Cannondale Jekyll 2014-2015 Manuel du propriétaire

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Document

Both contain impor ycle owner’s manual. eep both for futur e reference.

130729

CANNONDAle e

UROPe

Cycling Sports Group Europe

, B.V.

aal,

Hanzepoort 27

, 7570 GC, Oldenz

Netherlands

(Voice): +41 61 48

79380

(Fax): +31 5415 142

40 servicedeskeurope@c yclingsportsgroup.com

CANNONDAle U k

Cycling Sports Group

Vantage Way, The F

Poole, Dorset, BH1

(Voice): +44 (0)1

(Fax): +44 (0)1 ulcrum,

2 4NU

202 723366 sales@cyclingspor tsgroup.co.uk

www.CANNOND

Ale.COm

130729 (03/14)

Jekyll 27.5

OWNER’S MAN

ENT

À propos de ce supplément

Les suppléments au manuel du propriétaire

Cannondale fournissent des informations importantes et spécifiques aux modèles concernant la sécurité, la maintenance et la technique. Ils ne remplacent pas votre manuel du propriétaire d’un vélo Cannondale.

Il se peut que ce supplément ne soit pas le seul pour votre vélo. Assurez-vous de tous les avoir et de tous les lire.

Si vous avez besoin d’un manuel ou d’un supplément ou si vous avez une question concernant votre vélo, veuillez immédiatement contacter votre revendeur

Cannondale ou nous appeler à l’un des numéros de téléphone figurant au dos de ce manuel.

Vous pouvez télécharger des versions PDF Adobe

Acrobat de n’importe quel manuel du propriétaire

Cannondale ou supplément depuis notre site Web : http://www.cannondale.com/

Les informations et les spécifications contenues dans ce manuel sont sujettes à modifications, en raison des perfectionnements pouvant être apportés au produit à tout moment. Pour consulter les dernières informations sur nos produits, visitez le site http://www.cannondale.com/tech_center/

Définitions explicites

Dans ce supplément, les informations particulièrement importantes sont présentées des façons suivantes :

130729.PDF

COMPOSITION

INFORMATIONS CONCERNANT LA SÉCURITÉ ........2

INFORMATIONS TEChNIqUES ..........................3-21

PIèCES dE REChANgE ........................................22

ENTRETIEN ...................................................... 24

Votre revendeur Cannondale

Afin de vous assurer que votre vélo est correctement entretenu et réparé, et pour bénéficier des garanties applicables, veuillez confier toutes les opérations d’entretien et de réparation à un revendeur

Cannondale agréé.

INFORMATION

Toute opération d’entretien ou de réparation effectuée autrement que par un mécanicien agréé risque de provoquer des dommages importants et d’annuler la garantie.

ASTM F2043

Pour utilisation de type touteterrain extrême

Tous les modèles sont conçus pour une utilisation tout-terrain de type

ASTM - CONDITION 4.

AveRTIsseMeNT

Indique une situation hasardeuse qui, si cette dernière n’est pas évitée, peut entrainer de graves blessures, voire la mort.

NOTIce

Indique des précautions particulières à prendre afin d’éviter tout dommage.

p/n

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Revision A, 03/14

INFORMATIONS CONCERNANT LA SÉCURITÉ

Message important concernant les matériaux composites

Inspection et dommages liés à un accident

AveRTIsseMeNT

Votre vélo (cadre et composants) est fabriqué avec des matériaux composites, communément appelés “fibres de carbone”.

Il est important de posséder quelques connaissances fondamentales au sujet des matériaux composites. Les matériaux composites utilisant des fibres de carbone sont légers et résistants, mais en cas de choc violent ou de surcharge, ils ne se plient pas, ils se rompent.

Pour votre sécurité, en tant que propriétaire et/ou utilisateur de ce vélo, il est important d’effectuer correctement toutes les opérations d’entretien, de réparation et d’inspection des parties fabriquées en matériaux composites

(cadre, potence, fourche, guidon, tige de selle, etc.). Consultez votre revendeur Cannondale pour des conseils et de l’aide, si nécessaire.

Nous vous recommandons vivement de lire la

Section D “Inspection de sécurité” en Partie II du Guide d’utilisation de votre vélo Cannondale avant de monter sur le vélo.

LA NON OBseRvATION De ces

RecOMMANDATIONs PeUT cAUseR UN

AccIDeNT, UNe PARALYsIe eT/OU Des

BLessURes GRAves, vOIRe MORTeLLes.

AveRTIsseMeNT

APRès UN AccIDeNT OU UN IMPAcT:

Inspectez le cadre attentivement pour voir s’il est endommagé (voir la PARTIE II, section D. Contrôles de sécurité dans votre manuel du propriétaire d’un vélo Cannondale.)

N’utilisez pas votre vélo si vous remarquez un signe d’endommagement, quel qu’il soit : fibres de carbones cassées, éclatées ou délaminées.

Les POINTs sUIvANTs PeUveNT INDIQUeR

UN DÉLAMINAGe OU UN DOMMAGe :

■ Sensation inhabituelle ou étrange au niveau du cadre

■ Impression que le carbone est mou au toucher ou que sa forme est altérée

■ Bruits de craquement ou autres bruits inexpliqués

■ Fissures visibles, coloration blanche ou laiteuse de la section de fibres de carbone sI vOUs cONTINUez à ROULeR Avec UN cADRe eNDOMMAGÉ, Les RIsQUes De cAsse

DU cADRe AUGMeNTeNT, eNTRAîNANT

AINsI UN RIsQUe De BLessURe GRAve OU

MORTeLLe POUR L’UTILIsATeUR.

