Honda Power Equipment GX160 Automobile Parts User Manual 43 Pages
Honda Power Equipment GX160 Automobile Parts User Manual
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07/06/01 18:28:57 32Z4F800_001
INTRODUCTION
Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to get the best results from your new engine and to operate it safely.
This manual contains information on how to do that; please read it carefully before operating the engine. If a problem should arise, or if you have any questions about your engine, consult an authorized Honda servicing dealer.
All information in this publication is based on the latest product information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd.
reserves the right to make changes at any time without notice and without incurring any obligation. No part of this publication may be reproduced without written permission.
This manual should be considered a permanent part of the engine and should remain with the engine if resold.
Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any additional information regarding engine startup, shutdown, operation, adjustments or any special maintenance instructions.
OWNER’S MANUAL
MANUEL DE L’UTILISATEUR
MANUAL DEL PROPIETARIO
GX120 · GX160
FOR RAMMER-TYPE COMPACTORS
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
We suggest you read the warranty policy to fully understand its coverage and your responsibilities of ownership. The warranty policy is a separate document that should have been given to you by your dealer.
SAFETY MESSAGES
The engine exhaust from this product contains chemicals known to the State of
California to cause cancer, birth defects or other reproductive harm.
Your safety and the safety of others are very important. We have provided important safety messages in this manual and on the engine. Please read these messages carefully.
CONTENTS
A safety message alerts you to potential hazards that could hurt you or others. Each safety message is preceded by a safety alert symbol
CAUTION.
and one of three words, DANGER, WARNING, or
These signal words mean:
You WILL be KILLED or SERIOUSLY
HURT if you don’t follow instructions.
You CAN be KILLED or SERIOUSLY
HURT if you don’t follow instructions.
You will also see other important messages that are preceded by the word NOTICE.
You CAN be HURT if you don’t follow instructions.
Each message tells you what the hazard is, what can happen, and what you can do to avoid or reduce injury.
DAMAGE PREVENTION MESSAGES
This word means:
Your engine or other property can be damaged if you don’t follow instructions.
INTRODUCTION .......................
.1
SAFETY MESSAGES ................
.1
SAFETY LABEL .........................
LOCATION ................................
CHECKS ....................................
OPERATION ..............................
SAFE OPERATING
PRECAUTIONS .....................
.3
STARTING THE ENGINE ......
.3
STOPPING THE ENGINE ......
.4
THE IMPORTANCE OF
MAINTENANCE ....................
.5
MAINTENANCE SAFETY ......
.5
SAFETY PRECAUTIONS .......
.5
MAINTENANCE
SCHEDULE ............................
.5
REFUELING ...........................
.6
ENGINE OIL ...........................
.6
Recommended Oil ............
.6
Oil Level Check ..................
.6
Oil Change .........................
.7
AIR CLEANER ........................
.8
Inspection ..........................
.8
Cleaning ............................
.8
SPARK PLUG ........................
.8
AIR VENT TUBE ....................
.9
IDLE SPEED ...........................
.9
SUGGESTIONS ........................
STORING YOUR ENGINE .....
.9
TRANSPORTING
................
.10
Serial Number Location
Quick Reference
Information
.....
.11
Carburetor Modifications for
High Altitude Operation .....
.12
Emission Control System
Information .........................
.12
Specifications .....................
.13
Tuneup Specifications ........
.13
.........................
.13
Wiring Diagram ..................
.13
Distributor/Dealer Locator
Information .........................
.14
Customer Service
Information .........................
.14
The purpose of these messages is to help prevent damage to your engine, other property, or the environment.
2007 Honda Motor Co., Ltd.
− All Rights Reserved
GX120U1·GX160U1 (RAMMER)
37Z4F802
00X37-Z4F-8020
ENGLISH
1
05/02/09 13:15:45 32Z4F800_002
SAFETY INFORMATION
Understand the operation of all controls and learn how to stop the engine quickly in case of emergency. Make sure the operator receives adequate instruction before operating the equipment.
Do not allow children to operate the engine. Keep children and pets away from the area of operation.
Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide.
Do not run the engine without adequate ventilation, and never run the engine indoors.
The engine and exhaust become very hot during operation.
Keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings and other equipment during operation. Keep flammable materials away, and do not place anything on the engine while it is running.
COMPONENT & CONTROL LOCATION
SPARK PLUG
SAFETY LABEL LOCATION
This label warns you of potential hazards that can cause serious injury. Read it carefully.
If the label comes off or becomes hard to read, contact your Honda dealer for replacement.
AIR VENT TUBE
AIR CLEANER
MUFFLER
STARTER GRIP
For Canadian types only:
French label.
Labels come with the engine.
Gasoline is highly flammable and explosive.
Turn engine off and let cool before refueling.
The engine emits toxic poisonous carbon monoxide gas. Do not run in an enclosed area.
Read Owner’s Manual before operation.
CHOKE LEVER
RECOIL STARTER
ENGINE CONTROLS
ENGINE SWITCH
OIL FILLER CAP/
DIPSTICK
OIL DRAIN PLUG
2
ENGLISH
05/02/09 13:16:12 32Z4F800_003
BEFORE OPERATION CHECKS
IS YOUR ENGINE READY TO GO?
OPERATION
SAFE OPERATING PRECAUTIONS
For your safety, and to maximize the service life of your equipment, it is very important to take a few moments before you operate the engine to check its condition. Be sure to take care of any problem you find, or have your servicing dealer correct it, before you operate the engine.
Before operating the engine for the first time, please review the
SAFETY INFORMATION section on page 2 and the
BEFORE
OPERATION CHECKS.
Improperly maintaining this engine, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed.
Carbon monoxide gas is toxic. Breathing it can cause unconsciousness and even kill you.
Avoid any areas or actions that expose you to carbon monoxide.
Always perform a preoperation inspection before each operation, and correct any problem.
Before beginning your preoperation checks, be sure the engine is level and the engine switch is in the OFF position.
Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any safety precautions that should be observed with engine startup, shutdown or operation.
STARTING THE ENGINE
Always check the following items before you start the engine:
Check the General Condition of the Engine
1.
If the fuel tank is equipped with a valve, be sure the fuel valve and fuel filler cap vent are in the OPEN or ON position before attempting to start the engine. For specific instructions on fuel valve and fuel filler cap vent operation, refer to the instructions provided with the equipment powered by this engine.
1.
Look around and underneath the engine for signs of oil or gasoline leaks.
2.
Remove any excessive dirt or debris, especially around the muffler and recoil starter.
2.
To start a cold engine, move the choke lever to the CLOSED position.
CHOKE LEVER
3.
Look for signs of damage.
4.
Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts, and screws are tightened.
CLOSED
Check the Engine
1.
Check the fuel level. Starting with a full tank will help to eliminate or reduce operating interruptions for refueling.
CLOSED
O P E N
2.
Check the engine oil level (see page 6 ). Running the engine
with a low oil level can cause engine damage.
3.
Check the air filter element (see page 8 ). A dirty air filter
element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine performance.
4.
Check the equipment powered by this engine.
Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any precautions and procedures that should be followed before engine startup.
To restart a warm engine, leave the choke lever in the OPEN position.
3.
Move the throttle lever to the MIN. position. The throttle lever is mounted on the equipment powered by this engine. Refer to the instructions provided with that equipment for information about your specific throttle control.
THROTTLE LEVER
(on the equipment)
MIN.
ENGLISH
3
05/02/09 13:16:34 32Z4F800_004
4.
Turn the engine switch to the ON position.
ENGINE SWITCH
ON
7.
Position the throttle lever for the desired engine speed. For engine speed recommendations, refer to the instructions provided with the equipment powered by this engine.
MIN.
5.
Operate the starter.
Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull briskly. Return the starter grip gently.
STARTER GRIP
MAX.
THROTTLE LEVER
(on the equipment)
STOPPING THE ENGINE
To stop the engine in an emergency, simply turn the engine switch to the OFF position. Under normal conditions, use the following procedure.
1.
Move the throttle lever to the MIN. position.
THROTTLE LEVER
(on the equipment)
MIN.
Do not allow the starter grip to snap back against the engine.
Return it gently to prevent damage to the starter.
6.
If the choke lever has been moved to the CLOSED position to start the engine, gradually move it to the OPEN position as the engine warms up.
CHOKE LEVER
2.
Turn the engine switch to the OFF position.
ENGINE SWITCH
OPEN
OFF
CLOSED
O P E N
3.
If the fuel tank is equipped with a valve, turn the fuel valve and fuel filler cap vent to the CLOSED or OFF position.
4
ENGLISH
05/05/17 13:23:11 32Z4F800_005
SERVICING YOUR ENGINE
MAINTENANCE SCHEDULE
THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE
Good maintenance is essential for safe, economical and troublefree operation. It will also help reduce pollution.
Improper maintenance, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed.
Always follow the inspection and maintenance recommendations and schedules in this owner’s manual.
To help you properly care for your engine, the following pages include a maintenance schedule, routine inspection procedures, and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other service tasks that are more difficult, or require special tools, are best handled by professionals and are normally performed by a
Honda technician or other qualified mechanic.
REGULAR SERVICE PERIOD (3)
Perform at every indicated month or operating hour interval, whichever comes first.
ITEM
Engine oil Check level
Change
Air filter Check
Clean
Replace
Spark plug
Idle speed
Valve clearance
Check-adjust
Replace
Check-adjust
Check-adjust
Each
Use
First Every 3 Every 6 Every
Month or
20 Hrs
Months Months or
50 Hrs or
100 Hrs
Year or
300 Hrs
Refer to
Page
(1)
＊
Combustion chamber
Fuel tank & filter
Fuel tube
Clean
Clean
Check
After every 500 Hrs. (2)
Every 2 years
(2)
(Replace if necessary) (2)
(2)
(2)
Shop manual
Shop manual
Shop manual
Shop manual
The maintenance schedule applies to normal operating conditions.
If you operate your engine under severe conditions, such as sustained high-load or high-temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions, consult your servicing dealer for recommendations applicable to your individual needs and use.
＊ Replace the paper air filter element only.
(1) Service more frequently when used in dusty areas.
Maintenance, replacement, or repair of the emission control devices and systems may be performed by any engine repair establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to
EPA standards.
(2) These items should be serviced by your servicing dealer, unless you have the proper tools and are mechanically proficient. Refer to Honda shop manual for service procedures.
MAINTENANCE SAFETY
Some of the most important safety precautions follow. However, we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in performing maintenance. Only you can decide whether or not you should perform a given task.
(3) For commercial use, log hours of operation to determine proper maintenance intervals.
Failure to follow this maintenance schedule could result in nonwarrantable failures.
Failure to properly follow maintenance instructions and precautions can cause you to be seriously hurt or killed.
Always follow the procedures and precautions in this owner’s manual.
SAFETY PRECAUTIONS
Make sure the engine is off before you begin any maintenance or repairs. This will eliminate several potential hazards:
−
Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.
Be sure there is adequate ventilation whenever you operate the engine.
−
Burns from hot parts.
Let the engine and exhaust system cool before touching.
−
Injury from moving parts.
Do not run the engine unless instructed to do so.
Read the instructions before you begin, and make sure you have the tools and skills required.
To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when working around gasoline. Use only a nonflammable solvent, not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames away from all fuel related parts.
Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your engine best and is fully equipped to maintain and repair it.
To ensure the best quality and reliability, use only new genuine
Honda parts or their equivalents for repair and replacement.
ENGLISH
5
07/06/01 18:29:23 32Z4F800_006
REFUELING
Recommended Fuel
Unleaded gasoline
U. S.
Except U. S.
Pump octane rating 86 or higher
Research octane rating 91 or higher
Pump octane rating 86 or higher
Oil is a major factor affecting performance and service life. Use
4-stroke automotive detergent oil.
Recommended Oil
This engine is certified to operate on unleaded gasoline with a pump octane rating of 86 or higher (a research octane rating of 91 or higher).
Refuel in a well-ventilated area with the engine stopped. If the engine has been running, allow it to cool first. Never refuel the engine inside a building where gasoline fumes may reach flames or sparks.
