Makita MAC5500G User's Manual

Portable Gas
Compressor
Operating
Instructions
www.makita.ca
NOTICE
Carefully read this instruction manual before
attempting to operate this compressor.
MODEL #
MAC5500G
SERIAL #
MAC5500G
A
ND
GX
HO
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Wear hearing protection.
Wear eye protection.
Wear respiratory protection.
Read the instruction manual
TABLE OF CONTENTS
Safety Precautions.................................................................................. 4
Cautions...................................................................................................... 4
Air receiver.................................................................................................. 4
Safety valve................................................................................................. 4
installation & operating instructions............................................ 5
Installation................................................................................................... 5
Before operating the air compressor........................................................... 5
Compressor lubrication............................................................................... 5
Filling compressor with oil........................................................................... 6
Oil changes................................................................................................. 6
Engine lubrication........................................................................................ 6
Maintenance................................................................................................ 6
Checking Belt Tension................................................................................. 7
operating your air compressor......................................................... 8
Engine Gas Driven...................................................................................... 8
compressor maintenance schedule................................................. 9
trouble shooting.................................................................................... 10
warranty..................................................................................................... 15
factory service centres...................................................................... 34
part breakdowns.................................................................................... 35
En Français...................................................................................................... 17
Carefully read this
instruction manual before
attempting to operate
this compressor.
SAFETY PRECAUTIONS
Please familiarize yourself with the following information to prevent
damage to your compressor unit and injury to the operator.
CAUTIONS
The air compressor and engine will get hot while in
operation. Never touch the discharge tubing, engine
or compressor pump while in operation. The
compressor operates automatically while the engine is running.
CAUTION
Compressed air from the unit may contain hazardous fumes. Air produced by this compressor is not
suitable for breathing purposes. Always use a respirator when spraying paint or chemicals, or when sandblasting. Always
wear safety glasses or goggles when using compressed air.
WARNING
It is not practical or possible to warn you about all the hazards associated
with operating or maintaining this equipment. You must use your own
good judgment.
AIR RECEIVER
Over pressurizing the air receiver could cause personal injury or material
damage. To protect from over pressurizing, a factory pre-set safety valve
is installed.
NEVER WELD, DRILL OR CHANGE
THE AIR RECEIVER IN ANY WAY
Any replacement parts should be purchased with the same specifications as the original equipment. Please contact the authorized dealer for
replacement parts or specifications.
SAFETY VALVE
This valve is factory installed to prevent over pressurizing of the air
receiver. It is factory set at a specific limit for your particular model, and
should never be tampered with.
Adjustment by user will automatically void the warranty.
DO NOT REMOVE,
MAKE ADJUSTMENTS TO
OR SUBSTITUTE THIS VALVE!
INSTALLATION & OPERATION
INSTALLATION
Proper care, maintenance and lubrication ensures longevity. The compressor should always be level for proper lubrication. Use only in a clean,
dry, and well-ventilated area. The compressor has heat dissipation fins
for proper cooling. Keep the fins and other parts that collect dust clean.
Do not place rags or other materials on top of the compressor, as this
obstructs cooling and can be a fire hazard.
BEFORE OPERATING THE AIR COMPRESSOR
PLEASE CHECK THE FOLLOWING CAREFULLY:
1)
Check to see that nuts and bolts are all snug.
2)
Check if the quantity and quality of oil is correct.
3)
If the intake filters are dirty, they should be replaced or cleaned.
COMPRESSOR LUBRICATION
ALWAYS CHECK THE OIL LEVEL AND
QUALITY BEFORE START–UP. DO
NOT ADD OR CHANGE OIL WHILE
THE UNIT IS RUNNING.USE ONLY RECOMMENDED NON-DETERGENT OIL.
RECOMMENDED OIL.
Compressor oil:
#EAOIL 10 (1 Litre)
Compressor oil:
#EAOIL 40 (4 Litres).
* Compressor originally filled with SAE 20W oil (ISO 68)
Compressor oil is a non-detergent mineral oil formulated with additives to
help minimize carbon build-up, increase ring life and reduce oil consumption, for use at ambient temperatures of 0° to 30°C (32°F - 86°F).
INSTALLATION & OPERATION
OTHER APPROVED OILS.
Regular mineral oils can also be used in Makita compressors. Always
use a non-detergent oil with the following specifications:
AMBIENT TEMPERATURES AT POINT OF OPERATION
SAE VISCOSITY
ISO VISCOSITY
-16°C TO 0°C (3.2°F - 32°F)
SAE 10W
ISO 32
1°C TO 26°C (33.8°F - 78.8°F)
SAE 20W
ISO 68
ABOVE 27°C (80.6°F)
SAE 30W
ISO 100
FILLING THE COMPRESSOR WITH OIL
1)
Remove the oil filler plug
2)
Slowly pour the proper oil into the pump crankcase.
3)
Always keep oil level in the middle of the sight glass.
OIL CHANGES
INITIAL OIL CHANGE DUE AT 100 HOURS.
CHANGE OIL EVERY 300 HOURS OR 3 MONTHS
WHICHEVER COMES FIRST.
1)
Remove the oil drain plug. Allow oil to drain completely.
2)
Replace the oil drain plug.
3)
Refill with the recommended oil to the proper level.
ENGINE LUBRICATION
Check engine Owner’s manual for lubrication and maintenance
requirements.
MAINTENANCE
Before doing any maintenance or adjustments to your air compressor,
the following safety precautions should be taken:
►
TURN OFF ENGINE. WAIT UNTIL ENGINE IS COMPLETELY
STOPPED.
►
DRAIN AIR RECEIVER AND AIR LINES OF AIR PRESSURE.
INSTALLATION & OPERATION
CHECKING BELT TENSION
Adjust belt(s) so when pressure is applied at the center, there is approximately 1/2” slack (see diagram “Figure A” below).
If the belt is installed too tight,
the engine might
be overloaded.