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INFORMATIONS TEChNIqUES

Géométrie

size

Longueur Du Tube De Selle (cm/po)

E’

Tube Horizontal Supérieur (cm/po)

Tube Horizontal Actuel (cm/po)

Angle Du Tube De Direction

Angle Effectif Du Tube De Selle

Angle de tube de selle virtuel

Cadre (cm/po)

Longueur Du Tube De Direction

Empattement (cm/po)

Avant Centre (cm/po)

Longueur De La Base (cm/po)

Abaissement Du Jeu De Pédalier

Hauteur Du Jeu De Pédalier (cm/po)

Cintre De Fourche (cm/po)

Chasse (cm/po)

Empilement (cm/po)

Portée (cm/po)

Hauteur douille de direction (cm/in)

Debattement (cm/in)

Entraxe amortisseur (cm/in)

Course amortisseur (cm/in)

SAG% recommandé

ALU: sM

42.0/16.5

CARBONE: 42.0/16.5

ALU: 56.8/22.4

CARBONE: 56.2/22.1

ALU: 56.6/22.3

CARBONE: 53.6/21.1

67.0°

75.1°

73.0°

76.7/30.2

11.0/4.3

115.2/45.4

71.2/28.0

44/17.3

-0.7/-0.3

36.4/14.3

5.0/2.0

9.7/3.8

58.5/23.0

40.6/16.0

55.6/21.9

16/6.3

15.5/6.1

5.0/2.0

0.35

44.5/17.5

45.2/17.8

59.3/23.3

59.2/23.3

59.1/23.3

56.3/22.2

74.9°

77/30.3

77.3/30.4

12.2/4.8

118.0/46.4

120.8/47.6

74.0/29.1

76.9/30.3

43.4/17.1

59.7/23.5

45.8/18

48.5/19.1

48.3/19.0

61.7/24.3

62.0/24.4

61.5/24.2

59.1/23.3

74.8°

77.6/30.6

13.4/5.3

123.9/48.8

79.9/31.5

60.8/23.9

48.4/19

52.5/20.7

50.8/20.0

64.1/25.2

65.0/25.6

63.9/25.2

62.0/24.4

74.7°

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Spécifications

Modes de débattement arrière

(sélectionnables avec le levier Dyad)

Tube De Direction

Ligne De Chaîne

Largeur Du Boîtier De Pédalier

Diamètre De La Tige De Selle

Dérailleur Avant

Espacement Des Pattes

Frein Arrière

FLOW - 95 mm, ELEVATE - 160 mm

Cannondale Si (see also Replacement Parts for conversion kits)

50 mm

BB30 73 mm

31.6mm

S3 Direct Mount, Bottom pull

142mm (convertible to 135mm)

Post Mount Adapters - 160/180/185/203

AveRTIsseMeNT

Utilisation Prévue

Largeur De Pneu Maximum

Extension Maximale De La Fourche

Profondeur D’insertion Minimum

De La Tige De Selle

Limite Maximale De Poids (Lbs/Kg)

* sacoche de selle uniquement

Pour plus d’informations sur les spécifications suivantes, veuillez consulter le

Guide d’utilisation de votre vélo Cannondale :

ASTM Condition 4, All-Mountain, OverMountain

27.5 X 2.5 In

545 mm

100 mm

CYCLISTE

300 / 136

BAGAGES*

5 / 2.3

TOTAL

305 / 138

Kit d’entretien de roulement - KP169/

Le kit Cannondale

KP169/ est un ensemble d’outils (montrés ci-dessous) destinés à l’entretien des divers biellettes, roulements et axe de pivot. Cet outil est disponible auprès de votre revendeur Cannondale. Ce kit est fourni avec ses instructions et une vue d’ensemble de son utilisation est montrée dans ce supplément.

PRESS

DRIVER

HARDWARE

BEARING TOOLS

Couples De Serrage

Cable Clamps

4mm

Loctite 242 (blue)

3 Nm (26.5.5 InLbs)

SHOCK BOLTS

5mm

Loctite 242 (blue)

8 Nm (71 InLbs)

BRAKE ADAPTER

T30

Loctite 242 (blue)

10 Nm (88.5 InLbs)

PIVOT CAP

4mm

Loctite 242 (blue)

3 Nm (26.5.5 InLbs)

CAGE MOUNTING BOLTS

Grease

3 Nm (26.5 InLbs)

PIVOT AXLE PINCH BOLTS

4mm

Loctite 242 (blue)

5 Nm (44 InLbs)

PIVOT AXLE

5mm

Loctite 242 (blue)

7 Nm (62 InLbs)

FD ADAPTER

4mm

Loctite 242 (blue)

4 Nm (35 InLbs)

RD HANGER

2.5mm

Loctite 242 (blue)

2.5 Nm ( 22.0 InLbs)

Il est très important pour votre sécurité de corriger le couple de serrage de la visserie (boulons, vis, écrous) sur votre vélo. Il est également important pour la durabilité et la performance de votre vélo de corriger le couple de serrage pour la fixation. Demandez à votre revendeur de serrer correctement toutes les fixations à l’aide d’une clé dynamométrique.

CAdRES JEKYLL

Technologie carbone BallisTec

Construction en fibre de carbone légère, rigide et ultra-robuste.

Une nouvelle construction carbone ultra-robuste et à haute résistance aux chocs. Des fibres de carbone ultrarobustes développées par l’armée japonaise pour le blindage antimissile et des résines thermoformées ultrarésistantes sont utilisées comme principaux matériaux structurels du cadre, tandis que des fibres de carbone

“high-modulus” sont utilisées de manière stratégique dans des zones protégées du cadre pour augmenter la rigidité. Plus léger et plus rigide que l’aluminium, plus robuste et plus durable que l’acier, la fibre de carbone

BallisTec peut encaisser des projections de cailloux et des chocs qui laisseraient sur place les concurrents et leur protection de carbone.

Alliage smartFormed

Les modèles en alliage bénéficient de la technologie SmartFormed, avec des tubes en aluminium 6000 traités thermiquement et comprenant jusqu’à 7 épaisseurs différentes. Le tube diagonal a sept épaisseurs différentes, renforçant le tube sur toute sa longueur. Il est ensuite hydroformé par un procédé mécanique.

