Blaupunkt | TSW 1200 | Specifications | Blaupunkt TSW 1200 Specifications

TABLE OF CONTENTS
Blaupunkt speaker features . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Safety concerns and installation warnings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Installation tools & guidelines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
System design guidelines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Subwoofer enclosure types . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Active & passive electrical configurations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Basic mathematics for enclosure construction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Sample boxes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Final subwoofer enclosure construction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Additional reference information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Technical specifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76-79
Blaupunkt technical support . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
Limited warranty information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80-81
INHALTSVERZEICHNIS
Eigenschaften der Blaupunkt-Lautsprecher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Sicherheitsbelange und Warnungen zur Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Installationswerkzeuge und -anweisungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Richtlinien zur Systemplanung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Subwoofer-Gehäusearten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Aktive und passive elektrische Konfigurationen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Mathematische Grundprinzipien zur Gehäusekonstruktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Mustergehäuse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Endgültige Konstruktion des Subwoofer-Gehäuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Zusätzliche Hinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76-79
Technischer Kundendienst von Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
Informationen zur beschränkten Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80-81
ÍNDICE DAS MATÉRIAS
Caractéristiques des haut-parleurs Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Consignes de sécurité et avertissements relatifs à l’installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Directives et outils d’installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Directives sur la conception des systèmes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Types d’enceintes de subwoofers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Configurations électriques actives et passives . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Principes mathématiques de la construction des enceintes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Exemples d’enceintes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Construction finale d’une enceinte de subwoofer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Références supplémentaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Spécifications techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76-79
Assistance technique de Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
Informations sur la garantie limitée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80-81
INDICE
Caratteristiche degli altoparlanti Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Raccomandazioni di sicurezza e avvertenze sull'installazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Attrezzi e istruzioni per l'installazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Istruzioni per la progettazione dell'impianto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Tipi di involucri per subwoofer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Configurazioni elettriche attive e passive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Calcoli di base per la costruzione dell'involucro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Scatole campione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Realizzazione finale dell'involucro del subwoofer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Informazioni aggiuntive di riferimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Specifiche tecniche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76-79
Assistenza tecnica Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
Informazioni sulla garanzia limitata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80-81
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INDICE
Características principales de los altavoces de Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Consideraciones de seguridad y precauciones de instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Herramientas y guías para la instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Guías de diseño para el sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
Tipos de caja para subwoofers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Configuraciones eléctricas activas y pasivas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Cálculos básicos para la construcción de cajas de altavoces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Modelos de cajas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Construcción de la caja del subwoofer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Referencias de información adicional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Especificaciones técnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76-79
Apoyo técnico de Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
Información sobre la garantía limitada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80-81
ÍNDICE DAS MATÉRIAS
Características do alto-falante Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
Medidas de segurança e advertências para a instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Ferramentas para a instalação e normas de procedimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
Princípios do desenho do sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Tipos de caixa para alto-falante de freqüências graves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Configurações elétricas ativas e passivas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Cálculos básicos matemáticos para a construção da caixa do alto-falante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
Exemplos de caixas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Construção final da caixa do alto-falante de freqüências graves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
Informação para referência adicional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
Especificações técnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76-79
Assistência técnica da Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
Informação sobre os limites de garantia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80-81
INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Blaupunkthögtalarens egenskaper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Säkerhetsrisker och installationsvarningar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59
Installationsverktyg och riktlinjer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
Riktlinjer för systemkonstruktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
Typer av subwooferlådor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
Aktiva och passiva elektriska konfigurationer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
Grundläggande matematik för lådkonstruktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
Modellådor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
Slutlig lådkonstruktion för subwoofer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
Ytterligare hänvisningsinformation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
Tekniska specifikationer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76-79
Blaupunkts tekniska support . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
Information om begränsad garanti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80-81
INHOUDSOPGAVE
Kenmerken Blaupunkt luidsprekers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
Veiligheidsinstructies en installatiewaarschuwingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
Gereedschappen en richtlijnen voor installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
Richtlijnen voor systeemontwerp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
Typen subwooferboxen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
Actieve & passieve elektrische configuraties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
Basisberekeningen voor constructie boxen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
Voorbeeldboxen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74
Eindconstructie subwooferboxen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
Extra referenties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
Technische specificaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76-79
Technische ondersteuning Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
Informatie met betrekking tot de beperkte garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80-81
–3–
THANK YOU
FOR CHOOSING
BLAUPUNKT!
Congratulations! You are the now the owner of an exceptional loudspeaker from the audio enthusiasts at Blaupunkt. Our
engineering staff has spent considerable time refining our subwoofers in order to introduce great sound to the consumer
at an affordable price. But now, we have evolved the speaker design with a new TPC cone material and the aggressive
TPB baskets.
Not only do we offer you a great product but also a supportive owners manual. Although technically informative, we are
also are very concerned about the end consumer using proper installation techniques for the highest performance
possible from their new loudspeakers. MOST important to us are concerns with safety and the installation process.
Since our Blaupunkt retail dealers have the tools and experience for an optimized and safe installation, we always
recommend they do the final vehicle integration. But, should you choose to install these products yourself, please take
the time to read this manual completely and abide by all precautions.
KEY FEATURES
It has been repeatedly proven that remarkably high audio system performance can be achieved by moderately priced
components. Our subwoofers are designed for HIGH POWER HANDLING LEVELS, HIGH SOUND PRESSURE LEVELS,
and FLEXIBLE INSTALLATION CHOICES.
The focus on our new subwoofers is the TPC cone material offering lighter mass compared to older paper cones but
without the flexing properties common to paper. This gives a much “tighter” bass response without distortions often
found at high listening levels. Below is a good summary comparing old cones with the new technologies. We also
present the incredible TPB basket technology.
TPB – TRANSPARENT
POLYCARBONATE BASKET
TPC – TRANSPARENT POLYMER
CONE
• ACOUSTICALLY INERT: Unlike metal
baskets, the TPB baskets don’t create
additional sound via sympathetic vibration
with the cone. They also don’t require
sound-dampening coating to reduce the inherent vibration typical of metal
baskets.
• WATER RESISTANT: The Polycarbonate basket also encapsulates the
magnet structure so the speaker is inherently water resistant, allowing
it’s use in outdoor and marine applications.
• INSTALLER FRIENDLY: The TPB baskets are very Installer friendly with
their ability to be easily drilled for additional mounting holes. If there
are slight curves or bumps in the mounting panel the plastic rim will
conform ensuring a good front/rear air seal.
• SEE THROUGH: The TPB baskets allow the user to see the inner
workings of a speaker like never before. Add some back-lighting for a
stunning installation.
• LIGHTWEIGHT: The TPC injected plastic
cones are lightweight and mechanically rigid,
allowing the speakers to play louder with less
power than conventional paper or poly cones.
• ACOUSTICALLY INERT: The TPC cones move the air in as linear as
possible. This creates an ‘up front’ sound without adding ‘coloration’ to
the original recording.
• ENVIRONMENTALLY RESILIENT: Shape and thickness of the TPC cones
are rigidly controlled in the manufacturing process. This ensures premium
sound accuracy from speaker to speaker and maintains sound accuracy
for many years to come.
• SEE THROUGH: TPC cones allow the user to see inside the speaker.
With simple back-lighting, the visual effects of the TPC cones moving with
the beat of the music are captivating.
In addition to the TPC cones is the expansion of our extended pole program. The extended pole piece of the subwoofer
is lengthened by a few millimeters but the performance results are significant. The non-linear fields around the voice
coil’s gap are greatly reduced thus improved heat dissipation (higher power handling) and increased cone movement
control (higher power but with “cleaner” response).
“EXP” Extended Pole Design
• Increased cone travel for higher “clean” sound pressure levels
• More symmetrical magnetic operating field for lower distortion
• Better heat dissipation offering higher power handling capability
Conventional Magnetic Pole Design
• Limited linear cone travel (high level distortion at lower volume
levels)
• Uneven magnetic field distribution throughout cone travel (common
distortions)
• Average heat dissipation (therefore only average power handling)
–4–
SAFETY CONCERNS
We always recommend you have your Blaupunkt speakers professionally installed but the installation process is often so
easy that the average consumer can achieve success with little trouble. Regardless of the person installing, you should be
sure to review the following points before proceeding with the installation:
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READ THE MANUAL! Understanding the product and installation limitations before lifting a
screwdriver.
WEAR SAFETY GLASSES AT ALL TIMES - Flying debris are always dangerous.
PROTECT THE VEHICLE - Always disconnect the negative battery cable before starting
any kind of installation work. This prevents a possible high current electrical short
(potential fires).
HEAT - Keep all speakers away from nearby hot components such as amplifiers or vehicle
components that heat up over time such as hoses, high current wires, and braking system
components.
GIVE YOURSELF LOTS OF TIME - Rushing to complete an installation nearly always ends
up with problems.
DO NOT LISTEN AT HIGH SOUND LEVELS FOR A PROLONGED TIME - If connected to high power amplifiers, these
speakers have the potential to cause permanent hearing loss after listening at maximum volume levels for several hours.
INSTALLATION WARNINGS!
Before disassembling your beautiful new car you need some basic installation knowledge and skill with common hand
and power tools. Following such basic installation tips and warnings will prevent possible damage to the vehicle and
also prevent possible fires.
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AGAIN...READ THE MANUAL! There is a lot of helpful information in this manual that will
save time and prevent problems later.
COVER THE VEHICLE WORK AREAS - Use fender covers or blankets to protect the work
areas from scratches or dings.
DISCONNECT THE (-) LEAD ON THE BATTERY - No sparks or fires please!
“REVIEW” THE INSTALLATION - Before using any tools or moving vehicle components, take
five minutes to review the installation intentions (e.g., verify that an enclosure will fit in an
area of a car before tearing out all the interior).
“REVIEW” THE VEHICLE - Before drilling any holes or cutting into any surfaces, make sure
there are no fuel or hydraulic lines behind the surfaces. Also make sure there are no wires
routed directly behind or near the desired mounting area (remember...screws can often
extend 1-2 inches behind the mounting surface).
ENSURE PROPER FIT - Before cutting or drilling, make sure the speaker will physically fit in
its desired location. Check for clearance around rear deck torsion bars or other structural
elements.
EVERY CAR IS ASSEMBLED DIFFERENT - Every auto manufacturer uses different assembly techniques. Take care in
removing/modifying all trim panels and mounting surfaces since they often use unique screws or snap fasteners that
are difficult to replace if they are lost or broken.
BE CAREFUL WITH CABLE ROUTING - When routing audio cables, make sure RCA and speaker wires are routed
away from high current power lines for audio amplifiers and vehicle systems lines when possible. This will help prevent
noises from creeping into the audio system, plus prevent potential damage to the vehicle wiring itself.
BE CARFUL WITH ALL CONNECTIONS - When making connections, make sure each connection is clean and properly
secured. Observe all polarity markings carefully to ensure proper end performance.
CAUTION - FUEL TANKS AND FUEL LINES ARE NOW LOCATED DIRECTLY BENEATH THE REAR DECK IN MANY
CARS - CHECK FOR ADEQUATE CLEARANCE BEFORE EVEN CONSIDERING SUCH A MOUNTING LOCATION!
–5–
INSTALLATION TOOLS
For most installations, simple hand tools are adequate if replacing the factory speakers. If the factory locations, or other
convenient mounting locations are not used, you will need power tools for drilling and cutting plastics and metal. A good
starting list is summarized below:
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Tape measure and ruler
Marking pen and starting punch
Phillips and flat blade screwdrivers (small and medium sizes)
Nylon wire bundle ties
Pliers: standard vice-grip and needle nose styles
Light-duty trim pry-bar for removing door trim
Cutting shears or nibbling tool for cutting thin and medium gauger metal
Wire cutters, wire strippers, electrical tape, crimping pliers and appropriate
crimp-on terminals
Power drill with appropriate sized drill bits (1/8", 3/16", and 1/4" to start)
Electric jig-saw (sabre saw)
INSTALLATION GUIDELINES
We strongly recommend that you have your Blaupunkt speakers professionally installed. If you choose to do your own
installation please note the following important information:
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Before cutting any trim or metal make sure your final installation will clear all moving parts, factory cables, wires, and
hoses.
Be sure to leave enough slack in the wiring to prevent the need to pull or street wires if service is needed later.
Tie down all loose wires with nylon wire ties to prevent them from getting caught in moving parts or shorted out due to
abrasions from moving over time.
Never mount speakers in a vehicle’s wheel wells or areas where they may be subjected to moisture or road spray.
Proper speaker polarity must be observed. The polarity positive side is marked by a (+) symbol or a red colored dot.
At low frequencies woofers out of phase will acoustically cancel one another thus resulting in little bass output.
Although components used in Blaupunkt speakers exceed most production quality standards, speaker frames can still
be twisted by improper installation on uneven surfaces.
This can occur when surfaces are heavily padded or carpeted and the screws are unevenly tightened or over
tightened. The results will be a damaged voice coil assembly due to knocking it off center.
When installing more than one speaker per amplifier channel be sure that the combined impedance values will not
damage the amplifier should they be too low (i.e., a common minimum impedance value of 2 ohms is common).
Speaker wire size should be sufficient to carry the full power of the amplifier (16 gauge or larger is sufficient in about
90% of all audio systems assuming <100 watt amplifiers and wire runs under 20 feet)
Speaker wires should be electrically and physically isolated from the vehicle and routed away from any factory wiring
that carries high currents or noises (e.g., ABS brake systems and engine computer signals)
FINAL SYSTEM TEST & TROUBLESHOOTING
Once the system is installed, turn on the total audio system main power switch and SLOWLY turn the volume up using a
music selection with a full range of frequencies. If you experience any of the following problems take corrective action
immediately to prevent damage to the speaker, amplifier, and vehicle.
NO SOUND AT ALL -orVERY LOW SOUND LEVELS
POWER AMP CYCLES ON/OFF -orHIGH DISTORTION LEVELS
Verify the amplifiers are on and gain controls at mid-position
Verify RCA level signals exist with small test amplifier
Verify power, ground, and RCA cabling to all channels is correct
Verify adequate voltage to the amps (12-14 volts in most vehicles)
Install another outboard speaker at the amp to see if sound comes out
Replace the amplifier
Verify adequate voltage to the amps (12-14 volts in most vehicles)
Check that speaker load impedances are 2 ohms or greater per
channel
Check for a pinched wire or wire shorted to vehicle ground somewhere
Lower input gain to amp - you may be over-driving the input stage
The amp must have adequate ventilation - it may be getting too hot
–6–
SYSTEM DESIGN GUIDELINES
SYSTEM PLANNING
The largest possible impact on any audio system (home or car) is the tonal quality of the loudspeakers, their respective
placement, and their overall efficiency (loudness). A 4x20 watt amplifier and four dual-cone speakers is never going to make
an impressive performance. The first major improvement comes with the addition of a strong low frequency performance
which give the emotional sensation of “strength” to the audio system. Often many newer cars have acceptable coaxial
speakers in acceptable mounting locations. By adding a subwoofer speaker and amplifier, the system, although only
moderate performance, becomes surprisingly pleasant for most listeners. To move to the next step up in performance you
must install some good component speakers for the mids and highs (“satellite” speakers) then add a separate subwoofer
speaker for the lows.
SYSTEM IMPLEMENTATION
Speaker configurations are a common problem in autosound installations. We want to achieve a sound field in front of us
(like a live concert) as compared to sound partly from the front and partly behind us. This dictates good midrange and
tweeter speakers in front, usually mounted in the doors for good left/right balance, with high-pass crossovers set greater than
80-100 Hz. The best stereo image will occur when the front speakers are spaced as far forward as possible attempting to
achieve nearly equal distance from the speakers to the listening position. For deep bass a subwoofer is required but is nearly
always located behind us in a rear trunk or rear hatch area. If the subwoofer crossover is too high in frequency male voices
can be heard “gurgling” out of the subwoofer speaker and therefore pulls the sound-stage to the rear of the car, which is very
unnatural and therefore undesirable.
MULTI-CHANNEL SYSTEMS
Moving up to amplifiers around 4x50 watts on the satellite channels with component speakers is a common and acoustically
rewarding step. The improvements in acoustical left/right balance and stereo imaging are quickly obvious. By adding a
dedicated subwoofer amplifier the perceived “strength” of the system is
often dramatic.
Tuner
In order to achieve such a multi-channel system a dividing network must
be installed that keeps the low frequencies out of the midrange speakers.
Such a “crossover” network directs the higher and lower frequencies to
their respective drivers. Such a crossover can be “passive” (simple coils
and capacitors) that limit the operating frequencies seen by their
respective speakers. A crossover can also be “active” where an
electronic box must be installed in front of a dedicated amplifier and
process the signal via small signal RCA cables before its amplification. In
general, active crossovers are most common for the low/mid transition
area because they best filter the low frequencies and are physically small
compared to the passive equivalent. Passive crossovers are most often
used where they provide adequate filtering in the mid/high frequency
transition with satellite midranges and their tweeters. Passive crossovers
at these higher frequencies require only small coils and capacitors so
they are easy to install and perform well.
Passive X-over
Sat Amplifier (4x100 W)
Sub Amplifier (2x100 W)
Subwoofers
AMPLIFIER POWER
Amplifier choice and power is important but less so compared to speaker choice and placement. Matching the rms
(continuous) power capability to that of the speaker is important but it should be noted that “under-powering” a system can
often damage more tweeters than providing slightly more power than stated by the speakers. If the speakers are rated to 50
watts rms, you can often run 60-80 watt rms amplifiers without concern IF the amps are not driven into clipping (deep
distortion). IMPEDANCE is the electrical resistance to AC current flow and is typically 4 ohms for most car speakers.
Impedance loads should not fall below the manufacturer’s recommended minimum impedance or the amp will heat up and
sometimes shut down (2 ohms/channel is common).
SOUND QUALITY VS. LOUDNESS
All well designed sound system can provide good sound quality and still play loud. Above about 120 dB (decibels) the sound
isn’t perceived as getting much louder due to the non-linearities of the human ear. A four loudspeaker system with the perspeaker efficiency rating of 90 dB (1 watt/1 meter) will often achieve about 110-115 dB if driven by 100 watts per speaker
channel. (Although often debated, this is more than enough sound pressure level for most humans to enjoy and can easily
cause hearing loss if listened to at such levels for hours at a time.)
–7–
SUBWOOFER ENCLOSURE TYPES
In the car audio world there are 5 types of subwoofer enclosures commonly used; Infinite Baffle, Sealed Box, Vented
Box, Single-Vented Band-Pass, and Dual-Vented Band-Pass. No single design is superior because each has its own
compromises in performance, power handling, and design/construction complexity. You need to make the choice based
upon personal listening habits and requirements.
Having “Multi-Box” design characteristics, your Blaupunkt subwoofer performs remarkably well in ALL installations, but
is optimized for Sealed, Vented, and Single-Vented Band-Pass configurations due to its moderate Qts values. Below is a
summary of these 5 popular enclosures. More importantly their respective advantages and disadvantages are noted so
an intelligent choice can be made regarding the best box for you.
INFINITE BAFFLE (a.k.a. “Free-air”) is simply a woofer installed in the back shelf of the
car that uses the trunk as the enclosure. Advantages: simple installation and adequate
performance; Disadvantages: only moderate sound pressure levels and poor power
handling.
SEALED BOX (a.k.a. “Closed Box”) offers one of the best compromise in performance
and power handling. Advantages: simple box construction, high power handling,
excellent transient response, and smooth low frequency roll-off. Disadvantages:
moderate to large box sizes, moderate efficiency, moderate sound pressure levels.
VENTED BOX (a.k.a. “Ported Box” and “Bass Reflex”) is simply a sealed box but with a
specifically tuned tube inserted. It extends the low frequency response compared to a
sealed box. Advantages: low cut-off frequency, low distortion in its operating passband, excellent efficiency, good transient response, moderate power handling (in its
pass-band), and small box sizes. Disadvantages: complex design and limited power
handling if driven hard at very low frequencies (below port tuning frequency).
SINGLE-VENTED BAND-PASS (a.k.a. “4th Order Band-Pass”) is one of the best
designs for the car. It is basically a “compromise” between a sealed and vented box in
performance and reliability. Advantages: small box volumes, extended low frequency
performance, and can be used with VERY high power amplifiers. Disadvantages: slight
drops in efficiency compared to a vented box and increased box design and
construction complexity.
DUAL-VENTED BAND-PASS (a.k.a. “6th Order Band-Pass) is unfortunately often used
in the car as an acoustical “fog-horn” - lots of high-SPL but marginal tonal quality if the
enclosure isn’t precisely constructed. Advantages: tremendous SPL’s from VERY small
boxes Disadvantages: VERY complex construction and susceptibility to cone overexcursions for frequencies outside its operating region if a high quality electrical filter is
not used.
–8–
ACTIVE
AND PASSIVE ELECTRICAL CONFIGURATIONS
At some point, the subwoofer speaker must be electrically connected to an audio amplifier, be it a dedicated bass-only
amp or the amplifier built inside the radio. Clearly, the highest performance level will be from the outboard dedicated amp
due to its typically higher power (e.g., 100 watt amp vs. 20 watts from the radio). To avoid disappointing performance we
recommend power amps with rms power levels exceeding 50 watts if possible. This is NOT a minimum value; it is simply
a nice power point where you begin to really FEEL the substantial improvements in sound offered by a good
subwoofer/amplifier system.
Now that we have concluded that an outboard dedicated subwoofer amplifier is needed for optimum performance we
must somehow process the signal in order to limit the audio signals to only low frequencies. This must be done via a
“crossover” which can be “active” or “passive”. As stated earlier in this manual, the active system is preferred due to its
small size and better frequency contouring. But it must be placed in front of the amplifier and process the signals via the
RCA cables. This is rarely a problem in most installations.
The passive design is more of a “brute force” process requiring large inductors and capacitors but it is often a “cheap
and dirty” way to get bass response into the car quickly and without noise problems sometimes associated with active
crossovers. Its bigger advantage is when you wish to operate in a combination stereo high-pass/bridged subwoofer
mode common with 2 channel amps. Such configurations are shown in the manuals of most amplifiers. Below is a simple
summary showing how to connect such a passive installation.
ACTIVE CROSSOVER SYSTEM
OUTPUT
6 db/oct
12 db/oct
Radio
Crossover
Amp
FREQUENCY
Active Crossover
PASSIVE CROSSOVER SYSTEM
6 db/Octave Crossover
Crossover Freq.
(Hz)
Inductor Value (L)
(mH)
80
8.0
100
6.4
150
4.2
200
3.2
(L)
Radio
Amp
Passive Crossovers
12 db/Octave Crossover
(L)
(C)
Radio
Amp
–9–
Crossover
Freq.
(Hz)
Inductor
Value (L)
(mH)
Capacitor
Value (C)
(uF)
80
11.5
350
100
9.0
280
150
6.0
180
200
4.5
140
BASIC MATHEMATICS
FOR
ENCLOSURE CONSTRUCTION
AREA AND VOLUME CALCULATIONS
Although many enclosures can now be purchased in prefabricated form, building your own enclosure is often fun,
acoustically rewarding, or even a necessity to properly fit many vehicles. In order to build such a box there MUST be a
basic understanding of mathematic principals or you will wind up wasting incredible amounts of time and money by
making mistakes in the box design and assembly.
The areas of surfaces
or openings are
calculated in square
inches (in2). Such
calculations depend
upon height and width
values or diameters for
circles
AREAS
h
d
circle or a hole
h
w
w
rectangular wall or area
triangle wall or area
AREA CALCULATIONS
The volumes of
assemble shapes are
measured in cubic
inches (in3). Such
calculations depend
upon height, width, and
depth calculations for
rectangular shapes and
a diameter and height
for a tube shape.
Circle or hole
Area = 0.79 x d x d
Rectangular wall or area
Area = h x w
Triangle wall or area
Area = 0.5 x h x w
VOLUMES
d
d
h
h
tube shape
w
d
d
h
h
rectangular shape
d
triangular/wedge shape
cone shape
VOLUME CALCULATIONS
Cylinder (port tube)
Volume = 0.79 x d x d x h
Rectangular box
Volume = h x w x d
Triangular box
Volume = 0.5 x h x w x d
Cone shape
Volume = 0.26 x d x d x h
AREA AND VOLUME CONVERSIONS
Technical data for speakers are often given in English and Metric unit values (e.g., inches and meters). Also, when
calculating dimensions we must often flip between size formats (e.g., cubic inches and cubic feet). To easily convert
back and forth between two formats you can use the conversion table below.
VOLUME AND AREA CONVERSIONS
TO CONVERT YOUR NUMBER FROM:
MULTIPLY YOUR NUMBER BY:
TO GET A NEW VALUE IN
Inches
0.0254
Meters
Meters
39.37
Inches
Square inches
0.007
Square feet
Square feet
Cubic inches
144
0.00058
Square inches
Cubic feet
Cubic feet
1728
Cubic inches
Liters
0.035
Cubic feet
Cubic feet
28.3
Liters
– 10 –
BLAUPUNKT SAMPLE ENCLOSURE SIZES
This page is offered ONLY as a “starting point” for box construction. Although our woofers work well in a wide range of
box volumes, many people try to build boxes too large assuming they will get better bass response with such monstrous
sized boxes. This is NOT acoustically correct and you need to pay attention to the recommended volumes and predicted
performance data when making your box decision. On the other hand, the more common mistake is to jam a big woofer
in an extremely small box and have virtually no low frequency response due to the “choking” effect of an undersized box.
To help understand how large a “cubic foot” really is we have provided the drawings and tables below with some
common relationships for height, width, and depth. These are not “magical” sizes or relationships in any way, just
popular sizes that will fit in most vehicles and perform well.
All dimensions are stated for exterior sizes and are calculated with compensations for box wall thickness using 3/4"
wood. Also, each volume is adjusted for air volume displacements for a woofer (average 0.15 cu ft for 10/12" woofer)
and a mid size port (3" dia. x 7" long). Please be aware of the small impact that box size fluctuations has on the end
sound quality: loudspeaker enclosure interior size deviations of +/- 5% from ideal are rarely heard. In addition, interior
objects such as port volume displacements and cross braces can usually be forgotten about in all but the smallest of
boxes.
SIMPLE RECTANGULAR BOX (outside dimensions in inches)
h
d
w
Nominal Interior Volume
(cu. ft.)
height
(h)
width
(w)
depth
(d)
0.5
14
15
8
1.0
14
16
12
1.5
16
20
12
2.0
16
26
12
3.0
18
33
12
4.0
18
36
14
SIMPLE “WEDGE” BOX (outside dimensions in inches)
d1
h
w
d2
Nominal Interior Volume
(cu. ft.)
height
(h)
width
(w)
depth
(d1)
depth
(d2)
0.5
14
15
6.5
9.5
1.0
14
16
10.5
13.5
1.5
16
20
10.5
13.5
2.0
16
26
10.5
13.5
3.0
18
33
10.5
13.5
4.0
18
36
12.5
15.5
– 11 –
FINAL SUBWOOFER ENCLOSURE CONSTRUCTION
Before final design, wood cutting, and assembly of the enclosure some basic box construction issues need to be
understood. These items are acoustically related, some are construction tips, and some are simply to ensure a long lasting
product for the listener.
■
■
■
■
■
■
■
■
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■
■
Infinite baffles are simply a piece of wood holding up the woofer to the back deck of a car. If you chose this installation
(which is generally a poor performer) you must take great care in sealing/caulking all holes that vent into the back seat for
proper bass response.
Wedge shaped boxes are simply a triangular box added to a rectangular box.
Mathematically add up the volumes of these two boxes and you have the total of a wedge shaped box.
When making the calculations, be sure to adjust interior box volumes for port volumes and woofer displacement volumes.
All calculations should be made in advanced of cutting wood out. If the final box is off by +/- 5% of optimum values don’t
worry about it; you will rarely be able to hear the difference! This is very important since prefabricated boxes often work
well even if off a little bit. Also, if you do forget to compensate for woofer and port tube volume displacement, it is rarely
acoustically noticed by most people.
Very low frequencies simply do not care about the shape of the box. Such wavelengths allow for nearly any reasonable
shape or length but really odd shapes should be avoided so they can be easily cut and glued.
Particle board, MDF, or high grade birch plywood are good materials to build boxes with thicknesses of 5/8"-1"
(14-25mm). Solid wood panels should actually be avoided of splitting and warping over time in the car environment.
All seams in the box should be glued, screwed, then caulked to prevent panel separation and air leaks over time.
Cross bracing of panels is important for large boxes to prevent the panels them selves from radiating sound.
Acoustical damping material (e.g., fiberglass batting material 2-4" thick) should cover about 50% of the interior walls.
This helps reduce high frequency resonances and increase the box volume as seen by the woofer by about 10-15%.
Spraying the interior walls of the box with a damping material such as tar based automotive undercoating is one of the
best things to help dampen wall resonances.
The final box should allow for servicing the woofer at a later time should it be damaged for any reason.
5-way binding posts mounted on the box for electrical connections are highly recommended. It is then easy to remove
the box from the vehicle for service or theft protection.
Where possible, use the largest diameter port tubes to prevent wind noise. PVC plumbing pipe is inexpensive and is
common in 3, 4, and 5" diameters. PVC “elbow” connectors allow you to make turns inside the box with the average
diameter being along the centerline of the tube.
Try to always use active (electronic) crossovers. Today, most power amps have them built in. The mounting distance from
the side of the woofer and the port should be less than 12" or so if possible. Regarding simple vented boxes, you
CANNOT achieve lower frequency response by simply lowering the port tuning frequency from its recommended value.
This severely over-damps the box and results in a very “muddy” sound for the box.
Before gluing and screwing everything together, lightly “tack nail” the sides together and make sure the box fits in the
vehicle. Also, look carefully to see if the woofer magnet has enough depth of clearance from the back wall. There are many
other things to think about when design and building subwoofer boxes but they are too numerous to mention here. But, for
those interested, please refer to some of the related reading for more information on speakers and audio in general.
ADDITIONAL REFERENCE INFORMATION
The following is a list of materials and sources of recommended reading for the person interested in loudspeakers,
acoustics, and audio in general. Subjective comments are noted for each.
■
DESIGNING, BUILDING, AND TESTING YOUR OWN SPEAKER SYSTEM, David Weems, Copyright 1984, TAB Books
#1964, Blue Ridge Summit, PA 17294. (This is an excellent introductory book on designing speakers for the home but is
quite applicable to the car since many concepts are carried over.)
■
LOUDSPEAKER DESIGN COOKBOOK, Vance Dickason, copyright 1991-2002, distributed by Old Colony Sound Lab,
Peterborough, NH, 03458. (A significant technical step up from Weems addressing complex woofer box and crossover
designs. A tremendous reference book useful for all.) ISBN: 1-882580-33-8
■
BLAUBOX WOOFER BOX DESIGN COMPUTER PROGRAM, Thomas Breithaupt, Blaupunkt div. Robert Bosch
Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL 60155. (This is a simple to use IBM PC computer program used to
predict the frequency response of a subwoofer in 10 different enclosures including sealed, vented, and bandpass
configurations. Basic passive crossover designs are covered as well. It is provided free of charge as a download from the
Blaupunkt Internet site at: http://www.blaupunkt.com.)
■
TESTING LOUDSPEAKERS, Joseph D’Appolito, copyright 1998, distributed by Old Colony Sound Lab, Peterborough,
NH, 03458, (Outstanding technical reference on measuring loudspeakers-NOT for the feint of heart!) ISBN: 1-882580-17-6
– 12 –
DANKE, DASS SIE SICH FÜR BLAUPUNKT ENTSCHIEDEN HABEN!
Herzlichen Glückwunsch!! Sie sind nun der Besitzer eines außergewöhnlichen Lautsprechers aus dem Hause der
Audioenthusiasten von Blaupunkt. Unsere Ingenieure haben lange daran gearbeitet, unsere Komponenten zu verfeinern, um
dem Verbraucher großartigen Sound zu erschwinglichen Preisen anbieten zu können. Jetzt haben wir das Lautsprecherdesign
mit einem neuen TPC-Material für Membranen und den offensiven TPB-Körben weiterentwickelt.
Wir bieten Ihnen nicht nur ein großartiges Produkt, sondern auch ein hilfreiches Benutzerhandbuch. Dieses Handbuch kann
als Lehrbuch benutzt werden, da es bündige aber informative Erklärungen über Lautsprecher und Gehäusekonstruktion
bietet, sowie auf andere moderne Literatur und Computerinformationen verweist. Es war uns außerdem sehr wichtig,
Endverbrauchern Installationstechniken zu vermitteln, die aus ihren neuen Lautsprechern die beste Leistung herausholen
können. Am ALLERWICHTIGSTEN für uns waren die Sicherheit und der Installationsvorgang. Da unsere Blaupunkt-Verkäufer
die Werkzeuge und Erfahrung haben, um die Installation optimal und sicher durchzuführen, empfehlen wir immer, dass sie den
endgültigen Einbau in das Fahrzeug übernehmen. Sollten Sie sich aber dafür entscheiden, diese Produkte selbst zu
installieren, nehmen Sie sich bitte die Zeit zum Durchlesen dieses Handbuches und befolgen Sie alle Vorsichtsmassnahmen.
HAUPTFUNKTIONEN
Es ist mehrfach nachgewiesen worden, dass selbst kostengünstige Komponenten erstaunlich hohe Audiosystemleistung
erreichen können. Unsere Subwoofer wurden für HOCHLEISTUNGSPEGEL, HOHE SCHALLDRUCKPEGEL sowie
FLEXIBLE WAHL DER INSTALLATION entwickelt.
Der Kernpunkt unserer neuen Subwoofer ist das TPC- (hochtemperiertes Polycarbonat) Material der Membrane, das
leichter als die älteren Papiermembranen ist, aber nicht die beweglichen Eigenschaften des Papiers nachweist. Dies führt
zu “engerer” Bassresonanz ohne Verzerrungen wie sie normalerweise bei hohen Lautstärken üblich sind. Weiter unten
finden Sie einen guten Vergleich der alten Membranen mit den neuen Technologien. Wir präsentieren Ihnen außerdem die
neue TPB- (hochtemperierte Polycarbonat-Korb) Technologie.
TRANSPARENTE POLYCARBONATLAUTSPRECHERKÖRBE
• AKUSTISCH TRÄGE: Im Gegensatz zu
Metallkörben erzeugen die transparenten
Polycarbonat-Körbe keine zusätzlichen
Geräusche über mit der Membran
mitschwingende Vibrationen. Sie benötigen darüber hinaus keine
schalldämpfende Beschichtung, um die für Metallkörbe typischen
Vibrationen zu verringern.
• WASSERFEST: Der Polycarbonat-Korb umgibt auch die Magnetstruktur,
so dass die Lautsprecher automatisch wasserfest sind, wodurch diese
im Freien und zu Wasser eingesetzt werden können.
• LEICHT EINZUBAUEN: Die transparenten PolycarbonatLautsprecherkörbe sind leicht einzubauen; das Bohren zusätzlicher
Befestigungslöcher ist kein Problem. Geringe Kurven oder Unebenheiten
am Einbauort können durch den flexiblen Kunststoffrand für eine gute
luftdichte Anbringung vorne oder hinten ausgeglichen werden.
• DURCHSICHTIG: Die transparenten Polycarbonat-Lautsprecherkörbe
ermöglichen einen einmaligen Einblick in das Innenleben der
Lautsprecher. Mit etwas Beleuchtung von hinten wird der Lautsprecher
somit zu einem richtigen Blickfang.
TRANSPARENTE POLYMER-MEMBRAN
• GERINGES GEWICHT: Die transparenten
polymerinjizierten Kunststoffmembranen
haben geringes Gewicht und sind mechanisch
sehr träge, wodurch mit den Lautsprechern
eine lautere Wiedergabe mit geringerem
Stromverbrauch als bei herkömmlichen Papier- oder PolycarbonatMembranen möglich ist.
• AKUSTISCH TRÄGE: Die transparenten Polymermembranen bringen die
Luft so linear wie möglich herein. Dadurch entsteht der Sound vorne, ohne
die Originalaufnahme zusätzlich zu „färben“.
• UMGEBUNGSUNABHÄNGIG: Form und Dicke der transparenten
Polymermembranen werden bei der Herstellung strengstens kontrolliert.
Dadurch ist beste Klangtreue von Lautsprecher zu Lautsprecher garantiert,
und diese bleibt über viele Jahre hinweg erhalten.
• DURCHSICHTIG: Die transparenten Polymermembranen ermöglichen den
Einblick in die Lautsprecher. Durch eine einfache Beleuchtung von hinten
sind die optischen Effekte der im Rhythmus mit der Musik bewegten
transparenten Polymermembranen ein faszinierender Anblick.
Zusätzlich zu den TPC-Membranen wurde auch das „verlängerte Pole“-Programm erweitert. Der verlängerte Polkern des
Subwoofers wurde nur um einige Millimeter verlängert, aber die Leistungsergebnisse sind erheblich. Die nicht-linearen Felder
um den Spalt um die Schwingspulen wurden außerordentlich reduziert, so dass die Wärmeabführung verbessert wird (höhere
Nennleistung) und die Membranenbewegung besser gesteuert werden kann (höhere Leistung, aber mit „sauberer“ Resonanz).
Verlängertes Poldesign
• Vergrößerte Membranenbewegung für höhere “saubere”
Schalldrucklevels
• Symmetrischeres magnetisches Betriebsfeld für geringere Verzerrung
• Bessere Wärmeabführung, die zu höherer Nennleistung führt
Herkömmliches Magnetpol-Design
• Begrenzte lineare Membranbewegung (hoher Verzerrungsgrad bei
geringerer Lautstärke)
• Unebene Magnetfeldverteilung bei der gesamten
Membranenbewegung (übliche Verzerrung)
• Durchschnittliche Wärmeabführung (daher nur mittlere Nennleistung)
– 13 –
SICHERHEITSHINWEISE
Wir empfehlen, die Blaupunkt-Lautsprecher von Experten einbauen zu lassen, doch oft ist der Einbau so einfach, dass
der durchschnittliche Konsument dies auch selbst ohne größere Probleme bewerkstelligen kann. Ungeachtet der Frage,
wer den Einbau übernimmt, gilt es, vor dem Einbau die folgenden Hinweise sorgfältig zu lesen:
■
LESEN SIE DAS HANDBUCH! Ehe Sie einen Schraubenzieher zur Hand nehmen, sollten Sie
das Produkt und die Hinweise zum Einbau verstanden haben.
■ TRAGEN SIE BEIM EINBAU EINE SCHUTZBRILLE. Wegfliegende Teile können gefährlich
sein.
■ SCHÜTZEN SIE DAS FAHRZEUG. Schließen Sie das negative Batteriekabel immer ab, ehe
Sie mit dem Einbau beginnen. Dadurch verhindern Sie einen möglichen HochstromKurzschluss (und einen möglichen Brand).
■ VERMEIDEN SIE HITZE. Alle Lautsprecher sollten sich in sicherem Abstand zu heißen
Teilen, wie Verstärkern oder Fahrzeugteilen, die sich mit der Zeit erhitzen, wie Schläuchen,
Hochstromdrähten und Bremssystemteilen befinden.
■ NEHMEN SIE SICH ZEIT FÜR DEN EINBAU. Wenn man den Einbau in Eile vornimmt, sind die Probleme fast schon
vorprogrammiert.
■ HÖREN SIE NICHT ZU LANGE BEI SEHR HOHER LAUTSTÄRKE MUSIK. In Verbindung mit Hochstromverstärkern
können diese Lautsprecher einen permanenten Gehörverlust verursachen, wenn man mehrere Stunden bei maximaler
Lautstärke Musik hört.
WARNUNGEN ZUM EINBAU
Vor dem Zerlegen Ihres schönen neuen Fahrzeugs sollten Sie über grundlegende Kenntnisse und Fertigkeiten zum
Einbau sowie über die wichtigsten Werkzeuge für manuellen und elektrischen Betrieb verfügen. Wenn Sie diese
grundlegenden Tipps und die Warnungen zum Einbau beachten, können Sie Beschädigungen Ihres Wagens verhindern
sowie eine Brandgefahr vermeiden.
■ NOCH EINMAL – LESEN SIE DAS HANDBUCH! Dieses enthält eine Vielzahl an nützlichen
Informationen, die Ihnen Zeit und spätere Probleme ersparen.
■ DECKEN SIE DEN ARBEITSBEREICH DES FAHRZEUGS AB. Um Kratzer oder Dellen im
Arbeitsbereich zu vermeiden, sollten Sie Abdeckungen oder Decken zum Schutz
verwenden.
■ SCHLIESSEN SIE DEN (-)-POL DER BATTERIE AB. Bitte keine Funken oder Feuer!
■ “ÜBERPRÜFEN” SIE DIE EINBAUHINWEISE. Ehe Sie Werkzeug zur Hand nehmen oder
Fahrzeugteile bewegen, nehmen Sie sich 5 Minuten Zeit, um die Einbauhinweise zu
überprüfen. (Stellen Sie etwa sicher, dass ein Gehäuse in einen bestimmten Teil des Wagens
passt, ehe Sie mit dem Zerlegen des Wagens beginnen.)
■ “ÜBERPRÜFEN” SIE DAS FAHRZEUG. Bevor Sie Löcher bohren oder Schnitte in der
Oberfläche vornehmen, sollten Sie sicherstellen, dass sich dahinter keine Benzinleitungen
oder hydraulische Leitungen befinden. Darüber hinaus sollten Sie sicherstellen, dass direkt
dahinter oder in der Nähe des Einbauorts keine Drähte verlaufen. (Bedenken Sie, dass
Schrauben oft 2-5 cm hinter der Befestigung hinausragen.)