This will cause
the engine to
overheat. If the
belt is installed
too loosely, it will
slip and excessive
wear and vibration
will occur.
Figure A
Centre Distance
Too Tight
Slight Bow
Correct Tension
Too Loose
HOW TO INSTALL A NEW BELT IF REQUIRED:
1)
Turn off engine. Wait until engine is completely stopped
2)
Remove belt guard.
3)
Loosen engine bolts and slide engine toward compressor head
just enough to allow old belt to be removed.
4)
Install proper replacement belt.
5)
Slide engine away from compressor head to provide recommended tension as shown in diagram (Figure A.)
6)
Align belt using a straight edge ruler against pulley’s edge.
7)
Fasten engine bolts.
8)
Ensure engine and compressor pulley’s are secure. Re-check
alignment.
9)
Re-install belt guard.
10) Belt tension should be checked after 20 hours of operation.
Check tension monthly thereafter.
OPERATING YOUR AIR COMPRESSOR
ENGINE - GAS DRIVEN
1)
Check entire unit for any damage.
2)
Check compressor and engine oil level, fill or add if necessary.
3)
Make sure gas tank is filled.
4)
Read entire engine manual.
5)
Starting the engine.
a)
Move fuel lever to the “On” position.
- If engine is cold, move choke lever to the “Closed” position
- If engine is warm, leave choke lever in “Open” position
b)
Turn engine switch to “On” position.
c)
Pull starter grip lightly until you feel resistance, then pull briskly,
return starter grip gently - engine should start, if not repeat.
d)
Once the engine starts running, slowly move the choke lever to
the “Open” position.
e)
With the engine running properly, the compressor fills the air
receiver with compressed air, when maximum pressure (set by
the pilot valve control) is reached, the engine and compressor will
slow down to idle speed, and will return to full RPM when the cutin pressure is reached. The unit will continue to cycle automatically until turned off.
6)
Stopping the engine.
a)
Turn engine switch to the “Off” position.
b)
Turn the fuel lever to the “Off” position.
Engine idle speed may need to be adjusted, even on your brand new unit to compensate for differences in
altitude. Please consult the engine operating manual.
MAINTENANCE SCHEDULE
Extra care should be taken
to avoid personal injuries with automatically controlled compressors
DAILY OR BEFORE EACH USE
►
CHECK OIL LEVEL.
►
Drain condensation from air receiver.
►
Check for any unusual noise or vibration.
►
Be sure all nuts and bolts are tight.
WEEKLY
►
Turn off ENGINE. Clean dust and foreign matter
from cylinder head, ENGINE, fan blades, intercooler and air receiver.
►
Clean air filter by opening air filter, removing
filter element and cleaning it thoroughly with
soapy water. Rinse thoroughly and allow to dry
completely before assembly.
►
Worn filters should be replaced.
►
Check v-belts for wear.
MONTHLY
►
Inspect unit for leaks.
►
Tighten joints if leaks are observed.
►
Check v-belts for proper tension.
►
Check compressor pulley and ENGINE sheave are
aligned and securely fastened.
QUARTERLY OR 300 HOURS (Whichever comes first)
►
Inspect the air receiver for corrosion or other
damage.
►
Change compressor oil.
►
Replace air filter (more often if compressor is
used near paint spraying operations or in dusty
environments).
TROUBLE SHOOTING
PROBLEM
POSSIBLE CAUSE
CORRECTIVE ACTION
Will not start
Please refer to Honda manual
included
Low pressure Safety valve leaks.
Replace safety valve.
Oil in
discharge
Compressor
overheats
Drain cock open.
Close drain cock.
Loose tubes or fittings.
Tighten fittings.
Dirty or plugged air filter.
Clean or replace as necessary.
Defective unloader valve.
Replace unloader valve.
Too much oil in the crankcase.
Drain oil and fill to proper level.
Improper oil viscosity.
drain and replace oil
Compressor overheated.
Air pressure regulated too
high.
Restricted air filter.
Clean or replace air filter.
Worn piston rings.
Replace piston rings.
Dirty compressor head, cylinder or intercooler.
Clean with compressed air.
Clogged inlet filter.
Clean or replace as necessary.
Operating pressure too high.
Reduce operating pressure.
Low oil or wrong oil being
used.
Drain and replace oil.
Compressor cycle too long.
Proper cycle is 50-60% on
Stop/Start operation.
Allow for longer rest between
cycles.
Compressor Pilot valve differential adjustloads & uned too close.
loads or idols
up & down
excessively
Leaks in air system.
10
Replace worn components as
necessary.
Make necessary adjustments.
Check for leaks.
Worn or loose drive belts
Tighten V-belts or replace
Defective compressor valves.
Replace valves.
Compressor too small for
intended use.
Upgrade to larger compressor.
TROUBLE SHOOTING
PROBLEM
POSSIBLE CAUSE
CORRECTIVE ACTION
Insufficient
output, low
discharge
pressure
Clogged inlet filter.
Clean or replace as necessary.
Leaks in air lines, air valves,
fittings, etc...
Replace worn components as
necessary.
Drive belts slipping.
Tension V-belts.
Drain valve left open.
Close drain valve.
Defective pressure gauge.
Replace pressure gauge.
Leaking head gasket.
Replace head gasket.
Dirty or plugged inter cooler
tubes.
Remove and clean inter cooler
tubes.
Unloader pilot adjusted too
low, or defective.
Make necessary adjustments.
Worn or defective compressor Replace valves.
valves.
Worn piston, worn out rings.
Replace worn parts.
Restrictive check valve.
Clean check valve and replace
if necessary.
Compressor incorrectly sized. Upgrade to larger compressor.
Engine stalls. Faulty unloader / check valve. Replace unloader check valve.
Water in
crankcase
oil gets dirty,
rusty valves
or cylinders
Low oil in engine
Add oil to engine
Compressor not level.
Level compressor.
Cycle too short; compressor
Allow for longer operating
does not operate long enough cycle.
to vaporize condensed moisture during compression.
