Schumacher Electric | SE-2151MA | Owner`s manual | Schumacher Electric SE-2151MA Owner`s manual

OWNER’S MANUAL • Manual del usuario
Models / Modelos: SE-40MAP, SE-70MA, SE-82-6,
SE-125A, SE-520MA, SE-1010-2, SE-1052, SE-1250,
SE-1275A, SE-1510MA, SE-2151MA, SE-5212A
Battery Charger • Cargador de batería
ADVERTENCIA
• READ THE ENTIRE MANUAL BEFORE USING THIS PRODUCT.
FAILURE TO DO SO COULD RESULT IN SERIOUS INJURY OR DEATH.
• LEA EL MANUAL COMPLETO ANTES DE UTILIZAR ESTE PRODUCTO. CUALQUIER
FALLA PODRÍA RESULTAR EN SERIAS LESIONES O PODRÍA SER MORTAL.
0099000931-1
DO NOT RETURN THIS PRODUCT
TO THE STORE!
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800-621-5485
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Table of Contents
Section
Page
IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS
1
PERSONAL PRECAUTIONS
2
PREPARING TO CHARGE
3
CHARGER LOCATION
3
DC CONNECTION PRECAUTIONS
3
FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED IN VEHICLE
4
FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE VEHICLE
4
grounding and ac power cord connections
5
ASSEMBLY INSTRUCTIONS
5
CONTROL PANEL
5
OPERATING INSTRUCTIONS
7
CALCULATING CHARGE TIME
8
MAINTENANCE INSTRUCTIONS
9
Moving and STORAGE INSTRUCTIONS
9
TROUBLESHOOTING
10
BEFORE RETURNING FOR REPAIRS
12
LIMITED WARRANTY
12
ÍNDICE
SECCIÓN
PÀGINA
INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD
17
PRECAUCIONES PERSONALES
18
PREPARACIÓN PARA LA CARGA 19
UBICACIÓN DEL CARGADOR
19
PRECAUCIONES DE CONEXIÓN EN CC
20
SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ COLOCADA EN EL VEHÍCULO
20
SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA SE ENCUENTRE FUERA DEL VEHÍCULO
21
Conexiones a tierra y energía de CA
21
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
22
PANEL DE CONTROL
22
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
24
CÁLCULO DE TIEMPO DE CARGA
25
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
26
Instrucciones para el manejo y almacenamiento
26
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
27
ANTES DE DEVOLVER A REPARACIONES
29
GARANTÍA LIMITADA
30
IMPORTANT: READ AND SAVE THIS SAFETY AND INSTRUCTION MANUAL.
SAVE THESE INSTRUCTIONS – The SE series chargers offer a wide range of features
to accommodate your needs. This manual will show you how to use your charger safely
and effectively. Please read, understand and follow these instructions and precautions
carefully, as this manual contains important safety and operating instructions. The safety
messages used throughout this manual contain a signal word, a message and an icon.
The signal word indicates the level of the hazard in a situation.
Indicates an imminently hazardous situation which, if not avoided, will result in
death or serious injury to the operator or bystanders.
Indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, could result in
death or serious injury to the operator or bystanders.
Indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, could result in
moderate or minor injury to the operator or bystanders.
Indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, could result in
damage to the equipment or vehicle or property damage.
Safety messages in this manual contain two different type styles.
• Unnumbered type states the hazard.
• Numbered type states how to avoid the hazard.
The icon gives a graphical description of the potential hazard.
Pursuant to California Proposition 65, this product contains chemicals known to
the State of California to cause cancer and birth defects or other reproductive
harm.
1.
IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS - SAVE THESE INSTRUCTIONS -This
manual contains important safety and operating instructions
RISK OF ELECTRIC SHOCK OR FIRE.
1.1
Keep out of reach of children.
1.2
Do not expose the charger to rain or snow.
1.3
Use only recommended attachments. Use of an attachment not recommended or sold
by Schumacher® Electric Corporation may result in a risk of fire, electric shock or injury
to persons or damage to property.
1.4
To reduce the risk of damage to the electric plug or cord, pull by the plug rather than the
cord when disconnecting the charger.
1.5
An extension cord should not be used unless absolutely necessary. Use of an improper
extension cord could result in a risk of fire and electric shock. If an extension cord must
be used, make sure:
• That the pins on the plug of the extension cord are the same number, size and shape
as those of the plug on the charger.
• That the extension cord is properly wired and in good electrical condition.
• That the wire size is large enough for the AC ampere rating of the charger as
specified in section 8.
1.6
To reduce the risk of electric shock, unplug the charger from the outlet before attempting
any maintenance or cleaning. Simply turning off the controls will not reduce this risk.
•1•
1.7
Do not operate the charger with a damaged cord or plug; have the cord or plug replaced
immediately by a qualified service person. (Call customer service at: 1-800-621-5485.)
1.8
Do not operate the charger if it has received a sharp blow, been dropped or otherwise
damaged in any way; take it to a qualified service person. (Call customer service at:
1-800-621-5485.)
1.9
Do not disassemble the charger; take it to a qualified service person when service or
repair is required. Incorrect reassembly may result in a risk of fire or electric shock. (Call
customer service at: 1-800-621-5485.)
RISK OF EXPLOSIVE GASES.
1.10 WORKING IN THE VICINITY OF A LEAD-ACID BATTERY IS DANGEROUS.
BATTERIES GENERATE EXPLOSIVE GASES DURING NORMAL BATTERY
OPERATION. FOR THIS REASON, IT IS OF UTMOST IMPORTANCE THAT YOU
FOLLOW THE INSTRUCTIONS EACH TIME YOU USE THE CHARGER.
1.11
To reduce the risk of a battery explosion, follow these instructions and those published
by the battery manufacturer and the manufacturer of any equipment you intend to use in
the vicinity of the battery. Review the cautionary markings on these products and on the
engine.
1.12 This charger employs parts, such as switches and circuit breakers, that tend to produce
arcs and sparks. If used in a garage, locate this charger 18 inches (46 cm) or more
above floor level.
2.
PERSONAL PRECAUTIONS
RISK OF EXPLOSIVE GASES.
2.1
NEVER smoke or allow a spark or flame in the vicinity of a battery or engine.
2.2
Remove personal metal items such as rings, bracelets, necklaces and watches when
working with a lead-acid battery. A lead-acid battery can produce a short-circuit current
high enough to weld a ring or the like to metal, causing a severe burn.
2.3
Be extra cautious to reduce the risk of dropping a metal tool onto the battery. It might
spark or short-circuit the battery or other electrical part that may cause an explosion.
2.4
Use this charger for charging LEAD-ACID batteries only. It is not intended to supply
power to a low voltage electrical system other than in a starter-motor application. Do
not use this battery charger for charging dry-cell batteries that are commonly used with
home appliances. These batteries may burst and cause injury to persons and damage to
property.
2.5
NEVER charge a frozen battery.
2.6
NEVER overcharge a battery.
2.7
Consider having someone close enough by to come to your aid when you work near a
lead-acid battery.
2.8
Have plenty of fresh water and soap nearby in case battery acid contacts your skin,
clothing or eyes.
2.9
Wear complete eye and body protection, including safety goggles and protective
clothing. Avoid touching your eyes while working near the battery.
2.10 If battery acid contacts your skin or clothing, immediately wash the area with soap and
water. If acid enters your eye, immediately flood the eye with cold running water for at
least 10 minutes and get medical attention right away.
•2•
2.11
3.
If battery acid is accidentally swallowed, drink milk, the whites of eggs or water. DO NOT
induce vomiting. Seek medical attention immediately.
PREPARING TO CHARGE
RISK OF CONTACT WITH BATTERY ACID. BATTERY ACID IS
A HIGHLY CORROSIVE SULFURIC ACID.
3.1
If it is necessary to remove the battery from the vehicle to charge it, always remove the
grounded terminal first. Make sure all of the accessories in the vehicle are off to prevent
arcing.
3.2
Be sure the area around the battery is well ventilated while the battery is being charged.
3.3
Clean the battery terminals before charging the battery. During cleaning, keep airborne
corrosion from coming into contact with your eyes, nose and mouth. Use baking soda
and water to neutralize the battery acid and help eliminate airborne corrosion. Do not
touch your eyes, nose or mouth.
3.4
Add distilled water to each cell until the battery acid reaches the level specified by the
battery manufacturer. Do not overfill. For a battery without removable cell caps, such
as valve regulated lead acid batteries (VRLA), carefully follow the manufacturer’s
recharging instructions.
3.5
Read, understand and follow all instructions for the charger, battery, vehicle and any
equipment used near the battery and charger. Study all of the battery manufacturer’s
specific precautions while charging and recommended rates of charge.
3.6
Determine the voltage of the battery by referring to the vehicle owner’s manual and
make sure that the output voltage selector switch is set to the correct voltage. If the
charger has an adjustable charge rate, charge the battery in the lowest rate first.
3.7
Make sure that the charger cable clips make tight connections.
4.
CHARGER LOCATION
RISK OF EXPLOSION AND CONTACT WITH
BATTERY ACID.
4.1
Locate the charger as far away from the battery as the DC cables permit.
4.2
Never place the charger directly above the battery being charged; gases from the
battery will corrode and damage the charger.
4.3
Do not set the battery on top of the charger.
4.4
Never allow battery acid to drip onto the charger when reading the electrolyte specific
gravity or filling the battery.
4.5
Do not operate the charger in a closed-in area or restrict the ventilation in any way.
5.
DC CONNECTION PRECAUTIONS
5.1
Connect and disconnect the DC output clips only after setting all of the charger switches
to the “off” position (if applicable) and removing the AC plug from the electrical outlet.
