Aarow Nouveau 7 Specifications

Arrow
GB
F
Manual
Manuel d’instructions
D
NL
Bedienungsanleitung
Handleiding
Warning
Attention
Achtung
An RC model airplane is
not a toy and is not suitable for modellers under 14
years. Carefully read the
instructions before any use. If
you are a beginner, it is necessary to let you assist by an experienced airplane pilot.
Cet avion n’est pas un jouet et ne
convient pas aux personnes en
dessous de 14 ans. Avant toute
utilisation, veuillez lire les instructions et laissez vous assister
par un pilote expérimenté.
Aandacht
Dieses Modellflugzeug ist kein
Spielzeug. Es ist nicht für Personen unter 14 Jahren geeignet. Lesen Sie die Anleitung
aufmerksam und suchen Sie als
Anfänger die Hilfe eines erfahrenen Piloten. Bei Fragen hilft
Ihnen Ihr Fachhändler weiter!
Een
RC
vliegtuig
is
geen
speelgoed
en
niet geschikt voor personen jonger dan 14 jaar.
Lees aandachtig de handleiding.
Indien
u
een
beginner bent, laat u zich best
begeleiden door een ervaren
piloot.
Hierbij verklaart BMI NV/SA dat het toestel Arrow in overeenstemming is met de essentiële eisen en de andere relevante bepalingen van richtlijn
1999/5/EG. De overeenstemmingsverklaring is beschikbaar www.bmi-models.com/download/Arrow B.pdf
Hereby, BMI NV/SA, declares that this Arrow is in compliance with the essential requirements and other relevant provisions of Directive 1999/5/
EC. The declaration of conformity may be consulted atwww.bmi-models.com/download/Arrow B.pdf
Par la présente, BMI NV/SA déclare que l’appareil Arrow est conforme aux exigences essentielles et aux autres dispositions pertinentes de la
directive 1999/5/CE. La déclaration de conformité peut être consultée sur le site : www.bmi-models.com/download/Arrow B.pdf
Hiermit erklärt BMI NV/SA, daß dieses Gerät den wesentlichen Anforderungen und anderen relevanten Bestimmungen der Richtlinie 1999/5/CE
entspricht. Die Erklärungsbestimmung kann nachgelesen werden auf www.bmi-models.com/download/Arrow B.pdf
Dit toestel mag gebruikt worden in volgende landen:
This device can be used in following countries:
Dieses Gerät darf in folgenden Ländern benutzt werden:
0678
!
This device can be used in following countries:
Cet appareil peut-être utilisé dans les pays suivants:
Este dispositivo se puede utilizar en países siguientes:
BMI # 12631 - 2,4 GHz Mode 1
BE, AT, CY, DK, DE, EE, FI, FR, GR, HU, IE, IT, LV, LT, LU, MT, NL, PL, PT, SI, SK, ES, CZ, GB, SE, IS, LI, NO, CH, BG, RO, TR
BMI # 12632 - 2,4 GHz Mode 2
BMI NV/SA B-2550 Kontich BELGIUM
Modifications, errors and printing errors reserved Sous réserve de modifications
Änderungen, Irrtümmer und Druckfehler vorbehalten Wijzigingen, fouten en drukfouten voorbehouden
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copyright © 2010 BMI
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CAUTION
PRECAUTIONS
VORSICHT
OPGEPAST
Caution measures
Use your radio controlled equipment only for
the operations it has been made for.
Avoid flying near to high-tension lines and
during rainy and/or at windy days. Avoid flying in crowded areas
Précautions d’usage
Utilisez votre ensemble radio uniquement
pour l’usage pour auquel il est destiné.
Ne volez pas prés des lignes à haute tension,
pendant les orages, à proximité du public.
Vorsichtsmassnahmen
Benutzen Sie Ihre R/C Fernsteuerung nur für
die dafür vorgesehenen Anwendungen.
Fliegen Sie niemals in der Nähe von Hochspannungsleitungen oder bei widrigen
Witterungsbedingungen, wie z.B. Regen,
Gewitter oder stärkerem Wind.
Das Modell vorsichtig betreiben, wenn sich
Menschen oder Tiere in der Nähe befinden.
Halten Sie ausreichend Abstand zwischen
den Menschen bzw. Tieren.
Beim lesen Ihrer Anleitung sehen Sie die
folgenden Symbole. Achten Sie immer
besonders auf die Abschnitte wo diese
Symbole angezeigt werden und respektieren
Sie ihre Bedeutung.
Aussdrücklich verboten  Testen und überprüfen
Voorzichtmaatregelen
Gebruik uw radiobesturing enkel voor de toepassingen waaroor het ontwikkeld werd.
Vlieg nooit in de buurt van hoogspanningskabels, tijdens storm of in de nabijheid van
publiek.
While reading your manual, you will see the
following symbols. Always pay special attention to the paragraphs where these symbols
are depicted and always respect their significance.
 Strictly prohibited
 Test and verify
Precautions during flight
N
ever use the same frequency as someone else in your running area. Using the
same frequency at the same time (either
if it is AM, FM or PCM) can cause serious
accidents, whether it’s flying, driving or
sailing.
D
o not fly outdoors by rainy or windy days
or at night. When flying in the rain, water
wil penetrate into the transmitter and will
cause either faulty operation, lack of controll and cause a crash.
A
lways extend the antenna to its full length
to get the best possible transmission.
Always extend the receiver antenna and
hang it next to the fuselage if you want
to obtain a transmission that is better
then the 5-10 meters with the rolled up
antenna.
A
lways test the R/C set before
use. Any malfunction in the R/C
set or model may cause a crash.
Before starting the engine, check that
the direction of operation of each servo
matches the operation of its control stick.
If a servo does not move in the proper
direction, or operation is abnormal, do not
fly the model.
Instructions for safe use and proper
charging
R
/C operating procedures:
1. Make sure the throttle control is in the lowest position, and switch on the transmitter.
2. Switch on the receiver.
3. I nspect the correct operation of your
transmitter before use.
4. Reverse sequences to shut down after flying.
- Switch off the receiver
- Switch off the transmitter
Lors de la lecture de votre manuel vous rencontrerez ces deux symboles
Respectez leur signification.
 Fortement déconseillé  Tester et vérifier
Sécurité en vol
N
e volez jamais simultanément avec un
autre modèle ayant la même fréquence.
Ceci causera un crash. Utiliser deux ou
plusieurs ensembles sur la même fréquence génère des interférences tant en
FM ou PCM.
 Ne volez jamais la nuit, sous la pluie ou par
grand vent. L’eau peut pénétrer dans l’émetteur et provoquer des courts-circuits, une
panne ou le mal fonction de l’émetteur et
la perte de votre modèle.
D
éployez toujours l’antenne de votre
émetteur au maximum pour obtenir une
portée maximale. Déployez l’antenne de
votre récepteur et mettez le le long du
fuselage si vous voulez obtenir une portée
plus grande que 5-10 mètres.
T
estez toujours le bon fonctionnement de
votre radio ainsi qu’un test de portée avant
chaque séance de vol moteur en marche.
Vérifiez toujours le sens de déplacement
des servos. Si ceux-ci ne fonctionnent pas
correctement, bruit bizarre ou ultra lents,
frétillement intempestif ne faites pas voler
votre modèle et vérifiez l’anomalie.
Instructions pour une bonne utilisation
et charger en sécurité
M
ise en service de votre radio:
1. M
ettez la manette des gaz en position plein
ralenti et allumer l’émetteur.
2. Allumer le récepteur.
3. V
érifiez la bonne marche de votre radiocommande avant de voler.
4. F
aites les opérations inverses après utilisation de votre rensemble R/C
- Arrêter le récepteur
- arrêter l’émetteur
Vorsichtsmassnahmen
Fluges
während
Bij het doornemen van deze handleiding zal u
de volgende symbolen opmerken. Respecteer
steeds hun betekenis.
 Uitdrukkelijk verboden  Testen en controleren
Voorzichtmaatregelen tijdens de vlucht
V
lieg nooit wanneer een ander telegeleid
voertuig zich op uw frequentie bevindt,
ongeacht of het een AM, FM of PCM frequentie is. Dit zal immers tot een ongeval
leiden.
V
lieg nooit ‘s nachts, bij regenweer of harde wind. Water dringt immers in uw ontvanger en kan tot een kortsluiting leiden.
Dit leidt dan tot een storing en het verlies
van controle van het model.
T
rek steeds uw antenna volledig uit voor
een optimale reikwijdte. De opgerolde antenne van de ontvanger heeft een maximale reikwijdte van 5-10 meter. Indien u
een grotere reikwijdte wenst dient u de
antenne langs de romp af te wikkelen.
V
ooraleer het model te gebruiken, dient u
eerst de goede werking van uw zender en
de reikwijdte ervan te testen. Controleer
steeds de servo-uitslag. Vlieg nooit indien
de servo’s niet correct functioneren, geluid
maken of traag zijn.
des
P
rüfen Sie, ob der von Ihnen genutzte Frequenzbereich frei ist. Fliegen Sie niemals,
wenn Sie nicht sicher sind, ob der Bereich
frei ist. Zur gleichen Zeit die gleiche Frequenz benutzen (ob AM, FM oder PCM)
kann ernsthafte Unfälle verursachen.
F
liegen Sie niemals bei widrigen Witterungsbedingungen, wie z.B. Regen,
Gewitter oder stärkerem Wind oder bei
Dunkelheit. Beim Fliegen im Regen dringt
Wasser in den Empfänger. Dadurch kann
ein Kurzschluss entstehen der ernsthafte
Störungen und einen Absturz verursachen
kann.
Z
iehen Sie die Senderantenne vollständig
aus. Falls nicht vollständig ausgezogen hat
der Sender nur eine beschränkte Reichweite. Antenne des Senders vollständig
abwickeln wenn Sie eine grössere Reichweite als 5-10 Meter erreichen wollen.
V
or dem Flugbeginn immer Empfänger,
Sender und Servos auf unregelmässigkeiten überprüfen. Auch die Reichweite
der Fernsteuerung muss vor dem Flugbeginn überprüft werden. Fliegen Sie nicht
mit diesem Modell, falls die Servos oder
Steuerung nicht ordnungsgemäss funktionieren.
Veilig gebruik van de zender
en de accu’s
 I ngebruikname van de zender:
1. P
laats de gasstick in de laagste positie en
schakel vervolgens eerst de zender aan.
2. Zet de ontvanger aan.
3. C
ontroleer de functies van de zender voor
het vliegen.
4. N
a het vliegen in omgekeerde volgorde te
werk gaan:
- Schakel eerst de ontvanger uit
- Schakel vervolgens de zender uit.
Gebrauch von Sender und Ladeakkus
 I nbetriebnahme Ihrer Fernsteuerung:
1. M
otorschalter in Neutral-Position bringen
und Sender anschalten.
2. Empfänger anschalten
3. D
ie Funktionen des Senders vor dem abfliegen überprüfen.
4. N
ach dem Betrieb in umgekehrter Reihenfolge vorgehen.
- Empfänger ausschalten
- Sender ausschalten.
1. Specifications / Spécifications / Technische Daten / Specificaties
Construction
Construction
Aufbau
Constructie
ARF
RC
RC
RC
RC
* 2,4 GHz
Fuselage
Fuselage
Rumpf
Romp
EPO
Wings
Ailes
Tragflächen
Vleugels
EPO
Span
Envergure
Spannweite
Spanwijdte
1400 mm
Length
Longueur
Länge
Lengte
920 mm
Take off weight gewicht
Poids de la machine
Gewicht Fliegfertig
Vliegklaar gewicht
620g
Recommended servos
Servos recommandés
Empfohlene Servos
Benodigde servo’s
* 9g
Recommended Motor
Moteur recommandé
Empfohlener Motor
Aanbevolen motor
incl.
Recommended Controller
ESC recommandé
Empfohlener Regler
Aanbevolen regelaar
20A (incl)
Propeller
Hélice
Luftschraube
Propeller
4,5 x 4,5 incl.
* Only # 12631 & #12632
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2. Warranty / Garantie / Garantie / Waarborg
We guarantee this product to be free of
defects in materials and workmanship at the
moment of purchase. This guarantee doesn’t
cover any component or piece demolished
into use, modifications or deteriorations
following from the application of adhesives
or other products not mentioned in the instructions. In no case our compensation will
exceed the purchase value of the product.