You may use regular unleaded gasoline containing no more than
10% Ethanol (E10) or 5% Methanol by volume. In addition,
Methanol must contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels with content of Ethanol or Methanol greater than shown above may cause starting and/or performance problems. It may also damage metal, rubber, and plastic parts of the fuel system.
Engine damage or performance problems that result from using a fuel with percentages of Ethanol or Methanol greater than shown above are not covered under warranty.
Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for
API service classification SJ or later (or equivalent). Always check the API service label on the oil container to be sure it includes the letters SJ or later (or equivalent).
AMBIENT TEMPERATURE
SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities shown in the chart may be used when the average temperature in your area is within the indicated range.
Oil Level Check
Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when refueling.
Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.
Refuel only outdoors.
Wipe up spills immediately.
ENGINE OIL
Check the engine oil level with the engine stopped and in a level position.
1.
Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.
2.
Insert the oil filler cap/dipstick into the oil filler neck as shown, but do not screw it in, then remove it to check the oil level.
Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled fuel is not covered under the Distributor’s Limited Warranty.
3.
If the oil level is near or below the lower limit mark on the dipstick, fill with the recommended oil to the upper limit mark
(bottom edge of the oil fill hole). Do not overfill.
4.
Reinstall the oil filler cap/dipstick.
Never use stale or contaminated gasoline or oil/gasoline mixture.
Avoid getting dirt or water in the fuel tank.
OIL FILLER CAP/DIPSTICK
Refuel carefully to avoid spilling fuel.
Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues, electric appliances, power tools, etc.
Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental damage. Wipe up spills immediately.
UPPER LIMIT
OIL FILL HOLE
(bottom edge)
LOWER LIMIT
Running the engine with a low oil level can cause engine damage.
This type of damage is not covered by the Distributor’s Limited
Warranty.
6
ENGLISH
07/06/01 18:29:36 32Z4F800_007
Oil Change
Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains quickly and completely.
1.
Place a suitable container below the engine to catch the used oil, then remove the oil filler cap/dipstick, oil drain plug and washer.
2.
Allow the used oil to drain completely, then reinstall the oil drain plug and new washer, and tighten the oil drain plug securely.
Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible with the environment. We suggest you take used oil in a sealed container to your local recycling center or service station for reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground, or pour it down a drain.
3.
With the engine in a level position, fill with the recommended oil
(see page 6 ) to the upper limit mark (bottom edge of the oil fill
hole) on the dipstick.
Running the engine with a low oil level can cause engine damage. This type of damage is not covered by the Distributor’s
Limited Warranty.
4.
Install the oil filler cap/dipstick and tighten securely.
OIL FILLER CAP/DIPSTICK
WASHER
DRAIN PLUG
UPPER LIMIT
ENGLISH
7
07/06/01 18:30:11 32Z4F800_008
AIR CLEANER SPARK PLUG
A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing engine performance. If you operate the engine in very dusty areas, clean the air filter more often than specified in the MAINTENANCE
SCHEDULE.
Recommended Spark Plugs:
BP4ES (NGK)
W14EP-U (DENSO)
The recommended spark plug has the correct heat range for normal engine operating temperatures.
Operating the engine without an air filter, or with a damaged air filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear.
This type of damage is not covered by the Distributor’s Limited
Warranty.
An incorrect spark plug can cause engine damage.
For good performance, the spark plug must be properly gapped and free of deposits.
Inspection
1.
Release the retaining clip, and remove the air cleaner cover.
1.
Disconnect the spark plug cap, and remove any dirt from around the spark plug area.
SPARK PLUG WRENCH
2.
Remove and inspect the air filter elements. If the air filter element is dirty, clean the air filter elements as described below.
Replace damaged filter elements. Always replace the paper air
filter element at the scheduled interval (see page 5 ).
2.
Remove the spark plug with a
13/16-inch spark plug wrench.
3.
Place the foam air filter element over the paper element, and reinstall the assembled air filter elements. Insert the open end of the air filter elements into the case as shown, so the closed end is toward the air cleaner cover.
3.
Inspect the spark plug.
Replace it if damaged or badly fouled, if the sealing washer is in poor condition, or if the electrode is worn.
4.
Hook the bottom edge of the air cleaner cover onto the case, then secure the cover with the retaining clip.
RETAINING CLIP AIR CLEANER CASE
PAPER FILTER ELEMENT
CLOSED END
FOAM FILTER ELEMENT
AIR CLEANER COVER
INCORRECT
PLATE
OPEN END
CORRECT
HOLE
4.
Measure the spark plug electrode gap with a wiretype feeler gauge. Correct the gap, if necessary, by carefully bending the side electrode.
The gap should be:
0.70
− 0.80 mm (0.028
− 0.031 in)
SIDE ELECTRODE
0.70
−
(0.028
0.80 mm
−
0.031 in)
SEALING
WASHER
5.
Install the spark plug carefully, by hand, to avoid crossthreading.
6.
After the spark plug is seated, tighten with a 13/16-inch spark plug wrench to compress the sealing washer.
7.
When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark plug seats to compress the washer.
8.
When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 − 1/4 turn after the spark plug seats to compress the washer.
Cleaning
1.
Clean the air filter elements if they are to be reused.
A loose spark plug can overheat and damage the engine.
Overtightening the spark plug can damage the threads in the cylinder head.
Paper air filter element: Tap the filter element several times on a hard surface to remove dirt, or blow compressed air [not exceeding 207 kPa (2.1 kgf/cm , 30 psi)] through the filter element from the inside. Never try to brush off dirt; brushing will force dirt into the fibers.
9.
Attach the spark plug cap to the spark plug.
Foam air filter element: Clean in warm soapy water, rinse, and allow to dry thoroughly. Or clean in non-flammable solvent and allow to dry. Dip the filter element in clean engine oil, then squeeze out all excess oil. The engine will smoke when started if too much oil is left in the foam.
2.
Wipe dirt from the inside of the air cleaner case and cover, using a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct that leads to the carburetor.
8
ENGLISH
05/02/09 13:18:39 32Z4F800_009
AIR VENT TUBE
Inspection
Check that the air vent tube is secured by the tube retainers without collapsing or kinking.
RETAINERS
HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS
STORING YOUR ENGINE
Storage Preparation
Proper storage preparation is essential for keeping your engine trouble-free and looking good. The following steps will help to keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and appearance, and will make the engine easier to start when you use it again.
Cleaning
If the engine has been running, allow it to cool for at least half an hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film of oil.
AIR VENT TUBE
IDLE SPEED
Adjustment
1.
Start the engine outdoors, and allow it to warm up to operating temperature.
2.
With the engine idling, turn the throttle stop screw to obtain the standard idle speed.
Standard idle speed: 1,500 ± 150 rpm
THROTTLE STOP SCREW
Using a garden hose or pressure washing equipment can force water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air cleaner will soak the air filter, and water that passes through the air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.
Fuel
Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates during storage, you may need to have the carburetor, and other fuel system components, serviced or replaced.
The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and carburetor without causing functional problems will vary with such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel problems may occur within a few months, or even less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.
Fuel system damage or engine performance problems resulting from neglected storage preparation are not covered under the
Distributor’s Limited Warranty.
You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.
Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life
When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel deterioration during storage. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.
1.
Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.
2.
After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for 10 minutes to be sure that treated gasoline has replaced the untreated gasoline in the carburetor.
3.
Stop the engine.
ENGLISH
9
05/02/09 13:19:07 32Z4F800_010
Draining the Fuel Tank and Carburetor
Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when handling fuel.
Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.
Handle fuel only outdoors.
Wipe up spills immediately.
Storage Precautions
If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor ignition. Select a well-ventilated storage area away from any appliance that operates with a flame, such as a furnace, water heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a sparkproducing electric motor, or where power tools are operated.
If possible, avoid storage areas with high humidity, because that promotes rust and corrosion.
1.
Drain the fuel tank, following the instructions of the equipment manufacturer.
Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil leakage.
2.
Place an approved gasoline container below the carburetor, and use a funnel to avoid spilling fuel. Loosen or remove the carburetor drain bolt and washer.
CARBURETOR
WASHER
Unless all fuel has been drained from the fuel tank, leave the fuel valve and fuel filler cap vent in the CLOSED or OFF position to reduce the possibility of fuel leakage.
With the engine and exhaust system cool, cover the engine to keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover. A nonporous cover will trap moisture around the engine, promoting rust and corrosion.
Removal from Storage
Check your engine as described in the BEFORE OPERATION
CHECKS section of this manual (see page 3 ).
DRAIN BOLT
3.
After all fuel has drained into the container, install the drain bolt and washer and tighten the drain bolt.
If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the engine will smoke briefly at startup. This is normal.
Engine Oil
If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and deteriorates over time, causing hard starting.
TRANSPORTING
1.
Change the engine oil (see page 7 ).
2.
Remove the spark plug (see page 8 ).
If the engine has been running, allow it to cool for at least 15 minutes before storing or loading on the transport vehicle. A hot engine and muffler can burn you and can ignite some materials.
3.
Pour a tablespoon 5 − 10 cm (5 − 10 cc) of clean engine oil into the cylinder.
If the fuel tank is equipped with a fuel valve and/or a fuel filler cap vent valve, turn them to the CLOSED or OFF position.
4.
Pull the starter rope several times to distribute the oil in the cylinder.
5.
Reinstall the spark plug.
You can rest the equipment on its side if the fuel tank is equipped with a fuel valve and a fuel filler cap vent, and both are in the
CLOSED or OFF position. Position the equipment so the carburetor is facing up, as shown.
6.
Pull the starter rope slowly until resistance is felt and the notch on the starter pulley aligns with the hole at the top of the recoil starter cover. This will close the valves so moisture cannot enter the engine cylinder. Return the starter rope gently.
INCORRECT
FRONT
Align notch on pulley with hole at top of cover.
INCORRECT
LEFT
CORRECT
RIGHT
10
ENGLISH
CARBURETOR
REAR (Operator’s side)
INCORRECT
As viewed from the above
05/05/17 13:23:38 32Z4F800_011
TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS
Possible Cause Correction ENGINE WILL
NOT START
1.
Check control positions.
Fuel valve and/ or fuel filler cap vent valve OFF.
Choke open.
Turn valve(s) ON.
2.
Check fuel.
3.
Remove and inspect spark plug.
4.
Take engine to an authorized
Honda servicing dealer, or refer to shop manual.
Engine switch
OFF.
Out of fuel.
Bad fuel; engine stored without treating or draining gasoline, or refueled with bad gasoline.
Spark plug faulty, fouled, or improperly gapped.
Spark plug wet with fuel
(flooded engine).
Fuel filter restricted, carburetor malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.
Move lever to
CLOSED position unless the engine is warm.
Turn engine switch to ON position.
Drain fuel tank and
Refuel with fresh
Gap or replace
Dry and reinstall spark plug. Start engine with throttle lever in
MAX. position.
Replace or repair faulty components as necessary.
ENGINE LACKS
POWER
1.
Check air filter.
2.
Check fuel.
3.
Take engine to an authorized
Honda servicing dealer, or refer to shop manual.
Possible Cause
Filter element(s) restricted.
Bad fuel; engine stored without treating or draining gasoline, or refueled with bad gasoline.
Fuel filter restricted, carburetor malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.
Correction
Clean or replace filter element(s)
Drain fuel tank and
Refuel with fresh
Replace or repair faulty components as necessary.
TECHNICAL & CONSUMER INFORMATION
TECHNICAL INFORMATION
Serial Number Location
Record the engine serial number, type and purchase date in the space below. You will need this information when ordering parts and when making technical or warranty inquiries.
SERIAL NUMBER &
ENGINE TYPE LOCATION
Engine serial number: __ __ __ __ − __ __ __ __ __ __ __
Engine type: ___ ___ ___ ___
Date Purchased: ______ / ______ / ______
Carburetor Modifications for High Altitude Operation
At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will increase. A very rich mixture will also foul the spark plug and cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that at which this engine was certified, for extended periods of time, may increase emissions.