Never allow the clips to touch each other.
5.2
Attach the clips to the battery and chassis, as indicated in sections 6 and 7.
•3•
6.
FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS INSTALLED IN VEHICLE
A SPARK NEAR THE BATTERY MAY CAUSE A
BATTERY EXPLOSION. TO REDUCE THE RISK
OF A SPARK NEAR THE BATTERY:
6.1
Position the AC and DC cables to reduce the risk of damage by the hood, door and
moving or hot engine parts. NOTE: If it is necessary to close the hood during the
charging process, ensure that the hood does not touch the metal part of the battery clips
or cut the insulation of the cables.
6.2
Stay clear of fan blades, belts, pulleys and other parts that can cause injury.
6.3
Check the polarity of the battery posts. The POSITIVE (POS, P, +) battery post usually
has a larger diameter then the NEGATIVE (NEG, N, -) post.
6.4
Determine which post of the battery is grounded (connected) to the chassis. If the
negative post is grounded to the chassis (as in most vehicles), see step 6.5. If the
positive post is grounded to the chassis, see step 6.6.
6.5
For a negative-grounded vehicle, connect the POSITIVE (RED) clip from the battery
charger to the POSITIVE (POS, P, +) ungrounded post of the battery. Connect the
NEGATIVE (BLACK) clip to the vehicle chassis or engine block away from the battery.
Do not connect the clip to the carburetor, fuel lines or sheet-metal body parts. Connect
to a heavy gauge metal part of the frame or engine block.
6.6
For a positive-grounded vehicle, connect the NEGATIVE (BLACK) clip from the battery
charger to the NEGATIVE (NEG, N, -) ungrounded post of the battery. Connect the
POSITIVE (RED) clip to the vehicle chassis or engine block away from the battery. Do
not connect the clip to the carburetor, fuel lines or sheet-metal body parts. Connect to a
heavy gauge metal part of the frame or engine block.
6.7
Connect charger AC supply cord to electrical outlet.
6.8
When disconnecting the charger, turn all switches to off, disconnect the AC cord, remove
the clip from the vehicle chassis and then remove the clip from the battery terminal.
6.9
See CALCULATING CHARGE TIME for length of charge information.
7.
FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY IS OUTSIDE VEHICLE
A SPARK NEAR THE BATTERY MAY CAUSE A
BATTERY EXPLOSION. TO REDUCE THE RISK
OF A SPARK NEAR THE BATTERY:
7.1
Check the polarity of the battery posts. The POSITIVE (POS, P, +) battery post usually
has a larger diameter than the NEGATIVE (NEG, N, -) post.
7.2
Attach at least a 24-inch (61 cm) long 6-gauge (AWG) insulated battery cable to the
NEGATIVE (NEG, N, -) battery post.
7.3
Connect the POSITIVE (RED) charger clip to the POSITIVE (POS, P, +) post of the
battery.
7.4
Position yourself and the free end of the cable you previously attached to the NEGATIVE
(NEG, N, -) battery post as far away from the battery as possible – then connect the
NEGATIVE (BLACK) charger clip to the free end of the cable.
7.5
Do not face the battery when making the final connection. As stated in 7.4, face away
from the battery when connecting the negative clip to the cable.
7.6
Connect charger AC supply cord to electrical outlet.
7.7
When disconnecting the charger, always do so in the reverse order of the connecting
procedure and break the first connection while as far away from the battery as practical.
7.8
A marine (boat) battery must be removed and charged on shore. To charge it onboard
requires equipment specially designed for marine use.
•4•
8.
grounding and ac power cord connections
RISK OF ELECTRIC SHOCK OR FIRE.
8.1
This battery charger is for use on a nominal 120-volt circuit and
has a grounded plug that looks like the plug illustrated. The charger
must be grounded to reduce the risk of electric shock. The plug must
be plugged into an outlet that is properly installed and grounded in
accordance with all local codes and ordinances. The plug pins must
fit the receptacle (outlet). Do not use with an ungrounded system.
8.2
Never alter the AC cord or plug provided – if it does not fit the outlet,
have a proper grounded outlet installed by a qualified electrician. An improper
connection can result in a risk of an electric shock or electrocution. NOTE: Pursuant to
Canadian Regulations, use of an adapter plug is not allowed in Canada. Use of an
adapter plug in the United States is not recommended and should not be used.
8.3
Recommended minimum AWG size for extension cord:
AC input rating, amperes*
AWG size of cord, Length of cord, feet (m)
At least
But less than
25 (7.6)
50 (15.2)
100 (30.5)
150 (45.6)
0
2
18
18
18
16
2
3
18
18
16
14
3
4
18
18
16
14
4
5
18
18
14
12
5
6
18
16
14
12
6
8
18
16
12
10
8
10
18
14
12
10
10
12
16
14
10
8
12
14
16
12
10
8
14
16
16
12
10
8
16
18
14
12
8
8
18
20
14
12
8
6
*If the input rating of a charger is given in watts rather than in amperes, the
corresponding ampere rating is to be determined by dividing the wattage rating by the
voltage rating - for example:
1200 watts/120 volts = 10 amperes
9.
ASSEMBLY INSTRUCTIONS
Remove all cord wraps and uncoil the cables prior to using the battery charger.
10.
CONTROL PANEL
•5•
NOTE: Not all switches and LED’s are available on all models.
Ammeter
The Ammeter indicates the amount of current, measured in amps, that is being drawn
by the battery. As a battery takes on a charge, it draws less current from the charger.
Correspondingly, the meter will show less current being drawn by the battery. When the
current stops decreasing, the battery is charged. The start area of the meter indicates a
high rate of current being drawn from the charger. When cranking an engine, the meter
needle will be at the extreme right side of the start area. The 2 amp charge rate may
indicate some activity on the meter, although the meter does not have the resolution
to display this low rate. For the 2 amp charge rate, a triangle has been provided. Its
accuracy has been calibrated for use with small batteries.
• Percent of Charge
The percent of charge scale is intended as a visual aid to help simplify reading the
state of charge. It is scaled for use with the 6, 10, 12, 15 or 30 amp charge rate only.
For the 2 amp charge rate, use the triangle. The percent of charge is based on the
current drawn by the battery. For this reason, accuracy will vary with the size and
battery type. Typically a 28 ampere hour gel cell battery will draw less current at the
end of the charge cycle than a 140 ampere hour wet cell battery. This means that the
indication for a fully charged large battery may be slightly less than 100%.
Battery Type Switch
Use this switch to set the type of battery to be charged.
• SLI – These initials stand for Starting, Lighting and Ignition, which are the three basic
functions which a battery has to perform on all normal vehicles. This battery type is
usually used in cars, trucks and motorcycles. These batteries have vent caps and
are often marked “Low Maintenance” or “Maintenance-free”. This type of battery
is designed to deliver quick bursts of energy (such as starting engines) and have
a greater plate count. The plates will also be thinner and have somewhat different
material composition. Most Maintenance Free Batteries are SLI, otherwise known
as Flooded, Regular or Standard Batteries. Regular batteries should not be used for
deep cycle applications.
• Deep-Cycle – Deep-cycle batteries are usually marked as “Deep-Cycle” or “Marine”.
Deep-cycle batteries are usually larger than the other types. This type of battery has
less instant energy but somewhat greater long-term energy delivery than regular
batteries. Deep cycle batteries have thicker plates and can survive a number of
discharge cycles.
• AGM – The Absorbed Glass Mat construction allows the electrolyte to be suspended
in close proximity with the plate’s active material. In theory, this enhances both the
discharge and recharge efficiency. Actually, the AGM batteries are a variant of Sealed
VRLA (valve regulated lead acid) batteries. Popular uses include high performance
engine starting, power sports, deep cycle, solar and storage battery. AGM batteries
are typically good deep cycle batteries, and they deliver best life performance
if recharged before the battery drops below a 50 percent charge. If these AGM
batteries are completely discharged, the cycle life will be around 300 cycles. This is
true of most AGM batteries rated as deep cycle batteries.
• GEL – The Gel Cell is similar to the AGM style because the electrolyte is suspended,
but different because technically the AGM battery is still considered to be a wet cell.
The electrolyte in a GEL cell has a silica additive that causes it to set up or stiffen.
The recharge voltages on this type of cell are lower than the other styles of lead acid
battery. This is probably the most sensitive cell in terms of adverse reactions to overvoltage charging. Gel Batteries are best used in VERY DEEP cycle application and
may last a bit longer in hot weather applications. If the incorrect battery charger is
used on a Gel Cell battery, poor performance and premature failure is certain.
When antimony is known to be one of the materials used in the battery’s construction,
that battery is conventional/low maintenance type.
Some low maintenance batteries have a relatively smooth top without
•6•
any apparent battery filler caps. If, however, the battery manufacturer/distributor
recommends periodic checking of the electrolyte level and provides access to the
battery for water additions, the battery is probably a conventional/low maintenance type.
Charge Rate Selector Switch (Voltage/Amp Selector)
Use this switch to set the maximum charge rate to one of the following.
• 2A Slow Charge Rate – Intended for charging small batteries such as those
commonly used in garden tractors, snow mobiles and motorcycles. The 2A rate can
be used to warm or trickle charge larger batteries.
• 6A, 10A, 12A, 15A Fast and 30A Rapid Charge Rate – Use for charging
automotive, marine and deep-cycle batteries. Not intended for industrial applications.
• Engine Start – Provides additional amps for cranking an engine with a weak or run
down battery. Always use in combination with a battery.
Voltage Selector Switch
Use this switch to set the charger to charge a 6 volt, 12 volt or 24 volt battery.
