35795 EFL Habu 180 BNF Basic Manual.indb

35795 EFL Habu 180 BNF Basic Manual.indb
UMX Habu 180 DF
Instruction Manual
Manuel d’utilisation
Manuale di Istruzioni
All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion
of Horizon Hobby, Inc. For up-to-date product literature, visit www.horizonhobby.com and click on the
support tab for this product.
Meaning of Special Language:
The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential
harm when operating this product:
NOTICE: Procedures, which if not properly followed, create a possibility of physical property damage AND
little or no possibility of injury.
CAUTION: Procedures, which if not properly followed, create the probability of physical property damage
AND a possibility of serious injury.
WARNING: Procedures, which if not properly followed, create the probability of property damage,
collateral damage, and serious injury OR create a high probability of superficial injury.
WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the
product before operating. Failure to operate the product correctly can result in damage to the product,
personal property and cause serious injury.
This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution and common sense and requires
some basic mechanical ability. Failure to operate this product in a safe and responsible manner could
result in injury or damage to the product or other property. This product is not intended for use by
children without direct adult supervision. Do not use with incompatible components or alter this product
in any way outside of the instructions provided by Horizon Hobby, Inc. This manual contains instructions
for safety, operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and warnings
in the manual, prior to assembly, setup or use, in order to operate correctly and avoid damage or
serious injury.
Age Recommendation: Not for children under
14 years. This is not a toy.
Safety Precautions and Warnings
• Always keep a safe distance in all directions
around your model to avoid collisions or injury.
This model is controlled by a radio signal subject
to interference from many sources outside your
control. Interference can cause momentary loss
of control.
• Always operate your model in open spaces away
from full-size vehicles, traffic and people.
• Always carefully follow the directions and
warnings for this and any optional support equipment (chargers, rechargeable battery packs, etc.).
• Always keep all chemicals, small parts and
anything electrical out of the reach of children.
• Always avoid water exposure to all equipment
not specifically designed and protected for this
purpose. Moisture causes damage to electronics.
• Never place any portion of the model in your
mouth as it could cause serious injury or
even death.
• Never operate your model with low transmitter
• Always keep aircraft in sight and under control.
• Always use fully charged batteries.
• Always keep the transmitter powered on while
aircraft is powered.
• Always remove batteries before disassembly.
• Always keep moving parts clean.
• Always keep parts dry.
• Always let parts cool after use before touching.
• Always remove batteries after use.
• Always ensure failsafe is properly set
before flying.
• Never operate aircraft with damaged wiring.
• Never touch moving parts.
hank you for purchasing the E-flite UMX Habu 180 DF Bind-N-Fly aircraft. Modeled after the popular
Tto meet
EDF sport jet design, you get exhilarating performance, plus handling that’s been custom engineered
the specific needs of the RC sport pilot. With the UMX Habu 180 DF, you can expect impressive
maneuverability and agility at a variety of speeds and the stability to hold almost any attitude. Breakthrough
ultra micro electric ducted fan technology features finely tuned inlet and exhaust ducting expressly
engineered to harness the incredible thrust potential of its 28mm Delta-V® 180m brushless EDF system. The
best part about your new UMX Habu 180 DF is the astounding AS3X® system and performance linear servos,
which provide smooth, natural feeling control and amazing stability, plus it battles many of the bumps
caused by wind and turbulence so you don’t have to work hard to enjoy rock-solid flight performance.
The exceptional capabilities of the UMX Habu 180 DF require a little more first-flight preparation than
you may be used to with other Bind-N-Fly ultra micro aircraft. Please be sure to read through this manual
carefully so that you are equipped to successfully enjoy all the benefits this outstanding ultra-micro model
has to offer.
Table of Contents
Preflight Checklist .................................................4
AS3X Stabilization Delivers Breakthrough
Performance .........................................................4
Low Voltage Cutoff (LVC) .......................................4
Transmitter and Receiver Binding..........................5
ESC/Receiver Arming, Battery Installation and
Center of Gravity ...................................................6
Control Centering .................................................7
Factory Control Horn Settings................................7
Control Direction Test ............................................7
Dual Rates and Expos ...........................................8
DX4e and DX5e Expo Activation and Deactivation .8
Landing Gear Removal ..........................................9
Post Flight Checklist .............................................9
Flying Tips and Repairs .......................................10
Power Components Service ................................11
Troubleshooting Guide ........................................12
Troubleshooting Guide (Continued) ......................13
Limited Warranty ................................................13
Warranty and Service Contact Information ..........15
FCC Information ..................................................15
Compliance Information for the European Union ..15
Replacement Parts..................................................
Optional Parts and Accessories ...............................
17.5 in (444mm)
14.6 in (372mm)
Motor: BL180m Ducted Fan Motor,
11750Kv (EFLM30180mDFB)
Ducted Fan Unit: Delta-V 180m
28mm EDF Unit (EFLDF180m)
Receiver: Spektrum™ DSMX®
6Ch AS3X® Receiver w/BL ESC
Servo: (4) 2.3-Gram Performance
Linear Long Throw Servo
Needed to Complete
Battery: 200mAh 2S 25C Li-Po
(75.5 g)
Recommended Battery Charger:
2S 7.4V Li-Po (EFLUC10007)
Recommended Transmitter:
Spektrum™ DSM2®/DSMX® full range with
dual-rates (DX4e and up)
To register your product online, go to www.e-fliterc.com
Preflight Checklist
1. Charge flight battery.
6. Set dual rates and expos.
2. Install flight battery in aircraft (once it
has been fully charged).
7. Adjust center of gravity.
3. Bind aircraft to transmitter.
4. Make sure linkages move freely.
5. Perform Control Direction Test with
8. Perform a radio system Range Check.
9. Find a safe and open area.
10. Plan flight for flying field conditions.
AS3X Stabilization Delivers Breakthrough Performance
Horizon Hobby has always made RC sport, scale
and unique aircraft with the kind of performance
experts appreciate. Now the exclusive Artificial
Stability – 3 aXis (AS3X) system helps take
performance expectations in ultra micro aircraft a
quantum leap higher.
Based on the successful use of MEMS sensor
technology within the AS3X Stabilization System
essential to Blade® ultra micro flybarless
helicopters, the specifically tuned AS3X System
for airplanes helps invisibly correct for turbulence,
torque and tip stalls when encountered.
Furthermore, the outstanding control agility delivers
an ultra smooth, locked-in feel that obeys your
every command with performance that’s natural
feeling. It’s so gratifying, in fact, that it’s as though
you’re the RC pilot of an expertly tuned, giant-scale
AS3X will change the way you’ll want to fly now and
in the future. To see what we mean, go to
Low Voltage Cutoff (LVC)
When a Li-Po battery is discharged below 3V per
cell, it will not hold a charge. The aircraft’s ESC
protects the flight battery from over-discharge
using Low Voltage Cutoff (LVC). Once the battery
discharges to 3V per cell, the LVC will reduce the
power to the motor in order to leave adequate
power to the receiver and servos to land the
When the motor power decreases, land the aircraft
immediately and replace or recharge the flight
Always disconnect and remove the Li-Po battery
from the aircraft after each flight. Charge your Li-Po
battery to about half capacity before storage. Make
sure the battery charge does not fall below 3V per
cell. Failure to unplug a connected battery will result
in trickle discharge.
Tip: Due to the quiet nature of the aircraft, you may
not hear the pulsing of the motor.
For your first flights, set your transmitter timer or a
stopwatch to 3 minutes. Adjust your timer for longer
or shorter flights once you have flown the model.
Flights of 4 minutes are achievable if using proper
throttle management.
NOTICE: Repeated flying to LVC will damage the
Tip: Monitor your aircraft battery’s voltage before
and after flying by using a Li-Po Cell Voltage
Checker (EFLA111, sold separately).
Transmitter and Receiver Binding
Binding is the process of programming the receiver to recognize the GUID (Globally Unique Identifier)
code of a single specific transmitter. You need to ‘bind’ your chosen Spektrum™ DSM2/DSMX technology
equipped aircraft transmitter to the receiver for proper operation.
Any full range Spektrum DSM2/DSMX transmitter can bind to the DSM2/DSMX receiver.
Please visit www.bindnfly.com for a complete list of compatible transmitters.
 Binding Procedure
CAUTION: When using a Futaba transmitter with a Spektrum DSM® module, you must reverse the
throttle channel and rebind. Refer to your Spektrum module manual for binding and failsafe instructions.
Refer to your Futaba transmitter manual for instructions on reversing the throttle channel.
1. Refer to your transmitter’s unique instructions for binding to a receiver (location of transmitter’s
Bind control).
2. Make sure the flight battery is disconnected from the aircraft.
3. Power off your transmitter.
4. Connect the flight battery in the aircraft. The receiver LED will begin to flash rapidly (typically after
5 seconds).
5. Ensure that control surface trims are centered and the throttle and throttle trims are in the low
position to correctly set the failsafe.
6. Put your transmitter into bind mode. Refer to your transmitter’s manual for binding button or switch
7. After 5 to 10 seconds, the receiver status LED will turn solid, indicating that the receiver is bound
to the transmitter. If the LED does not turn solid, refer to the Troubleshooting Guide at the back of
the manual.
For subsequent flights, power on the transmitter for 5 seconds before connecting the flight battery.
ESC/Receiver Arming, Battery Installation and Center of Gravity
NOTICE: Always keep material or debris away
from the intake. When armed, the rotor will turn
in response to the throttle movement and could
ingest in any loose objects.
Arming the ESC/receiver also occurs after binding
as previously described, but subsequent connection
of a flight battery requires the following steps.
The AS3X® system will not activate until the
throttle stick or trim is increased for the first
time. Once active, the control surfaces may
move rapidly and noisily on the aircraft.
This is normal. AS3X technology will remain
active until the battery is disconnected.
1. Attach the flight battery to the hook and loop
strip (A) on the battery tray.
2. Lower the throttle and throttle trim to the
lowest settings on your transmitter.
