Fulcrum Wheels S.r.l.

Via dell’Economia 103

36100 Vicenza (Vi) - ITALY

tel. +39-0444-289306

www.fulcrumwheels.com

Fulcrum Wheels S.r.l. reserves to modify the content of this manual without notice. The updated version will always be available www.fulcrumwheels.com.

The actual product may differ from the illustration because these instructions are intended specifically to explain the procedure for use of the wheel.

Printed on 100% recycled paper

7269359

REV.01_10/2016 - © Fulcrum Wheels S.r.l. 2016

SPEED 40T

SPEED 55T

RACING SPEED XLR

Manuale dell'Utilizzatore - User Manual

Handbuch für den Benutzer - Manuel pour l'utilisateur

Manual del Usuario -

ユーザーズ・マニュアル

ATTENZIONE!

E’ fondamentale leggere e osservare sempre tutte le istruzioni relative al montaggio, alla manutenzione e all’uso e non dimenticate che anche il prodotto migliore può danneggiarsi se non viene trattato correttamente. Questo manuale è parte integrante del prodotto e deve essere conservato in un luogo sicuro per future consultazioni.

Qualora vendeste o regalaste le vostre ruote, questo libretto dovrà essere consegnato al nuovo proprietario.

COMPETENZE MECCANICHE - La maggior parte delle operazioni di manutenzione e riparazione della bicicletta richiedono competenze specifiche, esperienza e attrezzatura adeguata. La semplice attitudine alla meccanica potrebbe non essere sufficiente per operare correttamente sulla vostra bicicletta. Non sopravvalutate le vostre capacità tecniche. Fate eseguire i lavori di montaggio e manutenzione da un meccanico specializzato. Solo così è garantita l’esecuzione corretta dei lavori.

“UN INCIDENTE” – Vi preghiamo di notare che nel presente manuale si fa riferimento al fatto che potrebbe verificarsi “un incidente”. Qualunque incidente può provocare danni alla bicicletta, ai suoi componenti e, soprattutto, potrebbe essere causa di gravi ferite o persino di morte per voi o per un passante.

USO DESIGNATO - Questo prodotto Fulcrum è stato progettato e fabbricato per essere usato esclusivamente su biciclette del tipo “da corsa” utilizzate solo su strade con asfalto liscio o in pista. Qualsiasi altro uso di questo prodotto, come fuori strada o sentieri è proibito.

CICLO VITALE - USURA - NECESSITA’ DI ISPEZIONE - Il ciclo vitale delle ruote Fulcrum, dipende da molti fattori, quali ad esempio il peso dell'utilizzatore, le coperture usate e le condizioni di utilizzo. Urti, colpi, cadute e più in generale un uso improprio, possono compromettere l'integrità strutturale delle ruote, riducendone enormemente il ciclo vitale; alcuni componenti delle ruote sono inoltre soggetti ad usurarsi nel tempo. Vi preghiamo di far ispezionare regolarmente le ruote da un meccanico qualificato, per controllare se vi siano cricche, deformazioni, indicazioni di fatica o usura (per evidenziare cricche su particolari in alluminio si raccomanda l'utilizzo di liquidi penetranti o altri rivelatori di microfratture). Se l'ispezione evidenziasse qualsiasi deformazione, cricca, segni di impatto o di fatica, non importa quanto piccoli, rimpiazzate immediatamente il componente criccato; anche i componenti eccessivamente usurati devono essere immediatamente sostituiti. La frequenza delle ispezioni dipende da molti fattori; contattate un rappresentante della Fulcrum Wheels srl per scegliere l'intervallo d'ispezione più adatto a voi.

• Se pesate più di 109 kg/240 lbs vi raccomandiamo di non utilizzare queste ruote. La mancata osservanza di questo avvertimento può provocare un danneggiamento irreversibile del prodotto.

• Se pesate più di 82 kg/180 lbs, dovete prestare particolare attenzione e fare ispezionare la vostra bicicletta con una maggiore frequenza (rispetto a chi pesa meno di 82 kg/180 lbs). Verificate con il vostro meccanico che le ruote che avete scelto siano adatte all'uso che ne farete e stabilite con lui la frequenza delle ispezioni.

Nota: Utensili forniti da altri produttori per ruote simili alle ruote Fulcrum potrebbero non essere compatibili con le ruote Fulcrum. Similmente, utensili forniti dalla Fulcrum Wheels srl potrebbero non essere compatibili con componenti/ruote di altri produttori. Verificate sempre col vostro meccanico o col fabbricante dell’utensile la compatibilità, prima di usare gli utensili di un fabbricante su componenti/ruote di un altro fabbricante. Non accertarsi della compatibilità tra utensili e componenti può provocare uno scorretto funzionamento o la rottura del componente ed essere causa di incidenti, lesioni fisiche o morte.

L'utente di queste ruote Fulcrum riconosce espressamente che l'uso della bicicletta può comportare rischi compresi ma non limitati al mancato funzionamento di un componente della bicicletta, causanti incidenti, lesioni fisiche o morte. Acquistando e utilizzando queste ruote Fulcrum, l'utente assume e/o accetta espressamente, volontariamente e coscientemente tali rischi, compresi ma non limitati al rischio di negligenza passiva o attiva da parte della Fulcrum Wheels srl ovvero di difetti nascosti, latenti o palesi e solleva la Fulcrum Wheels srl da ogni responsabilità, sino al limite massimo consentito dalla Legge, per qualsiasi danno risultante.

Se avete qualsiasi domanda vi preghiamo di contattare il vostro meccanico o il più vicino rivenditore Fulcrum per ottenere ulteriori informazioni.

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1

2

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CONSIGLI DI SICUREZZA

ATTENZIONE!

Indossate sempre guanti e occhiali protettivi mentre operate sulle ruote.

NON USATE LA VOSTRA BICICLETTA SE NON SUPERA QUESTO TEST – CORREGGETE EVENTUALI SITUAZIONI ANOMALE PRIMA DI USARE LA

BICICLETTA.

• Non usate mai una bicicletta o un componente che non vi è perfettamente familiare, o di cui non sapete come è stato utilizzato e quali interventi di manutenzione ha visto. I componenti “di seconda mano” possono essere stati usati in modo errato o essere rovinati, perciò potrebbero cedere inaspettatamente provocando un incidente.

• Prima di ogni corsa verificate i pneumatici e la loro pressione. Accertatevi che non vi siano tagli o forature lungo tutta la copertura e sui talloni del pneumatico.

• Assicuratevi che tutti i componenti della bicicletta, compresi – ma non soltanto – freni, pedali, impugnature, manubrio, telaio e gruppo sellino, siano in perfette condizioni e pronti all’uso.

• Assicuratevi che nessuno dei componenti della bicicletta sia piegato, danneggiato o fuori asse.

• Verificate e assicuratevi che tutti i bloccaggi di sgancio rapido, i dadi e le viti siano regolati correttamente. Fate rimbalzare la bicicletta sul terreno per verificare la presenza di parti allentate.

• Assicuratevi che le ruote siano perfettamente centrate assialmente e radialmente. Fate girare la ruota per verificare che non ondeggi e che girando non tocchi la forcella o i pattini dei freni.

• Verificate che i catarifrangenti siano montati saldamente e siano puliti.

• Assicuratevi che i cavi e i pattini dei freni siano in buono stato.

• Verificate il corretto funzionamento dei freni prima di iniziare la corsa.

• Imparate e rispettate le norme ciclistiche locali e tutti i segnali stradali durante la corsa.

• Indossate abiti aderenti e che vi rendano facilmente visibili (colori fluorescenti o altri colori vivaci/ in alternativa colori chiari).

• Evitate il ciclismo notturno poiché è più difficile essere visti dagli altri e distinguere gli ostacoli sulla strada. Se utilizzate la bicicletta di notte, equipaggiatela con luci e catarifrangenti adeguati.

• Indossate sempre il casco protettivo, allacciatelo correttamente e verificate che esso sia omologato ANSI o SNELL.

1 - SPECIFICHE TECNICHE

ATTENZIONE!

Questa ruota è particolarmente impegnativa sotto il profilo atletico, vi consigliamo quindi di utilizzarla solo dopo aver fatto esperienza di guidabilità con ruote alto profilo in condizioni di vento laterale.

Procedete con particolare attenzione in presenza di vento forte. Le ruote anteriori sono molto sensibili al vento laterale, a partire da un’altezza del cerchio superiore a 30 mm, quanto più alto è il cerchio, tanto maggiore è la sensibilità.

DIAMETRO CERCHIO: 634 mm

DIMENSIONE BATTUTA MOZZI:

PRESSIONE DI GONFIAGGIO:

UTILIZZO:

1.1 - SPECIFICHE TECNICHE DELLA RUOTA / SPECIFICHE TECNICHE DEI RAGGI

RACING SPEED XLR (H80 mm)

LARGHEZZA CERCHIO: 19 ±0,5 mm

SPEED 40T(H40 mm) / SPEED 55T (H55 mm)

LARGHEZZA CERCHIO: 24,4 ±0,5 mm anteriore: 100 mm posteriore: 130 mm vedi pressione di gonfiaggio consigliata dal produttore dello pneumatico.

esclusivamente su strade con asfalto liscio o in pista.

®

ATTENZIONE!

Verificate che vengano installati solo raggi originali e del tipo specifico per il Vostro modello di ruota. L’utilizzo di raggi non adatti può essere causa di incidenti, lesioni fisiche o morte.

Per valutare la corretta tensione della ruota è necessario l’utilizzo di un tensiometro: non fidatevi della tensione avvertita manualmente. E’ fondamentale quindi far effettuare tutte le operazioni di sostituzione dei raggi da un Fulcrum Store, un Service Center Fulcrum o da un meccanico specializzato nel montaggio e manutenzione delle ruote Fulcrum. I codici di ricambio dei raggi sono disponibili all’interno del catalogo ricambi scaricabile dal nostro sito www.fulcrumwheels.com.

3

4

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2 - PNEUMATICI

• La ruota da voi acquistata è progettata per montare tubolari.

• Assicuratevi che il diametro e la sezione del tubolare che intendete utilizzare siano compatibili con le dimensioni del cerchio.

• La prima volta che si applica il tubolare carteggiare il cerchio con carta abrasiva a grana 120 in modo di eliminare la finitura superficiale lucida e sgrassare con dell’acetone la superficie di incollaggio del cerchio prima di applicare la colla per l’installazione del tubolare. Raccomandiamo di dare almeno 2 mani di colla sul cerchio e una sulla copertura e di lasciar asciugare la colla almeno 12 ore tra un incollaggio e l’altro. Lasciar trascorrere almeno 24 ore dall’incollaggio del tubolare prima di utilizzare la ruota.

• Verificare che esercitando una elevata pressione con le mani sul tubolare non si noti alcun distacco tra tubolare e ruota.

• In caso di sostituzione del tubolare:

- per rimuovere il tubolare dal cerchio, scollare il tubolare in una zona sufficiente ad infilare un cacciavite tra cerchio e tubolare; facendo avanzare il cacciavite lungo il cerchio scollare il tubolare stesso (Fig.1).

OK!

1

NO!

1.1

- non rimuovere il tubolare strappandolo dal cerchio (Fig. 1.1).

- dopo aver rimosso il tubolare, prima di re-incollare il nuovo tubolare, pulite la superficie del cerchio con acetone.

• Per assicurare una corretta installazione del tubolare, verificate anche le istruzioni di montaggio suggerite dal produttore del tubolare.

ATTENZIONE!

• A causa delle alte temperature raggiunte in frenata, vi consigliamo di utilizzare solamente colla per tubolari che sia specifica per i soli cerchi in fibra di carbonio.

• Un errato montaggio del pneumatico può provocare il suo improvviso sgonfiaggio, scoppio o distacco ed essere causa di incidenti, lesioni fisiche o morte.

• Non eseguite alcuna operazione che possa creare graffi o tagli al cerchio o che, in qualche modo, possa danneggiarlo. Un cerchio danneggiato può rompersi improvvisamente e causare incidenti, lesioni fisiche o morte.

2.1 - UTILIZZO DELLA PROLUNGA DI GONFIAGGIO

(solo per Racing Speed XLR H80 mm / Speed 55T)

- Svitate la valvola A del tubolare (Fig. 1.2), utilizzando se necessario la chiave in dotazione, e sfilate la valvola dalla sua sede (Fig. 1.3).

- Inserite la valvola A nella prolunga (Fig. 1.6) e avvitatela saldamente utilizzando l’apposita chiave C in dotazione (Fig. 1.7).

®

A C

A

A

1.2

1.3

- Inserite la prolunga nel tubicino B (Fig. 1.4), avvitatela a fondo utilizzando esclusivamente l’apposita chiave C in dotazione (Fig. 1.5).

1.6

1.7

- Procedete al gonfiaggio del tubolare seguendo le indicazioni riportate nel paragrafo 2.2.

- Per sgonfiare il tubolare, aprite la valvola e premetela contro il meccanismo all’interno della prolunga.

C

B

1.4

1.5

5

®

2.2 - GONFIAGGIO E SGONFIAGGIO DELLA RUOTA

• Per gonfiare lo pneumatico: rimuovete il tappo, svitate la valvola e gonfiate utilizzando una pompa con manometro per ottenere la pressione desiderata, riavvitate la valvola, quindi riposizionate il tappo.

• Per sgonfiare lo pneumatico: rimuovete il tappo, svitate leggermente la valvola, quindi premetela fino a raggiugere la pressione desiderata; riavvitate la valvola, quindi riposizionate il tappo.

ATTENZIONE!

• Non superate mai la massima pressione di gonfiaggio consigliata dal produttore dello pneumatico. Una pressione eccessiva riduce l’aderenza dello pneumatico alla strada e aumenta il rischio che lo pneumatico possa scoppiare improvvisamente.

Una pressione troppo bassa riduce le prestazioni della ruota e aumenta la possibilità che lo pneumatico si sgonfi improvvisamente e inaspettatamente.

Una pressione troppo bassa potrebbe inoltre causare danni e usura prematura del cerchio.

• Una pressione dello pneumatico non corretta potrebbe causare la rottura dello pneumatico o la perdita di controllo della bicicletta ed essere causa di incidenti, lesioni fisiche o morte.

Note

Regolate la pressione dello pneumatico anche in funzione del peso dell'utilizzatore; un ciclista pesante dovrà tenere una pressione degli pneumatici maggiore rispetto ad un ciclista leggero.

3 - MONTAGGIO DELLA RUOTA SUL TELAIO / USO DEL BLOCCAGGIO RAPIDO

Vedi istruzioni “Quick Release”.

4 - MONTAGGIO E SMONTAGGIO DEI PIGNONI

4.1 - PIGNONI 9S / 10S DELLA CAMPAGNOLO S.R.L.

(SU CORPO RL PER PIGNONI 9S / 10S DELLA CAMPAGNOLO S.R.L.)

Per tutte le operazioni di montaggio, smontaggio, uso e manutenzione, consultate il foglio istruzioni fornito con i pignoni.

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®

4.2 - PIGNONI 11S DELLA CAMPAGNOLO S.R.L.

(SU CORPO RL PER PIGNONI 11S DELLA CAMPAGNOLO S.R.L.)

4.2.1 - MONTAGGIO

1) I pignoni sono preassemblati e fasati sul supporto in resina (A - Fig. 2). La ghiera G (Fig. 2) è dotata di una rondella preassemblata (H); assicuratevi che sia posizionata come in fig 2.

2) Togliete la ghiera (G - Fig. 2).

3) Inserite il supporto sul fianco del corpetto ruota libera, allineate i profili scanalati, spingete i pignoni sul corpetto ruota libera ed estraete il supporto (A) dal mozzo (Fig. 2).

G

H

G

2

4) Nel caso di montaggio senza il supporto in resina, inserite i pignoni, sciolti o preassiemati, e i distanziali sul corpo porta pignoni del mozzo, facendo coincidere il profilo di entrambe le scanalature (Fig. 3). Il profilo del corpo ruota libera con due scanalature asimmetriche (Fig. 3) rende la fasatura dei pignoni automatica in quanto c’è solo una possibilità di montaggio.

5) Utilizzando una chiave dinamometrica (D - Fig.

4) assieme all’utensile Campagnolo

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UT-BB080

(B - Fig. 4), serrate la ghiera (G - Fig. 4), fornita in dotazione con il pacco pignoni Campagnolo

®

, sul corpo ruota libera, rispettando la coppia di serraggio indicata nel foglio istruzioni del pacco pignoni.

3

B

4

B

CHIUDERE

40 N.m - 29.5 lb.ft

7

®

4.2.2 - SMONTAGGIO

1) Smontate la ghiera (G - Fig. 5) utilizzando l’utensile Campagnolo

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UT-BB080 (B - Fig. 5) con una chiave esagonale (E - Fig. 5) da 24 mm e la chiave con catena Campagnolo

®

UT-CS060

(F - Fig. 5).

2) Inserite il supporto portapignoni in resina sul fianco del corpo ruota libera e allineate i profili scanalati del corpo con quelli del supporto. Fate scorrere i pignoni sopra al supporto.

3) Rimuovete i pignoni dal corpo ruota libera

(Fig. 6).

E

E

5

APRIRE

APRIRE

F

F

B

B

6

8

4.3 - PIGNONI 9s, 10s, 11s DELLA SHIMANO INC. E PIGNONI DELLA SRAM CORPORATION

(su corpo RL Campagnolo

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per pignoni 9/10/11s della Shimano Inc. e pignoni della Sram Corporation)

IMPORTANTE!

CON I CORPETTI RUOTA LIBERA 11S, UTILIZZATE L’ADATTATORE (M - FIG.7) SOLO PER

PACCHI PIGNONI 9S E 10S DELLA SHIMANO INC. E SRAM CO. (L'ADATTATORE NON DEVE

ESSERE UTILIZZATO CON I PACCHI PIGNONI 11S DELLA SHIMANO INC.).

Questo adattatore (M - Fig. 7) deve essere inserito sul corpetto ruota libera prima del pacco pignoni 9s e/o 10s e/o di qualsiasi, eventuale, rondella a corredo del pacco pignoni 9s e/o 10s.

Per le istruzioni di montaggio, smontaggio e manutenzione, fate riferimento al foglio istruzioni fornito dal produttore del pacco pignoni.