Cette technologie complexe qui nécessite une main d’œuvre importante est le résultat de l’évolution continue de Cannondale dans la maîtrise de la fabrication en aluminium.

Identification

1. Tube horizontal

2. Tube diagonal

3. Tube de selle

9. Amortisseur à piston DYAD RT2

10. Pivot du tube diagonal

11. Pivot des haubans

4. Tube de direction intégré 12. Pivot principal (bras oscillant)

5. Hauban

6. Base arrière

7. Boîtier de pédalier

8. Shock Link

13. Adaptateur de dérailleur avant (S3)

14. Patte de Dérailleur Arrière

17. Collier de gaine de câble

18. Plaque de chaîne (cadre carbone)

19. Passage interne des câbles (carbone)

20. Cuvette de roulement soudée (carbone)

21. Cuvette de roulement usinée (aluminium)

22. Passage externe des câbles (aluminium)

15. Adaptateur de fixation du frein arrière 23. Axe traversant X-12

16. Pivot

Tube de direction intégré

Les deux types de cadre sont équipés de cuvettes de roulement intégrées SI. Pour les cadres en alliage, les cuvettes sont usinées dans le tube de direction. Pour les modèles en carbone, les cuvettes sont collées à l’intérieur du tube de direction. Les roulements Cannondale Headshok System Integration peuvent se monter directement sur les deux types de cadre. Pour les jeux de direction équipés d’adaptateurs de 1,5 pouces

(38,1 mm) ou 1,125 pouces (28,6 mm), consultez la section “Pièces de rechange”.

INFORMATION

Ne surfacez pas, n’usinez pas et ne coupez pas les cuvettes de roulement du tube de direction.

Lors de la dépose d’adaptateurs, de roulements ou de cuvettes d’un tube de direction en carbone, prenez toutes les précautions nécessaires afin que l’outil utilisé pour extraire le roulement n’appuie sur aucune partie de la cuvette sur laquelle le roulement est collé.

ISCG03

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Axe Du Bras Oscillant

FD ADAPTER

4mm

Loctite 242 (blue)

4 Nm (35 InLbs)

PIVOT AXLE

(large end)

BEARINGS

(small end)

SHIM

PRELOAD

SCREW

M5X20

Loctite 242 (blue)

5 Nm, (44 inLbs) pivot axle removal tool included in

KP169/

ETAPES D’inSTAllATiOn

Suivez les étapes suivantes to installer convenablement l’axe de pivot principal:

DEPOSE

1. Retirer l’adaptateur de dérailleur avant de l’axe de pivot principal.

1. Côté transmission: insérez l’axe Jusqu‘au contact contact avec le roulement du cadre.

2. Installez la rondelle sur l’axe du pivot, côté opposé de la transmission.

3. Positionner le bras arrière à ras.

4. Serrez temporairement la vis du collier du côté opposé à la transmission du pivot.

5. Installez l’adaptateur du dérailleur avant et sa vis de montage et serrez-les. Cela obligera l’assemblage du pivot à s’aligner correctement.

6. Desserrez la vis de collier de pivot gauche.

7. Utilisez la vis de précontrainte pour précontraindre les roulements.

8. Serrez la vis de collier de pivot droit, 5Nm, (44 inLbs).

9. Serrez la vis de collier de pivot gauche, 5Nm, (44 inLbs).

10. Serrez la vis précontrainte de, 3Nm, (26.5 inLbs).

2. Retirer la vis de précontrainte et desserrer les deux vis des colliers du bras arrière.

3. Inserer l’outil KP169/ oar le cote opposee a la transmission sur l’axe de pivot. Guider soigneusement le pivothors des deux roulements en utilisant un maillet.

Attache

SEATSTAYS

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KP169/ tool usage

BEARINGS

PIVOT SPACERS small end

DROPOUT

PIVOT AXLE

5mm

Loctite 242 (blue)

7 Nm (62 InLbs)

EnTRETiEn

L’état des roulements, des axes de pivots et des entretoises doit être inspecté régulièrement. Ce sont des pièces qui s’usent donc prévoyez de les remplacer des lors qu’elles sont usées.

La fréquence d’inspection doit être basée sur votre façon de rouler et l’endroit où vous roulez. Les signes d’endommagement sont un jeu excessif, une usure visible, voire une corrosion des roulements.

Si vous trouvez un quelconque dommage sur ces pièces, n’utilisez pas le velo tant que celles-ci

(roulements, axes de pivots, entretoises) n’aient

été remplacées. Cela évitera l’apparition d’autres dommages.

La liste des kits de remplacement est disponible à la fin de ce supplément.

inFORMATiOn ClEF

L’outil specialKP169/ contient des pièces nécessaires a l’entretien de cet assemblage. Les éléments de cet outil sont montrés hachurés sur le dessin ci-dessus.

Au moment de connecter les haubans aux bases, prenez garde a toujours insérer la partie fine des entretoises du pivot a l’intérieur les roulements des bases. La partie plate des entretoises doit être tournée vers l’extérieur, comme montre sur le dessin.

Lors du serrage des axes, insérer la clef hexagonale de 5 mm entièrement à l’intérieur de l’axe afin d’éviter tout dommage en tournant la vis. Serrez toujours au couple avec une clef dynamométrique.

Biellette d’amortisseur

Identification

Biellette d’amortisseur

Axe d'articulation des haubans

Axe d'articulation biellette/tube diagonal

Entretoise principale

Outil pour biellette

(inc.

KP169/)

Roulement

(61802-2RS, 15X24X5)

Hauban

8. Boulons de blocage

Boulon de fixation de

10.

l'amortisseur

Gaine de câble du frein arrière a.

espace b.

bague intérieure de roulement c.

grande extrémité d.

petite extrémité a

M6X30 c a

1 d

6 b a a

M5X16

4 d

3 c b

M6X30 gap gap d

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b d

Bearing removal

b c

Bearing installation

inFORMATiOn ClEF

Veillez à desserrer les boulons de blocage des articulations avant l’installation.

