FLEISCHMANN Instructions

Ankuppeln / Abkuppeln

Die beiden Endwagen sind antriebslos und dienen lediglich der Stromaufnahme des Triebzuges. Der Antrieb befindet sich im Mittelwagen ohne Restaurant und wirkt auf alle 4 Achsen. Alle Fahrzeuge besitzen eine stromleitende 4-polige Steckkupplung. An den Triebkopfenden befinden sich die Kupplungsbuchsen, an beiden Motorwagenenden die Kupplungsstecker! Jeder weitere

Mittelwagen hat auf der einen Seite eine Kupplungsbuchse und auf der anderen Seite einen Kupplungsstecker. Bitte beim Ankuppeln unbedingt auf die korrekte Anordnung von Buchsen und Steckern achten (siehe Fig. 2a). Fahrzeuge auf ein gerades Gleis stellen und vorsichtig zusammendrücken, bis Stecker und Buchse ineinandergreifen und die Kupplung einrastet. Werden Kupplungsstecker und Kupplungsbuchse beim Zusammenstecken zu sehr nach unten gebogen und rasten nicht ein, dann bitte mit geeignetem Gegenstand von unten dagegenhalten (siehe Fig. 2b).

Zum Trennen des Triebzuges die Fahrzeuge auf dem Gleis auseinanderziehen bis die Kupplung ausrastet sowie Stecker und

Buchse getrennt sind.

Schürzen

Die Fahrzeuge sind im Bereich der Kupplungen mit beweglichen, gefederten Schürzen ausgestattet. Damit können alle Gleisradien größer ca. 355 mm befahren werden, ohne dass Entgleisungen auftreten.

Der Triebzug ist für einen reibungslosen Fahrbetrieb nicht mit Drehgestellschürzen ausgestattet. Der Packung liegt ein Satz Drehgestellschürzen bei. Sie können diese Schürzen einbauen um ein vorbildgerechtes Aussehen des Triebzuges zu erhalten (Fig. 4).

Achtung: Mit den montierten Drehgestell-Schürzen können keine Radien kleiner ca. 540 mm befahren werden!

Fig. 2a

Fig. 2b

Doppeltraktion

Wie beim Vorbild können auch beim Modell zwei Triebzüge miteinander gekuppelt werden.

Dazu die Bugkappen an den Endwagen abziehen und zwei Endwagen mit Kuppelstange (nicht im Lieferumfang enthalten) oder PROFI-Kupplung (nicht im Lieferumfang enthalten) verbinden.

Für die lange Kuppelstange 00386004 oder die PROFI-Kupplung 6515 den Kupplungsadapter in der hinteren Position belassen. Für die kurze Kuppelstange 00386010 den Kupplungsadapter in die vordere Position versetzen (siehe Fig. 3).

Achtung: In Doppeltraktion können keine Radien kleiner ca. 540 mm und keine Gegenbögen, Weichen mit Gegenweichen oder Doppelkreuzungsweichen usw. befahren werden! Entgleisungsgefahr!

Fig. 3 hinten/rear/arrière

vorne/front/avant

00386004

00386010

6515

Fig. 4

An der markierten Stelle () kann der Schaltmagnet 942701 eingebaut werden (Fig. 4).

942701

Öffnen

Ein Öffnen des Mittelwagens mit Motor ist nur zum Umstellen der Stromaufnahmeschalter und zum Ölen von Motor und Getriebe sowie zum Austausch der Haftreifen oder Antriebsradsätze erforderlich.

Ein Öffnen der Endwagen ist nur zum Versetzen des Kupplungsadapters und zum Entfernen des Funktionsdecoders (siehe Abschnitt "Programmieren") erforderlich.

Ein Öffnen des Mittelwagens ohne Motor ist nicht erforderlich.

Gehäuse mit Hilfe eines kleinen Schraubendrehers nacheinander an den 4 bezeichneten Stellen a vorsichtig aufspreizen und abnehmen.

Getriebeabdeckungen an den Verschnappungen b mit Hilfe eines kleinen Schraubendrehers oder Messers nacheinander lösen und Deckel abnehmen.

b a a b

Fig. 5 a

Ersatzhaftreifen: 00544008

Antriebsradsatz: 53429000

Fig. 6 a

Ölen

Geölt werden die Achsen und das Getriebe nur an den gekennzeichneten Schmierstellen (Fig. 6 und 7).

Nur

FLEISCHMANN-Öl 6599 verwenden. Nur ein kleiner Tropfen pro Schmierstelle (), sonst Überölung. Zur

Dosie rung die in der Verschlusskappe der Ölflasche angebrachte Nadel verwenden.

Der ICE Triebzug ist mit einem DCC Sounddecoder im Mittelwagen mit Motor und 2 DCC Funktionsdecodern in den

Endwagen ohne Motor ausgestattet.

Diese Funktionsdecoder sind erforderlich, damit der rot/weiß Lichtwechsel und das Fernlicht an den Endwagen auch im DCC-Betrieb funktioniert. Außerdem sind sie zur Funktion der Innenbeleuchtung erforderlich. Werden die Funktionsdecoder nicht verwendet, leuchten im DCC-Betrieb alle Spitzenlichter permanent und die Innenbeleuchtung des gesamten Triebzuges ist permanent aus.

Der Triebzug ist voreingestellt auf die Adres se ” 3“.

S1 S2

ON

OFF

Zur Aktivierung dieser Funktion muss der Mittelwagen mit Motor geöffnet werden (Fig. 5) und beide DIP-Schalter S1 und S2 in

Stellung OFF gebracht werden (Fig. 7).

Der Mittelwagen mit Motor kann in diesem Modus allerdings nicht mit einem Endwagen alleine betrieben werden, sondern benötigt immer beide Endwagen zur Stromaufnahme!

Programmieren der Decoder

Sounddecoder und Funktionsdecoder dürfen nur einzeln programmiert oder ausgelesen werden!

D.h. jeder Endwagen ohne Motor ist allein zu programmieren. Der Decoder im Mittelwagen mit Motor benötigt zum Programmieren einen angekuppelten Endwagen für die Stromversorgung, bei dem dann allerdings zuvor der Funktionsdecoder entfernt werden muss. Zum vorübergehenden Entfernen des Funktionsdecoders das Gehäuse des Endwagens abnehmen (Fig. 5). Den

Funktionsdecoder Y herausziehen (Fig. 8). Sounddecoder im Motorwagen auslesen oder programmieren. Den Funktionsdecoder wieder in die Schnittstelle stecken. Dabei auf gleiche Lage der Markierung „1“, bzw. des Farbpunktes achten (Fig. 8). Fahrzeug wieder schliessen.

Beim Demontieren oder Montieren der Decoder darauf achten, dass der Decoder keine Bauelemente auf der Basisplatine berührt!

Achtung: Wenn die Stromaufnahme immer nur durch das führende Triebzugende erfolgt (siehe vorheriger Abschnitt "Stromaufnahme"), muss für den Programmier- bzw. Auslesevorgang kurzzeitig die Stromaufnahme mit den DIP-Schaltern auf ON umgestellt und nach dem Programmieren bzw. Auslesen wieder auf OFF zurückgestellt werden. Ansonsten ist die Stromaufnahme durch das Relais abgeschaltet und der Motorwagen-Decoder kann nicht ausgelesen und programmiert werden.

Fig. 7

Ersatzmotor mit Schwungmasse: 50448071

Achtung: Es wird empfohlen den Motortausch nur von ihrem Fachhändler oder einem Fleischmann Service Partner durchführen zu lassen!

11

Fig. 8 Y

Hinweise

Dieser Triebzug ist nicht für funktionsfähigen Oberleitungsbetrieb ausgelegt! Die Dachstromabnehmer sind lediglich Attrappen.

Die beiden Endwagen haben wartungsfreie LED-Spitzenbeleuchtung!

Die Spitzenbeleuchtung wechselt automatisch mit der Fahrtrichtung von vorwärts weiß auf rückwärts rot.

Zusätzlich kann mit der Funktion F3 das wartungsfreie LED-Fernlicht ein- und ausgeschaltet werden. Das Fernlicht leuchtet immer nur in Fahrtrichtung vorwärts.

Alle Fahrzeuge besitzen eine wartungsfreie LEDInnenbeleuchtung. Die Gesamtinnenbeleuchtung des Triebzuges kann mit der

Funktion F4 ein- und ausgeschaltet werden. Die Innenbeleuchtung einzelner Wagen kann nicht gesondert ein- und ausgeschaltet werden.

Achtung: Wenn dieses DCC-Sound Triebzug-Set mit zusätzlichen Wagen erweitert wird, bitte unbedingt auf die korrekte Ausführung der Zusatzwagen achten!

Für dieses Set in 2-Leiter Ausführung dürfen nur die Zusatzwagensets 448181 und 448281 verwendet werden.

Für dieses Set in 3-Leiter Ausführung dürfen nur die Zusatzwagensets 388181 und 388281 verwendet werden.

Bei Nichtbeachtung kann dies zu Fehlfunktionen bis hin zum Ausfall der Fahrzeuge führen!

Triebzüge ohne DCC-Funktion sind mit 2-poliger durchgehender Kupplung und ohne Innenbeleuchtung ausgestattet.

Triebzüge mit DCC-Sound hingegen sind mit 4-poliger durchgehender Kupplung und mit Innenbeleuchtung ausgestattet.

Triebzüge für 2-Leiter Ausführung sind mit isolierten Radsätzen und Fleischmann-Spurkränzen ausgestattet.

Triebzüge für 3-Leiter Ausführung hingegen sind mit durchkontaktierten Radsätzen und abweichender Spurkranzgeometrie ausgestattet.

Stromaufnahme

Im Auslieferungszustand ist die gleichzeitige Stromaufnahme von beiden Endwagen voreingestellt. Die DIP-Schalter S1 und

S2 im Mittelwagen mit Motor sind beide in Stellung ON (Fig. 7). Dies gewährleistet eine hohe Betriebssicherheit und außerdem fährt der Triebzug auch noch, wenn nur ein Endwagen vorhanden ist.

Alternativ kann bei diesem Triebzug die Stromaufnahme immer durch das führende Triebzugende erfolgen! Dazu ist der

Mittelwagen mit Motor mit einer Relaissteuerung für die Stromaufnahme ausgestattet. Diese sorgt dafür, dass nur der jeweils vorausfahrende Endwagen Fahrstrom aufnimmt. Mit dieser Option vermeidet man das Überfahren von stromlosen Gleisabschnitten, z.B. vor Signalen. Davon nicht betroffen ist die Innenbeleuchtung. Durch die Parallelschaltung der Funktionsdecoder in den beiden Endwagen ist gewährleistet, dass die Innenbeleuchtung auch dann noch an ist, wenn das führende Triebzugende in einen stromlosen Gleisabschnitt einfährt.

ICE BR 407

with variants

Model: The 4-piece basic set contains 1 1st class end wagon, 1 1st class passenger car converted with restaurant, 1 2nd class center coach and 1 2nd class end wagon. The standard set can be supplemented with the item nos. 448101/448181/388101/388181 and

448201/448281/388201/388281 to a true to the original 8 part train set. Prototype: The series 407 is a high speed train from the ICE fleet that is presently under construction. The manufacturer of these trains is Siemens. The DB AG denotes the trains as the “new ICE 3” even so they are for the large part a new development. The four system vehicles are scheduled for service in Germany, France, and Belgium.

With 460 seats the 8-part ICE/series 407 is supposed to offer the same seating comfort as the ICE 3 with more seats. This is achieved by relocating several housing cabinets and to dispense with compartments in favour of high-capacity cars.

Coupling / Uncoupling

The two end cars are without drive motor and are for current consumption of the train set only. The drive motor is located in the middle car without restaurant and acts on all 4 axes. All vehicles have a current conducting 4-pin plug coupling. Located at the end cars ends are the coupling sockets and at both ends of the motor car are the coupling plugs! Each additional car has on one side a coupling socket and on the other side a coupling plug. Please take care of the correct arrangement of sockets and plugs when coupling the train set (see

Fig. 2a). Place the cars on a straight track and squeeze gently to mesh plug and socket until the coupling engages. If the coupling socket and coupling plug are bent down when plugging and to not engage, then please counter with a suitable object from the bottom (see Fig.

2b).

To disconnect the train set, pull apart the vehicles on the track until the coupling disengages and the plug and socket are isolated.

Double Traction

As in reality so at the model, two train sets can be coupled together. Remove the front cap of the end cars and connect two end cars with a coupling rod (not included) or PROFI-coupling (not included). For use with the long coupling rod 00386004 or PROFI-coupling

6515 the coupling adapter remains in the rear position. For use with the short coupling rod 00386010 move the coupling adapter to the front position (see Fig. 3).

Attention: In double traction no radiuses less than about 540 mm and no reverse curves, switch points with counter switch points or double slip switches etc. can be driven! Danger of derailment!

Skirts

The vehicles are equipped with movable and spring mounted skirts in the range of the couplings. This will ensure that all track radiuses greater about 355 mm can be driven without derailment. For a trouble free driving the train set is not equipped with skirts above the bogies. The pack includes a set of bogie skirts. You can mount these skirts to obtain a prototypical appearance of the train set (Fig. 4).

Attention: With the skirts mounted above the bogies, no radiuses less than about 540 mm can be driven!

The indicated point (  ) can be used for locating the switching magnet 942701 (Fig. 4).

Opening

Opening the middle car with the motor is only required to toggle the power consumption switches, to oil the motor and gears and to replace traction tires or driving wheel sets.

Opening the end cars is only required to move the coupling adapter and for removing the function decoder (see section "Programming").

Opening the middle car without a motor is not required.

Successively spread the body carefully with a small screwdriver at the 4 designated locations a and remove.

Loosen successively the gear covers on the locking clips b with a small screwdriver or knife and remove the cover.

Spare traction tire: 00544008

Spare driving wheel set: 53429000

Lubrication

Axles and gears must be oiled only at the indicated points (Fig. 6 and 7). Only use FLEISCHMANN oil 6599. Only a small drop of oil in each place (  ), otherwise it will be overoiled. Use the applicator needle in the cap of the oil bottle.

The ICE trainset is equipped with a DCC sound decoder in the middle car with motor and 2 DCC function decoders in the end cars.

This function decoders are required for the red/white headlight change and the high beam light to work on the end cars in DCC operation. They are also required for function of the interior lighting. If the function decoders are not used, in DCC mode all headlights are shining permanently and the interior lighting of the entire train is permanent off.

The train is set to the address " 3" by default.

Spare motor with flywheel: 50448071

Attention: We recommend to replace the motor only by a specialized dealer or by a Fleischmann service partner.

Notes

This train set is not designed for functional catenary operation! The pantographs are only dummies.

The two end cars have maintenance-free LED headlights!

The headlights automatically changes with the driving direction from forward white to backward red.

Additionally it can be switched on and off with the function F3 the maintenance-free LED high beam light. The high beam light is on in forward direction only.

All vehicles have a maintenance-free LED interior lighting. The total interior lighting of the train can be switched on and off with the function F4. The interior lighting of individual cars can not be separately switched on and off.

Warning: If this DCC sound train set is extended with additional cars, please be sure to pay attention to the correct version of the additional cars!

For this set in 2-wire version only the additional car kits 448181 and 448281 may be used.

For this set in 3-wire version only the additional car kits 388181 and 388281 may be used.

Ignoring this will lead to malfunction or even failure of vehicles!

Trains without DCC function are equipped with 2-pole continuous coupling and without internal lighting.

Trains with DCC sound, however, are equipped with 4-pole continuous coupling and with interior lighting.

Trains for 2-wire configurations are equipped with insulated wheelsets and Fleischmann flanges.

Trains for 3-wire configurations, however, are equipped with through-plated axles and differing flange geometry.

Current consumption

On delivery, the simultaneous current consumption of both end cars is the default. The DIP switches S1 and S2 in the middle car with the motor are both in the ON position (Fig. 7). This ensures high reliability and also the train set moves even if only one end car is available.

Alternatively, the power consumption can be done always by the leading end car! This means the middle car is equipped with a relay control for the current consumption. This ensures that only the most forward-moving end car is receiving driving power. With this option, you avoid driving over current free track sections, e.g. in front of signals. This will not affect the interior lighting. By the parallel circuit of the function decoders in the two end cars it is ensured that the interior lighting keeps switched on, even when the leading end car enters a current free track section.

To activate this function, the middle car with motor needs to be opened (Fig. 5) and both DIP switches S1 and S2 must be toggled in the

OFF position (Fig. 7).

The middle car with motor however, may not be operated with a single end car in this mode, but always requires both end cars for current consumption!

Programming the decoders

Sound decoder and function decoder may only be programmed or read individually!

I.e. each end car without a motor must be programmed alone. When programming the decoder in the middle car with motor it requires a hitched end car for the power supply, in which however, the function decoder must be removed.

To remove temporary a function decoder dismount the body (fig. 5). Pull out the function decoder Y (Fig. 8). The sound decoder in the motor car now may be programmed or read. The function decoder then can be plugged into the interface again. Pay attention to the same position of the markers "1" or color dots (Fig. 8). Remount the body.

When you remove or install the decoder, ensure that the decoder does not touch any components on the main PCB!

Note: If the current consumption is only done by the leading end car (see the previous section "Current consumption"), you must toggle the DIP switches to ON short-time for the programming or reading process and after programming or reading reset to OFF position.

Otherwise, the current consumption is cut off by the relay and the motor car decoder may not be read and programmed.

ICE BR 407

avec variantes

Modèle réduit: le set de base à 4 unités est composé de 2 véhicules de tête et de 2 remorques intermédiaire. Il peut être complété avec les articles réf. 448101 et 448201 formant ainsi une rame à huit unité à l'exemple de son "grand" modèle. Modèle: La série BR 407 est un train à grande vitesse encore en construction qui fera alors partie de la flotte"ICE". La "DB-AG"désigne ces trains comme le "nouveau ICE3", bien qu'ils soient en grande partie une innovation. Ces engins quadricourant sont prévue pour le service en Allemagne, en France et en Belgique.

L' ICE à 8 unités doit avoir le même confort des sièges que le ICE3, bien qu'il ait plus de places assises, en somme 460. Ce bût sera atteint par un réaménagement de plusieurs armoires de boissons et la disparition des compartiments en faveur de voiture complètement non compartimentées. Les premières trois voitures d'une rame à huits unités sont exclusivement voitures de première classe.

Atteler / Dételer

Les deux motrices sont sans moteur et sont destinés seulement pur la consommation de courant du train. Le moteur se trouve dans le wagon central sans restaurant, et agit sur les 4 axes. Tous les véhicules ont un attelage avec fiche 4-polaire de conduction de courant.

Situé à la fin de la motrice sont des douilles d'accouplement. Situé aux deux extrémités du wagon moteur sont les fiches d’accouplement! Chaque voiture a plus ont sur un côté une douille d'accouplement et sur l'autre côté une fiche d'accouplement. Faire attention s'il vous plaît pendant atteler, à la disposition correcte des douilles et des fiches (voir Fig. 2a). Placez les voitures sur une voie rectiligne et presser doucement pour mailler mâle et femelle et jusque les attelages encliquetés. Si le fiche d’accouplement et la douille d'accouplement sont très courbé vers le bas lors du branchement et ne se encliquetés pas, alors contre-pressez avec un objet approprié ci-dessous (voir Fig. 2b).

Pour dételer le train, les véhicules se séparent sur la voie jusqu'à ce que le débrayage et mâle et femelle sont isolés.

Double traction

Comme pour le modèle, deux trains peut être couplé un à l'autre. Retirer le bouchon avant des motrices et connecter deux motrices avec une barre d'accouplement (non inclus) ou un attelage PROFI (non inclus). Pour la barre d'accouplement longue 00386004 et l’attelage

PROFI 6515 l'adaptateur d'attelage reste en position arrière. Pour la barre d'accouplement courte 00386010 passer l'adaptateur d'attelage à la position avant (voir Fig. 3).

Attention: Avec la double traction on ne peut pas exploiter des rayons inférieurs à environ 540 mm et pas de courbes inversées, aiguillages avec des aiguillages contraire ou traversée-jonction double etc.! Danger de déraillement!

Tabliers

Les véhicules sont équipés avec des tabliers mobiles et élastiques dans la région des attelages. Afin de s'assurer que tous les rayons supérieurs à environ 355 mm peut être entraîné, sans déraillements se produisent.

Le train n'est pas équipé avec des tabliers au-dessus des bogies pour une conduite en douceur. Le pack comprend un ensemble de tabliers bogies. Vous pouvez construire ces tabliers pour obtenir un aspect prototype du train (Fig. 4).

Attention: Avec les tabliers bogie monté, on ne peut pas exploiter des rayons inférieurs à environ 540 mm!

L’aimant permanent 942701 peut être monté à l’endroit indiqué (  ) (Fig. 4).

Ouverture

Ouverture du wagon central avec le moteur n'est nécessaire que pour commuter la consommation d'énergie et passer à l'huile du moteur et de la transmission et le partage des bandages de traction ou des roues d'entraînement.

Ouverture des motrices n'est nécessaire que de passer l'adaptateur d'attelage et pour enlever un décodeur de fonctions (voir la section intitulée «Programmation»).

Ouverture du wagon central sans moteur n'est pas nécessaire.

Successivement déployer la carcasse tout en douceur avec un petit tournevis dans les 4 emplacements désignés a et la enlever.

Desserrer les couvercles d’engrenage sur les clips de verrouillage b avec un petit tournevis ou un petit couteau et retirer les.

