BEDIENUNGSANLEITUNG

Kolibri T15/20/25/35

Lambert Microturbines

Martin Lambert

Gartenstrasse 9

66916 Breitenbach

Tel: +49 (0)6386 – 1316

Fax: +49 (0)6386 – 999187

E-Mail: [email protected]

Internet: www.lambert-modellturbinen.de

Lieferumfang Turbine Kolibri T15/20/25/35

Lieferumfang Turbine T32 Kolibri

Inhalt:

Turbine T32 Kolibri mit Drehzahl, Temperatursensor und Befestigungsschelle

Kraftstoffpumpe mit Anschlul3kabel

Elektronisches Kerosinventil

Handbetätigtes Gas-Regulierventil

Lipo Akku 2 S 800mA

Rückschlagventil für Gas

Schnellverbinder für Kraftstoffund GasanschluB

Schlauchset 3 und 4mm

Kraftstofffilter

TurbinenregeJelektronik

Handprogrammierteil

Wichtige Hinweise für die Kolibri T15/20/25 Autostart Turbine:

Vor dem ersten Start des Triebwerks sollte die Kraftstoffpumpe entlüftet werden.

Dazu am besten vor dem Triebwerk den Schlauch abziehen.

Kerosin sollte in dem durchsichtigen Schlauch ca 5 cm vor der Turbine stehen.

Den Start wie in Anleitung besch r ieben einleiten, dann die Propangasflasche ein wenig öffnen, ca Y2 Umdrehung so dass ein wenig Gas einströmt .

Am besten die

Flasche erst langsam zudrehen wenn die Turbine minde stens 70-80 000

Umdrehungen pro Minute erreicht hat .

Man kann die Flasche auch erst zudrehen wenn die Turbine Standgasdrehzahl erreicht hat .

Dies sieht man wenn die LED an der ECU aufhört zu blinken. Während der

Hochlaufphase blinkt die LED.

Nur heiBe Glühkerzen verwenden zb Rossi Rl und ohne Dichtung montieren.

Vorher Wende I 2mm herausziehen.

Darauf achten dass alle Festokupplungen richtig eingesteckt sind so dass man merkt wenn sie einrasten .

Kerosin vorher filtern und peinlich auf Sauberkeit achten. Nach Ende des Fluges immer Lipo Akku abziehen, die ECU wird in

Leermachen.

Wenn die Turbine bei ca 50 000 I/min nicht weiter beschleunigt muf die Pump

Start ramp um den Wert 3 erhöht werden. Wenn die Tu r bine immer noch zu langsam hochläuft nochmals 3 Punkte erhöhen.

Zb wenn Pump Start Ramp 016 voreingestellt war dann auf 019 erhöhen, wenn dies immer noch nicht reicht dann auf 22 erhöhen.

Achtung diese Werte beziehen sich immer auf die vom Werk eingestelleten.

Jede Turbine kann mit unterschiedlichen Wertern ausgeliefert worden sein.

Desweiteren kann es sein ,dass wenn es sehr lange dauert bis überhaupt

Kerosin kommt auch den Pump Start point grö8er zu machen, hier auch in

3 er Schritten.

Doch Vorsicht wenn dieser Wert zu hoch ist wird zu heftig Kerosin gefördert

Und die Turbine spuckt dann Flammen.

Es ist normal wenn es nach erfolgter Gaszündung ca 5 Sekunden dauert bis

Kerosin gefördert wird. Doch es sollte nicht länger als 10 Sekunden dauern weil sonst der Anlasser unnötig belastet wird.

Darauf achten dass Temperatur und Drehzahlsensor polrichtigt eingesteckt sind.

Dies siehet man auf dem Aufdruck an der E l ektronik .

Bei den Ventilen ist die Polung egal, wichtig ist nur dass dass rote Kabel in der

Mitte vom Stecker sitzt .

Lipo AKKU ist immer 2 Zellig also 2 S , Kapazität kann von 500- 1200 mAH

Eingesetzt werden.

