Wichtiger Hinweis

N909552 9-01german.qxd 23.01.2002 09:26 Seite 1

Moonntta annlleeiittuunng

© 2002

Directed Electronics Europe. N9094552 9-01

Rev. N/C 1.2


Wiic ge

Dieses Produkt repräsentiert viele Jahre der Forschung und Entwicklung. Es ist sehr anspruchsvoll und sollte nur von einem erfahrenden Monteur installiert werden. Beginnen Sie

nicht mit der Installation, bevor Sie dieses Handbuch nicht vollständig gelesen und verstanden haben. Dieses Produkt wurde entwickelt, Ihnen eine bestmögliche Sicherheit verbunden mit unbegrenztem Komfort zu bieten.

Dieses Produkt wurde nicht zur Endkundenmontage entwickelt, sondern für die Montage durch einen autorisierten Directed-Fachhändler. Nur bei einer Montage durch einen autorisierten

Directed-Fachhändler gewähren wir eine Garantie von 36 Monaten.

Bei Fahrzeugen, die mit Airbag-Systemen oder einem codierten Autoradio ausgestattet sind, sollten Sie die Fahrzeugbatterie während der Installation nicht abklemmen.

Bevor Sie mit der Installation beginnen, sollten Sie den Kunden nach der Position der Status-

LED befragen. Entfernen Sie die Sicherung der Innenraumbeleuchtung. Dies verhindert das

Entleeren der Batterie. Öffnen Sie ein Fahrzeugfenster, um das Ausschliessen aus dem Fahrzeug zu verhindern. Wenn das Fahrzeug über eine Zentralverriegelung verfügt, vergewissern Sie sich, dass sich auch in der Fahrertür ein Stellmotor befindet. Sollte dies nicht der Fall sein (viele asiatische Fabrikate), ist die Installation eines Stellmotors nötig!

Für dieses Alarmsystem erhalten autorisierte Directed-Fachhändler technischen Support unter der Telefon-Hotline 01805-334200. Diese Telefonnummer kann nur innerhalb Deutschlands angerufen werden. Am Besten senden Sie uns Ihre Anfragen an die eMail-Adresse

[email protected]. Wir bevorzugen grundsätzlich den Kontakt per eMail. Auf diese Weise können wir Ihnen die gewünschten Informationen und Kabelpläne schneller und in einer besseren Qualität zukommen lassen. Farhrzeugspezifische Kabelpläne können Sie von der

TechSoft CD-ROM ausdrucken oder per eMail bei uns abfragen. Außerdem steht Ihnen die

Online-Datenbank unter www.directechs.de zur Verfügung.

Der Bitwriter ® (Art.-Nr.998T) muß die Software Version

1.4 oder höher haben.

Bitwriter™, Code Hopping™, DEI®, Directed®, Doubleguard®, ESP™, FailSafe®, Ghost Switch™, Learn Routine™, Nite-

Lite®, Nuisance Prevention Circuitry®, NPC®, Revenger®, Silent Mode™, Soft Chirp®, Stinger®, Valet®, Vehicle Recovery

System®, VRS®, und Warn Away® sind eingetragene Warenzeichen der Directed Electronics, Inc.


IIn alltt

Wichtiger Hinweis................................. 2

Sicherheitshinweise .............................. 4

Installationshinweise ............................ 5

Vor der Installation ............................. 5

Drehzahl-Leitung finden ....................... 5

Vorglüh-Leitung bei Diesel finden ............. 5

Nach der Installation ........................... 5

Lieferumfang ....................................... 6

Hauptstecker (H1) Übersicht ................. 6

Masse wenn scharf Ausgang (H1/1) ........ 7

Blinkerausgang (H1/2) ......................... 8

Fernstartaktivierungseingang (H1/3) ...... 9

Innenlichtansteuerungsausgang (H1/4). 10

Masseeingang (H1/8) ......................... 11

Hupenausgang (H1/10) ...................... 12

Dauerpluseingang (H1/11) .................. 12

AUX-2 Kanal Ausgang (H1/12) ............. 12

Zusatzstecker (H2) Übersicht................ 13

Vorglüheingang (H2/1) ...................... 13

Werksalarm Entschärfenausgang (H2/2). 14

Satellitenrelais Übersicht .................... 15

Satellitenrelaisstecker (Flachbandkabel)16

Funkstartstecker (H3) Übersicht .......... 16

Detaillierte Verdrahtung (H3) .............. 16

Neutralschalter ................................... 18

Test des Neutralschalters .................... 18

Wegfahrsperren .................................. 19

Immobilizer Interface ........................ 19

Weitere Stecker/Buchsen...................... 20

LED, 2-poliger weißer Stecker .............. 20

Servicetaster, 2-poliger blauer Stecker ... 20

Programmiereingang, 3-polige Buchse ... 20

Montage der Antenne/Receiver ............ 22

Zentralverriegelung (H4) ................... 23

Typ A: Positive Zentralverriegelung...... 23

Typ B: Negative Zentralverriegelung..... 24

Typ C: Polaritätswechselnde ZV............ 25

Typ D: Nachgerüstete Stellmotoren....... 26

Typ E: Ansteuerung Vakuumpumpe ...... 26

Typ F: Einkabel Zentralverriegelung...... 27

Typ G: Positive Multiplex ZV................. 28

Typ H: Negative Multiplex ZV ............. 29

Programmierjumper ........................... 30

Blinklicht Polarität ........................... 30

Digitaler Drehzahlfilter ...................... 30

Betriebseinstellungen ........................ 31

Grundeinstellungen .......................... 33

Funkstart Einstellungen ..................... 34

Erklärung der Einstellungen ................ 34

Motor-Drehzahl anlernen .................... 39

Service-Modus ................................... 39

Timer-Modus ..................................... 40

Abschaltungs-Diagnose ...................... 40

Fernbedienungen anlernen ................. 41

Fernbedienungskonfiguration ............. 43

3-Tasten Fernbedienung .................... 43



Statusspeicherung ............................. 44

Sicherheits-Überprüfung .................... 46

Fehlersuche ...................................... 47

Anlage ........................................... 47

Funkstart ........................................ 48

Technischer Support............................ 49

Kabelplan ......................................... 50

www.clifford.de


Siic he eiitts hiin we e

Die folgenden Sicherheitsregeln müssen immer befolgt werden:

■

Aufgrund der Komplexität dieser Fernstartanlage muß die Installation von einem geschulten Fachmann erfolgen.

■

Wenn die Fernstartanlage korrekt installiert wurde, läßt sich der Motor per Fernbedienung starten. Starten Sie den Motor niemals in geschlossenen Räumen wie einer Garage oder

Parkhaus. Wenn das Fahrzeug in geschlossenen Räumen geparkt wird oder sich das

Fahrzeug in der Werkstatt befindet, muß der Benutzer die Funkstart-Funktion mit Hilfe des Schalters komplett deaktivieren. Der Benutzer ist verantwortlich für jede

Fehlbedienung. Die Fernbedienung darf niemals in die Hand von Kindern geraten.

DER BENUTZER MUSS EINEN KOHLENMONOXID-DETEKTOR INNERHALB VON

WOHNRÄUMEN INSTALLIEREN, DIE SICH IN UNMITTELBARER UMGEBUNG ZUM

FAHRZEUG BEFINDEN. ALLE TÜREN IN UNMITTELBARER UMGEBUNG ZUM FAHRZEUG

MÜSSEN IMMER VERSCHLOSSEN SEIN.

Diese Vorsichtsmaßnahmen müssen vom Benutzer immer eingehalten werden.

■

Verwenden Sie diese Fernstartanlage nur für dafür vorgesehene Fahrzeuge. Bedienen Sie die Fernstartanlage nur in der aufgeführten Vorgehensweise. Unsachgemäße Installation und Bedienung des Produktes kann Sachbeschädigungen, Verletzungen und sogar den Tod verursachen. (1) Starten Sie niemals den Motor, wenn sich ein Gang im Getriebe befindet. (2) Starten Sie niemals den Motor, wenn sich die Zündschlüssel im Schloss befinden.

Der Benutzer muß regelmäßig die einwandfreie Funktion der Sicherheits- und

Neutralschalter prüfen lassen. Diese Prüfung sollte von einem autorisierten und geschulten Fachmann erfolgen.

■

Nachdem die Fernstartanlage installiert wurde, müssen alle Sicherheitsfunktionen von einem geschulten Fachmann überprüft werden. Sollte eine der Sicherheitsfunktionen nicht einwandfrei funktionieren, muß die Installation sofort überprüft werden oder das

Hauptsteuergerät bis zur erneuten Installation aus dem Fahrzeug entfernt werden.

DIE VERWENDUNG DIESES SYSTEMS IN EINEM FAHRZEUG MIT SCHALTGETRIEBE IST

NICHT ZULÄSSIG. FERNSTARTEN EINES MOTORS BEI EINGELEGTEM GANG VERURSACHT

SACHBESCHÄDIGUNGEN, UNFÄLLE UND KANN MENSCHEN GEFÄHRDEN. DIRECTED

ELECTRONICS IST FÜR SOLCHE SCHÄDEN NICHT VERANTWORTLICH UND TRÄGT NICHT

DIE KOSTEN FÜR REPARATUREN ODER ÜBERPRÜFUNGEN.

Diese Anlage wird von einem Microprozessor in allen Funktionen gesteuert. Über einen

Anlernmodus kann jede fernsteuerbare Funktion mit jeder beliebigen Taste oder

Tastenkombination des Handsenders gesteuert werden. Ausgeliefert wird die Anlage in der

Standardkonfiguration. Wenn Sie eine andere Konfiguration möchten, fragen Sie Ihren autorisierten Fachhändler.

© 2 0 0 2 d i r e c t e d e l e c t r o n i c s e u r o p e - N 9 0 9 5 5 2 g e r m a n


IIn stta attiio ns hiin we e

WIIC HT

Dieses Produkt wurde nur für Fahrzeuge mit Einspritzmotoren und

Automatikgetriebe entwickelt. Sollte das Produkt in Fahrzeugen mit manueller Schaltung installiert werden, ist dies sehr gefährlich und nicht dafür gedacht.

Vor der Installation

■

Bitte lesen Sie die komplette Installationsanleitung, bevor Sie mit der Installation beginnen. Eine Funkstart Installation bedarf mehrerer Eingriffe in die Fahrzeugelektrik. Viele neue Fahrzeuge haben Niedervolt- und Multiplex-Systeme, die durch Prüflampen und

Logiktester zerstört werden können. Prüfen Sie alle Schaltungen nur mit einem hochwertigen Digital-Multimeter, bevor Sie die Kabelverbindungen durchführen.

Drahzahl-Leitung finden

■

Zum Testen der Drehzahlleitung benötigen Sie ein Digital-Multimeter mit

Wechselspannungsmessung (AC/~). Eine Drehzahlleitung hat eine Spannung zwischen ~1- ~6

Volt AC bei laufendem Motor anliegen.

WIIC HT

Messen Sie die Drehzahlleitung niemals mit einer Prüflampe oder einem

Logiktester!

Vorglüh-Leitung bei Dieselmotoren finden

■

Bei Dieselmotoren ist es notwendig, die Vorglüh-Leitung an der Vorglühkontrolllampe im

Armaturenbrett an die Funkstartanlage anzuklemmen. Diese Vorglühkontrolllampe geht aus, sobald die Glühkerzen vorgeheizt sind und der Motor gestartet werden kann.