■ ÜBERPRÜFEN SIE, OB AUSREICHEND PLATZ VORHANDEN IST. Ehe Sie zu schneiden oder bohren beginnen, sollten
Sie sicherstellen, dass der Lautsprecher physisch an den gewünschten Einbauort passt. Überprüfen Sie, ob angesichts
von Balken oder anderen Elementen rund herum ausreichend Platz vorhanden ist.
■ JEDES FAHRZEUG IST ANDERS ZUSAMMENGEBAUT. Die Bauweise variiert von Autohersteller zu Autohersteller.
Gehen Sie beim Entfernen/Verändern von Panelen und Befestigungsflächen sorgfältig vor, da dabei oft spezielle
Schrauben oder Schnappverschlüsse verwendet werden, die bei Verlust oder Beschädigung nur schwer
wiederzubeschaffen sind.
■ ACHTEN SIE AUF DEN KABELVERLAUF. Beim Verlegen der Audiokabel sollten die RCA- und Lautsprecherdrähte nach
Möglichkeit nicht nahe der Hochstromleitungen für Audioverstärker und Fahrzeug-Systemleitungen verlaufen. Dies
verhindert, dass Geräusche in das Audiosystem kriechen, und eine mögliche Beschädigung der Verkabelung des
Wagens selbst wird vermieden.
■ ACHTEN SIE AUF DIE ANSCHLÜSSE. Wenn Sie Anschlüsse verbinden, sollten Sie darauf achten, dass diese sauber
und ordnungsgemäß gesichert sind. Achten Sie auf alle Pol-Markierungen, um die entsprechende Endleistung
sicherzustellen.
■ VORSICHT - BENZINTANKS UND BENZINLEITUNGEN BEFINDEN SICH IN VIELEN FAHRZEUGEN HEUTE DIREKT
UNTER DER HINTEREN ABDECKUNG – FÜR EINEN SOLCHEN EINBAUORT MÜSSEN SIE UNBEDINGT ZUERST
SICHERSTELLEN, DASS AUSREICHEND PLATZ FÜR DEN EINBAU GEGEBEN IST!
– 14 –
INSTALLATIONSWERKZEUGE
Für die meisten Installationen sind einfache Handwerkzeuge ausreichend, wenn Sie die werkseitigen Lautsprecher
ersetzen möchten. Falls Sie nicht die werkseitigen oder andere angebrachte Standorte benutzen möchten, benötigen Sie
elektrische Geräte zum Bohren und Schneiden von Plastik und Metall. Im Anschluss finden Sie eine Zusammenfassung
einiger Werkzeuge, die Sie gut gebrauchen können:
■ Maßband und Lineal
■ Markierungsstift und Stanzwerkzeug
■ Kreuzschlitz- und normale Schraubenzieher (klein und mittelgroß)
■ Nylonkabelbinder
■ Standard Rund- und Spitzzangen
■ Leichte Brechstange zum Entfernen der Türverkleidung
■ Blechschneider oder Blechschere zum Schneiden von geeichtem dünnen oder mitteldicken
Metall
■ Kabelschneider, Kabelstripper, Elektroklebeband, Quetschzangen und passende
Quetschendstücke
■ Handbohrmaschine mit Bohrern in passenden Größen (Für den Anfang sind die Größen 4, 5
und 6 ausreichend)
■ Elektrische Stichsäge
HINWEISE ZUM EINBAU
Wir empfehlen dringend, die Blaupunkt-Subwoofer von Experten einbauen zu lassen. Wenn Sie den Einbau selbst vornehmen,
beachten Sie bitte folgende wichtige Informationen:
■ Ehe Sie Abdeckungen oder Metall zerschneiden, stellen Sie sicher, dass nach dem Einbau ausreichend Platz für alle
beweglichen Teile, Werkskabel, Drähte und Schläuche bleibt.
■ Lassen Sie bei der Verkabelung ausreichend Spielraum, so dass man für einen eventuellen späteren Service nicht an den
Kabeln ziehen oder diese dehnen muss.
■ Binden Sie alle lockeren Drähte mit Nylondrahtfaden zusammen, damit diese nicht in bewegliche Teile geraten oder aufgrund
von Reibung im Lauf der Zeit einen Kurzschluss verursachen können.
■ Bringen Sie Lautsprecher niemals im Radkasten des Fahrzeugs oder in Bereichen an, wo diese Feuchtigkeit oder
Straßenschmutz ausgesetzt sind.
■ Achten Sie auf die Polarität der Lautsprecher. Die positive Seite ist durch das (+) Symbol oder einen roten Punkt
gekennzeichnet. Bei geringer Frequenz eliminieren sich nicht synchrone Woofer gegenseitig akustisch, wodurch nur geringe
Bässe zu hören sind.
■ Obwohl die für Blaupunkt-Lautsprecher verwendeten Teile die meisten Produktions-Qualitätsstandards übertreffen, können
sich die Lautsprecherrahmen bei unsachgemäßem Einbau oder unebenen Flächen dennoch verbiegen.
■ Dies ist bei stark gepolsterten oder mit Teppich verkleideten Flächen oder bei ungleichmäßig angezogenen oder zu stark
angezogenen Schrauben möglich. Dies beschädigt die Schwingspulenmontage, da diese dann nicht mehr zentriert ist.
■ Wenn Sie mehr als einen Lautsprecher pro Verstärkerkanal anschließen, darf die gesamte Impedanz nicht unter den
empfohlenen Mindestwert für die Lautsprecher-belastung des Verstärkers fallen (die meisten Verstärker überhitzen sich mit
der Zeit und schalten sich bei einer Belastung von weniger als 2 Ohm eventuell aus).
■ Die Kabelstärke der Lautsprecher sollte ausreichend sein, um die gesamte Leistung des Verstärkers übertragen zu können
(1,29 mm oder mehr reicht bei 90% aller Audiosysteme bei Verstärkern mit <100 Watt und einer Kabellänge von weniger als
60 cm).
■ Die Lautsprecherkabel sollten elektrisch und physisch vom Fahrzeug isoliert sein und abseits von allen Werksverkabelungen
mit Hochstrom oder Geräuschen geführt werden (z.B. ABS-Bremssysteme und Motorcomputersignale).
ABSCHLIESSENDER SYSTEMTEST & PROBLEMBEHEBUNG
Nach dem Einbau des Systems schalten Sie den Hauptschalter für das Audiosystem ein und steigern Sie die Lautstärke
LANGSAM. Verwenden Sie dafür Musik mit einer breiten Palette an Frequenzen. Sollten Probleme auftreten, leiten Sie
unverzüglich Maßnahmen zu deren Behebung ein, um eine Beschädigung der Lautsprecher, des Verstärkers oder des
Fahrzeugs zu verhindern.
ÜBERHAUPT KEIN KLANG oder
SEHR GERINGER KLANG
Überprüfen Sie, ob die Verstärker an sind und stellen Sie die Regler auf mittlere Position ein.
Überprüfen Sie mit einem kleinen Testverstärker die RCA-Level-Signale.
Überprüfen Sie, ob die Strom-, Erd-, und RCA-Anschlüsse zu allen Kanälen richtig sind.
Überprüfen Sie, ob die Spannung zu den Verstärkern (in den meisten Fahrzeugen 12 – 14
Volt) passend ist.
Installieren Sie einen anderen Außenbordlautsprecher am Verstärker, um zu sehen, ob Klang
abgegeben wird.
Ersetzen Sie den Verstärker.
VERSTÄRKER GEHT AN UND AUS
oder HOHE VERZERRUNG
Überprüfen Sie, ob die Spannung zu den Verstärkern (in den meisten Fahrzeugen 12 – 14
Volt) passend ist.
Prüfen Sie, ob die Lastimpedanz der Lautsprecher mindestens 2 Ohm per Kanal beträgt.
Prüfen Sie, ob sich irgendwo ein eingeklemmtes oder kurzgeschlossenes Kabel befindet.
Verringern Sie den Verstärkerinput – die Eingangsphase könnte überlastet sein.
Der Verstärker muss passend belüftet sein – er könnte zu heiß werden.
– 15 –
RICHTLINIEN FÜR DAS SYSTEMDESIGN
SYSTEMPLANUNG
Die wichtigsten Faktoren eines Audiosystems (zuhause oder im Auto) sind die tonale Qualität der Lautsprecher, ihre
entsprechende Platzierung und ihre allgemeine Effizienz (Lautstärke). Ein Verstärker mit 4 x 20 Watt und vier Dual-ConeLautsprechern wird niemals eine eindrucksvolle Leistung hervorbringen. Die primäre und hauptsächliche Verbesserung wird
durch zusätzliche starke Niedrigfrequenzleistung erreicht, die dem System seine „Kraft“ vermittelt. Viele neuere Autos haben
oft akzeptable und passend angebrachte Koaxial-Lautsprecher. Durch das Hinzufügen von Subwoofer-Lautsprechern und
–Verstärkern wirkt das System für die meisten Zuhörer überraschend angenehm. Um die nächste Leistungsstufe zu erreichen,
müssen Sie für die Mittel- und Hochtöne gute Komponentenlautsprecher („Satelliten“-Lautsprecher) installieren und einen
separaten Subwooferlautsprecher für die Bässe hinzufügen.
SYSTEMIMPLEMENTIERUNG
Die Konfiguration der Lautsprecher ist oft ein Problem bei der Installation von Autoklangsystemen. Wünschenswert ist es, ein
Klangfeld vor uns (wie in einem Livekonzert) statt teilweise von vorne und teilweise von hinten zu haben. Dies bedarf guter,
üblicherweise in den Fordertüren montierter, mittlerer und Tweeter-Lautsprecher für einen guten Links-/Rechtsausgleich, mit
High-Pass-Frequenzweichen, die auf Werte größer als 80-110 Hz. eingestellt sind. Das beste Stereo-Bild wird erreicht, wenn
die vorderen Lautsprecher mit so viel Abstand aufgestellt werden wie möglich, damit der Abstand von den Lautsprechern zur
Hörposition fast gleich ist. Für tiefe Bässe wird ein Subwoofer benötigt, der aber meist hinten im Kofferraum oder hinteren
Fahrzeugbereich lokalisiert ist. Wenn die Subwoofer-Frequenzweiche zu hohe Frequenzen hat, „gurgeln“ männliche Stimmen
aus dem Lautsprecher des Subwoofers und ziehen das Klanggerüst nach hinten an das Ende des Fahrzeugs, was sehr
unnatürlich und daher unerwünscht ist.
MULTIKANALSYSTEME
Auf Verstärker mit ungefähr 4 x 50 Watt auf den Satellitenkanälen bei Komponentenlautsprechern aufzurüsten, ist ein üblicher
und lohnender Schritt in Bezug auf das Hörvergnügen. Die
Verbesserungen bei der akustischen Ausgewogenheit zwischen Links
Radio
und Rechts und beim Stereo-Imaging sind leicht erkennbar. Das
Hinzufügen eines Subwoofer-Verstärkers führt oft dazu, dass die „Kraft“
Passive
Satelliten-Verstärker
des Systems spürbar verbessert wahrgenommen wird.
Frequenzweiche
(4x100 W)
Um solch ein Multikanalsystem zu erhalten, muss ein teilendes Netzwerk
installiert werden, das die niedrigen Frequenzen aus den
Mittelfrequenzlautsprechern heraushält. Solch ein “Frequenzweichen”Netzwerk leitet die höheren und niedrigeren Frequenzen an ihre
entsprechenden Treiber. Eine solche Frequenzweiche kann „passiv“
(einfache Spulen und Kondensatoren) sein, um die betriebenen
Frequenzen auf ihre dazugehörenden Lautsprecher zu begrenzen. Eine
Frequenzweiche kann auch „aktiv“ sein. In diesem Fall muss ein
elektronisches Gehäuse vor dem zugeordneten Verstärker installiert
werden und das Signal über kleine RCA-Signalkabel verarbeitet werden,
bevor es verstärkt wird. Im allgemeinen sind aktive Frequenzweichen am
Sub-Verstärker
Subwoofer
üblichsten für den Tief-/Mittelton-Übergangsbereich, weil sie die
(2x100 W)
niedrigen Frequenzen am besten herausfiltern und im Vergleich zu
passiven Weichen relative klein sind. Passive Frequenzweichen für die
höheren Frequenzen benötigen nur kleine Spulen und Kondensatoren, sind daher leicht zu installieren und erbringen gute
Leistung.
VERSTÄRKERLEISTUNG
Die Auswahl und Leistung eines Verstärkers ist wichtig, aber nicht so wichtig wie die Auswahl des Lautsprechers und dessen
Platzierung. Die durchgehende RMS-Leistung mit der Leistung der Lautsprecher abzustimmen ist wichtig, aber es sollte dazu
angemerkt werden, dass das „unterpowern“ eines Systems für Tweeter schädlicher ist als das Einstellen einer etwas höheren
Leistung als für die Lautsprecher vorgesehen. 50 Watt RMS-Leistung Lautsprecher können oft mit RMS-Verstärker mit 60 bis
80 Watt laufen, SOLANGE der Verstärker nicht zum Clipping (starke Verzerrung) gezwungen wird. Die IMPEDANZ oder der
Nennscheinwiderstand ist der elektrische Widerstand zum Wechselstromfluss und beträgt normalerweise 4 Ohm für die
meisten Autolautsprecher. Impedanzlasten sollten nicht unter die vom Hersteller empfohlenen Minimumimpedanzen fallen,
da sich sonst der Verstärker aufheizt und manchmal selbst ausschaltet (2 Ohm pro Kanal ist der übliche Wert).
KLANGQUALITÄT ODER LAUTSTÄRKE?
Alle gut konstruierten Klangsysteme können selbst bei hoher Lautstärke gute Klangqualität liefern. Alles über 120 dB (Dezibel)
kann vom menschlichen Ohr wegen seiner Nicht-Linearität nicht wahrgenommen werden. Ein System mit vier Lautsprechern
und einer Leistungsbewertung von 90 dB (1 Watt/1 Meter) pro Lautsprecher wird oft etwa 110 bis 115 dB erreichen, wenn es
von 100 Watt pro Lautsprecherkanal angetrieben wird. (Obwohl oft diskutiert, ist dies mehr als die meisten Menschen
genießen können, und kann bei einer Hördauer von mehreren Stunden hintereinander leicht zu Hörverlust führen).
– 16 –
SUBWOOFER-GEHÄUSETYPEN
In der Audiowelt für Autos werden allgemein 5 Arten Subwoofer-Gehäusen benutzt: Infinite Baffle, versiegeltes Gehäuse,
gelüftetes Gehäuse, einfach-gelüfteter Band-Pass, und doppelt-gelüfteter Band-Pass. Kein Design ist besser als ein
anderes, da jedes für sich seine eigenen Kompromisse hinsichtlich Leistung und Design-/Konstruktionskomplexität hat.
Sie müssen die Ihren persönlichen Hörgewohnheiten und -erfordernissen entsprechende Art aussuchen.
Da Ihr Blaupunkt-Subwoofer “Multi-Gehäuse” (oder Multi-Box)-Eigenschaften hat, arbeitet er in ALLEN Installationen
erstaunlich gut, ist aber wegen seiner moderaten Qts-Werte für versiegelte, gelüftete und einfach-gelüftete Band-PassKonfigurationen optimiert. Im Anschluss finden Sie eine Zusammenfassung dieser 5 beliebten Gehäusetypen. Noch
wichtiger: Die entsprechenden Vor- und Nachteile sind so aufgeführt, damit Sie die beste Gehäuseart für sich ermitteln
können.
INFINITE BAFFLE (auch „Free-air“ oder „Im Freien“ genannt): Einfach ein Woofer, der
auf der Hutablage eines Autos angebracht wurde und den Kofferraum als Gehäuse
benutzt. Vorteile: Einfache Installation und adäquate Leistung; Nachteile: nur moderate
Schalldrucklevels und wenig Nennleistung.
VERSIEGELTES GEHÄUSE (auch “Geschlossenes Gehäuse” genannt): Bietet einen
der besten Kompromisse zwischen Leistung und Nennleistung. Vorteile: Einfache
Gehäusekonstruktion, hohe Nennleistung, ausgezeichnete Transientenresonanz, und
ruhiges Ausrollen der niedrigen Frequenzen; Nachteile: Mittelgroße bis große Gehäuse,
moderate Effizienz, moderate Schalldrucklevel.
GELÜFTETES GEHÄUSE (auch “Ported Box” und “Bassreflex” genannt): Einfach ein
versiegeltes Gehäuse, das aber innen mit einer extra getunten Röhre versehen ist. Dies
erweitert die Niedrigfrequenzresonanz im Vergleich zu einem versiegelten Gehäuse.
Vorteile: Niedrige Cut-Off-Frequenz, geringe Verzerrung des operierenden Pass-Bands,
ausgezeichnete Effizienz, gute Transientenresonanz, moderate Leistung (im PassBand), und kleine Gehäusegrößen; Nachteile: komplexes Design und begrenzte
Nennleistung wenn es bei sehr niedrigen Frequenzen (niedriger als die Port-TuningFrequenz) stark belastet wird.
EINFACH-GELÜFTETES BAND-PASS-GEHÄUSE (auch “Band-Pass der vierten
Ordnung” genannt): Eines der besten Designs für das Auto. Es ist im Grunde
genommen ein „Kompromiss“ in Sachen Leistung und Verlässlichkeit zwischen einem
versiegelten und einem gelüfteten Gehäuse. Vorteile: geringes Gehäusevolumen,
erweiterte Niedrigfrequenzleistung, und es kann mit SEHR leistungsstarken Verstärkern
betrieben werden; Nachteile: etwas weniger Effizienz im Vergleich zu einem gelüfteten
Gehäuse und komplexere Gehäusedesign- und Konstruktion.
DOPPPELT-GELÜFTETES BAND-PASS-GEHÄUSE (auch Band-Pass der sechsten
Ordnung genannt): Wird leider oft im Auto als “akustisches Nebelhorn” benutzt –
massenhaft hohes SPL, aber marginale tonale Qualität, wenn das Gehäuse nicht präzise
konstruiert ist. Vorteile: Enormes SPL aus SEHR kleinen Gehäusen; Nachteile: SEHR
komplexe Konstruktion und empfindlich für Over-Excursion der Membran bei Frequenzen
außerhalb des Betriebsbereiches, wenn kein hochwertiger elektrischer Filter verwendet
wird.
– 17 –
AKTIVE
UND PASSIVE ELEKTRISCHE
KONFIGURATIONEN
Irgendwann muss ein Subwoofer-Lautsprecher elektrisch mit einem Verstärker verbunden werden, sei es ein Nur-BassVerstärker oder der Verstärker, der im Radio eingebaut ist. Selbstverständlich wird der höchste Leistungsniveau dann
erreicht, wenn der Anschluss an ein gesondertes Gerät erfolgt, da diese meist höhere Leistungen bringen (z.B. 100
Wattampere kontra 20 Watt vom Radio). Damit die Leistung nicht enttäuscht empfehlen wir Power-Verstärker mit einer
RMS-Leistung von mehr als 50 Watt, falls vorhanden. Dies ist kein MINIMALER Wert; es ist lediglich ein guter
Leistungsmesser, an dem Sie wirklich die wesentlichen Klangverbesserungen eines guten Subwoofer/Verstärker-Systems
FÜHLEN können.
Da wir nun also zu dem Schluss gekommen sind, dass ein gesonderter Subwoofer-Verstärker für optimale Leistung
benötigt wird, müssen wir irgendwie das Signal verarbeiten, damit die Audiosignale nur auf niedrige Frequenzen limitiert
werden. Dies muss über eine „Frequenzweiche“ geschehen, die „aktiv“ oder „passiv“ sein kann. Wie schon etwas weiter
vorne im Handbuch erwähnt, wird das aktive System bevorzugt, weil es kleiner ist und bessere Frequenzkonturen
hervorbringt. Es muss aber vor dem Verstärker angebracht werden und die Signale per RCA-Kabel verarbeiten, was bei
den meisten Installationen selten ein Problem ist.
Das passive Design hat mehr “rohe Gewalt” und benötigt große Spulen und Kondensatoren, ist aber oft die einfachste
und billigste Art, rasch Bassresonanz ins Auto zu bekommen ohne die Störgeräuschprobleme, die manchmal bei aktiven
Frequenzweichen vorkommen. Sein großer Vorteil zeigt sich dann, wenn Sie den für Zwei-Kanal-Verstärker üblichen
kombinierten Stereo-High-Pass/Bridged Subwoofer-Modus benutzen. Weiter unten finden Sie eine Zusammenfassung
darüber, wie man eine solche passive Installation anschließt.
AKTIVES FREQUENZWEICHENSYSTEM
Ausgang
6 db/oct
12 db/oct
Radio
Frequenzweiche
Verstärker
Frequenz
Aktive Frequenzweiche
PASSIVES FREQUENZWEICHENSYSTEM
Frequenzweichen-Frequenz Induktionsspulenwert (L)
(mH)
(Hz)
6 dB/Oktave-Frequenzweiche
(L)
Radio
Verstärker
Passives
Frequenzweichensystem
12 dB/Oktave-Frequenzweiche
(L)
(C)
Radio
Verstärker
– 18 –
80
8.0
100
6.4
150
4.2
200
3.2
Frequenzweichen- Induktionsspulenwert
(L)
Frequenz
(mH)
(Hz)
Kondensatorwert
(C)
(uF)
80
11.5
350
100
9.0
280
150
6.0
180
200
4.5
140
MATHEMATISCHE GRUNDPRINZIPIEN
ZUR
GEHÄUSEKONSTRUKTION
FLÄCHEN- UND VOLUMENBERECHNUNGEN
Obwohl viele Gehäuse heutzutage bereits vorgefertigt gekauft werden können, macht es doch oft Spaß, Ihr eigenes Gehäuse
zu bauen und belohnt Sie mit großartiger Akustik. Manchmal ist es aber auch unerlässlich, damit es zum entsprechenden
Fahrzeug passt. Um eine solche Box bauen zu können, MÜSSEN Sie einige mathematische Prinzipien verstehen, damit Sie
nicht unglaublich viel Zeit und Geld mit Fehlern beim Design und beim Zusammenbau der Box verlieren.
Die Oberflächen von
Öffnungen werden in
Quadrat-Zoll (in) oder Zentimeter (cm)
berechnet. Solche
Berechnungen hängen
von den Werten für
Höhe und Breite oder
vom Kreisdurchmesser
ab.
Die Volumina der
Einbauformen werden in
Kubik-Zoll (in) oder Zentimeter (cm)
gemessen. Solche
Berechnungen hängen
bei rechteckigen
Formen von Höhe,
Breite und Tiefe, und bei
Röhren vom
Durchmesser und Höhe
ab.
FLÄCHEN
h
d
h
w
Kreis oder Loch
w
Rechteckige Wand oder Fläche
Dreieckige Wand oder Fläche
FLÄCHENBERECHNUNGEN
Kreis oder Loch
Fläche = 0.79 x d x d
Rechteckige Wand oder Fläche
Fläche = h x w
Dreieckige Wand oder Fläche
Fläche = 0.5 x h x w
VOLUMEN
d
d
h
h
h
h
w
d
d
Röhre
Rechteck
d
Dreieck/Keil
Kegel
VOLUMENBERECHNUNGEN
Zylinder (Port-Röhre)
Volumen = 0.79 x d x d x h
Rechteckiger Kasten
Volumen = h x w x d
Dreieckiger Kasten
Volumen = 0.5 x h x w x d
Kegel
Volumen = 0.26 x d x d x h
UMRECHNUNG VON FLÄCHEN UND VOLUMINA
Technische Daten für Lautsprecher werden oft in englischen und metrischen Einheiten angegeben (z.B. Zoll und Meter).
Wenn Sie also Abmessungen ausrechnen möchten, muss oft zwischen Größenangaben (z.B. Kubikzoll und Kubikfuß) hinund hergewechselt werden. Zur einfachen Umrechnung zwischen den beiden Formaten benutzen Sie bitte die
nachfolgende Umrechnungstabelle.
UMRECHNUNG VON VOLUMEN UND FLÄCHE
ZUR UMRECHNUNG IHRER ZAHL VON:
MULTIPLIZIEREN SIE IHRE ZAHL MIT:
UM DEN NEUEN WERT IN DER
FOLGENDEN EINHEIT ZU ERHALTEN:
Zoll
0.0254
Meters
Meter
39.37
Zoll
Quadratzoll
0.007
Quadratfuß
Quadratfuß
144
Quadratzoll
Kubikzoll
0.00058
Kubikfuß
Kubikfuß
1728
Kubikzoll
Liters
0.035
Kubikfuß
Kubikfuß
28.3
Liters
– 19 –
BEISPIELE
FÜR
BLAUPUNKT-GEHÄUSEGRÖßEN
Diese Seite enthält NUR "Ansätze" für eine Gehäusekonstruktion. Obwohl unsere Woofer gut mit einer großen Auswahl an
Gehäusevolumina arbeiten, versuchen viele Menschen, zu große Gehäuse zu bauen, in der Annahme, dass sie mit solchen
monströsen Gehäusen bessere Bassresonanz erzeugen. Dies ist aus akustischer Sicht NICHT korrekt, und Sie sollten bei
der Auswahl Ihres Gehäuses auf die empfohlenen Volumina und die damit zu erwartenden Leistungsdaten achten.
Andererseits ist es ein noch weiter verbreiteter Fehler, einen großen Woofer in eine extrem kleine Box zu zwängen, welches
wegen des „erstickenden“ Effekts eines zu kleinen Gehäuses praktisch keine Frequenzresonanz erzeugt.
Um Ihnen dabei zu helfen, zu verstehen, wie groß ein „Kubikfuß“ tatsächlich ist, bieten wir Ihnen Zeichnungen und Tabellen
mit einigen Bezugsdaten für Höhe, Breite und Tiefe (siehe unten). Es handelt sich hier nicht um irgendwelche „magischen“
Größen oder Verhältnisse, sondern um beliebte Größen, die in die meisten Fahrzeuge passen und gute Leistung erbringen.
Alle Abmessungen beziehen sich auf Außenmasse inklusive einem Ausgleich für die Stärke einer Gerätewand mit _-Zoll (ca.
20mm) Holz. Außerdem ist jedes Volumen so angepasst, dass es an die Luftvolumenverdrängung eines Woofers
(Durchschnitt: 0,15 Kubikfuß für einen 10/12-Zoll-Woofer) und für einen mittelgroßen Port (3 Zoll Durchmesser x 7 Zoll lang)
angepasst ist . Bitte seien Sie sich des geringen Einflusses bewusst, den Fluktuationen der Gehäusegröße auf die
endgültige Klangqualität haben: Abweichungen der Innenmaße des Lautsprechergehäuses von +/- 5 Prozent sind kaum
wahrnehmbar. Zusätzlich machen in allen, bis auf die allerkleinsten, Gehäusen Internas wie Druckausgleichsverschiebungen
und Stabtraversen keinen wesentlichen Unterschied aus.
EINFACHES RECHTECKIGES GEHÄUSE( Außenabmessungen in Zoll)
h
d
w
Nennvolumen innen
(Kubikfuß)
Höhe
(h)
Breite
(w)
Tiefe
(d)
0.5
14
15
8
1.0
14
16
12
1.5
16
20
12
2.0
16
26
12
3.0
18
33
12
4.0
18
36
14
EINFACHES “KEIL“-GEHÄUSE (Außenabmessungen in Zoll)
d1
h
w
d2
Nennvolumen innen
(Kubikfuß)
Höhe
(h)
Breite
(w)
Tiefe
(d1)
Tiefe
(d2)
0.5
14
15
6.5
9.5
1.0
14
16
10.5
13.5
1.5
16
20
10.5
13.5
2.0
16
26
10.5
13.5
3.0
18
33
10.5
13.5
4.0
18
36
12.5
15.5
– 20 –
ENDGÜLTIGE KONSTRUKTION
DES
SUBWOOFER-GEHÄUSES
Vor dem endgültigen Design, Zuschneiden des Holzes und Zusammenbau des Gehäuses müssen einige grundlegende
Punkte zur Gehäusekonstruktion geklärt sein. Diese Themen beziehen sich zum Teil auf die Akustik. Andere sind
Konstruktionstips oder sollen einfach sicherstellen, dass der Zuhörer ein Produkt erhält, an dem er lange seine Freude hat.
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Bei Infinite-Baffles handelt es sich lediglich um ein Stück Holz, das den Woofer an der Hutablage des Wagens befestigt.
Wenn Sie sich für diese Installation entscheiden (die im allgemeinen keine sehr gute Leistung bringt), müssen Sie beim
Versiegeln und Abdichten der in den Rücksitz führenden Löcher sehr vorsichtig vorgehen, um entsprechend gute
Bassresonanz zu erhalten.
Ein Gehäuse in Form eines Keils besteht einfach aus der Kombination eines dreieckigen und eines rechteckigen Kasten.
Mathematisch gesehen addieren Sie die Volumina dieser beiden Kästen, um das Gesamtvolumen eines keilförmigen
Kastens zu erhalten.
Bei den Berechnungen achten Sie bitte darauf, die Gehäuse-Innenraumvolumina für Portvolumina und Luftverdrängung
des Woofers anzupassen.
Alle Berechnungen sollten vor dem Zuschneiden des Holzes erfolgen. Es ist nicht schlimm, wenn die Werte des
endgültigen Gehäuses um etwa +/- 5% vom optimalen Wert abweichen, da Sie die Differenz kaum hören können! Dies ist
sehr wichtig, weil vorgefertigte Gehäuse oft gut funktionieren, obwohl die Werte ein wenig daneben liegen. Wenn Sie
außerdem vergessen, die Woofer- und Portröhren-Verdrängung einzuberechnen, wird dies von den meisten Menschen
akustisch nicht wahrgenommen.
Bei sehr niedrigen Frequenzen ist die Form des Gehäuses unwichtig. Bei solchen Wellenlängen können Sie nahezu jede
Form oder Länge benutzen; vermeiden Sie aber vollkommen ausgefallene Formen, um die Bauteile leichter schneiden
und zusammenkleben zu können.
Spanplatten, MDF-Platten (mitteldichte Faserplatten) oder hochwertiges Birkensperrholz sind gute Materialien, um Kästen
mit einer Dicke von 5/8 bis 1 Zoll (14-25mm) zu bauen. Massive Holzpaneele sollten nicht in Fahrzeugen benutzt werden,
da sie mit der Zeit reißen oder sich verwölben könnten.
Alle Fugen innerhalb des Gehäuses sollten geklebt, verschraubt und dann abgedichtet werden, damit die Paneele sich
nicht mit der Zeit voneinander lösen und luftdurchlässig werden.
Das Überkreuz-Verklammern der Paneele ist bei großen Gehäusen wichtig, damit die Paneele selbst keinen Klang
abgeben.
Etwa 50 Prozent der Innenwände sollten mit akustischem Dämpfungsmaterial (z.B. 2- bis 4-Zoll dicke Glaswolle) bedeckt
werden. Dies hilft bei der Reduktion von Hochfrequenzresonanzen und erhöht das Gehäusevolumen bezüglich des
Woofers um etwa 10 bis 15 Prozent.
Wandresonanzen dämpfen Sie am besten, indem Sie die Gehäuse-Innenwand mit einem Dämpfungsmaterial wie z.B.
teerbasierter Fahrzeug-Grundierung besprühen.
Das fertige Gehäuse sollte es ermöglichen, den Woofer später einmal zu warten, falls er aus irgendwelchen Gründen
beschädigt werden sollte.
Es wird sehr empfohlen, Fünfwege-Verbindungen für elektrische Anschlüsse am Gehäuse anzubringen. Damit kann man
das Gehäuse dann leicht zur Wartung oder zum Schutz vor Diebstahl aus dem Wagen entfernen.
Portröhren sollten einen größtmöglichen Durchmesser haben, um Windgeräusche zu verhindern. PVC-Installationsröhren
sind preiswert und in 3-, 4- oder 5-Zollgrößen zu erhalten. PVC-Knieverbindungen helfen Ihnen dabei, innerhalb des
Gehäuses Biegungen zu schaffen, während der durchschnittliche Durchmesser entlang der Mittellinie der Röhre verläuft.
Versuchen Sie immer aktive (elektronische) Verbindungen zu benutzen. Diese sind heutzutage in den meisten
Leistungsverstärkern eingebaut. Beim Einbau sollte die Entfernung zwischen der Seite des Woofers und dem Port wenn
möglich weniger als ca. 12 Zoll betragen. Bei einfach gelüfteten Gehäusen KÖNNEN Sie NICHT die Frequenzresonanz
verringern, indem Sie einfach den empfohlenen Porttuning-Frequenzwert heruntersetzen. Dies führt zu ernsthaftem
Überdämpfen des Gehäuses und verleiht dem ganzen Gehäuse einen sehr “schlammigen” Klang.
Bevor Sie alles zusammenkleben und -schrauben, tackern Sie die Seiten leicht zusammen, und prüfen Sie, ob das Gehäuse
ins Fahrzeug passt. Achten Sie auch sorgfältig darauf, dass der Woofermagnet weit genug von der Rückseite entfernt ist. Es
gibt noch einige andere Dinge, an die man denken muss, wenn man Subwoofergehäuse entwirft und baut, aber diese sind
zu zahlreich, um sie alle hier aufzuführen. Diejenigen, die dennoch daran interessiert sind, verweisen wir auf Lesematerial zu
Lautsprechern und Audio im allgemeinen.
ZUSÄTZLICHE HINWEISE
Im folgenden finden Sie eine Liste empfohlener Literatur (Materialien und Quellen), falls Sie sich für Lautsprecher, Akustik und
Audio im allgemeinen interessieren. Jeden Eintrag haben wir außerdem mit einer subjektiven Bemerkung versehen.
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DESIGNING, BUILDING, AND TESTING YOUR OWN SPEAKER SYSTEM (KONSTRUIEREN, BAUEN UND TESTEN SIE
IHR EIGENES LAUTSPRECHERSYSTEM), David Weems, Copyright 1984, TAB Books #1964, Blue Ridge Summit, PA
17294, USA. (Eine ausgezeichnete Einführung in die Konstruktion von Heimlautsprechern, das aber jederzeit auch für den
Bau von Autolautsprechern verwendet werden kann, da viele Konzepte übertragbar sind)
LOUDSPEAKER DESIGN COOKBOOK (LAUTSPRECHER-KONSTRUKTIONS-“KOCHBUCH”), Vance Dickason, Copyright
1991-2002, vertrieben durch Old Colony Sound Lab, Peterborough, NH, 03458, USA. (Ein wesentlicher technischer Schritt
nach vorne im Vergleich zum o.g. Buch von Weems, das komplexe Wooferboxen und Frequenzweichenkonstruktionen
behandelt. Ein ausgezeichnetes, für alle nützliches Nachschlagewerk). ISBN: 1-882580-33-8
BLAUBOX WOOFER BOX DESIGN COMPUTER PROGRAM (COMPUTERPROGRAMM BLAUBOX ZUR WOOFERBOXKONSTRUKTION), Thomas Breithaupt, Blaupunkt div. Robert Bosch Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL
60155, USA. (Ein einfach anzuwendendes IBM PC-Computerprogramm zur Vorausberechnung des Frequenzganges eines
Subwoofers in 10 verschiedenen Gehäusen, einschließlich versiegelter, belüfteter und Bandpass-Konfigurationen.
Grundlegende passive Frequenzweichenkonstruktionen werden ebenfalls besprochen. Das Programm kann kostenlos von
der Blaupunkt-Webseite http://www.blaupunkt.com heruntergeladen werden).
TESTING LOUDSPEAKERS (LAUTSPRECHER TESTEN), Joseph D’Appolito, Copyright 1998, vertrieben durch Old Colony
Sound Lab, Peterborough, NH, 03458, USA. (Ein hervorragendes technisches Nachschlagewerk zur Messung von
Lautsprechern. Achtung: NUR für Hartgesottene!) ISBN: 1-882580-17-6
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MERCI D’AVOIR CHOISI BLAUPUNKT!
Félicitations ! Vous êtes maintenant propriétaire d’un haut-parleur exceptionnel, né de la passion de Blaupunkt pour le monde
audio. Nos ingénieurs ont passé énormément de temps à raffiner nos subwoofers pour qu’ils vous apportent un son de grande
qualité à un prix raisonnable. Mais nous avons encore amélioré la conception du haut-parleur avec les nouveaux cônes TPC et
les superbes « paniers » TPB en polymère transparent.
Nous vous offrons non seulement un produit remarquable, mais également un manuel du propriétaire pratique. Ce manuel peut
être utilisé comme un guide d’apprentissage, grâce à des explications brèves mais informatives sur la conception des hautparleurs et des enceintes et à une bibliographie d’ouvrages de référence imprimés ou informatiques disponibles aujourd’hui.
Nous voulons également nous assurer que le consommateur utilisera des techniques d’installation appropriées afin de tirer la
meilleure performance possible de leurs nouveaux haut-parleurs. Nos préoccupations MAJEURES sont la sécurité et le
processus d’installation. Nos revendeurs Blaupunkt ayant les outils et l’expérience nécessaires à une installation sûre et
optimale, nous recommandons toujours qu’ils se chargent de l’intégration finale au véhicule. Toutefois, si vous décidez d’installer
ces produits vous-même, veuillez prendre le temps de lire ce manuel jusqu’au bout et d’en observer toutes les précautions.
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
Il a été maintes fois prouvé que l’on peut réaliser des enceintes acoustiques de très haute qualité avec des composants
peu coûteux. Nos subwoofers sont conçus pour supporter des puissances et des pressions acoustiques élevées, ainsi
que pour s’adapter à de multiples options d’installation
Un des points forts de nos nouveaux subwoofers réside dans les cônes en polymère transparent, qui leur offre une plus
grande légèreté qu’aux cônes classiques en papier, sans la flexibilité qui les caractérise. Cela leur donne des graves plus
nets, sans les distorsions que l’on observe souvent à haut volume. Vous trouverez ci-dessous une bonne étude
comparative des cônes classiques et des nouvelles technologies. Nous vous présentons également l’incroyable
technologie des « paniers » en polymère transparent.
PANIER TRANSPARENT EN
POLYCARBONATE = TPB (transparent
polycarbonate basket)
• AUCUN EFFET ACOUSTIQUE : Les
paniers TPB, contrairement aux paniers en
métal, n’émettent pas de son
supplémentaire provoqué par la vibration avec le cône. Ils n’ont de plus
pas besoin de revêtements qui amortissent le son et qui réduisent les
vibrations habituelles causées par les paniers en métal.
• RESISTE A L’EAU : Le panier en polycarbonate comprend aussi la
structure magnétique, les enceintes résistent donc naturellement à
l’eau, et peuvent donc être utilisées à l’extérieur ou dans un
environnement maritime.
• FACILE A INSTALLER : Les paniers TPB sont très faciles à installer, ils
peuvent être facilement percés et par conséquent constituer des points
de fixation supplémentaires. Si le panneau de montage est incurvé par
endroits, ou s’il y a des bosses, le bord en plastique s’adaptera et
assurera une bonne étanchéité à l’air, à l’avant comme à l’arrière.
• TRANSPARENT: Les paniers TPB permettent à l’utilisateur de voir le
fonctionnement intérieur d’une enceinte comme jamais auparavant.
Ajouter un éclairage à l’arrière pour une installation sensationnelle.
CÔNE TRANSPARENT EN POLYMERE =
TPC (transparent polymer cone)
• LEGER : les cônes en plastique injectés de
TPC sont légers et mécaniquement rigides,
ce qui permet aux enceintes de supporter un
volume plus important en utilisant moins de
puissance que les cônes classiques en papier ou en poly.
• PAS D’EFFET ACOUSTIQUE : Les cônes TPC font entrer l’air de façon
aussi linéaire que possible. Ce qui produit un son clair sans ajouter de «
couleur » à l’enregistrement original.
• S’ADAPTE A TOUT ENVIRONNEMENT : La forme et l’épaisseur des
cônes TPC sont rigoureusement contrôlées pendant la fabrication. Ce
qui garantit un son juste et de première qualité d’une enceinte à l’autre,
cette justesse dans le son perdure pendant des années.
• TRANSPARENT : Les cônes TPC permettent à l’utilisateur de voir
l’intérieur de l’enceinte. Avec un simple éclairage à l’arrière de l’enceinte,
les effets visuels produits par les cônes TPC qui bougent au rythme de
la musique sont captivants.
En plus des cônes TPC, nous avons encore rallongé le pôle magnétique. Le pôle magnétique du subwoofer n’a été
rallongé que de quelques millimètres, mais le résultat est étonnant. Les champs non linéaires autour de la bobine mobile
sont réduits de façon importante, ce qui améliore la dissipation de la chaleur (niveaux de puissance plus élevés) et les
déplacements du cône (puissance plus élevée, avec une réponse plus nette).
Pôle magnétique rallongé
• Des déplacements du cône plus importants pour des niveaux de
pression acoustique plus nets
• Un champ magnétique plus symétrique pour moins de distorsions
• Une meilleure dissipation de la chaleur pour des niveaux de
puissance plus élevés.
Pôle magnétique classique
• Des déplacements linéaires du cône limités (des distorsions
importantes à volume réduit)
• Une distribution irrégulière du champ magnétique pendant les
déplacements du cône (distorsions ordinaires)
• Une dissipation moyenne de la chaleur (et donc des niveaux de
puissance moins élevés)
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Nous recommandons toujours que les haut-parleurs Blaupunkt soient installés par des professionnels, mais le processus
d’installation est tellement facile que le consommateur moyen peut y parvenir sans grande difficulté. Quelle que soit la
personne qui effectue l’installation, assurez-vous de bien revoir les points suivants avant de commencer :
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LISEZ LE MANUEL ! Compréhension des limitations du produit et de l’installation avant de
lever le tournevis.
PORTEZ DES LUNETTES DE SÉCURITÉ À TOUT MOMENT - Les projections de débris sont
toujours dangereuses.
PROTÉGEZ LE VÉHICULE - Déconnectez toujours le câble négatif de la batterie avant
d’entamer tout travail d’installation. Cela prévient les risques de courts-circuits de fort
courant (risque d’incendie).
