User’sManual

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Descargo de Responsabilidades

SVB publica y mantiene este manual de producto según su leal saber y entender.

Como productos cambian y son mejoradas para el bien del cliente es posible que la información de este manual va a ser modificado sin previo aviso. Los datos técnicos sólo son del leal saber y entender de SVB y no pueden estar garantizados ni la fiabilidad ni la exactitud de estas informaciones. Al tiempo de apunte / impresión las informaciones proveídos han sido correctos. Por daños causados (sin intención alguna) ni SVB GmbH ni el fabricante pueden ser responsabilizados. En ningún caso nos responsabilizaremos por cualquier pérdida de beneficio o daño comercial. Esto incluye daños especiales, incidentales, consecuenciales u otros.

Contacto Ventas & Marketing:

SVB – Expertos en Accesorios Náuticos

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Manual SVB - Revisión de Manual: Versión 1

Sólo para Clientes en Estados Unidos (EE.UU.)

WARNING: It is a violation of the rules of the Federal Communications

Commission to input an MMSI that has not been properly assigned to the end user, or to otherwise input any inaccurate data in this device.

The entry of static data into this device shall be performed by the vendor of the deviceor by an appropriately qualified person in the business of installing marine communications equipment on board vessels.

Instructions on how to accurately enter and confirm static data in the device can be found in Section 3.3 of this user manual.

¡

El equipo descrito en este manualsólo debe estar usado según la descripción adjunto. El no respetar las recomendaciones puede causar daños con el equipo o a personas. SVB / AMECno se responsabilizarán en ningún caso para daños que se han producido por causa de una instalación inadecuada

!

Consejos de Prudencia I

¡Atenció n!

Riesgo de Calambre

Cuidado con la instalación del equipo. El equipo no se debe abrir.

¡Atenció n!

En el caso que entre agua / humedad el

equipodebeserapagadoimediatamente.

Antes de reiniciar la operación el equipotiene que serrevisadopor un técnico.

Manual SVB - Revisión de Manual: Versión 1

Consejos de Prudencia II

ATENCIÓ N: El transpondedor debe instalarse y configurarse según las instrucciones proporcionadas en el manual para maximizar el rendimiento del equipo.

ATENCIÓ N:Le rogamos ser consciente que no todos los barcos están equipados con transpondedores AIS, por lo que no son visibles a este equipo. Es posible que en situaciones de elevado tráfico marítimo, un fallo del equipo, el uso inadecuado, u otros, hacen que este equipo no sea visible a otros transpondedores AIS.

ATENCIÓ N:El Desmontar y la Modificación del Equipo puede causar daños

personales y invalida la garantía.

ATENCIÓ N:Aunque la instalación puede ser hecha por el propio usuario, recomendamos que la puesta a punto sea llevada a cabo por su agente local o distribuidor. SVB GmbH o el fabricante no serán responsables de ningún daño derivado de una instalación inadecuada por parte de un agente/distribuidor no autorizado.

PRÓ LOGO

Le felicitamos por su compra del nuevo tranpondedor CAMINO-108/W

AutomaticIdentificationSystem (en lo sucesivo denominado “AIS”). No importa en que parte del mundo esté navegando en este moment, una cosa es cierta: Usted va a tener mejor visión general y contról de su ambiente marítimo.

Le agradecemos que ha eligido nuestro producto y le deseamos una navegación con todo seguridad y ¡Buen Viaje!

Manual SVB - Revisión de Manual: Versión 1

CONTENIDOS

1 RESUMEN ........................................................................................ 1

1.1

D

ESCRIPCIÓ N DEL

P

RODUCTO

.............................................................. 1

1.2

E

QUIPO EN LA

C

AJA

........................................................................... 3

1.3

A

CCESORIOS

O

PCIONALES

................................................................... 4

1.4

C

ONEXIONES

E

XTERNAS

..................................................................... 5

1.5

¿Q

UÉ SIGNIFICA

AIS? ....................................................................... 6

1.5.1

AIS Clase A vs. AIS Clase B .............................................. 8

1.5.2

Tipos de Mensajes AIS ................................................... 9

1.5.3

Frecuencia de emisiones AIS .......................................... 9

2 INSTALACIÓ N .................................................................................. 10

2.1

P

ROCESOS DE

I

NSTALACIÓ N

............................................................... 10

2.2

M

ONTAJE DE LA

U

NIDAD

P

RINCIPAL

.................................................... 11

2.3

I

NSTALACIÓ N DE LA

A

NTENA

VHF/GPS ............................................... 13

2.4

P

OSICIÓ N DE LA ANTENA

GPS ........................................................... 14

2.5

C

ONEXIÓ N DEL CABLE DE

A

LIMENTACIÓ N Y

D

ATOS

.................................. 15

2.6

C

ONEXIÓ N CON DISPOSITIVOS

NMEA0183 ......................................... 16

2.7

C

ONEXIÓ N DEL

M

ODO

S

ILENCIOSO

AIS ............................................... 19

2.8

C

ONEXIÓ N A LA

F

UENTE DE

A

LIMENTACIÓ N

.......................................... 19

2.9

C

ONEXIÓ N A UNA RED

NMEA2000 ................................................... 19

Manual SVB - Revisión de Manual: Versión 1

3 CONFIGURAR SU CAMINO-108 ........................................................ 20

3.1

C

ONECTAR CON SU ORDENADOR

......................................................... 20

3.1.1

Conexión “Serial Port” ................................................. 20

3.1.2

Conexión por Wi-fi (solo para Camino-108W) ............. 22

3.2

E

NTRAR LOS DATOS DE SU BARCO

........................................................ 22

3.3

C

ONFIGURACIÓ N DEL

T

RANSPONDEDOR

............................................... 24

3.4

C

ONFIGURACIÓ N DEL

“B

AUD

R

ATE

” .................................................... 25

3.5

F

UNCIONES DE

D

IAGNÓ STICO

............................................................ 27

3.5.1

Chequeo de Sistema .................................................... 28

3.5.2

Estado de GPS .............................................................. 29

3.5.3

Registro de Datos ......................................................... 30

4 INICIO ............................................................................................. 31

4.1

P

ONER EN MARCHA EL TRANSPONDEDOR

.............................................. 31

4.2

I

NDICADORES

LED .......................................................................... 32

4.3

R

EGISTRO DE

D

ATOS EN TARJETA

SD .................................................... 33

4.4

C

ONFIGURACIÓ N

W

I

-F

I

(

SÓ LO

CAMINO-108W) ................................ 34

4.5

T

EST DE

I

NTEGRIDAD

(BIIT) .............................................................. 35

4.6

D

ESCRIPCIÓ N DEL

V

ISOR

AIS ............................................................. 36

4.7

I

NTRODUCCIÓ N DE LA APLICACIÓ N

AMEC AIS ...................................... 37

5 ESPECIFICACIONES .......................................................................... 38

Manual SVB - Revisión de Manual: Versión 1

5.1

E

SPECIFICACIONES DEL

P

RODUCTO

...................................................... 38

5.2

D

IMENSIONES

................................................................................ 41