Vérifiez, également avant l’installation, l’état des tous les roulements. Remplacez si nécessaire.

Nettoyez et appliquez de la Loctite 242 (bleue) sur les filetages des boulons de blocage. Serrez à 5 N.m.

Nettoyez et appliquez une légère couche de graisse sur les axes d’articulation et sur les entretoises principales.

Insérez l’axe d’articulation biellette/tube diagonal et l’axe d’articulation des haubans par les côtés opposés.

Utilisez l’outil

KP169/ pour assembler l’axe et l’entretoise. Vérifiez que les deux pièces sont positionnées en appui contre la bague intérieure de roulement avant de serrer les boulons de blocage.

Ajustez les axes à l’aide de l’outil, de manière à ce que l’espace entre le roulement et la biellette soit le même de chaque côté.

INFORMATION

Un montage incorrect (axe/entretoise) peut créer un jeu au niveau de l’articulation, une usure prématurée ou endommager les éléments.

Ne serrez pas de manière excessive. Utilisez une clé dynamo-métrique.

Passage des câbles

KP312/

10X

KP329/ (carbon)

KP183/ (alloy)

KP290/

4mm

Loctite 242 (blue)

3 Nm (26.5.5 InLbs)

25X

3 mm

Identification

Dérailleur arrière

Dérailleur avant

Frein arrière

Commande de l'amortisseur

Commande sur la tige de selle

6. Guard

13. Embout 4 mm

14. Embout caoutchouc

KP327/ SM

KP327/ MD

KP327/ LG

KP327/ XL

KP331/

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KP331/

Laissez suffisamment de longueur aux câbles au niveau des guides. L’espace entre le bas du boîtier de pédalier et les câbles doit être d’environ 35 mm. Une longueur de gaine inadaptée peut provoquer des changements de vitesses inopinés ou un déboitement des extrémités des gaines lorsque le vélo est en position de débattement maximum. Il est préférable de déterminer les longueurs des gaines avec l’amortisseur démonté. De cette manière, vous pourrez actionner le bras oscillant sur la totalité de son débattement et vérifier le comportement des gaines. Lorsque les longueurs de gaine sont correctement ajustées, on a toujours l’impression qu’elles sont trop longues. La photo montre une installation croisée des gaines qui permet d’éviter que la gaine du dérailleur arrière entre en contact avec la couronne de pédalier. À défaut, utilisez une attache de câble. Veillez à bien installer les embouts et les joints aux extrémités des gaines, comme indiqué.

Boîtier de pédalier

Le boîtier de pédalier est compatible avec la norme BB30. Voir le site Web : www.bb30standard.com/.

L’adaptateur de boîtier de pédalier SI permet d’installer des jeux de pédaliers au standard anglais de 73 mm.

KT010/

Loctite™ 609 5

73mm

KF368/

73mm

KT011/

Identification

1. Boîtier de pédalier a. Rainure de circlip

2. Fixation ISCG03 b. Rainure de l’adaptateur côté transmission

3. Circlip

4. Roulement

5. Adaptateur 73 mm

KF366/

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entretien des roulements

Vérifiez l’état des roulements une fois par an (au minimum) et à chaque fois que le boîtier de pédalier est déposé pour réparation ou entretien. Lorsque le pédalier est retiré, faites tourner la bague de roulement intérieure de chacun des deux roulements pour vérifier qu’elle tourne facilement et sans à-coup. Vérifiez qu’il n’existe aucun jeu ou mouvement à l’intérieur du boîtier de pédalier. Si un roulement est endommagé, remplacez les deux roulements par des nouveaux.

dépose/Installation des roulements (par un mécanicien vélo professionnel uniquement)

Déposez les anciens roulements à l’aide de l’outil d’extraction de roulement

KT011/.

Réinstallez les roulements à l’aide de l’accessoire de pose de roulement et de l’outil

KT010/. Nettoyez l’intérieur du boîtier de pédalier et appliquez de la graisse de haute qualité pour vélo sur la surface intérieure. Posez un seul roulement à la fois. Maintenez la pression sur chaque roulement jusqu’à ce qu’il soit installé en appui contre le circlip.

Une fois le roulement installé, appliquez une légère couche de graisse de haute qualité pour roulements de vélo sur les deux côtés de chacun des roulements, afin de les protéger contre l’humidité.

CONSEIL : Il n est pas nécessaire de retirer le circlip lors de la dépose d’un roulement, sauf si le circlip est endommagé.

Pour cela, utilisez un tournevis mince ou une pointe fine pour soulever l’extrémité à crochet du circlip, puis retirez-le en poussant dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

dépose/Installation de l’adaptateur (par un mécanicien vélo professionnel uniquement)

Pour effectuer l’installation, commencez par déposer les roulements et les circlips et nettoyez l’intérieur du boîtier de pédalier ainsi que l’adaptateur. Utilisez un chiffon d’atelier non pelucheux imbibé d’alcool. Appliquez soigneusement de la Loctite™ 609 sur les portées de roulement du boîtier de pédalier et de l’adaptateur. Installez l’adaptateur à l’aide d’un accessoire de pose de roulement et de l’outil de montage KF368/. La rainure de l’adaptateur doit être située côté transmission (couronnes de pédalier). Poussez sur l’adaptateur jusqu’à ce que le côté rainure arrive à raz du bord du boîtier de pédalier, côté transmission. Laissez reposer pendant au moins 12 heures (à 22 °C) afin que la Loctite soit sèche avant de monter le jeu de pédalier et le pédalier standard. Suivez les instructions de la fiche technique Loctite : http://tds.loctite.com/tds5/docs/609-FR.PDF

Pour la dépose, utilisez l’outil KF366/ en combinaison avec un accessoire de pose de roulement, comme indiqué.

