Honda Power Equipment GXV340 Automobile Parts User Manual 54 Pages
Honda Power Equipment GXV340 Automobile Parts User Manual
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05/04/12 20:08:50 32Z5N600_001
INTRODUCTION
Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you to get the best results from your new engine and to operate it safely.
This manual contains information on how to do that; please read it carefully before operating the engine. If a problem should arise, or if you have any questions about your engine, consult an authorized Honda servicing dealer.
All information in this publication is based on the latest product information available at the time of printing. Honda Motor Co., Ltd.
reserves the right to make changes at any time without notice and without incurring any obligation. No part of this publication may be reproduced without written permission.
This manual should be considered a permanent part of the engine and should remain with the engine if resold.
Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any additional information regarding engine startup, shutdown, operation, adjustments or any special maintenance instructions.
OWNER’S MANUAL
MANUEL DE L’UTILISATEUR
MANUAL DEL PROPIETARIO
GXV340 · GXV390
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
We suggest you read the warranty policy to fully understand its coverage and your responsibilities of ownership. The warranty policy is a separate document that should have been given to you by your dealer.
SAFETY MESSAGES
The engine exhaust from this product contains chemicals known to the State of
California to cause cancer, birth defects or other reproductive harm.
Your safety and the safety of others is very important. We have provided important safety messages in this manual and on the engine. Please read these messages carefully.
CONTENTS
A safety message alerts you to potential hazards that could hurt you or others. Each safety message is preceded by a safety alert symbol
CAUTION.
and one of three words, DANGER, WARNING, or
These signal words mean:
You WILL be KILLED or SERIOUSLY
HURT if you don’t follow instructions.
You CAN be KILLED or SERIOUSLY
HURT if you don’t follow instructions.
You will also see other important messages that are preceded by the word NOTICE.
You CAN be HURT if you don’t follow instructions.
Each message tells you what the hazard is, what can happen, and what you can do to avoid or reduce injury.
DAMAGE PREVENTION MESSAGES
This word means:
Your engine or other property can be damaged if you don’t follow instructions.
The purpose of these messages is to help prevent damage to your engine, other property, or the environment.
INTRODUCTION .......................
.1
SAFETY MESSAGES ................
.1
LOCATION ................................
FEATURES ................................
CHECKS ....................................
OPERATION ..............................
SAFE OPERATING
PRECAUTIONS .....................
.4
STARTING THE ENGINE ......
.4
STOPPING THE ENGINE ......
.5
SETTING ENGINE SPEED .....
.6
THE IMPORTANCE OF
MAINTENANCE ....................
.7
MAINTENANCE SAFETY ......
.7
SAFETY PRECAUTIONS .......
.7
MAINTENANCE
SCHEDULE ............................
.7
REFUELING ...........................
.8
ENGINE OIL ...........................
.8
Recommended Oil ............
.8
Oil Level Check ..................
.9
Oil Change .........................
.9
AIR CLEANER ......................
.10
Inspection ........................
.10
Cleaning ..........................
.10
SPARK PLUG ......................
.10
SPARK ARRESTER .............
.11
SUGGESTIONS ......................
TRANSPORTING
Electric Starter
................
Serial Number Location
Battery Connections for
Remote Control Linkage
High Altitude Operation
.....
....................
.14
.....
Carburetor Modifications for
.....
.13
.14
.14
.14
Oxygenated Fuels ...............
.15
Emission Control System
Information .........................
.15
Air Index ..............................
.16
Specifications .....................
.16
Tuneup Specifications ........
.16
Quick Reference
Information .........................
.17
Wiring Diagrams ................
.17
Distributor/Dealer Locator
Information .........................
.18
Customer Service
Information .........................
.18
2005 Honda Motor Co., Ltd.
− All Rights Reserved
37Z5PA00
00X37-Z5P-A000
EM3
GXV340UT2·GXV390UT1
2005.08
PRINTED IN U.S.
ENGLISH
1
05/04/12 20:09:12 32Z5N600_002
SAFETY INFORMATION
Understand the operation of all controls and learn how to stop the engine quickly in case of emergency. Make sure the operator receives adequate instruction before operating the equipment.
Do not allow children to operate the engine. Keep children and pets away from the area of operation.
Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide.
Do not run the engine without adequate ventilation, and never run the engine indoors.
The engine and exhaust become very hot during operation.
Keep the engine at least 1 meter (3 feet) away from buildings and other equipment during operation. Keep flammable materials away, and do not place anything on the engine while it is running.
COMPONENT & CONTROL LOCATION
RECOIL STARTER
OIL FILLER CAP/
DIPSTICK
OIL DRAIN PLUG
STARTER GRIP
SPARK PLUG
ELECTRIC STARTER
(applicable types)
MUFFLER
SAFETY LABEL LOCATION
This label warns you of potential hazards that can cause serious injury. Read it carefully.
If the label comes off or becomes hard to read, contact your Honda dealer for replacement.
FUEL FILLER CAP
FUEL TANK
AIR CLEANER
For Canadian types only:
French label comes with the engine.
ENGINE CONTROL
Gasoline is highly flammable and explosive.
Turn engine off and let cool before refueling.
The engine emits toxic poisonous carbon monoxide gas. Do not run in an enclosed area.
Read Owner’s Manual before operation.
FUEL VALVE LEVER CONTROL LEVER
2
ENGLISH
05/04/12 20:09:28 32Z5N600_003
FEATURES BEFORE OPERATION CHECKS
OIL ALERT SYSTEM (applicable types)
The Oil Alert system is designed to prevent engine damage caused by an insufficient amount of oil in the crankcase. Before the oil level in the crankcase can fall below a safe limit, the Oil
Alert system will sound a buzzer, warning you that oil needs to be added to the engine.
IS YOUR ENGINE READY TO GO?
For your safety, and to maximize the service life of your equipment, it is very important to take a few moments before you operate the engine to check its condition. Be sure to take care of any problem you find, or have your servicing dealer correct it, before you operate the engine.
The Oil Alert system is not designed to be used in place of checking the oil. Check the oil level prior to each use.
The ‘‘Oil Alert ’’ buzzer will arm you when engine oil needs to be added to the crankcase. If the buzzer sounds, stop the engine and
The buzzer indicates insufficient oil. Running the engine with insufficient oil can cause serious engine damage.
Improperly maintaining this engine, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed.
Always perform a preoperation inspection before each operation, and correct any problem.
Before beginning your preoperation checks, be sure the engine is level and the engine switch is in the OFF position.
Always check the following items before you start the engine:
Check the General Condition of the Engine
1.
Look around and underneath the engine for signs of oil or gasoline leaks.
2.
Remove any excessive dirt or debris, especially around the muffler and recoil starter.
3.
Look for signs of damage.
4.
Check that all shields and covers are in place, and all nuts, bolts, and screws are tightened.
Check the Engine
1.
Check the fuel level (see page 8 ). Starting with a full tank will
help to eliminate or reduce operating interruptions for refueling.
2.
Check the engine oil level (see page 9 ). Running the engine
with a low oil level can cause engine damage.
The ‘‘Oil Alert ’’ buzzer (applicable types) will warn you when engine oil needs to be added to the crankcase. If the buzzer sounds, stop the engine and add oil.
3.
Check the air filter element (see page 10 ). A dirty air filter
element will restrict air flow to the carburetor, reducing engine performance.
4.
Check the equipment powered by this engine.
Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any precautions and procedures that should be followed before engine startup.
ENGLISH
3
05/04/12 20:09:46 32Z5N600_004
OPERATION
SAFE OPERATING PRECAUTIONS
Before operating the engine for the first time, please review the
SAFETY INFORMATION section on page 2 and the
BEFORE
STARTING THE ENGINE
1.
Move the fuel valve lever to the ON position.
FUEL VALVE LEVER
Carbon monoxide gas is toxic. Breathing it can cause unconsciousness and even kill you.
Avoid any areas or actions that expose you to carbon monoxide.
Review the instructions provided with the equipment powered by this engine for any safety precautions that should be observed with engine startup, shutdown or operation.
Control Lever
The control lever operates the engine switch, throttle, and choke.
OFF
–––––––– Stop the engine by switching off the ignition system.
All other control lever positions leave the ignition system switched on.
MIN.
––––––– For running the engine at idle speed.
MAX.
–––––– For restarting a warm engine, and for running the engine at maxinum speed.
CHOKE
––––– Enriches the fuel mixture for starting a cold engine.
The control lever shown here will be connected to a remote control on the equipment powered by this engine. Refer to the instructions provided with that equipment for remote control information.
CHOKE
MAX.
ON
2.
To start a cold engine, move the control lever to the CHOKE position.
CONTROL LEVER
CHOKE
MAX.
To restart a warm engine, leave the control lever in the MAX.
position.
The control lever shown here will be connected to a remote control on the equipment powered by this engine. Refer to the instructions provided with that equipment for remote control information.
3.
Turn the engine switch to the ON position.
There may be a remote engine switch mounted on the equipment powered by this engine. Refer to the instructions provided with the equipment for remote control information.
M I N .
O F F
CONTROL LEVER
4
ENGLISH
05/04/12 20:10:02 32Z5N600_005
4.
Operate the starter.
RECOIL STARTER
Pull the starter grip lightly until you feel resistance, then pull briskly. Return the starter grip gently.
S T A R T E R G R I P
STOPPING THE ENGINE
To stop the engine in an emergency, simply move the control lever to the OFF position. Under normal conditions, use the following procedure.
1.
Move the control lever to the OFF position.
The control lever shown here will be connected to a remote control on the equipment powered by this engine. Refer to the instructions provided with the equipment for remote control information.
CONTROL LEVER
O F F
Do not allow the starter grip to snap back against the engine.
Return it gently to prevent damage to the starter.
ELECTRIC STARTER (applicable types):
The electric starter will be connected to a remote control on the equipment powered by this engine. Refer to the instructions provided with the equipment for remote control information.
Turn the engine switch key to the START position, and hold it there until the engine starts.
If the engine fails to start within 5 seconds, release the engine switch key, and wait at least 10 seconds before operating the starter again.
2.
Turn the engine switch to the OFF position.
There may be a remote engine switch mounted on the equipment powered by this engine. Refer to the instructions provided with the equipment for remote control information.
3.
Turn the fuel valve lever to the OFF position.
FUEL VALVE LEVER
Using the electric starter for more than 5 seconds at a time will overheat the starter motor and can damage it.
When the engine starts, release the engine switch key, allowing it to return to the ON position.
5.
If the control lever was moved to the CHOKE position to start the engine, gradually move it to the MAX. or MIN. position as the engine warms up.
The control lever shown here will be connected to a remote control on the equipment powered by this engine. Refer to the instructions provided with that equipment for remote control information.
CONTROL LEVER
O F F
MAX.
M I N .
ENGLISH
5
05/04/12 20:10:07 32Z5N600_006
SETTING ENGINE SPEED
Position the control lever for the desired engine speed.
The control lever shown here will be connected to a remote control on the equipment powered by this engine. Refer to the instructions provided with that equipment for remote control information and engine speed recommendations.
CONTROL LEVER
M A X .
M I N .
6
ENGLISH
05/04/12 20:10:28 32Z5N600_007
SERVICING YOUR ENGINE
MAINTENANCE SCHEDULE
THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE
Good maintenance is essential for safe, economical and troublefree operation. It will also help reduce pollution.
Improper maintenance, or failure to correct a problem before operation, can cause a malfunction in which you can be seriously hurt or killed.
Always follow the inspection and maintenance recommendations and schedules in this owner’s manual.
To help you properly care for your engine, the following pages include a maintenance schedule, routine inspection procedures, and simple maintenance procedures using basic hand tools. Other service tasks that are more difficult, or require special tools, are best handled by professionals and are normally performed by a
Honda technician or other qualified mechanic.
REGULAR SERVICE PERIOD (3)
Perform at every indicated month or operating hour interval, whichever comes first.
ITEM
Engine oil Check level
Change
Air filter Check
Clean
Replace
Spark plug Check-adjust
Replace
Clean Spark arrester
( applicable types )
Idle speed Check-adjust
Each
Use
First Every 3 Every 6 Every
Month or
20 Hrs
Months Months or
50 Hrs or
100 Hrs
Year or
300 Hrs
Refer to
Page
(1)
＊
Valve clearance
Combustion chamber
Fuel tank & filter
Fuel tube
Check-adjust
Clean
Clean
Check
After every 250 Hrs. (2)
Every 2 years
(Replace if necessary) (2)
(2)
(2)
(2)
Shop manual
Shop manual
Shop manual
Shop manual
Shop manual
The maintenance schedule applies to normal operating conditions.
If you operate your engine under severe conditions, such as sustained high-load or high-temperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions, consult your servicing dealer for recommendations applicable to your individual needs and use.
＊ Replace paper element type only.
Maintenance, replacement, or repair of the emission control devices and systems may be performed by any engine repair establishment or individual, using parts that are ‘‘certified’’ to
EPA standards.
(1) Service more frequently when used in dusty areas.
(2) These items should be serviced by your servicing dealer, unless you have the proper tools and are mechanically proficient. Refer to Honda shop manual for service procedures.
MAINTENANCE SAFETY
Some of the most important safety precautions follow. However, we cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in performing maintenance. Only you can decide whether or not you should perform a given task.
(3) For commercial use, log hours of operation to determine proper maintenance intervals.
Failure to follow this maintenance schedule could result in nonwarrantable failures.
Failure to properly follow maintenance instructions and precautions can cause you to be seriously hurt or killed.
Always follow the procedures and precautions in this owner’s manual.
SAFETY PRECAUTIONS
Make sure the engine is off before you begin any maintenance or repairs. This will eliminate several potential hazards:
−
Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.
Be sure there is adequate ventilation whenever you operate the engine.
−
Burns from hot parts.
Let the engine and exhaust system cool before touching.
−
Injury from moving parts.
Do not run the engine unless instructed to do so.
Read the instructions before you begin, and make sure you have the tools and skills required.
To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when working around gasoline. Use only a nonflammable solvent, not gasoline, to clean parts. Keep cigarettes, sparks and flames away from all fuel related parts.
Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your engine best and is fully equipped to maintain and repair it.
To ensure the best quality and reliability, use only new genuine
Honda parts or their equivalents for repair and replacement.
ENGLISH
7
05/04/12 20:10:46 32Z5N600_008
REFUELING
Recommended Fuel
Unleaded gasoline
U.S.
Except U.S.
Pump octane rating 86 or higher
Research octane rating 91 or higher
Pump octane rating 86 or higher
Refuel in a well-ventilated area before starting the engine. If the engine has been running, allow it to cool. Refuel carefully to avoid spilling fuel. Do not fill the fuel tank completely. Fill tank to the upper limit level below the filler neck of the fuel tank to allow for fuel expansion. It may be necessary to lower the fuel level depending on operating conditions. After refueling, tighten the fuel filler cap securely.
This engine is certified to operate on unleaded gasoline. Unleaded gasoline produces fewer engine and spark plug deposits and extends exhaust system life.
Never refuel the engine inside a building where gasoline fumes may reach flames or sparks. Keep gasoline away from appliance pilot lights, barbecues, electric appliances, power tools, etc.
Spilled fuel is not only a fire hazard, it causes environmental damage. Wipe up spills immediately.
Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when refueling.
Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.
Refuel only outdoors.
Wipe up spills immediately.
For information regarding oxygenated fuels, please refer to page
ENGINE OIL
Oil is a major factor affecting performance and service life. Use
4-stroke automotive detergent oil.
SAE Viscosity Grades
Recommended Oil
Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled fuel is not covered under the Distributor’s Limited Warranty.
Never use stale or contaminated gasoline or oil/gasoline mixture.
Avoid getting dirt or water in the fuel tank.
Occasionally you may hear a light ‘‘spark knock’’ or ‘‘pinging’’
(metallic rapping noise) while operating under heavy loads. This is no cause for concern.
Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for API service classification SJ, SL, or equivalent. Always check the
API service label on the oil container to be sure it includes the letters SJ, SL, or equivalent.
AMBIENT TEMPERATURE
If spark knock or pinging occurs at a steady engine speed, under normal load, change brands of gasoline. If spark knock or pinging persists, see an authorized Honda servicing dealer.
SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities shown in the chart may be used when the average temperature in your area is within the indicated range.
Running the engine with persistent spark knock or pinging can cause engine damage.
Running the engine with persistent spark knock or pinging is considered misuse, and the Distributor’s Limited Warranty does not cover parts damaged by misuse.
1.
With the engine stopped and on a level surface, remove the fuel filler cap and check the fuel level.
2.
Refill the tank if the fuel level is low. Do not fill above the upper limit of the fuel tank. Wipe up spilled fuel before starting the engine.
FUEL FILLER CAP FILLER NECK
UPPER LIMIT
8
ENGLISH
05/04/12 20:11:02 32Z5N600_009
Oil Level Check
Check the engine oil level with the engine stopped and in a level position.
1.
Remove the oil filler cap/dipstick and wipe it clean.
2.
Insert and remove the oil filler cap/dipstick without screwing it into the oil filler neck. Check the oil level shown on the dipstick.
3.
If the oil level is near or below the lower limit mark on the
dipstick, fill with the recommended oil (see page 8 ) to the upper
limit mark. Do not overfill.
4.
Screw in the filler cap/dipstick securely.
OIL FILLER NECK
OIL FILLER CAP/
DIPSTICK
4.
Screw in the oil filler cap/dipstick securely.
OIL FILLER CAP/DIPSTICK
SEALING
WASHER
OIL DRAIN
PLUG
UPPER
LIMIT
LOWER
LIMIT
UPPER LIMIT
LOWER LIMIT
Running the engine with a low oil level can cause engine damage.
