Colossus II_ger_eng - car-hifi-pool
XX-COLOSSUS II
BEDIENUNGSANLEITUNG
OWNER`S MANUAL
BEDIENUNGSANLEITUNG
Wir freuen uns, dass Sie ein Gerät aus der HIFONICS XX-Colossus II - Baureihe ausgewählt haben.
Bevor Sie die Installation beginnen, lesen Sie bitte die Einbauanleitung genau durch. Optimaler Einbau
und korrekter Anschluss wird hervorragende Wiedergabequalität und einwandfreie Funktion über viele
Jahre hinweg garantieren.
Seite
Inhaltsverzeichnis
Fakten u. Hinweise
Technische Daten
2
Installationshinweise, Einbau des Verstärkers
3
Elektrischer Anschluss, Phase-Shift
4
Funktionen und Bedienelemente
5
Lautsprecher und Cinch-Anschluss
Stereo-Subwoofer-Betrieb
6
Mono-Subwoofer gebrückt
7
Fehlerbehebung
8
Technische Daten
XX-COLOSSUS II
Class D
Kanäle
Ausgangsleistung RMS @ 0,1% Klirrfaktor
Watt an 4 Ohm
Watt an 2 Ohm
Watt an 1 Ohm
Mono gebrückt an 4 Ohm
Mono gebrückt an 2 Ohm
Frequenzgang -3dB
Dämpfungsfaktor
Signal-Rauschabstand
Kanaltrennung
Klirrfaktor (THD&N)
Eingangsempfindlichkeit - asymmetrisch
Eingangsimpedanz - asymmetrisch
Eingangsempfindlichkeit - symmetrisch
Eingangsimpedanz - symmetrisch (variabel)
Frequenzweichen - Schalter für 1 & 2 Kanal
Hochpass/Vollbereich/Tiefpass bzw. Bandpass
Variable Hochpassweiche - 12dB/Oct
Variable Tiefpassweiche - 12dB/Stereo bzw. 24dB/Mono
Variabler Subsonic-Filter 24dB/Oct
Frequenzweichen - Schalter für 3 & 4 Kanal
Hochpass/Vollbereich/Tiefpass bzw. Bandpass
Variable Hochpassweiche - 12dB/Oct
Variable Tiefpassweiche - 12dB/Stereo bzw. 24dB/Mono
Variabler Subsonic-Filter 24dB/Oct
Frequenzweiche für 5 Kanal
Variable Tiefpassweiche - 24dB/Oct
BassBoost-Regler stufenlos regelbar
Bass EQ-Regler stufenlos regelbar
Q Control-Regler (Filtergüte) Wide - Narrow
Phase Shift Schalter nur 1/2-Kanal
Phasenlage jeweils stufelos regelbar
Phase Shift regelbar für Kanal
(\ = werden zusammen geregelt)
Cinch-Ausgänge
Cinch-Eingangsselektionsschalter
Bass Fernbedienungs-Einheit inkl. PROTECTION-LED
Gerätesicherung Maxi-Fuse
Abmessungen in mm
Breite x Höhe
Länge ohne / mit Stirnpanels
2
600 x2
1100 x2
1500 x2
2200
3000
2Hz - 70kHz
400
98dB
0.10%
0.2 - 9 Volt
20 kOhm
0.4 - 18 Volt
0.6 kOhm - 47 kOhm
TP
25Hz - 250Hz / 24dB
10Hz - 50Hz
-
0dB - 18dB
30Hz - 60Hz
Ja
0° - 180°
1\2
Ja
Ja
Extern 300 Ampere
285 x 74
525 / 653
Installationshinweise
Achten Sie bei der Installation darauf, dass keine serienmäßig im Kfz vorhandenen Teile wie z.B. Kabel, Bordcomputer,
Sicherheitsgurte, Tank oder ähnliche Teile beschädigt bzw. entfernt werden.
Vergewissern Sie sich, dass der Verstärker an dem Montageort genügend Kühlung erhält. Montieren Sie das Gerät nicht
in zu kleine, abgeschlossene Gehäuse ohne Luftzirkulation, in die Nähe von wärmeabstrahlende Teilen oder
elektronische Steuerungen des Fahrzeuges. Montieren Sie den Verstärker auf keinen Fall auf ein Bassgehäuse, denn
dadurch können sich die Bauteile im Verstärker los vibrieren und den Verstärker beschädigen.
Die Zuleitungskabel sollten bei dem Einbau so kurz als möglich gehalten werden, um Verluste und Störungen zu
vermeiden.
Einbau des Verstärkers
Entfernen Sie zuerst die seitlichen Abdeckungen. Montieren Sie dann die beiliegenden Halter an den Verstärker.
