Single Stage Stationary Air Compressor

V 1.4
8475006
60 Gallon
Single Stage Stationary
Air Compressor
User Manual
200-2913-F_3-7-17
Please read this manual before use.
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V 1.4
60 Gallon
Single Stage Stationary
Air Compressor
SPECIFICATIONS
Air Delivery
18.1 CFM @ 90 PSI
20.6 CFM @ 40 PSI
Air Tank Capacity
60 Gallons (227 litres)
Max. Air Pressure
155 PSI
Cut-In Pressure
125 PSI
Cut-Out Pressure
155 PSI
Compressor Type
Belt Driven, Single Stage
Pump Style
Cast iron, 3 cylinder, oil-lubricated
Current Rating
20A
Voltage Rating
240V
Noise Rating
81.45 dB
INTRODUCTION
The 60 Gallon Air Compressor has a high flow, single stage pump capable of 18 cubic feet per
minute at 90 PSI. The motor is wired for 240 volt application and features TOPS® (Thermal
Overload Protection System) that protects the motor from voltage fluctuations.
The pump is constructed of cast iron with a uniquely designed metal guard that improves
compressor pump cooling. The pump has three cylinders, a one-piece cast iron crankcase, full cast
iron cylinder body, Swedish stainless steel flex leaf valves and a 16 in. cast iron flywheel with large
intake filter/silencers. The low vertical profile 60 gallon ASME air receiver evenly distributes the
weight, making this unit less top heavy than traditional vertical compressors.
The pump ships with synthetic oil for optimum performance and long life.
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60 Gallon Single Stage Stationary Air Compressor
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SAFETY
WARNING! Read and understand all instructions before using this device. The operator must
follow basic precautions to reduce the risk of personal injury and/or damage to the equipment.
Keep this manual for safety warnings, precautions, operating or inspection and
maintenance instructions.
HAZARD DEFINITIONS
Please familiarize yourself with the hazard notices found in this manual. A notice is an alert that
there is a possibility of property damage, injury or death if certain instructions are
not followed.
DANGER! This notice indicates an immediate and specific hazard that will result in severe
personal injury or death if the proper precautions are not taken.
WARNING! This notice indicates a specific hazard or unsafe practice that could result in severe
personal injury or death if the proper precautions are not taken.
CAUTION! This notice indicates a potentially hazardous situation that may result in minor or
moderate injury if proper practices are not taken.
NOTICE! This notice indicates that a specific hazard or unsafe practice will result in equipment or
property damage, but not personal injury.
WORK AREA
1. Operate in a safe work environment. Keep your work area clean, well lit and free
of distractions.
2. Keep anyone not wearing the appropriate safety equipment away from the work area.
3. Do not install or use in the presence of flammable gases or liquids.
Always operate compressor in a well-ventilated area. Locate the compressor at least 20 feet
away from work area if spraying flammable materials.
PERSONAL SAFETY
WARNING! Wear personal protective equipment approved by the Canadian Standards
Association (CSA) or American National Standards Institute (ANSI).
1. Wear personal protection equipment such as ANSI Z87.1 approved safety goggles,
respirator, gloves, steel toe footwear or a hard hat as warranted by the work environment.
1.1 This device can cause hearing damage. Wear hearing protection with an appropriate
Noise Reduction Rating, especially if using it for extended periods.
2. Control the device, personal movement and the work environment to avoid personal injury
or damage to the device.
3. Do not operate any device when tired or under the influence of drugs, alcohol
or medications.
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SPECIFIC SAFETY PRECAUTIONS
1. Risk of Bursting
1.1 Serious injury or death may occur from an air tank explosion if the air tank is not
properly maintained or if modifications, alterations or repairs are attempted. Drain air
tank daily or after each use. Never drill into, weld, patch or modify the air tank. Replace
the tank immediately or replace the entire compressor, if a leak develops.
1.2 Serious injury or death may occur if modifications are made to the pressure switch,
safety relief valve or other components that control the tank pressure. Never make
adjustments to the components that control tank pressure. Do not make alterations to
the factory operating pressure settings. Check operation of the pressure relief valve on
a regular basis and never operate without a factory approved pressure relief valve.
1.3 Do not use plastic or pvc pipe for compressed air. Use only galvanized steel pipe and
fittings for compressed air distribution lines.
1.4 Check the manufacturer’s maximum pressure rating for air tools and accessories.
Compressor outlet pressure must be regulated so as to never exceed the maximum
pressure rating of the tool.
2. Risk of Explosion or Fire
Serious injury may occur if a fire is caused by overheating due to inadequate ventilation or
restrictions to any of the compressor’s ventilation openings. Never place objects against or
on top of an air compressor. Always operate air compressor at least 12 in. (30.5 cm) away
from any wall or obstruction. Always operate in a clean, dry and well-ventilated area.
3. Risk of Burn
Serious burn injuries could occur from touching exposed metal parts such as the compressor
head or motor during operation and even after the compressor is shut down for some time.
Never touch any of the exposed metal parts during operation and for an extended period of
time after the air compressor has shut down. Do not attempt maintenance on the unit until it
has been allowed to completely cool.
4. Risk from Moving Parts
4.1 Serious injury may occur from moving parts such as the flywheel or belts if they came
in contact with you or your clothing. Never operate the air compressor without the
protective cover installed. Replace a damaged protective cover immediately.
4.2 Serious injury may occur if repairs are attempted with damaged, missing or removed
protective guards, shrouds or missing covers. All repairs to the air compressor should
be made only by authorized or trained service personnel.
4.3 This unit starts automatically. Always shut off the compressor and bleed all pressure
from the system before servicing the compressor and when the compressor is not
in use.
5. Flying Objects
5.1 Serious injury may occur from loose debris being propelled at high speeds from the
compressed air stream. Always wear OSHA approved safety glasses to protect the eyes
during operation of the air compressor.
5.2 Never point the air stream or tools at any point of your body, other people or animals.
Debris and dust may be ejected without warning. Always turn off the air compressor
and drain tank pressure completely before attempting maintenance or attaching air
tools. Release pressure slowly from the system.
6. Risk of Damage to Air Compressor or Property
6.1 Failure to transport or operate the air compressor properly may result in major repair
expenses. Always run the compressor in a level, secure position that keeps it from
tipping or falling during use.
6.2 Do not operate without an air filter or in a corrosive environment.
6.3 Always transport in a level position and use protective mats to keep truck beds clean,
etc. Fasten the compressor down securely. Pressure must be released from the tank
before transporting.
6.4 In cold climates, drain the tank after each use to avoid ice build up.
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7. Stationary tanks should be level to distribute oil properly and prevent damage to the tank
and compressor. The tank’s feet should be shimmed so the pump base is level to within 1/8
in. All feet must be supported prior to attaching to the floor.
GENERAL SAFETY PRECAUTIONS
ELECTRICAL SAFETY
WARNING! All wiring should be performed by a qualified electrician.
1. Disconnect device from power source before cleaning, servicing, changing parts/accessories
or when not in use.
2. Protect yourself against electric shocks when working on electrical equipment. Avoid body
contact with grounded surfaces. There is an increased chance of electrical shock if your body
is grounded.
3. Do not alter any parts of the device or accessories. All parts and accessories are designed
with built-in safety features that may be compromised if altered.
4. Make certain that power source conforms to requirements of your equipment.
5. To reduce the risk of electric shock, do not expose to rain. Store the compressor indoors.
6. When wiring an electrically driven device, follow all electrical and safety codes, as well as the
most recent Canadian Electrical Code (CE) and Canadian Centre for Occupational Health and
Safety (CCOHS).
USE AND CARE OF DEVICE
Use the correct device for the job. This device was designed for a specific function. Do not modify
or alter this device or use it for an unintended purpose.
PARTS IDENTIFICATION
WARNING! Do not operate the device if any part is missing. Replace the missing part before
operating. Failure to do so could result in a malfunction and personal injury.
Remove the parts and accessories from the packaging and inspect for damage. Make sure that all
items in the parts list are included.
Contents:
• Air Compressor
BASIC AIR COMPRESSOR
COMPONENTS
The basic components of the air compressor are the electric
motor, thermal overload protection system (TOPS®), pump,
pressure switch and tank.
The electric motor (A) powers the pump.
TOPS® senses both temperature and current, providing better
motor overload protection than a magnetic starter, which senses
only current. TOPS® will automatically shutdown the compressor
when it senses an overload condition. Allow 10-15 minutes for the
unit to cool, then press the reset button on the motor to restart
the compressor.
Fig.1
The pump (B) compresses the air and discharges it into
the tank. The tank (C) stores the compressed air.
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The pressure switch (D) shuts down the motor and relieves air pressure in the pump and transfer
tube when the air pressure in the tank reaches the cut–out pressure. As compressed air is used and
the pressure level in the tank drops to the cut–in pressure, the pressure switch restarts the motor
automatically and the pump resumes compressing air.
COMPRESSOR CONTROLS
MAIN POWER DISCONNECT
Install a main power disconnect switch in the power line to the compressor, near the compressor’s
location for ease of use and safety. The disconnect switch functions are selected manually. When
the switch is in the ON position, power is supplied to the compressor. The pressure switch will start
up or shut down the compressor automatically, based on air demand. Always select OFF when the
compressor is not being used.
MOTOR RESET SWITCH
WARNING! Ensure that all guards and shrouds are in place before pressing the reset switch to
restart the motor. Exposed components are hazardous and
could cause a serious injury to the user.
Once TOPS® shuts the compressor down, allow the pump to cool
for 10 to 15 minutes. Press the reset switch to restart the motor.
Take precautions before pressing the switch, as the motor and
pump may suddenly start without warning.
A.PRESSURE SWITCH
WARNING! The pressure switch is preset. Do not attempt to
tamper or adjust the setting.
The pressure switch controls the level of air pressure in the tank
by automatically starting and stopping the motor, as required to
maintain the factory preset pressure level. The pressure switch
also automatically bleeds pressure from the pump head when
the pump stops. This feature eliminates back pressure in the
pump, ensuring easier starting.
B.
Fig.2
PRESSURE RELIEF VALVE
The air compressor is equipped with a safety-relief valve that is designed to discharge tank pressure
at a predetermined pressure setting. Check the pressure relief valve periodically by pulling on the
ring only when the tank pressure is completely drained.
The spring loaded valve should move freely within the pressure relief valve body. An inoperable
pressure relief valve could allow an excessive amount of tank pressure to build, causing the air tank
to catastrophically rupture or explode.
Do not tamper with or attempt to eliminate the safety relief valve.
