BOSS HOSS 2007 (deutsch)

BOSS HOSS CYCLES, Inc.

Betriebsanleitung

Diese Betriebsanleitung beinhaltet wichtige

Informationen über Sicherheit, Betrieb und Garantie.

Bitte lesen Sie es sorgfältig durch.

BOSS HOSS MOTORRÄDER UND TRIKES SOLLTEN NUR VON ERWACHSENEN,

ERFAHRENEN MOTORRADFAHRERN GEFAHREN WERDEN, DIE IM BETRIEB DES

FAHRZEUGS RICHTIG UNTERWIESEN WURDEN.

Modeljahr 2007

9-2006

0 Copyright Boss Hoss Cycles, Inc. 2006. All Rights Reserved.

WARNUNGEN UND VORSICHTSMAßNAHMEN

Erklärungen in diesem Handbuch unter Voranstellung der Worte Warnhinweise und Vorsichtsmaßnahmen sind sehr wichtig.

W A R N U N G

b e d e u t e t , d a s s d i e M ö g l i c h k e i t b e s t e h t , S i e o d e r a n d e r e z u v e r l e t z e n .

V O R S I C H T S M A ß N A H M E N

bedeutet, dass die Möglichkeit besteht, das Fahrzeug zu beschädigen.

WARNUNG

LESEN SIE DIE BETRIEBSANLEITUNG UND VERSTEHEN SIE EINDEUTIG

ALLE BETRIEBSHINWEISE BEVOR SIE DAS FAHRZEUG IN BETRIEB

NEHMEN.

WARNUNG

Die ordnungsgemäße Wartung und Reparatur ist wichtig für den sicheren und zuverlässigen Betrieb aller mechanischen Produkte. Die in diesem Handbuch beschriebenen und empfohlenen Service-Verfahren sind wirksame Methoden für die Durchführung von Service-Aktivitäten.

Bitte beachten Sie, dass einige wichtige Warnhinweise in dieser Betriebsanleitung zu finden sind.

Allerdings denken Sie bitte daran, dass nicht alle Hinweise vorhanden sein können, denn

Boss

Hoss kann unter Umständen nicht über alle Möglichkeiten Bescheid wissen oder beraten, wie die

Montage oder der Service ausgeführt werden sollten oder die möglichen Folgen der einzelnen Methoden.

Folglich sollte jeder, der eine Dienstleistung oder Installation verwendet, die nicht von

Boss Hoss empfohlen ist,

sich gründlich davon überzeugen, dass weder Sie noch die Sicherheit des Betreibers durch diese Service-Methoden gefährdet werden.

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ii

Sichere Betriebsvorschriften

Bevor Sie Ihr neues Boss Hoss Motorrad oder Trike in Betrieb nehmen, stellen Sie sicher, dass Sie die Betriebsanleitung lesen und befolgen. Die Betriebsanleitung beinhaltet

Wartungslisten und Sicherheitshinweise und beschreibt viele der Teile, aus denen sich das

Motorrad der Trike zusammensetzt.

 Stellen Sie sicher, dass die das MOTORRAD HANDBUCH für das Land in dem Sie sich befinden, lesen und befolgen.

 Lassen Sie ausschließlich Boss Hoss Cycles, Inc. autorisierte Händler or Service Zentren an Ihrem Motorrad oder Trike arbeiten und verwenden Sie ausschließlich original Boss

Hoss Cycles, Inc. Teile und Zubehör, Zuwiderhandlung kann zum Verlust der Garantie führen.

 Stellen Sie die Benzinzufuhr ab, wenn Sie Ihr Fahrzeug nicht in Betrieb halten.

Sollte die Benzinzufuhr nicht abgestellt werden solange das Fahrzeug nicht in

Betrieb ist, könnte Benzin in den Motor eindringen und Schaden am Fahrzeug oder

Personenschäden hervorrufen.

 Atmen Sie keine Abgase ein. Abgase sind giftig, daher betreiben Sie den Motor niemals in geschlossenen Räumen.

 Folgen Sie dem Wartungsplan um sicherzustellen, dass Ihr Motorrad oder Trike in einem sicheren, fahrbaren Zustand bleibt.

 Sie sollten Ihr Motorrad oder Trike zu moderaten Geschwindigkeiten und außerhalb des Verkehrs fahren bis Sie sich mit allen Bedienelementen vertraut gemacht haben und angenehm fahren können.

 Wenn Sie fahren, denken Sie daran defensiv zu fahren und verlassen Sie sich nicht darauf, dass andere Verkehrsteilnehmer Sie beachten. Die meisten Unfälle, in die

Motorräder verwickelt sind, treten auf, wenn andere Verkehrsteilnehmer den

Motorradfahrer übersehen. Fahren Sie mit aktivem Scheinwerfer, damit Sie besser von anderen Verkehrsteilnehmern gesehen werden.

 Ziehen Sie sich angemessen an wenn Sie fahren. Tragen Sie einen zugelassenen Helm und Ausrüstung wenn Sie Ihr Motorrad oder Trike fahren; dies hilft Ihnen sicher und komfortabel zu fahren.

 Lassen Sie unter keinen Umständen jemand anderen mit Ihrem Motorrad oder Trike fahren, es sei denn Sie sind sich sicher, dass es sich um erfahrene Fahrer handelt, die

Ihr Motorrad oder Trike fahren können und eine Fahrerlaubnis besitzen.

 Betreiben Sie niemals Ihr Motorrad oder Trike, wenn Sie müde sind, unter dem Einfluss von Drogen oder Alkohol stehen oder wenn Sie sich nicht sicher mit den

Straßenbedingungen sind.

Betreiben Sie Ihr Motorrad oder Trike unter einer der zuvor genannten Bedingungen, setzen Sie sich, Ihren Beifahrer und alle anderen auf der Straße einem hohen Risiko aus.

 Stellen Sie sicher, dass Ihr Motorrad oder Trike nicht überladen ist. Befolgen Sie alle, im Handbuch aufgeführten Richtlinen des Zuladungsgewichts.

 Benutzen Sie Ihr Motorrad oder Trike nicht, um einen Anhänger oder andere Fahrzeuge zu ziehen.

 Halten Sie alle gefährlichen Substanzen wie z.B. Brems- und Batterieflüssigkeit fern von Augen, Haut und Mund..

 Suchen Sie Ihren Händler auf, falls jegliche Fehler oder Probleme im Betrieb Ihres

Motorrads oder Trikes auftreten. FAHREN SIE NICHT WEITER kontaktieren Sie

Ihren Händler SOFORT. Die Fortsetzung des Betriebs eines Motorrads oder Trikes, das nicht ordnungsgemäß arbeitet, kann unter Umständen ein schweres Problem hervorrufen, und dazu führen, dass Reparaturen teuer werden und eine Gefahr für den

Fahrer bedeuten.

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INHALTSVERZEICHNIS

Seite Nr.

VORWORT

WARNUNGEN UND VORSICHTSMAßNAHMEN

SICHERE BETRIEBSVORSCHRIFTEN

ABSCHNITT EINS: PRODUKT

Sichere Wartung des Betriebs

Service Tabellen

2

4

Fahrzeug-Identifizierungsnummer 7

Garantie 8

Auswertung der Sicherheitsmängel 12

ABSCHNITT ZWEI: FAHRWERK

Motorrad Spezifikationen 14

Rahmen & Cast Neck 15

Bruchstellen?, Fußrasten? 16

Motoraufhängung 17

Motorradständer 18

Seitenverkehrter Vorbau 19

Reifen 22

Vorderrad 24

Hinterrad 26

Schwenkhebel 28

Stoßdämpfer 29

Tie Down Anweisungen 31

ABSCHNITT DREI: BREMSSYSTEM

Bremsen 34

Fordere Scheibenbremsen 36

Hintere Scheibenbremsen 37

Parkbremse 41

ABSCHNITT VIER: MOTOR

GM

Motor

Öldrückanzeige & Benzinpumpe Sicherheitsschalter

43

44

Auspuff 45

Ölstand & Ölwechsel 47

(0 Copyright Boss Hoss Cycles, Inc. 2006. All Rights Reserved. iv

ABSCHNITT FÜNF: BENZIN

Vergaser 49

Gashebel Eintrage?

50

Benzinpumpe 51

Benzineinspritzsystem 52

Benzintank 55

Benzin Petcock?

56

ABSCHNITT SECHS: KÜHLSYSTEM

Wasserkühler 58

Wasserpumpe 58

Motorkühler & Lüfter

Lüfter Anzeige

59

60

ABSCHNITT SIEBEN: ANTRIEB

2-GANG Übersetzung 62

Achsantrieb 66

Keilriemen?

einstellen und anpassen 67

ABSCHNITT ACHT: ELEKTRIK

Kabelbaum 71

Zündung 73

Spule 73

Batterie 74

Startverzögerung & Neutraler Sicherheitsschalter 74

Lichtmaschine 75

Starter 75

Lenker Bedienelemente 76

Gauge Panel?

78

Scheinwerfer und Glühbirnenwechsel 79

Glühbirnenliste 80

Verdrahtungspläne sind in der hinteren Tasche

ABSCHNITT NEUN: TRIKES

Spezifikationen 82

Fahrgestell 83

Elektronischer Tachometer 85

Bremssystem 85

Sicherungskasten 87

Detent Cable?

87

Benzin System 88

Schaltung 91

Auspuff 93

Armaturenbrett 94

Tie-Down Instructions?

95

0 Copyright Boss Hoss Cycles, Ine. 2006. All Rights Reserved. v

ABSCHNITT ZEHN: Limited Edition Super Sport Bike

Motorrad Spezifikationen 97

Rahmen 98

Rear Pullet? 98

Sattel 99

Hintere Schmutzfänger Aufhängung 99

ABSCHNITT ELF: KAROSSERIETEILE & ZUBEHÖR

Seitenteile & Lüfter Abdeckbleche 101

Kotflügel 102

Sitzschale & Ablage

Trike Sattel

103

104

Motorrad Sattel

Verkleidung & Radio

105

106

Schnellspann-Windschild 108

Anderes Zubehör 109

ABSCHNITT ZWÖLF: FEHLERDIAGNOSE

Motor 112

Schmier-System 113

Elektrisches-System 113

Vergaser 114

Übersetzung 114

Bremse 114

0c Copyright Boss Hoss Cycles, Inc. 2006. All Rights Reserved.

vi

ABSCHNITT EINS:

PRODUKT

(D Copyright Boss Hoss Cycles, Ine. 2006. All Rights Reserved.

GENERELLES

Die Boss Hoss ist ein in Amerika, nach Kundenwunsch gefertigtes, 2-rädriges Motorrad, angetrieben von einem General Motors V-8 Motor. Das speziell gefertigte Rahmen und Antriebssystem, kombiniert mit einem tief zentrierten Schwerpunkt und ausbalancierter Gewichtsverteilung resultiert in einem stabilen, geschmeidigen Motorrad. Boss Hoss produziert zudem ein 3-rädriges Trike mit demselben Stil eines speziell gefertigen Rahmens.

SICHERHEIT UND SERVICE

SICHERE BETRIEBS INSTANDHALTUNG

Gute Instandhaltung bedeutet ein sicheres Motorrad. Ein sorgfältiger Check von bestimmter

Ausrüstung muss nach bestimmten Zeiten der Einlagerung und häufig zwischen den regulären

Serviceintervallen durchgeführt werden, um zu ermitteln, ob eine zusätzliche Wartung notwendig ist.

Die folgenden Punkte sollten vor jeder Fahrt überprüft werden:

1. Reifen über den korrekten Druck, Abnutzung, oder Risse.

2. Riemen auf richtige Spannung und Sitz.

3. Bremsen, Lenkung und Gas auf Empfindlichkeit.

4. Bremsflüssigkeitsstand und Zustand. Hydraulikleitungen auf Lecks. Zudem, Bremsklötze und Bremsscheiben überprüfen.

5. Leitungen auf Korrosion, Durchscheuern oder Knicke und reibungslosen Betrieb.

6. Motoröl und Getriebeflüssigkeitsstand.

7. Gehäuse Angelpunkte auf Verschleiß und Dichtheit ( steering yoke, swing arm bushings, and rod-ends (rod-ends are on trike only )

8. Radmutter Festigkeit.

WARNUNG: Radmuttern nach den ersten 25-Meilen und nach 100-Meilen

Intervallen nachziehen, bis das Drehmoment bei 80 ft.-lbs. bleibt.

9. Scheinwerfer, Rücklicht, Hupe, und Fernlicht.

WARTUNG EINES NEUEN MOTORRADS

WARNUNG

Versäumt der Eigentümer die Service und Wartungsintervalle innerhalb der vorgeschriebenen Abstände in diesem Handbuch, kann es sich negativ auf den

Motorrad-Betrieb und Leistung auswirken und kann zu Verletzungen am Besitzer oder Beifahrer führen..

DIE EINHALTUNG DER VORGESCHRIEBENEN SERVICE UND WARTUNGS

VERFAHREN DIESER ANLEITUNG OBLIEGEN DEM BESITZER. VESÄUMEN SIE

DIE DURCHFÜHRUNG ALLER ANGEGEBENEN WARTUNGS-

DIENSTLEISTUNGEN, FÜHRT ES ZUM ERLÖSCHEN DER VON BOSS HOSS

BEGRENZTEN 12-MONATS GARANTIE.

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WARNUNG

 Lesen Sie alle entsprechenden Abschnitte dieses Handbuchs bevor Sie sämtliche

Arbeiten am Motorrad durchführen. Unsachgemäße Reparaturen und / oder

Wartung kann zu Verletzungen führen.

 Anpassung und Angleichung von vielen wartenden Komponenten ist von entscheidender Bedeutung. Falsche Anpassung und / oder Angleichung der

Komponenten beeinträchtigen das Motorrad-Handling und die Stabilität, was möglicherweise zu Verletzungen führen kann. Wir empfehlen, dass ein autorisierter

Boss Hoss Händler alle Anpassungen und Angleichungen an Ihrem Motorrad durchführt.

WARNUNG

Alle Auflistungen und Anweisungen in diesem Handbuch dienen nur als Referenz. Dieses

Handbuch sollte nicht als Service-Handbuch verwendet werden. Alle Dienste sollten von einem Boss Hoss Cycles, Inc. Händler/Service Center durchgeführt werden. Unsachgemäße

Reparatur und / oder Wartung kann zu Verletzungen führen.

Nachdem ein neues Motorrad die ersten 500 Meilen gefahren wurde, sollten die folgenden

Erst-Service Abläufe durchgeführt werden. Diese sollten nach 2500 Meilen wiederholt werden.

ÜBERPRÜFEN SIE NACH DEN ERSTEN 500 MEILEN

UND

2500 MEILEN:

1. Leeren Sie die Ölwanne durch den Ölstöpsel und füllen Sie neues Öl nach.

2. Ersetzen Sie den Motorölfilter.

3. Wechseln Sie Getriebeöl und säubern Sie den Ölfilter.

4. Überprüfen und korrigieren Sie den Riemen.

5. Überprüfen Sie die Batterie auf Beschädigung.

6. Überprüfen Sie die Einstellung der Hinterradbremse.

7. Untersuchen Sie den Bremsflüssigkeitsstand.

8. Überprüfen Sie die Bremsleitungen auf Sitz und Dichtheit.

9. Untersuchen Sie Bremsklötze und Bremsscheiben auf Abnutzung.

10. Überprüfen Sie Kraftstoffventile, auf Sitz und Dichtheit.

11. Fetten oder ölen Sie alle Punkte ein, die für 2500 Meilen laut dem "REGULAR

MAINTENANCE INTERVAL CHART" angebracht sind

12. Überprüfen Sie die vordere Gabel (Lenker) Führungsverhalten.

13. Überprüfen Sie die Festigkeit der Achsschrauben an der hinteren Federgabel

14. Untersuchen Sie die Achsführung der hinteren Federgabel auf Abnutzung.

15. Überprüfen Sie die Festigkeit aller Halterungen.

16. Überprüfen Sie den Reifendruck und die Lauffläche.

17. Überprüfen Sie die Standgas Einstellungen.

18. Überprüfen Sie Gashahn Einstellungen.

19. Überprüfen Sie die Funktion aller elektrischen Ausrüstungen und Schalter.

20. Überprüfen Sie die Lichtmaschine.

21. Straßentest.

SERVICE NOTIZEN AUF DER NÄCHSTEN SEITE

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SERVICE NOTIZEN

Tabelle 1.1: Zeigt die geeigneten Komponenten einer ordnungsgemäßen Inspektion am Motorrad oder Trike.

Description Application Industry Part #

Mötoröl SB & BB

Ölfilter

Getriebe Öl

Getriebe Filter

Getriebe Öl

SB & BB

Bike

Bike

Trike

3370001

3370162

3670000

3620160

1580000

MX4T Mobil 1 Synthetic

N/A (Clean & Reuse Filter)

Demon 3 / Mercon

1-9702 Napa

DOT 5 Silicone

Getriebe Filter

Bremsflüssigkeit

Frostschutz/Kühlwass All

Zündkerzen SB

Zündkerzen

Trike

All

Federgabel Öl

Luftfilter*

BB

All

SB & BB

2320200

2320401

1280000

2620201

FR5LS AC Delco (gap 0.045")

R45XLS AC Delco (gap 0.045") low

735-4906 Napa

*Sie müssen die 2 hinteren Schrauben (am nächsten zum Sattel) des Benzintanks um den Luftfilter zu warten.

HINWEIS

Säubern Sie jede Chromoberfläche nach jeder Ausfahrt und vor dem Abstellen. Tun Sie dies vor allem in einem aggresiven (corrosive) Umfeld. Unterlassung kann zur Zerstöung der Chrombeschichtung führen.

HINWEIS

Anheben des hinteren Teils des Benzintanks verringert den Abstand zwischen der Vorderseite des

Tanks und der Lenkeraufhängung. Seien Sie vorsichtig, dass Sie nicht die Lackierung beschädigen, wenn sie mit dem Benzintank an der Lenkeraufhängung anschlagen.

REGELMÄßIGE SERVICEINTERVALLE

Tabelle 1.2 auf der folgenden Seite sind empfohlene Wartungs- und Schmierungsintervalle aufgegliedert, nach Fahrleistung und Inspektion eines neuen Motorrads und der Einfahrphase.

Tabelle 1.3 auf Seite 6 enthält einige Zusätzliche Inspektionen, die nur an Trikes durchgeführt werden.

Beziehen Sie sich auf die Tabellen der folgenden Seiten um einen Serviceplan zu erstellen.


