User manual | Leseprobe - Delius Klasing

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Kapitel deutsch
Kapitel englisch
3
Die große Alpina-Familie 2014
auf dem Buchloer Werksgelände
versammelt.
4
Kapitel deutsch
The big Alpina family gathering at the
Buchloe factory premises in 2014.
Kapitel englisch
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LIEBE LESERINNEN UND LESER
Prof. Dr.-Ing. Dr. h.c. Dr.-Ing. E.h. Joachim Milberg
Dr.-Ing. Dr.-Ing. E.h. Norbert Reithofer
Aufsichtsratsvorsitzender der BMW AG
Vorstandsvorsitzender der BMW AG
2004–2015
2006–2015
Das Jahr 2016 markiert einen wichtigen
Meilenstein in der Geschichte von BMW.
Dann wird das Unternehmen 100 Jahre alt.
Ein anderes bayerisches Unternehmen aus
der Automobilindustrie begeht bereits ein
Jahr zuvor – 2015 – sein großes Jubiläum:
Alpina wird 50 Jahre alt. Genauso lange wie
Alpina existiert die Zusammenarbeit beider
Automobilhersteller. Seit der Gründung
ergänzt Alpina mit exklusiven und souveränen »Meisterwerken« die Produktpalette von
BMW. Diese lange Zeit der Kooperation
zeigt, wie stabil die Partnerschaft ist.
Alpina – für viele Automobil-Enthusiasten
ist dieser Name ein Mythos. Begonnen hat
Burkard Bovensiepen am 1. Januar 1965 mit
acht Mitarbeitern als ebenso kompetenter
wie leidenschaftlicher Fahrzeugtuner, dessen
Produkte die volle Werksgarantie erhielten.
Inzwischen ist Alpina zu einem selbstständigen Motorenentwickler und eingetragenen
Autohersteller gereift. Hochwertige Premiumfahrzeuge werden für einen exklusiven
Kreis besonders anspruchsvoller Kunden
veredelt und individualisiert. Nur die Rolle
eines Konkurrenten von BMW gehört in
den Bereich der Mythologie.
Alpina und die BMW Group teilen die
Leidenschaft für Premiumautomobile. Die
Passion von Burkard Bovensiepen liegt
darin, die Leistung ausgewählter BMWAutomobile zu steigern und den Fahrzeugen
einen sehr eigenständigen Charakter mitzugeben. Als der Firmengründer im Jahr
1961 über die Internationale Automobilausstellung in Frankfurt ging, stand für ihn
fest: Die Basis für zukünftige Aktivitäten
von Alpina sollte der neue BMW 1500 sein
6
Kapitel deutsch
Denn: BMW und Alpina pflegen eine
partnerschaftliche Beziehung – und das seit
einem halben Jahrhundert. Die Verbindung
der BMW Group, die sich seit der Jahrtausendwende ausschließlich auf die Premiumsegmente am Automobilmarkt fokussiert,
mit der handwerklichen Manufaktur Alpina,
die gleichzeitig auf Hochtechnologie spezialisiert ist, stellt für beide Unternehmen eine
klassische Win-win-Situation dar.
The Alpina Book
DEAR READERS
Prof. Dr.-Ing. Dr. h.c. Dr.-Ing. E.h. Joachim Milberg
Dr.-Ing. Dr.-Ing. E.h. Norbert Reithofer
Chairman of the Supervisory Board of BMW AG
Chairman of the Board of Management of BMW AG
2004–2015
2006–2015
2016 marks an important milestone in the
history of BMW, as the company will be
100 years old. Another Bavarian company
from the automotive industry reaches its big
anniversary one year earlier in 2015 – Alpina
is turning 50. The cooperation between both
vehicle manufacturers has existed for as long
as Alpina itself. Since its foundation, Alpina
has been enhancing the BMW product portfolio with exclusive and refined »masterpieces«. The longevity of this cooperation
shows just how stable our partnership is.
Alpina – for many car enthusiasts, this name
is legend. On January 1st, 1965 Burkard Bovensiepen started out with eight employees,
as a skilful and passionate vehicle tuner,
whose products attained full factory approval. Alpina has since matured to become
a standalone engine development company
and certified vehicle manufacturer. Topquality premium vehicles are refined and
individualised for an exclusive circle of particularly demanding customers. It is just the
role of BMW competitor that should rightfully be classified as a myth.
Alpina and the BMW Group share a passion
for premium automobiles. The passion of
Burkard Bovensiepen lies in raising the output of selected BMW cars and giving those
vehicles a highly exclusive character. When
the company founder walked through the
Frankfurt Motor Show in 1961, it became
clear to him that the basis for Alpina’s future
activities should be the new BMW 1500 –
with one of the most modern power units of
the time. For the engine of this BMW
model, Bovensiepen developed a unit based
Because BMW and Alpina cultivate a relationship based on partnership – and have
done so for half a century. The connection
between the BMW Group, which, since the
turn of the century, has been focused entirely on the premium segments in the automotive market, and the low-volume craftsmanship of Alpina, which also specialises in
high technology, represents a classic win-win
situation for both companies.
Kapitel englisch
7
– mit einem der modernsten Triebwerke
jener Zeit. Für den Motor dieses BMWModells entwickelte Bovensiepen eine
Anlage auf Basis der Doppelvergaser der
italienischen Firma Weber. So konnte er die
Fahrleistungen so verbessern, dass der Motor
mit ursprünglich 80 PS dann über 90 PS
verfügte. Der damalige Vorstand für Vertrieb der BMW AG, Paul G. Hahnemann,
genehmigte die von Burkard Bovensiepen
entwickelte Anlage. Durch die Bereitstellung
der BMW-Vertriebsorganisation und des
BMW-Kundendienstes hielt er auch in den
nächsten Jahren schützend die Hand über
das junge Unternehmen. Das war der Startschuss für die bis heute enge Kooperation
zwischen Alpina und der BMW Group.
