GX25·GX35

GX25·GX35
05/12/16 15:14:32 34Z6J600_001
Vielen Dank, dass Sie sich für einen Motor von Honda entschieden haben.
Wir möchten Ihnen dabei helfen, die besten Ergebnisse mit Ihrem neuen
Motor zu erzielen und ihn sicher zu betreiben. Dieses Handbuch enthält
diesbezügliche Informationen; bitte lesen Sie es sorgfältig durch, bevor Sie
den Motor in Betrieb nehmen. Bitte wenden Sie sich im Störungsfalle oder
mit Fragen zu Ihrem Motor an einen autorisierten Honda-Wartungshändler.
Alle Informationen in dieser Veröffentlichung beruhen auf dem zum
Zeitpunkt der Drucklegung aktuellen Produktinformationsstand. Honda
Motor Co., Ltd. behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne
Vorankündigung Änderungen vornehmen zu dürfen, ohne hierdurch
irgendeine Verpflichtung einzugehen. Kein Teil dieser Veröffentlichung
darf ohne schriftliche Genehmigung reproduziert werden.
Dieses Handbuch ist als permanenter Bestandteil des Motors zu betrachten
und sollte bei einem Verkauf des Motors dem neuen Besitzer übergeben
werden.
Zusätzliche Informationen bezüglich Starten, Stoppen, Betrieb und
Einstellungen des Motors oder spezieller Wartungsanweisungen
entnehmen Sie bitte der Gebrauchsanleitung für die Ausrüstung, die durch
diesen Motor angetrieben wird.
Vereinigte Staaten, Puerto Rico und Amerikanische Jungferninseln:
Wir raten Ihnen, die Garantiepolice durchzulesen, um die
Garantieleistungen und Ihre Verantwortung als Besitzer voll zu verstehen.
Die Garantiepolice ist ein getrenntes Dokument, das Sie von Ihrem Händler
erhalten haben sollten.
BEDIENUNGSANLEITUNG
MANUALE DELL’UTENTE
INSTRUKTIEHANDLEIDING
Diese Schlüsselwörter haben die folgenden Bedeutungen:
Bei Nichtbefolgung der gegebenen
Anweisungen besteht HÖCHSTE
LEBENSGEFAHR bzw. die GEFAHR
LEBENSGEFÄHRDENDER VERLETZUNGEN.
Bei Nichtbefolgung der gegebenen
Anweisungen besteht LEBENSGEFAHR
bzw. die GEFAHR SCHWERER
VERLETZUNGEN.
Bei Nichtbefolgung der gegebenen
Anweisungen besteht
VERLETZUNGSGEFAHR.
Jede dieser Angaben gibt Aufschluss über die Art der Gefahr, die
möglichen Folgen und die Abhilfemaßnahmen zur Vermeidung oder
Verringerung von Verletzungen.
SCHADENVERHÜTUNGSANGABEN
Außerdem enthält das Handbuch andere wichtige Textstellen, die durch
das Wort ACHTUNG gekennzeichnet sind.
Dieses Wort hat die folgende Bedeutung:
Bei Nichtbefolgung der Anweisungen besteht die Gefahr
einer Beschädigung des Motors oder anderer Sachwerte.
Diese Angaben sollen Ihnen dabei helfen, Schäden am Motor, an anderen
Sachwerten und an der Umwelt zu verhüten.
2005 Honda Motor Co., Ltd. −Alle Rechte vorbehalten
GX25NT·GX35NT
37Z6J701
00X37-Z6J-7010
NEDERLANDS
ITALIANO
GX25·GX35
Die von diesem Produkt erzeugten
Motorabgase enthalten Chemikalien, die laut
Forschungsergebnissen des Bundesstaates
Kalifornien Krebs, Geburtsfehler oder
Schäden an den Fortpflanzungsorganen
verursachen.
SICHERHEITSANGABEN
Achten Sie auf Ihre eigene Sicherheit und die anderer Personen. Wichtige
Sicherheitsangaben finden Sie in diesem Handbuch und am Motor. Bitte
lesen Sie diese Angaben aufmerksam.
Eine Sicherheitsangabe weist auf potenzielle Verletzungsgefahren für Sie
und andere Personen hin. Jede Sicherheitsangabe ist durch ein
Achtungssymbol
und eines der drei Schlüsselwörter GEFAHR,
WARNUNG oder VORSICHT gekennzeichnet.
DEUTSCH
EINFÜHRUNG
INHALT
EINFÜHRUNG...................................1
SICHERHEITSANGABEN .................1
SICHERHEITSINFORMATION ..........2
LAGE DER
SICHERHEITSHINWEISE ..................2
LAGE VON TEILEN UND
BEDIENUNGSELEMENTEN .............2
AUSSTATTUNGSMERKMALE ........3
KONTROLLEN VOR DEM
BETRIEB ............................................4
BETRIEB ............................................4
VORKEHRUNGEN FÜR
SICHEREN BETRIEB......................4
STARTEN DES MOTORS .............4
EINSTELLEN DER
MOTORDREHZAHL ......................5
STOPPEN DES MOTORS .............6
WARTUNG DES MOTORS...............6
DIE BEDEUTSAMKEIT
RICHTIGER WARTUNG ................6
SICHERHEIT BEI
WARTUNGSARBEITEN ................6
SICHERHEITSVORKEHRUNGEN ........7
WARTUNGSPLAN ........................7
TANKEN ........................................8
MOTORÖL .....................................8
Empfohlenes Öl.........................8
Ölstandkontrolle .......................9
Ölwechsel ..................................9
LUFTFILTER ................................10
Überprüfung............................10
Reinigung ................................10
DEUTSCH
ZÜNDKERZE ...............................11
KÜHLRIPPEN ...............................11
KRAFTSTOFFFILTER UND
KRAFTSTOFFTANK ....................12
FUNKENSCHUTZ........................12
NÜTZLICHE TIPPS UND
EMPFEHLUNGEN ...........................14
LAGERN DES MOTORS .............14
TRANSPORT ...............................15
BEHEBUNG UNERWARTETER
PROBLEME .....................................16
TECHNISCHE INFORMATION UND
VERBRAUCHERINFORMATION ....16
Position der Seriennummer.......16
Fernsteuergestänge....................16
Vergasermodifikationen für
Betrieb in Höhenlagen................17
Sauerstoffangereicherte
Kraftstoffe ...................................17
Informationen zum
Schadstoffbegrenzungssystem........17
Abscheidungsgrad .....................18
Technische Daten .......................18
Abstimmspezifikationen ............19
Schnellverweisinformation .......19
Schaltschemata ..........................19
VERBRAUCHERINFORMATION ....20
Vertrieb-/
Händlersuchinformation ............20
Kundendienstinformation ..........20
1
05/12/16 15:14:44 34Z6J600_002
SICHERHEITSINFORMATION
LAGE VON TEILEN UND BEDIENUNGSELEMENTEN
Machen Sie sich mit der Funktion aller Bedienungselemente vertraut,
und prägen Sie sich ein, wie der Motor im Notfall schnell abzustellen ist.
Stellen Sie sicher, dass die Bedienungsperson vor Benutzung der
Ausrüstung ausreichende Anweisungen erhält.
Kindern ist der Betrieb des Motors zu verbieten. Halten Sie Kinder und
Tiere vom Betriebsbereich fern.
Die Abgase des Motors enthalten giftiges Kohlenmonoxid. Lassen Sie
den Motor nicht ohne ausreichende Belüftung und auf keinen Fall in
Innenräumen laufen.
Motor und Auspuff werden während des Betriebs sehr heiß. Halten Sie
den Motor während des Betriebs mindestens 1 m von Gebäuden und
anderen Geräten fern. Halten Sie leicht entzündliche Materialien fern,
und stellen Sie nichts auf den Motor, während er läuft.
ZÜNDKERZE
(hinter der oberen Abdeckung)
Standard-/Pumpentyp:
ÖLEINFÜLLVERSCHLUSS
Standardtyp:
LAGE DER SICHERHEITSHINWEISE
Standard-/Pumpentyp:
OBERE VERKLEIDUNG
VOR INBETRIEBNAHME UNBEDINGT
BEDIENUNGSANLEITUNG DURCHLENSEN.
AUSPUFFTOPF
(hinter der oberen Abdeckung)
ANLASSERGRIFF
LUFTFILTER
ÖLEINFÜLLVERSCHLUSS/
ÖLMESSSTAB
RÜCKLAUFSTARTER
ANLASSBALLPUMPE
KRAFTSTOFFEINFÜLLVERSCHLUSS
KRAFTSTOFFTANK
TANKSCHUTZ (Typ mit
entsprechender Ausstattung)
MOTOR-BEDIENELEMENTE
Standardtyp:
Motorhackentyp:
VOR INBETRIEBNAHME UNBEDINGT
BEDIENUNGSANLEITUNG DURCHLENSEN.
GASHEBEL
CHOKEHEBEL
Pumpentyp:
Die Abbildungen in dieser Anleitung beruhen auf: GX25
Die Abbildungen richten sich nach dem jeweiligen Typ.
GASHEBEL
2
DEUTSCH
ZÜNDSCHALTER
05/12/16 15:14:52 34Z6J600_003
AUSSTATTUNGSMERKMALE
Motorhackentyp:
Fliehkraftkupplung (Standard-/Motorhackentyp)
ANLASSERGRIFF
OBERE VERKLEIDUNG
RÜCKLAUFSTARTER
Wenn die Motordrehzahl auf über ca. 4.200 min (U/min) erhöht wird, rückt
die Fliehkraftkupplung automatisch ein und wird kraftschlüssig. Bei
Leerlaufdrehzahl ist die Kupplung ausgerückt.
Den Motor nicht laufen lassen, ohne ihn an einer Ausrüstung mit
Fliehkraftkupplungstrommel und -gehäuse zu montieren, da anderenfalls
die Kupplungsbacken wegen der Fliehkraft mit dem Motorgehäuse in
Berührung kommen und dieses beschädigen.
LUFTFILTER
KRAFTSTOFFTANK
KRAFTSTOFFEINFÜLLVERSCHLUSS
ANLASSBALLPUMPE
AUSPUFFTOPF
(hinter der oberen Abdeckung)
ZÜNDKERZE
(hinter der oberen Abdeckung)
ÖLEINFÜLLVERSCHLUSS/
ÖLMESSSTAB
MOTOR-BEDIENELEMENTE
GX25
CHOKEHEBEL
GASHEBEL
GX35
CHOKEHEBEL
GASHEBEL
DEUTSCH
3
05/12/16 15:15:14 34Z6J600_004
KONTROLLEN VOR DEM BETRIEB
BETRIEB
IST DER MOTOR BETRIEBSBEREIT?
VORKEHRUNGEN FÜR SICHEREN BETRIEB
Um Ihre Sicherheit zu gewährleisten und die Lebensdauer der Ausrüstung
zu maximieren, ist der Zustand des Motors vor jeder Inbetriebnahme zu
überprüfen. Beheben Sie etwaige Störungen selbst, oder lassen Sie sie
von Ihrem Wartungshändler korrigieren, bevor Sie den Motor in Betrieb
nehmen.
Bitte lesen Sie die Abschnitte SICHERHEITSINFORMATION auf Seite 2 und
KONTROLLEN VOR DEM BETRIEB, bevor Sie den Motor zum ersten Mal in
Betrieb nehmen.
Kohlenmonoxid ist giftig. Einatmen dieses Gases kann zu
Bewusstlosigkeit und sogar Tod führen.
Unsachgemäße Wartung dieses Motors oder
Nichtbehebung eines Problems vor der Inbetriebnahme
kann eine Funktionsstörung verursachen, die schwere oder
lebensgefährliche Verletzungen zur Folge haben kann.
Vermeiden Sie Bereiche oder Handlungen, bei denen Sie
Kohlenmonoxid ausgesetzt sind.
Schlagen Sie bezüglich etwaiger Sicherheitsvorkehrungen, die für Starten,
Stoppen oder Betrieb des Motors befolgt werden müssen, in der
Gebrauchsanleitung für die von diesem Motor angetriebene Ausrüstung
nach.
Führen Sie stets eine Überprüfung vor jedem Betrieb durch,
und beseitigen Sie etwaige Probleme.
Bevor Sie mit den Kontrollen vor dem Betrieb beginnen, vergewissern Sie
sich, dass der Motor waagerecht steht und der Motorschalter
ausgeschaltet ist.
STARTEN DES MOTORS
1. Zum Starten des Motors in kaltem Zustand den Choke-Hebel auf
CLOSED (GESCHLOSSEN) stellen.
Prüfen Sie stets die folgenden Punkte, bevor Sie den Motor starten:
Allgemeinen Zustand des Motors kontrollieren
Zum Starten des Motors in warmem Zustand den Choke-Hebel auf
OPEN (GEÖFFNET) gestellt lassen.
1. Prüfen Sie die Außen- und Unterseite des Motors auf Anzeichen von Öloder Benzinlecks.
CHOKEHEBEL
GESCHLOSSEN
2. Übermäßigen Schmutz oder Fremdkörper entfernen, insbesondere um
den Schalldämpfer und den Startzug.
GESCHLOSSEN
GEÖFFNET
3. Nach Anzeichen von Beschädigung suchen.
4. Prüfen, ob alle Abschirmungen und Abdeckungen angebracht und alle
Muttern sowie Schrauben angezogen sind.
GEÖFFNET
Motor kontrollieren
2. Die Ansaugepumpe wiederholt drücken, bis Kraftstoff im KlarsichtKraftstoffrücklaufschlauch zu sehen ist.
1. Den Kraftstoffstand kontrollieren (siehe Seite 8 ). Starten mit vollem
Tank trägt zur Beseitigung oder Verringerung von
Betriebsunterbrechungen zum Tanken bei.
KRAFTSTOFF-RÜCKLAUFLEITUNG
(durchsichtiger Kunststoffschlauch)
2. Den Motorölstand kontrollieren (siehe Seite 9 ). Betrieb des Motors mit
niedrigem Ölstand kann Motorschäden verursachen.
3. Den Luftfiltereinsatz kontrollieren (siehe Seite 10 ). Ein verschmutzter
Luftfiltereinsatz behindert den Luftstrom zum Vergaser, wodurch die
Motorleistung vermindert wird.
4. Kontrollieren Sie die von diesem Motor angetriebene Ausrüstung.
Schlagen Sie bezüglich etwaiger Vorkehrungen oder Verfahren, die
vor dem Motorstart befolgt werden müssen, in der
Gebrauchsanleitung für die von diesem Motor angetriebene
Ausrüstung nach.
ANLASSBALLPUMPE
3.
Standard-/Motorhackentyp: Den Motorschalter an der Ausrüstung
einschalten (auf ON stellen).
Pumpentyp: Den Motorschalter einschalten (auf ON) stellen.
EIN
ZÜNDSCHALTER
4
DEUTSCH
EIN
05/12/16 15:15:37 34Z6J600_005
4. Den Startgriff leicht ziehen, bis Widerstand zu spüren ist, dann den Griff
schnell durchziehen. Den Startgriff sachte zurückführen.
Standard-/Pumpentyp:
Motorhackentyp
1. Den Motorschalter an der Ausrüstung ausschalten (auf OFF stellen).
2. Den Choke-Hebel auf OPEN stellen.
3. Den Gashebel an der Ausrüstung in MAX.-Drehzahlposition halten.
4. Den Startgriff drei- bis fünfmal ziehen.
Motorhackentyp:
Das auf Seite 4 unter STARTEN DES MOTORS beschriebene Verfahren
durchführen, und den Motor bei auf OPEN gestelltem Choke-Hebel starten.
Pumpentyp
1. Den Motorschalter ausschalten (auf OFF stellen).
2. Den Choke-Hebel auf OPEN stellen.
3. Den Gashebel in MAX.-Drehzahlposition halten.
4. Den Startgriff drei- bis fünfmal ziehen.
ANLASSERGRIFF
ANLASSERGRIFF
(AN DER GERÄTESEITE)
Das auf Seite 4 unter STARTEN DES MOTORS beschriebene Verfahren
durchführen, und den Motor bei auf OPEN gestelltem Choke-Hebel starten.
Den Startgriff nicht gegen den Motor zurückschlagen lassen. Langsam
zurückführen, damit der Starter nicht beschädigt wird.
EINSTELLEN DER MOTORDREHZAHL
5. Wenn der Choke-Hebel zum Starten des Motors auf CLOSED gestellt
worden ist, ihn allmählich auf OPEN zurückstellen, während der Motor
warmläuft.
Standard-/Motorhackentyp:
Den Gashebel auf die gewünschte Motordrehzahl einstellen.
CHOKEHEBEL
GESCHLOSSEN
Der hier gezeigte Gashebel wird mit einer Fernschaltung an der von
diesem Motor angetriebenen Ausrüstung verbunden. Informationen zur
Fernschaltung und Empfehlungen zur Motordrehzahl entnehmen Sie bitte
der Anleitung für die entsprechende Ausrüstung.
GEÖFFNET
GASHEBEL
MIN.
GEÖFFNET
MAX.
Warmstart
Wenn der Motor unter höheren Umgebungstemperaturen gelaufen ist,
dann abgestellt wurde und für kurze Zeit außer Betrieb war, springt er
unter Umständen nicht wieder auf den ersten Zug an.
Folgendes Verfahren müsste dann angewandt werden:
Pumpentyp:
WICHTIGE SICHERHEITSVORKEHRUNG
Den Motorschalter ausschalten (auf OFF stellen), bevor das folgende
Verfahren durchgeführt wird. Hierdurch wird Motorstart und -lauf mit
Volldrehzahl vermieden, wenn der Gashebel auf MAX. gestellt ist. Wenn
der Motor bei auf MAX. gestelltem Gashebel startet, kann sich die
Ausrüstung schnell vorwärts bewegen, oder der Schneidaufsatz könnte
sich mit maximaler Geschwindigkeit drehen. Dies kann zu
Personenverletzungen führen.
Den Gashebel auf die gewünschte Motordrehzahl einstellen.
Angaben zur empfohlenen Motordrehzahl entnehmen Sie bitte der
Anleitung für die durch diesen Motor angetriebene Ausrüstung.
MIN.
MAX.
MAX.
MIN.
GASHEBEL
DEUTSCH
5
05/12/16 15:15:54 34Z6J600_006
STOPPEN DES MOTORS
WARTUNG DES MOTORS
Standard-/Motorhackentyp:
DIE BEDEUTSAMKEIT RICHTIGER WARTUNG
Gute Wartung ist für sicheren, wirtschaftlichen und störungsfreien Betrieb
von ausschlaggebender Bedeutung. Sie trägt auch zur Verringerung der
Umweltverschmutzung bei.
Um den Motor in einem Notfall zu stoppen, schalten Sie einfach den
Motorschalter an der Ausrüstung aus (Position OFF). Bei normalen
Verhältnissen gehen Sie wie nachfolgend beschrieben vor.
1. Den Gashebel auf MIN. stellen.
Unsachgemäße Wartung oder Nichtbehebung eines
Problems vor der Inbetriebnahme kann eine
Funktionsstörung verursachen, die schwere oder
lebensgefährliche Verletzungen zur Folge haben kann.
Der hier gezeigte Gashebel wird mit einer Fernschaltung an der von
diesem Motor angetriebenen Ausrüstung verbunden. Informationen zur
Fernschaltung und Empfehlungen zur Motordrehzahl entnehmen Sie
bitte der Anleitung für die entsprechende Ausrüstung.
Gehen Sie stets gemäß den Inspektions- und
Wartungsempfehlungen/-plänen in diesem Handbuch vor.
GASHEBEL
Um Ihnen bei der korrekten Pflege des Motors zu helfen, enthalten die
folgenden Seiten einen Wartungsplan, routinemäßige
Überprüfungsverfahren sowie einfache Wartungsverfahren mit
grundlegenden Handwerkzeugen. Andere Wartungsarbeiten, die
schwieriger sind oder Spezialwerkzeuge erfordern, sollten Sie
Fachpersonal, wie z.B. einem Honda-Techniker oder einem qualifizierten
Mechaniker, überlassen.
MIN.
Der Wartungsplan gilt für normale Betriebsbedingungen. Wenn Sie den
Motor unter erschwerten Bedingungen, z.B. im Dauerbetrieb bei hoher
Belastung oder hohen Temperaturen, oder unter ungewöhnlich nassen
oder staubigen Bedingungen betreiben, lassen Sie sich von Ihrem
Wartungshändler hinsichtlich Ihrer individuellen Anforderungen beraten.
Wartung, Austausch sowie Reparatur von Vorrichtungen und Systemen
zur Schadstoffbegrenzung können von jeder Motorreparaturfirma oder
Einzelperson vorgenommen werden, vorausgesetzt, dass Teile verwendet
werden, bei denen EPA-Normerfüllung bescheinigt ist.
2. Den Motorschalter an der Ausrüstung ausschalten (auf OFF stellen).
Pumpentyp:
Um den Motor im Notfall zu stoppen, schalten Sie einfach den
Motorschalter aus (Position OFF). Bei normalen Verhältnissen wenden Sie
das folgende Verfahren an.
1. Den Gashebel auf MIN. stellen.
SICHERHEIT BEI WARTUNGSARBEITEN
Nachfolgend sind einige der wichtigsten Sicherheitsvorkehrungen
aufgeführt. Es ist jedoch nicht möglich, alle denkbaren Gefahren, die bei
Wartungsarbeiten auftreten können, zu erwähnen, und entsprechende
Vorsichtsmaßnahmen zu beschreiben. Nur Sie können entscheiden, ob ein
bestimmter Arbeitsschritt durchgeführt werden sollte oder nicht.
MIN.
Wenn die Wartungsanweisungen und Vorsichtsmaßregeln
nicht genau befolgt werden, besteht die Gefahr ernsthafter
Verletzungen oder des Lebensverlustes.
MIN.
Befolgen Sie stets die in diesem Handbuch gegebenen
Verfahren und Vorsichtsmaßregeln.
GASHEBEL
2. Den Motorschalter ausschalten (auf OFF stellen).
AUS
AUS
ZÜNDSCHALTER
6
DEUTSCH
05/12/16 15:16:11 34Z6J600_007
SICHERHEITSVORKEHRUNGEN
Vergewissern Sie sich vor Beginn von Wartungs- oder
Reparaturarbeiten, dass der Motor abgestellt ist, um mehrere potenzielle
Gefahren auszuschalten:
− Kohlenmonoxid-Vergiftung durch Motor-Abgas.
Immer für ausreichende Belüftung sorgen, wenn der Motor läuft.
− Verbrennungen durch Berührung heißer Teile.
Lassen Sie den Motor und die Auspuffanlage abkühlen, bevor Sie
entsprechende Teile anfassen.
− Verletzungen durch Kontakt mit beweglichen Teilen.
Lassen Sie den Motor nur dann laufen, wenn Sie dazu angewiesen
werden.
Lesen Sie zuerst die Anweisungen, und vergewissern Sie sich, dass Sie
über die notwendigen Werkzeuge und Kenntnisse verfügen.
Um die Gefahr eines Brandes oder einer Explosion zu minimieren,
lassen Sie beim Arbeiten in der Nähe von Benzin besondere Vorsicht
walten. Zum Reinigen von Teilen nur ein nicht entflammbares
Lösungsmittel, kein Benzin verwenden. Zigaretten, Funken und
Flammen von allen Kraftstoffteilen fern halten.
Denken Sie daran, dass ein autorisierter Honda-Wartungshändler Ihren
Motor am besten kennt und für Wartungs- und Reparaturarbeiten optimal
ausgerüstet ist.
Um höchste Qualität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, verwenden Sie
nur neue Original-Honda-Teile oder gleichwertige Teile für Reparatur und
Austausch.
WARTUNGSPLAN
NORMALE WARTUNGSPERIODE (3)
Zu jedem angegebenen Monatsoder Betriebsstundenintervall
warten, je nachdem, was zuerst
Bei
Erster
jedem
Monat
Gebrauch oder 10
Jedes
Alle 2
Siehe
Monate Monate Jahr oder Jahre
Seite
Alle 3
oder 25
Alle 6
oder 50 alle 100 oder 300
Stunden Stunden Stunden Stunden Stunden
eintrifft.
GEGENSTAND
Motoröl
9
Füllstand
kontrollieren
Wechseln
Luftfilter
Reinigen
Zündkerze
10
Überprüfen
(1)
11
Überprüfen einstellen
Auswechseln
Funkenschutz
12−14
Reinigen
(Typen mit
entsprechender
Ausstattung)
Motorkühlrippen
Überprüfen
11
Muttern,
Überprüfen
4
Schrauben,
Befestigungsteile
(Erforderlichenfalls
nachziehen)
Kupplungsbacken Überprüfen
Werkstatt-
(2)
Handbuch
Leerlaufdrehzahl
(2)
Überprüfen -
Ventilspiel
(2)
Überprüfen -
Reinigen
Kraftstofffilter
Überprüfen
Kraftstofftank
Reinigen
WerkstattHandbuch
einstellen
Brennraum
WerkstattHandbuch
einstellen
Alle 300 Stunden (2)
WerkstattHandbuch
12
12
Kraftstoffschläuche Überprüfen
Alle 2 Jahre (erforderlichenfalls auswechseln) (2)
Überprüfen
Alle 2 Jahre (erforderlichenfalls auswechseln) (2)
WerkstattHandbuch
Ölschlauch
WerkstattHandbuch
(1)
Bei Einsatz in staubigen Umgebungen häufiger warten.
(2)
Diese Wartungsarbeiten sollten von Ihrem Wartungshändler
ausgeführt werden, es sei denn, Sie verfügen über die richtigen
Werkzeuge und technischen Qualifikationen. Wartungsverfahren
finden Sie im Honda-Werkstatt-Handbuch.
(3)
Bei kommerzieller Anwendung ein Betriebsstundenprotokoll führen,
um die richtigen Wartungsintervalle bestimmen zu können.
Eine Nichtbeachtung des Wartungsplans kann zu Ausfällen führen, die von
der Garantie nicht abgedeckt sind.
DEUTSCH
7
05/12/16 15:16:32 34Z6J600_008
TANKEN
Empfohlener Kraftstoff
Bleifreies Benzin
USA
Außer USA
Zum Tanken den Motor mit nach oben weisendem Kraftstofftankdeckel auf
den Boden abstellen, wie gezeigt. Den Tankdeckel abnehmen, und den
Tank bis zur Unterkante des Einfüllstutzens mit Benzin füllen. Sorgfältig
tanken, um Verschütten von Kraftstoff zu vermeiden. Nicht überfüllen. Im
Einfüllstutzen sollte sich kein Benzin befinden. Nach dem Tanken den
Kraftstofftankdeckel sicher festziehen.
