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BENUTZERHANDBUCH
OWNER’S MANUAL
VERS. 1.1
X-ONE
CLASS D MONO AMPLIFIER
INHALTSVERZEICHNIS
SICHERHEITSHINWEISE
INSTALLATIONSHINWEISE
X-ONE
Funktionen und Bedienelemente
Anschlussbeispiel: Tiefpass-Modus (normaler Subwoofer-Betrieb)
Anschlussbeispiel: Master/Slave-Modus
TECHNISCHE DATEN
FEHLERBEHEBUNG
OWNER’S MANUAL IN ENGLISH FROM PAGE 13
Dieses Symbol weist Sie auf wichtige Hinweise auf den folgenden Seiten hin. Bei Nichtbeachtung besteht die Gefahr das zu installierende Gerät oder Teile des Fahrzeugs zu beschädigen. Zudem könnten schwere lebensgefährliche Verletzungen bei Nichtbeachtung hervorgerufen werden.
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HINWEIS!
WICHTIGER HINWEIS ZUR INSTALLATION UND DEM BETRIEB IN NEUEREN FAHRZEUGEN!
In Fahrzeugen neueren Baujahrs (ab ca. 2002) kommen in der Regel computergestützte Diagnose- und Kontrollsysteme zum
Einsatz, u.a. mit CAN-BUS- und MOST-BUS-Schnittstellen. Durch die Installation des Car Audio Verstärkers kommt ein weiterer
Stromverbraucher an das 12 Volt Bordnetz des Fahrzeugs, der unter Umständen durch hohe Spannungsspitzen und durch einen erhöhten Stromverbrauch das ab Werk installierte Diagnose- und Kontrollsystem stört, bzw. Fehlermeldungen verursacht. Dadurch könnte, je nach Fahrzeugtyp und Hersteller, die Fahrsicherheit bzw. wichtige Sicherheitssysteme wie Airbags, Stabilitätskontrolle und ähnliches gestört werden.
Sollten Sie den Verstärker in einem neueren Fahrzeug wie oben beschrieben betreiben wollen, gehen Sie bitte wie folgt vor:
• Lassen Sie die Installation nur von einem entsprechend geschulten Einbauspezalisten durchführen, am besten von einer Service-Werkstatt, die auf die Wartung und Reparatur Ihres Fahrzeugs spezialisiert und mit der Technik des
Fahrzeugs vertraut ist.
• Nach der Installation sollte unter allen Umständen eine computergestützte Diagnose des Fahrzeugsystems von Ihrer
Service-Werkstatt durchgeführt werden, um eventuelle Störungen und Fehlermeldungen erkennen zu können.
• Sollte das Bordnetz bzw. die Sicherheitssysteme durch die Installation des Car Audio Verstärkers gestört werden, können mit Hilfe von parallel geschalteten Pufferkondensatoren die etwaigen auftretenden Störungen im Bordnetz ausgeglichen werden. Ein stabiler und sachgemäßer Betrieb des Fahrzeugs kann somit gewährleistet werden.
• Die beste Lösung stellt jedoch die Installation eines zweiten 12 Volt Stromnetzes für das Soundsystem dar, welches unabhängig von der Fahrzeugelektrik betrieben werden kann und über eine eigene Batterieversorgung verfügt.
SUCHEN SIE IN JEDEM FALL IHRE SERVICE-WERKSTATT AUF UND LASSEN SIE SICH BERATEN!
BITTE BEWAHREN SIE DIE BEDIENUNGSANLEITUNG FÜR SPÄTERE ZWECKE AUF!
2
SICHERHEITSHINWEISE
BITTE BEACHTEN SIE DIE FOLGENDEN HINWEISE VOR INBETRIEBNAHME!
DAS VON IHNEN ERWORBENE GERÄT IST NUR FÜR DEN
BETRIEB AN EINEM 12-V-BORDNETZ EINES FAHRZEUGS
AUSGELEGT. Andernfalls besteht Feuergefahr, die Gefahr eines elektrischen Schlages oder anderer Verletzungen.
BITTE KEINE BEDIENUNG DES SOUNDSYSTEMS AUSFÜH-
REN, WELCHE VOM SICHEREN LENKEN DES FAHRZEUGS
ABLENKEN KÖNNTE. Führen Sie keine Bedienungen aus, die
Ihre Aufmerksamkeit längere Zeit in Anspruch nehmen. Stoppen
Sie besser das Fahrzeug an einer sicheren Stelle am Straßenrand, bevor Sie solche Bedienungen ausführen. Andernfalls besteht
Unfallgefahr.
DIE LAUTSTÄRKE NUR SO HOCH EINSTELLEN, DASS SIE
WÄHREND DER FAHRT NOCH AUSSENGERÄUSCHE WAHR-
NEHMEN KÖNNEN. Hochleistungsaudiosysteme in Fahrzeugen, können den Schallpegel eines “Live-Konzertes” erzeugen. Dauerhaft extrem lauter Musik ausgesetzt zu sein kann den Verlust des Hörvermögens oder Hörschäden zur Folge haben. Das Hören von lauter Musik beim Autofahren kann Ihre Wahrnehmung
(Warnsignale) beeinträchtigen. Im Interesse der allgemeinen
Sicherheit empfehlen wir das Musikhören beim Autofahren mit geringer Lautstärke. Andernfalls besteht Unfallgefahr.
LÜFTUNGSÖFFNUNGEN UND KÜHLKÖRPER NICHT ABDEC-
KEN. Andernfalls kann es zu einem Wärmestau im Gerät kommen und es besteht Feuergefahr.
DAS GERÄT AUF KEINEN FALL ÖFFNEN. Andernfalls besteht
Unfallgefahr, Feuergefahr oder die Gefahr eines elektrischen
Schlages. Das Öffnen des Gerätes hat auch einen Garantieverlust zur Folge.
SICHERUNGEN IMMER DURCH SOLCHE MIT DER RICHTIGEN
AMPEREZAHL ERSETZEN. Andernfalls besteht Feuergefahr oder die Gefahr eines elektrischen Schlages.
DAS GERÄT NICHT WEITERBENUTZEN, WENN EINE FEHL-
FUNKTION AUFTRITT, DIE NICHT VON IHNEN BEHOBEN
WERDEN KANN. Beachten Sie dazu den Abschnitt FEHLERBE-
HEBUNG. Andernfalls kann es zu Verletzungen oder Schäden am Gerät kommen. Geben Sie das Gerät zu Reparaturzwecken an einen autorisierten Händler oder den nächsten Kundendienst.
DIE INSTALLATION EINES PUFFERKONDENSATORS MIT
AUSREICHENDER KAPAZIÄT WIRD EMPFOHLEN. Hochleistungsverstärker verursachen sehr hohe Spannungsabfälle und benötigen eine sehr hohe Stromstärke bei hoher Leistung. Um das Bordnetz des Fahrzeuges nicht übermäßig zu belasten, wird die Installation eines Pufferkondensators (auch Pufferelko, Powercap oder Power Capacitor genannt) empfohlen, der parallel zum
Verstärker und zur Stromquelle als Puffer fungiert. Lassen Sie sich am besten im Car Audio Fachhandel beraten.
VERKABELUNG UND EINBAU VON FACHPERSONAL AUS-
FÜHREN LASSEN. Die Verkabelung und der Einbau dieses
Gerätes erfordern technisches Geschick und Erfahrung. Zu Ihrer eigenen Sicherheit sollten Sie Verkabelung und Einbau dem
Händler überlassen, bei dem Sie das Gerät erworben haben.
VOR DER INSTALLATION DAS KABEL VOM MASSEPOL DER
BATTERIE ABKLEMMEN. Bevor Sie mit der Installation des
Soundsystems beginnen, trennen Sie unbedingt den Massepol der Autobatterie ab, um Kurzschlüsse und Stromschläge zu vermeiden.
WÄHLEN SIE EINEN GEEIGNETEN EINBAUORT. Suchen Sie einen geeigneten Einbauort für das Gerät, bei dem ausreichend
Raum für eine kühlende Luftzirkulation vorherrscht. Am besten geeignet sind Reserveradmulden und offene Bereiche im Kofferraum. Weniger geeignet sind Stauräume hinter der Seitenverkleidung oder Bereiche unter den Fahrzeugsitzen.
DAS GERÄT NICHT AN STELLEN EINBAUEN, AN DENEN ES
HOHER FEUCHTIGKEIT ODER STAUB AUSGESETZT IST.
Bauen Sie das Gerät so ein, dass es vor hoher Feuchtigkeit und
Staub geschützt ist. Wenn Feuchtigkeit oder Staub in das Gerät gelangen, kann es zu Betriebsstörungen kommen. Schäden am
Gerät, welche durch Feuchtigkeit hervorgerufen wurden, unterliegen nicht der Garantie.