Ab 1969 war Alpina im Tourenwagensport
mit dem neuen BMW CS Coupé aktiv und
erzielte mit diesem Modell schnell große
Erfolge. Höhepunkt war der Gewinn des
Tourenwagen-Europapokals und des Langstreckenklassikers im belgischen Spa 1970.
Doch das Coupé hatte einen entscheidenden
Nachteil: Es war zu schwer.
Um auch weiterhin erfolgreich sein zu können, überzeugte Bovensiepen BMW von der
Notwendigkeit einer Leichtbauversion des
BMW 3.0 CS. BMW beauftragte daraufhin Alpina mit der Leitung dieses Projektes.
Äußerliches Kennzeichen der Alpina-Beteiligung bei diesem offiziell von BMW angebotenen Sportwagen waren Alpina-Räder
im mittlerweile klassischen 20-SpeichenDesign. Die insgesamt nur 1265 Exemplare
des CSL Coupés setzten gleichzeitig Maßstäbe bei Leichtbau und Fahrdynamik und
dominierten als Rennsportversion den
8
Kapitel deutsch
Darüber hinaus existieren viele Gemeinsamkeiten: Beide denken und handeln langfristig. Beide vereint die Passion für individuelle
Mobilität mit dem Anspruch Premium.
Beide haben ihre Wurzeln in Bayern und
ihre Kunden in der ganzen Welt.
Alpina ist für uns ein Weggefährte bei
der Herstellung sportlicher und besonders
luxuriöser Premiumfahrzeuge, die unser
Produktprogramm wirkungsvoll ergänzen.
Das Besondere der Automobile ist ihre Exklusivität: Sie werden von Hand fertiggestellt
und nach den Wünschen der Kunden personalisiert. Vom handgenähten Lenkrad über
Farben und Materialien im Interieur bis zur
dezenten Veränderung im Design – Alpina
ist etwas für Kenner und Liebhaber.
Dabei spielen Fahrleistung und Dynamik
von Beginn an eine herausragende Rolle.
Auch die Motoren werden teilweise in
Handarbeit hergestellt. Die Sportlichkeit von
Alpina-Modellen ist legendär. Gleichzeitig
ist das entspannte Fahren mit Automatik ein
Charakteristikum. Denn ein Alpina ist immer auch etwas für Genießer – so wie eine
seltene Flasche Wein. Der Handel mit hochwertigen Weinen – das zweite Standbein der
Firma – ist also kein Zufall. Es zeugt einmal
mehr vom besonderen Gespür der Inhaber
für Einzigartigkeit.
Fest steht: Alpina hat sich zu einem zukunftsträchtigen Unternehmen in der Automobilindustrie entwickelt. Dafür sprechen
steigende Verkaufszahlen. Heute beliefert
Alpina nicht nur ganz Europa, sondern
exportiert seine Fahrzeuge auch in die USA
und nach Japan. Zwischen 1400 und 1700
The Alpina Book
on the twin carburettor made by Italian
company Weber. He thus succeeded in
improving performance to the extent that
the engine’s original output of 80 hp was
raised to 90 hp. The then board member for
sales at BMW AG, Paul G. Hahnemann,
approved the unit developed by Burkard
Bovensiepen. By providing the support of
the BMW sales organisation and BMW
customer service, he also held a protective
hand over the company for the next few
years. This marked the start of the cooperation between Alpina and the BMW Group
that has remained close to this day.
Alpina entered touring car racing with the
new BMW CS Coupé in 1969 and quickly
achieved substantial success with this model.
The highlight was winning the European
Touring Car trophy and the endurance
classic in Spa, Belgium in 1970. But the
Coupé had a clear disadvantage – it was too
heavy. In order to continue to be successful,
Bovensiepen convinced BMW of the need
for a lightweight version of the BMW 3.0
CS. On this basis, BMW contracted Alpina
to manage the project. The outward sign of
Alpina involvement on this sports car offered
officially by BMW was the Alpina wheels,
with their now classic 20-spoke design.
The total of 1,265 units of the CSL Coupé
built also set benchmarks in the field of
lightweight design and handling and, as the
racing version, dominated touring car racing
in the 1970s. The successful »lightweight
coupé« project not only wrote racing history,
but also demonstrated the positive synergies
that could come from the cooperation between the two companies.
In the mid-70s, Alpina developed three
Furthermore, the two companies also have
a great deal in common. Both think and
act in a long-term manner. Both are united
by the passion for individual mobility with
the premium ethos. Both have their roots in
Bavaria and their customers throughout the
whole world.
For us, Alpina is a companion in the manufacture of sporty and exceptionally luxurious premium vehicles that are an effective
enhancement to our line-up. What makes
these cars so special is their exclusivity. They
are built by hand and personalised to the
customer’s wishes. From the hand-stitched
steering wheel, through interior colours and
materials to subtle design changes – Alpina
is something for connoisseurs and enthusiasts.
And, of course, performance and dynamics
play a major role from the start. The engines,
too, are built partly by hand. The sporting
nature of Alpina models is legendary. At the
same time, relaxed driving with an automatic transmission is a key characteristic.
Alpina is also always something for those
who appreciate the finer things in life – like
a rare bottle of wine. Dealing in fine wines
– the company’s second line of business – is
therefore no coincidence. It is simply further
testament to the feel that the owners have
for uniqueness.
One thing is certain; Alpina has developed
into a forward-looking company within the
automotive industry. Growing sales figures speak for themselves. Today, Alpina is
supplying not just all of Europe, but is also
exporting its vehicles to the USA and Japan.
Kapitel englisch
9
Tourenwagensport der 1970er-Jahre. Das
erfolgreiche Projekt »Leichtbau-Coupé«
schrieb nicht nur Rennsportgeschichte,
sondern bewies zugleich, welche positiven
Synergien aus der Zusammenarbeit beider
Unternehmen entstehen konnten.
