VARIATEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE POUR MOTEURS À EXCITATION SÉPARÉE CARACTÉRISTIQUES

VARIATEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE POUR MOTEURS À EXCITATION SÉPARÉE
MODÈLE 1243 SepEx ®
CARACTÉRISTIQUES
Sensation de conduite et de freinage sans égale
• Le freinage par régénération réduit les distances
d’arrêt, augmente l’énergie utile de la batterie et réduit
l’échauffement du moteur La topologie de pilotage de
l’armature en demi-pont permet le freinage par régénération
jusqu’à la vitesse nulle.
• La fonction de « freinage en côte » gère le freinage
électronique automatique qui empêche le mouvement du
véhicule quand il est au point mort.
• La position de l’accélérateur régule la vitesse du véhicule
dans tous les cas, même en descente.
• La compensation de charge améliore la régulation de vitesse
en charge par rapport à celle à vide en compensant les
pertes dans l’armature.
Entièrement programmable
• Totalement compatible avec les programmateurs modèles
1311 et 1314 de Curtis pour la programmation, les essais
et les données ayant trait au diagnostique.
DESCRIPTION
Les variateurs programmables avec régénération de Curtis PMC
Modèle 1243 SepEx® produisent une commande avec régénération
douce et sans à coups de moteurs à excitation séparée. La section
de puissance dotée d’une technologie de pointe avec MOSFETs est
associée à un microprocesseur sophistiqué pour produire un rendement
très élevé, un fonctionnement silencieux et des pertes réduites sur le
moteur et la batterie.
APPLICATION
Les variateurs modèle 1243 SepEx® Curtis PMC sont conçus pour
les petits véhicules de manutention et autres véhicules industriels
légers munis de moteurs à excitation séparée. Parmi eux on trouve les
transpalettes, les gerbeurs, les chariots de transport de personnel et
autres véhicules industriels.
CURTIS INSTRUMENTS SAS
Z.I. de la Pointe
20/22 rue Pierre Grange
94120 Fontenay Sous Bois
FRANCE
Tel 33 (0)1 53 99 95 40
Fax 33 (0)1 53 99 95 69
• La fonction MultiMode™ permet à l’utilisateur de sélectionner
parmi quatre profils opérationnels pour le véhicule. Chaque
profil comprend ses propres limitations de l’intensité de
conduite et de freinage, ses taux d’accélération et de
freinage et ses vitesses maximales.
Facile à installer et à entretenir
• Pas d’inverseur de sens de marche nécessaire. La topologie
de pilote en pont complet permet d’inverser le sens de rotation
du moteur sans utiliser un inverseur de sens de marche.
• Câblage et installation simple grâce a l’élimination
des inverseurs de sens de marche et l’utilisation de
raccordements au positif de la batterie pour toutes les
entrées et sorties de drivers.
• Peut être configuré pour s’adapter à la plupart des moteurs à
excitation séparée et applications de véhicules.
• Une sortie de pilotage auxiliaire permet de raccorder un
frein électromagnétique, un contacteur de pompe ou un
horomètre. Une temporisation programmable permet de
personnaliser cette sortie de pilotage.
• La diode LED de défaut intégrée clignote pour indiquer des
codes d’erreur utiles. Deux sorties de défaut fournissent
des données de diagnostique pour affichage sur le tableau
de bord. Les défauts diagnostiqués sont enregistrés et leur
historique peut être visualisé avec un programmateur Curtis
1311 ou 1314.
www.curtisinst.fr
MODÈLE 1243 SepEx ®
CARACTÉRISTIQUES (suite)
Dispositifs de sécurité robustes
• Conforme aux normes CEE de détection de défaut. Le circuit
et le logiciel décèlent les défauts dans le circuit d’accélérateur
et les circuits de pilotage MOSFET, ce qui permet d’empêcher
tout fonctionnement dangereux.
• Alimentation active lors de l’autotest et diagnostiques
en continu pendant le fonctionnement. Des circuits de
surveillance externes et internes assurent que le logiciel
fonctionne correctement.
• Toutes les entrées et les sorties sont totalement protégées.
• La fonction de recul d’urgence provoque l’inversion rapide
du sens de marche du véhicule quand elle est actionnée.
La continuité du fil d’entrée d’inversion d’urgence peut
également être contrôlée.
Conforme à la réclementation américaine et aux normes
en vigueur
• Fabriqué selon un système de gestion de qualité certifié à la
norme ISO 9001.
• Les options programmables de verrouillage pédale haute
(HPD) et de retour statique à l’arrêt (SRO) assurent que la
séquence de démarrage est correcte.
• Composants homologués UL.
• Conforme aux normes CE pour la compatibilité
électromagnétique au regard des émissions et de la
susceptibilité.
TABLEAU DES MODÈLES
MODÈLE CURTIS PMC TENSION
(V)
INTENSITÉ DANS L’ARMATURE* (A)
2 minutes
1hr
INTENSITÉ
D’EXCITATION (A)
2 minutes
1hr
1243-24XX
24
350
100
35
15
1243-42XX
24-36
200
80
25
15
1243-43XX
24-36
300
100
35
15
*L’intensité nominale est à la fois pour l’entraînement et la régénération.
Veuillez consulter Curtis PMC pour la disponibilité d’autres modèles avec des performances différentes.
CÂBLAGE TYPE
RECUL
D’URGENCE
AVANCE
RECUL
SÉLECTION SÉLECTION
DU MODE
DU MODE
1
2
CLÉ DE CONTACT
INTERRUPTEUR
FREINAGE/SIÈGE
PROGRAMMATEUR
PORTATIF
CONTACTEUR
PRINCIPAL
DIODE DE
PROTECTION
DE POLARITÉ
FUSIBLE DE
COMMANDE
ACCÉLÉRATEUR
5KΩ (TYPE)
A2
S2
A
A1
S1
FUSIBLE DE
PUISSANCE
+
CONTACTEUR
PRINCIPAL
MODÈLE 1243 SepEx ®
dimensions mm
25
98
198
156
Ø 7,14
3 EMPLACEMENTS
28
79
57,1
11
16
173
S1
70 Maxi
51
B-
S2
M-
B+
6 Maxi
198
114
OPTIONS
• L’affichage multifonctions à cristaux liquides Modèle 840
“Spyglass” de Curtis comprend 8 grands caractères lisibles
pour afficher l’état de charge de la batterie (BDI), l’horomètre
et des messages d’erreur. Un affichage rétroéclairé est
également disponible.
GARANTIE de deux ans à partir de la date de livraison.
est une marque de Curtis Instruments, Inc.
Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
©2015 Curtis Instruments, Inc.
50045F REV A 2/15