The ‘‘Oil Alert ’’ buzzer (applicable types) will warn you when engine oil needs to be added to the crankcase. If the buzzer sounds, stop the engine and add oil.
Oil Change
Drain the used oil when the engine is warm. Warm oil drains quickly and completely.
1.
Place a suitable container below the engine to catch the used oil, then remove the oil filler cap/dipstick, oil drain plug and washer.
2.
Allow the used oil to drain completely, then reinstall the oil drain plug and new washer, and tighten the oil drain plug securely.
Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible with the environment. We suggest you take used oil in a sealed container to your local recycling center or service station for reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground, or down a drain.
3.
With the engine in a level position, fill to the upper limit mark on
the dipstick with the recommended oil (see page 8 ).
Running the engine with a low oil level can cause engine damage.
The ‘‘Oil Alert ’’ buzzer (applicable types) will warn you when engine oil needs to be added to the crankcase. If the buzzer sounds, stop the engine and add oil.
ENGLISH
9
05/04/12 20:11:27 32Z5N600_010
AIR CLEANER SPARK PLUG
A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor, reducing engine performance. If you operate the engine in very dusty areas, clean the air filter more often than specified in the MAINTENANCE
SCHEDULE.
Recommended Spark Plugs:
BPR5ES (NGK)
W16EPR-U (DENSO)
The recommended spark plug is the correct heat range for normal engine operating temperatures.
Operating the engine without an air filter, or with a damaged air filter, will allow dirt to enter the engine, causing rapid engine wear.
This type of damage is not covered by the Distributor’s Limited
Warranty.
An incorrect spark plug can cause engine damage.
Inspection
Remove the air cleaner cover and inspect the filter elements.
Clean or replace dirty filter elements. Always replace damaged filter elements.
For good performance, the spark plug must be properly gapped and free of deposits.
SPARK PLUG CAP
SPARK PLUG WRENCH
1.
Disconnect the spark plug cap, and remove any dirt from around the spark plug area.
Cleaning
WING NUT
2.
Remove the spark plug with a
13/16-inch spark plug wrench.
1.
2.
3.
Remove the wing nut from the air cleaner cover, and remove the cover.
Remove the air filter elements.
Remove the foam air filter element from the paper air filter element.
AIR CLEANER
COVER
PAPER AIR
FILTER
ELEMENT
3.
Inspect the spark plug.
Replace it if damaged, badly fouled, if the sealing washer is in poor condition, or if the electrode is worn.
FOAM AIR
FILTER
ELEMENT
SIDE ELECTRODE
4.
Measure the spark plug electrode gap with a wiretype feeler gauge. Correct the gap, if necessary, by carefully bending the side electrode.
The gap should be:
0.70
− 0.80 mm (0.028
− 0.031 in)
0.70
−
(0.028
0.80 mm
−
0.031 in)
SEALING
WASHER
4.
Inspect both air filter elements, and replace them if they are damaged. Always replace the paper air filter element at the scheduled
AIR CLEANER
BASE
5.
Install the spark plug carefully, by hand, to avoid crossthreading.
5.
Clean the air filter elements if they are to be reused.
6.
After the spark plug is seated, tighten with a 13/16-inch spark plug wrench to compress the sealing washer.
Paper air filter element: Tap the filter element several times on a hard surface to remove dirt, or blow compressed air [not exceeding 207 kPa (2.1 kgf/cm , 30 psi)] through the filter element from the inside. Never try to brush off dirt; brushing will force dirt into the fibers.
7.
When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark plug seats to compress the washer.
8.
When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 − 1/4 turn after the spark plug seats to compress the washer.
Foam air filter element: Clean in warm soapy water, rinse, and allow to dry thoroughly. Or clean in nonflammable solvent and allow to dry. Dip the filter element in clean engine oil, then squeeze out all excess oil. The engine will smoke when started if too much oil is left in the foam.
A loose spark plug can overheat and damage the engine.
Overtightening the spark plug can damage the threads in the cylinder head.
6.
Wipe dirt from the inside of the air cleaner base and cover, using a moist rag. Be careful to prevent dirt from entering the air duct that leads to the carburetor.
9.
Attach the spark plug cap to the spark plug.
7.
Place the foam air filter element over the paper element, and reinstall the assembled air filter.
8.
Install the air cleaner cover, and tighten the wing nut securely.
10
ENGLISH
05/04/18 14:40:50 32Z5N600_011
SPARK ARRESTER (applicable types)
HELPFUL TIPS & SUGGESTIONS
The spark arrester may be standard or an optional part, depending on the engine type. In some areas, it is illegal to operate an engine without a spark arrester. Check local laws and regulations. A spark arrester is available from authorized Honda servicing dealers.
The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it functioning as designed.
STORING YOUR ENGINE
Storage Preparation
Proper storage preparation is essential for keeping your engine trouble-free and looking good. The following steps will help to keep rust and corrosion from impairing your engine’s function and appearance, and will make the engine easier to start when you use it again.
If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to cool before servicing the spark arrester.
Spark Arrester Removal
1.
Remove the three 5 mm screws from the muffler protector.
Cleaning
If the engine has been running, allow it to cool for at least half an hour before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any damaged paint, and coat other areas that may rust with a light film of oil.
2.
Remove the 8 mm bolt and the two 8 mm nuts, and remove the muffler protector, identification plate, muffler and gasket from the cylinder.
3.
Remove the spark arrester from the muffler (take care not to damage the wire mesh).
GASKET
SPARK ARRESTER
MUFFLER MUFFLER PROTECTOR
5 mm SCREW (3)
8 mm BOLT
IDENTIFICATION PLATE
8 mm NUT (2)
Spark Arrester Cleaning & Inspection
1.
Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester screen. Be careful not to damage the screen. Replace the spark arrester if it has breaks or holes.
SPARK ARRESTER
SCREEN
2.
Install the gasket, spark arrester, muffler, identification plate, and muffler protector in reverse order of removal.
Using a garden hose or pressure washing equipment can force water into the air cleaner or muffler opening. Water in the air cleaner will soak the air filter, and water that passes through the air filter or muffler can enter the cylinder, causing damage.
Fuel
Gasoline will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated gasoline will cause hard starting, and it leaves gum deposits that clog the fuel system. If the gasoline in your engine deteriorates during storage, you may need to have the carburetor, and other fuel system components, serviced or replaced.
The length of time that gasoline can be left in your fuel tank and carburetor without causing functional problems will vary with such factors as gasoline blend, your storage temperatures, and whether the fuel tank is partially or completely filled. The air in a partially filled fuel tank promotes fuel deterioration. Very warm storage temperatures accelerate fuel deterioration. Fuel problems may occur within a few months, or even less if the gasoline was not fresh when you filled the fuel tank.
Fuel system damage or engine performance problems resulting from neglected storage preparation are not covered under the
Distributor’s Limited Warranty.
You can extend fuel storage life by adding a gasoline stabilizer that is formulated for that purpose, or you can avoid fuel deterioration problems by draining the fuel tank and carburetor.
ENGLISH
11
05/04/12 20:12:06 32Z5N600_012
Adding a Gasoline Stabilizer to Extend Fuel Storage Life Engine Oil
When adding a gasoline stabilizer, fill the fuel tank with fresh gasoline. If only partially filled, air in the tank will promote fuel deterioration during storage. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure that it contains only fresh gasoline.
1.
2.
Change the engine oil (see page 9
Remove the spark plug (see page
1.
Add gasoline stabilizer following the manufacturer’s instructions.
3.
Pour a tablespoon 5 − 10 cm (5 − 10 cc) of clean engine oil into the cylinder.
2.
After adding a gasoline stabilizer, run the engine outdoors for 10 minutes to be sure that treated gasoline has replaced the untreated gasoline in the carburetor.
4.
Pull the starter rope several times to distribute the oil in the cylinder.
5.
Reinstall the spark plug.
3.
Stop the engine, and move the fuel valve lever to the OFF position.
FUEL VALVE LEVER
6.
Pull the starter rope slowly until resistance is felt.
(At this time the index mark on the cooling fan aligns with the index mark on the fan cover).
This will close the valves so moisture cannot enter the engine cylinder. Return the starter rope gently.
INDEX MARKS
COOLING FAN
OFF
Draining the Fuel Tank and Carburetor
Storage Precautions
FAN COVER
If your engine will be stored with gasoline in the fuel tank and carburetor, it is important to reduce the hazard of gasoline vapor ignition. Select a well-ventilated storage area away from any appliance that operates with a flame, such as a furnace, water heater, or clothes dryer. Also avoid any area with a sparkproducing electric motor, or where power tools are operated.
If possible, avoid storage areas with high humidity, because that promotes rust and corrosion.
1.
Place an approved gasoline container below the carburetor, and use a funnel to avoid spilling fuel.
2.
Remove the drain bolt and gasket, and drain the carburetor bowl fuel into an approved gasoline container.
Unless all fuel has been drained from the fuel tank, leave the fuel valve lever in the OFF position to reduce the possibility of fuel leakage.
3.
Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when handling fuel.
Stop engine and keep heat, sparks, and flame away.
Handle fuel only outdoors.
Wipe up spills immediately.
Move the fuel valve lever to the ON position. This will allow the fuel tank to drain through the carburetor bowl.
Position the equipment so the engine is level. Tilting can cause fuel or oil leakage.
FUEL VALVE LEVER
ON
With the engine and exhaust system cool, cover the engine to keep out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt some materials. Do not use sheet plastic as a dust cover. A nonporous cover will trap moisture around the engine, promoting rust and corrosion.
GASKET
DRAIN BOLT
If equipped with a battery for electric starter types, recharge the battery once a month while the engine is in storage.
This will help to extend the service life of the battery.
CARBURETOR BOWL
4.
After draining the carburetor bowl and fuel tank, install the drain bolt and gasket and tighten securely.
12
ENGLISH
05/04/12 20:12:20 32Z5N600_013
Removal from Storage
Check your engine as described in the
BEFORE OPERATION
CHECKS section of this manual (see page 3 ).
If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with fresh gasoline. If you keep a container of gasoline for refueling, be sure it contains only fresh gasoline. Gasoline oxidizes and deteriorates over time, causing hard starting.
If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the engine will smoke briefly at startup. This is normal.
TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS
ENGINE WILL
NOT START
1.
Electric starting
(applicable types):
Check battery and fuse.
2.
Check control positions.
Possible Cause
Battery discharged.
Fuse burnt out.
Fuel valve OFF.
Correction
Recharge battery.
Replace fuse.
TRANSPORTING
If the engine has been running, allow it to cool for at least 15 minutes before loading the engine-powered equipment on the transport vehicle. A hot engine and exhaust system can burn you and can ignite some materials.
Keep the engine level when transporting to reduce the possibility of fuel leakage. Turn the fuel valve to the OFF position (see
3.
Check engine oil level.
4.
Check fuel.
5.
Remove and inspect spark plug.
6.
Take engine to an authorized
Honda servicing dealer, or refer to shop manual.
Choke open.
Engine switch
OFF. (if equipped)
Engine oil level low (Oil Alert types).
Out of fuel.
Bad fuel; engine stored without treating or draining gasoline, or refueled with bad gasoline.
Spark plug faulty, fouled, or improperly gapped.
Spark plug wet with fuel
(flooded engine).
Fuel filter restricted, carburetor malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.
Move lever to ON position.
Move control lever to CHOKE position unless the engine is warm.
Turn engine switch to ON position or move the throttle control away from the OFF position.
Fill with the recommended oil to the proper level
Drain fuel tank and
Refuel with fresh
Gap or replace
Dry and reinstall spark plug. Start engine with control lever in MAX.
position.
Replace or repair faulty components as necessary.
ENGINE LACKS
POWER
1.
Check air filter.
2.
Check fuel.
ENGLISH
3.
Take engine to an authorized
Honda servicing dealer, or refer to shop manual.
Possible Cause
Filter element(s) restricted.
Bad fuel; engine stored without treating or draining gasoline, or refueled with bad gasoline.
Fuel filter restricted, carburetor malfunction, ignition malfunction, valves stuck, etc.
Correction
Clean or replace filter element(s)
Drain fuel tank and
Refuel with fresh
Replace or repair faulty components as necessary.
13
05/04/12 20:12:37 32Z5N600_014
TECHNICAL & CONSUMER INFORMATION
TECHNICAL INFORMATION
Serial Number Location
Record the engine serial number, type and purchase date in the space below. You will need this information when ordering parts and when making technical or warranty inquiries.
ENGINE SERIAL NUMBER &
ENGINE TYPE LOCATION
Remote Control Linkage
The control is provided with a hole for cable attachment. Install a solid wire cable as shown below. Do not use braided wire cable.
SOLID WIRE CABLE
CABLE CLAMP
5
×
16mm BOLT
Engine serial number: __ __ __ __ − __ __ __ __ __ __ __
Engine type: ___ ___ ___ ___
Date Purchased: ______ / ______ / ______
CONTROL LEVER
SOLID WIRE CABLE
Battery Connections for Electric Starter(applicable types)
Use a 12-volt battery with an ampere-hour rating of at least 18 Ah.
Be careful not to connect the battery in reverse polarity, as this will short circuit the battery charging system. Always connect the positive ( ＋ ) battery cable to the battery terminal before connecting the negative ( − ) battery cable, so your tools cannot cause a short circuit if they touch a grounded part while tightening the positive ( ＋ ) battery cable end.
Carburetor Modifications for High Altitude Operation
A battery can explode if you do not follow the correct procedure, seriously injuring anyone nearby.
At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will increase. A very rich mixture will also foul the spark plug and cause hard starting. Operation at an altitude that differs from that at which this engine was certified, for extended periods of time, may increase emissions.
Keep all sparks, open flames, and smoking materials away from the battery.
1.
2.
Connect the battery positive ( terminal as shown.
＋ ) cable to the starter solenoid
Connect the battery negative ( − ) cable to an engine mounting bolt, frame bolt, or other good engine ground connection.
3.
Connect the battery positive ( ＋ ) cable to the battery positive ( ＋ ) terminal as shown.
4.
Connect the battery negative (
−
) cable to the battery negative
( − ) terminal as shown.
5.
Coat the terminals and cable ends with grease.
High altitude performance can be improved by specific modifications to the carburetor. If you always operate your engine at altitudes above 1,500 meters (5,000 feet), have your servicing dealer perform this carburetor modification. This engine, when operated at high altitude with the carburetor modifications for high altitude use, will meet each emission standard throughout its useful life.
Even with carburetor modification, engine horsepower will decrease about 3.5% for each 300-meter (1,000-foot) increase in altitude. The effect of altitude on horsepower will be greater than this if no carburetor modification is made.
NEGATIVE (
−
) BATTERY CABLE POSITIVE (
＋
) BATTERY CABLE
When the carburetor has been modified for high altitude operation, the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation at altitudes below 1,500 meters (5,000 feet) with a modified carburetor may cause the engine to overheat and result in serious engine damage. For use at low altitudes, have your servicing dealer return the carburetor to original factory specifications.
STARTER SOLENOID
14
ENGLISH
05/04/12 20:12:59 32Z5N600_015
Oxygenated Fuels Emission Control System Information
Some conventional gasolines are being blended with alcohol or an ether compound. These gasolines are collectively referred to as oxygenated fuels. To meet clean air standards, some areas of the
United States and Canada use oxygenated fuels to help reduce emissions.
If you use oxygenated fuel, be sure it is unleaded and meets the minimum octane rating requirements.
Source of Emissions
The combustion process produces carbon monoxide, oxides of nitrogen, and hydrocarbons. Control of hydrocarbons and oxides of nitrogen is very important because, under certain conditions, they react to form photochemical smog when subjected to sunlight. Carbon monoxide does not react in the same way, but it is toxic.
Before using an oxygenated fuel, try to confirm the fuel’s contents.
Some states/provinces require this information to be posted on the pump.
Honda utilizes lean carburetor settings and other systems to reduce the emissions of carbon monoxide, oxides of nitrogen, and hydrocarbons.
The following are the EPA approved percentages of oxygenates:
ETHANOL
The U.S., California Clean Air Acts and Environment Canada
EPA, California and Canadian regulations require all manufacturers to furnish written instructions describing the operation and maintenance of emission control systems.
(ethyl or grain alcohol) 10% by volume
You may use gasoline containing up to 10% ethanol by volume. Gasoline containing ethanol may be marketed under the name
Gasohol.
The following instructions and procedures must be followed in order to keep the emissions from your Honda engine within the emission standards.
MTBE
METHANOL
(methyl tertiary butyl ether) 15% by volume
You may use gasoline containing up to 15%
MTBE by volume.
Tampering and Altering
Tampering with or altering the emission control system may increase emissions beyond the legal limit. Among those acts that constitute tampering are:
(methyl or wood alcohol) 5% by volume
You may use gasoline containing up to 5% methanol by volume as long as it also contains cosolvents and corrosion inhibitors to protect the fuel system. Gasoline containing more than 5% methanol by volume may cause starting and/or performance problems. It may also damage metal, rubber, and plastic parts of your fuel system.
Removal or alteration of any part of the intake, fuel, or exhaust systems.
Altering or defeating the governor linkage or speed-adjusting mechanism to cause the engine to operate outside its design parameters.
Problems That May Affect Emissions
If you are aware of any of the following symptoms, have your engine inspected and repaired by your servicing dealer.
If you notice any undesirable operating symptoms, try another service station or switch to another brand of gasoline.
Fuel system damage or performance problems resulting from the use of an oxygenated fuel containing more than the percentages of oxygenates mentioned above are not covered under the
Distributor’s Limited Warranty.
