2011 Statistiques sur les collisions de la route au Canada

2011 Statistiques sur les collisions de la route au Canada
Statistiques sur
les collisions de
la route au Canada
2011
Colligées avec la collaboration du Conseil
canadien des administrateurs en transport motorisé
© Sa Majesté la Reine du chef du Canada représentée par le ministre des Transports, 2013.
This publication is also available in English under the title: Canadian Motor Vehicle Traffic
Collision Statistics 2011.
Catalogue No. : T45-3/2011F-PDF
ISBN : 1701-6223
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publication pour un usage personnel et public, mais non commercial. Les utilisateurs doivent reproduire
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avec Transports Canada en composant sans frais 1-800-333-0371 ou écrivez-nous à l’adresse
électronique : sa-mvs@tc.gc.ca. Vous pouvez également consulter notre site Web au :
www.tc.gc.ca/automobiles ou celui du Conseil canadian des administrateurs en transport motorisé
à l’adresse suivante : www.ccmta.ca.
INTRODUCTION
Les gouvernements fédéral, provinciaux et territoriaux canadiens
travaillent à l’amélioration de la sécurité routière afin de réduire le
nombre de décès et de blessures graves et ce, dans le but d’avoir
les routes les plus sécuritaires au monde.
En 2011, moins de collisions avec victimes (décès et blessures)
ont été rapportées au Canada que par les années précédentes. Le
nombre de décès et de blessures graves sur les routes continuent
également leur tendance à la baisse. En fait, ils ont été à leurs plus
bas niveaux depuis que ces données sont colligées, soit depuis le
début des années 1970.
•
En 2011, le nombre de décès sur les routes était de 2 006, une
baisse significative (10,3%) comparé à 2010 où ce nombre était
de 2 237.
•
La tendance à la baisse pour les blessures graves continue
également, avec une baisse de 10,3%, passant de 11 645 en
2010 à 10 443 en 2011.
•
Le nombre de décès par 100 000 habitants était de 5,8 en 2011,
comparé à 6,5 en 2010.
•
2011 marque la première année où le nombre de décès par
10,000 véhicules immatriculés (0,90) était sous 1,0.
Données plus détaillées sur les collisions de véhicules à moteur peut être interrogé en utilisant la Base nationale
de données sur les collisions (BNDC). Outil en ligne situé à http://www.tc.gc.ca/collisionsvehicules.
La Base nationale de données sur les collisions (BNDC) de Transports
Canada, la source des données de ce document, contient des données
sur les collisions de la route ayant fait l’objet d’un rapport de police
au Canada et fournies annuellement par les provinces et territoires.
COLLISIONS ET VICTIMES 1992–2011
COLLISIONS
ANNÉE
VICTIMES DÉCÉDÉES ET BLESSÉES EN 2011 SELON LE GROUPE D’ÂGE
VICTIMES
GROUPE
D’ÂGE (ANS)
DÉCÉDÉES
GRIÈVEMENT
BLESSÉES
BLESSÉES
(TOTAL)
0–4
16
81
2 116
MORTELLES1
AVEC
BLESSURES2
DÉCÉDÉES3
GRIÈVEMENT
BLESSÉES4
BLESSÉES5
(TOTAL)
5 – 14
47
362
7 021
1992
3 073
169 640
3 501
25 521
249 823
15 – 19
204
1 218
18 295
1993
3 121
168 106
3 615
23 902
247 593
20 – 24
252
1 331
21 042
3 230
21 564
r
241 899
25 – 34
312
1 759
30 463
r
238 458
35 – 44
228
1 505
25 473
227 283
45 – 54
283
1 643
25 698
231
1 150
16 803
1994
2 837
164 642
1995
2 817
161 950
3 313
20 188
1996
2 740
153 944
3 129
18 734
1997
2 660
147 549
3 076
17 294
217 401
55 – 64
1998
2 583
145 615
2 919
16 197
213 319
65 +
417
1 142
14 372
1999
2 632
148 683
2 980
16 187
218 457
INDÉTERMINÉ
16
252
5 442
2000
2 547
153 300
2 903
15 581r
222 840 r
TOTAL
2 006
10 443
166 725
2001*
2 413
148 996
2 756
15 283r
216 463r
2002
2 583
153 859
2 921
15 906 r
222 681r
2003
2 487r
150 503r
2 777
15 120 r
216 147r
2004
2 436
145 161r
2 731
15 585r
206 125r
2005
2 550 r
145 572r
2 898
15 812r
204 725r
TYPE D’USAGERS
2006
2 587r
142 521r
2 872r
15 882r
199 984 r
CONDUCTEURS
2007
2 462
138 612
2 753r
14 235
192 744
%
2008
2 192r
127 678 r
2 436 r
12 722
176 527r
#
2009
2 011r
123 516
2 223r
11 831r
170 877r
%
2010
2 026r
123 141
2 237r
11 645r
170 629
#
2011
1 834
121 159
2 006
10 443
166 725
VICTIMES DÉCÉDÉES SELON LE TYPE D’USAGERS DE LA
ROUTE DE 2007–2011
PASSAGERS
PIÉTONS
3. Les « victimes décédées » englobent les victimes qui meurent dans les 30 jours suivant une collision
à déclaration obligatoire, sauf au Québec pour les années avant 2007 (huit jours).