NOTE: These chargers are not recommended for 8 or 16 volt systems.
LED Indicators
• Full Charge – When lit, this LED indicates that the battery is fully charged and
the charger has stopped charging and switched to the Maintain Mode of operation
(Automatic chargers only).
• Power On – When lit, this LED indicates that there is AC power supplied to the
battery charger.
• Check Battery – When lit, this LED indicates there is something wrong with the
battery. Check the DC connections for an improper connection; otherwise the battery
may be bad.
11.
OPERATING INSTRUCTIONS
This battery charger must be properly assembled in accordance with the
assembly instructions before it is used.
Overview
1. Connect the battery following the precautions listed in Sections 6 and 7.
2. Select the appropriate settings for your battery.
3. Connect the AC power following the precautions listed in Section 8.
Automatic Charging
If the charger has an Automatic Charge Mode, it can perform an automatic charge.
When an Automatic Charge is performed, the charger switches to the Maintain Mode
(see below) automatically after the battery is charged. For a battery with a starting
voltage under 1 volt, use the Manual Mode first to pre-charge the battery for five minutes
to get additional voltage into the battery for the charger to analyze.
Manual Charging
If the charger does not have an Automatic Charge Mode, you will be charging in Manual
Mode. A manual charger will continue to charge and will not shut off. You must keep
a visual check on the ammeter to determine when the battery is charged. Be sure to
monitor the charging process and stop it when the battery is charged. Not doing so may
cause damage to your battery or result in other property damage or personal injury.
Completion of Charge (Automatic Chargers Only)
When the FULL CHARGE (green) LED is lit, the charger has stopped charging and
switched to the Maintain Mode of operation. If the 12V DEEP CYCLE battery type was
selected, the CHARGED (green) LED comes on when the battery is charged enough for
normal use.
Maintain Mode (Automatic Chargers Only)
When the FULL CHARGE (green) LED is lit, the charger has started Maintain Mode.
•7•
In this mode, the charger keeps the battery fully charged by delivering a small current,
when necessary. If the battery voltage drops below a preset level, the charger will go
back into charge mode until the battery voltage returns to the full charge level, at which
point the charger will return to maintain mode. The voltage is maintained at a level
determined by the BATTERY TYPE selected.
NOTE: An Automatic charger automatically switches between Charge Mode and
Maintain Mode as necessary. The FULL CHARGE (green) LED will cycle on when
the battery is at full charge and off when the voltage drops below a preset level and
the charger goes into Charge Mode. This cycle will continue, and the FULL CHARGE
(green) LED will stay on for longer periods of time as the battery becomes more fully
charged. This is not applicable to manual chargers.
Using the Engine Start feature (If equipped)
Your battery charger can be used to jump start your car if the battery is low. Follow these
instructions on how to use the ENGINE START feature.
Follow all safety instructions and precautions for charging your battery.
Wear complete eye protection and clothing protection. Charge your battery in a wellventilated area.
Using the ENGINE START feature WITHOUT a battery installed in the
vehicle could cause damage to the vehicle’s electrical system.
1. Set the charge rate switch and the timer (if equipped) to the OFF position.
2. With the charger unplugged from the AC outlet, connect the charger to the battery
following the instructions given in Section 6 (FOLLOW THESE STEPS WHEN THE
BATTERY IS INSTALLED IN A VEHICLE).
3. Plug the charger AC power cord into the AC outlet following the precautions described in Section 8.
4. With the charger plugged in and connected to the battery of the vehicle, set the
charge rate selector switch to the engine start position.
5. Crank the engine until it starts or 5 seconds pass. If the engine does not start, wait 4
minutes before cranking again. This allows the battery and the charger to cool down.
NOTE: During extremely cold weather, or if the battery is under 2 volts, charge the
battery for 5 minutes before cranking the engine.
6. If the engine fails to start, charge the battery for 5 more minutes before attempting to
crank the engine again.
7. After the engine starts, move the amp rate selector switch to the off position and
unplug the AC power cord before disconnecting the battery clips from the vehicle.
8. Clean and store the charger in a dry location.
NOTE: If the engine does turn over but never starts, there is not a problem with the
starting system; there is a problem somewhere else with the vehicle. STOP cranking the
engine until the other problem has been diagnosed and corrected.
12.
CALCULATING CHARGE TIME
Use the following table to more accurately determine the time it will take to bring a
battery to full charge. First, identify where your battery fits into the chart.
CCA = Cold Cranking Amps
RC = Reserve Capacity
Ah = Amp Hour
NR means that the charger setting is NOT RECOMMENDED.
Find your battery’s rating on the chart below, and note the charge time given for each
charger setting. The times given are for batteries with a 50% charge prior to recharging.
Add more time for severely discharged batteries.
•8•
BATTERY SIZE/RATING
SMALL
BATTERIES
CARS/
TRUCKS
Motorcycle,
garden,
tractor, etc.
6 - 12 AH
200 - 315
CCA
40 - 60
RC
315 - 550
CCA
60 - 85
RC
550 - 1000
CCA
80 - 190
RC
MARINE/DEEP CYCLE
13.
12 - 32
AH
CHARGE RATE/CHARGING TIME
2
6
10
12
15
30
AMP
AMP
AMP
AMP
AMP
AMP
min
2 - 4 45
-1¼
NR
NR
NR
NR
hrs
hrs
4 - 10
1¼ –
NR
NR
NR
NR
hrs
3½ hrs
11 ¼
3¾ –
2¼ – 2 – 2½ 1½ – 2 45 min
- 14 ½ 4¾
hrs 3 hrs
hrs
hrs
– 1 hr
hrs
80 RC
14 ½
- 18 ¼
hrs
18 ¼
- 34 ¾
hrs
17½
hrs
140 RC
27 hrs
9 hrs
160 RC
30 hrs
10 hrs
180 RC
33 hrs
11 hrs
4¾ – 6 3 – 3¾ 2½ – 3 2 – 2½ 1 – 1¼
hrs
hrs
hrs
hrs
hrs
6–
11½
hrs
3¾ –
7 hrs
3 – 5¾
hrs
6 hrs
3½
hrs
5½
hrs
6 hrs
6¾
hrs
3 hrs
2½
– 4¾
hrs
1¼ –
2½ hrs
2½ hrs 1¼ hrs
4½ hrs 3½ hrs 1¾ hrs
5 hrs
4 hrs
2 hrs
5½ hrs 4½ hrs 2¼ hrs
MAINTENANCE INSTRUCTIONS
13.1 After use and before performing maintenance, unplug and disconnect the battery
charger (see sections 6, 7 and 8).
13.2 Use a dry cloth to wipe all battery corrosion and other dirt or oil from the battery clips,
cords, and the charger case.
13.3 Ensure that all of the charger components are in place and in good working condition,
for example, the plastic boots on the battery clips.
13.4 Servicing does not require opening the unit, as there are no user-serviceable parts.
13.5 All other servicing should be performed by qualified service personnel.
14.
Moving and STORAGE INSTRUCTIONS
14.1 Store the charger unplugged, in an upright position. The cord will still conduct electricity
until it is unplugged from the outlet.
14.2 Store inside, in a cool, dry place (unless you’re using an on-board Marine Charger).
14.3 Do not store the clips on the handle, clipped together, on or around metal, or clipped to
cables.
14.4 If the charger is moved around the shop or transported to another location, take care to
avoid/prevent damage to the cords, clips and charger. Failure to do so could result in
personal injury or property damage.
•9•
15.
TROUBLESHOOTING
PROBLEM
No reading on the ammeter.
Ammeter reading stays high.
Charger will not turn on
when properly connected.
POSSIBLE CAUSE
REASON/SOLUTION
Charger is not plugged in.
Plug the charger into an AC
outlet.
No power at the receptacle.
Check for open fuse or circuit
breaker supplying AC outlet.
Clips are not making a good
connection to the battery.
Check for poor connection to
battery and frame. Make sure
connection points are clean.
Rock clips back and forth for
a better connection.
Connections are reversed.
Unplug the charger and
reverse the clips.
Battery is defective (will not
accept a charge).
Have battery checked.
2 amp charge rate is being
used.
Ammeter may show no
activity at the 2A charge rate.
Battery is severely
discharged.
Continue charging battery for
two more hours. If problem
continues have the battery
checked.
Wrong battery voltage.
Verify the voltage settings on
the charger are correct.
AC outlet is dead.
Check for open fuse or circuit
breaker supplying AC outlet.
Poor electrical connection.
Check power cord and
extension cord for loose fitting
plug.
The battery is connected and Clips are not making a good
the charger is on, but is not
connection.
charging.
Check for poor connection at
battery and frame. Make sure
connecting points are clean.
Rock clips back and forth for
a better connection.
The measured current is
much lower than what was
selected.
The charger reached the
maximum voltage and is
reducing the current.
No problem, this is a normal
condition.
Ammeter reads less than
selected charge rate when
charging a discharged
battery
Extension cord is too long or
wire gauge is too small.
Use a shorter or heavier
gauge extension cord.
Weak cell or sulfated plate in
battery.
A sulfated battery will
eventually take a normal
charge if left connected. If the
battery will not take a charge,
have it checked.
Battery is only partially
discharged.
Continue to charge the
battery.
• 10 •
PROBLEM
The charger is making an
audible clicking sound.
Charger makes a loud buzz
or hum.
Short or no start cycle when
cranking engine.
POSSIBLE CAUSE
REASON/SOLUTION
Circuit breaker is cycling.
The settings may be wrong.
Check the charger settings.
Battery is defective.
Have the battery checked.