5.3

I

NFORMACIÓ N

PGN NMEA2000 ..................................................... 42

6 SOLUCIÓ N DE PROBLEMAS ............................................................. 44

7 ABREVIATURAS ............................................................................... 47

8 FCC – DECLARACIÓ N SOBRE INTERFERENCIAS ................................. 48

9 EXPOSICIÓ N A RADIOFRECUENCIAS ................................................ 49

10 DECLARACIÓ N DE CONFORMIDAD .................................................. 50

11 GARANTÍA MUNDIAL DE AMEC ....................................................... 50

12 APÉNDICE: COMO DETERMINAR EL PUERTO SERIE .......................... 53

Manual SVB - Revisión de Manual: Versión 1

1 Resumen

1.1 Descripción del Producto

La serie de transpondedores AMEC CAMINO-108 AIS Clase B es perfecta para barcos más pequeños en cuales la complejidad de un transpondedor de Clase A no es necesario. El Camino 108 transmite la información dinámica y stática tanto como recibe todos los objetos AIS dentro de un radio de 20 millas marinas de su barco.

Haciendo uso de su receptor GPS integrado, elCAMINO-108 determina la posición, velocidad y el rumbo. En cuanto estos datos se combinen con las otras informaciones de navegacióntodo se transmitede forma automáticay sinintervención del usuario.

Una vezestos señales / datos están recibidos por otrosbuques y puestos de control costeras, los datos acumulados proporcionarán una pantalla gráfica en vivo del tráfico de la zona. ElCAMINO-108 ha sido diseñado para una integración perfecta con los sistemas de navegación. Por eso tiene conectividad NMEA2000 tanto como

NMEA0183 y su salida cumple con la norma IEC62287 y las normas relacionadas.

El CAMINO-108 que ha sido certificado por el CE/BSH también cuenta con conectividad USB y una interfaz Wi-Fi opcional (CAMINO-108W). La ranura para tarjetas SD en el CAMINO-108 puede ser utilizado fácilmente como un registrador de datos que le permite la captura de todo mensaje – esto con el fin de ayudar con la supervisión del sistema y dela seguridad incluyendo la investigación de incidentes.

Los datos registrados están almacenados en la tarjeta SD cuando se instala. Una caja de conmutación opcional permite entrar en el modo "silencioso" que significa la detención de la difusión de la información estática y dinámica siempre cuando uno requiere privacidad y seguridad.

1

CAMINO-108 CAMINO-108W

Vista delantera

Vista delantera

Vista trasera

- Certificación BSH / CE

- Conectividad USB

- NMEA 2000 / NMEA0183

- Módulo Wi-Fi

- Almacena en tarjetas SD

Vista trasera

Como CAMINO-108, pero con

Módulo Wi-Fi

2

1.2 Equipo en la Caja

Al recibir su producto, compruebe que están disponibles los siguientes elementos. Si falta alguno, contacte con SVB lo más pronto posible.

Núm. Descripción Unid.

1

2

3

Equipo AMEC AIS CAMINO-108/108W Clase B

Manual

Kit de instalación

Cable de datos / alimentación, 1.0 m 26AWG

Cable Mini-USB/USB-A 1.8 m

Antena Wi-Fi (sólo CAMINO 108W)

1

1

1

1

1

3.5×25 tornillos

CD de software: configuración AMEC AIS& AMEC AIS Viewer

4

1

4

NOTA:

(1)El fabricante no puede garantizar plenamente la funcionalidad del producto si se utilizan diferentes cables o cables con más longitud que proveído.

(2) En el caso que sea necesario alargar el cable de red, asegúrese de utilizar un cable con sección transversal suficiente para evitar caídas de tensión.

3

1.3 Accesorios Opcionales

2

3

No. Descripción

1

Antena VHF

Antena GPS pasiva

Cable de antena VHF

Detalles

e.g. Artículo SVB Art Núm 73101

Con 10m de cable (Art SVB Núm 95539) e.g. Art SVB Núm 52645 (RG-58U)

4

1.4 Conexiones Externas

5

1.5 ¿Qué significa AIS?

El Sistema de Identificación Automática (AIS) es un sistema de emisión de radio de

Muy Alta Frecuencia (VHF) que transfiere paquetes de datos sobre el enlace de datos

VHF (VDL) y permite que barcos equipados con AIS y puestos de control costeras intercambien información de identificación y navegación. Los barcos con transpondedores AIS transmiten continuamente su ID, posición, rumbo, velocidad y otros datos a los barcos cercanos y estaciones costeras. Esta información puede ser muy valiosa para reconocimientos de situación y para evitar colisiones.

Los equipos AIS están regulados por ITU, IEC, IALA y IMO y sujetos a su homologación por un organismo certificador. Existen diferentes dispositivos AIS para diversas aplicacionesen náutica y aviación.





AIS Clase A:

Obligado por el IMO para barcos de 300 ó más toneladas, hechos para recorridos internacionales, cargueros de 500 ó más toneladas, y también para barcos de pasajeros. Normalmente transmiten con 12.5W de potencia.

AIS Clase B:

Ofrece funcionalidad limitada y está pensado para barcos comerciales no-SOLAS y de recreo. Normalmente transmite con 2W de potencia.

6











Receptor AIS:

Sólo recibe las señales AIS y no tiene un trasmisor para enviar señales AIS. Este producto conviene a embarcaciones des recreo que no necesariamente quieren compartir toda información de su barco.

Estación Base AIS:

está pensado para las autoridades de navegación para la transmisión de información entre barco y costa / costa y barco. Las Estaciones Base AIS en red pueden ayudar a proporcionar reconocimientos globales en todo el dominio marítimo.

AIS AtoN (Ayudas a la Navegación):

suponen una oportunidad para transmitir la posición y estado de boyas y luces a lo largo del mismo VDL, que luego pueden facilitar los dispositivos AIS a su alcance.

AIS SART:

Transmisor de Búsqueda y Rescate que utiliza AIS y puede usarse como ayuda para determinar la posición de un barco en situación SOS. Normalmente se usa en balsas salvavidas.

AIS en aviones de Búsqueda y Rescate (SAR):

se usa en aviones y helicópteros como ayuda en operaciones de búsqueda y rescate.

7

1.5.1 AIS Clase A vs. AIS Clase B

En la siguiente tabla se ilustra una breve comparativa de AIS Clase A y Clase B. El

CAMINO-108 es un transpondedor AIS Clase B.