Danach halten Sie den Verstärker an die gewünschte Einbaustelle. Markieren Sie die Bohrlöcher mit einem geeigneten
Stift. Bohren Sie dann die Löcher und verschrauben Sie den Verstärker mit den beiliegenden Schrauben.
3
Elektrischer Anschluss
Batterieanschluss (BATT +12 V) Verbinden Sie diesen Schraubanschluss mit dem 12 Volt Pluspol der Fahrzeugbatterie. Verwenden Sie zum Anschluss ein ausreichend dimensioniertes Stromkabel (53qmm für XX-COLOSSUS II)
und installieren Sie zusätzliche Kabel-Sicherungen. Diese sollte, um absolute Betriebssicherheit zu gewährleisten,
möglichst nahe an der Batterie sein.
Einschaltleitung (REM) Verbinden Sie den Schaltausgang (z.B. für automatische Antenne) des Steuergerätes
(Autoradio) mit dem REM-Anschluss des Verstärkers. Dadurch schaltet sich der Verstärker bei Einschalten des
Autoradios automatisch ein.
Masseanschluss (GND) Verbinden Sie diesen Schraub
anschluss mit der Fahrzeugkarosserie. Das Massekabel sollte
Möglichst kurz sein und an einem blanken, metallischen Punkt
am Fahrzeugchassis angebracht werden. Achten Sie darauf,
dass dieser Punkt eine sichere elektrische Verbindung zum
Minuspol der Fahrzeugbatterie hat. Der Querschnitt sollte dabei
genauso groß wie bei der Plusleitung gewählt werden.
Strom- Masse- Remote-Anschlüsse
Gerätesicherung (FUSE) Die integrierten Stecksicherungen
schützen das Gerät vor Kurzschlüssen und Überlastung.
Phaseshift
Einstellungen des Phase Shift für den Subwoofer:
In den meisten Fällen ist die Einbausituation des Subwoofers nicht optimal zur Sitzposition des Zuhörer. Sie müssen sich
das Subwoofersignal als Sinuskurve vorstellen. Das heißt am oberen und unteren Ausschlag der Sinuskurve hat der
Subwoofer den Maximalpegel erreicht. Das Problem ist, dass der Fahrer meistens nicht in der Position sitzt in der die
Sinuskurve ihren Maximalausschlag hat.
Es ist Ihnen bestimmt auch schon einmal aufgefallen, dass wenn Sie bei manchen Car Audio Anlagen Ihren Kopf weiter
nach vorne in Richtung Cockpit oder nach hinten in Richtung Rücksitzbank bewegen der Bass kräftiger wird. Dies ist ein
Zeichen dafür, das die Einbausituation des Subwoofers bzw. Sitzposition des Zuhörers nicht optimal ist.
ohne PhaseShift
Subwoofer
Abb. 1
mit PhaseShift
Abb. 2
Subwoofer
Sinuskurve
Sinuskurve mit PhaseShift verschoben
Abbildung 1 zeigt ein Subwoofer-System ohne PhaseShift. Die Sitzposition ist nicht optimal, da der Zuhörer nicht in dem
oberen oder unteren Maximalausschlag der Sinuskurve sitzt. Der Bass wirkt flau ist wenig Druckvoll.
Durch Verstellen der Phaselage in Abbildung 2 kann der Subwoofer virtuell weiter nach vorne oder hinten verschoben
werden, so dass der Zuhörer in Maximalausschlag der Sinuskurve sitzt. Dadurch wird der Bass sehr Druckvoll und man
kann jetzt den Maximalschalldruck des Subwoofers genießen.
2-Kanal Bass Verstärker - Funktionen und Bedienelemente
XX-COLOSSUS II
LINE INPUT - Cincheingänge
Asymmetrische Cincheingänge, zur
Ansteuerung des Verstärkers
mittels Cinchkabel.
LOW PASS Regler - Dieser regelt die Begrenzung des Frequenzgangs nach
oben. Die Trennfrequenz ist stufenlos von 35Hz bis 250Hz regelbar
LEVEL - Regler
Regelt die Eingangsempfindlichkeit der Kanäle zwischen 0.2 und 9 Volt.
PHASE SHIFT - Regler(Phasen-Anpassung):
Im Fahrzeug sitzt der Hörer nicht exakt in der Mitte zwischen den Lautsprecher,
daher ist die Stereowiedergabe nicht optimal. Mit der PhaseShift-Funktion kann
dieses Problem jedoch einfach behoben werden, in dem die Phase zwischen
0° und 180° eingestellt werden kann. Diese elektronische Einstellung simuliert
quasi eine Verschiebung der Lautsprechereinbauplätze und perfektioniert die
räumliche Abbildung der Musikwiedergabe.