‘‘Pump Octane Number’’ 86 oder höher
Research-Oktan-Zahl 91 oder höher
‘‘Pump Octane Number’’ 86 oder höher
Den Motor niemals in einem Gebäude betanken, wo die Benzindämpfe
Flammen oder Funken erreichen können. Benzin von Zündflammen, Grills,
Elektrogeräten, Elektrowerkzeugen usw. fern halten.
Dieser Motor ist für Betrieb mit bleifreiem Benzin ausgelegt. Bleifreies
Benzin erzeugt weniger Ablagerungen im Motor sowie an der Zündkerze
und verlängert die Lebensdauer der Auspuffanlage.
Verschütteter Kraftstoff stellt nicht nur eine Feuergefahr dar, sondern
verursacht auch Umweltschäden. Verschüttetes Benzin unverzüglich
aufwischen.
Benzin ist äußerst feuergefährlich und explosiv, und Sie
können beim Tanken Verbrennungen oder schwere
Verletzungen erleiden.
Den Motor stoppen und Wärme, Funken sowie Flammen
fern halten.
Nur im Freien tanken.
Verschüttetes Benzin unverzüglich aufwischen.
Informationen zu sauerstoffangereicherten Kraftstoffen finden Sie auf
Seite 17 .
MOTORÖL
Das Öl ist ein ausschlaggebender Faktor für die Leistung und Lebensdauer
des Motors. Waschaktives Kraftfahrzeugöl für Viertaktmotoren verwenden.
Empfohlenes Öl
SAE-Viskositätsklassen
Kraftstoff kann Lack und bestimmte Kunststofftypen beschädigen. Achten
Sie beim Tanken darauf, dass Sie keinen Kraftstoff verschütten. Durch
verschütteten Kraftstoff verursachte Schäden sind nicht unter der
beschränkten Verteiler-Garantie abgedeckt.
Niemals abgestandenes oder verschmutztes Benzin bzw. Öl/BenzinGemisch verwenden. Darauf achten, dass weder Schmutz noch Wasser in
den Kraftstofftank gelangt.
Während des Betriebs unter starker Belastung kann gelegentlich ein
leichtes Klopfen oder Klingeln (metallisches Klopfgeräusch) hörbar sein.
Dies ist kein Grund zur Beunruhigung.
Motoröl für Viertaktmotoren
verwenden, das die Anforderungen
für API-Serviceklasse SJ, SL oder
einer gleichwertigen Klasse erfüllt
bzw. überschreitet. Prüfen Sie stets
das API-Service-Etikett am
Ölbehälter, um sicherzugehen, dass
es die Buchstaben SJ, SL, oder
entsprechende enthält.
UMGEBUNGSTEMPERATUR
SAE 10W-30 wird für allgemeinen Gebrauch empfohlen. Andere in der
Tabelle angegebene Viskositäten können verwendet werden, wenn die
durchschnittliche Temperatur in Ihrem Gebiet innerhalb des angezeigten
Bereichs liegt.
Falls Klopfen oder Klingeln bei gleichmäßiger Motordrehzahl unter
normaler Belastung auftritt, wechseln Sie die Benzinmarke. Falls das
Klopfen oder Klingeln fortdauert, wenden Sie sich an einen autorisierten
Honda-Wartungshändler.
Standard-/Motorhackentyp:
Der empfohlene Betriebstemperaturbereich für diesen Motor beträgt
−5°C bis 40°C.
Betrieb des Motors bei fortwährendem Klopfen oder Klingeln kann
Motorschäden verursachen.
Pumpentyp:
Betrieb des Motors unter fortwährendem Klopfen oder Klingeln wird als
Missbrauch angesehen, und die beschränkte Verteiler-Garantie deckt keine
durch Missbrauch beschädigten Teile ab.
Der empfohlene Betriebstemperaturbereich für diesen Motor beträgt 5°C
bis 40°C.
1. Den Kraftstoffstand prüfen, indem durch den durchsichtigen
Kraftstofftank geblickt wird.
2. Wenn der Kraftstoffstand niedrig ist, in einem gut belüfteten Bereich bei
gestopptem Motor nachtanken. Den Motor abkühlen lassen, wenn er
unmittelbar vorher in Betrieb war.
Standard-/Pumpentyp:
Motorhackentyp:
KRAFTSTOFFEINFÜLLVERSCHLUSS
KRAFTSTOFFHÖCHSTSTAND
8
DEUTSCH
05/12/16 15:16:49 34Z6J600_009
Ölstandkontrolle
Den Motorölstand vor jedem Gebrauch und bei Dauereinsatz alle 10
Stunden kontrollieren.
KRAFTSTOFFEINFÜLLVERSCHLUSS
Den Motorölstand bei gestopptem und waagerecht stehendem Motor
prüfen.
1. Den Öleinfüllverschluss/Messstab abnehmen und sauber wischen.
2. Den Öleinfüllverschluss/Messstab einsetzen, ohne ihn in den
Einfüllstutzen einzuschrauben, wieder herausziehen, und den Ölstand
am Messstab ablesen.
ÖLEINFÜLLÖFFNUNG
3. Liegt der Ölstand in der Nähe oder unterhalb der unteren Grenzmarke
am Ölmessstab, das empfohlene Öl (siehe Seite 8 ) bis zur Unterkante
der Öleinfüllöffnung einfüllen. Um zu vermeiden, dass zu viel oder zu
wenig Öl eingefüllt wird, sicherstellen, dass der Motor beim Einfüllen
des Öls waagerecht liegt, wie gezeigt.
ÖLEINFÜLLVERSCHLUSS/
ÖLMESSSTAB
4. Das empfohlene Öl (siehe Seite 8 ) bei waagerecht liegendem Motor bis
zum Erreichen der Unterkante der Öleinfüllöffnung einfüllen.
Nach dem Ablassen verbleibt noch etwas Öl im Motor. Beim Nachfüllen
frischen Öls mit weniger als 80 cm beginnen. Öl langsam nachfüllen,
bis es die Unterkante der Öleinfüllöffnung erreicht, wie unten gezeigt.
UNTERER PEGEL
ÖLEINFÜLLÖFFNUNG
(Unterkante)
OBERER PEGEL
Betrieb des Motors mit zu wenig oder zu viel Öl kann Motorschäden
verursachen.
OBERER PEGEL
4. Den Öleinfüllverschluss/Messstab wieder einsetzen und sicher anziehen.
ÖLEINFÜLLVERSCHLUSS/
ÖLMESSSTAB
Betrieb des Motors mit niedrigem Ölstand kann Motorschäden
verursachen.
ÖLEINFÜLLÖFFNUNG (Unterkante)
Ölwechsel
OBERER PEGEL
OBERER PEGEL
Das Altöl bei warmem Motor ablassen. Warmes Öl läuft schnell und
vollständig ab.
1. Sicherstellen, dass der Tankdeckel gut festgezogen ist.
2. Einen geeigneten Behälter zum Auffangen des Öls unter den Motor
stellen.
3. Den Öleinfüllverschluss/Messstab abnehmen, und das Öl in den
Behälter laufen lassen, indem der Motor zum Öleinfüllstutzen geneigt
wird.
Gebrauchtes Motoröl ist umweltverträglich zu entsorgen. Wir empfehlen,
Altöl in einem verschlossenen Behälter einem Recycling-Center oder einer
Kundendienststelle zur Rückgewinnung zu übergeben. Altöl weder in den
Abfall geben, noch in die Kanalisation, einen Abfluss oder auf den
Erdboden schütten.
5. Den Öleinfüllverschluss/Messstab wieder sicher einschrauben.
Jegliches verschüttetes Öl vollständig aufwischen.
DEUTSCH
9
05/12/16 15:17:05 34Z6J600_010
LUFTFILTER
Reinigung
Ein verschmutzter Luftfilter behindert den Luftstrom zum Vergaser,
wodurch die Motorleistung vermindert wird. Wird der Motor in sehr
staubiger Umgebung betrieben, ist der Luftfiltereinsatz häufiger als im
WARTUNGSPLAN angegeben zu reinigen.
1. Den Filtereinsatz in warmer Seifenlauge reinigen, spülen und gut
trocknen lassen. Oder in nicht entflammbarem Lösungsmittel reinigen,
und dann trocknen lassen.
2. Den Filtereinsatz in sauberes Motoröl tauchen, dann jegliches
überschüssige Öl herausdrücken. Wenn zu viel Öl im Schaum verbleibt,
raucht der Motor beim Starten.
Durch Betrieb des Motors ohne oder mit einem beschädigten
Luftfiltereinsatz gelangt Schmutz in den Motor, wodurch dieser schnell
verschleißt. Diese Schadensart ist nicht durch die beschränkte VerteilerGarantie abgedeckt.
3. Schmutz von Luftfiltergehäuse und -deckel mit einem angefeuchteten
Lappen abwischen. Darauf achten, dass kein Schmutz in den Vergaser
gelangt.
Überprüfung
GX25
Standard-/Pumpentyp:
Den Verriegelungsansatz an der Oberseite des Luftfilterdeckels drücken,
und den Deckel abnehmen. Den Filtereinsatz überprüfen. Verschmutzte
Filtereinsätze reinigen oder auswechseln. Beschädigte Filtereinsätze sind
stets auszuwechseln.
Motorhackentyp:
Anweisungen bezüglich des Luftfilters und der Luftfilterwartung finden Sie
auf dieser Seite.
Filtereinsatz und Luftfilterdeckel wieder anbringen.
GX25
Standard-/Pumpentyp:
Motorhackentyp:
FILTEREINSATZ
LUFTFILTERGEHÄUSE
OBERE LASCHE
LUFTFILTERGEHÄUSE
FILTEREINSATZ
GX35
Standard-/Motorhackentyp:
CHOKEHEBEL
FILTEREINSATZ
OBERE LASCHE
OBERE LASCHE
FILTEREINSATZ
OBERE LASCHE
LUFTFILTERDECKEL
UNTERE LASCHEN
4. Filtereinsatz und Luftfilterdeckel wieder sicher anbringen.
UNTERE LASCHEN
LUFTFILTERDECKEL
GX35
Standard-/Motorhackentyp:
OBERER
VERRIEGELUNGSANSATZ
LUFTFILTERGEHÄUSE
CHOKEHEBEL
LUFTFILTERDECKEL
OBERER
VERRIEGELUNGSANSATZ
UNTERE LASCHEN
10
FILTEREINSATZ
DEUTSCH
05/12/16 15:17:27 34Z6J600_011
ZÜNDKERZE
Empfohlene Zündkerze:
CM5H (NGK) , CMR5H (NGK)
Die empfohlene Zündkerze hat den korrekten Wärmewert für normale
Motorbetriebstemperaturen.
Eine falsche Zündkerze kann Motorschaden verursachen.
Um gute Leistung zu liefern, muss die Zündkerze einen korrekten
Elektrodenabstand haben und frei von Ablagerungen sein.
1. Die obere Abdeckung abnehmen.
Die 5-mm-Sechskantschraube mit einem Sechskantschlüssel lösen,
dann die obere Abdeckung abnehmen.
Den Motor nicht betreiben, wenn die obere Abdeckung
abgenommen ist.
Den Startzuggriff nicht ziehen, wenn die obere Abdeckung
abgenommen ist.
Sie könnten sich an drehenden Teilen verletzen oder Sie
könnten an heißen Auspuffteilen Verbrennungen erleiden.
OBERE VERKLEIDUNG
5-mm-SECHSKANTSCHRAUBE
4. Die Zündkerze überprüfen. Die
Zündkerze auswechseln oder
wenn sie beschädigt oder stark
verschmutzt ist, wenn die
Dichtungsscheibe in schlechtem
Zustand ist oder die Elektroden
abgenutzt sind.
SEITENELEKTRODE
5. Den Elektrodenabstand der
Zündkerze mit einer
Drahtfühlerlehre messen. Den
Elektrodenabstand
erforderlichenfalls durch
vorsichtiges Biegen der
Seitenelektrode korrigieren.
Sollelektrodenabstand:
0,60−0,70 mm
0,60−0,70 mm
DICHTSCHEIBE
6. Die Zündkerze vorsichtig von Hand
eindrehen, um Ausreißen des
Gewindes zu vermeiden.
7. Die Zündkerze nach dem Aufsitzen mit einem 5/8-ZollZündkerzenschlüssel festziehen, um die Scheibe zusammenzudrücken.
8. Eine neue Zündkerze ist nach dem Aufsitzen noch um eine weitere 1/2
Drehung festzuziehen, um die Scheibe zusammenzudrücken.
9. Eine gebrauchte Zündkerze ist nach dem Aufsitzen noch um 1/8 bis 1/4
Drehung festzuziehen, um die Scheibe zusammenzudrücken.
Eine lockere Zündkerze kann sich überhitzen und den Motor
beschädigen. Durch Überziehen der Zündkerze kann das Gewinde im
Zylinderkopf beschädigt werden.
10. Den Zündkerzenstecker auf die Zündkerze aufsetzen.
11. Die obere Abdeckung anbringen, und die 5-mm-Sechskantschraube mit
einem Sechskantschlüssel gut festziehen.
KÜHLRIPPEN
2. Den Zündkerzenstecker abtrennen, und jeglichen Schmutz im
Zündkerzenbereich beseitigen.
3. Die Zündkerze mit einem 5/8-Zoll-Zündkerzenschlüssel herausdrehen.
ZÜNDKERZE
Überprüfung
1. Die 5-mm-Sechskantschraube lösen, dann die obere Abdeckung
abnehmen.
2. Den Zündkerzenstecker abziehen.
3. Die Motorkühlrippen überprüfen und Fremdkörper gegebenenfalls
entfernen.
KERZENSTECKER
KERZENSTECKER
KÜHLRIPPEN
4. Den Zündkerzenstecker wieder anschließen.
5. Die obere Abdeckung anbringen, und die 5-mm-Sechskantschraube
sicher anziehen.
DEUTSCH
11
05/12/16 15:17:49 34Z6J600_012
KRAFTSTOFFFILTER UND KRAFTSTOFFTANK
FUNKENSCHUTZ (Typen mit entsprechender Ausstattung)
Überprüfung des Kraftstofffilters und Reinigung des Kraftstofftanks
Je nach Motortyp ist ein Funkenschutz serienmäßig eingebaut oder als
Sonderzubehör erhältlich. In manchen Gebieten ist es illegal, einen Motor
ohne Funkenschutz zu betreiben. Überprüfen Sie die örtlichen Gesetze und
Vorschriften. Ein Funkenschutz ist bei autorisierten HondaWartungshändlern erhältlich.
Benzin ist äußerst feuergefährlich und explosiv, und Sie
können beim Umgang mit Kraftstoff Verbrennungen oder
schwere Verletzungen erleiden.
Den Motor stoppen und Wärme, Funken sowie Flammen
fern halten.
Benzin nur im Freien handhaben.
Verschüttetes Benzin unverzüglich aufwischen.
Der Funkenschutz muss alle 100 Stunden gewartet werden, um seine
vorgesehene Funktion zu erhalten.
Wenn der Motor in Betrieb war, ist der Auspufftopf heiß. Den Auspufftopf
abkühlen lassen, bevor der Funkenschutz gewartet wird.
GX25
Standard-/Pumpentyp:
1. Sicherstellen, dass der Motoröleinfüllverschluss gut festgezogen ist.
Ausbau des Funkenschutzes
2. Den Tankdeckel abnehmen, und den Kraftstoff in einen für Benzin
zugelassenen Behälter ablaufen lassen, indem der Motor zum
Kraftstoffeinfüllstutzen geneigt wird.
1. Die 5-mm-Sechskantschraube lösen, dann die obere Abdeckung
abnehmen (siehe Seite11).
2. Die 4-mm-Schrauben vom Funkenschutz herausdrehen, und den
Funkenschutz vom Auspufftopf abnehmen.
MOTORÖLEINFÜLLVERSCHLUSS
AUSPUFFTOPF
ZÜNDKERZE
4-mm-SCHRAUBEN
KRAFTSTOFFEINFÜLLSTUTZEN
3. Den Kraftstofffilter durch den Kraftstoffeinfüllstutzen herausziehen,
indem der schwarze Kraftstoffschlauch mit einem Stück Draht, z.B. mit
einer teilweise geradegebogenen Büroklammer, eingehakt wird.
4. Den Kraftstofffilter überprüfen. Den Kraftstofffilter bei Verschmutzung
vorsichtig mit einem nicht entflammbaren Lösemittel oder einem
solchen hohen Flammpunkts waschen. Den Kraftstofffilter auswechseln,
wenn er übermäßig verschmutzt ist.
FUNKENFÄNGER
Reinigung und Überprüfung des Funkenschutzes
1. Ölkohleablagerungen vom Funkenschutzsieb abbürsten. Darauf achten,
das Sieb nicht zu beschädigen.
Der Funkenschutz darf keine Risse oder Löcher aufweisen. Den
Funkenschutz auswechseln, wenn er beschädigt ist.
FUNKENFÄNGERSIEB
KRAFTSTOFFFILTER
2. Den Funkenschutz in der umgekehrten Reihenfolge der Demontage
montieren.
5. Wasser- und Schmutzablagerungen vom Kraftstofftank entfernen,
indem das Innere des Kraftstofftanks mit einem nicht entflammbaren
Lösemittel oder einem solchen hohen Flammpunkts ausgespült wird.
Beim Anbringen des Funkenschutzes darauf achten, dass dessen
Auslass zur Gegenseite der Zündkerze weist.
6. Den Kraftstofffilter in den Kraftstofftank einsetzen, und den Tankdeckel
gut festziehen.
12
3. Die obere Abdeckung anbringen, und die 5-mm-Sechskantschraube
sicher anziehen (siehe Seite 11 ).
DEUTSCH
05/12/16 15:18:08 34Z6J600_013
Motorhackentyp
GX35
Standardtyp:
Ausbau des Funkenschutzes
Ausbau des Funkenschutzes
1. Die 5-mm-Sechskantschraube lösen, dann die obere Abdeckung
abnehmen (siehe Seite11).
1. Die 5-mm-Sechskantschraube lösen, dann die obere Abdeckung
abnehmen (siehe Seite 11).
2. Die 3 × 6-mm-Schneidschrauben vom Funkenschutz herausdrehen, und
den Funkenschutz vom Auspufftopf abnehmen.
3 × 6-mm-SCHNEIDSCHRAUBE
2. Die 4 × 6-mm-Schneidschrauben vom Funkenschutz herausdrehen, und
Funkenschutz sowie Abgasfilter vom Auspufftopf abnehmen.
ZÜNDKERZE
AUSPUFFTOPF
FUNKENSCHUTZAUSLASS
ABGASFILTER
FUNKENFÄNGER
4 × 6-mmSCHNEIDSCHRAUBEN
AUSPUFFTOPF
FUNKENFÄNGER
Reinigung und Überprüfung des Funkenschutzes
1. Ölkohleablagerungen vom Funkenschutzsieb abbürsten. Darauf achten,
das Sieb nicht zu beschädigen.
Der Funkenschutz darf keine Risse oder Löcher aufweisen. Den
Funkenschutz auswechseln, wenn er beschädigt ist.
Reinigen und Überprüfen des Abgasfilters
Den Abgasfilter einklemmen und leicht mit einem Finger anklopfen, um
Ölkohleablagerungen zu beseitigen. Nicht zu stark klopfen.
Der Abgasfilter darf keine Risse oder Löcher aufweisen. Bei Beschädigung
oder übermäßiger Verschmutzung beauftragen Sie Ihren Honda-Händler
mit der Wartung.
FUNKENFÄNGERSIEB
Reinigung und Überprüfung des Funkenschutzes
1. Ölkohleablagerungen vom Funkenschutzsieb abbürsten. Darauf achten,
das Sieb nicht zu beschädigen.
2. Den Funkenschutz in der umgekehrten Reihenfolge der Demontage
montieren.
Der Funkenschutz darf keine Risse oder Löcher aufweisen. Den
Funkenschutz auswechseln, wenn er beschädigt ist.
3. Die obere Abdeckung anbringen, und die 5-mm-Sechskantschraube
sicher anziehen (siehe Seite 11 ).
FUNKENFÄNGERSIEB
2. Abgasfilter und Funkenschutz in der umgekehrten Reihenfolge der
Demontage montieren.
Beim Anbringen des Funkenschutzes darauf achten, dass dessen
Auslass zur Gegenseite der Zündkerze weist.
3. Die obere Abdeckung anbringen, und die 5-mm-Sechskantschraube
sicher anziehen (siehe Seite 11 ).
DEUTSCH
13
05/12/16 15:18:26 34Z6J600_014
NÜTZLICHE TIPPS UND EMPFEHLUNGEN
Motorhackentyp:
Ausbau des Funkenschutzes
LAGERN DES MOTORS
1. Die 5-mm-Sechskantschraube lösen, dann die obere Abdeckung
abnehmen (siehe Seite11).
2. Die 4 × 6-mm-Schneidschrauben vom Funkenschutz herausdrehen, und
den Funkenschutz vom Auspufftopf abnehmen.
AUSPUFFTOPF
ZÜNDKERZE
Lagerungsvorbereitung
Eine sachgemäße Lagerungsvorbereitung ist ausschlaggebend, um
störungsfreien Betrieb und gutes Aussehen des Motors aufrechtzuerhalten.
Die folgenden Schritte verhindern, dass Funktion und Erscheinung des
Motors durch Rost und Korrosion beeinträchtigt werden, und erleichtern
das Starten des Motors bei der Wiederinbetriebnahme.
Reinigung
Wenn der Motor in Betrieb war, lassen Sie ihn mindestens eine halbe
Stunde lang abkühlen, bevor Sie mit der Reinigung beginnen. Alle
Außenflächen reinigen, Lackschäden ausbessern, und rostanfällige Teile
mit einem dünnen Ölfilm überziehen.
FUNKENFÄNGER
Durch Abspritzen mit einem Gartenschlauch oder Waschen in einer
Druckwaschanlage kann Wasser in die Luftfilter- oder
Schalldämpferöffnung eindringen. Falls Wasser im Luftfilter vorhanden ist,
saugt sich der Filtereinsatz voll, und Wasser, das in den Luftfilter oder
Schalldämpfer eindringt, kann in den Zylinder gelangen und Schäden
verursachen.
4 × 6-mmSCHNEIDSCHRAUBEN
Reinigung und Überprüfung des Funkenschutzes
1. Ölkohleablagerungen vom Funkenschutzsieb abbürsten. Darauf achten,
das Sieb nicht zu beschädigen.
Der Funkenschutz darf keine Risse oder Löcher aufweisen. Den
Funkenschutz auswechseln, wenn er beschädigt ist.
FUNKENFÄNGERSIEB
2. Abgasfilter und Funkenschutz in der umgekehrten Reihenfolge der
Demontage montieren.
Beim Anbringen des Funkenschutzes darauf achten, dass dessen
Auslass zur Gegenseite der Zündkerze weist.
3. Die obere Abdeckung anbringen, und die 5-mm-Sechskantschraube
sicher anziehen (siehe Seite 11 ).
Kraftstoff
Benzin oxidiert und altert bei längerer Lagerung. Gealtertes Benzin
verursacht Startprobleme und hinterlässt klebrige Rückstände, die das
Kraftstoffsystem verstopfen. Falls das Benzin im Motor während der
Lagerung altert, müssen Vergaser und andere Kraftstoffsystemteile
eventuell gewartet oder ausgewechselt werden.
Die Zeitdauer, während der Benzin in Kraftstofftank und Vergaser
verbleiben kann, ohne Funktionsstörungen zu verursachen, hängt von
solchen Faktoren wie Benzinmischung, Lagertemperatur und Füllstand
(halb oder ganz voll) des Kraftstofftanks ab. Die Luft in einem halb vollen
Kraftstofftank fördert Kraftstoffalterung. Sehr hohe Lagertemperaturen
beschleunigen die Kraftstoffalterung. Kraftstoffprobleme können schon
nach wenigen Monaten oder noch früher auftreten, wenn das in den
Kraftstofftank eingefüllte Benzin nicht frisch war.
Schäden am Kraftstoffsystem oder Motorleistungsstörungen, die auf
nachlässige Lagervorbereitungen zurückzuführen sind, werden nicht durch
die beschränkte Verteiler-Garantie abgedeckt.
Mischen Sie einen speziell formulierten Benzinstabilisator bei, um die
Kraftstofflagerfähigkeit zu verlängern, oder entleeren Sie Kraftstofftank
und Vergaser völlig, um Kraftstoffalterungsprobleme zu vermeiden.
Zugabe eines Benzinstabilisators zur Verlängerung der
Kraftstofflagerfähigkeit
Wenn ein Benzinstabilisator beigemischt wird, ist der Kraftstofftank mit
frischem Benzin zu füllen. Bei nur halb vollem Tank fördert die Luft im Tank
die Kraftstoffalterung während der Lagerung. Wenn Sie einen
Reservekanister zum Tanken verwenden, achten Sie darauf, dass er immer
mit frischem Benzin gefüllt ist.
1. Der Benzinstabilisator ist gemäß den Herstelleranweisungen
beizumischen.
2. Nach Zugabe eines Benzinstabilisators den Motor 10 Minuten lang im
Freien laufen lassen, um sicherzugehen, dass das unbehandelte Benzin
im Vergaser durch das behandelte Benzin ersetzt worden ist.
3. Den Motor stoppen.
14
DEUTSCH
05/12/16 15:18:48 34Z6J600_015
Entleeren von Kraftstofftank und Vergaser
Lagerungsvorkehrungen
Soll der Motor mit Benzin in Kraftstofftank und Vergaser gelagert werden,
ist es wichtig, die Gefahr einer Benzindampfentflammung zu verringern.
Wählen Sie einen gut belüfteten Lagerraum fern von Geräten, die mit
Flammen arbeiten, wie z.B. Brennofen, Wasserboiler oder Wäschetrockner.
Vermeiden Sie auch Bereiche, in denen ein Funken erzeugender
Elektromotor betrieben oder Elektrowerkzeuge benutzt werden.
Benzin ist äußerst feuergefährlich und explosiv, und Sie
können beim Umgang mit Kraftstoff Verbrennungen oder
schwere Verletzungen erleiden.
Den Motor stoppen und Wärme, Funken sowie Flammen
fern halten.
Benzin nur im Freien handhaben.
Verschüttetes Benzin unverzüglich aufwischen.
Vermeiden Sie nach Möglichkeit Lagerräume mit hoher Luftfeuchtigkeit,
weil diese Rost und Korrosion begünstigt.
Den Motor während der Lagerung waagerecht halten. Neigen kann
Auslaufen von Kraftstoff oder Öl verursachen.
1. Sicherstellen, dass der Motoröleinfüllverschluss einwandfrei
festgezogen ist.