2007
2008
2009
2011
1 415r
1 306 r
1 159r
1 132r
1 033
#
%
CYCLISTES
1. Les « collisions mortelles » englobent toutes les collisions déclarées qui entraînent au moins une
perte de vie où le décès a lieu dans les 30 jours suivant la collision, sauf au Québec pour les années
avant 2007 (huit jours).
2. Les « collisions avec blessures » englobent toutes les collisions déclarées qui entraînent au moins une
blessure, mais sans perte de vie dans les 30 jours suivant la collision, sauf au Québec pour les années
avant 2007 (huit jours).
2007
#
%
MOTOCYCLISTES*
#
%
INDÉTERMINÉS /AUTRES
4. Les victimes « grièvement blessées » englobent les victimes admises à l’hôpital pour recevoir
un traitement ou être sous observation. Les blessures graves ont été estimées pour les années
1992 à 2011, car plusieurs administrations ont sous-estimé ces chiffres.
#
%
5. Le total des victimes « blessées » inclut celles ayant subi des blessures dont la gravité va de minimale
à sérieuse.
TOTAL
* Les données pour le Nunavut ne sont pas signalées pour 2001, sauf pour la catégorie des victimes décédées.
r
53,6
613
r
r
501
r
50,6
r
51,5
r
r
387
r
19,3
r
315
r
15,7
52,1
446
22,3
r
20,6
r
20,1
379
r
r
r
13,8
r
r
67
8,2
1,9
r
r
1,8
r
r
53
12,6
44
2,4
226
308
r
r
r
316
14,2
45
r
491
21,9
305
13,6
r
52
r
2,6
62
2,0
2,8
r
199
r
r
192
168
r
9,2
9,0
r
8,6
r
8,4
53
r
r
51
r
2,5
224
58
55
2,2
2,6
2,5
#
2 753r
2 436r
2 223r
2 237r
2 006
%
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
r Révisé.
* Englobent les usagers de cyclomoteurs.
r Révisé
51,4
r
VICTIMES DÉCÉDÉES DE 1992 À 2011
TAUX D’ACCIDENTS CORPORELS EN 2011
5
PAR 100 000
DE POPULATION1
4
1
0
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
PAR 100 000
TITULAIRES
DE PERMIS DE
CONDUIRE
VICTIMES
DÉCÉDÉES
VICTIMES
BLESSÉES
VICTIMES
DÉCÉDÉES
VICTIMES
BLESSÉES
VICTIMES
DÉCÉDÉES
VICTIMES
BLESSÉES
CANADA
5,8
483,5
5,8
485,0
8,4
699,6
T.-N.-L.
5,5
402,8
5,5
407,5
7,7
567,1
Î.-P.-É.
12,4
465,4
13,4
503,6
17,9
675,7
N.-É.
6,7
520,2
6,2
480,1
9,3
716,5
N.-B.
8,3
376,3
7,6
344,3
11,4
512,8
QC
6,1
519,4
6,6
565,6
9,4
803,6
ONT.
3,5
458,1
3,7
479,8
5,0
653,6
MAN.
8,8
657,3
8,9
662,6
13,5
1 011,1
SASK.
14,2
650,1
11,2
512,6
20,4
934,8
ALB.
8,3
491,9
5,7
338,7
11,1
657,7
C.-B.
