BMI | Carbooon 450-SC 0461-000 | Operating instructions | BMI Carbooon 450-SC 0461-000 Operating instructions

#BMI
Rotorblade
arbOOOn
Carbooon 450-SC
RTF
325mm
#0462-000
Carbooon 450-SC
RTF
325mm
ol
y
Co n
# 0461- 000 (Mode 1)
# 0462- 000 (Mode 2)
DX-XL
FP
Weight
Tx-R x
Gyro
B/L Motor
ESC
Servos
LiPo Battery
Alu case
690g
2,4GHz
Mode 1
Heading
lock
3500Kv
30A
4x9g
11,1V/1800mAh
Yes
690g
2,4GHz
Mode 2
Heading
lock
3500Kv
30A
4x9g
11,1V/1800mAh
Yes
Attention: IN SPITE OF THE FACT, THAT THIS MODEL IS A READY TO FLY HELICOPTER YOU SHOULD READ THIS
CP
MANUAL CAREFULLY BEFORE YOUR FIRST FLIGHT AND MAKE SURE YOU UNDERSTAND IT COMPLETELY!
arbOOOn
IL EST IMPORTANT ET NECESSAIRE DE LIRE LES INSTRUCTIONS ET DE COMPRENDRE LES PRINCIPES DE VOL DU
CARBOOON 450 AVANT LE DECOLLAGE.
0
400
Achtung: TROTZ DER TATSACHE DASS DIESES MODELL EIN FLUGFERTIGER HUBSCHRAUBER IST, MÜSSEN SIE
VOR DEN ERSTEN FLUG DIESE BEDIENUNGSANLEITUNG GRÜNDLICH DURCHLESEN UND DIESE GUT VERSTEHEN.
arbOOOn
Aandacht: NIETTEGENSTAANDE DIT MODEL EEN VLIEGKLARE HELIKOPTER IS, DIENT U VÓÓR DE EERSTE
VLUCHT DEZE HANDLEIDING GRONDIG TE LEZEN EN DEZE GOED TE BEGRIJPEN!
0
X
Modell
#0461-000
own
arbOOOn
Fl
Manual
Manuel d’instructions
Bedienungsanleitung
Handleiding
lit
a
X
arbOOOn
450 SC
Te s t
Qu
0
ry
tr
arbOOOn
400
Facto
0
GB
arbOOOn
F
Warning
An RC model helicopter is not a toy
and is not suitable for modellers under
14 years.
Carefully read the instructions before
any use. If you are a beginner, it is
necessary to let you assist by an experienced helicopter pilot.
Maintenance: The Carbooon is an
helicopter which flight functions
need to be learned and understood
by his pilot, as only himself will be
responsable for the maintenance
and adjustements of his helicopter
before and after each flight, inclusive
eventual repairements.
Cet hélicoptère n’est pas un jouet et
ne convient pas aux personnes en dessous de 14 ans. Avant tout utilisation,
veuillez lire les instructions et laissez
vous assister par un pilote expérimenté.
Entretien : Le Carbooon 450 est un
hélicoptère dont les principes de vol
et son fonctionnement doivent être
étudié et entièrement compris par
le pilote, car à lui seul en incombera
la responsabilité de son entretien et
réglages avant et après chaque vol,
ainsi que des ses éventuelles réparations.
arbOOOn
X-XL
450
Attention
DX
BMI # 0461-000
BMI # 0462-000
NL
Achtung
Dieser Hubschrauber ist kein
Spielzeug. Das Modell ist nicht für
Personen unter 14 Jahren geeignet.
Lesen Sie die Betriebsanleitung
aufmerksam und lassen Sie sich als
Anfänger von einem erfahrenen
Piloten begleiten. Bei Fragen hilft
Ihnen Ihr Fachhändler weiter!
Wartung: der Carbooon 450 ist ein
Hubschrauber dessen Funktionen
vom Nutzer gründlich angelernt
und verstanden werden sollten da
Wartungen, Abstimmungen und
eventuelle Reparaturen vom Nutzer
selber ausgeführt werden müssen.
DX-XL
0678 !
Dit toestel mag gebruikt worden in volgende landen:
This device can be used in following countries:
Dieses Gerät darf in folgende Ländern benutzt werden:
arbOOOn
D
Opgelet
Een RC helikopter is geen speelgoed
en niet geschikt voor personen jonger
dan 14 jaar. Lees aandachtig de handleiding. Indien u een beginner bent,
laat u zich best begeleiden door een
ervaren piloot.
Onderhoud: de Carbooon 450 is een
echte helikopter. Dit betekent dat de
piloot de functies ervan goed moet
kennen en ook zelf voor het onderhoud ervan dient te zorgen. Na iedere
vlucht moet de heli nagekeken worden
en indien nodig gerepareerd en afgesteld worden.
This device can be used in following countries:
Cet appareil peut-être utilisé dans les pays suivants:
Este dispositivo se puede utilizar en países siguientes:
BE, AT, CY, DK, DE, EE, FI, GR, HU, IE, IT, LV, LT, LU, MT, NL, PL, PT, SI, SK, ES, CZ, GB, SE, IS, LI, NO, CH, BG, RO, TR
Hierbij verklaart BMI NV/SA dat het toestel Carbooon450SC in overeenstemming is met de essentiële eisen en de andere relevante bepalingen van richtlijn 1999/5/EG. De overeenstemmingsverklaring is beschikbaar www.bmi-models.com/download/Carbooon450SC.pdf
Hereby, BMI NV/SA, declares that this Carbooon450SC is in compliance with the essential requirements and other relevant provisions of Directive 1999/5/EC. The declaration of conformity may
be consulted atwww.bmi-models.com/download/Carbooon450SC.pdf
Par la présente, BMI NV/SA déclare que l’appareil Carbooon450SC est conforme aux exigences essentielles et aux autres dispositions pertinentes de la directive 1999/5/CE. La déclaration de
conformité peut être consultée sur le site : www.bmi-models.com/download/Carbooon450SC.pdf
Hiermit erklärt BMI NV/SA, daß dieses Gerät Carbooon450SC den wesentlichen Anforderungen und anderen relevanten Bestimmungen der Richtlinie 1999/5/CE entspricht. Die Erklärungsbestimmung
kann nachgelesen werden auf www.bmi-models.com/download/Carboon450SC.pdf
BMI NV/SA B-2550 Kontich BELGIUM
Modifications, errors and printing errors reserved
Änderungen vorbehalten. Keine Haftung für Druckfehler.
copyright © 2008 BMI
Sauf erreurs et ommissions, sous réserve de modifications
Wijzigingen, fouten en drukfouten voorbehouden
GB
F
CAUTION
PRECAUTIONS
R/C Operating instructions
•C
heck all transmitter controls and
trims are in neutral. Switch on the
transmitter.
• Switch on the receiver.
• I nspect the servo throw and motor
operation before taking-off.
•R
everse sequence when shutting
down after flying.
•M
ake sure to disconnect and remove
the batteries after flying.
•C
heck the model after flying and
verify all screws are still fastened.
•A
ttach your LiPo battery with the
hook-straps and fix the battery with
a rubber band around its mounting
plate, so this cannot change the CG
during flight. A
fter flying and landing, always
disconnect the LiPo battery
connectors of the helicopter.
•T
he rotor blades must be balanced.
•T
he tracking should be checked.
•T
he distance of the gear mesh
should be checked.
Procedure de mise en marche
•A
ssurez-vous que les trims sont au
neutre. Allumez l’émetteur.
• Allumez le récepteur.
•V
érifiez la bonne marche de votre
commande avant de voler.
•F
aites les opérations inverses après
utilisation.
•D
ébranchez et éloignez les batteries
du modèle.
•C
ontrôlez que toutes les vis sont
bien serrées.
•A
ttachez votre batterie LiPo avec
les deux anneaux à crochets et
sécurisé d’un bracelet caoutchouc
afin d’évitant son glissement
durant le vol, pouvant entrainer un
changement de CG.
A
près chaque vol et atterrissage,
déconnectez toujours la batterie LiPo
de l’hélicoptère.
• L es pales doivent être
soigneusement équilibrées.
• L ’alignement des pales doit être
reglé.
•V
érifier l’ajustement correct du
pignon sur la couronne principale.
K
D
NL
VORSICHT
OPGEPAST
Kontrollen vor dem Flug
•P
rüfen Sie ob alle Trimmhebel in der
Neutral Position stehen. Schalten Sie
den Sender ein.
• Empfänger einschalten.
•A
lle Servos und Motorfunktionen vor
dem Abflug überprüfen.
•N
ach dem Flug in umgekehrter Reihenfolge vorgehen.
•D
ie Batterie abkoppeln und herausnehmen.
•N
ach Gebrauch alle Schrauben überprüfen.
•B
efestigen Sie Ihre Batterie mit
dem mitgelieferten Hakenband und
sichern Sie sie mit einem Gummiring
um die Montageplatte, damit die
Batterie während des Fluges nicht
verschiebt, und der Schwerpunkt
nicht geändert werden kann.
N
ach jedem Flug und jeder Landung
alle Verbindungen Ihrer LiPo Batterie
ausschalten.
•D
ie Rotorblätter müssen
ausbalanciert werden.
•D
er Blattspurverlauf muss
kontrolliert werden.
•D
er Abstand der Zahnräder muss
nachgesehen werden.
Voor de vlucht
• L et er op dat alle trims in neutraal
staan. Schakel de zender aan.
• Ontvanger aanschakelen.
•T
est alle servo’s en motorfuncties
vooraleer u vliegt.
•N
a het gebruik eerst ontvanger uitschakelen en dan de zender.
•B
atterij loskoppelen en uit het model
verwijderen.
•N
a het gebruik alle schroeven en
moeren controleren.
•B
evestig uw batterij met de
bijgeleverde haakstraps en verzeker
deze tevens met een rubber bandje
rond zijn draagvlak, zodat deze niet
kan wegschuiven tijdens het vliegen
en uw zwaartepunt veranderen.
O
ntkoppel na elke vlucht en landing,
steeds de connector van uw LiPo
batterij.
•D
e rotorbladen moeten worden
uitgebalanceerd.
•D
e tracking moet worden
nagekeken.
•D
e tandwielafstand moet worden
nagekeken.
A. Warranty / Garantie / Garantie / Waarborg
We guarantee this product to be free of defects in materials and workmanship at the
moment of purchase. This guarantee doesn’t
cover any component or piece demolished
into use, modifications or deteriorations following from the application of adhesives or
other products not mentioned in the instructions. In no case our compensation will exceed the purchase value of the product. We
reserve the right to change or modify this
guarantee without previous notice. As we
have no control on the final assembly and
on the components used when assembling
the kit, no responsibility will be assured or
assumed for any damage resulting from the
bad use of the helicopter kit. By using this
pre-assembled model the user assumes the
total responsibility.
If a crash occurs and the rotor would be
blocked, reduce throttle immediately as the
ESC can be damaged due to overheating.
The included charger is designed to charge
only LiPo batteries. Do not charge any other
kind of batteries with this charger.
Cette machine est garantie contre tout vice
de construction d’usine au moment de l’achat.
Cette garantie ne couvre pas les composants
détruits lors de l’usage de la machine ou, les
modifications de l’ensemble ainsi que les détériorations dues à l’utilisation de colles ou autres
produits non spécifiés dans la notice. Nous nous
réservons le droit de changer ou modifier les
clauses de cette garantie sans préavis.
En cas de crash et blocage des pâles, il est impératif de réduire immédiatement les gaz au
minimum afin d’éviter la surchauffe du variateur
électronique et même sa destruction.
Le chargeur contenu dans le kit est uniquement
conçu pour charger les accus LiPo. Ne chargez
aucun autre type d’accu avec ce chargeur.
Wir garantieren, das dieses Modell zum
Zeitpunkt des Kaufes frei von Produktionsoder Materialfehlern ist. Diese Garantie
deckt keine Bauteile oder bei der Benutzung
beschädigten Teile zufolge Änderungen oder
Beschädigungen, die durch den Gebrauch
von anderen als in der Betriebsanleitung
erwähnten Materialien entstanden sind. In
keinem Fall wird unsere Entschädigung den
Neupreis des Produktes übersteigen. Wir
behalten uns das Recht vor diese Garantie
ohne Voranmeldung zu ändern. Da wir
keine Kontrolle haben über die Endmontage
und über die bei der Montage verwendeten
Komponente, können wir auch keine
Verantwortung übernehmen für irgendwelche
Schäden
die
durch
unsachgemäßer
Behandlung oder falscher Verwendung
entstanden sind. Die Inbetriebnahme und
der Betrieb dieses vorgebauten Modells
erfolgt einzig und allein auf Gefahr und
in Verantwortung des Nutzers. Im Falle
eines Absturzes, Gas sofort auf Neutral
stellen. Andernfalls können die Rotorblätter
blockieren und so den Regler beschädigen.
Das mitgelieferte Ladegerät ist nur geeignet
für das Laden von LiPo-Akkus. Versuchen Sie
nie eine andere Akkus mit diesem Ladegerät
zu laden.
Gefeliciteerd met uw aankoop. De helikopter werd ontwikkeld door modelbouwers en
gebouwd door onze ingenieurs met het doel
een toestel met uitzonderlijke vliegeigenschappen te verwezenlijken. De helikopter
werd reeds in de fabriek gebouwd om u het
werk te vereenvoudigen. Het is belangrijk dat
u de tijd neemt om aandachtig deze montagehandleiding tot het einde te lezen.
Als u vragen heeft of als een uitleg u niet
duidelijk is, kan u altijd contact opnemen met
uw plaatselijke dealer.
Mocht u crashen en de rotorbladen zoudenblokkeren, onmiddelijk de gasstick in neutrale
stand plaatsen zodat de electronica niet beschadigd kan worden door overhitting.
De bijgeleverde lader is bestemd om enkel
LiPo batterijen te laden, gelieve geen enkel
andere soort batterij hiermee te laden.
B. Specifications / Caractéristiques / Technische Daten / Specificaties
Main rotor diameter
Diamètre rotor Principal
Hauptrotor Durchmesser
Diameter hoofdrotor
700 mm
Fuselage length
Longueur fuselage
Rumpflänge
Lengte romp
650 mm
Take off weight
Poids au décollage
Flugfertiges Gewicht
Vliegklaar gewicht
690 g
Motor
Type de moteur
Motortyp
Type motor
3500 kV
Transmitter
émetteur
Sender
Zender
6 channel heli-2,4GHz
Receiver
Récepteur
Empfänger
Ontvanger
6 channel-2,4GHz
Battery
Accu
Akku
Batterij
11,1 V 1800 mAh
copyright © 2009 BMI
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
GB
F
D
NL
CAUTION
PRECAUTIONS
VORSICHT
OPGEPAST
Caution measures
Use your radio controlled equipment only for
the operations it has been made for.
Avoid flying near to high-tension lines and
during rainy and/or at windy days. Avoid flying in crowded areas
Précautions d’usage
Utilisez votre ensemble radio uniquement
pour l’usage auquel il est destiné.
Ne volez pas prés des lignes à haute tension,
pendant les orages, à proximité du public.
Vorsichtsmassnahmen
Benutzen Sie Ihre R/C Fernsteuerung nur für
die dafür vorgesehenen Anwendungen.
Fliegen Sie niemals in der Nähe von
Hochspannungsleitungen oder bei widrigen
Witterungsbedingungen, wie z.B. Regen,
Gewitter oder stärkerem Wind.
Das Modell vorsichtig betreiben, wenn sich
Menschen oder Tiere in der Nähe befinden.
Halten Sie ausreichend Abstand zwischen
den Menschen bzw. Tieren.
Beim lesen Ihrer Anleitung sehen Sie die
folgenden Symbole. Achten Sie immer besonders auf die Abschnitte wo diese Symbole
angezeigt werden und respektieren Sie ihre
Bedeutung.
Voorzorgsmaatregelen
Gebruik uw radiobesturing enkel voor de toepassingen waaroor het ontwikkeld werd.
Vlieg nooit in de buurt van hoogspanningskabels, tijdens storm of in de nabijheid van
publiek, bij hevige wind of regen.
While reading your manual, you will see the
following symbols. Always pay special attention to the paragraphs where these symbols
are depicted and always respect their significance.
Lors de la lecture de votre manuel vous rencontrerez ces deux symboles
Respectez leur signification.
 Fortement déconseillé  Tester et vérifier
 Strictly prohibited
 Test and verify
Bij het doornemen van deze handleiding zal u
de volgende symbolen opmerken. Respecteer
steeds hun betekenis.
 Uitdrukkelijk verboden  Testen en controleren
 Ausdrücklich verboten  Testen und Überprüfen
Precautions during flight
N
ever use the same frequency as someone else in your running area. Using the
same frequency at the same time (either
if it is AM, FM or PCM) can cause serious
accidents, whether it’s flying, driving or
sailing.
D
o not fly in rainy or windy days or at
night. When flying in the rain, water wil
penetrate into the transmitter and will
cause either faulty operation, lack of controll and cause a crash.
A
lways extend the antenna to its full length
to get the best possible transmission (Verify your R/C manual/not for 2.4 GHz. R/C).
Always extend the receiver antenna and
hang it next to the fuselage if you want
to obtain a transmission that is better
than the 5-10 meters with the rolled up
antenna (not for 2.4 GHz).
A
lways test the R/C set before
use. Any malfunction in the R/C
set or model may cause a crash.
Before starting the engine, check that
the direction of operation of each servo
matches the operation of its control stick.
If a servo does not move in the proper
direction, or operation is abnormal, do not
fly the model.
Instructions for safe use
R
/C operating procedures:
1. Make sure the throttle control and his trim
is in the lowest position, and switch on the
transmitter.
2. Switch on the receiver.
3. I nspect the correct operation of your
transmitter before use.
4. Reverse sequences to shut down after flying.
- Switch off the receiver
- switch off the transmitter
1.
Kit contents
Sécurité en vol
N
e volez jamais simultanément avec un
autre modèle ayant la même fréquence.
Ceci causera un crash. Utiliser deux ou
plusieurs ensembles sur la même fréquence génère des interférences tant en
FM ou PCM.
 Ne volez jamais la nuit, sous la pluie ou par
grand vent. L’eau peut pénétrer dans l’émetteur et provoquer des courts-circuits, une
panne ou le mauvais fonctionnement de
l’émetteur et la perte de votre modèle.
D
éployez toujours l’antenne de votre
émetteur au maximum pour obtenir une
portée maximale (Vérifiez les instructions
de votre émetteur/pas pour les émetteurs
de 2.4 GHz). Déployez l’antenne de votre
récepteur et fixez le le long du fuselage
afin d’obtenir une portée plus grande que
5-10 mètres (ne pas pour 2.4 GHz).
T
estez toujours le bon fonctionnement de
votre radio ainsi qu’un test de portée avant
chaque séance de vol moteur, en marche.
Vérifiez toujours le sens de déplacement
des servos. Si ceux-ci ne fonctionnent pas
correctement, bruit bizarre ou ultra lents,
frétillement intempestif ne faites pas voler
votre modèle et vérifiez l’anomalie.
Vorsichtsmassnahmen während
des Fluges
P
rüfen Sie, ob der von Ihnen genutzte Frequenzbereich frei ist. Fliegen Sie niemals,
wenn Sie nicht sicher sind, ob der Bereich
frei ist. Zur gleichen Zeit die gleiche Frequenz benutzen (ob AM, FM oder PCM)
kann ernsthafte Unfälle verursachen.
F
liegen Sie niemals bei widrigen Witterungsbedingungen, wie z.B. Regen, Gewitter oder stärkerem Wind oder bei Dunkelheit. Beim Fliegen im Regen dringt Wasser
in den Empfänger. Dadurch kann ein Kurzschluß entstehen der ernsthafte Störungen
und einen Absturz verursachen kann.
Z
iehen Sie die Senderantenne vollständig
aus. Falls nicht vollständig ausgezogen hat
der Sender nur eine beschränkte Reichweite (Siehe Anleitung Ihres Senders/
nicht für 2.4 GHz Sender). Antenne des
Empfängers vollständig abwickeln wenn
Sie eine größere Reichweite als 5-10 Meter
erreichen wollen (nicht für 2.4 GHz).
V
or dem Flugbeginn immer Empfänger,
Sender und Servos auf Unregelmäßigkeiten überprüfen. Auch die Reichweite
der Fernsteuerung muß vor dem Flugbeginn überprüft werden. Fliegen Sie nicht
mit diesem Modell, falls die Servos oder
Steuerung nicht ordnungsgemäß funktionieren.
Instructions pour une bonne utilisation
M
ise en service de votre radio:
1. M
ettez la manette des gaz et son trim en
position ralenti et allumer l’émetteur.
2. Allumer le récepteur.
3. V
érifiez la bonne marche de votre radiocommande avant de voler.
4. F
aites les opérations inverses après utilisation de votre rensemble R/C
- Arrêter le récepteur
- arrêter l’émetteur
Gebrauch des Senders
 I nbetriebnahme Ihres Senders:
1. M
otorschalter in Neutral-Position bringen
und Fernsteuerung einschalten.
2. Empfänger anschalten.
3. V
or dem Abflug prüfen ob der Sender ordnungsgemäss funktioniert.
4. N
ach Betrieb in umgekehrter Reihenfolge
vorgehen.
- Empfänger ausschalten.
- Fernsteuerung ausschalten.
•R
eady to fly helicopter.
•H
élicoptère prêt à voler.
•D
igital proportional 2,4 GHz FHSS 6channel transmitter and receiver.
•E
metteur et récepteur 2,4 GHz FHSS
digital 6 voies.
•B
rushless 3500 kV motor and 30A ESC
•P
uissant moteur Brushless 3500 kV et
son variateur 30A.
•4
powerful and quick 9g servos.
•1
1,1V high-capacity 1800mAh LiPo battery and charger.
• L iPo battery balancing charger+230 V
power supply
•E
nglish manual.
Baukasteninhalt
Contenu de Kit
•4
puissants et rapides servos 9g.
•B
atterie Lipo à grande capacité 11,1V1800mAh
•B
alanceur-chargeur Lipo+alimentation
230V.
• Notice en Français
•F
lugfertig montierter Elektrohubschrauber.
•2
,4 GHz FHSS 6 Kanal Fernsteuerung
und Empfänger.
• L eistungsstarker 3500 kV B/L Motor
und 30A Regler.
•4
kräftige und schnelle 9 g Servos.
•1
1,1V 1800mAh Akku.
Voorzorgsmaatregelen tijdens de vlucht
V
lieg nooit wanneer een ander telegeleid
voertuig zich op uw frequentie bevindt,
ongeacht of het een AM, FM of PCM frequentie is. Dit zal immers tot een ongeval
leiden.
V
lieg nooit ‘s nachts, bij regenweer of harde wind. Water dringt immers in uw ontvanger en kan tot een kortsluiting leiden.
Dit leidt dan tot een storing en het verlies
van de controle over het model.
T
rek steeds uw antenne volledig uit voor
een optimale reikwijdte. (Zie richtlijnen
van de zender/niet van toepassing bij 2.4
GHz zender). De opgerolde antenne van
de ontvanger heeft een maximale reikwijdte van 5-10 meter. Indien u een grotere reikwijdte wenst dient u de antenne
langs de romp af te wikkelen (niet voor
2.4 GHz).
V
ooraleer het model te gebruiken, dient u
eerst de goede werking van uw zender en
de reikwijdte ervan te testen. Controleer
steeds de servo-uitslag. Vlieg nooit indien
de servo’s niet correct functioneren, geluid
maken of traag zijn.
Veilig gebruik van de zender
 I ngebruikname van de zender:
1. P
laats de gasstick en zijn trim in de laagste positie en schakel vervolgens eerst de
zender aan.
2. Zet de ontvanger aan.
3. C
ontroleer de functies van de zender voor
het vliegen.
4. N
a het vliegen in omgekeerde volgorde te
werk gaan:
- Schakel eerst de ontvanger uit.
- Schakel vervolgens de zender uit.
Kit inhoud
•V
liegklare 450 elektrohelikopter.
•D
igitale 2,4 GHz FHSS 6 kanaalszender
en ontvanger.
•P
erformante 3500 kV Brushless motor
en 30A regelaar.
•4
krachtige en snelle 9g servo’s.
•1
1,1V 1800mAh batterij en lader.
• L iPo Lader-Balancer mit 230V Netzteil.
• LiPo
balancing en lader met 230V
voeding.
•D
eutsche Anleitung.
• Nederlandse handleiding
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
copyright © 2009 BMI
2.
GB
F
D
NL
LiPo battery
Accu LiPo
LiPo Akku
LiPo batterij
Caution
Attention
Vorsicht
Opgelet
Lithium polymer Akkus (LiPo) require a particular attentive treatment. This applies to
charging, unloading, storage and other handling. Please pay special attention to the following instructions
Please make sure to keep this manual always
at hand.
Improper treatment can lead to explosions,
fires, smoke development and poisonous
danger. Neglecting the following safety and
warning rules will also lead to a reduced battery performance.
Cells with different capacities may not be
connected in parallel or series, because the
cell characteristics are too different. If however you connect LiPo batteries in parallel
or series, BMI refuses all warranty claims
or damages that result from this operation.
BMI-supplied LiPo batteries are therefore
selected.
Les accus au Lithium Polymer (LiPo) nécessitent un traitement particulièrement attentionné. Ceci vaut aussi bien pour la charge
et la décharge que pour le stockage et les
autres manipulations. Voici les spécifications
particulières à respecter impérativement.
Veuillez bien conserver ce manuel.