DAS GERÄT SOWIE ANDERE KOMPONENTEN DES SOUND-
SYSTEMS AUSREICHEND BEFESTIGEN. Andernfalls könnten sich die Geräte und Komponenten während der Fahrt lösen und als gefährliche Geschosse im Fahrgastraum Beschädigungen und Verletzungen hervorrufen.
BEIM BOHREN VON LÖCHERN, BESTEHENDE KOMPONEN-
TEN, LEITUNGEN UND KABEL DES FAHRZEUGS NICHT
BESCHÄDIGEN. Wenn Sie bei der Installation Löcher in das
Fahrzeugchassis bohren, achten Sie unbedingt darauf die Kraftstoffleitungen, den Benzintank, elektrische Kabel und andere
Leitungen nicht zu beschädigen, zu berühren oder zu blockieren.
AUF KORREKTE ANSCHLÜSSE ACHTEN. Bei fehlerhaften
Anschlüssen besteht Feuergefahr, Kurzschlussgefahr und es kann zu Schäden am Gerät kommen.
AUDIOKABEL UND STROMKABEL SOLLTEN NICHT ZUSAM-
MEN VERLEGT WERDEN. Bei der Installation des Audiokabels zwischen dem Cinch-Ausgang des Autoradios und dem Cinch-
Eingang des Verstärkers im Fahrzeug ist darauf zu achten, dass das Audio- und das Stromversorgungskabel möglichst nicht auf der selben Seite des Fahrzeugs verlegt werden. Besser ist eine räumlich getrennte Installation, im rechten und linken Kabelschacht des Fahrzeugs. Damit wird das Überlagern von Störungen auf das Audio-Signal verringert. Dieses gilt ebenfalls für das Verbindungskabel der beiliegenden Kabel-Fernbedienung. Das Kabel sollte nicht auf der Seite der Stromversorgungsleitung verlegt werden, sondern zusammen mit den Audiokabeln.
SORGEN SIE DAFÜR, DASS SICH DIE KABEL NICHT IN
GEGENSTÄNDEN IN DER NÄHE VERFANGEN. Verlegen Sie die Kabel wie auf den folgenden Seiten beschrieben, damit diese beim Fahren nicht hinderlich sind. Kabel die sich im Bereich des
Lenkrads, des Schalthebels oder im Bremspedal usw. verfangen können, führen zu äußerst gefährlichen Situationen.
ELEKTRISCHE KABEL NICHT SPLEISSEN. Kabel dürfen nicht abisoliert werden, um andere Geräte mit Strom zu versorgen.
Andernfalls wird die Strombelastbarkeit des Kabels überschritten, und es besteht Feuergefahr oder die Gefahr eines elektrischen
Schlages. Verwenden Sie hierfür am besten geeignete Verteilerblöcke.
BOLZEN UND MUTTERN DER BREMSANLAGE NICHT ALS
MASSEPUNKT VERWENDEN. Verwenden Sie für den Einbau oder Masseanschluss keine Bolzen oder Muttern der Brems- bzw.
Lenkanlage oder eines anderen sicherheitsrelevanten Systems.
Andernfalls besteht Feuergefahr oder die Fahrsicherheit ist beeinträchtigt.
DIE KABEL SO VERLEGEN, DASS SIE NICHT GEKNICKT
ODER DURCH SCHARFE KANTEN GEQUETSCHT WERDEN.
Verlegen Sie die Kabel so, dass sie sich nicht in beweglichen
Teilen wie den Sitzschienen vefangen oder an scharfen Kanten oder spitzen Ecken beschädigt werden können. Wenn Sie ein
Kabel durch eine Bohrung in einer Metallplatte führen, schützen
Sie die Kabelisolierung mit einer Gummitülle vor Beschädigungen durch Metallkanten der Bohrung.
KLEINTEILE WIE SCHRAUBEN UND ANSCHLUSS-STECKER
VON KINDERN FERNHALTEN. Werden solche Gegenstände verschluckt, besteht die Gefahr schwerwiegender Verletzungen.
Suchen Sie unverzüglich einen Arzt auf, sollte ein Kind einen solchen Gegenstand verschluckt haben.
3
INSTALLATIONSHINWEISE
HINWEIS!
Bevor Sie mit der Installation des Soundsystems beginnen, trennen Sie unbedingt den Massepol der
Fahrzeugbatterie ab, um Kurzschlüsse und Stromschläge zu vermeiden.
MECHANISCHE INSTALLATION
Achten Sie bei der Installation darauf, dass keine serienmäßig im KFZ vorhandenen Teile wie z.B. Kabel, Bordcomputer, Sicherheitsgurte,
Tank oder ähnliche Teile beschädigt bzw.entfernt werden.
Vergewissern Sie sich, dass der Verstärker am Montageort genügend Kühlung erhält. Montieren Sie das Gerät nicht in zu kleine, abgeschlossene Gehäuse ohne Luftzirkulation, in die Nähe von wärmeabstrahlende Teilen oder elektronischen Steuerungen des Fahrzeuges.
Montieren Sie den Verstärker auf keinen Fall auf ein Bassgehäuse oder andere vibrierende Teile, dadurch können sich die Bauteile im
Verstärkerinneren losvibrieren und den Verstärker ernsthaft beschädigen.
Die Kabel der Stromversorgung und die Audiosignalkabel sollten bei dem Einbau so kurz als möglich gehalten werden, um Verluste und
Störungen zu vermeiden.
1
Abdeckschraube
2
Stift oder Körner
3
Bohrer (Ø 2 mm)
4
Verstärker
An jeder Ecke des Verstärkers befinden sich Montageöffnungen zur Befestigung am Fahrzeug. Diese Öffnungen sind mit
Schrauben abgedeckt, die zuvor entfernt werden müssen.
Bitte achten Sie bei der Installation darauf, dass die Oberfläche des
Verstärkers nicht mit den Werkzeugen beschädigt oder zerkratzt wird.
Fixierschraube
Verstärker
Fahrzeug
Nachdem die vier Abdeckschrauben entfernt wurden, halten Sie den Verstärker an die gewünschte Einbaustelle im Fahrzeug. Markieren Sie die vier Bohrlöcher mit einem geeigneten Stift oder Körner durch die Montageöffnungen.
Achten Sie darauf, dass ausreichend Platz für die Installation der Kabel vorhanden ist und diese nicht geknickt werden sowie eine ausreichende Zugentlastung gewährleistet ist.
Markierung
Fahrzeug
Legen Sie dann den Verstärker beiseite und bohren dann die vier Löcher für die
Fixierschrauben an den zuvor markierten
Punkten.
Vergewissern Sie sich zuvor, dass keine
Kabel, Leitungen und andere Komponenten des Fahrzeugs beim Bohren beschädigt werden. Anstelle eines Bohrers
(je nach Untergrund) können Sie auch selbstschneidende Gewindeschrauben verwenden.
5
Verstärker 2
6
Verstärker 2
Verbindungsschraube
Fahrzeug
Halten Sie dann den Verstärker wieder an die zuvor gewählte Position und verschrauben den Verstärker mit den zuvor gebohrten Bohrlöchern am
Fahrzeug.
Achten Sie darauf, dass der verschraubte
Verstärker fest sitzt und sich während der
Fahrt nicht losvibrieren kann.
Danach können Sie Abdeckschrauben wieder in die Montageöffnungen schrauben.
Verstärker 1
Falls Sie einen weiteren ESX XENIUM
Verstärker besitzen, können Sie diese beiden Geräte übereinander montieren.
Nachdem Sie ”Verstärker 1” montiert haben, befolgen Sie ”Schritt 1” wie oben beschrieben für ”Verstärker 2”.
Setzen Sie dann ”Verstärker 2” vorsichtig auf die vorgesehenen Öffnungen von
”Verstärker 1”. Achten Sie dabei darauf, dass die Oberfläche der Verstärker nicht beschädigt wird.
4
Verstärker 1
Verschrauben Sie dann die beiden
Verstärker mittels der vier mitgelieferten
Verbindungsschrauben innerhalb der
Montageöffnung.
Achten Sie darauf, dass der verschraubte
Verstärker fest sitzt und sich während der
Fahrt nicht losvibrieren kann.
Danach können Sie die Abdeckschrauben wieder in die Montageöffnungen schrauben.
INSTALLATIONSHINWEISE
ELEKTRISCHE ANSCHLÜSSE
1 2 3 4
VOR DEM ANSCHLIESSEN
Für den fachgerechten Anschluss des Soundsystems sind geeignete Kabelsets im Fachhandel erhältlich. Achten Sie beim Kauf auf einen ausreichenden Kabelquerschnitt (mind. 20 mm
2
), den passenden Sicherungswert sowie auf die Leitfähigkeit der Kabel. Säubern und entfernen Sie vorhandene Rost- und Oxidationsstellen an allen Kontaktpunkten der Batterie und an den Massepunkten. Ziehen Sie nach der Installation alle Schrauben fest an, denn ein lockerer Anschluss kann eine Fehlfunktion, unzureichende Stromversorgung oder
Störgeräusche sowie Verzerrungen zur Folge haben. Wir empfehlen dafür das SX25WK Kabelset von ESX.