Tabla 1-1 Comparativa de Clase A y Clase B

Tipo de AIS

Protocolo de comunicación

AIS Clase A

SOTDMA (Auto-organizado)

Potencia y alcance de transmisión

12.5W (25 MN teóricas)

Obligación IMO

Frecuencia emisión de datos dinámicos

AIS Clase B

CSTDMA (Sensible al portador)

2W (5-7 MN teóricas)

Obligatorio para todos los barcos SOLAS

No obligatorio

Alta (transmisión cada 2 seg.) Baja (transmissión cada 30 seg.)

Datos AIS presentados

Aplicaciones

Estáticos, Dinámicos, Viaje

Barcos comerciales, pesqueros, faeneros o de pasajeros con más de 12 pasajeros

Datos estáticos y dinámicos

Barcos de recreo y pequeños barcos pesqueros

8

1.5.2 Tipos de Mensajes AIS

Las Emisiones AIS Clase B emiten los siguientes tipos de mensaje:

Datos estáticos:



MMSI



Nombre del barco



Señal de llamada del barco



Tipo de barco



Dimensiones del barco / posición de la antena GPS

Datos dinámicos:



Posición del barco



Rumbo sobre el fondo (COG)



Velocidad sobre el fondo (SOG)



Rumbo Real

1.5.3 Frecuencia de emisiones AIS

AIS Clase B emite datos dinámicos del barco según los siguientes intervalos. Datos estáticos serán emitido cada 6 minutos.

Condición del barco

El barco no se mueve a más de 2 nudos

El barco se mueve a más de 2 nudos

Intervalor nominal

3 minutos

30 segundos

9

2 Instalación

2.1 Procesos de Instalación

Familiarícese con el contenido del manual antes de la instalación. Según la configuración de su hardware, use los siguientes pasos para llevar a cabo la instalación. Nota importante: El montaje se puede hacer por el dueño o la tripulación sin embargo para la puesta en marcha usted debe consultar un técnico.

1) Programe el MMSI y la información del barco en el dispositivo con el software de configuración antes de hacer la instalación

2) Monte el transpondedor en un lugar apropiado

3) Instale la antena VHF

4) Instale la antena GPS

5) Conecte los cables de la antena al transpondedor

6) Conecte a un chartplotter vía la interfaz NMEA0183 ó NMEA2000 si deseado

7) Haga la conexión del modo silencioso si es aplicable (necesitará el conmutador externo opcional)

8) Conecte a una fuente de alimentación adecuada (12V / 24V CC, 2A)

9) Encienda la fuente de alimentación (lo que activará el transpondedor)

10) Realice las pruebas de función y comprobación del LED

10

2.2 Montaje de la Unidad Principal

Tenga en cuenta las siguientes guías para elegir el sitio de instalación de su

CAMINO-108 de AMEC:



No instale el transpondedor AIS en una atmósfera inflamable o peligrosa, como una sala de motores o generador, o cerca de un depósito de combustible.



La instalación del transpondedor debe hacerse en un ambiente seguro, sin exposiciones a salpicaduras o a la lluvia.



Debe haber suficiente espacio alrededor para pasar los cables. Vea la siguiente imagen para conocer los detalles sobre las dimensiones del transpondedor.



La distancia de seguridad a un compás magnético del transpondedor es de al menos 0.55m.



La temperatura de funcionamiento debe estar entre -15°C y +55°C.



Puede instalar el transpondedor AIS sobre una superficie plana, o montarlos sobre pared con los cuatro tornillos avellanados suministrados.



El dispositivo debe montarse en una posición donde pueda leer bien los indicadores, ya que ofrecen información relevante sobre el estado del transpondedor AIS.

11

Figure 1 Montaje del transpondedor

12

2.3 Instalación de la Antena VHF/GPS

La calidad y posición de la antena son los factores más importantes para el rendimiento de su AIS. Se recomienda una antena VHF con polarización omnidireccional vertical, específica para la banda AIS. Como el alcance de la señal

VHF está determinada por la línea de la vista, debe instalarla lo más alta posible, y al menos a 5 metros de cualquier elemento con materiales conductivos.

Recomendamos mantener la antena VHF al menos a 3 metros de la antena GPS.

La antena GPS no debe estar en el haz de transmisión de otras antenas transmisoras de alta potencia.

5°

5˚

Antena VHF

2m

Otrasantenas VHF

Distancia vertical recomendada entre antenas: 2m.

Asegure un horizonte libre de 360º con observación vertical de 5˚.

3m

La distancia horizontal antena GPS y otras antenas es de 3m.

10m

Otras antennas transmisoras

Distancia horizontal recomendada entre antenas: 10m.

Figure 2 Posiciones de las antenas VHF/GPS

ATENCIÓ N:La distancia de seguridad de una antena VHF es de 60cm.

13

2.4 Posición de la antena GPS

La antena GPS ANT-21 debe instalarse donde tenga una vista clara del cielo, pudiendo acceder libremente a una vista de 360º sobre el horizonte, y de 5 a 90º de observación vertical sobre el horizonte como se observa en la imagen anterior.

Introduzca los datos de posición de la antena GPS desde la aplicación de configuración, en “SHIP SETTING”. Estos son los valores a introducir:

D

C

A B

Posición de la antena GPS

Figure 3

Al conectar los cables, tenga en cuenta lo siguiente:



Doblar los cables puede dañar los hilos internos y afectar al rendimiento del sistema.



Cada cable coaxial debe instalarse por separado, usando un único tubo.



El aislamiento en el puerto del conector del cable coaxial debe tenerse en cuenta.

14

2.5 Conexión del cable de Alimentación y Datos

El siguiente diagrama ilustra la conexión del CAMINO-108 a una fuente de alimentación externa.

(Tx Switch Box)

Figure 4 Instrucciones para el cableado

Al conectar NMEA0183 a un sistema AIS, vea primero el manual del equipo. El

CAMINO-108 da soporte a dos puertos NMEA0183, cada uno configurable a 4800,

9600, ó 38400 baudios independientemente. El baudaje predeterminado para ambos puertos es 38400. Use el programa de configuración para cambiar el baudaje del puerto que desee.

CAMINO-108W soporta sólo una configuración de baudaje para

Tx/Rxen el puerto NMEA0183 #2.

15

2.6 Conexión con dispositivos NMEA0183

CAMINO-108 da soporte a dos puertos NMEA0183, y cada interfaz de transmisión y recepción puede configurarse a 4800, 9600, ó 38400 baudios independientemente. El baudaje predeterminado para ambos puertos es 38400. Use el programa de configuración para cambiar el baudaje del puerto que desee. Normalmente el valor de alta velocidad está pensado para una conexión a chartplotter, mientras que el de baja velocidad se puede usar para conectar a otros dispositivos NMEA0183. Los puertos tienen multiplexado bidireccional, por lo que cada mensaje recibido por un puerto es transmitido automáticamente al otro, y viceversa.