Une mauvaise manipulation peut conduire
à des explosions, des incendies, des dégagements de fumée et à un danger d’intoxication. Outre cela, la non observation des
instructions et des avertissements influencerea les performance et provoquera d’autres
défectuosités. Les éléments LiPo de capacité
différente ne peuvent pas être branchés ni
en série et ni en parallèle, car les caractéristiques des éléments sont trop différents. Il
est conseillé d’utiliser uniquement les packs
d’accus LiPo fournis par BMI. BMI refuse tous
les réclamations ou dommages de garantie
qui résultent de cette opération.
Lithium-Polymer-Akkus (LiPo Akkus) bedürfen
besonders aufmerksamer Behandlung. Dies
gilt sowohl bei der Ladung und Entladung
als auch bei Lagerung und sonstiger
Handhabung. Hierbei sind die folgenden
Spezifikationen einzuhalten. Bitte bewahren
Sie diese Anleitung sorgfältig.
Fehlbehandlung kann zu Explosionen, Feuer,
Rauchentwicklung und Vergiftigungsgefahr
führen.
Außerdem
führt
die
Nichtbeachtung
der Anleitungs- und Warnhinweise zu
Leistungseinbußen und sonstigen Defekten.
Zellen mit verschiedenen Kapazitäten dürfen
nicht in Reihe oder parallel geschaltet werden,
da die Zelleigenschaften und der Ladezustand
zu unterschiedlich sein können.
Da BMI die richtige Ladung und Entladung
der Zellen nicht überwachen kann wird
jegliche Garantie bei fehlerhafter Ladung und
Entladung und den dadurch entstandenen
Schaden ausgeschlossen. Die von uns
gelieferten Akkupacks wurden mit selektierten
Zellen erstellt.
Lithium-Polymer-Akkus (LiPo) dienen zeer
voorzichtig gebruikt te worden.
Dit geldt voor zowel het laden, ontladen als
het opslaan. U dient de volgende richtlijnen
goed te volgen. Gelieve deze handleiding
zorgvuldig te bewaren.
Een verkeerde behandeling kan leiden tot
ontploffing, brand, rookontwikkeling of vergiftiging. Bovendien zal het niet opvolgen van
de volgende richtlijnen leiden tot een drastische vermindering in de performantie van
deze batterij.
Charge
Ladung
Laden
2 a.
Charge
•D
er zu ladende Akku muß sich während des
Ladevorganges auf einer nicht brennbaren,
hitzebeständigen und nicht leitenden
Unterlage befinden.
• L aden Sie den Akku nie während er sich
noch im Gerät befindet oder in der Nähe
von brennbaren oder leicht entzündlichen
Gegenständen.
• Laden Sie die Akkus nur unter Aufsicht.
• L aden Sie die Akkus nie in einem Fahrzeug
(Auto, Motorrad,…)
•V
erwenden Sie für die Ladung von LiPo
Akkus nur speziell dafür geeignete
Ladegeräte.
•F
alls der Akku zu warm wird, sofort aus dem
Ladegerät entfernen.
• L aden Sie niemals die Akkuzellen mit
falscher Polarität.
• L aden Sie die Zellen mit max. 1C (Wert von
1C = Zellenkapazität)
Cellen met verschillende capaciteiten mogen
niet parallel en niet in serie geschakeld worden. De eigenschappen van de afzonderlijke
cellen zijn immers te verschillend. Wanneer u
toch cellen in serie of parallel schakelt doet u
dit op eigen risico en verliest u alle rechten
op een eventuele garantie. De door ons geleverde batterijpacks zijn geselecteerd op de
capaciteit van de afzonderlijke cellen.
• Tijdens het laden de batterij op een niet
ontvlambare, hittebestendige en niet geleidende bodem plaatsen.
• De batterij nooit laden wanneer ze zich in het
voertuig of in de nabijheid van ontvlambare
goederen bevindt.
• Enkel laden met laders die geschikt zijn voor
LiPo cellen.
• Laad de batterij nooit zonder toezicht.
• De batterij nooit in een (rijdend) voertuig
(auto, motor, ...) laden.
• Wanneer de batterij te warm wordt, verwijder ze dan steeds van de lader.
• Wees steeds zeer aandachtig op de juiste
polariteit bij elke aansluiting.
• De cellen met maximum 1C (1C = capaciteit
van de batterij).
•P
ut the battery on a not inflammable, heatproof and not conducting underground during the charging process.
•N
ever charge the battery while it is situated in your model, and never charge it in
the neighbourhoud of inflammable or easily
inflamable products.
•A
lways charge the batteries under supervision.
•O
nly use chargers that are capable of
charging LiPo batteries.
•N
ever charge the battery in an operating
vehicle (car, motorbike, ...).
•S
hould the battery become too warm, remove it immediately from the charger.
•N
ever connect the batteries with a wrong
polarity.
•C
harge the cells with max. 1C (value of 1C
= cell capacity) charging current.
•D
urant le processus de charge, mettez la
batterie sur une surface non inflammable,
non conductrice et résistante à la chaleur.
•N
e chargez jamais l’accu quand celle-ci se
trouve dans votre modèle. Eloignez également les objets combustibles ou inflammables près de l’installation de charge.
• Chargez l’accu LiPo toujours sous surveillance.
•N
e jamais charger l’accu dans un véhicule
(voiture, moto, ...) roulant.
•P
our charger les packs d’accu LiPo, seuls les
chargeurs LiPo sont autorisés
•S
i l’accu deviendrait trop chaud, déconnecter et éloigner du chargeur.
• Ne brancher jamais les accus mal polarisés.
•C
hargez les accus avec une charge maximale de 1C (valeur de 1C = capacité une
cellule).
Storage
Stockage
Lagerung
Stockage
Recycling
Recycling
Entsorgung
Recycling
Since BMI NV/SA can not supervise the correct charge, unloading and storage, any
warranty resulting from incorrect charge,
unloading or storage is excluded. BMI refuses
all possible warranty claims and/or damage
claim caused by use of these batteries.
Comme BMI Sa ne peut pas surveiller la
charge et la décharge correcte des éléments,
la garantie est exclue en cas de mauvaise
exécution de ces processus. BMI ne peut pas
être tenu responsable des dommages causés
par l’utilisation de ce type d’accu.
Da die Firma BMI NV/SA die richtige
Ladung, Entladung und Lagerung nicht
überwachen kann, wird jegliche Garantie
bei fehlerhafter Ladung, Entladung und
Lagerung ausgeschlossen. Daher übernimmt
BMI keinerlei Haftung für Schäden
(Personenschäden,
Beschädigung
von
Gebäuden …) die durch den Gebrauch dieser
Akkus verursacht werden.
Omdat BMI NV geen invloed heeft over de
correcte lading, ontlading en stockage wordt
er generlei garantie bij verkeerde lading, ontlading of stockage gegeven. BMI wijst alle
verantwoordelijkheid of aanspraken over beschadigingen, kwetsuren, ... die uit het gebruik
van deze batterijen zouden voortvloeien, af.
• L iPo cells are to be stored with a charged
capacity of 20% minimum (3.0V per cell or
below 9.0V). If you don’t charge them partly charged, they will become useless. Do
not discharge the battery too low because
it will be defective. Only use your model for
10-12 minutes.
• L iPo cells are more fragile then batteries in
metal housings. Make sure to avoid shocks.
If the battery suffers a shock or the model
has been inflicted in a crash remove the
battery from the model. Leave it for at least
30 minute on a not inflammable and heatproof underground.
•E
very contact with any kind of liquid is to
be avoided.
• Never
take a LiPo battery pack apart.
• I f a LiPo battery gets damaged (punctured
casing, ...) please follow the next procedure :
Discharge battery – Cool down battery
– Emerge battery for several hours in a
salted water bath – Hand over battery to a
certified battery recyclingcenter.
copyright © 2009 BMI
• L es accus doivent être stockés avec une capacité de charge de 10 à 20% minimum. Si
l’accu est stocké avec une charge trop faible,
il deviendra inutilisable.
•F
aites attention à ne pas décharger l’accu
en dessous de 9.0V. Si vous déchargez l’accu à moins de 9.0V, il deviendra inutilisable.
Ne volez jamais plus de 10-12 minutes avec
l’hélico.
•D
és que vos sentez d’avoir plus de puissance moteur, vous devez atterrir immédiatement afin de préserver la qualité de votre
batterie LiPo.
• L es accus LiPo sont moins solides que les
accus avec un corps métallique. Evitez pour
cette raison les chocs mécaniques (chutes,
déformations, ...).
•E
vitez tout contact avec des liquides.
•N
e jamais démontez un pack LiPo.
•S
i un accu LiPo est endommagé (corps
perforé, ...) suivez la procédure suivante :
Décharger l’accu – Refroidissez l’accu
– Emergez l’accu dans une solution d’eau
salée pendant plusieurs heures – remettez
l’accu dans un centre certifié.
• L iPo Zellen sollten mit einer minimum
eingeladenen Kapazität von 20% gelagert
werden, sonst wird der Akku nach einiger
Zeit unbrauchbar. Der Akku sollte nie unter
3.0V pro Zelle (oder unter 9.0V) entladen
werden, sonst wird der Akku unbrauchbar.
• L iPo Akkus sind mechanisch nicht so stabil
wie Akkus in Metallgehäusen. Vermeiden
Sie daher Schocks. Falls der Akku einen
Schock bekommt oder das Modell stürzt
ab, entfernen sie den Akku und lassen
Sie ihn mindestens 30 Minuten auf einer
nicht brennbaren und hitzebeständigen
Unterlage liegen.
• J eder Kontakt mit Flüssigkeit gleich welcher
Art ist zu vermeiden.
• Zerlegen Sie nie eine LiPo Akku.
•B
ei einem Defekt der LiPo Akku ( beschädigte
Gehäuseverpackung …) befolgen Sie bitte
folgende Schritte:
A
kku entladen – Akku abkühlen lassen
– Akku während einigen Stunden in
eine Salzwasserlösung legen – Akku als
Sondermüll entsprechend entsorgen.
• LiPo cellen dienen met een restcapaciteit van
minimum 20% opgeslagen worden. Indien
u dit niet doet, wordt de batterij na verloop
van tijd onbruikbaar.
• Zorg ervoor dat de batterij nooit onder de
9.0V (3.0V per cel) ontladen wordt. Indien
dit gebeurt is de batterij onherstelbaar beschadigd.
• LiPo batterijen zijn kwetsbaarder dan batterijen in een metaalhuis. Vermijd schokken omdat deze de batterij beschadigen.
Verwijder de batterij van het model bij een
eventuele crash en laat de batterij minstens
30 minuten op een niet brandbare en hittebestendige ondergrond liggen.
• Ieder contact met vloeistoffen is te vermijden.
• Tracht nooit een LiPo batterij te ontmantelen
of te demonteren.
• Indien een LiPo batterij onbruikbaar is
geworden door beschadiging van de behuizing, volg dan de volgende procedure :
Ontlaad de batterij - Laat de batterij afkoelen – Dompel de batterij gedurende enkele
uren in een zoutwateroplossing – Lever de
batterij in bij een batterij-inzamelpunt.
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
3
3.
GB
F
2 b. Charging LiPo battery
D
Charger l’accu LiPo
NL
LiPo Akku laden
LiPo batterij laden
D
B
C
A
* METAL BOX
A. P
lace the battery in a metal box or on a
non-inflammable space.
B. I nsert the output plug of the charger into
the input socket of the balancer.
C. C
onnect the balancer with the LiPo battery.
D. Plug the charger into the wall socket.
The red LED will light when the charging
starts. The green LED will light when the
battery is fully charged.
E. U
n-plug all the connections.
3.
* = Option
A. A
kku in einer nicht entflammbaren
Metallbox legen.
B. D
en Ausgangsstecker des Ladegerätes in
die Eingangsbüchse des Balancer stecken.
C. L iPo Akku wie beschrieben auf dem
Balancer anschließen.
D. Ladegerät ans Netz (230V) anschließen.
Die rote LED-Anzeige leuchtet wenn der
Ladevorgang beginnt. Die grüne LED-Anzeige
leuchtet wenn der Akku geladen ist.
E. A
lle Anschlüsse in umgekehrter Reihenfolge
wie oben beschrieben wieder trennen.
A. M
ettez l’accu dans une boite en métal, non
inflammable.
B. Connectez la prise de sortie de l’adaptateur sur la prise d’entrée du balanceur.
C. Connectez
l’balanceur avec l’accu LiPo.
Connectez le chargeur au 230V réseau.
D. Le LED rouge s’allumera durant la charge
de l’accu.Le LED vert s’allumera lorsque
l’accu est entièrement chargé.
E. D
éconnectez maintenant toutes les liaisons
dans l’ordre inverse à celui décrit dans.
A. P
laats de batterij in een niet ontvlambare
metalen doos.
B. Plug
de uitgangsstekker van de lader in de
ingang van de balancer.
C. Sluit
de LiPo batterij aan op de balancer.
D. Plug de lader in een stopcontact (230V
netvoeding). De rode LED zal constant
branden terwijl de batterij geladen wordt.
E. D
e groene LED zal laden eens de batterij
volledig geladen is. Nu kan u de stekkers
in omgekeerde volgorde zoals boven beschreven loskoppelen.
Carbooon 450SC overview
1
3
9
20
5
4
6
19
14
7
15
11
17
16
23
2
10
18
21
22
13
1. Aluminium rotor head, CNC-machined
2. Rigid and double flat alloy lightweight chassis
3. Fully symmetrical carbon blades for unlimited
3-D aerobatics
4. Belt–driven tail rotor
5. Twin-arm tail pitch control
6. Swashplate eCCPM front & rear control
7. Main gears with integrated cooling fan
8. Model includes 32 ballbearings
9. Fully ballraced blade holders with trust bearings
10. Freewheel for autorotation landings
11. Drive pinions for two different ratios (11- and
13-tooth)
12. Multi-color decal sheet
13. Anti-slippery silent-blocks
14. Flexible belt offers better shock resistance
15. Tail servo mounted directly on the boom
increases precision
16. Front mounted battery for optimising the CG
position
17. Transmitter: 6channel with eCCPM FHSS
2,4Ghz, Mode 1 & 2 changeable
18. Receiver: micro 6 channel 2,4GHz
19. Servos: 4 pcs micro speed 9g
20. Heading lock Gyro
21. Outrunner Brushless motor Kv 3500~3800
22. ESC 30A
23. Lipo-battery 11,1V/1800mAh
24. DC Charger/LiPoBalancer
1. Tête de rotor en aluminium usiné sur CNC
2. Châssis en aluminium, pour plus légèreté et
rigidité
3. Pales principales en carbon symmétriques aptes
au vol 3D
4. L’anticouple entraîné par courroie crantée
5. Double commande de pas de l’anticouple
6. Commande directe des servos au plateau
cyclique eCCPM, sans renvois
7. Couronnes principales avec soufflante intégrée
8. Kit contient 32 roulements à billes
9. Pieds de pales sur roulements à butée
10. Roue libre pour les atterrissages en autorotation
11. Pignons d´entraînement 11 et 13 dents pour
différentes démultiplications
12. Feuillet d´autocollants polychromes
13. Silent-blocks antidérapant
14. Courroie souple et plus tolérante aux chocs
15. Servo monté sur la poutre de queue, pour plus
de précision
16. Batterie monté sur plan incliné, servant à
l’équilibrage
17. Emetteur 6voies eCCPM FHSS 2,4GHz,
modifiable en Mode 1 & Mode 2
18. Récepteur micro 2,4GHz
19. Servos: 4 pcs micro speed 9g
20. Gyroscope: heading lock
21. Moteur Brushless à cage tournante KV
3500~3800
22. Variateur électronique 30A
23. Batterie LiPo 11,1volts 1800mAh
24. Chargeur/équilibreur LiPo DC
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
1. Aus Aluminium, CNC gefertigter Rotorkopf
2. Leichter und stabiler Rahmen aus CN
3. Symmetrische kohlefaser Hauptrotorblätter fur
uneingeschränktes 3D-Fliegen
4. Zahnriemenangetriebener Heckrotor
5. Doppelarmige Pitchansteuerung
6. eCCPM Taumelscheibe
7. Hauptzahnrad mit integriertem Gebläse
8. 32-fach kugelgelagert
9. Kugelgelagerte Blatthalterungen
10. Freilauf für Autorotationslandungen
11. Antriebsritzel für zwei unterschiedliche Untersetzungen (11- und 13-Zähne)
12. Mehrfarbiger Dekorbogen
13. Landegestell mit Kufenschonern ausgestattet
14. Flexibeler und stoßsicherer Riemenantrieb
15. Am Heckrohr montierter Servo für höhere
Präzision
16. Vordere Akkuposition für idealen Schwerpunkt
17. Sender : 6 Kanal 2,4 GHz-FHSS Fernsteueranlage eCCPM, Mode 1 & 2 umbaufähig
18. Empfänger: Micro 6 Kanal 2,4GHz
19. Servos: 4 Stk Micro Speed 9g
20. Heading Lock Kreisel
21. Brushless Aussenläufer Kv 3500~3800
22. 30A Drehzahlsteller
23. LiPo Akku 11,1V/1800mAh
24. DC Ladegerät/LiPo Balancer
1. Aluminium, CNC gefreesde rotorkop
2. Licht en zeer stevig aluminium chassis
3. Symmetrische carbon hoofdrotorbladen voor
3D vliegen
4. Riemaangedreven hekrotor
5. Dubbelarmige Pitchaansturing
6. eCCPM tuimelschijf
7. Hoofdtandwiel met geïntegreerde koelventilatie
8. 32 kogellagers
9. Kogelgelagerde bladhouders
10. Vrijloop voor autorotatie landingen
11. 2 verschillende motortandwielen (11- en 13- Z.)
12. Gekleurd stickervel
13. Landingsgestel met rubberdempers
14. Flexibele en schokbestendige riemaandrijving
15. Op de staartbuis gemonteerde servo voor
hogere precisie
16. Vooraan gemonteerde akku, voor balancering
van het zwaartepunt
17.6-kanaals eCCPM FHSS-2,4 GHz zender,
omwisselbare Mode 1 & 2
18. 6-Kanaals 2,4GHz micro-ontvanger
19. 4 Stk Micro Servos Speed 9g
20. Heading Lock Gyroscoop
21. Bruschless buitenloper Kv 3500~3800
22. Regelaar 30A
23. LiPo batterij 11,1V/1800mAh
24. DC lader/LiPo Balancer
copyright © 2009 BMI
4.
Transmitter
Emetteur
GB
1. Antenna
2. Neck strap hook
3.Aileron, Elevator and rudder dual
rate switch (Option)
4.Throttlehold switch
5.Aileron & Throttle control (M1)
– Elevator stick (M2)
6.Trim levers
7. On/off switch
8. Select key
9. Data keys
10. Mode keys
11.Trim levers
12.Elevator(M1)/Throttle control (M2) – Rudder Stick
13. Gyro switch channel 5 (Option)
14. Idle Up switch
15. LCD
16. Charging Jack
Sender
Zender
F
D
NL
1. Antenne
2. Crochet pour sangle
3.Interrupteur Dual Rate pour
profondeur, ailerons et direction (Optionnel)
4.Interrupteur pour le maintien des
gaz
5.Commande Ailerons & Gaz(Mode1)
- Profondeur (M2)
6.Trims
7. Interrupteur marche/arrêt
8.Touche SELECT
9.Touches DATA
10.Touches MODE
11.Trims
12.Commande Profondeur(Mode1)/
Gaz(Mode2) – Direction
13. Interrupteur Gyro (Optionnel)
14. Interrupteur Idle-Up
15. Ecran LCD
16. Prise de charge
1. Antenne
2. Öse für Senderriemen
3.Dual Rate für Quer- Höhen- und
Seitenruder Steuerknüppel (Option)
4.Throttle Hold(Motor aus) Schalter
5. Querruder & Gas(M1)-Höhenruder (M2)
6.Trimm Hebel
7. EIN/AUS Schalter
8. Select (Auswahl) Taste
9. Dateneingabe Tasten
10.Mode Taste
11.Trimm Hebel
12.Höhenruder (M1) / Gas (M2) – Querruder Steuerknüppel
13.Kreisel Schalter 5 Kanal (Option)
14.Idle up Schalter
15.LCD Display
16.Ladebuchse
1. Antenne
2. Haak voor zenderriem
3.Rolroer, hoogteroer and richtingsroer dual rate schakelaar (Optie)
4.Throttle hold schakelaar
5.Rolroer & Gas (M1) – hoogteroer
(M2) stick
6.Trims
7. Aan/uit schakelaar
8. Select toetsen
9. Data toetsen
10.Mode toetsen
11.Trims
12.Hoogteroer(M1) / Gas (M2) – roer
stick
13.Gyro schakelaar kanaal 5 (Optie)
14.Idle up schakelaar
15.LCD scherm
16. Laadbus
2.
1.
15.
3.
13.
4.
14.
12.
5.
6.
11.
7.
16.
5.
9.
10.
8.
Description of the functions
Descriptions
GB
Aileron, elevator and rudder dual rate switch:
Use this switch to choose between two control throw settings. The throws can
be programmed, however in general it is preferable to program the higher servo
throws when the switch is up and the lower servo throws when the switch is down.
This switch serves as well to choose between different exponential rates, if this
function is used.
F
Interrupteur Dual rate :
permet de basculer entre deux valeurs de course du servo. Les courses peuvent
être ajustées comme souhaité, mais généralement quand l’interrupteur est en position haute, la course est plus grande que quand l’interrupteur se trouve en position
basse.
Data keys: Are used to change the values of various functions in the menus.
Mode keys: Are used to scroll through the different functions in the menu.
Select key: Is used to display the different values for a current function.
Idle up switch: This switch changes the flight condition that is set to the throttle,
like pitch curve
Gyro switch: The switch is used to operate the gyro when installed.
Cet interrupteur permet également de basculer entre deux valeurs exponentielles.
Interrupteur du maintien de gaz: permet de maintenir le moteur au régime ralenti
pendant la phase d’auto rotation.
Touches data: utilisées pour changer les valeurs des différent fonctions
Touches Mode: utilisées pour naviguer entre les différentes fonctions du menu
Touche Select: utilisée pour afficher la valeur des différentes fonctions du menu.
Interrupteur Idle up: permet de changer entre les différentes conditions de vol
dans lesquelles les courbes de gaz et de pas sont définies pour pouvoir exécuter des
acrobaties ou du vol 3D.
Interrupteur Gyro: Permet de choisir entre les sensibilités différentes du gyroscope.
Receiver and Servo connections
Récepteur et connection des servos
Throttle hold switch: This switch is used to stop the engine or electric motor,
without affecting the other servos. It is used for autorotations.
Voie
Fonction
1
Aileron
5
Gyro sensitivity
1
Aileron
5
sensibilité de gyroscope
2
Elevator
6
Pitch
2
profondeur
6
Pas
3
Throttle
7
n/a
3
Gaz
7
n/a
4
Rudder
B
Receiver battery (when no BEC is connected to the receiver)
4
Direction
B
Batterie du récepteur (ne pas utiliser avec un variateur muni d’un système BEC)
copyright © 2009 BMI
Function
Fonction
Function
Receiver channel
Voie
Receiver channel
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
5.
FUNKTIONEN DER BEDIENUNGSTASTEN
beschrijving van de functies
D
NL
Querruder, Höhenruder und Seitenruder Dual Rate Schalter:
Dieser Schalter dient zum Wechseln zwischen den vorab eingestellten Ruderausschlägen.
Die Ruderausschläge können eingestellt werden. Im Allgemeinen wird empfohlen , dass für
höhere Ruderausschläge der Schalter nach oben steht und für kleinere Ruderausschläge
der Schalter nach unten steht. Dieser Schalter dient auch zum wählen zwischen verschiedenen exponentiellen Einstellungen wenn diese im Sender programmiert sind.
Throttle hold (Motor aus) Schalter: Durch Betätigung dieser Taste kann der Motor
abgestellt werden, ohne dass die anderen Servos beeinflusst werden. Wird benutzt für
Autorotationen.
Dateneingabe Tasten: Diese Taste wird gebraucht zur Veränderung von Einstellungen.
Mode Taste: Diese Taste wird gebraucht zur Auswahl der verschiedenen Funktionen im
Menü.
Select Taste: Diese Taste wird gebraucht zum Wechsel der verschiedenen Optionen innerhalb eines Menüs.
Idle up Schalter: Dieser Schalter wird gebraucht zum Wechseln zwischen den verschiedenen Flugphasen und ändern die damit verbundenen Einstellungen wie Pitchkurve
oder Motorgeschwindigkeit..
Gyro Schalter: mit diesem Schalter wird der Kreisel gesteuert, wenn dieser installiert wurde.
Rolroer, hoogteroer en richtingsroer dual rate schakelaar :
Deze schakelaar wordt gebruikt om te wisselen tussen de verschillende vooraf in te stellen
roeruitslagen. In het algemeen worden de grotere roeruitslagen zo geprogrammeerd dat zij
werken als de schakelaar naar boven staat. Kleinere roeruitslagen worden zo geprogrammeerd
dat zij werken als de schakelaar naar beneden staat.
De schakelaar kan eveneens dienen om te wisselen tussen verschillende exponentiële instellingen indien deze geprogrammeerd zijn in de zender.
Throttle hold schakelaar: Deze schakelaar wordt gebruikt om de motor stil te leggen zonder
dat daardoor de servo’s beïnvloed worden. Deze functie wordt gebruikt bij het uitvoeren van
autorotaties.
Data toetsen: worden gebruikt om de verschillende waarden in het functiemenu te wijzigen.
Mode toetsen: worden gebruikt om te wisselen tussen de verschillende functies in het menu
Select toets: wordt gebruikt om de waarde van een functie weer te geven.
Idle up schakelaar: hiermee kan gewisseld worden tussen de verschillende vliegfazen en kan
de hieraan verbonden instellingen zoals pitch curve en motorsnelheid wijzigen.