1
GERÄTESICHERUNG (FUSE)
Die integrierten Stecksicherungen schützen das Gerät vor Kurzschlüssen und Überlastung. Ersetzen Sie defekte Sicherungen nur mit Sicherungen gleichen Typs und gleichem Sicherungswert (2 x 40 A).
2
BATTERIEANSCHLUSS (BATT+12V)
Verbinden Sie diesen Schraubanschluss mit dem 12 Volt Pluspol der Fahrzeugbatterie. Verwenden Sie zum Anschluss ein ausreichend dimensioniertes Stromkabel (mind. 20 mm
2
) und installieren Sie eine zusätzliche Kabelsicherung. Die Sicherung sollte sich in Nähe der Batterie befinden, die Kabellänge vom Pluspol der Batterie bis zur Sicherung muss aus Sicherheitsgründen unter 30 cm liegen. Die Sicherung setzen Sie erst nach Abschluss aller Installationsarbeiten ein.
3
EINSCHALTLEITUNG (REM)
Verbinden Sie den Schaltausgang (z.B. für automatische Antenne) oder die Steuerleitung (REM) des Steuergerätes (Autoradio) mit dem Remote-Anschluss des Verstärkers. Für die Verbindung zwischen dem Remote-Anschluss des Verstärkers und dem
Steuergerät ist ein Kabel mit einem Querschnitt von 0.5 mm
2
ausreichend. Dadurch schaltet sich der Verstärker beim Einschalten des Autoradios automatisch mit ein oder wieder aus.
4
MASSEANSCHLUSS (GND)
Verbinden Sie die GND-Klemme des Verstärkers mit einem geeigneten Massepunkt am Fahrzeugchassis. Das Massekabel sollte möglichst kurz sein und an einem blanken, metallischen Punkt des Fahrzeugchassis angebracht werden. Achten Sie darauf, dass dieser Punkt eine sichere elektrische Verbindung zum Minuspol der Fahrzeugbatterie hat. Überprüfen Sie zudem die Masseleitung von der Batterie zur Karosserie und verstärken diese wenn nötig. Verwenden Sie zum Anschluss ein ausreichend dimensioniertes
Massekabel (mind. 20 mm
2
). Der Querschnitt sollte dabei genauso groß wie bei der Plusleitung gewählt werde
HINWEIS!
Verlegen der Cinch/RCA Audiokabel und Stromversorgung
Bei der Installation des Audiokabels zwischen dem Cinch-Ausgang des Autoradios und dem Cinch-Eingang des Verstärkers im Fahrzeug ist darauf zu achten, dass das Audio- und das Stromversorgungskabel möglichst nicht auf derselben Seite des Fahrzeugs verlegt werden. Besser ist eine räumlich getrennte
Installation, d.h. eine Installation des Stromkabels im linken Kabelschacht und des Audiokabels im rechten
Kabelschacht oder umgekehrt. Damit wird das Übersprechen von Störungen auf das Audio-Signal verringert.
Dieses gilt ebenfalls für das Verbindungskabel der Kabel-Fernbedienung, dieses Kabel sollte nicht auf der
Seite der Stromversorgungsleitung verlegt werden, sondern zusammen mit dem Audiokabel.
5
X - O N E
FUNKTIONEN UND BEDIENELEMENTE
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1 Die SLAVE IN/MASTER OUT-Cinchanschlüsse dienen zum Anschluss eines weiteren Verstärkers im MASTER/SLAVE-Modus.
Beachten Sie dazu den Abschnitt Anschlussbeispiel: MASTER/SLAVE auf Seite 8.
2
Die LINE INPUT Cinch-Audioeingänge müssen per Cinch-Kabel mit dem Steuergerät verbunden werden. Alle 2 Line-Eingänge müssen belegt sein. Sollten Sie nur einen Stecker zur Verfügung haben, verwenden Sie einen Y-Adapter zum Splitten des Signals.
3 Der INPUT LEVEL-Regler bestimmt die Eingangsempfindlichkeit (Anpassung an das Ausgangssignal des Steuergeräts).
Der Regelbereich liegt zwischen 6 und 0.2 Volt.
4 Der LOW PASS-Regler (Tiefpassfilter) bestimmt die Begrenzung des Frequenzgangs der Lautsprecher nach oben.
Die Trennfrequenz ist stufenlos von 40Hz bis 180Hz regelbar.
5 Der SUB SONIC-Regler (Subsonicfilter) trennt die ultratiefen und nicht hörbaren Frequenzen des Audiosignals nach unten ab, damit der Subwoofer nicht mechanisch und elektrisch überlastet wird. Die Trennfrequenz kann zwischen 15 und 55 Hz eingestellt werden und ist je nach Größe des Subwoofers zu bestimmen.
6
Der BASS BOOST-Regler bestimmt die Bassanhebung von 0 bis 12dB bei 45 Hz.
7 Der REMOTE-Anschluss dient zum Anschluss der Basspegel-Fernbedienung (Bass Remote). Mit der Fernbedienung kann der
Basspegel z.B. vom Fahrersitz aus eingestellt werden.Verwenden Sie nur die mitgelieferte Fernbedienung sowie das dazugehörende
Kabel. Die Fernbedienung funktioniert nur im MASTER-Modus.
8 Der SLAVE IN/MASTER OUT-Schalter legt die Betriebsart des Verstärkers fest.
Im SLAVE-Modus fungiert der Verstärker als SLAVE Amp, d.h. der Verstärker verarbeitet und verstärkt dann das Audiosignal des MASTER Amps. Sämtliche Regler-Einstellungen sind dann ohne Funktion und werden vom MASTER Amp übernommen.
Im MASTER-Modus wird über den Regler LOW PASS die Frequenz nach oben begrenzt und alle Regler sind aktiv.
ACHTUNG: Wird nur ein Verstärker betrieben, muss sich der Schalter in der Stellung MASTER OUT befinden.
6
X - O N E
ANSCHLUSSBEISPIEL: Tiefpass-Modus mit einem Subwoofer
Bass-Fernbedienung mittels beiliegendem Kabel mit dem Anschluss am Verstärker verbinden (REMOTE)
Stereo Cinch-Audiokabel
(R/L oder SUB OUT) vom Steuergerät mit dem
LINE INPUT R/L verbinden
L R
Schalterstellung MASTER OUT
Subwoofer
1 – 8 Ohm
VERKABELUNG
• Verbinden Sie die Ausgänge des Steuergerätes (Radio) mit den Cinch-Eingängen (LINE INPUT) des Verstärkers mittels • geeigneten hochwertigen Cinch-Audiokabeln. Falls Ihr Steuergerät über einen separaten Subwoofer-Ausgang (SUB OUT) verfügt, kann vorzugsweise dieser benutzt werden.
• Verbinden Sie den Subwoofer mittels geeignetem Kabel mit den Lautsprecher-Ausgängen des Verstärkers (SPEAKER OUTPUT + / -).
• Achten Sie jedoch darauf, dass die Gesamtimpedanz des Subwoofers 1 Ohm nicht unterschreitet.
Zu niedrige Gesamtimpedanz resultiert in zu hoher Wärmeentwicklung und kann den Verstärker zum Abschalten bringen.
• Achten Sie stets auf korrekte Polung der Lautsprecher. Das Vertauschen von Plus und Minus hat einen Totalverlust der
Basswiedergabe zur Folge und kann unter Umständen die Lautsprecher beschädigen.
SLAVE IN/MASTER OUT-Schalter
• Der SLAVE IN/MASTER OUT-Schalter muss sich in Position MASTER OUT befinden.
PEGELREGLER
• Drehen Sie den Level-Regler gegen den Uhrzeigersinn auf die 6 Volt Position.
• Drehen Sie den Lautstärke-Regler des Steuergerätes auf 80% - 90% der maximalen Lautstärke.
• Drehen Sie nun langsam den Level-Regler im Uhrzeigersinn, bis Sie aus den Lautsprechern leichte Verzerrungen hören.
• Drehen Sie den Level-Regler nun ein Stück zurück, bis keine Verzerrungen mehr hörbar sind.
BASSANHEBUNG
• Der Regler BASS BOOST erlaubt eine Bassanhebung um bis zu +12dB.
• Eine zu hoch eingestellte Bassanhebung kann Ihre Lautsprecher durch Clipping/Überlastung zerstören sowie Ihr Hörvermögen nachhaltig
schädigen. Benutzen Sie diesen Regler stets mit Bedacht.
TIEFPASSFILTER
• Der LOW PASS-Regler (Tiefpassfilter) bestimmt die Begrenzung des Frequenzgangs der Lautsprecher nach oben.
Die Trennfrequenz ist stufenlos von 40Hz bis 180Hz regelbar. Stellen Sie den Wert nicht niedriger als den Wert des Subsonicfilters ein, sonst ist kein Ton zu hören.