Nach der Installation

■

Überprüfen Sie alle Funktionen.

■

Bedenken Sie, wenn Sie die Alarmkontakte und Sensoren überprüfen, dass diese Anlage mit einer Anti-Fehlalarmschaltung (FACT/NPC) ausgestattet ist. Eine einzelne Alarmzone kann dabei nur 3x einen Alarm auslösen. Anschließend muss die Zündung 1x ein/ausgeschaltet werden.

■

Überprüfen Sie alle Funkstart-Sicherheitsfunktionen.

www.clifford.de


erru mffa g

Die Alarmzentrale

XHF-Receiver mit Antenne

Zwei 4-Tasten Handsender (Typ 904090)

Ein 12-pol. Kabelbaum mit Relais (H1)

Ein Servicetaster

Eine Status LED

Ein 2-poliger Kabelbaum für ZV (H4)

Ein Haubenkontaktschalter

Ein Kippschalter

H au

Ein Satellitenrelais mit Kabelbaum

Ein 2-poliger Zusatzstecker (H2)

Ein 6-poliger Funkstartstecker (H3)

Zwei Fensteraufkleber

Ein Warnaufkleber

Eine Patent-Karte

Eine Kurz-Bedienungsanleitung

Eine Bedienungsanleitung

Eine Installationsanleitung

stte ck err ((H 1)) 1 2--p g

H 1

H 2

H 3

H 4

H 5

H 6

H 7

H 8

H 9

H 1//1

H 1//1

H 1//1

___

O RA E

___

W EIIS

___

W EIIS S//B LA

___

S CH AR Z//W EIIS

___

G RÜ

___

B LA

___

VIIO LE T

___

S CH AR

___

___

B RA N

___

R T

___

R OT EIIS

50 0 m Ma ss e w en n g es hä sg an

Blliin ke sg an

((--)) F un arrtt A kttiiv erru ng Eiin ga g

20 0 m A IIn ne nlliic htt A ga g k eiin e F un k eiin e F un k eiin e F un

((--)) M as e E ga g niic htt b elle gtt

Hu pe n A sg an

+)) 1 2 V olltt D au pllu s E an g

((--)) 2 00 A A X--2 sg an

CH G!!

Diese Anleitung beschreibt im Detail die Funktion jedes einzelnen Kabels des 12-poligen

Hauptsteckers. Auch sind unterschiedliche Anschlußbeispiele erklärt. Dieses Alarmsystem wurde entwickelt, um Ihnen eine maximale Flexibilität bei der Installation zu bieten. Viele

Kabel haben mehr als ein Funktion. Lesen Sie aus diesem Grunde die Anleitung sorgfältig durch und schließen Sie die Kabel erst an, wenn Sie die Funktion verstanden haben.



H1/1 ORANGE (-) MASSE-WENN-SCHARF AUSGANG

Dieser Draht führt Masse, solange das System geschärft ist. Dieser Ausgang wird sofort beim

Entschärfen abgeschaltet. Das orange Kabel ist mit dem Anlasserunterbrechungsrelais

Typ 8618 bereits vorverkabelt. Dieser

Ausgang kann mit maximal 500mA belastet werden.

WIIC HT

Sollten Sie an diesem orangen Kabel noch weitere Module wie zum Beispiel das

529T oder 530T Fensterhebermodul anschließen, müssen Sie eine 1 Ampére Sperrdiode in die orange Leitung einlöten (siehe Diagramm).

WIIC HT

Durchtrennen Sie niemals ein anderes Kabel als die Anlasserleitung.

GRÜN

SCHWARZ

ORANGE

1 Amp. Diode

Starter-Kill Relais

Anlasserunterbrechung

Alarmzentrale

ORANGE (-)

Masse-wenn-scharf optionale Sensoren und Module

Anlasser

DIA-16german

H1/2 WEISS (+/-) BLINKER AUSGANG

Im Auslieferungszustand liefert dieses Kabel ein positives Signal. Es kann mit 10 Ampere belastet werden und dient zur Ansteuerung der Blinker. Mittels eines internen Jumpers kann die Polarität auf Masse gewechselt werden, allerdings ist der Ausgang dann nur mit 200mA belastbar. Bei einigen Fahrzeugen kann damit eine direkte Ansteuerung erfolgen. Die meisten europäischen Fahrzeuge werden jedoch über zwei separate Leitungen mit zwei 5 Ampére

Dioden angesteuert.

www.clifford.de


(+) Separate Blinker Steuerung auf rechte und linke Blinker

BLINKER

LAMPE

RECHTS

BLINKERSCHALTER RECHTS

(+) 12V

5 AMP.

DIODE

5 AMP.

DIODE

WEISS H1/2

(+) BLINKERAUSGANG

(+) 12V

BLINKERSCHALTER LINKS

BLINKER

LAMPE

LINKS

(+) Positive Blinker Steuerung

BLINKER

LAMPE

WEISS H1/2

(+) BLINKERAUSGANG

(+) 12V

BLINKERSCHALTER

(-) Negative Blinkersteuerung

DIA-1german

WEISS H1/2

(-) BLINKERAUSGANG

WERKSSEITIGES

BLINKERRELAIS

BLINKERSCHALTER

WIIC HT

Wenn die Blinkanlage des Fahrzeuges mehr als 10 Ampére Stromverbrauch hat, müssen Sie ein externes, optionales Relais vom Typ 610T verwenden. Dieses Relais kann mit

40 Ampére belastet werden.



H1/3 WEISS/BLAU (-) FERNSTART AKTIVIERUNGS-EINGANG

Ein optional erhältlicher Taster oder Zeit/Temperatur-Schaltuhr Typ 556T, die eine Masse an diesen Eingang schalten können, würden den Motor starten oder abstellen, genauso wie der

AUX-Kanal 3 der Fernbedienung.

WEISS/BLAU

AKTIVIERUNGS-EINGANG

DIA-137german

l h

- 5

°C

SET

12:00 am pm

TIME

SUN MON TUE WED THU FRI SAT

12-10-2002 week once

TEMP

DIA-218german

ROT (+) 12 VOLT DAUERPLUS

SCHWARZ (-) MASSE

GELB (+) ZÜNDUNG K15

WEISS (+) BELEUCHTUNG

WEISS/BLAU (-) SCHALTAUSGANG

H1/4 SCHWARZ/WEISS AUSGANG INNENLICHTANSTEUERUNG

Benutzen Sie diesen Draht, um das Innenlicht ansteuern. Dieser Masse-Ausgang kann mit maximal 200mA belastet werden. In den meisten Fällen benötigen Sie ein optionales Relais vom Typ 610T, um das Innenlicht anzusteuern. Bei vielen Fahrzeugen können Sie das

Innenlicht sehr einfach ansteuern, indem Sie das Relais auf die Türkontaktleitung löten.

H1/4 SCHWARZ/WEISS (-) MASSE WENN TÜREN (-)

GESCHALTET, (+) 12V WENN

TÜREN (+) GESCHALTET

85

87 87A

86

30

(+) 12V DAUERPLUS

H1/5 GRÜN (-) TÜR-

KONTAKT ODER H1/7

VIOLETT (+)TÜRKONTAKT www.clifford.de


H1/8 SCHWARZ (-) MASSE EINGANG

Verbinden Sie das schwarze Kabel mit einem vorhandenen Massepunkt im Fahrzeug oder legen

Sie selbst einen Massepunkt fest (mit Ringkabelschuh und Blechschraube). Wir empfehlen

Ihnen, an dem von Ihnen gewählten Massepunkt auch alle anderen Masseanschlüsse des

Alarmsystems durchzuführen. Schützen Sie den Massepunkt mit Kontaktfett dauerhaft vor

Korrosion.

WERKSSEITIG

VORHANDENE

SCHRAUBE

DIA-84

HINWEIS: ENTFERNEN SIE DIE FARBE

MASSE

KABEL

RING

KABELSCHUH

H1/10 BRAUN (-) HUPEN AUSGANG

Wird die Anlage geschärft oder entschärft, liegt an diesem Ausgang eine mit maximal 200mA belastbare Masse an. Beim Schärfen hören Sie einen Hupton, beim Entschärfen zwei Huptöne.

Außerdem liegt bei Betätigung der Panikalarmtaste 30 Sekunden lang ein Massesignal an.

WIIC HT

Verwenden Sie dieses Kabel niemals, um einen Verbraucher direkt anzusteuern.

Schalten Sie immer ein Relais 610T o.ä. dazwischen. Dieser transistorgesteuerte Ausgang kann nur mit 200 mA belastet w erden.

H1/11 ROT (+) 12 VOLT DAUERPLUS EINGANG (K30)

Verbinden Sie das rote H1/11 Kabel direkt mit dem Pluspol der Batterie oder dem Dauerplus

Anschluß vom Zündschloß. Werden an diesem Kabel weitere Stromabnehmer wie

Zentralverriegelung oder Fensterhebermodul angeschlossen, sichern Sie jeden einzelnen

Anschluss separat ab.

Pluspol der Batterie oder Dauerplusanschluß vom Zündschloß

WIIC HT

Verwenden Sie auf jeden Fall die mitgelieferte 15 Ampére Sicherung.



H1/12 ROT/WEISS AUSGANG AUX-2 ZUBEHÖRKANALRELAIS

Wird die Handsendertaste für den AUX-Kanal 2 länger als 1,5 Sekunden gedrückt, liegt in der

Werkseinstellung an diesem Ausgang eine mit maximal 200mA belastbare Masse an, solange die Taste gedrückt ist. Üblicherweise wird dieser Ausgang zum Öffnen des Kofferraumes verwendet. Die Funktion des Ausgangs kann in den Betriebseinstellungen auch anders konfiguriert werden:

DRUCKDAUER SOFORT: Am Ausgang liegt sofort Masse an, solange die Taste gedrückt ist.

SCHALTER: Am Ausgang liegt konstant eine Masse an, wenn die Taste gedrückt wurde und schaltet die Masse wieder ab, wenn die Taste des Handsenders nochmals gedrückt wird.

SCHALTER MIT RESET BEI ZÜNDUNG: Diese Funktion funktioniert wie Typ 2 (Schalter). Der

Ausgang wird jedoch auch unterbrochen, sobald die Zündung eingeschaltet wird.

30 SEKUNDEN TIMER: Dieser Ausgang wird durch einen Tastendruck aktiviert und ein

Massesignal liegt für 30 Sek. am Ausgang an. Nach 30 Sek. wird das Massesignal automatisch abgeschaltet oder die entsprechende Taste wird nochmals gedrückt.

ZWEITER ZV-ÖFFNEN IMPULS: Dieser Ausgang gibt einen Masseimpuls, wenn innerhalb von 15

Sekunden nach dem Entschärfen der Anlage die Entschärfen-Taste auf der Fernbedienung nochmals gedrückt wird. Damit läßt sich eine progressive Zentralverriegelung oder eine

Fenster/Verdeck-Ansteuerung realisieren.

WIIC HT

Verwenden Sie dieses Kabel niemals, um einen Verbraucher direkt anzusteuern.

Schalten Sie immer ein Relais 610T o.ä. dazwischen. Dieser transistorgesteuerte Ausgang kann nur mit 200 mA belastet w erden.