Tabelle 1.2: Zeigt die regelmäßigen Serviceintervalle und deren Durchführungszeitpunkt

Regelmäßige Serviceintervall-Tabelle

Durzuführender Service

Motoröl wechseln

Erste

300

Meilen

Erste

500

Meilen

X

Alle

2500

Meilen

X

Alle

5000

Meilen

Alle

7500

Meilen

Alle

10000 meilen

Jeden

Frühling oder

Herbst x

Überprüfen und ersetzen Sie Zündkerzen falls nötig

Motorölfilter tauschen

Untersuchen und warten Sie den Luftfilter

Zündkerzen ersetzen

Testen und ersetzen Sie die Riemen

Testen Sie die Hinterradbremse und Fußrasten

Überprüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand

Überprüfen Sie Bremsklötze und –scheiben auf

Abnutzung

Überprüfen Sie 50/50 Frostschutz/ Wasser Mix

Füllstand & Stärke des Schutzes

Wechseln Sie Getriebeöl & Druckluftfilter

(Motorrad)

Ersetzen Sie magnetic Inline Transmission Filter

(nur Motorrad)

Überprüfen Sie Zylinderkopfdichtungen

Überprpfen Sie Öl- und Bremsleitungen

Schmieren Sie den forderen Handbremshebel

Schmieren Sie den Gashahn

Schmieren Sie alle Drehpunkte

Testen Sie die Spannung aller Halterungen

Überprüfen Sie den Reifendruck und Abnutzung

Überprüfen Sie die Standgaseinstellungen

Überprüfen Sie die Funktion der Drosselklappen

Überprüfen Sie die Funktion aller elektrischen

Funktionen und Schalter

Überprüfen Sie die Automatik-Flüssigkeit*

Überprüfen Sie die Batterie und Kontakte

Überprüfen Sie die Gummimuffen der Federgabel

Überprüfen Sie die Vordergabel

Überprüfen Sie die Radlager an Vorder- und

Hinterrad

Überprüfen Sie Federgabel-Schmierung

Überprüfen Sie die Festigkeit der

Federgabelaufhängung

Prüfen Sie anti-siege Federgabelaufhängung**

Benzinfilter tauschen

X

X

X

X

X

Alle 15,000 miles

X

X

X

X

X

X

X

X x

X

X X

X X

X

Replace at initial 5,000 miles, then every 20,000 miles x

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X x

X X

X

X

X

X

X

X

Abschlußdatum

* Wenn Sie das Getriebeöl testen muss die Flüssigkeit heiß sein, Motor aus & aufrechte Position.

**In einer korrosiven Umgebung sollten die Federgabelaufhängungen häufiger getestet und entlastet werden. Austausch der Aufhängung wird alle 25000 Meilen empfohlen.


Table 1.3: Zeigt einige zusätzliche Services, die an Trikes durchzuführen sind.

Durchzuführender Service

Schmieren Sie Antriebs u-joint,

Schalthebelverbindung, und alle anderen hinteren

Aufhängungsteile

ZUSÄTZLICHE SERVICEINTERVALL TABELLE FÜR TRIKES

Alle 300 Nach 500 miles Alle 2500 Alle 5000 Alle 7500 Alle 10,000 miles miles miles miles miles x

Überprüfen Sie die

Schmierung der Hinterachse

x

Überprüfen Sie die festigkeit aller Hinterradaufhängungsteil x

Jeden Herbst oder Frühling

X x

Tauschen Sie die

Achsschmierung

Prüfen die

Getriebeflüssigkeitsstand

x

Wechseln Sie

Getriebeflüssigkeit und Filter

Hintere Trommelbremsen einstellen f

Prüfen Sie

Hinterradaufhängung auf k d b x x x

Tausch der hinteren Pendelstange ist alle 30000 Meilen empfohlen, Trikes die unter abnormalen Bedingungen verwendet werden (z.B. Ziehen, Tragen schwerer Zuladung, schwierige Straßen, usw.) benötigen häufigeren Ersatz. x x x

HINWEIS:

Eine Komponente, die jegliches Zeichen von Abnutzung oder

Ermüdung aufweist, muss sofort ersetzt werden. Weitere

Benutzung des Motorrads oder Trikes, das abgenutzte oder ermüdete Komponenten besitzt, verstärkt unter Umständen ein auftretendes Problem, führt zu teuren Wartungen, und kann eine Gefahr für den Fahrer darstellen.

WARNUNG

FAHRZEUGE DIE UNTER WIDRIGEN BEDINGUNGEN

GEFAHREN WERDEN, (SCHWERE LASTEN,

KORROSIVE UMGEBUNGEN, EXTREME

TEMPERATUREN, USW.) KÖNNEN EINEN

HÄUFIGEREN WARTUNGSPLAN BENÖTIGEN.


6

FAHRGESTELLPLAKETTE

GENERELLES

DIE PLAKETTE BEFINDET SICH AUF DER RECHTEN SEITE DES RAHMENS AN DER GABEL.

MFD BY BOSS HOSS CYCLES, INC MM/YY

TYPE: MC

PSI

(GOLD)

FRT REAR

GVWR ............ 1675 LBS. TIRE MT90B16 230/60-15

GAWRF ........... 827 LBS. RIM 1 /2" 15" X 7"

GAWRR ............ 848 LBS. 49 42

THE VEHICLE CONFORMS TO ALL APPLICABLE

FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS IN

EFFECT ON THE DATE OF MANUFACTURE SHOWN ABOVE.

VIN NO.

1B9TBVC326D285000

Zeichnung 1.1: Zeigt ein Bsp. einer BHC-3 ZZ4 Fahrgestellplakette wie Sie an der Gabel zu finden ist.

DIE FAHRGESTELLNUMMER (VIN) WIRD ENTZIFFERT, INDEM SIE FOLGENDE

TABELLE BENUTZEN:

Tabelle 1.5: Zeigt die Aufschlüsselung der VIN.

4

MANUFACTURER DESCRIPTOR DIGIT YEAR

IDENTIFIER (WMI) SECTION <500 units/TR Number

Production

/TR

12 14

2 5 0

(D

Copyright Boss Hoss Cycles, ine. 2006. All Rights Reserved.

7

BOSS HOSS BEGRENZTE 12-MONATS GARANTIE

Boss Hoss Cycles, Inc. Garantie gilt für den Erstbesitzer und autorisierte Erwerber unserer neuen 2007 Motorräder/Trikes die jeder autorisierte Boss Hoss Händler repariert oder sämtliche Teile ersetzt (ausgenommen Reifen, Inspektionsteile und Batterien unter bestimmten Bedingungen) unter normalen Bedingungen in den U.S.A. zu finden,

Produktionsfehler oder Verarbeitung, und unter folgenden Bedingungen und

Konditionen:

Teile werden normal berechnet bis das in Frage gestellte Teil an Boss Hoss Cycles, Inc. geschickt und überprüft wurde. Eine Gutschrift bekommen Sie wenn es angemessen ist.

Senden Sie ein Produkt für eine Garantieprüfung zu, garantiert nicht, dass es unter

Garantie getauscht wird. Nur unter voller Garantie getauschte Teile werden unfrei zurückgesand. Angefallende Versandkosten defekter Teile werden nicht erstattet..

DAUER & TRANSFER

1. Die Dauer dieser begrenzten Garantie beträgt 12 Monate, gemessen ab dem Erstkauf von einem authorisierten Boss Hoss Dealer.

2. Jeder noch nicht abgelaufene Teil dieser Garantie kann übertragen werden, schriftliche Genehmigung vorausgesetzt, auf den Weiterverkauf des

Motorrads/Trikes innerhalb der Garantiezeit. Um Genehmigung einzuholen, muss ein Ubertragungs-Antrag mit Boss Hoss Cycles, 790 S. Main, Dyersburg, TN 38024 abgeschlossen werden.

AUFLAGEN FÜR BESITZER

1. Um Garantieschutz zu erhalten, müssen Sie und der Händler den Garantieschein ausfüllen und an das Werk innerhalb von 10 Tagen nach Auslieferung des

Motorrads/Trikes zurücksenden.

2. Um Garantieservice zu erhalten, bringen Sie Ihr Motorrad/Trike auf eigene Kosten innerhalb der Garantiezeit zu einem zugelassenen Händler. Der Händler wird Ihnen

Garantieservie während der normalen Arbeitszeiten gewähren und sobald als möglich, abhängig vom Arbeitsaufkommen des Händlers und der Verfügbarkeit der benötigten Teile..

3. Bevor Sie ein Produkt zur Garantieuntersuchung zurückbringe, benötigen Sie eine

RGA #, welche Sie von Ihrem Boss Hoss Cycles, Inc. Händler bekommen.

4. Jeglicher Versand muss per Vorkasse Verichert und verschippt werden via USPS mit sendebestätigung von FedEx or UPS. Please retain your tracking number

AUSSCHLUSS

Diese Garantie gilt nicht für Motorräder/Trikes wie folgt:

1. Welche NICHT betrieben oder gewartet wurden wie in der Betriebsanleitung beschrieben.

2. WELCHE AUßERHALB DER ORIGINAL WERKSSPEZIFIKATIONEN

MISSBRAUCHT, UMGEBAUT, U N S A C H G E M Ä ß G E L A G E R T O D E R

" A U ß E R H A L B D E R S T R A ß E " BENUTZT WURDEN, ZUM RENNEN ODER

WETTKÄMPFEN JEGLICHER ART.

3. Welche den Kilometerzähler entfernt oder verstellt wurden.


8

4. 502 BIG BLOCK MOTORRAD UND TRIKE MOTOREN UND ANTRIEBE

SIND VON DER 12-MONATS GARANTIE AUSGESCHLOSSEN.

ANDERE EINSCHRÄNKUNGEN

DIESE GARANTIE DECKT NICHT:

1. Teile und Arbeitsaufwand für normale Wartung wie im Benutzerhandbuch empfohlen, inkl. Teile aber nicht begrenzt durch: Einfettung, Öl und Filterwechsel,

Batterie Wartung, Motor tune-up, Zündkerzen, Glühbirnen, Bremsen und Riemen einstellung.

2. Sitze, Satteltaschen, Farbe, Chrom, oder Karosserieverschleiß, der durch normale

Abnutzung, Belastung oder unsachgemäße Wartung auftritt.

WICHTIG / SORGFÄLTIG DURCHLESEN

1. Boss Hoss Vertraghändler werden unabhängig betrieben und können andere

Produkte verkaufen. Deswegen ist BOSS HOSS CYCLES, INC. nicht zuständig für

Sicherheit, Qualität oder Eignung jeglicher nicht Boss Hoss Teile, Zubehör oder

Design-Umbauten welche Arbeitszeit enthalten sowie von unseren Händlern verkauft und/oder installiert warden.

2. Es gibt keine andere Express Garantie (andere als Emission und Geräusch

Garantie) für das Motorrad / Trike. Jegliche besagte Garantie der allgemeinen

Gebrauchstauglichkeit oder Tauglichkeit ist auf die Dauer dieser Garantie beschränkt.

3. In vollen Zügen vom Gesetz erlaubt, BOSS HOSS CYCLES, INC. und ihre

Händler sind nicht haftbar für Nutzungsschäden, Unbequemlichkeit, verlorener

Zeit, gewerblichem Verlust oder anderer gelegentlicher oder Folgeschäden.


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VERBRAUCHER PRODUKTZUFRIEDENHEIT

Boss Hoss Cycles Designs, Tests und Konstruktionen. Alle Produkte sind von höchster Qualität sowohl Material als auch Komponenten die aktuellen, industrieellen Standarts entsprechen.

Sollten Sie irgendwann während des Besitzes Ihres Boss Hoss Produkts empfinden, dass die

Qualität oder Sicherheit Ihres Fahrzeugs gefährdet ist, bitte wenden Sie sich sofort an BOSS

HOSS CYCLES entweder per Telefon unter 731-286-4915, oder E-mail an [email protected] , oder per Post to:

B o s s H o s s C y c l e s , I n c.

790 South Main Street

Dyersburg, TN 38024 Attn.:

Safety Management

Sicherheitsmängel mitteilen

Wenn Sie denken, dass Ihr Fahrzeug einen Mängel aufweist, der einen Unfall verursachen könnte oder zu Verletzungen oder Tod führen kann, sollten Sie sofort den National Highway Traffic Safety

Administration (NHTSA) informieren und zusätzlich Boss Hoss Cycles, Inc informieren.

Falls NHTSA ähnliche Reklamationen erhalten sollte, könnte es zu einer Untersuchung führen, und sollte sich herausstellen, dass Mängel bei einer Gruppe von Fahrzeugen auftreten, können sie einen Rückruf anordnen. Allerdings wird NHTSA nicht bei individuellen Problemen zwischen

Ihnen, Ihrem Händler, oder Boss Hoss Cycles, Inc handeln.

To contact NHTSA you may either call the Auto Safety Hotline toll-free at 1-800-424-9393

(366-0123 in Washington, DC area) or write to:

NHTSA

U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION

400 7 th

Street SW, (NSA-11)

Washington, DC 20590

© Copyright Bass Hoss Cycles, Inc. 2006. All Rights Reserved. 12

ABSCHNITT ZWEI:

FAHRWERK

© Copyright Boss Hoss Cycles, Inc. 2006. All Rights Reserved.

13

MOTORRAD SPEZIFIKATIONEN

**Für Trike Spezifikationen gehen Sie bitte in Abschnitt neun, der Trike Abschnitt.

ZZ4 V8 ABMESSUNGEN DREHMOMENTE

Radstand 80"

Sattelhöhe 28"

100lbs

Motor GM

Hinterachsmutter 50

PS 355

ZZ502/502 V8 ABMESSUNGEN

Radstand 82"

Sattelhöhe 28.5" lbs.

Pullet' Befestigungsbolzen

Riser cap bolts ft-lbs.

48 ft-lbs.

Bremsscheibenaufhäng. (Hinten) 30 ft-lbs

V8

FAHRZEUGGEWICHT (LBS)

Das zulässige Fahrzeuggesamtgewicht

(GVWR) und das zulässige Achsgewicht

(GAWR) befinden sich auf einem Schild am

Rahmen des Lenkers.

V8 GVWR

V8 GAWR (front)

V8 GAWR (rear)

S.B. B.B.

1675 Ibs. 1827 Ibs.

827 Ibs. 827 lbs.

848 lbs 1000 lbs.

Bremssattel Befestigungsbolzen 30 ft-lbs.

Fork brate pinch bolts ft-lbs.

Hinterrad

15 lug nuts 1/2-20 ft-lbs.

Lenkungsdämpferbolzen 55

BREMSSCHEIBE

Vorne

40

Minimale Bremskolben Dicke

Minimale Bremsbacken Dicke

Hinten

Minimale Bremskolben Dicke

Minimale Bremsbacken Dicke ft-lbs.

40

Federarmabdeckungsbolzen 50

Riser bolts 45 ft-Ibs

80 ft-lbs. ft-lbs.

12.6 in.

4.5 mm

0.050 in.

12.6 in.

5.5 mm

0.050 in.

WARNUNG: Unterlassen Sie es, den Fahrzeugzuladungsangaben zu folgen, kann das Motorrad beschädigen oder zu Körperverletzung führenr.

LEISTUNGSVERMÖGEN

Benzintank (U.S. Gallons)

Kühlsystem (U.S. Quarts)

Ölwanne (U.S. Quarts)

Automatikgetriebe (U.S. Quarts)

TIRE DATA

Tire pressure

PSI (Gold)

Up to

GVWR*

Maximum load

8.5

SB(12)

BB(14.5)

5

3

WHEEL

Front Rear 50 42

BENZIN: 92 OCTAN WERDEN EMPFOHLEN

Vordergabel Öl

TIRE

Front W' x 3.5"

Rear 15" x T'

Ca. 1 quart pro Seite

10W Öl

MT90B 16 (Avon)

230/60R15(Avon)

WARNUNG

Der Maximale Reifendruck darf die oben stehenden Spezifikationen nicht überschreiten.

Nichtbeachtung dieser Warnung kann möglicherweise zu Körperverletzung führen.

VORSICHT

Unterdruck in den Reifen kann zu vorzeitigem Verschleiß führen oder zu Körperverletzung führen.

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14

2007 MOTORRADRAHMEN

Boss Hoss Cycles, Inc. produziert 5 unterschiedliche Rahmen: das SB bike, SB trike, BB bike, BB bike und neu in 2007 ein limitiertes Super Sport (SS) Model. Der SB bike Rahmen wird im Bild 2.1 unten gezeigt. Der saure cast neck wird bei allen Rahmen verwendet und in Bild 2.2 gezeigt unterhalb dem SB Rahmen. Die BB bike and trike Rahmen sind stärker und größerals die SB

Rahmen. Gehen sie auf die folgende Seite für die Superbike Spezifikationen und Abschnitt neun für die Trike Spezifikationen.

Bild 2.1: Patentierter Boss Hoss SB Rahmen.

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Sturzbügel

The Boss Hoss Cycles, Inc. Sturzbügel bolz to frame . Es gibt zwei verschiedene Arten von

Sturzbügeln, ein Set für BB bikes und trikes. Das andere Set ist für SB bikes und trikes. Bild 2.3 unterhalb zeigt ein Bild des linken Sturzbügels an einem SB.

Bild 2.3:

1) Slider Reinforcement

Clamp Screws

Linker abnehmbarer Sturzbügel.

2) Lösen Sie die Klammern vor dem verschieben.

Einstellen der Fahrer Fußrasten

1. Lösen Sie die zwei Schrauben, der Befestigungsklammern.

2. Loosen the screw on the shifter rod where the tubes overlap.

3. Slide the slider assembly to the desired location.

4. Befestigen sie alle drei

Schrauben und Straßentest.

16

Motoraufhängungen

Die untere Motoraufhängungsbefestigung ist mit dem Rahmen verschweisst und bei allen 5 Rahmen gleich. Die gezeigt Chrombefestigung in Bild 2.5 ist ist mit dem Motorblock verschweist und dann in die Befestigung gesteckt. Diese Vorgehensweise ist gleich für alle Motorräder und Trikes.

Bild 2.5 Rechte, untere Motoraufhängung.

Die Art, mit der der obere Motor befestigt wird, ist an den SB und BB Rahmen unterschiedlich.

Weil der BB mehr Platz als der SB benötigt, wurden die rechtwinkligen Befestigungen entfernt und eine andere Befestigung mit dem Rahmen verschweisst. Die obere Motorbefestigung eines SB Rahmens sehen Sie unterhalb.

Bild 2.6: Rechte, obere Motorbefestigung.


Die Motorradständerbefestigung ist auf der linken Seite des Rahmens. Die Klammer, an der die

Motorradständerbefestigung angebracht ist, wird am Rahmen mit einem Verbindungsbolzen angebracht. Der Motorradständer wird benutzt, indem man ihn in aufrechter Position ausfährt und das Gewicht des Motorrads darauf platziert. Er sollte nur auf ebenem Grund und auf fester

Oberfläche benutzt werden.

Bild

2.7: Mirage

Vorsicht

Stellen Sie Ihr Motorrad immer auf ebener, fester Oberfläche ab. Das Gewicht des

Fahrzeugs kann zum Umfallen führen.. Optischer Schaden kann dabei auftreten.

Die Benutzung der Parkbremse wird bei jedem Parkvorgang empfohlen..

Warnung

Ihr Motorrad ist mit einem Ständer ausgerüstet, der dann einrastet, wenn er in aufrechter Position ist (unten) und das Gewicht des Motorrads darauf ruht. Ohne dem

Fahrzeuggewicht auf dem Ständer, kann die Bewegung des Motorrads dazu führen, dass der Ständer leicht nachgibt in der aufrechten Position. Sollte der Ständer nicht in aufrechter Position sein (eingeschnappt) könnte das Motorrad umfallen und zu

Verletzungen führen wenn Gewicht auf den Ständer verlagert wird..

(D Copyright Boss Hoss Cycles, Inc. 2006, All Rights Reserved.

18

FORDERGABEL

Boss Hoss Cycles, Inc. verwendet einen invertierten Vorbau, der einen Schließmechanismus besitzt, so dass der Vorbau mit der linken Seite des Motorrads abgesperrt werden kann wenn es nicht in

Verwendung ist.

