Catalogue Roulements rotule sur rouleaux SKF

Catalogue Roulements rotule sur rouleaux SKF
Roulements à rotule
sur rouleaux SKF
La référence en termes de performances et de fiabilité
Sommaire
La marque SKF acquiert une nouvelle
dimension et apporte encore plus à ses
clients.
Tout en continuant à s’imposer comme
référence mondiale en matière de roulements haute qualité, SKF s’est progressivement orienté vers la fourniture de
solutions complètes, en axant ses efforts
sur les avancées technologiques, le support technique et les services, afin d’offrir une plus grande valeur ajoutée à ses
clients.
Ces solutions sont conçues pour pro­
curer au client des moyens d’optimiser
sa productivité : outre des produits de
pointe adaptés aux différentes applications, SKF propose désormais des outils
performants de simulation et d’aide
à la conception, des conseils, des programmes efficaces de maintenance des
machines et les techniques les plus
modernes de gestion des
approvisionnements.
Aujourd’hui, la marque SKF représente
bien plus qu’un simple gage de qualité
en matière de roulements.
SKF – the knowledge engineering
company
A Informations produits
3
3
4
6
Economiques et robustes
Pourquoi choisir des roulements à rotule
sur rouleaux ?
Pourquoi choisir des roulements à rotule
sur rouleaux SKF ?
Une gamme complète de roulements
8
Roulements à rotule sur rouleaux SKF
– une conception inégalée
8 Roulements standard : une combinaison
exclusive de caractéristiques de
conception
9 De nouvelles références : SKF Explorer
10 Roulements à rotule sur rouleaux SKF
étanches – pour les environnements
exigeants
11 Roulements à rotule sur rouleaux SKF
pour applications vibrantes
12 Les roulements à rotule sur rouleaux
SKF Explorer hautes performances
14 Efficacité prouvée dans tous
les segments industriels
14 Quand la maintenance tourne au
cauchemar
15 La réduction de la taille – plus qu’une
question d’encombrement
16 Des services pour un partenariat
durable
B Recommandations
18 Choix des dimensions du roulement
18 Durée du roulement
19 Roulements standard et SKF Explorer
– comparatif
20 Charge minimale
20 Charge statique de base nécessaire
21 Etudes des montages
21 Montages conventionnels
22 Le système de roulements autoaligneurs SKF
22 Fixation radiale des roulements
2
23 Fixation axiale des roulements
23 Conception des pièces adjacentes
24
24
24
27
Lubrification et maintenance
Lubrification à l’huile
Lubrification à la graisse
Maintenance
28
28
28
31
Montage et démontage
Stockage des roulements
Montage
Démontage
C Caractéristiques des produits
32 Caractéristiques des roulements
– généralités
36 Désignations auxiliaires
38 Tableaux des roulements
38 Roulements à rotule sur rouleaux
56 Roulements à rotule sur rouleaux
étanches
60 Roulements à rotule sur rouleaux pour
applications vibrantes
D Informations
complémentaires
64 Produits SKF associés
64 Roulements à rotule sur rouleaux
spéciaux
65 Accessoires
66 Lubrifiants et équipements de
lubrification
66 Produits pour le montage et le
démontage
67 Équipements de maintenance
conditionnelle
68 SKF – the knowledge engineering
company
Économiques et robustes
Pourquoi choisir
des roulements à rotule
sur rouleaux ?
Les roulements à rotule sur rouleaux offrent
une combinaison de caractéristiques de
conception particulièrement intéressante, qui
les rend irremplaçables dans de nombreuses
applications exigeantes.
• Alignement automatique
Les roulements à rotule sur rouleaux tolèrent un défaut d’alignement entre l’arbre et le
logement sans augmentation du frottement
ni réduction de leur durée de service.
Les roulements à rotule sur rouleaux équipés de joints d’étanchéité intégrés ­présentent
en outre des avantages supplémentaires.
• Protection contre les polluants
Les roulements à rotule sur rouleaux étanches représentent une solution idéale pour
les positions de roulements où il n’est pas
possible, pour des raisons financières ou
par manque de place, d’installer des joints
externes suffisamment efficaces.
A
• Des besoins de maintenance minimisés
Dans des conditions de fonctionnement
normales, les roulements à rotule sur
­rouleaux étanches ne demandent aucune
maintenance, ce qui réduit sensiblement
les coûts d’entretien et la consommation
de graisse.
• Rétention de la graisse
Des joints à frottement sur les deux faces
retiennent la graisse introduite en usine là
où elle est utile : à l’intérieur du roulement.
• Très grande capacité de charge
Une géométrie interne optimisée dans la
section disponible leur permet de supporter
des charges axiales et radiales maximales.
• Robustesse
Insensibilité aux défauts d’alignement provoqués par une déformation de l’arbre ou
du logement sous l’effet d’une forte charge.
• Montage aisé pour des charges
s’exerçant dans toutes les directions
Les roulements sont à bagues non sépa­
rables et livrés prêts à être montés selon
plusieurs méthodes possibles.
• L’application est simplifiée
Leurs caractéristiques de conception favorables associées à des procédures de montage simplifiées permettent d’obtenir des
machines plus compactes offrant un
meilleur rendement.
3
Pourquoi choisir
des roulements à rotule
sur rouleaux SKF ?
Les roulements SKF sont spécialement
conçus pour donner satisfaction au client.
La meilleure preuve de la qualité absolue des
roulements à rotule sur rouleaux SKF est leur
succès sur le marché. Il y a deux fois plus de
roulements à rotule sur rouleaux SKF actuellement en service que tous ceux de la
concurrence.
Et cela n’est pas dû au hasard : Les roulements à rotule sur rouleaux SKF sont des
solutions parfaitement éprouvées sur le terrain et font l’objet de recherches continues
pour améliorer leurs performances. L’exemple
le plus récent est l’introduction des roulements SKF Explorer, qui a ouvert de nouvelles
voies d’application, ainsi que des roulements
étanches.
L’utilisation des roulements à rotule sur
rouleaux SKF comporte plusieurs avantages.
Robustes
0,5°
Tolèrent les défauts
d’alignement
180 °C
Résistance aux
températures élevées
4
Meilleur rendement des applications
Intégration des joints
Les roulements à rotule sur rouleaux SKF
présentent une très grande capacité de charge dans les directions radiale et axiale. Les
applications de ces roulements s’avèrent donc
des plus rentables, du fait de
Dans des conditions d’utilisation normales,
les roulements à rotule sur rouleaux SKF
étanches sont lubrifiés à vie et peuvent donc
se passer de joints extérieurs, d’où les avan­
tages supplémentaires
• leur longue durée de service
• la compacité des montages.
• montages simplifiés
• aucune relubrification nécessaire.
Coûts d’exploitation réduits
Une solution standard
Très robuste, la conception interne optimisée
des roulements à rotule sur rouleaux SKF
minimise le frottement et la génération de
chaleur diminuant ainsi la consommation de
lubrifiant. Les coûts d’exploitation sont également réduits grâce à
De nombreuses applications réalisées auparavantavec des roulements spéciaux coûteux
peuvent désormais être équipées de roulements à rotule sur rouleaux SKF. Compte tenu
de la disponibilité mondiale des roulements
à rotule sur rouleaux SKF, la livraison ne pose
aucun problème !
• une diminution des arrêts-machines
• une diminution des besoins de
maintenance
• une fiabilité accrue.
Satisfaction du client
A
Les propriétaires des équipements seront
impressionnés par les faibles coûts d’exploitation associés à la fiabilité élevée permis par
les roulements à rotule sur rouleaux SKF. Non
seulement les coûts sont réduits, mais, grâce
aux versions étanches, les ressources environnementales sont préservées.
Roulements à rotule sur rouleaux SKF :
Toujours le meilleur choix en termes de
robustesse et de fiabilité
5
238
248
239
249
230
240
Séries de roulements à rotule sur rouleaux (conception ouverte)
Une gamme complète
de roulements
La gamme des roulements à rotule sur rou­
leaux SKF ouverts et étanches couvre l’en­
semble des séries habituellement demandées. Si l’on tient compte de la disponibilité
des produits, elle constitue la gamme la plus
complète du marché.
Les roulements étroits de petite section
présentent de meilleures caractéristiques en
termes de vitesse, d’encombrement et de
poids. Les roulements larges de grande section présentent une capacité de charge
supérieure.
6
231
241
222
232
213
223
Roulements à rotule sur rouleaux
SKF sans joints
Roulements à rotule sur rouleaux
SKF étanches
Disponibles avec des alésages cylindriques ou
coniques de 20 à 1 800 mm de diamètre, les
roulements ouverts sont adaptés à toutes les
méthodes de montage. Pour améliorer les
conditions de lubrification, la plupart des roule­
ments disposent également d’une rainure
annulaire et de trois trous de lubrification dans
la bague extérieure.
Les roulements sont proposés dans une
large gamme de séries conçues pour satisfaire aux critères de sélection suivants
Les roulements à rotule sur rouleaux étanches sont disponibles avec un alésage cylindrique pour des diamètres d’arbre de 25 à
220 mm. Les roulements à alésage conique
sont disponibles pour des diamètres d’arbre
de 40 à 100 mm. D’autres tailles peuvent être
fabriquées sur commande spéciale.
Les joints, spécialement développés pour
les roulements à rotule sur rouleaux, empêchent efficacement les impuretés de pénétrer
à l’intérieur du roulement. Cela est non seulement vrai en service, mais également pendant
l’installation, ce qui permet d’allonger
la durée du roulement.
• capacité de charge élevée
• combinaison de charges radiales et axiales
• vitesse de rotation
• espace disponible dans l’application.
A
7
Roulements à rotule sur rouleaux
SKF – une conception inégalée
Roulements standard :
une combinaison exclusive
de caractéristiques de
conception
Tous les roulements à rotule sur rouleaux SKF
ont en commun une conception interne unique sur le marché
• des rouleaux symétriques
• un profil spécifique des rouleaux
• des rouleaux autoguidés – un brevet SKF
• une bague de guidage flottante entre les
deux rangées de rouleaux
• des composants aux dimensions stabilisées
pour les hautes températures
• des cages métalliques.
Type E
Il possède des rouleaux
symétriques, deux cages
à fenêtres en acier
nitruré centrées sur la
bague intérieure sans
épaulement via une
bague de guidage flot­
tante située entre les
deux rangées de
rouleaux.
Type CC
Il possède des rouleaux
symétriques, deux cages
à fenêtres en acier durci
centrées sur la bague
intérieure sans épaule­
ment via une bague de
guidage flottante située
entre les deux rangées
de rouleaux.
Type CA
Il possède des rouleaux
symétriques, une cage
massive, à barrettes, en
laiton ou acier, centrée
sur la bague intérieure
via une bague de gui­
dage flottante située
entre les deux rangées
de rouleaux. Leur bague
intérieure est dotée
d’épaulements fixes.
Pour que la lubrification soit la plus efficace
possible, les roulements à rotule sur rouleaux
SKF standard sont équipés de trois trous de
lubrification dans la bague extérieure, généralement associés à une rainure annulaire.
Selon la série et la taille, les roulements à
rotule sur rouleaux SKF standard sont fabriqués selon trois types :
• Type E
• Type CC
• Type CA.
Type E
8
Type CC
Un modèle de cage
résistant
Les cages en acier ou
laiton sont très résis­
tantes et tolèrent les
hautes températures
ainsi que tous les types
de lubrifiants. Les roule­
ments de petites et
moyennes dimensions
sont dotés de cages à
fenêtres en acier, ceux
de plus grandes dimen­
sions sont équipés de
cages massives à bar­
rettes en laiton ou en
acier.
De nouvelles références :
SKF Explorer
Très grande capacité
de charge
Les rouleaux symétri­
ques s’ajustent automa­
tiquement afin de
garantir une distribution
uniforme de la charge
sur toute la longueur
du rouleau. Il en résulte
une très grande capa­
cité de charge sous tou­
tes les combinaisons de
charges.
Pas de contraintes
de bord
Le profil spécial des
rouleaux supprime pra­
tiquement tout risque
d’apparition de
contraintes de bord.
Frottement réduit et
échauffement minimal
Grâce aux rouleaux
autoguidés – un brevet
SKF – le frottement est
réduit et l’échauffement
minimal.
Excellentes
performances à haute
température
La robustesse et la sta­
bilité dimensionnelle des
bagues réduisent les
risques de rupture et
permettent également
d’obtenir de bonnes
performances à haute
température.
A
Les conceptions uniques des roulements à
rotule sur rouleaux SKF ont constitué le point
de départ de nouveaux développements au
niveau des matériaux et des procédés de
fabrication. Les roulements à rotule sur rouleaux SKF Explorer sont le fruit du travail
d’une équipe très compétente d’ingénieurs et
de scientifiques et d’efforts intenses d’optimisation, qui ont permis d’atteindre un nouveau
niveau de performances pour ce type de
roulements.
• Acier
L’acier ultra-propre utilisé allonge leur
durée de service sous des charges élevées.
• Traitement thermique
Des procédures uniques améliorent de
manière significative la résistance à l’usure
et la dureté.
• Fabrication
Des procédés améliorés permettent de
produire des roulements au fonctionnement plus régulier et d’optimiser les effets
du lubrifiant.
• Géométrie interne
Une micro-géométrie optimisée des
contacts roulants permet une meilleure
distribution des contraintes.
• Exactitude de rotation et tolérances
sur la largeur
La majorité des roulements à rotule sur rouleaux SKF Explorer sont fabriqués en version standard avec une exactitude de rotation de classe P5. Cette caractéristique fait
d’eux des produits exceptionnels sur le
marché des roulements à rotule sur rouleaux, ainsi que parmi les autres types de
roulements. Une tolérance sur largeur
réduite contribue à simplifier les procédures
de montage dans certaines applications.
Comparés à d’autres roulements de même
taille, les roulements SKF Explorer offrent de
meilleures performances comme il est expliqué en détails à partir de la page 12.
Type CA
9
Roulements à rotule sur
rouleaux SKF étanches –
pour les environnements
exigeants
Les roulements à rotule sur rouleaux SKF
étanches sont conçus pour répondre aux exigences les plus sévères en matière d’efficacité
de l’étanchéité et de fiabilité en service dans
des environnements difficiles. Les joints ont
été développés à partir de simulations informatiques, en tirant pleinement parti du vaste
savoir-faire dont dispose le Groupe SKF. Ils
ont été testés de manière approfondie tant en
laboratoire que sur le terrain et ces tests ont
confirmé la fiabilité de leurs performances et
leur efficacité.
Les roulements à rotule sur rouleaux SKF
étanches sont dotés de joints à double lèvre
renforcés de tôle d’acier et garnis d’une graisse adaptée aux conditions de service.
Les roulements à rotule sur rouleaux SKF
étanches sont prêts à être montés et lubrifiés à
vie pour offrir une longue durée de service pour
un encombrement identique à celui d’un roulement ouvert standard, dans la plupart des
cas. Les avantages résident notamment dans
un montage de roulements simplifié et plus
compact. Il n’est en principe pas nécessaire de
prévoir un système de graissage, ce qui supprime tous les coûts d’achat et de retraitement des graisses pour roulements.
Limites de température
Les roulements à rotule sur rouleaux SKF
étanches destinés à des températures de service normales peuvent être utilisés jusqu’à
+110 °C. Des roulements destinés à des températures de service supérieures peuvent être
fournis sur demande. Dans ce cas, la graisse
et le matériau des joints doivent être choisis
en conséquence. D’autres paramètres de service tels que la vitesse devront éventuellement être pris en compte. Contactez le Service Applications Techniques SKF pour de plus
amples informations.
Résistance à la pollution
Compte tenu de la robustesse et de l’efficacité
des joints d’étanchéité intégrés, aucun joint
extérieur supplémentaire n’est normalement
nécessaire, ce qui permet d’obtenir des montages de roulements plus compacts. Des
joints externes doivent cependant être utilisés
si les conditions de service sont difficiles
(† fig. 1).
Roulement à rotule sur rouleaux étanche
monté dans un palier à semelle SNL avec
joints externes
Lubrification de qualité
Les roulements destinés
à des températures et
des vitesses de service
normales sont lubrifiés
avec la graisse SKF
LGEP 2, qui contient un
agent épaississant au
lithium. Cette graisse
offre une excellente pro­
tection contre la rouille.
Protection renforcée
Les roulements sont
équipés sur chaque face
d’un joint à double lèvre
renforcé de tôle d’acier.
Ces joints peuvent être
en caoutchouc acrylo­
nitrile-butadiène (NBR),
caoutchouc nitrile
hydrogéné (HNBR) ou
caoutchouc fluoré (FPM).
Exclusion des polluants
solides
Les roulements à rotule
sur rouleaux SKF étan­
ches offrent une excel­
lente protection contre
les polluants. Les pol­
luants peuvent creuser
des empreintes dans les
pistes et sur les rouleaux
et entraîner ainsi un
écaillage et des
défaillances précoces.
Les joints protègent
également le roulement
des polluants au cours
des diverses manipula­
tions et du montage.
Protection contre
l’humidité
Des joints adéquats
empêchent l’humidité
de pénétrer, éliminant
ainsi les risques de cor­
rosion et de dégradation
des pistes, qui condui­
raient à des bruits de
roulement et à une
défaillance prématurée.
L’efficacité des joints est
en outre renforcée par
les propriétés antirouille
du lubrifiant.
10
Fiabilité accrue
Les roulements sont
remplis d’une graisse de
haute qualité particuliè­
rement adaptée aux
roulements à rotule sur
rouleaux SKF. Les joints
d’étanchéité intégrés
contribuent à l’efficacité
de la lubrification en
retenant le lubrifiant à
l’intérieur du roulement.
Fig. 1
Règle empirique
Les roulements étanches ne requièrent
aucune relubrification lorsque
• les températures ne dépassent pas
+70 °C
• la bague intérieure exerce une
rotation
• les vitesses ne dépassent pas 50 %
des vitesses maximales indiquées
dans le tableau des produits.
D’autres informations sont disponibles
dans la section ”Lubrification et maintenance”, à partir de la page 24.
• Excellentes performances dans tous les
types de machines vibrantes.
• Les performances des produits SKF Explorer permettent de concevoir des montages
plus compacts († page 12).
• Excellente résistance à l’usure, y compris
dans des environnements contaminés.
Renforcés pour des conditions
de service difficiles
Les roulements standard pour applications
vibratoires présentent un jeu spécial et une
conception modifiée pour supporter les flexions
d’arbre caractéristiques des applications
vibrantes. Ils se caractérisent par une bague
de guidage flottante nitrurée, généralement
centrée sur la bague extérieure et qui guide
les cages à fenêtre en acier nitruré pour leur
conférer une très grande résistance à l’usure.
Ils se distinguent des roulements pour
applications standard par leurs cages jaune
mat († fig. 2).
Pour empêcher la rouille de contact au
niveau du palier libre, une version spéciale
dotée d’un alésage cylindrique revêtu de PTFE
est disponible.
Les applications vibrantes impliquent des
accélérations des rouleaux et des cages dans
les roulements. Ces accélérations font peser
des contraintes supplémentaires sur les roulement et peuvent entraîner une défaillance
précoce dans le cas d’un roulement pour
applications standard. Les roulements à rotule
sur rouleaux SKF pour applications vibrantes
sont conçus pour résister à ces accélérations.
A
Accélération rotative
Ce type d’accélération se produit dans un roule­
ment soumis à une charge tournante sur la
bague extérieure et à un champ d’accélération
rotative. Il en résulte des charges cycliques qui
s’exercent sur les cages à partir des rouleaux
non chargés. Les cribles et les engrenages
à train épicycloïdal constituent des exemples
types. Les roulements dans les rouleaux compresseurs sont soumis à des accélérations
rotatives et linéaires combinées († fig. 3a).
a
PL
Accélération linéaire
O
RE
R
SK
F
Pour des machines caractérisées par un mouvement excentrique comme les tamis vibrants
et les compacteurs, SKF a mis au point la gamme de roulements à rotule sur rouleaux standard pour applications vibrantes. Ces roulements sont disponibles dans la série 223 avec
un alésage cylindrique ou conique pour des
diamètres d’arbre de 40 à 240 mm avec un
jeu radial interne C4 en version standard.
Les modèles de base actuels sont en service depuis plus d’une décennie et sont reconnus pour réduire considérablement les températures de service et la durée de vie des
machines.
Les roulements à rotule sur rouleaux SKF
pour applications vibrantes offrent des avantages décisifs :
Fig. 3
L’accélération admissible dépend du lubrifiant
et du type d’accélération : accélération
rotative ou linéaire.
EX
Roulements à rotule
sur rouleaux SKF pour
applications vibrantes
L’accélération linéaire se produit lorsqu’un
roulement est soumis à des charges dynamiques qui martèlent les alvéoles des cages par
les rouleaux non chargés. Une accélération
linéaire se produit généralement lorsque des
galets de roulement roulent sur des joints
(† fig. 3b). Le rouleau compresseur constitue un autre exemple d’application analogue
de roulements pour applications vibrantes. Le
rouleau vibre contre une surface relativement
dure.
Types
Selon leur taille, les roulements à rotule sur
rouleaux SKF pour applications vibrantes sont
basés sur les conceptions internes suivantes :
• Le modèle E/VA405 est constitué de rouleaux symétriques, de deux cages à fenêtres en acier nitruré centrées sur la bague
intérieure et d’une bague de guidage flottante à l’extérieur des cages.
b
Exemple de roulement sujet à une accélération
rotative (a) et une accélération linéaire (b)
• Le modèle EJA/VA405 est constitué de
rouleaux symétriques, de deux cages
à fenêtres en acier nitruré centrées sur
le chemin de roulement de la bague extérieure et d’une bague de guidage flottante
entre les deux rangées de rouleaux.
• Le modèle CCJA/W33VA405 est constitué
de rouleaux symétriques, de deux cages
à fenêtres en acier nitruré centrées sur le
chemin de roulement de la bague extérieure
via une bague de guidage flottante entre
les deux rangées de rouleaux.
Conceptions internes des roulements à rotule sur rouleaux SKF pour applications vibrantes
Fig. 2
E/VA405
EJA/VA405
CCJA/W33VA05
11
Les roulements à rotule sur
rouleaux SKF Explorer hautes
performances
Inventeur du roulement à rotule sur rouleaux
il y a plus de 80 ans, SKF est toujours resté
le premier fabricant au monde de ce type de
roulements.
Récemment, les ingénieurs SKF issus de
différentes disciplines ont mis en commun
leurs connaissances et leurs expériences pour
faire un grand pas en avant dans la technologie des roulements. Et nous sommes fiers de
mettre aujourd’hui à la disposition de nos
clients la technologie des roulements de
demain. Les roulements SKF Explorer représentent une avancée décisive en termes de
performances. L’analyse des interactions
entre les différents composants des roulements a permis aux scientifiques de chez SKF
d’optimiser les effets de la lubrification et de
minimiser le frottement, l’usure et la
contamination.
Les roulements de la classe de performances SKF Explorer offrent un certain nombre
d’améliorations, parmi lesquelles :
Le matériau
Le nouvel acier des roulements SKF Explorer
est exceptionnellement propre et homogène.
Il permet d’obtenir une structure parfaite, qui
n’engendre pas de pics de contrainte sous
charge
12
Un traitement thermique exclusif
Connaissances sur les roulements
Associé à un procédé de traitement thermique
amélioré, ce nouvel acier permet également
une amélioration appréciable de la résistance
à l’usure des roulements SKF Explorer. Tout
cela est obtenu en conservant la bonne résistance à la température et la ténacité des
roulements.
Grâce à un logiciel de pointe développé par
SKF, ses ingénieurs d’études ont pu pousser
l’analyse de la dynamique interne des roulements à un niveau jamais atteint. Cela a
ouvert la voie à de nombreuses améliorations
qui ont été intégrées dans les roulements SKF
Explorer pour optimiser les contacts éléments
roulants/pistes.
