Sky-Map XP Aviation Moving-Map Benutzerhandbuch

Im Folgenden finden Sie kurze Informationen für Aviation Moving-Map XP. Dieses Handbuch hilft Ihnen, die Funktionen und Vorteile des Geräts zu verstehen und zu nutzen. Es umfasst Themen wie die Installation, die Bedienung der Software, die Flugvorbereitung und die Verwendung des Moving Map-Modus. Sie können auch weitere hilfreiche Funktionen wie Wetterbriefing, Flugplanung und die Anzeige von NOTAMs nutzen.

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Sky-Map XP Benutzerhandbuch

Sky-Map XP

Aviation Moving-Map auf Tablet PC Basis

Benutzerhandbuch

Softwareversion 1.2

12.06.2008

Seite 1

Sky-Map XP Benutzerhandbuch

Die jeweils aktuellste Version diese Handbuchs finden Sie im Internet unter http://www.sky-map.de

Seite 2

RS-Datentechnik

Hard- und Softwareentwicklung

An den Rehwiesen 30

34128 Kassel

Telefon: +49(0)561 65354

Fax: +49(0)561 65360 e-mail: [email protected]

Sky-Map XP Benutzerhandbuch

Inhaltsverzeichnis: Seite:

1. Einleitung ................................................................. 6

1.1 Sicherheitshinweise ................................................. 6

1.2 Voraussetzungen ..................................................... 7

1.3 Installation

1.4 Erste

1.5 Demo-Mode

Software ......................................... 7

2. Flugvorbereitung (Static Map Mode) .................... 12 verschieben .............................. 12

2.2 Wegpunkt zur Route hinzufügen ........................... 13 verschieben .......................................... 13

2.4 Wegpunkt

2.5 „Snap“ löschen ................................................. 13

Funktion ..................................................... 13

....................................................................... 14 anzeigen ........................................... 14

3. Flugdurchführung (Moving Map Mode).................. 15

3.1 Sichtflugkarte

3.2 Aktiver Zielwegpunkt

3.3 Zielwegpunkt

3.4 Infozeile .................................................................. 16

3.5 HSI (Horizontal Situation Indicator) anzeigen ...... 17

3.6 Anflugkarte

3.7 Automatische Anzeige der Anflugkarte ................. 18

3.8 „Look Ahead“ - Funktion ........................................ 19

3.9 Luftraumwarnungen .............................................. 20

3.10 Warnung bei Unterschreiten der Sicherheitshöhe 22

3.11 „Direct to“ Funktion ............................................... 23

3.12 „Nearest Airports“ Funktion ................................. 24

4. Flugplanung ........................................................... 25

4.1 Route laden ............................................................ 25

4.2 Route

4.3 Route

4.4 Route

4.5 Wegpunkt aus Route löschen ................................ 26

4.6 Auf Karte anzeigen ................................................ 26

4.7 Route

4.8 Wegpunkt

4.9 Wegpunkt zur Route hinzufügen ........................... 27

4.10 Datenbank konfigurieren........................................ 27

4.11 Route berechnen ................................................... 29

4.12 Beispiel .................................................................... 30

4.13 AIP Anzeige .............................................................. 31

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4.14 NOTAMS ................................................................... 32

4.15 Wetter ...................................................................... 32

4.16 Logbuch ................................................................... 32

4.17 Download................................................................. 33

5. Parameter einstellen ............................................. 34

5.1 Moving Map Parameter ......................................... 34

5.2 Routen Parameter

5.3 Anzeigeeinheiten

5.4 GPS

.................................................. 34

.................................................... 35

Einstellungen ................................................. 36

5.5 Kartenkonfiguration ............................................... 38

5.6 Infopanels

5.7 Warnungen ............................................................. 40

5.8 Reminder................................................................. 40

5.9 Flugzeug .................................................................. 40

5.10 Wegpunkt Overlay ................................................... 40

5.11 IMU Setup ............................................................... 41

5.12 System .................................................................... 41

6. Wetterbriefing mit PCMet ...................................... 42

6.1 PC-Met Download ................................................... 42 anzeigen .................................................... 44

6.3 GAFOR auf Karte anzeigen .................................... 45

Download .................................................... 46

Overlay ......................................................... 47

7. Trackspeicherung /Simulation ............................... 48

8 Notams anzeigen ................................................... 49

8.1 Allgemeines ........................................................... 49

8.2 Rechtliche

8.3 Notam Browser ....................................................... 51

8.4 Notam auf

8.6 Notams

....................................................... 55

10 „Glascockpit“ Anzeige ......................................... 56

Kollisionswarnung ..................................... 58 11 FLARM

................................................................... 59

12.1 Digitales Höhenmodell .......................................... 59

12.2 Geländekarte ........................................................ 60

12.2 Luftraumdefinitionen ............................................ 60

11.4 Lizenzvertrag ......................................................... 61

Sky-Map XP Benutzerhandbuch

1. Einleitung

Mit Sky-Map XP haben Sie ein Produkt erworben, das Sie mit moderner Technik und übersichtlicher Benutzeroberfläche gleich in mehrfacher Hinsicht bei der Vorbereitung und Durchführung Ihrer Flüge unterstützt. Sie können Ihre Flugroute planen, optional ein Online-

Wetterbriefing durchführen und sind während des Fluges durch die

Moving Map Anzeige jederzeit über Ihre Position im Bilde. Bei bestimmungsgemäßer Anwendung gewinnen Sie an Sicherheit und Überblick und reduzieren nicht zuletzt auch unnötigen Stress. Dazu gehört jedoch die Kenntnis der systembedingten Einschränkungen und Annahmen sowie das Studium diese Handbuchs und der folgenden Sicherheitshinweise:

1.1 Sicherheitshinweise

Obwohl die Sky-Map XP Software mit aller gebotenen Sorgfalt entwickelt wurde, kann weder für die Funktion noch für die Richtigkeit der angezeigten Daten eine Gewährleistung übernommen werden.

Die Sky-Map XP Hard– und Software ist nicht nach Luftfahrtrichtlinien geprüft und nicht zur Navigation oder Flugführung zugelassen.

Die Anwendung entbindet Sie als Pilot NICHT von einer den aktuellen gesetzlichen Bestimmungen entsprechenden Flugvorbereitung,

Durchführung und Navigation.

Sky-Map XP ist kein Ersatz für die bei Sichtflügen für den jeweiligen

Luftraum vorgeschriebenen Mindestbedingungen bezüglich Wolkenuntergrenzen, Flug- und Bodensicht !

Sämtliche Angaben, Anzeigen und Informationen des Systems sind immer auf Plausibilität zu prüfen. Insbesondere sind auch die Karten auf Übereinstimmung mit den amtlichen Ausgaben und auf Gültigkeit zu überprüfen.

Sie als Anwender (Pilot) müssen sicherstellen, das durch Anschluss,

Einbau und Inbetriebnahme der Sky-Map XP Hard– und Software die vorhandene Avionik und sonstige Systeme des Luftfahrzeugs nicht gestört oder anderweitig beeinträchtigt werden. Insbesondere sind entsprechende Bestimmungen des Gesetzgebers und des Luftfahrzeugherstellers zu beachten.

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1.2 Voraussetzungen

Zum Betrieb der Sky-Map XP Software benötigen Sie einen Tablet oder Ultra Mobile PC mit Windows XP sowie einen NMEA kompatiblen

GPS Empfänger. Empfehlenswert ist ein Prozessor mit > 1Ghz und min. 256 MB Speicher sowie je nach Anzahl der Karten 256MB bis

2GB freien Festplattenplatz

Zur Installation benötigen Sie Zugriff auf ein CD-ROM Laufwerk

(direkt oder über Netzwerk).

1.3 Installation der Software

Zur Installation legen Sie die Sky-Map XP Software CD in das CD-

ROM Laufwerk Ihres PC ein. Das Installationsprogramm wird normalerweise automatisch gestartet. Wenn nicht, starten Sie manuell die

Datei SkyMap.msi von der CD. Die Startseite des Installationsprogramms erscheint nun auf Ihrem Bildschirm:

Mit dem Button Weiter gelangen Sie zur Anzeige des Lizenzvertrages. Zum Fortsetzen der Installation müssen Sie diesen zuerst akzeptieren. Bitte beachten Sie, das damit ein rechtsgültiger Vertrag zustande kommt. Sie finden den Lizenzvertrag auch im Anhang dieses Handbuchs.

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Im folgenden Formular können Sie den Installationsordner auswählen:

Der Installationsordner sollte normalerweise nicht geändert werden, damit die Karten und Daten automatisch gefunden werden, bzw. mit einer vorhandenen Flightplanner Installation gemeinsam benutzt werden können.

Wenn Sie den Installationsordner trotzdem ändern möchten, müssen Sie nach Abschluss der Installation die Pfadeinstellungen in der

Datei „SkyMapSetup.xml“ von Hand anpassen.

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Nachdem Sie auf Weiter geklickt haben, wird der Fortschritt der Installation in folgendem Formular angezeigt:

Wenn das Kopieren der Dateien abgeschlossen ist, entnehmen Sie die Sky-Map XP CD aus dem CD-Laufwerk und klicken Sie auf Weiter.

Das Sky-Map Karteninstallationsprogramm wird gestartet:

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Das Formular für Karten und Wegpunktdaten wird angezeigt:

Legen Sie jetzt die Karten CD in das CD-Laufwerk ein. Normalerweise wird nach kurzer Zeit die Kartenliste automatisch aktualisiert. Ist das nicht der Fall, klicken Sie auf Karten suchen.

Normalerweise brauchen Sie an der Auswahl der Dateien nichts zu verändern. In bestimmten Fällen, z.B. wenn Sie Karten von der Jeppesen Europa CD installieren und nicht genug Speicherplatz auf der

Festplatte frei ist, können Sie einzelne Karten (oder Wegpunktdateien) deaktivieren. Dazu entfernen Sie das „Häkchen“ vor dem Namen.

Klicken Sie auf Weiter um die Installation der Karten und Wegpunktdaten zu starten. Der Fortschritt wird wie bei der Grundinstallation in einem Formular angezeigt.

Wenn das Kopieren der Karten und Wegpunktdateien abgeschlossen ist, klicken Sie auf Weiter. Danach können Sie weitere Karten Installieren (Anflugkarten, Flugplatzkarten, AIP Daten) oder die Installation beenden.

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1.4 Erste Inbetriebnahme

Beim ersten Start von Sky-Map XP erscheint die Aufforderung zur

Eingabe der Seriennummer. Sie finden die Seriennummer auf der

Verpackung der Installations CD.

Zuletzt betätigen Sie bitte noch, das Sie die Lizenz und Nutzungsbedingungen akzeptieren. Die Installation ist damit abgeschlossen und

Sie sollten nun auf dem Bildschirm die ICAO Karte sehen.

1.5 Demo Mode

Immer wenn beim Start kein GPS angeschlossen ist, bietet Sky-Map an, den Demo-Mode zu aktivieren. Dieser spielt einen gespeicherten

Flug ab und ist eine gute Ausgangsbasis, wenn Sie sich mit den

Funktionen der Software vertraut machen wollen.

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2. Flugvorbereitung (Static Map Mode)

Die Sky-Map Software verfügt über zwei grundsätzliche Betriebsmodi: den Static Map Mode, bei dem der angezeigte Kartenausschnitt statisch ist (es sei denn Sie verschieben ihn manuell) und den Mo-

ving Map Mode, bei dem sich der Kartenausschnitt automatisch so verschiebt, das sich die aktuelle Position immer in der Mitte befindet. Zur Flugvorbereitung und zum interaktiven Erstellen oder Verändern einer Route dient der Static Map Mode.

Route

Wegpunkt

Bild 1: Static Map Mode mit Route

verschieben

Der sichtbare Ausschnitt der Karte lässt sich auf zwei Arten verschieben:

• Mit dem Stift oder Finger auf dem Touchscreen einfach in die gewünschte Richtung „ziehen“.

