Lunes,8deJuliode1935
itt
o cpovtiuo
un.d
ROTATIVO
ILUSTRADO
9 ToDos Los DEPoRTt
Ediciónde
Rl
EDACCION
coches
¿1Los nuevos
decarreras
intervenir
tor
cree llegado
la marcha
el momento
larga o directa.
de hacer vuelta
Lig;htweight,
de Woods.
con laComo
niebla,en sela ve
carrera
que
Para Trealizar este cambio, el conduc’ Stanley Woods conoce el circuito como
tor no tiene que hacer otra cosa que nadie más. Su xnaravjllosa hazeña es
aflojar el acelerador y apretarlo otra vez. más si tenemos en cuenta que lo hizo
El proceso del automaticismo de la con la Guzzi, que la Guzzi no es una
maniobra es el siguiente: los piñones Sa- Norto
para meterse en los virajes, aunti
télites forman cuerpo con unos discos que tenga tal vez una fracción de más
provistos de unas ranuras especiales en velocidad en lasiectas, y e5 justo reco- j
8 cilindros en
las que van dispuestos perdigone de p1o- nocer que sin Stanley Woods, la Guzmo. Cuando lo satélites giran a elevada zi nc
ubiira ganado. Después de las
Cuando escribimos estas notas no sa:
velocidad, los perdigones se reparten, por carreras deciamos que el duelo Norton- bemo5• si y ha tenido Lugar el tan anun
fuerza centrífuga, y quedan en los ex- Guzzi se resolvería defiziitivaniente en ciauo) lebut ael nuevo iviaserati 8 cilin’
tremo5 de las ranuras, tal como aparece el Gran Premio de Suiza, donde esta- dros n V.
en la parte alta del detalle A del gráfi- ban inscritas las Norton y la Guzzi de 1 or
una parte se anunciaba su pre’
co adjunto. Esto sucede mientras
el Stanley Woods, y entonces Guthrie posentación.en Reims, en el Gran Premio
cambio funciona con la marcha indirec’ dií.a tener su revancha. Pero el Gran ud .Marne, y por otra parte, en el 1 Gran
ta.
de Suizarémio
se ha celebrado y la hh10
de lorino. Pero la impresión
Cuando el conductor afloja el pie del .Guzzi ha hecho forfait. Sin duda tenía era que dichos anuncios tendrían al fin
acelerador la velocidad del árbol propul’ razón. En fis, la Guzzi se ha llevado las misma5 consecuencias que los anunsor no se modifica porque es momentá’ rio8 de los tres trofeos del T. T. in’ ciosde sa flarticipación y debut del nueneamente arrastrado por las ruedas, gra. glts, la primera vez desde el año 1911 yo racer”, primero en el Gran Premio
cia5 a la velocidad ddl vehículo. En cam- nue las marcas inglesas han sido bati- de Francia, y más tarde en la Copa Bar’
bio el motor y la corona quele es soli- das en su propio terreno. Bonito triun- celona, Vi Gran Premio Penya Rhin.
daría disminuyen de velocidad, lo que fo para Italia. y nadie les negará el
Q el coche es una realidad no cabe
se traduce en un movimiento del piñón honor, pue5 de los extranjeros ha sido duda. Está ya construído y ha hecho
solar o central, que se pone a girar en la casa Guzzi la que más se ha empeensayos, pero presenta algunas defiel mismo sentido que el árbol propul- ñado en ganar el T. T. y el triunfo 11as
gue han de ser resueltas antes
sor, acelerado, y que el árbol motor, ra- ha venido después de muchos años de
Etncejin
que el coche
antes participe
Qe correren lacarreras.
(-opa
lentido. Al gjrar loco el piñón central trabajo. Para la industria inglesa es sa’ Barcelona, tuvo ocasjón de ver el nueel movimiento de rotación de los saté- ludable que por una vez ane un exlites se hace menbs rápido y los perdi’ tranjero, pucs nos habíamos acostumbra- yo racer
de probarlo, mostrándose muy
gpnes o balines que juegan el papel do siempre a fa victoria de las marcas esperanzado con el mismo.
de contrapesos se concentran por iner’ inglesas c.uc padecíamos de demaaiado
Los mecánicos del equipo Subalpino,
cia en loa extremos de las respectivas satisfacdón. Ahora quizás vereni .s rna- que en la Copa Barcelona ciudaban de
ran.uras.
vores progi ‘os de la industria britácoches de Etancelin y de Zehender,
En dichas condiciones, si la velocidad nica aia çohier,zar su prestigio y arre- también conocen el nuevo Maserati 8 en
dé árbol propulsor es suficiente la fuer- batar nuevamente todbs los trofeos. ¿Nos
Y taban
entusiasmados con su “me’
za centrífuga se opone a la rotación convcneremos
por fin de la dicacia y canica y realizaciones.
sobre su eje de los ‘iñones satélites con seguridad ile la suspensión posterior?