Des procédés de fabrication
améliorés
Des procédés de fabrication améliorés ont
permis à SKF de conserver des tolérances
plus étroites sur tous les paramètres essentiels des roulements. Pour améliorer encore
plus les performances des roulements, le fini
de toutes les surfaces de contact a été optimisé
pour maintenir un film lubrifiant adéquat.
Le résultat : une durée de service
accrue des roulements
Toutes ces améliorations contribuent à une
augmentation significative de la durée de service et de la fiabilité des roulements. Cela est
particulièrement visible lorsque la formule de
durée SKF est appliquée. Les propriétés des
roulements à rotule sur rouleaux SKF Explorer
se manifestent par
Disponibilité
Désignations des produits
La majorité de la gamme des roulements
à rotule sur rouleaux SKF Explorer est
disponible sur le marché.
Dans les tableaux des produits, les désignations des roulements SKF Explorer sont imprimées en bleu.
Les roulements SKF Explorer conservent les
désignations des roulements standard antérieurs, comme 22218 E ou BS2-2210-2CS.
Cependant, chaque roulement et son emballage portent la dénomination EXPLORER afin
d’éviter toute confusion.
• une augmentation des charges dynamiques
de base
• une augmentation du facteur de correction
de la durée aSKF.
Machine existante
Le passage aux roulements SKF Explorer présente les avantages
suivants
Nouvelle machine de même puissance
Le passage aux roulements SKF Explorer présente les avantages
suivants
• une durée de service plusieurs fois supérieure à celle atteinte
auparavant
• augmentation de la durée de disponibilité des machines
• un coefficient de sécurité supérieur
• une réduction sensible des coûts des cycles machine
• des machines plus compactes
• des vitesses supérieures
• un fonctionnement plus régulier et plus silencieux
• une diminution de la consommation de lubrifiant
• un frottement réduit
et de produire ainsi une forte valeur ajoutée.
ER
EX
PL
OR
ER
EX
P
LO
R
et, par conséquent, une forte valeur ajoutée.
EK
14
22
R
RE
R
Nouvelle machine de puissance
identique ou supérieure
La capacité de charge supérieure des
roulements SKF Explorer permet
d’utiliser une série plus légère présentant le même diamètre extérieur, mais un
diamètre d’alésage supérieur, d’où les avantages suivants
EX
PL
O
RE
2
EX
P
LO
et une valeur ajoutée supérieure.
F
• une durée de service comparable
• la même durée de disponibilité de la
machine
• la même conception des machines
SK
Gain de puissance sur une machine
existante
A taille égale, les roulements SKF
Explorer permettent des augmentations de puissance de 15 à 25 % pour
• possibilité d’utiliser un arbre plus rigide, voire un arbre creux
• l’ensemble de la conception est plus rigide et plus économique
• augmentation de la durée du système du fait de
la plus grande rigidité
et réduction sensible des coûts des cycles machine.
13
A
Efficacité prouvée dans tous
les segments industriels
Secteurs d’activité
• Métallurgie
• Mines et carrières
• Pompes et compresseurs
• Manutention
• Réducteurs industriels
• Industrie textile
• Transport ferroviaire
• Energie
La recherche d’une longue durée, d’une grande fiabilité, d’une maintenance limitée et de
la possibilité de concevoir des montages compacts ont rendu indispensables les roulements
à rotule sur rouleaux SKF dans de nombreux
secteurs de l’industrie. Outre les secteurs
industriels cités ci-dessus, les roulements à
rotule sur rouleaux SKF sont également utilisés
dans les ponts mobiles, les vannes, les moteurs
électriques, les générateurs, les calandres à
plastiques, les extrudeuses, les presses d’imprimerie, les robots et de nombreuses autres
applications.
Les utilisateurs ont conscience que des
roulements de grande qualité génèrent un
excellent retour sur investissement, les roulements à rotule sur rouleaux SKF se sont ainsi
imposés comme la solution préférée dans les
nouvelles applications.
14
Exigences
• Longue durée de service
• Capacité de charge élevée
• Montages compacts
• Tolèrent des défauts d’alignement
• Maintenance minimale
• Coûts d’exploitation réduits
• Diminution des arrêts-machines
non planifiés
• Contribuent au développement
durable
• Grande disponibilité
Quand la maintenance
tourne au cauchemar
Arriver au sommet est toujours un défi,
notamment lorsque le sommet est celui des
pylônes d’une remontée mécanique et qu’il
s’agit d’en lubrifier les roulements en plein
milieu de l’hiver, par une température de 30
degrés au-dessous de zéro. Mais si la fiabilité
des installations en dépend, impossible de faire l’impasse. Une lubrification régulière est
indispensable pour éviter que le roulement
rouille sous l’effet de la condensation. De plus,
pour des questions de sécurité, des inspections doivent être effectuées régulièrement –
une tâche dangereuse sur des terrains montagneux et dans des conditions météoro­logiques difficiles.
.
Solution
L’introduction des roulements à rotule sur
rouleaux étanches SKF a modifié la donne.
Il suffit désormais de procéder à une maintenance une fois par saison – avant la mise en
service. La grande efficacité des joints exclut de
manière fiable tout risque de condensation et
supprime le problème de corrosion. Il est également possible de simplifier le montage, d’où
un gain d’encombrement et de coûts – pour
des manipulations et une installation
simplifiées.
La réduction de taille –
plus qu’une question
d’encombrement
Les treuils des portiques de levage employés
dans l’industrie constituent une application
typique des roulements à rotule sur rouleaux.
Dans cette application, les charges, les
flexions et les déformations structurelles
­exigent des roulements robustes capables
de fonctionner correctement, y compris en
cas de défaut d’alignement.
Les montages avec des roulements à rotule
sur rouleaux ouverts offraient des performances correctes, mais l’exigence de compacité et de conception simple ne pouvaient être
respectées.
Les roulements ouverts ont donc été remplacés par des roulements à rotule sur rouleaux étanches SKF, ce qui a permis de supprimer les joints extérieurs et les couvercles.
Cela a naturellement réduit l’encombrement, mais a permis également de rapprocher les roulements du tambour de 40 %,
réduisant du même coup les contraintes
endurées par les paliers. Concrètement, cela
a permis de réduire le diamètre de l’arbre
de 20 % et d’utiliser des roulements de
dimensions inférieures.
Le nouveau montage de roulements compact nécessite une maintenance considérablement simplifiée, sans entraîner aucune
perte en termes de capacité de levage. Par
rapport au montage d’origine, le coût total
a pu être réduit de 50 %.
A
15
Des services pour un partenariat
durable
Plate-forme intégrée pour optimiser l’efficacité de l’outil de production
Système d’aide à la décision industrielle SKF @ptitude
SKF Machine Suite ou ProCon
logiciel de gestion et d’analyse des données
Outils de
l’opérateur
Systèmes de
surveillance
mono-point
Analysevibratoire
Fiabilité pilotée
parl’opérateur
SKF Reliability Systems offre du matériel d’acquisi­
tion des données, des logiciels de maintenance
conditionnelle, des systèmes d’aide à la décision
et des services de fiabilité et de logistique.
16
Surveillance
en ligne
Analysetransitoire
Maintenance proactive
Systèmes de
protection
Alignment
Lubrication
Equilibrage
Maintenance mécanique
Basé sur un siècle d’expérience des équipements tournants, le savoir-faire de SKF
s’étend des composants à une compréhension
approfondie des technologies requises pour
améliorer les processus de fabrication.
Ce sont ces connaissances que SKF met
à profit pour vous accompagner vers une
conception plus efficace de vos machines et
vous proposer des solutions de maintenance
vous permettant de maintenir vos machines
en parfait état de fonctionnement.
Le résultat ? Une plus grande satisfaction
des clients – et une diminution des retours
d’équipements sous garantie.
A
Les concepts de SKF pour apporter
de la valeur au client
ERP/GMAO
Contrôle des
processus
Services de
conseils
Services de
fiabilité
Services de
maintenance
Outils de
maintenance
Technologie
des roulements
Mises à jour
technologiques
Services
d'installation
et de gestion
de systèmes
Fort d’une expérience dans pratiquement tous
les secteurs industriels, SKF est en mesure d’offrir des solutions qui vont au-delà de la simple
maintenance pour améliorer les performances et la productivité des machines. Grâce à
notre concept Total Shaft Solutions, les clients
peuvent profiter pleinement de nos compétences approfondies qui englobent
notamment
• l’analyse des causes de défaillances
• des évaluations de la maintenance
• la maintenance prédictive et préventive
• la gestion de la lubrification et de la
filtration
• la maintenance et la surveillance d’équipements – ventilateurs, pompes, réducteurs
et broches
• l’équilibrage de précision
• l’alignement de précision
• des formations spécifiques aux applications
• des améliorations des composants et de la
technologie
• des services d’installation et de réparation.
Un autre concept SKF englobe une conception
plus large de l’amélioration de la fiabilité des
machines ; il s’agit de l’Asset Efficiency Optimization (AEO). L’AEO repose sur le principe
selon lequel les machines et les équipements
doivent être considérés comme des actifs de
production à part entière. Les programmes de
SKF qui se fondent sur une approche systémique pour gérer ces actifs de production
incluent :
• La maintenance proactive.
• La fiabilité pilotée par l’opérateur.
• Les Solutions de maintenance intégrée, qui
englobent des programmes contractuels tout
compris.
Pour plus d’informations sur les compétences
et services offerts par SKF, contactez votre
représentant local SKF.
SKF associe ses propres produits, ser­
vices et connaissances à ceux d’autres
fournisseurs pour mettre en place un
programme de fiabilité complet basé
sur des objectifs personnalisés.
17
Choix des dimensions du roulement
Durée du roulement
Les améliorations visant à prolonger la durée
de vie qui ont été intégrées dans les roulements à rotule sur rouleaux SKF Explorer
peuvent être mieux comprises lorsque l’on utilise l’équation de durée nominale SKF. Cette
méthode s’inscrit dans le droit fil de la théorie
de la durée en fatigue développée par Lundberg et Palmgren. Elle est cependant plus
adéquate pour prévoir la durée des roulements. La formule de durée nominale de SKF
a été présentée pour la première fois dans
le Catalogue général SKF 6000 et s’avère
conforme aux normes ISO 281:1990/Amd
2:2000. La formule applicable aux roulements
à rouleaux est la suivante
Lnm = a1 aSKF L10
ou
q Cw10/3
Lnm = a1 aSKF ––
< Pz
Si la vitesse est constante, il est souvent préférable de calculer la durée exprimée en heures de fonctionnement à l’aide de la formule
suivante
1 000 000 qCw10/3
Lnmh = a1 aSKF ––––––––– ––
60 n <Pz
où
Lnm =durée nominale SKF (à 100 – n1) % de
fiabilité), millions de tours
Lnmh=durée nominale SKF (à 100 – n1) % de
fiabilité), heures de fonctionnement
L10 =durée nominale (90 % de fiabilité),
millions de tours
a1 =facteur de correction relatif à la
fiabilité († tableau 1)
aSKF =coefficient de correction de la durée
SKF († diagramme 1)
1)
Le facteur n représente la probabilité de défaillance,
c’est à dire la différence entre la fiabilité requise et 100 %
18
C=charge dynamique de base, kN
P=charge dynamique équivalente, kN
n=vitesse de rotation, tr/min
Le coefficient aSKF
Le coefficient aSKF représente un ensemble
inter­dépendant très complexe de plusieurs
paramètres : le coefficient de la limite de fatigue (Pu/P), la pollution et la lubrification.
Les valeurs de la limite de fatigue (Pu) sont
indiquées dans les tableaux. Les conditions
de lubrification sont exprimées par
k=n/n1
dans laquelle
k =rapport de viscosité
n =viscosité de fonctionnement du lubrifiant,
mm2/s
n1=viscosité nominale en fonction du
diamètre moyen du roulement et de
la vitesse de rotation, mm²/s
Des valeurs de aSKF sont fournies dans le
diagramme 1 pour différentes valeurs
de hc (Pu/P) et k, dans lequel hc = facteur du
niveau de pollution du lubrifiant dans le
roulement.
Il convient d’utiliser les valeurs indiquées en
noir sur l’axe x pour les roulements à rotule
sur rouleaux standard et celles marquées en
bleu pour les roulements SKF Explorer. En
effet, il a été jugé opportun de multiplier hc
(Pu/P) par 1,4 pour les roulements à rotule
sur rouleaux SKF Explorer afin d’exprimer
­l’allongement de la durée de ces roulements,
ce que reflètent les valeurs en bleu.
Le diagramme 1 a été établi en tenant
compte d’un coefficient de sécurité qui intervient généralement dans des considérations
de durée en fatigue et qui est valable pour des
lubrifiants exempts d’additifs EP. En présence
d’un lubrifiant contenant de tels additifs, il
convient de consulter le Catalogue général SKF
ou le Catalogue technique interactif SKF, disponible en ligne à l’adresse www.skf.com.
Charge dynamique équivalente
La charge dynamique équivalente peut être
obtenue à partir des formules suivantes pour
des roulements à rotule sur rouleaux
quand Fa/Fr ≤ e
P = Fr + Y1 Fa
P = 0,67 Fr + Y2 Fa quand Fa/Fr > e
où
P =charge dynamique équivalente, kN
Fr =composante radiale de la charge, kN
Fa =composante axiale de la charge, kN
Y1, Y2=facteurs de charge axiale des
roulements
e
=coefficient de calcul
Les valeurs appropriées pour les facteurs e,
Y1 et Y2 figurent dans les tableaux des roulements pour chaque roulement individuel.
Tableau 1
Valeurs du coefficient d’ajustement
de la durée de vie a1
Fiabilité
%
Probabilité
Durée Coefficient
de défaillance nominale a1
n
Lnm
%
90
95
96
97
98
99
10
L10m
5
L5m
4
L4m
3
L3m
2
L2m
1
L1m
1
0,62
0,53
0,44
0,33
0,21
Roulements standard et
SKF Explorer – comparatif
La meilleure preuve des améliorations dont
les roulements à rotule sur rouleaux SKF
Explorer ont bénéficié sur le plan des performances est apportée par le calcul de la durée
de vie pour l’ancienne exécution standard et
la nouvelle exécution Explorer du roulement
22218.
On calcule la durée
• de l’ancien roulement standard 22218 E
avec
– une charge dynamique de base
C = 282 kN, et
– une limite de fatigue
Pu = 39 kN, et
• du roulement SKF Explorer 22218 E avec
– une charge dynamique de base
C = 325 kN, et
– une limite de fatigue Pu = 39 kN
dans des conditions de fonctionnement
identiques.
Ces conditions de fonctionnement sont les
suivantes
• charge dynamique équivalente P = 28,2 kN
• rapport de viscosité k = 2
• coefficient de contamination hc = 0,4.
Les durées de vie des deux roulements
sont calculées comme suit.
Roulement SKF Explorer
Pour hc (Pu/P) = 0,4 ¥ 39/28,2 = 0,55 à partir
des valeurs indiquées en bleu sur l’axe x du
diagramme 1 et de k = 2
aSKFª7,1
B
La durée devient donc
L10m=aSKF (C/P)10/3 = 7,1 ¥ (325/28,2)10/3
L10m=24 500 millions de tours.
Dans ce cas de figure, la durée du roulement
SKF Explorer est donc trois fois plus longue
que celle de l’ancien roulement standard
(24 500/7 970 = 3,07).
Diagramme 1
Facteur aSKF pour roulements à rotule sur rouleaux
50
aSKF
20
10
5
4
Pour hc (Pu/P) = 0,4 ¥ 39/28,2 = 0,55 à partir
des valeurs indiquées en noir sur l’axe x du
diagramme 1 et de k = 2
1,5
aSKF=3,7
0,5
0,4
La durée devient donc
0,3
L10m=aSKF (C/P)10/3 = 3,7 ¥ (282/28,2)10/3
0,2
L10m=7 970 millions de tours
1
2
0,8
0,6
1
0,5
Ancien roulement standard
k=
4
2
3
0,7
4
0,
3
0,
0,2
0,15
0,1
0,1
0,05
0,005 0,01 0,02
0,05 0,1
Roulaments standard
0,005 0,01 0,02
0,05 0,1
0,2
0,2
0,5
0,5
1
2
1
Roulements SKF Explorer
Pu
hc ––
P
5
2
3
Pu
hc ––
P
Si k > 4, utilisez la courbe k = 4
Comme la valeur de hc(Pu/P) tend vers zéro, aSKF tend vers 0,1 pour toutes les valeurs de k
19
Charge minimale
Pour fonctionner de façon satisfaisante, les roule­
ments à rotule sur rouleaux, comme tous les
roulements à billes ou à rouleaux, doivent toujours être soumis à une certaine charge minimale, en particulier s’ils tournent à vitesse
élevée ou s’ils sont soumis à de fortes accélérations ou à des changements rapides du sens
de la charge. Dans de telles circonstances, les
forces d’inertie des rouleaux et de la/des cage(s)
et le frottement qui s’exerce au niveau du
lubrifiant peuvent avoir un effet néfaste sur
les conditions de roulement du montage et
entraîner des mouvements de glissement
préjudiciables entre les rouleaux et les
chemins.
Il est possible d’estimer la charge minimale
à appliquer aux roulements à rotule sur rouleaux à l’aide de la formule
Pm = 0,01 C0
où
Pm=charge équivalente minimale, kN
C0 =charge statique de base, kN
(† tableaux des produits)
dépasse généralement la charge minimale
requise. Dans le cas contraire, le roulement
à rotule sur rouleaux doit être soumis à une
charge radiale additionnelle.
Les roulements à rotule sur rouleaux
NoWear soumis à de très faibles charges a été
démontrée. Ces roulements sont capables de
supporter de plus longues périodes de lubrification insuffisante, des variations soudaines
de la charge et des changements rapides de la
vitesse.
Charge statique de base
nécessaire
La charge de base nécessaire C0 est déterminée avec
C0=s0 P0
où
C0=charge statique de base, kN
s0=coefficient de sécurité statique
P0=charge statique équivalente, kN
Dans certains cas, il n’est pas possible d’appliquer une charge supérieure ou égale à la
charge minimale requise. Toutefois, dans le
cas d’un roulement lubrifié à l’huile, des charges minimales inférieures sont possibles. Ces
charges peuvent être calculées
Des valeurs de principe basées sur l’expérience
sont données dans le tableau 2 pour le coefficient de sécurité statique s0 pour divers types
de fonctionnement et diverses exigences en
matière de régularité de fonctionnement.
Pour les roulements à rotule sur rouleaux,
la charge statique équivalente peut se calculer
à partir de
quand n/nr ≤ 0,3 à partir de
P0=Fr + Y0 Fa
Vous effectuez encore ces calculs
à la main ?
Le Catalogue technique interactif SKF
(disponible en ligne sur www.skf.com)
contient toutes les formules et les
logiciels requis pour effectuer d’un
simple clic de souris tous les calculs
mentionnés dans cette brochure.
où
P0=charge statique équivalente, kN
Fr =composante radiale de la charge, kN
Fa=composante axiale de la charge, kN
Y0=coefficient axial du roulement
La valeur appropriée du facteur Y0 est donnée
pour chaque roulement dans le tableau
correspondant.
Pm = 0,003 C0
et quand 0,3 < n/nr ≤ 2 à partir de
Tableau 2
Valeurs indicatives du coefficient de sécurité statique s0
n w
q
Pm = 0,003 C0 1 + 2 7–– – 0,3
< p nr
z
où
Pm=charge équivalente minimale, kN
C0 =charge statique de base, kN
(† tableaux des produits)
n =vitesse de rotation, tr/min
nr =vitesse de référence, tr/min
(† tableaux des produits)
Lors d’un démarrage à basse température
ou lorsque le lubrifiant est extrêmement visqueux, des charges minimales supérieures
à Pm = 0,01 C0 peuvent même être requises.
Le poids des composants supportés par le
­roulement, combiné aux forces extérieures,
20
Mode de fonctionnement
rotation
Roulements en rotation
Exigences de silence de fonctionnement
Faibles
Normales
Élevées
Absence de
roulements
Régulier,
sans vibrations
1
1,5
3
0,8
Normal
1
1,5
3,5
1
Chocs prononcés
≥ 2,5
≥ 3
≥ 4
≥2
Etudes des montages
B
Montages conventionnels
Les montages conventionnels à alignement
automatique utilisant deux roulements à
rotule sur rouleaux († fig. 1), l’un comme
palier fixe, l’autre comme palier libre, sont
à la base de nombreux montages industriels.
Il s’agit en effet de montages simples et
robustes, capables de résister à de fortes
charges radiales et axiales, tout en supportant
facilement les défauts d’alignement.
Le roulement utilisé comme palier libre doit
pouvoir glisser axialement, généralement à
l’intérieur du logement, afin de compenser
la dilatation ou la contraction de l’arbre. Pour
permettre ce mouvement, il convient de monter l’une des bagues du roulement avec un
ajustement libre et de prévoir un espace axial.
Dans certaines conditions de charge,
cependant, ce montage de roulements peut
s’avérer inadapté. La bague montée avec un
ajustement libre peut fluer et endommager
le logement. Cela peut également entraîner
une accélération de l’usure, une augmentation
des vibrations, des opérations de maintenance
supplémentaires et des coûts de réparation.
Par ailleurs, l’arbre est également soutenu
avec une moins grande rigidité dans la direction radiale. Dans ces circonstances, le système
de roulements auto-aligneurs SKF est
recommandé.
Fig. 1
Système conventionnel avec deux roulements
à rotule sur rouleaux, l’un comme palier
fixe (à gauche) et l’autre comme palier
libre (à droite)
21
Le système de roulements Fixation radiale
auto-aligneurs SKF
des roulements
Le système de roulements auto-aligneurs
SKF se compose d’un roulement à rotule sur
rouleaux comme palier fixe et d’un roulement
à rouleaux toroïdaux CARB comme palier libre
(† fig. 2).
Ce système permet de tolérer les défauts
d’alignement ainsi que les mouvements
axiaux de l’arbre à l’intérieur du roulement
CARB, sans pratiquement aucun frottement.
Les bagues extérieures des deux roulements
peuvent donc être montées avec un ajustement serré. De plus, étant donné qu’aucun
frottement ne s’opère entre la surface de glissement de la bague extérieure et la portée,
aucune charge axiale n’est induite. Le système
de roulements supporte uniquement des
charges externes qui sont plus faciles à
prévoir.
Les avantages des roulements à rotule sur
rouleaux et des roulements CARB SKF sont
pleinement exploités, ce qui permet aux ingénieurs d’obtenir les caractéristiques de performances requises pour concevoir des applications plus compactes et plus robustes. Le
système de roulements auto-aligneurs SKF
améliore la fiabilité et les performances. Les
fabricants comme les utilisateurs de machines
ont nettement réduit leurs coûts à travers une
conception simplifiée et une amélioration de
la productivité. D’autres informations sont
disponibles dans la brochure SKF 6121
­“Systèmes de roulements auto-aligneurs”.
Pour exploiter pleinement la capacité de charge d’un roulement, il convient de soutenir ses
bagues uniformément sur toute leur circon­
férence, ainsi que sur toute la largeur du chemin. L’appui doit être ferme et uniforme et
peut être assuré par une portée cylindrique
ou conique.
Un soutien suffisant et une bonne fixation
radiale du roulement nécessitent généralement un ajustement serré entre les bagues
du roulement et les éléments voisins. Toutefois, si un montage et un démontage faciles
font partie des exigences, ou si un roulement
à rotule sur rouleaux est utilisé comme palier
libre, un ajustement serré est impossible.
Des informations supplémentaires sur les
ajustements et la précision des portées sont
disponibles dans le Catalogue général SKF ou,
en ligne, dans le Catalogue technique interactif SKF à l’adresse www.skf.com.