Den Motor zum Schutz vor Staub abdecken, nachdem Motor und
Auspuffanlage abgekühlt sind. Wenn Motor und Auspuffanlage heiß sind,
können bestimmte Materialien sich entzünden oder schmelzen. Keine
Plastikfolie als Staubschutz verwenden.
Eine undurchlässige Abdeckung schließt Feuchtigkeit um den Motor ein,
und begünstigt damit Rost und Korrosion.
2. Den Tankdeckel abnehmen, und den Kraftstoff in einen für Benzin
zugelassenen Behälter ablaufen lassen, indem der Motor zum
Kraftstoffeinfüllstutzen geneigt wird.
3. Die Ansaugepumpe einige Male drücken, bis kein Kraftstoff mehr im
Kraftstoffrücklaufschlauch ist.
Wiederinbetriebnahme
Überprüfen Sie den Motor gemäß der Beschreibung im Abschnitt
KONTROLLEN VOR DEM BETRIEB dieses Handbuchs (siehe Seite 4 ).
4. Den Motor erneut zum Kraftstoffeinfüllstutzen kippen, um das Benzin
abzulassen.
KRAFTSTOFF-RÜCKLAUFLEITUNG
MOTORÖLEINFÜLLVERSCHLUSS
ANLASSBALLPUMPE
Falls der Kraftstoff während der Lagervorbereitung abgelassen wurde, den
Tank mit frischem Benzin füllen. Wenn Sie einen Reservekanister zum
Tanken verwenden, achten Sie darauf, dass er immer mit frischem Benzin
gefüllt ist. Benzin oxidiert und altert mit der Zeit, wodurch Startprobleme
verursacht werden.
Wenn der Zylinder während der Lagervorbereitung mit einem Ölfilm
überzogen wurde, raucht der Motor beim Starten kurzzeitig. Dies ist
normal.
TRANSPORT
KRAFTSTOFFEINFÜLLSTUTZEN
5. Nachdem das Benzin vollständig abgelaufen ist, den Tankdeckel wieder
sicher anbringen.
Wenn der Motor in Betrieb war, muss man ihn mindestens 15 Minuten
lang abkühlen lassen, bevor man die motorgetriebene Ausrüstung auf das
Transportfahrzeug lädt. Wenn Motor und Auspuffanlage heiß sind, kann
man sich verbrennen, und entzündliche Materialien in der näheren
Umgebung können Feuer fangen.
Motoröl
1. Das Motoröl wechseln (siehe Seite 9 ).
2. Die 5-mm-Sechskantschraube lösen, dann die obere Abdeckung
abnehmen (siehe Seite11).
3. Die Zündkerze herausdrehen (siehe Seite 11 ).
4. Einige Tropfen sauberen Motoröls in den Zylinder geben.
5. Die obere Abdeckung provisorisch anbringen.
6. Den Startgriff einige Male ziehen, um das Öl im Zylinder zu verteilen.
7. Die obere Abdeckung abnehmen, dann die Zündkerze wieder einsetzen.
8. Die obere Abdeckung anbringen, und die 5-mm-Sechskantschraube
sicher anziehen (siehe Seite 11 ).
9. Den Startgriff langsam ziehen, bis Widerstand zu spüren ist.
DEUTSCH
15
05/12/16 15:19:07 34Z6J600_016
BEHEBUNG UNERWARTETER PROBLEME
MOTOR SPRINGT
NICHT AN
1. Steuerungspositionen
kontrollieren.
2. Kraftstoff
kontrollieren.
3. Zündkerze
herausdrehen
und überprüfen.
Mögliche Ursache
Motorschalter auf
OFF.
(an der Ausrüstung)
Kein Kraftstoff.
Schlechter
Kraftstoff: Motor
ohne Behandlung
oder Ablassen von
Benzin eingelagert
bzw. schlechtes
Benzin nachgetankt.
Zündkerze defekt
oder verschmutzt,
bzw. falscher
Elektrodenabstand.
4. Den Motor einem
autorisierten
HondaWartungshändler
übergeben oder
im WerkstattHandbuch
nachschlagen.
Kraftstofffilter
verstopft,
Vergaserstörung,
Zündungsstörung,
festsitzende Ventile
usw.
MOTORLEISTUNGSMANGEL
1. Luftfilter
überprüfen.
Mögliche Ursache
3. Den Motor einem
autorisierten
HondaWartungshändler
übergeben oder
im WerkstattHandbuch
nachschlagen.
Korrektur
MOTORTYP
TECHNISCHE INFORMATION
Choke geöffnet.
Zündkerze mit
Kraftstoff verölt
(Motor überflutet).
2. Kraftstoff
kontrollieren.
TECHNISCHE INFORMATION UND
VERBRAUCHERINFORMATION
Hebel in Stellung
CLOSED bringen,
sofern der Motor nicht
warm ist.
Motorschalter auf ON
stellen.
Nachtanken (S. 8).
Kraftstofftank und
Vergaser entleeren
(S. 15).
Frisches Benzin
nachfüllen (S. 8).
Position der Seriennummer
Tragen Sie bitte
Motorseriennummer, Typ und
Kaufdatum unten ein. Sie benötigen
diese Information zur Bestellung
von Ersatzteilen, bei technischen
Fragen und bei Nachfragen zur
Garantie.
MOTORSERIENNUMMER
Motorseriennummer: __ __ __ __ − __ __ __ __ __ __ __
Elektrodenabstand
korrigieren oder
Zündkerze
auswechseln
(S. 11).
Zündkerze trocknen
lassen. Getrocknete
Zündkerze wieder
einsetzen und Motor
starten (S. 4).
Defekte Bauteile je
nach Erfordernis
auswechseln oder
reparieren.
Motortyp: ___ ___ ___ ___
Kaufdatum: ______ / ______ / ______
Fernsteuergestänge
Standard-/Motorhackentyp:
Der Gassteuerhebel ist mit einem Fitting zur Kabelbefestigung versehen.
Um Zugang zum Gashebel und Kabelfitting zu erhalten, den
Luftfilterdeckel abnehmen (siehe Seite 10 ).
Den Gasseilzug wie in der Abbildung gezeigt anbringen.
Zum Einstellen des Gasseilzugs den Anweisungen des
Ausrüstungsherstellers Folge leisten.
Filtereinsatz
verstopft.
Schlechter
Kraftstoff: Motor
ohne Behandlung
oder Ablassen von
Benzin eingelagert
bzw. schlechtes
Benzin nachgetankt.
Kraftstofffilter
verstopft,
Vergaserstörung,
Zündungsstörung,
festsitzende Ventile
usw.
Korrektur
KABELBEFESTIGUNG-FITTING
Filtereinsatz reinigen
oder auswechseln
(S. 10).
Kraftstofftank und
Vergaser entleeren
(S. 15).
Frisches Benzin
nachfüllen (S. 8).
Defekte Bauteile je
nach Erfordernis
auswechseln oder
reparieren.
SICHERUNGSMUTTER
STÜTZE
GASZUG
EINSTELLMUTTER
16
DEUTSCH
05/12/16 15:19:31 34Z6J600_017
Vergasermodifikationen für Betrieb in Höhenlagen
Falls Sie unerwünschte Betriebssymptome feststellen, sollten Sie die
Tankstelle oder die Benzinsorte wechseln.
In Höhenlagen ist das Standard-Kraftstoff-/Luftgemisch des Vergasers zu
fett. Die Leistung nimmt ab, der Kraftstoffverbrauch hingegen zu. Ein sehr
fettes Gemisch führt auch zu einer Verschmutzung der Zündkerze und zu
Startproblemen. Längerzeitiger Betrieb in einer Höhenlage, die nicht in den
Bereich fällt, für den dieser Motor als geeignet befunden worden ist, kann
erhöhte Emissionswerte zur Folge haben.
Kraftstoffsystemschäden und Leistungsstörungen, die sich auf den
Gebrauch eines sauerstoffangereicherten Kraftstoffs mit einer höheren
Sauerstoffanreicherung als oben angegeben zurückführen lassen, sind
nicht von der beschränkten Verteiler-Garantie abgedeckt.
Informationen zum Schadstoffbegrenzungssystem
Die Motorleistung bei Betrieb in Höhenlagen kann durch entsprechende
Vergasermodifikationen verbessert werden. Wenn der Motor stets in
Höhenlagen über 1.500 m betrieben wird, lassen Sie diese
Vergasermodifikationen von Ihrem Wartungshändler vornehmen. Wenn
der Motor in Höhenlagen mit den entsprechenden Vergasermodifikationen
betrieben wird, erfüllt er während seiner gesamten Lebensdauer jede
Emissionsnorm.
Selbst bei Vergasermodifikation nimmt die Motorleistung pro 300 m
Höhenzunahme um etwa 3,5 % ab. Ohne Vergasermodifikation ist die
Auswirkung der Höhenlage auf die Motorleistung noch größer.
Emissionsursache
Durch den Verbrennungsprozess werden Kohlenmonoxid, Stickstoffoxide
und Kohlenwasserstoffe erzeugt. Die Kontrolle von Kohlenwasserstoffen
und Stickstoffoxiden ist besonders wichtig, da diese unter gewissen
Bedingungen bei Sonnenbestrahlung Reaktionen eingehen und
photochemischen Smog erzeugen. Kohlenmonoxid reagiert nicht auf
gleiche Weise, ist jedoch giftig.
Zur Verminderung der Abgabe von Kohlenmonoxid, Stickstoffoxiden und
Kohlenwasserstoffen verwendet Honda magere Vergasereinstellungen
und andere Systeme.
Wenn der Vergaser für Betrieb in Höhenlagen modifiziert worden ist, wird
bei Betrieb in niedrigeren Lagen ein zu mageres Gemisch aufbereitet.
Betrieb mit einem modifizierten Vergaser in Höhenlagen unter 1.500 m
kann zu Motorheißlauf und schweren Motorschäden führen. Für Gebrauch
in niedrigeren Höhen lassen Sie den Vergaser von Ihrem Händler auf die
ursprünglichen Werksspezifikationen zurückstellen.
Sauerstoffangereicherte Kraftstoffe
US, California Clean Air Acts und Environment Canada
EPA-, kalifornische und kanadische Vorschriften verlangen, dass alle
Hersteller den Betrieb und die Wartung ihrer
Schadstoffbegrenzungssysteme dokumentieren.
Die folgenden Anweisungen und Verfahren müssen eingehalten werden,
um Emissionen Ihres Honda-Motors innerhalb der Emissionsnormen zu
halten.
Unsachgemäße Eingriffe und Modifikationen
Unsachgemäße Eingriffe in und Veränderungen am
Schadstoffbegrenzungssystem können dazu führen, dass die Schadstoffe
über die gesetzlich zulässigen Grenzen ansteigen. Als unsachgemäße
Eingriffe gelten unter anderem:
Manche konventionelle Benzinsorten sind mit Alkohol oder mir einer
Etherverbindung gemischt. Die Sammelbezeichnung für derartige
Benzinsorten ist ‘‘Sauerstoffangereicherte Kraftstoffe’’. Um Normen zur
Sauberhaltung der Luft zu erfüllen, werden in einigen Gebieten der
Vereinigten Staaten und in Kanada sauerstoffangereicherte Kraftstoffe
verwendet.
Wenn Sie sauerstoffangereicherten Kraftstoff verwenden, achten Sie
darauf, dass dieser bleifrei ist und die minimal erforderliche Oktanzahl hat.
Bevor ein sauerstoffangereicherter Kraftstoff verwendet wird, sollte
dessen Zusammensetzung geprüft werden. In manchen Staaten/Bezirken
muss diese Information an der Zapfsäule angegeben werden.
Nachfolgend sind die EPA-zulässigen sauerstoffhaltigen
Kraftstoffkomponenten-Anteile angegeben:
ETHANOL
(Ethyl- oder Kornalkohol) 10 Vol %
Benzin mit einem Anteil von 10 Vol % Ethanol
kann verwendet werden. Benzin mit Ethanolgehalt
kann unter dem Namen Gasohol vermarktet sein.
MTBE
(Methyltertiärbutylether) 15 Vol %
Benzin mit einem Anteil von 15 Vol % MTBE kann
verwendet werden.
METHANOL
(Methanol oder Holzalkohol) 5 Vol %
Benzin mit einem Methanolanteil von bis zu 5 Vol
% kann verwendet werden, wenn es gleichzeitig
auch Kosolventen und Korrosionsinhibitoren zum
Schutz des Kraftstoffsystems enthält. Benzin mit
einem Methanolgehalt von über 5 Vol % kann
Start- und/oder Leistungsstörungen verursachen.
Es kann auch Metall-, Gummi- und Kunststoffteile
des Kraftstoffsystems beschädigen.
Abnahme oder Änderung irgendeines Teils des Einlass-, Kraftstoff- und
Auslasssystems.
Änderung oder Außerkraftsetzung des Reglergestänges oder des
Drehzahleinstellmechanismus, sodass der Motor außerhalb seiner
Design-Parameter läuft.
Probleme, die sich auf Emissionen nachteilig auswirken können
Wenn Sie eines der folgenden Symptome feststellen, lassen Sie den Motor
von Ihrem Händler inspizieren und reparieren.
Startprobleme oder Abwürgen nach Start.
Rauer Leerlauf.
Fehlzündungen oder Nachbrenner unter Last.
Nachbrenner (Rückzünden).
Schwarzes Abgas oder hoher Kraftstoffverbrauch.
Austauschteile
Die Schadstoffbegrenzungssysteme Ihres Honda-Motors wurden in
Übereinstimmung mit den EPA-, kalifornischen und kanadischen
Emissionsvorschriften konstruiert, gefertigt und zertifiziert. Bei jeder
Wartungsarbeit sollten Original-Honda-Austauschteile verwendet werden,
falls erforderlich. Diese Original-Austauschteile sind nach denselben
Normen wie die ursprünglichen Teile gefertigt, sodass Sie auf deren
Eignung und Leistung vertrauen können. Durch den Gebrauch von
Austauschteilen, die nicht dem ursprünglichen Design und der Qualität der
Original-Austauschteile entsprechen, kann die Wirksamkeit des gesamten
Schadstoffbegrenzungssystems gemindert werden.
Zubehörteile-Hersteller sind dafür verantwortlich, dass ihre Produkte die
Schadstoffbegrenzung nicht negativ beeinflussen. Ein Hersteller oder
Nachbauer eines Teils muss bescheinigen, dass der Gebrauch dieses Teils
nicht zu einer Verletzung der Emissionsvorschriften führt.
DEUTSCH
17
05/12/19 14:42:26 34Z6J600_018
Wartung
Den Wartungsplan auf Seite 7 einhalten. Dieser Plan beruht auf der
Annahme, dass die Maschine für den vorgesehenen Zweck eingesetzt wird.
Fortgesetzter Betrieb unter hoher Last oder hohen Temperaturen, bzw. in
ungewöhnlich feuchter oder staubiger Umgebung erfordert häufigere
Wartung.
Abscheidungsgrad
Motoren mit Zertifikation für eine Emissionshaltbarkeitsdauer in
Übereinstimmung mit den California Air Resources Board-Anforderungen
sind mit einem Abscheidungsgrad-Informationsanhänger/-etikett versehen.
Anhand des Balkendiagramms können Sie die Emissionseigenschaften
von Motoren vergleichen. Je niedriger der Abscheidungsgrad, desto
geringer ist die Luftverschmutzung.
Die Haltbarkeitsangabe gibt Auskunft über die Zeitdauer, während der die
Emissionseigenschaften des Motors gewährleistet sind. Der
beschreibende Begriff gibt die Nutzdauer für das
Schadstoffbegrenzungssystem des Motors an. Weitere Informationen
entnehmen Sie bitte der Garantie für das Schadstoffbegrenzungssystem.
Beschreibender Begriff
Mäßig
Mittelmäßig
Erweitert
Betrifft Emissionshaltbarkeitsdauer
50 Stunden (0−65 cm )
125 Stunden (mehr als 65 cm )
125 Stunden (0−65 cm )
250 Stunden (mehr als 65 cm )
300 Stunden (0−65 cm )
500 Stunden (mehr als 65 cm )
Technische Daten
GX25 (Grundtypen)
Typ
Power EquipmentGruppencode
Länge
Breite
Höhe
Leergewicht
(ohne Kupplung)
Motortyp
Hubraum
[Bohrung × Hub]
Höchstleistung
Höchstdrehmoment
Motoröl-Füllmenge
KraftstofftankFassungsvermögen
Kraftstoffverbrauch
Kühlsystem
Zündanlage
Zapfwellendrehung
Power EquipmentGruppencode
Länge
Breite
Höhe
Leergewicht
(ohne Kupplung)
Motortyp
Hubraum
[Bohrung × Hub]
Höchstleistung
Höchstdrehmoment
Motoröl-Füllmenge
KraftstofftankFassungsvermögen
Kraftstoffverbrauch
Kühlsystem
Zündanlage
Zapfwellendrehung
18
T3
(Motorhacke)
W3
(Pumpe)
GCART
192 mm
221 mm
230 mm
2,78 kg
192 mm
210 mm
236 mm
2,96 kg
247 mm
221 mm
230 mm
3,10 kg
Viertaktmotor, obenliegende Nockenwelle,
Einzylinder
25 cm
[35 × 26 mm]
0,81 kW (1,1 PS) bei 7.000 min (U/min)
1,25 N·m (0,13 kgf·m) bei 5.000 min (U/min)
0,08
0,55
340 g/kWh (250 g/PSh)
Gebläsekühlung
Transistor-Magnetzündung
Entgegen dem Uhrzeigersinn
GX35 (Grundtypen)
Typ
Der/Das Abscheidungsgrad-Informationsanhänger/-etikett muss bis zum
Wiederverkauf beim Motor verbleiben. Vor Betrieb des Motors ist der
Anhänger abzunehmen.
S3
(Standard)
(Ohne
Tankschutz)
DEUTSCH
S3
(Standard)
(Ohne
Tankschutz)
T3
(Motorhacke)
TR3
(Motorhacke)
GCAST
198 mm
234 mm
240 mm
3,33 kg
198 mm
243 mm
242 mm
3,52 kg
198 mm
243 mm
242 mm
3,52 kg
Viertaktmotor, obenliegende Nockenwelle,
Einzylinder
35,8 cm
[39 × 30 mm]
1,2 kW (1,6 PS) bei 7.000 min (U/min)
1,9 N·m (0,19 kgf·m) bei 5.500 min (U/min)
0,10
0,65
360 g/kWh (265 g/PSh)
Gebläsekühlung
Transistor-Magnetzündung
Entgegen dem Uhrzeigersinn
05/12/16 15:20:16 34Z6J600_019
Abstimmspezifikationen
GEGENSTAND
Elektrodenabstand
Leerlaufdrehzahl
Ventilspiel (kalt)
Sonstige
Spezifikationen
Schaltschemata
Standard-/Motorhackentyp:
SPEZIFIKATION
0,60−0,70 mm
3.100±200 min (U/min)
EINLASS: 0,08±0,02 mm
AUSLASS: 0,11±0,02 mm
WARTUNG
Siehe Seite: 11
Wenden Sie sich
bitte an Ihren
autorisierten
Honda-Händler
Weitere Einstellungen sind nicht erforderlich.
Schnellverweisinformation
Kraftstoff
Motoröl
Zündkerze
Wartung
Bleifreies Benzin (Siehe Seite 8)
USA
‘‘Pump Octane Number’’ 86 oder höher
Außer
Research-Oktan-Zahl 91 oder höher
USA
‘‘Pump Octane Number’’ 86 oder höher
SAE 10W-30, API SJ oder SL, für allgemeinen
Gebrauch.
Siehe Seite 8.
CM5H (NGK)
CMR5H (NGK)
Vor jedem Gebrauch:
Motorölstand kontrollieren. Siehe Seite 9.
Luftfilter überprüfen. Siehe Seite 10.
Erste 10 Stunden:
Das Motoröl wechseln. Siehe Seite 9.
Nachfolgend:
Siehe Wartungsplan auf Seite 7.
Pumpentyp:
AUS
EIN
(1)
ZÜNDKERZE
(2)
ZÜNDSPULE
(3)
Motorschalter an Ausrüstung,
(4)
ZÜNDSCHALTER
die durch den Motor angetrieben wird.
Bl
DEUTSCH
Schwarz
19
05/12/16 15:20:42 34Z6J600_020
VERBRAUCHERINFORMATION
Kanada:
Honda Canada, Inc.
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
Vertrieb-/Händlersuchinformation
Vereinigte Staaten, Puerto Rico und Amerikanische Jungferninseln:
Besuchen Sie unsere Website: www.honda-engines.com
Telefon:
(888) 9HONDA9
(888) 946-6329
Englisch: (416) 299-3400
Französisch: (416) 287-4776
Fax:
(877) 939-0909
(416) 287-4776
Kanada:
Rufen Sie (888) 9HONDA9 an
oder besuchen Sie unsere Website: www.honda.ca
Für europäischen Bereich:
besuchen Sie unsere Website: http://www.honda-engines-eu.com
Gebührenfrei
Ortswahlbereich Toronto
Ortswahlbereich Toronto
Gebührenfrei
Ortswahlbereich Toronto
Für europäischen Bereich:
Honda Europa NV.
European Engine Center
Kundendienstinformation
http://www.honda-engines-eu.com
Das Wartungshändlerpersonal besteht aus geschulten Fachkräften. Sie
können kompetente Antworten auf alle Ihre Fragen erwarten. Falls Sie ein
Problem haben, das bei Ihrem Händler nicht zufrieden stellend gelöst wird,
diskutieren Sie es bitte mit dem Management des Betriebs. Der
Wartungsmanager, Geschäftsführer oder Besitzer kann helfen. Fast alle
Probleme können so gelöst werden.
Alle übrigen Gebiete:
Lassen Sie sich bitte vom Honda-Verteiler Ihres Gebietes beraten.
Vereinigte Staaten, Puerto Rico und Amerikanische Jungferninseln:
Falls Sie mit der vom Management des Händlerbetriebs getroffenen
Entscheidung nicht zufrieden sind, wenden Sie sich an den regionalen
Honda-Motorverteiler Ihres Gebiets.
Falls Sie nach Rücksprache mit dem regionalen Motorverteiler immer noch
nicht zu einem zufrieden stellenden Ergebnis gekommen sind, können Sie
mit der Honda-Geschäftsstelle in Verbindung treten, wie angegeben.
Alle übrigen Gebiete:
Falls Sie mit der vom Management des Händlerbetriebs getroffenen
Entscheidung nicht zufrieden sind, wenden Sie sich an die HondaGeschäftsstelle, wie angegeben.
《Honda-Geschäftsstelle》
Wenn Sie schreiben oder anrufen, geben Sie bitte diese Informationen an:
Name des Ausrüstungsherstellers und Modellnummer der Ausrüstung,
an der der Motor montiert ist
Motormodell, Seriennummer und Typ (siehe Seite 16 )
Name des Händlers, bei dem Sie den Motor gekauft haben
Name, Adresse und Kontaktperson des Händlers, der Ihren Motor wartet
Kaufdatum
Ihr Name, Ihre Adresse und Ihre Telefonnummer
Ausführliche Beschreibung des Problems
Vereinigte Staaten, Puerto Rico und Amerikanische Jungferninseln:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
Oder telefonisch: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm EST
20
DEUTSCH
05/12/21 14:56:13 3LZ6J600_001
INTRODUZIONE
Vi ringraziamo per l’acquisto di un motore Honda. Desideriamo aiutarvi ad
ottenere i migliori risultati e ad azionare con sicurezza il vostro nuovo
motore. Questo manuale contiene informazioni su come farlo: vi
preghiamo di leggerlo con attenzione prima di azionare il motore. Se
dovessero manifestarsi problemi o qualora aveste dubbi o quesiti
riguardanti il motore, rivolgetevi a un concessionario autorizzato Honda.
MANUALE DELL’UTENTE
Tutti i dati contenuti in questa pubblicazione si basano sulle informazioni
più aggiornate sul prodotto disponibili al momento della stampa. La Honda
Motor Co., Ltd. si riserva il diritto di apportare modifiche in qualsiasi
momento senza preavviso e senza incorrere in alcun obbligo. La
riproduzione totale o parziale di questa pubblicazione senza permesso
scritto è vietata.
ITALIANO
GX25·GX35
Questo manuale deve essere considerato parte integrante del motore e
deve essere accluso allo stesso in caso di successiva rivendita.
Riesaminare le istruzioni fornite a corredo dell’apparecchiatura alimentata
da questo motore per ulteriori informazioni riguardanti l’avviamento, lo
spegnimento, il funzionamento, le regolazioni o eventuali istruzioni
specifiche di manutenzione del motore stesso.
Stati Uniti, Portorico e Isole Vergini Americane:
Consigliamo di leggere la polizza di garanzia per comprendere a fondo la
copertura offerta e le responsabilità derivanti dalla proprietà. La polizza di
garanzia è un documento separato che vi è stato consegnato dal
concessionario.
L’impianto di scarico di questo prodotto
contiene sostanze chimiche che secondo le
leggi dello Stato della California provocano
l’insorgere di tumori, difetti congeniti o altri
pericoli di carattere riproduttivo.
MESSAGGI DI SICUREZZA
La sicurezza, propria ed altrui, riveste estrema importanza. Sia il manuale
che il motore sono provvisti di importanti messaggi di sicurezza. Leggere
tali messaggi con attenzione.
INDICE
INTRODUZIONE ...............................1
MESSAGGI DI SICUREZZA..............1
INFORMAZIONI DI SICUREZZA ......2
Un messaggio di sicurezza avvisa della presenza di potenziali pericoli che
POSTO DI INDICAZIONE PER LA
possono provocare lesioni a sé e ad altri. Ciascun messaggio di sicurezza è SICUREZZA .......................................2
preceduto dal simbolo di allarme
e da uno dei tre termini seguenti:
POSIZIONE DEI COMPONENTI E
PERICOLO, ATTENZIONE o AVVERTENZA.
DEI COMANDI...................................2
CARATTERISTICHE ..........................3
Il significato di questi termini è il seguente:
CONTROLLI PRIMA DELL’USO .......4
Il mancato rispetto delle istruzioni
FUNZIONAMENTO ..........................4
PROVOCHERÀ la MORTE o GRAVI LESIONI
PRECAUZIONI PER UN USO
PERSONALI.
SICURO .........................................4
AVVIO DEL MOTORE....................4
Il mancato rispetto delle istruzioni
IMPOSTAZIONE DEL REGIME
POTREBBE provocare la MORTE o GRAVI
DEL MOTORE ................................5
LESIONI PERSONALI.
ARRESTO DEL MOTORE ..............6
MANUTENZIONE DEL MOTORE.....6
Il mancato rispetto delle istruzioni
IMPORTANZA DELLA
POTREBBE provocare LESIONI PERSONALI.