Center of Gravity (CG)
The CG location is 37mm back from the leading
edge of the wing at the root. Adjust as needed by
sliding the battery forward or back.
3. Power on your transmitter, then
wait 5 seconds.
4. Connect the battery to the ESC, noting proper
polarity. Keep the plane immobile and away
from wind for 5 seconds to allow the AS3X
system to initialize.
A successful connection is indicated by:
– A series of tones
– A continuous LED
CAUTION: Always disconnect the Li-Po
battery from the ESC when not flying to eliminate
power supplied to the motor. The ESC does not
have an arming switch and will respond to any
transmitter input when a signal is present.
CAUTION: Always disconnect the Li-Po
battery from the ESC when not flying to avoid
over-discharging the battery. Batteries discharged
to a voltage lower than the lowest approved
voltage may become damaged, resulting in loss of
performance and potential fire when batteries
are charged.
1-2-3-4-5 Sec.
Control Centering
Before the first flights, or in the event of an
accident, make sure the flight control surfaces
are centered. Adjust the linkages mechanically if
the control surfaces are not centered. Use of the
transmitter sub-trims may not correctly center the
aircraft control surfaces due to the mechanical
limits of linear servos.
1. Make sure the control surfaces are neutral
when the transmitter controls and trims are
centered. The transmitter sub-trim must
always be set to zero.
2. When needed, use a pair of pliers to carefully
bend the metal linkage (see illustration).
3. Make the U-shape narrower to make the
connector shorter. Make the U-shape wider
to make the linkage longer.
Centering Controls After First Flights
For best performance with AS3X, it is important
that excessive trim is not used. If the aircraft requires excessive transmitter trim (4 or more clicks
of trim per channel), return the transmitter trim
to zero and adjust the linkages mechanically so
that the control surfaces are in the flight trimmed
Factory Control Horn Settings
The illustration shows linkage positions chosen for
the most balanced aerobatic response. Linkage
connections on the control horns directly affect
aircraft response.
Control Direction Test
You should bind your aircraft and transmitter
before doing these tests. Move the controls on
the transmitter to make sure the aircraft control
surfaces move correctly and in the proper direction.
Make sure the tail linkages move freely and that
paint or decals are not adhered to them.
Dual Rates and Expos
To obtain the best flight performance, we
recommend using a DSM2/DSMX radio capable of
Dual Rates and Expo. The suggested settings shown
here are the recommended starting settings. Adjust
according to the individual preferences after the
initial flight.
If using the DX4e or DX5e transmitters, we
recommend activating Expo for smoother control.
For activation and deactivation of Expo in the DX4e
and DX5e, see the next section.
NOTICE: Do not set your transmitter travel adjust
over 100%. If the TRAVEL ADJUST is set over
100%, it will not result in more control movement, it
will overdrive the servo and cause damage.
It is normal for linear servos to make significant
noise. The noise is not an indication of a faulty
Dual Rates
Tip: For the first flight, fly the model in low rate.
Tip: For landing, we recommend using high rate
DX4e and DX5e Expo Activation and Deactivation
If you plan to fly your aircraft with a DX4e or DX5e, disconnect the battery from the aircraft before activating
the Expo feature in your transmitter.
Once Expo is activated, it will remain activated for subsequent power cycles of the transmitter. Once Expo is
deactivated, it will remain deactivated until it is activated again.
DX4e (Modes 1 and 2)
Activate and Deactivate Expo
1. Put the ACT switch in the down position
(ON) and the Rate switch in the down
position (LO).
2. Push and hold the trainer (bind) button
and move and hold the two sticks (as
shown here) for activation (A) or
deactivation (B), while powering on
the transmitter.
3. Release the trainer switch and the
control sticks only after a series of
tones sound (ascending tones for
activation, descending tones for
DX5e (Modes 1 and 2)
Activate and Deactivate Expo
1. Hold the aileron trim switch to the right for
activation (C) or to the left for deactivation
(D), while powering on the transmitter.
2. Release the aileron trim switch after a
series of tones sound, (ascending tones
for activation, descending tones for
Landing Gear Removal
If desired, remove the landing gear for belly landing
the aircraft in a soft landing area.
1. Lift the end of the main gear wire above
the stop.
2. Gently pull the main gear away from the
fuselage and away from the clips.
3. Carefully pull the nose gear from the mount.
When needed, assemble in reverse order.
Tip: The nose gear strut wire can be twisted a
small amount to adjust the ground tracking.
Always remove the nose gear from the aircraft
before performing this adjustment.
Post Flight Checklist
1. Disconnect the flight battery from the ESC
(Required for safety and battery life).
5. Store the flight battery apart from the
aircraft and monitor the battery charge.
2. Power OFF the transmitter.
6. Make note of the flight conditions and
flight plan results, planning for future
3. Remove the flight battery from the
4. Recharge the flight battery.
Flying Tips and Repairs
Range Check your Radio System
After final assembly, range check the radio system
with the aircraft. Refer to your specific transmitter
instruction manual for range test information.
Always land into the wind. Fly the landing pattern
with a slightly nose high attitude. Use throttle
management to control the decent rate of the
We recommend flying your aircraft outside in no
greater than moderate winds or inside in a very
large indoor facility. Always avoid flying near
houses, trees, wires and buildings. You should also
be careful to avoid flying in areas where there are
many people, such as busy parks, schoolyards or
soccer fields. Consult local laws and ordinances
before choosing a location to fly your aircraft.
During flare, keep the wings level and the airplane
pointed into the wind. Gently lower the throttle while
pulling back on the elevator to bring the aircraft
down on the main wheels or to belly land without
landing gear.
NOTICE: Always fully lower the throttle when landing
the aircraft to prevent intake of foreign objects,
which can damage the ducted fan and motor.
Failure to lower the throttle stick and trim to the
lowest possible positions during a crash could result
in damage to the ESC in the receiver unit, which
may require replacement.
Fly in this area
.8 m
Stand here
Over Current Protection (OCP)
The aircraft is equipped with Over Current
Protection. OCP protects the ESC from overheating
and stops the motor when the transmitter throttle is
set too high and the rotor cannot turn. OCP will only
activate when the throttle is positioned just above
1/2 throttle. After the ESC stops the motor, fully
lower the throttle to re-arm the ESC.
Crash damage is not covered under warranty.
Hand Launching
Repair this aircraft using foam-compatible CA glue
or clear tape. Only use foam-compatible CA glue
as other types of glue can damage the foam. When
parts are not repairable, see the Replacement Parts
List for ordering by item number.
To hand launch this model, hold the aircraft fuselage
under the wings. Give a firm throw directly into the
wind slightly up (5–10 degrees above the horizon)
with full throttle. After the model gains altitude,
decrease the throttle as you desire.
For a listing of all replacement and optional parts,
refer to the list at the back of this manual.
Tip: The electric ducted fan (EDF) acts like a jet
aircraft, so control is generated by airspeed rather
than air from a propeller moving over the control
NOTICE: When you are finished flying, never leave
the aircraft in direct sunlight or in a hot, enclosed
area such as a car. Doing so can damage the foam.
Taxi the aircraft in position for takeoff (facing into
the wind if flying outdoors). Gradually increase the
throttle to full power, holding a small amount of up
elevator and steering with the rudder. Climb gently
to check trim. Once the trim is adjusted, begin
exploring the flight envelope of the aircraft.
NOTICE: Use of foam-compatible CA accelerant on
your aircraft can damage paint. DO NOT handle the
aircraft until the accelerant fully dries.
Power Components Service
CAUTION: DO NOT handle the rotor or
motor while the flight battery is connected.
Personal injury could result.
1. The canopy hatch is secured to the fuselage
using double-sided tape under the outside
edge. Carefully remove the canopy hatch;
replacing the double-sided tape as needed.
NOTICE: Removing tape or decals can damage
paint on your aircraft. Avoid pinching or otherwise
damaging any wires when opening or closing the
2. Disconnect the motor and the aileron servos
from the receiver.
3. Cut the tape and decals on both sides and
under the fuselage as shown.
4. Turn over the aircraft so that the landing
gear faces up.
5. Carefully remove the lower fuselage and wing
(A) from the upper fuselage (B).
6. Remove the 4 screws (C) and fan unit (D) from
the upper fuselage.
7. Put a small flat blade screwdriver in the motor
mount hole (E) and carefully push the rotor (F)
away from the motor shaft. Rotate the rotor
while prying it away from the motor (G) to
avoid bending the motor shaft.
8. Remove the 4 screws (H) and motor from
the motor mount.
Assemble in reverse order, connecting the
top and bottom half of the fuselage with
clear tape and the canopy hatch with
double stick tape.
NOTICE: Always install the motor mount so that
the rotor faces the front of the fuselage and the
hole in the unit faces the bottom of the fuselage.