• Mit den Buttons Nach Norden, Nach Süden, Nach Osten, Nach

Westen wird der Ausschnitt in die entsprechende Richtung verschoben. Wie weit bei jedem Tastendruck verschoben wird, können Sie im Setup Dialog einstellen.

Wenn Sie Probleme mit dem Verschieben des Ausschnitts auf dem

Touchscreen haben und statt dessen immer ein neuer Wegpunkt erzeugt wird, können Sie das Editieren der Route/Erzeugen neuer

Wegpunkte mit dem Menüpunkt Route auf Bildschirm bearb. Unter

Setup/Route abschalten

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2.2 Wegpunkt zur Route hinzufügen

Mit einem Doppelklick mit dem Stift auf dem Touchscreen kann an dieser Position ein neuer Wegpunkt erzeugt werden. Das Editieren der Route auf dem Display muss dazu mit dem Menüpunkt Route

auf Bildschirm bearb. Unter Setup/Route freigegeben sein.

Wenn der neue Punkt innerhalb eines (gedachten) Rechtecks liegt, dessen zwei diagonal gegenüberliegenden Ecken durch vorhandene

Wegpunkte gebildet werden, so wird der neue Punkt zwischen die zwei vorhandenen Punkte eingefügt. Anderenfalls wird er an das

Ende der Route angehängt.

Es kann zu einem Konflikt führen wenn Sie zwei Routenpunkte an der gleichen Position erzeugen wollen (z.B. Anfang und Ende eines

Dreiecksfluges). Erzeugen Sie in diesem Fall den zweiten Punkt etwas entfernt und schieben ihn dann auf den ersten.

Alternativ kann die Route auch im Routen/Datenbankfenster geplant werden. Dies ist in Kapitel 4 (Routenplanung) beschrieben.

Durch Ansetzen des Stiftes innerhalb des Kreises, der den Wegpunkt markiert und „ziehen“ auf dem Touchscreen kann der Punkt verschoben werden. Während des Verschiebens wird die Route als einfache Linie ohne Entfernungsteilung und ohne Richtungspfeile gezeichnet. Normalerweise werden die Routensegmente als Loxodrome (Linie mit konstantem Kurs) berechnet und sind daher im allgemeinen keine geraden Linien.

löschen

Durch einen Doppelklick mit dem Stift in den einen Wegpunkt markierenden Kreis kann der Punkt gelöscht werden.

Wenn ein neuer oder verschobener Wegpunkt innerhalb eines einstellbaren Radius um einen in der Wegpunktdatenbank vorhanden

Punkt liegt, werden automatisch die richtigen Koordinaten sowie die

Bezeichnung usw. übernommen.

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2.6 Zoom

Mit den Buttons Zoom In und Zoom Out kann der sichtbare Kartenausschnitt vergrößert bzw. verkleinert werden. Mit jeder Betätigung wird der Ausschnitt weiter vergrößert/verkleinert. Die Anzahl der

Zoomstufen ist unbegrenzt, jedoch lässt die visuelle Qualität der

Kartendarstellung bei sehr großen/kleinen Zoomfaktoren prinzipbedingt stark nach.

Mit dem Button Zoom Opt. kann man aus einer beliebigen Zoomstufe wieder zur optimalen Darstellung zurückspringen.

anzeigen

Flugplätze, für die eine Anflugkarte vorhanden ist, werden im „Static

Map Mode“ mit einem Schaltfeld, dargestellt durch einen schwarzes

Feld mit der Platzkennung (siehe Bild 2), versehen. Tippen Sie dieses Feld an, um die entsprechende Anflugkarte anzuzeigen. Antippen der Anflugkarte führt wieder zurück zur Sichtflugkarte.

Antippen zum Anzeigen der Anflugkarte

Bild 2: Schaltfelder für Anflugkarten

Wenn die Flugplatzkarten installiert sind, kann von der Anflugkarte aus mit „Zoom In“ bis auf die Flugplatzkarte gezoomt werden.

Durch mehrmaliges Betätigen der Zoom Opt. Taste kann zwischen

Anflugkarte, Flugplatzkarte und Streckenflugkarte gewechselt werden.

3.

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Flugdurchführung (Moving Map Mode)

Im Moving Map Mode wird der angezeigte Kartenausschnitt ständig so verschoben, das sich die vom GPS Empfänger gelieferte Position in der Mitte des Kartenausschnitts befindet (mit der Funktion Look

Ahead kann die Position auch an den Rand des Bildes verschoben werden).

Bild 3: Moving Map Mode

Die Darstellung erfolgt wahlweise North Up oder Heading Up (Karte dreht sich in Flugrichtung).

An der aktuellen Position wird ein Flugzeugsymbol angezeigt, dessen

Heading dem Kurs zwischen den beiden letzten vom GPS gelieferten

Positionen entspricht. Das Flugzeugsymbol wird so gezeichnet, das der Schnittpunkt von Tragfläche und Rumpf die momentane Position markiert. Von dem Flugzeugsymbol ausgehend wird optional eine

Linie gezeichnet, die den Flugweg bei Beibehalten des gegenwärtigen Heading darstellt (Windeinfluß nicht berücksichtigt !). Die Länge der Linie ist in Kilometer oder Minuten Flugzeit einstellbar.

3.1 Sichtflugkarte

Im Moving Map Mode wird normalerweise die Sichtflugkarte dargestellt. Wenn mehrere Karten installiert sind, kann die aktive Karte im

Setup Dialog ausgewählt werden (Setup, Register Maps). Es können auch mehrere Karten gleichzeitig aktiv sein.

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3.2 Aktiver

Sofern im Moving Map Mode eine Route geladen ist, stellt immer ein Wegpunkt den aktuellen Zielwegpunkt dar, d.h. den Punkt der als nächstes anzufliegen ist.

Für diesen Wegpunkt kann mit den Infopanels DTN, ETN und NWP die Entfernung, die Flugzeit (bezogen auf die momentane Position und Geschwindigkeit, Luftlinie) sowie die Bezeichnung angezeigt werden.

Außerdem repräsentiert der Zielwegpunkt für die HSI Anzeige das

VOR und das zum Punkt führende Routensegment entspricht dem

Radial. Der aktive Zielwegpunkt wird durch einen Markierungskreis in doppelter Größe dargestellt. (siehe Bild 3)

Wird der Zielwegpunkt überflogen oder erreicht (Erkennung mittels einstellbarem Radius) so wird automatisch der nächste Wegpunkt zum aktuellen Zielwegpunkt.

Wenn eine Route aktiviert wird (durch Erstellen, Modifizieren, Laden oder nach dem Starten des Programms wenn vorher eine Route aktiv war), wird der zweite Wegpunkt zum aktuellen Zielwegpunkt. Das muss jedoch nicht immer richtig sein, z.B. dann nicht, wenn bei einer

Zwischenlandung das Gerät ausgeschaltet wurde. In diesem Fall kann der Zielwegpunkt mit der Funktion Nächster Wp. bzw. Letzter

Wp. weitergeschaltet werden. Das ist insbesondere nützlich wenn ein Wegpunkt nicht direkt überflogen wird und damit die automatische Weiterschaltung nicht funktioniert.

3.4 Infopanels

Im Moving Map Mode können diverse Werte wie die vom GPS gelieferten Daten Heading, Geschwindigkeit über Grund, Höhe und Position sowie Entfernung und Flugzeit zum nächsten Zielwegpunkt angezeigt werden. Dazu dienen die frei konfigurierbaren Infopanels

Die verwendeten Einheiten können im Parameterdialog eingestellt werden. (Setup, Register Einheiten)

Bild 4: Infopanels

Die Konfiguration der Infopanels geschieht unter Setup/Info (siehe

5.6 Infopanels)

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Die in den Infopanels angezeigte Geschwindigkeit ist die vom GPS gelieferte Geschwindigkeit über Grund und nicht zu verwechseln mit

TAS oder IAS !

Die in den Infopanels angezeigte Höhe ist die vom GPS gelieferte Höhe über dem Referenzgeoid und nicht zu verwechseln mit der vom

Höhenmesser angezeigten barometrischen Höhe !

Beide Anzeigen haben nur informativen Wert und sind nicht zur Flugführung zu verwenden !

3.5 HSI (Horizontal Situation Indicator) anzeigen

Unter Setup Register Moving Map / HSI anzeigen kann ein simulierter „Horizontal Situation Indicator“ eingeblendet werden.

Bild 5: HSI Anzeiger

Voraussetzung ist eine aktive Route, da der nächste Wegpunkt als

VOR fungiert und das dorthin führende Routensegment als Radial.

Die Teilung für die CDI Nadel beträgt 2°, der Mode (to/from) ist immer „to“. Die HSI Anzeige wird automatisch in der Ecke der Karte eingeblendet, die der Flugrichtung abgewandt ist.

Alternativ wird das HSI auch im Rahmen der „Glascockpit“ Anzeige dargestellt (siehe Kapitel 10)

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3.6 Anflugkarte

Sofern eine Route aktiv ist, können Sie die Anflugkarte des aktuellen

Zielwegpunktes (nächster Wegpunkt) durch Antippen des Bildschirms im Bereich der Karte anzeigen. Nochmaliges Antippen führt wieder zur vorherigen Anzeige zurück (Sichtflugkarte).

Sofern der aktuelle Zielwegpunkt nicht der Platz ist, dessen Anflugkarte Sie anzeigen möchten, so betätigen Sie zuerst den Button

Nächster Wp. bis der gewünschte Platz als Ziel angezeigt wird.

Im Moving Map Mode können Sie nur Anflugkarten anzeigen, die Bestandteil der aktuellen Route sind. Zur Anzeige beliebiger

(vorhandener) Anflugkarten wechseln Sie in den Static Map Mode.

Wenn die aktuelle Position sich innerhalb des von der Anflugkarte abgedeckten Bereichs befindet, erfolgt die Darstellung im Moving

Map Mode, sonst wird temporär zum Static Map Mode gewechselt.

3.7 Automatische Anzeige der Anflugkarte

Wenn Sie in den Bereich der Anflugkarte des nächsten Wegpunktes

(Flugplatz) einfliegen, zoomt Sky-Map automatisch auf die Anflugkarte. Antippen des Bildschirms führt wieder zurück zur vorherigen Darstellung.

Seite 18

Bild 6: Anflugkarte im Moving Map Mode

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3.8 „Look Ahead“ - Funktion

Die Look Ahead Funktion verschiebt den Kartenausschnitt in Abhängigkeit von der Flugrichtung automatisch so, das in Flugrichtung mehr Karte zu sehen ist. Mit dem Button Look Ahead kann das Flugzeugsymbol (aktuelle Position) an den Rand des Bildschirms verschoben werden. Mit dem Button Center Pos. Wird es wieder in die

Mitte verschoben.

Bild 7: Look Ahead aktiv im Heading UP Mode, Menü ausgeblendet

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3.9 Luftraumwarnungen

Die Funktion Luftraumwarnung dient der Anzeige eines bevorstehenden Einfluges in einen anderen Luftraum. Sky-Map berechnet dazu laufend mögliche Schnittpunkte zwischen der „Heading Line“ und den Umrissen der (installierten) Lufträume.

Wird ein Schnittpunkt festgestellt, so wird zusätzlich überprüft ob die aktuelle Höhe sich innerhalb der vertikalen Luftraumgrenzen befindet. Ist beides der Fall, so wird eine optische und (wahlweise) akustische Warnung ausgegeben.

Die optische Warnung besteht aus der hervorgehobenen Anzeige der

Luftraumgrenzen, des Schnittpunktes mit der „Heading Line“ sowie der Anzeige der Luftraumbezeichnung und der Unter– und Obergrenzen. Es werden Warnungen für die Lufträume A, B, C, D, F, Restricted, Danger und Special (z.B. TMZ) ausgegeben.

Luftraumwarnung

Schnittpunkt

Bild 9: Luftraumwarnungen

Die Funktion Luftraumwarnung ersetzt nicht die den gesetzlichen

Bestimmungen entsprechende Flugplanung und Durchführung. Sie sind als Pilot für Ihren Flugweg und sich daraus evtl. ergebende Luftraumverletzungen selbst verantwortlich. Gibt Sky-Map eine Luftraumwarnung aus, so heißt das nur, das Sie bei Beibehaltung Ihres gegenwärtigen Kurses mit hoher Wahrscheinlichkeit in den angezeigten Luftraum einfliegen. Der Umkehrschluss ist nicht zulässig !

