Empire DFENDER Manuel du propriétaire

Voici quelques informations brèves sur le BT DFender. Le BT DFender est un marqueur de paintball de haute qualité, conçu pour vous offrir des années de performances fiables. Il est équipé d'un chargeur intégré, ce qui élimine le besoin d'un chargeur supplémentaire. Le BT D*Fender fonctionne avec de l'air comprimé à basse pression et est conçu pour vous permettre de jouer fréquemment dans des conditions difficiles.

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Manuel d'utilisation BT D*Fender | Manualzz

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Caractéristiques clés

  • Chargeur intégré
  • Fonctionne avec de l'air comprimé
  • Conception robuste
  • Plusieurs modes de tir
  • Réglage de la vitesse
  • Réglage de la détente

Questions fréquemment posées

Pour installer les piles, enlevez le cache-pile, puis le parc de piles. Installez six piles AA en suivant les polarités indiquées sur le parc, puis réinstallez-le dans le marqueur en vous assurant qu'il soit du bon côté.

Assurez-vous que le marqueur soit en "mode sécurisé", arrêté et qu'un appareil de blocage du canon soit en place. Ouvrez le capuchon et chargez des billes Empire de calibre .68 (laissez un peu de place pour que les billes puissent bouger dans le chargeur). Refermez le couvercle.

Le BT D*Fender propose plusieurs modes de tir, notamment Semi-auto, Rafale, Rampe, Automatique et Sélection de tir. Pour changer de mode de tir, utilisez l'interrupteur de sélection à gauche du marqueur.

La vitesse peut être ajustée avec l'ajusteur de vitesse, accessible de chaque côté du marqueur. Utilisez une clé allène 3/32" pour ajuster la vitesse.

Pour nettoyer et lubrifier votre BT D*Fender, assurez-vous qu'il soit déchargé de billes et d'air comprimé. Utilisez un chiffon propre, trempé dans de l'eau pour nettoyer l'extérieur du marqueur. N'utilisez pas d'agents chimiques, car ils pourraient endommager le vernis de finition. N'utilisez pas d'huile ou de lubrifiants à base de pétrole pour la lubrification de ce marqueur. Les lubrifiants au téflon ou au silicone (pas de sprays) pourront être utilisés pour la lubrification des joints de culasse, du guide des joints ou des zones de clapet du joint seulement.
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