6,4
426,3
8,0
536,1
9,2
615,0
YN
25,4
545,2
17,9
383,0
41,8
896,7
T.N.-O.
0,0
244,3
0,0
332,5
0,0
437,4
NT
8,9
128,2
83,5
1 197,0
49,9
715,1
3
2
PAR MILLIARD DE
VÉHICULESKILOMÈTRES2
1. Statistique Canada, Estimations démographiques annuelles : Canada, provinces et territoires, 2012, No au
catalogue 91-215-x.
2. Statistique Canada, « Enquête sur les véhicules au Canada », No 53-223-XIF au catalogue.
Note : Note: Les données de Véhicules-Kilomètres de 2011 (et 2010) ont été estimées en utilisant la moyenne du
taux de croissance des années 2005-2009.
Les données pour l’Ontario sont préliminaires pour l’année 2011.
La façon de colliger les collisions a récemment changé au Manitoba, ce qui résulte en un nombre
accru de blessures non-majeures colligées en 2011.
TITULAIRES DE PERMIS DE CONDUIRE ET VÉHICULES
IMMATRICULÉS PAR TYPE (EN MILLIERS) 1992 À 2011
POURCENTAGE DES CONDUCTEURS ET DES PASSAGERS
DÉCÉDÉS OU GRIÈVEMENT BLESSÉS EN 2011 SELON L’ÂGE
DÉCÉDÉS
GROUPE D’ÂGE
(ANS)
CONDUCTEURS
TITULAIRES DE
PERMIS DE
CONDUIRE1
VÉHICULES
UTILITAIRES
LÉGERS2
VÉHICULES
UTILITAIRES3
MOTOCYCLETTES4
1992
18 465
12 781
3 461
339
GRIÈVEMENT BLESSÉS
PASSAGERS
CONDUCTEURS
PASSAGERS
0–4
0,0
2,8
0,0
2,5
1993
18 843
12 925
3 455
337
5 – 14
0,1
6,3
0,2
7,5
1994
19 243
13 131
3 510
330
15 – 19
8,9
16,0
9,2
18,4
1995
19 327
13 192
3 535
320
1996
19 964
13 251
3 620
312
1997
20 148
13 515
3 684
319
1998
20 744
13 887
3 767
334
1999
20 934
16 538
722
274
2000
20 593
16 832
739
311
2001
20 879
17 055
729
318
2002
21 163
17 543
724
350
2003
21 436
17 755
740
373
2004
21 673
17 920
752
409
2005
21 937
18 124
786
443
2006
22 278
18 739
841
485
2007
22 606
19 199
872
522
2008
22 972
19 613
907
567
2009
23 198
19 877
915
595
e
e
20 – 24
13,2
14,5
12,7
14,4
25 – 34
17,1
16,2
18,7
14,4
35 – 44
13,0
7,4
17,4
9,4
45 – 54
15,1
8,4
17,9
10,2
55 – 64
12,9
6,3
12,2
7,4
65 +
19,5
21,1
11,4
10,4
INDÉTERMINÉ
0,2
1,0
0,3
5,4
100,0
100,0
100,0
100,0
TOTAL
NOMBRE DE TITULAIRES DE PERMIS DE CONDUIRE EN 2011
SELON L’ÂGE ET LE SEXE
GROUPE D’ÂGE
(ANS)
HOMMES
FEMMES
TOTAL
<16
27 404
20 851
48 255
2010
23 541
20 272
941
637e
16 – 19
585 060
524 741
1 109 801
2011
23 831
20 674 e
968 e
682e
20 – 24
969 216
897 822
1 867 038
25 – 34
2 076 540
2 002 920
4 079 460
35 – 44
2 169 934
2 089 769
4 259 702
45 – 54
2 527 148
2 393 822
4 920 970
55 – 64
2 054 223
1 916 123
3 970 345
1 921 943
1 653 551
3 575 494
INDÉTERMINÉ
0
0
0
TOTAL
12 331 467
11 499 598
23 831 065
65 +
1. À l’exception des titulaires de permis conduire temporaires avant 1999.
2. Avant 1999, ces immatriculations englobaient les voitures de tourisme. À partir de 1999, la catégorie «véhicules
utilitaires légers» englobe les véhicules de type tourisme (automobiles, fourgonnettes de tourisme), les camions
légers et les fourgonnettes (moins de 4 500 kg).