Bandage de rechange: 00544008

Roue d'entraînement: 53429000

Graissage

Les axes et les engrenages doivent être huiles uniquement aux points indiqués (Fig. 6 et 7). N’utilisez que l’huile recommandée

FLEISCHMANN 6599. Une seule goutte par point à lubrifier ( con convient parfaitement à cet usage.

 ) afin d’éviter tout excès. L’aiguille montée dans le bouchon du petit fla-

Le train ICE est équipé d'un décodeur de son DCC dans le wagon central avec le moteur et deux décodeurs DCC de fonctions dans les motrices sans moteur.

Cettes décodeurs de fonctions sont nécessaires pour le changement rouge / blanc des phares et des phares à longue portée en opération DCC. Ils sont aussi tenus pour la fonction de l'éclairage intérieur. Si les décodeurs de fonctions ne sont pas utilisés, en mode DCC tous les phares lueur en permanence et l'éclairage intérieur du train complet est permanent éteint.

Le train est pré-ajuster sur l'adresse " 3".

Moteur de rechange avec volant: 50448071

Attention: Nous recommandons de remplacer le moteur seulement par un revendeur ou par un partenaire service de Fleischmann.

Remarques

Ce train n'est pas conçu pour caténaire fonctionnel! Les pantographes ne sont que des imitations.

Les deux motrices sont avec phares à DEL sans entretien!

Les phares changes automatiquement avec la direction de la marche de l'avant au blanc vers l'arrière au rouge.

En outre, il peut être allumé et éteint avec la fonction F3 les phares à longue portée DEL sans entretien. Les phares à longue portée sont allumées vers l'avant seulement.

Tous les véhicules ont un éclairage intérieur DEL sans entretien. L'illumination totale de l'intérieur du train peut être activé et désactivé avec la fonction F4. L'éclairage intérieur des wagons individuelles ne peut pas être activé et désactivé séparément.

Attention: Si cet train DCC de sons est prolongée par voiture supplémentaire, n'oubliez pas de prêter attention à la version correcte de la voiture supplémentaire, s'il vous plaît!

Pour cet ensemble dans une configuration à 2 fils seulement les kits voiture supplémentaires 448181 et 448281 peuvent être utilisés.

Pour cet ensemble dans une configuration à 3 fils seulement les kits voiture supplémentaires 388181 et 388281 peuvent être utilisés.

Ne pas le faire peut entraîner des dysfonctionnements ou même l'échec de véhicules!

Trains sans fonction DCC sont équipés de 2 pôles couplage pleine longueur et sans éclairage intérieur.

Trains avec son DCC, cependant, sont équipés de 4 pôles couplage pleine longueur et avec éclairage intérieur.

Trains pour les configurations à 2 fils sont équipées d'essieux isolés et Fleischmann brides.

Trains pour une configuration à 3 fils, cependant, sont équipés d'essieux à travers plaqués et différentes géométries de la bride.

Courant absorbé

A la livraison, le courant absorbé simultané de deux motrices est la valeur par défaut. Les DIP commutateurs S1 et S2 dans le wagon central avec le moteur sont les deux dans la position ON (Fig. 7). Cela garantit une grande fiabilité et aussi le train se déplace même si une seule motrice est disponible.

Sinon, le train peu faire le courant absorbé toujours par la motrice commandante! Cela signifie que le wagon central avec le moteur est équipé d'une commande de relais pour la consommation d'énergie. Ceci garantit que seule motrice les plus avant-mobile est sous tension. Avec cette option, vous évitez de rouler sur des sections de voie sans courant, par exemple, avant des signaux. Ceci n'affectera pas l'éclairage intérieur. Par le montage en parallèle des décodeurs de fonctions dans les deux motrices est fait en sorte que l'éclairage intérieur doit aussi allumée, lorsque le premier motrice pénètre dans une section de voie sans courant.

Pour activer cette fonction, il est besoin d’ouvrir le wagon central avec le moteur (Fig. 5) et les deux DIP commutateurs S1 et S2 sont placés en position OFF (Fig. 7).

Le wagon central avec le moteur dans ce mode, cependant, ne peut pas fonctionner avec une motrice seulement, mais nécessite toujours à deux motrices vers la consommation d'énergie!

Programmation des décodeurs

Décodeur DCC de sons et décodeur de fonctions ne peuvent être programmées ou lire individuellement!

À savoir chaque motrice sans moteur doit être programmée seule. Le décodeur dans le wagon central avec moteur requiert une motrice accroché pour l'alimentation, où alors, cependant, avant le décodeur de fonction doit être enlevé.

Pour le retrait temporaire du décodeur de fonctions enlever la carrosserie de voiture (Fig. 5). Retirer le décodeur de fonctions Y (Fig. 8).

Maintenant on peut lire ou programmer le décodeur de son. Insérez le décodeur de fonctions revenir à l'interface. Faites attention à la même position " 1", ou un point de couleur (Fig. 8). Refermer le wagon.

Lorsque vous retirez ou installez le décodeur s'assurer que le décodeur ne pas toucher les composants de la carte mère!

Attention: Si le courant absorbé est fait par la motrice commandante (voir la section précédente intitulée «Courant absorbé»), la consommation d'énergie doit brièvement changer pour le processus de programmation et de sélection. Coupler les deux DIP commutateurs sur

ON et après la programmation et la lecture sur OFF. Dans le cas contraire, la consommation d'énergie est coupée par le relais et le décodeur du wagon à moteur ne peut pas être lu et programmé.

34.1 A 21/448081-0101

Kontaktgeber in Verbindung mit Schaltschiene 6432 zur Auslösung elektrischer Schaltfunktionen.

Contacter and contact unit 6432 perform electrical switching functions.

Frotteur fonctionnant e combinaison avec le contact universel

6432 pour effecteur des commandes d’appareils électromagnétiques.

Het kontakt wordt gemaakt tesamen met schakelkontakt 6432 om de elektrische schakelfunctie buiten werking te stellen.

Kontakt til udløsning af elektriske funktioner – il forbindelse med kontaktskinne 6432.

Trasmettitore d’impulsi (in unione lamina di condatto 6432) per il comando di dispositivi elettrici.

Schienenreinigung: Bei ungleichmäßigem Lauf von Loks die Schienen mit Schienenreinigungsgummi 6595 säubern. Abrieb und Staub auf geeignete Weise entfernen (z. B. Tischstaubsauger). Schienen mit leicht öligem Lappen nachreiben. Dazu FLEISCHMANN-Öl 6599 verwenden.

Track Cleaning: For smooth running of locos, the tracks must be kept clean using a track rubber block 6595. Dirt and dust can be removed in any suitable way (i.e. table vacuum cleaner). Afterwards rub a lightly oiled rag over the tracks. Use the FLEISCHMANN oil 6599.

Nettoyage des voies : En cas de fonctionnement des locomotives par

”à coups“, nettoyez la voie au moyen de la gomme 6595 prévue à cet effet. Eliminez au maximum les poussières et autres corps étrangers

(utilisez p. ex. un petit aspirateur ménager). Huilez très parcimonieusement la vois au moyen d’un chiffon légèrement imbibé d’huile spéciale

FLEISCHMANN 6599.

Rail-reiniging: Bij een ongelijkmatige loop van de locs moeten de rails met het railreinigingsrubber 6595 worden schoongemaakt. Vuil en stof daarvan op de bekende wijze wegwerken (bijv. met een stofzuigertje). De rails daarna lichtjes met een geolied lapje nabewerken.

Daarvoor FLEISCHMANN-olie 6599 gebruiken.

Skinnerengøring: Hvis toget kører ujævnt p.g.a. snavsede skinner, bruges gummiblokken 6595. Støv m.v. fjernes, – evt. med en let støvsugning. Skinnere gnides let over med en blød olieret klud. Brug

FLEISCHMANN olie 6599.

Pulizia delle rotaie: Nel caso di un’andatura irregolare delle locomotive, pulire i binari con la gomma pulisci rotaia 6595. Eliminare segni di attrito e polvere in modo appropriato (es: con un aspirapolvere da tavolo). Strofinare le rotaie con un straccio leggermente unto. Allo scopo utilizzare olio FLEISCHMANN 6599.

6432

6595

Reinigen der Lokräder: Bei Verschmutzung sind die Laufflächen der

Räder mit sauberem Lappen oder Schienenreinigungsgummi 6595 zu reinigen. Niemals die angetriebenen Räder von Hand durchdre-

hen, sondern durch Anlegen einer Fahrspannung mittels Anschlussdrähten antreiben. Nichtangetriebene Räder können von Hand gedreht werden.

Diese FLEISCHMANN-Modellok darf nur mit der vorgesehenen Fahrspannung (max. 14 V…) betrieben werden. Wir empfehlen die

Verwen dung von FLEISCHMANN-Regeltrafos, die mit dem GS-Zeichen versehen sind.

Cleaning the Loco Wheels: The running surfaces of the wheels can be cleaned with a clean rag or by using the track rubber block 6595.

Never turn the driven wheels by hand, only by connecting two wires with the operating voltage to them. Wheels not driven can be turned by hand.

FLEISCHMANN model railway should only be operated using the correct voltage (max. 14 V…). We recommend the use of FLEISCHMANN controller/transformers which are marked with the indication GS.

Nettoyage des roues de locomotives : Des roues propres sont le garant d’un fonctionnement impeccable, éliminez donc les impuretés sur celles-ci avec un chiffon propre ou la gomme 6595. Ne jamais

faire tourner l’ensemble moteur avec les roues, y appliquez une tension de service afin de les faire tourner et d’atteindre la circonférence entière de la roue. Les roues non motrices peuvent être tournées à la main.

Les réseaux FLEISCHMANN ne peuvent être alimentés qu’avec la tension de service prévue (max. 14 V… ). Nous recommandons les transformateurs FLEISCHMANN lequels portent la marque d’agréation

GS.

Schoonmaken van de loc-wielen: Als de wielen van de loc vuil zijn gewor den moeten de loopvlakken met een schone doek of met railrei-

nigingsrubber 6595 worden schoongemaakt. Nooit de aange dreven

assen met de hand doordraaien, maar eventjes aan de trafo aansluiten met een rijspanning. De loopassen kunnen natuurlijk gewoon met de hand worden doorgedraaid.

FLEISCHMANN-modelbanen mogen alleen worden gevoed met de voorgeschreven gelijkstroomspanning (max. 14 V…). Wij bevelen gebruik van FLEISCHMANN-transformatoren aan, want deze zijn voorzien van GS-keuringen.

Rengøring av lok-hjul.: Hvis kørefladerne på hjulene er snavsede, gøres de rene med en klud eller rummiblokken 6595. Forsøg ikke at

dreje drivhjulene med håndkraft. Vend lok-et på hovedet og hold to ledninger fra trafoen på hjulene. Drej op for strømmen på transformatoren.

Dette tog mu kun anvendes med en jævnstrømtransformator vi anbefaler FLEISCHMANNs regulerbare transformatorer (max. 14 V…).

Pulizia delle ruote delle locomotive: In caso di sporcizia le superfici di attrito delle ruote vanno pulite con uno straccio di lino o con la gomma pulisci rotaia 6595. Non girare mai le ruote motrici a mano, ma collegarle a una corrente d’esercizio cavi di collegamento e metterle in movimento. Le ruote libere possono essere girate manualmente.

I treni in miniatura FLEISCHMANN devono essere azionati soltanto alla tensione d’esercizio prevista (max. 14 V…). Raccomandiamo l’impiego di trasformatori di regolazione FLEISCHMANN, i quali sono forniti di marchi d qualità GS.

Trafo/Fahrregler 6725 · 6735 · 6755

6595

BETRIEBSANLEITUNG

Operating Instructions • Instructions de service •

Handleiding • Vejledning • Istruzione per la manutenzione

Hinweis zur elektromagnetischen Verträglichkeit: Durch einen guten Rad-Schiene-Kontakt vermeiden Sie mögliche elektromagnetische Störungen! • Advice about electromagnetic interferences: By having good contact between wheel and rail, any possible electromagnetic interferences can be avoided! • Conseil pour une parfaite compabilité électro-magnétique: Par un bon contact électrique ,roues/rails‘, vous éviterez d’éventuelles perturbations électro-magnétiques! • Tip voor elektromagnetische zekerheid: Door te zorken voor een goed wiel-rail-kontakt vermijdt u mogelijke elektromagnetische storingen! •

Anvisning på en good elektromagnetisk funktion: Gennem en god hjul-skinne-kontakt undgås eventuelle elektromagnetiske forstyrrelser! • Consiglio sulla compatibilià elettromagnetica: Per un buon contatto ruota-rotaia evitare possibili interferenze elettromagnetiche! • Recomendacion para un mejor funcionamiento electromagnetico: Con un buen contacto entre las vias y las ruedas evitara usted irregularidades electromagneticas!

GEBR. FLEISCHMANN GMBH & CO. KG

D-91560 Heilsbronn, Germany www.fleischmann.de

ICE BR 407 mit Varianten

DCC 20 V ~

Fig. 1

Modell: Das 4-teilige Basisset besteht aus 2 Kopf- und 2 Mittelwagen, die durch die Art. 448101 und 448201 zu einer vorbildgerechten 8-teiligen Garnitur ergänzt werden können.

Vorbild: Die BR 407 ist ein im Bau befindlicher Hochgeschwindigkeitszügen der ICE-Flotte. Hersteller dieser Züge ist Siemens, der die Züge als Velaro D – D für Deutschland – bezeichnet. Sie sind – nach den Zügen für Spanien, China und Russland – die vierte realisierte Variante der Velaro-Plattform. Die DB AG bezeichnet die Züge als den „neuen ICE 3“, auch wenn sie weitgehend eine Neuentwicklung darstellen. Die Viersystem-Fahrzeuge sollen im Verkehr in Deutschland, Frankreich und Belgien zum

Einsatz kommen. Mit 460 Sitzplätzen soll der 8-teilige Velaro D bei mehr Sitzplätzen denselben Sitzkomfort wie der ICE 3 bieten. Dies wird erreicht, indem mehrere Geräteschränke neu angeordnet werden und Abteile zugunsten reiner Großraumwagen entfallen.

Wichtige Hinweise zur Kuppelreihenfolge der einzelnen Fahrzeuge

Important guidelines for the connection sequence of the individual cars

Remarques importantes pour le séquence de connexion des wagons individuels

Endwagen 2.Kl./end car 2nd class/motrice 2e classe

2 2

Stromabnehmer/pantograph/pantographe

Motorwagen/motor car/wagon avec moteur

2 2

Endwagen 1.Kl./end car 1st class/motrice 1e classe

1 1

Buchse/socket/douille Stecker/plug/fiche Stecker/plug/fiche Buchse/socket/douille

Achtung:

Damit die Spitzenbeleuchtung am Triebzug (jeweils in Fahrtrichtung gesehen) vorne weiß und hinten rot leuchtet, müssen die Endwagen wie abgebildet mit dem Motorwagen verbunden werden. Wird dies nicht getan fährt der Triebzug trotzdem, allerdings leuchtet das

Spitzenlicht falsch. Zwischen Motorwagen und Endwagen können jeweils weitere Mittelwagen eingefügt werden!

Attention:

To ensure that the headlights of the trainset (viewed in the direction of travel) lights with front white and rear red, the end cars must be connected as shown with the motor car. Failure to do so drives the trainset anyway, but the headlightlight is wrong. Between motor car and end cars additional center cars can be inserted!

Attention :

Pour assurer que les phares du train (vu dans le sens de la marche) luire avant blancs et arrière rouges, les motrices doivent être raccordées comme indiqué au wagon avec moteur. Ne pas le faire laisse conduire le train quand même, mais les phares sont erroné. Entre les motrices et le wagon avec moteur plus de voitures peuvent être insérés.

34.1 A 05/2013 75/0104-448071

D

Tabelle der individuellen Geräusche Ihres Fahrzeugs, ICE BR 407 (Hinweis: Wie Sie diese Funktionen mit ihrer jeweiligen Digitalsteuerung aufrufen, können Sie den jeweiligen

Betriebsanleitungen entnehmen.)

Funktion Merkmal/Aktion

F1 Sound ein:

Was ist zu hören/zu sehen?

Hauptschalter, Lüfter Anlauf

Stand: Leerlauf

Beim Anfahren:

Beim Fahren:

Beim Anhalten:

Thyristoren, Motor hochdrehen

Beim Beschleunigen: Laufgeräusch, Thyristoren

Laufgeräusch, Thyristoren

Thyristoren, Bremsen quietschen**

F2

F3

F4

Sound aus:

Lokpfeife (Strecke)

Fernlicht

Innenbeleuchtung

Schalter, Motor Auslauf

Horn tief*

Fernlicht ein/aus

Innenbeleuchtung ein/aus

F5 Abfahrt-Signal Trillerpfeife*

F6 Fahrverzögerung ein/aus F6=1: Ohne Anfahr- und Bremsverzögerung

(ein=0/aus=1)

F7 Luftpresser

F6=0: Beschleunigen und Bremsen wie in CV gespeichert

Luftpressergeräusch*

F14

F15

F16

F17

F18

F19

F8

F9

F10

F11

Durchsage

Rangiergang

Stumm

Akustisches Signal

F12 Ventil

F13 Führerstandsansage

Führerstandsansage

Führerstandsansage

Bugklappe

Tür

Führerstandsansage

Führerstand

Licht ein

Licht aus

Licht analog

Bahnhofsdurchsage (deutsch)*

Rangiergang ein/aus

Alle Geräusche werden langsam ausgeblendet ein/aus

Horn hoch*

Ventilgeräusch*

"Sifa Zwangsbremsung" (deutsch)*

"Zwangsbremsung" (deutsch)*

"Zugbeeinflussung" (deutsch)*

Bugklappe auf/zu und Kupplung ausfahren/einfahren

Tür auf/zu

"Türen geöffnet"/"Schließvorgang eingeleitet" (deutsch)

Führerstandsübernahme ein/aus

Spitzenbeleuchtung schaltet sich ein

Spitzenbeleuchtung erlischt

An

Zufallsgenerator im Stand: Luftpresser, Überdruckventil, Luft ablassen

Zufallsgenerator während der Fahrt: Luftpresser, Überdruckventil, Luft ablassen

* Bei Funktion ein

** Bremsen-Quietschen kann entfallen, wenn die Lok aus einer zu geringen Geschwindigkeit (Fahrtstufe 1) abgebremst

wird oder andere Geräusche (per Zufallsgenerator) abgespielt werden.

Liste der bei dieser Lok abweichenden CV-Grundwerte siehe Rückseite!

NL

Tabel met de individuele geluiden van uw voertuig, ICE BR 407 (Opmerking: als u deze functies met uw digitale besturing wilt oproepen kunt u deze uit de desbetreffende gebruiksaanwijzing halen.)

F8

F9

F10

F11

F12

F13

F14

F15

F16

Functie Kenmerk/actie

F1 Sound aan:

Wat is te horen / te zien?

Hoofd-schakelaar, starten van de ventilator

Tijdens stilstand: Motor stationair

Tijdens het doorrijden: Thyristoren, toeren van de motor

Tijdens het optrekken: Loopgeluiden, thyristoren

Tijdens het rijden: Loopgeluiden, thyristoren

Tijdens het stoppen: Thyristoren, remmen piepen**

Sound uit: Schakelaar, motor stoppen

F2

F3

F4

F5

Locfluit

Verstralers

Binnenverlichting

Wegrij signaal

Signaalhoorn diep*

Verstralers aan/uit

Binnenverlichting aan/uit

Fluitje*

F6 Rijvertraging aan/uit F6=1: zonder optrek- en afremvertraging

(levertoestand:

aan=0/uit=1)

F7 Luchtcompressor

F6=0: aanzetten en afremmen zoals in CV opgeslagen

Luchtcompressor geluiden*

Aankondiging

Rangeersnelheid

Dempen

Station aankondiging (Duits)*

Loc rijdt met "halve" snelheid aan/uit

Alle geluiden verdwijnen langzaam aan/uit

Akoestisch signaal

Luchtklep

Signaalhoorn hoog*

Luchtklep geluid*

Cabine aankondiging "Sifa Zwangsbremsung" (Duits)*

Cabine aankondiging "Zwangsbremsung" (Duits)*

Cabine aankondiging "Zugbeeinflussung" (Duits)*

Voorste luik Voorste luik openen/sluiten en koppeling verlengen/intrekken

F17

F18

F19

Deur Deur openen/sluiten

Cabine aankondiging "Türen geöffnet"/"Schließvorgang eingeleitet" (Duits)

Cabine Overnemen van de cabine aan/uit

Licht aan

Licht uit

Licht analog

Frontseinen branden

Frontseinen gaan uit

Aan

Toevalgenerator tijdens stilstand: Luchtcompressor, overdrukklep, lucht uitlaten

Toevalgenerator tijdens het rijden: Luchtcompressor, overdrukklep, lucht uitlaten

* Als de functie is ingeschakeld

** Het piepen van de remmen verwalt wanneer de loc met een te geringesnelheid (rijdstap 1) wordt afgeremd of wanneer er

andere geluiden (via de toevalgenerator) worden afgespeeld.

Lijst van de bij deze lok afwijkende CV basiswaarden zie keerzijde!

GB

Table showing the individual sounds of your engine, ICE BR 407 (Advice: See the operating instructions of your digital controller on how to activate the functions.)