We reserve the right to change or modify
this guarantee without previous notice.
As we have no control on the final use and
on the components used, no responsibility
will be assured or assumed for any damage
resulting from the bad use of this product.
By using this product the user assumes the
total responsibility.
Ce produit est garantie contre tout vice de
construction d’usine au moment de l’achat.
Cette garantie ne couvre pas les composants
détruits lors de l’usage de la machine ou,
les modifications de l’ensemble ainsi que les
détériorations dues à l’utilisation de colles ou
autres produits non spécifiés dans la notice.
En aucun cas notre compensation dépassera
la valeur d’achat du produit. Nous nous
réservons le droit de changer ou modifier les
clauses de cette garantie sans préavis. BMI
s.a. décline toute responsabilité quant aux
dommages pouvant résulter de l’utilisation
de nos produits, n’étant pas possible de
contrôler nous-mêmes leur montage et leur
exploitation correcte. L’utilisateur assume
l’entière responsabilité lors de son utilisation,
Wir garantieren, dass dieses Produkt beim
Kauf frei von Fabrikations- und Materialfehlern ist. Diese Garantie deckt keine Bauteile
oder bei der Benutzung beschädigten Teile
zufolge von Änderungen oder Beschädigungen, die durch den Gebrauch von anderen
oder nicht in dieser Anleitung erwähnten
Produkten entstanden sind. In keinem Fall
wird unsere Entschädigung den Neupreis
des Produktes übersteigen. Wir behalten
uns das Recht vor diese Garantie ohne Voranmeldung zu ändern. Da wir keine Kontrolle über die Endmontage und über die bei der
Montage verwendeten Komponenten haben,
können wir auch keine Verantwortung übernehmen oder akzeptieren für irgendwelche
Schäden die durch den falschen Gebrauch
von diesem Produkt entstanden sind. Mit
der Benutzung dieses Produktes übernimmt
der Gebraucher alle daraus erwachsende
Verantwortlichkeit.
We garanderen dat dit product vrij van
defecten is bij aankoop. De garantie dekt
op geen enkele manier een component of
onderdeel dat defect is door het gebruik
of misbruik van dit product, wijzigingen of
aanpassingen die aangebracht werden die
niet in de handleiding beschreven zijn. Ook
het gebruik van materialen die niet in de
handleiding beschreven zijn en die schade
veroorzaken valt onder geen enkele manier
onder de waarborg. In geen enkel geval zal
de compensatie van een eventuele waarborg
de waarde van het product overschrijden.
We reserveren ons het recht om op ieder
moment het product te verbeteren of te
wijzigen zonder voorafgaande vermelding. Aangezien we geen enkele vorm
van controle hebben over het eindgebruik
kunnen we geen garantie geven op het
misbruik van het artikel. Door het artikel te
gebruiken aanvaardt de gebruiker de totale
verantwoordelijkheid.
3. Spare parts / Pièces détachées / Ersatzteile / Onderdelenlijst
12631/03
ARROW FUSELAGE
ARROW RUMPF
ARROW ROMP
ARROW FUSELAGE
12631/04
ARROW AILE+STABILO
ARROW FLACHEN+LEITWERK
ARROW VLEUGEL + STABILISATOREN
ARROW WINGS+STABILISERS
12631/05
ARROW BRUSHLESS MOTOR
ARROW BRUSHLESS MOTOR
ARROW BRUSHLESS MOTOR
ARROW BRUSHLESS MOTOR
12631/07
ARROW HELICE.4,5x4,5E 2Pcs
ARROW PROP.4,5x4,5E 2St.
ARROW PROPELLER 4,5x4,5E 2Pcs
ARROW PROP 4,5x4,5E 2Pcs
12631/11
ARROW LiPo 3S/1000mAh
ARROW LiPo 3S/1000mAh
ARROW LiPo 3S/1000 mAh
ARROW LiPo 3S/1000 mAh
12631/12
ARROW CONTROLEUR 20A
ARROW REGLER 20A
ARROW REGELAAR 20A
ARROW ESC 20A
To assemble this model some tools
are needed:
• Sharp hobby knife
• P hilips screwdriver
(large and small)
• Triangle
• Scissors
• Transparant tape
Afin d’assembler ce modèle, veuillez
utiliser les outils suivants:
• Couteau de modélisme
•T
ournevis Philips
(grand et petit)
• Equerre à dessin
• Ciseaux
• Ruban adhésif
Folgende Werkzeuge sind erforderlich zum Bauen dieses Modells:
• Modellbaumesser
•S
chraubendreher
(gross und klein)
• Winkelstreben
• Schere
• Klebeband
Voor het bouwen van dit model dient
u volgend gereedschap te gebruiken:
• Modelbouwmes
•K
ruisschroevendraaier
(groot en klein)
• Geodriehoek
• Schaar
• Kleefband
Building the motor glider Arrow is most
easy and quick. We recommend you to
read at first the building instructions and
prepare all parts and accessories before
starting gluing the parts.
La construction du moto planeur Arrow est
très aisé et rapide. Nous vous conseillons
de lire les instructions de montage et de
préparer toutes les pièces et accessoires
au préalable, afin de bien comprendre le
montage.
Der Arrow Motorsegler kann einfach und
schnell montiert werden. Wir empfehlen
Ihnen die Bauanleitung gründlich zu lesen
und alle Teile vorzubereiten ehe Sie mit
dem Montieren und Kleben beginnen.
De bouw van de Arrow motorzwever
is zeer eenvoudig en snel. Wij raden U
aan de bouwinstructies voorafgaandelijk
door te lezen en alle onderdelen voor te
bereiden teneinde een vlotte bouw toe
te laten.
The Arrow glider kit is available in 2
versions:
L’Arrow est livrable en deux versions :
Die Arrow ist in zwei Versionen erhältlich:
De Arrow motorzwever is verkrijgbaar in
2 versies:
A. # 12630 Arrow ARTF kit with brushless
motor and ESC 20A
A. # 12630 Arrow ARTF kit avec moteur
BrushLess et contrôleur 20A
A. # 12630 Arrow ARTF Bausatz mit
Brushless Motor und 20A Regler
A. # 12630 Arrow ARTF kit met Brushless
motor en 20A regelaar
B. # 12631 Arrow RTF kit with B/L motor,
ESC20A, 4xServos, RC 2.4GHz Mode 1,
LiPo3S/1000mAh & charger
B. # 12631 Arrow RTF kit avec moteur
B/L, contrôleur 20A, 4xServos, RC 2.4GHz
Mode 1, LiPo3S/1000mAh & chargeur ou
B. # 12631 Arrow RTF Bausatz mit
B/L Motor, 20A Regler, 4xServos, Sender
2.4GHz Mode 1, LiPo3S/1000mAh & Lader
B. # 12631 Arrow RTF kit met B/L motor,
20A regelaar, 4xServos, RC 2.4GHz Mode
1, LiPo3S/1000mAh & lader
# 12632 Arrow RTF kit with B/L motor,
ESC20A, 4xServos, RC 2.4GHz Mode 2,
LiPo3S/1000mAh & charger
# 12632 Arrow RTF kit avec moteur B/L,
contrôleur 20A, 4xServos, RC 2.4GHz
Mode 2, LiPo3S/1000mAh & chargeur
# 12632 Arrow RTF Bausatz mit B/L Motor, 20A Regler, 4xServos, Sender 2.4GHz
Mode 2, LiPo3S/1000mAh & Lader
# 12632 AArrow RTF kit met B/L motor,
20A regelaar, 4xServos, RC 2.4GHz
Mode 2, LiPo3S/1000mAh & lader
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4. Assembly / Assemblage / Montage / Montage
1. Take out the Y-cable and slide the
single cable trough the opening in the
fuselage as depicted.
1. Prenez le câble-Y et insérez la fiche
mâle dans l’ouverture centrale du
fuselage.
1. Nehmen Sie das Y-Kabel und führen
Sie das einzelne Kabelteil durch die
Öffnung.
1. Neem de Y-kabel en schuif de
enkele kabel door de opening.
2. Pull the single cable end towards
the cockpit so that it can be plugged
in the receiver later. The two other
ends of the cable must be on both
sides of the fuselage as depicted. The
servos of the ailerons have to be connected to this cables later.
2. Tirez la fiche mâle par le cockpit
et placez les deux bouts de chaque
coté du fuselage. Ceux-ci serviront à
connecter les servos des ailerons.
2. Ziehen Sie anschliessend das
Ende des Kabels in den Cockpit um
es später leicht an den Empfänger
anschliessen zu können. Die beiden
anderen Ausenden des Kabels legen
Sie an den beiden Seiten des Rumpfs.
Hier werden später die Servokabel der
Querruder angeschlossen.
2. Trek het enkele uiteinde van de
Y-kabel door de opening in de cockpit,
zodat deze later eenvoudig aan de
ontvanger aangesloten kan worden en
plaats de twee andere kabeluiteinden
aan weerszijden van de romp. Hieraan
dienen de servokabels van de rolroeren aangesloten te worden.
1
2
3. Check and fit the wing joiner covers
and glue the covers of the wing joiner
on each wing panel (L+R). Take care
to avoid that glue is spilled inside
the guide on the surfaces which will
make contact with the wing joiner
later (hollow cylindrical surface). The
wing cover need to be glued over its
complete length and hold firmly in
place during the gluing process. Once
the wing cover is fixed the wing joiner
must have a tight fit inside the wing.
3. Collez les caches de la clef d’aile.
Appliquez de la colle uniquement sur
le bord de la cache afin de ne pas
boucher le passage de la clef d’aile
(tube de carbone) La cache doit être
collée sur toute sa longueur et bien
serrée en place durant le séchage
afin qu’elle forme une surface plane
de l’aile.
3. Kleben Sie das Abdeckteil, wo die
runde Tragflächenverbindung aus
Kohlefaser eingeschieben werden soll,
zusammen (L+R). Klebstoff nur an den
Seiten auftragen nicht in der Mitte, da
ansonsten das Verbindungsteil nicht
eingeführt werden kann.
3. Lijm de sluitstukken waarin de
ronde vleugelverbinding in koolstof
dient geschoven te worden. Lijm enkel
de omranding van de sluitstukken zodat géén lijm in de holle cilinder komt
en het inschuiven van de koolstofstaaf
(vleugelverbinding) verhindert. Druk
de verbindingstukken goed aan over
gans de lengte tijdens de verlijming,
daar de vleugelverbindingsbuis hierin
moet spannen.
Attention : The # 12630 Arrow ARTF
kit comes without servos and before
gluing the wing covers the ailerons
servos need to be installed and the
servo leads guided into its groove.
Attention: Le kit Arrow #12630 est
livré sans servos et avant de coller
les caches en place, il est nécessaire
d’installer les servos des ailerons et
de guider son câble dans la gouttière
prévue.
Achtung: wenn Sie den Bausatz ohne
Servos (#12630) gekauft haben, müssen Sie zuerst das Querruder Servo
installieren und die Servokabel in die
dafür vorgesehene Rille legen.
Opgelet: Indien U de bouwdoos
#12630 Arrow zonder servos aankocht
dient U eerst de aileron servo in te
bouwen en zijn kabel in de voorziene
gleuf te geleiden.
4. Press and hold the wing joiner
covers into the wing panels during the
curing process and make sure the covers are completely in their sleeve.
4. La clef d’aile doit obligatoirement
serrer dans son guide de l’aile.
4. Drücken und halten Sie das Abdeckteil an die Tragfläche wie angezeigt.
4. Druk de omranding goed in de
vleugel tijdens het lijmproces zodanig
dat deze gelijk komt met de oppervlakte van de vleugel.
3
4
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5. Slide the wing joiner through one
wing section.
5. Glissez la clef d’aile dans une
section de l’aile.
5. Schieben Sie die Tragflächenverbindung in eine der Tragflächenhelften.
5. Schuif de vleugelverbinding in één
der vleugelhelften.
6. Slide the wing panel with the wing
joiner, into the fuselage and slide
the other wing section over the wing
joiner respecting a 10cm distance
between fuselage and wing in order
to connect the servo cables of the
ailerons to the Y-cable ends.
6. Glissez cette aile au travers de
l’ouverture du fuselage et glissez
l’autre aile sur la clef d’aile jusqu’à
10cm du fuselage. Connectez ensuite
les câbles des servos d’ailerons au
câble-Y.