Fig. 2
Système de roulements auto-aligneurs SKF
constitué d’un roulement à rotule sur rouleaux
en guise de palier fixe et d’un roulement CARB
en guise de palier libre
22
Fixation axiale
des roulements
Un ajustement serré seul n’est généralement
pas adapté pour la fixation axiale de la bague
d’un roulement à rotule sur rouleaux. Il est
donc nécessaire de prévoir un dispositif de
blocage axial approprié. Les deux bagues d’un
palier fixe doivent être maintenues axialement
sur chacune de leurs faces. Pour les roulements à rotule sur rouleaux utilisés comme
paliers libres, il suffit en revanche de bloquer
axialement la bague présentant l’ajustement
le plus serré – généralement la bague intérieure ; l’autre bague doit pouvoir se déplacer
librement dans le sens axial sur sa portée
(† fig. 1, page 21).
Les bagues de roulements montées serrées sont habituellement en appui, d’un côté,
contre un épaulement sur l’arbre ou dans le
logement, tandis que, de l’autre, les bagues
Roulement étanche fixé axialement sur l’arbre
par un écrou de blocage KMFE
Fig. 3
intérieures sont normalement bloquées
à l’aide d’un segment d’arrêt, d’un écrou de
serrage ou d’une plaque en bout d’arbre. Les
bagues extérieures sont en général retenues
par le couvercle de logement († fig. 1,
page 21).
Les dimensions des épaulements de l’arbre
et du logement adjacents doivent être déterminées de façon à ce que les bagues des roule­
ments aient une surface d’appui suffisante
et que les parties tournantes ne puissent venir
au contact d’un élément fixe. Pour cela, les
dimensions d’appui adéquates sont indiquées
pour chaque roulement individuel du tableau
des produits.
Si un roulement étanche est fixé axialement sur l’arbre par un écrou de serrage, SKF
recommande d’utiliser un écrou KMFE ou
d’opter pour une entretoise entre le roulement et l’écrou († fig. 3).
Roulement à rotule sur rouleaux de conception
CAK sur tourillon conique avec canal et gorge
d’amenée d’huile
Fig. 4
Conception des pièces
adjacentes
Pour les montages intégrant des roulements
à rotule sur rouleaux de grandes dimensions,
il est souvent nécessaire de prendre des dispositions particulières lors de la conception
afin de faciliter le montage et le démontage.
Par exemple, des outils de démontage peuvent être utilisés pour le démontage des
paliers, pour autant que des encoches adéquates soient usinées dans les épaulements
de l’arbre et du logement ou que des trous
taraudés soient prévus dans les épaulements
du logement.
Si la méthode à pression d’huile doit être
appliquée pour monter et démonter des roule­
ments sur des tourillons coniques († fig. 4)
ou pour démonter des roulements de portées
cylindriques († fig. 5), il est nécessaire de
prévoir un canal d’amenée d’huile dans le tourillon et une gorge dans la portée. Des recommandations sont fournies dans le Catalogue
général SKF et, en ligne, dans le Catalogue
technique interactif SKF sur www.skf.com.
Roulement à rotule sur rouleaux de conception
CA sur portée cylindrique avec canal et gorge
d’amenée d’huile
Fig. 5
23
B
Lubrification et maintenance
Fig. 1
Lubrification à l’huile
En ce qui concerne la lubrification à l’huile,
le bain d’huile et la recirculation d’huile sont
les deux méthodes les plus courantes.
Bain d’huile
Application de roulement à rotule sur rouleaux
lubrifiée par bain d’huile
C’est la méthode de lubrification à l’huile la
plus simple († fig. 1). L’huile, entraînée par
les éléments roulants, se répartit dans le
roulement, puis retourne au carter d’huile.
Le niveau d’huile doit presque atteindre le
centre du rouleau le plus bas quand le roulement est à l’arrêt. Même dans des conditions
de fonctionnement optimales, l’huile doit être
remplacée au moins une fois par an.
Lubrification par circulation
Application de roulement à rotule sur rouleaux
lubrifiés par circulation d’huile
Fig. 2
Dans un système de circulation, l’huile peut
être filtrée et/ou refroidie en continu († fig. 2).
Cela accroît considérablement la durée de
service de l’huile et contribue à éviter des
vidanges fréquentes.
La circulation peut être produite par une
pompe. Dans un système de recirculation, les
canaux doivent être dimensionnés de façon
adéquate pour permettre à l’huile de sortir du
palier après avoir traversé le roulement.
Une forme intermédiaire de circulation de
l’huile consiste en une aspersion d’huile
depuis le bain d’huile par d’autres éléments,
par exemple les engrenages d’un réducteur.
Lubrification à la graisse
Les graisses modernes permettent
aujourd’hui de concevoir un nombre croissant
d’applications sans maintenance, avec des
roulements lubrifiés à vie. Les roulements à
rotule sur rouleaux SKF étanches constituent
ici le choix optimal, du point de vue technique
et économique. Ces roulements sont garnis
en usine de graisse SKF LGEP 2 à épaississant
au lithium († tableau 1) et sont prêts à être
montés et à fonctionner.
24
Quand les conditions de service sont si difficiles qu’une relubrification très fréquente est
nécessaire, ou si l’on ne dispose pas de roulements à rotule sur rouleaux SKF étanches,
SKF propose toute une gamme de graisses et
d’outils pour garantir la lubrification adéquate
du roulement († section “Lubrifiants et équipements de lubrification”, page 66).
Relubrification
Les intervalles de relubrification ne peuvent
être déterminés que de manière statistique.
SKF définit les intervalles de lubrification
comme la durée au bout de laquelle 99 % des
roulements d’un lot sont encore lubrifiés de
façon fiable, autrement dit l’intervalle de relubrification tf correspond à une durée de la
graisse L1. La durée de la graisse L10 représente environ deux fois la durée L1.
Si la durée de la graisse L10 équivaut ou
dépasse la durée du roulement L10, on considère que le roulement est lubrifié à vie et ne
nécessite aucune opération de relubrification.
Tableau 1
Données techniques pour la graisse
SKF LGEP 2
Propriétés
Graisse SKF LGEP 2
Epaississant Lithium
Couleur Brun clair
Huile de base
Minérale
Classe de consistance
NLGI
2
Plage de
température, °C1) –20 à +110
Point de goutte suivant
ISO 2176, °C min. 180
Viscosité de l’huile de base, en mm2/s
à +40 °C
200
à +100 °C
16
1)
Pour un fonctionnement fiable du roulement, la
température de service adéquate de la graisse,
selon le "Concept des feux tricolores SKF”, est comprise entre +40 et +110 °C.
Les recommandations suivantes sont
basées sur les résultats d’essais menés sur le
long terme dans plusieurs applications. Ils ne
s’appliquent pas aux applications où de l’eau
et/ou des particules de polluants sont susceptibles de pénétrer dans le montage de roulements. Dans ces cas précis, il est recommandé de procéder à des appoints ou à un
renouvellement complet de la graisse plus
fréquemment pour chasser l’humidité ou
d’autres impuretés.
Diagramme 1
Intervalles de relubrification à des températures de fonctionnement de 70 °C
tf, heures de fonctionnement
50 000
B
10 000
5 000
Intervalles de relubrification
Les intervalles de relubrification tf pour les
roulements avec bague intérieure tournante
sur arbre horizontal, qui fonctionnent dans
des conditions normales et dans un environnement propre, sont indiqués dans le
diagramme 1 en fonction
1 000
C/P ≥ 15
500
C/P ≈ 8
• du facteur de vitesse A multiplié par le facteur du roulement correspondant bf où
A =n dm
n =vitesse de rotation, tr/min
dm=diamètre moyen du roulement
= 0,5 (d + D), mm
bf =coefficient du roulement selon le
type de roulement et les conditions
de charge († tableau 2)
• du coefficient de charge C/P.
L’intervalle de relubrification tf est une
valeur estimative, qui s’applique à des graisses de bonne qualité à base d’huile minérale
et avec épaississant au lithium pour une température de fonctionnement de 70 °C. Lorsque
les conditions de service d’un roulement diffèrent, corrigez les intervalles de relubrification
obtenus à partir du diagramme 1.
Si la valeur du facteur de vitesse A est
supérieure à 70 % de la limite recommandée
(† tableau 2), ou si les températures ambiantes sont élevées, il convient de vérifier la température de fonctionnement et de déterminer
si le lubrifiant utilisé est adapté. Pour ce faire,
les calculs et graphiques fournis dans le Catalogue général SKF, à la section ”Vitesses et
vibration” peuvent être utilisés.
Pour plus d’informations sur la lubri­
fication à la graisse, consultez le Cata­
logue général SKF ou le Catalogue
technique interactif SKF disponible
en ligne à l’adresse www.skf.com.
C/P ≈ 4
100
0
200 000
400 000
600 000
800 000
A bf
Example
Un roulement à rotule sur rouleaux 22220 E tourne à 1 000 tr/min. La température de fonctionnement varie
entre 60 et 70 °C. La charge dynamique équivalente est P = 71 kN et Fa/Fr < e. Quel est l’intervalle de
lubrification approprié ?
Le tableau du roulement page 40 indique : d = 100 mm, D = 180 mm, C = 425 kN. Diamètre moyen du
roulement dm = (100 + 180)/2 = 140. Coefficient du roulement bf = 2. Coefficient de vitesse A = 140 000
(conforme à la limite recommandée). A bf est de 280 000. C/P = 425/71 = 6.
Suivez la droite dans le diagramme 1, de 280 000 sur l’axe A bf jusqu’à l’intersection avec C/P = 6
(extrapolé). Continuez horizontalement depuis cette intersection jusqu’à l’axe tf pour obtenir le résultat final –
l’intervalle de relubrification recommandé est d’environ 2 000 heures.
Avec des graisses hautes performances, un
intervalle de relubrification et une durée de
vie de la graisse supérieurs sont possibles.
Contactez le Service Applications Techniques
SKF pour de plus amples informations.
Tableau 2
Coefficient de roulement bf et valeurs limites recommandées de coefficient de vitesse A
Coefficient de charge Fa/Fr
(Séries de roulements)
Coefficient Limites recommandées pour coefficient
du roulementde vitesse A correspondant au
bf
C/P ≥ 15
C/P ≈ 8
C/P ≈ 4
–
–
mm/min
Fa/Fr ≤ e et dm ≤ 800 mm
séries 213, 222, 238, 239 2
350 000
200 000
séries 223, 230, 231, 232, 240, 248, 249 2
250 000
150 000
séries 241
2
150 000
80 0001)
100 000
80 000
50 0001)
Fa/Fr ≤ e et dm > 800 mm
séries 238, 239
séries 230, 231, 240, 248, 249
séries 241
2
2
2
230 000
170 000
100 000
130 000
100 000
50 0001)
65 000
50 000
30 0001)
Fa/Fr > e
toutes les séries
6
150 000
50 0001)
30 0001)
1)
Pour des vitesses plus élevées, la lubrification à l’huile est recommandée
25
Quantité de graisse pour des
appoints périodiques de graisse
Le roulement doit initialement être complètement garni de graisse alors que l’espace libre
situé dans le palier ne doit l’être que partiellement. Selon la méthode d’appoint choisie, les
pourcentages de remplissage suivants sont
recommandés pour l’espace libre dans le
palier :
• 40 % pour un appoint latéral sur un roulement ouvert.
• 20 % pour un appoint via la rainure annulaire et les orifices de lubrification dans la
bague extérieure du roulement.
Les quantités adéquates pour un appoint
latéral sur un roulement ouvert peuvent être
obtenues à l’aide de la formule
Le roulement doit tourner pendant la lubrification afin de garantir une bonne distribution
de la graisse.
Quantité de graisse pour
la lubrification continue
La quantité de graisse à introduire en continu
peut être calculée à partir de la formule
suivante
Gk=(0,3 ... 0,5) D B ™ 10–4
où
Gk=quantité de graisse à fournir en continu,
g/h
D =diamètre extérieur du roulement, mm
B =largeur totale du roulement, mm
La lubrification continue peut être réalisée
efficacement à l’aide d’un graisseur
SYSTEM 24.
Gp=0,005 D B
tandis que les quantités nécessaires à un
appoint par la bague extérieure du roulement
peuvent être calculées suivant la formule
Gp=0,002 D B
et pour les roulements étanches suivant la
formule
Gp=0,0015 D B
où
Gp=quantité de graisse à ajouter lors
de l’appoint, g
D =diamètre extérieur du roulement, mm
B =largeur totale du roulement, mm
Une bande de polymère placée dans la rainure
annulaire recouvre les trous de lubrification
situés sur la bague extérieure des roulements
Fig. 3
26
Des bagues de retenue maintiennent les joints
dans la bague extérieure
Fig. 4
Relubrification des roulements
à rotule sur rouleaux SKF étanches
Les roulements à rotule sur rouleaux étanches présentés dans les tableaux des produits
(à partir de la page 56) sont dotés d’une rainure annulaire et de trois trous de lubrification en version standard. Pour empêcher l’humidité de pénétrer et retenir la graisse à
l’intérieur du roulement, les trous de lubrification dans la rainure sont recouverts d’une
bande de polymère († fig. 3).
Si une relubrification en service du roulementest prévue, la bande doit être retirée
avant montage. Lors de l’opération de relubrification, la graisse doit être appliquée avec la
quantité recommandée sur cette page et lorsque le roulement est en rotation. Veillez à
éviter toute pression excessive pour ne pas
endommager le joint.
Pour plus d’informations, consultez le Catalogue général SKF ou le Catalogue technique
interactif SKF disponible en ligne à l’adresse
www.skf.com.
Maintenance
Les joints des roulements à rotule sur rouleaux SKF de diamètre d’alésage ≥ 110 mm
sont fixés par des bagues de retenues insérées
dans la bague extérieure († fig. 4). Il est
donc possible de retirer les joints du roulement pour un contrôle, un nettoyage et un
regraissage. Ils peuvent ensuite être remis en
place et fixés. Pour éviter d’endommager les
joints, ces opérations doivent être menées
avec soin, en utilisant des outils émoussés
sans arêtes tranchantes.
1. Retirez la bague de retenue en insérant
un outil sous son extrémité amincie
(† fig. 5) et en la poussant hors de la
rainure.
2. Déposez la deuxième bague de retenue
de la même manière.
3. Faites pivoter la bague intérieure pour
que les rouleaux poussent les joints vers
l’extérieur.
4. Nettoyez le roulement, les joints et les
bagues de retenue.
5. Inspectez tous les éléments à la recherche de traces éventuelles d’usure ou
d’endommagement pour déterminer
si les éléments peuvent être encore
utilisés.
6. Regraissez le roulement avec la bague
intérieure en position pivotée.
7. Alignez les éléments du roulement et placez celui-ci sur une surface propre pour
remettre les joints en place.
Dépose d’une bague de retenue
8. Insérez le joint le plus loin possible dans
sa rainure à l’intérieur de la bague extérieure. Tenez d’une main la partie du joint
déjà insérée et enfoncez progressivement
la partie restante avec le pouce de l’autre
main († fig. 6).
9. Montez la bague de retenue en insérant
d’abord l’extrémité rectangulaire. Tout en
maintenant cette extrémité, enfoncez
progressivement la partie restante avec
un outil, jusqu’à ce que toute la bague de
retenue maintienne correctement le joint
comme le montre la fig. 4.
10. Montez le deuxième joint en suivant les
étapes 7 à 9.
11. Si le roulement n’est pas réutilisé immédiatement, huilez toutes les surfaces et
veillez à ce que le roulement soit correctement conditionné.
B
Attention
Les roulements à rotule sur rouleaux SKF
étanches peuvent être fournis avec différents joints. Les joints pour températures
élevées en caoutchouc fluoré (suffixe
2CS2) nécessitent une attention particulière. Le caoutchouc fluoré (FPM) des
joints SKF est très stable et inoffensif
dans des conditions de fonctionnement
normales, jusqu’à +200 °C. Cependant,
en cas d’exposition à des températures
supérieures à +300 °C, par exemple
la flamme d’un chalumeau oxycoupeur,
le caoutchouc fluoré peut dégager des
vapeurs toxiques. Lorsqu’il a été surchauffé le caoutchouc fluoré reste dangereux
à manipuler même après refroidissement.
Insertion du joint dans la bague extérieure
Fig. 5
Fig. 6
27
Montage et démontage
Stockage des roulements
Montage
Avant de quitter l’usine, les roulements à
rotule sur rouleaux SKF sont traités avec un
inhibiteur de corrosion. Ils peuvent être
conservés dans leur emballage d’origine fermé pendant cinq ans (trois ans pour les roulements étanches), à condition que l’humidité
relative sur le lieu de stockage ne dépasse
pas 60 % († fig. 1).
Afin d’exclure tout risque de pollution et de
corrosion, n’ouvrez les emballages d’origine
qu’au moment de monter le roulement.
Savoir-faire et propreté sont indispensables
au montage des roulements, afin de garantir
un fonctionnement satisfaisant et une exploitation de tout leur potentiel. Mais il convient
avant tout de choisir la bonne méthode de
montage et d’utiliser les outils appropriés. Ce
point est particulièrement important avec les
roulements à rotule sur rouleaux SKF à joints
d’étanchéité intégrés, car les défauts d’alignement de plus de 0,5° entre la bague intérieure
et la bague extérieure risquent d’endommager les joints. Pour des résultats optimaux lors
du montage et du démontage des roulements, SKF propose une gamme complète
d’outils et d’équipements. Veuillez consulter la
section "Produits SKF associés" à partir de la
page 64.
Conditions de stockage correctes des roulements
Chauffage par induction SKF
Fig. 1
28
Roulements à alésage cylindrique
Lors du montage des roulements à alésage
cylindrique, la bague la plus serrée est généralement mise en place sur sa portée en
premier.
L’effort nécessaire au montage d’un roulement augmente avec la taille de celui-ci. Pour
cette raison, il n’est pas toujours possible de
monter à froid un roulement de grandes
dimensions sur un arbre cylindrique ou dans
un logement. Dans ce cas, il convient de
chauffer avant le montage soit la bague intérieure, soit le logement.
Pour monter un roulement sur un arbre
avec un ajustement serré, il faudra le chauffer
et élever sa température de 80 à 90 °C environ au-delà de celle de l’arbre. N’oubliez pas
que les roulements étanches ne doivent
jamais être chauffés à plus de 110 °C.
L’utilisation d’un appareil de chauffage par
induction SKF († fig. 2) offre un certain nombre d’avantages. L’appareil chauffe le roulement rapidement et un thermostat intégré le
protège de toute surchauffe qui risquerait de
l’endommager. Les éléments non-métalliques
comme les joints restent froids, de même que
l’appareil de chauffage lui-même.
Il est déconseillé de refroidir l’arbre ou le
roulement pour effectuer le montage, car une
température très basse entraîne inévitablement de la condensation, et donc un risque de
corrosion.
Roulements à alésage conique
Fig. 2
Les roulements à alésage conique sont toujours montés avec un ajustement serré sur
l’arbre. Ils peuvent être montés sur un manchon
de serrage, sur un manchon de démontage ou
directement sur des tourillons coniques.
Pour le dimensionnement d’un tourillon
conique, la distance entre le centre du roulement dans sa position finale de montage et
un épaulement de référence de l’arbre pourra
être utilisée comme base († fig. 3). Une fois
la dimension Ba déterminée, le dimensionnement du tourillon peut être effectué comme
indiqué dans le catalogue SKF 4003 “Roulements de grandes dimensions”.
Les roulements à rotule sur rouleaux jusqu’à
200 mm de diamètre d’alésage peuvent être
emmanchés sur un tourillon conique ou sur
un manchon de démontageà l’aide d’un écrou
d’arbre et sur un manchon de montage à l’aide
de l’écrou du manchon et d’une clé († fig. 4).
Les applications intégrant des roulements
de dimensions supérieures nécessitent des
forces d’enfoncement plus importantes. Le
montage peut être facilité avec la méthode
à pression d’huile († fig. 5). Cette méthode
nécessite l’aménagement d’un canal d’amenée
d’huile dans le tourillon et d’une rainure dans
la portée du roulement. Pour réduire encore
l’effort de montage, SKF recommande d’associer la méthode à pression d’huile avec un
écrou hydraulique SKF († fig. 8).
Pour un roulement monté à chaud, sa
position axiale finale sur l’arbre doit être prédéterminée. Pour ce faire, une entretoise sur
mesure doit être utilisée († fig. 6). Après
refroidissement, le roulement présentera
le bon niveau d’ajustement serré.
La mesure de la réduction du jeu radial des
roulements ouverts ou de l’enfoncement axial
de la bague intérieure sur sa portée conique
permet d’évaluer le degré de serrage
(† fig. 7).
Fig. 3
Fig. 4
Ba
B
Détermination de la position du roulement sur un
alésage conique
Montage d’un roulement de taille moyenne
Fig. 5
Enfoncement d’un roulement de grandes
dimensions à l’aide de la méthode à pression
d’huile
Entretoise réalisée sur mesure pour positionner
axialement le roulement
La mesure de la réduction du jeu radial ou de
l’enfoncement axial permet d’évaluer le degré
de serrage
Fig. 6
Fig. 7
s
29
Dans le cas des méthodes traditionnelles,
pour monter des roulements à alésage conique avec précision, la seule mesure utilisable
est celle de la distance d’enfoncement. Toutefois, SKF a mis au point deux méthodes supplémentaires pour une installation rapide et
précise. La première est la Méthode d’enfoncement SKF. Elle permet de déterminer facilement et précisément la position de départ du
roulement en exerçant une pression d’huile
définie sur un écrou hydraulique. Le bon ajustement est ensuite obtenu en contrôlant l’enfoncement axial depuis cette position.
La Méthode SKF de réglage par enfoncement axial implique l’utilisation d’un écrou
hydraulique équipé d’un comparateur à cadran
pour contrôler l’enfoncement et d’un manomètre spécialement calibré et monté sur la pompe
choisie († fig. 8).
La seconde méthode de montage repose
sur l’utilisation de SensorMount. SensorMount, qui contrôle électroniquement l’enfoncement de la bague intérieure, est facile et
rapide à utiliser, fiable et ne nécessite aucune
compétence spécifique.
La méthode comprend un roulement doté
d’un capteur et un indicateur de poche. Le
signal émis par le capteur est repris par l’indicateur qui affiche une valeur représentant
la réduction du jeu interne († fig. 9).
Comme l’affichage de l’indicateur correspond à ce qui se passe effectivement au
niveau du roulement, peu importe le matériau
de la portée ou que l’arbre soit plein ou creux.
Montage d’un roulement par la Méthode SKF
de réglage par enfoncement axial
Aucun calcul ou tableau supplémentaire n’est
requis pour obtenir la distance d’enfoncement
adéquate.
SensorMount est disponible pour les roulements de moyennes et grandes dimensions.
D’autres informations concernant le montage des roulements à rotule sur rouleaux,
la Méthode SKF de réglage par enfoncement
axial ou SensorMount sont disponibles
• dans le Catalogue technique interactif SKF
à l’adresse www.skf.com
• sur la page www.skf.com/mount.
Montage d’un roulement à l’aide de la méthode
SensorMount
Fig. 8
Fig. 9
0,450
ON
0FF
CLR
MAX
TMEM 1500
SensoMount Indicator
30
Fig. 10
Fig. 11
B
Démontage d’un roulement sur portée cylindrique
par la méthode à pression d’huile SKF.
Démontage
L’effort nécessaire au démontage d’un roulement
est généralement plus important que celui mis
en œuvre lors du montage. Cela est particulièrement vrai quand, après une longue période
de fonctionnement, de la rouille de contact est
apparue. Si les roulements ou d’autres éléments
associés doivent être réutilisés après inspection, il convient de les démonter avec le même
soin que celui appliqué lors de leur montage,
et les efforts de démontage ne doivent jamais
être transmis par les éléments roulants.
Roulements à alésage cylindrique
Les roulements de petites dimensions peuvent
généralement être déposés à l’aide d’un extracteur mécanique. L’outil de démontage doit se
mettre en prise sur les bagues depuis l’intérieur
ou l’extérieur et toucher les faces latérales.