Compressor operating outside in cold conditions or inlet
filter not protected against
weather.
Provide adequate protection against extreme weather
conditions.
11
TROUBLE SHOOTING
PROBLEM
POSSIBLE CAUSE
CORRECTIVE ACTION
System pressure leaking back Check and replace check
through check valve when
valve if necessary.
compressor is stopped.
Excessive
vibration
Compressor
Knocks
Compressor
uses too
much oil
12
Wrong oil being used.
Drain and replace with proper
oil
Loose compressor, engine or
engine guard.
Tighten components.
Compressor not level.
Level compressor
Leg bolts over tightened to
floor.
Loosen leg bolts.
Excessive discharge pressure.
Reduce operating pressure.
Wrong oil being used.
Drain and replace with proper
oil.
Loose flywheel, drive, pulley
or drive belts.
Tighten loose components and
check belts.
Worn connector rods, wrist
pin or main bearings.
Check and replace worn parts.
Compressor valves loose or
broken.
Check and replace worn or
broken valves..
Check valve knocks at low
pressure.
Remove and clean check
valve.
Clogged inlet filter.
Clean inlet filter or replace as
necessary.
Wrong oil being used, wrong
viscosity.
Drain and replace oil.
Oil level too high.
Fill compressor with oil to
proper level.
Crankcase breather valve
malfunction.
Replace crankcase breather.
Compressor runs unloaded
too long
Increase load or stop compressor when not needed. Check
for air leaks.
TROUBLE SHOOTING
PROBLEM
Piston rings
not seated.
POSSIBLE CAUSE
CORRECTIVE ACTION
Compressor operating outside in cold conditions or inlet
filter not protected against
weather.
Provide adequate protection against extreme weather
conditions.
Worn piston rings.
Replace piston rings.
Piston rings not seated.
See below.
Allow 100 hours of normal operation for new rings to seat.
COMPRESSOR MAINTENANCE LOG
DATE
TYPE OF MAINTENANCE OR REPAIRS
13
COMPRESSOR MAINTENANCE LOG
DATE
14
TYPE OF MAINTENANCE OR REPAIRS
MAKITA WARRANTY
MAKITA LIMITED ONE YEAR WARRANTY
Warranty Policy
Every Makita tool is thoroughly inspected and tested before leaving the factory. It is warranted to be free of defects from workmanship and materials for the period of ONE YEAR
from the date of original purchase. Should any trouble develop during this one year period, return the COMPLETE tool, freight prepaid, to one of Makita’s Factory or Authorized
Service Centers. If inspection shows the trouble is caused by defective workmanship or
material, Makita will repair, (or at our option, replace), without charge.
This warranty does not apply where:
●
Repairs have been made or attempted by others;
●
Repairs are required because of normal wear and tear;
●
The tool has been abused, misused or improperly maintained;
●
Alterations have been made to the tool.
IN NO EVENT SHALL MAKITA BE LIABLE FOR ANY INDIRECT, INCIDENTAL OR
CONSEQUENTIAL DAMAGES FROM THE SALE OR USE OF THE PRODUCT. THIS
DISCLAIMER APPLIES BOTH DURING AND AFTER THE TERM OF THIS WARRANTY.
* The Makita warranty is the only and entire written warranty given by Makita for the
Makita tools. No dealer or his agent or employee is authorized to extend or enlarge upon
this warranty by any verbal or written statement or advertisement.
MAKITA DISCLAIMS LIABILITY FOR ANY IMPLIED WARRANTIES, INCLUDING
IMPLIED WARRANTIES OF “MERCHANTABILITY” AND “FITNESS FOR A SPECIFIC
PURPOSE,” AFTER THE ONE YEAR TERM OF THIS WARRANTY.
This Warranty gives you specific legal rights. The provisions contained in this warranty
are not intended to limit, modify, take away from, disclaim or exclude any warranties set
forth in any provincial legislation. To the extent required by law, the provisions in any
provincial of federal legislation with respect to warranties take precedence over the provisions in this warranty.
Makita Corporation
3-11-8, Sumiyoshi-cho,
Anjo, Aichi 446-8502 Japan
Makita Corporation of America
2650 Buford Hwy.
Buford GA 30518
Makita Canada Inc
1950 Forbes Street
Whitby, ON L1N 7B7
15
MAC5500G
A
ND
GX
HO
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Wear hearing protection.
Wear eye protection.
Wear respiratory protection.
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Compresseur portatif
à essence Manuel d’utilisation
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AVIS
Veuillez lire le présent manuel d’utilisation avant
d’essayer d’utiliser ce compresseur.
No du modèle
MAC5500G
No de série
MAC5500G
A
ND
GX
HO
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Protection d’audition d’usage.
Protection visuelle d’usage.
Protection respiratoire d’usage.
Lire le manuel d’instruction.
TABLE DES MATIÈRES
Consignes de sécurité........................................................................... 20
Précautions............................................................................................... 20
Réservoir d’air........................................................................................... 20
Soupape de sécurité................................................................................. 20
Directives d’installation et D’opÉration...................................... 21
Installation................................................................................................. 21
Avant d’utiliser le compresseur d’air.......................................................... 21
Lubrification du compresseur.................................................................... 21
Remplissage d’huile.................................................................................. 22
Vidanges d’huile........................................................................................ 22
Lubrification du moteur á essence............................................................ 22
Entretien.................................................................................................... 22
Vérification de la tension de la courroie.................................................... 23
Mode d’emploi de votre compresseur d’air................................. 24
Entraînement par moteur à essence......................................................... 24
Programme d’entretien du compresseur..................................... 26
Dépannage................................................................................................... 27
Garantie standard.................................................................................. 33
CENTRES DE SERVICE EN USINE................................................................ 34
LISTE DE PIÈCES........................................................................................... 35
In English............................................................................................................ 1
VEUILLEZ LIRE LE PRÉSENT MANUEL D’UTILISATION AVANT D’ESSAYER D’UTILISER
CE COMPRESSEUR.