6. Schieben Sie eine Tragflächenhelfte
mit dem Verbindungsstück aus Kohlefaser in die Öffnung des Rumpfs und
schieben Sie danach die andere Tragflächenhelfte über das Verbindungsstück bis etwa 10cm vom Rumpf.
Schliessen Sie jetzt die Servokabel der
Querruder an die Y-Kabel an.
6. Schuif de vleugel met de koolstofbuis in de opening van de romp en
schuif de andere vleugel over de buis
tot ongeveer 10cm van de romp. Sluit
nu de servoconnectors aan elke zijde
van de Y-kabel aan.
5
6
7. Slide the two wing sections, into
the fuselage, taking care of the jigsaw
form and take care that both wing
panels fit correctly to the fuselage. We
recommend you to secure and tape
the male and female servo connectors together and gently slide them
through the central hole by pulling the
lead from the cockpit side.
7. Glissez et joignez le centre des
deux ailes afin que leur formes
s’emboîtent et que leurs alignements
suivent le contour de l’ouverture du
fuselage. Nous vous conseillons de
sécurisez les connecteurs servo avec
un morceau d’autocollant afin d’éviter
leur déconnection lorsque vous glisserez les ailes en place.
7. Schieben Sie beide Tragflächenhelften so in den Rumpf, dass alle
Teile genau zusammen passen. Wir
empfehlen Ihnen die Servoanschlüsse
mit den Y-Kabel extra mit Klebeband
zu sichern, diese anschliessend durch
die mittlere Öffnung zu führen und
gleichzeitig, an der Seite des Empfängers, vorsichtig am Kabel zu ziehen.
7. Schuif nu de twee vleugelhelften
tegen elkaar zodat de puzzelvorm van
ieders vleugelhelft in mekaar past en
de aflijning van de vleugels met de
romp gelijk komen te staan. Wij raden
aan om de servoverbindingen aan
de Y-kabel (mannelijk & vrouwelijk)
met kleefband extra te beveiligen en
vervolgens door de centrale opening
te duwen en gelijkertijd aan de ontvangerzijde voorzichtig aan de kabel
te trekken.
8. Place the wings on blocks (or
books) with the same height, so the
airplane lays perfectly horizontal.
8. Placez les ailes sur deux blocs
(ou livres) de même hauteur, afin
que celles-ci soient parfaitement
horizontales.
8. Stellen Sie die Tragflächen auf
zwei gleich hohe Blöcke (oder Bücher,
Dosen..) damit der Flieger perfekt
horizontal liegt.
8. Plaats de vleugels op twee gelijke
blokken (of boeken) zodat de vleugel
horizontaal komen te staan.
7
8
8b
8a
8a. Mount the control horn of the
rudder where the foam is slightly
dented and fix with its back plate.
8a. Placez le guignol sur le volet de
direction, dans l’empreinte prévue à
cet effet et fixez-le de l’autre côté à
l’aide de sa plaquette.
8a. Fixieren Sie das Ruderhorn des
Seitenruders da wo der Schaum etwas
eingedrückt ist und befestigen Sie es
an der Rückseite.
8a. Bevestig op de aangewezen
plaats het roerhoorntje van het richtingsroer en maak deze vast met het
achterplaatje.
8b. Mount the control horn of the
elevator where the foam is slightly
dented and fix with its back plate.
8b. Placez le guignol sur le volet de
profondeur, dans l’empreinte prévue
à cet effet et fixez-le de l’autre côté à
l’aide de sa plaquette.
8b. Fixieren Sie das Ruderhorn des
Höhenruders da wo der Schaum
etwas eingedrückt ist und befestigen
Sie es an der Rückseite.
8b. Bevestig op de aangewezen
plaats het roerhoorntje van het hoogteroer en maak deze vast met het
achterplaatje.
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9. Apply glue on both sides of the bottom of the rudder.
9. Appliquez le la colle sur la partie
inférieure (deux côtés) du gouvernail.
9. An beiden Seiten unten am Seitenruder, etwas Kleber auftragen.
9. Breng lijm aan de onderkant (beide
zijden) van het richtingsroer.
10. Slide the rudder in its slot.
10. Présentez la dérive face à son
encoche.
10. Führen Sie das Seitenruder in
den Schlitz ein.
10. Schuif het richtingsroer in zijn
inkeping.
9
10+11
12
13
11. Start pushing gently the rudder
from front to aft until it is fixed in the
slot.
11. Insérez la dérive dans son encoche de l’avant vers l’arrière.
11. Drücken Sie das Seitenruder
langsam in den Schlitz (von vorn nach
hinten)
11. Duw het richtingsroer in zijn inkeping van voor naar achter.
12. Connect the pushrod to the control horn of the rudder.
12. Fixez le bras de commande au
guignol du volet de direction.
12. Verbinden Sie das Steuergestänge mit dem Ruderhorn des Seitenruders.
12. Sluit de stuurarm aan het roerhoorntje van het richtingsroer.
13. Apply glue on both sides of the
fuselage where the elevator will rest.
13. Appliquez le la colle sur les deux
supports latéraux du stabilisateur.
13. An beiden Seiten des Rumpfs,
da wo das Höhenruder stützen soll,
Kleber auftragen.
13. Breng lijm aan, aan beide zijden
waar het hoogteroer komt te rusten.
14
15
14. Slide the elevator in its slot, so it
fits properly to the fuselage. Control
there is no gap and the cam fits in the
slot of the fuselage.
14. Glissez le stabilisateur dans son
encoche contre ses deux supports
latéraux. Contrôlez que la came du
stabilisateur s’emboîte complètement
dans l’encoche du fuselage.
14. Höhenruder so in den Schlitz
einführen, dass es gut in den Rumpf
passt.
14. Schuif het hoogteroer met zijn
kam in de inkeping zodat deze volledig
aansluit in de romp.
15. Connect the pushrod to the control horn of the elevator
15. Fixez le bras de commande au
guignol du volet de profondeur.
15. Steuergestänge an das Ruderhorn
des Höhenruders anschliessen.
15. Sluit de stuurarm aan het roerhoorntje van het hoogteroer.
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16. Place two blocks of equal height
under the elevator as depicted and
make sure that the rudder is perpendicular (90°) to the elevator, and the
elevator is parallel and in the same
plane as the main wings. Respect
equal distances on both sides.
16. Placez deux autres blocs (ou
livres) de même hauteur sous le
stabilisateur pendant le collage de
l’empennage afin que celui-ci se
trouve dans le même plan et parallèle
à l’aile principale. Ce procédé vous
permettra également de fixer la dérive
à angle droit (90°) sur le stabilisateur.
La fixation de l’empennage est très
important et vérifier que les distances
sont les mêmes de chaque coté.
16. Legen Sie zwei gleich hohe Blöcke
(oder Bücher, Dosen...) unter das
Höhenruder damit dieses horizontal
geklebt werden kann. Achten Sie darauf, dass das Seitenruder senkrecht
(90°) zum Höhenruder steht und dass
das Höhenruder gleich laufend zu den
Tragflächen steht. Gleiche Abstände
beachten.
16. Plaats op gelijke hoogte twee
blokken (of boeken) onder het hoogteroer opdat deze horizontaal verlijmt
wordt en gebruik een rechtzijdige
driehoek tijdens het lijmproces opdat
het richtingsroer op 90° verlijmt
wordt ten opzichte van het hoogteroer. De verlijming van de roervlakken
moet zeer nauwkeurig gebeuren daar
het zeer belangrijk is dat het hoogteroer zich parallel en in hetzelfde
vlak bevindt als de hoofdvleugels.
Respecteer hierbij gelijke afstanden
aan beide zijden.
17. Connect the Y-cable of the ailerons
on the receiver (channel ) en slide the
receiver towards to front of the cockpit. Lead the antenna through one of
the ventilation holes.
17. Connectez le câble-Y des servos
d’ailerons au récepteur (sortie 1) et
glisser le récepteur tout à l’avant du
fuselage et faites passer l’antenne par
l’une des ouvertures d’aération.
17. Schliessen Sie das Y-Kabel der
Querruder an den Empfänger auf
Kanal 1 an und schieben Sie den
Empfänger gans nach vorne in den
Rumpf. Führen sie die Antenne durch
eine der Lüftungslöcher.
17. Sluit de Y-kabel van de ailerons
aan de ontvanger op uitgang 1 en
schuif de ontvanger gans naar voren
in de romp. Laat de antenne door een
der verluchtingsgaten komen.
17
16
18. Place the battery as indicated en
fix with Velcro or tape, Make sure the
battery can’t slide during flight
First turn on the transmitter, and next
turn on your receiver by connecting
the LiPo battery to the ESC.
Check whether all functions are working right and if necessary, reverse the
working sense of the corresponding
channel on the radio.
18. Placez la batterie LiPo derrière
le récepteur et fixez celle-ci à l’aide
d’une bande Velcro ou autocollant
double face afin que la batterie ne
puisse bouger pendant le vol et modifier le centre de gravité.
Allumez d’abords votre émetteur et
ensuite votre récepteur en connectant
la batterie LiPo au contrôleur.
Contrôlez que toutes les fonctions
sont correctement assignées et que le
sens de rotation de servos est correct.
18. Legen Sie die LiPo-Akku wie angezeigt ein. Befestigen Sie die Akku mit
Klebeband damit diese während des
Fluges nicht verschieben kann.
Schalten Sie zuerst Ihren Sender,
dann Ihren Empfänger ein. (indem Sie
den Akku anschliessen)
Überprüfen Sie ob alle Funktionen
und Servos ordnungsgemäss arbeiten.
Ändern sie wenn nötig die Drehrichting der Servos.
18. Plaats de LiPo batterij zoals
aangegeven en bevestig deze met
Velcro of kleefband zodat deze niet
kan wegschuiven tijdens het vliegen
en het zwaartepunt verleggen.
Schakel eerst uw zender aan en
vervolgens uw ontvanger door de
LiPo-batterij aan te sluiten.
Controleer dat alle functies en servos
juist uitslaan en indien nodig keer de
draairichting van de servo’s.
19. The canopy is secured with a
magnet. We recommend you to tape
the canopy with transparent adhesive
tape.
19. La verrière se fixe au moyen d’un
aimant et nous vous conseillons de
fixer les côtés au moyen d’une bande
adhésive transparente.
19. Die Haube wird mit einem Magnet gesichert. Wir empfehlen Ihnen
die Seiten der Haube mit durchsichtigem Klebeband extra zu verstärken.
19. De bevestiging van de canopy
wordt met een magneet verzekerd en
we raden U aan de zijkanten van de
canopy met doorzichtige kleefband
vast te kleven.
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20. For security, the propeller is fixed
on the motor with a rubber band or
an o ring.
20. Fixez l’hélice sur l’axe moteur au
moyen d’un ruban caoutchouc ou
joint torique.
20. Die Schraube wird zur Sicherheit
mit einem Gummiband oder O-Ring
auf die Achse des Motors befestigt.
20. Voor de veiligheid wordt de
schroef door middel van een rubberband of een O-ring op de as van de
motor bevestigd.
20
21
22
21. Glue the two ailerons servos inside
the wings and connect the servo rod
to the horn (only for kit # 12630
Arrow ARTF) Guide the servo lead in
its groove along the wing joiner to the
center of the wing.
21. Collez les servos des ailerons dans
leurs logements d’aile et fixez le bras
de commande au guignol d’aileron
(Seulement pour la version # 12630
Arrow ARTF) Guidez le câble du servo
dans sa gouttière vers le centre de
l’aile.
21. Kleben Sie die beiden Servos der
Querruder an die dafür vorgesehenen
Stellen in die Tragfläche und befestigen Sie das Steuergestänge an das
Ruderhorn. Legen Sie das Servokabel
in den dafür vorgesehenen Schlitz
längs der Tragflächenverbindung hin
zur Mitte der Tragflächen. (nur für
Bausatz # 12630 Arrow ARTF)
21. Lijm de twee servos van de
rolroeren in hun voorziene plaats in
de vleugel en bevestig de stuurstang
aan het hoorntje. Leg de servokabel
aan in de voorziene goot langsheen
de vleugelverbinding tot het midden
van de vleugel. (enkel voor # 12630
Arrow ARTF)
22. Glue the rudder- and stabiliser
servos inside the cockpit fuselage and
connect their respective pushrods.