Après la dépose, il est nécessaire d’éliminer toute trace de Loctite résiduelle avant de réinstaller les circlips et les roulements SI. Employez du nettoyant Loctite 768. Servez-vous d’un cure-dent pour éliminer les résidus d’adhésif dans les rainures. Pour consulter les instructions de nettoyage Loctite : http://tds.loctite.com/

INFORMATION

ROULEMENTS - Il est déconseillé de remplacer, lors des opérations d’entretien par exemple, les roulements qui ne sont pas usés ou endommagés. La répétition des opérations de dépose et de remontage risque d’endommager les surfaces internes du boîtier de pédalier et d’affecter l’ajustement du roulement. Ne surfacez pas, ne moletez pas et n’usinez pas le boîtier de pédalier, en aucun cas. Ceci pourrait causer des dommages importants, voire irrémédiables au cadre du vélo.

ADAPTATEURS - Utilisez uniquement des adaptateurs/outils recommandés par Cannondale. Les autres adaptateurs/outils existant sur le marché risquent d’endommager les éléments. Voir la section “Pièces de rechange”. Un adaptateur n’est pas une “pièce de réparation”. Pour cette raison, le boîtier de pédalier doit être en bon état. Le fait de déposer et de réinstaller un adaptateur plusieurs fois et/ou d’utiliser des outils inappropriés peut endommager les différents éléments. Pour cela, de telles pratiques sont déconseillées.

Loctite 609. Le contact prolongé de la Loctite avec le cadre risque de le décolorer ou de l’endommager. Veillez à nettoyer immédiatement les taches et à essuyer les traces éventuelles de Loctite sur les parties peintes du cadre.

N’utilisez pas d’outil coupant, n’usinez pas la surface, n’employez pas de produits abrasifs pour nettoyer l’intérieur du boîtier de pédalier.

Nous vous recommandons fortement de faire effectuer ces opérations par un revendeur agréé Cannondale. Les dommages éventuels causés par une installation/dépose mal effectuée ne sont pas couverts par la garantie.

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REGlAGE DE l’AMORTiSSEUR ARRiERE

REGlAGE DE lA PRESSiOn

1. Réglez l’amortisseur sur la mode FLOW (débattement long).

2. Videz l’air de la chambre négative.

3. Réglez la pression positive en vous référant au tableau de valeurs.

4. Réglez la pression négative en vous référant au tableau de valeurs.

REGlAGE DU SAG

1. Faites glisser le joint O-ring jusqu’à la butée.

2. Asseyez vous sur le velo en position de pilotage.

3. Descendez du velo et regardez la position du joint O-ring par rapport à l’indicateur de sag. Le marquage situé au milieu indique la zone de 35% de sag.

5. Réglez le rebond des modes FLOW et ELEVATE en vous référant au tableau de valeurs.

6. Vérifier le SAG. Si vous voulez plus de sag (plus souple), choisissez la valeur de poids immédiatement inferieure dans le tableau. Si vous souhaitez moins de SAG (plus dur), choisissez la valeur de poids immédiatement supérieure dans le tableau.

Répétez alors les étapes 1 à 5.

POIdS dU CYCLISTE

PRESSION d’AIR

POSITIVE

35% Sag - Trail

40% Sag - Enduro

PRESSION d’AIR

NEgATIVE

REBONd

Lbs

180-189

190-199

200-209

210-219

220-229

230-239

240-249

100-109

110-119

120-129

130-139

140-149

150-159

160-169

170-179

Kg

82-86

86-90

91-95

95-99

100-104

104-108

109-113

45-49

50-54

54-59

59-63

64-68

68-72

73-77

77-81

psi

360

380

400

420

445

460

480

280

300

320

340

200

220

240

260

psi

315

330

350

365

385

400

415

245

265

280

300

180

200

215

230

Sens inverse des aiguilles d’une montre à partir de la position fermée

AveRTIsseMeNT

UTILISEZ UNIqUEMENT UNE POMPE hAUTE PRESSION CANNONdALE – 1MP01/SLV POUR RÉgLER OU VÉRIFIER LA PRESSION.

L’utilisation d’une pompe non compatible (ou non conçue pour la plage de haute pression de l’amortisseur), peut causer des blessures graves ou produire un réglage ou une lecture de pression incorrects pouvant contribuer à la perte de contrôle du cycliste et provoquer un accident.

FLOW

Cable tension is released.

“35% Sag”

O-RING

STOP

NEGATIVE AIR

POSITIVE AIR

KP331/

LimiTe iNfeRieuRe

LimiTe SuPéRieuRe

PRESSION POSITIVE PRESSION NEGATIVE

100 psi 0 psi

450 psi 400 psi

NOTe

Ne dépasser pas les limites. Nettoyer la pompe haute pression et la valve avant de les connecter.

De légères pertes d’air peuvent survenir en déconnectant la pompe. Pour déterminer la perte de pression due à votre pompe, réglez la pression, déconnecter puis reconnecter. Vous pouvez compenser cette perte en ajoutant la valeur perdue à la valeur indiquée dans le tableau.

RéGlAGE DE lA DéTEnTE

La détente contrôle la vitesse à laquelle l’amortisseur (roue arrière) revient en position après avoir été comprimé. Le réglage de la détente est une question de préférence personnelle, et varie selon le poids du cycliste, le style et les conditions de conduite. Une règle de base consiste à régler la détente la plus rapide possible sans ressentir de force d’éjection au niveau de la selle.

Pour régler la détente :

1. Les circuits de détente fonctionnent de manière indépendante. Vérifiez que la manette de commande de l’amortisseur est bien réglée sur le mode que vous souhaitez régler. Voir la section “Réglage du débattement”

2. Tournez la mollette de réglage de la détente dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’en bout de course. Tournez-la alors dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, en comptant chaque clic. Pour commencer, tournez de 7 clics. Chaque molette de détente possède environ 13 positions (clics) de réglage.