C.
TANK PRESSURE GAUGE
This gauge measures the pressure level of the air stored in the tank. It is not adjustable by the
operator and does not indicate line pressure.
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ASSEMBLY
Locate the compressor according to the following guidelines:
1. For optimum performance, locate the compressor close
to the power panel (see section Main Power Panel) and
as close as possible to the place where the air will be
used. This ensures maximum power to the compressor
and maximum air pressure to the tool. If both of these
conditions cannot be met, it is better to locate the
compressor close to the power panel and use a longer
hose to reach the usage area.
2. The flywheel side of the compressor must be at least
12 in. (30.5 cm) from any wall or obstruction, in a
clean, well-ventilated area, to ensure sufficient air flow
and cooling.
3. In cold climates, locate the compressor in a heated building
to reduce problems with lubrication, motor starting and
freezing of water condensation.
4. The compressor must be level to ensure proper lubrication
of the pump and good drainage of the moisture in the tank.
5. Vibration pads under the tank’s feet are recommended (A).
ELECTRICAL POWER REQUIREMENTS
Fig.3
WARNING! All wiring should be performed by a qualified electrician.
Refer to the air compressor’s serial label for the unit’s voltage and amperage requirements. Ensure
that all wiring is done by a licensed electrician in accordance with all electrical and safety codes,
as well as the most recent Canadian Electrical Code (CE) and Canadian Centre for Occupational
Health and Safety (CCOHS).
MAIN POWER PANEL
For best performance and reliable starting, the air compressor must be plugged or wired into
a dedicated 240V circuit, as close as possible to the main power panel. A circuit breaker is
recommended. Use a time delay fuse if the air compressor is connected to a circuit protected by a
fuse, as the compressor will momentarily draw several times its specific amperage when
first started.
MAIN POWER DISCONNECT SWITCH
Low voltage or an overloaded circuit can make it difficult to start the motor or can cause the
circuit breaker to trip, especially in cold conditions. Low voltage can have several sources:
• Low supply voltage from the local power company.
• Other equipment running on the same line. The compressor may fail to start if any other
electrical devices are drawing from the compressor’s circuit.
• Inadequate wiring to the power source. The input voltage will drop by 20 to 40 volts at
startup if the wiring is not adequate. Inadequate wiring depends on the distance between
the compressor and the 240V power source. As distance increases without a change in wire
gauge (thickness), the power will drop and not enough Volts/Amps will reach the motor.
The wire gauge must increase in size (gauge 8 is larger than gauge 10) to accommodate the
voltage drop. Refer to the Canadian Electrical Code (CE) to determine proper wire size for
your circuit.
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GROUNDING INSTRUCTIONS
This product must be connected to a permanent, metallic wiring system or a grounding terminal/
lead on the equipment.
OPERATION
BREAK-IN THE PUMP
NOTICE! The pump is shipped with break–in oil, which should
be changed after the first 8 hours of operation. To reduce
maintenance and repair problems, use only a premium
compressor oil.
1. Check the level of oil in the pump with the sight glass. The
pump oil level must be between A and B (Fig. 4). Do not
overfill or underfill.
2. Make sure the power is connected at the power panel.
3. Turn the pressure switch to the OFF position (see C).
4. Open the drain valve (E) by turning it anticlockwise.
5. Turn ON the main power disconnect switch. Turn the
pressure switch to the ON position (D). The motor should
start. Allow the compressor to run for 30 minutes, to break
in the internal parts. (Fig. 5)
Fig. 4
NOTICE! Shut the compressor down immediately if the unit does
not operate properly after 30 minutes and contact Princess
Auto Ltd. for a solution.
6. After about 30 minutes, shut off the main
power disconnect.
7. Close the drain valve (F). Turn it clockwise.
8. Turn the pressure switch to the AUTO position (D). The
compressor will start and fill the tank to the cut-out
pressure and stop. As compressed air is used, the pressure
switch will restart the motor automatically.
PRE-START CHECKLIST
Fig. 5
1. Always operate the compressor in a level position to allow the tank to drain.
2. Inspect/clean/change intake elements on a regular basis. The ingestion of dirt into the pump
is the primary cause of premature wear. Check intake filters daily.
3. Check oil level daily and change at regular intervals.
4. Check the tension of bolts and hardware on a regular basis. Operation of any equipment with
loose bolts and/or fittings
will lead to excessive vibration and the premature failure of
the compressor system control components.
5. Drain moisture from the air tank daily. Water is a natural
byproduct of compressed air. Drain the air tank after each use to avoid internal tank
corrosion. Keep drain valves open when not in use.
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DAILY START UP
WARNING! High temperatures are generated by the electric motor and the pump. To prevent
burns or other injuries, DO NOT touch the compressor while it is running. Allow it to cool before
handling or servicing. Keep children away from the compressor at all times.
1.
2.
3.
4.
Check the sight glass to ensure the level of oil in the pump is at the required level.
Turn the main power disconnect switch to the OFF position.
Close the tank drain valve.
Turn ON the main power disconnect switch. Turn the pressure switch to the ON position. The
pump will start filling the tank with air. When the air pressure in the tank reaches the level
preset at the factory, the pressure switch will turn off the electric motor. As air is used and
the pressure level in the tank drops, the pressure switch will start the motor and the pump
will begin refilling the tank.
SHUTDOWN
1. Turn the pressure switch to the OFF position.
2. Turn the power disconnect switch to the OFF position.
3. Reduce pressure in the tank by slowly opening the drain valve at the bottom of the tank. The
escaping air will also blow condensation out. Leave the drain valve open until the next use.
MAINTENANCE
WARNING! Only qualified service personnel should repair the device. An improperly repaired
device may present a hazard to the user and/or others.
CAUTION! Always unplug or shut down your compressor and drain the air tank completely before
attempting any type of maintenance. Wait for compressor to cool before servicing.
1. Maintain the device with care. A device in good condition is efficient, easier to control and
will have fewer problems.
2. Follow the maintenance schedule for your compressor.
3. Drain tank of moisture after each day’s use. Leave the drain valve open until the next time it
is used. This will allow moisture to completely drain out and help prevent corrosion on the
inside of tank (Fig. 5).
4. Inspect the device fittings, alignment and hoses periodically. Have damaged or worn
components repaired or replaced by an authorized technician.
4.1 Pull the relief valve daily to ensure that it is operating properly and to clear the valve of
any possible obstructions.
4.2 Check that all connections are tight and don’t leak.
5. Maintain the device’s label and nameplate. These carry important information. If unreadable
or missing, contact Princess Auto Ltd. for replacements.
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MAINTENANCE SCHEDULE
TASK
INTERVAL
Check Pump Oil Level
Daily
Operate the Pressure Relief Valves
Daily
Drain Tank
Daily
Check for Unusual Noise or Vibration
Daily
Check for Air or Oil Leaks
Daily
Inspect Belt Guard
Daily
Inspect and Clean Air Filter
Weekly
Change Pump Oil
Every 200 operating hours
Check Belt Tension
Every 250 operating hours
Check and Tighten All Bolts
After first 8 hours and every 500 operating hours
Check Operation of System Controls
Every 3 months
Check Air tank for Dents/Leaks
Every 3 months
LUBRICATION
Inspect and lubricate the device when required.
CHECKING THE OIL
Prior to daily operation, check the oil level in your compressor
pump. Check the sight glass to ensure the level is between A and
B. The optimal level is 2/3 full on the sight gauge. Do not operate
the pump with an inadequate or excessive amount of oil.
NOTE: Use synthetic, non-detergent air compressor oil.
CHANGING THE OIL
Fig. 6
1. Remove the oil plug (F) and drain the oil until it slows to a drip, then close (Fig. 6).
2. Add oil to the pump by first removing the breather plug (G).
3. Add oil (approx. 40 oz/1.18 litres) until the level viewed through the sight glass is between
FULL (A) and ADD (B).
4. Replace the breather plug.
BELT-TIGHTENING DEVICE
Drive belt tensioning and pulley alignment are done at the same
time. They are discussed separately for clarity.
Proper belt tension and pulley alignment must be maintained
for maximum drive efficiency and belt life. The correct tension
exists if a deflection (A) of 1/2 in. (13 mm) occurs by placing 10
lb (4.6 kg) of force (B) midway between the motor pulley and
the pump flywheel (Fig. 7). This deflection can be adjusted by
the following procedure. The pulley should be carefully aligned
with the flywheel and all set screws should be kept tight.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
10
Fig. 7
Remove the belt guard.
Loosen the motor mounting bolts.
Shift the motor to the point where the correct deflection exists.
Retighten the motor mounting bolts.
Check to ensure that the tension remained correct.
Reinstall the belt guard. All moving parts must be guarded.
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V 1.4
PULLEY ALIGNMENT
To check pulley alignment, remove the belt guard and place a straightedge (A) against the pump
flywheel (B) (Fig. 8). Measure and record the distance from the straightedge to the edge of the
drive belt at point C. Then measure the distance from the straightedge to the edge of the drive
belt again at points D and E. Both distances should be the same as at point C. If either D or E
are different from C, there is a misalignment which must be
corrected before the compressor is run.
To correct a pulley misalignment, use the
following procedure.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Remove the belt guard.
Loosen the motor mounting bolts.
Loosen the set screw on the motor pulley.
Align the motor pulley with the pump flywheel
(C = D = E).
Retighten the motor pulley set screw.
Adjust the proper belt tension.
Retighten the motor mounting bolts.
Reinstall the belt guard. All moving parts must
be guarded.
CLEANING THE AIR FILTER
Fig. 8
A dirty air filter will reduce the compressor’s performance and
life. To avoid any internal contamination of the pump, the filter
should be cleaned frequently and replaced on a regular basis.
Remove the wing nut (H) and filter canister (I) to access the
filter (J).
Felt filters should be cleaned in warm, soapy water, rinsed and
allowed to air dry before reinstallation. Paper filters should be
replaced when dirty. Do not allow the filter to become filled with
dirt or paint. Replace the filter if it becomes filled with paint.
TESTING FOR LEAKS
Fig. 9
Check that all connections are tight. A small leak in any of the
hoses, transfer tubes or pipe connections will substantially
reduce the performance of your air compressor. Locate a leak by spraying a small amount of
soapy water around the area of the suspected leak. Repair or replace the faulty component if
bubbles appear. Do not over tighten any connections.
STORAGE
Before storing the compressor for a prolonged period, use an air blowgun to clean all dust and
debris from the compressor. Disconnect the power cord and coil it up on the handle. Open the
drain valve to release all pressure from the tank. This will also drain all moisture from the tank.