SUBSONICFILTER
• Der SUB SONIC-Regler (Subsonicfilter) trennt die ultratiefen und nicht hörbaren Frequenzen des Audiosignals nach unten ab, damit der Subwoofer nicht mechanisch und elektrisch überlastet wird. Die Trennfrequenz kann zwischen 15 und 55 Hz eingestellt werden und ist je nach Größe des Subwoofers zu bestimmen.
BASSPEGEL-FERNBEDIENUNG
• Die beiliegende Fernbedienung ermöglicht die Regelung des Basspegels z.B. vom Fahrersitz aus.
Verwenden Sie nur die mitgelieferte Fernbedienung sowie das dazugehörende Kabel.
7
X- O N E
MASTER
ANSCHLUSSBEISPIEL: Master/Slave-Modus mit zwei Verstärker
Verbinden Sie das Stereo Cinch-Audiokabel (L/R od. SUB OUT) vom Steuergerät mit LINE INPUT L/R des MASTER- Verstärkers.
L R
Schalterstellung MASTER OUT
Verbinden Sie den Cinch-Anschluss MASTER OUT vom MASTER-
Verstärker mit dem Cinch-Anschluss SLAVE IN des SLAVE-Verstärkers.
Schalterstellung SLAVE IN
SLAVE
Bass-Fernbedienung mittels beiliegendem Kabel mit dem Anschluss am Verstärker verbinden (REMOTE)
VERKABELUNG MASTER
• Verbinden Sie die Ausgänge des Steuergerätes (Radio) mit den Cincheingängen (LINE INPUT) des MASTER-Verstärkers mittels geeigneten hochwertigen Cinch-Audiokabeln. Falls Ihr Steuergerät über einen separaten Subwoofer-Ausgang (SUB OUT) verfügt kann vorzugsweise dieser benutzt werden.
• Schließen Sie die Steuerleitung (REM) an die Steuersignal-Anschlussbuchse (REM) am MASTER-Verstärker an.
• Schließen Sie nur am MASTER-Verstärker die beiliegende Bass-Fernbedienung an.
VERKABELUNG SLAVE
• Verbinden Sie den Cinchanschluss (MASTER OUT) des MASTER-Verstärkers mit dem Cinchanschluss (SLAVE IN) des
SLAVE-Verstärkers mittels einem geeigneten hochwertigen Cinch-Audiokabel.
• Verbinden Sie die Steuerleitung (REM) an der Steuersignal-Anschlussbuchse (REM) des MASTER-Verstärkers mit der Steuersignal-
Anschlussbuchse (REM) des SLAVE-Verstärkers. Dazu kann ein Kabel mit mind. 0,5 mm
2
Querschnitt verwendet werden.
VERKABELUNG SUBWOOFER
• Siehe Seite 9.
EINSTELLUNG MASTER
• Bringen Sie den Schalter MASTER OUT / SLAVE IN in die Stellung MASTER OUT.
Beachten Sie dazu die Angaben zu den Einstellungen von LOW PASS, SUB SONIC, LEVEL, BASS BOOST und der Basspegel-Fernbedienung auf Seite 7
EINSTELLUNG SLAVE
• Bringen Sie den Schalter MASTER OUT / SLAVE IN in die Stellung SLAVE IN.
In der Betriebsart SLAVE sind alle Funktionsregler des SLAVE-Verstärkers ohne Funktion.
Es wird lediglich das bereits modifizierte Audiosignal des MASTER-Verstärkers verstärkt.
8
X - O N E
ANSCHLUSSBEISPIEL: Subwoofer mit Single-Schwingspule
MASTER MASTER/SLAVE Link wie auf Seite 8 beschrieben.
SLAVE
Subwoofer
2 – 8 Ohm
Die Impedanz des Subwoofers von
2 Ohm darf nicht unterschritten werden.
ANSCHLUSSBEISPIEL: Subwoofer mit Dual-Schwingspule
MASTER MASTER/SLAVE Link wie auf Seite 8 beschrieben.
SLAVE
Subwooferschwingspule 1
1 – 8 Ohm
Subwooferschwingspule 2
1 – 8 Ohm
Beim Verstärker SLAVE muss die Subwooferschwingspule mit umgekehrter Polung angeschlossen werden.
ANSCHLUSSBEISPIEL: Zwei Subwoofer mit Single-Schwingspule
MASTER MASTER/SLAVE Link wie auf Seite 8 beschrieben.
SLAVE
Subwoofer 1
1 – 8 Ohm
Subwoofer 2
1 – 8 Ohm
Beim Verstärker SLAVE muss der
Subwoofer 2 mit umgekehrter Polung angeschlossen werden.
VERKABELUNG SUBWOOFER
• Verbinden Sie die Subwoofer-Anschlüsse mittels geeigneten Kabel mit den Lautsprecher-Ausgängen SPEAKER OUTPUT der beiden
Verstärker.
• Achten Sie auf die korrekte Polarität aller Anschlüsse. Das Vertauschen von Plus und Minus hat einen Totalverlust der Basswiedergabe zur Folge und kann unter Umständen die Lautsprecher beschädigen.
• Achten Sie darauf, dass die Gesamtimpedanzen des/der Subwoofer/s wie oben beschrieben eingehalten wird/werden.
• Zu niedrige Gesamtimpedanz resultiert in zu hoher Wärmeentwicklung und kann den/die Verstärker zum Abschalten bringen.
9
TECHNISCHE DATEN
MODELLE
KANÄLE
SCHALTUNGSPRINZIP
X-ONE
1
CLASS D
Digital
AUSGANGSLEISTUNG RMS 13,8 V
Watt an 4 Ohm
Watt an 2 Ohm
Watt an 1 Ohm
AUSGANGSLEISTUNG MAX. 13,8 V
Watt an 4 Ohm
Watt an 2 Ohm
Watt an 1 Ohm
Dämpfungsfaktor
Signal-Rauschabstand
Klirrfaktor (THD&N)
Eingangsempfindlichkeit
Eingangsimpedanz
FILTER
Betriebsart
Variable Tiefpassweiche
Bassanhebung @ 45 Hz
Subsonicfilter
Master/Slave Modus
Bass-Fernbedienung
Slave-Ausgang (Cinch/RCA)
Sicherungswert
Abmessungen
Breite & Höhe
Länge (Länge total)
1 x 300
1 x 500
1 x 750
1 x 600
1 x 1000
1 x 1500
>200
>95 dB
<0,1%
6 - 0.2 V
47 kOhm
Slave - Master
40 - 180 Hz
0 - 12 dB
15 - 55 Hz
Ja
Ja
Antiphase
2 x 40 A
200 x 51 mm
260 (270) mm
Technische Änderungen und Irrtümer vorbehalten!
Für Schäden am Fahrzeug oder Gerätedefekte, hervorgerufen durch Bedienungsfehler des Geräts, können wir keine Haftung
übernehmen.
Alle ESX Verstärker sind mit einer individuellen Seriennummer versehen, die für statistische und servicebedingte Zwecke aufgezeichnet wird.
Alle ESX Verstärker sind sowohl mit einer E-Kennzeichnung als auch einer CE-Kennzeichnung versehen. Damit sind die Geräte für den Betrieb in Fahrzeugen innerhalb der Europäischen Union (EU) zertifiziert.
GARANTIEHINWEIS
Die Garantieleistung entspricht der gesetzlichen Regelung. Von der Garantieleistung ausgeschlossen sind Defekte und Schäden, die durch Überlastung, unsachgemäße Behandlung oder durch die Teilnahme an Wettbewerben entstanden sind. Retournieren
Sie das defekte Produkt nur mit einem gültigen Kaufbeleg und einer detaillierten Fehlerbeschreibung.
10
FEHLERBEHEBUNG
STATUSANZEIGE & SCHUTZSCHALTUNG
Die STATUSANZEIGE (ESX LOGO) befindet sich auf der Oberseite des Verstärkers.
1. Leuchtet die STATUSANZEIGE ist der Verstärker betriebsbereit. Auf der Kabel-Fernbedieung befindet sich zudem eine POWER LED, welche die gleiche Funktion hat.
2. Beginnt die STATUSANZEIGE zu blinken liegt eine Fehlfunktion vor. Auf der Kabel-Fernbedieung befindet sich zudem eine PROTECT LED, welche die gleiche Funktion hat.
Beachten Sie dann die folgenden Hinweise im Abschnitt FEHLERBEHBUNG.
HINWEIS!
SCHUTZSCHALTUNG
Im Verstärker sind verschiedene elektronische Schutzsicherungen integriert. Bei Überlastung, Überhitzung, Kurzschluss an den Lautsprechern, aber auch bei zu niederohmigen Betrieb oder mangelhafter Stromversorgung schaltet dieser ab, um größeren Schäden vorzubeugen. Liegt eine der oben genannten Störungen vor, beginnt die STATUSANZEIGE
(ESX LOGO) zu blinken.