Hard starting or stalling after starting.
Rough idle.
Misfiring or backfiring under load.
Afterburning (backfiring).
Black exhaust smoke or high fuel consumption.
Replacement Parts
The emission control systems on your Honda engine were designed, built, and certified to conform with EPA, California and
Canadian emission regulations. We recommend the use of genuine Honda parts whenever you have maintenance done.
These original-design replacement parts are manufactured to the same standards as the original parts, so you can be confident of their performance. The use of replacement parts that are not of the original design and quality may impair the effectiveness of your emission control system.
A manufacturer of an aftermarket part assumes the responsibility that the part will not adversely affect emission performance. The manufacturer or rebuilder of the part must certify that use of the part will not result in a failure of the engine to comply with emission regulations.
Maintenance
Follow the maintenance schedule on page 7 . Remember that this
schedule is based on the assumption that your machine will be used for its designed purpose. Sustained high-load or hightemperature operation, or use in unusually wet or dusty conditions, will require more frequent service.
ENGLISH
15
05/04/12 20:13:22 32Z5N600_016
Air Index Specifications
An Air Index Information hang tag/label is applied to engines certified to an emission durability time period in accordance with the requirements of the California Air Resources Board.
The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability to compare the emissions performance of available engines. The lower the Air Index, the less pollution.
GXV340
Length × Width ×
Height
Dry weight
Engine type
Displacement
[Bore × Stroke]
Max. output
Max. torque The durability description is intended to provide you with information relating the engine’s emission durability period. The descriptive term indicates the useful life period for the engine’s emission control system. See your
Emission Control System
Warranty for additional information.
Descriptive Term
Engine oil capacity
Fuel tank capacity
Fuel consumption
Cooling system
Ignition system
PTO shaft rotation
Moderate
Intermediate
Extended engine.
Applicable to Emissions Durability
Period
50 hours [0 − 65 cm (0 − 65 cc)]
125 hours [greater than 65 cm (65 cc)]
125 hours [0 − 65 cm (0 − 65 cc)]
250 hours [greater than 65 cm (65 cc)]
300 hours [0 − 65 cm (0 − 65 cc)]
500 hours [greater than 65 cm (65 cc)]
The Air Index Information hang tag/label must remain on the engine until it is sold. Remove the hang tag before operating the
GXV390
Length
Height
× Width
Dry weight
Engine type
Displacement
[Bore × Stroke]
Max. output
Max. torque
×
Engine oil capacity
Fuel tank capacity
Fuel consumption
Cooling system
Ignition system
PTO shaft rotation
433 × 382 × 406 mm
(17.0
× 15.0
× 16.0 in)
31 kg (68 lbs)
4-stroke, overhead valve, single cylinder
338 cm (20.6 cu-in)
[82 × 64 mm (3.2
× 2.5 in)]
8.2 kW (11 PS, 11 bhp) at 3,600 rpm
24.0 N·m (2.45 kgf·m, 17.7 lbf·ft) at 2,500 rpm
1.10
(1.16 US qt , 0.97 Imp qt)
2.3
(0.61 US gal , 0.51 Imp gal)
313 g/kWh (230 g/PSh, 0.51 lb/hph)
Forced air
Transistorized magneto
Counterclockwise
433 × 382 × 406 mm
(17.0
× 15.0
× 16.0 in)
32 kg (71 lbs)
4-stroke, overhead valve, single cylinder
389 cm (23.7 cu-in)
[88 × 64 mm (3.5
× 2.5 in)]
9.7 kW (13 PS, 13 bhp) at 3,600 rpm
27.5 N·m (2.8 kgf·m, 20.3 lbf·ft) at
2,500 rpm
1.10
2.3
(1.16 US qt , 0.97 Imp qt)
(0.61 US gal , 0.51 Imp gal)
313 g/kWh (230 g/PSh, 0.51 lb/hph)
Forced air
Transistorized magneto
Counterclockwise
Tuneup Specifications
ITEM
Spark plug gap
Idle speed
Valve clearance
(cold)
Other specifications
SPECIFICATION MAINTENANCE
0.70
− 0.80 mm
(0.028
− 0.031 in)
1,400 ± 150 rpm
IN: 0.15
± 0.02 mm
EX: 0.20
± 0.02 mm
See your authorized
Honda dealer
No other adjustments needed.
16
ENGLISH
05/04/12 20:13:36 32Z5N600_017
Quick Reference Information
1A CHARGING SYSTEM
Fuel
Engine oil
Spark plug
Maintenance
Unleaded gasoline
U.S.
Pump octane rating 86 or higher
Except
U.S.
Research octane rating 91 or higher
Pump octane rating 86 or higher
SAE 10W-30, API SJ or SL, for general use.
BPR5ES (NGK)
W16EPR-U (DENSO)
Before each use:
Check engine oil level. Refer to page 9.
Check air filter. Refer to page 10.
First 20 hours:
Change engine oil. Refer to page 9.
Subsequent:
Refer to the maintenance schedule on page 7.
3A CHARGING SYSTEM
Wiring Diagrams
BASIC CIRCUIT
10A CHARGING SYSTEM
OIL ALERT CIRCUIT
Bl
Y
Bu
G
R
W
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
ENGINE STOP SWITCH
SPARK PLUG
IGNITION COIL
TO ENGINE SWITCH
TO OIL ALERT CIRCUIT
TO ENGINE STOP SWITCH
OIL ALERT BUZZER
OIL LEVEL SWITCH
Black
Yellow
Blue
Green
Red
White
Br
O
Lb
Lg
P
Gr
(9) BATTERY (12 V)
(10)
(11)
STARTER MOTOR
STARTER SOLENOID
(12)
(13)
(14)
CHARGING COIL
DIODE
TO LOAD
(15)
(16)
RECTIFIER
REGULATOR
Brown
Orange
Light blue
Light green
Pink
Gray
12V STARTER CIRCUIT
ENGLISH
17
05/04/12 20:14:04 32Z5N600_018
CONSUMER INFORMATION
Distributor/Dealer Locator Information
Canada:
Honda Canada, Inc.
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
Call (800) 426-7701 or visit our website: www.honda-engines.com
Canada:
Call (888) 9HONDA9 or visit our website: www.honda.ca
For European Area:
visit our website: http://www.honda-engines-eu.com
Telephone: (888) 9HONDA9
(888) 946-6329
English:
French:
Facsimile:
(416) 299-3400
(416) 287-4776
(877) 939-0909
(416) 287-4776
Toll free
Local Toronto dialing area
Local Toronto dialing area
Toll free
Local Toronto dialing area
Customer Service Information
Australia:
Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.
1954 − 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061
Telephone:
Facsimile:
(03) 9270 1111
(03) 9270 1133 Servicing dealership personnel are trained professionals. They should be able to answer any question you may have. If you encounter a problem that your dealer does not solve to your satisfaction, please discuss it with the dealership’s management.
The Service Manager, General Manager, or Owner can help.
Almost all problems are solved in this way.
For European Area:
Honda Europe NV.
European Engine Center
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s management, contact the Honda Regional Engine Distributor for your area.
If you are still dissatisfied after speaking with the Regional Engine
Distributor, you may contact the Honda Office as shown.
http://www.honda-engines-eu.com
All Other Areas:
Please contact the Honda distributor in your area for assistance.
All Other Areas:
If you are dissatisfied with the decision made by the dealership’s management, contact the Honda Office as shown.
《
Honda’s Office
》
When you write or call, please provide this information:
Equipment manufacturer’s name and model number that the engine is mounted on
Engine model, serial number, and type (see page 14 )
Name of dealer who sold the engine to you
Name, address, and contact person of the dealer who services your engine
Date of purchase
Your name, address and telephone number
A detailed description of the problem
United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
Or telephone: (770) 497-6400, 8:30 am - 8:00 pm EST
18
ENGLISH
05/04/18 17:05:55 33Z5N600_001
INTRODUCTION
Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.
Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.
Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda
Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.
Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et l’accompagner en cas de revente.
Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial, consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.
MANUEL DE L’UTILISATEUR
GXV340 · GXV390
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe recevoir de votre concessionnaire.
MESSAGES DE SECURITE
Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez les lire attentivement.
SOMMAIRE
L’échappement du moteur contient des substances chimiques déclarées responsables de cancers, de malformations congénitales ou d’autres anomalies de la reproduction par l’Etat de Californie.
Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER,
ATTENTION ou PRECAUTION.
Ces mots-indicateurs signifient:
Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou
GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.
Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.
MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES
D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.
Cette mention signifie:
Vous SEREZ MORTELLEMENT ou
GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.
Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne suivez pas ces instructions.
Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si vous ne suivez pas ces instructions.
INTRODUCTION ..............................
.1
MESSAGES DE SECURITE .............
.1
INFORMATIONS DE SECURITE .....
.2
EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE
DE SECURITE ...................................
.2
EMPLACEMENT DES PIECES ET
COMMANDES .................................
.2
PARTICULARITES ............................
.3
CONTROLES AVANT
L’UTILISATION ................................
.3
UTILISATION ...................................
.4
CONSIGNES DE SECURITE
D’UTILISATION ............................
.4
DEMARRAGE DU MOTEUR ........
.4
ARRET DU MOTEUR ...................
.5
REGLAGE DU REGIME
MOTEUR ......................................
.6
ENTRETIEN DU MOTEUR ...............
.7
L’IMPORTANCE DE
L’ENTRETIEN ...............................
.7
SECURITE D’ENTRETIEN ............
.7
CONSIGNES DE SECURITE ........
.7
PROGRAMME D’ENTRETIEN ......
.7
PLEIN DE CARBURANT ...............
.8
HUILE MOTEUR ...........................
.8
Huile recommandée ................
.8
L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.
Renouvellement d’huile ..........
.9
FILTRE A AIR ..............................
.10
Contrôle ..................................
.10
Nettoyage ...............................
.10
BOUGIE ......................................
.10
PARE-ETINCELLES ....................
.11
FRANÇAIS
CONSEILS ET SUGGESTIONS
UTILES ...........................................
.11
REMISAGE DU MOTEUR ..........
.11
TRANSPORT ..............................
.13
EN CAS DE PROBLEME
INATTENDU ...................................
.13
INFORMATIONS TECHNIQUES
ET DU CONSOMMATEUR ............
.14
Emplacement des numéros de série .......................................
.14
Raccordements de la batterie pour le démarreur électrique ....
.14
Tringlerie de commande à distance ......................................
.14
Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude ........................................
.14
Carburants oxygénés ................
.15
Informations sur le système antipollution ...............................
.15
Indice atmosphérique ...............
.16
Caractéristiques .........................
.16
Caractéristiques de mise au point ............................................
.16
Informations de référence rapide .........................................
.17
Schémas de câblage .................
.17
INFORMATION DU
CONSOMMATEUR ........................
.18
Informations de localisation des distributeurs/ concessionnaires .......................
.18
Informations d’entretien pour le client ..............................
.18
1
05/04/18 17:06:17 33Z5N600_002
INFORMATIONS DE SECURITE
Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.
Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant l’utilisation de l’équipement.
Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et les animaux de la zone d’utilisation.
Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur.
Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son fonctionnement.
EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDES
DEMARREUR A LANCEUR
BOUCHON DE
REMPLISSAGE/
JAUGE A HUILE
POIGNEE DE
DEMARREUR
BOUCHON DE
VIDANGE D’HUILE
DEMARREUR ELECTRIQUE
(types applicables)
BOUGIE
D’ALLUMAGE
SILENCIEUX
EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE
Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures graves. La lire attentivement.
Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire
Honda pour son remplacement.
BOUCHON DE REMPLISSAGE
D’ESSENCE
RESERVOIR D’ESSENCE
FILTRE A AIR
Pour les types pour le Canada seulement:
Une étiquette en français est prévue sur le moteur.
COMMANDE DU MOTEUR
L’essence est très inflammable et explosive. Arrêter le moteur et le laisser refroidir avant de faire le plein d’essence.
Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans un endroit clos.
LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE
Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.
LEVIER DE COMMANDE
2
FRANÇAIS
05/04/18 17:06:33 33Z5N600_003
PARTICULARITES
SYSTEME OIL ALERT (types applicables)
Le système Oil Alert protège le moteur contre les dommages dus au manque d’huile dans le carter moteur. Avant que le niveau d’huile dans le carter moteur ne descende sous le seuil de sécurité, le vibreur sonore du système Oil Alert avertit l’utilisateur qu’il est nécessaire de remettre de l’huile.
CONTROLES AVANT L’UTILISATION
LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?
Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.
Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au concessionnaire avant l’utilisation.
Le système Oil Alert n’est pas destiné à remplacer la vérification du niveau d’huile. Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisation.
Le vibreur sonore ‘‘Oil Alert ’’ avertit l’utilisateur quand il est nécessaire de faire l’appoint d’huile dans le carter moteur. Si le vibreur sonore se fait entendre, arrêter le moteur et faire l’appoint d’huile (voir page 9 ).
Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer un une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.
Le vibreur sonore signale un manque d’huile. L’utilisation du moteur avec une quantité d’huile insuffisante peut provoquer d’importants dommages au moteur.
Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant chaque utilisation et corriger tout problème.
Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la position ARRET.
Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:
Vérifier l’état général du moteur
1.
Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou sous le moteur.
2.
Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du silencieux et du lanceur.
3.
Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.
4.
S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que tous les écrous, boulons et vis sont serrés.
Vérifier le moteur
1.
Vérifier le niveau de carburant (voir page 8 ). En démarrant avec un réservoir de carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de service pour faire le plein.
2.
Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page 9 ). L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des dommages au moteur.
Le vibreur sonore ‘‘Oil Alert ’’ (selon type) avertit l’utilisateur quand il est nécessaire de faire l’appoint d’huile dans le carter moteur. Si le vibreur sonore se fait entendre, arrêter le moteur et faire l’appoint d’huile.
3.
Vérifier l’élément de filtre à air (voir page 10 ). Un élément de filtre à air sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les performances du moteur.
4.
Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.
Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.
FRANÇAIS
3
05/04/18 17:06:51 33Z5N600_004
UTILISATION
CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION
Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section
INFORMATIONS DE SECURITE à la page 2 et la section CONTROLES
AVANT L’UTILISATION à la page 3 .
DEMARRAGE DU MOTEUR
1.
Placer le levier du robinet de carburant sur la position OUVERT.
LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE
MARCHE
Le monoxyde de carbone est un gaz toxique. Il risque de provoquer des évanouissements et d’être mortel.
Eviter tout endroit et toute activité exposant au monoxyde de carbone.
Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.
2.
Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de commande sur la position STARTER.
LEVIER DE COMMANDE
Levier de commande
Le levier de commande actionne l’interrupteur du moteur, la commande des gaz et le starter.
STARTER
MAXI
OFF –––––––– –
Arrêter le moteur en coupant le circuit d’allumage. Toutes les autres positions du levier de commande laissent le circuit d’allumage sous tension.
MIN.
––––––– –
Fait tourner le moteur au ralenti.
MAX.
––––––– –
Pour remettre en marche un moteur chaud et pour faire tourner le moteur au régime maximum.
CHOKE ––––– –
Enrichit le mélange carburant pour faciliter le démarrage d’un moteur froid.
Le levier de commande représenté ici est destiné à être relié à la commande à distance de l’équipement commandé par ce moteur. Pour les informations sur la commande à distance, consulter les instructions accompagnant cet équipement.
STARTER
MAXI
Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de commande sur la position MAX.
Le levier de commande représenté ici est destiné à être relié à la commande à distance de l’équipement commandé par ce moteur. Pour les informations sur la commande à distance, consulter les instructions accompagnant cet équipement.
3.
Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE.
Il se peut que l’équipement commandé par ce moteur comporte un interrupteur du moteur commandé à distance. Pour les informations sur la commande à distance, consulter les instructions accompagnant l’équipement.
M I N I
A R R E T
LEVIER DE COMMANDE
4
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4.
Actionner le démarreur.
DEMARREUR A LANCEUR
Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente une résistance, puis la tirer d’un coup sec. Ramener doucement la poignée de lancement en arrière.
POIGNEE DE DEMARREUR
ARRET DU MOTEUR
Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement le levier de commande sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder comme il est indiqué ci-dessous.
1.
Placer le levier de commande sur la position ARRET.
Le levier de commande représenté ici est destiné à être relié à la commande à distance de l’équipement commandé par ce moteur. Pour les informations sur la commande à distance, consulter les instructions accompagnant l’équipement.
LEVIER DE COMMANDE
A R R E T
Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne pas risquer d’endommager le lanceur.
DEMARREUR ELECTRIQUE (types applicables):
Le démarreur électrique est destiné à être relié à la commande à distance de l’équipement commandé par ce moteur. Pour les informations sur la commande à distance, consulter les instructions accompagnant l’équipement.
Placer la clé de l’interrupteur du moteur sur la position DEMARRAGE et la maintenir sur cette position jusqu’à ce que le moteur démarre.
Si le moteur ne part pas dans les 5 secondes, relâcher la clé de l’interrupteur du moteur et attendre au moins 10 secondes avant d’actionner à nouveau le démarreur.
2.
Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET.
Il se peut que l’équipement commandé par ce moteur comporte un interrupteur du moteur commandé à distance. Pour les informations sur la commande à distance, consulter les instructions accompagnant l’équipement.
3.
Placer le levier du robinet de carburant sur la position ARRET.
LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE
Ne pas solliciter le démarreur pendant plus de 5 secondes d’affilée car ceci le ferait surchauffer et pourrait l’endommager.
Lorsque le moteur démarre, relâcher la clé de l’interrupteur du moteur et la laisser revenir sur la position MARCHE.
5.