LINE OUT - Cinchausgänge
Vollbereichs-Cinchausgänge für die
Ansteuerung weiterer Verstärker.
POWER - LED
Leuchtet diese LED grün, ist der Verstärker betriebsbereit.
Protect - LED
Leuchtet diese LED rot, so liegt eine Fehlfunktion vor.
Siehe Fehlerbehebung
REMOTE - Buchsen
Verbinden Sie das Kabel mit der im Lieferumfang enthaltenen
Fernbedienungs-Einheit mit der Remote-Buchse. Diese ermöglicht die
Regelung des Subwoofers vom Fahrersitz aus.
BALANCED INPUT - Buchse
Symmetrische Eingänge - diese sind im Gegensatz zu normalen asymmetrischen
Cinchkabeln störunanfällig gegen Einstreuungen von der Fahrzeugelektronik. Es wird
dazu ein Übertrager (XX-BLD) mit speziellem Mini-Din Kabel benötigt, der zwischen dem
Steuergerät und dem Verstärker eingeschleift wird. Der Übertrager ist im Lieferumfang
nicht enthalten.
SUBSONIC Regler - Der SUBSONIC FILTER erlaubt es den Subwoofer von ultratiefen
Frequenzen abzutrennen, damit dieser nicht mechanisch bzw. elektrisch überlastet wird.
Diese sehr tiefen Frequenzen kann ein Subwoofer, je nach Größe nicht mehr in Schall
Umwandeln. Die Frequenz ist stufenlos von 10Hz bis 50Hz regelbar.
BASS EQ Regler - Dieser erlaubt eine Bassanhebung, stufenlos von 0dB bis +18dB.
8
2-Kanal Bass Verstärker - Lautsprecher und Chinch-Anschluss
XX-COLOSSUS II
2x Mono Subwoofer
Kabelanschlüsse
• Verbinden Sie die Ausgänge des Steuergerätes (Radio) mit den Cincheingängen (INPUT
L&R) des Verstärkers mittels einer Cinchleitungen.
• Verbinden Sie die Subwoofer mittels geeigneten Kabel mit den Lautsprecher-Ausgängen
(SPEAKER OUTPUT/ + A - und + B -) des Verstärkers.
• Achten Sie jedoch darauf, dass die Gesamtimpedanz der Subwoofer pro Kanal 1 Ohm nicht
unterschreitet.
• Zu niedrige Gesamtimpedanz resultiert in zu hoher Wärmeentwicklung und kann den
Verstärker zum Abschalten bringen.
• Achten Sie stets auf korrekte Polung der Lautsprecher. Das Vertauschen von Plus und
Minus hat einen Totalverlust der Basswiedergabe zur Folge.
Hinweis !
Verbinden Sie keine Lautsprecherleitungen mit der Fahrzeugkarosserie.
SUBSONIC Regler - Dieser regelt die Begrenzung des Frequenzgangs des Subwoofers nach unten. Die Subsonicfrequenz
sollte bei 15Hz - 40Hz, je nach Größe des Subwoofers liegen.
LOW PASS Regler - Dieser regelt die Begrenzung des Frequenzgangs des Subwoofers nach oben, die Trennfrequenz sollte
bei 50Hz - 100 Hz, je nach Größe des Subwoofers liegen.
BASS BOOST Regler - Dieser erlaubt eine Bassanhebung stufenlos von 0dB bis +18dB.
Hinweis ! Benutzen Sie diesen Regler nur mit Bedacht. Eine zu hohe Bassanhebung kann Ihre Lautsprecher durch
Klipping/Überlastung zerstören.
BASS EQ Regler - Mit dem BASS EQ-Regler stellen ein, bei welcher Frequenz der BASS BOOST (Bassanhebung) wirken
soll.
PHASE SHIFT Regler - Mit dem PHASE SHIFT-Regler können Sie die Phasenlage des Subwoofers an das System
anpassen. Sehen Sie dazu auch Seite 26.
LEVEL-Regler
• Drehen Sie den LEVEL - Regler gegen den Uhrzeigersinn auf die 9 Volt Position.
• Drehen Sie den Lautstärke-Regler des Steuergerätes auf 80%-90% der maximalen Lautstärke.
• Drehen Sie nun langsam den LEVEL - Regler im Uhrzeigersinn, bis Sie aus den Lautsprechern leichte Verzerrungen hören.
• Drehen Sie den LEVEL - Regler nun ein Stück zurück, bis keine Verzerrungen mehr hörbar sind.
Cinchleitungen von
Steuergerät mit
Cincheingang (INPUT
L&R) verbinden.
POWER
HIFONICS
0dB
Subwoofer 1 - 4 Ohm
PROTECT
18dB
XXR-1
Kabel der BassFernbedienung mit
REMOTE IN
verbinden.
