Owner`s manual | Ducati Ducati motorcycle Motorcycle User Manual

08/07/17 19:32:33 32Z3S600_001
Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to
get the best results from your new engine and to operate it safely.
This manual contains information on how to do that; please read it
carefully before operating the engine. If a problem should arise, or
if you have any questions about your engine, consult an
authorized Honda servicing dealer.
ENGLISH
INTRODUCTION
OWNER’S MANUAL
MANUEL DE L’UTILISATEUR
MANUAL DEL PROPIETARIO
All information in this publication is based on the latest product
information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd.
reserves the right to make changes at any time without notice and
without incurring any obligation. No part of this publication may
be reproduced without written permission.
FRANÇAIS
iGX440
This manual should be considered a permanent part of the engine
and should remain with the engine if resold.
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
We suggest you read the warranty policy to fully understand its
coverage and your responsibilities of ownership. The warranty
policy is a separate document that should have been given to you
by your dealer.
The engine exhaust from this product
contains chemicals known to the State of
California to cause cancer, birth defects
or other reproductive harm.
SAFETY MESSAGES
Your safety and the safety of others are very important. We have
provided important safety messages in this manual and on the
engine. Please read these messages carefully.
CONTENTS
A safety message alerts you to potential hazards that could hurt
you or others. Each safety message is preceded by a safety alert
symbol
and one of three words, DANGER, WARNING, or
CAUTION.
These signal words mean:
You WILL be KILLED or SERIOUSLY
HURT if you don’t follow instructions.
You CAN be KILLED or SERIOUSLY
HURT if you don’t follow instructions.
You CAN be HURT if you don’t follow
instructions.
Each message tells you what the hazard is, what can happen, and
what you can do to avoid or reduce injury.
DAMAGE PREVENTION MESSAGES
You will also see other important messages that are preceded by
the word NOTICE.
This word means:
Your engine or other property can be damaged if you
don’t follow instructions.
The purpose of these messages is to help prevent damage to your
engine, other property, or the environment.
2005 - 2008 Honda Motor Co., Ltd. −All Rights Reserved
37Z3S605
00X37-Z3S-6050
ESPAÑOL
Review the instructions provided with the equipment powered by
this engine for any additional information regarding engine
startup, shutdown, operation, adjustments or any special
maintenance instructions.
INTRODUCTION ........................1
SAFETY MESSAGES .................1
SAFETY INFORMATION ...........2
SAFETY LABEL LOCATION ......2
COMPONENT & CONTROL
LOCATION .................................2
FEATURES .................................3
BEFORE OPERATION
CHECKS .....................................3
OPERATION ...............................4
SAFE OPERATING
PRECAUTIONS ......................4
STARTING THE ENGINE .......4
STOPPING THE ENGINE .......6
SETTING ENGINE SPEED......6
SERVICING YOUR ENGINE ......6
THE IMPORTANCE OF
MAINTENANCE .....................6
MAINTENANCE SAFETY.......6
SAFETY PRECAUTIONS ........6
MAINTENANCE
SCHEDULE .............................7
REFUELING ............................7
ENGINE OIL............................8
Recommended Oil .............8
Oil Level Check...................8
Oil Change ..........................9
AIR CLEANER.........................9
Inspection ...........................9
Cleaning .............................9
SEDIMENT CUP ...................10
Cleaning ...........................10
SPARK PLUG .......................11
SPARK ARRESTER ..............11
FUSE.....................................12
HELPFUL TIPS &
SUGGESTIONS .......................13
STORING YOUR ENGINE ....13
TRANSPORTING .................14
TAKING CARE OF
UNEXPECTED PROBLEMS .....14
TECHNICAL INFORMATION ...15
Serial Number Location ......15
Battery Connections for
Electric Starter .....................16
Carburetor Modifications for
High Altitude Operation ......16
Emission Control System
Information ..........................17
Air Index ...............................17
Specifications ......................18
Tuneup Specifications.........18
Quick Reference
Information ..........................19
Muffler Deflector Kit
Installation ...........................19
Wiring Diagrams .................19
CONSUMER INFORMATION ..23
DISTRIBUTOR/DEALER
LOCATOR INFORMATION ..23
CUSTOMER SERVICE
INFORMATION ....................23
GX440IU·GX440IR
ENGLISH
1
08/02/15 10:44:58 32Z3S600_002
SAFETY INFORMATION
COMPONENT & CONTROL LOCATION
Understand the operation of all controls and learn how to stop
the engine quickly in case of emergency. Make sure the operator
receives adequate instruction before operating the equipment.
Do not allow children to operate the engine. Keep children and
pets away from the area of operation.
Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide.
Do not run the engine without adequate ventilation, and never
run the engine indoors.
The engine and exhaust become very hot during operation.
Keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings
and other equipment during operation. Keep flammable
materials away, and do not place anything on the engine while it
is running.
STANDARD TYPES
MUFFLER
FUEL TANK
FUEL FILLER CAP
LED
AIR CLEANER
RECOIL STARTER
(applicable types)
ECM
IGNITION COIL
STARTER GRIP
(applicable types)
SPARK PLUG
(Inside ignition coil)
SAFETY LABEL LOCATION
OIL FILLER CAP/DIPSTICK
(STANDARD TYPES)
This label warns you of potential hazards that can cause serious
injury. Read it carefully.
If the label comes off or becomes hard to read, contact your Honda
dealer for replacement.
OIL EXTENSION
(applicable types)
ELECTRIC STARTER
(applicable types)
FUSE
(applicable types)
OIL DRAIN PLUG
ELECTRIC STARTER TYPES
For Canada:
French label is packaged
with the engine.
MANUAL START LEVER
THROTTLE
CONTROL
(applicable
types)
ENGINE
SWITCH
(applicable
types)
RECOIL STARTER TYPES
CHOKE LEVER
THROTTLE
CONTROL
(applicable
types)
(LOW PROFILE TYPES)
These labels are packed in the box.
ENGINE
SWITCH
(applicable
types)
Gasoline is highly flammable and explosive.
Turn engine off and let cool before refueling.
The engine emits toxic poisonous carbon
monoxide gas. Do not run in an enclosed area.
FUEL VALVE LEVER
(applicable types)
LOW PROFILE TYPES
OIL FILLER CAP/DIPSTICK
MUFFLER
(applicable types)
ELECTRIC STARTER
(applicable types)
Read Owner’s Manual before operation.
RECOIL STARTER
(applicable types)
STARTER GRIP
(applicable types)
IGNITION COIL
2
ENGLISH
AIR CLEANER
08/02/15 10:45:26 32Z3S600_003
BEFORE OPERATION CHECKS
IS YOUR ENGINE READY TO GO?
For your safety, and to maximize the service life of your
equipment, it is very important to take a few moments before you
operate the engine to check its condition. Be sure to take care of
any problem you find, or have your servicing dealer correct it,
before you operate the engine.
ELECTRIC STARTER TYPES
Improperly maintaining this engine, or failure to
correct a problem before operation, can cause a
malfunction in which you can be seriously hurt or
killed.
RECOIL STARTER TYPES
Always perform a pre-operation inspection before
each operation, and correct any problem.
Before beginning your pre-operation checks, be sure the engine is
level and the engine switch is in the OFF position.
Always check the following items before you start the engine:
MANUAL START LEVER
CHOKE LEVER
Check the General Condition of the Engine
FEATURES
1. Look around and underneath the engine for signs of oil or
gasoline leaks.
OIL ALERT SYSTEM
‘‘Oil Alert is a registered trademark in the United States’’
The Oil Alert system is designed to prevent engine damage
caused by an insufficient amount of oil in the crankcase. Before
the oil level in the crankcase can fall below a safe limit, the Oil
Alert system will either shut off the engine or issue a warning.
Refer to the instructions provided by the equipment manufacturer.
2. Remove any excessive dirt or debris, especially around the
muffler and recoil starter.
3. Look for signs of damage.
4. Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts,
and screws are tightened.
If the ECM is set to stop the engine:
Check the Engine
Engine type
Electric start
Recoil start
Oil Alert action
The LED on the ECM blinks twice.
The engine stops.
The engine will not restart.
The engine stops.
The engine will not restart.
1. Check the fuel level (see page 7 ). Starting with a full tank will
help to eliminate or reduce operating interruptions for refueling.
2. Check the engine oil level (see page 8 ). Running the engine
with a low oil level can cause engine damage.
If the ECM is set to continue engine operation:
Engine type
Electric start
Recoil start
If the oil level in the crankcase falls below a safe limit, the Oil
Alert system will either shut off the engine or issue a warning.
However, to avoid the inconvenience of an unexpected
shutdown, always check the engine oil level before startup.
Oil Alert action
The LED on the ECM blinks twice.
The engine continues to operate.
The engine will not restart.
The engine continues to operate.
The engine will not restart.
3. Check the air filter element (see page 9, 10 ). A dirty air filter
element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine
performance.
4. Check the equipment powered by this engine.
If the engine stops and/or will not restart, check the oil level (see
page 8 ) before troubleshooting in other areas.
If you continue to operate the engine after the Oil Alert system has
been activated, you can damage the engine.
ENGLISH
Review the instructions provided with the equipment powered
by this engine for any precautions and procedures that should
be followed before engine startup.
3
08/02/15 10:45:51 32Z3S600_004
OPERATION
If the electric starter will not operate:
(with recoil starter types)
SAFE OPERATING PRECAUTIONS
1. Push the manual start lever.
Before operating the engine for the first time, please review the
SAFETY INFORMATION section on page 2 and the BEFORE
OPERATION CHECKS on page 3 .
STANDARD TYPES
MANUAL START LEVER
For your safety, do not operate the engine in an enclosed area
such as a garage. Your engine’s exhaust contains poisonous
carbon monoxide gas that can collect rapidly in an enclosed area
and cause illness or death.
Push
Exhaust contains poisonous carbon monoxide gas
that can build up to dangerous levels in closed areas.
Breathing carbon monoxide can cause
unconsciousness or death.
LOW PROFILE TYPES
MANUAL START LEVER
CLOSE
Never run the engine in a closed, or even partly
closed area where people may be present.
Push
Review the instructions provided with the equipment powered by
this engine for any safety precautions that should be observed
with engine startup, shutdown or operation.
STARTING THE ENGINE
ELECTRIC STARTER TYPES:
Do not move the manual start lever after the engine starts.
1. Turn the engine switch to the
START position, and hold it
there until the engine starts.
2. Turn the engine switch to the ON position.
ON
The engine switch opens the
fuel valve and operates the
automatic choke.
Some engine applications do
not include the enginemounted engine switch
shown here. Refer to the
instructions provided by the
equipment manufacturer.
ON
START
If the engine fails to start
within 5 seconds, release the
engine switch, and wait at
least 10 seconds before
operating the starter again.
Using the electric starter for
more than 5 seconds at a time
will overheat the starter
motor and can damage it.
ENGINE SWITCH
3. Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull
briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the
starter grip gently.
STARTER GRIP
ENGINE SWITCH
When the engine starts,
release the engine switch,
allowing it to return to the ON
position.
Direction to pull
Do not allow the starter grip to snap back against the engine.
Return it gently to prevent damage to the starter.
2. Warm up the engine for 2 or 3
minutes.
4. Warm up the engine for 2 or 3 minutes.
4
ENGLISH
08/02/15 10:46:13 32Z3S600_005
RECOIL STARTER TYPES:
1. Move the fuel valve lever (applicable types) to the ON position.
4. Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull
briskly in the direction of the arrow as shown below. Return the
starter grip gently.
Do not allow the starter grip to snap back against the engine.
Return it gently to prevent damage to the starter.
FUEL VALVE LEVER
(applicable types)
ON
STARTER GRIP
ON
2. To start a cold engine, move the choke lever to the CLOSED
position.
Direction to pull
5. Warm up the engine for 2 or 3 minutes.
Some engine types use a remote-mounted choke lever. Refer to
the instructions provided by the equipment manufacturer.
STANDARD TYPES
CLOSE
If the choke lever was moved to the CLOSED position to start the
engine, gradually move it to the OPEN position as the engine
warms up.
STANDARD TYPES
CLOSE
OPEN
CHOKE LEVER
LOW PROFILE TYPES
CHOKE LEVER
LOW PROFILE TYPES
CLOSE
CHOKE LEVER
CLOSE
CHOKE LEVER
OPEN
To restart a warm engine, leave the choke lever in the OPEN
position.
3. Turn the engine switch to the ON position.
Some engine types use a remote-mounted engine switch. Refer
to the instructions provided by the equipment manufacturer.
ON
ENGINE SWITCH
ENGLISH
5
08/02/15 10:46:41 32Z3S600_006
STOPPING THE ENGINE
SERVICING YOUR ENGINE
To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch
to the OFF position. Under normal conditions, use the following
procedure.
THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE
Good maintenance is essential for safe, economical and troublefree operation. It will also help reduce pollution.
1. Move the throttle control to the MIN. position.
Some engine types use a remote-mounted throttle control. Refer
to the instructions provided by the equipment manufacturer.
Improper maintenance, or failure to correct a
problem before operation, can cause a malfunction in
which you can be seriously hurt or killed.
2. Turn the engine switch to the OFF position.
Always follow the inspection and maintenance
recommendations and schedules in this owner’s
manual.
Some engine types use a remote-mounted engine switch. Refer
to the instructions provided by the equipment manufacturer.
To help you properly care for your engine, the following pages
include a maintenance schedule, routine inspection procedures,
and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other
service tasks that are more difficult, or require special tools, are
best handled by professionals and are normally performed by a
Honda technician or other qualified mechanic.
MIN
OFF
THROTTLE CONTROL
The maintenance schedule applies to normal operating conditions.
If you operate your engine under severe conditions, such as
sustained high-load or high-temperature operation, or use in
unusually wet or dusty conditions, consult your servicing dealer
for recommendations applicable to your individual needs and use.
ENGINE SWITCH
3. Move the fuel valve lever (applicable types) to the OFF position.
FUEL VALVE LEVER
(applicable types)
Maintenance, replacement, or repair of the emission control
devices and systems may be performed by any engine repair
establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to
EPA standards.
MAINTENANCE SAFETY
Some of the most important safety precautions follow. However,
we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in
performing maintenance. Only you can decide whether or not you
should perform a given task.
OFF
OFF
Failure to properly follow maintenance instructions
and precautions can cause you to be seriously hurt or
killed.
Always follow the procedures and precautions in this
owner’s manual.
SETTING ENGINE SPEED
Adjust the throttle control for the desired engine speed.
Some engine types use a remote-mounted throttle control, rather
than the engine-mounted throttle control shown here. Refer to the
instructions provided by the equipment manufacturer.
For engine speed recommendations, refer to the instructions
provided with the equipment powered by this engine.
MIN
THROTTLE CONTROL
6
MAX
SAFETY PRECAUTIONS
Make sure the engine is off before you begin any maintenance
or repairs. This will eliminate several potential hazards:
−Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.
Be sure there is adequate ventilation whenever you operate
the engine.
−Burns from hot parts.
Let the engine and exhaust system cool before touching.
−Injury from moving parts.
Do not run the engine unless instructed to do so.
Read the instructions before you begin, and make sure you have
the tools and skills required.
To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when
working around gasoline. Use only a non-flammable solvent,
not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames
away from all fuel related parts.
Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your
engine best and is fully equipped to maintain and repair it.
To ensure the best quality and reliability, use only new Honda
Genuine parts or their equivalents for repair and replacement.
ENGLISH
08/02/15 10:47:16 32Z3S600_007
REFUELING (LOW PROFILE TYPES)
MAINTENANCE SCHEDULE
STANDARD TYPES
REGULAR SERVICE PERIOD (3)
Each
Use
Perform at every
First
Month Months Year
or
indicated month or
Every
Every 6 Every
or
Refer
2 Years
to
or
Page
or
Recommended Fuel
Unleaded gasoline
U.S.
Except U.S.
20 Hrs 100 Hrs 300 Hrs 500 Hrs
operating hour interval,
whichever comes first.
ITEM
Engine oil
Air cleaner
Check level
8
Change
9
9
(1)
Clean
Replace
Sediment cup
Clean
10
Spark plug
Check-adjust
11
Replace
Clean
Valve clearance
Check-adjust
Timing belt
Check
11
Shop
(2)
manual
Shop
After every 500 Hrs. (2) (4)
manual
Combustion
Shop
After every 500 Hrs. (2)
Clean
manual
chamber
Fuel tank &
Shop
(2)
Clean
manual
filter
Fuel tube
Every 2 years
Shop
(Replace if necessary) (2)
manual
Check
LOW PROFILE TYPES
REGULAR SERVICE PERIOD (3)
Each
Use
Perform at every
indicated month or
operating hour interval,
Pump octane rating 86 or higher
Research octane rating 91 or higher
Pump octane rating 86 or higher
9
Check
Spark arrester
Follow the equipment manufacturers recommendation for
refueling.
REFUELING (STANDARD TYPES)
First
Every 3 Every 6 Every
Month Months Months Year
or
or
or
or
Refer
to
Page
This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a
pump octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91
or higher).
Refuel in a well-ventilated area with the engine stopped. If the
engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the
engine inside a building where gasoline fumes may reach flames
or sparks.
You may use unleaded gasoline containing no more than 10%
ethanol (E10) or 5% methanol by volume. In addition, methanol
must contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels
with content of ethanol or methanol greater than shown above
may cause starting and/or performance problems. It may also
damage metal, rubber, and plastic parts of the fuel system. Engine
damage or performance problems that result from using a fuel
with percentages of ethanol or methanol greater than shown
above are not covered under warranty.
If your equipment will be used on an infrequent or intermittent
basis, please refer to the fuel section of the HELPFUL TIPS &
SUGGESTIONS chapter (see page 13 ) for additional information
regarding fuel deterioration.
20 Hrs 50 Hrs 100 Hrs 300 Hrs
whichever comes first.
ITEM
Engine oil
Air cleaner
8
Check level
Change
9
Check
10
Clean
Gasoline is highly flammable and explosive, and you
can be burned or seriously injured when refueling.
Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.
Refuel only outdoors.
Wipe up spills immediately.
10
(1)
Replace
Sediment cup
Clean
10
Spark plug
Check-adjust
11
Replace
Spark arrester
Check-Clean
Valve clearance
Check-adjust
Timing belt
Check
12
(2)
Shop
manual
After every 500 Hrs. (2) (4)
Shop
manual
Combustion
Shop
Clean
After every 500 Hrs. (2)
Check
Every 2 years
Shop
(Replace if necessary) (2)
manual
Never use stale or contaminated gasoline or an oil/gasoline
mixture. Avoid getting dirt or water in the fuel tank.
manual
chamber
Fuel tube
Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to
spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled
fuel is not covered under the Distributor’s Limited Warranty.
1. With the engine stopped and on a level surface, remove the fuel
filler cap and check the fuel level. Refill the tank if the fuel level
is low.
(1) Service more frequently when used in dusty areas.
(2) These items should be serviced by your Honda servicing
dealer, unless you have the proper tools and are mechanically
proficient. Refer to the Honda shop manual for service
procedures.
(3) For commercial use, log hours of operation to determine
proper maintenance intervals.
(4) Check that there is no crack and abnormal wear-out in the belt,
and replace if it is abnormal.
Failure to follow this maintenance schedule could result in nonwarrantable failures.
ENGLISH
7
08/07/17 19:32:51 32Z3S600_008
2. Add fuel to the bottom of the maximum fuel level limit of the
fuel tank. Do not overfill. Wipe up spilled fuel before starting the
engine.