ELEVATE (montée) : 95 mm FLOW (descente) : 160 mm

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RéGlAGE DU DéBATTEMEnT

L’amortisseur DYAD RT2 possède deux modes de débattement, qui peuvent être sélectionnés à l’aide de la manette de commande installée sur le guidon. Le changement de mode de débattement modifie également le SAG et la hauteur du boîtier de pédalier, plus haut et avec une géométrie plus fermée pour la montée, ou plus bas et avec une géométrie plus ouverte pour la descente, afin de placer le coureur dans la position la mieux adaptée au terrain. Cela revient exactement à disposer de deux vélos différents, d’une simple action de manette.

Pour utiliser la manette de commande :

Poussez la manette vers l’avant jusqu’à ce qu’elle se bloque en position ELEVATE (montée) 95 mm.

Appuyez sur le bouton de la manette pour libérer la tension du câble et laisser la manette revenir en position FLOW

(descente) 160 mm

ELEVATE (montée) : 95 mm FLOW (descente) : 160 mm

INFORMATION

Ne forcez pas la mollette de détente au-delà de sa position limite.

AveRTIsseMeNT

ÉLOIGNez Les MAINs eT Les DOIGTs Des ÉLÉMeNTs MOBILes TeLs

QUe LA BIeLLeTTe. Pour effectuer les réglages, ne montez pas sur la selle, ne roulez pas et ne vous asseyez/appuyez pas sur le vélo. Le fait d’essayer de régler la détente en étant assis sur le vélo ou en roulant peut causer des blessures graves aux mains/doigts ou contribuer à la perte de contrôle du cycliste et provoquer un accident grave, voir mortel.

Mode de débattement court avec un faible volume d’air dans l’amortisseur pour une réponse ferme avec une compression progressive, correspondant aux circuits d’amortisseurs XC, aux terrains roulant et aux montées.

La compression est plus ferme

Le SAG est réduit de 60 % du SAG du mode Flow

Le boîtier de pédalier est plus haut / L’angle de direction est plus fermé

La technologie L.A.S. (linear airspring technology) de l’amortisseur DYAD RT2 permet d’obtenir une courbe de compression pratiquement identique à celle d’un ressort hélicoïdal tout en l’associant aux circuits d’amortisseur de type Downhill sensibles à la vitesse, mis au point pour des performances maximales en descente.

La compression est plus souple.

Le Sag est maximum

Le boîtier de pédalier est plus bas / L’angle de direction est plus ouvert

inSTAllATiOn DU CâBlE DE

COMMAnDE

Fixez le câble de commande sur l’amortisseur non monté sur le cadre.

1. Placez le vélo sur un support d’atelier avec la roue arrière soutenue de manière à ce que la biellette ne bouge pas et que l’amortisseur puisse être positionné et réinstallé.

2. Déterminez la longueur nécessaire de gaine de câble.

Laissez suffisamment de longueur libre pour permettre le fonctionnement correct de l’amortisseur et la rotation complète du guidon. Une longueur de gaine trop importante peut interférer avec les pièces mobiles du cadre.

3. Installez les butées de gaine à chaque extrémité de la gaine.

4. Réglez la manette sur le mode FLOW - 160 mm. Insérez un câble de dérailleur neuf (1,2 mm) dans la manette, faites-le passer dans la gaine jusqu’à l’autre extrémité côté amortisseur.

5. Faites passer la gaine (avec le câble) sous le pont de l’amortisseur, puis en bas du corps de commande et faitesle ressortir à travers l’ancrage de câble. Veillez à utiliser un câble neuf ou coupé proprement et à faire ressortir la vis d’ancrage suffisamment pour passer le câble. Dans le cas contraire, vous pourriez avoir des difficultés à faire passer le câble à travers le corps de commande et sous la vis d’ancrage.

AVERTISSEMENT

DANGeR ReLATIF AUX HAUTes PRessIONs -

Ne retirez jamais les capuchons d’extrémités de la chambre à tiroir, en aucun cas ! La très haute pression présente dans la chambre de commande peut expulser les capuchons d’extrémités avec une force et une vitesse extrêmes, ce qui constitue un risque de blessure grave, voire mortelle.

6. Tout en tendant le câble, serrez fermement la vis d’ancrage

(1,5 mm) du câble à un couple de 0,5 à 1,1 N.m.

7. Coupez le câble à environ 13 mm au-dessus de l’ancrage, et protégez l’extrémité du câble.

130729.PDF

8. Réinstallez l’amortisseur Dyad RT2 sur le cadre.

Nettoyez et appliquez de la Loctite 242 (bleue) sur les filetages des boulons de fixation et serrez à un couple de

8,0 N.m.

9. Fixez la gaine aux guide-câbles du tube diagonal.

10. Testez le fonctionnement de la manette entre les modes de débattement 160 mm et 95 mm.

Une protection de cadre doit être installée afin que le câble ne frotte pas sur le cadre.

LEVER

RELEASE

SPRING

LEVER MAIN

TOP NUT

BUSHING

NLG1-2

(O.D. only)

CABLE STOP

12 c a ble to

shoc k

Slot

NLG1-2

CLAMP BRACKET

SHCS M3X10 2 a l ig n

BASE PLATE

3 SFHS M3X6

2.5 Nm, Loctite 242 (blue)

SFHS M6X8

5 Nm, Loctite 262 (red)

POIGNÉe De GUIDON GAUcHe POIGNÉe De GUIDON DROITe

130729.PDF

PIèCES dE REChANgE

5mm

Loctite 242 (blue)

7 Nm (62 InLbs)

5mm

Loctite 242 (blue)

7 Nm (62 InLbs)

B B

80mm 80mm

A A

KP170/BLK

KP170/RED

KP170/BLK

KP170/RED

KH118/ _ _ _ HT

Steerer is for 1.5 stems only and is frame size specific.