Subwoofer 1 - 4 Ohm
2-Kanal Bass Verstärker - Lautsprecher und Chinch-Anschluss
XX-COLOSSUS II
Mono Subwoofer gebrückt
Kabelanschlüsse
• Verbinden Sie die Ausgänge des Steuergerätes (Radio) mit den Cincheingängen (INPUT
L&R) des Verstärkers mittels einer Cinchleitungen.
• Verbinden Sie den Subwoofer mittels geeigneten Kabel mit den Lautsprecher-Ausgängen
(SPEAKER OUTPUT/ + MONO -) des Verstärkers.
• Achten Sie jedoch darauf, dass die Gesamtimpedanz des Subwoofers 2 Ohm nicht
unterschreitet.
• Zu niedrige Gesamtimpedanz resultiert in zu hoher Wärmeentwicklung und kann den
Verstärker zum Abschalten bringen.
• Achten Sie stets auf korrekte Polung der Lautsprecher. Das Vertauschen von Plus und
Minus hat einen Totalverlust der Basswiedergabe zur Folge.
Hinweis !
Verbinden Sie keine Lautsprecherleitungen mit der Fahrzeugkarosserie.
SUBSONIC Regler - Dieser regelt die Begrenzung des Frequenzgangs des Subwoofers nach unten. Die Subsonicfrequenz
sollte bei 15Hz - 40Hz, je nach Größe des Subwoofers liegen.
LOW PASS Regler - Dieser regelt die Begrenzung des Frequenzgangs des Subwoofers nach oben, die Trennfrequenz sollte
bei 50Hz - 100 Hz, je nach Größe des Subwoofers liegen.
BASS BOOST Regler - Dieser erlaubt eine Bassanhebung stufenlos von 0dB bis +18dB.
Hinweis ! Benutzen Sie diesen Regler nur mit Bedacht. Eine zu hohe Bassanhebung kann Ihre Lautsprecher durch
Klipping/Überlastung zerstören.
BASS EQ Regler - Mit dem BASS EQ-Regler stellen ein, bei welcher Frequenz der BASS BOOST (Bassanhebung) wirken
soll.
PHASE SHIFT Regler - Mit dem PHASE SHIFT-Regler können Sie die Phasenlage des Subwoofers an das System
anpassen. Sehen Sie dazu auch Seite 26.
LEVEL-Regler
• Drehen Sie den LEVEL - Regler gegen den Uhrzeigersinn auf die 9 Volt Position.
• Drehen Sie den Lautstärke-Regler des Steuergerätes auf 80%-90% der maximalen Lautstärke.
• Drehen Sie nun langsam den LEVEL - Regler im Uhrzeigersinn, bis Sie aus den Lautsprechern leichte Verzerrungen hören.
• Drehen Sie den LEVEL - Regler nun ein Stück zurück, bis keine Verzerrungen mehr hörbar sind.
Cinchleitungen von
Steuergerät mit
Cincheingang (INPUT
L&R) verbinden.
POWER
HIFONICS
0dB
PROTECT
18dB
XXR-1
Subwoofer 2 - 8 Ohm
Kabel der BassFernbedienung mit
REMOTE IN
verbinden.
7
Fehlerbehebung
Fehler: keine Funktion
Ursache:
1. Die Verbindungskabel sind nicht korrekt angeschlossen.
2. Die Kabel haben keinen elektrischen und mechanischen Kontakt.
3. Sicherungen defekt. Im Falle des Austauschs achten Sie bitte auf den korrekten Wert der Sicherungen.
Fehler: kein Ton aus Lautsprecher
Ursache:
1. Die Lautsprecherkabel oder Cinchkabel sind nicht korrekt angeschlossen oder defekt.
2. Die Lautsprecher sind defekt.
Fehler: Ein bzw. zwei Kanäle ohne Funktion
Ursache:
1. Der Balance- bzw. Fader-Regler am Steuergerät ist nicht in der Mittel-Position.
2. Ein Kabel an Lautsprecher oder Verstärker hat sich gelöst.
3. Die Lautsprecher sind defekt
Fehler: Verzerrungen aus Lautsprecher
Ursache:
1. Die Lautsprecher sind überlastet.
Drehen Sie den Level-Regler am Verstärker zurück bis keine Verzerrungen mehr hörbar sind. Drehen Sie die Bass- und Hochton-Regler
am Steuergerät zurück. Schalten Sie Loudness und BassBoost am Steuergerät bzw. Verstärker aus.