Shorted battery cables or
clips.
Circuit breaker cycles when
current draw is too high.
Check for shorted cables or
clips and replace if necessary.
Severely discharged battery,
but otherwise it is a good
battery.
The battery may not want to
accept a charge due to a rundown state. Allow charging to
continue until battery has a
chance to recover sufficiently
to take a charge. If more than
20 minutes, stop charging and
have the battery checked.
Reverse connections at
battery.
Shut the charger off and
correct the lead connections.
Transformer laminations
vibrate (buzz).
No problem, this is a normal
condition.
Shorted Diode Assembly or
Output Rectifier Assembly
(hum).
Have charger checked by a
qualified technician.
Drawing more than the
Engine Start Rate.
Crank time varies with the
amount of current drawn. If
cranking draws more than the
Engine Start Rate, crank time
may be less than 3 seconds.
Failure to wait 4 minutes (240 Wait 4 minutes of rest time
seconds) between cranks.
before the next crank to allow
the battery and charger to
cool down.
Clips are not making a good
connection.
Check for poor connection at
battery and frame.
AC cord and/or extension
cord is loose.
Check power cord and
extension cord for loose fitting
plug.
No power at receptacle.
Check for open fuse or circuit
breaker supplying AC outlet.
The charger may be
overheated.
The thermal protector may
have tripped and needs a
little longer to close. Make
sure the charger vents are not
blocked. Wait and try again.
Battery may be severely
discharged.
On a severely discharged
battery, charge for 10 to 15
minutes in the highest manual
rate to help assist in cranking.
• 11 •
16.
BEFORE RETURNING FOR REPAIRS
16.1 When a charging problem arises, make certain that the battery is capable of accepting
a normal charge. Use a good battery to double check all connections, AC outlet for a full
120-volts, charger clips for correct polarity and the quality of the connections from the
cables to the clips and from the clips to the battery system. The clips must be clean.
16.2 When a battery is very cold, partially charged or sulfated, it will not draw the full rated
amperes from the charger. It is both dangerous and damaging to a battery to force
higher amperage into it than it can effectively use in recharging.
16.3 When an UNKNOWN OPERATING PROBLEM arises, please read the complete manual
and call the customer service number for information that will usually eliminate the need
for return.
If the above solutions do not eliminate the problem or for information about troubleshooting,
call toll-free from anywhere in the U.S.A.
1-800-621-5485
7:00 am to 5:00 pm Central Time Monday through Friday
17.
LIMITED WARRANTY
SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE,
MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, MAKES THIS LIMITED WARRANTY TO THE
ORIGINAL RETAIL PURCHASER OF THIS PRODUCT. THIS LIMITED WARRANTY IS
NOT TRANSFERABLE OR ASSIGNABLE.
Schumacher Electric Corporation (the “Manufacturer”) warrants this battery charger for
two years from the date of purchase at retail against defective material or workmanship
that may occur under normal use and care. If your unit is not free from defective material
or workmanship, Manufacturers obligation under this warranty is solely to repair or
replace your product, with a new or reconditioned unit, at the option of the Manufacturer.
It is the obligation of the purchaser to forward the unit, along with mailing charges
prepaid to the Manufacturer or its authorized representatives in order for repair or
replacement to occur.
Manufacturer does not provide any warranty for any accessories used with this product
that are not manufactured by Schumacher Electric Corporation and approved for use
with this product. This Limited Warranty is void if the product is misused, subjected to
careless handling, repaired, or modified by anyone other than Manufacturer or if this unit
is resold through an unauthorized retailer.
Manufacturer makes no other warranties, including, but not limited to, express,
implied or statutory warranties, including without limitation, any implied warranty
of merchantability or implied warranty of fitness for a particular purpose. Further,
Manufacturer shall not be liable for any incidental, special or consequential damage
claims incurred by purchasers, users or others associated with this product, including,
but not limited to, lost profits, revenues, anticipated sales, business opportunities,
goodwill, business interruption and any other injury or damage. Any and all such
warranties, other than the limited warranty included herein, are hereby expressly
disclaimed and excluded. Some states do not allow the exclusion or limitation of
incidental or consequential damages or length of implied warranty, so the above
limitations or exclusions may not apply to you. This warranty gives you specific legal
rights and it is possible you may have other rights which vary from this warranty.
THIS LIMITED WARRANTY IS THE ONLY EXPRESS LIMITED WARRANTY AND THE
MANUFACTURER NEITHER ASSUMES OR AUTHORIZES ANYONE TO ASSUME
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• 12 •
To activate the warranty, please fill in the warranty registration card on page 15 and mail it in,
OR go to www.batterychargers.com to register your product online.
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• 13 •
• 14 •
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MODEL:___________________ DESCRIPTION:___________________________
This is the only express limited warranty, and the manufacturer neither assumes nor authorizes
anyone to assume or make any other obligation. There is no other warranty, other than what is
described in the product owner’s manual.
The warranty card should be submitted within 30 days of purchase. The customer must
keep the ORIGINAL receipt because it will be required for any warranty claims.
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PROGRAMA DE REGISTRO
DE 2-AÑOS DE GARANTÍA
LIMITADA
MODELO:___________________ DESCRIPCIÓN:___________________________
Esta es la única garantía limitada expresa, y el productor no autoriza ni otorga a alguien a realizar
alguna otra obligación. No existe ninguna otra garantía más que la descrita en el manual del dueño.
La tarjeta de garantía debe enviarse durante los primeros 30 días después de la compra. El cliente debe mantener el recibo de compra ORIGINAL como comprobante, el cual le otorga todo derecho a cualquier reclamo de garantía. Esta garantía no es tranferible.
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Tel:_______________________Correo electrónico____________________________
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Localización de la Tienda___________________Numero de Serie _______________
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• 15 •
• 16 •
IMPORTANTE: LEA Y GUARDE ESTE MANUAL DE INSTRUCCIONES Y SEGURIDAD.
GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES: Los SE cargadores ofrece una amplia gama
de características para satisfacer sus necesidades. Este manual le mostrará cómo
utilizar su cargador en forma segura y efectiva. Por favor, lea, comprenda y siga
estas instrucciones y precauciones cuidadosamente, ya que este manual contiene
instrucciones operativas y de seguridad de importancia. Los mensajes de seguridad
representados en este manual contienen palabras guía, un mensaje y una figura.
La palabra guía indica el nivel de peligro en determinada situación.
una inminente situación de riesgo que, si no se evita, resultaría mortal o
PELIGRO Indica
de serios perjuicios al operador o personas alrededor.
ADVERTENCIA
Indica una situación potencialmente riesgoso que, si no se evita, podría
resultar o de serios perjuicios al operador o personas alrededor.
ATENCIÓN Indica una situación potencialmente peligrosa que, de no evitarse, podría
resultar en menores o serio daños al usuario y terceras personas.
IMPORTANTE Indica una situación potencialmente peligrosa que, de no evitarse, podría
causar daño al equipo, al vehículo y propiedades alrededor.
Los mensajes estipulados en este manual se describen dos tipos de estilo.
• Los que aparecen sin número indican el riesgo.
• Aquellos que aparecen numerados, indican cómo evitar los riesgos.
La figura muestra una descripción gráfica del potencial de riesgo.
ADVERTENCIA
Conforme a la propuesta 65 de California, este producto contiene químicos
de los cuales en el Estado de California se tiene conocimiento que provocan
cáncer y malformaciones congénitas u otras lesiones reproductivas.
1.
INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD - GUARDE ESTAS
INSTRUCCIONES - Este manual contiene instrucciones operativas y de seguridad de
importancia
EL RIESGO DE DESCARGA ELÉCTRICA O INCENDIO
1.1
Manténgase alejado de los niños.
1.2
No exponga el cargador a la lluvia o a la nieve.
1.3
Utilice solamente accesorios recomendados. El uso de un accesorio no recomendado o
suministrado por Schumacher® Electric Corporation puede provocar riesgo de incendio,
descarga eléctrica o lesiones a personas o daño a la propiedad.
1.4
Para reducir el riesgo de daños al enchufe o cable eléctrico, jale del enchufe en lugar de
jalar del cable al desconectar el cargador.
1.5
No se debe utilizar un alargador a menos que resulte absolutamente necesario. El uso
de un alargador inadecuado puede provocar riesgo de incendio o descarga eléctrica. En
caso de que deba utilizarse un alargador, asegúrese de que:
• Los pasadores en el enchufe del alargador posean el mismo número, tamaño y
forma que aquellos presentes en el enchufe del cargador.
• El alargador se encuentre correctamente conectado y en buenas condiciones
eléctricas.
• 17 •
• El tamaño del cable sea lo suficientemente extenso para el amperaje en C.A. del
cargador como se especifica en la sección 8.
1.6
Para reducir el riesgo de descarga eléctrica, desenchufe el cargador del tomacorriente
antes de intentar llevar a cabo cualquier actividad de mantenimiento o limpieza. El
simple apagado de los controles no reducirá este riesgo.
1.7
No utilice el cargador si el mismo posee un enchufe o cable dañado; substituya el cable
o el enchufe inmediatamente por una persona calificada en el ramo. (Comuníquese con
el servicio al cliente al: 1-800-621-5485.)
1.8
No utilice el cargador si el mismo recibió un golpe fuerte, si se cayó o si sufrió daños
de cualquier otra forma; hágalo revisar por una persona capacitada que efectúe
reparaciones. (Comuníquese con el servicio al cliente al: 1-800-621-5485.)