M

7

5 - FRENI

Per le istruzioni di utilizzo e manutenzione dei freni fate riferimento al Foglio Istruzioni fornito dal produttore dei freni.

ATTENZIONE!

Con queste ruote utilizzate SOLO gli speciali pattini freno:

PATTINI FRENO cod. BR-BO500 (ROSSI)

Per freni Campagnolo, con mollettina di ritenzione sul portapattini o senza mollettina di ritenzione

(per interferenza).

Non sono compatibili con versioni che prevedono la vite di bloccaggio sul portapattini.

L’utilizzo di qualsiasi altra combinazione pattini-cerchio, potrebbe generare una frenata insufficiente e/o irregolare ed essere causa di incidenti, lesioni fisiche o morte.

cod. BR-BO500X1 (ROSSI)

PORTAPATTINO

F per freni Dura-Ace della Shimano Inc. e freni Campagnolo

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che prevedono la vite di bloccaggio

(F) sul portapattini.

L’utilizzo di qualsiasi altra combinazione pattini-cerchio, potrebbe generare una frenata insufficiente e/o irregolare ed essere causa di incidenti, lesioni fisiche o morte.

ATTENZIONE!

L’uso di pattini freno diversi da quelli specificati potrebbe inoltre danneggiare seriamente il cerchio. Vi raccomandiamo di controllare sempre la compatibilità pattino-cerchio indicata sulla confezione dei pattini.

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®

®

• In caso di utilizzo della bicicletta sul bagnato ricordate che la potenza dei freni e l'aderenza dei pneumatici sul terreno diminuiscono notevolmente rendendo più difficile il controllo del mezzo. Inoltre, a causa del progressivo asciugarsi della superficie frenante durante la frenata, la potenza frenante potrebbe variare bruscamente. Prestate quindi maggiore attenzione durante la guida sul bagnato per evitare possibili incidenti che potrebbero procurare gravi danni fisici o morte.

ATTENZIONE!

Azionando la leva freno accertatevi che i due pattini ARRIVINO CONTEMPORANEAMENTE in contatto con le superfici del cerchio. Nel caso in cui ciò non avvenisse verificate che i vostri freni siano correttamente centrati seguendo le istruzioni indicate dal produttore dei freni.

6 - MANUTENZIONE

ATTENZIONE! NOTA PER MECCANICI SPECIALIZZATI

P

ER LE ISTRuZIONI dI ASSEMbLAggIO

,

MANuTENZIONE E SOSTITuZIONE CERChI

,

RAggI E MOZZI RIvOLgETEvI A uN SERvICE CENTER fuLCRuM O AL vOSTRO

PARTNER COMMERCIALE fuLCRuM

.

INTERVENTO

INDICAZIONE KM

(MAX)

2.000

Controllo presso un meccanico specializzato:

•

• verifica lubrificazione, rotolamento e giochi dei mozzi verifica centratura ruota

Controllo presso un meccanico specializzato:

•

•

• verifica lubrificazione, rotolamento e giochi mozzi ed eventuale sostituzione particolari di usura dei mozzi e corpo ruota libera verifica centratura ruota verifica usura pista frenante ed eventuale sostituzione cerchio

10.000

10

Nota

Per tutte le operazioni di montaggio, smontaggio e sostituzione di mozzi, cerchi e raggi, vi consigliamo di rivolgervi ad un meccanico specializzato.

Concordate con lui la frequenza delle ispezioni in funzione delle condizioni di utilizzo e dell’intensità della vostra attività (esempio: agonismo, pioggia, strade salate, strade fangose, peso dell’utilizzatore ecc.).

• Se i cuscinetti dei mozzi sono CULT (in Cronitect

®

, advanced solution by FAG e le sfere in ceramica), affidate periodicamente la bicicletta ad un meccanico specializzato affinché lubrifichi i cuscinetti dei mozzi e le sfere con olio specifico per cuscinetti.

• Se i cuscinetti dei mozzi sono USB o Standard, affidate periodicamente la bicicletta ad un meccanico specializzato affinché lubrifichi i cuscinetti dei mozzi e le sfere con grasso specifico per cuscinetti.

• Prima e dopo ogni uscita controllate lo stato delle coperture e la pressione di gonfiaggio.

ATTENZIONE!

Una pressione dello pneumatico non corretta potrebbe causare la rottura dello pneumatico o la perdita di controllo della bicicletta ed essere causa di incidenti, lesioni fisiche o morte.

Note

Regolate la pressione dello pneumatico anche in funzione del peso dell'utilizzatore; un ciclista pesante dovrà tenere una pressione degli pneumatici maggiore rispetto ad un ciclista leggero.

• Evitate che la superficie frenante della ruota e i pattini dei freni vengano a contatto con oli o grassi.

• Alla fine delle operazioni di lubrificazione, sgrassate ACCURATAMENTE pista frenante e pattini freno.

• Per mantenere sempre efficienti i pattini e non usurare i fianchi dei cerchi consigliamo di asportare con una lima eventuali residui di sabbia che possono depositarsi sui pattini specialmente durante l’uso sotto la pioggia.

• Verificate periodicamente lo stato di usura dei pattini e sostituiteli quando la superficie frenante è in prossimità della fine della scanalatura contrassegnata dalla scritta "WEAR LIMIT" o in caso la loro potenza frenante risulti insufficiente.

• Non apportate mai alcuna modifica ai componenti di un qualsiasi prodotto Fulcrum.

• Eventuali parti piegate o danneggiate in seguito a urti o incidenti devono essere sostituite con ricambi originali Fulcrum.

• Dopo aver usato la ruota per la prima volta, verificatene la centratura.

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ATTENZIONE!

L’utilizzo di ruote non centrate correttamente o con raggi rotti e/o danneggiati può provocare incidenti, lesioni fisiche o morte.

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®

• Non esponete i prodotti a temperature elevate, non lasciateli chiusi in automobili parcheggiate al sole, non conservateli vicino a radiatori o altre fonti di calore, non conservate prodotti in carbonio o plastica esposti al sole diretto.

6.1 - PULIZIA DELLE RUOTE

Per la pulizia delle ruote usate solamente prodotti non aggressivi come acqua e sapone neutro, oppure prodotti specifici per la pulizia delle biciclette, asciugate con un panno morbido ed evitate tassativamente spugne abrasive o metalliche.

ATTENZIONE (SOLO PER SPEED 40T / SPEED 55T)! Non utilizzate assolutamente solventi, in particolar modo, alcool, acetone, benzina

e gasolio, sulla superficie delle etichette quando pulite il cerchio: questi tipi di etichette sono estremamente leggere e resistenti agli agenti atmosferici ma sono aggredibili dai solventi e non sono sostituibili.

NOTA

Non lavate mai la vostra bicicletta con acqua a pressione. L’acqua a pressione, perfino quella che esce dall’ugello di una canna da giardino, può oltrepassare le guarnizioni ed entrare all’interno dei vostri componenti Fulcrum, danneggiandoli irreparabilmente. Lavate la vostra bicicletta e i componenti Fulcrum pulendo delicatamente con acqua e sapone neutro.

ATTENZIONE!

Gli ambienti salini (come ad esempio le strade in inverno e nelle vicinanze del mare) possono essere causa di corrosione galvanica della maggior parte dei componenti esposti della bicicletta. Per prevenire danni, malfunzionamenti e incidenti, risciacquare, pulire, asciugare e rilubrificare con cura tutti i componenti soggetti a tale fenomeno.

6.2 - TRASPORTO E CUSTODIA

Quando trasportate la ruota separatamente dalla bicicletta o in vista di un periodo di inutilizzo, riponetela nell’apposita borsa per ruote per proteggerla dagli urti e dallo sporco.

Rev01_10_2016

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WARNING!

You must always read and comply with all the assembly, maintenance and operating instructions and do not forget that even the best product can be damaged if it is not treated correctly. This manual is an integral part of the product and must be kept in a safe place for future reference.

If you sell or give away your wheels this booklet must be given to the new owner.

MECHANICAL EXPERTISE - The majority of bicycle maintenance and repair procedures require specific skills and experience and the use of appropriate tools.

Basic mechanical skills and aptitude may not be adequate for working correctly on your bicycle. Never overestimate your technical skills. Have assembly and maintenance work done by a specialised mechanic. This is the only way to guarantee that the work is carried out correctly.

INTENDED USE - This Fulcrum product is designed and manufactured for use only on road racing style bicycles that are ridden only on smooth road or track surfaces. Any other use of this product, such as off-road or on trails is forbidden.

"AN ACCIDENT" - Please note that throughout this manual, reference is made that "an accident" could occur. Any accident could result in damage to your bicycle, its components and, more importantly, could cause you or a bystander to sustain severe personal injury or even death.

LIFESPAN - WEAR - INSPECTION REQUIREMENT - The lifespan of Fulcrum components depends on many factors, such as rider size and riding conditions.

Impacts, falls, improper use or harsh use in general may compromise the structural integrity of the components and significantly reduce their lifespan. Some components are also subject to wear over time. Please have your bicycle and its components regularly inspected by a qualified mechanic for any cracks, deformation, signs of fatigue or wear (use of penetrating fluid or other visual enhancers to locate cracks on parts is recommended). Disassembly your bicycle components and especially the pedals, is required during these inspections.

If the inspection reveals any deformation, cracks, impact marks or stress marks, no matter how slight, immediately replace the component; components that have experienced excessive wear also need immediate replacement. The frequency of inspection depends on many factors; check with your authorized representative of Fulcrum wheels S.r.l. to select a schedule that is best for you.

• If you weigh over 109 kg/240 lbs we advise you not to use this product. Non compliance with this warning can damage the product irreversibly.

• If you weigh 82 kg/180 lbs or more, you must be especially vigilant and have your bicycle inspected more frequently (than someone weighing less than 82 kg/180 lbs). Check with your mechanic to discuss whether the wheels you selected are suitable for your use, and to determine the frequency of inspections.

Note: Tools supplied by other manufacturers for wheels similar to Fulcrum wheels may not be compatible with Fulcrum wheels. Likewise, tools supplied by

Fulcrum Wheels S.r.l. may not be compatible with components/wheels supplied by other manufacturers. Always check with your mechanic or the tool manufacturer to insure compatibility before using tools supplied by one manufacturer on components/wheels supplied by another.

The user of these Fulcrum wheels expressly recognizes that there are risks inherent in bicycle riding, including but not limited to the risk that a component of the bicycle can fail, resulting in an accident, personal injury or death. By his purchase and use of these Fulcrum wheels, the user expressly, voluntarily and knowingly accepts and/or assumes these risks, including but not limited to the risk of passive or active neglicence of Fulcrum wheels S.r.l. or hidden, latent or obvious defects in the product, and agrees to hold of Fulcrum wheels S.r.l. harmless to the fullest extent permitted by law against any resulting damages.

If you ever have any questions, please contact your mechanic or your nearest Fulcrum dealer for additional information.

Please note that throughout this manual, reference is made that an accident could occur. Please note that any accident can result in damage to your bicycle and, more importantly, personal injury or, death to you or a bystander. Always follow all warnings and instructions in this manual.

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SAFETY RECOMMENDATIONS

WARNING!

Always wear protective gloves and glasses while working on the wheels.

DO NOT RIDE YOUR BICYCLE IF IT DOES NOT PASS THIS PRE-RIDE TEST. CORRECT ANY CONDITION BEFORE YOU RIDE!

• Never use a bicycle or bicycle component unless you are thoroughly familiar with its use and maintenance history. “Used” equipment may have been misused and abused, and can unexpectedly fail resulting in an accident.

• Ensure that the tyres are in good condition and check the inflating pressure before every ride.

• Be sure that your wheels are perfectly centered. Spin the wheels to be sure that they do not wobble up and down or from side to side, and that they do not make contact with the brake pads while rotating.

• Be sure that all of the components of your bicycle, including but not limited to your brakes, pedals, handgrips, handlebars, frame and seating system, are in optimum condition and suitable for use.

• Be sure that none of the components of bicycle are bent, damaged or out of alignment.

• Check to be sure that all quick release fasteners, nuts and bolts are properly adjusted (see the “Quick Release” instruction sheet). Bounce the bicycle on the ground and listen and look for anything which may be loose.

• Check all reflectors to make sure that they are clean, straight and securely mounted.

• Check you brake pads and cables to be sure they are in good condition.

• Test your brakes in the beginning of your ride to make sure that they are operating properly.

• Wear clothes which are snug-fitting and which make you visible to traffic, such as neon fluorescent or other bright colors.

• Avoid biking at night, because it is more difficult for you to be seen by traffic, and it is more difficult for you to see obstructions on the ground. If you do ride at night, you should equip your bicycle with and use a headlight and a taillight.

• Learn and follow the local bicycle laws and regulations, and obey all traffic signals, signs and laws while you ride.

• Fulcrum Wheels s.r.l. reminds you to always wear a properly fitted and fastened bicycle helmet that has been approved by ANSI or SNELL.

2

1 - TECHNICAL SPECIFICATIONS

WARNING!

This wheel is particularly demanding from an athletic point of view, therefore we recommend using it only after gaining riding experience with high profile wheels in conditions of side winds.

Take particular care in strong winds. The front wheels are very sensitive to side winds, starting from a wheel height greater than 30 mm, the taller the wheel the greater the sensitivity.

Ø RIM: 634 mm

O.L.D:

INFLATION PRESSURE:

USE:

1.1 - WHEEL TECHNICAL SPECIFICATIONS / SPOKES TECHNICAL SPECIFICATIONS

RACING SPEED XLR (H80 mm)

RIM WIDTH: 19 ±0,5 mm front: 100 mm

SPEED 40T(H40 mm) / SPEED 55T (H55 mm)

RIM WIDTH: 24,4 ±0,5 mm rear: 130 mm see the inflation pressure recommended by the producer of the tire.

road racing on smooth road or track surfaces only.

®

WARNING!

Only use genuine Fulcrum spokes for your specific type and model of wheel. Failure to use correct spokes can result in an accident, personal injury or death.

To correctly assess wheel tension a tensiometer must be used: do not go by the tension you feel manually. It is therefore essential to have all the spoke replacement operations carried out by a Fulcrum Store, a Fulcrum Service Centre or a mechanic specialised in assembly and maintenance on

Fulcrum wheels. The spoke part numbers can be found in the spare parts catalogue which is downloadable from our website www.fulcrumwheels.com.

3

4

®

2 - TIRES

• The wheel you have purchased is designed to use tubular tires.

• Check to insure that the diameter and cross-section of the tubular tire you plan to use are compatible with the dimension of the rim.

• The first time the tubular tyre is applied sand the rim with 120 grain sandpaper in order to eliminate the surface polish and lubricate the rim gluing surface with acetone before applying the glue for the tubular tyre.

We recommend using at least 2 coats of glue on the rim and one on the tyre and leaving the glue to dry at least 12 hours between one gluing and the next. Wait at least 24 hours after gluing the tubular tyre before using the wheel.

• Ensure that, when high pressure is applied by hand on the tubular tyre, it does not detach from the wheel.

• To remove the tubular tyre from the rim, unglue the tubular tyre in an area sufficient to insert a screwdriver between the rim and the tubular tyre; moving the screwdriver along the rim, unglue the tubular tyre (Fig.1).

OK!

1

- Do not remove the tubular tyre tearing it from the rim (Fig. 1.1).

• In order to ensure correct installation of the tubular tyre, check the tyre manufacturer mounting instructions as well.

NO!

1.1

WARNING!

• Because of the high temperatures reached when breaking, we recommend you use only glue for tubular tires specifically for carbon fibre rims.

• Incorrect mounting of the tyre may cause it to deflate, burst or detach suddenly and cause accidents, physical injuries or even death.

• Do not carry out any operation that may create scratches or cuts on the rim or which, in any way whatsoever, may damage it. A damaged rim can break suddenly and cause accidents, physical injuries or even death.

2.1 - USE OF THE ADAPTER FOR INFLATING (only for Racing Speed XLR H80 mm / Speed 55T)

Unscrew the valve A of the tubular (Fig. 1.2), by using if necessary the provided wrench, and remove the valve (Fig. 1.3).

- Insert the valve A into the adapter (Fig. 1.6) and screw it strongly by using exclusively the provided wrench C (Fig. 1.7).

®

A C

A

A

1.2

1.3

- Insert the adapter into the small tubes B (Fig. 1.4) and screw it thoroughly by using exclusively the provided wrench C (Fig. 1.5).

1.6

1.7

- Proceed with inflation of the tubular (follow the instructions on paragraph

2.2).

- To deflate the tubular, unscrew the valve and press it against the mechanism inside the adapter.

C

B

1.4

1.5

5

®

2.2 - INFLATING AND DEFLATING THE TIRE

• To inflate the tire: remove the cap, unscrew the valve and inflate using a pump with a pressure gauge to obtain the required pressure, then tighten the valve and re-fit the cap.

• To deflate the tire: remove the cap, slightly unscrew the valve, then press it until the required pressure is obtained; tighten the valve and re-fit the cap.

WARNING!

• Never exceed the maximum inflation pressure recommended by the tire manufacturer.

Excessive tire pressure reduces the grip of the tire on the road and increases the risk that the tire will unexpectedly burst.

Inflation pressure that is too low reduces tire performance and increases the probability of sudden and unexpected loss of tire pressure. In addition, premature wear and damage to the rim may occur.

• Incorrect tire pressure could cause tire failure or loss of control of the bicycle, resulting in an accident, personal injury or death.

Note

The tire pressure should also be adjusted depending on the weight of the rider; a heavy rider should have a greater tire pressure than a light rider.

6

3 - FITTING THE WHEEL ON THE FRAME / USING THE QUICK RELEASE

See the “Quick Release” instruction sheet.

4 - SPROCKET ASSEMBLY AND REMOVAL

4.1 - 9S / 10S SPROCKETS OF CAMPAGNOLO S.R.L. (ON FW BODY FOR 9S / 10S SPROCKETS OF CAMPAGNOLO S.R.L.)

Refer to the instruction leaflet enclosed with the sprockets for all the assembly, disassembly, use and maintenance operations.

®

4.2 - 11s SPROCKETS of Campagnolo s.r.l

. (on FW body for 11s sprockets of Campagnolo s.r.l.)