(only for kit # 12630 Arrow ARTF)
22. Collez les servos de direction et
de profondeur dans leurs logements
à l’intérieur du cockpit et raccordez
les bras de commande aux guignols
respectifs. (Seulement pour la version
# 12630 Arrow ARTF)
22. Kleben Sie die beiden Servos für
das Seiten- und Höhenruder in die
dafür vorgesehenen Stellen im Rumpf
und verbinden Sie die jeweiligen
Steuergestänge. (nur für Bausatz #
12630 Arrow ARTF)
22. Lijm de twee servos voor het
richtings- en hoogteroer in hun voorziene plaats in de romp en verbind
hun respectievelijke stuurstangen aan
hun roervlakken. (enkel voor # 12630
Arrow ARTF)
5. Control surface
travels
Débattement des gouvernes
Ruderausschlag
Roeruitslagen
The CG LOCATION is 45mm from the
leading edge of wing.
Le centre de gravité est situé à 45mm
derrière le bord d’attaque.
Der Schwerpunkt befindet sich 45mm
von der Profilvorderkante.
Het zwaartepunt is gelegen op 45mm
achter de aanvalsboord van de
vleugel.
Ailerons: ± 10mm
Elevator: ± 12mm
Rudder: ± 12mm
Ailerons: ± 10mm
Profondeur: ± 12mm
Gouvernaille: ± 12mm
Querruder: ± 10mm
Höhenruder: ± 12 mm
Seitenruder: ± 12mm
Rolroeren: ± 10mm
Hoogteroer: ± 12mm
Richtingsroer: ± 12 mm
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6. Electronic speed controller/ Contrôleur/ Elektronischer Fahrtenregler / Elektronische snelheidsregelaar
The Arrow comes with a 20A ESC
for brushless motors installed. The
ESC has already been programmed
for optimal use with the Arrow and
needs no further adjustment if used
normally.
Normal use of the ESC:
- move the throttle stick in his
minimum position and turn on the
transmitter.
- Connect a 3S battery to the ESC,
a z 123-tone will sound.
- 3 beep tones will sound, indicating
the number of LiPo cells in the battery
pack.
- one long tone will sound indicating
that the ESC is ready for use.
Setting the motor break:
- move the throttle stick to the maximum position, turn on the transmitter
and connect the LiPo battery to the
ESC.
- wait for 2 seconds, until a double
tone sounds.
- wait for 5 seconds, until a z 56712
tone sounds.
- Now move the throttle stick within
3 seconds after you hear one single
beep tone.
You will hear a loop of 1 single beep
tone(=break not active) followed by a
double beep tone(=break activated)
Move the throttle stick to the
maximum position, after you hear
the sound that corresponds with the
break setting of your choice.
A special z 1515 tone will sound, indicating that the modification has been
saved by the ESC. Now immediately
move the throttle stick to the minimum position and restart the ESC.
A more extensive programming
manual can be found on :
www.bmi-models.com/
download/Arrow Controller.pdf
Le contrôleur 20A est déjà programmé
et connecté au moteur brushless et ne
demande aucun réglage supplémentaire.
Procédure:
- Positionnez le stick du gaz en position minimum et allumez l’émetteur.
- Connectez la batterie LiPo 3S au
contrôleur … il s’ensuivra z 3 tons
(123)
- Il s’ensuivra 3 BEEP confirmant le
nombre d’éléments LiPo
- Ensuite un long BEEP confirmera que
le contrôleur est fonctionnel.
Si vous désirez activer le frein moteur,
positionnez le stick du gaz en position
maximum, allumez l’émetteur et
connectez la batterie LiPo au contrôleur.
- Après 2 secondes 2 tonalités
suivront.
- Après 5 secondes z 56712 tonalités
suivront.
- Après la suivante (une) tonalité,
changez la position du stick endéans
les 3 secondes.
Vous entendrez ensuite l’un après
l’autre (en circuit fermé) une simple
BEEP( = frein non actif) suivi d’un
double BEEP (= frein actif).
Positionnez le stick en gaz maximum
immédiatement après le simple- ou
le double BEEP, suivant votre choix
de frein.
Un ton z 1515 suivra, confirmant que
la nouvelle programmation à été enregistrée par le contrôleur. Positionnez
maintenant le stick gaz en position
minimum pour ensuite démarrer le
contrôleur.
Die Arrow wird geliefert mit einem
20A elektronischen Regler für
Brushless Motoren. Der Regler wurde
bereits Werksseitig vorprogrammiert
und bedarf für den Gebrauch mit der
Arrow keine gesonderten Einstellungen.
Normale Benutzung des Reglers:
- Stellen Sie den Gashebel in seine
minimal Position und schalten Sie den
Sender ein.
- Schließen Sie das 3S LiPo Akku-Pack
an den Regler an. Es ertönt ein
z 123-Ton.
- Es ertönen 3 Signale. Diese deuten
die Anzahl Zellen der LiPo-Akku an.
- Ein langer Ton deutet an, dass der
Regler gebrauchsfertig ist.
Einstellen der Motorbremse:
- Stellen Sie den Gashebel in die maximal Position. Schalten Sie den Sender
ein und schliessen Sie anschließend
den LiPo-Akku an den Regler.
- Warten Sie 2 Sekunden bis Sie einen
Doppelton hören.
- Warten Sie 5 Sekunden bis Sie einen
z 56712 Ton hören.
- Stellen Sie den Gashebel innerhalb 3
Sekunden nachdem Sie einen einzigen
Biepton gehört haben, in die niedrigste Position.
Es erfolgt jetzt einen Reihe von 1
Biepton (= Bremse aus) gefolgt von
zwei Beeptönen (=Bremse an).
Stellen Sie den Gashebel wieder in die
maximal Position wenn Sie den Ton
hören, der übereinstimmt mit der von
Ihnen gewünschten Bremseinstellung.
Voir www.bmi-models.com/
download/Arrow Controller.pdf pour
la programmation complète du contrôleur.
Eine ausgiebigere Programmieranleitung für den Regler finden Sie unter:
www.bmi-models.com/
download/Arrow Controller.pdf
Ein besonderer z 1515 Ton ertönt um
die Änderung zu bestätigen. Stellen
Sie den Gashebel nun sofort wieder in
die niedrigste Position und starten Sie
den Regler erneut.
De Arrow wordt geleverd met een
20A Elektronische snelheidsregelaar
voor brushless motoren. De regelaar
werd reeds voorgeprogrammeerd in
de fabriek en behoeft voor normaal
gebruik in combinatie met de Arrow
geen verdere instellingen.
Normaal gebruik van de regelaar:
- Zet de gasstick in zijn minimum
positie en schakel de zender in
- Verbind het 3S LiPo batterijpakket
met de regelaar, een z 123-toon zal
weerklinken
- 3 tonen zullen weerklinken, deze
geven het aantal cellen van de LiPo
batterij weer.
- een lange toon weerklinkt om aan
te duiden dat de regelaar gebruiksklaar is.
Instelling van de motorrem:
- Zet de gasstick in de maximum
positie, schakel de zender in en sluit
vervolgens de LiPo batterij aan de
regelaar aan.
- Wacht gedurende 2 seconden totdat
een dubbele toon weerklinkt.
- Wacht 5 seconden totdat een
z 56712 toon weerklinkt
- Zet nu de gasstick in de laagste
positie binnen de 3 seconden nadat u
één enkele bieptoon hoort.
Er weerklinkt nu een loop van 1
bieptoon (=rem uit) gevolgd door 2
bieptonen (=rem aan)
Zet de gasstick in maximale positie
vlak nadat u de bieptoon hoort die
overeenkomt met de door gewenste
reminstelling.
Een speciale z 1515 toon weerklinkt om de wijziging te registreren.
Verplaats de gasstick nu onmiddellijk
naar de laagste positie en herstart de
regelaar.
Voor meer uitgebreide programmainstelling van de regelaar is een
handleiding beschikbaar op:
www.bmi-models.com/
download/Arrow Controller.pdf
7. T ransmitter and receiver/ Emetteur et récepteur/ Sender und Empfänger / Zender en ontvanger
Transmitter and receiver (RTF version only: #12631 & #12632)
The Arrow RTF comes with a 4-channel receiver that is already installed
in the fuselage. The servos and
electronic speed controller (ESC) need
to be connected as follows.
Channel 1 : ailerons (Y-Cable)
Channel 2 : Elevator
Channel 3 : Throttle
Channel 4 : Rudder
The 2,4 GHz transmitter that comes
with the Arrow (RTF Versions only) is
a 4-channel, fully digital and proportional. The transmitter requires 8 AA
batteries (option) for use. Its functions are shortly described below.
Radiocommande: Emetteur et
récepteur (version RTF #12631 &
#12632)
La version RTF de l’Arrow est livré
complet avec radiocommande et récepteur installé dans le fuselage. Les
servos et le contrôleur sont assignés
au canaux suivants :
Canal 1 : Ailerons (Câble-Y)
Canal 2 : Profondeur
Canal 3 : Contrôleur
Canal 4 : Direction
L’émetteur 2.4GHz (RTF version
#12631 & #12632) possède 4-voies
à commande digital et proportionnelle
et est alimenté par 8 batteries AA (option). La programmation du contrôleur
est la suivante.
12630 - 12631 - 12632 Arrow
Sender und Empfänger (nur für
RTF Bausatz #12631 & #12632)
Der Arrow RTF Bausatz enthält einen
4-Kanal Empfänger der bereits im
Rumpf eingebaut ist. Die Servos und
der Regler müssen wie folgt angeschlossen werden:
Kanal 1 : Querruder
Kanal 2 : Höhenruder
Kanal 3 : Gashebel
Kanal 4 : Seitenruder
Der im Arrow-Bausatz (nur RTF
Version) enthaltene 2,4 GHz Sender
ist ein 4- Kanal digitaler proportional
Sender. Der Sender benötigt 8AA Batterien (optional). Die Senderfunktionen werden unten kurz beschrieben.
Zender en ontvanger ( enkel voor
de RTF Versie #12631 & #12632)
De Arrow RTF wordt geleverd met een
4-kanaals ontvanger die reeds in de
romp ingebouwd werd.
Servo’s en snelheidsregelaar dienen
als volgt op de ontvanger te worden
aangesloten.
Kanaal 1 : Rolroeren (Y-kabel)
Kanaal 2 : Hoogteroer
Kanaal 3 : Motorregeling
Kanaal 4: Richtingsroer
De meegeleverde 2,4 GHz zender
(enkel RTF versie) Is een 4-kanaals
digitale en proportionele zender. De
zender benodigd 8 AA batterijen
(optie) voor gebruik. Op de onderstaande figuur worden kort de
functies beschreven.
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7. T ransmitter and receiver/ Emetteur et récepteur/ Sender und Empfänger / Zender en ontvanger
Synchronisation
Transmitter and receiver come factory-synchronized when bought together in a set.
Every time you use a new receiver or transmitter, it will be necessary to synchronize
this new receiver with to transmitter. To do
so follow the following procedure:
1) Switch of transmitter and receiver.
2) Receiver:
Connect the servos and ESC to the receiver
while not installed in the model, so you can
clearly see the LED on the receiver.
Switch on the receiver by connecting the
battery to the ESC.
Press and hold the set-button on the receiver until the LED flashes orange. As long
as the LED flashes orange, the receiver is
searching a transmitter to bind with.
3) Transmitter:
Press and hold the Set-button while switching on the transmitter and release.
Press the set button once. The LED will
now glow steady orange.
Next press and hold the set button until the
LED starts blinking orange. As long as the
LED blinks, the transmitter is searching for
a receiver to bind with.
The Binding procedure is finished as soon
as the LED on the transmitter turn green
and the LED on the receiver stops glowing.
Always perform a security check and range
check before taking off.
The receiver has a failsave function builtin. A failsave is an extra security, that will
place the servos in a specific position in
case of signal loss.
When the failsave is active, a red LED will
glow on the receiver.
Failsave setup:
- Switch on the receiver
- Press and hold the set button on the
transmitter while turning it on.
- Press the set button on the transmitter
for 2 seconds , put the stick in the desired failsave position and switch off the
transmitter.
Switches FRONT
The transmitter has multiple small switches
on its front. Switches 1 to 4 are servo reverse switches and correspond with channels 1~4. Reverse switches allow you to
change the rotation sense of the servos.