Figure 5 Multiplexado con puertos NMEA0183

16

CAMINO-108

NMEA0183

RXP

RXN

TXP

TXN

Conexión externa NMEA0183

Equipo (RS422)

(GPS Plotter)

TXP

TXN

RXP

RXN

Señal NMEA0183

Recibir + (RXP)

Recibir – (RXN)

Transmitir + (TXP)

Transmitir – (TXN)

Figure 6 Conexiones NMEA0183

Dirección de la señal

(CAMINO-108)

Entrada

Entrada

Salida

Salida

Equipo NMEA0183 externo

n/a n/a

Ent. Datos + (RXP)

Ent. Datos – (RXN)

17

CAMINO-108

NMEA0183

RXP

RXN

TXP

TXN

NMEA0183 externo

(fuente GPS)

TXP

TXN

Figure 7

Señal NMEA0183

Recibir + (RXP)

Recibir – (RXN)

Transmitir + (TXP)

Transmitir – (TXN)

NMEA0183 externo

(GPS Plotter)

RXP

RXN

Conexión Multiplexado NMEA0183

Dirección de la señal

(CAMINO-108)

Entrada

Entrada

Salida

Salida

Equipo NMEA0183 externo

Sal. Datos + (TXP)

Sal. Datos - (TXN)

Ent. Datos + (RXP)

Ent. Datos – (RXN)

18

2.7 Conexión del Modo Silencioso AIS

Si va a necesitar la función de Modo Silencioso, puede conectar un conmutador externo a su CAMINO-108. Conecte el conmutador entre los cables rosa y azul claro para activar la función de Modo Silencioso, como se muestra en la Imagen 4.

Dispone de una caja conmutadora Tx opcional (código de producto SB-181) disponible en su distribuior. Puede usar el SB-181 como método para activar/desactivar la transmisión de datos AIS.

2.8 Conexión a la Fuente de Alimentación

El CAMINO-108 requiere de una fuente de alimentación a 12V ó 24V CC (9.6 – 31.2V), capaz de suministrar una corriente pico de 2A. Los cables rojo y negro del cable de 12 pines se usan para conectar los terminales positivo y negativo, respectivamente, a la fuente de alimentación. En la práctica, sugerimos el uso del panel de fusibles en vez de conectar el sistema directamente a la alimentación de la batería.

2.9 Conexión a una red NMEA2000

NMEA 2000 es el último estándar de comunicación de datos entre instrumentos marinos. Con una red NMEA 2000 a bordo se consigue una transmisión de datos más rápida, mayor fiabilidad en las transmisiones y simplifica la forma de compartir información entre los distintos dispositivos.

El CAMINO-108 está equipado con un interfaz NMEA2000 con LEN=1. Los objetos AIS recibidos por el tranpondedor pueden ser representados fácilmente en un chartplottersi ambos sistemas están conectados a una red NMEA2000 con un conector T compatible y derivaciones de red (disponible e.g. en www.svb-marine.es)

19

3 Configurar Su CAMINO-108

El softwarede configuraciónAISAMEC le permite al usuarioconfigurar eltranspondedor.

Es suficiente introducir las informaciones de supropio barco.También proporcionalosmedios necesarios para supervisary diagnosticarel transponderdesde su PC/ portátil.

El softwarede configuraciónAISAMECse encuentra enel CD suministrado.Para instalarel software de configuración, siga las instrucciones de instalación.

Abra el archivode configuraciónAISAMECen el CD yhaga clic en elicono de instalación parainiciar elproceso de instalación.Siga las instruccionesen la pantalla para completarla instalación ymarque la casillapara iniciar elsoftware AIS AMEC al final dela instalación.

3.1 Conectar con su ordenador

3.1.1 Conexión “Serial Port”

Para conectar el Camino-108 a su ordenador el controlador USB (driver) tiene que ser instalado anteriormente. Un ordenador / portátil también puede ser una plataforma útil para representar objetos AIS en otra pantalla. Esto se puede hacer con todo tipo de software compatible como el “AIS Viewer” suministrado.

Requisitos



Controlador USB (driver) (incluido en el CD)





Cable USB (suministrado)

PC/portátil con Sistema Operativo“Windows”(noincluido). El Controlador USB



 del CAMINO-108 funciona con Win XP, Win Vista, Win 7 y Win 8

Una conexión libre USB en su ordenador

Lector CD-Rom disponible en el ordenador

20

Instalación del Controlador USB (Driver)

Con el transpondedor encendido y el cable USB conectado, conécteel otro lado del cable USB con su ordenador. Dentro de poco habrá una notificación que una nueva pieza de hardware a sido conectada.Sigue las instrucciones en la pantalla y asigne la correctaruta de archive delControlador USB para finalizar la instalación. Una manera alternativede instalar el Controlador es via el Controlodor de Dispositivos en

Windows.Informaciones detalladas para la instalación del controlador USB incluyendo bajoWindows 8 están proveídas en el CD junto con el controlador.

Una vez el controlador USB haya sido instalado inicie el software de configuración, seleccione “Option” en la barra de menu arriba y luego « Connection » y « Serial

Port ». Hay dos maneras para conectar el software con su transpondedor :



Modo “Auto”: El sistema va a escanear todos los puertos conectados y sus velocidades de transmisión enbaudios respectivos. La connexión se hará automáticamente.



Modo “Manual”:Este modo le deja configurar la velocidad de transmisión en baudios (baudrate) y el puerto manualmente. El valor inicial del BaudRates es de 115200. Para determinar el puerto serial con lo cual el transpondedor está conectado por favor consulte el apéndice de este manual.

Haga click en “Connect” para conectar el software con su transpondedor..

Figure 8 Conexión puerto serie

21

3.1.2 Conexión por Wi-fi (solo para Camino-108W)

Figure 9 Conexión Wi-Fi para Camino-108W

Para el Camino-108W,la conexión entre el software de configuración y el transpondedortambién se puede establecer por Wi-Fi. Por favor consulte la sección

4.4 “Configuración del Wi-Fi”para saber como acceder al Camino-108W desde su Red

Inalambrico..

Después de conectar el ordenador con el Camino-108W por Wi-Fi accede a la barra de menu y seleccione “Option”, luego “Connection” y “wi-fi”. La dirección IP y el puerto ya están pre-programados para estar de acuerdo con la configuración del

Camino-108W. Haga click en “Connect”, para conectar que el software establece una conexión con su transpondedor.