Démontage d’un roulement sur portée conique
par la méthode à pression d’huile SKF
Lorsque des roulements de diamètre d’alésage ≥ 80 mm sont montés sur un arbre avec
un ajustement serré, le démontage est considérablement simplifié avec la méthode à
pression d’huile SKF († fig. 10).
Roulements à alésage conique
Pour démonter des roulements à rotule sur
rouleaux d’une portée conique, la méthode à
pression d’huile est recommandée († fig. 11).
Le film d’huile sous pression sépare les deux
surfaces pressées et permet de faire glisser
le roulement facilement.
Les roulements montés sur manchons de
serrage ou de démontage peuvent être aisément déposés en utilisant un écrou hydraulique († fig. 12). Les manchons disposant de
canaux d’amenée d’huile et de gorges de distribution associés à la méthode à pression
d’huile facilitent considérablement le démon-
Précautions
Lorsque la méthode à pression d’huile
est utilisée pour démonter un roulement d’une portée conique, veillez à
bloquer l’extrémité de l’arbre à l’aide
d’un écrou de blocage ou d’un autre
dispositif adapté pour empêcher le
roule­ment de tomber.
tage des roulements de grandes dimensions
(† fig. 13).
Des informations supplémentaires sur le
démontage des roulements à rotule sur rouleaux sont disponibles
• dans le Catalogue technique interactif SKF
à l’adresse www.skf.com
• sur la page www.skf.com/mount.
Démontage d’un roulement de grandes
dimensions sur manchon de démontage équipé
de canaux et de gorges d’amenée d’huile
Dépose de roulements sur manchons de serrage
et de démontage à l’aide d’un écrou hydraulique
Fig. 12
Fig. 13
31
Caractéristiques des roulements
– généralités
Types
Selon la taille et la série, les roulements à rotule
sur rouleaux SKF sont fabriqués suivant l’une
des conceptions internes décrites ciaprès.
Les caractéristiques communes à toutes ces
conceptions incluent les rouleaux symétriques et
la bague de guidage flottante entre les rangées
de rouleaux. La disposition de la bague de guidage ainsi que l’exécution de la cage varient d’un
type de conception à l’autre.
Type E (d ≤ 65 mm)
Bague de guidage centrée sur la bague intérieure, deux cages en acier du type à fenêtres.
Type E (d > 65 mm)
Bague de guidage centrée sur les cages, deux
cages à fenêtres en acier.
Type EJA
Bague de guidage centrée sur le chemin de
roulement de la bague extérieure, deux cages
à fenêtres en acier.
Types C, CC, EC et ECC
Bague de guidage centrée sur le chemin de
roulement de la bague intérieure, deux cages
à fenêtres en acier.
Type CCJA
Bague de guidage centrée sur le chemin de
roulement de la bague extérieure, deux cages
à fenêtres en acier.
Types CA, CAF, ECA et ECAF
Bague de guidage centrée sur le chemin de roulement de la bague intérieure, épaulements
latéraux sur la bague intérieure, cage massive
monobloc en laiton ou en acier (suffixe F).
Type E
d ≤ 65 mm
32
Type E
d > 65 mm
Types CAFA et CAMA
Bague de guidage centrée sur le chemin de
roulement de la bague intérieure, épaulements latéraux sur la bague intérieure, cage
massive en acier (CAFA) ou en laiton (CAMA).
SKF Explorer
Les désignations des roulements SKF Explorer figurent en bleu dans les tableaux des
produits.
Alésage cylindrique ou conique
Les roulements à rotule sur rouleaux SKF
sont disponibles avec un alésage cylindrique
ou conique. L’alésage des roulements des
séries 240, 241, 248 et 249 présente une
conicité de 1:30. Pour les roulements des
autres séries, la conicité est de 1:12.
Tolérances
Les roulements à rotule sur rouleaux SKF
sont fabriqués en version standard aux tolérances normales.
Les roulements à rotule sur rouleaux SKF
Explorer de diamètre d’alésage inférieur ou
égal à 300 mm sont, cependant, fabriqués
avec une meilleure précision que les tolérances Normales de l’ISO. Par exemple
• la tolérance sur la largeur est considérablement plus serrée que la tolérance Normale
de l’ISO († tableau 1)
• l’exactitude de rotation est conforme
à la classe de tolérances P5 en version
standard.
Tableau 1
Rainure annulaire et trous
de lubrification
Tolérance sur la largeur pour les roulements
à rotule sur rouleaux SKF Explorer avec diamètre d’alésage allant jusqu’à 300 mm inclus
• trois trous de lubrification et une rainure
annulaire (type E ou suffixe W33) ou
• trois trous de lubrification sans rainure
annulaire (suffixe W20).
Diamètre
d’alésage
d
au-des- jusq.
sus de incl.
Tolérances sur la largeur
conformes aux normes
SKF ISO
Standard
Standard
DBs
DBs
sup inf
sup inf
Dimensions
mm
μm
Les dimensions d’encombrement des roulements à rotule sur rouleaux SKF avec ou sans
joints sont conformes à la norme ISO 15:1998,
excepté pour la largeur des roulements étanches de la série BS2-22. Il s’agit en fait de
roulements de la série 222 E ou 222 CC, mais
ils sont légèrement plus larges afin de pouvoir
intégrer les joints.
Type EJA
Types C, CC, EC
et ECC
18
50
0
–60
0
50
80
0
–60
0
80
120 0
–80
0
120 180 0
–80
0
180 250 0
–80
0
250 300 0
–100
0
Type CCJA
–120
–150
–200
–250
–300
–350
Types CA, CAF, ECA
et ECAF
Dans le cas de montages de roulements de
dimensions supérieures, pour lesquels l’exactitude de rotation est un paramètre clé, des
roulements à rotule sur rouleaux SKF avec
une exactitude de rotation P5 sont également
disponibles. Ces roulements sont identifiés
par le suffixe C08. Contactez SKF pour vérifier
la disponibilité.
Les valeurs de tolérances sont conformes
à la norme ISO 492:2002.
Tableau 2
Jeu radial interne des roulements à rotule sur rouleaux à alésage cylindrique
C
Jeu interne
Les roulements à rotule sur rouleaux SKF
sont fabriqués en version standard avec un
jeu radial Normal. La plupart des roulements
sont également disponibles avec un jeu C3
supérieur au jeu Normal et certains peuvent
être fournis avec un jeu encore plus grand C4
ou C5. Certaines tailles peuvent être livrées
avec un jeu C2 inférieur au jeu Normal. Avant
de passer une commande de roulements
ayant un jeu radial différent du jeu Normal,
contactez SKF pour vérifier les disponibilités.
Les différents jeux internes radiaux sont
conformes à la norme ISO 5753:1991 et figurent dans les tableaux 2 et 3. Ils sont valables
pour une charge nulle avant montage.
Diamètre d’alésage
d
au-des-jusq.
sus de incl.
Jeu radial interne
mm
μm
18
24
30
24
30
40
10
15
15
20
25
30
40
50
65
50
65
80
20
20
30
80
100
120
100
120
140
140
160
180
C2
Normal
C3
C4
C5
max
min
max
min
max
min
max
20
25
30
35
40
45
35
40
45
45
55
60
45
55
60
60
75
80
60
75
80
75
95
100
35
40
50
35
40
50
55
65
80
55
65
80
75
90
110
75
90
110
100
120
145
100
120
145
125
150
185
35
40
50
60
75
95
60
75
95
100
120
145
100
120
145
135
160
190
135
160
190
180
210
240
180
210
240
225
260
300
160
180
200
60
65
70
110
120
130
110
120
130
170
180
200
170
180
200
220
240
260
220
240
260
280
310
340
280
310
340
350
390
430
200
225
250
225
250
280
80 140
90 150
100 170
140
150
170
220
240
260
220
240
260
290
320
350
290
320
350
380
420
460
380
420
460
470
520
570
280
315
355
315
355
400
110 190
120 200
130 220
190
200
220
280
310
340
280
310
340
370
410
450
370
410
450
500
550
600
500
550
600
630
690
750
400
450
500
450
500
560
140 240
140 260
150 280
240
260
280
370
410
440
370
410
440
500
550
600
500
550
600
660
720
780
660
720
780
820
900
1 000
560
630
710
630
710
800
170 310
190 350
210 390
310
350
390
480
530
580
480
530
580
650
700
770
650
700
770
850
850 1 100
920
920 1 190
1 010 1 010 1 300
800
900
230 430
900
1 000 260 480
1 000 1 120 290 530
430
480
530
650
710
780
650
710
780
860
860
1 120 1 120 1 440
930
930
1 220 1 220 1 570
1 020 1 020 1 330 1 330 1 720
1 120 1 250 320 580
1 250 1 400 350 640
1 400 1 600 400 720
580
640
720
860
860
1 120 1 120 1 460 1 460 1 870
950
950
1 240 1 240 1 620 1 620 2 060
1 060 1 060 1 380 1 380 1 800 1 800 2 300
1 600 1 800 450 810
810
1 180 1 180 1 550 1 550 2 000 2 000 2 550
min max min
W20
Types CAFA
et CAMA
W33
33
Tableau 3
Jeu radial interne des roulements à rotule sur rouleaux à alésage conique
Diamètre
d’alésage
d
au-des-jusq.
sus de incl.
Jeu radial interne
mm
μm
24
30
40
30
40
50
50
65
80
C2
Normal
C3
C4
C5
min
max
min
max
min
max
min
max
min
max
20
25
30
30
35
45
30
35
45
40
50
60
40
50
60
55
65
80
55
65
80
75
85
100
–
85
100
–
105
130
65
80
100
40
50
55
55
70
80
55
70
80
75
95
110
75
95
110
95
120
140
95
120
140
120
150
180
120
150
180
160
200
230
100
120
140
120
140
160
65
80
90
100
120
130
100
120
130
135
160
180
135
160
180
170
200
230
170
200
230
220
260
300
220
260
300
280
330
380
160
180
200
180
200
225
100
110
120
140
160
180
140
160
180
200
220
250
200
220
250
260
290
320
260
290
320
340
370
410
340
370
410
430
470
520
225
250
280
250
280
315
140
150
170
200
220
240
200
220
240
270
300
330
270
300
330
350
390
430
350
390
430
450
490
540
450
490
540
570
620
680
315
355
400
355
400
450
190
210
230
270
300
330
270
300
330
360
400
440
360
400
440
470
520
570
470
520
570
590
650
720
590
650
720
740
820
910
450
500
560
500
560
630
260
290
320
370
410
460
370
410
460
490
540
600
490
540
600
630
680
760
630
680
760
790
870
980
790
870
980
1 000
1 100
1 230
630
710
800
710
800
900
350
390
440
510
570
640
510
570
640
670
750
840
670
750
840
850
850
960
960
1 070 1 070
1 090 1 090 1 360
1 220 1 220 1 500
1 370 1 370 1 690
900
1 000 490
1 000 1 120 530
1 120 1 250 570
710
770
830
710
770
830
930
930
1 190 1 190
1 030 1 030 1 300 1 300
1 120 1 120 1 420 1 420
1 520 1 520 1 860
1 670 1 670 2 050
1 830 1 830 2 250
1 250 1 400 620
1 400 1 600 680
1 600 1 800 750
910
910 1 230 1 230 1 560 1 560
1 000 1 000 1 350 1 350 1 720 1 720
1 110 1 110 1 500 1 500 1 920 1 920
2 000 2 000 2 450
2 200 2 200 2 700
2 400 2 400 2 950
34
Défaut d’alignement
La conception spécifique des roulements à
rotule sur rouleaux leur confère une capacité
d’auto-alignement : un défaut d’alignement
entre les deux bagues est sans effet sur les
performances du roulement. Dans des conditions normales de fonctionnement, c’est-àdire des coefficients de charge C/P > 10 et
lorsque la position du défaut d’alignement est
constante par rapport à la bague extérieure,
les valeurs de principe concernant le défaut
d’alignement admissible des roulements
ouverts indiquées dans le tableau 4 s’appliquent. La possibilité d’utiliser complètement
ces valeurs dépend de la conception du montage, du type des joints externes etc.
Lorsque la position du défaut d’alignement
varie par rapport à la bague extérieure du
roulement, par exemple dans
• les cribles qui présentent un balourd en
rotation et, par conséquent, une flexion
rotative de l’arbre fig. 1
• les rouleaux compensateurs de flexion des
machines à papier qui présentent une
flexion de l’arbre
un glissement supplémentaire peut apparaître à l’intérieur du roulement. Par conséquent, il est recommandé, pour réduire le
frottement et le dégagement de chaleur qui
en résulte, de ne pas dépasser un déversement de quelques dixièmes de degré entre
les deux bagues.
Les roulements étanches peuvent tolérer
des défauts d’alignement de l’arbre par rapport au palier atteignant 0,5° environ, sans
effet néfaste sur l’efficacité des joints.
Influence de la température de
fonctionnement sur les matériaux
du roulement
Les bagues et les rouleaux des roulements
à rotule sur rouleaux SKF sont soumis à un
procédé de traitement thermique spécial qui
leur permet de fonctionner à des températures
plus élevées sur des périodes plus longues
sans variations dimensionnelles excessives.
Ils supportent par exemple des températures
de +200 °C pendant des périodes atteignant
2 500 h, voire des températures supérieures
pendant des périodes plus courtes. Si le montage a été prévu pour accepter l’évolution des
ajustements et du jeu, des températures plus
élevées ou des temps plus longs peuvent être
tolérés.
Les roulements à rotule sur rouleaux SKF
équipés de joints standard et garnis d’une
graisse ordinaire ne doivent pas être
employés à des températures supérieures
à +110 °C pour éviter toute répercussion
néfaste sur les joints et la graisse.
Capacité de charge axiale
Vu leur conception interne particulière, les
roulements à rotule sur rouleaux SKF non
seulement présentent des valeurs de frottement inférieures à celles d’autres roulements
de même type, mais ils sont également capables de supporter des charges axiales nettement plus élevées. Toutefois, si Fa/Fr > e
(† tableaux des produits), il est recommandé
de raccourcir les intervalles de lubrification.
Tableau 4
Déversement angulaire admissible pour
les roulements ouverts
Roulement
série
Tailles1)
Déversement
angulaire
admissible
–
degrés
Série 213
2
Série 222
Tailles < 52
Tailles ≥ 52
2
1,5
Série 223
3
Série 231
Tailles < 60
Tailles ≥ 60
2
3
Série 232
Tailles < 52
Tailles ≥ 52
2,5
3,5
Série 238
1,5
Série 239
1,5
Série 240
2
Série 241
Tailles < 64
Tailles ≥ 64
2,5
3,5
Série 248
1,5
Série 249
2,5
C
1)
Deux derniers chiffres des désignations
de roulements
Vitesses de base
A cause de la friction générée par les joints
d’étanchéité à frottement, les vitesses de base
des roulements étanches sont considéra
blement moins élevées que celles des roulements ouverts correspondants († tableaux
des produits).
Fig. 1
35
Désignations auxiliaires
Les suffixes utilisés pour identifier certaines
caractéristiques des roulements à rotule sur
rouleaux SKF sont expliqués ci-dessous.
C2
C3
C4
C5
C08
C083
C084
2CS
2CS2
2CS5
HA3
K
K30
P5
P6
P62
VA405
VA406
36
Jeu radial inférieur au jeu Normal
Jeu radial supérieur au jeu
Normal
Jeu radial supérieur à C3
Jeu radial supérieur à C4
Exactitude de rotation supérieure,
conforme à la classe de tolérances ISO 5
C08 + C3
C08 + C4
Joint à frottement en caoutchouc
acrylonitrile-butadiène (NBR) à
armature en tôle d’acier des deux
côtés du roulement. Charge de
graisse de 25 à 35 % avec la
graisse SKF LGEP 2. Rainure
annulaire et trois trous de lubrification dans la bague extérieure
Joint à frottement en caoutchouc
fluoré (FPM) à armature en tôle
d’acier des deux côtés du roulement. Charge de graisse de 70 à
100 % avec une graisse haute
température à la polyurée. Rainure annulaire et trois trous de
lubrification dans la bague
extérieure
Joint à frottement en caoutchouc
acrylonitrile-butadiène hydrogéné
(HNBR) à armature en tôle d’acier
des deux côtés du roulement.
Charge de graisse de 70 à 100 %
avec une graisse haute température à la polyurée. Rainure annulaire et trois trous de lubrification
dans la bague extérieure
Bague intérieure cémentée
Alésage conique, conicité 1:12
Alésage conique, conicité 1:30
Précision dimensionnelle et exactitude de rotation selon ISO classe
de tolérance 5
Précision dimensionnelle et exactitude de rotation selon ISO classe
de tolérance 6
P6 + C2
Roulement pour applications
vibrantes
Roulement pour applications
vibrantes, à alésage revêtu de
PTFE
VE552(E) Bague extérieure avec trois trous
filetés équidistants dans une des
faces pour la fixation d’appareils
de levage. La lettre E indique que
les oeillets appropriés sont fournis avec les roulements
VE553(E) Bague extérieure avec trois trous
filetés équidistants dans les deux
faces pour la fixation d’appareils
de levage. La lettre E indique que
les oeillets appropriés sont fournis avec les roulements
VG114
Cages embouties en acier nitruré
en surface
VQ424
Exactitude de rotation supérieure
à C08
VT143
Charge de graisse de 25 à 35 %
avec la graisse SKF LGEP 2
W
Sans dispositif de relubrification
dans la bague extérieure
W20
Trois trous de lubrification dans
la bague extérieure
W26
Six trous de lubrification dans
la bague intérieure
W33
Rainure annulaire et trois trous
de lubrification dans la bague
extérieure
W64
Garnissage avec Solid Oil
W77
Avec trous de lubrification W33
obturés
W513
W26 + W33
235220 Bague intérieure cémentée avec
une rainure hélicoïdale dans
l’alésage
C
37
Roulements à rotule sur rouleaux
d 20 – 80 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
D D1
d
d d2
Alésage cylindrique
Alésage conique
Dimensions
Charges de base
d’encombrement
dynamiquestatique
d
D
B
C
C0
Limite de
fatigue
Pu
Vitesses de base
Masse
Vitesse
Vitesse
de réfé-
limite
rence
Désignations
Roulement à
alésage cylindrique alésage conique
mm
kN
kN
tr/min
kg
–
20
52
18
49
44
4,75
13 000
17 000
0,28
22205/20 E
–
25
52
62
18
17
49
41,4
44
41,5
4,75
4,55
13 000
8 500
17 000
12 000
0,26
0,28
22205 E
21305 CC
22205 EK
–
30
62
72
20
19
64
55,2
60
61
6,4
6,8
10 000
7 500
14 000
10 000
0,29
0,41
22206 E
21306 CC
22206 EK
21306 CCK
35
72
80
23
21
86,5
65,6
85
72
9,3
8,15
9 000
6 700
12 000
9 500
0,45
0,55
22207 E
21307 CC
22207 EK
21307 CCK
40
80
90
90
23
23
33
96,5
104
150
90
108
140
9,8
11,8
15
8 000
7 000
6 000
11 000
9 500
8 000
0,53
0,75
1,05
22208 E
21308 E
22308 E
22208 EK
21308 EK
22308 EK
45
85
100
100
23
25
36
102
125
183
98
127
183
10,8
13,7
19,6
7 500
6 300
5 300
10 000
8 500
7 000
0,58
0,99
1,40
22209 E
21309 E
22309 E
22209 EK
21309 EK
22309 EK
50
90
110
110
23
27
40
104
156
220
108
166
224
11,8
18,6
24
7 000
5 600
4 800
9 500
7 500
6 300
0,63
1,35
1,90
22210 E
21310 E
22310 E
22210 EK
21310 EK
22310 EK
55
100
120
120
25
29
43
125
156
270
127
166
280
13,7
18,6
30
6 300 5 600
4 300
8 500
7 500
5 600
0,84
1,70
2,45
22211 E
21311 E
22311 E
22211 EK
21311 EK
22311 EK
60
110
130
130
28
31
46
156
212
310
166
240
335
18,6
26,5
36,5
5 600
4 800
4 000
7 500
6 300
5 300
1,15
2,10
3,10
22212 E
21312 E
22312 E
22212 EK
21312 EK
22312 EK
65
100
120
140
140
35
31
33
48
132
193
236
340
173
216
270
360
20,4
24
29
38
4 300
5 000
4 300
3 800
6 300
7 000
6 000
5 000
0,95
1,55
2,55
3,75
24013 CC/W33
22213 E
21313 E
22313 E
24013 CCK30/W33
22213 EK
21313 EK
22313 EK
70
125
150
150
31
35
51
208
285
400
228
325
430
25,5
34,5
45
5 000
4 000
3 400
6 700
5 600
4 500
1,55
3,10
4,55
22214 E
21314 E
22314 E
22214 EK
21314 EK
22314 EK
75
115
130
160
160
40
31
37
55
173
212
285
440
232
240
325
475
28,5
26,5
34,5
48
3 800
4 800
4 000
3 200
5 300
6 300
5 600
4 300
1,55
1,70
3,75
5,55
24015 CC/W33
22215 E
21315 E
22315 E
24015 CCK30/W33
22215 EK
21315 EK
22315 EK
80
140
170
170
33
39
58
236
325
490
270
375
540
29
39
54
4 300
3 800
3 000
6 000
5 300
4 000
2,10
4,45
6,60
22216 E
21316 E
22316 E
22216 EK
21316 EK
22316 EK
Les désignations des roulements SKF Explorer sont indiquées en bleu
38
ra
ra
Da
da
C
Dimensions
d
d2
D1
b
K
r1,2
≈
≈
min
Cotes de montage
Facteurs de calcul
da
Da
ra
e
Y1
min
max
max
mm
mm
Y2
Y0
–
20
31,2
44,2
3,7
2
1
25,6
46,4
1
0,35