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Die Luftraumwarnung nutzt die vom GPS gelieferte Höhe, deren Genauigkeit prinzipbedingt wesentlich schlechter ist als die der Position. Die GPS Höhe ist außerdem auf NN (genauer gesagt auf den Referenzgeoid) bezogen und kann deshalb von der barometrisch ermittelten Höhe (MSL oder FL) abweichen. Aus diesem Grund werden die

Lufträume von Sky-Map vertikal um einen einstellbaren Sicherheitsfaktor erweitert (Vertical Safety Margin). Die Luftraumwarnung funktioniert nicht bei einem vertikalen (Steig– oder Sinkflug) Einflug in einen anderen Luftraum, wenn Sie sich horizontal schon in dessen Bereich befinden. (Beispiel: Sie befinden sich im Bereich einer Kontrollzone knapp oberhalb der Obergrenze und unterschreiten diese dann im Sinkflug)

Voraussetzungen für die Luftraumwarnung:

•

Die Luftraumdaten für das entsprechende Land müssen installiert sein (z.B. „DLand.air“ für den deutschen Luftraum)

•

Das digitale Höhenmodell muss installiert sein und den Bereich des überflogenen Luftraums abdecken. Ist das nicht der Fall, werden für Lufträume, deren Ober– oder Untergrenzen auf GND bezogen sind keine Warnungen ausgegeben !

•

Zur optionalen akustischen Ausgabe der Warnungen

(normalerweise nur sinnvoll, wenn der Audio Ausgang des PC in das Intercom des Flugzeugs eingespeist wird) müssen die Sound

Files (C.WAV, D.WAV usw.) im Unterverzeichnis Airspace installiert sein.

Die Umrisse der Lufträume können auch ständig angezeigt werden

(Luftraumoverlay). Die Aktivierung erfolgt mit dem Menüpunkt Luft-

räume anzeigen im Setup, Register Moving Map

Durch Antippen der optischen Warnung kann diese quittiert d.h. entfernt werden.

Über die Einstellung der Länge der „Heading Line“ im Setup, Regis-

ter Moving Map kann der Vorausschauzeitraum der Luftraumwarnung bestimmt werden.

Die anderen Parameter (Safety Margin, optische Warnung, akustische Warnung) können im Setup, Register Warnungen eingestellt werden.

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3.10 Warnung bei Unterschreiten der Sicherheitshöhe

Bei Unterschreiten einer einstellbaren Sicherheitsmindesthöhe gibt

Sky-Map eine optische und akustische Warnung aus. Die Warnung wird nur ausgegeben wenn die Geschwindigkeit oberhalb einer einstellbaren Mindestgeschwindigkeit liegt. Diese sollte so eingestellt werden, das sie bei Start und Landung nicht überschritten und im

Reiseflug nicht unterschritten wird.

Die optische Warnung kann durch Antippen des Textfeldes quittiert werden d.h. sie erscheint erst wieder, wenn die Sicherheitsmindesthöhe über– und danach wieder unterschritten wird.

Die Warnung bei Unterschreiten der Sicherheitsmindesthöhe unterliegt den Einschränkungen der Genauigkeit von GPS Höhe und digitalem Höhenmodell wie bei den Luftraumwarnungen und im Anhang beschrieben. Wenn Sky-Map eine Warnung anzeigt, so bedeutet das nur, das Sie mit großer Wahrscheinlichkeit die eingestellte Mindesthöhe unterschritten haben. Der Umkehrschluss ist nicht zulässig !

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3.11 „Direct Funktion

Mit der Funktion Direct to wird eine direkte Route von der aktuellen

Position zu einem Zielpunkt erzeugt.

Die Funktion bietet die Möglichkeit ein direct to Ziel aus allen in der

Wegpunktdatenbank verfügbaren Wegpunkten auszuwählen.

Dazu kann der ICAO Locator oder der Name der Wegpunktes durch mehrfach belegte Buttons (ähnlich wie bei Mobiltelefonen) eingegeben werden.

Bild 9: „Direct to“ Funktion

Sobald eine Übereinstimmung in der Wegpunktdatenbank gefunden wird, wird diese mit weiteren Informationen wie Typ, Name, Locator,

Frequenz, Entfernung und Bearing angezeigt. Es reicht in der Regel den Anfang des Namens einzugeben.

Mit OK wird die Route von der aktuellen Position zum ausgewählten

Wegpunkt erzeugt. Ist das Eingabefeld leer wird keine Route erzeugt.

Mit |<- (Backspace) kann das letzte Zeichen im Eingabefeld gelöscht werden.

Alternativ ist auch eine Tastatureingabe (sofern vorhanden) möglich.

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3.12 Nearest Funktion

Mit dem Button Nearest Airports wird ein Menü erzeugt, in dem die fünf nächstgelegenen Landeplätze eingetragen sind.

Die Einträge sind nach Entfernung aufsteigend sortiert d.h. der nächstliegende Platz wird ganz oben angezeigt. Es werden alle Arten von Landeplätzen angezeigt, auch Segelflug– und UL-Plätze.

Durch Antippen eines Eintrages erzeugen Sie eine direkte Route von der aktuellen Position zu dem ausgewählten Platz. Eine eventuell vorher vorhandene Route wird entfernt.

Bild 10: Nearest Airports

Mit dem Button Letzte Route kann nach einem Direct to bzw. Nea-

rest zur letzten regulär geplanten Route zurückgekehrt werden.

Mit dem Button Abbruch können Sie die Funktion verlassen ohne eine Route zu erzeugen.

Wenn bestimmte Plätze z.B. Segelflugplätze oder UL-Plätze in dieser

Liste nicht angezeigt werden sollen, müssen diese beim Datenbankupdate abgeschaltet werden (D.h. Plätze die nicht in der Wegpunktdatenbank sind, können auch nicht angezeigt werden).

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4. Flugplanung

Mit dem Menüpunkt Flugplan wird das Datenbank/Routenfenster aufgerufen. Es stellt neben dem interaktiven Erstellen/Bearbeiten einer Route auf dem Touchscreen (siehe Kapitel 2) die zweite Möglichkeit dar, Routen zusammenzustellen. Außerdem gibt es Register zur

Berechnung der Route, Notam Anzeige, pc_met Wetterbriefing, AIP

Anzeige und Logbuch Anzeige.

Bild 11: Route laden

laden

Auf dem Register Route laden (siehe Bild 11) können Sie eine gespeicherte Route auswählen und als aktuelle Route laden. Die geladene Route wird dann im Routenfenster angezeigt und kann modifiziert werden. Das Routenformat ist mit dem Programm „Flight Planner“ der Firma ifos kompatibel. Sie können daher mit Flightplanner oder Sky-Map geplante Routen gemeinsam verwenden.

Der Button Route löschen löscht die ausgewählte Route von der

Festplatte. Dazu muss erst eine Sicherheitsabfrage quittiert werden.

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Bild 12: Routenfenster

speichern

Mit dem Button Route speichern können Sie die aktuelle Route zur späteren Wiederverwendung speichern. Sie können den vorgeschlagenen Dateinamen (gebildet aus den Namen des ersten und letzten

Wegpunktes der Route) im folgenden Eingabefeld ändern oder übernehmen.

Der Button Route invert. kehrt die Reihenfolge der Wegpunkte um, z.B. wenn Sie an Ihrem Ziel angekommen sind und wollen dieselbe

Strecke zurückfliegen.

4.5 Wegpunkt aus Route löschen

Der Button Delete Wayp. dient zum Löschen eines ausgewählten

Wegpunktes. Durch mehrfaches Antippen von Delete WP können Sie die aktuelle Route entfernen. Das entfernt die Route aus dem Routenfenster und von der Karte. Wenn Sie eine gespeicherte Route von der Festplatte löschen wollen, verwenden Sie Route löschen auf der

Registerkarte Route laden

4.6 Auf Karte Anzeigen

Mit diesem Button kann der ausgewählte Wegpunkt auf der Karte angezeigt werden.

Simulieren

Ist der Demomode aktiv, kann die Route simuliert werden.

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Bild 13: Wegpunktfenster

Die Wegpunkte werden in der Liste im Wegpunktfenster (siehe Bild

13) alphabetisch sortiert angezeigt.

Durch Antippen der Überschriften Name bzw. Locator kann die Liste alternativ nach Wegpunktnamen oder ICAO Kennung (Locator) sortiert werden.

Mit dem Button WP suchen kann die Eingabezeile zum Suchen eines

Wegpunktes aktiviert werden. Dann kann der Name oder Locator des Wegpunktes mit mehrfach belegten Buttons eingegeben werden

Der Ausschnitt des Anzeigefeldes wird dann entsprechend der schon eingegebenen Zeichen verschoben, so das die entsprechenden Wegpunkte im sichtbaren Bereich liegen.

4.9 Wegpunkt zur Route hinzufügen

Mit dem Button Zur Route hinzuf. wird der selektierte Wegpunkt hinter dem aktuell ausgewählten Wegpunkt der Route (Register Route, siehe Bild 12) eingefügt bzw. angehängt.

konfigurieren

Die Sky-Map Wegpunktdatenbank kann aus einzelnen Wegpunktdateien im Flight Planner .pts Format neu aufgebaut werden. Diese werden normalerweise im Rahmen der Karteninstallation installiert.

So können z.B. die Wegpunkte von ausländischen Plätzen hinzugefügt werden. Es können aber auch unnötige Wegpunkte aus der Da-

Sky-Map XP Benutzerhandbuch tenbank entfernt werden. Das spart Arbeitsspeicher und erhöht die

Geschwindigkeit, wenn die Wegpunktdatenbank durchsucht werden muss.

Bild 14: Datenbank Update

Mit dem Button Update DB im Wegpunktfenster wird die Liste der verfügbaren .pts Dateien angezeigt. Die Dateien müssen sich im Verzeichnis Waypoints befinden. Um die Datenbank neu aufzubauen selektieren Sie die gewünschten Dateien und starten den Vorgang mit dem Button Update Database.

Vom Benutzer selbst eingegebene Punkte werden vorher in der Datei

User.pts gespeichert und können so der neuen Datenbank wieder hinzugefügt werden.

Die Namen der Dateien bestehen aus einer Länderkennung und dem enthaltenen Wegpunktyp z.B.: deutsche

EBReporting.pts : belgische Pflichtmeldepunkte

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4.11 Route

Mit der Registerkarte Route berech. wird der Dialog zur Berechnung der Route aktiviert.

Bild 15: Routenberechnung

Mithilfe dieses Formulars ist eine überschlägige Berechnung von

Flugzeiten, Distanzen, Treibstoffverbrauch sowie Windeinfluß möglich. Dazu müssen Sie folgende Parameter eingeben:

• Geschwindigkeit (TAS) in [km/h] oder [kts] je nach Setup

• Treibstoffverbrauch bei dieser Geschwindigkeit in [l/h]

• Windgeschwindigkeit in [kts]

• Windrichtung

• Datum für Sunrise /Sunset Berechnung

Wenn ein Parameter geändert wird, wird die Berechnung automatisch aktualisiert.

Die Berechnung berücksichtigt nicht die unterschiedlichen Treibstoffverbrauchswerte im Steigflug, Reiseflug, Sinkflug bzw. beim Rollen und auch nicht die unter Umständen unterschiedliche Windrichtung und Stärke auf verschiedenen Höhen bzw. Teilstrecken. Sie ist deshalb kein Ersatz für eine den Vorschriften entsprechende Flugvorbereitung. Ebenfalls nicht berücksichtigt sind Sicherheitszuschläge und Reserve !

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Routenplanung

Angenommen, Sie möchten einen kleinen Dreiecksflug planen, von

Kassel (EDVK) nach Lauterbach (EDFT), weiter nach Brilon (EDKO) und zurück nach Kassel:

• Tippen Sie im Static Map Mode auf den Button Flugplan

• Wenn im Routenfenster noch eine Route aktiv ist, tippen Sie auf WP Lö-

schen bis das Routenfenster leer ist.