Si l’on a placé le levier de commande sur la position STARTER pour mettre le moteur en marche, le ramener progressivement sur la position
MAX. ou MIN. à mesure que le moteur chauffe.
Le levier de commande représenté ici est destiné à être relié à la commande à distance de l’équipement commandé par ce moteur.
Pour les informations sur la commande à distance, consulter les instructions accompagnant cet équipement.
LEVIER DE COMMANDE
ARRET
MAXI
M I N I
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REGLAGE DU REGIME MOTEUR
Placer le levier de commande sur la position correspondant au régime moteur désiré.
Le levier de commande représenté ici est destiné à être relié à la commande à distance de l’équipement commandé par ce moteur. Pour les informations sur la commande à distance et les recommandations de régime moteur, consulter les instructions accompagnant cet équipement.
LEVIER DE COMMANDE
MAXI
M I N I
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ENTRETIEN DU MOTEUR
L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN
Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.
Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa réparation.
Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda d’origine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.
PROGRAMME D’ENTRETIEN
Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.
Toujours observer les recommandations et programmes de contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.
Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des professionnels et devront normalement être confiées à un technicien
Honda ou à un autre mécanicien qualifié.
Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses, demander au concessionnaire des recommandations pour des besoins et un usage particuliers.
L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.
FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3)
A effectuer après le nombre de mois ou d’heures d’utilisation indiqué en retenant l’intervalle le plus court des deux.
DESCRIPTION
Huile moteur
Filtre à air
Vérifier le niveau
Renouveler
Vérifier
Bougie
Nettoyer
Remplacer
Vérifier-régler
Remplacer
Nettoyer Pare-étincelles
(types applicables)
Régime de ralenti Vérifier-régler
Chaque utilisation
Premier Tous les Tous les Tous les mois 3 mois 6 mois ans ou
20 h ou
50 h ou
100 h ou
300 h
Voir page
(1)
＊
9
9
10
10
11
Jeu aux soupapes
Chambre de combustion
Réservoir de carburant et filtre à carburant
Tuyau de carburant
Vérifier-régler
Nettoyer
Nettoyer
Vérifier
Après toutes les 250 h (2)
Tous les 2 ans
(Remplacer si nécessaire) (2)
(2)
(2)
(2)
Manuel d’atelier
Manuel d’atelier
Manuel d’atelier
Manuel d’atelier
Manuel d’atelier
SECURITE D’ENTRETIEN
Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées cidessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.
Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail donné.
＊ Ne remplacer que le type à élément en papier.
(1) En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la fréquence d’entretien.
(2) Confier l’entretien de ces points au concessionnaire à moins que l’on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement compétent.
Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier Honda.
En n’observant pas correctement les instructions et précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures ou à un danger de mort.
Toujours observer les procédures et précautions de ce manuel.
(3)
CONSIGNES DE SECURITE
Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le moteur est arrêté. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:
−
Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du moteur.
Avant d’utiliser le moteur, s’assurer que l’aération est suffisante.
−
Brûlures par des pièces chaudes.
Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient refroidis avant de les toucher.
−
Blessures par des pièces mobiles.
Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.
Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en sécurité.
Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces, utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du système d’alimentation en carburant.
FRANÇAIS
Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.
L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des problèmes non couverts par la garantie.
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PLEIN DE CARBURANT
Carburant recommandé
Essence sans plomb
Etats-Unis
Sauf Etats-Unis
Indice d’octane pompe d’au moins 86
Indice d’octane recherche d’au moins 91
Indice d’octane pompe d’au moins 86
Ce moteur est certifié pour fonctionner avec de l’essence sans plomb.
L’essence sans plomb laisse moins de dépôts dans le moteur et sur la bougie et prolonge la durée de service du système d’échappement.
L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.
Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur,
étincelles ou flammes à proximité.
Ne faire le plein qu’à l’extérieur.
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
Faire le plein de carburant dans un endroit bien aéré avant de mettre le moteur en marche. Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir.
Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne pas remplir le réservoir de carburant complètement. Remplir le réservoir jusqu’à la limite maximum qui se trouve sous le goulot de remplissage pour permettre la dilatation du carburant. Dans certaines conditions d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du carburant.
Après avoir fait le plein, resserrer le bouchon de remplissage de carburant
à fond.
Ne jamais faire le plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient atteindre des flammes ou des étincelles. Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils
électriques, outils électriques, etc.
Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie; il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
Pour les informations sur les carburants oxygénés, voir page 15 .
HUILE MOTEUR
Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.
Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la
Garantie limitée du distributeur.
L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.
Huile recommandée
Grades de viscosité
Ne jamais utiliser de l’essence ou un mélange d’huile/essence viciés ou contaminés. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de carburant.
Un léger ‘‘cognement d’allumage’’ ou ‘‘cliquetis’’ (bruit de coups métalliques) peut se produire occasionnellement lors d’une utilisation sous une lourde charge. Il n’y a pas lieu de s’en inquiéter.
Si le cognement d’allumage ou cliquetis se produit alors que le moteur tourne régulièrement sous une charge normale, changer de marque d’essence. Si le phénomène persiste, consulter un concessionnaire Honda agréé.
Utiliser une huile moteur 4 temps répondant ou dépassant les prescriptions pour la classification service API SJ, SL ou équivalente. Toujours vérifier l’étiquette de service API sur le bidon d’huile pour s’assurer qu’elle porte bien la mention SJ,
SL ou équivalente.
TEMPÉRATURE AMBIANTE
Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.
L’utilisation du moteur avec un cognement d’allumage ou un cliquetis persistant peut l’endommager.
L’utilisation du moteur avec un cognement d’allumage ou un cliquetis persistant est considéré comme un mauvais usage, et la Garantie limitée du distributeur ne couvre pas les pièces endommagées par un mauvais usage.
1.
Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon de remplissage de carburant et vérifier le niveau de carburant.
2.
Si le niveau de carburant est bas, remplir le réservoir. Ne pas remplir audelà de la limite maximale du réservoir de carburant. Essuyer tout carburant renversé avant de mettre le moteur en marche.
BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE COL DE
REMPLISSAGE
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LIMITE
SUPERIEURE
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Vérification du niveau d’huile
Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.
4.
Visser la jauge/bouchon de remplissage d’huile à fond.
BOUCHON DE REMPLISSAGE/JAUGE A HUILE
1.
Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.
2.
Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile sans la visser dans le goulot de remplissage d’huile et la retirer. Vérifier le niveau d’huile sur la jauge.
3.
Si le niveau d’huile est proche du repère de limite minimum de la jauge ou au-dessous, faire l’appoint d’huile recommandée (voir page 8 ) jusqu’au repère de limite maximum. Ne pas trop remplir.
4.
Visser correctement la jauge/bouchon de remplissage.
ORIFICE DE REMPLISSAGE D’HUILE
BOUCHON DE REMPLISSAGE/
JAUGE A HUILE
RONDELLE
D’ETANCHEITE
BOUCHON DE
VIDANGE
D’HUILE
LIMITE
SUPERIEURE
LIMITE
INFERIEURE
LIMITE SUPERIEURE
LIMITE INFERIEURE
L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des dommages au moteur.
Le vibreur sonore ‘‘Oil Alert ’’ (selon type) avertit l’utilisateur quand il est nécessaire de faire l’appoint d’huile dans le carter moteur. Si le vibreur sonore se fait entendre, arrêter le moteur et faire l’appoint d’huile.
Renouvellement d’huile
Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.
1.
Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée, puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le bouchon de vidange d’huile et la rondelle.
2.
Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le bouchon de vidange d’huile en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.
Jeter l’huile moteur usée d’une manière compatible avec l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé au centre de traitement local ou à une station service pour qu’elle soit traitée. Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.
3.
Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée jusqu’au repère de limite maximum de la jauge (voir page 8 ).
L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des dommages au moteur.
Le vibreur sonore ‘‘Oil Alert ’’ (selon type) avertit l’utilisateur quand il est nécessaire de faire l’appoint d’huile dans le carter moteur. Si le vibreur sonore se fait entendre, arrêter le moteur et faire l’appoint d’huile.
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FILTRE A AIR
Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.
BOUGIE
Bougies recommandées:
BPR5ES (NGK)
W16EPR-U (DENSO)
La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des températures normales de fonctionnement du moteur.
Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé, des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce type de dommage n’est pas couvert par la
Garantie limitée du distributeur.
Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.
Contrôle
Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un
écartement des électrodes correct et ne pas être encrassée.
Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.
Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants sales. Toujours remplacer des
éléments filtrants endommagés.
1.
Déconnecter le capuchon de bougie et nettoyer toute saleté autour de la bougie.
CAPUCHON DE BOUGIE D’ALLUMAGE
CLE A BOUGIE
Nettoyage
ECROU A OREILLES
2.
Déposer la bougie avec une clé à bougie de 13/16 pouce.
1.
Retirer l’écrou à oreilles du couvercle du filtre à air et déposer le couvercle.
2.
Déposer les éléments de filtre à air.
3.
Déposer l’élément filtrant en mousse de l’élément filtrant en papier.
COUVERCLE DE
FILTRE A AIR
ELEMENT EN
PAPIER DE
FILTRE A AIR
3.
Contrôler la bougie. La remplacer si elle est endommagée, très encrassée, si sa rondelle d’étanchéité est en mauvais état ou si son électrode est usée.
ELECTRODE LATERALE
ELEMENT EN
MOUSSE DE
FILTRE A AIR
4.
Mesurer l’écartement des
électrodes avec un calibre d’épaisseur à fils. Si nécessaire, le corriger en pliant l’électrode latérale.
L’écartement des électrodes doit
être de:
0,70 − 0,80 mm
0,70
−
0,80 mm
RONDELLE
D’ETANCHEITE
4.
Contrôler les deux éléments du filtre à air et les remplacer s’ils sont endommagés. Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux intervalles prévus dans le programme d’entretien
(voir page 7 ).
SOCLE DU
FILTRE A AIR
5.
Nettoyer les éléments du filtre à air s’ils doivent être réutilisés.
Elément filtrant en papier: Tapoter doucement l’élément filtrant à plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou appliquer un jet d’air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm ) maximum] à travers l’élément filtrant depuis l’intérieur. Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait qu’enfoncer la saleté dans les fibres.
6.
Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé
à bougie de 13/16 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.
7.
Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son siège pour comprimer la rondelle.
8.
Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a touché son siège pour comprimer la rondelle.
Elément filtrant en mousse: Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le laisser sécher. Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre, puis en exprimer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la mousse, le moteur fumera au démarrage.
Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage dans la culasse.
9.
Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.
6.
Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans le conduit d’air menant au carburateur.
5.
Reposer la bougie avec précaution à la main pour éviter de foirer son filetage.
7.
Placer l’élément filtrant en mousse sur l’élément en papier, puis reposer le filtre à air assemblé.
8.
Reposer le couvercle du filtre à air et serrer l’écrou à oreilles à fond.
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FRANÇAIS
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PARE-ETINCELLES (types applicables)
CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES
Selon le type de moteur, le pare-étincelles peut être une pièce standard ou en option. Dans certaines zones, il n’est pas autorisé d’utiliser un moteur sans pare-étincelles. Se renseigner sur la réglementation locale. Un pare-
étincelles est en vente chez les concessionnaires Honda agréés.
Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir continuer à fonctionner de la manière prévue.
REMISAGE DU MOTEUR
Préparation au remisage
Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter le démarrage du moteur lors de sa remise en service.
Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.
Dépose du pare-étincelles
1.
Retirer les trois vis de 5 mm du protecteur de silencieux.
Nettoyage
Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures, faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.
2.
Retirer le boulon de 8 mm et les deux écrous de 8 mm, puis déposer le protecteur de silencieux, la plaque d’identification et le joint du cylindre.
3.
Déposer le pare-étincelles du silencieux (veiller à ne pas endommager le tamis métallique).
L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le cylindre et causer des dommages.
SILENCIEUX PROTECTEUR DE SILENCIEUX
VIS DE 5 mm (3)
Carburant
L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou leur remplacement peut être nécessaire.
JOINT
PARE-ETINCELLES
BOULON DE 8 mm
PLAQUE D’IDENTIFICATION
ECROU 8 mm (2)
La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de carburant peuvent survenir après quelques mois ou même plus rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.
Nettoyage et contrôle du pare-étincelles
1.
Utiliser une brosse pour retirer la calamine de l’écran du pare-étincelles.
Veiller à ne pas endommager l’écran.
Remplacer le pare-étincelles s’il est cassé ou percé.
GRILLE DE PARE-ETINCELLES
Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au remisage ne sont pas couverts par la Garantie limitée du distributeur .
On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le réservoir de carburant et le carburateur.
2.
Reposer le joint, le pare-étincelles, le silencieux, la plaque d’identification et le protecteur de silencieux dans l’ordre inverse de la dépose.
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Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage du carburant
Huile moteur
1.
Renouveler l’huile moteur (voir page 9 ).
Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.
2.
Déposer la bougie (voir page 10 ).
3.
Verser une cuillère à soupe (5 − 10 cm ) d’huile moteur propre dans le cylindre.
1.
Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.
4.
Tirer la corde de lancement à plusieurs reprises pour distribuer l’huile dans le cylindre.
2.
Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.
5.
Reposer la bougie.
3.
Arrêter le moteur et placer le levier du robinet de carburant sur la position FERME.
LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE
6.
Tirer progressivement la corde de lancement jusqu’à ce que l’on ressente une résistance.
(L’index du ventilateur de refroidissement s’aligne alors sur l’index du couvercle de ventilateur.)
Ceci ferme les soupapes pour empêcher l’humidité de pénétrer dans le cylindre du moteur. Ramener doucement la corde de lancement en arrière.
INDEX
VENTILATEUR DE
REFROIDISSEMENT
ARRET
Vidange du réservoir de carburant et du carburateur
L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.
Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur, étincelles ou flammes à proximité.
Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.
Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
COUVERCLE DE VENTILATEUR
Précautions de remisage
Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter
également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou des outils électriques sont utilisés.
Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car ceci favorise la rouille et la corrosion.
1.
Placer un récipient d’essence agréé sous le carburateur et utiliser un entonnoir pour ne pas renverser de carburant.
Sauf si le carburant a été entièrement vidangé du réservoir de carburant, laisser le levier du robinet de carburant sur la position FERME pour réduire les risques de fuites de carburant.
2.
Déposer le boulon de vidange et le joint et vidanger le carburant de la cuve du carburateur dans un récipient à essence approprié.
Positionner l’équipement de façon que le moteur soit à l’horizontale. Une inclinaison peut provoquer des fuites de carburant ou d’huile.
3.
Placer le levier du robinet de carburant sur la position OUVERT. Ceci permet de vidanger le réservoir de carburant via la cuve de carburateur.
LEVIER DE ROBINET
D’ESSENCE
MARCHE
Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.
Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la poussière. Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et favorise la rouille et la corrosion.
JOINT
BOULON DE
VIDANGE
Si le moteur est équipé d’une batterie pour types à démarreur électrique, recharger la batterie une fois par mois pendant le remisage du moteur.
Ceci contribuera à prolonger la durée de service de la batterie.
CUVE DE CARBURATEUR
4.
Après avoir vidangé la cuve de carburateur et le réservoir de carburant, reposer le boulon de vidange et le joint et les serrer à fond.
12
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Fin du remisage
Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section
CONTROLES AVANT
L’UTILISATION de ce manuel (voir page 3 ).
Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.
L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage difficile.
Si le cylindre a été enduit d’huile lors de la préparation au remisage, le moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.
TRANSPORT
Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins 15 minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le véhicule de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.
Garder le moteur à l’horizontale lors du transport pour réduire les risques de fuites de carburant. Placer le robinet de carburant sur la position OFF
(voir page 5 ).
EN CAS DE PROBLEME INATTENDU
Cause possible LE MOTEUR NE
DEMARRE PAS
1.
Démarrage
électrique (types applicables):
Vérifier la batterie et le fusible.
2.
Vérifier les positions des commandes.
Batterie déchargée.
Fusible sauté.
3.
Vérifier le niveau d’huile moteur.
4.
Vérifier le carburant.
5.
Retirer la bougie et la contrôler.
6.
Porter le moteur chez un concessionnaire
Honda agréé ou consulter le manuel d’atelier.
Remède
Recharger la batterie.
Remplacer le fusible.
Robinet de carburant sur FERME.
Starter ouvert.
Interrupteur du moteur sur ARRET.
(si le moteur en est
équipé)
Niveau d’huile moteur insuffisant
(types à système Oil
Alert).
Carburant épuisé.
Placer le levier sur la position OUVERT.
Placer le levier de commande sur la position CHOKE si le moteur n’est pas chaud.
Placer l’interrupteur du moteur sur la position
MARCHE ou éloigner la commande des gaz de la position ARRET.
Remplir avec l’huile recommandée jusqu’au niveau correct (p. 9).
Faire le plein de carburant (p. 8).
Vidanger le réservoir de carburant et le carburateur (p. 12).
Faire le plein avec de l’essence fraîche (p. 8).
Carburant impropre; moteur remisé sans traitement ou vidange préalable de l’essence ou plein effectué avec une essence impropre.
Bougie défectueuse, encrassée ou ayant un écartement des
électrodes incorrect.
Bougie mouillée de carburant
(moteur noyé).
Filtre à carburant obstrué, anomalie du carburateur, anomalie d’allumage, soupapes grippées, etc.
Régler l’écartement des électrodes ou remplacer la bougie
(p. 10).
Sécher et reposer la bougie. Mettre le moteur en marche avec le levier de commande sur la position MAX.
Remplacer ou réparer les pièces défectueuses si nécessaire.
Cause possible Remède LE MOTEUR
MANQUE DE
PUISSANCE
1.