19
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Veuillez vous familiariser avec les renseignements qui suivent, afin
d’éviter d’endommager votre compresseur et de blesser l’opérateur.
PRÉCAUTIONS
Le moteur á essence et le compresseur d’air se
réchauffent en cours de fonctionnement.Ne touchez
jamais la tuyauterie d’échappement, le moteur ou la
pompe du compresseur en cours de fonctionnement.
L’air comprimé provenant de l’appareil peut contenir
des émanations nocives. L’air comprimé produit par
ce compresseur n’est pas respirable. Portez toujours un respirateur lorsque vous pulvérisez de la peinture ou des
produits chimiques, ou que vous faites du sablage par jet. Portez toujours des lunettes de sécurité ou des lunettes étanches de sécurité
lorsque vous travaillez avec de l’air comprimé.
AVERTISSEMENT
Il n’est ni pratique ni possible de vous avertir de tous les dangers liés
à l’utilisation ou l’entretien de cet équipement. Vous devez donc faire
preuve de jugement.
RÉSERVOIR D’AIR
La surpression du réservoir d’air peut provoquer des blessures ou des
dommages matériels. Pour prévenir toute surpression, une soupape de
sûreté réglée en usine a été posée.
NE JAMAIS SOUDER, PERCER OU MODIFIER LE RÉSERVOIR D’AIR DE
QUELQUE MANIÈRE QUE CE SOIT.
Achetez seulement des pièces de rechange conformes aux mêmes
spécifications que les pièces originales. Pour obtenir des pièces de
rechange ou des spécifications, veuillez communiquer avec le concessionnaire agréé.
SOUPAPE DE SÉCURITÉ
Cette soupape a été posée en usine afin de prévenir toute surpression
du réservoir d’air. La soupape est réglée en usine à une limite donnée
qui dépend du modèle spécifique de votre appareil; elle ne doit jamais
être altérée.
Tout réglage effectué par l’utilisateur
annule automatiquement la garantie.
NE PAS ENLEVER, ALTÉRER OU REMPLACER CETTE SOUPAPE!
20
INSTALLATION ET OPÉRATION
INSTALLATION
La prudence ainsi qu’un entretien et une lubrification convenables assurent la longévité de cet appareil. Le compresseur doit toujours être
à niveau pour assurer une lubrification suffisante. Utilisez cet appareil
seulement dans un lieu propre, sec et bien aéré. Le compresseur est
muni d’ailettes afin d’assurer un refroidissement suffisant. Gardez les
ailettes, ainsi que les autres pièces auxquelles adhère la poussière,
propres. Ne déposez rien (chiffons ou autre matériel) sur le compresseur,
car ces objets nuisent au refroidissement et peuvent présenter un risque
d’incendie.
AVANT D’UTILISER LE COMPRESSEUR D’AIR
1)
VEUILLEZ PROCÉDER AUX VÉRIFICATIONS
SUIVANTES AVEC SOIN
Vérifiez que les écrous et les boulons sont tous bien serrés.
2)
Vérifiez que l’appareil contient une quantité suffisante d’huile, de
qualité convenable.
3)
Si les filtres d’aspiration sont sales, remplacez ou nettoyez-les.
LUBRIFICATION DU COMPRESSEUR
VÉRIFIEZ TOUJOURS LE NIVEAU ET LA QUALITÉ DE L’HUILE AVANT DE
METTRE LE COMPRESSEUR EN MARCHE.NE RAJOUTEZ JAMAIS DE
L’HUILE ET NE CHANGEZ JAMAIS L’HUILE
PENDANT QUE L’APPAREIL EST EN MARCHE.UTILISEZ SEULEMENT UNE HUILE
NON DÉTERGENTE RECOMMANDÉE.
Huile recommandée
Huile à compresseur:
#EAOIL 10 (1 Litre)
Huile à compresseur:
#EAOIL 40 (4 Litres).
* Le compresseur est initialement rempli
d’huile SAE 20W (ISO 68)
L’huile à compresseur est une huile minérale non détergente qui contient des additifs qui contribuent à prévenir l’accumulation de carbone,
à prolonger la durée de vie des segments et à réduire la consommation
d’huile, et qui est conçue pour fonctionner à une température ambiante
de 0ºC à 30 ºC (de 32 ºF à 86 ºF).
21
INSTALLATION ET OPÉRATION
Autres huiles approuvées
On peut utiliser des huiles minérales ordinaires dans les compresseurs
Makita. Utilisez toujours une huile non détergente conforme aux spécifications suivantes:
TEMPÉRATURES AMBIANTES AU POINT DE FONCTIONNEMENT
VISCOSITÉ SAE
VISCOSITÉ ISO
-16°C À 0°C (3.2°F - 32°F)
SAE 10W
ISO 32
1°C À 26°C (33.8°F - 78.8°F)
SAE 20W
ISO 68
SUPÉRIEURES À 27°C (80.6°F)
SAE 30W
ISO 100
REMPLISSAGE D’HUILE DU COMPRESSEUR
1)
Enlevez le bouchon de remplissage d’huile.
2)
Versez lentement l’huile appropriée dans le carter de pompe.
3)
Assurez-vous de toujours garder le niveau d’huile au milieu du
regard.
VIDANGES D’HUILE
PREMIÈRE VIDANGE D’HUILE À FAIRE APRÈS 100 HEURES
CHANGEZ L’HUILE TOUTES LES 300 HEURES OU TOUS LES 3 MOIS,
SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ.
1)
Enlevez le bouchon de vidange d’huile. Laissez toute l’huile
s’écouler.
2)
Remettez le bouchon de vidange d’huile.
3)
Remplissez avec l’huile recommandée, jusqu’au niveau
approprié.
LUBRIFICATION DU MOTEUR À ESSENCE
Consultez le guide d’utilisation du moteur pour savoir ce qui est nécessaire en matière de lubrification et d’entretien.