Vorsicht

Ihr invertierter Vorbau sollte komplett von Ihrem zugelassenem

Boss Hoss dealer oder service Center gewartet warden, mindestens alle (2)

Jahre oder 24,000 Meilen. Richtige

Reparatur und Wartung der

Kolben, Achsspanner, und Siegel einer Upside-down Gabel

Befestigung ist kritisch für eine reibungslose Funktion.

Bild 2.8: Invertierter Vorbau

Lenkergabel Sperre benutzen

Die Lenkergabelsperre befindet sich oberhalb des Vorbaus. Mit dem Motorrad auf dem Seitenständer, drehen Sie das

Vorderrad nach links.Dann drücken Sie das

Schloß nach unten während Sie den

Schlüssel auf die Schließ-Position drehen..

Vorsicht

Stellen Sie sicher, dass sie den Schlüssel testen bevor Sie das Schloß benutzen.

Bild 2.9: Das Bild zeigt die Position des

Lenkradschlosses.


Federungs-Service Hinweise:

MENT OF PISTONS AND AXLE CLAMPS/SEALS ON INVERTED FORK ASSEMBLY WHILE ON BIKE

Explosionszeichnung

1 11t5/00

Bild 2.10: Zeigt eine Explosionszeichnung der Upside-Down Gabel.

WARNUNG: Wartung an dem Fahrzeug sollte von einem Boss Hoss Cycles Experten durchgeführt werden.


20

Tabelle 2.1: Zeigt eine Stückliste für Bild 2.9 die Upside-Down Gabel.

POS. TEILENR BESCHREIBUNG Menge

1 1110301

2 1120301

4

5

12

1120320 Platzhalter, Lenkanschlag 1/2" ID x 3/4" x 1 1/4"

8000310 Abschlusschraube, Sockel, Dreifachklemme

1

1

2

2

2

7 1130302

8 1220312

1

Lenkanschlag 10 1/4" Long ( Gast Neck ) 1

Platzhalter, 2

9 1220311

10 1310300

Spring Bottom Out

Stanchion Tube

2

2

11 1320306

1320305

13 1320304

Federring

Platzhalter, untere Lagerung

4

2

2

14 1320303

15 1320302

16 1220310

17 1220309

18 1220308

19 1220307

20 1220306

21 1210300

Siegel, 45mm Gabel

Schaft

2

2

2

2

2

2

Dichtung, Top Out 2

Innenrohr 2

22 1240352

23 1240351

24 1220305

25 1220304

26 1220303

27 1220302

28 1220301

29 03-16-00

Federdeckel

Platzhalter, 2

Feder, 2

2

30 1210301

31 1410301

32 1550351

Achse

Bremsklammer, LHS, 11.5"

33 8020609

Abschlussschraube, Zylinderkopf Sockel,

Bremsklammer

2

2

2

2

2

1

1

1

4

34 1550350

35 1210302

36 03-19-00

37 1320301

Achsklammer,

RHS

1

1

2

2

1

Flüssigkeitsmenge ist ca. 1 Viertel pro Seite von l0W Öl.

@ Copyright Boss Hoss Cycles, Inc. 2006. All Rights Reserved.

21

REIFEN

GENERELLES

Maximale Reifen-Laufleistung und gutes Fahrverhalten beziehen sich direct auf die Pflege von

Reifen und Räder. Ein standing laufender Reifen ohne Wartung wird sich abnutzen und ungesund aussehen. Diese Abnutzung kann die Fahreigenschaften beeinträchtigen, speziell wenn der Druck nicht korrekt ist oder die Montierung unrund läuft.. Es ist extreme wichtig, dass der Reifen und die

Radmontage ausgeglichen sind und ein korrekter Luftdruck jederzeit vorhanden ist. Füllen Sie nciht zu viel oder zu wenig Luft in den Reifen. Beziehen Sie sich auf die Spezifikationen auf Seite 14 um

Information bzgl. des Reifendrucks zu bekommen.

Überprüfen Sie den Fülldruck und untersuchen Sie das Profil auf Reifenschäden, Schnitte,

Risse, usw., wöchentlich. Überprüfen Sie das zusätzlich bevor Sie auf Tour gehen.

WARNUNG

Ausfahrten mit übermäßig abgefahrenen Reifen ist sehr gefährlich und und wird sich nachteilig auf Traktion, Steuerung und das Fahrverhalten auswirken. Zu regelmäßigen

Intervallen von 5000 Meilen, oder jedes Mal, wenn Sie Steuerungsprobleme bemerken, sollten

Sie Ihre Reifen von einem Boss Hoss Cycles, Inc. Experten überprüfen oder Warten lassen.

WARNUNG

Wenn Sie einen platten Reifen flicken oder einen Neuen installieren, sollten folgende Vorgänge beachtet werden:

1. Stellen Sie jedes Mal das Versagen des alten Reifen fest und beseitigen die Ursache.

2. Flicken oder vulkanisieren Sie niemals den Reifenmantel weil das den Mantel beschädigen kann und einen Ausbruch verursachen kann.

3. Die Verwendung von nciht spezifizierten Reifen, kann die Steuerung beeinträchtigen.

WARNUNG

Alle Auflistungen und Anweisungen in diesem Handbuch dienen nur als Referenz. Dieses

Handbuch sollte nicht als Service-Handbuch verwendet werden.. Alle Dienste sollten von einem Boss

Hoss Cycles, Inc. Händler/Service Center durchgeführt werden. Unsachgemäße Reparatur und / oder Wartung kann zu Verletzungen führen.

(0 Copyright Boss Hoss Cycles, Itzc. 2006. All Rights Reserved. 22

Tabelle 2.2: Zeigt was Sie überprüfen sollten, bevor Sie fahren und wie Sie das Problem beheben wenn es auftritt..

REIFENSERVICE TABELLE

ÜBERPRÜFEN: ABHILFE:

1.

Achsmuttern.

Ziehen Sie Achsen oder

Achsmuttern mit richtigem

Drehmoment an.

2. Überhöhtes Seitenspiel oder radial

(up and-down) steckfertige Radnabe.

2. Ersetzen Sie die

Radnabenbefestigung wie beschrieben unter

UNTERSUCHEN UND

REPARIEREN VON RADNABEN.

*Siehe zugelassener Boss Hoss Techniker *versiegelte Befestigungen

3. Ausrichtung des Hinterrads im

Rahmen

4. Rims and tires out-of-true sideways,

(should not be more than 3/64 in.).

3. Überprüfen Sie die Radausrichtung

Wie in Abschnitt sieben beschrieben.

4. True wheels, replace rims or tires.

 Siehe Nummer 4, oben.

5. Rims and tires out-of-round or eccentric wich hub (should not be more than 3/32 in.)

6. Irregular or peaked front tire wear. 6. Ersetzen Sie wie in

ENTFERNEN & INSTALLIEREN

7. Korrigieren Sie den Reifendruck.

7. Füllen Sie Reifen mit dem richtigen

Druck, wie in SPEZIFIKATIONEN beschrieben.

8. Korrigieren Sie Reifen und Rad balance.

8. Static balance may be satisfactory if dynamic balancing facilities are not available, however, dynamic balancing is also recommended.

9. Tighten to correct adjustment and 9. Lenkstückaufhängung.

10. Stoßdämpfer. replace pitted or worn bearings. See

Specifications for correct torque.

10. Check damping Action and mounting stud rubbers. See

FORKS.

11. Übermäßige Abnutzung und

Stoßdämpferaufhängnug.

11. Check for looseness. See Table 2.5.


FORDERRAD

Die Forderrad- und Reifenmontage ist bei Motorrädern und Trikes gleich. Zu sehen in Bild 2.1lA und 2.1lB unterhalb. Bild 2.12 auf der nächsten Seite zeigt den Rotor und die Achsmontage demontiert.

Tabelle 2.3 auf der nächsten Seite unter Bild 2.12 zeigt alle beschrifteten Teile in den Bildern: 2.11

A, 2.11 B, und 2.12.

4

Bild 2.IIA:

I Y' The axle pirsch hol( is not show in the picture, bin is !OC,Ite(1 in the back of the ri~,hl side fork-.

The arrow is poiiiiiii- to the location.

Zeigt die rechte Seite des Reifens mit Felge.

17

Bild 2.IIB: Zeigt die linke Seite des Reifens mit Felge .

@ Copyright Boss Hoss C

.

veles, Inc. 2006. All Rights Reserved. 24

Bild 2.12:

2 10 18

Zeigt die Radachse und Kolben demontiert.

Tabelle 2.3: gibt eine Erklärung und eine Boss Hoss Cycles, Inc. Teilenummer für jede gezeigte

Komponente der Bilder 2.11A, 2.118, and 2.12.

1 Seitliche Bremsscheibe Call for #

2 Radaufhängung 1630306

3 Linke Bremssattelaufhängungsklammer 1550301 C

4 Bremssattel mnt. Bolzen & Federringe

5 Stoßdämpferaufhängungsklammern 1240350

8 Achse 1410302

10 Radaufhängung innerer Platzhalter 1630304

12 Rechte untere Bremsleitung 1530352R

14 Reifen 1620003

15 Rad 1610300B5

ANMERKUNG

Forderradlagerungen sollten von einem erfahrenen Techniker mindestend alle 5000 Meilen gewechselt werden. Lagerungen sollten beim ersten Anzeichen widriger Umstände getauscht werden.

(0 Copyright Boss Hoss Cycles, Inc. 2006. All Rights Reserved.

25

1

HINTERRAD

Figure 2.13: Hinterradaufhängung am Motorrad.

Figure 2.14:

Zeigt die demontierte Rückachsaufhängung..

ANMERKUNG

Hinterradlagerungen sollten von einem erfahrenen Techniker mindestend alle 5000 Meilen gewechselt werden. Lagerungen sollten beim ersten Anzeichen widriger Umstände getauscht werden.

.

0 Copyright Boss Hoss Cycles, Inc. 2006. All Rights Reserved. 26

Tabelle 2.4: Hinterachsen Teileerklärung & Teilenummern für Bild 2.13 auf der vorhergehenden Seite.

POS. Erklärung Teile

6220252

2 Swing arm chrome cover bolts 8100610

8100644

4

5

Rear Pulley Mounting Bolts

Left Axle Spacer

6 Bearings

8000620

6430226-1

6310218

6310219

6520300PA

9

10

13

Rear Caliper Mounting bolts 818025

Right Axle Spacer 6430205-1

6570302C

8500616

Axle Nut and Washer 6410210 & 11

8110408

6510300B5CA

16 Axle

17 Axle Housing

6410201

6310203

3730103


HINTERER SCHWINGHEBEL

Bild 2.15: Hintere Schwinghebel Montage

Table 2.5: g ib t ei n e Er k l är u n g u n d e in e Bo s s H o s s C y c l e s , I n c . T e i l e n u m me r f ü r a l l e i n

B i ld 2.15 gezeigten Komponenten.

POS. Erklärung

1 Schwenkhebel

2 Schwenkhebel rechter Achsbolzen

3 Schwenkhebel linker Achsbolzen

Schwenkhebel Bolzen

4 Verschlußklammern

5 Schwenkhebel

6110352

8260706

8260709

6240250

6420200

6120210

6130241

6120252

9 Schwenkhebel Bushings Brass 6240100

10 Hintere 6630002

11

Schwenkhebel Shock

Bolzenaufhängung

8000624

ANMERKUNG

Schmierung und Spannung der Schwinghebelmuffe und Schrauben ist von entscheidender

Bedeutung. Diese Komponenten sollten regelmäßig auf Verschleiß und Ermüdung kontrolliert warden, mindestens alle 7500 Meilen. Ersetzen Sie diese Komponenten bei den ersten Anzeichen von Verschleiß und / oder Ermüdung.


HINTERE STOßDÄMPFER

GENERELLES

Die Boss Hoss verwendet zwei Stoßdämpfer mit externen Sprungfedern. Diese Dämpfer sind voreingestellt auf 50150 extension compression .

EINSTELLUNG

Um die Federkraft für Passagiere oder schwere Zuladung zu ändern, benutzen Sie das

Spannwerkzeug und drehen Sie den Federteller im Uhrzeigersinn um zu verdichten, befestigen Sie die Feder. Um die Federkraft zu reduzieren, um eine weichere, leichtere fahrt zu haben, drehen Sie den Federteller im Gegenuhrzeigersinn um die Feder zu entlasten.

Anmerkung

Gewichtsentlastung des Motorrads last den Federteller einfacher verstellen. Stellen Sie sicher, dass das Motorrad sicher steht bevor Sie Einstellungen vornehmen.

Warnung

 Reduzierung oder Überladung der Federzahl abweichend von den

Werkseinstellungen kann dazu führen, dass der Kotflügel den Hinterreifen berührt und unter Umständen zu Reifenschäden führen kann, dass zu

Körperverletzung führen kann.

 Verstellung der Federzahl, Länge oder Aufhängung abweichend von den

Werkseinstellungen kann kann die Handhabung und das führen des Motorrads nachteilig beeinflussen.



Figure 2.16: Linker, hinterer Stoßdämpfer

Copyright Boss Hoss Cycles, /ne. 2006. All Rights Reserved.

29

Einstellbare Stoßdämpferbegrenzung

Bild D

STOßDÄMPFERJUSTIERUNG. Der einstellbare Aldan Eagle

Stoßdämpfer hat sechs Ventil Dämpfungspositonen, so können

Sie die Fahrt, die Ihnen gefällt vorwählen. Zur Erhöhung der

Festigkeit, drehen Sie den Anpassungsschalter (befindet sich am oberen Rand des Stoßdämpfers) im Uhrzeigersinn. Wenn der

Schalter komplett herausgedreht ist (im Gegenuhrzeigersinn), ist die Stoßdämpfung in der weichsten Einstellung (Bild D).

Bild 2.17: Zeigt und beschreibt eine Stoßdämpferjustierung.


30

Motorrad verzurren beim Reisen

Komponenten Menge

Weiche Spanngurte 4 oder 6 (abhängig davon, ob Sie gummierte oder beschichtete Haken verwenden)

Ratschengurte 6

(geeignet für 2000 lbs.)

Vorsicht: Nach dem unten beschriebenen Verfahren bringen Sie zuerst die Gurte in 4 Ecken an bevor Sie die Seiten leicht anziehen, danach stellen Sie die komplette Spannung her. Dadurch behält das Motorrad seine Position für die endgültige Verzurrung.

Hinweis: Wenn Sie zwei mit Gummi beschichtete Haken haben,benutzen Sie diese für dir Motorbefestigung. Falls nciht, nutzen Sie zwei extra weiche Gurte. Dies schützt das Chrom am Motor.

Die folgenden Anweisungen sind empfohlen, allerdings kann Boss Hoss Cycles, Inc. nicht alle möglichen Wege wissen, oder empfehlen, wie man beladen sollte oder welche Befestigungspunte es gibt und was für Konsequenzen daraus resultieren.. Dementsprechend, jeder der einen

Befestigungspunkt benutzt oder sein Motorrad in einer Weise verzurrt, die Boss Hoss nicht empfiehlt muss sich damit abfinden, dass sowohl das Motorrad als auch der Betreiber die verwendete Methode aufs Spiel setzt.

Vorgehensweise

1. Besorgen Sie sich einen der weichen Spanngurte und einen Ratschengurt. Legen Sie den weichen Gurt um den

Fahrzeugvorbau und wickeln ihn durch sich selbst wie in

Bild 2.18 auf der rechten Seite zu sehen.

2. Sobald er durch sich selbst gewickelt wurde, befestigen

Sie einen Gurt mit dem hervorstehenden Ende Ratsche nach unten und einen Winkel vor, aber fern von den

Strängen wie in Bild 2.18 als referenz. Dies sollte für beide forderen Stränge getan werden.

VORSICHT

Ausreichend Platz zwischen dem Haken und der

Chrombeschichtung sollte vorhanden sein, um den Chrom nicht zu beschädigen..

Figure 2.18: Shows how the front softy strap should look once hooked with a ratchet strap.

VORSICHT

Sein Sie vorsichtig, den Vorbau nicht zu fest zu verzurren, der Kühllüfter könnte die

Stoßstange berühren. Also do not bottom the tube seal out against the front fender mount, this may cause damage and leaking to the seal .


31

3 Nach dem Festschnallen des Vorbaus, muss das Heck mit den anderen beiden weichen Zurrgurten gesichert werden.

4. Nehmen Sie die weichen Zurrgurte und wickeln Sie um den Schwungarm, dann führen Sie ihn auf dem selben Weg durch sich selbst zurück wie beim Vorbau, sehen

Sie hierfür auch Bild 2.19.

Bild 2.19:

5. Befestigen Sie das ratchet strap am herausstehenden Ende und befestigen Sie den Gurt at an angle away vom Federarm.

Beziehen Sie sich auf Bild 2.19 z.B. des

Winkels und der Richtung um den Gurt zu befestigen.

Zeigt wie der hintere weiche Zurrgurt aussehen sollte sobald er am ratchet strap befestigt wurde.

W A R N U N G :

Wenn Sie den weichen Zurrgurt um das Vorderbein oder Schwungarm wickeln, stellen

Sie sicher, dass es nciht im die Bremsleitung geht. Knicken der Bremsleitung kann dazu führen, dass die Bremse nicht richtig funktioniert und kann zu Personenschaden führen.

VORSICHT: Wird kein gummibeschichteter Haken an der Motorbefestigung verwendet, benutzen Sie zwei weiche Bindungen, dass das Chrom nicht beschädigt wird.

6. Sobald Front und Heck gesichert wurden, sollten zwei extra Bänder zum verstärken verwendet werden. Nutzen Sie die gummibeschichteten Bänder .

7. Nehmen Sie den gummibeschichteten Haken und haken Sie ihn durch das obere Loch am Chrom

Moter ein.

8. Ziehen Sie ihn direct neben das Motorrad und zurren ihn fest. Dies sollte für beide Seiten getan werden.

Bild 2.20: Zeigt, wie man den gummibeschichteten Haken am Motor befestigt.

NOTIZ: When traveling on long trips check the bike or bikes every two to three hours to make sure the bike is still secure and nothing has come loose.

CAUTION: The tie-down location of the soft tie straps are strongly recommended by Boss

Hoss Cycles, Inc. If the tie-down instructions are not followed and the bikes are not checked every two to three hours the bike could come loose and be damaged.

(D Copyright Boss Hoss Cycles, Inc. 2006. All Rights Reserved. 3 2

ABSCHNITT DREI:

BREMSSYSTEM


33

BREMSEN

GENERELLES

Die vorderen und hinteren Motorradbremsen sind voll hydraulische Scheibenbremssyteme und nutzen schwimmende Rotoren und vier Kolben-Bremssättel. Testen Sie alle 2500 Meilen die

Hauptzylinder auf ordnungsgemäßen Flüssigkeitsstand und testen Sie die Bremsklötze und

-Scheiben auf Abnutzung. Sollte der Bremsklotz auf 0.050" oder weniger abgenutzt sein, sollten Sie ersetzt werden. Ersetzen Sie immer paarweise. Die minimale Bremsscheibendicke beträgt 4.5 mm vorne und 5.5 mm hinten. The floating rotor assembly sollte optisch auf Risse oder

Brüche alle 2500 Meilen überprüft werden. Eine komplette Inspektion der Bremsanlage sollte mindestens 2x im Jahr durchgeführt werden (z.B, jeden Frühjahr und Herbst). Sie sollten Ihren Boss

Hoss Verkäufer oder ein anderes qualifiziertes Boss Hoss Servicecenter diese Inspektion durchführen lassen.Die komplette Inspektion sollte beinhalten: untersuchung der Bremsleitungen und hoses auf richtige Befestigung, Verbindungen, Lecks, Brüche, chafing , usw. Untersuchen Sie

Bremsklötze auf Abnutzung und rotors auf Oberflächenbeschaffenheit. Untersuchen Sie andere

Bremsteile, inkl. calipers , Parkbremse, usw. Sie sollten Ihre Bremsen öfter checken lassen, wenn

Ihre Fahrgewohnheiten ein häufiges Bremsen beinhalten. Stellen Sie sicher, dass alle wichtigen

Reparaturen sofort durchgeführt werden.