With the D/R switch, you can limit the
maximum servo travel of the channels 1,2
and 4. When the D/R switch is in the upper
position, servos have 100% travel. When
the switch is in the down position, servo
travel is limited to 50%.
The MIX1/2 enables the use of the V-TAIL
mixer. When the MIX1/2 switch is in the upper position, the V-TAIL mixer is activated
and channels 2 and 4 will be mixed. When
this switch is in the down position, the VTAIL mixer is deactivated. (Normal use)
Synchronisation
L’émetteur et récepteur vendu ensemble,
sont synchronisé d’origine en usine. Si toutefois vous changez le récepteur ou l’émetteur
il sera nécessaire de synchroniser ceux-ci à
nouveau. Suivez la procédure suivante :
1) Eteignez l’émetteur et récepteur.
2) Récepteur: Connectez le contrôleur et
les servos au récepteur. Dégagez le récepteur afin d’avoir un bonne vue du LED.
Branchez l’alimentation (batterie) du récepteur. Maintenez enfoncé le bouton SET
jusqu’à ce que le LED orange commence à
clignoter. Le LED orange clignotant indique
que le récepteur est en phase de recherche
de synchronisation d’un émetteur.
3) Emetteur: Maintenez le bouton SET du
récepteur enfoncé et allumez l’émetteur et
relâché le bouton SET.
Poussez UNE fois le bouton SET et le LED
s’allumera orange.
Poussez une seconde fois et maintenez
enfoncé le bouton SET jusqu’à ce que le
LED orange clignote. Aussi longtemps que
le LED orange clignote l’émetteur est en
phase de recherche de synchronisation
d’un récepteur.
La synchronisation est terminée lorsque le
voyant LED de l’émetteur s’allume vert et le
LED du récepteur s’éteint. Faites toujours
un test de portée après la synchronisation
et avant de décoller.
FAILSAVE
Le récepteur possède une fonction « Failsave » de sécurité permettant de programmer
les servos en une position précise (exemple
: moteur au ralenti et ailerons au neutre) et
en cas de perte de signal les servos se mettrons en position préprogrammée et permettrons de limiter de possibles dégâts.
Lorsque le Failsave est actif, le LED du récepteur s’affichera rouge.
Programmez le Failsave de la façon suivante :
- Alimentez le récepteur
- Maintenez enfoncé le bouton SET et allumez ensuite l’émetteur, relâchez ensuite
le bouton SET.
- Maintenez enfoncé le bouton SET pendant
2 secondes, positionnez le stick de l’émetteur dans la position servo de sécurité et
éteignez ensuite l’émetteur.
Interrupteurs frontaux
L’émetteur est pourvu d’une série d’interrupteurs sur sa face frontale. Les interrupteurs de 1 à 4 permettent d’inverser les
servos de ces canaux respectifs.
L’interrupteur D/R vers le bas limite la course des servos sur les canaux 1, 2 et 4 à environ 50% tandis que l’interrupteur vers le
haut désactive la fonction D/R et redonne
une course normale aux servos.
L’interrupteur MIXI/2 vers le haut permet
d’activer la fonction V-TAIL. tandis qu’en
position vers le bas la fonction V-TAIL est
désactivée et l’émetteur fonctionne sans
aucun mixage.
Set
Led
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Binding
Sender und Empfänger wurden bereits
Werkseitig aufeinander abgestimmt (Binding). Wenn Sie einen anderen oder neuen Empfänger und/oder Sender benutzen,
müssen Sie zuerst einen neuen BindingVorgang durchführen. Befolgen Sie hierfür
die nachstehenden Schritte:
1) Schalten Sie Sender und Empfänger
aus.
2) Empfänger:
Schliessen Sie die Servos und den Regler
an den Empfänger an. Um das LED noch
sehen zu können, sollten Sie den Empänger noch nicht im Modell befestigen.
Schalten Sie den Empfänger ein indem Sie
ihn an die Akku anschliessen. Halten Sie die
SET-Taste eingedrückt bis das LED orange
anfängt zu blinken. Solange das LED orange aufblinkt versucht der Empfänger sich
mit dem Sender zu “binden”.
3) Sender:
Halten Sie die SET-Taste eingedrückt während Sie den Sender einschalten und lassen
Sie die SET-Taste wieder los.
Drücken Sie die SET-Taste einmal. Das LED
am Sender leuchtet jetzt orange auf.
Drücken Sie anschliessend nochmals die
SET-Taste und halten Sie diese eingedrückt
bis das LED orange aufblinkt.
Solange das LED orange aufblinkt versucht
der Empfänger sich mit dem Sender zu
“binden”.
Der Binding-Vorgang ist beendet sobald
das LED am Sender grün aufleuchtet und
das LED am Empfänger nicht mehr leuchtet. Nach dem “Binden” sollten Sie immer
zuerst einen Reichweitetest und eine Sicherheitskontrolle durchführen.
FAILSAFE
Der Empfänger verfügt auch über eine
Failsafe-Funktion. Failsave ist eine Sicherung die im Falle eines Signalverlusts die
Servos in einem vorab programmierten
Stand stellt (z.B. Motorregelung aus, alle
Ruder in Neutral), um so den Schaden an
Modell und Umgebung auf ein Minimum zu
beschränken.
Wenn die Failsave-Funktion aktiviert ist,
leuchtet das rote LED am Empfänger.
Die Failsave-Funktion wird wie folgt eingestellt:
- Schalten Sie den Empfänger ein.
- Halten Sie die SET-Taste eingedrückt
während Sie den Sender einschalten und
lassen Sie die SET-Taste wieder los.
- Drücken Sie die SET-Taste 2 Sekunden,
stellen Sie den Hebel in die gewünschte
Position und schalten Sie den Sender
aus.
SCHALTER VORNE
Der Sender hat an der Vorderseite eine
Reihe von Schaltern. Die Schalter 1 bis 4
(Reverse Schalter) stimmen überein mit
den Kanalen 1 bis 4. Hiermit können sie die
Drehrichtung des Servos im entsprechenden Kanal ändern. Mit dem D/R Schalter
kann der maximale Servo-Ausschlag von
Kanal 1,2 und 4 verringert werden. D/R
Schalter nach oben heisst, dass Kanal 1,2
und 4, 100% Servo-Ausschlag haben. Steht
der Schalter nach unten, so wird der Ausschlag begrenzt auf etwa 50%.
Mit dem MIX1/2 Schalter kann der V-Tail
Mixer aktiviert werden. Wenn der Schalter
nach oben steht (MIX1/2 Position), ist der
V-Tail Mixer aktiviert. Steht der Schalter
nach unten, so funktioniert der Sender normal, ohne Mixer.
Binding
Zender en ontvanger zijn reeds gesynchroniseerd vanuit de fabriek wanneer zij
samen aangekocht werden. Bij ingebruikname van een nieuwe ontvanger en/of
zender dient een nieuwe synchronisatie
uitgevoerd te worden. Volg hiervoor de volgende procedure:
1) Schakel zender en ontvanger uit.
2) Ontvanger
Verbind de servo’s en snelheidsregelaar
met de ontvanger. De ontvanger dient nog
niet in het model vastgemaakt te worden,
teneinde de LED goed te kunnen zien.
Schakel de ontvanger in door de regelaar
aan te sluiten op een batterij.
Houd de Set-knop op de ontvanger ingedrukt tot dat de LED oranje begint te knipperen.
Zolang de LED oranje blijft knipperen, zoekt
de ontvanger verbinding met de zender.
3) Zender
Houd de Set-knop ingedrukt terwijl u de
zender aanzet en laat vervolgens de set
knop terug los.
Druk één maal op de set knop en de LED
op de zender zal nu oranje branden.
Druk vervolgens op de set knop en houd
deze ingedrukt tot dat de LED oranje knippert.
Zolang de LED oranje blijft knipperen, zoekt
de zender verbinding met de ontvanger.
Het binden is afgelopen van zodra de LED
op de zender groen brandt en de LED op
de ontvanger niet brandt. Voer steeds een
veiligheidscontrole en reikwijdte test uit na
het binden.
FAILSAVE
De ontvanger beschikt eveneens over een
failsave functie. Een failsave is een veiligheid die in geval van signaalverlies de servo’s in een voorgeprogrammeerde stand
zal plaatsen (vb: motorregeling uit, alle
roeren neutraal), om aldus de schade aan
het model en omgeving tot een minimum
te herleiden.
Wanneer de failsave actief is zal de rode
LED op de ontvanger branden.
Het instellen van de failsave gebeurt als
volgt:
- schakel de ontvanger in.
- Houd de Set-knop ingedrukt terwijl u de
zender aanzet en laat vervolgens de set
knop terug los.
- Druk gedurende 2 seconden op de set
knop, zet de stick in de gewenste failsave
positie en schakel de zender uit.
SCHAKELAARS FRONT
De zender is vooraan voorzien van een
reeks schakelaars. Schakelaars 1 tem 4
(reverse schakelaars) komen overeen met
kanaal 1~4 en laten toe de draairichting
van de servo in het desbetreffende kanaal
te wijzigen.
Met de D/R schakelaar kan de maximale
servouitslag van kanaal 1,2 en 4 verkleind
worden. De D/R schakelaar naar boven
betekent dat kanaal 1,2 en 4 100% servouitslag hebben. Indien de schakelaar naar
onder staat wordt de uitslag begrensd tot
ongeveer 50% .
Met de MIX1/2 knop kan de V-TAIL mixer
geactiveerd worden. Indien de schakelaar
naar boven (MIX1/2-positie) staat is de
is de V-TAIL mixer geactiveerd. Staat de
schakelaar naar onder, werkt de zender
normaal zonder mixer.
12630 - 12631 - 12632 Arrow
GB
F
D
NL
Installation: Mode 1 & Mode 2 & Synchronisation
1. Mode Change :
1.Changement de Mode :
1. Mode Änderung :
1. Mode instelling :
The Arrow comes in both mode 1 and
mode 2. The changing of the mode is
very easy and can be done by changing the ratchet and spring on the vertical sticks. This change needs to be
carefully done by using a paperclip or
pincet and a small screwdriver. Never
use large tools or pliers as you may
damage the stick construction (frame).
Bear in mind that after changing the
mode the different functions of the reverse buttons could be interchanged.
L’émetteur du Arrow peut facilement
être changé en Mode 1 ou Mode 2.
Ouvrez le panneau arrière de l’émetteur (4 vis) et utilisez une pincette ou
pliez un crochet à une agraphe papier
afin de décrochez le ressort de rappel
du stick et installez ce même ressort
sur l’autre stick. Dévissez et changez
également la lame ressort sur l’autre
stick.
N’utilisez jamais d’autres outils ou pinces, ceux-ci peuvent endommager les
sticks des commandes.
Die Arrow kann geliefert werden in
Mode 1 oder Mode 2. Der Mode kann
sehr einfach geändert werden durch
die Feder und Sperrklinke zu ändern.
Am besten benutzen Sie eine Pinzette oder eine Heftklammer die Sie mit
einem Häkchen ausrüsten und einen
Schraubenzieher. Bitte benutzen Sie
keine Zange oder grössere Werkzeuge
um Beschädigungen zu vermeiden.
Achten Sie darauf, dass nachdem Sie
den Mode geändert haben auch die
Reverse-Schalter der verschiedenen
Senderfunktionen geändert sein können.
De Arrow wordt zowel geleverd in
mode 1 als mode 2, waardoor het ombouwen van de zender tot een minimum herleid wordt. Mocht u toch nog
van mode willen veranderen, kan dit
door de ratelveer en het veertje op de
verticale sticks te verwisselen. Gebruik
een pincet of een papierclip die u van
een haakje voorziet en een schroevendraaier. Gebruik geen tang teneinde
beschadigingen aan de stick te voorkomen. Houdt er rekening mee dat na
het ombouwen de reverse schakelaars
van de verschilllende zenderfuncties
kunnen verwisseld zijn.
1. L ever (B) & Spring (A) and stick
tensioner block.
2. R
atchet : Unscrew the ratchet and
place this on your required Stick
& Mode
3. Spring :
A.U
se a pincet or bend a hook on a
paperclip to release the spring and
remove the whole lever A with its
spring
B. H
old the lever A & spring with your
fingers and introduce this under
the pot-meter axle on the required
Stick Mode.
C. P
lace the spring adjuster facing the
spring and attach the spring with
the paperclip or pincet.