4.2.1 - ASSEMBLY

1) The sprockets are pre-assembled and timed on the plastic support (A - Fig. 2). The ring G (Fig. 2) is provided with a preassembled washer (H); ensure that it is positioned as in fig. 2.

2) Remove the ring (G - Fig. 2).

3) Insert the support on the side of the freewheel body, align the spline patterns, press the sprockets onto the freewheel and extract the support (A) from the hub (Fig. 2).

G

H

G

2

4) If installing the sprockets without the plastic support, install the individual or preassembled sprockets and the spacers on the sprocket body of the hub aligning the spline patterns (Fig. 3). The profile of the freewheel body with two asymmetrical grooves (Fig. 3) ensures automatic sprocket timing since there is only one assembly option.

5) Using a torque wrench (D - Fig. 4) together with the Campagnolo

®

tool UT-BB080 (B - Fig. 4), tighten the ring nut (G - Fig. 4) that came with the

Campagnolo

®

sprocket pack onto the freewheel body, observing the tightening torque indicated on the instruction sheet of the sprocket pack.

3

B

4

B

CLOSE

40 N.m - 29.5 lb.ft

7

®

4.2.2 - DISASSEMBLY

1) Remove the lockring (G - Fig. 5) using the

Campagnolo

®

tool UT-BB080 (B - Fig. 5) with a 24 mm hexagonal wrench (E - Fig. 5) and the chain whip Campagnolo

®

UT-CS060 (F - Fig. 5).

2) Insert the plastic sprocket carrier on the side of the freewheel body and align the spline patterns on the body with those on the carrier. Slide the sprockets onto the carrier.

3) Slide the sprockets, off the freewheel body

(Fig. 6).

E

E

5

APRIRE

OPEN

F

F

B

B

6

4.3 - 9S, 10S, 11S SPROCKETS FROM SHIMANO INC. and SPROCKETS FROM SRAM CORPORATION

(on the Campagnolo

®

freewheel body for Shimano Inc. 9/10/11s sprockets and sprockets)

IMPORTANT!

WITH THE 11S FREEWHEEL BODY, ONLY USE THE ADAPTER (M - FIG.7) FOR 9S AND 10S SPROCKET

PACKS BY SHIMANO INC. AND SRAM CO. (THE ADAPTER MUST NOT BE USED FOR 11S SPROCKET

PACKS BY SHIMANO INC.).

The adapter (M - Fig.7) must be fitted on the freewheel body of the 9s or 10s sprocket pack, or on any washer supplied together with the 9s or 10s sprocket pack.

See the instruction sheet provided by the sprocket pack manufacturer for installation, removal and maintenance instructions.

7

8

M

Please consult the instruction sheet supplied by the manufacturer.

5 - BRAKES

WARNING!

With these wheels use ONLY the special brake pads:

BRAKE PAD cod. BR-BO500 (RED)

For Campagnolo brakes with or without the retaining clip on the brake pad holder (by interference).

They are not compatible with versions that have screw locking on the brake pad holder.

Using any other blocks-rim combination can cause insufficient and/or irregular braking and may lead to accidents, injuries or even death.

cod. BR-BO500X1 (RED)

for Dura-Ace brakes of Shimano Inc. and Campagnolo

®

brakes with locking screw (F) on the brake pad holder.

Using any other blocks-rim combination can cause insufficient and/or irregular braking and may lead to accidents, injuries or even death.

BRAKE PAD HOLDER

F

WARNING!

Using other brake pads than the specified ones can seriously damage the rim. Always check the compatible brake pads-wheel combinations indicated on the packaging of the brake pads.

9

®

®

• When riding in wet conditions, remember that the stopping power of your brakes is greatly reduced and the adherence of the tires to the ground is considerably reduced. This makes it harder to control and stop your bicycle. Extra care is required when riding your bicycle in wet conditions to avoid an accident. An accident could result in severe personal injury or death.

WARNING!

While operating the brake lever, check the two brake pads GET into contact with the rim surface AT THE SAME TIME. If this is not the case, check the brakes are correctly centred.

6 - MAINTENANCE

ATTENTION! NOTE FOR SPECIALIZED MECHANICS

CONTACT YOUR FULCRUM SERVICE CENTER FOR THE INSTRUCTIONS FOR ASSEMBLING, MAINTAINING AND REPLACING RIMS, SPOKES AND

HUBS, OR YOUR FULCRUM DEALER.

TYPE OF OPERATION

Check at a specialized mechanic’s:

•

• check the lubrication, rolling and clearance of the hubs check the wheel centering

Check at a specialized mechanic’s:

•

•

• check the lubrication, rolling and clearance of the hubs and replace any worn parts of the hubs and free wheel body check the wheel centering check the wear of the braking track and replace rim if required

KMS (MAX)

2.000

10.000

10

Note

We recommend that you contact a specialized mechanic for all the assembly, disassembly and all hub, rim and spoke replacement operations. Choose with him the most suitable interval of inspections for you on the basis of the conditions of use and intensity of your activities (e.g. racing, rain, salted roads, muddy roads, cyclist’s weight, etc.).

• If the hub bearings are CULT (in Cronitect

®

, advanced solution by FAG and the balls in ceramic), periodically take the bicycle to a specialised mechanic to have the hub bearings and the balls lubricated with specific oil for bearings.

• If the hub bearings are USB or Standard, periodically take the bicycle to a specialised mechanic to have the hub bearings and the balls lubricated with specific grease for bearings.

• Ensure that the tyres are in good condition and check the inflating pressure before every ride.

WARNING!

Incorrect tire pressure could cause tire failure or loss of control of the bicycle, resulting in an accident, personal injury or death.

Note

The tire pressure should also be adjusted depending on the weight of the rider; a heavy rider should have a greater tire pressure than a light rider.

• Keep the braking surface of the rim and the brake pads free from oil and grease.

• At the end of the lubrication operations, CAREFULLY degrease the braking rim and the brake blocks.

• To maintain the brake pads are in efficient working order and to avoid wear on the sides of the rims, you should remove with a file any residue of sand, debris or foreign objects which may become embedded in the brake pads, especially during use in the rain.

• Periodically check the state of wear of the brake blocks and replace them when the braking surface approaches the end of the groove marked "WEAR

LIMIT", or in the case of inadequate braking performance.

• Never make any modifications whatsoever to any component of any Fulcrum product.

• Parts which have been bent or otherwise damaged in an accident or as a result of any other impact must not be re-straightened. They must be replaced immediately with original Fulcrum parts.

• After using the wheel for the first time, check wheel trueness and circularity.

WARNING!

Using wheels that have not been centred properly or which have broken or damaged spokes may result in accidents, personal injury or death.

®

11

®

• Do not expose the carbon wheels to high temperatures. Do not store bike parts in vehicles parked in the sun, and do not store near radiators or other heat sources. Do not store carbon fiber products in direct sunlight.

6.1 - CLEANING THE WHEELS

Use only mild cleaning substances such as water and neutral soap, or specific products for cleaning bicycles, to clean the wheels. Dry using a soft cloth and never use abrasive or metallic sponges.

CAUTION (ONLY FOR SPEED 40T / SPEED 55T)! Never use solvents, particularly alcohol, acetone, petrol and diesel, on the surface of the labels when cleaning the rim: these types of labels are extremely resistant to atmospheric agents but they are susceptible to

solvents and they cannot be replaced.

NOTE

Never spray your bicycle with water under pressure.

Pressurized water, even from the nozzle of a small garden hose, can pass seals and enter into your Fulcrum components, damaging them beyond repair.

Wash your bicycle and Fulcrum components by wiping them down with water and neutral soap.

WARNING!

Salt water environments (as found on winter roads and near the seaside) can cause galvanic corrosion on most bike parts. Carefully rinse, clean, dry and re-lubricate all exposed parts to avoid damage, malfunctions and accidents.

6.2 - TRANSPORT AND STORAGE

When transporting the wheel separately from the bike or if the wheel will not be used for a long period of time, store it in the wheelbag to protect it against impacts and dirt.

Rev01_10_2016

12

ACHTUNG!

Es ist äußerst wichtig, immer alle Anweisungen zu Montage, Wartung und Gebrauch zu lesen und zu beachten und vergessen Sie nicht, dass auch das beste

Produkt beschädigt werden kann, wenn es nicht richtig behandelt wird. Dieses Handbuch ist wesentlicher Bestandteil des Produkts und ist an einem sicheren Ort aufzubewahren, um es später jederzeit wieder zu Rate ziehen zu können.

Falls Sie Ihre Laufräder verkaufen oder verschenken sollten, muss dieses Handbuch dem neuen Besitzer ausgehändigt werden.

MECHANISCHE KENNTNISSE - Die meisten Wartungs- und Reparaturarbeiten am Fahrrad setzen spezifische Kenntnisse, einschlägige Erfahrung und geeignetes

Werkzeug voraus. Mechanisches Talent allein könnte nicht ausreichend sein, um an Ihrem Fahrrad fachgerecht arbeiten zu können. Überschätzen Sie Ihre technischen

Fähigkeiten nicht. Lassen Sie die Montage- und Wartungsarbeiten von einem spezialisierten Mechaniker ausführen. Nur so ist die korrekte Durchführung der Arbeiten gewährleistet.

„UNFÄLLE“ – Wir machen Sie darauf aufmerksam, dass in dieser Anleitung wiederholt auf die Möglichkeit von Unfällen hingewiesen wird. Jeder Unfall kann Schäden am Fahrrad und an seinen Komponenten verursachen und könnte vor allem schwere oder sogar lebensgefährliche Verletzungen für Sie oder einen Passanten zur Folge haben.

VERWENDUNGSZWECK - Dieses Fulcrum Produkt wurde ausschließlich für den Gebrauch an Rennrädern für den Einsatz auf asphaltierten Straßen oder Rennbahnen entwickelt und hergestellt. Jeglicher andere Gebrauch dieses Produkts wie beispielsweise für Geländefahrten oder auf unbefestigten Wegen ist verboten.

LEBENSDAUER - ABNUTZUNG – NOTWENDIGKEIT DER INSPEKTION - Die Lebensdauer der Fulcrum-Komponenten hängt von vielen Faktoren wie z.B. vom

Gewicht des Fahrers und von den Einsatzbedingungen ab. Stöße, Schläge, Stürze und ganz generell ungeeigneter Gebrauch können die strukturelle Unversehrtheit der Komponenten beeinträchtigen und deren Lebensdauer dadurch erheblich verkürzen. Einige Komponenten nutzen sich außerdem im Laufe der Zeit ab. Wir bitten

Sie, Ihr Fahrrad regelmäßig von einem Fahrradmechaniker untersuchen zu lassen, um Risse, Deformationen oder andere Ermüdungs- oder Abnutzungserscheinungen festzustellen (zur Risserkennung an Aluminiumteilen empfehlen wir die Verwendung von Eindringmitteln oder anderen Erkennungsverfahren für Mikrobrüche). Für diese

Kontrollen müssen die Komponenten Ihres Rennrads, insbesondere die Pedale demontiert werden. Sollten bei der Inspektion auch nur die geringsten Anzeichen von

Deformationen, Rissen, Schlageinwirkungen oder Ermüdung festgestellt werden, so ist die betreffende Komponente sofort zu ersetzen, auch übermäßig abgenutzte

Komponenten sind sofort zu auszutauschen. Die Inspektionshäufigkeit hängt von vielen Faktoren ab; wenden Sie sich an einen Vertreter von Fulcrum wheels S.r.l., um das für Sie am besten geeigneten Inspektionsintervall zu wählen.

• Beträgt Ihr Körpergewicht mehr als 240 lb / 109 Kg, sollten Sie diese Bestandteile/Räder nicht verwenden. Die Nichtbeachtung dieses Hinweises kann zu einer irreversiblen Beschädigung des Produktes führen.

• Beträgt Ihr Körpergewicht mehr als 180 lb/ 82 Kg, sollten Sie besonders achtsam sein und Ihr Fahrrad häufiger (als die Personen, die weniger als 180 lb/82 Kg wiegen) überprüfen lassen. Prüfen Sie zusammen mit Ihrem Mechaniker, ob die von Ihnen ausgewählten Fulcrum-Laufräder für die vorgesehenen Einsatzbedingungen geeignet sind und legen Sie gemeinsam mit ihm das Inspektionsintervall fest.

Hinweis: Es kann sein, dass Werkzeug, das von anderen Herstellern für ähnliche Laufräder wie Fulcrum-Laufräder geliefert wird, nicht mit den Fulcrum-Laufrädern kompatibel ist. Ebenso kann es sein, dass von Fulcrum wheels S.r.l. geliefertes Werkzeug nicht mit Komponenten/Laufrädern von anderen Herstellern kompatibel ist. Bevor

Sie das Werkzeug eines Herstellers an Komponenten/Laufrädern eines anderen Herstellers benutzen, sollten Sie sie daher immer mit Ihrem Fahrradmechaniker oder mit dem Werkzeughersteller auf ihre Kompatibilität prüfen. Wird die Kontrolle auf Kompatibilität zwischen Werkzeug und Komponenten unterlassen, so kann dies zu falscher Funktion oder zum Bruch der Komponente führen und könnte Unfälle mit körperlichen und sogar lebensgefährlichen Verletzungen verursachen.

Der Benutzer dieser Fulcrum-Laufräder erkennt ausdrücklich an, dass der Gebrauch des Fahrrads Gefahren mit sich bringen kann. Dazu gehören der Bruch einer

Fahrradkomponente sowie auch andere Risiken, ohne jedoch darauf beschränkt zu sein, welche Unfälle mit körperlichen und sogar lebensgefährlichen Verletzungen verursachen könnten. Mit dem Kauf und Gebrauch dieser Fulcrum-Laufräder akzeptiert und/oder übernimmt der Benutzer diese Risiken ausdrücklich, willentlich und wissentlich. Dies gilt auch einschließlich des Risikos der passiven oder aktiven Fahrlässigkeit von Fulcrum wheels S.r.l., d.h. bei verborgenen, latenten oder offensichtlichen Mängeln, ohne jedoch darauf beschränkt zu sein, und befreit Fulcrum wheels S.r.l. von jeglicher Haftung im Rahmen des maximalen gesetzlich erlaubten Umfangs für jedwelche daraus entstehenden Schäden.

Falls Sie irgendwelche Fragen haben, wenden Sie sich für weitere Informationen bitte an Ihren Mechaniker oder an den nächstgelegenen Fulcrum-Fachhändler.

®

®

1

®

SICHERHEITSVORKEHRUNGEN

ACHTUNG!

Bei allen Eingriffen (z.B. Montage, Demontage) an Laufrader immer geeignete Schutzhandschuhe und Schutzbrille tragen.

SOLLTEN NICHT ALLE EBEN AUFGELISTETEN KONTROLLEN ZUFRIEDENSTELLEND AUSFALLEN, DAS FAHRRAD NICHT IN GEBRAUCH NEHMEN!

• Benutzen Sie niemals ein Fahrrad oder eine Komponente, die Ihnen nicht genau vertraut ist oder von dem/der sie nicht wissen, wie es/sie gebraucht wurde und welche Wartungsarbeiten daran ausgeführt wurden. Gebrauchtkomponenten „aus zweiter Hand“ können falsch gebraucht oder beschädigt worden sein, daher könnten sie plötzlich versagen und so einen Unfall hervorrufen.

• Kontrollieren Sie, dass die Reifen mit dem richtigem Druck aufgepumpt sind und keinerlei Schäden an der Lauffläche oder an den Reifenflanken aufweisen.

• Kontrollieren Sie, dass alle Komponenten des Fahrrads, einschließlich – aber nicht darauf beschränkt – Bremsen, Pedale, Griffe, Lenker, Rahmen und

Sattel-Baugruppe in einwandfreiem Zustand und einsatzbereit sind.

• Kontrollieren Sie, dass keines der Fahrradkomponenten verbogen und beschädigt oder falsch ausgerichtet ist.

• Vergewissern Sie sich, dass der Schnellspanner richtig eingestellt ist (siehe Bedienungsanleitung “Quick Release”). Heben Sie das Fahrrad leicht an und lassen Sie es auf den Boden auffedern, um festzustellen, ob irgendwelche Bestandteile locker sind.

• Kontrollieren Sie, dass die Laufräder perfekt zentriert sind. Lassen Sie das Laufrad drehen, um festzustellen, dass es keinen Höhen- und Seitenschlag aufweist und dass es beim Drehen nicht die Bremsschuhe berührt.

• Kontrollieren Sie die Funktionstüchtigkeit der Bremsen vor jedem Gebrauch.

• Stellen Sie sicher, dass die Kabel und Bremsschuhe in einwandfreiem Zustand sind.

• Kontrollieren Sie, dass die Rückstrahler fest montiert und sauber sind.

• Sie sollten die örtliche Straßenverkehrsordnung für Radfahrer kennen und einhalten sowie alle Verkehrszeichen bei der Fahrt beachten.

• Tragen Sie eng anliegende Bekleidung, mit der Sie gut gesehen werden können (in Leuchtfarben oder hellen Farben).

• Vermeiden Sie es, nachts mit dem Rad zu fahren, da es im Dunkeln schwieriger ist, von anderen Verkehrsteilnehmern gesehen zu werden und man selbst

Hindernisse auf der Straße viel schlechter erkennt. Wenn Sie das Fahrrad auch nachts benutzen, sollte es mit geeigneten Lampen und mit entsprechenden

Rückstrahlern ausgestattet sein.

• Falls Sie das Fahrrad auf nasser Fahrbahn benutzen, sollten Sie daran denken, dass Bremsleistung und Bodenhaftung der Reifen deutlich herabgesetzt sind und es deshalb schwieriger ist, die Herrschaft über das Fahrrad zu behalten. Dadurch dass die Bremsoberfläche beim Bremsvorgang nach und trocknen wird, kann es außerdem sein, dass sich die Bremsleistung plötzlich ändert. Fahren Sie daher auf nasser Fahrbahn noch vorsichtiger, um jede Art von Unfällen zu vermeiden.

• Fulcrum Wheels s.r.l. empfiehlt Ihnen, immer mit Fahrradhelm zu fahren, diesen richtig festzuschnallen und darauf zu achten, ob er im Anwendungsland typengeprüft ist.

2

1 - TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN

ACHTUNG!