3.2 Entrar los datos de su barco

Una vez su transpondedor ha sido conectado con éxito con el software haga click en

“Static Data”. Va a tener que llenar los datos siguientes para configurar su transpondedor AIS:Nombre del barco: limitado a 20 characteres

• Distintivo de Llamada: limitado a 7 characteres

• MMSI: Introduzca su número MMSI (Maritime Mobile Service Identity)

22

• Tipo de barco:Seleccione el tipo de la lista desplegableDimensiones del barco:

Introduzca las dimensiones del barco y la posición de instalación de su antena

GPS

ATENCIÓ N: El número MMSI sólo puede ser introducido una sola vez. Asegúrese de introducir el número correcto como no es

posible corregirlo luego.

Figure 10 Configuración Datos Státicos

23

3.3 Configuración del Transpondedor

(1) Para desactivar la función del monitoreo DSC selecciones el botón “OFF”. La configuración predeterminada es “ON” (DSC activado).

(2) Para desactivar la salida de señal GPS seleccione “OFF” La configuración predeterminada es “5 seconds” (GPS activado).

(3) Modo GPS: Laopción “Altitude higherthan 500m“activa el posicionamiento GPSa altidtudes de más de 500m. La configuración predeterminada es “At sea level” al nivel del mar.

Figure 11 Configuración del Transpondedor

24

3.4 Configuración del “Baud Rate”

(1) Haga click en la columna“BAUD RATE”

(2) La configuración predeterminada para equipos NMEA es de 38400. Introduzca un valor de baudios que corresponde a los equipos conectados. Para equipos con interfaz NMEA 0183 el CAMINO-108 se puede configurar en los tres valores

38400, 9600 y 4800.

Es posible configurar los dos puertos de interfaz NMEA0183 individualmente.

Para el CAMINO-108W solo el primero Puerto NMEA tiene una configuración individual. El segundo comparte este mismo valor de baudios.

Haga click en para confirmar y terminar la configuración.

Figure 12 Configuración del “BaudRate” para el CAMINO-108 (hizquierda) y el

108W (derecha)

25

(3) Para acceder a la información del equipo , haga click en .

(4) Un informe de configuración va a aparecer abriendose en el Notepad o cualquier aplicación que sea asociada con el formato .txt

Figure 13 Informe de Configuración

26

3.5 Funciones de Diagnóstico

La segunda parte del software de configuración AMEC AIS le ofreceunasfunciones de diagnostic.Estos diagnósticos solo se deben hacer una vez el equipo y las antenas estén instalados y en su lugar final. Haga click en la columna “Diagnosis” y continue con “SystemCheck” (chequeo de sistema), “GPS Status” (estado del GPS) y “Data Log”

(Registro de Datos).

Figure 14 Chequeo de Sistema

27

3.5.1 Chequeo de Sistema

La function de Chequeo de Sistema puede ser utilizado para buscar información sobre la versión del Firmware, el número de serie, el MMSI, estado de GPS, contador de informes AIS TX y contador de informes AIS RX del equipo.El sistema sera analizado a partir del momento en que el CAMINO esté encendido. Para reiniciar todos los análisis y poner a zero los contadores haga click en el botón

Figure 15 Chequeo de Sistema

28

3.5.2 Estado de GPS

Esta columna le da información sobre el estado del GPS y todas las conexiones de los satélites en uso.

Figure 16 Estado del GPS

29

3.5.3 Registro de Datos

Este registro de datos / protocolole muestra los datos AIS colectados de suequipo.

Usted puede guardar estos datos o borrar el registro actual.

Figure 17 Registro de Datos

30

4 INICIO

4.1 Poner en marcha el transpondedor

El transpondedor arranca siempre que la fuente de alimentación está activa.

Funcionará de forma automática siempre que el transpondedor está correctamente configurado usando el Software de Configuración, y están correctamente instaladas las antenas de GPS y VHF. Normalmente, el transpondedortransmitirá la posición del barco cada 30 segundos ó 3 minutos, según la velocidad de movimiento. También deberá recibir la información de otros barcos en las proximidades.

Puede comprobar el estado de funcionamiento del transpondedor a partir de la luces

LED de la unidad. La descripción de las indicaciones LED se ofrece en la siguiente sección.

31

4.2 Indicadores LED

Indicador Luz

Alimentación

Verde

Error

Rx (Recepción) Verde

Tx

(Transmisión)

/Silencio

Verde/Rojo

SD

Wi-Fi

(sólo 108W)

Rojo

Verde

(Parpadeo/Fijo)

Verde

Descripción

El LED verde indica que el transpondedor está funcionando correctamente.

El LED rojo indica que el MMSI no está bien configurado, o que el sistema tiene un error

BIIT. Puede encontrar más información sobre

BIIT en la sección 4.5.

El LED verde parpadea cuando el transpondedor está recibiendo datos AIS.

El LED parpadea en verde cuando el transpondedor está transmitiendo datos AIS.

Cuando el dispositivo está en modo silencioso, el LED cambia a rojo fijo.



Parpadeo: Acceso a la tarjeta SD.



Fijo: La tarjeta SD está llena. Cámbiela por una vacía o borre archivos para obtener espacio libre.

El LED verde indica tráfico Wi-Fi activo

32

4.3 Registro de Datos en tarjeta SD

El CAMINO-108 registra datos del recorrido en una tarjeta SD y en formato .txt. Los tipos de tarjeta SD compatibles son los siguientes:







“SD” estándar con un tamaño máximo de 2GB

“SDHC” estándar con un tamaño máximo de 32GB

Formatos de datos soportados: FAT12/16 para SD, FAT32 para SDHC

Inserte la tarjeta SD en la ranura (vea la siguiente página) antes de encender el transpondedor. Una vez encendido, se iniciará el registro de datos del recorrido, y el sistema indicará el proceso de escritura haciendo parpadear el indicador LED verde.

Los archivos se nombran como AIS_XXXXXX.txt con incrementos desde 000001 a

999999. Los datos registrados son la sentencia GPS del barco en formato IEC61162.

Cuando la memoria está llena, el indicador LED SD cambia a verde fijo para recordar que se debe cambiar la tarjeta SD. Ningún dato más quedará registrado hasta que no vuelva a haber disponible espacio para la grabación o al cambiar a una tarjeta vacía.

Extraer la tarjeta SD del transpondedor cancela la grabación de datos, y el LED SD se apaga. Asegúrese de que el dispositivo está apagado antes de insertar una tarjeta SD.

Figure 18 Insertar la tarjeta de memoria SD

33

4.4 Configuración Wi-Fi (sólo CAMINO-108W)

La instalación de la antena Wi-Fi es muy sencilla. Atornille la antena firmemente y levántela en su posición vertical.