Z ur Tur bin e

Zum Tank

E inbaulage von Rückschlagventil für Gas

K

r

aftstoffund Gas Ansch

l

uûschema

Kraft s t off pump e

R ü c k s chl agven ti l

T ank e ntlü f tung

F ilzp e ndel

T ank a nschluf

E lektrisches Kerosinventil KraftstofffiJte r handbetätigtes Gasvent il

Bedienungsanleitung Digitech ATCU (Turbinenregelelektronik)

Diese Elektronik überwacht alle betriebsrelevanten Parameter einer Modellstrahlturbine :

Drehzahl, Temperatur,Knüppelstellung am Sender

Einstellungen an der ECU erfolgen mit dem Hand Data Terminal ( erhältlich in 2 Grölien) die kleine Variante mit der Bestell NrM 5163 ist so kompakt, da/3 sie im Modell verbleiben kann, Masse ca 30 gr

Sobald die Elektronik mit Strom aus der Bmpfängerbatterie (4 Zeilen Nicad 4,8 Volt) gespeist wird schaltet sie in die GrundstelJung und zeigt die Parameter an .

Das Display hat zwei Zeilen:

In der ersten Zeile ob en links wird der Betriebszustand angezeigt zb:

Ready:

Autostart)

Turbine ist nun Bereit zum Aalassen (von Hand mit Glühakku PB 2 Volt und Gebläse oder mit

Temp High: wird angezeigt wenn kein Temperatur-Sensor angeschlossen ist oder die Temperatur zu hoch ist

Trim Low: Sendertrimmrad befindet sich in Aus-Stellung

In der ersten Zeile oben rechts wird die Temperatur in Grad Celsius angezeigt zb:

20 -1000 Grad Celsius

In der zweiten Zeile unten links wird die Drehzahl der Turbine (Rpm) angezeigt zb:

0- 250000 l/min (Umdrehungen pro Minute)

In der zweiten Zeile unten rechts wird die Pulsweite (Pw) angezeigt zb:

0-1000 die Pulsweite ist ein Parameter der abhängt von der Pumpe , der Zellenzahl und der Drehzahl dieser Wert solJte im Standgas nicht gröûer als 250 und bei Vollgas kleiner als 1000 sein

Bei PWM 1000 schaltet die ECU die Turbine ab. Entweder ist darm der Akku leer , Pumpe zu

Schwach oder Filter verstopft. 1000 bedeutet dass die volle Akkuspannung anliegt.

Tasten an der ATCU:

V on links nach rechts

Menu Down

Menu Up

Taste zum Blättern in den Menüs

Taste zum Blättern in den Menüs

Data Down

Data Upl Enter

Taste

ZUID

Ändern eines Wertes (Zahlenwert wird kleiner)

Taste

ZUID

Andern eines Wertes (Zahlenwert wird gr ö ûer)

1

Bedienungsan l eitung Digitech A TC U (Turb i nenregelelektronik

Durch D r ücken der T a s te Menu U P / Menu DOWN wird in den einzelnen Men üs durch g eblättert

Am be s ten probi e ren Sie es einfach mal aus ur n sich mit de r A T C U ve rtraut zu rnach e n

Ändern der Wer t e können Sie mit der T aste DATA DOWN / DATA UP

V e rfiigbare Men ü s :

F ULL PO W ER SP EE D ( Voll g a s drehzahl) :

Kolibri TI0 / 25 233 000 I / min

ID LE S PEED (Standgasdrehzahl)

T urbine Kolibri TIO: 980001 / min

S T OP S PEE D (Ab s chaltdr e hzahl ) T urb i ne K olib r i T20 67 000 l / min b e im Unt e rschr e iten di e ser D r eh za hl w ird die Turbin e a bg es chaltet

ST A RT/M IN .

TE M P: Standardwer t 1 00 Grad Cel s ius sobald die Turbine diese T e mp era tur erreicbt oder überschreite t wird Kerosin gef ö rdert

M AX.

TEM PERAT U R E Stand a rd w ert 800 Grad Celsiu s

W i rd dies e Temper a tur über s chr i tt e n re gelt die ATCU e ntw e der soweit zur ü ck urn diesen Wert nicht zu

üb e rsch r eit e n , oder s tellt di e T urbin e ab

TRAN S M I TT E R A DJUST ( E inl e rnen des Sende r s) bei F utaba Anlagen muJ3 Kanall umgepolt werden!

l .