Troubleshooting Guide
Possible Cause
Control surfaces not at
neutral position when
transmitter controls are
at neutral
Control surfaces may not have been
mechanically centered from factory
Center control surfaces mechanically by
adjusting the U-bends on control linkages
Aircraft was moved after the flight battery
was connected and before sensors
Disconnect and reconnect the flight battery
while keeping the aircraft still for 5 seconds
Model flies inconsistently from flight to
Trims are moved too far from neutral
Neutralize trims and mechanically adjust
linkages to center control surfaces
Controls oscillate in
flight, (model rapidly
jumps or moves)
Rotor is unbalanced, causing excessive
Remove rotor and motor. Check motor shaft
for straightness and replace rotor if damaged
Aircraft will not respond
to throttle but responds
to other controls
Possible Cause
Throttle stick and/or throttle trim too high
Reset controls with throttle stick and throttle
trim at lowest setting
Throttle channel is reversed
Reverse throttle channel on transmitter
Motor disconnected from receiver
Open fuselage and make sure motor is
connected to the receiver
Extra motor noise or
extra vibration
Damaged rotor or motor
Replace damaged parts
Rotor out of balance
Balance or replace the rotor
Reduced flight time or
aircraft underpowered
Flight battery charge is low
Completely recharge flight battery
Flight battery damaged
Replace flight battery and follow flight battery
Flight conditions may be too cold
Make sure battery is warm before use
Battery capacity too low for flight conditions
Replace battery or use a larger capacity
LED on receiver flashes Transmitter too near aircraft during binding
and aircraft will not bind process
to transmitter (during
Power off transmitter, move transmitter a
larger distance from aircraft, disconnect and
reconnect flight battery to aircraft and follow
binding instructions
Bind switch or button not held long enough
during bind process
Power off transmitter and repeat bind process. Hold transmitter bind button or switch
until receiver is bound
Aircraft or transmitter is too close to large
metal object, wireless source or another
Move aircraft and transmitter to another
location and attempt binding again
Troubleshooting Guide (Continued)
Possible Cause
LED on receiver flashes Less than a 5-second wait between first
rapidly and aircraft will powering on transmitter and connecting
not respond to transmit- flight battery to aircraft
ter (after binding)
Aircraft bound to different model memory
(ModelMatch™ radios only)
Control surface does
not move
Leaving transmitter on, disconnect and
reconnect flight battery to aircraft
Select correct model memory on transmitter
and disconnect and reconnect flight battery
to aircraft
Flight battery/transmitter battery charge is
too low
Replace/recharge batteries
Transmitter may have been bound to a
different model (or with a different DSM
Select the right transmitter or bind to the
new one
Aircraft or transmitter is too close to large
metal object, wireless source or another
Move aircraft and transmitter to another
location and attempt linking again
Control surface, control horn, linkage or
servo damage
Replace or repair damaged parts and adjust
Wire damaged or connections loose
Do a check of wires and connections, connect or replace as needed
Flight battery charge is low
Fully recharge flight battery
Control linkage does not move freely
Make sure control linkage moves freely
Controls reversed
Transmitter settings reversed
Adjust controls on transmitter appropriately
Motor loses power
Damage to motor or power components
Do a check of motor and power components
for damage (replace as needed)
Motor power quickly
decreases and increases then motor
loses power
Battery power is down to the point of
receiver/ESC Low Voltage Cutoff (LVC)
Recharge flight battery or replace battery that
is no longer performing
Servo locks or freezes
at full travel
Travel adjust value is set above 100%,
overdriving the servo
Set Travel adjust to 100% or less and/or set
sub-trims to Zero and adjust linkages
Limited Warranty
What this Warranty Covers
Horizon Hobby, Inc., (Horizon) warrants to the
original purchaser that the product purchased (the
“Product”) will be free from defects in materials and
workmanship at the date of purchase.
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accident, misuse, abuse, negligence, commercial
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or maintenance, (iii) modification of or to any part of
the Product, (iv) attempted service by anyone other
than a Horizon Hobby authorized service center, (v)
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that you may need any assistance. For questions
or assistance, please visit our website at www.
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referenced in the Warranty and Service Contact
Information section to speak with a Product Support
Inspection or Services
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and is compliant in the country you live and use the
Product in, please use the Horizon Online Service
Request submission process found on our website
or call Horizon to obtain a Return Merchandise
Authorization (RMA) number. Pack the Product
securely using a shipping carton. Please note
that original boxes may be included, but are not
designed to withstand the rigors of shipping without
additional protection. Ship via a carrier that provides
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as Horizon is not responsible for merchandise
until it arrives and is accepted at our facility. An
Online Service Request is available at http://www.
horizonhobby.com/content/_service-center_renderservice-center. If you do not have internet access,
please contact Horizon Product Support to obtain a
RMA number along with instructions for submitting
your product for service. When calling Horizon,
you will be asked to provide your complete name,
street address, email address and phone number
where you can be reached during business hours.
When sending product into Horizon, please include
your RMA number, a list of the included items, and
a brief summary of the problem. A copy of your
original sales receipt must be included for warranty
consideration. Be sure your name, address, and
RMA number are clearly written on the outside of
the shipping carton.
NOTICE: Do not ship LiPo batteries to Horizon. If
you have any issue with a LiPo battery, please
contact the appropriate Horizon Product Support
Warranty Requirements
For Warranty consideration, you must include
your original sales receipt verifying the proof-ofpurchase date. Provided warranty conditions have
been met, your Product will be serviced or replaced
free of charge. Service or replacement decisions are
at the sole discretion of Horizon.
Non-Warranty Service
Should your service not be covered by warranty,
service will be completed and payment will be
required without notification or estimate of the
expense unless the expense exceeds 50% of the
retail purchase cost. By submitting the item for
service you are agreeing to payment of the service
without notification. Service estimates are available
upon request. You must include this request with
your item submitted for service. Non-warranty
service estimates will be billed a minimum of ½
hour of labor. In addition you will be billed for return
freight. Horizon accepts money orders and cashier’s
checks, as well as Visa, MasterCard, American
Express, and Discover cards. By submitting any item
to Horizon for service, you are agreeing to Horizon’s
Terms and Conditions found on our website http://
ATTENTION: Horizon service is limited to
Product compliant in the country of use and
ownership. If received, a non-compliant Product
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sender’s choice and at the sender’s expense.
Horizon will hold non-compliant Product for a
period of 60 days from notification, after which
it will be discarded.
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No. 97 Changshou Rd.
Horizon Hobby – China
+86 (021) 5180 9868
Shanghai, China 200060
FCC Information
This device complies with part 15 of the FCC Rules. Operation is subject to the following two conditions: (1)
This device may not cause harmful interference, and (2) this device must accept any interference received,
including interference that may cause undesired operation.
Compliance Information for the European Union
Declaration of Conformity
(in accordance with ISO/IEC 17050-1)
No. HH2013052202
Item Number(s):
Equipment class:
EFL Habu DF180m BNF Basic
The object of declaration described above is in conformity with the requirements of the specifications listed
below, following the provisions of the European R&TTE directive 1999/5/EC and EMC Directive 2004/108/EC:
EN 301 489-1 V1.9.2: 2012
EN301 489-17 V2.1.1: 2009
EN55022:2010 + AC:2011
Signed for and on behalf of:
Horizon Hobby, Inc.
Champaign, IL USA
May 22, 2013
Steven A. Hall
Executive VP – Chief Operating Officer
International Operations and Risk Management
Horizon Hobby, Inc.
Instructions for disposal of WEEE by users in the European Union
This product must not be disposed of with other waste. Instead, it is the user’s responsibility
to dispose of their waste equipment by handing it over to a designated collections point
for the recycling of waste electrical and electronic equipment. The separate collection and
recycling of your waste equipment at the time of disposal will help to conserve natural
resources and ensure that it is recycled in a manner that protects human health and the
environment. For more information about where you can drop off your waste equipment
for recycling, please contact your local city office, your household waste disposal service or where you
purchased the product.
Allen Anweisungen, Garantien und anderen zugehörigen Dokumenten sind Änderungen nach Ermessen
von Horizon Hobby, Inc. vorbehalten. Aktuelle Produktliteratur finden Sie unter www.horizonhobby.com
im Support-Abschnitt für das Produkt.
Die folgende Begriffe werden in der gesamte Produktliteratur verwendet, um die Gefährdungsstufen im
Umgang mit dem Produkt zu definieren:
HINWEIS: Verfahren können bei nicht ordnungsgemäßer Durchführung womöglich Schäden an
physischem Eigentum UND geringfügige oder keine Verletzungen verursachen.
ACHTUNG: Verfahren können bei nicht ordnungsgemäßer Durchführung womöglich Schäden an
physischem Eigentum UND schwere Verletzungen verursachen.
WARNUNG: Verfahren können bei nicht ordnungsgemäßer Durchführung womöglich Schäden an
Eigentum, Kollateralschäden UND schwere Verletzungen ODER höchstwahrscheinlich oberflächliche
Verletzungen verursachen.
WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor Inbetriebnahme mit den
Funktionen des Produkts vertraut zu machen. Eine nicht ordnungsgemäße Bedienung des Produkts kann
das Produkts und persönliches Eigentum schädigen und schwere Verletzungen verursachen.
Dies ist ein hoch entwickeltes Produkt für den Hobbygebrauch. Es muss mit Vorsicht und Umsicht
bedient werden und erfordert einige mechanische Grundfertigkeiten. Wird das Produkt nicht sicher
und umsichtig verwendet, so könnten Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderem Eigentum
entstehen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne direkte Aufsicht eines
Erwachsenen vorgesehen. Verwenden Sie das Produkt nicht mit inkompatiblen Komponenten oder
verändern es in jedweder Art ausserhalb der von Horizon Hobby Inc vorgegebenen Anweisungen. Dieses
Handbuch enthält Sicherheitshinweise sowie Anleitungen zu Betrieb und Wartung. Es ist unerlässlich,
dass Sie alle Anleitungen und Warnungen in diesem Handbuch vor dem Zusammenbau, der Einrichtung
oder der Inbetriebnahme lesen und diese befolgen, um eine korrekte Bedienung zu gewährleisten und
Schäden bzw. schwere Verletzungen zu vermeiden.
Altersempfehlung: Nicht für Kinder unter 14
Jahren. Dies ist kein Spielzeug.
Warnungen und
• Halten Sie immer einen Sicherheitsabstand zu
allen Seiten um das Modell um Kollisionen oder
Verletzungen zu vermeiden. Dieses Modell wird
von einem Funksignal gesteuert, dass von vielen
Quellen ausserhalb ihrer Kontrolle gestört werden
kann. Diese Störungen können zu momentanen
Kontrollverlust führen.
• Betreiben Sie Ihr Modell stets auf offenen
Geländen, weit ab von Automobilen, Verkehr und
• Folgen Sie stets vorsichtig den Anweisungen
und Warnungen für dieses Modell und allem
dazugehörigem Zubehör (Ladegeräte, Akkus etc..)
• Halten Sie immer alle Chemikalien, Kleinteile und
alle elektrischen Bauteile aus der Reichweite von
• Vermeiden Sie jeglichen Wasserkontakt mit allen
Teilen die nicht speziell dafür entwickelt worden
und geschützt sind. Feuchtigkeit beschädigt die
• Nehmen Sie niemals Teile ihres Modells in den
Mund, da das zu schweren Verletzungen bis hin
zum Tot führen könnte.