Z us attz stte err ((H 2--p g

H 1

H 2

___

G RA U//S HW AR

___

H EL GR N//S WA Z

((--)) V orrg h--E ga g ((D se orre n))

((--)) W errk m E ntts hä n A ga g

H2/1 GRAU/SCHWARZ (-) VORGLÜH-EINGANG (DIESELMOTOR)

Verbinden Sie bei Dieselmotoren dieses Kabel mit der Vorglüh-Kontrollleuchte im

Armaturenbrett. In den meisten Fällen ist diese Kontrollleuchte negativ geschaltet und das

GRAU/SCHWARZE Kabel kann direkt an die Schaltleitung angeklemmt werden. Sollte die

Kontrollleuchte jedoch positiv (12 Volt schaltet die Leuchte) geschaltet sein, müssen Sie die

Polarität mit einem Relais ändern.

WIIC HT

Eine 1 Ampére Sperrdiode muss in Reihe zwischen der Kontrollleuchte und dem

Steuergerät gelötet werden. (Siehe Diagramm) www.clifford.de


Zündung K15 (+)

DIA-257german

Vorglüh-

Kontrollleuchte

1 Ampére Sperrdiode

GRAU/SCHWARZ

VORGLÜH-EINGANG

ECM

Vorglüh-

Kontrollleuchte

85

87 87A

86

30

GRAU/SCHWARZ

VORGLÜH-EINGANG

ECM

DIA-311german

H2/2 HELLGRÜN/SCHWARZ WERKSALARM ENTSCHÄRFEN

Diese Leitung sendet jedesmal einen negativen (-) Impuls, wenn die Funkstart-Funktion aktiviert wurde, um eine eventuell im Fahrzeug werksseitig vorhandene Alarmanlage zu deaktivieren. Verwenden Sie ein optionales Relais, um die Werksalarmanlage zu entschärfen.

Dieser Ausgang kann auch als Spezial-Zubehörausgang programmiert werden. Dann liegt anstelle eines Impulses ein konstantes Signal, zum Beispiel zur Aktivierung der Heizung, am

Ausgang an.

RELAIS FÜR (-) NEGATIVES ENTSCHÄRFEN

HELLGRÜN/SCHWARZ

WERKSALARM ENTSCHÄRFEN

RELAIS FÜR (+) POSITIVES ENTSCHÄRFEN

HELLGRÜN/SCHWARZ

WERKSALARM ENTSCHÄRFEN

(+) 12V

85

87 87A

86

30

ENTSCHÄRFEN(-)

KABEL

(+) 12V

(+) 12V

85

87 87A

86

30

ENTSCHÄRFEN(+)

KABEL



S atte nrre s ((H oc sttrro m--V errk ellu g))

Die fünf dickeren Hochstromkabel an den Satellitenrelais werden zur Ansteuerung der

Zündschlosskabel verwendet. Die Lötverbindungen mit diesen Kabel müssen erstklassig verarbeitet und mit Wärmeschrumpfschlauch isoliert werden. Verwenden Sie für diese Verbindungen auf keinen Fall Schnell- und Quetschverbinder!

___

R T

___

R T

___

PIIN K

___

O RA E

___

VIIO LE T

___

PIIN K//W EIIS S

+)) 1 2 V olltt H oc sttrro ng an

+)) 1 2 V olltt H oc sttrro ng an

+)) Z ün un sa ga g

+)) Z ub hö us an

+)) A nlla ss au ga g

2.. Z ün un sa ga g

ROT (2 STÜCK) (+) 12 VOLT EINGANG FÜR SATELLITENRELAIS

Entfernen Sie die beiden 30 Ampére Sicherungen, bevor Sie diese Leitungen kontaktieren. Diese beiden Leitungen versorgen alle Hochstromausgänge am Satellitenrelais und müssen direkt mit der Fahrzeugbatterie oder mit dem Dauerpluskabel am Zündschloss verbunden werden.

HINWEIS: Wenn am Zündschloss zwei gleich starke Dauerpluszuleitungen vorhanden sind, kontaktieren Sie jeweils eine der roten Leitungen an einer der Zuleitungen, um die Last zu verteilen.

PINK (+) 12 VOLT AUSGANG FÜR DIE 1. ZÜNDUNG

Verbinden Sie dieses Kabel mit dem 1. Zündungsausgang des Zündschlosses.

ORANGE (+) 12 VOLT AUSGANG FÜR DIE ZUBEHÖRSTELLUNG

Verbinden Sie dieses Kabel mit dem Zubehörausgang des Zündschlosses.

VIOLETT (+) 12 VOLT AUSGANG FÜR DEN ANLASSER

Verbinden Sie dieses Kabel mit dem Anlasserausgang des Zündschlosses.

PINK/WEISS (+) 12 VOLT AUSGANG FÜR DIE 2. ZÜNDUNG

Verbinden Sie dieses Kabel mit dem 2. Zündungsausgang des Zündschlosses, wenn das Fahrzeug eine 2. Zündungsstellung hat. www.clifford.de


S atte nrre

___

R T

___

G EL

___

PIIN K

___

O RA NG E

___

VIIO LE

s A ns uß ec err

+)) 1 2 V olltt D au pllu s

((--)) 2 00 A Z nd ng

+)) Z ün un se an g s A ns ue g

20 0 m A Z be hö

((--)) 2 00 A A nlla ss s A ns ue g s A ns ue g

F un stta stte ck err ((H 3)) 6 g

H 1

H 2

H 3

H 4

H 5

H 6

___

B LA

___

B LA U//S HW AR

___

G RA

___

B RA N

___

VIIO LE T//W EIIS

___

S CH AR Z//W EIIS

((--)) 2 00 A S attu s // W errk sa m S ch ärrffe Au ga g

((--)) 2 00 A 3 ün un s A sg g

((--)) M otto au en ntta ktt,, A arrm zo 1

Brre ms sc ha Eiin ga g,, A arrm zo 1

M otto drre hz hll E ga g

((--)) N eu alls ch Eiin ga g

H3/1 BLAU STATUS/WERKSALARM SCHÄRFEN AUSGANG

Diese Leitung liefert eine mit 200mA belastbare Masse, sobald die Funkstartfunktion aktiviert wurde. Sie können diesen Ausgang zum Beispiel über ein Relais zur Deaktivierung von Sensoren verwenden oder Aktivierung von Wegfahrsperren Interface verwenden. Das H3/1 BLAU kann auch in den Betriebseinstellungen auf “Werksalarm Schärfen” eingestellt werden. In diesem

Fall würde an der Leitung ein Masseimpuls anliegen, nachdem der ferngestartete Motor ausgestellt wurde (Siehe auch “Erklärung der Betriebeinstellungen”). Um einen Sensor mit dem

Statusausgang zu deaktivieren:

SENSOR ALARMAUSGANG

BLAU

STATUS-AUSGANG

85

87 87A

86

30

TRENNEN

(+) 12 VOLT DAUERPLUS

DIA-141german

SENSOR ALARMEINGANG



H3/2 BLAU/SCHWARZ 3. ZÜNDUNGSRELAIS ANSTEUERUNG

Dieser Ausgang liefert eine mit maximal 200mA belastbare Masse, sobald die Funkstartfunktion aktiviert wurde. Sie kann zur Ansteuerung einer 3. Zündungsstellung verwendet werden.

Verwenden Sie dabei ein Relais wie im folgenden Diagramm eingezeichnet ist:

H3/2 BLAU/SCHWARZ

(+) 12 VOLT DAUERPLUS

25 AMPÈRE BELASTBAR

85

87 87A

86

30

(+) 12 VOLT DAUERPLUS

ZUR (+) 3. ZÜNDUNGSSTELLUNG

DIA-223german

H3/3 GRAU (-) MOTORHAUBENKONTAKT EINGANG,

Diese Leitung MUSS an den mitgelieferten Motorhaubenschalter angeschlossen werden. Diese

Leitung schaltet den ferngestarteten Motor sofort aus, wenn die Motorhaube geöffnet wird.

Ausserdem löst dieser Schalter einen Alarm aus, wenn bei geschärfter Anlage die Motorhaube geöffnet wird. Ein Alarm an dieser Leitung wird als Alarmzone 1 in der Diagnose angezeigt.

H3/4 BRAUN (+) BREMSLICHTSCHALTER EINGANG,

Diese Leitung MUSS an den Bremslichtschalter angeschlossen werden. Die Bremslichtschaltleitung hat (+)12 Volt anliegen, wenn das Bremspedal gedrückt wird. Der ferngestartete

Motor schaltet sofort aus, wenn das Bremspedal heruntergedrückt wird. Ausserdem löst dieser

Schalter einen Alarm aus, wenn bei geschärfter Anlage das Bremspedal gedrückt wird. Ein

Alarm an dieser Leitung wird als Alarmzone 1 in der Diagnose angezeigt.

H3/5 VIOLETT/WEISS MOTORDREHZAHL EINGANG

Diese Leitung liefert der Anlage die Information über die Motordrehzahl (U/min, RPM). Sie kann an die negative Seite der Zündspule angeklemmt werden. In Fahrzeugen mit mehreren

Zündspulen oder Hochenergie-Systemen kann es oft schwieriger sein, die Drehzahlinformation abzugreifen, aber am Diagnosestecker wird man häufig fündig. Wenn die Leitung angeklemmt wurde, muß die Anlage auf die Drehzahl angelernt werden. (Siehe auch “Anlernen der Drehzahl” in dieser Anleitung).

www.clifford.de


H3/6 SCHWARZ/WEISS NEUTRALSCHALTER EINGANG

Verbinden Sie diese Leitung mit dem mitgelieferten Kippschalter wie in Zeichnung A gezeigt.

Die andere Leitung des Kippschalters verbinden Sie mit dem Park/Neutral-Schalter des

Fahrzeugs. Die Leitung des Park/Neutral-Schalter hat eine Masse anliegen, sobald der

Schalthebel sich in der Position P-PARK oder N-NEUTRAL befindet. Dies verhindert ein

Fernstarten des Motors bei eingelegten Gang. Dieser Neutralschalter-Eingang der Anlage muss in der Ruhestellung auf Masse liegen. In vielen Fahrzeugen ist werkseitig bereits ein Anlassen des Motors nur in der P-PARK oder N-NEUTRAL Stellung möglich. In diesem Fall verbinden Sie den Ausgang des Kippschalters direkt mit Masse wie in Zeichnung B gezeigt.

WIIC HT

Überprüfen Sie nach der Installation, dass der Motor niemals gestartet werden kann, wenn ein Gang eingelegt ist oder der Kippschalter geschaltet wurde.

ZEICHNUNG A

1

2

D

P (Park)

R

N (Neutral)

SCHWARZ/WEISS NEUTRALSCHALTER-EINGANG

DIA-151german

ZEICHNUNG B

SCHWARZ/WEISS NEUTRAL-SCHALTER EINGANG

DIA-143german



W eg sp errrre errffa ce s ((IIm mo biilliiz err))

Sehr viele Fahrzeuge, die nach 1995 auf dem Markt gekommen sind, wurden mit Wegfahrsperren ausgerüstet. In diesen Fällen verwenden Sie Bypass-Module der 555-Serie von Directed

Electronics. Dabei wird für den Funkstart die Wegfahrsperre kurzzeitig deaktiviert oder umgangen. Im Ruhezustand bleibt die Funktion der Wegfahrsperre jedoch voll funktionstüchtig. Bei Passlock I und II Systemen von GM verwenden Sie das Interface vom Typ 555L.