• Aktivieren Sie das Wegpunkt Fenster (Register Wegpunkte antippen)

• Tippen Sie auf WP suchen

• Geben Sie EDVK ein

• Tippen Sie auf Zur Route hinzuf.

• Sie können kontrollieren ob der Wegpunkt hinzugefügt wurde, indem Sie kurz auf das Routenfenster umschalten (Zurück, dann Register Route antippen)

• Achten Sie darauf das beim Verlassen des Routenfensters der letzte Wegpunkt selektiert ist, denn die Einfügeposition für neue Wegpunkte ist hinter dem selektierten Wegpunkt (selektiert = blau hinterlegt)

• Fügen Sie auf die gleiche Weise EDFT, EDKO und noch mal EDVK hinzu

Das Hinzufügen der Pflichtmeldepunkte für Ab– und Anflug in Kassel wäre auch über die Datenbank möglich, soll aber nun interaktiv erfolgen:

• Schalten sie auf die Routenanzeige um, selektieren Sie Kassel und tippen

Sie dann auf Auf Karte zeigen

• Sie sehen nun Kassel-Calden in der Mitte der Karte , sowie die nach unten abgehende und von links ankommende Route.

• Um einen Wegpunkt in die abgehende Route einzufügen, tippen Sie doppelt auf den Routenstrich. Ein neuer Wegpunkt in Form eines Kreise erscheint.

Tippen Sie in den Kreis und ziehen Sie den Punkt dann mit dem Stift nach

Osten auf den Pflichtmeldepunkt „Echo“. Dazu müssen Sie evtl. den Ausschnitt etwas verschieben (Mit dem Stift außerhalb des Wegpunktes antippen und verschieben)

• Verschieben Sie den Ausschnitt nach Westen, bis Sie den Pflichtmeldepunkt

„Lima“ sehen, tippen Sie doppelt auf die Route um einen Punkt einzufügen und ziehen Sie diesen auf „Lima“

• Wenn Sie jetzt das Routenfenster öffnen, sehen Sie, das die hinzugefügten

Punkte als Pflichtmeldepunkte erkannt und eingefügt wurden.

• Wenn Sie die Route speichern möchten, tippen Sie auf Route speichern, verändern den vorgeschlagenen Dateinamen nach Belieben und tippen OK

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4.14 Notams

Mit dem Register NOTAMs kann die NOTAM Anzeige aktiviert werden.

Die Konfiguration erfolgt im Register NOTAM Filter. Beides ist im Kapitel 8 im Detail beschrieben.

4.15 Wetter

Auf der Registerseite Wetter befindet sich der pc_met Browser zur

Anzeige der Wetterinformationen des Selbstbriefingsystems des

DWD. Das ist in Kapitel 6 beschrieben.

4.16 Logbuch

Auf dem Register Logbuch werden die automatisch ermittelten

Start– und Landezeiten angezeigt.

Bild 18: Logbuchanzeige

Wenn Ihre Geschwindigkeit Vs (einstellbar unter Setup/Flugzeug)

überschreitet, wird die aktuelle Position mit Datum und Uhrzeit als

Startposition eingetragen. Wenn Sie die Geschwindigkeit dann wieder unterschreiten wird die Position mit Datum und Uhrzeit als Landung eingetragen.

Mit dem Button Alle löschen können die Einträge gelöscht werden.

Das Logbuch befindet sich als Datei Logbook.txt im Sky-Map Systemverzeichnis und kann bei Bedarf mit einem Textprogramm weiterbearbeitet werden.

Die Zeit wird vom GPS übernommen und als UTC angegeben.

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Die Logbuchfunktion befreit Sie nicht von der Pflicht selber ein Flugbuch zu führen, sondern stellt lediglich ein Hilfsmittel zur Ermittlung der Zeiten dar.

Wenn Sie beim Rollen die eingestellte Stallspeed (Vs) über und danach wieder unterschreiten, kann dies zu Fehleinträgen führen.

Hubschrauberpiloten sollten die Funktion deaktivieren, da sonst beim Schweben / Langsamflug ungültige Starts/Landungen eingetragen werden. Dazu setzen Sie unter Setup/Aircraft den Parameter

StallSpeed auf einen Wert der nie erreicht wird (z.B. 1000)

4.17 Download

Auf der Registerseite Download können die Einstellungen für die Aktualisierung der pc_met Daten, Niederschlagsradar und NOTAM Service zentral verwaltet werden. Außerdem kann mit dem Button Start die Aktualisierung gestartet werden.

Bild 19: Downalod Seite

Im Feld Verbindung muss eine DFÜ-Verbindung für den Internetzugang ausgewählt werden oder „don‘t dial“ wenn eine ständige Verbindung z.B. über Netzwerk/Router besteht. Dazu kann das Eingabefeld mit dem Button Menü aktiviert werden.

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5. Parameter

Sie können diverse Einstellungen des Programms Ihren persönlichen Anforderungen entsprechend konfigurieren und dauerhaft speichern. Mit dem Menüpunkt Options/Setup wird der Parameterdialog aufgerufen. Dieser ist in verschiedene Registerkarten unterteilt.

Bild 19: Moving Map Parameter

Map

Auf der Registerkarte Moving Map kann die Farbe und Größe des

Flugzeugsymbols sowie Farbe und Darstellung von Heading Linie und Track angepasst werden. Außerdem können diverse Anzeigeoptionen ausgewählt werden.

Auf der Registerkarte Route können Sie die Farbe und Segmentlänge der Routensegmente sowie die Linienstärke einstellen.

Das Feld Größe WP Markierung beeinflußt den Radius der zur Darstellung der für Wegpunkte verwendeten Kreise.

Das Feld Schwellwert bestimmt den Schwellenradius (in Bogensekunden) für das Einrasten auf den nächsten Wegpunkt beim interaktiven Erzeugen/Verschieben von Wegpunkten. Wenn Sie einen Wegpunkt in diesen Radius um einen in der Datenbank vorhandenen

Wegpunkt schieben oder dort erzeugen, wird der Punkt automatisch auf die genauen Koordinaten verschoben und die Daten (Name usw.) aus der Datenbank übernommen („Snap“ Funktion).

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Bild 20: Einstellungen für Route, Eingabefeld aktiviert

Wenn „Rubberband“ abgehakt ist, beginnt die Route immer an der aktuellen Position, die mit einer Linie („Gummiband“) mit dem nächsten Wegpunkt verbunden ist. Vor diesem Punkt liegende Routensegmente werden nicht dargestellt.

5.3 Anzeigeeinheiten

Auf der Registerkarte Einheiten können Sie die Einheiten für die angezeigten Werte in der Infozeile auswählen:

• Geschwindigkeit in [km/h] oder [knots]

• Höhe in [m] oder [feet]

• Höhenangabe bezogen auf GND oder MSL

• Entfernung in [km] oder [miles]

Außerdem kann die Schrittweite für die Zoom und Move–

(Kartenausschnitt verschieben) Funktion eingestellt werden. Die Einstellung erfolgt in Prozent.

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5.4 GPS

Die Registerkarte GPS Setup dient zum Auswählen der seriellen

Schnittstelle für die GPS Daten sowie zur Anzeige des GPS Status.

Bild 21: GPS Parameter

Im Auswahlfeld COM-Port stellen Sie die verwendete Schnittstelle und deren Baudrate ein. Die Zuordnung ist je nach verwendetem Gerät unterschiedlich.

In den Feldern Sat‘s und Prec. können Sie sehen, wie viele Satelliten zur Zeit verwendet werden und mit welcher rechnerischen Genauigkeit die Position bestimmt wird (HDOP: Horizontal Dilution of Precision). In der Balkengrafik werden die Feldstärken aller Empfangskanäle angezeigt.

Das farbige Feld GPS Data zeigt an, ob Daten vom GPS empfangen werden:

• Rot: es werden keine Daten empfangen

• Grün: es werden Daten empfangen

Das farbige Feld GPS Signal zeigt den Zustand des von GPS gelieferten „Signal Valid Flags“ an:

• Rot: Signal nicht gültig

• Grün: Signal gültig

Mit dem Feld Signal Valid Warning können Sie bestimmen ob bei

Auftreten des Zustandes Signal Valid = false die GPS Warnung auf dem Bildschirm erscheint (großes, rot blinkendes ?GPS?)

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Wenn Signal Valid Warning nicht aktiviert ist, erscheint die GPS Warnung erst, wenn keine Position mehr geliefert wird oder keine Daten empfangen werden. (Hintergrund: manche GPS Empfänger setzen das Signal Valid Flag sehr frühzeitig auf false, obwohl noch 3 oder mehr Satelliten in Sicht sind und eine Position geliefert wird)

Wenn Ihr GPS Einstellmöglichkeiten für den Datenausgang hat, stellen Sie das folgende Protokoll ein:

Schnittstellenprotokoll: NMEA; 4800 Baud; 8 Bits; keine Parität; 1 Stopbit

Die NMEA Standartbaudrate ist 4800, es können jedoch auch andere Baudraten verwendet werden. Wichtig ist, das Sie am GPS und in

Sky-Map die gleiche Baudrate einstellen.

Im Feld „Offset“ kann ein Korrekturwert für die Höhe (in Meter) eingegeben werden, wenn das GPS keine automatische Korrektur der

Differenz zwischen Referenzgeoid und MSL durchführt .

Wenn Sie noch eine andere Navigationssoftware nutzen (z.B. Strassennavigation) beachten Sie bitte, das jeweils nur ein Programm die serielle Schnittstelle zum GPS verwenden kann. Wenn Sie Probleme haben auf das GPS zuzugreifen, kontrollieren Sie bitte ob die andere

Software noch aktiv ist. Im Windows Task Manager können Sie nachsehen welche Programme aktiv sind und diese ggf. beenden

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5.5 Kartenkonfiguration

Auf der Registerkarte Map Setup können Sie bestimmen, welche der installierten Karten zur Anzeige verwendet werden, sowie dem System neu installierte Karten bekannt machen.

Bild 22: Kartenkonfiguration

Mit dem Button Karte ein/aus oder durch eine Doppelklick auf die

Zeile bestimmen Sie ob die Karte aktiviert oder deaktiviert wird.

Wenn Sie neue Karten installiert oder Karten entfernt haben, betätigen Sie den Button Karten suchen. Sky-Map baut dann das interne

Kartenverzeichnis neu auf.

Mit dem Button Karte anzeigen kann die aktuelle Position auf die

Mitte eines selektierten Mapsets (genauer gesagt auf die Mitte der ersten gefundenen Kartendatei dieses Mapsets) gesetzt werden.

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5.6 Info

Auf der Registerkarte "Info" können die „Infopanels“ zur Anzeige diverser Werte im Moving Map Mode konfiguriert werden.

Bild 23: Parameter für Infopanels

Mit den Farbauswahlfeldern kann die Farbe für Überschrift, Wert,

Hintergrund und Umrandung eingestellt werden. Wenn die Hintergrundfarbe auf weiß eingestellt ist, kann sie durch abhaken von

Transparent ganz abgeschaltet werden (Hintergrundfarbe bestimmt den Grad der Transparenz).

Ein Haken bei Snap sorgt dafür das die Panels beim Positionieren auf dem Bildschirm auf einem Raster "einschnappen" das ihrer Höhe und Breite entspricht. Im Feld Panel kann ein einzelnes Anzeigepanel ausgewählt und im Feld Visible dessen Sichtbarkeit bestimmt werden.

Der Button Reset setzt alle Parameter, Farben und Positionen wieder auf den Auslieferzustand zurück.

Wenn das Feld Verschiebbar abgehakt ist, können die Panels mit dem Stift auf dem Bildschirm positioniert werden.

Um Platz auf dem Bildschirm zu sparen, können mehrere Panels auf die gleiche Position gelegt werden (dazu Verschiebbar und Snap einschalten). Sind die Panels dann fixiert (d.h. Verschiebbar nicht abgehakt) kann durch Antippen zwischen den übereinander liegenden

Panels umgeschaltet werden.