Einlernen des VolIgasstellung:

Drück e n der T a s te DA T A U P /ENTE R im M e nü T RANS M I TT ER ADJ U S T: d a rm er s cheint: S TI C K U P T RIM

UP (FULL P OW E R )

Sie müssen nun den Gasknüppel in Voll ga sstellun g und das T rimmrad in Vollga s stellung bringen und dann die

Tas te DA T A UP I E N T ER d r ücke n

2 .

Einlernen der S top bzw No t A us Stellung:

S T ICK D O W N TR IMM DOW N (ST OP )

Sie müs s en nun d e n Ga sk nüppel in St a ndgasst e llu ng u nd d a s Trimmrad i n S t and g asst e llung b r ing e n

Nun wird die Taste DA T A UP /E NT E R gedrückt

3.

Einlernen der S tandgasstellung (Leerlaufs t ellung)

S T IC K DO W N T RIM UP

Sie müssen nun de n Gasknüppel inS t andgas bzw Leerlaufst e llung bringen und das Trimm r ad aufVollgas stellen

Nun w ird die Taste DA T A U P I E N T E R g edrü c kt

Nun s i nd alle St el lungen der F er ns teu e run g g espeichert

2

Bedienungsanleitung Digitech ATCU (Turbinenregelelektronik)

ACCELERA TION DELA Y (Hochfahrverzögerung) Standardwert 20 0-255

Durch Ändem d i eses Parameters wird die Verzögerung beim Hochfahren der Turbine eingestellt

Wird der Zahlenwert gröûer beschleunigt die Turbine langsamer

DECELERA TION DELA Y ( Herunterfahrverzögerung) Standartwert 013 0-255

Durch Ändem dieses Parameters wird die Verzögerung beim H e runterfahren der Turbine eingestellt

Wird der Zahlenwert gröBer , verzögert die T urbine langsamer

ST ABILITY DELA Y (Pa r am e ter für die Reg e leigenschaften ) Standardwert 043

Durch Ändem dieses Parameters wird eingestellt wie schnell und genau zb Standgas bzw

Vollgas erreicht w ird .

Hier wird die Regelträgheit des S y stems eing e stellt

1-255

PUMP START POINT (Anlaufspannung der Pumpe) Standartwert 022- 029 (26)

Hier wird die Anlaufspannung der Kerosinpumpe eingestellt.

TmNorrnalfall ermittelt die ATCU die Spannung die op t imal für den Start ist selbst.

Achtung: nur in AUTO + Modus geschieht d

AUTO + O ganz sanfter An lauf der Pumpe i es automatisch AUTO+O bis AUTO+8 einst

AUTO + 8 schnellerer Anlauf der Pumpe

F alls es im AUTO + Modus nicht möglich ist die Turbine zu Starten , kann es sein die Anlaufspannung der

Pumpe manuell einzustellen .

E instellbereich : 009-255

Wird über AUTO + 8 im Menü weitergeblättert gelangt man ind den manuellen Modus der bei 009 anfängt .

009 bedeutet langsames Anlaufen der Pumpe 255 sehr schnelles Anlaufen der Pumpe e llbar

PUMP START RAMP (Pumpenstartrampe) Standartwert 013- 024

Hier wird der Volumenstrom der Pumpe in der Startphase eingestellt 0- 255

Wird der Zahlenwert gröûer die Pumpe fördert schneller und mehr Kerosin in der Anlassphase

GLOW PLUG POWER (Glühkerzenspannung) Standard 060( 2Volt)

Hier wird die Spannung e i ngestellt die die Glühkerze benötigt urn das Gas sicher zu Zünden

Achtung 030 bedeutet nicht 3 Volt.

Wir empfehlen Rossi Rl hei6 oder andere hei6e Kerzen mit Wärmewert I!!!!!

Wendel mu8 mit einer Nadel ca 2mm herausgezogen werden!!!!! (mittig)

3

Bedienungsanleitung Digitech AT CU (Turbinenregelelektronik)

Entlüften der Kraftstoffpumpe:

Urn die Turbine problemlos zu starten , ist es notwendig die Krafstoffpumpe zu entlüften.

1 .

Sender einschalten

2. Pumpenakku anschlieBen

3.

E mpfángerakku anschlieûen nun ist die ECU eingeschaltet

4.

Sendertrimmrad aufVollgasstellung bringen

5 .