Das Bremspedal kontrolliert die Hinterradbremse und befindet sich auf der rechten Seite des

Motorrads. Es wird mit dem rechten Fuß bedient.. Der Bremshebel kontrolliert die Vorderbremse und befindet sich au der rechten Seite des Lenkers. Er wird mit den Fingern der rechten Hand bedient.

Bremsen sollten einheitlich und gleichmäßig angebracht werden um die Reifen vorm blockieren zu bewahren.. Ein ausgeglichenes Bremsen zwischen vorne und hinten ist gewöhnlich das Beste

.

Warnung

•

 Betätigen Sie die Bremsen nicht so stark, dass das Rad blockiert. Dies

könnte zum Verlust über die Kontrolle des Motorrads führen..

 Bremsklötze müssen alle 2500 Meilen auf Abnutzung überprüft

werden. Allerdings, wenn Sie unter ungünstigen Gegebenheiten fahren, abschüssige Hügel, starker Verkkehr, usw., wird eine häufigere

Überprüfung, 1000 Meilen oder weniger, notwending werden.

 Weil die Bremsverzögerung einen wichtigen Bestandteil der

Sicherheit betragen, benötigt der Service spezielle Hilfsmittel, original Ersatzteile und richtige Vorgehensweise.. Wir empfehlen Ihnen, zu Ihrem Boss Hoss Händler wegen dem Service gehen.

Hinweis

 Das Betreiben des Motorrads mit dem rechten Fuß auf der Bremse kann zu einer erhöhten Temperatur der Bremsen und Teile führen, die zum Versagen der

Bremswirkung führen können.

WARNUNG

Das Betreiben des Motorrads mit Bremsteilen, die nicht vom Herstellen zugelassen sind, kann zum Verlust der Bremswirkung führen. Dieses unsachgemäße Verhalten kann zu

Körperverletzung führen.

Benutzen Sie NUR DOT 5 Bremsflüssigkeit für Vorder- und Hinterradbremsen.

Der Hauptzylinder der Vorderbremse, siehe Bild 3.6, ist ein wesentlicher Bestandteil der

Handbremse.. Der Hauptzylinder der Hinterradbremse befindet sichauf der rechten Seite des

Motorrads nahe dem Bremspedal.

VORSICHT

Säubern sie immer das Bremssystem, indem sie es mit denatured alcohol or brake fluid waschen. Verwenden Sie NICHT mineral base cleaning solvents wie Benzin oder

Farbverdünner. Fetten Sie kene Gummiteile vor dem Zusammenbau ein. Gebrauch von mineral base solvents führt den Verschleiß von Gummiteilen herbei, welcher nach dem

Zusammenbau fortschreitet und zum Versagen der Komponenten führen kann.

Störungsbehebung im Bremssystem

Tabelle 3.1: Benutzen Sie folgende Tabelle als Wegweiser zur Störungsbehebung um Ihnen bei der Identifizierung von Bremsproblemen zu helfen.

Übermäßiger Federweg des Luft im System

ABHILFE:

Bremsen entlüften

Bremshebels oder –Pedals Hauptzylinder mit zu wenig sowie schwammiges Gefühl

Flüssigkeit

Klapperndes Geräusch beim Abgenutze oder defekte

Füllen des Hauptzylinders mit Bremsflüssigkeit

Ersetzen der Bremsklötze/

Betätigen der Bremse Bremsklötze/scheiben, Scheiben

Lösen der Befestigung Muttern anziehen

Unzureichendes Bremsen Niedriger Flüssigkeitsstand Hauptzylinder mit

Pedal geht an den Anschlag Luft im System Bremsflüssigkeit füllen

Wirkungsloser Bremshebel Deformierte Scheibe

Oder Bremspedal normal Deformierte oder

Verschmutzte Bremsklötze

Scheiben ersetzen

Klötze ersetzen

Bremsklötze reiben an der Cup, in master cylinder

Scheibe not uncovering relief port

Hauptzylinder überprüfen

Verbindung einstellen

Rear brake pedal linkage

Ziehen sich nicht zurück out of adjustment

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FORDERE SCHEIBENBREMSEN

GENERELLES

The 2007 Boss Hoss uses a füll floating dual disc and calipers.

STOPLIGHT FRONT BRAKE SWITCH Front

Stoplight Switch Part # 7220105

Bild 3.1: Forderer Bremssattel

Tabelle 3.2: Boss Hoss Warts list for calicalipercomvonents .

Kt Front BrakeaKe Caliper 1520300PA

Lt. Front Brake Caliper 1520301PA

Refer to figures 2.10A and B on pa e 25 along with table

2.3 on page 26 for more

Front Brake Pads 1520310 details about the front wheel goes description that goes

Banjo Washer 1530213

HINWEIS along with the numbers in parenthesis is also labeled .

Keine inneren Ersatzteile sind für den Bremssattel vorhanden.Sollten Probleme auftreten muss der komplette Bremssattel getauscht werden.

VORSICHT

Sollten die Kolben nicht eben ins Gehäuse fahren, they could bind causing irrproper alignment or

Operation upon reinstallation of caliper . Schäden am Bremszubehör können auftreten.

INSPEKTION

Überprüfen Sie die Scheiben auf Verwindung, Verformung und Risse oderr Riefen in der Oberfläche.

Normale Dicke der vorderen Scheiben beträgt 0.197 Zoll.

Minimale Dicke der vorderen Scheiben beträgt 0.177 Zoll.


HINTERRAD BREMSSATTEL

GENERELLES

Das 2007 Boss Hoss Motorrad Hinterrad-Bremssystem verwendet einen alleinstehenden vier-Kolben Bremssattel eund eine schwimmende Scheibe. Das ist ein unterschiedlicher

Bremssatel zu vorne.

STOPLIGHT REAR BRAKE SWITCH Rear

Stoplight Switch Part # 5480201

The rear stoplight switch is inserted into the rear hydraulic brake live, behind the right side panel. The stoplight switch is an open type switch, which closes with hydraulic pressure. The switch parts are not serviceable and switch raust be replaced as a unit. After switch is replaced, check fluid level in master cylinder and Operation of rear brake. It may be necessary to bleed rear brake.

VORSICHT

Betätigen Sie nicht das Bremspedal wenn caliper Off rotor! Caliper damage could result .

Refer to figures 2.13, 2.14, and table 2.4 on pages 26 and

27 for more detail about parts that make up the rear wheel.

Bild 3.2: Zeigt den Hinterrad Bremssattel.


Tabelle 3.3: Gives Boss Hoss component parts for brake calipers.

Rear Brake Caliper

Rear Brake Pads

Banjo Washers

6520300PA

6520310

1530213

HINWEIS: Es existieren kein internen Ersatzteile für den Bremssattel. Sollten Probleme auftreten muss er komplett ersetzt werden.

INSPEKTION

Überprüfen Sie die Scheiben auf Krümmung, Verzerrung und Risse oder Riefen auf der Oberfläche. Normale Dicke der hinteren Scheibe beträgt 0.236 Zoll.

Minimale Dicke der Scheibe beträgt 0.212 Zoll.

WARNUNG

Bremsflüssigkeit kann zu einer Reizung der Augen und Haut führen und kann gesundheitsschädlich sein wenn man sie schluckt. Sollten Sie Flüssigkeit verschluckt haben, versuchen Sie sich zu übergeben indem Sie 2 Kochlöffel Salz in warmen Wasser auflösen und trinken.. Konsultieren Sie einen Arzt. Im Falle eines Kontaktes mit Haut oder Augen, spülen

Sie alles mit reichlich Wasser aus. Lassen Sie Ihre Augen medizinisch untersuchen. HALTEN

SIE BREMSFLÜSSIGKEIT VON KINDERN FERN.

HINWEIS

Hydraulic brake fluid bladder type pressure equipment can be used to fill brake master cylinder through the bleeder fitting, providing master cylinder cover is removed so that system cannot pressurize. Do not use pressure-bleeding equipment when the hydraulic system is sealed with master cylinder cover and gasket in place.

WARNUNG

Entlüften Sie die Bremsen. Oft ist es schwierig die Bremsen zu entlüften wegen dem Sitz des Entlüftungsventils. Darum sollten Die Bremsen von einem Boss Hoss Cycles, Inc.

Experten gewartet werden..


38

HINTERRADBREMSE HAUPTZYLINDER & FUßPEDALUNTERLAGE

Bild 3.3: Hauptbestandteile der Hinterradbremse

Tabelle 3.4:

Teileliste für Bild 3.3 oberhalb.

Item # Description Part #

1 Hinterer 6540301PA

2 Hauptzylinder 6540302

3 Hintrradbremse 6550451

4 Hinterradbremsverbindung 6540021C

The rear brake master cylinder is located on the right side of the motorcycle behind the brake pedal.

It utilizes a remote reservoir mounted behind the right side panel on the bike. A visual check of the fluid level can be performed by looking in from the rear of the side panel at the reservoir as seen in figure 3.4 on the next page. Access for filling or maintenance would require the removal of the side panel. The reservoir on the trike is mounted under the body near the battery a visual check can also be done by looking from the front of the body as seen in figure 3.5 on the next page. This application is accessible from the battery access opening in the body that is located under the seat; the seat must be removed from the body.

HINWEIS

Es gibt keine Ersatzteile für den Hauptzylinder. Sollten Probleme auftreten, müssen

Sie den kompletten Hauptzylinder ersetzen.

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BRAKE RESERVOIRS

Bild 3.4: Bike rear master cylinder reservoir mounted under the back of the right side panel.

Bild 3.5: Trike rear master cylinder reservoir mounted to the back of the engine on the right hand side.

The front reservoir is on the right side of the handlebars. It is shaped like a rectangle and has a Boss

Hoss emblem on the cap, which is held on by two screws.

Bild 3.6: Front master cylinder and reservoir located on the right handlebar controls .


PARKBREMSE

Die Parkbremse befindet sich auf der rechten Seite des Motorrads, unter der rechten Fußraste. Die

Parkbremse betätigt man, indem man das Bremspedal drückt und hält, anschlißend den Knopf drückt, der die Bremse hält. Sobald der Knopf gedrückt wurde kann die Fußbremse gelöst werden.

Um die Parkbremse zu lösen, betätigen Sie die Parkbremse mit dem Fuß.Beim Warten der

Parkbremse, sprühen Sie Schmiermittel auf park-lok at the return spring on the plunger actuator shaft.

Bild 3.7: Parkbremsverschluß

WARNUNG

Pumpen sie NICHT auf dem Bremspedal oder nutzen Sie besondere Kraft. Die

Kraft, die Sie benötigen um die angewandte Kraft zu überwinden, kann beim

Entriegeln der Parkbremse zu Schäden am Hauptzylinder und/oder der

Bremssatteldichtung führen, welche das System versagen lassen.

VORSICHT

Das Park-Schloß ist ein hydraulisches Schloß, das den aktuellen Druck des Systems nutzt, um die Bremsen geschlossen zu halten. Das Park-Schloß entriegelt automatisch wenn der

Druck in den Leitungen sinkt. Überprüfen Sie Ihr Bremssystem genaustens auf Löcher oder Schäden, die eine unerwartete Entriegelung vervorrufen könnten. Eine unerwartete

Entriegelung kann zu Schäden am Motorrad führen.

HINWEIS

Sollte übermäßige Gewalt beim stellen der Parkbremse verwendet worden sein. Kann es erforderlich sein, einen caliper bleeder valve zu verwenden um ein Entriegeln der

Parkbremse zu gewähren. Open the bleeder by turning Counter-clockwise just enough to allow a Small portion of fluid to drain and then close by tightening the valve clockwise, this releases the pressure from the Park-lok . TESTEN SIE DIE BREMSEN BEVOR SIE DAS

MOTORRAD VERWENDEN. Bleeding of the rear system may be required after opening the bleeder valve. It is recommended to always use the parking brake when bike is parked and/or placed on its kickstand.


41

ABSCHNITT VIER:

MOTOR


42

Fabrikneue General Motors (GM) Motoren betreiben alle

Boss Hoss Motorräder und Trikes.

Wir bieten die GM ZZ4 V8 Small Block (SB) crate engines und GM ZZ502/502 V8 Big Block

(BB) crate engines in unseren Motorrädern und Trikes.

Erstes Motor-einfahren

General Motor's und Boss Hoss Cycles empfehlen für sachgemäßes Motor-einfahren, dass Sie die ersten 500 Meilen normal fahren, ohne hohe Drehzahlen (unter 5,000 UPM), Normalgebrauch, oder erweiterte Perioden hoher Zuladung. Nach den ersten 500 Meilen wechseln Sie Motoröl und

-filter. Bei sachgemäßem Einfahreverhalten sollte Ihr Motor zu vielen Meilen des Cruisens bereit sein.

Vorsicht

Unterziehen Sie Ihren Motor hohen Drehzahlen (über 5,000 UPM) können Sie den Motor beschädigen, was zu reduzierter Leistung und verkürzter Lebensdauer des Motors führen kann.

Sowohl die ZZ4, als auch die 502 Motoren verwenden einen harmonic balancer mit einem gewundenen Riemen für die Lichtmaschine. Wie in Bild 4.1 zu sehen, bildet die gerillte

Kennzeichnung das Top Dead Center (TDC) ab.

Zündnungssteuerung

Die Zündungssteuerung ist werksseitig voreingestellt. Die Zündung ist so eingestellt, dass sie sich erhöht, wenn die Geschwindigkeit erhöht wird, und sich senkt, wenn wenn sich die Geschwindigkeit verringert.

Bild 4.1: Harmonic balancer mit gerillter Kennzeichnung zeigt TDC.

Für ZZ4 (355PS) Motor

Starten Sie den Motor. Trennen Sie den vacuum advance tube and plug vacuum an den Vergaser. Bei

800UPM, stellen Sie den Motor auf die 10-Grad Markierung.

Befestigen Sie den Verteiler an der

Stelle.

Befestigen Sie vacuum advance.

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43

Für ZZ4 w/CAM (385PS) Motor

Starten Sie den Motor. Trennen Sie den vacuum advance tube and plug vacuum an den Vergaser.

Bei 2500UPM stellen Sie den Motor auf die 36-Grad Markierung. Befestigen Sie den

Verteiler an der Stelle. Befestigen Sie vacuum advance.

Für ZZ502 (502PS) Motor

Starten Sie den Motor. Bei 2500UPM stellen Sie den Motor auf die 42-Grad Markierung. Befestigen

Sie den Verteiler an der Stelle.

Öldruckgeber

Der Öldruckgeber ist ein goldfarbenes, zylindrisches Formstück, welches auf einem brass T montiert ist, vom oberen, hinteren Teil des Motorblocks, nahe dem Verteiler. Zu sehen in Bild 4.2 unten auf der Seite. Der Öldruckgeber ist bei allen Boss Hoss Cycles, Inc. Motorrädern und Trikes gleich. Es sendet die Druckmessung an die Öldruckanzeige auf dem Armaturenbrett.

Benzinpumpen Sicherheitsschalter

Der Benzinpumpen Sicherheitschalter ist der silberne Schalter, der auf der gegenüberliegenden

Seite der Öldruckgebers am brass T befestigt ist. Der Benzinpumpen Sicherheitsschalter wird die

Benzinpumpe sofort trennen, sobald der Motor Öldruck verliert. Den benzinpumpen

Sicherheitsschalter können sie in Bild 4.2 unterhalb sehen. Im Falle eines Motorfehlers oder

Motorabbruchs wird die Ölpumpe nicht funktionieren.

Bild 4.2: Benzinpumpen Sicherheitsschalter und Öldruckgeber


Abgassystem

GENERELLES

Die BOSS verwendet eine D.O.T. zugelassenes Standard Abgassystem, wich block hugger headers, custom exhaust pipes and 2-inch clamp an mufflers wie in Bild 4.3 gezeigt.

Bild 4.3: D.O.T. zugelassenes Standard Abgassystem


Header Wrap

To reduce the heat coming off of the headers the tube dosest to the rider an each side is wrapped with a heat wrap, see figure 4.4, and then covered with the exhaust shield.

Bild 4.4: Header Wrap

Abgas-Schild

Die Abgas-Schilde sind maßgefertigt und an den headers mit zwei Federbügeln befestigt , siehe

Bild 4.5. Die Small block Abgas-Schilde sind untereinander austauschbar, d.h. es gibt keine rechte oder linke Seite. Sie sind gleich für beide Seiten. Die big blocks sind unterschiedlich für beide Seiten gemacht, so dass die linke Seite nicht auf die Rechte past und umgekehrt.

Bild 4.5: Abgas-Schild

WARNUNG



Dieser oder jede Abgaskomponente kann sehr heiß während des Betriebs werden.

Vermeiden Sie den Kontakt mit diesen Teilen. Contact mit diesen Teilen kann zu

Verletzungen führen..



HALTEN SIE ZU ALLEN ZEITEN BRENNBARE TEILE VOM

ABGAS-SYSTEM FERN.


Prüfung und Wechsel des Getriebeöls

VORSICHT: Prüfen und wechseln sie Öl nur auf ebenem Grund und kaltem Motor.

Prüfen des Getriebeöls

1. Der Ölmessstab befindet sich auf der rechten Seite des Motors sowohl beim BB als auch beim SB, siehe untenstehende Bilder zur Veranschaulichung.

2. Entfernen Sie den Ölmessstab und wischen Sie ihn sauber. Stecen Sie den Stab zurück in den Motor und ziehen ihn wieder heraus. Überprüfen Sie den Füllstand.

3. Fügen Sie Öl hinzu bis es die richtige Markierung am Stab erreicht.

Bild 4.6: BB 502 Position Ölmessstab.

Bild 4.7: SB 350 Position Ölmessstab.

Wechseln des Getriebeöls und Ölfilters

1. Die Position der Ölablassschraube ist ein wenig unterschiedlich zwischen dem BB und dem SB. Die Ölablasschraube an einem Motorrad erreicht man ohne den

Unterbodenschutz zu entfernen. Es gibt ein Loch im BB Unterbodenschutz und einen

Aussparungschlitz beim SB Unterbodenschutz für den Servicevorgang. Der SB Stecker befindet sich auf der linken Seite der Ölwanne direct unter dem Motor. Der BB Stecker befindet sich im Zentrum der Ölwanne direct unter dem Motor.