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5.7 Warnungen

Auf der Registerkarte Warnungen können die Parameter für Warnungen (Luftraumwarnungen, Warnungen bei Unterschreiten der Sicherheitsmindesthöhe) eingestellt werden:

Unter Sicherheitsabstand kann der Abstand eingestellt werden um den Lufträume für die Luftraumwarnung vertikal erweitert werden um Ungenauigkeiten von GPS und Höhenmodell auszugleichen. Der

Wert wird zur oberen Grenze addiert und von der unteren Grenze subtrahiert.

Mindesthöhe und Mindestgeschwindigkeit konfigurieren die Höhenwarnung . Die Warnung wird nur ausgegeben wenn die Geschwindigkeit oberhalb der Mindestgeschwindigkeit liegt. Diese sollte so eingestellt werden, das sie bei Start und Landung nicht überschritten und im Reiseflug nicht unterschritten wird.

Die Felder Optische Warnung und Akustische Warnung bestimmen wie die Warnung ausgegeben wird.

5.8 Reminder

Auf der Registerkarte Reminders können Erinnerungen für Tankumschaltung und Beginn des Sinkfluges (bei gegebener Sinkrate zum nächsten Platz der geplanten Route) konfiguriert werden.

5.9 Flugzeug

Auf der Registerkarte Aircraft können Luftfahrzeugtechnische Parameter eingestellt werden. Verwendet werden diese im Rahmen der

Funktionen Glide Range, Logbuch und Glascockpit

Overlay

Auf der Registerkarte WP-Overlay kann für die verschiedenen Wegpunkttypen die Anzeige eines entsprechenden Symbols auf der Karte ein/ausgeschaltet werden. Dies ist insbesondere sinnvoll für

Punkte die auf der Karte nicht eingezeichnet sind (z.B. UL-Plätze im

Ausland oder Benutzer-Wegpunkte).

Die Symbole sind fest, d.h. die Landerichtung von Flugplätzen wird u.

U. nicht richtig dargestellt !

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5.11 IMU

Unter IMU Setup können die Parameter für einen optional anschließbaren Lagesensor zur Anzeige eine künstlichen Horizonts eingestellt werden. Details zur Einstellung siehe Kapitel 10.

5.12 System

Auf der Registerkarte System kann eingestellt werden ob Sky-Map im den ganzen Bildschirm nutzt („Fullscreen“) oder in einem Fenster läuft.

Im Fullscreen Mode empfiehlt es sich, die Windows Taskleiste so zu konfigurieren das sie sich automatisch ausblendet. (Rechter Mausklick auf Taskleiste, Eigenschaften, Taskleiste automatisch ausblenden)

Im Feld Sprache kann die Sprache der Sky-Map Oberfläche eingestellt werden.

Sie können außerdem einstellen, welche Position Sky-Map anzeigt wenn kein GPS Signal vorhanden und kein Demo Mode aktiv ist. Geben Sie dazu den gewünschten Längen und Breitengrad ein.

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6. Wetterbriefing mit PC-Met

Sky-Map XP bietet die Möglichkeit jederzeit auf das Selbstbriefingsystem PC-MET des Deutschen Wetterdienstes zuzugreifen. Dazu ist lediglich ein datenübertragungsfähiges Mobiltelefon, ein Internetprovider und die Zugangskennung für PC-MET erforderlich

(kostenpflichtig).

Download

Bevor Sie auf die PC-Met Daten zugreifen können, müssen Sie Ihren

PC zuerst einmal für den Internetzugang konfigurieren. Bei der Vielzahl von Mobiltelefonen, PC‘s und Internetprovidern kann das an dieser Stelle leider nicht allgemeingültig beschrieben werden. Bitte ziehen Sie die entsprechenden Handbücher und Konfigurationsanleitungen zu Rate. Prinzipiell müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein:

• Eine Verbindung vom Telefon zum PC z.B. über Infrarot,

Bluetooth oder Kabel

• Einrichten der DFÜ Verbindung zum Internetprovider im PC:

Modem, Einwahltelefonnummer, Zugangskennung und

Passwort einstellen

Um die Wetterdaten zu aktualisieren rufen Sie die Registerkarte

Download auf:

Bild 24: Download Seite im Flugplanungs Register

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Bei der ersten Benutzung müssen Sie hier Ihre PC-Met Zugangsdaten (Username/Passwort) für den Internetservice eingeben. Diese werden von Sky-Map gespeichert und sind bei der nächsten Verwendung voreingestellt.

Es können ebenso die Zugangsdaten für die Aktualisierung von Niederschlagsradarbild und NOTAMs eingegeben werden. Die Aktualisierung kann dann gemeinsam mit pc_met erfolgen wenn jeweils das Feld Download abgehakt ist.

Im Feld Connect geben Sie die zu wählende DFÜ Internetverbindung an oder „don‘t dial“ wenn eine ständige Verbindung zum Internet besteht bzw. die Verbindung schon anderweitig aufgebaut wurde.

Unter Download Einstellungen können Sie nun die Punkte abhaken, die heruntergeladen werden sollen. Diese Auswahl wird ebenfalls für die nächste Verwendung gespeichert.

Das Laden der ausgewählten Berichte kann dann mit dem Button

Start gestartet werden. Die Internetverbindung wird aufgebaut und der Fortschritt in einer Liste angezeigt. Sobald der Download beendet ist wird die Internetverbindung automatisch beendet.

In der Spalte Status werden die Statusmeldungen des Downloads angezeigt.

Bild 25: Download Status Anzeige

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6.2 PC-Met

Mit dem Register Wetter rufen Sie das Anzeigefenster für die zuvor heruntergeladenen Berichte auf.

Bild 26: PC-Met Browser im Flugplanungs Register

Im oberen Auswahlfenster sind alle Berichte eingetragen, die Sie beim letzten Download ausgewählt hatten, sowie durch eine Linie abgetrennt auch ältere Berichte sofern vorhanden. Durch Antippen des Namens im Auswahlfeld wird der Bericht zur Anzeige gebracht

(siehe Bild 26).

Die Verantwortung für den Inhalt der dargestellten Berichte liegt beim Deutschen Wetterdienst. Sky-Map stellt lediglich die Zugriffs und Darstellungsmöglichkeiten bereit. Prinzipbedingt kann nicht garantiert werden, das die dargestellten Daten vollständig, aktuell und richtig sind.

Einige Mobilfunkanbieter führen eine Verlustbehaftete Komprimierung von Bildern durch, wenn die Daten über GPRS übertragen werden. In diesem Fall kann es zu einer falschen Farbdarstellung kommen. Man kann diese Komprimierung in der Regel abschalten, fragen Sie Ihren Mobilfunkanbieter wie das geht.

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6.3 GAFOR Karte

Mit dem Menüpunkt Show GAFOR im Menü Display können die GA-

FOR Gebiete auf der Karte eingeblendet werden. Die einzelnen Gebiete werden dabei halbtransparent entsprechend ihrer Einstufung eingefärbt.

Antippen zum Umschalten des Vorhersagezeitraums

Bild 27: GAFOR Einstufung auf Karte anzeigen

Voraussetzung für die Funktion ist, das die Vorhersagen „Nord“ und

„Süd“ mit der Funktion PC-MET Download (siehe 8.1) heruntergeladen wurden. Haben die beiden Vorhersagen einen unterschiedlichen Gültigkeitszeitraum, so erscheint eine Fehlermeldung.

In der Legende wird das Gültigkeitsdatum und der Zeitraum angezeigt. Durch Antippen kann der Zeitraum weitergeschaltet werden.

Die bei den Einstufungen „Delta“ und „Mike“ möglichen Zwischenstufen werden nicht dargestellt.

Wenn die GAFOR Anzeige einen Flug nicht durchführbar erscheinen lässt, dann wird das auch mit großer Wahrscheinlichkeit so sein.

Der Umkehrschluss ist nicht zulässig. Im Zweifelsfall sollten Sie eine individuelle Flugwetterberatung einholen.

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6.4 Radar

Mit der Funktion Radar Download wird das Niederschlagsradarbild

Europa vom Server des DWD zur Darstellung auf der Karte heruntergeladen. Dazu benötigen Sie wie beim PC-MET Download einen Internetzugang z.B. über ein datenübertragungsfähiges Mobiltelefon und eine PC-MET Zugangsberechtigung (kostenpflichtig).

Der Radar Download kann so konfiguriert werden, das die Daten in regelmäßigen Zeitabständen (z.B. wie die Radarbilder auch alle 15 min.) aktualisiert werden. Bei Vorhandensein eines im Flug funktionsfähigen Telefons (z.B. Satellitentelefon mit Modem) kann das Radarbild so auf dem neuesten Stand gehalten werden.

Im Gegensatz zum PC-Met Download muss aber beim Radar Download nicht die Zugangskennung für PC-MET über das http-Protokoll

(d.h. Zugang über Internet) sondern die für den Zugang über das ftp-Protokoll (pc_met PC-Programm) verwendet werden. Sofern Sie nur die http-Zugangsdaten haben, erhalten Sie die für ftp auf Anfrage beim Deutschen Wetterdienst.

Auch wenn die automatische Aktualisierung eingeschaltet ist, muss der erste Download manuell (mit dem Button Start Download) ausgelöst werden. Dies erfolgt zur Kontrolle des Gesamtsystems am besten vor dem Start.

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6.5 Radar

Die Funktion Radar Overlay stellt das Niederschlagsradarbild Europa aus PC-MET in transparenter Form auf der Karte dar. Die Karte wird dabei entsprechend der Stärke des Niederschlags eingefärbt.

Bild 28: Anzeige Radar Overlay

Vorraussetzung ist, das die Daten zuvor mit der Funktion Radar

Download vom Server des DWD geladen wurden (siehe 8.4 Radar

Download).

Am unteren Bildrand wird der Zeitstempel des Radarbildes sowie die Zuordnung der Farben zur Niederschlagsstärke dargestellt.

Wenn ein Gebiet auf der Karte eingefärbt ist, heißt das nur, das an dieser Stelle mit hoher Wahrscheinlichkeit mit Niederschlag in der angezeigten Stärke gerechnet werden muss. Der Umkehrschluss

(keine Einfärbung gleich kein Niederschlag) ist nicht zulässig.

Der Zeitstempel auf der Kartendarstellung zeigt die Zeit, zu der das dargestellte Radarbild aufgenommen wurde. Wenn die automatische Aktualisierung aktiv ist, zeigt die Farbe zusätzlich den Status an: grün: Aktualisiereung OK rot: Letzte Aktualisierung fehlgeschlagen

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7. Trackspeicherung

Sky-Map speichert während des Fluges in regelmäßigen Zeitabständen die aktuelle Position, Richtung, Höhe und Zeit. Die Speicherung erfolgt jede Sekunde, wenn sich das Heading um mehr als 2° geändert hat, ansonsten alle 5 Sekunden. Die Daten werden im Flight

Planner Track Format als Textfile gespeichert und können im Flight

Planner angezeigt werden.

Track Files können auch in Tabellenkalkulationsprogramme eingelesen werden (z.B. Microsoft Excel) z.B. zur grafischen Darstellung des

Höhenprofils eines Fluges.

Sky-Map erzeugt für jeden Tag eine eigenes Track-File mit dem Filenamen TRKddmmjjjj.txt wobei ddmmjjjj das aktuelle Datum repräsentiert. (z.B. TRK03052003.txt für das Trackfile vom 03.05.2003)

Die Trackfiles werden im Unterverzeichnis Tracks im Sky-Map Installationspfad abgelegt.

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8.1 Allgemeines

Notice to Airmen (NOTAM) sind Nachrichten für Luftfahrer, die weltweit zwischen den nationalen Flugsicherungsbehörden ausgetauscht werden. In der Regel weisen NOTAMs auf kurzfristig aufgetretene Änderungen oder Gefahren im Luftverkehr hin.

