UMX Spacewalker Manual

UMX Spacewalker Manual
™
UMX Spacewalker
Instruction Manual
Bedienungsanleitung
Manuel d’utilisation
Manuale di Istruzioni
IT
AVVISO
Istruzioni, garanzie e tutti gli altri documenti accessori sono soggetti a modifiche a totale discrezione di
Horizon Hobby, LLC. Per avere la documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito Web
www. horizonhobby.com e fare clic sulla scheda “support” per questo prodotto.
Significato di termini specialistici:
I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello
di eventuali danni collegati al suo utilizzo:
AVVISO: procedure che, se non debitamente seguite, espongono a rischio di danni ai beni e a una
possibilità minima o nulla di lesioni.
ATTENZIONE: procedure che, se non debitamente seguite, espongono a rischio di danni fisici a oggetti E
gravi lesioni a persone.
AVVERTENZA: procedure che, in caso di mancata osservanza, possono provocare danni materiali, danni
collaterali e lesioni gravi o portare con forte probabilità a lesioni superficiali.
AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche
del prodotto, prima di farlo funzionare. Un utilizzo scorretto del prodotto può causare danni al prodotto
stesso, alle persone o alle cose, causando gravi lesioni. Questo è un prodotto sofisticato per hobby. Esso
deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede qualche conoscenza di base di meccanica.
L’utilizzo improprio o irresponsabile del modello potrebbe causare lesioni, danni al prodotto stesso o nei
confronti di terzi. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza la diretta
supervisione di un adulto. Non usare componenti non compatibili o alterare il prodotto in nessuna
maniera al di fuori delle istruzioni fornite da Horizon Hobby LLC. Questo manuale contiene istruzioni
relative a sicurezza, utilizzo e manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le
istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di montare, mettere a punto o usare il prodotto, al fine di
usarlo correttamente e di evitare danni o lesioni gravi.
Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.
Precauzioni per la sicurezza e
avvertimenti
• Tenere sempre una debita distanza di sicurezza
in tutte le direzioni intorno al modello per evitare
incidenti e lesioni. Questo modello è controllato da
un segnale radio soggetto a interferenze da parte
di molte fonti esterne che potrebbero causare
momentanee perdite di controllo.
• Utilizzare sempre il modello in spazi aperti lontano
da veicoli, traffico e gente.
• Seguire sempre attentamente le indicazioni
e le avvertenze sia di questo che di altre
apparecchiature accessorie (caricabatterie,
batterie ricaricabili, ecc.).
• Tenere sempre i componenti chimici, le parti di
piccole dimensioni e tutto quello che è elettrico,
lontano dalla portata dei bambini.
• Evitare l’esposizione all’acqua di tutte le
apparecchiature non particolarmente protette.
Anche l’umidità danneggia i componenti
elettronici.
• Non mettere in bocca parti del modello perché
potrebbe causare lesioni gravi o anche la morte.
• Non utilizzare il modello con le batterie del
trasmettitore quasi scariche.
• Tenere sempre l’aereo in vista e sotto controllo.
• Usare sempre batterie completamente cariche.
• Tenere sempre il trasmettitore acceso quando
l’aereo è alimentato.
• Staccare sempre le batterie prima dello
smontaggio.
• Tenere sempre pulite le parti mobili.
• Mantenere asciutte tutte le parti del modello.
• Lasciare che alcune parti si raffreddino prima di
toccarle.
• Staccare sempre le batterie dopo l’uso.
• Accertarsi che il failsafe sia programmato
correttamente prima di andare in volo.
• Non utilizzare l’aereo con i cablaggi danneggiati.
• Non toccare le parti mobili.
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IT
Indice
Controlli prima del volo ........................................49
Avvertenze per la carica delle batterie..................49
Carica della batteria .............................................50
Installazione delle pile nel trasmettitore ...............51
Binding del trasmettitore e del ricevitore ..............51
Trim digitali..........................................................52
Funzione dual rate ...............................................52
Comandi del trasmettitore....................................52
Installare la batteria di bordo e armare il
regolatore (ESC) ...................................................53
Regolazione del baricentro (CG) ..........................53
Test direzionale dei comandi ................................54
Test di controllo ..................................................54
Impostazioni delle squadrette di comando ...........55
Riduzione di corsa ...............................................55
Spegnimento per bassa tensione (LVC).................55
Consigli per il volo e le riparazioni .......................56
Elenco di controllo dopo il volo .............................56
Manutenzione del motore ....................................57
Guida alla risoluzione dei problemi .......................58
Guida alla risoluzione dei problemi (continua).......59
Garanzia ..............................................................59
Informazioni per la garanzia e le riparazioni .........60
Compliance Information for the European Union ...60
Pezzi di ricambio..................................................61
Pezzi opzionali e accessori...................................62
Caratteristiche
295mm
418mm
l
Installato Installato
6mm motore con
spazzole
Installato Installato
DSM2/DSMX®
Ricevitore/ESC
Installato Installato
2 servi sulla piastra
ricevitore/ESC
Incluso
Incluso
Batteria 70mAh 1S
3.7V 14C Li-Po
Incluso
Incluso
Caricatore per LiPo 1S
3.7V Li-Po
Incluso
Necessario
per
completare
DSM2/DSMX
Trasmettitore 4 canali
Peso: 0.78 oz (22 g)
Superficie alare: 45.3 in2
(2,92 dm 2)
Per registrare il prodotto visita il sito www.e-fliterc.com
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IT
Controlli prima del volo


1. Caricare la batteria.
2. Installare la batteria di volo nell'elicottero (dopo
averla caricata completamente).