Prüfen Sie in diesem Fall alle Anschlüsse auf Fehler, wie. z.B. Kurzschlüsse, fehlerhafte Verbindungen oder Überhitzung.
Gehen sie dabei wie auf der vorangegangenen Seite vor.
Wenn die Störung (z.B. Überhitzung) beseitigt wurde, kann der Verstärker wieder in Betrieb genommen werden.
Blinkt die STATUSANZEIGE dann noch immer, liegt ein Defekt am Verstärker vor. In diesem Fall bitten wir Sie, das
Gerät mit einer detaillierten Fehlerbeschreibung und einer Kopie des Kaufbeleges an Ihren Fachhändler zu retournieren.
ACHTUNG: Öffnen Sie keinesfalls den Verstärker und versuchen diesen selbst zu reparieren, dies hat einen
Garantieverlust zur Folge. Diese Reparaturmaßnahmen sollten nur von geschulten Technikern durchgeführt werden.
HINWEIS!
STÖRUNGEN / INTERFERENZEN
Die Ursache von Interferenzen sind meist immer die verlegten Kabel. Besonders anfällig dafür sind die Strom- und
Cinchkabel des Sound Systems. Oftmals werden Interferenzen durch Generatoren (Lichtmaschine) oder andere elektronische Steuergeräte des KFZ (Benzinpumpe, Klimaanlage etc.) verursacht. Die meisten dieser Probleme können durch korrektes und sorgfältiges Verkabeln vermieden werden.
Hier finden Sie dazu einige Hilfestellungen:
1. Benutzen Sie nur mehrfach abgeschirmte hochwertige Cinch Audiokabel für die Anschlüsse zwischen Verstärker und Steuergerät. Eine brauchbare Alternative sind im Zubehörhandel erhältliche Entstörmaßnahmen.Verwenden
Sie möglichst keine Entstörfilter, welche die Masse am Cinch/RCA-Audiokabel auftrennen.
2. Verlegen Sie die Signal-, Lautsprecher- und Stromkabel seperat mit ausreichendem Abstand zueinander und ebenso zu jedem anderen Kabel im Fahrzeug. Benutzen Sie dazu die verschiedenen Kabelkanäle des Fahrzeugs. Sollte diese nicht möglich sein, können Sie das Stromkabel zusammen mit den seriellen Kabeln im Fahrzeug verlegen.
Die Cinch Audiokabel sollten soweit wie möglich von diesen entfernt liegen. Das Kabel der Einschaltleitung des
Steuergeräts (Remote) kann zusammen mit dem Cinch Audiokabel verlegt werden.
3. Vermeiden Sie Masse-Schleifen indem Sie die Masse-Verbindungen aller Komponenten in einer sternförmigen
Anordnung verlegen. Den geeigneten Masse-Mittelpunkt können Sie durch Messen der Spannung direkt an der
Batterie ermitteln. Messen Sie mit einem Multi-Meter die Spannung der Fahrzeug-Batterie. Sie sollten diese Messung bei eingeschalteter Zündung und angeschalteten Verbrauchern (z.B. Licht, Heckscheibenheizung) durchführen.
Diesen Wert müssen Sie dann mit dem von Ihnen gewählten Masse-Punkt und dem Plus-Terminal (+12V) des
Verstärkers vergleichen. Wenn die gemessenen Spannungen nur geringfügig voneinander abweichen, haben Sie den richtigen Masse-Punkt gefunden. Andernfalls müssen Sie einen anderen Punkt wählen.
4. Benutzen Sie möglichst Kabel mit angesetzten oder verlöteten Kabelschuhen oder dergleichen. Vergoldete oder hochwertig vernickelte Kabelschuhe sind korrosionsfrei und haben einen geringeren Kontakt-Widerstand.
11
FEHLERBEHEBUNG
Fehler: keine Funktion
Ursache:
1. Die Stromversorgungskabel sind nicht korrekt angeschlossen.
2. Die Kabel haben keinen elektrischen und mechanischen Kontakt.
3. Die Remote-Steuerleitung des Steuergeräts (Autoradio) ist nicht korrekt am Verstärker angeschlossen.
4. Sicherungen defekt. Im Falle des Austauschs achten Sie bitte auf den korrekten Wert der Sicherungen.
Fehler: kein Ton aus Lautsprecher, aber STATUSANZEIGE leuchtet
Ursache:
1. Die Lautsprecherkabel oder Cinchkabel sind nicht korrekt angeschlossen.
2. Die Lautsprecherkabel oder Cinchkabel sind defekt.
3. Die Lautsprecher sind defekt.
4. Subsonic Filter zu hoch bzw. Lowpass Filter zu niedrig eingestellt.
5. Kein Signal vom Steuergerät (Radio).
6. Der Mode-Schalter befindet sich in der Stellung SLAVE.
Fehler: Ein bzw. mehrere Kanäle ohne Funktion
Ursache:
1. Der Balance- bzw. Fader-Regler am Steuergerät ist nicht in der Mittel-Position.
2. Ein Kabel an Lautsprecher oder Verstärker hat sich gelöst.
3. Die Lautsprecher sind defekt.
Lösung:
Erneute Überprüfung
Erneute Überprüfung
Erneute Überprüfung
Sicherungen austauschen
Lösung:
Erneute Überprüfung
Kabel ersetzen
Lautsprecher ersetzen
Regler runter- bzw. hochdrehen
Steuergerät-Einstellungen prüfen
Auf MASTER umschalten
Lösung:
Auf Nullwert stellen
Erneute Überprüfung
Lautsprecher ersetzen
Fehler: Verzerrungen aus Lautsprecher
Ursache:
1. Die Lautsprecher sind überlastet.
Lösung:
Pegel niedriger einstellen
Pegel am Steuergerät niedriger einstellen
Loudness am Steuergerät abschalten
Bass EQ am Radio od. Amp neu einstellen
Fehler: Keine Bässe
Ursache:
1. Beim Anschluss sind an den Lautsprechern bzw. Kabeln plus (+) und minus (-) vertauscht worden.
2. Die Cinchkabel sind lose, falsch angeschlossen oder beschädigt/defekt.
Fehler: Verstärker schaltet in den Schutzmodus (STATUSANZEIGE blinkt)
Ursache:
1. Kurzschluss an den Lautsprechern bzw. Kabeln.
2. Überhitzung durch zu niedrige Impedanz der Lautsprecher.
3. Mangelnde Luftzufuhr durch ungünstigen Einbau-Ort des Verstärkers.
4. Überlastung durch Strommangel (zu dünne Kabelquerschnitte bei den Stromkabeln).
Fehler: Rauschen aus den Lautsprechern
Ursache:
1. Die Pegel-Regler am Verstärker sind voll aufgedreht.
2. Die Lautsprecherkabel oder Cinchkabel sind defekt oder beschädigt.
3. Das Rauschen kommt vom Steuergerät.
Fehler: Regler am Verstärker bzw. Bass Remote ohne Funktion
Ursache:
1. Der Mode-Schalter befindet sich in der Stellung SLAVE.
Lösung:
Erneuter korrekter Anschluss
Erneuter korrekter Anschluss oder ersetzen
Lösung:
Erneuter korrekter Anschluss
Andere höhere Impedanz wählen
Neue Lautsprecheranordnung wählen
Anderen Einbauort wählen
Für Luftzufuhr sorgen
Größerer Kabelquerschnitt installieren
Lösung:
Pegel niedriger einstellen
Pegel am Steuergerät niedriger einstellen
Kabel ersetzen
Steuergerät überprüfen lassen
Lösung:
Auf MASTER umschalten
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TABLE OF CONTENT
SAFETY INSTRUCTIONS
INSTALLATION INSTRUCTIONS
X-ONE
Features and operational controls
Interconnection example Low Pass-Mode (standard subwoofer operation)
Interconnection example Master/Slave-Mode
SPECIFICATIONS
TROUBLE SHOOTING
This symbol adverts you an important reference note on the following pages. Attend these reference notes by any means, otherwise damage of the device or the vehicle may be caused. Furthermore serious injuries may be caused by not following these reference notes.
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22
REFERENCE NOTE!
VERY IMPORTANT ADVICE FOR THE INSTALLATION AND OPERATION IN NEWER VEHICLES!
In vehicles with a newer year of manufacturing (since approx. 2002), normally computer controlled diagnosis- and controlling systems are applied - like CAN-BUS or MOST-BUS interfaces. By the installation of a car audio amplifier a new appliance will be added to the 12V on-board electrical system, which may cause under several circumstances error messages or may interrupt this factory made diagnosis system, as a result of high stress peaks and a higher power consumption. Thus to this, depending on model and manufacturer, the driving safety or important security systems like airbags, ESC or others could be interrupted.
If you plan to operate the amplifier in a vehicle like described above, please follow these instructions:
• Admit the installation only by a skilled specialist, best by a service company, which is specialized on maintenance and reparing your vehicle and which is familiar with the electrical on-board system of the vehicle.