Mitte der 1970er-Jahre entwickelte Alpina
erstmals drei komplette Automobile selbst –
auf Basis der ersten BMW 3er-, 5er- und 6erReihe. Die drei Modelle BMW ALPINA B6
2,8, B7 Turbo und B7 Turbo Coupé kamen
1978 auf den Markt. Ähnlich wie heute unterschieden sie sich von den Basisprodukten
aus dem Hause BMW durch einen eigenständig weiterentwickelten Motor, spezielle
Fahrwerke und die Alpina-Optik. Um diesen Weg konsequent weiterzugehen, war die
Anerkennung als eigenständiger Hersteller
durch das Kraftfahrt-Bundesamt 1983 ein
wichtiger und bedeutender Schritt für das
junge Unternehmen.
Um die Partnerschaft zwischen Alpina und
der BMW Group weiter zu intensivieren,
sind beide Unternehmen noch enger zusammengewachsen. So umfasst die Partnerschaft
heute den gesamten Prozess – je nach
Modell von der Entwicklung über die Produktion bis zum Vertrieb. Diese Verbindung
ist auf dem Automobilmarkt einzigartig.
Sehr geehrte Familie Bovensiepen, liebes
Alpina-Team, ich wünsche Ihnen bei der
weiteren Verwirklichung Ihres Traums,
meisterliche sportliche Automobile zu bauen,
auch in den nächsten 50 Jahren alles Gute,
ein gutes Händchen beim Erspüren von
Kundenwünschen und weiterhin viel Erfolg
zusammen mit BMW!
10
Kapitel deutsch
hoch individualisierte Automobile werden
jedes Jahr über ausgewählte BMW-Partner
ausgeliefert.
Die Kunden werden zum großen Jubiläum
mit einer Sonderedition verwöhnt. Ich bin
sicher: Die Edition 50 wird die Kunden begeistern. Mit neuen, extrem leichten ClassicRädern, exzellenter Laufruhe und dem mit
600 PS leistungsstärksten Antrieb in der
Geschichte von Alpina werden die auf jeweils 50 Stück limitierten Automobile
des B5 und B6 Bi-Turbo zu echten Sammlerstücken.
Ein Jubiläum ist ein guter Moment, um
zurückzublicken, zu reflektieren und sich
auf die Herausforderungen der Zukunft auszurichten. Anhand von 50 Geschichten wird
der spannende Weg von Alpina in diesem
Buch eindrucksvoll geschildert. Eine Pflichtlektüre für Automobilfans.
Die BMW Group setzt auch in Zukunft auf
die inspirierende und erfolgreiche Zusammenarbeit mit Alpina und Firmengründer
Burkard Bovensiepen. Die Familie und ihre
rund 200 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
repräsentieren in vorbildlicher Weise den
Unternehmergeist mittelständischer Familienunternehmen in Deutschland, der auf Innovationskraft, auf Verantwortung und Traditionsbewusstsein basiert.
Ich bedanke mich für 50 Jahre partnerschaftlicher Kooperation und gratuliere
Alpina sehr herzlich zum runden Geburtstag.
The Alpina Book
complete cars on its own for the first time –
based on the first BMW 3, 5 and 6 Series.
The three models – BMW ALPINA B6 2,8,
B7 Turbo and B7 Turbo Coupé – came to
market in 1978. Similar to today, these differ
from the base BMW products through the
in-house engine developments, customised
suspension and Alpina visuals. To continue
firmly on this path, recognition as an independent manufacturer in 1983 by
Germany’s Federal Vehicle Authority was an
important and significant step for the young
company.
To intensify further the partnership between
Alpina and the BMW Group, both companies moved even closer together. Today,
the partnership encompasses the entire
process – depending on the model – from
development, through production to sales.
This kind of relationship is unique in the
automotive market.
Dear Bovensiepen family, dear Alpina team,
I wish you all the very best in the further
realisation of your dream of building masterful, sporty automobiles over the next 50
years, too, a fine touch in sensing customer
wishes and continued success together with
BMW!
Between 1,400 and 1,700 highly individualised automobiles are delivered each year
through selected BMW partners.
Customers are being treated to a special edition in recognition of this big anniversary.
I am absolutely certain they will be thrilled
with the Edition 50. With new, extremely lightweight Classic wheels, incredibly
smooth running characteristics and, at 600
hp, the most powerful engine in the history
of Alpina, each of these very special B5 and
B6 Bi-Turbo variants will be limited to just
50 units and are certain to become true
collectors’ items.
An anniversary is a good moment to look
back, to reflect and to align oneself with the
challenges of the future. On the basis of 50
stories, this book impressively narrates the
thrilling road driven by Alpina. It is a mustread for car enthusiasts.
The BMW Group will continue to rely on
its inspiring and successful cooperation with
Alpina and company founder Burkard
Bovensiepen. The family and its 200 employees are an outstanding representation of
the entrepreneurial spirit of medium-sized
family companies in Germany, based on
innovative power, on responsibility and on a
respect for tradition.
I extend my gratitude for 50 fruitful years of
partnership and my heartfelt congratulations
to Alpina on this big anniversary.
Kapitel englisch
11
10
01
BEDIENUNGSANLEITUNG
2002 TII | 1973
19
100
11
GUTES RAD IST TEUER
14
AUF WIEDERSEHEN IN SPA
200
02
SEE YOU IN SPA
20
OPERATING INSTRUCTIONS
ERSTER GANG
WHEEL OF FORTUNE
102
FIRST GEAR
12
TURBOZEIT
18
GRAND CREW
212
03
GRAND CREW
21
1800 TI | 1965
TURBO TEMPO
116
13
B6 2,8 | 1978
04
ALPINA INSIDE
22
EINE FEINE SACHE
134
AUF KATZENJAGD
14
BIG CAT HUNTING
28
A FINE THING
30
05
ALPENREISE
224
ALPINA INSIDE
226
3.0 CSL alpina | 1972
146
23
ALPINE TOUR
15
AUF BESICHTIGUNGSTOUR
42
WETTEN, DASS ...?
236
06
LET’S MAKE A BET!
148
24
DIE RENNTAUFE
SIGHTSEEING
BAPTISM OF SPEED
16
B7S turbo coupé | 1982
52
AUTOFREIE SONNTAGE
07
CAR-FREE SUNDAYS
25
166
DRINK & DRIVE
DRINK & DRIVE
ACHTUNG, WERBUNG!