FRAME

SIZE

SMALL

MEDIUM

LARGE

X-LARGE

HEAD

TUBE

LENGTH

97 mm

109 mm

122 mm

134 mm

KH118/ _ _ _ HT

Steerer is for 1.5 stems only and is frame size specific.

FRAME

SIZE

SMALL

MEDIUM

LARGE

X-LARGE

HEAD

TUBE

LENGTH

97 mm

109 mm

122 mm

134 mm

A A

0.75

COdE

KP173/

KP174/

KP175/X

KP176/X

KP177/X

KP178/X

KP190/

1.0

0.75

1.0

M4X12mm M4X12mm

KP174/

135mm

KP173/

M4X13mm

KP173/

KP328/ (carbon)

KP187/ (alloy)

M4X13mm

M4X16mm M4X8mm

KP328/ (carbon)

KP187/ (alloy)

4mm

Loctite 242 (blue)

4 Nm (35 InLbs)

KP186/

M5X16mm

4mm

Loctite 242 (blue)

4 Nm (35 InLbs)

KP186/

M5X16mm

70mm dESCRIPTION

KIT, DER. HANGER; SI12

KIT, SPACER, SI12, 142 TO 135MM

KIT,ADAPTER,SI12 PM/160 Thread Pitch

KIT,ADAPTER,SI12 PM/180 Thread Pitch

KIT,ADAPTER,SI12 PM/185 Thread Pitch

KIT,ADAPTER,SI12 PM/203 Thread Pitch

KIT, AXLE, SYNTACE, X12, 142X12MM

KP184/BLK

KP184/RED

KP185/

KIT, LINK, HWARE, JEKYLL BEARINGS SOLD SEPERATELY

KIT, BEARINGS, PIVOT, JEKYLL/TRIGGER W/CIR-CLIPS

CRB ALLOY

X X

T30

Loctite 242 (blue)

10 Nm (88.5 InLbs)

KP175/X - 160mm

KP176/X - 180mm

KP177/X - 185mm

KP178/X - 203mm

KP174/

135mm

KP190/

T30

Loctite 242 (blue)

10 Nm (88.5 InLbs)

KP175/X - 160mm

KP176/X - 180mm

KP177/X - 185mm

KP178/X - 203mm

KP181/

KP190/

M6X30mm

M5X16mm

5mm

Loctite 242 (blue)

5 Nm (44 InLbs)

110mm

M5X16mm

5mm

Loctite 242 (blue)

5 Nm (44 InLbs)

110mm

6mm

KP181/

Loctite 242 (blue)

10 Nm (88.5 InLbs)

M6X30mm

KP326/

6mm

Loctite 242 (blue)

10 Nm (88.5 InLbs)

KP326/

KP325/ KP325/

M4X16mm M4X8mm

KP330/

70mm

COdE

KP187/

KP328/

KP330/

KP181/

KP325/

KP326/

KP180/

1MP01/SLV

KP331/

KP186/

M5X20mm

KP330/

4mm

Loctite 242 (blue)

5 Nm (44 InLbs)

KP180/

M5X20mm

4mm

Loctite 242 (blue) dESCRIPTION

KIT, CH.STAY PROTECT-JEKYLL

KIT,GUARD,C-STAY JEKYLL CARBON

KIT,CHAIN SUCK PROTECT JEKYLL 27.5

KIT, SHOCK MOUNT HWARE, JEKYLL

KIT,SHOCK,JEKYLL DYAD RT2 650B

KIT,SAG INDICATOR, JEKYLL VS2

KIT, LEVER, TRAVEL ADJUST

KIT, PUMP, HP DYAD RT2

KIT,DYAD HOUSING PROTECT JEKYLL 27.5

KIT, SPACER, F.DER, JEKYLL

KP180/

1MP01/SLV

CRB ALL0Y

B B

KF103/ KF103/

KP312/

10X

(carbon only)

KP329/ (carbon)

KP183/ (alloy)

(carbon only)

KP329/ (carbon)

KP183/ (alloy)

KP312/

10X

KP010/

73mm

COdE

KP170/BLK

KP170/RED

KP170/GRN

KF115/

KP329/

KP290/

KP312/

KP054/

KF103/

KP327/SM

KP327/MD

KP327/LG

KP327/XL

KP010/

73mm

KP018/ - ceramic

KB6180/ - standard

QC616/

KP018/ - ceramic

KB6180/ - standard

QC616/

dESCRIPTION

KIT,SEATBINDER,MTN QR,34.9,BLK

KIT,SEATBINDER,MTN QR,34.9,RED

KIT,SEATBINDER,MTN QR,34.9,GRN

KIT,GEL,DYNAMIC,CARBN

KIT,BB CABLEGUIDE,F+R,JEKYLL (CRB ONLY)

KIT GUIDE HOUSING BOLT (4x)

KIT GROMMETS (10x)

KIT,GUARD,SCUFFGUARD,DOWNTUBE

KIT,GUARD,SCUFFGUARD-8PK

KIT, GUARD,D-TUBE, JEKYLL CARBON S

KIT, GUARD,D-TUBE, JEKYLL CARBON M

KIT, GUARD,D-TUBE, JEKYLL CARBON L

KIT, GUARD,D-TUBE, JEKYLL CARBON XL

KP331/

KP327/ SM

KP327/ MD

KP327/ LG

KP327/ XL

KP290/

KP331/

KP290/

25X

KP327/ SM

KP327/ MD

KP327/ LG

KP327/ XL

3 mm

CRB ALLOY

X X

KF368/

KF366/

KP169/

25X

3 mm

Emplacement du numéro de série du cadre (Étiquette À Code-Barres À 7 Caractères)

Ce numéro de série est à communiquer pour toute demande de garantie. Il peut

également être utile pour identifier le vélo à la suite d‘un vol. Veuillez consulter le Guide d’utilisation de votre vélo Cannondale pour plus d’informations sur l‘enregistrement de la garantie.