CHALEUR - Gardez tous les haut-parleurs éloignés de composants dégageant de la
chaleur, tels qu’amplificateurs, ou de composants automobiles dont la chaleur augmente
avec le temps, tels que tuyaux, câbles à fort courant et composants du circuit de freins.
ACCORDEZ-VOUS BEAUCOUP DE TEMPS - Une fin d’installation précipitée aboutit presque toujours à des
problèmes.
N’ÉCOUTEZ PAS À DES VOLUMES ÉLEVÉS POUR DES DURÉES PROLONGÉES - Ces haut-parleurs, utilisés avec un
amplificateur de forte puissance, quels qu’en soient les fabricants, peuvent provoquer une surdité permanente après
une écoute de plusieurs heures à volume maximum.
AVERTISSEMENTS RELATIFS À L’INSTALLATION!
Avant de désosser votre superbe voiture neuve, vous devez avoir quelques connaissances de base sur l’installation et
savoir utiliser des outils mécaniques et électriques courants.
L’observation de tels conseils et avertissements relatifs à l’installation évitera d’endommager le véhicule, ainsi que les
risques d’incendie.
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ENCORE...LISEZ LE MANUEL ! De nombreuses informations utiles se trouvent dans ce
manuel, qui vous feront gagner du temps et vous éviteront des problèmes ultérieurs.
COUVREZ LES ZONES DE TRAVAIL DU VÉHICULE - Utilisez des serviettes ou des
couvertures afin de protéger les zones de travail du véhicule des rayures ou des coups.
DÉCONNECTEZ LE CÂBLE (-) DE LA BATTERIE - Pas d’étincelles ni de feu s’il vous plaît !
“RÉVISEZ “ L’INSTALLATION - Avant d’utiliser tout outil ou de retirer tout composant du
véhicule, prenez quelques minutes afin de revoir les projections de l’installation (par
exemple, vérifiez qu’il y a suffisamment de place à l’endroit où vous projetez d’installer
l’enceinte avant de démonter l’intérieur de la voiture).
“RÉVISEZ “ LE VÉHICULE - Avant de percer ou de découper toute surface, assurez-vous
qu’aucune durit d’essence ou hydraulique ne se trouve derrière. Assurez-vous également
qu’aucun câble ne passe derrière ou à proximité de la zone de montage envisagée
(souvenez-vous...les vis dépassent souvent de 2 à 5 centimètres à l’arrière de la surface de
montage).
ASSUREZ-VOUS D’UN DÉGAGEMENT SUFFISANT - Avant de couper ou de percer, assurez-vous que le haut-parleur
tiendra physiquement dans l’endroit envisagé. Vérifiez les dégagements autour des barres de torsion du pont arrière
ou d’autres éléments structurels.
CHAQUE VOITURE EST ASSEMBLÉE DIFFÉREMMENT - Chaque constructeur d’automobiles utilise des techniques
d’assemblage différentes. Faites attention lorsque vous enlevez/modifiez les panneaux ou les surfaces de montage,
car les vis ou les attaches uniques qui les assemblent sont difficiles à remplacer si elles sont perdues ou cassées.
FAITES ATTENTION AU PARCOURS DES CÂBLES - Lorsque vous posez les câbles audio, assurez-vous dans la
mesure du possible que les câbles RCA ou de haut-parleurs sont placés à l’écart des câbles d’alimentation électrique
à fort courant du véhicule ou de l’amplificateur. Cela aidera à éviter que des bruits ne se glissent dans le système audio
et préviendra un endommagement potentiel du câblage du véhicule.
FAITES ATTENTION À TOUTES LES CONNEXIONS - Lorsque vous effectuez des connexions, assurez-vous que
chacune d’entre elles est propre et correctement attachée. Observez soigneusement toutes les marques de polarité
afin d’assurer une performance finale optimale.
ATTENTION - LES TUYAUX ET LES RÉSERVOIRS D’ESSENCE SONT MAINTENANT PLACÉS DIRECTEMENT
DERRIÈRE LE PONT ARRIÈRE SUR BEAUCOUP DE VOITURES - ASSUREZ-VOUS D’UN DÉGAGEMENT SUFFISANT
AVANT MÊME DE SONGER À UN TEL ENDROIT !
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OUTILS D’INSTALLATION
De simples outils à mains sont suffisants pour la plupart des installations, s’il s’agit du remplacement des haut-parleurs
d’origine. Si les emplacements d’origine ou d’autres emplacements de montage pratiques ne sont pas utilisés, vous aurez
besoin d’outils électriques afin de percer et de découper du plastique et du métal. Vous trouverez ci-dessous une bonne
liste de départ :
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Mètre à ruban et règle
Marqueur et poinçon
Tournevis à têtes plates et cruciformes (de tailles petites et moyennes)
Attaches de câbles en Nylon
Pinces : blocantes standard et pointues
Petit pied de bicheà garniture
Cisailles ou outil à découper pour couper du métal d’épaisseur fine et moyenne
Pinces coupantes, dénudeur, bande adhésive d’électricien, pinces à sertir et terminaux
appropriés
Perceuse et mèches appropriées (1/8 pouce (3,18 mm), 1/16 pouce (4,76 mm), et 1/4 pouce
(6,35 mm) pour commencer)
Scie sauteuse électrique (scie à chantourner)
DIRECTIVES D’INSTALLATION
Nous recommandons fortement que vous chargiez un professionnel de l’installation de vos haut-parleurs Blaupunkt. Si vous
décidez d’effectuer l’installation vous-même, veuillez prendre note des informations importantes suivantes:
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Avant de couper tout métal ou garniture, assurez-vous qu’un dégagement suffisant existe autour des pièces mobiles, des câbles
d’origine, des fils et des tuyaux avant l’installation finale.
Assurez-vous de laisser suffisamment de câblage en excès afin d’éviter d’avoir à tirer ou à déconnecter les câbles lors d’un
éventuel service d’entretien ultérieur.
Attachez les câbles libres avec des attaches en Nylon afin qu’ils ne se prennent pas dans les pièces mobiles ou qu’ils ne
provoquent pas un court-circuit dû à l’abrasion d’un frottement continuel.
Ne montez jamais les haut-parleurs dans les ailes d’un véhicule ou à un endroit où ils seraient exposés à l’humidité ou aux
projections routières.
Observez la polarité correcte des haut-parleurs. Le pôle positif est marqué d’un symbole (+) ou d’un point de couleur rouge. À
basses fréquences, les woofers hors phase s’annuleront l’un l’autre, résultant en une faible sortie de graves.
Bien que les composants utilisés dans les haut-parleurs Blaupunkt soient de qualité supérieure à la plupart des standards de
qualité, les cadres de haut-parleurs peuvent se voiler à cause d’une installation incorrecte ou d’une surface inégale.
Cela peut arriver lorsque les surfaces sont fortement rembourrées ou recouvertes de moquette épaisse et que les vis ne sont pas
toutes serrées de la même façon ou trop serrées. Il en résulte un assemblage de bobine mobile endommagé dû à son décentrage.
Lors de l’installation de plus d’un haut-parleur par canal d’amplificateur, assurez-vous que l’impédance totale n’endommagera pas
l’amplificateur en étant trop faible (par exemple, une impédance minimum de 2 ohms est courante).
La taille des câbles de haut-parleurs doit être suffisante pour supporter la puissance totale de l’amplificateur (un calibre de 16 est
suffisant pour 90 % des systèmes audio, en supposant un amplificateur de puissance inférieure à 100 watts et des câbles de
longueur inférieure à 6 mètres [20 pieds])
Les câbles de haut-parleurs doivent toujours être électriquement et physiquement isolés du véhicule et posés à l’écart du câblage
du véhicule transportant de forts courants et du bruit (par exemple, systèmes de freins ABS et signaux d’ordinateurs de moteur)
MISE À L’ESSAI FINALE DU SYSTÈME ET DÉPANNAGE
Une fois le système installé, mettez tout le système audio en marche à l’aide de l’interrupteur principal et augmentez LENTEMENT le
volume en sélectionnant une musique comportant toutes les plages de fréquences. Prenez des mesures correctives immédiates afin
d’éviter d’endommager le haut-parleur, l’amplificateur ou le véhicule, si un des problèmes suivants apparaît :
AUCUN SON ou
TRÈS FAIBLES NIVEAUX SONORES
L’ALIMENTATION DE L’AMPLI
MARCHE PUIS S’ARRÊTE ou
HAUTS NIVEAUX DE DISTORSION
Assurez-vous que les amplificateurs sont bien en marche et que les commandes de gain sont à
un niveau intermédiaire
Assurez-vous du niveau des signaux RCA à l’aide d’un petit test de l’amplificateur
Assurez-vous que le câblage d’alimentation et de masse, ainsi que le câblage RCA à tous les
canaux sont corrects
Assurez-vous que la tension d’entrée de l’amplificateur est adéquate (12-14 volts dans la plupart
des véhicules)
Installez un autre haut-parleur extérieur au niveau de l’ampli pour voir s’il en sort un son.
Remplacez l’amplificateur
Assurez-vous que la tension d’entrée de l’amplificateur est adéquate (12-14 volts dans la plupart
des véhicules)
Assurez-vous que l’impédance de la charge de haut-parleurs est de 2 ohms ou plus par canal
Assurez-vous qu’un câble n’est pas pincé ou qu’il n’est pas en court-circuit avec la masse du
véhicule
Diminuez le gain d’entrée de l’ampli - l’entrée est peut-être suralimentée
L’ampli doit être suffisamment ventilé - il est peut-être surchauffé
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DIRECTIVES SUR LA CONCEPTION DES SYSTÈMES
PLANIFICATION DU SYSTÈME
L’impact le plus important que l’on puisse avoir sur tout système audio (automobile ou domestique) s’obtient avec la qualité
sonore des haut-parleurs, leur emplacement respectif et leur rendement générale (volume). Un amplificateur de 4x20 watts
avec quatre haut-parleurs double cônes ne va jamais faire beaucoup d’effet. La première amélioration majeure consiste à
ajouter de fortes basses fréquences qui donnent au système une sensation de “puissance ?. Les voitures les plus récentes
ont souvent des haut-parleurs coaxiaux acceptables placés à des endroits acceptables. La plupart des auditeurs
découvriront que, grâce à l’ajout d’un subwoofer et d’un amplificateur, le système, bien que de performance modérée,
devient étonnement plaisant à écouter. L’étape d’amélioration de la performance suivante consiste à ajouter des hautparleurs de hautes et moyennes fréquences de bonne qualité (haut-parleurs “satellites ?), puis à ajouter un subwoofer pour
les basses fréquences.
MISE EN PLACE DU SYSTÈME
La configuration des haut-parleurs constitue un problème courant de l’installation de systèmes audio dans les automobiles.
Nous cherchons à créer un espace sonore devant nous (comme pour un concert), plutôt que venant en partie de l’avant et en
partie de l’arrière. Cela exige de bons haut-parleurs de moyens et d’aigus à l’avant, habituellement montés dans les portes
pour un bon équilibre droite/gauche, avec une fréquence de recouvrement passe-haut supérieure à 80-100 Hz. La meilleure
image stéréophonique est obtenue lorsque les haut-parleurs avant sont placés le plus à l’avant possible, afin que les hautparleurs soient à la même distance de la position d’écoute. Les basses profondes requièrent un subwoofer, mais il est
pratiquement toujours placé derrière nous, dans le coffre ou le compartiment arrière. Si la fréquence de recouvrement du
subwoofer est trop élevée, les voix graves peuvent sortir “gargouillées “du subwoofer et tirer ainsi l’espace sonore vers
l’arrière, ce qui est très peu naturel et donc indésirable.
SYSTÈMES MULTICANAUX
Le passage à des amplificateurs supérieurs d’environ 4x50 watts sur les
canaux de satellites avec des haut-parleurs séparés est une étape
habituelle et acoustiquement gratifiante. L’amélioration de l’équilibre
acoustique droite/gauche et de l’image stéréophonique se remarque
rapidement. Avec l’ajout d’un amplificateur de subwoofer dédié, la”
puissance“ perçue du système est souvent spectaculaire.
Tuner
Séparateur passif
de fréquences
Amplificateur satellite
(4x100 W)
Afin d’obtenir un tel système multicanaux, un filtre de répartition doit être
installé afin de garder les basses fréquences hors des haut-parleurs de
fréquences moyennes. Un tel” aiguillage” dirige les fréquences basses ou
élevées vers leurs haut-parleurs respectifs. Ces aiguillages peuvent être”
passifs” (de simples bobines et condensateurs) lorsqu’ils limitent la
fréquence de fonctionnement reçue par leurs haut-parleurs respectifs. Un
aiguillage peut également être” actif ?, lorsqu’un boîtier électronique doit
être placé avant un amplificateur dédié et fait passer le signal par un petit
câble de signal RCA avant qu’il soit amplifié.
En général, les aiguillages actifs sont plus courants pour les fréquences
Préamplificateur de
Subwoofers
de recouvrement moyennes/basses, car ils filtrent mieux les basses
basses (2x100 W)
fréquences et sont de taille plus réduites que leurs équivalents passifs.
Les aiguillages passifs sont plus souvent utilisés lorsqu’ils fournissent un
filtrage adéquat des fréquences de recouvrement moyennes/hautes avec les haut-parleurs satellites de fréquences
moyennes et à leurs tweeters (haut-parleurs d’aigus). Les aiguillages passifs de hautes fréquences n’exigeant que des
bobines et des condensateurs de petites tailles, ils sont faciles à installer et fonctionnent correctement.
PUISSANCE DE L’AMPLIFICATEUR
Le choix de l’amplificateur et de sa puissance est important, mais pas autant que celui des haut-parleurs et de leur
placement. L’équilibrage de la puissance efficace (continue) avec celle des haut-parleurs est importante, mais il doit être noté
que la sous-puissance d’un système peut souvent plus endommager les tweeters que de leur fournir une alimentation
légèrement supérieure à la puissance nominale des haut-parleurs. Si les haut-parleurs ont une puissance efficace nominale
de 50 watts, vous pouvez souvent les alimenter sans problèmes avec des amplificateurs de 60-80 watts efficaces SI les
amplificateurs ne sont pas poussés jusqu’à écrêtage (distorsion profonde).
L’IMPÉDANCE est la résistance électrique d’un courant continu (CC) et est généralement de 4 ohms pour la plupart des hautparleurs de voitures. Les charges d’impédance ne devraient pas tomber en dessous de l’impédance recommandée par le
constructeur, car l’ampli surchaufferait et pourrait parfois s’arrêter (2 ohms/canal est courant).
QUALITÉ SONORE CONTRE VOLUME
Les systèmes acoustiques bien conçus peuvent tous reproduire un son de bonne qualité, même à des niveaux de volume
élevés. Au dessus d’environ 120 dB (décibels), le son n’est pas perçu comme devenant tellement plus fort à cause du
manque de linéarité de l’oreille humaine. Un système de quatre haut-parleurs dont le rendement nominal par haut-parleur est
de 90 dB (1 watt/1 mètre) atteindra souvent environ 110-115 dB s’il est alimenté à 100 watts par canal de haut-parleur. (Bien
que cela soit souvent discuté, cela représente une pression acoustique plus que suffisante pour l’appréciation de la plupart
des êtres humains, et peut facilement provoquer la surdité lorsque de tels niveaux sont subis plusieurs heures durant.)
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TYPES D’ENCEINTES DE SUBWOOFERS
Il existe 5 types d’enceintes de subwoofers communément utilisés dans le monde de l’acoustique automobile ; les
écrans acoustiques infinis, les enceintes scellées, les enceintes acoustiques, les enceintes passe-bandes à simple
accord et les enceintes passe-bandes à accords décalés. Aucune de ces conceptions n’est supérieure à une autre, car
elles représentent toutes un compromis de performance, de tenue en puissance et de complexité de
design/construction. Le choix dépend de vos habitudes et de vos critères d’écoute personnels.
Le subwoofer Blaupunkt ayant un design aux caractéristiques ” multienceintes”, sa performance est remarquable dans
TOUTES les installations, mais il est optimisé pour des configurations scellées, acoustiques et passe-bandes à simple
accord à cause de ses valeurs Qts modérées. Vous trouverez ci-dessous un sommaire de ces 5 enceintes populaires.
Leurs avantages et désavantages respectifs, en particulier, sont énoncés, afin que vous puissiez choisir en connaissance
de cause celles qui vous conviennent le mieux.
ENCEINTE À ÉCRAN ACOUSTIQUE INFINI (ou à "air libre") : il s’agit simplement d’un
woofer installé dans la plage arrière d’une voiture et qui utilise le coffre de la voiture
comme enceinte. Avantages: installation simple et performance adéquate.
Désavantages: pression acoustique seulement modérée et médiocre tenue en
puissance.
ENCEINTE SCELLÉE (ou ”enceinte fermée") : offre un des meilleurs compromis de
performance et de tenue en puissance. Avantages: simple construction de l’enceinte,
haute tenue en puissance, excellente réponse de transitoires et atténuation douce des
basses fréquences. Désavantages: taille d’enceinte modérée ou grande, rendement
modéré, niveaux de pression acoustique modérés.
ENCEINTE ACOUSTIQUE (ou ”ventilée” et ”bass reflex ") : il s’agit simplement d’une
enceinte scellée comportant un tube spécifiquement accordé. La réponse de basses
fréquences est étendue par rapport aux enceintes scellées. Avantages: fréquence de
coupure basse, faible distorsion dans sa bande de fonctionnement, excellent
rendement, bonne réponse de transitoires, tenue en puissance modérée (dans sa
bande de passage) et petite taille d’enceinte. Désavantages: conception complexe et
tenue en puissance limitée lorsque l’alimentation est poussée aux fréquences très
basses (en dessous de la fréquence d’accordement de l’ouverture).
ENCEINTE PASSE-BANDE À SIMPLE ACCORD (ou ”passe-bande de quatrième rang")
: Un des meilleurs design pour les voitures. Il s’agit en gros d’un” compromis” de
performance et de fiabilité entre une enceinte scellée et une enceinte acoustique.
Avantages: petite taille d’enceinte, performance de basses fréquences étendue et peut
être utilisée avec des amplificateurs de TRÈS haute puissance. Désavantages: légère
chute de rendement par rapport à une enceinte acoustique et complexité accrue de
design et de construction.
ENCEINTE PASSE-BANDE À ACCORDS DÉCALÉS (ou ”passe-bande de sixième rang") :
malheureusement souvent utilisée dans les voitures comme une” corne de brume”
acoustique - niveau de pression acoustique très élevé, mais qualité de tonalité marginale si
l’enceinte n’est pas construite avec précision. Avantages: niveau de pression acoustique
énorme à partir de TRÈS petites enceintes. Désavantages: construction TRÈS complexe
et tendance à la surexcursion du cône dans les fréquences se trouvant en dehors de sa
fréquence de fonctionnement si un filtre électrique de haute qualité n’est pas utilisé.
– 26 –
CONFIGURATIONS
ÉLECTRIQUES ACTIVES ET PASSIVES
Le subwoofer doit être connecté électriquement à un amplificateur, qu’il s’agisse d’un ampli dédié pour les basses
fréquences ou de l’amplificateur incorporé de l’autoradio. Le meilleur rendement sera évidemment obtenu avec
l’amplificateur dédié externe, à cause de sa puissance habituellement plus élevée (par exemple 100 watts pour l’ampli
contre 20 watts pour l’autoradio). Afin d’éviter des rendements décevants, nous recommandons des amplificateurs de
puissance efficace supérieure à 50 watts, dans la mesure du possible. Il ne s’agit PAS d’une valeur minimum ; il s’agit
simplement du point de puissance à partir duquel l’amélioration acoustique substantielle d’un bon système
subwoofer/amplificateur commence vraiment à se faire SENTIR.
Maintenant que nous avons démontré qu’un amplificateur de subwoofer dédié externe est nécessaire à un rendement
optimal, nous devons traiter le signal d’une façon ou d’une autre afin de le limiter aux seules basses fréquences. Cela
s’effectue grâce à un “aiguillage”, qui peut être soit “actif “, soit “passif”. Comme nous l’avons dit plus tôt dans ce
manuel, un système actif est préférable à cause de sa petite taille et de sa meilleure définition de fréquences. Il doit
toutefois être placé avant l’amplificateur et faire passer le signal par un câble RCA. Cela n’est généralement pas un
problème dans la plupart des installations.
La conception passive représente plutôt un traitement “en force”, qui requiert des bobines et des condensateurs de
grande taille, mais il s’agit souvent d’un procédé” vite fait” pour obtenir rapidement une réponse de graves dans la
voiture et sans les problèmes de bruit quelquefois associés aux aiguillages actifs. Son plus grand avantage est réalisé
lorsque vous voulez obtenir une combinaison de mode stéréo passe-haut/subwoofer ponté courante avec les
amplificateurs à 2 canaux. De telles configurations sont présentées dans les manuels de la plupart des amplificateurs.
Vous trouverez ci-dessous un simple sommaire montrant comment connecter une telle installation passive.
SYSTÈMES À AIGUILLAGE ACTIF
SORTIE
6 Db/OCT
12 Db/OCT
Autoradio
Aiguillage
Ampli
FRÉQUENCE
AIGUILLAGE ACTIF
SYSTÈME À AIGUILLAGE PASSIF
6 Db/OCT
Fréquence de
recouvrement (Hz)
Valve de bobine
d’inductance (mH)
80
8.0
100
6.4
150
4.2
200
3.2
(L)
Autoradio
Ampli
AIGUILLAGE PASSIF
12 Db/OCT
(L)
(C)
Autoradio
Ampli
– 27 –
Fréquence de Valve de bobine
Valve de
recouvrement d’inductance condensateur
(Hz)
(mH)
(uF)
80
11.5
350
100
9.0
280
150
6.0
180
200
4.5
140
PRINCIPES MATHÉMATIQUES DE LA CONSTRUCTION DES ENCEINTES
CALCUL DES SURFACES ET DES VOLUMES
Bien qu’il soit maintenant possible d’acheter des enceintes préfabriquées, la construction de sa propre enceinte est
souvent amusante, acoustiquement gratifiante, ou même une nécessité d’adaptation pour de nombreux véhicules. La
construction d’une telle enceinte EXIGE une compréhension élémentaire de certains principes mathématiques sans
laquelle vous risquez de dépenser une quantité incroyable de temps et d’argent à commettre des erreurs de conception
et d’assemblage de l’enceinte. La surface des ouvertures est mesurée en centimètres carrés (cm?) ou en pouces carrés .
Ces calculs dépendent des valeurs de la hauteur et de la largeur ou du diamètre des cercles.
La surface des
ouvertures est mesurée
en centimètres carrés
(cm?) ou en pouces
carrés . Ces calculs
dépendent des valeurs
de la hauteur et de la
largeur ou du diamètre
des cercles.
SURFACES
h
d
Cercle ou trou
h
w
w
Surface ou mur rectangulaire
Surface ou mur triangulaire
CALCUL DES SURFACES
Le volume des formes
assemblées est calculé
en centimètres cubes
(cm?) ou en pouces
cubiques. Ces calculs
dépendent de la
hauteur, de la largeur et
de la profondeur pour
les formes
rectangulaires et du
diamètre et de la
profondeur des formes
cylindriques.
Cercle ou trou
S = 0,79 x d x d
Surface ou mur rectangulaire
S=hxl
Surface ou mur triangulaire
S = 0,5 x h x l
VOLUMES
d
d
h
h
h
h
w
d
d
Cylindres
Boîte rectangulaire
d
Boîte triangulaire
Forme conique
CALCUL DES VOLUMES
Cylindres (tube d’ouverture)
V = 0,79 x d x d x h
Boîte rectangulaire
V=hxlxp
Boîte triangulaire
V = 0,5 x h x l x p
Forme conique
V = 0,26 x d x d x h
CONVERSION DES SURFACES ET DES VOLUMES
Les données techniques des haut-parleurs sont souvent données en unités de mesure anglaises et métriques (par exemple, pouces et mètres).
C’est pourquoi il est souvent nécessaire de passer d’un format de taille à un autre lors du calcul des dimensions (par exemple, pouces cubiques
et pieds cubiques). Afin d’effectuer facilement les conversions d’un format à un autre, vous pouvez utiliser la table de conversion suivante :
CONVERSION DES SURFACES ET DES VOLUMES
POUR CONVERTIR À PARTIR DE:
MULTIPLIEZ VOTRE NOMBRE PAR:
POUR OBTENIR UNE VALEUR EN...
Pouces
0,0254
Mètres
Mètres
39,37
Pouces
Pouces carrés
0,007
Pieds carrés
Pieds carrés
Pouces cubiques
144
Pouces carrés
0,00058
Pieds cubiques
Pieds cubiques
1728
Pouces cubiques
Litres
0,035
Pieds cubiques
Pieds cubiques
28,3
Litres
– 28 –
QUELQUES
DIMENSIONS POUR LES ENCEINTES
BLAUPUNKT
Cette page ne vous est proposée que comme un point de départ pour la réalisation de boîtiers. Bien que nos woofers
s’adaptent bien à des boîtiers de volumes très variés, beaucoup de gens construisent des boîtiers trop grands, en
partant du principe qu’ils obtiendront une meilleure réponse de basses avec des boîtiers gigantesques. En termes
d’acoustique, c’est faux et vous devez respecter les volumes conseillés et les données prévisionnelles de performance
au moment de faire vos choix en matière de boîtiers. A contrario, l’erreur la plus commune est de mettre un gros woofer
dans un boîtier minuscule, ce qui a pour effet d’étouffer littéralement les basses fréquences.
Afin de vous aider à comprendre cette question de volume, vous trouverez ci-dessous des tableaux et des croquis, ainsi
que quelques notions sur les rapports qui existent entre la hauteur, la largeur et la profondeur d’un boîtier. Il ne s’agit, en
aucune façon, de chiffres « magiques », mais seulement de dimensions courantes qui s’adapteront à la plupart des
véhicules et fonctionneront bien.
Toutes les dimensions sont données pour l’extérieur, en tenant compte d’une épaisseur de bois de 1,90 cm. Chaque
volume tient également compte des volumes de déplacement d’air pour un woofer (en moyenne 4,25 dm3 pour un
woofer de 25,50/30,50 cm) et d’un évent de taille moyenne (7,60 cm de diamètre x 17,80 cm de longueur). Veuillez noter
que les variations de la taille du boîtier ont peu d’impact sur la qualité finale du son : des variations de +/- 5% sur les
dimensions intérieures du boîtier d’un haut-parleur se remarquent rarement. En outre, sauf pour les boîtiers les plus
petits, les déplacements des objets intérieurs, tels que l’évent ou les croisillons, sont négligeables.
Boîtier rectangulaire simple (dimensions extérieures en centimètres)
h
d
w
Volume intérieur nominal
(cu. ft.)
Hauteur
(h)
Largeur
(w)
Profondeur
(d)
0.5
14
15
8
1.0
14
16
12
1.5
16
20
12
2.0
16
26
12
3.0
18
33
12
4.0
18
36
14
Boîtier d’angle simple (dimensions extérieures en centimètres)
d1
h
w
d2
Volume intérieur nominal
(cu. ft.)
Hauteur
(h)
Largeur
(w)
0.5
14
15
6.5
9.5
1.0
14
16
10.5
13.5
1.5
16
20
10.5
13.5
2.0
16
26
10.5
13.5
3.0
18
33
10.5
13.5
4.0
18
36
12.5
15.5
– 29 –
Profondeur Profondeur
(d1)
(d2)
CONSTRUCTION FINALE D’UNE ENCEINTE DE SUBWOOFER
Avant d’effectuer la conception, le découpage du bois et l’assemblage finals de l’enceinte, certains aspects élémentaires de la
construction des enceintes doivent être compris. Ces aspects sont liés de façon acoustiques, certains sont des conseils de construction,
d’autres cherchent simplement à assurer la longévité du produit pour l’auditeur.
■
■
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Les écrans acoustiques infinis sont simplement des pièces de bois qui maintiennent le haut-parleur à la plage arrière de la voiture. Si
vous choisissez cette installation (dont la performance est généralement médiocre), vous devez prendre soin de bien sceller/calfater
tous les trous qui s’ouvrent sur le siège arrière afin d’obtenir une réponse de graves appropriée.
Les enceintes en forme de coin consistent simplement en une boîte triangulaire ajoutée à une boîte rectangulaire.
Ajoutez les valeurs arithmétiques de ces deux boîtes et vous obtenez le volume d’une enceinte en forme de coin.
Lors du calcul, assurez-vous de bien ajuster les volumes intérieurs en fonction du volume des ouvertures et des haut-parleurs.
Tous les calculs doivent être effectués avant d’entamer la coupe du bois. Si le volume final des enceintes est 5 % plus grand ou plus
petit que le volume optimal, ne vous inquiétez pas ; vous aurez rarement l’occasion d’entendre la différence! Cela est très important
car les enceintes préfabriquées marchent souvent bien, même lorsqu’elles sont légèrement inexactes. De même, si vous oubliez de
compenser pour le volume du haut-parleur ou de l’ouverture, peu de gens en remarqueront la différence acoustique.
La forme de l’enceinte n’a aucune influence sur les fréquences très basses. De telles longueurs d’ondes autorisent pratiquement toute
forme ou longueur raisonnable, mais les formes vraiment bizarres devraient être évitées afin de faciliter la découpe et le collage.
Les panneaux d’aggloméré ou de fibres à moyenne densité, ainsi que du contreplaqué de bouleau de bonne qualité sont de bons
matériaux pour la construction d’enceintes d’une épaisseur de 14-25 mm (5/8-1 pouce). Les panneaux de bois massif devraient être
évités car ils se fendent ou se voilent avec le temps dans l’environnement de la voiture.
Tous les joints de l’enceinte doivent être collés, vissés, puis calfatés afin d’éviter la séparation des panneaux et les fuites d’air avec le
temps.
La pose d’entretoises dans les enceintes de grande taille est importante afin d’éviter que les panneaux eux-mêmes ne résonnent.
Des matériaux d’amortissement sonique (tels que de la bourre de fibre de verre de 5-10 cm d’épaisseur [2-4 pouces]) devraient couvrir
50 % environ des murs intérieurs. Cela aide à réduire la résonnance des hautes fréquences et à augmenter le volume de l’enceinte
perçu par le woofer d’environ 10-15 %.
La pulvérisation sur les murs intérieurs de matériaux d’amortissement tels que couches d’antirouille pour automobile à base de
goudron est un des moyens les plus efficaces d’amortir la résonnance des murs.
L’enceinte terminée doit permettre l’accès ultérieur au haut-parleur, s’il advient qu’il soit endommagé pour quelque raison que ce soit.
Des bornes de connexion universelles montées sur l’enceinte pour le raccordement électrique sont fortement recommandées. Il est
alors facile d’enlever l’enceinte du véhicule pour entretien ou pour la protection antivol.
Utilisez dans la mesure du possible des tubes de grand diamètre afin d’éviter les bruits dus au souffle. Les tuyaux de plomberie en
PVC sont bon marché et se trouvent couramment dans des diamètres de 3, 4, et 5 pouces (7,62 cm, 10,16 cm et 12,70cm). Les
“coudes” de connexion en PVC permettent de faire des angles à l’intérieur de l’enceinte avec un diamètre moyen se trouvant au
centre du tube.
Essayez toujours d’utiliser des aiguillages actifs (électroniques). La plupart des amplificateurs construits aujourd’hui les ont incorporés.
La distance de montage entre le bord du haut-parleur et l’ouverture devrait être dans la mesure du possible inférieure à 30,50 cm
environ (12 pouces). À l’égard des enceintes acoustiques simples, vous ne POUVEZ PAS obtenir de réponse à des fréquences
inférieures en adoptant simplement une fréquence d’accord inférieure à celle recommandée. Cela résulte en un sévère
suramortissement de l’enceinte et en une acoustique” brouillée ?.
Avant de coller et de visser le tout, faites un assemblage léger des panneaux avec des pointes afin de voir si l’enceinte tient dans la
voiture. Vérifiez également que le mur arrière de l’enceinte offre un dégagement suffisant à l’aimant du woofer. De nombreuses choses
sont à considérer lors de la conception et de la construction d’enceintes de subwoofer, mais elles sont trop nombreuses pour être
mentionnées ici. Ceux que cela intéresse peuvent toutefois se reporter à des ouvrages connexes afin d’obtenir de plus amples
informations sur les haut-parleurs et l’acoustique en général.
RÉFÉRENCES SUPPLÉMENTAIRES
Vous trouverez ci-dessous une liste d’outils et de livres que nous recommandons à toute personne intéressée par les
enceintes, l’acoustique et le son en général. Nous vous faisons part de nos commentaires pour chacun d’eux.
■
DESIGNING, BUILDING, AND TESTING YOUR OWN SPEAKER SYSTEM (Concevoir, construire et tester vos propres
enceintes), de David Weems, Copyright 1984, TAB Books #1964, Blue Ridge Summit, PA, 17294. (Une excellente
introduction à l’art de concevoir des haut-parleurs pour la maison, mais aussi pour la voiture, puisque de nombreux
concepts s’appliquent indifféremment aux deux.)
■
LOUDSPEAKER DESIGN COOKBOOK (Livre de recettes pour la conception de haut-parleurs), de Vance Dickason,
copyright 1991-2002, distribué par Old Colony Sound Lab, Peterborough, NH, 03458. (Un livre qui va beaucoup plus
loin que celui de Weems et aborde les boîtiers de woofers complexes et les séparateurs de fréquences. Un
extraordinaire ouvrage de référence utile à tous.) ISBN : 1-882580-33-8
■
BLAUBOX WOOFER BOX DESIGN COMPUTER PROGRAM, (programme de conception de boîtiers pour woofers), de
Thomas Breithaupt, Blaupunkt div. Robert Bosch Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL 60155. (Un
programme pour IBM PC, facile à utiliser, pour prévoir les réponses en fréquences d’un subwoofer, dans dix différents
types d’enceintes, étanches et aérées incluses, ainsi que pour configurer la bande passante. Les séparateurs passifs
de fréquences y sont aussi traités. On peut le télécharger gratuitement depuis le site de Blaupunkt, à l’adresse suivante
: http://www.blaupunkt.com.)
■
TESTING LOUDSPEAKERS (Tester les haut-parleurs), de Joseph D’Appolito, copyright 1998, distribué par Old Colony
Sound Lab, Peterborough, NH, 03458, (Un ouvrage technique de référence sur l’art de tester les haut-parleurs. À
déconseiller aux cardiaques !) ISBN : 1-882580-17-6
– 30 –
GRAZIE DI AVERE SCELTO BLAUPUNKT!
Complimenti! Lei è ora proprietario di un altoparlante eccezionale creato dagli appassionati del suono della Blaupunkt. I nostri
progettisti hanno dedicato molto tempo al perfezionamento di questi subwoofer allo scopo di permettere al consumatore di
godere di un suono fantastico a un costo ragionevole. Ora abbiamo sviluppato il design dell'altoparlante con un nuovo
materiale per coni TPC e con gli energici diffusori TPB.
Non soltanto vi offriamo un prodotto eccellente, ma anche un manuale d'uso effettivamente utile. Il presente manuale può
essere utilizzato come guida di apprendimento grazie alle sue spiegazioni, brevi ma istruttive, sugli altoparlanti e sul design
degli involucri e ai riferimenti ad altre letture e materiali informatici oggi disponibili. È nostra premura fare in modo che il cliente
finale utilizzi tecniche di installazione idonee per ottenere le migliori prestazioni possibili dai nuovi altoparlanti. Le istruzioni PIÙ
importanti riguardano la sicurezza e il processo di installazione. Dato che i dettaglianti Blaupunkt dispongono degli strumenti
e dell'esperienza necessari per assicurare un'installazione ottimizzata e sicura, raccomandiamo loro di occuparsi sempre
dell'integrazione finale nel veicolo. Nel caso in cui, tuttavia, voleste occuparvi personalmente dell'installazione di questi
prodotti, vi preghiamo di leggere attentamente l'intero manuale, rispettando tutte le precauzioni.
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
È stato abbondantemente dimostrato come sia effettivamente possibile ottenere prestazioni davvero elevate da impianti
audio con componenti di prezzo contenuto. I nostri subwoofer sono progettati per ELEVATI LIVELLI DI TENUTA IN
POTENZA, ELEVATI LIVELLI DI PRESSIONE SONORA e SCELTE DI INSTALLAZIONE FLESSIBILI.
La più grande innovazione dei nostri nuovi subwoofer è il materiale per coni TPC, che offre una massa più leggera rispetto ai
vecchi coni di carta, ma senza le caratteristiche di flessione proprie della carta. Ciò assicura una risposta dei bassi molto più
"ferma" senza le distorsioni che si riscontrano spesso a livelli di ascolto elevati. Di seguito è riportato un prospetto
comparativo tra i vecchi coni e le nuove tecnologie. Presentiamo inoltre l'incredibile tecnologia dei diffusori TPB.
TPB – DIFFUSORE DI POLICARBONATO
TRASPARENTE
• ACUSTICAMENTE INERTE: A differenza
dei diffusori di metallo, i diffusori TPB non
creano un suono aggiuntivo attraverso la
vibrazione simpatica con il cono. Non
richiedono neanche un rivestimento fonoassorbente per ridurre la tipica
vibrazione delle griglie di metallo.
• RESISTENTE ALL’ACQUA: Il diffusore di policarbonato incapsula anche
la struttura magnetica in modo che l’altoparlante sia internamente
impermeabile, consentendone in tal modo l’impiego in applicazioni
esterne o marine.
• FACILE DA INSTALLARE: I diffusori TPB sono molto facili da installare
poiché sono facilmente perforabili qualora fossero necessari fori
supplementari per il montaggio. Se il pannello di montaggio dovesse
presentare leggere curvature o rigonfiamenti, il bordo di plastica verrà
adattato in modo da assicurare una chiusura stagna fronte/retro.
• ISPEZIONABILE: I diffusori TPB consentono all’utente di ispezionare i
meccanismi interni di funzionamento di un altoparlante come mai si era
verificato prima d’ora. Aggiungendo una retroilluminazione si realizza
un’installazione sorprendente.
TPC – CONO TRASPARENTE DI
POLIMERO
• LEGGERO: I coni TPC in plastica
iniettofusa sono leggeri e presentano elevata
rigidità meccanica, consentendo agli
altoparlanti di diffondere il suono più ad alto
volume con una ridotta potenza rispetto ai coni convenzionali di carta o ai
coni di polimero.
• ACUSTICAMENTE INERTE: I coni TPC convogliano l’aria nel modo più
lineare possibile. Ciò crea un suono “up front” (dall’alto in avanti) senza
aggiungere alcuna sfumatura supplementare alla registrazione originale.
• RESISTENTE AI FATTORI AMBIENTALI: La forma e lo spessore dei
coni TPC sono rigidamente controllati durante il processo di produzione.
Ciò assicura un’eccellente limpidezza del suono da altoparlante ad
altoparlante, che viene mantenuta per molti anni.
• ISPEZIONABILE: I coni TPC consentono all’utente di ispezionare
l’interno dell’altoparlante. Con una semplice retroilluminazione, gli effetti
visivi dei coni TPC che si muovono al battito della musica sono di
grande fascino.
Oltre ai coni TPC, vi è lo sviluppo del nostro programma espansione polare. L'espansione polare del subwoofer è stata
allungata di alcuni millimetri, ma le prestazioni risultanti sono significative. I campi non lineari intorno al traferro della
bobina voce sono fortemente ridotti, con conseguente miglioramento della dissipazione di calore (tenuta in potenza più
elevata) e del controllo del movimento del cono (maggiore potenza ma risposta più "pulita").
Configurazione con espansione polare ("EXP" o "Extended Pole")
• Maggiore corsa del cono per livelli di pressione sonora "pulita" più
elevati
• Maggiore simmetricità del campo magnetico per una minore distorsione
• La migliore dissipazione del calore assicura una maggiore capacità di
tenuta in potenza
Configurazione a polo magnetico tradizionale
• Corsa del cono lineare limitata (forte distorsione ai livelli di volume più
bassi)
• Distribuzione non uniforme del campo magnetico per tutta la corsa del
cono (distorsioni comuni)
• Dissipazione del calore media (e quindi tenuta in potenza soltanto media)
– 31 –
ISTRUZIONI DI SICUREZZA
Si raccomanda di far installare gli altoparlanti Blaupunkt da tecnici specializzati; tuttavia, la procedura di installazione è
spesso così semplice che l’acquirente può riuscire a montarli senza alcun aiuto e senza problemi. A prescindere dalla
persona che si occupa dell’installazione dell’impianto, si consiglia di esaminare i seguenti punti prima di procedere
all’installazione.
■
■
■
■
■
■
LEGGERE IL MANUALE! Comprendere bene le disposizioni relative al prodotto e
all’installazione prima di adoperare un giravite.
INDOSSARE SEMPRE GLI OCCHIALI DI SICUREZZA – Eventuali frammenti volanti sono
sempre pericolosi.
PROTEGGERE IL VEICOLO – Scollegare sempre il cavo negativo della batteria prima di
iniziare qualsiasi tipo di installazione. Ciò impedisce un eventuale corto circuito di alta
tensione (potenziali incendi).
CALORE – Tenere tutti gli altoparlanti lontano da componenti caldi vicini (amplificatori o
componenti del veicolo) che rischiano di surriscaldarsi dopo un certo periodo di tempo,
quali tubi di collegamento, fili di alta tensione, componenti dell’impianto frenante.
AGIRE CON CALMA – Affrettarsi per completare l’installazione comporta quasi sempre problemi.
NON ESPORSI AD ELEVATI LIVELLI SONORI PER UN PERIODO DI TEMPO PROLUNGATO – Se sono collegati ad
amplificatori ad alta potenza, questi altoparlanti hanno la capacità di causare perdita permanente dell’udito, dopo una
esposizione di molte ore a livelli di volume massimi.