1,9
2,9
25
31,2
44,2
3,7
2
1
30,6
46,4
1
0,35
1,9
2,9
35,7
50,7
–
–
1,1
32
55
1
0,30
2,3
3,4
30
37,5
53
3,7
2
1
35,6
56,4
1
0,31
2,2
3,3
43,3
58,8
–
–
1,1
37
65
1
0,27
2,5
3,7
35
44,5
61,8
3,7
2
1,1
42
65
1
0,31
2,2
3,3
47,2
65,6
–
–
1,5
44
71
1,5
0,28
2,4
3,6
40
49,1
69,4
5,5
3
1,1
47
73
1
0,28
2,4
3,6
59,9
79,8
5,5
3
1,5
49
81
1,5
0,24
2,8
4,2
49,7
74,3
5,5
3
1,5
49
81
1,5
0,37
1,8
2,7
45
54,4
74,4
5,5
3
1,1
52
78
1
0,26
2,6
3,9
65,3
88
5,5
3
1,5
54
91
1,5
0,24
2,8
4,2
56,4
83,4
5,5
3
1,5
54
91
1,5
0,37
1,8
2,7
50
59,9
79
5,5
3
1,1
57
83
1
0,24
2,8
4,2
71,6
96,8
5,5
3
2
61
99
2
0,24
2,8
4,2
62,1
91,9
5,5
3
2
61
99
2
0,37
1,8
2,7
55
65,3
88
5,5
3
1,5
64
91
1,5
0,24
2,8
4,2
71,6
96,2
5,5
3
2
66
109
2
0,24
2,8
4,2
70,1
102
5,5
3
2
66
109
2
0,35
1,9
2,9
60
71,6
96,5
5,5
3
1,5
69
101
1,5
0,24
2,8
4,2
87,8
115
5,5
3
2,1
72
118
2
0,22
3
4,6
77,9
110
8,3
4,5
2,1
72
118
2
0,35
1,9
2,9
65
73,8
87,3
3,7
2
1,1
71
94
1
0,27
2,5
3,7
77,6
106
5,5
3
1,5
74
111
1,5
0,24
2,8
4,2
94,7
124
5,5
3
2,1
77
128
2
0,22
3
4,6
81,6
118
8,3
4,5
2,1
77
128
2
0,35
1,9
2,9
70
83
111
5,5
3
1,5
79
116
1,5
0,23
2,9
4,4
101
133
5,5
3
2,1
82
138
2
0,22
3
4,6
90,3
128
8,3
4,5
2,1
82
138
2
0,33
2
3
1,8
75
84,1
100
5,5
3
1,1
81
109
1
0,28
2,4
3,6
87,8
115
5,5
3
1,5
84
121
1,5
0,22
3
4,6
101
133
5,5
3
2,1
87
148
2
0,22
3
4,6
92,8
135
8,3
4,5
2,1
87
148
2
0,35
1,9
2,9
80
94,7
124
5,5
3
2
91
129
2
0,22
3
4,6
106
141
5,5
3
2,1
92
158
2
0,24
2,8
4,2
98,3
143
8,3
4,5
2,1
92
158
2
0,35
1,9
2,9
2,5
2,8
2,8
1,8
1,8
2,2
2,2
2,5
2,2
2,5
2,5
2,8
1,8
2,5
2,8
1,8
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
1,8
2,5
2,8
2,8
1,8
2,8
2,8
2
2,8
2,8
1,8
39
Roulements à rotule sur rouleaux
d 85 – 130 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
d
d d2
D D1
Alésage cylindrique
Alésage conique
Dimensions
Charges de base
d’encombrement
dynamique statique
d
D
B
C
C0
Limite de
fatigue
Pu
Vitesses de base
Masse
Vitesse
Vitesse
de réfé-
limite
rence
Désignations
Roulement à
alésage cylindrique alésage conique
mm
kN
kN
tr/min
kg
–
85
150
180
180
36
41
60
285
325
550
325
375
620
34,5
39
61
4 000
3 800
2 800
5 600
5 300
3 800
2,65
5,20
7,65
22217 E
21317 E
22317 E
22217 EK
21317 EK
22317 EK
90
160
160
190
190
40
52,4
43
64
325
355
380
610
375
440
450
695
39
48
46,5
67
3 800
2 800
3 600
2 600
5 300
3 800
4 800
3 600
3,40
4,65
6,10
9,05
22218 E
23218 CC/W33
21318 E
22318 E
22218 EK
23218 CCK/W33
21318 EK
22318 EK
95
170
200
200
43
45
67
380
425
670
450
490
765
46,5
49
73,5
3 600
3 400
2 600
4 800
4 500
3 400
4,15
7,05
10,5
22219 E
21319 E
22319 E
22219 EK
21319 EK
22319 EK
100
150
165
165
50
52
65
285
365
455
415
490
640
45,5
53
68
2 800
3 000
2 400
4 000
4 000
3 200
3,15
4,55
5,65
24020 CC/W33
23120 CC/W33
24120 CC/W33
24020 CCK30/W33
23120 CCK/W33
24120 CCK30/W33
180
180
215
215
46
60,3
47
73
425
475
425
815
490
600
490
950
49
63
49
88
3 400
2 400
3 400
2 400
4 500
3 400
4 500
3 000
4,90
6,85
8,60
13,5
22220 E
23220 CC/W33
21320 E
22320 E
22220 EK
23220 CCK/W33
21320 EK
22320 EK
110
170
170
180
180
45
60
56
69
310
415
430
520
440
620
585
750
46,5
67
61
78
3 400
2 400
2 800
2 200
4 300
3 600
3 600
3 000
3,80
5,00
5,75
7,10
23022 CC/W33
24022 CC/W33
23122 CC/W33
24122 CC/W33
23022 CCK/W33
24022 CCK30/W33
23122 CCK/W33
24122 CCK30/W33
200
200
240
53
69,8
80
560
600
950
640
765
1 120
63
76,5
100
3 000
2 200
2 000
4 000
3 200
2 800
7,00
9,85
18,4
22222 E
23222 CC/W33
22322 E
22222 EK
23222 CCK/W33
22322 EK
120
180
180
200
200
46
60
62
80
355
430
510
655
510
670
695
950
53
68
71
95
3 200
2 400
2 600
1 900
4 000
3 400
3 400
2 600
4,20
5,45
8,00
10,3
23024 CC/W33
24024 CC/W33
23124 CC/W33
24124 CC/W33
23024 CCK/W33
24024 CCK30/W33
23124 CCK/W33
24124 CCK30/W33
215
215
260
58
76
86
630
695
965
765
930
1 120
73,5
93
100
2 800
2 000
2 000
3 800
2 800
2 600
8,70
12,0
23,0
22224 E
23224 CC/W33
22324 CC/W33
22224 EK
23224 CCK/W33
22324 CCK/W33
130
200
200
210
210
52
69
64
80
430
540
560
680
610
815
780
1 000
62
81,5
78
100
2 800
2 000
2 400
1 800
3 600
3 000
3 200
2 400
6,00
8,05
8,80
11,0
23026 CC/W33
24026 CC/W33
23126 CC/W33
24126 CC/W33
23026 CCK/W33
24026 CCK30/W33
23126 CCK/W33
24126 CCK30/W33
230
230
280
64
80
93
735
780
1 120
930
1 060
1 320
88
104
114
2 600
1 900
1 800
3 600
2 600
2 400
11,0
14,5
29,0
22226 E
23226 CC/W33
22326 CC/W33
22226 EK
23226 CCK/W33
22326 CCK/W33
Les désignations des roulements SKF Explorer sont indiquées en bleu
40
ra
ra
Da
da
C
Dimensions
d
d2
D1
b
K
r1,2
≈
≈
min
Cotes de montage
Facteurs de calcul
da
Da
ra
e
Y1
min
max
max
mm
mm
Y2
Y0
–
85
101
133
5,5
3
2
96
139
2
0,22
3
4,6
106
141
5,5
3
3
99
166
2,5
0,24
2,8
4,2
108
154
8,3
4,5
3
99
166
2,5
0,33
2
3
90
106
141
5,5
3
2
101
149
2
0,24
2,8
4,2
106
137
5,5
3
2
101
149
2
0,31
2,2
3,3
112
150
8,3
4,5
3
104
176
2,5
0,24
2,8
4,2
113
161
11,1
6
3
104
176
2,5
0,33
2
3
95
112
150
8,3
4,5
2,1
107
158
2
0,24
2,8
4,2
118
159
8,3
4,5
3
109
186
2,5
0,24
2,8
4,2
118
168
11,1
6
3
109
186
2,5
0,33
2
3
2,8
2,8
2
100
111
132
5,5
3
1,5
107
143
1,5
0,28
2,4
3,6
115
144
5,5
3
2
111
154
2
0,30
2,3
3,4
113
141
3,7
2
2
111
154
2
0,37
1,8
2,7
118
159
8,3
4,5
2,1
112
168
2
0,24
2,8
4,2
117
153
8,3
4,5
2,1
112
168
2
0,33
2
3
118
159
8,3
4,5
3
114
201
2,5
0,24
2,8
4,2
130
184
11,1
6
3
114
201
2,5
0,33
2
3
110
125
151
5,5
3
2
119
161
2
0,23
2,9
4,4
122
149
5,5
3
2
119
161
2
0,33
2
3
126
157
8,3
4,5
2
121
169
2
0,30
2,3
3,4
123
153
5,5
3
2
121
169
2
0,37
1,8
2,7
130
178
8,3
4,5
2,1
122
188
2
0,25
2,7
4
130
169
8,3
4,5
2,1
122
188
2
0,33
2
3
143
204
13,9
7,5
3
124
226
2,5
0,33
2
3
2,5
2,2
1,8
120
135
132
139
135
163
159
174
168
5,5
5,5
8,3
5,5
3
3
4,5
3
2
2
2
2
129
129
131
131
171
171
189
189
2
2
2
2
0,22
0,30
0,28
0,37
3
2,3
2,4
1,8
4,6
3,4
3,6
2,7
2,8
2,2
2,5
1,8
141
141
152
189
182
216
11,1
8,3
13,9
6
4,5
7,5
2,1
2,1
3
132
132
134
203
203
246
2
2
2,5
0,26
0,35
0,35
2,6
1,9
1,9
3,9
2,9
2,9
2,5
1,8
1,8
130
148
145
148
146
180
175
184
180
8,3
5,5
8,3
5,5
4,5
3
4,5
3
2
2
2
2
139
139
141
141
191
191
199
199
2
2
2
2
0,23
0,31
0,28
0,35
2,9
2,2
2,4
1,9
4,4
3,3
3,6
2,9
2,8
2,2
2,5
1,8
152
151
164
201
196
233
11,1
8,3
16,7
6
4,5
9
3
3
4
144
144
147
216
216
263
2,5
2,5
3
0,27
0,33
0,35
2,5
2
1,9
3,7
3
2,9
2,5
2
1,8
2,8
2,2
2,8
2
2,8
2,8
2
2,8
2
2,8
2
2,8
2
2,2
1,8
2,5
2
2
41
Roulements à rotule sur rouleaux
d 140 – 180 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
D D1
d
d d2
Alésage cylindrique
Alésage conique
Dimensions
Charges de base
d’encombrement
dynamique statique
d
D
B
C
C0
Limite de
fatigue
Pu
Vitesses de base
Masse
Vitesse
Vitesse
de réfé-
limite
rence
Désignations
Roulement à
alésage cylindrique
mm
kN
kN
tr/min
kg
–
140
210
210
225
225
53
69
68
85
465
570
630
765
680
900
900
1 160
68
88
88
112
2 600
2 000
2 200
1 700
3 400
2 800
2 800
2 400
6,55
8,55
10,5
13,5
23028 CC/W33
24028 CC/W33
23128 CC/W33
24128 CC/W33
23028 CCK/W33
24028 CCK30/W33
23128 CCK/W33
24128 CCK30/W33
250
250
300
68
88
102
710
915
1 290
900
1 250
1 560
86,5
120
132
2 400
1 700
1 700
3 200
2 400
2 200
14,0
19,0
36,5
22228 CC/W33
23228 CC/W33
22328 CC/W33
22228 CCK/W33
23228 CCK/W33
22328 CCK/W33
150
225
225
250
250
56
75
80
100
510
655
830
1 020
750
1 040
1 200
1 530
73,5
100
114
146
2 400
1 800
2 000
1 500
3 200
2 600
2 600
2 200
7,95
10,5
16,0
20,0
23030 CC/W33
24030 CC/W33
23130 CC/W33
24130 CC/W33
23030 CCK/W33
24030 CCK30/W33
23130 CCK/W33
24130 CCK30/W33
270
270
320
73
96
108
850
1 080
1 460
1 080
1 460
1 760
102
137
146
2 200
1 600
1 600
3 000
2 200
2 000
18,0
24,5
43,5
22230 CC/W33
23230 CC/W33
22330 CC/W33
22230 CCK/W33
23230 CCK/W33
22330 CCK/W33
160
240
240
270
270
60
80
86
109
585
750
980
1 180
880
1 200
1 370
1 760
83
114
129
163
2 400
1 700
1 900
1 400
3 000
2 400
2 400
1 900
9,70
13,0
20,5
25,0
23032 CC/W33
24032 CC/W33
23132 CC/W33
24132 CC/W33
23032 CCK/W33
24032 CCK30/W33
23132 CCK/W33
24132 CCK30/W33
290
290
340
80
104
114
1 000
1 220
1 600
1 290
1 660
1 960
118
153
160
2 000
1 500
1 500
2 800
2 200
1 900
22,5
31,0
52,0
22232 CC/W33
23232 CC/W33
22332 CC/W33
22232 CCK/W33
23232 CCK/W33
22332 CCK/W33
170
260
260
280
280
67
90
88
109
710
930
1 040
1 220
1 060
1 460
1 500
1 860
100
137
137
170
2 200
1 600
1 800
1 300
2 800
2 400
2 400
1 900
13,0
17,5
22,0
27,5
23034 CC/W33
24034 CC/W33
23134 CC/W33
24134 CC/W33
23034 CCK/W33
24034 CCK30/W33
23134 CCK/W33
24134 CCK30/W33
310
310
360
86
110
120
1 120
1 400
1 760
1 460
1 930
2 160
132
173
176
1 900
1 400
1 400
2 600
2 000
1 800
28,5
37,5
61,0
22234 CC/W33
23234 CC/W33
22334 CC/W33
22234 CCK/W33
23234 CCK/W33
22334 CCK/W33
180
250
280
280
300
300
52
74
100
96
118
431
830
1 080
1 200
1 400
830
1 250
1 730
1 760
2 160
76,5
114
156
160
196
2 200
2 000
1 500
1 700
1 300
2 800
2 600
2 200
2 200
1 700
7,90
17,0
23,0
28,0
34,5
23936 CC/W33
23036 CC/W33
24036 CC/W33
23136 CC/W33
24136 CC/W33
23936 CCK/W33
23036 CCK/W33
24036 CCK30/W33
23136 CCK/W33
24136 CCK30/W33
320
320
380
86
112
126
1 180
1 500
2 000
1 560
2 120
2 450
140
186
193
1 800
1 300
1 300
2 600
1 900
1 700
29,5
39,5
71,5
22236 CC/W33
23236 CC/W33
22336 CC/W33
22236 CCK/W33
23236 CCK/W33
22336 CCK/W33
Les désignations des roulements SKF Explorer sont indiquées en bleu
42
alésage conique
ra
ra
Da
da
C
Dimensions
d
d2
D1
b
K
r1,2
≈
≈
min
Cotes de montage
Facteurs de calcul
da
Da
ra
e
Y1
min
max
max
mm
mm
–
140
158
155
159
156
190
185
197
193
8,3
5,5
8,3
8,3
4,5
3
4,5
4,5
2
2
2,1
2,1
149
149
152
152
201
201
213
213
2
2
2
2
0,22
0,30
0,28
0,35
166
165
175
216
212
247
11,1
11,1
16,7
6
6
9
3
3
4
154
154
157
236
236
283
2,5
2,5
3
150
169
165
172
169
203
197
216
211
8,3
5,5
11,1
8,3
4,5
3
6
4,5
2,1
2,1
2,1
2,1
161
161
162
162
214
214
238
238
178
175
188
234
228
266
13,9
11,1
16,7
7,5
6
9
3
3
4
164
164
167
160
180
176
184
181
217
211
234
228
11,1
8,3
13,9
8,3
6
4,5
7,5
4,5
2,1
2,1
2,1
2,1
191
188
200
250
244
282
13,9
13,9
16,7
7,5
7,5
9
170
191
188
195
190
232
226
244
237
11,1
8,3
13,9
8,3
203
200
213
267
261
300
180
199
204
201
207
203
213
211
224
Y2
Y0
3
2,3
2,4
1,9
4,6
3,4
3,6
2,9
2,8
2,2
2,5
1,8
0,26
0,33
0,35
2,6
2
1,9
3,9
3
2,9
2,5
2
1,8
2
2
2
2
0,22
0,30
0,30
0,37
3
2,3
2,3
1,8
4,6
3,4
3,4
2,7
2,8
2,2
2,2
1,8
256
256
303
2,5
2,5
3
0,26
0,35
0,35
2,6
1,9
1,9
3,9
2,9
2,9
2,5
1,8
1,8
171
171
172
172
229
229
258
258
2
2
2
2
0,22
0,30
0,30
0,40
3
2,3
2,3
1,7
4,6
3,4
3,4
2,5
2,8
2,2
2,2
1,6
3
3
4
174
174
177
276
276
323
2,5
2,5
3
0,26
0,35
0,35
2,6
1,9
1,9
3,9
2,9
2,9
2,5
1,8
1,8
6
4,5
7,5
4,5
2,1
2,1
2,1
2,1
181
181
182
182
249
249
268
268
2
2
2
2
0,23
0,33
0,30
0,37
2,9
2
2,3
1,8
4,4
3
3,4
2,7
2,8
2
2,2
1,8
16,7
13,9
16,7
9
7,5
9
4
4
4
187
187
187
293
293
343
3
3
3
0,27
0,35
0,33
2,5
1,9
2
3,7
2,9
3
2,5
1,8
2
231
249
243
259
253
5,5
13,9
8,3
13,9
11,1
3
7,5
4,5
7,5
6
2
2,1
2,1
3
3
189
191
191
194
194
241
269
269
286
286
2
2
2
2,5
2,5
0,18
0,24
0,33
0,30
0,37
3,8
2,8
2
2,3
1,8
5,6
4,2
3
3,4
2,7
3,6
2,8
2
2,2
1,8
278
271
317
16,7
13,9
22,3
9
7,5
12
4
4
4
197
197
197
303
303
363
3
3
3
0,26
0,35
0,35
2,6
1,9
1,9
3,9
2,9
2,9
2,5
1,8
1,8
43
Roulements à rotule sur rouleaux
d 190 – 260 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
D D1
d
d d2
Alésage cylindrique
Alésage conique
Dimensions
Charges de base
d’encombrement
dynamique statique
d
D
B
C
C0
Limite de
fatigue
Pu
Vitesses de base
Masse
Vitesse
Vitesse
de réfé-
limite
rence
Désignations
Roulement à
alésage cylindrique
mm
kN
tr/min
–
kN
kg
alésage conique
190
260
52
414
800
76,5
2 200
2 600
8,30
23938 CC/W33
290
75
865
1 340
122
1 900
2 400
18,0
23038 CC/W33
290
100
1 120
1 800
163
1 400
2 000
24,5
24038 CC/W33
320
104
1 370
2 080
183
1 500
2 000
35,0
23138 CC/W33
320
128
1 600
2 500
212
1 200
1 600
43,0
24138 CC/W33
340
92
1 270
1 700
150
1 700
2 400
36,5
22238 CC/W33
340
120
1 660
2 400
208
1 300
1 800
48,0
23238 CC/W33
400
132
2 120
2 650
208
1 200
1 600
82,5
22338 CC/W33
23938 CCK/W33
23038 CCK/W33
24038 CCK30/W33
23138 CCK/W33
24138 CCK30/W33
200
280
60
546
1 040
93
2 000
2 400
11,5
23940 CC/W33
310
82
1 000
1 530
137
1 800
2 200
23,3
23040 CC/W33
310
109
1 290
2 120
186
1 300
1 900
31,0
24040 CC/W33
340
112
1 600
2 360
204
1 500
1 900
43,0
23140 CC/W33
340
140
1 800
2 800
232
1 100
1 500
53,5
24140 CC/W33
360
98
1 460
1 930
166
1 600
2 200
43,5
22240 CC/W33
360
128
1 860
2 700
228
1 200
1 700
58,0
23240 CC/W33
420
138
2 320
2 900
224
1 200
1 500
95,0
22340 CC/W33
220
300
60
546
1 080
93
1 900
2 200
12,5
23944 CC/W33
340
90
1 220
1 860
163
1 600
2 000
30,5
23044 CC/W33
340
118
1 560
2 600
212
1 200
1 700
40,0
24044 CC/W33
370
120
1 800
2 750
232
1 300
1 700
53,5
23144 CC/W33
370
150
2 120
3 350
285
1 000
1 400
67,0
24144 CC/W33
400
108
1 760
2 360
196
1 500
2 000
60,5
22244 CC/W33
400
144
2 360
3 450
285
1 100
1 500
81,5
23244 CC/W33
460
145
2 700
3 450
260
1 000
1 400
120
22344 CC/W33
240
320
60
564
1 160
98
1 700
2 000
13,5
23948 CC/W33
360
92
1 290
2 080
176
1 500
1 900
33,5
23048 CC/W33
360
118
1 600
2 700
228
1 100
1 600
43,0
24048 CC/W33
400
128
2 080
3 200
255
1 200
1 600
66,5
23148 CC/W33
400
160
2 400
3 900
320
900
1 300
83,0
24148 CC/W33
440
120
2 200
3 000
245
1 300
1 800
83,0
22248 CC/W33
440
160
2 900
4 300
345
950
1 300
110
23248 CC/W33
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155
3 100
4 000
290
950
1 300
155
22348 CC/W33
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360
75
880
1 800
156
1 500
1 900
23,5
23952 CC/W33
400
104
1 600
2 550
212
1 300
1 700
48,5
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140
2 040
3 450
285
1 000
1 400
65,5
24052 CC/W33
440
144
2 550
3 900
290
1 100
1 400
90,5
23152 CC/W33
440
180
3 000
4 800
380
850
1 200
110
24152 CC/W33
480
130
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3 550
285
1 200
1 600
110
22252 CC/W33
480
174
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360
850
1 200
140
23252 CC/W33
540
165
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4 550
325
850
1 100
190
22352 CC/W33
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23040 CCK/W33
24040 CCK30/W33
23140 CCK/W33
24140 CCK30/W33
Les désignations des roulements SKF Explorer sont indiquées en bleu
44
22238 CCK/W33
23238 CCK/W33
22338 CCK/W33
22240 CCK/W33
23240 CCK/W33
22340 CCK/W33
23944 CCK/W33
23044 CCK/W33
24044 CCK30/W33
23144 CCK/W33
24144 CCK30/W33
22244 CCK/W33
23244 CCK/W33
22344 CCK/W33
23948 CCK/W33
23048 CCK/W33
24048 CCK30/W33
23148 CCK/W33
24148 CCK30/W33
22248 CCK/W33
23248 CCK/W33
22348 CCK/W33
23952 CCK/W33
23052 CCK/W33
24052 CCK30/W33
23152 CCK/W33
24152 CCK30/W33
22252 CCK/W33
23252 CCK/W33
22352 CCK/W33
ra
ra
Da
da
C
Dimensions
d
d2
D1
b
K
r1,2
≈
≈
min
Cotes de montage
Facteurs de calcul
da
Da
ra
e
Y1
min
max
max
mm
mm
–
190
209
216
210
220
215
240
261
253
275
268
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13,9
8,3
13,9
11,1
3
7,5
4,5
7,5
6
2
2,1
2,1
3
3
199
201
201
204
204
251
279
279
306
306
2
2
2
2,5
2,5
0,16
0,23
0,31
0,31
0,40
225
222
236
294
287
333
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16,7
22,3
9
9
12
4
4
5
207
207
210
323
323
380
3
3
4
0,26
0,35
0,35
Y2
Y0
4,2
2,9
2,2
2,2
1,7
6,3
4,4
3,3
3,3
2,5
4
2,8
2,2
2,2
1,6
2,6
1,9
1,9
3,9
2,9
2,9
2,5
1,8
1,8
200
222
258
8,3
4,5
2,1
211
269
2
0,19
3,6
5,3
228
278
13,9
7,5
2,1
211
299
2
0,24
2,8
4,2
223
268
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6
2,1
211
299
2
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2
3
231
293
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9
3
214
326
2,5
0,31
2,2
3,3
226
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11,1
6
3
214
326
2,5
0,40
1,7
2,5
238
313
16,7
9
4
217
343
3
0,26
2,6
3,9
235
304
16,7
9
4
217
343
3
0,35
1,9
2,9
248
351
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12
5
220
400
4
0,33
2
3
220
241
278
8,3
4,5
2,1
231
289
2
0,16
4,2
6,3
250
306
13,9
7,5
3
233
327
2,5
0,24
2,8
4,2
244
295
11,1
6
3
233
327
2,5
0,33
2
3
255
320
16,7
9
4
237
353
3
0,30
2,3
3,4
248
310
11,1
6
4
237
353
3
0,40
1,7
2,5
263
346
16,7
9
4
237
383
3
0,27
2,5
3,7
259
338
16,7
9
4
237
383
3
0,35
1,9
2,9
279
389
22,3
12
5
240
440
4
0,31
2,2
3,3
240
261
298
8,3
4,5
2,1
251
309
2
0,15
4,5
6,7
271
326
13,9
7,5
3
253
347
2,5
0,23
2,9
4,4
265
316
11,1
6
3
253
347
2,5
0,30
2,3
3,4
277
348
16,7
9
4
257
383
3
0,30
2,3
3,4
271
336
11,1
6
4
257
383
3
0,40
1,7
2,5
290
383
22,3
12
4
257
423
3
0,27
2,5
3,7
286
374
22,3
12
4
257
423
3
0,35
1,9
2,9
303
423
22,3
12
5
260
480
4
0,31
2,2
3,3
260
287
331
8,3
4,5
2,1
271
349
2
0,18
3,8
5,6
295
360
16,7
9
4
275
385
3
0,23
2,9
4,4
289
347
11,1
6
4
275
385
3
0,33
2
3
301
380
16,7
9
4
277
423
3
0,31
2,2
3,3
293
368
13,9
7,5
4
277
423
3
0,40
1,7
2,5
311
421
22,3
12
5
280
460
4
0,27
2,5
3,7
312
408
22,3
12
5
280
460
4
0,35
1,9
2,9
328
458
22,3
12
6
286
514
5
0,31
2,2
3,3
3,6
2,8
2
2,2
1,6
2,5
1,8
2
4
2,8
2
2,2
1,6
2,5
1,8
2,2
4,5
2,8
2,2
2,2
1,6
2,5
1,8
2,2
3,6
2,8
2
2,2
1,6
2,5
1,8
2,2
45
Roulements à rotule sur rouleaux
d 280 – 360 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
D D1
d
d d2
Alésage cylindrique
Alésage conique
Dimensions
Charges de base
d’encombrement
dynamique statique
d
D
B
C
C0
Limite de
fatigue
Pu
Vitesses de base
Masse
Vitesse
Vitesse
de réfé-
limite
rence
Désignations
Roulement à
alésage cylindrique
mm
kN
kN
tr/min
kg
–
280
380
420
420
460
460
75
106
140
146
180
845
1 730
2 160
2 650
3 100
1 760
2 850
3 800
4 250
5 100
143
224
285
335
415
1 400
1 300
950
1 000
800
1 700
1 600
1 400
1 300
1 100
25,0
52,5
69,5
97,0
120
23956 CC/W33
23056 CC/W33
24056 CC/W33
23156 CC/W33
24156 CC/W33
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23056 CCK/W33
24056 CCK30/W33
23156 CCK/W33
24156 CCK30/W33
500
500
580
130
176
175
2 700
3 250
4 000
3 750
4 900
5 200
300
365
365
1 100
800
800
1 500
1 100
1 100
115
150
235
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23256 CC/W33
22356 CC/W33
22256 CCK/W33
23256 CCK/W33
22356 CCK/W33
300
420
460
460
90
118
160
1 200
2 120
2 700
2 500
3 450
4 750
200
265
355
1 300
1 200
850
1 600
1 500
1 200
39,5
71,5
97,0
23960 CC/W33
23060 CC/W33
24060 CC/W33
23960 CCK/W33
23060 CCK/W33
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500
500
540
540
160
200
140
192
3 200
3 750
3 150
3 900
5 100
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5 850
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425
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700
1 000
750
1 200
1 000
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1 000
125
160
145
190
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22260 CC/W33
23260 CC/W33