D. T
he upper screw permits to adjust
the tension of the spring on your
stick. Be careful when adjusting
the tension and don’t tighten too
much.
1. L evier (B) & ressort (A) et bloc de
fixation
2. L ame à dents : Dévissez la lame
et placez celle-ci suivant le Mode
désiré.
3. Ressort :
A. U
tilisez une pincette ou pliez un
crochet à l’extrêmité d’une agraphe
à papiers afin de détachez le
ressort de sa fixation supérieure et
enlevez le levier avec son ressort
(en entier) du stick, en passant en
dessous du potentiomêtre.
B. T
enez le levier avec les doigts et
introduisez celui-ci avec son ressort
attaché, en dessous du potentiomêtre du stick (Mode désiré).
C. R
eplacez la fixation supérieure
dans sa gorge et attachez le ressort
au moyen de l’agraphe papier ou
pincette.
D. L a petite vis de la fixation du
ressort sert uniquement à régler la
tension de rappel du stick et nous
vous conseillons d’ajuster celle-ci
délicatement.
1. H
ebel (B), Feder (A) und Blöckchen.
2. S
perrklinke: losschrauben und auf
die gewünschte Seite anbringen
(Mode 1 oder Mode 2).
3. Feder :
A. F
eder losmachen mit der Pinzette
oder Heftklammer und Hebel von
unten entfernen.
B. H
ebel mit den Fingern festnehmen
und an der gewünschten Seite
anbringen.
C. F
eder and Blöckchen festmachen
und alles montieren.
D. Sehr vorsichtig die kleine Schraube
festdrehen. Dies dient nur dazu, die
Spannung des Sticks abzustimmen.
12630 - 12631 - 12632 Arrow
1. H
efboom (B), veertje (A) en
spanblokje
2. R
emplaatje : Schroef deze los
en plaats aan de gewenste zijde,
volgens Mode 1 or
Mode 2
3. Veertje :
A. H
aak het veertje los met een pincet
of papierclipje en verwijder de
hefboom (met veertje) langsonder
de potmeter.
B. H
ou de hefboom met de vingers
en plaats deze aan de gewenste
stickzijde, eveneens langsonder de
potmeter
C. P
laats het spanblokje hierboven en
haak het veertje terug aan deze.
D. Het kleine vijsje van het spanblokje
dient enkel om de spanning van
de stick af te stellen. Draai hieraan
voorzichtig.
copyright © 2010 BMI
11
GB
F
D
NL
LiPo battery
Accu LiPo
LiPo Akku
LiPo batterij
Caution
Attention
Vorsicht
Opgelet
Lithium polymer Akkus (LiPo) require a particular attentive treatment. This applies to
charging, unloading, storage and other handling. Please pay special attention to the following instructions
Please make sure to keep this manual always
at hand.
Improper treatment can lead to explosions,
fires, smoke development and poisonous
danger. Neglecting the following safety and
warning rules will also lead to a reduced battery performance.
Cells with different capacities may not be
connected in parallel or series, because the
cell characteristics are too different. If however you connect LiPo batteries in parallel
or series, BMI refuses all warranty claims
or damages that result from this operation.
BMI-supplied LiPo batteries are therefore
selected.
Les accus au Lithium Polymer (LiPo) nécessitent un traitement particulièrement attentionné. Ceci vaut aussi bien pour la charge
et la décharge que pour le stockage et les
autres manipulations. Voici les spécifications
particulières à respecter impérativement.
Veuillez bien conserver ce manuel.
Une mauvaise manipulation peut conduire
à des explosions, des incendies, des dégagements de fumée et à un danger d’intoxication. Outre cela, la non observation des
instructions et des avertissements influencerea les performance et provoquera d’autres
défectuosités. Les éléments LiPo de capacité
différente ne peuvent pas être branchés ni
en série et ni en parallèle, car les caractéristiques des éléments sont trop différents. Il
est conseillé d’utiliser uniquement les packs
d’accus LiPo fournis par BMI. BMI refuse tous
les réclamations ou dommages de garantie
qui résultent de cette opération.
Lithium-Polymer-Akkus (LiPo Akkus) bedürfen
besonders aufmerksamer Behandlung. Dies
gilt sowohl bei der Ladung und Entladung
als auch bei Lagerung und sonstiger
Handhabung. Hierbei sind die nachstehenden
Spezifikationen einzuhalten. Bitte bewahren
Sie diese Anleitung sorgfältig auf.
Fehlbehandlung kann zu Explosionen, Feuer,
Rauchentwicklung und Vergiftigungsgefahr
führen.
Außerdem
führt
die
Nichtbeachtung
der Anleitungs- und Warnhinweise zu
Leistungseinbußen und sonstigen Defekten.
Zellen mit verschiedenen Kapazitäten dürfen
nicht in Reihe oder parallel geschaltet werden,
da die Zelleigenschaften und der Ladezustand
zu unterschiedlich sein können.
Da BMI die richtige Ladung und Entladung
der Zellen nicht überwachen kann wird
jegliche Garantie bei fehlerhafter Ladung und
Entladung und den dadurch entstandenen
Schaden ausgeschlossen. Die von uns
gelieferten Akkupacks wurden mit selektierten
Zellen erstellt.
Lithium-Polymer-Akkus (LiPo) dienen zeer
voorzichtig gebruikt te worden.
Dit geldt voor zowel het laden, ontladen als
het opslaan. U dient de volgende richtlijnen
goed te volgen. Gelieve deze handleiding
zorgvuldig te bewaren.
Een verkeerde behandeling kan leiden tot
ontploffing, brand, rookontwikkeling of vergiftiging. Bovendien zal het niet opvolgen van
de volgende richtlijnen leiden tot een drastische vermindering in de performantie van
deze batterij.
Charge
•P
ut the battery on a not inflammable, heatproof and not conducting underground during the charging process.
•N
ever charge the battery while it is situated in your model, and never charge it in
the neighbourhoud of inflammable or easily
inflamable products.
•A
lways charge the batteries under supervision.
•O
nly use chargers that are capable of
charging LiPo batteries.
•N
ever charge the battery in an operating
vehicle (car, motorbike, ...).
•S
hould the battery become too warm, remove it immediately from the charger.
•N
ever connect the batteries with a wrong
polarity.
•C
harge the cells with max. 1C (value of 1C
= cell capacity) charging current.
Charge
•D
urant le processus de charge, mettez la
batterie sur une surface non inflammable,
non conductrice et résistante à la chaleur.
•N
e chargez jamais l’accu quand celle-ci se
trouve dans votre modèle. Eloignez également les objets combustibles ou inflammables près de l’installation de charge.
• Chargez l’accu LiPo toujours sous surveillance.
•N
e jamais charger l’accu dans un véhicule
(voiture, moto, ...) roulant.
•P
our charger les packs d’accu LiPo, seuls les
chargeurs LiPo sont autorisés
•S
i l’accu deviendrait trop chaud, déconnecter et éloigner du chargeur.
• Ne brancher jamais les accus mal polarisés.
•C
hargez les accus avec une charge maximale de 1C (valeur de 1C = capacité une
cellule).
Ladung
•D
er zu ladende Akku muß sich während des
Ladevorganges auf einer nicht brennbaren,
hitzebeständigen und nicht leitenden
Unterlage befinden.
• L aden Sie den Akku nie während er sich
noch im Gerät befindet oder in der Nähe
von brennbaren oder leicht entzündlichen
Gegenständen.
• Laden Sie die Akkus nur unter Aufsicht.
• L aden Sie die Akkus nie in einem Fahrzeug
(Auto, Motorrad,…)
•V
erwenden Sie für die Ladung von LiPo
Akkus nur speziell dafür geeignete
Ladegeräte.
•F
alls der Akku zu warm wird, sofort aus dem
Ladegerät entfernen.
• L aden Sie niemals die Akkuzellen mit
falscher Polarität.
• L aden Sie die Zellen mit max. 1C (Wert von
1C = Zellenkapazität)
Laden
• Tijdens het laden de batterij op een niet
ontvlambare, hittebestendige en niet geleidende bodem plaatsen.
• De batterij nooit laden wanneer ze zich in het
voertuig of in de nabijheid van ontvlambare
goederen bevindt.
• Enkel laden met laders die geschikt zijn voor
LiPo cellen.
• Laad de batterij nooit zonder toezicht.
• De batterij nooit in een (rijdend) voertuig
(auto, motor, ...) laden.
• Wanneer de batterij te warm wordt, verwijder ze dan steeds van de lader.
• Wees steeds zeer aandachtig op de juiste
polariteit bij elke aansluiting.
• De cellen met maximum 1C (1C = capaciteit
van de batterij).
Storage
• L iPo cells are to be stored with a charged
capacity of 20% minimum (3.0V per cell or
below 9.0V). If you don’t charge them partly charged, they will become useless. Do
not discharge the battery too low because
it will be defective. Only use your model for
10-12 minutes.
• L iPo cells are more fragile then batteries in
metal housings. Make sure to avoid shocks.
If the battery suffers a shock or the model
has been inflicted in a crash remove the
battery from the model. Leave it for at least
30 minute on a not inflammable and heatproof underground.
•E
very contact with any kind of liquid is to
be avoided.
• Never
take a LiPo battery pack apart.
Stockage
• L es accus doivent être stockés avec une capacité de charge de 10 à 20% minimum. Si
l’accu est stocké avec une charge trop faible,
il deviendra inutilisable.
•F
aites attention à ne pas décharger l’accu
en dessous de 9.0V. Si vous déchargez l’accu à moins de 9.0V, il deviendra inutilisable.
Ne volez jamais plus de 10-12 minutes avec
l’hélico.
•D
és que vos sentez d’avoir plus de puissance moteur, vous devez atterrir immédiatement afin de préserver la qualité de votre
batterie LiPo.
• L es accus LiPo sont moins solides que les
accus avec un corps métallique. Evitez pour
cette raison les chocs mécaniques (chutes,
déformations, ...).
•E
vitez tout contact avec des liquides.
•N
e jamais démontez un pack LiPo.
Lagerung
• L iPo Zellen sollten mit einer minimum
eingeladenen Kapazität von 20% gelagert
werden, sonst wird der Akku nach einiger
Zeit unbrauchbar. Der Akku sollte nie unter
3.0V pro Zelle (oder unter 9.0V) entladen
werden, sonst wird der Akku unbrauchbar.
• L iPo Akkus sind mechanisch nicht so stabil
wie Akkus in Metallgehäusen. Vermeiden
Sie daher Schocks. Falls der Akku einen
Schock bekommt oder das Modell stürzt
ab, entfernen sie den Akku und lassen
Sie ihn mindestens 30 Minuten auf einer
nicht brennbaren und hitzebeständigen
Unterlage liegen.
• J eder Kontakt mit Flüssigkeit gleich welcher
Art ist zu vermeiden.
• Zerlegen Sie nie eine LiPo Akku.
Stockage
• LiPo cellen dienen met een restcapaciteit van
minimum 20% opgeslagen worden. Indien
u dit niet doet, wordt de batterij na verloop
van tijd onbruikbaar.
• Zorg ervoor dat de batterij nooit onder de
9.0V (3.0V per cel) ontladen wordt. Indien
dit gebeurt is de batterij onherstelbaar beschadigd.
• LiPo batterijen zijn kwetsbaarder dan batterijen in een metaalhuis. Vermijd schokken omdat deze de batterij beschadigen.
Verwijder de batterij van het model bij een
eventuele crash en laat de batterij minstens
30 minuten op een niet brandbare en hittebestendige ondergrond liggen.
• Ieder contact met vloeistoffen is te vermijden.
• Tracht nooit een LiPo batterij te ontmantelen
of te demonteren.
Recycling
• I f a LiPo battery gets damaged (punctured
casing, ...) please follow the next procedure :
Discharge battery – Cool down battery
– Emerge battery for several hours in a
salted water bath – Hand over battery to a
certified battery recyclingcenter.
Recycling
•S
i un accu LiPo est endommagé (corps
perforé, ...) suivez la procédure suivante :
Décharger l’accu – Refroidissez l’accu
– Emergez l’accu dans une solution d’eau
salée pendant plusieurs heures – remettez
l’accu dans un centre certifié.
Since BMI NV/SA can not supervise the correct charge, unloading and storage, any
warranty resulting from incorrect charge,
unloading or storage is excluded. BMI refuses
all possible warranty claims and/or damage
claim caused by use of these batteries.