AVVERTENZE PER L’INSTALLAZIONE!
Prima di smontare la vostra bella auto nuova è necessario avere dimestichezza e abilità elementari con i più comuni
attrezzi manuali e strumenti elettrici. Seguendo i seguenti consigli e avvertenze elementari per l’installazione sarà
possibile prevenire eventuali danni al veicolo e si potrà anche evitare il rischio di incendio.
■ E ANCORA...LEGGERE IL MANUALE! In questo manuale ci sono molte informazioni utili che vi faranno risparmiare
tempo e vi aiuteranno ad evitare problemi in seguito.
■ COPRIRE LE ZONE DI LAVORO DEL VEICOLO - Usare rivestimenti parabordi o coperture
per proteggere le zone di lavoro da graffi e ammaccature.
■ SCOLLEGARE IL CAVO (-) DALLA BATTERIA – Evitare scintille o incendi!
■ “ESAMINARE” L’INSTALLAZIONE – Prima di usare qualsiasi strumento o di spostare
componenti del veicolo, dedicare 5 minuti all’esame degli schemi di installazione (es.:
verificare che una chiusura possa essere adattata ad una zona dell’auto prima di staccare
tutto l’abitacolo dell’auto).
■ “ESAMINARE” IL VEICOLO – Prima di praticare fori o tagliare superfici, assicurarsi che
queste non proteggano condotte del carburante o condotte idrauliche. Assicurarsi anche
che non vi siano cavi istradati direttamente dietro o in prossimità dell’area di montaggio
desiderata (ricordare che le viti possono spesso estendersi fino a 1-2 pollici dietro alla
superficie di montaggio).
■ ASSICURARE UN ADATTAMENTO PERFETTO – Prima di effettuare tagli o praticare fori,
assicurarsi che l’altoparlante possa essere inserito nella posizione desiderata. Controllare
che la barre di torsione del ripiano sottolunotto o altri elementi strutturali siano stati sgomberati da oggetti e simili.
■ OGNI AUTOMOBILE È ASSEMBLATA IN MANIERA DIVERSA – Ogni costruttore di automobili utilizza tecniche diverse
di assemblaggio. Assicurarsi di rimuovere/modificare tutti i pannelli di rifinitura e le superfici di montaggio poiché
questi usano spesso viti uniche o chiusure a scatto difficili da rimpiazzare in caso di smarrimento o rottura.
■ PRESTARE ATTENZIONE AL ROUTING DEI CAVI – Quando si effettua il routing dei cavi audio, assicurarsi che i cavi
RCA e i cavi dell’altoparlante siano istradati lontano dalle linee elettriche ad alta tensione e dalle linee degli impianti del
veicolo quando possibile. Ciò contribuirà ad evitare che i rumori disturbino l’impianto audio e, inoltre, eviterà danni
potenziali all’impianto elettrico del veicolo stesso.
■ ATTENZIONE A TUTTI I COLLEGAMENTI – Quando si effettuano dei collegamenti, assicurarsi che ogni connessione
sia pulita e assicurata in modo idoneo. Osservare attentamente tutti i segni di polarità per assicurare un adeguato
rendimento finale.
■ ATTENZIONE – I SERBATOI DEL CARBURANTE E LE CONDOTTE DEL CARBURANTE SONO ORA UBICATE
DIRETTAMENTE AL DI SOTTO DELLA PARTE POSTERIORE IN MOLTE VETTURE - VERIFICARE LA PRESENZA DI
SPAZIO LIBERO DISPONIBILE PRIMA DI PRENDERE IN CONSIDERAZIONE UNA POSIZIONE DI MONTAGGIO!
– 32 –
ATTREZZI
PER L'INSTALLAZIONE
Per quasi tutte le installazioni, semplici attrezzi manuali sono sufficienti per la sostituzione di altoparlanti di fabbrica. Se
non vengono utilizzate le posizioni di fabbrica o altre pratiche posizioni di montaggio, saranno necessari attrezzi per
forare e tagliare la plastica e il metallo. Di seguito è riportato un utile elenco per iniziare:
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Metro a nastro e righello
Pennarello e punzone
Cacciaviti a stella e a punta piatta (dimensioni medie e piccole)
Fascette fermacavi in nylon
Pinze: di tipo a presa standard e ad ago
Barretta leggera per rimuovere il rivestimento della portiera
Cesoie da taglio o attrezzo roditore per tagliare metallo sottile e medio
Tagliafili, spelafili, nastro isolante, pinza di crimpatura e idonei terminali a crimpare
Trapano elettrico con punte di dimensioni appropriate (1/8", 3/16" e 1/4" per iniziare)
Elettrosega alternativa (seghetto portatile da traforo)
ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE
Si raccomanda di far installare i subwoofer Blaupunkt da tecnici specializzati. Se si sceglie di installarli senza l’aiuto di un
tecnico si è pregati di osservare attentamente le seguenti informazioni importanti:
■ Prima di tagliare rifiniture o metalli, assicurarsi che per l’installazione finale vengano rimosse tutte le parti mobili, i cavi di
fabbrica, i fili elettrici e i tubi di collegamento.
■ Assicurarsi di lasciare sufficiente gioco nell’impianto elettrico per prevenire la necessità di tirare o tendere i fili elettrici
qualora il servizio fosse richiesto successivamente.
■ Fissare saldamente tutti i fili lenti con stringhe di fili di nylon per prevenire che questi rimangano incastrati nelle parti mobili o
tagliati dalle abrasioni dovute ai movimenti nel tempo.
■ Non montare mai gli altoparlanti nei passaruota un veicolo o in zone dove possono essere soggetti a umidità e spruzzi
d’acqua.
■ Rispettare l’adeguata polarità degli altoparlanti. La polarità positiva è segnata da un simbolo (+) o da un punto colorato in
rosso. A bassa frequenza i woofer fuori fase si annulleranno acusticamente l’un l’altro fino a che non si otterrà un piccolo
output di basso.
■ Sebbene i componenti usati negli altoparlanti Blaupunkt superino la maggior parte di standard qualitativi della produzione,
le scatole degli altoparlanti possono tuttavia essere deformate da una installazione inadeguata o a causa di superfici non
piane.
■ Ciò si può verificare quando le superfici sono pesantemente imbottite o ricoperte dai tappetini e le viti sono serrate in modo
non uniforme o serrate in eccesso. Il risultato sarà un gruppo Voice coil danneggiato a causa del decentraggio.
■ Quando si installa più di un altoparlante per canale amplificatore assicurarsi che i valori di impedenza combinata non
scendano al di sotto dei valori di carico minimi raccomandati dell’amplificatore (la maggior parte degli amplificatori si
surriscalderà e possibilmente smetterà di funzionare con carichi inferiori a 2 ohm).
■ Il diametro del filo dell’altoparlante dovrebbe essere sufficiente per trasportare la potenza piena dell’amplificatore (uno
spessore pari o superiore a 16 gage è sufficiente in circa il 90% di tutti i sistemi audio considerando che gli amplificatori
<100 watt e filo funzionano sotto i 20 piedi)
■ I fili elettrici dell’altoparlante dovrebbero essere isolati elettricamente e fisicamente dai veicoli e istradati lontano dal sistema
elettrico di fabbrica che trasmette alta tensione o rumori (es.: i sistemi frenanti ABS e i segnali computer del motore)
TEST FINALE DELL’IMPIANTO & INDIVIDUAZIONE ED ELIMINAZIONE DI GUASTI
Quando l’impianto è stato installato, accendere l’interruttore principale dell’intero sistema audio e alzare LENTAMENTE il
volume usando una selezione musicale con una gamma piena di frequenze. Qualora si presentassero problemi, provvedere
ASSENZA DI SUONO o LIVELLI
SONORI MOLTO BASSI
ACCENSIONE/SPEGNIMENTO
DELL'AMPLIFICATORE o ELEVATI
LIVELLI DI DISTORSIONE
Verificare che gli amplificatori siano accesi e che i comandi del guadagno siano in
posizione centrale
Verificare che vi siano segnali di livello RCA con un piccolo amplificatore di prova
Verificare che i cavi di alimentazione, messa a terra e RCA di tutti i canali siano collegati
Verificare che la tensione agli amplificatori sia adeguata (12-14 volt in quasi tutti i veicoli)
Installare un altro altoparlante esterno all'amplificatore per verificare l'eventuale
emissione di suono
Sostituire l'amplificatore
Verificare che la tensione agli amplificatori sia adeguata (12-14 volt in quasi tutti i veicoli)
Controllare che le impedenze di carico dell'altoparlante siano di almeno 2 ohm per canale
Verificare che non vi sia un cavo schiacciato o in cortocircuito da qualche parte nel veicolo
Guadagno in ingresso più basso all'amplificatore - possibile overdrive in ingresso
L'amplificatore deve essere ben ventilato: rischio di surriscaldamento
– 33 –
ISTRUZIONI PER LA PROGETTAZIONE DELL’IMPIANTO
PROGRAMMAZIONE DELL'IMPIANTO
L'elemento di maggior impatto in qualsiasi sistema audio (home audio o car audio) è la qualità del suono degli altoparlanti e la
rispettiva collocazione ed efficienza globale (livello sonoro). Un amplificatore 4x20 watt e quattro altoparlanti a doppio cono non
avranno mai un rendimento straordinario. Il primo miglioramento essenziale si ottiene con l'aggiunta di una forte prestazione in
bassa frequenza che dà una sensazione emotiva di "forza" all'impianto audio. Spesso, molte auto nuove dispongono di
altoparlanti coassiali accettabili in posizioni di montaggio accettabili. Aggiungendo un altoparlante subwoofer e un amplificatore,
l'impianto, sebbene con prestazioni soltanto moderate, diviene sorprendentemente piacevole per la maggior parte degli
ascoltatori. Per passare al livello successivo di prestazioni, è necessario installare buoni altoparlanti Component per i medi e per
gli alti (altoparlanti "satellite"), aggiungendo quindi un altoparlante subwoofer separato per i bassi.
REALIZZAZIONE DELL'IMPIANTO
La configurazione degli altoparlanti è un problema comune nelle installazioni autosound. Lo scopo è quello di ottenere un campo
sonoro dinanzi all'ascoltatore (come in un concerto live) invece di un campo sonoro proveniente in parte dall'area antistante e, in
parte, dall'area retrostante alla posizione dell'ascoltatore. Ciò richiede dei buoni altoparlanti mid-range e degli altoparlanti
tweeter frontali, solitamente montati nelle portiere dell'auto per ottenere un buon bilanciamento sinistra/destra, con i crossover
passa-alto impostati su valori superiori a 80-100 Hz. La migliore riproduzione stereo si ottiene con gli altoparlanti frontali in
posizione il più possibile avanzata, tentando di realizzare una distanza quasi uguale tra gli altoparlanti e la posizione di ascolto.
Per i bassi profondi è necessario un subwoofer che, però, è quasi sempre posizionato dietro l'ascoltatore nel vano bagagli o in
una zona della portiera posteriore. Se il crossover del subwoofer è troppo alto in frequenza, le voci maschili vengono percepite
come un "brontolio" emesso dal subwoofer, con un conseguente spostamento dell'ambiente sonoro verso il retro dell'auto, il
che risulta molto innaturale e pertanto sgradevole.
IMPIANTI MULTICANALE
Passare ad amplificatori intorno ai 4x50 watt sui canali satellite con
altoparlanti Component è un procedimento comune e acusticamente
conveniente. I miglioramenti nel bilanciamento acustico sinistra/destra e
nella riproduzione stereo divengono rapidamente evidenti. Aggiungendo un
amplificatore subwoofer dedicato, la "forza" percepibile del sistema è
spesso di grande impatto.
Sintonizzatore
X-over passivo
Amplificatore Sat (4x100 W)
Per ottenere un impianto multicanale di questo tipo è necessario installare
una rete divisoria che mantenga le basse frequenze al di fuori degli
altoparlanti mid-range. Una tale rete "crossover" dirige le frequenze alte e
basse ai rispettivi driver. Tale crossover può essere "passivo" (bobine e
condensatori semplici) e limitare le frequenze operative viste dai rispettivi
altoparlanti. Un crossover può anche essere "attivo", ove una scatola
elettronica sia installata di fronte a un amplificatore dedicato ed elabori il
segnale prima della sua amplificazione tramite piccoli cavi per segnale
RCA. In generale, i crossover attivi sono i più comuni per l'area di
transizione basso/medio, poiché filtrano al meglio le basse frequenze e
Sub Amplificatore
Subwoofer
sono di dimensioni ridotte rispetto ai loro equivalenti passivi. I crossover
(2x100 W)
passivi vengono utilizzati soprattutto per assicurare un filtraggio adeguato
nella transizione media/alta frequenza con fasce medie satellite e i relativi
tweeter. I crossover passivi a queste frequenze più elevate richiedono bobine e condensatori di piccole dimensioni, così da poter
essere agevolmente installati e assicurare buone prestazioni.
POTENZA DELL'AMPLIFICATORE
La scelta e la potenza dell'amplificatore sono meno importanti rispetto alla scelta dell'altoparlante e alla relativa collocazione.
Associare la capacità di potenza rms (continuo) a quella dell'altoparlante è importante ma va osservato che la riduzione di
potenza di un impianto può più spesso danneggiare gli altoparlanti tweeter invece che fornire una potenza leggermente
maggiore rispetto a quella indicata dagli altoparlanti. Se la potenza degli altoparlanti è stimata in 50 watt rms, è spesso possibile
utilizzare gli amplificatori a 60-80 watt rms senza problemi SE gli amplificatori non vengono spinti fino al taglio (distorsione
profonda). L'IMPEDENZA è la resistenza elettrica al flusso di corrente continua, ed è in genere pari a 4 ohm per la maggior parte
degli altoparlanti per auto. I carichi d'impedenza non devono scendere al di sotto dell'impedenza minima consigliata dal
produttore (in genere 2 ohm/canale), altrimenti l'amplificatore può surriscaldarsi e persino spegnersi.
QUALITÀ DEL SUONO CONTRO LIVELLO SONORO
Tutti gli impianti sonori ben progettati possono fornire una buona qualità del suono e al contempo riprodurre suoni ad alto
volume. Al di sopra dei 120 dB (decibel) l'orecchio umano, date le sue non linearità, non percepisce che il suono diviene via via
sempre più alto. Un impianto a quattro altoparlanti con un rendimento nominale di 90 dB (1 watt/1 metro) per altoparlante
raggiunge spesso i 110-115 dB se portato a 100 watt per canale altoparlante. (Sebbene spesso oggetto di discussioni, si tratta
di un livello di pressione sonora più che soddisfacente per la maggior parte degli esseri umani e può facilmente causare perdita
dell'udito se ascoltato a tali livelli per diverse ore consecutive).
– 34 –
TIPI
DI INVOLUCRI PER SUBWOOFER
Nel mondo del car audio sono comunemente usati 5 tipi di involucri per subwoofer: baffle infinito, cassa chiusa, cassa
ventilata, cassa passabanda ventilata singola e cassa passabanda ventilata doppia. Nessuno di questi design è superiore
agli altri, poiché ciascuno di essi presenta dei compromessi in termini di prestazioni, tenuta in potenza e complessità di
design/costruzione. La scelta deve basarsi sulle abitudini ed esigenze di ascolto personali.
Avendo caratteristiche di design "Multi-Box", il vostro subwoofer Blaupunkt assicura prestazioni molto elevate in TUTTE le
possibili installazioni, ma è ottimizzato per le configurazioni Chiusa, Ventilata e Ventilata passabanda singola grazie ai
moderati valori di Qts. Di seguito è riportato un prospetto di questi 5 involucri molto diffusi. In particolare, sono riportati i
rispettivi vantaggi e svantaggi, così da permettere una scelta intelligente in merito alla scatola più idonea alla propria
situazione.
BAFFLE INFINITO o "aria libera" (in inglese "infinite baffle" o "free-air") è
semplicemente un woofer montato nel pianale posteriore dell'auto, che utilizza il
bagagliaio come involucro. Vantaggi: installazione semplice e prestazioni adeguate;
Svantaggi: livelli di pressione sonora soltanto moderati e scarsa tenuta in potenza.
SCATOLA CHIUSA o "scatola sigillata" (in inglese "sealed box" o "Closed Box") offre
uno dei migliori compromessi in fatto di prestazioni e tenuta in potenza. Vantaggi:
costruzione semplice della scatola, elevata tenuta in potenza, ottima risposta ai
transitori e attenuazione di frequenza morbida. Svantaggi: dimensioni della scatola da
moderate a elevate, efficienza moderata, livelli di pressione sonora moderati.
SCATOLA VENTILATA (in inglese "VENTED BOX", o "Ported Box" o "Bass Reflex") è
semplicemente una scatola sigillata ma con inserito un tubo appositamente
sintonizzato. Rispetto a una scatola chiusa, estende la risposta in bassa frequenza.
Vantaggi: bassa frequenza di taglio, bassa distorsione nella specifica banda passante,
ottima efficienza, buona risposta ai transitori, moderata tenuta in potenza (nella propria
banda passante) e dimensioni ridotte della scatola. Svantaggi: design complesso e
limitata tenuta in potenza se portato a frequenze molto basse (sotto la frequenza di
sintonizzazione porta).
CASSA PASSABANDA VENTILATA SINGOLA (in inglese "single-vented band-pass" o
"4th Order Band-Pass") è uno dei design migliori per l'automobile. A livello di
prestazioni e affidabilità si tratta essenzialmente di una soluzione intermedia tra una
scatola chiusa e una scatola ventilata. Vantaggi: volume ridotto della scatola,
prestazioni estese a bassa frequenza; può essere utilizzato con amplificatori di potenza
MOLTO elevata.
Svantaggi: lievi cadute d'efficienza rispetto alla configurazione scatola ventilata e
maggiore complessità di costruzione e di design della scatola.
CASSA PASSABANDA VENTILATA DOPPIA (in inglese "dual-vented band-pass" o "6th
Order Band-Pass) è sfortunatamente usata spesso nelle automobili come "corno da
nebbia" acustico - livello di pressione sonora molto elevato ma qualità del suono
marginale se l'involucro non è stato montato con precisione. Vantaggi: livello di pressione
sonora eccezionale da scatole MOLTO piccole. Svantaggi: montaggio ESTREMAMENTE
complesso ed elevata probabilità di sovraescursioni del cono per frequenze al di fuori
dell'intervallo operativo se non si utilizza un filtro elettrico di alta qualità.
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CONFIGURAZIONI
ELETTRICHE ATTIVE E PASSIVE
A un certo punto, l'altoparlante subwoofer deve essere collegato elettricamente a un amplificatore audio, sia esso un
amplificatore bass-only dedicato oppure l'amplificatore incorporato dell'autoradio. Chiaramente, il livello di prestazioni
maggiore si otterrà dall'amplificatore dedicato esterno grazie alla sua potenza in genere superiore (ad es. un amplificatore da
100 watt contro i 20 watt dell'autoradio). Al fine di evitare prestazioni deludenti, si raccomanda di impiegare se possibile
amplificatori con livelli di potenza RMS superiori a 50 watt. Questo NON rappresenta un valore minimo; è semplicemente un
buon punto di potenza in cui iniziare a SENTIRE realmente i miglioramenti di suono sostanziali offerti da un buon impianto
subwoofer/amplificatore.
Ora che abbiamo concluso che per ottenere prestazioni ottimali è necessario un amplificatore per subwoofer dedicato
esterno, dobbiamo in qualche modo elaborare il segnale allo scopo di limitare i segnali audio alle sole basse frequenze. Ciò
deve avvenire tramite un "crossover" che può essere "attivo" o "passivo". Come affermato in precedenza in questo manuale,
il sistema attivo è preferibile date le ridotte dimensioni e il migliore controllo del taglio di frequenza. Ma deve essere
posizionato di fronte all'amplificatore ed elaborare i segnali tramite i cavi RCA. Ciò non è un problema in quasi tutte le
installazioni.
La configurazione passiva è più un processo di "forza bruta" che richiede grossi induttori e condensatori, ma rappresenta
spesso un modo "alla buona" per ottenere una rapida risposta dei bassi nell'auto senza i problemi di rumore talvolta associati
ai crossover attivi. Il suo più grande vantaggio emerge quando si desidera operare in modalità combinata subwoofer passa
alto/in parallelo stereo comune con amplificatori a 2 canali. Tali configurazioni sono descritte nei manuali della maggior parte
degli amplificatori. Di seguito è illustrato brevemente come eseguire il collegamento per tale installazione passiva.
IMPIANTO
CROSSOVER ATTIVO
Uscita
6 db/oct
12 db/oct
Autoradio
Crossover Amplificatore
Frequenza
Crossover attivo
IMPIANTO
CROSSOVER PASSIVO
Crossover 6 dB/ottava
Freq. crossover
(Hz)
Valore induttore (L)
(mH)
80
8.0
100
6.4
150
4.2
200
3.2
(L)
Autoradio
Amplificatore
Crossover passivo
Crossover 12 dB/ottava
(L)
(C)
Autoradio
Amplificatore
– 36 –
Freq.
crossover
(Hz)
Valore
Valore
induttore (L) condensatore (C)
(mH)
(uF)
80
11.5
350
100
9.0
280
150
6.0
180
200
4.5
140
CALCOLI
DI BASE PER LA COSTRUZIONE DELL'INVOLUCRO
CALCOLO DELL'AREA E DEL VOLUME
Sebbene molti involucri possano oggi essere acquistati in forma prefabbricata, costruire il proprio involucro è spesso
divertente, soddisfacente dal punto di vista acustico e persino necessario per l'adeguamento a molti veicoli. Per costruire
una scatola del genere è NECESSARIO avere una conoscenza di base dei principi matematici, altrimenti si finirà per
sprecare ingenti quantità di tempo e denaro facendo errori nella progettazione e nel montaggio della scatola.
L'area delle superfici e
delle aperture viene
calcolata in pollici
quadrati (in2). Tali
calcoli dipendono dai
valori di altezza e
larghezza o dal
diametro dei cerchi
AREA
h
d
h
w
cerchio o foro
w
parete o area rettangolare
parete o area triangolare
CALCOLO DELL'AREA
I volumi delle forme di
montaggio sono
misurati in pollici cubici
(in3). Tali calcoli
dipendono dai valori di
altezza, larghezza e
profondità per le forme
rettangolari e da
diametro e altezza per
le forme tubolari.
Cerchio o foro
Area = 0.79 x d x d
Parete o area rettangolare
Area = h x w
Parete o area triangolare
Area = 0.5 x h x w
VOLUME
d
d
h
h
w
d
d
forma tubolare
h
h
forma rettangolare
forma triangolare/a cuneo
d
forma a cono
CALCOLO DEL VOLUME
Cilindro (tubo porta)
Volume = 0.79 x d x d x h
Scatola rettangolare
Volume = h x w x d
Scatola triangolare
Volume = 0.5 x h x w x d
Forma a cono
Volume = 0.26 x d x d x h
CONVERSIONI DI AREA E DI VOLUME
I dati tecnici per gli altoparlanti vengono spesso forniti in unità anglosassone e metrica (ad es. pollici e metri). Inoltre, nel
calcolare le dimensioni, dobbiamo spesso passare da un formato dimensionale all'altro (ad es. pollici cubici e piedi cubici).
Per eseguire agevolmente le conversioni tra i due formati è possibile utilizzare la tabella di conversione riportata oltre.
CONVERSIONI DI VOLUME E AREA
PER CONVERTIRE IL PROPRIO VALORE DA:
MOLTIPLICARE IL PROPRIO VALORE PER:
PER OTTENERE UN NUOVO VALORE IN
Pollici
0.0254
Metri
Metri
39.37
Pollici
Pollici quadrati
0.007
Piedi quadrati
Piedi quadrati
144
Pollici quadrati
Pollici quadrati
0.00058
Piedi cubici
Piedi cubici
1728
Pollici quadrati
Litri
0.035
Piedi cubici
Piedi cubici
28.3
Litri
– 37 –
DIMENSIONI
BLAUPUNKT
INVOLUCRO CAMPIONE
Questa pagina ha il SOLO scopo di costituire un "punto di partenza" per la costruzione della scatola. Sebbene i nostri
woofer funzionino bene con scatole di volume molto diverso, molti tendono a realizzare scatole di dimensioni eccessive
ritenendo di ottenere in tal modo una migliore risposta dei bassi. Ciò NON è corretto dal punto di vista acustico e, prima
di decidere le dimensioni della scatola, è necessario prestare attenzione ai dati relativi al volume consigliato e alle
prestazioni previste. D'altra parte, l'errore più comune è di inserire un grosso woofer in una scatola estremamente piccola
senza, quindi, ottenere praticamente alcuna risposta in bassa frequenza a causa dell'effetto "soffocamento" prodotto da
una scatola di dimensioni eccessivamente ridotte.
Per aiutare a capire a quanto corrisponde realmente un "piede cubico", forniamo i disegni e le tabelle seguenti con alcuni
rapporti comuni rispetto ad altezza, larghezza e profondità. Non si tratta in alcun modo di dimensioni o rapporti "magici",
ma soltanto di dimensioni molto comuni che si adattano alla maggior parte dei veicoli con buoni risultati.
Tutte le misure riportate si riferiscono alle dimensioni esterne e sono calcolate compensando lo spessore delle pareti
della scatola con un blocchetto di legno di 3/4". Inoltre, ciascun valore di volume è regolato in funzione degli spostamenti
d'aria per un woofer (media 0,15 piedi cubici per un woofer da 10/12") e una porta di medie dimensioni (3" di diametro x
7" di lunghezza). Da notare la lievissima incidenza delle variazioni dimensionali della scatola sulla qualità del suono finale:
scostamenti delle dimensioni interne dell'involucro degli altoparlanti pari a +/- 5% dal valore nominale non vengono quasi
mai percepiti. Inoltre, gli oggetti interni quali gli spostamenti di volume di porta e i braccetti trasversali possono
solitamente essere dimenticati se non nelle scatole più piccole.
SCATOLA RETTANGOLARE SEMPLICE (dimensioni esterne in pollici)
h
d
w
Volume nominale interno
(piedi cubici)
Altezza
(h)
Larghezza
(w)
Profondità
(d)
0.5
14
15
8
1.0
14
16
12
1.5
16
20
12
2.0
16
26
12
3.0
18
33
12
4.0
18
36
14
SCATOLA A CUNEO SEMPLICE (dimensioni esterne in pollici)
d1
h
w
d2
Nominal Interior Volume
(cu. ft.)
Altezza
(h)
0.5
14
15
6.5
9.5
1.0
14
16
10.5
13.5
1.5
16
20
10.5
13.5
2.0
16
26
10.5
13.5
3.0
18
33
10.5
13.5
4.0
18
36
12.5
15.5
– 38 –
Larghezza Profondità Profondità
(w)
(d1)
(d2)
REALIZZAZIONE
FINALE DELL'INVOLUCRO DEL SUBWOOFER
Prima di procedere alla progettazione finale, all'incisione del legno e al montaggio dell'involucro è necessario aver compreso
alcuni aspetti essenziali della realizzazione. Si tratta di aspetti di acustica, di suggerimenti per la costruzione o di semplici
consigli per assicurare all'ascoltatore una lunga durata del prodotto.
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I baffle infiniti sono costituiti essenzialmente un pezzo di legno a sostegno del woofer sul ripiano sottolunotto dell'auto. Se
si sceglie questo tipo di installazione (che in genere fornisce prestazioni scadenti), per assicurare una corretta risposta dei
bassi è necessario chiudere accuratamente a tenuta tutti i fori di ventilazione che interessano il sedile posteriore.
Le scatole a cuneo sono essenzialmente una scatola triangolare aggiunta a una scatola rettangolare.
Sommando matematicamente il volume di queste due scatole si ottiene il totale relativo alla scatola a cuneo.
Quando si eseguono tali calcoli è necessario adattare sempre il volume interno della scatola tenendo conto del volume
dell'apertura e dei volumi di spostamento del woofer.
Tutti i calcoli vanno eseguiti prima di passare a tagliare il legno. Se la scatola finale si discosta del +/- 5% rispetto ai valori
ottimali, non c'è da preoccuparsi, la differenza non sarà mai percettibile! È importante ricordarlo, dal momento che le
scatole prefabbricate spesso funzionano ottimamente anche in presenza di lievi scostamenti. Inoltre, se si dovesse
effettivamente dimenticare di compensare gli spostamenti di volume del woofer e del tubo con apertura, ciò non sarà quasi
mai percepito acusticamente.
Per le frequenze molto basse la forma della scatola non fa alcuna differenza. Tali lunghezze d'onda consentono di scegliere
qualsiasi forma e lunghezza ragionevole, tuttavia si consiglia di evitare forme molto inconsuete per non incontrare difficoltà
nelle fasi di taglio e incollaggio.
I pannelli truciolari o in MDF e il compensato di betulla di alta qualità sono ottimi materiali per la costruzione di scatole di
spessore compreso tra 14 e 25mm (5/8"-1"). In ogni caso andrebbero evitati i pannelli di legno massiccio, in quanto nel
tempo vanno soggetti a spaccatura e curvatura all'interno dell'auto.
Tutti i giunti della scatola devono essere incollati, avvitati e quindi chiusi a tenuta per evitare che col tempo il pannello si
stacchi o si verifichino fuoriuscite d'aria.
Per le scatole di grandi dimensioni è importante prevedere un rinforzo di irrigidimento per i pannelli, in modo da evitare che i
pannelli stessi siano fonte di propagazione del suono.
Il materiale fonoassorbente (ad es. il materiale isolante in fibra di vetro, con spessore di 2-4") deve coprire circa il 50% delle
pareti interne. Ciò riduce le risonanze ad alta frequenza ed aumenta del 10-15% il volume della scatola sfruttato dal woofer.
Uno dei metodi migliori per attenuare le risonanze delle pareti della scatola prevede la spruzzatura delle pareti interne con
materiale fonoassorbente, quale un sottostrato per autoveicoli a base di catrame.
La scatola finale deve consentire la riparazione del woofer in caso di eventuali danni futuri.
Per i collegamenti elettrici si raccomandano vivamente i serrafilo a 5 vie montati sulla scatola. In tal modo sarà semplice
smontare la scatola dal veicolo a scopo di manutenzione o antifurto.
Ove possibile, utilizzare i tubi con apertura del diametro massimo possibile per evitare la rumorosità dell'aria. I tubi idraulici
in PVC sono economici e sono ampiamente disponibili con diametri di 3, 4 e 5". I raccordi a gomito in PVC consentono di
realizzare delle curve all'interno della scatola con un diametro medio lungo la mezzeria del tubo.
Cercare di utilizzare sempre dei crossover (elettronici) attivi. Oggi sono incorporati in quasi tutti gli amplificatori. La distanza
di montaggio tra il lato del woofer e l'apertura non deve essere inferiore a circa 12". Riguardo alle semplici scatole ventilate,
NON è possibile ottenere una risposta alle basse frequenze semplicemente abbassando la frequenza di sintonizzazione
dell'apertura rispetto al valore consigliato. Ciò smorza eccessivamente la scatola e genera un suono molto "sporco".
Prima di incollare ed avvitare la scatola, fissare leggermente i lati con bullette e accertarsi che la scatola entri correttamente
nel veicolo. Inoltre, verificare accuratamente che il magnete del woofer sia sufficientemente scostato dalla parete posteriore.
Ci sarebbero molte altre cose da considerare in fase di progettazione e costruzione delle scatole per subwoofer, ma il numero
eccessivo non consente di menzionarle in questa sede. In ogni caso, per chi sia interessato alle informazioni sugli altoparlanti
e sull'audio in generale, si rimanda alla specifica documentazione.
INFORMAZIONE
DI CONSULTAZIONE SUPPLEMENTARE
La seguente è una lista di materiali e risorse di libri raccomandati per le persone con un interesse speciale negli altoparlanti,
l’accustica e il suono. Ci sono note soggettive per ogn’uno.
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DESIGNING, BUILDING, AND TESTING YOUR OWN SPEAKER SYSTEM, David Weems, Copyright 1984, TAB Books
#1964, Blue Ridge Summit, PA 17294. (Si tratta di un eccellente libro propedeutico di altoparlanti home, ma si può
ampiamente applicare all’auto dal momento che è possibile trasporre molti concetti.)
LOUDSPEAKER DESIGN COOKBOOK, Vance Dickason, copyright 1991-2002, distributed by Old Colony Sound Lab,
Peterborough, NH, 03458. (Un accrescimento tecnico importante di Weems che verte sulla complessa scatola del woofer e
sui progetti di separazione di frequenza. Si tratta di un libro di consultazione incredibile utlile a tutti.) ISBN: 1-882580-33-8
BLAUBOX WOOFER BOX DESIGN COMPUTER PROGRAM, Thomas Breithaupt, Blaupunkt div. Robert Bosch
Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL 60155. (Questo è un software per PC IBM di semplice uso, impiegato
per prevedere la risposta di frequenza di un subwoofer in 10 chiusure diverse, che comprendono configurazioni a tenuta
perfetta, aperte, e di passa-banda. Vengono trattati anche i progetti elementari di separazione di frequenza. Può essere
scaricato gratuitamente dal sito Internet della Blaupunkt: http://www.blaupunkt.com.)
TESTING LOUDSPEAKERS, Joseph D’Appolito, copyright 1998, distributed by Old Colony Sound Lab, Peterborough,
NH, 03458, (Si tratta di un materiale di consultazione tecnica eccezionale al momento di misurare altoparlanti-NON si
consiglia per i deboli di cuore). ISBN: 1-882580-17-6
– 39 –
LE AGRADECEMOS QUE HAYA ESCOGIDO BLAUPUNKT!
¡Felicitaciones! Ahora usted es el propietario de un altavoz excepcional fabricado por los entusiastas de audio en Blaupunkt. Nuestro
equipo de ingeniería ha invertido un tiempo considerable en el perfeccionamiento de nuestros subwoofers con la finalidad de introducir al
consumidor un sonido extraordinario a un precio alcanzable. Pero esta vez, hemos mejorado el diseño del altavoz aplicando un nuevo
material de cono en TPC y cestas en TPB de avanzada.
No solo le ofrecemos un gran producto sino que también lo apoyamos con un buen manual del usuario. Este manual puede usarse como
una guía de enseñanza gracias a sus explicaciones breves pero muy informativas del altavoz y el diseño de su caja, junto con referencias a
otros materiales de lectura o de computación disponibles actualmente. También nos preocupamos mucho porque el usuario final utilice las
técnicas de instalación apropiadas, para que así pueda obtener el funcionamiento más eficiente que puedan brindar sus nuevos altavoces.
Lo que es más importante, es nuestra preocupación por su seguridad en el proceso de instalación de los sistemas. Puesto que los
distribuidores de Blaupunkt al detal tienen las herramientas y la experiencia para realizar una instalación óptima y segura, le recomendamos
siempre que ellos hagan la integración final de los equipos al vehículo. Pero, si usted mismo desea instalarlos, por favor tome el tiempo
para leer este manual en forma completa y observe todas las precauciones que en él se recomiendan.
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
Se ha demostrado en varias oportunidades que se puede alcanzar un sistema de audio remarcablemente elevado con
componentes de precio moderado. Nuestros subwoofers están diseñados para manejar tanto elevados niveles de potencia
como de presión acústica, y ofrecen flexibilidad en las opciones de instalación.
La característica principal de nuestros subwoofers es el material del cono TPC, polímero transparente, que ofrece una masa
más ligera comparada con los viejos conos de papel, pero sin las propiedades flexibles comunes al papel. Este material
brinda una respuesta de frecuencias graves “más ajustada” sin presentar las distorsiones a menudo encontradas en los
niveles elevados de audición. A continuación se incluye un resumen útil que establece una comparación entre los conos
antiguos y las nuevas tecnologías. Asimismo, presentamos la increíble tecnología de cestas TPB.
TPB (Siglas en Inglés) – CESTA
TRANSPARENTE DE POLICARBONATO
• ACUSTICAMENTE INERTE: A diferencia
de las cestas de metal, las TPB no generan
sonido adicional mediante la vibración afín
con el cono. Tampoco necesitan cubierta
amortiguadora de sonido para reducir la vibración inherente, típico en las
cestas de metal.
• RESISTENCIA AL AGUA: La cesta de policarbonato encapsula también
la estructura magnética de manera que el altavoz sea esencialmente
resistente al agua, lo cual permite su uso en aplicaciones externas y
marítimas.
• AMIGABLE INSTALADOR: Las canastas TPB son muy amigas del
instalador, con su habilidad de que pueden ser fácilmente perforadas
para agregar orificios en el montaje. Si hubieren pequeñas combaduras o
abolladuras en el panel de montaje, el borde de plástico se amoldará,
asegurándole un buen sellado para el aire en las partes frontal y posterior.
• VISIBILIDAD INTERIOR: Como nunca antes, las cestas TPB permiten al
usuario ver hacia el interior del altavoz y observar cómo trabaja. Agregue
iluminación en la parte trasera para tener una instalación impresionante.
TPC (Siglas en Inglés) – CONO
TRANSPARENTE DE POLIMERO
• LIVIANO: Los conos TPC de plástico
inyectado son ligeros y mecánicamente
rígidos, lo cual les permite desarrollar un
mayor nivel de volumen utilizando menos
energía que los conos convencionales de papel o de polipropileno.
• ACUSTICAMENTE INERTE: Los conos TPC desplazan el aire hacia
adentro de la manera más lineal posible. Con esto se crea un sonido
ascendente sin añadir “coloración” a la grabación original.
• ADAPTABLE A LOS EFECTOS DEL AMBIENTE: La forma y el grosor de
los conos TPC son estríctamente controlados en el proceso de su
fabricación. Esto asegura la exactitud en la compensación de sonido de
un altavoz a otro y mantiene la precisión por muchos años.
• VISIBILIDAD INTERIOR: Los conos TPC permiten que el usuario pueda
ver al interior del altavoz. Con la simple iluminación en la parte posterior,
los efectos visuales de los conos TPC que se mueven con el ritmo de la
música son fascinantes.
Además de los conos TPC, se encuentra la expansión de nuestro programa de polo extendido. La pieza de polo
extendido del subwoofer ha sido alargada en unos pocos milímetros, produciendo resultados de desempeño
significativos. Los campos no lineales alrededor del vacío de la bobina móvil se ven enormemente reducidos de tal
manera que se mejora la disipación de calor (manejo de mayor potencia) y se incrementa el control del movimiento del
cono (mayor potencia pero con una respuesta más “limpia”).
Diseño de Polo Extendido “EXP”
• Mayor recorrido del cono que facilita la obtención de mayores
niveles de presión sonora “limpios”.
• Campo operativo magnético más simétrico que permite obtener una
distorsión menor.
• Mejor disipación del calor que ofrece una capacidad de manejo de
mayor potencia.
Diseño de Polo Magnético Convencional
• Limitado recorrido lineal del cono (una distorsión de nivel elevado a
niveles de volumen inferiores)
• Distribución dispareja del campo magnético a través del recorrido
del cono (distorsiones comunes)
• Disipación promedio de calor (por lo tanto un manejo promedio de
potencia)
– 40 –
CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD
Recomendamos siempre que usted haga instalar en forma profesional sus amplificadores Blaupunkt, pero a menudo la
instalación es tan fácil que el usuario corriente puede instalar el aparato correctamente, sin ningún problema. Pero,
cualquiera que sea la persona que lo instala, usted debe asegurarse que revisa los siguientes aspectos antes de
proceder con la instalación:
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LEA EL MANUAL! Obtenga un entendimiento claro del producto y de las limitaciones de la
instalación antes de siquiera tocar un destornillador.
USE ANTEOJOS DE SEGURIDAD CUANDO HACE LA INSTALACION - Cualquier partícula
que se desprenda es siempre peligrosa.
PROTEJA EL VEHICULO - Desconecte siempre el cable del polo negativo de la batería
antes de iniciar cualquier trabajo de instalación. Esto evita posibles corto circuitos
eléctricos (y posibles incendios).
CALOR - Mantenga siempre los componentes de audio lejos de las partes del vehículo que
normalmente se calientan, tales como mangueras, alambres de alta corriente y
componentes del sistema de frenado.
HAGALO CON SUFICIENTE TIEMPO - Apresurarse a terminar la instalación casi siempre crea problemas.
NO SE SOMETA A NIVELES MUY ALTOS DE SONIDO POR UN TIEMPO PROLONGADO - Estos amplificadores,
usados con altavoces de alta eficiencia, cualquiera que sea su procedencia, potencialmente pueden causar pérdida
permanente de la audición cuando se escuchan a máximo volumen por varias horas.
PRECAUCIONES DE INSTALACION
Antes de principiar a desarmar su nuevo y bello automóvil necesita algunos conocimientos básicos sobre la instalación,
y alguna destreza en el uso de herramientas comunes, de mano y eléctricas. El observar ciertas sugerencias básicas de
instalación y tomar ciertas precauciones evitará posibles daños al vehículo y posibles incendios.
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NUEVAMENTE .LEA EL MANUAL! Hay mucha información útil que le ahorrará tiempo y le
evitará problemas más tarde.
CUBRA LAS AREAS DEL VEHICULO DONDE VA A TRABAJAR - Use cubiertas o cobijas
sobre los guardafangos para proteger las áreas de trabajo y evitar rayarlas o dañarlas.
DESCONECTE EL ALAMBRE AL POLO NEGATIVO DE LA BATERIA - Evite chispas e
incendios, por favor!
"REVISE" LA INSTALACION - Antes de usar cualquier herramienta o remover cualquier
componente del vehículo, tómese cinco minutos para revisar la forma en que desea hacer
la instalación (por ejemplo, verifique que un amplificador cabe en el lugar donde usted
quiere instalarlo, antes de desarmar todo el interior).