“Es un coche nuevo y moderno de
lo que el sistema planetario “ira como un Eso es una cosa que nos ha demostrado pies a cabeza. Extraordinariamente
baso_lis conjunto y se produce la transmi- la -Guzzi. También hemQs visto que un
capaz de dar la bacalla a los cochés
Detalles sobre el I’vlasera
V
¡
Un ingenioso sistema de carn?io de
de marchas semiautomatico
Lo ha ensayado con éxito, el danés ScotÍ
EL
CAMBIO DE MARCHAS SEMI
-
AUTOMATICO DII SCOTT
1. Al motor; 2. PlatO porta-piñones
saté lites; 3. Discos de los piñones satélites y
las ranuras con perdigones que juegan el papel de contrapesos; 4. Disposición de
los contrapesos; 5. Dispositivo antiretroce so a rodillos del piñon central o solar; 6.
Manguito so•poi’te del piñón central; 7. Arbol propulsor.
•
marcha.
sion
en sin
Por
directa.
el contrario,
Mientras
si
el el
coche
coche
marva
cha
ralentir
sobre
terreno
que
se
llano
produzcaresulta
cambio
posible
de
a poca velocidad y se da un golpe de
acelerador brusco, el cambio de marchas
pasa automáticamente a la marcha corta
i indirecta.
También Se produce el cambio automáticaiente
cuando el coche encuentra
una cuesta pronunciada.
El funcionamiento del nuevo cambio
semiautomático resulta muy silencioso,.
f
y A.
EN1STRACIoN
DLpirLAcIot’
TI;L_
la noche
51190
cos
Estos
clasificados
dos corredores
de esta fueron
categoría
los úni’
por
abandonad los demás incluso haber
el
Aldrighetti,
famoso
que realizó en su se’
la vuelta más
gunda
rápida de la carrera
drighetti
al promedio
abandonó
de 78,663
por kilómetros.
caída sin con
Alsecuencia8
para su persona en las cerca’
nías de Vignola, terminada la segunda
vuelta. — Cosmos.
Nueva insignia para moLAS
tos y coches
REGATAS
TIMO
ORGANIZADAS
POR 1
DE BARCELONA
Deseando la Junta Directiva del Moto
Club de Cataluña, adoptar una nueva in’
signia social para ser empleada en los au’
tomóviles y motocicletas
y queriendo
que en la jección presida el mayor acier
to, ha abierto un concurso para que antes del día 19 del corriente mes, cuan’
tos lo deseen puedan presentar en la
Secretazía del Moto Club de Cataluña
los proyectos de insignias que se les su’ AMAT, GANO LA fl “COPA COMITE” Y
gieran, dibujadas en el tamaño en que
SIMON, LA ‘ COPA LEDE”
hayan de ser confeccionadas, en. tinta neAyer por la mañana se celebraron cii
gra,
l sobre
modelopapel
de insignia
blanco. que se prefie’ lnuestro
importantes
puerto isaregatas
primeras
organIzad
jornads. por
e
re, bajo la base de que su construcción
el Comité te Vela rIel Club Marítimo de
La primera jornada de las
regalas “Comité de Velas
del
y “Copa
resulte económica, es el que permita ser
construida
trepaqando con troquel una
plancha metálica, que pueda ser cromada. .
•
Cada proyecto será presentado en so’
bre cerrado ostentand6 el lema de la
insignia y el nombre del autor correspondiente.
,
—.
Barcelona.
primera cje ellas, ea la que tispú
tanse los yates de serle Hispania la “Copa
Comité de Vela”. sobre un trayecto de
siete mmes, o sean de.sie frente al edi
icIo del Club organizador
hasta la farola del rio Llobregat.
y la segunda reservacja exclusivameiite
a los yates monotipos
cuyos propieta
nos
no
hayan
quedado
Clasificados
en
primer lugar en regata. con embarcado..
¡(
veremos
motorPuede
inulticilíndrico
máquinas
cuatro
ser
cilindros
más T.’s
rá- • aiemanes”
Los
— Maserati,
decían.
bloques
cilindros
nal.
picj6
que
elsermonocilindrico
que de
enpuede
futuros
convencio’
T.
Uflligero.
El
motor
ntsevo
de
8dos
cilindros
vaende
equipado
V4 compacto
con
góbrealimentadas, como hace cuatro años son inclinados a 90 grados y tienen, en
pronosticaba el veterano corredor del total, una cilindrada de 4.244 e. e. o sea OPINIONgS
T. T., Alec Bennet. Sobre este particu- bastante por debajo de los
litros anuo’
lar, cabe señalar que las •H. R. D., con ciados en principio. Dos válvulas por
suspensión posterior, andaron muy bien cilindro mandadas directamente or dos
y quedaron bien clasificadas. Hasta aho’ árboles de levas.
estara,marca y la O. E. C. son casi lindros
La cámara
es plana,
de ejilosión
y también
de los
lo dbs
es ci’
el
las únicas marcas inglesas que actual- fondo de los pistones. De las dos vál’
merite construyen motos con suspension . vulas de cada cilindro la de aspiración
SOBRSJ UNA CFUIESTION »E
ACTUALIDAD.
•
nes
deregata
dicha
clase se
organizada
porla ganada
el“Cops
pro.