ENGINE OIL
Oil is a major factor affecting performance and service life. Use
4-stroke automotive detergent oil.
Recommended Oil
FUEL FILLER CAP
Use 4-stroke motor oil that
meets or exceeds the
requirements for API service
category SJ or later (or
equivalent). Always check the
API service label on the oil
container to be sure it includes
the letters SJ or later (or
equivalent).
CHAIN
AMBIENT TEMPERATURE
SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities
shown in the chart may be used when the average temperature in
your area is within the indicated range.
MAXIMUM FUEL LEVEL
Oil Level Check
Check the engine oil level with the engine stopped and in a level
position.
1. Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.
Refuel carefully to avoid spilling fuel. Do not fill the fuel tank
completely. It may be necessary to lower the fuel level depending
on operating conditions. After refueling, screw the fuel filler cap
back on until it clicks.
Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues,
electric appliances, power tools, etc.
Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental
damage. Wipe up spills immediately.
2. Insert the oil filler cap/dipstick into the oil filler neck as shown,
but do not push it in, then remove it to check the oil level.
3. If the oil level is below the upper limit mark on the dipstick, fill
with the recommended oil to the upper limit mark. Do not
overfill.
4. Reinstall and tighten the oil filler cap/dipstick.
DIPSTICK
OIL FILLER CAP/DIPSTICK
UPPER LIMIT
Running the engine with a low oil level can cause engine damage.
This type of damage is not covered by the Distributor’s Limited
Warranty.
The Oil Alert system will stop the engine or issue a warning before
the oil level falls below a safe limit. Refer to the instructions
provided by the equipment manufacturer.
8
ENGLISH
08/02/15 10:47:58 32Z3S600_009
Oil Change
AIR CLEANER
Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains
quickly and completely.
A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing
engine performance. If you operate the engine in very dusty areas,
clean or replace the air filter more often than specified in the
MAINTENANCE SCHEDULE.
1. Place a suitable container below the engine to catch the used oil,
then remove the oil filler cap/dipstick, oil drain plug and washer.
2. Allow the used oil to drain completely, then reinstall the oil drain
plug and new washer, and tighten the oil drain plug securely.
Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible
with the environment. We suggest you take used oil in a sealed
container to your local recycling center or service station for
reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground,
or pour it down a drain.
3. With the engine in a level position, fill with the recommended oil
to the upper limit mark on the dipstick (see page 8 ).
Operating the engine without an air filter, or with a damaged air
filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear.
This type of damage is not covered by the Distributor’s Limited
Warranty.
Inspection (standard types)
Remove the air cleaner cover and inspect the filter elements.
Clean or replace dirty filter elements. Always replace damaged
filter elements.
Cleaning (standard types)
Running the engine with a low oil level can cause engine
damage. This type of damage is not covered by the Distributor’s
Limited Warranty.
4. Install the oil filler cap/dipstick and push it in securely.
OIL FILLER CAP/DIPSTICK
DIPSTICK
1. Remove the nut from the air
cleaner cover, and remove
the cover.
NUT
AIR CLEANER
COVER
2. Remove the wing nut from
the air filter, and remove the
filter.
WING NUT
PAPER FILTER
ELEMENT
3. Remove the foam filter from
the paper filter.
4. Inspect both air filter
elements, and replace them if
they are damaged. Always
replace the paper air filter
element at the scheduled
interval (see page 7 ).
UPPER LIMIT
FOAM FILTER
ELEMENT
GASKET
5. Clean the filter elements if they are to be reused.
WASHER
OIL DRAIN PLUG
Paper filter element: Tap the filter element several times on a hard
surface to remove dirt, or blow compressed air [not exceeding 207
kPa (2.1 kgf/cm , 30 psi)] through the filter element from the inside.
Never try to brush off dirt; brushing will force dirt into the fibers.
Foam filter element: Clean in warm soapy water, rinse, and allow
to dry thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and allow to
dry. Dip the filter element in clean engine oil, then squeeze out all
excess oil. The engine will smoke when started if too much oil is
left in the foam.
Dry
Soak
ENGLISH
Squeeze
Oil
Squeeze
9
08/02/15 10:48:26 32Z3S600_010
6. Wipe dirt from the inside of the air cleaner case and cover using
a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct
that leads to the carburetor.
7. Place the foam filter element over the paper element, and
reinstall the assembled air filter. Be sure the gasket is in place
beneath the air filter. Tighten the air filter wing nut securely.
5. Clean the foam filter element if it is to be reused.
Clean in warm soapy water, rinse, and allow to dry thoroughly. Or
clean in non-flammable solvent and allow to dry.
Dip the filter element in clean engine oil, then squeeze out all
excess oil. The engine will smoke when started if too much oil is
left in the foam.
8. Install the air cleaner cover, and tighten the nut securely.
Inspection (low profile types)
Dry
Do not blow with compressed air or brush the paper filter
element.
Remove the air cleaner cover and inspect the filter elements.
Visually inspect the filter elements. Clean the foam filter element
or replace the dirty paper filter element. Always replace damaged
filter elements.
Cleaning (low profile types)
1. Loosen the cover screws and remove the air cleaner cover.
Soak
Squeeze
Squeeze
Oil
6. Wipe dirt from the inside of the air cleaner case and cover, using
a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct
that leads to the carburetor.
7. Put the air cleaner grid on the paper filter element and install
them to the air cleaner case.
2. Remove the foam filter element from the air cleaner cover.
8. Install the foam filter element to the air cleaner cover.
3. Remove the air cleaner grid and paper filter element.
9. Install the air cleaner cover and tighten the cover screw.
4. Inspect both filter elements, and replace them if they are
damaged. Always replace the paper filter element at the
scheduled interval (see page 7 ).
SEDIMENT CUP (applicable types)
Cleaning
If the paper filter element is dirty, replace it with a new one.
Do not clean the paper filter element.
Gasoline is highly flammable and explosive, and you
can be burned or seriously injured when handling
fuel.
Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.
Handle fuel only outdoors.
Wipe up spills immediately.
AIR CLEANER GRID
1. Remove the fuel sediment cup, O-ring and filter.
2. Wash the sediment cup in non-flammable solvent, and dry it
thoroughly.
AIR CLENER
CASE
COVER SCREW
PAPER FILTER
ELEMENT
FOAM FILTER
ELEMENT
FILTER
AIR CLEANER COVER
O-RING
SEDIMENT
CUP
3. Reinstall the sediment cup. Tighten the sediment cup securely.
10
ENGLISH
08/02/15 10:48:53 32Z3S600_011
SPARK PLUG
SPARK ARRESTER
Recommended Spark Plugs: BKR7E-E (NGK)
K22PR-UR (DENSO)
The spark arrester must be serviced every 6 months or 100 hours
to keep it functioning as designed.
The recommended spark plug has the correct heat range for
normal engine operating temperatures.
If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to
cool before servicing the spark arrester.
Spark Arrester Removal (standard types)
An incorrect spark plug can cause engine damage.
1. Remove the three 6 mm nuts and breather tube from the air
cleaner, remove the air cleaner, and remove the 6 × 20 mm
stud bolt.
For good performance, the spark plug must be properly gapped
and free of deposits.
BREATHER TUBE
1. Remove the nut from the ignition coil, and remove the ignition
coil/spark plug cap. Remove any dirt from around the spark plug
area.
SPARK PLUG
IGNITION COIL/
AIR CLEANER
SPARK PLUG CAP
CLAMP
6 × 20 mm
STUD BOLT
2. Remove the three 6 mm bolts from the muffler protector, and
remove the muffler protector.
NUT
2. Remove the spark plug with a
5/8-inch spark plug wrench.
SPARK PLUG WRENCH
3. Remove the 5 × 8 mm screw from the spark arrester, and
remove the spark arrester from the muffler.
3. Inspect the spark plug.
Replace it if damaged or
badly fouled, if the sealing
washer is in poor condition,
or if the electrode is worn.
4. Measure the spark plug
electrode gap with a wiretype feeler gauge. Correct the
gap, if necessary, by carefully
bending the side electrode.
The gap should be:
0.7−0.8 mm (0.028−0.031 in)
5. Install the spark plug carefully,
by hand, to avoid crossthreading.
6 mm NUTS
6 mm BOLTS
SIDE
ELECTRODE
5 × 8 mm SCREW
SPARK ARRESTER
0.7−0.8 mm
(0.028−0.031 in)
SEALING
WASHER
6. After the spark plug is seated, tighten with a 5/8-inch spark plug
wrench to compress the sealing washer.
When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark
plug seats to compress the washer.
When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8−1/4 turn
after the spark plug seats to compress the washer.
A loose spark plug can overheat and damage the engine.
Overtightening the spark plug can damage the threads in the
cylinder head.
7. Set the harness in the clamp portion of the ignition coil/spark
plug cap. Then, attach the ignition coil to the spark plug and
tighten the nut securely.
ENGLISH
11
08/02/15 10:49:18 32Z3S600_012
Spark Arrester Removal (low profile types)
10 × 35 mm
FLANGE BOLT
6 mm BOLT
1. Remove the three 6 mm bolts from the exhaust pipe protector
and remove the exhaust pipe protector.
2. Remove the two 6 mm bolts from the lower shroud and
remove the lower shroud.
3. Loosen the two 6 × 16 mm bolt washers and 10 × 35 mm
flange bolt to make the clearance for 6 mm bolts removing,
then slide the muffler stay as shown.
4. Remove the six 6 mm bolts from the lower muffler protector
and remove the lower muffler protector.
MUFFLER STAY
6 × 16 mm
BOLT WASHERS
5. Remove the three 6 mm bolts from the muffler protector and
slide the muffler protector to upside.
6. Remove the 5 × 8 mm screw from the spark arrester and
remove the spark arrester from the muffler.
6 mm BOLT
Spark Arrester Cleaning & Inspection
1. Use a brush to remove carbon
deposits from the spark arrester
screen. Be careful not to damage
the screen. Replace the spark
arrester if it has breaks or holes.
2. Install the spark arrester to the
muffler.
EXHAUST PIPE PROTECTOR
SCREEN
3. STANDARD TYPES
Install the muffler protector and air cleaner in the reverse order
of disassembly.
LOW PROFILE TYPES
Install the exhaust pipe protector, lower shroud, lower muffler
protector and muffler in the reverse order of disassembly.
6 mm BOLT
FUSE (applicable types)
If the fuse is blown, the battery cannot be charged.
LOWER SHROUD
6 mm BOLT
MUFFLER
PROTECTOR
Fuse change
1. Remove the fuse cover and
pull the fuse out.
2. Replace the fuse with a fuse
of the same type and rating.
Never use a fuse with different
rating from that specified.
Serious damage to the electrical
system or fire may result.
SPARK ARRESTER
3. Install the fuse cover.
6 mm BOLT
5 × 8 mm SCREW
LOWER MUFFLER
PROTECTOR
12
ENGLISH
FUSE COVER
FUSE
(30 A)
FUSE
(3 A)
08/02/15 10:49:47 32Z3S600_013
HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS
Engine Oil
STORING YOUR ENGINE
1. Change the engine oil (see page 9 ).
Storage Preparation
Proper storage preparation is essential for keeping your engine
trouble-free and looking good. The following steps will help to
keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and
appearance, and will make the engine easier to start when you use
it again.
2. Remove the spark plug (see page 11 ).
Cleaning
If the engine has been running, allow it to cool for at least half an
hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any
damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film
of oil.
3. Pour a tablespoon 5−10 cm (5−10 cc) of clean engine oil into
the cylinder.
4. With recoil starter types:
Pull the starter grip (applicable types) several times to distribute
the oil in the cylinder.
Without recoil starter types:
Turn the engine switch to the START position to distribute the oil
in the cylinder.
5. Reinstall the spark plug.
Using a garden hose or pressure washing equipment can force
water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air
cleaner will soak the air filter, and water that passes through the
air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.
6. With recoil starter types:
Pull the starter rope slowly until resistance is felt and the notch
on the starter pulley aligns with the projection at the top of the
recoil starter cover. This will close the valves so moisture cannot
enter the engine cylinder. Return the starter rope gently.
Fuel
Align the notch on the pulley with
the projection at the top of the cover.
Depending on the region where you operate your equipment, fuel
formulations may deteriorate and oxidize rapidly. Fuel
deterioration and oxidation can occur in as little as 30 days and
may cause damage to the carburetor and/or fuel system. Please
check with your servicing dealer for local storage
recommendations.
Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated
gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that
clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates
during storage, you may need to have the carburetor and other
fuel system components serviced or replaced.
The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and
carburetor without causing functional problems will vary with
such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and
whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a
partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm
storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel
deterioration problems may occur within a few months, or even
less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.
Without recoil starter types:
Remove the nuts and remove the fan cover.
Rotate the fin until resistance is felt and the fin with a notch
(standard types)/alignment mark (low profile types) aligns with
the projection at the top of the cover. This will close the valves
so moisture cannot enter the engine cylinder.
STANDARD TYPES
Fuel system damage or engine performance problems resulting
from neglected storage preparation are not covered under the
Distributor’s Limited Warranty.
You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer
that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel
deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.
Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life
Align the fin with a notch
with the projection at the
top of the cover.
When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh
gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel
deterioration during storage. If you keep a container of gasoline
for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.
LOW PROFILE TYPES
NUTS
1. Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.
2. After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for
10 minutes to be sure that treated gasoline has replaced the
untreated gasoline in the carburetor.
Align the fin with a alignment
mark with the projection at
the top of the cover.
3. Stop the engine.
ENGLISH
13
08/02/15 10:50:14 32Z3S600_014
Draining the Carburetor
If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with
fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be
sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and
deteriorates over time, causing hard starting.
Gasoline is highly flammable and explosive, and you
can be burned or seriously injured when handling
fuel.
If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the
engine will smoke briefly at startup. This is normal.
Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.
Handle fuel only outdoors.
Wipe up spills immediately.
TRANSPORTING
1. Place an approved gasoline container below the carburetor, and
use a funnel to avoid spilling fuel.
2. Loosen the carburetor drain screw and drain the gasoline from
the carburetor.
If the engine has been running, allow it to cool for at least 15
minutes before loading the engine-powered equipment on the
transport vehicle. A hot engine and exhaust system can burn you
and can ignite some materials.
Keep the engine level when transporting to reduce the possibility
of fuel leakage.
TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS
ELECTRIC STARTER TYPES:
Check the LED on the ECM
3. After all the fuel has drained into the container, tighten the drain
screw securely.
LED
Storage Precautions
If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and
carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor
ignition. Select a well-ventilated storage area away from any
appliance that operates with a flame, such as a furnace, water
heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a sparkproducing electric motor, or where power tools are operated.
ECM
To perform the LED check, the engine must be connected to a
battery and the engine switch must be in the ON position.
ENGINE WILL
NOT START
1. LED is not lit.
Possible Cause
Fuse burnt out.
If possible, avoid storage areas with high humidity, because that
promotes rust and corrosion.
Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil
leakage.
With the engine and exhaust system cool, cover the engine to
keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt
some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover.
A nonporous cover will trap moisture around the engine,
promoting rust and corrosion.
If equipped with a battery for electric starter types, recharge the
battery once a month while the engine is in storage.
This will help to extend the service life of the battery.
Removal from Storage
Check your engine as described in the BEFORE OPERATION
CHECKS section of this manual (see page 3 ).
14
ENGLISH
2. LED is lit.
Fuel, engine oil,
spark plug, etc.
3. LED blinks
twice.
Engine oil level
low.
4. LED blinks 3 or
more times.
ECM,
TE sensor,
power coil.
5. Take engine to
an authorized
Honda
servicing
dealer, or refer
to shop
manual.
ECM,
sensors, etc.
Correction
Replace fuse
(p. 12).
after replacing fuse,
turn the engine
switch to the ON
position once
again.
Check the BEFORE
OPERATION
CHECKS (p. 3).
Fill with the
recommended oil
to the proper level
(p. 8).
Take engine to an
authorized Honda
servicing dealer, or
refer to shop
manual.
Replace or repair
faulty components
as necessary.
08/02/15 10:50:33 32Z3S600_015
ENGINE WILL
NOT START
1. Electric
starting
(applicable
types):
Check battery
and fuse.
2. Check control
positions.
3. Check engine
oil level.
4. Check fuel.
5. Remove and
inspect spark
plug.
Possible Cause
Correction
Battery
discharged.
Recharge battery.
Fuse burnt out.
Replace fuse.
(p. 12).
Choke open.
(Recoil starter
types)
Move choke lever
to CLOSED
position unless the
engine is warm.
Turn engine switch
to ON position.
Fill with the
recommended oil
to the proper level
(p. 8).
Refuel (p. 7).
Drain fuel tank and
carburetor (p. 14).
Refuel with fresh
gasoline (p. 7).
Engine switch
OFF.
Engine oil level
low.
Out of fuel.
Bad fuel; engine
stored without
treating or
draining
gasoline, or
refueled with
bad gasoline.
Spark plug faulty,
fouled, or
improperly
gapped.
Spark plug wet
with fuel
(flooded engine).
Dry and reinstall
spark plug. Start
engine with
throttle lever in
MAX. position.
Replace or repair
faulty components
as necessary.
Fuel filter
restricted,
carburetor
malfunction,
ignition
malfunction,
valves stuck, etc.
ENGINE LACKS
POWER
1. Check air filter.
Possible Cause
Correction
Filter element(s)
restricted.
Clean or replace
filter element(s)
(p. 9−10).
Drain fuel tank and
carburetor (p. 14).
Refuel with fresh
gasoline (p. 7).
3. Take engine to
an authorized
Honda
servicing
dealer, or refer
to shop
manual.
Bad fuel; engine
stored without
treating or
draining
gasoline, or
refueled with
bad gasoline.
Fuel filter
restricted,
carburetor
malfunction,
ignition
malfunction,
valves stuck, etc.
STANDARD TYPES
Serial Number Location
Record the engine serial
number, engine type, and date
of purchase in the space below.
You will need this information
when ordering parts and when
making technical or warranty
inquiries.
SERIAL NUMBER &
ENGINE TYPE LOCATION
ELECTRIC STARTER
(applicable types)
LOW PROFILE TYPES
ELECTRIC STARTER
(applicable types)
Gap or replace
spark plug (p. 11).
6. Take engine to
an authorized
Honda
servicing
dealer, or refer
to shop
manual.
2. Check fuel.
TECHNICAL INFORMATION
SERIAL NUMBER &
ENGINE TYPE LOCATION
Engine serial number: __ __ __ __ − __ __ __ __ __ __ __
Engine type: ___ ___ ___ ___
Date Purchased: ______ / ______ / ______
Replace or repair
faulty components
as necessary.
ENGLISH
15
08/02/15 10:50:48 32Z3S600_016
Battery Connections for Electric Starter (applicable types)
Carburetor Modifications for High Altitude Operation
Recommended Battery
iGX440
12 V−24 Ah
At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be
too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will
increase. A very rich mixture will also foul the spark plug and
cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that
at which this engine was certified, for extended periods of time,
may increase emissions.
Be careful not to connect the battery in reverse polarity, as this will
short circuit the battery charging system. Always connect the
positive (+) battery cable to the battery terminal before
connecting the negative (−) battery cable, so your tools cannot
cause a short circuit if they touch a grounded part while tightening
the positive (+) battery cable end.
A battery can explode if you do not follow the correct
procedure, seriously injuring anyone nearby.