Gyro Schakelaar: hiermee wordt de gyro bediend indien deze geïnstalleerd werd.
Empfänger und Servo Anschlüsse
Ontvanger en servo verbindingen
Empfänger Kanal
Funktion
1
Querruder
5
Kreiselempfindlichkeit
1
Aileron (rolroer)
5
Gyro
2
Höhenruder
6
Pitch
2
Elevator (hoogteroer)
6
Pitch
3
Gas
7
Frei
3
Gas
7
niet gebruikt
4
Heckrotor
8
Empfänger Akku (wenn kein BEC an den Empfänger angeschlossen ist).
4
Staart
B
Ontvanger batterij (indien geen BEC aangesloten werd)
6.
Empfänger Kanal
Funktion
Ontvanger kanaal
LCD Display
Ecran LCD
Functie
Ontvanger kanaal
LCD Display
LCD scherm
GB
When the transmitter is turned on, the model memory number, model name and battery voltage will appear on the screen.
- !Be absolutely sure that you have selected the right model number on the transmitter before takeoff
- As soon as the battery voltage drops below 9,4V, the model must be landed and the
transmitter battery must be charged. When the voltage drops below 8,5V, the battery
icon will flash and the low-battery alarm will continuously beep.
- The MIX alert warning will appear on the display when the radio is turned on with
mixers such as throttle hold or idle up active.
Functie
F
Lors de la mise sous tension de l’émetteur, l’écran affiche le numéro de mémoire, la
tension de la batterie et le nom du modèle.
Avant de voler vérifiez que le numéro du modèle correspond au modèle utilisé
Quand la tension atteint 9,4V il est conseillé d’atterrir votre modèle et de charger
la batterie. Lorsque la tension atteint 8,5V une petite icône apparaît et clignote sur
l’écran et un signal sonore vous indique qu’il est temps de charger la batterie. Poser
le modèle immédiatement.
L’alarme de mixage est affichée quand l ‘émetteur est mis sous tension avec un interrupteur de mixage activé. (Throttle hold, idle up, ...)
Mode buttons
Data input buttons
D
Wenn der Sender eingeschaltet wird erscheinen Modellnummer, Modelltyp und Akkuspannung auf dem Display.
- Vor jedem Flug oder Motorstart muss sichergestellt sein, dass das im Display dargestellte Modell mit dem übereinstimmt, welches geflogen wird.
- Sobald die Akkuspannung des Senders unter 9,4V fällt, sofort den Flugbetrieb einstellen und umgehend landen. Wenn die Akkuspannung ca. 8,5 V erreicht, werden
Sie optisch und akkustisch auf den entladenen Senderakku aufmerksam gemacht.
- Wenn Mixer wie Throttle Hold und Idle Up eingeschaltet sind beim einschalten des
Senders wird ein MIX Warnsignal angezeigt auf dem Display des Senders.
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
NL
Wanneer de zender aangeschakeld wordt, zullen modelnummer, modelnaam en de
batterijspanning op het scherm verschijnen.
- ! Verzeker u ervan dat het juiste modelnummer gekozen werd alvorens op te stijgen
- Van zodra de batterijspanning van de zender onder 9,4V zakt, dient er onmiddellijk
geland te worden. Wanneer de spanning onder 8,5V zakt, zal het batterijsymbool
knipperen en wordt een constante beeptoon uitgezonden.
- Indien er mixers zoals Throttle hold en Idle up ingeschakeld zijn bij het aanschakelen van de zender, zal het MIX waarschuwingssymbool weergegeven worden op de
display van de zender.
copyright © 2009 BMI
7.
Programming the radio
GB
- T o enter the program mode press <MODE↑><MODE ↓>simultaneously and hold them for 1 second.
- the MODE key : will be used to scroll through the different program functions
- the SELECT key: will be used to view the settings within the selected function
- the DATA INPUT keys will be used to change the settings
- To return to the main screen, press <MODE ↑> <MODE ↓> simultaneously and hold them for 1
second
MODL (Model select function)
1. A ccess the program mode (press <MODE ↑> <MODE ↓> simultaneously and hold them for 1 second) , the current active
model number will be blinking.
2. T o activate a different model memory, press the DATA INPUT
buttons until the desired model number appears.
3. T he model has been selected now. All other changes in the
program will affect on this model only, until a new model number
has been chosen.
REST (Data reset function)
All the data for a model can be reset to the original factory settings.
1. A ccess the MODL function (as described above) and select the model memory you wish to reset
with the DATA INPUT keys.
2. O
nce the desired model number appears on the screen, press the SELECT key. REST will appear on
the screen. Now press and hold <+> or <-> for about two seconds
to reset the memory. While erasing the memory CLR will appear on
the display. When it stops blinking and a sound is emitted, the rest
is ready. The swash plate type and modulation type settings cannot
be reset and must be altered manually. When the radio is switched
out while doing a reset, not all the data may be reset.
Model name function
1. .Access the MODL function (as described above) and select the desired model memory using the
DATA INPUT keys.
2. Press the SELECT key twice, you will see the actual model name appear on the screen.
3. Choose a character for the first digit by using the DATA INPUT keys, move to the next digit by pressing SELECT, and so on. You can use up to 4 characters for your model name.
REVR (Servo Reversing)
The servo reverse function is used to change the direction that a servo responds to a control input from
your transmitter (stick or switch). After reversing, always check all the controls on the model and make
sure they operate in the correct sense.
1. E nter the program mode and use the MODE key to access the
REVR function.
2. U
se the SELECT key to select the channel you wish to reverse.
3. P ress the <-> key to reverse the servo (REV) and the <+> button to set it I normal (NOR) The arrow on the display will indicated the servo reverse condition.
4. Use the SELECT key to display the other channels.
Dual rates/Exponential settings.
The aileron, elevator and rudder dual rates are simultaneously activated by the dual rate switch. The
amount of travel decrease can be set between 0% and 100% of the values set for the end points for
every control individually.
Remarks
– T heoretically a D/R value can be set to 0%, but the corresponding channel will have no output at all
and may eventually cause a crash.
- Set the E.P.A. function before setting the DR and EXP functions
D/R Settings
1. Enter the program mode and access the D/R function, using the MODE key
2. S elect the channel to be adjusted by pressing the SELECT key until the desired channel appears on
the left side of the screen. If EXPO appears on the screen, press SELECT until D/R appears back
on the LCD.
3. P lace the D/R switch in the desired position for which you want to
change the value. In general the up position is set for the normal
or higher rates and the lower position for the lower D/R rates.
4. C hange the dual rate value using the <+> and <-> button. You
can set a value for both switch positions.
5. R epeat the procedure for the other channels
Exponential
The exponential function is set the same way as the D/R function. Therefore press the SELECT key until
EXPO appears on the screen. (see above).
EPA (End Point Adjustment)
Remarks:
- b ecause any change in the EPA will affect the D/R as well, it is prior to set the EPA first.
- The control throws should be set as closest as possible to 100% for the best efficiency . If EPA values
are below 70% or above 120% you should consider changing the pushrod connections.
1. E nter the program mode and access the EPA function using
the MODE key. The channel number and the % symbol will
be flashing.
2. T o change the right aileron throw, move the aileron stick to the
right, then push the DATA INPUT keys to change the values
of the throw.
3. M
ove the stick to the left and do the same for the left aileron
throw.
4U
se the SELECT key to display and set the other channels.
TRIM (Trim settings)
There are four trim levers on the transmitter. Three of them for adjusting the neutral position of the
aileron, ruder and elevator servo. The fourth trim is used for setting the idle rpm of the motor when
copyright © 2009 BMI
Programmation de l’émetteur
F
- Pour accéder au menu de programmation, presser les touches <MODE ↑> <MODE ↓> en même
temps pendant 1 seconde.
- Touches data : utilisez pour changer les valeurs des différentes fonctions
- Touches Mode : utilisez pour naviguer entre les différentes fonctions du menu
- Touche Select : utilisez pour afficher la valeur des différentes fonctions du menu.
- Pour retourner au menu principal, pressez les touches <MODE ↑> <MODE ↓> en même temps
pendant 1 seconde.
MODL (sélection du modèle)
1. A ccédez le menu de programmation (pressez <MODE ↑>
<MODE ↓> en même temps pendant 1 seconde) , Le numéro du
modèle actif clignote sur l’écran.
2. P our choisir un autre modèle, pressez les touches DATA jusqu’à
le numéro du modèle désiré apparaît sur l’écran.
3. L e nouveau modèle a été sélectionné à partir de ce moment.
Tous les réglages effectué seront affectés à ce modèle.
REST (réinitialisation des données)
Tous les réglages du modèles peuvent être réinitialisé aux valeurs d’usine . Cette fonction peut être
utilisée pour effacer la mémoire. (à l’exception de la position du plateau cyclique)
1. A ccédez au menu de programmation (voir ci-dessus) et sélectionnez le numéro du modèle désiré
avec les touches DATA.
2. P ressez la touche SELECT pour afficher la fonction REST et pressez la touche <+> ou <-> pendant 2 secondes afin d’effacer la
mémoire. Lorsque vous effacez la mémoire, l’icône CLR clignote
sur l’écran. Un signal sonore vous indique que la réinitialisation
est terminée. La programmation du type de plateau cyclique ne
peut pas être effacée en utilisant la fonction REST. Ne pas couper
la tension en exécutant la fonction REST.
Sélection du nom du modèle
Cette fonction permet de définir un nom de 4 caractères pour mémoriser chaque modèle.
1.Accédez le menu de programmation (voir ci-dessus) et sélectionnez le numéro du modèle désiré en
pressant les touches DATA
2. Pressez la touche SELECT 2 fois pour afficher le nom actuel du modèle.
3. P ressez la touche <+> ou <-> pour sélectionnez le premier caractère. Passez ou au caractère suivant avec la touche SELECT. Procéder de même pour les autres caractères.
REVR Inversion du sens de rotation des servos
Cette fonction permet d’inverser le sens de rotation d’un servo. Après avoir modifié cette fonction,
toujours vérifier que les gouvernes du modèle fonctionnent dans le sens correct.
1. A ccédez au menu de programmation et utilisez la touche SELECT
pour afficher la fonction REVR.
2. U
tilisez la touche SELECT pour afficher le numéro de la voie que
vous voulez inverser.
3. P ressez la touche <-> pour inverser le servo et la touche <+>
pour remettre le servo dans le sens normal. Un petit triangle noir
sur l’écran indique le sens du servo.
4. U
tilisez la touche SELECT pour afficher d’autres servos à inverser.
D/R Dual Rates (double débattement) / Exponentiel
1. A ccédez le menu de programmation et utilisez la touche MODE pour afficher la fonction D/R
2.Utilisez la touche SELECT pour afficher le numéro de la voie que vous voulez régler. Si EXPO apparaît
sur l’écran, pressez la touche SELECT jusqu’à vous revenez de nouveau au programma D/R.
3. P lacer l’interrupteur dans la position que vous voulez régler. Généralement quand l’interrupteur est
en position haute, la course est plus grande que quand l’interrupteur se trouve en position basse.
4. U
tilisez les touches <+> et <-> pour modifier la valeur, ensuite vous pouvez basculer l’interrupteur
et modifier l’autre valeur.
5. Répétez cette procédure pour les autres voies.
Exponentiels
Les exponentiels se trouvent dans le même menu que les dual
rates. Pressez la touche SELECT jusqu’à EXPO apparaît sur l’écran.
Les EXPO sont programmable de la même façon.
EPA Réglage fin de course
remarques :
- La modification des valeurs de l’EPA influence la fonction D/R. Il est donc nécessaire de régler d’abord
les fins de course des servos et après les dual rates.
- La fonction EPA permet de régler indépendamment la course de chaque servo dans les deux directions. La valeur idéale est 100%. Utiliser cette fonction pour éviter tout blocage mécanique en fin de
course et remplacez la tringlerie si nécessaire.
1. A ccédez le menu de programmation et utilisez la touche MODE pour afficher la fonction EPA. Le
numéro de la voie active apparaît sur l’écran et le symbole % clignote.
2. P our changer la course de l’aileron droite, placer la manche des
ailerons vers le droite et puis utilisez les touches DATA INPUT
pour modifier la valeur.
3. P lacez le manche des ailerons vers la gauche et utilisez les
touches DATA INPUT pour modifier la valeur.
4. U
tilisez la touche SELECT pour afficher et modifier les autres
voies.
TRIM Réglage des trims.
Trois des quatre leviers de trim sur l’émetteur permettent d’ajuster le neutre des servos (direction,
ailerons et profondeur). Ces trims sont utilisable pendant le vol et permettent de corriger certains
défauts du modèle. Le levier de trim du gaz permet d’ajuster le
ralenti des gaz.
Centrage des servos
1. M
ettez l’émetteur et le récepteur sous tension et vérifiez que
les servos tournent dans la bonne direction et inversez les si
nécessaire.
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
7.
Programmiervorgang des Senders
Programmatie van de zender
D
NL
- Zum aktivieren des Programmenüs gleichzeitig die SELECT <MODE ↑> <MODE ↓> Tasten während
einer Sekunde drücken.
- Mode Taste: Funktionswahl.
- Select Taste: Auswahl der Funktion um die Einstellung zu ändern.
- Dateneingabe Taste: Veränderung der Einstellwerte
- Rückkehr in den normalen Betriebsmodus: <MODE ↑> <MODE ↓> Tasten gleichzeitig eine Sekunde
drücken.
- Om het programmamenu te activeren druk gelijktijdig de <MODE ↑> <MODE ↓> toetsen in gedurende 1 seconde.
- MODE toets: doorheen de verschillende functie scrollen.
- SELECT toets: instellingen van de gekozen functie bekijken
- DATA INPUT: instellingen wijzigen.
- Om terug te keren naar het hoofdscherm: hou de <MODE ↑> <MODE ↓> toetsen gedurende 1
seconde gelijktijdig ingedrukt.
MODL Modellfunktionen Auswahl
1. A ktivieren Sie den Programmiermodus (SELECT <MODE ↑>
<MODE ↓> Tasten gleichzeitig eine Sekunde drücken). Die Nummer des aktiven Modells blinkt in der LCD-Anzeige.
2. Z ur Auswahl eines anderen Modells betätigen Sie die DATA INPUT Tasten bis die gewünschte Modellnummer erscheint.
3. D
amit ist die Modellspeicherauswahl abgeschlossen. Alle weiteren Änderungen im Menü beziehen sich jetzt nur auf diesen
Modellspeicher.
MODL (Model select functie)
1. A ctiveer het programmamenu (druk <MODE ↑> <MODE ↓>
samen in gedurende 1 seconde). Het actuele modelnummer zal
flikkeren op het LCD scherm.
2. O
m een ander modelgeheugen te activeren, druk op de DATA
INPUT toetsen tot het gewenste modelnummer op het LCD
scherm verschijnt.
3. H
et gewenste modelgeheugen is nu geselecteerd. Alle andere
wijzigingen in het menu hebben enkel en alleen betrekking op
dit modelgeheugen.
REST(Data Reset functie)
Alle instellingen van een modelgeheugen kunnen gewist worden, zodat het geheugen terug de fabrieksinstellingen voorgeprogrammeerd krijgt.
1. A ctiveer het programmamenu (zoals hierboven beschreven) en selecteer het corresponderende
modelgeheugen dat gewist dient te worden met de DATA INPUT toetsen.
2. E ens het gewenste modelgeheugen verschijnt op hert scherm, druk op de SELECT toets. REST zal op
het LCD scherm verschijnen. Hou nu de <+> of <-> toets ingedrukt
gedurende twee seconden. Gedurende het wissen zal CLR op het
LCD scherm verschijnen. Wanneer het CLR symbool niet meer knippert zal er een beeptoon klinken. Het geheugen is nu gewist. Het
tuimelschijftype en de modulatie kunnen niet gewist worden. Deze
dienen manueel gewijzigd te worden.
REST MODELLSPEICHER LÖSCHEN
Alle Daten eines Modellspeichers können gelöscht werden. Damit wird der Speicher auf den Fabrikseinstellungen zurück gesetzt.
1. A ktivieren Sie den Programmiermodus (wie oben) und wählen Sie mit der Dateneingabe-Taste den
Modellspeicher der gelöscht werden soll.
2. S obald der gewünschte Modellspeicher auf der LCD-Anzeige erscheint, drücken Sie die SELECT
Taste. Es erscheint REST auf der Displayanzeige. Drücken Sie die
<+> und <-> Tasten für zwei Sekunden. Während des Löschvorgangs erscheint zuerst die Anzeige CLR, dann ertönt ein akkustisches Signal. Der Löschvorgang ist damit erfolgreich abgeschlossen.
Der Taumelscheibentyp und die Modelltypen können nicht gelöscht
werden. Diese müssen manuell geändert werden.
MODELLNAME FUNKTIONEN
1. Betätigen Sie die MODL Funktion (wie oben beschrieben) und wählen Sie den gewünschten Modellspeicher mit den DATA INPUT Tasten.
2. Zwei mal die SELECT Taste drücken. Im Display erscheint der aktuelle Name des Modellspeichers.
3. Wählen Sie ein Zeichen (Buchstaben oder Ziffern) mit den DATA INPUT Tasten. Zum nächsten Zeichen springt mann mit der SELECT Taste. Der Modellname kann mit 4 Zeichen eingegeben werden.
REVR (SERVOLAUFRICHTUNG)
Mit dieser Funktion kann man die Servo-Drehrichtung aller Servos elektronisch umpolen. Nach dem
Umpolen alle Funktionen des Modells kontrollieren.
1. Nach Aktivierung des Programmiermodus muss die REVR Funktion mit der MODE-Taste ausgewählt werden.
2. M
it der SELECT-Taste können Sie den Kanal auswählen für den die
Servolaufrichtung umgepolt werden soll.
3. D
rücken Sie die <-> Taste um den Servo auf „Reverse“ umzuschalten und die <+> Taste um das jeweilige Servo wieder in der
normalen Drehrichtung (NOR) bewegen zu lassen. Der Pfeil im
Display zeigt die eingestellte Drehrichtung an.
4. W
ählen Sie die SELECT-Taste um die anderen Kanale anzuzeigen.
DUAL RATE / EXPONENTIAL FUNKTION
Die Steuerwegumschaltung für Quer-, Höhen- und Seitenruder werden mit dem Dual Rate- Schalter
gleichzeitig aktiviert. Der Einstellbereich der Dual-Rate-Funktion kann zwischen 0% und 100 % liegen.
- Theoretisch könnte ein Dual-Rate Wert auf 0% reduziert werden. Hierdurch wird jedoch die Steuerfunktion aufgehoben was zum Absturz führen kann.
- Stellen Sie zuerst die Servowegeinstellungen ein ehe Sie die DR und EXP Funktionen einstellen.
D/R EINSTELLUNGEN
1. N
ach Aktivieren des Programmiermodus muss die Funktion D/R mit der MODE-Taste ausgewählt
werden.
2. U
m den Kanal für den Sie eine Ruderwegumschaltung programmieren möchten zu bestimmen drücken Sie die SELECT-Taste bis der gewünschte Kanal auf dem linken Teil des Displays erscheint.
Wenn die Anzeige EXPO erscheinen sollte, betätigen Sie die SELECT-Taste bis die Anzeige wieder
auf D/R springt.
3. B ringen Sie den D/R Schalter in die gewünschte Position in der Sie die Funktion aktivieren möchten.
Im Allgemeinen wird die obere Position gebraucht für normale oder
höhere D/R Werte und die untere Position für für die niedrigeren
D/R Werte.
4. S tellen Sie Ruderumschalt Werte mit den Tasten <+> und <-> ein.
Sie können einen Wert für beide Schalterpositionen einstellen.
5. F ür die anderen Kanale muss der gleiche Vorgang durchgeführt werden.
Die Exponential Funktion wird auf der gleichen Weise eingestellt wie die D/R Funktion. Drücken Sie die Select-Taste
bis EXPO erscheint.
EPA (SERVOWEGEINSTELLUNGEN)
Bemerkungen:
-W
eil jede Änderung in den Servowegeinstellungen sich auch auf die D/R Einstellungen auswirkt,
sollten Sie immer zuerst die EPA Einstellungen vornehmen.
- Für die beste Leistung sollte der Einstellbereich so nahe wie möglich an 100% grenzen.
1. N
ach der Aktivierung des Programmiermodus muss die Funktion EPA mit der MODE-Taste ausgewählt werden. In der Display-Anzeige erscheint die Kanalnummer und der aktuelle Servoweg als
% dargestellt.
2. Z ur Programmierung muss der jeweilige Steuerknüppel in die
Richtung bewegt werden, für die der Servoweg geändert werden
soll.
3. M
it der Dateneingabe-Taste können die Wegeinstellungen optimiert werden.
4. M
it der SELECT-Taste können alle Kanäle ausgewählt werden für
die der Servoweg eingestellt werden soll.
Model Naam Functie
1.Open het programmamenu (zoals hierboven beschreven) en selecteer het gewenste modelgeheugen
met de DATA INPUT toetsen.
2. Druk twee maal op de SELECT toets. De actuele naam van het geheugen zal nu op het scherm
verschijnen.
3. Kies het eerste karakter door te scrollen met de <+> en <-> toetsen., ga naar het volgende
karakter door de SELECT toets in te drukken, ... enz…. U kan tot 4 karakters instellen.
REVR (servo reverse functie)
De servo reverse functie wordt gebruikt om de draairichting van de servo’s te wijzigen. Na het reversen,
controleer steeds alle servo’s van het model op hun draairichting alvorens er terug mee te vliegen.
1. Open het programmamenu en selecteer de REVR functie met de MODE knop.
2. G
ebruik de SELECT toets om het gewenste kanaal te selecteren ( het kanaal waarvan de servodraairichting gewijzigd dient
te worden)
3. D
ruk op de <-> toets om de draairichting om te draaien (REV)
en gebruik de <+> toets om de draairichting weer in de normale
stand te plaatsen (NOR) . Pijltjes op het display geven de toestand aan van het kanaal.
4. Gebruik de SELECT toets om andere kanalen te selecteren.
Dual rates/Exponentieel Functie
De dual rate functie van zowel rolroer, hoogteroer als richtingsroer wordt geactiveerd door middel van
de dual rate schakelaar op de zender. Met behulp van de dual rate functie kan de afgelegde servoafstand beperkt worden. De afgelegde afstand van de servoarm kan worden ingesteld tussen 0% en
100% van de EPA-waarden (zie verder). Voor elk kanaal kan een andere waarde worden toegekend.
- In theorie kan de D/R waarde van een kanaal op 0% geprogrammeerd worden, dit resulteert echter in
een nul uitslag van het desbetreffende kanaal en zal onvermijdelijk tot een crash leiden.
- Vooraleer de D/R en EXP functie ingesteld worden dient de EPA functie (zie verder) geprogrammeerd
te worden.
Instellen van de D/R functie
1. Open het programmamenu en selecteer de D/R functie met de MODE toets.
2 Selecteer het kanaal dat aangepast dient te worden met behulp van de SELECT toets, totdat het
gewenste kanaal links op het display verschijnt. Indien EXPO op het scherm verschijnt, druk dan op de
SELECT toets totdat D/R terug op het scherm verschijnt.
3. Plaats de D/R schakelaar in de gewenste positie waarvoor u de waarde wenste aan te passen. In het
algemeen wordt de up positie (schakelaar naar boven) gebruikt voor de normale en hogere D/R waarden . De down positie (schakelaar naar beneden) wordt algemeen
gebruikt voor de lagere D/R waarden.
4. Verander de D/R waarde door gebruik te maken van de <+>
en <-> toetsen. Er kan een waarde worden ingesteld voor beide
posities van de schakelaar.
5. Herhaal deze procedure voor de andere kanalen.
Exponentiële functie
De exponentiële functie bevindt zich in het zelfde menu als de DR functie. Druk op de SELECT toets
totdat er EXPO op het scherm verschijnt. (zie hierboven) De EXPO functie wordt op de zelfde manier
geprogrammeerd als de D/R functie.
EPA (End Point Adjustment functie)
Met de EPA kan de maximale servouitslag links en rechts ingesteld
worden.
Opmerkingen:
- Elke
wijziging in de EPA functie zal ook de D/R instelling beïnvloeden. Daarom is het belangrijk om eerste de EPA functie in
te stellen en daarna de D/R functie.
- D
e uitslagen dienen zo dicht mogelijke bij 100% ingesteld te
worden voor de beste efficiëntie.
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
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7.
Programming the radio
GB
the throttle stick is in it lowest position. The TRIM function allows
you to preset the trim so that the trim levers stay in neutral position when talking off.
Centre the servos
1. T urn on transmitter and receiver. Operate the controls and make sure that the servos respond correctly. Reverse the servos if necessary
2. Center all the sticks
3. P lace the servo arms on the servo so they are perpendicular to the pushrods. Cut of any unused
servo arm.
4. C onnect the pushrod to the control surfaces. Adjust the length of the pushrods until the control
surfaces are centered when the servos are centered. (Refer to the building instructions of the
helicopter)
Adjustment of the trim settings
1. E nter the program mode and activate the TRIM menu using the MODE button.
2. P ress the select key to display the channel to be adjusted.
3. Use the DATA INPUT keys to change the value
4. Repeat for the other channels.
N-TH (Normal Throttle curve function)
This function is used set the throttle curve for normal flight. The 5 point pitch curve is used to match
the collective pitch of the blades to the motor rpm. The throttle curve can be adjusted from 0 to 100%
on 5 points. The normal throttle curve creates a basic curve for normal hovering. Use this function
together with the normal pitch curve, so that the up/down control has a constant motor speed.
Setting the NTH
1. E nter the program mode and press the MODE key until you access the N-TH function. The throttle
stick position number will appear on the left side of the display.
The % symbol will be flashing.
