Statistiques sur les collisions de la route au Canada

Statistiques sur les collisions de la route au Canada
Statistiques sur
les collisions de
la route au Canada
Compilées avec la collaboration du Conseil
canadien des administrateurs en transport motorisé
© Sa Majesté la Reine du chef du Canada représentée par le ministre des Transports, 2012.
This publication is also available in English under the title: Canadian Motor Vehicle Traffic
Collision Statistics 2010
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1-888-830 4911 International : 613‑991‑4071.
Catalogue No. : T45-3/2010E-PDF
ISBN : 1701-6223
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securiteroutiere@tc.gc.ca. Vous pouvez également consulter notre site Web au : www.tc.gc.ca/securiteroutiere ou
celui du Conseil canadian des administrateurs en transport motorisé à l’adresse suivante : www.ccmta.ca.
Données plus détaillées sur les collisions de véhicules à moteur peut être interrogé en utilisant la Base nationale
de données sur les collisions (BNDC). Outil en ligne situé à http://www.tc.gc.ca/collisionsvehicules.
INTRODUCTION
La Base nationale de données sur les collisions (BNDC) de Transports
Canada contient des données sur les collisions de la route ayant fait
l’objet d’un rapport de police au Canada et fournies annuellement
par les provinces et territoires. Chaque année, le nombre de morts et
de blessés graves sur les routes canadiennes continue de diminuer
malgré le fait que le nombre de véhicules sur les routes continue
d’augmenter. En 2010, moins de collisions ont été rapportées au
Canada que les années précédentes. Le nombre de morts et de blessés
graves sur les routes continue également à diminuer. En fait, le
nombre de victimes de la route était à son plus bas niveau depuis que
ces données sont compilées, soit depuis le début des années 1970.
Les gouvernements fédéral, provinciaux et territoraux du Canada
travaillent à l’amélioration de la sécurité routière pour réduire, le
nombre de morts et de blessés graves, et ce, afin que nos routes
soient les plus sécuritaires au monde.
•
En 2010, le nombre de décès sur les routes était de 2 227, une
faible baisse comparativement à 2009, alors que ce nombre
était de 2 230.
•
Le nombre de blessures graves est également à la baisse :
il a diminué de 5,1 % en 2010 par rapport à 2009, passant
de 11 829 à 11 226.
•
Le nombre de décès par 100 000 habitants était de 6,5
en 2010, une légère baisse comparativement à 2009, alors
que ce nombre était de 6,6.
•
Le nombre de jeunes conducteurs et passagers qui meurent sur
les routes reste frappant dans les statistiques sur les collisions
de la route. Près de 23 % des personnes décédées avaient entre
15 à 24 ans en 2010, même si ce groupe d’âge ne représente
que 13 % de la population canadienne.
•
En 2010, alors que 57 % des collisions mortelles sont survenues
sur les routes rurales, 73 % des collisions avec blessés
seulement sont survenues dans les zones urbaines.
COLLISIONS ET VICTIMES 1991–2010
VICTIMES DÉCÉDÉES ET BLESSÉES EN 2010 SELON LE GROUPE D’ÂGE
COLLISIONS
ANNÉE
VICTIMES
GROUPE
D’ÂGE (ANS)
DÉCÉDÉES
GRIÈVEMENT
BLESSÉES
BLESSÉES
(TOTAL)
0–4
18
110
2 342
MORTELLES1
AVEC
BLESSURES2
DÉCÉDÉES3
GRIÈVEMENT
BLESSÉES4
BLESSÉES5
(TOTAL)
5 – 14
43
391
7 200
1991
3 228
170 693
3 690
26 035
249 217
15 – 19
234
1 317
19 841
1992
3 073
169 640
3 501
25 521
249 823
20 – 24
277
1 466
21 532
1993
3 121
168 106
3 615
23 902
247 593
25 – 34
321
1 983
30 734
1994
2 837
164 642
3 230
22 830
241 899
35 – 44
293
1 618
25 775
1995
2 817
161 950
3 313
21 494
238 458
45 – 54
347
1 748
26 026
1996
2 740
153 944
3 129
18 734
227 283
55 – 64
269
1 220
16 861
1997
2 660
147 549
3 076
17 294
217 401
65 +
406
1 136
14 679
1998
2 583
145 615
2 919
16 197
213 319
INDÉTERMINÉ
19
237
5 639
1999
2 632
148 683
2 980
16 187
218 457
TOTAL
2 227
11 226
170 629
2000
2 547
153 300
2 903
15 583
222 869
2001*
2 413
148 996
2 756
15 285
216 489
2002
2 583
153 859
2 921
15 907
222 707
2003
2 489
150 545
2 779
15 125
216 210
2004
2 436
145 248
2 731
15 591
206 229
2005
2 551
145 603
2 898
15 814
204 764
2006
2 599
142 513
r
r
r
199 970 r
2007
2 462
138 612r
2 755r
14 235r
192 744 r
2008
2 182
127 648 r
2 434 r
12 722r
176 455r
2009
2 011
123 516 r
2 230 r
11 829r
171 415r
2010
2 000
123 141
2 227
11 226
170 629
2 870
15 676
VICTIMES DÉCÉDÉES SELON LE TYPE D’USAGERS DE LA
ROUTE DE 2006–2010
TYPE D’USAGERS
CONDUCTEURS
3. Les « victimes décédées » englobent les victimes qui meurent dans les 30 jours suivant une
collision à déclaration obligatoire, sauf au Québec (huit jours).