ENTRETIEN
Avant de procéder à tout entretien ou réglage de votre compresseur
d’air, veuillez prendre les précautions suivantes:
► METTRE LE MOTEUR á ESSENCE EN POSITION ARRÊT et
ATTENDRE QUE LE COMPRESSEUR SOIT COMPLETEMENT
ARRÊTÉ.
►
22
RELÂCHEZ L’AIR COMPRIMÉ QUI SE TROUVE DANS LE
RÉSERVOIR D’AIR ET DANS LES CONDUITES D’AIR.
INSTALLATION ET OPÉRATION
VÉRIFICATION DE LA TENSION DE LA COURROIE.
Réglez la courroie de manière à ce que lorsqu’une charge est appliquée
au centre, la courroie fléchit d’environ 1/2 po (voir le schéma Figure A:
ci-dessous).
Si la courroie est
trop tendue, cela
peut surcharger
le moteur. Cela
provoquera alors
une surchauffe du
moteur. Si la courroie est trop lâche,
elle patinera, ce
qui entraînera une
usure et des vibrations excessives.
Figure A
Distance du milieu
Trop tendu
bonne tension
un peu en arc
Trop détendu
COMMENT POSER UNE NOUVELLE COURROIE EN CAS DE BESOIN
1)
Mettre le moteur á essence en position arrêt et attendre que le
compresseur soit completement arrêté
2)
Enlevez le capot de courroie.
3)
Desserrez les boulons du moteur á essence et glissez le moteur
vers la tête du compresseur juste assez pour pouvoir enlever la
courroie usée.
4)
Installez une courroie de rechange appropriée.
5)
Éloignez le moteur á essence de la tête du compresseur juste
assez pour établir la tension de courroie recommandée, tel
qu’illustré au schéma. (Figure A.)
6)
Alignez la courroie en appuyant un reflet d’ajusteur contre le bord
de la poulie.
7)
Resserrez les boulons du moteur á essence.
8)
Assurez-vous que les poulies du moteur et du compresseur sont
solidement attachées.Vérifiez à nouveau l’alignement.
9)
Remettez le capot de courroie.
10) La tension de courroie doit être vérifiée après 20 heures de fonctionnement.Vérifiez ensuite la tension à des intervalles d’un mois.
23
MODE D’EMPLOI
ENTRAÎNEMENT PAR MOTEUR À ESSENCE
24
1)
Inspectez l’appareil au complet afin de déceler tout signe de
dommage.
2)
Vérifiez le niveau d’huile du compresseur et du moteur; remplissez-le ou ajoutez de l’huile au besoin.
3)
Vérifiez que le réservoir à essence est plein.
4)
Lisez le guide d’utilisation du moteur au complet.
5)
Démarrage du moteur.
a)
Mettez la manette des gaz en position de marche (“On”).
- Si le moteur est froid, mettez la manette de l’étrangleur en
position fermée (“Closed”).
- Si le moteur est chaud, laissez la manette de l’étrangleur en
position ouverte (“Open”).
b)
Tournez le commutateur du moteur en position de marche (“On”).
c)
Tirez légèrement sur la poignée du démarreur jusqu’à ce que
vous sentiez une résistance; tirez alors vigoureusement. Laissez la poignée du démarreur revenir doucement en arrière - le
moteur devrait démarrer; sinon, répétez la procédure.
d)
Une fois que le moteur est en marche, déplacez lentement la manette de l’étrangleur, pour la mettre en position ouverte (“Open”).
e)
Lorsque le moteur tourne rond, le compresseur remplit le réservoir d’air comprimé. Une fois la pression maximale atteinte (selon
le réglage du module de commande à robinet pilote), le moteur
et le compresseur se mettent au ralenti; ils se remettent à tourner
à plein régime lorsque la pression d’enclenchement est atteinte.
L’appareil continuera à suivre automatiquement ce cycle jusqu’à
ce qu’on arrête l’appareil.
6)
Arrêt du moteur.
a)
Tournez le commutateur du moteur en position d’arrêt (“Off”).
b)
Mettez la manette des gaz en position d’arrêt (“Off”).
MODE D’EMPLOI
IL PEUT S’AVÉRER NÉCESSAIRE DE
RÉGLER LE RALENTI DU MOTEUR,
MÊME SI VOTRE APPAREIL EST FLAMBANT NEUF, AFIN DE COMPENSER LES
EFFETS DE DIFFÉRENCES D’ALTITUDE.
VEUILLEZ CONSULTER LE MANUEL
D’UTILISATION DU MOTEUR
FAIRE PREUVE D’UNE EXTRÊME
PRUDENCE POUR ÉVITER TOUTE
BLESSURE LORSQU’ON TRAVAILLE
AVEC TOUT COMPRESSEUR À COMMANDE AUTOMATIQUE.
25
Programme d’entretien
ENTRETIEN QUOTIDIEN OU PRÉCÉDANT CHAQUE UTILISATION
►
Vérifiez le niveau d’huile
►
Drainez l’eau condensée du réservoir d’air
►
Vérifiez l’absence de toute vibration et de tout
bruit inhabituels
►
Vérifiez que tous les boulons et tous les écrous
sont convenablement serrés
ENTRETIEN HEBDOMADAIRE
►
Coupez le courant. Nettoyez la culasse, le moteur, les pales de ventilateur, le refroidisseur
intermédiaire et le réservoir d’air pour éliminer
la poussière et les corps étrangers.
►
Nettoyez le filtre à air : ouvrez le filtre à air,
enlevez l’élément filtrant et nettoyez-le à fond
avec de l’eau savonneuse. Rincez-le à fond et
faites-le sécher complètement avant de tout remonter.
►
Les filtres usés doivent être remplacés.
►
Vérifiez l’état d’usure des courroies trapézoïdales.
ENTRETIEN MENSUEL
►
Vérifiez l’étanchéité de l’appareil.