COdE

QSISEAL/

HD169/

KP058/

KP119/

KP205/ dESCRIPTION

KIT,SEAL,UPPER BEARING,58MM OD

KIT,BEARINGS, HEADSET- 2

KIT,HEADSET,INT HEADSHOK TO 1 1/8”

KIT,HEADSET,INT H-SHOK TO 1.5

KIT,HEADSET,INT H-SHOK TO TAPERED

CRB ALLOY

X X

KP018/

KB6180/

QC616/

KP010/

KIT, BEARING, BB-SI, CERAMIC, 2PCS

KIT, BEARING, BB-SI, 2PCS

KIT, CIRCLIPS (2) BB-SI

KIT, ADAPTER, SIBB TO 73MM TAP

KIT, TOOL, SIBB/73 ADP. INSTALL

KIT, TOOL, SIBB ADPAPTER EXTRACT

KIT, TOOL, JEKYLL PIVOT

46 47

ENTRETIEN

Le tableau ci-dessous contient uniquement les opérations d’entretien supplémentaires. Pour plus d’informations sur les opérations d’entretien de base, veuillez consulter le Guide d’utilisation de votre vélo Cannondale. Consultez votre revendeur pour établir avec son aide un programme d’entretien complet adapté à vos composants, à votre style de conduite et à vos conditions d’utilisation. N’oubliez pas de suivre les recommandations d’entretien fournies par les fabricants respectifs des différents composants de votre vélo, autres que Cannondale.

ÉLÉMeNT cÂBLes eT GAîNes De cÂBLe – De petits adhésifs de protection du cadre sont fournis avec votre vélo -

KF103/

. Placez ces protections sur le cadre, là où les câbles et les gaines de câble frottent en raison des mouvements du vélo. Avec le temps, le frottement des câbles peut user et endommager sérieusement le cadre.

ReMARQUe : Les dommages causés au vélo par le frottement des câbles et gaines de câble n’est pas couvert par la garantie. En outre, les protections adhésives ne sont pas destinées à remédier à une mauvaise installation des câbles et/ou des gaines de câble. Si vous découvrez que les protections s’usent rapidement, consultez votre revendeur Cannondale afin qu’il vérifie le montage et le passage des câbles et gaines de câble de votre vélo.

INsPecTION DU cADRe – Nettoyez et inspectez soigneusement l’ensemble cadre/bras oscillant/articulations, afin de détecter les fissures ou les dommages éventuels. Consultez la section “Inspection de sécurité” du Guide d’utilisation de votre vélo Cannondale.

vÉRIFIcATION Des cOUPLes De seRRAGe – En plus des couples de serrage spécifiques des autres composants du vélo. Serrez selon les indications de COUPLES DE SERRAGE fournies dans ce supplément.

FRÉQUeNce

AvANT LA PReMIèRe

UTILIsATION

AvANT eT APRès cHAQUe sORTIe

RÉGULIèReMeNT, APRès

QUeLQUes sORTIes

INSPECTION DES ROULEMENTS, REMPLACEMENT DES PIÈCES USÉES OU

ENDOMMAGÉES :

• ÉTRIER D’AMORTISSEUR

• AXE DU BRAS OSCILLANT

• HAUBAN

TOUTes Les 25 HeURes DANs

Des cONDITIONs D’UTILIsATION

Avec HUMIDITÉ, BOUe OU sABLe.

TOUTes Les 50 HeURes DANs

Des cONDITIONs D’UTILIsATION sècHes eT sANs sABLe.

FOURcHe & sHOcK – Pour consulter les instructions d’entretien de la fourche, veuillez vous reporter au guide d’utilisation du fabricant respectif.

AveRTIsseMeNT

Le MANQUe D’eNTReTIeN eT/OU Le MAUvAIs eNTReTIeN D’UN vÉLO PeUT eNTRAîNeR Le DYsFONcTIONNeMeNT eT/OU LA RUPTURe De N’IMPORTe QUeLLe(s) PIèce(s) eT PeUT cAUseR UN AccIDeNT, UNe PARALYsIe eT/OU

Des BLessURes GRAves, vOIRe MORTeLLes. Demandez à votre revendeur Cannondale de vous aider à établir un programme d’entretien complet, avec la liste des pièces de votre vélo que VOUS devez inspecter régulièrement. Il est important d’effectuer des vérifications fréquentes pour déceler les problèmes qui peuvent provoquer un accident.

Both contain impor ycle owner’s manual. eep both for futur e reference.

130729

CANNONDAle e

UROPe

Cycling Sports Group Europe

, B.V.

aal,

Hanzepoort 27

, 7570 GC, Oldenz

Netherlands

(Voice): +41 61 48

79380

(Fax): +31 5415 142

40 servicedeskeurope@c yclingsportsgroup.com

CANNONDAle U k

Cycling Sports Group

Vantage Way, The F

Poole, Dorset, BH1

(Voice): +44 (0)1

(Fax): +44 (0)1 ulcrum,

2 4NU

202 723366 sales@cyclingspor tsgroup.co.uk

www.CANNOND

Ale.COm

130729 (03/14)

Jekyll 27.5

OWNER’S MAN

ENT

Bonjour ! Je suis un chatbot IA spécialement formé pour vous aider avec le Cannondale Jekyll Manuel du propriétaire. J'ai soigneusement étudié le document et je peux vous aider à trouver les informations dont vous avez besoin ou expliquer le contenu en termes clairs et simples. Que vous recherchiez des conseils sur des fonctionnalités spécifiques, des étapes de dépannage ou une utilisation générale, n'hésitez pas à poser vos questions. Plus vous fournissez de détails sur vos préoccupations ou besoins, plus je pourrai vous aider avec précision et efficacité.

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