Vérifier le filtre à air.
2.
Vérifier le carburant.
FRANÇAIS
3.
Porter le moteur chez un concessionnaire
Honda agréé ou consulter le manuel d’atelier.
Elément(s) filtrant(s) colmaté(s).
Carburant impropre; moteur remisé sans traitement ou vidange préalable de l’essence ou plein effectué avec une essence impropre.
Filtre à carburant obstrué, anomalie du carburateur, anomalie d’allumage, soupapes grippées, etc.
Nettoyer ou remplacer le ou les éléments filtrants (p. 10).
Vidanger le réservoir de carburant et le carburateur (p. 10).
Faire le plein avec de l’essence fraîche
(p. 8).
Remplacer ou réparer les pièces défectueuses si nécessaire.
13
05/04/18 17:09:46 33Z5N600_014
INFORMATIONS TECHNIQUES ET DU
CONSOMMATEUR
INFORMATIONS TECHNIQUES
Emplacement des numéros de série
Noter le numéro de série du moteur, le type et la date d’achat dans l’espace ci-dessous. Cette information est nécessaire pour la commande de pièces et les demandes de renseignements techniques ou de garantie.
EMPLACEMENT DU NUMERO DE
SERIE ET DU TYPE DU MOTEUR
Tringlerie de commande à distance
Le dispositif de commande est doté d’un orifice pour la fixation d’un câble.
Poser un câble métallique massif comme sur la figure ci-dessous. Ne pas utiliser un câble métallique tressé.
CABLE SOLIDE
BRIDE DE CABLE
BOULON DE 5
×
16 mm
Numéro de série du moteur: __ __ __ __ − __ __ __ __ __ __ __
Type de moteur: ___ ___ ___ ___
Date d’achat: ______ / ______ / ______
LEVIER DE COMMANDE
CABLE SOLIDE
Raccordements de la batterie pour le démarreur électrique
(types applicables)
Utiliser une batterie de 12 volts avec une capacité nominale en ampèresheures d’au moins 18 Ah.
Veiller à ne pas connecter la batterie avec une polarité inversée car cela court-circuiterait le système de charge de la batterie. Toujours connecter le câble positif ( ＋ ) de la batterie à la borne de la batterie avant de connecter le câble négatif ( − ) de la batterie afin de ne pas risquer de provoquer un court-circuit en touchant une pièce reliée à la masse avec l’outil lors du serrage de l’extrémité du câble positif (
＋
) de la batterie.
Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude
En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse
également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a
été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.
Si l’on n’observe pas la procédure correcte, la batterie peut exploser et blesser grièvement quelqu’un à proximité.
Ne pas approcher d’étincelles, flammes vives et cigarettes de la batterie.
1.
Connecter le câble positif ( ＋ ) de la batterie à la borne du solénoïde de démarreur comme sur la figure.
2.
Connecter le câble négatif ( − ) de la batterie à un boulon de montage du moteur, un boulon du châssis ou une autre bonne connexion de masse du moteur.
3.
Connecter le câble positif ( ＋ ) de la batterie à la borne positive ( ＋ ) de la batterie comme sur la figure.
4.
Connecter le câble négatif ( − ) de la batterie à la borne négative ( − ) de la batterie comme sur la figure.
5.
Enduire les bornes et les extrémités de câble avec de la graisse.
On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur
à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation en haute altitude ont été effectuées.
Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera encore plus important.
CABLE NEGATIF (
−
) DE BATTERIE CABLE POSITIF (
＋
) DE BATTERIE
Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude, le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude, faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le concessionnaire.
14
SOLENOIDE DE DEMARREUR
FRANÇAIS
05/04/18 17:10:08 33Z5N600_015
Carburants oxygénés Informations sur le système antipollution
Certaines essences conventionnelles sont mélangées à de l’alcool ou un composé d’éther. Elles sont collectivement appelées carburants oxygénés.
Des carburants oxygénés sont utilisés dans certaines parties des Etats-
Unis et du Canada pour réduire les rejets gazeux et satisfaire ainsi aux normes sur la pollution atmosphérique.
Source des émissions polluantes
La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même manière, mais il est toxique.
Si l’on utilise un carburant oxygéné, s’assurer qu’il est sans plomb et possède l’indice d’octane minimum spécifié.
Avant d’utiliser un carburant oxygéné, essayer d’en connaître la composition. Dans certains états/provinces, celle-ci est indiquée sur la pompe à essence.
Honda utilise des réglages pauvres du carburateur et d’autres systèmes pour réduire les rejets de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures.
Les pourcentages de composants oxygénés autorisés par l’EPA sont les suivants:
ETHANOL
(alcool éthylique ou alcool de grain) 10 % en volume
On peut utiliser une essence contenant jusqu’à 10
% d’éthanol en volume. Les essences à l’éthanol sont parfois commercialisées sous le nom d’alcoessence.
Les Clean Air Act des Etats-Unis et de Californie et Environnement
Canada
La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de
Californie et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes antipollution.
Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites autorisées.
MTBE
(éther méthyl-tertiobutylique) 15 % en volume
On peut utiliser une essence contenant jusqu’à 15
% de MTBE en volume.
Modification non autorisée et altération
La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications non autorisées:
METHANOL
(alcool méthylique ou alcool de bois) 5 % en volume
On peut utiliser une essence contenant jusqu’à 5 % de méthanol en volume à la condition qu’elle contienne également des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion pour protéger le système d’alimentation en carburant. Une essence contenant plus de 5 % de méthanol en volume peut provoquer des problèmes de démarrage et/ ou de performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant.
Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission, d’alimentation en carburant ou d’échappement.
Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.
Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes
Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le moteur par le concessionnaire.
Démarrage difficile ou calage après le démarrage.
Ralenti irrégulier.
Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge.
Postcombustion (retours de flamme).
Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.
Si l’on constate des symptômes de fonctionnement indésirables, essayer une autre station-service ou changer de marque d’essence.
Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes de performances résultant de l’utilisation d’un carburant oxygéné avec des pourcentages de composants oxygénés supérieurs à ceux ci-dessus ne sont pas couverts par la garantie limitée du distributeur .
Pièces de rechange
Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA
(agence de protection de l’environnement), de Californie et du Canada.
Nous recommandons d’utiliser des pièces Honda d’origine lors de tout entretien. Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont fabriquées en appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui garantit la fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de rechange n’ayant pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à l’efficacité du système antipollution.
Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution.
Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la réglementation sur la pollution.
Entretien
Observer le programme d’entretien de la page 7 . Ne pas oublier que ce programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge
élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.
FRANÇAIS
15
05/04/18 17:10:31 33Z5N600_016
Indice atmosphérique Caractéristiques
Une étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice atmosphérique est appliquée sur les moteurs certifiés pour une période d’endurance des pièces antipollution conformément aux exigences du
California Air Resources Board.
Le barre-graphe permet au client de comparer les performances antipollution des moteurs disponibles. Plus l’indice atmosphérique est faible, moindre est la pollution.
La désignation d’endurance fournit des informations relatives à la période d’endurance des pièces antipollution du moteur. La durée de désignation est la durée de service utile du système antipollution du moteur. Pour plus d’informations, consulter la Garantie du système antipollution .
Durée de désignation
Modérée
Intermédiaire
Prolongée
Applicable à la période d’endurance des pièces antipollution
50 heures (0 − 65 cm )
125 heures (plus de 65 cm )
125 heures (0 − 65 cm )
250 heures (plus de 65 cm )
300 heures (0 − 65 cm )
500 heures (plus de 65 cm )
GXV340
Longueur × Largeur ×
Hauteur
Poids à sec
Type de moteur
Cylindrée
[Alésage × course]
Puissance maxi
Couple maxi
Contenance en huile moteur
Capacité du réservoir de carburant
Consommation de carburant
Système de refroidissement
Système d’allumage
Rotation de l’arbre de prise de force
L’étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice atmosphérique doit demeurer sur le moteur jusqu’à la vente. Retirer l’étiquette volante avant d’utiliser le moteur.
GXV390
Longueur × Largeur ×
Hauteur
Poids à sec
Type de moteur
Cylindrée
[Alésage × course]
Puissance maxi
Couple maxi
Contenance en huile moteur
Capacité du réservoir de carburant
Consommation de carburant
Système de refroidissement
Système d’allumage
Rotation de l’arbre de prise de force
433 × 382 × 406 mm
31 kg
4 temps, soupape en tête, cylindre unique
338 cm
[82 × 64 mm]
8,2 kW (11 PS) à 3.600 min (tr/mn)
24,0 N·m (2,45 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)
1,10
2,3
313 g/kWh (230 g/PSh)
Air forcé
Transistor magnétique
Sens inverse des aiguilles d’un montre
433 × 382 × 406 mm
32 kg
4 temps, soupape en tête, cylindre unique
389 cm
[88 × 64 mm]
9,7 kW (13 PS) à 3.600 min (tr/mn)
27,5 N·m (2,8 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)
1,10
2,3
313 g/kWh (230 g/PSh)
Air forcé
Transistor magnétique
Sens inverse des aiguilles d’un montre
Caractéristiques de mise au point
DESCRIPTION CARACTERISTIQUES
Ecartement 0,70 − 0,80 mm des électrodes
Régime de ralenti
Jeu aux soupapes
(à froid)
Autres caractéristiques
ENTRETIEN
Voir page: 10
1.400
± 150 min (tr/mn)
ADM: 0,15 ± 0,02 mm
ECH: 0,20 ± 0,02 mm
Consulter le concessionnaire
Honda agréé
Aucun autre réglage nécessaire.
16
FRANÇAIS
05/04/18 17:10:45 33Z5N600_017
Informations de référence rapide
Carburant
Huile moteur
Bougie
Entretien
SYSTEME DE CHARGE DE 1 A
Essence sans plomb (Voir page 8)
Etats-Unis Indice d’octane pompe d’au moins 86
Sauf
Etats-Unis
Indice d’octane recherche d’au moins 91
Indice d’octane pompe d’au moins 86
SAE 10W-30, API SJ ou SL, pour l’utilisation générale.
Voir page 8.
BPR5ES (NGK)
W16EPR-U (DENSO)
Avant chaque utilisation:
Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 9.
Vérifier le filtre à air. Voir page 10.
Premières 20 h:
Renouveler l’huile moteur. Voir page 9.
Après:
Voir le programme d’entretien à la page 7.
SYSTEME DE CHARGE DE 3 A
Schémas de câblage
CIRCUIT DE BASE
SYSTEME DE CHARGE DE 10 A
CIRCUIT D’ALERTE D’HUILE
Bl
Y
Bu
G
R
W
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
CONTACTEUR D’ARRET DE
MOTEUR
BOUGIE D’ALLUMAGE
BOBINE D’ALLUMAGE
VERS INTERRUPTEUR DU
MOTEUR
VERS CIRCUIT D’ALERTE
D’HUILE
VERS INTERRUPTEUR
D’ARRET DU MOTEUR
VIBREUR D’ALERTE D’HUILE
Noir
Jaune
Bleu
Vert
Rouge
Blanc
Br
O
Lb
Lg
P
Gr
Marron
Orange
Bleu clair
Vert clair
Rose
Gris
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
CONTACTEUR DE NIVEAU
D’HUILE
BATTERIE (12 V)
DÉMARREUR
SOLENOIDE DE DEMARREUR
BOBINE DE CHARGE
DIODE
VERS CHARGE
REDRESSEUR
REGULATEUR
CIRCUIT DE DEMARREUR DE 12 V
FRANÇAIS
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05/04/18 17:11:13 33Z5N600_018
INFORMATION DU CONSOMMATEUR
Informations de localisation des distributeurs/concessionnaires
Canada:
Honda Canada, Inc.
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
Appelez le (800) 426-7701 ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com
Canada:
Appelez le (888) 9HONDA9 ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca
Téléphone:
Anglais: (416) 299-3400
Français: (416) 287-4776
Télécopieur:
(888) 9HONDA9
(888) 946-6329
(877) 939-0909
(416) 287-4776
Sans frais
Appels locaux de la région de Toronto
Appels locaux de la région de Toronto
Sans frais
Appels locaux de la région de Toronto
Pour la zone européenne:
rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com
Australie:
Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.
1954 − 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061
Informations d’entretien pour le client
Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les problèmes se résolvent de cette manière.
Téléphone:
Télécopieur:
(03) 9270 1111
(03) 9270 1133
Pour la zone européenne:
Honda Europe NV.
European Engine Center http://www.honda-engines-eu.com
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda de votre région.
Toutes les autres zones:
S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.
Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.
Toutes les autres zones:
Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.
《
Bureau Honda
》
Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations suivantes:
Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est monté le moteur
Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page 14 )
Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur
Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le service après-vente de votre moteur
Date d’achat
Vos nom, adresse et numéro de téléphone
Description détaillée du problème
Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
Ou téléphoner au: (770) 497-6400, 8 h 30 - 20 h 00 HNE
18
FRANÇAIS
05/04/18 14:16:52 35Z5N600_001
INTRODUCCIÓN
Muchas gracias por la adquisición de un motor Honda. Nos gustaría ayudarle a obtener los mejores resultados con su nuevo motor y a operarlo con seguridad. Este manual contiene información para ello; léalo detenidamente antes de poner en funcionamiento el motor. En caso de encontrarse con algún problema, o si tiene alguna pregunta sobre su motor, consulte a un concesionario de servicio Honda autorizado.
Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente disponible en el momento de la impresión. Honda Motor Co., Ltd.
se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación. No se permite la reproducción de ninguna parte de esta publicación sin permiso por escrito.
Este manual debe considerarse como una parte permanente del motor y debe permanecer con el motor en caso de reventa.
Revise las instrucciones suministradas con el equipo que funcionará con este motor para encontrar información adicional sobre la puesta en marcha del motor, parada, operación, ajustes, o instrucciones especiales para el mantenimiento.
MANUAL DEL PROPIETARIO
GXV340 · GXV390
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
Le aconsejamos que lea el contrato de garantía para que comprenda su alcance y sus responsabilidades de propiedad. El contrato de garantía es un documento independiente que le habrá entregado su concesionario.
MENSAJES DE SEGURIDAD
Los gases de escape de este producto contienen agentes químicos que, según el
Estado de California, causan cáncer, defectos de nacimiento u otros efectos perjudiciales reproductivos.
Su seguridad, así como la seguridad de los demás, son muy importantes.
Hemos incluido mensajes de seguridad importantes en este manual y en el motor. Lea detenidamente estos mensajes.
CONTENIDO
Un mensaje de seguridad le avisa sobre los peligros potenciales que podrían causarle lesiones a usted y a los demás. Cada mensaje de seguridad viene precedido por un símbolo de alerta de seguridad de las tres palabras, PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCION.
Estas palabras de indicación significan: y una
Cada mensaje le explica en qué consiste el peligro, lo que puede suceder, y lo que usted debe hacer para evitar las heridas o para reducirlas.
MENSAJES PARA PREVENCIÓN DE DAÑOS
Encontrará también otros mensajes importantes que vienen precedidos por la palabra AVISO.
Esta palabra significa:
Correrá el peligro de MUERTE o de
HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones.
Podrá correr el peligro de MUERTE o de
HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones.
Podrá correr el peligro de HERIDAS si no sigue las instrucciones.
Pueden producirse daños en el motor o en la propiedad de terceras personas si no sigue las instrucciones.
El propósito de estos mensajes es el de ayudar a evitar daños en el motor, en la propiedad de terceras personas, o en medio ambiente.
INTRODUCCIÓN ..............................
.1
MENSAJES DE SEGURIDAD ..........
.1
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD ....
.2
SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS
DE SEGURIDAD ...............................
.2
SITUACIONES DE LOS
COMPONENTES Y CONTROLES ...
.2
CARACTERÍSTICAS .........................
.3
COMPROBACIONES PREVIAS A LA
OPERACIÓN .....................................
.3
OPERACIÓN .....................................
.4
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
DURANTE LA OPERACIÓN .........
.4
ARRANQUE DEL MOTOR ...........
.4
PARADA DEL MOTOR .................
.5
AJUSTE DE LA VELOCIDAD
DEL MOTOR .................................
.6
SERVICIO DE SU MOTOR ...............
.7
LA IMPORTANCIA DEL
MANTENIMIENTO .......................
.7
SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO ..7
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ......7
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ....7
PARA REPOSTAR ........................
.8
ACEITE DE MOTOR .....................
.8
Aceite recomendado ................
.8
Comprobación del nivel de aceite ....................................
.9
Cambio del aceite ....................
.9
FILTRO DE AIRE .........................
.10
Inspección ..............................
.10
Limpieza .................................
.10
BUJÍA .........................................
.10
PARACHISPAS ...........................
.11
SUGERENCIAS Y
ALMACENAJE DEL MOTOR .....
.11
TRANSPORTE ............................
.13
CUIDADOS PARA PROBLEMAS
INESPERADOS ..............................
.13
INFORMACIÓN TÉCNICA Y DEL
CONSUMIDOR ..............................
.14
Conexión de la batería para
Enlace de control remoto ..........
.14
Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud ....
.14
Combustibles oxigenados ........
.15
Información del sistema de control de las emisiones de escape ..............15
Índice de aire ..............................
.16
Especificaciones ........................
.16
Especificaciones de reglaje .......
.16
Información de referencia rápida .........................................
.17
Diagramas de conexiones ........
.17
INFORMACIÓN
DEL CONSUMIDOR .......................
.18
Información para encontrar
Información de servicio de clientes ..................................