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23260 CCK/W33
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440
480
480
90
121
160
1 430
2 240
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2 700
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212
285
400
1 400
1 100
800
1 500
1 400
1 200
42,0
78,0
100
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23064 CC/W33
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540
580
580
176
218
150
208
3 750
4 250
3 600
4 400
6 000
7 100
4 900
6 700
440
510
375
480
850
670
950
700
1 100
900
1 300
950
165
210
175
240
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22264 CC/W33
23264 CC/W33
23164 CCK/W33
24164 CCK30/W33
22264 CCK/W33
23264 CCK/W33
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460
520
520
90
133
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1 460
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2 800
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1 000
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1 300
1 100
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23968 CCK/W33
23068 CCK/W33
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580
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190
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224
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5 100
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600
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540
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2 750
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1 200
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23972 CCK/W33
23072 CCK/W33
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600
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650
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1 000
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280
255
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24172 ECCJ/W33
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23272 CA/W33
23172 CCK/W33
24172 ECCK30J/W33
22272 CAK/W33
23272 CAK/W33
Les désignations des roulements SKF Explorer sont indiquées en bleu
46
alésage conique
ra
ra
Da
da
C
Dimensions
d
d2
D1
b
K
r1,2
≈
≈
min
Cotes de montage
Facteurs de calcul
da
Da
ra
e
Y1
min
max
max
mm
mm
Y2
Y0
–
280
308
352
11,1
6
2,1
291
369
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380
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405
3
0,23
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309
368
11,1
6
4
295
405
3
0,31
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3,3
321
401
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300
440
4
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3,4
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5
300
440
4
0,40
1,7
2,5
333
441
22,3
12
5
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480
4
0,26
2,6
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332
429
22,3
12
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300
480
4
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2,9
354
492
22,3
12
6
306
554
5
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300
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11,1
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3
313
407
2,5
0,19
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16,7
9
4
315
445
3
0,23
2,9
4,4
331
400
13,9
7,5
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315
445
3
0,33
2
3
345
434
16,7
9
5
320
480
4
0,30
2,3
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338
422
13,9
7,5
5
320
480
4
0,40
1,7
2,5
354
477
22,3
12
5
320
520
4
0,26
2,6
3,9
356
461
22,3
12
5
320
520
4
0,35
1,9
2,9
320
354
406
11,1
6
3
333
427
2,5
0,17
4
5,9
360
434
16,7
9
4
335
465
3
0,23
2,9
4,4
354
423
13,9
7,5
4
335
465
3
0,31
2,2
3,3
370
465
22,3
12
5
340
520
4
0,31
2,2
3,3
364
455
16,7
9
5
340
520
4
0,40
1,7
2,5
379
513
22,3
12
5
340
560
4
0,26
2,6
3,9
382
493
22,3
12
5
340
560
4
0,35
1,9
2,9
340
373
426
11,1
6
3
353
447
2,5
0,17
4
5,9
385
468
22,3
12
5
358
502
4
0,24
2,8
4,2
377
453
16,7
9
5
358
502
4
0,33
2
3
394
498
22,3
12
5
360
560
4
0,31
2,2
3,3
383
491
16,7
9
5
360
560
4
0,40
1,7
2,5
426
528
22,3
12
6
366
594
5
0,35
1,9
2,9
4
2,8
2,2
2,2
1,6
360
394
447
11,1
6
3
373
467
2,5
0,15
4,5
6,7
404
483
22,3
12
5
378
522
4
0,23
2,9
4,4
397
474
16,7
9
5
378
522
4
0,31
2,2
3,3
418
524
22,3
12
5
380
580
4
0,30
2,3
3,4
404
511
16,7
9
5
380
580
4
0,40
1,7
2,5
453
568
22,3
12
6
386
624
5
0,26
2,6
3,9
447
552
22,3
12
6
386
624
5
0,35
1,9
2,9
4,5
2,8
2,2
2,5
1,8
2,2
3,6
2,8
2
2,2
1,6
2,5
1,8
4
2,8
2,2
2,2
1,6
2,5
1,8
4
2,8
2
2,2
1,6
1,8
2,2
1,6
2,5
1,8
47
Roulements à rotule sur rouleaux
d 380 – 480 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
D D1
d
d d2
Alésage cylindrique
Alésage conique
Dimensions
Charges de base
d’encombrement
dynamique statique
d
D
B
C
C0
Limite de
fatigue
Pu
Vitesses de base
Masse
Vitesse
Vitesse
de réfé-
limite
rence
Désignations
Roulement à
alésage cylindrique
mm
kN
kN
tr/min
kg
–
380
520
560
560
106
135
180
1 960
2 900
3 600
3 800
5 000
6 800
285
360
480
1 100
900
670
1 200
1 200
950
69,0
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150
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23076 CC/W33
24076 CC/W33
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620
620
680
194
243
240
4 400
5 700
5 850
7 100
9 800
9 150
500
710
620
560
480
500
1 000
850
750
230
300
375
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23276 CAK/W33
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540
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600
106
148
200
2 000
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3 900
5 700
8 000
290
400
560
1 100
850
630
1 200
1 100
900
71,0
150
205
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23080 CC/W33
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23980 CCK/W33
23080 CCK/W33
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650
650
720
820
200
250
256
243
4 650
6 200
6 550
7 500
7 650
10 600
10 400
10 400
530
735
680
670
530
430
480
430
950
800
670
750
265
340
450
650
23180 CA/W33
24180 ECA/W33
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22380 CA/W33
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22380 CAK/W33
420
560
620
620
106
150
200
2 040
3 400
4 400
4 150
6 000
8 300
300
415
585
1 000
600
530
1 100
1 100
900
74,5
155
210
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23984 CCK/W33
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700
760
224
280
272
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7 350
9 300
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620
850
765
480
400
450
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700
630
350
445
535
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650
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157
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9 150
345
450
630
950
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500
1 000
1 000
850
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245
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720
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280
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900
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400
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460
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680
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118
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5 000
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355
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600
560
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1 000
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275
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760
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296
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1 000
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440
560
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700
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165
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5 700
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1 000
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285
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790
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248
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310
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9 000
9 300
12 000 15 600
15 000
780
1 040
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380
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530
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605
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23196 CAK/W33
24196 ECAK30/W33
23296 CAK/W33
Les désignations des roulements SKF Explorer sont indiquées en bleu
48
alésage conique
ra
ra
Da
da
C
Dimensions
d
d2
D1
b
K
r1,2
≈
≈
min
Cotes de montage
Facteurs de calcul
da
Da
ra
e
Y1
min
max
max
mm
mm
Y2
Y0
–
380
419
481
13,9
7,5
4
395
505
3
0,17
4
5,9
426
509
22,3
12
5
398
542
4
0,22
3
4,6
419
497
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9
5
398
542
4
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2,3
3,4
452
541
22,3
12
5
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600
4
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3,4
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532
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9
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600
4
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1,8
2,7
471
581
22,3
12
6
406
654
5
0,35
1,9
2,9
400
439
500
13,9
7,5
4
415
525
3
0,16
4,2
6,3
450
543
22,3
12
5
418
582
4
0,23
2,9
4,4
442
527
22,3
12
5
418
582
4
0,30
2,3
3,4
474
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22,3
12
6
426
624
5
0,28
2,4
3,6
465
559
22,3
12
6
426
624
5
0,37
1,8
2,7
499
615
22,3
12
6
426
694
5
0,35
1,9
2,9
534
697
22,3
12
7,5
432
788
6
0,30
2,3
3,4
420
459
520
16,7
9
4
435
545
3
0,16
4,2
6,3
485
563
22,3
12
5
438
602
4
0,22
3
4,6
476
547
22,3
12
5
438
602
4
0,30
2,3
3,4
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607
22,3
12
6
446
674
5
0,30
2,3
3,4
494
597
22,3
12
6
446
674
5
0,40
1,7
2,5
525
649
22,3
12
7,5
452
728
6
0,35
1,9
2,9
4
2,8
2,2
440
484
553
16,7
9
4
455
585
3
0,16
4,2
6,3
509
590
22,3
12
6
463
627
5
0,22
3
4,6
498
572
22,3
12
6
463
627
5
0,30
2,3
3,4
528
632
22,3
12
6
466
694
5
0,30
2,3
3,4
516
618
22,3
12
6
466
694
5
0,37
1,8
2,7
547
676
22,3
12
7,5
472
758
6
0,35
1,9
2,9
460
505
541
–
6
3
473
567
2,5
0,17
4
5,9
512
574
16,7
9
4
475
605
3
0,16
4,2
6,3
531
617
22,3
12
6
483
657
5
0,22
3
4,6
523
601
22,3
12
6
483
657
5
0,28
2,4
3,6
553
666
22,3
12
7,5
492
728
6
0,30
2,3
3,4
544
649
22,3
12
7,5
492
728
6
0,37
1,8
2,7
572
706
22,3
12
7,5
492
798
6
0,35
1,9
2,9
480
532
602
16,7
9
5
498
632
4
0,18
3,8
5,6
547
633
22,3
12
6
503
677
5
0,21
3,2
4,8
541
619
22,3
12
6
503
677
5
0,28
2,4
3,6
577
692
22,3
12
7,5
512
758
6
0,30
2,3
3,4
564
678
22,3
12
7,5
512
758
6
0,37
1,8
2,7
600
741
22,3
12
7,5
512
838
6
0,35
1,9
2,9
4
2,8
2,2
2,2
1,8
1,8
4
2,8
2,2
2,5
1,8
1,8
2,2
4
2,8
2,2
2,2
1,6
1,8
2,2
1,8
1,8
4
4
2,8
2,5
2,2
1,8
1,8
3,6
3,2
2,5
2,2
1,8
1,8
49
Roulements à rotule sur rouleaux
d 500 – 630 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
d d2
D D1
d
Alésage cylindrique
Alésage conique
Dimensions
Charges de base
d’encombrement
dynamique statique
d
D
B
C
C0
Limite de
fatigue
Pu
Vitesses de base
Masse
Vitesse
Vitesse
de réfé- limite
rence
Désignations
Roulement à
alésage cylindrique
mm
kN
kN
tr/min
kg
–
500
670
720
720
128
167
218
2 900
4 150
5 500
6 000
7 800
11 000
415
510
735
530
500
430
950
900
700
130
225
295
239/500 CA/W33
230/500 CA/W33
240/500 ECA/W33
239/500 CAK/W33
230/500 CAK/W33
240/500 ECAK30/W33
830
830
920
264
325
336
7 650
9 800
10 600
12 900
17 000
17 300
830
1 120
1 060
380
320
360
700
600
500
580
700
985
231/500 CA/W33
241/500 ECA/W33
232/500 CA/W33
231/500 CAK/W33
241/500 ECAK30/W33
232/500 CAK/W33
530
650
710
780
780
118
136
185
250
1 840
3 200
5 100
6 700
5 300
6 700
9 300
13 200
380
480
630
830
480
500
450
400
950
900
800
670
86,0
155
310
410
248/530 CAMA/W20
239/530 CA/W33
230/530 CA/W33
240/530 ECA/W33
248/530 CAK30MA/W20
239/530 CAK/W33
230/530 CAK/W33
240/530 ECAK30/W33
870
870
980
272
335
355
8 150
10 600
11 100
14 000
19 000
20 400
915
1 220
1 220
360
300
300
670
560
480
645
830
1 200
231/530 CA/W33
241/530 ECA/W33
232/530 CA/W33
231/530 CAK/W33
241/530 ECAK30/W33
232/530 CAK/W33
560
750
820
820
140
195
258
3 450
5 600
7 350
7 200
10 200
14 600
510
680
960
450
430
380
850
750
630
175
355
465
239/560 CA/W33
230/560 CA/W33
240/560 ECA/W33
239/560 CAK/W33
230/560 CAK/W33
240/560 ECAK30/W33
920
920
1 030
280
355
365
9 150
12 000
11 500
16 000
21 600
22 000
980
1 340
1 400
340
280
280
630
500
430
740
985
1 350
231/560 CA/W33
241/560 ECJ/W33
232/560 CA/W33
231/560 CAK/W33
241/560 ECK30J/W33
232/560 CAK/W33
600
800
870
870
150
200
272
3 900
6 000
8 150
8 300
11 400
17 000
585
750
1 100
430
400
340
750
700
560
220
405
520
239/600 CA/W33
230/600 CA/W33
240/600 ECA/W33
239/600 CAK/W33
230/600 CAK/W33
240/600 ECAK30/W33
980
980
1 090
300
375
388
10 200
11 500
13 100
18 000
23 600
25 500
1 100
1 460
1 560
320
240
260
560
480
400
895
1 200
1 600
231/600 CA/W33
241/600 ECA/W33
232/600 CA/W33
231/600 CAK/W33
241/600 ECAK30/W33
232/600 CAK/W33
630
780
850
920
920
112
165
212
290
2 190
4 650
6 700
8 800
6 100
9 800
12 500
18 000
415
640
800
1 140
400
400
380
320
750
700
670
530
120
280
485
645
238/630 CAMA/W20
239/630 CA/W33
230/630 CA/W33
240/630 ECJ/W33
238/630 CAKMA/W20
239/630 CAK/W33
230/630 CAK/W33
240/630 ECK30J/W33
1 030
1 030
315
400
10 500
12 700
20 800
27 000
1 220
1 630
260
220
530
450
1 050
1 400
231/630 CA/W33
241/630 ECA/W33
231/630 CAK/W33
241/630 ECAK30/W33
Les désignations des roulements SKF Explorer sont indiquées en bleu
50
alésage conique
ra
ra
Da da
C
Dimensions
d
d2
D1
b
K
r1,2
≈
≈
min
Cotes de montage
Facteurs de calcul
da
Da
ra
e
Y1
min
max
max
mm
mm
Y2
Y0
–
500
557
622
22,3
12
5
518
652
4
0,17
4
5,9
571
658
22,3
12
6
523
697
5
0,21
3,2
4,8
565
644
22,3
12
6
523
697
5
0,26
2,6
3,9
603
726
22,3
12
7,5
532
798
6
0,30
2,3
3,4
589
713
22,3
12
7,5
532
798
6
0,37
1,8
2,7
631
779
22,3
12
7,5
532
888
6
0,35
1,9
2,9
4
3,2
2,5
530
573
612
–
7,5
3
543
637
2,5
0,15
4,5
6,7
589
661
22,3
12
5
548
692
4
0,17
4
5,9
611
710
22,3
12
6
553
757
5
0,22
3
4,6
600
687
22,3
12
6
553
757
5
0,28
2,4
3,6
636
763
22,3
12
7,5
562
838
6
0,30
2,3
3,4
623
748
22,3
12
7,5
562
838
6
0,37
1,8
2,7
668
836
22,3
12
9,5
570
940
8
0,35
1,9
2,9
560
625
697
22,3
12
5
578
732
4
0,16
4,2
6,3
644
746
22,3
12
6
583
797
5
0,22
3
4,6
635
728
22,3
12
6
583
797
5
0,28
2,4
3,6
673
809
22,3
12
7,5
592
888
6
0,30
2,3
3,4
634
796
22,3
12
7,5
592
888
6
0,35
1,9
2,9
704
878
22,3
12
9,5
600
990
8
0,35
1,9
2,9
600
668
744
22,3
12
5
618
782
4
0,17
4
5,9
683
789
22,3
12
6
623
847
5
0,22
3
4,6
675
774
22,3
12
6
623
847
5
0,30
2,3
3,4
720
863
22,3
12
7,5
632
948
6
0,30
2,3
3,4
702
845
22,3
12
7,5
632
948
6
0,37
1,8
2,7
752
929
22,3
12
9,5
640
1 050
8
0,35
1,9
2,9
630
681
738
–
9
4
645
765
3
0,12
5,6
8,4
705
787
22,3
12
6
653
827
5
0,17
4
5,9
725
839
22,3
12
7,5
658
892
6
0,21
3,2
4,8
697
823
22,3
12
7,5
658
892
6
0,28
2,4
3,6
4,5
4
2,8
2,5
2,2
1,8
755
738
918
885
22,3
22,3
12
12
7,5
7,5
662
662
998
998
6
6
0,30
0,37
2,3
1,8
3,4
2,7
2,2
1,8
1,8
2,2
1,8
1,8
4
2,8
2,5
2,2
1,8
1,8
4
2,8
2,2
2,2
1,8
1,8
5,6
4
3,2
2,5
51
Roulements à rotule sur rouleaux
d 670 – 850 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
d d2
D D1
d
Alésage cylindrique
Alésage conique
Dimensions
Charges de base
d’encombrement
dynamique statique
d
D
B
C
C0
Limite de
fatigue
Pu
Vitesses de base
Masse
Vitesse
Vitesse
de réfé- limite
rence
Désignations
Roulement à
alésage cylindrique
mm
kN
kN
tr/min
kg
–
670
820
820
900
980
980
112
150
170
230
308
2 250
3 110
5 000
7 650
10 000
6 400
9 500
10 800
14 600
20 400
440
655
695
915
1 320
360
360
360
340
300
700
700
670
600
500
130
172
315
600
790
238/670 CAMA/W20
248/670 CAMA/W20
239/670 CA/W33
230/670 CA/W33
240/670 ECA/W33
238/670 CAKMA/W20
–
239/670 CAK/W33
230/670 CAK/W33
240/670 ECAK30/W33
1 090
1 090
1 220
336
412
438
10 900
13 800
15 400
22 400
29 000
30 500
1 370
1 760
1 700
240
200
220
500
400
360
1 250
1 600
2 270
231/670 CA/W33
241/670 ECA/W33
232/670 CA/W33
231/670 CAK/W33
241/670 ECAK30/W33
232/670 CAK/W33
710
870
950
950
1 030
1 030
118
180
243
236
315
2 580
5 600
6 800
8 300
10 400
7 500
12 000
15 600
16 300
22 000
500
765
930
1 000
1 370
340
340
300
320
280
670
600
500
560
450
153
365
495
670
895
238/710 CAMA/W20
239/710 CA/W33
249/710 CA/W33
230/710 CA/W33
240/710 ECA/W33
–
239/710 CAK/W33
249/710 CAK30/W33
230/710 CAK/W33
240/710 ECAK30/W33
1 150
1 150
1 280
345
438
450
12 200
15 200
17 600
26 000
32 500
34 500
1 530
1 900
2 000
240
190
200
450
380
320
1 450
1 900
2 610
231/710 CA/W33
241/710 ECA/W33
232/710 CA/W33
231/710 CAK/W33
241/710 ECAK30/W33
232/710 CAK/W33
750
920
1 000
1 000
1 090
1 090
128
185
250
250
335
2 930
6 000
7 650
9 650
11 400
8 500
13 200
18 000
18 600
24 000
550
815
1 100
1 100
1 400
320
320
280
300
260
600
560
480
530
430
180
420
560
795
1 065
238/750 CAMA/W20
239/750 CA/W33
249/750 CA/W33
230/750 CA/W33
240/750 ECA/W33
238/750 CAKMA/W20
239/750 CAK/W33
249/750 CAK30/W33
230/750 CAK/W33
240/750 ECAK30/W33
1 220
1 220
1 360
365
475
475
13 800
17 300
18 700
29 000
37 500
36 500
1 660
2 160
2 120
220
180
190
430
360
300
1 700
2 100
3 050
231/750 CA/W33
241/750 ECA/W33
232/750 CAF/W33
231/750 CAK/W33
241/750 ECAK30/W33
232/750 CAKF/W33
800
980
1 060
1 060
180
195
258
4 140
6 400
8 000
12 900
14 300
19 300
830
880
1 060
300
300
260
560
530
430
300
470
640
248/800 CAMA/W20
239/800 CA/W33
249/800 CA/W33
248/800 CAK30MA/W20
239/800 CAK/W33
249/800 CAK30/W33
1 150
1 150
1 280
1 280
258
345
375
475
10 000
12 500
14 800
18 400
20 000
27 500
31 500
40 500
1 160
1 730
1 800
2 320
280
240
200
170
480
400
400
320
895
1 200
1 920
2 300
230/800 CA/W33
240/800 ECA/W33
231/800 CA/W33
241/800 ECA/W33
230/800 CAK/W33
240/800 ECAK30/W33
231/800 CAK/W33
241/800 ECAK30/W33
850
1 030
1 120
1 120
136
200
272
3 340
6 950
9 300
10 000
15 600
22 800
640
930
1 370
260
280
240
530
480
400
240
560
740
238/850 CAMA/W20