High altitude performance can be improved by specific modifications to the carburetor. If you always operate your engine at altitudes above 1,500 meters (5,000 feet), have your servicing dealer perform this carburetor modification. This engine, when operated at high altitude with the carburetor modifications for high altitude use, will meet each emission standard throughout its useful life.
Even with carburetor modification, engine horsepower will decrease about 3.5% for each 300-meter (1,000-foot) increase in altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than this if no carburetor modification is made.
When the carburetor has been modified for high altitude operation, the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation at altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified carburetor may cause the engine to overheat and result in serious engine damage. For use at low altitudes, have your servicing dealer return the carburetor to original factory specifications.
ENGLISH
11
05/02/09 13:19:57 32Z4F800_012
Oxygenated Fuels Emission Control System Information
Some conventional gasolines are being blended with alcohol or an ether compound. These gasolines are collectively referred to as oxygenated fuels. To meet clean air standards, some areas of the
United States and Canada use oxygenated fuels to help reduce emissions.
If you use oxygenated fuel, be sure it is unleaded and meets the minimum octane rating requirements.
Source of Emissions
The combustion process produces carbon monoxide, oxides of nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides of nitrogen is very important because, under certain conditions, they react to form photochemical smog when subjected to sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it is toxic.
Before using an oxygenated fuel, try to confirm the fuel’s contents.
Some states/provinces require this information to be posted on the pump.
Honda utilizes lean carburetor settings and other systems to reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen, and hydrocarbons.
The following are the EPA approved percentages of oxygenates:
ETHANOL
The U.S. Clean Air Acts and Environment Canada
EPA and Canadian regulations require all manufacturers to furnish written instructions describing the operation and maintenance of emission control systems.
(ethyl or grain alcohol) 10% by volume
You may use gasoline containing up to 10% ethanol by volume. Gasoline containing ethanol may be marketed under the name
Gasohol.
The following instructions and procedures must be followed in order to keep the emissions from your Honda engine within the emission standards.
MTBE
METHANOL
(methyl tertiary butyl ether) 15% by volume
You may use gasoline containing up to 15%
MTBE by volume.
Tampering and Altering
Tampering with or altering the emission control system may increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that constitute tampering are:
(methyl or wood alcohol) 5% by volume
You may use gasoline containing up to 5% methanol by volume as long as it also contains cosolvents and corrosion inhibitors to protect the fuel system. Gasoline containing more than 5% methanol by volume may cause starting and/or performance problems. It may also damage metal, rubber, and plastic parts of your fuel system.
Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust systems.
Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting mechanism to cause the engine to operate outside its design parameters.
Problems That May Affect Emissions
If you are aware of any of the following symptoms, have your engine inspected and repaired by your servicing dealer.
If you notice any undesirable operating symptoms, try another service station or switch to another brand of gasoline.
Fuel system damage or performance problems resulting from the use of an oxygenated fuel containing more than the percentages of oxygenates mentioned above are not covered under the
Distributor’s Limited Warranty.
Hard starting or stalling after starting.
Rough idle.
Misfiring or backfiring under load.
Afterburning (backfiring).
Black exhaust smoke or high fuel consumption.
Replacement Parts
The emission control systems on your Honda engine were designed, built, and certified to conform with EPA and Canadian emission regulations. We recommend the use of genuine Honda parts whenever you have maintenance done. These originaldesign replacement parts are manufactured to the same standards as the original parts, so you can be confident of their performance.
The use of replacement parts that are not of the original design and quality may impair the effectiveness of your emission control system.
A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility that the part will not adversely affect emission performance. The manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the part will not result in a failure of the engine to comply with emission regulations.
Maintenance
Follow the maintenance schedule on page 5 . Remember that this
schedule is based on the assumption that your machine will be used for its designed purpose. Sustained high-load or hightemperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions, will require more frequent service.
12
ENGLISH
07/06/01 18:30:38 32Z4F800_013
Specifications
GX120
Length × Width
Height
[Bore
(Basic type)
Engine type
Displacement
× Stroke]
Net power
Max. Net torque
×
Dry mass [weight]
Engine oil capacity
313 × 331 × 321 mm
(12.3
× 13.0
× 12.6 in)
16.5 kg (36.4 lbs)
4-stroke, overhead valve, single cylinder
118 cm (7.2 cu-in)
[60.0
× 42.0 mm (2.4
× 1.7 in)]
2.6 kW (3.5 PS, 3.5 bhp) at 3,600 rpm
7.3 N·m (0.74 kgf·m, 5.4 lbf·ft) at
2,500 rpm
0.40
(0.42 US qt , 0.35 Imp qt)
When mount for rammer is angle 14°
Forced air
Transistor magneto
Counterclockwise
Quick Reference Information
Fuel
Engine oil
Spark plug
Maintenance
Unleaded gasoline
U.S.
Pump octane rating 86 or higher
Except
U.S.
Research octane rating 91 or higher
Pump octane rating 86 or higher
SAE 10W-30, API SJ or later, for general use.
BP4ES (NGK)
W14EP-U (DENSO)
Before each use:
Check engine oil level. Refer to page 6.
Check air filter. Refer to page 8.
Check all bolts and nuts.
First 20 hours:
Change engine oil. Refer to page 7.
Subsequent:
Refer to the maintenance schedule on page 5.
Cooling system
Ignition system
PTO shaft rotation
GX160
Length × Width
Height
(Basic type)
Engine type
Displacement
[Bore × Stroke]
Net power
×
Dry mass [weight]
319 × 343 × 333 mm
(12.6
× 13.5
× 13.1 in)
18.6 kg (41.0 lbs)
4-stroke, overhead valve, single cylinder
163 cm (9.9 cu-in)
[68.0
× 45.0 mm (2.7
× 1.8 in)]
3.6 kW (4.9 PS, 4.8 bhp) at 3,600 rpm
Wiring Diagram
Wiring diagram may vary according to the type.
Max. Net torque
Engine oil capacity
Cooling system
Ignition system
PTO shaft rotation
10.3 N·m (1.05 kgf·m, 7.6 lbf·ft) at 2,500 rpm
0.37
(0.39 US qt , 0.33 Imp qt)
When mount for rammer is angle 20°
Forced air
Transistor magneto
Counterclockwise
＊ The power rating of the engine indicated in this document is the net power output tested on a production engine for the engine model and measured in accordance with SAE J1349 at 3,600 rpm (Net Power) and at 2,500 rpm (Max. Net Torque). Mass production engines may vary from this value.
Actual power output for the engine installed in the final machine will vary depending on numerous factors, including the operating speed of the engine in application, environmental conditions, maintenance, and other variables.
(1) SPARK PLUG
(2) IGNITION COIL
(3) ENGINE SWITCH
BI Black
Tuneup Specifications
ITEM
Spark plug gap
Idle speed
Valve clearance
(cold)
Other specifications
GX120/160
SPECIFICATION
0.70
− 0.80 mm
(0.028
− 0.031 in)
1,500 ± 150 rpm
IN:
EX:
0.15
0.20
±
±
0.02 mm
0.02 mm
MAINTENANCE
See your authorized
Honda dealer
No other adjustments needed.
OFF
ON
ENGLISH
13
05/02/09 13:20:56 32Z4F800_014
CONSUMER INFORMATION
Distributor/Dealer Locator Information
Canada:
Honda Canada, Inc.
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
Call (800) 426-7701 or visit our website: www.honda-engines.com
Canada:
Call (888) 9HONDA9 or visit our website: www.honda.ca
For European Area:
visit our website: http://www.honda-engines-eu.com
Telephone: (888) 9HONDA9
(888) 946-6329
English:
French:
Facsimile:
(416) 299-3400
(416) 287-4776
(877) 939-0909
(416) 287-4776
Toll free
Local Toronto dialing area
Local Toronto dialing area
Toll free
Local Toronto dialing area
Customer Service Information
Australia:
Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.
1954 − 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061
Telephone:
Facsimile:
(03) 9270 1111
(03) 9270 1133 Servicing dealership personnel are trained professionals. They should be able to answer any question you may have. If you encounter a problem that your dealer does not solve to your satisfaction, please discuss it with the dealership’s management.
The Service Manager, General Manager, or Owner can help.
Almost all problems are solved in this way.
For European Area:
Honda Europe NV.
European Engine Center
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s management, contact the Honda Regional Engine Distributor for your area.
If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine
Distributor, you may contact the Honda’s Office as shown.
http://www.honda-engines-eu.com
All Other Areas:
Please contact the Honda distributor in your area for assistance.
All Other Areas:
If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s management, contact the Honda’s Office as shown.
《
Honda’s Office
》
When you write or call, please provide this information:
Equipment manufacturer’s name and model number that the engine is mounted on
Engine model, serial number, and type (see page 11 )
Name of dealer who sold the engine to you
Name, address, and contact person of the dealer who services your engine
Date of purchase
Your name, address and telephone number
A detailed description of the problem
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 6:00 pm EST
14
ENGLISH
05/02/09 13:21:00 32Z4F800_015
07/06/01 18:32:23 33Z4F800_001
INTRODUCTION
Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.
Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.
Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda
Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.
Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et l’accompagner en cas de revente.
Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial, consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
GX120 · GX160
POUR LES COMPACTEURS DE TYPE DAMEUSE
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe recevoir de votre concessionnaire.
MESSAGES DE SECURITE
Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez les lire attentivement.
SOMMAIRE
L’échappement du moteur contient des substances chimiques déclarées responsables de cancers, de malformations congénitales ou d’autres anomalies de la reproduction par l’Etat de Californie.
Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER,
ATTENTION ou PRECAUTION.
Ces mots-indicateurs signifient:
Vous SEREZ MORTELLEMENT ou
GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.
Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou
GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.
Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.
Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.
MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES
INTRODUCTION ..............................
.1
MESSAGES DE SECURITE .............
.1
INFORMATIONS DE SECURITE .....
.2
ETIQUETTE DE SECURITE ..............
.2
EMPLACEMENT DES PIECES ET
COMMANDES .................................
.2
CONTROLES AVANT
L’UTILISATION ................................
.3
UTILISATION ...................................
.3
CONSIGNES DE SECURITE
D’UTILISATION ............................
.3
DEMARRAGE DU MOTEUR ........
.3
ARRET DU MOTEUR ...................
.4
ENTRETIEN DU MOTEUR ...............
.5
L’IMPORTANCE DE
L’ENTRETIEN ...............................
.5
SECURITE D’ENTRETIEN ............
.5
CONSIGNES DE SECURITE ........
.5
PROGRAMME D’ENTRETIEN ......
.5
PLEIN DE CARBURANT ...............
.6
HUILE MOTEUR ...........................
.6
Huile recommandée ................
.6
D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.
Cette mention signifie:
Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si vous ne suivez pas ces instructions.
Renouvellement d’huile ..........
.7
FILTRE A AIR ................................
.8
Contrôle ....................................
.8
Nettoyage .................................
.8
L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.
BOUGIE ........................................
.8
REGIME DE RALENTI ..................
.9
CONSEILS ET SUGGESTIONS
UTILES .............................................
.9
REMISAGE DU MOTEUR ............
.9
TRANSPORT ..............................
.10
EN CAS DE PROBLEME
INATTENDU ...................................
.11
INFORMATIONS TECHNIQUES ...
.11
Emplacement des numéros de série ............................................
.11
Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude ........................................
.12
Informations sur le système antipollution ...............................
.12
Caractéristiques .........................
.13
Caractéristiques de mise au point ............................................
.13
Informations de référence rapide .........................................
.13
Schéma de câblage ...................
.13
INFORMATION DU
CONSOMMATEUR ........................
.14
Informations sur le localisateur de distributeurs/ concessionnaires .......................
.14
Informations d’entretien pour le client ...........................................
.14
1
FRANÇAIS
05/05/17 13:31:28 33Z4F800_002
INFORMATIONS DE SECURITE
Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.
Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant l’utilisation de l’équipement.
Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et les animaux de la zone d’utilisation.
Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur.
Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son fonctionnement.
EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE
Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures graves. La lire attentivement.
Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire
Honda pour son remplacement.
EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDES
FILTRE A AIR
TUYAU D’AERATEUR D’AIR
BOUGIE D’ALLUMAGE
SILENCIEUX
POIGNEE DE
DEMARREUR
BOUCHON DE
REMPLISSAGE/
JAUGE A HUILE
BOUCHON DE
VIDANGE D’HUILE
Pour les types pour le Canada seulement:
Etiquette en français.
Des étiquettes sont collées sur le moteur.
DEMARREUR A LANCEUR
COMMANDES DU MOTEUR
L’essence est très inflammable et explosive. Arrêter le moteur et le laisser refroidir avant de faire le plein d’essence.
Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans un endroit clos.
Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.
LEVIER DE STARTER
CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR
2
FRANÇAIS
05/05/17 13:31:53 33Z4F800_003
CONTROLES AVANT L’UTILISATION
LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?
Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.
Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au concessionnaire avant l’utilisation.
UTILISATION
CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION
Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section
INFORMATIONS DE SECURITE à la page 2 et la section CONTROLES
AVANT L’UTILISATION .
Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer un une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.
Le monoxyde de carbone est un gaz toxique. Il risque de provoquer des évanouissements et d’être mortel.
Eviter tout endroit et toute activité exposant au monoxyde de carbone.
Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant chaque utilisation et corriger tout problème.
Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.
Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la position ARRET.
DEMARRAGE DU MOTEUR
Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:
Vérifier l’état général du moteur
1.
Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou sous le moteur.
1.
Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, s’assurer que celui-ci et l’orifice de mise à l’air libre du bouchon de remplissage de carburant se trouvent sur la position OUVERT ou ACTIVE avant de tenter de mettre le moteur en marche. Pour des instructions particulières sur l’utilisation du robinet de carburant et de l’orifice de mise à l’air libre du bouchon de remplissage de carburant, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.
2.
Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du silencieux et du lanceur.
2.
Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur la position FERME.
LEVIER DE STARTER
3.
Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.
4.
S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que tous les écrous, boulons et vis sont serrés.
Vérifier le moteur
1.
Vérifier le niveau de carburant. En démarrant avec un réservoir de carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de service pour faire le plein.
2.
Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page 6 ). L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des dommages au moteur.
FERME
FERME
O U V E R T
3.
4.
Vérifier l’élément de filtre à air (voir page
Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.
Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.
8 ). Un élément de filtre à air sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les performances du moteur.
Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur la position OUVERT.
3.
Placer le levier de commande des gaz sur la position MIN. Le levier des gaz se trouve monté sur l’équipement commandé par ce moteur. Pour les informations pour votre commande à distance, consulter les instructions accompagnant cet équipement.
LEVIER DES GAZ
(sur l’équipement)
MINI
FRANÇAIS
3
05/05/17 13:32:14 33Z4F800_004
4.
Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE.
CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR
M A R C H E
7.
Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur désiré. Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.
MINI
5.
Actionner le démarreur.
Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente une résistance, puis la tirer d’un coup sec. Ramener doucement la poignée de lancement en arrière.
POIGNEE DE DEMARREUR
MAXI
LEVIER DES GAZ
(sur l’équipement)
ARRET DU MOTEUR
Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur du moteur sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder comme il est indiqué ci-dessous.
1.
Placer le levier de commande des gaz sur la position MIN.
LEVIER DES GAZ
(sur l’équipement)
MINI
Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne pas risquer d’endommager le lanceur.
6.
Si l’on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le moteur en marche, le ramener progressivement sur la position OUVERT
à mesure que le moteur chauffe.
2.
Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET.
CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR
LEVIER DE STARTER
A R R E T
OUVERT
FERME
3.
Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer celui-ci et l’orifice de mise à l’air libre du bouchon de remplissage de carburant sur la position FERME ou ARRET.
OUVERT
4
FRANÇAIS
05/05/17 13:32:42 33Z4F800_005
ENTRETIEN DU MOTEUR
L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN
Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.
Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa réparation.
Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda d’origine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.
PROGRAMME D’ENTRETIEN
Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.
Toujours observer les recommandations et programmes de contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.
Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des professionnels et devront normalement être confiées à un technicien
Honda ou à un autre mécanicien qualifié.
Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses, demander au concessionnaire des recommandations pour des besoins et un usage particuliers.
FREQUENCE D’ENTRETIEN
PERIODIQUE (3)
A effectuer après le nombre de mois ou d’heures d’utilisation indiqué en retenant l’intervalle le plus court des deux.
DESCRIPTION
Huile moteur Vérifier le niveau
Renouveler
Filtre à air Vérifier
Nettoyer
Remplacer
Bougie
Régime de ralenti
Jeu aux soupapes
Vérifier-régler
Remplacer
Vérifier-régler
Vérifier-régler
Chaque utilisation
Premier Tous les Tous les Tous les mois 3 mois 6 mois ans ou
20 h ou
50 h ou
100 h ou
300 h
Voir page
(1)
＊
8
Chambre de combustion
Réservoir de carburant et filtre à carburant
Tuyau de carburant
Nettoyer
Nettoyer
Vérifier
Après toutes les 500 h (2)
Tous les 2 ans
(2)
(Remplacer si nécessaire) (2)
8
8
6
7
(2)
(2)
9
Manuel d’atelier
Manuel d’atelier
Manuel d’atelier
Manuel d’atelier
L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.
＊ Ne remplacer que l’élément filtrant en papier.
SECURITE D’ENTRETIEN
Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées cidessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.
Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail donné.
(1) En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la fréquence d’entretien.
(2) Confier l’entretien de ces points au concessionnaire à moins que l’on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement compétent.
Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier Honda.
En n’observant pas correctement les instructions et précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures ou à un danger de mort.
Toujours observer les procédures et précautions de ce manuel.
CONSIGNES DE SECURITE
Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le moteur est arrêté. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:
−
Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du moteur.
Avant d’utiliser le moteur, s’assurer que l’aération est suffisante.
−
Brûlures par des pièces chaudes.
Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient refroidis avant de les toucher.
−
Blessures par des pièces mobiles.
Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.
Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en sécurité.
Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces, utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du système d’alimentation en carburant.
FRANÇAIS
(3) Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.
L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des problèmes non couverts par la garantie.
5
07/06/01 18:32:50 33Z4F800_006
PLEIN DE CARBURANT HUILE MOTEUR
Carburant recommandé
Essence sans plomb
Etats-Unis
Sauf Etats-Unis
Indice d’octane pompe d’au moins 86
Indice d’octane recherche d’au moins 91
Indice d’octane pompe d’au moins 86
L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.
Huile recommandée
Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche d’au moins 91).
Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient atteindre des flammes ou des étincelles.
On peut utiliser une essence sans plomb ordinaire ne contenant pas plus de 10% d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie.
Utiliser une huile moteur 4 temps répondant ou dépassant les prescriptions pour la classification service API SJ ou ultérieure (ou
équivalente). Toujours vérifier l’étiquette de service API sur le bidon d’huile pour s’assurer qu’elle porte bien la mention SJ ou ultérieure (ou
équivalente).
TEMPÉRATURE AMBIANTE
Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.
Vérification du niveau d’huile
L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.
Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur,
étincelles ou flammes à proximité.
Ne faire le plein qu’à l’extérieur.
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.
1.
Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.
Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.
Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la
Garantie limitée du distributeur.
3.
Si le niveau d’huile est proche ou au-dessous du repère de limite minimum sur la jauge, faire l’appoint d’huile recommandée jusqu’au repère de limite maximum (bord inférieur de l’orifice de remplissage d’huile). Ne pas trop remplir.
4.
Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile en place.
Ne jamais utiliser de l’essence ou un mélange d’huile/essence viciés ou contaminés. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de carburant.
BOUCHON DE REMPLISSAGE/
JAUGE A HUILE
LIMITE SUPERIEURE
Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant.
2.
Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile dans le goulot de remplissage d’huile comme sur la figure, sans la visser, puis la retirer pour vérifier le niveau d’huile.
Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils
électriques, outils électriques, etc.
Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie; il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
ORIFICE DE REMPLISSAGE D’HUILE
(bord inférieur)
LIMITE INFERIEURE
L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la
Garantie limitée du distributeur .
6
FRANÇAIS
07/06/01 18:33:02 33Z4F800_007
Renouvellement d’huile
Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.
1.
Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée, puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le bouchon de vidange d’huile et la rondelle.
2.
Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le bouchon de vidange d’huile en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.
Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé
à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.
Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.
3.
Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée (voir page
6 ) jusqu’au repère de limite maximum (bord inférieur de l’orifice de remplissage d’huile) de la jauge.
L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la
Garantie limitée du distributeur
.
4.
Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer à fond.
BOUCHON DE REMPLISSAGE/
JAUGE A HUILE
RONDELLE
LIMITE SUPERIEURE
BOUCHON DE VIDANGE
FRANÇAIS
7
07/06/01 18:33:35 33Z4F800_008
FILTRE A AIR
Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.
BOUGIE
Bougies recommandées:
BP4ES (NGK)
W14EP-U (DENSO)
La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des températures normales de fonctionnement du moteur.
Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé, des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce type de dommage n’est pas couvert par la
Garantie limitée du distributeur.
Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.
Contrôle
Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un
écartement des électrodes correct et ne pas être encrassée.
CLE A BOUGIE
1.
Libérer le clip de maintien et retirer le couvercle du filtre à air.
2.
Déposer et contrôler les éléments de filtre à air. Si les éléments de filtre
à air sont sales, les nettoyer comme il est indiqué ci-dessous. Remplacer les éléments filtrants endommagés. Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux intervalles prévus dans le programme d’entretien
(voir page 5 ).
1.
Déconnecter le capuchon de bougie et nettoyer toute saleté autour de la bougie.
2.
Déposer la bougie avec une clé à bougie de 13/16 pouce.
3.
Placer l’élément filtrant en mousse sur l’élément en papier, puis reposer les éléments de filtre à air assemblés. Introduire l’extrémité ouverte des
éléments de filtre à air dans le boîtier comme sur la figure de façon qu’elle soit tournée vers le couvercle de filtre à air.
3.
Contrôler la bougie. La remplacer si elle est endommagée ou très encrassée, si sa rondelle d’étanchéité est en mauvais état ou si son électrode est usée.
4.
Accrocher le bord inférieur du couvercle de filtre à air sur le boîtier, puis fixer le couvercle avec le clip de maintien.
CLIP DE MAINTIEN BOITIER DE FILTRE A AIR
ELEMENT FILTRANT EN PAPIER
EXTREMITEE
FERMEE
4.
Mesurer l’écartement des
électrodes avec un calibre d’épaisseur à fils. Si nécessaire, le corriger en pliant l’électrode latérale.
L’écartement des électrodes doit
être de:
0,70 − 0,80 mm
ELEMENT FILTRANT EN
MOUSSE
5.
Reposer la bougie avec précaution à la main pour éviter de foirer son filetage.
ELECTRODE LATERALE
0,70
−
0,80 mm
RONDELLE
D’ETANCHEITE
COUVERCLE DE FILTRE A AIR
INCORRECT
PLAQUE
EXTREMITE OUVERTE
CORRECT
ORIFICE
6.
Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé
à bougie de 13/16 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.
7.
Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son siège pour comprimer la rondelle.
8.
Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a touché son siège pour comprimer la rondelle.
Nettoyage
1.
Nettoyer les éléments du filtre à air s’ils doivent être réutilisés.
Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage dans la culasse.
Elément filtrant en papier: Tapoter doucement l’élément filtrant à plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou appliquer un jet d’air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm ) maximum] à travers l’élément filtrant depuis l’intérieur. Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait qu’enfoncer la saleté dans les fibres.
9.
Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.
Elément filtrant en mousse: Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le laisser sécher. Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en exprimer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la mousse, le moteur fumera au démarrage.
2.
Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans le conduit d’air menant au carburateur.
8
FRANÇAIS
05/05/17 13:34:16 33Z4F800_009
TUYAU DE MISE A L’AIR LIBRE
Contrôle
S’assurer que le tuyau de mise à l’air libre est fixé par les pièces de maintien de tuyau sans affaissement ni torsion.