.18
1
ESPAÑOL
05/04/18 14:17:22 35Z5N600_002
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD SITUACIONES DE LOS COMPONENTES Y
CONTROLES
Comprenda el funcionamiento de todos los controles y aprenda a parar con rapidez el motor en un caso de emergencia. Asegúrese de que el operador haya recibido una instrucción adecuada antes de operar el equipo.
No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y animales apartados del lugar de operación.
Los gases de escape del motor contienen monóxido de carbono que es venenoso. No ponga en marcha el motor si no hay una ventilación adecuada, y no ponga nunca en marcha el motor en un lugar cerrado.
El motor y el sistema de escape se calientan mucho durante la operación.
Mantenga el motor por lo menos a 1 metro de distancia de edificios y de otros equipos durante la operación. Mantenga apartados los materiales inflamables, y no ponga nada sobre el motor mientras esté en marcha.
ARRANCADOR DE RETROCESO
TAPA DEL ORIFICIO DE
LLENADO DE ACEITE/
VARILLA INDICADORA
DE NIVEL
EMPUÑADURA DEL
MOTOR DE ARRANQUE
BUJÍA
SITUACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEGURIDAD
TAPÓN DE DRENAJE
DE ACEITE
MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO
(tipos aplicables)
SILENCIADOR
Esta etiqueta le avisa sobre peligros potenciales que pueden ocasionar heridas graves. Léala detenidamente.
Si la etiqueta se despega o si resulta difícil de leer, solicite su reemplazo a su concesionario Honda.
TAPA DE RELLENO DE COMBUSTIBLE
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
FILTRO DE AIRE
Sólo para los tipos para
Canadá:
El motor se sirve con la etiqueta en francés.
CONTROL DEL MOTOR
La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el motor y espere a que se enfríe antes de repostar.
El motor emite gas monóxido de carbono que es tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un lugar cerrado.
PALANCA DE LA VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
PALANCA DE CONTROL
Lea el Manual del propietario antes de la operación.
2
ESPAÑOL
05/04/18 14:17:45 35Z5N600_003
CARACTERÍSTICAS COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN
SISTEMA DE ALERTA DEL ACEITE OIL ALERT (tipos aplicables)
El sistema de alerta de aceite Oil Alert está diseñado para evitar daños en el motor causados por una cantidad insuficiente de aceite en el cárter.
Antes de que el nivel de aceite del cárter pueda caer por debajo de un límite de seguridad, el sistema de alerta de aceite Oil Alert hará sonar un zumbador, para avisarle que debe añadirse aceite al motor.
¿ESTÁ PREPARADO EL MOTOR PARA FUNCIONAR?
Por su propia seguridad, y para maximizar la vida de servicio de su equipo, es muy importante emplear un poco de tiempo para comprobar el estado del motor antes de ponerlo en funcionamiento. Antes de poner en marcha el motor, deberá asegurarse de haber solucionado cualquier problema encontrado, o de solicitar a su concesionario de servicio que lo solucione.
El sistema de alerta de aceite Oil Alert no está diseñado para ser utilizado en lugar de la comprobación del aceite. Compruebe el nivel de aceite antes de cada utilización.
El zumbador de alerta del aceite ‘‘Oil Alert ’’ le avisará cuando sea necesario añadir aceite de motor al cárter. Si suena el zumbador, pare el motor y añada aceite (vea la página 9 ).
El mantenimiento inadecuado de este motor, o la falta de reparación de un problema antes de la operación, pueden ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte.
El zumbador indica que el aceite es insuficiente. El motor puede dañarse gravemente si se utiliza con insuficiente aceite.
Efectúe siempre la inspección previa a la operación antes de cada operación, y solucione los problemas encontrados.
Antes de comenzar las comprobaciones previas a la operación, asegúrese de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor esté en la posición OFF.
Compruebe siempre los elementos siguientes antes de poner en marcha el motor:
Comprobación del estado general del motor
1.
Mire en torno al motor y debajo del mismo para ver si hay indicios de fugas de aceite o de gasolina.
2.
Extraiga el polvo o la suciedad excesiva, especialmente en torno al silenciador y al arrancador de retroceso.
3.
Busque si hay indicios de daños.
4.
Compruebe que todos los protectores y cubiertas estén en su ligar, y que todas las tuercas, pernos, y tornillos estén apretados.
Comprobación del motor
1.
Compruebe el nivel de combustible (vea la página 8 ). Si comienza el trabajo con el depósito lleno, le ayudará a eliminar o reducir las interrupciones de la operación para repostar.
2.
Compruebe el nivel del aceite de motor (vea la página 9 ). El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.
El zumbador de alerta del aceite Oil Alert (tipos aplicables) le avisará cuando sea necesario añadir aceite de motor al cárter. Si suena el zumbador, pare el motor y añada aceite.
3.
Compruebe el elemento del filtro de aire (vea la página 10 ). Un elemento del filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo el rendimiento del motor.
4.
Compruebe el equipo que deba funcionar con este motor.
Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar con este motor para ver si hay precauciones y procedimientos que deban seguirse antes de poner en marcha el motor.
ESPAÑOL
3
05/04/18 14:18:06 35Z5N600_004
OPERACIÓN
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD DURANTE LA OPERACIÓN
Antes de poner en marcha el motor por primera vez, revise la sección
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página 2 y COMPROBACIONES
PREVIAS A LA OPERACIÓN en la página 3 .
ARRANQUE DEL MOTOR
1.
Mueva la palanca de la válvula del combustible a la posición ON.
PALANCA DE LA VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
CONEXIÓN
El gas de monóxido de carbono es tóxico. Su inhalación puede causar la pérdida del sentido y provocar incluso la muerte.
Evite los lugares o las acciones que le puedan exponer al monóxido de carbono.
Revise las instrucciones proporcionadas con el equipo que deba funcionar con este motor para ver si hay precauciones de seguridad que deban observarse para poner en marcha, parar, y operar el motor.
2.
Para arrancar el motor cuando está frío, mueva la palanca de control a la posición CHOKE.
PALANCA DE CONTROL
Palanca de control
La palanca de control opera el interruptor del motor, el acelerador, y el estrangulador.
ESTRANGULACION
MÁX.
OFF
––––––––– Pare el motor desconectando el sistema de encendido.
Todas las otras posiciones de la palanca de control dejan conectado el sistema de encendido.
MIN.
–––––––– Para tener el motor en marcha a la velocidad de ralentí.
MAX.
–––––––– Para volver a arrancar el motor cuando está caliente, y para operar el motor a la velocidad máxima.
CHOKE
–––––– Enriquece la mezcla del combustible para arrancar el motor frío.
La palanca de control aquí mostrada se conectará a un controlador remoto del equipo operado con este motor. Consulte el manual de instrucciones suministrado con este equipo para ver la información sobre el control remoto.
ESTRANGULACION
MÁX.
Para arrancar el motor cuando está caliente, deje la palanca de control en la posición MAX.
La palanca de control aquí mostrada se conectará a un controlador remoto del equipo operado con este motor. Consulte el manual de instrucciones suministrado con este equipo para ver la información sobre el control remoto.
3.
Gire el interruptor del motor a la posición ON.
El equipo operado con este motor puede tener montado un interruptor del motor de control remoto. Consulte el manual de instrucciones suministrado con el equipo para ver la información sobre el control remoto.
M Í N .
D E S C O N E X I Ó N
PALANCA DE CONTROL
4
ESPAÑOL
05/04/18 14:18:27 35Z5N600_005
4.
Opere el arrancador.
ARRANCADOR DE RETROCESO
Tire ligeramente de la empuñadura del arrancador hasta que note resistencia, y entonces tire con fuerza. Deje que la empuñadura del arrancador retorne con suavidad.
EMPUÑADURA DEL MOTOR DE ARRANQUE
PARADA DEL MOTOR
Para parar el motor en un caso de emergencia, mueva simplemente la palanca de control a la posición OFF. En situaciones normales, emplee el procedimiento siguiente.
1.
Mueva la palanca de control a la posición OFF.
La palanca de control aquí mostrada se conectará a un controlador remoto del equipo operado con este motor. Consulte el manual de instrucciones suministrado con el equipo para ver la información sobre el control remoto.
PALANCA DE CONTROL
D E S C O N E X I Ó N
No permita que la empuñadura del arrancador retroceda con fuerza contra el motor. Haga que retorne con suavidad para evitar daños en el arrancador.
MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO (tipos aplicables):
El motor de arranque eléctrico se conectará a un controlador remoto del equipo operado con este motor. Consulte el manual de instrucciones suministrado con el equipo para ver la información sobre el control remoto.
2.
Gire el interruptor del motor a la posición OFF.
El equipo operado con este motor puede tener montado un interruptor del motor de control remoto. Consulte el manual de instrucciones suministrado con el equipo para ver la información sobre el control remoto.
Gire la llave del interruptor del motor a la posición START, y reténgala ahí hasta que se ponga en marcha el motor.
Si el motor no se pone en marcha antes de 5 segundos, suelte la llave del interruptor del motor, y espere 10 segundos por lo menos antes de volver a operar el motor de arranque.
3.
Gire la palanca de la válvula del combustible a la posición OFF.
PALANCA DE LA VÁLVULA
DE COMBUSTIBLE
Si se utiliza el motor de arranque eléctrico durante más de 5 segundos seguidos, el motor de arranque se sobrecalentará y puede averiarse.
Cuando el motor se ponga en marcha, suelte la llave del interruptor del motor, dejándola que retorne a la posición ON.
5.
Si se había movido la palanca de control a la posición CHOKE para arrancar el motor, muévala gradualmente a la posición MAX. o MIN. a medida que se vaya calentando el motor.
La palanca de control aquí mostrada se conectará a un controlador remoto del equipo operado con este motor. Consulte el manual de instrucciones suministrado con este equipo para ver la información sobre el control remoto.
PALANCA DE CONTROL
DESCONEXIÓN
MÁX.
M Í N .
ESPAÑOL
5
05/04/18 14:18:34 35Z5N600_006
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
Ajuste la palanca de control a la velocidad deseada del motor.
La palanca de control aquí mostrada se conectará a un controlador remoto del equipo operado con este motor. Consulte el manual de instrucciones suministrado con este equipo para ver la información sobre el control remoto y las recomendaciones de velocidad del motor.
PALANCA DE CONTROL
MÁX.
M Í N .
6
ESPAÑOL
05/04/18 14:19:01 35Z5N600_007
SERVICIO DE SU MOTOR
LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO
El buen mantenimiento es esencial para conseguir una operación segura, económica y exenta de problemas. Ayudará también a reducir la contaminación.
El mantenimiento inadecuado, o la falta de reparación de un problema antes de la operación, pueden ser causa de un mal funcionamiento en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte.
Siga siempre las recomendaciones de inspección y mantenimiento y los programas de este manual del propietario.
Para ayudarle a cuidar adecuadamente el motor, las páginas siguientes incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de inspección rutinarios, y simple procedimientos de mantenimiento empleando herramientas manuales básicas. Las otras tareas de servicio que son más difíciles, o que requieren herramientas especiales, es mejor que sean realizadas por profesionales y normalmente las lleva a cabo un mecánico de Honda u otro mecánico cualificado.
El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de operación. Si opera el motor en condiciones severas, tales como con una carga grande continuamente o a altas temperaturas, o si lo utiliza en condiciones con mucha humedad o polvo, consulte a su concesionario de servicio para que le diga las recomendaciones aplicables a sus necesidades y aplicaciones individuales.
El mantenimiento, reemplazo o reparación de los dispositivos y sistemas de control de las emisiones de escape pueden efectuarse en cualquier establecimiento de reparaciones de motores o por cualquier individuo, empleando partes que estén ‘‘homologadas’’ según las normas EPA.
SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO
A continuación se mencionan algunas de las precauciones de seguridad más importantes. No obstante, no podemos avisarle sobre todos los peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Sólo usted será quien pueda decidir si debe o no llevar a cabo una tarea dada.
Lea las instrucciones antes de empezar, y asegúrese de disponer de las herramientas y conocimientos necesarios.
Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado cuando trabaje cerca de gasolina. Emplee sólo solventes ininflamables, y no emplee gasolina, para limpiar las partes. Mantenga apartados los cigarrillos, las chispas y el fuego de las partes relacionadas con el combustible.
Recuerde que su concesionario de servicio autorizado Honda es quien mejor conoce su motor y que está completamente equipado para su mantenimiento y reparación.
Para asegurar la mejor calidad y fiabilidad, emplee sólo partes nuevas genuinas de Honda o sus equivalentes para las reparaciones y reemplazos.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PERÍODO DE SERVICIO REGULAR (3)
Efectúelo a cada intervalo indicado de meses o de horas de funcionamiento, lo que primero acontezca.
ELEMENTO
Aceite de motor Comprobar el nivel
Cambiar
Filtro de aire
Bujía
Comprobar
Limpiar
Reemplazar
Comprobarajustar
Reemplazar
Limpiar Parachispas
(tipos aplicables)
Velocidad de ralentí
Holgura de válvulas
Comprobarajustar
Comprobarajustar
Limpiar Cámara de combustión
Depósito y filtro de combustible
Tubo de combustible
Limpiar
Comprobar
Cada utilización
Primer mes
Cada Cada
3 meses 6 meses o
20 horas o
50 horas o
100 horas
(1)
Después de cada 250 horas (2)
Cada 2 años
(Reemplazar si es necesario) (2)
Cada año o
300 horas
Consulte la página
＊
(2)
(2)
(2)
9
9
10
10
11
Manual de taller
Manual de taller
Manual de taller
Manual de taller
Manual de taller
＊ Reemplace sólo el tipo de elemento de papel.
(1) Efectúe el servicio con más frecuencia cuando lo utilice en zonas polvorientas.
(2) El servicio de estas partes deberá realizarlo su concesionario de servicio, a menos que usted disponga de las herramientas adecuadas y posea suficientes conocimientos mecánicos. Consulte el manual de taller Honda para ver los procedimientos de servicio.
Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones para el mantenimiento, correrá el peligro de graves heridas o de muerte.
Siga siempre con cuidado los procedimientos y precauciones de este manual del propietario.
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Asegúrese de que el motor esté desconectado antes de comenzar cualquier trabajo de mantenimiento o de reparación. De este modo eliminará muchos peligros potenciales:
−
Envenenamiento por monóxido de carbono de los gases de escape del motor.
Asegúrese de que haya una ventilación adecuada siempre que tenga el motor en marcha.
−
Quemaduras en las partes calientes.
Espere a que se enfríen el motor y el sistema de escape antes de tocarlos.
−
Daños debidos a las partes en movimiento.
No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las instrucciones.
(3) Para aplicaciones comerciales, registre las horas de funcionamiento para determinar los intervalos apropiados para el mantenimiento.
Si no sigue este programa de mantenimiento pueden producirse fallas que no entran en la garantía.
ESPAÑOL
7
05/04/18 14:19:26 35Z5N600_008
PARA REPOSTAR
Combustible recomendado
Gasolina sin plomo
EE.UU.
Excepto EE.UU.
Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
Valor de octanos de investigación de 91 o más alto
Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
Este motor está certificado para funcionar con gasolina sin plomo. La gasolina sin plomo produce menos acumulaciones en el motor y en la bujía y extiende la vida de servicio del sistema de escape.
La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al repostar.
Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y el fuego.
Reposte sólo al aire libre.
Frote inmediatamente el líquido derramado.
El combustible puede dañar la pintura y ciertos tipos de plástico. Tenga cuidado para que no se derrame combustible mientras llena el depósito de combustible. Lo daños causados por el combustible derramado no están cubiertos por la garantía limitada del distribuidor.
El aceite es un factor muy importante que afecta el rendimiento y la vida de servicio. Emplee aceite detergente para automóviles de 4 tiempos.
Aceite recomendado
Grados de viscosidad SAE
No emplee nunca gasolina pasada o sucia ni mezcla de aceite/gasolina.
Evite la entrada de suciedad o agua en el depósito de combustible.
Es posible que oiga de vez en cuando ligeras ‘‘detonaciones’’ o ‘‘golpeteo por autoencendido’’ (un ruido fuerte de golpeteo) mientras opera con grandes cargas. No se preocupe por ello.
Si las detonaciones o el golpeteo por autoencendido se producen a una velocidad estable del motor, con una carga normal, cambie de marca de gasolina. Si las detonaciones o el golpeteo por autoencendido son persistentes, consulte a un concesionario de servicio autorizado Honda.
ACEITE DE MOTOR
Emplee aceite de motor de 4 tiempos que satisfaga o exceda los requisitos para la clasificación de servicio API de SJ, SL, o equivalente.
Compruebe siempre la etiqueta de servicio API del recipiente de aceite para asegurarse que incluye las letras SJ, SL, o equivalente.
TEMPERATURA AMBIENTAL
Se recomienda el SAE 10W-30 para aplicaciones generales. Las otras viscosidades mostradas en la gráfica pueden utilizarse cuando la temperatura media de su zona está dentro del margen indicado.
El motor puede dañarse si se utiliza con detonaciones o golpeteo por autoencendido persistentes.
Si se utiliza el motor con detonaciones o golpeteo por autoencendido persistentes, se considera que es utilización indebida, y la garantía limitada del distribuidor no cubre las partes dañadas por la utilización indebida.
1.
Con el motor parado y sobre una superficie nivelada, extraiga la tapa de relleno de combustible y compruebe el nivel del combustible.
2.
Llene el depósito si el nivel de combustible es bajo. No llene por encima del límite superior del depósito de combustible. Frote el combustible que se haya derramado antes de arrancar el motor.