244
CAUTION: ADVERTISING!
17
64
STAR & STRIPES
08
STAR & STRIPES
LETZTER SCHLIFF
THE FINISHING TOUCH
18
76
SEIN UND NICHTSEIN
09
TO BE AND NOT TO BE
246
180
190
KLEINE TIGER
LITTLE TIGERS
84
Kapitel deutsch
Deckel für das Hinterachsgetriebe des 1978er BMW ALPINA
B6 2,8. Blickfang und begehrtes Zuberhörteil.
33
26
THINK GREEN
Roadster Limited Edition | 1990
328
The Alpina Book
42
WER RENNT, GEWINNT
THINK GREEN
34
A MATTER OF RACE
256
FEINE HÄNDLER
392
27
GENTLEMAN DEALERS
43
LIEBE BUNDESREGIERUNG!
330
DEAR FEDERAL GOVERNMENT!
35
B3 GT3 | 2012
268
FEINE KUNDEN
28
GENTLEMAN CLIENTS
44
344
KUNST HAND WERK
A MATTER OF STYLE
36
414
280
B12 5,7 Coupé | 1992
29
358
EINE FRAGE DES STILS
412
ARTS AND KRAFTWERK
45
37
DEVELOPING CARS TODAY
DTM DAYS
DTM DAYS
ALLES UNTER KONTROLLE
422
290
EVERYTHING UNDER CONTROL
30
360
46
DEVELOPING CARS TODAY
MACH SCHNELLER
38
XD3 BiTurbo | 2013
DO IT FASTER
B8 4,6 | 1995
302
370
47
436
31
39
DIE BOVENSIEPENS
B10 BITurbo | 1989
D10 Biturbo | 2000
438
312
372
32
40
48
LIEBESGRÜSSE NACH MÜNCHEN
MILLENNIUM BIG
446
TO MUNICH WITH LOVE
MILLENNIUM BIG
314
374
49
THE BOVENSIEPENS
B5 BiTurbo Edition 50 | 2015
41
ECHTE TYPEN
Roadster V8 | 2002
448
390
50
TRUE CHARACTERS
The happy family | 1978–2015
460
REGISTER
462
Cover for the rear axle gear unit of the 1978 BMW ALPINA B6 2,8.
An eye-catcher, as well as a coveted accessory.
Kapitel englisch
AUF BESICHTIGUNGSTOUR
Ein Tag wie jeder andere auf dem
Gelände des Alpina-Werks in
Kaufbeuren 1965. Im Vordergund das
Dienstfahrzeug des Weber-VergaserService von Burkard Bovensiepen.
236 AUF BESICHTIGUNGSTOUR
Die Hewlett-Packard-Garage in Palo Alto, heute ein Privatmuseum, steht Pate
für alle Garagenfirmen dieser Welt – Apple eingeschlossen. In einer Garage
geboren worden zu sein, klingt im Falle eines Computerherstellers vielleicht
originell, bei einem Automobil erscheint die Sache jedoch spätestens seit den
berühmten Morris Garages als nahezu selbstverständlich. Auf der Suche nach
etwas mehr Originalität bezeichnete Burkard Bovensiepen seine erste Garage
daher lieber als »Baracke«. Offiziell jedoch bürgte das Hochhaus des väterlichen Werkes in Kaufbeuren-Neugablonz für die Provenienz der AlpinaAnlage. Das große Werk mit Sheddach im Hintergrund ließ industrielle Qualität
vermuten. Eine Illusion, die einen entscheidenden Katzensprung lang währen
musste und dies auch tat. Das wahre Alpina-Flair entwickelte sich dann
auf dem Areal der ehemaligen Windelhosenfabrik Plastico an der Buchloer
Alpenstraße. Der dort errichtete Neubau aus dem Jahr 1970 sollte fortan die
Geschichte von Alpina beherbergen. Die Suche nach der passenden Kulisse für
seine Kreationen unternahm BB – der längere Zeit seine Werbemotive selber
fotografierte – in ausgewählten Landschaften und Architekturen. Heute kann
man seine Bilder als Roadbook für eine Italienische Reise im Stile von Alpina
betrachten.
SIGHTSEEING
The private museum next to the Hewlett Packard garage in Palo Alto is the
inspiration for garage businesses all over the globe – including Apple. Having
been born inside a garage may sound original in the case of a computer manufacturer, but is actually a matter of course as far as automobiles are concerned,
thanks in no small part to the famous Morris Garages. Aiming for a whiff of
originality, Burkard Bovensiepen preferred to call his first garage a shack instead. Officially, the high-rise belonging to his father’s factory at KaufbeurenNeugablonz vouched for the Alpina unit’s provenance. Having the large works
with its shed roof in the background suggested a certain industrial quality – an
illusion that had to last a stone’s throw, which, thankfully, it did. True Alpina
flair didn’t evolve until later at the premises of the former Plastico nappy factory on Alpenstraße in Buchloe. The new building that was erected there in
1970 would henceforth accommodate Alpina’s history. The search for the right
background for his creations was BB’s very own assignment – as he had to take
the photographs for his adverts himself for quite a while – and led him to select
the landscapes and architecture of Italy in the process. Today, his photos act as
a road book for an »Italian journey«, Alpina style.
Just another day at Alpina’s
Kaufbeuren premises in 1965. In
the foreground is the company car
of Burkard Bovensiepen’s Weber
Carburettor Service.
SIGHTSEEING
237
L: Wenn es um die passende
Platzierung geht, übersieht BB
Parkverbote. Ein 630 CS bei
Cartier in der Maximilianstraße in
München.
240 Kapitel deutsch
R: Luxusmarke –eines von nur 57
gebauten BMW ALPINA B12 5,7
Coupé auf dem Buchloer Werksgelände.
L: When it comes to the right setting,
BB is prepared to overlook any
parking restrictions.
His 630 CS in front of Cartier on
Munich’s Maximilianstrasse.