Figure 19 Transpondedorcon antena Wi-Fi conectada

La siguiente información detalla los datos necesarios para conectar el CAMINO-108W a otro dispositivo usando Wi-Fi.



SSID (Identificador de Servicio):

El SSID para el CAMINO-108W es AIS-B-NNNN, donde NNNN son los últimos 4 dígitos del número de serie de la unidad (impreso en la etiqueta que hay en el lateral de la unidad)



Encriptación de seguridad:



Cualquier dispositivo que se use para conectar a la unidad vía Wi-Fi debería soportar encriptación de datos WPA-PSK con TKIP



Si el dispositivo le pide una dirección IP o número de puerto, use los siguientes detalles

34



Dirección IP



Puerto

192.168.2.1

3333



Contraseña:

La contraseña de Red Wi-Fi es 123456789@

El SSID, encriptación de seguridad y contraseña de red no son configurables y vienen así de fábrica.

4.5 Test de Integridad (BIIT)

Con la función BIIT (Test Interno de Integridad del Sistema), el CAMINO-108supervisa continuamente la integridad del transpondedor AIS. En caso de que haya una condición anormal, el LED de Error le avisará parpadeando en rojo. Entre las condiciones anormales se incluyen las siguientes:



El VSWR de la antena excede el nivel máximo permitido (LED parpadeante)



MMSI no establecido (LED de error fijo)



El nivel de ruido de fondo excede el umbral permisible (-77dBm)(LED de error fijo)



El GPS no es capaz de determinar la posición 30 minutos después de haberla perdido (LED parpadeante)



Entrada baja de alimentación (< 8.6 V CC) (LED parpadeante)

35

4.6 Descripción del Visor AIS

El Visor AIS es un software cartográfico complementario suministrado con la compra de su transpondedorCAMINO-108. El archivo de instalación del software y su manual de manejo pueden encontrarse en el CD-ROM suministrado.

Esta potente herramienta permite al usuario la visualización de objetos AIS, bien sobre un mapa básico o en una lista alfanumérica. Transforma su PC en un sencillo registrador de información AIS, y puede trazar el recorrido de otros barcos respecto al propio recorrido. Además, el software ofrece diversas funciones de seguridad para ayudar al usuario a recibir avisos durante la travesía.

Una vez instalado el programa, puede establecer una conexión al PC tanto automática como manualmente asignando en puerto COM y el baudaje de la transmisión. Tenga en cuenta que antes de conectar al PC, debe salir del Software de

Configuración o viceversa. El transpondedor sólo puede establecer comunicación con un programa en un momento determinado. El valor AIS de CPA/TCPA puede configurarse mediante el Visor AIS.

Figure 20

36

Visor AIS de AMEC

4.7 Introducción de la aplicación AMEC AIS

La aplicación complementaria AMEC AIS está disponible a partir de ahora en

GooglePlay y es gratis. La versión iOS va a ser publicada en breve en el AppStore de

Apple. Esta aplicación le permite de aprovechar al máximo su CAMINO-108W: Con la aplicación usted puede facilmente monitorear el tráfico en los alrededores de su barco con una tablet o con su smartphone a través del Wi-Fi. Los objetos AIS aparecen en una vista de radar o como opción en una lista alphanumerica de buques.

Usted puede seguir los datos de su propio barco en tiempo real. La aplicación además ofrece varios funcionalidades que pueden optimizar su seguridad alertandole durante su viaje.

Aviso Legal

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37

5 ESPECIFICACIONES

5.1 Especificaciones del Producto

HOMOLOGACIONES APLICABLES

IEC 62287-1 Ed. 2, 2010 IEC 61108-1 Ed. 1, 2003

IEC 61162-1 Ed. 3, 2007 IEC 60945 Ed. 4, 2002

IEC 61162-2 Ed. 1, 1998 ITU-R M.1371-4, 2010

TRANSPONDEDOR VHF

Gama de Frecuencias 156.025 MHz ~ 162.025 MHz

Ancho de Banda del Canal

Modulación

Frecuencia de datos

Número de Transmisores AIS

Número de Receptores AIS

Número de Receptores DSC

Canal AIS 1

Canal AIS 2

Potencia de Salida Tx

Sensibilidad Rx

Modulación

Frecuencia de datos

25 KHz

GMSK / FM

9,600 bps

1

2 (uno compartido entre AIS y DSC)

1 (compartido entre AIS y DSC)

CH 87B (161.975 MHz)

CH 88B (162.025 MHz)

2W (33 dBm ± 1.5 dB)

< -107 dBm @ 20% PER

RECEPTOR DSC

1,300 Hz / 2,100 Hz FSK

1,200 bps ± 30 ppm

38

Rechazo de Respuesta Falsa

Bloqueo

Canales de recepción

≧ 70 dB para señal @ -104 dBm; BER ≦ 1 %

≧ 84 dB para señal @ -104 dBm; BER ≦ 1 %

RECEPTOR GPS (integrado)

50 canales

Precisión

Frecuencia de salida

Según IEC 61108-1

Voltaje de alimentación

Consumo (108)

1 Hz

ALIMENTACIÓ N

12V / 24V CC, 2A

Normalmente inferior a 3W @ 12V DC

Consumo (108W)

Conector de antena GPS

Normalmente inferior a 4W @ 12V DC

INTERFAZ DE CONEXIÓ N

TNC (Hembra)

Conector de antena VHF

NMEA2000

Ajuste del Modo Silencioso

USB

NMEA 0183 (RS-422)

Conexión inalámbrica

PL-259 (Hembra)

Conector estándar LEN=1

Según pines dedicados del cable de 12-pin

Tipo Mini-B, estanco

Soporta dos interfaces NMEA0183

Baudajeconfigurable (p.o. 38,400 bps)

BaudajeTx/Rxpor separado

Sentencias estándar IEC 61162-1 / IEC 61162-2

IEEE 802.11 b/g/n (sólo CAMINO-108W)

39

CONDICIONES AMBIENTALES

Condiciones de manejo

Temperatura de manejo

“Protegido” según IEC 60945

-15°C ~ 55°C

Estanqueidad

Ancho

Alto

Profundo

IPX2

FÍSICO

128 mm

36 mm

88 mm (sin conector)

Peso

Configuración AMEC AIS

Visor AIS de AMEC

Utilidad para configuración por PC

Visor AIS para PC

ANT-21 GPS Antena (optional)