2. U
se the SELECT key to select the desired curve point. Point 1
is shown initially and represents the throttle stick in the down
position. Point 5 represents the throttle at highest position.
3. S et the different values with the DATA INPUT keys.
4. S elect the other points with the SELECT key and set them on
the same manner as described before.
N-PI (Normal Pitch Curve function)
This function is used to set the pitch curve for normal flight. The 5 point pitch curve is used to match
the collective pitch of the blades to the motor rpm. The pitch curve can be adjusted from 0 to 100%
on 5 points. The normal throttle curve creates a basic curve for normal hovering. Use this function
together with the normal throttle curve, so that the up/down control has a constant motor speed.
Setting the PI
1. E nter the program mode and press the MODE key until you access the N-PI function. The throttle
stick position number will appear on the left side of the display. The
% symbol will be flashing.
2. U
se the SELECT key to select the desired curve point. Point 1 is
shown initially and represents the throttle stick in the down position. Point 5 represents the throttle at highest position.
3. S et the different values with the DATA INPUT keys.
4. S elect the other points with the SELECT key and set them on
the same manner as described before.
I-TH (Idle-up throttle curve function)
This function is used set the throttle curve in idle-up mode. The 5 point pitch curve is used to match the
collective pitch of the blades to the motor rpm. The throttle curve can be adjusted from 0 to 100% on 5
points. The idle-up throttle curve needs to be set to get a consistent motor RPM and can be activated
at any time when mid air maneuvers are being done.
Setting the ITH
1. E nter the program mode and press the MODE key until you access the I-TH function. The throttle
stick position number will appear on the left side of the display. The % symbol will be flashing.
2. P ush the <+> button. The INH symbol on the LCD will change in ON and start flashing. The ITH
function is now activated. Press the SELECT key and the throttle stick position number will appear
on the left side of the LCD. The % symbol is blinking.
3. U
se the SELECT key to select the desired curve point. Point 1 is shown initially and represents the
throttle stick in the down position. Point 5 represents the throttle at highest position.
4. Set the different values with the DATA INPUT keys.
5. Select the other points with the SELECT key and set them on the same manner as described before.
I-PT (Idle-up pitch curve function)
This function is used set the pitch curve in idle-up mode. The 5 point pitch curve is used to match the
collective pitch of the blades to the motor rpm. The pitch curve can be adjusted from 0 to 100% on 5
points. The idle-up pitch curve needs to be set to get a consistent motor RPM and can be activated at
any time when mid air maneuvers are being done.
Setting the IPT
10
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Programmation de l’émetteur
F
2. Centrez les manches de commande.
3. P lacez les palonniers sur les servos perpendiculairement à la tringle de commande.
4. C onnectez les tringles aux gouvernes. Ajustez la longueur des tringles pour que les gouvernes et
les servos soient au neutre.
Réglages des TRIMS
1. A ccédez le menu de programmation et utilisez la touche MODE pour afficher la fonction TRIM.
2. U
tilisez la touche SELECT pour afficher le numéro de la voie que vous voulez régler.
3. U
tilisez les touches DATA INPUT pour modifier les valeurs.
4. Répétez cette procédure pour les autres voies.
N-TH Courbe des gaz(normal)
Cette fonction est utilisée pour ajuster la course du servo des gaz suivant les différentes positions du
manche. La courbe peut être programmée en 5 points.
1. A ccédez le menu de programmation et utilisez la touche MODE pour afficher la fonction N-TH.
L’écran affiche le numéro correspondant à la position du manche des gaz et le symbole % clignotera
sur l’écran.
2. U
tilisez la touche SELECT pour sélectionner la point de courbe.
Le point #1 correspond à la position ralenti, le point #5 correspond au plein gaz.
3. U
tilisez les touches DATA INPUT pour modifier les valeurs
4. U
tilisez la touche SELECT pour passer au point suivant de la
courbe afin de le modifier de la même façon.
N-PI Courbe de pas(normal)
Cette fonction est utilisée pour ajuster la course de pas suivant les différentes positions du manche. La
courbe peur être programmée en 5 points.
1. A ccédez le menu de programmation et utilisez la touche MODE pour afficher la fonction N-PI. L’écran
affiche le numéro correspondant à la position du manche des gaz et le symbole % clignotera sur
l’écran.
2. U
tilisez la touche SELECT pour sélectionner la point de courbe.
Le point #1 correspond à la position ralenti, le point #5 correspond au plein gaz.
3. U
tilisez les touches DATA INPUT pour modifier les valeurs
4. U
tilisez la touche SELECT pour passer au point suivant de la
courbe afin de le modifier de la même façon.
I-TH Courbe des gaz en Idle up
Cette fonction est utilisée pour ajuster la course du servo des gaz en idle up suivant les différentes
positions du manche. La courbe peut être programmée en 5 points.
1. A ccédez au menu de programmation et utilisez la touche MODE pour afficher la fonction I-TH. L’écran
affichera le numéro correspondant à la position du manche des gaz et le symbole % clignotera.
2. P ressez la touche <+> . Le symbole INH disparaîtra de l’écran et le symbole ON apparaît sur l’écran
et clignotera. La fonction I-TH est activée à partir de ce moment. Pressez la touche SELECT et le
numéro du point correspondant apparaît sur l’écran. Le symbole % clignotera.
3. U
tilisez la touche SELECT pour sélectionner le point de la courbe. Le point #1 correspond à la position ralenti, le point #5 correspond au plein gaz.
4. U
tilisez les touches DATA INPUT pour modifier les valeurs
5. U
tilisez la touche SELECT pour passer au point suivant de la courbe afin de le modifier de la même
façon.
I-PT Courbe de pas en idle-up.
Cette fonction est utilisée pour ajuster la course de pas en idle-up suivant les différentes positions du
manche. La courbe peur être programmée en 5 points.
1. A ccédez au menu de programmation et utilisez la touche MODE pour afficher la fonction I-PT. L’écran
affichera le numéro correspondant à la position du manche des gaz et le symbole % clignotera.
2. P ressez la touche <+> . Le symbole INH disparaîtra de l’écran et le symbole ON apparaît sur l’écran
et clignotera. La fonction I-PT est activée à partir de ce moment. Pressez la touche SELECT et le
numéro du point correspondant apparaît sur l’écran. Le symbole % clignotera.
3. U
tilisez la touche SELECT pour sélectionner le point de la courbe. Le point #1 correspond à la position ralenti, le point #5 correspond au plein gaz.
4. U
tilisez les touches DATA INPUT pour modifier les valeurs
5. U
tilisez la touche SELECT pour
passer au point suivant de la
courbe afin de le modifier de la
même façon.
Attention: cette fonction ne peut
pas être utilisé si la fonction I-TH
n’est pas activée.
HOLD Maintien des gaz pour l’autorotation
Cette fonction est utilisée pour l’autorotation quand seulement le contrôle du pas est utilisé.
L’interrupteur HOLD permet de mettre le moteur au ralenti.
1. A ccédez le menu de programmation et utilisez la touche MODE pour afficher la fonction HOLD.
2. P resser la touche <+>. Le symbole INH disparaîtra de l’écran et le symbole ON apparaît sur l’écran
et clignotera. La fonction HOLD est activée.
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
7.
Programmiervorgang des Senders
Programmatie van de zender
D
TRIM (TRIMMWERTE)
Der Sender verfügt über vier Trimmhebel. Drei davon dienen zum korrigieren von Abweichungen der
Neutralstellung von Quer-, Seiten- und Höhenruder. Der vierte Trimm wird gebraucht zum feinstellen
der Motordrehzahl wenn der Steuerknüppel in der niedrigsten Poisition ist.
Mit der Trimm Funktion können Sie den Trimm so voreinstellen, dass die Trimmhebel in der Neutralstellung bleiben beim Abflug.
Zentrierung der Servos
1. Schalten Sie Sender und Empfänger ein. Vergewissern Sie sich, dass die Laufrichtung der Servos
korrekt ist. Wenn nötig Laufrichtung korrigieren (Reverse).
2. Steuerknüppel in Neutralposition bringen.
3. Servohebel so montieren, das diese sich Senkrecht zu den Rudergestängen befinden.
4. Rudergestänge müssen so montiert werden, dass die Ruder genau in der Neutralposition stehen.
(Eventuell die Länge der Rudergestänge anpassen/ siehe Bauanleitung Hubschrauber)
Änderung der Trimmung
1. N
ach der Aktivierung des Programmiermodus muss die Funktion TRIM mit der MODE-Taste ausgewählt werden.
2. SELECT-Taste zur Auswahl des gewünschten Kanals.
3. Änderungen erfolgen mit der DATA INPUT- Taste.
4. Wiederholen Sie diesen Vorgang für die anderen Kanale.
N-TH (NORMALE GASKURVE)
Mit dieser Funktion kann die Gaskurve für übliches Fliegen eingestellt werden. Zur Abstimmung zwischen Motor- und Pitchsteuerung kann eine 5-Punkte Kurve programmiert werden. Die Kurvenpunkte
lassen sich jeweils im Bereich von 0% bis 100% verschieben. Benutzen Sie diese Option zusammen
mit der normalen Pitchkurve Funktion.
Einstellen der N-TH
1. Nach der Aktivierung des Programmiermodus muss die Funktion N-TH mit der MODE-Taste ausgewählt werden.
2. SELECT-Taste zur Auswahl des gewünschten Kurvenpunkts.
Punkt 1 ist der erste Kurvenpunkt nach der Leerlaufstellung.
Punkt 5 ist der letzte (an der Vollgasstellung)
3. Änderungen der Werte erfolgen mit der DATA INPUT- Taste.
4. Wählen Sie die SELECT-Taste und wiederholen Sie den Vorgang für die anderen Punkte wie oben beschrieben.
N-PI (NORMALE PITCHKURVE)
Mit dieser Funktion kann die Pitchkurve für übliches Fliegen eingestellt werden. Zur Abstimmung
zwischen Motor- und Pitchsteuerung kann eine 5-Punkte Kurve programmiert werden. Die Pitchkurvenpunkte lassen sich jeweils im Bereich von 0% bis 100% verschieben. Benutzen Sie diese Option
zusammen mit der normalen Gaskurvefunktion.
Einstellen der N-PI
1. N
ach der Aktivierung des Programmiermodus muss die Funktion N-PI mit der MODE-Taste ausgewählt werden. Links im Display wird die Nummer des Kurvenpunkts, für den Einstellungen vorgenommen werden können angezeigt. Recht wird der %-Wert angezeigt.
2. S ELECT-Taste zur Auswahl des gewünschten Kurvenpunkts.
Punkt 1 ist der erste Kurvenpunkt nach der Leerlaufstellung.
Punkt 5 ist der letzte (an der Vollgasstellung)
3. Ä nderungen der Werte erfolgen mit der DATA INPUT- Taste.
4. W
ählen Sie die SELECT-Taste und wiederholen Sie den Vorgang
für die anderen Punkte wie oben beschrieben.
I-TH (IDLE UP GASKURVE)
Mit dieser Funktion kann die Gaskurve in den Idle up Modus gestellt werden. Auch hier wird eine
5-Punkte Gaskurve bereitgestellt. Idle up wird verwendet für akrobatik Flugfiguren und 3-D Kunstflug
und wird eingestellt damit der Motor für jede Pitcheinstellung das richtige Drehmoment bereit stellt
und der Rotor eine konstante Drehzahl behält. Für jeden Kurvenpunkt kann ein Wert zwischen 0 bis
100% eingestellt werden.
Einstellen der I-TH
1. Nach der Aktivierung des Programmiermodus muss die Funktion I-TH mit der MODE-Taste ausgewählt werden. Links im Display wird die Nummer des Kurvenpunkts, für den die Einstellungen vorgenommen werden können angezeigt. Recht wird der %-Wert angezeigt.
2. Drücken Sie die <+> Taste. Der blinkende INH Schriftzug auf dem LCD ändert in ON. Die Gaskurven
–Funktion ist aktiviert. Drücken Sie die SELECT-Taste und die Nummer der Steuerknüppel Position
erscheint an der linken Seite des LCd Displays. Der %- Wert blinkt.
3. SELECT-Taste benutzen zur Auswahl des gewünschten Kurvenpunkts. Punkt 1 ist der erste Kurvenpunkt nach der Leerlaufstellung. Punkt 5 ist der letzte (an der Vollgasstellung)
4. Änderungen der Werte erfolgen mit der DATA INPUT- Taste.
5. Wählen Sie die SELECT-Taste und wiederholen Sie den Vorgang für die anderen Punkte wie oben
beschrieben
I-PT (IDLE UP PITCHKURVE)
Mit dieser Funktion kann die Pitchkurve in den Idle up Modus gestellt werden. Die 5-Punkte Pitchkurve
wird eingestellt damit der Motor für jede Pitcheinstellung das richtige Drehmoment bereit stellt und der
Rotor eine konstante Drehzahl behält.
Für jeden Kurvenpunkt kann ein Wert zwischen 0 bis 100% eingestellt werden.
Einstellen der I-PT
1. N
ach der Aktivierung des Programmiermodus muss die Funktion I-PT mit der MODE-Taste ausgewählt werden. Links im Display wird die Nummer des Kurvenpunkts, für die die Einstellungen
vorgenommen werden können angezeigt. Rechts wird der %-Wert angezeigt.
2. Drücken Sie die <+> Taste. Der blinkende INH Schriftzug auf dem LCD ändert sich in ON.
NL
Indien de EPA waarden beneden 70% of boven 120% ingesteld dienen te worden, dienen de stuurstang aansturingen veranderd te worden.
1. O
pen het programmamenu en selecteer de EPA functie met de MODE toets. Het kanaal nummer en
het % symbool zullen flikkeren op het scherm.
2. O
m de uitslag van de rechter aileron te wijzigen, beweeg de aileron stick naar rechts en wijzig de
waarde van de servouitslag met behulp van de <+> en <-> toetsen.
3. Beweeg de stick naar links en doe het zelfde voor de uitslag naar links.
4. Gebruik de SELECT toets om andere kanalen (vliegfuncties) te selecteren.
TRIM (trim instellingen)
Er staan 4 trimhevels op de zender. Drie daarvan worden gebruik voor neutraalstelling van de ailerons,
richtingsroer en hoogteroer. De vierde trimhevel wordt gebruikt om het stationair toerental van de
motor in te stellen wanneer de gasstick zich in zijn laagste positie bevindt. De TRIM functie laat toe
de trims elektronisch vooraf in te stellen, zodat de trimhevels tijdens de vlucht neutraal staan en de
volledige vrij weg van de hevels ter beschikking staat van de piloot om te corrigeren.
Centreren van de servo’s
1. Zet zender en ontvanger aan. Beweeg alle servo’s en zorg ervoor dat zij in de juiste richting werken. Gebruik de reverse functie
indien nodig.
2. Centreer alle sticks.
3. Plaats de servoarmen zo op de servo dat zij loodrecht op de
aansturingen staan. Ongebruikte delen van de servoarm mogen
worden weggeknipt.
4. Verbind de stuurstangen met de aan te sturen roeren. Pas de lengte van de stuurstangen aan zodat
alle roeren en servo’s gecentreerd staan. (raadpleeg indien nodig de handleiding van uw helikopter)
Aanpassen van de TRIM instellingen
1. O
pen het programmamenu en selecteer de TRIM functie met de MODE knop.
2. G
ebruik de SELECT toets om het aan te passen kanaal te selecteren.
3. G
ebruik de DATA INPUT toetsen om de waarden aan te passen.
4. Herhaal deze procedure voor de andere kanalen.
N-TH normale gasKurve instellingen
Deze functie wordt gebruikt om de gaskurve aan te passen volgens de verschillende posities van de
gasstick. Met deze curve kan het toerental van de motor afgesteld worden naar het verloop van de
pitchcurve. De curve kan geprogrammeerd worden op 5 punten.
1. O
pen het programmamenu en selecteer de NTH functie met de MODE toets. Op het scherm zal
het nummer verschijnen dat overeenkomt met de desbetreffende positie van de gasstick. Het %
symbool zal knipperen op het scherm.
2. G
ebruik de SELECT knop een het gewenste punt op de gascurve te selecteren. Punt #1 zal als eerste
getoond worden en stemt overeen met de gasstick in de laagste positie. Punt #5 vertegenwoordigt
de gasstick in de hoogste positie.
3. S tel de verschillende waarden in met behulp van de DATA INPUT
knoppen.
4. M
et behulp van de SELECT knop kunnen andere punten van de
curve geselecteerd worden. Het aanpassen van de overeenkomstige waarden geschiedt op de zelfde wijze als bij het eerste punt.
N-PI normale pitch curve instellingen
Deze functie wordt gebruikt om de pitch curve aan te passen volgens de verschillende posities van de
gasstick. De hoeveelheid bladverstelling kan met de pitchcurve kan afgesteld worden naar het verloop
van de gascurve. De curve kan geprogrammeerd worden op 5 punten.
1. O
pen het programmamenu en selecteer de NPI functie met de
MODE toets. Op het scherm zal het nummer verschijnen dat overeenkomt met de desbetreffende positie van de gasstick. Het %
symbool zal knipperen op het scherm.
2. Gebruik de SELECT knop een het gewenste punt op de gascurve
te selecteren. Punt #1 zal als eerste getoond worden en stemt overeen met de gasstick in de laagste positie. Punt #5 vertegenwoordigt
de gasstick in de hoogste positie.
3. Stel de verschillende waarden in met behulp van de DATA INPUT knoppen.
4. Met behulp van de SELECT knop kunnen andere punten van de curve geselecteerd worden. Het
aanpassen van de overeenkomstige waarden geschiedt op de zelfde wijze als bij het eerste punt.
I-TH idle up gas curve instellingen
Deze functie wordt gebruikt om de gascurve aan te passen volgens de verschillende posities van de
gasstick in de idle up mode. Met deze curve kan het toerental van de motor afgesteld worden naar het
verloop van de pitchcurve. De curve kan geprogrammeerd worden op 5 punten.
1. O
pen het programmamenu en selecteer de ITH functie met de MODE toets. Op het scherm zal
het nummer verschijnen dat overeenkomt met de desbetreffende positie van de gasstick. Het %
symbool zal knipperen op het scherm.
2. D
ruk op de <+> knop zodat het knipperende INH symbool op de zender verandert in het ON symbool. De ITH functie is nu geactiveerd.
3. Druk de SELECT toets in en punt #1 van de curve zal als eerste getoond worden en stemt overeen
met de gasstick in de laagste positie. Punt #5 vertegenwoordigt de gasstick in de hoogste positie.
4. S tel de verschillende waarden in met behulp van de DATA INPUT toetsen.
5. S electeer andere punten op de gascurve met behulp van de SELECT knop en stel de waarden voor
deze punten in zoals hierboven beschreven.
I-PT idle up Pitch curve instellingen
Deze functie wordt gebruikt om de pitchcurve aan te passen volgens de verschillende posities van de
gasstick in de idle up mode. De hoeveelheid bladverstelling kan met de pitchcurve afgesteld worden
naar het verloop van de gascurve.
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
copyright © 2009 BMI
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7.
Programming the radio
GB
1. E nter the program mode and press the MODE key until you access the I-PI function. The throttle
stick position number will appear on the left side of the display. The % symbol will be flashing.
2. P ush the <+> button. The IPT symbol on the LCD will change in ON and start flashing. The IPT
function is now activated. Press the SELECT key and the throttle stick position number will appear
on the left side of the LCD. The % symbol is blinking.
3. U
se the SELECT key to select the desired curve point. Point 1 is shown initially and represents the
throttle stick in the down position. Point 5 represents the throttle at highest position.
4. Set the different values with the DATA INPUT keys.
5. S elect the other points with the SELECT key and set them on the same manner as described
before
HOLD throttle function
The throttle hold function is needed when performing autorotations, where only pitch control is needed. Switch the throttle hold switch in the on position to activate the throttle hold function. Throttle hold
can be set form -50% to +50% from throttle trim position.
1. Enter the program mode and access the HOLD function using the MODE key.
2. Push the <+> button , now the INH mark will change in a ON mark on the LCD. The HOLD function
is now activated.
3. Push the SELECT key once. This will cause the % symbol starting to flash on the LCD. Pull the
throttle hold switch towards yourself and use the DATA INPUT keys to set the throttle hold position
of the throttle hold function.
To deactivate the throttle hold function: enter the HOLD function as described above and press the
SELECT key and press the <-> key. On the LCD INH will appear. The throttle hold function is now
deactivated.
Programmation de l’émetteur
F
3. P ressez une fois la touche SELECT, le symbole % doit clignoter.
Tirez l’interrupteur HOLD vers vous et utilisez les touches DATA INPUT pour modifier la position du
servo de gaz pour l’autorotation.
Pour désactiver cette fonction, accédez au menu de fonction HOLD comme décrit ci-dessus et pressez
la touche SELECT et après la touche <-> . Sur l’écran apparaît INH confirmant que la fonction maintien
des gaz est désactivée.
REVO Mixage d’anticouple
Ce mixage de pas vers l’anticouple permet d’annuler la variation du couple de réaction lorsque le pas
collectif varie. (Ne jamais activer cette fonction si vous utilisez un gyroscope en mode AVCS)
En ‘mode normal’ du gyroscope, cette fonction peut être utilisée.
1. Accédez au menu de programmation et utilisez la touche MODE pour afficher la fonction REVO.
2. Pressez la touche <+> et le symbole INH sur l’écran sera remplacée par le symbole ON.
3. P oussez une fois la touche SELECT. Le symbole % clignotera. La valeur du mixage peut être réglée
des 2 côtés du manche. Tirez le manche des gaz vers le bas et le petit triangle inférieur apparaîtra
sur l’écran. Utilisez les touches DATA INPUT pour modifier la valeur du mixage. Procédez de la même
façon pour le manche de gaz vers le haut.
Pour désactiver la fonction REVO, accédez au menu de fonction REVO comme décrit ci-dessus et pressez la touche SELECT et ensuite la touche <->. Le symbole INH apparaîtra sur l’écran confirmant que
la fonction REVO est désactivée.
REVO (Pitch-rudder mixing function)
This mixer function adds rudder in conjunction with the pitch. This helps to compensate the rotation
caused by the motor torque. Never use this function in combination with a AVCS gyro. In heading lock
mode. It can be used when the gyro is in normal mode.
To set the REVO mixing
1. Enter the program mode and chose the REVO function, using the MODE key.
2. Push the <+> key, which will change the INH symbol into ON. Now the REVO function is activated.
3. Push the SELECT key once. The % symbol will start flashing. The amount of rudder can be mixed
for hi throttle or low throttle situations. Move the throttle stick to the lower position and use the DATA
INPUT keys to set the amount of rudder. Do the same for the high throttle side.
To deactivate the REVO function, get in the program menu and access the REVO function. Press the
SELECT, which will cause the ON symbol to flash. Now press the <-> key, the ON will change in INH.
The REVO function is now deactivated.
GYRO (Gyro mixing function)
The gyro mixing function is used to adjust the gain of the gyro and selection the gain from two different
setting, by flipping a switch on the transmitter.
To set the GYRO mixing
1. Plug the gyro adjustment cable in channel 5 of the receiver.
2. The EPA of channel 5 must be set to 100%
3. Enter the program mode and access the GYRO function (MODE key)
4. Push the <+> key, the INH will change into a ON sign on the display. The Gyro function is now
activated.
5. Press the SELECT key once. The gyro gain value will appear on the screen. The % symbol will start
GYRO (Mixage du gyroscope)
La fonction de mixage GYRO est utilisée pour ajuster la sensibilité du gyroscope . A l’aide d’un interrupteur vous pouvez choisir parmi deux différentes valeurs.
1. Connectez la prise de réglage de la sensibilité du gyro à la voie 5 du récepteur.
2. La valeur de la fonction EPA doit être 100% pour les deux côtés.
3. Accédez au menu de programmation et utilisez la touche MODE pour afficher la fonction GYRO.
4. P oussez la touche <+> et le symbole INH qui clignote sera remplacée par le symbole ON. La fonction GYRO est activée.
5. P ressez une fois la touche SELECT. Le signe % doit clignoter sur l’écran ensemble avec la valeur.
Basculez l’interrupteur du gyro vers le haut et vers le bas, les petits triangles affichés sur l’écran
indiquent la position de l’interrupteur. Utilisez les touches <+> et <-> pour modifier les valeurs du
mixage pour les deux positions de l’interrupteur.
SWSH (Sélection du type de plateau et AFR)
Cette fonction permet de sélectionner un des 2 types de plateaux cycliques disponible. La fonction
AFR, qui permet de réduire au augmenter le taux d’AFR est seulement disponible avec le plateau de
type 3S.
1S: Les servos d’ailerons, de pas et de profondeur sont indépendants.
3S : - Ailerons: Les servos d’aileron et de pas inclinent le plateau cyclique vers la gauche ou vers la
droite.
- Profondeur: les 3 servos inclinent le plateau vers l’avant ou vers l’arrière.
- Pas : les 3 servos déplacent le plateau vers le haut ou vers le bas.
flashing. Flip the gyro switch up and down. This
will cause the up and down arrow point appearing on the LCD. Push <+> or <-> to set the value
of the gyro in both switch positions.
12
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# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
7.
Programmiervorgang des Senders
Programmatie van de zender
D
Die Gaskurven –Funktion ist aktiviert. Drücken Sie die SELECT-Taste und die Nummer der Steuerknüppel Position erscheint an der linken Seite des LCd Displays. Der %- Wert blinkt.
3. SELECT-Taste benutzen zur Auswahl des gewünschten Kurvenpunkts. Punkt 1 ist der erste Kurvenpunkt nach der Leerlaufstellung. Punkt 5 ist der letzte (an der Vollgasstellung)
4. Änderungen der Werte erfolgen mit der DATA INPUT- Taste.