2. Legen Sie einen Behälter unter die Ölablassschraube, die mindestens 5 quarts Öl fässt.

3. Lösen sie die Ölablassschraube von der Ölwanne. Lassen Sie das Öl in den Behälter laufen.

4. Während das Öl aus der Ölwanne läuft, kann der Ölfilter getauscht werden.

5. Der Ölfilter befindet sich an der selben Stelle beim BB oder SB. Sie befinden sich auf der hinteren linken Seite des Motors. Entfernen Sie den alten Ölfilter und holen Sie den neuen heraus. Benutzen Sie Ihren Finger und schmieren Sie genug Öl um die

Dichtung, dass sie bedeckt ist. Füllen Sie den neuen Filter halb voll.

6. Schrauben Sie den neuen Filter an den Motor. Das Öl sollte aufhören zu fließen, falls nicht, lassen Sie es vollständig auslaufen. Ersetzen und befestigen Sie die Ölablassschraube.

7. Entfernen Sie den Behälter mit altem Öl unter Ihrem Motorrad undentsorgen Sie es korrekt.

8. Füllen Sie 5 quarts Öl in den Motor.

9. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auslaufen.

WARNUNG: Lassen Sie den Motor abkühlen bevor Sie daran arbeiten. Das Öl kann heiß sein und Verbrennungen oder zu Reizung der Haut führen falls es heiß abgelassen wird.

10. Nach dem Abkühlen überprüfen Sie den Ölstand und testen Sie auf Löcher.

Beziehen Sie sich auf die Service Anmerkungen auf Seite 4 wegen dem Typ Ölfilter, Öl, und anderen Wartungsgegenständen.

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ABSCHNITT FÜNF:

BENZIN

(D

Copyright Boss Hoss Cycles, Lic. 2006. All Rights Reserved.

48

Kraftstoffversorgung

Vergasermodelle

GENERELLES

Die Boss Hoss Kraftsoffversorgung besteht aus einem 8.5-Gallonen Hauptbenzintank und einer elektrischen Benzinpumpe. Ein Holley Vergaser wird für beide Modelle, sowohl den ZZ4 als auch den 502 Modellen verwendet. Für den ZZ4 Motor wird ein Holley 750 ccm mit einem zweiten mechanischen Antrieb verwendet. Die ZZ502 Modelle verwenden einen Holley 850 ccm mit einem zweiten mechanischen Antrieb.

Bild 5.1: Zeigt einen Holley 750 ccm Vergaser an einem ZZ4 SB Motorrad.

(D Copyright Boss Hoss CYcles, Inc. 2006. All Rights Reserved. 49

Gaszug

Die Befestigung des Gaszugs am Ansaugkrümmer befestigt. Der Gaszug ist mit einer Schlaufe vor dem Gaszug befestigt. Die Befestigung des Gaszugs befindet sich auf der linken Seite des Vergasers.

Der Gaszug, die Befestigung, und return spring warden in Bild 5.2 unterhalb gezeigt.

Gaszug Verbindung am Holley Vergaser

WARNUNG

Gas Rückholfeder muss eine geeignete Spannung haben um den Vergaser vollkommen zu schließen. Bei nicht-Aufrechterhaltung dieser Spannung kann es zu Schäden am

Motorrad oder Verletzungen führen.

VORSICHT



Verwenden Sie extreme Vorsicht, wenn Sie die 12-24 Kontermutter am Kabelende während der Montage befestigen. Überdrehen der Befestigung kann dazu führen, dass sich das Kabelende löst oder reisst und zu Fehlern führt.



2 Platzhalter liegen unterhalb jedes Bolzen bei der ZZ4 Modell Gaszugbefestigung, und unter der Front bei der 502 Modell Gaszugbefestigung zur besten Ausrichtung des Kabels.

GASHEBEL

Der Gashebel muss sich frei bewegen können und der Vergaser muss auf die geschlossene Funktion zurück springen.

Warnung

Testen Sie stets auf reibungslose Bedienung des Gasgriffs, der die volle Spanne drehen kann, bevor Sie das Fahrzeug verwenden.

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BENZINPUMPE

Die Benzinpumpe bei den Vergasermodellen, eine Carter P4070 (4-6 psi, 72 gph), is auf dem

Rahmen gleich oberhalb des Getriebes befestigt, sowohl bei den Motorrädern als auch den Trikes.

Die Benzinpumpe ist bei Motorrädern und Trikes gleich, der einzige Unterschied ist die Art, wie die Befestigungen gedreht werden. Die Benzinpumpe im unteren Bild hat die Halterungen eines

Motorrads fixiert. A wire safety clip included, should be installed securing the pump terminal connectors to the pump.

Bild 5.3: Benzinpumpe für Motorrad und Trike

NOTIZ: Benzin hose bei Vergasersystemen sollte SAE 30R7 klassifiziert sein.


Elektronisches Benzin Einspritzsystem (EFI)

GENERELLES

Boss Hoss Cycles, Inc. bieted den ZZ4 SB mit oder ohne einer cam in einem Benzineinspritz

Modell an. Das Benzin Einspritzsystem hat einige spezielle Sensorfunktionen die mit dem elektronischen Kontroll Modul arbeiten (ECM) um Benzin und Luftzufuhr zu regeln. Einige dieser Funktionen warden in den Folgenden Bildern abgebildet.

ALLE EFI SERVICES SOLLTEN VON EINEM ZUGELASSENEM BOSS

HOSS

CYCLES,

INC. HÄNDLER/SERVICE CENTER DURCHGEFÜHRT WERDEN..

Fuel Injected Throttle Body Features

Idle Air Control

Gashebel

Positionssensor

Schraube

Bild 5.4: Gashebel ody anu Luftfilterbefestigung

Bild 5.5:


Gaszug

52

ECM

Das Electronic Control Module (ECM) kontrolliert den Benzin und Lufteinlass indem es die Daten der Sensorik verwendet. Das ECM ist eine kleine und kompakte, wasserdichte Box, die an der

Batteriehalterung unter dem Sattel montiert ist, siehe Bild 5.6 unten. Bei einem Benzin eingespritzten Trike befindet sich das ECM auf dem oberen Cross member .

Bild 5.6: Electronic Control Module (ECM)

Luftmengenmesser

Der Luftmengenmesser wird mit dem EFI System genutzt. Er schraubt sich in den Auspuff im hinteren, linken Teil gleich über der Aufhängung.

Bild 5.7: Luftmengenmesser


Charcoal Canister (California Modelle)

The charcoal canister , welcher für California Air Resources Board (CARB) gebraucht wird, verwendet überschüssiges Benzin für eine vollständige Verbrennung vor dem Ausstoß. The charcoal canister ist auf der linken Seite des Motorrads oder Trikes montiert, hinter dem linken Panel wie in

Bild 5.8 unterhalb zu sehen.

Benzinpumpe für Benzineinspritzmodelle

Die Benzinpumpe ist anders, als die Benzinpumpe, die auf einem Vergasermodell eingesetzt wird.

Die Benzinpumpe für Benzineinspritzmodelle arbeitet mit Systemdruck zwischen 9 und 22 P.S.I. with a flow rated at 50 gallon pro Stunde bei 20 P.S.I. Die Benzinpumpenaufhängung befindet sich auf der linken Seite, hinter dem linken Seitenschweller. Dieser befindet sich hinter charcoal canister und ist in Bild 5.8 unten zu sehen.

Fuel Pump Charcoal Canister

Bild 5.8: Charcoal canister und Benzinpumpe

NOTIZ: Benzin hose mit Benzineinspritzung sollten SAE 30R9 klassifiziert sein.


BENZINTANK

Der Tank ist eine 5-teilige geprägte Einheit, mit einer einzigen Füllöffnung auf der rechten

Seite. Der linke Füller ist nahe angeschweißt. Das Benzinzufurventil (Pingel 6210 AH 3/8" NPT), zu sehen in Bild 5.11 auf der nächsten Seite, befindet sich auf der linken Seite unter dem Gastank..

Dieses Benzinzufurventil sollte in OFF Position sein, wenn das Motorrad nicht verwendet wird. Der

Tank verwendet einen 3/8" crossover line um Benzin zwischen beiden Seiten zu befördern.

Der Tank verwendet einen

1

/4" Metallluftrohr das von der unteren rechten Seite des Tanks bis direkt unter den Fülldeckel reicht. Ein Lüftungsschlauch führt vom Tank zum niedrigen, hinterem

Rahmen. Der Tank besitzt eine vertiefte Tasche für gauge clearance und erlaubt ein geringeres dash profile . Diese Tasche sitzt bei der Füllstandsanzeige, zu sehen in der unteren Abbildung. Der Tank ist mit 4 Bolzen am Rahmen befestigt auf der Voreder- und Rückseite. Der Tank bei einer EFI Version hat zudem 3/8FPT für die return fuel line fitting.

Bild 5.9: 8.5 gallon raw gas tank with dash Die

Füllstandsanzeige ist unter der Instrumententafel installiert mit 5 Schraubenund dem

O-Ring.

Bild 5.10: Benzinsender

(D

Copyright Boss Hoss Cycles, Inc. 2006. All Rights Reserved. 55

Der Benzin petcock befindet sich unterhalb der Linken Seite des Benzintanks. Der petcock ist der Benzin on/off Ventil. Falls der Regler am petcock nach vorne zeigt, ist das Ventil aus. Falls der Regler nach hinten zeigt ist das Benzin an. Da Bild unten zeigt das Ventil in der

OFF Position.

Bild 5.11: Fuel Supply Valve (petcock)

HINWEIS: Die Benzinzufuhr sollte auf OFF gestellt werden, wenn der Betreiber fertig gefahren ist und immer wenn das Motorrad oder Trike verstaut wird.

WARNUNG: Unterlassen Sie es, die Benzinzufuhr zu schließen, wenn das

Fahrzeug nicht in Betrieb ist, kann zu internem

Motorschaden, Benzinzufuhr, und/oder Personenschaden führen.


56

ABSCHNITT SECHS:

KÜHLSYSTEM


57

KÜHLSYSTEM

GENERELLES

Die BOSS verwendet einen Alu Lüfter, elektrische Wasserpumpe, elektrischen Lüfter, thermostat Lüftungssteuerung und eine Wasserkühlung für den Motor.

WASSERKÜHLER

Der Wasserkühler ist installiert bei den SB und BB Motoren an der selben Stelle wie eine

Wasserpumpe beim KFZ. Der SB verwendet 3 Dichtringe und vier 3/8" x 1" Sockel

Innensechskantschrauben. Der BB verwendet 2 Dichtringe, vierl 3/8" x 1" Sockel

Innensechskantschrauben. Stellen sie sicher, dass die Dichtringe dazu verwendet werden, dass die

Verteiler richtig sitzen. Drehmomentbolzen bei 45 ft-lbs. Verwenden Sie silikon Verbindungen mit den O-Ringen.

Bild 6.1: Wasserverteiler

WASSERPUMPE

Die elektrische Wasserpumpe ist an die Pumpe montiert auf der unteren linken Front des Rahmens und verwendet

1

/4" x 1" Bolzen mit flachen washers oben auf und

1

/4" Nylon Gegenmuttern auf dem unteren Bild 6.2. Der Wasserverteiler ist an die Pumpe mit 5" of befestigt. Die Wasserpumpe ist an den Lüfter mit 4" of

3

/4"

3

/4" hose and two hose Haken hose and two hose clamps verbunden.

VORSICHT: If Chrome Cover is placed on water pump, it must be mounted flush with the back of the pump motor. Wiring must be routed outside of the cover and secured to prevent the wire from chafing.

VORSICHT: DO NOT run pump dry. Operating the water pump without water and/or antifreeze in the cooling system will reduce the operating life of the water pump.

Bild 6.2: Wasserpumpe befindet sich auf der unteren, linken Seite des Motorrads unter dem Lüfter.

© Copyright Boss Hoss C y cles, Ittc. 2006. All Rights Reserved.

LÜFTER

Der Aluminium Lüfter in Bild 6.3 ist auf den vorderen Rahmenklammern unten montiert und fixiert mit einer Klammer obem im Zentrum siehe Bild 6.4. Der Lüfter ist am Radiator befestigt. Die untere Radiator hose ist ca. 4" lang und verbindet den Radiator und die Wasserpumpe. Der obere

Radiator hose ist vom Radiator zum Wasserverteiler verbundenk. Ein Überlaufbecken ist auf der hinteren rechten Seite des Radiators unter dem filier neck . Dies ist eine Besonderheit, die dazu verwendet wird, jeglichen Überlauf vom Radiator aufzufangen und ist in Bild 6.5 zu sehen. Ein

Rohr ist unter dem Befüller plaziert, das mit dem Boden des Überlaufbecens verbunden ist.. Das

Überlaufrohr erstreckt sich vom oberen bis zum unteren Rahmen.. Die Radiatorabdeckung ist eine

20 psi Abdeckung mit einem Boss Hoss Logo.

Vorsicht

Überprüfen Sie den Lüfter regelmäßig auf festen Sitz. Betreiben Sie das Fahrzeug mit losem

Lüfter kann zu Schäden am Fahrzeug oder Personenschäden führen.

Bild 6.3: Radiator und Lüfter

Bild 6.4: Obere Radiator Befestigung


Incorporated into the radiator below the filler cap is an overflow Container (catch can) for the radiator shown in figure 6.5 on the left.

Bild 6.5: Radiator Überlaufbecken auf der hinteren, rechten Seite des Radiators.

LÜFTUNGSKONTROLLER

Die Boss Hoss verwendet einen speziellen Thermostatschalter.

Die Lüfter gehen bei einer Temparatur von 180 Grad an und schalten sich aus, wenn eine regelmäßige Absenkung am bi-metal erreicht wird.

Bild 6.6: Lüftungskontroller auf der oberen rechten Seite des Motorblocks bei Vergasermodels.

Der Thermostat Schalter ist ein Standard Teil. Die Teilenummer ist 5420301-1. Er befindet sich auf der rechten Seite des intake manifold.


ABSCHNITT SIEBEN:

ANTRIEB


61

2-GANG HALB-AUTOMATIK GETRIEBE

GENERELLES

The BOSS HOSS hat einen speziell entworfenen zweigang halb-automatik Getriebe mit einem

Rückwärtsgang. Das Getriebe wird manuell geschalten durch einen Standard Schalter (Fig.7-1). Das

Getriebe ist halb-automatisch weil e skein manuelles Kupplungssystem gibt, und der Betreiber muss den gewünschten Gang einlegen. Der erste Gang wir bentzt ab einem normalen Stop bis zu einer gewünschten Geschwindigkeit oder Drehzahl (Siehe ERSTENS auf der nächsten Seite). Sollte die gewünschte Geschwindigkeit oder Drehzahl erreicht sei, schalten Sie in den zweiten Gang, der im

OVERDRIVE Verhältnis läuft. Das Overdrive Verhältnis erlaubt dem Motor angenehme 2300-rpm bei 70 miles per hour (Siehe ZWEITENS auf der nächsten Seite). Rückwärts ist ein 2-Schritte

Vorgang, der von N aus erreicht warden kann wenn sich der Motor im Leerlauf befindet. Rückwärts wird vom Motor angetrieben und ist so entworfen, dass er geschmeidig und kontrollierbar für den

Fahrer ist (Siehe RÜCKWÄRTS auf der nächsten Seite).

Front shifter lever WARNUNG: Unsachgemäße

Handhabung des zweigang halb-automatik Getriebes reduziert die Lebensdauer des Geriebes und kann zu Körperverletzung führen.

Rear shifter lever

Bild 7.1: 2-Gang Schaltung

Sachgemäße Verwendung des 2-Gang Getriebes

Ihr Boss Hoss Motorrad hat ein 2-Gang Getriebe, das manuell vom einen Gang in den nächsten geschalten wird, ohne ein manuelles Kupplungssystem zu verwenden. Sachgemäße Verwendung dieses speziell entwickelten Getriebes stellt sicher, dass Sie viele Problemfreie Meilen mit Ihrem

Motorrad erleben werden.

Ihr Motorrad sollte nur dann starten, wenn es sich in N Position befindet. Das leuchtende GRÜNE

Sybmol in Ihrer Anzeige verdeutlicht das. Nachdem Sie das Motorrad gestartet haben können Sie den ersten oder Rückwärtsgang wählen um das Motorrad zu bewegen.

VORSICHT

Schalten Sie das Getriebe während Last (beschleunigen oder verzögern) oder bei hohen

RPM kann interne Getriebeteile beschädigen, und die Betriebsdauer des Getriebes reduzieren.

© Copyright Boss floss Cycles, Inc. 2006. All Rights Reserved. 62

VORSICHT

Pan bolt Drehmoment ist 4 ft-lbs. Bolt over-torque could result in holt failure and/or flexing of transmission pan resulting in leaking.

NOTE

This service will drain oil in transmission only. The converter will hold approximately 2.5 quarts that cannot be drained without removal. The transmission housing should hold approximately 2 quarts.

TO ALL OWNERS OF BOSS HOSS MODELS WITH 2- SPEED/REVERSE

TRANSMISSION:

WARNING: BHC, Inc. Recommends that all maintenance and service performed an a BH brand motorcycle be conducted by an authorized certified Boss Hoss trained technician.

Improperly performed maintenance and service may result in premature component failure and/or personal injury to riders.

THIS IS A MANDATORY SERVICE BULLETIN ISSUED TO PREVENT OIL

STARNATION TO PUMP AND CLUTCH PACKS DUE TO CLOGGED OR DIRTY

1. AFTER 500 MILES (NOT EXCEEDING 800 MILES), PLAGE BIKE ON JACK

STANDS.

FLUID LEVEL IS STABILIZED.

The vent cap is located at the top right of the-transmission housing and is accessed by removing the right side panel from the

3. REMOVE ONE (1) BOTTOM BOLT FROM TRANSMISSION PAN AND DRAIN

FLUID INTO CONTAINER.

4. AFTER FLUID HAS DRAINED REMOVE THE SECOND PAN BOLT TO REMOVE

THE TRANSMISSION PAN.

5. WITH BOTTOM PAN REMOVED, NOTE FILTER SCREEN LOCATED AT BOTTOM

OF TRANSMISSION. REMOVE; CLEAN WITH SOLVENT AND AIR BLOW ALL

PARTICLES FREE. CLEAN PAN BOTTOM TAKING CARS NOT TO DAMALE PAN

GASKET.

OIL USED: Mobil 1– MX4T

6. REPLACE FILTER AND PAN BOTTOM.

Synthetic Oil

CAUTION: DO NOT OVER TIGHTEN PAN BOLTS (4 FT.-LBS. MAX)

7. REFILL WITH APROXIMATELY 2.75 QUARTS OF MOBIL 1 – MX4T THROUGH

FILLER PLUG LOCATED ON UPPER RIGHT CORNER OF TRANSMISSION. the transmission just above the bottom plate.

9. TURN ENGINE OFF AND LET SET FOR 30 TO 60 SECONDS TO STABILIZE FLUID transmission to allow the fluid to drain. After the fluid has drained, remove the second button head bolt and remove the pan bottom to expose the transmission filter. Remove filter and clean with solvent. Blow particles, sludge, etc. from filter and replace the filter to its original position. Replace pan bottom, resealing or replacing the gasket and fill transmission housing with 2 QTS. MOBIL 1 –


ü Copyright Boss Hoss Cycles, Inc. 2006. All Rights Reserved.

FINAL DRIVE

Front Pulley

The front pulley is installed on the transmission Output shaft using a 5/16" x 1-7/8" key, set screw, SK1.5 taper lock bushing and three 5/16" x 1-

1

/4" grade 8 bolts and washers.