PIECES DE MAINTIEN
CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES
REMISAGE DU MOTEUR
Préparation au remisage
Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter le démarrage du moteur lors de sa remise en service.
TUYAU D’AERATEUR D’AIR
Nettoyage
Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures, faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.
REGIME DE RALENTI
Réglage
1.
Mettre le moteur en marche à l’extérieur et l’échauffer jusqu’à la température de fonctionnement.
2.
Avec le moteur au ralenti, tourner la vis butée de ralenti pour obtenir le régime de ralenti standard.
VIS D’ARRET DES GAZ
Régime de ralenti standard: 1.500
± 150 min (tr/mn)
L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre et causer des dommages.
Carburant
L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou leur remplacement peut être nécessaire.
La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de carburant peuvent survenir après quelques mois ou même plus rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.
Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au remisage ne sont pas couverts par la Garantie limitée du distributeur .
On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le réservoir de carburant et le carburateur.
Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage du carburant
Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.
1.
Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.
2.
Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.
3.
Arrêter le moteur.
FRANÇAIS
9
05/05/17 13:34:45 33Z4F800_010
Vidange du réservoir de carburant et du carburateur
L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.
Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur, étincelles ou flammes à proximité.
Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
1.
Vidanger le réservoir de carburant en suivant les instructions du fabricant de l’équipement.
2.
Placer un récipient d’essence agréé sous le carburateur et utiliser un entonnoir pour ne pas renverser de carburant. Desserrer ou déposer le boulon de vidange du carburateur et la rondelle.
CARBURATEUR
RONDELLE
Précautions de remisage
Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter
également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou des outils électriques sont utilisés.
Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car ceci favorise la rouille et la corrosion.
Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut provoquer des fuites de carburant ou d’huile.
Sauf si le carburant a été vidangé du réservoir de carburant, laisser le robinet de carburant et l’orifice de mise à l’air libre du bouchon de remplissage de carburant sur la position FERME ou DESACTIVE pour réduire les risques de fuites de carburant.
Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.
Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la poussière. Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et favorise la rouille et la corrosion.
BOULON DE VIDANGE
Fin du remisage
Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section CONTROLES AVANT
L’UTILISATION de ce manuel (voir page 3 ).
3.
Après avoir vidangé tout le carburant dans le récipient, reposer le boulon de vidange et la rondelle, puis serrer le boulon de vidange.
Huile moteur
1.
2.
Renouveler l’huile moteur (voir page 7 ).
Déposer la bougie (voir page 8 ).
Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.
L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage difficile.
Si le cylindre a été enduit d’huile lors de la préparation au remisage, le moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.
TRANSPORT
Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins 15 minutes avant de le remiser ou de le charger sur le véhicule de transport.
Un moteur ou un silencieux chaud peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.
3.
Verser une cuillère à soupe (5 − 10 cm ) d’huile moteur propre dans le cylindre.
4.
Tirer la corde de lancement à plusieurs reprises pour distribuer l’huile dans le cylindre.
5.
Reposer la bougie.
6.
Tirer la corde de lancement lentement jusqu’à ce qu’une résistance soit ressentie et que le cran de la poulie de lanceur vienne en regard de l’orifice en haut du couvercle de lanceur. Ceci ferme les soupapes pour empêcher l’humidité de pénétrer dans le cylindre du moteur. Ramener doucement la corde de lancement en arrière.
Aligner le cran de la poulie sur l’orifice au-dessus du couvercle.
Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant et/ou d’une soupape de mise à l’air libre du bouchon de remplissage de carburant, les placer sur la position FERME ou DESACTIVE.
On peut placer l’équipement sur son côté si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant et d’un orifice de mise à l’air libre du bouchon de remplissage de carburant et si tous deux se trouvent sur la position FERME ou DESACTIVE. Positionner l’équipement de façon que le carburateur soit tourné vers le haut comme sur la figure.
AVANT INCORRECT
GAUCHE INCORRECT
DROITE CORRECT
ARRIERE (côté de l’opérateur)
INCORRECT
CARBURATEUR
Vu depuis le haut
10
FRANÇAIS
05/05/17 13:35:10 33Z4F800_011
EN CAS DE PROBLEME INATTENDU
LE MOTEUR NE
DEMARRE PAS
1.
Vérifier les positions des commandes.
2.
Vérifier le carburant.
3.
Retirer la bougie et la contrôler.
4.
Porter le moteur chez un concessionnaire
Honda agréé ou consulter le manuel d’atelier.
Cause possible
Robinet de carburant et/ou soupape de mise à l’air libre du bouchon de remplissage de carburant sur ARRET.
Starter ouvert.
Interrupteur du moteur sur ARRET.
Carburant épuisé.
Mauvais carburant; moteur remisé sans traitement ou vidange préalable de l’essence ou plein effectué avec une mauvaise essence.
Bougie défectueuse, encrassée ou ayant un écartement des
électrodes incorrect.
Bougie mouillée de carburant (moteur noyé).
Filtre à carburant obstrué, anomalie du carburateur, anomalie d’allumage, soupapes grippées, etc.
INFORMATIONS TECHNIQUES ET DU
CONSOMMATEUR
Remède
INFORMATIONS TECHNIQUES
Placer le ou les robinets sur MARCHE.
Placer le levier sur la position FERME si le moteur n’est pas chaud.
Placer l’interrupteur du moteur sur la position
MARCHE.
Faire le plein de carburant (p. 6).
Vidanger le réservoir de carburant et le carburateur (p. 10).
Faire le plein avec de l’essence fraîche (p. 6).
Emplacement des numéros de série
Noter le numéro de série du moteur, le type et la date d’achat dans l’espace ci-dessous. Cette information est nécessaire pour la commande de pièces et les demandes de renseignements techniques ou de garantie.
EMPLACEMENT DU
NUMERO DE SERIE ET DU
TYPE DU MOTEUR
Numéro de série du moteur: __ __ __ __ − __ __ __ __ __ __ __
Type de moteur: ___ ___ ___ ___
Date d’achat: ______ / ______ / ______
Régler l’écartement des
électrodes ou remplacer la bougie
(p. 8).
Sécher et reposer la bougie. Mettre le moteur en marche avec le levier des gaz sur la position MAX.
Remplacer ou réparer les pièces défectueuses si nécessaire.
Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude
En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse
également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a
été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.
On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur
à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation en haute altitude ont été effectuées.
LE MOTEUR
MANQUE DE
PUISSANCE
1.
Vérifier le filtre à air.
Cause possible
Elément(s) filtrant
(s) colmaté(s).
Remède
Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera encore plus important.
2.
Vérifier le carburant.
3.
Porter le moteur chez un concessionnaire
Honda agréé ou consulter le manuel d’atelier.
Mauvais carburant; moteur remisé sans traitement ou vidange préalable de l’essence ou plein effectué avec une mauvaise essence.
Filtre à carburant obstrué, anomalie du carburateur, anomalie d’allumage, soupapes grippées, etc.
Nettoyer ou remplacer le ou les
éléments filtrants
(p. 8).
Vidanger le réservoir de carburant et le carburateur (p. 10).
Faire le plein avec de l’essence fraîche
(p. 6).
Remplacer ou réparer les pièces défectueuses si nécessaire.
Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude, le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude, faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le concessionnaire.
FRANÇAIS
11
05/05/17 13:35:35 33Z4F800_012
Carburants oxygénés Informations sur le système antipollution
Certaines essences conventionnelles sont mélangées à de l’alcool ou un composé d’éther. Elles sont collectivement appelées carburants oxygénés.
Des carburants oxygénés sont utilisés dans certaines parties des Etats-
Unis et du Canada pour réduire les rejets gazeux et satisfaire ainsi aux normes sur la pollution atmosphérique.
Source des émissions polluantes
La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même manière, mais il est toxique.
Si l’on utilise un carburant oxygéné, s’assurer qu’il est sans plomb et possède l’indice d’octane minimum spécifié.
Avant d’utiliser un carburant oxygéné, essayer d’en connaître la composition. Dans certains états/provinces, celle-ci est indiquée sur la pompe à essence.
Honda utilise des réglages pauvres du carburateur et d’autres systèmes pour réduire les rejets de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures.
Les pourcentages de composants oxygénés autorisés par l’EPA sont les suivants:
Les Clean Air Act des Etats-Unis et Environnement Canada
La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement) et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des instructions
écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes antipollution.
ETHANOL
(alcool éthylique ou alcool de grain) 10 % en volume
On peut utiliser une essence contenant jusqu’à 10
% d’éthanol en volume. Les essences à l’éthanol sont parfois commercialisées sous le nom d’alcoessence.
Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites autorisées.
MTBE
(éther méthyl-tertiobutylique) 15 % en volume
On peut utiliser une essence contenant jusqu’à 15
% de MTBE en volume.
Modification non autorisée et altération
La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications non autorisées:
METHANOL
(alcool méthylique ou alcool de bois) 5 % en volume
On peut utiliser une essence contenant jusqu’à 5 % de méthanol en volume à la condition qu’elle contienne également des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion pour protéger le système d’alimentation en carburant. Une essence contenant plus de 5 % de méthanol en volume peut provoquer des problèmes de démarrage et/ ou de performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant.
Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission, d’alimentation en carburant ou d’échappement.
Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.
Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes
Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le moteur par le concessionnaire.
Démarrage difficile ou calage après le démarrage.
Ralenti irrégulier.
Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge.
Postcombustion (retours de flamme).
Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.
Si l’on constate des symptômes de fonctionnement indésirables, essayer une autre station-service ou changer de marque d’essence.
Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes de performances résultant de l’utilisation d’un carburant oxygéné avec des pourcentages de composants oxygénés supérieurs à ceux ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie limitée du distributeur .
Pièces de rechange
Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA
(agence de protection de l’environnement) et du Canada. Nous recommandons d’utiliser des pièces Honda d’origine lors de tout entretien.
Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont fabriquées en appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui garantit la fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de rechange n’ayant pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à l’efficacité du système antipollution.
12
Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution.
Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la réglementation sur la pollution.
Entretien
Observer le programme d’entretien de la page 5 . Ne pas oublier que ce programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge
élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.
FRANÇAIS
07/06/01 18:34:00 33Z4F800_013
Caractéristiques
GX120 (Type standard: Type KR)
Longueur × Largeur ×
Hauteur
Masse à sec [poids]
Type de moteur
Cylindrée
[Alésage × Course]
Puissance nette
313 × 331 × 321 mm
16,5 kg
4 temps, soupape en tête, cylindre unique
118 cm
[60,0 × 42,0 mm]
2,6 kW (3,5 PS) à 3.600 min (tr/mn)
Couple net maxi
7,3 N·m (0,74 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)
Contenance en huile moteur
0,40
Lorsque le montage pour la dameuse est
à un angle de 14°
Air forcé
Système de refroidissement
Système d’allumage
Rotation de l’arbre de prise de force
Transistor magnétique
Sens inverse des aiguilles d’un montre
GX160
(Type standard: Type AR)
Longueur × Largeur ×
Hauteur
Masse à sec [poids]
319 × 343 × 333 mm
18,6 kg
4 temps, soupape en tête, cylindre unique
Type de moteur
Cylindrée
[Alésage × Course]
Puissance nette
[68,0
163 cm
× 45,0 mm]
3,6 kW (4,9 PS) à 3.600 min (tr/mn)
Couple net maxi
10,3 N·m (1,05 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)
Contenance en huile moteur
0,37
Lorsque le montage pour la dameuse est
à un angle de 20°
Air forcé
Système de refroidissement
Système d’allumage
Rotation de l’arbre de prise de force
Transistor magnétique
Sens inverse des aiguilles d’un montre
＊
La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la puissance de sortie nette testée sur un moteur de production de ce modèle, et mesurée conformément à SAE J1349 à 3.600 r/min
(puissance nette) et à 2.500 r/min (couple net maxi). La puissance de sortie des moteurs fabriqués en grande série peut être différente de cette valeur.