Das Passkey III von GM oder andere Transponder-Systeme finden Sie bei Acura, Audi, Ford,

Honda, Infinity, Mazda, Mercedes (Klapp-Schlüssel), Mitsubishi, Nissan, Opel, Seat, Toyota,

Volkswagen, Volvo und weiteren Herstellern kann mit dem Universal-Modul Typ 555U umgangen werden. Transponder-Wegfahrsperren bestehen im Regelfall aus zwei Komponenten.

Zum einen den Transceiver, der um das Zündschloss montiert ist und dem kodierten

Transponder, welcher sich im Griff des Zündschlüssels befindet. Wird der Transponder in der

Nähe des Transceiver bewegt, wird der Code ausgelesen und wenn dieser korrekt ist, kann der

Motor gestartet werden. Ford Fahrzeuge, Toyotas und Lexus können mit dem Interface Typ

555F oder 555S umgangen werden. Nur folgende Fords benötigen das Interface Typ 555U: ‘97 und neuere Mark VII, 2000 und neuere Taurus/Sable, Contour/Mystique und Focus. Bei EWS-

Systemen im BMW das Interface Typ 555B und bei Chrysler, Jepp und Dodge das Interface vom Typ

555C. Eine komplette Liste aller Immobilizer Systeme können Sie per eMail anfragen.

www.clifford.de

DIA-217german

SCHWARZ

SCHWARZ/WEISS

ROT

BLAU

WEISS

(+) 12 V DAUERPLUS

(-) STATUS AUSGANG

VON FERNSTARTANLAGE

KEINE FUNKTION


W eiitte Stte ck errb nd un n

Superhelle Status-LED, 2-poliger weisser Stecker

Die superhelle Status LED arbeitet mit (+)2 Volt. Wenn Sie mehrere LEDs installieren möchten, müssen diese in Reihe geschaltet werden. Die LED wird in die weisse 2-polige Buchse eingesteckt. Sie können auch eine optional erhältliche blaue (Typ 8634) oder weisse (Typ

8635) LED verwenden.

LED

ALARM-

ZENTRALE

DIA-452german

STECK-

VERBINDER

BLAU

ROT

Servicetaster, 2-poliger blauer Stecker

Der Servicetaster sollte immer verdeckt aber in Reichweite des Fahrers montiert werden. Die blaue Steckbuchse ist für den Servicetaster vorgesehen. Das graue Kabel des Servicetasters wird auch als (+) positiver Ghost-Schaltereingang verwendet. (Siehe Ghost-Schalter Erklärung in

dieser Anleitung)

SERVICE-TASTER

ALARM-

ZENTRALE

DIA-453german

GRAU

SCHWARZ

Programmiergerät-Eingang, 3-poliger schwarzer Stecker

Die schwarze 3-polige Steckbuchse ist eine Schnittstelle zum programmieren der Alarmzentrale.

Sie können die Anlage mit dem tragbaren Bitwriter mit der Artikelnummer 998T sekundenschnell konfigurieren.



Montage und Verdrahtung der Antenne/Receivers

Den Montageort der Antenne mit integriertem XHF-Receiver sollten Sie vor der Installation mit dem Kunden absprechen, weil die Antenne unter Umständen sichtbar montiert werden muß.

Der optimale Montageort der Antenne ist vertikal in der Mitte der oberen Front- oder

Heckscheibe. Natürlich können Sie die Antenne auch horizontal oder unter dem Amaturenbrett installieren. Sie müssen dann aber mit einer Beeinträchtigung der Fernbedienungsreichweite rechnen.

Nachdem der beste Montageort gefunden wurde, gehen Sie wie folgt vor:

1. Reinigen Sie das Glas der Klebestelle mit einem hochwertigen Glasreiniger oder Alkohol von jeder Verunreinigung und Fett.

2. Verbinden Sie das Anschlußkabel mit der Antenne.

3. Montieren Sie die Antenne mit doppelseitigem Klebeband.

4. Verlegen Sie das Kabel bis zur Alarmzentrale und verbinden es mit der Alarmzentrale.

Antenne

Antennenkabel

Alarmzentrale

www.clifford.de


Z en allv errrriie ellu gs stte ck err ((H 2))

___

G RÜ ((--)) Z V--S hlliie ss en +)) Z V--Ö n

H A

H B

___

LEER 12 Volt Dauerplus für 451M Relais

H C

___

B LA ((--)) Z V--Ö en +)) Z V--S es se

WIIC HT

Verwenden Sie diesen Augang niemals für etwas anderes, als ein Relais oder einen

Schwachstom-Eingang anzusteuern. Der Ausgangs-Transistor dieses Ausganges kann nur mit maximal 200mA belastet werden.

Dieses Alarmsystem kann 2 gebräuchliche Arten der Zentralverriegelungssteuerung ohne zusätzliche Komponenten ansteuern (Typ A und B). Bei einigen Fahrzeugen oder wenn Sie einen zusätzlichen Stellmotor verbauen, wird die optionale ZV-Relaisbox (Typ 451M) oder alternativ

2 Arbeitsstromrelais (Typ 610T) gebraucht (Typ C bis H).

Typ A: positive (+) 12V gesteuerte Zentralverriegelung

Das Alarmsystem kann eine Zentralverriegelung vom Typ A direkt ohne zusätzliche

Komponenten ansteuern. Der Verriegelungsschalter hat 3 Kabel und auf einem liegen konstant

+12V an. Die anderen Kabel führen Spannung, solange einer der Schalter gedrückt wird.

Kommen Sie nicht direkt an den Verriegelungsschalter und Sie finden weitere Kabel, die beim

Schalten Spannung führen, vergewissern Sie sich bitte, dass es sich nicht um eine Schaltung nach Typ C handelt.

WIIC HT

Handelt es sich um eine Schaltung nach Typ C und Sie verwechseln diese mit einer Schaltung vom Typ A, kann dies zu einer Beschädigung am Fahrzeug und am Alarmmodul führen.

Hier eine Möglichkeit um dies zu testen: Durchtrennen Sie den Draht, der +12 Volt beim

Verschließen führt. Danach betätigen Sie den Öffnenschalter. Wenn sich die Türen am Fahrzeug

öffnen, arbeitet das Fahrzeug mit einer ZV-Steuerung vom Typ A. Wenn die Zentralverriegelung danach ohne Funktion ist, arbeitet das Fahrzeug mit einer Verriegelung vom Typ C. Wenn danach nur einer oder auch mehrere, aber nicht alle, Zentralverriegelungsmotoren ohne

Funktion sind, haben Sie eine Motorleitung aufgetrennt. Verbinden Sie die Kabel wieder und suchen Sie nach einem anderen Kabel.

WIIC HT

Achten Sie darauf, dass die Funktionen der beiden Ausgänge bei Typ A und B umgekehrt sind.



ZV-SCHALTER

IN DER TÜRE

ZV-SCHLIESSEN

(+) 12V DAUERPLUS

ZV-ÖFFNEN

H2/3 BLAU (+)

ZV-SCHLIESSEN

H2/1 GRÜN (+)

ZV-ÖFFNEN

WERKSEITIGE RELAIS

DIA-343

Typ B: negativ (-) gesteuerte Zentralverriegelung

Das Alarmsystem kann eine Zentralverriegelung vom Typ B direkt ohne zusätzliche

Komponenten ansteuern. Der Verriegelungsschalter hat 3 Kabel und auf einem liegt konstant

Masse an. Die anderen Kabel führen Masse, solange einer der Schalter gedrückt wird.

WIIC HT

Achten Sie darauf, dass die Funktionen der beiden Ausgänge bei Typ A und B umgekehrt sind.

ZV-SCHALTER

IN DER TÜRE

ZV-SCHLIESSEN

(-) MASSE

ZV-ÖFFNEN

H2/1 GRÜN (-)

ZV-SCHLIESSEN

DIA-344

H2/3 BLAU (-)

ZV-ÖFFNEN

WERKSEITIGE RELAIS www.clifford.de


Typ C: durch wechselnde Polarität gesteuerte Zentralverriegelung

Der Anschluss an ein System mit Wechselpolarität erfordert die Verwendung einer ZV-Relaisbox vom Typ 451M (optional). Es ist nicht einfach, die entsprechenden Kabel zu lokalisieren und mit der ZV-Relaisbox zu verbinden. Suchen Sie ein Kabel, an dem beim Öffnen und Schliessen eine Spannungsänderung zu messen ist. Durchtrennen Sie eines dieser Kabel und überprüfen

Sie die Funktion an beiden Türschaltern. Verliert ein Schalter die Funktion in beide Richtungen und der andere Schalter nur in einer Richtung, dann haben Sie eins der gesuchten Kabel gefunden. Der Schalter, der alle Funktionen verloren hat, ist der sogenannte Masterswitch.

Wenn ein Schalter in beide Richtungen arbeitet und der andere nur in eine Richtung, dann haben Sie ein Typ A System. Arbeiten weiterhin beide Schalter, aber ein oder mehrere Motoren funktionieren nicht, dann haben Sie eine Motorleitung durchtrennt. Verbinden Sie diese

Leitung wieder und testen Sie ein anderes Kabel. Haben Sie das Öffnen- und Schließenkabel gefunden und ist der Masterswitch lokalisiert, verbinden Sie die Kabel wie im Schaltbild angegeben.

WIIC HT

Wird der Anschluss nicht korrekt ausgeführt und werden +12 Volt direkt mit der

Masse verbunden, kann die Alarmanlage oder das Fahrzeug beschädigt werden.

H2/1 GRÜN (-)

ZV-SCHLIESSEN

85

87 87A

86 30

DURCHTRENNEN

X X

(-) MASSE

(+) 12V DAUERPLUS

ZV-SCHLIESSEN

(+) 12V

ZV-ÖFFNEN

HAUPTSCHALTER

DURCHTRENNEN

X X

MOTOR (+)

SCHLIESSEN

(+) 12V

DAUERPLUS

H2/3 BLAU (-)

ZV-ÖFFNEN

(+) 12V DAUERPLUS

85

87 87A

86 30

(+) 12V

DAUERPLUS

MOTOR (+)

ÖFFNEN

DIA-345



Typ D: nachgerüstete Stellmotoren

Um einen oder mehrere nachgerüstete Stellmotore anzusteuern, benötigen Sie eine ZV-

Relaisbox vom Typ 451M. Fahrzeuge, die serienmäßig keine Zentralverriegelung haben, benötigen pro Tür einen Stellmotor. Dieser Motor muss in der Tür installiert werden. Andere

Fahrzeuge, die nur von der Fahrertüre zu öffnen sind, benötigen nur einen Stellmotor in der

Fahrertür. Dies ist oft in Fahrzeugen der Marken Volvo, Saab, sowie einer ganzen Reihe von

Fahrzeugen aus Japan der Fall. Sichern Sie die Leitung des 451M mit 7,5 Ampere pro Motor ab.

(+) 12V

DAUERPLUS

H2/1 GRÜN (-)

ZV-SCHLIESSEN

(-) MASSE

85

87 87A

86 30

(+) 12V

DAUERPLUS

H2/3 BLAU (-)

ZV-ÖFFNEN

GRÜN

(-) CHASSIS GROUND

85

87 87A

86 30

(+) 12V

DAUERPLUS

BLAU

DIA-346 www.clifford.de


Typ E: Vacuumpumpe bei alten Mercedes-Benz und Audi (1985 bis ~1995)

Diese Türschließung erfolgt durch eine Unterdruckpumpe. Einige Mercedes- und Audi Modelle verwenden eine Schließung vom Typ D. Dies herauszufinden ist einfach. Können Sie das

Fahrzeug von der Beifahrerseite öffnen und schließen, ist es mit Hilfe der ZV-Relaisbox vom

Typ 451M (nicht enthalten) kein Problem, die Zentralverriegelung zu kontrollieren. Suchen Sie im Fußraumbereich der Fahrerseite ein Kabel, das +12 Volt führt, wenn das Fahrzeug offen ist und Masse führt, wenn das Fahrzeug verschlossen ist. Schließen Sie die Kabel gemäß

Schaltplan an.