Dieses Laufrad ist in athletischer Hinsicht besonders anspruchsvoll. Wir empfehlen daher, es erst zu verwenden, nachdem man Fahrerfahrung mit

Hochprofil-Laufrädern bei Seitenwind gemacht hat.

Fahren Sie bei starkem Wind mit besonderer Vorsicht. Die vorderen Laufräder sind seitenwindempfindlich, angefangen von einer Felgenhöhe über 30 mm. Je höher die Felge ist, desto höher ist auch die Empfindlichkeit.

1.1 - TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN DES LAUFRADS / TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN DER SPEICHEN

Ø FELGE: 634 mm

ABMESSUNG NABENANSCHLAG:

REIFENDRUCK:

EINSATZ:

RACING SPEED XLR (H80 mm)

BREITE FELGE: 19 ±0,5 mm

SPEED 40T(H40 mm) / SPEED 55T (H55 mm)

BREITE FELGE: 24,4 ±0,5 mm vorne: 100 mm siehe vom Hersteller empfohlener Luftdruck hinten: 130 mm ausschließlich auf Straßen mit glattem Asphalt oder auf der Rennbahn

®

ACHTUNG!

Kaufen Sie nur Originalspeichen. Die Speichen müssen außerdem der spezifischen Ausführung Ihres Laufradmodells entsprechen. Die Verwendung der nicht geeigneten Speichen kann es zu Unfällen, schweren Verletzungen oder gar zum Tod führen.

Die korrekte Spannung des Laufrads muss mit einem Spannungsmesser gemessen werden: Vertrauen Sie nicht auf eine manuelle Einschätzung der Spannung. Es ist daher von grundlegender Wichtigkeit, alle Arbeiten für den Austausch der Speichen durch einen Fulcrum Store, ein

Fulcrum-Servicezentrum oder einen auf die Montage und Wartung von Fulcrum-Laufrädern spezialisierten Mechaniker durchführen zu lassen. Die

Ersatzteilnummern der Speichen können Sie dem Ersatzteilkatalog entnehmen, der von unserer Homepage http://www.fulcrumwheels.com/ heruntergeladen werden kann.

3

4

®

2 - REIFEN

• Das Laufrad ist für die Montage von Schlauchreifen ausgelegt.

• Sicherstellen, dass Durchmesser und Querschnitt des Schlauchreifens, der benutzt werden soll, mit den Maßen der Felge kompatibel sind.

• Bei der Erstmontage des Schlauchreifens die Felge mit Schleifpapier mit

Körnung 120 abschmirgeln, um das Glanzfinish der Oberfläche zu entfernen und die Klebefläche der Felge vor dem Anbringen des Klebstoffs für die

Montage des Schlauchreifens mit Aceton entfetten. Es wird empfohlen, mindestens 2 Schichten Klebstoff auf die Felge und eine Schicht auf den

Mantel aufzutragen und den Klebstoff zwischen den Klebevorgängen mindestens 12 Stunden trocknen zu lassen. Das Rad nach dem Einkleben des

Schlauchreifens erst nach mindestens 24 Stunden verwenden.

• Mit den Händen fest auf den Schlauchreifen drücken und sicherstellen, dass sich der Schlauchreifen nicht vom Rad ablöst.

• Um den Schlauchreifen von der Felge abzunehmen, diesen vorsichtig an einer Stelle von der Felge lösen und einen Schraubenzieher dazwischen stecken; danach mit dem Schraubenzieher langsam die Felge entlang fahren, um den Schlauchreifen abzulösen (Abb.1).

OK!

1

NO!

1.1

- Den Schlauchreifen nicht gewaltsam von der Felge herunterreißen (Abb. 1.1).

• Um eine korrekte Montage des Schlauchreifens zu gewährleisten, bitte auch die Montageanweisungen des Schlauchreifenherstellers lesen.

ACHTUNG!

• Aufgrund der hohen Temperaturen, die beim Bremsen erzielt werden, empfehlen wir, ausschließlich Klebstoff für Schlauchreifen zu verwenden, der speziell für Kohlefaserfelgen geeignet ist.

• Bei einer unsachgemäßen Montage des Schlauchreifens kann es passieren, dass Luft aus dem Reifen entweicht, der Reifen platzt oder sich ablöst.

Dies kann zu Unfällen mit schweren oder sogar tödlichen Verletzungen führen.

• Bei Arbeiten an der Felge bitte darauf achten, Kratzer, Schnitte oder sonstige Beschädigungen zu vermeiden. Eine beschädigte Felge kann plötzlich brechen und zu Unfällen mit schweren oder sogar tödlichen Verletzungen führen.

2.1 - GEBRAUCH DER VERLÄNGERUNG ZUM AUFPUMPEN DER REIFEN (nur für Racing Speed XLR H80 mm / Speed 55T)

- Das Ventil A vom Schlauchreifen losschrauben (Abb. 1.2), wenn nötig, hierzu den mitgelieferten Schlüssel benutzen und das Ventil aus seinem

Sitz herausnehmen (Abb. 1.3).

- Das Ventil A in die Verlängerung (Abb. 1.6) einführen und mit dem mitgelieferten Spezialschlüssel C fest zuschrauben (Abb. 1.7).

®

A C

A

A

1.2

1.3

- Die Verlängerung in das kleine Röhrchen B (Abb. 1.4) einstecken und ausschließlich mit dem mitgelieferten Spezialschlüssel C (Abb. 1.5) fest anziehen.

1.6

1.7

- Nun kann der Schlauchreifen so wie in Abschnitt 2.2 angegeben aufgepumpt werden.

- Um die Luft aus dem Schlauchreifen abzulassen, das Ventil öffnen und es gegen den Mechanismus im Innern der Verlängerung drücken.

C

B

5

®

2.2 - AUFPUMPEN UND ABLASSEN DES LAUFRADS

• Aufpumpen des Reifens: Ventilkappe abnehmen, Ventil lösen und mit einer Pumpe mit Manometer aufpumpen, um den gewünschten Druck herzustellen,

Ventil aufschrauben und Kappe einsetzen.

• Ablassen des Reifens: Ventilkappe abnehmen und Ventil leicht lösen. Dann so lange drücken, bis der gewünschte Druck erreicht ist. Anschließend Ventil anziehen und Kappe einsetzen.

ACHTUNG!

• Unter keinen Umständen den vom Reifenhersteller empfohlenen Höchst-Luftdruck überschreiten.

Ein zu hoher Reifendruck reduziert die Straßenhaftung des Reifens und erhöht das Risiko, dass der Reifen plötzlich platzt.

Ein zu niedriger Reifendruck setzt die Leistung des Laufrads herab und erhöht die Möglichkeit, dass der Reifen plötzlich und ohne Vorzeichen den

Druck verliert und platt wird. Außerdem kann ein zu niedriger Reifendruck zu Schäden und vorzeitiger Abnutzung der Felge führen.

• Ein falscher Reifendruck könnte zum Platzen des Reifens oder zum Verlust der Herrschaft über das Fahrrad führen und Unfälle, Verletzungen oder gar den Tod zur Folge haben.

Achtung

Den Reifendruck auch hinsichtlich des Körpergewichts des Anwenders regulieren; der Reifendruck für einen schweren Radfahrer sollte höher sein als der für einen leichten Radfahrer.

3 - MONTAGE DES LAUFRADS AUF DEN RAHMEN / EINSATZ DES SCHNELLSPANNERS

Siehe the “Quick Release” Bedienungs-Anleitung.

4 - MONTAGE UND DEMONTAGE DER RITZEL

4.1 - 9S / 10S RITZEL VON CAMPAGNOLO S.R.L. (AUF RL-FREILAUFKÖRPER FÜR 9S / 10S RITZEL VON CAMPAGNOLO S.R.L.)

Für alle Montage- und Demontagearbeiten sowie für Gebrauch und Wartung sollten Sie immer das den 9s / 10s-Ritzeln beiliegende Anleitungsblatt zu Rate ziehen.

6

®

4.2 - 11S RITZEL VON CAMPAGNOLO S.R.L. (AUF RL-FREILAUFKÖRPER FÜR 11S RITZEL VON CAMPAGNOLO S.R.L.)

4.2.1 - MONTAGE

1) Die Ritzel sind vormontiert und in der richtigen

Phasenstellung auf dem Kunstharzträger befestigt

(A - Fig. 2). Die Hülse G (Abb. 2) ist mit einer vormontierten Unterlegscheibe versehen. Kontrollieren

Sie, dass die Unterlegscheibe (H) so wie in Abb. 2 positioniert ist.

2) Die Hülse demontieren (G - Abb.2).

3) Den Ritzelträger auf die Seite des Freilaufkörpers aufsetzen, die gekehlten Profile aufeinander ausrichten, die Ritzel auf den Freilaufkörper drücken. Den Träger (A - Abb. 2) aus der Nabe herausziehen.

4) Bei der Montage ohne den Kunstharzträger die einzelnen oder vormontierten Ritzel und die

Distanzhülsen auf den als Ritzelträger dienenden

Nabenkörper aufsetzen, dabei so vorgehen, dass das Profil beider Kehlen aufeinander ausgerichtet ist (Abb. 3). Das Profil des Freilaufkörpers mit zwei asymmetrischen Kehlen (Abb. 3) bringt die Ritzel automatisch in Phasenstellung, so dass es nur eine einzige Montagemöglichkeit gibt.

5) Mit Hilfe des Campagnolo

®

-Werkzeugs UT-BB080

(B - Abb. 4) und einem Drehmomentschlüssel (D -

Abb. 4) die mit dem Campagnolo

®

-Ritzel mitgelieferte Hülse (G - Abb. 4) auf mit dem Freilaufkörper des Ritzelpakets gelieferten Anleitung angegebenen Anzugsmoment festziehen.

2

3

G

B

4

B

H

G

CLOSE

40 N.m - 29.5 lb.ft

7

®

4.2.2 - DEMONTAGE

1) Die Hülse (G - Abb. 5) mit Hilfe des

Campagnolo

®

-Werkzeugs UT-BB080 (B - Abb.

5), des 24-mm-Sechskantschlüssels (E - Abb.5) und des Campagnolo

®

-Zahnkranzabnehmers mit

Rennkette UT-CS060 (F - Abb. 5) demontieren.

2) Den Ritzelträger aus Kunstharz auf die Seite des Freilaufkörpers aufsetzen, die gekehlten

Profile des Freilaufkörpers auf diejenigen des

Ritzelträgers ausrichten und die Ritzel auf den

Träger gleiten lassen.

3) Den Ritzelträger mit den darauf befindlichen

Ritzeln vom Freilaufkörper abnehmen (Fig. 6).

E

E

5

APRIRE

OPEN

F

F

B

B

6

4.3 - 9S-, 10S- UND 11S-RITZEL VON SHIMANO INC. UND RITZEL VON SRAM CORPORATION

(an Campagnolo RL-Freilaufkörper für 9/10/11s-Ritzel von Shimano Inc. und Ritzel von Sram Corporation)

WICHTIG!

MIT DEN FREILAUFKÖRPERN 11S DEN ADAPTER (M - ABB.7) NUR FÜR RITZELPAKETE 9S UND

10S VON SHIMANO INC. UND SRAM CO BENUTZEN. (DER ADAPTER DARF NICHT MIT DEN

RITZELPAKETEN 11S VON SHIMANO INC. BENUTZT WERDEN).

Dieser Adapter (M - Abb.7) muss vor dem Ritzelpaket 9s und/oder 10s oder jeder anderen eventuell im Lieferumfang der Ritzelpakete 9s und/oder 10s enthaltenen Scheibe am Freilaufkörper eingesetzt werden. Für die Montage-, Ausbau- und Wartungsanweisungen siehe das Anweisungsblatt des Herstellers des Ritzelpakets.

7

8

M

5 - BREMSEN

Bitte beachten Sie die Ihres Bremsen-Herstellers beigefügte Bedienungs-anleitung.

ACHTUNG!

Verwenden Sie mit diesen Laufrädern NUR die speziellen Bremsschuhe:

BREMSSCHUHE cod. BR-BO500 (ROT)

Für Campagnolo-Bremsen mit Rückhaltefeder am Bremsschuhhalter oder ohne Rückhaltefeder

(durch Interferenz).

Nicht kompatibel mit Versionen, die eine Befestigungsschraube am Bremsschuhhalter vorsehen.

Bei Verwendung jeder anderen Bremsschuh-Felgen-Kombination könnte die Bremsung unzureichend und/oder unregelmäßig ausfallen und dadurch Unfälle mit schweren oder sogar tödlichen

Verletzungen verursachen.

cod. BR-BO500X1 (ROT)

Für Dura-Ace-Bremsen von Shimano Inc. und Campagnolo

(F) am Bremsschuhhalter vorsehen.

®

-Bremsen, die eine Befestigungsschraube

Bei Verwendung jeder anderen Bremsschuh-Felgen-Kombination könnte die Bremsung unzureichend und/oder unregelmäßig ausfallen und dadurch Unfälle mit schweren oder sogar tödlichen

Verletzungen verursachen.

BREMSSCHUHHALTER

F

ACHTUNG!

Der Gebrauch von anderen als den vorgeschriebenen Bremsschuhen als den angegebenen könnte zudem zu schweren Schäden an der Felge führen. Bitte kontrollieren Sie unbedingt immer die auf der Packung mit den Bremsschuhen angegebene Kompatibilität zwischen Bremsschuh und Felge.

9

®

®

• Wenn Sie Ihr Fahrrad bei nassen Straßenverhältnissen benutzen, sollten Sie daran denken, dass die Bremsleistung der Bremsschuhe deutlich reduziert ist und auch die Reifen wesentlich weniger auf dem Straßenbelag haften. Dadurch wird es schwieriger für Sie, das Fahrrad zu kontrollieren und zu bremsen.

Um Unfälle zu vermeiden, sollten Sie daher das Fahrrad auf nassem Untergrund mit äußerster Vorsicht benutzen.

ACHTUNG!

Vergewissern Sie sich durch Bedienen des Bremshebels, dass die beiden Bremsschuhe GLEICHZEITIG die Felgenoberflächen berühren. Sollte dies nicht erfolgen, überprüfen Sie bitte, ob Ihre Bremsen korrekt zentriert sind.

6 - WARTUNG

ACHTUNG! HINWEIS FÜR DEN FAHRRADMECHANIKER

WENDEN SIE SICH FÜR DIE ANWEISUNGEN ZUM ZUSAMMENBAU, ZU WARTUNG UND ERSATZ VON FELGEN, SPEICHEN UND NABEN AN IHREN

FULCRUM-VERTRIEBSPARTNER ODER IHREH FULCRUM SERVICE CENTER.

ART DER MAßNAHME

Überprüfung bei einem spezialisierten Fahrradmechaniker:

• Prüfung der Schmierung, des Abrollverhaltens und des Nabenspiels

• Prüfung der Radzentrierung

Überprüfung bei einem spezialisierten Fahrradmechaniker:

•

•

•

Prüfung der Schmierung, des Rollverhaltens und des Nabenspiels und eventueller Austausch der Verschleißteile der Naben und des Freilaufkörpers

Prüfung der Radzentrierung

Prüfung der Abnutzung der Bremsfläche und eventueller Austausch der Felge

VORGABE KM (MAX.)

2.000

10.000

10

Hinweis

Wir empfehlen Ihnen, sich für alle Arbeiten wie Montage, Demontage und Ersatz von Naben, Felgen und Speichen an einen Fahrradmechaniker zu wenden. Vereinbaren Sie mit ihm die Zeitintervalle für die Inspektionen, die Ihren jeweiligen Einsatzbedingungen (z.B. beim Wettkampfsport, im Regen, in Meeresnähe und auf gesalzenen und schlammigen Straßen etc.), der Gebrauchsintensität und dem Fahrergewicht anzupassen sind.

• Wenn die Nabenlager CULT sind (aus Cronitect

®

, advanced solution by FAG und Keramikkugeln), bringen Sie das Fahrrad regelmäßig zu einem

Fahrradmechaniker, damit er die Nabenlager und die Kugeln mit spezifischem Öl für Lager schmiert.

• Wenn die Nabenlager USB oder Standard sind, bringen Sie das Fahrrad regelmäßig zu einem Fahrradmechaniker, damit er die Nabenlager und die

Kugeln mit spezifischem Fett für Lager schmiert.

• Kontrollieren Sie, dass die Reifen mit dem richtigem Druck aufgepumpt sind und keinerlei Schäden an der Lauffläche oder an den Reifenflanken aufweisen.

®

ACHTUNG!

Ein falscher Reifendruck könnte zum Platzen des Reifens oder zum Verlust der Herrschaft über das Fahrrad führen und Unfälle, Verletzungen oder gar den Tod zur Folge haben.

Achtung

Den Reifendruck auch hinsichtlich des Körpergewichts des Anwenders regulieren; der Reifendruck für einen schweren Radfahrer sollte höher sein als der für einen leichten Radfahrer.

• Die Bremsflächen des Laufrads und die Bremsschuhe dürfen nicht mit Öl oder Fett in Berührung kommen.

• Nach den Schmierarbeiten die Bremsflanke und die Bremsbeläge SORGFÄLTIG entfetten.

• Um die Bremsschuhe immer funktionstüchtig zu erhalten und die Felgenseiten nicht abzunutzen, empfehlen wir, eventuelle Sandreste, welche sich auf den Bremsschuhen, besonders bei Regenfahrten ablagern können, mit einer Feile zu entfernen.

• Prüfen Sie regelmäßig den Verschleißzustand der Bremsschuhe und tauschen Sie sie aus, wenn sich die Bremsoberfläche nahe bei der mit der Aufschrift

"WEAR LIMIT" bezeichneten Nut befindet oder falls ihre Bremskraft nicht mehr ausreichend ist.

• Führen Sie niemals Änderungen irgendwelcher Art an den Komponenten irgendeines Fulcrum-Produkts aus.

• Eventuell durch Schläge oder Unfälle verbogene oder beschädigte Teile sind immer durch Fulcrum-Originalersatzteile zu ersetzen.

• Kontrollieren Sie nach dem ersten Gebrauch des Laufrads seine Zentrierung und seinen Höhenschlag.

ACHTUNG!

Die Anwendung von unrechtmäßig zentrierten Laufrädern, und/oder von Laufrädern mit gebrochenen Speichen kann Unfälle mit körperlichen und sogar lebensgefährlichen Verletzungen verursachen.