Keep all sparks, open flames, and smoking materials
away from the battery.
1. Connect the battery positive (+) cable to the starter solenoid
terminal as shown.
2. Connect the battery negative (−) cable to an engine mounting
bolt, frame bolt, or other good engine ground connection.
3. Connect the battery positive (+) cable to the battery positive (+)
terminal as shown.
4. Connect the battery negative (−) cable to the battery negative
(−) terminal as shown.
5. Coat the terminals and cable ends with grease.
High altitude performance can be improved by specific
modifications to the carburetor. If you always operate your engine
at altitudes above 1,500 meters (5,000 feet), have your servicing
dealer perform this carburetor modification. This engine, when
operated at high altitude with the carburetor modifications for
high altitude use, will meet each emission standard throughout its
useful life.
Even with carburetor modification, engine horsepower will
decrease about 3.5% for each 300-meter (1,000-foot) increase in
altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than
this if no carburetor modification is made.
When the carburetor has been modified for high altitude operation,
the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation
at altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified
carburetor may cause the engine to overheat and result in serious
engine damage. For use at low altitudes, have your servicing
dealer return the carburetor to original factory specifications.
POSITIVE (+)
BATTERY CABLE
NEGATIVE (−) BATTERY CABLE
16
ENGLISH
08/07/17 19:33:17 32Z3S600_017
Emission Control System Information
Source of Emissions
The combustion process produces carbon monoxide, oxides of
nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides
of nitrogen is very important because, under certain conditions,
they react to form photochemical smog when subjected to
sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it
is toxic.
Honda utilizes appropriate air/fuel ratios and other emissions
control systems to reduce the emissions of carbon monoxide,
oxides of nitrogen, and hydrocarbons.
Additionally, Honda fuel systems utilize components and control
technologies to reduce evaporative emissions.
A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility
that the part will not adversely affect emission performance. The
manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the
part will not result in a failure of the engine to comply with
emission regulations.
The U.S., California Clean Air Acts and Environment Canada
EPA, California and Canadian regulations require all
manufacturers to furnish written instructions describing the
operation and maintenance of emission control systems.
Maintenance
Follow the maintenance schedule on page 7. Remember that this
schedule is based on the assumption that your machine will be
used for its designed purpose. Sustained high-load or hightemperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions,
will require more frequent service.
The following instructions and procedures must be followed in
order to keep the emissions from your Honda engine within the
emission standards.
Tampering and Altering
Tampering with or altering the emission control system may
increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that
constitute tampering are:
Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust
systems.
Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting
mechanism to cause the engine to operate outside its design
parameters.
Problems That May Affect Emissions
If you are aware of any of the following symptoms, have your
engine inspected and repaired by your servicing dealer.
Hard starting or stalling after starting.
Rough idle.
Misfiring or backfiring under load.
Afterburning (backfiring).
Black exhaust smoke or high fuel consumption.
Replacement Parts
The emission control systems on your Honda engine were
designed, built, and certified to conform with EPA, California
(models certified for sale in California), and Canadian emission
regulations. We recommend the use of Honda Genuine parts
whenever you have maintenance done. These original-design
replacement parts are manufactured to the same standards as the
original parts, so you can be confident of their performance. The
use of replacement parts that are not of the original design and
quality may impair the effectiveness of your emission control
system.
Air Index
An Air Index Information label is applied to engines certified to an
emission durability time period in accordance with the
requirements of the California Air Resources Board.
The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability
to compare the emissions performance of available engines. The
lower the Air Index, the less pollution.
The durability description is intended to provide you with
information relating to the engine’s emission durability period.
The descriptive term indicates the useful life period for the engine’s
emission control system. See your Emission Control System
Warranty for additional information.
Descriptive Term
Moderate
Intermediate
Extended
ENGLISH
Applicable to Emissions Durability Period
50 hours [0−80 cm (0−80 cc) inclusive]
125 hours [greater than 80 cm (80 cc)]
125 hours [0−80 cm (0−80 cc) inclusive]
250 hours [greater than 80 cm (80 cc)]
300 hours [0−80 cm (0−80 cc) inclusive]
500 hours [greater than 80 cm (80 cc)]
1,000 hours [225 cm (225 cc) and greater]
17
08/07/17 19:33:37 32Z3S600_018
Specifications (standard types)
PTO shaft type S
Length × Width ×
Height
Dry mass [weight]
Engine type
Displacement
[Bore × Stroke]
Net power
(in accordance with SAE J1349*)
Max. Net torque
(in accordance with SAE J1349*)
Engine oil capacity
Fuel tank capacity
Cooling system
Ignition system
PTO shaft rotation
Tuneup Specifications
ITEM
SPECIFICATION
0.7−0.8 mm
Spark plug gap
(0.028−0.031 in)
IN: 0.12 ± 0.02 mm
Valve clearance
EX: 0.15 ± 0.02 mm
(cold)
407 × 505 × 456 mm
(16.0 × 19.9 × 18.0 in)
39.4 kg (86.9 lbs)
4-stroke, overhead camshaft, single
cylinder
438 cm (26.7 cu-in)
[88.0 × 72.1 mm (3.46 × 2.84 in)]
9.5 kW (12.9 PS, 12.7 bhp)
at 3,600 rpm
29.8 N·m (3.04 kgf·m, 22.0 lbf·ft)
at 2,500 rpm
1.1 L (1.2 US qt, 1.0 lmp qt)
5.1 L (1.35 US gal, 1.12 lmp gal)
Forced air
CDI type magneto ignition
Counterclockwise
Other
specifications
Specifications (low profile types)
PTO shaft type V
Length × Width ×
Height
Dry mass [weight]
Engine type
Displacement
[Bore × Stroke]
Net power
(in accordance with SAE J1349*)
Max. Net torque
(in accordance with SAE J1349*)
Engine oil capacity
Cooling system
Ignition system
PTO shaft rotation
553 × 553 × 346 mm
(21.8 × 21.8 × 13.6 in)
42.8 kg (94.4 lbs)
4-stroke, overhead camshaft, single
cylinder
438 cm (26.7 cu-in)
[88.0 × 72.1 mm (3.46 × 2.84 in)]
9.5 kW (12.9 PS, 12.7 bhp)
at 3,600 rpm
29.8 N·m (3.04 kgf·m, 22.0 lbf·ft)
at 2,500 rpm
1.1 L (1.2 US qt, 1.0 lmp qt)
Forced air
CDI type magneto ignition
Counterclockwise
*The power rating of the engine indicated in this document is the
net power output tested on a production engine for the engine
model and measured in accordance with SAE J1349 at 3,600
rpm (Net Power) and at 2,500 rpm (Max. Net Torque). Mass
production engines may vary from this value.
Actual power output for the engine installed in the final machine
will vary depending on numerous factors, including the
operating speed of the engine in application, environmental
conditions, maintenance, and other variables.
18
ENGLISH
MAINTENANCE
Refer to page: 11
See your
authorized
Honda dealer
No other adjustments needed.
08/02/15 10:51:46 32Z3S600_019
Quick Reference Information
Fuel
Engine oil
Spark plug
Maintenance
Wiring Diagrams
Unleaded gasoline (Refer to page 7)
U.S.
Pump octane rating 86 or higher
Except Research octane rating 91 or higher
U.S.
Pump octane rating 86 or higher
SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.
Refer to page 8.
BKR7E-E (NGK)
K22PR-UR (DENSO)
Before each use:
Check engine oil level. Refer to page 8.
Check air filter. Refer to page 9−10.
First 20 hours:
Change engine oil. Refer to page 9.
Subsequent:
Refer to the maintenance schedule on page 7.
Muffler Deflector Kit Installation (standard types)
Muffler deflector (applicable types)
[1] FUSE 3 A
[2] FUSE 30 A
[3] FUEL CUT SOLENOID
RECTIFIER
[4] REGULATOR RECTIFIER
[5] ENGINE GROUND
[6] BATTERY
[7] STARTER MOTOR
[8] POWER COIL
[9] FUEL CUT SOLENOID COIL
[10] CHARGE COIL 20 A
[11] CHARGE COIL 3 A
[12] CRANKSHAFT POSITION
(CKP) SENSOR
Bl
Y
Bu
G
R
W
Black
Yellow
Blue
Green
Red
White
Br
O
Lb
Lg
P
Gr
[13] FUEL CUT SOLENOID
[14] IGINITION COIL
[15] SPARK PLUG
[16] OIL LEVEL SWITCH
[17] ECM
[18] STEP MOTOR (GOV)
[19] STEP MOTOR (CHOKE)
[20] PC CONNECTOR
[21] ENGINE TEMPERATURE
SENSOR
[22] THROTTLE CONTROL
[23] COMBINATION SWITCH
[24] RECTIFIER
[25] ENGINE STOP SWITCH
Brown
Orange
Light blue
Light green
Pink
Gray
Turn the outlet of the muffler deflector downward and tighten the
three 4 × 6 mm screws securely.
ATTACHMENT POSITION
4 × 6 mm SCREWS
MUFFLER DEFLECTOR
ENGLISH
19
08/02/15 10:52:05 32Z3S600_020
ELECTRIC STARTER TYPES (20 A)
20
ENGLISH
08/02/15 10:52:23 32Z3S600_021
ELECTRIC STARTER TYPES (3 A)
ENGLISH
21
08/02/15 10:52:36 32Z3S600_022
RECOIL STARTER TYPES
22
ENGLISH
08/07/17 19:34:11 32Z3S600_023
TECHNICAL & CONSUMER INFORMATION
Canada:
Honda Canada, Inc.
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
DISTRIBUTOR/DEALER LOCATOR INFORMATION
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
Call (800) 426-7701
or visit our website: www.honda-engines.com
Telephone: (888) 9HONDA9
(888) 946-6329
(416) 299-3400
Facsimile: (877) 939-0909
(416) 287-4776
Canada:
Call (888) 9HONDA9
or visit our website: www.honda.ca
For European Area:
visit our website: http://www.honda-engines-eu.com
Toll free
Local Toronto dialing area
Toll free
Local Toronto dialing area
Australia:
Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.
1954−1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061
Telephone: (03) 9270 1111
Facsimile: (03) 9270 1133
CUSTOMER SERVICE INFORMATION
Servicing dealership personnel are trained professionals. They
should be able to answer any question you may have. If you
encounter a problem that your dealer does not solve to your
satisfaction, please discuss it with the dealership’s management.
The Service Manager, General Manager, or Owner can help.
Almost all problems are solved in this way.
For European Area:
Honda Europe NV.
European Engine Center
http://www.honda-engines-eu.com
All Other Areas:
Please contact the Honda distributor in your area for assistance.
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s
management, contact the Honda Regional Engine Distributor for
your area.
If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine
Distributor, you may contact the Honda Office as shown.
All Other Areas:
If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s
management, contact the Honda Office as shown.
《Honda’s Office》
When you write or call, please provide this information:
Equipment manufacturer’s name and model number that the
engine is mounted on
Engine model, serial number, and type (see page 15 )
Name of dealer who sold the engine to you
Name, address, and contact person of the dealer who services
your engine
Date of purchase
Your name, address and telephone number
A detailed description of the problem
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET
ENGLISH
23
08/02/15 10:53:12 32Z3S600_024
08/07/17 19:35:20 33Z3S600_001
INTRODUCTION
Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.
Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau
moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des
informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement
avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur
le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières
informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda
Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout
moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie
de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.
FRANÇAIS
iGX440
Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et
l’accompagner en cas de revente.
Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et
les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,
consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce
moteur.
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien
comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le
bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe
recevoir de votre concessionnaire.
L’échappement du moteur contient des
substances chimiques déclarées
responsables de cancers, de malformations
congénitales ou d’autres anomalies de la
reproduction par l’Etat de Californie.
MESSAGES DE SECURITE
Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des
messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez
les lire attentivement.
Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de
blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé
d’un symbole de mise en garde
et de l’une des trois mentions DANGER,
ATTENTION ou PRECAUTION.
Ces mots-indicateurs signifient:
Vous SEREZ MORTELLEMENT ou
GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez
pas ces instructions.
Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou
GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez
pas ces instructions.
Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne
suivez pas ces instructions.
Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce
que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.
MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES
D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.
Cette mention signifie:
Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés
si vous ne suivez pas ces instructions.
L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages
au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.
SOMMAIRE
INTRODUCTION ...............................1
MESSAGES DE SECURITE ..............1
INFORMATIONS DE SECURITE ......2
EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE
DE SECURITE....................................2
EMPLACEMENT DES PIECES ET
COMMANDES ..................................2
PARTICULARITES.............................3
CONTROLES AVANT
L’UTILISATION .................................3
UTILISATION ....................................4
CONSIGNES DE SECURITE
D’UTILISATION .............................4
DEMARRAGE DU MOTEUR .........4
ARRET DU MOTEUR ....................6
REGLAGE DU REGIME
MOTEUR .......................................6
ENTRETIEN DU MOTEUR ................6
L’IMPORTANCE DE
L’ENTRETIEN ................................6
SECURITE D’ENTRETIEN .............6
CONSIGNES DE SECURITE .........6
PROGRAMME D’ENTRETIEN.......7
PLEIN DE CARBURANT ................7
HUILE MOTEUR ............................8
Huile recommandée .................8
Vérification du niveau d’huile ..8
Renouvellement d’huile ...........9
FILTRE A AIR .................................9
Contrôle .....................................9
Nettoyage ..................................9
COUPELLE DE DECANTATION ..10
Nettoyage ................................10
FRANÇAIS
BOUGIE .......................................11
PARE-ETINCELLES .....................11
FUSIBLE ......................................12
CONSEILS ET SUGGESTIONS
UTILES ............................................13
REMISAGE DU MOTEUR ...........13
TRANSPORT ...............................14
EN CAS DE PROBLEME
INATTENDU ....................................14
INFORMATIONS TECHNIQUES ....15
Emplacement des numéros de
série .............................................15
Raccordements de la batterie
pour le démarreur électrique .....16
Modifications du carburateur pour
une utilisation à haute altitude .........16
Informations sur le système
antipollution ................................17
Indice atmosphérique ................17
Caractéristiques ..........................18
Caractéristiques de mise au point ....18
Informations de référence rapide .....19
Pose du kit de déflecteur de
silencieux ....................................19
Schémas de câblage ..................19
INFORMATIONS TECHNIQUES
ET DU CONSOMMATEUR .............23
INFORMATIONS SUR LE
LOCALISATEUR DE
DISTRIBUTEURS/
CONCESSIONNAIRES ................23
INFORMATIONS D’ENTRETIEN
POUR LE CLIENT ........................23
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INFORMATIONS DE SECURITE
EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDES
Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et
apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.
Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant
l’utilisation de l’équipement.
Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et
les animaux de la zone d’utilisation.
Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de
carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération
adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur.
Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le
fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et
des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de
matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son
fonctionnement.
TYPES STANDARD
SILENCIEUX
LED
RESERVOIR
D’ESSENCE
BOUCHON DE REMPLISSAGE
D’ESSENCE
FILTRE A AIR
DEMARREUR A
LANCEUR
(types applicables)
ECM
BOBINE D’ALLUMAGE
EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE
POIGNEE DE DEMARREUR
(types applicables)
BOUGIE
(à l’intérieur de la bobine d’allumage)
JAUGE/BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE
(TYPES STANDARD)
Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures
graves. La lire attentivement.
Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire
Honda pour son remplacement.
RALLONGE D’HUILE
(types applicables)
DEMARREUR ELECTRIQUE
(types applicables)
FUSIBLE
(types applicables)
BOUCHON DE VIDANGE
D’HUILE
TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE
LEVIER DE DEMARRAGE MANUEL
Pour le Canada:
Une étiquette en français est
emballée avec le moteur.
COMMANDE
DES GAZ
(selon type)
CONTACTEUR
D’ARRET
MOTEUR
(types
applicables)
TYPES A LANCEUR
LEVIER DE STARTER
COMMANDE
DES GAZ
(selon type)
(TYPES A PROFIL BAS)
Ces étiquettes sont emballées dans la boîte.
CONTACTEUR
D’ARRET
MOTEUR
(types
applicables)
L’essence est très inflammable et explosive. Arrêter
le moteur et le laisser refroidir avant de faire le plein
d’essence.
Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est
un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans
un endroit clos.
LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE
(types applicables)
TYPES A PROFIL BAS
JAUGE/BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE
SILENCIEUX
(types applicables)
DEMARREUR ELECTRIQUE
(types applicables)
Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.
DEMARREUR A LANCEUR
(types applicables)
POIGNEE DE DEMARREUR
(types applicables)
BOBINE D’ALLUMAGE
2
FRANÇAIS
FILTRE A AIR
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CONTROLES AVANT L’UTILISATION
LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?
Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de
consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.
Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au
concessionnaire avant l’utilisation.
TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE
Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de
correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer
une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves
ou mortelles.
TYPES A LANCEUR
Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant
chaque utilisation et corriger tout problème.
Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le
moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la
position ARRET (OFF).
Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:
LEVIER DE DEMARRAGE MANUEL
LEVIER DE STARTER
Vérifier l’état général du moteur
PARTICULARITES
1. Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou
sous le moteur.
SYSTEME OIL ALERT
2. Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du
silencieux et du lanceur.
‘‘Oil Alert est une marque déposée aux Etats-Unis’’
Le système Oil Alert protège le moteur contre les dommages dus au
manque d’huile dans le carter moteur. Avant que le niveau d’huile du
carter moteur ne descende sous le seuil de sécurité, le système Oil Alert
arrête le moteur ou émet un avertissement. Consulter les instructions
fournies par le fabricant de l’équipement.
3. Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.
4. S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que
tous les écrous, boulons et vis sont serrés.
Si l’ECM arrête le moteur:
Vérifier le moteur
Type de moteur
Démarrage électrique
Lanceur
Actionnement du système Oil Alert
La diode-témoin de l’ECM clignote
deux fois.
Le moteur s’arrête.
Le moteur ne redémarre pas.
Le moteur s’arrête.
Le moteur ne redémarre pas.
1. Vérifier le niveau de carburant (voir page 7 ). En démarrant avec un
réservoir de carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de
service pour faire le plein.
2. Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page 8 ). L’utilisation du
moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des
dommages au moteur.
Si l’ECM permet au moteur de continuer à fonctionner:
Type de moteur
Démarrage électrique
Lanceur
Si le niveau d’huile du carter moteur descend au-dessous du seuil de
sécurité, le système Oil Alert arrête le moteur ou émet un avertissement.
Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu, toujours vérifier
le niveau d’huile moteur avant le démarrage.
Actionnement du système Oil Alert
La diode-témoin de l’ECM clignote
deux fois.
Le moteur continue à fonctionner.
Le moteur ne redémarre pas.
Le moteur continue à fonctionner.
Le moteur ne redémarre pas.
3. Vérifier l’élément de filtre à air (voir page 9, 10 ). Un élément de filtre à
air sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les
performances du moteur.
Si le moteur s’arrête et/ou ne redémarre pas, vérifier le niveau d’huile (voir
page 8 ) avant de rechercher l’origine du problème dans d’autres parties.
Le moteur risque d’être endommagé si l’on continue à le faire fonctionner
après l’activation du système Oil Alert.
4. Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.
Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du
moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement
commandé par ce moteur.
FRANÇAIS
3
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UTILISATION
Si le démarreur électrique ne fonctionne pas:
(types avec lanceur)
CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION
1. Pousser le levier de démarrage manuel.
Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section
INFORMATIONS DE SECURITE à la page 2 et la section CONTROLES
AVANT L’UTILISATION à la page 3 .