1.9
No desarme el cargador; hágalo revisar por una persona capacitada que efectúe
reparaciones cuando necesite servicio de mantenimiento o una reparación. Volver
a ensamblar el cargador en forma incorrecta puede provocar riesgo de incendio o
descarga eléctrica. (Comuníquese con el servicio al cliente al: 1-800-621-5485.)
RIESGO DE GASES EXPLOSIVOS.
1.10 RESULTA PELIGROSO TRABAJAR EN FORMA CERCANA A UNA BATERÍA DE
PLOMO. LAS BATERÍAS GENERAN GASES EXPLOSIVOS DURANTE SU NORMAL
FUNCIONAMIENTO. POR ESTE MOTIVO, RESULTA DE SUMA IMPORTANCIA QUE
SIGA LAS INSTRUCCIONES CADA VEZ QUE UTILIZA EL CARGADOR.
1.11
Para reducir el riesgo de explosión de una batería, siga estas instrucciones y aquellas
publicadas por el fabricante de la batería y por el fabricante de cualquier equipo que
intente utilizar en la proximidad de la batería. Revise las pautas de precaución en estos
productos y en el motor.
1.12 Este cargador está equipado con partes, tales como, interruptores y cortacircuitos, que
tienden a originar chispas y cortos. Si se utiliza en la cochera, utilice el cargador 18
pulgadas (45.72) o más del nivel del suelo.
2.
PRECAUCIONES PERSONALES
RIESGO DE GASES EXPLOSIVOS.
2.1
NUNCA fume o permita la presencia de chispas o llamas en la proximidad de una
batería o motor.
2.2
No utilice elementos personales de metal tales como anillos, pulseras, collares y relojes
al trabajar con una batería de plomo-ácido. Una batería de plomo-ácido puede producir
una corriente de cortocircuito lo suficientemente elevada como para soldar un anillo o
provocar efectos similares sobre el metal, causando una quemadura de gravedad.
2.3
Tenga especial cuidado para reducir el riesgo de dejar caer una herramienta de metal
sobre la batería. Esto podría provocar chispas o un cortocircuito en la batería o en
cualquier otra pieza eléctrica que podría provocar una explosión.
2.4
Utilice este cargador solamente para cargar baterías de PLOMO-ÁCIDO. Este cargador
no está destinado a suministrar energía a sistemas eléctricos de baja tensión más que
en una aplicación de un motor de arranque. No utilice este cargador de batería para
cargar baterías de pila seca que por lo general se utilizan con artefactos domésticos.
Estas baterías podrían explotar y provocar lesiones a personas o daño a la propiedad.
2.5
NUNCA cargue una batería congelada.
2.6
NUNCA sobrecargue una batería.
• 18 •
2.7
Considere la idea de que alguna persona se encuentre cerca suyo para poder ayudarlo
cuando trabaje en forma cercana a una batería de plomo-ácido.
2.8
Cuente con una gran cantidad de agua potable y jabón a mano en caso de que el ácido
de la batería tenga contacto con su piel, ropa u ojos.
2.9
Utilice protección visual y corporal completa, incluyendo gafas de seguridad y prendas
de protección. Evite tocar sus ojos mientras trabaje en forma cercana a la batería.
2.10 Si el ácido de la batería tiene contacto con su piel o su ropa, lave de inmediato el área
afectada con agua y jabón. En caso de que ingrese ácido en un ojo, sumerja el mismo
de inmediato bajo agua potable corriente por al menos 10 minutos y obtenga atención
médica en forma inmediata.
2.11
3.
Si el ácido de la batería es accidentalmente ingerido, se recomienda beber leche, clara
de huevo o agua. NO provoque vómito. Busque ayuda médica de inmediato.
PREPARACIÓN PARA LA CARGA
RIESGO DE CONTACTO CON EL ÁCIDO DE LA BATERÍA.
EL ÁCIDO DE LA BATERÍA ES UN ÁCIDO SULFÚRICO
ALTAMENTE CORROSIVO.
3.1
Si resulta necesario extraer la batería del vehículo para cargarla, siempre retire el
terminal con descarga a tierra en primer lugar. Asegúrese de que todos los accesorios
en el vehículo se encuentren apagados para evitar la formación de arcos eléctricos.
3.2
Asegúrese de que el área que rodea a la batería se encuentre bien ventilada mientras
se carga la batería.
3.3
Limpie los terminales de la batería antes de cargar la batería. Durante la limpieza, evite
que la corrosión producida por aire tenga contacto con sus ojos, nariz y boca. Utilice
bicarbonato de sodio y agua para neutralizar el ácido de la batería y ayudar a eliminar la
corrosión producida por aire. No toque sus ojos, nariz o boca.
3.4
Agregue agua destilada a cada pila hasta que el ácido de la batería alcance el
nivel especificado por el fabricante de la batería. No provoque derrames. En lo que
concierne a baterías que no cuentan con tapas extraíbles para pilas, tales como
baterías de plomo-ácido reguladas por válvulas (VRLA, por sus siglas en inglés), siga
cuidadosamente las instrucciones de recarga del fabricante.
3.5
Lea, comprenda y siga todas las instrucciones para el cargador, la batería, el vehículo
y cualquier equipo que se utilice cerca de la batería y el cargador. Controle todas las
precauciones específicas establecidas por el fabricante de la batería al realizar la carga,
así también como los índices de carga recomendados.
3.6
Determine la tensión de la batería al consultar el manual del usuario del vehículo y
asegúrese de que el interruptor de selección de la tensión de salida se encuentre
establecido en la tensión correcta. Si el cargador posee un índice de carga ajustable,
cargue la batería en el menor índice en primer lugar.
3.7
Asegúrese de que los ganchos del cable del cargador se encuentren fuertemente
conectados.
4.
UBICACIÓN DEL CARGADOR
RIESGO DE CONTACTO CON EL ÁCIDO DE LA
BATERÍA.
4.1
Ubique el cargador a la mayor distancia posible de la batería como lo permitan los
cables de CC.
4.2
Nunca ubique el cargador directamente por encima de la batería que se carga; los
gases de la batería corroerán y dañarán el cargador.
• 19 •
4.3
No ubique la batería encima del cargador.
4.4
Nunca permita que el ácido de la batería gotee sobre el cargador al leer el peso
específico del electrolito o al cargar la batería.
4.5
No utilice el cargador en un área cerrada o restrinja la ventilación en cualquier forma.
5.
PRECAUCIONES DE CONEXIÓN EN CC
5.1
Conecte y desconecte los ganchos de salida C.C. sólo después de haber establecido
todos los interruptores del cargador a la posición de “apagado” (si es aplicable) y de
haber desconectado el enchufe de C.A. del tomacorriente eléctrico. Nunca permita que
los ganchos tengan contacto entre sí.
5.2
Sujete los ganchos a la batería y al chasis, como se indica en las secciónes 6 y 7.
6.
SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ COLOCADA EN EL VEHÍCULO
UNA CHISPA PROVOCADA CERCA DE LA
BATERÍA PUEDE CAUSAR LA EXPLOSIÓN DE
LA BATERÍA. PARA REDUCIR EL RIESGO DE
PROVOCAR CHISPAS CERCA DE LA BATERÍA:
6.1
Ubique los cables de C.A. y C.C. para reducir el riesgo de daños a la cubierta, a la
puerta y a las piezas móviles o calientes del motor. NOTA: Si es necesario cerrar el
cofre durante el proceso de carga, asegúrese que el cofre no toque parte metálica de la
batería o pele los cables.
6.2
Manténgase alejado de las paletas del ventilador, correas, poleas y otras piezas que
podrían provocar lesiones.
6.3
Verifique la polaridad de los bornes de la batería. El borne POSITIVO (POS, P, +) de la
batería generalmente posee un diámetro mayor al borne NEGATIVO (NEG, N, -).
6.4
Determine qué borne de la batería hace descarga a tierra (se encuentra conectado) con
el chasis. Si el borne negativo hace descarga a tierra con el chasis (como en la mayor
parte de los vehículos), ver el paso 6.5. Si el borne positivo hace descarga a tierra con
el chasis, ver el paso 6.6.
6.5
En un vehículo con descarga a tierra por borne negativo, conecte el gancho POSITIVO
(ROJO) del cargador de batería al borne POSITIVO (POS, P, +) sin descarga a tierra de
la batería. Conecte el gancho NEGATIVO (NEGRO) al chasis del vehículo o al bloque
motor alejado de la batería. No conecte el gancho al carburador, líneas de combustible
o cuerpos metálicos. Conecte a una pieza metálica de calibre grueso del marco o del
bloque motor.
6.6
En un vehículo con descarga a tierra por borne positivo, conecte el gancho NEGATIVO
(NEGRO) del cargador de batería al borne NEGATIVO (NEG, N, -) sin descarga a tierra
de la batería. Conecte el gancho POSITIVO (ROJO) al chasis del vehículo o al bloque
motor alejado de la batería. No conecte al carburador, líneas de combustible o cuerpos
metálicos. Conecte a una pieza metálica de calibre grueso del marco o del bloque
motor.
6.7
Conecte el condón de alimentación del cargador de CA al tomacorriente.
6.8
Al desconectar el cargador, apague todos los interruptores, desconecte el cable de
C.A., retire el gancho del chasis del vehículo y luego retire el gancho del terminal
perteneciente a la batería.
6.9
Ver la sección CÁLCULO DEL TIEMPO DE CARGA por la información sobre la duración
de carga.
• 20 •
7.
SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA SE ENCUENTRE FUERA DEL
VEHÍCULO
UNA CHISPA PROVOCADA CERCA DE LA
BATERÍA PUEDE CAUSAR LA EXPLOSIÓN DE
LA BATERÍA. PARA REDUCIR EL RIESGO DE
PROVOCAR CHISPAS CERCA DE LA BATERÍA:
7.1
Verifique la polaridad de los bornes de la batería. El borne POSITIVO (POS, P, +) de la
batería generalmente posee un diámetro mayor al borne NEGATIVO (NEG, N, -).