Clean the filter element and filter housing; replace the element if necessary. Drain the oil from the
pump crankcase and replace it with new oil. Cover the entire unit to protect it from moisture
and dust.
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DISPOSAL
Recycle a device damaged beyond repair at the appropriate facility.
Contact your local municipality for a list of disposal facilities or by-laws for electronic devices,
batteries, oil or other toxic liquids.
IMPORTANT! DO NOT pollute the environment by allowing uncontrolled discharge of waste oil.
TROUBLESHOOTING
Contact Princess Auto Ltd. for a solution if the device does not function properly or parts are
missing. If unable to do so, have a qualified technician service the device.
Problem(s)
Possible Cause(s)
Suggested Solution(s)
Pump is slow to
build
tank pressure.
1. Loose/slipping belt.
2.Leaks in system.
3.Blown gasket.
4.Broken reed valve.
5.Obstructed intake filter.
6.Leaking regulator.
7. Defective pressure
relief valve.
1. Adjust belt tension.
2.Correct air leaks.
3.Replace head gaskets.
4.Replace reed valves.
5.Clean or replace intake element.
6.Replace regulator.
7. Replace pressure relief valve.
Excessive oil
consumption.
1. Too much oil in crankcase.
2. Improper weight of oil.
3.Obstructed
crankcase vent.
4.Dirty/plugged intake filter.
5.Worn piston rings.
6.Scored cylinder.
1. Drain to proper level.
2. Replace with proper oil.
3.Replace dipstick or oil fill plug/
crankcase vent.
4.Clean/replace intake filter.
5.Contact Princess Auto Ltd.
for solution.
6.Contact Princess Auto Ltd.
for solution.
Low discharge
pressure.
1. Tank drain valve is open.
2.Air leaks.
3.Restricted air intake.
4.Prolonged excessive use
of air.
5.Compressor not
large enough.
6.Tank leaks.
7. Blown seals or gaskets.
8.Leaking/worn piston rings
or cylinder.
1. Close drain valve.
2. Tighten or replace leaking fittings or
connections (do not overtighten).
Check air hose. Replace parts
if necessary.
3.Clean or replace air filter element(s).
4.Decrease amount of air used.
5.Check air requirement of accessory.
If it is higher than CFM and pressure
supplied by compressor, you need a
larger compressor. Most accessories
are rated at 25% of actual CFM while
running continuously.
6.Immediately replace tank. DO NOT
attempt to repair.
7. Replace seals or gasket.
8.Replace piston ring or cylinder.
OR
Compressor does
not stop.
Air leaks
from regulator.
Dirty or damaged regulator
internal parts.
Replace regulator or internal parts.
Or
Regulator does
not
regulate pressure.
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Problem(s)
60 Gallon Single Stage Stationary Air Compressor
Possible Cause(s)
V 1.4
Suggested Solution(s)
Regulated
pressure gauge
reading drops
when air accessory
is being used.
1. This is normal.
2.Compressor not
large enough.
1. If pressure drops too low, adjust air
tool regulator while accessory is used.
2.Check air requirement of accessory.
If it is higher than CFM and pressure
supplied by compressor, you need a
larger compressor. Most accessories
are rated at 25% of actual CFM while
running continuously.
Pressure relief
valve opens.
1. Tank pressure exceeded
normal operating pressure.
2. Pressure switch stuck.
1. Replace pressure switch.
2. Replace pressure switch.
Motor will not run.
1. Tank pressure exceeds
preset pressure
switch limit.
2.Check valve stuck open.
3.Wrong wire gauge in
power line.
4.Loose electrical
connections.
5.Paint spray on internal
motor parts.
6.Possible defective motor.
1. Motor will start automatically when
tank pressure drops below
cut-in pressure of
pressure tank.
2. Remove and clean
or replace.
3.Check for proper gauge for
distance between power source
and compressor.
4.Contact Princess Auto Ltd. for
a solution.
5.Have checked at service center. Do
not operate compressor in the paint
spray area.
6.Contact Princess Auto Ltd. for
a solution.
Excessive current
draw trips
circuit breaker.
1. Low voltage/
motor overload.
2.Drive belt too tight.
3.Restricted air passages.
1. Check that power supply is adequate
and that compressor is on a
dedicated circuit.
2.Readjust belt tension.
3.Inspect and replace transfer tubes or
check valve, as required.
Compressor stalls.
1. Low voltage motor.
2.Bad check valve.
3.Seized pump.
1. Furnish adequate power.
2.Replace the check valve.
3.Contact Princess Auto Ltd. for
a solution.
Compressor
pump knocking.
1. Loose engine pulley or
compressor flywheel.
2.Low oil level in
pump crankcase.
3.Excess carbon on valves
or top of piston.
1. Retighten pulley and flywheel.
Check alignment.
2.Keep oil at proper level at all times.
3.Contact Princess Auto Ltd.
for a solution.
Oil in discharge air.
1. Worn piston rings
or cylinder.
2.Restricted air intake.
3.Oil level too high.
1. Contact Princess Auto Ltd.
for a solution.
2. Clean or replace the air
filter element(s).
3.Reduce to proper level.
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V 1.4
Problem(s)
60 Gallon Single Stage Stationary Air Compressor
Possible Cause(s)
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Suggested Solution(s)
Overheating.
1. Poor ventilation.
2.Dirty cooling surfaces.
3.Restricted air passages.
1. Relocate compressor to an area with
cool, dry, well circulated air, at least
12 in. (30.5 cm) from nearest wall.
2.Clean all cooling surfaces thoroughly.
3.Replace transfer tubes and/
or unloaded.
Excessive
belt wear.
1. Pulley out of alignment.
2. Improper belt tension.
3.Pulley wobbles.
1. Realign pulley with
compressor flywheel.
2. Readjust.
3.Replace the pulley and check for a
damaged crankshaft or flywheel.
Compressor
won’t start in
cold temperatures.
1. Too much back pressure
in tank.
2.40W oil in crankcase.
3.Compressor too cold.
1. Open drain valve when
starting motor.
2. Use synthetic, non-detergent
air compressor oil suitable for
low temperatures.
3.Move compressor to a
warmer location.
14
For technical questions call 1-800-665-8685
8475006
60 Gallon Single Stage Stationary Air Compressor
V 1.4
PARTS BREAKDOWN
TORQUE CHART – COMPRESSOR
1
Torque 10.8 to 15 ft-lb (14.7 to 20.3 N-m)
2
Torque 50 to 75 ft-lb (67.8 to 101.7 N-m)
3
Torque 1.7 to 2.5 ft-lb (2.3 to 3.4 N-m)
4
Torque 3.8 to 5.4 ft-lb (5.1 to 7.3 N-m)
5
Torque 7.1 to 7.5 ft-lb (9.6 to 10.2 N-m)
6
Tighten compression nut hand tight plus 1 full turn.
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15
V 1.4
60 Gallon Single Stage Stationary Air Compressor
8475006
PARTS LIST – COMPRESSOR
PART #
DESCRIPTION
QTY.
PART IDENTIFIER
1
Bracket
1
114-0716
2
Screw #10 x 3/4 in.
1
061-0005
3
Belt Guard (Outer)
1
125-0204
4
Set Screw, 5/16-18
2
061-0238
5
Belt
1
007-0066
6
Pulley
1
006-0148
7
Screw, 3/8-16 x 3/4 in.
4
059-0614
8
Belt Guard
1
125-0203
9
Motor
1
160-0235
9A
Start Capacitor
1
166-0020
9B
Run Capacitor
1
166-0071
10
Key
1
146-0016
11
Bolt, 3/8-16 x 1-1/2 in.
4
059-0380
12
Washer 3/8 in.
16
060-0023
13
Nut, 3/8 in.
8
058-0009
14
Strain Relief, 90°
1
071-0003
15
Interconnect Cord
1
026-0299
16
Tank Assembly, 60 Gallon
(Includes Items 16A-16D)
1
021-0240
16A
Bushing, 2 in. NPSM x 3/4 in. NPT
1
512-0043
16B
Bushing, 2 in. NPSM x 1/4 in. NPT
1
512-0041
16C
Drain Valve
1
072-0019
16D
O-ring, 2 in.
2
513-0001
17
Warning Label
1
098-3870
18
Fastener, 1/4 turn
4
103-0073
19
Screw #10-32 x 3/4 in.
2
061-0212
20
Switch Assembly
1
See Parts List - Pressure Switch
21
Nipple, 1/4 in. NPT x 2.5 in. lg
1
065-0005
22
Bleeder Tube
1
145-0495
23
Screw, 5/16-18 x 1/2 in.
1
059-0012
24
Pump Assembly (Less Flywheel)
25
Compression Nut
2
058-0012
26
Transfer Tube
1
145-0441
27
Elbow, 90° 1/4 x 1/8 in.
1
068-0002
28
Check Valve
1
031-0020
29
Warning Label
2
098-2856
30
Bracket
1
114-0129
31
Elbow, 90° 3/4 x 3/4 in.
1
064-0032
32
Warning Label
1
098-3031
33
Bolt, 3/8 x 1 in.
4
059-1007
34
Nut, Lock 10-32
1
058-0158
16
040-0455
For technical questions call 1-800-665-8685
8475006
60 Gallon Single Stage Stationary Air Compressor
PART #
DESCRIPTION
QTY.
PART IDENTIFIER
35
Washer #10
2
060-0146
36
Screw, 5/16-18
1
059-0389
37
Nipple, 3/8 x 4 in.
1
065-0040
38
Cap-Pipe 3/8 in. NPT
1
062-0101
Vibration Pads (Available Separately)
V 1.4
094-0137
TORQUE CHART - PUMP
1
Torque to 5 to 7 ft-lb
(7 to 9 N-m)
2
Torque to 15 to 18 ft-lb
(20 to 24 N-m)
3
Torque to 28 to 31 ft-lb
(38 to 42 N-m)
PARTS LIST - PUMP ASSEMBLY (18CFM)
PART #
DESCRIPTION
1
Crankcase
1
049-0060
2
Cylinder
3
050-0074
3
Gasket, cyl. to crankcase
3
046-0354
4
Valve plate assembly
3
043-0231
5
Gasket, valve plate to cyl.
3
046-0355
6
Head
2
042-0139
7
Gasket, head to valve plate
3
046-0356
8
Elbow, head outlet
1
064-0130
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QTY.
PART IDENTIFIER
17
V 1.4
60 Gallon Single Stage Stationary Air Compressor
PART #
DESCRIPTION
9
Finned tube
QTY.