"REVISE" EL VEHICULO - Antes de perforar agujeros o cortar cualquier superficie,
asegúrese de que no hay líneas hidráulicas o de combustible detrás de la superficie que
desea cortar. También, asegúrese de que no hay alambres directamente detrás o cerca de
la posible área de montaje. (Recuerde ... los tornillos pueden sobresalir una a dos pulgadas
detrás de la superficie de montaje.)
ASEGURESE DE QUE HAY SUFICIENTE ESPACIO Antes de hacer un corte o una perforación asegúrese de que
existe físicamente el espacio necesario para acomodar el amplificador en la ubicación deseada. Verifique que hay
suficiente espacio libre en la plataforma trasera del vehículo, con respecto a las barras de torsión y otros elementos
estructurales del vehículo.
DIFERENTES VEHICULOS TIENEN ARMADOS DIFERENTES - Cada fabricante de automóviles usa técnicas de
armado diferentes. Tenga cuidado al remover o modificar paneles de bocel y superficies de montaje, ya que a menudo
se usan tornillos y sujetadores de diseño especial que pueden ser difíciles de reemplazar si se rompen o se pierden. C.
TENGA CUIDADO CON LA DISPOSICION DEL CABLEADO - Cuando instale el alambrado de audio. asegúrese que los
alambres del RCA y del altavoz se pasan tan lejos como sea posible de las líneas de alta corriente del vehículo y de los
amplificadores. Esto evitará que entren ruidos en el sistema de audio, así como también, evitará posibles daños al
alambrado mismo del vehículo.
TENGA CUIDADO CON TODAS LAS CONEXIONES - Cuando haga conexiones, asegúrese de que cada conexión
queda limpia y fijada apropiadamente. Observe cuidadosamente las marcas que indican polaridad para asegurar el
funcionamiento apropiado del aparato.
PRECAUCION - LOS TANQUES Y LINEAS DE COMBUSTIBLE ESTAN UBICADOS DIRECTAMENTE DEBAJO DE LA
PARTE TRASERA EN MUCHOS VEHICULOS. VERIFIQUE QUE HAY SUFICIENTE ESPACIO ANTES DE CONSIDERAR
SIQUIERA LA INSTALACION DEL APARATO EN ESA UBICACION.
– 41 –
HERRAMIENTAS PARA LA INSTALACION
Para la mayor parte de las instalaciones, herramientas sencillas de mano son suficientes para reemplazar los altavoces que
vienen instalados en fábrica. Si no va a usar la ubicación en que venían instalados, o alguna ubicación que facilite el montaje,
necesitará herramientas eléctricas para taladrar y cortar superficies de metal y plástico.
La lista de herramientas que se presenta a continuación es un buen punto de partida:
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Cinta de medir y regla
Marcador y punzón
Destornilladores, Phillips y de aleta plana (de tamaños pequeños y medianos)
Atados de amarradores de alambre forrado en nilon
Alicates: de cierre estándar y de cierre en punta (pinzas)
Barra para remover boceles de las puertas, para trabajo liviano
Tijeras para metal o herramienta mordedora para cortar metales delgados y de mediano grosor
Cortadores de alambre, peladores de alambre, cinta aislante eléctrica, alicates de plegar y
terminales de plegar apropiados
Taladro eléctrico con juego apropiado de brocas (de 1/8", 3/16", y 1/4", para principiar)
Sierra eléctrica para calar o contornear
GUIAS PARA LA INSTALACION
Le recomendamos encarecidamente que haga instalar sus altavoces Blaupunkt por un técnico competente. Pero si usted
decide hacer su propia instalación, le rogamos que tenga en cuenta la importante información que aparece a continuación:
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Antes de cortar cualquier bocel o superficie de metal asegúrese de que su instalación final no producirá interferencia con partes
movibles o cables, alambres y mangueras instalados en fábrica.
Asegúrese de dejar el cableado suficientemente laxo para evitar la necesidad de tirar o pelar alambres, si más adelante es necesario
hacer algún arreglo en la instalación.
Amarre con tiras de alambre-nilon los alambres que queden tan laxos o flojos que podrían enredarse en partes móviles o producir
corto circuito al desgastarse su cubierta como resultado de su desplazamiento, con el tiempo.
Nunca monte altavoces en los fosos de las ruedas del vehículo o en áreas donde los aparatos puedan estar sujetos a la humedad o al
salpicado de la carretera.
La polaridad que corresponde en los altavoces debe observarse siempre. El lado de polaridad positiva está marcado con un símbolo
(+) o un punto de color rojo. A bajas frecuencias, los woofers fuera de fase se cancelan acústicamente, uno a otro, de manera que la
producción de bajos es casi nula.
Aunque los componentes usados en los altavoces de Blaupunkt, exceden la mayor parte de los estándares de calidad de producción,
los marcos de los altvoces pueden a veces torcerse debido a una instalación inadecuada sobre superficies disparejas. Esto puede
ocurrir cuando las superficies están muy alcochonadas o alfombradas y los tornillos se han apretado en forma dispareja o algunos se
han apretado demasiado. Los resultados pueden ser una bobina de voz dañada a consecuencia de haberla sacado de su centro.
Cuando instale más de un altavoz por canal de amplificador, asegúrese de que la impedancia combinada no vaya a dañar el
amplificador, si este valor es demasiado bajo (por ejemplo, el valor comúnmente usado de impedancia combinada mínima es de 2
ohmios).
El tamaño del alambre al altavoz debe ser suficiente para entregar la potencia completa del amplificador (un calibre 16 por lo menos
es suficiente para un 90% de los sistemas de audición, suponiendo amplificadores de menos de 100 vatios y longitudes de alambre
de menos de 20 pies).
Los alambres del altavoz deben estar física y eléctricamente aislados del vehículo y deben instalarse lejos del alambrado de fábrica
que conduce altas corrientes o genera ruidos (por ejemplo, los sistemas frenos ABS y las señales de computador del motor).
ENSAYO FINAL DEL SISTEMA Y RESOLUCION DE PROBLEMAS
Una vez que el sistema se ha instalado, encienda el sistema de audición con el interruptor principal de alimentación y LENTAMENTE
aumente el volumen, usando una selección musical que tenga un rango completo de frecuencias. Si experimenta cualquiera de los
problemas siguientes, corríjalos inmediatamente para evitar daños al altavoz, al amplificador y al vehículo.
NO SE PERCIBE SONIDO o
EL SONIDO ES DE MUY BAJO NIVEL
Verifique que los amplificadores están encendidos y que los controles de ganancia están en la
posición intermedia.
Verifique que las señales a nivel RCA existen, usando un pequeño amplificador de ensayo.
Verifique que todo el cableado, de alimentación, conexión a tierra y RCA a todos los canales
está correctamente instalado.
Verifique que el voltaje a los amplificadores es suficiente (de 12 a 14 voltios en la mayoría de
los vehículos).
Instale otro altavoz conectado al amplificador para probar si se escucha sonido.
Reemplace el amplificador.
LA POTENCIA DEL AMPLIFICADOR
ENTRA EN UN CICLO DE
ENCENDIDO/APAGADO o
SE PRODUCE UN ALTO NIVEL DE
DISTORSION
Verifique que los amplificadores reciben un voltaje adecuado (12 a 14 voltios en la mayoría de
los vehículos).
Verifique que la impedancia de carga al altavoz es de por lo menos 2 ohmios por canal.
Verifique si tiene un alambre mal instalado o que está haciendo conexión a tierra en el vehículo
en algún punto
Baje la ganancia de entrada del amplificador - usted puede estar sobrecargando el nivel de
entrada
El amplificador debe tener ventilación adecuada - puede estar recalentado
– 42 –
GUIAS DE DISEÑO PARA EL SISTEMA
PLANIFICACION DEL SISTEMA
Los elementos que producen el mayor impacto en un sistema de audición (en la casa o en el automóvil) son: la calidad del tono
de los altavoces, su respectiva ubicación y su eficiencia general (volumen del sonido). Un amplificador de 4 x 20 vatios y 4
altavoces de cono dual nunca podrán producir un rendimiento impresionante. La primera mejora importante del sistema
normalmente se realiza cuando se aumenta en forma significativa el rendimiento de las frecuencias bajas, lo cual da una
sensación emocional de "fortaleza" al sistema de audición. A menudo, muchos automóviles nuevos tienen altavoces coaxiales
aceptables montados en ubicaciones aceptables. Al agregar un subwoofer y un amplificador, este sistema, aunque de
rendimiento moderado, se convierte en uno sorprendentemente agradable para la mayor parte de los oyentes. Para subir a la
siguiente plataforma en operación y rendimiento, usted tiene que instalar algunos buenos altavoces para las frecuencias medias
y altas (altavoces "satélites) y luego incorporar un subwoofer para las bajas frecuencias.
IMPLEMENTACION DEL SISTEMA
La configuración de los altavoces en un sistema de sonido en el automóvil es un problema frecuente. Se trata de simular un
campo de sonido enfrente del oyente (como el de un concierto en vivo) con fuentes que generan el sonido parcialmente en
frente y parcialmente detrás del oyente. Para esto se requieren buenos altavoces, al frente, para las medianas y altas
frecuencias, normalmente montados en las puertas para obtener un buen balance de sonido izquierdo/derecho, con cruces de
paso alto graduados a más de 80 a 100 Hz. La mejor imagen de estéreo se obtiene cuando los altavoces del frente están
colocados tan adelante como sea posible, tratando de que queden equidistantes a la posición del oyente. Para los bajos
profundos se requiere un subwoofer, pero casi siempre éste está ubicado detrás del oyente, en el baúl o en la plataforma
trasera del vehículo (hatch area). Si el cruce del subwoofer es de frecuencia muy alta, las voces masculinas pueden oírse como
un "gorgoreo" que sale del altavoz, moviendo el escenario del sonido hacia la parte de atrás del automóvil, situación que
resulta muy artificial y, por lo tanto, indeseable.
SISTEMAS DE CANALES MULTIPLES
El ampliar el sistema con amplificadores de alrededor de 4 x 50 vatios en
los canales satélites con altavoces adicionales, es una mejora
acústicamente muy satisfactoria. La mejoría en el balance acústico del
sonido izquierdo/derecho de la imagen de estéreo es rápidamente muy
notoria. Al agregar un amplificador dedicado al altavoz de subgraves, la
"fortaleza" que se percibe en el sistema es a menudo dramática.
Sintonizador
Divisor de
Amplificador Satélite
Frecuencia Pasivo
(4x100 W)
Para poder lograr tal sistema de canales múltiples es necesario instalar una
red de división que mantenga las bajas frecuencias fuera de los altavoces
de frecuencia mediana. Tal red de cruce dirige las frecuencias altas y bajas
a sus respectivos impulsores. El cruce puede ser "pasivo" (con bobinas
sencillas y condensadores) que limita las frecuencias de operación que
llegan a sus respectivos altavoces. El cruce puede también ser "activo",
cuando se instala una caja electrónica en frente del amplificador dedicado
y la señal se procesa a través de una pequeña señal por cables RCA, antes
de su amplificación. En general los cruces activos se usan más
Amplificador Subwoofer Subwoofers
comúnmente para la transición de frecuencias bajas y medias, puesto que
(2x100 W)
pueden filtrar mejor las bajas frecuencias y físicamente es un instrumento
más pequeño comparado con su equivalente pasivo. Los cruces pasivos
se usan más frecuentemente cuando se trata de obtener un filtro adecuado en el área de transición de frecuencias altas y
medias con satélites para la media frecuencia y altavoces de alta frecuencia. Los cruces pasivos a estas altas frecuencias
requieren bobinas pequeñas y condensadores fáciles de instalar y de buen rendimiento.
POTENCIA DEL AMPLIFICADOR
La escogencia de amplificador y su potencia es importante, pero menor si se compara a la selección y ubicación del altavoz. El
conjugar su capacidad de potencia rms (continua) con la del altavoz es importante, pero debe anotarse que el no proporcionar
suficiente potencia a un sistema, a menudo puede producir más daño a los altavoces de alta frecuencia que el proporcionar un
poco más de la potencia requerida . Si los altavoces están designados como de 50 vatios rms a menudo se pueden operar a
60 u 80 vatios rms sin preocuparse de dañarlos, siempre que los amplificadores no se fuercen a la región de "clipping" (de
distorsión profunda). La IMPEDANCIA es la resistencia eléctrica al paso de CA, corriente alterna, y típicamente es de 4 ohmios
para la mayor parte de los altavoces de automóviles. Las cargas de impedancia no deben estar por debajo de las que el
fabricante recomienda como impedancia mínima, pues en estas condiciones el amplificador se recalienta y en algunos casos se
apaga. (2 ohmios por canal es el valor corriente.)
CALIDAD VS. VOLUMEN, DEL SONIDO
Un sistema de sonido bien diseñado puede proporcionar buena calidad de sonido, aún funcionando a alto volumen. Más allá de
los 120 dB (decibeles) el sonido no se percibe como más fuerte, debido a que el oído humano no se comporta en forma lineal.
Un sistema de 4 altavoces con una eficiencia por altavoz de 90 dB (un vatio/un metro) a menudo alcanza alrededor de 110 a
115 dB si se acciona con un canal de 100 vatios por altavoz. (Aunque es tema de controversia, este volumen es una presión de
sonido suficiente para que la mayoría de las personas gocen de él, pero fácilmente puede producir pérdida de la capacidad
auditiva del oyente, si se escucha a estos altos niveles por prolongados períodos de tiempo - sesiones de varias horas.)
– 43 –
TIPOS DE CAJA PARA SUBWOOFERS
En el mundo de sistemas de audición para automóviles hay 5 tipos de caja para el subwoofer, que se usan corrientemente :
Baffle Infinito, Caja Sellada, Caja Ventilada, Caja de Paso de Banda de Ventilación Sencilla y Caja de Paso de Banda de
Ventilación Doble. Ninguno de estos diseños puede considerarse absolutamente superior, porque todos son soluciones de
compromiso en cuanto a funcionamiento, manejo de potencia o complejidad en su diseño o construcción. Usted necesita
hacer su selección, basada en sus preferencias para escuchar música y sus propios requerimientos.
Las características de diseño "Multi-Box", de Caja Múltiple, del subwoofer de Blaupunkt funciona notablemente bien en
TODA CLASE DE INSTALACIONES, pero se ha optimizado para configuraciones Selladas, Ventiladas, y de Paso de Banda
de Ventilación Sencilla, debido a sus valores moderados de Qts. A continuación se resumen 5 tipos de caja muy populares.
Estas reseñas son importantes porque aquí se enumeran sus respectivas ventajas y desventajas, de manera que usted
pueda hacer una selección deliberada del diseño que más le conviene.
EL BAFLE INFINITO (también llamado "De Aire Libre") es simplemente un woofer
instalado en la parte trasera del automóvil, que usa el baúl como su propia caja.
Ventajas: instalación sencilla y funcionamiento adecuado; Desventaja: niveles de
presión de sonido apenas moderados y manejo poco eficiente de la potencia.
CAJA SELLADA (también llamada "Caja Cerrada") ofrece una de las mejores
soluciones de compromiso entre funcionamiento y manejo de la potencia. Ventajas:
construcción sencilla de caja, manejo adecuado de alta potencia, respuesta excelente
a los transientes y atenuación progresiva y suave de las frecuencias bajas. Desventaja:
requiere un tamaño de caja de moderado a grande, es de eficiencia moderada y genera
niveles moderados de presión de sonido.
CAJA VENTILADA (también llamada "Caja de Orificio" y "Reflectora de Bajos") es
simplemente una caja sellada pero en la cual se ha insertado un tubo específicamente
calibrado. La caja extiende más la respuesta a las bajas frecuencias, si se compara
con un caja sellada. Ventajas: baja frecuencia de corte , baja distorsión en su banda
de paso de operación, excelente eficiencia, buena respuesta a los transientes, manejo
moderado de la potencia (en su banda de paso), y tamaño pequeño de la caja.
Desventaja: diseño complejo y manejo limitado de potencia, si se trata de impulsar
fuertemente a muy bajas frecuencias (por debajo de la frecuencia de sintonización del
orificio).
CAJA DE BANDA DE PASO DE VENTILACION SENCILLA (también llamada "de Banda
de Paso de Cuarto Orden) es uno de los mejores diseños para el automóvil.
Básicamente es una solución intermedia entre una caja sellada y una caja ventilada en
cuanto a funcionamiento y confiabilidad. Ventajas: caja de pequeño volumen,
funcionamiento extendido en las frecuencias bajas y puede usarse con amplificadores
de muy alta potencia. Desventaja: una cierta reducción de eficiencia cuando se
compara con una caja ventilada y diseño más refinado y de mayor complejidad en su
construcción.
CAJA DE BANDA DE PASO DE DOBLE VENTILACION (también llamada "de Banda de
Paso de Sexto Orden") se usa, desafortunadamente, a menudo en el automóvil como
"una bocina de niebla" acústica - gran cantidad de presión de sonido, pero de calidad
tonal muy marginal - si la caja no se construye en forma precisa. Ventajas: un nivel
tremendo de presión de sonido, generado en cajas muy pequeñas. Desventaja:
construcción muy compleja y susceptibilildad a excursión excesiva del cono en
frecuencias fuera de su región de operación, si no se usa un filtro eléctrico de alta calidad.
– 44 –
CONFIGURACIONES ELECTRICAS ACTIVAS Y PASIVAS
En algún punto el altavoz del subwoofer debe conectarse a un amplificador de audio, sea que éste esté dedicado a las
frecuencias bajas únicamente o sea el amplificador instalado en el aparato de radio. Sin duda, el funcionamiento de más alta
calidad será el que rinde el amplificador dedicado, en unidad separada o independiente, debido a que normalmente usa alta
potencia (un amplificador de 100 vatios vs. 20 vatios del radio). Para evitar que el funcionamiento pueda desilusionar,
recomendamos que la potencia del amplificador supere los 50 vatios rms, si es posible. Este no es un valor mínimo; es
simplemente el nivel de potencia en el que usted realmente principia a experimentar la mejoría sustancial del sonido que ofrece
un buen sistema de subwoofer y amplificador.
Una vez que hemos concluido que el amplificador dedicado para el subwoofer es necesario para obtener un funcionamiento
óptimo, debemos procesar en alguna forma la señal, de manera que las señales de audio puedan limitarse únicamente a las
bajas frecuencias. Esto debe hacerse por medio de un cruce "crossover" que puede ser "activo o pasivo". Como se mencionó
anteriormente en este manual, se prefiere el sistema activo debido a su tamaño pequeño y mejor capacidad de dar contorno a la
frecuencia. Este crossover debe colocarse en frente del amplificador y las señales deben procesarse a través de los cables
RCA. Esto generalmente no es un problema en la mayor parte de las instalaciones.
El diseño pasivo es más un proceso de "fuerza bruta" que requiere grandes inductores y condensadores, pero es a menudo una
forma barata de obtener en el automóvil una respuesta a los bajos, rápidamente y sin los problemas de ruido a veces asociados
con los cruces activos. Su mayor ventaja se encuentra cuando se desea operar en una combinación de estéreo de paso alto con
subwoofer en modalidad de puente, común en amplificadores de 2 canales. Tal configuración generalmente se ilustra en los
manuales de la mayor parte de los amplificadores. La ilustración de abajo es un resumen sencillo que muestra la forma en que
se conecta este tipo de instalación pasiva.
SISTEMAS DE CRUCE ACTIVO
SALIDA
6dB/OCTAVA
12 dB/OCTAVA
Radio
Cruce
Amplificador
FRECUENCIA
CRUCE ACTIVO
SISTEMA DE CRUCE PASIVO
6dB/OCTAVA
Frecuencia de
Cruce (Hz)
Valor del
Inductor (mH)
80
8.0
100
6.4
150
4.2
200
3.2
(L)
Radio
Amplificador
CRUCES PASIVOS
12 dB/OCTAVA
(L)
(C)
Radio
Amplificador
– 45 –
Frecuencia
de Cruce
(Hz)
Valor del
Inductor
(mH)
Valor del
Condensador
(uF)
80
11.5
350
100
9.0
280
150
6.0
180
200
4.5
140
CALCULOS BASICOS PARA LA CONSTRUCCION DE CAJAS DE ALTAVOCES
CALCULOS DE AREA Y VOLUMEN
Aunque existen en el mercado cajas para altavoces que pueden comprarse prefabricadas, construir su propia caja es a
menudo divertido, acústicamente vale la pena y aún en ciertos casos, es indispensable para que quepa dentro de ciertos
vehículos. Para construir este tipo de caja es necesario tener nociones básicas de los principios matemáticos o, de otra
manera, puede gastar cantidades increíbles de tiempo y dinero cometiendo errores en el diseño de la caja y en su armado.
El área de las
superficies o de la
aberturas se calcula en
pulgadas cuadradas
(in2) o en metros o
centímetros cuadrados
- véase el cuadro de
abajo. Estos cálculos
se hacen utilizando los
valores de altura y
ancho, o de diámetro
para los círculos.
Los volúmenes de
componentes armados
se miden en pulgadas
cúbicas (in3). Tales
cálculos usan los
valores de altura,
ancho y profundidad
para formas
rectangulares o de
diámetro y altura para
cálculos de volúmenes
cilíndricos.
AREAS
h
d
Círculo u orificio
h
w
w
Pared o área rectangular
Pared o área triangular
CALCULO DE AREAS
Círculo u orificio
A = 0,79 x d x d
Pared o área rectangular
A=hxl
Pared o área triangular
A = 0,5 x h x l
VOLUMENES
d
d
h
h
h
h
w
d
d
En forma de tubo
De superficies rectangulares
De forma triangular
o de cuña
d
De forma cónica
CALCULO DE VOLUMENES
Cilindro (puerto tubular)
V = 0,79 x d x d x h
Caja rectangular
V=hxlxp
Caja triangular
V = 0,5 x h x l x p
Volumen cónico
V = 0,26 x d x d x h
CONVERSIONES DE AREA Y VOLUMEN
La información técnica para altavoces a menudo es dada en unidades inglesas o del sistema métrico (pulgadas o
metros). También cuando se calculan dimensiones es a menudo necesario convertir ,aún en el mismo sistema, de una
unidad a otra (por ejemplo, convertir pulgadas cúbicas a pies cúbicos). Para realizar estas conversiones se puede usar
la tabla de conversión que aparece abajo.
CONVERSIONES DE VOLUMENES Y AREAS
PARA CONVERTIR SU NUMERO DE:
MULTIPLIQUE SU NUMERO POR:
PARA OBTENER UN NUEVO VALOR EN:
Pulgadas
0,0254
Metros
Metros
39,37
Pulgadas
Pulgadas cuadradas
0,007
Pies cuadrados
Pies cuadrados
Pulgadas cúbicas
144
0,00058
Pulgadas cuadradas
Pies cúbicos
Pies cúbicos
1728
Pulgadas cúbicas
Litros
0,035
Pies cúbicos
Pies cúbicos
28,3
Litros
– 46 –
MUESTRAS
DE
TAMAÑOS
DE LA
CAJA ACÚSTICA
DE
BLAUPUNKT
Se presenta esta página SOLO como un “punto de partida” para la construcción de una caja. Aunque nuestro woofer
trabaja adecuadamente en una amplia variedad de tamaños de caja, muchas personas tratan de construir cajas
demasiado grandes asumiendo que obtendrán una mejor respuesta de frecuencias graves con tales cajas de tamaño
colosal. Esto NO es acústicamente correcto y usted deberá prestar atención a los tamaños recomendados y a los datos
de rendimiento pronosticados al escoger su caja. Por otro lado, el error más común consiste en comprimir un gran
woofer en una caja extremadamente pequeña y virtualmente, no obtener una respuesta de frecuencia grave debido al
efecto de “choque” causado por una caja de tamaño menor.
Con la finalidad de ayudarlo a entender cuánto mide realmente un “pie cúbico”, presentamos a continuación las
ilustraciones y las tablas con las dimensiones más comunes de altura, ancho y profundidad. De ningún modo se trata de
tamaños o relaciones “mágicas”, sino más bien de tamaños populares que encajarán en la mayoría de vehículos y
rendirán adecuadamente.
Todas las dimensiones se refieren a tamaños exteriores y se calculan aplicando compensaciones por espesores de
pared de la caja usando madera de 3/4". Asimismo, se ajusta cada volumen en razón del desplazamiento del volumen
de aire del woofer (un promedio 0.15 pie cúbico para un woofer de 10/12") y un puerto de tamaño mediano (3" de
diámetro x 7" de largo). Deberá tener en cuenta que las fluctuaciones en las dimensiones de la caja repercuten en la
calidad del sonido final: las desviaciones de +/- 5% del tamaño interior de la caja en relación al tamaño ideal son casi
imperceptibles. Además, se puede pasar por alto los objetos interiores tales como el puerto de desplazamientos del
volumen y las riostras en todos los tamaños, excepto en las cajas más pequeñas.
CAJA RECTANGULAR SIMPLE (dimensión exterior en pulgadas))
h
d
w
Volumen Nominal Interior
(pie cúbico)
Altura
(h)
Ancho
(w)
Profundidad
(d)
0.5
14
15
8
1.0
14
16
12
1.5
16
20
12
2.0
16
26
12
3.0
18
33
12
4.0
18
36
14
CAJA SIMPLE “CUÑA” (dimensiones exteriores en pulgadas)
d1
h
w
d2
Volumen Nominal Interior
(pie cúbico)
Altura
(h)
Ancho
(w)
0.5
14
15
6.5
9.5
1.0
14
16
10.5
13.5
1.5
16
20
10.5
13.5
2.0
16
26
10.5
13.5
3.0
18
33
10.5
13.5
4.0
18
36
12.5
15.5
– 47 –
Profundidad Profundidad
(d1)
(d2)
CONSTRUCCION DE LA CAJA DEL SUBWOOFER
Antes de llegar a diseño final, corte madera y armado de la caja, es necesario entender algunos aspectos de la construcción de
cajas para amplificadores. Estos aspectos se relacionan con propiedades acústicas, algunos son sugerencias de construcción y
otros, simplemente, tienden a asegurar un producto de duración para el oyente.
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Un deflector infinito es simplemente un pedazo de madera en el que se apoya el woofer en la parte trasera del automóvil. Si
usted escoge esta instalación (que generalmente es de pobre funcionamiento) debe tener gran cuidado en sellar, y aun rellenar
con pastilla (calafatear), completamente todas las aberturas que ventilan hacia el asiento de atrás, para que el aparato produzca
la respuesta apropiada a los bajos.
Las cajas en forma de cuña son simplemente una caja triangular a la que se añade a una rectangular. Sume los volúmenes de
estas dos cajas y el resultante es el volumen de la caja en forma de cuña.
Cuando haga sus cálculos, asegúrese de reducir el volumen interior de la caja por concepto del volumen del puerto y el volumen
de desplazamiento del woofer.
Todos los cálculos deben hacerse antes de cortar la madera. Si el resultado final varía en más o menos 5% del valor óptimo, no
se preocupe. Usted nunca podrá detectar la diferencia! Esto es importante puesto que cajas prefabricadas a menudo funcionan
bien aún si difieren un poco del volumen ideal. Aún, si usted olvida compensar por el volumen del woofer y del tubo del puerto, la
diferencia en términos acústicos raramente puede notarla la mayoría de la gente.
Para muy bajas frecuencias la forma de la caja no tiene gran influencia. La longitud de onda de tales frecuencias permite el uso
de cualquier contorno razonable en forma o longitud, pero debe evitar contornos difíciles de manera que el armado sea más fácil.
Tableros de partícula de madera, de Madeflex, o triplex de alta calidad, son buenos materiales para la construcción de las cajas,
con espesores de 5/8" a 1" (de 14 a 25 mm). Tablas de madera sólida, en realidad, no deben usarse debido a que con el tiempo
se rajan o se tuercen en el ambiente del automóvil.
Todas las juntas de la caja deben atornillarse, pegarse y luego calafatearse con masilla para evitar que los paneles se separen y
se produzcan fugas de aire en la caja.
En cajas grandes es importante arriostrar o acodar los paneles para evitar que estos irradien el sonido.
El material de amortiguación acústica (por ejemplo, material de fibra de vidrio en capas de 2 a 4" de espesor) debe cubrir
alrededor del 50% de las paredes interiores. Esto ayuda a reducir la resonancia de alta frecuencia y aumenta el volumen de la
caja, en cuanto al funcionamiento del woofer, en un 10 a 15%.
Uno de los mejores sistemas para amortiguar la resonancia de las paredes es cubrir su interior con material de amortiguación
como el que se usa para "undercoating" en las superficies metálicas del automóvil.
La caja debe permitir hacer el servicio del woofer si por cualquier razón es necesario cambiarlo o repararlo.
El uso de postes de amarre (binding posts) de 5 vías, montados en la caja para hacer las conexiones eléctricas, es muy
recomendable. Con ellos, es fácil sacar la caja del vehículo para darle servicio o para evitar robos.
Cuando sea posible, use tubos de puerto del diámetro más grande posible, para evitar ruido de viento. Los elementos de tubería
de PVC no son costosos y se encuentran en diámetros de 3, 4 y 5". Las conexiones de PVC en "codo" le permiten giros en el
interior de la caja, siendo el diámetro o radio de giro promedio el que se mide a lo largo del centro del tubo.
Trate siempre de usar cruces activos (electrónicos). Actualmente, la mayor parte de los amplificadores de potencia los tienen
incorporados en fábrica.
La distancia de montaje entre el costado del woofer y el puerto debe ser menos de 12" si es posible.
En cuanto a cajas de ventilación sencilla (simple vented), NO ES posible lograr respuestas de frecuencia más bajas, simplemente
reduciendo la frecuencia de sintonización del puerto con respecto al valor recomendado. El hacerlo amortigua la caja en exceso y
produce un sonido muy "turbio" en la caja.
Antes de atornillar y pegar las juntas de la caja, arme los costados en forma temporal para asegurarse de que cabe en el vehículo.
También examínela cuidadosamente para verificar que el imán del woofer tiene suficiente distancia libre con respecto a la pared
trasera. Hay muchos otros aspectos que considerar cuando se diseña y construye una caja de subwoofer, pero son demasiado
numerosos para mencionar aquí. Para aquellos que estén interesados, hemos preparado la bibliografía que aparece a continuación
donde se encontrará mayor información sobre altavoces y acústica en general.
REFERENCIAS DE INFORMACION ADICIONAL
La siguiente es una lista de materiales y fuentes de lecturas recomendadas para aquellas personas interesadas en
altavoces, acústica y audio en general. Se presentan comentarios subjetivos por cada lectura.
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DISEÑANDO, CONSTRUYENDO Y PROBANDO SU PROPIO SISTEMA DE ALTAVOCES, David Weems, Derechos
Reservados 1984, TAB Books #1964, Blue Ridge Summit, PA 17294. (Este es un excelente libro introductorio sobre el
diseño de altavoces para el hogar, pero también puede aplicarse al automóvil ya que muchos conceptos son comunes.)
RECETARIO DEL DISEÑO DE ALTAVOCES, Vance Dickason, Derechos Reservados 1991-2002, distribuido por Old
Colony Sound Lab, Peterborough, NH, 03458. (Un significativo avance técnico en comparación a Weems que trata
las complejas cajas de altavoces de agudos y los diseños de divisores de frecuencia. Un fantástico libro de referencia
útil para todos.) ISBN: 1-882580-33-8
PROGRAMA DE CÓMPUTO DEL DISEÑO DE CAJA DE WOOFER BLAUBOX, Thomas Breithaupt, División Blaupunkt.
Robert Bosch Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL 60155. (Se trata de un programa de cómputo para una
computadora personal IBM fácil de usar y empleado para predecir la respuesta de frecuencia de un subwoofer en 10
recintos acústicos diferentes incluyendo las configuraciones selladas, ventiladas y paso-banda. También se cubren los
diseños básicos de divisores de frecuencias pasivos. Este libro se ofrece gratuitamente como un download en el sitio
de Internet de la compañía Blaupunkt: http://www.blaupunkt.com.)
PROBANDO LOS ALTAVOCES, Joseph D’Appolito, Derechos Reservados 1998, distribuido por Old Colony Sound
Lab, Peterborough, NH, 03458, (Una sobresaliente referencia técnica sobre medición de altavoces – ¡Sólo para
audaces!) ISBN: 1-882580-17-6
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OBRIGADO POR ESCOLHER BLAUPUNKT!
Parabéns! Adquiriu um sistema excepcional de altifalantes dos entusiastas de áudio da Blaupunkt. Os nossos engenheiros
gastaram um tempo considerável a aperfeiçoar os nossos subwoofers, de forma a poderem oferecer-lhe um som de alta
qualidade a um preço acessível. A concepção do altifalante evoluiu, utilizando um novo material do cone TPC e o design
agressivo das caixas TPB.
Nós lhe oferecemos não só um ótimo produto mas também um manual de assistência ao proprietário. Este manual pode ser
usado como uma referência para o ensino devido às suas breves, mas informativas, explicações a respeito do desenho de altofalantes e das caixas para estes, e como referências a outros materiais de leitura informativos e de computadores hoje
disponíveis. Nós também estamos muito interessados para que o comprador-consumidor final utilize as técnicas de instalação
adequadas para a obtenção do melhor desempenho possível dos seus novos alto-falantes. O MAIS importante para nós é o que
diz respeito à segurança e ao processo de instalação. Já que os nossos representantes da Blaupunkt possuem as ferramentas e a
experiência para uma instalação aperfeiçoada e segura, nós recomendamos sempre que eles façam a integração final do veículo.
Mas, caso você decida instalar pessoalmente estes produtos, por favor tome o seu tempo para ler este manual completamente e
siga todas as precauções.
CARACTERÍSTICAS-CHAVE
Já foi repetidamente demonstrado que podem ser obtidos desempenhos consideravelmente elevados nos sistemas de áudio
com componentes a preços moderados. Os nossos subwoofers são desenhados para atingirem NÍVEIS ELEVADOS DE
POTÊNCIA, para ALTOS NÍVEIS DE PRESSÃO DE SOM; e para permitirem ESCOLHAS FLEXÍVEIS NA INSTALAÇÃO.
A principal característica dos nossos novos subwoofers é o material dos cones TPC, que proporciona uma massa mais leve,
em comparação com os antigos cones de papel, mas sem as propriedades de flexão do papel. Tal proporciona uma
resposta aos graves mais “firme” sem as distorções que muitas vezes encontramos quando utilizamos os níveis de som
muito altos. Mais adiante será feita uma comparação resumida entre os velhos cones e as novas tecnologias. Também
apresentaremos a incrível tecnologia da caixa do TPB.
TPB – TRANSPARENT POLYCARBONATE
BASKET ( CAIXA DE POLICARBONATO
TRANSPARENTE)
• INÉRCIA ACÚSTICA: Contrariamente às
caixas de metal, as caixas TPB não
produzem um som adicional transmitida
por vibração de contacto com o cone. Por
outro lado, elas também não necessitam de um revestimento isolante do
som para reduzir a vibração típica inerente às caixas de metal.
• RESISTÊNCIA À ÁGUA: A caixa de policarbonato protege a estrutura
do imã, deixando o alto-falante inerentemente resistente à água ,
permitindo desta forma a sua utilização ao ar livre e no mar.
• INSTALAÇÃO FÁCIL: As caixas TPB são muito fáceis de instalar
permitindo ser facilmente perfurar buracos adicionais para a montagem.
Se existirem ligeiras curvas ou amolgaduras resultantes de choque no
painel de montagem o rebordo de plástico ajustar-se-á assegurando-se
assim uma boa vedação do ar na parte anterior/posterior.
• VISIBILIDADE À TRANSPARÊNCIA: As caixas TPB permitem ao
utilizador visualizar a actividade interna de um alto-falante como nunca
antes. Acrescente ainda iluminação posterior para uma instalação
fascinante.
TPC – TRANSPARENT POLYMER CONE
(CONE DE POLÍMERO TRANSPARENTE)
• LEVEZA DE PESO: Os cones de plástico
injectado TPC são muito leves e
mecanicamente rígidos, permitindo aos altofalantes produzir um som mais alto com
menos potência do que o produzido por
cones de papel ou polímero convencionais.
• INÉRCIA ACÚSTICA: Os cones TPC movimentam o ar da forma mais
linear. Isto cria um som ‘frontal’ sem acrescentar ‘coloração’ à gravação
original.
• RESILIÊNCIA AMBIENTAL: A forma e a espessura dos cones TPC são
rigorosamente controladas durante o processo de fabrico. Isto assegura
uma precisão excelente do som de alto-falante a alto-falante e mantém
a precisão do som por muitos anos.
• VISIBILIDADE À TRANSPARÊNCIA: Os cones TPC permitem ao
utilizador ver no interior do alto-falante. Com uma simples efeito
luminoso na face posterior, os efeitos dos cones TPC movendo-se ao
ritmo da música são cativantes.
Para além dos cones de TPC, temos a expansão do nosso programa de pólos alargados. O pólo alargado do subwoofer é
aumentado apenas em alguns milímetros, mas os resultados em termos de desempenho são significativos. Os campos não
lineares, que circundam a separação da bobina de voz são muito reduzidos, melhorando assim a dissipação do calor (maior
potência) e aumentando o controlo de movimento do cone (maior potência, mas com uma resposta mais “limpa”).
Concepção de Pólo Alargado “EXP”
• Aumento do espaço de manobra do cone para maior ”limpeza” nos
níveis de pressão do som.
• Campo magnético de operação com maior simetria, para menor
distorção.
• Melhor dissipação do calor proporcionando maior capacidade de
potência
Desenho convencional para o Pólo Magnético
• Área limitada para os movimentos lineares do cone (maior nível de
distorção em níveis de volume mais baixos)
• Distribuição desigual dos campos magnéticos, através do
movimento do cone (distorções comuns)
• Dissipação mediana do calor (consequentemente, uma potência
igualmente mediana)
– 49 –
MEDIDAS DE SEGURANÇA
Nós sempre recomendamos que você faça instalar por profissionais os seus alto-falantes Blaupunkt, mas o processo de
instalação geralmente é tão fácil que o consumidor médio pode conseguí-lo com pouca dificuldade. Indiferentemente da
pessoa a fazer a instalação, você deve assegurar-se de rever os seguintes pontos antes de proceder com a instalação:
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LEIA O MANUAL! Compreensão do produto e limitações de instalação antes de levantar uma
chave de fenda.
USE ÓCULOS DE SEGURANÇA O TEMPO TODO - Fragmentos volantes são sempre
perigosos.
PROTEJA O VEÍCULO - desligue sempre o cabo negativo da bateria antes de começar
qualquer tipo de trabalho de instalação. Isto evita um possível curto-circuito elétrico de alta
corrente (potencialidade de fogo).
CALOR - Mantenha todos os alto-falantes fora da proximidade de componentes quentes,
como amplificadores ou componentes do veículo que se aquecem depois de um certo
tempo, tais como mangueiras, fios de alta corrente e componentes do sistema de frenagem.
TOME O SEU TEMPO - Apressando-se para terminar uma instalação quase sempre acaba com problemas.
NÃO ESCUTE A NÍVEIS ALTOS DE SOM POR UM LONGO PERÍODO DE TEMPO - Se conectados a amplificadores de
alta potência, estes alto-falantes tem o potencial de causar surdez permanente depois de escutar a níveis de volume
máximo durante várias horas.
ADVERTÊNCIAS PARA A INSTALAÇÃO!
Antes de desmontar o seu lindo carro novo você precisa de alguns conhecimentos básicos para a instalação e a
habilidade com ferramentas comuns manuais e elétricas. Seguindo as dicas básicas para a instalação e as advertências
se evitarão danos possíveis ao veículo assim como possibilidades de fogo.
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NOVAMENTE? LEIA O MANUAL! Há muita informação útil neste manual que lhe
economizará tempo e evitará problemas mais tarde.
CUBRA AS ÁREAS DE TRABALHO NO VEÍCULO - Use proteções de pára-lama ou
cobertores para proteger contra arranhões ou batidas as áreas de trabalho.
DESLIGUE O FIO (-) DA BATERIA - Nada de faíscas ou fogo por favor!
“REVEJA” A INSTALAÇÃO - Antes de usar qualquer ferramenta ou componentes móveis do
veículo, tome cinco minutos para rever as intenções de instalação (p. ex., verifique se uma
caixa de alto-falantes caberá numa área do carro antes de arrancar fora todo o interior).
“REVEJA” O VEÍCULO - Antes de fazer qualquer buraco ou cortar qualquer superfície,
assegure-se que não há tubos de carburante ou hidráulicos atrás da superfície. Assegurese também que não haja fios diretamente atrás ou perto da área de montagem desejada
(lembre-se parafusos podem às vezes ultrapassar de 1 a 2 polegadas atrás da superfície de
montagem).
ASSEGURE-SE DE UM ENCAIXE PERFEITO - Antes de cortar ou furar, verifique se o altofalante caberá no lugar desejado. Verifique o espaço em volta das barras de torção na parte
de trás ou outros elementos estruturais.
CADA CARRO É MONTADO DE MANEIRA DIFERENTE - Todo fabricante de automóveis utiliza técnicas de montagem
diferentes. Tome cuidado ao retirar/modificar todos os painéis de acabamento e superfícies de montagem já que
muitas vezes eles usam parafusos ou prendedores a pressão especiais que são difíceis de susbstituir se se perdem ou
quebram.
TENHA CUIDADO COM O ROTEIRO DOS CABOS - Ao fazer o roteiro dos cabos do áudio, assegure-se que os cabos
RCA e dos alto-falantes sempre que possível, tenham um roteiro estabelecido longe das linhas de força de altas
correntes para o amplificador do áudio e longe das linhas do sistema do veículo. Isto ajudará a prevenir a insinuação
de ruídos no sistema de áudio e também a evitar danos possíveis à fiação do veículo.