Bild 7.3: Front pulley

Rear Pulley

The rear pulley is mounted on the axle spool wich four

1

/2" x 2 1/2" Bocket head bolts and washers.

These are two keyway slots in the pulley that match the keyways in the axle spool that assist in stabilizing the rear pulley.

Bild 7.4: Axle pulley and housing assembly

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RIEMENEINSTELLUNGS PROZEDUREN

Bild 7.5: Rückansicht der hinteren Aufhängung

Um die Riemenspannung zu erhöhen, lösen Sie die Einstellblockbolzen (1) oberhalb des

Federbeins. Stellen Sie die Riemenspannung und/oder Reifenausrichtung ein, indem Sie die

Einstellblockbolzen (2) drehen. Auf der Rückseite des Federbeins im Uhrzeigersinn um zu

(BEFESTIGEN) oder im Gegenuhrzeigersinn um zu (LÖSEN)

WARTUNGSHINWEIS:

Bevor Sie den Riemen einstellen, stellen Sie sicher, dass der Drehmoment der hinteren

Achsnabe bei 15 ft lb ist und der Achsnaben cotter pin fest sitzt siehe BIld 2.14 im Gehäuse

Abschnitt. Rear pulley sollte in der Federgabel bleiben und live up wich front pulley . Der

Riemen sollte mittig im Umlauf des hinteren pulley laufen und die Seiten nicht berühren.

VORSICHT

PRELOAD ACHSMUTTER AUF 15 FT-LBS. BEVOR DER RIEMEN BEFESTIGT

WIRD. Befestigung des Riemens bevor die Achse nciht ordentlich gesichert wurde, kann den hinteren pulley und den Antriebsriemen beschädigen.

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Bild 7.6: Ansicht der Riemenanordnung

Pulley Ausrichtung

1. Richten Sie den Riemen aus, indem Sie das Rad vorwärts rollen und die Riemenposition beobachten auf dem pulley . Sollte es auf der Innenseite des pulley sein, befestigen Sie den rechten Einsteller (Bild 2.13(3». Sollte er sich auf der Außenseite des pulley befinden, befestigen Sie den linken Einsteller (Bild 2.13(3». Rollen Sie den Reifen weiterhin vorwärts und stellen Sie solange ein bis der Riemen in der Mitte ist. Jetzt befestigen Sie die Bolzen gleichmäßig. Nachdem Sie fertig sich, KONTROLLIEREN SIE DOPPELT, dass der

Riemen weiterhin in der Mitte des pulley befindet nachdem Sie den Reifen ca. 3 volle

Umdrehungen gedreht haben.

VORSICHT



Sollte der Riemen nicht zentriert sein auf dem pulley , könnten Lebensdauer von

Riemen und pulley verringert werden oder Fehler auftauchen.



RIEMENSPANNUNG IST SEHR SENSIBEL. BEFESTIGEN SIE NUR IN

1

/4

UMDREHUNGEN. Überspannung kann vorzeitige Riemen und pulley Abnutzung und/oder Reifen oder übersetzungs Probleme hervorrufen. Stellen Sie sicher, dass der

Riemen sicher ausgerichtet ist und alle Bolzen fest sitzen.

0


Bild 7.7: Bild zeigt, wie man das Riemen Befestigungs-Tool benutzt

DIREKTE ANWEISUNGEN!

Vorgehensweise:

With the indicator arm down, place the tension tester longitudinally wich the belt span and depress the blue pressure pad. Wenn Sie das klare “Klick” fühlen und hören, drücken sie nicht weiter.

Entfernen Sie den Druckmesser und lessen Sie die korrekte Spannung ab, indem Sieden Punkt

überwachen, andem die Spitze des Zeigers Grosses die numerierte Skala am Druckkörper.

Der Motor sollte mindestens 5 Minuten laufen, danach sollte man den Riemen zur angegebenen ft-lbs nachspannen wie in der Vorspannung Rubrik erklärt. Dieser Vorgang versichert, dass der

Riemen in den pulleys angemessen sitzt und dass der gewünschte Riemen nicht verrutscht.

ÜBERSPANNEN WÄHREND DER ERSTEN INSTALLATION UM DAS

VERSÄUMNIS DER EINLAUFZEIT ASUZUGLEICHEN IST NICHT

EMPFOHLEN.

SPANNUNG-SPANNUNG-SPANNUNG. Die Wichtigkeit der Riemenspannung kann nicht genug hervorgehoben werden. Unsachgemäße Spannung der Riemen ist der größte Verteiler für frühzeitige Riehmenprobleme,mehr als alle anderen Riemenprobleme. Korrekte Spannung ist ein

Muss für zufriedenstellende Riemenlebenszeit. Stellen Sie sicher, die Installationsvorgänge und

Spannungen zu lessen und zu kennen.

Riemenspannungsbereich: 400-500 FT-LBS.

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69

ABSCHNITT ACHT:

ELEKTRIK

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70

ELEKTRISCHES SYSTEM

Verdrahtung

Generelles

Die Boss Hoss verwendet einen Hauptkabelbaum, Instrumententafel Kabelbaum, Lenker

Kabelbaum, und einen Sicherungskasten als Hauptkomponenten. Vorkehrungen sind dazu da, um den

Generator, Lüftungscontroller, Starter, Wassertemperatursensor, Wasserpumpe, Zündschloß,

Schaltung, Lichter, und anderes zu verwenden. Bild 8.1 unten zeigt die Hauptanschlüsse auf der

Rückseite des cast neck . Das ist die Stelle, an der sich der Hauptkabelbaum mit dem Lenker, der

Instrumententafel, den vorderen Signalleuchten und dem Abblendlicht verbindet.

Bild 8.1: Kabelbaum

Der Sicherungskasten hat einen entfernbaren Deckel, der die Sicherungen Wasserdicht hält. Der

Sicherungskasten in Bild 8.2 wird ohne Deckel gezeigt. Der Deckel ist zudem hilfreich, weil sic him inneren ein Aufkleber befindet, aufdem die Sicherungen gezeigt warden und wofür sie da sind.

Bild 8.2: Kabelbaum mit Sicherungskasten


Der Amaturenkabelbaum verbindet zudem den Hauptkabelbaum und den Antriebskabelbaum auf der linken Seitedes Verteilers. Diese Stecker sehen Sie unterhalb in Bild 8.3 getrennt vom

Amaturenkabelbaum.

Bild 8.3:

Motorrad Kabelbäume

Kabelbaum

Die 2007 Motorräder sind mit einer Positionsanzeige am Amaturenbrett ausgestattet, dass der aktuell eingelegte Gang jederzeit zu sehen ist. Sehen Sie die Ausmaße auf Seite 78 für einen besseren Blick auf die Amaturen. Die Zeichnung für den Getriebekabelbaum ist in Bild 8.4 unten.

Nu mb i2r

3 L

4 6

2 0 0 7 D a s h H a r n a s

D L> s : r r i p t i o n

R i 2 v i 2 r s z L o c k o u t L 2 V

T r a n s m i s s i o n

[ ] L h i 2 i

B 3 N i z u t r i l l

Verbindet mit der 2-Gang

Schaltung

V e r b i n d e t m i t d e m

A m a t u r e n k a b e l b a u m

Bild 8.4: 2007 Motorrad Getriebekabelbaum


V e r b i n d e t m i t d e m

H a u p t k a b e l b a u m

72

Zündschloß

Das Zündschloß am Motorrad und Trike ist an der selben Stelle angebracht. Das Motorrad

Zündschloß in Bild 8.5 und das Schloß des Trikes in Bild 8.6 befinden sich beide auf der Linken

Seite des Fahrzeugs hinter der Zylinderabdeckung. Der Unterschied zwischen diesen beiden ist, dass das Trike einen fuel selector switch über dem Zündschloß montiert hat. Der Schalter erlaubt dem Fahrer, zwischen dem Haupttank und dem Reservetank zu wählen (siehe Seiten 88-90).

Bild 8.5: Zündschloß am Motorrad.

Bild 8.6: Zündschloß am Trike.

(Carbureted Model)

Der Zündschlüssel ist der Schlüssel, der das Lenkerschloß bedient (Motorrad & Trike) und das

Ablagefach-Schloss (Motorrad) und Satteltaschen (falls vorhanden). Das Kofferraumschloß am

Trike benötigt einen anderen Schlüssel.

Hauptmangnetspule

Die Hauptmagnetspule in Bild 8.7, wird vom Zündschloß kontrolliert.

Bild 8.7: Hauptmagnetspule am Motorrad.

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Batterie

Die 925 Odyssey Batterien warden am Motorrad und am Trike verwendet. Odyssey Batterien sind trockenzell-Batterien, welche die Möglichkeit von Säurespritzern reduzieren. Die Batterie befindet sich unter der Sitzschale. Die Batterien besitzen eine Halteklammer, die das Verrutschen der Batterien verhindert.

Modellnummer. PC 925 MJT

Bild 8.8: 925 Odyssey Batterie

WARNUNG: Batterie muss eine Halteklammer besitzen bevor Sie das Fahrzeug verwenden.

WARNUNG: Geben Sie Acht beim Anschluß der Kabel. Das (HOT +) Plus-Kabel ist mit dem

Hauptkabelbaum verbunden. Das (GROUND -) Minus-Kabel ist mit dem bell Gehäusebolzen verbunden.

Der Startrelais

Für 2007 wurden der Sicherungskasten, Abblendlicht, Starter, und Lüfterverrelais zentral in einen

Teil hinter der rechten Seite einer Abdeckung am Motorrad und unter dem Sitz des Trikes platziert.

Die Bilder 8.9 und 8.10 zeigen die Plätze am Motorrad und Trike.

Bild 8.9: Sicherungen und Relais am Motorrad.

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Bild 8.10: Sicherungen und Relais am Trike.

74

GENERATOR

Boss Hoss empfiehlt, eher einen one-wire Generator zu verwenden , als die vorhandene GM Einheit.

Der Kabelbaum wird entweder den one-wire oder den Standard GM three-wire Generator aufnehmen, weil die extra Drähte für den Standard sind nach hinten an das Ende des Kabelbaums geklebt, der am Generator sitzt.

Ein serpentine Riemen wird sowohl bei den ZZ4 und den 502 Modellen verwendet. Der 502

Modell Riemen ist ein Zoll länger als der des ZZ4 Riemen.

Bild 8.11: Generator mit serpentine belt

VORSICHT



Falls keine geeignete Generator Antriebsriemenspannung gegeben ist, kann der

Generator keine ausreichende Leistung an die Batterie abgeben.



Fahren in feuchter Umgebung verstärkt die Effekte eines losen Riemens. Halten

Sie den Riehmen FEST, aber Überspannung kann zu vorzeitiger Fehlfunktion führen.

STARTER

WARNUNG

Stellen Sie sicher, dass das S-terminal nicht die Batterieführung berührt.

NOTIZ: Unterlegscheiben sollten bei den meisten Applikatinen nicht benötigt werden. Unter Umständen, können

Unterlegscheiben notwendig sein, um optimalen Griff mit der flex plate herzustellen.

Bild 8.12: Gear reduction mini-Starter


75

LENKER BEDIENELEMENTE

LINKE LENKER BEDIENELEMENTE

Bild 8.13: Linke Motorradlenker Bedienelemente

Rückwärts Knopf

(Motorrad)

Die linke Lenker Bedienelemente Befestigung beinhaltet je einen Schalter für das Fern- und

Abblendlicht, Hupe und linkes Blinkersignal, sowie einen Schalter für den Rückwärtsgang, gleich links vom Fernlichtschalter. Dieser Schalter schaltet von Neutral in den Rückwärtsgang. Der

Rückwärtsgang Schalter muss gedrückt gehalten warden während man rückwärts fährt. Falls man den Schalter los last wird der Kontakt unterbrochen und der Rückwärtsgang stoppt. Rückwärtsgang wird vom Motor angetrieben und ist speziell für leichte Motordrehzahlen entwickelt.

NOTIZ: BEZIEHEN SIE SICH AUF GETRIEBE ABSCHNITT FÜR GENAUE ERKLÄRUNG.

VORSICHT

Benutzen Sie den Rückwärtsgang niemals bei hohen Motordrehzahlen. Halten Sie beide Füße sicher auf dem Boden bevor sie den Rückwärts Schalter betätigen.


76

•

RECHTE LENKER BEDIENELEMENTE

Elektrischer Start

Gaszug

Bild 8.14: Rechte Lenker Bedienelemente

Rechter Blinker

Kill/Run Rocker

Schalter

The right handlebar control has the throttle grip, front brake lever, and a push button switch for the electric start, right turn signal, and the kill/run switch. The engine kill switch shuts off the engine immediately. The primary purpose of the kill/run switch is for emergency situation. The kill/run switch maybe pushed in an accidentally, which will sause the motorcycle not to start. The throttle is worked by the right hand grip. Gas is given by twisting the grip Counter clockwise.

The front brake is controlled by the lever in front of the grip.


DRUCKMESSER ANZEIGE

GENERELLES

Die Druckmesser werden auf einer zusätzlichen, geprägten Montageplatte befestigt und beinhalten

Wassertemperatur, Öldruck, Geschwingigkeitsanzeige, Tachometer, Spannungsanzeige, und ein zusätzliches Anzeigefeld.

AUFHÄNGUNG

Von links nach rechts: die Wassertemperatur, Öldruck, Geschwindigkeitsanzeige und

Spannungsanzeige are sind auf der platte befestigt. Das Anzeigefeld ist unter der

Geschwindigkeitsanzeige montiert. Die Druckmesser sind in der Platte verstaut und verwenden je eine Halteklammer.

Bild 8.15: Dash wich gages

I. Öldruck

2. Wassertemperatur

7. Run Indicator 12. Rechter Blinke Anzeige

8. Motor testen Anzeige* 13. Gang Anzeige

3. Fernlichtanzeige 9. Tachometer

4. Linker Blinker Anzeige 10. Voltmeter 15. Lüfter AN/Aus Schalter

6. Wenig Benzin Anzeige * nur bei Direkteinspritzern

Notiz: Der Lüfter AN/AUS Schalter kan dazu verwendet warden, den Lüfter manuell zu bedienen (und die Lüftersteuerung aufheben) falls gewünscht.

Notiz: Die “Motor testen” Lampe funktioniert nur bei den Direkteinspritzer Modellen.

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Forderes Abblendlicht

Das Abblendlicht hängt an der Front und am unteren Baum.

Bild 8.16: Abblendlicht

Glühbirnenwechsel

NOTIZ: Wenn Sie die Birne wechseln, kann es einfacher sein, wenn Sie die Drähte, die aus dem Gehäuse kommen zu trennen und die Aufhängung vom Vorbau entfernen.

3. Auf der vorderen, unteren Kante des Gehäuses ist ein Schlitz, indem ein weißer Faden mit einer Feder verbunden ist. Halten Sie diese Feder und apply pressure against the bulb and the bevel around the bulb . At the same time the pressure is being applied towards the back, pull the cord out. This will allow the bevel to come out.

4. Nach dem Entfernen des bevel , kann die Glühbirne entfernt werden. Trennen Sie den

Stecker auf dder Rückseite des Birne und passen Sie auf nciht die Klammer der Glühbirne zu verlieren. Stecken Sie die neue Birne ein und befestigen die Klammer zusammen mit dem

Wischer an der die Nut im Gehäuse in die Klammer passt.

1. Place the bulb in the bracket where slots live up. Place bevel over the bulb .

2. Apply pressure to the bulb and bevel and slide cord through the slot and around the

Befestigen Sie die Feder am anderen Ende der Klammer.

Bild 8.17: Untere Ansicht des Abblendlichgehäuses.

Zeigt den Schliz unten zum Faden entfernen.

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Bulb Chart

Tabelle 8.1: Gives a Part number or bulb for bike and trike components.

Beschreibung Industriebezeichnung Boss Hoss Teile #

Vorederes Lichtsignal

Hinteres Lichtsignal

ZR-1 Set Truck Trike Licht

Coupe Lens LED

Kennzeichenl./Trike, Coupe, Truck

57 – Rücklicht

Bulb 1157

Bulb LED 1157ER

LED bulb

LED bulb

PMV432

LED Board

5210140

5210240

5720200-1

5720221-1

5720290

5220123

Notiz:

Der Verdrahtungsplan des Hauptkabelbaums, des Lenkerkabelbaums und des

Amaturenbrettkabelbaums befinden sich in der hinteren Tasche der

Bedinungsanleitung.

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ABSCHNITT NEUN:

TRIKES

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TRIKE SPEZIFIKATIONEN

ZZ4 ABMESSUNGEN

Radstand (Front bis Heck) .................... 81.5"

Fahrzeuglänge………………………….60"

Sitzhöhe ................................................... 2 8 5 '

Leergewicht ....................................... 1500 . Ibs

Motor ............................................... .....GM V8

PS .................................................................. 355

ZZ502/502 V8 ABMESSUNGEN

Radstand (Front bis Heck) ............. ....83.5

Fahrzeuglänge ......................................... 60"

Sitzhöhe ................................................ 28.5"

Leergewicht ........................................ 1700 Ibs.

Motor ............................................. .GM . V8

PS .............................................................. 502

DREHMOMENTE

Vorderachse ...................................... 50 ft-lbs.

Bremsscheibe (vorne) ...................... 20 ft-lbs.

Bremssattel ........................................ 30 ft-lbs.

Bremsbacken ................................. ...50 ft-lbs.

Fork brace pinch bolts ..................... 40 ft-lbs.

Riser bolts .................................... .....45 ft-lbs.

Riser cap bolts .................................. 15 ft-lbs.

Steering stein bolz .......................... .55 ft-lbs.

hintere Unterbauaufhängung .... ....... 100 ft-lbs.

Hintere Stoßdämpferaufhängung..60 ft-lbs.

Hinterrad lug nuts .1/2-20 .............. 80 ft-lbs.

F A H R Z E U G G E S A M T G E W I C H T ( L B S )

Das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) und zulässige Achszuladung (GAWR) befinden sich auf dem Lenkerrahmen.

BREMSEN

Vorne

Kolbendurchmesser ........................... 12.6 in

Min. Kolbendicke. 0.177 in.(4.5mm)

Rear Drum ............................................ .9.0 in.

Max. drum Durchmesser ........... ...9.060 in.

V8 GVWR

S

.B.

B.B.

2093 Ibs.

2293 Ibs.

V8 GAWR (vorne) 665 lbs.

729 lbs.

V8 GAWR(hinten) 1428 Ibs.

1564 Ibs.

LEISTUNGSVERMÖGEN

Benzintank (U.S. Gallonen)

Kühlsystem (U.S. Quarts) SB 12; BB 14.5

8.5

Ölwanne (U.S. Quarts) 5

Automatikgetriebe (U.S. Quarts) Trike 8

Reservetank (U.S. Quarts)

Rear end Oil (80W-90)

3.5

(U.S. Quarts) 2

REIFENDATEN

Vorne

Hinten

40

28

* NICHT GVWR ÜBERSCHREITEN

* *

Rad

Vorne... W' x 3.5"

Reifen

MT90B 16 (Avon)

Hinten.... 15" x 10"* 275/60R15

* Hinterrad hat ein 6" Offset vom ende

ZULADUNG (KOFFERRAUM)

LADUNGSVERMÖGEN Max. Zul.* * 150 Ibs. *

*ÜBERSCHREITEN SIE NICHT GVWR und/oder

GAWR

BENZIN: 92 OCTAN IST EMPFOHLEN

WARNUNG

ÜBERSCHREITEN SIE NCIHT DIE ZULADUNGSGRENZEN. Überschreiten des zulässigen

Gesamtgewichts (GVWR) und/oder der Achszuladung (GAWR) kann zu Ermüdung und/oder strukturellem Fehlverhalten ihres Fahrzeugs führen, was zu Personenschaden führen kann.