8475006
PART IDENTIFIER
2
145-0677
10
Stud, M10 x 30
12
059-0428
11
Nut, M10
12
058-0185
12
Tee fitting
1
069-0036
13
Head (center)
1
042-0140
14
Filter canister assembly (includes 14A)
3
019-0222
14A
Element, filter replacement
3
019-0221
15
Screw, M8 x 70
12
059-0429
16
Tee fitting
1
069-0037
17
Compression nut
1
058-0198
18
Piston assembly
3
048-0140
19
Ring Set
3
054-0274
20
Gasket, carrier
1
046-0358
21
Lockwasher, M10
1
060-0209
22
Rod (inner)
1
047-0104
23
Oil fill plug
1
062-0076
24
Cap, rear end
1
077-0205
25
Gasket, rear end
1
046-0357
26
Screw, M8 x 25
10
059-0419
27
Lockwasher, M8
22
060-0222
28
Bearing, ball 6304
1
051-0119
29
Snap Ring, 30
1
054-0275
30
Rod (outer)
2
047-0105
31
Crankshaft
1
053-0121
32
Key
1
146-0035
33
Connecting rod washer
2
060-0231
34
Oil sight glass w/o-ring
1
032-0127
35
Pipe nipple, 3/8” x 2”
1
065-0057
36
Breather
1
056-0099
37
Bearing, ball 6307
1
051-0120
38
Carrier
1
077-0206
39
Flywheel washer
1
060-0210
40
Screw, M10 x 30
1
059-0430
41
Flywheel
1
044-0079
42
Pipe cap, 3/8”
1
062-0101
PARTS LIST - KIT
PART #
DESCRIPTION
INCLUDED PARTS #
KIT #
43
Gaskets, Complete Set
Items 3, 5, 7, 20, 25 and 37
046-0359
44
Overhaul Kit
Items 13, 19, 46 and 4A
165-0313
45
Pump Assembly
Items 1 to 42
040-0455
18
For technical questions call 1-800-665-8685
8475006
V 1.4
60 Gallon Single Stage Stationary Air Compressor
TORQUE CHART - GAUGE
1
Torque 1.4 to 2 ft-lb (1.9 to 2.7 N-m)
2
Torques 10.4 to 12.5 ft-lb (14.1 to 17 N-m)
PARTS LIST – PRESSURE SWITCH
PART #
DESCRIPTION
QTY.
PART IDENTIFIER
1
Gauge, 300 lb 1/4 in. Bottom Connect
1
032-0025
2
Switch, Pressure 155 PSI (Includes Items 3, 4 & 6, 7)
1
034-0184
3
Strain Relief
1
071-0033
4
Screw
1
061-0216
5
Valve, ASME
1
136-0077
6
Plug, 1/4 in.
1
062-0035
7
Valve, Pressure Relief
1
136-0090
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19
V 1,4
8475006
Compresseur d'air à un étage
60 gal
Manuel d'utilisateur
200-2913-F_3-7-17
Veuillez lire ce manuel avant d'utiliser cet outil.
8475006
V 1,4
Compresseur d'air à un étage
60 gal
SPÉCIFICATIONS
Diffusion d’air
18,1 pi cubes/min à 90 lb/po carré
20,6 pi cubes/min à 40 lb/po carré
Capacité du réservoir d’air
227 L (60 gal)
Pression d’air max.
155 lb/po carré
Pression d’enclenchement
125 lb/po carré
Pression de déclenchement
155 lb/po carré
Type de compresseur
Entraînement par courroie, à un étage
Style de pompe
En fonte, à 3 cylindre, lubrifié à l’huile
Courant nominal
20 A
Tension nominale
240 V
Indice nominal de bruit
81,45 dB
INTRODUCTION
Le compresseur d’air de 60 gal présente un débit élevé et une pompe à un étage capable
de produire un débit de 18 pi cubes par minute à 90 lb/po carré. Le moteur est câblé pour
une utilisation à 240 V et présente le TOPSMD (système de protection contre les surcharges
thermiques) qui protège le moteur contre les variations de tension.
La pompe est fabriquée de fonte et munie d’un protecteur de courroie en métal de conception
unique qui améliore le refroidissement de la pompe du compresseur. La pompe présente 3
cylindres, un carter moteur en fonte d’une pièce, un corps de cylindre entièrement en fonte, des
soupapes à lames flexibles et durables en acier inoxydable de type suédois et un volant moteur
équilibré en fonte de 16 po avec un gros filtre/silencieux d’admission. Le récepteur d’air ASME à
profil bas de 60 gal distribue le poids de manière uniforme, de sorte que cet appareil est moins
lourd que les compresseurs verticaux traditionnels.
La pompe est expédiée avec de l’huile synthétique pour une performance optimale et une longue
durée de vie.
2
En cas de questions techniques, appelez le 1-800-665-8685
8475006
Compresseur d'air à un étage 60 gal
V 1,4
SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT ! Veuillez lire et comprendre toutes les instructions avant d’utiliser cet appareil.
L’utilisateur doit respecter les précautions de base lorsqu’il utilise cet outil afin de réduire le
risque de blessure ou de dommage à l’équipement.
Conservez ce manuel qui contient les avertissements de sécurité, les précautions, les instructions
de fonctionnement ou d’inspection et d’entretien.
DÉFINITIONS DE DANGER
Veuillez-vous familiariser avec les avis de danger qui sont présentés dans ce manuel. Un avis est
une alerte indiquant qu’il existe un risque de dommage à la propriété, de blessure ou de décès si
on ne respecte pas certaines instructions.
DANGER ! Cet avis indique un risque immédiat et particulier qui entraînera des blessures
corporelles graves ou même la mort si on omet de prendre les précautions nécessaires.
AVERTISSEMENT ! Cet avis indique un risque particulier ou une pratique non sécuritaire qui
pourrait entraîner des blessures corporelles graves ou même la mort si on omet de prendre les
précautions nécessaires.
ATTENTION ! Cet avis indique une situation possiblement dangereuse qui peut entraîner des
blessures mineures ou modérées si on ne procède pas de la façon recommandée.
AVIS ! Cet avis indique un risque particulier ou une pratique non sécuritaire qui
entraînera des dommages au niveau de l’équipement ou des biens, mais non des
blessures corporelles.
AIRE DE TRAVAIL
1. Travaillez dans un environnement de travail sécuritaire. Gardez votre aire de travail propre,
bien éclairée et exempte de toute distraction.
2. Assurez-vous que les personnes qui ne portent pas l’équipement de sécurité approprié ne se
trouvent pas à proximité de l’aire de travail.
3. N’installez pas et n’utilisez pas en présence de gaz ou de liquides inflammables.
Utilisez toujours le compresseur dans un endroit bien aéré. Placez le compresseur à au moins
20 pi de l’aire de travail si vous vaporisez des matières inflammables.
SÉCURITÉ PERSONNELLE
ATTENTION ! Portez de l’équipement de protection personnelle homologué par l’Association
canadienne de normalisation (CSA) ou l’American National Standards Institute (ANSI).
1. Portez un équipement de protection individuel, comme des lunettes de sécurité approuvées
ANSI Z87.1, un appareil respiratoire, des gants, des chaussures à embout d’acier ou un
casque de protection lorsque le milieu de travail le justifie.
1.1 Cet appareil peut causer des dommages à l’ouïe. Portez un dispositif de protection antibruit présentant une cote de réduction du bruit adéquate en fonction du
niveau de décibels.
2. Gardez le contrôle de l’appareil, de vos mouvements et de l’environnement de travail pour
éviter les blessures ou le bris de l'appareil.
3. N’utilisez pas d’appareil si vous êtes fatigué ou sous l’effet de drogues, d’alcool ou
de médicaments.
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3
V 1,4
Compresseur d'air à un étage 60 gal
8475006
CONSIGNES DE SÉCURITÉ SPÉCIFIQUES
1. Risque d’éclatement
1.1 Des blessures graves ou la mort peuvent survenir en cas d’explosion du réservoir d’air
si celui-ci n’est pas bien entretenu ou si on tente de procéder à des modifications, des
altérations ou des réparations. Videz le réservoir d’air tous les jours ou après chaque
utilisation. Ne percez, soudez, rapiécez ou modifiez jamais le réservoir d’air.
Remplacez immédiatement le réservoir ou remplacez le compresseur au complet si une
fuite apparaît.
1.2 Des blessures graves ou la mort peuvent survenir si on modifie le pressostat, la soupape
de sécurité ou d’autres composants qui contrôlent la pression du réservoir. N’ajustez
jamais les composants qui commandent la pression du réservoir. N’apportez aucune
modification aux réglages de la pression d’utilisation effectués en usine. Vérifiez
régulièrement le fonctionnement de la soupape de décharge et n’utilisez jamais le
système dans une soupape de décharge approuvée par l’usine.
1.3 N’utilisez pas de tuyaux de plastique ou de PVC pour l’air comprimé.
Utilisez uniquement des tuyaux et des raccords en acier galvanisé pour les conduites de
distribution d’air comprimé.
1.4 Consultez la pression nominale maximale du fabricant en ce qui concerne les outils
pneumatiques et accessoires. La pression de sortie du compresseur doit être réglée de
façon à ne jamais dépasser la pression nominale maximale de l’outil.
2. Risque d’explosion ou d’incendie
Des blessures graves peuvent se produire si un incendie est causé par la surchauffe en raison
d’une ventilation insuffisante ou de restrictions au niveau d’un des orifices de ventilation du
compresseur. Ne placez jamais d’objets contre ou sur un compresseur d’air. Utilisez toujours
le compresseur d’air au moins à 30,5 cm (12 po) de tout mur ou obstruction. Utilisez toujours
dans un endroit propre et sec et bien aéré.
3. Risque de brûlure
Des brûlures graves peuvent survenir si on touche les pièces de métal exposées, comme la
tête du compresseur ou le moteur en cours de marche, et ce, même après avoir arrêté le
compresseur pendant un certain temps. Ne touchez jamais une pièce de métal exposée en
cours de fonctionnement et pour un temps prolongé après avoir arrêté le compresseur d’air.
Ne tentez pas d’entretenir l’appareil à moins de l’avoir laissé se refroidir complètement.
4. Risque de blessures causées par les pièces mobiles
4.1 Des blessures graves peuvent être causées par les pièces mobiles comme le volant
moteur ou les courroies si elles viennent en contact avec vous ou vos vêtements.
N’utilisez jamais le compresseur d’air sans que le couvercle de protection ne soit en
place. Remplacez immédiatement un couvercle de protection endommagé.