11

®

• Setzen Sie die Produkte niemals hohen Temperaturen aus; sie dürfen weder im Auto, wenn dieses in der Sonne geparkt ist, noch in der Nähe von

Heizkörpern oder sonstigen Wärmequellen gelassen werden; Carbon- oder Kunststoffprodukte dürfen niemals direkter Sonnenbestrahlung ausgesetzt werden.

6.1 - REINIGUNG DER LAUFRÄDER

Für die Reinigung der Laufräder nur milde Produkte wie z.B. Wasser und neutrale Seife oder Spezialprodukte für die Fahrradreinigung verwenden. Mit einem weichen Lappen abtrocknen und unbedingt Scheuer- oder Metallschwämme vermeiden.

WARNUNG (NUR FÜR SPEED 40T / SPEED 55T)! Beim Reinigen der Felgen auf keinen Fall Lösungsmittel, insbesondere Alkohol, Azeton,

Benzin und Diesel, auf die Oberfläche der Etiketten auftragen: diese Etikettarten sind extrem leicht und witterungsbeständig, aber

sie reagieren anfällig auf Lösungsmittel und sind nicht austauschbar.

HINWEIS

Waschen Sie Ihr Fahrrad niemals mit unter Druck stehendem Wasser. Unter Druck stehendes Wasser, sogar Wasser aus der Düse eines Gartenschlauchs kann durch Dichtungen dringen, in das Innere Ihrer Fulcrum-Komponenten gelangen und ihnen auf diese Weise irreparable Schäden zufügen. Waschen

Sie Ihr Fahrrad und Ihre Fulcrum-Komponenten, indem Sie alle Teile vorsichtig mit Wasser und Seife reinigen.

ACHTUNG!

Salzwasserumgebung (wie beispielsweise auf Straßen im Winter und in Meeresnähe) kann galvanische Korrosion an den meisten Fahrradkomponenten verursachen. Daher sollten Sie alle exponierten Komponenten an Ihrem Fahrrad gut abspülen, reinigen, trocknen und wieder einfetten, um Defekte,

Funktionsstörungen und Unfälle zu vermeiden.

6.2 - TRANSPORT UND AUFBEWAHRUNG

Sollten Sie das Laufrad vom Fahrrad getrennt transportieren oder sollten Sie das Laufrad für längere Zeit nicht benutzen, dieses in einer Tragetasche aufbewahren, um es vor Schlägen und Schmutz zu schützen.

Rev01_10_2016

ATTENTION!

Il est fondamental de lire et suivre les instructions concernant le montage, l'entretien et l'utilisation et de ne pas oublier que même le meilleur produit peut s’abîmer s'il est maltraité. Le manuel est partie intégrante du produit et doit être conservé en lieu sûr afin d'être consulté au moment opportun.

Si on vend ou qu'on cède ses roues, le manuel doit être remis au nouveau propriétaire.

COMPÉTENCES MÉCANIQUES - La plupart des opérations d'entretien et de réparation du vélo nécessitent des compétences spécifiques, de l'expérience et un équipement approprié. Une simple aptitude à la mécanique pourrait ne pas suffire pour intervenir correctement sur le vélo. Ne pas surestimer vos capacités techniques. Faites effectuer les montages et les entretiens par un mécanicien spécialisé. C'est la seule manière de garantir une exécution correcte des travaux.

« DES ACCIDENTS » – Nous vous signalons que, dans ce manuel, nous mentionnons le risque que « des accidents » puissent se produire. Un accident peut provoquer des dommages au vélo et à ses composants et, surtout, peut provoquer des blessures graves, même mortelles, à vous-même ou aux autres personnes

éventuellement impliquées.

UTILISATION PRÉVUE - Ce produit Fulcrum a été conçu et fabriqué pour être utilisé exclusivement sur des vélos du type “de course”, utilisés uniquement sur des routes avec chaussée lisse ou sur piste. Toute autre utilisation, par exemple hors route ou sur sentier, est interdite.

DURÉE DE VIE - USURE - CONTRÔLES À EXÉCUTER - La durée de vie des composants Fulcrum dépend de nombreux facteurs, comme le poids de l’utilisateur et les conditions d’utilisation. Les chocs, les chutes et, plus généralement, une utilisation inadéquate peuvent compromettre l’état structural des composants, en réduisant, même considérablement, leur durée de vie. De plus, certains composants sont, avec le temps, sujets à usure. Nous vous conseillons de faire contrôler régulièrement le vélo par un mécanicien qualifié, afin de vérifier la présence de criques, déformations, signes de fatigue ou usure (pour mettre en évidence les criques sur les pièces en aluminium, il est recommandé d’utiliser des liquides pénétrants ou d’autres révélateurs de microfissures). Pour l’exécution de ce type de contrôles, il faut démonter les composants de votre vélo, notamment les pédales. Si le contrôle met en évidence des déformations, des criques, des signes de choc ou de fatigue, aussi infimes soient-ils, remplacez immédiatement le composant; également, remplacez immédiatement les composants très usés. La fréquence des contrôles dépend de nombreux facteurs; contactez un représentant de la Fulcrum wheels S.r.l. pour choisir l’intervalle le plus adapté à vos nécessités.

• Si vous pesez plus de 109 kg/240 lbs nous vous recommandons de ne pas utiliser ces roues. L'inobservance de cet avertissement peut provoquer des dommages irreversible du produit.

• Si vous pesez plus de 82 kg/180 lbs, il faudra être plus attentif et faire contrôler le vélo plus fréquemment (par rapport à qui pèse moins de 82 kg/180 lbs).

Avec votre mécanicien, assurez-vous que les produits que vous avez choisis sont adaptés à l’utilisation prévue et fixez avec lui la fréquence des contrôles.

Remarque: Les outils fournis par d’autres fabricants de roues similaires aux roues Fulcrum peuvent ne pas être compatibles avec les roues Fulcrum. De même, les outils fournis par Fulcrum wheels S.r.l. peuvent ne pas être compatibles avec les composants/roues d’autres fabricants. Avant d’utiliser les outils d’un fabricant sur des composants/roues qui ne sont pas de sa production, vérifiez toujours leur compatibilité avec votre mécanicien ou en contactant le fabricant de l’outil. Ne pas s’assurer de la compatibilité entre outils et composants peut déterminer le fonctionnement incorrect ou la rupture du composant et, en conséquence, des accidents et des lésions physiques, même mortelles.

L’utilisateur de ces roues Fulcrum reconnaît explicitement que l’utilisation du vélo peut comporter des risques comme, entre autres, le fonctionnement incorrect de l’un des composants du vélo, et que ces risques peuvent provoquer des accidents et des lésions physiques même mortelles. En achetant et en utilisant ces roues Fulcrum, l’utilisateur assume et/ou accepte expressément, volontairement et consciemment ces risques, y compris, mais pas uniquement, le risque de négligence passive ou active de la part de Fulcrum wheels S.r.l., c’est-à-dire de vices cachés, latents ou évidents, et soulève Fulcrum wheels S.r.l. de toute responsabilité, jusqu’à la limite maximum admissible par la Loi, pour tout dommage qui peut en dériver.

Pour tout autre renseignement, contactez votre mécanicien ou le revendeur Fulcrum le plus proche.

®

®

1

®

CONSEILS DE SECURITE'

ATTENTION!

Mettre toujours des gants et des lunettes de protection avant d'effectuer n'importe quelle opération sur les roues.

UTILISEZ LE VELO UNIQUEMENT SI TOUS LES CONTROLES ENUMERES CI-DESSUS ONT EU UN RESULTAT POSITIF!

• N’utilisez jamais des vélos ou composants si vous ne savez pas les utiliser correctement ou si vous ne savez comment ils ont été utilisés ni quelles interventions d’entretien ils ont subi. Un composant « d’occasion » peut avoir été utilisé incorrectement ou avoir été abîmé ; il risque donc de céder de façon imprévue et provoquer des accidents.

• Assurez-vous que les pneus sont gonflés à la pression correcte et qu’il n’y a aucun dommage sur la bande de roulement ou sur les flancs.

• Assurez-vous que tous les composants du vélo, y compris, à titre d’exemple, les freins, les pédales, les poignées, le cintre, le cadre et l’ensemble selle, sont en conditions optimales et prêts pour l’utilisation.

• Assurez-vous qu’aucun composant du vélo n’est plié, endommagé ou désaxé.

• Assurez-vous que le blocage rapide est réglé correctement (voir feuille d’instructions “Quick Release”). Faites rebondir le vélo sur le sol pour vérifier s’il y a des pièces desserrées.

• Assurez-vous que les roues sont parfaitement centrées. Faites tourner la roue pour vérifier qu’elle n’est pas déformée verticalement ou horizontalement et qu’en tournant elle ne touche pas les patins de frein.

• Contrôlez que les catadioptres sont solidement montés et propres.

• Assurez-vous que les câbles et les patins de frein sont en bon état.

• Contrôlez que les freins fonctionnent correctement avant de débuter la course.

• Apprenez et respectez pendant la course les normes cyclistes locales et toute la signalisation routière.

• Portez des vêtements adhérents et qui vous rendent facilement visibles (couleurs fluorescentes ou couleurs claires).

• Évitez de rouler la nuit car il est plus difficile d’être vu et de distinguer les obstacles sur la route. Si vous utilisez le vélo la nuit, équipez-le d’éclairage et catadioptres adéquats.

• Portez toujours le casque de protection, en l’attachant correctement ; assurez-vous qu’il est conforme aux normes ANSI ou SNELL.

2

1 - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

ATTENTION!

Cette roue est particulièrement difficile à utiliser d'un point de vue athlétique, c'est pourquoi nous vous conseillons de ne la monter qu'après avoir acquis une certaine expérience, c'est à dire d'avoir déjà roulé avec des roues à profil haut dans des conditions de vent latéral.

Rouler en prenant toutes les précautions possibles par vent fort. Les roues avant sont très sensibles au vent latéral lorsque la hauteur de jante est supérieures à

30 mm. Plus la jante est haute, plus la sensibilité est importante.

®

1.1 - CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE LA ROUE / CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DES RAYONS

Ø JANTE: 634 mm

EMPATTEMENT:

PRESSION DE GONFLAGE:

EMPLOI:

RACING SPEED XLR (H80 mm)

LARGEUR DE LA JANTE: 19 ±0,5 mm

SPEED 40T(H40 mm) / SPEED 55T (H55 mm)

LARGEUR DE LA JANTE : 24,4 ±0,5 mm ant: 100 mm post: 130 mm consultez la pression de gonflage conseillée par le producteur du boyau

exclusivement sur routes goudronnées lisses ou sur pistes.

ATTENTION!

N’achetez que des rayons d’origine et du type correspondant à votre modèle de roue.

Utiliser des rayons qui ne sont pas adaptes peut être cause de accidents, lésions physiques ou la mort.

Pour vérifier si la roue est correctement tendue, il faut utiliser un testeur de tension : ne pas se fier à la tension perçue manuellement. Il est donc fondamental de faire remplacer les rayons dans un Fulcrum Store, un Service Center Fulcrum ou un mécanicien spécialisé dans le montage ou l'entretien des roues Fulcrum. Les codes détaillés des rayons figurent dans le catalogue des pièces détachées, que l'on peut télécharger sur le site www.

fulcrumwheels.com.

3

4

®

2 - PNEUS

• La roue que vous venez d'acheter est conçue pour être utilisée avec des boyaux.

• Vérifiez que le diamètre et la section du boyau que vous êtes en train d’utiliser soient compatibles avec les dimensions de la jante.

• La première fois que l'on met un pneu tubulaire en place, poncer la jante avec du papier abrasif d'un grain de 120 pour éliminer la finition brillante de la surface, puis dégraisser la surface de collage de la jante avec de l'acétone avant d'appliquer la colle pour installer le pneu tubulaire. Il est recommandé de passer au moins 2 couches de colle sur la jante et une autre sur la couverture, puis laisser sécher la colle pendant au moins 12 heures entre une couche et l'autre. Après avoir collé le pneu tubulaire, laisser passer au moins

24 heures avant d'utiliser la roue.

• Vérifier que le pneu tubulaire ne se détache pas de la roue lorsqu'on force dessus avec les mains.

• Pour retirer le boyau de la jante, décoller le boyau à un endroit où on puisse enfiler un tournevis entre la jante et le boyau ; faire glisser le tournevis le long de la jante pour décoller le boyau (Fig.1).

OK!

1

NO!

1.1

• Ne pas arracher le boyau de la jante. (Fig. 1.1).

• Pour garantir la bonne installation du pneu tubulaire, consulter également les instructions de montage données par le fabricant du pneu.

ATTENTION!

• En raison des températures élevées atteintes pendant le freinage nous vous conseillons d’utiliser uniquement de la colle à tuyauterie spéciale pour jantes en fibre de carbone.

• Une erreur de montage du pneu peut entraîner un dégonflage accidentel, un éclatement ou un détachement, pouvant provoquer des accidents, des blessures, voire la mort.

• N'effectuer aucune opération pouvant créer des éraflures ou des entailles dans la jante ou qui pourraient la détériorer. Une jante détériorée peut se casser à l'improviste et provoquer des accidents, des blessures, voire la mort.

2.1 - UTILISATION DU RACCORD DE GONFLAGE (seulement pour Racing Speed XLR H80 mm / Speed 55T)

- Dévissez la valve A du boyau (Fig. 1.2), en utilisant en cas de nécessité la clé fournie, et enlevez la valve de sa siège (Fig. 1.3).

- Introduisez la valve A dans le raccord (Fig. 1.6) et vissez fermement en utilisant la clé C fournie (Fig. 1.7).

®

A C

A

A

1.2

1.3

- Introduisez le raccord dans le petit tube B (Fig. 1.4), vissez à fond en utilisant exclusivement la clé C fournie (Fig. 1.5).

1.6

1.7

- Effectuez le gonflage du boyau selon les instructions contenues dans le paragraphe 2.2.

- Pour dégonfler le boyau, ouvrez la valve et appuyez-le sur le mécanisme

à l’intérieur du raccord.

C

B

1.4

1.5

5

6

®

2.2 - GONFLAGE ET DEGONFLAGE DE LA ROUE

• Pour gonfler le pneu: enlevez le bouchon, dévissez la valve et gonflez en utilisant une pompe équipée d'un manomètre pour obtenir la pression souhaitée. Revissez la valve avant de refermer le bouchon.

• Pour dégonfler le pneu: enlevez le bouchon, dévissez légèrement la valve et appuyez-y dessus jusqu'à ce que vous ayez obtenu la pression que vous souhaitez. Revissez la valve avant de remettre le bouchon.

ATTENTION!

• Ne dépassez jamais la pression de gonflage maximale conseillée par le producteur du pneu.

Une pression excessive réduit l’adhérence du pneu à la chaussée et augmente le risque d’éclatements imprévus.

En revanche, une pression trop basse réduit les performances de la roue et augmente le risque que le pneu se dégonfle de manière imprévue. De plus, une pression trop basse peut provoquer des dommages à la jante et son usure précoce.

• Une pression incorrecte du pneu peut entraîner sa rupture ou la perte du contrôle du vélo et provoquer des accidents et des lésions physiques, même mortelles.

Remarque

Régler la pression du pneumatique en fonction aussi du poids de l’utilisateur; la pression des pneumatiques d’un cycliste lourd devra être supérieure à la pression des pneus d’un cycliste au contraire léger.

3 -

MONTAGE DE LA ROUE SUR LE CADRE

/

UTILISATION DU BLOCAGE RAPIDE

Voir manuel d’instructions et d’entretien “Quick Release”.

4 - MONTAGE ET DEMONTAGE DES PIGNONS

4.1 - PIGNONS 9S / 10S DE CAMPAGNOLO S.R.L. (SUR CORPS ROUE LIBRE POUR PIGNONS 9S / 10S DE CAMPAGNOLO S.R.L.)

Pour toutes les opérations de montage, démontage, utilisation et entretien, consultez la feuille d’instructions jointe aux pignons.

®

4.2 - PIGNONS 11S DE CAMPAGNOLO S.R.L. (SUR CORPS ROUE LIBRE POUR PIGNONS 11S DE CAMPAGNOLO S.R.L.)

4.2.1 - MONTAGE

1) Les pignons sont prémontés et mis en phase sur le support en résine (A - Fig. 2). La bague G (Fig. 2) est munie d’une rondelle prémontée (H); assurezvous qu’elle est positionnée comme sur la fig. 2.

2) Enlevez la bague (G - Fig. 2).

3) Insérez le support sur le côté du corps roue libre, alignez les rainures, puis poussez les pignons sur le corps roue libre (Fig. 2). Extrayez le support (A - Fig.

2) du moyeu.

G

G

H

2

4) En cas de montage sans le support en résine, insérez les pignons, séparés ou prémontés, et les rondelles de denture sur le corps porte-pignons du moyeu, en faisant coïncider le profil des deux rainures (Fig. 3). Le profil du corps roue libre avec deux rainures asymétriques rend le positionnement correct des pignons automatique car il n’y a qu’une seule possibilité de montage.

5) Utiliser une clé dynamométrique (D - Fig. 4) et l'outil Campagnolo

®

UT-BB080 (B - Fig. 4) pour serrer la bague (G - Fig. 4) fournie avec la cassette de pignons Campagnolo

®

, sur le corps de la roue libre.

Respecter le couple de serrage indiqué sur la notice de la cassette de pignons.

B

B

40 N.m - 29.5 lb.ft

7

®

4.2.2 - DEMONTAGE

1) Démontez la bague (G - Fig. 5) en utilisant l’outil (B - Fig. 5 - réf. Campagnolo

®

UT-BB080) avec la clé hexagonale (E - Fig. 5) de 24 mm et la clé à chaîne C10 (F - Fig. 5 - réf. Campagnolo

®

UT-CS060).

2) Insérez le support porte-pignons en résine sur le côté du corps de roue libre et alignez les rainures du corps avec les rainures du support. Faites coulisser les pignons sur le support.

3) Enlevez les pignons du corps de roue libre.

(Fig. 6).