5. Wählen Sie die SELECT-Taste und wiederholen Sie den Vorgang für die anderen Punkte wie oben
beschrieben.
HOLD (AUTOROTATIONS FUNKTION)
Die HOLD Funktion wird benutz um Autorotation Einstellungen vorzunehmen. Um diese Funktion zu
aktivieren betätigen Sie den HOLD-Schalter ( in die ON Position).
Die richtige Position des Gasservos kann als %-Wert im Bereich von -50 bis +50% eingestellt werden.
1. N
ach Aktivierung des Programmiermodus muss die HOLD-Funktion mit der MODE-Taste ausgewählt
werden.
2. D
rücken Sie die <+> Taste. Der blinkende INH Schriftzug auf dem LCD ändert sich in ON. Die
HOLD-Funktion ist aktiviert.
3. D
rücken Sie ein mal die SELECT-Taste. Die %-Anzeige fängt an zu blinken. Ziehen Sie den HOLDSchalter in Ihre Richtung und benutzen Sie die Dateneingabe-Taste um die Position des Gasservos
einzustellen.
Um die HOLD-Funktion zu deaktivieren: In die HOLD-Funktion gehen wie oben beschrieben. SELECTTaste wählen und <-> Taste drücken. Die Anzeige INH erscheint auf dem Display. Die HOLD-Funktion
wurde deaktiviert.
REVO (REVOLUTION MISCHER)
Mit der REVO-Funktion wird immer der richtige Gegendrehmoment erzeugt. Eine gute Einstellung
erleichtert ein Heckrotor-Kreiselsystem für den die Arbeit.
Benutzen Sie diese Funktion nie mit einem Kreisel im Heading-Lock / AVCS Modus !
Einstellen des REVO Mischers
1. N
ach Aktivierung des Programmiermodus muss die REVO-Funktion mit der MODE-Taste ausgewählt
werden.
2. D
rücken Sie die <+> Taste. Der blinkende INH Schriftzug auf dem LCD ändert sich in ON. Die
REVO-Funktion ist aktiviert.
3. D
rücken Sie ein mal die SELECT-Taste. Die %-Anzeige fängt an zu blinken. Der Mischgrad kann mit
der Dateneingabe-Taste getrennt für die beiden Endausschläge des Gassteuerknüppels eingestellt
werden. Steuerknüppel erst in die entsprechende Stellung bringen.
Alle Einstellungen sehr genau überprüfen!
Um die REVO-Funktion zu deaktivieren: In die REVO-Funktion gehen wie oben beschrieben. SELECTTaste wählen, die ON Anzeige erscheint. Beim betätigen der <-> Taste erscheint die Anzeige INH.
Die REVO-Funktion wurde deaktiviert.
GYRO (KREISELEMPFINDLICHKEIT)
Die GYRO-Funktion wird gebraucht um die Kreiselempfindlichkeit einzustellen. Sie können mit dem
GYRO-Schalter zwischen zwei verschiedenen Einstellungen wählen.
Einstellen des GYRO
1. Kreisel muss an den Ausgang 5 des Empfängers angeschlossen werden..
2. Die „EPA“-Funktion von Kanal 5 muss auf 100% eingestellt sein.
3. Nach Aktivierung des Programmiermodus, die GYRO-Funktion mit der MODE-Taste auswählen.
4. D
rücken Sie die <+> Taste. Der blinkende INH Schriftzug auf dem LCD ändert sich in ON. Die
GYRO-Funktion ist aktiviert.
5. W
ählen Sie die SELECT-Taste. Die Kreiselempfindlichkeit erscheint auf dem Display. Die %-Anzeige
fängt an zu blinken. Betätigen Sie den Schalter zur Einstellung der Kreiselempfindlichkeit. Der Pfeil
(nach oben oder unten) erscheint auf dem Display. Mit der Dateneingabe-Taste <+> oder <-> kann
jetzt für beide Schalterstellungen der gewünschte Wert ( ausgedrückt in %) der Kreiselempfindlichkeit eingestellt werden.
NL
De curve kan geprogrammeerd worden op 5 punten.
1. Open het programmamenu en selecteer de IPI functie met de MODE toets. Op het scherm zal het
nummer verschijnen dat overeenkomt met de desbetreffende positie van de gasstick. Het % symbool
zal knipperen op het scherm.
2. D
ruk op de <+> knop zodat het knipperende INH symbool op de zender verandert in het ON symbool. De ITH functie is nu geactiveerd.
3. D
ruk de SELECT toets in en punt #1 van de curve zal als eerste getoond worden. Deze stemt
overeen met de gasstick in de laagste positie. Punt #5 vertegenwoordigt de gasstick in de hoogste
positie.
4. Stel de verschillende waarden in met behulp van de DATA INPUT toetsen.
5. S electeer andere punten op de gascurve met behulp van de SELECT knop en stel de waarden voor
deze punten in zoals hierboven beschreven.
Deze functie werkt enkel samen met de ITH functie
HOLD (hold functie voor autorotaties)
Deze functie is nodig voor het uitvoeren van autorotaties, waar enkel controle van de bladverstelling
(pitch) noodzakelijk is. Zet de HOLD schakelaar in de aan positie om deze functie te activeren.
De waarden van de HOLD functie kunnen ingesteld worden tussen -50% en +50%
1. Open het programmamenu en selecteer de HOLD functie met de MODE knop.
2. D
ruk op de <+> toets, zodat het INH-symbool verandert in een ON-symbool. De HOLD functie is
nu geactiveerd.
3. D
ruk eenmaal op de SELECT toets . Het %-symbool zal hierop beginnen knipperen. De throttle hold
schakelaar naar uzelf toetrekken (bovenste positie) en met behulp van de DATA INPUT toetsen de
waarden voor de HOLD functie aanpassen.
Om de HOLD functie te deactiveren, open de HOLD-functie in het programmamenu zoals hierboven
beschreven. Druk op de SELECT-toets, gevolgd door de <-> toets. Op het scherm zal INH verschijnen.
De HOLD functie is nu uitgeschakeld.
REVO Pitch - roer mixer
Deze mixer zal de staartfunctie (roer) extra uitslag geven, naarmate de pitch verhoogd wordt. Op deze
wijze wordt het ronddraaien rond de hoofdas ten gevolge van het koppel gecompenseerd. Aandacht:
Gebruik deze functie NOOIT in combinatie met een gyroscoop die ingesteld staat op AVCS mode. In
‘normale gyro mode’ kan deze functie wel gebruikt worden.
instellingen
1. Open het programmamenu en selecteer de REVO functie met de MODE toets.
2. D
ruk de <+> toets in om de REVO functie te activeren. Het INH –symbool verdwijnt en het ONsymbool verschijnt op het LCD display.
3. Druk eenmaal de SELECT toets in. Het % symbool zal knipperen. De hoeveelheid extra staart (roer)
kan worden ingesteld voor hi-throttle en low-throttle. Verplaats hiervoor de gasstick in de laagste
positie en pas de waarden aan met behulp van de DATA INPUT toetsen. Op de zelfde wijze de andere
zijde instellen.
Om de REVO functie te deactiveren, ga in het programmamenu en selecteer de REVO functie. Druk op
de SELECT toets, daarna op de <-> toets. De REVO functie is nu uitgeschakeld. Het ON-symbool op
het scherm zal veranderen in het INH-symbool.
GYRO functie
Met deze functie kan de gyrogevoeligheid aangepast worden. Met de GYRO-schakelaar kan er gekozen
worden tussen twee vooraf ingestelde waarden.
1. Plug de gyroscoop in kanaal 5 van de ontvanger.
2. De EPA waarde van kanaal 5 dient op 100% te staan.
3. Open het programmamenu en selecteer de GYRO functie met de MODE toets.
4. D
ruk de <+> toets in het INH-symbool verandert in het ON-symbool. De GYRO functie is nu
geactiveerd.
5. D
ruk eenmaal op de SELECT toets. Het %-symbool begint te knipperen. Switch de GYRO schakelaar
op en neer. De pijltjes op het scherm geven de positie van de gyro schakelaar weer. Pas de waarden
van de functie aan met behulp van de DATA INPUT toetsen voor beide schakelaarposities.
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
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7.
Programming the radio
GB
SWSH (Swash plate type selection & Swash AFR)
This function allow you to chose between two swash plate type.
The swash AFR can be set if you chose the 3S swash plate.
1S: independent aileron, pitch and elevator
3S: When controlling one function, multiple servos will move in
order to set the swash plate in the corresponding position.
To select the swash plate type
1. Enter the program mode and access the SWSH function,
using the MODE key.
2. Use the DATA INPUT keys to chose between the swash plate
types.
3. The swash plate type is now set.
To set the Swash AFR
This function can only be set when the 3S swash plate type is chosen. The Swash AFR is used to
change the direction and amount of servo movement of aileron, elevator and pitch.
At first, connect the linkage as described in the helicopter building instructions. The EPA value of these
three servos should be 100%.
Programmation de l’émetteur
F
Sélectionner le plateau cyclique
1. Accédez le menu de programmation et utilisez la touche MODE
pour afficher la fonction SWSH.
2. Utilisez les touches DATA INPUT pour sélectionner le type de
plateau.
3. Vous pouvez maintenant régler le plateau.
Réglage de l’AFR
Avant de procéder, vérifier les timoneries et mettez la fonction EPA
des 3 servos à 100%
1. Accédez le menu de programmation et utilisez la touche MODE pour afficher la fonction SWHS.
2. Vérifiez que le type de plateau sélectionné est le type 3S
3. Utilisez la touche SELECT pour sélectionner la voie à modifier. Les ailerons (CHA) sont affichés en
premier et le symbole % clignote. Placez le manche des ailerons vers la droite et vers la gauche et
utilisez les touches <+> et <-> pour régler le mouvement des ailerons (entre -100% et +100%)
4. Utilisez la touche SELECT pour sélectionner les autres voies. (CHE=Profondeur, CHP=Pas)
1. Enter the program mode and access the SWHS function using the MODE key.
2. Make sure the swash plate type is set to 3S.
3. Use the SELECT key to set the desired channel. The aileron channel CHA is displayed first. And the
% symbol is flashing Move the aileron stick to the left and right to set the direction and amount of
movement on the aileron servo by pressing <+> or <->.
The aileron movement can be set between -100% and +100%.
4. Use the SELECT key to select the other channels (CHE=Elevator and CHP=Pitch), set the value in
the same manner as described above.
Changing the mode
The mode of the radio can be changed into mode1, mode2, mode3 or mode4.
Simultaneously press MODE & SELECT keys and turn on the transmitter. The current mode will appear
on the LCD. Push the DATA INPUT keys to change the mode.
Therefore the throttle detent mechanism inside the radio has to be changed and the program has to
be changed as well:
Mode 1 A. Throttle on the right-hand side = mount the ratchet on this stick
B. Elevator stick = Mount the spring on this stick
Mode 2 A. Throttle on the left-hand side = mount the ratchet on this stick
B. Elevator stick = Mount the spring on this stick
Place the ratchet on the desired side. Release the spring with a paper clip and remove it together
with the whole lever. Hold the lever & spring with your fingers and introduce them under the potmeter axle on the desired stick.
Synchronization of Transmitter/receiver
Transmitter and receiver come factory-synchronised when bought together in
a set. Every time you use a new receiver or transmitter, it will be necessary to
synchronize this new receiver with the transmitter. To do so follow the following
procedure:
1. C
onnect the servos and ESC to the receiver while not installed in the model,
so you can clearly see the LED on the receiver.
2. S
witch on the transmitter and make sure that the Idle-Up switch is in normal
position (Not activated). Put the throttle stick in its lowest position.
3. Connect the LiPo battery to the ESC and wait until the LED emits light.
4. T
ightly hold the model and press and hold the button on the receiver (as
depicted) for 5 seconds, until the you hear the servos shortly twitching in the
model. The Receiver is now synchronized to the transmitter.
5. A
lways perform a security check and range check before taking off.
14
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Changement de Mode de pilotage.
Pour changer le mode de pilotage, appuyez les touchez MODE et SELCET en même temps et mettez
l’émetteur sous tension. L’écran affiche le mode actuel. Pour le modifier utilisez les touches DATA
INPUT.
Selon le modèle sélectionné, il sera nécessaire de déplacer le crantage des gaz:
Mode 1 A. Gaz à droite = Montez la lame de crantage sur ce stick
B. Profondeur = Montez le ressort sur cd stick.
Mode 2 A. Gaz à gauche = Montez la lame de crantage sur ce stick
B. Profondeur = Montez le ressort sur ce stick.
Placez la lame suivant le mode désiré. Utilisez une agrafe afin de détacher le ressort de sa fixation et
enlevez le levier avec son ressort, en passant en dessous du potentiomêtre du stick.
Synchronisation de l’Emetteur/Récepteur
L’émetteur et récepteur lorsque vendu ensemble, sont synchroniser d’origine en
usine.
Si toutefois vous changer le récepteur ou l’émetteur il sera nécessaire de synchroniser celui-ci à nouveau à votre émetteur. Suivez la procédure suivante :
1. B
ranchez les servos et le variateur de vitesse au récepteur. Dégagez le récepteur afin d’avoir un accès libre à celui-ci.
2. A
llumez l’émetteur et assurez-vous que l’interrupteur « Idle-Up » est en
position normale (non activé). Mettez ensuite le stick « Gaz » dans sa position
ralenti (le plus bas).
3. C
onnectez votre batterie LiPo au contrôleur et attendez que le LED du récepteur s’allume.
4. T
enez l’hélicoptère en place et poussez pendant 5 secondes l’interrupteur sur
le côté du récepteur (voir photo) jusqu’à ce que vous entendez les servos frétiller une fois. Ceci confirme que l’émetteur et le récepteur sont synchronisé.
5. F
aites toujours un test de portée avant de décoller.
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
7.
Programming the radio
Programmation de l’émetteur
D
N
SWSH (Taumelscheibentypen
Auswahl und Swash AFR)
Mit dieser Funktion kann zwischen zwei Taumelscheibentypen gewählt werden. Swash AFR kan
benutzt werden für die 3S Taumelscheibe.
1S: S teuerung erfolgt über getrennte Roll-, Nickund Pitchservos
3S: A nsteuerung durch jeweils ein Pitch-, Roll- und
Nickservo. Die Taumelscheibe wird von verschiedenen Servos angelenkt.
SWSH Tuimelschijf selectie
Deze functie laat u toe te kiezen tussen twee
verschillende tuimelschijftypes. De AFR functie
kan eveneens ingesteld worden voor de 3S tuimelschijf.
1S tuimelschijf: onafhankelijke aileron, hoogte en
rolroerservo’s
3S: B ij het bedienen van één functie zullen meerdere servo’s tegelijk bewegen om de tuimelschijf in de juiste positie te brengen.
Selektieren des Taumelscheibentyps
1. N
ach Aktivierung des Programmiermodus muss
die SWSH-Funktion mit der MODE-Taste ausgewählt werden.
2. D
ie Auswahl des Taumelscheiben Typs erfolgt mit der Dateneingabe-Taste
3. Taumelscheiben Typ wurde eingestellt.
Selectie van het tuimelschijftype
1. O
pen het programmamenu en selecteer de
SWSH functie met de MODE toets.
2. G
ebruik de DATA INPUT toetsen om te kiezen tussen de verschillende tuimelschijftypes.
3. Het tuimelschijftype is nu geselecteerd.
D
e AFR functie werkt enkel als het 3S type tuimelschijf geselecteerd werd. Met deze functie kan de richting en hoeveelheid
van servouitslag gewijzigd worden voor aileron, hoogteroer en
pitch. Vind eerst alle servo’s met de tuimelschijf zoals aangegeven in de handleiding van de helikopter.
D
e EPA waarden van deze drie servo’s dienen op 100% te
staan.
1. O
pen het programmamenu en kies de SWSH functie met de
MODE toets.
2. Wees er zeker van dat de 3S tuimelschijf gekozen werd.
3.G
ebruik de select knop om het gewenste kanaal in te stellen. Het rolroerkanaal (CHA) wordt eerst
getoond. Het %-symbool zal knipperen. Beweeg de rolroerstick naar links en stel de waarden in
met de <+> en <-> toetsen. Doe het zelfde voor de rechterzijde. De in te stellen waarden liggen
tussen -100% en +100%
4. Met
de SELECT knop kunnen de andere kanalen geselecteerd worden. (CHE=Elevator=hoogteroer)
(CHP=Pitch)
Einstellen des Swash AFR
Diese Funktion kann nur benutzt werden wenn der Taumelscheibentyp 3S gewählt wurde. Die Swash AFR Funktion wird benutzt
um die Servowege und die Wirkungsrichtung der Roll-, Nick und
Pitchfunktion zu programmieren.
Zunächst sollten Sie die Anlenkungen der Taumelscheibe einstellen, wie in der Montageanleitung Ihres Modells beschrieben.
Der EPA-Wert der 3 Servos sollte um 100% liegen. Die Taumelscheibe sollte exakt gerade stehen und leicht in allen Richtungen
bewegt werden können.
1. N
ach Aktivierung des Programmiermodus muss die SWSH-Funktion mit der MODE-Taste ausgewählt
werden.
2. Vergewissern Sie sich, dass der gewählte Taumelscheibentyp 3S ist.
3. Betätigen Sie die SELECT-Taste um in das gewünschte Taumelscheiben-Menü zu gelangen. Zuerst
wird die Einstellung für die Roll-Funktion (CHA) angezeigt. Der %-Wert wird blinkend angezeigt.
Bewegen Sie den Rollsteuerknüppel nach links und rechts um Wirkungsrichtung und Servoweg für
die Roll-Funktion einzustellen. Betätigen Sie hierzu die <+> oder <-> Tasten. Der Einstellbereich
liegt zwischen -100 und +100%.
4. B etätigen Sie die SELECT-Taste um zur Einstellebene für das Nick- (CHE) und dann das Pitchservo
(CHP) zu gelangen. Stellen Sie die Werte ein nach dem gleichen Verfahren wie eher beschrieben.
Umstellung des Steuerknüppelmodus
Der Modus (Zuordnung der Steuerfunktionen) kan geändert werden in Mode 1, Mode 2, Mode 3 oder
Mode 4. Der Sender muss auch neu programmiert werden.
Die beiden Tasten MODE & SELECT gleichzeitig gedrückt halten während Sie Ihren Sender einschalten.
Der aktuelle Steuerknüppelmodus wird im Display angezeigt.
Mit der Dateneingabe-Taste können Sie einen anderen Stick-Mode wählen.
Hierzu müssen verschiedene Elemente in dem Sender umgebaut werden:
Mode 1 A. Gas Rechts = Montieren Sie die Blattfeder Rechts am Gashebel
B. Höhenruderhebel = Montieren Sie die Feder an diesem Hebel
Mode 2 A. Gas Links = Montieren Sie die Blattfeder Rechts am Gashebel
B. Höhenruderhebel = Montieren Sie die Feder an diesem Hebel
Die Blattfeder an die gewünschte Seite anbringen. Feder losmachen mit einer Heftklammer und Hebel
von unten entfernen. Hebel mit den Fingern festnehmen und an der gewünschten Seite anbringen.
Ankoppeln (matching) von Empfänger und Sender.
Sender und Empfänger wurden bereits von der Fabrik aus aneinander gekoppelt
(matching) wenn Sie zusammen gekauft wurden. Wenn Sie einen neuen Empfänger oder Sender benutzen, muss eine neue Ankoppelung vorgenommen werden.
Folgen Sie dazu nachstehende Schritte:
1. S
ervos und Regler an den Empfänger anschliessen. Empfänger noch nicht im
Modell befestigen damit die LED-Anzeige deutlich lesbar ist, und damit sie die
Taste an der Seite des Empfängers gut bedienen können.
2. S
ender einschalten. Idle-Up Schalter in normal Position stellen (Aus). Gasknüppel in niedrigste Position stellen.
3. L iPo –Akku an den Regler anschliessen und warten bis die LED-Anzeige am
Empfänger aufleuchtet.
4. M
odell gut festhalten und dann den kleinen Knopf am Empfänger 5 Sekunden
eingedrückt halten (siehe Abbildung), bis die Servos kurz reagieren. Der Empfänger ist jetzt angebunden an den Sender.
5. V
or dem Flug müssen Sie erneut eine Sicherheitsüberprüfung und einen Reichweitentest durchführen.
Wijzigen van de vliegmode.
De mode van de zender kan aangepast worden. Druk hiervoor gelijktijdig de SELECT en MODE toetsen
in en schakel de zender in.
Met de DATA INPUT toetsen kan nu de gewenste mode geselecteerd worden.
De veer in de zender dient nog van plaats verandert te worden:
Mode 1 A. Gas Rechts = monteer de ratelveer op deze stick
B. Hoogteroerstick = Monteer de spiraalveer op deze stick
Mode 2 A. Gas Links = monteer de ratelveer op deze stick
B. Hoogteroerstick = Monteer de spiraalveer op deze stick
Monteer de ratelveer aan de gewenste zijde. Haak het veertje los met een paperclip en verwijder de
hefboom met het veertje langs onder de potentiometer. Hou de hefboom met de vingers en plaats
deze aan de gewenste zijde, eveneens langs onder de potentiometer.
Synchronisatie van ontvanger en zender
Zender en ontvanger zijn reeds gesynchroniseerd vanuit de fabriek wanneer
zij samen aangekocht werden. Bij ingebruikname van een nieuwe ontvanger
of zender dient een nieuwe synchronisatie uitgevoerd te worden. Volg hiervoor
volgende procedure:
1. V
erbind de servo’s en snelheidsregelaar met de ontvanger. De ontvanger
dient nog niet in het model vastgemaakt te worden, teneinde de LED goed
te kunnen zien en de knop aan de zijkant van de ontvanger goed te kunnen
bedienen.
2. S
chakel de zender in en zorg ervoor dat de Idle-Up schakelaar in normale
positie staat (uitgeschakeld). Plaats de gasstick in de laagste positie
3. v erbind de LiPo batterij aan de regelaar en wacht tot de LED op de ontvanger
brandt.
4. H
oud het model goed vast en druk vervolgens de kleine knop op de ontvanger
in gedurende 5 seconden (zie afbeelding), totdat de servo’s in het model kort
een schokkende beweging maken. De ontvanger is nu gesynchroniseerd met
de zender.
5. Alvorens te vliegen, opnieuw een veiligheidscontrole en reikwijdtetest uitvoeren.
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
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15
8.
16
Flow chart
copyright © 2009 BMI
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
9.
GB
Use of the controller
Properties of the speed controller
Propeller brake: Prevents rotating of the prop during gliding when turned
on. ( Not for helicopters)
Battery-type: You will have to choose between LiPo/Li-ion or NiMH / NiCad
batteries. Improper selection of the battery type could affect the Cut-off settings.
Cut-off Mode: Gradually reduces the motor power (soft cut-off) or Immediately stops the motor ( cut-off) when the battery voltage is getting to low.
Cut-off threshold: determines at which voltage the cut-off mode is activated.
For LiPo and Li-ion batteries the cut-off voltage per cell can be set as follows:
2,6V (low) , 2.85V (Normal) and 3.1V (High)
For NiCad and NiMH : cut-off at specific % of the initial voltage 0% (low),
45%(medium), 60%(high)
- A list of choices will be emitted as different beep tones. At the desired option,
put the throttle stick down.
1) Set up the programming mode
- B
ring the throttle stick to the highest position, switch on the radio. Connect
the battery to the ESC.
- The ESC will emit the123 tone, indicating that the voltage is sufficiently
high.
- Wait for 2 seconds, and 2 beep tones will be emitted.
- Wait for 5 more seconds till the 56712 tone is emitted.
- You are now in the programming mode.
2) Y
ou will now hear a loop of different tones , each tone is according a specific function, as described in the table below. Choose the desired function
that you want to change by pulling down the throttle stick within 3 seconds,
after hearing it.
Start-Mode: Normal start , soft start or super soft start (for helicopters)
Timing: Low timing can be used for most motors, to increase the efficiency,
low timing is used for 2 poles motors, and medium timing is used for motors
with 6 or more poles. High timing is used for high speed motors. In case of
doubt, consult your motors manual.
Usage
- Connect the controller to the motor (3connectors) and plug the servo cable in
the according receiver channel.
- Put the throttle stick in the lowest position and switch on the radio.
- Connect the battery to the controller.
- The ESC will start the self-test and emits the 123 tone, which indicates
that the voltages is sufficiently high.
- next n-tones will be emitted (n=number of LiPo cells)
- followed by one long beep tone (______), indicating that the helicopter is
ready for start.
Calibration of the radio:
#
FUNKTIONE-MENU
TOON
TOON
1°
BREAK
1x short
_
2°
BATTERY TYPE
2x short
__
3°
CUTT-OFF MODE
3x short
___
4°
CUTT-OFF THRESHOLD.
4x short
____
5°
START MODE
1x long
____
6°
TIMING
1xlong 1xshort
____ _
7°
FACTORY SETTINGS
1xlong 2xshort
_____ _ _
8°
LEAVE THIS MENU
2 x long
____ _____
3) For the previously chosen Function, an option must be chosen now.
- The esc will again emit a series of all the possible options. The different
tones accord the table below. Select the desired option by pushing the throttle stick in the highest position
- A special 1515 tone confirms that your choice is memorized.
- By leaving the stick in the upper position, you will go back to the functions
menu
- By pulling the throttle stick down in the lowest position, the programming
mode will be shut down within 2 seconds
Should be done, every first time you use a new radio on the ESC.
- Put the throttle stick in the highest position and switch on the radio.
- Connect the ESC with the battery and wait for 3 seconds.
- The ESC begins self testing and emits the 123 tone, indicating that voltage is sufficiently high.
- A double beep tone indicates that the highest throttle position was recognized correctly.