R: Luxury brand: one of only 57 BMW
ALPINA B12 5,7 Coupés pictured at
the Buchloe factory.
SIGHTSEEING
241
L: Die Transall-Maschinen im
Militärflughafen Penzing stellen
den passenden Kontrast zu Alpinas
Kampfmaschine B6 3,5 S dar. 1987.
R: Lange bevor BMW die Gärten von
Villa d’Este wiederentdeckte, nutzte
BB die Location für Alpinas exklusiven
Concours d’Elégance. Hier mit B7S
Turbo, 1981.
242 AUF BESICHTIGUNGSTOUR
L: The Transall aircraft at Penzing
military base serve as a fitting
contrast to Alpina’s B6 3,5 S mean
machine. 1987.
R: Long before BMW would rediscover the gardens of Villa d’Este, BB
was using the location for Alpina’s
exclusive Concours d’Elegance. In
this case with a B7S Turbo in 1981.
Kapitel englisch
243
b7s turbo coupé | 1982
»Power to
Nancy und Ronald, Diana und Charles, Caroline und Stefano heißen
die goldenen Paare der 1980er-Jahre. Man gönnt sich Visitenkarten mit
goldener Prägung und Teller mit goldenem Rand. Man träumt vom
Empfang des Botschafters, vom Leben wie im Werbespot – und von
Brooke Shields in Calvin Klein. Die bombastischen Achtziger! Das
bedeutet Yacht, Jet, Hi-Fi, Carbon, Digital, Limited, Shuttle, Walkman
und vor allem: TURBO. Alpina zeigt die erste aufgeladene Kollektion,
bezaubernd gewandet in ein Cocktailkleid à la Paul Bracq. Die Limousine: schlicht und ergreifend die »schnellste der Welt«. Der Sportwagen:
besser als ein Porsche. Das B7S Turbo Coupé mit 330 PS.
Todschick in Dunkelgrün – innen im Schottenkaro, außen mit Goldrand. Limitiert auf 30 Stück. Schneller verkauft, als gesagt.
244 Kapitel deutsch
24
the People«
Auto Motor und Sport
Nancy and Ronald, Diana and Charles, Caroline and Stefano are the
golden couples of the 1980s. Gold-embossed business cards and giltedged plates are the name of the game. Dreams are of of the reception
at the ambassador’s residence; the life of a TV commercial – and of
Brooke Shields wearing Calvin Klein. The bombastic 80s! That means
yacht, jet, hi-fi, carbon, limited, shuttle, walkman … and, above all:
TURBO. Alpina unveiled its first supercharged collection, enchantingly clad in a cocktail dress à la Paul Bracq. The saloon – plain and simply the »fastest in the world«. The sports car – better than Porsche. The
B7S Turbo Coupé with 330 hp – drop-dead gorgeous in dark green,
with tartan on the inside, gilt-edging on the outside. It was
limited to 30 units and sold at turbo speed.
Kapitel englisch
245
KUNST HAND WERK
Heute wie vor 40 Jahren wird das
Deko-Set bei der Montage exakt per
Hand zugeschnitten.
414
Kunst Hand Werk
»Weine kommen von Menschen«, erzählt Burkard Bovensiepen. Was er damit
meint: »gute Weine«, Weine mit Körper und Seele. Der Entstehungsprozess im
Buchloer Werk folgt seit 50 Jahren einem kaum veränderten Ritual. In dieser
Zeit hat sich die Konstruktion des Automobils zwar enorm weiterentwickelt;
vor allem haben Mechanik und Elektronik im Fahrzeug zueinandergefunden.
Die Qualität hat ein nie gekanntes Niveau erreicht, ist darüber zum Teil digital geworden. Abstrakter. Doch Materie bleibt Materie und Motor bleibt Motor. Nach wie vor werden bei Alpina Komponenten Teil für Teil entwickelt
und konstruiert und teilweise von Hand vollendet. Nach wie vor wird geschliffen, harmoniert, geprüft. Die neuen Motoren und Fahrwerke werden
dann im BMW-Werk mit Alpina-Teilen komplettiert und um die markentypischen Räder ergänzt. Und nachdem die Alpina-Komponenten ihre BMWKarosse im Werk geheiratet haben, wird diese Ehe eines BMW ALPINAAutomobils in Buchloe vollzogen. Dort werden Abstimmung und Ausstattung nach Alpina-Rezeptur verfeinert. Der gesamte Fertigungsprozess, eine
Mischung aus archaischen Gesten und Hightech-Prozeduren, ist auf beruhigende Art unspektakulär. Kompetent, aber menschlich. Ergebnis: ein echter
BMW ALPINA. Mit Leib und Seele.
ARTS AND KRAFTWERK
Wines are created by human beings, says Burkard Bovensiepen. What he
means by this is »fine wines«; wines with body and soul. The manufacturing
process at the Buchloe factory has been following a ritual virtually unchanged
for 50 years. During this time, engineering of the automobile has progressed
enormously, with mechanics and electronics having been unified in the car.
Quality has reached mind-bending levels, becoming partially digital in the
process; more abstract. But matter remains matter and engine remains engine.
As has always been the case at Alpina, components are individually designed
and engineered, before being finished, in some cases, by hand. Grinding, harmonising and checking are still part of the process. Using special Alpina parts,
the new engines and chassis are then assembled, before being complemented
with the correct wheels. And after these Alpina components have married
their BMW body, the marriage of a BMW ALPINA automobile is consummated at Buchloe. It is there that derivation and configuration are refined and
tuned, closely obeying the Alpina formula. This entire manufacturing process,
a mixture of archaic gestures and high-tech procedures, is unspectacular in a
calming way; competent, but human. Altogether this amounts to a true BMW
ALPINA. With body and soul.
Today, just like 40 years ago, the
Deko-Set is cropped by hand upon
application.
ARTS AND KRAFTWERK
415
L: Der Lenkradkranz wird von Hand
genäht.
R: Das Interieur wird mit LavalinaLeder bezogen.