4.2 Des blessures graves peuvent se produire si on tente d’effectuer des réparations
alors que les protecteurs, les carénages ou les couvercles sont manquants. Toutes les
réparations au compresseur d’air devraient être confiées uniquement à un personnel
d’entretien autorisé ou formé.
4.3 Le compresseur peut démarrer ou s’arrêter automatiquement, sans avertissement, à
moins que le pressostat ne soit fermé et que le compresseur ne soit débranché de sa
source d’énergie.
5 Objets propulsés
5.1 Des blessures graves peuvent se produire si des débris sont propulsés à haute vitesse
dans le jet d’air du compresseur. Portez toujours des lunettes de sécurité approuvés
OSHA afin de vous protéger les yeux lorsque vous utilisez le compresseur d’air.
5.2 Ne dirigez jamais le jet d’air ou les outils vers votre corps, d’autres individus ou des
animaux. Des débris et de la poussière peuvent être éjectés sans avertissement. Arrêtez
toujours le compresseur d’air et évacuez complètement la pression du réservoir avant
de tenter de procéder à l’entretien ou de fixer des outils pneumatiques. Évacuez
doucement la pression du système.
4
En cas de questions techniques, appelez le 1-800-665-8685
8475006
Compresseur d'air à un étage 60 gal
V 1,4
6. Risque de dommage au compresseur d’air ou aux biens
6.1 À défaut de transporter ou d’utiliser le compresseur d’air correctement, il peut
en résulter des dépenses majeures en réparations. Faites toujours fonctionner le
compresseur au niveau et dans une position fixe pour l’empêcher de basculer ou de
tomber en cours d’utilisation.
6.2 N’utilisez pas dans un filtre à air ou dans un environnement corrosif.
6.3 Transportez toujours au niveau et utilisez des tapis de protection pour que la
plateforme du camion demeure propre, etc. Fixez solidement le compresseur. Libérez la
pression du réservoir avant de le transporter.
6.4 Dans les climats froids, videz le réservoir après chaque utilisation afin d’éviter
l’accumulation de glace.
7. Les réservoirs fixes devraient être au niveau afin de répartir l’huile correctement et pour
éviter les dommages au niveau du réservoir et du compresseur. La patte du réservoir devrait
être munie de cales afin de placer la base de la pompe au niveau à 1/8 po près. Toutes les
pattes doivent être soutenues avant de les fixer au plancher.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ GÉNÉRALES
SÉCURITÉ QUAND À L’ÉLECTRICITÉ
ATTENTION ! Tout le câblage doit être installé par un électricien qualifié.
1. Débranchez l’alimentation d’électricité. Débranchez l’outil quand il n’est pas utilisé, avant de
le nettoyer ou pour changer un accessoire ou une pièce.
2. Protégez-vous contre les chocs électriques lorsque vous travaillez en présence d’équipement
électrique. Évitez le contact entre votre corps et les surfaces reliées à la terre. Il y a un risque
plus élevé de choc électrique si votre corps est mis à la terre.
3. Ne modifiez aucune partie de l’outil ou des accessoires. Toutes les pièces et tous les
accessoires sont conçus avec des dispositifs de sécurité intégrés qui seront compromis s’ils
sont modifiés.
4. Assurez-vous que la source d’alimentation est conforme aux exigences de votre équipement.
5. Afin d’éviter le risque de choc électrique, n’exposez pas le compresseur à la pluie.
Rangez-le à l’intérieur.
6. Au moment de câbler un appareil électrique, respectez tous les codes en matière d’électricité
et de sécurité, ainsi que les versions les plus récentes du Code canadien de l’électricité (CE)
et du code du Centre canadien d’hygiène et de sécurité au travail (CCHST).
UTILISATION ET ENTRETIEN DE L’APPAREIL
Utilisez le bon appareil pour la tâche à effectuer. Cet appareil a été conçu pour une utilisation
spécifique. Évitez de modifier ou d’altérer cet appareil ou de l’utiliser à une fin autre que celle pour
laquelle il a été conçu.
IDENTIFICATION DES PIÈCES
AVERTISSEMENT ! Ne faites pas fonctionner l'appareil si des pièces sont manquantes. Remplacez
les pièces manquantes avant l’utilisation. Le non-respect de cet avertissement peut entraîner une
défectuosité et des blessures graves.
Retirez les pièces et les accessoires de l’emballage et vérifiez s’il y a des dommages. Assurez-vous
que tous les articles sur la liste de pièces sont compris.
Contenu :
• Compresseur d’air
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5
V 1,4
Compresseur d'air à un étage 60 gal
8475006
COMPOSANTS DE BASE DU COMPRESSEUR D’AIR
Les composants de base du compresseur d’air sont le moteur
électrique, le système de protection contre les surcharges
thermiques (TOPSMD), la pompe, le pressostat et le réservoir.
Le moteur électrique (A) alimente la pompe.
Le système TOPSMD détecte la température et le courant,
permettant ainsi une meilleure protection contre les surcharges
du moteur qu’un démarreur magnétique, qui ne détecte que
le courant. Le système TOPSMD arrête automatiquement le
compresseur lorsqu’il détecte une surcharge. Attendez de 10 à 15
minutes que le moteur se soit refroidi et appuyez ensuite sur le
bouton de réinitialisation pour redémarrer le compresseur.
La pompe (B) comprime l’air et l’évacue dans le réservoir. Le
réservoir (C) contient l’air comprimé.
Le pressostat (D) arrête le moteur et libère la pression d’air à
Fig.1
l’intérieur de la pompe et du tube de transfert lorsque
la pression d’air à l’intérieur du réservoir atteint la pression de coupure. Alors que l’air comprimé
est utilisé et que la pression chute au niveau de la pression de coupure à l’intérieur du réservoir, le
pressostat redémarre le moteur automatiquement et la pompe recommence à comprimer l’air.
COMMANDES DU COMPRESSEUR
SECTIONNEUR D’ALIMENTATION PRINCIPAL
Installez un sectionneur d’alimentation principal sur la ligne d’alimentation menant au compresseur,
soit près de celui-ci pour faciliter l’utilisation et pour des raisons de sécurité. Les fonctions du
sectionneur sont sélectionnées manuellement. Le courant alimente le compresseur lorsque
l’interrupteur est en position ON (marche). Le pressostat démarrera ou arrêtera le compresseur
automatiquement en fonction de la demande d’air. Sélectionnez toujours la position OFF (arrêt)
lorsque le compresseur n’est pas utilisé.
INTERRUPTEUR DE RÉINITIALISATION DU MOTEUR
AVERTISSEMENT ! Assurez-vous que tous les dispositifs de
protection du moteur et des accessoires fixés sont en place
avant d’appuyer sur l’interrupteur de réinitialisation pour
redémarrer le moteur. Les composants exposés sont dangereux
et pourraient entraîner des blessures graves à l’opérateur.
Lorsque le TOPSMD arrête le compresseur, laissez la pompe
refroidir pendant 10 à 15 minutes. Appuyez sur l’interrupteur de
réinitialisation pour redémarrer le moteur. Procédez avec soin
avant d’appuyer sur l’interrupteur, puisque le moteur et la pompe
peuvent se mettre en marche de façon brusque et
sans avertissement.
A.PRESSOSTAT
AVERTISSEMENT ! Le pressostat est préréglé. N’essayez pas de
trafiquer ou d’ajuster le réglage.
Fig.2
Le pressostat commande le niveau de pression d’air à l’intérieur du réservoir en démarrant et en
arrêtant automatiquement le moteur, au besoin, afin de maintenir la pression préréglée en usine. Le
pressostat purge également la pression automatiquement de la tête de la pompe lorsque celle-ci
s’arrête. Cette caractéristique élimine la contre-pression au niveau de la pompe, assurant ainsi un
démarrage plus facile.
6
En cas de questions techniques, appelez le 1-800-665-8685
8475006
B.
Compresseur d'air à un étage 60 gal
V 1,4
SOUPAPE DE DÉCHARGE DE PRESSION
Le compresseur d’air est muni d’une soupape de décharge de sécurité conçue pour évacuer la
pression du réservoir à une pression de réglage prédéterminée. Vérifiez régulièrement la soupape
de décharge de sécurité en tirant sur la bague uniquement lorsque la pression du réservoir est
parfaitement nulle.
La soupape à ressort devrait se déplacer librement à l’intérieur du corps de la soupape de
décharge de pression. Une soupape de sécurité hors d’usage pourrait provoquer l’accumulation
d’une quantité excessive de pression à l’intérieur du réservoir, entraînant ainsi une rupture ou une
explosion de celui-ci qui serait catastrophique.
Ne modifiez pas et ne tentez pas d’éliminer la soupape de décharge de sécurité.
C.
MANOMÈTRE DU RÉSERVOIR
Cette jauge mesure la pression de l’air emmagasiné à l’intérieur du réservoir. L’opérateur ne peut
l’ajuster et la pression de la conduite n’est pas indiquée.
INSTALLATION LOCALE
Placez le compresseur en tenant compte des
directives suivantes :
1. Pour un rendement optimal, placez le compresseur près du
panneau inférieur (voir la section Panneau d’alimentation
principal) et aussi près que possible de l’endroit où l’air
sera utilisé. On assure ainsi une puissance maximale au
niveau du compresseur et une pression d’air maximale
au niveau de l’outil. Si on ne peut répondre à ces deux
conditions, il est préférable de placer le compresseur près
du panneau d’alimentation et d’utiliser un tuyau plus long
pour rejoindre la zone d’utilisation.
2. Le côté volant moteur du compresseur doit se trouver au
moins à 30,5 cm (12 po) de tout mur ou obstruction, et ce
dans un endroit propre et bien aéré pour assurer un débit
d’air et un refroidissement suffisants.
3. Par temps froid, placez le compresseur dans un édifice
chauffé afin de réduire les problèmes au niveau de la
lubrification, du démarrage du moteur et de gel de la
condensation d’eau.
4. Le compresseur doit être au niveau pour assurer une
lubrification adéquate de la pompe et un écoulement
efficace de l’humidité contenue dans le réservoir.
5. Des coussinets antivibrations sont recommandées sous les
pattes du réservoir (A).
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Fig.3
7
V 1,4
Compresseur d'air à un étage 60 gal
8475006
SPÉCIFICATIONS D’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE
AVERTISSEMENT ! Tout le câblage doit être installé par un électricien qualifié.