E

E

5

APRIRE

OPEN

F

F

B

B

6

4.3 - CASSETTES 9S, 10S, 11S DE SHIMANO INC. ET CASSETTE OG SRAM CORPORATION

(SUR CORPS RL CAMPAGNOLO

®

POUR CASSETTES 9/10/11S DE SHIMANO INC. ET CASSETTE DE SRAM CORPORATION)

IMPORTANT!

SUR LES CORPS DE ROUE LIBRE 11S, IL FAUT UTILISER L’ADAPTATEUR (M - FIG.7) POUR LES

GROUPES DE PIGNONS 9S ET 10S DU SHIMANO INC. ET SRAM CO. UNIQUEMENT (L'ADAP-

TATEUR NE DOIT PAS ÊTRE UTILISÉ SUR LES GROUPES DE PIGNONS 11S DU SHIMANO INC.).

Cet adaptateur (M - Fig.7) doit être introduit sur le corps de roue libre avant le groupe de pignons 9s et/ou 10s et/ou avant une quelconque rondelle éventuellement fournie avec le groupe pignons 9s et/ ou 10s.

Concernant les instructions pour le montage, le démontage et l’entretien, consulter la notice fournie par le fabricant du groupe pignons.

M

7

8

5 - FREINS

Consultez le feuillet d’instructions fourni par le producteur des freins.

ATTENTION!

Avec ce type de roue, il est OBLIGATOIRE d'utiliser les patins de frein spéciaux:

PATINS DES FREINS cod. BR-BO500 (ROUGE)

Pour les freins Campagnolo munis du clip de retenue sur le porte-patins ou sans clip de retenue

(montage par frettage).

Ils ne sont pas compatibles avec les versions qui possèdent une vis de blocage sur le porte-patins.

L'utilisation de toute autre combinaison patins-jante risque d’entraîner un freinage insuffisant et/ ou irrégulier et provoquer des incidents, des lésions corporelles voire la mort.

cod. BR-BO500X1 (ROUGE)

pour les freins Dura-Ace de la marque Shimano Inc. et les freins Campagnolo

® qui possèdent une vis de blocage (F) sur le porte-patins.

L'utilisation de toute autre combinaison patins-jante risque d’entraîner un freinage insuffisant et/ ou irrégulier et provoquer des incidents, des lésions corporelles voire la mort.

PORTE-PATINS

F

ATTENTION!

L'utilisation de patins de frein différents des patins spécifiés peut en outre sérieusement endommager la jante. Nous vous recommandons de toujours contrôler la compatibilité patin-jante indiquée sur l'emballage des patins.

9

®

®

• Si vous utilisez votre vélo sur des chaussées mouillées, n’oubliez pas que, dans ce cas, la force de freinage de vos freins et l’adhérence des pneus sur la route se réduisent considérablement ; il est alors plus difficile de conduire le vélo et de l’arrêter. Quand vous utilisez votre vélo sur la route mouillée, vous devez faire attention afin d’éviter les accidents.

ATTENTION!

En tirant le levier du frein assurez-vous que les deux patins TOUCHENT EN MEME TEMPS les superficies de la jante. Dans le cas contraire vérifiez que vos freins soient correctement centrés.

6 - ENTRETIEN

ATTENTION ! REMARQUE POUR LES MÉCANICIENS QUALIFIÉS

POUR LES INSTRUCTIONS DE MONTAGE, ENTRETIEN ET REMPLACEMENT DES JANTES, RAYONS ET MOYEUX, CONTACTEZ VOTRE PARTENAIRE

COMMERCIAL FULCRUM OU VOTRE SERVICE CENTER FULCRUM.

TYPE D’INTERVENTION

Contrôle auprès d’un mécanicien spécialisé:

•

• vérifier la lubrification, le roulement et le jeu des moyeux

vérifier si la roue est bien centrée

Contrôle auprès d’un mécanicien spécialisé:

•

•

• vérifier la lubrification, le roulement et le jeu des moyeux et remplacer éventuellement les pièces d’usure des moyeux et le corps de la roue libre

vérifier si la roue est bien centrée vérifier l’usure de la piste de freinage et remplacer éventuellement la jante

INDICATION KM (MAX.)

2.000

10.000

10

Note

Les délais et les kilométrages sont donnés purement à titre indicatif et peuvent changer même de manière significative en fonction des conditions d'utilisation ainsi que de l'intensité de votre activité (exemple: compétition, pluie, routes salées, poids de l’utilisateur etc.). Contactez votre mécanicien pour établir la fréquence correspondant à vos conditions d'utilisation.

• Si les roulements des moyeux sont du type CULT (en Cronitect

®

, advanced solution by FAG et les billes en céramique), amenez périodiquement votre vélo chez un mécanicien spécialisé pour qu'il lubrifie les roulements des moyeux avec une huile spéciale.

• Si les roulements sont du type USB ou standard, amenez périodiquement votre vélo chez un mécanicien spécialisé pour qu'il lubrifie les roulements des moyeux et les billes avec une graisse spéciale.

• Assurez-vous que les pneus sont gonflés à la pression correcte et qu’il n’y a aucun dommage sur la bande de roulement ou sur les flancs.

ATTENTION!

Une pression incorrecte du pneu peut entraîner sa rupture ou la perte du contrôle du vélo et provoquer des accidents et des lésions physiques, même mortelles.

Remarque

Régler la pression du pneumatique en fonction aussi du poids de l’utilisateur; la pression des pneumatiques d’un cycliste lourd devra être supérieure à la pression des pneus d’un cycliste au contraire léger.

• Evitez que la surface de freinage de la roue ainsi que les patins de frein soient en contact de l’huile ou de la graisse.

• Au terme des opérations de lubrification, dégraisser SOIGNEUSEMENT piste de freinage et patins de frein.

• Pour qu’ils soient toujours efficaces et pour qu’ils n’abîment pas les côtés des jantes, nous conseillons de limer les patins pour enlever les éventuels résidus de sable qui pourraient s’y être déposés, en particulier s’ils sont utilisés sous la pluie.

• Vérifier périodiquement l'état d'usure des patins et les remplacer quand la surface de freinage est proche de la fin de la rainure, au niveau de l'inscription «WEAR LIMIT », ou bien lorsque la puissance de freinage n'est plus suffisante.

• N’apportez jamais aucune modification aux composants d’un produit Fulcrum.

• Les éventuelles pièces pliées ou endommagées suite à des chocs ou accidents doivent être remplacées par des pièces de rechange d’origine Fulcrum.

• Après avoir utilisé la roue pour la première fois, contrôlez le voilage.

®

ATTENTION!

L’utilisation de roues qui présentent un voilage et/ou des rayons cassés et/ou endommagés peut être cause de accidents, lésions corporelles voire la mort.

11

®

• N’exposez pas les produits à des températures élevées, ne les laissez pas à l’intérieur de la voiture si elle est garée au soleil, ne les rangez pas près de radiateurs ou d’autres sources de chaleur, n’exposez pas les produits en carbone ou plastique aux rayons directs du soleil.

6.1 - NETTOYAGE DES ROUES

Pour nettoyer les roues, utiliser exclusivement des produits non agressifs comme l’eau et au savon neutre ou des produits spéciaux pour le nettoyage des bicyclettes. Sécher avec un chiffon doux et éviter absolument les éponges abrasives ou métalliques.

AVERTISSEMENT (SEULEMENT POUR SPEED 40T / SPEED 55T)! Ne surtout pas utiliser de solvants, notamment l’alcool, l’acétone, l’es-

sence et le gazole sur la surface des étiquettes quand on nettoie la jante : ce type d’étiquettes est extrêmement léger et résistant aux agents atmosphériques mais peut être attaqué par les solvants et ne peut être remplacé.

NOTE

Ne lavez jamais votre vélo avec un jet d’eau sous pression. L’eau sous pression, même celle qui sort d’une lance d’un tuyau d’arrosage, peut, malgré les joints, entrer à l’intérieur de vos composants Fulcrum en les endommageant irréparablement. Lavez votre vélo et les composants Fulcrum en les nettoyant délicatement avec de l’eau et du savon neutre.

ATTENTION!

Les milieux salins (par exemple les routes salées l’hiver et les zones à proximité de la mer) peuvent provoquer des phénomènes de corrosion galvanique sur la plupart des composants exposés du vélo. Afin de prévenir des dommages, anomalies de fonctionnement et accidents, rincer, nettoyer, essuyer et lubrifier de nouveau avec soin tous les composants sujets à ce phénomène.

6.2 - TRANSPORT ET STOCKAGE

Quand vous transportez la roue séparément de la bicyclette ou en prévision d’une période au cours de laquelle elle ne sera pas utilisée, rangez-la dans une sac pour roues prévue à cet effet afin de la protéger des chocs et de la saleté.

12

¡CUIDADO!

Es fundamental leer y respetar todas las instrucciones sobre el montaje, el mantenimiento y el uso y no olvidar que incluso el mejor producto puede dañarse si no es tratado correctamente. Este manual forma parte del producto y se debe conservar en un lugar seguro para futuras consultas.

En caso de vender o reglar las ruedas, entregar este manual al nuevo propietario.

COMPETENCIAS MECÁNICAS - La mayoría de las operaciones de mantenimiento y reparación de la bicicleta requieren competencias específicas, experiencia y herramientas adecuadas. El hecho de tener simplemente aptitudes para la mecánica podría no ser suficiente para trabajar correctamente en su bicicleta. No sobrestimar sus capacidades técnicas. Hacer realizar los trabajos de montaje y mantenimiento por un mecánico especializado. Solo de este modo se garantiza a correcta ejecución de los trabajos.

“UN ACCIDENTE” – Se ruega notar que en el presente manual se hace referencia al hecho de que podría producirse “un accidente”. Un accidente puede provocar daños en la bicicleta o en sus componentes y, sobre todo, puede ser causa de graves heridas o incluso de muerte para usted o para un transeúnte.

USO DESIGNADO - Este producto Fulcrum ha sido proyectado y fabricado para ser usado exclusivamente en bicicletas de tipo “de carretera” utilizadas sólo en carreteras con asfalto liso o en pista. Cualquier otro uso de este producto, como fuera de carreteras o senderos está prohibido.

CICLO VITAL, DESGASTE, NECESIDAD DE INSPECCIÓN - El ciclo vital de los componentes Fulcrum depende de muchos factores tales como por ejemplo el peso del usuario y las condiciones de uso. Choques, golpes, caídas y, más en general, un uso impropio, pueden comprometer la integridad estructural de los componentes, reduciendo enormemente su ciclo vital; además, algunos componentes están sujetos a desgaste. Les rogamos hacer controlar periódicamente la bicicleta por un mecánico calificado, a fin de detectar posibles grietas, deformaciones y/o señales de fatiga o desgaste (para localizar grietas en componentes de aluminio se recomienda utilizar líquidos penetrantes u otros reveladores de microfracturas). Durante este tipo de controles, es necesario desmontar los componentes de la bicicleta, especialmente los pedales. En caso de que la inspección deje en evidencia cualquier deformación, grieta y/o signos de impacto o fatiga -no importa cuán pequeños sean-, el componente afectado deberá ser reemplazado de inmediato. También los componentes que estén excesivamente desgastados deberán ser sustituidos de inmediato. La frecuencia de ejecución de las inspecciones depende de muchos factores; le rogamos contactar con un representante de Fulcrum para establecer la frecuencia más adecuada en su caso específico.

• Si pesaran Uds. más de 109 kg/240 lbs recomandamos no utilizar estas ruedas. El incumplimento de esta advertenciapuede provocar un daño irreversible al producto.

• Si pesaran Uds. más de 82 kg/180 lbs, deberán tener mucho cuidado y hacer examinar su bicicleta con mayor frecuencia (respecto a quien pesa menos de 82 kg/180 lbs). Verifiquen con su mecánico que las ruedas elegidas por Uds. sean aptas para el uso a que están destinadas y acuerden con

él la frecuencia de las inspecciones.

Nota: Las herramientas surtidas por otros fabricantes para componentes similares a los fabricados por Fulcrum podrían no ser compatibles con los componentes

Fulcrum. Igualmente, las herramientas producidas por Fulcrum wheels S.r.l. podrían no ser compatibles con los componentes de otros fabricantes. Así pues para asegurarse de la compatibilidad de los productos de diversos fabricantes, consultar con un mecánico o con los productores.

El usuario de este producto Fulcrum reconoce expresamente que el uso de la bicicleta puede comportar riesgos que incluyen, entre otros, la rotura de un componente de la bicicleta con consiguiente riesgo de accidentes, lesiones físicas o muerte. Adquiriendo y utilizando este producto Fulcrum, el usuario acepta expresa, voluntaria y conscientemente asumirse dichos riesgos, aceptando asimismo no atribuir a Fulcrum Wheels S.r.l. la culpa por cualquier daño que de ello pueda derivar.

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®

1

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CONSEJOS PARA LA SEGURIDAD

¡ATENCION!

Antes de efectuar cualquier operación sobre las ruedas endosar guantes y lentes protectoras.

¡NO UTILIZAR LA BICICLETA EN EL CASO DE QUE NO SE HAYAN EFECTUADO TODAS LAS COMPROBACIONES YA RESEÑADAS!

• No utilizar bicicletas o componentes con los que no se tenga total familiaridad, o si no se conocen el uso que se les ha dado o las intervenciones de mantenimiento que se les han realizado. Los componentes “de segunda mano” pueden haber sido utilizados de manera errónea y estar arruinados, por lo que podrían ceder inesperadamente y provocar un accidente.

• Controlar que los neumáticos estén inflados con presión correcta y que la banda de rodadura y los costados no presenten daños.

• Comprobar que todos los componentes de la bicicleta, incluidos -entre otros- los frenos, los pedales, las empuñaduras, el manillar, el cuadro y el grupo sillín, estén en perfectas condiciones y listos para el uso.

• Comprobar que ninguno de los componentes de la bicicleta esté doblado, dañado o descentrado.

• Controlar que el bloqueo rápido sea regulado correctamente (véase Hoja de Instrucciones “Quick Release”). Es necesario hacer rebotar la bicicleta en el terreno para verificar la presencia de componentes aflojados.

• Controlar que las ruedas estén perfectamente centradas. Hacer girar la rueda para verificar que ésta no se balancee hacia arriba o hacia abajo ni de un lado hacia otro y que, al girar, no toque las zapatas de frenos.

• Verificar que los reflectores catadióptricos hayan sido montados firmemente y que estén limpios.

• Controlar que los cables y las zapatas de los frenos se encuentren en buen estado.

• Controlar el correcto funcionamiento de los frenos antes de iniciar la carrera.

• Es necesario aprender y respetar las normas ciclísticas locales y todas las señales de tráfico durante la carrera.

• Llevar prendas adherentes y fácilmente visibles (colores fluorescentes o llamativos).

• Evitar el ciclismo nocturno, ya que por la noche es más difícil ser vistos por los demás y distinguir los obstáculos en el camino. Para utilizar la bicicleta por la noche, hay que equiparla con luces y dispositivos catadióptricos adecuados.

• Llevar siempre el casco de protección. Abrocharlo correctamente. Asegurarse de que esté homologado por ANSI o SNELL.

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1 - SPECIFICACIONES TÉCNICAS

¡ATENCIÓN!

Esta rueda es muy difícil bajo el perfil atlético, aconsejamos utilizarla solo después de haber tenido experiencia de manejo con ruedas de perfil alto en condiciones de viento lateral.

Proceda con especial atención en caso de viento fuerte. Las ruedas delanteras son muy sensibles al viento lateral, a partir de una altura de llanta superior a 30 mm, cuanto más alta es la llanta mayor es la sensibilidad.

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1.1 - ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LA RUEDA / ESPECIFICACIÓNES TÉCNICAS DE LOS RADIOS

Ø LLANTA: 634 mm

DIMENSIÓN ANCHURA DEL BUJE:

PRESION DE INFLADO:

USO:

RACING SPEED XLR (H80 mm)

ANCHO DE LA LLANTA: 19 ±0,5 mm

SPEED 40T(H40 mm) / SPEED 55T (H55 mm)

ANCHO DE LA LLANTA: 24,4 ±0,5 mm anterior: 100 mm posterior: 130 mm ver presión de inflado aconsejada por el productor del neumático exclusivamente en carreteras con asfalto regular o en pista.

¡ATENCIÓN!

Comprar sólo radios originales y del tipo específico para su modelo de rueda. L’utilización de radios non específicos puede ser causa de accidentes, lesiones físicas o muerte.

Para valorar la tensión correcta de la rueda, es necesario utilizar un tensiómetro: no se debe confiar en la tensión observada manualmente. Es fundamental por tanto encargar la realización de todas las operaciones de sustitución de los radios a un Fulcrum Store, un Centro de Servicio Fulcrum o un mecánico especializado en el montaje y el mantenimiento de las ruedas Fulcrum. Los códigos de recambio de los radios están disponibles dentro del catálogo de recambios descargable desde nuestro sitio web www.fulcrumwheels.com.

3

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2 - NEUMATICOS

• La rueda que ha comprado ha sido diseñada para montar tubulares.

• Instalar el tubular adecuado, controlando que sea del diámetro y de sección compatible con las dimensiones de la llanta.

• La primera vez que se aplique el tubular, lije la llanta con papel de lija de grano 120 para eliminar el acabado superficial brillante y desengrase con acetona la superficie de pegado de la llanta antes de aplicar la cola para la instalación del tubular. Recomendamos dar al menos 2 manos de cola en la llanta y una en la cubierta y dejar secar la cola al menos 12 horas entre un pegado y otro. Deje que pasen al menos 24 horas tras el pegado del tubular antes de utilizar la rueda.

• Compruebe que, ejerciendo una presión elevada con las manos en el tubular, no se note ninguna separación entre tubular y rueda.

• Para retirar el tubular de la llanta, despegue el tubular en una zona suficiente para introducir un destornillador entre la llanta y el tubular; haciendo avanzar el destornillador a lo largo de la llanta, despegue el tubular (Fig.1).

OK!

1

NO!

1.1

- No retire el tubular arrancándolo de la llanta (Fig. 1.1).

• Para asegurar una instalación correcta del tubular, compruebe también las instrucciones de montaje recomendadas por el fabricante del tubular.

4

¡ATENCIÓN!

• Debido a las altas temperaturas que se alcanzan durante la frenada, recomendamos utilizar solamente cola para tubos que sea específica sólo para llantas de fibra de carbono.