• Betreiben Sie niemals Ihr Modell mit leeren
• Halten Sie immer ihr Modell in Sicht und unter
• Verwenden Sie immer vollständig geladene
• Lassen Sie immer den Sender eingeschaltet wenn
das Luftfahrzeug eingeschaltet ist.
• Entnehmen Sie immer die Akkus vor der
• Halten Sie immer alle beweglichen Teile sauber.
• Halten Sie stets alle Teile sauber.
• Lassen Sie alle Teile abkühlen bevor Sie sie
• Entfernen Sie immer die Akkus nach der
• Vergewissern Sie sich vor dem Fliegen das die
Failsafeinstellungen korrekt eingestellt sind.
• Betreiben Sie niemals das Flugzeug mit
beschädigter Verkabelung.
• Fassen Sie niemals bewegte Teile an.
ielen Dank für den Kauf der E-flite UMX Habu 180 DF Bind-N-Fly. Wie auch in der größeren Version
dieses erfolgreichen EDF Sport Jet Designs bietet diese Maschine atemberaubende Performance und ein
gutes Handling passend auf die Bedürfnisse von Sportpiloten zugeschnitten.
Mit der UMX Habu 180 können Sie beindruckende Manövrierbarkeit und Agilität in einem weitem
Geschwindigkeitsbereich mit einer unerreichten Stabilität in allen Fluglagen genießen. Ermöglicht wird das
durch exakt berechnete Impellertechnologie mit optimierten Ein und Auslässen, die den hohen Schub des
28mm DeltaV 180 Brushless System effektiv umsetzt.
Eines der besten Features der UMX Habu 180 DF ist das revolutionäre AS3X System, das in Verbindung
mit den Hochleistungs-Linearservos für ein hochpräzises natürliches Flugerlebnis und Stabilität sorgt. So
werden Einflüsse durch Wind und Turbulenzen ausgeglichen und Sie können die ultrastabile Flugperfomance
Vorbereitung für den Erstflug ..............................18
AS3X System liefert bahnbrechende Leistung .....18
Niederspannungsabschaltung (LVC) ....................18
Binden von Sender und Empfänger .....................19
Armieren des Reglers / Empfänger, Einbau
des Akku und Balancieren des Schwerpunktes ..20
Zentrieren der Kontrollen ....................................21
Werkseinstellung Ruderhörner ............................21
Steuerrichtungstest ............................................21
Dual Rates und Expos .........................................22
DX4e und DX5e Expo Aktivierung
und Deaktivierung...............................................22
Entfernen des Fahrwerks ....................................23
Checkliste nach dem Flug ...................................23
Tipps zum Fliegen und Reparieren ......................24
Wartung der Antriebskomponenten .....................25
Garantie und Serviceinformationen .....................27
Garantie und Service Kontakt Informationen........29
Konformitätshinweise für die Europäische Union .29
Optionale Bauteile und Zubehörteile ....................59
Motor: BL180m Ducted Fan Motor,
11750Kv (EFLM30180mDFB)
Impeller: Delta-V 180m 28mm EDF
Einheit (EFLDF180m)
Empfänger: Spektrum DSMX®
6Ch AS3X Receiver m./BL ESC
Servo: (4) 2.3-Gram Performance
Linear Long Throw Servo
Wird noch benötigt:
Akku: 200mAh 2S 25C Li-Po
75.5 g
Empfohlenes Ladegerät:
2S 7.4V Li-Po (EFLUC10007)
Empfohlener Sender: Spektrum DSM2/
DSMX® Full Range mit Dual Rates (DX4e und
Registrieren Sie Ihr Produkt im Internet unter www.e-fliterc.com
Vorbereitung für den Erstflug
6. Stellen Sie die Dual Rates und Exponential Werte ein.
7. Justieren Sie den Schwerpunkt.
1. Laden Sie den Flugakku.
2. Setzen Sie den vollständig geladenen
Flugakku in das Flugakku ein.
8. Führen Sie einen Reichweitentest durch.
9. Finden Sie eine sichere und offenen
Fläche zum fliegen.
10. Planen Sie Ihren Flug nach den Flugfeldbedingungen.
3. Binden Sie das Flugzeug an den Sender.
4. Stellen Sie sicher, dass sich die Anlenkungen frei bewegen können.
5. Führen Sie einen Steuerrichtungstest
mit dem Sender durch.
AS3X System liefert bahnbrechende Leistung
Horizon Hobby hat immer schon RC Sport, Scale
und einzigartige Luftfahrzeuge entwickelt die
Experten überzeugen und lieben. Nun sorgt das
einzigartige AS3X Stabilisierungssystem für einen
Quantensprung in der Leistung der Ultra Micro
Basierend auf der erfolgreichen Nutzung der
MEMS Sensor Technologie aus den Blade Ultra
Micro Fylbarless Helikoptern hilft das speziell für
Flugzeuge angepaßte System bei Turbulenzen,
bei dem Torquen und zur Vermeidung von
Weiterhin liefert das System eine hochpräzise
Kontrolle mit dem sicheren Gefühl der absoluten
Neutralität. Dabei arbeitet es so überzeugend, dass
Sie das Gefühl haben ein perfekt abgestimmtes
Großmodell zu fliegen.
Das AS3X System wird die Art und Weise wie Sie
heute und in Zukunft fliegen wollen verändern. Um
zu sehen was wir damit meinen klicken Sie auf :
Niederspannungsabschaltung (LVC)
Wird ein Li-Po unter 3 Volt per Zelle entladen kann
er keine Ladung mehr halten. Der Regler des
Flugzeuges schützt den Akku vor Tiefentladung mit
der Niederspannungsabschaltung (LVC).
Bevor die Spannung zu niedrig wird, reduziert die
LVC die Spannung zum Motor. Der Motor fängt
zu pulsieren an und zeigt damit an, dass noch
genügend Akkuleistung für einen sicheren Anflug
und Landung ist.
Wenn der Motor pulst, landen Sie bitte das Flugzeug
sofort, und laden Sie den Flugakku neu auf.
Trennen Sie nach dem Fliegen IMMER den LiPo-Akku vom Flugzeug ab, um eine allmähliche
Entladung zu verhindern. Laden Sie den Li-Po-Akku
komplett auf, und bewahren Sie ihn gut auf.
Stellen Sie während der Lagerung sicher, dass die
Spannung des Akkus nicht unter 3 V pro Zelle fällt.
Tipp: Aufgrund der geringen Geräuschentwicklung
des Motors könnte es möglich sein, dass Sie das
Pulsieren nicht hören.
Setzen Sie daher für Ihre erste Flüge die Stopuhr
oder den Timer auf 3 Minuten. Stellen Sie nach den
ersten Flügen den Timer auf längere oder kürzere
Zeit ein. Bei geregelten Umgang mit dem Gas sind
Flugzeiten von 4 Minuten möglich. Bei Verwendung
einer guten Gaseinteilung sind Flugzeiten von 6
Minuten und mehr möglich.
HINWEIS: Ein wiederholtes Fliegen bis zur LVC
schädigt den Akku.
Tipp: Überprüfen Sie vor und nach dem Fliegen
die Akkuspannung mit dem Li-Po Voltage Checker
(EFLA111 separat erhältlich).
Binden von Sender und Empfänger
Beim Bindeprozess wird der Empfänger programmiert, um den GUID- (Global eindeutiger IdentifikationsCode) eines einzelnen speziellen Senders zu erkennen. Für einen ordnungsgemäßen Betrieb müssen Sie
Ihren gewählten Flugzeugsender mit Spektrum DSM2/DSMX-Technologie an den Empfänger „binden“.
Jeder Spektrum DSM2/DSMX Sender kann mit einem DSM2/DSMX Empfänger gebunden werden. Bitte
besuchen Sie www.bindnfly.com für die vollständige Liste kompatibler Sender.
 Der Bindevorgang
ACHTUNG: Wenn Sie einen Futaba-Sender mit einem Spektrum DSM-Modul verwenden, müssen
Sie den Gaskanal reversieren (umkehren) und danach das System neu binden. Lesen Sie bitte für den
Bindevorgang und programmieren der Failsafeeinstellungen die Bedienungsanleitung des Spektrum
Modules. Zum reversieren des Gaskanals lesen Sie bitte in der Anleitung des Futaba Senders nach.
1. Bitte lesen Sie die für ihren Sender entsprechenden Anweisungen zu Binden. (Position des
2. Bitte stellen Sie sicher, dass der Akku vom Flugzeug getrennt ist.
3. Schalten Sie den Sender ein.
4. Schließen Sie den Flugakku an das Flugzeug an. Die Empfänger LED beginnt schnell zu blinken
(normalerweise nach 5 Sekunden).
5. Bitte stellen Sie sicher, dass alle Ruder zentriert sind und Gas sowie die Gastrimmung in der
untersten möglichen Position sind um so das Failsafe einzustellen.
6. Aktivieren Sie den Bindemode ihres Senders. Bitte lesen zu der Position des Bindebutton oder
Schalter in der Bedienungsanleitung ihres Senders.
7. Nach 5 bis 10 Sekunden leuchtet die Empfänger-LED und zeigt damit an, dass der Empfänger
an den Sender gebunden ist. Sollte die LED nicht leuchten, lesen Sie bitte in der Hilfestellung zur
Problemlösung auf der Rückseite der Anleitung nach.
Für nachfolgende Flüge schalten Sie den Sender 5 Sekunden vor dem Anschließen des Senderakkus ein.
Armieren des Reglers / Empfänger, Einbau des Akku und Balancieren des Schwerpunktes
HINWEIS: Halten Sie sämtliche Materialien /
Fremdkörper weg vom Lufteinlass. Ist der Regler
armiert dreht der Motor beim Gasgeben sofort los
und könnte Objekte ansaugen.
Das Armieren des Spannungsreglers erfolgt wie
bereits beschrieben nach dem Binden. Jedes
weitere Anschließen des Akkus erfordert die unten
stehenden Schritte.