Eine ordnungsgemäße Flugvorbereitung sollte daher immer auch ein aktuelles NOTAM-Briefing beinhalten, um wichtige Hinweise zur

Flugdurchführung, die sich nicht aus den eher langfristig angelegten

Publikationen wie ICAO-Karte oder AIP VFR ergeben, zu erhalten.

Typische NOTAM-Szenarien sind z.B. kurzfristige Aktivierung von

Lufträumen, Sperrung von Flugplätzen oder bestimmten

Einrichtungen, technische Störungen von Navigationseinrichtungen oder Verkehrshinweise zu Luftfahrtveranstaltungen oder militärischen Manövern. NOTAMs werden nach einem international einheitlichen Schema klassifiziert. Dazu zählt u.A. eine weltweit eindeutige Benummerung, ein Ortsbezug in Form einer Koordinate und eines ICAO-Locators sowie eine inhaltliche Kodierung („Q-

Code“) und Typisierung (VFR/IFR, Zweck, Dringlichkeit).

Sky-Map unterstützt Ihre Flugvorbereitung durch das automatische

Abrufen aktueller Notams, den automatischen Abgleich mit Ihrer geplanten Route und das Anzeigen der NOTAMs auf der Karte. Sky-

Map nutzt dazu den NOTAM Service der Firma ifos (Flight Planner)

Konzeptionell ist die NOTAM-Funktion dabei an das VFR-Bulletin der

Deutschen Flugsicherung angelehnt: alle Inhalte, die das VFR-

Bulletin transportiert, werden auch von der NOTAM Funktion von

Sky-Map transportiert.

Technisch erfolgt der Abruf der NOTAMs über das Internet, Sie benötigen daher einen Internetzugang und eine Freischaltung der

NOTAM Funktionalität. Hinweis: derzeit ist in Analogie zur Papier-AIP

VFR das NOTAM-Abonnement im Abonnement der elektronischen

AIP-Anflugkarten enthalten, Sie benötigen dennoch eine zusätzliche

Freischaltung. Ein gesondertes Abonnement nur des Notam-

Services ohne AIP Anflugkarten wird ebenfalls angeboten.

Derzeit erfolgt die regelmäßige Aktualisierung zwischen 5:00 und

21:00 Uhr alle 2 Stunden. In dieser Zeit gleicht eine zentrale

Komponente alle 2 Stunden die NOTAMs auf einem ifos Server mit dem zentralen Server der Deutschen Flugsicherung ab. Sky-Map kann dann diese NOTAMs auf einem ifos Server abholen und lokal zwischenspeichern. Sie können die Notams auch „mitnehmen“, allerdings veraltet die lokale Kopie entsprechend. Im Notam Update

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Fenster wird die genaue Uhrzeit (in UTC) des letzten Abgleichs mit der zentralen DFS-Notam Datenbank angezeigt, bitte prüfen Sie im

Zweifel dieses Datum, um die Aktualität Ihrer Daten einzuschätzen.

Hinweise

Der ifos (Flight Planner) Notam Service basiert technisch auf einem

Abgleich der aktuellen DFS-Notam Datenbank mit einer im Internet verfügbaren Kopie eines Auszugs dieser Datenbank. Sowohl die

Deutsche Flugsicherung als auch ifos sind bemüht, stets die

Vollständigkeit und Aktualität dieser Daten im Rahmen der genannten Perioden (derzeit: 2-Stündlich tagsüber) zu gewährleisten. Aufgrund der verwendeten Techniken wie eMail und http-Internetzugriff ist es aber nicht auszuschließen, dass es aufgrund technischer Störungen der beteiligten Systeme zu

Verzögerungen kommen kann. Sie sind daher verpflichtet, die

Aktualität der Ihnen zur Verfügung gestellten Daten zu überprüfen.

Sie können das Datum bzw. den Zeitpunkt der letzten

Veröffentlichung der Ihnen vorliegenden Daten auf dem Karteireiter

Update einsehen. Weicht der dort genannte Zeitstempel (Achtung:

UTC!) mehr als 4 Stunden von der aktuellen Uhrzeit ab, gehen Sie davon aus, dass die Notams nicht aktuell sind und konsultieren Sie dann zusätzlich andere Quellen (z.B. AIS-Briefing). Beachten Sie, das es auch sehr kurzfristige Notams geben kann, die in der 2stündigen Aktualisierungsphase „untergehen“ können (reales

Beispiel: Vollständige Sperrung des Frankfurter Luftraums durch

Notam wegen Irrfliegers).

Grundsätzlich gilt: wenn Sky-Map bzw. die dort publizierten Notams einen Flug so wie geplant als undurchführbar erscheinen lassen, wird dies auch aller Wahrscheinlichkeit so sein. Der Umkehrschluss gilt aber auf keinen Fall. Sollten Sie Zweifel an der Aktualität der

Notams haben, wählen Sie daher immer zusätzlich die klassischen

Methoden des Notam-Briefings.

Mit der Verwendung der Notam-Option erkennen Sie die hier genannten Einschränkungen an.

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8.3 Notam

Auf der Registerkarte NOTAMs wird der Notam Browser angezeigt:

Bild 29: Notam Browser Fenster

In der Liste im oberen Bereich werden die ausgewählten NOTAMS angezeigt, im unteren Detailfeld der Klartext zum oben selektierten

NOTAM Eintrag.

Durch einen Klick auf die Kopfzeile einer Spalte können die NOATMs nach dieser Spalte sortiert werden. Der kleine blau Pfeil zeigt die

Sortierrichtung und nach welcher Spalte sortiert wurde. Nochmaliges Anklicken derselben Spalte ändert die Sortierrichtung. Ein Klick auf QText sortiert z.B. nach dem Kurztext, so können NOTAMs mit

ähnlichem Thema zusammen angezeigt werden.

Ein Klick auf eine Zeile wählt diese aus, wodurch im Detailfeld der zugehörige Klartext angezeigt wird.

Der Button Auf Karte anzeigen dient zur Anzeige der NOTAM-

Position auf der Karte. Mit einem Klick auf die Position auf der Karte kann wieder zur Anzeige des Notam Fensters gewechselt werden.

Die Ankreuzfelder vor den Notams dienen dazu, NOTAMs als gelesen zu kennzeichnen. Über die Filter Einstellung „Hide checked NO-

TAMS“ können diese dann bei der Anzeige ausgeblendet werden.

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8.4 Notam Filter

Sie können NOTAMs nach vielfältigen Kriterien filtern, um die Anzahl angezeigter NOTAMs auf die für Sie relevanten einzuschränken.

Bild 30: Notam Filter Einstellungen

Folgende Einstellungen sind möglich:

Entlang Route Zeigt nur NOTAMs, die in einem einstellbaren Korridor entlang der geplanten Route liegen

Gültig am Zeigt nur NOTAMs, deren Gültigkeit ein bestimmtes

Datum einschließt

Abgehakte verstecken Zeigt nur NOTAMs, die nicht als gelesen markiert wurden

Nur anzeigen für Zeigt nur NOTAMs mit dem im Feld eingegebenen

Locator (mehrere Locator einfach hintereinander eingeben z.B. „EDVK EDKR EDKO“)

VFR / IFR Zeigt nur NOTAMs für die gewählte Art von Verkehr.

Hinweis: Derzeit liefert die DFS nur VFR und IFR/

VFR Notams (keine reinen IFR Notams).

Airport / Enroute / NAV Hier können Sie den „Scope“ der NOTAMs wählen, diese können sich auf Flugplätze, Einrichtungen entlang der Strecke oder Navigationseinrichtungen beziehen.

Die einzelnen Einstellungen sind logisch „UND“ verknüpft, d.h. ein

NOTAM muss alle eingestellten Kriterien erfüllen um angezeigt zu werden. D.h. um alle Notams zu sehen entfernen sie alle „Haken“.

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8.5 Notams auf Karte anzeigen

Mit dem Menüpunkt Show Notams auf der Registerkarte Setup/

Moving Map können die NOTAMs auf der Karte angezeigt werden.

Bild 31: Notam Anzeige auf Karte

Die NOTAMs werden an ihrer Referenzposition mit einem halbtransparenten Kreis gekennzeichnet.

Der Durchmesser des Kreises entspricht dem Gültigkeits-Radius.

Wenn der Radius größer als 25nm ist, wird er der Übersichtlichkeit wegen nicht gezeichnet. (Hintergrund: es gibt NOTAMs, die deutschlandweit gültig sind und damit alles rot einfärben würden) Diese

Notams werden durch einen kleinen gelben Kreis gekennzeichnet.

Außerdem wird der Notam „QText“ angezeigt. Liegen mehrere NO-

TAMs an der gleichen Position, so verschieben sich die Texte automatisch vertikal, damit alle Texte lesbar bleiben.

Ein Doppelklick in den eingefärbten Bereich führt zur Anzeige des

NOTAMs im NOTAM–Browser. Umgekehrt kann durch einen Doppelklick im NOTAM Browser zur Anzeige der NOTAMs auf der Karte gewechselt werden.

Aus historischen Gründen werden Sekunden-Angaben im

Koordinatenformat der Notams weggelassen, daher kommt es zu scheinbaren „Ungenauigkeiten“ des angezeigten Kreises auf der

Karte. Dieser liegt daher je nach Kartentyp nicht unbedingt z.B. auf

Sky-Map XP Benutzerhandbuch dem Flugplatzreferenzpunkt. Bei überregionalen Notams (z.B. „alle

Kernkraftwerke“ betreffend) kann die Koordinate auch mehr-oderweniger willkürlich an irgendeiner Stelle im Zentrum des betroffenen Bereichs liegen (für die „Kernkraftwerke“: irgendwo in der „Mitte“ Deutschlands).

8.6 Notams aktualisieren

Zum Aktualisieren der NOTAMs benötigen Sie einen Internetzugang sowie einen Freischaltcode (Key) für das NOTAM Abonnement. Die

Daten erhalten Sie auf Anfrage unter Angabe Ihrer Programmseriennummer und ggf. des Gültigkeitszeitraums Ihres AIP Abonnements bei: ifos GmbH

Ahastraße 5

64285 Darmstadt

Tel. 06151 339933

Fax.06151 339930

E-Mail: [email protected]

Kostenmäßig ist der Zugang beim Kauf der digitalen Anflugkarten aus der AIP/VFR enthalten, er ist aber auch einzeln erhältlich.

Die Aktualisierung erfolgt auf der gemeinsamen Download Seite unter Flugplan im Register Download

Die Zugangsdaten müssen unter Notam Einstellungen in den Feldern Name, Passwort und Abo Gultig bis eingetragen sein.

Sky-Map „merkt“ sich die vorgenommenen Einstellungen, so das

Sie im Normalfall nur auf den Button Start drücken müssen.

Um alle NOTAMs zu sehen, entfernen Sie alle „Haken“ auf der Notam Filter Seite.

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9. Terrainanzeige

Mit der Terrainanzeige kann die Flughöhe über Grund auf der Karte visualisiert werden. Dabei wird die Karte entsprechend der Höhendifferenz eingefärbt:

Bild 32: Terrain Anzeige

Farbe:

Rot

Gelb

Grün keine Einfärbung

Höhe über Grund:

< 500 ft

< 1000 ft

>= 1000 ft

< 100 ft bzw. Terrain höher als Flughöhe

Mit dem Menüpunkt Setup/Moving Map/Terrain Overlay anz. kann die Funktion ein-/ausgeschaltet werden. Die Einfärbung erfolgt gemäß folgender Zuordnung:

Die Berechnung erfolgt auf Basis der GPS Höhe und des digitalen

Höhenmodells mit den im Kapitel 11 beschriebenen Einschränkungen.

Die rote Einfärbung bedeutet nur, das in diesem Gebiet bei Beibehalten der gegenwärtigen Flughöhe mit hoher Wahrscheinlichkeit eine Bodenberührung erfolgen würde. Der Umkehrschluss "keine Einfärbung gleich keine Gefahr einer Bodenberührung" ist nicht zulässig. Auf keinen Fall ist die Funktion ein Ersatz für ausreichende

Sichtflugbedingungen !