Leda”.
pio
Maritimo,
disputaronué
La Club
“Copa
Comitt”
el tamoso “yatchman”
pordon Santiago
Anlat, que
patroneó
el “hispania”
“M
nés II del señor Simón. La carrera Xué
la
nuevamente
pericia y una
técnica
claradeldemostración
vencedor, que
de
, ________
Sobro la posiz,iii
i_.. 1
desde
del grupo
el peimer
realizando
momento
un tomó
continuo
el mando
aigdad de provocar a hasta
zag bordeando
costa triunfador.
y no dejándola
llegar a lala mata,
Pué una lástima que el señor FatjÓ
lugar
perdiendo
s.gundo
distancia averías sufriera
cuipa de
unello,
errorseelde
clasificó
táctica,enen
yaelque
que
cuarto
poa
de ntagneto
colocado
hacia
trisalLevante
poco decon
la salida.
el fin Se
de arlencoger
La prenza se ha ocupadxj de nuevo de el viento
más favorable,
pero al hacer
.
•
•
De un tiempo a esta parte se señala girar el plato portasatélites y al árbol
como nue,ya conquista del automovil el propulsado a velocidad más reducida que
el motor. Las cosas se producen así
cambio de marchas automatico, o de con’ la
trol tan simplificado que pueda consi’
piñón central,
imposibilita
su movimiendispuesto5
ranuras o bañados
en aceimo debenoEn ver
interesantes
i000vacioiCi
Porque
el dispositivo
antirretroceso
del por
cuanto enloslasbalines
nerdigones
van posterior.
el T.
T. del año
próxi- tiene mayor diámetro que la de esca’
derarse prácticamente como si lo fuera.
al de la coro’ te. Se trata de un ingenioso y sencillo oes.
Los cambios preselectivos epiciclicos de t:.o en sentido contrario
de cambiosstema
de marchas que puede
De los corredores extranjeros, el nue
La bujía va dispuesta entre las dos vál
Wilson y tipos similares; la mano eléctri’ na.
A medida
que se acelera continúa ser eñalado como unde
las más felices causó la mejor impresión fué el ita- yolas, inclinada hacia la parte central
ca, o control simplificado de la casa Ben’
liano
Tenni, pero como se cayó y no de la V, y el encendido tiene lugar por
dix, y las realizaciones francesas de Co’ la marcha indirecta hasta que el conduc’ rcalizaciones de su tipo. — M.
——
su carrera,
terminó
la Copa para el fo’ magneto,
tal y de Henriot pueden ser senalados
cuestión
de la que
se ha venido la bordarla
le resuitó
y tuvo tietn
que
rastero
mejor clasificado se adjudicó al
alimentación tiene lugar mediante una
to’atançio
en diversas
ooaaiona.
ratificar
perdiendo
con corta
ello mucho
como ejemplos de cambios de marcha
.
,
alemán
Steinbach,
que
terminó quinto en Ufl compresor Roots, colocado en la par’
se laja venido situando eai O ‘ permitió además se le adelantaran
automáticos ya comercializados —-r algw
nos constructores,
os
resultados
del
1’.
1’.
ingLes
la
carrera hizo
Senior.
El piloto
delantera,
dos carburadores.
s1empre
en Alemania
siguiente
casi
sus adversarios.
también
un papel
muyalemán
honroso, y te
iseso del
motor
es
kilos r un
automovilista
sinel causa
Paratodos
los estableció
demás
puestos
de laentre
ciasifl
su El
potencia
sey calcula
ha de
de 200
ser superior
nalda
tioie
pana.turista.
fly es
motor
deja code cación
se
la lucha
loe
Excepto çl control o mano eléctrica de
conociendo el circuito mejor seguramen- a los 350 caballos. El dato de la potro’ funcionar brusramente y se da el caso señores, Milliere-Bonet
y Sittock-Wunt,
Bendix, todos lo demás sistemas pertene’
( Crónira de nuestro colaborador en Londres, A. R. P. Nisbet)
• te hubiera alcanzado un puesto más alto. cia no ha sido dado a conocer oficial- curioso que ro
coches próximos su- entrando en la mcta por este orden. Lue
cen al tipo de cambio de marchas pla’
Terminó
séptimo en la carrera Light
netarios o eniciclicos, que son los que
Por la primera vez en toda la histo- dad. Se sabía que Stanley Woods, cn weight, ganando replica. Ortueta vhS su mente y sólo se sabe que el régimen del fren Igualmente la pana iiiexplteable e 1go se clasificaron los señores Fatjó y Fupor el momento tienen más partidarios en ria del T. T. inglés, la carrera 250 e. e. su Guzzi 500 c. c. había hecho la vuel’ carrera anulada por la niebla. Ya Fiibía motor es de 54OO revoluciones por mi- ineeperada,
res,
el campo de los inventores de cambios ha sido ganada por una máquina de mar’ ta más rápida en los entrenamientos,
diclo antes de laá carreras que si hbía nuLo.
p cambio de marchas no forma bloc tIIAl en
de marcha
otra vez.
cabocondiciones
cje poco tiempo,
los coches
es.,
de marcha automáticos o de control sim’ ca extranjera, y por primera vez desde hasta había batido el record de la vuál’ niebla no ganaría ceplica. La avería de
el motor, sino con el puente posEste sucedido ha sido reseñado má
La segunda jornada, que se correplificado.