Das AS3X System wird so lange nicht aktiv,
bis der Gashebel oder Trimmung das erste Mal
erhöht wird. Nach Aktivierung können sich die
Ruder schnell und laut bewegen. Das ist normal.
Das AS3X bleibt aktiv bis der Akku getrennt wird.
1. Setzen Sie den Flugakku auf den Klettstreifen
(A) auf dem Akkuträger.
2. Bringen Sie den Gashebel und die
Gastrimmung auf niedrigste Einstellung.
Der Schwerpunkt (CG)
Der Schwerpunkt befindet sich 37mm von der
Tragflächenvorderkante nach hinten gemessen. Sie
können den Schwerpunkt durch verschieben des
Akkus einstellen.
3. Schalten Sie den Sender ein und warten
5 Sekunden
4. Schließen Sie den Akku an dem Regler an.
Achten Sie dabei auf die richtige Polarität.
Lassen Sie das Modell windgeschützt für 5
Sekunden still stehen damit sich das AS3X
System initialisieren kann.
Eine erfolgreiche Verbindung wird angezeigt
- Eine Tonserie
- Leuchtende LED
ACHTUNG: Trennen Sie immer den LiPo Akku
vom Regler wenn Sie nicht fliegen um die Stromzufuhr zum Motor zu unterbrechen. Der Regler
besitzt keinen Armierschalter und reagiert auf
jeden Senderbefehl wenn ein Signal vorhanden ist.
ACHTUNG: Trennen Sie immer den LiPo Akku
vom Flugzeug wenn Sie nicht fliegen um ein
tiefentladen des Akkus vom Regler zu vermeiden.
Akkus die unter die zulässige Spannungsgrenze
entladen werden, können dabei beschädigt werden
was zu Leistungsverlust und potentieller
Brandgefahr beim Laden der Akkus führen kann.
1-2-3-4-5 Sek.
Zentrieren der Kontrollen
Bitte stellen Sie vor den ersten Flügen oder
nach einem Absturz sicher, dass die Ruderflächen zentriert sind. Justieren Sie die Anlenkungen mechanisch. Die Zentrierung mit der Sender
Sub Trimm Funktion könnte möglicherweise durch
die mechanische Begrenzung der Servos nicht
richtig erfolgen.
1. Stellen Sie sicher, dass die Ruderflächen bei
zentrierter Steuerung ebenfalls zentriert sind.
Die Sub Trimm Einstellung des Senders muss
ebenfalls auf Null stehen.
2. Biegen Sie falls notwendig mit einer Zange
vorsichtig den Metallbogen. (siehe Abbildung)
3. Biegen Sie den U-Bogen zusammen um die
Verbindung zu kürzen, biegen Sie den U-Bogen
auseinander um die Verbindung zu verlängern.
Zentrieren der Kontrollen nach den ersten
Für die beste Leistung des AS3X Systems ist
es wichtig, dass keine großen Trimmeingaben
am Sender erfolgen. Sollte das Flugzeug große
Trimmausschläge benötigen (4 oder mehr Klicks)
bringen Sie die Trimmung wieder auf Neutral und
justieren die Anlenkung manuell.
Werkseinstellung Ruderhörner
Die Abbildung zeigt die Einstellung für Kunstflug.
Dies Position der Anlenkungen in den Ruderhörnern
hat direkten Einfluss auf die Reaktionen des
Höhenruder Seitenruder
Binden Sie Sender und Empfänger bevor Sie diesen
Test durchführen. Bewegen Sie die Kontrollen
um sich zu überzeugen, dass die Ruder korrekt
Stellen Sie sicher, dass sich die
Leitwerksanlenkungen frei bewegen können und
nicht durch Farbe oder Dekor gehalten werden.
Dual Rates und Expos
Um die beste Flugleistung zu erzielen empfehlen
wir die Verwendung eines DSM2/DSMX
Fernsteuersenders der mit Dual Rates
ausgestattet ist.
Die abgebildeten Einstellungen stellen die
Anfangseinstellung dar. Stellen Sie nach dem
Erstflug die Kontrollen nach ihren Vorlieben ein.
Sollten Sie einen DX4e oder DX5e Sender
verwenden, empfehlen wir die Aktivierung der
Expofunktion für eine bessere Kontrolle.
Zur Aktivierung und Deaktivierung der Expofunktion
sehen Sie bitte im nächsten Abschnitt nach.
HINWEIS: Stellen Sie den Servoweg (Travel
Adjust) Ihres Senders nicht über 100% ein. Sie
erhalten damit nicht mehr Steuerweg, sondern
überdrehen und beschädigen das Servo.
Dual Rates
Querruder 100%
Höhenruder 100%
Seitenruder 100%
Es ist normal für linear Servos, dass sie Geräusche
machen. Das ist kein Hinweis für ein beschädigtes
Tipp: Fliegen Sie das Modell bei dem Erstflug auf
den Low Rate (kleine Ausschläge) Einstellungen.
Tipp: Zum Landen stellen Sie das Höhenruder auf
High Rate (große Ausschläge).
DX4e und DX5e Expo Aktivierung und Deaktivierung
Sollten Sie ihr Flugzeug mit der DX4e oder DX5e fliegen trennen Sie den Akku vom Flugzeug bevor Sie die
Expofunktion ihres Senders aktivieren.
Einmal aktiviert bleibt die Expofunktion aktiv bis sie wieder ausgeschaltet wird.
DX4e (Mode 1 und 2)
Aktivieren und Deaktivieren von Expo
1. Bringen den ACT Schalter in die untere
(ON) Position und den Rate Schalter
ebenfalls in die untere (LO) Position.
2. Drücken und halten Sie den Trainer (Binde)
Knopf und bringen die beiden Steuerknüppel
wie in Abbildung (A) für die Aktivierung
oder für die Deaktivierung in Abbildung (B)
dargestellt und schalten den Sender ein.
3. Lassen Sie den Trainer Schalter und
die Steuerknüppel los nachdem Sie
eine Serie von Tönen hören. (ansteigend
für die Aktivierung, absteigend für die
DX5e (Mode 1 und 2)
Aktivieren und Deaktivieren von Expo
1. Drücken Sie die Querruderrudertrimmung
nach rechts (C) um die Funktion zu
aktivieren oder nach links um die Funktion
zu deaktivieren (D) während Sie den Sender
2. Lassen Sie die Querrudertrimmung nach
der Tonfolge los. (Aufsteigende Tonfolge
zur Aktivierung, absteigende Tonfolge zur
Entfernen des Fahrwerks
Falls gewünscht können Sie das Fahrwerk auch
abnehmen wenn Sie auf weichen Untergründen auf
dem Bauch landen wollen.
1. Heben Sie das Ende des Fahrwerksdrahtes
über den Stopper.
2. Ziehen Sie vorsichtig das Fahrwerk weg vom
Flugzeug und dem Halter.
3. Ziehen Sie das Bugrad aus dem Halter.
Montieren Sie falls notwendig im umgekehrter
Tipp: Der Fahrwerksdraht des Bugrads kann für den
Geradeauslauf etwas gedreht werden. Nehmen Sie
das Bugfahrwerk immer aus der Halterung wenn
Sie diese Einstellung vornehmen.
Checkliste nach dem Flug
1. Trennen Sie den Flugakku vom Regler
(erforderlich aus Sicherheitsgründen und zur
Verlängerung der Akkulebensdauer).
5. Bewahren Sie den Flugakku separat vom
Flugzeug auf, und überwachen Sie die
Ladung des Akkus.
2. Schalten Sie den Sender aus.
6. Notieren Sie Flugbedingungen und Ergebnisse des Flugplans, um künftige Flüge zu
3. Nehmen Sie den Flugakku aus dem Flugzeug.
4. Laden Sie den Flugakku wieder auf.
Tipps zum Fliegen und Reparieren
Reichweitencheck der Fernsteuerung
Führen Sie nach dem Zusammenbau eine
Reichweitenüberprüfung der Fernsteuerung mit
dem Modell durch. Bitte lesen Sie dazu in der
Bedienungsanleitung ihres Sender nach.
Landen Sie immer gegen den Wind. Fliegen Sie
den Endanflug mit leicht nach oben gestellter
Nase und verwenden das Gas um den Sinkflug des
Flugzeuges zu kontrollieren.
Halten Sie während des Abfanges das Flugzeug mit
den Tragflächen gerade. Reduzieren Sie das Gas
während Sie das Höhenruder zur Landung etwas
ziehen bis das Flugzeug auf dem Fahrwerk oder
Bauch aufgesetzt hat.
Wir empfehlen das Flugzeug draussen nur bis zu
moderaten Windstärken zu fliegen oder in sehr
großen Hallen. Vermeiden Sie es immer draussen
in der Nähe von Häusern, Bäumen, Leitungen oder
Gebäuden zu fliegen. Sie sollten ebenfalls sehr
vorsichtig sein in Gegenden zu fliegen in denen
sich viele Menschen aufhalten wie belebte Parks,
Schulhöfe oder Fußballfelder. Bitte beachten Sie
auch lokale Vorschriften bevor Sie sich eine Fläche
zum Fliegen aussuchen.
HINWEIS: Reduzieren Sie das Gas vollständig beim
Landen um zu verhindern dass Objekte in den
Lufteinlass gesaugt werden die den Impeller oder
Motor beschädigen könnten.
Wird der Gashebel und Trimmung während eines
Chrash nicht auf die kleinste Stellung = Motor aus
gebracht, könnte der Regler in der Empfangseinheit
beschädigt werden und müßte ersetzt werden.
Überspannungsschutz (OCP)
Fliegen Sie hier
Ihr Standort
Der Regler ist mit einem Überspannungsschutz
ausgestattet. Diese Schaltung schützt den Regler
vor Überhitzen und stoppt den Motor wenn der
Gashebel zu hoch (über Halbgas) steht und
der Motor nicht drehen kann. Bringen Sie nach
Aktivierung des Überspannungsschutzes das Gas
vollständig auf Leerlauf um den Regler wieder zu
Absturzschäden sind nicht von der Garantie gedeckt.