TAPA DE RELLENO DE COMBUSTIBLE
CUELLO DE RELLENO
Llene el depósito en un lugar bien ventilado antes de poner en marcha el motor. Si el motor ha estado funcionando, espere a que se enfríe. Reposte con cuidado para que no se derrame combustible. No llene por completo el depósito de combustible. Llene el depósito hasta el nivel del límite superior, debajo del cuello de relleno del depósito de combustible, para permitir la expansión del combustible. Es posible que sea necesario reducir el nivel del combustible dependiendo de las condiciones de operación. Después de repostar, apriete con seguridad la tapa de relleno de combustible.
No reposte nunca el motor dentro de un edificio donde los gases de la gasolina pudieran llegar a fuegos o chispas. Mantenga la gasolina apartada de las luces piloto de los aparatos, barbacoas, aparatos eléctricos, herramientas eléctricas, etc.
El combustible derramado no sólo le hará correr el peligro de incendio, sino que además causa daños en el medio ambiente. Frote inmediatamente el líquido derramado.
Para ver la información relacionada con combustibles oxigenados, consulte la página 15 .
8
LÍMITE SUPERIOR
ESPAÑOL
05/04/18 14:19:45 35Z5N600_009
Comprobación del nivel de aceite
Compruebe el nivel del aceite de motor con el motor parado y en una posición nivelada.
1.
Extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite y frótela para limpiarla.
2.
Inserte y extraiga la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite sin enroscarla en el cuello de relleno de aceite. Compruebe el nivel del aceite indicado en la varilla de medición del nivel.
3.
Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca del límite inferior de la varilla de medición del nivel, llene aceite del recomendado
(vea la página 8 ) hasta la marca del límite superior. No llene excesivamente.
4.
Enrosque con seguridad la tapa de relleno/varilla de medición del nivel.
CUELLO DEL ORIFICIO
DE LLENADO DE ACEITE
TAPA DEL ORIFICIO DE
LLENADO DE ACEITE/
VARILLA INDICADORA
DE NIVEL
4.
Enrosque con seguridad la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite.
TAPA DEL ORIFICIO DE LLENADO DE
ACEITE/VARILLA INDICADORA DE NIVEL
ARANDELA
DE SELLADO
TAPÓN DE
DRENAJE DE ACEITE
LÍMITE
SUPERIOR
LÍMITE
INFERIOR
LÍMITE SUPERIOR
LÍMITE INFERIOR
El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.
El zumbador de alerta del aceite Oil Alert (tipos aplicables) le avisará cuando sea necesario añadir aceite de motor al cárter. Si suena el zumbador, pare el motor y añada aceite.
Cambio del aceite
Drene el aceite usado cuando el motor esté caliente. El aceite caliente se drena con más rapidez y por completo.
1.
Ponga un recipiente adecuado debajo del motor para recibir el aceite usado, y extraiga entonces la tapa de relleno/varilla de medición del nivel de aceite, el tapón de drenaje de aceite y la arandela.
2.
Deje que el aceite usado se drene por completo, y vuelva a instalar entonces el tapón de drenaje de aceite y una arandela nueva, y apriete con seguridad el tapón de drenaje de aceite.
Tire el aceite de motor usado de manera que sea compatible con el medio ambiente. Le aconsejamos que lleve el aceite usado en un recipiente cerrado al centro de reciclaje de su localidad o a una gasolinera para que se encarguen de su eliminación. No lo tire a la basura, no lo derrame a la tierra, ni tampoco por una cloaca.
3.
Teniendo el motor en una posición nivelada, rellene aceite del recomendado hasta la marca del límite superior de la varilla de medición del nivel (vea la página 8 ).
El motor puede dañarse si se utiliza con un nivel bajo de aceite.
El zumbador de alerta del aceite Oil Alert (tipos aplicables) le avisará cuando sea necesario añadir aceite de motor al cárter. Si suena el zumbador, pare el motor y añada aceite.
ESPAÑOL
9
05/04/18 14:20:17 35Z5N600_010
FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo el rendimiento del motor. Si utiliza el motor en lugares muy polvorientos, limpie el filtro de aire con mayor frecuencia que la que se especifica en el
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.
BUJÍA
Bujías recomendadas:
BPR5ES (NGK)
W16EPR-U (DENSO)
La bujía recomendada es del margen térmico correcto para las temperaturas normales de operación del motor.
Si se pone en funcionamiento el motor sin el filtro de aire, o con un filtro de aire dañado, la suciedad se introducirá en el motor, ocasionando su rápido desgaste. Este tipo de daños no está cubierto por la garantía limitada del distribuidor.
Una bujía incorrecta puede causar daños en el motor.
Inspección
Extraiga la cubierta del filtro de aire e inspeccione los elementos del filtro.
Limpie o reemplace los elementos sucios del filtro. Reemplace siempre los elementos del filtro si están dañados.
TUERCA DE MARIPOSA
Limpieza
Para obtener un buen rendimiento, el huelgo de los electrodos de al bujía deberá ser correcto y no deberá haber carbonilla acumulada.
1.
Desconecte la tapa de la bujía, y saque la suciedad que pudiera haber en torno al área de la bujía.
2.
Extraiga la bujía con una llave para bujías de 13/16 pulgadas.
SOMBRERETE DE BUJÍA
LLAVE DE BUJÍAS
1.
Extraiga la tuerca de aletas de la cubierta del filtro de aire y extraiga la cubierta.
2.
Extraiga los elementos del filtro de aire.
3.
Extraiga el elemento de espuma del filtro de aire del elemento papel del filtro de aire.
4.
Inspeccione los dos elementos del filtro de aire, y reemplácelos si están dañados. Reemplace siempre el elemento de papel del filtro de aire a los intervalos programados (vea la página 7 ).
TAPA DEL FILTRO
DE AIRE
ELEMENTO DE
PAPEL DEL
FILTRO DE AIRE
3.
Inspeccione la bujía. Reemplácela si está dañada, muy sucia, si la arandela de sellado está en mal estado, o si el electrodo está gastado.
ELEMENTO DE
ESPUMA DEL
FILTRO DE AIRE
4.
Mida el huelgo del electrodo de la bujía con un calibre de espesores del tipo de alambre. Corrija el huelgo, si es necesario, doblando con cuidado el electrodo lateral.
El huelgo deberá ser:
0,70 − 0,80 mm
ELECTRODO LATERAL
0,70
−
0,80 mm
ARANDELA DE SELLADO
BASE DEL
FILTRO DE AIRE
5.
Instale con cuidado la bujía, con la mano, para evitar que se dañen las roscas.
5.
Limpie los elementos del filtro de aire si debe volver a utilizarlos.
6.
Después de haberse asentado la bujía, apriétela con una llave de bujías de 13/16 pulgadas para comprimir la arandela de sellado.
Elemento de papel del filtro de aire: Golpee varias veces el elemento del filtro contra una superficie dura para sacar la suciedad, o sople aire comprimido [sin exceder 207 kPa, (2,1 kgf/cm )] por el elemento del filtro desde el interior. No trate nunca de cepillar la suciedad; el cepillo forzaría la suciedad al interior de las fibras.
7.
Cuando instale una bujía nueva, apriétela 1/2 de vuelta después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.
8.
Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriétela 1/8 − 1/4 de vuelta después de haberse asentado la bujía para comprimir la arandela.
Elemento de espuma del filtro de aire: Límpielo en agua tibia con jabón, aclárelo y espere a que se seque por completo. También podrá limpiarlo en solvente ininflamable y dejarlo secar. Sumerja el elemento del filtro en aceite de motor limpio, y luego exprima todo el aceite excesivo. Si se deja demasiado aceite en la espuma, el motor producirá humo cuando se arranque.
Una bujía floja puede causar sobrecalentamiento y daños en el motor. El apriete excesivo de la bujía puede dañar las roscas de la culata de cilindros.
9.
Instale la tapa de la bujía en la bujía.
6.
Frote la suciedad desde el interior de la cubierta del filtro de aire y la cubierta, empleando un paño humedecido. Tenga cuidado para evitar que la suciedad se introduzca en el conducto de aire que va al carburador.
7.
Ponga el elemento de espuma del filtro de aire sobre el elemento de papel, y vuelva a instalar el filtro de aire montado.
8.
Instale la cubierta del filtro de aire, y apriete con seguridad la tuerca de aletas.
10
ESPAÑOL
05/04/18 14:20:40 35Z5N600_011
PARACHISPAS (tipos aplicables)
SUGERENCIAS Y OBSERVACIONES DE UTILIDAD
El parachispas puede ser el estándar o uno opcional, dependiendo del tipo de motor. En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un parachispas.
Verifique las leyes y regulaciones locales. Los concesionarios de servicio autorizados Honda tienen disponibles parachispas.
El servicio del parachispas debe realizarse cada 100 horas para que pueda seguir funcionando como ha sido diseñado.
ALMACENAJE DEL MOTOR
Preparativos para el almacenaje
Los preparativos adecuados para el almacenaje son esenciales para mantener el motor exento de problemas y con buena apariencia exterior.
Los pasos siguientes ayudarán a evitar que la oxidación y la corrosión afecten el funcionamiento y el aspecto exterior del motor, y facilitarán el arranque del motor cuando lo vuelva a utilizar.
Si el motor había estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje que se enfríe antes de realizar el servicio del parachispas.
Extracción del parachispas
1.
Extraiga los tres tornillos de 5 mm del protector del silenciador.
Limpieza
Si el motor ha estado en marcha, espere a que se enfríe por lo menos media hora antes de efectuar la limpieza. Limpie todas las superficies exteriores, retoque cualquier parte dañada con pintura, y revista las otras partes que puedan oxidarse con una capa fina de aceite.
2.
Extraiga el perno de 8 mm y las dos tuercas de 8 mm, y extraiga el protector del silenciador, la placa de identificación, el silenciador y la empaquetadura del cilindro.
3.
Extraiga el parachispas del silenciador (tenga cuidado para no dañar la rejilla de alambre).
Si se emplea una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión, el agua puede forzarse al interior del filtro de aire o a la abertura del silenciador. Al agua dentro del filtro de aire mojará el filtro de aire, y el agua que pasa por el filtro de aire o el silenciador puede introducirse en el cilindro, y ocasionar daños.
SILENCIADOR
PROTECTOR DEL SILENCIADOR
TORNILLO DE 5 mm (3)
Combustible
La gasolina se oxida y deteriora durante el almacenaje. La gasolina deteriorada dificulta el arranque, y deja acumulaciones de suciedad que obstruyen el sistema de combustible. Si se deteriora la gasolina del motor durante el almacenaje, es posible que tenga que solicitar el servicio o el reemplazo del carburador y de otros componentes del sistema de combustible.
JUNTA
PARACHISPAS
PERNO DE 8 mm
PLACA DE IDENTIFICACION
TUERCA DE 8 mm (2)
El tiempo que puede dejarse la gasolina en el depósito de combustible y en el carburador sin que cause problemas funcionales variará de acuerdo con factores tales como la mezcla de la gasolina, la temperatura de almacenaje, y de si el depósito está parcialmente o completamente lleno.
El aire de un depósito de combustible parcialmente lleno acelera el deterioro. Las temperaturas de almacenaje muy altas acelerarán también el deterioro del combustible. Los problemas con el combustible suelen ocurrir después de pocos meses, o incluso menos si la gasolina no era nueva cuando se llenó el depósito de combustible.
Inspección y limpieza del parachispas
1.
Emplee un cepillo para sacar la carbonilla acumulada en la rejilla del parachispas. Tenga cuidado para no dañar la rejilla. Reemplace el parachispas si está dañado o agujereado.
Los daños del sistema de combustible o los problemas de rendimiento del motor debidos a unos preparativos inadecuados para el almacenaje no están cubiertos por la garantía limitada del distribuidor .
PANTALLA PARACHISPAS
Podrá extender la vida de servicio durante el almacenaje del combustible añadiendo un estabilizador de gasolina que esté formulado para este propósito, o podrá evitar los problemas del deterioro del combustible drenando el depósito de combustible y el carburador.
2.
Instale la empaquetadura, el parachispas, el silenciador, la placa de identificación, y el protector del silenciador en el orden inverso al de la extracción.
ESPAÑOL
11
05/04/18 14:21:06 35Z5N600_012
Adición de un estabilizador de gasolina para extender la duración de almacenaje del combustible
Cuando añada un estabilizador de gasolina, llene el depósito de combustible con gasolina nueva. Si sólo lo llena parcialmente, el aire que quede en el depósito acelerará el deterioro durante el almacenaje. Si conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga gasolina nueva.
Aceite de motor
1.
Cambie el aceite de motor (vea la página 9 ).
2.
Extraiga la bujía (vea la página 10 ).
3.
Introduzca una cucharada de 5 − 10 cm de aceite de motor limpio en el cilindro.
1.
Añada el estabilizador de gasolina siguiendo las instrucciones del fabricante.
4.
Tire varias veces de la cuerda del arrancador para que el aceite se distribuya por el cilindro.
2.
Después de añadir un estabilizador de gasolina, deje en marcha el motor al aire libre durante 10 minutos para asegurarse de que la gasolina tratada ha reemplazado a la gasolina que no está tratada en el carburador.
3.
Pare el motor y mueva la palanca de la válvula del combustible a la posición OFF.
PALANCA DE LA
VÁLVULA DE COMBUSTIBLE
5.
Vuelva a instalar la bujía.
6.
Tire lentamente de la cuerda del arrancador hasta que note resistencia.
(Entonces, la marca de referencia del ventilador de enfriamiento se alinea con la marca de referencia de la cubierta del ventilador.)
De este modo se cerrarán las válvulas para que no pueda introducirse suciedad en el cilindro del motor. Deje que la cuerda del arrancador retorne con suavidad.
MARCAS DE REFERENCIA
VENTILADOR DE
ENFRIAMIENTO
DESCONEXIÓN
Drenaje del depósito de combustible y del carburador
La gasolina es muy inflamable y explosiva, y correrá el peligro de quemaduras o de heridas graves al manipular el combustible.
Pare el motor y mantenga apartados el calor, las chispas, y el fuego.
Manipule el combustible sólo en exteriores.
Frote inmediatamente el líquido derramado.
1.
Ponga un recipiente de gasolina homologado debajo del carburador, y emplee un embudo para evitar el derrame de combustible.
CUBIERTA DEL VENTILADOR
Precauciones para el almacenaje
Si el motor debe almacenarse con gasolina en el depósito de combustible y en el carburador, es importante reducir el peligro de que se enciendan los gases de la gasolina. Seleccione un lugar de almacenaje bien ventilado apartado de todos los aparatos que funcionen con fuego, como puedan ser los hornos, calentadores de agua, o secadoras para la ropa. Evite también los lugares con motores eléctricos que produzcan chispas, o donde se utilicen herramientas eléctricas.
Si es posible, evite los lugares de almacenaje con mucha humedad, porque aceleran la oxidación y la corrosión.
A menos que se haya drenado todo el combustible del depósito de combustible, deje la palanca de la válvula del combustible en la posición
OFF para reducir la posibilidad de fugas de combustible.
2.
Extraiga el perno de drenaje y la empaquetadura, y drene el combustible de la taza del carburador en un recipiente homologado para gasolina.
Coloque el equipo de modo que el motor quede nivelado. La inclinación podría ocasionar fugas de combustible o de aceite.
3.
Mueva la palanca de la válvula del combustible a la posición ON. De este modo podrá drenarse el depósito de combustible a través de la taza del carburador.
PALANCA DE LA
VÁLVULA DE COMBUSTIBLE
CONEXIÓN
Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor para protegerlo contra el polvo. Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden hacer que se enciendan o derritan algunos materiales.
No emplee un trozo de plástico como cubierta contra el polvo. Una cubierta que no sea porosa no dejará escapar la humedad en torno al motor, acelerando la oxidación y la corrosión.
JUNTA
PERNO DE DRENAJE
Si está provisto de una batería para los tipos de motor de arranque eléctrico, recargue la batería una vez al mes mientras el motor esté almacenado.
De este modo ayudará a prolongar la vida de servicio de la batería.
TAZA DEL CARBURADOR
4.
Después de haber drenado la taza del carburador y el depósito de combustible, instale el perno de drenaje y la empaquetadura y apriételo
12 con seguridad.
ESPAÑOL
05/04/18 14:21:24 35Z5N600_013
Salida del almacenaje
Compruebe el motor como se describe en la sección de
COMPROBACIONES PREVIAS A LA OPERACIÓN de este manual (vea la página 3 ).
Si se había drenado el combustible durante los preparativos para el almacenaje, llene el depósito con gasolina nueva. Si conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que sólo contenga gasolina nueva. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo, dificultando el arranque.
Si se había revestido el cilindro con aceite durante los preparativos para el almacenaje, el motor produce un poco de humo al principio. Esto es normal.
TRANSPORTE
Si el motor ha estado en marcha, espere como mínimo 15 minutos a que se enfríe antes de cargar el equipo motorizado en el vehículo de transporte.
Si el motor y el sistema de escape están calientes pueden causarle quemaduras y hacer que se enciendan algunos materiales.
Mantenga nivelado el motor cuando lo transporte para reducir la posibilidad de que se produzcan fugas de combustible. Gire la válvula del combustible a la posición OFF (vea la página 5 ).
CUIDADOS PARA PROBLEMAS INESPERADOS
Causa posible Corrección NO ARRANCA EL
MOTOR
1.
Arranque eléctrico (tipos aplicables):
Compruebe la batería y el fusible.
2.
Compruebe las posiciones de los controles.
Batería descargada.
Fusible quemado.
Recargue la batería.
Reemplace el fusible.
3.
Compruebe el nivel de aceite de motor.
4.
Compruebe el combustible.
5.
Extraiga e inspeccione la bujía.
6.