3. Avant 1999, ces immatriculations englobaient les camions, les autobus et les autres véhicules utilitaires, comme
les fourgonnettes. À partir de 1999, ces immatriculations englobent les véhicules utilitaires (camions et autobus)
de plus de 4 500 kg.
4. Englobent les cyclomoteurs.
e Estimé.
Source : De 1992 à 1998 : De 1992 à 1998 : les données proviennent de Statistique Canada, « Véhicules
automobiles: Immatriculations » Nº 53-219 au catalogue. Depuis 1999, les données sur les immatriculations
proviennent de Statistique Canada, CANSIM, Tableau 405-0004, et les données sur les titulaires de permis
sont fourmis par chaque administration.
Note : Les données d’immatriculation de 2010 et 2011 ont été estimées en utilisant la moyenne du taux de
croissance des trois années précédentes.
La diminution des rapports de police en Colombie-Britannique de 1996 à 2004 a eu une incidence sur les
données totales pour cette province, de même que sur les données nationales, mais dans une moindre mesure.
POURCENTAGE DE CONDUCTEURS MORTELLEMENT BLESSÉS,
SOUMIS À UN TEST D’ALCOOLÉMIE ET AYANT CONSOMMÉ DE
L’ALCOOL DE 1991 À 2010 (TAUX D’ALCOOLÉMIE > 0 MG %*)
50
TYPE D’USAGERS
40
30
20
10
0
POURCENTAGE DES VICTIMES DÉCÉDÉES OU GRIÈVEMENT
BLESSÉES EN 2011 SELON LE TYPE D’USAGERS DE LA ROUTE
DÉCÉDÉES
GRIÈVEMENT BLESSÉES
CONDUCTEURS
51,5
47,3
PASSAGERS
19,3
21,8
PIÉTONS
15,7
13,5
CYCLISTES
2,6
3,9
MOTOCYCLISTES
8,4
10,6
INDÉTERMINÉS/ AUTRES
2,5
2,9
TOTAL
100,0
100,0
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
1–80 mg%
81–160 mg%1
NOMBRE DE COLLISIONS SELON LE LIEU EN 2011
>160 mg%1
*mg % : Taux exprimé sous forme de poids de l’alcool par rapport à un volume de sang donné
- de milligrammes pour 100 millilitres de sang.
LIEU DE COLLISION
MORTELLES
AVEC BLESSURES
URBAIN1
771
89 759
Source : BAC: ‘Le problème des collisions liés à l’alcool au Canada’, Conseil canadien des administrateurs en
transport motorisé, Ottawa, Canada
RURAL2
1 030
29 441
POURCENTAGE DE CONDUCTEURS ET DE PASSAGERS
DÉCÉDÉS OU GRIÈVEMENT BLESSÉS DE 2007 À 2011,
QUI NE PORTAIENT PAS LA CEINTURE DE SÉCURITÉ
INDÉTERMINÉ
33
1 959
1 834
121 159
1. Avant 2001, les catégories de taux d’alcoolémie étaient présentées comme suit : de 81-150 mg % et > 150 mg %.
2007
2007
2008
2009
TOTAL
2011
CONDUCTEURS
1. Urbain comprend : a) Les routes, les rues ainsi que les autres zones urbaines, ou
b) Les lieux de collision où la vitesse est de 60 km/h ou moins.
2. Rural comprend : a) Les routes principales, secondaires et locales, ou
b) Les lieux de collision où la vitesse autorisée est supérieure à 60 km/h.
DÉCÉDÉS
35,3
34,9
33,6
34,0
31,4
GRIÈVEMENT
BLESSÉS
16,0
15,6
14.5
12,9
12,9
DÉCÉDÉS
39,1
38,3
36,3
40,4
34,1
GRIÈVEMENT
BLESSÉS
24,8
21,6
23,3
20,5
20,9
PASSAGERS
Note : La catégorie « grièvement blessés » englobe les victimes admises à l’hôpital pour recevoir un traitement
ou être mises sous observation.
Note : En Alberta, au Nouveau Brunswick, au Manitoba et en Saskatchewan, on entend par « urbain » toute
région à l’intérieur des limites d’une ville, d’une municipalité, d’un village ou d’un hameau. Par « rural »,
on entend toute région en dehors de ce qui a été défini comme « urbain ».
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