Halten Sie zum Handstart das Flugzeug am Rumpf
unter den Tragflächen. Werfen Sie es in einem
leichten Aufwärtswinkel von 5° - 10° nach oben mit
Vollgas gegen den Wind.
Tipp: Durch den Impeller reagiert das Flugzeug
wie ein Jet, so dass Ruderkontrolle erst durch
Geschwindigkeit anstatt durch mit dem Propeller
angeblasene Ruder generiert wird.
Fahren Sie das Flugzeug zur Startposition. Bei
Flügen draußen starten Sie immer gegen den Wind.
Erhöhen Sie schrittweise das Gas bis Vollgas. Halten
Sie dabei das Höhenruder etwas gezogen und
halten die Startrichtung mit dem Seitenruder. Gehen
Sie in den Steigflug und überprüfen die Trimmung.
Haben Sie das Flugzeug eingetrimmt können Sie die
Flugleistungen austesten.
Reparieren Sie das Flugzeug mit schaumkompatiblen Sekundenkleber (Foam Safe CA) da andere
Klebstofftypen den Schaum beschädigen können.
Sollten Teile nicht reparabel sein sehen Sie bitte in
der Ersatzteilliste nach der Bestellnummer nach.
Eine Liste aller Ersatz- und optionalen Teile finden
Sie auf der Rückseite dieser Bedienungsanleitung
HINWEIS: Die Verwendung von schaumgeeignetem
Aktivatorspray kann die Farbe beschädigen.
Bewegen Sie das Flugzeug nicht bis der Aktivator
vollständig getrocknet ist.
HINWEIS: Haben Sie ihren Flug beendet lassen Sie
das Flugzeug niemals in direktem Sonnenlicht oder
in einem heißen geschlossenen Raum wie zum
Beispiel einem Auto. Diese könnte den Schaum
Wartung der Antriebskomponenten
ACHTUNG: Hantieren Sie NICHT mit dem
Rotor oder Motor während der Flugakku angeschlossen ist. Personenschäden sind dabei
1. Die Kabinenhaube ist unter dem äußerem
Rand mit doppelseitigen Klebeband gesichert.
Nehmen Sie die Haube vorsichtig ab und
ersetzen das Klebeband wie notwendig.
HINWEIS: Das Entfernen von Klebeband oder
Dekoraufklebern kann die Lackierung des
Flugzeuges beschädigen. Vermeiden Sie es bei
dem Öffnen und schließen des Rumpfes Kabel zu
quetschen oder zu beschädigen.
2. Trennen Sie den Motor und die
Querruderservos vom Empfänger.
3. Schneiden Sie das Klebeband und den
Dekorbogen auf beiden Seiten und unter dem
Rumpf wie abgebildet ein.
4. Drehen Sie das Flugzeug so um, dass das
Fahrwerk nach oben zeigt.
5. Nehmen Sie vorsichtig die untere Rumpfhälfte
(A) und Tragfläche von der oberen Rumpfhälfte
(B) ab.
6. Entfernen Sie die 4 Schrauben (C) und Impeller
Einheit (D) von der oberen Rumpfseite.
7. Stecken Sie einen kleinen Schlitzschraubendreher in das Montageloch (E) und drücken
den Impeller (F) vorsichtig vom Motor (G) um
zu verhindern dass sich die Welle verbiegt.
8. Entfernen Sie die 4 Schrauben (H) und den
Motor vom Motorträger.
Montieren Sie in umgekehrter Reihenfolge,
verbinden die Ober- und Unterseite des
Rumpfes mit klaren Klebeband und die
Kabinenhaube mit doppelseitigem
HINWEIS: Montieren Sie den Motorhalter so dass
der Rotor nach vorne zeigt und das Loch zum
mögliche Ursache
Ruderflächen sind
nicht neutral wenn
Senderkontrollen auf
Neutral stehen
Ruder könnten ab Werk mechanisch nicht
zentriert sein
Zentrieren Sie die Ruder mechanisch durch
justieren der U-Bögen an den Gestängen
Flugzeug wurde nach anschließen der
Akkus bewegt, bevor sich die Sensoren
initialisieren konnten
Trennen und verbinden Sie den Flugakku
erneut während das Flugzeug das Flugzeug
nach dem Anschließen absolut still stehen
Modell fliegt von Flug
zu Flug inkonsistent
Trimmungen sind zu weit weg vom Neutralpunkt
Neutralisieren Sie die Trimmungen und justieren die Anlenkungen mechanisch
Ruder pendeln im Flug
(Model springt oder
bewegt sich rapide)
Rotor ist nicht balanciert und erzeugt massive Vibrationen
Entfernen Sie den Rotor und Motor. Prüfen Sie
die Motorwelle auf Verzug und ersetzen Sie
den Rotor falls notwendig
Luftfahrzeug reagiert
nicht auf Gas, aber auf
andere Kontrollen
Starkes Motorgeräusch
oder extra Vibrationen
mögliche Ursache
Resetten Sie die Kontrollen mit dem Gashebel
und Trimmungen auf der niedrigsten Einstellung
Gaskanal ist reversisert reversiert
Reversieren Sie den Gaskanal auf dem
Motor ist vom Empfänger getrennt
Öffnen Sie den Rumpf und stellen sicher,
dass der Motor an den Empfänger angeschlossen ist
beschädigter Rotor oder Motor
Ersetzen Sie beschädigte Teile
Rotor nicht gewuchtet
Ersetzen oder wuchten Sie den Rotor
Reduzierte Flugzeit oder Flugakku ist nicht ausreichend geladen
Luftfahrzeug untermoFlugakku beschädigt
Laden Sie den Flugakku komplett auf.
Ersetzen Sie den Flugakku und folgen den
Flugakku Anweisungen
Flugbedingungen sind möglicherweise
zu kalt
Stellen Sie sicher, dass der Akku vor Betrieb
nicht ausgekühlt ist
Zu geringe Akkukapazität für Flugbedingungen
Ersetzen Sie den Akku durch einen Akku mit
größerer Kapazität
LED auf dem Empfänger Sender steht zu nah am Flugzeug bei dem
blinkt, Flugzeug läßt
sich nicht an den Empfänger binden (wärend
des Bindevorganges)
Bindeknopf oder Schalter wurde während
des Ladens nicht lang genug gedrückt
Luftfahrzeug oder Sender sind zu nah an
großen metallischen Objekten, Funkquellen
oder anderen Sendern
Gashebel und Trimmungen sind zu weit
Schalten Sie den Sender aus, bewegen Sie
ihn weiter vom Flugzeug weg, trennen und
verbinden den Flugakku und folgen den
Schalten Sie den Sender aus und wiederholen den Bindevorgang. Halten Sie den
Senderbindeknopf (oder Schalter) gedrückt
bis der Empfänger gebunden ist
Bingen Sie das Luftfahrzeug oder Sender
an einen anderen Ort und versuchen die
Bindung erneut
Problemlösung (Fortsetzung)
LED auf dem Empfänger
blinkt schnell, Flugzeug
reagiert nicht auf den
Sender (nach dem
Ruder bewegen sich
mögliche Ursache
Sie haben weniger als 5 Sekunden nach
dem Einschalten des Senders den Flugakku
Lassen Sie den Sender eingeschaltet, trennen
Sie den Flugakku und verbinden ihn wieder
Flugzeug ist an einen anderen Speicherplatz Wählen Sie das richtige Modell im Modellgebunden (nur Sender mit ModelMatch)
speicher, trennen und verbinden den Flugakku
Zu geringe Ladung des Flug- oder Senderak- Ersetzen Sie die Batterien, laden Sie die Akkus
Sender ist an ein anderes Modell gebunden Wählen Sie den richtigen Sender oder binden
(oder mit anderem DSM Protokoll)
den neuen Sender
Sender oder Luftfahrzeug zu nah an großen Bringen Sie das Luftfahrzeug und an einen
metallischen Objekten, Funkquellen oder
anderen Ort und versuchen dort eine neue
anderen Sendern
Schaden am Ruder, Ruderhorn, Gestänge
Ersetzen oder reparieren Sie die beschädigten
oder Servo
Teile und stellen die Kontrollen ein
Kabel beschädigt/Steckerverbindung lose.
Überprüfen Sie Kabel und Stecker, verbinden
oder ersetzen Sie falls notwendig
Flugakku zu gering geladen
Laden Sie den Flugakku vollständig
Gestänge kann sich nicht frei bewegen
Stellen Sie sicher, dass das Gestänge frei läuft
Kontrollen reversiert
Einstellungen am Sender falsch
Motor verliert Leistung
motor order Antriebskomponenten
Führen Sie einen Kontroll Richtungstest durch
und stellen den Sender richtig ein. (Siehe dazu
Sender und Modelleinstellungen)
Prüfen Sie Motor und Antriebskomponenten
auf Beschädigung ( Ersetzen Sie falls notwendig).
Laden Sie den Flugakku oder ersetzen Sie ihn
wenn er keine Leistung mehr hat
Motor pulsiert und verli- Niederspannungsabschaltung (LVC) aktiv da
ert danach Leistung
Akkukapazität erschöpft
Servo blockiert bei vollem Ruderweg
Servowegeinstellung (Travel Adjust) ist über
100% gewählt und dreht Servo über
Stellen Sie Servowegeinstellung auf 100%
oder weniger und/oder Subtrimmungen auf
Null und justieren das Gestänge manuell
Garantie und Serviceinformationen
Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es
kann, wenn es falsch eingesetzt wird, zu erheblichen
Verletzungen bei Lebewesen und Beschädigungen
an Sachgütern führen. Betreiben Sie Ihr RC-Modell
nur auf freien Plätzen un beachten Sie alle Hinweise
der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der
Exklusive Garantie ¬ Horizon Hobby Inc (Horizon)
garantiert, dass das gekaufte Produkt frei von
Material- und Montagefehlern ist. Der Garantiezeitraum
entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes,
in dem das Produkt erworben wurde. In Deutschland
beträgt der Garantiezeitraum 6 Monate und der
Gewährleistungszeitraum 18 Monate nach dem
Einschränkungen der Garantie
(a) Die Garantie wird nur dem Erstkäufer (Käufer) gewährt
und kann nicht übertragen werden. Der Anspruch des
Käufers besteht in der Reparatur oder dem Tausch im
Rahmen dieser Garantie. Die Garantie erstreckt sich
ausschließlich auf Produkte, die bei einem autorisierten
Horizon Händler erworben wurden.