La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la vitesse de fonctionnement du moteur pendant l’utilisation, les conditions environnementales, la maintenance et autres variables.
Caractéristiques de mise au point
DESCRIPTION
Ecartement des
GX120/160
CARACTERISTIQUES
0,70 − 0,80 mm
électrodes
Régime de ralenti
Jeu aux soupapes
(à froid)
Autres caractéristiques
1.500
ADM :
ECH :
± 150 min (tr/mn)
0,15
0,20
±
±
0,02 mm
0,02 mm
ENTRETIEN
Voir page: 8
Voir page: 9
Consulter le concessionnaire
Honda agréé
Aucun autre réglage nécessaire.
Informations de référence rapide
Carburant
Huile moteur
Bougie
Entretien
Essence sans plomb (Voir page 6)
Etats-Unis
Sauf
Etats-Unis
Indice d’octane pompe d’au moins 86
Indice d’octane recherche d’au moins 91
Indice d’octane pompe d’au moins 86
SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l’utilisation générale.
Voir page 6.
BP4ES (NGK)
W14EP-U (DENSO)
Avant chaque utilisation:
Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 6.
Vérifier le filtre à air. Voir page 8.
Vérifier tous les boulons et écrous.
Premières 20 h:
Renouveler l’huile moteur. Voir page 7.
Après:
Voir le programme d’entretien à la page 5.
Schéma de câblage
Le schéma de câblage peut être différent selon les types.
(1) BOUGIE D’ALLUMAGE
(2) BOBINE D’ALLUMAGE
(3) CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR
BI Noir
FERME
MARCHE
FRANÇAIS
13
05/05/17 13:36:38 33Z4F800_014
INFORMATION DU CONSOMMATEUR
Informations de localisation des distributeurs/concessionnaires
Canada:
Honda Canada, Inc.
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
Appelez le (800) 426-7701 ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com
Canada:
Appelez le (888) 9HONDA9 ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca
Téléphone: (888) 9HONDA9
(888) 946-6329
Anglais: (416) 299-3400
Français: (416) 287-4776
Télécopieur: (877) 939-0909
(416) 287-4776
Sans frais
Appels locaux de la région de Toronto
Appels locaux de la région de Toronto
Sans frais
Appels locaux de la région de Toronto
Pour la zone européenne:
rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com
Australie:
Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.
1954 − 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061
Informations d’entretien pour le client
Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les problèmes se résolvent de cette manière.
Téléphone:
Télécopieur:
(03) 9270 1111
(03) 9270 1133
Pour la zone européenne:
Honda Europe NV.
European Engine Center http://www.honda-engines-eu.com
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda de votre région.
Toutes les autres zones:
S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.
Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.
Toutes les autres zones:
Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.
《
Bureau Honda
》
Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations suivantes:
Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est monté le moteur
Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page 11 )
Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur
Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le service après-vente de votre moteur
Date d’achat
Vos nom, adresse et numéro de téléphone
Description détaillée du problème
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
Ou téléphoner au: (770) 497-6400, 8 h 30 - 20 h 00 HNE
14
FRANÇAIS
07/06/01 18:35:34 35Z4F800_001
INTRODUCCIÓN
Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.
Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd.
se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.
Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y debe permanecer con el motor en caso de reventa.
Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales para el mantenimiento.
MANUAL DEL PROPIETARIO
GX120 · GX160
PARA COMPACTADORES DEL TIPO DE APISONADORA
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es un documento independiente que le habrá entregado su concesionario.
MENSAJES DE SEGURIDAD
Los gases de escape de este producto contienen agentes químicos que, según el
Estado de California, causan cáncer, defectos de nacimiento u otros efectos perjudiciales reproductivos.
Su seguridad y la seguridad de los demás son muy importantes. Hemos incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor.
Lea detenidamente estos mensajes.
CONTENIDO
Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.
Estas palabras de indicación significan:
Correrá el peligro de MUERTE o de
HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones.
y una
Podrá correr el peligro de MUERTE o de
HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones.
Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.
MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS
Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos por la palabra AVISO.
Esta palabra significa:
Podrá correr el peligro de HERIDAS si no sigue las instrucciones.
Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de terceras personas si no sigue las instrucciones.
El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor, en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.
INTRODUCCIÓN ..............................
.1
MENSAJES DE SEGURIDAD ..........
.1
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD ....
.2
ETIQUETA DE SEGURIDAD ............
.2
SITUACIONES DE LOS
COMPONENTES Y CONTROLES ...
.2
COMPROBACIONES PREVIAS A
LA OPERACIÓN ...............................
.3
OPERACIÓN .....................................
.3
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
DURANTE LA OPERACIÓN .........
.3
ARRANQUE DEL MOTOR ...........
.3
PARADA DEL MOTOR .................
.4
SERVICIO DE SU MOTOR ...............
.5
LA IMPORTANCIA DEL
MANTENIMIENTO .......................
.5
SEGURIDAD DEL
MANTENIMIENTO .......................
.5
PRECAUCIONES DE
SEGURIDAD .................................
.5
PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO .......................
.5
PARA REPOSTAR ........................
.6
ACEITE DE MOTOR .....................
.6
Aceite recomendado ................
.6
Comprobación del nivel de aceite .........................................
.6
Cambio del aceite ....................
.7
FILTRO DE AIRE ...........................
.8
Inspección ................................
.8
Limpieza ...................................
.8
BUJÍA ...........................................
.8
TUBO DE VENTILACIÓN DE
AIRE ..............................................
.9
VELOCIDAD DE RALENTÍ ............
.9
SUGERENCIAS Y
OBSERVACIONES DE UTILIDAD ....
.9
ALMACENAJE DEL MOTOR .......
.9
TRANSPORTE ............................
.10
CUIDADOS PARA PROBLEMAS
INESPERADOS ..............................
.11
INFORMACIÓN TÉCNICA .............
.11
Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud ....
.12
Información del sistema de control de las emisiones de escape ........................................
.12
Especificaciones ........................
.13
Especificaciones de reglaje .......
.13
Información de referencia rápida .........................................
.13
Diagrama de conexiones ..........
.13
INFORMACIÓN DEL
CONSUMIDOR ..............................
.14
Información para encontrar
Información de servicio de clientes .......................................
.14
1
ESPAÑOL
05/02/09 13:31:40 35Z4F800_002
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD
Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el equipo.
No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y animales apartados del lugar de operación.
Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.
El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación.
Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.
SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y
CONTROLES
BUJÍA
SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD
Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar heridas graves. Léala detenidamente.
Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a su concesionario Honda.
TUBO DE VENTILACION
FILTRO DE AIRE
SILENCIADOR
EMPUÑADURA DEL
MOTOR DE ARRANQUE
TAPA DEL ORIFICIO
DE LLENADO DE
ACEITE/VARILLA
INDICADORA DE
NIVEL
Sólo para los tipos para
Canadá:
Etiqueta en francés.
ARRANCADOR DE RETROCESO
TAPÓN DE DRENAJE
DE ACEITE
El motor se sirve con las etiquetas.
CONTROLES DEL MOTOR
La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el motor y espere a que se enfríe antes de repostar.
El motor emite gas monóxido de carbono que es tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un lugar cerrado.
Lea el Manual del propietario antes de la operación.
PALANCA DEL ESTRANGULADOR
INTERRUPTOR DEL MOTOR
2
ESPAÑOL
05/02/09 13:32:05 35Z4F800_003
COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN
¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?
OPERACIÓN
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN
Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo, es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.
Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página 2 y COMPROBACIONES
PREVIAS A LA OPERACIÓN .
El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de reparación de un problema antes de la operación, pueden ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte.
El gas de monóxido de carbono es tóxico. Su inhalación puede causar la pérdida del sentido y provocar incluso la muerte.
Evite los lugares o las acciones que le puedan exponer al monóxido de carbono.
Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de cada operación, y solucione los problemas encontrados.
Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor.
Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la posición OFF.
ARRANQUE DEL MOTOR
Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el motor:
Comprobación del estado general del motor
1.
Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de fugas de aceite o de gasolina.
1.
Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, asegúrese de que la válvula de combustible y el dispositivo de ventilación de la tapa de relleno de combustible estén en la posición OPEN u ON antes de intentar poner en marcha el motor. Para ver las instrucciones específicas sobre la operación de la válvula de combustible y del dispositivo de ventilación de la tapa de relleno de combustible, consulte las instrucciones que se sirven con el equipo operado con este motor.
2.
Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al silenciador y al arrancador de retroceso.
2.
Para arrancar el motor cuando está frío, mueva la palanca del estrangulador a la posición CLOSED.
PALANCA DEL ESTRANGULADOR
3.
Busque si hay indicios de daños.
4.
Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.
CERRADO
Comprobación del motor
1.
Compruebe el nivel de combustible. Si comienza el trabajo con el depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las interrupciones de la operación para repostar.
CERRADO
A B R I R
2.
Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página 6 ). El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.
3.
Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página 8 ). Un elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo el rendimiento del motor.
4.
Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.
Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar con este motor para ver si hay precauciones y procedimientos que deban seguirse antes de poner en marcha el motor.
Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la palanca del estrangulador en la posición OPEN.
3.
Mueva la palanca del acelerador a la posición MIN. La palanca del acelerador está montada en el equipo operado con este motor. Consulte el manual de instrucciones suministrado con este equipo para ver la información sobre el control del acelerador específico.
PALANCA DEL ACELERADOR
(en el equipo)
MÍN.
ESPAÑOL
3
05/02/09 13:32:27 35Z4F800_004
4.
Gire el interruptor del motor a la posición ON.
INTERRUPTOR DEL MOTOR
CONEXIÓN
7.
Ajuste la palanca del acelerador a la velocidad deseada del motor. Para ver las recomendaciones de la velocidad del motor, consulte el manual de instrucciones suministrado con el equipo que deba funcionar con este motor.
MÍN.
5.
Opere el arrancador.
Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta que note resistencia, y entonces tire con fuerza. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con suavidad.
EMPUÑADURA DEL MOTOR DE ARRANQUE
MÁX.
PALANCA DEL ACELERADOR
(en el equipo)
PARADA DEL MOTOR
Para parar el motor en un caso de emergencia, simplemente gire el interruptor del motor a la posición OFF. En situaciones normales, emplee el procedimiento siguiente.
1.
Mueva la palanca del acelerador a la posición MIN.
PALANCA DEL ACELERADOR
(en el equipo)
MÍN.
No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza contra el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el arrancador.
6.
Si se ha movido la palanca del estrangulador a la posición CLOSED para arrancar el motor, muévala gradualmente a la posición OPEN a medida que se va calentando el motor.
PALANCA DEL ESTRANGULADOR
2.
Gire el interruptor del motor a la posición OFF.
INTERRUPTOR DEL MOTOR
DESCONEXIÓN
ABRIR
CERRADO
3.
Si el depósito de combustible está equipado con una válvula, gire la válvula de combustible y el dispositivo de ventilación de la tapa de relleno de combustible a la posición CLOSED u OFF.
ABRIR
4
ESPAÑOL
05/05/17 13:28:48 35Z4F800_005
SERVICIO DE SU MOTOR
LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO
El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura, económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la contaminación.
Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las herramientas y conocimientos necesarios.
Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables, y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el combustible.
Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su mantenimiento y reparación.
Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas genuinas de Honda o sus equivalentes para las reparaciones y reemplazos.
El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un problema antes de la operación, pueden ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Siga siempre las recomendaciones de inspección y mantenimiento y los programas de este manual del propietario.
Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico de Honda u otro mecánico cualificado.
El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una carga grande continuamente o a altas temperaturas, o si lo utiliza en condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de servicio para que le diga las recomendaciones aplicables a sus necesidades y aplicaciones individuales.
El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo, empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.
PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)
Efectúelo a cada intervalo indicado de meses o de horas de funcionamiento, lo que primero acontezca.