F16

F17

F18

F19

F8

F9

F10

F11

F12

F13

F14

F15

F5

F6

F7

F2

F3

F4

Function Action

F1 Sound on:

At a standstill:

On departure:

Accelerating:

Whilst running:

When stopping:

Sound off:

High beam

Interior lighting

What’s to hear / to see?

Main switch, fan start

Motor idling

Thyristors, engine revving

Running noise, thyristors

Running noise, thyristors

Thyristors, brake squeal**

Switch, engine stop

Loco whistle (open line) Horn low*

High beam on/off

Interior lighting on/off

Departure signal

Inertia on/off

Shrill whistle before departure*

F6=1: no acceleration or braking inertia

(as delivered: on=0/off=1) F6=0: acceleration and braking inertia as set by CV

Compressor Air compressor noise*

Loudspeaker message Loudspeaker announcement (german)*

Shunting gear Shunting gear on/off

Mute

Acoustic signal

Valve

Cabin announcement

Cabin announcement

Cabin announcement

Front hatch

Door

All sounds slightly fade out on/off

Horn high*

Valve noise*

"Sifa Zwangsbremsung" (german)*

"Zwangsbremsung" (german)*

"Zugbeeinflussung" (german)*

Front hatch open/close and clutch extend/retract

Door open/close

Cabin announcement "Türen geöffnet"/"Schließvorgang eingeleitet" (german)*

Cabin Taking over the cabin on/off

Lights on

Lights off

Lights analog

Headlights switch on

Headlights switch off

On

Incidental sounds at a standstill: Air compressor, savety valve, deflation

Incidental sounds whilst running: Air compressor, savety valve, deflation

* At function on

** Brakes squealing noise may be not activated if the loco is running at too slow a speed (speed step 1) when brought to

a halt, or other sounds (from the incidental generator) have been activated.

List of CV basic values special to this loco see reverse side!

E

Tabla de los sonidos/sounds individuales de su vehículo, ICE BR 407 (Aviso: la manera de como usted puede llamar respectivamente las funciones de su control digital, lo puede leer en los manuales de utilización respectivos.)

Función Caracteristicas/Acción Que se escucha/ve?

F1 Sound encendido: Principal interruptor, Arranque el ventilador

Parada:

En el arranque:

Al acelerar:

En rodamiento:

Motor al ralentí

Tiristores, Revoluciones del motor

Ruido de conducir, Tiristores

Ruido de conducir, Tiristores

F2

En detenimiento:

Sound apagado:

Tiristores, Chillido de los frenos**

Interruptor, motor desaccionar

Señal de aviso (linea) Cuerno bajo*

F11

F12

F13

F14

F15

F16

F17

F18

F19

F3

F4

F5

Luces altas

Iluminación interior

Señal de salida

Luces altas on/off

Iluminación interior on/off

El pito*

F6 Deceleracion del rodamiento F6=1: Sin arranque y frenamiento

(on=0/off=1) F6=0: Acelerar y frenar como en CV

F7

F8

F9

F10

Compresor de aire

Anuncio

El ruido del compresor de aire*

Anuncio de la estación (en alemán)*

Movimiento de maniobras Locomotora roda con media velocidad on/off

Mudo Todos los sonidos están ocultos poco a poco on/off

Señal acústica

Válvula

Anuncio de cabina

Anuncio de cabina

Anuncio de cabina

Rampa de proa

Puerta

Anuncio de cabina

Cabina

Luz encendida

Luz apagada

Luz análogo

Cuerno agudo*

Ruido de la válvula*

"Sifa Zwangsbremsung" (en alemán)*

"Zwangsbremsung" (en alemán)*

"Zugbeeinflussung" (en alemán)*

Rampa de proa abrir/cerrar e embrague extensión/repliegue

Puerta abrir/cerrar

"Türen geöffnet"/"Schließvorgang eingeleitet" (en alemán)*

Adopción de la cabina on/off

Illuminacion de punta se enciende

Illuminacion de punta se apaga

Encendida

Generador de casualidad en la parada: Compresor de aire, válvula de alivio, deflación

Generador de casualidad durante el rodamiento: Compresor de aire, válvula de alivio, deflación

* Si la función se comienza

** El chillido de los frenos no es disponible si la locomotora es frenada de una velocidad minima (grado de velocidad 1)

o por otros sonidos desarrollados (por el generador de casualidad).

Lista de los valores basicos retocados, vea a la vuelta de la pagina!

F

Tableau des bruits individuels de votre véhicule, ICE BR 407 (Remarque : Pour activer les fonctions de votre commande réspective digital voir les instructions de service.)

F2

F3

F4

F5

F6

Fonction Caractéristique/action Qu’entend-on, que voit-on?

F1 Sound marche:

Stationnement:

Principal interrupteur, démarrer le ventilateur

Moteur marche au ralenti

En accélération:

Pendant la marche:

A l'arrêt:

Bruit courant, thyristores

Bruit courant, thyristores

Thyristores, grincement des freins**

Sound arrêt: Interrupteur, le moteur s'éteindre

Sifflet loco (en ligne) Avertisseur bas*

Phares

Éclairage intérieur

Phares allumé/éteint

Éclairage intérieur allumé/éteint

Signal de manœuvre Coup de sifflet à roulette au départ*

Retard de traction m/a F6=1 : sans retard au démarrage et au freinage

(à la livraison:

F18

F19

marche=0/arrêt=1)

F7

F8

F9

F10

F11

F12

F13

Compresseur d'air

Annonce

Vitesse de triage

Muet

Signal acoustique

F6=0 : accélération et freinage suivant enregistrement CV

Bruit de compresseur d'air*

Annonce à la station (en allemand)*

Locomotive roule en vitesse "demi" marche/arrêt

Tous les sons disparaissent lentement marche/arrêt

Avertisseur aigu*

Valve Bruit de la valve*

Annonce à la cabine "Sifa Zwangsbremsung" (en allemand)*

F14

F15

F16

F17

Annonce à la cabine "Zwangsbremsung" (en allemand)*

Annonce à la cabine "Zugbeeinflussung" (en allemand)*

Trappe avant

Porte

Trappe avant ouvrir/fermer e embrayage extension/rétraction

Porte ouvrir/fermer

Annonce à la cabine "Türen geöffnet"/"Schließvorgang eingeleitet" (en allemand)*

Cabine Prise en charge la cabine marche/arrêt

Feux aux extrémités s'allument Eclairage allumé

Eclairage éteint

Eclairage analogue

Feux aux extrémités s'éteignent

Allumé

Générateur aléatoire à l’arrêt : Compresseur d'air, soupape de décharge, déflation

Générateur aléatoire en marche : Compresseur d'air, soupape de décharge, déflation

* Lorsqu'il fonction est activé

** Pas de grincement des freins si la loco est freinée à une vitesse trop faible (niveau de traction 1) ou si d'autres bruits

sont générés (par le générateur aléatoire)

Valeurs de base CV divergent a cette locomotive voir au verso !

I

Tabella dei suoni personalizzati del vostro veicolo, ICE BR 407 (Nota: Vedere le istruzioni di funzionamento del suo controllore digitale su come attivare le funzioni.)

Funzione Caratteristica/azione Cosa si sente / si vede?

F1 Sound on:

In stazionamento:

Interruttore principale, avviare il ventilatore

Motore minimo

All’avvio:

All’acceleramento:

Durante la marcia:

All’arresto:

Tiristori, giri motore

Rumore della marcia, tiristori

Rumore della marcia, tiristori

Tiristori, i freni stridono**

F2

Sound off: Interruttore, motore spegnersi

Fischio locomotiva (linea) Corno basso*

F3 Abbaglianti

F4 Illuminazione interna Illuminazione interna accendo/spento

F12

F13

F14

F15

F16

F17

F18

F19

F5 Segnale

F6

Fischio in partenza*

Ritardo di marcia on/off F6=1: Senza ritardo di avvio e di frenata

(on=0/off=1)

F7 Compressore d'aria

F6=0: Accelerazione e frenata secondo le impostazioni in CV

Rumore del compressore d'aria*

F8

F9

F10

F11

Annuncio

Velocità di manovra

Muto

Segnale acustico

Annuncio stazione (tedesco)*

La locomotiva corre con la "mezza" velocità on/off

Tutti i suoni scompaiono lentamente on/off

Corno acuto*

Valvola

Annuncio alla cabina



Sportello anteriore

Porta


Cabina

Illuminazione on

Illuminazione off

Rumore della valvola*

"Sifa Zwangsbremsung" (tedesco)*

"Zwangsbremsung" (tedesco)*

"Zugbeeinflussung" (tedesco)*

Sportello anteriore aprire/chiudere e agganzio estensione/retrazione

Porta aprire/chiudere

"Türen geöffnet"/"Schließvorgang eingeleitet" (tedesco)*

Presa in consegna la cabina on/off l’illuminazione sulla testata si accendono l’illuminazione sulla testata si spengono

Illuminazione analogo Accendo

Generatore casuale in stazionamento: Compressore d'aria, valvola di scarico, deflazione

Generatore casuale durante la marcia: Compressore d'aria, valvola di scarico, deflazione

* Se la funzione è attivata

** I freni non stridono quando la locomotiva viene fatta frenare a velocità troppo bassa (livello die marcia 1)

o se vengono emessi altri suoni (dal generatore casuale).

Elenco dei valori di base CV differenti per questa locomotiva vedere a destra!

FleiScHmANN Digital Komponenten sind komplexe elektronische Systeme. Die Kompatibilität und Funktionssicherheit kann daher nur bei Verwendung von Original

FleiScHmANN Bauteilen und Komponenten gewährleistet werden. Bei Verwendung von nicht Original FleiScHmANN Bauteilen oder von uns nicht freigegebenen Komponenten erlischt die Garantieverpflichtung. ebenso können wir dann die einhaltung der emV-Richtlinien nicht mehr garantieren.

important notes on the Guarantee:

FleiScHmANN Digital components are complex electronic systems. Their compatability and functionality can only be guaranteed when used with original FleiScHmANN parts and components. The conditions of the guarantee will be considered void if non-original FleiScHmANN parts or other unauthorised parts have been used.

Remarque importante sur la garantie : les composants FleiScHmANN Digital sont des systèmes électroniques complexes. leur compatibilité et leur sécurité de fonctionnement ne peuvent donc être assurées qu’avec l’utilisation des modules et composants

FleiScHmANN d’origine. l’utilisation de modules non

FleiScHmANN et de composants non homologués par

FleiScHmANN entraîne l’extinction de toute prétention à garantie et de la garantie de conformité aux directives cem.

Liste der bei dieser Lok abweichenden CV-Grundwerte (gegenüber der Betriebsanleitung „Sound“)

List of CV basic values special to this loco (with respect to the ‘Sound’ operating instructions)

Valeurs de base CV divergent a cette locomotive (voir instructions de service ‘Sound’)

Lijst van de bij deze lok afwijkende CV basiswaarden (tegenover de gebruiksaanwijzing ‘Sound’)

Lista de los valores basicos retocados (enfrente al manual del “Sound”)

Elenco dei valori di base CV differenti per questa locomotiva (rispetto nelle istruzioni ‘Sound’)

ICE BR 407

CV

1

2

3

4

5

6

14

28

29

60

266

287

Grundwert/Basic value/Valeur de base/Basiswaarde/ Alternativ/or/autrement/of/

Valore base/Valores basicos altri/alternativas

3

3

10

11

255

100

195

3

14

0

120

70

34.1 A 21/448071-0101

BETRIEBSANLEITUNG

Operating Instructions · Instructions de service · Handleiding · Vejledning

Istruzione per la manutenzione

WICHTIG!

Bestimmungsgemäßer Gebrauch

Dieses Fahrzeug ist für den Einsatz in digitalen DCC- bzw.

Motorola**-Anlagen vorgesehen – ein eingeschränkter Betrieb ist auch auf reinen Gleichstromanlagen möglich.

Bevor Sie jedoch die Lokomotive mit DCC-Decoder auf Ihre

Anlage stellen, muss sichergestellt sein, dass immer nur „eine

Art der Stromversorgung“ am Gleis anliegt. D. h. die

Lokomotive muss entweder im reinen Digital- oder im reinen

Gleichstrombetrieb gefahren werden.

GRUND: Bei einer gleichzeitigen Versorgung mit unterschiedlichen Stromarten kommt es zu einer Überlagerung der

Digital- und Gleichspannung, was zu einer Zerstörung des

DCC-Decoders in der Lokomotive führt.

Auf digitalen Anlagen, in welchen die FMZ-Zentrale 6800 und/ oder Koppler 6806 eingesetzt sind, liegt am Gleis zusätzlich zur Digitalspannung die überlagerte Gleichspannung an. Dies führt bei DCC-Decodern systembedingt zur Zerstörung.

Stellen Sie daher die Lokomotive auf keinen Fall auf eine Anlage, in der die Produkte 6800 und/oder 6806 Verwendung finden.

D

BETRIEBSANLEITUNG FÜR TRIEBFAHR-

ZEUGE MIT SOUND-DIGITALDECODER

Allgemeine Betriebsanleitung für Loks und Triebwagen

Herzlichen Glückwunsch zum Erwerb eines FLEISCHMANN-

Fahrzeuges mit dem Sound-Digitaldecoder! Mit Sound klingen Ihre

Lokomotiven endlich wie das große Vorbild. Sie werden bald bemerken, dass Ihr Modell immer im Mittelpunkt des Interes ses steht.

1. SCHNELLEINSTIEG

Sicher möchten Sie jetzt Ihre Lok fahren lassen. Dies kann auf digitalen Modellbahnen (DCC, Motorola*neu) sofort geschehen.

Der Digital decoder ist bereits ab Werk perfekt passend auf Ihren

Fahr zeug typ abgestimmt!

Besonders geeignet zur Steuerung sind hierbei das TWIN-CENTER

6802, der PROFI-BOSS, die multiMAUS und die multiMAUS

PRO , da mit diesen Geräten alle Sound-Funktionen abgerufen werden können.

Werkseinstellungen für den Fahrbetrieb:

– Für DCC-Betrieb Standard-Adresse: 3

– Adresse für Motorola* siehe Abschnitt 5, CV1. ( Je nach Loktype

ist eine bauartbedingte Adresse abgelegt: Dampflok: 78, Diesellok: 72,

Ellok: 24, Triebwagen: 60. Somit kann das Fahrzeug auch über das

Märklin**-Delta-System mittels Symbolauswahl betrieben werden.)

– 28 Fahrstufen DCC/14 Fahrstufen Motorola*

– Anfahr- und Bremsverzögerung, Höchstgeschwindigkeit pas-

send zu Ihrem Fahrzeug.

Die Belegung der Funktionstasten entnehmen Sie bitte der diesem Fahrzeug beiliegenden Tabelle.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Betrieb Ihres Modells. Sollten

Sie Fragen zum Betrieb und zur Programmierung des Sound-

1

2

Decoders haben, so lesen Sie bitte die folgenden Seiten. Wir sind sicher, dass Sie eine Antwort auf Ihre Fragen finden werden.

2. EIGENSCHAFTEN DES SOUND-DECODERS

2.1 Vollwertiger Digitaldecoder mit herausragenden Eigen- schaften:

– Multiprotokollbetrieb: Sound-Decoder verstehen sowohl

das auf dem NMRA/DCC-System basierende Format als auch

das Motorola*-Format.

– Hohe Motortaktfrequenz: Durch die Taktfrequenz von 20 kHz

wird der Motor absolut schonend betrieben. Dadurch wird er

nicht nur leise (kein „Singen“ des Motors), sondern auch die

Wärmeentwicklung sowie die Lebensdauer werden positiv

beeinflusst.

– Motorregelung: Der Decoder bietet eine speziell angepasste

Lastregelung. Dadurch wird Ihr Fahrzeug eine einmal gewählte

Geschwindigkeit immer einhalten, ganz egal wie groß die

Zuglast ist oder ob es bergauf oder bergab geht.

– Bremsstrecken: Sound-Decoder funktionieren in digitalen

Bremssystemen (DCC, Motorola*).

2.2 Digitales vierstimmiges Geräuschmodul mit einzigartigen

Merkmalen:

– Originalaufnahmen: Die Geräusche eines echten Vorbildfahr-

zeugs wurden mit hochwertigen Mikrofonen aufgezeichnet

und digital auf einem Speicherbaustein abgelegt.

Je nach Vorbildfahrzeug verfügt Ihr Modell über unterschiedliche Geräusche, siehe Sound-Tabellenblatt der jeweiligen Lok.

Durch Einschalten einer der Sonderfunktionen an Ihrem

Steuergerät werden Geräusche abgerufen bzw. eingeschaltet.

Durch Ausschalten der Sonderfunktionen werden die

Geräusche wieder ausgeschaltet. Bei bereits fertig abgelaufenen Geräuschen geschieht beim Ausschalten ggf. nichts weiter. Nähere Informationen dazu siehe Tabellenblatt. Weiterhin werden ggf. Geräusche vorbildgerecht in Abhängigkeit der entsprechenden Betriebssituationen automatisch erzeugt, wie z. B. der Achtungspfiff beim Anfahren.

– Zufallsgeräusche: Sowohl im Stand als auch während der

Fahrt ertönen in zufälligen Abständen Geräusche wie Luft-

pumpe, Wasserpumpe oder Kohlenschaufeln bei Dampfloks.

2.3 Analogbetrieb: Ihr Fahrzeug kann auch auf analogen

Anlagen betrieben werden, die ausschließlich mit Gleichstrom versorgt sind. Im Analogbetrieb ist die Spitzenbeleuchtung nicht einschaltbar.

Die Geräusche sind nur eingeschränkt hörbar:

a) Stand- und Fahrgeräusche mit zufallsgeneratorgesteuerten Zusatzgeräuschen werden erst ab einer mittleren

Fahrspannung hörbar.

Zusatzgeräusche wie z.B. Pfiff können nicht einzeln abgerufen werden.

3. INBETRIEBNAHME

3.1 Einstellen der Parameter mit DCC-konformen Geräten

Der Sound-Decoder ist kompatibel zum NMRA-/DCC- Standard.

Dies bedeutet, dass alle Parameter, die das Verhalten des Sound-

Decoders beeinflussen, in sog. CVs (englisch für Configuration stützt eine

Vielzahl von Variablen. Diese Menge an CVs gibt bereits einen ersten Hinweis auf die enorm vielen Einstellmöglich

Ihnen der Sound-Decoder bietet.

Alle CVs sind optimal an Ihr Modell angepasst und sollten nur sehr behutsam verändert werden. In Kapitel 5 finden Sie eine Liste mit

Parametern, die von Ihnen verändert werden können. Eine Einstel lung der CVs ist mit jedem NMRA-/DCC-konformen System möglich.

Beim Betrieb mit dem TWIN-CENTER 6802 erzielen Sie die

besten Geräusch eigenschaften, wenn es auf reinen DCC-Betrieb eingestellt wird. Er ist ab Software-Version V1.100 Ihres TWIN-

CENTERs voreingestellt, kann sich jedoch im Laufe des vergangenen Betriebes verändert haben. So stellen Sie DCC-Betrieb ein:

Im Grundeinstellungsmenü Sonderoptionen setzen: SO 25 =1,

SO 907 = 4, sowie Lok-Datenformat = DCC (14 oder andere) einstellen und Zurücksetzen des Lok-Datenformats durchführen.

Achtung: Ein Zurücksetzen der Konfiguration stellt wiederum die

Werkswerte ein. Hat also das TWIN-CENTER die Software-Version

V1.000, so wird wieder „FMZ“ als Datenformat voreingestellt, ab

Version V1.100 wird „DCC“ voreingestellt.

PROFI-BOSS u. multiMAUS arbeiten ohnehin mit reinem DCC.

3.2 Betrieb mit Motorola* (ab 6021)

Die Basisstation Control Unit 6021 von Märklin ** ist in der Lage, das neue Motorola*-Format zu senden. Dies ist für den Betrieb mit

Funktionstasten f1 bis f4 unterstützt. Die Sonderfunktionen f5 bis f8 können abgerufen werden, indem Sie den Decoder so einstellen, dass er auch auf die Sonderfunktionen f1 bis f4 der nächsthöheren

Fahrzeugadresse reagiert (s. Kap.5, CV 112, Bit 3). In diesem Fall darf diese nächsthöhere Adresse nicht durch eine andere Lok belegt sein! Um das neue Motorola*-Format einzustellen, sind auf der Rückseite der Control Unit 6021 die DIP-Schalter 1 und 2 in

Position ON zu bringen (s. a. Kap. 6).

Mit dem alten Motorola*-Format sowie dem Delta**-System kann zwar gefahren, aber keine Geräusche abgerufen werden.

4. FEHLERSUCHE

1. Die Lok fährt normal vor-/rückwärts, aber die Beleuchtung funk tioniert nicht:

Dies ist systembedingt richtig bei Gleichstrombetrieb.

Bei DCC-Betrieb ist der Sound-Decoder auf 28 Fahrstufen eingestellt. In der

Fahrzentrale ist der Betrieb der Lok jedoch offenbar auf 14 Fahrstu fen eingestellt.

Stellen Sie also entweder das Basisgerät auf 28 Fahr stufen um oder programmieren Sie den Sound-Decoder auf 14 Fahr stufen (siehe CV29 in Kapitel 5).

2. Das Lok-Geräusch ist nicht sauber:

Betreiben Sie die Lokomotive im reinen DCC- oder Motorola*-Betrieb.