Kraftstoffschlauch vor der Turbine abziehen um ein Fluten zu verhindern

6 .

Drosselknüppel aufVollgasstellung bringen und dort belassen (länger als 4 Sekunden)!!!

Nun läuft die Pumpe für wenige Sekunden an ( mit ca 15 % der Leistung)

Die Pumpe läuft nur einmal an !

Sollte dies nicht ausreichen um alle Leitungen zu füllen ist es am einfachsten wenn Sie

Knüppel und Trirnmrad in Vollgasstellung belassen und den Empfängerakku aus und darm wieder einschalten.

Jedesmal wenn Sie den Empfangerakku einschalten läuft die Pumpe kurz an !

Nun so oft wiederholen bis der Treibstoff ca 20 cm vor der Turbine in der durchsichtigen

Leitung steht. Jetzt wird der Kraftstof t hahn zugedreht um ein Zurückflieûen des Kerosins zu vermeiden. Der Ansaugschlauch der Pumpe sollte ganz mit Kerosin gefüllt werden , und keine

Luftblasen mehr in der Leitung zu sehen sein.

Nun Kra f tstoffleitung wieder anstecken

Achtung: auf keinen Fall darf der Treibstoff vor dem ersten Start in die Turbine gelangen.!!!

Falls dies doch einmal geschehen sollte muf das Kerosin aus der Turbine entfernt werden.

Am besten T riebwerk mi t dem Verdichter nach unten halten so daB das überflüssige Kerosin herauslaufen kann.

Wird die Turbine vor dem Start mit Treibstoff geflutet und wird dann gestartet, kann es sehr gefährlich werden. Es gibt dann einen sogenannten Heillstart mit einem groBen Feuerschweif und starker Flammenbildung am Heek der T urbine.

Das Entlüften sollte mit groBer Sorgfalt durchgefiihrt werden um Unfälle zu vermeiden.

Am besten Sie üben diese Prozedur mehrmals.

Dazu sollte man die Kerosinleitung direkt an der Turbine abziehen, in dem man den blauen

Ring an dem F esto-Anschluf nach hinten drückt, und dann den Schlauch abzieht.

Nun kann man die Pumpe entlüften bzw befüllen . Den Schlauch kann man in einen Becher halten und so überschüssiges Kerosin ablassen .

( Die Turbine startet teilweise auch wenn die Pumpe nicht entlüftet wird , allerdings kann darm der Startvo r gang sehr lange dauern und die Turbine startet mit erhöhter Flammenbildung am Heck . Möglicherweise schaltet die ATCU wegen Übertemperatur ab.)

Wird der Tank nach dem Flug komplett entleert sollte aufjeden F all entlüftet werden.

4

Bedienungsanleitung Digitech ATCU (Turbinenregelelektronik)

Aniassen der Turbine

1. Pumpe entlüften wie oben beschrieben

2. Drosselknüppel in Standgasstellung bringen ; Trimmrad auf Vollgasstellung

Anzeige im Display der ATCU

Startbereit ( grüne LED geht an ), ist "READY" (READY hei6t die Turbine ist

Nun Drosselknüppel in Vollgasstellung bringen und sofort wieder in

Standgasstellung bringen ------- dies leitet den halbautomatischen als auch den vollautomatischen Start ein !

3. Mit Gebläse ( 10 ZeIlen Nicad

=

12 Volt) das vordere Verdichterrad anblasen

(Das Gebläse dazu direkt and den Ansaugtrichter halten und einschalten),

4. Propangasflasche aufdrehen (Läufer muf dabei drehen !!) nicht zu schnell, eventuell Gebläse kurz weghalten urn Drehzahl des Läufers zu reduzieren oder kurz ausschalten! !

5. Nun hört man ein Zündgeräusch (leichtes Blupp Geräusch) und die Temperatur am

Display steigt an. (Gebläse ganz an den Ansaugtrichter halten, weiter anblasen)

6. Sobald das Propangas sicher gezündet hat wird der Kerosinhahn geöffnet

7. Die ATCU dosiert nun Kerosin in das Triebwerk, deutlich zu Hören an der

Drehzahlerhöhung (immer weiter anblasen)

8.