el año 1911 la carrera Senior 500 e. c. ta, y había quienes esperaban e! triunfo su niáquina en 1os entrenamientos le pri’ tenor. Esta colocación del cambio, ha si- de una vez, la exl1cación darla es Su- r el próximo domingo, se presenta aitS
Entre los cambios de este tipo, mere’ ha sido igualmente ganada por una má’ de Woods, pero la maEoría tenían conde entrenos suficientes para conocer do hecha con vistas a aumentar el peso o variablemente la mma:
que l alema- mente interesante, pues el señor FatJÓ
ce ser citado por su sencillez, e ingeniosa quina extranjera. En la categoría 2W c. fianza en Guthríe y la Norton. Guthrie el circuito bien y la niebla aumentó sus carga sobre las ruedas posteriores mo’ nes conocen un Poedmiento
para po- procurara mejorar notablemente su da
solución, el estudiado y establecido por e. el triunfo de la Guzzi sr había previs- salió primero y en seguida se puso a dificultades. Melor suerte para otra vez.— trices y a aumentar su adherencia.
der
aflular a dtancla
la chispa de los siflcación. En lo que respecta al r,rtm,r
el joven ingeniero danés, M. P. A. Scott- tu, ya que era evidente que la Guzzi era batir tpdos los records. En la primera A. R. p Njsbert.
El
es de tipo encajonado, coi
formaones
publicadas sobre Amat pueda aebatársele,
dada la forma
Iversen.
magnetos.
no creemos
puesto posible- que al eñoi
la máquina más rápida y tenía, además, vuelta Guthrie y Rusk con Norton se
Londres, 4 de Julio 193v,
En los cambios de marcha epecíclicos el mejor piloto. El único corredor que colocaron en los primeros dos puestos,
en los últimosmonioJos
Maserati 6 el particular son puras fantasías o si brillante en que ha ganado la prueba de
o planetarios la maniobra u operacion de
era
podía
Handley,
haber
inquietado
pero
Handley
a
Stanley
se
Woods,
lesiono
llevaba
y
Woods
u;a
tercero,
ventaja
pero
de
28
Guthrie
segundos.
ya
En
le
SN
COMPETENCIA
ALEMANA
‘
8
cilindros
en
línea.
gero.
Muy
rígido
y Ji- tlepen una baseguraz.
real, es dificil de ase- ayer.
Los participantes de esta prueba pun
cambiar de marchas se realiza frenando
susPensión delantera
La es a ruedas inPero ante esta dificultad resulta lii- tuaban para la interesante competición riel
la corona exterior o el soporte 1 lo pi n los entrenamientos y ño tomó parte la segunna vuelta Woods, pasó a Rusk,
dependientes,
con
brazos
articulados, teresaceto una información de M. Víctor premio “Astilleros Cardona”( y ademAs
íoiies saté1tes. Esta operación en los cam en la carrera. Así que Woods ganó facil’ pero Guthrie había aumentado su venta’ Juvo1arivencedor
bios anti’uos de este tipo se realizaba ‘Tiente. Creo que la Guzzi hubiera ganahasta 47 segundos.
1
transversalmente,
y barras trabajando a PubliO5da en “Lea Alles” en la que se los respectivos yates tendrói derecho e
apretando un pedal, tal como en el vie’ do de todas formas, pues el italiano Ten’
En la tercera vuelta Guthrie continua- en
el
C.
P.
de
Turin p
torsión. Los amortiguadores son a dis- eximne
técnicos
la opinión
sobredo lade posibilidad
algunos deatacade po- la
creado
retención
por el del
Comité
banderin
organizador
de distinciór.
de esta
jo y típico mocP-’ Fort. En las moder ni, que hizo upa carrera magnífica, se ba primero con una ventaja de 2 senas realizaciones de cambio epjqiclico colocó segundo en una vuelta, habiendo gundos sobre Woods; en la cuarta vuelTurin. 8 — Se ha Corrido la prueba
La suspensióni posterior es por bailes- dar suprinilr g distancia la ohispa de regata.
la maniobra se produce por la acción rasado a todos los demás corredores dr’ ta Woods recobró un poco terreno y ¡ denominada Gran Premio Automovilista tas longitudinabes, con el árbol propul’ 105 ma€netos y provocar una pasia de
Entretan
se efectuaba esta regara
de resortes que
retenidos por pesti cepto a Woods y probablemente hubiera redució la ventaja de Cuthrie a 42 se- de Turín. Se disputaron tres ellminatbriaa sor partido, y con la caja del difefen- notor.
Un especialista de magnetos, hizo las dentro de nuestro puerto se eorria la
lbs, soltados accionando el conductor terminado segundo si no hubiera sufrido gundos; en la quinta vuelta, 29 segundos y luego una final.
cial y cambio de marcha fijada en el cha- siguient
manifestaciones:
primera
los yates
a jornada
monotipos
de la correspondiente
prueba reservadaa
Después de las tres eliminatoriac que
he preguntado Memuchas veces si ea
tobr una manecilla. En otros casos la ac una caída en Craig-ny-baa que puso pun. separaba a Guthrie de Woods; y cuan’
La dirección es de tipo individual pa- posible anular un magneto a distancia. la ‘ Copa Leda”.
pión de los frenos es eléctrica, y algunos to final a su carrera. Hubo mucha niebis do Guthrie empezó su última vue1ta, fueron ganadas respectivamente por ‘Fami opinión
y
es que dicha posibilidad
La prueba fué ganarla por el Nata “ph
oiistruçtores han previsto sistemas au por la montaña durante esta carrera, lo llevaba 26 segundos de ventaja. Tenís dm1, Troasi y Nuvolari, se corrió la fi- ra cada rueda delantera.
que causó un gran número de abandonos, la carrera ganada, porque nadie pensa’ nal sobre 30 vueltas al CIAsicoCircuito del
El p5O completo del coche, sin lu’ existe. un roagneto e5 un circuito os- clop” patroneado por el señor Simón desomático de acción centrífuga.