3. Die Lok reagiert nicht auf Motorola*-Befehle:

Ist der Decoder auf die Verwendung der langen DCC-Adresse eingestellt, dann müssen Sie ihn unbedingt auf die kurze Adresse einstellen (CV29, Bit 5=0)

5. LISTE WICHTIGER CVs

CV Name

1 Lokadresse

Grund- Beschreibung

wert je Definiert die digitale Adresse für DCC (3) nach u. Motorola* (78/72/24/60) 1-Byte-

2 Anfahrspannung je Diese CV stellt die Motorspannung in nach Fahrstufe 1 ein, wenn nicht mittels

Lok CV29 Bit 4 die Motorsteuerkennlinie als

Tabelle eingestellt ist.

3 Anfahr- je

Verzögerung nach

Lok

Verzögerungswert beim Anfahren

4 Brems- je

Verzögerung nach

Lok

5 Maximal-

spannung

Verzögerungswert beim Bremsen je Diese CV stellt die Fahrspannung in nach der höchsten Fahrstufe ein, maximal

Lok möglich ist 252. Siehe auch CV2.

6 Mitten-

spannung je Fahrspannungseinstellung der mittleren nach Fahrstufe.

Lok Durch Verwendung dieser CV ist die

Ein stel lung einer nichtlinearen Motor- steuerkenn linie möglich.

3

4

8 Hersteller-ID

13 Analogmodus

F1 bis F8

14 Analogmodus

F9 bis F12,

sowie Stirnlicht

17 Lange

Adresse

18 Lange

Adresse

145 NMRA-Identifikationsnummer des Her- stellers Zimo. Durch Programmieren dieser CV mit dem Wert 8 wird ein Reset dieses Decoders auf die Werks-

01 einstellungen durchgeführt. (Achtung:

das Steuergerät kann hierbei eine Fehlermeldung liefern).

(00 - keine Funktion im Analogmodus)

01 - Funktion F1 02 - Funktion F2



64 - Funktion F7 128- Funktion F8

Achtung:

Beim Aktivieren von mehreren

Funktionen (Werte-Addition) über die

0

CVs im Analogbetrieb, kommt es zur gleichzeitigen Ausführung.

01 - Stirnlicht vorne

02 - Stirnlicht hinten



64 - Analogbetrieb ohne Verzögerung möglich (CV3, CV4)

128- Analogbetrieb geregelt

192 Oberer Anteil der langen Adresse

Wird wirksam bei DCC mit CV29 Bit 5=1.

Beim Programmieren einer langen

Adres se mit dem TWIN-CENTER oder dem PROFI-BOSS werden automatisch die CVs 17, 18 und 29 eingestellt, beim Programmieren mit der multiMAUS und der multiMAUS PRO nur die CVs 17 und 18.

0 Unterer Anteil der langen Adresse.

Wird wirksam bei DCC mit CV29 Bit 5=1.

29 Konfigurations- Bit 0=0 Bit 0: Mit Bit 0=1 wird die Fahrtrichtung

werte des Fahrzeugs umgedreht.

Bit 1=1 Bit 1: Grundwert 1 gilt für das Betreiben des Decoders mit 28 bzw. 128

Fahrstufen. Soll der Decoder mit 14

Fahr stufen betrieben werden, so ist Bit

1=0 einzustellen. Am Fahrgerät die einstellen.

Bit 2=1 Bit 2: Mit Bit 2=1 ist die Erkennung von analoger Spannung eingeschaltet, mit

Bit 2=0 ist allein Digitalbetrieb gültig.

Bei Betrieb auf Anlagen mit gemischten

Mehrzugsteuerungssprachen, z. B. mit dem TWIN-CENTER oder bei Verwendung analoger Bremsstrecken (siehe "Bremsen") ist reiner Digital-Betrieb einzuschalten.

Bit 4=0 Bit 4: Mit Bit 4=0 wird die Motorsteuer- kennlinie aus den CVs 2, 5 und 6 be- rech net. Mit Bit 4=1 wird die in den CVs

67 bis 94 abgelegte Steuerkennlinie verwendet (nur für DCC-Betrieb).

Bit 5=0 Bit 5: Zur Verwendung der langen

Adresse 128 bis 9999 ist Bit 5=1 einzu-

60 Lichtdimmung je stellen.

Der Wert dieser CV legt die maximale nach Helligkeit der Stirnbeleuchtung fest.

66 Geschwindig-

keitsanpassung

Lok 0=aus bis 255=hell

0 Zahlenwert von 1 bis 255 zur Verände-

vorwärts für Vorwärtsfahrt. Mit Zahlen größer 128 werden die Geschwindigkeiten angeho- ben, mit Zahlen kleiner 128 werden die

Geschwindigkeiten verringert, mit 0 erfolgt keine weitere Anpassung.

67 Veränderung

bis der Regel-

94 charakteristik

des

In jede der 28 CVs von 67 bis 94 kann und 255 eingegeben werden. In CV67 kommt die Mindest-, in CV94 die

Steuergerätes Höchst

Zwischenwerten ergeben diese die

Steuerkennlinie. Sie bestimmt, wie sich die Fahrzeuggeschwindigkeit mit der

Reglerstellung ändert. Diese Kenn linie ist aktiv mit CV29 Bit 4=1.

95 Geschwindig-

keitsanpassung

rückwärts

0 Wie CV66, jedoch für Rückwärtsfahrt.

112 Konfigurations- Bit 3=0 Mit Bit 3=0: normal (jede Adresse hat

werte 4 Funktionen

(Nur Motorola*) Mit Bit 3=1: Folgeadresse wird zur Ansteuerung von weiteren 4 Funktionen verwendet, wodurch für die Lok insgesamt 8 Funktionen zur Verfügung stehen, was sonst bei Motorola* nicht möglich ist.

266 Lautstärke je Die Lautstärke der Geräusche kann in nach Stufen von 0=leise bis 255=laut

Lok eingestellt werden.

267 Dampfstoßpause je Der Wert dieser CV legt den Abstand

Lok fest und ist von der Loktype ab- hängig. Falls die Dampfstöße Ihres

Fahrzeuges nicht ganz synchron laufen, obwohl ab Werk die größtmögliche

Synchronisation eingestellt wurde, kann hier nachträglich korrigiert werden.

Größ ere Werte ergeben größere Pausen und umgekehrt.

287 Bremssound-

schwelle

Bremsen je Je größer der Wert, umso früher wird

nach beim Bremsen das Bremsgeräusch

Lok gestartet. Einstellbereich 0 - 255

Bei Verwendung von schienenpolaritätsabhängigen Gleichstrom-Bremsabschnitten muß CV29, Bit 2=0 und CV124, Bit 5=1 gesetzt werden!

Für polaritäts-unabhängiges Gleichstrom-

Bremsen ("Märklin**-Bremsabschnitte") müssen ebenfalls CV29, Bit 2=0 und

CV124, Bit 5=1 und zusätzlich CV112,

Bit 6=1 gesetzt werden!

6. Verändern der CV-Werte mit Märklin**-Geräten

Die Märklin**-Zentrale 6021 und die Märklin**-Mobile Station haben eine

Sonderstellung:

Da sie nicht der NMRA-DCC Norm entsprechen, kann man mit Ihnen auch nicht alle CVs gemäß Standard ändern. Dennoch können auch Besitzer der Märklin**

-Geräte die wichtigsten CVs des Sound-Decoders ändern.

6.1 Programmieren mit der Märklin**-Zentrale 6021:

Bevor Sie beginnen, stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug komplett zum Halten gekommen ist und der Fahrregler auf „0“ steht. Nehmen Sie auch alle anderen

Loks vom Gleis, auf dem programmiert werden soll.

Programmiermodus aktivieren:

1. Adresse der zu programmierenden Lok anwählen

2. "STOP"-Taste auf der Zentrale drücken und einige Sekunden warten

3. Geschwindigkeitsregler über den linken Anschlag hinausdrehen und halten

(Richtungsumkehr)

4. "START"-Taste auf der Zentrale drücken

5. Geschwindigkeitsregler loslassen

Der Sound-Decoder ist jetzt im Programmiermodus und das Frontlicht blinkt im Abstand von einer Sekunde.

5

6

Es stehen nun zwei Betriebsarten zum Programmieren bereit:

1. Kurzmodus: Es können nur die CVs 1-79 und der Wertebereich 0-79 programmiert werden.

2. Langmodus: Die einzugebenden Werte werden aufgeteilt und in jeweils zwei Schritten

übergeben (CV-Bereich 1-799, Wertebereich 0-255).

Nach Aufruf des Programmiermodus ist immer der Kurzmodus aktiv. Um den Modus zu wechseln, programmieren Sie den Wert 80 in CV80 (Adresse 80 eingeben und zweimal

Richtungsumkehr betätigen, um in den Langmodus zu kommen).

Kurzmodus:

1. Zu programmierende CV als Adresse eingeben

2. Richtungsumkehr betätigen

3. Frontlicht blinkt jetzt zweimal schnell hintereinander

4. Wert für die CV als Adresse eingeben (für 0 muß die Adresse 80 gewählt werden)


6. Frontlicht blinkt jetzt einmal hintereinander

Nächste CV eingeben und programmieren oder Programmierung beenden durch

Ausschalten der Schienenspannung.

Langmodus:

Beachten Sie immer, daß für den Wert 0 die Adresse 80 gewählt werden muß!

1. Hunderter- und Zehnerstelle der zu programmierenden CV als Adresse eingeben

(z.B. für CV123 wird 12 eingegeben)


3. Frontlicht blinkt jetzt zweimal schnell hintereinander

4. Einerstelle der zu programmierenden CV als Adresse eingeben (z.B. für CV123 wird 3 eingegeben)


6. Frontlicht blinkt jetzt dreimal schnell hintereinander

7. Hunderter- und Zehnerstelle des Wertes für die CV als Adresse eingeben


9. Frontlicht blinkt jetzt viermal schnell hintereinander

10. Einerstelle des Wertes für die CV als Adresse eingeben


12. Frontlicht blinkt jetzt einmal hintereinander

Nächste CV eingeben und programmieren oder Programmierung beenden durch

Ausschalten der Schienenspannung.

6.2 Programmieren mit der Märklin**-Mobile Station:

Achtung!

In der Märklin**-Mobile Station Datenbank sind nur Märklinloks enthalten.

Für das Anlegen von Fleischmann Lokomotiven in der Märklin**-Mobile Station verwenden Sie eine der zwei Universalnummern 36330 oder 37962. Diese sind folgendermaßen einzustellen:

Lok in der Datenbank anlegen:

1. Drehregler muß auf "0" stehen

2. "ESC"-Taste drücken

3. Mit Drehregler zu Menüpunkt "Neue Lok"

4. Drehregler drücken

5. Mit Drehregler zu Menüpunkt "Datenbank"


7. Mit Drehregler eine der beiden Universalnummern auswählen (empfohlen wird mit 36330 zu beginnen)


Einstellen der richtigen Adresse:


2. Mit Drehregler zu Menüpunkt "Lok ändern"


4. Menüpunkt "Adresse" wählen


6. Adresse der Lok wählen


Sollte die Lok jetzt nicht fahren, dann die Lok aus der Datenbank löschen:


2. Mit Drehregler den Menüpunkt "Lok löschen" wählen


4. Nochmals Drehregler drücken um zu bestätigen

Wiederholen Sie dann die Schritte:

"Lok in der Datenbank anlegen" (1-8) und "Einstellen der richtigen Adresse (1-7) mit der

Nummer 37962.

Sollte es immer noch Probleme geben, so löschen Sie nochmals die Lok aus der

Datenbank.

Wiederholen Sie dann die Schritte:

"Lok in der Datenbank anlegen" (1-8), nur daß Sie bei 5. zum Menüpunkt "Adresse" gehen und bei 7. die Adresse Ihrer Lok einstellen. Suchen Sie über den Drehregler das gewünschte Symbol aus und bestätigen Sie die Eingabe mit dem Drehregler.

Die Funktionen F1 - F4 können mit den 4 linken Tasten der Märklin**-Mobile Station aufgerufen werden. Dabei entspricht die oberste Taste der Funktion F1. Die aktivierten

Funktionen können aber nicht im Display angezeigt werden.

Betrieb mit analogen Märklin-Trafos:

Zum Umschalten der Fahrtrichtung mit einem Märklin-Trafo ist es unbedingt nötig, dass das Fahrzeug vor dem Umschalten komplett steht.

Ausführliche Informationen finden Sie auch unter www.zimo.at

Notizen:

* „Motorola“ ist ein eingetragenes Warenzeichen der Motorola Inc., Tempe-Phoenix

(Arizona/USA)

** „Märklin“ und „Delta-System“ sind eingetragene Warenzeichen der Gebr. Märklin &

Cie. GmbH, Göppingen

7

8

GB

OPERATING INSTRUCTIONS FOR VEHICLES

WITH THE SOUND DIGITAL DECODER

Operating instructions common to locos and railbusses

Congratulations on your purchase of a FLEISCHMANN vehicle with the Sound decoder! At last your locomotive will sound just like the real thing! You’ll soon notice that your loco will become the focal point of interest.

Important!

Specifications for use:

This loco is primarily designed for use on digital DCC/motorola**-layouts

– however, a limited operation on purely DC layouts is also possible.

Before you place the DCC locomotive on your layout, it is therefore very important to make sure that „only one type of power source“ is being used to feed the track. This means that the locomotive must be used in either a pure digital operational mode, or in a purely DC mode.

The reason for this requirement is that if used with a simultaneous power supply of different types, then there will be a more than adequate supply of both digital and DC power, resulting in damage to the decoder inside the locomotive.

On digital layouts, in which the FMZ-central control unit 6800 and/or a coupler 6806 is already built into your layout, then in addition to the digital power, there will be DC power as well. This will lead to damage to the DCCdecoder. Therefore, under no circumstances, should the locomotive be used on any layout which uses the product 6800 and/or 6806.

1. FAST ENTRY

Now of course, you’d like to get your engine going. This can be done immediately on digital layouts (DCC, Motorola*new). The digital decoder has already been prepared in the factory to suit your type of vehicle!

The TWIN-CENTER 6802, PROFI-BOSS, multiMAUS and multiMAUS PRO are ideally suited to control this loco, as all of the individual sound functions can be called up on it.

Factory settings for operations:

– Standard address for DCC-operation: 3

– Address for Motorola* see the section 5, CV1. (Depending on the loco type there are different addresses preset: Steam loco: 78, diesel loco: 72, electric loco: 24, railcars: 60. That way, the locos can be run by the Märklin**-Delta system using the icon menu as well.)

– 28 speed steps DCC/14 speed steps Motorola*

– Acceleration and braking inertia, top speed suitable for your vehicle

The allocations of the function keys are indicated on the accompanying table for this loco.

We hope that you will get a lot of enjoyment from your model. If you have any questions about the running or programming of the Sound decoder, then please read carefully the following pages. We are certain that you will find the answer to all your questions.

2. CAPABILITIES OF THE SOUND DECODER

2.1 High value digital decoder with outstanding capabilities

– Multi-protocol operation: As well as understanding the NMRA/DCC based system format, Sound decoders also understand the Motorola* format.

– High motor frequency: Because of the high 20 kHz frequency, the motor is cleanly driven. This ensures that the motor runs quietly (without the “singing“ effect) and even the heat generating and durability are positively enhanced.

– Motor Control: The Sound decoder also incorporates a special load-independent control facility. This ensures that your loco will always run constantly at the same selected speed setting, irrespective of the load being hauled, or whether it’s running up or downhill.

– Braking Sections: Sound decoders will also operate within braking sections

(DCC/Motorola*).

Digital 4-voice sound module with uniquely interesting features:

– Original sound reproduction: The sound of an original prototype are directly recorded using a high fidelity microphone and stored in a digital format.

Your model is capable of producing all the original sounds of the prototype loco, as shown by the accompanying table. Each individual sound can be called up by simply pressing the relevant function key. By switching off the special functions the sounds will be deactivated. When sounds are already executed, there will be no further reaction if so when you switch them off.

More details to this, see attached tablesheet. In addition, further sounds will be automatically activated according to the appropriate situation, like for example, the short whistle blast on setting off.

– Intermittent sounds: At irregular intervals, whether in motion or at a standstill, intermittent sounds of the air pump, water pump, and steam blasts, will also be emitted.

2.3 Analog operation:

Your loco can also be driven on analog layouts, which are exclusively fed with DC power. However, in analog operation the headlights cannot be switched on or off. The available sounds are limited:

a) Stationary and running sounds, with intermittend additional noises, will only be audible using a mid-level power setting.

b) Additional sounds, i.e. the whistle, cannot be called up individually.

3. OPERATING

3.1 Setting the parameters with DCC-conforming equipment

The Sound decoder is compatible with NMRA/DCC standards. This means that all parameters, which are affected by the procedures of the Sound decoder, are laid out in so-called CV’s ( Configuration Variables). The Sound decoder supports a lot of variables. The sheer quantity of CV’s gives the first clue as to the enormous setting capabilities that the Sound decoder has to offer.

All CV’s are already set to the optimum in your model, and should only be altered after careful consideration. In chapter 5 you will find a list of the parameters that you can alter for yourself. The setting of the CV’s can be undertaken on any equipment that conforms to the NMRA/DCC system.

For operation with the TWIN-CENTER, you will achieve the best sound effects when the TWIN-CENTER is set to pure DCC mode. With software version V1.100 of the TWIN-CENTER, DCC is preset; anyway, during the previous operation, it might have been altered.

To select DCC-operation, carry out the following simple steps:

In the basic setting menu for special options:

Set SO25 = 1, SO907 = 4, as well as setting the loco data format to DCC

(14 steps or more) and re-set the loco data format.

Attention! Resetting the configuration will put it back into factory setting. If the

TWIN-CENTER has the V1.000 software version, you will get the “FMZ“ data format. From version V1.100, you will get the “DCC“ data format.

3.2 Operation with Motorola* (from 6021)

The base station Control Unit 6021 from Märklin** is able to transmit the new

Motorola* format. This is absolutely essential for operation with Sound, because only this new format will support the functions f1 to f4. The functions f5 to f8 can be called up by setting the decoder to also react to the functions f1 to f4 of the next higher address (see also chapter 5, CV 112, bit 3). In this case that next higher address must not be occupied by another loco!

In order to set the new Motorola* format, the DIP switches 1 and 2 on the rear of the control unit 6021 should be in the ON position (see also chapter 6).

With the old Motorola* format, as well as the Delta** system, it can be run, but no sounds can be called up.

4. TROUBLESHOOTING

1. The loco will run forwards/backwards as normal but the lights are off:

This is correct, dictated by the system for DC operation.

For DCC operation, the Sound decoder has been pre-set at the factory for

9

10

28 speed steps. Probably the running of the loco has been set to 14 steps. Simply re-set the equipment to 28 steps, or re-program the Sound decoder to

14 steps (see CV29 in chapter 5).

2. The loco sound is not clear:

Run the loco in pure DCC- or Motorola*-operation.

3. The loco does not respond to Motorola* commands:

If the decoder is set to handle the long DCC-address, then you must change the setting to use the short address (CV29, bit5 = 0).

5. LIST OF THE IMPORTANT CV’s

CV Name Basic Description

Value

1 Loco address accor- Defines the digital Address for DCC (3) ding and Motorola* (78/72/24/60) 1-Byte ad- to the dress of the loco decoder loco

2 Start-up voltage accor- This CV sets the motor voltage of speed ding level 1, if not set by CV 29 Bit 4 as in to the the motor characteristic table loco

3 Acceleration

inertia accor- Inertia values when accelerating ding to the loco

4 Braking inertia accor- Inertia values when braking ding to the loco

5 Maximum

voltage accor- This CV sets the running voltage of the ding highest speed level. Possible maximum to the is 252. See also CV2.

loco

6 Middle

voltage

8 Manufacturer

Identification

13 Analogmode

F1 through F8

14 Analogmode

F9 through F12,

and frontlight

17 Long

Addresses

(upper section)

0 accor- Running voltage setting for the middle ding area speed steps. to the By using this CV it is possible to set a loco non-linear control characteristic.

145 NMRA identification number for producer

Zimo. By programming this CV with the value 8 will re-set to the factory setting. Warning: the control unit may indicate an error.

01 (00 - no function in analogmode)

01 - function F1 02 - function F2



64 - function F7 128- function F8

Attention:

While activating multiple functions

(value adding) for the CV's in analogmo de, the execution is simultaneous.

01 - frontlight ahead

02 - frontlight rear



64 - analogmode without delay possible (CV3, CV4)

128- analogmode controlled

192 Upper section of long addresses.

Effective on DCC with CV29 Bit 5 = 1.

When programming a long address with the TWIN-CENTER or the PROFI-

BOSS, CV's 17, 18 and 29 are automati cally set. While programming with the multiMAUS and multiMAUS

CV's 17 and 18 are set.

PRO , only

18 Long

addresses

0 Lower section of long addresses.

Effective on DCC with CV29 Bit 5 = 1.

29 Configuration Bit 0=0 Bit 0: With Bit 0 = 1 the direction of the

values vehicle will be reversed.

Bit 1=1 Bit 1: basic value 1 is valid for run ning the decoder with 28 or likewise 128 speed steps. If the decoder is to be run using 14 steps, then Bit 1 = 0 should be set. The desired steps can be set using the equipment.

Bit 2=1 Bit 2: With Bit 2 = 1 the recognition of analog power is switched on. With

Bit 4=0 Bit 4: With Bit 4 = 0 the motor control

Bit 2 = 0 pure digital operation is valid.