- Put the throttle stick in the lowest position, and n-beep tones will be emitted
(n=number of LiPo cells)
- A long beep tone indicates now that the bottom position of the throttle stick
has positively been recognized.
- The ESC is now ready for use.
Programming the controller
- Programming the controller is simple and Works according the principle of
loop menus.
OPTIONS - MENU
1 short beep
2 short beeps
Break
Off*
On
Battery-type
Li-ion / LiPo*
NiMH/NiCd
Cut-off
Soft-cut off*
Normal cut-off
Cut-off threshold
Low
Medium*
High
Start-up
Normal *
Soft
Super-soft
Timing
Low*
Medium
High
3 short beeps
* = factory setting
WARNING
After each change or adjustment in the ESC program, the RC Model must carefully be checked and tested on the ground. Wrong adjustments and programming can lead to dangerous situations and even to crashes.
Trouble shooting
Error
Possible cause
Actions to take
After connecting the battery, the motor doesn’t work, no sound
is emitted.
No or wrong connection between battery and ESC
Check the connectors between battery and ESC
After connecting the battery, the motor doesn’t work. The following beep tone is emitted: _ _ _ _ _ with an interval of 1sec.
De Battery voltage is to low or to high.
Check the battery and charge it if necessary
After connecting the battery, the motor doesn’t work. The following beep tone is emitted: _ _ _ _ _ with an interval of 2sec..
The throttle signal is not recognized
Check the radio and receiver, check if the servokabel is
in the right channel? Recalibrate the radio.
After connecting the battery, the motor doesn’t work. The
following beep tone is emitted: :_ _ _ _ _ with an interval of
0.25 sec.
The throttle stick is not in the lowest position
Put the throttle stick in the lowest position
After connecting the battery, the 56712 tone is emitted
(Programming-mode)
The throttle channel on the radio is reversed. In this
state the minimum throttle is stick up and the maximum
throttle is stick down.
Switch the throttle channel on the radio back in the
‘NOR’ (normal) position
The motor turns in the wrong direction
Connection error between motor and ESC
Switch randomly 2 connectors between Motor and ESC
The motor suddenly stops turning
1) Signal lost 2) Cut-Off activated 3) connection break.
1) Check radio and receiver 2) Land immediately and
charge the battery or replace it. 3) Check all the connectors on receiver, ESC, Motor and battery.
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
copyright © 2009 BMI
17
9.
F
Utilisation du controleur Carbooon 450 - 30A
Caractèristiques du controleur
Programmation du controleur
Frein Moteur: Le frein moteur activé empêche l’hélice de tourner avec un
moteur arrêté (en vol plané). Ce mode ne convient pas pour les hélicoptères et
il est nécessaire de désactivez le frein moteur.
Cette programmation est simple en suivant le menu “Loop continu” . Une liste
de possibiltés est chaque fois proposé et il suffit d’abaisser le stick de gaz pour
valider l’option choisi.
Type de Batterie: Ce programme vous permet de programmer le type de vos
batteries. Ceci est important afin que la fonction “Cut-Off” agisse correctement.
1) P lacez votre stick de gaz en position maximale et allumez votre émetteur et
connectez la batterie au contrôleur.
- Le controleur éffectue un contrôle et émet le signal 123 indiquant que la
tension est suffisante.
- Attendez ensuite 2 secondes suivi d’un “Beep-Beep“ sonore.
- A
ttendez encore 5 secondes et vous entendrez un son sonore “56712”
indiquant que le mode de programmation est ouvert.
2) V
ous entendrez ensuite en continu (“Loop”) toutes les possibilités de
programmation. Validez votre choix en abaissant le stick de gaz endéans les
3 secondes après le “Beep” sonore choisi.
Mode Cut-Off: Programme le ralentissement du moteur (“Soft Cut-Off”) ou
l’arrêt du moteur lorsque les batteries sont presque vides.
Sensibilité du Cut-Off: Determine la tension du Cut-Off de l’élément:
Batteries Li-Ion et LiPo : Bas : 2.6V/Moyen: 2.85V/ Haut: 3.1V
Batteries NiCD et NiMH: La tension initiale est importante: Bas=0%/
Moyen=45%/Haut=60%
Mode de démarrage: Choix entre 3 modes: Normal/Lent/ Très lent ( hélicoptères).
Timing: Bas/Moyen/Haut, par défaut=Bas. En général le timing “ bas” peut
être programmé pour la plupart des moteurs. Pour un meilleur rendement
nous vous conseillons Bas= Mot. à 2 pôles, Moyen= mot. à 6 pôles et plus.
Pour de hautes KV t/m choississez un Timing haut. Attention: Après changement du Timing, faites toujours un test moteur au sol avant de décoller.
Utilisation du contrôleur
- Placez le stick de gaz en position minimale et allumez votre émetteur
- Connectez le contrôleur au moteur (3 connecteurs) et sa fiche servo au
récepteur (canal moteur).
- Connectez la batterie au contrôleur
- Le ESC commence à se programmer lui-même en émettant un ton 123
qui confirme que la tension d’alimentation est normale.
- Ensuite il émet un nombre de “beep” correspondant au nombre d’éléments
LiPo.
- Finalement un long “Beep (_____), confirme que l’auto-programmation est
terminée et que l’avion ou l’hélicoptère est prêt pour le décollage.
#
FONCTIONS
Signal sonore
Nombre de tons
1°
FREIN
1x court
_
2°
TYPE de BATTERIE
2x court
__
3°
MODE CUTT-OFF
3x court
___
4°
Sensibilité du CUTT-OFF
4x court
____
5°
MODE de Démarrage
1x long
___
6°
TIMING
1x long & 1x court
___ _
7°
Installations Standard(par défaut)
1x long & 2x court
___ _ _
8°
QUITTER LE MENU
2 x long
___ ___
3) S
électionnez la fonction et validez ensuite sa programmation individuelle
- Le contrôleur va parcourir les différentes possibilités (voir tableau ci-dessous) et validez votre choix en plaçant votre stick de gaz en position haute
(maximale).
- Un signal sonore 1515 confirme que votre choix est enregistré.
- En maintenant le stick en position haute vous retournez dans le MENU des
fonctions et vous pouvez choisir et valider d’autre fonctions.
- En deplaçant le stick du gaz en position basse (minimum), le Mode de programmation est interrompu après 2 secondes.
INSTALLATIONS
Initialisation de l’émetteur.
Doit doujours être éffectué lors d’une première utilisation et chaque fois
qu’un autre émetteur est utilisé.
- Placez le stick du gaz moteur en position haute et allumez votre émetteur
- Connectez le contrôleur à la batterie et attendez 2 secondes.
- Le contrôleur éffectue un contrôle et émet le signal 123 indiquant que la
tension est suffisante.
- Un double signal Beep confirme que la position du stick en gaz maximal est
initialisé.
- Placez ensuite le stick du gaz moteur en position minimale et il s’ensuivra un
nombre de Beep égal au nombre d’éléments LiPo.
- Un long “Beep (_____), sonore confirme que la position de gaz minimal est
initialisée.
- Le contrôleur est maintenant prêt à l’emploi.
1 ton court
2 tons courts
3 tons courts
Frein moteur
Arrêt*
Activé
Type DE BATTERIE
Li-ion / LiPo*
NiMH/NiCd
Cut-off
Cut Off Lent*
Cut-off Normal
Cut-off Sensibilité
Lent
Moyen*
Vite
Démarrage
Normal*
Lent
Très lent
Timing
Bas*
Medium
Haut
* = Installation d’usine
ATTENTION:
Après chaque changement de programmation il est impératif de faire un éssai
au sol avant de décoller et vérifiez les programmations que vous venez d’installer. Faites toujours un test moteur au sol avant de décoller afin d’éviter des
situations dangereuses et un crash.
Recherche des causes d’erreurs
SIGNAL
VERIFIEZ
SOLUTIONS
Après avoir allumé l’émetteur et le contrôleur, rien ne se
passe, sans aucun signal sonore.
Les connections entre le moteur et le contrôleur ne sont
pas correct ou le cablage n’est pas bon.
Controlez les connecteurs et les cables. Changez les connecteurs ou le cable défectueux.
Après avoir allumé l’émetteur et le contrôleur, le moteur
ne fonctionne pas et vous entendez 5 x beep à 1 seconde
d’intervalle
La tension d’alimentation est trop faible ou trop élevée.
Vérifiez la tension de la batterie et chargez ou changer
celle-ci.
Après avoir allumé l’émetteur et le contrôleur, le moteur
ne fonctionne pas et vous entendez 5 x beep à 2 secondes d’intervalle.
Le signal du stick de gaz de l’émetteur est irrégulier ou
mal programmé.
Vérifiez l’émetteur et le récepteur et si le cable du contrôleur est connecté dans le bon canal du récepteur. Calibrez
l’émetteur à nouveau.
Après avoir allumé l’émetteur et le contrôleur, le moteur
ne fonctionne pas et vous entendez “5 x beep” à 0.25
secondes d’intervalle.
Le stick du gaz de l’émetteur n’est pas en position
minimum (basse).
Placez celui-ci en position gaz minimum.
Après avoir allumé l’émetteur et le contrôleur le moteur
ne fonctionne pas et vous entendez le signal 56712
(mode de programmation)
Le sens du stick de gaz est inversé.
Basculez l’inverseur du sens du servo gaz (Normal-Reverse)
en sens inverse
Le sens du moteur tourne à l’envers
Mauvaise connection du moteur au contrôleur
Changez deux connections du moteur au contrôleur.
Le moteur s’arrête brusquement
1) Perte de signal radio
2) Cut-Off est activé
3) Mauvais contact.
1) Contrôlez votre radiocommande
2) Atterrissez et changez la batterie
3) Contrôlez le cablage & les contacts.
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# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
9.
D
Gebrauch des Reglers
Eigenschaften des Reglers
Programmierung des Reglers
Motorbremse: die eingeschaltete Bremse verhindert das Drehen des Propellers im Schwebeflug. (Nicht für Hubschrauber)
Akku-Typ: hiermit stellen Sie ein, welcher Akku an den Regler angeschlossen
wird. Die Genauigkeit dieser Einstellung ist äusserst wichtig für das richtige
funktionieren der Cut-Off Funktion.
Cut-Off Modus: bestimmt ob sich der Motor langsamer dreht (soft Cut-Off)
oder ob er plötzlich aufhört zu drehen (hard Cut-Off) wenn der Akku fast lehr
ist.
Cut-Off Empfindlichkeit:
bestimmt bei welcher Spannung pro Zelle die Cut-Off Funktion eingeschaltet
wird. Für li-ion und LiPo Batterien: Niedrig: 2,6V/Medium: 2,85V/Hoch: 3,1V).
Für NiCd und NiMH: ist die Anfangsspannung wichtig: (Niedrig=0%/Medium=45%/Hoch=60%)
Der Regler ist einfach zu programmieren an Hand einer Programmauswahl (wie
nachstehend angezeigt). Um die entsprechende Programmoption zu wählen,
müssen Sie Ihren Gasknüppel nach unten bewegen.
1) Programmiermodus einstellen
- Sender einschalten und Gasknüppel nach oben bewegen.
- Akku an Regler anschließen.
- Der Regler führt eine Kontrolle durch und signalisiert mit einem 123 Ton
dass die Spannung ausreichend ist.
- 2 Sekunden warten bis 2 Beeptöne zu hören sind.
- 5 Sekunden warten bis 56712 zu hören sind.
- Sie befinden sich jetzt im Programmiermodus.
2) E
s folgen eine Auswahl an Programmiermöglichkeiten. Nachdem Sie den
Beepton Ihrer Wahl hören, wählen Sie die gewünschte Funktion durch den
Gasknüppel innerhalb 3 Sekunden nach unten zu bewegen.
Start-Modus: Normaler Start/ Sanfter Start oder Supersanfter Start (Hubschrauber)
Timing: für die meisten Motoren kann ein niedriges Timing benutzt werden.
Um die Leistung zu erhöhen wird bei 2-poligen Motoren (meistens Innenläufer). ein niedriges Timing benutzt und ein medium Timing bei Motoren mit
6 oder mehr Polen. Für schnelle Motoren wird ein hohes Timing benutzt. Im
Zweifelsfalle schlagen Sie Ihre Betriebsanleitung nach.
Benutzung des Reglers
- Den Regler an den Motor anschliessen (3 Stecker) und das Servokabel in den
richtigen Empfängerkanal (Kanal vom Motor) stecken.
- Gasknüppel in die unterste Position bewegen und Sender einschalten.
- Akku an den Regler anschliessen.
- Der Regler führt eine Kontrolle durch und signalisiert mit einem 123 Ton,
ob die Spannung hoch genug ist.
- Anschliessend signalisieren (n) kurze Töne die (n) Anzahl der LiPo Zellen
und signalisiert ein langer Beepton (________), dass der Hubschrauber
startbereit ist.
Einstellung des Senders:
FUNKTIONS-MENü
TON
TON
1°
BREMSE
1x kurz
_
2°
AKKU-TYP
2x kurz
__
3°
CUTT-OFF MODUS
3x kurz
___
4°
CUTT-OFF EMPFINDLICHKEIT
4x kurz
____
5°
START MODUS
1x lang
____
6°
TIMING
1x lang 1x kurz
____ _
7°
STANDARD - EINSTELLUNGEN
1x lang 2x kurz
_____ _ _
8°
MENü BEENDEN
2x lang
____ _____
3) Für
die zuvor gewählte Funktion (siehe Punkt 2) wird jetzt eine Einstellung
Gewählt.
-D
er Regler zeigt alle Möglichkeiten an (Beeptöne). Wählen Sie die von Ihnengewünschte E
instellung der Funktionen aus unterstehende Tabelle.
S
ie wählen die gewünschte Einstellung durch Ihren Gasknüppel nach oben zu
bewegen.
- Ein Spezialton 1515 bestätigt, dass Ihr Wert gespeichert wurde.
- Indem Sie den Gasknüppel nach oben stehen lassen, kehren Sie zurück in
das Funktions-Menü, und können Sie nach Wunsch weitere Einstellungen
vornehmen.
- Wenn Sie den Gasknüppel nach unten bewegen, wird der Programmier-Modus nach zwei Sekunden ausgeschaltet.
Vor der ersten Inbetriebnahme und jedesmal wenn Sie einen anderen
Sender benutzen, müssen Sie Ihren Sender neu einstellen.
- Gasknüppel in die höchste Position bewegen und den Sender einschalten.
- Regler an Akku anschließen und 2 Sekunden warten.
- Der Regler signalisiert mit einem 123 Ton ob die Spannung ausreichend
ist.
- Ein doppelter Beepton zeigt an, dass die höchste Gasknüppel Position erkannt
wurde.
- Bewegen Sie den Gasknüppel in die unterste Position und sie hören (n)
Anzahl Beeptöne (n = Anzahl LiPo-Zellen)
- Ein langer Beepton (_______) signalisiert, dass die unterste Position des
Gasknüppels erkannt wurde.
- Der Regler ist im Fahrbetrieb.
#
3 kurze Töne
EINSTELLUNGEN - MENÜ
1 kurzer Ton
2 kurze Töne
Motorbremse
Aus*
An
Akku-Typ
Li-ion / LiPo*
NiMH/NiCd
Cut-off
Soft-cut off*
Normal cut-off
Cut-off Empfindlichkeit
Niedrig
Medium*
Hoch
Start-up
Normal*
Soft
Super-soft
Timing
Niedrig*
Medium
Hoch
* = Standard Einstellungen
ACHTUNG !
Nach jeder Einstellung des Reglers muss das Modell am Boden getestet werden um
die geänderten Einstellungen zu überprüfen. Fehlerhafte Einstellungen des Reglers
können zu gefährlichen Situationen oder sogar zum Absturz führen.
Fehlermeldungen
FEHLERMELDUNG
MÖGLICHE URSACHE
LÖSUNG
Nach dem anschließen der AKKU läuft der Motor nicht
mehr; es ist kein Signalton zu hören.
Kein oder fehlerhafter Anschluss zwischen Akku und Regler
Anschluss und Stecker überprüfen. Wenn nötig Anschlusskabel ersetzen
Nach dem anschließen der AKKU ist folgender Signalton
zu hören: _ _ _ _ _ mit einem Intervall von 1 Sek.
Die Akkuspannung ist zu hoch oder zu niedrig
Überprüfen Sie den Akku und laden Sie ihn. Ersetzen Sie den
Akku falls nötig
Nach dem anschließen der AKKU ist folgender Signalton
zu hören: _ _ _ _ _mit einem Intervall von 2 Sek.
Das Signal des Gasknüppels wird nicht oder nicht deutlich
erkannt.
Sender und Empfänger überprüfen. Überprüfen Sie ob sich
das Servokabel des Reglers im richtigen Empfängerkanal
befindet. Den Sender wieder richtig einstellen.
Nach dem anschließen der AKKU ist folgender Signalton
zu hören: _ _ _ _ _ mit einem Intervall von 0,25sec.
Der Gasknüppel befindet sich nicht in der untersten
Position.
Bewegen Sie den Gasknüppel in die unterste Position.
Nach dem anschließen der AKKU ist folgender Signalton
zu hören: 56712(Programmier-Modus)
Der Gaskanal steht in der “Reverse” Position. Hierdurch befindet sich die niedrigste Gasposition oben und
umgekehrt.
Schalten Sie das Gaskanal wieder in Normal mit dem (NorRev) Schalter am Sender.
Der Motor dreht in die falsche Richtung
Fehler beim Anschluss zwischen Regler und Motor
Austauschen der 2 Anschlüsse zwischen Regler und Motor.
Motor läuft plötzlich nicht mehr
1) Signalverlust
2) Cut-Off aktiviert
3) Schlechter Kontakt.
1) Sender und Empfänger überprüfen.
2) Sofort landen, Akku laden oder ersetzen.
3) Alle Anschlüsse von Regler, Motor en Akku überprüfen.
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arbOOOn
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0455-088
0455-089
# 0320-080 Heli LED’s
arbOOOn
3-LiPo Power
indicator
# 0320-081
DX
arbOO
FP
0450-037
arbOO
0450-083
0455-083
Y-Cable JST
for # 0320-080
arbOOOn
0450-020
0450-077 (Set)
0455-077 (Set)
arbOO
# 4404-903 Pitch meter
arbOOOn
# 19813
450
Wood (325 mm)
Plastic (325 mm)
Fiberglass (325 mm)
Carbon (325 mm)
arbOOOn
# 0320-083
3 LED’s strobe lights
arbOO
arbOOOn
0450-046
CP
arbOO
400
0450-019
0450-078
0455-078
0450-086
0455-086
0450-075
0455-075
arbOOOn
0450-038
450
0450-052
DX
arbOO
0450-015
0450-053
arbOO
0450
0455
0450-018 (Set)
# 0450-076
Tail gear box S
# 0455-076
Tail gear box XP
arbOOOn
# 0450-045
Blades holder
arbOOOn
# 0450-077
Tail rotor blade
control set S
# 0455-077
Tail rotor blade
control set XP
arbOO
0450-017 (Set)
DX-XL
# 2506 Multifunctional Ball link plyer (5 mm)
arbOO
0450-044
# 0450-078
Tail blade clamp set S
20
# 0455-078
Tail blade clamp
set XP
# 0450-079
Tail gear set S
# 0455-079
Tail gear set XP
# # 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
# 0450-029 Brushless ESC 30A
# 85512 Spitz ESC 35A
OOOn
OOOn
OOOn
0450-081
0455-081
OOOn
450
0450-002
0450-001
DX-XL
0450-004
# 0450-080
Main rotor head set S
# 0455-080
Main rotor blade set XP
0450-043
FP
0450-065
0455-065
0450-005
0450-007
0450-060
OOOn
0450-064
0455-064
0450-063
0455-063
0450-066
0455-066
CP
0450-030
0450-067
0455-067
0450-082
0455-082
0450-009 Aluminium
0455-091 Carbon
400
0450-006
0450-008
OOOn
0450-068
0455-068
0450-072
0455-072
0450-071
0455-071
OOOn
- 074
- 074
450
0450-021
0450-010 Aluminium
0455-092 Carbon
0450-041
0450-072
0455-072
OOOn
0450-069
0455-069
0450-014
0450-011
DX
0450-039
0450-012 (Set)
0450-013
0450-070
0455-070
# 0450-035
Canopy stickers
0450-047
0450-042
OOOn
0450-040
DX-XL
# 0450-009
Upper frame s
# 0450-010
Lower frame s
# 0455-091
Upper frame Carbon
# 0455-092
Lower frame Carbon
0450-031
0450-016
0450-028
85567 Spitz Heli 450
0450-044
copyright © 2009 BMI
21
9.
NL
Gebruik van de regelaar
Eigenschappen van de regelaar
Motorrem: Een ingeschakelde motorrem verhindert het draaien van de propeller in zweefvlucht. (Niet voor helikopters)
Batterij-type: Hiermee stelt u in welke batterij aangesloten wordt op de regelaar. De juistheid van deze instelling is heel belangrijk voor het correct werken
van de cut-off functie
Cut-off Mode: Bepaalt of de motor langzamer begint te draaien (soft cut-off)
of plots stop met draaien (hard- cut-off) als de batterij bijna leeg is.
Cut-off gevoeligheid: Bepaalt bij welke spanning per cel de cut-off functie
ingeschakeld wordt.
Voor Li-ion en LiPo batterijen : (Laag: 2,6V/Medium: 2.85V/Hoog: 3.1V)
Voor NiCad en NiMH : is de initiële spanning van belang (Laag=0%/Medium=45%/Hoog=60%)
Start-Mode: Normale start/ zachte start of superzachte start (Helikopters)
Timing: Een lage timing kan worden gebruikt voor de meeste motoren, Om
de efficiëntie te verhogen wordt een lage timing gebruikt bij 2-polige motoren
(meestal binnenlopers), en een Medium timing bij motoren met 6 of meer polen.
Een hoge timing wordt gebruik bij snellere motoren.
Raadpleeg in geval van twijfel de handleiding van uw motor.
Gebruik van de regelaar
- Verbind de regelaar met de motor (3 stekkers), en steek de servokabel in het
juiste ontvangerkanaal. (kanaal v/d motor)
- Plaats de gasstick in de laagste positie en schakel de zender aan.
- Verbind de batterij met de regelaar.
- De regelaar voert hierop een controle uit en zal het 123 geluidssignaal
afspelen, dat aanduidt dat de spanning voldoende hoog is.
- Vervolgens zullen n korte tonen (n=aantal LiPo cellen) worden weergegeven gevolgd door een lange bieptoon (_____), die aangeeft dat de helikopter
startklaar is.
Kalibratie van de zender:
Dient uitgevoerd te worden bij het eerste gebruik , en telkens wanneer er
een andere zender gebruikt wordt.
- De gasstick in bovenste positie plaatsen en de zender inschakelen.
- Verbind de regelaar met de batterij en wacht 2 seconden.
- De regelaar voert een controle uit en geeft het 123 geluidssignaal weer
dat aanduidt dat de spanning voldoende hoog is.
- een dubbele bieptoon geeft aan dat de hoogste gasstickpositie correct herkend
werd.
- Zet de gasstick in de onderste positie en n bieptonen zullen volgen (n=aantal
LiPo cellen).
- Een lange beeptoon (_____) geeft nu aan de onderste gaspositie correct herkend werd.
- De regelaar is nu klaar voor gebruik.
Programmatie van de regelaar
Het programmeren van de regelaar is eenvoudig en werkt volgens het principe
van loop-menus. Een lijst van keuzemogelijkheden wordt weergegeven, bij de
gewenste optie dient de gasstick naar beneden gebracht te worden.
1)Programmatiemode instellen
- De gasstick in bovenste positie brengen en zender inschakelen. Batterij op
regelaar aansluiten.
- De regelaar voert hierop een controle uit en zal het 123 geluidssignaal
afspelen, dat aanduidt dat de spanning voldoende hoog is.
- 2 seconden wachten tot 2 bieptonen uitgezonden worden.
- 5 seconden wachten tot 56712 tonen uitgezonden worden.
- U bent nu in de programmatie-mode.
2) U hoort nu een loop van alle keuzemogelijkheden. Kies de gewenste functie
door de gasstick binnen 3 seconden naar beneden te brengen nadat u de bieptoon van uw keuze hoort.
#
FUNCTIE-MENU
TOON
TOON
1°
REM
1x kort
_
2°
BATTERIJ-TYPE
2x kort
__
3°
CUTT-OFF MODE
3x kort
___
4°
CUTT-OFF GEVOELIGH.
4x kort
____
5°
START MODE
1xlang
____
6°
TIMING
1xlang 1xkort
____ _
7°
STD - INSTELLINGEN
1xlang 2xkort
_____ _ _
8°
MENU VERLATEN
2 x lang
____ _____
3) V
oor de eerder gekozen functie (zie punt.2) dient nu een instelling gekozen
te worden.
-D
e regelaar zal alle mogelijkheden afspelen. Selecteer de instelling van de
functie volgens o nderstaande tabel en kies de gewenste instelling door de
gasstick naar boven te brengen.
- Een speciale toon 1515 bevestigt dat je keuze opgeslagen werd.
-D
oor de stick in bovenste positie te laten ga je terug naar het functie-menu en
kunnen eventueel nog andere functies ingesteld worden.
- Door de gasstick naar de onderste positie te brengen, wordt de programmatiemode uitgeschakeld na twee seconden.