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10. „Glascockpit“

In Verbindung mit einem externen Lagesensor (IMU: Inertial Measurement Unit) z.B. eGYRO-GC von PCFlightSystems ist eine Glascockpit-ähnliche Anzeige möglich. Die IMU gibt es als reinen Lagesensor oder zusätzlich mit Messsystemen für Staudruck und statischen

Druck sowie elektronischem Kompass.

Antippen:

QNH+ 1

Antippen:

QNH - 1

Seite 56

Bild 33: „Glascockpit“ Anzeige

Die Anzeige kann Bildschirmfüllend oder gemeinsam mit der Moving

Map Anzeige erfolgen. (Karte anz. bzw. Horizont anz. unter Setup/

Moving Map)

Wenn ein reiner Lagesensor (ohne Druckmesssysteme) angeschlossen ist, stammen die angezeigten Geschwindigkeits- und Höhenwerte vom GPS (Kenntlich gemacht durch "GSP" (Groundspeed) und

"GPSALT" in der jeweiligen Kopfzeile) und sind nicht zu verwechseln mit IAS und barometrischer Höhe.

Es gibt zwei Anschlussvarianten:

1) GPS Daten durchgeschleift, d.h. das GPS wird am Lagesensor angeschlossen und dieser überträgt die GPS Daten zusammen mit den Lagedaten zum PDA. In diesem Fall müssen COM-Port und

Baudrate im GPS Setup eingestellt werden (normal COM1: und

115200 baud), im IMU-Setup wird der COM-Port auf "NONE" eingestellt.

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2) GPS und IMU getrennt, z.B. bei Bluetooth oder CF-GPS. In diesem

Fall werden die COM-Ports und Baudraten getrennt auf den jeweiligen Setup-Seiten (GPS und IMU) eingestellt.

Die Werte für die Einfärbung der Geschwindigkeitsanzeige können auf der Aircraft Seite im Setup eingestellt werden.

Ein Abgleich der angezeigten Geschwindigkeits und Höhenwerte ist durch verändern der Skalierungs und Offset Werte im IMU Setup möglich. Die Anzeigewerte werden wie folgt berechnet:

Angez. Geschwindigkeit = IMU-Wert * SpeedScale + SpeedOffset

Angez. Höhe = IMU-Wert * AltScale + AltOffset + QNHKorrektur

Die Korrekturwerte kann man wie folgt ermitteln (Beispiel Geschwindigkeitsanzeige): Angezeigte (Va0) und wirkliche (Vi0) Geschwindigkeit im Stand und bei Reiseflug (Var und Vir) notieren. Dabei muss

SpeedScale auf 1 und SpeedOffset auf 0 eingestellt sein. dann gilt: SpeedScale = (Vir - Vi0) / (Var - Va0)

SpeedOffset = Vi0 - SpeedScale * Va0

Achtung! Die angezeigten Werte dienen nur der Information und sind nicht als primäre Instrumente zur Kontrolle der Fluglage, Richtung, Geschwindigkeit und Höhe geeignet und auch als solche nicht zugelassen. Die Einschränkungen, Bedingungen und Hinweise des

IMU Handbuchs sind zu beachten !

Fliegen Sie nicht unter Instrumentenflugbedingungen, wenn Sie nicht über die dafür vorgeschriebene Ausrüstung, Lizenz und Erfahrung verfügen.

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Kollisionswarnungen

Wenn Sky-Map in Verbindung mit FLARM betrieben wird, d.h. die

GPS Daten von einem FLARM Gerät kommen, werden auftretende

Warnungen automatisch in 3 Formen angezeigt:

1) Text Warnung: Wie bei Luftraumwarnungen usw. wird am unteren

Bildrand der Warntext eingeblendet (siehe Bild)

2) Akustische Warnung: Die Warnung wird auch akustisch ausgegeben zur Einspeisung in das Intercom des Luftfahrzeugs.

3) Grafische Anzeige: Es wird ein Fenster eingeblendet das die relative Position der größten Gefährdung anzeigt:

FLARM und damit die Anzeige in Sky-Map kann nicht in allen Situationen zuverlässig warnen. FLARM gibt keine Ausweichempfehlungen und kann nur vor Luftfahrzeugen warnen die ebenfalls mit FLARM ausgestattet sind. Die Verwendung von FLARM bzw. der Sky-Map

FLARM-Anzeige darf nicht zu einem veränderten Flugverhalten oder reduzierter Aufmerksamkeit führen. Es liegt allein in der Verantwortung des Piloten wie er die FLARM Warnungen verwendet. RS-

Datentechnik kann unter keinen Umständen für die Folgen der Anwendung verantwortlich gemacht werden. Bitte beachten Sie auch die Hinweise im FLARM Handbuch.

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12.1 Digitales

Die Installation enthält ein digitales Höhenmodell für den Bereich der ICAO Karte Deutschland. Es basiert auf den Daten des GTO-

PO30 Datensatzes des U.S. Geological Survey‘s EROS Data Center in

Sioux Falls, South Dakota. Das Modell ist weltweit verfügbar und bietet Höhenwerte in einem 30 Sekunden Raster, das entspricht in Mitteleuropa etwa 1 Kilometer.

Die Auflösung des Höhenmodells vom 1 Km bedeutet, das nur die

Höhe von Punkten bekannt ist, die auf einem 1 Kilometer Raster liegen. In stark konturiertem Gelände (Mittelgebirge, Alpen) wird es jedoch viele Punkte geben, deren Höhe mehr oder weniger stark davon abweicht. Zusammen mit der Ungenauigkeit der GPS Höhenangabe kann daher der Fehler der Höhe über Grund unter bestimmten

Umständen mehrere 100 ft betragen!

Die Dateien (E006N56.DEM und E006N56.HDR) sind ca. 2,2 MB groß und decken den Bereich 6°E-15°E,47°N-55°N (ca. ICAO Karte

Deutschland) ab.

Wenn Sie genug Speicherplatz haben, können Sie alternativ auch die Dateien (W020N90.DEM und W020N90.HDR) aus dem Unterverzeichnis "\data\dem" von der Flightplanner Karten CD installieren. Diese decken den Bereich 20°W-20°E,40°N-90°N (Europa) ab, sind dafür aber ca. 56 MB groß.

Sie sollten aber nur einen der beiden Dateisätze installieren.

Achtung ! Wenn Sie sich an einer Position befinden, die vom digitalen Höhenmodell nicht abgedeckt wird, so wird keine Höhe über

Grund angezeigt und keine Luftraumwarnungen für Lufträume mit auf GND bezogener Unter- bzw. Obergrenze.

Die Daten des SRTM Höhenmodells mit 90 m Auflösung sind bei Bedarf ebenfalls verwendbar, kosten aber sehr viel mehr Speicherplatz und Rechenzeit.

Sky-Map XP Benutzerhandbuch

12.2 Geländekarte

Das Höhenmodell kann auch zur Darstellung einer Geländekarte genutzt werden (aktivieren unter Setup/Moving Map/Terrain Karte

anz., dazu Karte anz. deaktivieren)

Bild 34: Geländekarte

Mit dem GTOPO30 Höhenmodell ist die Darstellung allerdings nur im größeren Maßstab interessant. Das SRTM Höhenmodell bietet ca.

10 mal höherer Auflösung.

Die Darstellung kann auch mit dem Terrain Overlay kombiniert werden, so das bezogen auf die Flughöhe zu hoch liegendes Gelände farblich hervorgehoben wird .

12.3 Luftraumdefinitionen

In der Installation sind die Luftraumdefinitionen für Deutschland enthalten. Luftraumdateien für andere Europäische Länder können unter http://www.flightplanner.de aus dem Downloadbereich heruntergeladen werden. Bitte beachten Sie die Hinweise !

Zur Installation kopieren Sie die Luftraumdateien (*.air) in das Unterverzeichnis "\Data\Airspaces". Sky-Map erkennt dies beim nächsten Start und fügt die Daten der internen Luftraumdatenbank hinzu.

Unter Setup/Moving Map/Luftraum anz. können Sie das Luftraumoverlay (Anzeigen der Luftraumgrenzen) einschalten.

Sky-Map XP Benutzerhandbuch

12.4 Lizenzvertrag

Wichtig: Lesen sie die Bestimmungen und Bedingungen dieser Lizenzvereinbarung sorgfältig durch, bevor sie diese Software verwenden. RS-Datentechnik (im folgenden als Lizenzgeber bezeichnet) gewährt ihnen als natürliche Person, als Unternehmen oder als juristische Person, die diese Software verwendet (im weiteren als Lizenznehmer bezeichnet), die Lizenz für die Software ausschließlich unter der Voraussetzung, dass sie die Bedingungen dieser Lizenzvereinbarung annehmen. Dieses Dokument stellt einen rechtmäßigen und durchsetzbaren Vertrag zwischen ihnen und RS-Datentechnik dar.

Durch Öffnen des Pakets oder der Versiegelung, klicken auf die

Schaltfläche "Lizenzvertrag akzeptiert" laden der Software oder indem sie auf irgendeine andere elektronische Art ihr Einverständnis geben, erklären sie sich mit den Bestimmungen und Bedingungen dieser Vereinbarung einverstanden. Wenn sie nicht mit den Bestimmungen und Bedingungen einverstanden sind, klicken sie auf die

Schaltfläche "Lizenzvertrag nicht akzeptiert" oder erklären sie auf andere Art und Weise, dass sie nicht mit den Bestimmungen und

Bedingungen einverstanden sind. Verwenden sie in diesem Fall die

Software nicht mehr und geben sie das vollständige Produkt innerhalb von 30 Tagen nach Erwerb zusammen mit der Kaufbestätigung an ihren Händler zurück. Der bezahlte Kaufpreis wird ihnen dann rückerstattet.

Die Sky-Map Software ist hinsichtlich der Software sowie der mitgelieferten Daten durch nationale und internationale Urheberrechtsvereinbarungen geschützt.

Ohne vorherige schriftliche Zustimmung von RS-Datentechnik darf keine Komponente von Sky-Map elektronisch oder in anderer Form kopiert, verteilt, veröffentlicht oder Übertragen werden.

Sky-Map darf ausschließlich gemäß den Anweisungen des Benutzerhandbuchs betrieben werden. Die Verwendung für einen anderen oder weitergehenden Zweck ist nicht zulässig.

§ 1 Vertragsgegenstand

Der Lizenzgeber räumt hiermit dem Lizenznehmer das einfache, nicht ausschließliche, persönliche und zeitlich unbeschränkte Recht ein, das beiliegende auf einem Datenträger gespeicherte Softwareprogramm (nachfolgend ,,Software" genannt) in maschinenlesbarer

Form (Objektcode) sowie das Begleitmaterial für die Dauer des Vertrags zu nutzen. Begleitmaterial in diesem Sinne sind die Programmbeschreibung und die Bedienungsanleitung.

Dem Lizenznehmer wir an der Software ein Nutzungsrecht einge-

Sky-Map XP Benutzerhandbuch räumt. Ein darüber hinausgehender Erwerb von Rechten an der Software ist damit nicht verbunden. Der Lizenzgeber behält sich alle dar-

über hinausgehenden Rechte an der Software vor. Gleiches gilt für die Bearbeitungs- und Vervielfältigungsrechte, so weit nicht nachfolgend ausdrücklich anders vereinbart.

§ 2 Umfang der Nutzung

Die Einräumung der Lizenz berechtigt den Lizenznehmer zur Installation und zum Betrieb (Laden in die Systemumgebung und Ausführen des Programms) der Software ausschließlich an einem Rechner

(Einzelplatzanwendung mit einer CPU) an einem Ort.

Jegliche Vervielfältigung der auf Datenträger gespeicherten Software, insbesondere das Kopieren auf Datenträger, sowie des Begleitmaterials ist untersagt. Ausgenommen hiervon ist die einmalige

Installation der Software von dem Datenträger auf das Zielsystem.

Vom Vervielfältigungsverbot ausgenommen ist ferner die Erstellung einer Sicherungskopie, so weit dies zum vertragsgemäßen, ausschließlich persönlichen Gebrauch notwendig ist.