3. Ricevitore di collegamento al trasmettitore.
4. Accertarsi che i giunti si muovano liberamente.
5. Eseguire il test della direzione dei comandi con il
trasmettitore.
6. Dual Rates ed esponenziale.
7. Impostare il centro di gravità.
8. Eseguire il controllo della portata del sistema
radio.
9. Trovare un'area sicura e aperta.
10. Pianificare il volo in base alle condizioni del
campo.
Avvertenze per la carica delle batterie
Il caricabatterie (EFLC1000) fornito insieme con
questo aereo, è stato progettato per caricare le
batterie Li-Po in piena sicurezza.
ATTENZIONE: tutte le istruzioni e gli
avvertimenti relativi devono essere seguiti
esattamente. Un uso scorretto delle batterie Li-Po
può causare incendi, lesioni e danni.
• Maneggiando, caricando o usando l’inclusa
batteria Li-Po, vi assumete tutti i rischi associati a
questo tipo di batteria.
• Se in qualsiasi momento le batterie dovessero
gonfiarsi, bisogna smettere subito di adoperarle
sia in carica che in uso. In caso contrario si
potrebbero incendiare.
• Per avere i migliori risultati conservare sempre
le batterie in un posto secco e a temperatura
ambiente.
• La temperatura per conservare temporaneamente
le batterie o per trasportarle deve essere
compresa tra 5 e 49° C. Evitare di lasciarle in
un’auto parcheggiata al sole o direttamente sotto
il sole; si potrebbero incendiare.
• Caricare sempre le batterie lontano da materiali
infiammabili.
• Controllare sempre le batterie prima di caricarle
per evitare di caricare batterie esaurite o
danneggiate.
• Scollegare sempre le batterie quando hanno
terminato la carica e lasciare che il caricabatterie
si raffreddi tra una carica e l’altra.
• Durante la carica controllare attentamente la
temperatura delle batterie.
• USARE SOLO UN CARICABATTERIE SPECIFICO PER
LE BATTERIE Li-Po. In caso contrario le batterie si
potrebbero incendiare o scoppiare causando ferite
o danni.
• Non scaricare le celle Li-Po al di sotto dei 3 V sotto
carico.
• Non coprire con fascette o altro le targhette delle
batterie indicanti le loro caratteristiche.
• Non abbandonare le batterie durante la carica.
• Non caricare le batterie oltre i livelli raccomandati.
• Non caricare batterie danneggiate.
• Non provare a smontare o modificare il
caricabatterie.
• Non lasciare che i bambini provvedano alla carica
delle batterie.
• Non caricare le batterie con temperature
estremamente calde o fredde (si raccomanda tra 5
e 49° C) oppure direttamente sotto i raggi del sole.
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IT
Carica della batteria
L’aeromodello viene fornito con un caricabatterie
Li-Po 1S 3,7 V CC e una batteria Li-Po 1S 3,7 V
14C a 70mAh. Fare riferimento alle avvertenze
per la carica della batteria. Si consiglia di caricare
il pacco batteria mentre si esegue l’ispezione
dell’aeromodello. Nelle fasi successive, la
batteria di volo sarà necessaria per la verifica
del corretto funzionamento dell’aeromodello.
Rimuovere il coperchio sul fondo del caricabatterie
e installare le quattro pile AA incluse rispettando la
polarità. Riposizionare il coperchio dopo che le pile
AA sono state installate.
Procedura di carica della batteria
AVVISO: Caricare soltanto batterie integre che
risultano fredde al tatto. Esaminare la batterie
per accertarsi che non presenti danni, quali
rigonfiamenti, piegamenti, rotture o fori.
1. Infilare la batteria nella sua sede sul caricatore
e inserirla nel connettore posizionato in basso.
Il terminale della batteria è fatto apposta per
essere inserito in un unico verso (normalmente
con l’etichetta della batteria rivolta verso
l’esterno) per impedire che si colleghi con le
polarità invertite. Comunque è sempre bene
controllare che le polarità siano corrette.
2. Scollegare sempre la batteria di volo dal
caricabatterie subito dopo il completamento
della carica.
ATTENZIONE: Utilizzare solo il carica batterie
incluso specificamente progettato per caricare
questa batteria Li-Po. In caso contrario
si potrebbero sviluppare incendi, provocando danni
personali o materiali.
Acquistare l’alimentatore opzionale da CA a 6
V CC da 1,5 amp (EFLC1005) per caricare il
pacco batterie senza pile AA.
ATTENZIONE: Con questo caricabatterie
utilizzare solo un alimentatore E-flite 6 V
(EFLC1005). NON utilizzare un alimentatore a
12 V per evitare danni materiali e lesioni alle
persone.
ATTENZIONE: Non superare mai l’intensità
della corrente di carica consigliata.
Indicazioni dei LED
Se la connessione è stata effettuata correttamente,
il LED rosso del caricabatterie diventa fisso, a
indicare che il processo di carica è iniziato.
La carica di una batteria da 70 mAh completamente scarica (non scaricata in maniera
eccessiva) richiede circa 20-30 minuti. Quando la
carica è quasi completa, il LED inizia a lampeggiare.
Gli intervalli tra i lampeggi aumentano a mano
a mano che la batteria si avvicina alla carica
completa.
Quando il LED lampeggia ogni 20 secondi circa,
la batteria è pronta per essere rimossa. Tuttavia,
per ottenere una carica massima, la batteria può
essere lasciata in carica finché il LED non si spegne
completamente.