WIIC HT

Das System muss auf eine Impulslänge von 3,5 Sekunden programmiert werden.

H2/1 GRÜN (-)

ZV-SCHLIESSEN

(3.5 Sek.)

(+) 12V

DAUERPLUS

H2/3 BLAU (-)

ZV-ÖFFNEN

(3.5 Sek.)

(+) 12V

DAUERPLUS

(-) MASSE

85

87 87A

86 30

85

87 87A

86 30

STEUERLEITUNG

X

X

DURCHTRENNEN

ZUR TÜR

ZUR VAKUUMPUMPE



Typ F: 1-Kabel System - “Durchtrennen” zum Schliessen und “(-)” zum Öffnen

Diese Anschlussart benötigt einen negativen Impuls zum Öffnen, dafür wird der Schließendraht durchtrennt. In einigen Fahrzeugen wird alternativ der Öffnendraht verwendet. Diese

Anschlussart wird in neueren Nissan Sentras, 240SX und 300 SX verwendet. Auch bei einigen

Mazda MPV- und Mitsubishi-PKW wird diese Anschlussart verwendet. Für den Anschluss benötigen Sie ein zusätzliches Relais.

WERKSEITIGER ZV-SCHALTER

VERBINDUNG WENN

TÜREN VERSCHLOSSEN

VERBINDUNG WENN

TÜREN GEÖFFNET

H2/3 (-) BLAU ZV-ÖFFNEN

H2/1 GRÜN(-) ZV-SCHLIESSEN

(+) 12V DAUERPLUS

85

87 87A

86

30

X

DURCHTRENNEN

X

WERKSEITIGE ZV-STEUERUNG www.clifford.de


Typ G: positives (+) Multiplex-Signal gesteuerte Zentralverriegelung

Diese Schaltung finden Sie bei einigen Ford, Chrysler und GM. Im ZV-Schalter sind entweder ein oder zwei Widerstände integriert. Sie benötigen zum Ansteuern einer solchen

Zentralverriegelung eine ZV-Relaisbox vom Typ 451M, (optional) oder zwei Arbeitsstromrelais

(610T).

H2/1 GRÜN (-)

ZV-SCHLIESSEN

(+) 12V

DAUERPLUS

H2/3 BLAU (-)

ZV-ÖFFNEN

(+) 12V

DAUERPLUS

TÜRSCHALTER BZW.

SCHLIESSZYLINDER

ZV-SCHLIESSEN

(+)12V

DAUERPLUS

ZV-ÖFFNEN

85

87 87A

86 30

85

87 87A

86 30

ZV-SCHLIESSEN WIDERSTAND

WENN NOTWENDIG

(+)12V

DAUERPLUS


WENN NOTWENDIG

WERKSEITIGES

STEUERGERÄT

DIA-338

(+) 12V

DAUERPLUS

EIN WIDERSTAND VERSION: Wenn ein Widerstand integriert ist, ist ein Impuls mit einer

Spannung von +12 Volt für die eine Richtung und einer mit einer Spannung kleiner als +12 Volt für die andere Richtung messbar.

ZWEI WIDERSTÄNDE VERSION: Wenn zwei Widerstände integriert sind, wird weniger als (+)12

Volt für beide Richtungen verwendet.

WIDERSTANDSWERTE ERMITTELN: Wenn zwei Widerstände integriert sind, sind zwei Impulse mit einer Spannung kleiner als +12 Volt für jede Richtung messbar.

WICHTIG! Berühren Sie während der Messung die Mess-Spitze nicht mit den Fingern.

1.

Trennen Sie die Steuerleitung durch.

2.

Messen Sie die Steuerleitung vom Schalter kommend gegen (+) 12 Volt.

3.

Bedienen Sie die Zentralverriegelung. Das Multimeter zeigt nun die korrekten

Widerstandswerte an. Zeigt das Multimeter “0” Ohm an, benötigen Sie für diese Richtung keinen Widerstand.

4.

Haben Sie den richtigen Widerstandswert ermittelt, verwenden Sie das o.a. Diagramm.



Typ H: negatives (-) Multiplex-Signal gesteuerte Zentralverriegelung

Diese Schaltung finden Sie bei einigen Ford, Chrysler und GM. Im ZV-Schalter sind entweder ein oder zwei Widerstände integriert. Sie benötigen zum Ansteuern einer solchen

Zentralverriegelung eine ZV-Relaisbox vom Typ 451M (optional) oder zwei Arbeitsstromrelais

(610T).

H2/1 GRÜN (-)

ZV-SCHLIESSEN

(+) 12V

DAUERPLUS

H2/3 BLAU (-)

ZV-ÖFFNEN

MASSE

TÜRSCHALTER BZW.

TÜRZYLINDER

ZV-SCHLIESSEN

MASSE

ZV-ÖFFNEN

85

87 87A

86 30

85

87 87A

86 30


FALLS NOTWENDIG

MASSE

ZV-ÖFFNEN WIDERSTAND

FALLS NOTWENDIG

WERKSEITIGS

STEUERGERÄT

DIA-339

(+) 12V

DAUERPLUS

EIN WIDERSTAND VERSION: Wenn ein Widerstand integriert ist, ist ein Impuls mit Masse für die eine Richtung und einer Masse über einen Widerstand geführt in die andere Richtung messbar.

ZWEI WIDERSTÄNDE VERSION: Wenn zwei Widerstände integriert sind, sind zwei Impulse mit einer Masse über einen Widerstand geführt für jede Richtung messbar.

WIDERSTANDSWERTE ERMITTELN: Verwenden Sie nur ein digitales Multimeter in der “Ohm”

Stellung.

WICHTIG! Berühren Sie während der Messung die Mess-Spitze nicht mit den Fingern.

1.

2.

3.

4.

Trennen Sie die Steuerleitung durch.

Messen Sie die Steuerleitung vom Schalter kommend gegen (-) Masse.

Bedienen Sie die Zentralverriegelung. Das Multimeter zeigt nun die korrekten

Widerstandswerte an. Zeigt das Multimeter “0” Ohm an, benötigen Sie für diese

Richtung keinen Widerstand.

Haben Sie den richtigen Widerstandswert ermittelt, verwenden Sie das o.a.

Diagramm.

www.clifford.de


Blliin klliic htt J mp

DREHZAHL SCHWELLWERT JUMPER

BLINKLICHT POLARITÄTS JUMPER

DIA-440german

JUMPER

EINSTELLUNG

ÄNDERN

DREHZAHL SCHWELLWERT NIEDRIG

DREHZAHL SCHWELLWERT NORMAL (werkseitig)

(+) POSITIVER BLINKERAUSGANG (werkseitig)

(-) NEGATIVER BLINKERAUSGANG (200mA)

Jumper für Polarität des Blinklicht Ausganges

Mit der Steckbrücke (Jumper) können Sie die Polarität des Blinkimpulses ändern. In der (+)

Position liefert das eingebaute Relais auf dem weißen Kabel (H1/2) eine Spannung von +12

Volt mit einer Belastbarkeit von 10 Ampere. In der (-) Position ist das eingebaute Relais abgeschaltet. Dann liefert der Ausgang ein mit 200mA belastbares Massesignal. Damit können

Sie unter Umstanden direkt im Fahrzeug vorhandene Relais ansteuern. Alternativ kann damit das Doppelkontaktrelais 8626 zur Ansteuerung der Blinker verwendet werden.

Jumper für Schwellwert des Drehzahlsignales

In fast allen Fahrzeugen kann der Jumper in der OFF Position verbleiben. Es gibt aber auch

Fahrzeuge, die für Ihre Zündungssysteme eine Spannung verwenden, die niedriger als 12 Volt ist. In diesem Fall kann ein Anlernen der Drehzahl an die Fernstartanlage schwierig oder unmöglich sein. Durch Umstecker des Jumper kann der Drehzahl-Schwellwert der

Fernstartanlage herabgesetzt werden und ein Anlernen der Drehzahl ist möglich. Betroffen sind neuere Fahrzeuge der Marken Dodge, Chrysler und Plymouth vom Typ Neon, Cirrus, Stratus,

Breeze und LH.



B ettrriie eiin stte un ge

In den Betriebseinstellungen der Anlage wird festgelegt, wie die einzelnen Funktionen operieren. Aufgrund der Vielzahl der Funktionen wurden die einzelnen Features auf 3 Menüs verteilt. Es ist möglich, die Betriebseinstellungen nur mit der Fernbedienung und dem

Servicetaster zu ändern. Sehr viel schneller und einfach können Änderungen mit dem Bitwriter

Typ 998T durchgeführt werden. Wenn Sie den Bitwriter zur Einstellung der Anlage verwenden, kann jedes Feature individuell auf die unterschiedlichen Fernbedienungen eingestellt werden.

Diese Funktion nennt sich Owners-Recognition. Jedes Mal, wenn die Anlage mit einer

Fernbedienung entschärft wird, werden die zugehörigen Betriebseinstellungen der

Fernbedienung abgerufen.

Wenn Sie den optionalen Bitwriter verwenden, können Änderungen der

Betriebseinstellungen und das Anlernen weiterer Fernbedienungen gesperrt werden.

Stellen Sie vor dem Programmieren der Alarmzentrale sicher, dass die Anlage entsperrt ist.

Sollte die Hupe beim Eintritt in die Betriebseinstellungen einen langen Hupton generieren, entsperren Sie mit dem Bitwriter die Alarmzentrale.

AUFRUF DES BETRIEBSEINSTELLUNGS-MENÜS

1. Zündung ein- und wieder ausschalten. (Das dicke PINKE Kabel des

Satellitenrelais muss angeschlossen sein.)

DRW-121

DRW-35

DRW-35 www.clifford.de

2. Menü auswählen. Drücken Sie auf den Servicetaster und halten diesen

gedrückt (Servicetaster muß in die blaue Buchse der Zentrale eingesteckt sein). Nach 3 Sekunden blinkt die LED 1x und hupt die Hupe 1x, um den

Eintritt in Menü 1 zu bestätigen. Ist das Menü 1 das von Ihnen gewünschte

Menü, dann lösen Sie den Servicetaster und gehen zu Schritt 4. Lösen Sie den Servicetaster nicht, springt die Anlage in Menü 2 und LED blinkt 2x und die Hupe hupt 2x. Es gibt insgesamt 2 mögliche Menüs in dieser

Anlage. Haben Sie das gewünschte Menü erreicht, lösen Sie den

Servicetaster.

3. Feature auswählen. Drücken Sie den Servicetaster entsprechend oft wie das gewünschte Feature. Möchten Sie zum Beispiel das Feature 3 ändern, müssen Sie 3x den Servicetaster drücken. Anschließend drücken Sie den

Servicetaster nochmal und halten diesen gedrückt. Die LED blinkt und die


DRW-35

Hupe hupt dann sooft wie zuvor gedrückt. In unserem Beispiel 3x.