For operation layouts with mixed multi- train languages, i.e. with TWIN-CEN-

TER, or while using analog braking tracks (see "Braking") pure DCC must be switched on.

characteristic line will be calculated by

CV's 2, 5, 6. With Bit 4 = 1 the control line set in CV's 67 to 94 will be used

(DCC operation only).

128 to 9999, Bit 5 =1 should be set.

66 Speed

adjustion,

forward

accor- The value of this CV sets the ding maximum intensity of the front lights. to the 0=off until 255=bright. loco

0 Numerical values from 1 to 255 to alter the graduation of the control line for running forward. Numbers larger than

128 will increase the speed, numbers

67 Modification of

to the regulation

94 characteristic

of the

control unit lower than 128 decrease. With 0, nothing more will happen.

A speed value between 0 and 255 can be put into each of the 28 CV's from 67 to 94. In CV67 it’s the lowest and CV94 it’s the highest speed. The intermediate settings give the control characteristic line. It determines how the vehicle speed alters in relation to the controller settings. This control line is active with

CV29, Bit 4 = 1.

95 Speed adjustion 0 Same as CV66, but for backward

backward running.

112 Configuration Bit 3=0 Bit 3=0: normal ( 4 functions for every

values address).

(only Motorola*) Bit 3=1: the following address will be used for 4 additional functions. There are 8 functions availabe now for this loco.

266 Volume 65 The volume of the sounds can be set in steps from 0=low up to 255=loud.

rhythm exhaust accor- The value of this CV sets the ding distance between the exhaust beats to loco of locomotive. Should the steam exhaust beat of your loco not be exactly synchroni set at the maximum effect by the factory, it can be corrected here. Higher values give higher pauses and viceversa.

11

12

287 Brakesound-

threshold

Braking accor- The greater the value, the earlier the ding brakesound is started while braking. to the Adjustment range 0 - 255 loco

For use of trackpolarity dependent DC braking sections, CV29, Bit 2=0 and

CV124, Bit 5=1 must be set!

For polarity independent DC braking

("Märklin**-braking sections"), CV29,

Bit 2=0 and CV124, Bit 5=1 and additio nal CV112, Bit 6=1 must be set!

6. Modifications of the CV-Values with Märklin** control units

The Märklin**- Central Control Unit 6021 and the Märklin**- Mobile Station have a special setting:

Because they do not conform to the NMRA standard DCC, they cannot be used to change any of the CV’s conforming to this standard. Anyhow, owners of the

Märklin** control units are still able to change the most important CV’s.

6.1 Programming with Märklin**- Central Control Unit 6021:

Before starting, make sure the loco has halted complete and the control knob is positioned at “0“. It is also important that you remove all other locos from the track where the programming shall take place.

Activate programming mode:

1. Select address of the loco which shall be programmed

2. Press "STOP"-button at the central unit and wait some seconds

3. Operate the directional reverse on the controller (turn the controller knob to the

left, past the stop until a click is heard), keep the controller knob in this position)

4. Press "START"-button at the central unit

5. Release controller knob

The Sound decoder is now in the programming mode and the front light flashes one time per second.

Two operating modes are now available for programming:

1. Short mode: Only the CV's 1-79 and the value range 0-79 are programmable.

2. Long mode: The CV's and values to be entered are divided and typed in in two steps each (CV-range 1-799, value range 0-255).

When entering the programming mode, always the short mode is activ. To change the mode to long mode, CV80 must be programmed to value 80 (input address 80 and operate two times the directional reverse with the controller knob)

Short mode:

1. Input the CV to be programmed as address

2. Operate the directional reverse on the controller

3. Front light flashes two times in series per second

4. Input the value for this CV as address (for value 0 use address 80)


6. Front light flashes one time per second

Input next CV and program it or terminate programming by switching off the track voltage.

Long mode:

Note, always to use address 80 if value 0 is desired!

1. Input hundreds' and tens' of the CV to be programmed (i.e. for CV123 input 12)


3. Front light flashes two times in series per second

4. Input ones' of the CV to be programmed (i.e. for CV123 input 3)


6. Front light flashes three times in series per second

7. Input hundreds' and tens' of the value for this CV


9. Front light flashes four times in series per second

10. Input the ones' of the value for this CV


12. Front light flashes one time per second

Input next CV and program it or terminate programming by switching off the track voltage.

6.2 Programming with Märklin**-Mobile Station:

Attention!

The database of the Märklin**-Mobile Station contains only Märklin**-locos.

To attach Fleischmann locos to the database, please use either one of the universal numbers 36330 or 37962. Follow the next steps to set them up:

Attach loco to database:

1. Control knob must be positioned on "0"

2. Press "ESC"-button

3. With control knob to menu item "New Loco"

4. Press control knob

5. With control knob to menu item "Database"


7. With control knob select one of the two universal numbers (beginning with 36330 is recommended)


Set up the correct address:


2. With control knob to menu item "Change Loco"


4. Select menu item "Address"


6. Select address of the loco


If the loco does not drive now, delete it from the database:


2. With control knob to menu item "Delete Loco"


4. Press control knob again for confirmation

Then repeat the following steps:

"Attach loco to database" (1-8) und "Set up the correct address (1-7) with number

37962. If there are still problems, delete the loco from the database, again.

Then repeat the following steps:

"Attach loco to database" (1-8) but in step 5. select menu item "Address" and in step

7. select the address of your loco. Search the desired symbol by using the control knob and confirm by pressing the control knob.

Functions F1 - F4 are called up by pressing the 4 left buttons of the Märklin**-Mobile

Station. The top button matches function F1. The activatet functions cannot be displayed.

Operation with an analog Märklin-transformer:

In order to reverse the direction with a Märklin-transformer it is essential, that the loco has come to a complete standstill.

Detailed information are also available at www.zimo.at

* Motorola is a protected trademark of Motorola Inc., Tempe-Phoenix (Arizona/USA).

** Märklin and Delta-System are registered trademarks of Gebr. Märklin & Cie GmbH,

Göppingen.

13

14

F

INSTRUCTIONS DE SERVICE POUR MOTRI-

CES AVEC SOUND-DIGITALDECODER

Instructions common du locos et autorails

Vous venez de faire l'acquisition d'un véhicule FLEISCHMANN équipé du Sound-

Digitaldecoder et nous vous en félicitons ! Grâce à Sound, vos locomotives font enfin le bruit de leurs aînées en taille réelle. Vous verrez, votre modèle réduit monopolisera très vite l'attention.

Important :

Utilisation conforme :

Ce véhicule est prévu pour fonctionner sur des réseaux digitaux DCC/ motorola** et, avec certaines restrictions, sur des réseaux uniquement alimentés en courant continu.

Cependant, avant de poser votre locomotive Sound à décodeur DCC sur votre réseau, assurez-vous que les rails ne sont alimentés que par « un

seul type de courant». Autrement dit la locomotive doit soit rouler en seul mode digital, soit rouler en seul mode à courant continu.

Motif: en présence d’une alimentation simultanée en courants de différente nature, les tensions digitale et continue s’ajoutent, entraînant la détérioration du décodeur DCC équipant la locomotive.

Sur les réseaux digitaux équipés d’une centrale FMZ 6800 et/ou d’un coupleur 6806, les rails sont en plus alimentés par une tension continue s’ajoutant à la tension digitale. Compte tenu du système en présence, les décodeurs DCC se détériorent. Pour éviter cela, ne posez en aucun cas une locomotive sur un réseau équipé des produits 6800 et/ou 6806.

1. INTRODUCTION

Vous voulez sûrement faire rouler votre locomotive sans attendre : sachez que vous pouvez le faire sur les réseaux digitaux (DCC et à présent Motorola*). En effet, leur Digitaldecoder a déjà été parfaite ment ajusté à votre type de véhicule en usine !

Le TWIN-CENTER 6802, PROFI-BOSS, multiMAUS et multiMAUS PRO sont particulièrement indiqué pour la commande, car il permet de disposer de toutes les fonctions sonores.

Réglages d'usine :

– Adresse pour fonctionnement DCC : Standard 3

– Adresse pour Motorola* : voir chap. 5, CV1. (Dépendant à l’type de la locomotive existént des adresses diverses : Loco vapeur : 78, loco diesel : 72, loco

électrique : 24, autorails : 60. Pour cela, cette locomotive fonctionné aussi avec le système Märklin**-Delta par sélection des symboles.)

– 28 niveaux de traction DCC/14 niveaux de traction Motorola*

– Retard à l'accélération et au freinage. Vitesse de pointe adaptée à votre véhicule.

L’affectation des touches de fonctions figure sur le tableau joint à ce véhicule.

Nous vous souhaitons d'agréables moments aux commandes de votre modèle réduit. Si vous avez des questions sur le fonctionnement et la programmation du

Sound-Decoder, veuillez lire attentivement les pages suivantes. Nous sommes sûrs que vous y trouverez les réponses à toutes vos questions.

2. CARACTERISTIQUES DU SOUND-DECODER

2.1 Décodeur digitaux intégral doté de caractéristiques per- formantes :

– Fonctionnement multi-protocoles : les décodeurs Sound comprennent aussi bien le format basé sur le système NMRA/DCC que le format Motorola*.

– Cadence moteur élevée : la cadence de 20 kHz permet au moteur de fonctionner en toute douceur. Il est donc plus silencieux (il ne “siffle“ pas) et restitue moins de chaleur, ce qui augmente sa durée de vie.

– Réglage moteur : Le Sound decoder intègre un réglage spécial en fonc tion de la charge. Votre véhicule conservera donc toujours une vitesse sélectionnée au préalable, quelle que soit la charge qu'il tracte ou la topographie des lieux (montée ou descente).

– Distance de freinage : les décodeurs Sound fonctionnent avec des systèmes de freinage digitaux (DCC, Motorola*).

2.2 Module de bruits à quattre voix aux caractéristiques per- formantes :

– Enregistrements originaux : les bruits d'un véritable véhicule en taille réelle ont été enregistrés avec des microphones hautes performances et stockés sur un module de mémoire par procédé numérique.

Suivant le véhicule de référence en taille réelle, votre modèle peut générer différents bruits (voir tableau sur la feuille ci-jointe). Une pression sur la touche de fonction au l'appareil de contrôle déclenche différents bruits. En coupant le fonction spécial les bruits seront inactivé. Quand les bruits sont déjà exécutés, il n'y aura pas de plus ample réaction quand vous les changez de. Pour informations supplémentaires voir la table jointe.

En outre, vous pouvez générer automatiquement des bruits liés à situation de traction donnée (coup de sifflet avertisseur au départ, par ex.), comme dans la réalité.

Bruits aléatoires : à l'arrêt et en démarrage, des bruits retentissent à intervalles aléatoires tels que la pompe à air, la pompe à eau, l'échappement de l'air comprimé etc.

2.3 Traction analogique : votre véhicule peut aussi fonctionner sur des réseaux analogiques alimentés exclusivement en courant continu.

En traction analogique, les feux de tête ne sont pas commutables et les bruits ne peuvent être générés que partiellement :

a) Le bruit à l’arrêt et en marche et les bruits supplémentaires aléatoires ne seront générés qu’à partir d’une tension de traction moyenne.

b) Les bruits supplémentaires tels que le coup de sifflet ne peuvent

être choisis individuellement.

3. MISE EN SERVICE

3.1 Reglage des parametres avec des appareils DCCcompatibles

Le décodeur Sound est compatible avec le standard NMRA/DCC. Autrement dit tous les paramètres déterminant le comportement du Sound-Decoder sont fixés par les dénommées CV (de l'anglais « Configuration Variables»). Le Sound-

Decoder supporte un grand nombre de variables. Cette quantité de CV donne une première idée des innombrables possibilités de réglages offertes par le Sound-

Decoder.

Toutes les CV sont déjà configurées de manière optimale selon votre modèle et ne doivent être modifiées qu'avec le plus grand soin. Au chapitre 5 figure une liste avec des paramètres que vous pouvez changer. Un réglage des CV est possible avec n'importe quel système NMRA/DCC-compatible.

Vous obtiendrez les meilleurs effets sonores avec un TWIN-CENTER réglé sur le mode DCC seul. Avec la version de logiciel V1.100 du TWIN-CENTER, DCC est règle à l'avance ; de toute façon, pendant l'opération précédente, il pourrait avoir été changé.

Pour cela, procédez comme suit: dans le menu des réglages de base, sous options spéciales sélectionnez SO 25 = 1, SO 907 = 4 et format de données loco

= DCC (14 ou autre) et rétablissez le format des données loco.

Attention: un rétablissement de la configuration entraîne le réta blisse ment des valeurs d'usine. Si le TWIN-CENTER a le V1.000 version de logiciel, vous obtiendrez le “FMZ“ version de formate, avec le version V1.100, vous obtiendrez le

“DCC“ version de formate.

Le PROFI-BOSS et la multiMAUS travaillent dans une opération pure DCC.

3.2 Foctionnement avec MOTOROLA* (6021 et suivants)

La station de base Control Unit 6021 de Märklin** est capable d'émettre le nouveau format Motorola*, condition impérative pour le fonctionnement du

Sound, car seul le nouveau format supporte les fonctions F1 à F4. Les fonctions f5 à f8 peut être appelé en réglant le décodeur aussi pour réagir aux fonctions f1

à f4 de la plus haute adresse prochaine (voir aussi le chapitre 5, CV112, Bit 3).

Dans ce cas cette plus haute adresse prochaine ne doit pas être occupée par un autre loco !

Pour sélectionner le nouveau format Motorola*, mettre les commutateurs DIP 1

15

16 et 2 sur la position ON au dos de la Control Unit 6021 (voir aussi chap. 6).

L'ancien format Motorola* et le système Delta** permettent certes de tracter, mais pas de produire des bruits.

4. RECHERCHE DES PANNES

1. La locomotive roule normalement en avant et en arrière, mais l'éclairage ne fonctionne pas :

En traction par courant continu, le système veut que cela soit ainsi.

En traction par DCC, le Sound-Decoder est réglé sur 28 niveaux de traction. Dans la centrale de commande, le fonctionnement de la loco est visiblement réglé sur

14 niveaux de traction. Réglez soit l'appareil de base sur 28 niveaux de traction ou programmez le Sound-Decoder sur 14 niveaux de traction (voir CV 29 au chapitre 5).

2. Le bruit de la loco n’est pas propre :

Rouler la loco dans DCC pur- ou Motorola*-l'opération.

3. Le loco ne répond pas à Motorola* les ordres :

Si le décodeur est réglé pour contrôler la DCC-adresse longue, alors vous devez changer le cadre pour utiliser l'adresse court (CV29, Bit 5 = 0).

5. LISTE DES PRINCIPAUX CV

CV Nom Valeur Description de base

1 Adresse loco selon Définit l’adresse pour DCC (3) et loco Motorola* (78/72/24/60)1 byte adresse de le décodeur

2 Tension de

démarrage selon Cette CV règle la tension du moteur au loco niveau 1 lorsque la courbe caractéris-

tique n'est pas réglée via la CV29 Bit 4 comme sur le tableau.

3 Retard à selon Valeur du retard à l'accélération

l'accélération loco

4 Retard au

freinage

5 Tension

maximale selon Valeur du retard au freinage loco selon Cette CV règle la tension au niveau de loco traction maximum (valeur max. 252, voir aussi CV2).

6 Tension

moyenne selon Réglage de la tension au niveau moyen loco de traction. L'utilisation de cette CV permet de sélectionner une courbe caractéristique moteur non linéaire

8 ID du fabricant 145 Numéro d'identification NMRA du fabricant Zimo. La programmation de cette

CV sur 8 entraîne le reset de ce déco- deur au réglage d'usine (Attention : l'appareil de contrôle peut délivrer un message d'erreur à cette occasion).

13 Mode analogue 01

F1 à F8

14 Mode analogue

F9 à F12,

et lumière

frontale

0

(00 - pas de fonction en mode analogue)

01 - fonction F1 02 - fonction F2



64 - fonction F7 128- fonction F8

Attention:

Lorsque vous activez les fonctions multiples (valeur ajoutée) sur les CV en mode analogue, il s'agit de l'exécution simultanée.

01 - lumière frontale a l'àvant

02 - lumière frontale au fond



64 - opération analogue possible sans retard (CV3, CV4)

128- opération analogue réglée

17 Adresse

longue

(partie

supérieure)

18 Adresse

longue

29 Valeurs de

configuration

192 Elément supérieur de l'adresse longue.

Devient effectif en DCC avec CV29

Bit 5=1. La programmation d'une adresse longue avec le TWIN-CENTER ou le

PROFI-BOSS permet de régler automa tiquement les CV 17, 18 et 29, avec le multiMAUS et le multiMAUS ment les CV 17 et 18.

PRO seule

0 Elément inférieur de l'adresse longue.

Devient effectif en DCC avec CV29 Bit

5=1.

Bit 0=0 Bit 0 : Bit 0=1 permet d'inverser le sens de la marche du véhicule.

Bit 1=1 Bit 1 : la valeur de base 1 permet de commander le décodeur avec 28 voire 128 niveaux de traction. Si le décodeur doit fonctionner avec 14 niveaux de traction, il faut régler Bit

1=0. Suivant le nombre de niveaux de traction voulu, régler la commande en conséquence.

Bit 2=1 Bit 2 : avec Bit 2=1, la détection de la tension analogique est activée, avec Bit

2=0 seul le mode digital est valable.

Avec la commande multiple sur des réseaux à plusieurs langages de pro - gram

CENTER, ou avec utilisation des tron-

çon de freinage analogues (voir Freiner), sélectionner le seul mode digital.

Bit 4=0 Bit 4 : avec Bit 4=0, la courbe caracté-

ris tique moteur issue des CV 2, 5 et 6 est activée. Avec Bit 4=1, la courbe de commande configurée dans les CV 67 à

94 est activée (service DCC seulement).

Bit 5=0 Bit 5 : sélectionner Bit 5=1 pour utiliser l'adresse longue 128 à 9999.

60 Atténuation de selon La valeur de cette CV définit la lumino-

la lumière loco sité maximal de la lumière frontale.

0=éteinte à 255=brillante

66 Adaptation de

la vitesse avant

0 Valeurs de 1 à 255 permettant de modifier la pente de la courbe caractéris - tique pour la marche en avant. Les valeurs supérieures à 128 permettent d'augmenter la vitesse, les valeurs inférieures à 128 de l'abaisser. Sur 0, aucune adaptation n'est possible.

67 Modification de

à la caractéristique

94 de réglage de

la commande

Chacune des 28 CV de 67 à 94 permet d'entrer une valeur de vitesse entre 0 et

255. La vitesse minimale est entrée dans la CV67, la vitesse maximale dans la CV94. Les valeurs intermédiaires déterminent la courbe caractéristique de commande. Celle-ci définit com- ment la vitesse du véhicule se modifie en fonction de la position du régleur. La courbe caractéristique est activée avec la CV29 Bit 4=1.

95 Adaptation de la 0 Idem CV66, mais pour la marche

vitesse arrière arrière.

112 Valeurs de

configuration

(Seulement

Motorola*)

Bit 3=0 Bit 3=0: normal (chaque adresse a 4 fonctions

Bit 3=1: l'adresse suivant est utilisée

à contrôler 4 fonctions supplémentaire par lesquelles il sont 8 fonctions dispo nible en totale, quoi d'autre n'est pas possible avec Motorola*

17

18

266 Volume sonore selon Le volume sonore des bruits peut être loco réglé sur des niveaux de 0 = faible

à 255 = fort

267 Pause choc selon La valeur de cette CV définit l'intervalle loco entre les chocs de vapeur est dépend du type de locomotive. Si les chocs de vapeur de votre véhicule ne sont pas tout à fait synchro- nes bien que la meilleure synchronisa-

tion possible ait été réglée en usine, ici vous pouvez la corriger. Une valeur plus

élevée augmente la durée des pauses et inversement.

287 Seuil de son

de freinage selon Le plus la valeur, le plus tôt commencé loco lors du freinage, le bruit de frein.

Plage de contrôle de 0 à 255.

Freiner Pour l'utilisation des courant continue-tronçon de freinage qui sont dépendent du rail polarité, CV29, Bit

2=0 et CV124, Bit 5=1 doit être definit!

Pour courant continue freinage qui est indédendent du rail polarité ("Märklin**- tronçon de freinage"), CV29, Bit 2=0 et CV124, Bit 5=1 et en outre CV112,

Bit 6=1 doit être definit!

6. Modification des valeurs CV avec Märklin**-équipement

La centrale Märklin** 6021 et la Märklin** Mobile Station sont dotée d'un réglage spécial:

Ne répondant pas à la norme NMRA-DCC, elles ne permet pas toutes de modifier les CV comme en mode standard. Néanmoins, les possesseurs du Märklin**-

équipement peuvent modifier les principales CV du Sound-Decoder comme suit.

6.1 Mode de programmation de la centrale Märklin** 6021:

Avant de commencer, assurez-vous que la loco est complètement à l'arrêt et le bouton de réglage à "0". Supprimer tous les autres locos de la voie, à programmer sur le.

Activer le mode de programmation:

1. Sélectionner l'adresse de la locomotive à programmer

2. Appuyer le "STOP"-bouton sur la centrale et attendre quelques secondes

3. Tourner le régulateur de vitesse a gauche au-delà l'arrêt et tenir (inversion de la direction)

4. Appuyer le "START"-bouton sur la centrale

5. Lâcher le régulateur de vitesse

Le Sound-Decoder est maintenant en mode de programmation et la lumière frontale clignote à intervalles d'une seconde.