4. Les victimes « grièvement blessées » englobent les victimes admises à l’hôpital pour recevoir
un traitement ou être sous observation. Pour les années 1991 à 2010, les blessures graves ont
été estimées, car plusieurs administrations ont sous-estimé ces chiffres.
2007
2008
2009
2010
1 519r
1 434 r
1 316 r
1 172r
1 148
#
%
PASSAGERS
#
%
PIÉTONS
#
%
CYCLISTES
1. Les « collisions mortelles » englobent toutes les collisions déclarées qui entraînent au moins une
perte de vie dans les 30 jours suivant la collision, sauf au Québec (huit jours).
2. Les « collisions avec blessures » englobent toutes les collisions déclarées qui entraînent au moins une blessure, mais sans perte de vie dans les 30 jours suivant la collision, sauf au Québec (huit jours).
2006
#
%
MOTOCYCLISTES*
#
%
INDÉTERMINÉS /AUTRES
#
%
5. Le total des victimes « blessées » inclut celles ayant subi des blessures dont la gravité va de
minimale à sérieuse.
TOTAL
* Les données pour le Nunavut ne sont pas signalées pour 2001, sauf pour la catégorie des victimes décédées
r
52,1
r
54,1
52,6
r
51,5
r
r
r
r
480
r
21,6
52,9
617
21,5
498
442
r
22,1
20,5
r
19,8
r
r
r
r
371
12,9
608
r
r
75
r
2,6
r
r
375
13,6
66
r
r
2,4
r
305
12,5
43
r
r
1,8
r
317
r
14,2
44
296
13,3
r
60
r
2,7
2,0
217
r
222
219
r
198
r
189
r
r
8,1
9,0
r
8,9
r
8,5
r
r
r
r
54
r
2,4
7,6
71
2,5
r
50
1,8
r
53
r
57
2,2
2,6
#
2 870r
2 755r
2 434r
2 230r
2 227
%
100,0
100,0
100,0
100,0
100,0
r Révisé.
* Englobent les usagers de cyclomoteurs.
r Révisé
r
VICTIMES DÉCÉDÉES DE 1991 À 2010
TAUX D’ACCIDENTS CORPORELS EN 2010
PAR 100 000
DE POPULATION1
PAR MILLIARD DE
VÉHICULESKILOMÈTRES2
PAR 100 000
TITULAIRES
DE PERMIS DE
CONDUIRE
VICTIMES
DÉCÉDÉES
VICTIMES
BLESSÉES
VICTIMES
DÉCÉDÉES
VICTIMES
BLESSÉES
VICTIMES
DÉCÉDÉES
VICTIMES
BLESSÉES
CANADA
6,5
500,0
6,6
504,1
9,5
724,8
T.-N.-L.
5,5
404,1
5,8
426,2
7,7
567,1
Î.-P.-É.
6,3
451,9
6,9
493,7
9,1
655,0
N.-É.
7,4
513,0
6,9
476,9
10,2
707,5
N.-B.
12,4
458,7
11,5
425,9
16,9
626,5
QC
6,1
548,6
6,6
594,2
9,4
849,5
ONT.