7.2
Sujete al menos un cable aislado de batería de 24 pulgadas (61 cm) de largo con
calibre 6 según el Calibre americano de cables (AWG, por sus siglas en inglés) al borne
NEGATIVO (NEG, N, -) de la batería.
7.3
Conecte el gancho POSITIVO (ROJO) del cargador al borne POSITIVO (POS, P, +) de
la batería.
7.4
Ubíquese junto con el extremo libre del cable que previamente sujetó al borne
NEGATIVO (NEG, N, -) de la batería a la mayor distancia posible de la batería. Luego
conecte el gancho NEGATIVO (NEGRO) del cargador al extremo libre del cable.
7.5
No se ubique en posición frontal a la batería al realizar la conexión final. De acuerdo a
lo indicado en el 7.4 retire la cara lejos de la batería cuando conecte la pinza negative al
cable.
7.6
Conecte el condón de alimentación del cargador de CA al tomacorriente.
7.7
Al desconectar el cargador, siempre hágalo en forma inversa al procedimiento de
conexión y realice la primera conexión tan lejos de la batería como sea posible.
7.8
Una batería marina (para barcos) se debe retirar y cargar en tierra. Para realizar una
carga a bordo se necesitan equipamientos especialmente diseñados para uso marino.
8.
Conexiones a tierra y energía de CA
EL RIESGO DE DESCARGA ELÉCTRICA O INCENDIO
8.1
8.2
Este cargador de batería está destinado a un uso en un circuito
con tensión nominal de 120 V y posee un enchufe con descarga a
tierra que luce como el enchufe ilustrado. El cargador debe poseer
una descarga a tierra para reducir el riesgo de descargas eléctricas.
El enchufe se debe conectar a un tomacorriente adecuadamente
instalado y que cuente con descarga a tierra de acuerdo con todas
las ordenanzas y códigos. Los pasadores del enchufe deben
adaptarse al receptáculo (tomacorriente). No utilizar con un sistema
que no posea descarga a tierra.
PELIGRO Nunca altere el cable o enchufe de C.A. suministrado, si no se ajusta
al tomacorriente, haga instalar un tomacorriente adecuado con descarga a tierra
por medio de un electricista capacitado. Una conexión inadecuada puede provocar
un riesgo de descarga eléctrica o electrocución. NOTA: De acuerdo a las Leyes
Canadienses, el uso de un enchufe adaptador no es permitido en el Canada. El uso de
un enchufe como adaptador no se recomienda y no debe ser utilizado Estados Unidos.
• 21 •
8.3
Tamaño AWG mínimo recomendado para alargadore:
Consumo nominal de C.A.,
Amperes*
Tamaño del cable en AWG, Longitud del cable, en pies (metros)
Al menos
Pero menor a
25 (7.6)
50 (15.2)
100 (30.5)
150 (45.6)
0
2
18
18
18
16
2
3
18
18
16
14
3
4
18
18
16
14
4
5
18
18
14
12
5
6
18
16
14
12
6
8
18
16
12
10
8
10
18
14
12
10
10
12
16
14
10
8
12
14
16
12
10
8
14
16
16
12
10
8
16
18
14
12
8
8
18
20
14
12
8
6
*Si el consumo nominal del cargador se expresa en vatios en lugar de amperes, el
consumo en amperes correspondiente se determinará dividiendo el consumo en vatios por
el consumo en tensión, por ejemplo:
1200 watts/120 volts = 10 amperes
9.
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Desenrede todos los cordones y extienda los cables antes de usar el cargador de
baterías.
10.
PANEL DE CONTROL
NOTA: No todos los interruptores y LED se encuentran disponibles en todos los
modelos.
Amperímetro
El amperímetro indica la cantidad de corriente, medida en amperios, es decir la
corriente consumida por la batería. A medida que la batería se carga, consume menos
corriente del cargador. Correspondientemente el medidor mostrará menos corriente
absorbida por la batería. Cuando la corriente para de descender, la batería ya está
cargada. El área de inicio del medidor indica un alto índice de corriente consumido
por el cargador. Al arrancar un motor, la aguja del motor se encontrará en el extremo
del lado derecho del área de inicio. El índice de carga de 2 amperios podría indicar
actividad en el medidor a pesar de que este último no cuente con la resolución para
presentar este reducido índice. Para el índice de carga de 2 amperios, se suministra
un triángulo. Su precisión se calibró con el fin de implementar un uso con baterías
pequeñas.
• Porcentaje de carga
El porcentaje de la escala de carga tiene el propósito de servir como una ayuda
visual para contribuir en la lectura del estado de carga. Se encuentra establecido en
escala para utilizar solamente con el índice de carga de 6, 10, 12, 15 o 30 amperios.
Para el índice de carga de 2 amperios utilice el triángulo. El porcentaje de carga se
basa en la corriente consumida por la batería. Por esta razón, la precisión variará
con el tamaño y tipo de batería. Generalmente, una batería de gel de 28 amperioshora consumirá menos corriente al final del ciclo de carga que una batería de celda
húmeda de 140 amperios- hora. Esto significa que la indicación para una batería de
grandes dimensiones completamente cargada será de un poco menos del 100%.
• 22 •
Interruptor para establecer diferentes tipos de batería Utilice este interuptor para establecer el tipo de batería a cargar.
• SLI: Estas iniciales señalan Arranque (S), Encendiendo (L) e Ignición (I), que son las
tres funciones básicas que una batería debe realizar en todo vehículo normal. Este
tipo de batería generalmente se utiliza en automóviles, camiones y motocicletas.
Este tipo de baterías cuentan con tapas de ventilación y a menudo se las clasifica
como de “Bajo mantenimiento” o “Libre de mantenimiento”. Este tipo de baterías está
diseñado para suministrar rápidas ráfagas de energía (tales como los arranques de
motores) y poseen un mayor recuento en placa. Las placas asimismo serán más
delgadas y poseerán una composición de materiales algo diferente. La mayoría de
las Baterías de libre mantenimiento son SLI, comúnmente conocidas como Baterías
Estándard o Regular. Las baterías regulares no se deben utilizar en aplicaciones de
ciclo profundo.
• Ciclo profundo: Las baterías de ciclo profundo generalmente se clasifican como
“de ciclo profundo” o “Marinas”. Las baterías de ciclo profundo generalmente son
más grandes que el resto. Este tipo de baterías posee menos energía instantánea
pero un suministro algo mayor de energía a largo plazo que las baterías regulares.
Las baterías de ciclo profundo poseen placas más gruesas y pueden sobrevivir a un
número de ciclos de descarga.
• AGM (Malla de fibra de vidrio absorbente): La construcción de la malla de fibra de
vidrio absorbente permite la suspensión del electrolito en extrema proximidad con el
material activo de la placa. En teoría, esto aumenta tanto la eficiencia de la descarga
como de la recarga. En verdad, las baterías AGM constituyen una variedad de las
baterías Selladas VRLA (de plomo-ácido reguladas por válvula). Entre sus usos más
comunes se encuentran baterías con arranque de motor de alto rendimiento, para
deportes intensos, de ciclo profundo, solares y de acumuladores. Las baterías AGM
por lo general constituyen buenas baterías de ciclo profundo y proporcionan un mejor
rendimiento si se las recarga antes de que la batería se reduzca a una carga menor
al 50 por ciento. Si estas baterías AGM se descargan por completo su vida útil será
de alrededor de 300 ciclos. Esto es un hecho en la mayor parte de las baterías AGM
clasificadas como baterías de ciclo profundo.
• GEL: La batería de gel es similar al estilo AGM ya que el electrolito se suspende,
pero resulta diferente debido a que técnicamente la batería AGM aún se considera
una batería de celda húmeda. El electrolito en una batería de GEL posee un aditivo
de sílice que provoca su fijación o endurecimiento. Las tensiones de recarga en
este tipo de baterías son menores a las tensiones del resto de los estilos de batería
de plomo-ácido. Ésta es probablemente la batería más sensible en términos de
reacciones adversas a cargas de sobretensión. Las baterías de gel se utilizan
mejor en aplicaciones de ciclos MUY PROFUNDOS y podrían durar un poco más
en aplicaciones caracterizadas por cálidas condiciones climáticas. Si se utiliza
un cargador de baterías inadecuado en una batería de gel, es probable que se
manifieste un rendimiento insuficiente y fallas prematuras.
Cuando se sabe que el antimonio constituye uno de los materiales utilizados en la
elaboración de la batería, dicha batería es de tipo convencional/de bajo mantenimiento.
ATENCIÓN
Algunas baterías de bajo mantenimiento poseen una placa de
superficie relativamente lisa sin ninguna tapa evidente de batería para depósito de
combustible. Sin embargo, en el caso de que el fabricante /distribuidor de la batería
recomiende un control periódico del nivel de electrolito y proporcione acceso a la
batería para agregados de agua, probablemente se trate de una batería de tipo
convencional/de bajo mantenimiento.
Interruptor de selección del índice de carga (Selector de tensión/amperios)
Utilice este botón para establecer el índice máximo de carga.
• Índice de carga lenta 2A: destinado a la carga de baterías pequeñas tales como
aquellas habitualmente utilizadas en tractores para jardín, motos de nieves y
motocicletas. El índice 2A puede utiliza como un cargador de baterías destinado a
baterías de grandes dimensiones.