ELEMENTO
Aceite de motor
Filtro de aire
Comprobar el nivel
Cambiar
Comprobar
Cada utilización
Primer mes o
20 horas
Bujía
Limpiar
Reemplazar
Comprobar-ajustar
Reemplazar
Comprobar-ajustar Velocidad de ralentí
Holgura de válvulas
Cámara de combustión
Depósito y filtro de combustible
Tubo de combustible
Comprobar-ajustar
Limpiar
Limpiar
Comprobar
Cada 3 meses o
50 horas
(1)
Cada 6 meses o
100 horas
Después de cada 500 horas (2)
Cada 2 años
(2)
(Reemplazar si es necesario) (2)
Cada año o
300 horas
＊
(2)
(2)
Consulte la página
6
7
8
8
8
9
Manual de taller
Manual de taller
Manual de taller
Manual de taller
SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO
A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.
＊ Reemplace sólo el elemento de papel del filtro de aire.
(1) Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas polvorientas.
Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas o de muerte.
(2) El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de servicio, a menos que usted disponga de las herramientas adecuadas y posea suficientes conocimientos mecánicos. Consulte el manual de taller Honda para ver los procedimientos de servicio.
Siga siempre con cuidado los procedimientos y precauciones de este manual del propietario.
(3) Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento.
Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que no entran en la garantía.
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. De este modo eliminará muchos peligros potenciales:
−
Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape del motor.
Asegúrese de que haya una ventilación adecuada siempre que tenga el motor en marcha.
−
Quemaduras en las partes calientes.
Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de tocarlos.
−
Daños debidos a las partes en movimiento.
No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las instrucciones.
ESPAÑOL
5
07/06/01 18:36:02 35Z4F800_006
PARA REPOSTAR ACEITE DE MOTOR
Combustible recomendado
Gasolina sin plomo
EE.UU.
Excepto EE.UU.
Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
Valor de octanos de investigación de 91 o más alto
Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida de servicio. Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.
Aceite recomendado
Este motor está homologado para funcionar con gasolina sin plomo con un valor de octanos de bomba de 86 o más alto (un valor de octanos de investigación de 91 o más alto).
Llene el depósito en un lugar bien ventilado con el motor parado. Si el motor ha estado funcionando, espere primero a que se enfríe. No reposte nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina pudieran llegar a fuegos o chispas.
Podrá emplear gasolina normal sin plomo con un contenido máximo del
10% de etanol (E10) o del 5% de metanol por volumen. Adicionalmente, el metanol debe contener cosolventes e inhibidores contra la corrosión. El empleo de combustible con un contenido de etanol o de metanol mayor que el indicado arriba puede ocasionar problemas en el arranque y/o en el funcionamiento. También puede causar daños en las partes metálicas, de goma, y de plástico del sistema de combustible. Los daños del motor o los problemas de funcionamiento debidos al empleo de un combustible con porcentajes de etanol o metanol mayores que los indicados arriba no están cubiertos por la garantía.
Emplee aceite de motor de 4 tiempos que satisfaga o exceda los requisitos para la clasificación de servicio API de SJ o posterior (o equivalente).
Compruebe siempre la etiqueta de servicio API del recipiente de aceite para asegurarse que incluye las letras SJ o posterior (o equivalente).
TEMPERATURA AMBIENTAL
Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la temperatura media de su zona está dentro del margen indicado.
La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al repostar.
Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y el fuego.
Reposte sólo al aire libre.
Frote inmediatamente el líquido derramado.
Comprobación del nivel de aceite
Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una posición nivelada.
1.
Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y frótela para limpiarla.
2.
Inserte la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite en el cuello de relleno como se muestra, pero no la enrosque, y luego extráigala para comprobar el nivel de aceite.
El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están cubiertos por la garantía limitada del distribuidor.
3.
Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca del límite inferior de la varilla de medición del nivel de aceite, llene aceite del recomendado hasta la marca del límite superior (parte inferior del orificio de relleno de aceite). No llene excesivamente.
4.
Vuelva a instalar la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite.
No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina.
Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.
TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE/
VARILLA INDICADORA DE NIVEL
Reposte con cuidado para que no se derrame combustible.
LÍMITE SUPERIOR
Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos, barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.
El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio, sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote inmediatamente el líquido derramado.
ORIFICIO DE RELLENO DE ACEITE
(borde inferior)
LÍMITE INFERIOR
El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor .
6
ESPAÑOL
07/06/01 18:36:15 35Z4F800_007
Cambio del aceite
Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se drena con más rapidez y por completo.
1.
Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite usado, y extraiga entonces la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite, el tapón de drenaje de aceite y la arandela.
2.
Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar entonces el tapón de drenaje de aceite y una arandela nueva, y apriete con seguridad el tapón de drenaje de aceite.
Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la basura, no lo derrame a la tierra, ni lo tire tampoco por una cloaca.
3.
Con el motor en una posición nivelada, llene aceite del recomendado
(vea la página 6 ) hasta la marca del límite superior (parte inferior del orificio de relleno de aceite) de la varilla de medición del nivel.
El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor .
4.
Instale la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y apriétela con seguridad.
TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE ACEITE/
VARILLA INDICADORA DE NIVEL
ARANDELA
LÍMITE SUPERIOR
TAPON DE DRENAJE
ESPAÑOL
7
07/06/01 18:36:49 35Z4F800_008
FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos, limpie el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se especifica en el
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.
BUJÍA
Bujías recomendadas:
BP4ES (NGK)
W14EP-U (DENSO)
La bujía recomendada tiene el margen térmico correcto para las temperaturas normales de operación del motor.
Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro de aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su rápido desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.
Una bujía incorrecta puede causar daños en el motor.
Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de al bujía deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.
Inspección
1.
Libere el retenedor de sujeción, y extraiga la cubierta del filtro de aire.
1.
Desconecte la tapa de la bujía, y saque la suciedad que pudiera haber en torno al área de la bujía.
2.
Extraiga e inspeccione los elementos del filtro de aire. Si el elemento del filtro de aire está sucio, limpie los elementos del filtro de aire como se describe a continuación. Reemplace los elementos del filtro si están dañados. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro de aire a los intervalos programados (vea la página 5 ).
2.
Extraiga la bujía con una llave para bujías de 13/16 pulgadas.
3.
Ponga el elemento de espuma del filtro de aire sobre el elemento de papel, y vuelva a instalar los elementos del filtro de aire montados.
Inserte el extremo abierto de los elementos del filtro de aire en la caja como se muestra, de modo que el extremo cerrado quede hacia la cubierta del filtro de aire.
3.
Inspeccione la bujía. Reemplácela si está dañada o muy sucia, si la arandela de sellado está en mal estado, o si el electrodo está gastado.
4.
Enganche el borde inferior de la cubierta del filtro de aire en la caja, y luego fije la cubierta con el retenedor de sujeción.
RETENEDOR DE SUJECIÓN
CAJA DEL FILTRO DE AIRE
4.
Mida el huelgo del electrodo de la bujía con un calibre de espesores del tipo de alambre. Corrija el huelgo, si es necesario, doblando con cuidado el electrodo lateral.
El huelgo deberá ser:
0,70 − 0,80 mm
ELEMENTO DE PAPEL DEL FILTRO
LLAVE DE BUJÍAS
ELECTRODO LATERAL
0,70
−
0,80 mm
ARANDELA DE
SELLADO
EXTREMO CERRADO
5.
Instale con cuidado la bujía, con la mano, para evitar que se dañen las roscas.
ELEMENTO DE ESPUMA
DEL FILTRO
TAPA DEL FILTRO DE AIRE
INCORRECTO
PLATO
EXTREMO ABIERTO
CORRECTO
ORIFICIO
6.
Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías de 13/16 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.
7.
Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.
8.
Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8 − 1/4 de vuelta después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.
Limpieza
Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de cilindros.
1.
Limpie los elementos del filtro de aire si debe volver a utilizarlos.
Elemento de papel del filtro de aire: Golpee varias veces el elemento del filtro contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire comprimido [sin exceder 207 kPa, (2,1 kgf/cm )] por el elemento del filtro desde el interior. No trate nunca de cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la suciedad al interior de las fibras.
Elemento de espuma del filtro de aire: Límpielo en agua tibia con jabón, aclárelo y espere a que se seque por completo. También podrá limpiarlo en solvente ininflamable y dejarlo secar. Sumerja el elemento del filtro en aceite de motor limpio, y luego exprima todo el aceite excesivo. Si se deja demasiado aceite en la espuma, el motor producirá humo cuando se arranque.
9.
Instale la tapa de la bujía en la bujía.
2.
Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la cubierta, empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar que la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al carburador.
8
ESPAÑOL
05/02/09 13:34:32 35Z4F800_009
TUBO DE VENTILACIÓN DE AIRE
Inspección
Compruebe que el tubo de ventilación de aire esté fijado con los retenedores del tubo y no esté desprendido ni retorcido.
RETENEDORES
SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD
ALMACENAJE DEL MOTOR
Preparativos para el almacenaje
Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior.
Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.
Limpieza
Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.
TUBO DE VENTILACION
VELOCIDAD DE RALENTÍ
Ajuste
1.
Arranque el motor al aire libre, y deje que se caliente hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento.
2.
Con el motor en marcha al ralentí, gire el tornillo de tope de la mariposa de gases para obtener la velocidad de ralentí estándar.
TORNILLO DE TOPE DEL
ACELERADOR
Velocidad de ralentí estándar: 1.500
± 150 min (rpm)
Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el cilindro, y ocasionar daños.
Combustible
La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de combustible.
El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y en el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo con factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de almacenaje, y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno.
El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el deterioro. Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también el deterioro del combustible. Los problemas con el combustible suelen ocurrir después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no era nueva cuando se llenó el depósito de combustible.
Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no están cubiertos por la garantía limitada del distribuidor .
Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible drenando el depósito de combustible y el carburador.
Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de almacenaje del combustible
Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga gasolina nueva.
1.
Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del fabricante.
2.
Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el motor al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la gasolina tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en el carburador.
3.
Pare el motor.
ESPAÑOL
9
05/02/09 13:35:01 35Z4F800_010
Drenaje del depósito de combustible y del carburador
La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el combustible.
Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y el fuego.
Manipule el combustible sólo en exteriores.
Frote inmediatamente el líquido derramado.
1.
Drene el depósito de combustible siguiendo las instrucciones del fabricante del equipo.
2.
Ponga un recipiente de gasolina homologado debajo del carburador, y emplee un embudo para evitar el derrame de combustible. Afloje o extraiga el perno de drenaje y la arandela del carburador.
CARBURADOR
ARANDELA
Precauciones para el almacenaje
Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se utilicen herramientas eléctricas.
Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad, porque aceleran la oxidación y la corrosión.
Mantenga el motor nivelado durante el almacenaje. La inclinación podría ocasionar fugas de combustible o de aceite.
A menos que se haya drenado todo el combustible del depósito de combustible, deje la válvula de combustible y el dispositivo de ventilación de la tapa de relleno de combustible en la posición CLOSED u OFF para reducir la posibilidad de fugas de combustible.
Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.
No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo. Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al motor, acelerando la oxidación y la corrosión.
Salida del almacenaje
Compruebe el motor como se describe en la sección de
COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN de este manual (vea la página 3 ).
PERNO DE DRENAJE
3.
Después de haber drenado todo el combustible en el recipiente, instale el perno de drenaje y la arandela y apriete el perno de drenaje.
Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo, dificultando el arranque.
Si se había revestido el cilindro con aceite durante los preparativos para el almacenaje, el motor produce un poco de humo al principio. Esto es normal.
Aceite de motor
1.
Cambie el aceite de motor (vea la página 7 ).
2.
Extraiga la bujía (vea la página 8 ).
3.
Introduzca una cucharada de 5 − 10 cm de aceite de motor limpio en el cilindro.
TRANSPORTE
Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que se enfríe antes de guardarlo o cargarlo en el vehículo de transporte. Si el motor y el silenciador están calientes pueden causarle quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.
4.
5.
Tire varias veces de la cuerda del arrancador para que el aceite se distribuya por el cilindro.
Vuelva a instalar la bujía.
6.