Fehler: Keine Bässe bzw. kein Stereo-Sound
Ursache:
1. Beim Anschluss sind an den Lautsprechern bzw. Kabeln plus (+) und minus (-) vertauscht worden.
Fehler: Verstärker schaltet in den Protect-Modus (rote LED leuchtet)
Ursache:
1. Kurzschluss an den Lautsprechern bzw. Kabeln.
2. Überhitzung durch zu niedrige Impedanz der Lautsprecher oder mangelnde Luftzufuhr durch ungünstigen Einbau-Ort des Verstärkers.
3. Überlastung durch Strommangel (zu dünne Kabelquerschnitte) oder durch zu niedrige Impedanz der Lautsprecher.
Fehler: Rauschen aus den Lautsprechern
Ursache:1. Die Level-Regler am Verstärker sind voll aufgedreht. Drehen Sie diesen zurück.
2. Der Hochton-Regler am Steuergerät ist voll aufgedreht. Drehen Sie diesen zurück.
3. Das Rauschen kommt vom Steuergerät. Dieses können Sie feststellen, indem Sie die Cinchkabel am Verstärker abziehen und dann den Verstärker
einschalten. Ist das Rauschen danach nicht mehr zu hören, kommt das Rauschen von dem Steuergerät.
Störungen (Interferenzen)
Die Ursache oder Leiter von Interferenzen sind immer die Kabel. Besonders anfällig dafür sind die Strom- und Cinchkabel. Oftmals werden Interferenzen
durch Generatoren (Lichtmaschine) oder andere elektronische Steuergeräte verursacht. Die meisten dieser Probleme können durch korrektes und
sorgfältiges Verkabeln vermieden werden. Im folgenden finden Sie dazu einige Hilfestellungen:
- Benutzen Sie nur abgeschirmte Cinchkabel für die Anschlüsse zwischen Verstärker und Steuergerät.
- Verlegen Sie die Signal-, Lautsprecher- und Stromkabel seperat mit ausreichendem Abstand zueinander und ebenso zu jedem anderen Kabel im
Fahrzeug. Sollte dieses nicht möglich sein, können Sie das Stromkabel zusammen mit den seriellen Kabeln im Fahrzeug verlegen. Die Cinchkabel sollten
soweit wie möglich von diesen entfernt liegen. Das Kabel der Einschaltleitung (Remote) kann zusammen mit dem Cinchkabel verlegt werden.
- Vermeiden Sie Masse-Schleifen indem Sie die Masse-Verbindungen aller Komponenten in einer Sternförmigen Anordnung verlegen. Den geeigneten
Masse-Mittelpunkt können Sie durch Messen der Spannung direkt an der Batterie ermitteln. Messen Sie mit einem Multi-Meter die Spannung der
Fahrzeug-Batterie. Diesen Wert müssen Sie dann mit dem von Ihnen gewählten Masse-Punkt und dem Plus-Terminal (+12V) des Verstärkers
vergleichen. Wenn die gemessene Spannung nur geringfügig voneinander abweichen, haben Sie den richtigen Masse-Mittelpunkt gefunden. Andernfalls
müssen Sie einen anderen Punkt wählen. Sie sollten diese Messung bei eingeschalteter Zündung und angeschalteten Verbrauchern (z.B. Licht,
Heckscheibenheizung) durchführen.
- Benutzen Sie möglichst Kabel mit angesetzten oder verlöteten Kabelschuhen oder dergleichen. Vergoldete Kabelschuhe sind korrosionsfrei und haben
einen geringeren Kontakt-Widerstand.
Hinweis !
Im Verstärker integriert sind verschiedene elektronische Schutzsicherungen. Bei Überlastung, Überhitzung, Kurzschluss an den Lautsprechern, aber
auch bei zu niederohmigen Betrieb oder mangelhafter Stromversorgung schaltet der Verstärker ab, um größeren Schäden vorzubeugen. Liegt eine
der genannten Störungen vor, leuchtet die Störung/Protect LED (rot) auf. Prüfen Sie in diesem Fall alle Anschlüsse auf Fehler, wie. z.B.
Kurzschlüsse, fehlerhafte Verbindungen oder Überhitzung. Wenn die Störung (z.B. Überhitzung) beseitigt wurde, kann der Verstärker wieder in
Betrieb genommen werden. Erlischt die Störung/Protect-LED nicht, liegt ein Defekt am Verstärker vor. In diesem Fall bitten wir Sie, das Gerät mit
einer detaillierten Fehlerbeschreibung und einer Kopie des Kaufbeleges an Ihren Fachhändler zu retournieren.
8
OWNER`S MANUAL
Congratulations
Congratulations on your purchase of quality HiFonics car audio gear. Years of testing and development
have gone into each HiFonics product,and you can rest assured that you've purchased the best. Your
precision engineered HiFonics components will perform best when installed by experienced installers.
Therefore, we highly recommend that you contact your authorized HiFonics dealer to help customize
and install your system.