• Índice de carga rápido 6A, 10A, 12A, 15A y veloz 30A: utilice para la carga de
baterías de automóviles, marinas y de ciclo profundo. No utilizar en aplicaciones
industriales.
• 23 •
• Arranque de motor: proporciona amperios adicional para el arranque de un motor
con una batería débil o agotada. Siempre utilizar en combinación con una batería.
Interruptor de selección de tensión
Utilice este interruptor para configurar el cargador para cargar baterías de 6 voltios, 12
voltios o 24 voltios.
NOTA: No se recomiendan estos cargadores para sistemas de 8 o 16 voltios.
Indicadores LED
• Full Charge (Carga completa): cuando se encuentra encendido este LED indica
que la batería se encuentra completamente cargada y que el cargador detuvo
la carga y pasó al Modo operativo de Mantenimiento (Cargadores de batería
automático solamente).
• Power On (Encendido): cuando se encuentra encendido este LED indica la
presencia de energía de CA suministrada al cargador de batería.
• Check Battery (Controlar batería): cuando se encuentra encendido este LED indica
algún desperfecto en la batería. Controle las conexiones de CC por una posible
conexión inadecuada; de lo contrario, la batería podría encontrarse dañada.
11.
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
ADVERTENCIA Este cargador de baterías debe ser ensamblado correctamente de
acuerdo a las instrucciones de ensamble antes de usar.
Visión general
1. Conectar la batería teniendo en cuenta las precauciones que figuran en las Secciones 6 y 7.
2. Seleccione las configuraciones apropiadas para la batería.
3. Conecte la energía eléctrica de CA teniendo en cuenta las precauciones que figuran
en la Sección 8.
Modo de carga automática
Si el cargador posee un Modo de carga automática, puede llevar a cabo una carga
automática. Cuando se realiza una carga automática, el cargador cambia del Maintain
Mode [Modo de mantenimiento] (ver a continuación) automáticamente después que la
batería se cargue. Para una batería con una tensión de inicio inferior a 1 voltio, utilice
el Manual Mode [Modo manual] primero para cargar previamente la batería por cinco
minutos para lograr una tensión adicional en la batería para que el cargador lo analice.
Carga manual
Si el cargador no cuenta con un Modo de carga automática, deberá realizar la carga
en el Modo manual. Un cargador manual continuará la carga y no se apagará. Debe
realizar un control visual del amperímetro para determinar cuando la batería se
encuentra cargada. Asegúrese de controlar el proceso de carga y detenerlo cuando la
batería se encuentre cargada. Dejar de llevar esto a cabo podría provocar daños en la
batería u ocasionar otros daños en la propiedad o lesiones personales.
Finalización de la carga (Cargadores de batería automático solamente)
La finalización de la carga se indica con el LED FULL CHARGED [cargado]
(verde). Cuando se enciende, el cargador ha dejado de cargar y pasó al Modo de
funcionamiento de mantenimiento. Si se seleccionó el tipo de batería de 12 V de CICLO
PROFUNDO el LED FULL CHARGED [cargado] (verde) se enciende cuando la batería
se cargó lo suficiente para el uso normal.
Modo de mantenimiento (Cargadores de batería automático solamente)
Cuando el LED FULL CHARGED [cargado] (verde) se enciende, el cargador ha
comenzado el Modo de mantenimiento. En este modo el cargador mantiene la batería
totalmente cargada mediante una pequeña corriente cuando corresponda. Si la tensión
de la batería desciende por debajo de un nivel predeterminado el cargador volverá al
Modo de carga hasta que la tensión de la batería vuelva al nivel de carga completa en
cuyo punto el cargador volverá al Modo de mantenimiento. La tensión se mantiene a un
nivel determinado por el TIPO DE BATERÍA seleccionado.
• 24 •
NOTA: Un cargadore de batería automático automáticamente pasa del Modo de carga
al de mantenimiento según corresponda. El LED FULL CHARGED [cargado] (verde)
iniciará el ciclo cuando la batería esté totalmente cargada y se terminará cuando la
tensión descienda al nivel predeterminado y el cargador pase al Modo de carga. Este
ciclo continuará y el LED FULL CHARGED [cargado] (verde) permanecerá por períodos
más largos a medida que la batería se vaya cargando. No es aplicable a cargadores
manuales.
Utilizar la función de encendido de motor (si está equipado)
El cargador de batería se puede utilizar para impulsar el auto si la batería está baja.
Siga estas instrucciones de cómo utilizar la función ENGINE START (encendido de
motor).
IMPORTANTE
Siga todas las instrucciones y precauciones de seguridad para cargar
la batería. Utilice protección ocular y de vestimenta. Cargue la batería en un área bien
ventilada.
IMPORTANTE Si utiliza la función ENGINE START SIN que la batería esté colocada
en el vehículo podría dañar el sistema eléctrico del vehículo.
1. Coloque el interruptor de índice de carga y el temporizador (en caso de tenerlo) a la
posición OFF (apagado). 2. Con el cargador desenchufado del tomacorriente de CA, conecte el cargador a la
batería siguiendo las instrucciones que figuran en la Sección 6 (SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ COLOCADA EN EL VEHÍCULO).
3. Enchufe el cable de alimentación de CA del cargador al tomacorriente de CA y luego
pase el interruptor del temporizador de la posición OFF (apagado) a HOLD (suspensión).
4. Con el cargador enchufado y conectado a la batería del vehículo pase el interruptor
de selección de índice de amperios a la posición engine start (encendido del motor).
5. Déle arranque al motor hasta que se ponga en marcha o que pasen 5 segundos. Si
el motor no arranca espere 4 minutos antes de intentarlo de nuevo.
NOTA: Bajo clima frío extremo o si la batería es inferior a 2 voltios, cargue la batería por
5 minutos antes de poner en marcha el motor.
6. Si el motor no arranca, cargue la batería por 5 minutos más antes de darle arranque
nuevamente. 7. Después de que el motor se puso en marcha, cambie el interruptor de selección de
índice de amperios a la posición off (apagado) y desenchufe el cable de alimentación de CA antes de desconectar los ganchos de la batería del vehículo. 8. Limpie y guarde el cargador en un lugar seco.
NOTA: Si el motor gira, pero no enciende, no existe un problema con el sistema de
arranque, sino en cualquier otra parte del vehículo. DEJE de darle arranque al motor
hasta que el otro problema se diagnostique y se corrija.
12.
CÁLCULO DE TIEMPO DE CARGA
Utilice la siguiente tabla para determinar con mayor exactitud el tiempo que le llevará
completar la carga de la batería. En primer lugar, identifique dónde se encuentra su
batería dentro del gráfico.
CCA = Amperaje de Arranque en Frío
RC = Capacidad de Reserva
Ah = Amp/Hora.
NR significa que las configuraciones del cargador NO SE RECOMIENDAN.
Encuentre el índice de su batería en el gráfico a continuación y observe el tiempo
de carga que corresponde por cada configuración del cargador. Los tiempos que se
informan son para baterías con un 50% de carga antes de volver a cargar. Agregue más
tiempo para las baterías que se descargaron varias veces.
• 25 •
ÍNDICE/TIEMPO DE CARGA
2
6
10
12
15
30
AMP
AMP
AMP
AMP
AMP
AMP
min
2 - 4 45
6 - 12 AH horas
-1¼
NR
NR
NR
NR
horas
1¼
12 - 32 AH 4 - 10 - 3 ½
NR
NR
NR
NR
horas horas
11 ¼
3¾
40 - 60
2¼ – 3 2 – 2½ 1½ – 2 45 min
14
½
4¾
RC
horas
horas horas – 1 hr
horas horas
14 ½
4
60 - 85
3 – 3¾ 2½ – 3 2 – 2½ 1 – 1¼
- 18 ¼ ¾ - 6
RC
horas
horas horas horas
horas horas
¼ 6 - 11 3¾ – 7 3 – 5¾
2½
1¼
80 - 190 -18
34 ¾
½
– 4¾
– 2½
RC
horas
horas
horas horas
horas horas
17 ½
6
3½
2½
1¼
80 RC
horas horas horas 3 horas horas horas
27
9
5½
4½
3½
1¾
140 RC
horas horas horas
horas horas horas
30
10
6
4
160 RC
2 hrs
horas horas horas 5 horas horas
33
11
6¾
5½
4½
2¼
180 RC
horas horas horas
horas horas horas
TAMAÑO/ÍNDICE DE LA BATERÍA
BATERÍAS
PEQUEÑAS
Motocicleta,
tractor de
jardín, etc.
200 - 315
CCA
AUTOS/
CAMIONES
315 - 550
CCA
550 - 1000
CCA
MARINA/CICLO
PROFUNDO
13.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
13.1 Después de usar y antes de realizar mantenimiento, desenchufe y desconecte el
cargador de la batería (ver secciones 6, 7 y 8).
13.2 Utilice un paño seco para limpiar la corrosión de toda la batería y otra suciedad o aceite
de las pinzas de la batería, cables y carcasa del cargador.
13.3 Asegúrese de que todas las piezas del cargador estén bien instaladas y en buenas
condiciones para su función, por ejemplo, los protectores de plástico de las pinzas de la
batería.
13.4 Para realizar mantenimiento no es necesario abrir la unidad, ya que no existen piezas a
las cuales puede realizarle mantenimiento el usuario.
13.5 Cualquier otro servicio debe realizarse por personal calificado en el ramo.
14.
Instrucciones para el manejo y almacenamiento
14.1 Guarde el cargador desenchufado en posición vertical. El cable seguirá conduciendo
electricidad hasta que se desenchufe del toma.