Maintenant deux modes de fonctionnement sont disponibles pour la programmation:

1. Mode a court: Seulement les CV 1-79 et les valeurs 0-79 peut être programmé.

2. Mode a long: Les valeurs entrées sont partagées et transférées en deux étapes

(CV-région 1-799, valeurs-région 0-255).

Après avoir appelé le mode de programmation, toujours le mode a court est actif. Pour changer le mode, le programme la valeur de 80 à CV80 (Entrer l'adresse 80 et appuyer deux fois l'inversion de la direction, pour appeler le mode a long).

Mode a court:

1. Entrer la CV

2. Appuyer l'inversion de la direction

3. La lumière frontale clignote deux fois rapidement

4. Entrer la valeur de la CV (pour 0 l'adresse 80 doit être choisi)


6. La lumière frontale clignote trois fois rapidement

Entrez la CV prochaine et programmez la ou arrêter la programmation en coupant la tension du rail.

Mode a long:

Toujours faire attention que pour 0 l'adresse 80 doit être choisi!

1. Entrer des centaines et des dizaines de la CV pour être programmé (par example il faut entrer 12 pour la CV123)


3. La lumière frontale clignote deux fois rapidement

4. Entrer des unités de la CV pour être programmé (par example il faut entrer 3 pour la CV123)


6. La lumière frontale clignote trois fois rapidement

7. Entrer des centaines et des dizaines de la valeur de la CV


9. La lumière frontale clignote quatre fois rapidement

10. Entrer des unités de la valeur de la CV


12. La lumière frontale clignote à intervalles d'une seconde

Entrez la CV prochaine et programmez la ou arrêter la programmation en coupant la tension du rail.

6.2 Mode de programmation de la Märklin**-Mobile Station:

Attention!

La base de données de la Märklin**-Mobile Station contient seulement des

Märklin**-locos.

Pour créer Fleischmann locos dans la base de données de la Märklin**-Mobile

Station, appliquez l'un des deux nombres universelles 36330 ou 37962 Ce sont fixés comme suit:

Créer locos dans la base de données:

1. Bouton tournant doit être sur "0"

2. Appuyer le "ESC"-bouton

3. Avec le bouton tournant à l'option de menu "nouvelle loco"

4. Appuyer le bouton tournant

5. Avec le bouton tournant à l'option de menu "base de données"


7. Choisir une des deux nombres universelle avec le bouton tournant (nous recommandons de commencer avec 36330)


Ajuster de l'adresse correctement:


2. Avec le bouton tournant à l'option de menu "modifier loco"


4. Choisir l'option de menu "Adresse"


6. Choisir l'adresse de la loco


Si la loco ne va pas maintenant, puis retirez la de la base de données:


2. Avec le bouton tournant à l'option de menu "effacer loco"


4. Appuyer le bouton tournant encore une fois pour confirmer

Puis répétez les étapes:

"Créer locos dans la base de données" (1-8) und "Ajuster de l'adresse correctement"

(1-7) avec le nombre 37962.

Si vous avez encore des problèmes avec la loco, puis retirez la de la base de données une fois de plus.

Puis répétez les étapes:

"Créer locos dans la base de données" (1-8), a l'exception de 5. changez à l'option de menu "Adresse" et de 7. ajustez l'adresse de votre loco. Suchen Sie über den Cherchez avec le bouton tournant sur l'icône souhaitée et confirmez la saisie avec appuyer le bouton tournant.

Les fonctions F1 - F4 peut être appelé avec les 4 boutons de gauche de la Märklin**-

Mobile Station. Cela le bouton du haut correspond à la fonction F1. Les fonctions activées ne peut être affichée.

L'opération avec un Märklin-Transformateur analogue :

Afin de renverser la direction avec un Märklin-Transformateur c'est essentiel, que la locomotive est venu à un arrêt complet.

Des informations détaillées peuvent être trouvées à www.zimo.at

19

20

* Motorola est une marque déposée de Motorola Inc., Tempe-Phoenix

(Arizona/Etats-Unis)

** Märklin et Delta-System sont des marques déposées de Gebr. Märklin & Cie. GmbH,

Göppingen.

Notices :

NL

HANDLEIDING VOOR TREINSTELLEN MET

DIGITALE SOUND DECODER

Algemene handleiding voor locs en treinstellen

Hartelijk gefeliciteerd met de aanschaf van een FLEISCHMANN voertuig met de

Sound digitaaldecoder! Met Sound klinken uw locomotieven eindelijk zoals bij het grote voorbeeld. U zult snel merken dat uw model altijd in het middelpunt van de belangstelling staat.

Zorg voor de juiste Spanning

Dit voertuig is bestemd voor het gebruik op digitale DCC/motorola**modelspoorbanen, maar kan ook met beperkte mogelijkheden op gelijkstroombanen rijden.

Alvorens u de locomotief met DCC-decoder op uw modelspoorweg zet, dient u er zeker van te zijn, dat de juiste spanning op de rails staat. Dit houdt in dat de locomotief of door digitale of door normale gelijkstroom- spanning wordt gevoed.

Reden: gelijktijdige voeding door verschillende stroomsoorten leidt tot overspanning van de digitale- en de gelijkspanning, hetgeen bij DCCdecoders onherroepelijk storingen veroorzaakt.

Bij digitale modelbanen, die door de FMZ-centrale 6800 en/of koppelaar

6806 van stroom worden voorzien, ontstaat er door het gelijktijdig gebruik van gelijk- en digitaalspanning overspanning. Dit veroorzaakt bij DCCdecoders storingen. Gebruik daarom uw locomotief nooit op modelspoor- wegen, die door de 6800 en/of 6806 van stroom worden voorzien.

1. SNELLE INTRODUCTIE

Natuurlijk wilt u uw loc nu laten rijden. Dat kan op digitale modelspoorbanen

(DCC, Motorola*nieuw) direct plaatsvinden. De digitaaldecoder is vanaf de fabriek al perfect passend op uw voertuigtype afgesteld!

Het TWIN-CENTER 6802, PROFI-BOSS, multiMaus en het multiMAUS PRO is zeer geschikt voor de aansturing omdat met dit apparaat alle sound-functies kunnen worden opgeroepen.

Fabrieksinstellingen voor het rijbedrijf:

– Adres bij DCC bedrijf: standard adres 3.

– Adres voor Motorola* zie hoffdstuk 5, CV1. (Hangend van het loco type er zijn verschillende adressen instellen vooraf af: Stoom loco: 78, dieselloco: 72, elektrische loco: 24, railcars: 60. Die weg, kan de locos gelopen worden door de Märklin**-delta systeem gebruikend het beeld menu ook.)

– 28 rijstappen DCC/14 rijstappen Motorola*.

– Optrek- en afremvertraging, maximale snelheid passend bij uw voertuig.

De toewijzing van de functietoetsen kunt u uit de bij het voertuig meegeleverde tabel halen.

Wij wensen u veel plezier bij het gebruik van uw model. Heeft u vragen over het gebruik en de programmering van de Sound decoder, lees dan de volgende pagina’s. Wij zijn ervan overtuigd dat u een antwoord zult vinden op uw vragen.

2. EIGENSCHAPPEN VAN DE SOUND DECODER

2.1 Volwaardige digitaaldecoder met uitstekende eigenschap- pen:

– Multi-protocolbedrijf: Sound decoders begrijpen zowel de op het NMRA/

DCC systeem gebaseerde format alsmede het Motorola* format.

– Hoge motorslagfrequentie: Door de slagfrequentie van 20 kHz wordt de motor absoluut zuinig gebruikt. Daardoor wordt hij niet alleen stil (geen

„zingen“ van de motor), maar ook worden de warmteontwikkeling alsmede de levensduur positief beïnvloed.

– Motorregeling: De Sound decoder biedt een speciaal aangepaste lastregeling. Daardoor zal uw voertuig een eenmaal gekozen snelheid altijd behouden, ongeacht de treklast of, dat het bergop op bergafwaarts gaat.

– Remstukken: Sound decoders functioneren in digitale remstukken (DCC,

Motorola*).

21

22

2.2 Digitale vierstemmige geluidsmodule met unieke kenmer- ken:

– Originele opnames: De geluiden van een echt voorbeeldvoertuig werden met hoogwaardige microfoons opgenomen en digitaal op een opslagbouwsteen weggeschreven. Net als het grote voorbeeld beschikt uw model over verschillende geluiden, zie hiervoor het voertuig meegeleverde tabel. Door het inschakelen van een speciale functie op uw controle-eenheid worden de geluiden opgeroepen, resp. ingeschakeld. Door de speciale functies uit te schakelen worden de geluiden weer uitgeschakeld. Als de geluiden al zijn afgespeeld gebeurt er bij het uitschakelen eventueel niets meer. Meer informatie, zie werkblad. Afhankelijk van de bedrijfssituatie worden bepaalde geluiden automatisch opgeroepen, zoals het fluitsignaal bij het wegrijden.

– Toevalsgeluiden: Zowel bij stilstand als tijdens de rit worden op willekeurige afstanden geluiden ten gehore gebracht zoals de luchtpomp, de waterpomp, het vrijlaten van de perslucht, etc.

2.3 Analoog bedrijf: uw voertuig kan ook op analoge modelbanen rijden, die uitsluitend door gelijkstroom worden gevoed. Bij analoog bedrijf zijn de frontseinen niet in te schakelen.

De geluiden zijn slechts beperkt hoorbaar:

a) Stationaire- en rijgeluiden met generatorgestuurde bijgeluiden zijn pas vanaf een gemiddelde rijspanning hoorbar.

b) Bijgeluiden zoals bijv. de fluit kunnen niet apart worden opgeroepen.

3. IN BEDRIJF NEMEN

3.1 Instellen van de parameters met DCC compatible apparaten

De Sound decoder is compatible met de NMRA/DCC standards. Dit houdt in, dat alle parameters, die de gedragingen van de Sound decoder beïnvloeden, in zgn.

CVs (Engels voor Configuratie Variabele) opgegeven zijn. De Sound decoder ondersteunt een veelheid aan variabelen. Deze hoeveelheid CVs geeft al een eerste aanwijzing van de enorm vele instellingsmogelijkheden die de Sound decoder biedt.

Alle CVs zijn al optimaal op uw model aangepast en dienen slechts uiterst voorzichtig te worden veranderd. In hoofdstuk 5 treft u een lijst met parameters aan, die door u gewijzigd kunnen worden. Het instellen van de CVs is met ieder

NMRA/DCC compatible systeem mogelijk.

Bij het gebruik van een TWIN-CENTER behaalt u de beste geluidseigenschappen, indien uw TWIN-CENTER op puur DCC bedrijf is ingesteld. Deze is vanaf softwareversie V1.100 op uw TWIN-CENTER geprogrammeerd, maar kan zich al tijdens eerder gebruik zijn gewijzigd. Voer hiervoor de volgende stappen uit: In het basisinstellingen menu de speciale opties instellen op: SO25 = 1, SO 907 = 4, alsmede het loc-dataformat = DCC (14 of andere) instellen en het terugzetten van het loc-dataformat uitvoeren.

Let op: het terugzetten van de configuratie stelt wederom de fabriekswaarden in.

Als uw TWIN-CENTER is voorzien van softwareversie V1.000 dan is FMZ als standaard formaat ingesteld. Vanaf versie V1.100 wordt DCC standaard ingesteld.

Het PROFI-BOSS en het multiMAUS zijn ingesteld of echte DCC.

3.2 Gebruik met MOTOROLA* (vanaf 6021)

Het basisstation Control Unit 6021 van Märklin** is in staat om het nieuwe

Motorola* formaat te zenden. Dit is voor het gebruik van Sound beslist noodzakelijk, daar alleen het nieuwe Motorola* format de functietoetsen f1 tot f4 ondersteunt. In het Märklin**-Motorola* formaat kunnen alleen de speciale functies f1 t/m f4 van een voertuig worden opgeroepen. U kunt de speciale functies f5 t/m f8 ook oproepen als u de decoder zo instelt dat deze ook reageert op de speciale functies f1 t/m f4 die op het eerstvolgende hogere adres zijn geprogrammeerd (zie hoofdstuk 5, CV 112, bit 3). Let op dat dit eerstvolgende hogere adres nog niet door een loc wordt gebruikt. Om het nieuwe Motorola* format in te stellen moeten de DIP schakelaars 1 en 2 op de achterzijde van de

Control Unit 6021 op ON worden gezet (zie hoofdstuk 6). Met het oude Motorola* format alsmede het Delta** systeem kan weliswaar worden gereden, maar kunnen geen geluiden worden opgeroepen.

4. FOUT ZOEKEN

1. De loc rijdt normaal vooruit en achteruit, maar de verlichting werkt niet:

Conform het systeem is dit correct bij gelijkstroombedrijf.

Bij DCC is de Sound fabrieksmatig decoder op 28 rijstappen ingesteld. In de rijcentrale is de loc blijkbaar op 14 rijstappen ingesteld. Zet of de centrale op 28 rijstappen of programmeer de Sound decoder op 14 rijstappen (zie CV 29 in hoofdstuk 5).

2. De loc-geluiden zijn niet zuiver:

Gebruik de loc uitsluitend in DCC- of Motorola bedrijf.

3. De loc reageert niet op Motorola* commando`s:

Is de decoder voor het gebruik op lange adressen ingesteld, dan reageert deze niet op Motorola commando’s. Voor het gebruik in Motorola formaat dient u de decoder absoluut op een kort adres in te stellen.

5. LIJST VAN BELANGRIJKE CVs

CV Naam Basis- Beschrijving waarde

1 Lokadres 1 Al naar Definieert het digitale adres (3) en het gelang 1-byte Motorola*-adres (78/72/24/60) de loc van de locdecoder.

2 Optrekspanning Al naar Deze CV stelt de motorspanning in voor gelang de loc

rijstap 1, indien niet door CV29 Bit 4 de

motorstuurkromme als tabel is ingesteld.

3 Optrekvertraging Al naar Vertragingswaarde bij het optrekken gelang de loc

4 Remvertraging Al naar Vertragingswaarde bij het afremmen

5 Maximale gelang de loc

Al naar Deze CV stelt de rijspanning in bij de

spanning

6 Midden

spanning

8 Fabrikant ID gelang hoogste rijstap, maximaal mogelijk is de loc 252. Zie ook CV2.

Al naar Rijspanningsinstelling voor de middel- gelang ste rijstap. Door gebruik van deze CV de loc is de instelling van een niet lineaire motorstuurkromme mogelijk.

145 NMRA identificatienummer van de fabri kant Zimo. Door het programmeren van deze CV met de waarde 8 wordt een reset van deze decoder uitgevoerd naar de fabrieksinstellingen. (Let op: het controle-eenheid geeft hierbij eventueel een foutmelding).

13 Analoog-modus 01 (00 - geen functie in analoog-modus)

F1 op F8 01 - functie F1 02 - functie F2

04 - functie F3 08 - functie F4


64 - functie F7 128- functie F8

Attentie:

Wanneer u meerdere functies (toege- voegde waarde) staat op de cv's in analoog-modus, het gaat om gelijktijdge uitvoering.

14 Analoog-modus 0

F9 op F12,

en front licht

17 Lange adres

(bovenste deel)

192

01 - front licht voor

02 - front licht achter



64 - Analoog-operatie zonder vertraging mogelijk (CV3, CV4)

128- Analoog-operatie gereglementeerde

Bovenste deel van de lange adressen.

Wordt bij DCC geactiveerd door CV29

Bit 5 = 1.

23

24

18 Lange adres sen met het TWIN-CENTER of het

0

Bij het programmeren van lange adres-

PROFI-BOSS worden automatisch de

CVs 17, 18 en 29 ingesteld, met het multiMaus of het multiMAUS PRO worden alleen de CVs 17 en 18 ingesteld

Onderste deel van de lange adressen.

Wordt bij DCC geactiveerd door CV29

Bit 5 = 1

29 Configuratie- Bit 0=0 Bit 0: Met Bit 0 = 1 wordt de rijrichting

waarden van het voertuig omgekeerd.

Bit 1=1 Bit 1: Basiswaarde 1 bijgebruik van de decoder met 28 resp. 128 rijstappen.

Moet de decoder met 14 rijstappen worden gebruikt dan moet Bit 1 = 0 worden ingesteld. De centrale moet overeenkomstig het gewenste aantal rijstappen worden ingesteld.

Bit 2=1 Bit 2: Met Bit 2 = 1 is de herkenning van analoge spanning ingesteld. Met Bit 2 is wordt alleen digitaalbedrijf mogelijk. Bij gebruik op modelbanen met gemengd meertreinenbesturingstalen, b.v. met het TWIN-CENTER, of met gebruik van analooge rem secties (zie "Remmen") is zuiver digitaalbe-drijf in te schakelen.

Bit 4=0 Bit 4: Met Bit 4 = 0 wordt de motorstu- ringskromme uit de CVs 2,5 en 6 berekend. Met Bit 4 = 1 wordt de in de

CVs 67 t/m 94 opgeslagen stuurkromme gebruikt (alleen DCC bedrijf).

Bit 5=0 Bit 5: Om de lange adressen 128 t/m

9999 te kunnen gebruiken moet Bit 5 =

1 worden ingesteld

60 Lichtdimmung Al naar De waarde van deze CV bepaalt de geland maximale helderheid van de front de loc licht. 0=uit op 255=licht

66 Snelheidsaanpas- 0

sing vooruit

Getalwaarde tussen 1 en 255 voor het veranderen van de steilheid van de stuurkromme bij het vooruit rijden. Met getallen groter dan 128 worden de snelheden verhoogd, met getallen kleiner dan 128 worden de snelheden verlaagd, met 0 volgen er geen verdere aanpas- singen.

67 Verandering van

tot de regel-

94 karakteristiek

van het

stuurapparaat.

sing achteruit

95 Snelheidsaanpas- 0

In elk van de 28 CVs van 67 tot 94 kan een snelheidswaarde tussen 0 en 255 ingevoerd worden. In CV67 komt de laagste- en in CV94 de hoogste snelheid. Met de tussenwaarden verkrijgen we de stuurkromme. Deze bepaalt hoe de voertuigsnelheid met regelstand verandert. Deze kromme is actief door

CV29 Bit 4=1.

Zoals CV66, echter dan voor achteruit.

112 Configuratie- Bit 3=0 Bit 3=0: normaal (elk adres heeft 4

waarden

(alleen Motorola*) functies)

Bit 3=1: volgende adresse wordt gebruikt om een andere 4 functies te controleren, die staan voor de loc in totaal 8 functies, wat anders is niet mogelijk voor Motorola*

266 Geluidssterkte Al naar Het volume van de geluiden kan hier geland tussen 0 = zacht en 255 = hard worden de loc ingesteld.

267 Stoomstoot- Al naar De waarde van deze CV bepaalt de

pauze geland de loc en is afhankelijk van het loctype.

afstand tussen twee stoomstoten

Indien de stoomstoten van uw voertuig niet geheel synchroon lopen, hoewel vanaf de fabriek een zo groot mogelijke synchronisatie is ingesteld, kan hier achter af gecorrigeerd worden. Grotere waarden geven grotere pauzes en om - ge keerd.

287 Remmen geluid Al naar Hoe groter de waarde, de oudere is

drempelwaarde geland bij het remmen, de rem lawaai gestart. de loc Aanpassing 0 - 255

Remmen Bij het gebruik leek polariteit-afhankelijke

DC-remmen secties moet CV29, bit 2

= 0 en CV124, bit 5 = 1 zijn ingesteld!

De polariteit-onafhankelijke DC-remmen

("Märklin* remmen sectie") hebben ook

CV 29, bit 2 = 0 en CV124, bit 5 = 1 wordt ingesteld en op CV112, bit 6 = 1!

6. Het veranderen van de CV-waarden met Märklin**-eenheid

De Märklin**-Centrale 6021 en de Märklin**-Mobile Station hebben een bijzondere positie.

Omdat deze niet overeenkomt met de NMRA-DCC norm, kan men dien ten gevolge ook niet iedereen standaard CV’s veranderen. Toch is het mogelijk dat bezitters van de Märklin**-eenheid de belangrijkste CV-waarden van de Sound decoders kunnen veranderen.

6.1 Programmeren met het Märklin**-Centrale 6021:

Voor het beginnen van uitvoering is zeker de loco gekomen naar een volledige stilstand en de controle knop is aan “0 geplaatst“. Het is ook belangrijk dat u alle andere locos van de trackwork terugtrekt waar de programmering plaats nemen zal.

Toegang tot de programmering:

1. Selecteer het adres van de locomotief

2. "STOP"-knop op het bedieningspaneel drukken en wacht een paar seconden

3. Ook roteren regelaar aan de linkerkant als mogelijk en houd (Richting omkeren)

4. "START"-knop op het bedieningspaneel drukken

5. Regelaar oplossen

Het geluid decoder is nu klaar om te programmeren en het voorste lampje knippert elke seconde.

Het heeft nu twee modi zijn klaar voor de programmering:

1. Korte-modus: Het kan alleen worden geprogrammeerd de CV's 1-79 en het waardenbereik 0-79.

2. Lange-modus: De ingevoerde waarden worden gedeeld en overgedragen in twee stappen (CV-bereik 1-799, waardenbereik 0-255).

Na het aanroepen van de programmeermodus is altijd het korte-modus actief. Het wijzigen van de modus, het programma van de waarde van 80 in CV80 (Voer adres 80 en druk op regelaar tweemaal omslag te komen in de lange-modus).