• After the installation, order by any means a computer based diagnosis of the on-board system by your service company to detect possible malfunctions or error messages.
• If the on-board system is interrupted by the installation of the amplifier, in-between installed power capacitors can stabilize the electrical on-board system and ensure a proper and stable operation.
• The best solution is the integration of an additional second 12 V electrical system for the complete sound system, which can be operated independently via a own battery supply.
CONSULT BY ANY MEANS YOUR CAR SPECIALIZED SERVICE COMPANY!
PLEASE KEEP THIS MANUAL FOR LATER PURPOSES!
13
SAFETY INSTRUCTIONS
PLEASE OBSERVE THE FOLLOWING ADVICES BEFORE THE FIRST OPERATION!
THE PURCHASED DEVICE IS ONLY SUITABLE FOR AN OPER-
ATION WITH A 12V ON-BOARD ELECTRICAL SYSTEM OF A
VEHICLE. Otherwise fire hazard, risk of injury and electric shock consists.
PLEASE DO NOT MAKE ANY OPERATION OF THE SOUND-
SYSTEM, WHICH DISTRACT YOU FROM A SAFE DRIVING.
Do not make any procedures, which demand a longer attention.
Perform these operations not until you have stopped the vehicle on a safe place. Otherwise the risk of accident consists.
ADJUST THE SOUND VOLUME TO AN APPROPRIATE LEVEL,
THAT YOU ARE STILL ABLE TO HEAR EXTERIOR NOISES
WHILE DRIVING. High performance sound systems in vehicles may generate the acoustic pressure of a live concert. The permanent listening to extrem loud music may cause the loss of your hearing abilities. The hearing of extreme loud music while driving may derogate your cognition of warning signals in the traffic. In the interests of the common safeness, we suggest to drive with a lower sound volume. Otherwise the risk of accident consists.
DO NOT COVER COOLING VENTS AND HEATSINKS. Otherwise this may cause heat accumulation in the device and fire hazard consists.
DO NOT OPEN THE DEVICE. Otherwise fire hazard, risk of injury and electric shock consists. Also this may cause a loss of the warranty.
REPLACE FUSES ONLY WITH FUSE WITH THE SAME RA-
TING. Otherwise fire hazard and risk of electric shock consists.
DO NOT USE THE DEVICE ANY LONGER, IF A MALFUNCTION,
WHICH REMAINS UNREMEDIED. Observe in this case the section TROUBLE SHOOTING. Otherwise risk of injury and the damage of the device consists. Commit the device to an authorized retailer.
THE INSTALLATION OF A POWER CAPACITOR WITH SUF-
FICIENT CAPACITY IS RECOMMENDED. High performance amplifiers cause high potential voltage drops and need a high power consumption at a high volume level. To relieve the vehicle’s on-board system, it is recommended to install a power capacitor between the battery and the device which works as buffer. Consult your car audio retailer for the appropriate capacity.
INTERCONNECTION AND INSTALLATION SHOULD BE AC-
COMPLISHED BY SKILLED STAFF ONLY. The interconnection and installation of this device demands technical aptitude and experience. For your own safness, commit the interconnexion and installation to your car audio retailer, where you have purchased the device.
DISCONNECT THE GROUND CONNECTION FROM THE
VEHICLE’S BATTERY BEFORE INSTALLATION. Before you start with the installation of the sound system, disconnect by any means the ground supply wire from the battery, to avoid any risk of electric shock and short circuits.
CHOOSE A APPROPRIATE LOCATION FOR THE INSTALLA-
TION OF THE DEVICE. Look for a appropriate location for the device, which ensures a sufficient air circulation. The best places are spare wheel cavities, and open spaces in the trunk area. Less suitable are storage spaces behind the side coverings or under the car seats.
DO NOT INSTALL THE DEVICE AT LOCATIONS, WHERE IT
WILL BE EXPOSED TO HIGH HUMIDITY AND DUST. Install the device at a location, where it will be protected from high humidity and dust. If humidity and dust attain inside the device, malfunctions may be caused.
MOUNT THE DEVICE AND OTHER COMPONENTS OF THE
SOUND SYSTEM SUFFICIENTLY. Otherwise the device and components may get loose and act as dangerous objects, which could cause serious harm and damages in the passenger room.
ENSURE NOT TO DAMAGE COMPONENTS, WIRES AND
CABLES OF THE VEHICLE WHEN YOU DRILL THE MOUNTING
HOLES. If you drill the mounting holes for the installation into the vehicle’s chasis, ensure by any means, not to damage, block or tangent the fuel pipe, the gas tank, other wires or electrical cables.
ENSURE CORRECT CONNECTION OF ALL TERMINALS. Faulty connections may could cause fire hazard and lead to damages of the device.
DO NOT INSTALL AUDIO CABLES AND POWER SUPPLY
WIRES TOGETHER. Observe while installation not to lead the audio cables between the headunit and the amplifier together with the power supply wires on the same side of the vehicle. The best is a areal separated installation in the left and right cable channel of the vehicle. Therewith a overlap of interferences on the audio signal will be avoided. This stands also for the equipped bassremote wire, which should be installed not together with the power supply wires, but rather with the audio signal cables.
ENSURE THAT CABLES MAY NOT CAUGHT UP IN CLOSE-
BY OBJECTS. Install all the wires and cables like described on the following pages, therewith these may not hinder the driver.
Cables and wires which are installed close-by the steering wheel, gear lever or the brake pedal, may caught up and cause highly dangerous situations.
DO NOT SPLICE ELECTRICAL WIRES. The electrical wires should not be bared, to provide power supply to other devices.
Otherwise the load capacity of the wire may get overloaded. Use therefor a appropriate distribution block. Otherwise fire hazard and risk of electric shock consists.
DO NOT USE BOLTS AND SCREW NUTS OF THE BRAKE
SYSTEM AS GROUND POINT. Never use for the installation or the ground point bolts and screw-nuts of the brake system, steering system or other security-relevant components. Otherwise fire hazard consists or the driving safety will be derogated.
ENSURE NOT TO BEND OR SQUEEZE CABLES AND WIRES
BY SHARP OBJECTS. Do not install cables and wires not closeby movable objects like the seat rail or may be bended or harmed by sharp and barbed edges. If you lead a wire or cable through the hole in a metal sheet, protect the insulation with a rubber grommet.
KEEP AWAY SMALL PARTS AND JACKS FROM CHILDREN.
If objects like these will be swallowed, a risk of serious injuries consists. Consult promtly a medical doctor, if a child swallowed a small object.
14
INSTALLATION INSTRUCTIONS
REFERENCE NOTE
Before you start with the installation of the sound system, disconnect by any means the GROUND connection wire from the battery, to avoid any risk of electric shock and short circuits.
MECHANICAL INSTALLATION
Avoid any damage removing of the components of the vehicle like wires, cables, board computer, seat belts, gastank or the like.
Ensure that chosen location provide sufficient air circulation for the amplifier. Do not mount the device into small or sealed spaces without air circulation near by heat dispersing parts or electrical parts of the vehicle.
Do not mount the amplifier on top of a subwooferbox or any other vibrating parts, thereby parts in the inside of the amplifier may get loosen.
The wires and cables of power supply and the audio signal must be as short as possible, to avoid any losses and interferences.
1
Cover screw
2 Pen or peening tool
3
Drill (Ø 2 mm)
Amplifier
On each corner of the amplifier you find mounting openings for fixing the amplifier into your vehicle. These openings are covered by cover screws, which have to be removed before.
Please ensure during the installation, that you don’t scratch or damage the amplifier surface with the tools.
Amplifier
Vehicle
After removing the cover screws, uphold the amplifier to the chosen mounting location in the vehicle. Then mark the four drill holes with an appropriate pen or peening tool through the mounting openings.
Observe that enough space remains for the installation of the cables and ensure that they will not be bended and have sufficient pull relief.
Marking
Vehicle
Put the amplifier aside and then drill the four holes for the mounting screws at the before marked locations.
Please ensure not to damage any components of the vehicle while drilling the holes. Alternatively (depends on the material of the surface) you can also use self-tapping screws.
4
Mounting screw
5
Amplifier 2
6
Amplifier 2
Binding screw
Vehicle
Then uphold the amplifier to the chosen position and fix the screws through the holes of the mounting brackets into the drilled screwholes.
Ensure that the mounted amplifier is fixed tight and not get loosen.
Then screw back the cover screws into the mounting opening.
Amplifier 1
If you own a second ESX XENIUM amplifier, you are able to mount the two amplifiers over eachother.
After installing ”Amplifier 1”, follow the
”Section 1” for ”Amplifier 2” like decribed above.
Then put ”Amplifier 2” carefully onto the designated sockets of ”Amplifier 1”. Please ensure during the installation, not to damage the amplifier surface.