4. Feature einstellen. Während Sie noch immer den Servicetaster gedrückt halten, können Sie mit der Fernbedienung zwischen den Einstellmöglichkeiten hin- und herschalten. Drücken Sie Taste der Fernbedienung, um die Einstellung in der linken Spalte (LED leuchtet und Hupe hupt

1x) der Featuretabelle zu wählen. Taste wählt die Einstellung in der rechten Spalte (LED leuchtet nicht und Hupe hupt 2x).

HINWEIS: Einige Features haben mehr als zwei mögliche Einstellungen.

Wenn Sie die Taste der Fernbedienung drücken, können Sie alle

Einstellungen nacheinander auswählen.

5. Servicetaster lösen.

Die Betriebseinstellungen werden verlassen, wenn Sie die Türe schließen, die Zündung einschalten, 15 Sekunden lang keine Aktivität festgestellt wurde oder den Servicetaster zu oft drücken.

B ettrriie eiin stte un gs nü s

Die Werkseinstellung ist fettgedruckt. Features, die mit dem Bitwriter noch weitere Einstellmöglichkeiten bieten, sind mit einem * gekennzeichnet.

Menü #1 - Grundeinstellungen

FEATURE

NUMMER

1-1

1-2

1-3

1-4

1-5

1-6

1-7

1-8

1X HUPTON, LED EIN

EINSTELLUNG

Schärfen per Handsender

Hupenbestätigungstöne

Zündungsgesteuerte ZV*

AUS

0.8 Sek. ZV-Impuls

Normaler ZV-Öffnen Impuls

AUX-Kanal 2 Druckdauer verzögert

Werksalarm entschärft bei AUX-2

2X HUPTÖNE, LED AUS

EINSTELLUNG

Selbstschärfung

AUS

AUS*

ZV bei Selbstschärfung

3.5 Sek. ZV-Impuls

Doppelter ZV-Öffnen Impuls

Druckdauer sofort / geschaltet / geschaltet mit Reset bei Zündung / Timer

30 Sek. / Zweiter ZV-Öffnen Impuls

AUS



Menü #2 - Funkstart Einstellungen

FEATURE

NUMMER

1X HUPTON, LED EIN

EINSTELLUNG

3-1 Motorprüfung

3-2 Drehzahlkontrolle

3-3 Laufzeit 12 Minuten*

3-4 Blinker blinken bei Fernstart

3-5 Anlasserdauer 0.6 Sekunden

3-6 Spannungskontrolle HOCH

3-7 Werksalarm entschärfen IMPULS

3-8 Statusausgang KONSTANT

3-9 Anti Grind Anlasserschutz EIN

2X HUPTON, LED AUS

EINSTELLUNG

AUS

Spannungskontrolle

Laufzeit 24 oder 60 Minuten*

Blinker leuchten konstant bei Fernstart

0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 Sek.

NIEDRIG

Spezialausgang KONSTANT

Werksalarm schärfen IMPULS

Anti Grind Anlasserschutz AUS

F ea ärru ge

Alle Features sind nachfolgend im Detail erklärt. Einige Features haben mehr als die angegebenen Einstellungsmöglichkeiten, wenn die Anlage mit dem Bitwriter programmiert wird. Diese Features sind mit folgendem Symbol gekennzeichnet:

Menü #1 - Grundeinstellungen

1-1 SCHÄRFUNG PER HANDSENDER/SELBSTSCHÄRFUNG:

Wenn Sie "Schärfen per

Handsender" gewählt haben, kann die Anlage nur mit dem Handsender geschärft und entschärft werden. Wenn Sie "Selbstschärfung" aktiviert haben, schärft sich die Anlage automatisch nach 30 Sekunden, nachdem alle Türen geschlossen wurden. Nach 20 Sekunden hupt die Hupe einmal und nach 30 Sekunden schärft sich die Anlage lautlos.

1-2 HUPENBESTÄTIGUNGSTÖNE: Beim Schärfen und Entschärfen der Anlage bestätigen kurze

Hupentöne die Funktion. (Innerhalb der EU nicht zulässig)

1-3 ZÜNDUNGSGESTEUERTE ZENTRALVERRIEGELUNG: Wenn Sie diese Funktion aktiviert haben, verschliesst die Anlage automatisch die Zentralverriegelung nach drei

Sekunden, nachdem die Zündung eingeschaltet wurde und öffnet diese wieder beim

Ausschalten der Zündung. Mit dem Bitwriter kann das Öffnen und Schliessen der Zentralverriegelung unabhängig voneinander eingestellt werden.

1-4 SELBSTVERSCHLIESSUNG DER ZENTRALVERRIEGELUNG BEI SELBSTSCHÄRFUNG: Sie können bei diesem Feature selbst entscheiden, ob Sie die Zentralverriegelung nur per

Handsender oder automatisch über die Selbstschärfung verriegeln. Diese automatische www.clifford.de


Verschliessung kann nur aktiviert werden, wenn Sie auch unter Feature 1-1 die Selbstschärfung aktiviert haben. Wenn Sie "Selbstschärfung 1-1" und "Automatische Verschliessung 1-4" aktiviert haben, schärft sich die Anlage automatisch nach 30 Sekunden, nachdem alle Türen geschlossen wurden. Nach 20 Sekunden hupt die Hupe einmal und nach 30 Sekunden schärft sich die Anlage lautlos und die Türen werden verriegelt.

1-5 DAUER DES ZENTRALVERRIEGELUNGS-IMPULS: In einigen älteren Fahrzeugen wie

Mercedes-Benz, Audi oder VW benötigen Sie zur Ansteuerung der Vakuumpumpe einen längeren

Zentralverriegelungsimpuls von 3,5 Sekunden.

1-6 DOPPELTER ZENTRALVERRIEGELUNGS-ÖFFNEN IMPULS: In einigen Fahrzeugen wird ein doppelter ZV-Öffnen-Impuls benötigt, um die Zentralverriegelung zu öffnen.

1-7 AUX KANAL 2 VERZÖGERTE DRUCKDAUER / SOFORTIGE DRUCKDAUER / SCHALTER /

SCHALTER MIT RESET BEI ZÜNDUNG / 30-SEKUNDEN TIMER / ZWEITER ZV-ÖFFNEN IMPULS:

Mit der Fernbedienung können Sie nacheinander zwischen den 5 Einstellungen wählen. Die

Werkseinstellung ist verzögerte Druckdauer.

1-8 AUX-2 KANAL ENTSCHÄRFT DIE WERKSALARMANLAGE: In der Werkseinstellung würde die

Aktivierung des AUX-2 Kanal (z.B. Kofferraumöffner) eine werkseitig installierte Alarmanlage entschärfen. Es liegt am Kabel H2-2 ein Entschärfen-Impuls an.

Menü #2 - Funkstart-Einstellungen

2-1 MOTORPRÜFUNG EIN/AUS: In der Werkseinstellung überprüft die Anlage ständig die

Drehzahl oder die Betriebsspannung, je nach Einstellung im Feature 2-2, ob der Motor läuft.

Wenn die Motorenprüfung ausgeschaltet wurde, startet die Anlage den Motor für die einprogrammierte Anlasserdauer (Feature 2-5), ohne zu überprüfen, ob der Motor bereits angesprungen ist. Sollte in der Motor dabei nicht angesprungen sein, bleibt die Zündung weiterhin für die einprogrammierte Laufdauer (Feature 2-3) ohne weitere Startversuche eingeschaltet. Sie sollten immer die Drehzahl oder Spannungsüberwachung aktivieren.

2-2 ART DER MOTORPRÜFUNG DREHZAHL/SPANNUNG: Hier stellen Sie ein, auf welche Weise der laufende Motor geprüft werden soll. Die beste Methode ist die Prüfung der Motorendrehzahl. Wenn Sie die Motorendrehzahl angelernt haben, würde die Anlage auch bei Unteroder Überdrehzahl den Motor abschalten. Bei Prüfung der Bordspannung würde die Anlage für die unter Feature 2-5 eingestellte Dauer den Anlasser drehen lassen und anschliessend

überwachen, ob die Betriebsspannung gestiegen ist. Den Schwellwert der Spannungs-

überwachung kann man unter Feature 2-6 einstellen.



2-3 LAUFDAUER 12, 24 ODER 60 MINUTEN: Hier können Sie die maximale Laufdauer des ferngestarteten Motors einstellen. Wenn Sie den Bitwriter Typ 998T verwenden, kann die Laufdauer stufenlos von 1-60 Minuten eingestellt werden.

2-4 BLINKLICHT BLINKEND/KONSTANT: In der Werkseinstellung blinken die Blinker, wenn der

Motor ferngestartet wurde, während der gesamten Laufdauer. Sie können aber die Blinker auch für die gesamte Laufdauer konstant leuchten lassen.

2-5 ANLASSDAUER 0.6/0.8/1.0/1.2/1.4/1.6/1.8/2.0/4.0 SEKUNDEN: Wurde bei der

Anlage die Motorenprüfung (Feature 3-1) ausgeschaltet oder die Spannungsprüfung (Feature

2-2) aktiviert, müssen Sie die Anlassdauer entsprechend einstellen. In der Werkseinstellung dreht sich der Anlasser für 0,6 Sekunden.

2-6 SCHWELLWERT DER SPANNUNGSPRÜFUNG HOCH/NIEDRIG: Dieses Feature funktioniert nur, wenn zuvor die Spannungsprüfung (Feature 2-2) aktiviert wurde. Bei einigen Fahrzeugen werden durch das Einschalten der Zündung soviele weitere Verbraucher aktiviert, dass ein

Spannungsunterschied zwischen ausgeschalteten Motor und ferngestarteten Motor kaum messbar ist. In diesem Fall könnte die Anlage “denken”, dass der Motor noch nicht läuft und versucht, den Motor erneut anzulassen. Sollte das passieren, können Sie den Schwellwert auf

NIEDRIG stellen.

2-7 WERKSALARM ENTSCHÄRFEN/SPEZIAL ZUBEHÖRAUSGANG: In der Werkseinstellung sendet dieses Kabel (H2/2) einen negativen Masseimpuls, wenn der Fernstart beginnt, um eine eventuell installierte Werksalarmanlage zu entschärfen. Wenn das Feature auf SPEZIAL

ZUBEHÖRAUSGANG eingestellt wurde, können Sie über ein Relais zum Beispiel weitere

Verbraucher wie Heizung und Lüftung aktivieren.

2-8 STATUS AUSGANG/WERKSALARM RÜCKSCHÄRFEN AUSGANG: Das blaue (H3/1) Kabel liefert Ihnen eine mit maximal 200mA belastbare Masse während der gesamten Fernstartdauer.

Wenn Sie das Feature auf WERKSALARM RÜCKSCHÄRFEN programmiert haben, liefert Ihnen das blaue Kabel einen mit 200mA belastbaren Impuls, nachdem die Laufdauer des ferngestarteten

Motors beendet ist oder per Fernbedienung abgestellt wurde. Mit diesem Impuls können Sie die

Werksalarmanlage rückschärfen.

2-9 ANLASSER-SCHUTZSCHALTUNG EIN/AUS: In der Werkseinstellung ist die Anlasserschutzschaltung eingeschaltet. Dabei liegt auch bei ferngestartetem Motor am “Masse wenn geschärft

Ausgang” Masse an, welches die Anlasserunterbrechung aktiviert, um zu verhindern, dass versehentlich der Anlasser durch Drehen des Zündschlüssels beschädigt wird. Wurden jedoch

Zubehörkomponenten wie Sprachmodule, Fensterhebermodule o.ä. an diesem Ausgang angeschlossen, könnte es notwendig sein, die Schutzschaltung auszuschalten. www.clifford.de


M otto Drre hz hll a errn n

Um die Motor-Drehzahl an die Anlage anzulernen, gehen Sie wie folgt vor:

1.