Consultez l’étiquette du numéro de série du compresseur d’air afin de connaître la tension et
l’intensité exigées de l’appareil. Assurez-vous que tout le câblage est effectué par un électricien
reconnu, et ce, conformément à tous les codes en matière d’électricité et de sécurité, ainsi qu’aux
versions les plus récentes du Code canadien de l’électricité (CE) et du code du Centre canadien
d’hygiène et de sécurité au travail (CCHST).
PANNEAU D’ALIMENTATION PRINCIPAL
Pour un meilleur rendement et pour un démarrage fiable, le compresseur d’air doit être branché
ou relié à un circuit spécialisé de 240 V, et ce, aussi près que possible du tableau d’alimentation
principal. Un disjoncteur est recommandé. Utilisez un fusible temporisé si le compresseur d’air est
relié à un circuit protégé par un fusible, puisque le compresseur consommera momentanément
plusieurs fois son intensité spécifique au moment de le démarrer pour la première fois.
SECTIONNEUR D’ALIMENTATION PRINCIPAL
Une basse tension ou un circuit de surcharge peut faire en sorte qu’il sera difficile de démarrer le
moteur ou entraîner le déclenchement du disjoncteur, en particulier par temps froid. Une basse
tension peut résulter de plusieurs causes :
• Basse tension d’alimentation de la société d’électricité locale.
• Autre équipement fonctionnant sur la même ligne. Le compresseur peut refuser de démarrer
si d’autres appareils électriques sont reliés au circuit du compresseur.
• Câblage inadéquat au niveau de la source d’énergie. La tension d’entrée chutera de 20 à 40
V au démarrage si le câblage est inadéquat. Un câblage inadéquat dépend de la distance
entre le compresseur et la source d’énergie de 240 V. Alors que la distance augmente
sans modification du calibre du fil (épaisseur), la puissance chutera et la tension/intensité
atteignant le moteur ne sera pas suffisant. Le calibre de fil doit être augmenté (un fil de
calibre 8 est plus gros qu’un fil de calibre 10) en fonction de la baisse de tension. Consultez le
Code canadien de l’électricité pour déterminer le calibre de fil convenant à votre circuit.
INSTRUCTIONS POUR LA MISE À LA MASSE
Ce produit doit être relié à un système de câblage métalliques permanents ou à une borne ou un
conducteur de mise à la masse sur l’équipement.
OPERATION/ UTILISATION
RODAGE DE LA POMPE
AVIS ! La pompe est expédiée avec l’air de rodage, qu’on
devrait remplacer après les 8 premières heures d’utilisation.
Pour réduire les problèmes d’entretien et de réparation, utilisez
uniquement de l’huile super dans le compresseur.
1. Vérifiez le niveau d’huile dans la pompe en regardant le
voyant. Le niveau d’huile de la pompe doit se situer entre
les lignes A et B (fig. 4). Évitez de trop remplir ou de ne
pas remplir suffisamment.
Fig. 4
2. Assurez-vous que l’alimentation est raccordée au niveau
du panneau d’alimentation.
3. Mettez le pressostat en position OFF (arrêt) (voir le point C).
4. Ouvrez la soupape de vidange (E) en la tournant dans le sens antihoraire.
5. Ouvrez le sectionneur d’alimentation principal. Mettez le pressostat du moteur en position
ON (marche) (D). Le moteur devrait se mettre en marche. Laissez le compresseur
fonctionner pendant 30 minutes afin de roder les pièces internes. (Fig. 5)
8
En cas de questions techniques, appelez le 1-800-665-8685
8475006
Compresseur d'air à un étage 60 gal
V 1,4
AVIS ! Arrêtez le compresseur immédiatement si
celui-ci ne fonctionne pas correctement après 30 minutes et
communiquez avec Princess Auto Ltd. pour obtenir
une solution.
6. Après environ 30 minutes, fermez le sectionneur
d’alimentation principal.
7. Fermez la soupape de vidange (F). Tournez dans
le sens horaire.
8. Mettez le pressostat en position AUTO (D). Le
compresseur démarrera et remplira le réservoir jusqu’à la
pression de coupure pour ensuite s’arrêter. Alors que l’air
comprimé est utilisé, le pressostat redémarrera
le moteur automatiquement.
LISTE DE VÉRIFICATION
D’AVANT-DÉMARRAGE
1. Utilisez toujours le compresseur de niveau pour permettre
Fig. 5
au réservoir de se vider.
2. Inspectez/nettoyez/remplacez régulièrement les éléments
d’admission. L’ingestion de saleté dans la pompe représente la principale cause d’usure
prématurée. Vérifiez les filtres d’admission tous les jours.
3. Vérifiez le niveau d’huile quotidiennement et remplacez l’huile à intervalles réguliers.
4. Vérifiez régulièrement la tension des boulons et des éléments de quincaillerie. Le
fonctionnement d’un équipement présentant des boulons et/ou des raccords desserrés
entraînera des vibrations excessives et le bris prématuré des composants de commande
du compresseur.
5. Purgez l’humidité du réservoir d’air quotidiennement. L’eau est un sous-produit naturel
de l’air comprimé. Videz le réservoir d’air après chaque utilisation pour éviter la corrosion
interne. Laissez les soupapes de vidange ouvertes lorsqu’elles ne sont pas utilisées.
DÉMARRAGE QUOTIDIEN
AVERTISSEMENT ! Le moteur électrique et la pompe produisent des températures élevées. Pour
éviter les brûlures et autres blessures, ne touchez PAS le compresseur lorsqu’il est en marche.
Attendez qu’il se soit refroidi avant de le manipuler ou de procéder à son entretien. Éloignez les
enfants du compresseur en tout temps.
1.
2.
3.
4.
Vérifiez le voyant pour vous assurer que le niveau d’huile dans la pompe est suffisant.
Placez le sectionneur d’alimentation principal en position OFF (arrêt).
Fermez la soupape de vidange du réservoir.
Mettez le sectionneur d’alimentation principal en position ON (marche). Mettez le pressostat
du moteur en position ON (marche). La pompe commencera à remplir le réservoir d’air.
Lorsque la pression d’air à l’intérieur du réservoir atteint le niveau préréglé en usine, le
pressostat arrêtera le moteur électrique. Alors que l’air est utilisé et que la pression chute à
l’intérieur du réservoir, le pressostat démarrera le moteur et la pompe commencera
à remplir le réservoir.
FERMETURE
1. Mettez le pressostat en position OFF (arrêt).
2. Placez l’interrupteur de débranchement du compresseur en position OFF (arrêt).
3. Réduisez la pression à l’intérieur du réservoir en ouvrant doucement la soupape de vidange
au bas du réservoir. L’air qui s’échappe éliminera également la condensation. Laissez la
soupape de vidange ouverte jusqu’à la prochaine utilisation.
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9
V 1,4
Compresseur d'air à un étage 60 gal
8475006
ENTRETIEN
AVERTISSEMENT ! Seul un personnel d’entretien qualifié doit effectuer la réparation de l’appareil.
Un appareil mal réparé peut présenter un risque pour l’utilisateur et/ou pour les autres.
ATTENTION ! Débranchez ou arrêtez toujours votre compresseur et videz complètement le
réservoir d’air avant de tenter tout genre d’entretien. Attendez que le compresseur se soit refroidi
avant de procéder à son entretien.
1. Entretenez l’outil avec soin. Un outil en bon état sera efficace, plus facile à contrôler et
préviendra les problèmes de fonctionnement.
2. Observez le calendrier d’entretien de votre compresseur.
3. Éliminez l’humidité du réservoir après chaque journée d’utilisation. Laissez la soupape de
vidange ouverte jusqu’à la prochaine utilisation. Cela permettra à l’humidité de s’évacuer
complètement, contribuant ainsi à prévenir la corrosion à l’intérieur du réservoir (fig. 5).
4. Inspectez les fixations de l’appareil, l’alignement, les tuyaux et le cordon d’alimentation
périodiquement. Demandez à un technicien autorisé de réparer ou de remplacer les
composants endommagés ou usés.
4.1 Tirez sur la soupape de décharge tous les jours pour vous assurer qu’elle fonctionne
correctement et pour éliminer toute obstruction possible.
4.2 Vérifiez si toutes les connexions sont serrées et ne fuient pas.
5. Veillez à ce que l’étiquette et la plaque signalétique demeurent intactes sur l’outil. Elles
comportent des renseignements importants. Si elles sont illisibles ou manquantes,
communiquez avec Princess Auto Ltd. pour les remplacer.
TABLEAU D’ENTRETIEN
TÂCHE
INTERVALLE
Vérifiez le niveau d’huile de la pompe.
Chaque jour
Actionnez les soupapes de détente de pression.
Chaque jour
Videz le réservoir.
Chaque jour
Vérifiez s’il y a un bruit ou vibration excessifs.
Chaque jour
Vérifiez s’il y a des fuites d’air ou d’huile.
Chaque jour
Inspectez le garde-courroie.
Chaque jour
Inspectez et nettoyez le filtre à air
Chaque semaine
Changez l’huile de la pompe.
Après toutes les 200 heures d’utilisation
Vérifiez la tension de la courroie.
Après toutes les 250 heures d’utilisation
Vérifiez et serrez tous les boulons.
Après les 8 premières heures et toutes les
500 heures de fonctionnement
Vérifiez le fonctionnement des commandes
du système.
Tous les 3 mois
Vérifiez si le réservoir d’air présente des
bossellements ou des fuites.
Tous les 3 mois
LUBRIFICATION
Inspectez et lubrifiez l'appareil au besoin.
VÉRIFICATION DE L’HUILE
Avant l’utilisation quotidienne, vérifiez le niveau d’huile dans la pompe de votre compresseur.
Vérifiez le voyant pour vous assurer que le niveau se situe entre A et B. Le niveau optimal
correspond aux 2/3 du voyant. Évitez de laisser fonctionner la pompe avec une quantité d’huile
inadéquate ou excessive.
REMARQUE : Utilisez une huile synthétique sans détergent pour compresseur d’air.
10
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Compresseur d'air à un étage 60 gal
V 1,4
CHANGEMENT DE L’HUILE
1. Enlevez le bouchon d’huile (F) et vidangez l’huile jusqu’à ce
qu’elle devienne une simple goutte. Fermez ensuite (fig. 6).
2. Ajoutez de l’huile à la pompe en retirant premièrement le
bouchon du reniflard (G).
3. Ajoutez de l’huile (environ 1,18 L/40 oz) jusqu’à ce que le
niveau observé par le voyant se situe entre les marques
FULL (plein) (A) et ADD (ajouter) (B).