HiFonics Audio Products are made to withstand years of hard use, and to consistently deliver audiophile
quality sound.
A great deal of thought has gone into the compilation of this Operation and Instruction manual, and it is a
valuable reference to achieve the best possible performance from your HiFonics equipment.
CONTENTS
Page
Specifications
9
Installation Notes
10
Wiring, Phase Shift
11
Functions and Controls
12
Speaker wiring
Stereo-Subwoofer-Mode
13
Mono-Subwoofer bridged
14
Trouble Shooting
15
Specifications
XX-COLOSSUS II
Class D
Channels
Output Power Ratings at 14.4 Volts
Watt at 4 Ohm load
Watt at 2 Ohm load
Watt an 1 Ohm load
Mono bridged at 4 Ohm
Mono bridged at 2 Ohm
Frequency response -3dB
Damping factor
Signal to noise ratio
Channel seperation
THD&N
Input Sensitivity- RCA
Input Impendance - RCA
Input Sensitivity - balanced
Input Impendance - balanced (variabel)
Crossover - Switch for 1 & 2 Channel
Highpass / Full range / Lowpass / Bandpass
Variable Highpass - 12dB/Oct
Variable Lowpass - 12dB/Stereo - 24dB/Mono
Variable Subsonic-Filter 24dB/Oct
Crossover - Switch for 3 & 4 Channel
Highpass / Full range / Lowpass / Bandpass
Variable Highpass - 12dB/Oct
Variable Lowpass - 12dB/Stereo - 24dB/Mono
Variabler Subsonic-Filter 24dB/Oct
Crossover - Switch for 5 Channel
Variable Lowpass - 24dB/Mono
BassBoost continously variable
Bass EQ continously variable
Q Control Wide - Narrow
Phase Shift Switch only 1/2-Channel
Phasen shift continously variable
Phase Shift
(\ = controlled together )
RCA-Output
RCA-Inputselector
Bass Remote Control with PROTECTION-LED
Maxi-Fuse
Abmessungen in mm
width x hight
Length without / with Endpanels
2
600 x2
1100 x2
1500 x2
2200
3000
2Hz - 70kHz
400
98dB
0.10%
0.2 - 9 Volt
20 kOhm
0.4 - 18 Volt
0.6 kOhm - 47 kOhm
TP
25Hz - 250Hz / 24dB
10Hz - 50Hz
-
0dB - 18dB
30Hz - 60Hz
Ja
0° - 180°
1\2
Yes
Yes
External 300 Ampere
285 x 74
525 / 653
9
Installation Notes
The amplifier is generally mounted in the rear trunk area but can be mounted in any convenient area such as
beneath a seat. Please be sure to locate this unit where you have reasonable air circulation and protection from
moisture. When considering the mounting location you should minimize the length of the power and speaker leads.
Minimizing both leads will yield a more reliable installation. It is also important to ensure that the heat sink fins are
not against a panel or a surface, preventing air circulation. Do not install the amplifier on a subwoofer box or on
vibrating parts of the vehicle, since the vibrations can cause damage to the amplifiers electrical components.
Installation of the amplifier
Mark the location for the mounting screw holes by using
the amplifier as a template. Drill holes at the marked locations
And firmly fasten the amplifier in place with the mounting screws
supplied in the accessory kit.
Before drilling or cutting any holes, investigate the layout
Of your automobile thoroughly: Take care when working
Near the gas lines or hydraulic lines and electrical wiring.
10
Electrical Connection
Ground (GND)
This wire is the electrical ground and must be fastened securely to the vehicle chassis. The best
method is to use a threading sheet metal screw since the threads cut into bare metal. Ensure that all paint or other insulation is
remove from around the hole area, and using self tapping screw, securely affix the bare wire ends to the vehicle chassis. Use as
short a piece of cable as possible - use the same gauge as was used for the +12V cable. Make sure that the connection is safe, a
loose connection may result in amplifier noise and fault condition.
Remote (REM)
Many radios or other music sources have an output terminal for connection of the remote turn-on of
the power amplifier. If a radio doesn't have a remote turn-on feature, then you can use the antenna
relay wire, which activates the antenna motor. Please note, if the power antenna retracts when the
radio is operating, then you cannot use the antenna relay wire to operate the remote turn-on.
Batterie Connection (+12V Power)
This wire is usually connected directly to the positive battery
terminal. Ensure that the + power supply wire is fused via an
assigned fuse in line with the + power supply wire. Please use
a sufficient gauge for the installed amplifiers (min. 16 mm²).
This connection must be completed using spade lug with
insulating sleeve.
Fuses
The integrated amplifier fuses protect the units from short
circuit and overload.
Phaseshift
Phase Shift Settings
In the most cases the built-in position of the Subwoofer is not optimally to the position where the listener takes place.