El sistema Scott pertenece a este gro- debidos a caídas. El corredor español ba que sería posible quitarle esa ven- Valentino (120 kn.) . dando el siguiente brificante, sin carburante, y Sip neumátj- cólante, y si se le cornete a la acción de pués de una disputada lucha con loa se1cos, es de 750 kilos, o sea muy ajustado ondas dirigidas y se le hace entras’ en ñores Balcelis
Jansá, los cuales se ciao, pero no cabe duda que es el más Ortueta fué uno de los que se cayó por la taja de 26 segundos en una vuelta, resultado:
montaña, por donde andaba a ciegas, yen- 1cuando andaba a 84 millas y pico por
1. Tazio Nuvolari, Alfa Romeo, en 1 h. al peso límite de la reglamentación vi- resonancia, pueden producirse chispas en sificaron por este orden al final de ia
;encillo e ingenioso.
las bujias fuera de tiempo.
regata.
En principio el cambio ensayado por do a chocar contra la pared. La caída no hora. Además, que, como todos creía’ 3 ni. 51 a. 1-5. Promedio tic llF239 lema. gente.
vía del coche
1
es de 1 3O metros y
el magneto estA. bien blindado
De salida tomó ya el mando de la
el técnico danés es un dos marchas, con era de consecuencia para el corredor, pero mos Woods tenía que parar para revi’ (Nuevo record).
2. Brivio, Alfa Romeo, 1 h, 3 ni, 58 se- su distancia entre ejes d’e 2,6O me’ protegido, la cosa ha de ser más difícil misma el señor Simón siguiendo a pocoe
el que ha cubierto 16 mil kilómetros su máquina quedó con la rueda delan’ tuallar antes de empezar la última vueliiin dificultad, y conservando todo el m& teca aplasttda. Ortueta fué afortunado, ta y esto le haría perder otros O se- ndos
2-5.
frenos
son hidráulicos
Un
especi’ailsa
lmpoible.
r1o,
declaró:
tre
estos
los
doe
metros
señores
últimos
estableclóse
un dliu
con
En.
3. Fitacuda,
A1a Rom,
1 h, 4 in. 1tros.
los Los
demás
modelos
de Maseratj,como en pero
No no
eo
en la de
posibilidad
de provocar tinuo
“bord
a bord”Jansd.
que ynoBalcelis.
logró
canismo en las mejores condiciones de pues a pocos metro5 de donde cayó él gundos, así que cuando pasó Guthrie en
fu
donde
se
cayó
el
londinense
Pirie,
su
última
vuelta
le
dieron
la
señal
que
g
s.
i-.
La
carrocería
es
confortable,
ligera
nra
de
aneto
a
distancia.
cidarse
hacta
la
ságunda
vuelta.
ervicío. En realidad es natural que así
lesiones tan graves que iba bien y no tenía que apretar más.
4. Farina, Maserati, 1 h. 5 m. 30 s,
muy bien perfilada. Cada bloc de cilin- circuito el magneto y supr
la ohel Jurado
el señor Simón, seguido por
haya sido por cuanto el mecanismo no produciéndose
y pa,Paraserian
ionizar
el aire yfuerzas
poner enformidacorta- Japá,
La primera
pasóy Gulbernau.
primero ante
después de ingresar en el Luego esperamos a Stanley Woods; los
. Tadini, Alfa Romeo (a una vuelta), dros tiene su tubo de escape, uno por
neearias
Baicelis,vuelta
Barbera
piesenta detalles complicados ni fáciles falleció pot
hospital.
A
pesar
del
mal
tiempo,
Stanmecanicos
de
la
Guzzi
se
prepararon
La
vuelta
más
rápida
fué
la
14
de
cada
lado
del
coche,
y
la
suspensión
y
bleo.
Por
esto
no
Creo
posible
por
el
modurante
la
segunda
vuelta
cuando
de averiar.
ley WooJl, batió el record de la vuela para suministarle
gasolina y aceite, y Nuvoiarl, en 2 m. 2 s. 3-5 al promedio las cabezas de los cilindros, que desbor’ manto la anulación de os magnetos a el señor Baicelis logró pasar definitivaEn el dibujo aparece un corte en pers’ mas rápida, en su segunda vuelta cuando Stanley Woods, pasó corno un rayo, de 1215881 kilómetros (nuevo record).— dan ligeramente el cpó van cubiertos distancia.
mente al señor Jansá, pasando por estO
pectiva del cambio a dos marchas de la niebla no estaba tan mal como se sin intentar de parar. Puede ser que fué Cosmos,
Scott,
reproducido del publicado
en puso después. Hizo esta vuelta a un pro- una decepción practicada para engañar
.
.
.