TENHA CUIDADO COM TODAS AS CONEXÕES - Ao fazer conexões, assegure-se que cada conexão esteja feita com
cuidado e bem presa. Siga cuidadosamente todas as marcações de polaridade para assegurar um desempenho final
correto.
CUIDADO - TANQUES DE GASOLINA E TUBOS DE GASOLINA ESTÃO AGORA LOCALIZADOS DIRETAMENTE
EMBAIXO DA SEÇÃO TRASEIRA EM UMA GRANDE PARTE DOS CARROS - VERIFIQUE SE HÁ ESPAÇO SUFICIENTE
ANTES DE CONSIDERAR UM TAL LUGAR PARA A MONTAGEM!
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FERRAMENTAS PARA A INSTALAÇÃO
Para a maioria das instalações, ferramentas manuais simples são suficientes se se trata de substituir os alto-falantes da
fábrica. Se as localizações da fábrica ou outros lugares de montagem convenientes não forem usados, você precisará
de ferramentas elétricas para furar e cortar plásticos e metais. Uma boa lista inicial está resumida logo abaixo:
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Fita métrica e régua
Caneta para marcar e punção
Chave de fenda e chave de fenda Phillips (tamanhos pequeno e médio)
Tiras para feixes de fios de náilon
Alicates: de aperto com mola e de bico fino correntes
Barra de “pé-de-cabra” de empenho fraco para retirar o acabamento da porta
Cisalha ou ferramenta de cortar para metal de calibre fino e médio
Cortador de arame, descascador de fio, fita isolante, alicate de achatar e terminais de
aperto apropriados
Furadeira com brocas de tamanhos apropriados (1/8”, 3/16” e para começar)
Serra de vaivém elétrica (serra tipo sabre)
NORMAS DE PROCEDIMENTO PARA A INSTALAÇÃO
Nós lhe recomendamos seriamente que faça instalar por profissionais os seus alto-falantes de freqüências graves Blaupunkt.
Se você decidir fazer a sua própria instalação por favor observe as seguintes informações importantes:
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Antes de cortar qualquer acabamento ou metal certifique-se que a sua instalação final vai estar afastada de todas as partes móveis,
cabos da fábrica, fios e mangueiras.
Assegure-se de afrouxar suficientemente os fios para evitar a necessidade de puxar ou esticar os fios se um dia precisar de serviços.
Prenda todos os fios soltos com tiras de náilon para amarrar fios afim de evitar que eles se prendam em partes móveis ou que entrem
em curto-circuito devido à abrasão causada por movimento com o decorrer do tempo.
Nunca monte os alto-falantes nos alojamentos para as rodas do veículo ou áreas onde possam estar sujeitos à umidade ou à água no
pavimento.
A polaridade dos alto-falantes deverá ser respeitada. O lado positivo de polaridade está marcado com um símbolo (+) ou um ponto
vermelho. A freqüências baixas, os woofers fora de fase se cancelarão acusticamente um ao outro resultando deste modo em pouca
saída de graves.
Embora os componentes usados nos alto-falantes Blaupunkt ultrapassem a maioria das normas de qualidade de fabricação, as
molduras de alto-falantes todavia podem ser entortadas devido à uma instalação incorreta ou superfícies irregulares.
Isto pode acontecer quando as superfícies estão bastante acolchoadas ou acarpetadas ou os parafusos estão desigualmente ou demais
apertados. O resultado será uma montagem danificada da bobina de alto-falante devido à sua descentralização.
Ao instalar mais do que um alto-falante por canal de amplificador, assegure-se que os valores combinados de impedância não poderão
danificar o amplificador em caso que estes sejam muito baixos (p. ex., um valor comum de impedância mínima de 2 ohms é comum).
O tamanho do fio do alto-falante tem que ser de um calibre suficiente para transmitir a potência total do amplificador (um calibre 16 ou
maior é suficiente para 90% de todos os sistemas de áudio assumindo que o amplificador <100 watts e o fio tem um comprimento
abaixo de 20 pés).
Os fios do alto-falante tem que ser eletricamente e fisicamente isolados do veículo e passados longe de qualquer sistema elétrico
instalado pela fábrica e portador de corrente alta ou de ruídos (p. ex., sistema ABS de freios ou sinais do computador do motor).
TESTE FINAL DO SISTEMA E GUIA PARA SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
Uma vez instalado o sistema, ligue o comutador do suprimento de força principal para o sistema total do áudio e LENTAMENTE aumente
o volume usando uma seleção de músicas com uma escala completa de freqüências. Se surgir qualquer um dos seguintes problemas
corrija o erro imediatamente para evitar danos ao alto-falante, ao amplificador e ao veículo.
AUSÊNCIA COMPLETA DE SOM -ouNÍVEIS DE SOM MUITO BAIXOS
Verifique se os amplificadores estão ligados e os controles de amplificação na posição do meio
Verifique se existem sinais de nível RCA por meio de um pequeno amplificador de teste
Verifique se há suprimento de força, terra e se as conexões dos cabos RCA a todos os canais
estão corretas
Verifique se há uma voltagem adequada para os amplificadores (12-14 volts na maioria dos
veículos)
Conecte um outro alto-falante externo no amplificador para ver se sai som
Substitua o amplificador
O AMPLIFICADOR DE POTÊNCIA
LIGA/DESLIGA EM CICLOS -ouNÍVEIS ALTOS DE DISTORÇÃO
Verifique se há uma voltagem adequada para os amplificadores (12-14 volts na maioria dos
veículos)
Verifique se as impedâncias da carga para os alto-falantes são de 2 ohms ou mais por canal
Verifique se há um fio comprimido ou em curto-circuito em algum lugar com o terra do veículo
Diminua a amplificação de entrada para o amplificador - você pode estar excedendo o grau de
entrada
O amplificador tem que ter uma ventilação adequada - ele pode estar se aquecendo
demasiadamente
– 51 –
PRINCÍPIOS DO DESENHO DO SISTEMA
PLANEJAMENTO DO SISTEMA
O maior impacto possível em qualquer sistema de áudio (em casa ou no carro) é a qualidade tonal dos alto-falantes, a sua
respectiva localização e a sua eficiência geral (intensidade de som). Um amplificador de 4x20 watts e quatro alto-falantes de
cones duplos nunca terão um desempenho impressionante. A primeira melhora importante se consegue ao adicionar um
desempenho potente de freqüências baixas o que proporciona uma sensação emocional de ?potência? ao sistema de áudio.
Freqüentemente muitos carros recentes possuem alto-falantes coaxiais aceitáveis montados em lugares aceitáveis. Ao
adicionar um alto-falante de freqüências graves e um amplificador, o sistema embora de desempenho moderado, se torna
surprendentemente agradável para a maioria dos ouvintes. Para subir ao próximo degrau em desempenho você tem que
instalar alguns bons alto-falantes componentes para os médios e altos (alto-falantes “satélites”) e então adicionar um altofalante separado de freqüências graves para os baixos.
IMPLEMENTAÇÃO DO SISTEMA
Configurações de alto-falantes são um problema comum em instalações sonoras no automóvel. Nós queremos conseguir
um campo sonoro em frente de nós (como em um concerto ao vivo) do que comparado a um som vindo parcialmente da
frente e parcialmente detrás de nós. Isto dita uns bons alto-falantes de freqüências médias e tweeters na frente, geralmente
montados nas portas para um bom balanço entre a esquerda e direita, com ajustes de cruzamentos de passagem alta
acima de 80-100 Hz. A melhor reprodução de estéreo ocorrerá quando os alto-falantes dianteiros estão espaçados para a
frente tanto quanto possível afim de tentar conseguir quase a mesma distância dos alto-falantes para a posição de escuta.
Para graves profundos é necessário um alto-falante de freqüências graves mas este está quase sempre localizado atrás de
nós no porta-malas ou na parte de trás do carro. Se o cruzamento do alto-falante de freqüências graves for muito alto na
freqüência, vozes masculinas podem ser ouvidas como “
gorgolejando” ao sair do alto-falante de freqüências graves e deste modo o cenário de som estará na parte traseira do carro,
o que é muito inatural e por conseguinte indesejável.
SISTEMAS DE CANAIS MÚLTIPLOS
Avançando para amplificadores de uns 4x50 watts nos canais dos
satélites com alto-falantes componentes é um passo comum e
acusticamente recompensador. As melhoras no equilíbrio acústico
esquerdo/direito e na reprodução de estéreo são rapidamente óbvias.
Adicionando um dedicado amplificador de freqüências graves a
percebida “potência” do sistema é freqüentemente dramática.
Sintonizador
X-over
(divisão de frequências)
Passivo
Amplificador Sat
(4x100 W)
Afim de conseguir um tal sistema de canais múltiplos é preciso instalar
uma rede divisória que mantém as freqüências baixas fora dos altofalantes de freqüências médias. Este tipo de rede de “cruzamento” dirige
as freqüências altas e baixas aos seus respectivos amplificadores. Um
tal cruzamento pode ser “passivo” (bobinas simples e capacitores) que
limita as freqüências em operação vistas pelos seus alto-falantes
respectivos. Um cruzamento também pode ser “ativo” onde uma caixa
eletrônica tem que ser instalada na frente de um amplificador dedicado e
Sub-Amplificador
Subwoofers
processar o sinal antes de sua amplificação via pequenos cabos RCA de
(2x100 W)
sinal. Em geral, cruzamentos ativos são mais comuns para a área de
transição baixa/média porque eles filtram melhor as freqüências baixas e
são de tamanho pequeno comparados ao equivalente passivo. Cruzamentos passivos são mais freqüentemente usados
onde eles providenciam uma filtragem adequada na transição de freqüência média/alta com freqüências médias de satélite e
seus tweeters. Cruzamentos passivos nestas freqüências mais altas requerem somente bobinas e capacitores pequenos,
pois são fáceis de instalar e desempenham bem.
POTÊNCIA DO AMPLIFICADOR
A escolha e potência do amplificador é importante mas menos do que comparado à escolha e localização do alto-falante.
Combinando a capacidade de potência rms (contínua) com aquela do alto-falante é importante mas deve considerar-se que
usando uma potência inferior em um sistema pode muitas vezes danificar mais tweeters do que usando uma potência
ligeiramente superior àquela ditada pelos alto-falantes. Se os alto-falantes tem uma potência nominal de 50 watts rms, você
pode freqüentemente fazê-los funcionar com amplificadores de 60-80 watts rms sem se preocupar SE os amplificadores não
atingirem a limitação (distorção profunda). A IMPEDÂNCIA é a resistência elétrica ao fluxo de corrente CA e é tipicamente de
4 ohms para a maioria dos alto-falantes para carros. As cargas de impedância não devem cair abaixo da impedância mínima
recomendada pelo fabricante, senão o amplificador se aquece e às vezes se desliga (2 ohms/canal é o comum).
QUALIDADE DO SOM VERSUS INTENSIDADE DO SOM
Todo sistema de som bem designado pode proporcionar uma boa qualidade de som e ainda tocar a volume alto. Mas acima
de 120 dB (decibéis) não se percebe se o som aumenta de volume devido à falta de linearidade do ouvido humano. Um
sistema de quatro alto-falantes com um índice de eficiência de 90 dB (1watt/1metro) por alto-falante freqüentemente atingirá
uns 110-115 dB se este é alimentado por um canal de alto-falante de 100 watts. (Embora muitas vezes discutível, isto é mais
do que suficiente em nível de pressão de som para a maioria das pessoas apreciar e pode facilmente causar surdez ao
escutar a tais níveis durante horas a cada vez.
– 52 –
TIPOS DE CAJA PARA SUBWOOFERS
En el mundo de sistemas de audición para automóviles hay 5 tipos de caja para el subwoofer, que se usan corrientemente :
Baffle Infinito, Caja Sellada, Caja Ventilada, Caja de Paso de Banda de Ventilación Sencilla y Caja de Paso de Banda de
Ventilación Doble. Ninguno de estos diseños puede considerarse absolutamente superior, porque todos son soluciones de
compromiso en cuanto a funcionamiento, manejo de potencia o complejidad en su diseño o construcción. Usted necesita
hacer su selección, basada en sus preferencias para escuchar música y sus propios requerimientos.
Las características de diseño "Multi-Box", de Caja Múltiple, del subwoofer de Blaupunkt funciona notablemente bien en
TODA CLASE DE INSTALACIONES, pero se ha optimizado para configuraciones Selladas, Ventiladas, y de Paso de Banda
de Ventilación Sencilla, debido a sus valores moderados de Qts. A continuación se resumen 5 tipos de caja muy populares.
Estas reseñas son importantes porque aquí se enumeran sus respectivas ventajas y desventajas, de manera que usted
pueda hacer una selección deliberada del diseño que más le conviene.
EL BAFLE INFINITO (también llamado "De Aire Libre") es simplemente un woofer
instalado en la parte trasera del automóvil, que usa el baúl como su propia caja.
Ventajas: instalación sencilla y funcionamiento adecuado; Desventaja: niveles de
presión de sonido apenas moderados y manejo poco eficiente de la potencia.
CAJA SELLADA (también llamada "Caja Cerrada") ofrece una de las mejores
soluciones de compromiso entre funcionamiento y manejo de la potencia. Ventajas:
construcción sencilla de caja, manejo adecuado de alta potencia, respuesta excelente
a los transientes y atenuación progresiva y suave de las frecuencias bajas. Desventaja:
requiere un tamaño de caja de moderado a grande, es de eficiencia moderada y genera
niveles moderados de presión de sonido.
CAJA VENTILADA (también llamada "Caja de Orificio" y "Reflectora de Bajos") es
simplemente una caja sellada pero en la cual se ha insertado un tubo específicamente
calibrado. La caja extiende más la respuesta a las bajas frecuencias, si se compara
con un caja sellada. Ventajas: baja frecuencia de corte , baja distorsión en su banda
de paso de operación, excelente eficiencia, buena respuesta a los transientes, manejo
moderado de la potencia (en su banda de paso), y tamaño pequeño de la caja.
Desventaja: diseño complejo y manejo limitado de potencia, si se trata de impulsar
fuertemente a muy bajas frecuencias (por debajo de la frecuencia de sintonización del
orificio).
CAJA DE BANDA DE PASO DE VENTILACION SENCILLA (también llamada "de Banda
de Paso de Cuarto Orden) es uno de los mejores diseños para el automóvil.
Básicamente es una solución intermedia entre una caja sellada y una caja ventilada en
cuanto a funcionamiento y confiabilidad. Ventajas: caja de pequeño volumen,
funcionamiento extendido en las frecuencias bajas y puede usarse con amplificadores
de muy alta potencia. Desventaja: una cierta reducción de eficiencia cuando se
compara con una caja ventilada y diseño más refinado y de mayor complejidad en su
construcción.
CAJA DE BANDA DE PASO DE DOBLE VENTILACION (también llamada "de Banda de
Paso de Sexto Orden") se usa, desafortunadamente, a menudo en el automóvil como
"una bocina de niebla" acústica - gran cantidad de presión de sonido, pero de calidad
tonal muy marginal - si la caja no se construye en forma precisa. Ventajas: un nivel
tremendo de presión de sonido, generado en cajas muy pequeñas. Desventaja:
construcción muy compleja y susceptibilildad a excursión excesiva del cono en
frecuencias fuera de su región de operación, si no se usa un filtro eléctrico de alta calidad.
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CONFIGURAÇÕES
ELÉTRICAS ATIVAS E PASSIVAS
Em algum ponto, o alto-falante de freqüências graves tem que estar eletricamente conectado a um amplificador de áudio, quer
seja um dedicado amplificador só de graves ou o amplificador integrado do rádio. Claramente, o maior nível de desempenho
será do dedicado amplificador externo devido à sua potência tipicamente maior (p. ex., amplificador de 100 watts versus 20
watts do rádio). Para evitar um desempenho decepcionante nós recomendamos amplificadores de potência com níveis de
potência rms superiores a 50 watts se possível. Isto NÃO é um valor mínimo; simplesmente é um bom ponto de potência onde
você começa realmente a SENTIR as melhoras substanciais no som oferecido por um bom sistema de alto-falantes de
freqüências graves/amplificador.
Agora que chegamos à conclusão de que um dedicado amplificador externo de freqüências graves é necessário para um
ótimo desempenho, nós precisamos de algum jeito processar o sinal afim de limitar os sinais de áudio só para as freqüências
baixas. Isto tem que ser feito via um “cruzamento” que pode ser “ativo” ou “passivo”. Conforme já mencionado em este
manual, o sistema ativo é preferível devido ao seu tamanho pequeno e melhor formação da freqüência. Mas este tem que ser
colocado na frente do amplificador e processar os sinais por meio dos cabos RCA. Isto é raramente um problema para a
maioria das instalações.
A configuração passiva é um processo de “força bruta” requerindo indutores e capacitores maiores mas geralmente é um jeito
“barato e sujo” para conseguir rapidamente uma resposta de baixos no carro e sem problemas de ruído, alguns dos quais
associados aos cruzamentos ativos. A sua maior vantagem é quando você deseja operar em um modo de combinação de
passagem alta de estéreo/alto-falante de freqüências graves em ponte, comum com amplificadores de 2 canais. Tais
configurações são ilustradas nos manuais da maioria dos amplificadores. Abaixo se encontra um resumo simples mostrando
como conectar este tipo de instalação passiva.
SISTEMAS DE CRUZAMENTOS ATIVOS
SAÍDA
6 dB/OITAVA
12 dB/OITAVA
Rádio
Cruzamento Amplificador
FREQÜÊNCIA
CRUZAMENTO ATIVO
SISTEMA DE CRUZAMENTO PASSIVO
6 dB/OITAVA
Freq. de
Cruzamento (Hz)
Válvula do
Indutor (mH)
80
8.0
100
6.4
150
4.2
200
3.2
(L)
Rádio
Amplificador
CRUZAMENTOS
PASSIVOS
12 dB/OITAVA
(L)
(C)
Rádio
Amplificador
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Freq. de
Cruzamento
(Hz)
Válvula do
Indutor
(mH)
Válvula
Capschor
(uF)
80
11.5
350
100
9.0
280
150
6.0
180
200
4.5
140
CÁLCULOS BÁSICOS MATEMÁTICOS PARA A CONSTRUÇÃO
DA CAIXA DE ALTO-FALANTES E PARA O VOLUME
Embora muitas caixas de alto-falantes podem ser agora compradas em formas pré-fabricadas, construindo a sua própria
caixa pode muitas vezes ser divertido, acusticamente recompensador ou mesmo uma necessidade para poder se encaixar
em muitos veículos. Afim de poder construir uma tal caixa, TEM que se ter um conhecimento básico de princípios
matemáticos ou você acabará perdendo muito tempo e dinheiro fazendo erros no desenho da caixa e na montagem.
As áreas das
superfícies ou
aberturas estão
calculadas em
polegadas quadradas
(in_). Estes cálculos
dependem dos valores
da altura e largura ou
dos diâmetros dos
círculos.
Os volumes das formas
montadas são medidos
em polegadas cúbicas
(in3). Estes cálculos
dependem dos
cálculos da altura,
largura e profundidade
para formas
retangulares e um
diâmetro e altura para
uma forma de tubo.
ÁREAS
h
d
círculo ou orifício
h
w
w
parede ou área retangular
parede ou área de triângulo
CÁLCULOS DA ÁREA
Círculo ou orifício
A = 0,79 x d x d
Parede ou área retangular
A=axl
Parede ou área de triângulo
A = 0,5 x a x l
VOLUMES
d
d
h
h
h
h
w
d
d
cilindro
caixa retangular
caixa triangular
d
forma de cone
CÁLCULOS DO VOLUME
Cilindro (duto com orifício)
V = 0,79 x d x d x a
Caixa retangular
V=axlxp
Caixa triangular
V = 0,5 x a x l x p
Forma de cone
V = 0,26 x d x p x a
CONVERSÕES DE ÁREA E DE VOLUME
Dados técnicos para alto-falantes são geralmente dados em valores de unidades inglesas e métricas (p. ex., polegadas e
metros). Também, ao calcular dimensões é necessário às vezes trocar entre formatos de tamanhos (p. ex., polegadas
cúbicas e pés cúbicos). Para converter facilmente de um para o outro entre dois formatos você pode usar a tabela de
conversão logo abaixo.
CONVERSÕES DE VOLUME E DE ÁREA
PARA CONVERTER O SEU NÚMERO DE:
MULTIPLIQUE O SEU NÚMERO POR:
PARA CONSEGUIR UM VALOR NOVO EM”
Polegadas
0,0254
Metros
Metros
39,37
Polegadas
Polegadas quadradas
0,007
Pés quadrados
Pés quadrados
Polegadas cúbicas
144
0,00058
Polegadas quadradas
Pés cúbicos
Pés cúbicos
1728
Polegadas cúbicas
Litros
0,035
Pés cúbicos
Pés cúbicos
28,3
Litros
– 55 –
TAMANHOS
DAS
AMOSTRAS
DE
CAIXAS
DA
BLAUPUNKT
Esta página é apresentada APENAS como ponto de partida para a construção da caixa. Apesar dos nossos woofers
trabalharem bem num amplo intervalo de volume das caixas, muitas pessoas tentam construir caixas muito grandes,
pensando que irão conseguir melhores respostas nas frequências graves, com essas caixas enormes. Isto NÃO é
acusticamente correcto e necessita de tomar atenção o volume recomendado e o desempenho previsto, quando decidir
sobre as dimensões da caixa. Por outro lado, o erro mais comum é entalar um grande woofer numa caixa muito pequena,
ficando praticamente sem resposta às baixas frequências, por ser abafado por uma caixa demasiado pequena.
Para ajudar a compreender o tamanho de um pé cúbico (28,3 dm3), fornecemos, em seguida, imagens e tabelas, com
algumas relações habituais entre altura, largura e profundidade. Não são tamanhos”mágicos” ou relações exactas. Trata-se
simplesmente de tamanhos mais habituais que irão servir na maioria dos veículos e ter um bom desempenho.
Todas as dimensões são apresentadas em tamanhos exteriores e são calculadas com as compensações da espessura das
paredes das caixas, usando madeira de 3/4" (1,9 cm). Além disso, cada volume está ajustado para volumes de ar
deslocado de um woofer (em média 4,24 dm3 para um woofer de 10/12’’) e um tamanho da porta intermédio (7,62 cm de
diâmetro x 17,8 cm de comprimento). Deverá ter em atenção o reduzido impacto de oscilações do tamanho da caixa sobre
a qualidade do som: raramente são audíveis os desvios no tamanho interior do invólucro do altifalante na ordem de +/-5%
relativamente ao valor ideal. Além disso, é frequente esquecerem-se de objectos no interior tais como protectores e
ganchos sobretudo nas caixas maiores.
CAIXA RECTANGULAR SIMPLES (medidas exteriores em polegadas)
h
d
w
Volume Nominal Interior
(pé cúbico)
Altura
(h)
Largura
(w)
Profundidade
(d)
0.5
14
15
8
1.0
14
16
12
1.5
16
20
12
2.0
16
26
12
3.0
18
33
12
4.0
18
36
14
CAIXA EM “CUNHA” SIMPLES (medidas exteriores em polegadas)
d1
h
w
d2
Volume Nominal Interior
(pé cúbico)
Altura
(h)
Largura
(w)
0.5
14
15
6.5
9.5
1.0
14
16
10.5
13.5
1.5
16
20
10.5
13.5
2.0
16
26
10.5
13.5
3.0
18
33
10.5
13.5
4.0
18
36
12.5
15.5
– 56 –
Profundidade Profundidade
(d1)
(d2)
CONSTRUÇÃO FINAL DA CAIXA DO ALTO-FALANTE DE FREQÜÊNCIAS GRAVES
Antes do desenho final, de cortar a madeira e da montagem da caixa alguns pontos básicos sobre a construção de caixas tem que
ser compreendidos. Estes itens estão acusticamente relacionados, alguns são dicas para a construção e alguns são simplesmente
para assegurar um produto duradouro para o ouvinte.
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Deflexão infinita é simplesmente um pedaço de madeira segurando o woofer na prateleira traseira de um carro. Se você escolher
esta instalação (geralmente de mau desempenho) você tem que tomar muito cuidado para selar/calafetar todos os orifícios de
ventilação no assento traseiro para obter uma resposta de graves apropriada.
Caixa em forma de calço é simplesmente uma caixa triangular adicionada a uma caixa retangular.
Matematicamente adicione os volumes destas duas caixas e você obterá o total de uma caixa em forma de calço.
Ao fazer os cálculos, certifique-se de ajustar os volumes internos da caixa para os volumes dos dutos e para os volumes de
deslocamento do woofer.
Todos os cálculos tem que se feitos com antecedência antes de recortar a madeira. Se o resultado final da caixa der uma
diferença de uns +/- 5% nos valores calculados não se preocupe; você raramente será capaz de ouvir a diferença! Isto é muito
importante já que as caixas pré-fabricadas freqüêntemente funcionam bem mesmo se um pouco dissonantes. Também, se você
esquecer de compensar para o deslocamento dos volumes do woofer e do duto com orifício, isto é raramente notado
acusticamente pela maioria das pessoas.
A forma da caixa simplesmente não tem importância nenhuma para as freqüências muito baixas. Quase qualquer forma razoável
é admissível para tais comprimentos de onda, mas na realidade formas esquisitas devem se evitadas afim de poderem ser
facilmente cortadas e coladas.
Tábuas de partículas de madeira, MDF ou madeira de vidoeiro compensada de alta qualidade são bons materiais para construir
caixas da espessura de 5/8”-1” (14-25 mm). Painéis de madeira sólidos devem de fato ser evitados devido a possíveis
rachaduras ou deformações com o passar do tempo no ambiente do carro.
Todas as bordas da caixa tem que ser coladas, aparafusadas e então calafetadas para impedir uma separação dos painéis e
percas de ar com o passar do tempo.
Em caixas grandes, é importante colocar reforços em cruz nos painéis para impedir que eles próprios irradiem som.
Material de isolamento acústico (p. ex., painel de fibra de vidro de uma grossura de 2-4”) deve cobrir perto de 50% das paredes
internas. Isto ajuda diminuir as ressonâncias das freqüências altas e aumenta o volume da caixa de uns 10-15% segundo visto
pelo woofer.
Pulverizando as paredes internas da caixa com um material abafador como o material usado para as camadas inferiores para
automóveis e que contêm alcatrão, é o melhor para ajudar a abafar as ressonâncias das paredes.
A caixa terminada deverá permitir acesso ao woofer se por algum motivo mais tarde este for danificado.
Os terminais de 5 vias montados na caixa para as conexões elétricas são altamente recomendáveis. Estas permitem facilmente
que a caixa seja retirada do veículo em caso de conserto ou como proteção contra roubo.
Onde possível, use o maior diâmetro para os dutos dos orifícios para impedir ruído de vento. Tubo de encanamento de PVC é
barato e muito comum em diâmetros de 3, 4 e 5”. Tubos conetores de PVC em “cotovelo” permitem que você ponha o duto em
curva dentro da caixa com o diâmetro sendo a linha central do tubo.
Tente sempre usar cruzamentos ativos (eletrônicos). Hoje em dia, eles estão integrados na maioria dos amplificadores de
potência. A distância da montagem entre o lado do woofer e o duto tem que ser menor do que 12” mais ou menos se possível.
Quanto às caixas ventiladas simples, você NÃO PODE conseguir uma resposta de freqüência mais baixa simplesmente
abaixando o valor recomendado para a freqüência da sintonização do duto. Isto abafa seriamente a caixa resultando em um som
muito abafado saindo da caixa.
Antes de colar e aparafusar tudo junto, pregue os lados de leve provisoriamente e certifique-se que a caixa caberá no veículo.
Também, examine com cuidado para ver se o ímã do woofer tem suficiente profundidade de espaço da parede traseira. Há muitas
outras coisas para tomar em consideração ao desenhar e construir caixas de alto-falantes de freqüências graves mas são muito
numerosas para mencioná-las aqui. Mas para os interessados, por favor refira-se a alguns dos materiais de leitura relacionados
para maior informação a respeito de alto-falantes e áudio em geral.
INFORMAÇÃO DE REFERÊNCIA ADICIONAL
Segue-se uma lista de materiais e de leituras recomendadas para os interessados em altifalantes, em acústica e em
áudio, em geral. Cada um deles tem alguns comentários de opinião.
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DESIGNING, BUILDING, AND TESTING YOUR OWN SPEAKER SYSTEM, David Weems, 1984, TAB Books # 1964,
Blue Ridge Summit, PA 17294, Estados Unidos. Trata-se de um excelente livro de introdução sobre a concepção de
altifalantes para o lar, mas que poderá ser utilizado em carros, uma vez que há muitos conceitos comuns.
LOUDSPEAKER DESIGN COOKBOOK, Vance Dickason, 1991-2002, distribuído por Old Colony Sound Lab,
Peterborough, NH, 03458, Estados Unidos. Um avanço técnico considerável que surgiu na Weems, pela abordagem
da complexa concepção dos woofers e da divisão de frequências. Um grande livro de referência para todos.
ISBN: 1-882580-33-8
BLAUBOX WOOFER BOX DESIGN COMPUTER PROGRAM, Thomas Breithaupt, Blaupunkt div. Robert Bosch
Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL 60155, Estados Unidos. Este é um livro simples para usar programas
de computadores para IBM PC, utilizados para prever a frequência de resposta de um subwoofer em 10 diferentes
invólucros, tais como, configurações seladas, ventiladas e de passagem. A concepção básica da divisão passiva de
frequências também é abrangida. Podem ser obtidos gratuitamente no site da Blaupunkt na Internet em:
http://www.blaupunkt.com.
TESTING LOUDSPEAKERS, Joseph D’Appolito, 1998, distribuído por Old Colony Sound Lab, Peterborough, NH,
03458, Estados Unidos. Excepcional referência técnica sobre a medição de altifalantes. ISBN: 1-882580-17-6
– 57 –
TACK FÖR ATT DU VALDE BLAUPUNKT!
Grattis! Du är nu ägare till en utomordentlig högtalare från audioentusiasterna vid Blaupunkt. Våra konstruktörer har lagt
ner mycket tid på att förfina våra subwoofers för att presentera ett fantastiskt ljud för konsumenten till ett överkomligt
pris. Men vi har nu utvecklat högtalarkonstruktionen med ett nytt TPC-konmaterial och de aggressiva TPB-korgarna.
Vi erbjuder dig inte bara en utmärkt produkt, utan också en instruktionsbok som stöd. Denna instruktionsbok kan
användas som läroguide tack vare dess korta men informativa förklaringar om högtalare och låddesign och referenser till
ytterligare läsning och datormaterial som finns tillgängligt idag. Vi är också mycket angelägna om att slutkonsumenten
använder riktiga installationsmetoder för att få bästa möjliga ljudåtergivning från sina nya högtalare. VIKTIGAST är
säkerhetsriskerna och installationsförfarandet. Eftersom våra Blaupunkt-återförsäljare har verktyg och erfarenhet för en
optimerad och säker installation, rekommenderar vi alltid att de utför den slutliga fordonsintegrationen. Men om du väljer
att installera dessa produkter själv, var då vänlig att ta dig tid att läsa denna instruktionsbok helt och följa alla
säkerhetsföreskrifter.
NYCKELFUNKTIONER
Det har gång på gång påvisats att anmärkningsvärt höga prestanda för audiosystemet kan uppnås med lagom prissatta
komponenter. Våra subwoofrar har konstruerats för HÖGA EFFEKTHANTERINGSNIVÅER, HÖGA
LJUDEFFEKTNIVÅER, och FLEXIBLA INSTALLATIONSVAL.
Fokus för våra nya subwoofrar är det TPC-konmaterialet som erbjuder lättare massa jämfört med gamla papperskoner
men utan de sladdriga egenskaper papper har. Detta ger en mycket "tätare" basrespons utan distortioner som ofta
förekommer vid höga avlyssningsnivåer. Nedan finns ett bra sammandrag som jämför gamla koner med den nya
teknologin. Vi presenterar också den otroliga TPB-korgteknologin.
TPB – TRANSPARENT
POLYCARBONATE BASKET =
TRANSPARENT LÅDA I
KARBONATPLAST
• AKUSTISKT INAKTIV: Till skillnad från
metallådor skapar inte TPB-lådor extra ljud
via sympatetisk vibration med konen. De behöver inte heller
ljuddämpande belägg för att reducera inneboende vibrationer som
annars är vanliga hos metallådor.
• VATTENBESTÄNDIGHET: I karbonatplatslådor är även
magnetstrukturen inkapslad så att högtalarna till sin natur är
vattenbeständiga. De kan därigenom användas utomhus eller vid
marina tillämpningar.
• INSTALLATIONSVÄNLIGT: TPB-lådorna är mycket lätta att installera
tack vare att du lätt kan borra ytterligare monteringshål i dem. Om
monteringspanelen är lätt böjd eller bucklig ser plastkanten till att en
bra främre/bakre lufttätning erhålls.
• SE IGENOM: Med TPB-lådor kan du se en högtalares inre arbete
som aldrig förr. Lägg till lite bakgrundsbelysning och du får en
förbluffande effekt.
TPC – TRANSPARENT POLYMER CONE =
TRANSPARENT POLYMERKONA
• LÄTT VIKT: De inbyggda TPCplastkonerna är lätta och mekaniskt stabila
vilket gör att högtalarna kan avge högre ljud
med mindre ström än vanliga pappers- eller
polykoner.
• AKUSTISKT INAKTIV: TPC-konerna förflyttar luften så linjärt som
möjligt. Det ger ett ‘direkt’ ljud utan tillägg av ‘nyanser’ av
originalinspelningen.
• ELASTISK NATUR: Form och tjocklek på TPC-konerna är strängt
kontrollerat i tillverkningsprocessen. Därför garanteras extra
ljudnoggrannhet från högtalare till högtalare och ljudnoggrannheten
bibehålls många år framöver.
• SE IGENOM: Med TPC-konerna kan du se vad som händer i
högtalaren. Med enkel bakgrundsbelysning blir de visuella effekterna av
TPC-konerna som rör sig i takt med musiken mycket fängslande.
Förutom TPC-konerna har vi expansionen av vårt utvidgade polprogram. Subwooferns förlängda polstycke har förlängts
med ett par millimeter, men prestationsresultaten är betydande. De icke-lineära fälten runt ljudspolens gap har
reducerats i hög grad och på så sätt förbättrat värmeavgivning (högre effekthantering) och ökat konrörelsekontrollen
(högre effekt men med "renare" respons).
Förlängd polkonstruktion (“EXP” )
• Ökad konrörelse för högre "rena" ljudtrycksnivåer
• Mer symmetriskt magnetiskt arbetsfält för lägre distortion
• Bättre värmeavgivning ger högre effekthanteringskapacitet
Konventionell magnetpolskonstruktion
• Begränsad lineär konrörelse (högnivådistortion på lägre volymnivåer)
• Ojämn magnetfältsdistribution genom hela konrörelsen (vanlig
distortion)
• Genomsnittlig värmeavgivning (därför endast genomsnittlig
effekthantering)
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SÄKERHETSFRÅGOR
Vi rekommenderar alltid att Blaupunkt-högtalare installeras av en yrkeskunnig installatör men installationen är ofta så
enkel att de flesta personer klarar av den utan större problem. Oavsett vem som utför installationen bör du läsa igenom
följande punkter före installationen:
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LÄS MANUALEN! Förstå begränsningarna för produkten och installationen innan du lyfter
skruvmejseln.
BÄR SKYDDSGLASÖGON HELA TIDEN - Kringflygande skräp är alltid farligt.
SKYDDA FORDONET - Koppla alltid bort kabeln till batteriets minuspol innan du påbörjar
någon typ av installationsarbete. Det förhindrar en eventuell starkströmskortslutning
(brandrisk).
VÄRME - Håll alla högtalare borta från heta komponenter som t.ex. förstärkare eller bildelar
som blir varma efter en tid som t.ex. slangar, starkströmskablar och delar av
bromssystemet.
TA GOD TID PÅ DIG - Att hasta igenom en installation slutar nästan alltid med problem.
LYSSNA INTE MED HÖGA LJUDNIVÅER UNDER EN LÄNGRE TID - Om dessa högtalare är anslutna till
högeffektsförstärkare kan din hörsel försämras permanent om du lyssnar med maximal volym under flera timmar.
INSTALLATIONSVARNINGAR!
Innan du börjar demontera din fina nya bil bör du ha grundläggande installationskunskap och kunna hantera vanliga
hand- och maskinverktyg. Genom att följa sådana grundläggande installationstips och -varningar undviker du att skada
fordonet och även förhindrar eventuell brand.
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ÅTER IGEN...LÄS MANUALEN! I denna manual finns massor av hjälpsam information som
sparar tid och förhindrar problem senare.
TÄCK FORDONETS ARBETSYTOR - Används skyddshöljen eller filtar för att skydda
arbetsytor från repor eller slag.
KOPPLA BORT (-) KABELN PÅ BATTERIET - Inga gnistor eller eldslågor Tack!
“GRANSKA” INSTALLATIONEN - Innan du börjar använda några verktyg eller flytta på
bildelar, avsätt fem minuter och gå igenom installationsplanen (t.ex. verifiera att delar
passar in i de olika områdena i bilen innan du river ut inredningen).
“GRANSKA” FORDONET - Innan du borrar hål eller skär i något material ska du se till att
det inte finns några bränsle- eller hydraulledningar bakom materialet. Se även till att det inte
går några ledningar direkt bakom eller i närheten av önskat monteringsområde (kom ihåg att
skruvar kan ofta sticka ut 3-5 cm bakom monteringsytan).
SÄKERSTÄLL KORREKT INPASSNING - Se till att högtalaren rent fysiskt passar in på
önskad plats innan du börjar skära eller borra. Kontrollera fritt utrymme runt
fjädringsanordningen vid hatthyllan eller andra bärande komponenter.
BILAR MONTERAS OLIKA - Biltillverkare har olika monteringsförfaranden. Var försiktig då du tar bort/modifierar
paneler och monteringsytor eftersom de ofta monteras med specialskruvar eller snabbfästen som är svåra att ersätta
om de försvinner eller går sönder.
VAR FÖRSIKTIG VID KABELDRAGNING - När du drar ljudkablar ska du, om möjligt, se till att RCA- och högtalarkablar
inte kommer i närheten av starkströmskablar för ljudförstärkare och bilsystemskablar. På så sätt undviker man att brus
kryper in i ljudsystemet och förhindrar eventuell skada på befintligt kablage i bilen.
VAR FÖRSIKTIG MED ALLA ANSLUTNINGAR - Se till att varje anslutning är ren och ordentligt säkrad när du kopplar
ihop systemet. Kontrollera alla polaritetsmärken ordentligt för att säkerställa korrekt slutresultat.
VARNING - BRÄNSLETANKAR OCH BRÄNSLELEDNINGAR ÄR NUMERA PLACERADE DIREKT UNDER HATTHYLLAN
I MÅNGA BILAR - KONTROLLERA ATT DET FINNS TILLRÄCKLIGT MED FRITT UTRYMME INNAN DU ENS
FUNDERAR PÅ ATT MONTERA PÅ ETT SÅDANT STÄLLET!
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INSTALLATIONSVERKTYG
För de flesta installationer är enkla verktyg tillräckliga, om du ska byta ut de fabriksmonterade högtalarna. Om de
fabriksförberedda platserna eller andra lämpliga platser inte används, behöver du motordrivna verktyg för att borra och och
skära i plast och metall. Nedan ser du en lista på verktyg du kan behöva:
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Måttband och linjal
Märkpenna och körnare
Stjärnmejslar och vanliga skruvmejslar (små och mellanstora)
Nylonband för uppknytning av ledningar
Tång: standard skruvstyckstyp och typ spetstång
Litet bändjärn för att ta bort dörrklädsel
Kraftig sax eller nibblingsverktyg för att klippa i tunn eller medelgrov metall
Avbitartång, trådskalare, eltejp, kontaktpresstång och lämpliga bockningspoler.
Motordriven borrmaskin med lämpligt stora borr (1/8", 3/16" och 1/4" till att börja med)
Elektrisk figursåg (sticksåg)
RIKTLINJER FÖR INSTALLATION
Vi rekommendera starkt att Blaupunkt-subwoofer installeras av en yrkeskunnig installatör. Om du väljer att installera själv
bör du läsa den viktiga informationen här nedan:
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Innan du kapar några lister eller metallbitar ska du se till att delar som ska installeras inte kommer att vara i vägen för
rörliga delar, fabrikskablar, ledningar och slangar.
När du drar kablarna ska du använda tillräckligt mycket kabel så att du inte behöver dra eller sträcka dem om service
erfordras vid ett senare tillfälle.
Bunta ihop alla lösa kablar med buntband så att de inte kan fastna i rörliga delar eller kortslutas på grund av slitage som
orsakats av rörelse under en längre tid.
Montera aldrig högtalare i fordonets hjulutrymme eller områden där de kan utsättas för fukt eller sprut från vägen.
Korrekt högtalarpolaritet måste beaktas. Plussidan är markerad med en (+) symbol eller en röd punkt. Om bashögtalare
inte är i fas tar de akustiskt ut varandra vid låga frekvenser vilket resulterar i svag bas.
Även om komponenterna i Blaupunkt-högtalare överträffar de flesta normer för tillverkningskvalitet kan det hända att
högtalarkonstruktionen förvrängs på grund av felaktig installation på ojämna ytor.
Det kan t.ex. inträffa när ytor är kraftigt vadderade eller försedda med klädsel och skruvarna är ojämnt eller för mycket
åtdragna. Detta medför skador på talspolen eftersom den stöts bort från sitt mittläget.
Vid installation av fler än en högtalare per förstärkarkanal ska du se till att det sammanlagda impedansvärdet inte
understiger förstärkarens rekommenderade minivärde för högtalarlast. De flesta förstärkare överhettas efter en tid och
stängs eventuellt av vid last under 2 ohm.