50
IN CARICA (rosso fisso) .........................
PRONTA (lampeggiante a intervalli
di 20 sec.)...............................................
CARICA MASSIMA (spento) ...................
Se il LED rimane ACCESO quando la batteria di
volo viene rimossa, le pile AA nel caricabatterie
sono quasi scariche.
ATTENZIONE: Quando la carica è
completa, rimuovere immediatamente la
batteria. Non lasciare mai una batteria
collegata al caricabatterie.
IT
Installazione delle pile nel trasmettitore
Il trasmettitore 4 canali E-flite®
DSM2/DSMX RTF viene fornito già
connesso all’aereo.
Togliere il coperchio posteriore per
accedere al vano batterie, inserire
le pile fornite (attenzione alla
polarità!) e rimettere il coperchio.
1
2
3
6
4
5
Binding del trasmettitore e del ricevitore
Il binding è il processo di programmazione del ricevitore dell’unità di controllo per il riconoscimento del
codice GUID (Globally Unique Identifier) di uno specifico trasmettitore. Per il funzionamento corretto, è
necessario eseguire il “binding” tra il trasmettitore Spektrum con tecnologia DSM dell’aeromodello e il
ricevitore.
Per un elenco completo dei trasmettitori compatibili DSM2/DSMX, visitare il sito www.bindnfly.com.
ATTENZIONE: Quando si utilizza un trasmettitore Futaba con un modulo Spektrum DSM, è
necessario invertire il canale del gas ed effettuare nuovamente il Binding. Consultare il manuale del vostro
modulo Spektrum per settare nuovamente il Bind ed il FailSafe. Consultate il manuale della vostra
trasmittente per effettuare l’inversione del canale del gas.
 Procedura per la connessione (binding)
1. Per la connessione al ricevitore si faccia riferimento alle istruzioni del
trasmettitore.
5
2. Accertarsi che la batteria di bordo sia scollegata dall’aereo.
3. Accertarsi che il trasmettitore sia spento.
4. Collegare la batteria di bordo all’aereo. Il LED del ricevitore inizia a
lampeggiare (normalmente dopo 5 secondi).
5. Controllare che i comandi del trasmettitore siano centrati e che lo stick
del trasmettitore sia posizionato in basso.
6
6. Per la connessione mettere il trasmettitore in modalità “bind”. (Se si usa
il trasmettitore fornito nella versione RTF, premere verticalmente lo stick
di sinistra finché si sente un click, mentre si accende il trasmettitore).
7. Dopo 5-10 secondi, il LED di stato del ricevitore resta acceso fisso
indicando che il ricevitore è connesso al trasmettitore. Se il LED non
diventasse fisso, si faccia riferimento alla Guida per la risoluzione dei
problemi al fondo di questo manuale.
Per i voli successivi, bisogna accendere il trasmettitore 5 secondi prima di collegare la batteria di bordo.
51
IT
Comandi del trasmettitore
Mode 2
Elevatore/
Timone
Motore
Trim timone
Trim motore
Trim elevatore
Mode 1
Elevatore
Motore/
Timone
Trim timone
Trim elevatore
Trim motore
Trim digitali
Il trasmettitore E-flite a 4 canali da DSM2/DSMX è dotato di pulsanti per il trim digitale su tutti i comandi,
per consentire regolazioni più precise. I trim digitali vengono utilizzati per la regolazione precisa della
traiettoria dell’aeromodello durante il volo.
Prima del primo volo centrare le superfici di controllo in modo meccanico (consultare la sezione Test di
controllo).
Se premuti, i pulsanti dei trim emettono un suono che aumenta o diminuisce di intensità a ogni pressione.
La posizione del trim centrale o neutra è associata a un tono di intensità intermedia. La fine del campo di
controllo viene segnalata da una serie di beep.
Funzione dual rate
La funzione dual rate del trasmettitore consente al pilota di passare dal controllo “corsa ampia” a quello
“corsa ridotta” per l’alettone, l’elevatore e il timone.
• Quando viene acceso, il trasmettitore si avvia automaticamente in modalità corsa ampia.
• È possibile passare da una modalità di corsa all’altra premendo lo stick di controllo destro verticalmente,
verso l’interno dell’alloggiamento, finché emette un clic, con il trasmettitore acceso.
• Ci si trova in modalità “corsa ampia” quando il LED sul trasmettitore rimane acceso in colore rosso. In
modalità “corsa ampia”, i controlli possono raggiungere i valori massimi. Di solito questa modalità è
preferita dai piloti esperti, che hanno la massima capacità di controllo.
• Ci si trova in modalità “corsa ridotta” quando il LED sul trasmettitore lampeggia continuamente. In
modalità “corsa ridotta”, i controlli sono ridotti a circa il 70% dei valori massimi. Questa modalità di solito
viene scelta (ed è per loro la più idonea) dai piloti alle prime esperienze o con poca esperienza, oppure da
quei piloti che desiderano un volo più uniforme e più facile da controllare.
52
IT
Installare la batteria di bordo e armare il regolatore (ESC)
Dopo aver fatto la connessione descritta precedentemente, si deve armare anche il regolatore
(ESC) e nei successivi collegamenti della batteria di
bordo bisogna seguire la procedura spiegata di qui
di seguito.
ATTENZIONE: tenere sempre le mani
lontano dall’elica. Quando azionato, il motore
farà girare l’elica in risposta a tutti i movimenti
dell’acceleratore.
1
Portare
completamente in
basso lo stick del
motore e il suo trim.