Verkäufe an dritte werden von dieser Garantie nicht
gedeckt. Garantieansprüche werden nur angenommen,
wenn ein gültiger Kaufnachweis erbracht wird. Horizon
behält sich das Recht vor, diese Garantiebestimmungen
ohne Ankündigung zu ändern oder modifizieren und
widerruft dann bestehende Garantiebestimmungen.
(b) Horizon übernimmt keine Garantie für die
Verkaufbarkeit des Produktes, die Fähigkeiten und
die Fitness des Verbrauchers für einen bestimmten
Einsatzzweck des Produktes. Der Käufer allein ist
dafür verantwortlich, zu prüfen, ob das Produkt seinen
Fähigkeiten und dem vorgesehenen Einsatzzweck
(c) Ansprüche des Käufers ¬ Es liegt ausschließlich
im Ermessen von Horizon, ob das Produkt, bei dem
ein Garantiefall festgestellt wurde, repariert oder
ausgetauscht wird. Dies sind die exklusiven Ansprüche
des Käufers, wenn ein Defekt festgestellt wird.
Horizon behält sich vor, alle eingesetzten Komponenten zu
prüfen, die in den Garantiefall einbezogen werden können.
Die Entscheidung zur Reparatur oder zum Austausch
liegt nur bei Horizon. Die Garantie schließt kosmetische
Defekte oder Defekte, hervorgerufen durch höhere Gewalt,
falsche Behandlung des Produktes, falscher Einsatz des
Produktes, kommerziellen Einsatz oder Modifikationen
irgendwelcher Art aus. Die Garantie schließt Schäden,
die durch falschen Einbau, falsche Handhabung, Unfälle,
Betrieb, Service oder Reparaturversuche, die nicht
von Horizon ausgeführt wurden aus. Rücksendungen
durch den Käufer direkt an Horizon oder eine seiner
Landesvertretung bedürfen der Schriftform.
Horizon ist nicht für direkte oder indirekte Folgeschäden,
Einkommensausfälle oder kommerzielle Verluste, die
in irgendeinem Zusammenhang mit dem Produkt
stehen verantwortlich, unabhängig ab ein Anspruch im
Zusammenhang mit einem Vertrag, der Garantie oder
der Gewährleistung erhoben werden. Horizon wird
darüber hinaus keine Ansprüche aus einem Garantiefall
akzeptieren, die über den individuellen Wert des
Produktes hinaus gehen. Horizon hat keinen Einfluss
auf den Einbau, die Verwendung oder die Wartung des
Produktes oder etwaiger Produktkombinationen, die
vom Käufer gewähltwerden. Horizon übernimmt keine
Garantie und akzeptiert keine Ansprüche für in der folge
auftretende Verletzungen oder Beschädigungen. Mit der
Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert
der Käufer alle aufgeführten Garantiebestimmungen ohne
Einschränkungen und Vorbehalte.
Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese
Bestimmungen im Zusammenhang mit der Benutzung
des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten, dass
Produkt in unbenutztem Zustand in der Originalverpackung
vollständig bei dem Verkäufer zurückzugeben.
Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein
Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt
werden und erfordert einige mechanische wie auch
mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher
und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen von
Lebewesen und Sachbeschädigungen erheblichen
Ausmaßes führen. Dieses Produkt ist nicht für den
Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines
Erziehungsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung
enthält Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie
Hinweise für die Wartung und den Betrieb des Produktes.
Es ist unabdingbar, diese Hinweise vor der ersten
Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen. Nur so
kann der falsche Umgang verhindert und Unfälle mit
Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden.
Fragen, Hilfe und Reparaturen
Ihr lokaler Fachhändler und die Verkaufstelle können
eine Garantiebeurteilung ohne Rücksprache mit Horizon
nicht durchführen. Dies gilt auch für Garantiereparaturen.
Deshalb kontaktieren Sie in einem solchen Fall den
Händler, der sich mit Horizon kurz schließen wird, um eine
sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst
möglich hilft.
Wartung und Reparatur
Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden, wenden
Sie sich entweder an Ihren Fachhändler oder direkt an
Rücksendungen/Reparaturen werden nur mit einer
von Horizon vergebenen RMA Nummer bearbeitet.
Diese Nummer erhalten Sie oder ihr Fachhändler vom
technischen Service. Mehr Informationen dazu erhalten
Sie im Serviceportal unter www.Horizonhobby.de oder
telefonisch bei dem technischen Service von Horizon.
Packen Sie das Produkt sorgfältig ein. Beachten Sie,
dass der Originalkarton in der Regel nicht ausreicht, um
beim Versand nicht beschädigt zu werden. Verwenden
Sie einen Paketdienstleister mit einer Tracking Funktion
und Versicherung, da Horizon bis zur Annahme keine
Verantwortung für den Versand des Produktes übernimmt.
Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei, sowie
eine ausführliche Fehlerbeschreibung und eine Liste aller
eingesendeten Einzelkomponenten. Weiterhin benötigen
wir die vollständige Adresse, eine Telefonnummer für
Rückfragen, sowie eine Email Adresse.
Garantie und Reparaturen
Garantieanfragen werden nur bearbeitet, wenn ein
Originalkaufbeleg von einem autorisierten Fachhändler
beiliegt, aus dem der Käufer und das Kaufdatum
hervorgeht. Sollte sich ein Garantiefall bestätigen wird das
Produkt repariert oder ersetzt. Diese Entscheidung obliegt
einzig Horizon Hobby.
Kostenpflichtige Reparaturen
Liegt eine kostenpflichtige Reparatur vor, erstellen wir
einen Kostenvoranschlag, den wir Ihrem Händler übermit
teln. Die Reparatur wird erst vorgenommen, wenn wir die
Freigabe des Händlers erhalten. Der Preis für die Reparatur
ist bei Ihrem Händler zu entrichten. Bei kostenpflichtigen
Reparaturen werden mindestens 30 Minuten Werkstattzeit
und die Rückversandkosten in Rechnung gestellt.
Sollten wir nach 90 Tagen keine Einverständniserklärung
zur Reparatur vorliegen haben, behalten wir uns vor, das
Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten.
Achtung: Kostenpflichtige Reparaturen nehmen wir
nur für Elektronik und Motoren vor. Mechanische
Reparaturen, besonders bei Hubschraubern und RCCars sind extrem aufwendig und müssen deshalb vom
Käufer selbst vorgenommen werden.
Garantie und Service Kontakt Informationen
Land des Kauf
Horizon Hobby
Telefon / E-mail Adresse
Horizon Technischer Service
Sales: Horizon Hobby GmbH
+49 (0) 4121 2655 100
Christian-Junge-Straße 1
25337 Elmshorn, Deutschland
Konformitätshinweise für die Europäische Union
Konformitätserklärung laut Allgemeine Anforderungen (ISO/IEC 17050-1:2004, korrigierte
Fassung 2007-06-15); Deutsche und Englische Fassung EN ISO/IEC 17050-1:2010
Declaration of conformity (in accordance with ISO/IEC 17050-1)
No. HH2013052202
Horizon Hobby GmbH
D-25337 Elmshorn
erklärt das Produkt:
EFL Habu DF180m BNF Basic (EFLU4450)
declares the product:
EFL Habu DF180m BNF Basic (EFLU4450)
equipment class
im Einklang mit den Anforderungen der unten aufgeführten Bestimmungen nach den Bestimmungen des
FTEG (Artikel 3 der R&TTE) und europäischen EMV Richtlinie 2004/108/EG:
The object of declaration described above is in conformity with the requirements of the specifications listed
below, following the provisions of the FTEG (Article 3 of the R&TTE directive) and European EMC Directive
Angewendete harmonisierte Normen:
Harmonized standards applied:
EN 301 489-1 V1.9.2: 2012
EN301 489-17 V2.1.1: 2009
EN55022:2010 + AC:2011
Steven A. Hall
Managing Director
Birgit Schamuhn
Managing Director
Elmshorn, 22.5.2013
Horizon Hobby GmbH; Christian-Junge-Straße1; D-25337 Elmshorn
HR Pi: HRB 1909; UStIDNr.:DE812678792; Str.Nr.: 1829812324
Geschäftsführer: Birgit Schamuhn, Steven A. Hall
Tel.: +49 (0) 4121 2655 100 • Fax: +49 (0) 4121 2655 111
eMail: info@horizonhobby.de • Internet: www.horizonhobby.de
Es gelten unsere allgemeinen Geschäftsbedingungen, die in unseren Geschäftsräumen eingesehen werden
können. Ware bleibt bis zur vollständigen Bezahlung Eigentum der Horizon Hobby GmbH
Entsorgung von Elektro- und Elektronik-Altgeräten in der Europäischen Union
Dieses Produkt darf nicht mit anderem Abfall entsorgt werden. Stattdessen obliegt es dem
Benutzer, das Altgerät an einer designierten Recycling-Sammelstelle für elektrische und
elektronische Geräte abzugeben. Die getrennte Sammlung und Wiederverwertung Ihres
Altgeräts zum Zeitpunkt der Entsorgung hilft, Rohstoff e zu sparen und sicherzustellen,
dass bei seinem Recycling die menschliche Gesundheit und die Umwelt geschützt werden.
Weitere Informationen, wo Sie Ihr Altgerät zum Recycling abgeben können, erhalten Sie bei Ihrer lokalen
Kommunalverwaltung, Ihrem Haushaltsabfall Entsorgungsdienst oder bei der Verkaufsstelle Ihres Produkts.
La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modification à la seule discrétion
d’Horizon Hobby, Inc. Pour obtenir la documentation à jour, rendez-vous sur le site
www.horizonhobby.com et cliquez sur l’onglet de support de ce produit.