Amplifier 1
Screw both amplifiers together by using the four provided binding screws inside the mouting openings.
Ensure that the mounted amplifier is fixed tight and not get loosen.
Then screw back the cover screws into the mounting opening.
15
INSTALLATION INSTRUCTIONS
ELECTRICAL INTERCONNECTION
1 2 3 4
BEFORE THE CONNECTION
For the professional installation of a sound system appropriate wiring kits are available in car audio retailer stores. Attend the sufficient profile section (at least 20 mm
2
), the suitable fuse rating and the conductivity of the cables when you purchase your wiring kit. Clean and remove rust-streaked and oxidized areas on the contact points of the battery and the ground connection. Make sure that all screws are fixed tight after the installation, because loosely connections may cause malfunctions, unsufficient power supply or interferences.
We reccomend therefore the ESX SX25WK wirekit.
1
FUSE
The inserted fuses protect the amplifier from shorts and capacity overload. Replace defective fuses only with fuses of the same type and rating (2 x 40 A).
2
BATT+12V
Connect the BATT+12V-terminal with the +12V pole of the vehicle’s battery. Use therefor a suitable cable with a sufficient cross section (min. 20 mm
2
) and install a additional in-line fuse. For safety reasons the distance between the fuseblock and the battery must be shorter than 30 cm. Do not install the fuse into the fuseblock until the installation is accomplished.
3
REM (TURN-ON SIGNAL)
Connect the turn-on signal (e.g. automatic antenna) or the turn-on remote signal of your headunit with the REM-terminal of the amplifier. Use therefor a suitable cable with a sufficient cross section (0,5 mm
2
). Thereby the amplifier will turn on or off automatically with your headunit.
4 GND
Connect the GROUND terminal with a suitable contact ground point on the vehicle’s chassis. The ground wire must be as short as possible and must be connected to a blank metallic point at the vehicle’s chassis. Ensure that this ground point has a stable and safe electrical connection to the negative “–”pole of the battery. Check this ground wire from the battery to the ground point if possible and enforce it, if required. Use a ground wire with a sufficient cross section (at least 20 mm 2 ) and the same size like the plus (+12V) power supply wire.
REFERENCE NOTE
Installation of RCA/Audio signal cables and power supply.
Attend while installation not to lead the audio cables between the headunit and the amplifier together with the power supply wires on the same side of the vehicle. The best is a areal separated installation in the left and right cable channel of the vehicle. Therewith a overlap of interferences on the audio signal will be avoided. This stands also for the equipped bass-remote wire, which should be installed not together with the power supply wires, but rather with the audio signal cables.
16
X - O N E
FUNCTIONS AND OPERATIONAL CONTROLS
1 2 3 4 5 6 7 8
1 The MASTER OUT / SLAVE IN RCA jacks are suitable to connect an additional amplifier in MASTER/SLAVE mode.
Attend therefor the chapter Interconnection Example: MASTER/SLAVE on page 19.
2
The LINE INPUT RCA jacks must be connected with the RCA output jacks of the headunit. Both jacks must be used. If your headunit provide only one RCA jack, you need to split the signal with a y-connector.
3 The INPUT LEVEL controller adjusts the input sensitivity of the amplifier to align the audio signal from the head unit.
The input sensitivity is adjustable from 6 to 0.2 Volts.
4 The LOW PASS controller adjusts the cut-off point of the frequency range to above. The cut-off frequency is continuously adjustable from 40 Hz to 180 Hz.
5 The SUB SONIC controller (Subsonicfilter) limits the ultralow and not hearable frequencies of the audiosignal to below, to avoid a mechanical and electical overloading on the subwoofer. The cut-off frequency is adjustable from 15 to 55 Hz and depends on the size of the subwoofer.
6
The BASS BOOST controller adjusts the bass enhancement between 0db and +12dB.
7 Connect the REMOTE port with the bass remote controller (only in the MASTER mode). The bass remote controller adjust the bass level e.g. out of the driver’s seat. Please use only the enclosed bass remote controller and cable.
8 The SLAVE IN/MASTER OUT switch selects the required operation mode of the amplifier.
In the SLAVE-Mode the amplifier works as a SLAVE amp, this means only the audiosignal of the MASTER amp will be amplified.
All controllers on the SLAVE Amp are without function and will be assumed by the MASTER amp.
In the MASTER-Mode (Low Pass mode) you are able to limit the frequencies to above with the LOW PASS controller. All controllers are active. NOTE: By using only one amplifier, the Mode-Switch must set to the position MASTER OUT.
17
X - O N E
INTERCONNECTION EXAMPLE Low Pass-Mode (Standard Subwoofer Operation)
Connect the bass remote controller and the remote terminal on the amplifier with the enclosed cable.
Connect stereo RCA output
(R/L or SUB OUT) of the headunit with
LINE INPUT R/L of the amplifier
R L
Switch position MASTER OUT
Subwoofer
1 – 8 Ohms
INTERCONNECTION
• Connect the RCA lineouts of the headunit with the RCA jacks LINE INPUT of the amplifier with appropriate high-value RCA cables.
If your headunit is equipped with a additional subwoofer lineout (SUB OUT), it is recommended to use this lineout.
• Connect the subwoofer with the speaker outputs (SPEAKER OUTPUT + / -) by using appropriate wires.
• Ensure by any means, that the total impedance load of subwoofer is not lower than 1 ohm. Too low impedance cause high temperature and will shut down the amplifier operation.
• Always ensure the correct polarity of the speakers. The interchange of plus and minus cause total loss of bass playback and could damage the speakers.
SLAVE IN/MASTER OUT SWITCH
• The SLAVE IN/MASTER OUT switch must be in position MASTER OUT.
LEVEL CONTROLLER
• Turn the INPUT LEVEL controller of the amplifier to the 6V position.
• Turn the volume controller of the headunit to 80 - 90% of its full setting.
• Turn the INPUT LEVEL controller clockwise until you hear some distortion.
• Then turn back the INPUT LEVEL controller slightly until you hear a cleaner sound.
BASS BOOST CONTROLLER
• The BASS BOOST controller adjusts the bass enhancement between 0db and +12dB.
• A too high bass boost may cause clipping/distortion and damage on the loudspeakers and also may harm your hearing abilities.
Use this controller carefully!
LOW PASS CONTROLLER
• The LOW PASS controller adjusts the cut-off point of the frequency range to above. The cut-off frequency is continuously adjustable from 40 Hz to 180 Hz.
SUB SONIC CONTROLLER
• The SUB SONIC controller (Subsonicfilter) limits the ultralow and not hearable frequencies of the audiosignal to below, to avoid a mechanical and electrical overloading on the subwoofer. The cut-off frequency is adjustable from 15 to 55 Hz and depends on the size of the subwoofer.
BASS REMOTE
• The enclosed BASS REMOTE Controller adjusts the bass-level e.g. from the driver’s seat.
Please use only the enclosed bass remote controller and cable.
18
MASTER
X - O N E
INTERCONNECTION EXAMPLE Master/Slave Mode
Connect Stereo RCA output (L/R or SUB OUT) of the headunit with the LINE INPUT L & R of the MASTER amp
L R
Switch position MASTER OUT
Connect Stereo RCA output MASTER OUT of the MASTER amp with the RCA input SLAVE IN of the SLAVE amp.
Switch position SLAVE IN
SLAVE
Connect the bass remote controller and the remote terminal at the amplifier
(MASTER) with the enclosed cable.
INTERCONNECTION MASTER
• Connect the RCA lineouts of the headunit with the RCA jacks LINE INPUT of the amplifier with appropriate high-value RCA cables.
If your headunit is equipped with a additional subwoofer lineout (SUB OUT), it is recommended to use this lineout.
• Connect the remote wire (REM) to the remote terminal (REM) of the MASTER amp.
• Connect the bass remote wire only on the REMOTE port of the MASTER amp.
INTERCONNECTION SLAVE
• Connect the RCA jacks MASTER OUT of the MASTER amp with the RCA jacks SLAVE IN of the SLAVE amp with appropriate high-value RCA cables.
• Connect the remote wire (REM) of the remote terminal (REM) of the MASTER amp with the remote terminal (REM) of the SLAVE amp.
Use therefore cable with a minimum profile section of 0,5 mm
2
.
INTERCONNECTION SUBWOOFER
• Attend page 22.
SETTINGS MASTER
• The SLAVE IN/MASTER OUT switch should be in MASTER OUT position.
Observe the informations of LOW PASS, SUB SONIC, LEVEL, BASS BOOST, FREQ RANGE and BASS REMOTE on page 18.
SETTINGS SLAVE
• The SLAVE IN/MASTER OUT switch should be in SLAVE IN position
In SLAVE mode all controllers of the SLAVE amp are without function.
Only the already modified audiosignal of the MASTER amp will be amplified.
19
X- O N E
INTERCONNECTION EXAMPLE 1 Subwoofer with a Single-Voicecoil
MASTER MASTER/SLAVE Link like described on page 19.