Generelles

Boss Hoss Trikes bestehen aus einer hinteren Unterbaurahmen, zu sehen in Bild 9. 1, der sich am

Motorradrahmen an zwei Stellen verbindet. Ein Verbindungspunkt ist am Motorrad swing arm pivot point und der andere am Motorrad upper shock mounting points . Die Trike Stoßdämpfer sind am hinteren Gehäuseende montiert und verbunden mit dem Rahmen. Dieser Rahmen erlaubt für die

ÜBERARBEITETE, begrenzte Ford 7.5 Zoll Hinterachsaufhängung, eine Montage und Verbindung zur ÜBERARBEITETEN GM 350 Hydromatic Schaltung. Für den Coupé Körper ist der

Unterbaurahmen ein einzelnes Teil (1) siehe unten. Für den Truck und '57 Körper ist eine

Verlängerung am Rahmen angebracht wie unten zu sehen (2). Der Fiberglas-Trike Körper ist zudem gesichert am Triek Unterbaurahmen mit 4-6 Bolzen, abhängig vom Modell. ein '57 oder Truck Trike hat 6 Bolzen und ein Coupé hat 4.

BOSS HOSS TRIKE FAHRGESTELL:

2

Bild 9.1:

Trike Sub-frame

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NOTIZ

Rear Suspension rod ends , Bild

9.2, sollte auf Festigkeit und

Abnutzung mindestens alle 7500

Meilen überprüft werden.

Ersetzen der rod ends wird mindestens alle 30000 Meilen empfohlen. Ungünstige

Betriebsbedingungen können einen häufigeren Service und oder Ersatzteile gebrauchen.

Rod-ends with alignment rod shown

Bild 9.2:

Rod End

83

WARNUNG:

Unsachgemäße Ausrichtung der

Hinterachsaufhängung kann den

Antriebszug des Trikes beschädigen, was zu schwerer Körperverletzung führen kann. ES WIRD

EMPFOHLEN, DASS

JEDGLICHER ANTRIEBSZUGS

SERVICE UND AUSRICHTUNG

VON EINEM ZUGELASSENEN

BOSS HOSS HÄNDLER

DURCHGEFÜHRT WERDEN.

Bild 9.3: Hinterachsaufhängung

Der Trike Unterbaurahmen und Hauptrahmen setzen mit einem 1-3/4" Platzhalter an der

Federbeinaufhängung an (auf beiden Seiten) Bild 9.3. Die die zur Sicherung der

Hinterachsaufhängung sehr starken alloy rod ends, müssen richtig vom Trike Unterbaurahmen mit dem Getriebe verbunden werden um sicherzustellen, that the drive shaft yoke assemble will pivot properly .

WARNUNG:

Benutzung des Fahrzeugs mit losen oder fehlenden Bolzen oder Befestigungen können den

Rahmen beschädigen, was in Körperverletzung resultieren kann.

Bild 9.4: Montierter Trike Unterbaurahmen und Hinterachsaufhängung

Mounting of the fiberglass bodies requires mounting bolts through the floor of the trunk into the sub-frame and through the upright back of the trunk wall into the sub-frame and one on each side of the front through the front body mounting plates.

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Der 2007 Trike Vorbau hat einen 5 Grad Vorbau, der unterschiedlich zum 3 Grad Vorbau der

Motorräder ist. Der 5 Grad Vorbau ist NUR FÜR TRIKES und sollte nciht an einem Motorrad angebracht werden.

WARNUNG: Der Trike Vorbau ist NUR

FÜR TRIKES entworfen. Das Benutzen eines Trike vorbaus an einem Motorrad kann zu instabilem Fahrverhalten führen, was zu Beschädigung des

Motorrads führen kann oder zu schwerem Personenschaden.

Bild 9.5: Das obere Bild zeigt den Trike 5 Grad Vorbau.

Trike Tempomat

Drive Yoke

Tempomat

Sensor

Bild 9.6: Drive yoke und Tempomat Sensor

Der Tempomat pickup Sensor ist am hinteren Achsgehäuse montiert und so positioniert, dass er read pulse produced by a sprocket attached to the pinion flange of the rear axle drive System .

Notiz: Abstand zwischen Sensor und Kettenrad ist .004.

Notiz: Abgeschirmte Drähte müssen für ordnungsgemäße Tempomatfunktion verwendet werden. Das hilft, um sämtliche Signalinterferenzen zu reduzieren.


85

Trike Bremssystem

Generelles

Das Trike Bremssystem implementiert das selbe Bremssystem wie die Motorräder. Die Details dieses Systems haben Querverweise im Abschnitt Bremsen dieser Anleitung, beginnend auf Seite

34. Das Trike Hinterradbremspedal und hinterer Hauptzylinder sind auch die selben wie beim

Motorrad.

Für haben 2007 alle Trikes eine Option auf hintere Scheibenbremsen. Die Trommelbremsen, welsche stets angeboten wurden werden weiterhin angeboten mit einem Upgrade auf die hinteren Scheibenbremsen.

Die hintere Trommelbremse des Trikes verwendet ein (9) Zoll Trommelbremssystem, mit einem selbstjustierenden Bremssystem.

Automatische Bremseinsteller

Die hinteren Trommelbremsen an einem Trike sind selbstjustierend, entwickelt, um periodische, manuelle bremseinstellungen zu unterbinden.

Trommelbremseinstellung ist automatisch wenn man die

Hinterbremse betätigt während das Motarrad rückwärts rol

If excess brake pedal travel develops , fahren sie abwechseln einige Male vor und zurück und betätigen Sie die Breme in beide richtungen. If normal brake pedal travel and performance is not restored , or if there is a rapid increase i pedal travel, which Gould be sign of other brake trouble , suchen Sie UMGEHEND Ihren Boss Hoss Händler auf.

Bild 9.7: 9" Trommelbremsaufhängung

Warnung

Betreiben des Fahrzeugs mit unsachgemäßen Bremsfunktionen kann zu schwerer

Körperverletzung oder Tod führen.

Scheibenbremsen

Die Scheibenbrems-Option für 2007 verwendet Brembo

Bremsbacken.

Bremssattel für Trike Scheibenbremse Teile # 6740224

Bild 9.8: Disc Brake Assembly

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Sicherungskasten

Der elektrische Sicherungskasten des Trikes befindet sic him Zentrum des Fahrzeugs unterhalb der

Fahrersitzes. Um an den Sicherungskasten zu gelangen muss der Fahrersitz entfernt werden. Es gibt einen 5/16" Knopf head bolt zu finden im hinteren, zentralen Teil der Sitzschale welche den Sitz auf

Position hält. Entfernen dieses Bolzens erlaubt Ihnen den Sitz zu entfernen und gibt den

Sicherungskasten frei.

Bild 9.9: Das obere Bild zeigt den Sitz des Sicherungskastens am Trike.

Detent Cable

The detent Gable ist das Bauteil, das automatisch den Gang herunterschaltet während der

Beschleunigung (z.B. Überholen eines Fahrzeugs / befahren eines Hügels). Es lehnt am Vergaser

Verteiler und auf die rechte vordere Gang Gase gleich unter der Ölleitung.

Bild 9.10: Detent Gable (Kick-down Kabel)

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Benzinsystem

Der Benzinauswahlschalter, zu sehen in Bild 9.11, ist auf der Batteriebox befestigt, welche sich unter dem Fahrersitz befindet.

Der rocker switch welcher den Benzinschalter bedient, zu sehen in Bild 9.12, befindet sich gleich

überhalb des Zündschalters.

Notiz: Direkteinspritzermodelle haben einen unterschiedlichen Auswahlschalter und Schalter.

Sie befinden sich an der selben Stelle und funktionieren auf die selbe Art und Weise. Bild 9.13 unterhalb zeigt den Benzinauswahlschalter.

Die normale Betriebsposition dieses Schalters wird nach vorne gedrückt und erlaubt so den

Gebrauch des Hauptbenzintanks. Wenn er nach hinten gedrückt wird, leuchtet der Schalter als eine grüne Anzeige, dass der Reservetank ausgewählt wurde.

Bild 9.11: Auswahlschalter Figure 9.12: Auswahlschalter

(Vergaser Modell)

The fuel live routing and the wiring für den Auswahlschalter ist auf der nächsten Seite zu sehen.

Bild 9.13: Auswahlschalter für EFI Modelle

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Note: The following diagrams are not to scale and do not represent length. They are to show the connections only.

SB and BB Car bur et or Models

B a c k o f S e l e c t o r S w i t c h

---

--To Select or Valve

Ground

Reserve

Tank

Right Side

Car bur et or

To Fuse Block

Ma in

Tank

Fuel

Filt er s

Select or V alve

Fuel

11

Pump

IN

O U T

I

Figure 9.14:

3/ 8" Fuel L in e u s e d an Car bur et ed Models On 1 y

Shows the fuel lines connection and teils what the wires go to on the selector switch for carbureted

System.

SB Fuel Inj ect ed Models

B a c k o f S e l e c t o r S w i t c h

C o n n e c t s t o ' D ' o n m a l e p l u g m a l e p l u g t o select or valve

C o n n e c t s t o o n m a l e p l u g m a l e p l u g t o select or valve

B a c k V i e w o f

Thr ot t le body

Ma in

Tank

Fuel

Pu rrp

_ OUT IN

Reserve

Tank

Fuel Filt er

Fuel

Filt er s

Fr ont

V iew

Select or V alve

Back

V iew

Figure 9.15:

3 / 8 " F u e l I n j e c t i o n H o s e

Shows the fuel lines connection and teils what the wires go to on the selector switch for a fuel injection system.

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Reservetank

Der Trike Reservetank auf dem Unterrahmen ist bei allen Modellen gleich. Obwohl es einen Unterschied zwischen dem Reservetank an einem Vergaser und an einem Direktanspritzer gibt. Der

Direkteinspritzer Reservetank hat ein extra fitting for the fuel return . Beziehen Sie sich auf die

Bilder 9.14 und 9.15 auf der vorhergehenden Seite für mehr Informationen about the difference in the fuel live routing .

Bild 9.16: Trike reserve tank

Beim Truck, '57 und coupé trike, ist der Benzinfüller immer extern auf der rechten Seite des Gestells montiert. The filler has assembly consists of a 3 inch piece of hose attaching the tank to a 90 degree elbow.

The elbow then is attached to a hose that connects the second 90 degree elbow which is turned upward.

The second elbow is then connected to the cap by another 3 inch piece of hose.

Bild 9.17: Fuel Tank Filier Cap

(D

Copyright Boss Hoss Cycles, Mc. 2006. Alt Rights Reserved. 90

Trike Schaltung

Die Boss Hoss verwendet den MM Quicksilver Shifter, # 80683.

Bei allen Trikes, ist der shifter permanent auf der linken Front montiert.

Bild 9.18. Trike Shifter

Handhabung des Shifters

Der Stab bewegt sich in einer direkten Linie vorwärts und rückwärts von Parken, Rückwärts,

Neutral, Fahren, Zweiter, und Low. Der Stab muss angehoben werden um die verschiedenen

Positionen zu durchlaufen.

Parken: Um auf Parken zu stellen, drücken Sie den Stab in Fahrtrichtung und heben dann den Stab den ganzen Weg vorwärts zur Parken Position. Lassen Sie den Stab los und er ist auf Parken

Position. Um einen Anderen Gang einzulegen mussen Sie jeweils den Stab anheben um die Sperre zu überwinden.

Rückwärts: Heben Sie den Stab und Schieben ihn auf die Rückwärts Position. Neutral:

Bewegen Sie den Stab auf Neutral. Sie müssen den Stab nciht anheben wenn Sie in Parken Modus sind. Fahren: Bewegen Sie den Stab auf Fahren. Sie müssen den Stab nicht heben wenn Sie auf

Parken sind. Zweiter und Low: Diese Gänge sollten niemals ausgewählt werden. Wenn das Trike in diesen Gängen betrieben wird, kann die gewünschte RPM Spanne überschritten werden und es wird die Flüssigkeit überhitzen und discharge it from the vent tube .

VORSICHT

Manuelles Betreiben des Fahrzeugs im Zweiten oder Low Gang kann das Trike beschädigen.

Mount cable bracket in the Center two bolts of transmission pan on left side (Beziehen Sie sich auf

Bild 9.19 Auf der nächsten Seite). Loop cable under the battery trag and mount cable from the rear pointing forward . Wenn Sie den linken Auspuff anbringen, beachten Sie den maximalen Abstand zwischen Rohr und Schaltarm.


Bild 9.19: Bottom view of the shifter connection

Cable Adjustment

The cable attachment tab raust be bolted to the outside surface of the shifter base. Move the transmission selector lever by hand to the füll rear position (Low). Shift the shifter mechanism to the Low gear position (ratcheted all the way back). Adjust the large nuts on the cable so that the swivel will slide into the hole on the selector lever. Tighten the large nuts completely. Be sure that the swivel will slide freely in and out of the hole in the selector lever. Leave the swivel out of the hole and move the transmission selector lever to Park, all the way forward. Also move the shifter to Park position.

Reinsert the swivel into the hole in the selector lever. Check to see that the swivel will slide freely in and out of the hole in the selector lever in this position. If it does not slip in freely, adjust the swivel slightly until it will slip into the hole in the lever. Move the shifter back to Low gear position and check that the swivel will still slide easily in and out of the hole in the selector lever. (If you do not use the hole in the lever, it will be impossible to correctly adjust the cable.) Operate the shifter through all the gear positions. Check to make sure the swivel will slide in and out of the selector hole in each gear position. The shift Gable is now correctly adjusted. Install the cotter key into the swivel and spread the key ends.

VORSICHT

Sollten Sie ein Problem haben, WENDEN SIE KEINE GEWALT AN, das kann das Kabel, den

Stab oder das Getriebe beschädigen. Fangen Sie einfach von vorne an und überprüfen Sie alle

Schritte noch mal.

WARNUNG

Wenn Sie das Kabel nciht richtig einstellen, können Sie das Kabel beschädigen,

Schaltung und/oder Getriebe in as little as one shift .


WARNING

Route the cable avoiding exhaust pipes and sharp bends that will kink and damage the cable. If the Gable is close to the exhaust it will melt or become brittle. Do not wrap the cable this retains he g t. Heat will destroy the cable. Cable should be kept straight for two Inches on each end where it leaves the brass.

Neutral Safety Switch

The neutral Safety switch (the lower switch) on the shifter should operate ONLY in Neutral and

Park. It is located on the rear, outside of the shifter bare. Check the switch Operation by sitting on the

Trike, locating the On/Off switch to OFF and applying both front and rear brakes. With switch in the

OFF position and both brakes applied, attempt to starr the engine in each shifter osition. The startet muss engage only when the shifter is in the Park or Neutral position.

Figure 9.20: N e u t r a l S a f e t y

S w i t c h

Trike Exhaust

Figure 9.21: Exhaust Mount and clamp

This is the rear exhaust pipe clamp. It bolts through a welded on pipe bracket onto the sub-frame.

Shim attachment (with washers) as needed to allow tailpipe to retain appropriate clearances and align with body.


Trike Gauge Panel

GENERAL

The gauges are mounted on a separate stamped mounting panel and include water temperature, oil pressure, speedometer, tachometer, voltmeter, and a separate indicator panel.

ASSEMBLY

Starting from left to right the water temperature, oil pressure, speedometer, tack, and voltmeter are mounted to the panel. The indicator panel is mounted under the speedometer. The gauges are secured in the panel using gauge brackets.

Figure 9.22: Trike dash wich gages

1. Oil Pressure

2. Water Temperature

3. High Beam Indicator

4. Left Turn Indicator

5. Fuel Gage

6. Low Fuel Indicator

7. Run Indicator 12. Right Turn Indicator

8. Check Engine Light* 13. Gear Position Indicator

9. Tachometer 14. Transmission Overheat Indicator

10. Voltmeter

11. speedometer

15. Fan On/Off Button

16. Fan Indicator

* Only for Fuel Injected Models

Note: The fan ON/OFF Button can be used to turn fan on manually (overriding the fan

Controller) if desired.

Note: The check engine light is only operational on the fuel injected models.

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Trike Befestigungsanweisungen für Reisen

Befolgen Sie den Verladeanweisungen auf Seite 31 und 32; Der einzigste Unterschied besteht beim

Befestigen des Vorderbau Schritte 1 und 2 und auslassen der bike Anweisung 3-5. Bitte folgen Sie den Trike Anweisungen 3-5. Nach Abschnitt 5 folgen sie bitte dem Motoradabschnitt 6-8.

Trike Anweisungen Schritte 3-5 zum Austausch der Motorrad Anweisungen 3-5.

Prozedur:

3. Unterhalb dem Trike Rahmens verschweißt mit dem Unterbau, hinter der verchromten forderen Abdeckung befinden sich zwei Befestigungslöcher.

4. Ziehen sie die Riemen/Gurte (soft-tie Gurt) durch jedes Loch und verknoten bzw. befestigen sie diese wie in Abbildung 9.5 gezeigt und ziehen sie diese gleichmäßig fest.

5. Folgen Sie nun den Motorrad Befestigungs Answeisungen 6-8 auf Seite 31-32.

Figure 9.23: Zeigt die Befestigung mit Gurten durch die vorgesehenen Löcher

WARNUNG: Beim legen der soft-tie Gurte um das Vorderrad oder Vorderbau beachten

Sie diese nicht um die Bremsen zu legen. Das einklemmen der Gurte könnte zu einer Beschädigung der Bremse und des Motorrades führen.

NOTE: Bei längeren Reisen überprüfen Sie alle 2-3 Stunden ob alle Gurte fest sind und kein Gurt sich gelöst und ob das Motorrad sicher verstaut ist.

VORSICHT: Die Vorgefertigten Befestigungspunkte sowie die Nutzung der Soft-tie

Gurte sind dringend Empfohlen von Boss Hoss Cycles, Inc. Wenn die

Befestigungsanweisungen nicht befolgt werden und die Motorräder nicht aller 2-3 Stunden überprüft werden kann es durch lockere Gurte zu

Beschädigungen der Motorräder kommen.

(D Copyright Boss Hoss Cycles, Inc. 2006. All Rights Reserved. 95

ABSCHNITT ZEHN:

SUPER SPORT LIMITED

EDITION BIKE

ü Copyright Boss Hoss Cycles, Inc. 2006. All Rights Reserved.

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Motorad Spezifikationen

SS ZZ4 V8 Maße

Radstand 77"

Sattel Höhe 25"

Drehmomente

Leer Gewicht 11001bs

V8 Bremscheibenbefestigung Vorn 20 ft-lbs.

Pferdestärken 355 Bremscheibenbefestigung Hinten30 ft-lbs

Bremssattel Montage Schrauben 30 ft-lbs.

Bremsstatelhalter Schrauben 45 ft-lbs.

Gabel Klammer Prise Schrauben 40 ft-lbs.

Schwinge Abdeckung Schrauben 50 ft-lbs.

Steigverbindungsschraubenabdeckung 15 ft-lbs.