You have to imagine that the Signal of the Subwoofer is a sinus curve. That means at the upper and lower excursion
of the sinus curve the subwoofer reaches its maximum level. But the problem is that the driver do not often sit at the position where the
sinus curve has its maximum excursion.
When you move your head the amount of bass is changing in some cars. This is a sign for a wrong built-in position
of the subwoofer.
without PhaseShift
Subwoofer
Figure 1
with PhaseShift
Figure 2
Subwoofer
Sinuscurve
Sinuscurve with PhaseShift
Figure 1: Subwoofer-system without PhaseShift. The Bass is not good and have no pressure.
Figure 2: With changing the Phase you can virtuelly move your subwoofer, so the listner sits in the maximum level of the sinus curve.
So the Subwofer is more pressureful.
11
2-Channel Bass Amplifier - Functions and Controls
XX-COLOSSUS II
LOW PASS - The built in low pass filter is fully variable from 35Hz to 250Hz.
LINE INPUT
Accepts unbalanced RCA inputs
from 0.2 volts to 9 volts.
LEVEL
The input control allows you to match the amplifier input sensitivity to the
output level of the Radio/CD source from 0.2 volts to 9 volts when using
unbalanced (RCA) and 0.2 volts to 18 volts with the balanced input.
PHASE SHIFT
With the Phase Shift you can adjust the Phase between 0° and 180°. It is a
technique which shifts the period of wave so you can co-ordinate your
subwoofer with the other speakers in your car.
LINE OUT Full range output that allows you to
use additional amplifiers
POWER - LED
Green LED is illuminated amplifier is on
PROTECT - LED
If this LED is illuminated, there is a circuit shorting in the
speakers or wires. But also the amplifier can be damaged.
REMOTE
Connection for remote control. Allows you to adjust
the subwoofer from your seat.
BALANCED INPUT
Accepts balanced line inputs from 0.4 volts to 12 volts for the optional MMBLD-1
balanced line driver.
SUBSONIC - Eliminates the lowest frequencies to protect the speakers from
damages. These low frequencies can cause damages. The frequency is adjustable
from 10 Hz up to 50 Hz.
BASS BOOST - Allows you to adjust the bass boost from 0dB up to 18dB.
12
2-Channel Bass Amplifier - Speaker wiring and Connections
XX-COLOSSUS II
2x Mono Subwoofer
Interconnect cable checklist:
• Connect the LINE INPUT of the amplifier to the head unit line output with good quality RCA
to RCA cables.
• Connect the speakers with the terminal block (SPEAKER OUTPUT/ - MONO +) of the
amplifier.
•The minimum final speaker impedance must not be below 2 Ohm per channel. Too low
speaker loads result in too high heat dissipation and may cause the amplifier run into
protection.
• Please observe speaker channel and polarity as printed by the speaker terminal
block.Incorrect phasing of the speakers results in total loss of bass response.
Caution!
Be careful not to connect speaker (-) to the ground or vehicle chassis.
SUBSONIC- The variable Subsonic Filter is fully adjustable from 10Hz to 150Hz.
LOW PASS- The built-in low pass frequencies are fully adjustable from 40Hz to 4kHz.
BASS BOOST- The bass boost is fully adjustable from 0dB up to 18dB.
Caution! Please use the Bass-Boost carefully. The additional boost may result in clipping or overload.
BASS EQ - In the LP\BP mode, you can control the bass equalization from 30Hz to 60Hz.
PHASE SHIFT - The Phase Shift is fully adjustable from 0 to 180 degrees.
LEVEL• Turn the INPUT LEVEL control on the amplifier to 9V position.
• Turn the head unit volume control to about 80-90% of its full setting.
• Turn the INPUT LEVEL control clockwise until you hear some distortion.
• Then turn back the INPUT LEVEL control slightly until you can hear clean sound.
Connect RCA cable from
Head-unit with RCA input
(LINE INPUT).
POWER
HIFONICS
0dB
Subwoofer 1 - 4 Ohm
PROTECT
18dB
XXR-1
Remote Control Connection for remote
control. Allows you to
adjust the subwoofer from
your seat
Subwoofer 1 - 4 Ohm
13
2-Channel Bass Amplifier - Speaker wiring and Connections
XX-COLOSSUS II
Mono Subwoofer bridged
Interconnect cable checklist:
• Connect the LINE INPUT of the amplifier to the head unit line output with good quality RCA
to RCA cables.
• Connect the speakers with the terminal block (SPEAKER OUTPUT/ - MONO +) of the
amplifier.
•The minimum final speaker impedance must not be below 2 Ohm per channel. Too low
speaker loads result in too high heat dissipation and may cause the amplifier run into
protection.