4,3
477,3
4,5
498,3
6,2
682,9
MAN.
7,0
570,5
7,2
583,9
11,0
891,1
SASK.
16,0
625,9
12,8
499,5
23,1
905,3
ALB.
9,2
490,5
6,6
349,5
12,4
655,8
C.-B.
8,0
461,5
10,1
579,3
11,6
665,7
YN
11,6
636,6
7,9
433,9
15,4
848,5
T.N.-O.
6,8
257,8
9,4
353,6
12,1
455,9
NT
6,1
124,9
60,2
1 234,6
48,3
989,4
1. Statistique Canada, Estimations démographiques annuelles : Canada, provinces et territoires, 2011,
No au catalogue 91-215-x.
2. Statistique Canada, « Enquête sur les véhicules au Canada », No 53-223-XIF au catalogue.
Note : Les données de véhicules-kilomètres de 2010 ont été estimées en utilisant la moyenne du taux de
croissance des cinq années précédentes.
Note : Les données pour l’Ontario sont préliminaires pour l’année 2010.
POURCENTAGE DES CONDUCTEURS ET DES PASSAGERS DÉCÉDÉS
OU GRIÈVEMENT BLESSÉS EN 2010 SELON L’ÂGE
DÉCÉDÉS
TITULAIRES DE PERMIS DE CONDUIRE ET VÉHICULES
IMMATRICULÉS PAR TYPE (EN MILLIERS) 1991 À 2010
TITULAIRES DE
PERMIS DE
CONDUIRE1
VÉHICULES
UTILITAIRES
LÉGERS2
1991
GRIÈVEMENT BLESSÉS
VÉHICULES
UTILITAIRES3
MOTOCYCLETTES4
GROUPE D’ÂGE
(ANS)
CONDUCTEURS
PASSAGERS
CONDUCTEURS
PASSAGERS
18 090
12 578
3 516
350
0–4
0,0
2,6
0,0
2,9
1992
18 465
12 781
3 461
339
5 – 14
0,0
5,1
0,2
6,9
1993
18 843
12 925
3 455
337
15 – 19
8,8
19,8
9,4
18,9
1994
19 243
13 131
3 510
330
20 – 24
13,5
14,6
14,2
14,7
1995
19 327
13 192
3 535
320
25 – 34
16,6
12,6
19,7
16,1
1996
19 964
13 251
3 620
312
1997
20 148
13 515
3 684
319
1998
20 744
13 887
3 767
334
1999
20 934
16 538
722
274
2000
20 593
16 832
739
311
2001
35 – 44
13,9
10,9
16,5
9,8
45 – 54
16,8
8,7
16,3
10,0
55 – 64
13,1
7,5
12,5
6,7
65 +
16,9
17,6
10,8
9,9
INDÉTERMINÉ
0,3
0,6
0,3
4,2
TOTAL
100,0
100,0
100,0
100,0
NOMBRE DE TITULAIRES DE PERMIS DE CONDUIRE EN 2010
SELON L’ÂGE ET LE SEXE 2010
GROUPE D’ÂGE
(ANS)
HOMMES
FEMMES
TOTAL
<16
29 103
21 063
50 166
16 – 19
592 496
529 891
1 122 387
20 – 24
954 906
884 699
1 839 605
25 – 34
2 052 639
1 978 825
4 031 464
35 – 44
2 185 512
2 094 919
4 280 431
45 – 54
2 538 035
2 398 377
4 936 411
55 – 64
2 006 515
1 863 204
3 869 719
1 841 901
1 568 929
3 410 830
INDÉTERMINÉ
1
0
1
TOTAL
12 201 108
11 339 907
23 541 015
65 +
20 879
17 055
729
318
2002
21 163
17 543
724
350
2003
21 436
17 755
740
373
2004
21 673
17 920
752
409
2005
21 937
18 124
786
443
2006
22 278
18 739
841
485
2007
22 606
19 199
872
522
2008
22 972
19 613
907
567
2009
23 198
19 877
915
595
23 541
e
e
637e
2010
20 272
941
1. À l’exception des titulaires de permis conduire temporaires avant 1999.
2. Avant 1999, ces immatriculations englobaient les voitures de tourisme. À partir de 1999, la catégorie
«véhicules utilitaires légers» englobe les véhicules de type tourisme (automobiles, fourgonnettes de
tourisme), les camions légers et les fourgonnettes (moins de 4 500 kg).