14.2 Almacene en el interior, en un lugar fresco y seco (a menos que esté utilizando un
cargador marino integrado).
14.3 No guarde los ganchos en asas, enganchados entre sí, en o cerca de metales o
enganchados en cables.
14.4 Si el cargador se mueve alrededor del taller o se transporta a otra localidad,
trate de evitar/prevenir daño a los cables,pinzas y al cargador. El ignorar estas
recomendaciones, podría llegar a causarle daños personales o de inmueble.
• 26 •
15.
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
PROBLEM
No se manifiesta la lectura
en el amperímetro.
La lectura en el amperímetro
permanece elevada.
POSSIBLE CAUSE
REASON/SOLUTION
Cargador desenchufado.
Enchufe el cargador a un
tomacorriente de CA.
No hay electricidad en el
tomacorriente.
Verifique la posible presencia
de fusibles abiertos o
disyuntores que suministren
energía al tomacorriente de
CA.
Los ganchos no se
encuentran bien conectados
a la batería.
Verifique la posible presencia
de una conexión defectuosa
a la batería o al bastidor.
Asegúrese de que los puntos
de conexión estén limpios.
Mueva los ganchos hacia
adelante y hacia atrás para
lograr una mejor conexión.
Las conexiones se
encuentran invertidas.
Desenchufe el cargador e
invierta los ganchos.
Batería defectuosa (no
acepta una carga).
Haga revisar la batería.
Se utiliza un índice de carga
de 2 amperios.
El amperímetro podría
dejar de mostrar actividad
en el índice de carga de
mantenimiento.
La batería se encuentra
Continúe con la carga de la
extremadamente descargada. batería por dos horas más. Si
persiste algún problema, haga
revisar la batería.
Tensión de batería errónea.
Verifique que esté utilizando
una batería de plomo-ácido
de 12-voltios.
Tomacorriente de CA fuera
de funcionamiento.
Controle la posible presencia
de fusibles abiertos o
disyuntores que suministren
energía al tomacorriente de
CA.
Conexión eléctrica deficiente.
Controle la posible pérdida del
enchufe perteneciente a los
cables de alimentación o al alargador.
La batería se encuentra
conectada y el cargador
encendido, pero no carga.
Los ganchos no se
encuentran bien conectados.
Controle la posible presencia
de una conexión defectuosa
a la batería o al bastidor.
Asegúrese de que los puntos
de conexión estén limpios.
Mueva los ganchos hacia
adelante y hacia atrás para
lograr una mejor conexión
La corriente medida
es mucho menor a la
seleccionada.
El cargador alcanzó su
máxima tensión y está
reduciendo la corriente.
No es un problema, es una
situación habitual.
El cargador no se enciende
incluso al estar bien
conectado.
• 27 •
PROBLEM
POSSIBLE CAUSE
REASON/SOLUTION
El amperímetro lee una
cantidad menor al índice
de carga seleccionado
cuando se carga una batería
descargada
El alargador es demasiado
largo o el calibre del cable es
demasiado pequeño.
Utilice un alargador de calibre
más pequeño o pesado.
Batería débil o placa
sulfatada en la batería.
Una batería sulfatada
finalmente acepta una
carga normal si se la deja
conectada. Si la batería
no acepta la carga, hágala
revisar.
La batería se encuentra sólo
parcialmente descargada.
Continúe con la carga de la
batería.
El disyuntor se resetea.
Las configuraciones podrían
ser erróneas. Verifique las
configuraciones del cargador.
Batería defectuosa.
Haga revisar la batería.
Cables o ganchos de la
batería en cortocircuito.
El disyuntor se resetea
cuando el consumo de
corriente es demasiado
elevado. Controle la posible
presencia de cables o
ganchos cortocircuitados y
reemplace los mismos de ser
necesario.
Se escucha un sonido seco
en el cargador (“clic”).
Buena batería pero
La batería tal vez no decida
extremadamente descargada. aceptar una carga debido a
un estado de agotamiento.
Permita que la carga continúe
hasta que la batería tenga la
oportunidad de recuperarse
lo suficientemente como para
aceptar una carga. Si este
período se extiende a más de
20 minutos, detenga la carga
y haga revisar la batería.
El cargador realiza un fuerte
zumbido.
Conexiones inversas en la
batería.
Apague el cargador y corrija
las conexiones principales.
Las láminas del
transformador vibran
(provocan un zumbido).
No es un problema, es una
situación habitual.
Montaje del diodo o montaje
del rectificador de salida
cortocircuitado (provocan un
zumbido).
Haga revisar el cargador por
un técnico capacitado.
• 28 •
PROBLEM
Ciclo reducido o sin inicio al
arrancar el motor.
POSSIBLE CAUSE
REASON/SOLUTION
Consumo mayor a el índice
de arranque del motor.
El tiempo de arranque varía
según la cantidad de corriente
consumida. Si el arranque
consume más el índice de
arranque del motor, el tiempo
de arranque podría ser menor
a 3 segundos.
No espera 4 minutos
(240 segundos) entre los
arranques.
Aguarde 4 minutos en tiempo
de descanso antes del
próximo arranque.
Los ganchos no se
encuentran bien conectados.
Verifique la posible presencia
de una conexión defectuosa
en la batería y en el bastidor.
Cable de CA o alargador
suelto.
Verifique la posible pérdida
del enchufe perteneciente a
los cables de alimentación o
al alargador.
No hay electricidad en el
tomacorriente.
Verifique la posible presencia
de fusibles abiertos o
disyuntores que suministren
energía al tomacorriente de
CA.
El cargador podría
encontrarse en estado de
recalentamiento.
El protector térmico podría
encontrarse desconectado y
necesitar un mayor tiempo de
descanso. Asegúrese de que
los ventiladores del cargador
no se encuentren bloqueados.
Aguarde un momento y
pruebe nuevamente.
La batería podría encontrarse En una batería
severamente descargada.
extremadamente descargada,
cargue por 10 a 15 minutos
en el índice manual del
índice manual más alto para
contribuir al arranque.
16.
ANTES DE DEVOLVER A REPARACIONES
16.1 Cuando surja un problema de carga, asegúrese de que la batería puede recibir una
carga normal. Utilice una buena batería para verificar dos veces todas las conexiones,
el toma de CA para obtener 120-voltios completos, los ganchos del cargador para lograr
una polaridad correcta y la calidad de las conexiones de los cables a los ganchos y de
los ganchos al sistema de la batería. Los ganchos deben estar limpios.
16.2 Cuando la batería está muy fría, parcialmente cargada o sulfatada no obtendrá todo
el índice de amperios del cargador. Es peligroso y perjudicial para la batería forzar un
amperaje mayor al que puede utilizar efectivamente en una recarga.
16.3 Cuando surja un PROBLEMA DE FUNCIONAMIENTO DESCONOCIDO, por favor
lea todo el manual y comuníquese con el número de atención al cliente para más
información que no haga falta la devolución. Si las soluciones descriptas no eliminan el problema o por información sobre la solución de
problemas, puede llamar a la línea gratuita desde cualquier lugar de los EE.UU. 1-800-621-5485
7:00 a. m. a 5:00 p. m. hora central de lunes a viernes
• 29 •
17.
GARANTÍA LIMITADA
SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE,
MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, REALIZA LA PRESENTE GARANTÍA LIMITADA
AL COMPRADOR MINORISTA ORIGINAL DE ESTE PRODUCTO. LA PRESENTE
GARANTÍA LIMITADA NO PUEDE TRANSFERIRSE NI CEDERSE.
Schumacher Electric Corporation (el “Fabricante”) otorga garantía por este cargador de
batería por un plazo de dos años contados a partir de la fecha de compra por menor por
la existencia de cualquier material o de mano de obra defectuosos que pudieran surgir
por su uso y cuidado normal. Si su unidad cuenta con material defectuoso o defectos de
mano de obra, la obligación de los Fabricantes, conforme a la presente garantía, será
simplemente reparar o sustituir el producto por uno nuevo o por una unidad reparada,
a elección del fabricante. Es obligación del comprador enviar la unidad junto con los
gastos de envío prepagos al fabricante o a sus representantes autorizados para que
ésta se pueda reparar o reemplazar. El Fabricante no presta garantía por lo accesorios utilizados con este producto que no
sean los fabricados por Schumacher Electric Corporation y que no estén aprobados
para su uso con este producto. La presente Garantía Limitada será nula si el producto
se utiliza en forma errónea, se trata de manera inadecuada, es reparado o modificado
por personas que nos sean el Fabricante o si esta unidad es revendida a través de un
vendedor minorista no autorizado.
El Fabricante no realiza ninguna otra garantía, incluidas, a título enunciativo, las
garantías expresas, implícitas o legales, incluidas, a modo de ejemplo, las garantías
implícitas de comerciabilidad o adecuación a un fin específico. Asimismo, el
Fabricante no será responsable ante reclamos por daños accidentales, especiales ni
directos en los que incurran los compradores, usuarios u otras personas asociadas
al producto, incluidas, a título enunciativo, los ingresos y ganancias no percibidos,
ventas anticipadas, oportunidades comerciales, el buen nombre, la interrupción de la
actividad comercial o cualquier otro daño que haya provocado. Todas las garantías,
excepto la garantía limitada incluida en el presente, por medio de la presente, quedan
expresamente anuladas y excluidas. Algunos estados no permiten la exclusión ni la
limitación de los daños accidentales ni directos o el plazo de garantía implícita, por lo
que las limitaciones o exclusiones mencionadas anteriormente podrían no corresponder
con su caso. La presente garantía le otorga derechos legales específicos y es probable
que usted cuente con otros derechos que podrían diferir de los incluidos en la presente
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