4. Remplacez le bouchon du reniflard.
DISPOSITIF DE SERRAGE DE COURROIE
Fig. 6
Le réglage de la tension de la courroie d’entraînement et
l’alignement des poulies s’effectuent en même temps. Ces points
sont abordés séparément pour des raisons de clarté.
Maintenez une tension de la courroie et un alignement de la
poulie convenables pour assurer une efficacité maximale du
dispositif d’entraînement et prolonger la durée de vie de la
courroie. La tension idéale existe si une flèche (A) de 13 mm (1/2
po) survient lorsqu’on exerce une force de 4,6 kg (10 lb) (B) à michemin entre la poulie du moteur et le volant moteur de la pompe
(fig. 7). Il est possible d’ajuster la flèche en procédant comme
suit. On recommande d’aligner soigneusement la poulie avec le
volant moteur et de maintenir toutes les vis de calage
bien serrées.
Fig. 7
1. Retirez le garde-courroie.
2. Desserrez les boulons de fixation du moteur.
3. Déplacez le moteur au point où il présente
la flèche prescrite.
4. Resserrez les boulons de fixation du moteur.
5. Assurez-vous que la tension est demeurée adéquate.
6. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces mobiles
doivent être protégées.
ALIGNEMENT DE LA POULIE
Fig. 8
Pour vérifier l’alignement de la poulie, enlevez le garde-courroie
et placez une règle (A) contre le volant moteur de la pompe (B)
(fig. 8). Mesurez et notez la distance entre la règle et le rebord de la courroie d’entraînement, soit
au point C. Mesurez ensuite la distance entre la règle et le rebord de la courroie d’entraînement,
soit aux points D et E. Les deux distances devraient être égales à la distance du point C. Si la
distance D ou E est différente du point C, corrigez le déport avant de mettre le compresseur
en marche.
Pour corriger un mauvais alignement de la poulie, procédez comme suit.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Retirez le garde-courroie.
Desserrez les boulons de fixation du moteur.
Desserrez la vis de calage sur la poulie du moteur.
Alignez la poulie du moteur avec le volant moteur de la pompe (C = D = E).
Resserrez la vis de calage de la poulie du moteur.
Ajustez la tension adéquate de la courroie.
Resserrez les boulons de fixation du moteur.
Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces mobiles doivent être protégées.
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V 1,4
Compresseur d'air à un étage 60 gal
8475006
NETTOYAGE DU FILTRE À AIR
Un filtre à air sale diminuera la performance et la durée de vie du
compresseur. Pour éviter la contamination interne de la pompe,
nettoyez le filtre fréquemment et remplacez-le régulièrement.
Enlevez l’écrou à oreilles (H) et le boîtier de filtre (I) pour
accéder au filtre (J).
Nettoyez les filtres de feutre dans une eau savonneuse chaude
pour ensuite les rincer et les laisser sécher à l’air avant de les
réinstaller. Remplacez les filtres de papier lorsqu’ils sont sales.
Évitez de laisser le filtre se remplir de saleté ou de peinture.
Remplacez le filtre s’il se remplit de peinture.
Fig. 9
DÉCELER LES FUITES
Vérifiez si toutes les connexions sont serrées. Une petite fuite au niveau des tuyaux, des tubes de
transfert ou des raccords de tuyau aura pour effet de réduire considérablement le rendement de
votre compresseur d’air. Localisez une fuite en vaporisant une petite quantité d’eau savonneuse
autour de la zone de la fuite suspecte. Réparez ou remplacez les composants défectueux si des
bulles apparaissent. Ne serrez pas trop les connexions.
ENTREPOSAGE
Avant de remiser le compresseur pour une période prolongée, utilisez un pistolet à air pour
éliminer tous les débris et la poussière du compresseur. Débranchez le cordon d’alimentation
et enroulez-le sur la poignée. Ouvrez la soupape de vidange pour libérer toute la pression du
réservoir. Cela permettra également d’évacuer toute l’humidité du réservoir. Nettoyez l’élément
filtrant et le boîtier du filtre. Remplacez l’élément au besoin. Vidangez l’huile du carter moteur de
pompe et remplacez-la par de l’huile neuve. Recouvrez complètement l’appareil pour le protéger
de l’humidité
et de la poussière.
MISE AU REBUT
Recyclez votre appareil endommagé dans une installation prévue à cet effet s’il est impossible
de le réparer.
Communiquez avec votre municipalité locale afin de connaître la liste des sites de mise au rebut ou
les règlements en ce qui concerne les appareils électroniques, les batteries, l’huile et les
liquides toxiques.
IMPORTANT ! Veillez à NE PAS polluer en évitant le rejet d’huile usée dans l’environnement.
DÉPANNAGE
Si l’outil ne fonctionne pas correctement ou si des pièces sont manquantes, veuillez contacter
Princess Auto Ltd. afin de trouver une solution. Si ce n’est pas possible, demandez à un technicien
qualifié de réparer l’outil.
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8475006
Problème(s)
Compresseur d'air à un étage 60 gal
Cause(s) possible(s)
V 1,4
Solution(s) proposée(s)
La pompe est lente
pour accumuler la
pression à l’intérieur
du réservoir.
1. Courroie desserrée/
glissante
2.Fuite au niveau du système
3.Joint d’étanchéité sauté
4.Soupape flexible brisée
5.Filtre d’admission obstrué
6.Fuites au niveau
du régulateur
7. Soupape de décharge de
pression défectueuse
1. Ajustez la tension de courroie.
2. Corrigez les fuites d’air.
3.Remplacez les joints d’étanchéité
de culasse.
4.Remplacez les soupapes flexibles.
5.Nettoyez ou remplacez
l’élément d’admission.
6.Remplacez le régulateur.
7. Remplacez la soupape de décharge
de pression.
Consommation
d’huile excessive
1. Trop d’huile dans le
carter moteur
2.Poids inadéquat de l’huile
3.Reniflard de carter
moteur obstrué
4.Filtre d’admission
sale/obstrué
5.Segments de piston usés
6.Cylindre rayé
1. Videz jusqu’au niveau prescrit.
2.Remplacez par une huile adéquate.
3.Remplacez la jauge ou le bouchon
de remplissage d’huile/reniflard du
carter moteur.
4.Nettoyez/remplacez le
filtre d’admission.
5.Communiquez avec Princess Auto
Ltd. pour connaître la solution.
6.Communiquez avec Princess Auto
Ltd. pour connaître la solution.
Basse pression
de refoulement
1. La soupape de vidange du
réservoir est ouverte.
2.Fuites d’air
3.Orifice d’admission
d’air obstrué
4.Utilisation excessivement
prolongée de l’air
5.Compresseur pas
assez gros
6.Fuites au niveau
du réservoir
7. Joints ou joints
d’étanchéité sautés
8.Segments de piston ou
cylindre fuyants/usés
1. Fermez la soupape de vidange.
2. Serrez ou remplacez les raccords
fuyants (évitez de trop les serrer).
Vérifiez le tuyau à air. Remplacez les
pièces, au besoin.
3.Nettoyez ou remplacez les éléments
du filtre à air.
4.Réduisez la quantité d’air utilisée.
5.Vérifiez le débit en air que requiert
l’accessoire. S’il excède le débit en
pi cube/min et la pression fournis
par le compresseur, vous avez
besoin d’un compresseur plus
gros. La plupart des accessoires
présentent une puissance nominale
équivalant à
25 % du débit réel en pi cube/min
alors qu’ils fonctionnent de manière
continue.
6.Remplacez le réservoir
immédiatement. N’essayez PAS
de réparer.
7. Remplacez les joints ou
le joint d’étanchéité.
8.Remplacez le segment de piston ou
le cylindre.
OU
Le compresseur ne
s’arrête pas.
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13
V 1,4
Compresseur d'air à un étage 60 gal
Problème(s)
Cause(s) possible(s)
Solution(s) proposée(s)
Fuites d’air
du régulateur
Pièces internes du régulateur
sales ou endommagées
Remplacez le régulateur ou
les pièces internes.
8475006
OU
Le régulateur
ne règle pas
la pression.
Le manomètre
régulé indique
une baisse lorsque
l’accessoire
pneumatique
est utilisé.
1. Ceci est normal.
2.Compresseur pas
assez gros
1. Si la pression chute trop, ajustez le
régulateur de l’outil pneumatique
en utilisant l’accessoire.
2. Vérifiez le débit en air que requiert
l’accessoire. S’il excède le débit en
pi cube/min et la pression fournis
par le compresseur, vous avez
besoin d’un compresseur plus
gros. La plupart des accessoires
présentent une puissance nominale
équivalant à
25 % du débit réel en pi cube/min
alors qu’ils fonctionnent de manière
continue.
Soupape de
décharge de
pression ouverte
1. La pression du réservoir
dépassait la pression
d’utilisation normale.
2.Pressostat coincé
1. Remplacez le pressostat.
2.Remplacez le pressostat.
Le moteur ne
fonctionne pas.
1. La pression du réservoir
excède la limite préréglée
du»pressostat.
2.Clapet de non-retour
coincé en position ouverte
3.Mauvais calibre de fil dans
la ligne d’alimentation
4.Connexions
électriques desserrées
5.Vaporisez de la peinture
sur les pièces internes
du moteur.
6.Moteur possiblement
défectueux
1. Le moteur démarre
automatiquement lorsque la
pression du réservoir chute
en dessous de la pression
d’intervention du réservoir
de pression.
2. Retirez et nettoyez ou remplacez.
3.Vérifiez si le calibre correspond à la
distance entre la source d’énergie et
le compresseur.
4.Communiquez avec Princess Auto
Ltd. pour remédier au problème.
5.Faites-le vérifier dans un centre
de service. N’utilisez pas le
compresseur dans la zone de
vaporisation de la peinture.
6.Communiquez avec Princess Auto
Ltd. pour remédier au problème.
14
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8475006
Problème(s)
Compresseur d'air à un étage 60 gal
Cause(s) possible(s)
Solution(s) proposée(s)
V 1,4
Une consommation
excessive de
courant entraîne le
déclenchement
du disjoncteur.
1. Basse tension/surcharge
du moteur
2.Courroie d’entraînement
trop serrée
3.Passages d’air obstrués
1. Vérifiez si la source d’énergie est
adéquate et si le compresseur est
relié à un circuit spécialisé.
2. Rajustez la tension de courroie.
3.Inspectez et remplacez les tubes de
transfert ou le clapet de non-retour,
au besoin.
Calage du
compresseur
1. Moteur à tension basse
2.Mauvais clapet de
non-retour
3.Pompe grippée
1. Fournissez une
puissance adéquate.