Par sécurité, ne pas faire fonctionner le moteur dans un endroit clos tel
qu’un garage. Les gaz d’échappement du moteur contiennent du
monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler rapidement
dans un endroit clos et provoquer une intoxication ou la mort.
TYPES STANDARD
LEVIER DE DEMARRAGE MANUEL
Pousser
Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de
carbone, un gaz toxique qui peut s’accumuler à des niveaux
dangereux dans des endroits clos. L’inhalation de
monoxyde de carbone peut provoquer des
évanouissements ou la mort.
TYPES A PROFIL BAS
FERME
Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos,
même partiellement, où il peut y avoir des personnes.
LEVIER DE DEMARRAGE MANUEL
Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du
moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant
l’équipement commandé par ce moteur.
Pousser
DEMARRAGE DU MOTEUR
TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE:
1. Placer l’interrupteur du moteur
sur la position DEMARRAGE et la
maintenir sur cette position
jusqu’à ce que le moteur démarre.
Ne pas déplacer le levier de démarrage manuel après le démarrage du
moteur.
2. Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE (ON).
L’interrupteur du moteur ouvre le
robinet de carburant et actionne
le starter automatique.
Certaines applications du moteur
ne sont pas munies de
l’interrupteur du moteur installé
sur le moteur représenté ici.
Consulter les instructions
fournies par le fabricant de
l’équipement.
MARCHE
MARCHE
DEMARRAGE
CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR
3. Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente
une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche
comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de
lancement en arrière.
Si le moteur ne démarre pas dans
les 5 secondes, relâcher
l’interrupteur du moteur et
attendre au moins 10 secondes
avant d’actionner à nouveau le
démarreur.
POIGNEE DE DEMARREUR
CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR
Ne pas solliciter le démarreur
pendant plus de 5 secondes
d’affilée car ceci le ferait
surchauffer et pourrait
l’endommager.
Lorsque le moteur démarre,
relâcher l’interrupteur du moteur
et le laisser revenir sur la position
MARCHE.
2. Echauffer le moteur pendant 2 ou 3
minutes.
4
Direction de traction
Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le
moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne
pas risquer d’endommager le lanceur.
4. Echauffer le moteur pendant 2 ou 3 minutes.
FRANÇAIS
08/02/18 09:49:13 33Z3S600_005
TYPES A LANCEUR:
4. Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente
une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche
comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de
lancement en arrière.
1. Placer le levier du robinet de carburant (selon type) sur la position
OUVERT.
LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE
(types applicables)
MARCHE
Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le
moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne
pas risquer d’endommager le lanceur.
POIGNEE DE DEMARREUR
MARCHE
2. Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur la
position FERME.
Direction de traction
Certains types de moteur utilisent un levier de starter commandé à
distance. Consulter les instructions fournies par le fabricant de
l’équipement.
5. Echauffer le moteur pendant 2 ou 3 minutes.
Si l’on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le
moteur en marche, le ramener progressivement sur la position OUVERT
à mesure que le moteur chauffe.
TYPES STANDARD
FERME
TYPES STANDARD
FERME
OUVERT
LEVIER DE STARTER
TYPES A PROFIL BAS
LEVIER DE STARTER
TYPES A PROFIL BAS
FERME
LEVIER DE STARTER
FERME
LEVIER DE STARTER
Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur
la position OUVERT.
OUVERT
3. Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE (ON).
Certains types de moteur utilisent un interrupteur du moteur commandé
à distance. Consulter les instructions fournies par le fabricant de
l’équipement.
MARCHE
CONTACTEUR
D’ARRET MOTEUR
FRANÇAIS
5
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ENTRETIEN DU MOTEUR
ARRET DU MOTEUR
Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur
du moteur sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder
comme il est indiqué ci-dessous.
L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN
Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et
sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.
1. Placer la commande des gaz sur la position MIN.
Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un
problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie
susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.
Certains types de moteur utilisent une commande à distance des gaz.
Consulter les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.
2. Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET (OFF).
Toujours observer les recommandations et programmes de
contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.
Certains types de moteur utilisent un interrupteur du moteur commandé
à distance. Consulter les instructions fournies par le fabricant de
l’équipement.
MIN
ARRET
COMMANDE DES GAZ
CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR
3. Placer le levier du robinet de carburant (selon type) sur la position
FERME.
LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE
(types applicables)
ARRET
Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages
suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de
routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec
des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou
demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des
professionnels et devront normalement être confiées à un technicien
Honda ou à un autre mécanicien qualifié.
Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation
normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un
fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute
température, ou dans des conditions anormalement humides ou
poussiéreuses, demander au concessionnaire des recommandations pour
des besoins et un usage particuliers.
L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes
antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de
réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.
SECURITE D’ENTRETIEN
Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées cidessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les
dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.
Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail
donné.
En n’observant pas correctement les instructions et
précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures
ou à un danger de mort.
ARRET
Toujours observer les procédures et précautions de ce
manuel.
REGLAGE DU REGIME MOTEUR
Régler la commande des gaz sur la position correspondant au régime
moteur désiré.
Certains types de moteur utilisent une commande à distance des gaz plutôt
que la commande des gaz du moteur représentée ici. Consulter les
instructions fournies par le fabricant de l’équipement.
Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions
accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.
MIN
COMMANDE DES GAZ
6
MAX
CONSIGNES DE SECURITE
Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le
moteur est arrêté. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:
− Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du
moteur.
Avant d’utiliser le moteur, s’assurer que l’aération est suffisante.
− Brûlures par des pièces chaudes.
Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient
refroidis avant de les toucher.
− Blessures par des pièces mobiles.
Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.
Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose
de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en
sécurité.
Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent
lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces,
utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne
pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du
système d’alimentation en carburant.
Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le
mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa
réparation.
Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda
Genuine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.
FRANÇAIS
08/02/18 09:50:04 33Z3S600_007
PROGRAMME D’ENTRETIEN
PLEIN DE CARBURANT (TYPES A PROFIL BAS)
TYPES STANDARD
FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3)
Chaque
A effectuer après le nombre de
utilisation
Premier Tous les Tous les Tous les
mois
6 mois
ans
2 ans
mois ou d’heures d’utilisation
ou
ou
ou
ou
indiqué en retenant l’intervalle
20 h
100 h
300 h
500 h
Voir
page
PLEIN DE CARBURANT (TYPES STANDARD)
Carburant recommandé
Essence sans plomb
Etats-Unis
Sauf Etats-Unis
le plus court des deux.
DESCRIPTION
Huile moteur
Filtre à air
Vérifier le niveau
8
Renouveler
9
Vérifier
9
(1)
Nettoyer
Coupelle de décantation
Nettoyer
10
Bougie
Vérifier-régler
11
Remplacer
Nettoyer
Jeu aux soupapes
Vérifier-régler
Courroie de
Vérifier
11
(2)
Manuel
d’atelier
Après toutes les 500 h (2) (4)
Manuel
distribution
Chambre de
d’atelier
Nettoyer
Après toutes les 500 h (2)
Manuel
combustion
Réservoir de carburant
d’atelier
(2)
Nettoyer
Manuel
d’atelier
et filtre à carburant
Tuyau de carburant
Vérifier
Tous les 2 ans
Manuel
(Remplacer si nécessaire) (2)
d’atelier
TYPES A PROFIL BAS
FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3)
Chaque
A effectuer après le nombre de
utilisation
Premier Tous les Tous les Tous les
mois
mois ou d’heures d’utilisation
ou
indiqué en retenant l’intervalle le
20 h
3 mois
6 mois
ou 50 h ou 100 h
ans ou
Voir
Si l’on ne compte utiliser l’équipement qu’occasionnellement ou par
intermittence, consulter la section sur le carburant dans le chapitre
CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES (voir page 13 ) qui fournit des
informations complémentaires sur la dégradation du carburant.
300 h
plus court des deux.
Filtre à air
8
Vérifier le niveau
Renouveler
9
Vérifier
10
Nettoyer
Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant
un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche
d’au moins 91).
Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le
moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le
plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient
atteindre des flammes ou des étincelles.
On peut utiliser une essence sans plomb ne contenant pas plus de 10%
d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit
contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de
carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle
indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou
performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques,
en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les
dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de
l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol
supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la
garantie.
page
DESCRIPTION
Huile moteur
L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se
brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.
Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de
chaleur, étincelles ou flammes à proximité.
Ne faire le plein qu’à l’extérieur.
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
10
(1)
Remplacer
Coupelle de décantation
Nettoyer
10
Bougie
Vérifier-régler
11
Remplacer
Pare-étincelles
Indice d’octane pompe d’au moins 86
Indice d’octane recherche d’au moins 91
Indice d’octane pompe d’au moins 86
9
Remplacer
Pare-étincelles
Observer les recommandations du fabricant de l’équipement pour le plein
de carburant.
Vérifier-
12
Nettoyer
Jeu aux soupapes
Vérifier-régler
(2)
Manuel
d’atelier
Courroie de
Vérifier
Après toutes les 500 h (2) (4)
Chambre de
Nettoyer
Après toutes les 500 h (2)
(1)
Manuel
d’atelier
combustion
Tuyau de carburant
Manuel
d’atelier
distribution
Vérifier
Tous les 2 ans
Manuel
(Remplacer si nécessaire) (2)
d’atelier
En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la
fréquence d’entretien.
(2) Confier l’entretien de ces points au concessionnaire Honda à moins
que l’on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement
compétent. Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier
Honda.
(3) Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de
service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.
(4) S’assurer que la courroie n’est pas fendillée ou ne présente pas une
usure anormale et la remplacer si c’est le cas.
L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des
problèmes non couverts par la garantie.
Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.
Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les
dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la
Garantie limitée du distributeur.
Ne jamais utiliser de l’essence viciée ou contaminée ou un mélange d’huile
/essence. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de
carburant.
1. Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon
de remplissage de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le
niveau de carburant est bas, remplir le réservoir.
FRANÇAIS
7
08/07/17 19:35:40 33Z3S600_008
2. Faire le plein jusqu’au bas de la limite de niveau maximum de carburant
du réservoir. Ne pas trop remplir. Essuyer tout carburant renversé avant
de mettre le moteur en marche.
BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE
HUILE MOTEUR
L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de
service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.
Huile recommandée
CHAINE
Utiliser une huile moteur 4 temps
répondant ou dépassant les
prescriptions pour la catégorie de
service API SJ ou ultérieure (ou
équivalente). Toujours vérifier
l’étiquette de service API sur le
bidon d’huile pour s’assurer qu’elle
porte bien la mention SJ ou
ultérieure (ou équivalente).
TEMPÉRATURE AMBIANTE
NIVEAU MAXIMUM DE CARBURANT
Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les
autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la
température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.
Vérification du niveau d’huile
Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.
1. Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.
Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne
pas remplir le réservoir de carburant complètement. Dans certaines
conditions d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du
carburant. Après avoir fait le plein, revisser le bouchon de remplissage de
carburant jusqu’au déclic.
Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils
électriques, outils électriques, etc.
2. Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile dans le goulot de
remplissage d’huile comme sur la figure, sans la pousser, puis la retirer
pour vérifier le niveau d’huile.
3. Si le niveau d’huile se trouve au-dessous du repère de limite minimum
de la jauge, faire l’appoint d’huile recommandée jusqu’au repère de
limite maximum. Ne pas trop remplir.
4. Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer.
Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie;
il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement
tout carburant renversé.
JAUGE
BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE/JAUGE
LIMITE
SUPERIEURE
L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer
des dommages au moteur. Ce type de dommage n’est pas couvert par la
Garantie limitée du distributeur .
Le système Oil Alert arrête automatiquement le moteur ou émet un
avertissement avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil
de sécurité. Consulter les instructions fournies par le fabricant de
l’équipement.
8
FRANÇAIS
08/02/18 09:50:40 33Z3S600_009
Renouvellement d’huile
FILTRE A AIR
Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue
plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.
Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit
ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des
endroits très poussiéreux, nettoyer ou remplacer le filtre à air plus souvent
qu’il n’est indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.
1. Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée,
puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le bouchon de
vidange d’huile et la rondelle.
Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé,
des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce
type de dommage n’est pas couvert par la Garantie limitée du distributeur.
2. Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le bouchon de
vidange d’huile en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.
Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec
l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé
à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.
Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.
3. Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée jusqu’au
repère de limite maximum de la jauge (voir page 8 ).
Contrôle (types standard)
Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.
Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants sales. Toujours remplacer des
éléments filtrants endommagés.
Nettoyage (types standard)
ECROU
L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des
dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la
Garantie limitée du distributeur .
1. Retirer l’écrou du couvercle de
DE
filtre à air et déposer le couvercle. COUVERCLE
FILTRE A AIR
2. Retirer l’écrou à oreilles du
filtre à air et déposer le filtre.
ECROU A OREILLES
4. Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’enfoncer à fond.
BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE/JAUGE
JAUGE
LIMITE
SUPERIEURE
3. Déposer le filtre en mousse du
filtre en papier.
ELEMENT FILTRANT
EN PAPIER
4. Contrôler les deux éléments du
filtre à air et les remplacer s’ils
sont endommagés. Toujours
remplacer l’élément filtrant en
papier aux intervalles prévus
dans le programme d’entretien
(voir page 7 ).
ELEMENT FILTRANT
EN MOUSSE
JOINT
5. Nettoyer les éléments filtrants s’ils doivent être réutilisés.
RONDELLE
BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE
Elément filtrant en papier: Tapoter doucement l’élément filtrant à plusieurs
reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou appliquer un jet
d’air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm ) maximum] à travers l’élément
filtrant depuis l’intérieur. Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec
une brosse; ceci ne ferait qu’enfoncer la saleté dans les fibres.
Elément filtrant en mousse: Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau
savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On pourra
également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le laisser
sécher. Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en
éliminer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la mousse, le
moteur fumera au démarrage.
Sécher
Tremper
FRANÇAIS
Serrer
Huile
Serrer
9
08/02/18 09:51:03 33Z3S600_010
6. Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à
l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans
le conduit d’air menant au carburateur.
7. Placer l’élément filtrant en mousse sur l’élément en papier, puis reposer
le filtre à air assemblé. S’assurer que le joint est en place sous le filtre à
air. Serrer l’écrou à oreilles du filtre à air à fond.
5. Nettoyer l’élément filtrant en mousse s’il doit être réutilisé.
Nettoyer l’élément dans de l’eau savonneuse chaude, le rincer et le laisser
sécher complètement. On pourra également le nettoyer dans un solvant
ininflammable, puis le laisser sécher.
Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en éliminer
toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la mousse, le moteur
fumera au démarrage.
8. Reposer le couvercle du filtre à air et serrer l’écrou à fond.
Contrôle (types à profil bas)
Ne pas souffler avec de l’air comprimé ou brosser l’élément filtrant en
papier.
Sécher
Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.
Contrôler visuellement les éléments filtrants. Nettoyer l’élément filtrant en
mousse ou remplacer l’élément filtrant en papier. Toujours remplacer des
éléments filtrants endommagés.
Tremper
Serrer
Huile
Serrer
6. Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à
l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans
le conduit d’air menant au carburateur.
Nettoyage (types à profil bas)
1. Desserrer les vis du couvercle de filtre à air et déposer le couvercle.
2. Déposer l’élément filtrant en mousse du couvercle de filtre à air.
7. Placer la grille de filtre à air sur l’élément filtrant en papier et les reposer
dans le boîtier de filtre à air.
3. Déposer la grille de filtre à air et l’élément filtrant en papier.
8. Reposer l’élément filtrant en mousse sur le couvercle de filtre à air.
4. Contrôler les deux éléments filtrants et les remplacer s’ils sont
endommagés. Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux
intervalles prévus dans le programme d’entretien (voir page 7 ).
9. Reposer le couvercle de filtre à air et serrer la vis du couvercle.
Si l’élément filtrant en papier est sale, le remplacer par un neuf.
Ne pas nettoyer l’élément filtrant en papier.
Nettoyage
COUPELLE DE DECANTATION (types applicables)
GRILLE DE FILTRE A AIR
L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se
brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.
Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de
chaleur, étincelles ou flammes à proximité.
Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
1. Déposer la coupelle de décantation de carburant, le joint torique et le
filtre.
2. Laver la coupelle de décantation dans un solvant ininflammable et la
sécher complètement.
BOITIER DE
FILTRE A AIR
ELEMENT FILTRANT
EN PAPIER
VIS DU COUVERCLE
ELEMENT FILTRANT EN
MOUSSE
FILTRE
COUVERCLE DE FILTRE A AIR
JOINT TORIQUE
COUPELLE DE
DECANTATION
3. Reposer la coupelle de décantation. Serrer la coupelle de décantation à
fond.
10
FRANÇAIS
08/02/18 09:51:26 33Z3S600_011
BOUGIE
PARE-ETINCELLES
Bougies recommandées: BKR7E-E (NGK)
K22PR-UR (DENSO)
Le pare-étincelles doit être entretenu tous les 6 mois ou 100 heures pour
pouvoir continuer à fonctionner de la manière prévue.
La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des
températures normales de fonctionnement du moteur.
Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se
refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.
Dépose du pare-étincelles (types standard)
Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.
1. Retirer les trois écrous de 6 mm et le tuyau reniflard du filtre à air, puis
déposer le filtre à air et ôter le goujon de 6 × 20 mm.
Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un
écartement des électrodes correct et ne pas être encrassée.
TUYAU RENIFLARD
1. Retirer l’écrou de la bobine d’allumage et déposer la bobine d’allumage/
capuchon de bougie. Enlever toute saleté de la partie autour de la
bougie.
BOUGIE D’ALLUMAGE
BOBINE D’ALLUMAGE/
FILTRE A AIR
CAPUCHON DE BOUGIE
BRIDE
GOUJON
6 × 20 mm
ECROU
2. Déposer la bougie avec une clé à
bougie de 5/8 pouce.
2. Retirer les trois boulons de 6 mm du protecteur de silencieux et déposer
le protecteur de silencieux.
CLE A BOUGIE
3. Retirer la vis de 5 × 8 mm du pare-étincelles et déposer le pareétincelles du silencieux.
3. Contrôler la bougie. La remplacer
si elle est endommagée ou très
encrassée, si sa rondelle
d’étanchéité est en mauvais état
ou si son électrode est usée.
4. Mesurer l’écartement des
électrodes avec un calibre
d’épaisseur à fils. Si nécessaire,
le corriger en pliant l’électrode
latérale.
L’écartement des électrodes doit
être de:
0,7−0,8 mm
ECROUS 6 mm
BOULONS DE 6 mm
VIS 5 × 8 mm
PARE-ETINCELLES
ELECTRODE
LATERALE
0,7−0,8 mm
RONDELLE
D’ETANCHEITE
5. Reposer la bougie avec précaution à
la main pour éviter de foirer son
filetage.
6. Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé
à bougie de 5/8 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.
Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son
siège pour comprimer la rondelle.
Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a
touché son siège pour comprimer la rondelle.
Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le
moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage
dans la culasse.
7. Placer le faisceau dans la partie de serrage de la bobine d’allumage/
capuchon de bougie. Poser ensuite la bobine d’allumage sur la bougie et
serrer l’écrou à fond.
FRANÇAIS
11
08/02/18 09:51:46 33Z3S600_012
Dépose du pare-étincelles (types à profil bas)
BOULON DE 6 mm
BOULON A COLLERETTE
DE 10 × 35 mm
1. Retirer les trois boulons de 6 mm du protecteur de tuyau
d’échappement et déposer le protecteur de tuyau d’échappement.