416
Kunst Hand Werk
L: The steering wheel rim is stitched
by hand.
R: The interior is upholstered in
Lavalina leather.
Kapitel englisch
417
A Engines
ENGINEBMW
SPEC
kW/bhp/Nm
From
A0
A0
A1
A 1/3
A 1/3
A2
A 2S
A 2/3
A3
A4
A4
A 4S
A 4/3
a 4/3
A 4/520
4/1573
4/1573
4/1990
4/1990
4/1990
4/1990
4/1990
4/1990
4/1990
4/1990
4/1990
4/1990
4/1990
4/1990
4/1990
72/98/122
66/90/122
85/115/167
88/120/171
92/125/173
110/150/182
121/165/192
110/150/171
121/165/192
113/153/182
118/160/182
128/175/194
114/155/182
118/160/182
114/155/182
1966
1975
1971
1976
1976
1969
1969
1976
1974
1971
1974
1971
1976
1976
1974
ENGINEBMW
SPEC
kW/bhp/Nm
From
b1
B2
B2
B2
B 2S
B3
b4
B4S
b5
b 5S
B6
B 6/1
b8
b8
b8
6/2788
6/2985
6/2985
6/2985
6/2985
6/2985
6/2985
6/2985
6/2788
6/2788
6/2788
6/2788
6/3210
6/3210
6/3210
151/205/270
169/230/265
169/230/265
169/230/265
180/245/285
184/250/292
169/230/275
176/240/285
125/170/235
132/179/245
147/200/250
151/205/260
176/240/309
176/240/309
176/240/309
1971
1971
1971
1974
1974
1974
1974
1974
1974
1974
1975
1983
1977
1977
1977
BMW 1600-2, 1602 (114)
BMW 1502 (114)
BMW 2002/Touring (E10/E6)
BMW 320 (E21)
BMW 320 (e21)
BMW 2002-2002ti (E10/e6)
BMW 2002-2002ti (E10/e6)
BMW 320 (e21)
BMW 2002 (E10)
BMW 2002tii/Touring
BMW 2002Tii/Touring
BMW 2002tii/Touring
BMW 320 (E21)
BMW 320 (E21)
BMW 520, 520i (e12)
B Engines
BMW 2500, 2800/2800CS (e3/e9)
BMW 2500-3,0Si
BMW 2800CS-3,0CSI
BMW 525-528i (e12)
BMW 3,0CSI, 525-528i (e12)
BMW e3/e9/e12
BMW E3/e9/e12
BMW E3/E9/E12
BMW 525 (e12)
BMW 525 (e12)
BMW 2500-2800CS 525-528i (e12)
BMW 528i (e28), 628CSI (E24/1)
BMW 525, 528, 528i, (e12)
BMW 630cs, 633csi (e24)
BMW 725, 728, 730, 733i (e23)
* Diese Motoren wurden auch zur Nachrüstung angeboten.
450 ECHTE TYPEN
3 Series
E21
Model BMW ALPINA
BMW
BODY
engine
SPEC
kW/bhp/Nm
From – to
c1 2,3
B6 2,8
B6 2,8
323i
323i
323i
2dr
2dr
2dr
C1*
B6
B6
6/2316
6/2788
6/2788
125/170/210
147/200/248
160/218/265
model BMW ALPINA
BMW
BODY
engine
SPEC
kW/bhp/Nmfrom – to
# MADE
C1 2,3
C1 2,5
C2 2,5
C2 2,7
C2 2,7
B3 2,7
B6 2,7 (japan)
B6 2,8
B6 3,5
B6 3,5
B6 3,5
B6 3,5 S
323i
325i
325i
325i
325i
325i
325i
323i, 325i
323i, 325i
325i
325i
M3
2dr
4dr/2dr/DHC
4dr/2DR
4dr/2dr/DHC
4DR/2DR/DHC
4DR/WGN/2DR/DHC
4DR/2DR/DHC
4dr/2dr
4dr/2DR
4dr/2dr
4dr/2dr
2dr
C1/1*
C2/3*
C2*
C2/1*
C2/2*
C2/2*
C2/2*
B6/2
B10/2
B10/3
B10/5
B10/5
6/2316
6/2494
6/2552
6/2693
6/2693
6/2693
6/2693
6/2788
6/3430
6/3430
6/3430
6/3430
125/170/225
140/190/235
136/185/246
154/210/267
150/204/265
150/204/265
154/210/265
154/210/270
192/261/346
187/254/320
187/254/320
187/254/320
35
51
74
89
31
230
67
261
96
36
86
61
model BMW ALPINA
BMW
BODY
engine
SPEC
kW/bhp/Nmfrom – to
# MADE
B6 2,8
B6 2,8 (JAPAN)
B3 3,0
B3 3,2
B8 4,0
B8 4,6
325i
325I
325i
328i
328i
328i
4DR/2DR
WGN
4dr/WGN/2DR/DHC
4dr/WGN/2DR/DHC
4DR
4dr/WGN/2DR/DHC
E1
E1
E3
E4
F1/1
F2/1
6/2752
6/2752
6/2997
6/3152
8/3982
8/4619
177/240/293
165/225/282
184/250/320
195/265/330
230/313/410
245/333/470
178/41
140
359/24/235/149
85/89/80/88
5
93/27/78/23
4/80 - 7/83
11/78 - 8/81
9/81 - 1/83
# MADE
462
324
209
E30
C2/4
B10/4
B10/6
B10/6
8/83 9/86 4/85 2/86 3/87 8/87 5/86 3/84 11/85 8/86 11/87 11/87 -
11/85
7/87
11/86
7/87
7/87
6/92
10/90
7/86
7/87
7/87
12/90
12/90
E36
3/92 10/96 4/93 4/96 8/95 1/95 -
7/93
11/98
2/96
3/99
12/95
11/98
* These engines were also delivered separately for engine conversions of BMW cars.