Starten Sie den Motor mit dem Zündschlüssel.

DRW-96

DRW-35

2.

Innerhalb von 5 Sekunden drücken Sie den Servicetaster und halten diesen gedrückt.

3.

Die Status-LED leuchtet konstant, wenn die Motoren-Drehzahl korrekt angelernt wurde.

4.

Lösen Sie den Servicetaster.

DRW-34

HINWEIS: Eine gedimmte oder blinkende LED signalisiert, dass die Drehzahl noch nicht angelernt wurde. Überprüfen Sie alle Kabelverbindungen nochmals auf Richtigkeit.

S errv Mo du

Zum aktivieren/deaktivieren des Service-Modus mit dem Servicetaster gehen Sie wie folgt vor:

1.

Schalten Sie die Zündung ein und wieder aus.

DRW-35

DRW-34

2. Innerhalb von 10 Sekunden drücken und lösen Sie den Servicetaster. Die

Status-LED leuchtet konstant, wenn der Service-Modus aktiviert wurde und erlischt, wenn der Service-Modus deaktiviert wurde.

Zum aktivieren/deaktivieren des Service-Modus mit der Fernbedienung gehen Sie wie folgt vor:

1. Türe öffnen.

2. Taste auf der Fernbedienung drücken.

3. Taste

4. Taste auf der Fernbedienung drücken.

nochmals auf der Fernbedienung drücken.



Tiim err M du

Diese Anlage kann so programmiert werden, dass der Motor alle 3 Stunden für die eingestellte

Laufdauer anspringt. Nach 18 Stunden springt der Motor das letze Mal automatisch an.

WIIC HT

Den Timer Modus dürfen Sie nur im Freien aktivieren. Sie dürfen den Timer Modus niemals in geschlossenen Räumen wie einer Garage verwenden .

Zum aktivieren/deaktivieren des Timer-Modus mit der Fernbedienung gehen Sie wie folgt vor:

1. Starten Sie den Motor mit der Taste .

2. Drücken Sie 1x die Taste .

3. Innerhalb von 2 Sekunden drücken Sie nochmals die Taste .

Wenn der Timer-Modus aktiviert wurde, schaltet der Motor automatisch aus. Anschließend blinken die Blinker 4x und der Motor springt erneut für die einprogrammierte Dauer an. Sie können den Motor zwar per Fernbedienung wieder abstellen, aber in 3 Stunden springt er automatisch wieder an.

Zum manuellen Deaktivieren des Timer Modus gehen Sie wie folgt vor:

1. Stellen Sie sicher, dass der Motor nicht läuft.

2. Schalten Sie die Zündung ein. Der Timer-Modus ist deaktiviert und die Blinker blinken zur

Bestätigung 4x.

A bs allttu ng Diia gn e

Die Anlage hat die Möglichkeit, den Grund der letzen Motorabschaltung bei einem ferngestarteten Motor anzuzeigen. Um in die Abschaltungs-Diagnose zu gelangen, gehen Sie wie folgt vor:

1.

Zündung ausschalten.

DRW-35

2.

Drücken Sie den Servicetaster und halten diesen gedrückt.

3.

Schalten Sie die Zündung ein und wieder aus.

www.clifford.de


4.

Lösen Sie den Service-Taster.

DRW-35

DRW-34

DRW-34

LED Blinken

1x

2x

3x

4x

6x

7x

8x

5. Drücken Sie den Servicetaster 1x. Die Status-LED informiert Sie jetzt durch das Blinken in Gruppen für eine Minute über den Grund der letzen

Abschaltung eines ferngestarteten Motors. Die Status-LED beendet das

Blinken nach einer Minute oder wenn die Zündung eingeschaltet wurde.

Grund des Motorabschaltens

eingestellte Laufzeit wurde erreicht

Motordrehzahl zu hoch

Motordrehzahl zu niedrig oder keine Drehzahl vorhanden durch Fernbedienung / optionalen Startknopf (H1/3 WEISS/BLAU)

(-) Motorhaube (H3/3 GRAU) oder (+) Bremspedal (H3/4 BRAUN)

(-) Neutralschalter (H3/6 SCHWARZ/WEISS)

(-) Vorglühzeit überschritten (H2/1 GRAU/SCHWARZ)

F errn ed nu ge n a errn n

Die Anlage wird mit zwei Handsendern ausgeliefert. Die Alarmzentrale kann aber von bis zu vier

Handsendern fernbedient werden. Sie können neue Handsender oder die Belegung der

Handsendertasten wie folgt anlernen bzw. ändern.

Mit dem optionalen 998T Bitwriter kann dieser Anlernmodus gesperrt werden. Sollte die Hupe beim Anlernversuch einen langen Hupenton generieren, ist die Anlage gesperrt und nur mit Hilfe des 998T kann die Anlage entsperrt werden. Mit dem Bitwriter kann man angelernte Fernbedienungen nur löschen, nicht anlernen.

Der Servicetaster wird zum Anlernen benötigt.

1.

Schalten Sie die Zündung ein.

DRW-35

2.

Wählen Sie den Empfängerkanal in der Alarmzentrale. Drücken und

Lösen Sie innerhalb von 10 Sekunden sooft den Servicetaster entsprechend des Empfängerkanals, den Sie programmieren möchten. Haben Sie den

Empfängerkanal ausgewählt, drücken Sie nochmals den Servicetaster und halten diesen gedrückt. Die Hupe hupt und die LED blinkt entsprechend des

Empfängerkanals.



E mp ng errk an

1

4

5

2

3

6

7

8

9

F un kttiio n

Schärfen/Entschärfen/Panikalarm

Lautlos-Modus/Service-Modus/AUX-2

Fernstart des Motors

Schärfen (nur bei 5-Tasten Fernbedienung möglich) 1

Entschärfen (nur bei 5-Tasten Fernbedienung möglich) 1

Panikalarm (nur bei 5-Tasten Fernbedienung möglich) 1

Automatisches Anlernen 3-Tasten Fernbedienung 2

Automatisches Anlernen 4-Tasten Fernbedienung 2

ZAP (alle Fernbedienungen löschen) 3

K ab arrb

ROT/WEISS

e

WEISS/BLAU

1 HINWEIS: Empfängerkanal 4, 5 und 6 sind nur mit der optionalen 5-Tasten Fernbedienung möglich.

2 HINWEIS: Für die Automatische-Anlernen-Funktion lesen Sie auch die Fernbedienungs-Konfiguration.

3 HINWEIS: Siehe auch die Erklärung des Empfängerkanal 9 in dieser Anleitung.

DRW-35

DRW-35

4. Drücken Sie die gewünschte Handsendertaste. Während Sie noch immer den Servicetaster festhalten, drücken Sie die Taste des Handsenders, welcher den ausgewählten Empfängerkanal steuern soll. Die Hupe hupt kurz.

5. Drücken Sie die gewünschte Handsendertaste nochmals. Während Sie noch immer den Servicetaster festhalten, drücken Sie nochmals die Taste des Handsenders, welcher den ausgewählten Empfängerkanal steuern soll.

Die Hupe hupt jetzt zweimal kurz, um den Anlernprozess zu bestätigen. Sie können eine einzelne Taste der Fernbedienung nur einmal auf die Anlage anlernen.

6.

Lösen Sie den Servicetaster. Ist die Handsendertaste einmal angelernt, können Sie den Servicetaster wieder lösen.

Empfängerkanal 4, 5 und 6: Die Empfängerkanäle 4, 5 und 6 werden zur Steuerung von

Schärfen, Entschärfen und Panikalarm über separate Tasten des Handsenders verwendet. Ist der

Handsender zur Steuerung dieser Funktionen über separate Tasten programmiert worden und der Empfängerkanal 1 wird ausgewählt, wird dieser Handsender komplett gelöscht und nur die

Taste für den Empfängerkanal 1 funktioniert noch. Diese Funktion ist nur mit der optional erhältlichen 5-Tasten Fernbedienung (Typ 904085) möglich.

Empfängerkanal 9: Wird irgendeine Taste eines bereits angelernten Handsenders auf den

Empfängerkanal 9 angelernt, werden sofort alle Handsender aus dem Alarmsystem gelöscht und müssen neu angelernt werden.

www.clifford.de


Der Anlern-Modus wird sofort beendet wenn:

■

...die Zündung ausgeschaltet wird.

■

...der Servicetaster zu oft gedrückt wird.

■

...länger als 15 Sekunden verstrichen sind, ohne dass eine Taste gedrückt wurde.

Ein langer Hupenton bestätigt das Verlassen des Anlernmodus.

F errn ed nu gs on attiio n

Mit Hilfe der Funktion “Automatisches Anlernen” können Sie die mitgelieferte 4-Tasten

Fernbedienung (Typ 904090) in wenigen Sekunden anlernen.

3-Tasten Fernbedienungskonfiguration

Diese Konfiguration kann auf eine optional erhältliche 3-Tasten

Fernbedienung (Typ 904060) über den Empfängerkanal 7 angelernt werden:

......................steuert ...................Schärfen/Entschärfen/Panik

.........................steuert ...................AUX-Kanal 2

.........................steuert ...................Fernstart des Motors


Diese Konfiguration kann auf eine mitgelieferte 4-Tasten Fernbedienung

(Typ 904090) über den Empfängerkanal 8 angelernt werden:

......................steuert ...................Schärfen/Entschärfen/Panik

.........................steuert ...................AUX-Kanal 2

.........................steuert ...................Fernstart des Motors

......................steuert ...................keine Funktion


Die Anlage kann auch über separate Tasten zum Schärfen, Entschärfen und

Panikalarm mit der optional erhältlichen 5-Tasten Fernbedienung (Typ

904085) gesteuet werden. Dabei lernen Sie die separaten Tasten einzeln auf die Empängerkanäle 4-6 an.



attu ss eiic erru g

Diese Anlage von DEI ® speichert alle Daten und Einstellungen in einem Speicher. Auch wenn die Betriebsspannung vom System abgeklemmt wird, bleiben alle Daten und der Status erhalten.

Siic he eiitts üffu g

Bevor Sie das Fahrzeug wieder zusammensetzen, müssen Sie alle Sicherheitsfunktionen der

Fernstartanlage prüfen. Die folgende Test-Prozedur muss nach jeder fertiggestellten

Installation durchgeführt werden.

1. Prüfen Sie Abschaltung des ferngestarteten Motors mit dem Bremspedal: Schalthebel auf P

(Park) stellen, Motor per Fernbedienung starten, Bremspedal treten, der Motor muss sofort ausgehen.

2. Prüfen Sie die Abschaltung des ferngestarteten Motors über den Motorhaubenkontakt:

Schalthebel auf P (Park) stellen, Motorhaube öffnen, versuchen Sie den Motor per

Fernbedienung zu starten, der Anlasser darf sich nicht drehen.