INSTELLINGENMENU
1 korte toon
2 korte tonen
Motorrem
Uit*
Aan
Batterijtype
Li-ion / LiPo*
NiMH/NiCad
Cut-off
Soft-cut off*
Normal cut-off
Cut-off gevoeligheid
Laag
Medium*
Hoog
Start-up
Normaal*
Soft
Super-soft
Timing
Laag*
Medium
Hoog
3 korte tonen
*= Fabrieksinstellingen
WAARSCHUWING
Na elke instelling van de regelaar dient het model uitvoerig te worden getest
aan de grond, teneinde de pas ingevoerde instellingen te controleren. Foutieve
instellingen van de regelaar kunnen tot gevaarlijke situaties leiden, en zelfs een
crash veroorzaken.
Foutmeldingen
FOUTMELDING
MOGELIJKE OORZAAK
TE ONDERNEMEN ACTIE
Nadat de batterij werd aangesloten, werkt de motor niet;
er wordt geen geluidssignaal weer gegeven
Geen of verkeerde verbinding tussen batterij en regelaar.
Controleer de verbinding en stekkers. Vervang eventueel de
connectors.
Nadat de batterij wordt aangesloten wordt volgend geluidssignaal weergegeven:_ _ _ _ _ met een interval van 1sec.
De batterijspanning is te laag of te hoog.
Controleer de batterij en laad deze op . Vervang de batterij
indien nodig.
Nadat de batterij wordt aangesloten, wordt volgend geluidssignaal weergegeven _ _ _ _ _ met een interval van 2sec.
Het signaal van de gasstick wordt niet of niet goed herkend.
Controleer ontvanger en zender. Controleer of de servokabel van de regelaar zich in het juist ontvangerkanaal bevindt. Kalibreer de zender opnieuw.
Nadat de batterij wordt aangesloten, wordt volgend geluidssignaal weergegeven _ _ _ _ _ met een interval van
0,25sec.
De gasstick bevindt zich niet in de onderste positie.
Plaats de gasstick in de onderste positie.
Na het aansluiten van de batterij wordt het 56712 geluid weergegeven (Programmatie-mode)
Het gas-kanaal van de zender staat in de “reverse”-positie. Hierdoor bevindt de laagste gaspositie zich boven
en omgekeerd.
Schakel het gas-kanaal terug normaal met behulp van de
(Nor-Rev) schakelaar op de zender.
De motor draait in de verkeerde richting.
Aansluitingsfout tussen regelaar en motor.
Verwissel 2 connectors tussen regelaar en motor.
De motor stop plots met draaien.
1) Signaalverlies
2) Cut-Off geactiveerd
3) Slecht contact
1) controleer zender en ontvanger.
2) Land onmiddellijk, laad de batterij op of vervang deze.
3) Controleer alle connectoren van regelaar, motor en batterij.
22
copyright © 2009 BMI
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
.
10. Heading Lock Gyro
Heading Lock Gyro
GB
F
This heading lock (HL) gyro is suitable for both
electric and gas powered helicopters. The HL
gyro that comes with the Carbooon 450SC is a
high precision gyro system, based on a Quartz
vibration sensor, controlled by an AVCS (Angular vector control system) and is perfectly
suited for electric powered helicopters, especially for the Carbooon 450SC. The HL gyro
can be set in 2 different flying modes: the HL
mode and the normal mode.
Ce Gyroscope à conservateur de cap (Heading
Lock) convient tant pour des hélicoptères
électriques que thermiques. Ce gyroscope de
grande précision est monté d’origine avec le
Carbooon SC. Il est muni d’un Piezo controlé
par un le système AVCS (Angular vector control
system) et convient parfaitement pour les hélicoptères électriques et le Carboooon SC. Le
gyroscope peut être commuté sur l’émetteur
en deux modes de vols differents, avec ou
sans conservateur de cap.
Normal Mode:
In this mode, the gyro will stabilise the helicopter around its yawing axle (rotation axle)
if an external influence such as a wind burst
or rapid change in rotation speed occurs and
pushes the model out of its desired position
around the yawing axle. The gyro will pick up
this perturbation, and measure this undesired
change and compensate it by passing a signal
to the tail rotor servo, which carries out the
necessary corrective action.
Heading Lock Mode
A gyro in normal mode will only send compensating signals to the tail when the tail is
moving. A Gyro in heading lock modus will
constantly send corrective signals to the tail
rotor servo , even when the tail is not moving.
In the HL mode, the helicopter will always try
to find its last neutral yaw position. In fact, the
gyro recalibrates itself constantly.
Specifications
Weight: ± 15g
Power supply: DC 3,3~9,0V
Operating current: e 7mA
Dimensions: 27mm x 27mm x 20mm
Installation
Use double sided foam to fix the gyro. The
bottom face of the gyro should always be perpendicular to the main rotor shaft. Make sure
that the distance between motor and gyro is
at least 10cm.
Connections
The Gyro has three connections:
Tail servo connector: Plug the tail servo into
this connector
- Rudder channel connector: plug this connector into the rudder channel of the receiver
- Gain change channel connector: connect to
the receiver gain channel of the receiver.
Operation
1) turn on your transmitter
2) Set the heading lock mode on your transmitter
3) Turn on the power of the receiver by connecting the LiPo battery and wait for about 7
seconds so the gyro can initialise. The LED on
the gyro will now turn red, confirming that the
centre point of the tail servo is set correctly.
4) Reset the centre point of the tail servo
by quickly switching the gain setting on the
transmitter between heading lock and unlock
mode for at least twice, hold the switch in
heading lock mode. The transmitter requires
off course such gain switch for its function.
5) check the output of the gyro
Make sure the power of the motor has been
cut off. Carefully hold the helicopter and turn
the nose of the helicopter to the left side and
observe the moving directing of the tail servo.
If this direction is the same as the movement
while you were pushing the transmitters rudder stick to the right, the gyro is correctly
set. If not, then switch the reverse switch to
the other position. An incorrect setting of the
output direction may lead to a high speed tail
rotation of your helicopter while taking off and
result in a crash. Before take-off make sure the
gyro is compensating the tail correctly according to your rudderstick movement.
LED
1) The LED is on: the gyro is in heading lock
mode
2) The LED is off: the gyro is in normal mode.
Mode Normal
Dans ce Mode le gyroscope stabilise l’hélicoptère autour de son axe vertical et si un élément
externe tel un rapide changement de couple
généré par le moteur ou une bourasque de
vent vient à déstabiliser l’hélicoptère, le gyroscope enregistera cette perturbation, compensera et rétablira immédiatement la dérive en
agissant sur le servo de l’anti-couple.
Mode Conservateur de cap
Un gyroscope en mode normal compense
l’anti-couple que lorsque celui-ci subit une derive tandis qu’un gyrospcope à conservateur
de cap envoie en permanence des signaux de
corrections à l’anti-couple en fonction du cap
qui lui à été assigné. Dans ce mode l’hélicoptère cherchera toujours à rétablir sa position
d’origine. En fait le gyroscope à conservateur
de cap calcule en permanence ses corrections
de calibrage.
Specifications
Poids : ± 15g
Alimentation : CC 3,3V~9,0V
Consommation : e 7mA
Dimensions : 27mm x 27mm x 20mm
Montage
Fixez le gyroscope au moyen d’un autocollant double face en prenant soin de toujours
fixer celui-ci à angle droit de l’axe principal.
Placez le gyro à au moins 10 cm de distance
du moteur.
Connections
Le Gyroscope possède 3 cables de connections :
- Fiche femelle pour la connection du servo
d’anti-couple
- Cable de commande : Connectez à la sortie
“direction” de votre récepteur
- Cable de commande du gain : Connectez à la
sortie “commande gain” de votre récepteur
Mode d’emploi
1. Allumez votre émetteur.
2. Commutez votre gyroscope sur votre émetteur en conservateur de cap.
3. Alimentez votre récepteur en connectant la
batterie LiPo de votre hélicoptère et attendez
7 secondes afin que le gyroscope s’initialse. Le
LED s’allumera rouge pour confirmer que l’initialisation est terminée et que le point neutre
du servo est memorisé.
4. Faites quelques “Reset” en commutant deux
fois rapidement l’interrupteur du choix : Model
Normal/Conservateur de cap et gardez-le en
cette position. Votre émetteur doit bien évidemment posséder cet interrupteur, permettant de commuter ces 2 fonctions.
5. Vérifier la fonction du gyroscope
Assurez-vous que le contrôleur du moteur n’est
pas branché. Tournez le nez de l’hélicoptère
vers la gauche et observez le sens de rotation
du servo anti-couple. Si le sens de rotation
est le même que lorsque vous actionnez votre
stick anti-couple vers la droite votre gyroscope
est correctement programme. Si ce n’est pas
le cas changer l’interrupteur (inverseur de
sens) du gyroscope. Avant le décollage avec
le moteur en marche, vérifiez que le sens de la
compensation est correct.
LED
1. LED est allumé : Indique que le conservateur de cap est actif
2. LED éteint : Indique que le gyroscope se
trouve en Mode normal
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
Heading Lock kreisler
D
Dieser Heading Lock (HL) Kreisel ist sowohl
für elektrische als auch für Verbrenner-Hubschrauber geeignet. Der HL Kreisel der mit
dem Carbooon 450SC geliefert wird, ist ein
leistungsfähiges Präzisionskreiselsystem mit
einer Quarz Vibrations Sensortechnologie und
wird angelenkt von einem AVCS (Angular vector control system). Der HL ist perfekt geeignet für Elektro-Hubschrauber insbesondere für
den Carbooon 450SC.
Der HL Kreisel kann in zwei verschiedenen
Modi eingestellt werden: HL Modus oder Normal Modus.
Normal Modus
In diesem Modus wird der Kreisel den Hubschrauber an seiner Hochachse stabilisieren
wenn durch äussere Bedingungen wie z.B.
Seitenwind das Modell aus seiner gewünschten Position gebracht wird. Der Kreisel wird
die ungewünschte Änderung aufzeichnen und
die „ungewollten“ Drehbewegungen wieder
ausgleichen durch ein Signal an den Heckrotorservo zu schicken, der dann die nötigen
Korrekturen durchführt.
Heading Lock Modus
Ein Kreisel im Normal Modus sendet nur solange Kontrollsignale an den Heckrotorservo bis
das Heck des Hubschraubers sich bewegt. Ein
Kreisel im Heading Lock Mode dagegen sendet
fortwährend Kontrollsignale zum Heckrotorservo, auch wenn das Heck sich nicht bewegt. Im
HL Modus wird der Hubschrauber immer seine
letzte Neutralposition einnehmen.
Technische Daten
Gewicht: ± 15g
Betriebsspannung: DC 3,3~9,0V
Stromversorgung: e 7mA
Abmessungen: 27mm x 27mm x 20mm
Einbau
Kleben Sie den Kreisel mit einem doppelseitig
selbstklebenden Schaumstoffstreifen an eine
vibrationsarme Stelle Ihres Modells. Achten
Sie darauf, dass der Sensorboden rechtwinklig
zur Hauptrotorwelle steht. Der Abstand zwischen Motor und Kreisel muss mindestens 10
cm betragen.
Anschlüsse
Der Kreisel hat drei Anschlüsse:
- Heckrotorservo Anschluss: Heckrotorservo
an diesem Anschluss anschliessen
-H
eckrotor Kanal 4 Anschluss: diesen Anschluss in den Ruder Kanal des Empfängers
anschliessen.
- Anschluss Kreiselempfindlichkeit: Anschliessen an den Kreiselempfindlichkeits Kanal
vom Empfänger
Inbetreibnahme
1) Schalten Sie Ihren Sender ein.
2) S
chalten Sie den Heading Lock Modus am
Sender ein.
3) Empfänger einschalten durch LiPo Akku
anzuschliessen und etwa 7 Sekunden warten
auf die Initiallisierung des Kreisels. Die LED am
Kreisel wird jetzt rot aufleuchten und bestätigt
damit, dass die Neutralposition vom Heckrotorservo richtig eingestellt wurde.
4) Das Resetten in die Neutralposition erfolgt
indem Sie den Schieberegler (gain setting)
mindestens zwei mal schnell hin- und her
schieben zwischen Normal- und HL Modus
und abschliessen im Heading Lock Modus. Der
Sender muss natürlich über einen Empfindlichkeitsschalter (Gain setting) verfügen.
5) Überprüfen der Kreiselwirkrichtung. Vergewissern Sie sich, dass der Motor ausgeschaltet
ist. Halten Sie den Hubschrauber vorsichtig
fest und drehen Sie ihn um die Hochachse
nach links und achten Sie darauf in welche
Richtung der Heckrotorservo diese Bewegung
ausgleicht. Ist die Kreiselwirkrichtung die
gleiche als wenn Sie den Steuerknüppel nach
rechts schieben, so ist der Kreisel richtig eingestellt. Falls dieses nicht der Fall ist, stellen
Sie den Reverseschalter in die andere Position.
Heading Lock Gyro
NL
Deze heading lock (HL) gyro is geschikt voor
zowel elektrische- als brandstof aangedreven
helikopters. De HL gyro die geleverd wordt
bij de Carbooon 450SC is een hoge precisie
gyroscoop met Quartz vibration sensor technologie, gestuurd door een AVCS (Angular
vector control system) en is perfect geschikt
voor elektrische helikopters, in het bijzonder
voor de Carbooon 450SC. De HL gyroscoop
kan vanop de zender in 2 verschillende vliegmodes worden ingesteld: de HL mode en de
normale mode.
Normale Mode:
In deze mode zal de gyroscoop de helikopter
stabiliseren rond zijn gier-as (verticale as) als
door een externe invloed zoals vb. weersomstandigheden of versnelling van de hoofdrotorbladen het model uit zijn gewenste positie
rond de gier-as geduwd wordt. De gyroscoop
zal deze ongewenste verandering waarnemen,
de afwijking meten en deze compenseren door
een signaal te sturen naar de staartservo die
een correctie zal doorvoeren door de bladverstelling van de staartrotorbladen te wijzigen.
Heading Lock Mode
In de normale mode zal de gyro enkel compensatiesignalen naar de staartservo doorsturen wanneer de staart in beweging is. Als de
gyroscoop in HL mode staat, zal hij constant
correcties doorvoeren, ook wanneer de staart
niet beweegt. In de HL mode zal de gyro
steeds zijn laatste neutrale positie om de gier
as trachten terug te vinden. In feite herkalibreert de gyroscoop zich voortdurend.
Specificaties
Gewicht ±15g
Voedingsspanning: DC 3,3~9,0V
Stroomverbruik: e 7mA
Afmetingen: 27mm x 22mm x 20mm
Montage
Gebruik dubbelzijdige kleefband om de gyro te
bevestigen. Het bodemvlak van de gyro dient
steeds loodrecht ten opzicht van de hoofdrotoras geplaatst te worden. Let erop dat de
afstand tussen de gyro en de motor ten minste
10cm bedraagt.
Aansluitingen
De gyro heeft 3 aansluitingen:
- Staartservo connector: plug hierin de staartservo
- Rudder kanaal connector: plug deze in het
rudder kanaal van de ontvanger.
- Gain change channel connector: plug deze in
het gain channel van de ontvanger.
Werking
1) Z
et de zender aan.
2) S
chakel de heading lock mode aan op de
zender.
3) Sluit de ontvanger aan door de LiPo batterij
van de helikopter aan te sluiten op de regelaar.
Wacht ongeveer 7 seconden zodat de gyro kan
initialiseren. De rode LED zal nu branden, hiermee bevestigend dat het neutraal punt van de
staartservo correct is.
4) Het resetten van het neutraalpunt geschiedt
door snel en minstens twee maal de gain
schakelaar op de zender te wisselen tussen
heading lock en unlock mode. Eindig met de
schakelaar in de heading lock mode. De zender
vereist uiteraard een dergelijke schakelaar.
5) Controleer of de gyroscoop de staart in de
juiste richting corrigeert. Ontkoppel hiervoor
de hoofdmotoraansluitdraden en houdt de
helikopter voorzichtig vast. Duw de neus van
het model naar links en observeer in welke
richting de staartservo deze beweging compenseert. Als de richting van de compensatie
dezelfde is als wanneer de rudderstick naar
de rechterkant geduwd wordt is de gyroscoop
correct ingesteld. Indien dit niet het geval is,
verzet dan de reverse schakelaar op de gyroscoop. Een onjuiste instelling, kan leiden tot
een crash. Vooraleer op te stijgen controleer
copyright © 2009 BMI
23
GB
F
D
3) The LED is blinking quickly: the gyro can
not initialise normally while it is set in normal
mode. Set the gyro in heading lock mode by
turning the gain switch on your transmitter,
disconnect the receiver and restart it.
4) The LED is blinking slowly: no receiver
signal
5) The LED is blinking twice: The central point
of the tail servo has deviated, reset the gyro.
3. LED clignote rapidement : Le gyroscope ne
peut être initialisé car il est verrouillé en Mode
normal. Commutez l’interrupteur sur votre
émetteur en position conservateur de cap.
4. LED clignote lentement : aucun signal n’est
enregistré.
5. LED cignote deux fois: Le point central du
servo d’anti-couple s’est dévié. Faites un “Reset” (voir Mode d’emploi # 4)
Bei falscher Einstellung besteht Absturzgefahr.
Prüfen Sie vor den Flug nochmals mit dem
Steuerknüppel ob die Kreiselwirkrichtung richtig funktioniert.
Travel rotary knob: use this knob to set the
servo travelling range. Please turn carefully
the pot-meter with a small appropriate screwdriver.
Le potentiomètre monté dans le gyroscope
vous donne la possibilité de limiter la course du
servo anti-couple. Prière de tourner celui-ci délicatement avec un petit tournevis approprié.
Reverse switch
function led
Travel rotary knob
LED
1) L ED an: Kreisel steht im Heading Lock Modus.
2) L ED abgeschaltet: Kreisel steht in Normalmodus.
3) L ED blinkt schnell: Der Kreisel kann nicht
initiallisiert werden während er im NormalModus steht.Schalten Sie am Sender den
Heading Lock Modus ein und starten Sie
den Kreisel erneut.
4) LED blinkt langsam: kein Empfänger Signal
5) L ED blinkt zwei mal: Eingangssignal vom
Empfänger unterscheidet sich von der abgespeicherten Neutralposition. Kreisel muss
neu initialisiert werden durch Neustart.
Mit dem Travel rotary Knopf kann der Servoausschlag vom Heckrotorservo verringert werden. Drehen Sie dazu vorsichtig an den Potentiometer mit einem kleinen Schraubenzieher.
NL
nogmaals met de rudderstick of de gyro in de
goede richting compenseert.
LED
1) L ED aan: de gyro staat in heading lock
mode.
2) L ED niet aan: de gyro staat in normale
mode.
3) L ED knippert snel: de gyro kan niet initialiseren omdat hij in normale mode staat. Zet
de schakelaar van de zender in heading lock
mode en herstart de gyroscoop.
4) LED knippert traag: geen ontvanger signaal
5) L ED knippert twee keer: er is een afwijking
op het neutraal punt van de staartservo,
herinitialiseer de gyro door deze opnieuw
te starten.
Met behulp van de Travel rotary knob kan de
servouitslag van de staartservo beperkt worden.
Gelieve deze potmeter zachtjes te draaien,
met een kleine aangepaste schroevendraaier.
Gain channel connection
rudder channel connection
Tail servo connection
11. Pre-flight
“Although each Carbooon 450 3D model
is control tested at the factory, it is a
good idea to test the controls prior to the
first flight to ensure none of the servos,
linkages or other parts were damaged
during shipping and handling. Before
proceeding, disconnect the three bullet
connectors between the motor and ESC.
It is not safe to perform the control test
with the motor connected to the ESC.”
“Before each flight, turn the transmitter ON first, and then the receiver.After
flying, switch OFF first the receiver and
next the transmitter. Always check the
correct functioning of the servos.”
Please check the gearmesh before each
flight. If the distance between the gears
is too big or too short, the gears will
wear out quickly and the motor will be
stressed too much. There must be a little
bit of play between the gears.
Check the helicopter carefully. Before
starting the helicopter, you need to check
if all the parts are properly fixated. All
the moving parts should move properly.
Check if the battery is fully charged and
immediately replace broken parts.
Before each flight, check the function of
the model. Test if all the parts are moving correctly. If you don’t have sufficient
experience, make sure that an experienced r/c modelhelicopter pilot assists
you. Don’t use the model when there is a
problem with the helicopter.
Use Thread locker on all screws!
After the first flight, check the
helicopter thoroughly. If screws
are loose, immediately fixate
them.
24
copyright © 2009 BMI
Avant de voler
Chaque Carbooon 450 est controlé
maintes fois lors de l’usinage et de son
assemblage et il est indispensable de
s’assurer que rien n’a été endommagé
lors du transport et que toutes les chapes, commande et servos fonctionnent
parfaitement. Afin d’éffectuer vos tests
en toute sécurité nous vous conseillons
de déconnecter les trois fiches moteurs
reliant le variateur. Ceci évitera que
l’hélicoptère décolle par inadvertance,
lors des contrôles.
Avant de voler, vérifiez le jeu entre le
pignon et la couronne. La distance doit
être correcte. Autrement la couronne
principale s’usera trop rapidement et/ou
le moteur sera surchargé et chauffera.
Un très léger jeu est donc indispensable.
“Allumez toujours d’abord l’émetteur
et ensuite le récepteur. Lorsque vous
terminez, éteignez toujours d’abord le
récepteur et ensuite l’émetteur
Procédez à un essai des fonctions.
Vérifier les sens de débattement et
l’importance des débattements sur le
modèle.“
Contrôlez votre hélicoptère avec beaucoup d’attention. Avant chaque décollage
il est impératif de contrôler que tout
est bien fixer et que les parties mobiles
soient libres. Contrôlez que les batteries
sont bien chargées et remplacez
immédiatement des pièces abimées ou
défectueuses.
Avant chaque vol vous devez contrôler
chaque fonction de votre hélicoptère et
que celui-ci tourne librement. Si vous
n’avez pas assez d’expérience en vol
d’hélicoptère, il est indispensable de vous
faire assister par un pilote experimenté
qui vous conseillera utilement. N’utilisez
pas et ne faites pas décoller l’hélicoptère
lorsque vous présenter quelque anomalie
ou problême.
Appliquer du frein filet sur toutes
les vis ! Après le premier vol,
vérifiez les vis et si nécessaire,
fixez-les.
Vor dem Flug
Voor het opstijgen
Der Carbooon 450 3D wurde
Fabriksgeprüft. Vor dem ersten Flug
sollten Sie jedoch sicherheitshalber
überprüfen ob keine Servos, Steuerungen
oder andere Teile während des
Transportes beschädigt wurden. Trennen
Sie vor dem Test den Motorstecker vom
Regler. So kann sich der Motor nicht
einschalten. Es ist äußerst gefährlich
den Test bei eingeschaltetem Motor
durchzuführen.
De Carbooon 450 werd verschillende
malen tijdens zijn productieproces gecontroleerd. Het is niettemin noodzakelijk
dat U nogmaals controleert of tijdens het
transport niets is losgekomen en of alle
servo’s en stuurstangen normaal en licht
aansturen. Teneinde deze controle in veiligheid te volbrengen raden wij U aan de
drie motorconnectoren los te koppelen
van de regelaar om zo ongecontroleerd
wegvliegen te vermijden.
Vor jedem Flug immer erst den Sender,
dann den Empfänger einschalten. Prüfen
Sie das Modell auf eine sichere Funktion
der Servos.
Schakel voor de vlucht altijd eerst uw
zender en vervolgens uw ontvanger aan.
Na de vlucht, eerst uw ontvanger en dan
uw zender uitschakelen.
Vor dem Start immer den Abstand
zwischen Hauptzahnrad und Motorritzel
überprüfen. Der Abstand sollte
richtig eingestellt sein sonst können
Teile beschädigt werden, was zur
Überbelastung des Motors führen kann.
Controleer regelmatig de afstand tussen
uw motortandwiel en het hoofdtandwiel
daar deze niet los en ook niet gespannen
mag staan. Indien deze spant zal het uw
motor belasten, een hoger verbruik veroorzaken en slijtage meebrengen. Zorg
daarom voor een klein beetje speling.
Kontrollieren Sie den Hubschrauber
vor dem Start auf mögliche Schäden
und überzeugen Sie sich davon, daß er
einwandfrei Betriebsfähig ist. Überprüfen
Sie ob alle Teile richtig angebracht
wurden. Alle beweglichen Teile
sollten ordnungsgemäß funktionieren.
Kontrollieren Sie ob die Akkus völlig
aufgeladen sind. Beschädigte Teile immer
sofort ersetzen.
Prüfen sie die Funktionsfähigkeit des
Modells vor dem Start. Testen Sie ob alle
Teile richtig funktionieren. Wenn Sie noch
nicht genug Flugerfahrung haben, lassen
Sie sich am besten von einem erfahrenen
Piloten unterstützen. Fliegen Sie nicht
mit dem Modell wenn Sie irgendwelche
Fehlfunktionen feststellen.
Alle Schrauben mit der
Schraubensicherung sichern!
Nach dem ersten Probeflug
den Hubschrauber gründlich
überprüfen. Gelockerte
Schrauben sofort wieder
befestigen.
Controleer steeds uw helikopter met veel
aandacht dat alles nauwgezet vast staat
en de batterijen geladen zijn. Voor het
opstijgen contoleer een laatste maal dat
alle functies naar behoren antwoorden
en op de juiste manier reageren. Stijg
nooit op in geval van twijfel en vergeet
nooit dat U alleen verantwoordelijk bent
voor uw vlucht tot een veilige landing.
Indien U niet over voldoende vliegervaring beschikt is het noodzakelijk dat U
zich laat bijstaan door een ervaren piloot
die U kan helpen en U de eerste vlieglessen zal aanleren.
Controleer dat alle schroeven
verzekerd zijn met “Thread
lock” en controleer deze na elke
vlucht.
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
GB
12.
Final check
F
D
Contrôle final
The transmitter included with
your Carbooon 450 features a
Flight Mode switch. This switch
allows the pilot to toggle between
the “Normal” and “Idle Up” flight
modes during flight.