2. Retirer les deux boulons de 6 mm
bouclier inférieur.
du bouclier inférieur et déposer le
3. Desserrer les deux boulons-rondelles de 6 × 16 mm et le boulon à
collerette de 10 × 35 mm pour dégager de la place pour le retrait des
boulons de 6 mm, puis faire glisser le tirant de silencieux comme sur la
figure.
TIRANT DE SILENCIEUX
4. Retirer les six boulons de 6 mm du protecteur inférieur de silencieux
et déposer le protecteur inférieur de silencieux.
BOULON-RONDELLES
6 × 16 mm
5. Retirer les trois boulons de 6 mm du protecteur de silencieux et faire
glisser le protecteur de silencieux vers le haut.
Nettoyage et contrôle du pare-étincelles
6. Retirer la vis de 5 × 8 mm
étincelles du silencieux.
du pare-étincelles et déposer le pare-
BOULON DE 6 mm
1. Utiliser une brosse pour retirer la
calamine de l’écran du pare-étincelles.
Veiller à ne pas endommager l’écran.
Remplacer le pare-étincelles s’il est
cassé ou percé.
2. Reposer le pare-étincelles sur le
silencieux.
PROTECTION DU TUYAU
D’ECHAPPEMENT
ECRAN
3. TYPES STANDARD
Reposer le protecteur de silencieux et le filtre à air dans l’ordre inverse
du démontage.
TYPES A PROFIL BAS
Reposer le protecteur de tuyau d’échappement, le bouclier inférieur et le
protecteur inférieur de silencieux et le silencieux dans l’ordre inverse du
démontage.
BOULON DE 6 mm
FUSIBLE (types applicables)
Si le fusible a sauté, la batterie ne peut pas être chargée.
BOUCLIER INFERIEUR
BOULON DE 6 mm
PROTECTEUR DE
SILENCIEUX
BOULON DE 6 mm
PARE-ETINCELLES
VIS 5 × 8 mm
Remplacement du fusible
1. Retirer le couvercle de fusible et
extraire le fusible.
2. Remplacer le fusible par un
fusible de même type et de
même ampérage.
Ne jamais utiliser un fusible
d’ampérage différent de celui qui
est spécifié. Ceci pourrait causer
d’importants dommages au
système électrique ou un incendie.
3. Reposer le couvercle de fusible.
PROTECTEUR DE SILENCIEUX
INFERIEUR
12
FRANÇAIS
COUVERCLE DE FUSIBLE
FUSIBLE
(3 A)
FUSIBLE
(30 A)
08/02/18 09:52:10 33Z3S600_013
CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES
Huile moteur
REMISAGE DU MOTEUR
1. Renouveler l’huile moteur (voir page 9 ).
Préparation au remisage
Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le
moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les
opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la
corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter
le démarrage du moteur lors de sa remise en service.
2. Déposer la bougie (voir page 11 ).
Nettoyage
Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une
demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,
faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties
susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.
3. Verser une cuillère à soupe (5−10 cm ) d’huile moteur propre dans le
cylindre.
4. Types avec lanceur:
Tirer la poignée de lancement (selon type) à plusieurs reprises pour
distribuer l’huile dans le cylindre.
Types sans lanceur:
Placer l’interrupteur du moteur sur la position DEMARRAGE pour
distribuer l’huile dans le cylindre.
5. Reposer la bougie.
L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous
pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture
du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et
l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le
cylindre et causer des dommages.
Carburant
Selon le lieu d’utilisation de l’équipement, le carburant peut se dégrader et
s’oxyder rapidement. La dégradation et l’oxydation du carburant peuvent
se produire en seulement 30 jours et provoquer des dommages au
carburateur et/ou système d’alimentation en carburant. Pour les
recommandations sur le stockage local, se renseigner auprès du
concessionnaire.
L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée
rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de
boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le
moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le
carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou
leur remplacement peut être nécessaire.
La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de
carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend
de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de
remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du
réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli
favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de
remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de
dégradation du carburant peuvent survenir après quelques mois ou même
plus rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.
Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes
de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au
remisage ne sont pas couverts par la Garantie limitée du distributeur.
On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en
ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on
peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le
réservoir de carburant et le carburateur.
Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage
du carburant
Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de
carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement
rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le
remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à
ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.
1. Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.
2. Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à
l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a
remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.
3. Arrêter le moteur.
6. Types avec lanceur:
Tirer la corde de lancement lentement jusqu’à ce qu’une résistance soit
ressentie et que le cran de la poulie de lanceur vienne en regard de la
saillie en haut du couvercle de lanceur. Ceci ferme les soupapes pour
empêcher l’humidité de pénétrer dans le cylindre du moteur. Ramener
doucement la corde de lancement en arrière.
Aligner le cran de la poulie sur la
saillie en haut du couvercle.
Types sans lanceur:
Retirer les écrous et déposer le couvercle de ventilateur.
Tourner l’ailette jusqu’à ce qu’une résistance soit ressentie et que
l’ailette avec un cran (types standard)/repère de coïncidence (types à
profil bas) vienne en regard de la saillie en haut du couvercle. Ceci ferme
les soupapes pour empêcher l’humidité de pénétrer dans le cylindre du
moteur.
TYPES STANDARD
Aligner l’ailette avec un cran sur
la saillie en haut du couvercle.
TYPES A PROFIL BAS
ECROUS
FRANÇAIS
Aligner l’aillette sur le repére
d’alignement, protection en haut
du convercle.
13
08/02/18 09:52:31 33Z3S600_014
Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le
réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour
le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.
L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage
difficile.
Vidange du carburateur
L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se
brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.
Si le cylindre a été enduit d’huile lors de la préparation au remisage, le
moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.
Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de
chaleur, étincelles ou flammes à proximité.
Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
TRANSPORT
1. Placer un récipient d’essence agréé sous le carburateur et utiliser un
entonnoir pour ne pas renverser de carburant.
Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins
15 minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le
véhicule de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud
peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.
2. Desserrer la vis de vidange du carburateur et vidanger l’essence du
carburateur.
Garder le moteur à l’horizontale lors du transport pour réduire les risques
de fuites de carburant.
EN CAS DE PROBLEME INATTENDU
TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE:
Vérifier la diode-témoin sur l’ECM
3. Après avoir recueilli toute l’essence dans le récipient, resserrer la vis de
vidange à fond.
Précautions de remisage
Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et
le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des
vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout
appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter
également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou
des outils électriques sont utilisés.
Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car
ceci favorise la rouille et la corrosion.
LED
ECM
Pour le contrôle de la diode-témoin, le moteur doit être raccordé à une
batterie et l’interrupteur du moteur se trouver sur la position MARCHE.
LE MOTEUR NE
DEMARRE PAS
1. La diode-témoin
ne s’allume pas.
Cause possible
Fusible sauté.
Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut
provoquer des fuites de carburant ou d’huile.
Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le
moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système
d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.
Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la
poussière.
Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et
favorise la rouille et la corrosion.
Si le moteur est équipé d’une batterie pour types à démarreur électrique,
recharger la batterie une fois par mois pendant le remisage du moteur.
Ceci contribuera à prolonger la durée de service de la batterie.
Fin du remisage
Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section CONTROLES AVANT
L’UTILISATION de ce manuel (voir page 3 ).
14
2. La diode-témoin
s’allume.
3. La diodetémoin clignote
deux fois.
Carburant, huile
moteur, bougie,
etc.
Niveau d’huile
moteur insuffisant.
4. La diode-témoin
clignote 3 fois
ou plus.
ECM, capteur TE,
bobine
d’alimentation.
5. Porter le moteur
chez un
concessionnaire
Honda agréé ou
consulter le
manuel d’atelier.
ECM, capteurs, etc.
FRANÇAIS
Remède
Remplacer le fusible
(p. 12).
après avoir remplacé
le fusible, remettre
l’interrupteur du
moteur sur la
position MARCHE.
Effectuer les
CONTROLES AVANT
L’UTILISATION (p. 3).
Remplir avec l’huile
recommandée
jusqu’au niveau
correct (p. 8).
Porter le moteur chez
un concessionnaire
Honda agréé ou
consulter le manuel
d’atelier.
Remplacer ou réparer
les pièces
défectueuses si
nécessaire.
08/02/18 09:52:47 33Z3S600_015
LE MOTEUR NE
DEMARRE PAS
1. Démarrage
électrique (types
applicables):
Vérifier la batterie
et le fusible.
2. Vérifier les
positions des
commandes.
Remède
Batterie déchargée.
Recharger la batterie.
Fusible sauté.
Remplacer le fusible.
(p. 12).
Starter ouvert.
(Types à lanceur)
Placer le levier de
starter sur la position
FERME si le moteur
n’est pas chaud.
Placer l’interrupteur
du moteur sur la
position MARCHE.
Remplir avec l’huile
recommandée
jusqu’au niveau
correct (p. 8).
Faire le plein de
carburant (p. 7).
Vidanger le réservoir
de carburant et le
carburateur (p. 14).
Faire le plein avec de
l’essence fraîche
(p. 7).
Interrupteur du
moteur sur ARRET.
3. Vérifier le niveau
d’huile moteur.
4. Vérifier le
carburant.
5. Retirer la bougie
et la contrôler.
Niveau d’huile
moteur insuffisant.
Carburant épuisé.
Carburant impropre;
moteur remisé sans
traitement ou
vidange préalable de
l’essence ou plein
effectué avec une
essence impropre.
Bougie défectueuse,
encrassée ou ayant
un écartement des
électrodes incorrect.
Bougie mouillée de
carburant
(moteur noyé).
Filtre à carburant
obstrué, anomalie
du carburateur,
anomalie
d’allumage,
soupapes grippées,
etc.
LE MOTEUR MANQUE
DE PUISSANCE
1. Vérifier le filtre à
air.
Cause possible
Remède
Elément(s) filtrant(s)
colmaté(s).
Nettoyer ou
remplacer le ou les
éléments filtrants
(p. 9−10).
Vidanger le réservoir
de carburant et le
carburateur (p. 14).
Faire le plein avec de
l’essence fraîche
(p. 7).
3. Porter le moteur
chez un
concessionnaire
Honda agréé ou
consulter le
manuel d’atelier.
Carburant impropre;
moteur remisé sans
traitement ou
vidange préalable de
l’essence ou plein
effectué avec une
essence impropre.
Filtre à carburant
obstrué, anomalie
du carburateur,
anomalie
d’allumage,
soupapes grippées,
etc.
TYPES STANDARD
Emplacement des numéros de série
Noter le numéro de série du moteur,
le type de moteur et la date d’achat
dans l’espace ci-dessous. Cette
information est nécessaire pour la
commande de pièces et les
demandes de renseignements
techniques ou de garantie.
EMPLACEMENT DU NUMERO DE
SERIE ET DU TYPE DU MOTEUR
DEMARREUR ELECTRIQUE
(types applicables)
TYPES A PROFIL BAS
DEMARREUR ELECTRIQUE
(types applicables)
Régler l’écartement
des électrodes ou
remplacer la bougie
(p. 11).
Sécher et reposer la
bougie. Mettre le
moteur en marche
avec le levier des gaz
sur la position MAX.
Remplacer ou réparer
les pièces
défectueuses si
nécessaire.
6. Porter le moteur
chez un
concessionnaire
Honda agréé ou
consulter le
manuel d’atelier.
2. Vérifier le
carburant.
INFORMATIONS TECHNIQUES
Cause possible
EMPLACEMENT DU NUMERO DE
SERIE ET DU TYPE DU MOTEUR
Numéro de série du moteur: __ __ __ __ − __ __ __ __ __ __ __
Type de moteur: ___ ___ ___ ___
Date d’achat: ______ / ______ / ______
Remplacer ou réparer
les pièces
défectueuses si
nécessaire.
FRANÇAIS
15
08/02/18 09:53:00 33Z3S600_016
Raccordements de la batterie pour le démarreur électrique
(types applicables)
Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude
Batterie recommandée
iGX440
12 V−24 Ah
Veiller à ne pas connecter la batterie avec une polarité inversée car cela
court-circuiterait le système de charge de la batterie. Toujours connecter le
câble positif (+) de la batterie à la borne de la batterie avant de connecter
le câble négatif (−) de la batterie afin de ne pas risquer de provoquer un
court-circuit en touchant une pièce reliée à la masse avec l’outil lors du
serrage de l’extrémité du câble positif (+) de la batterie.
Si l’on n’observe pas la procédure correcte, la batterie peut
exploser et blesser grièvement quelqu’un à proximité.
En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur
s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la
consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse
également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation
prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a
été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.
On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant
certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur
à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire
d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en
haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute
sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation
en haute altitude ont été effectuées.
Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera
d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le
carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera
encore plus important.
Ne pas approcher d’étincelles, flammes vives et cigarettes
de la batterie.
1. Connecter le câble positif (+) de la batterie à la borne du solénoïde de
démarreur comme sur la figure.
2. Connecter le câble négatif (−) de la batterie à un boulon de montage du
moteur, un boulon du châssis ou une autre bonne connexion de masse
du moteur.
3. Connecter le câble positif (+) de la batterie à la borne positive (+) de la
batterie comme sur la figure.
4. Connecter le câble négatif (−) de la batterie à la borne négative (−) de la
batterie comme sur la figure.
5. Enduire les bornes et les extrémités de câble avec de la graisse.
Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude,
le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse
altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un
carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner
d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude,
faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le
concessionnaire.
CABLE POSITIF (+)
DE BATTERIE
CABLE NEGATIF (−) DE BATTERIE
16
FRANÇAIS
08/07/17 19:36:05 33Z3S600_017
Informations sur le système antipollution
Source des émissions polluantes
La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de
carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de
contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines
conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard
photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même
manière, mais il est toxique.
Honda utilise des proportions air/carburant appropriées et d’autres
systèmes antipollution pour réduire les rejets de monoxyde de carbone,
d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures.
Les circuits de carburant Honda utilisent par ailleurs des pièces et
technologies de commande pour réduire l’évaporation de carburant.
Les Clean Air Act des Etats-Unis et de Californie et Environnement
Canada
La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de
Californie et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des
instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes
antipollution.
Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de
maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites
autorisées.
Pièces de rechange
Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et
homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA
(agence de protection de l’environnement), de Californie (modèles
homologués pour la vente en Californie) et du Canada. Nous
recommandons d’utiliser des pièces Honda Genuine lors de tout entretien.
Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont fabriquées en
appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui garantit la
fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de rechange n’ayant
pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à l’efficacité du système
antipollution.
Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la
responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution.
Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation
de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la
réglementation sur la pollution.
Entretien
Observer le programme d’entretien de la page 7 . Ne pas oublier que ce
programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application
pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge
élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement
humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.
Indice atmosphérique
Modification non autorisée et altération
La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut
entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite
légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications
non autorisées:
Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission,
d’alimentation en carburant ou d’échappement.
Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou
du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire
fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.
Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes
Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le
moteur par le concessionnaire.
Démarrage difficile ou calage après le démarrage.
Ralenti irrégulier.
Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge.
Postcombustion (retours de flamme).
Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.
Une étiquette d’informations sur l’indice atmosphérique est apposée sur
les moteurs certifiés pour une période d’endurance des pièces
antipollution conformément aux exigences du California Air Resources
Board.
Le barre-graphe permet au client de comparer les performances
antipollution des moteurs disponibles. Plus l’indice atmosphérique est
faible, moindre est la pollution.
La désignation d’endurance fournit des informations relatives à la période
d’endurance des pièces antipollution du moteur. La durée de désignation
est la durée de service utile du système antipollution du moteur. Pour plus
d’informations, consulter la Garantie du système antipollution.
Durée de désignation
Modérée
Intermédiaire
Prolongée
FRANÇAIS
Applicable à la période d’endurance des
pièces antipollution
50 heures (0−80 cm inclus)
125 heures (plus de 80 cm )
125 heures (0−80 cm inclus)
250 heures (plus de 80 cm )
300 heures (de 0 à 80 cm inclus)
500 heures (plus de 80 cm )
1.000 heures (225 cm et plus)
17
08/07/17 19:36:27 33Z3S600_018
Caractéristiques (types standard)
Arbre de prise de force du type S
407 × 505 × 456 mm
Longueur × Largeur ×
Hauteur
39,4 kg
Masse à sec [poids]
Monocylindre, arbre à cames en tête, 4 temps
Type de moteur
438 cm
Cylindrée
[88,0 × 72,1 mm]
[Alésage × Course]
9,5 kW (12,9 PS) à 3.600 min (tr/mn)
Puissance nette
Caractéristiques de mise au point
DESCRIPTION
CARACTERISTIQUES
0,7−0,8 mm
Ecartement des
électrodes
Jeu aux soupapes
ADM: 0,12 ± 0,02 mm
(à froid)
ECH: 0,15 ± 0,02 mm
Autres
caractéristiques
(conformément à SAE J1349*)
Couple net maxi
29,8 N·m (3,04 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)
(conformément à SAE J1349*)
Contenance en huile
moteur
Capacité du réservoir de
carburant
Système de
refroidissement
Système d’allumage
Rotation de l’arbre de
prise de force
1,1 L
5,1 L
Air forcé
Allumage magnéto CDI
Sens inverse des aiguilles d’un montre
Caractéristiques (types à profil bas)
Arbre de prise de force type V
Longueur × Largeur ×
Hauteur
Masse à sec [poids]
Type de moteur
Cylindrée
[Alésage × Course]
Puissance nette
553 × 553 × 346 mm
42,8 kg
Monocylindre, arbre à cames en tête, 4 temps
438 cm
[88,0 × 72,1 mm]
9,5 kW (12,9 PS) à 3.600 min (tr/mn)
(conformément à SAE J1349*)
Couple net maxi
29,8 N·m (3,04 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)
(conformément à SAE J1349*)
Contenance en huile
moteur
Système de
refroidissement
Système d’allumage
Rotation de l’arbre de
prise de force
1,1 L
Air forcé
Allumage magnéto CDI
Sens inverse des aiguilles d’un montre
* La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la
puissance de sortie nette testée sur un moteur de production de ce
modèle, et mesurée conformément à SAE J1349 à 3.600 r/min
(puissance nette) et à 2.500 r/min (couple net maxi). La puissance de
sortie des moteurs fabriqués en grande série peut être différente de
cette valeur.
La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la
machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la
vitesse de fonctionnement du moteur pendant l’utilisation, les
conditions environnementales, la maintenance et autres variables.
18
FRANÇAIS
ENTRETIEN
Voir page: 11
Consulter le
concessionnaire
Honda agréé
Aucun autre réglage nécessaire.
08/02/18 09:53:48 33Z3S600_019
Informations de référence rapide
Carburant
Huile moteur
Bougie
Entretien
Essence sans plomb (Voir page 7)
Etats-Unis
Indice d’octane pompe d’au moins 86
Sauf EtatsIndice d’octane recherche d’au moins 91
Unis
Indice d’octane pompe d’au moins 86
SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l’utilisation
générale.
Voir page 8.
BKR7E-E (NGK)
K22PR-UR (DENSO)
Avant chaque utilisation:
Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 8.
Vérifier le filtre à air. Voir page 9−10.
Premières 20 h:
Renouveler l’huile moteur. Voir page 9.
Après:
Voir le programme d’entretien à la page 7.