►
Resserrez les raccordements si des fuites sont
décelées.
►
Vérifiez que les courroies trapézoïdales sont
convenablement tendues.
►
Vérifiez que les poulies du compresseur et du
moteur sont convenablement alignées et solidement attachées.
ENTRETIEN TRIMESTRIEL OU À TOUTES LES 300 HEURES
26
►
Inspectez le réservoir d’air afin de déceler toute
trace de corrosion ou d’autres dommages.
►
Changez l’huile du compresseur.
►
Remplacez le filtre à air (ceci doit être fait plus
souvent si le compresseur fonctionne près d’un
lieu où l’on pulvérise de la peinture ou dans un
lieu poussiéreux).
Dépannage
PROBLÈME
CAUSE POSSIBLE
Ne démarre
pas
Basse
pression
Refoulement
d’huile
Le compresseur
surchauffe
MESURE CORRECTIVE
Veuillez consulter le manuel de
Honda inclus
Soupape de sûreté qui fuit
Remplacez la soupape de
sûreté
Robinet de purge ouvert
Fermez le robinet de purge.
Desserrement de tuyaux ou
de raccords
Resserrez les raccords.
Filtre à air encrassé ou obstrué
Nettoyez ou remplacez s’il y a
lieu.
Robinet de délestage défectueux
Remplacez le robinet de délestage.
Excès d’huile dans le carter.
Évacuez l’huile et remplissez
d’huile neuve jusqu’au niveau
approprié.
Huile de viscosité inappropriée.
Évacuez et remplacez l’huile.
Surchauffe du compresseur.
Le réglage de pression d’air
est trop élevé.
Filtre à air obstrué.
Nettoyez ou remplacez le filtre
à air.
Segments de piston usés.
Remplacez les segments de
piston.
Compresseur, tête, cylindre
et refroidisseur intermédiaire
sales.
Nettoyez à l’air comprimé.
Filtre d’entrée obstrué.
Nettoyez ou remplacez s’il y a
lieu.
Pression de fonctionnement
trop élevée.
Diminuez la pression de fonctionnement.
Manque d’huile ou mauvais
type d’huile.
Évacuez et remplacez l’huile.
Le cycle de fonctionnement
du compresseur est trop long
: un cycle de fonctionnement
convenable est de 50 à 60 %
en mode marche-arrêt.
Augmentez la période de
repos entre cycles.
27
Dépannage
PROBLÈME
CAUSE POSSIBLE
MESURE CORRECTIVE
Fréquence
trop élevée
de marche
et d’arrêt du
compresseur ou de
la marche à
vide.
Réglage trop serré de la
différence de pression du
robinet piloté.
Faites les réglages qui
s’imposent ou remplacez le
robinet piloté si necessaire.
Fuites du système d’air comprimé.
Trouvez les fuites d’air.
Courroie d’entraînement usée Tendez la courroie
ou molle.
trapézoïdale ou remplacez-la.
Soupapes de la tête du compresseur défecteuses
Remplacez les soupapes de la
tête du compresseur.
La capacité du compresseur
Utiliser un plus gros
est trop faible pour l’utilisation compresseur.
prévue.
Faible pression de
refoulement
ou débit
insuffisant.
Filtre d’entrée obstrué.
Nettoyez ou remplacez s’il y a
lieu.
Fuites dans les conduites ou Remplacez les composante
la robinetterie d’air comprimé, usée s’il y a lieu.
etc...
Courroie d’entraînement qui
patine.
Tendez la courroie
trapézoïdale.
Robinet de purge laissé
ouvert.
Fermez le robinet de purge.
Manomètre défectueux.
Remplacez le manomètre.
Joint de culasse qui fuit.
Remplacez le joint de culasse.
Canalisations du refroidisseur Démontez et nettoyez les
intermédiaire encrassées ou
canalisations du refroidisseur
bouchées.
intermédiaire.
Robinet de marche à vide ré- Faites les réglages qui
glé à une pression trop basse s’imposent.
ou défectueux.
Usure ou défaillance des sou- Remplacez les soupapes de la
papes de la tête du compres- tête du compresseur.
seur.
28
Dépannage
PROBLÈME
CAUSE POSSIBLE
MESURE CORRECTIVE
Piston ou segments de piston
usés.
Remplacez les pièces usées.
Étranglement au niveau du
clapet de non-retour.
Inspectez le clapet de nonretour et remplacez-le au besoin.
La capacité du compresseur
Utiliser un plus gros compresest trop faible pour l’utilisation seur.
prévue.
Moteur
arrêté.
Eau dans
le carter /
Décomposition de l’huile
/ Huile sale,
soupapes
de la tête
ou cylindres
rouillés.
Robinet de délestage ou clapet de non-retour défectueux.
Remplacez le robinet de
délestage ou le clapet de nonretour.
Bas niveau d’huile dans le
moteur à gaz
Ajouter l’huile au moteur.
Compresseur incliné.
Mettez le compresseur à
niveau.
Cycle trop court, le compresseur ne fonctionne pas assez
longtemps pour vaporiser la
condensation lors de la compression.
Permettez un cycle de fonctionnement plus long.
Mauvais type d’huile.
Évacuez l’huile et remplacez-la
par une huile de type approprié.
Le compresseur fonctionne à
l’extérieur par temps froid ou
le filtre d’entrée n’est pas protégé contre les intempéries.
Protégez le système convennablement contre les conditions météorologiques exceptionnelles.
La pression du système
Inspectez le clapet de non-reà cause de fuites en sens
tour et remplacez-le au besoin.
inverse par le clapet de nonretour lorsque le compresseur
est arrêté.
Vibration
excessive.
Desserrement du compresResserrez les composantes.
seur, du moteur à essence ou
du capot.
Compresseur incliné.
Mettez le compresseur à
niveau.
29
Dépannage
PROBLÈME
CAUSE POSSIBLE
MESURE CORRECTIVE
Pression de refoulement
excessive.