TRUE CHARACTERS
451
3 SERIES
E46
Model BMW ALPINA
BMW
BODY
B3 3,3
b3 3,3 AWD
B3 S
328i, 330i 4dr/WGN/2DR/DHC
330ix
4DR/WGN
330i
4dr/WGN/2DR/DHC
engine
SPEC
kW/bhp/Nmfrom – to
# MADE
E4/4 E4/6 6/3300
E4/8
6/3300
E5/1
6/3346
206/280/335 3/99 - 7/02
206/280/33511/01 - 1/05
224/305/362 8/02 - 1/06
591/146/275/287
30/153
250/116/149/292
engine
SPEC
kW/bhp/Nmfrom – to
# MADE
614/252
478/534/289
244/66/274/215
20/65/49
98/78/101/130
14/91/46
99
E90/91/92/93
model BMW ALPINA
BMW
BODY
D3 (Diesel)
D3 Bi-Turbo (diesel)
b3 Bi-turbo
b3 bi-turbo AWD
b3 s bi-turbo
b3 s bi-turbo AWD
b3 GT3
320d
320d
335i
335xi
335i
335xi
335i
4dr/WGN
L1
4dr/WGN/2DR
N1
4dr/WGN/2dr/DHCk2
4dr/WGN/2drk2
4dr/WGN/2dr/DHCk3
4dr/WGN/2drk3
2drk3
4/1995
4/1995
6/2979
6/2979
6/2979
6/2979
6/2979
147/200/41012/05 157/214/450 7/08 265/360/500 9/07 265/360/500 3/08 294/400/540 4/10 294/400/540 4/10 300/408/540 3/12 -
BODY
engine
SPEC
kW/bhp/Nmfrom – to
4dr/WGN
WGN
4dr/wgn
4dr/wgn
P1/1
P1/1
R2
R2
6/2993
6/2993
6/2979
6/2979
257/350/700 7/13 257/350/700 7/13
301/410/600 3/13
301/410/600 4/13 4/08
5/13
3/10
3/10
5/13
5/13
12/13
F30/F31
model BMW ALPINA
BMW
d3 bi-turbo (diesel)
330d
d3 bi-turbo AWD (DIESEL) 330xD
b3 bi-turbo
335I
b3 bi-turbo AWD
335xI
452 ECHTE TYPEN
# MADE
4 Series
F32/33
Model BMW ALPINA
BMW
BODY
engine
d4 bi-turbo (Diesel)
b4 bi-turbo
b4 bi-turbo AWD
430d
435i
435i
2dr/dhcp1/1
2dr/dhc
R2
2dr
R2
SPEC
kW/bhp/Nmfrom – to
6/2993
6/2979
6/2979
257/350/700 7/14 301/410/600 3/14
301/410/600 3/14 # MADE
X SERIES
F25
Model BMW ALPINA
BMW
xd3 bi-turbo AWD (DIESEL)x3 35d
BODY
engine
SUVp1/1
SPEC
kW/bhp/Nmfrom – to
6/2993
257/350/700 4/13 # MADE
TRUE CHARACTERS
453
REGISTER
Name: Text | Image
Bovensiepen, Wolfgang 64, 120
Ganal, Michael 386
Bracq, Paul 188, 212, 244, 284, 334
Gardner, Frank 154, 162
Aaltonen, Rauno 56, 102
Braken-Gülke, Lutz 54, 56
Gevers, Dennis 432
Abarth, Carlo 200
Brambilla, Vittorio 152, 226
Giroix, Fabien 296, 298
Anisits, Ferenc 376
Bräuer, Peter 344, 352, 354
Glemser, Dieter 102, 152
Antinori, Marchese Lodovico 252, 254
Braungart, Martin 128, 174
Göschel, Burkhard 426
Antinori, Marchese Piero 252
Braunschweig, Robert 18
Hack, Gert 24, 54, 64, 70, 72, 98, 116, 118, 122,
Aufrecht, Hans Werner 300
Bryant, Thos L. 214
124, 126, 128, 130, 132, 134, 136, 150, 154, 190, 332
Bangle, Chris 188, 284, 388, 394
Bugatti, Ettore 200, 366
Hahn, Carl H. 270, 314
Baresel, Dieter 342
Calder, Alexander 182
Hahnemann, Meinert 318
Bayern, Leopold Prinz von 90
Caracciola, Rudolf 360
Hahnemann, Paul G. 6, 34, 64, 102, 134, 136,
Beck, Hans 332
Cecotto, Johnny 398
316, 318
Becker, Helmut 272
Clarkson, Jeremy 380
Hanstein, Fritz Huschke von 66, 138
Beckers, Christine 112, 114
Conradt, Dirk-Michael 222
Hardy, Allen 332
Bein, Helmut 58, 62, 96
Csaba, Walter 398, 402
Häring, Rolf 270
Belgien, Albert II. von 346, 348
Cser, Gyula 216, 222, 306
Hartig, Gunter 216, 258, 306
Belgien, Baudouin von 346
Danner, Christian 294, 296, 298, 300
Heckmann, Johannes 352
Belgien, Leopold III. von 346
David, Martin 434
Hegels, Dieter 98
Belgien, Lilian von (Prinzessin de Réthy) 346
Degendorfer, Margot 272
Heidegger, Max 342
Bell, Derek 160, 162, 232, 234
Drescher, Christa 64
Herrmann, Hans 102
Bergmann, Kurt 126
Duez, Marc 378
Herzog, René 110
Bernet, Hans-Joachim 66
Dye, Glen 332
Hezemans, Toine 96, 162
Betzler, Thomas 112, 226
Eberan von Eberhorst, Robert 66, 126, 128
Hofmeister, Wilhelm 282
Bez, Ulrich 328
Engeman, Liane 112, 114
Hohenzollern, Ferfried Prinz von 86, 90, 96, 98,
Böcklin, Arnold 286
Ertl, Harald 84, 126, 160, 162, 226
108, 110
Boever, Claire 90
Falkenhausen, Alexander Freiherr von 52, 128, 130
Hooydonk, Adrian van 188, 284, 446
Bönsch, Helmut Werner 34
Faltz, Rüdiger 94, 228, 230, 340
Hopkirk, Paddy 54
Bovensiepen, Andreas (Andy) 14, 16, 114, 272,
Ferrari, Enzo 16, 18, 200, 444, 360
Hörth, Kiran 402