SLAVE
Subwoofer
2 – 8 Ohms
The Impedance may not be lower than 2 ohms.
INTERCONNECTION EXAMPLE 1 Subwoofer with a Dual-Voicecoil
MASTER MASTER/SLAVE Link like described on page 19.
SLAVE
Subwoofer Voice Coil 1
1 – 8 Ohms
Subwoofer Voice Coil 2
1 – 8 Ohms
The subwoofer voice coil on the SLAVE amp needs to be connected with a converse polarity.
INTERCONNECTION EXAMPLE 2 Subwoofers with Single-Voicecoils
MASTER MASTER/SLAVE Link like described on page 19.
SLAVE
Subwoofer 1
1 – 8 Ohms
Subwoofer 2
1 – 8 Ohms
The subwoofer on the SLAVE amp needs to be connected with a converse polarity.
INTERCONNECTION SUBWOOFER
• Connect the Subwoofer terminals with the speaker outputs (SPEAKER OUTPUT + / -) of both amplifiers by using appropriate wires.
• Always ensure the correct polarity of the speakers. The interchange of plus and minus cause total loss of bass playback and could damage the speakers.
• Ensure by any means, that the total impedance load of subwoofer is not lower than described above.
• Too low impedance cause high temperature and will shut down the amplifier operation.
MODELS
CHANNELS
CIRCUIT
OUTPUT POWER RMS 13,8 V
Watts @ 4 Ohms
Watts @ 2 Ohms
Watts @ 1 Ohm
OUTPUT POWER MAX. 13,8 V
Watts @ 4 Ohms
Watts @ 2 Ohms
Watts @ 1 Ohm
Damping Factor
Signal-to-Noise Ratio
THD&N
Input Sensitivity
Input Impedance
FILTER
Operation Mode
Lowpassfilter
Bass Boost @ 45 Hz
Subsonicfilter
Master/Slave Mode
Bass Remote
Slave Output (RCA)
Fuse Ratings
Dimensions
Width & Height
Length (Length total)
SPECIFICATIONS
X-ONE
1
CLASS D
Digital
1 x 300
1 x 500
1 x 750
1 x 600
1 x 1000
1 x 1500
>200
>95 dB
<0,1%
6 - 0.2 V
47 kOhm
Slave - Master
40 - 180 Hz
0 - 12 dB
15 - 55 Hz
Yes
Yes
Antiphase
2 x 40 A
200 x 51 mm
260 (270) mm
Technical specifications are subject to change! Errors are reserved!
For damages on the vehicle and the device, caused by handling errors of the device, we can’t assume liability.
All ESX Amplifiers are tagged with a individual serialnumber, which will be registerd for statistic and service conditional purposes.
All ESX Amplifiers are tagged with a E-Certification Number and also a CE-Certification Mark. Thereby these devices are ceritified for the use inside vehicles inside the European Union (EU).
WARRANTY DISCLAIMER
The limited warranty comply with legal regulations. Failures or damages caused by overload, improper use or by using the product for competitions are not covered by the warranty.
Please return the defective product only with a valid proof of purchase and a detailed malfunction description.
TROUBLE SHOOTING
STATUS INDICATOR & PROTECTION CIRCUIT
The STATUS INDICATOR (ESX LOGO) is located on the top side of the amplifier.
1. If the STATUS INDICATOR lights up, the amplifier is turned on and is ready for operation.
You find also a POWER LED on the remote controller which owns the same function.
2. If the STATUS INDICATOR starts flashing, a malfunction occurs on the amplifier.
You find also the a PROTECT LED on the remote controller which owns the same function.
Please observe in this case the following information in the section TROUBLE SHOOTING.
REFERENCE NOTE
PROTECTION CIRCUIT
This amplifier owns a 3-way protection circuit. If overloading, overheating and shorted loudspeakers, or too low impedance or insufficient power supply is insisted, the amplifier shuts down to prevent serious damage. If one of this disfunctions is detected, the STATUS INDICATOR starts flashing.
Check in this case all connections to detect short-circuits, faulty connections or overheating. Attend the regarding notes on the previous page.
If the reason for the disfunction is eliminated, the amplifier is ready for operation again.
If the STATUS LED does not stop flashing, a damage on the amplifier is insisted. In this case return the amplifier to your car audio retailer with a detailled malfunction description and a copy of the proof of purchase.
WARNING: Never open the amplifier and try to repair it by yourself. This causes a loss of warranty. The repairing service should be made only by skilled technicians.
REFERENCE NOTE
ELECTRICAL INTERFERENCES
The reason for interferences are mostly the passed cables and wires. Especially the power and audio cables (RCA) of your sound system are vulnerable. Often these interferences are caused by electric generators or other electrical units (fuel pump, AC etc.) of the car. The most of these problems can be prevented by a correct and careful wiring.
Here are some courtesy notes:
1. Use only double or triple shielded audio RCA cables for the connection between the amplifier and headunit. A useful alternative are represented by anti-noise-devices or additional ancillary equipment like Balanced Line Transimtters, which you can purchase at your car audio retailer. If possible do not use anti-noise-filters, which are splicing the ground of the RCA audio cables.
2. Do not lead the audio cables between the headunit and the amplifier together with the power supply wires on the same side of the vehicle. The best is a areal separated installation in the left and right cable channel of the vehicle.
Therewith a overlap of interferences on the audio signal will be avoided. This stands also for the equipped bassremote wire, which should be installed not together with the power supply wires, but rather with the audio signal cables.
3. Avoid ground loops by connecting all ground connections in a starlike arrangement. The suitable ground center point is ascertainable by measuring of the voltage directly on the vehicle’s battery by a multi-meter. You should measure the voltage with turned-on inginition (acc.) and with other turned-on power consumers (e.g. headlights, rear window defroster, etc).Compare the measured value with the voltage of the ground point you have chosen for the installation and the positive pole (+12V) of the amplifier. If the voltage has just a little difference, you have found a suitable ground point. Otherwise you need to choose another ground point.
4. Use if possible only cables with added or soldered cable sockets or the like. Gold plated or high value nickel plated cable sockets are corrosionfree and own a very low contact resistance.
22
TROUBLE SHOOTING
Malfunction: no function
Reason:
1. The power supply connection of the device is not correct.
2. The cabels have no mechanical or electrical contact.
3. The remote turn-on connection from the headunit to the amplifier is not correct.
4. Defective Fuses. In case of replacing the fuses, attend by any means the correct fuse rating.
Malfunction: no signal on loudspeakers, but STATUS INDICATOR is on
Reason:
1. The connection of the speakers or the RCA audio cables is not correct.
2. The speaker cables or the RCA audio cables are defective.
3. The loudspeakers are defective.
4. Subsonic Controller is adjusted too high or Low Pass Controller is adjusted too low.
5. No signal from headunit.
6. The mode-switch is in position SLAVE.
Malfunction: one or more channels are without function
Reason:
1. The balance or fader controller of the headunit is not in the zero-position.
2. The connection of the speakers is not correct.
3. The loudspeakers are defective.
Remedy:
Recheck
Recheck
Recheck
Replace Fuses
Remedy:
Recheck
Replace cables
Replace speakers
Turn controller down or up
Check headunit settings
The mode-switch is in position SLAVE
Remedy:
Turn to zero-position
Recheck
Replace speakers
Malfunction: distortions on the loudspeaker’s signal
Reason:
1. The loudspeakers are overloaded.
Remedy:
Turn down the level
Turn down the level on the headunit
Switch off loudness on the headunit
Reset bass EQ on headunit or amp
Malfunction: No bass
Reason:
1. Interchange of loudspeaker cable polarity positive (+) and negative (-).
2. The RCA audio cables are loose or defective.
Remedy:
Reconnect
Reconnect or replacing the cables
Malfunction: amplifier runs into protection mode (STATUS INDICATOR flashes)
Reason: Remedy:
1. Short circuit on the loudspeakers or cables.
2. Overheated by too low speaker impedance.
3. Insufficient air circulation by a inappropriate mounting position of the amplifier.
4. Overloaded by insufficient power supply (too thin profile section on the power cables).
Reconnect
Choose a higher impedance
Use a new speaker setup
Change the mounting position
Ensure air circulation
Use a bigger profile section
Malfunction: hiss or white noise on the loudspeaker’s signal
Reason:
1. The level controllers are turned up.
2. The speaker cables or the RCA audio cables are defective.
3. The hissing is caused by the headunit.
Remedy:
Turn down the level
Replacing the cables
Check the headunit
Malfunction: no function on controller or bass remote
Reason:
1. The mode-switch is in position SLAVE.
Remedy:
The mode-switch is in position SLAVE.
23
CAR AUDIO SYSTEMS
Audio Design GmbH · www.audiodesign.de
Am Breilingsweg 3 · D-76709 Kronau (Germany)
Tel. +49 (0)7253 - 9465-0 · Fax +49 (0)7253 - 946510
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