Comme BMI Sa ne peut pas surveiller la
charge et la décharge correcte des éléments,
la garantie est exclue en cas de mauvaise
exécution de ces processus. BMI ne peut pas
être tenu responsable des dommages causés
par l’utilisation de ce type d’accu.
Entsorgung
•B
ei einem Defekt der LiPo Akku ( beschädigte
Gehäuseverpackung …) befolgen Sie bitte
folgende S
chritte:
Akku entladen – Akku abkühlen lassen
–
Akku während einigen Stunden in
eine Salzwasserlösung legen – Akku als
Sondermüll entsprechend entsorgen.
Recycling
• Indien een LiPo batterij onbruikbaar is
geworden door beschadiging van de behuizing, volg dan de volgende procedure :
Ontlaad de batterij - Laat de batterij afkoelen – Dompel de batterij gedurende enkele
uren in een zoutwateroplossing – Lever de
batterij in bij een batterij-inzamelpunt.
Da die Firma BMI NV/SA die richtige
Ladung, Entladung und Lagerung nicht
überwachen kann, wird jegliche Garantie
bei fehlerhafter Ladung, Entladung und
Lagerung ausgeschlossen. Daher übernimmt
BMI keinerlei Haftung für Schäden
(Personenschäden,
Beschädigung
von
Gebäuden …) die durch den Gebrauch dieser
Akkus verursacht werden.
Omdat BMI NV geen invloed heeft over de
correcte lading, ontlading en stockage wordt
er generlei garantie bij verkeerde lading, ontlading of stockage gegeven. BMI wijst alle
verantwoordelijkheid of aanspraken over beschadigingen, kwetsuren, ... die uit het gebruik
van deze batterijen zouden voortvloeien, af.
8.
8 a.
12
copyright © 2010 BMI
Cellen met verschillende capaciteiten mogen
niet parallel en niet in serie geschakeld worden. De eigenschappen van de afzonderlijke
cellen zijn immers te verschillend. Wanneer u
toch cellen in serie of parallel schakelt doet u
dit op eigen risico en verliest u alle rechten
op een eventuele garantie. De door ons geleverde batterijpacks zijn geselecteerd op de
capaciteit van de afzonderlijke cellen.
12630 - 12631 - 12632 Arrow
8 b. Charging LiPo battery
Charger l’accu LiPo
LiPo Akku laden
LiPo batterij laden
D*
B
C
A
*
A. P
lace the battery in a metal box or on a
non-inflammable space.
B. I nsert the output plug of the charger into
the input socket of the balancer.
C. C
onnect the balancer with the LiPo battery.
D. Plug the charger into the wall socket.
The red LED will light when the charging
starts. The green LED will light when the
battery is fully charged.
E. U
n-plug all the connections.
9.
Flight principles
Function of the rudder: Check the direction of the servos before the first flight.
Elevator: When the elevatorstick is being
pulled, the elevator should go upwards.
The model will raise it’s nose and ascend.
When the elevator is being pressed forward,
the nose of the model wil go down and the
airplane will descend.
Rudder: Put the tail of the model towards
you. When pushing the rudderstick towards
the left, the rudder should move towards the
left and vice versa.
METAL BOX
A. M
ettez l’accu dans une boite en métal, non
inflammable.
B. Connectez la prise de sortie de l’adaptateur sur la prise d’entrée du balanceur.
C. Connectez
l’balanceur avec l’accu LiPo.
Connectez le chargeur au 230V réseau.
D. Le LED rouge s’allumera durant la charge
de l’accu.Le LED vert s’allumera lorsque
l’accu est entièrement chargé.
E. D
éconnectez maintenant toutes les liaisons
dans l’ordre inverse à celui décrit dans.
Principes de vol
Direction: L’avion est dirigé par la gouverne
arrière. Lorsque le stick de direction est tourné
vers la gauche, la dérive doit tourner vers la
gauche et inversement.
Moteur: Lorsque le stick de gaz moteur est
abaissé, le moteur ne peut tourner et lorsque le
stick est relevé, le moteur doit tourner à plein
régime.
Throttle: When the throttle is in neutral
position, the motor won’t run. At full throttle,
the engine should reach maximum rpm.
Fonction des gouverne: Avant tout vol il
est impératif de vérifier la bonne direction
des dérives. Profondeur : En tirant le stick de
profondeur vers le bas, la dérive de profondeur
doit se soulever permettant à l’avion de s’élever.
Lorsque le stick de profondeur est poussé vers
le haut, la dérive de profondeur doit s’abaisser
permettant à l’avion de descendre. Direction
: L’avion est dirigé par la gouverne arrière.
Lorsque le stick de direction est tourné vers la
gauche, la dérive doit tourner vers la gauche et
inversement. Moteur : Lorsque le stick de gaz
moteur est abaissé, le moteur ne peut tourner
et lorsque le stick est relevé, le moteur doit
tourner à plein régime.
Taking off: • Taking off should always occur
against the wind. • Check the functions of all
rudders before each start • Give maximum
throttle and if necessary, correct the model
with relative small steeringinputs. • Take off
in a straight angle.
Décollage: • Décollez toujours face au vent •
Avant chaque envol, vérifiez toujours les fonctions des dérives • Décollez avec le maximum
de gaz et faites les corrections de vols au moyen de légères corrections des sticks • Décollez
toujours dans un angle faible.
Flying: Make the model fly straight ahead
and use half throttle. Release the aileronstick
and verify if the model still flies straight. If
the model drifts in one direction, correct it by
trimming either to the left or right.
When you are preparing to take a corner,
follow the next steps:
- Use the ailerons to put the model in an
angle of about 30°
- Slightly pull the elevator
- To exit the corner, release the elevator and
put the model again in an horizontal position
by using the aileron stick.
Vol: Une fois votre avion en altitude, diminuez
les gaz de moitié et essayer de voler en ligne
droite par ajustement des trims respectifs de
l’émetteur. Faites un léger virage au moyen de
votre stick de direction et positionner votre avion dans un angle de 30°. Il sera nécessaire de
d’augmenter légèrement l’altitude par le volet
de profondeur. Lorsque votre virage est terminé,
lâcher le stick de profondeur et corriger l’avion
si nécessaire (gouvernail) afin qu’il reprenne sa
ligne droite.
Ailerons: Put the tail of the model towards
you. When moving the aileronstick towards
the left, the left aileron should move upwards
and the right aileron should move downwards. When moving the aileronstick towards
the right, the opposite action will happen.
Landing: Lower the motorspeed while flying
parallel to the runway at a distance of about
30m with the nose in the wind. Take a 90°
corner in the direction of the runway and
drop your heigth. Make another corner of
90° till you are flying directly at the runway.
Lower the altitude till the model is at about
1m heigth. Pull the elevatorstick and keep it
in position. The more the model is nearing
the track, the more you need to give input
with the elevator stick. Because the model
flies very slowly, it will land almost by itself.
Make sure to put the elevator in neutral
position when you are landing the model. If
you notice your landing won’t be succesfull,
immediately give full throttle and repeat the
procedure. It is better to fail a landing then
to crash the model.
copyright © 2010 BMI
Atterrissage: • Préparez-vous à atterrir en
diminuant votre altitude à environ 30 mètres
• Dirigez votre avion face au vent tout en
diminuant le régime moteur et en vous plaçant
dans l’axe de la piste d’atterrissage • Diminuez
le régime moteur jusqu’à ce que l’avion soit à 1
mètre du sol et glisse doucement vers la piste
d’atterrissage • Au plus près que le modèle
s’approchera du sol, au plus qu’il faudra corriger
et donner un peu de hauteur. Laissez l’avion
atterrir doucement de lui-même • Si vous ne
réussissez pas à atterrir lors de la première
approche, refaites une seconde approche de la
même façon.
* = Option
A. A
kku in einer nicht entflammbaren
Metallbox legen.
B. D
en Ausgangsstecker des Ladegerätes in
die Eingangsbüchse des Balancer stecken.
C. L iPo Akku wie beschrieben auf dem
Balancer anschließen.
D. Ladegerät ans Netz (230V) anschließen. Die
rote LED leuchtet wenn der Ladevorgang
beginnt. Die grüne LED leuchtet wenn der
Akku geladen ist.
E. A
lle Anschlüsse in umgekehrter Reihenfolge
wie oben beschrieben wieder trennen.
Flugvorbereitung
A. P
laats de batterij in een niet ontvlambare
metalen doos.
B. Plug
de uitgangsstekker van de lader in de
ingang van de balancer.
C. Sluit
de LiPo batterij aan op de balancer.
D. Plug de lader in een stopcontact (230V
netvoeding). De rode LED zal constant
branden terwijl de batterij geladen wordt.
E. D
e groene LED zal laden eens de batterij
volledig geladen is. Nu kan u de stekkers
in omgekeerde volgorde zoals boven beschreven loskoppelen.
Vliegprincipes
Funktion der Ruder: Vor dem Erstflug des
Modells muβ unbedingt die Laufrichtung aller
Ruder überprüft werden.
Functie van de roeren: Voor de eerste
vlucht van het model de looprichting van alle
servos controleren.
Höhenruder: Wird der Höhenruderknüppel
am Sender nach hinten gezogen, muß das
Höhenruder nach oben ausschlagen. Das Modell nimmt die Nase hoch und steigt. Wird der
Höhenruderknüppel nach vorn gedrückt, muß
das Höhenruder nach unten ausschlagen. Das
Modell senkt die Nase nach unten und sinkt.
Hoogteroer: Wanneer de stick van het hoogteroer naar achter getrokken wordt moet het
hoogteroer naar boven uitslaan. Het model zal
op dat moment de neus opheffen en stijgen.
Wanneer de knuppel van het hoogteroer naar
voor gedrukt wordt zal ook het hoogteroer
naar beneden uitslaan. De neus van het model zal naar beneden geduwt worden en zal
dalen.
Seitenruder: Das Modell wird von hinten
betrachtet. Wird der Seitenruderknüppel am
Sender nach links bewegt, muß das Seitenruder nach links ausschlagen. Entsprechend
umgekehrt erfolgt der Ausschlag für die andere Richtung.
Querruder: Das Modell wird von hinten
betrachtet. Wird der Querruderknüppel am
Sender nach links bewegt, muß die linke
Querruderklappe nach oben und die rechte
Querruderklappe nach unten ausschlagen.
Entsprechend umgekehrt erfolgen die Ausschläge für die andere Richtung.
Richtingsroer: Het model wordt van achter
bekeken. Indien de richtingsroerstick naar
links geduwd wordt dient het richtingsroer
naar links uit te slaan. Omgekeerd zal de uitslag natuurlijk in de andere richting gebeuren.
Rolroer: Bekijk het model opnieuw langs
achter. Wanneer de rolroerstick naar links bewogen wordt dient de linker rolroerklep naar
boven te gaan en de rechter rolroerklep naar
onder te gaan. Omgekeerd zal de uitslag in de
tegenovergestelde richting gebeuren
Motorregelung: Wird der Gasknüppel in die
Leerlauf Position gebracht, muß der Motor
stillstehen. Bei Vollgas muß der Motor seine
maximale Drehzahl erreichen.
Motorregeling: Wanneer de gasstick in de andere positie geplaatst wordt zal de motor niet
draaien. Bij volgas dient de motor zijn maximale toerental te bereiken.
Starten: • Starten Sie prinzipiell immer gegen
den Wind • Überprüfen Sie die Funktion aller
Ruder vor jedem Start • Geben Sie Vollgas und
korrigieren Sie in Bodennähe nur mit kleinen
Steuerausschlägen • Steigen Sie in einem flachen Winkel.
Starten: • Starts dienen in principe altijd tegen de wind in te gebeuren. • Controleer de
functie van alle rolroeren voor iedere start •
Geef nu volgas en corrigeer indien nodig met
kleine inputs van de sticks. • Stijg op in een
vlakke hoek.
Fliegen: Bringen Sie das Modell mit Halbgas in den Geradeausflug und lassen Sie die
Senderknüppel los. Weicht das Modell von der
geraden Flugbahn ab, trimmen Sie es mit den
Trimmschiebern am Sender. Um eine Kurve zu
fliegen, geben Sie leichten Seitenruderausschlag, bis das Modell ca. 30 ° Schräglage hat.