MANUTENZIONE .........................6
SICUREZZA DURANTE LA
Ogni singolo messaggio spiega il tipo di pericolo, cosa può succedere e
MANUTENZIONE .........................6
cosa si può fare per evitare o ridurre i danni.
PRECAUZIONI DI SICUREZZA .....7
PROGRAMMA DI
MANUTENZIONE .........................7
MESSAGGI DI PREVENZIONE DEI DANNI
RIFORNIMENTO ...........................8
Esistono inoltre altri importanti messaggi preceduti dal termine AVVISO.
OLIO MOTORE ..............................8
Olio consigliato .........................8
Il significato di questo termine è il seguente:
Controllo del livello dell’olio ....9
Il mancato rispetto delle istruzioni potrebbe provocare danni
Cambio dell’olio ........................9
al motore o ad altre proprietà.
FILTRO DELL’ARIA......................10
Controllo ..................................10
Lo scopo di tali messaggi è quello di aiutare a prevenire danni al motore,
Pulizia .......................................10
ad altre proprietà o all’ambiente.
CANDELA ....................................11
ALETTE DI
RAFFREDDAMENTO ..................11
ITALIANO
FILTRO DEL CARBURANTE E
SERBATOIO DEL CARBURANTE ......12
PARAFIAMMA ............................12
CONSIGLI E SUGGERIMENTI
UTILI ................................................14
RIMESSAGGIO DEL MOTORE ...14
TRASPORTO ...............................15
TRATTAMENTO DEI PROBLEMI
IMPREVISTI .....................................16
INFORMAZIONI TECNICHE E PER
L’UTILIZZATORE ............................16
Posizione del numero di serie....16
Collegamento comando a
distanza .......................................16
Modifiche del carburatore per
funzionamento ad alta
altitudine .....................................17
Carburanti ossigenati .................17
Informazioni sul sistema di
controllo delle emissioni ............17
Indice di inquinamento
atmosferico .................................18
Specifiche....................................18
Specifiche per la messa a
punto ...........................................19
Informazioni di riferimento
rapido ..........................................19
Schemi elettrici ...........................19
INFORMAZIONI PER
L’UTILIZZATORE ............................20
Informazioni per l’individuazione
di un distributore/
concessionario............................20
Informazioni sul servizio
clienti ...........................................20
1
05/12/16 15:41:08 3LZ6J600_002
INFORMAZIONI DI SICUREZZA
POSIZIONE DEI COMPONENTI E DEI COMANDI
È essenziale comprendere il funzionamento di tutti i comandi e sapere
come arrestare rapidamente il motore in caso di emergenza. Assicurarsi
che l’operatore riceva l’addestramento adeguato prima di azionare
l’apparecchiatura.
Non consentire ai bambini di azionare il motore. Tenere a distanza i
bambini e gli animali domestici durante il funzionamento.
Gli scarichi del motore contengono monossido di carbonio che è una
sostanza velenosa. Non azionare il motore in assenza della ventilazione
adeguata e, in ogni caso, mai al chiuso.
Il motore e lo scarico diventano estremamente caldi durante il
funzionamento. Tenere il motore distante almeno 1 metro da edifici o
altre apparecchiature durante il funzionamento. Tenere lontano da
materiali infiammabili e non collocare niente sul motore quando sta
funzionando.
Tipo standard/per pompe:
CANDELA
(dentro il coperchio superiore)
TAPPO DI
RIEMPIMENTO OLIO
Tipo standard:
POSTO DI INDICAZIONE PER LA SICUREZZA
COPERCHIO SUPERIORE
Tipo standard/per pompe:
LEGGERE ATTENTAMENTE IL MANUALE DI USO E
MANUTENZIONE PRIMA DELL’USO.
MARMITTA
(dentro il coperchio superiore)
IMPUGNATURA DI
AVVIAMENTO
FILTRO ARIA
TAPPO RIFORNIMENTO/
ASTINA LIVELLO OLIO
AVVIATORE
AUTOAVVOLGENTE
BULBO DI
ADESCAMENTO
TAPPO RIEMPIMENTO
CARBURANTE
SERBATOIO CARBURANTE
PROTEZIONE DEL
SERBATOIO
(tipo pertinente)
COMANDI DEL MOTORE
Tipo standard:
Tipo per motozappa:
LEGGERE ATTENTAMENTE IL MANUALE DI USO E
MANUTENZIONE PRIMA DELL’USO.
LEVA ARIA
LEVA ACCELERATORE
Tipo per pompa:
Le illustrazioni di questo manuale sono basate su: GX25
Le illustrazioni possono variare in base al tipo.
LEVA ACCELERATORE
2
ITALIANO
INTERRUTTORE MOTORE
05/12/16 15:41:17 3LZ6J600_003
CARATTERISTICHE
Tipo per motozappa:
IMPUGNATURA DI AVVIAMENTO
Frizione centrifuga (tipo standard/per motozappa)
COPERCHIO SUPERIORE
AVVIATORE
AUTOAVVOLGENTE
La frizione centrifuga si innesta automaticamente e trasmette potenza
quando il regime del motore viene portato sopra i 4.200 min (giri/min)
circa. A regime minimo, la frizione è disinnestata.
Non azionare il motore senza averlo montato sull’apparecchiatura che
comprende il tamburo e l’alloggiamento della frizione centrifuga,
altrimenti la forza centrifuga farà sì che le ganasce della frizione
danneggino l’involucro del motore.
FILTRO ARIA
SERBATOIO
CARBURANTE
BULBO DI ADESCAMENTO
TAPPO RIEMPIMENTO CARBURANTE
MARMITTA
(dentro il coperchio superiore)
TAPPO RIFORNIMENTO/
ASTINA LIVELLO OLIO
CANDELA
(dentro il coperchio superiore)
COMANDI DEL MOTORE
GX25
LEVA ARIA
LEVA ACCELERATORE
GX35
LEVA ARIA
LEVA ACCELERATORE
ITALIANO
3
05/12/16 15:41:40 3LZ6J600_004
CONTROLLI PRIMA DELL’USO
FUNZIONAMENTO
È PRONTO PER FUNZIONARE IL MOTORE?
PRECAUZIONI PER UN USO SICURO
Per la propria sicurezza e per massimizzare la vita utile
dell’apparecchiatura, è estremamente importante dedicare alcuni istanti
prima dell’accensione del motore alla verifica del suo stato. Occuparsi dei
problemi eventualmente individuati, o farli correggere dal concessionario,
prima di azionare il motore.
Prima di azionare il motore per la prima volta, riesaminare la sezione
INFORMAZIONI DI SICUREZZA a pagina 2 e CONTROLLI PRIMA DELL’USO.
Il monossido di carbonio è un gas tossico. Se si respira si
corre il rischio di perdere i sensi o di morire.
Se la manutenzione al motore viene fatta in modo improprio
o se non si corregge un problema prima di azionare il
motore, si rischia un malfunzionamento che potrebbe
causare lesioni gravi o mortali.
Evitare le zone o le azioni che espongano al monossido di
carbonio.
Riesaminare le istruzioni fornite a corredo dell’apparecchiatura alimentata
da questo motore per eventuali precauzioni da seguire in occasione
dell’avviamento, spegnimento o azionamento del motore.
Effettuare sempre gli appositi controlli prima di ogni uso e
correggere gli eventuali problemi riscontrati.
AVVIO DEL MOTORE
Prima di incominciare i controlli prima dell’uso, accertarsi che il motore sia
in piano e che l’interruttore del motore sia sulla posizione OFF.
1. Per avviare un motore freddo, spostare la leva del comando dell’aria
sulla posizione CHIUSA.
Controllare sempre i seguenti elementi prima di avviare il motore:
Per riavviare un motore caldo, lasciare la leva di comando dell’aria sulla
posizione APERTA.
Controllare lo stato generale del motore
LEVA ARIA
1. Guardare attorno e sotto il motore alla ricerca di tracce di perdite d’olio
o di benzina.
CHIUSA
CHIUSA
2. Rimuovere eventuali scorie o sporcizia in eccesso, specialmente attorno
alla marmitta e all’avviamento autoavvolgente.
APERTO
3. Ricercare tracce di danni.
APERTO
4. Controllare che tutte le protezioni e le coperture siano in posizione e che
tutti i dadi, i bulloni e le viti siano serrate.
Controllare il motore
2. Premere ripetutamente il bulbo di adescamento fino a riuscire a vedere
il carburante nel tubo di ritorno del carburante in plastica trasparente.
1. Controllare il livello del carburante (vedere a pagina 8 ). Effettuando
l’avviamento a serbatoio pieno si contribuisce ad eliminare o ridurre le
interruzioni del lavoro dovute ai rifornimenti.
TUBO RITORNO CARBURANTE
(tubo in plastica trasparente)
2. Controllare il livello dell’olio motore (vedere a pagina 9 ). Azionando il
motore con un livello dell’olio basso si rischia di danneggiarlo.
3. Controllare l’elemento filtrante dell’aria (vedere a pagina 10 ). Un
elemento filtrante dell’aria sporco limiterà il flusso dell’aria verso il
carburatore, riducendo le prestazioni del motore.
4. Controllare l’apparecchiatura alimentata da questo motore.
BULBO DI ADESCAMENTO
Riesaminare le istruzioni fornite a corredo dell’apparecchiatura
alimentata da questo motore per eventuali precauzioni e procedure da
seguire prima dell’avviamento del motore.
3.
Tipo standard/per motozappa: Girare l’interruttore del motore
sull’apparecchiatura sulla posizione ON.
Tipo per pompa: Girare l’interruttore del motore sulla posizione ON.
ACCESA
INTERRUTTORE MOTORE
4
ITALIANO
ACCESA
05/12/16 15:42:04 3LZ6J600_005
4. Tirare leggermente la maniglia di avviamento finché non si avverte una
certa resistenza, quindi tirare energicamente. Riportare delicatamente in
posizione la maniglia di avviamento.
Tipo per motozappa:
Tipo standard/per pompe:
Tipo per motozappa
1. Girare l’interruttore del motore sull’apparecchiatura sulla posizione OFF.
2. Spostare la leva dell’aria in posizione APERTA.
3. Tenere la leva di comando del gas sull’apparecchiatura sulla posizione
di velocità MAX.
4. Tirare la maniglia di avviamento da 3 a 5 volte.
Seguire la procedura di AVVIAMENTO DEL MOTORE descritta a pagina 4 e
avviare il motore con la leva dell’aria in posizione APERTA.
Tipo per pompa
IMPUGNATURA DI
AVVIAMENTO
IMPUGNATURA DI
AVVIAMENTO
1. Girare l’interruttore del motore sulla posizione OFF.
2. Spostare la leva dell’aria in posizione APERTA.
3. Tenere la leva di comando del gas sulla posizione di velocità MAX.
4. Tirare la maniglia di avviamento da 3 a 5 volte.
(LATO MACCHINA)
Seguire la procedura di AVVIAMENTO DEL MOTORE descritta a pagina 4 e
avviare il motore con la leva dell’aria in posizione APERTA.
Non lasciare che la maniglia di avviamento vada a picchiare contro il
motore. Riportarla delicatamente in posizione per evitare di danneggiare
l’avviamento.
IMPOSTAZIONE DEL REGIME DEL MOTORE
5. Se la leva di comando dell’aria è stata messa in posizione CHIUSA per
avviare il motore, spostarla gradualmente in posizione APERTA mano a
mano che il motore si scalda.
Tipo standard/per motozappa:
Posizionare la leva di comando del gas in base al regime desiderato per il
motore.
LEVA ARIA
La leva di comando del gas mostrata qui verrà collegata a un comando a
distanza sull’apparecchiatura azionata da questo motore. Per informazioni
sul comando a distanza e consigli sul regime del motore consultare le
istruzioni fornite a corredo dell’apparecchiatura.
CHIUSA
APERTO
LEVA ACCELERATORE
MIN.
APERTO
MAX.
Riavviamento a caldo
Se il motore viene azionato ad alte temperature ambientali, poi viene
spento e lasciato riposare per breve tempo, potrebbe non riavviarsi al
primo strappo.
Se necessario, procedere come segue:
Tipo per pompa:
IMPORTANTE PRECAUZIONE DI SICUREZZA
Posizionare l’interruttore del motore sulla posizione OFF prima di svolgere
la seguente procedura. Ciò eviterà che il motore si avvii e giri al massimo
regime quando il comando del gas è sulla posizione MAX. Se il motore si
avvia con il comando del gas sulla posizione di velocità MAX,
l’apparecchiatura potrebbe muoversi velocemente in avanti oppure
l’accessorio cimatore potrebbe girare alla massima velocità. Ciò potrebbe
provocare lesioni personali.
Posizionare la leva di comando del gas in base al regime desiderato per il
motore.
Per i consigli sul regime del motore, consultare le istruzioni fornite a
corredo dell’apparecchiatura azionata da questo motore.
MIN.
MAX.
MAX.
MIN.
LEVA ACCELERATORE
ITALIANO
5
05/12/16 15:42:20 3LZ6J600_006
ARRESTO DEL MOTORE
MANUTENZIONE DEL MOTORE
Tipo standard/per motozappa:
IMPORTANZA DELLA MANUTENZIONE
Una buona manutenzione è essenziale per l’uso sicuro, economico e privo
di problemi. Inoltre, consente di ridurre l’inquinamento.
Per arrestare il motore in caso di emergenza, girare semplicemente
l’interruttore del motore sull’apparecchiatura sulla posizione OFF. In
condizioni normali, usare la procedura seguente.
1. Spostare la leva di comando del gas sulla posizione MIN.
Se la manutenzione viene fatta in modo improprio o se non
si corregge un problema prima di azionare il motore, si
rischia un malfunzionamento che potrebbe causare lesioni
gravi o mortali.
La leva di comando del gas mostrata qui verrà collegata a un comando a
distanza sull’apparecchiatura azionata da questo motore. Per
informazioni sul comando a distanza e consigli sul regime del motore
consultare le istruzioni fornite a corredo dell’apparecchiatura.
Seguire sempre i consigli e i programmi riguardanti il
controllo e la manutenzione riportati in questo manuale.
LEVA ACCELERATORE
Allo scopo di aiutarvi a prendervi cura efficacemente del motore, le
seguenti pagine comprendono un programma di manutenzione, delle
procedure di ispezione routinarie e semplici procedure di manutenzione
effettuabili usando utensili manuali essenziali. Altre attività di
manutenzione più complesse, o che richiedono utensili speciali, è meglio
affidarle a professionisti e sono solitamente effettuate da tecnici Honda o
meccanici qualificati.
MIN.
Il programma di manutenzione si basa su condizioni d’uso medie. Se il
motore viene azionato in condizioni gravose, quali carichi elevati
prolungati o alte temperature, o viene utilizzato in condizioni insolitamente
umide o polverose, rivolgersi al concessionario per i consigli applicabili ad
ogni singola necessità e impiego.
2. Girare l’interruttore del motore sull’apparecchiatura sulla posizione OFF.
La manutenzione, sostituzione o riparazione dei dispositivi e sistemi di
controllo delle emissioni possono essere effettuate da officine meccaniche
o singoli individui che usino pezzi certificati conformi agli standard EPA
sulle emissioni evaporative.
Tipo per pompa:
Per arrestare il motore in caso di emergenza, girare semplicemente
l’interruttore del motore sulla posizione OFF. In condizioni normali, usare
la procedura seguente.
1. Spostare la leva di comando del gas sulla posizione MIN.
SICUREZZA DURANTE LA MANUTENZIONE
Qui di seguito vengono riportate alcune delle principali precauzioni di
sicurezza. Tuttavia, tenere a mente che è impossibile avvisare di tutti i
pericoli immaginabili che possono insorgere durante le attività di
manutenzione. La decisione di effettuare o meno un’operazione
determinata è strettamente individuale.
MIN.
Il mancato rispetto delle istruzioni di manutenzione e delle
precauzioni potrebbe provocare lesioni gravi o mortali.
Seguire sempre le procedure e le precauzioni indicate in
questo manuale d’uso.
MIN.
LEVA ACCELERATORE
2. Girare l’interruttore del motore sulla posizione OFF.
OFF
OFF
INTERRUTTORE MOTORE
6
ITALIANO
05/12/16 15:42:38 3LZ6J600_007
PRECAUZIONI DI SICUREZZA
Accertarsi che il motore sia spento prima di dare inizio a un intervento di
manutenzione o riparazione. Ciò eliminerà vari pericoli potenziali:
− Avvelenamento da monossido di carbonio provocato dagli scarichi
del motore.
Accertarsi che esista una ventilazione adeguata quando si aziona il
motore.
− Ustioni provocate da parti calde.
Lasciare raffreddare il motore e l’impianto di scarico prima di toccare.
− Lesioni provocate da parti in movimento.
Non azionare il motore se non si è stati istruiti a farlo.
Prima di incominciare leggere le istruzioni e accertarsi di disporre degli
utensili e delle capacità necessarie.
Per ridurre la possibilità di incendio o esplosione, essere molto cauti
quando si lavora in prossimità della benzina. Per pulire i componenti,
utilizzare soltanto solventi incombustibili, mai benzina. Tenere lontane
sigarette, scintille e fiamme da tutti i componenti che hanno a che fare
con il carburante.
Ricordarsi che i concessionari autorizzati Honda conoscono al meglio il
vostro motore e sono perfettamente equipaggiati per effettuare interventi
di manutenzione e riparazione.
Per garantire la migliore qualità e affidabilità, in occasione di riparazioni e
sostituzioni usare soltanto pezzi originali Honda nuovi o i loro equivalenti.
PROGRAMMA DI MANUTENZIONE
PERIODO DI MANUTENZIONE
REGOLARE (3)
Eseguire ai mesi indicati o alla
scadenza delle ore di
funzionamento, a seconda di quale
Ad
Il primo
Ogni 3
Ogni 6
Ogni
Ogni 2
ogni
mese
mesi
mesi
anno
anni
a
uso
o
o
o
o
o
pagina
10 ore
25 ore
50 ore
100 ore
300 ore
Vedere
evento si verifichi per primo.
ELEMENTO
Olio motore
9
Controllare
il livello
Cambiare
Filtro dell’aria
Pulire
Candela
10
Controllare
(1)
11
Controllareregistrare
Sostituire
Parafiamma
12−14
Pulire
(Tipi pertinenti)
Alette di
Controllare
11
Controllare
4
raffreddamento
del motore
Dadi, bulloni,
dispositivi di
fissaggio
(Riserrare se necessario)
Ganasce della Controllare
(2)
Manuale
d’officina
frizione
Regime
Controllare-
minimo
registrare
Gioco valvole
Controllare-
(2)
(2)
Pulire
Dopo ogni 300 ore (2)
Manuale
d’officina
combustione
Filtro del
Manuale
d’officina
registrare
Camera di
Manuale
d’officina
Controllare
12
Pulire
12
carburante
Serbatoio
carburante
Tubi del
Controllare
Ogni 2 anni (sostituire se necessario) (2)
Tubo dell’olio
Manuale
d’officina
carburante
Controllare
Ogni 2 anni (sostituire se necessario) (2)
Manuale
d’officina
(1)
Intervenire più spesso se utilizzato in zone polverose.
(2)
L’intervento su questi elementi deve essere effettuato dal vostro
concessionario, a meno che disponiate degli utensili e delle capacità
meccaniche adeguate. Consultare il manuale d’officina Honda per le
procedure di servizio.
(3)
Per usi commerciali, registrare le ore di funzionamento per
determinare gli intervalli di manutenzione appropriati.
Il mancato rispetto del programma di manutenzione potrebbe provocare
guasti non coperti da garanzia.
ITALIANO
7
05/12/16 15:43:00 3LZ6J600_008
RIFORNIMENTO
Per effettuare il rifornimento, poggiare il motore al suolo con il tappo di
rifornimento del carburante rivolto verso l’alto, come mostrato. Rimuovere
il tappo di rifornimento del carburante e riempire il serbatoio con benzina
fino alla parte inferiore del bocchettone di rifornimento. Rifornire con
precauzione per evitare fuoriuscite di carburante. Non riempire
eccessivamente. Non deve esserci benzina nel bocchettone di rifornimento.
Dopo il rifornimento, serrare saldamente il tappo di rifornimento del
carburante.
Carburante consigliato
Benzina senza piombo
U.S.A.
Numero di ottano alla pompa non inferiore a 86
Tranne
Numero di ottano ‘‘research’’ non inferiore a 91
gli U.S.A.
Numero di ottano alla pompa non inferiore a 86
Questo motore è certificato per funzionare con benzina senza piombo. La
benzina senza piombo produce meno depositi nel motore e sulle candele e
allunga la durata dell’impianto di scarico.
La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva, e può
quindi causare ustioni o lesioni serie in occasione dei
rifornimenti.
Spegnere il motore e non avvicinare fonti di calore,
scintille e fiamme.
Effettuare il rifornimento soltanto all’aperto.
Asciugare immediatamente eventuali fuoriuscite.
Non effettuare mai il rifornimento del motore all’interno di un edificio in
cui i fumi della benzina possano entrare in contatto con fiamme o scintille.
Tenere lontana la benzina dalle spie luminose degli apparecchi, da
barbeque, elettrodomestici, utensili elettrici, ecc.
La benzina fuoriuscita non solo costituisce un pericolo d’incendio ma è
anche fonte di inquinamento ambientale. Asciugare immediatamente
eventuali fuoriuscite.
Per informazioni sui carburanti ossigenati, vedere a pagina 17 .
OLIO MOTORE
L’olio è uno dei fattori che influenzano maggiormente le prestazioni e la
durata dei componenti. Usare olio detergente per motori automobilistici a
4 tempi.
Il carburante può danneggiare la vernice e alcuni tipi di plastica. Attenzione
a non versare il carburante quando si riempie il serbatoio. I danni causati
dal carburante versato non sono coperti dalla garanzia limitata del
distributore.
Olio consigliato
Grado di Viscosità SAE
Occasionalmente si potrebbe percepire un ‘‘battito in testa’’ o un ‘‘din’’
(picchiettio metallico) in caso di funzionamento a carichi elevati. Ciò non
costituisce un problema.
Usare olio per motori a 4 tempi
che sia almeno conforme ai
requisiti per la classificazione API
SJ, SL o equivalente. Verificare
sempre l’etichetta API sul
recipiente dell’olio per assicurarsi
che contenga le lettere SJ, SL o
equivalente.
Se il battito in testa o il picchiettio avviene a regime del motore costante,
con carichi normali, cambiare marca di benzina. Se il battito in testa o il
picchiettio persistono, consultare un concessionario autorizzato Honda.
A livello generale si consiglia l’uso di SAE 10W-30. È possibile usare altre
viscosità indicate nella tabella in basso quando la temperatura media della
zona rientra nella gamma indicata.
Non usare mai benzina vecchia o contaminata o una miscela olio/benzina.
Evitare che nel serbatoio del carburante penetrino sporcizia o acqua.
TEMPERATURA AMBIENTE
Tipo standard/per motozappa:
Se si fa funzionare il motore in presenza di battito in testa o picchiettio
persistente si rischia di danneggiare il motore.
La gamma delle temperature di esercizio raccomandate per questo motore
va da −5°C a 40°C.
L’azionamento del motore in presenza di battito in testa o picchiettio
persistente è considerato uso improprio e i pezzi danneggiati a causa
dell’uso improprio non sono coperti della garanzia limitata del distributore.
Tipo per pompa:
La gamma delle temperature di esercizio raccomandate per questo motore
va da 5°C a 40°C.
1. Controllare il livello del carburante guardando attraverso il serbatoio
semitrasparente.
2. Se il livello del carburante è basso, effettuare il rifornimento in un’area
ben ventilata a motore spento. Se il motore stava funzionando lasciarlo
raffreddare.
Tipo standard/per pompe:
Tipo per motozappa:
TAPPO RIEMPIMENTO
CARBURANTE
LIVELLO MASSIMO
DI CARBURANTE
8
ITALIANO
05/12/16 15:43:18 3LZ6J600_009
Controllo del livello dell’olio
Controllare il livello dell’olio motore prima di ogni uso, oppure ogni 10 ore
se il funzionamento è continuo.
TAPPO RIEMPIMENTO CARBURANTE
Controllare il livello dell’olio motore a motore spento e su una superficie
livellata.
1. Rimuovere il tappo di rifornimento/astina di livello dell’olio e pulire
l’astina.
2. Inserire e rimuovere il tappo di rifornimento/astina di livello dell’olio
senza avvitarlo nel bocchettone di rifornimento, quindi rimuoverlo per
controllare il livello dell’olio indicato sull’astina.
COLLO TRAVASO OLIO
3. Se il livello dell’olio è vicino o sotto la tacca del limite inferiore
sull’astina, rabboccare fino al bordo inferiore del foro di rifornimento
dell’olio con l’olio consigliato (vedere a pagina 8 ). Per evitare di riempire
troppo o troppo poco, accertarsi che durante il rabbocco il motore sia in
posizione livellata, come mostrato.
TAPPO RIFORNIMENTO/ASTINA LIVELLO OLIO
4. Con il motore in posizione livellata, rabboccare fino al bordo inferiore
del foro di rifornimento dell’olio con l’olio consigliato (vedere a pagina
8 ).
LIMITE INFERIORE
Un po’ d’olio rimarrà nel motore anche dopo averlo scaricato. Quando si
riempie con olio fresco, cominciare con meno di 80 cm . Aggiungere
lentamente olio riempiendo fino al bordo inferiore del foro di
rifornimento come mostrato qui sotto.
FORO RIFORNIMENTO OLIO
(bordo inferiore)
LIMITE SUPERIORE
LIMITE SUPERIORE
Azionando il motore con un livello dell’olio basso o eccessivo si rischia
di danneggiarlo.
4. Reinstallare il tappo di rifornimento/astina di livello dell’olio e serrarlo
saldamente.
Azionando il motore con un livello dell’olio basso si rischia di danneggiarlo.
TAPPO RIFORNIMENTO/ASTINA
LIVELLO OLIO
FORO RIFORNIMENTO OLIO
(bordo inferiore)
Cambio dell’olio
Scaricare l’olio esausto a motore caldo. L’olio caldo defluisce più in fretta e
in modo completo.
LIMITE SUPERIORE
LIMITE SUPERIORE
1. Controllare che il tappo di rifornimento del carburante sia serrato a
fondo.
2. Collocare un recipiente adatto sotto il motore per raccogliere l’olio
esausto.
3. Rimuovere il tappo di rifornimento/astina di livello dell’olio e scaricare
l’olio in un recipiente inclinando il motore in direzione del bocchettone
di rifornimento dell’olio.