Pose du kit de déflecteur de silencieux (types standard)
Déflecteur de silencieux (types applicables)
Tourner l’orifice de sortie du déflecteur de silencieux vers le bas et serrer à
fond les trois vis de 4 × 6 mm.
Schémas de câblage
[1] FUSIBLE 3 A
[2] FUSIBLE 30 A
[3] REDRESSEUR DE SOLENOIDE
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
[9]
[13] SOLENOIDE DE COUPURE DE
CARBURANT
[14] BOBINE D’ALLUMAGE
DE COUPURE DE CARBURANT [15] BOUGIE D’ALLUMAGE
REDRESSEUR REGULATEUR
[16] CONTACTEUR DE NIVEAU D’HUILE
MASSE DU MOTEUR
[17] ECM
BATTERIE
[18] MOTEUR PAS A PAS (REGUL)
DÉMARREUR
[19] MOTEUR PAS A PAS (STARTER)
BOBINE D’ALIMENTATION
[20] CONTEUR DE PC
BOBINE DE SOLENOIDE DE
[21] CAPTEUR DE TEMPERATURE DU
MOTEUR
COUPURE DE CARBURANT
[10] BOBINE DE CHARGE 20 A
[11] BOBINE DE CHARGE 3 A
[12] CAPTEUR DE POSITION DE
VILEBREQUIN (CKP)
[22] COMMANDE DES GAZ
[23] COMMUTATEUR COMBINE
[24] REDRESSEUR
[25] CONTACTEUR D’ARRET DE
MOTEUR
Bl
Y
Bu
G
R
W
Noir
Jaune
Bleu
Vert
Rouge
Blanc
Br
O
Lb
Lg
P
Gr
Marron
Orange
Bleu clair
Vert clair
Rose
Gris
POSITION DE FIXATION
VIS DE 4 × 6 mm
DEFLECTEUR DE SILENCIEUX
FRANÇAIS
19
08/02/18 09:54:05 33Z3S600_020
TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE (20 A)
20
FRANÇAIS
08/02/18 09:54:23 33Z3S600_021
TYPES A DEMARREUR ELECTRIQUE (3 A)
FRANÇAIS
21
08/02/18 09:54:36 33Z3S600_022
TYPES A LANCEUR
22
FRANÇAIS
08/07/17 19:37:00 33Z3S600_023
INFORMATIONS TECHNIQUES ET DU
CONSOMMATEUR
Canada:
Honda Canada, Inc.
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
INFORMATIONS SUR LE LOCALISATEUR DE DISTRIBUTEURS/
CONCESSIONNAIRES
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
Appelez le (800) 426-7701
ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com
(888) 9HONDA9
(888) 946-6329
(416) 299-3400
Télécopieur: (877) 939-0909
(416) 287-4776
Téléphone:
Canada:
Appelez le (888) 9HONDA9
ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca
Sans frais
Appels locaux de la région de Toronto
Sans frais
Appels locaux de la région de Toronto
Australie:
Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.
1954−1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061
Pour la zone européenne:
rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com
Téléphone:
(03) 9270 1111
Télécopieur: (03) 9270 1133
INFORMATIONS D’ENTRETIEN POUR LE CLIENT
Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il
devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne
résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la
direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le
directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les
problèmes se résolvent de cette manière.
Pour la zone européenne:
Honda Europe NV.
European Engine Center
http://www.honda-engines-eu.com
Toutes les autres zones:
S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du
concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda
de votre région.
Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur
régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.
Toutes les autres zones:
Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du
concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.
《Bureau Honda》
Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations
suivantes:
Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est
monté le moteur
Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page 15 )
Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur
Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le
service après-vente de votre moteur
Date d’achat
Vos nom, adresse et numéro de téléphone
Description détaillée du problème
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
Ou téléphoner au : (770) 497-6400, 8 h 30 - 19 h 00 HNE
FRANÇAIS
23
08/07/17 19:42:04 35Z3S600_001
INTRODUCCIÓN
Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría
ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a
operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo
detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de
encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su
motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.
MANUAL DEL PROPIETARIO
Toda la información de esta publicación se basa en la información más
reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd.
se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo
aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la
reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.
iGX440
Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y
debe permanecer con el motor en caso de reventa.
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su
alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es
un documento independiente que le habrá entregado su concesionario.
ESPAÑOL
Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con
este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en
marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales
para el mantenimiento.
Los gases de escape de este producto
contienen agentes químicos que, según el
Estado de California, causan cáncer, defectos
de nacimiento u otros efectos perjudiciales
reproductivos.
MENSAJES DE SEGURIDAD
Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Hemos
incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor.
Lea detenidamente estos mensajes.
Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que
podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de
seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad
y una
de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.
Estas palabras de indicación significan:
Correrá el peligro de MUERTE o de
HERIDAS GRAVES si no sigue las
instrucciones.
Podrá correr el peligro de MUERTE o de
HERIDAS GRAVES si no sigue las
instrucciones.
Podrá correr el peligro de HERIDAS si no
sigue las instrucciones.
Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y
lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.
MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS
Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos
por la palabra AVISO.
Esta palabra significa:
Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de
terceras personas si no sigue las instrucciones.
El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor,
en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ...............................1
MENSAJES DE SEGURIDAD ...........1
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD .....2
SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS
DE SEGURIDAD ................................2
SITUACIONES DE LOS
COMPONENTES Y CONTROLES ....2
CARACTERÍSTICAS ..........................3
COMPROBACIONES PREVIAS
A LA OPERACIÓN .............................3
OPERACIÓN ......................................4
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
DURANTE LA OPERACIÓN ..........4
ARRANQUE DEL MOTOR ............4
PARADA DEL MOTOR ..................6
AJUSTE DE LA VELOCIDAD
DEL MOTOR ..................................6
SERVICIO DE SU MOTOR ................6
LA IMPORTANCIA DEL
MANTENIMIENTO ........................6
SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO ..6
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ......6
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO....7
PARA REPOSTAR .........................7
ACEITE DE MOTOR ......................8
Aceite recomendado.................8
Comprobación del nivel de
aceite..........................................8
Cambio del aceite .....................9
FILTRO DE AIRE ............................9
Inspección .................................9
Limpieza ....................................9
TAZA DE SEDIMENTOS .............10
Limpieza ..................................10
ESPAÑOL
BUJÍA ..........................................11
PARACHISPAS ............................11
FUSIBLE ......................................12
SUGERENCIAS Y
OBSERVACIONES DE UTILIDAD...13
ALMACENAJE DEL MOTOR ......13
TRANSPORTE .............................14
CUIDADOS PARA PROBLEMAS
INESPERADOS ...............................14
INFORMACIÓN TÉCNICA ..............15
Situación del número de serie ...15
Conexión de la batería para
el motor de arranque eléctrico ..16
Modificaciones del carburador
para funcionar a gran altitud .....16
Información del sistema de
control de las emisiones de
escape .........................................17
Índice de aire ...............................17
Especificaciones .........................18
Especificaciones de reglaje........18
Información de referencia
rápida ..........................................19
Instalación del juego del
deflector del silenciador .............19
Diagramas de conexiones .........19
INFORMACIÓN TÉCNICA Y DEL
CONSUMIDOR ...............................23
INFORMACIÓN PARA
ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/
CONCESIONARIOS ....................23
INFORMACIÓN DE SERVICIO
PARA CLIENTES .........................23
1
08/02/18 10:15:14 35Z3S600_002
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD
SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y
CONTROLES
Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar
con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el
TIPOS ESTÁNDAR
operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el
SILENCIADOR
LED
equipo.
No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y
animales apartados del lugar de operación.
Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es
venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación
adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.
El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación.
Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de
otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales
ECM
inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
BOBINA DE ENCENDIDO
SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD
TAPA DE RELLENO
DE COMBUSTIBLE
FILTRO DE AIRE
ARRANCADOR DE
RETROCESO
(tipos aplicables)
EMPUÑADURA DEL
MOTOR DE ARRANQUE
(tipos aplicables)
BUJÍA
(dentro de la bobina de encendido)
TAPA DE RELLENO/VARILLA DE
MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE
(TIPOS ESTÁNDAR)
Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar
heridas graves. Léala detenidamente.
Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a
su concesionario Honda.
EXTENSIÓN DE ACEITE
(tipos aplicables)
MOTOR DE ARRANQUE
ELÉCTRICO
(tipos aplicables)
FUSIBLE (tipos aplicables)
TAPÓN DE DRENAJE
DE ACEITE
TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO
Para Canadá:
El motor viene embalado con
la etiqueta en francés.
PALANCA DE ARRANQUE MANUAL
CONTROL DEL
ACELERADOR
(tipos aplicables)
INTERRUPTOR
DEL MOTOR
(tipos aplicables)
TIPOS CON ARRANCADOR DE RETROCESO
PALANCA DEL ESTRANGULADOR
CONTROL DEL
ACELERADOR
(tipos aplicables)
(TIPOS DE BAJO PERFIL)
Estas etiquetas están empaquetadas en la caja.
INTERRUPTOR
DEL MOTOR
(tipos aplicables)
La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el
motor y espere a que se enfríe antes de repostar.
PALANCA DE LA VÁLVULA DE
COMBUSTIBLE (tipos aplicables)
El motor emite gas monóxido de carbono que es
tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un
lugar cerrado.
TIPOS DE BAJO PERFIL
SILENCIADOR
(tipos aplicables)
TAPA DE RELLENO/VARILLA DE MEDICIÓN
DEL NIVEL DE ACEITE
MOTOR DE ARRANQUE
ELÉCTRICO (tipos aplicables)
Lea el Manual del propietario antes de la operación.
ARRANCADOR DE
RETROCESO (tipos aplicables)
EMPUÑADURA DEL
MOTOR DE ARRANQUE
(tipos aplicables)
BOBINA DE ENCENDIDO
2
ESPAÑOL
FILTRO DE AIRE
08/02/18 10:15:38 35Z3S600_003
COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN
¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?
Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo,
es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado
del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha
el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema
encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.
TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE
ELÉCTRICO
El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de
reparación de un problema antes de la operación, pueden
ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr
el peligro de heridas graves o de muerte.
TIPOS CON ARRANCADOR DE
RETROCESO
Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de
cada operación, y solucione los problemas encontrados.
Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese
de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la
posición DESCONEXIÓN (OFF).
PALANCA DE ARRANQUE MANUAL
PALANCA DEL ESTRANGULADOR
Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el
motor:
CARACTERÍSTICAS
Comprobación del estado general del motor
SISTEMA DE ALERTA DEL ACEITE OIL ALERT
1. Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de
fugas de aceite o de gasolina.
‘‘Oil Alert es una marca comercial registrada en los Estados Unidos’’
El sistema de alerta de aceite Oil Alert está diseñado para evitar daños en
el motor causados por una cantidad insuficiente de aceite en el cárter.
Antes de que el nivel del aceite que hay en el cárter pueda caer por debajo
de un límite de seguridad, el sistema de alerta de aceite Oil Alert parará
automáticamente el motor o emitirá un aviso. Consulte las instrucciones
suministradas por el fabricante del equipo.
Arranque con el
arrancador de retroceso
Acción de la alerta de aceite
El LED del ECM parpadeará dos veces.
Se para el motor.
No puede volver a arrancarse el motor.
Se para el motor.
No puede volver a arrancarse el motor.
Arranque con el
arrancador de retroceso
Comprobación del motor
1. Compruebe el nivel de combustible (vea la página 7 ). Si comienza el
trabajo con el depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las
interrupciones de la operación para repostar.
2. Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página 8 ). El motor
puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.
Si el ECM se ajusta para que el motor siga funcionando:
Tipo de motor
Arranque eléctrico
3. Busque si hay indicios de daños.
4. Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y
que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.
Si el ECM se ajusta para que se pare el motor:
Tipo de motor
Arranque eléctrico
2. Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al
silenciador y al arrancador de retroceso.
Acción de la alerta de aceite
El LED del ECM parpadeará dos veces.
El motor sigue funcionando.
No puede volver a arrancarse el motor.
El motor sigue funcionando.
No puede volver a arrancarse el motor.
Si se para el motor y/o no puede volver a ponerse en marcha, compruebe
el nivel del aceite (vea la página 8 ) antes de realizar la localización y
reparación de averías en otras partes.
Si el nivel del aceite que hay en el cárter cae por debajo de un límite de
seguridad, el sistema de alerta de aceite Oil Alert parará
automáticamente el motor o emitirá un aviso. Sin embargo, para evitar
la inconveniencia de una parada inesperada, compruebe siempre el
nivel de aceite de motor antes de empezar.
3. Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página 9, 10 ). Un
elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador,
reduciendo el rendimiento del motor.
4. Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.
Si sigue operando el motor después de haberse activado el sistema de
alerta de aceite Oil Alert, pueden ocasionarse daños en el motor.
Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba
funcionar con este motor para ver si hay precauciones y
procedimientos que deban seguirse antes de poner en marcha el
motor.
ESPAÑOL
3
08/02/18 10:16:01 35Z3S600_004
OPERACIÓN
Si no funciona el motor de arranque eléctrico:
(tipos con arrancador de retroceso)
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN
1. Presione la palanca de arranque manual.
Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página 2 y COMPROBACIONES
PREVIAS A LA OPERACIÓN en la página 3 .
Por su propia seguridad, no opere el motor en lugares cerrados como por
ejemplo dentro de un garaje. Los gases de escape del motor contienen
monóxido de carbono que es un gas que se acumula con rapidez en
lugares cerrados y que causa mal estar o incluso la muerte.
TIPOS ESTÁNDAR
PALANCA DE ARRANQUE MANUAL
Empujar
Los gases de escape contienen gas venenoso de monóxido
de carbono que puede acumularse hasta niveles peligrosos
en lugares cerrados. Si aspira monóxido de carbono correrá
el peligro de pérdida del sentido o de muerte.
TIPOS DE BAJO PERFIL
No ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado, ni
parcialmente cerrado en el que pueda haber gente.
CERRAR
PALANCA DE ARRANQUE MANUAL
Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar
con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban
observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor.
Empujar
ARRANQUE DEL MOTOR
TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO:
1. Gire el interruptor del motor a la
posición START, y reténgalo ahí
hasta que se ponga en marcha el
motor.
No mueva la palanca de arranque manual después de haberse puesto en
marcha el motor.
El interruptor del motor abre la
válvula del combustible y opera
el estrangulador automático.
Algunas aplicaciones del motor
no incluyen el interruptor del
motor montado en el motor aquí
mostrado. Consulte las
instrucciones suministradas por
el fabricante del equipo.
2. Gire el interruptor del motor a la posición CONEXIÓN (ON).
CONEXIÓN
CONEXIÓN
ARRANQUE
Si el motor no se pone en marcha
antes de 5 segundos, suelte el
interruptor del motor, y espere 10
segundos por lo menos antes de
volver a operar el motor de
arranque.
INTERRUPTOR DEL MOTOR
3. Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar
resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como
se muestra abajo. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con
suavidad.
INTERRUPTOR DEL MOTOR
EMPUÑADURA DEL MOTOR
DE ARRANQUE
Si se utiliza el motor de arranque
eléctrico durante más de 5
segundos seguidos, el motor de
arranque se sobrecalentará y
puede averiarse.
Cuando el motor se ponga en
marcha, suelte el interruptor del
motor, dejándolo que retorne a la
posición ON.
2. Caliente el motor durante 2 ó 3
minutos.
Dirección de tiro
No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza
contra el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el
arrancador.
4. Caliente el motor durante 2 ó 3 minutos.
4
ESPAÑOL
08/02/18 10:16:16 35Z3S600_005
4. Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta notar
resistencia, y entonces tire con fuerza en la dirección de la flecha como
se muestra abajo. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con
suavidad.
TIPOS CON ARRANCADOR DE RETROCESO:
1. Mueva la palanca de la válvula del combustible (tipos aplicables) a la
posición ON.
PALANCA DE LA VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
(tipos aplicables)
No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza
contra el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el
arrancador.
CONEXIÓN
EMPUÑADURA DEL MOTOR
DE ARRANQUE
CONEXIÓN
2. Para arrancar el motor cuando está frío, mueva la palanca del
estrangulador a la posición CLOSED.
Dirección de tiro
5. Caliente el motor durante 2 ó 3 minutos.
Algunos tipos de motor emplean una palanca del estrangulador
montada a distancia. Consulte las instrucciones suministradas por el
fabricante del equipo.
Si se ha movido la palanca del estrangulador a la posición CLOSED para
arrancar el motor, muévala gradualmente a la posición OPEN a medida
que se va calentando el motor.
TIPOS ESTÁNDAR
TIPOS ESTÁNDAR
CERRAR
CERRAR
ABRIR
PALANCA DEL ESTRANGULADOR
PALANCA DEL ESTRANGULADOR
TIPOS DE BAJO PERFIL
TIPOS DE BAJO PERFIL
CERRAR
PALANCA DEL ESTRANGULADOR
CERRAR
PALANCA DEL ESTRANGULADOR
ABRIR
Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la palanca del
estrangulador en la posición OPEN.
3. Gire el interruptor del motor a la posición CONEXIÓN (ON).
Algunos tipos de motor emplean un interruptor del motor montado a
distancia. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del
equipo.
CONEXIÓN
INTERRUPTOR DEL MOTOR
ESPAÑOL
5
08/02/18 10:16:40 35Z3S600_006
PARADA DEL MOTOR
Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el
interruptor del motor a la posición OFF. En situaciones normales, emplee
el procedimiento siguiente.
1. Mueva el control del acelerador a la posición MIN.
Algunos tipos de motor emplean un control del acelerador montado a
distancia. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del
equipo.
2. Gire el interruptor del motor a la posición DESCONEXIÓN (OFF).
Algunos tipos de motor emplean un interruptor del motor montado a
distancia. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del
equipo.
MÍN.
DESCONEXIÓN
CONTROL DEL ACELERADOR
INTERRUPTOR DEL MOTOR
3. Mueva la palanca de la válvula del combustible (tipos aplicables) a la
posición OFF.
PALANCA DE LA VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
(tipos aplicables)
El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un
problema antes de la operación, pueden ser causa de un
mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de
heridas graves o de muerte.
Siga siempre las recomendaciones de inspección y
mantenimiento y los programas de este manual del
propietario.
Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes
incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección
rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando
herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más
difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean
realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico
de Honda u otro mecánico cualificado.
El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de
operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una
carga grande continuamente o a altas temperaturas, o si lo utiliza en
condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de
servicio para que le diga las recomendaciones aplicables a sus
necesidades y aplicaciones individuales.
El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas
de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier
establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo,
empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.
SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO
A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad
más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los
peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo
usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.
DESCONEXIÓN
Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones
para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas
o de muerte.
DESCONEXIÓN
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
Ajuste el control del acelerador a la velocidad deseada del motor.
Algunos tipos de motor emplean un control del acelerador montado a
distancia en lugar del control del acelerador montado en el motor aquí
mostrado. Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del
equipo.
Para ver las recomendaciones de la velocidad del motor, consulte el
manual de instrucciones suministrado con el equipo que deba funcionar
con este motor.
MÍN.
Siga siempre con cuidado los procedimientos y
precauciones de este manual del propietario.
MÁX.
CONTROL DEL ACELERADOR
SERVICIO DE SU MOTOR
LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO
El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura,
económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la
contaminación.
6
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar
cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. De este modo
eliminará muchos peligros potenciales:
− Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape
del motor.