Korte-modus:

1. Voer CV worden geprogrammeerd

2. Gebruik richting omkeren

3. Front licht knippert tweemaal snel

4. Voer een waarde voor de CV dan adres (het adres 0 moet worden geselecteerd dan waarde 80)


6. Front licht knippert een keer op een rij

Voer vervolgens CV-programma en sluit programmeren of door het uitschakelen van de rail spanning.

Lange-modus:

Onthoud altijd dat moet worden gekozen voor de waarde 0 aan te pakken 80!

1. Honderden en tientallen cijfer van de CV te programmeren op het adres in te voeren (bv. 12 is opgenomen voor CV123 )


3. Front licht knippert tweemaal snel

4. Een cijfer van de CV te programmeren op het adres in te voeren (bv. 3 is opgenommen voor CV123)


25

26

6. Front licht knippert driemaal snel

7. Honderden en tientallen cijfer van de CV op het adres in te voeren


9. Front licht knippert viermaal snel

10. Een cijfer van de CV op het adres in te voeren


12. Front licht knippert een keer op een rij

Voer vervolgens CV-programma en sluit programmeren of door het uitschakelen van de rail spanning.

6.2 Programmeren met het Märklin**-Mobile Station:

Attentie!

In de Märklin**-Mobile Station database worden alleen genoemd Märklinlocs.

Voor het maken van Fleischmann locomotieven in de Märklin**-Mobile Station via een van de twee universele nummers 36330 of 37962. Deze zijn als volgt vastgesteld:

Loc gemaakt in de database:

1. Draaiknop moet worden ingesteld op "0"

2. "ESC"-knop drukken

3. Met draaiknop om menu-item "Nieuwe loc"

4. Draaiknop drukken

5. Met draaiknop om menu-item "Database"


7. Met draaiknop een van de twee universele nummers te kiezen (wij raden te beginnen met 36330)


Het instellen van de juiste adres:


2. Met draaiknop om menu-item "Loc wijzigen"


4. Menu-item "Adres" te selecteren


6. Adres van de locomotief te selecteren


Indien niet draait nu loc, dan de loc uit de database verwijderen:


2. Met draaiknop om menu-item "Loc verwijderen"


4. Druk nogmaals draaiknop om het wiel te bevestigen

Herhaal vervolgens de stappen:

"Loc gemaakt in de database" (1-8) und "Het instellen van de juiste adres (1-7) met het antaal 37962.

Als er problemen zijn, weer verwijderen u de locomotief uit de database.

Herhaal vervolgens de stappen:

"Loc gemaakt in de database" (1-8), alleen dat je op 5. het menu-item "Adres" go en op 7. het adres van de loc te stellen. Zoekt over de draaiknop het gewenste pictogram en bevestig de invoer met de draaiknop.

De functies F1 - F4 kunnen worden opgeroepen met de 4 knoppen aan de linkerkant van de Märklin**-Mobile Station. Op de bovenste knop komt overeen met de functie F1.

De ingeschakelde functies kan niet worden weergegeven het display.

Bij gebruik van een Märklin** transformator

Voor het omschakelen van de rijrichting met een Märklin** transformator is het noodzakelijk dat het voertuig voor het omschakelen stilstaat.

Gedetailleerde informatie is te vinden op www.zimo.at

* “Motorola” is een beschermde merknaam van Motorola Inc., Tempe-Phoenix

(Arizona/USA)

** “Märklin” en “Delta-System” zijn beschermde merknamen van Gebr. Märklin & Cie.

GmbH, Göppingen (Duitsland)

DK

Vejledning for Sound-Decodere

Generel vejledning for loks og motorvogne

Tillykke med valget af en FLEISCHMANN-maskine med Sound-Digital- decoder!

Formålsbestemt anvendelse

Dette køretøj er beregnet til brug i digitale DCC/motorola**-anlæg – begrænset drift er også mulig på rene jævnstrømsanlæg.

Før lokomotivet med DCC-decoder dog anbringes på anlægget, skal De kontrollere, at sporet altid kun forsynes med „ een strømforsyningsart“.

Dvs. at lokomotivet enten skal køres i ren digitaldrift eller i ren jævn- strømsdrift.

Årsag: Ved en samtidig tilførsel af forskellige strømarter sker der overlej- ringer af digital- og jævnspændingen, hvilket medfører ødelæggelse af

DCC-decoderen i lokomotivet.

På digitale anlæg, hvor FMZ-centralen 6800 og/eller kobleren 6806 anvendes, forsynes sporet supplerende til digitalspændingen med den interferende jævnspænding. Dette medfører systembetinget ødelæggelser i forbindelse med DCC-decodere. Stil derfor under ingen omstænigheder lokomo- tivet på et anlæg, hvor produkterne 6800 og/eller 6806 anvendes.

1. HURTIGINDSTILLING

Med Sound lyder dit lok endelig som det store forbillede. Lok’et kan umiddelbart køre på digitale modelbaner (DCC, Motorola* ny). Digitaldecoderen er afstemt perfekt til disse typer.

Herved er TWIN-CENTER 6802, PROFI-BOSS og multiMAUS særlig egnet til styringen, da alle sound-funktioner kan vælges med dette apparat.

Fabriksindstillinger for kørsel:

– Adresse (DCC drift): Standard (3).

– Adresse for Motorola* se kap. 5, CV1. (Afhænger oven på den loco skrive der er anderledes adresser nærvær : Damp loco : 78, dør loco : 72, elektrisk loco : railcars : 60. At måde , den locos kan opstille af den Märklin** Delta ordning benytter den ikon menu ligeledes.)

– 28 trin DCC/ 14 trin Motorola*

– Forsinkelser. Max hastighed passende til den enkelte maskine.

Funktionstasternes betydning fremgår af tabellen, der er vedlagt dette køretøj.

Vi ønsker god fornøjelse. Skulle der opstå spørgsmål til programmeringen af

Sound-decoderen, så læs venligst de næste sider. Vi er sikre på, at du der finder svar på eventuelle spørgsmål.

2 EGENSKABER FOR SOUND-DECODERE

2.1 Digitaldecoder med fremragende egenskaber:

– Multiprotokoldrift: Sound-Decoder forstår såvel det NMRA/DCC-System baserede format som Motorola*-formatet.

– Høj motortaktfrekvens: Gennem taktfrekvensen på 20 kHz køres motoren skånsomt. Dermed er motoren ikke kun støjsvag („synger“ ikke), også varmeudviklingen og levetid påvirkes positivt.

– Motorregulering: Sound-Decodere tilbyder en specielt tilpasset belastningsregulering. Derved holder maskinen en forud indstillet hastighed, uanset toglast og terrænstigninger.

– Bremsestrækninger: Sound-Decoderen fungerer i digitale bremsesystemer

(DCC, Motorola*).

2.2 Digital lydmodul med enestående kendetegn:

– Originaloptagelse: Lyden fra fuld-skala maskinen er optaget med specialmikrofoner og lagret digitalt.

Alt efter køretøjets forbillede kan Deres model forskellige lyde, se tabellen på vedlagte blad. Gennem aktivering af en af særfunktionerne på styreenhed hentes og indkobles lydene. Ved at deaktivere særfunktionen slukkes der igen for lydene. Når lydene er færdig afspillet, sker der ikke mere, når de slukkes.

derudover dannes eventuelle lyde efter de tilsvarende driftssituationer auto-

matisk i henhold til forbilledet, som f.eks. togsignalet ved start.

27

28

– Lejlighedslyde: Både i hold og i fart kommer der lyde med tilfældigt mellemrum, f.eks. luftpumpe, vandpumpe, trykluft. m.v.

2.3 Analog drift: Køretøjet kan anvendes på analoge anlæg, der udelukkende forsynes med jævnstrøm. I analog drift kan topbelysningen ikke tændes.

Lyderne høres kun begrænset:

a) Lokomotivlyde under stilstand og kørsel med ekstralyde, der styres af en tilfældighedsgenerator, høres dog fra en gennemsnitlig kørespænding.

b) Ekstralyde som f.eks. fløjt kan ikke vælges enkeltvis.

3. IBRUGTAGNING

3.1 Indstilling af parametre med DCC-konforme apparater

Sound-Decoderen er kompatibel med NMRA-/DCC-standard. Det betyder, at alle parametrer, der har indflydelse på forholdene i Sound-Decoderen lagres i såkaldte CV’er. Sound-Decoderen understøtter et utal af variabler. Denne mængde af

CV’er giver den første henvisning til de utrolig mange indstillings-muligheder som Sound-Decoderen tilbyder. Alle CV’er er optimalt tilpasset modellerne, og bør kun ændres med omtanke. I kapitel 5 findes en liste med parametre som kan ændres. Enhver indstilling af CV’er er mulig med

NMRA-/DCC-konform system.

Ved kørsel med TWIN-CENTER opnås de bedste lydegenskaber, hvis TWIN-

CENTER er indstillet på ren DCC-drift. Denne er dog fra TWIN-CENTER's softwareversion V1.100 forudindstillet, kan dog have ændret sige i løbet af sidste drift.

Hertil indstilles følgende: I grundindstillingsmenyen ’Sonderoptionen’ tastes: SO

25 = 1, SO 907 = 4, lok-dataformat = DCC (14 eller andre). Indstilles og tilbagestilling af lokdataformater gennemføres.

Bemærk: en tilbagestilling af konfigurationen genindstiller fabriksdata. Hvis

TWIN-CENTER'et således har softwareversion V1.000, så bliver FMZ igen forudindstillet som dataformat, fra version V1.100 forudindstilles DCC.

PROFI-BOSS og multiMAUS: De er indstillet til ren DCC drift

3.2 Drift med MOTOROLA* (fra 6021)

Basisstationen Control Unit 6021 fra Märklin** er i stand til at sende det nye

Motorola*-format. Dette anbefales ubetinget for kørsel med Sound, da kun det nye format understøtter funktionstasterne f1 til f4. Med Märklin-Motorolaformatet kan der kun vælges et køretøjs særfunktioner f1 til f4. Særfunktionerne f5 til f8 kan dog også vælges ved indstille decoderen således, at den også reagerer på særfunktionerne f1 til f4 for den næste højere køretøjsadresse (se i denne forbindelse kap. 5,. CV 49, Bit 3). Tag herved højde for, at den næste højere adresse ikke er optaget af et lokomotiv på anlægget.

For at indstille det nye Motorola*-format stilles de to DIP-schalter 1 og 2 på bagsiden af Control Unit 6021 på ON (se kap. 6). Med det gamle Motorola*format og Delta**-system kan der køres, men ikke kaldes lyde frem.

4. FEJLSØGNING

1. Maskinen kører normalt frem/tilbage men belysningen fungerer ikke:

I henhold til systemet er dette rigtigt i forbindelse med jævnstrømsdrift. For DCC drift fra fabrikken er Sound-Decoderen indstillet på 28 trin. I centralen er maskinen

åbenbart indstillet til 14 trin. Stil enten basisapparatet på 28 trin, eller programmer

Sound-Decoderen til 28 trin (se CV 29 i kapitel 5)14

2. Lokomotivets lyd er ikke ren:

Anvend lokomotivet i ren DCC- eller Motorola*-drift.

3. Lokomotivets reagerer den ikke på Motorola*-kommandoen:

Hvis decoderen er indstillet til brug af den lange DCC-adresse, reagerer den ikke på

Motorola-kommandoen. Til drift med Motorola skal decoderen absolut indstilles på den korte adresse (CV29, Bit5=0).

5. Liste med vigtige CV’er

CV navn

1 lokadresse

Grund- Beskrivelse værdi efter Beskrivelse: Definerer lok-decoderens lok DCC-adresse (3) og Motorola* 1-byte adresse (78/72/24/60).

2 startspænding efter Denne CV indstiller motorspændingen lok til hastighed 1, hvis ikke motorstyringen er indstillet som tabel med CV 29 Bit 4.

3 start-forsinkelse efter Forsinkelsesværdi ved start.

lok

4 bremse-

forsinkelse efter Forsinkelsesfværdi ved bremsning.

lok

5 max-spænding efter Denne CV indstiller kørespændingen til lok højeste hastighed. Max er 252. Se også

CV 2.

6 middelspænding efter Hastighedsindstilling af mellemste lok hastighed. Ved anvendelse af denne

CV er en indstilling af en ikke lineær motorsty-ringslinie mulig.

8 fremstiller-ID 145 NMRA-identifikationsnummer af brik- kens Zimo. Ved at programmere denne

CV med værdien 8, foretages en reset til f fabrikkens grundindstilling.

(bemærk: Styreenheden viser her altid en fejlmelding).

13 analog mode

F1 til F8

01 (00 - Ingen funktion i analog mode)




64 - Funktion F7 128- Funktion F8

14 fnalog mode

F9 til F12,

og baglygte

0

Forsigtighed:

Når du aktiverer flere funktioner (værdi forøgelse) på CV'er i analog tilstand, det kommer til samtidig fuldbyrdelse.

01 - Baglygte front

02 - Baglygte bag



64 - Analog drift uden forsinkelse muligt

(CV3, CV4)

128- Kontrolleret analog drift

17 lange adresse 192 Øverste del af den lange adresse

(øverste del) Virksom ved DCC med CV29 Bit 5 = 1.

Ved programmering af en lang adresse med TWIN-CENTER eller PROFI-BOSS indstilles CV 17,18 og 19 automatisk, med multiMAUS eller multiMAUS PRO kun CV 17 og 18.

18 lange adresse 0 Nederste del af lange adresse. Virk- som ved DCC med CV29 bit 5 = 1

29 konfigurations- Bit 0=1 Med bit 0=1 vendes maskinens

kørselsretning

Bit 1=1 Bit 1: Grundværdi 1 gælder for kørsel med

28 eller 128 køretrin. Hvis decoderen

skal køre med 14 trin indstille bit 1=0. De enkelte indstillinger på apparatet forøges i forhold til de ønske- de køretrin.

Bit 2=1 Bit 2: Med bit 2 = 0 indtastes identifice- ringen af den analoge spænding, med bit 2=0 er kun digitaldrift gyldig. Ved drift på anlæg med forskellige flertogss- prog, f.eks. med TWIN-CENTER, eller ved hjælp af analoge Bremse

29

30 sektioner (se "Bremse") er ren digitaldrift indkoblet.

Bit 4=0 Bit 4: Med bit 4=0 bliver motostyrings- linien beregnet ud fra CV 2,5 og 6. Med bit 4=1 anvendes styrelinien i CV67 til 94

(for DCC drift).

Bit 5=0 Bit 5: For brug af adresserne fra 128 til

9999 indstilles Bit 5=1.

60 lys-dæmpning efter Værdien af denne CV bestemmer den lok maksimale lysstyrke af forlygterne.

0=ud til 255=lys

66 hastighedstil-

pasning

forlæns

0 Talværdi fra 1 til 255 for ændring af ste- jlheden i styrelinien for fremadkørsel.

Med tal større end 128 hæves hastigheden, med tal mindre end 128 sænkes hastigheden, med 0 ingen yderligere tilpasning.

67 ændring af

Til styreapparatets

94 regulerings-

karakteristik

95 hastighedstil-

pasning baglæns

0

I hver af de 28 CV’er fra 67 til 94 kan indtastes en hastighedsværdi imellem

0 og 255. I CV 67 kommer den mindste, i CV 94 den højeste hastighed. De bestemmer, hvordan hastigheden ænd- res med regulatorstillingen. Karakteris - tikken er aktiv med CV29 bit 4=1.

Som CV 66 dog for baglænskørsel.

112 udvidet

konfiguration

(kun Motorola*)

Bit 3=0 Bit 3=0: normal (hver adresse

4 Funktioner.

Bit 3=1: næste adresse er til jord kontrol af andre 4 funktioner, og tykkere alt for lokomotiv sammen med 8 funktioner er tilgængelige, hvad ellers, Motorola* er ikke mulig.

266 lydstyrke

267 dampstøds-

pause

287 bremse lyd

bremse efter Lydstyrken kan indstilles i trin fra lok 0 = lav til 255 = højt.

efter Værdien i denne CV fastlægger mellemlok rummet mellem to dampstød i og er afhængig af loktypen. Hvis damp- stødene ikke forløber synkront kan de korrigeres.

Større værdi større pause og omvendt.

efter Jo større værdi, den tidligere er når der lok bremses, bremsen støj startede.

Indstilling 0-255

Når der anvendes jernbane-polaritet afhængige DC-bremsning sektioner skal CV29, Bit 2 =0 og CV124, Bit

5 = 1 er fastsat

For polaritet-uafhængig DC bremser

("Märklin**-bremser afsnittet") skal også

CV29, Bit 2=0 og CV124, bit 5=1 og

er også CV112, bit 6=1 indstillet!

6. Ændring af CV-værdierne med Märklin**-enheden

Märklin**-centralen 6021 og Märklin**-Mobile Station har en særstilling:

Da den ikke svarer til NMRA-DCC normen, kan man ikke al ændre CV'er ifølge standarden. Alligevel kan ejere af Märklin**-enheden ændre Sound-decoderens vigtigste CV'er.

6.1 Programmering met den Märklin**-Centralen 6021:

I nærværelse af igangsætning, sikre den loco har nå til en hel standstill og den kontrol greb er placeret henne ved “0“. Den er ligeledes betydelig at jer hæve al anden locos af den trackwork der hvor den programmerer skal ske.

Programmering mode aktivere:

1. Adresse, der skal programmeres Lok vælge

2. "STOP"-knappen på kontrolpanelet og vent et par sekunder

3. Også rotere hastighedsregulatoren til venstre som muligt og hold (Tilbageførsel)

4. "START"-knappen på kontrolpanelet

5. Hastighedsregulatoren frigivelse

Sound-decoderen er nu i programmering mode og baglygte blinker hvert sekund.

Det har nu to driftstilstande er klar til programmering:

1. Kort mode: Det kan programmeres kun cv'er 1-79 og rækkevidden 0-79.

2. Lang mode: De indtastede værdier deles og overføres i to trin

(CV'er 1-799, rækkevidden 0-255).

Efter at kalde programmering mode er altid den kort mode aktiv. Hvis du vil ændre tilstanden, programmet værdien af 80 i CV80 (Indtast adressen 80 og tilbageførsel anvende to gange vende til at komme på lang mode).

Kort mode:

1. Indtast CV skal programmeres som adresse

2. Tilbageførsel anvende

3. Baglygte blinker to gange hurtigt

4. Værdi for CV ind for adressen (til 0, skal adressen 80 vælges)


6. Baglygte blinker en gange

Næste indtaste CV programmet og afslutte programmeringen eller ved at slukke skinnen spænding.

Lang mode:

Husk altid at være valgt til værdien 0 for at løse 80!

1. Hundreder og tiere ciffer af CV skal programmeres til at indtaste adressen

(z.B. CV123 til 12 er indtastet)


3. Baglygte blinker to gange hurtigt

4. En ciffer af CV skal programmeres til at indtaste adressen (z.B. CV123 til 3 er indtaste)


6. Baglygte blinker tre gange hurtigt

7. Hundreder og tiere ciffer i værdien for den CV indtaste for adressen


9. Baglygte blinker fire gange hurtigt

10. En ciffer i værdien for CV indtaste for adressen


12. Baglygte blinker en gange

Næste indtaste CV programmet og afslutte programmeringen eller ved at slukke skinnen spænding.

6.2 Programmering met den Märklin**-Mobile Station:

Forsigtighed !

På Märklin**-Mobile Station databasen kun indeholdt Märklinloks.

For at skabe Fleischmann lokomotiver i Märklin**-Mobile Station ved hjælp af en af de to universelle tal 36330 eller 37962 e. Disse er fastsat som følger:

Lok oprettet i databasen:

1. Knob skal indstilles til "0"

2. Tryk "ESC"-tasten

3. Med drejeknappen til menupunktet "nyt lokomotiv"

4. Tryk drejeknappen

5. Med drejeknappen til menupunktet "Database"


7. Med drejeknappen til et af de to universelle tal vælger (vi anbefaler at starte med

36330)


31

32

Indstilling det rigtige adressen:


2. Med drejeknappen til menupunktet "Lok ændre"


4. Menupunktet "Adressen" vælger


6. Adresse på lokomotivet vælge


Hvis lok kører nu ikke, derefter slette lok fra databasen:


2. Med drejeknappen til menupunktet "Lok slette"


4. Tryk på drejeknappen igen for at bekræfte

Gentag derefter trin:

"Lok oprettet i databasen" (1-8) und "Indstilling det rigtige adressen (1-7) med nummeret 37962.

Hvis der er nogen problemer, slette dig igen lokomotivet fra databasen.

Gentag derefter trin:

"Lok oprettet i databasen" (1-8), blot, at du på 5. til menupunktet "Address" gå og ved

7. adressen på lokomotivet, der. Ser over drejeknappen det ønskede ikon, og bekræft post med drejeknappen.

De funktioner F1-F4 kan stå tilbage med de 4 knapper på Märkli**-Mobile Station hedder. Svarer til den øverste knap for funktionen F1. De aktiverede funktioner kan ikke vises.

Drift med Märklin-transformator

Til omskiftning af kørselsretningen med en Märklin-transformator er det under alle omstændigheder nødvendigt, at køretøjet står helt stille for omskiftningen.

Nærmere oplysninger kan findes på www.zimo.at

* Motorola er et registrerede varemærke af Motorola Inc., Tempe-Phoenix (Arizona/

USA)

** Märklin od Delta-System er registrerede varemærker af Gebr. Märklin & Cie,

GmbH, Göppingen /Tyskland

I

Istruzioni per l'uso di motrici con decoder digitale Sound

Istruzioni generali per locomotive e motrici.