Smaltire l’olio motore esausto nel rispetto dell’ambiente. Suggeriamo di
portare l’olio esausto in un recipiente opportunamente sigillato a un centro
locale di riciclo o a una stazione di servizio. Non disperdere nell’ambiente
gettandolo tra i rifiuti, versandolo al suolo o scaricandolo nella rete
fognaria.
5. Reinstallare saldamente il tappo di rifornimento/astina di livello dell’olio.
Se viene versato dell’olio, toglierlo con un panno.
ITALIANO
9
05/12/16 15:43:33 3LZ6J600_010
FILTRO DELL’ARIA
Pulizia
Un filtro dell’aria sporco limiterà il flusso dell’aria verso il carburatore,
riducendo le prestazioni del motore. Se si aziona il motore in zone molto
polverose, pulire l’elemento filtrante più spesso di quanto specificato nel
PROGRAMMA DI MANUTENZIONE.
1. Pulire l’elemento filtrante in acqua saponata calda, risciacquare e
lasciare asciugare perfettamente. O pulire in un solvente non
infiammabile e lasciare asciugare.
2. Immergere l’elemento filtrante in olio motore pulito, quindi spremerlo
per espellere l’olio in eccesso. Se viene lasciato troppo olio nella
schiuma, quando verrà acceso il motore fumerà.
Azionando il motore senza un elemento del filtro dell’aria, o con un
elemento filtrante danneggiato, si permetterà alla sporcizia di penetrare
nel motore accelerando l’usura del motore stesso. Questo tipo di danno
non è coperto dalla garanzia limitata del distributore.
3. Pulire la sporcizia dal corpo del filtro dell’aria e dal coperchio usando un
panno umido. Attenzione ad evitare che la sporcizia penetri nel
carburatore.
Controllo
GX25
Tipo standard/per pompe:
Premere la linguetta di chiusura sulla parte superiore del coperchio del
filtro dell’aria e rimuovere il coperchio. Ispezionare l’elemento filtrante. Gli
elementi filtranti sporchi vanno puliti o sostituiti. Gli elementi filtranti
danneggiati vanno sempre sostituiti.
Tipo per motozappa:
Consultare questa pagina per le istruzioni riguardanti il filtro dell’aria e la
sua manutenzione.
Reinstallare l’elemento filtrante e il coperchio del filtro dell’aria.
GX25
Tipo standard/per pompe:
Tipo per motozappa:
CORPO FILTRO ARIA
CORPO FILTRO ARIA
ELEMENTO FILTRANTE
ELEMENTO FILTRANTE
LINGUETTE SUPERIORI
GX35
LEVA ARIA
Tipo standard/per motozappa:
ELEMENTO FILTRANTE
LINGUETTE
SUPERIORI
LINGUETTE
SUPERIORI
ELEMENTO FILTRANTE
COPERCHIO FILTRO ARIA
LINGUETTE
SUPERIORI
COPERCHIO FILTRO ARIA
LINGUETTE INFERIORI
LINGUETTE
INFERIORI
4. Reinstallare saldamente l’elemento filtrante e il coperchio del filtro
dell’aria.
GX35
Tipo standard/per motozappa:
LINGUETTA SUPERIORE
DI CHIUSURA
CORPO FILTRO ARIA
LEVA ARIA
COPERCHIO FILTRO ARIA
LINGUETTA SUPERIORE
DI CHIUSURA
ELEMENTO FILTRANTE
LINGUETTE INFERIORI
10
ITALIANO
05/12/16 15:43:56 3LZ6J600_011
CANDELA
4. Ispezionare la candela. Sostituirla
se è danneggiata o molto
imbrattata, se la rondella di
tenuta è in cattive condizioni o se
l’elettrodo è usurato.
Candela consigliata: CM5H (NGK) , CMR5H (NGK)
La candela consigliata ha il grado termico corretto per temperature di
esercizio del motore normali.
Una candela sbagliata può danneggiare il motore.
Per ottenere buone prestazioni, la candela deve avere la corretta distanza
tra gli elettrodi ed essere priva di depositi.
1. Rimuovere il coperchio superiore.
Allentare il bullone esagonale da 5 mm con una chiave esagonale,
quindi rimuovere il coperchio superiore.
5. Misurare la distanza tra gli
elettrodi della candela con uno
spessimetro a filo. Correggere la
distanza secondo necessità,
piegando con attenzione
l’elettrodo laterale.
La distanza tra gli elettrodi
dovrebbe essere di:
0,60−0,70 mm
ELETTRODO LATERALE
0,60−0,70 mm
RONDELLA DI
TENUTA
6. Installare la candela con
precauzione, a mano, per evitare di
avvitarla male.
Non azionare il motore quando è privo del coperchio
superiore.
Non tirare la maniglia dell’avviamento autoavvolgente
quando il motore è privo del coperchio superiore.
Ci si potrebbe lesionare a causa delle parti rotanti o
ustionare a causa della marmitta.
7. Una volta alloggiata la candela, serrare con una chiave per candele da
5/8 di pollice per comprimere la rondella di tenuta.
8. Quando si installa una candela nuova, serrare 1/2 giro una volta
alloggiata la candela per comprimere la rondella.
9. Quando si reinstalla la candela originale, serrare 1/8−1/4 di giro una
volta alloggiata la candela per comprimere la rondella.
COPERCHIO SUPERIORE
BULLONE ESAGONALE da 5 mm
Una candela allentata può surriscaldare e danneggiare il motore. Se si
stringe troppo la candela si rischia di danneggiare la filettatura nella
testata.
10. Fissare il cappuccio sulla candela.
11. Installare il coperchio superiore e serrare saldamente il bullone
esagonale da 5 mm con una chiave esagonale.
ALETTE DI RAFFREDDAMENTO
Controllo
2. Scollegare il cappuccio della candela e rimuovere la sporcizia tutto
attorno all’area della candela.
1. Allentare il bullone esagonale da 5 mm, quindi rimuovere il coperchio
superiore.
3. Rimuovere la candela con una chiave per candele da 5/8 di pollice.
2. Scollegare il cappuccio della candela.
CANDELA
3. Ispezionare le alette di raffreddamento del motore e togliere gli
eventuali detriti.
PIPETTA CANDELA
PIPETTA CANDELA
ALETTE DI RAFFREDDAMENTO
4. Ricollegare il cappuccio della candela.
5. Installare il coperchio superiore e serrare a fondo il bullone esagonale
da 5 mm.
ITALIANO
11
05/12/16 15:44:17 3LZ6J600_012
FILTRO DEL CARBURANTE E SERBATOIO DEL CARBURANTE
PARAFIAMMA (tipi pertinenti)
Ispezione del filtro del carburante e pulizia del serbatoio del carburante
In base al tipo di motore il parafiamma può essere un pezzo standard
oppure opzionale. In alcune zone è illegale azionare un motore senza
parafiamma. Controllare le leggi e la normativa locale. Il parafiamma è
disponibile presso i concessionari autorizzati Honda.
La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva, e quando
si maneggia benzina si rischiano ustioni o lesioni serie.
Spegnere il motore e non avvicinare fonti di calore,
scintille e fiamme.
Manipolare il carburante soltanto all’aperto.
Asciugare immediatamente eventuali fuoriuscite.
Affinché le prestazioni rimangano come da progetto, il parafiamma deve
essere revisionato ogni 100 ore.
Se il motore stava funzionando la marmitta sarà molto calda. Lasciarla
raffreddare prima di intervenire sul parafiamma.
GX25
Tipo standard/per pompa:
1. Controllare che il tappo di rifornimento dell’olio motore sia serrato a
fondo.
Rimozione del parafiamma
2. Rimuovere il tappo di rifornimento del carburante e scaricare il
carburante in un recipiente omologato per benzina inclinando il motore
in direzione del bocchettone di rifornimento del carburante.
1. Allentare il bullone esagonale da 5 mm, quindi rimuovere il coperchio
superiore (vedere a pagina 11).
2. Rimuovere le viti da 4 mm dal parafiamma e rimuovere il parafiamma
dalla marmitta.
TAPPO DI RIEMPIMENTO OLIO MOTORE
MARMITTA
CANDELA
VITI DA 4 mm
BOCCHETTONE DEL CARBURANTE
3. Estrarre il filtro del carburante attraverso il bocchettone di rifornimento
agganciando il tubo nero del carburante con un pezzetto di ferro, ad
esempio una graffetta parzialmente raddrizzata.
4. Ispezionare il filtro del carburante. Se il filtro del carburante è sporco,
lavarlo delicatamente con un solvente non infiammabile o ad alto punto
di infiammabilità. Se il filtro del carburante è eccessivamente sporco,
sostituirlo.
ARRESTA SCINTILLA
Pulizia e controllo del parafiamma
1. Usare una spazzola per togliere i depositi carboniosi dallo schermo del
parafiamma. Fare attenzione a non danneggiare lo schermo.
Il parafiamma deve essere privo di brecce o fori. Sostituire il
parafiamma se è danneggiato.
PARASCINTILLE
FILTRO CARBURANTE
2. Installare il parafiamma nell’ordine inverso a quello di rimozione.
5. Togliere l’acqua e la sporcizia presente nel serbatoio del carburante
sciacquandone l’interno con un solvente non infiammabile o ad alto
punto di infiammabilità.
6. Inserire il filtro del carburante nel serbatoio del carburante e serrare a
fondo il tappo di rifornimento del carburante.
12
Quando si installa il parafiamma, la sua uscita deve essere rivolta verso
il lato opposto alla candela.
3. Installare il coperchio superiore e serrare a fondo il bullone esagonale
da 5 mm (vedere a pagina 11 ).
ITALIANO
05/12/16 15:44:36 3LZ6J600_013
Tipo per motozappa
GX35
Tipo standard:
Rimozione del parafiamma
Rimozione del parafiamma
1. Allentare il bullone esagonale da 5 mm, quindi rimuovere il coperchio
superiore (vedere a pagina 11).
1. Allentare il bullone esagonale da 5 mm, quindi rimuovere il coperchio
superiore (vedere a pagina11).
2. Rimuovere le viti autofilettanti da 3 × 6 mm dal parafiamma e
rimuovere il parafiamma dalla marmitta.
2. Rimuovere le viti autofilettanti da 4 × 6 mm dal parafiamma e
rimuovere il parafiamma e il filtro di scarico dalla marmitta.
VITE AUTOFILETTANTE da 3 × 6 mm
CANDELA
MARMITTA
USCITA DEL PARAFIAMMA
FILTRO DI SCARICO
ARRESTA SCINTILLA
VITI AUTOFILETTANTI
da 4 × 6 mm
ARRESTA SCINTILLA
MARMITTA
Pulizia e controllo del parafiamma
1. Usare una spazzola per togliere i depositi carboniosi dallo schermo del
parafiamma. Fare attenzione a non danneggiare lo schermo.
Il parafiamma deve essere privo di brecce o fori. Sostituire il
parafiamma se è danneggiato.
PARASCINTILLE
Pulizia e ispezione del filtro di scarico
Stringere il filtro di scarico, picchiettarlo leggermente con un dito e
rimuovere i depositi carboniosi. Fare attenzione a non picchiettare troppo
forte.
Il filtro di scarico deve essere privo di brecce o fori. Se è danneggiato o
eccessivamente incrostato, rivolgersi ad un concessionario Honda
autorizzato.
Pulizia e ispezione del parafiamma
2. Installare il parafiamma nell’ordine inverso a quello di rimozione.
3. Installare il coperchio superiore e serrare a fondo il bullone esagonale
da 5 mm (vedere a pagina 11 ).
1. Usare una spazzola per togliere i depositi carboniosi dallo schermo del
parafiamma. Fare attenzione a non danneggiare lo schermo.
Il parafiamma deve essere privo di brecce o fori. Sostituire il
parafiamma se è danneggiato.
PARASCINTILLE
2. Installare il filtro di scarico e il parafiamma nell’ordine inverso a quello
di rimozione.
Quando si installa il parafiamma, la sua uscita deve essere rivolta verso
il lato opposto alla candela.
3. Installare il coperchio superiore e serrare a fondo il bullone esagonale
da 5 mm (vedere a pagina 11 ).
ITALIANO
13
05/12/16 15:44:55 3LZ6J600_014
CONSIGLI E SUGGERIMENTI UTILI
Tipo per motozappa:
Rimozione del parafiamma
RIMESSAGGIO DEL MOTORE
1. Allentare il bullone esagonale da 5 mm, quindi rimuovere il coperchio
superiore (vedere a pagina11).
Preparazione per il rimessaggio
Un’adeguata preparazione al rimessaggio è essenziale per mantenere il
buon funzionamento e l’aspetto del motore. I seguenti passaggi
contribuiranno ad evitare che la ruggine e la corrosione rovinino la
funzionalità e l’aspetto del motore, e semplificheranno l’accensione del
motore quando verrà nuovamente usato.
2. Rimuovere le viti autofilettanti da 4 × 6 mm dal parafiamma e
rimuovere il parafiamma dalla marmitta.
MARMITTA
CANDELA
Pulizia
Se il motore stava funzionando lasciarlo raffreddare almeno mezz’ora
prima di pulirlo. Pulire tutte le superfici esterne, ritoccare la vernice
danneggiata e rivestire le zone che potrebbero arrugginirsi con un leggero
strato d’olio.
ARRESTA SCINTILLA
L’uso di una canna da giardinaggio o di un apparecchio di lavaggio a
pressione potrebbe far penetrare acqua nell’apertura del filtro dell’aria o
della marmitta. L’acqua penetrata nel filtro dell’aria lo impregnerà e
l’acqua che passa attraverso il filtro o la marmitta potrebbe entrare nel
cilindro danneggiandolo.
VITI AUTOFILETTANTI
da 4 × 6 mm
Pulizia e controllo del parafiamma
1. Usare una spazzola per togliere i depositi carboniosi dallo schermo del
parafiamma. Fare attenzione a non danneggiare lo schermo.
Il parafiamma deve essere privo di brecce o fori. Sostituire il
parafiamma se è danneggiato.
Il tempo durante il quale la benzina può essere lasciata nel serbatoio e nel
carburatore senza provocare danni funzionali cambia in base alla qualità
della benzina, alla temperatura di rimessaggio e alla quantità di benzina
contenuta nel serbatoio. L’aria contenuta in un serbatoio parzialmente
pieno favorisce il deteriorarsi del carburante. Temperature di rimessaggio
molto calde accelerano il deteriorarsi del carburante. Potrebbero verificarsi
problemi in pochi mesi, o anche meno, se la benzina non era fresca al
momento del rifornimento.
PARASCINTILLE
2. Installare il filtro di scarico e il parafiamma nell’ordine inverso a quello
di rimozione.
Quando si installa il parafiamma, la sua uscita deve essere rivolta verso
il lato opposto alla candela.
3. Installare il coperchio superiore e serrare a fondo il bullone esagonale
da 5 mm (vedere a pagina 11 ).
Carburante
Durante il periodo di rimessaggio la benzina si ossiderà e deteriorerà. La
benzina deteriorata renderà difficile l’avviamento e lascerà depositi
gommosi che ostruiranno l’impianto di alimentazione. Se la benzina
contenuta nel motore si deteriora durante il rimessaggio, è necessario
revisionare o sostituire il carburatore e altri componenti dell’impianto di
alimentazione.
Eventuali danni all’impianto di alimentazione o problemi di prestazioni del
motore dovuti a trascuratezza nella preparazione al rimessaggio non sono
coperti dalla garanzia limitata del distributore.
È possibile prolungare la conservazione del carburante in rimessaggio
aggiungendo uno stabilizzante per benzina adatto allo scopo, oppure è
possibile evitare i problemi di deterioramento del carburante svuotando il
serbatoio e il carburatore.
Aggiunta di uno stabilizzante per benzina per prolungare la
conservazione del carburante
Quando si aggiunge uno stabilizzante per benzina, riempire il serbatoio
con benzina fresca. Se si riempie solo in parte, l’aria contenuta nel
serbatoio favorirà il deteriorarsi della benzina durante il rimessaggio. Se si
possiede un recipiente di benzina per il rifornimento, accertarsi che
contenga soltanto benzina fresca.
1. Aggiungere lo stabilizzante per benzina seguendo le istruzioni del
produttore.
2. Dopo aver aggiunto lo stabilizzante per benzina, azionare il motore
all’aperto per 10 minuti per assicurarsi che la benzina trattata abbia
sostituito la benzina non trattata all’interno del carburatore.
3. Arrestare il motore.
14
ITALIANO
05/12/16 15:45:17 3LZ6J600_015
Svuotamento del serbatoio del carburante e del carburatore
Precauzioni per il rimessaggio
Se il motore verrà rimessato lasciando la benzina dentro al serbatoio e al
carburatore, è importante ridurre il pericolo di incendio dei vapori di
benzina. Scegliere un area di rimessaggio ben ventilata lontana da
apparecchi che funzionano a fiamma, quali caldaie, scaldaacqua o
asciugabiancheria. Evitare inoltre aree contenenti motori elettrici che
producono scintille o dove vengono azionati utensili elettrici.
La benzina è altamente infiammabile ed esplosiva, e quando
si maneggia benzina si rischiano ustioni o lesioni serie.
Spegnere il motore e non avvicinare fonti di calore,
scintille e fiamme.
Manipolare il carburante soltanto all’aperto.
Asciugare immediatamente eventuali fuoriuscite.
Se possibile, evitare aree di rimessaggio molto umide, perché l’umidità
favorisce la ruggine e la corrosione.
Tenere il motore in piano durante il rimessaggio. L’inclinazione potrebbe
causare perdite di carburante o di olio.
1. Accertarsi che il tappo di rifornimento dell’olio motore sia serrato a
fondo.
2. Rimuovere il tappo di rifornimento del carburante e scaricare il
carburante in un recipiente omologato per benzina inclinando il motore
in direzione del bocchettone di rifornimento del carburante.
3. Premere varie volte il bulbo di adescamento fino a quando non c’è più
carburante nel tubo di ritorno del carburante.
4. Inclinare nuovamente il motore verso il bocchettone di rifornimento del
carburante per scaricare il carburante.
TUBO DI RITORNO DEL
CARBURANTE
TAPPO DI RIEMPIMENTO
OLIO MOTORE
BULBO DI
ADESCAMENTO
Con il motore e l’impianto di scarico freddi, coprire il motore per
proteggerlo dalla polvere. Un motore e un impianto di scarico caldi
possono incendiare o sciogliere determinati materiali. Non usare fogli di
plastica come protezione antipolvere.
Una protezione non porosa intrappolerà l’umidità attorno al motore
favorendo la ruggine e la corrosione.
Rimozione dal rimessaggio
Controllare il motore come descritto alla sezione CONTROLLI PRIMA
DELL’USO di questo manuale (vedere a pagina 4 ).
Se il carburante è stato scaricato durante la preparazione al rimessaggio,
riempire il serbatoio con benzina fresca. Se si possiede un recipiente di
benzina per il rifornimento, accertarsi che contenga soltanto benzina fresca.
Col tempo la benzina si ossida e si deteriora rendendo difficile
l’avviamento.
Se il cilindro è stato ricoperto d’olio durante la preparazione al rimessaggio,
il motore farà un po’ di fumo in occasione dell’avviamento. Ciò è normale.
TRASPORTO
BOCCHETTONE DEL
CARBURANTE
5. Dopo aver scaricato tutto il carburante, reinstallare saldamente il tappo
di rifornimento del carburante.
Se il motore stava funzionando, lasciarlo raffreddare per almeno 15 minuti
prima di caricare l’apparecchiatura alimentata da questo motore sul
veicolo di trasporto. Un motore e un impianto di scarico caldi possono
provocare ustioni e incendiare determinati materiali.
Olio motore
1. Cambiare l’olio motore (vedere a pagina 9 ).
2. Allentare il bullone esagonale da 5 mm, quindi rimuovere il coperchio
superiore (vedere a pagina11).
3. Rimuovere la candela (vedere a pagina 11 ).
4. Versare nel cilindro un paio di gocce di olio motore pulito.
5. Installare temporaneamente il coperchio superiore.
6. Tirare la maniglia di avviamento varie volte per distribuire l’olio
all’interno del cilindro.
7. Rimuovere il coperchio superiore, quindi reinstallare la candela.
8. Installare il coperchio superiore e serrare a fondo il bullone esagonale
da 5 mm (vedere a pagina 11 ).
9. Tirare lentamente la maniglia di avviamento finché non si avverte una
certa resistenza.
ITALIANO
15
05/12/16 15:45:36 3LZ6J600_016
TRATTAMENTO DEI PROBLEMI IMPREVISTI
IL MOTORE NON
SI AVVIA
1. Controllare la
posizione dei
comandi.
2. Controllare il
carburante.
3. Rimuovere e
ispezionare la
candela.
Possibile causa
Correzione
Comando dell’aria
aperto.
Spostare la leva sulla
posizione CHIUSA a
meno che il motore
sia caldo.
Girare l’interruttore
del motore sulla
posizione ON.
Fare rifornimento di
carburante (pag. 8).
Scaricare il serbatoio
del carburante e il
carburatore (pag. 15).
Fare rifornimento con
benzina fresca
(pag. 8).
Interruttore del
motore su OFF.
(sull’apparecchiatura)
Senza carburante.
Carburante scadente;
motore rimessato
senza effettuare il
trattamento della
benzina o senza
scaricarla, o rifornito
con benzina
scadente.
Candela difettosa,
sporca o con
distanza tra gli
elettrodi sbagliata.
Candela bagnata di
carburante
(motore ingolfato).
Filtro del carburante
ostruito, guasto del
carburatore, guasto
dell’accensione,
valvole bloccate,
ecc.
IL MOTORE PERDE
POTENZA
1. Controllare il filtro
dell’aria.
Possibile causa
3. Portare il motore
presso un’officina
di servizio Honda
autorizzata o
consultare il
manuale
d’officina.
INFORMAZIONI TECNICHE
TIPO DI MOTORE
4. Portare il motore
presso un’officina
di servizio Honda
autorizzata o
consultare il
manuale d’officina.
2. Controllare il
carburante.
INFORMAZIONI TECNICHE E PER L’UTILIZZATORE
Elemento filtrante
ostruito.
Carburante scadente;
motore rimessato
senza effettuare il
trattamento della
benzina o senza
scaricarla, o rifornito
con benzina
scadente.
Filtro del carburante
ostruito, guasto del
carburatore, guasto
dell’accensione,
valvole bloccate,
ecc.
Posizione del numero di serie
Registrare il numero di serie del
motore, il tipo e la data di acquisto
nello spazio sottostante. Tale
informazione è necessaria quando
si ordinano pezzi o si inoltrano
richieste di informazioni tecniche o
riguardanti la garanzia.
NUMERO DI SERIE MOTORE
Numero di serie del motore: __ __ __ __ − __ __ __ __ __ __ __
Tipo di motore: ___ ___ ___ ___
Distanza tra gli
elettrodi o sostituire
la candela
(pag. 11).
Lasciare asciugare la
candela. Quando è
asciutta, installare la
candela e avviare il
motore (pag. 4).
Sostituire o riparare i
componenti difettosi
secondo necessità.
Data dell’acquisto: ______ / ______ / ______
Collegamento comando a distanza
Tipo standard/per motozappa:
La leva di comando del gas è munita di attacco per il fissaggio di un cavo.
Rimuovere il coperchio del filtro dell’aria (vedere a pagina 10 ) per
accedere alla leva di comando del gas e all’attacco per il cavo.
Fissare il cavo del gas come mostrato nell’illustrazione.
Per registrare il cavo del gas, seguire le istruzioni del produttore
dell’apparecchiatura.
Correzione
Pulire o sostituire
l’elemento filtrante
(pag. 10).
Scaricare il serbatoio
del carburante e il
carburatore (pag. 15).
Fare rifornimento con
benzina fresca
(pag. 8).
ATTACCO PER FISSAGGIO CAVO
Sostituire o riparare i
componenti difettosi
secondo necessità.
CONTRODADO
SUPPORTO
CAVO
DELL’ACCELERATORE
DADO DI REGISTRAZIONE
16
ITALIANO
05/12/16 15:45:59 3LZ6J600_017
Modifiche del carburatore per funzionamento ad alta altitudine
Se si notano sintomi operativi indesiderabili, rivolgersi ad un’altra stazione
di servizio o cambiare marca di benzina.
Ad altitudini elevate, la miscela standard di aria-carburante del carburatore
è troppo ricca. Le prestazioni scadono e il consumo di carburante aumenta.
Una miscela molto ricca inoltre sporca la candela e causa difficoltà di
avviamento. Se viene fatto funzionare a lungo ad un’altitudine diversa da
quella per cui il motore è certificato, potrebbero aumentare le emissioni
contaminanti.
I danni all’impianto di alimentazione o i problemi di prestazioni derivanti
dall’uso di un carburante ossigenato contenente percentuali di ossigenati
più elevate di quelle citate in precedenza non sono coperti dalla garanzia
limitata del distributore.
Informazioni sul sistema di controllo delle emissioni
Le prestazioni ad altitudini elevate si possono migliorare tramite specifiche
modifiche al carburatore. Se il motore viene sempre azionato ad altitudini
superiori a 1.500 metri, rivolgersi al concessionario per l’effettuazione di
tali modifiche al carburatore. Questo motore, se fatto funzionare ad
altitudini elevate con il carburatore appositamente modificato, rispetterà
tutti gli standard sulle emissioni contaminanti per tutta la propria vita utile.
Anche con il carburatore modificato, la potenza del motore perderà circa il
3,5% ogni 300 metri di aumento dell’altitudine. L’effetto dell’altitudine sulla
potenza sarà ancora maggiore se il carburatore non è stato modificato.
Quando il carburatore è stato modificato per l’uso ad alta altitudine, la
miscela aria-carburante sarà troppo povera per essere usata a bassa
altitudine. Il funzionamento ad altitudini inferiori a 1.500 metri con un
carburatore modificato potrebbe provocare il surriscaldamento del motore
con gravi danni al motore stesso. Per l’uso a bassa altitudine, richiedere al
concessionario di riportare il carburatore alle specifiche originali di
fabbrica.
Carburanti ossigenati
Alcune benzine convenzionali vengono miscelate con alcol o un composto
a base di etere. Tali benzine vengono definite carburanti ossigenati. Per
rispettare gli standard di pulizia dell’aria, alcune zone degli Stati Uniti e del
Canada usano carburanti ossigenati per contribuire alla riduzione delle
emissioni.
Se si usa carburante ossigenato, assicurarsi che sia senza piombo e che sia
conforme ai requisiti in materia di numero di ottano minimo.
Honda utilizza registrazioni povere del carburatore e altri sistemi per
ridurre le emissioni di monossido di carbonio, ossidi di azoto e idrocarburi.