.- POt planchas da formas , aerodinámicas.
Un técnico constructor . de motores oixien en la segunda y tercera, todos ini
“Tlie Motor”. En la práctica este cam
de 74.19 mllas por hora. Por al- a los de la Norton, ‘haciéndoles creer
1 El codhe es Ibajísimo. Su punto más manifestó al ser interrogado:
participantes.
bio ha de ser complementado con un medo
ha estado corrierdo durante 14 años que tenía nue parar para revituallar No
fué
Carracciola
sinó 1bajo se encuentira a 13 centímetros del
La cueatión de provocar avenas de
embrague. El motor va conectado con go
suelo,
y
el
punto
más
alto
se
encuentra
magneto
a
dietancla
me
ha
preocupado
RESULTADOS
TECNICOS
tenía
cuando
suficiente en el depósitq Carra
roli
el lesionado
en a 94 centímetros de tierra. — M.
durante los últ’mos años, pero no he
egata para
yates serie
Hispania. —
el árb 1, que a su vez es solidario con en la Isla de Man.
Dicen
que
Stanley
andaba
por
la
nie’
para
terminar
la
carrera.
Entonces
no
1
podido
logrsz
los
resultados
positivos
almillas
“Copa
ComitA
de
Vela del Martla corona que engrana con los satélites,
el circuito
del
Marne
1enN.la información
de la R. —delComo
Gran podrá
Premio verse
del Porcansados
de pronto,
por otros
Marconi,experimentadores.
hace un mes, tiflo”.
que van montados en un plato protasa’ bla sin cortar gas, mientras que otros er posible advertir a Guthrie del pe’
tenían que ir despacio poe liro, ya que Guthrie había pasado so’
télites 2, solidario con el árbol, propul’ corredores
Paris, 8. — Erróneameute se transmitió Mame, el nuevo Maserati debutó efec- en la carretera de Roma a Ostia, ante
Yate “Agnés II”, del señor Simón y
sado que transmite el esfuerzo del mo’ falta de visibilidad. Woods había ga- tes, r—’-ode todos modos tenía esa vento ra las ruedas. El piñón solar, o cen’ nado ‘7 T. T. y debe conocer el circui’ taja de 26 segundos, y 26 segundos a ayer la noticia . de haber sufrido un r.c- tivamente ayer en dicha carrera, pero varias personalidades se dedicó a dete- patroneado por los señores Amat y Be84 1/ millasDor hora son más de dos cidente el corredor Caracciola durante lo tal como estimábamos probable, por in- ocr los autos que pasaban.
net.
tral, del sistema planetario va tiontado to coirio el patio de su casa.
en un manguito dispuesto sobre el árbol
En la carrera Junior, las Norton no te- kilómetros. ¿ orno iba Stanley Woods a entrenamientos para el Gran Premio Au- suficiencia de puesta a punto, no diii
El rayo misterioso del tnglés Matew,
Tiempo: 2 h. 6 m. 52 s.
pro,ulsado
y que puede girar libremen’ nían competencia y ganaron como que- aniquilar çsa ventaj
en una v’uelta? tomovilistico del Mame. El accidente exis- el rendimie.nto que de él puede espe’ es otra demostración de la posibilidad de
2. Yate “Tiburón”, patroneado por ¡ni
tg sobre el mismo. En realidad esta liber rían. El tiempo fué bueno y sin embar’ Cuando llegó Guthrie todos creíamos tió en las proporciones que se dijo pero rarse en futuras pruebas y hubo de 5Olucn del probieme
señores Mullen Y Bonet,
go,
no
se
batió
ningún
record
en
esta
que
había.
ganado
y
así
lo
anunció
el
la
victime
no
fué
Caracciola
sino
su
casi
abandonar
en
la
final.
‘l’amblén
1
circula
el
rumor
de
expeTiempo: 2 h. 8 m. 35 e.
tad de girar la tiene el piñón central,
o solar, solo en un sentido por cuanto carrera, por lo que se ve que las Nor- altavocrls. . Y ,iuego, llegó Woodis y homónImo Carraroli habiendo tenido orieiencas realizadas poe los rusos.. con 3. Yate “Mary”, patroneado por los u»
procedimiento
material
alemanes,
flores
Slttock
y Wint,
vencedor
cii valerse de , yrayo5
u ondas
corriendo
4.
Yate
“Avant
II”, ¡tI’Ofl5do pon ni
su rotacion en la otra dirección es evi’ ton no tenían que apretar. Los únicos anunciaron que Woods era el ganador gen el equivoco en la semejanza de los Serafini,
Para atacar un avión resulta ms fáTlárnpo: 2 h. 11 m. 5 a.
tada mediante un dispositivo antiretroce corredores que podían . haber disputado
S, verdad, con una vuelta fantás- apellidos. --- Cosmos.
.
39 a rodillos, que va montado en el cár’ los primeros puestos eran Han ley y tira en 26 minutos, 10 segundos —
•
con una velocidad análoga a la de la 8efiores Fatjó y Meriz.
ter del cambio.
estos dos corredores
los dos con
fueronVelocette,
eliminadospero
en ¡un había
promedio
ganado
de 86.3
esos millas
26 seguñdos
por hora!y
Dreyfus,
ganó
• el
en
el
O.