Complimenti per aver acquistato un veicolo FLEISCHMANN dotato di decoder digitale Sound. Con Sound le vostre locomotive finalmente potranno emettere gli stessi suoni del modello a grandezza originale. Ben presto vi accorgerete conto che i vostri modellini saranno sempre al centro dell'attenzione!

Utilizzo conforme alle disposizioni

Questo veicolo è destinato all’utilizzo negli impianti digitali DCC/motorola**. Un funzionamento limitato è possibile anche in impianti alimentati solamente da corrente continua.

Prima di posizionare nel vostro impianto la locomotiva con decoder DCC, è necessario verificare che sul binario sia presente esclusivamente " un tipo di alimentazione di corrente". Ciò significa che la locomotiva deve essere fatta circolare solamente in funzionamento digitale oppure esclusivamente in funzionamento a corrente continua.

Motivazione: Con l’alimentazione simultanea mediante diversi tipi di cor- rente si verifica una sovrapposizione di tensione digitale e continua, che porta alla distruzione del decoder DCC nella locomotiva.

Negli impianti digitali, in cui vengono impiegati la centralina FMZ 6800 e/o i ganci 6806, è presente sul binario anche la tensione continua sovrapposta

in aggiunta alla tensione digitale. Nel caso dei decoder DCC, ciò porta sistematicamente alla loro distruzione. Per questo motivo, non posizionare

mai la locomotiva in un impianto, in cui vengano utilizzati i prodotti 6800 e/o 6806.

1. INTRODUZIONE

Sicuramente ora desiderate mettere in marcia la vostra locomotiva. Sui modellini digitali (DCC, Motorola* nuovi) questo può avvenire immediatamente: il decoder digitale è già impostato dal costruttore per adattarsi perfettamente al vostro tipo di veicolo!

In questo caso il TWIN-CENTER 6802, il PROFI-BOSS, il multiMAUS e il multi-

MAUS PRO sono particolarmente adatto al comando, in quanto consente di richiamare tutte le funzioni Sound.

Impostazioni per l’esercizio:

– l’indirizzo in funzionamento DCC: 3 (standard)

(indirizzo per Motorola*: vedere cap. 5, CV 1.(Dipendere dal tipo di loco ci sono degli indirizzi diversi predispongono: il loco di Vapore: 78, il loco di diesel: 72, loco elettrico: 24, le automotrici: 60. Quella maniera, il locos può essere corso dal

Märklin**-Delta il sistema usando il menu di icona come bene.)

Attenzione: l'utilizzo della locomotiva con indirizzi DCC e Motorola* contemporaneamente non produce un buon funzionamento),

– 28 posizioni di marcia DCC/14 posizioni di marcia Motorola*,

– decelerazione di avvicinamento e di frenatura, velocità massima adatta al veicolo.

Per la disponibilità dei tasti funzione consultare la tabella allegata al presente veicolo.

Vi auguriamo buon divertimento. Se avete qualche problema nell'uso e nella programmazione del decoder Sound, leggete la pagine che seguono. Siamo certi che troverete la risposta a tutte le vostre domande.

2. CARATTERISTICHE DEL DECODER SOUND

2.1 Decoder digitale completo dalle caratteristiche straordinarie:

– Funzionamento a protocollo multiplo: i decoder Sound sono in grado di comprendere sia il formato basato sul sistema NMRA/DCC che il formato

Motorola*.

– Elevata frequenza di ripetizione degli impulsi del motore: con la frequenza di ripetizione di 20kHz il motore viene azionato con delicatezza. In questo modo non solo il motore diventa più silenzioso (il motore non "canta"), ma

33

34 anche lo sviluppo di calore e la durata vengono influenzati positivamente.

– Regolazione del motore: Il decoder Sound offre un sistema appositamente adattato di regolazione del carico. In questo modo il veicolo mantiene la velocità precedentemente selezionata indipendentemente dal carico del treno o dal fatto che esso proceda in salita o in discesa.

– Spazi di frenata: I decoder Sound funzionano negli impianti dei freni digitali (DCC, Motorola*).

2.2 Modulo sonoro digitale a due suoni con caratteristiche

peculiari:

– Registrazioni di suoni originali: i suoni di un vero veicolo sono stati registrati con microfoni ad alta fedeltà e salvati in digitale su un modulo di memoria. A seconda dell’originale che riproduce, il vostro modello può emettere suoni diversi, consultate la tabella riportata sul foglio allegato. Attivando una delle funzioni speciali del vostro unità di controllo si richiamano e si attivano i suoni. Disattivando la funzione speciale si disattivano nuovamente i suoni. Se i suoni sono già stati riprodotti, disattivandoli non succede più niente. Inoltre, a seconda delle situazioni di esercizio possono emessi automaticamente anche suoni corrispondenti a quelli dell’originale, ad esempio il fischio di allarme alla partenza.

– Suoni casuali: sia con il veicolo fermo che in marcia altri suoni vengono emessi a intervalli di tempo casuali, come il rumore della pompa pneumatica, della pompa dell'acqua, scarichi di aria compressa, ecc.

2.3 Funzionamento analogico: il vostro veicolo può funzionare anche in impianti analogici alimentati solo da corrente continua. Col funzionamento analogico non è possibile accendere le luci sulle testate.

L’emissione dei suoni è soggetta ad alcune limitazioni:

a) I suoni di stazionamento e di marcia e i suoni aggiuntivi controllati dal generatore casuale vengono emessi solamente a partire da una tensione di marcia media.

b) I suoni aggiuntivi, come il fischio, non possono essere richiamati singolarmente.

3. MESSA IN FUNZIONE

3.1 Impostazione dei parametri con apparecchi conformi a DCC

Il decoder Sound è compatibile con lo standard NMRA/DCC. Questo significa che tutti i parametri che influiscono sul comportamento del decoder Sound sono memorizzati in cosiddette CV (dall'inglese Configuration Variables, variabili di configurazione). Il decoder Sound supporta un gran numero di variabili. Questa quantità di CV fornisce già un primo indizio delle enormi possibilità di impostazione offerte dal decoder Sound.

Tutte le CV sono già adattate in modo ottimale al modello di cui si dispone e devono essere modificate solo con estrema cautela. Nel capitolo 5 è riportato un elenco di parametri che possono essere modificati dall'utente. L'impostazione delle CV è possibile con ogni sistema conforme a NMRA/DCC.

In caso di utilizzo con TWIN-CENTER 6802 si ottengono le migliori caratteristiche sonore impostando il TWIN-CENTER sul funzionamento DCC. Questo è preimpostato a partire dalla versione V1.100 del software del vostro TWIN-CENTER, tuttavia può essere stato modificato con l’utilizzo passato. A tale scopo, eseguire le seguenti operazioni:

Impostare le opzioni speciali nel menu delle impostazioni base: SO 25 = 1,

SO 907 = 4; impostare il formato dati per la locomotiva = DCC (14 o altro) e resettare il formato dati locomotiva.

Attenzione: il resettaggio della configurazione comporta il ritorno ai valori di impostazione del costruttore. Quindi se il TWIN-CENTER è dotato della versione

V1.000 del software viene nuovamente preimpostato il formato dati FMZ, a partire dalla versione V1.100 viene preimpostato il formato DCC.

Gli PROFI-BOSS e multiMAUS sono fissati per il funzionamento DCC puro.

3.2 Funzionamento con MOTOROLA* (a partire da 6021)

La stazione base Control Unit 6021 di Märklin** può trasmettere il nuovo formato Motorola*. Questo è assolutamente necessario per il funzionamento con

Sound, perché questo nuovo formato supporta i tasti funzione da f1 a f4. Con il formato Märklin**-Motorola* si possono richiamare solo le funzioni speciali di un veicolo da f1 a f4. Si possono però richiamare anche le funzioni speciali da f5 a

f8 regolando il Decoder in modo che reagisca anche alle funzioni speciali da f1 a f4 per l’indirizzo di veicolo superiore successivo (vedere cap. 5, CV 49, Bit 3).

Assicurarsi che l’indirizzo superiore successivo non sia occupato da una locomotiva nell’impianto.

Per impostare il nuovo formato Motorola* sul retro della centrale di comando

6021 è necessario posizionare gli interruttori DIP 1 e 2 su ON (vedere cap. 6).

Con il vecchio formato Motorola* e con il sistema Delta** il veicolo può essere azionato, ma non può essere attivato alcun suono.

4. RICERCA ERRORI

1. La locomotiva procede normalmente in avanti/indietro, ma il sistema di illuminazione non funziona:

Ciò è dovuto alle condizioni del sistema proprio in funzionamento in corrente continua.

Con funzionamento DCC il decoder Sound è impostato dal costruttore su 28 posizioni di marcia. Nella centrale di marcia il funzionamento della locomotiva è evidentemente impostato su 14 posizioni di marcia. Convertire l'apparecchio base su 28 posizioni di marcia o programmare il decoder Sound per 14 posizioni di marcia (vedere capitolo 5, CV 29).

2. Il rumore della locomotiva non è pulito:

Fate funzionare la locomotiva con funzionamento solo DCC o Motorola*.

3. Lalocomotiva non reagisce ai comandi Motorola*:

Se il Decoder è impostato sull’utilizzo dell’indirizzo DCC lungo, non reagisce ai comandi Motorola. Per funzionare con Motorola, il Decoder deve assolutamente essere impostato sull’indirizzo breve.

5. ELENCO DELLE PRINCIPALI CV

CV Nome

1 Indirizzo

locomotiva

Valore Descrizione in base Definisce l'indirizzo DCC (3) e l'indirizzo alla 1 byte Motorola* (78/72/24/60) del loco- decoder per locomotiva.

motiva

2 Tensione di

avviamento in base Questa CV imposta la tensione motore alla nella posizione di marcia 1 quando la loco- curva caratteristica di comando del motiva motore non è impostata come tabella per mezzo della CV29 bit 4.

3 Decelerazione di in base Valore di decelerazione in

avvicinamento alla avvicinamento locomotiva

4 Decelerazione di in base Valore di decelerazione in frenata

frenatura alla locomotiva

5 Tensione

massima

6 Tensione

media in base Questa CV imposta la tensione di alla marcia nella posizione di marcia più loco- elevata. Valore max consentito 252, motiva vedere anche CV 2.

in base Impostazione della tensione di marcia alla della posizione di marcia centrale. loco- L'utilizzo di questa CV consente di motiva impostare una curva caratteristica di comando del motore non lineare.

8 ID costruttore

13 Modalità

analogica

F1 a F8

01

145 Codice di identificazione del costruttore

Zimo. Programmando questa CV al valore 8 viene eseguito un resettaggio del decoder alle impostazioni del costruttore. (Attenzione: L'unità di controllo fornisce sempre in tal caso un messaggio di errore)

(00 - nessuna funzione in modalità analogica)

01 - funzione F1 02 - funzione F2



64 - funzione F7 128- funzione F8

35

36

14 Modalità

analogica

F9 a F12, et la

luce anteriore

Attenzione:

Quando si attiva più funzioni (aggiunta di valore) del CV in modalità analogica, si tratta di esecuzione simultanea.

0 01 - luce anteriore davanti

02 - luce anteriore dietro



64 - funzionamento analogico senza indugio possibile (CV3, CV4)

128-funzionamento analogico controllato

17 Indirizzo

lungho

(parte superiore)

18 Indirizzo

lungho

29 Valori di

configurazione

0

192 Parte superiore dell'indirizzo lungho.

E'efficace in DCC con CV20 bit 5 = 1. In caso di programmazione di un indirizzo più lungo con TWIN-CENTER o PROFI-

BOSS vengono automaticamente impostate le CV17, 18 e 29, con la multiMAUS et la multiMAUS PRO solo le

CV17 et 18.

Parte inferiore dell'indirizzo lungho. E' efficace in DCC con CV29 bit 5 = 1.

Bit 0=0 Bit 0: con Bit 0 = 1 viene invertita la direzione di marcia del veicolo.

Bit 1=1 Bit 1:il valore base 1 è valido per l'utilizzo del decoder con 28 o 128 posizioni di marcia. Se il decoder deve essere utilizzato con 14 posizioni di marcia, occorre impostare Bit 1 = 1.

Sull'apparecchio di marcia occorrerà eseguire l'impostazione corrispondente in base al numero delle posizioni di marcia desiderate.

Bit 2=1 Bit 2: con Bit 2 = 1 è attivato il ricono- scimento della tensione analogica, con

Bit 2 = 0 è valido solo il funzionamento digitale. In caso di utilizzo su impianti con linguaggi di comando multipli misti, per es. con TWIN-CENTER o utulizando freno tratto analogico (veni "Frenata"), deve essere attivato un funzionamento digitale puro.

Bit 4=0 Bit 4: con Bit 4 = 0 viene calcolata la curva caratteristica di comando del motore dai CV 2, 5, 6. Con Bit 1 = 1 viene utilizzata la curva caratteristica memorizzata nelle CV da 67 a 94 (solo funzionamento DCC).

Bit 5=0 Bit 5: p. utilizzare gli indirizzi lunghi da 128 a 9999 occorre impostare Bit 5=1.

60 Luce

oscurare

in base Il valore di questa CV determina la alla massima luminosità deila luce anteri loco ore. 0=disattivato a 255=luminosa

66 Adattamento di 0

velocità marcia

avanti

Valore numerico da 1 a 255 per la modifica della pendenza della curva caratteristica di comando per la marcia avanti.

Con valori superiori a 128 le velocità vengono aumentate, con valori inferiori a 128 le velocità vengono ridotte, con 0 non viene eseguito alcun adattamento.

da Modifica delle

67 caratteristiche di

a regolazione della

94 centralina di

comando

In ognuna delle 28 CV da 67 a 94 è possibile impostare un valore di velocità compreso tra 0 e 255. In CV 67 si ha la velocità minima, in CV 94 quella massima. I valori intermedi determinano la curva caratteristica di comando, che definisce la variazione della velocità del veicolo in base alla posizione del regolatore. Questa curva caratteristica è

95 Adattamento

velocità marcia

indietro attiva con CV 29 Bit 4 = 1

0 Come CV 66, solo per la marcia indietro.

112 Configurazione Bit 3=0 Bit 3=0: normale (per ogni indirizzo

esteso 4 funzione)

(Solo Motorola*) Bit 3=1: Il seguente indirizzo è usato per guidare un altro 4 funzioni, per un totale per la loco insieme a 8 funzioni sono disponibili, che altro, con Motorola* non

è possibile.

266 Volume

267 Pausa tra

emissioni di

vapore

287 Soglia di

rumore dei

freni

Frenata in base Il volume dei suoni può essere imposta- alla to su livelli da 0 = basso a loco 255 = elevato.

in base Il valore di questa CV definisce la alla distanza tra due emissioni o sbuffi di loco- vapore e dipende dal tipo le emissioni di vapore del proprio veicolo non funzionino in modo perfettamente sincrono nonostante sia stata impostata dal costruttore la sincronizzazione più adeguata possibile, possono qui essere corrette. Valori più elevati determinano pause maggiori e viceversa.

in base Maggiore è il valore, l'anteriore è duran alla te la frenata, il rumore dei freni avviato. loco Impostazione 0-255

Quando si utilizza sembrava polarità- dipendente frenatura sezioni DC deve

CV29, Bit 2 = 0 e CV124, Bit 5 = 1 sono definiti!

Per polarità indipendente freni DC

(Märklin**-sezioni del freno) anche bisogno CV29, Bit 2 = 0 e CV124, Bit 5

= 1 e addizionale CV112, Bit 6 = 1!

6. Modifica dei valori delle CV con Märklin**-attrezzature

La centralina Märklin** 6021 e la Märklin**-Mobile Station hanno una regolazione speciale:

Non essendo conforme alla norma NMRA-DCC, non è possibile di modificare tutti le CV in base a questo standard. Tuttavia, anche i possessori di Märklin**attrezzature possono modificare le impostazioni delle principali CV del decoder

Sound.

6.1 Programma con la centralina Märklin** 6021:

Prima che cominciare, la marca sicura il loco è venuta a un punto morto completo e la manopola di controllo è posizionato a “0“. È anche importante che lei ritira tutto l'altro locos sull’impianto dove il programmare avrà luogo.

L'accesso modalità di programmazione:

1. Selezionare l'indirizzo da Lok da programmare

2. Imprimere il tasto "STOP" sul pannello di controllo e attendere qualche secondo

3. Girare il regolatore di velocità a sinistra inoltre finecorsa et fissare ci. (Inversione di direzione)

4. Imprimere il tasto "START" sul pannello di controllo

5. Lasciare il regolatore di velocità

Il decoder Sound è in modalità di programmazione e la luce anteriore lampeggia ogni secondo.

Due modalità di funzionamento sono pronti per la programmazione:

1. Modalità di breve: Può essere programmato solo i CV 1-79 et il codominio 0-79.

2. Modalità di lunga: I valori inseriti sono condivisi e trasferiti in due fasi (ambito CV

1-799, codominio 0-255).

Dopo aver chiamato la modalità di programmazione sempre il modalità di breve è attivo. Per cambiare la modalità, il programma del valore di 80 in CV80 (Inserisci l'indirizzo 80 et attivare l'inversione di direzione due volte di venire in modalità a lunga).

37

38

Modalità di breve:

1. Inserisci il CV dovrà essere programmato come indirizzo

2. Attivare l'inversione di direzione

3. Luce anteriore lampeggia rapidamente due volte

4. Imettere il valore del CV come l'indirizzo (per 0, l'indirizzo 80 deve essere selezionato)


6. Luce anteriore lampeggia una volta

Entrare e programmare il prossimo CV o uscire dalla modalità di programmazione, spegnendo la tensione ferroviario.

Modalità di lunga:

Si noti che il valore 0 è sempre l'indirizzo 80 deve essere!

1. Inserire la centinaia e la decine cifra del CV per essere programmato come l'indirizzo(p.e. per CV123, 12 è iscritto)


3. Luce anteriore lampeggia rapidamente due volte

4. Inserire la un punto cifra del CV per essere programmato come l'indirizzo(p.e. per CV123, 3 è iscritto)


6. Luce anteriore lampeggia rapidamente tre volte

7. Inserire la centinaia e la decine cifra di valore della CV come l'indirizzo


9. Luce anteriore lampeggia rapidamente quatro volte

10. Inserire la un punto cifra di valore della CV come l'indirizzo


12. Luce anteriore lampeggia una volta

Entrare e programmare il prossimo CV o uscire dalla modalità di programmazione, spegnendo la tensione ferroviario.

6.2 Programma con la Märklin**-Mobile Station:

Attenzione!

Nel database di Märklin**-Mobile Station ci sono solo Märklin lok.

Per la creazione di locomotive Fleischmann in Märklin**-Mobile Station nell'uso uno dei due numeri universale 36330 o 37962. Questi sono registrati come segue:

Creare una locomotiva nel database:

1. Manopola deve essere impostato su "0"

2. Premere il tasto "ESC"

3. Con la manopola alla voce di menu "Nuova locomotiva"

4. Premere la manopola

5. Con la manopola alla voce di menu "Database"


7. Con la manopola di scegliere uno dei due numeri universali (si consiglia di iniziare con 36330)


Impostare l'indirizzo corretto:


2. Con la manopola alla voce di menu "Modificare locomotiva"


4. Selezionare la voce di menu "Indirizzo"


6. Selezionare l'indirizzo della lok


Se la lok adesso non guida, quindi rimuovere la lok dal database:


2. Con la manopola alla voce di menu "Rimuovere locomotiva"


4. Premere di nuovo la manopola per confermare

Quindi, ripetere i passi:

"Creare una locomotiva nel database" (1-8) e "Impostare l'indirizzo corretto" (1-7) con il numero 37962.

Se ci sono problemi, si elimina di nuovo la locomotiva dal database.

Quindi, ripetere i passi:

"Creare una locomotiva nel database" (1-8), solo che a 5. vai a "indirizzo" e inserire a

7. l'indirizzo della locomotiva. Guardando oltre la linea l'icona desiderata e confermare con la manopola.

Le funzioni F1 - F4 può essere chiamato con i 4 pulsanti sulla sinistra della Märklin**-

Mobile Station. Corrisponde al pulsante in alto della funzione F1. Le funzioni attivate non possono essere visualizzati.

Funzionamento con trasformatore Märklin

Per invertire la direzione di marcia con un trasformatore Märklin è assolutamente necessario che il veicolo sia completamente fermo prima di invertire la marcia.

Nota:

Informazioni dettagliate sono disponibili all'indirizzo www.zimo.at

Motorola è un marchio registrato di Motorola Inc., Tempe-Phoenix

(Arizona/USA).

** Märklin e Delta-System sono marchi registrati di Gebr. Märklin & Cie. GmbH,

Göppingen.

39


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In jedem Endwagen. Kontaktpilz entfällt.

In each end car. No contact switch available.

Dans chaque motrice. Pas de contact disponible.

In elke endwagon. Geen contact schakelaar.

In ogni automotrice. Interruttore non disponibile.

683980812 (CV-Set 32)

683980815 (CV-Set 33)

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NEM 651, Zimo MX685F

In beiden Endwagen.

In both end cars.

Dans les deux motrices.

In beide endwagons.

In ambedue automotrice.

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Im Mittelwagen mit Motor.

In the wagon with the motor.

Dans le wagon avec le moteur.

In de wagen met de motor.

In vagone con il motore.

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