3. Prüfen Sie Abschaltung des ferngestarteten Motors über den Neutralschalter Eingang:

WIIC HT

Stellen Sie sicher, dass Sie genügend Platz vor und hinter dem Fahrzeug haben, um ein Losfahren des Fahrzeuges schadenfrei zu überstehen.

a. Stellen Sie sicher, dass der Motorhaubenkontakt geschlossen ist und keine der anderen

Sicherheitseingänge aktiviert sind. b. Ziehen Sie die Handbremse fest an. c. Schalten Sie die Zündung ein, aber starten nicht das Fahrzeug.

d. Schalten Sie die Gangschaltung auf D (Drive). e. Stellen Sie Ihren Fuss auf das Bremspedal, aber treten Sie nicht die Bremse. Seien Sie vorbereitet, dass sich das Fahrzeug in Bewegung setzt und Sie es mit einem Tritt auf die

Bremse stoppen müssten.

f. Aktivieren Sie den Funkstart mit der Fernbedienung.

➤

Sollte sich der Anlasser bewegen, treten Sie sofort auf die Bremse, um das System

➤ auszuschalten. Überprüfen Sie den Anschluss des H2/6 SCHWARZ/WEISSEN Kabels.

Sollte sich der Anlasser nicht bewegen, ist der Test abgeschlossen.

Das Fahrzeug darf niemals ausgeliefert werden, wenn einer der drei Test fehlgeschlagen ist.

www.clifford.de


F eh errs uc e A nlla e

■

Die Starterkill/Anlasserunterbrechung funktioniert nicht:

Ist das richtige Anlasserkabel unterbrochen worden? Entfernen Sie das Starterkill-Relais aus dem Sockel, starten Sie den Motor, springt der Motor an, haben Sie das falsche Kabel durchtrennt. Ist das gelbe Kabel an einer echten Zündung angeschlossen? Sie müssen im

Anlassvorgang am gelben Kabel (+) 12 Volt messen.

■

Die Hupe hupt nicht mehr. Die Anlage löst keinen Alarm mehr aus.

Die Anlage befindet sich im Service-Modus. Schalten Sie den Service-Modus aus.

■

Der Servicetaster funktioniert nicht.

Ist der Servicetaster korrekt eingesteckt? Überprüfen Sie in den Betriebseinstellungen die

Anzahl der einprogrammierten Servicetaster-Impulse.

■

Die LED funktioniert nicht.

Ist die LED in die korrekte Buchse der Alarmzentrale eingesteckt worden?

F eh errs uc e F errn arrtt

■

Der Fernstart funktioniert nicht.

1. Überprüfen Sie alle Anschlüsse nochmals. Überprüfen Sie, ob alle Stecker richtig eingesteckt wurden.

2. Überprüfen Sie die Bordspannung und die Sicherungen. Überprüfen Sie den Masseanschluss der Anlage nochmals.

3. Überprüfen Sie mit der Funktion “Abschaltungs-Diagnose” den Grund der letzen Abschaltung.

■

Der Fernstart schaltet sich ein, aber der Anlasser dreht nicht.

1. Überprüfen Sie 2 Sekunden nach Aktivierung der Fernstartfunktion die Spannung am dicken violetten Kabel des Satellitenrelais. Liegt Spannung an, gehen Sie zu Schritt 4. Liegt keine

Spannung an, zu Schritt 2.

2. Überprüfen Sie die 30 Ampére Sicherung.

3. Überprüfen Sie mit der Funktion “Abschaltungs-Diagnose” den Grund der letzen Abschaltung. Sollte das GRAU/SCHWARZE Kabel Masse anliegen haben, wird sich der Anlasser niemals drehen.

4. Vergewissern Sie sich, dass das dicke violette Kabel für den Anlasser hinter dem Anlasserunterbrechungrelais angelötet wurde.



5. Hat das Fahrzeug eine werkseitige Wegfahrsperre, die umgangen werden muss?

6. Kabelverbindungen überprüfen.

■

Der Motor springt an, geht jedoch sofort wieder aus.

1. Hat das Fahrzeug eine werkseitige Wegfahrsperre, die umgangen werden muss?

2. Wurde die Fernstartanlage auf Spannungsprüfung programmiert? Entweder ist die

Anlasserzeit oder der Schwellwert der Spannungsprüfung nicht richtig eingestellt.

3. Überprüfen Sie mit der Funktion “Abschaltungs-Diagnose” den Grund der letzten Abschaltung.

■

Der Motor springt an, jedoch dreht der Anlasser weiter.

1. Wurde die Motorprüfung ausgeschaltet oder die Anlage auf Spannungsprüfung konfiguriert?

In beiden Fällen dreht sich der Anlasser solange wie die Anlasserzeit eingestellt ist, auch wenn der Motor bereits läuft. Stellen Sie die Anlasserzeit kürzer ein.

2. War das Anlernen der Motorendrehzahl erfolgreich? Die Status-LED muss hell und konstant leuchten.

3. Überprüfen Sie nochmals den Drehzahlanschluss am VIOLETT/WEISSEN Kabel.

■

Der Motor springt an, geht aber nach 10 Sekunden wieder aus.

1. Ist die Anlage auf Spannungsprüfung programmiert worden? Stellen Sie den Schwellwert für die Spannungsprüfung niedriger. Wenn auch dies nicht funktioniert, verwenden Sie die

Motordrehzahl.

2. Überprüfen Sie mit der Funktion “Abschaltungs-Diagnose” den Grund der letzten Abschaltung.

T ec niis ch err S up orrtt

Für dieses Alarmsystem erhalten autorisierte Directed-Fachhändler technischen Support unter der Telefon-Hotline 01805-334200. Nicht autorisierte Händler und Endverbraucher erhalten unter 01900-33420 den technischen Support oder senden Sie uns Ihre Frage per eMail an die

Adresse [email protected]. Wir bevorzugen grundsätzlich den Kontakt per eMail.

Außerdem steht Ihnen die Online-Datenbank unter www.directechs.de zur Verfügung.

www.clifford.de


K ab plla n

Zubehörkabel

2-poliges

Flachbandkabel

5-poliges Fernstart teuerungskabel ZV-S

3-poliger mit zwei

Hauptstecker

12-poliger H1

HELLGRÜN/SCHWARZ (-) GRAU/SCHWARZ (-) Vorglüheingang (Diesel)

VIOLETT (-) 200 mA Anlasser-Ansteuerung ORANGE (-) PINK (-) GELB (+) Zündung K15 Eingang Alarmzone 5 ROT (+) 12 Volt Dauerplus

GRÜN (-) ZV-Schließen, (+) ZV-Öffnen leer (wird für 451M verwendet) BLAU (-)

zur individuellen Zubehörsteuerung, z.B. elektrischer Kofferraumöffner

ORANGE (-) 500 mA Ausgang "Masse wenn geschärft" WEISS (+)/(-) Ausgang Blinker WEISS/BLAU Fernstart-Aktivierung SCHWARZ/WEISS (-) 200 mA Innenlichtansteuerung GRÜN keine Funktion BLAU keine Funktion VIOLETT keine Funktion SCHWARZ (-) Eingang Masse BRAUN (-) 200mA Ausgang Hupe ROT (+) Eingang Dauerplus ROT/WEISS (-)

H3

Fernstartkabel

6-poliger

JUMPER EINSTELLUNG ÄNDERN


Wichtiger Hinweis

Moonntta annlleeiittuunng

Wiic ge

IIn alltt

Siic he eiitts hiin we e

IIn stta attiio ns hiin we e

Vor der Installation

Drahzahl-Leitung finden

Vorglüh-Leitung bei Dieselmotoren finden

Nach der Installation

erru mffa g

H au

stte ck err ((H 1)) 1 2--p g

H1/1 ORANGE (-) MASSE-WENN-SCHARF AUSGANG

H1/2 WEISS (+/-) BLINKER AUSGANG

(+) Separate Blinker Steuerung auf rechte und linke Blinker

(+) Positive Blinker Steuerung

(-) Negative Blinkersteuerung

H1/3 WEISS/BLAU (-) FERNSTART AKTIVIERUNGS-EINGANG

°C

H1/4 SCHWARZ/WEISS AUSGANG INNENLICHTANSTEUERUNG

H1/8 SCHWARZ (-) MASSE EINGANG

H1/10 BRAUN (-) HUPEN AUSGANG

H1/11 ROT (+) 12 VOLT DAUERPLUS EINGANG (K30)

H1/12 ROT/WEISS AUSGANG AUX-2 ZUBEHÖRKANALRELAIS

Z us attz stte err ((H 2--p g

H2/1 GRAU/SCHWARZ (-) VORGLÜH-EINGANG (DIESELMOTOR)

H2/2 HELLGRÜN/SCHWARZ WERKSALARM ENTSCHÄRFEN

S atte nrre s ((H oc sttrro m--V errk ellu g))

ROT (2 STÜCK) (+) 12 VOLT EINGANG FÜR SATELLITENRELAIS

PINK (+) 12 VOLT AUSGANG FÜR DIE 1. ZÜNDUNG

ORANGE (+) 12 VOLT AUSGANG FÜR DIE ZUBEHÖRSTELLUNG

VIOLETT (+) 12 VOLT AUSGANG FÜR DEN ANLASSER

PINK/WEISS (+) 12 VOLT AUSGANG FÜR DIE 2. ZÜNDUNG

S atte nrre

s A ns uß ec err

F un stta stte ck err ((H 3)) 6 g

H3/1 BLAU STATUS/WERKSALARM SCHÄRFEN AUSGANG

H3/2 BLAU/SCHWARZ 3. ZÜNDUNGSRELAIS ANSTEUERUNG

H3/3 GRAU (-) MOTORHAUBENKONTAKT EINGANG,

H3/4 BRAUN (+) BREMSLICHTSCHALTER EINGANG,

H3/5 VIOLETT/WEISS MOTORDREHZAHL EINGANG

H3/6 SCHWARZ/WEISS NEUTRALSCHALTER EINGANG

W eg sp errrre errffa ce s ((IIm mo biilliiz err))

W eiitte Stte ck errb nd un n

Superhelle Status-LED, 2-poliger weisser Stecker

Servicetaster, 2-poliger blauer Stecker

Programmiergerät-Eingang, 3-poliger schwarzer Stecker

Montage und Verdrahtung der Antenne/Receivers

Alarmzentrale

Z en allv errrriie ellu gs stte ck err ((H 2))

Typ A: positive (+) 12V gesteuerte Zentralverriegelung

Typ B: negativ (-) gesteuerte Zentralverriegelung

Typ C: durch wechselnde Polarität gesteuerte Zentralverriegelung

Typ D: nachgerüstete Stellmotoren

Typ E: Vacuumpumpe bei alten Mercedes-Benz und Audi (1985 bis ~1995)

Typ F: 1-Kabel System - “Durchtrennen” zum Schliessen und “(-)” zum Öffnen

Typ G: positives (+) Multiplex-Signal gesteuerte Zentralverriegelung

Typ H: negatives (-) Multiplex-Signal gesteuerte Zentralverriegelung

Blliin klliic htt J mp

Jumper für Polarität des Blinklicht Ausganges

Jumper für Schwellwert des Drehzahlsignales

B ettrriie eiin stte un ge

AUFRUF DES BETRIEBSEINSTELLUNGS-MENÜS

B ettrriie eiin stte un gs nü s

Menü #1 - Grundeinstellungen

Menü #2 - Funkstart Einstellungen

F ea ärru ge

Menü #1 - Grundeinstellungen

Menü #2 - Funkstart-Einstellungen

M otto Drre hz hll a errn n

S errv Mo du

Tiim err M du

A bs allttu ng Diia gn e

F errn ed nu ge n a errn n

F errn ed nu gs on attiio n

3-Tasten Fernbedienungskonfiguration

4-Tasten Fernbedienungskonfiguration

5-Tasten Fernbedienungskonfiguration

attu ss eiic erru g