Accendere il
trasmettitore e
attendere 5
secondi.
2
ATTENZIONE: quando non si usa l’aereo,
scollegare sempre la batteria Li-Po dall’impianto
ricevente, per evitare la sua sovrascarica. Se
queste batterie venissero scaricate al di sotto
della loro tensione minima, si potrebbero
danneggiare perdendo la capacità e rischiando
di provocare un incendio quando si tentasse
di caricarle.
Collegare la
batteria all’ESC,
facendo attenzione
alla polarità.
1-2-3-4-5 Sec.
LED costante.
3
Fissare la batteria
nella sua sede
con una striscia a
strappo.
Per posizionare
la batteria si
faccia riferimento alleistruzioni per la
regolazione del
baricentro.
IN VOLO…
Regolazione del baricentro (CG)
Il baricentro si trova a 18mm dal bordo di entrata
dell’ala nel punto in cui si collega alla fusoliera.
Ovviamente il CG va determinato con la batteria di
bordo inserita nel suo alloggiamento.
Per questo bilanciamento usare il bordo di una riga
metallica piazzata sotto la fusoliera nel punto in cui
si dovrebbe trovare il baricentro.
18mm
53
IT
Test direzionale dei comandi
Eseguire il binding tra l’aeromodello e il trasmettitore prima di procedere con questi test. Azionare i comandi
del trasmettitore per assicurarsi che le superfici di controllo dell’aeromodello rispondano correttamente.
Sempre mantenere il motore a un regime basso durante i test.
Elevatore
in basso
Elevatore
in alto
Timone
a sinistra
Timone
a destra
Test di controllo
Prima del primo volo o in caso di incidente,
accertarsi che le superfici di controllo del volo
siano centrate. Se le superfici di controllo non sono
centrate, regolare i leveraggi meccanicamente.
L’utilizzo dei trim del trasmettitore potrebbe non
consentire di centrare correttamente le superfici
di controllo dell’aeromodello a causa dei limiti
meccanici dei servi lineari.
1. Assicurarsi che le superfici di controllo siano in
posizione neutra mentre i comandi e i trim del
trasmettitore vengono centrati. Se possibile, il
sub-trim del trasmettitore dovrebbe essere
impostato a zero.
54
2. Se necessario, usare un paio di pinze per
piegare delicatamente la parte metallica del
leveraggio (vedere l’illustrazione).
3. Restringere la forma a U per accorciare il
comando. Allargare la forma a U per allungare
il leveraggio.
IT
Impostazioni delle squadrette di comando
La figura mostra la posizione dei comandi adatta
per una risposta più acrobatica. Questa posizione
influisce sulla risposta dell’aereo.
Elevatore
Timone
ATTENZIONE: se le squadrette fossero
collegate nel modo sbagliato rispetto al livello di
abilità del pilota, si avrebbero delle risposte ai
comandi inaspettate causando manovre
incontrollabili e conseguente incidente.
Riduzione di corsa
Per ottenere le migliori prestazioni in volo, noi
consigliamo di usare un trasmettitore DSM2/DSMX
con la possibilità di regolare le corse (D/R). Le
regolazioni suggerite per iniziare sono nella tabella
qui a fianco. Dopo i primi voli si possono modificare
le regolazioni per adattarle ai propri gusti.
AVVISO: Non impostare la regolazione della
corsa del trasmettitore oltre il 100%. Se LA
REGOLAZIONE DELLA CORSA è impostata oltre il
100% questo non garantirà un maggior controllo del
movimento, ma sovraccaricherà il servocomando
danneggiandolo.
Riduzioni
Max
Min
Elevatore
100%
70%
Timone
100%
70%
Consiglio: Per il primo volo, bisogna far volare il
modello ad una bassa intensità.
Spegnimento per bassa tensione (LVC)
Se si scarica una batteria LiPo al di sotto di 3 V
per cella, in seguito non riuscirà più a mantenere
la carica. Per proteggere la batteria di bordo dalla
sovrascarica questo modello adotta il sistema
LVC che toglie alimentazione al motore qualora
la tensione della batteria scendesse troppo.
Considerando che una parte dell’energia contenuta
nella batteria serve ad alimentare il sistema di
controllo del modello.
Quando il regime del motore scende e sale velocente
vuol dire che il sistema LVC avvisa che la tensione
della batteria è scesa sotto il livello minimo, quindi
bisogna atterrare nel modo più rapido e
sicuro possibile.
Scollegare sempre e togliere le batterie LiPo
dall’aereo dopo ogni volo. Prima di riporle bisogna
caricarle a metà, verificando che ogni cella non
scenda sotto i 3V. Se non si scollegano le batterie
LiPo dal regolatore, si scaricano lentamente fino alla
scarica completa, danneggiandosi.
Per i primi voli impostare il timer del trasmettitore o
di un altro contatempo, a 4 minuti. Nei voli successivi
si aumenterà o diminuirà questo tempo basandosi su
quanto rilevato nei primi voli del modello.
AVVISO: continuare a volare dopo l’avviso LVC
potrebbe danneggiare le batterie.
55
IT
Consigli per il volo e le riparazioni
Noi consigliamo di far volare l’aereo all’interno
di un’ampia palestra. Sconsigliamo di far volare
l’aereo all’esterno a meno che le condizioni meteo
siano di calma assoluta. L’aereo è estremamente
leggero e può essere facilmente spazzato via dal
vento.