• Please observe speaker channel and polarity as printed by the speaker terminal
block.Incorrect phasing of the speakers results in total loss of bass response.
Caution!
Be careful not to connect speaker (-) to the ground or vehicle chassis.
SUBSONIC- The variable Subsonic Filter is fully adjustable from 10Hz to 150Hz.
LOW PASS- The built-in low pass frequencies are fully adjustable from 40Hz to 4kHz.
BASS BOOST- The bass boost is fully adjustable from 0dB up to 18dB.
Caution! Please use the Bass-Boost carefully. The additional boost may result in clipping or overload.
BASS EQ - In the LP\BP mode, you can control the bass equalization from 30Hz to 60Hz.
PHASE SHIFT - The Phase Shift is fully adjustable from 0 to 180 degrees.
LEVEL• Turn the INPUT LEVEL control on the amplifier to 9V position.
• Turn the head unit volume control to about 80-90% of its full setting.
• Turn the INPUT LEVEL control clockwise until you hear some distortion.
• Then turn back the INPUT LEVEL control slightly until you can hear clean sound.
Connect RCA cable
From Head-unit with
RCA input (LINE INPUT).
POWER
HIFONICS
0dB
PROTECT
18dB
XXR-1
Remote Control Connection for remote
control. Allows you to
adjust the subwoofer
from your seat
14
Subwoofer 2 - 8 Ohm
Trouble Shooting
System does not turn on
1. Check all fuses.
2. Check all connections.
3. Measure the +12 volt and remote turn on voltages at the amplifier terminals. If these are non existent or low,
take voltage measurements at fuse holders, distribution blocks, the head unit’s +12 volt and remote leads
to localize the problem.
Noise problems
1. Check the speaker wiring
2. Speakers are damaged
No Signal at Channels
1. Set Balance and Fader from head unit on Zero-Position
2. Check wiring (Amplifier,Speakers)
3. Speakers are damaged
Hiss or white noise
1. Speakers are overload
2.High levels of white noise usually occurs when amplifier level controls are turned up too high - readjust according to the procedures in
section ”Setting up systems after installation for best performance”
3.Another major problem that can cause excessive hiss, is a noisy head unit - unplug the amplifier input RCA cables, and if the hiss level
reduces, the source unit is at fault.
No Stereo-Sound or Low Output
1. Check speaker wiring (-and+)
Amplifier Protection-Mode (red LED is illuminated)
1. Speaker cabels are shorted
2. Inadequate cooling - relocate or remount to provide better natural airflow over the fins.
Driving high power levels into low impedances - back off on the volume control, and/or make sure you are not loading the amplifier with less
than the recommended loudspeaker impedance.
3. Make sure that the battery voltage, as measured at the amplifier’s +12 volt and ground terminals, is 11 volts or more.
Electrical interference
The inside of an automobile is a very hostile electrical environment. The multitude of electrical systems, such as the ignition system,
alternator, fuel pumps, air conditioners to mention just a few, create radiated electrical fields, as well as noise on the +12 volt supply and
ground. Remember to isolate the problem - first unplug amplifier input RCAcables, if the noise is still present, check the speaker leads, if not,
plug the RCA’s back, and investigate the source driving the amplifier, one component at a time.
A ticking or whine that changes with engine RPM:
1.This problem could be caused by radiation pickup of RCA cables too near to a fuel pump or a distributor, for instance, - relocate cables.
2.Check that the head unit ground is connected straight to the vehicle chassis, and does not use factory wiring for ground.
3.Try to supply the head unit with a clean +12 volt supply directly from the battery +, instead of using a supply from the in dash
wiring/fusebox.
This type of noise can be more difficult to pinpoint, but is usually caused by some kind of instability, causing oscillations in the system.
A constant whine:
1.Check all connections, especially for good grounds.
2.Make sure that no speaker leads are shorting to exposed metal on the vehicle chassis.
3.RCA cables are notorious for their problematic nature, so check that these are good, in particular the shield connections.
Caution!
In your amplifier there are protection circuits integrated. Short Circuit Protection engaged: The amplifier will turn off and try to come
back on immediately. The amplifier will cycle like this indefinitely, with "blips" of sound each time. If this is the case, check your
speakers and wiring for low impedance and short circuits.Thermal Protection engaged: The amplifier will turn off and several minutes
later will come back on. In this case, ensure that there is nothing blocking the normal convective airflow of the amplifier. No
obstruction should be within 2" of the amplifier on all sides.
NOTE: Low battery voltage will cause the amplifier to run warmer and possibly damage the amplifier.
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Distribution
Audio Design GmbH
Am Breilingsweg 3
76709 Kronau
Tel. 07253/9465-0, Fax 07253/9465-10
www.audiodesign.de
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