290, 292, 294, 298, 378, 380, 382, 384, 388, 392,
Fisker, Henrik 378, 384
Huber, Eugen Wilhelm 34
394, 402, 406, 408, 410, 412, 432, 434, 438, 440,
Flick, Friedrich 318
Huber, Günther 90, 92, 94, 96, 98, 110, 112, 126
442, 444, 446
Ford, Henry 16
Hunt, James 162
Bovensiepen, Burkard 1–464
Forster, Carl-Peter 324, 326
Hürtgen, Claudia 396, 398, 400, 402
Bovensiepen, Florian 14, 16, 272, 388, 430, 432,
Frère, Paul 100, 344, 346, 348
Ickx, Jacky 102, 162
438, 440, 442, 444
Fuchsberger, Joachim 344, 346
Incisa della Rocchetta, Marchese Mario 252
Bovensiepen, Hildegard 38, 438, 440
Fukutome, Kiyohiko 354, 356
Incisa della Rocchetta, Marchese Nicolò 252
Bovensiepen, Otto Rudolf 18, 44
Furtmayr, Ernst 84, 352
Indra, Friedrich (Fritz) 90, 110, 114, 116, 118, 124, 126,
462
128, 130, 132, 154, 158, 162, 194, 216, 220, 230, 258, 306
Messerschmitt, Willy 128
Roehreke (Nicole), Nico 336, 338, 340
Issigonis, Alec 322
Messner, Albert 354
Röhrl, Walter 176
Jantke, Manfred 122
Meyer, Peter 56, 348, 350, 352, 354
Rosche, Paul 128, 130, 320
Joisten, Hans-Peter 148, 156, 158, 160, 162, 170, 194
Michelotti, Giovanni 20, 44, 282
Ruf, Alois 440
Junecke, Eberhard 110
Milberg, Joachim 6, 324, 384
Saarinen, Eero 280
Kacher, Georg 214
Morgan, H.F.S. 16
Scheu, Henning 320
Kahlen, Sigismund von 66
Moss, Stirling 68
Schönbeck, Hans-Erdmann 178, 320
Kärner, Heinz 256
Muir, Brian 102, 118, 148, 152, 154, 156, 160,
Schramm, Peter 322, 386
Kelleners, Helmut 104, 110, 112, 126, 228
162, 332
Schuster, Günther 336, 338, 340
Klingmann, Jens 392, 398, 400
Neerpasch, Jochen 128, 148, 150, 152, 154, 162,
Spengler, Florian 406, 410
Kögel, Helmut 354
164, 170, 172, 216, 320
Stappert, Dieter 52, 154, 172
Kögel, Marco 354, 356
Negri, Ilio 44
Stewart, Jackie 152
Kolk, Oskar 332
Neubrand, Helmut 256
Strauß, Franz Josef 344
Kranefuss, Michael (Mike) 128, 148, 150, 154
Neuhaus, Jürgen 90
Struckmann, Walter 98
Kuenheim, Eberhard von 168, 174, 176, 220, 276,
Nuvolari, Tazio 360
Stuck, Ferdinand 404
314, 316, 318, 320, 326
Oberndorfer, Peter 296, 298, 300
Stuck, Hans 52, 92, 360
Lancia, Vincenzo 16
Older, Paul 334
Stuck, Hans-Joachim 90, 92, 94, 96, 98, 102, 110,
Lauda, Niki 90, 108, 110, 112, 114, 116, 118, 120,
Osswald, Bernhard 134, 136, 316
114, 158, 162, 292, 378
126, 152, 154, 156, 158, 160, 162, 164, 170, 292
Pankl, Gerold 90, 98, 110, 112, 114
Stuck, Johannes 404
Lewandowski, Jürgen 250
Parker, Robert 254
Sytner, Alan 334, 336
Linton, Robert D. 356
Persien, Shams Prinzessin von 196
Sytner, Frank 334, 336
Lohr, Ellen 296, 298
Piëch, Ferdinand 132
Trautwein, Yannik 406, 410
Lunardi, Dino 404, 406, 410, 412
Pietsch, Paul 130
Treser, Walter 92
Luthe, Claus 188, 284, 372
Pischetsrieder, Bernd 142, 322, 324, 326, 378, 386
Veronelli, Luigi 248
Lutz, Robert A. (Bob) 170, 176, 178, 318, 320, 392
Plenagl, Alex 406
Vorwerk, Max-Jörg 26
Mamerow, Chris 398
Porsche, Ferdinand 16, 132, 270
Walkenhorst, Harro 342
Margaritis, Alexandros 404
Quandt, Herbert 22, 218, 316, 318
Walkinshaw, Tom 232, 234, 332, 342
Text !!
Marko, Helmut 72, 96, 110, 126
Quester, Dieter 96, 126, 162, 226, 230, 232, 234, 292
Walton, Jeremy 152, 230
Martin, Maxime 400, 406, 408, 410
Radermacher, Karlheinz 218
Warmbold, Achim 98
Mass, Jochen 160
Rapp, Jürgen 178
Waxenberger, Erich 102
Matzke, Martin 398, 402
Regazzoni, Clay 334
Weitgasser, Hans 402
Maus, Wolfgang 266
Reininghaus, Mariella 126
Weitgasser, Liesl 402
McMullan, David 332
Reithofer, Norbert 6, 326
Werner, Hannelore 94
Mehmel, Hans-Christoph 96, 98
Reitzle, Wolfgang 142, 144, 210, 322, 324, 326,
Wiesinger, Alois 116, 118, 126, 132, 204, 206,
Meier, Karl 366
376, 378
208, 210, 256, 260, 262, 306
Menzel, Christian 378
Richthofen, Hans Freiherr von 92
Zweibäumer, Rainer 98
463

* Your assessment is very important for improving the work of artificial intelligence, which forms the content of this project