Högtalarkabeln bör vara dimensionerad så att den klarar full styrka från förstärkaren. En diameter på 1,3 mm2 eller mer är
tillräckligt i ungefär 90% av alla ljudsystem under förutsättning att förstärkarens effekt är <100 watt och kabellängden är
under 6 meter.
Högtalarkablarna bör vara elektriskt och fysiskt avskilda från fordonet och de bör inte dras i närheten av fabrikskablar som
bär starkström eller brus (t.ex., ABS-bromssystem eller datasignaler för motorn)
SLUTLIG SYSTEMTEST OCH FELSÖKNING
När systemet är installerat sätter du på huvudströmbrytaren till ljudsystemet och vrider SAKTA upp volymen för en vald
musikkälla som täcker hela frekvensomfånget. Om problem skulle uppstå ska du omedelbart vidta åtgärder för att förhindra
att högtalare, förstärkare och fordon skadas.
INGET LJUD ALLS eller MYCKET
HÖGA LJUDNIVÅER
STRÖMMEN TILL FÖRSTÄRKAREN
SLÅR AV/PÅ eller HÖGA
DISTORSIONSNIVÅER
Bekräfta att förstärkarna är på och ställ in reglagen på mellanläget
Kontrollera att det finns signaler med RCA-nivåer med liten testförstärkare
Kontrollera att effekt, jord och RCA-kabelföring till alla kanaler är korrekt
Kontrollera att det finns tillräcklig spänning för förstärkarna (12-14 V i de flesta
fordon)
Installera fristående högtalare vid förstärkaren för att se om ljud kommer ut
Byt ut förstärkaren
Kontrollera att det finns tillräcklig spänning för förstärkarna (12-14 V i de flesta
fordon)
Kontrollera att högtalarens belastningsimpedans är 2 ohm eller mera per kanal
Kontrollera att inte någon ledning klämts av eller kortslutits till jord någonstans på
fordonet
Lägre ingångsförstärkning till förstärkaren – du kanske överstyr ingångssteget
Förstärkaren måste ha tillräcklig ventilation – den kan blir för varm
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RIKTLINJER FÖR SYSTEMDESIGN
SYSTEMPLANERING
Den största möjliga påverkan på något audiosystem (i hem eller i bil) är högtalarnas tonkvalitet, deras respektive placering
och deras totala verkningsgrad (ljudstyrka). En 4x20 W förstärkare och fyra dubbelkonhögtalare kommer aldrig att producera
en imponerande ljudåtergivning. Den första större förbättringen kommer om man tillsätter en stark lågfrekvent
ljudåtergivning, som ger den emotionella känslan av "styrka" till audiosystemet. Ofta har många nya bilar acceptabla
koaxialhögtalare monterade på acceptabla platser. Genom att bygga till en subwooferhögtalare och -förstärkare blir
systemet förvånansvärt tilltalande för de flesta lyssnare, trots måttlig ljudåtergivning. För att gå till nästa steg uppåt i
ljudåtergivningen måste du installera bra komponenthögtalare för mellan- och högfrekvenser ("satellithögtalare") och sedan
lägga till en separat subwooferhögtalare för de låga.
SYSTEMIMPLEMENTERING
Högtalarkonfigurationer är ett vanligt problem i billjudsinstallationer. Vi vill åstadkomma ett ljudfält framför oss (som vid en
riktig konsert) jämfört med att få ljudet delvis framifrån och delvis bakifrån. Detta föreskriver bra mellanregister- och
diskanthögtalare framtill, vanligtvis monterade i dörrarna för att få bra vänster-/högerbalans, med högpassfilter inställda på
mer än 80-100 Hz. Den bästa stereoåtergivningen inträffar när de främre högtalarna har placerats så långt fram som möjligt i
ett försök att åstadkomma nästan samma avstånd från högtalarna till lyssnarpositionen. För djup bas krävs en subwoofer,
men den placeras nästan alltid bakom oss i bagageutrymmet eller i bakre lastutrymmet. Om subwoofer-filtret är för högt i
frekvens, kan mäns röster låta "gurglande" i subwooferhögtalaren och drar därför ljudområdet bakåt i bilen, vilket är mycket
onaturligt och därför inte önskvärt
FLERKANALSSYSTEM
Att ta steget upp till omkring 4x50 W på satellitkanalerna med komponenthögtalare är ett vanligt och akustiskt lönande steg.
Förbättringen i akustisk vänster-/högerbalans och stereoåtergivning är snabbt uppenbar. Genom att bygga till en subwooferförstärkare är systemets uppfattade "styrka" ofta dramatisk.
För att åstadkomma ett sådant flerkanalssystem måste ett
delningsfilter installeras, som håller de låga frekvenserna borta från
mellanregisterhögtalarna. Ett sådant delningsfilter riktar de högre och
lägre frekvenserna till sina respektive drivsteg. En sådan filter kan vara
"passivt" (enkla spolar och kondensatorer) som begränsar
driftfrekvenserna som respektive högtalare ser. Ett filter kan också vara
"aktivt", där en elektronisk låda installeras framför en reserverad
förstärkare och behandlar signalen via små signal-RCA-kablar innan
den förstärks. Aktiva filter är i allmänhet de vanligaste för
låg/mellanövergångsområdet, eftersom de filterar lågfrekvenser bäst
och är fysiskt mindre jämfört med den passiva motsvarigheten.
Passiva filter används mest där de ger lämplig filtrering i mellan/högfrekvensövergångsområdet med satellitmellanregister och deras
diskanthögtalare. Passiva filter vid dessa högre frekvenser kräver
endast små spolar och kondensatorer, så de är lätta att installera och
de fungerar bra.
Tuner
Passivt filter
Sat-förstärkare (4x100 W)
Sub-förstärkare (2x100 W) Subwoofrar
FÖRSTÄRKAREFFEKT
Val av förstärkare och förstärkareffekt är viktigt, men i mindre grad jämfört med val och placering av högtalare. Att matcha
RMS-effektkapaciteten (kontinuerlig) med högtalarens är viktigt, men det bör observeras att ett system med för låg effekt ofta
kan skada fler diskanthögtalare än om man ger lite mer effekt än högtalarna anger. Om högtalarna är klassade till 50 W
RMS, kan du ofta köra 60-80 W RMS-förstärkare utan bekymmer, OM förstärkarna inte överbelastas (djup distortion).
IMPEDANS är det elektriska motståndet mot växelströmstyrka och är typiskt 4 ohm för de flesta bilhögtalare.
Belastningsimpedanser bör inte falla under tillverkarens rekommenderade minimala impedans för annars kommer
förstärkaren att värmas upp och kan ibland slå av (2 ohm/kanal är vanligt).
LJUDKVALITET KONTRA LJUDSTYRKA
Alla bra konstruerade ljudsystem kan ge bra ljudkvalitet och ändå använda hög ljudvolym. Över 120 dB (decibel) uppfattas
inte ljud som mycket högre beroende på det mänskliga örats icke-linjäritet. Ett system med fyra högtalare med
effektklassning per högtalare på 90 dB (1 W / 1 m) uppnår ofta omkring 110-115 dB om de drivs av 100 W per högtalarkanal.
(Även om detta ofta diskuterats, är detta en mer än tillräcklig ljudeffektnivå för de flesta människor att njuta av och kan lätt
orsaka hörselskada, om man utsätts för den vid sådana nivåer under längre tid.)
– 61 –
TYPER
AV SUBWOOFER-LÅDOR
I bilaudiovärlden finns 5 typer av subwoofer-lådor som vanligtvis används: oändlig baffel, sluten låda, portad låda,
enkelportad bandpass och dubbelportad bandpass. Ingen enstaka konstruktion är bättre än någon annan, eftersom de
alla kompromissar beträffande prestanda, effekthantering och komplexitet vad gäller formgivning/konstruktion. Du måste
själv välja med utgångspunkt från personliga lyssnarvanor och krav.
Eftersom den har "Multi-Box"-egenskaper fungerar din Blaupunkt subwoofer synnerligen bra i ALLA installationer, men
har optimerats för slutna, portade och enkelportade bandpasskonfigurationer beroende på dess moderata Qts-värden
Nedan finns ett sammandrag av dessa 5 populära lådor. Viktigare är att deras respektive fördelar och nackdelar har
noterats så att du kan göra ett intelligent val beträffande bästa låda för dig.
OÄNDLIG BAFFEL (alias "fri luft") är helt enkelt en bashögtalare installerad i bakhyllan i
bilen, som använder bagageutrymmet som låda. Fördelar: enkel installation och
tillfredsställande prestanda; Nackdelar: endast moderata ljudtrycksnivåer och dålig
effekthantering.
SLUTEN LÅDA erbjuder en av de bästa kompromisserna vad gäller prestanda och
effekthantering. Fördelar: enkel lådkonstruktion, hög effekthantering, utmärkt stegsvar
och jämn lågfrekvensdämpning. Nackdelar: moderata till stora lådor, moderat
effektivitet, moderata ljudtrycksnivåer.
VENTILERAD LÅDA (alias "portad låda" och "basreflex") är helt enkelt en sluten låda,
men med ett specifikt avstämt rör infört. Den förlänger lågfrekvensresponsen jämfört
med en sluten låda. Fördelar: låg gränsfrekvens, låg distortion i dess arbetsbandbredd,
utmärkt effektivitet, bra stegsvar, moderat effekthantering (i dess bandbredd) och små
lådstorlekar. Nackdelar: komplex konstruktion och begränsad effekthantering om den
körs hårt på mycket låga frekvenser (under portavstämningsfrekvens).
ENKELPORTAD BANDPASS (alias "4:e ordningens bandpass") är en av de bästa
konstruktionerna för bilen. Det är egentligen en "kompromiss" mellan en portad och en
sluten låda vad gäller prestanda och pålitlighet. Fördelar: små lådvolymer, förlängda
lågfrekvensprestanda och kan användas med MYCKET högeffektiva förstärkare.
Nackdelar: lätta sänkningar i effektivitet jämfört med portad låda och ökad komplexitet
vad gäller lådformgivning och -konstruktion.
DUBBELPORTAD BANDPASS (alias "6:e ordningens bandpass") används tyvärr ofta i
bilar som en akustisk "mistlur" - mycket hög SPL, men marginell tonkvalitet, om lådan
inte konstruerats exakt. Fördelar: fantastiska SPL från MYCKET små lådor;
Nackdelar: MYCKET komplex konstruktion och känslighet för konavvikelser för
frekvenser utanför dess arbetsområde, om inte ett elektriskt filter av hög kvalitet
används.
– 62 –
AKTIVA
OCH PASSIVA ELEKTRISKA KONFIGURATIONER
Subwoofern måste vid något tillfälle vara elektriskt ansluten till en audioförstärkare, oavsett om det är en basförstärkare
eller om förstärkaren är inbyggd i radion. De högsta prestandanivåerna kommer helt klart från fristående förstärkare
beroende på dess typiskt högre effekt (t.ex. 100 W förstärkare kontra 20 W från radion). För att undvika prestande du blir
missnöjd med, rekommenderar vi effektförstärkare med RMS-ljudnivåer som överstiger 50 W, om möjligt. Detta är INTE
ett minivärde; det är helt enkelt en effektpunkt där du verkligen börjar KÄNNA de väsentliga ljudförbättringarna som
erbjuds av ett bra subwoofer/förstärkarsystem.
När vi nu kommit fram till att en fristående dedicerad subwooferförstärkare behövs för optimala prestanda, måste vi på
något sätt behandla signalen för att begränsa audiosignalerna till endast låga frekvenser. Detta måste göras via ett "filter"
som kan vara "aktivt" eller "passivt". Som nämnts tidigare i denna instruktionsbok är det aktiva systemet att föredra
beroende på dess lilla storlek och bättre frekvenskurvor. Men det måste placeras framför förstärkaren och behandla
signalerna via RCA-kablar. Detta är sällan ett problem i de flesta installationer.
Den passiva konstruktionen är mera en "rå styrke"-process som kräver stora induktorer och kondensatorer, men det är
ofta ett "billigt och gement" sätt att få basrespons i bilen snabbt och utan brusproblem som ibland förknippas med aktiva
filter. Dess större fördel är när du vill kombinera stereo högpass/bryggad subwoofer CM med tvåkanalsförstärkare.
Sådana konfigurationer visas i de flesta förstärkares instruktionsböcker. Nedan finns ett enkelt sammandrag som visar
hur man ansluter en sådan passiv installation.
AKTIVT
FILTERSYSTEM
Utgång
6 db/oct
12 db/oct
Radio
Filter
Förstärkare
Frekvens
Aktivt filter
PASSIVT
FILTERSYSTEM
6 dB/oktav filter
Filterfrekv.
(Hz)
Induktorvärde (L)
(mH)
80
8.0
100
6.4
150
4.2
200
3.2
(L)
Radio
Förstärkare
Passivt filter
12 dB/oktav filter
(L)
(C)
Radio
Förstärkare
– 63 –
Filterfrekv.
(Hz)
Induktorvärde Kondensatorvärde
(L)
(C)
(mH)
(uF)
80
11.5
350
100
9.0
280
150
6.0
180
200
4.5
140
GRUNDLÄGGANDE
MATEMATIK FÖR LÅDKONSTRUKTION
YT- OCH VOLYMBERÄKNINGAR
Fastän många lådor kan köpas fabrikstillverkade, är det ofta roligt och akustiskt givande att bygga sin egen låda, eller till
och med en nödvändighet för att den ska passa ordentligt i många fordon. För att bygga en sådan låda MÅSTE du ha
grundläggande insikter i matematiska principer för annars kommer du att slösa bort massor av tid och pengar genom de
misstag du gör i lådkonstruktion och sammansättning.
Ytskiktens och
öppningarnas ytor
beräknas i kvadrattum
(in2). Sådana
beräkningar beror på
höjd- och breddvärden
eller diametrar för
cirklar.
YTOR
h
d
h
w
Cirkel eller ett hål
w
Rektangulär vägg eller yta
Triangelvägg eller yta
YTBERÄKNING
Monteringsformernas
volymer mäts i
kubiktum (in3). Sådana
beräkningar beror på
höjd-, bredd- och
djupberäkningar för
rektangulära former
och en diameter och
höjd för en rörform.
Cirkel eller ett hål
Yta= 0.79 x d x d
Rektangulär vägg eller yta
Yta = h x w
Triangelvägg eller yta
Yta = 0.5 x h x w
VOLYMER
d
d
h
h
h
h
w
d
d
Cylinder (portrör)
Rektangulär låda
Triangulär låda
d
Konform
VOLYMBERÄKNINGAR
Cylinder (portrör)
Volym = 0.79 x d x d x h
Rektangulär låda
Volym = h x w x d
Triangulär låda
Volym = 0.5 x h x w x d
Konform
Volym = 0.26 x d x d x h
YT- OCH VOLYMKONVERTERINGAR
Tekniska data för högtalare ges ofta med engelska och metriska värden per enhet (t.ex. tum och meter). Vid beräkning
av dimensioner måste vi också ofta hoppa mellan storleksformat (t.ex. kubiktum och kubikfot). För att lätt konvertera
fram och tillbaka mellan de två formaten kan du använda omräkningstabellen nedan
VOLYM- OCH YTKONVERTERINGAR
FÖR ATT RÄKNA OM DITT TAL FRÅN:
MULTIPLICERA DITT TAL MED:
FÖR ATT FÅ FRAM ETT NYTT VÄRDE I
Tum
0.0254
Meter
Meter
39.37
Tum
Kvadrattum
0.007
Kvadratfot
Kvadratfot
144
Kvadrattum
Kvadrattum
0.00058
Kubikfot
Kubikfot
1728
Kvadrattum
Liter
0.035
Kubikfot
Kubikfot
28.3
Liter
– 64 –
EXEMPEL
PÅ
BLAUPUNKTS
LÅDSTORLEKAR
Denna sida ges ENDAST som "utgångspunkt" för lådkonstruktion. Även om våra bashögtalare arbetar bra i ett
omfattande antal lådstorlekar, försöker många bygga lådor som är för stora, därför att de antar att de får bättre
basrespons med sådana enorma lådstorlekar. Detta är INTE akustiskt korrekt och du måste ta hänsyn till de
rekommenderade volymerna och predikterade prestanda, när du bestämmer lådstorlek. Å andra sidan är ett vanligt
misstag att klämma in en stor bashögtalare i en extremt liten låda och i realiteten inte få någon lågfrekvensrespons
beroende på den "tilltäppta" effekten en underdimensionerad låda ger.
För att hjälpa dig förstå hur stor en "kubikfot" verkligen är, har vi tagit fram ritningarna och tabellerna nedan med en del
vanliga samband för höjd, bredd och djup. Detta är inte några "magiska" storlekar eller samband på något sätt, utan
bara populära storlekar som passar i de flesta fordon och som fungerar bra.
Alla dimensioner anger ytterstorlekar och har beräknats med kompensation för lådväggens tjocklek vid användning av 19
mm (3/4") trä. Varje volym har också justerats för luftvolymdelplacement för en bashögtalare (genomsnittligt 0,5 kubikfot
för en 25/30 cm [10/12"] bashögtalare) och en medelstor port (7,5 cm [3"]diameter x 17,5 cm [7"]lång). Var medveten om
den lilla inverkan lådstorleksvariationer har på ljudets slutkvalitet. Avsteg på +/- 5 % från idealet för inre storlek på
högtalarlåda hörs nästan aldrig. Inre föremål som portvolymdeplacement och kryssförband kan vanligen glömmas bort i
alla utom de minsta lådorna.
ENKEL REKTANGULÄR LÅDA (ytterdimensioner i tum)
h
d
w
Nominell innervolym
(kubikfot)
höjd
(h)
bredd
(w)
depth
(d)
0.5
14
15
8
1.0
14
16
12
1.5
16
20
12
2.0
16
26
12
3.0
18
33
12
4.0
18
36
14
ENKEL "KILFORMAD" LÅDA (ytterdimensioner i tum)
d1
h
w
d2
Nominell innervolym
(kubikfot)
höjd
(h)
bredd
(w)
depth
(d1)
depth
(d2)
0.5
14
15
6.5
9.5
1.0
14
16
10.5
13.5
1.5
16
20
10.5
13.5
2.0
16
26
10.5
13.5
3.0
18
33
10.5
13.5
4.0
18
36
12.5
15.5
– 65 –
SLUTLIG
LÅDKONSTRUKTION FÖR SUBWOOFER
Du måste förstå en del grundläggande konstruktionsfrågor, innan lådan slutligt konstrueras, virket sågas till och lådan
monteras ihop. Dessa punkter är akustiskt relaterade, en del är konstruktionstips och andra är helt enkelt till för att garantera
lyssnaren en produkt som håller länge.
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Oändliga bafflar är helt enkelt ett stycke trä som håller upp bashögtalaren mot hatthyllan i en bil. Om du väljer denna
installation (som i allmänhet fungerar dåligt) måste du vara mycket noga med att täta/dikta alla hål som är
ventilationsöppningar in till baksätet för att du ska få riktig basrespons.
Kilformiga lådor är helt enkelt en triangelformad låda som lagts på en rektangulär låda.
Lägg matematiskt ihop dessa två lådors volymer och du har en kilformig lådas totala volym.
Se till att anpassa inre lådvolymer efter portvolymer och bashögtalarens deplacementvolym, när du gör beräkningarna.
Alla beräkningar bör göras innan du sågar bort virke. Om den slutliga lådan skiljer sig +/- 5 % från de optimala värdena så
är det inget att oroa sig över. Du kommer nästan aldrig att höra någon skillnad! Detta är mycket viktigt eftersom
fabrikstillverkade lådor ofta fungerar bra även om de inte har exakta mått. Om du glömmer bort att kompensera för
bashögtalarens och portrörens volymdeplacement, så märker de flesta människor sällan detta akustiskt.
Mycket låga frekvenser bryr sig helt enkelt inte om lådans form. Sådana våglängder tar med nästan alla rimliga former och
längder i beräkningen, men verkligt udda former bör undvikas, så att de lätt kan skäras ut och limmas ihop.
Spånskivor, korskopplingsstativ eller kvalitetsplywood av björk är bra material att bygga lådor av med tjocklekar på 14-25
mm (5/8"-1"). Träpaneler i ett stycke kan faktiskt hålla sig från att splittras och bli skeva med tiden i bilmiljön.
Alla fogar i lådan bör limmas, skruvas fast och sedan diktas för att förhindra panelseparering och luftläckor med tiden.
Kryssförbindning av paneler är viktigt för stora lådor för att förhindra att panelerna själva sänder ut ljud.
Akustiskt dämpningsmaterial (t. ex. glasfibervadd som är 5-10 cm (2-4") tjock) bör täcka omkring 50 % av innerväggarna.
Detta hjälper till att reducera högfrekvensresonanser och att öka lådvolymen, som bashögtalaren ser det, med omkring 1015 %.
Att spraya lådans innerväggar med ett dämpande material som t. ex. tjärbaserad underredsmassa för bilar är bland det
bästa man kan göra för att hjälpa till att dämpa väggresonanser.
Den slutliga lådan bör göra det möjligt att utföra service på bashögtalaren senare, om den av någon anledning skulle
skadas.
5-vägs uttagsklämmor monterade på lådan för elektriska anslutningar rekommenderas starkt. Det är sedan lätt att ta ur
lådan ur fordonet för service eller som stöldskyddsåtgärd.
Använd portrör med största diameter för att förhindra vindbrus. PVC-rör är billiga och vanliga i diameterstorlekarna 7,5, 10
och 12,5 cm (3, 4 och 5"). Vinklade PVC-anslutningar låter dig vinkla rören inne i lådan med genomsnittsdiametern längs
rörets axel.
Försök att alltid använda aktiva (elektroniska) filter. Idag har de flesta förstärkare dessa inbyggda. Monteringsavståndet från
bashögtalarens sida och porten bör om möjligt vara mindre än omkring 30 cm (12"). Vad beträffar enkla ventilerade lådor,
så KAN du INTE få lägre frekvensrespons genom att helt enkelt sänka portavstämningsfrekvensen under dess
rekommenderade värde. Detta kommer att allvarligt överdämpa lådan och resultera i ett mycket "grumligt" ljud för lådan.
Innan du limmar och skruvar ihop alltsammans, sätt försiktigt ihop sidorna med "nubb" för att se till att lådan passar i
fordonet. Se också noga till att woofermagneten har tillräckligt med fritt utrymme till bakväggen. Det finns många andra
saker att tänka på när du konstruerar och bygger subwooferlådor, men de är för många att nämna här. Men för den
intresserade hänvisar vi till en del av det relaterade läsmaterialet för mer information om högtalare och audio i allmänhet.
YTTERLIGARE HÄNVISNINGSINFORMATION
Det följande är en lista på material och källor för rekommenderad läsning för den som är intresserad av högtalare, akustik
och audio i allmänhet. Vi har lagt till subjektiva kommentarer för alla.
■
DESIGNING, BUILDING, AND TESTING YOUR OWN SPEAKER SYSTEM, David Weems, Copyright 1984, TAB Books
#1964, Blue Ridge Summit, PA 17294. (Detta är en utmärkt introduktionsbok om konstruktion av högtalare för hemmet,
men är helt tillämplig för bilar eftersom många idéer har överförts.)
■
LOUDSPEAKER DESIGN COOKBOOK, Vance Dickason, copyright 1991-2002. Distribueras av Old Colony Sound Lab,
Peterborough, NH, 03458. (Ett viktigt steg uppåt från Weems, vilket inriktar sig på komplicerade konstruktioner av
bashögtalarlådor och filter. En fantastisk referensbok som alla kan använda.) ISBN: 1-882580-33-8
■
BLAUBOX WOOFER BOX DESIGN COMPUTER PROGRAM, Thomas Breithaupt, Blaupunkt div. Robert Bosch
Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL 60155. (Detta är ett IBM-kompatibelt datorprogram som är lätt att
använda, och som används för att förutsäga frekvensresponsen hos en subwoofer i 10 olika inkapslingar inklusive
slutna, ventilerade och bandpasskonfigurationer. Grundläggande filterkonstruktioner täcks också upp. Det
tillhandahålls gratis och kan laddas ner från Blaupunkts webbplats vid: http://www.blaupunkt.com.)
■
TESTING LOUDSPEAKERS, Joseph D’Appolito, copyright 1998. Distribueras av Old Colony Sound Lab, Peterborough,
NH, 03458, (Utomordentliga tekniska referenser om mätning av högtalare-INTE för den klenmodige!)
ISBN: 1-882580-17-6
– 66 –
DANKE, DASS SIE SICH FÜR BLAUPUNKT ENTSCHIEDEN HABEN!
Gefeliciteerd! U bent vanaf nu de eigenaar van een uitzonderlijke luidspreker van de audiofielen van Blaupunkt. Onze
ingenieurs hebben behoorlijk wat tijd besteed aan het verfijnen van onze subwoofers om u prachtig geluid te kunnen bieden
tegen een betaalbare prijs. Nu hebben we echter het luidsprekerontwerp verder ontwikkeld met een nieuw materiaal voor de
TPC-conus en de agressieve TPB-korven.
Wij bieden u niet alleen een geweldig product, maar ook een ondersteunende handleiding. Deze handleiding kan, vanwege
zijn korte maar informatieve uitleg over het ontwerpen van luidsprekers en boxen, en de verwijzingen naar andere publicaties
en computermaterialen die tegenwoordig beschikbaar zijn, als instructie worden gebruikt. Wij vinden het ook erg belangrijk
dat de eindgebruiker de juiste installatietechnieken gebruikt voor de best mogelijke prestaties van zijn nieuwe luidsprekers.
Maar het ALLERBELANGRIJKSTE zijn voor ons de veiligheidsinstructies en het installatieproces. Onze Blaupunktverkooppunten beschikken over het gereedschap en de ervaring voor een optimale en veilige installatie, daarom adviseren wij
altijd om de uiteindelijke bevestiging in de auto door hen te laten uitvoeren. Maar mocht u besluiten deze producten zelf te
willen installeren, neem dan de tijd om de volledige handleiding te lezen en houd u aan alle voorzorgsmaatregelen.
HAUPTFUNKTIONEN
Het is herhaaldelijk bewezen dat opmerkelijk goede audioprestaties kunnen worden gerealiseerd met redelijk geprijsde
onderdelen. Onze subwoofers zijn ontworpen voor een HOGE BELASTBAARHEID, HOGE GELUIDSDRUKNIVEAUS en
FLEXIBELE INSTALLATIEMOGELIJKHEDEN.
Onze nieuwe subwoofers hebben een TPC-conus gemaakt van materiaal dat en lichtere massa biedt vergeleken met de oude
papieren conussen, maar zonder de buigbare eigenschappen die papier horen. Dit geeft een veel 'strakkere' basresponsie,
zonder de vervormingen die vaak op een hoog luisterniveau ontstaan. Onderstaand volgt een goed overzicht waarin oude
conussen worden vergeleken met nieuwe technologieën. Daarnaast presenteren we ook de ongelooflijke TPB korftechnologie.
TRANSPARENTE POLYCARBONATLAUTSPRECHERKÖRBE
• AKUSTISCH TRÄGE: Im Gegensatz zu
Metallkörben erzeugen die transparenten
Polycarbonat-Körbe keine zusätzlichen
Geräusche über mit der Membran
mitschwingende Vibrationen. Sie benötigen darüber hinaus keine
schalldämpfende Beschichtung, um die für Metallkörbe typischen
Vibrationen zu verringern.
• WASSERFEST: Der Polycarbonat-Korb umgibt auch die Magnetstruktur,
so dass die Lautsprecher automatisch wasserfest sind, wodurch diese
im Freien und zu Wasser eingesetzt werden können.
• LEICHT EINZUBAUEN: Die transparenten PolycarbonatLautsprecherkörbe sind leicht einzubauen; das Bohren zusätzlicher
Befestigungslöcher ist kein Problem. Geringe Kurven oder Unebenheiten
am Einbauort können durch den flexiblen Kunststoffrand für eine gute
luftdichte Anbringung vorne oder hinten ausgeglichen werden.
• DURCHSICHTIG: Die transparenten Polycarbonat-Lautsprecherkörbe
ermöglichen einen einmaligen Einblick in das Innenleben der
Lautsprecher. Mit etwas Beleuchtung von hinten wird der Lautsprecher
somit zu einem richtigen Blickfang.
TRANSPARENTE POLYMER-MEMBRAN
• GERINGES GEWICHT: Die transparenten
polymerinjizierten Kunststoffmembranen
haben geringes Gewicht und sind mechanisch
sehr träge, wodurch mit den Lautsprechern
eine lautere Wiedergabe mit geringerem
Stromverbrauch als bei herkömmlichen Papier- oder PolycarbonatMembranen möglich ist.
• AKUSTISCH TRÄGE: Die transparenten Polymermembranen bringen die
Luft so linear wie möglich herein. Dadurch entsteht der Sound vorne, ohne
die Originalaufnahme zusätzlich zu „färben“.
• UMGEBUNGSUNABHÄNGIG: Form und Dicke der transparenten
Polymermembranen werden bei der Herstellung strengstens kontrolliert.
Dadurch ist beste Klangtreue von Lautsprecher zu Lautsprecher garantiert,
und diese bleibt über viele Jahre hinweg erhalten.
• DURCHSICHTIG: Die transparenten Polymermembranen ermöglichen den
Einblick in die Lautsprecher. Durch eine einfache Beleuchtung von hinten
sind die optischen Effekte der im Rhythmus mit der Musik bewegten
transparenten Polymermembranen ein faszinierender Anblick.
Behalve de nieuwe TPC-conussen, hebben we ook een uitbreiding van ons verlengde pool-programma gerealiseerd. Het
poolonderdeel van de subwoofer is met slechts een paar millimeter verlengd, maar de resultaten zijn aanzienlijk. De niet-lineaire
velden rondom de opening van de geluidswinding zijn grotendeels gereduceerd, waardoor de hittespreiding is verbeterd (hogere
belastbaarheid) en de controle over conusbewegingen is verbeterd (meer vermogen maar met een 'schonere' responsie).
“EXP” Extended Pole Design
• Increased cone travel for higher “clean” sound pressure levels
• More symmetrical magnetic operating field for lower distortion
• Better heat dissipation offering higher power handling capability
Conventional Magnetic Pole Design
• Limited linear cone travel (high level distortion at lower volume
levels)
• Uneven magnetic field distribution throughout cone travel (common
distortions)
• Average heat dissipation (therefore only average power handling)
– 67 –
SICHERHEITSHINWEISE
Wir empfehlen, die Blaupunkt-Lautsprecher von Experten einbauen zu lassen, doch oft ist der Einbau so einfach, dass der
durchschnittliche Konsument dies auch selbst ohne größere Probleme bewerkstelligen kann. Ungeachtet der Frage, wer
den Einbau übernimmt, gilt es, vor dem Einbau die folgenden Hinweise sorgfältig zu lesen:
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LESEN SIE DAS HANDBUCH! Ehe Sie einen Schraubenzieher zur Hand nehmen, sollten Sie
das Produkt und die Hinweise zum Einbau verstanden haben.
TRAGEN SIE BEIM EINBAU EINE SCHUTZBRILLE. Wegfliegende Teile können gefährlich sein.
SCHÜTZEN SIE DAS FAHRZEUG. Schließen Sie das negative Batteriekabel immer ab, ehe Sie
mit dem Einbau beginnen. Dadurch verhindern Sie einen möglichen Hochstrom-Kurzschluss
(und einen möglichen Brand).
VERMEIDEN SIE HITZE. Alle Lautsprecher sollten sich in sicherem Abstand zu heißen Teilen,
wie Verstärkern oder Fahrzeugteilen, die sich mit der Zeit erhitzen, wie Schläuchen,
Hochstromdrähten und Bremssystemteilen befinden.
NEHMEN SIE SICH ZEIT FÜR DEN EINBAU. Wenn man den Einbau in Eile vornimmt, sind die
Probleme fast schon vorprogrammiert.
HÖREN SIE NICHT ZU LANGE BEI SEHR HOHER LAUTSTÄRKE MUSIK. In Verbindung mit Hochstromverstärkern
können diese Lautsprecher einen permanenten Gehörverlust verursachen, wenn man mehrere Stunden bei maximaler
Lautstärke Musik hört.
WARNUNGEN ZUM EINBAU
Vor dem Zerlegen Ihres schönen neuen Fahrzeugs sollten Sie über grundlegende Kenntnisse und Fertigkeiten zum Einbau
sowie über die wichtigsten Werkzeuge für manuellen und elektrischen Betrieb verfügen. Wenn Sie diese grundlegenden
Tipps und die Warnungen zum Einbau beachten, können Sie Beschädigungen Ihres Wagens verhindern sowie eine
Brandgefahr vermeiden.
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NOCH EINMAL – LESEN SIE DAS HANDBUCH! Dieses enthält eine Vielzahl an nützlichen
Informationen, die Ihnen Zeit und spätere Probleme ersparen.
DECKEN SIE DEN ARBEITSBEREICH DES FAHRZEUGS AB. Um Kratzer oder Dellen im
Arbeitsbereich zu vermeiden, sollten Sie Abdeckungen oder Decken zum Schutz verwenden.
SCHLIESSEN SIE DEN (-)-POL DER BATTERIE AB. Bitte keine Funken oder Feuer!
“ÜBERPRÜFEN” SIE DIE EINBAUHINWEISE. Ehe Sie Werkzeug zur Hand nehmen oder
Fahrzeugteile bewegen, nehmen Sie sich 5 Minuten Zeit, um die Einbauhinweise zu
überprüfen. (Stellen Sie etwa sicher, dass ein Gehäuse in einen bestimmten Teil des Wagens
passt, ehe Sie mit dem Zerlegen des Wagens beginnen.)
“ÜBERPRÜFEN” SIE DAS FAHRZEUG. Bevor Sie Löcher bohren oder Schnitte in der
Oberfläche vornehmen, sollten Sie sicherstellen, dass sich dahinter keine Benzinleitungen
oder hydraulische Leitungen befinden. Darüber hinaus sollten Sie sicherstellen, dass direkt
dahinter oder in der Nähe des Einbauorts keine Drähte verlaufen. (Bedenken Sie, dass
Schrauben oft 2-5 cm hinter der Befestigung hinausragen.)
ÜBERPRÜFEN SIE, OB AUSREICHEND PLATZ VORHANDEN IST. Ehe Sie zu schneiden oder bohren beginnen, sollten
Sie sicherstellen, dass der Lautsprecher physisch an den gewünschten Einbauort passt. Überprüfen Sie, ob angesichts
von Balken oder anderen Elementen rund herum ausreichend Platz vorhanden ist.
JEDES FAHRZEUG IST ANDERS ZUSAMMENGEBAUT. Die Bauweise variiert von Autohersteller zu Autohersteller. Gehen
Sie beim Entfernen/Verändern von Panelen und Befestigungsflächen sorgfältig vor, da dabei oft spezielle Schrauben oder
Schnappverschlüsse verwendet werden, die bei Verlust oder Beschädigung nur schwer wiederzubeschaffen sind.
ACHTEN SIE AUF DEN KABELVERLAUF. Beim Verlegen der Audiokabel sollten die RCA- und Lautsprecherdrähte nach
Möglichkeit nicht nahe der Hochstromleitungen für Audioverstärker und Fahrzeug-Systemleitungen verlaufen. Dies
verhindert, dass Geräusche in das Audiosystem kriechen, und eine mögliche Beschädigung der Verkabelung des Wagens
selbst wird vermieden.
ACHTEN SIE AUF DIE ANSCHLÜSSE. Wenn Sie Anschlüsse verbinden, sollten Sie darauf achten, dass diese sauber und
ordnungsgemäß gesichert sind. Achten Sie auf alle Pol-Markierungen, um die entsprechende Endleistung sicherzustellen.
VORSICHT - BENZINTANKS UND BENZINLEITUNGEN BEFINDEN SICH IN VIELEN FAHRZEUGEN HEUTE DIREKT
UNTER DER HINTEREN ABDECKUNG – FÜR EINEN SOLCHEN EINBAUORT MÜSSEN SIE UNBEDINGT ZUERST
SICHERSTELLEN, DASS AUSREICHEND PLATZ FÜR DEN EINBAU GEGEBEN IST!
– 68 –
INSTALLATIEGEREEDSCHAP
Bij het vervangen van fabrieksluidsprekers is eenvoudig handgereedschap voor de installatie meestal voldoende. Als u
geen gebruik maakt van de standaardplaats voor montage of als u een andere geschikte montageplaats wilt gebruiken,
dan heeft u elektrisch boor- en zaaggereedschap nodig dat geschikt is voor plastic en metaal. Onderstaand vindt u een
opsomming van het benodigde startgereedschap:
■ Meetlint en meetlat
■ Markeerpen en drevel
■ Kruiskopschroevendraaiers en gewone schroevendraaiers (klein en middelgroot)
■ Nylon draadbinders
■ Standaard (kabel)tangetjes
■ Licht gereedschap voor het verwijderen van deurbekleding
■ Blikschaar of snijgereedschap voor het snijden van dun en halfdik metaal
■ Draadknippers, draadstrippers, elektriciteitstape, hoekbevestigingen en de juiste
contactklemmen
■ Boormachine met boortjes in de juiste maten (1/8", 3/16"en 1/4"om mee te beginnen)
■ Decoupeerzaag
HINWEISE ZUM EINBAU
Wir empfehlen dringend, die Blaupunkt-Subwoofer von Experten einbauen zu lassen. Wenn Sie den Einbau selbst vornehmen,
beachten Sie bitte folgende wichtige Informationen:
■ Ehe Sie Abdeckungen oder Metall zerschneiden, stellen Sie sicher, dass nach dem Einbau ausreichend Platz für alle
beweglichen Teile, Werkskabel, Drähte und Schläuche bleibt.
■ Lassen Sie bei der Verkabelung ausreichend Spielraum, so dass man für einen eventuellen späteren Service nicht an den Kabeln
ziehen oder diese dehnen muss.
■ Binden Sie alle lockeren Drähte mit Nylondrahtfaden zusammen, damit diese nicht in bewegliche Teile geraten oder aufgrund
von Reibung im Lauf der Zeit einen Kurzschluss verursachen können.
■ Bringen Sie Lautsprecher niemals im Radkasten des Fahrzeugs oder in Bereichen an, wo diese Feuchtigkeit oder
Straßenschmutz ausgesetzt sind.
■ Achten Sie auf die Polarität der Lautsprecher. Die positive Seite ist durch das (+) Symbol oder einen roten Punkt gekennzeichnet.
Bei geringer Frequenz eliminieren sich nicht synchrone Woofer gegenseitig akustisch, wodurch nur geringe Bässe zu hören sind.
■ Obwohl die für Blaupunkt-Lautsprecher verwendeten Teile die meisten Produktions-Qualitätsstandards übertreffen, können sich
die Lautsprecherrahmen bei unsachgemäßem Einbau oder unebenen Flächen dennoch verbiegen.
■ Dies ist bei stark gepolsterten oder mit Teppich verkleideten Flächen oder bei ungleichmäßig angezogenen oder zu stark
angezogenen Schrauben möglich. Dies beschädigt die Schwingspulenmontage, da diese dann nicht mehr zentriert ist.
■ Wenn Sie mehr als einen Lautsprecher pro Verstärkerkanal anschließen, darf die gesamte Impedanz nicht unter den
empfohlenen Mindestwert für die Lautsprecher-belastung des Verstärkers fallen (die meisten Verstärker überhitzen sich mit der
Zeit und schalten sich bei einer Belastung von weniger als 2 Ohm eventuell aus).
■ Die Kabelstärke der Lautsprecher sollte ausreichend sein, um die gesamte Leistung des Verstärkers übertragen zu können (1,29
mm oder mehr reicht bei 90% aller Audiosysteme bei Verstärkern mit <100 Watt und einer Kabellänge von weniger als 60 cm).
■ Die Lautsprecherkabel sollten elektrisch und physisch vom Fahrzeug isoliert sein und abseits von allen Werksverkabelungen mit
Hochstrom oder Geräuschen geführt werden (z.B. ABS-Bremssysteme und Motorcomputersignale).
ABSCHLIESSENDER SYSTEMTEST & PROBLEMBEHEBUNG
Nach dem Einbau des Systems schalten Sie den Hauptschalter für das Audiosystem ein und steigern Sie die Lautstärke
LANGSAM. Verwenden Sie dafür Musik mit einer breiten Palette an Frequenzen. Sollten Probleme auftreten, leiten Sie unverzüglich
Maßnahmen zu deren Behebung ein, um eine Beschädigung der Lautsprecher, des Verstärkers oder des Fahrzeugs zu verhindern.
GEEN of ZEER WEINIG GELUID
VERSTERKER AAN/UIT-KNOP
KNIPPERT of ER IS VEEL STORING
Controleer of de versterkers aan staan en werken in middenpositie.
Controleer met een kleine testversterker of er sprake is van RCA-signalen.
Controleer of de elektriciteits-, aarde- en RCA-bekabeling naar alle kanalen klopt.
Controleer of het voltage naar de versterkers juist is (in de meeste auto's 12 tot 14 volt).
Sluit een andere externe luidspreker aan op de versterker om te kijken of daar wel
geluid uit komt.
Vervang de versterker.
Controleer of het voltage naar de versterkers juist is (in de meeste auto's 12 tot 14
volt).
Controleer of de impedantie van de luidsprekers 2 ohm of meer per kanaal is.
Controleer of er geen sprake is van een afgeklemde draad of een draad die ergens
op de bodem van het voertuig kortsluiting maakt.
Verlaag de input naar de versterker - het kan zijn dat u de inputfase overbelast.
De versterker moet voldoende ventilatie hebben - het kan zijn dat hij te warm wordt.
– 69 –
RICHTLINIEN FÜR DAS SYSTEMDESIGN
PLANNING VAN HET SYSTEEM
De elementen die de grootste impact hebben op om het even welk audiosysteem (thuis of in de auto), zijn de toonkwaliteit van
de luidsprekers, de respectievelijke plaatsing van de luidsprekers, en het algemeen rendement (volume) van de luidsprekers.