Leggi sull’aria pulita della California (USA) e Ministero di protezione
ambientale del Canada
I regolamenti dell’EPA, della California e del Canada richiedono che tutti i
produttori forniscano istruzioni scritte che descrivano il funzionamento e la
manutenzione dei sistemi di controllo delle emissioni.
Seguire le seguenti istruzioni e procedure per tenere all’interno dei valori
standard le emissioni del vostro motore Honda.
Manomissione e alterazione
La manomissione o l’alterazione del sistema di controllo delle emissioni
può aumentare le emissioni oltre il limite legale. Tra gli atti che
costituiscono manomissione si cita:
Rimozione o alterazione di qualsiasi parte degli impianti di aspirazione,
alimentazione o scarico.
Alterazione o annullamento del leveraggio del regolatore o del
meccanismo di regolazione del regime allo scopo di far funzionare il
motore oltre i propri parametri di fabbrica.
Problemi che possono incidere sulle emissioni
Se siete a conoscenza di uno dei sintomi seguenti, fate ispezionare e
riparare il motore dal concessionario.
Prima di usare un carburante ossigenato cercare di verificare la
composizione del carburante. Alcuni stati o province esigono l’affissione
alla pompa erogatrice di tali dati.
Le percentuali di ossigenati approvate dall’EPA sono le seguenti:
ETANOLO
Sorgente di emissioni
Il processo di combustione produce monossido di carbonio, ossidi di azoto
e idrocarburi. Il controllo degli idrocarburi e degli ossidi di azoto è molto
importante poiché, in certe condizioni, se sottoposti alla luce solare
reagiscono formando smog fotochimico. Il monossido di carbonio non
reagisce in alcun modo, tuttavia è tossico.
Difficoltà di avviamento o spegnimento dopo l’avviamento.
Minimo impreciso.
Accensione irregolare o ritorno di fiamma sotto carico.
Ritardo di combustione (ritorno di fiamma).
Fumo di scarico nero o consumo di carburante elevato.
(alcol etilico o alcol di grano) 10 % per volume
Si può usare benzina contenente fino al 10 % di
etanolo per volume. La benzina contenente
etanolo può essere commercializzata col nome
inglese di Gasohol.
MTBE
(etere di butile terziario di metile) 15 % per volume
Si può usare benzina contenente fino al 15 % di
MTBE per volume.
METANOLO
(alcol metilico o alcol pirolegnoso) 5 % per volume
Si può usare benzina contenente fino al 5 % di
metanolo per volume a patto che contenga
cosolventi e inibitori della corrosione per
proteggere l’impianto di alimentazione. La benzina
contenente più del 5 % di metanolo per volume
può causare problemi di accensione e/o di
prestazioni. Può anche danneggiare le parti in
metallo, gomma e plastica dell’impianto di
alimentazione.
Pezzi di ricambio
I sistemi di controllo delle emissioni presenti sul motore Honda sono stati
concepiti, prodotti e certificati ottemperando alle normative sulle emissioni
dell’EPA, della California e del Canada. Consigliamo l’uso di pezzi originali
Honda per l’effettuazione degli interventi di manutenzione. Questi pezzi di
ricambio originali sono prodotti rispettando gli stessi standard dei pezzi
montati in origine, quindi le loro prestazioni sono di tutto rispetto. L’uso di
pezzi di ricambio non conformi al progetto e alla qualità originali può
pregiudicare l’efficacia del sistema di controllo delle emissioni.
Il produttore di un pezzo di ricambio generico si assume la responsabilità
che quel pezzo non pregiudichi le prestazioni in materia di limitazione delle
emissioni. Il produttore o rifabbricante del pezzo deve certificare che l’uso
del pezzo non provocherà guasti al motore per ottemperare alla normativa
sulle emissioni.
ITALIANO
17
05/12/19 14:45:07 3LZ6J600_018
Manutenzione
Seguire il programma di manutenzione a pagina 7 . Ricordarsi che tale
programma si basa sul presupposto che la macchina venga usata per l’uso
previsto. Il funzionamento con carichi elevati sostenuti o ad alte
temperature, oppure l’uso in condizioni insolitamente umide o polverose
richiederanno interventi di servizio più frequenti.
Indice di inquinamento atmosferico
Un’etichetta o un cartellino riportante l’indice di inquinamento atmosferico
vengono applicati ai motori certificati per un determinato periodo di durata
del livello ridotto delle emissioni in conformità con i requisiti della
commissione sulle protezione delle risorse atmosferiche della California
(California Air Resources Board).
La funzione del grafico a barre è quella di offrire ai nostri clienti la
possibilità di confrontare le prestazioni in materia di limitazione delle
emissioni dei motori disponibili. Più è basso l’indice di inquinamento
atmosferico, minore sarà l’inquinamento stesso.
La funzione della descrizione della durata è quella di offrirvi informazioni
riguardanti il periodo di durata del rispetto del livello di emissioni del
motore. Il termine descrittivo indica il periodo di vita utile del sistema di
controllo delle emissioni del motore. Per ulteriori informazioni consultare
la garanzia del sistema di controllo delle emissioni.
Termine descrittivo
Moderato
Intermedio
Esteso
Applicabile al periodo di durata della
limitazione delle emissioni
50 ore (0−65 cm )
125 ore (superiore a 65 cm )
125 ore (0−65 cm )
250 ore (superiore a 65 cm )
300 ore (0−65 cm )
500 ore (superiore a 65 cm )
Specifiche
GX25 (Tipi base)
Tipo
Codice descrittivo
del prodotto Power
Lunghezza
Larghezza
Altezza
Peso a secco
(senza frizione)
Tipo di motore
Cilindrata
[Alesaggio × Corsa]
Potenza massima
Coppia massima
Quantità di olio
motore
Capacità serbatoio
carburante
Consumo di
carburante
Impianto di
raffreddamento
Impianto di
accensione
Rotazione albero
PTO
18
T3
(Motozappa)
W3
(Pompa)
GCART
192 mm
221 mm
230 mm
2,78 kg
192 mm
210 mm
236 mm
2,96 kg
247 mm
221 mm
230 mm
3,10 kg
4 tempi, albero a camme in testa, Monocilindrico
25 cm
[35 × 26 mm]
0,81 kW (1,1 PS) a 7.000 min (giri/min)
1,25 N·m (0,13 kgf·m) a 5.000 min (giri/min)
0,08
0,55
340 g/kWh (250 g/PSh)
Ad aria forzata
Magnete a transistor
Antioraria
GX35 (Tipi base)
Tipo
L’etichetta o cartellino recante l’indice di inquinamento atmosferico
devono rimanere affissi al motore fino a vendita avvenuta. Togliere il
cartellino prima di azionare il motore.
S3
(Standard)
(Senza protezione
del serbatoio)
Codice descrittivo
del prodotto Power
Lunghezza
Larghezza
Altezza
Peso a secco
(senza frizione)
Tipo di motore
Cilindrata
[Alesaggio × Corsa]
Potenza massima
Coppia massima
Quantità di olio
motore
Capacità serbatoio
carburante
Consumo di
carburante
Impianto di
raffreddamento
Impianto di
accensione
Rotazione albero
PTO
ITALIANO
S3
(Standard)
(Senza protezione
del serbatoio)
T3
(Motozappa)
TR3
(Motozappa)
GCAST
198 mm
234 mm
240 mm
3,33 kg
198 mm
243 mm
242 mm
3,52 kg
198 mm
243 mm
242 mm
3,52 kg
4 tempi, albero a camme in testa, Monocilindrico
35,8 cm
[39 × 30 mm]
1,2 kW (1,6 PS) a 7.000 min (giri/min)
1,9 N·m (0,19 kgf·m) a 5.500 min (giri/min)
0,10
0,65
360 g/kWh (265 g/PSh)
Ad aria forzata
Magnete a transistor
Antioraria
05/12/16 15:46:44 3LZ6J600_019
Specifiche per la messa a punto
ELEMENTO
Distanza tra gli
elettrodi della
candela
Regime minimo
Gioco valvole
(a freddo)
Altre specifiche
SPECIFICA
0,60 − 0,70 mm
Schemi elettrici
Tipo standard/per motozappa:
MANUTENZIONE
Vedere a pagina: 11
Rivolgersi al
3.100 ± 200 min (giri/min)
ASPIRAZIONE:
concessionario
0,08 ± 0,02 mm
Honda autorizzato
SCARICO:
0,11 ± 0,02 mm
Non richiede altre regolazioni.
Informazioni di riferimento rapido
Carburante
Olio motore
Candela
Manutenzione
Benzina senza piombo (vedere a pagina 8)
Numero di ottano alla pompa non inferiore a 86
U.S.A.
Numero di ottano ‘‘research’’ non inferiore a 91
Tranne
Numero di ottano alla pompa non inferiore a 86
gli U.S.A.
SAE 10W-30, API SJ o SL, per uso a livello generale.
Vedere a pagina 8.
CM5H (NGK)
CMR5H (NGK)
Prima di ogni uso:
Controllare il livello dell’olio motore.
Vedere a pagina 9.
Controllare il filtro dell’aria. Vedere a pagina 10.
Prime 10 ore:
Cambiare l’olio motore. Vedere a pagina 9.
Successivamente:
Vedere il programma di manutenzione a pagina 7.
Tipo per pompa:
OFF
ACCESA
(1)
CANDELA
(2)
BOBINA DI ACCENSIONE
(3)
Interruttore del motore sull’apparecchiatura
azionata dal motore.
(4)
INTERRUTTORE MOTORE
Bl
ITALIANO
Nero
19
05/12/16 15:47:11 3LZ6J600_020
INFORMAZIONI PER L’UTILIZZATORE
Canada:
Honda Canada, Inc.
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
Informazioni per l’individuazione di un distributore/concessionario
Stati Uniti, Portorico e Isole Vergini Americane:
Visitare il nostro sito Internet: www.honda-engines.com
Telefono:
Canada:
Chiamare il numero (888) 9HONDA9
o visitare il nostro sito Internet: www.honda.ca
Inglese:
Francese:
Fax:
Per l’area europea:
visitare il nostro sito Internet: http://www.honda-engines-eu.com
(888) 9HONDA9
(888) 946-6329
(416) 299-3400
(416) 287-4776
(877) 939-0909
(416) 287-4776
Numero verde
Zona del prefisso locale di Toronto
Zona del prefisso locale di Toronto
Numero verde
Zona del prefisso locale di Toronto
Per l’area europea:
Honda Europe NV.
European Engine Center
Informazioni sul servizio clienti
http://www.honda-engines-eu.com
Il personale delle officine di servizio è costituito da professionisti addestrati.
Essi dovrebbero essere in grado di rispondere alle vostre domande. Se
Tutte le altre aree:
avete un problema che il rivenditore non risolve al meglio, rivolgetevi alla
Per assistenza pregasi contattare il distributore Honda della propria zona.
direzione della concessionaria. Il responsabile del servizio, il direttore
generale o il gerente potranno aiutarvi. La maggior parte dei problemi
sono risolvibili in questo modo.
Stati Uniti, Portorico e Isole Vergini Americane:
Se non siete soddisfatti della decisione presa dalla direzione della
concessionaria, rivolgetevi al distributore regionale dei motori Honda per
la vostra zona.
Se dopo aver parlato con il distributore regionale dei motori non siete
ancora soddisfatti, rivolgetevi all’ufficio Honda indicato.
Tutte le altre aree:
Se non siete soddisfatti della decisione presa dalla direzione della
concessionaria, rivolgetevi all’ufficio Honda indicato.
《Ufficio Honda》
Quando scrivete o chiamate, siete pregati di fornire le seguenti
informazioni:
Nome del fabbricante e numero di modello dell’apparecchio su cui è
montato il motore
Modello del motore, numero di serie e tipo (vedere a pagina 16 )
Nome del rivenditore che vi ha venduto il motore
Nome, indirizzo e persona di contatto dell’officina che effettua la
manutenzione del vostro motore
Data dell’acquisto
Il vostro nome, indirizzo e numero di telefono
Una descrizione dettagliata del problema
Stati Uniti, Portorico e Isole Vergini Americane:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
O telefonare al numero: (770) 497-6400, dalle 8:30 alle 19:00 EST
20
ITALIANO
05/12/16 15:32:16 39Z6J600_001
INLEIDING
Dank u voor uw aanschaf van een Honda motor. We helpen u graag om
met uw nieuwe motor optimale resultaten te behalen en deze veilig te
gebruiken. Deze handleiding bevat informatie hierover, lees deze daarom
zorgvuldig door voordat u uw motor gebruikt. Als zich een probleem
voordoet of als uw vragen heeft over uw motor, neem dan contact op met
een erkende Honda onderhoudsdealer.
INSTRUKTIEHANDLEIDING
Alle informatie in deze publicatie is gebaseerd op de meest recente
productinformatie die bij het ter perse gaan beschikbaar was. Honda Motor
Co., Ltd. behoudt zich te allen tijde het recht voor om zonder kennisgeving
wijzigingen aan te brengen zonder hiermee verplichtingen op zich te
nemen. Deze publicatie mag noch geheel noch gedeeltelijk worden
gereproduceerd zonder voorafgaande schriftelijke toestemming.
GX25·GX35
Deze handleiding is te beschouwen als een permanent onderdeel van de
motor en hoort bij verkoop ervan aan de nieuwe eigenaar te worden
overhandigd.
Verenigde Staten, Puerto Rico en Amerikaanse Maagdeneilanden:
We raden u aan het garantieboekje door te nemen zodat de dekking u
volkomen duidelijk is en u alles weet over uw verantwoordelijkheid als
eigenaar. Het garantieboekje is een afzonderlijk document dat uw dealer
aan u hoort te hebben overhandigd.
De motoruitlaatgassen van dit product
bevatten chemische stoffen die volgens de
staat van Californië kanker,
geboorteafwijkingen of schade aan
voortplantingsorganen kunnen toebrengen.
VEILIGHEIDSMEDEDELINGEN
Uw eigen veiligheid en die van anderen is van het grootste belang. Overal
in deze handleiding en op de motor zelf vindt u belangrijke
veiligheidsmededelingen. Lees deze mededelingen aandachtig.
Een veiligheidsmededeling maakt u attent op potentiële risico’s waarbij
letsel aan uzelf of anderen kan worden toegebracht. Vóór elke
veiligheidsmededeling ziet u een veiligheidssymbool
staan en een van
de drie aanduidingen GEVAAR, WAARSCHUWING of LET OP.
Deze signaalwoorden betekenen:
U loopt BESLIST DODELIJK of ERNSTIG
letsel op als u instructies niet opvolgt.
U loopt MOGELIJK DODELIJK of ERNSTIG
letsel op als u instructies niet opvolgt.
U KUNT LETSEL oplopen als u instructies
niet opvolgt.
Elke mededeling maakt duidelijk wat het risico is, wat er kan gebeuren en
wat u kunt doen om letsel te vermijden of te reduceren.
INFORMATIE VOOR SCHADEPREVENTIE
U treft ook nog andere belangrijke mededelingen aan waarbij het woord
OPMERKING staat.
Dit woord betekent:
U kunt uw motor of eigendommen beschadigen als u
instructies niet opvolgt.
Het doel van deze mededelingen is u te helpen om schade aan de motor,
uw eigendommen of het milieu te voorkomen.
NEDERLANDS
Neem de instructies bij de door deze motor aangedreven apparatuur door
voor aanvullende informatie over starten en uitzetten van de motor,
bediening, afstellingen of eventuele speciale onderhoudsinstructies.
INHOUD
INLEIDING .........................................1
VEILIGHEIDSMEDEDELINGEN ........1
VEILIGHEIDSINFORMATIE ..............2
PLAATS VOOR
VEILIGHEIDSINDICATIE ...................2
LOCATIES VAN COMPONENTEN &
SCHAKELAARS ................................2
EIGENSCHAPPEN.............................3
GEBRUIKSCONTROLES VOORAF ..4
BEDIENING .......................................4
VOORZORGEN VOOR VEILIG
GEBRUIK .......................................4
DE MOTOR STARTEN ..................4
MOTORTOERENTAL
INSTELLEN ....................................5
DE MOTOR UITZETTEN ...............6
ONDERHOUD AAN UW MOTOR ....6
HET BELANG VAN
ONDERHOUD................................6
VEILIG ONDERHOUD ...................6
VEILIGHEIDSVOORZORGEN .......7
ONDERHOUDSSCHEMA..............7
BRANDSTOF TANKEN .................8
MOTOROLIE..................................8
Aanbevolen olie ........................8
Controle olieniveau...................9
Olie verversen ...........................9
LUCHTFILTER .............................10
Inspectie ..................................10
Reinigen...................................10
NEDERLANDS
BOUGIE .......................................11
KOELRIBBEN...............................11
BRANDSTOFFILTER EN
BRANDSTOFTANK .....................12
VONKENVANGER.......................12
HANDIGE TIPS & SUGGESTIES ....14
UW MOTOR STALLEN ...............14
VERVOER ....................................15
ONVERWACHTE PROBLEMEN
OPLOSSEN .....................................16
TECHNISCHE &
GEBRUIKERSINFORMATIE ...........16
Locatie serienummer .................16
Verbinding voor externe
bediening ....................................16
Carburateurmodificaties voor
werking op grotere
geografische hoogte ..................17
Geoxygeneerde brandstoffen....17
Informatie over
emissieregelsysteem .................17
Air Index ......................................18
Specificaties ................................18
Afstelspecificaties.......................19
Beknopte naslaginformatie........19
Bedradingsschema’s ..................19
GEBRUIKERSINFORMATIE ...........20
Informatie over
dealerzoekfunctie .......................20
Klantenservice-informatie .........20
1
05/12/16 15:32:28 39Z6J600_002
VEILIGHEIDSINFORMATIE
LOCATIES VAN COMPONENTEN & SCHAKELAARS
Zorg dat u de werking van alle bedieningsorganen begrijpt en dat u weet
hoe u de motor in een noodgeval snel afzet. Zorg dat de gebruiker
behoorlijke instructies krijgt voordat hij de apparatuur gaat gebruiken.
Sta kinderen niet toe om de motor te gebruiken. Houd kinderen en
huisdieren uit de buurt terwijl de motor in gebruik is.
De uitlaatgassen van uw motor bevatten giftig koolmonoxidegas. Laat
de motor niet te draaien zonder voldoende ventilatie en laat de motor
nooit binnenshuis draaien.
De motor en de uitlaat worden tijdens bedrijf zeer heet. Zet de motor
minstens op één meter afstand van gebouwen en apparatuur als deze in
gebruik is. Houd ontvlambaar materiaal bij de motor vandaan en zet
niets op de motor terwijl deze draait.
Standaard/pomptype:
BOUGIE
(binnenin bovendeksel)
Standaard uitvoering:
OLIEVULDOP
PLAATS VOOR VEILIGHEIDSINDICATIE
Standaard/pomptype:
BOVENDEKSEL
LEES HET INSTRUKTIEBOEKJE VOOR GEBRUIK.
UITLAATDEMPER
(binnenin bovendeksel)
HANDGREEP STARTKOORD
LUCHTFILTER
OLIEVULDOP/PEILSTOK
OPVOERKNOP
REPETEERSTARTER
TANKDOP
BRANDSTOFTANK
TANKBESCHERMING
(betreffend type)
MOTORSCHAKELAARS
Tuinfreestype:
Standaard uitvoering:
LEES HET INSTRUKTIEBOEKJE VOOR GEBRUIK.
GASHENDEL
CHOKEKNOP
Pomptype:
De afbeeldingen in dit instructieboekje zijn gebaseerd op: GX25
De afbeeldingen kunnen variëren, naargelang de uitvoering.
GASHENDEL
2
NEDERLANDS
CONTACTSLOT
05/12/16 15:32:38 39Z6J600_003
EIGENSCHAPPEN
Tuinfreestype:
HANDGREEP STARTKOORD
Centrifugaalkoppeling (standaard/tuinfreestype)
BOVENDEKSEL
REPETEERSTARTER
De centrifugaalkoppeling grijpt automatisch aan en brengt kracht over
zodra het motortoerental hoger wordt dan ca. 4.200 min (omw/min). Bij
stationair toerental is de koppeling ontkoppeld.
Laat de motor niet draaien zonder deze vast te zetten aan apparatuur met
een centrifugaalkoppelingstrommel en -behuizing, anders zullen door de
centrifugale kracht de koppelingsschoenen contact maken en het
motorhuis beschadigen.
BRANDSTOFTANK
LUCHTFILTER
TANKDOP
OPVOERKNOP
OLIEVULDOP/
PEILSTOK
UITLAATDEMPER
(binnenin bovendeksel)
BOUGIE
(binnenin bovendeksel)
MOTORSCHAKELAARS
GX25
CHOKEKNOP
GASHENDEL
GX35
CHOKEKNOP
GASHENDEL
NEDERLANDS
3
05/12/16 15:33:00 39Z6J600_004
GEBRUIKSCONTROLES VOORAF
BEDIENING
IS UW MOTOR GEBRUIKSKLAAR?
VOORZORGEN VOOR VEILIG GEBRUIK
Voor uw eigen veiligheid en voor een maximale levensduur van uw
apparatuur, is het van groot belang om voordat u de motor aanzet steeds
even tijd te nemen en de conditie van de motor te controleren. Los
vervolgens een eventueel gevonden probleem op of laat uw
onderhoudsdealer dit verhelpen voordat u de motor weer gebruikt.
Lees bij de ingebruikname van de motor de paragraaf met
VEILIGHEIDSINFORMATIE door op pagina 2 en de GEBRUIKSCONTROLES
VOORAF.
Koolmonoxidegas is giftig. Het inademen ervan kan leiden
tot bewusteloosheid en zelfs de dood.
Als u onderhoud aan deze motor verkeerd uitvoert of een
storing niet verhelpt voordat u de motor gebruikt, kunt u een
defect veroorzaken waarbij u ernstig of dodelijk letsel
oploopt.
Kom niet in ruimten of bij werkzaamheden die u blootstellen
aan koolmonoxide.
Lees de instructies die bij de apparatuur aangedreven door deze motor zijn
meegeleverd en let op veiligheidsvoorzorgen die u in acht moet nemen bij
het starten, uitschakelen of gebruik van de motor.
Voer voorafgaand aan elk gebruik steeds een controle uit en
verhelp een eventueel gevonden probleem.
Ga voordat u de gebruikscontrole verricht eerst na of de motor wel
horizontaal staat en de motorschakelaar in de stand OFF staat.
DE MOTOR STARTEN
1. Zet om een koude motor te starten de chokehendel in de stand CLOSED
(dicht).
Controleer altijd de volgende punten voordat u de motor start:
Controleer de algehele conditie van de motor
Zet om een nog warme motor te herstarten de chokehendel in de stand
OPEN.
CHOKEKNOP
1. Kijk rondom en onder de motor of u sporen ziet van olie- en
benzinelekkage.
DICHT
DICHT
2. Verwijder een teveel aan vuil of rommel, vooral rondom de
uitlaatdemper en de terugloopstarter.
OPEN
3. Let op tekenen van schade.
OPEN
4. Controleer of alle afschermkappen en deksels op hun plaats zitten en of
alle moeren, bouten en schroeven stevig vast zitten.
Controleer de motor
1. Controleer het brandstofniveau (zie pagina 8 ). Door al te beginnen met
een volle tank zorgt u dat u nauwelijks of geen werkonderbrekingen
heeft om bij te moeten tanken.
2. Druk de opvoerbol een paar keer in totdat u brandstof ziet in de
doorzichtige kunststof brandstofslang.
BRANDSTOFRETOURSLANG
(doorzichtige plastic slang)
2. Controleer het motorolieniveau (zie pagina 9 ). Als de motor draait met
een te laag olieniveau, kan er motorschade ontstaan.
3. Controleer het luchtfilterelement (zie pagina 10 ). Een vervuild
luchtfilterelement belemmert de luchtstroming naar de carburateur,
zodat de motor minder goed presteert.
4. Controleer de apparatuur die door deze motor wordt aangedreven.
OPVOERKNOP
Neem de instructies door die bij de apparatuur aangedreven door
deze motor is meegeleverd en let op voorzorgen en procedures die u
hoort te volgen voordat u de motor start.
3.
Standaard/tuinfreestype: Zet de motorschakelaar aan de apparatuur in
de stand ON.
Pomptype: Zet de motorschakelaar in de stand ON.
AAN
CONTACTSLOT
4
NEDERLANDS
AAN
05/12/16 15:33:23 39Z6J600_005
4. Trek iets aan de starterhandgreep totdat u weerstand voelt en trek dan
snel en stevig. Laat de starterhandgreep rustig terugrollen.
1. Zet de motorschakelaar aan de apparatuur in de stand OFF.
2. Zet de chokehendel in de stand OPEN.
3. Houd de gashendel aan de apparatuur beet in de stand voor MAX.
motortoerental.
4. Trek het startkoord 3 tot 5 keer aan.
Tuinfreestype:
Standaard/pomptype:
Tuinfreestype
Volg de procedure MOTOR STARTEN op pagina 4 en start de motor met de
chokehendel in de stand OPEN.
Pomptype
HANDGREEP
STARTKOORD
HANDGREEP
STARTKOORD
1. Zet de motorschakelaar in de stand OFF.
2. Zet de chokehendel in de stand OPEN.
3. Houd de gashendel vast in de stand voor MAX. motortoerental.
4. Trek het startkoord 3 tot 5 keer aan.
(AAN KANT VAN APPARATUUR)
Laat de starterhandgreep niet terugslaan tegen de motor. Laat het
startkoord langzaam terugrollen om schade aan de starter te voorkomen.
Volg de procedure MOTOR STARTEN op pagina 4 en start de motor met de
chokehendel in de stand OPEN.
5. Als u de chokehendel in de stand CLOSED heeft gezet om de motor
starten, verzet deze dan geleidelijk naar de stand OPEN terwijl de motor
warm draait.
MOTORTOERENTAL INSTELLEN
Standaard/tuinfreestype:
Zet de gashendel in de stand voor het gewenste motortoerental.
CHOKEKNOP
De hier getoonde gashendel wordt gekoppeld aan een externe bediening
op de apparatuur die door deze motor wordt aangedreven. Raadpleeg de
instructies meegeleverd bij die apparatuur voor informatie over de externe
bediening en de aanbevolen motortoerentallen.
DICHT
OPEN
GASHENDEL
MIN.
OPEN
MAX.
Hete herstart
Als u de motor gebruikt bij hogere omgevingstemperaturen, zet hem dan
af en laat korte tijd afkoelen, anders zal hij mogelijk niet direct weer starten.