Decollo
Mettere l’aereo in posizione per il decollo (rivolto
contro vento se si vola all’esterno). Ridurre le corse
dei comandi con il D/R e aumentare gradualmente
il motore fino a 3/4 o al massimo, mantenendolo
in linea con il timone. Tirare leggermente indietro
lo stick dell’elevatore per salire ad una quota
di sicurezza e poter sistemare i trim. Una volta
trimmato, iniziare ad esplorare l’inviluppo di volo
dell’aereo.
Atterraggio
Atterrare sempre contro vento. Portare l’aereo in
volo fino a 15cm o meno dalla pista, mantenendo
un po’ di motore per tutta la discesa. Mantenere il
motore finché l’aereo non è pronto per la richiamata
finale, durante la quale bisogna tenere le ali
livellate restando sempre contro vento. Ridurre
gradualmente il motore mentre si tira indietro
l’elevatore per far appoggiare l’aereo su tutte e tre
le ruote.
AVVISO: se
Nel caso di impatto
l’elica tocca terra
imminente bisogna ridurre
bisogna sempre
completamente il motore
ridurre il motore.
per non danneggiare
irrimediabilmente l’ESC e
l’unità ricevente.
AVVISO: i danni derivanti da
un incidente non sono coperti
da garanzia.
Riparazioni
Per riparare l’aereo si può usare colla CA
compatibile con il materiale espanso oppure nastro
adesivo trasparente. Usare solo colla CA compatibile
con materiale espanso, perché gli altri tipi di colla
potrebbero danneggiare l’espanso. Se le parti non
sono più riparabili, bisogna sostituirle consultando
l’elenco dei ricambi per ordinarle con il numero di
codice corretto. Un elenco completo dei ricambi
e delle parti opzionali si trova in fondo a questo
manuale.
AVVISO: l’uso di un accelerante per la colla CA
potrebbe sciogliere la vernice. NON toccare l’aereo
finché l’accelerante non è completamente asciutto.
AVVISO: quando si termina di volare, non lasciare
mai l’aereo sotto i raggi diretti del sole o in un
ambiente surriscaldato come l’interno di un’auto,
altrimenti il materiale espanso di cui è fatto si
potrebbe danneggiare.
Elenco di controllo dopo il volo


1. Scollegare la batteria di volo dal controllo
elettronico di velocità (ESC) (operazione
obbligatoria per la sicurezza e la durata
della batteria).
2. Accendi il trasmettitore.
3. Rimuovere la batteria di volo dall'aereo.
4. Ricaricate completamente la batteria
di volo.
56
5. Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo e monitorare la carica
della batteria.
6. Prendere nota delle condizioni di volo
e dei risultati del piano di volo, quando si
pianificano i voli futuri.
IT
Manutenzione del motore
ATTENZIONE: non lavorare attorno all’elica
se la batteria di bordo è collegata al regolatore
(ESC); ci si potrebbe ferire.
Smontaggio
1. Scollegare la batteria dall’ESC.
2. Tagliare con attenzione il nastro adesivo e
le decals sul lato della fusoliera e dietro alla
capottina per togliere la parte superiore della
fusoliera.
Consiglio: staccando il nastro o gli adesivi è
possibile danneggiare la verniciatura.
4. Per togliere l’elica bisogna farla girare in senso
anti orario (guardando il modello di fronte). Per
installarla bisogna farla girare in senso orario.
e
lier
og
Mon
t
e
ar
T
3. Tenere fermo l’albero dell’elica con una pinza
a becchi stretti.
5. Togliere con cautela l’ogiva danneggiata
rimuovendo la colla che la tiene fissata
all’elica.
6. Tenere fermo il dado (A) all’estremità
dell’albero con una pinza.
7. Per togliere il dado girare l’ingranaggio
sull’albero in senso orario (guardando i modello
di fronte).
A
110 x 60
9. Scollegare il motore dal regolatore/ricevitore.
B
100 x 60
8. Tirare fuori delicatamente l’albero (B) dal carter
del riduttore (C) facendo attenzione a non
perdere la rondella (D) e le due boccole (E).
10. Spingere delicatamente il motore fuori
dalla scatola del riduttore e toglierlo
passando dalla parte superiore della
fusoliera dietro al ricevitore/regolatore.
AVVISO: non togliere il riduttore dall’aereo
perché lo si potrebbe danneggiare.
Montaggio
Rimontare il tutto seguendo le istruzioni precedenti
in senso inverso.
• Allineare correttamente l’ingranaggio posto
sull’albero dell’elica al pignone posto sul motore.
• Collegare il motore al ricevitore/ESC in modo che
il motore faccia girare l’elica in senso antiorario
(guardando il modello di fronte).
• Verificare che i numeri indicanti la misura
dell’elica (100 x 60) non siano rivolti verso il
motore (vedi figura).
• Attaccare L’ogiva all’elica usando colla CA
compatibile con i materiali espansi.
• Rimontare la fusoliera usando nastro adesivo
trasparente.