239/850 CA/W33
249/850 CA/W33
238/850 CAKMA/W20
239/850 CAK/W33
249/850 CAK30/W33
1 220
1 220
1 360
1 360
272
365
400
500
9 370
12 700
16 100
20 200
21 600
31 500
34 500
45 000
1 270
1 900
2 000
2 550
240
200
180
150
450
360
360
300
1 050
1 410
2 200
2 710
230/850 CA/W33
240/850 ECA/W33
231/850 CA/W33
241/850 ECAF/W33
230/850 CAK/W33
240/850 ECAK30/W33
231/850 CAK/W33
241/850 ECAK30F/W33
Les désignations des roulements SKF Explorer sont indiquées en bleu
52
alésage conique
ra
ra
Da da
C
Dimensions
d
d2
D1
b
K
r1,2
≈
≈
min
Cotes de montage
Facteurs de calcul
da
Da
ra
e
Y1
min
max
max
mm
mm
Y2
Y0
–
670
720
778
–
9
4
685
805
3
0,11
6,1
9,1
718
772
–
9
4
685
805
3
0,16
4,2
6,3
749
835
22,3
12
6
693
877
5
0,17
4
5,9
770
892
22,3
12
7,5
698
952
6
0,21
3,2
4,8
756
866
22,3
12
7,5
698
952
6
0,28
2,4
3,6
802
959
22,3
12
7,5
702
1 058
6
0,30
2,3
3,4
782
942
22,3
12
7,5
702
1 058
6
0,37
1,8
2,7
830
1 028
22,3
12
12
718
1 172
10
0,35
1,9
2,9
710
762
826
–
12
4
725
855
3
0,11
6,1
9,1
788
882
22,3
12
6
733
927
5
0,17
4
5,9
792
868
22,3
12
6
733
927
5
0,22
3
4,6
814
941
22,3
12
7,5
738
1 002
6
0,21
3,2
4,8
807
918
22,3
12
7,5
738
1 002
6
0,27
2,5
3,7
850
1 017
22,3
12
9,5
750
1 110
8
0,28
2,4
3,6
826
989
22,3
12
9,5
750
1 110
8
0,37
1,8
2,7
875
1 097
22,3
12
12
758
1 232
10
0,35
1,9
2,9
750
807
873
–
12
5
768
902
4
0,11
6,1
9,1
832
930
22,3
12
6
773
977
5
0,16
4,2
6,3
830
916
22,3
12
6
773
977
5
0,22
3
4,6
860
998
22,3
12
7,5
778
1 062
6
0,21
3,2
4,8
853
970
22,3
12
7,5
778
1 062
6
0,28
2,4
3,6
900
1 080
22,3
12
9,5
790
1 180
8
0,28
2,4
3,6
875
1 050
22,3
12
9,5
790
1 180
8
0,37
1,8
2,7
938
1 163
22,3
12
15
808
1 302
12
0,35
1,9
2,9
800
862
921
–
12
5
818
962
4
0,15
4,5
6,7
885
986
22,3
12
6
823
1 037
5
0,16
4,2
6,3
883
973
22,3
12
6
823
1 037
5
0,21
3,2
4,8
915
1 053
22,3
12
7,5
828
1 122
6
0,20
3,4
5
908
1 028
22,3
12
7,5
828
1 122
6
0,27
2,5
3,7
950
1 141
22,3
12
9,5
840
1 240
8
0,28
2,4
3,6
930
1 111
22,3
12
9,5
840
1 240
8
0,35
1,9
2,9
6,3
4
4
3,2
2,5
850
910
940
940
981
1 046
1 029
–
22,3
22,3
12
12
12
5
6
6
868
873
873 1 012
1 097
1 097
4
5
5
0,11
0,16
0,22
6,1
4,2
3
9,1
6,3
4,6
6,3
4
2,8
969
954
1 010
988
1 117
1 088
1 205
1 182
22,3
22,3
22,3
22,3
12
12
12
12
7,5
7,5
12
12
878
878
898
898
1 192
1 192
1 312
1 312
6
6
10
10
0,20
0,27
0,28
0,35
3,4
2,5
2,4
1,9
5
3,7
3,6
2,9
3,2
2,5
2,5
1,8
2,2
1,8
1,8
6,3
4
2,8
3,2
2,5
2,5
1,8
1,8
6,3
4
2,8
3,2
2,5
2,5
1,8
1,8
4,5
4
3,2
3,2
2,5
2,5
1,8
53
Roulements à rotule sur rouleaux
d 900 – 1 800 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
d d2
D D1
d
Alésage cylindrique
Alésage conique
Dimensions
Charges de base
d’encombrement
dynamique statique
d
D
B
C
C0
Limite de
fatigue
Pu
Vitesses de base
Masse
Vitesse Vitesse
de réfé- limite
rence
Désignations
Roulement à
alésage cylindrique
mm
kN
kN
tr/min
kg
–
900
1 090
1 180
1 280
1 280
1 420
190
206
280
375
515
4 660
7 500
10 100
13 600
21 400
15 300
17 000
23 200
34 500
49 000
950
1 020
1 340
2 040
2 700
240
260
220
190
140
480
450
400
340
280
370
605
1 200
1 570
3 350
248/900 CAMA/W20
239/900 CA/W33
230/900 CA/W33
240/900 ECA/W33
241/900 ECAF/W33
248/900 CAK30MA/W20
239/900 CAK/W33
230/900 CAK/W33
240/900 ECAK30/W33
241/900 ECAK30F/W33
950
1 250
1 250
1 360
1 360
1 500
224
300
300
412
545
7 250
9 200
12 000
14 800
23 900
19 600
26 000
28 500
39 000
55 000
1 120
1 500
1 600
2 320
3 000
220
180
200
170
130
430
340
380
300
260
755
1 015
1 450
1 990
3 535
239/950 CA/W33
249/950 CA/W33
230/950 CA/W33
240/950 CAF/W33
241/950 ECAF/W33
239/950 CAK/W33
249/950 CAK30/W33
230/950 CAK/W33
240/950 CAK30F/W33
241/950 ECAK30F/W33
1 000
1 220
1 320
1 420
1 420
165
315
308
412
4 660
10 400
12 700
15 400
14 300
29 000
30 500
40 500
865
1 500
1 700
2 240
220
170
180
160
400
320
360
280
410
1 200
1 600
2 140
238/1000 CAMA/W20
249/1000 CA/W33
230/1000 CAF/W33
240/1000 CAF/W33
238/1000 CAKMA/W20
249/1000 CAK30/W33
230/1000 CAKF/W33
240/1000 CAK30F/W33
1 580
1 580
462
580
21 400
26 700
48 000
62 000
2 550
3 350
140
120
280
240
3 500
4 300
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241/1000 ECAF/W33 241/1000 ECAK30F/W33
1 060
1 280
1 280
1 400
1 400
165
218
250
335
4 770
6 100
9 550
11 500
15 000
20 000
26 000
32 500
800
1 200
1 460
1 860
200
200
180
160
380
380
360
280
435
570
1 100
1 400
238/1060 CAMA/W20
248/1060 CAMA/W20
239/1060 CAF/W33
249/1060 CAF/W33
238/1060 CAKMA/W20
248/1060 CAK30MA/W20
239/1060 CAKF/W33
249/1060 CAK30F/W33
1 500
1 500
325
438
13 800
17 300
34 000
45 500
1 830
2 500
170
150
320
260
2 250
2 515
230/1060 CAF/W33
240/1060 CAF/W33
230/1060 CAKF/W33
240/1060 CAK30F/W33
1 120
1 360
1 460
1 580
243
335
462
7 250
11 700
18 700
24 000
34 500
50 000
1 400
1 830
2 850
180
140
130
340
260
240
735
1 500
2 925
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249/1120 CAF/W33 249/1120 CAK30F/W33
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1 180
1 420
1 420
1 540
1 540
180
243
272
355
5 870
7 710
11 100
13 600
18 600
27 000
31 000
40 500
1 080
1 560
1 660
2 160
170
170
150
130
320
320
300
240
575
770
1 400
1 800
238/1180 CAFA/W20
248/1180 CAFA/W20
239/1180 CAF/W33
249/1180 CAF/W33
238/1180 CAKFA/W20
248/1180 CAK30FA/W20
239/1180 CAKF/W33
249/1180 CAK30F/W33
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1 750
375
17 900
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130
240
2 840
230/1250 CAF/W33
230/1250 CAKF/W33
1 320
1 600
1 720
280
400
9 780
16 100
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140
110
260
200
1 160
2 500
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249/1320 CAF/W33 249/1320 CAK30F/W33
1 500
1 820
315
12 700
45 000
2 400
110
200
1 710
248/1500 CAFA/W20 248/1500 CAK30FA/W20
1 800
2 180
375
17 600
63 000
3 050
75
130
2 900
248/1800 CAFA/W20 248/1800 CAK30FA/W20
Les désignations des roulements SKF Explorer sont indiquées en bleu
54
alésage conique
ra
ra
Da da
C
Dimensions
d
d2
D1
b
K
r1,2
≈
≈
min
Cotes de montage
Facteurs de calcul
da
Da
ra
e
Y1
min
max
max
mm
mm
–
900
918
923
928
928
948
0,14
0,15
0,20
0,26
0,35
Y2
Y0
7,2
6,7
5
3,9
2,9
4,5
4,5
3,2
2,5
1,8
950
1 049
1 164
22,3
12
7,5
978
1 222
6
0,15
4,5
6,7
1 051
1 150
22,3
12
7,5
978
1 222
6
0,21
3,2
4,8
1 083
1 246
22,3
12
7,5
978
1 332
6
0,20
3,4
5
1 074
1 214
22,3
12
7,5
978
1 332
6
0,27
2,5
3,7
1 102
1 305
22,3
12
12
998
1 452
10
0,35
1,9
2,9
1 000
1 077
1 161
–
12
6
1 023
1 197
5
0,12
5,6
8,4
1 106
1 212
22,3
12
7,5
1 028
1 292
6
0,21
3,2
4,8
1 139
1 305
22,3
12
7,5
1 028
1 392
6
0,19
3,6
5,3
1 133
1 278
22,3
12
7,5
1 028
1 392
6
0,26
2,6
3,9
4,5
3,2
3,2
2,5
1,8
1 182
1 159
1 403
1 373
22,3
22,3
12
12
12
12
1 048
1 048
1 532
1 532
10
10
0,28
0,35
2,4
1,9
3,6
2,9
2,5
1,8
1 060
1 135
1 135
1 171
1 165
1 219
1 210
1 305
1 286
–
–
22,3
22,3
12
12
12
12
6
6
7,5
7,5
1 083
1 083
1 088
1 088
1 257
1 257
1 372
1 372
5
5
6
6
0,11
0,14
0,16
0,21
6,1
4,8
4,2
3,2
9,1
7,2
6,3
4,8
6,3
4,5
4
3,2
1 202
1 196
1 378
1 349
22,3
22,3
12
12
9,5
9,5
1 094
1 094
1 466
1 466
8
8
0,19
0,26
3,6
2,6
5,3
3,9
3,6
2,5
1 120
1 202
1 230
1 266
1 282
1 350
1 423
–
22,3
22,3
12
12
12
6
7,5
9,5
1 143
1 148
1 154
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5
6
8
0,15
0,20
0,26
4,5
3,4
2,6
6,7
5
3,9
4,5
3,2
2,5
1 180
1 261
1 355
–
12
6
1 203
1 397
5
0,11
6,1
9,1
1 268
1 344
–
12
6
1 203
1 397
5
0,14
4,8
7,2
1 298
1 439
22,3
12
7,5
1 208
1 512
6
0,16
4,2
6,3
1 303
1 422
22,3
12
7,5
1 208
1 512
6
0,20
3,4
5
1 250
1 411
1 611
22,3
12
9,5
1 284
1 716
8
0,19
3,6
5,3
1 320
1 417
1 511
–
12
6
1 343
1 577
5
0,15
4,5
6,7
1 445
1 589
22,3
12
7,5
1 348
1 692
6
0,21
3,2
4,8
1 500
1 612
1 719
–
12
7,5
1 528
1 792
6
0,15
4,5
6,7
1 800
1 932
2 060
–
12
9,5
1 834
2 146
8
0,15
4,5
6,7
6,3
4,5
4
3,2
966
989
1 023
1 012
1 043
1 029
1 101
1 176
1 149
1 235
–
22,3
22,3
22,3
22,3
12
12
12
12
12
5
6
7,5
7,5
12
1 072
1 157
1 252
1 252
1 372
4
5
6
6
10
4,8
4,5
3,4
2,6
1,9
5,6
3,2
3,6
2,5
3,6
4,5
3,2
4,5
4,5
55
Roulements à rotule sur rouleaux étanches
d 25 – 120 mm
b
B
r1
K
r2
r1
r2
d
d d2
D D1
Alésage cylindrique
Alésage conique
Dimensions
Charges de base
d’encombrement
dynamique statique
d
D
B
C
C0
Limite Vitesse Masse
de limite
fatigue
Pu
Désignations
Roulement à
alésage cylindrique
mm
kN
kN
tr/min
kg
–
25
52
23
49
44
4,75
3 600
0,31
BS2-2205-2CS
–
30
62
25
64
60
6,4
2 800
0,34
BS2-2206-2CS
–
35
72
28
86,5
85
9,3
2 400
0,52
BS2-2207-2CS
–
40
80
90
28
38
96,5
150
90
140
9,8
15
2 200
1 900
0,57
1,20
BS2-2208-2CS
BS2-2308-2CS
BS2-2208-2CSK
–
45
85
28
102
98
10,8
2 000
0,66
BS2-2209-2CS
BS2-2209-2CSK
50
90
28
104
108
11,8
1 900
0,70
BS2-2210-2CS
BS2-2210-2CSK
55
100
120
31
49
125
270
127
280
13,7
30
1 700
1 400
1,00
2,80
BS2-2211-2CS
BS2-2311-2CS
BS2-2211-2CSK
–
60
110
34
156
166
18,6
1 600
1,30
BS2-2212-2CS
BS2-2212-2CSK
65
100
120
35
38
132
193
173
216
20,4
24
1 000
1 500
0,95
1,60
24013-2CS5/VT143
BS2-2213-2CS
–
BS2-2213-2CSK
70
125
38
208
228
25,5
1 400
1,80
BS2-2214-2CS
BS2-2214-2CSK
75
115
130
160
40
38
64
173
212
440
232
240
475
28,5
26,5
48
950
1 300
950
1,55
2,10
6,50
24015-2CS2/VT143
BS2-2215-2CS
BS2-2315-2CS
–
BS2-2215-2CSK
–
80
140
40
236
270
29
1 200
2,40
BS2-2216-2CS
BS2-2216-2CSK
85
150
44
285
325
34,5
1 100
3,00
BS2-2217-2CS
BS2-2217-2CSK
90
160
48
325
375
39
1 000
3,70
BS2-2218-2CS
BS2-2218-2CSK
100
150
165
180
180
50
52
55
60,3
285
365
425
475
415
490
490
600
45,5
53
49
63
800
850
900
700
3,15
4,55
5,50
6,85
24020-2CS2/VT143
23120-2CS2/VT143
BS2-2220-2CS
23220-2CS
–
–
BS2-2220-2CSK
–
110
170
180
180
200
45
56
69
63
310
430
520
560
440
585
750
640
46,5
61
78
63
900
800
630
800
3,75
5,55
6,85
7,60
23022-2CS
23122-2CS2/VT143
24122-2CS2/VT143
BS2-2222-2CS5/VT143
–
–
–
–
120
180
180
200
215
46
60
80
69
355
430
655
630
510
670
950
765
52
68
95
73,5
850
670
560
750
4,20
5,45
10,5
9,75
23024-2CS2/VT143
24024-2CS2/VT143
24124-2CS2/VT143
BS2-2224-2CS
–
–
–
–
Les désignations des roulements SKF Explorer sont indiquées en bleu
56
alésage conique
ra
ra
Da da
C
Dimensions
d
d2
D1
b
K
r1,2
≈
≈
min
Cotes de montage
Facteurs de calcul
da
da
Da
ra
e
Y1
min
max
max
max
mm
mm
–
25
30
0,35
30
44,6
3,7
2
1
30
46,4
1
1,9
Y2
Y0
2,9
1,8
30
36
55,7
3,7
2
1
35,6
36
56,4
1
0,31
2,2
3,3
2
35
43
63,7
3,7
2
1,1
42
43
65
1
0,31
2,2
3,3
2,2
40
47
73
5,5
3
1,1
47
47
73
1
0,28
2,4
3,6
2,5
47,5
81
5,5
3
1,5
47,5
47,5
81
1,5
0,37
1,8
2,7
1,8
45
53
77,1
5,5
3
1,1
52
53
78
1
0,26
2,6
3,9
2,5
50
58
82,1
5,5
3
1,1
57
58
83
1
0,24
2,8
4,2
2,8
55
64
91,9
5,5
3
1,5
64
64
91
1,5
0,24
2,8
4,2
2,8
67
109
5,5
3
2
66
67
109
2
0,35
1,9
2,9
1,8
60
69
102
5,5
3
1,5
69
69
101
1,5
0,24
2,8
4,2
2,8
65
71,5
92,8
3,7
2
1,1
71
71,5
94
1
0,27
2,5
3,7
2,5
76
111
5,5
3
1,5
74
76
111
1,5
0,24
2,8
4,2
2,8
70
80
115
5,5
3
1,5
79
80
116
1,5
0,23
2,9
4,4
2,8
75
81,5
105
5,5
3
1,1
81
81,5
109
1
0,28
2,4
3,6
2,5
84
119
5,5
3
1,5
84
84
121
1,5
0,22
3
4,6
2,8
88
144
8,3
4,5
2,1
87
88
148
2
0,35
1,9
2,9
1,8
80
91,5
128
5,5
3
2
91
91,5
129
2
0,22
3
4,6
2,8
85
98
138
5,5
3
2
96
98
139
2
0,22
3
4,6
2,8
90
102
148
5,5
3
2
101
102
149
2
0,24
2,8
4,2
2,8
100
108
139
5,5
3
1,5
107
108
143
1,5
0,28
2,4
3,6
2,5
112
152
5,5
3
2
111
112
154
2
0,27
2,5
3,7
2,5
114
162
8,3
4,5
2,1
112
114
168
2
0,24
2,8
4,2
2,8
114
161
8,3
4,5
2,1
112
114
168
2
0,30
2,3
3,4
2,2
110
122
122
121
126
157
166
163
182
8,3
8,3
5,5
8,3
4,5
4,5
3
4,5
2
2
2
2,1
119
121
121
122
122
122
121
126
161
169
169
188
2
2
2
2
0,23
0,27
0,35
0,25
2,9
2,5
1,9
2,7
4,4
3,7
2,9
4
2,8
2,5
1,8
2,5
120
132
172
5,5
3
2
129
132
171
2
0,20
3,4
5
130
166
5,5
3
2
129
130
171
2
0,28
2,4
3,6
132
179
5,5
3
2
131
132
189
2
0,37
1,8
2,7
136
193
11,1
6
2,1
132
136
203
2
0,26
2,6
3,9
3,2
2,5
1,8
2,5
57
Roulements à rotule sur rouleaux étanches
d 130 – 220 mm
b
K
r2
r1
r1
r2
B
D D1
d d2
Dimensions
Charges de base
d’encombrement
dynamique statique
d
D
B
C
C0
Limite de fatigue
Pu
Vitesse limite
Masse
Désignations
mm
kN
kN
tr/min
kg
–
130
200
200
210
52
69
80
430
540
680
610
815
1 000
62
81,5
100
800
600
530
6,00
8,05
11,0
23026-2CS2/VT143
24026-2CS2/VT143
24126-2CS2/VT143
140
210
225
250
69
85
88
570
765
915
900
1 160
1 250
88
112
120
560
450
530
8,55
13,5
19,5
24028-2CS2/VT143
24128-2CS2/VT143
23228-2CS5/VT143
150
225
250
75
100
655
1 020
1 040
1 530
100
146
530
400
10,5
20,0
24030-2CS2/VT143
24130-2CS2/VT143
160
240
270
80
86
750
980
1 200
1 370
114
129
450
530
13,0
20,5
24032-2CS2/VT143
23132-2CS2/VT143
170
260
280
90
109
930
1 220
1 460
1 860
137
170
400
360
17,5
27,5
24034-2CS2/VT143
24134-2CS2/VT143
180
280
100
1 080
1 730
156
380
23,0
24036-2CS2/VT143
190
320
128
1 600
2 500
212
340
43,0
24138-2CS2/VT143
200
340
360
140
128
1 800
1 860
2 800
2 700
232
228
320
430
53,5
58,0
24140-2CS
23240-2CS2/VT143
220
300
60
546
1 080
93
600
12,5
23944-2CS
Les désignations des roulements SKF Explorer sont indiquées en bleu
58
ra
ra
Da da
C
Dimensions
d
d2
D1
b
K
r1,2
≈
≈
min
Cotes de montage
Facteurs de calcul
da
da
Da
ra
e
Y1
min
max
max
max
mm
mm
Y2
Y0
–
130
145
186
8,3
4,5
2
139
145
191
2
0,21
3,2
4,8
140
183
5,5
3
2
139
140
191
2
0,30
2,3
3,4
141
190
5,5
3
2
141
141
199
2
0,33
2
3
140
151
195
5,5
3
2
149
151
201
2
0,28
2,4
3,6
153
203
8,3
4,5
2,1
152
153
213
2
0,35
1,9
2,9
165
212
11,1
6
3
154
165
236
2,5
0,33
2
3
150
162
206
5,5
3
2,1
161
162
214
2
0,28
2,4
3,6
163
222
8,3
4,5
2,1
162
163
238
2
0,37
1,8
2,7
160
173
218
8,3
4,5
2,1
171
173
229
2
0,28
2,4
3,6
180
244
13,9
7,5
2,1
172
180
258
2
0,28
2,4
3,6
170
184
235
8,3
4,5
2,1
181
184
249
2
0,30
2,3
3,4
185
248
8,3
4,5
2,1
182
185
268
2
0,37
1,8
2,7
180
194
251
8,3
4,5
2,1
191
194
269
2
0,31
2,2
3,3
190
210
282
11,1
6
3
204
210
306
2,5
0,40
1,7
2,5
200
221
294
11,1
6
3
214
221
326
2,5
0,40
1,7
2,5
229
320
16,7
9
4
217
229
343
3
0,35
1,9
2,9
220
238
284
8,3
4,5
2,1
231
238
289
2
0,15
4,5
6,7
3,2
2,2
2
2,5
1,8
2
2,5
1,8
2,5
2,5
2,2
1,8
2,2
1,6
1,6
1,8
4,5
59
Roulements à rotule sur rouleaux pour applications vibrantes
d 40 – 170 mm
B
r1
b
K
r2
r1
r2
d
d d2
D D1
Alésage cylindrique
Alésage conique
Dimensions
Charges de base
d’encombrement dynamique statique
d
D
B
C
C0
Limite de fatigue
Pu
Vitesses de base
Masse
Vitesse Vitesse de réfé- limite
rence
Désignations
Roulement à
alésage cylindrique
mm
kN
tr/min
kg
–
40
90
33
150
140
15
6 000 8 000
45
100
36
183
183
19,6
5 300 7 000
1,10
22308 E/VA405
–
1,40
22309 E/VA405
–
50
110
40
220
224
24
4 800
6 300
1,90
22310 E/VA405
–
55
120
43
270
280
30
4 300
5 600
2,45
22311 E/VA405
22311 EK/VA405
60
130
46
310
335
36,5
4 000
5 300
3,10
22312 E/VA405
22312 EK/VA405
65
140
48
340
360
38
3 800
5 000
3,75
22313 E/VA405
22313 EK/VA405
70
150
51
400
430
45
3 400
4 500
4,55
22314 E/VA405
22314 EK/VA405
75
160
55
440
475
48
3 200
4 300
5,55
22315 EJA/VA405 22315 EKJA/VA405
80
170
58
490
540
54
3 000
4 000
6,60
22316 EJA/VA405
22316 EKJA/VA405
85
180
180
60
60
550
550
620
620
61
61
2 800
2 800
3 800
3 800
7,65
7,65
22317 EJA/VA405
22317 EJA/VA406
22317 EKJA/VA405
–
90
190
64
610
695
67
2 600
3 600
9,05
22318 EJA/VA405
22318 EKJA/VA405
95
200
67
670
765
73,5
2 600
3 400
10,5
22319 EJA/VA405
22319 EKJA/VA405
100
215
215
73
73
815
815
950
950
88
88
2 400
2 400
3 000
3 000
13,5
13,5
22320 EJA/VA405
22320 EJA/VA406
22320 EKJA/VA405
–
110
240
240
80
80
950
950
1 120
1 120
100
100
2 000
2 000
2 800
2 800
18,4
18,4
22322 EJA/VA405
22322 EJA/VA406
22322 EKJA/VA405
–
120
260
260
86
86
965
965
1 120
1 120
100
100
2 000
2 000
2 600
2 600
23,0
23,0
22324 CCJA/W33VA405
22324 CCJA/W33VA406
22324 CCKJA/W33VA405
–
130
280
280
93
93
1 120
1 120
1 320
1 320
114
114
1 800
1 800
2 400
2 400
29,0
29,0
22326 CCJA/W33VA405
22326 CCJA/W33VA406
22326 CCKJA/W33VA405
–
140
300
300
102
102
1 290
1 290
1 560
1 560
132
132
1 700
1 700
2 200
2 200
36,5
36,5
22328 CCJA/W33VA405
22328 CCJA/W33VA406
22328 CCKJA/W33VA405
–
150
320
320
108
108
1 460
1 460
1 760
1 760
146
146
1 600
1 600
2 000
2 000
43,5
43,5
22330 CCJA/W33VA405
22330 CCJA/W33VA406
22330 CCKJA/W33VA405
–
160
340
340
114
114
1 600
1 600
1 960
1 960
160
160
1 500
1 500
1 900
1 900
52,0
52,0
22332 CCJA/W33VA405
22332 CCJA/W33VA406
22332 CCKJA/W33VA405
–
170
360
360
120
120
1 760
1 760
2 160
2 160
176
176
1 400
1 400
1 800
1 800
61,0
61,0
22334 CCJA/W33VA405
22334 CCJA/W33VA406
22334 CCKJA/W33VA405
–
kN
Les désignations des roulements SKF Explorer sont indiquées en bleu
60
alésage conique
ra
ra
Da
da
C
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul
d
d2
D1
b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2
Y0
≈
≈
min
min
max
max
Accélérations
admissibles1)
pour lubrification à l’huile
rotationnelle linéaire
mm
m/s2
mm
–
40
49,7 74,3 5,5
3
1,5
49
81
1,5
0,37
1,8
2,7
1,8
115 g
45
56,4 83,4 5,5
3
1,5
54
91
1,5
0,37
1,8
2,7
1,8
97 g
50
62,1 91,9 5,5
3
2
61
99
2
0,37
1,8
2,7
1,8
85 g
55
70,1 102
5,5
3
2
66
109
2
0,35
1,9
2,9
1,8
78 g
60
77,9 110
8,3
4,5
2,1
72
118
2
0,35
1,9
2,9
1,8
70 g
65
81,6 118
8,3
4,5
2,1
77
128
2
0,35
1,9
2,9
1,8
69 g
70
90,3 128
8,3
4,5
2,1
82
138
2
0,33
2
3
2
61 g
75
92,8 135
8,3
4,5
2,1
87
148
2
0,35
1,9
2,9
1,8
88 g
80
98,3 143
8,3
4,5
2,1
92
158
2
0,35
1,9
2,9
1,8
80 g
85
108 154
8,3
4,5
3
99
166
2,5
0,33
2
3
2
74 g
108 154
8,3
4,5
3
99
166
2,5
0,33
2
3
2
74 g
90
113 161
11,1 6
3
104
176
2,5
0,33
2
3
2
68 g
95
118 168
11,1 6
3
109
186
2,5
0,33
2
3
2
64 g
100
130 184
11,1 6
3
114
201
2,5
0,33
2
3
2
56 g
130 184
11,1 6
3
114
201
2,5
0,33
2
3
2
56 g
110
143 204
13,9 7,5
3
124
226
2,5
0,33
2
3
2
53 g
143 204
13,9 7,5
3
124
226
2,5
0,33
2
3
2
53 g
120
152 216
13,9 7,5
3
134
246
2,5
0,35
1,9
2,9
1,8
96 g
152 216
13,9 7,5
3
134
246
2,5
0,35
1,9
2,9
1,8
96 g
130
164 233
16,7 9
4
147
263
3
0,35
1,9
2,9
1,8
87 g
164 233
16,7 9
4
147
263
3
0,35
1,9
2,9
1,8
87 g
31 g
140
78 g
78 g
20 g
20 g
150
188 266
16,7 9
4
167
303
3
0,35
1,9
2,9
1,8
72 g
188 266
16,7 9
4
167
303
3
0,35
1,9
2,9
1,8
72 g
160
200 282
16,7 9
4
177
323
3
0,35
1,9
2,9
1,8
69 g
200 282
16,7 9
4
177
323
3
0,35
1,9
2,9
1,8
69 g
170
213 300
16,7 9
4
187
343
3
0,33
2
3
2
65 g
213 300
16,7 9
4
187
343
3
0,33
2
3
2
65 g
19 g
19 g
1)
175
175
247
247
16,7
16,7
9
9
4
4
157
157
283
283
3
3
0,35
0,35
1,9
1,9
2,9
2,9
1,8
1,8
29 g
28 g
26 g
25 g
24 g
23 g
23 g
22 g
21 g
21 g
21 g
20 g
20 g
20 g
19 g
19 g
21 g
21 g
20 g
20 g
18 g
18 g
18 g
18 g
Pour plus de détails concernant les accélérations admissibles † page 11
61
Roulements à rotule sur rouleaux pour applications vibrantes
d 180 – 240 mm
B
r1
b
K
r2
r1
r2
D D1
d
d d2
Alésage cylindrique
Alésage conique
Dimensions
Charges de base
d’encombrement
dynamique statique
d
D
B
C
C0
Limite de fatigue
Pu
Vitesses de base
Masse