P.
lvlotoci
— luz, que
que obligan
valerse de
a Correcciones
proyectiles más
que lenhaTiempo:
Yate 2‘ Tahiti”,
h, 13 m. 58
patroneado
8.
por loe
ci1
ido el embrague es soltado la co- Newman,
tona gira a la misma velocidad del mofermedad
entrenamientos
respectivamçnte.
por lesione5
Hubo que
y en’
la’ Otros
tríe por
cuatro
la escasa
más, diferencia
había batido
de 4 segun’
a Gu
del
Mame
elisia
del
Lario
cen
t9r y obliga a girar a los piñones saté’ los
Falteel tiro
caberInseguro.
i es posible concentrar en señores
TiempoFurest
: 2 h. y15Civil.
m. 39 a.
haz rayos o radiaciones capaces Un
de
Regata para yates monotipos. — 3 inIjites que, engranando con el piñón cen’ mentarse Otro accidente fatal en esta ca- dos. Daba pena de ver a Guthríe. Fati’
rrera,
siendo
la
víctima
el
corredor
Iongado,
después
de
la
carrera
más
dura
Reims,
8.
—
Con
la
Íórmula
de
dos
cliComo,
8.
—
Se
ha
disputado
el
Gran
tener
acción
sobre
el
magneto
cortacirlles,
“Copa
Leda”,
tral o solar se ven obligados a adqui’
Yate “EsclOp”, tripulado por el senr movnnento de traslación, haciendo dinense •J. A. Macdonald, que fué a pa- de su vida, le dijeron que había gana- uiinatoria.g y una final ,una hora de ca- -remio Motociclístico del Lario, consi- cu1tendo1o.
rar contra la pared en el viraje de do, le felicitaron, le retraron, el públi’ rera) se ha disputada el Gran Premio erado como el Touristh Trphy motoci’
Buscando en la escala de los rayos, itor Simón.
Unión Mille, donde se suató Hicks en co le aclamó — y luego anunciaron utomovilista
del llitarne.
•
dístico de Italia. He aquí los resulta’ cabe Pensar en ¡Os X. Sobre el particuTlem:
45 m. 54 5.
1931. Este corredor noera muy experto que Woods había ganado. Y, sin emdos eliminatorias ftieron ganadac dos técnicos de la carrera:
lar escrlbla M. Danvillier en 1924: “PoCategoría
de
2O
eme.
(recorrido
de
drían
ser
proyectados
en
la
atmósfera
2.
Yate
“Gomblt”,
tripulado por el been carreras T. T., aunque en Londres 1bargo, a pesar de la angustia que no ,espectivamente por Clairon y Dreyfug, 2,OO
kilómetros).
de haces
rayos R.oetgen muy penetranflor Baicelis.
era bien conocido como dirtrackista y podía menos que sentir en aquel mo’ ambos sobre Alfa Romeo.
corredor de Brooklands, pero Pirie era flentO, fué Guthrie uno . de los prime’
La final dió el sigulenté resultado:
. 1Pigorini, Guzzi, 3 horas, 23 mino- tas, Y suficientemente intearsos, para haTiempo: 48 ni. 15 5.
conductora
columna
Yate “Cigne”, tripulado por el seuno de los mejores de los nuevos co’ ros de felicitar a Stanley Wood.s Hu
1. Dreyfus, sobre Alf Romeo, que cts- tos, 5’P -segundos. Promedio de 75,153 cer
de aire
ionizado. una
Dlho inrreensa
haz, sería
mvi- flor. Jansá.
rredores y su accidente fijé debido a la rra por Stanley Woods, «ero también bre en una hora 157’760 kilómetros.
kilómetros
2.
Brusi,
,porGuzzi,
hora promedio
(nuevo record).
de 74,515 guerra
gibe y por
pdr1apermitir
ser temible
poner elemento
en cortacirde
Tiempot4I
4.
Yat ‘MiStral”,
m. 21 8.tripulado por el semala visibilidad que orodujo la niebla. hurra por Guthrie, que tan dignamente
2. Luis Chiron, Alfa Romeo, 157’385 hilómetros.
culto a los magnetos,
flor Barberá.
No era extraño que, después de estos supo aceptar el desencanto.
kilómetros.
dos accidentes fatales, los organizadores 1 El triunfo de la Guzzi en la carrera
Sominer, sobre coche Alta Romeo,
Prini, Guzzi. promedio de 73, 034
o o o
49
Tiempo:
m. 04 5.
resolvieron aplazar la carrera Senior en Senior no fué definitivo como en la IM’O76 kms.
kilómetros.
. Yate “Stilus”, tripulado ‘ por el sevista de la niebla que existía en varia’
cera Lightweight. Guthrie iba delan’
z Lehoux, Ma.seratl,
4. Ghersi, Guzzi, promedio de 72,798 i Una prueba de lo generalizada que ce ñor Guibernau.
partes del circuito, r hasta en Douglas, te durante toda la carrera y mereció
corredor Etancelin, que tripulaba el kilómetros,
la opinión sobre la posibilidad de anu
Tiempo: 49 m. 16 5.
SPORTS
Esp e cialidad
en TENNIS
Tiendas
para
campo y playa
Excursionismo
.