Tire lentamente de la cuerda del arrancador hasta notar resistencia y hasta que la muesca de la polea del arrancador se alinee con el orificio de la parte superior de la cubierta del arrancador de retroceso. De este modo se cerrarán las válvulas para que no pueda introducirse suciedad en el cilindro del motor. Deje que la cuerda del arrancador retorne con suavidad.
Alinee la muesca de la polea con el orificio de la parte superior de la cubierta.
Si el depósito de combustible está equipado con una válvula de combustible y/o una válvula de ventilación de la tapa de relleno de combustible, gírelas a la posición CLOSED u OFF.
Podrá apoyar el equipo sobre su costado si el depósito de combustible está equipado con una válvula de combustible y un dispositivo de ventilación de la tapa de relleno de combustible, y están los dos en la posición CLOSED u OFF. Ponga el equipo de modo que el carburador quede arriba, como se muestra.
DELANTE INCORRECTO
IZQUIERDA INCORRECTO
DERECHA CORRECTO
10
ESPAÑOL
CARBURADOR
DETRÁS (Lado del operador) INCORRECTO
Mirando desde arriba
05/05/17 13:29:14 35Z4F800_011
CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS INFORMACIÓN TÉCNICA Y DEL CONSUMIDOR
NO ARRANCA EL
MOTOR
1.
2.
3.
Compruebe las posiciones de los controles.
Compruebe el combustible.
Extraiga e inspeccione la bujía.
4.
Lleve el motor a un concesionario de servicio autorizado Honda, o consulte el manual de taller.
Causa posible Corrección INFORMACIÓN TÉCNICA
Válvula de combustible y/o válvula de ventilación de la tapa de relleno de combustible en la posición OFF.
Estrangulador abierto.
Gire la(s) válvula(s) a la posición ON.
Mueva la palanca a la posición CLOSED a menos que el motor esté caliente.
Gire el interruptor del motor a la posición ON.
Reposte (p. 6).
Drene el depósito de combustible y el carburador (p. 10).
Reposte con gasolina nueva (p. 6).
Situación del número de serie
Anote el número de serie del motor, el tipo y la fecha de adquisición en el espacio siguiente. Necesitará esta información cuando realice pedidos de partes y consultas técnicas o sobre la garantía.
Número de serie del motor: __ __ __ __ −
Tipo de motor: ___ ___ ___ ___
__ __ __ __ __ __ __
Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______
SITUACIÓN DEL NÚMERO DE
SERIE Y DEL TIPO DE MOTOR
Interruptor del motor en OFF.
No hay combustible.
Combustible inadecuado; motor guardado sin tratar o drenar la gasolina, o llenado con gasolina inadecuada.
Bujía defectuosa, sucia, o con un huelgo incorrecto.
Bujía mojada de combustible
(motor anegado).
Filtro de combustible restringido, mal funcionamiento del carburador, mal funcionamiento del encendido, válvulas agarrotadas, etc.
Ajuste el huelgo o reemplace la bujía
(p. 8).
Seque y vuelva a instalar la bujía. Ponga en marcha el motor con la palanca del acelerador en la posición MAX.
Reemplace o repare los componentes defectuosos como sea necesario.
Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud
A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo, puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape.
El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las normas sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para funcionar a grandes altitudes.
LE FALTA POTENCIA
AL MOTOR
1.
Compruebe el filtro de aire.
2.
3.
Compruebe el combustible.
Lleve el motor a un concesionario de servicio autorizado Honda, o consulte el manual de taller.
Causa posible
Elemento(s) del filtro restringido(s).
Combustible inadecuado; motor guardado sin tratar o drenar la gasolina, o llenado con gasolina inadecuada.
Filtro de combustible restringido, mal funcionamiento del carburador, mal funcionamiento del encendido, válvulas agarrotadas, etc.
Corrección
Limpie o reemplace el (los) elemento(s) del filtro (p. 8).
Drene el depósito de combustible y el carburador (p. 10).
Reposte con gasolina nueva (p. 6).
Reemplace o repare los componentes defectuosos como sea necesario.
Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han efectuado las modificaciones en el carburador.
Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador a las especificaciones originales de fábrica.
ESPAÑOL
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05/02/09 13:35:51 35Z4F800_012
Combustibles oxigenados Información del sistema de control de las emisiones de escape
Algunas gasolinas convencionales se mezclan con alcohol o con un compuesto de éter. Estas gasolinas se agrupan con la denominación de combustibles oxigenados. Para cumplir las normas de aire limpio, algunas zonas de los Estados Unidos y de Canadá emplean combustibles oxigenados para ayudar a reducir las emisiones de escape.
Si usted emplea un combustible oxigenado, asegúrese de que no contenga plomo y que satisfaga los requisitos mínimos de octanaje.
Origen de las emisiones de escape
El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones, reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es tóxico.
Antes de emplear un combustible oxigenado, trate de confirmar el contenido del combustible. Algunos estados/provincias estipulan que esta información debe mostrarse en la bomba.
Honda emplea ajustes del carburador de mezcla pobre y otros sistemas para reducir las emisiones de monóxido de carbono, de óxidos de nitrógeno, y de hidrocarburos.
A continuación se mencionan los porcentajes de oxigenación homologados por EPA:
ETANOL
Actas sobre el aire limpio de EE.UU. y sobre el medio ambiente de
Canadá
Las regulaciones de EPA y Canadá estipulan que todos los fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones de escape.
(etilo o alcohol de grano) 10 % por volumen
Podrá emplear gasolina con un contenido de etanol de hasta el 10 % por volumen. La gasolina que contiene etanol puede estar comercializada con el nombre de Gasohol.
Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.
MTBE
METANOL
(metilo o éter butílico terciario) 15 % por volumen
Podrá emplear gasolina con un contenido de
MTBE de hasta el 15 % por volumen.
(metilo o alcohol de madera) 5 % por volumen
Podrá emplear gasolina con un contenido de metanol de hasta el 5 % por volumen siempre y cuando contenga cosolventes e inhibidores contra la corrosión para proteger el sistema de combustible. La gasolina que contenga más del
5 % de metanol por volumen puede causar problemas en el arranque y/o el rendimiento.
También puede causar daños en las partes metálicas, de goma, y de plástico del sistema de combustible.
Manipulación indebida y alteraciones
La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se encuentran:
Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión, combustible, o escape.
Alternación o supresión de la articulación del regulador o del mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera de sus parámetros de diseño.
Problemas que pueden afectar las emisiones de escape
Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de servicio que inspeccione y repare el motor.
Si nota algún síntoma anormal en el funcionamiento, pruebe otra gasolinera o cambie a otra marca de gasolina.
Los daños en el sistema de combustible o los problemas de rendimiento debidos al empleo de combustible oxigenado con mayor contenido que los porcentajes de oxigenación arriba mencionados, no quedarán cubiertos por la garantía limitada del distribuidor .
12
Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.
Ralentí irregular.
Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.
Combustión retardada (detonaciones).
Humo negro de escape o alto consumo de combustible.
Repuestos
Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA y Canadá.
Recomendamos el empleo de repuestos genuinos de Honda cuando se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño original están fabricados con las mismas normas que las partes originales, por lo que podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no son de diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su sistema de control de las emisiones de escape.
Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.
Mantenimiento
Siga el programa de mantenimiento de la página 5 . Recuerde que este programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.
ESPAÑOL
07/06/01 18:37:16 35Z4F800_013
Especificaciones
GX120 (Tipo estándar: Tipo KR)
Longitud × Anchura ×
Altura
Masa en seco [peso]
Tipo de motor
Cilindrada
313 × 331 × 321 mm
16,5 kg
4 tiempos, válvulas en cabeza, monocilíndrico
[Calibre × Carrera]
Potencia neta
118 cm
[60,0 × 42,0 mm]
2,6 kW (3,5 PS) a 3.600 min (rpm)
7,3 N·m (0,74 kgf·m) a 2.500 min (rpm) Par motor neto máx.
Capacidad de aceite de motor
Sistema de enfriamiento
Sistema de encendido
Rotación del eje de la toma de fuerza
0,40
Cuando el ángulo montaje para la apisonadora es de 14°
Aire forzado
Magneto transistorizado
Hacia la izquierda
Información de referencia rápida
Combustible
Aceite de motor
Bujía
Mantenimiento
Gasolina sin plomo (Consulte la página 6)
EE.UU.
Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
Excepto
EE.UU.
Valor de octanos de investigación de 91 o más alto
Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
SAE 10W-30, API SJ o posterior, para aplicaciones generales.
Consulte la página 6.
BP4ES (NGK)
W14EP-U (DENSO)
Antes de cada utilización:
Compruebe el nivel de aceite de motor. Consulte la página 6.
Compruebe el filtro de aire. Consulte la página 8.
Comprobación de todos los pernos y tuercas.
Primeras 20 horas:
Cambie el aceite de motor. Consulte la página 7.
Subsecuentemente:
Consulte el programa de mantenimiento de la página 5.
GX160 (Tipo estándar: Tipo AR)
Longitud × Anchura ×
Altura
Masa en seco [peso]
Tipo de motor
Cilindrada
319 × 343 × 333 mm
18,6 kg
4 tiempos, válvulas en cabeza, monocilíndrico
163 cm
[Calibre × Carrera]
Potencia neta
[68,0 × 45,0 mm]
3,6 kW (4,9 PS) a 3.600 min (rpm)
Par motor neto máx.
10,3 N·m (1,05 kgf·m) a 2.500 min (rpm)
Diagrama de conexiones
El diagrama de conexiones puede variar según el tipo.
Capacidad de aceite de motor
Sistema de enfriamiento
Sistema de encendido
Rotación del eje de la toma de fuerza
0,37
Cuando el ángulo montaje para la apisonadora es de 20°
Aire forzado
Magneto transistorizado
Hacia la izquierda
＊
La potencia nominal del motor indicada en este documento es la potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm (potencia neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). La potencia de salida de los motores de fabricación en serie puede variar respecto a este valor.
La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final variará dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan la velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones medioambientales, el mantenimiento y otras variables.
(1) BUJÍA
(2) BOBINA DE ENCENDIDO
(3) INTERRUPTOR DEL MOTOR
BI Negro
Especificaciones de reglaje
ELEMENTO
GX120/160
ESPECIFICACIONES
Huelgo de bujía 0,70 − 0,80 mm
Velocidad de ralentí
Holgura de válvulas
(en frío)
Otras especificaciones
MANTENIMIENTO
Consulte la página: 8
Consulte la 1.500
± 150 min (rpm)
ADMISIÓN:
ESCAPE:
0,15
0,20
±
±
0,02 mm
0,02 mm página: 9
Consulte a su concesionario
Honda autorizado
No se requiere ningún otro ajuste.
DESCONEXIÓN
CONEXIÓN
ESPAÑOL
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05/02/09 13:36:50 35Z4F800_014
INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR
Información para encontrar distribuidores/concesionarios
Canadá:
Honda Canada, Inc.
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
Llame al (800) 426-7701 o visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com
Canadá:
Llame al (888) 9HONDA9 o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca
Todas las otras zonas:
Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le ayude.
Llamada sin cargo
Área de marcación local de Toronto
Área de marcación local de Toronto
Llamada sin cargo
Área de marcación local de Toronto
Para la zona de Europa:
visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com
Australia:
Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.
1954 − 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061
Información de servicio de clientes
El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.
Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos los problemas se resuelven de este modo.
Teléfono:
Facsímil:
(03) 9270 1111
(03) 9270 1133
Para la zona de Europa:
Honda Europe NV.
European Engine Center http://www.honda-engines-eu.com
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de motores Honda de su localidad.
Teléfono:
Inglés:
Francés:
Facsímil:
(888) 9HONDA9
(888) 946-6329
(416) 299-3400
(416) 287-4776
(877) 939-0909
(416) 287-4776
Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como se muestra.
Todas las otras zonas:
Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se muestra.
《
Oficinas Honda
》
Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información siguiente:
Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha montado el motor
Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página 11 )
Nombre del concesionario que le vendió el motor
Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza el servicio de su motor
Fecha de adquisición
Su nombre, dirección y número de teléfono
Una descripción detallada del problema
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 6:00 pm EST
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ESPAÑOL
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