Bei ca 50 000 lImin Propangas langsam Zudrehen

9. Ab ca 70 000 lImin kann man das Gebläse langs am wegnehmen und die Turbine fährt auf Standgasdrehzahl

VOD ca 98 000 lImin "Running" im Display erscheint

Nun folgt die Turbine der jeweiligen Gasstellung am Sender

Achtung:

Die Propangasflasche darf auf gar keinen Fall auf den Kopf gestellt werden (groûe

Flammenbildung und Schäden am Triebwerk sind die Folge)

Gebläse erst ab ca 70 000 lImin langsam wegnehmen, wenn dies früher weggenommen wird überhitzt die Turbine!!!!!

Wir verwenden immer Propan Butan Mix der Firma Rotenberger und das Dosierventil

Mit dem roten Drehrad des gleichen Herstellers

Die meisten Baumärkte führen solche Artikel

Abschalten der Turbine

Trimmrad am Sender in Standgasstellung bringen ; nun schaltet die ATCU die

Turbine aus

Verdichterrad der Turbine mit Gebläse anblasen bis die Abgastemperatur unter 100

Grad Celsius sin kt. Bei Autostart Turbine erfolgt die Nachkühlung automatisch.

Bei der Autostart- Turbine kühlt die Turbine bei einem Startabruch zb wegen

Überhitzung nicht automatisch nach !!! Urn ein Nachkühlen einzuleiten wird die

Turbine sofort wieder in Ready- modus gebracht und ein zweiter Start eingeleitet, dadurch wird vor dem nächsten Start automatisch heruntergekühlt !!!!!

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Bedienungsanleitung Digitech AT CU (Turbinenregelelektronik)

Hinweise zum Aniassen:

Wichtig für eine gute Zündung des Propan Butan Mix ist :

1 .

Die Glühkerze muû sehr heli glühen (orange bis wei8glühend) . Hei8e Kerzen

2. verwenden!

zb Rossi Rl ohne Dichtung montieren !

3. In der kalten Jahreszeit kann es Probleme mit der Gaszündung geben, dann verwendet man am besten eine Mischung von Propan Butan mit Acetylen)

( gelbe Flaschen von Rotenberger)

4. Der Wendel der Glühkerze muû ca 2 mm herausgezogen werden

(mit dem Fingernagel Glühdraht an der geschwei8ten Stelle festhalten und mit einer

Nadel den Wendel herausziehen), wenn der Wendel zu weit heraussteht und das unter der Kerze liegende Rohr berührt, zündet die Turbine aueh nicht! eventuell

Rohr mit einem Sehraubenzieher ein wenig naeh unten drüeken

5. Falls die Turbine sehlecht das Gas zündet, das Gebläse während dies er Zündphase

Kurz weghalten um die Rotordrehzahl zu vermindern.

( Achtung: der Läufer sollte allerdings nicht zum Stillstand kommen)

Wenn das Gas gezündet hat das Gebläse wieder dicht an den Ansaugtrichter halten.

6. Desweiteren kann es nötig sein die Gasmenge in der Zündphase zu reduzieren oder zu erhöhen ( durch zu- oder aufdrehen des Gasregulierventils)

7. Wenn die Gasflasche zu 2/3 bereits entleert ist kann es sein das der Gasdruek nicht mehr ausreicht um sicher zu zünden. Dann neue Flasehe anschlieûen

8. Wird sehr lange die Gasflasche geöffnet, wird sie so kalt, daû der Gasdruck nachläût

Hinweise zum störungsfreien Betrieb:

Nur Kerosin JET Al verwenden dem mindestens 5% gutes Turbinenöl beigemischt werden I Liter ÖI wird mit 20 Liter Kerosin vermischt.

Wir empfehlen Aeroshell 500, Castrol oder Exon 2380, BP oder Castrol auf keinen Fall

2-Takt Öl verwenden.

Es gibt eine Sorte Turbinenöl das völlig ungeeignet ist: Dies ist eine Sorte von Mobil

( erkennt man an der Farbe, dies es ungeeignete Öl ist in der Farbe dunkelgrau bis fast schwarz und färbt das Kerosin dunkelgrau)

Turbine wenn möglich naehkühlem

Turbine sollte kein Gras oder anderen Sehmutz ansaugen können ( eventuell Sieb in

Modell einbauen.