• Un montaje incorrecto del neumático puede provocar que se desinfle, se reviente o se despegue de manera imprevista y causar accidentes, lesiones físicas o la muerte.

No realice ninguna operación que pueda ocasionar arañazos o cortes en la llanta o que, de algún modo, pueda dañarla. Una llanta dañada puede romperse de manera imprevista y causar accidentes, lesiones físicas o la muerte.

2.1 - UTILIZACIÓN DEL PROLUNGADOR DE VÁLVULA DE INFLADO (solo para Racing Speed XLR H80 mm / Speed 55T)

- Desenroscar la válvula A del tubular (Fig. 1.2), utilizando si es necesario la llave en dotación, y retirar la válvula de su sede (Fig. 1.3).

- Introducir la válvula A en el prolungador de válvula (Fig. 1.6) y enroscarlo firmemente utilizando la llave específica C en dotación (Fig. 1.7).

®

A C

A

A

1.2

1.3

- Introducir el prolungador de válvula en el tubo B (Fig. 1.4), enroscarlo totalmente utilizando exclusivamente la llave C en dotación (Fig. 1.5).

1.6

1.7

- Proceder al inflado del tubular siguiendo las indicaciones del párrafo 2.2.

- Para desinflar el tubular, abrir la válvula y oprimirla contra el mecanismo en el interior del prolungador de válvula.

C

B

1.4

1.5

5

®

2.2 - INFLADO Y DESINFLADO DE LA RUEDA

• Para inflar el neumático: retirar el tapón, desenroscar la válvula e inflar utilizando una bomba con manómetro para obtener la presión deseada, volver a enroscar la válvula, y colocar nuevamente el tapón.

• Para desinflar el neumático: retirar el tapón, desenroscar ligerarmente la válvula, oprimirla hasta alcanzar la presión deseada; volver a enroscar la válvula, y colocar nuevamente el tapón.

¡ATENCIÓN!

• No superar nunca la presión máxima de inflado aconsejada por el productor del neumático.

Una presión excesiva reduce la adherencia del neumático a la carretera y aumenta el riesgo de que el neumático pueda explotar de repente.

Una presión demasiado baja reduce las prestaciones de la rueda y aumenta la posibilidad que el neumático se desinfle de repente y sin darse cuenta.

Una presión demasiado baja podría además causar daños y el desgaste prematuro de la llanta.

• Una presión del neumático no correcta podría causar la rotura del neumático o la pérdida de control de la bicicleta y ser causa de accidentes, lesiones físicas o muerte.

Note

Regular la presión del neumático incluso en función del peso del usuario; un ciclista de peso elevado necesitará una presión de los neumáticos mayor respecto a un ciclista más delgado.

3 - MONTAJE DE LA RUEDA EN EL QUADRO / USO DEL CIERRE DE LA RUEDA

Ver Manual de Uso y de Manutención “Quick Release”.

4 - MONTAJE Y DESMONTAJE DE LOS PIÑONES

4.1 - PIÑONES 9S / 10S DE CAMPAGNOLO S.R.L. (EN UN CUERPO RUEDA LIBRE PARA PIÑONES 9S / 10S DE CAMPAGNOLO S.R.L.)

Para todas las operaciones de montaje, desmontaje, uso y mantenimiento, consultar la hoja de instrucciones adjunta a los piñones.

6

®

4.2 - PIÑONES 11S DE CAMPAGNOLO S.R.L. (EN UN CUERPO RUEDA LIBRE PARA PIÑONES 11S DE CAMPAGNOLO S.R.L.)

4.2.1 - MONTAJE

1) Los piñones son preensamblados y sincronizados en el soporte de resina (A - Fig. 2). La virola G (Fig.

2) está dotada de una arandela preensamblada (H); asegurarse de que esté en la posición indicada por la Fig. 2.

2) Desmontar la virola (G - Fig.2).

3) Montar el soporte en el costado del cuerpo rueda libre, alinear los perfiles mecanizados, empujar los piñones en el cuerpo rueda libre y extraer el soporte (A) desde el buje (Fig. 2).

G

H

G

2

4) En el caso de montaje sin el soporte de resina montar los piñones, sueltos o preensamblados, y los separadores en el cuerpo portapiñones del buje, haciendo coincidir el perfil de ambos mecanizados (Fig. 3). El perfil del cuerpo rueda libre con dos mecanizados asimétricos (Fig. 3) hace automática la sincronización de los piñones, ya que existe una única posibilidad de montaje.

5) Utilizando una llave dinamométrica (D - Fig.

4) junto con la herramienta Campagnolo

®

UT-

BB080 (B - Fig. 4), apriete la arandela (G - Fig. 4), incluida en el paquete de piñones Campagnolo

®

, en el cuerpo de la rueda libre, respetando el par de apriete indicado en la hoja de instrucciones del paquete de piñones.

3

B

4

B

CLOSE

40 N.m - 29.5 lb.ft

7

®

4.2.2 - DESMONTAJE

1) Desmontar la virola (G - Fig. 5) utilizando la herramienta (B - Fig. 5 - cód. Campagnolo

®

UT-BB080) con la llave hexagonal (E - Fig. 5) de 24 mm y la llave con cadena (F - Fig. 5 - cód. Campagnolo

®

UT-CS060).

2) Montar el soporte portapiñones de resina en el costado del cuerpo rueda libre y alinear los perfiles mecanizados del cuerpo con aquéllos del soporte.

Hacer deslizar los piñones sobre el soporte.

3) Desmontar del cuerpo rueda libre los piñones

(Fig. 6).

E

E

5

APRIRE

OPEN

F

F

B

B

6

4.3 - PIÑONES 9S, 10S, 11S DE SHIMANO INC. Y PIÑONES DE SRAM CORPORATION

(EN CUERPO RL CAMPAGNOLO

®

PARA PIÑONES 9/10/11S DE SHIMANO INC. Y PIÑONES DE SRAM CORPORATION)

IMPORTANTE!

CON LOS CUERPOS DE RUEDA LIBRE 11S, UTILICE EL ADAPTADOR (M - FIG.7) SOLO PARA GRUPOS

DE PIÑONES 9S Y 10S DE SHIMANO INC. Y SRAM CO. (EL ADAPTADOR NO SE DEBE UTILIZAR CON

LOS GRUPOS DE PIÑONES 11S DE SHIMANO INC.)

Este adaptador (M - Fig. 7) se debe introducir en el cuerpo de rueda libre antes del grupo de piñones 9s y/o 10s y/o de cualquier eventual arandela suministrada con el grupo de piñones 9s y/o 10s.

Para ver las instrucciones de montaje, desmontaje y mantenimiento, consulte la hoja de instrucciones suministrada por el fabricante del grupo de piñones.

M

7

8

5 - FRENOS

Hacer referencia a la hoja de instrucciones entregada por el productor de los frenos.

¡ATENCIÓN!

Con estas ruedas utilice SOLO los zapatas de freno especiales:

ZAPATAS DE FRENO cod. BR-BO500 (ROJOS)

Para los frenos Campagnolo, con clip de retención en el porta-zapatas o sin clip (por interferencia).

No son compatibles con versiones que prevén el tornillo de bloqueo en el porta-zapatas.

El uso de cualquier otra combinación zapatas-llanta podría provocar un frenado insuficiente y/o irregular y provocar accidentes, lesiones físicas o la muerte.

cod. BR-BO500X1 (ROJOS)

para los frenos Dura-Ace de Shimano Inc. y los frenos Campagnolo

®

que prevén el tornillo de bloqueo (F) en el porta-zapatas.

El uso de cualquier otra combinación zapatas-llanta podría provocar un frenado insuficiente y/o irregular y provocar accidentes, lesiones físicas o la muerte.

PORTA-ZAPATA

F

¡ATENCIÓN!

El uso de zapatas de freno distintas de las especificadas podría además dañar gravemente la llanta. Le recomendamos comprobar siempre la compatibilidad zapata-llanta indicada en la caja de las zapatas.

9

®

®

• Recuerde que el uso de la bicicleta con el suelo mojado supone una notable reducción tanto de la potencia de frenado de las zapatas como de la adherencia al suelo de los neumáticos. Esto hace que resulte más difícil el control y el frenado de la bicicleta. Para evitar accidentes, se recomienda una extrema atención cuando se usa la bicicleta sobre suelos mojados.

¡ATENCIÓN!

Al accionar la palanca de freno, asegurarse de que los dos patines ENTREN SIMULTÁNEAMENTE en contacto con las superficies de la llanta. Si esto no sucediera, comprobar que los frenos estén correctamente centrados.

6 -

MANUTENCION

¡CUIDADO! NOTA PARA MECÁNICOS ESPECIALIZADOS

PARA LAS INSTRUCCIONES DE ENSAMBLAJE, MANTENIMIENTO Y SUSTITUCIÓN DE LAS LLANTAS, RADIOS Y BUJES, DIRÍJANSE A SU PARTNER

COMERCIAL FULCRUM O SU SERVICE CENTER FULCRUM.

TIPO DE INTERVENCIÓN

Control a cargo de un mecánico especializado:

•

• control de lubricación, rodadura y juegos de los bujes control del centrado de la rueda

Control a cargo de un mecánico especializado:

•

•

• control lubricación, rodadura y juegos de bujes y eventual sustitución de piezas de desgaste de los bujes y cuerpo de rueda libre control del centrado de la rueda control del desgaste de la pista de frenado y eventual sustitución de la llanta

INDICACIÓN KM (MÁX)

2.000

10.000

10

Nota

Para todas las operaciones de montaje, desmontaje y sustitución de bujes, llantas y radios, les aconsejamos que acudan a un mecánico especializado.

Pónganse de acuerdo sobre la frecuencia de las inspecciones en base a las condiciones de uso y a la intensidad de su actividad (ejemplo: competiciones, lluvia, carreteras con sal o con barro, peso del usuario, etc.).

• Si los rodamientos de los bujes son CULT (en Cronitect

®

, advanced solution by FAG y las bolas de cerámica), déjele periódicamente la bicicleta a un mecánico especializado para que lubrique los rodamientos de los bujes y las bolas con aceite específico para rodamientos.

• Si los rodamientos de los bujes son USB o estándar, déjele periódicamente la bicicleta a un mecánico especializado para que lubrique los rodamientos de los bujes y las bolas con grasa específica para rodamientos.

• Controlar que los neumáticos estén inflados con presión correcta y que la banda de rodadura y los costados no presenten daños.

¡ATENCIÓN!

Una presión del neumático no correcta podría causar la rotura del neumático o la pérdida de control de la bicicleta y ser causa de accidentes, lesiones físicas o muerte.

Note

Regular la presión del neumático incluso en función del peso del usuario; un ciclista de peso elevado necesitará una presión de los neumáticos mayor respecto a un ciclista más delgado.

• Evitar que la superficie de frenado de la rueda y las zapatas de los frenos entren en contacto con aceites o grasas.

• Al final de las operaciones de lubricación, desengrase MINUCIOSAMENTE la pista de frenado y las zapatas de freno.

• Para mantener siempre eficaces las zapatas y no desgastar los lados de las llantas aconsejamos quitar con una lima los posibles residuos de arena que puedan depositarse en las zapatas, especialmente durante el uso bajo la lluvia.

• Compruebe periódicamente el estado de desgaste de las zapatas y sustitúyalas cuando la superficie de frenado esté cerca del final de la acanaladura marcada con las palabras "WEAR LIMIT" o en caso de que su potencia de frenado sea insuficiente.

• No aportar modificaciones a los componentes de los productos Fulcrum.

• Las partes dobladas o dañadas a causa de impactos o accidentes deben sustituirse con repuestos originales Fulcrum.

• Antes de cada carrera, verificar los neumáticos y su presión.

®

¡ATENCIÓN!

El uso de ruedas no centradas correctamente o con radios rotos y/o dañados puede provocar accidentes, lesiones o muerte.

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®

• No exponer las ruedas a temperaturas elevadas, no dejarlos en un coche aparcado bajo el sol, no colocarlos cerca de radiadores u otras fuentes de calor y, por último, no exponer artículos de carbono o plástico a los rayos directos de sol.

6.1 - LIMPIEZA DE LAS RUEDAS

Para la limpieza de las ruedas, utilice solamente productos no agresivos, como agua y jabón neutro, o productos específicos para la limpieza de las bicicletas, seque con un paño suave y evite terminantemente estropajos abrasivos o metálicos

ADVERTENCIA (SOLO PARA SPEED 40T / SPEED 55T)! No utilice en ningún caso disolventes, en particular, alcohol, acetona, gasolina y gasóleo, en la superficie de las etiquetas cuando limpie la llanta: estos tipos de etiquetas son extremadamente ligeros y resistentes a los agentes atmosféricos, pero se dañan con la acción de los disolventes y no se pueden sustituir.

NOTA

No lavar la bicicleta con agua a presión. El agua a presión, incluso el agua que sale de la boquilla de una manguera de jardín, puede atravesar las juntas, llegar al interior de los componentes Fulcrum y dañarlos irreparablemente. Lavar la bicicleta y los componentes Fulcrum delicadamente con agua y jabón neutro.

¡ATENCIÓN!

Los ambientes salinos (por ejemplo, las carreteras en invierno y las zonas cercanas al mar) pueden causar corrosión galvánica en la mayoría de los componentes de la bicicleta. Para prevenir daños, malfuncionamientos y accidentes, enjuagar, limpiar, secar y volver a lubricar con esmero todos los componentes expuestos.

6.2 - CÓMO SE TRANSPORTA Y SE GUARDA LA RUEDA

Para transportar la rueda separada de la bicicleta o para guardarla en un periodo de inactividad, meterla en una bolsa para ruedas correspondiente, a fin de protegerla contra golpes y suciedad.

Rev01_10_2016

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警告!

この取扱説明書をよく読み、すべての取り付け、メンテナンス、操作に関する指示に従ってください。どんなに優れた製品でも、正しく取扱いを行わないと損傷する可能性が

あることを認識してください。この取扱説明書は製品の重要な一部です。いつでも参照できるように安全な場所に保管してください。

本ホイールを転売、または譲渡する場合は、この取扱説明書も新しい所有者にお渡しください。

メカニックの技術 - 自転車のメンテナンスや修理の大多数は、専門の技術、経験、適切な工具を必要とします。基本的な機械に対する知識だけでは、正しく自転車を点検し

たり、補修したりするためには十分とはいえません。ご自身の技術的能力を、決して過大評価しないでください。取り付けとメンテナンス作業は専門のメカニックに依頼して

ください。それらの作業を正しく確実に完了させるには、それが唯一の方法です。

想定された使用 - Fulcrum フルクラム® 製品は、平滑な道路や自転車競技用走路を走るロードレース用自転車にのみ使用されるように設計、製造されています。この製品

をそれ以外のオフロードやトレイルで使用することは禁じられています。

「事故」が起こる可能性について言及しています。どんな事故でも、自転車やその構成部品を損傷させる可能性があります。そ

れ以上に重要なことは、運転者や第三者に重大な身体損傷を負わせたり、死亡の原因になる可能性があるということです。

製品寿命 - 磨耗 - 点検の必要性 - Fulcrum フルクラム® ホイールの製品寿命は、ライダーの体格、乗車する条件など、多くの要因に左右されます。一般的に、衝撃、落車、

不適切な使用、過酷な使用は、構成部品の完成された構造を傷つけ、製品寿命を著しく縮めることになります。構成部品の中には時間が経つと消耗するものもあります。自

転車とその構成部品に亀裂や変形、疲労や消耗の兆候がないか、適切なメカニックによる定期的な検査を受けてください （部品の亀裂を探しだす探傷剤などの使用をお

勧めします)。この検査を行う際は、自転車の構成部品、特にペダルを取り外してください。検査によって変形や亀裂、衝撃や圧力を受けた跡が見つかった場合、それがどん

なに小さいものでも、すぐにその構成部品を交換してください。過度に疲労した構成部品もすぐに交換してください。検査の頻度は多くの要素に左右されます。Fulcrum フ

ルクラム® 正規販売店で、適切なスケジュールを確認してください。

・ 体重が109 Kg (240 lbs) 以上ある場合は、本製品を使用しないでください。この警告に従わない場合、製品が損傷し、修復できない場合があります。

・ 体重が82 Kg (180 lbs) 以上ある場合は特に注意し、それ以下の場合よりも頻繁に検査を行う必要があります。選択したホイールが使用目的に合っているか、どれくら

いの頻度で検査を行うかを決めるにあたっては、正規販売店にご相談ください。

注意： Fulcrum フルクラム® ホイールに類似したホイール用として、他製造元が供給している工具の中には、Fulcrum フルクラム® ホイールに合わないものがあります。同

様に、フルクラム・ホイールズ s.r.l .が供給している工具の中には、他メーカーの構成部品/ホイールに使えない場合があります。ある製造元によって供給されている工具を

他製造元の構成部品/ホイールに使用する前には、必ず正規販売店、または工具製造元にその適合性をご確認ください。

Fulcrum フルクラム® ホイールの使用者は、自転車の乗車には固有のリスクがあることを明確に認識する必要があります。使用者は、Fulcrum フルクラム® 製品を購入し、

使用することで、明白にかつ自主的、承知の上で、フルクラム・ホイールズ s.r.l. の受動的、能動的過失、または隠れた、潜在的な、または明白な製品瑕疵に限定されない、こ

れらのリスクを受け入れ、または認識していることになります。そして、結果として生ずるいかなる損害に対しても、法律によって許されている最大限の範囲で、フルクラム・ホ

イールズ s.r.l. が保護されていることに同意しています。

ご質問がございましたら、お近くの Fulcrum フルクラム® 正規販売店にお問い合わせください。

「事故」が起こる可能性について言及しています。どんな事故でも、自転車を損傷させる可能性があります。それ以上に重要なことは、運

転者や第三者に身体損傷を負わせたり、死亡の原因になる可能性があるということです。必ずこの取扱説明書にあるすべての警告と指示に従ってください。

®

®

1

®

安全のために

警告!