Hinten Schwinge Pivot-Schrauben 40 ft-lbs

Hinterad Distanzstückmutter1/2-20 80 ft-lbs.

Fahrzeug Gewicht Angaben (LBS)

Lenkungsbolzen stem 55

Die Gross Fahrzeug Gewichts Angaben

(GVWR) und Gross Achsen Gewichts Angaben

(GAWR) sind am Aufkleber am Lenkerkopf hinterlegtS.B.

V8 GVWR

V8 GAWR (Vorn)

1675 Ibs.

827 Ibs.

Bremsscheibe

Vorn

Minimale Bremsscheibe Dicke

Minimale Dicke Bremsklotz

12.6 in.

4.5 mm

0.050 in.

Hinten 12.6 in.

V8 GAWR (Hinten) 848 Ibs

Minimale Bremsscheibe Dicke i i l i k kl

5.5 mm i

WARNUNG: Die Nichteinhaltung der Angaben des Fahrzeuggewichtes kann dazu führen, dass

Schäden am Motorrad und / oder Personenschäden auftreten.

Kapazitäten

Benzin Tank (U.S. Gallons)

Kühlsystem (U.S. Quarts)

8.5

SB(12)

BB(14.5)

Öl Wanne (U.S. Quarts) 5

Automatische Schaltung (U.S. Quarts) 3

Reifen Daten

Reifen Druck Bis zu Vorn

PSI (Gold) GVWR* 50

Maximum load

FUEL: 92 OCTANE ist empfohlen

Felge

Hinten

42

Reifen

Vorn W' x 3.5" MT90B 16 (Avon)

230/60R15(Avon)

Warnung:

Maximaler Reifendruck sollte nicht die Erwähnten Werte Übersteigen. Nichtbeachtung dieser

Warnung können Reifen Versagen verursachen möglicherweise zu Verletzungen führen.

Warnung:

Zu niedriger Reifendruck kann zu vorzeitigem Verschleiß führen sowie zu Unfällen führen.

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2007 Super Sport Bike Frame

Boss Hoss Cycles, Inc. konstruierte eine limitierte Version des SuperSport (SS) Motorrades für

2007. Das Motorrad ist versehen mit einem ZZ4 350 Motor, gleichen Getriebe wie das Standard

Motorrad sowie der gleichen Motorleistung. Der Unterschied liegt in der Handhabung sowie

Ästhetik welche die Sportlichkeit durch den verkürzten Radstand sowie niedrigeren Sitz

Wiederspiegeln soll. Dies ermöglicht einer größeren Anzahl von Kunden eine Erleichterung des

Handlings. Der Rahmen des SS Motorrades ist in Abbildung 10.1 zu sehen.

Figure 10.1: 2007 Limitierte Version - Rahmen

Ein weiteres highlight ist die Verchromte Riehmenscheibe mit 75 Zähnen, abgebildet in Abbildung

10.2.

Figure 10.2: 2007er Riehmenscheihe nur für SS Motorräder

0


Das 2007 SS Motorrad hat einen Sportlichen Sitz welcher verlängert ist und bequemer ist im

Gegensatz zur Standardausführung. Das SS Motorrad mit den speziellen Sitzen ist in Abbildung

10.3 zu sehen.

Figure 10.3: Zeigt das limitierte SS Model.

Weiter Abweichung vom SS Model zum Standard Model ist die Art der Anbau des Vorderbleches.

Das Hintere blech wird durch Crome verziert sowie das SS Model wie Abgebildet in Bild 10.4.

Figure 10.4: Zeigt das SS Frontblech und Crome Verzierungen und Verbindungen.

ü


ABSCHNITT ELF:

Karosserieteile und Zubehör

•

(D Copyright Boss Hoss Cycles, hie. 2006. All Rights Reserved. 100

K a r o s s e r i e t e i l e

(Bleche, Seitenteile Kühlerabdeckung etc.)

Seitenteile

Die Seitenteile sind die gleichen wie die des BB und SB Motorades (Abbildung 11.1Rechtes

Seitenteil). Die linke Seite ist das gleiche Teil nur gespiegelt.

Figure 11.1: 2005 Vacuum iNlolded Seitenteile

Kühlerabdeckung

Die Kühler Abdeckung ist Vacuum geformt und ist Verbunden am forderen Rahmen sowie zur

Sicherheit am Sturzbügel.

Figure 11.2: Kühlerabdeckung


Schutzbleche

Das Vorder und Rückschutzblech sind 2007 getauscht und sind ebenso Vacuum geformt aber unterschiedlich geschnitten. Die Bleche der 2007 Serie verleihen dem Motorad einem tiefer gelegten Aussehen und folgen mehr der kompletten Line des Motorades.

Vorderschutzblech

Figure 11.3:

Rückschutzblech

Front Fender

Figure 11.4: Rear Fender


Sitzschale

Die Sitzschale ist Vacuum Formgepresst und verdeckt die Feder des Rahmens unterm Sitz und verschließt den Ablagefachdeckel.

Figure 11.5: Seat Pan shown wich the storage lid w/latch

Das Ablagefach welches unter der Sitzschale liegt ist verbunden mit dem Batteriefach.

Das Ablagefach ist mit Scharnieren an der Sitzschale verbunden.

Sitz:

Der standard Fahrer Sitz ist eine Kombination aus Fahrer und Beifahrer Sitz an dem auch eine

Rückenlehne angebracht werden kann

Figure 11.6: Standard Mustang Seat configuration

VORSICHT

 Falls der Soziussitz als Rückenlehner umgebaut wird, wirken Sie nicht einen zu starken

Druck auf diese ein da diese dann sich verbiegen kann. Bei Überanspruchung kann eine

Beschädigung entstehen.

 Wenn der Sitz wieder umgebaut wird vergewissern Sie sich das der Verschluss korrekt verschlossen ist und der Sitz richtig in der Kerbe liegt. Es kann vorkommen das der

Schaumstoff eingeklemmt wird und somit keine fester Verbindung zum Sitz besteht.

Dies könnte zur Folge haben das das obere Ende des Verschlusses an die Sitzschale stößt sowie an den Ablagefachdeckel. Lackschäden könnten auftreten!

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Accessories

Sitze

T R I K E

Figure 11.7: Mustang Touring Seat for Trike

Mustang Reise Sitz mit abnehmbarer

Rückenlehne.

Touring Passenger Backrest

Oc , Copyright Boss Hoss Cycles, Inc. 2006. All Rights Reserved.

104

MOTORRAD

Figure 11.9: Mustang Touring Seat for Bike

Mustang Reisesitz

Mustang Fahrerrückenlehne und breiter Fahrersitz

Figure 11.10: Mustang Rider Backrest and Wide Passenger Seat


105

Windabweiser

Frontansicht des Windabweisers

Figure 11.11: Front view of the fairing

Back View of Fairing

Figure 11.12: Back view ol the fairing showing the radio and speakers.

Die Radio Bedienanleitung ist auf der nächsten Seite. Lesen Sie alles sorgfältig.


Das zur Abdeckung passende Radio ist ein Sony marine Radio mit FM und CD Spieler. Das

Radio besitzt eine Abdeckung welche das Radio schützt und abschließt. Die Abdeckung dient der Sicherung des Radios und sollte immer geschlossen sein wenn es nicht herausgenommen oder abgeändert worden ist.

Figure 11.13:

A M

Sony marine stereo.

Instructions:

Zum Anschalten des Radios den runden Knopf auf der linken Seite drücken.

Zum Ausschalten des Radios den unteren Rechten knopf drücken.

Zum einlegen einer CD den oberen rechten Knopf drücken. Dann die CD einlegen.

Zum Entfernen der Radioafront bitte den Rechten öffnen Knopf drücken und zu erst

nach links abnehmen.

Achtung: Versuchen Sie nicht eine CD zu wechseln und die Abdeckung abzunehmen während der fahrt.

Achtung: Lassen sie während der Fahrt die Abdeckung des Radios immer geschlossen und wechseln Sie nicht den Sender während der Fahrt.

Geschlossen halten der Abdeckung reduziert den verlusst der Qualität der

Radiofront.

WARNUNG: Änderung der Frequenz oder die Bedienung des Radios während der Fahrt kann zum

Verlusst der Kontrolle über des Motorades führen und schwere Verlertzungen nach sich führen.

© Copyright Boss Hoss C y cles, Inc. 2006. All Rights Reserved.

107

Vorderansicht des Schnellverschluss Windschildes

Figure 11.14: Front view of the quick release windshield.

Hinten-Links Ansicht Schnellverschluss Windschildes

Figure 11.15

Back view of the quick release windshield.

(0 Copyright Boss Hoss Cycles, Int-. 2006. All Rights Reserved.

108

Anderes Zubehör

Benzin Deckel

Covers "Boss"

"Hoss"

Figure 11.16: "Boss" "Hoss" gas covers

V-8 Rücklicht Grill

Figure 11.17: Taillight Grill

Figure 11.18: 2" Pull back risers

2“ Lenkerbrücke mit

Steigverbindungstüc ke (Pull back Risers)

WARNUNG: Zur Nutzung einer Lenkerbrücke müssen verstärkte Bremsleitung sowie Gaszug für einwandfreie

Funktionalität verbaut werden. Fehler beim Einbau können zur Beschädigung und Fahrfähigkeit des

Motorades sowie zu Verletzungen des Fahrers führen.

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Highway Pegs wich

`Kuryakin' Mounts

Figure 11.19: High, iy pegs

Mustang Sissy Bar

Anbau

Hinterer Schutzblech

Gepäckhalter (Sissy Bar

Vorrausgesetzt)

Figure 11.20:

Steife

Satteltasche

Sissy bar and luggage rack

Figure 11.21: Hard Saddle bags

« ) Copyright Boss Hoss Cycles, Inc. 2006. All Rights Reserved. 110

ABSCHNITT ZWÖLF:

Fehlerbehebung


Fehlerbehebung

GENERELLES

Angemessene Behandlung Ihres Motorrads oder Trikes beinhalten folgende regelmäßige

Serviceintervall Tabellen, die im Benutzerhandbuch zu finden sind, und ein MUSS sind, um Ihr

Motorrad in einem exzellenten Zustand zu halten.

WARNUNG

Der Abschnitt Fehlerbehebung dieses Betriebshandbuchs dient als ein Leitfaden Fehlerdiagnosen zu stellen. Lesen Sie gründlich die passenden Abschnitte dieses Handbuchs bevor sie irgendwelche

Arbeiten durchführen. Reparatur und Wartungsvorgänge, die nicht im Benutzerhandbuch aufgelistet sind, sollten von Ihrem Boss Hoss Cycles, Inc. Händler oder Service Center durchgeführt werden. Unsachgemäße Reparatur und/oder Wartung kann zu Körperverletzung führen.

MOTOR

Anlasser startet den Motor nicht

1. Getriebe ist nicht auf Neutral gestellt oder das Motorrad geparkt.

2. Zündschlüssel nicht "ON."

3. Batterie möglicherweise leer, lose, oder hat korrodierte Kontakte.

Motor zündet, aber startet nicht

1. Benzin überprüfen.

2. Kolben der Benzinzufuhr ist vielleicht auf "Off' Position.

3. A fuel live disconnected.

4. Kraftstoffventil mgle. verstopft.

5. Schlechte Batterieverbindung oder leere Batterie.

6. Verschmutzte Zündkerzen.

7. Zündkerzenkabel haben schlechte Verbindung.

8. Lose oder korrodierte Kabelverbindungen zur Batterie.

9. Benzinpumpe außer Funktion.

10. Motor evtl. geflutet.

11. Der “KILL” Schalter am rechten Lenker ist betätigt.

Schwer zu starten

1. Zündkerzen in schlechtem Zustand oder verschmutzt.

2. Zündkerzverbindungen in schlechtem Zustand.

3. Batterie nicht geladen.

4. Verbindungen zur Batterie und Spule testen.

5. Vergaser nicht richtig eingestellt.

6. Kraftstoffilter verstopft oder verschlossen.

7. Wasser oder Dreck im Kraftstofftank (minderwertiges Benzin).

8. Ignition timing off .

(D Copyright Boss Hoss Cycles, hie. 2006. All Rights Reserved. 112

Läuft unrund

1. Zündkerzen überprüfen.

2. Zündkerzverbindungen in schlechtem Zustand.

3. Zündkerzen tun nicht richtig.

4. Batterie falsch geladen.

5. Batterie besitze schlechte oder korrodierte Verbindung.

6. Kurzschluß in den Kabeln.

7. Wasser oder Dreck im Kraftstofftank (minderwertiges Benzin).

8. Kraftstoffilter verstopft.

9. Einspritzdüsen verschmutzt.

Überhitzung

1. Heavy carbon deposit from "lugging" engine.

2. Wasserpumpe tut nicht richtig.

3. Stat Schalter tut nicht richtig.

4. Lüfterschalter tut nicht richtig.

5. Timing, Zündung aus.

6. Sicherung lose im Sicherungskasten.

Übermäßige Vibration

1. Motoraufhängung lose.

2. Motor zu Getriebe Verbindung lose.

3. Reifen oder Felgen beschädigt.

4. Fahrzeug nicht richtig ausgerichtet

5. Lichtmaschine touching, oil pan, header touching frame tube .

SCHMIERSYSTEM

Motor verliert Öl

1. Lose Teile.

2. Mangelhaft verschlossene Dichtringe, washers, threads, etc.

ELEKTRIKSYSTEM

Lichtmaschine läd nichts auf

1. Motorerdung lose oder unterbrochen.

2. Lose oder unterbrochene Leitungen im Stromkreislauf.

3. Lichtmaschine ist defekt.

Lichtmaschine läd nicht richtig auf

1. Schwache Batterie.

2. Übermäßiger Gebrauch von Zusatzgeräten.

3. Lose oder korrodierte Verbindungen.

0


VERGASER

Vergaser stirbt ab

1. Pumping of the throttle grip.

2. Trash in carburetor.

GETRIEBE

Getriebe schaltet nciht runter (Trike)

1. Raster defect oder nicht richtig eingestellt.

BREMSE

Bremsen funktionnieren nicht normal

1. Hauptzylinder hat wenig Bremsflüssigkeit.

2. Bremsleitungen haben Luftblasen

3. Cup seal of wheel cylinder piston worn .

4. Bremsklötze mit Schmiere oder Öl überzogen.

5. Bremsklötze schwer abgenutzt (siehe Benutzerhandbuch unter BREMSE).

6. Bremsscheiben schwer abgenuttzt oder verbogen. g

7. Brake fades because of he t build up. Excessive braking or brake pads dragging.

8. Bremszug. Unzureichender Bremszug, Fahrer last den Fuß auf dem Pedal.

(D Copyright Boss Hoss C y cles, Inc. 2006. All Rights Reserved. 114

BOSS HOSS 2007 (deutsch)

BOSS HOSS CYCLES, Inc.

Betriebsanleitung

Diese Betriebsanleitung beinhaltet wichtige

Informationen über Sicherheit, Betrieb und Garantie.

Bitte lesen Sie es sorgfältig durch.

WARNUNGEN UND VORSICHTSMAßNAHMEN

W A R N U N G

V O R S I C H T S M A ß N A H M E N

WARNUNG

WARNUNG

Sichere Betriebsvorschriften

INHALTSVERZEICHNIS

Seite Nr.

VORWORT

WARNUNGEN UND VORSICHTSMAßNAHMEN

SICHERE BETRIEBSVORSCHRIFTEN

ABSCHNITT EINS: PRODUKT

ABSCHNITT ZWEI: FAHRWERK

ABSCHNITT DREI: BREMSSYSTEM

ABSCHNITT VIER: MOTOR

GM

ABSCHNITT FÜNF: BENZIN

ABSCHNITT SECHS: KÜHLSYSTEM

ABSCHNITT SIEBEN: ANTRIEB

ABSCHNITT ACHT: ELEKTRIK

ABSCHNITT NEUN: TRIKES

ABSCHNITT ZEHN: Limited Edition Super Sport Bike

ABSCHNITT ELF: KAROSSERIETEILE & ZUBEHÖR

ABSCHNITT ZWÖLF: FEHLERDIAGNOSE

ABSCHNITT EINS:

PRODUKT

WARNUNG: Radmuttern nach den ersten 25-Meilen und nach 100-Meilen

Intervallen nachziehen, bis das Drehmoment bei 80 ft.-lbs. bleibt.

WARNUNG

Versäumt der Eigentümer die Service und Wartungsintervalle innerhalb der vorgeschriebenen Abstände in diesem Handbuch, kann es sich negativ auf den

Motorrad-Betrieb und Leistung auswirken und kann zu Verletzungen am Besitzer oder Beifahrer führen..

HINWEIS:

Eine Komponente, die jegliches Zeichen von Abnutzung oder

Ermüdung aufweist, muss sofort ersetzt werden. Weitere

Benutzung des Motorrads oder Trikes, das abgenutzte oder ermüdete Komponenten besitzt, verstärkt unter Umständen ein auftretendes Problem, führt zu teuren Wartungen, und kann eine Gefahr für den Fahrer darstellen.

WARNUNG

FAHRZEUGE DIE UNTER WIDRIGEN BEDINGUNGEN

GEFAHREN WERDEN, (SCHWERE LASTEN,

KORROSIVE UMGEBUNGEN, EXTREME

TEMPERATUREN, USW.) KÖNNEN EINEN

HÄUFIGEREN WARTUNGSPLAN BENÖTIGEN.

FAHRGESTELLPLAKETTE

DAUER & TRANSFER

AUFLAGEN FÜR BESITZER

AUSSCHLUSS

8

ANDERE EINSCHRÄNKUNGEN

ABSCHNITT ZWEI:

FAHRWERK

Vorsicht

Stellen Sie Ihr Motorrad immer auf ebener, fester Oberfläche ab. Das Gewicht des

Fahrzeugs kann zum Umfallen führen.. Optischer Schaden kann dabei auftreten.

Die Benutzung der Parkbremse wird bei jedem Parkvorgang empfohlen..

Warnung

Ihr Motorrad ist mit einem Ständer ausgerüstet, der dann einrastet, wenn er in aufrechter Position ist (unten) und das Gewicht des Motorrads darauf ruht. Ohne dem

Fahrzeuggewicht auf dem Ständer, kann die Bewegung des Motorrads dazu führen, dass der Ständer leicht nachgibt in der aufrechten Position. Sollte der Ständer nicht in aufrechter Position sein (eingeschnappt) könnte das Motorrad umfallen und zu

Verletzungen führen wenn Gewicht auf den Ständer verlagert wird..

FORDERGABEL

Vorsicht

Vorsicht

REIFEN

GENERELLES

FORDERRAD

HINTERRAD

HINTERER SCHWINGHEBEL

HINTERE STOßDÄMPFER

Einstellbare Stoßdämpferbegrenzung

Bild D

STOßDÄMPFERJUSTIERUNG. Der einstellbare Aldan Eagle

Stoßdämpfer hat sechs Ventil Dämpfungspositonen, so können

Sie die Fahrt, die Ihnen gefällt vorwählen. Zur Erhöhung der

Festigkeit, drehen Sie den Anpassungsschalter (befindet sich am oberen Rand des Stoßdämpfers) im Uhrzeigersinn. Wenn der

Schalter komplett herausgedreht ist (im Gegenuhrzeigersinn), ist die Stoßdämpfung in der weichsten Einstellung (Bild D).

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