Vitesse Vitesse de réfé- limite
rence
Désignations
Roulement à
alésage cylindrique
mm
kN
tr/min
–
kN
kg
alésage conique
180
380
126
2 000
2 450
193
1 300 1 700
71,5
22336 CCJA/W33VA405
380
126
2 000
2 450
193
1 300 1 700
71,5
22336 CCJA/W33VA406
190
400
132
2 120
2 650
208
1 200 1 600
82,5
22338 CCJA/W33VA405
400
132
2 120
2 650
208
1 200 1 600
82,5
22338 CCJA/W33VA406
200
420
138
2 320
2 900
224
1 200 1 500
95,0
22340 CCJA/W33VA405
420
138
2 320
2 900
224
1 200 1 500
95,0
22340 CCJA/W33VA406
22336 CCKJA/W33VA405
–
220
460
145
2 700
3 450
260
1 000
1 400
120
22344 CCJA/W33VA405
22344 CCKJA/W33VA405
240
500
155
3 100
4 000
290
950
1 300
155
22348 CCJA/W33VA405
22348 CCKJA/W33VA405
Les désignations des roulements SKF Explorer sont indiquées en bleu
62
22338 CCKJA/W33VA405
–
22340 CCKJA/W33VA405
–
ra
ra
da
Da
C
Dimensions
Cotes de montage
Facteurs de calcul
d
d2
D1
b
K
r1,2
da
Da
ra
e
Y1
Y2
Y0
≈
≈
min
min
max
max
Accélérations
admissibles1)
pour lubrification à l’huile
rotationnelle linéaire
mm
m/s2
mm
–
180
224 317
22,3 12
4
197
363
3
0,35
1,9
2,9
1,8
59 g
224 317
22,3 12
4
197
363
3
0,35
1,9
2,9
1,8
59 g
190
236 333
22,3 12
5
210
380
4
0,35
1,9
2,9
1,8
57 g
236 333
22,3 12
5
210
380
4
0,35
1,9
2,9
1,8
57 g
200
248 351
22,3 12
5
220
400
4
0,33
2
3
2
55 g
248 351
22,3 12
5
220
400
4
0,33
2
3
2
55 g
17 g
17 g
220
240
1)
17 g
17 g
17 g
17 g
279
389
22,3
12
5
240
440
4
0,31
2,2
3,3
2,2
49 g
16 g
303
423
22,3
12
5
260
480
4
0,31
2,2
3,3
2,2
45 g
15 g
Pour plus de détails concernant les accélérations admissibles † page 11
63
Produits SKF associés
Roulements à rotule
sur rouleaux spéciaux
De par leur robustesse et leur fiabilité, les
roulements à rotule sur rouleaux SKF
conviennent à la plupart des applications.
Cependant, certains cas très particuliers peuvent exiger des roulements spécifiques. SKF
propose également des roulements à rotule
sur rouleaux spéciaux, adaptés aux applications spécifiques :
Roulements à joints d’étanchéité
intégrés pour les applications de
coulée continue
Ces roulements sont spécialement adaptés
aux fortes charges, aux températures élevées
et aux faibles vitesses que l’on rencontre dans
les guides des brames de coulées continues.
Ils sont dotés de joints en caoutchouc fluoré
et garnis d’une graisse très stable à haute
température, ce qui permet un fonctionnement sans maintenance dans cet environnement très exigeant.
64
Roulements pour laminoirs
Les roulements pour laminoirs doivent répondre à des exigences extrêmement diverses.
Dans le cas de laminoirs à tubes à froid (laminoirs à pas de pèlerin) par exemple, les roulements doivent être capables de résister à de
grandes forces d’accélération, tandis que pour
des trains finisseurs ou des laminoirs à fils, ils
doivent être faciles à monter et à démonter.
SKF propose des roulements à rotule sur rouleaux adaptés à ces applications.
Système de solutions pour cribles
vibrants
En plus des roulements pour applications
vibrantes, SKF a développé le système de
détection de défauts Copperhead qui peut
accroître la performance, réduire la maintenance et surveiller l’état des machines dans
les cribles vibrants.
Consultez également les brochures
SKF 4954 “Solution système SKF Cop­
perhead pour cribles” et 6103 “Paliers
complets à rouleaux SKF ConCentra –
blocage parfaitement concentrique pour
un montage fiable et rapide”.
Paliers complets à roulements
à rouleaux SKF ConCentra
Ces paliers complets, de type palier à semelle
équipé d’un roulement à rotule sur rouleaux
SKF Explorer de la série 222 sur un manchon
de serrage spécial, sont lubrifiés, étanches et
prêts à être montés à la livraison. Grâce au
profil en dents de scie de la bague intérieure
et du manchon de serrage, il est facile de
monter et de démonter l’ensemble à l’aide
des vis intégrées, sans devoir utiliser d’outil
spécial.
Accessoires
Manchons de serrage
et de démontage
La force d’un système est limitée par celle de
son élément le plus faible. SKF propose non
seulement une vaste gamme de roulements
à rotule sur rouleaux performants, mais aussi
un éventail adéquat d’accessoires pour roulements de haute qualité.
Les manchons de serrage et de démontage
servent à fixer les roulements à alésage conique sur des arbres lisses ou épaulés. Ils facilitent les opérations de montage et de démontage des roulements et simplifient bien souvent
la conception des assemblages. La gamme
SKF comporte par conséquent plusieurs
séries de manchons de haute qualité.
Paliers
SKF propose une gamme complète de paliers
standard de haute qualité conçus pour satisfaire aux diverses exigences imposées aux
roulements qu’ils incorporent, notamment en
matière de charge, de précision,de type de
lubrification et de lubrifiant, d’étanchéité etc.
Les paliers et roulements à rotule sur rouleaux SKF constituent une unité économique
et interchangeable qui répond aux exigences
de performances caractéristiques des applications de roulements.
Pour plus de détails, consultez égale­
ment les catalogues SKF 6005 et
6006 concernant respectivement les
manchons de montage et les écrous
de serrage, ainsi que les brochures
SKF 6112 "Paliers à semelle SNL – la
solution à vos problèmes de paliers",
6101 "Paliers à semelle SNL 30, SNL
31 et SNL 32 – la solution à vos pro­
blèmes de paliers" et 6111 "Paliers
à semelle SONL conçus pour la lubri­
fication à l’huile".
Ecrous de serrage
Les écrous de serrage SKF, également appelés écrous d’arbre, sont disponibles dans différentes exécutions pour immobiliser axialement des roulements situés côté arbre. Les
plus courants appartiennent aux séries KM,
KML et HM. Ces écrous présentent quatre ou
huit encoches équidistantes ménagées dans
le diamètre extérieur et sont bloqués en position à l’aide de rondelles-freins ou d’étriersfreins qui s’engagent dans une rainure sur
l’arbre. Les dimensions des écrous sont
conformes à ISO 2982-2:1995, de même que
celles des rondelles-freins des séries MB et
MBL.
Les autres écrous de serrage fabriqués par
SKF comprennent notamment ceux des séries
KMT, KMTA, KMK et KMFE, qui ne nécessitent
pas de rainure sur l’arbre.
Manchons de serrage et de démontage SKF
D
Écrous de serrage SKF
65
Lubrifiants et équipements Produits pour le montage
de lubrification
et le démontage
Les conditions d’utilisation des roulements
à rotule sur rouleaux se caractérisent par des
charges, des vitesses, des températures et
des environnements très variés. Ils requièrent
le type de graisses de lubrification haute qualité que SKF fournit.
Celles-ci ont été spécialement développées
pour les applications typiques des roulements.
La gamme SKF comprend quinze graisses
écologiques et couvre pratiquement toutes
les exigences des applications.
Cette gamme est complétée par une palette
d’accessoires de lubrification
• graisseurs automatiques
• pistolets à graisse
• doseurs de lubrifiant
• une vaste gamme de pompes à graisse
manuelles et pneumatiques.
Consultez également le catalogue SKF
MP3000 “Produits de maintenance et
de lubrification SKF” ou consultez le
site www.mapro.skf.com.
Lubrifiants SKF :
le meilleur choix pour chaque roulement
66
Comme les autres roulements, les roulements
à rotule sur rouleaux SKF demandent un
grand savoir-faire pour leur montage et leur
démontage, ainsi que les outils et les méthodes appropriés.
La gamme complète des outils et équipements SKF comprend tous les accessoires
nécessaires
• outils mécaniques
• appareils de chauffage
• outils et équipements hydrauliques.
Kit de montage pour la méthode SKF
de l’enfoncement axial
Équipements de
maintenance conditionnelle
Le but de la maintenance conditionnelle est
d’optimiser le temps de disponibilité, minimiser les arrêts-machines non planifiés et
réduire les besoins de maintenance.
Pour ce faire, SKF recommande d’inspecter
le roulement et les autres composants de la
machine de façon périodique ou continue. La
maintenance conditionnelle permet de détecter et d’évaluer les défaillances imminentes
d’un roulement. On pourra donc prévoir de le
remplacer pendant une période de repos de la
machine, afin d’éviter un arrêt non programmé. Appliquée à toutes les machines (et pas
seulement aux machines sensibles ou problématiques), la maintenance conditionnelle
améliore le fonctionnement des équipements
et le porte à un niveau optimal, souvent supérieur aux spécifications de l’équipement
d’origine.
SKF propose une gamme complète d’équipements de maintenance conditionnelle qui
permettent de mesurer tous les paramètres
importants. Ces paramètres incluent
notamment
Relevé de température
• la température
• la vitesse
• le niveau sonore
• l’état de l’huile
• l’alignement des arbres
• les vibrations
• l’état des roulements.
Les produits s’étendent des appareils portatifs
légers aux systèmes sophistiqués de surveillance en continu pour installations fixes
pouvant être intégrés dans un programme
de maintenance proactive existant.
Par exemple, le nouveau SKF MARLIN
I-Pro, collecteur de données robuste et performant, permet au personnel de l’usine de
collecter, stocker et analyser facilement et
rapidement des données de vibrations, processus et contrôle. Il permet d’établir des tendances, de comparer des données avec des
lectures précédentes, de bénéficier de notifications d’alarmes et bien plus encore. La
fonctionnalité "notes utilisateur" permet à un
opérateur de consigner immédiatement des
observations détaillées concernant des paramètres problématiques d’une machine ou des
mesures suspectes.
Surveillance du bruit
D
Enregistrement de valeurs de vibrations à l’aide
du collecteur de données SKF Microlog
SKF MARLIN I-Pro collecteur de données
67
SKF – the knowledge
engineering company
Inventeur du roulement à rotule sur billes mis
au point il y a un siècle, SKF n’a dès lors cessé
d’évoluer pour s’imposer aujourd’hui comme
une véritable entreprise d’ingénierie capable
de créer des solutions uniques pour ses clients
à partir de cinq plates-formes technologiques.
Ces plates-formes couvrent bien sûr les roulements, les ensembles-roulements et les solutions d’étanchéité, mais aussi d’autres domaines : les lubrifiants et systèmes de lubrification, d’une importance déterminante pour
la durée de vie des roulements dans de nombreuses applications, la mécatronique qui
combine connaissances mécaniques et électroniques pour obtenir une plus grande efficacité des systèmes de mouvement linéaire et
des solutions instrumentées, et toute une
gamme de services, depuis l’aide à la conception et la logistique jusqu’à la maintenance
conditionnelle et aux systèmes de fiabilité.
Même si ses activités se sont diversifiées,
SKF conserve sa position de leader mondial
en matière de conception, fabrication et commercialisation des roulements mais aussi
d’autres produits complémentaires comme les
joints radiaux. SKF occupe, par ailleurs, une
place de plus en plus importante sur le marché des produits pour mouvement linéaire,
roulements de précision pour applications
aéronautiques, broches de machines-outils
Solutions
d’étanchéité
Roulements
et ensemblesroulements
Mécatronique
68
et services de maintenance d’installations de
production.
Le Groupe SKF est certifié pour l’ensemble
des sites dans le monde par la norme environnementale internationale ISO 14001 ainsi
que par OHSAS 18001, référentiel international de la gestion de la santé et de la sécurité.
Les différentes Divisions ont également obtenu une certification qualité en accord avec les
normes ISO 9001 et d’autres exigences spécifiques du client.
Avec plus de 100 sites de production à
l’échelle mondiale et des unités commerciales
dans 70 pays, SKF est véritablement une
organisation internationale. De plus, la présence de SKF sur le marché électronique et
15 000 distributeurs et partenaires commerciaux répartis à travers le monde contribuent
à rapprocher le Groupe de ses clients pour la
fourniture tant de produits que de services.
Concrètement, les solutions SKF sont toujours
disponibles là où nos clients en ont besoin,
quand ils en ont besoin. Dans l’ensemble, la
marque et l’entreprise SKF affichent une santé plus florissante que jamais. En tant qu’entreprise d’ingénierie, nous mettons à votre
disposition des compétences de niveau international en matière de produits, des ressources intellectuelles et une vision particulière
pour vous guider vers la réussite.
Services
Systèmes de
lubrification
© Airbus – photo: exm company, H. Goussé
L’avènement de la technologie by-wire
Du fly-by-wire au work-by-wire en passant par le
drive-by-wire, SKF dispose de compétences uniques
concernant la technologie by-wire actuellement en
plein essor. SKF a été le premier à exploiter la technologie fly-by-wire (commandes de vol électriques)
et travaille en collaboration étroite avec tous les leaders de l’industrie aéronautique. A titre d’exemple,
pratiquement tous les avions Airbus sont équipés de
systèmes SKF by-wire en ce qui concerne les commandes de vol.
SKF est également leader de la technologie by-wire
dans le domaine de l’automobile. En partenariat
avec des ingénieurs de l’industrie automobile, le
Groupe a mis au point deux concept-cars dont les
systèmes de direction et de freinage reposent sur
des composants mécatroniques SKF. D’autres
recherches menées dans le secteur de la technologie
by-wire ont conduit à la production d’un chariot élévateur dont la totalité des commandes repose sur
des systèmes mécatroniques en remplacement des
systèmes hydrauliques classiques.
Exploitation de l’énergie éolienne
Le secteur de l’énergie éolienne actuellement en plein essor apporte des solutions écologiques aux besoins d’électricité. SKF travaille en partenariat avec les
leaders mondiaux du secteur pour développer des turbines performantes et fiables à partir d’une large gamme de roulements de grandes dimensions hautement spécialisés et de systèmes de maintenance conditionnelle qui permettent
d’allonger la durée de vie des équipements de parcs éoliens, y compris dans
les environnements les plus éloignés et les plus hostiles.
Fiabilité en environnements extrêmes
Au cours des hivers rigoureux, notamment dans les pays nordiques, des températures négatives extrêmes peuvent provoquer un grippage des roulements de
boîtes d’essieu ferroviaires lié à une lubrification insuffisante. SKF a donc mis au
point une nouvelle famille de lubrifiants synthétiques formulés pour conserver
une viscosité constante, y compris en cas de températures extrêmes. Les
connaissances de SKF permettent aux fabricants et aux utilisateurs finaux de
surmonter les problèmes de performances liés aux températures extrêmes,
négatives ou positives. Des produits SKF sont ainsi à l’œuvre dans des environnements aussi variés que les fours et les installations de surgélation d’usines
de transformation des aliments.
D
Un aspirateur plus propre
Le moteur électrique et ses roulements sont des éléments clés de la plupart des
appareils électroménagers. SKF travaille au côté des fabricants d’électroménager
pour les aider à améliorer les performances et réduire les coûts, l’encombrement
et la consommation d’énergie de leurs produits. Récemment, cette collaboration
a par exemple permis de mettre au point une nouvelle génération d’aspirateurs
offrant une puissance d’aspiration décuplée. Les connaissances de SKF concernant la technologie des roulements de petite taille sont également mises en
application au profit des fabricants d’outils électriques et d’équipements de
bureau.
La R&D à 350 km/h
Parallèlement aux très réputées installations de recherche et développement de
SKF basées en Europe et aux États-Unis, les courses de Formule 1 offrent une
opportunité unique de repousser les limites de la technologie des roulements.
Depuis plus de 50 ans, 0les produits, techniques et connaissances de SKF contribuent à la renommée de la Scuderia Ferrari dans le monde de la F1. (Une Ferrari
de compétition typique compte plus de 150 composants SKF.) Les enseignements tirés sur ce terrain sont ensuite appliqués aux produits proposés aux
constructeurs automobiles et au secteur des pièces de rechange au niveau
mondial.
Optimiser l’efficacité de l’outil de production
Par l’intermédiaire de sa division SKF Reliability Systems, SKF offre une gamme
complète de produits et services d’optimisation de l’efficacité de l’outil de production, depuis le matériel et les logiciels de maintenance conditionnelle jusqu’aux
stratégies de maintenance, en passant par l’assistance technique et des programmes de fiabilité machine. Pour optimiser leur efficacité et dynamiser leur
productivité, certaines entreprises industrielles optent pour une Solution de
maintenance intégrée : tous les services fournis par SKF sont inclus dans un seul
contrat forfaitaire basé sur les performances.
Planifier une croissance durable
Par nature, les roulements contribuent à préserver l’environnement dans la
mesure où ils permettent aux machines de fonctionner de manière plus efficace,
en consommant moins d’énergie et de lubrifiant. En améliorant la performance
de ses propres produits, SKF contribue à l’avènement d’une nouvelle génération
de produits et d’équipements haute performance. Dans l’optique de préparer
l’avenir et le monde que nous laisserons à nos enfants, la politique Environnement, santé et sécurité du Groupe SKF et les techniques de fabrication sont
développées et mises en œuvre de manière à protéger et à préserver les ressources naturelles limitées de la terre. Nous oeuvrons pour une croissance
durable et respectueuse de l’environnement.
69
® SKF, @ptitude, CARB, MARLIN, Microlog, NoWear,
SensorMount et SYSTEM 24 sont des marques
désposées du Group SKF.
™ SKF Explorer et Total Shaft SOlutions sont marques
du SKF Group.
© SKF Group 2007
Le contenu de cette publication est soumis au copyright
de l’éditeur et sa reproduction, même partielle, est interdite
sans autorisation. Le plus grand soin a été apporté à l’exac­
titude des informations données dans cette publication mais
SKF décline toute responsabilité pour les pertes ou dom­
mages directs ou indirects découlant de l’utilisation du
contenu du présent document.
Publication 6100 FR · Mai 2007
Cette publication remplace la publication 5100 F.
Imprimé en Suède sur papier respectueux de
l’environne­ment.
skf.com
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