Cable

250 g

HERRAMIENTA DE SOFTWARE

SupplyVoltage integral 10m RG-58 cable plus mounting bracket

3.3V

40

5.2 Dimensiones

41

PGN

59392

59904

60928

126464

126996

129038

129039

129040

129041

129792

129793

129794

129795

129796

129797

129800

129801

129802

129803

129804

5.3 InformaciónPGN NMEA2000

Transmisión

Descripción

Reconocimiento ISO

Solicitud ISO

Dirección ISO

Lista PGN –Transmisión de la función de grupo del PGN

Información del producto

Resumen de Posición AIS Clase A

Resumen de Posición AIS ClaseB

Resumen ampliado de Posición AIS ClaseB

Resumen AIS de Ayudas a la Navegación (AtoN)

Mensaje binario de Emisión AIS DGNSS

Resumen AIS UTC y Fecha

Datos AIS Clase A Estáticos y Relacionados con el Recorrido

Mensaje Binario AIS Direccionado

Reconocimiento AIS

Mensaje AIS Binario Emitido

Solicitud AIS UTC/Fecha

Mensaje AIS Direccionado relacionado con la seguridad

Emisión de Mensaje AIS relacionado con la seguridad

InterrograciónAIS

Comando de Asignación de Modo AIS

42

129805

129806

129807

129808

129809

129810

PGN

59392

59904

60928

Mensaje AIS de Gestión del Enlace de Datos

Resumen de Posición AIS Clase A

Asignación de Grupo AIS

Información de Llamada DSC

Resumen de Datos Estáticos AIS Clase B “CS”, Parte A

Resumen de Datos Estáticos AIS Clase B “CS”, Parte B

Recepción

Descripción

Reconocimiento ISO

Solicitud ISO

Reclamación de Dirección ISO

43

6 SOLUCIÓ N DE PROBLEMAS

El LED de transmisión (verde) no se enciende, ¿por qué?



El intervalo de transmisión de un transpondedor Clase B es de 3 minutos si la velocidad del barco es inferior a 2 nudos. Si la velocidad supera los 2 nudos, el intervalo de transmisión será 30 segundos. Para cada transmisión, el indicador de canal parpadeará una vez rápida. La luz verde del indicador Tx puede perderse si no se observa cuidadosamente.



Para la transmisión AIS se necesita información GPS desde la antena GPS. Sin información GPS, el sistema no transmite señal AIS. Compruebe si la antena

GPS está conectada y configurada correctamente.

El CAMINO-108recibe señales AIS, pero ningún barco puede verme,

¿por qué?



Limitación del alcance de transmisión AIS Clase B: un transpondedorAIS Clase B transmite a 5-7 millas en condiciones perfectas. El receptor AIS del transpondedor verá normalmente barcos Clase A a 20-30 millas o incluso más en condiciones excelentes. La razón principal es que todos los transpondedores

AIS Clase B transmiten a 2W, y los Clase A usan 12.5W. Esta diferencia supone un gran impacto en el alcance del transpondedor. Por ello, es posible ver un barco Clase A lejano aunque algunos Clase B más cercanos no sean detectados.



Interferencia de antenas VHF: si está usando una antena AIS/VHF exclusiva para el transpondedor, asegúrese de que está al menos a 2m de otras antenas

VHF o de objetos metálicos verticales. En condiciones ideales, instale la antena sobre un plano vertical distinto al de otras antenas VHF. En diversas pruebas,

44

montar dos antenas VHF próximas entre ellas reduce el alcance de transmisión de ambas antenas en un 50-70%.



Posición GPS no determinada: Si la antena GP no está conectada o configurada correctamente, el transpondedor verá bien otros barcos, pero no podrá transmitir la posición del propio barco. Cualquier transpondedor AIS necesita una buena señal GPS antes de poder emitir cualquier tipo de transmisión. El color y estado de los LEDs del transpondedor indican si la unidad está en modo de transmisión o no.



La posición de la antena VHF está relacionada directamente con el alcance de transmisión de AIS. La antena VHF debería instalarse sobre un mástil, lo más alto posible.

El modo silencioso no funciona en mi CAMINO-108, ¿por qué?



El modo silencioso puede configurarse en el CAMINO-108 usando los cables correspondientes del conector de 12 pines.

Aunque mi CAMINO-108 transmite, ¿por qué algunos barcos con

AIS tardan mucho en ver el nombre de mi barco, o no lo ven?



Los usuarios de AIS Clase B deben considerar que los transpondedores Clase B no emiten actualizaciones de posición con la misma frecuencia que los Clase A comerciales. Al igual que los transpondedores Clase B, la información estática completa se emite cada 6 minutos; no obstante, el MMSI y la información dinámica como la posición, la actualización se emite cada 3 minutos si el barco se mueve a menos de 2 nudos. Además, si el otro receptor usa un receptor no-estándar de doble canal (un receptor de un canal), este receptor obtendrá

(en condiciones perfectas) toda la información estática cada 12 minutos, y la información dinámica y el MMSI cada 6 minutos si el barco está amarrado.

45

El chartplotter no recibe datos, ¿por qué?



Compruebe que la alimentación está bien conectada al CAMINO-108.



Compruebe que la alimentación es de 12V ó 24V, con suficiente capacidad de corriente (no inferior a 2A).



Asegúrese de que las conexiones entre el CAMINO-108 y el chartplotterson correctas.

Mi MMSI llega a otros barcos, pero el nombre del barco no aparece en su chartplotter o PC, ¿por qué?



Algunos softwares antiguos y displays AIS pueden no ser compatibles con transpondedores Clase B. En algunos casos, puede que sus receptores Clase B muestren únicamente el MMSI del barco, sin el nombre. Esto es debido normalmente a que el receptor no sabe cómo procesar el Mensaje 24 de datos estáticos de un transpondedor Clase B. Contacte con el fabricante del chartplotter para saber si hay actualizaciones de software (para estos chartplotters antiguos) para resolver este problema.

El LED rojo de Error del CAMINO-108 está encendido, ¿por qué?



La unidad puede no tener un MMSI válido. Compruebe si el MMSI introducido en el transpondedor es correcto.



Asegúrese de que las antenas de VHF, GPS y sus cables funcionan correctamente y no han sufrido ningún daño.

Si sigue teniendo problemas para usar su CAMINO-108 correctamente, solicite más instrucciones enviando un e-mail a [email protected]

46

7 ABREVIATURAS

IMO

MMSI

SOG

TCPA

TDMA

UTC

VHF

VTS

AIS

COG

Sistema de Identificación Automática

Rumbo Sobre el Fondo

CPA Distancia al Punto más Cercano de Aproximación

CSTDMA Acceso Múltiple a División de Tiempo Sensible al Portador

DSC

ECS

ETA

GPS

Llamada Digital Selectiva

Sistema de Cartografía Electrónica

Hora Estimada de Llegada

Sistema de Posicionamiento Global

Organización Marítima Internacional

Identidad del Servicio Móvil Marítimo

Velocidad Sobre el Fondo

Tiempo que falta para llegar a CPA

Acceso Múltiple a División de Tiempo

Hora Universal Coordinada

Frecuencia Muy Alta

Servicios de Tráfico para Barcos

47

8 FCC – DECLARACIÓ N SOBRE INTERFERENCIAS

NOTA: Este equipo ha sido probado y cumple con los límites para dispositivos digitales Clase A, conforme a la parte 15 de la Norma FCC. Estos límites están diseñados para proporcionar una protección razonable contra interferencias nocivas cuando el equipo es usado en un ambiente comercial. Este equipo genera, usa, y puede irradiar energía de radiofrecuencia y, si no se instala y utiliza según el manual de instrucciones, puede producir interferencias nocivas para las comunicaciones por radio. El manejo de este equipo en una área residencial probablemente produzca interferencias, y en este caso se puede obligar al usuario a corregir dichas interferencias por su propia cuenta..