Asegúrese de que haya una ventilación adecuada siempre que tenga
el motor en marcha.
− Quemaduras en las partes calientes.
Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de
tocarlos.
− Daños debidos a las partes en movimiento.
No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las
instrucciones.
Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las
herramientas y conocimientos necesarios.
Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado
cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables,
y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los
cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el
combustible.
Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien
mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su
mantenimiento y reparación.
ESPAÑOL
08/02/18 10:17:09 35Z3S600_007
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PARA REPOSTAR (TIPOS DE BAJO PERFIL)
TIPOS ESTÁNDAR
PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)
Efectúelo a cada intervalo
Cada
Primer
Cada
Cada
Cada
utilización
mes
6 meses
año
2 años
la
o
o
o
o
página
20 horas
100
300
500
horas
horas
horas
indicado de meses o de
horas de funcionamiento, lo
que primero acontezca.
Consulte
ELEMENTO
Aceite de motor
Filtro de aire
Comprobar el nivel
8
Cambiar
9
Comprobar
9
Reemplazar
Tapa de sedimentos
Limpiar
10
Bujía
Comprobar-ajustar
11
Reemplazar
Limpiar
Holgura de válvulas
Comprobar-
11
(2)
Manual
ajustar
Correa de
de taller
Comprobar
Manual
Después de cada 500 horas (2) (4)
distribución
Cámara de
de taller
Limpiar
Manual
Después de cada 500 horas (2)
combustión
Depósito y filtro
de taller
(2)
Limpiar
Manual
de combustible
de taller
Tubo de combustible Comprobar
Cada 2 años
Manual
(Reemplazar si es necesario) (2)
de taller
TIPOS DE BAJO PERFIL
PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)
Efectúelo a cada intervalo
indicado de meses o de
horas de funcionamiento, lo
Combustible recomendado
Gasolina sin plomo
EE.UU.
Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
Excepto EE.UU.
Valor de octanos de investigación de 91 o
más alto
Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
9
(1)
Limpiar
Parachispas
Para repostar, siga las recomendaciones de los fabricantes de los equipos.
PARA REPOSTAR (TIPOS ESTÁNDAR)
Cada
Primer
utilización
mes
o
Cada
Cada
Cada
3 meses 6 meses
o
20 horas 50 horas
que primero acontezca.
o
Consulte
año
la
o
página
100
300
horas
horas
Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con
un valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de
investigación de 91 o más alto).
Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. Si el
motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte
nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina
pudieran llegar a fuegos o chispas.
Podrá emplear gasolina sin plomo con un contenido máximo del 10% de
etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el metanol
debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El empleo de
combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor que el
indicado arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el
funcionamiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de
goma, y de plástico del sistema de combustible. Los daños del motor o los
problemas de funcionamiento debidos al empleo de un combustible con
porcentajes de etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están
cubiertos por la garantía.
Si su equipo se utiliza con poca frecuencia o de forma intermitente,
consulte la sección sobre el combustible del capítulo SUGERENCIAS Y
OBSERVACIONES DE UTILIDAD (vea la página 13.) para encontrar más
información sobre el deterioro del combustible.
ELEMENTO
Aceite de motor
Filtro de aire
Comprobar el nivel
8
Cambiar
9
10
Comprobar
Limpiar
La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el
peligro de quemaduras o de heridas graves al repostar.
Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,
y el fuego.
Reposte sólo al aire libre.
Frote inmediatamente el líquido derramado.
10
(1)
Reemplazar
Taza de sedimentos
Limpiar
10
Bujía
Comprobar-ajustar
11
Reemplazar
Parachispas
12
ComprobarLimpiar
Holgura de válvulas
(2)
Comprobar-
de taller
ajustar
Correa de
Comprobar
Después de cada 500 horas (2) (4)
Limpiar
Después de cada 500 horas (2)
Tubo de combustible Comprobar
(2)
(3)
(4)
Manual
de taller
combustión
(1)
Manual
El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga
cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de
combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están
cubiertos por la garantía limitada del distribuidor.
de taller
distribución
Cámara de
Manual
Cada 2 años
Manual
(Reemplazar si es necesario) (2)
de taller
Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas
polvorientas.
El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de
servicio Honda, a menos que usted disponga de las herramientas
adecuadas y posea suficientes conocimientos mecánicos. Consulte el
manual de taller Honda para ver los procedimientos de servicio.
Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento
para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento.
Compruebe que no haya grietas ni desgaste anormal en la correa, y
reemplácela si está anormal.
No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina.
Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.
1. Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa de
relleno de combustible y compruebe el nivel del combustible. Llene el
depósito si el nivel de combustible es bajo.
Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que
no entran en la garantía.
ESPAÑOL
7
08/07/17 19:42:22 35Z3S600_008
2. Añada combustible hasta la parte inferior del límite del nivel máximo de
combustible del depósito de combustible. No llene excesivamente. Frote
el combustible que se haya derramado antes de arrancar el motor.
TAPA DE RELLENO DE
COMBUSTIBLE
ACEITE DE MOTOR
El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida
de servicio. Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.
Aceite recomendado
CADENA
Emplee aceite de motor de 4
tiempos que satisfaga o exceda los
requisitos para la categoría de
servicio API de SJ o posterior (o
equivalente). Compruebe siempre
la etiqueta de servicio API del
recipiente de aceite para asegurarse
que incluye las letras SJ o posterior
(o equivalente).
NIVEL MÁXIMO DE COMBUSTIBLE
TEMPERATURA AMBIENTAL
Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras
viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la
temperatura media de su zona está dentro del margen indicado.
Comprobación del nivel de aceite
Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una
posición nivelada.
Reposte con cuidado para que no se derrame combustible. No llene por
completo el depósito de combustible. Es posible que sea necesario reducir
el nivel del combustible dependiendo de las condiciones de operación.
Después de repostar, vuelva a enroscar la tapa de relleno de combustible
hasta que produzca un sonido seco de confirmación.
Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos,
barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.
El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio,
sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote
inmediatamente el líquido derramado.
1. Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y
frótela para limpiarla.
2. Inserte la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite en el
cuello de relleno como se muestra, pero no la empuje al interior, y luego
extráigala para comprobar el nivel de aceite.
3. Si el nivel de aceite está por debajo de la marca del límite superior de la
varilla de medición del nivel, llene aceite del recomendado hasta la
marca del límite superior. No llene excesivamente.
4. Vuelva a instalar y apretar la tapa de relleno/varilla de medición del nivel
de aceite.
VARILLA DE MEDICIÓN
DEL NIVEL DE ACEITE
TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE/
VARILLA DE MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE
LÍMITE SUPERIOR
El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo
de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor .
El sistema de alerta de aceite Oil Alert parará el motor o emitirá un aviso
antes de que el nivel de aceite caiga por debajo de un límite de seguridad.
Consulte las instrucciones suministradas por el fabricante del equipo.
8
ESPAÑOL
08/02/18 10:17:45 35Z3S600_009
Cambio del aceite
FILTRO DE AIRE
Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se
drena con más rapidez y por completo.
Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo
el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos,
limpie o reemplace el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se
especifica en el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.
1. Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite
usado, y extraiga entonces la tapa de relleno/varilla de medición del
nivel de aceite, el tapón de drenaje de aceite y la arandela.
2. Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar
entonces el tapón de drenaje de aceite y una arandela nueva, y apriete
con seguridad el tapón de drenaje de aceite.
Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro
de aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su
rápido desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía
limitada del distribuidor.
Inspección (tipos estándar)
Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el
medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un
recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una
gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la
basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca.
Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro.
Limpie o reemplace los elementos sucios del filtro. Reemplace siempre los
elementos del filtro si están dañados.
Limpieza (tipos estándar)
3. Teniendo el motor en una posición nivelada, rellene aceite del
recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla de
medición del nivel (vea la página 8 ).
TUERCA
1. Extraiga la tuerca de la cubierta
del filtro de aire y extraiga la
cubierta.
El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo
de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor .
4. Instale la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y
empújela al interior con seguridad.
TAPA DEL FILTRO
DE AIRE
TUERCA DE
MARIPOSA
2. Extraiga la tuerca de aletas del
filtro de aire, y extraiga el filtro.
ELEMENTO DE
PAPEL DEL FILTRO
3. Extraiga el elemento de espuma
del elemento de papel.
TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE/
VARILLA DE MEDICIÓN DEL NIVEL DE ACEITE
4. Inspeccione los dos elementos
del filtro de aire, y reemplácelos
si están dañados. Reemplace
siempre el elemento de papel del
filtro de aire a los intervalos
programados (vea la página 7 ).
VARILLA DE MEDICIÓN DEL
NIVEL DE ACEITE
LÍMITE
SUPERIOR
ELEMENTO DE
ESPUMA DEL
FILTRO
JUNTA
5. Limpie los elementos del filtro si debe volver a utilizarlos.
ARANDELA
Elemento de papel del filtro: Golpee varias veces el elemento del filtro
contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire comprimido
[sin exceder 207 kPa, (2,1 kgf/cm )] por el elemento del filtro desde el
interior. No trate nunca de cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la
suciedad al interior de las fibras.
TAPÓN DE DRENAJE DE ACEITE
Elemento de espuma del filtro: Límpielo en agua tibia con jabón, aclárelo y
espere a que se seque por completo. También podrá limpiarlo en solvente
ininflamable y dejarlo secar. Sumerja el elemento del filtro en aceite de
motor limpio, y luego exprima todo el aceite excesivo. Si se deja
demasiado aceite en la espuma, el motor producirá humo cuando se
arranque.
Seco
Humedecer
ESPAÑOL
Exprimir
Aceite
Exprimir
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08/02/18 10:18:07 35Z3S600_010
6. Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la
cubierta empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar
que la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al
carburador.
5. Limpie el elemento de espuma del filtro si debe volver a utilizarlo.
7. Ponga el elemento de espuma del filtro sobre el elemento de papel, y
vuelva a instalar el filtro de aire montado. Asegúrese de que la
empaquetadura esté en su lugar de debajo del filtro de aire. Apriete con
seguridad la tuerca de aletas del filtro de aire.
Límpielo en agua tibia con jabón, aclárelo y espere a que se seque por
completo. También podrá limpiarlo en solvente ininflamable y dejarlo
secar.
Sumerja el elemento del filtro en aceite de motor limpio, y luego exprima
todo el aceite excesivo. Si se deja demasiado aceite en la espuma, el motor
producirá humo cuando se arranque.
8. Instale la cubierta del filtro de aire, y apriete la tuerca con seguridad.
Inspección (tipos de bajo perfil)
Seco
No sople aire comprimido ni cepille el elemento de papel del filtro.
Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro.
Inspeccione visualmente los elementos del filtro. Limpie el elemento de
espuma del filtro o reemplace el elemento de papel del filtro sucio.
Reemplace siempre los elementos del filtro si están dañados.
Limpieza (tipos de bajo perfil)
1. Afloje los tornillos de la cubierta y extraiga la cubierta del filtro de aire.
Humedecer
Exprimir
Aceite
Exprimir
6. Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la
cubierta, empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar
que la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al
carburador.
7. Ponga la rejilla del filtro de aire sobre el elemento de papel del filtro e
instálelos en la caja del filtro de aire.
2. Extraiga el elemento de espuma del filtro de la cubierta del filtro de aire.
8. Instale el elemento de espuma del filtro en la cubierta del filtro de aire.
3. Extraiga la rejilla del filtro de aire y el elemento de papel del filtro.
4. Inspeccione los dos elementos del filtro, y reemplácelos si están
dañados. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro a los
intervalos programados (vea la página 7 ).
9. Instale la cubierta del filtro de aire y apriete el tornillo de la cubierta.
Si el elemento de papel del filtro está sucio, reemplácelo por otro nuevo.
No limpie el elemento de papel del filtro.
Limpieza
TAZA DE SEDIMENTOS (tipos aplicables)
REJILLA DEL FILTRO DE AIRE
La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el
peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el
combustible.
Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,
y el fuego.
Manipule el combustible sólo en exteriores.
Frote inmediatamente el líquido derramado.
1. Extraiga la taza de sedimentos de combustible, la junta tórica y el filtro.
2. Lave la taza de sedimentos con solvente ininflamable, y séquela bien.
CAJA DEL FILTRO
DE AIRE
ELEMENTO DE
PAPEL DEL FILTRO
TORNILLO DE LA CUBIERTA
ELEMENTO DE ESPUMA
DEL FILTRO
FILTRO
TAPA DEL FILTRO DE AIRE
JUNTA TÓRICA
TAPA DE SEDIMENTOS
3. Vuelva a instalar la taza de sedimentos. Apriete con seguridad la taza de
sedimentos.
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ESPAÑOL
08/02/18 10:18:29 35Z3S600_011
BUJÍA
PARACHISPAS
Bujías recomendadas: BKR7E-E (NGK)
K22PR-UR (DENSO)
El servicio del parachispas debe realizarse cada 6 meses o 100 horas para
que pueda seguir funcionando como ha sido diseñado.
La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las
temperaturas normales de operación del motor.
Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que
se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.
Extracción del parachispas (tipos estándar)
Una bujía incorrecta puede causar daños en el motor.
Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de al bujía
deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.
1. Extraiga las tres tuercas de 6 mm y el tubo del respiradero del filtro de
aire, extraiga el filtro de aire, y extraiga el perno prisionero de 6 × 20
mm.
TUBO DEL RESPIRADERO
1. Extraiga la tuerca de la bobina de encendido, y extraiga la bobina de
encendido/tapa de la bujía. Saque la suciedad que haya en torno al área
de la bujía.
BUJÍA
BOBINA DE ENCENDIDO/
FILTRO DE AIRE
SOMBRERETE DE BUJÍA
ABRAZADERA
PERNO PRISIONERO
DE 6 × 20 mm
TUERCA
2. Extraiga la bujía con una llave
para bujías de 5/8 pulgadas.
2. Extraiga los tres pernos de 6 mm del protector del silenciador, y extraiga
el protector del silenciador.
LLAVE DE BUJÍAS
3. Extraiga el tornillo de 5 × 8 mm del parachispas, y extraiga el
parachispas del silenciador.
3. Inspeccione la bujía. Reemplácela
si está dañada o muy sucia, si la
arandela de sellado está en mal
estado, o si el electrodo está
gastado.
4. Mida el huelgo del electrodo de la
bujía con un calibre de espesores
del tipo de alambre. Corrija el
huelgo, si es necesario, doblando
con cuidado el electrodo lateral.
El huelgo deberá ser:
0,7−0,8 mm
5. Instale con cuidado la bujía, con la
mano, para evitar que se dañen las
roscas.
TUERCAS
DE 6 mm
PERNOS DE 6 mm
TORNILLO
DE 5 × 8 mm
PARACHISPAS
ELECTRODO
LATERAL
0,7−0,8 mm
ARANDELA DE
SELLADO
6. Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías
de 5/8 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.
Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de
haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.
Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8−1/4 de vuelta
después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.
Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El
apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de
cilindros.
7. Coloque el mazo de cables en la parte de la abrazadera de la bobina de
encendido/tapa de la bujía. Luego, monte la bobina de encendido en la
bujía, y apriete la tuerca con seguridad.
ESPAÑOL
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08/02/18 10:18:49 35Z3S600_012
Extracción del parachispas (tipos de bajo perfil)
PERNO DE BRIDA
DE 10 × 35 mm
PERNO DE 6 mm
1. Extraiga los tres pernos de 6 mm del protector del tubo de escape y
extraiga el protector del tubo de escape.
2. Extraiga los dos pernos de 6 mm
protector inferior.
del protector inferior y extraiga el
3. Afloje los dos pernos con arandela de 6 × 16 mm y el perno de brida
de 10 × 35 mm para crear la holgura para la extracción de los pernos
de 6 mm , y luego deslice el soporte del silenciador como se muestra.
4. Extraiga los seis pernos de 6 mm del protector del silenciador inferior
y extraiga el protector del silenciador inferior.
SOPORTE DEL SILENCIADOR
PERNOS CON ARANDELA
DE 6 × 16 mm
5. Extraiga los tres pernos de 6 mm del protector del silenciador y
deslice el protector del silenciador hacia arriba.
6. Extraiga el tornillo de 5 × 8 mm
parachispas del silenciador.
PERNO DE 6 mm
Inspección y limpieza del parachispas
del parachispas, y extraiga el
PROTECTOR DEL TUBO DE ESCAPE
1. Emplee un cepillo para sacar la
carbonilla acumulada en la rejilla del
parachispas. Tenga cuidado para no
dañar la rejilla. Reemplace el
parachispas si está dañado o
agujereado.
2. Instale el parachispas en el
silenciador.
PANTALLA
3. TIPOS ESTÁNDAR
Instale el protector del silenciador y el filtro de aire en el orden inverso al
del desmontaje.
TIPOS DE BAJO PERFIL
Instale el protector del tubo de escape, el protector inferior, el protector
del silenciador inferior y el silenciador en el orden inverso al del
desmontaje.
PERNO DE 6 mm
PROTECTOR INFERIOR
FUSIBLE (tipos aplicables)
Si el fusible está quemado, no podrá cargarse la batería.
PERNO DE 6 mm
Cambio del fusible
1. Extraiga la cubierta del fusible y
quite el fusible.
2. Reemplace el fusible por otro
fusible del mismo tipo y
amperaje.
PROTECTOR DEL
SILENCIADOR
PERNO DE 6 mm
PARACHISPAS
TORNILLO DE 5 × 8 mm
PROTECTOR DEL
SILENCIADOR INFERIOR
12
No utilice nunca un fusible con un
amperaje distinto al especificado.
Podrían producirse serios daños en
el sistema eléctrico o podría
producirse un incendio.
3. Instale la cubierta del fusible.
ESPAÑOL
CUBIERTA DEL FUSIBLE
FUSIBLE
(3 A)
FUSIBLE
(30 A)
08/02/18 10:19:12 35Z3S600_013
SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD
Aceite de motor
ALMACENAJE DEL MOTOR
1. Cambie el aceite de motor (vea la página 9 ).
Preparativos para el almacenaje
Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para
mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior.
Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión
afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el
arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.
2. Extraiga la bujía (vea la página 11 ).
Limpieza
Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos
media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies
exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras
partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.
3. Introduzca una cucharada de 5−10 cm de aceite de motor limpio en el
cilindro.
4. Tipos con arrancador de retroceso:
Tire varias veces de la empuñadura del arrancador (tipos aplicables)
para que el aceite se distribuya por el cilindro.
Tipos sin arrancador de retroceso:
Gire el interruptor del motor a la posición de arranque para que se
distribuya el aceite en el cilindro.
5. Vuelva a instalar la bujía.
Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el
agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del
silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el
agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el
cilindro, y ocasionar daños.
Combustible
Dependiendo de la zona donde se proponga utilizar el equipo, las fórmulas
del combustible pueden deteriorarse y oxidarse con rapidez. El deterioro y
la oxidación del combustible pueden producirse en tan sólo 30 días y
pueden causar daños en el carburador y/o en el sistema de combustible.
Consulte las recomendaciones sobre el almacenaje local solicitando
asistencia a su concesionario de servicio.
La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina
deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que
obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor
durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el
reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de
combustible.
El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y
en el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo
con factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de
almacenaje, y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno.
El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el
deterioro. Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también
el deterioro del combustible. Los problemas de deterioro del combustible
suelen ocurrir después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no
era nueva cuando se llenó el depósito de combustible.
Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del
motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no
están cubiertos por la garantía limitada del distribuidor.
Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible
añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este
propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible
drenando el depósito de combustible y el carburador.
Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de
almacenaje del combustible
Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de
combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que
quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si
conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo
contenga gasolina nueva.
1. Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del
fabricante.
2. Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el
motor al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la
gasolina tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en
el carburador.
3. Pare el motor.
6. Tipos con arrancador de retroceso:
Tire lentamente de la cuerda del arrancador hasta notar resistencia y
hasta que la muesca de la polea del arrancador se alinee con el saliente
de la parte superior de la cubierta del arrancador de retroceso. De este
modo se cerrarán las válvulas para que no pueda introducirse suciedad
en el cilindro del motor. Deje que la cuerda del arrancador retorne con
suavidad.
Alinee la muesca de la polea con el saliente
de la parte superior de la cubierta.
Tipos sin arrancador de retroceso:
Extraiga las tuercas y extraiga la cubierta del ventilador.
Gire la aleta hasta notar resistencia y hasta que la aleta una con muesca
(tipos estándar)/marca de alineación (tipos de bajo perfil) se alinee con
el saliente de la parte superior de la cubierta. De este modo se cerrarán
las válvulas para que no pueda introducirse suciedad en el cilindro del
motor.
TIPOS ESTÁNDAR
Alinee la aleta con una
muesca con el saliente de la
parte superior de la cubierta.
TIPOS DE BAJO PERFIL
TUERCAS
ESPAÑOL
Alinear la aleta que lleva una
marca de alineación con la
protección situada en la parte
superior de la tapa
13
08/02/18 10:19:34 35Z3S600_014
Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el
almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un
recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga
gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo,
dificultando el arranque.
Drenaje del carburador
La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el
peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el
combustible.
Si se había revestido el cilindro con aceite durante los preparativos para el
almacenaje, el motor produce un poco de humo al principio. Esto es
normal.
Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas,
y el fuego.
Manipule el combustible sólo en exteriores.
Frote inmediatamente el líquido derramado.
TRANSPORTE
1. Ponga un recipiente de gasolina homologado debajo del carburador, y
emplee un embudo para evitar el derrame de combustible.
Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que
se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transporte.
Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle
quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.
2. Afloje el tornillo de drenaje de carburador y drene la gasolina del
carburador.
Mantenga nivelado el motor cuando lo transporte para reducir la
posibilidad de que se produzcan fugas de combustible.
CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS
TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO:
Comprobación del LED del ECM
3. Después de haber drenado todo el combustible al recipiente, apriete con
seguridad el tornillo de drenaje.
LED
Precauciones para el almacenaje
Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible
y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan
los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado
apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser
los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también
los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se
utilicen herramientas eléctricas.
ECM
Para efectuar la comprobación del LED, el motor debe estar conectado a
una batería y el interruptor del motor debe estar en la posición ON.
NO ARRANCA EL
MOTOR
1. El LED no está
encendido.
Causa posible
Fusible quemado.
Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad,
porque aceleran la oxidación y la corrosión.
Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría
ocasionar fugas de combustible o de aceite.
Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para
protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están
calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.
No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo.
Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al
motor, acelerando la oxidación y la corrosión.
Si está provisto de una batería para los tipos de motor de arranque
eléctrico, recargue la batería una vez al mes mientras el motor esté
almacenado.
De este modo ayudará a prolongar la vida de servicio de la batería.
Salida del almacenaje
Compruebe el motor como se describe en la sección de
COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN de este manual (vea la
página 3 ).
14
2. El LED está
encendido.
Combustible,
aceite de motor,
bujía, etc.
3. El LED parpadea
dos veces.
Bajo nivel de aceite
del motor.
4. El LED parpadea 3
o más veces.
ECM, sensor TE,
bobina de
alimentación.
5. Lleve el motor a un
concesionario de
servicio autorizado
Honda, o consulte
el manual de taller.
ECM, sensores, etc.
ESPAÑOL
Corrección
Reemplace el fusible
(p. 12).
después de haber
reemplazado el
fusible, gire otra vez
el interruptor del
motor a la posición
ON.
Compruebe la
sección de
COMPROBACIONES
PREVIAS A LA
OPERACIÓN (p. 3).
Llene con aceite del
recomendado hasta
el nivel adecuado
(p. 8).
Lleve el motor a un
concesionario de
servicio autorizado
Honda, o consulte el
manual de taller.
Reemplace o repare
los componentes
defectuosos como
sea necesario.
08/02/18 10:19:49 35Z3S600_015
NO ARRANCA EL
MOTOR
1. Arranque
eléctrico (tipos
aplicables):
Compruebe la
batería y el
fusible.
2. Compruebe las
posiciones de
los controles.
Causa posible
Batería
descargada.
Recargue la batería.
Fusible quemado.
Reemplace el fusible.
(p. 12).
Estrangulador
abierto.
(Tipos con
arrancador de
retroceso)
Interruptor del
motor en OFF.
Mueva la palanca del
estrangulador a la
posición CLOSED a
menos que el motor
esté caliente.
Gire el interruptor del
motor a la posición
ON.
Llene con aceite del
recomendado hasta
el nivel adecuado
(p. 8).
Reposte (p. 7).
3. Compruebe el
nivel de aceite
de motor.
Bajo nivel de aceite
del motor.
4. Compruebe el
combustible.
No hay
combustible.
Combustible
inadecuado;
motor guardado
sin tratar o drenar
la gasolina, o
llenado con
gasolina
inadecuada.
Bujía defectuosa,
sucia, o con un
huelgo incorrecto.
Bujía mojada de
combustible
(motor anegado).
5. Extraiga e
inspeccione la
bujía.
6. Lleve el motor a
un
concesionario
de servicio
autorizado
Honda, o
consulte el
manual de taller.
LE FALTA POTENCIA
AL MOTOR
1. Compruebe el
filtro de aire.
2. Compruebe el
combustible.
3. Lleve el motor a un
concesionario de
servicio autorizado
Honda, o consulte
el manual de taller.
Corrección
Filtro de
combustible
restringido, mal
funcionamiento
del carburador,
mal
funcionamiento
del encendido,
válvulas
agarrotadas, etc.
Causa posible
Elemento(s) del filtro
restringido(s).
Combustible
inadecuado;
motor guardado sin
tratar o drenar la
gasolina, o llenado
con gasolina
inadecuada.
Filtro de combustible
restringido, mal
funcionamiento del
carburador, mal
funcionamiento del
encendido, válvulas
agarrotadas, etc.
INFORMACIÓN TÉCNICA
TIPOS ESTÁNDAR
Situación del número de serie
Anote el número de serie del motor,
el tipo de motor, y la fecha de
adquisición en el espacio siguiente.
Necesitará esta información cuando
realice pedidos de partes y
consultas técnicas o sobre la
garantía.
SITUACIÓN DEL NÚMERO DE
SERIE Y DEL TIPO DE MOTOR
MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO
(tipos aplicables)
TIPOS DE BAJO PERFIL
MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO
(tipos aplicables)
Drene el depósito de
combustible y el
carburador (p. 14).
Reposte con gasolina
nueva (p. 7).
SITUACIÓN DEL NÚMERO DE
SERIE Y DEL TIPO DE MOTOR
Ajuste el huelgo o
reemplace la bujía
(p. 11).
Seque y vuelva a
instalar la bujía.
Ponga en marcha el
motor con la palanca
del acelerador en la
posición MAX.
Reemplace o repare
los componentes
defectuosos como
sea necesario.
Número de serie del motor: __ __ __ __ − __ __ __ __ __ __ __
Tipo de motor: ___ ___ ___ ___
Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______
Corrección
Limpie o reemplace
el (los) elemento(s)
del filtro (p. 9−10).
Drene el depósito de
combustible y el
carburador (p. 14).
Reposte con gasolina
nueva (p. 7).
Reemplace o repare
los componentes
defectuosos como
sea necesario.
ESPAÑOL
15
08/02/18 10:20:02 35Z3S600_016
Conexión de la batería para el motor de arranque eléctrico
(tipos aplicables)
Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud
Batería recomendada
iGX440
12 V−24 Ah
Tenga cuidado para no conectar la batería con las polaridades invertidas,
porque cortocircuitaría el sistema de carga de la batería. Conecte siempre
el cable positivo (+) de la batería al terminal de la batería antes de
conectar el cable negativo (−) de la batería, para que sus herramientas no
puedan causar un cortocircuito si tocan una parte puesta a tierra mientras
se aprieta el extremo del cable positivo (+) de la batería.
Una batería puede explotar si no se sigue el procedimiento
correcto, pudiendo ocasionar heridas a las personas que
estén cerca.
A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador
será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo
de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía
y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la
certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo,
puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape.
El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones
específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más
de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta
modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las
normas sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio
cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para
funcionar a grandes altitudes.
Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se
reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la
altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han
efectuado las modificaciones en el carburador.
Mantenga las chispas, el fuego, y el tabaco apartados de la
batería.
1. Conecte el cable positivo (+) de la batería al terminal del solenoide del
arrancador como se muestra.
2. Conecte el cable negativo (−) de la batería a un perno de montaje del
motor, perno del bastidor, o a otro lugar de conexión de tierra apropiado
del motor.
3. Conecte el cable positivo (+) de la batería al terminal positivo (+) de la
batería como se muestra.
4. Conecte el cable negativo (−) de la batería al terminal negativo (−) de la
batería como se muestra.
5. Revista los terminales y los extremos de los cables con grasa.
Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la
mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas
altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el
carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y
ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas
altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador
a las especificaciones originales de fábrica.
CABLE POSITIVO(+)
DE LA BATERÍA
CABLE NEGATIVO(−) DE LA BATERÍA
16
ESPAÑOL
08/07/17 19:42:48 35Z3S600_017
Información del sistema de control de las emisiones de escape
Origen de las emisiones de escape
El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos
de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones,
reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz
solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es
tóxico.
Honda emplea las relaciones apropiadas de aire-combustible y otros
sistemas de control de las emisiones para reducir las emisiones de
monóxido de carbono, de óxidos de nitrógeno, y de hidrocarburos.
Adicionalmente, los sistemas de combustible Honda emplean
componentes y tecnologías de control para reducir las emisiones
evaporativas.
Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de
que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones
de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar
que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste
pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.
Actas sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio
ambiente de Canadá
Las regulaciones de EPA, de California y Canadá estipulan que todos los
fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la
operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones
de escape.
Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para
mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo
estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.
Mantenimiento
Siga el programa de mantenimiento de la página 7 . Recuerde que este
programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su
propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o
altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o
polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.
Índice de aire
Manipulación indebida y alteraciones
La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las
emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar
el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se
encuentran:
Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión,
combustible, o escape.
Alternación o supresión de la articulación del regulador o del
mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera
de sus parámetros de diseño.
Problemas que pueden afectar las emisiones de escape
Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de
servicio que inspeccione y repare el motor.
Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.
Ralentí irregular.
Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.
Combustión retardada (detonaciones).
Humo negro de escape o alto consumo de combustible.
Repuestos
Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda
han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las
regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA, California
(modelos homologados para la venta en California) y Canadá.
Recomendamos el empleo de repuestos originales Honda Genuine cuando
se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño original están
fabricados con las mismas normas que las partes originales, por lo que
podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no son de
diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su sistema de
control de las emisiones de escape.
En los motores que están certificados para un período de durabilidad de
las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos
de aire de California se les pone una etiqueta de información sobre el
índice de aire.
El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro
cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de
escape de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire,
menos contaminación produce.
La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el
período de durabilidad de las emisiones de escape del motor. El término
descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de control de
las emisiones de escape del motor. Consulte la garantía del sistema de
control de las emisiones de escape para encontrar más información al
respecto.
Término descriptivo
Moderado
Intermedio
Extendido
ESPAÑOL
Aplicable al período de durabilidad de las
emisiones
50 horas (0−80 cm , inclusive)
125 horas (más de 80 cm )
125 horas (0−80 cm , inclusive)
250 horas (más de 80 cm )
300 horas (0−80 cm inclusive)
500 horas (más de 80 cm )
1.000 horas (225 cm y más)
17
08/07/17 19:43:09 35Z3S600_018
Especificaciones (tipos estándar)
Especificaciones de reglaje
ELEMENTO
ESPECIFICACIONES
0,7−0,8 mm
Huelgo de bujía
Eje de la toma de fuerza del tipo S
407 × 505 × 456 mm
Longitud × Anchura ×
Altura
39,4 kg
Masa en seco [peso]
4 tiempos, árbol de levas en cabeza,
Tipo de motor
monocilíndrico
438 cm
Cilindrada
[88,0 × 72,1 mm]
[Calibre × Carrera]
9,5 kW (12,9 PS) a 3.600 min (rpm)
Potencia neta
Holgura de válvulas
(en frío)
Otras
especificaciones
(de acuerdo con la norma SAE J1349*)
Par motor neto máx.
29,8 N·m (3,04 kgf·m) a 2.500 min (rpm)
(de acuerdo con la norma SAE J1349*)
1,1 L
Capacidad de aceite de
motor
Capacidad del depósito
de combustible
Sistema de enfriamiento
Sistema de encendido
Rotación del eje de la
toma de fuerza
5,1 L
Aire forzado
Encendido por magneto CDI
Hacia la izquierda
Especificaciones (tipos de bajo perfil)
Eje de la toma de fuerza del tipo V
553 × 553 × 346 mm
Longitud × Anchura ×
Altura
42,8 kg
Masa en seco [peso]
4 tiempos, árbol de levas en cabeza,
Tipo de motor
monocilíndrico
438 cm
Cilindrada
[88,0 × 72,1 mm]
[Calibre × Carrera]
9,5 kW (12,9 PS) a 3.600 min (rpm)
Potencia neta
(de acuerdo con la norma SAE J1349*)
Par motor neto máx.
29,8 N·m (3,04 kgf·m) a 2.500 min (rpm)
(de acuerdo con la norma SAE J1349*)
Capacidad de aceite de
motor
Sistema de enfriamiento
Sistema de encendido
Rotación del eje de la
toma de fuerza
1,1 L
Aire forzado
Encendido por magneto CDI
Hacia la izquierda
* La potencia nominal del motor indicada en este documento es la
potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en
serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia
neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). La potencia de salida de los
motores de fabricación en serie puede variar respecto a este valor.
La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará
dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la
velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones
medioambientales, el mantenimiento y otras variables.
18
ESPAÑOL
MANTENIMIENTO
Consulte la
página: 11
ADMISIÓN: 0,12 ± 0,02 mm Consulte a su
ESCAPE: 0,15 ± 0,02 mm
concesionario
Honda autorizado
No se requiere ningún otro ajuste.
08/02/18 10:20:50 35Z3S600_019
Información de referencia rápida
Combustible
Aceite de
motor
Bujía
Mantenimiento
Diagramas de conexiones
Gasolina sin plomo (Consulte la página 7)
EE.UU. Valor de octanos de bomba de 86 o más
alto
Excepto Valor de octanos de investigación de 91 o
EE.UU. más alto
Valor de octanos de bomba de 86 o más
alto
SAE 10W-30, API SJ o posterior, para aplicaciones
generales.
Consulte la página 8.
BKR7E-E (NGK)
K22PR-UR (DENSO)
Antes de cada utilización:
Compruebe el nivel de aceite de motor.
Consulte la página 8.
Compruebe el filtro de aire. Consulte la
página 9−10.
Primeras 20 horas:
Cambie el aceite de motor. Consulte la página 9.
Subsecuentemente:
Consulte el programa de mantenimiento de la
página 7.
[1] FUSIBLE DE 3 A
[13] SOLENOIDE DE CORTE DE
COMBUSTIBLE
[2] FUSIBLE DE 30 A
[3] RECTIFICADOR DEL SOLENOIDE [14] BOBINA DE ENCENDIDO
DE CORTE DE COMBUSTIBLE
[15] BUJÍA
[4] RECTIFICADOR DEL
[16] INTERRUPTOR DEL NIVEL DE
ACEITE
REGULADOR
[5]
[6]
[7]
[8]
[9]
[17] ECM
[18] MOTOR DE VELOCIDAD GRADUAL
MASA DEL MOTOR
BATERÍS
(REGULADOR)
MOTOR DE ARRANQUE
BOBINA DE ALIMENTACIÓN
[19] MOTOR DE VELOCIDAD GRADUAL
(ESTRANGULACION)
BOBINA DEL SOLENOIDE DE
CORTE DE COMBUSTIBLE
[20] CONECTOR DE PC
[21] SENSOR DE LA TEMPERATURA
[10] BOBINA DE CARGA DE 20 A
DEL MOTOR
[11] BOBINA DE CARGA DE 3 A
[12] SENSOR DE LA POSICIÓN DEL [22] CONTROL DEL ACELERADOR
CIGÜEÑAL (CKP)
[23] INTERRUPTOR COMBINADO
[24] RECTIFICADOR
[25] INTERRUPTOR DE PARADA DEL
MOTOR
Bl
Negro
Br
Marrón
Y
Amarillo
O
Naranja
Bu
Azul
Lb
Azul claro
G
Verde
Lg
Verde claro
R
Rojo
P
Rosa
W
Blanco
Gr
Gris
Instalación del juego del deflector del silenciador (tipos estándar)
Deflector del silenciador (tipos aplicables)
Gire hacia abajo la salida del deflector del silenciador y apriete con
seguridad los tres tornillos de 4 × 6 mm.
POSICIÓN DE INSTALACIÓN
TORNILLOS de 4 × 6 mm
DEFLECTOR DEL SILENCIADOR
ESPAÑOL
19
08/02/18 10:21:08 35Z3S600_020
TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO (20 A)
20
ESPAÑOL
08/02/18 10:21:25 35Z3S600_021
TIPOS CON MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO (3 A)
ESPAÑOL
21
08/02/18 10:21:38 35Z3S600_022
TIPOS CON ARRANCADOR DE RETROCESO
22
ESPAÑOL
08/07/17 19:43:44 35Z3S600_023
INFORMACIÓN TÉCNICA Y DEL CONSUMIDOR
INFORMACIÓN PARA ENCONTRAR DISTRIBUIDORES/CONCESIONARIOS
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
Llame al (800) 426-7701
o visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com
Canadá:
Honda Canada, Inc.
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
Teléfono:
Canadá:
Llame al (888) 9HONDA9
o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca
Facsímil:
Para la zona de Europa:
visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com
(888) 9HONDA9
(888) 946-6329
(416) 299-3400
(877) 939-0909
(416) 287-4776
Llamada sin cargo
Área de marcación local de Toronto
Llamada sin cargo
Área de marcación local de Toronto
Australia:
Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.
1954−1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061
Teléfono:
Facsímil:
INFORMACIÓN DE SERVICIO PARA CLIENTES
(03) 9270 1111
(03) 9270 1133
El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.
Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se
Para la zona de Europa:
encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para
Honda Europe NV.
dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de
European Engine Center
servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos
los problemas se resuelven de este modo.
http://www.honda-engines-eu.com
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del
concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de
motores Honda de su localidad.
Todas las otras zonas:
Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le
ayude.
Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de
motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como
se muestra.
Todas las otras zonas:
Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del
concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se
muestra.
《Oficinas Honda》
Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información
siguiente:
Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha
montado el motor
Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página 15 )
Nombre del concesionario que le vendió el motor
Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza
el servicio de su motor
Fecha de adquisición
Su nombre, dirección y número de teléfono
Una descripción detallada del problema
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm ET
ESPAÑOL
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