Volg zo nodig de volgende procedure:
BELANGRIJKE VEILIGHEIDSMAATREGEL
Zet de motorschakelaar in de stand OFF voordat u de volgende procedure
uitvoert. U voorkomt zo dat de motor aanslaat en gaat draaien op het
maximale toerental met de gashendel in de stand MAX. Als de motor
aanslaat met de gashendel in de stand MAX. kan de apparatuur naar voren
schieten of kan het trimmerhulpstuk op het maximale toerental gaan
ronddraaien. Dit kan persoonlijk letsel veroorzaken.
Pomptype:
Zet de gashendel in de stand voor het gewenste motortoerental.
Zie voor het aanbevolen motortoerental de instructies bij de apparatuur die
door deze motor wordt aangedreven.
MIN.
MAX.
MAX.
MIN.
GASHENDEL
NEDERLANDS
5
05/12/16 15:33:40 39Z6J600_006
DE MOTOR UITZETTEN
ONDERHOUD AAN UW MOTOR
Standaard/tuinfreestype:
HET BELANG VAN ONDERHOUD
Deugdelijk onderhoud is van groot belang voor een veilige, zuinige en
storingsvrije werking. Ook helpt u zo milieuverontreiniging voorkomen.
Als u in een noodgeval de motor snel wilt uitzetten, draait u de
motorschakelaar op de apparatuur gewoon naar de stand OFF. Hanteer
onder normale omstandigheden de volgende procedure.
1. Zet de gashendel in de stand MIN.
Als u onderhoud verkeerd uitvoert of een storing niet
verhelpt voordat u de motor gebruikt, kunt u een defect
veroorzaken waarbij u ernstig of dodelijk letsel oploopt.
De hier getoonde gashendel wordt gekoppeld aan een externe bediening
op de apparatuur die door deze motor wordt aangedreven. Raadpleeg
de instructies meegeleverd bij die apparatuur voor informatie over de
externe bediening en de aanbevolen motortoerentallen.
GASHENDEL
Volg altijd de aanbevelingen voor inspectie en onderhoud
en de schema’s in dit instructieboekje voor de eigenaar.
Om u te helpen bij een goede verzorging van uw motor, bevatten de
volgende pagina’s een onderhoudsschema en beschrijvingen van routineinspecties en eenvoudige onderhoudsprocedures met basisgereedschap.
Andere onderhoudstaken die wat ingewikkelder zijn of waarvoor speciaal
gereedschap nodig is, kunt u beter overlaten aan vakmensen en normaliter
laten uitvoeren door een monteur van Honda of een andere geschoolde
monteur.
MIN.
Het onderhoudsschema is van toepassing op normale
gebruiksomstandigheden. Als u de motor gebruikt onder zware
omstandigheden, zoals bij continu gebruik onder zware belasting of bij
hoge temperaturen of onder ongewoon vochtige of stoffige condities,
neem dan contact op met uw onderhoudsdealer voor advies over uw
specifieke behoeften en gebruik.
Onderhoud, vervanging of reparatie van voorzieningen en systemen voor
emissieregeling mogen door een motorreparatiebedrijf of monteur alleen
worden uitgevoerd met gebruikmaking van onderdelen die
‘‘gecertificeerd’’ zijn volgens EPA-normen (Environmental Protection
Agency; instituut voor milieubescherming in Verenigde Staten).
2. Zet de motorschakelaar aan de apparatuur in de stand OFF.
Pomptype:
Als u in een noodgeval de motor snel wilt uitzetten, draait u de
motorschakelaar gewoon naar de stand OFF. Hanteer onder normale
omstandigheden de volgende procedure.
1. Zet de gashendel in de stand MIN.
VEILIG ONDERHOUD
Enkele zeer belangrijke veiligheidsvoorzorgen staan hier beschreven. We
kunnen echter niet waarschuwen tegen elk mogelijk risico dat zich bij het
uitvoeren van onderhoud kan voordoen. U kunt alleen zelf beslissen of u
een bepaalde taak al dan niet aankunt.
MIN.
Het niet correct opvolgen van de onderhoudsinstructies en
de voorzorgsmaatregelen kan leiden tot een ongeval waarbij
u ernstig of dodelijk letsel oploopt.
MIN.
Volg altijd de procedures en de voorzorgsmaatregelen in
deze handleiding voor de eigenaar.
GASHENDEL
2. Zet de motorschakelaar in de stand OFF.
UIT
UIT
CONTACTSLOT
6
NEDERLANDS
05/12/16 15:33:57 39Z6J600_007
VEILIGHEIDSVOORZORGEN
Zet de motor uit voordat u begint met onderhoud of reparatie. Daarmee
neemt u al enkele potentiële risico’s weg:
− Koolmonoxidevergiftiging door motoruitlaatgassen.
Zorg voor voldoende frisse lucht terwijl de motor draait.
− Brandwonden door hete onderdelen.
Laat de motor en het uitlaatsysteem afkoelen voordat u deze aanraakt.
− Letsel door bewegende onderdelen.
Zet de motor pas aan als de instructie dat aangeeft.
Lees de instructies voordat u begint en controleer of u het vereiste
gereedschap en de deskundigheid bezit.
Wees voorzichtig wanneer u met benzine werkt, om het risico op brand
of explosie te verminderen. Gebruik een niet-ontvlambaar oplosmiddel
en geen benzine om onderdelen te reinigen. Blijft met een brandende
sigaret, vonken of open vuur bij alle onderdelen van het
brandstofsysteem vandaan.
Denk eraan dat een erkende Honda onderhoudsdealer uw motor het beste
kent en volkomen is uitgerust om deze te onderhouden en te repareren.
Gebruik voor de beste kwaliteit en betrouwbaarheid alleen nieuwe
originele Honda of gelijkwaardige onderdelen ter reparatie en vervanging.
ONDERHOUDSSCHEMA
PERIODIEKE
ONDERHOUDSBEURT (3)
Voer uit volgens elke
aangegeven maand of
bedrijfsureninterval, wat
Alle
Eerste
gebruik
maand
Elke 3
Elke 6
maanden maanden
Elk
Elke
jaar
2 jaar
of
of
of
of
of
10 uur
25 uur
50 uur
100 uur
300 uur
Zie pagina
het eerst komt.
CONTROLEPUNT
Motorolie
9
Controleer
niveau
Verversen
Luchtfilter
Reinigen
Bougie
10
Controleren
(1)
11
Controlerenafstellen
Vervangen
Vonkenvanger
12−14
Reinigen
(betreffende
uitvoeringen)
Koelribben motor Controleren
11
Moeren, bouten, Controleren
4
bevestigingen
(Zo nodig opnieuw vastzetten)
Koppelingsschoenen Controleren
Stationair
Controleren-
toerental
afstellen
Klepspeling
Controleren-
(2)
Werkplaatshandboek
(2)
Werkplaatshandboek
(2)
Werkplaatshandboek
afstellen
Verbrandingskamer Reinigen
Brandstoffilter
Controleren
Brandstoftank
Reinigen
Telkens na 300 uur. (2)
Werkplaatshandboek
12
12
Brandstofleidingen Controleren
Elke 2 jaar (indien nodig vervangen) (2)
Werkplaatshandboek
Olieleiding
Elke 2 jaar (indien nodig vervangen) (2)
Werkplaatshandboek
Controleren
(1)
Verricht vaker onderhoud wanneer u in een stoffige omgeving werkt.
(2)
Onderhoud op deze punten moet worden uitgevoerd door uw
onderhoudsdealer, als u niet over het juiste gereedschap beschikt en
geen ervaren monteur bent. Zie het Honda werkplaatshandboek voor
onderhoudsprocedures.
(3)
Houd bij commerciële toepassingen het aantal bedrijfsuren schriftelijk
bij, om de correcte onderhoudsinterval te kunnen bepalen.
Als dit onderhoudsschema niet wordt opgevolgd, kan dit leiden tot
defecten die niet door de garantie worden gedekt.
NEDERLANDS
7
05/12/16 15:34:18 39Z6J600_008
BRANDSTOF TANKEN
Aanbevolen brandstof
Loodvrije benzine
VS
Behalve VS
Om bij te tanken zet u de motor op de grond met de brandstofvuldop
boven, zoals afgebeeld. Verwijder de brandstofvuldop en vul de tank met
benzine tot onderaan de vulhals. Vul zorgvuldig bij om morsen van
brandstof te voorkomen. Vul niet te veel bij. In de vulhals mag geen
brandstof staan. Breng na bijvullen de brandstofvuldop aan en zet deze
stevig vast.
Pompoctaangetal (PON) van 86 of hoger
RON-octaangetal van 91 of hoger
Pompoctaangetal (PON) van 86 of hoger
Deze motor is alleen vrijgegeven voor gebruik met loodvrije benzine. Bij
gebruik met loodvrije benzine blijft er minder aanslag achter in de motor
en op de bougie en gaat het uitlaatsysteem langer mee.
Vul de motor nooit met benzine in een ruimte waar benzinedamp in
contact kan komen met open vuur of vonken. Blijf met benzine uit de buurt
van waakvlammen, barbecues, elektrische huishoudelijke apparatuur en
elektrisch gereedschap etc.
Gemorste benzine levert niet alleen een brandgevaar op, maar veroorzaakt
ook milieuverontreiniging. Veeg gemorste benzine direct weg.
Benzine is zeer ontvlambaar en explosief en u kunt
brandwonden of ernstig letsel oplopen terwijl u benzine
bijvult.
Zet de motor af en houd warmtebronnen, vonken en open
vuur uit de buurt.
Vul alleen benzine bij in de open lucht.
Veeg gemorste benzine direct weg.
Zie voor informatie over geoxygeneerde brandstoffen op pagina 17 .
MOTOROLIE
Olie heeft een belangrijke invloed op de prestaties en de levensduur.
Gebruik olie voor 4-takt automotoren met reinigende eigenschappen.
Aanbevolen olie
Brandstof kan schade toebrengen aan de lak en sommige soorten
kunststof. Wees voorzichtig en mors geen brandstof terwijl u de
brandstoftank bijvult. Schade veroorzaakt door morsen van brandstof
wordt niet gedekt door de dealergarantie (Distributor’s Limited Warranty).
Gebruik nooit verouderde of vervuilde benzine of een mengsel van olie en
benzine. Zorg dat er geen vuil of water in de brandstoftank terecht komt.
Soms kunt u een licht ‘‘detoneren’’ of ‘‘pingelen’’ (een metalig kloppend
geluid) horen terwijl de motor onder zware belasting draait. Dit is geen
reden tot zorg.
Als detoneren of pingelen optreedt bij stabiele motortoerentallen, onder
normale belasting, gebruik dan een ander merk benzine. Als het detoneren
of pingelen aanhoudt, neem dan contact op met een erkende Honda
onderhoudsdealer.
Gebruik 4-taktmotorolie die voldoet
aan de eisen voor API-classificatie
SJ, SL of gelijkwaardig. Controleer
altijd het API-servicelabel op de
olieverpakking om te zien of de
aanduidingen SJ, SL of
gelijkwaardig vermeld staan.
SAE-viscositeiten
OMGEVINGSTEMPERATUUR
SAE 10W-30 wordt aanbevolen voor algemene gebruiksdoeleinden.
Andere viscositeitsklassen die in het schema staan aangegeven, kunt u
gebruiken als de gemiddelde temperatuur in uw omgeving binnen het
aangeduide bereik ligt.
Standaard/tuinfreestype:
Het aanbevolen omgevingstemperatuurbereik van deze motor is −5°C tot
40°C.
Pomptype:
Als de motor draait terwijl deze aanhoudend pingelt of detoneert, kan er
motorschade ontstaan.
Het aanbevolen omgevingstemperatuurbereik van deze motor is 5°C tot
40°C.
Het laten draaien van de motor terwijl deze aanhoudend pingelt of
detoneert wordt beschouwd als misbruik; de dealergarantie (Distributor’s
Limited Warranty) dekt geen onderdelen die beschadigd zijn door misbruik.
1. Controleer het brandstofniveau via de doorzichtige brandstoftank.
2. Als het brandstofniveau laag is, vul dan bij in een goed geventileerde
ruimte terwijl de motor is afgezet. Als de motor gedraaid heeft, laat dan
eerst afkoelen.
Standaard/pomptype:
Tuinfreestype:
TANKDOP
MAXIMUMNIVEAU
BRANDSTOF
8
NEDERLANDS
05/12/16 15:34:35 39Z6J600_009
Controle olieniveau
Controleer het motorolieniveau vóór elk gebruik, of bij continu gebruik
steeds na elke 10 bedrijfsuren.
TANKDOP
Controleer het motorolieniveau terwijl de motor uit is en horizontaal staat.
1. Verwijder de olievuldop/peilstok en veeg deze schoon.
2. Steek de olievuldop/peilstok in de olievulpijp zonder deze vast te draaien
en neem weer uit om het op de peilstok getoonde olieniveau te
controleren.
3. Als het olieniveau bij of beneden de onderste peilstreep op de peilstok
staat, vul dan bij met de aanbevolen olie tot de onderrand van de
olievulopening (zie pagina 8 ). Voorkom te veel of te weinig olie bijvullen
door de motor vlak te zetten, zoals afgebeeld.
OLIEVULHALS
OLIEVULDOP/PEILSTOK
4. Vul met de motor in horizontale stand de aanbevolen olie bij tot aan de
onderrand van de olievulopening (zie pagina 8 ).
Na aftappen is nog enige olie in de motor achtergebleven. Vul om bij te
vullen eerst met maximaal 80 cm nieuwe olie. Vul vervolgens
voldoende olie bij tot aan de onderkant van de olievulopening, zoals
hieronder afgebeeld.
LAAGSTE PEIL
OLIEVULOPENING
(onderrand)
HOOGSTE PEIL
HOOGSTE PEIL
Als de motor draait met een te laag of een veel te hoog olieniveau, kan
er motorschade ontstaan.
4. Breng de olievuldop/peilstok weer aan en zet stevig vast.
Als de motor draait met een te laag olieniveau, kan er motorschade
ontstaan.
OLIEVULDOP/PEILSTOK
Olie verversen
OLIEVULOPENING (onderrand)
Tap de verbruikte olie af terwijl de motor warm is. Warme olie stroomt snel
en gemakkelijk uit de motor.
HOOGSTE PEIL
HOOGSTE PEIL
1. Controleer of de brandstofvuldop stevig is bevestigd.
2. Plaats een geschikte opvangbak onder de motor om de olie op te vangen.
3. Verwijder de olievuldop/peilstok en laat de brandstof uitstromen in de
opvangbak, door de motor te kantelen richting olievulhals.
Voer verbruikte motorolie op correcte wijze af, zodat u het milieu geen
schade toebrengt. We raden aan om verbruikte olie voor verdere
verwerking in een afgesloten verpakking af te leveren bij uw lokale
afvalverzamelcentrum of een benzinestation. Geef de olie niet mee in een
vuilniszak, giet niet uit op de grond of via een rioolafvoerputje.
5. Breng de olievuldop/peilstok weer stevig aan.
Veeg eventuele gemorste olie direct weg.
NEDERLANDS
9
05/12/16 15:34:50 39Z6J600_010
LUCHTFILTER
Reinigen
Een vervuild luchtfilter belemmert de luchtstroming naar de carburateur,
zodat de motor minder goed presteert. Als u de motor in een erg stoffige
omgeving gebruikt, reinig het luchtfilterelement dan vaker dan is
aangegeven in het ONDERHOUDSSCHEMA.
1. Reinig het filterelement in warm zeepwater, spoel en laat dan grondig
drogen. Of reinig in een niet-ontvlambaar oplosmiddel en laat
vervolgens drogen.
2. Drenk het filterelement in schone motorolie en wring vervolgens alle
overtollige olie uit. De motor zal bij de eerstvolgende start veel rook
afgeven als er te veel olie in het schuimrubber achterblijft.
Bij gebruik van de motor zonder luchtfilterelement of met een beschadigd
luchtfilterelement, kan er vuil in de motor dringen en zal deze sneller slijten.
Dergelijke schade wordt niet gedekt door de dealergarantie (Distributor’s
3. Veeg met een vochtige doek vuil af van het luchtfilterhuis en het
filterdeksel. Wees voorzichtig en voorkom dat vuil in de carburateur
Limited Warranty).
binnendringt.
Inspectie
GX25
Standaard/pomptype:
Tuinfreestype:
Druk op de vergrendeling bovenop luchtfilterdeksel en verwijder het deksel.
Inspecteer het luchtfilterelement. Reinig of vervang vervuilde
luchtfilterelementen. Vervang beschadigde luchtfilterelementen altijd.
Zie deze pagina voor instructies over het luchtfilter en filteronderhoud.
Breng het luchtfilterelement en het luchtfilterdeksel weer aan.
GX25
Standaard/pomptype:
Tuinfreestype:
LUCHTFILTERHUIS
FILTERELEMENT
LUCHTFILTERHUIS
FILTERELEMENT
BOVENSTE LIPJE
GX35
CHOKEKNOP
Standaard-/tuinfreesuitvoering:
FILTERELEMENT
BOVENSTE
LIPJE
BOVENSTE LIPJE
FILTERELEMENT
4. Breng het luchtfilterelement en het luchtfilterdeksel weer stevig aan.
LUCHTFILTERDEKSEL
BOVENSTE
LIPJE
LUCHTFILTERDEKSEL
ONDERSTE KLEMMEN
ONDERSTE
KLEMMEN
GX35
Standaard-/tuinfreesuitvoering:
BOVENVERGRENDELING
LUCHTFILTERHUIS
CHOKEKNOP
LUCHTFILTERDEKSEL
BOVENVERGRENDELING
FILTERELEMENT
ONDERSTE KLEMMEN
10
NEDERLANDS
05/12/16 15:35:13 39Z6J600_011
BOUGIE
Aanbevolen bougie: CM5H (NGK) , CMR5H (NGK)
De aanbevolen bougie heeft de correcte warmtegraad voor de normale
bedrijfstemperatuur van de motor.
5. Meet de elektrodenafstand met
een voelermaat van het
draadtype. Corrigeer de
elektrodenafstand zo nodig door
de zijelektrode voorzichtig iets te
buigen.
De elektrodenafstand moet zijn:
0,60−0,70 mm
Het gebruik van een verkeerde bougie kan de motor beschadigen.
Voor een goede werking moet de bougie de juiste elektrodenafstand
hebben en mag er geen aanslag aanwezig zijn.
1. Verwijder het bovendeksel.
Draai de 5 mm zeskantbout los met een moersleutel en haal dan het
bovendeksel los.
MASSA-ELEKTRODE
0,60−0,70 mm
AFDICHTRING
6. Monteer de bougie zorgvuldig met
de hand, om beschadiging van de
schroefdraad te voorkomen.
Gebruik de motor niet wanneer het bovendeksel is
verwijderd.
Trek niet aan de starterhandgreep wanneer het bovendeksel
is verwijderd.
7. Trek de bougie nadat deze aanligt nog iets na met een 5/8-inch
bougiesleutel om de afdichtring vast te zetten.
8. Bij het installeren van een nieuwe bougie moet deze nadat hij aanligt
nog 1/2 slag extra worden aangedraaid om de ring vast te zetten.
U kunt gewond raken door draaiende onderdelen of zich
branden aan de uitlaatdemper.
BOVENDEKSEL
4. Inspecteer de bougie. Vervang
hem als hij beschadigd is of erg
vervuild en als de afdichtring in
slechte conditie is of als de
elektrode versleten is.
9. Bij het opnieuw installeren van de oude bougie moet deze nadat hij
aanligt nog 1/8−1/4 slag extra worden aangedraaid om de ring vast te
zetten.
5 mm ZESKANTBOUT
Door een losse bougie kan de motor oververhit raken en schade oplopen.
Door de bougie te strak aan te draaien, kan de schroefdraad in de
cilinderkop worden beschadigd.
10. Bevestig de bougiedop op de bougie.
11. Breng het bovendeksel aan en zet de 5 mm zeskantbout stevig vast met
een moersleutel.
KOELRIBBEN
Inspectie
2. Haal de bougiedop los van de bougie en verwijder eventueel vuil direct
rondom de bougie.
1. Draai de 5 mm zeskantbout los en haal dan het bovendeksel los.
2. Haal de bougiedop los.
3. Verwijder de bougie met een 5/8-inch bougiesleutel.
BOUGIE
3. Inspecteer de koelribben aan de motor en haal eventuele vervuiling zo
nodig weg.
BOUGIEDOP
BOUGIEDOP
KOELRIBBEN
4. Breng de bougiedop weer aan.
5. Breng het bovendeksel aan en zet de 5 mm zeskantbout stevig vast.
NEDERLANDS
11
05/12/16 15:35:34 39Z6J600_012
BRANDSTOFFILTER EN BRANDSTOFTANK
VONKENVANGER (betreffende uitvoeringen)
Inspectie brandstoffilter en reiniging brandstoftank
De vonkenvanger is een standaard of optioneel onderdeel, afhankelijk van
de motoruitvoering. In sommige landen is het gebruik van een motor
zonder vonkenvanger wettelijk niet toegestaan. Neem alle plaatselijke
voorschriften en wetgeving in acht. Een vonkenvanger is verkrijgbaar bij
een erkende Honda onderhoudsdealer.
Benzine is zeer ontvlambaar en explosief en u kunt
brandwonden of ernstig letsel oplopen terwijl u met benzine
bezig bent.
Zet de motor af en houd warmtebronnen, vonken en open
vuur uit de buurt.
Werk met benzine alleen in de buitenlucht.
Veeg gemorste benzine direct weg.
De vonkenvanger heeft na elke 100 uur onderhoud nodig om zijn werking
te behouden.
Als de motor gedraaid heeft, is de uitlaatdemper heet geworden. Laat deze
dan afkoelen voordat u onderhoud aan de vonkenvanger verricht.
GX25
Standaard/pomptype:
1. Controleer of de motorolievuldop stevig is bevestigd.
Verwijderen van vonkenvanger
2. Verwijder de brandstofvuldop en laat de brandstof uitstromen in een
geschikte opvangbak, door de motor te kantelen richting
brandstofvulhals.
1. Draai de 5 mm zeskantbout los en haal dan het bovendeksel los (zie
pagina 11).
OLIEVULDOP
2. Verwijder de 4 mm schroeven uit de vonkenvanger en haal de
vonkenvanger los van de uitlaatdemper.
UITLAATDEMPER
BOUGIE
4 mm-SCHROEVEN
BRANDSTOFVULPIJP
VONKENZANGER
3. Trek het brandstoffilter uit via de brandstofvulhals door aan de zwarte
brandstofslang een stuk draad vast te maken, bijvoorbeeld een
gedeeltelijk recht gemaakte paperclip.
4. Inspecteer het brandstoffilter. Als het brandstoffilter vuil is, spoel dit dan
rustig schoon in een niet of moeilijk ontvlambaar oplosmiddel. Vervang
het brandstoffilter als dat sterk vervuild is.
Inspectie & reiniging van vonkenvanger
1. Gebruik een borstel om de koolaanslag van het gaas aan de
vonkenvanger te verwijderen. Pas op en beschadig het gaas niet.
De vonkenvanger mag geen scheurtjes of gaten vertonen. Vervang de
vonkenvanger als deze beschadigd is.
VONKENVANGERSCHERM
BRANDSTOFFILTER
2. Monteer de vonkenvanger in omgekeerde volgorde van verwijderen.
5. Verwijder het in de tank achtergebleven water en vuil door de ruimte in
de tank schoon te spoelen met een niet of moeilijk ontvlambaar
oplosmiddel.
6. Steek het brandstoffilter weer in de brandstoftank en zet de
brandstofvuldop stevig vast.
12
Bij het monteren van de vonkenvanger moet de vonkenvangeruitlaat
naar de zijde tegenover de bougie gericht zijn.
3. Breng het bovendeksel aan en zet de 5 mm zeskantbout stevig vast (zie
pagina 11 ).
NEDERLANDS
05/12/16 15:35:52 39Z6J600_013
Tuinfreestype
GX35
Standaarduitvoering:
Verwijderen van vonkenvanger
Verwijderen van vonkenvanger
1. Draai de 5 mm zeskantbout los en haal dan het bovendeksel los (zie
pagina 11).
1. Draai de 5 mm zeskantbout los en haal dan het bovendeksel los (zie
pagina 11).
2. Verwijder de 3 × 6 mm plaatschroeven uit de vonkenvanger en haal de
vonkenvanger los van de uitlaatdemper.
3 × 6 mm PLAATSCHROEF
2. Verwijder de 4 × 6 mm plaatschroeven uit de vonkenvanger en haal de
vonkenvanger en het uitlaatfilter los van de uitlaatdemper.
BOUGIE
UITLAATDEMPER
UITLAAT VAN VONKENVANGER
UITLAATGASFILTER
VONKENZANGER
4 × 6 mm
PLAATSCHROEVEN
UITLAATDEMPER
VONKENZANGER
Inspectie & reiniging van vonkenvanger
1. Gebruik een borstel om de koolaanslag van het gaas aan de
vonkenvanger te verwijderen. Pas op en beschadig het gaas niet.
De vonkenvanger mag geen scheurtjes of gaten vertonen. Vervang de
vonkenvanger als deze beschadigd is.
Inspectie & reiniging van uitlaatgasfilter
Pak het uitlaatgasfilter beet, tik licht met uw vinger en verwijder zo de
koolaanslag. Pas op en tik niet te hard.
Het uitlaatgasfilter mag geen scheurtjes of gaten vertonen. Als het filter te
zeer beschadigd of vervuild is, laat het dan vervangen door uw Honda
dealer.
VONKENVANGERSCHERM
Inspectie & reiniging van vonkenvanger
1. Gebruik een borstel om de koolaanslag van het gaas aan de
vonkenvanger te verwijderen. Pas op en beschadig het gaas niet.
2. Monteer de vonkenvanger in omgekeerde volgorde van verwijderen.
3. Breng het bovendeksel aan en zet de 5 mm zeskantbout stevig vast (zie
pagina 11 ).
De vonkenvanger mag geen scheurtjes of gaten vertonen. Vervang de
vonkenvanger als deze beschadigd is.
VONKENVANGERSCHERM
2. Monteer het uitlaatfilter en de vonkenvanger in omgekeerde volgorde
van verwijderen.
Bij het monteren van de vonkenvanger moet de vonkenvangeruitlaat
naar de zijde tegenover de bougie gericht zijn.
3. Breng het bovendeksel aan en zet de 5 mm zeskantbout stevig vast (zie
pagina 11 ).
NEDERLANDS
13
05/12/16 15:36:12 39Z6J600_014
HANDIGE TIPS & SUGGESTIES
Tuinfreestype:
Verwijderen van vonkenvanger
UW MOTOR STALLEN
1. Draai de 5 mm zeskantbout los en haal dan het bovendeksel los (zie
pagina11).
2. Verwijder de 4 × 6 mm plaatschroeven uit de vonkenvanger en haal de
vonkenvanger los van de uitlaatdemper.