Este equipo cumple con la Parte 15 de la Norma FCC. Su manejo está sujeto a las siguientes dos condiciones:

1) Este equipo no debe causar interferencias nocivas, y

2) Este equipo debe aceptar cualquier interferencia recibida, incluyendo interferencias que puedan producir un funcionamiento no deseado.

Cualquier cambio o modificación no aprobado expresamente por el fabricantepuede anular la autoridad del usuario para manejar el equipo.

48

9 Exposición a RadioFrecuencias

ATENCIÓ N:Este equipo genera e irradia energía de RF electromagnética y debe ser instalado y manipulado según las instrucciones contenidas en este manual. En caso contrario se pueden producir fallos en el producto y/o la exposición a niveles potencialmente dañinos de radiofrecuencia.

ATENCIÓ N:Nunca use este equipo si no está correctamente conectado a una antena

VHF. Para maximizar su rendimiento y minimizar la exposición humana a energía RF, monte siempre la antena al menos a 3 metros del equipo.

El sistema tiene un radio Máximo Permisible de Exposición (MPE) de 60cm de la antena. Esta distancia se determina asumiendo la potencia máxima del transmisión y usando una antena VHF monopolo estándar con ganancia máxima de 3dBi e impedancia de terminación de 50 ohmios.

Al instalar la antena y operar el equipo considere lo siguiente:



La antena se debe montar a una distancia vertical mínima de 5m sobre la cubierta para cumplir con las directivas internacionales de seguridad sobre

Exposición Máxima Permisible (MPE). No adherirse a estos límites puede producir la exposición de personas a un exceso de radiación RF respecto a los límites recomendados.



Antenas VHF de alta ganancia requerirán de un radio MPE más grande.



No opere la unidad si hay personas dentro del radio MPE de la antena.



La antena no debe situarse junto a, ni usarse para transmisiones, con cualquier otra antena transmisora.

49

10 DECLARACIÓ N DE CONFORMIDAD

Por la presente, Alltek Marine Electronics Corp. (AMEC) declara que este

CAMINO-108 cumple con los requisitos esenciales y con otras provisiones relevantes de la Directiva 1999/5/EC.

11 GARANTÍA MUNDIAL DE AMEC

Garantía Limitada

Sujeto a los términos, condiciones y limitaciones establecidas en esta Garantía

Mundial Limitada, AMEC garantiza que sus productos, correctamente instalados y usados, estarán libres de defectos en materiales y mano de obra durante un período de doce (12) meses desde la fecha de la primera compra (el ‘Período de Garantía’)

Para los propósitos de esta garantía, ‘fecha de primera compra’ significa la fecha en la que fue comprado el producto por el primer cliente, o por el cliente institucional, o en caso de un producto instalado en un nuevo barco u otra plataforma marina por un fabricante de equipamiento AMEC certificado (un ‘OEM’), la fecha en la que se compró dicho barco por el primer cliente.

AMEC, como única opción, reparará o sustituirá cualquier producto o componente defectuoso durante el Período de Garantía según los términos, condiciones y limitaciones establecidas a continuación. Dichas reparaciones o sustituciones serán la

única solución para el cliente bajo esta Garantía.

50

Servicio de Garantía Estándar

Para cualificar un servicio de garantía estándar, el producto deberá ser devuelto a un agente de servicio certificado por AMEC (i) dentro del Período de Garantía, y (ii) en los siguientes treinta (30) días de reportar el fallo del producto. Cualquier producto devuelto deberá estar perfectamente embalado y enviarse a portes pagados a AMEC o a un agente de servicio certificado por AMEC. Todos los productos deberán ir acompañados por una copia de la factura original de venta para poder aprovechar el servicio de garantía estándar.

Otras condiciones

Esta Garantía es totalmente transferible siempre que se facilite la prueba original de compra al agente de servicio certificado. Esta Garantía se perderá si la etiqueta ha sido eliminada o desfigurada.

LA RESPONSABILIDAD DE AMEC HACIA SUS CLIENTES BAJO ESTA GARANTÍA, YA SEA

POR INCUMPLIMIENTO DE CONTRATO O DE DEBER LEGAL, AGRAVIO O DE

CUALQUIER OTRO TIPO, NO EXCEDERÁ EN NINGÚ N CASO LA CANTIDAD

EQUIVALENTE AL PRECIO TOTAL DE LA COMPRA, Y DICHA RESPONSABILIDAD NO

SERÁ APLICABLE A AMEC ANTE DAÑ OS ESPECIALES, INCIDENTALES,

CONSECUENCIALES O INDIRECTOS NI POR PÉRDIDA DE BENEFICIO, REPUTACIÓ N,

PÉRDIDA DE OPORTUNIDAD O INFORMACIÓ N, DATOS, SOFTWARE O APLICACIONES.

En caso de que cualquier término o provisión de esta Garantía sea inválido, ilegal o no aplicable en un tribunal competente, dicha provisión podrá ser atenuada lo

51

necesario para que sea aplicable por dicho tribunal teniendo en cuenta las intenciones.

Todos los productos AMEC vendidos o suministrados son meras ayudas a la navegación. Es responsabilidad del usuario ejercer el sentido común y tener suficientes conocimientos de navegación independientemente del producto AMEC que se manipule.

52

12 Apéndice: Como determinar el puerto serie

Si su ordenador / portátil no dispone de un puerto serie, usted puede utilizar un adaptador RS232  USB. Para encontrar el puerto serie adecuado les invitamos de seguir las instruccionessiguientes.

Para SO – Win 7 o VISTA: Haga click en “Inicio / Iniciar”  Seleccione “Panel de

Control” Seleccione “Administrador de Dispositivos Haga click en “Puertos(Com y

LPT)

Para SO – Win 8 y Win 8.1

Haga click en el botón Windows  entre al Panel de Control  Seleccione

“Administrador de Dispositivos”  Haga click en “Puertos (COM y LPT)”

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Serial port number