E
D
C
57
IT
Guida alla risoluzione dei problemi
Problema
Possibile causa
Il velivolo non risponde al Barra del throttle o trim del throttle troppo
throttle, ma risponde ad alta
altri comandi
Il canale del throttle è invertito
Motore disconnesso dal ricevitore
Rumore e vibrazioni
eccessive dell’elica
Elica, albero elica, ogiva o motore
danneggiati
Durata del volo ridotta o La carica della batteria di volo è bassa
aereo sottopotenziato
L'elica è montata a rovescio
La batteria di volo è danneggiata
Il volo potrebbe effettuarsi in condizioni di
freddo eccessivo
Capacità della batteria troppo bassa per la
potenza richiesta
Soluzione
Ripristinare i comandi tenendo lo stick del
throttle e il trim del throttle nella posizione
più bassa
Invertite il canale del throttle sul trasmettitore
Aprire la fusoliera per accertarsi che il motore
sia collegato correttamente al ricevitore
Sostituisci i componenti danneggiati
Ricaricare completamente la batteria di volo
Montare l'elica con la superficie con i numeri
rivolta in avanti
Sostituire la batteria di volo e seguire le
istruzioni per la batteria di volo
Assicurarsi che la batteria sia tiepida prima
dell'uso
Sostituire la batteria o utilizzare una batteria
con capacità maggiori
Il trasmettitore è troppo vicino al velivolo
Il LED sul ricevitore
lampeggia velocemente durante il processo di binding
e il velivolo non si
collega al trasmettitore
(durante il binding)
L'interruttore o il pulsante di collegamento
non è tenuto abbastanza lungo durante il
processo di binding
Spegnere il trasmettitore, aumentare la
distanza fra il trasmettitore e il velivolo, di
scommettere e riconnettere la batteria di volo
al velivolo e seguire le istruzioni di binding
Spegnere il trasmettitore e ripetere il processo
di binding. Tenere il pulsante di binding premuto sul trasmettitore finché il ricevitore non
viene sincronizzato
Il velivolo o il trasmettitore sono troppo vicini Spostare il modello e la trasmittente in un
ad atri trasmettitori o fonti wireless
luogo diverso e riprovare la procedura di
binding
Il LED sul ricevitore
Meno di 5 secondi di attesa fra la prima re- Lasciare il trasmettitore acceso, disconlampeggia velocemente censione del trasmettitore e il collegamento nettere e riconnettere la batteria di volo al
e il velivolo non si
della batteria di volo al velivolo
velivolo
collega al trasmettitore
È stato effettuato il binding del velivolo alla Selezionare la corretta memoria del modello
(dopo il binding)
memoria di un modello differente (solo radio sul trasmettitore, disconnettere e riconnettere
ModelMatch)
la batteria di volo al velivolo
La carica della batteria di volo o del
trasmettitore è troppo bassa
Sostituire le batterie
La trasmittente potrebbe essere stata
Bindata ad un modello differente (o con un
protocollo DSM differente)
Selezionare il giusto trasmettitore o effettuare
nuovamante il Binding con un trasmettitore
diverso
Il velivolo o il trasmettitore sono troppo
vicini ad atri trasmettitori o fonti wireless
Spostare il modello e la trasmittente in un
luogo diverso e riprovare la procedura di
riconoscimento
La superficie di controllo, il giunto o il servo
sono danneggiati
Sostituire o riparare i componenti danneggiati
e regolare i comandi
Il cavo è danneggiato o i connettori sono
allentati
Eseguire un controllo dei cavi e dei connettori, collegare o sostituire se necessario
La carica della batteria di volo è bassa
Ricaricare completamente la batteria di volo
I giunti di controllo non si muovono
Accertarsi che i giunti si muovano liberamente
Comandi invertiti
Le impostazioni del trasmettitore sono
invertite
Impostare i controlli sul trasmettitore in modo
corretto
Il motore perde potenza
Danno al motore o ai componenti di
alimentazione
Eseguire un controllo del motore e de
componenti per vedere se presentano danni
(sostituire se necessario)
La superficie di controllo non si muove
58
IT
Guida alla risoluzione dei problemi (continua)
Problema
Possibile causa
Soluzione
La potenza del motore
diminuisce e aumenta
rapidamente, poi il
motore perde potenza
L'alimentazione della batteria è sotto il
livello del ricevitore /ESC taglio a bassa
tensione (LVC)
Ricaricare la batteria di volo o sostituire la
batteria che non è funziona più correttamente
Servo lock o freezes
alla massima corsa
Il valore di impostazione della corsa e
impostato oltre il 100%, sovraccaricando
il servo
Impostare la corsa al 100% o ad un valore
inferiore e/o impostare i sub-trim a zero e
regolare i giunti meccanicamente
Garanzia
Periodo di garanzia
La garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC, (Horizon)
garantisce che i prodotti acquistati (il “Prodotto”) sono
privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori
di montaggio. Il periodo di garanzia è conforme alle
disposizioni legali del paese nel quale il prodotto è stato
acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si
estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.
Limiti della garanzia
(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale
(Acquirente) e non è cedibile a terzi. L’acquirente ha il
diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante
il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo
quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato
Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte
da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per
far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva
il diritto di cambiare o modificare i termini di questa
garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre
garanzie già esistenti.
(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la
disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità
del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola
responsabilità dell’acquirente il fatto di verificare se il
prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.
(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon, a
propria discrezione riparare o sostituire qualsiasi prodotto
considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia.
Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può
appellare, se un prodotto è difettoso.
Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi
componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa
di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla
riparazione avvengono solo in base alla discrezione di
Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superficiali o
danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto,
negligenza, uso ai fini commerciali, o una qualsiasi
modifica a qualsiasi parte del prodotto.
Questa garanzia non copre danni dovuti ad una
installazione errata, ad un funzionamento errato, ad una
manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei
a cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione
del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo
rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla
Horizon.