Der Lizenznehmer darf grundsätzlich keine Kopien der Software oder Teile hiervon gegenüber Dritten offenlegen oder an Dritte verschenken, vermieten, verleihen, veräußern oder lizenzieren. Der Lizenznehmer verpflichtet sich, alle zumutbaren Vorkehrungen hierfür zu treffen.

§ 3 Gewährleistung

Die Software wird in der ausgelieferten Form dem Lizenznehmer zur

Verfügung gestellt. Die Eignung der Software und/oder Datenbasis für einen bestimmten Verwendungszweck wird nicht zugesichert.

Der Lizenzgeber übernimmt die Gewährleistung gemäß den Bedingungen der Lizenzvereinbarung für 12 Monate.

Der Lizenzgeber darf Mängel des Datenträgers und des Begleitmaterials - je nach Art des Mangels auch mehrmals - durch Nachlieferung beheben. Als Nachbesserung gilt auch ein Hinweis Über die zumutbare Umgehung der Fehler, die eine vertragsgemäße Nutzung der

Software ermöglicht. Wahlweise kann der Lizenzgeber eine neuere

Version der Software dem Lizenznehmer liefern. Der Lizenznehmer räumt dem Lizenzgeber hierfür eine angemessene Frist ein.

Verweigert der Lizenzgeber die Nachbesserung, befindet er sich mit ihr in Verzug, schlägt sie fehl oder ist die Nachlieferung dem Lizenznehmer im Einzelfall nicht zuzumuten, ist der Lizenznehmer berechtigt, nach seiner Wahl Rückgängigmachung des Vertrags

(Wandelung) oder Herabsetzung des Preises (Minderung) zu verlangen.

Sky-Map XP Benutzerhandbuch

Dem Lizenznehmer ist bekannt, dass Softwareprogramme nach dem heutigen Stand der Technik nicht fehlerfrei erstellt werden können.

Nur solche Fehler der Software, die deren Wert oder Tauglichkeit zum vertraglich vorausgesetzten Gebrauch gemäß der Programmdokumentation erheblich mindern, verpflichten den Lizenzgeber zur

Gewährleistung.

Im Gewährleistungsfall ist der Lizenzgeber grundsätzlich berechtigt, die Software nach seiner Wahl nachzubessern oder Ersatz zu liefern, je nach Art des Fehlers auch mehrmals. Fehlermeldungen sind in schriftlicher Form unter Angabe der zur Fehlerdiagnose und –

Beseitigung notwendigen Systeminformationen unverzüglich an den

Lizenzgeber weiterzuleiten.

Die Gewährleistung entfällt, wenn gegen die Lizenzbestimmungen der vorliegenden Vereinbarung schuldhaft verstoßen wird und der

Mangel kausal durch den Lizenzverstoß verursacht wurde. Die Gewährleistung entfällt auch bei Mängeln, die auf Bedienungsfehler,

Nichtbeachtung von Sicherungsmaßnahmen oder Nachlässigkeit des Kunden zurückzuführen sind.

Sofern Veränderungen der Daten durch den Kunden durch andere

Programme oder Werkzeuge erfolgt sind, so dass diese inkonsistent im Sinne der Nutzung des Standardproduktes werden, erlischt insoweit die Gewährleistung. Für Installationen mit durch den Kunden modifizierten Programmen besteht für diesen Teil kein Recht auf

Nachführung bei neuen Versionen.

Die Gewährleistung durch den Lizenzgeber entfällt, wenn der Lizenznehmer nicht vom Lizenzgeber autorisierte Versionen des Betriebssystems verwendet und statt dessen andere Versionen einsetzt, es sei denn, der Lizenznehmer weist nach, dass der Mangel auch bei

Einsatz des autorisierten Betriebssystems auftritt.

§ 4 Weitergabe

Dem Lizenznehmer ist es nicht gestattet, die Software und das Begleitmaterial zu Erwerbszwecken zu vermieten.

Im Übrigen ist der Lizenznehmer zur Weitergabe der Software und des Begleitmaterials nur berechtigt, sofern er die installierte Software und alle eventuell auf Festplatte oder Sicherungskopie gespeicherten Datenbestände gelöscht hat, der Empfänger sich schriftlich mit dem Inhalt und der Geltung dieser Lizenzvereinbarung gegen-

über dem Lizenzgeber einverstanden erklärt, dem Lizenzgeber diese schriftliche Einverständniserklärung übersandt wird und der Lizenznehmer die Software und das Begleitmaterial an den Empfänger ohne Zurückhaltung irgendwelcher Kopien übergeben hat.

Sky-Map XP Benutzerhandbuch

§ 5 Dauer des Vertrags

Der Vertrag läuft auf unbestimmte Zeit. Das Recht des Lizenznehmers, die Software und das Begleitmaterial zu nutzen, erlischt, sofern der Lizenznehmer die in diesem Vertrag festgelegten Nutzungsbedingungen verletzt.

§ 6 Haftungsbegrenzungen

Sofern keine individuelle Haftungsvereinbarung vorliegt, gilt für alle gesetzlichen und vertraglichen Ansprüche folgende Regelung:

Der Lizenzgeber haftet für Vorsatz im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen unbegrenzt.

Wenn die Leistung des Lizenzgebers unmöglich wird oder sich für den Lizenznehmer unzumutbar verzögert oder der Lizenzgeber aus anderen Gründen haftet, beschränkt sich diese Haftung unabhängig vom jeweiligen Verursacher, dem Grad des Verschuldens oder der

Anspruchsgrundlage für alle Ansprüche im Rahmen der gegenständlichen Vereinbarung auf einen Zahlungsanspruch in Höhe des dreifachen Produktpreises, höchstens jedoch auf € 2.500.

Für leicht fahrlässige Pflichtverletzungen von Personen, die weder gesetzliche Vertreter noch leitende Angestellte sind, haftet der Lizenzgeber nicht, sofern keine wesentlichen Vertragspflichten

(Kardinalpflichten) verletzt wurden, jedenfalls aber nur bis zu dem

Betrag, der als Schaden bei Anwendung aller notwendigen Sorgfalt vorhersehbar war.

Für Datenverlust und alle damit verbundenen Folgeschäden haftet der Lizenzgeber nur im Umfang der Kosten für die Erstellung von Sicherungskopien, oder wenn sie der Lizenznehmer nicht erstellt hat, für die Kosten, die bei Erstellung angefallen wären. Der Lizenznehmer ist insoweit zur regelmäßigen Erstellung von Sicherungskopien im erforderlichen Umfang verpflichtet.

§ 7 Allgemeine Bestimmungen

Sämtliche Geschäftsbeziehungen des Lizenzgebers mit seinen Lizenznehmern unterliegen ausschließlich dem Recht der Bundesrepublik Deutschland. Verweist dieses Recht auf ausländische Rechtsordnungen, sind solche Verweisungen unwirksam.

Erfüllungsort für Lieferungen und Leistungen ist diejenige Stelle, die vertraglich als Erfüllungsadresse vereinbart ist, im Zweifel Kassel.

Erfüllungsort für Zahlungen ist der Ort der in der Rechnung angegebenen Zahlstelle.

Gerichtsstand für beide Teile ist Kassel, der Lizenzgeber ist jedoch berechtigt, nach seiner Wahl eigene Ansprüche am Gerichtsstand seines Lizenznehmers geltend zu machen. Ist der Vertragspartner kein Vollkaufmann, gilt die gesetzliche Regelung.

Sky-Map XP Benutzerhandbuch

§ 8 Salvatorische Klausel

Sollten einzelne Klauseln dieser Vertragsbedingungen oder daneben etwa abgeschlossener individueller Vereinbarungen ganz oder teilweise ungültig sein, berührt das die Wirksamkeit der übrigen Klauseln nicht. Die Parteien verpflichten sich, die unwirksame Klausel durch eine andere zu ersetzen, die dem wirtschaftlichen Zweck der unwirksamen Regelung am nächsten kommt und ihrerseits wirksam ist.

§ 9 Schriftform

Änderungen oder Ergänzungen dieses Vertrages und alle weiteren

Vereinbarungen bedürfen der Schriftform, wobei diese Vereinbarung selbst nur schriftlich geändert werden kann.

Hallo! Ich bin ein KI-Chatbot, der speziell dafür ausgebildet wurde, Ihnen bei der Sky-Map XP Benutzerhandbuch zu helfen. Ich habe das Dokument gründlich gelesen und kann Ihnen helfen, die benötigten Informationen zu finden oder den Inhalt klar und einfach zu erklären. Egal, ob Sie nach Anleitungen zu bestimmten Funktionen, Problemlösungen oder allgemeinen Nutzungshinweisen suchen, zögern Sie nicht, Ihre Fragen zu stellen. Je mehr Details Sie zu Ihren Anliegen oder Bedürfnissen bereitstellen, desto genauer und effektiver kann ich Ihnen helfen!

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Hauptmerkmale

Moving Map Anzeige
Flugvorbereitung
Wetterbriefing
Flugplanung
NOTAM Anzeige
Flugplatzkarten
Anflugkarten

Häufig gestellte Fragen

Sie können die Wegpunktdatenbank aus einzelnen Wegpunktdateien im Flight Planner .pts Format neu aufbauen. Dazu müssen Sie im Wegpunktfenster auf Update DB klicken und die gewünschten Dateien auswählen. Der Vorgang wird mit dem Button Update Database gestartet.

Die Luftraumdaten für das entsprechende Land müssen installiert sein. Das digitale Höhenmodell muss installiert sein und den Bereich des überflogenen Luftraums abdecken. Die Sound Files (C.WAV, D.WAV usw.) müssen im Unterverzeichnis Airspace installiert sein.

Im Demo-Modus können Sie die Route simulieren. Dazu müssen Sie den Demo-Modus aktivieren und dann den Button Route simulieren drücken.

Sky-Map XP

Aviation Moving-Map auf Tablet PC Basis

Benutzerhandbuch

RS-Datentechnik

1. Einleitung

1.1 Sicherheitshinweise

1.2 Voraussetzungen

1.3 Installation der Software

1.4 Erste Inbetriebnahme

1.5 Demo Mode

2. Flugvorbereitung (Static Map Mode)

verschieben

2.2 Wegpunkt zur Route hinzufügen

löschen

2.6 Zoom

anzeigen

3.

Flugdurchführung (Moving Map Mode)

3.1 Sichtflugkarte

3.2 Aktiver

3.4 Infopanels

3.5 HSI (Horizontal Situation Indicator) anzeigen

3.6 Anflugkarte

3.7 Automatische Anzeige der Anflugkarte

3.8 „Look Ahead“ - Funktion

3.9 Luftraumwarnungen

3.10 Warnung bei Unterschreiten der Sicherheitshöhe

3.11 „Direct Funktion

3.12 Nearest Funktion

4. Flugplanung

laden

speichern

4.5 Wegpunkt aus Route löschen

4.6 Auf Karte Anzeigen

Simulieren

4.9 Wegpunkt zur Route hinzufügen

konfigurieren

4.11 Route

Routenplanung

Anzeige

4.14 Notams

4.15 Wetter

4.16 Logbuch

4.17 Download

5. Parameter

Map

5.3 Anzeigeeinheiten

5.4 GPS

5.5 Kartenkonfiguration

5.6 Info

5.7 Warnungen

5.8 Reminder

5.9 Flugzeug

Overlay

5.11 IMU

5.12 System

6. Wetterbriefing mit PC-Met

Download

6.2 PC-Met

6.3 GAFOR Karte

6.4 Radar

6.5 Radar

7. Trackspeicherung

anzeigen

8.1 Allgemeines

Hinweise

8.3 Notam

8.4 Notam Filter

8.5 Notams auf Karte anzeigen

8.6 Notams aktualisieren

9. Terrainanzeige

10. „Glascockpit“

Kollisionswarnungen

12.1 Digitales

12.2 Geländekarte

12.3 Luftraumdefinitionen

12.4 Lizenzvertrag

Wie kann ich die Datenbank konfigurieren?

Was sind die Voraussetzungen für die Luftraumwarnung?

Wie kann ich eine Route simulieren?