- No category
advertisement
VOLVO
B340r 4x2 rodoviário
Computador de bordo com diagnóstico de falhas
Arquitetura BEA2
(Bus Electrical Architecture)
Motor eletrônico
Volvo D11C
Suspensão com controle eletrônico
DIMENSÕES (mm)
COMPRIMENTOS
Balanço dianteiro
Distância entre-eixos
Balanço traseiro
Comprimento total do chassi
*Entre-eixos de transporte
LARGURAS
Largura total (rodas dianteiras)
Largura total (rodas traseiras)
Bitola dianteira
Bitola traseira
Sistema Volvo de freios a disco EBS5
EBS (Electronic Braking System) com ABS e controle de tração
Caixa de câmbio inteligente Volvo I-Shift
VEB – Freio Motor Volvo com 390cv
PNEUS 295/80R22,5
2.500
4.000*
3.250
9.750
2.476
2.464
2.054
1.836
13P5.C02.V01
VOLVO
B340r 4x2 rodoviário
Ônibus Volvo. Qualidade de vida no transporte
MOTOR SISTEMA DE FREIOS LUZES DE AVISO
Volvo D11C, motor diesel, 10,8 litros, vertical, traseiro, totalmente eletrônico, com injeção de combustível através de unidades injetoras independentes, seis cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro, comando de válvulas no cabeçote, turboalimentado, intercooler, acelerador eletrônico by wire, sistema de diagnóstico de falhas, autoproteção contra superaquecimento e baixa pressão de óleo. Nível de emissões de acordo com a regulamentação CONAMA Fase Vll (EURO
V). Sensores de incêndio no motor.
Potência
Motor
D11C330
242 kW
330(cv)
Potência e torque líquidos, segundo normas NBR 5484, ISO 1585.
Torque
1632Nm
166kgfm
FREIO VEB (Volvo Engine Brake)
Composto por freio de compressão Volvo (VCB) e regulador de pressão de exaustão (EPG).
Potência máxima de frenagem 390cv.
Sistema Volvo de freios a disco em todos os eixos
(EBS5 – Electronic Braking System). Principais características do EBS5:
• ABS (Anti-lock Braking System – controle contra deslizamento)
• ASR (Acceleration Slip Regulation – controle de tração)
• Sensor de desgaste das pastilhas
• Autonomia das pastilhas
• Frenagem combinada inteligente (retarder*/VEB
+ freio de serviço simultaneamente)
• Auxílio frenagem de emergência
• Auxílio arranque
* Opcional.
ESP – Electronic Stability Program*
Sistema de controle de estabilidade eletrônico que diminui os riscos de acidentes em situações emergenciais.
* Opcional
CAIXA DE CÂMBIO
Caixa eletrônica Automatizada I-SHIFT
Modelo AT2612D, Caixa inteligente Volvo (a caixa realiza a troca de marchas automa-ticamente), 12 marchas (frente) e 2 marchas (ré). Sem pedal de embreagem. Auxílio arranque.
Relações
1ª marcha: 14.94:1
12ª marcha: 1.00:1
SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO
Sistema SCR (Seletive Catalytic Reducion).Composto por um reservatorio de Arla 32, unidade dosadora, conversor catalítico e unidade de controle .
EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS
Equipado com sistema Volvo BEA2 (Bus
Electronic Architecture), sistema eletrônico
Multiplex 2 – sistema digital de transmissão de dados, com controle dos sistemas de ônibus, monitoramento e coordenação de todos os dispositivos controlados pelas unidades eletrônicas. O Multiplex 2 também proporciona diagnósticos de falhas e dados sobre a operação do veículo. Possui as funções de luzes externas integradas. Chave Geral com corte de combustível.
Nº de baterias
Voltagem
Baterias
2
24 V
2x225 Ah
Luzes de baixa pressão do óleo do motor, baixa pressão de ar do freio de serviço, sobreaquecimento do sistema de refrigeração, aviso de alta temperatura no compartimento do motor, mau funcionamento do alternador, mau funcionamento do ABS, baixo nível do líquido de arrefecimento do motor, obstrução do filtro de ar, acionamento do sistema de preaquecimento de partida (quando instalado), nível do óleo hidráulico, filtro do óleo hidráulico, falha no ECS, baixa pressão de ar na suspensão, baixo desempenho dos freios, controle de tração.
CAPACIDADE DOS EIXOS (kgf)
Eixo dianteiro
Eixo de tração
Capacidade total
PNEUS E RODAS
Pneus
295/80R22,5
CAPACIDADES*
Óleos do diferencial
Óleo do sistema de direção
Óleo da caixa AT2612D
Óleo do motor
Tanques de Arla 32
*Valores aproximados.
OPCIONAIS
7500
12000
19500
Rodas
Aço 8,25 x 22,5
15 litros
4 litros
16 litros
42 litros
60 litros
EIXO DE TRAÇÃO
Eixo RS1228C, simples redução. Relação de transmissão do eixo: 2.64:1. Rolamento de roda livre de manutenção.
Alternador 2x 150 A
PAINEL DE INSTRUMENTOS
EIXO DIANTEIRO
Eixo rígido de aço especial com perfil “L”. Forjado e tratado termicamente. Rolamento de roda livre de manutenção.
Computador de bordo, tacômetro, manômetro de ar dos freios, controle de intensidade e tipo de iluminação do painel, velocímetro, tacógrafo eletrônico diário (dois motoristas), liberação do freio de estacionamento, indicador do nível de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento e pressão no turbo compressor. Indica funções da caixa, marcha selecionada, retarder e modo econômico/potência.
DIREÇÃO
ZF8098, hidráulica integral, tipo esferas recirculantes. Volante com 450 mm de diâmetro, regulável em ângulo e altura.
SUSPENSÃO
Totalmente pneumática, controlada eletronicamente, com câmaras de ar tipo fole (sistema eletrônico ECS). Dois foles de ar no eixo dianteiro e quatro no eixo traseiro. Amortecedores de dupla ação. Barras estabilizadoras e de reação.
Regulagem de nível para manobras. Ajoelhamento lateral da suspensão para embarque e desembarque.
COMPUTADOR DE BORDO
Funções disponíveis: diagnóstico de falhas, limitador de velocidade (informação), limitador de rotação do motor (informação), voltímetro, relógio, alarme, velocidade média, distância e tempo de viagem, medidor de consumo de combustível, identifi cador de frota, registros de dados do veículo, temperatura de óleo do motor.
• Pacote de Telemática
• Tacógrafo eletrônico semanal
• Pneu e Roda reserva
• Limitador de velocidade
• Rodas de alumínio polido
• Retardador Hidrodinâmico Volvo
• ESP – Controle de Estabilidade Eletrônico
• Piloto automático
• Relações de eixo 2.85:1 e 3.08:1
• Bafômetro (Alcolock)
• Seletor de marchas tipo botoeira
*Foto meramente ilustrativa. A Volvo do Brasil se reserva o direito de modificar as especificações técnicas dos produtos sem aviso prévio.
13P5.C02.V01
advertisement
* Your assessment is very important for improving the workof artificial intelligence, which forms the content of this project