Ziehen Sie nun leicht das Höhenruder. Zum
Beenden der Kurve lassen Sie das Höhenruder
los und legen das Modell durch einen erneuten
Seitenruderausschlag in die entgegengesetzte
Richtung wieder gerade.
Vliegen: Breng het model met halfgas in
rechtuitvlucht en laat de zenderknuppel los.
Indien het model afwijkt van de rechte vliegbaan kan u het met de trims bijtrimmen. Indien u een bocht wenst te nemen, geeft u lichte
rolroeruitslag tot het model in een hoek van
ongeveer 30° hangt. Trek nu lichtjes aan het
hoogteroer. Om de bocht te beëndigen laat u
het hoogteroer los en legt u het model door
een nieuwe rolroerinput in de tegenovergestelde richting opnieuw horizontaal.
Landen: • Drosseln Sie den Motor und fliegen
Sie in 30 m Entfernung mit Rückenwind parallel zur Landebahn • Fliegen Sie eine 90° Kurve
in Richtung Landebahn und bauen Sie Höhe
ab • Fliegen Sie erneut eine 90° Kurve, Sie
fliegen nun direkt auf die Landebahn zu • Lassen Sie das Modell weiter sinken bis das Modell 1 m über der Landebahn schwebt • Ziehen Sie den Höhenruderknüppel etwas stärker
und halten Sie ihn gezogen • Je mehr sich das
Modell dem Boden nähert, desto mehr muß
der Höhenruderknüppel gezogen werden. Da
das Modell ständig langsamer wird, setzt es
sich praktisch von allein auf die Landebahn. •
Drücken Sie das Modell niemals mit dem Höhenruder auf die Landebahn. Wenn der erste
Landeanflug nicht gepaßt hat, geben Sie Vollgas und starten Sie durch. Dies ist in jedem
Fall besser als eine erzwungene Landung!
Landen: De motorsnelheid verminderen
en op een afstand van ongeveer 30m
parallel met de landingsbaan aanvliegen in
tegenwind. Vlieg in een bocht van 90° in de
richting van de landingsbaan en verminder
hoogte. Opnieuw een bocht van 90° maken,
en nu vliegt u direct op de landingsbaan
af. Laat het model verder dalen tot het
op een hoogte van ongeveer 1m boven
de landingsbaan hangt. Trek nu iets meer
aan de hoogteroerknuppel en houdt deze
in positie. Hoe meer het model de bodem
nadert, hoe meer u de hoogteroerknuppel
dient te bewegen. Omdat het model steeds
langzamer wordt zal het bijna automatisch
landen. Land het model nooit met
geactiveerd hoogteroer. Indien de eerste
landing niet gelukt is, geeft u volgas en maak
dan een doorstart. Dit is in ieder geval beter
dan een noodlanding!
12630 - 12631 - 12632 Arrow
13
Konformitätserklärung gemäß dem Gesetz über Funkanlagen und
Telekommunikationsendeinrichtungen (FTEG) und der Richtlinie 1999/5/EG (R&TTE)
Declaration of Conformity in accordance with the Radio and Telecommunications Terminal Equipment Act (FTEG) and
Directive 1999/5/FC (R&TTE Directive)
Déclaration de conformité selan la loi sur les équipements de RADIO et TELECOMMUNICATION (FTEG) et la
directive 1999/5/EG (R&TTE)
Hersteller / Verantwortliche Person
Manufacturer / responsible person
Fabricant/Personne responsable
BMI nv/sa
Mechelsesteenweg 309
B-2550 Kontich
erklärt, dass das Produkt
declares that the product
declare que le produit
BMI - WFT06X - B
Type (ggf. Anlagenkonfiguration mit Angabe der
Module):
Type (if applicable, configuration including the modules)
Type (configuration de l`ensemble avec information sur les
modules)
DSSS
 Telekommunikations (Tk-) endeinrichtung
telecommunications terminal equipment
équipement terminal de télécommunication
Funkanlage
Radio equipment
équipement radio
Verwendungszweck / intended purpose /
Domaine d`utilisation
Modellfernsteuerung / Model control transmitter /
Radiocommande de modéles reduits
Geräteklasse / Equipment class / Classe di attrezzatura /
Classe d´équipement
2
bei bestimmungsgemäßer Verwendung den grundlegenden Anforderungen des § 3 und den übrigen einschlägigen Bestimmungen des FTEG (Artikel 3 der R&TTE) entspricht.
complies with the essential requirements of § 3 and the other relevant provisions of the FTEG(Article 3 of the R&TTE Directive), when used for
its intended purpose.
en utilisation specifique conforme correspond aux exigences essentielles du § 3 et les autres definitions restantes du FTEG (article 3 du R&TTE).
Gesundheit und Sicherheit gemäß § 3 (1) 1. (Artikel 3 (1) a))
Health and safety requirements pursuant to § 3 (1) 1. (Article 3 (1) a)
Santé et securité conformement §3 (1) 1. (article3 (1) a))
angewendete harmonisierte Normen
harmonized standards applied
applicazione delle norme armonizzate
normes armonisées appliquées
EN 50371
EN 60950-1
Einhaltung der grundlegenden Anforderungen auf andere
Art und Weise (hierzu verwendete Standards/
Spezifikationen)
other means of proving conformity with the essential
requirements (standards/specifications used)
observation des conditions essentielles d`une autre maniere
(pour ceci utilisation des spécifications standard)
Schutzanforderungen in Bezug auf die elektromagnetische Verträglichkeit (§ 3 (1) 2, Artikel 3 (1) b)
Protection requirements concerning electromagnetic compatibility § 3
(1)(2), (Article 3 (1)(b))
Protecion requise par rapport à la compatibilité electromagnetique § 3
(1)(2), (article3 (1)(b))
14
copyright © 2010 BMI
angewendete harmonisierte Normen
harmonized standards applied
applicazione delle norme armonizzate
normes harmonisée appliquées
EN 301 489-1 V1.8.1
EN 301 489-17 V1.8.1
12630 - 12631 - 12632 Arrow
Einhaltung der grundlegenden Anforderungen auf andere Art und Weise
(hierzu verwendete Standards /Spezifikationen)
other means of proving conformity with the essential
requirements (standards/specifications used)
observation des conditions essentielles d`une autre manière
(pour ceci utilisation des spécifications standard)
Maßnahmen zur effizienten Nutzung des Funkfrequenzspektrums
Measures for the efficient use of the radio frequency spectrum
Mesure pour utilisation effective du spectre de fréquence Radio
Luftschnittstelle bei Funkanlagen gemäß § 3 (2) (Artikel 3 (2))
Air interface of the radio systems pursuant to § 3 (2) (Article 3 (2))
Interface aérienne des systèmes de Radio conformement à § 3 (2) (article 3 (2))
Angewendete harmonisierte Normen
harmonized standards applied
normes harmonisée appliquées
EN 300 328
V1.7.1
Einhaltung der grundlegenden Anforderungen auf andere
Art und Weise (hierzu verwendete Standards
/Schnittstellenbeschreibungen)
other means of proving conformity with the essential
requirements (standards/interface specifications used)
observation des conditions essentielles d`une autre manière
pour ceci utilisation des spécifications standard/interface
0678
Anschrift / Address / Indirizzo / Adresse
!
BMI nv/sa
Mechelsesteenweg 309
B-2550 Kontich
www.bmi-models.com
Kontich, 05/10/2007
Philippe Hersleven, Managing Director, BMI nv,sa
Ort, Datum
Place and date of issue
Data e luogo
Lieu, Date
Name und Unterschrift
Name and signature
Nome e firma
Nom et signature
12630 - 12631 - 12632 Arrow
copyright © 2010 BMI
15
Authorized frequencies in
the EU countries / Other
frequencies are forbidden!
Ch. Frequency
D
Fréquences authorisées
dans les différents pays
de l’EU / autres fréquences sont strictement
inderdites!
AB
CH
CY
CZ
DK
E
Zulässige Betriebsfrequenzen in den einzelnen
Ländern der EU / Andere
Betriebsfrequenzen sind
verboten!
F
GB GR
I
IRL
IS
L
Toegelaten frequenties
in de EU landen / Andere
afwijkende frequenties
zijn verboden.
LT
N
NL
P
S
SK SLO
60
35.000
A
A
A
A
A
A
A
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A
61
35.010
A
A
A
A
A
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A A
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A
A
A
35 62 35.020 A
A
A
A
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A A
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A
A
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A
A
A
A
A
MHz
63
35.030
A
A
A
A
A
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A A
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A
A
A
A
A
A
A-BAND 64
35.040
A
A
A
A
A
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A A
A
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A
65
35.050
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66
35.060
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A A
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35.070
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68
35.080
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69
35.090
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A
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70
35.100
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A
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A
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A A
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71
35.110
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A
A
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A
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A
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A
72
35.120
A
A
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A
A
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A
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A A
A
A
A
A
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A
A
A
A
73
35.130
A
A
A
A
A
A
A
A
A A
A
A
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A
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A
A
A
74
35.140
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A
A
A
A
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A A
A
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A
A
A
A
75
35.150
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A
A
A
A
A
A
A
A A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
76
35.160
A
A
A
A
A
A
A
A
A A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
77
35.170
A
A
A
A
A
A
A
A
A A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
78
35.180
A
A
A
A
A
A
A
A
A A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
79
35.190
A
A
A
A
A
A
A
A
A A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
80
35.200
A
A
A
A
A
A
A
A
A A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
281 35.210
A
A
A
A
A
A
A
A
A
282 35.220
A
A
A
A
A
A
A
A
A
182 35.820
A
A
35 183 35.830 A
A
MHz
184 35.840
A
A
B-BAND 185 35.850
A
A
186 35.860
A
A
187 35.870
A
A
188 35.880
A
A
189 35.890
A
A
190 35.900
A
A
191 35.910
A
A
BC BC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC
50
40.665 ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC
40 51 40.675 ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC BC BC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC
MHz
52
40.685 ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC
BC BC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC
BAND 53
40.695 ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC
BC BC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC
54
40.715
BC
A
ABC
BC BC ABC ABC ABC
BC ABC
ABC ABC
BC
A
ABC
BC BC ABC ABC ABC
BC ABC
ABC ABC
55
40.725
BC
A
ABC
BC BC ABC ABC ABC
BC ABC
ABC ABC
56
40.735
BC
A
ABC
BC BC ABC ABC ABC
BC ABC
ABC ABC
57
40.765
BC
A
ABC
BC BC ABC ABC ABC
BC ABC
ABC ABC
58
40.775
BC
A
ABC
BC BC ABC ABC ABC
BC ABC
ABC ABC
59
40.785
BC
A
ABC
BC BC ABC ABC ABC
ABC
ABC ABC
81
40.815
BC
A
ABC
BC BC ABC ABC ABC
ABC
ABC ABC
82
40.825
BC
A
ABC
BC BC ABC ABC ABC
ABC
ABC ABC
83
40.835
BC
A
ABC
BC BC ABC ABC ABC
ABC
ABC ABC
84
40.865
BC
A
ABC
BC BC
ABC ABC
ABC
ABC ABC
85
40.875
BC
A
ABC
BC BC
ABC ABC
ABC
ABC ABC
86
40.885
87
40.915
BC
A
ABC
BC BC
ABC ABC
ABC
ABC ABC
BC
A
ABC
BC BC
ABC ABC
ABC
ABC ABC
88
40.925
BC
A
ABC
BC BC
ABC ABC
ABC
ABC ABC
89
40.935
BC
A
ABC
BC BC
ABC ABC
ABC
ABC ABC
90
40.965
BC
A
ABC
BC BC
ABC ABC
ABC
ABC ABC
91
40.975
92
40.985
BC
ABC
BC BC
ABC
ABC
ABC ABC
400 41.000
A
41 401 41.010
A
MHz
402 41.020
A
BAND 403 41.030
A
404 41.040
A
405 41.050
A
406 41.060
A
407 41.070
A
408 41.080
A
409 41.090
A
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A
ABC
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ABC
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ABC
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ABC
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ABC
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ABC
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ABC
417 41.170
ABC
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ABC
419 41.190
ABC
420 41.200
2,4
ABC
ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC
ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC ABC
MHz band
A= AIRPLANES & helicopterS B= BOATS C= CARS - avions - bateaux - voitures - flugmodelle - schiffmodelle - automodelle A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
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ABC
ABC
ABC
- vliegtuigen
- boten
- automodellen
BMI NV/SA B-2550 Kontich BELGIUM
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