When the flight Mode switch is
toggled toward the rear of the
transmitter, the Carbooon 450
will be in the normal flight mode.
In this flight mode, the throttle curve is linear. This is the
preferred flight mode for general
hovering and basic (non-aerobatic) flight.
When the flight Mode switch is
in the Idle Up flight mode, the
throttle curve is “V” shaped. This
is the preferred flight mode for
most forward/backward, aerobatic and 3D flying.
L’émetteur du Carbooon 450 S
possède un interrupteur “Idle Up”
permettant au pilote de commuter le régime moteur de “Normal”
en “Idele Up” durant le vol.
Pitch travel
The pitch on the Carbooon 450
has a total travel of 20 degrees.
The HOV/PLT knob on the transmitter makes a pitch adjustment
from ca. +6 to - 4 degrees.
Courbe de pas (Pitch travel)
Le Carbooon 450 possède un
plage du pas de 20 degrés, au
total. Le potentiomêtre HOV/PLT
de l’émetteur permet un ajustement de ca. +6 à -4 degrés.
En vol “Normal “ l’interrupteur
est basculé en arrière et la
courbe des gaz est linéaire. Cette
position convient le mieux pour le
stationnaire et le vol en translation, non acrobatique.
Lorsque “ l’Idle Up” est enclenché
la courbe de gaz forme un “V” et
le moteur maintient un régime
moteur plus élevé ce qui procure
un confort de vol plus apte pour
éffectuer des figures acrobatiques.
Letzter Check
NL
Laatste controle
Der 6 Kanal Carbooon 450 Sender
bietet Ihnen auch einen Idle Up
Schalter. Mit dem Schalter kann
der Pilot zwischen Normal und
Idle Up Modus wählen und in
der letzteren Stellung bessere
Akrobatik-Leistungen erzielen.
Es ist möglich den Schalter
während des Fluges zu ändern.
Im Normalmodus ist die Gaskurve
linear. Dieser Modus ist geeignet
für das Schweben und normale
Rundflüge.
Wenn Sie den Schalter in die Idle
Up Stellung schalten, befindet sich
der Hubschrauber im Akrobatik
Modus.
In
diesem
Modus
entspricht die Gaskurve einer VForm. Dieser Modus wird für den
schnellen Vorwärtsflug, Kunstflug
und Rückwärtsflug verwendet.
De Carbooon 450 zender bezit
een “Idle Up” schakelaar die
tijdens het vliegen toelaat deze
aan te schakelen van Normaal
naar Idle Up.
Pitch (Blattverstellung)
Der Pitch auf dem Carbooon 450
beträgt 20 Grad. Der HOV/PLT
Schalter am Sender ermöglicht
eine Pitcheinstellung von ca. +6
bis - 4 Grad.
Bladverstelling
De Carbooon 450 bezit een
bladverstelling van maximaal 20°
graden en zijn HOV/PLT potmeter
op de zender laat een aftstelling
toe van 4 to 6 graden.
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
In Normale stand staat de
schakelaar achteruit en is de
gaskurve lineair en beter geschikt
voor stationair (hooveren) en
rondvliegen.
In “Idle Up “ stand (achterwaarts) vormt de gaskurve een
V en is de minimumgas op een
hoger toerental ingesteld, wat
een groter komfort biedt bij 3D
en acrovliegen.
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25
GB
F
D
NL
Final check
Contrôle final
Letzter Check
Laatste controle
Please keep in mind that too
much pitch will reduce the power
and shortens your flight time. It
is better to use a lower pitch and
a faster rotor speed. This will
give greater stability and longer
flight times.
Tenez compte que trop de pas
réduit la puissance du moteur,
entraine une surconsommation et
un temps de vol plus court.
Il est préférable d’installer un
pas inférieur afin d’obtenir une
vitessse de rotor plus élevé et
constante, résultant en une plus
grande stabilité et permettant
des vols plus longs.
Bitte beachten Sie, daß bei
zuviel Pitch die Leistung und die
Flugzeit reduziert werden. Es ist
angewiesen weniger Pitch und eine
schnellere Rotorgeschwindigkeit
zu benutzen. Dies ermöglicht
längere Flugzeiten.
U dient de beste bladinstelling te
zoeken naargelang uw vliegstijl.
Denk er om dat een grote bladinstelling meer motorkracht vraagt
en een groter verbruik veroorzaakt, wat tot kortere vluchten
(batterij) zal leiden.
Het is daarom aangewezen de
bladinstelling te verminderen
teneinde een groter toerental te
bekomen die meer stabiliteit zal
bieden en een langere vlucht zal
toelaten.
12.
Important
RPM of the Rotorhead : If the
RPM of the rotorhead is not
sufficiant, move the trim of the
throttle to maximum and/or
reduce the pitch with the HOV/
PLT pot-meter
13. Check the tracking
Before operating the model you
need to mark one tip of the blade
with selfadhesive coloured tape
(a), for checking the tracking. In
order to do so, slowly accelerate
and check the tracking of the
rotor blades. If there is a difference (b), you have to lengthen
the linkage of the lower blade or
decrease the linkage of the upper
blade. This difference in tracking
can easily be noticed by the coloured adhesive blade tip against
the other white blade tip
Important
Vitesse de rotation du rotor
principal : Si la vitesse de
rotation n’est pas suffisante,
installez le trim du gaz à son
maximum et/ou réduire le
potentiomêtre HOV/PLT
Réglage du tracking
Avant la première mise en
service du modèle il faut régler
le tracking. Collez au préalable
un autocollant de couleur (a) sur
un bout de pale. Donner ensuite
lentement du gaz et contrôler le
plan de rotation des deux pales
en rotation.
S’il s’avérait qu’en régime du
vol stationnaire il existe une
différence au niveau du plan de
rotation des pales (b), il faut soit
augmenter l’angle d’incidence de
la pale se trouvant plus bas, ou, à
l’opposé, réduire l’angle d’attaque
de la pale la plus haute. Cette
différence sera visible gràce à
l’autocollant de couleur sur l’une
des pales par rapport à l’autre
pale blanche.”
Wichtig
Drehzahl des Hauptrotors:
wenn die Drehzahl des
Hauptrotors unzureichend ist,
den Trimm des Gashebels auf
Maximum stellen und/oder
den HOV/PLT Potentiomesser
verringern.
Einstellen des Blattspurlaufs
Bevor Sie zum ersten Flug mit
dem Hubschrauber starten muß
der Blattspurlauf noch eingestellt
werden. Kleben Sie erst ein
farbiges Klebeband (a) auf ein
Rotorblatt, langsam Gas geben
und den Spurlauf der Rotorblätter
kontrollieren.
Sollte eine Differenz im Spurlauf
auftreten (b) so muß entweder
das tiefer liegende Blatt im
Anstellwinkel
erhöht
werden
oder das höher liegende Blatt im
Anstellwinkel verkleinert werden.
BELANGRIJK
Indien het toerental van de
hoofdrotor onvoldoende blijkt,
gelieve de trim van de gas
op zijn maximum te plaatsen
en/of de HOV/PLT potmeter te
verminderen.
Controle van het bladspoor
Voor het opstijgen dient U nog
het bladspoor na te kijken “Tracking” genaamd.
Kleef hiervoor een gekleurde
zelfklever op één der rotorbladen
(a) en geef een weinig gas,
zonder op te stijgen.
Indien U een verschil merkt tussen de twee vlakken van de twee
rotorbladen (b) moet U de instelhoek van het bovendraaiend blad
verminderen of omgekeerd de
instelhoek van het onderdraaiend
blad vermeerderen. Dit verschil
in de draaivlakken kan makkelijk
waargenomen worden door de
gekleurde zelfklever en zodoende
bepaald worden welke rotorblad
boven of onder draait.
a
b
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# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
GB
14.
First flight
14 a. Stick operation
F
D
NL
Premier vol
Erster Flug
Eerste vlucht
Fonction de l’émeteur
Senderfunktionen
Zender functies
Fonction roulis : lorsqu’on déplace
le manche de roulis vers la gauche,
il faut que le plateau cyclique s’incline vers la gauche.
Fonction tangage : lorsqu’on actionne le manche des gaz vers l’avant, il
faut que le plateau cyclique s’incline
vers l’avant.
Fonction gaz/pas : lorsqu’on donne
plein gaz, il faut que le plateau
cyclique s’élève de manière proportionelle et homogène.
Rotor arrière : contrôler le sens de
rotation du servo.
Rollfunktion: Beim betätigen des
Roll-Hebels nach links, muß sich die
Taumelscheibe nach links senken.
Nickfunktion: Beim betätigen des
Nick-Hebels nach vorn, muß sich die
Taumelscheibe nach vorn senken.
Gas/Pitchfunktion:
Wird Vollgas gegeben, muß sich
die Taumelscheibe gleichmäßig
heben.
Heckrotor: Servolaufrichtung
prüfen.
Rol functie : Bij het verplaatsen
van de Rol-stick naar links moet de
tuimelschijf ook naar links hellen.
Nick functie : Bij het verplaatsen
van de Nick-stick naar voor moet de
tuimelschijf ook naar voor hellen.
Gas/bladverstelling : Bij het geven
van vol gas moet de ganse tuimelschijf proportioneel naar boven.
Staart rotor : Controleer dat de
hekrotor in de juiste richting draait
en de servo deze in de goed richting aanstuurt.
Up
Décollage
Steigen
Stijgen
Down
Descente
Fallen
Dalen
Nose-turn left (tail)
Direction gauche (anticouple)
Drehung Links (Heck)
Links draaien met heksturing
Nose-turn right (tail)
Direction droite (anticouple)
Drehung Rechts (Heck)
Rechts draaien met heksturing
Elevator
Tangage
Nick Flug Vorwärts
Nick voorwaarts
Elevator
Tangage
Nick rückwärts
Nick achterwaarts
Roll left
Aileron gauche (roulis)
Roll links
Rol links
Roll right
Aileron droite (roulis)
Roll rechts
Rol rechts
Rollfunction; when the roll stick is
moved to te left, the swashplate
needs to move to the left as well.
Nickfunction; when the Nick stick
is moved towards the front, the
swashplate needs to dip towards
the front.
Throttle/pitchfunction; when you
accelerate, the swashplate needs to
move proportionally upwards.
Tailrotor; check the direction of
rotation.
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
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27
GB
14b.
F
Center of gravity
The center of gravity is situated
1 cm in front of the main axle with the
landinggear and tailboom horizontally.
Install the canopy and verify the CG.
By changing the position of the battery, the CG can be altered.
D
Le centre de gravité
Le centre de gravité se trouve 1 cm
devant l’arbre du rotor principal. Les
patins et le tube de queue doivent
être à l’horizontale. Mettez ensuite la
cabine en place et contrôler
le centre de gravité. Afin de trouver le
centre de gravité correct vous pouvez
glisser l’accu sur son support.
NL
Der Schwerpunkt
Der Schwerpunkt befindet sich 1cm vor
der Hauptrotorwelle. Bitte beachten
Sie, dass das Landegestell und das
Heckteil horizontal positioniert sind.
Danach den Rumpf montieren und den
Schwerpunkt überprüfen. Die Akkus
so einsetzen, dass der Schwerpunkt
erhalten bleibt.
Zwaartepunt
Het zwaartepunt bevindt zich
1 cm vóór de as van de hoofdrotor.
Het landingsgestel en de staartbuis
dienen horizontaal te staan. Om het
zwaartepunt te verplaatsen kunt
U de batterij verder naar voor of
achterwaarts op zijn batterijsteun
verschuiven.
cg
Receiver
antenna
Turning
flight
Insert the receiverantenna in the tube
and attach it to the landinggear (not
for 2,4 GHz). Pay attention that it
doesn’t touch any rotating part. Never
cut the antenna.
14 c.
8.
First practice
Start the motor. Make sure no one is
standing close to the helicopter. Stand
5m back from your helicopter. Gradually increase the throttle. Return the
throttle stick to the low position when
your helicopter is about to take off.
Repeat this operation 5 or 10 times.
If your helicopter is moving laterally,
adjust the tracking and trim.
B
L’antenne souple
réDie Empfängerantenne
Voldu
circulaire
cepteur
Enfiler l’antenne souple du récepteur
dans le tube dans l’atterrisseur à patins (ne pas pour 2,4 GHz) et agencer
le de telle sorte qu’elle ne soit pas en
mesure d’entrer en contact avec des
éléments mobiles. Ne jamais raccourcir l’antenne souple.
Premiers essais
5. 2
5m - 10m
5.
Should the helicopter crash, immediately set the throttle stick and
trim lever to the lowest position
3its
and disconnect the battery first, as
the ESC can be damaged due to
overheating.
Then turn off your transmitter to
avoid 30-50cm
damage of the helicopter and/
or the electronics and radios.
28
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Die Antenne in das Röhrchen schieben
und am Landungsgestell befestigen
(nicht für 2,4 GHz). So anbringen, dass
sie nicht in bewegende Teile geraten
kann. Die Antenne nie verkürzen.
Probelauf
Se tenir à environ 5m de l’hélicoptère.
Augmenter progressivement les gaz
jusqu’à la limite du décollage. Regardez de nouveau les extrémités des
pales. Si une seule trace est visible, le
tracking est réglé. Répétez le décollage 5-10 fois.
En cas de crash et bloccage des pâles,
il est impératif de ramener immédiatement la commande de
gaz et le levier de trim correspondant
au minimum afin d’éviter la surchauffe
du variateur électronique et même
sa destruction. Déconnectez ensuite
l’accu et coupez l’émetteur pour
empêcher d’autres dégâts
Antenne van de
ontvanger
Motor starten. Sicherstellen dass sich
keine Personen in unmittelbarer Nähe
des Hubschraubers befinden. Selber
mindestens 5m hinter dem Hubschrauber bleiben. Nun den Gas/Pitch Knüppel ganz langsam nach vorn bewegen.
Kurz bevor der Hubschrauber abhebt,
den Knüppel wieder zurücknehmen.
Dieses mit kurzen Zwischenpausen
5-10 Mal wiederholen. Falls der Hubschrauber sich auf den Kufen bewegt,
Trimmung überprüfen.
Im Fall eines Absturzes, Gas sofort
auf Neutral stellen. Sonst können die
Rotorblätter blokkieren und den Regler
oder andere Elektronik beschädigen.
Sollte es einmal zu einer Blockierung
der Rotorblätter kommen, sofort
den
GashebelEffect
und den zugehörigen
Ground
Trimmhebel in die “Motor Aus”-Position stellen. Dann Akku abtrennen und
als letztes den Sender ausschalten um
weitere Schäden an Hubschrauber und
Elektronik zu vermeiden.
Eerste les
Plaats de helikopter 5 meter voor U
en geef zachtjes aan meer gas totdat
de helikopter zich bijna van de grond
opheft. Controleer of de tracking van
de rotorbladen juist is en stel deze
desnoods bij. Herhaal het zachtjes
opstijgen 5 tot 10 maal.
Mocht u crashen, dient u onmiddellijk de gasstick en de corresponderende trimhevel in de minimum positie te plaatsen zodat de elektronica
niet beschadigd kan worden door
oververhitting. Nadien onmiddellijk
de akku afkoppelen en de zender
uitschakelen, teneinde verdere
beschadiging te vermijden.
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
GB
F
Trim adjustment
14d.
D
Réglage des trims
Rudder trim
Trimmen des Hubschraubers
Elevator trim
Slowly raise the throttle stick. When
your helicopter is just about to take
off, it may incline in one direction.
Correct the inclination by moving the
adequate trim lever.
Déplacer légèrement le stick de
gaz vers le haut. Si au moment de
décoller, l’hélicoptère se déplace d’un
côté ou de l’autre, corriger en agissant
sur les trims.
- Trim d’anticouple, juste avant de
décoller. - Trim cyclique longitudinal,
juste avant de décoller.
- Trim cyclique latéral, juste avant de
décoller.
14e. Hoovering practice
Entrainement au vol
stationaire
During this exercise, the helicopter
should not be flown too high. One
of the basic elements of correct and
safe helicopter flight is hoovering. It is
therefore absolutely necessary to learn
to hoover first.
1. H
oovering is to fly a helicopter at a
fixed position.
2. I f your helicopter turns to direction
C, then move the stick of the transmitter to the direction C to correct
the position of the helicopter.
Den Gas/Pitch Hebel langsam nach
vorn schieben bis der Hubschrauber
fast abhebt. Fliegt er in eine Richtung
oder dreht er ab, den entsprechenden
Trimmhebel in die Gegenrichtung
verstellen.
Schwebeflugübungen
Pendant cet exercice, l’hélicoptère
ne doit pas voler trop haut. Le vol
stationaire est un passage obligatoire
pour bien piloter un hélicoptère. Il
faut donc prendre le temps nécessaire pour maîtriser ce type de vol en
premier lieu.
Während diesen Übungen sollte der
Hubschrauber zunächst nur wenige
Zentimeter hoch geflogen werden.
Wenn Sie mit den Steuerreaktionen
des Modells vertraut sind, kann die
Flughöhe übers Knie bis zur Gürtelhöhe
zunehmen.
1. V
ol stationnarie signifie maintenir
l’hélicoptère au dessus d’un point
fixe.
1. B
eim Schwebefliegen verharrt der
Hubschrauber an der Stelle.
2. S
i l’hélicoptère s’incline vers C, tirer
le stick de l’émetteur vers le sens
opposé. Faites de même dans les
autres cas des figures pour corriger
l’inclinaison.
2. B
ewegt sich Ihr Hubschrauber in
Richtung C, bewegen Sie den Hebel
Ihres Senders in die Richtung C
um die Lage des Hubschraubers zu
korrigieren.
NL
Trimmen van het toestel
Aileron trim
Geef iets meer gas (1cm van de
grond). Indien de helikopter zich naar
één kant beweegt, dient U de trim bij
te stellen totdat de helikopter vertikaal
opstijgt.
Hooveren: eerste les
Tijdens deze oefening vliegt U de
helikopter op 50 cm hoogte. Het
Hooveren is zeer belangrijk en is
een basisoefening daar elke vlucht
start en eindigt met een stationaire
vlucht (Hooveren). Het is daarom
noodzakelijk dat het hooveren volledig
aangeleerd is vooraleer U een andere
oefening begint.
1. M
et het begrip Hooveren verstaat
men dat de helikopter boven een
bepaalde plaats blijft hangen.
2. I ndien de helikopter naar C helt,
gelieve met de zenderstick een
tegenovergestelde zachte beweging
aan te geven. Herhaal dezelfde correctie indien de helikopter in andere
richtingen vliegt.
c
c
c
c
c
c
c
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
copyright © 2009 BMI
29
GB
14f. Hoovering practice
3. Begin your advanced exercise of
hoovering by movint the helicopter
forwards or backwards and right or
left (g). Then increase the height a
little more when you are familiar with
the previous excercises.
14g. Rudder control
Change the heading direction of the
helicopter by operating the tail rotor.
Exercise in both directions.
14h. Turning flight
Exercise the turning flight so that
you can turn a helicopter in either
direction. Place yourself at the center
of the intended turning circle of the
helicopter and move the hovering
position slowly forwards. Make the
circle gradually larger, raise the height
and increase the speed.
30
copyright © 2009 BMI
F
D
Entrainement au vol
stationaire
Schwebeflugübungen
3.Commencer les exercises de perfectionnement en déplacant l’hélicoptère
vers l’avant, l’arrière, à gauche puis à
droite et en augmentant légèrement
l’altitude lorsque le pilotage devient
naturel.
3. Wenn Sie mit den Steuerfunktionen
vertrauter sind, können Sie andere
Flugübungen (vorwärts, rückwärts,
links, rechts) ausführen. Wenn Sie
sicher genug sind können Sie etwas
höher fliegen.
Controle de l’anti-couple
Changer l’orientation de l’hélicoptère
en agissant sur le stick d’anti-couple.
Toujours agir en regardant l’avant de
l’hélicoptère.
Vol circulaire
S’exercer au vol stationnaire dans
les 2 sens. Se placer au centre du
cercle et à partir de la position de vol
stationnaire, déplacer l’hélicoptère en
le faisant tourner lentement autour
de soi. Progressivement augmenter le
diamètre du cercle et la vitesse.
Steuern des Heckrotors
Ändern Sie die Flugrichtung des
Hubschraubers mit den HeckrotorFunktionen. Üben Sie dieses in beide
Richtungen.
Kreisflug
Üben Sie den Kreisflug so, dass
Sie Ihren Hubschrauber in beide
Richtungen steuern können. Stellen
Sie sich in die Mitte Ihres Kreises
und steuern Sie Ihren Hubschrauber
langsam in Schwebeflug nach vorne.
Vergrößern Sie allmählich den Kreis,
die Höhe und die Geschwindigkeit.
NL
Hooveren: tweede les
3. Indien de helikopter goed uitgetrimd is en U deze boven een bepaald
punt kunt behouden kunt U met
de volgende les beginnen. Gelieve
zachtjes de sticks die de tuimelschijf
aansturen naar links, rechts, voor- en
achterwaarts te bewegen en steeds de
controle van de helikopter te behouden totdat U deze bewegingen zonder
schokken beheerst.
Aansturing met de
hekrotor
Verplaats de richting van de helikopter
met de stick van de hekaansturing en
let er op dat de neus van de helikopter
steeds voorwaarts blijft.
Rondvliegen
Oefen nu met cirkelende bewegingen
naar links en rechts en vergroot progressief de diameter van deze cirkel.
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
16.
Parts list
Liste pieces détachées
E-Teileliste
Onderdelenlijst
Rotor blades 325 mm
# 0450-001
Flybar
# 0460-002
Flybar seesaw holder
# 0450-003 Plastic
# 0450-093 Wood
# 0460-004
Rotor head set
# 0450-007
Horizontal shaft
# 0450-008
Canopy collar shaft
# 0450-009
Upper frame
# 0450-013
Main gear inner set
# 0450-014
One way bearing set
# 0450-015
Tail boom
# 0450-019
Tail sustaining rods
# 0450-020
Tail shaft
# 0450-025
Bearing
4x7x2,5mm
# 0450-005
Wash-out base set
# 0450-006
Main shaft
# 0450-010
Lower frame
# 0450-011
Motor mount set
# 0450-012
Gear set
# 0450-016
Landing skids
# 0450-017
Screws/nuts/washers
# 0450-018
Aluminium bushings
# 0450-060 Servo 7g (4pcs) # 0450-021
# 0460-062 2.4 GHz 6-Ch One way bearing
6x10x12mm
receiver
# 0450-022/5x11x5mm
# 0450-023/4x8x4mm
Bearing
# 0450-024
Bearing
3x8x3mm
# 0450-026
Bearing
3x6x2,5mm
# 0450-027
Bearing
2x5x2,5mm
# 0460-028
Brushless motor
# 0460-029
Brushless ESC 30A
# 0450-030
Metal balls
# 0450-031
11T/13T motor pinion
# 0450-032
Charger & balancer
# 0450-033
Battery 11,1V
1800mAh
# 81178 Gyro 410
(Heading lock)
# 0450-087
Rubber O-ring
# 0450-036
Fixings set
# 0450-037
Paddles
# 0450-038
Tail rotor blades
# 0450-039
Canopy
# 0450-040
Landing skids
# 0450-041
Main gear
# 0450-042
Frame (bottom)
# 0450-043
Push rods set
# 0450-044
Silent blocks
# 0450-046
Driving belt
# 0450-047
Main gear for tail
# 0450-052
Tail control rods
# 0450-053
Tail housing case
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
copyright © 2009 BMI
31
16.
Parts list
Liste pieces détachées
E-Teileliste
# 0450-052
Tail control rods
# 0450-063
Precision flybar
control system set
# 0450-064
Bell control arm set
# 0450-065
Main rotor blade
clamp set
# 0450-066
Control arm set
# 0450-067
Swashplate set
# 0450-068
Main shaft holder
# 0450-069
Battery hanger set
# 0450-070
Main bearing fixed
(lower)
# 0450-071
Tail gear driven set
# 0450-072
Tail gear bearing set
# 0450-073
Main frame set
# 0450-074
Tail boom control set
# 0450-075
Holder stabiliser
# 0450-076
Tail gear box
# 0450-077
Tail rotor blade
control set
# 0450-078
Tail blade clamp set
# 0450-079
Tail gear set
# 0450-080
Main rotor head set
# 0450-081
Swashplate retainer
# 0450-082
Servo fixed set
# 0460-083
Stabilser set
# 0450-086
Tail servo frame set
# 0455-063
Precision Flybar
control system set
# 0455-064
Bell control arm set
# 0460-065
Main rotor blade
clamp set
# 0455-066
Control arm set
# 0455-067
Swashplate set
# 0455-068
Main shaft holder
# 0455-069
Battery hanger set
# 0455-070
Main bearing fixed set
(lower)
# 0455-071
Tail gear driven set
# 0455-072
Tail gear bearing set
(lower)
# 0455-074
Tail boom control set
# 0460-075
Alu holder stabiliser
# 0455-076
Tail gear box
# 0455-077
Tail rotor blade
control set
# 0455-078
Tail blade clamp set
# 0455-079
Tail gear set
# 0455-080
Main rotorhead set
# 0455-081
Swashplate retainer
set
# 0455-082
Servo fixed set
Rotor blades 325 mm
# 0455-083
Stabilser set
32
Onderdelenlijst
# 0455-086
Tail servo holder set
copyright © 2009 BMI
# 0455-087
Head-lock gyro
# 0450-003 Plastic
# 0450-093 Wood
Rotor blades 325 mm
# 0455-088 Fiber
# 0455-089 Carbon
# 0455-092
Lower frame Carbon
# 0461-000 Carbooon 450SC / # 0462-000 Carbooon 450SC
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