Limiti di danno
Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali,
diretti, indiretti o consequenziali; perdita di profitto
o di produzione; perdita commerciale connessa al
prodotto, indipendentemente dal fatto che la richiesta
si basa su un contratto o sulla garanzia. Inoltre la
responsabilità di Horizon non supera mai in nessun
caso il prezzo di acquisto del prodotto per il quale si
chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo
sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del
prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon
non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni
derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio
del prodotto l’utente acconsente a tutte le condizioni,
limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.
Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi
tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si
suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e
immediatamente presso il venditore.
Indicazioni di sicurezza
Questo è un prodotto sofisticato di hobbistica e non è un
giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con
giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica
e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà
manipolato in maniera sicura e responsabile potrebbero
risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al
prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non
è concepito per essere usato dai bambini senza una
diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto
contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di
manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale leggere
e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale
prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà
un utilizzo errato e di preverranno incidenti, lesioni o
danni.
Domande, assistenza e riparazioni
Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono
fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo
colloquio con Horizon. Questo vale anche per le riparazioni
in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un
rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon
per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più
breve tempo possibile.
Manutenzione e riparazione
Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega
di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente
ad Horizon. Il prodotto deve essere Imballato con cura.
Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono
adatti per effettuare una spedizione senza subire alcun
danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere che
fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto
Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione
alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una
busta assieme ad una descrizione dettagliata dei problemi
e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre
abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero
di telefono per rivolgere ulteriori domande e di un indirizzo
e-mail.
59
IT
Garanzia a riparazione
Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è
presente una prova d’acquisto in originale proveniente
da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale
è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene
confermata, allora il prodotto verrà riparato o sostituito.
Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.
rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo
minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno
le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non
pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata
abbandonata e verrà gestita di conseguenza.
Riparazioni a pagamento
Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento,
effettueremo un preventivo che verrà inoltrato al
vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo
l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La
somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro
ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono
disponibili solo sull’elettronica e sui motori. Le
riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli
elicotteri e le vetture RC sono molto costose e devono
essere effettuate autonomamente dall’acquirente.
Informazioni per la garanzia e le riparazioni
Stato in cui il
prodotto è stato
acquistato
Horizon Hobby
Telefono/Indirizzo e-mail
Indirizzo
Germania
Horizon Technischer Service
Sales: Horizon Hobby GmbH
[email protected]
+49 (0) 4121 2655 100
Christian-Junge-Straße 1
25337 Elmshorn, Germania
Compliance Information for the European Union
Declaration of Conformity
(in conformità con ISO/IEC 17050-1)
No. HH2014062203
Prodotto(i):
UMX Spacewalker
BNF
Codice componente: EFLU2780
Classe dei dispositivi: 1
L’oggetto della dichiarazione di cui sopra è conforme
ai requisiti delle specifiche elencate qui di seguito,
secondo le disposizioni delle direttive europee ARTT
1999/5/EC, CEM 2004/108/EC e LVD 2006/95/EC:
EN 301 489-1 V1.9.2: 2012
EN 301 489-17 V2.1.1: 2009
EN60950-1:2006+A11:2009+A1:2010+A12: 2011
EN55022:2010 + AC:2011
EN55024:2010
Firmato a nome e per conto di:
Horizon Hobby, LLC
Champaign, IL USA
June 22, 2014
Robert Peak
Chief Financial Officer
Horizon Hobby, LLC
(in conformità con ISO/IEC 17050-1)
No. HH2014062202
Prodotto(i):
UMX Spacewalker
RTF
Codice componente: EFLU2700, EFLU2700M1
Classe dei dispositivi: 1
L’oggetto della dichiarazione di cui sopra è conforme
ai requisiti delle specifiche elencate qui di seguito,
secondo le disposizioni delle direttive europee ARTT
1999/5/EC, CEM 2004/108/EC e LVD 2006/95/EC:
EN 300-328 V1.7.1: 2006
EN 301 489-1 V1.9.2: 2012
EN 301 489-17 V2.1.1: 2009
EN60950-1:2006+A11:2009+A1:2010+A12: 2011
EN55022:2010 + AC:2011
EN55024:2010
Firmato a nome e per conto di:
Horizon Hobby, LLC
Champaign, IL USA
June 22, 2014
Robert Peak
Chief Financial Officer
Horizon Hobby, LLC
Istruzioni per lo smaltimento di WEEE da parte di utenti dell’Unione Europea
Non smaltire questo prodotto assieme ai rifiuti domestici. È responsabilità dell’utente lo
smaltimento di tali rifiuti, che devono essere portati in un centro di raccolta predisposto
per il riciclaggio di rifiuti elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata
e il riciclaggio di tali rifiuti provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento
aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno un riciclaggio adatto a proteggere il
benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui punti di smaltimento dei dispositivi si
prega di rivolgersi all’ufficio competente locale, al servizio di smaltimento rifiuti o al negozio presso il quale
è stato acquistato il prodotto.
60
Replacement Parts – Ersatzteile –
– Pièces de rechange – Pezzi di ricambio –
Part # • Nummer
Numéro • Codice
Description
Beschreibung
Description
Descrizione
EFLU2702
Decal Sheet:
UMX Spacewalker
Dekorbogen:
UMX Spacewalker
Planche de décalcomanies : UMX
Spacewalker
Foglio con decalcomanie: UMX
Spacewalker
EFLU2703
Landing Gear Set:
UMX Spacewalker
Fahrgestellsatz:
UMX Spacewalker
Jeu de train
d’atterrissage :
UMX Spacewalker
Set carrello di atterraggio:
UMX Spacewalker
EFLU2720
Main Wing Set:
UMX Spacewalker
E-flite UMX Spacewalker: Tragfläche
Aile: UMX Spacewalker
Set ala principale:
UMX Spacewalker
EFLU2726
Pushrod Set: UMX
Spacewalker
E-flite UMX Spacewalker: Gestänge
Set de tringlerie: UMX
Spacewalker
Set rinvii: UMX Spacewalker
EFLU2725
Tail with Accessories: UMX
Spacewalker
E-flite UMX Spacewalker: Leitwerk
m. Zbh.