Pida toda clase
de juegos
SPORT
Ernes F. C. Wiff y
Aragón,
261.
—
BARCI DNA
1 el vierne en que se iba a celebrar di.
1lución
cha carrera,
pesar decepción
de que esta
causaraa gran
entrereso’
los
millares de excursionistas que, como de
costumbre, se desplazaron a la Isla de
Man para ver la carrera más importante del T. T. En algunas partes del cir’
el triunfo. Pué sorprendido por esa úl’
tima
de parecía
Stanley ímp,osible,
Woods eny no
26
m. 10vuelta
s.,. que
es difícil imaginar que ej hubiera ad’
vertido el peligro podía fácilmente haber salvado esos 4 segundos. En lugar
de apretar en la última vuelta, teniendo
nuevo Maserati de 5 litros cuyo estreno
Vuelta más rápida la tercera de Pigo’ cia,
lar lase chispa
a distanN.tamón
Fayes
tiene de
en loel magnetos
Interés puesto
por
habla
en 28de minutos,
7 segundospor44horaal . los
departamentos
de
.
abandonó.despertad
Desu
d tanta
háberseexpectación,
clasificado cmi,
promedio
‘77,85’2 kilómetros
mucho5
países en de
las aviación
pruebas militar
y ensayos
segundo en la eliminatoria ganada por (nuevo record).
de motores Diesel de aviación, o,de má
Chirón,
el final por
Categoría
310 cmc:3 horas, 34. m. 1quinas
o turbinas
de vapor
extraligeras, produce
La emisión
próxima
de ondas
pa
de Etaneelin
neumatico,abandonó
Cosmos,
1. Rosettí,de Norton,
con vistas
a aplicaciones
aeronáuticas.
malestar
Y fatiga.
No es cortas
ei
segund#s 1-y. 28Promedio de 71,478
Suprimido el magneto, es evitada su Imposible que Un haz concenrado do
__________
coito y noen seestas
podía
ver más hubiera
que 20 sido
me’ iba
aquella
ventajaGuthrie
y creyendo
tro5
condiciones
a parar,
ralentióqueu Woods
poco,
criminal dar salida a los corredores. Es’ pues. en su última vrielta invirtio 9
ta ha sido la primera vez que se ha segundos más que en la penúltima. Desi aplazado una carrera del T. T. y causó de luego si Woods engañó a Guthrie
no poco trastorno y desorganización, co’ 1hacséndol
pensar que iba a párar y
mo fácilmente se comprenderá. El sé’ darle L;ia falsa confianza, era perfectahado todavía había niebla por la ma- mente legal, igual que en boxeo un boñana, y s decidió aplazar la hora de xeador pretende pegar con la izquierda
la salida
asta las once, en lugar de y lucgo lo hace con la derecha, pára enlas diez. Luego se aplazó nuevamente 1gañar a su contrincante, pero no quehasta las 11.30. Por fin, salió el SOl y 1darnos convencídos que la Guzzi le gana i
desapareció la niebla, y quedó el tiempo a la Norton.: No creo que ningún otro
perfecto, Esta carrera fué una preciosi. corredor era capaz de dar esa última
kilómetros
2. .occhi,
(nuevo
Rudge.
record).Promedio
168;488
kilómetros.
.
Para
cxcursiones
.
l
colectivas
J
S
Carar,
,
f
2
J
Te1f,
de Y
posibilidad
eliminada
de
la pena
cortadirculto
provocada
distancia.
motor.
ducir hac
loto
fuertes
especiales
el punto
perturbaciones
dirigirlas
de anular
llegue
un
a postproplPero
prevista
la defensa
dela del
motor
por ondas
burlad
de control
y manejo
dela su
aparato.
1
A
336O
Lame, Veloceite,
promedio
de la sularesón del magneto. los investiga,
68,346 kilómetros.
estudia’s
dores nuevos rayos que, en vez
1 setti
Vuelta.
la tercerade de
Ro- tuarian
do tener sobre
acción
sobre la máquina. ac- provocesda
S la réplica
a la pana
de el
magneto
en 30más
m. 7rápida
s. al promedio
72,693
el piloto,
a distancia
ha sido
estu
M. Danvlller
en
trabajo de yarayos
citado,
kilómetros
Categoría (nuevo
de WOrecord).
eme.:
señalaba
hombre
deelunpoder
haz suintcso
perjudicial
para
X.
el
i. Serafini, Bianchi,
1
en 3 horas, 19 J
far0 potente d rayos ultra-violeminutos
26 segundos.
Promedio
tas, pero
pecina
t&mblén
peiludics.r al pilo76,867
g
‘kilómetros
Vencedor
absoluto dey 1to,
a poca
distancia.
record.
nuevo
Por otra parte, las ondas cortas tic2. Macchj,
Gilera.
Promedio
de nen influencia aobre al organismo hu72l42
kilómetros,
1mano,
dio adetales
motores
funcionando
sinrumores
mag.
res
neto,
vapor,
como
la respuesta
los Diesela oloslos
motoacbre la posible extencIa
de rayos cepaces
desvanecimiento
del
piloto,1dehaproducir
sido ia elpuesta
a pufltO del
1 avión am p118o que recientcni5
ha
hecho cias Prtieb6á brijiant
en
terra,—M..