2.Remplacez le clapet
de non-retour.
3.Communiquez avec Princess Auto
Ltd. pour remédier au problème.
Cognement de
la pompe du
compresseur
1. Poulie de moteur ou
volant moteur de
compresseur desserré
2.Bas niveau d’huile dans le
carter moteur de pompe
3.Excès de carbone sur les
soupapes ou sur le dessus
du piston
1. Resserrez la poulie et le volant
moteur. Vérifiez l’alignement.
2. Assurez-vous que l’huile présente
toujours un
niveau adéquat.
3.Communiquez avec Princess Auto
Ltd. pour remédier
au problème.
Présence d’huile
dans l’air de
refoulement
1. Segments de piston ou
cylindre usés
2.Orifice d’admission
d’air obstrué
3.Niveau d’huile trop élevé
1. Communiquez avec Princess Auto
Ltd. pour remédier
au problème.
2.Nettoyez ou remplacez les éléments
des filtres à air.
3.Réduisez au niveau approprié.
Surchauffe
1. Ventilation déficiente
2.Surfaces de
refroidissement sales
3.Passages d’air obstrués
1. Transportez le compresseur dans
un endroit où circule de l’air frais et
sec, soit au moins à 30,5 cm (12 po)
du mur le plus près.
2. Nettoyez parfaitement toutes les
surfaces de refroidissement.
3.Remplacez les tubes de transfert
et/ou déchargés.
Usure excessive
de la courroie
1. Poulie désalignée
2.Tension inadéquate
de la courroie
3.La poulie oscille
1. Réalignez la poulie avec le volant
moteur du compresseur.
2.Rajustez.
3.Remplacez la poulie et vérifiez si un
vilebrequin ou un volant moteur est
endommagé.
Le compresseur
refuse de
démarrer à basse
température.
1. Contre-pression trop élevée
à l’intérieur du réservoir
2.Huile 40W dans le
carter moteur
3.Compresseur trop froid
1. Ouvrez la soupape de vidange en
démarrant le moteur.
2. Utilisez une huile pour compresseur
d’air synthétique et sans
détergent qui convient aux basses
températures.
3.Transportez le compresseur dans un
endroit plus chaud.
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V 1,4
Compresseur d'air à un étage 60 gal
8475006
RÉPARTITION DES PIÈCES TABLEAU DES COUPLES - COMPRESSEUR
1
Serrez à un couple de 14,7 à 20,3 N·m (10,8 à 15 pi-lb)
2
Serrez à un couple de 67,8 à 101,7 N·m (50 à 75 pi-lb)
3
Serrez à un couple de 2,3 à 3,4 N·m (1,7 à 2,5 pi-lb)
4
Serrez à un couple de 5,1 à 7,3 N·m (3,8 à 5,4 pi-lb)
5
Serrez à un couple de 9,6 à 10,2 N·m (7,1 à 7,5 pi-lb)
6
Serrez l’écrou à compression à la main et ensuite d’un tour complet additionnel.
16
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8475006
Compresseur d'air à un étage 60 gal
V 1,4
LISTE DES PIÈCES – COMPRESSEUR
No DE PIÈCE
DESCRIPTION
QTÉ
IDENTIFICATEUR DE
LA PIÈCE
1
Support
1
114-0716
2
Vis n 10 x 3/4 po
1
061-0005
3
Garde-courroie (extérieur)
1
125-0204
4
Vis de calage, 5/16-18
2
061-0238
5
Courroie
1
007-0066
6
Poulie
1
006-0148
7
Vis, 3/8-16 x 3/4 po
4
059-0614
8
Garde-courroie
1
125-0203
9
Moteur
1
160-0235
o
9A
Condensateur de démarrage
1
166-0020
9B
Condensateur de marche
1
166-0071
10
Clé
1
146-0016
11
Boulon, 3/8-16 x 1 1/2 po
4
059-0380
12
Rondelle de 3/8 po
16
060-0023
13
Écrou, 3/8 po
8
058-0009
14
Détente des contraintes, 90°
1
071-0003
15
Cordon d’interconnexion
1
026-0299
16
Réservoir de 60 gal (comprend les articles 16A à
16D)
1
021-0240
16A
Douille, 2 po NPSM x 3/4 po NPT
1
512-0043
16B
Douille, 2 po NPSM x 1/4 po NPT
1
512-0041
16C
Soupape de vidange
1
072-0019
16D
Joint torique, 2 po
2
513-0001
17
Étiquette d’avertissement
1
098-3870
18
Attache, 1/4 tour
4
103-0073
19
Vis n 10-32 x 3/4 po
2
061-0212
20
Ensemble de l’interrupteur
1
Voir la liste de
pièces - Pressostat
21
Raccord, 1/4 NPT x 2,5 po de long
1
065-0005
22
Tube de purge
1
145-0698
23
Vis, 5/16-18 x 1/2 po
1
059-0012
24
Ensemble de pompe (sans le volant moteur)
25
Écrou à compression
2
058-0012
26
Tube de transfert
1
145-0441
27
Coude de 90°, 1/4 x 1/8 po
1
068-0002
28
Clapet de non-retour
1
031-0020
29
Étiquette d’avertissement
2
098-2856
30
Support
1
114-0129
31
Coude de 90°, 3/4 x 3/4 po
1
064-0032
32
Étiquette d’avertissement
1
098-3031
33
Boulon, 3/8 x 1 po
4
059-1007
o
Visitez www.princessauto.com pour plus d'informations
040-0455
17
V 1,4
Compresseur d'air à un étage 60 gal
8475006
No DE PIÈCE
DESCRIPTION
QTÉ
IDENTIFICATEUR DE
LA PIÈCE
34
Écrou de blocage 10-32
1
058-0158
35
Rondelle n 10
2
060-0146
36
Vis, 5/16-18
1
059-0389
37
Mamelon, 3/8 x 4 po
1
065-0040
38
Capuchon de tuyau, 3/8 po NPT
1
062-0101
o
Plaquettes de vibration
(disponibles séparément)
094-0137
TABLEAU DES COUPLES - POMPE
1
Serrez à un couple de 5 à
7 pi-lb (5 à 7 N-m)
2
Serrez à un couple de 15 à
18 pi-lb (20 à 24 N-m)
3
Serrez à un couple de 28 à
31 pi-lb (38 à 42 N-m)
LISTE DES PIÈCES - ENSEMBLE DE POMPE (18 PI CUBE/MIN.)
No DE
PIÈCE
1
DESCRIPTION
QTÉ
Carter moteur
1
049-0060
2
Cylindre
3
050-0074
3
Joint d'étanchéité entre le cylindre et le carter moteur
3
046-0354
4
Ensemble de plaque de soupape
3
043-0231
5
Joint d'étanchéité entre la plaque de soupape et le cylindre
3
046-0355
18
IDENTIFICATEUR
DE LA PIÈCE
En cas de questions techniques, appelez le 1-800-665-8685
8475006
Compresseur d'air à un étage 60 gal
DESCRIPTION
V 1,4
QTÉ
IDENTIFICATEUR
DE LA PIÈCE
No DE
PIÈCE
6
Culasse
2
042-0139
7
Joint d'étanchéité entre la culasse et la plaque de soupape
3
046-0356
8
Tuyau coudé, sortie de culasse
1
064-0130
9
Tube à ailettes
2
145-0677
10
Goujon, M10 x 30
12
059-0428
11
Écrou, M10
12
058-0185
12
Raccord en T
1
069-0036
13
Culasse (centre)
1
042-0140
14
Cartouche de filtre (comprend la pièce no 14A)
3
019-0222
14A
Élément de rechange pour filtre à air
3
019-0221
15
Vis, M8 x 70
12
059-0429
16
Raccord en T
1
069-0037
17
Écrou à compression
1
058-0198
18
Ensemble de piston
3
048-0140
19
Jeu de piston
3
054-0274
20
Joint d'étanchéité de support
1
046-0358
21
Rondelle de blocage, M10
1
060-0209
22
Tige (intérieure)
1
047-0104
23
Bouchon de remplissage d'huile
1
062-0076
24
Capuchon d'extrémité arrière
1
077-0205
25
Joint d'étanchéité d'extrémité arrière
1
046-0357
26
Vis, M8 x 25
10
059-0419
27
Rondelle de blocage, M8
22
060-0222
28
Bille de roulement, 6304
1
051-0119
29
Anneau élastique, 30
1
054-0275
30
Tige (extérieure)
2
047-0105
31
Vilebrequin
1
053-0121
32
Clé
1
146-0035
33
Rondelle de bielle
2
060-0231
34
Voyant de niveau d'huile avec joint torique
1
032-0127
35
Mamelon de tube, 3/8 x 2 po
1
065-0057
36
Reniflard
1
056-0099
37
Bille de roulement, 6307
1
051-0120
38
Transporteur
1
077-0206
39
Rondelle du volant moteur
1
060-0210
40
Vis, M10 x 30
1
059-0430
41
Volant moteur
Capuchon pour tuyau, 3/8 po
1
1
044-0079
062-0101
42
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19
V 1,4
Compresseur d'air à un étage 60 gal
8475006
LISTE DE PIÈCES - TROUSSE
No DE PIÈCE
DESCRIPTION
No DE PIÈCES COMPRISES
No DE TROUSSE
43
Joints d'étanchéité,
ensemble complet
Comprend les articles nos 3, 5, 7, 046-0359
20, 25 et 37
44
Trousse de révision
Comprend les articles nos 4, 19,
43 et 14A
165-0313
45
Ensemble de pompe
Comprend les articles nos 1 à 42
040-0455
TABLEAU DES COUPLES - JAUGE
1
Serrez à un couple de 1,9 à 2,7 N·m (1,4 à 2 pi-lb)
2
Serrez à un couple de 14,1 à 17 N·m (10,4 à 12,5 pi-lb)
LISTE DES PIÈCES - PRESSOSTAT
No DE
PIÈCE
DESCRIPTION
QTÉ
IDENTIFICATEUR
DE LA PIÈCE
1
Jauge, 300 lb, 1/4 po, raccordement par le bas
1
032-0025
2
Pressostat de 155 lb/po carré
(comprend les articles 3, 4 et 6, 7)
1
034-0184
3
Détente des contraintes
1
071-0033
4
Vis
1
061-0216
5
Soupape ASME
1
136-0077
6
Bouchon, 1/4 po
1
062-0035
7
Soupape de décharge de pression
1
136-0090
20
En cas de questions techniques, appelez le 1-800-665-8685
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