Auf keinen Fall den Pumpenakku gegen einen anderen austausehen !!

Die Turbine ist speziell auf den mitgelieferten eingestellt. Höhere Kapazität ist möglich.

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Bedienungsanleitung Digitech ATCU (Turbinenregelelektronik)

Die Turbine ist erst dann auf Stangasdrehzahl stabilisiert , wenn "Running" im Display steht. Erst dann folgt die Turbine der jeweiligen Gasstellung am SenderknüppeL

Service- Intervall für die Turbine T 32 Kolibri ist 20 Stunden. Nach dieser Zeit sollte die

Turbine zur Überprüfung zu Lambert microturbines eingesendet werden. Wir testen die Turbine, und tauschen wenn notwendig die Hybrid-Keramiklager aus. Danach wird der Läufer auf einer elektronisch en Wuchtmaschine nachgewuchtet, und die Turbine wird einem Testlauf unterzogen. Lagerwechsel und andere Reperaturen können nur von uns ausgeführt werden weil dies ohne Spezialwerkzeug und Wuchtanlagen nicht möglich ist. Der Läufer dieser Turbine erreicht Drehzahlen bis zu 243 000 l I min

Eine Wuchtung wird deshalb immer im zusammengebauten Zustand erfolgen. Die

Betriebszeit der Turbine kann and der Fadec ECU ausgelesen werden (in minuten)

Dieser Service kostet inclusive Material und 19% MWST 270,00 €

Problembehandlung:

Wenn die Turbine ( Autostart- Version) sehr lange braucht urn auf Standgasdrehzahl zu kommen oder bei ca 50 000 l I min nicht weiter beschleunigt, kann es sein das man die

Pump Start Ramp ein wenig gröBer macht( zb von 018 auf021).Wenn

dieser Wert zu groû i st spuckt die Turbine teilweise Flammen oder fällt nachdem der AnIasser ausgekuppelt hat in der Drehzahl sehr stark ab .Also in 3 er Schritten erhöhen

Wenn die Turbine in der Anlassphase ständig abbricht, kann es sein das der O-Ring des

AnIassers ausgetauscht werden muû, Am besten Turbine einsenden.

Falls Sie dies seibst machen wollen folgende Hinweise:

Carbon Halter mit Inbus-Schlüssel kompiett am Verdichterdeckel abschrauben.

O-Ring mit kleinem Dorn aus der Kupplung entfernen, neuen Ring montieren alles sauber blasen danach wieder Carbon Halter aufschrauben und genau auf Mitte zentrieren !

nun mull der Abstand der Kupplung mit dem O-Ring neu eingesteUt werden dazu Kreuzschlitzschrauben lockern, nun kann der Abstand der Kupplung zu der Verdichtermutter einjustiert werden. Optimaler Abstand ist ca O,S lmm von O ring zu Verdichtermutter.

Der Läufer muû ab er aufjeden Fall frei drehen können I!!!

Sie können den Abstand prüfen indem Sie die Kupplung drehen, und in Richtung

Verdichtermutter rücken. Nun sollte ein Abstand von ca 0,5 lmm eingestellt werden.

Danach Kreuzschlitzschrauben nachziehen

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Wenn der Abstand zu klein eingestellt ist schleift die Kupplung auf der

Verdichtermutter und der AnIasser kann nicht auskuppeln.

Wichtige Sicherheitshinweise:

Die Turbine nicht in geschlossenen Räumen betreiben, es besteht Erstickungsgefahr

Nicht unmittelbar vor oder hinter das Triebwerk stellen

Unnötige Vollgasläufe am Boden vermeiden

Immer Gehörschutz tra gen ( die hohen Frequenzen des Triebwerks sind gehörschädigend)

Nicht in die Nähe des heilfen Abgasstrahles fassen ( ca 750 Grad Celsius,

Verbrennungsgefahr)

Nicht in die Nähe des Verdichterrades fassen, die Sogwirkung ist enorm

Nicht in der Drehebene der Laufräder aufhalten, auch keine Zuschauer dort dulden

Handstart des Modellflugzeuges ist verboten und geschieht auf eigene Gefahr

Da wir den Betrieb der Turbine nicht überwachen können wird jegliche Haftung für

Personen oder Sachschäden abgelehnt.

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