3. Avant 1999, ces immatriculations englobaient les camions, les autobus et les autres véhicules utilitaires,
comme les fourgonnettes. À partir de 1999, ces immatriculations englobent les véhicules utilitaires
(camions et autobus) de plus de 4 500 kg.
4. Englobent les cyclomoteurs.
e Estimé.
Note : les données d’immatriculation de 2010 ont été estimées en utilisant la moyenne du taux de croissance
des trois années précédentes.
Source : De 1989 à 1998 : les données proviennent de Statistique Canada, « Véhicules automobiles :
Immatriculations » Nº 53-219 au catalogue. Depuis 1999, les données sur les immatriculations
proviennent de Statistique Canada, CANSIM, Tableau 405-0004, et les données sur les titulaires
de permis sont fourmis par chaque administration.
La diminution des rapports de police en Colombie-Britannique de 1996 à 2004 a eu une incidence sur les
données totales pour cette province, de même que sur les données nationales, mais dans une moindre mesure.
POURCENTAGE DE CONDUCTEURS MORTELLEMENT BLESSÉS,
SOUMIS À UN TEST D’ALCOOLÉMIE ET AYANT CONSOMMÉ DE
L’ALCOOL DE 1991 À 2010 (TAUX D’ALCOOLÉMIE > 0 MG %*)
50
TYPE D’USAGERS
40
30
20
10
0
POURCENTAGE DES VICTIMES DÉCÉDÉES OU GRIÈVEMENT
BLESSÉES EN 2010 SELON LE TYPE D’USAGERS DE LA ROUTE
DÉCÉDÉES
GRIÈVEMENT BLESSÉES
CONDUCTEURS
51,5
46,0
PASSAGERS
21,6
22,6
PIÉTONS
13,3
13,5
CYCLISTES
2,7
3,9
MOTOCYCLISTES
8,5
11,5
INDÉTERMINÉS/ AUTRES
2,4
2,5
TOTAL
100,0
100,0
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
1–80 mg%
81–160 mg%1
NOMBRE DE COLLISIONS SELON LE LIEU EN 2010
>160 mg%1
*mg % : Taux exprimé sous forme de poids de l’alcool par rapport à un volume de sang donné
- de milligrammes pour 100 millilitres de sang.
LIEU DE COLLISION
1. Avant 2001, les catégories de taux d’alcoolémie étaient présentées comme suit : de 81-150 mg % et >
150 mg %.
Note : Les données de 2010 sont préliminaires.
Source : La Fondation de recherches sur les blessures de la route.
2007
2008
2009
AVEC BLESSURES
URBAIN1
834
91 434
RURAL2
1 131
29 716
35
1 991
2 000
123 141
INDÉTERMINÉ
POURCENTAGE DE CONDUCTEURS ET DE PASSAGERS
DÉCÉDÉS OU GRIÈVEMENT BLESSÉS DE 2006 À 2010,
QUI NE PORTAIENT PAS LA CEINTURE DE SÉCURITÉ
2006
MORTELLES
TOTAL
2010
CONDUCTEURS
1. Urbain comprend : a) Les routes, les rues ainsi que les autres zones urbaines, ou
b) Les lieux de collision où la vitesse est de 60 km/h ou moins.
2. Rural comprend : a) Les routes principales, secondaires et locales, ou
b) Les lieux de collision où la vitesse autorisée est supérieure à 60 km/h.
DÉCÉDÉS
36,9
GRIÈVEMENT
BLESSÉS
16,2
16,0
15,6
14,5
12,9
DÉCÉDÉS
38,7
39,1
38,3
36,3
40,4
GRIÈVEMENT
BLESSÉS
24,6
24,8
21,6
23,3
20,5
35,3
34,9
33,6
34,0
PASSAGERS
Note : La catégorie « grièvement blessés » englobe les victimes admises à l’hôpital pour recevoir un traitement
ou être mises sous observation.
Note : En Alberta, au Nouveau Brunswick, au Manitoba et en Saskatchewan, on entend par « urbain » toute
région à l’intérieur des limites d’une ville, d’une municipalité, d’un village ou d’un hameau. Par « rural »,
on entend toute région en dehors de ce qui a été défini comme « urbain ».
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