Een versterker van 4x20 watt met vier dual cone-luidsprekers zal nooit indrukwekkende prestaties leveren. De eerste
belangrijke verbetering is de toevoeging van sterke laagfrequentie-prestaties, die het audiosysteem een sensatie van 'kracht'
geven. Veel nieuwere auto's hebben acceptabele coaxiale luidsprekers die op een acceptabele manier geplaatst zijn. Door een
subwoofer-luidspreker en -versterker toe te voegen wordt het systeem, al heeft het een middelmatig prestatieniveau,
verbazingwekkend goed in het oor liggend voor luisteraars. Installeer voor een hoger prestatieniveau goede
componentluidsprekers voor de midden en hoge tonen ('satellietluidsprekers') en een losse subwoofer voor de lage tonen.
UITVOERING VAN HET SYSTEEM
De configuratie van luidsprekers is een probleem dat vaak terugkomt bij de installatie van audiosystemen in auto's. We willen
een geluidsveld vóór ons creëren (zoals bij een live concert) en niet gedeeltelijk vóór en gedeeltelijk achter ons. Dit vergt goede
middentoon- en tweeter-luidsprekers vooraan, die gewoonlijk in de deuren worden gemonteerd met het oog op een goede
links/rechts-balans en met high-pass crossovers afgesteld op meer dan 80-1000 Hz. De beste stereoweergave wordt
verkregen als de voorste luidsprekers zo ver mogelijk naar voren worden geplaatst, om een vrijwel gelijke afstand van de
luisprekers tot de luisterpositie te bewerkstelligen. Voor diepe bastonen is een subwoofer nodig, maar deze bevindt zich vrijwel
altijd in de kofferruimte of achterin de auto. Als de subwoofer crossover een te hoge frequentie heeft, kunnen mannenstemmen
'gorgelend' uit de subwoofer komen en wordt de klankruimte naar het achtergedeelte van de auto getrokken. Dit klinkt heel
onnatuurlijk en is derhalve onwenselijk.
SYSTEMEN MET MEERDERE KANALEN
Het is een gebruikelijk om uw systeem op te waarderen met versterkers van rond de 4x50 watt op de satellietkanalen met
componentluidsprekers; dit geeft akoestisch veel resultaat. De
verbeteringen in akoestische links/rechts-balans en stereoweergave
worden al snel duidelijk. Door een speciale subwoofer-versterker toe te
Tuner
voegen wordt het systeem vaak als opvallend 'krachtiger' ervaren.
Teneinde een dergelijk systeem met meerdere kanalen te realiseren, moet
Passive X-over
Sat versterker (4x100 W)
een netwerk worden geïnstalleerd dat de lage frequenties weghoudt van
de luidsprekers voor de middentonen. Een dergelijk 'crossover'- netwerk
stuurt de hogere en lagere frequenties naar hun respectievelijke drivers.
Een dergelijke crossover kan 'passief' zijn, met eenvoudige windingen en
vermogens die de werkzame frequenties die door de respectievelijke
luidsprekers worden waargenomen beperkt. Een crossover kan ook
'actief' zijn; er moet dan een elektronische box vóór een speciale
versterker worden bevestigd, die het signaal via kleine signaal RCA-kabels
verwerkt voordat het wordt versterkt. Over het algemeen worden actieve
crossovers het meeste gebruikt voor de overgangsgebieden van de lage
en middelhoge tonen, omdat zij de lage frequenties het beste filteren en
kleiner zijn dan de passieve crossover. Passieve crossovers worden het
Sub versterker (2x100 W) Subwoofers
meeste gebruikt in situaties waarin ze een goede filtering in het
overgangsgebied van de middelhoge en hoge tonen bieden met sattelietmiddengebieden en hun tweeters. Voor passieve crossovers op deze hogere frequenties zijn alleen kleine windingen en
vermogens nodig; ze zijn daardoor gemakkelijk te installeren en leveren goede prestaties.
VERMOGEN VAN DE VERSTERKER
De keuze van de versterker en het vermogen is belangrijk maar niet zo belangrijk als de luidsprekerkeuze en de plaatsing van
de luidsprekers. Een evenwicht vinden tussen het (continu) rms-vermogen van de versterker en dat van de luidspreker is
belangrijk maar opgemerkt moet worden dat het leveren van te weinig vermogen aan een systeem dikwijls meer schade
toebrengt aan de tweeters dan wanneer er iets meer dan het vereiste vermogen wordt geleverd. Indien de luidsprekers een
nominaal vermogen van 50 watt rms hebben, kunt u er vaak zonder problemen versterkers van 60-80 watt rms op aansluiten.
ALS dit de versterker niet aanzet tot clipping (diepe vervorming). IMPEDANTIE is de elektrische weerstand die wisselstroom
ondervindt. Deze bedraagt voor de meeste autoluidsprekers 4 ohm. De belastingimpedantie mag niet onder de door de
fabrikant aanbevolen minimale impedantie van de versterker (veelal 2 ohm per kanaal) komen, want dan kan de versterker
oververhit raken en soms afslaan.
GELUIDSKWALITEIT VERSUS VOLUME
Alle goed ontworpen geluidssystemen kunnen een goede geluidskwaliteit leveren en toch luid weergeven. Boven ongeveer 120
dB (decibels) wordt het geluid niet als veel luider waargenomen, omdat het menselijke oor zich niet lineair gedraagt. Een
systeem met vier luidsprekers waarbij het rendement van elke luidspreker 90 dB (1 watt/1 meter) bedraagt, zal vaak om en
nabij de 100-115 dB halen wanneer het wordt gevoed door 100 watt per luidsprekerkanaal. (Hoewel hierover veel
uiteenlopende meningen bestaan, is dit geluidsniveau voor de meeste mensen meer dan hoog genoeg; als het oor uren
achtereen aan dit niveau wordt blootgesteld kan dat gemakkelijk tot gehoorverlies leiden.)
– 70 –
TYPEN
SUBWOOFERBOXEN
In de wereld van de auto-audio zijn er vijf soorten subwooferboxen die veel worden gebruikt: Infinite Baffle, Afgesloten
box, Geventileerde box, Enkelvoudig geventileerde bandpass en Tweevoudig geventileerde bandpass. Geen enkel ontwerp
is superieur; ze hebben allemaal hun eigen compromissen in prestaties, belastbaarheid en complexiteit van ontwerp/bouw.
U zult een keuze moeten maken op basis van uw eigen luistergewoonten en eisen.
Omdat uw Blaupunkt subwoofer 'multi-box'-ontwerpkenmerken heeft, presteert hij uitzonderlijk goed in ALLE installaties.
Hij is vanwege zijn bescheiden Qts-waarden echter geoptimaliseerd voor afgesloten, geventileerde en enkelvoudig
geventileerde bandpass-configuraties. Onderstaand volgt een overzicht van deze vijf populaire boxen. Maar bovenal
noemen we hun respectievelijke voor- en nadelen, zodat u een gefundeerde keuze kunt maken voor de box die voor u het
beste is.
INFINITE BAFFLE (ofwel 'Free-air') is gewoon een woofer die in de hoedenplank van de
auto wordt gemonteerd en die de kofferbak als box gebruikt. Voordelen: eenvoudige
installatie en voldoende prestaties. Nadelen: matige geluidsdrukniveaus en lage
belastbaarheid.
AFGESLOTEN BOX biedt een van de beste compromissen tussen prestaties en
belastbaarheid. Voordelen: eenvoudige boxconstructie, hoge belastbaarheid,
uitstekende overgangsresponsie en vloeiende lage frequentie roll-off. Nadelen:
gemiddelde tot grote boxafmetingen, matige geluidsdrukniveaus.
VENTED BOX (ofwel 'Ported box' of 'Bas reflex' is een afgesloten box met daarin een
specifiek afgestelde buis. Vergeleken met de afgesloten box heeft deze meer lage
frequentieresponsie. Voordelen: lage afsluiterfrequentie, weinig geluidsvervorming in de
functionerende pass-band, uitstekend rendement, goede overgangsresponsie, redelijke
belastbaarheid (in de pass-band) en kleine boxafmetingen. Nadelen: complex ontwerp
en beperkte belastbaarheid op zeer lage frequenties bij hard rijden (onder de poort
tuning frequentie).
ENKELVOUDIG GEVENTILEERDE BAND-PASS (ofwel 4e generatie band-pass) is een
van de beste ontwerpen voor de auto. Het is wat betreft prestaties en betrouwbaarheid
in wezen een compromis tussen een afgesloten box en een geventileerde box.
Voordelen: kleine boxinhoud, betere lage frequentieprestaties, kan gebruikt worden met
zeer krachtige versterkers. Nadelen: iets minder rendement vergeleken met een
geventileerde box en ontwerp en constructie zijn complexer.
TWEEVOUDIG GEVENTILEERDE BAND-PASS (ofwel 6e generatie band-pass) wordt in
auto's helaas vaak gebruikt als een 'akoestische misthoorn'; veel hoge SPL, maar
marginale tonale kwaliteit als de box niet heel precies geconstrueerd is.
Voordelen: enorme SPL's uit ZEER kleine boxen. Nadelen: ZEER complexe constructie
en gevoelig voor te ver uitslaan van conus bij frequenties buiten het besturingsbereik,
als er geen elektrisch filter van zeer goede kwaliteit wordt gebruikt.
– 71 –
ACTIEVE
EN PASSIEVE ELEKTRISCHE CONFIGURATIES
Op een bepaald moment moet de subwoofer-luidspreker worden verbonden met een audio-versterker, of dit nu een
speciale basversterker is of de versterker die in de radio is ingebouwd. Uiteraard geeft de speciale externe versterker de
beste prestaties, omdat deze normaal gesproken meer vermogen heeft (bijvoorbeeld 100 watt amp versus 20 watt van de
radio). Om teleurstellende prestaties te voorkomen adviseren we krachtige versterkers, zo mogelijk met een rms-vermogen
boven de 50 watt. Dit is GEEN minimumwaarde; het is gewoon een punt van waar af je de substantiële verbeteringen in
geluidskwaliteit van een goed subwoofer/versterker-systeem echt begint te voelen.
Nu we tot de conclusie zijn gekomen dat een externe speciale subwoofer-versterker een vereiste is voor optimale prestaties,
moeten we het signaal zodanig verwerken dat de audiosignalen beperkt blijven tot de lage frequenties. Dit gebeurt via een
crossover, die 'actief' of 'passief' kan zijn. Zoals eerder in deze handleiding al is aangegeven heeft het actieve systeem de
voorkeur, vanwege zijn geringe afmetingen en betere frequentiecontouren. Maar het moet wel vóór de versterker worden
geplaatst en de signalen via de RCA-kabels verwerken. Bij de meeste installaties vormt dit geen probleem.
Het passieve systeem is meer een proces van 'brute kracht' waarvoor grote inductoren en capacitatoren nodig zijn, maar dit
is vaak een 'goedkope en onzuivere' manier om snel basresponsie in de auto te krijgen zonder de geluidsproblemen die
soms in verband worden gebracht met actieve crossovers. Het heeft meer voordelen als u het wilt gebruiken in combinatie
met een stereo high-pass/brug-subwoofer modus, meestal met een versterker met twee kanalen. Dergelijke configuraties
worden in de handleidingen van de meeste versterkers getoond. Onderstaand volgt een simpele uitleg over het aansluiten
van een dergelijke passieve installatie.
ACTIEF
CROSSOVER-SYSTEEM
Output
6 db/oct
12 db/oct
Radio
Crossover
Versterker
Frequentie
Actieve crossover
PASSIEF
CROSSOVER-SYSTEEM
Crossover frequentie Inductor waarde (L)
(mH)
(Hz)
6 dB/octaaf crossover
(L)
Radio
Versterker
Passief crossover
12 dB/octaaf crossover
(L)
(C)
Radio
Versterker
– 72 –
80
8.0
100
6.4
150
4.2
200
3.2
Crossover
frequentie
(Hz)
Inductor
waarde (L)
(mH)
Capacitator
waarde (C)
(uF)
80
11.5
350
100
9.0
280
150
6.0
180
200
4.5
140
BASISREKENWERK
VOOR CONSTRUCTIE VAN DE BOXEN
BEREKENINGEN OPPERVLAKTE EN INHOUD
Hoewel boxen tegenwoordig vaak kant-en-klaar kunnen worden aangeschaft, is het ook leuk, akoestisch bevredigend en
voor veel auto's zelfs nodig, om je eigen boxen te bouwen. Om dergelijke boxen te kunnen bouwen MOET er sprake zijn
van een basisbegrip van een aantal rekenkundige principes, anders zult u enorm veel tijd en geld verspillen aan fouten in
het ontwerp en de montage van de boxen.
De afmetingen van
oppervlakten en
openingen worden in
inches berekend (in).
Dergelijke
berekeningen zijn
afhankelijk van hoogte
en breedtewaarden en
bij cirkels van
diameters.
De inhoud van
montagemodellen
wordt gemeten in
kubieke inches (in).
Dergelijke berekeningen
zijn afhankelijk van
hoogte-, breedte- en
dieptewaarden voor
rechthoekige vormen en
van diameter en hoogte
voor buisvormen.
GEBIEDEN
h
d
h
w
cirkel of gat
w
rechthoekige wand of oppervlakte driehoekige wand of oppervlakte
BEREKENINGEN OPPERVLAKTE
Cirkel of gat
Gebied = 0.79 x d x d
Rechthoekige wand of oppervlakte
Gebied= h x w
Driehoekige wand of oppervlakte
Gebied = 0.5 x h x w
INHOUD
d
d
h
h
d
w
rechthoekige vorm
driehoekige/randvorm
d
buisvorm
h
h
d
conusvorm
BEREKENINGEN INHOUD
Cylinder (poortbuis)
Inhoud = 0.79 x d x d x h
Rechthoekige box
Inhoud = h x w x d
Driehoekige box
Inhoud = 0.5 x h x w x d
Conusvorm
Inhoud = 0.26 x d x d x h
CONVERSIES OPPERVLAKTE EN INHOUD
Technische gegevens voor luidsprekers worden vaak in het Engels gegeven evenals metrische eenheidswaarden
(bijvoorbeeld inches en meters). Ook moeten we bij het berekenen van afmetingen vaak overschakelen tussen
afmetingseenheden (bijvoorbeeld kubieke inches en kubieke centimeters). Om gemakkelijk heen en weer te kunnen
schakelen tussen twee formaten, kunt u onderstaande conversietabel gebruiken.
CONVERSIES INHOUD EN OPPERVLAKTE
OM HET GETAL OM TE REKENEN VAN:
VERMENIGVULDIGT U HET GETAL MET:
OM EEN NIEUWE WAARDE TE KRIJGEN IN:
Inches
0.0254
Meters
Meters
39.37
Inches
Vierkante inches
0.007
Vierkante 'feet'
Vierkante 'feet'
144
Kubieke inches
0.00058
Vierkante inches
Kubieke 'feet'
Kubieke 'feet'
1728
Kubieke inches
Liter
0.035
Kubieke 'feet'
Kubieke 'feet'
28.3
Liter
– 73 –
VOORBEELDEN
BOXAFMETINGEN
BLAUPUNKT
Deze informatie vormt SLECHTS een uitgangspunt voor de constructie van boxen. Hoewel onze woofers goed werken bij
allerlei inhoudsmaten, proberen veel mensen boxen te bouwen die te groot zijn, omdat ze denken dat ze met boxen van
dergelijke monsterlijke afmetingen betere basresponsie zullen krijgen. Dit is akoestisch gezien NIET juist en u moet goed
op de aanbevolen inhoudsmaten en voorspelde prestaties letten als u besluiten neemt over uw boxen. Een fout die vaker
voorkomt is een grote woofer in een extreem kleine box te proppen, zodat er vrijwel geen lage frequentieresponsie is, als
gevolg van het verstikkende effect van de te kleine box.
Om u te helpen begrijpen hoe groot een kubieke 'foot' werkelijk is bieden we u onderstaande tekeningen en tabellen, met
een aantal gebruikelijke verhoudingen voor hoogte, breedte en diepte. Dit zijn helemaal geen 'magische' afmetingen of
verhoudingen. Het zijn gewoon populaire maten die in de meeste auto's passen en die goede prestaties leveren.
Alle afmetingen zijn buitenmaten en zijn berekend inclusief compensaties voor de dikte van de wand van de box,
uitgaande van hout dat 3/4"dik is. Verder is iedere inhoud afgestemd op verplaatsingen van luchtvolumes bij een woofer
(gemiddeld 0,15 kub.ft. bij een 10/12 woofer) en een middenmaat poort (3" diameter x 7" lengte). Let u goed op het
geringe effect dat verschillen in boxafmetingen hebben op de uiteindelijke geluidskwaliteit: afwijkingen in de binnenmaat
van luidsprekerboxen van +/- 5% van de ideale afmetingen zijn zelden waarneembaar. Verder zijn objecten binnen in de
boxen zoals verplaatsers voor poortvolume en kruisbeugels meestal overbodig, uitgezonderd in de kleinste boxen.
EENVOUDIGE RECHTHOEKIGE BOX (buitenmaten in inches)
h
d
w
Nominale inhoud binnenkant
(kub.ft.)
Hoogte
(h)
Breedte
(w)
Diepte
(d)
0.5
14
15
8
1.0
14
16
12
1.5
16
20
12
2.0
16
26
12
3.0
18
33
12
4.0
18
36
14
EENVOUDIGE WEDGE BOX (buitenmaten in inches)
d1
Nominale inhoud binnenkant
(kub.ft.)
h
w
d2
Hoogte
(h)
Breedte
(w)
Diepte
(d1)
Diepte
(d2)
0.5
14
15
6.5
9.5
1.0
14
16
10.5
13.5
1.5
16
20
10.5
13.5
2.0
16
26
10.5
13.5
3.0
18
33
10.5
13.5
4.0
18
36
12.5
15.5
– 74 –
EINDCONSTRUCTIE
SUBWOOFERBOXEN
Voordat u begint met het uiteindelijke ontwerpen, zagen en monteren van de box, dient u op de hoogte te zijn van een aantal
basisgegevens met betrekking tot de constructie van boxen. Deze gegevens hebben betrekking op de akoestiek, op de
constructie en sommige informatie zorgt voor een langere levensduur van het product voor de luisteraar.
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Een 'infinite baffle' is niets anders dan een stuk hout waarmee de woofer op de hoedenplank van een auto wordt bevestigd.
Als u voor een dergelijke installatie kiest (die doorgaans voor minder goede resultaten zorgt) moet u, voor een goede
basresponsie, veel zorg besteden aan het afdichten van alle openingen die lucht doorlaten naar de achterbank.
Wigvormige boxen worden gevormd door een driehoekige box die wordt toegevoegd aan een rechthoekige box.
Tel de volumes van deze twee boxen bij elkaar op en u heeft het totaal van een wigvormige box.
Bij het maken van de berekeningen moet u ervoor zorgen dat u de volumes voor de binnenkast van de box aanpast op
poortvolumes en volumes voor wooferverplaatsing.
U dient alle berekeningen te maken alvorens u het hout gaat zagen. Als de uiteindelijke box tot + 5% van de optimale
waarden afwijkt, maak u dan geen zorgen; dit verschil is zelden waarneembaar! Dit is uitermate belangrijk, omdat kant-enklare boxen vaak heel goed functioneren, ook als ze enigszins afwijken. Ook als u de compensatie van volumeverplaatsing
van woofer en poortbuis vergeet, is dit zelden of nooit te horen.
Zeer lage frequenties trekken zich niets aan van de vorm van de box. Met dergelijke golflengten zijn vrijwel alle redelijke
vormen of lengtes mogelijk, hoewel u ernstig afwijkende vormen toch dient te vermijden, om ervoor te zorgen dat de box
gemakkelijk gezaagd en gelijmd kan worden.
Spaanplaat, MDF of hoogwaardig berkentriplex zijn goede materialen om boxen te bouwen (met een dikte van 14-25 mm).
Massieve houten platen moeten juist worden vermeden, omdat ze in een auto na verloop van tijd kunnen gaan splijten of
krom trekken.
Alle naden in de box moeten worden gelijmd, geschroefd en vervolgens geplamuurd, om te voorkomen dat er na verloop van
tijd kieren en luchtlekken tussen de panelen ontstaan.
Het kruislings verstevigen van panelen is bij grote boxen belangrijk om te voorkomen dat de panelen zelf geluid gaan
uitstralen.
Ongeveer 50% van de binnenwanden moet worden bedekt met akoestisch dempend materiaal (zoals fiberglas vulmateriaal,
dat 2-4 inch** dik is). Dit helpt hoge frequentieresonantie voorkomen en vergroot het volume van de boxen met ongeveer 1015% , zoals bij woofers ook het geval is.
Het bespuiten van de binnenwanden van de box met een dempend materiaal, zoals een onderlaag voor auto's op teerbasis,
is een van de beste manieren om de resonantie van de wanden te dempen.
Als de box kaar is, moet de woofer op een later moment, als er om welke reden dan ook schade is ontstaan, nog wel kunnen
worden gerepareerd.
Het wordt ten zeerste aanbevolen om 5-wegs-koppelingen voor elektrische verbindingen op de box te monteren. Het is dan
gemakkelijker om de box uit het voertuig te verwijderen voor onderhoud of bescherming tegen diefstal.
Gebruik, waar mogelijk, de grootste diameter poortbuizen om geluid van de wind te vermijden. PVC afvoerpijpen zijn
goedkoop en meestal verkrijgbaar in diameters van 3, 4 en 5 inch**. Met elleboogverbindingen van PVC kunt u binnen de
box bochten maken; de gemiddelde diameter ligt dan langs de middellijn van de buis.
Probeer altijd actieve (elektronische) crossovers te gebruiken. Tegenwoordig hebben de meeste elektrische amps deze
ingebouwd. De montageafstand van de zijkant van de woofer naar de poort moet, zo mogelijk, minder dan 12 inch**
bedragen. Wat eenvoudige geventileerde boxen betreft, u kunt GEEN lagere frequentieresponsie bereiken door eenvoudig de
poorttuning-frequentie lager af te stellen dan de aanbevolen frequentie. Hierdoor wordt de box te veel gedempt; dit resulteert
in een dof geluid van de box.
Voordat u alles aan elkaar lijmt en schroeft, kunt u de panelen even provisorisch aan elkaar spijkeren om te kijken of de box in
de auto past. Zorg er verder voor dat de woofer-magneet aan de achterwand genoeg ruimte heeft. Er zijn nog heel veel andere
dingen waar u aan moet denken als u subwoofer-boxen ontwerpt en bouwt, maar dit zijn er teveel om hier op te noemen.
Diegenen die hierin geïnteresseerd zijn, verwijzen we naar de aanbevolen publicaties die verband houden met dit onderwerp.
EXTRA
REFERENTIES
Onderstaand volgt een lijst van aanbevolen Engelstalige publicaties voor diegenen die geïnteresseerd zijn in luidsprekers,
akoestiek en audio in het algemeen. Bij elk van deze titels wordt een kort (subjectief) commentaar gegeven.
■
■
■
■
DESIGNING, BUILDING AND TESTING YOUR OWN SPEAKER SYSTEM, David Weems, copyright 1984, TAB Books #
1964, Blue Ridge Summit, PA 17294. (Dit is een uitstekende inleiding over het ontwerpen van luidsprekers voor in huis,
maar hij kan ook voor de auto worden gebruikt, omdat veel principes hetzelfde zijn.)
LOUDSPEAKER DESIGN COOKBOOK, Vance Dickason, copyright 1991-2002, gedistribueerd door Old Colony Sound
Lab, Peterborough, NH 03458, VS. (Een aanzienlijke stap verder vergeleken met Weems, handelt over complexe
wooferboxen en crossover-ontwerpen. Een uitstekend naslagwerk dat door iedereen gebruikt kan worden.)
ISBN: 1-882580-33-8.
BLAUBOX WOOFER BOX DESIGN COMPUTER PROGRAM, Thomas Breithaupt, Blaupunkt div. Robert Bosch
Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL 60155, VS. (Dit is een gemakkelijk computerprogramma dat gebruikt
kan worden om de frequentieresponsie van een subwoofer in 10 verschillende omhulsels te voorspellen, met
configuraties voor afgesloten, geventileerde en bandpass-systemen. Ook de basisontwerpen voor passieve cross-overs
worden behandeld. Het kan gratis worden gedownload van de Blaupunkt website op: http://www.blaupunkt.com.)
TESTING LOUDSPEAKERS, Joseph d'Appolito, copyright 1998, gedistribueerd door Old Colony Sound Lab,
Peterborough, NH 03458, VS. (Uitstekend technisch naslagwerk over het meten van luidsprekers - NIET voor watjes!)
ISBN: 1-882580-17-6.
– 75 –
BLAUPUNKT TECHNICAL SPECIFICATIONS - TSW1000, 10” SUBWOOFER
PARAMETER VALUE
POWER HANDLING
200 Watts rms
SENSITIVITY
92 dB (2.83V/1m)
600 Watts peak
89 dB (1W/1m)
FREQ. RESPONSE
20 - 200Hz
NOMINAL IMPEDANCE
4 ohms
MAGNET WEIGHT
40 oz. (1.1 kg)
MOUNTING CUTOUT DIMENSIONS
9.13" (232mm)
MOUNTING DEPTH
4.86" (124mm)
10.07 in.
(256 mm)
AIR VOLUME DISPLACEMENT
0.08 cu.ft. (3.3L)
VOICE COIL DIAMETER
2.0" (50.8mm)
THIELE-SMALL PARAMETERS
Resonance frequency
26 Hz
Total Q factor (Qts)
0.26
Electrical Q factor (Qes)
0.27
Mechanical Q factor (Qms)
8.61
5.39 in.
(137 mm)
4.86 in.
(123.5 mm)
Volume equivalent compliance (Vas) 2.95 cu.ft. (83.5L)
Linear excursion (Xmax)
5.6mm (1 direction)
5.82 in.
(148 mm)
DC resistance (Re)
3.71 (ohms)
9.13 in.
(232 mm)
Force factor (BL)
12.5 (Tm)
Effective cone area (Sd)
333 (sq.cm.)
Compliance (Cms)
536 (uM/N)
Moving mass (Mms)
69.4 g
COMMON BOX DESIGNS
SEALED
CU. FT.
COMMENTS
Small box
0.4 (11.3L)
Limited deep bass but O.K. for many listeners
Pounder
0.8 (22.7L)
Good low-end response with impressive power handling - JAM ON IT!
Most accurate
1.4 (39.6L)
More accurate sound but slightly lowered power capability than smaller boxes
Small box
0.4 (11.3L)
A little "boomy" response at low frequencies but still very usable
Pounder
0.8 (22.7L)
Good low-end balance with excellent power handling (HP @ 40Hz recommended)
Most accurate
1.4 (39.6L)
Pleasant deep bass with great tonal quality (HP @30Hz recommended)
Small box
0.6 (17.0L)
Narrow bass response due to small box but plays loud
Pounder
1.0 (28.3L)
Great pounding capability if subsonic limited (electrical HP @ 30Hz)
Most accurate
1.4 (39.6L)
Impressive wide bandwidth, good tonal quality, and good power handling
VENTED
BANDPASS
– 76 –
BLAUPUNKT RECOMMENDED BOX DESIGNS - TSW1000, 10” SUBWOOFER
SEALED BOX
dB
Vt
(Volume Total)
f3
SPL
6
cu.ft. (L)
(freq. @ -3dB)
Hz
(dB ref 1W)
0.4 (11.3L)
79
89
0.6 (17.0L)
79
89
0.8 (22.7L)
82
89
1.4 cu.ft.
0
-6
-12
-16
1.0 (28.3L)
85
89
1.4 (39.6L)
87
89
0.8 cu.ft.
-24
0.4 cu.ft.
-30
-36
20
50
VENTED BOX
Vt
(Volume Total)
cu.ft. (L)
100
200
500
dB
fb
(Port tuning
(freq. @ -3dB)
freq.)
Hz
Hz
SPL
f3
6
Port Length
w/2" dia port
in. (cm)
Port Length
w/3" dia port
in. (cm)
(dB ref 1W)
0
-6
0.4 (11.3L)
65
65
3.4" (8.6cm)
9.2" (23.4cm)
89
0.6 (17.0L)
54
55
3.1" (7.8cm)
8.3" (21.1cm)
89
0.8 (22.7L)
47
45
3.7" (9.4cm)
9.7" (24.6cm)
89
-24
1.0 (28.3L)
42
40
3.7" (9.4cm)
9.9" (25.1cm)
89
-30
1.4 (39.6L)
37
35
3.3" (8.4cm)
9.0" (22.9cm)
89
1.4 cu.ft.
-12
-16
0.8 cu.ft.
0.4 cu.ft.
-36
20
50
SINGLE-VENTED BAND-PASS BOX
100
200
500
dB
fb
VR
VF
(Vented front box (Sealed rear box (Port tuning
freq.)
volume)
volume)
Hz
cu.ft. (L)
cu.ft. (L)
SPL
Vt
(Volume Total)
f3-low
f3-hi
cu.ft. (L)
Hz
Hz
0.6 (17.0L)
50
150
0.3 (8.5L)
0.3 (8.5L)
85
6.5"(16.5cm) 12.9"(32.8cm)
89
0.8 (22.7L)
45
123
0.4 (11.3L)
0.4 (11.3L)
75
6.1"(15.5cm) 12.2"(31.0cm)
89
1.0 (28.3L)
44
110
0.5 (14.1L)
0.5 (14.1L)
70
5.4"(13.7cm) 10.9"(27.7cm)
89
1.2 (34.0L)
43
98
0.6 (17.0L)
0.6 (17.0L)
65
5.1"(13.0cm) 10.5"(26.7cm)
89
1.4 (39.6L)
40
90
0.7 (19.9L)
0.7 (19.9L)
60
5.2"(13.2cm) 10.5"(26.7cm)
89
Port Length
w/3" dia port
in. (cm)
Port Length
w/4" dia port
in. (cm)
6
(dB ref 1W)
0
1.4 cu.ft.
-6
-12
-16
-24
1.0 cu.ft.
0.6 cu.ft.
-30
-36
– 77 –
20
50
100
200
500
BLAUPUNKT TECHNICAL SPECIFICATIONS - TSW1200, 12” SUBWOOFER
PARAMETER VALUE
POWER HANDLING
200 Watts rms
SENSITIVITY
93 dB (2.83V/1m)
600 Watts peak
90 dB (1W/1m)
FREQ. RESPONSE
20 - 200Hz
NOMINAL IMPEDANCE
4 ohms
MAGNET WEIGHT
40 oz. (1.1 kg)
MOUNTING CUTOUT DIMENSIONS
10.96" (278.5mm)
MOUNTING DEPTH
5.45" (138.5mm)
12.0 in.
(305 mm)
AIR VOLUME DISPLACEMENT
0.12 cu.ft. (2.2L)
VOICE COIL DIAMETER
2.0" (50.8mm)
THIELE-SMALL PARAMETERS
Resonance frequency
25 Hz
Total Q factor (Qts)
0.35
Electrical Q factor (Qes)
0.38
Mechanical Q factor (Qms)
4.06
5.98 in.
(152 mm)
5.45 in.
(138.5 mm)
Volume equivalent compliance (Vas) 4.18 cu.ft. (146.7L)
Linear excursion (Xmax)
5.6mm (1 direction)
DC resistance (Re)
3.69 (ohms)
Force factor (BL)
12.5 (Tm)
Effective cone area (Sd)
510 (sq.cm.)
Compliance (Cms)
400 (uM/N)
Moving mass (Mms)
104.5 g
5.82 in.
(148 mm)
10.96 in.
(278.5 mm)
COMMON BOX DESIGNS
SEALED
CU. FT.
COMMENTS
Small box
0.5 (14.1L)
Limited deep bass but O.K. for many listeners
Pounder
1.0 (28.3L)
Good low-end response with impressive power handling - JAM ON IT!
Most accurate
2.0 (56.6L)
More accurate sound but slightly lowered power capability than smaller boxes
Small box
0.5 (14.1L
A little "boomy" response at low frequencies but still very usable
Pounder
1.0 (28.3L)
Good low-end balance with excellent power handling (HP @ 40Hz recommended)
Most accurate
2.0 (56.6L)
Pleasant deep bass with great tonal quality (HP @30Hz recommended)
Small box
1.0 (28.3L)
Narrow bass response due to small box but plays loud
Pounder
1.5 (42.5L)
Great pounding capability if subsonic limited (electrical HP @ 30Hz)
Most accurate
2.5 (70.7L)
Impressive wide bandwidth, good tonal quality, and good power handling
VENTED
BANDPASS
– 78 –
BLAUPUNKT RECOMMENDED BOX DESIGNS - TSW1200, 12” SUBWOOFER
SEALED BOX
dB
Vt
(Volume Total)
f3
SPL
6
cu.ft. (L)
(freq. @ -3dB)
Hz
(dB ref 1W)
0
0.5 (14.1L)
62
90
-6
0.75 (21.2L)
57
90
-16
1.0 cu.ft.
1.0 (28.3L)
56
90
-24
0.5 cu.ft.
1.5 (42.5L)
56
90
-30
2.0 (56.6L)
56
90
2.0 cu.ft.
-12
-36
20
50
VENTED BOX
Vt
(Volume Total)
cu.ft. (L)
100
200
500
dB
fb
(Port tuning
freq.)
(freq. @ -3dB)
Hz
Hz
SPL
f3
6
Port Length
w/2" dia port
in. (cm)
Port Length
w/3" dia port
in. (cm)
(dB ref 1W)
0
-6
0.5 (14.1L)
60
55
4.0 (10.2cm)
10.6 (26.9cm)
90
0.75 (21.2L)
50
45
4.0 (10.2cm)
10.6 (26.9cm)
90
2.0 cu.ft.
-12
-16
1.0 (28.3L)
44
40
3.7 (9.4cm)
9.9 (25.1cm)
90
1.5 (42.5L)
37
33
3.6 (9.1cm)
9.6 (24.2cm)
90
2.0 (56.6L)
33
30
3.0 (7.62cm)
8.5 (21.5)
90
1.0 cu.ft.
-24
0.5 cu.ft.
-30
-36
20
50
SINGLE-VENTED BAND-PASS BOX
Vt
(Volume Total)
f3-low
f3-hi
cu.ft. (L)
Hz
Hz
1.0 (28.3L)
42
133
1.25 (35.4L)
40
1.5 (42.5L)
38
Port Length
w/3" dia port
in. (cm)
Port Length
w/4" dia port
in. (cm)
0.45 (12.7L) 0.55 (15.6L)
77
3.7" (9.4cm)
7.8" (19.8cm)
91
119 0.625 (17.7L) 0.625 (17.7L)
68
4.1" (10.4cm) 8.7" (22.2cm)
91
0.75 (21.2L) 0.75 (21.2L)
200
500
dB
VF
VR
fb
(Vented front box (Sealed rear box (Port tuning
volume)
volume)
freq.)
cu.ft. (L)
cu.ft. (L)
Hz
109
100
64
SPL
3.9" (9.9cm)
8.3" (21.1cm)
6
(dB ref 1W)
2.5 cu.ft.
0
-6
-12
-16
1.5 cu.ft.
90
-24
1.0 cu.ft.
-30
2.0 (56.6L)
34
89
1.0 (28.3L)
1.0 (28.3L)
56
3.8" (9.7cm)
8.1" (20.6cm)
89
2.5 (70.7L)
31
80
1.4 (39.6L)
1.1 (31.1L)
50
4.5" (11.4cm) 9.3" (23.6cm)
89
-36
– 79 –
20
50
100
200
500
LIMITED WARRANTY INFORMATION (UNITED STATES ONLY)
Robert Bosch Corporation warrants new Blaupunkt car audio products it distributes in the United States through authorized Blaupunkt
dealers, or which are imported as original vehicle equipment by the automobile manufacturer, to be free from defects in material and
workmanship, in accordance with the following:
For twelve (12) months after delivery to you, the original consumer purchaser, we will repair or at our option replace at no charge to you
any car audio product which, under normal conditions of use and service, proves to be defective in materials or workmanship. However,
this warranty does not cover expenses incurred in the removal or reinstallation of any car audio product, whether or not proven
defective, and does not cover products not purchased from an authorized Blaupunkt dealer. This warranty is limited to the original
consumer purchaser and is not transferable. Repaired and replacement car audio products shall assume the identity of the original for
purpose of this warranty and this warranty shall not be extended with respect to such products.
To obtain performance of this warranty, contact the nearest Blaupunkt authorized repair facility or our nearest office. A dated purchase
receipt or other proof that the product is within the warranty period will be required in order to honor your claim. Carefully pack the unit
and ship prepaid to the servicing location. For further information, write to the Robert Bosch Corporation, 2800 South 25th Avenue,
Broadview, Illinois, 60153, attention Blaupunkt Customer Service Department or call 1-800-266-2528.
Specifically excluded from this warranty are failures caused by misuse, neglect, abuse, improper operation or installation, dropping or
damaging, unauthorized service or parts, or failure to follow maintenance instructions or perform normal maintenance activities. Normal
maintenance activities for car audio products include but are not limited to cleaning and other minor maintenance activities and
adjustments that are outlined in the owner's manual or that are normally required for continued proper operation. Also excluded from
this warranty is the correction of improper installation and the elimination of any external electromagnetic interference. This warranty
sets forth your exclusive remedies with respect to the products covered by it. We shall not be liable for any incidental, consequential,
special or punitive damages arising from the sale or use of any Blaupunkt car audio products, whether such claim is in contract or tort.
No attempt to alter, modify, or amend this warranty shall be effective unless authorized in writing by an officer of Robert Bosch
Corporation.
THIS WARRANTY IS IN LIEU OF ALL OTHER WARRANTIES OR REPRESENTATIONS, EXPRESS OR IMPLIED, INCLUDING ANY
WARRANTY IMPLIED BY LAW, WHETHER FOR MERCHANTABILITY OR FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE OR OTHERWISE
AND SHALL BE EFFECTIVE ONLY FOR THE PERIOD THAT THIS EXPRESS WARRANTY IS EFFECTIVE.
In the event any provision, or any part or portion of this warranty shall be held invalid, void or otherwise unenforceable, such holding
shall not affect the remaining part or portions of that provision or any other provision hereof.
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service center reasonably close to you, you can return the defective unit to the dealer from whom you purchased it, or you can return it
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partially refund your money, you may take your Blaupunkt car audio product to any repair shop and they can repair your unit at our
expense unless the repair cost exceeds the depreciated value of the unit, but you must contact Blaupunkt to receive authorization to do
this before your car audio product is repaired.
ROBERT BOSCH CORPORATION
BLAUPUNKT CUSTOMER SERVICE
2800 SOUTH 25TH AVENUE
BROADVIEW, IL 60155
TEL: 1-800-266-2528
BLAUPUNKT TECHNICAL SUPPORT
We will make all reasonable efforts to help you, the end purchaser or Installation Technician, to competently install these
components. Before calling us please carefully review this owners manual for the answers to your questions. The attached
Blaupunkt technical data should assist in designing good subwoofer enclosures and answer most technical questions.
Numerous computer programs exist for designing subwoofer enclosures but we particularly recommend our “BlauBox” IBM
PC offered free of charge. This program easily and quickly assists in comparing the predicted acoustical frequency
response of two independent subwoofer enclosures. Such a program helps design a box to built from scratch but also
confirms the performance of an existing pre-fabricated box should one already exist. This program is free to the consumer
and retailer and is easily downloaded from our Internet site at the address given below - it is NOT mailed or shipped free of
charge.
BLAUPUNKT LOUDSPEAKER TECHNICAL SUPPORT
2800 SOUTH 25TH AVENUE, BROADVIEW, IL 60155, TEL: 1-800-266-2528
Internet site: http://www.BlaupunktUSA.com
– 80 –
FOR EUROPE
D
GB
Für unsere innerhalb der Europäischen Union gekauften Produkte geben wir eine Herstellergarantie.
Die Garantiebedingungen können Sie unter www.blaupunkt.de abrufen oder direkt anfordern bei:
Blaupunkt GmbH, Hotline CM/PSS 6, Robert Bosch Str. 200,
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We provide a manufacturer guarantee for our products bought within the European Union. You can view
the guarantee conditions at www.blaupunkt.de or ask for them directly at:
Blaupunkt GmbH, Hotline CM/PSS 6, Robert Bosch Str. 200,
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F
Notre garantie s ’étend à tous les produits achetés à l ’intérieur de l ’Union Européenne.Vous en trouverez les
conditions sur notre site Internet : www.blaupunkt.de. Vous pourrez aussi les obtenir en vous adressant à:
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D-31139 Hildesheim
I
Per i prodotti acquistati nell’ambito dell’Unione Europea concediamo una garanzia di produttore. Le
condizioni di garanzia potete richiamarle all’indirizzo Internet www.blaupunkt.de oppure anche richiederle
direttamente a noi:
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D-31139 Hildesheim
NL
Voor onze producten die binnen de Europese Unie zijn gekocht, bieden wij een fabrieksgarantie. U kunt de
garantievoorwaarden oproepen op www.blaupunkt.de of direct opvragen bij:
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S
För produkter köpta inom Europeiska unionen ger vi en tillverkargaranti. Villkoren för vårt garantiåtagande
publiceras på www.blaupunkt.deoch kan beställas på följande adress.
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E
Para los productos adquiridos dentro de la Unión Europea, le ofrecemos una garantía del fabricante. Las
condiciones de esta garantía pueden consultarse en www.blaupunkt.de o solicitarse directamente a:
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P
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fabricante. Os termos e condições da garantia poderão ser consultados sob o endereço
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– 81 –
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– 82
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– 83 –
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Printed in China (NOV 2002)
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