Lleve el motor a un concesionario de servicio autorizado
Honda, o consulte el manual de taller.
Válvula del combustible en OFF.
Estrangulador abierto.
Interruptor del motor en OFF.
(si está equipado)
Bajo nivel de aceite de motor (tipos con alerta de aceite).
No hay combustible.
Combustible inadecuado; motor guardado sin tratar o drenar la gasolina, o llenado con gasolina inadecuada.
Bujía defectuosa, sucia, o con un huelgo incorrecto.
Bujía mojada de combustible
(motor anegado).
Filtro de combustible restringido, mal funcionamiento del carburador, mal funcionamiento del encendido, válvulas agarrotadas, etc.
Mueva la palanca a la posición ON.
Mueva la palanca de control a la posición
CHOKE a menos que el motor esté caliente.
Gire el interruptor del motor a la posición ON o mueva el control del acelerador a una posición que no sea
OFF.
Llene con aceite del recomendado hasta el nivel adecuado (p. 9).
Reposte (p. 8).
Drene el depósito de combustible y el carburador (p. 12).
Reposte con gasolina nueva (p. 8).
Ajuste el huelgo o reemplace la bujía
(p. 10).
Seque y vuelva a instalar la bujía. Ponga en marcha el motor con la palanca de control en la posición
MAX.
Reemplace o repare los componentes defectuosos como sea necesario.
ESPAÑOL
LE FALTA POTENCIA
AL MOTOR
1.
Compruebe el filtro de aire.
2.
3.
Compruebe el combustible.
Lleve el motor a un concesionario de servicio autorizado Honda, o consulte el manual de taller.
Causa posible Corrección
Elemento(s) del filtro restringido(s).
Combustible inadecuado; motor guardado sin tratar o drenar la gasolina, o llenado con gasolina inadecuada.
Filtro de combustible restringido, mal funcionamiento del carburador, mal funcionamiento del encendido, válvulas agarrotadas, etc.
Limpie o reemplace el
(los) elemento(s) del filtro (p. 10).
Drene el depósito de combustible y el carburador (p. 10).
Reposte con gasolina nueva (p. 8).
Reemplace o repare los componentes defectuosos como sea necesario.
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05/04/18 14:21:50 35Z5N600_014
INFORMACIÓN TÉCNICA Y DEL CONSUMIDOR
INFORMACIÓN TÉCNICA
Situación del número de serie
Anote el número de serie del motor, el tipo y la fecha de adquisición en el espacio siguiente. Necesitará esta información cuando realice pedidos de partes y consultas técnicas o sobre la garantía.
SITUACIÓN DEL NÚMERO DE SERIE
DEL MOTOR Y DEL TIPO DE MOTOR
Número de serie del motor: __ __ __ __ − __ __ __ __ __ __ __
Tipo de motor: ___ ___ ___ ___
Fecha de adquisición: ______ / ______ / ______
Enlace de control remoto
El control está provisto de un orificio para enganchar el cable. Instale un cable sólido como se muestra a continuación. No emplee un cable trenzado.
CABLE SOLIDO
ABRAZADERA DEL CABLE
PERNO DE 5
×
16 mm
PALANCA DE CONTROL
CABLE SOLIDO
Conexión de la batería para el motor de arranque eléctrico (tipos aplicables)
Emplee una batería de 12 voltios con un amperaje-hora de 18 Ah como mínimo.
Tenga cuidado para no conectar la batería con las polaridades invertidas, porque cortocircuitaría el sistema de carga de la batería. Conecte siempre el cable positivo ( ＋ ) de la batería al terminal de la batería antes de conectar el cable negativo ( − ) de la batería, para que sus herramientas no puedan causar un cortocircuito si tocan una parte puesta a tierra mientras se aprieta el extremo del cable positivo ( ＋ ) de la batería.
Modificaciones del carburador para funcionar a gran altitud
A grandes altitudes, la mezcla normal de aire-combustible del carburador será demasiado rica. Se reducirá el rendimiento y aumentará el consumo de combustible. Si la mezcla es demasiado rica, ensuciará también la bujía y puede dificultar el arranque. El funcionamiento a una altitud distinta de la certificada para este motor, durante períodos prolongados de tiempo, puede ocasionar un incremento en las emisiones de escape.
Una batería puede explotar si no se sigue el procedimiento correcto, pudiendo ocasionar heridas a las personas que estén cerca.
Mantenga las chispas, el fuego, y el tabaco apartados de la batería.
1.
Conecte el cable positivo ( ＋ ) de la batería al terminal del solenoide del arrancador como se muestra.
2.
Conecte el cable negativo ( − ) de la batería a un perno de montaje del motor, perno del bastidor, o a otro lugar de conexión de tierra apropiado del motor.
3.
Conecte el cable positivo ( ＋ ) de la batería al terminal positivo ( ＋ ) de la batería como se muestra.
4.
Conecte el cable negativo ( − ) de la batería al terminal negativo ( − ) de la batería como se muestra.
5.
Revista los terminales y los extremos de los cables con grasa.
El rendimiento a grandes altitudes podrá mejorar mediante modificaciones específicas en el carburador. Si siempre opera el motor a altitudes de más de 1.500 metros, solicite a su concesionario de servicio que efectúe esta modificación del carburador. Este motor conformará cada una de las normas sobre las emisiones de escape durante toda su vida de servicio cuando se opere a gran altitud con las modificaciones del carburador para funcionar a grandes altitudes.
Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor se reducirá aproximadamente el 3,5 % por cada 300 m de incremento de la altitud. El efecto de la altitud en la potencia será mayor si no se han efectuado las modificaciones en el carburador.
CABLE NEGATIVO (
−
) DE LA BATERÍA CABLE POSITIVO (
＋
) DE LA BATERÍA
Cuando se haya modificado el carburador para funcionar a gran altitud, la mezcla de aire-combustible será demasiado pobre para funcionar a bajas altitudes. El funcionamiento a altitudes de menos de 1.500 metros con el carburador modificado puede causar sobrecalentamiento del motor y ocasionar serios daños en el motor. Para el funcionamiento a bajas altitudes, solicite a su concesionario de servicio que reajuste el carburador a las especificaciones originales de fábrica.
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SOLENOIDE DEL ARRANCADOR
ESPAÑOL
05/04/18 14:22:18 35Z5N600_015
Combustibles oxigenados Información del sistema de control de las emisiones de escape
Algunas gasolinas convencionales se mezclan con alcohol o con un compuesto de éter. Estas gasolinas se agrupan con la denominación de combustibles oxigenados. Para cumplir las normas de aire limpio, algunas zonas de los Estados Unidos y de Canadá emplean combustibles oxigenados para ayudar a reducir las emisiones de escape.
Si usted emplea un combustible oxigenado, asegúrese de que no contenga plomo y que satisfaga los requisitos mínimos de octanaje.
Origen de las emisiones de escape
El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los óxidos de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas condiciones, reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se exponen a la luz solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero es tóxico.
Antes de emplear un combustible oxigenado, trate de confirmar el contenido del combustible. Algunos estados/provincias estipulan que esta información debe mostrarse en la bomba.
Honda emplea ajustes del carburador de mezcla pobre y otros sistemas para reducir las emisiones de monóxido de carbono, de óxidos de nitrógeno, y de hidrocarburos.
A continuación se mencionan los porcentajes de oxigenación homologados por EPA:
ETANOL
(etilo o alcohol de grano) 10 % por volumen
Podrá emplear gasolina con un contenido de etanol de hasta el 10 % por volumen. La gasolina que contiene etanol puede estar comercializada con el nombre de Gasohol.
Actas sobre el aire limpio de California, EE.UU., y sobre el medio ambiente de Canadá
Las regulaciones de EPA, de California y Canadá estipulan que todos los fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que describan la operación y el mantenimiento de los sistemas de control de las emisiones de escape.
Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.
MTBE
(metilo o éter butílico terciario) 15 % por volumen
Podrá emplear gasolina con un contenido de
MTBE de hasta el 15 % por volumen.
METANOL
(metilo o alcohol de madera) 5 % por volumen
Podrá emplear gasolina con un contenido de metanol de hasta el 5 % por volumen siempre y cuando contenga cosolventes e inhibidores contra la corrosión para proteger el sistema de combustible. La gasolina que contenga más del
5 % de metanol por volumen puede causar problemas en el arranque y/o el rendimiento.
También puede causar daños en las partes metálicas, de goma, y de plástico del sistema de combustible.
Si nota algún síntoma anormal en el funcionamiento, pruebe otra gasolinera o cambie a otra marca de gasolina.
Los daños en el sistema de combustible o los problemas de rendimiento debidos al empleo de combustible oxigenado con mayor contenido que los porcentajes de oxigenación arriba mencionados, no quedarán cubiertos por la garantía limitada del distribuidor .
Manipulación indebida y alteraciones
La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de las emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta sobrepasar el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación indebida se encuentran:
Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de admisión, combustible, o escape.
Alternación o supresión de la articulación del regulador o del mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione fuera de sus parámetros de diseño.
Problemas que pueden afectar las emisiones de escape
Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor de servicio que inspeccione y repare el motor.
Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.
Ralentí irregular.
Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.
Combustión retardada (detonaciones).
Humo negro de escape o alto consumo de combustible.
Repuestos
Los sistemas de control de las emisiones de escape de su motor Honda han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA, de
California y Canadá. Recomendamos el empleo de repuestos genuinos de
Honda cuando se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño original están fabricados con las mismas normas que las partes originales, por lo que podrá confiar en su rendimiento. El empleo de repuestos que no son de diseño y calidad originales puede degradar la efectividad de su sistema de control de las emisiones de escape.
Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las emisiones de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto deberá certificar que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del motor para que éste pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones de escape.
Mantenimiento
Siga el programa de mantenimiento de la página 7 . Recuerde que este programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad o polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.
ESPAÑOL
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05/04/18 14:22:46 35Z5N600_016
Índice de aire
En los motores que están certificados para un período de durabilidad de las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del Consejo de recursos de aire de California se le cuelga o adhiere una etiqueta de información sobre el índice de aire.
El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted, nuestro cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las emisiones de escape de los motores disponibles. Cuanto más bajo es el índice de aire, menos contaminación produce.
La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle sobre el período de durabilidad de las emisiones de escape del motor. El término descriptivo indica el período de vida de servicio del sistema de control de las emisiones de escape del motor. Consulte la garantía del sistema de control de las emisiones de escape para encontrar más información al respecto.
Término descriptivo
Moderado
Intermedio
Extendido
Aplicable al período de durabilidad de las emisiones
50 horas (0 − 65 cm )
125 horas (más de 65 cm )
125 horas (0 − 65 cm )
250 horas (más de 65 cm )
300 horas (0 − 65 cm )
500 horas (más de 65 cm )
La etiqueta de información del índice de aire que está colgada o adherida al motor , deberá permanecer en el motor hasta el momento de su venta.
Antes de poner en funcionamiento el motor, extraiga la etiqueta colgada.
Especificaciones
GXV340
Longitud × Anchura ×
Altura
Peso en seco
Tipo de motor
Cilindrada
[Calibre × carrera]
Potencia máx.
Torsión máx.
Capacidad de aceite de motor
Capacidad del depósito de combustible
Consumo de combustible
Sistema de enfriamiento
Sistema de encendido
Rotación del eje de la toma de fuerza
433 × 382 ×
2,3
406 mm
31 kg
4 tiempos, válvulas en cabeza, monocilíndrico
338 cm
[82 × 64 mm]
8,2 kW (11 PS) a 3.600 min (rpm)
24,0 N·m (2,45 kgf·m) a 2.500 min (rpm)
1,10
313 g/kWh (230 g/PSh)
Aire forzado
Magneto transistorizado
Hacia la izquierda
GXV390
Longitud × Anchura ×
Altura
Peso en seco
Tipo de motor
Cilindrada
[Calibre × carrera]
Potencia máx.
Torsión máx.
Capacidad de aceite de motor
Capacidad del depósito de combustible
Consumo de combustible
Sistema de enfriamiento
Sistema de encendido
Rotación del eje de la toma de fuerza
433 × 382 ×
2,3
406 mm
32 kg
4 tiempos, válvulas en cabeza, monocilíndrico
389 cm
[88 × 64 mm]
9,7 kW (13 PS) a 3.600 min (rpm)
27,5 N·m (2,8 kgf·m) a 2.500 min (rpm)
1,10
313 g/kWh (230 g/PSh)
Aire forzado
Magneto transistorizado
Hacia la izquierda
Especificaciones de reglaje
ELEMENTO
Huelgo de bujía
ESPECIFICACIONES
0,70 − 0,80 mm
Velocidad de ralentí
Holgura de válvulas
(en frío)
Otras especificaciones
MANTENIMIENTO
Consulte la página:
10
1.400
± 150 min (rpm)
ADMISIÓN: 0,15 ± 0,02 mm
ESCAPE: 0,20 ± 0,02 mm
Consulte a su concesionario
Honda autorizado
No se requiere ningún otro ajuste.
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ESPAÑOL
05/04/18 14:23:02 35Z5N600_017
Información de referencia rápida
Combustible
Aceite de motor
Bujía
Mantenimiento
Gasolina sin plomo (Consulte la página 8)
EE.UU.
Excepto
EE.UU.
Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
Valor de octanos de investigación de 91 o más alto
Valor de octanos de bomba de 86 o más alto
SAE 10W-30, API SJ o SL para aplicaciones generales.
Consulte la página 8.
BPR5ES (NGK)
W16EPR-U (DENSO)
Antes de cada utilización:
Compruebe el nivel de aceite de motor.
Consulte la página 9.
Compruebe el filtro de aire. Consulte la página 10.
Primeras 20 horas:
Cambie el aceite de motor. Consulte la página 9.
Subsecuentemente:
Consulte el programa de mantenimiento de la página 7.
SISTEMA DE CARGA DE 1 A
SISTEMA DE CARGA DE 3 A
SISTEMA DE CARGA DE 10 A
Diagramas de conexiones
CIRCUITO BÁSICO
CIRCUITO DE ALERTA DEL ACEITE
Bl
Y
Bu
G
R
W
(2)
(3)
(4)
(5)
(1) INTERRUPTOR DE PARADA
DEL MOTOR
BUJÍA
BOBINA DE ENCENDIDO
AL INTERRUPTOR DEL MOTOR
AL CIRCUITO DE ALERTA
DEL ACEITE
AL INTERRUPTOR DE PARADA (6)
(7)
DEL MOTOR
ZUMBADOR DE ALERTA
DEL ACEITE
(8) INTERRUPTOR DEL NIVEL
DE ACEITE
Negro
Amarillo
Azul
Verde
Rojo
Blanco
Br
O
Lb
Lg
P
Gr
Marrón
Naranja
Azul claro
Verde claro
Rosa
Gris
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
BATERÍA (12 V)
MOTOR DE ARRANQUE
SOLENOIDE DEL ARRANCADOR
BOBINA DE CARGA
DIODO
A LA CARGA
RECTIFICADOR
REGULADOR
CIRCUITO DEL ARRANCADOR DE 12 V
ESPAÑOL
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05/04/18 14:23:42 35Z5N600_018
INFORMACIÓN DEL CONSUMIDOR
Información para encontrar distribuidores/concesionarios
Canadá:
Honda Canada, Inc.
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
Llame al (800) 426-7701 o visite nuestro sitio en la Web: www.honda-engines.com
Canadá:
Llame al (888) 9HONDA9 o visite nuestro sitio en la Web: www.honda.ca
Todas las otras zonas:
Póngase en contacto con el distribuidor Honda de su zona para que le ayude.
Llamada sin cargo
Área de marcación local de Toronto
Área de marcación local de Toronto
Llamada sin cargo
Área de marcación local de Toronto
Para la zona de Europa:
visite nuestro sitio en la Web: http://www.honda-engines-eu.com
Australia:
Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.
1954 − 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061
Información de servicio de clientes
El personal de los concesionarios de servicio son profesionales entrenados.
Ellos podrán contestar a cualquier pregunta que usted les haga. Si se encuentra con un problema que su concesionario no puede resolver para dejarle satisfecho, comuníqueselo al jefe del concesionario. El jefe de servicio, el director general, o el propietario podrán ayudarle. Casi todos los problemas se resuelven de este modo.
Teléfono:
Facsímil:
(03) 9270 1111
(03) 9270 1133
Para la zona de Europa:
Honda Europe NV.
European Engine Center http://www.honda-engines-eu.com
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del concesionario, póngase en contacto con el distribuidor regional de motores Honda de su localidad.
Teléfono:
Inglés:
Francés:
Facsímil:
(888) 9HONDA9
(888) 946-6329
(416) 299-3400
(416) 287-4776
(877) 939-0909
(416) 287-4776
Si todavía no está satisfecho después de hablar con el distribuidor de motor regional, podrá ponerse en contacto con la Oficina de Honda como se muestra.
Todas las otras zonas:
Si no queda satisfecho con la decisión tomada por los jefes del concesionario, póngase en contacto con la Oficina de Honda como se muestra.
《
Oficinas Honda
》
Cuando escriba o llame, tenga la amabilidad de incluir la información siguiente:
Nombre del fabricante y número de modelo del equipo al que se ha montado el motor
Modelo, número de serie, y tipo del motor (vea la página 14 )
Nombre del concesionario que le vendió el motor
Nombre, dirección, y persona de contacto del concesionario que realiza el servicio de su motor
Fecha de adquisición
Su nombre, dirección y número de teléfono
Una descripción detallada del problema
Estados Unidos, Puerto Rico, e Islas Vírgenes Estadounidenses:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
O llamar por teléfono: (770) 497-6400, 8:30 am - 8:00 pm EST
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