UITLAATDEMPER
Voorbereiding op stalling
Correct stallen is van groot belang om uw motor in storingsvrije conditie te
houden en er goed te laten uitzien. Met de volgende stappen voorkomt u
dat roest en corrosie de werking en de aanblik van uw motor verslechteren
en zal de motor de volgende keer weer gemakkelijk starten.
BOUGIE
Reinigen
Als de motor heeft gedraaid, laat dan minstens een half uur afkoelen
voordat u gaat reinigen. Reinig de motor aan de buitenzijde, werk
beschadigde lak bij en smeer andere gedeelten die kunnen roesten licht in
met olie.
VONKENZANGER
Door te reinigen met water uit een tuinslang of met een hogedrukreiniger,
kan er water in het luchtfilter of in de uitlaatdemperopening dringen. Water
in het luchtfilter wordt opgezogen door het luchtfilterelement en water dat
zo het luchtfilter of de uitlaatdemper passeert kan in de cilinder
terechtkomen en schade veroorzaken.
4 × 6 mm
PLAATSCHROEVEN
Brandstof
Benzine zal tijdens stalling oxyderen en gaat dan kwalitatief achteruit. Met
slechte benzine zal de motor moeilijk starten en blijft er een harsaanslag
achter die het brandstofsysteem kan verstoppen. Als de kwaliteit van de
benzine in uw motor tijdens stalling achteruitgaat, is mogelijk extra
onderhoud nodig aan de carburateur of andere onderdelen van het
brandstofsysteem of moeten deze worden vervangen.
Inspectie & reiniging van vonkenvanger
1. Gebruik een borstel om de koolaanslag van het gaas aan de
vonkenvanger te verwijderen. Pas op en beschadig het gaas niet.
De vonkenvanger mag geen scheurtjes of gaten vertonen. Vervang de
vonkenvanger als deze beschadigd is.
VONKENVANGERSCHERM
2. Monteer het uitlaatfilter en de vonkenvanger in omgekeerde volgorde
van verwijderen.
Bij het monteren van de vonkenvanger moet de vonkenvangeruitlaat
naar de zijde tegenover de bougie gericht zijn.
3. Breng het bovendeksel aan en zet de 5 mm zeskantbout stevig vast (zie
pagina 11 ).
De periode dat benzine in uw brandstoftank en carburateur kan blijven
zonder dat dit nadelig is voor de werking, hangt af van factoren als de
benzinemix, de temperatuur in uw stallingruimte en of de brandstoftank
geheel of gedeeltelijk is gevuld. De lucht in een gedeeltelijk gevulde
brandstoftank versnelt de achteruitgang van de benzine. Bij een zeer hoge
stallingtemperatuur versnelt de achteruitgang van de benzine.
Brandstofproblemen kunnen dan al binnen een paar maanden optreden, of
zelfs eerder als de benzine waarmee uw benzinetank is gevuld niet nieuw
was.
Schade aan het brandstofsysteem of problemen in de motorwerking als
gevolg van een slechte stallingvoorbereiding, vallen niet onder de garantie
van de dealer (Distributor’s Limited Warranty).
U kunt de levensduur van brandstof in stalling verlengen door een
benzinestabilisator toe te voegen die speciaal daarvoor is samengesteld, of
u voorkomt problemen met brandstofkwaliteit door tevoren de
brandstoftank en de carburateur af te tappen.
Een benzinestabilisator toevoegen om benzinelevensduur te verlengen
Wanneer u een benzinestabilisator toevoegt, vul de brandstoftank dan met
nieuwe benzine. Als u de tank alleen gedeeltelijk vult, zal de lucht in de tank
tijdens stalling de achteruitgang versnellen. Als u een benzinevat gebruikt
om bij te tanken, zorg dan dat deze altijd alleen nieuwe benzine bevat.
1. Voeg benzinestabilisator toe volgens de aanwijzingen van de fabrikant.
2. Laat na toevoeging van een benzinestabilisator de motor gedurende tien
minuten in de buitenlucht draaien, zodat voor alle onbehandelde
benzine behandelde benzine in de plaats is gekomen.
3. Zet de motor af.
14
NEDERLANDS
05/12/16 19:45:03 39Z6J600_015
Brandstoftank en carburateur aftappen
Voorzorgen bij stalling
Als u uw motor stalt met benzine in de brandstoftank en de carburateur,
moet het risico op ontbranding van benzinedamp zoveel mogelijk worden
tegengegaan. Kies een goed geventileerde stallingruimte, op ruime
afstand van apparatuur met open vuur zoals een fornuis, een
waterverwarmer of een kledingdroger. Vermijd ook een plek met een
elektromotor die vonken produceert of waar elektrisch gereedschap wordt
gebruikt.
Benzine is zeer ontvlambaar en explosief en u kunt
brandwonden of ernstig letsel oplopen terwijl u met benzine
bezig bent.
Zet de motor af en houd warmtebronnen, vonken en open
vuur uit de buurt.
Werk met benzine alleen in de buitenlucht.
Veeg gemorste benzine direct weg.
Kies ook geen stallingruimte die erg vochtig is, want vocht bevordert roest
en corrosie.
Zet de motor om te stallen horizontaal neer. Door te kantelen kan er
brandstof- of olielekkage ontstaan.
1. Controleer of de motorolievuldop stevig is bevestigd.
2. Verwijder de brandstofvuldop en laat de brandstof uitstromen in een
goedgekeurde opvangbak, door de motor te kantelen richting
brandstofvulhals.
3. Druk een paar keer op de opvoerbol tot er geen brandstof in de
brandstofterugvoerleiding meer aanwezig is.
4. Kantel de motor weer richting brandstofvulhals om de brandstof uit te
laten stromen.
BRANDSTOFRETOURSLANG
OLIEVULDOP
Dek de motor af nadat de motor en het uitlaatsysteem zijn afgekoeld, om
stof buiten te houden. Een warme motor en uitlaatsysteem kan sommige
materialen doen ontbranden of smelten. Gebruik geen plastic folie om af te
dekken tegen stof.
Onder zo’n niet-doorlatende afdekking blijft vocht rondom de motor achter
en verloopt roestvorming en corrosie sneller.
Uit stalling nemen
Controleer uw motor zoals beschreven in de paragraaf
GEBRUIKSCONTROLES VOORAF in deze handleiding (zie pagina 4 ).
Als u de brandstof heeft afgetapt ter voorbereiding op stalling, vul de tank
dan weer met nieuwe benzine. Als u een benzinevat gebruikt om bij te
tanken, zorg dan dat deze altijd alleen nieuwe benzine bevat. Na verloop
van tijd oxydeert benzine en verslechtert de kwaliteit, waardoor starten
wordt bemoeilijkt.
OPVOERKNOP
Als de cilinder ter voorbereiding op stalling werd geolied, zal de motor kort
roken bij de eerste start. Dat is normaal.
VERVOER
BRANDSTOFVULPIJP
5. Nadat alle brandstof is afgetapt brengt u de brandstofvuldop weer stevig
aan.
Motorolie
Als de motor heeft gedraaid, laat dan eerst minstens 15 minuten afkoelen
voordat u de motor op het transportvoertuig zet. Een hete motor en
uitlaatsysteem kunnen brandwonden veroorzaken en materialen doen
ontbranden.
1. Ververs de motorolie (zie pagina 9 ).
2. Draai de 5 mm zeskantbout los en haal dan het bovendeksel los (zie
pagina11).
3. Verwijder de bougie (zie pagina 11 ).
4. Breng een paar druppels schone motorolie aan in de cilinder.
5. Breng het bovendeksel tijdelijk aan.
6. Trek een paar keer aan het startkoord om de olie in de cilinder te
verdelen.
7. Verwijder het bovendeksel en breng dan de bougie weer aan.
8. Breng het bovendeksel aan en zet de 5 mm zeskantbout stevig vast (zie
pagina 11 ).
9. Trek het startkoord langzaam uit totdat u weerstand voelt.
NEDERLANDS
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05/12/16 15:36:52 39Z6J600_016
ONVERWACHTE PROBLEMEN OPLOSSEN
MOTOR WIL NIET
STARTEN
1. Controleer de
bedieningsstanden.
2. Controleer de
brandstof.
3. Verwijder en
inspecteer de
bougie.
Mogelijke oorzaak
Correctie
TECHNISCHE INFORMATIE
MOTORTYPE
Choke open.
Motorschakelaar in
OFF.
(aan de apparatuur)
Geen brandstof.
Slechte brandstof;
motor gestald zonder
voorbereiding of
aftappen van
brandstof, of
bijgetankt met
slechte brandstof.
Verkeerde bougie,
vervuild of foutieve
elektrodenafstand.
Bougie nat door
brandstof
(motor verzopen).
4. Neem de motor mee
naar een erkende
Honda
onderhoudsdealer of
zie het
werkplaatshandboek.
Brandstoffilter
verstopt, defect in
carburateur, defect
ontstekingssysteem,
hangende kleppen,
etc.
MOTOR HEEFT
GEEN VERMOGEN
1. Controleer het
luchtfilter.
2. Controleer de
brandstof.
Mogelijke oorzaak
3. Neem de motor mee
naar een erkende
Honda
onderhoudsdealer of
zie het
werkplaatshandboek.
TECHNISCHE & GEBRUIKERSINFORMATIE
Filterelement
verstopt.
Slechte brandstof;
motor gestald zonder
voorbereiding of
aftappen van
brandstof, of
bijgetankt met
slechte brandstof.
Brandstoffilter
verstopt, defect in
carburateur, defect
ontstekingssysteem,
hangende kleppen,
etc.
Zet hendel in de
stand CLOSED,
behalve als de motor
warm is.
Zet motorschakelaar
in de stand ON.
Brandstof bijvullen
(p. 8).
Tap de brandstoftank
en de carburateur af
(p. 15).
Bijvullen met nieuwe
brandstof (p. 8).
Locatie serienummer
Noteer het motorserienummer, de
uitvoering en de aanschafdatum in
de ruimte hieronder. U heeft deze
informatie nodig bij het bestellen
van onderdelen en bij vragen over
technische kwesties of over de
garantie.
MOTORNUMMER
Motorserienummer: __ __ __ __ − __ __ __ __ __ __ __
Vervang de bougie of
stel
elektrodenafstand
opnieuw af
(p. 11).
Laat de bougie
drogen. Monteer de
bougie nadat deze
droog is en start de
motor (p. 4).
Vernieuw of repareer
defecte onderdelen
zoals vereist.
Motortype: ___ ___ ___ ___
Aanschafdatum: ______ / ______ / ______
Verbinding voor externe bediening
Standaard/tuinfreestype:
De gashendel is uitgevoerd met een bevestigingspunt om een kabel te
kunnen bevestigen.
Verwijder het luchtfilterdeksel (zie pagina 10 ) voor de toegang tot de
gashendel en het kabelbevestigingspunt.
Bevestig de gaskabel zoals getoond in de afbeelding.
Correctie
Volg de aanwijzingen van de fabrikant van de apparatuur om de gaskabel
te bevestigen.
Reinig of vervang
filterelement (p. 10).
Tap de brandstoftank
en de carburateur af
(p. 15).
Bijvullen met nieuwe
brandstof (p. 8).
KABELBEVESTIGINGSPUNT
Vernieuw of repareer
defecte onderdelen
zoals vereist.
BORGMOER
STEUN
GASKABEL
STELMOER
16
NEDERLANDS
05/12/16 15:37:16 39Z6J600_017
Carburateurmodificaties voor werking op grotere geografische hoogte
Op grotere geografische hoogte is het lucht/brandstof mengsel van de
standaardcarburateur te rijk. De motor presteert dan minder en het
brandstofverbruik neemt toe. Als het mengsel erg rijk is, raakte ook de
bougie vervuild en zal de motor moeilijker starten. Bij langdurig gebruik op
een afwijkende geografische hoogte dan waarvoor deze motor is
gecertificeerd, kan de emissie toenemen.
Als u merkt dat er sprake is van ongewenste symptomen in de werking,
probeer dan een ander benzinestation of gebruik een ander benzinemerk.
Schade aan het brandstofsysteem of prestatieproblemen door het gebruik
van een geoxygeneerde brandstof met een hoger percentage aan
geoxygeneerde vloeistoffen dan hierboven vermeld, wordt niet gedekt
door de dealergarantie (Distributor’s Limited Warranty).
Informatie over emissieregelsysteem
De werking op grotere geografische hoogte kan worden verbeterd door
specifieke modificaties aan de carburateur. Als u uw motor altijd gebruikt
op een hoogte boven 1.500 meter, laat deze carburateurmodificatie dan
uitvoeren door uw onderhoudsdealer. Als u deze motor op grotere
hoogten gebruikt na de daarvoor bedoelde carburateurmodificatie, zal
gedurende de gehele levensduur aan de emissienorm worden voldaan.
Ook met de carburateurmodificatie neemt het motorvermogen af met ca.
3,5% per elke 300 meter toename in hoogte. De geografische hoogte werkt
echter extra nadelig voor het motorvermogen dan zonder deze
carburateurmodificatie.
Als de carburateur is gewijzigd voor gebruik op grotere geografische
hoogte, is het lucht/brandstofmengsel te arm voor gebruik op lagere
hoogten. Als u een gewijzigde carburateur gebruikt beneden 1.500 meter,
kan de motor oververhit raken en kan er ernstige motorschade ontstaan.
Laat bij gebruik op lagere hoogten uw onderhoudsdealer de carburateur
weer wijzigen volgens de originele fabrieksspecificaties.
Emissiebronnen
In het verbrandingsproces komen koolmonoxide, stikstofoxiden en
koolwaterstoffen vrij. Minder emissie van koolwaterstoffen en
stikstofoxiden is zeer gewenst, omdat deze stoffen onder sommige
omstandigheden bij blootstelling aan zonlicht reacties aangaan en dan een
fotochemische smog vormen. Koolmonoxide reageert niet op dezelfde
wijze, maar is een giftige stof.
Honda gebruikt arme carburateurinstellingen en regelsystemen om de
emissie van koolmonoxide, stikstofoxiden en koolwaterstoffen te beperken.
De wetgeving op luchtverontreiniging in de Verenigde Staten en de
staat Californië en de milieuwetgeving in Canada
De regelgeving van de overheid in Californië en Canada en van de
Amerikaanse EPA (Environmental Protection Agency) verplicht alle
fabrikanten om schriftelijke instructies op te stellen die de werking en het
onderhoud aan emissieregelsystemen beschrijven.
De volgende instructies en procedures moeten worden opgevolgd om te
zorgen dat de emissie van uw Honda motor aan de emissienormen voldoet.
Geoxygeneerde brandstoffen
Sommige conventionele benzines worden gemengd met alcohol of
mengsels op etherbasis. Zulke benzinesoorten worden vaak aangeduid als
geoxygeneerde brandstoffen. Om aan de normen voor luchtvervuiling te
voldoen worden in sommige gebieden van de Verenigde Staten en Canada
geoxygeneerde brandstoffen gebruikt om de emissie te beperken.
Als u een geoxygeneerde brandstof gebruikt, controleer dan of deze
loodvrij is en de minimale octaanwaarde heeft.
Controleer de samenstelling voordat u zo’n geoxygeneerde brandstof
gebruikt. In sommige landen en staten moet deze informatie vermeld staan
op de brandstofpomp.
Hierna ziet u de door EPA goedgekeurde percentages aan geoxygeneerde
vloeistoffen:
ETHANOL
(ethyl of graanalcohol) 10 % volume
U kunt een benzine gebruiken die maximaal 10
volumeprocent ethanol bevat. Benzine die ethanol
bevat wordt wel op de markt gebracht onder de
naam gasohol.
MTBE
(methyltertiair-butylether) 15 % volume
U kunt een benzine gebruiken die maximaal 15
volumeprocent MTBE bevat.
METHANOL
(methyl of houtalcohol) 5 % volume
U kunt een benzine gebruiken die maximaal 5
volumeprocent methanol bevat, als hieraan
tenminste verdunners en corrosieremmers zijn
toegevoegd ter bescherming van het
brandstofsysteem. Als benzine meer dan 5
volumeprocent methanol bevat, kan dit leiden tot
start- en/of prestatieproblemen. Er kan dan ook
schade optreden aan metalen, rubberen en
kunststoffen onderdelen van uw brandstofsysteem.
Onkundig gesleutel en wijzigingen
Door onkundig sleutelen aan of wijzigen van het emissieregelsysteem kan
de emissie toenemen tot boven de wettelijk toegestane grenswaarde.
Onder zulk onkundig gesleutel wordt o.a. verstaan:
Het verwijderen of wijzigen van delen van het inlaat-, brandstof- of
uitlaatsysteem.
Het wijzigen of buiten werking stellen van het regelmechanisme of
toerentalverstelmechanisme waardoor de motor kan functioneren
buiten de originele ontwerpparameters.
Problemen die emissie kunnen beïnvloeden
Als u een van de volgende symptomen opmerkt, laat uw motor dan
inspecteren en repareren door uw onderhoudsdealer.
Moeilijk starten of afslaan na de start.
Onregelmatig stationair draaien.
Overslaan of terugslaan onder belasting.
Naverbranding (terugslaan).
Zwarte rook uit de uitlaat of een hoog brandstofverbruik.
Vervangingsonderdelen
De emissieregelsystemen op uw Honda motor zijn ontworpen, gebouwd
en gecertificeerd om te voldoen aan de emissienormen van de EPA,
Californië en Canada. Wij raden aan om bij alle onderhoud originele Honda
onderdelen te gebruiken. Deze door Honda ontworpen
vervangingsonderdelen zijn geproduceerd volgens dezelfde normen als de
originele onderdelen, zodat u kunt vertrouwen op een goede werking. Het
gebruik van vervangingsonderdelen van een ander ontwerp of van
mindere kwaliteit, kan de effectieve werking van uw emissieregelsysteem
nadelig beïnvloeden.
Een fabrikant van een los verkrijgbaar onderdeel is ervoor
verantwoordelijk dat het onderdeel de emissieprestaties niet nadelig zal
beïnvloeden. De fabrikant van het onderdeel of het revisiebedrijf moet
aantonen dat het gebruik van het onderdeel niet betekent dat de motor niet
meer aan de emissienormen kan voldoen.
NEDERLANDS
17
05/12/19 14:46:29 39Z6J600_018
Onderhoud
Volg het onderhoudsschema op pagina 7 . Denk eraan dat dit schema
uitgaat van de veronderstelling dat u uw machine gebruikt volgens de
gebruiksbestemming. Vaker onderhoud is vereist bij langdurig gebruik
onder hoge temperaturen of hoge belasting of onder ongewoon vochtige
of stoffige omstandigheden.
Air Index (luchtindex)
Een label/sticker met luchtindexinformatie (Air Index Information) is
bevestigd aan motoren die zijn gecertificeerd volgens een
emissieduurzaamheidsperiode overeenkomstig de eisen van de California
Air Resources Board (Californisch instituut voor schone lucht).
De staafgrafiek is bedoeld om u als klant de mogelijkheid te geven de
emissieprestaties van verkrijgbare motoren te vergelijken. Hoe lager de
luchtindex, hoe minder de vervuiling.
De duurzaamheidsbeschrijving is bedoeld om u te informeren over de
duurzaamheid van de motoremissie. De beschrijvende term geeft de
nuttige gebruiksduur aan van het motoremissieregelsysteem. Zie de
garantie voor uw motoremissiesysteem voor nadere informatie.
Beschrijvende term
Matig
Gemiddeld
Verlengd
Van toepassing op
emissieduurzaamheidsperiode
50 uur (0−65 cm )
125 uur (meer dan 65 cm )
125 uur (0−65 cm )
250 uur (meer dan 65 cm )
300 uur (0−65 cm )
500 uur (meer dan 65 cm )
GX25 (Basisuitvoeringen)
Type
S3
(Standaard)
(zonder
tankbescherming)
T3
(Tuinfrees)
W3
(Pomp)
GCART
Beschrijvingscode
voor
aandrijfapparatuur
Lengte
Breedte
Hoogte
Droog gewicht
(zonder koppeling)
Motoruitvoering
Cilinderinhoud
[Boring × Slag]
Max. vermogen
Max. koppel
Motorolie-inhoud
Brandstoftankinhoud
Brandstofverbruik
Koelsysteem
Ontstekingssysteem
Aftakasrotatie
192 mm
221 mm
230 mm
2,78 kg
192 mm
210 mm
236 mm
2,96 kg
247 mm
221 mm
230 mm
3,10 kg
4-slag, overhead nokkenas, ééncilinder
25 cm
[35 × 26 mm]
0,81 kW (1,1 PS) bij 7.000 min (omw/min)
1,25 N·m (0,13 kgf·m) bij 5.000 min (omw/min)
0,08
0,55
340 g/kWh (250 g/PSh)
Geforceerde koeling
Transistor-magneetontsteking
Tegen de richting van de wijzers van de klok
GX35 (Basisuitvoeringen)
Type
Het label/sticker met luchtindexinformatie moet aan de motor bevestigd
blijven tot deze wordt verkocht. Verwijder het hanglabel voordat u de
motor gaat gebruiken.
18
Specificaties
Beschrijvingscode
voor
aandrijfapparatuur
Lengte
Breedte
Hoogte
Droog gewicht
(zonder koppeling)
Motoruitvoering
Cilinderinhoud
[Boring × Slag]
Max. vermogen
Max. koppel
Motorolie-inhoud
Brandstoftankinhoud
Brandstofverbruik
Koelsysteem
Ontstekingssysteem
Aftakasrotatie
NEDERLANDS
S3
(Standaard)
(zonder
tankbescherming)
T3
(Tuinfrees)
TR3
(Tuinfrees)
GCAST
198 mm
234 mm
240 mm
3,33 kg
198 mm
243 mm
242 mm
3,52 kg
198 mm
243 mm
242 mm
3,52 kg
4-slag, overhead nokkenas, ééncilinder
35,8 cm
[39 × 30 mm]
1,2 kW (1,6 PS) bij 7.000 min (omw/min)
1,9 N·m (0,19 kgf·m) bij 5.500 min (omw/min)
0,10
0,65
360 g/kWh (265 g/PSh)
Geforceerde koeling
Transistor-magneetontsteking
Tegen de richting van de wijzers van de klok
05/12/16 15:38:02 39Z6J600_019
Afstelspecificaties
Bedradingsschema’s
CONTROLEPUNT
Elektrodenafstand
Stationair toerental
Klepspeling (koud)
Overige
specificaties
Standaard/tuinfreestype:
SPECIFICATIE
ONDERHOUD
0,60−0,70 mm
Zie pagina: 11
3.100 ± 200 min (omw/min) Neem contact op
INL: 0,08 ± 0,02 mm
met uw erkende
UITL: 0,11 ± 0,02 mm
Honda dealer
Geen overige afstellingen vereist.
Beknopte naslaginformatie
Brandstof
Motorolie
Bougie
Onderhoud
Loodvrije benzine (zie pagina 8)
VS
Pompoctaangetal (PON) van 86 of hoger
Behalve RON-octaangetal van 91 of hoger
VS
Pompoctaangetal (PON) van 86 of hoger
SAE 10W-30, API SJ of SL wordt aanbevolen voor
algemene gebruiksdoeleinden.
Zie pagina 8.
CM5H (NGK)
CMR5H (NGK)
Vóór elk gebruik:
Controleer het motorolieniveau. Zie pagina 9.
Controleer het luchtfilter. Zie pagina 10.
Eerste 10 uur:
Ververs motorolie. Zie pagina 9.
Vervolgens:
Volg het onderhoudsschema op pagina 7.
Pomptype:
UIT
AAN
(1)
BOUGIE
(2)
BOBINE
(3)
Motorschakelaar aan de apparatuur die door
deze motor wordt aangedreven.
(4)
CONTACTSLOT
Bl
NEDERLANDS
Zwart
19
05/12/16 15:38:28 39Z6J600_020
GEBRUIKERSINFORMATIE
Canada:
Honda Canada, Inc.
715 Milner Avenue
Toronto, ON
M1B 2K8
Informatie over dealerzoekfunctie
Verenigde Staten, Puerto Rico en Amerikaanse Maagdeneilanden:
Bezoek onze website: www.honda-engines.com
Telefoon:
Engels:
Frans:
Canada:
Bel (888) 9HONDA9
of bezoek onze website: www.honda.ca
Fax:
Voor Europese gebiedsdelen:
bezoek onze website: http://www.honda-engines-eu.com
(888) 9HONDA9
(888) 946-6329
(416) 299-3400
(416) 287-4776
(877) 939-0909
(416) 287-4776
Kosteloos
Netnummer Toronto
Netnummer Toronto
Kosteloos
Netnummer Toronto
Voor Europese gebiedsdelen:
Honda Europe NV.
European Engine Center
Klantenservice-informatie
http://www.honda-engines-eu.com
De onderhoudsmonteurs bij uw dealervestiging zijn goed opgeleide
vakmensen. Zij zullen vrijwel elke vraag waarmee u zit kunnen
beantwoorden. Als u een probleem heeft dat uw dealer niet naar
tevredenheid oplost, bespreek dit dan met het management van de
dealervestiging. De werkplaatsmanager, algemeen manager of de
eigenaar kunnen u helpen. Vrijwel alle problemen worden op deze wijze
opgelost.
Alle overige gebieden:
Neem contact op met de Honda dealer in uw gebied voor assistentie.
Verenigde Staten, Puerto Rico en Amerikaanse Maagdeneilanden:
Als u niet tevreden bent met een beslissing van het management van de
dealervestiging, neem dan contact op met de regiodealer voor Honda
motoren in uw gebied (Honda Regional Engine Distributor).
Als u ook na een gesprek met de regiodealer (Regional Engine Distributor)
nog ontevreden bent, kunt u contact opnemen met het vermelde Honda
kantoor.
Alle overige gebieden:
Als u niet tevreden bent met een beslissing van het management van de
dealervestiging, neem dan contact op met het vermelde Honda kantoor.
《Het Honda-kantoor》
Als u schrijft of belt, geef dan de volgende informatie door:
De naam van de fabrikant en het modelnummer van de apparatuur
waaraan de motor is gemonteerd
Motoruitvoering, serienummer en type (zie pagina 16 )
Naam van de dealer die de motor aan u verkocht
Naam, adres en contactpersoon van de dealer die het onderhoud aan uw
motor verricht
Aanschafdatum
Uw naam, adres en telefoonnummer
Een gedetailleerde beschrijving van het probleem
Verenigde Staten, Puerto Rico en Amerikaanse Maagdeneilanden:
American Honda Motor Co., Inc.
Power Equipment Division
Customer Relations Office
4900 Marconi Drive
Alpharetta, GA 30005-8847
Of bel: (770) 497-6400, 8:30 am - 7:00 pm EST
20
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