Diminuez la pression de fonctionnement.
Mauvais type d’huile.
Évacuez l’huile et remplacez-la
par une huile de type approprié.
Desserrement du volant, de
la poulie ou de la courroie
d’entraînement.
Resserrez les composantes
desserrée et inspectez les a
courroie.
Tiges, axe de piston ou
paliers principaux usés.
Faites une inspection et remplacez les pièces usées.
Cognement
Les soupapes du compresdu
seur sont desserrées ou
compresseur. brisées.
Faites une inspection et remplacez les soupapes usées ou
brisées.
Inspectez le clapet de nonDémontez et nettoyez le clapet
retour, qui pourrait émettre un de non-retour.
cognement à basse pression.
Consommation d’huile
excessive.
30
Filtre d’entrée obstrué.
Nettoyez le filtre d’entrée ou
remplacez-le s’il y a lieu.
Mauvais type d’huile utilisé,
viscosité incorrecte.
Évacuez et remplacez l’huile.
Niveau d’huile trop élevé.
Remplissez le compresseur
d’huile jusqu’au niveau approprié.
Soupape de respiration du
carter défectueuse.
Remplacez la soupape de
respiration du carter.
Le compresseur marche à
vide trop longtemps.
Augmentez la charge du compresseur ou arrêtez-le lorsqu’il
n’est pas utilisé (vérifiez les
fuites d’air)
Le compresseur fonctionne à
l’extérieur par temps froid ou
le filtre d’entrée n’est pas protégé contre les intempéries.
Protéger le système convenablement contre les conditions
météorologiques exceptionnelles.
Dépannage
PROBLÈME
Segments de
piston mal
assis.
CAUSE POSSIBLE
MESURE CORRECTIVE
Segments de piston usés.
Remplacez les segments de
piston.
Segments de piston mal assis.
Voir les directives qui figurent
ci-dessous.
Prévoyez 100 heures de
fonctionnement normal pour
bien asseoir de nouveaux segments.
Évacuez l’huile et remplissez
d’huile approuvée.
NOTATION D’ENTRETIEN DU COMPRESSEUR
DATE
TYPE D’ENTRETIEN OU DE RÉPARATION
31
NOTATION D’ENTRETIEN DU COMPRESSEUR
DATE
32
TYPE D’ENTRETIEN OU DE RÉPARATION
GARANTIE MAKITA
GARANTIE LIMITÉE DE MAKITA D’UN AN
Police de garantie
Chaque outil Makita est inspecté et soigneusement éprouvé avant de quitter l’usine.
Il est garanti pendant UN AN, à compter de la date d’achat originale, contre tout vice
de matière et de fabrication. En cas de panne durant cette période d’un an, veuillez
retourner l’outil au COMPLET, en port payé à l’un des centres de service aprés-vente
agréé Makita. S’il est évident que la panne a été causée par un défaut matériel ou de
fabrication, Makita réparera (ou a notre choix, remplacera) l’outil gratuitment.
Cette garantie ne s’aurait être invoquée dans le cas oû:
●
Les réparations on été exécutées ou attentées par d’autres;
●
L’entretien normal est requis;
●
L’outil a été utilisé d’une manière abusive, inadéquate ou a été
mal entretenu;
●
L’outil a subi des modifications quelconque.
EN AUCUN CAS MAKITA NE SAURAIT ENDOSSER UNE RESPONSABILITÉ QUELCONQUE POUR DES DOMMAGES INDIRECTS OU FORTUITS CONSÉCUTIVEMENT
à LA VENTE ET À L’UTILISATION DE SES PRODUITS. CETTE DÉNÉGATION
RESTERA VALIDE DURANT LA GARANTIE ET APRèS SON EXPIRATION
* La garantie Makita est l’unique et entière garantie écrit applicable aux outils de cette
marque. Aucun distributeur, ni aucun revendeur ou employé d’un distributeur n’est
autorisé a prolonger ou amplifier les termes de cette garantie, que ce soit verbalement,
par écrit ou par publicitaire.
MAKITA REFUSERA D’ENDOSSER, APRèS L’EXPIRATION DU DéLAI D’UN AN. UNE
GARANTIE IMPLICITE QUELCONQUE, À L’INCLUSION DES GARANTIES IMPLICITES DE VENDABILITé ET D’APTITUDE.
Cette garantie vous confère certains droits et ses termes et conditions n’ont aucunement
pour objet de limiter, modifier, dénier ou exclure les garanties promulgées par acte
législatif provincial. Tel qu’exigé par la loi, toute provision législative fédérale ou
provinciale touchant aux garanties aura la présénce sur celles contenues dans cette
garantie.
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33
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Whitby, ON L1N 7B7
(905) 571-2200
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BUREAU RéGIONAL
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1-800-663-0909
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(514) 323-1223
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Alberta
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(613) 224-5022
1-888-560-2214
Saskatchewan
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(306) 931-0111
1-888-931-0111
British Columbia
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Richmond, BC V7A 5H6
(604) 272-3104
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(604) 291-1511
1-877-295-1511
Manitoba
1670 St. James Street
Winnipeg, MB R3H 0L3
(204) 694-0402
1-800-550-5073
When you need service: Send
complete tool (prepaid) to one of
the Makita Factory Service Centers
listed, or to an Authorized Makita
Service Center. Be sure to attach
a letter to the outside of the carton
detailing the problem with your tool.
En cas de besoin de service:
envoyer l’appareil (port payé) à un
Centre de service Makita ou dans
un Centre de service Makita autorisé. S’assurer de joindre une lettre
à l’extérieur de la boîte mentionnant
le problème de votre outil en détail.