ホイールの作業を行うときは常に保護用の手袋と眼鏡を着用してください。

自転車に乗車する前には必ず点検を行い、問題が見つかった場合は乗車しないでください。十分な整備を行ってから、乗車してください

す。予期しない故障が起こり、事故の原因になることがあります。

・ ブレーキ、ペダル、ハンドル・グリップ、ハンドル・バー、フレーム、シート・システムなど （ただし、必ずしもこれらに限定されません)、すべての自転車の構成部品が最

適の状態にあり、使用に適していることを確認してください。

・ 自転車の構成部品に湾曲や破損がなく、適正に調整できることを確認してください。

・ すべてのクイック・リリースのレバー、ナット、ボルトが正しく調整されていることを確認してください （“クイック・リリース” の取扱説明書をご覧ください)。自転車を

地面に軽くはずませ、緩みがないか耳と目で確認してください。

・ ホイールのセンターが完全に出ていることを確認してください。ホイールを回転させ、縦方向と横方向に振れていないこと、フォークやブレーキ・パッドに当らない

ことを確認してください。

・ すべてのリフレクターをチェックし、汚れがないか、曲がっていないか、確実に固定されているかを確認してください。

・ ブレーキ・パッドとケーブルを点検し、正しく調整されていることを確認してください。

・ 走行を始めるときにはブレーキをテストし、正しく動作することを確認してください。

・ 身体に正しくフィットし、車の運転手に目立つように、ネオンカラー、蛍光色、明るい色のウェアを着用してください。

・ 他からの視認性が悪く、路面の障害物を見つけにくい夜間の乗車は避けてください。夜間に乗車する場合は、ヘッドライトやテールライトを自転車に装着してくだ

さい。

・ 自転車に関する法律、規則を正しく理解し、それに従ってください。乗車時にはすべての交通に関する信号、標識に従ってください。

・ フルクラム・ホイールズ s.r.l. は、ANSI、またはSNELLに承認された、サイズの合ったヘルメットを、正しくしっかりと着用することをお勧めします。

2

1 - 技術仕様

警告!

本製品は競技の観点から、特に乗車技術が必要とされるホイールです。そのため、横風が吹いている状況下でハイ・プロファイル・ホイールを使うことに十分

に慣れてから、お使いいただくことを推奨しています。

強風が吹いている状況では、特に注意してください。30mm以上のリム・ハイトを持つフロント・ホイールは風の影響を受けやすく、リム・ハイトが高くなれば

なるほどその傾向は強くなります。

1.1 -

ホイール技術仕様 /

スポーク技術仕様

φ リム：634 mm

O.L.D:

空気圧：

使用について：

RACING SPEED XLR (H80 mm)

リム幅： 19 ± 0.5 mm

SPEED 40T(H40 mm) / SPEED 55T (H55 mm)

リム幅： 24.4 ± 0.5 mm

フロント： 100 mm リア： 130 mm

タイヤ製造元の推奨空気圧をご確認ください。

平滑な道路でのロードレース、または自転車競技用走路のみ。

®

警告!

ホイールの型、モデルに対応した、純正のフルクラム® スポーク以外は決して使用しないでください。適正なスポークを使用しない場合、事故や身体損傷、死亡の原

因になることがあります。

ホイールのスポーク・テンションを正しく検査するには、テンション・メーターが必要です。手の感覚だけで判断しないでください。スポーク交換に関するすべての作

業は、フルクラム® ストア™ 、フルクラム® サービスセンター、またはフルクラム® ホイールの組み立て、メンテナンス作業に習熟したメカニックだけが行うことができ

ます。スポークのスペアパーツ品番はスペアパーツ・カタログで調べることができます。スペアパーツ・カタログは、ウェップサイト www.fulcrumwheels.com から、

ダウンロードすることができます。

3

4

®

2 - タイヤ

・ このホイールはチューブラー・タイヤ専用に設計されています。

・ 装着するチューブラー・タイヤの径と断面幅が、リムの寸法に適合しているこ

とを確認します。

・ 初めてチューブラー・タイヤを取り付ける場合は、リム・セメントを塗る前にリ

ムの接着面を120番のサンドペーパーで磨き、表面の光沢を落とします。次にア

セトンを使用し、接着面の汚れを取り除きます。最低でもリムにリム・セメントを

2度塗りし、タイヤにも１層塗ることをお勧めします。１回リム・セメントを塗り、2

回目を塗るまでに、少なくとも12時間以上置き、十分に乾燥させてください。チ

ューブラー・タイヤを装着し、ホイールを使用するまで、最低でも24時間置いて

ください。

・ エア・コンプレッサーを使用し、高圧で空気を入れる場合は、バルブとアダプタ

ーをしっかりと固定し、外れないように注意します。

・ チューブラー・タイヤをリムから外すには、マイナス・ドライバーをリムとチュー

ブラー・タイヤの間に差し込み、ドライバーをリムに沿って動かしながら、徐々に

外していきます（図1）。

OK!

1

- 決して、チューブラー・タイヤをリムから引っ張って外さないでください（図1.1）。

- チューブラー・タイヤを取り外し、新しいリム・セメントを塗る前には、アセトンを使用しリムの表面の汚れを落とします。

・ チューブラー・タイヤを正しく装着するために、タイヤ製造元が添付している取扱説明書をご覧ください。

NO!

1.1

警告!

・ 制動中リムは非常に高温になるため、カーボン製リム専用のチューブラー・タイヤ用リム・セメントを使用することをお勧めします。

・ 正しくタイヤを装着しないと、突然の空気抜け、破裂、タイヤのはがれなどを引き起こし、事故や身体損傷、死亡の原因になることがあります。

・ リムを傷付けたり、損傷を与える作業は決して行わないでください。損傷したリムは突然破損し、事故や身体損傷、死亡の原因になることがあります。

2.1 - 空気を入れる際の、アダプター の使用について

(Racing Speed XLR H80 mm / Speed 55T only)

- チューブラー・タイヤのバルブ （A - 図1.2） を緩めます。必要があれば、付

属のレンチ （C - 図1.5） を使用し、バルブを取り外します （図1.3)。

- バルブ A をアダプター に差し込みます （図1.6)。付属されている専用の

レンチ （C - 図1.7） を使用し、強くねじ込みます。

®

A C

A

A

1.2

1.3

- アダプター をバルブのチューブ （B - 図1.4） に差し込みます。付属されてい

る専用のレンチ （C - 図1.5） を使用し、しっかりとねじ込みます

1.6

1.7

- チューブラー・タイヤに空気を入れます （2.2項の指示に従ってください)。

- チューブラー・タイヤの空気を抜くには、バルブを緩め、指で押します。

C

B

1.4

1.5

5

®

2.2 - タイヤへの空気の入れ方、抜き方

・ 空気の入れ方：キャップを外し、バルブのねじを緩めます。気圧計の付いたポンプを使用し、必要な空気圧まで空気を入れます。バルブのねじを締め、キャップを取り

付けます。

・　空気を抜くには：キャップを外し、バルブのねじを少し緩めます。バルブを押し、必要な空気圧まで空気を抜きます。バルブのねじを締め、キャップを取り付けます。

警告!

・ タイヤ製造元が推奨している最大空気圧を超えて、空気を入れないでください。

タイヤに空気を入れすぎると路面のグリップを失い、予想外のパンクの危険性が高まります。

タイヤの空気が少なすぎるとタイヤの性能が下がり、突然、予想外に空気圧が低下する可能性が高まります。また、リムの疲労や損傷の発生を早める可能性がありま

す。

・ 正しい空気圧でタイヤに空気を入れないと、自転車の操縦を誤ったり、操縦不能になり、事故や身体損傷、死亡の原因になることがあります。

注意

タイヤの空気圧はライダーの体重に応じて調整しなければなりません。重い体重のライダーは軽い体重のライダーより空気圧を高くする必要がありま

す。

3 -

ホイールのフレームへの取り付け / クイック・リリースの使い方

“クイック・リリース” の取扱説明書をご覧ください。

4 - スプロケットの取り付けと取り外し

4.1 - Campagnolo® カンパニョーロ 製 9/10s スプロケット （Campagnolo® カンパニョーロ 製 9/10s スプロケット専用FWボディに取り付ける場合)

10s スプロケットのすべての組み付け、取り外し、使用、メンテナンス作業については、付属されている取扱説明書をご参照ください。

6

®

4.2 - Campagnolo® カンパニョーロ 製11sスプロケット （Campagnolo® カンパニョーロ 製11sスプロケット専用FWボディに取り付ける場合)

4.2.1 - 取り付け

1） スプロケットはプラスチック・サポートの上で、

あらかじめ組み立て、調整されています （A - 図2）

ロックリング G （図2） にはあらかじめ、ワッシャー

（H） が組み付けられています。図2のように、ワッシ

ャーが付いていることを確認します。

2） ロックリング （G - 図2） を取り外します。

3） サポートを、溝に合わせてフリーホイール・ボデ

ィに挿入します。スプロケットをフリーホイールに押

し付け、サポート （A） をハブから抜き取ります （図

2)。

4） プラスチック・サポートなしでスプロケットを取り

付ける場合、スプロケットとスペーサーを一枚ずつ、

またはあらかじめ組み合わせて、ハブのスプロケッ

ト・ボディの溝に合わせて取り付けます （図3)。フリ

ーホイール・ボディは、2つの左右非対称の溝が付い

た断面をしています （図3)。決められた形にアッセン

ブルできるよう設計されているため、自動的にスプロ

ケットを収めることができます。

5) カンパニョーロ® 工具 UT-BB080 （B - 図4

） とトルク・レンチ （D - 図4） を使用し、カンパニョ

ーロ® スプロケット・セットに付属しているロック・リ

ング （G - 図4） をフリーホイール・ボディーに締め

込みます。その際、スプロケット・セットの取扱説明書

で指示されている締め付けトルクを確認し、それに

従ってください。

2

3

G

B

B

4

H

G

CLOSE

40 N.m - 29.5 lb.ft

7

®

4.2.2 - 取り外し

1） Campagnolo® カンパニョーロ 工具 UT BB080

（B - 図5） と 24 mm オープンレンチ （E - 図5)

、Campagnolo® カンパニョーロ 工具 UT-CS060

（F - 図5） を使用し、ロックリング （G - 図5） を取り

外します。

2） プラスチック・サポートをフリーホイール・ボディの横

に挿入し、ボディの溝に合わせて、スプロケットをサポー

トの上に滑らせます。

3） スプロケットをフリーホイール・ボディから抜き取り

ます （図6)。

E

E

5

APRIRE

OPEN

F

F

B

B

6

4.3 - シマノ社の9s、10s、11s スプロケットとスラム社スプロケット

(シマノ社の 9 / 10 / 11 s スプロケット用、スラム社スプロケット用カンパニョーロ® FWボディ)

重要!

11s フリーホイール・ボディに、シマノ社、あるいはスラム社製 9s、10s スプロケット・セットを取り付ける際は、

アダプター （M - 図7） を使用します （シマノ社 11s スプロケット・セットを使用する際は、アダプターは必要あ

りません)。

アダプター （M - 図7） は 9s、10s スプロケット・セット用フリーホイール・ボディに、または 9s、10s スプロケ

ット・セットに付属されているワッシャーに、必ず取り付ける必要があります。

スプロケット・セットの取り付け、取り外し、メンテナンス作業については、スプロケット・セット製造元が用意して

いる取扱説明書をご覧ください。

7

8

M

5 - ブレーキ

各製造元によって用意された取扱説明書をご覧ください。

警告!

このホイールには、専用のブレーキ・パッドを必ず使用してください。

ブレーキ・パッド

品番 BR-BO500（レッド)

ブレーキ・シューに固定クリップが付いている、または付いていない Campagnolo カンパニョーロ® ブレーキ

用。

このブレーキ・パッドは、ブレーキ・シューに固定ねじが付いているモデルには適合しません。

指定された以外のブレーキ・パッドを使用すると、不十分な制動や一定でない制動を引き起こし、事故や身体損

傷、死亡の原因になることがあります。指定された以外のブレーキ・パッドを使用すると、リムが深刻な損傷を受け

る場合があります。

品番 BR-BO500X1 （レッド)

シマノ社製デュラ・エースのブレーキ用、及びブレーキ・シューに固定ねじ （F） があるタイプの Campagnolo カ

ンパニョーロ® ブレーキ用。

指定された以外のブレーキ・パッドを使用すると、不十分な制動や一定でない制動を引き起こし、事故や身体損

傷、死亡の原因になることがあります。指定された以外のブレーキ・パッドを使用すると、リムが深刻な損傷を受け

る場合があります。

ブレーキ・シュー

F

警告!

指定された以外のブレーキ・パッドを使用すると、リムが深刻な損傷を受ける場合があります。常にリムとブレーキ・パッドが適合していることを確認してください (

適合性については、パッケージに記載されています)

9

®

®

・ ブレーキ・パッドが正しい制動力を発揮し、リムの摩耗を防ぐために、ブレーキ・パッドを継続的に検査してください。必要に応じて、棒やすりのようなもの

を使用し、即座にパッドの表面に付いている異物を取り除いてください。

警告!

ブレーキ・レバーを操作した際、左右のブレーキ・パッドがリムのブレーキ面に “同時に” 当たることを確認してください。ブレーキが正しく中心の位置に取り付けら

れていることを確認してください。

6 - メンテナンス

注意! 専門メカニックの方へ

フルクラム® サービスセンター、またはフルクラム正規販売店に連絡し、リム、スポーク、ハブの組み立て、メンテナンス、交換についての指示を受けてください。

作業

専門のプロ・ショップによる点検：

・ ハブ内のグリスの確認、ハブの回転とガタの点検

・ ホイール・センターの点検

専門のプロ・ショップによる点検：

・ ハブ内のグリスの確認、ハブの回転とガタの点検、摩耗したハブ部品とフリー・ホイール・ボディの交換

・ ホイール・センターの点検

・ ブレーキ面の摩耗の点検、必要に応じて交換

KMS （最大)

2.000

10.000

10

注意

すべての取り付け、取り外し作業や、ハブ、リム、スポークのすべての交換作業は、専門のメカニックにご相談することをお勧めします。使用状況、乗車の強度 （レース

での使用、雨天、塩分の多い道路、泥道の走行、ライダーの体重など） に応じ、最適の点検の頻度をメカニックと決定してください。

・ ハブ・ベアリングにCULT (FAG社の先進的なソリューション,クロニテクトRとセラミック製ボール採用したテクノロジー) を使用している場合は、定期的に自転車

を技術のある正規販売店に持ち込み、ハブ・ベアリングとボールに,ベアリング専用のオイルを塗ってください。

・ ハブ・ベアリングがUSB、またはスタンダード・ベアリングの場合は、定期的に自転車を技術のある正規販売店に持ち込み、ハブ・ベアリングとボールに、ベアリン

グ専用のグリスを塗ってください。

・ 毎回乗車する前に、タイヤの状況が良好なことを確認し、空気圧を点検してください。

警告!

正しい空気圧でタイヤに空気を入れないと、自転車の操縦を誤ったり、操縦不能になり、事故や身体損傷、死亡の原因になることがあります。

注意

タイヤの空気圧はライダーの体重に応じて調整しなければなりません。重い体重のライダーは軽い体重のライダーより空気圧を高くする必要があります。

・ リムのブレーキ面とブレーキ・パッドに油やグリスが付いていないことを確認します。

・ 注油作業の最後に、リムのブレーキ面とブレーキ・パッドの油を慎重に取り除きます。

・ ブレーキ・パッドの効果的な制動力を維持し、リム・サイドの摩耗を避けるために、パッドに付着した砂や異物を取り除いてください。特に雨の中を走行した時は注

意してください。

・ 定期的にブレーキ・パッドの摩耗状態を確認し、パッドの表面が “WEAR LIMIT” と刻印された溝の底に達したり、制動力が低下した場合は即座に交

換してください。

・ フルクラム® 製品の構成部品には、いかなる改造も決して加えないでください。

・ 曲がったり、事故や衝撃によって損傷を受けた部品は、伸ばして元に戻さないでください。即座に、純正のフルクラム® パーツと交換してください。

・ 初めてホイールを使用した後は、ホイール寸法や円形状に狂いが出ていないかを確認してください。

警告!

センターが正しく出ていないホイールや、スポークが破損したり損傷しているホイールを使用すると、事故や身体損傷、死亡の原因になることがあります。

®

11

®

• カーボン・ホイールを高温にさらさないでください。太陽の下に駐車した車の中に、自転車部品を保管しないでください。まだ、ラジエーターや他の熱源の近くに

保管しないでください。カーボン・ファイバー製品は直射日光の下で保管しないでください。

6.1 - ホイールの洗浄

ホイールを洗浄する場合は、水と中性洗剤や自転車専用に作られた洗浄液など、刺激性の少ない洗剤だけを使用してください。柔らかい布で拭

き、乾燥させてください。研磨ブラシや金属スポンジは決して使用しないでください。

警告 (SPEED 40T / SPEED 55T

only

)！ リムのクリーニングをする際、ラベルの表面に溶剤、特にアルコール、アセトン、ガソリン、軽油など

を決して使用しないでください。これらのタイプのラベルは大気中の物質に対して優れた耐久性を発揮しますが、溶剤の影響を受けやすく、一旦

はがれると元に戻すことはできません。

注意

圧力を掛けた水を吹き付けることは、絶対にしないでください。

圧力を掛けた水は、たとえ小さなガーデン用ホースのノズルからでも、フルクラム® 構成部品のシールを抜けて中に浸水し、修理不可能な損傷を与えることがあり

ます。自転車とフルクラム® 構成部品は、水と自然な石鹸ですみずみまで拭き、洗浄してください。

警告!

塩水の多い環境 （冬の道路や海に近い場所） は、多くの自転車部品を腐食させる原因になります。損傷や動作不良、事故を避けるためにも、きれいに洗浄して汚

れを落とし、乾燥させた後、十分に注油してください。

6.2 - 運搬と保管

ホイールを自転車から取り外して運んだり、長期間使用しない場合、衝撃や埃から保護するためにホイールバッグに入れてください。

Rev01_10_2016

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The actual product may differ from the illustration because these instructions are intended specifically to explain the procedure for use of the wheel.

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7269359

REV.01_10/2016 - © Fulcrum Wheels S.r.l. 2016

SPEED 40T

SPEED 55T

RACING SPEED XLR

Manuale dell'Utilizzatore - User Manual

Handbuch für den Benutzer - Manuel pour l'utilisateur

Manual del Usuario -

ユーザーズ・マニュアル