Empennages avec
accessoires: UMX
Spacewalker
Coda con accessori.:
UMX Spacewalker
EFLU2767
Fuselage with
Windscreen: UMX
Spacewalker
E-flite UMX Spacewalker: Rumpf m.
Scheibe
Fuselage avec
pare-brise: UMX
Spacewalker
Fusoliera con
parabrezza: UMX
Spacewalker
PKZ3901
Prop with Spinner
(100mm x 60mm)
Parkzone Prop mit
Spinner (100mm x
60mm)
Hélice avec cône
(100mm x 60mm)
Elica con ogiva
(100mm x 60mm)
PKZ3429
Prop Shaft with
Gear
Parkzone Luftschraubenwelle und
Getriebe
Axe d’hélice avec
couronner
Albero elica con
ingranaggio
PKZ3916
Motor 6mm
Parkzone Motor
6mm
Moteur diamètre 6mm
Motore 6mm
PKZ3928
Complete Gearbox
Parkzone Getriebe
kpl.
Réducteur complet
Riduttore completo
PKZ3904
Prop Shaft with Nut
Parkzone Getriebe
kpl.
Axe d’hélice avec
écrou
Albero elica con dado
EFLC1003
DC 3.7V Li-Po
Charger
DC-3,7V-Li-PoLadegerät
Chargeur Li-Po
DC 3,7 V
Caricabatterie
Li-Po CC da 3,7 V
EFLH1064B
2.4GHz Transmitter:
MLP4DSM
2,4GHz-DSM2Sender: MLP4DSM
Émetteur 2,4 GHz :
MLP4DSM
Trasmettitore 2,4
GHz: MLP4DSM
EFLB0701S
70mAh 1S 3.7V
14C LiPo Battery
E-flite 70mAh 1S
3.7V 14C LiPo Akku
Batterie Li-Po 1S 3.7V
70mA 14C
Batteria LiPo 70mAh
1S 3.7V 14C
PKZ3352
Receiver/ESC
DSM2/X
Parkzone Empfänger/ReglerDSM2/X
Module RX/Vario
DSM2/DSMX
Ricevitore/ESC
DSM2/X
61
– Optional Parts and Accessories –
– Optionale Bauteile und Zubehörteile –
– Pièces optionnelles et accessoires –
– Pezzi opzionali e accessori –
Part # • Nummer
Description
Numéro • Codice
Beschreibung
Description
Descrizione
PKZ1039
Hook and Loop Set
(5): Ultra Micros
Parkzone: Klettband
Set Ultra Micros
Ultras Micros - Bande Set fascette a strappo
auto-agrippante (5)
(5): Ultra Micro
EFLC1004
Celectra 4-Port 1S
3.7V 0.3A DC Li-Po
Charger
Celectra-1S-3,7V0,3A-DC-Li-PoLadegerät mit
4 Anschlüssen
Chargeur Li-Po
CC 0,3 A 3, 7 V 1S
4 ports Celectra
Caricabatterie Li-Po
1S da 3,7 V 0,3 A CC,
a 4 porte, Celectra
AC to 12V DC,1.5 Amp Netzteil 12V 1,5 A
Power Supply (Based (Basierend nach
upon your sales
Vertriebsregion)
Region)
Alimentation CA vers
12V CC, 1,5 A (En
fonction de votre
région)
Alimentatore CA
- 12V CC da 1,5 A
(in base al Paese di
vendita)
DX5e DSMX
DX5e DSMX 5-Kanal
5-Channel Transmitter Sender
Emetteur DX5e DSMX DX5e DSMX
5 voies
Trasmettitore 5 canali
DX6 DSMX 6-Channel
Transmitter
Emetteur DX6 DSMX
6 voies
DX6 DSMX
Trasmettitore 6 canali
DX7s DSMX
Spektrum DX7s
7-Channel Transmitter 7 Kanal Sender
Emetteur DX7s DSMX
7 voies
DX7s DSMX
Trasmettitore 7 canali
DX8 DSMX
Transmitter
Spektrum DX8 nur
Sender
Emetteur DX8 DSMX
8 voies
DX8 DSMX Solo
trasmettitore
DX9 DSMX
Transmitter
Spektrum DX9 nur
Sender
Emetteur DX9 DSMX
9 voies
DX9 DSMX Solo
trasmettitore
DX18 Gen 2 (Vocale)
Trasmettitore Gen 2
DX18 (Voce18)
EFLC1005/UK/
AU/EU
DX6 DSMX 6-Kanal
Sender
Gen 2 DX18 (Voice 18) DX18 Gen. 2 Sender
Transmitter
(Sprachausgabe)
62
© 2014 Horizon Hobby, LLC.
E-flite, Celectra, UMX, DSM, DSM2, DSMX, ModelMatch, Bind-N-Fly, the BNF logo
and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.
The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.
Futaba is a registered trademark of Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha
Corporation of Japan.
All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.
US 7,898,130. US D578,146. PRC ZL 200720069025. PRC ZL 2007001249.
Other patents pending.
www.e-fliterc.com
EFLU2700, EFLU2780
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