34
Date Purchased / Date de l’achat:
Dealer’s Name and Address / Nom et adresse du détaillant:
Model No. / No du modèle
Serial No. / No de série
MAC5500G
Item
Description
Part #
Qty
TT-WHEEL-E
1
TCP-36-E
1
1
Pneumatic Wheel / axle
2
Throttle control cable
3
Engine
GX160K1QX6-E
1
4
Pulley - Engine
MAL37-E
1
4
Pulley Bushing - Engine
LX3/4-E
1
5
V-Belt
6
Belt Guard
7
Discharge Tube w/ Fittings
8
Compressor w/ Flywheel
A49-E
1
TT-GUARD-E
1
TU-25-AL-E
1
PV02A-E
1
9
Handle Grip
435017-E
2
10
Air Receiver
10TT41X5-M-E
1
TT-FOOT-E
4
410029-E
1
11
Vibration Damper
12
Regulator
13
Regulator Gauge
411029-E
1
14
Coupler
447013-E
1
15
Drain Cock
DC1/4-E
2
16
Tank Gauge
411029-E
1
17
Pilot Unloader w/ Check Valve
LMV100F-E
1
18
Pressure Safety Valve
PSV1/4-150-E
1
19
Flex tube
TU1/4-E
1
20
Triple manifold block
CPL-MAN-E
1
21
Control panel
CTRLPAN-E
1
22
1/8” elbow
151001-E
1
23
1/4” elbow
151209
1
PV02A-E
PV02A-E Compressor Pump
Item
Description
Part #
Qty
1
Intake filter ass’y
51111-5600-E
2
2
cylinder head
52122-0101-E
2
3
Lift limiter - discharge valve plate
51121-3102-E
4
4
Valve seat
52122-2101-E
2
5
Valve seat to head gasket
52122-2105-E
2
6
Discharge valve plate
51121-2103-E
4
7
Intake valve plate
52122-2103-E
2
8
Valve seat to cylinder gasket
52122-2104-E
2
9
Piston
51122-5101-E
2
10
Piston pin /w snap rings
51122-5112-E
2
12
Connecting rod /w dipper
51122-5120-E
2
14
Cylinder
52122-4101-E
2
15
Oil filler cap
51111-4719-E
1
16
Cylinder to crankcase gasket
51122-4103-E
2
17
Oil sight glass /w gasket
51111-4770-E
1
18
Crankcase
51122-4701-E
1
19
Crankshaft
51122-4601-E
1
20
Front bearing
83501-6205-E
1
21
Rear bearing
83501-6205-E
1
22
Crankcase to rear bearing housing gasket
51122-4704-E
1
23
Rear bearing housing
51122-4703-E
1
24
Oil seal
51122-4708-E
1
25
Crankcase breather
51111-4761-E
1
26
Flywheel c/w fasteners
51122-6601-E
1
27
Front bearing housing
51122-4706-E
1
28
Crankcase to front bearing housing gasket
51122-4707-E
1
29
Connecting (interstage) tubing
51122-7710-E
1
STREL1/4-E
1
83610-113025-E
1
51121-7702-E
1
Misc
1/4” street elbow (oil drain) (Not Shown)
Misc
Rear bearing snap ring (Not Shown)
Misc
Interstage “Y” fitting (Not Shown)
Misc
Interstage “elbow” fitting (Not Shown)
51112-7701-E
1
A
Intake filter element kit includes: three (3)
intake filter elements
101000-300-E
1
B
Valve repair kit includes:
101000-165-E
2
101000-265-E
2
52122-2100-E
2
valve seat to head gasket (item 5)
two(2) outlet valve plates (item 6)
intake valve plate (item 7)
six(6) valve plate screws
valve seat to cylinder gasket (item 8)
C
Ring repair kit includes:
valve seat to head gasket (item 5)
valve seat to cylinder gasket (item 8)
two (2) compression rings
one (1) oil control ring
cylinder to crankcase gasket (item 16)
D
Valve Plate Assembly (Not shown)
MAC5500G
A
ND
GX
HO
www.makita.ca
Protection d’audition d’usage.
Protection visuelle d’usage.
Protection respiratoire d’usage.
Lire le manuel d’instruction.
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1) This product was purchased from / Ce produit a été acheté dans un:
Home centre / Centre de produit domestique
Hardware - Lumber store / Quincaillerie - Centre de rénovation
Construction supply / Fournisseur de matériel de construction
Tool distributor / Distributeur d’outil
Industrial supply/ Fournisseur industriel
Other / Autre:
2) Use of this product is intended for / Cette appareil est utilisé dans:
Home maintenance / Entretien résidentiel
Hobby / Loisir - passe-temps
Construction Trade / Le domaine de la construction
Industrial Maintenance / Entretien industriel
Other / Autre:
3) How did you learn about this product / Comment avez-vous entendu parlé de ce produit:
Newspaper / Journal
Magazine
Dealer / Détaillant
Store display / Magasin
Previous usage / Usage précédent
Other / Autre:
Catalogue
Radio
Exhibition / Exposition
Friend / Ami(e)
4) Most favored points are / Points favoris sont:
Size / Taille
Design / Conception
Features / Caractéristiques
Price / Prix
Other / Autre:
5) Comments / Commentaires:
Power / Puissance
Repair Service / Service de réparation
Durability / Durabilité
Makita Brand / Marque Makita
Certificate of warranty / Certificat de garantie
Mail to Makita / Envoyer à Makita
Month / Mois
Day / Jour
Year / Année
Model No. / No du modèle:
Serial No. / No de serie:
Date Purchased /
Date de l’achat:
Intl.
Status / Statut
Last name | Company Name / Nom de famille | Nom de l’entreprise
Married Single
Marié Célibataire
Sex / Sexe
Male Female
Homme Femme
Address / Adresse:
City / Ville:
Postal Code /
Code postal:
Province:
Area Code /
Code régional:
Telephone:
-
Occupation / Profession:
Dealers name and address /
Nom et adresse du détaillant:
Under 19
19 et moins
Age:
20 - 29
30 - 39
40 - 49
50 - 59
Over 60
60 et Plus
Stamp
Timbre
Makita Canada Inc
1950 Forbes Street,
Whitby, ON
L1N 7B7