Signification de certains termes spécifiques :
Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger
lors de l’utilisation de ce produit :
REMARQUE : procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts
matériels ET éventuellement un faible risque de blessures.
ATTENTION : procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts
matériels ET des blessures graves.
AVERTISSEMENT : procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des
dégâts matériels et des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superficielle.
AVERTISSEMENT : lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation afin de vous familiariser avec les
caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut
entraîner sa détérioration, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.
Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert
des aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation irresponsable ne respectant pas les principes
de sécurité peut provoquer des blessures, entraîner des dégâts matériels et endommager le produit.
Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte.
NN’essayez pas de modifier ou d’utiliser ce produit avec des composants incompatibles hors des
instructions fournies par Horizon Hobby, Inc. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité,
au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter la totalité des instructions
et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage et l’utilisation, ceci afin de manipuler
correctement l’appareil et d’éviter tout dégât matériel ou toute blessure grave.
14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.
Précautions et avertissements
liés à la sécurité
• Toujours conserver une distance de sécurité tout
autour du modèle afin d’éviter les collisions ou
risques de blessures. Ce modèle est contrôlé
par un signal radio, qui peut être soumis à des
interférences provenant de nombreuses sources
que vous ne maîtrisez pas. Les interférences sont
susceptibles d’entraîner une perte de contrôle
• Faites toujours fonctionner votre modèle dans des
espaces dégagés, à l’écart des véhicules, de la
circulation et des personnes.
• Respectez toujours scrupuleusement les
instructions et avertissements relatifs à
votre modèle et à tous les équipements
complémentaires optionnels utilisés (chargeurs,
packs de batteries rechargeables, etc.).
• Tenez toujours tous les produits chimiques, les
petites pièces et les composants électriques hors
de portée des enfants.
• Toujours éviter d’exposer à l’eau tout équipement
non conçu et protégé à cet effet. L’humidité
endommage les composants électroniques.
• Ne mettez jamais aucune partie du modèle dans
votre bouche. Vous vous exposeriez à un risque
de blessure grave, voire mortelle.
• Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque
les batteries de l’émetteur sont faibles.
• Gardez toujours votre modèle à vue afin d’en
garder le contrôle.
• Utilisez toujours des batteries totalement
• Toujours laisser l’émetteur sous tension tant que
la batterie du modèle est branchée.
• Toujours débrancher la batterie avant de
désassembler le modèle.
• Toujours nettoyer les parties mobiles.
• Toujours garder le modèle à l’écart de l’humidité.
• Toujours laisser refroidir avant de manipuler.
• Toujours débrancher la batterie après utilisation.
• Toujours contrôler que le failsafe est correctement
réglé avant d’effectuer un vol.
• N’utilisez jamais l’avion si le câblage est
• Ne touchez jamais les parties mobiles.
ous vous remercions pour l’achat de l’UMX Habu 180 DF Bind-N-Fly E-flite. Modélisé à partir du célèbre
jet à turbine Habu, vous profiterez de performances époustouflantes et d’une maniabilité spécifiquement
étudiée pour rendre le pilotage à la portée des pilotes de niveau intermédiaire. Avec l’UMX Habu 180 DF
vous profiterez d’une maniabilité et d’une stabilité impressionnante à différentes vitesses. La technologie
révolutionnaire mise en oeuvre pour cette ultra micro turbine porte sur l’étude des entrées d’air et de la
tuyère pour optimiser la poussée incroyable générée par la turbine Delta-V de 28mm entraînée par le
moteur brushless 180m. Le meilleur de l’UMX Habu 180 DF vient de son impressionnant système AS3X
et de ses servos linéaires qui procurent un contrôle très doux et naturel et une stabilité incroyable, tout en
gommant les effets du vent et des turbulences afin de vous faciliter le pilotage et de profiter au mieux des
performances élevées offertes par ce modèle.
Pour profiter des capacités exceptionnelles de l’UMX Habu 180 DF vous devrez effectuer une préparation
au vol légèrement plus complète que pour les autres modèles Bind-N-Fly de la gamme des Ultra-micros.
Veuillez lire ce manuel avec attention de façon à profiter au mieux des fabuleuses qualités que cet ultramicro à vous offrir.
Table des matières
Check-list de préparation au vol .........................32
AS3X offre des performances originales ..............32
Coupure par tension faible (LVC) .........................32
Affectation de l’émetteur et du récepteur ...........33
Armement du contrôleur/Récepteur, Installation
de la batterie et centre de gravité .......................34
Centrage des commandes ..................................35
Réglages des guignols de commande .................35
Test de contrôle de la direction ...........................35
Double débattements et expos ............................36
Activation et désactivation des expos
sur DX4e et DX5e ...............................................36
Dépose du train d’atterrissage ............................37
Vérifications à effectuer après le vol ...................37
Conseils de vol et réparations .............................38
Maintenance de la motorisation ..........................39
Guide de dépannage ...........................................40
Garantie et réparations .......................................41
Coordonnées de Garantie et de Service...............43
Informations de conformité pour
l’Union européenne .............................................43
Pièces de rechange ............................................58
Pièces optionnelles et accessoires ......................59
Eléments installés
372 mm
Moteur: BL180m 11750Kv
444 mm
Turbine: Turbine Delta-V 180m 28mm
Récepteur: Spektrum DSMX 6 voies
avec AS3X et contrôleur intégrés
Servo: 4x 2.3g Linéaires (SPMSA2030L)
Eléments requis
Batterie: Li-Po 2S 200mA 25C
Chargeur recommandé:
Li-Po 2S (EFLUC10007)
75.5 g
Emetteur recommendé:
Spektrum DSM2/DSMX avec double-débattements (DX4e et supérieur)
Pour enregistrer votre produit en ligne, rendez-vous sur le site www.e-fliterc.com
Check-list de préparation au vol
1. Chargez la batterie de vol.
2. Installez la batterie dans l’appareil
(une fois la batterie totalement
3. Affectez l’avion à votre émetteur.
4. Vérifiez que les tringleries bougent
6. Réglage des double-débattements et
des expos.
7. Réglez le centre de gravité.
8. Effectuez un test de portée radio.
9. Choisissez un lieu sûr et dégagé.
10. Effectuez votre vol en fonction des
conditions météo.
5. Effectuez un test des commandes
avec l’émetteur.
Le système AS3X offre des performances originales
Horizon Hobby a toujours fabriqué des avions de
sport RC uniques et à échelle aux performances très
appréciées par les experts. Désormais, le système
exclusif de stabilité artificielle (Artificial Stability),
3 aXis (AS3X), permet de rehausser les attentes de
performances de l’avion ultra-micro.
L’utilisation réussie de la technologie des capteurs
MEMS dans le Système de stabilisation AS3X requis
pour les hélicoptères Blade ultra-micro sans barre
Dell, le système spécifiquement accordé AS3X pour
avions, permet de corriger d’une manière invisible
les turbulences, de réduire les décrochages lorsqu’ils
apparaissent. De plus, la remarquable agilité de
contrôle offre un maniement verrouillé tout en
douceur qui répond à chacune de vos commandes
avec des performances proches du naturel.
C’est aussi gratifiant que si vous étiez le pilote RC
d’un modèle à grande échelle très bien réglé.
AS3X va changer la manière dont vous voudrez
voler. Pour en savoir plus, rendez-vous sur
Coupure par tension faible (LVC)
Quand une batterie Li-Po est déchargée en dessous
de 3 V par cellule, elle ne peut pas maintenir de
charge. Le contrôleur électronique de vitesse de
l’avion protège la batterie de vol d’une décharge
excessive en utilisant le processus de coupure
par tension faible. Avant que la charge de la
batterie ne devienne trop faible, ce processus
arrête l’alimentation du moteur. L’alimentation du
moteur diminue et augmente rapidement, ce qui
indique qu’une partie de la puissance de la batterie
est réservée pour commander le vol et assurer
Quand cela se produit, faites immédiatement atterrir
l’avion et rechargez la batterie de vol.
Déconnectez la batterie Li-Po de l’avion et retirez-la
après utilisation pour éviter toute décharge lente
de la batterie. Chargez complètement votre batterie
Li-Po avant de l’entreposer.
Pendant le stockage, assurez-vous que la charge
de la batterie ne descend pas au-dessous de
3 V par cellule.
Conseil : l’avion étant naturellement silencieux,
vous pouvez ne pas entendre le bruit des pulsations
du moteur.
Pour vos premiers vols, réglez le minuteur de
l’émetteur ou le chronomètre à 3 minutes. Ajustez
votre minuteur pour des vols plus longs ou plus
courts une fois que vous avez piloté le modèle.
Vous pouvez effectuer des vols de 4 minutes ou
plus si vous gérez correctement la manette des gaz.
REMARQUE : des vols répétés avec coupure par
tension faible endommageront la batterie.
Conseil: Contrôlez la tension de votre batterie avant
et après le vol en utilisant un appareil de mesure de
tension (EFLA111, vendu séparément).
Affectation de l’émetteur et du récepteur
L’affectation est le processus qui programme le récepteur pour qu’il reconnaisse le code (appelé
GUID - Globally Unique Identifier) d’un émetteur spécifique. Vous devez « affecter » l’émetteur Spektrum
pour avions à technologie DSM2/DSMX de votre choix au récepteur afin d’assurer un
fonctionnement correct.
N’importe quel émetteur Spektrum DSM2/DSMX sera compatible avec le récepteur DSM2/DSMX.
Visitez www.bindnfly.com pour liste complète des émetteurs compatibles.
 Procédure d’affectation
ATTENTION : Si vous utilisez un émetteur Futaba avec un module Spektrum DSM, il vous faudra
inverser la voie de la manette des gaz et effectuer à nouveau l’affectation. Référez-vous au manuel
d‘utilisation du module Spektrum pour les instructions d’affectation et de sécurité failsafe. Référez-vous
au manuel d’utilisation de l’émetteur Futaba pour les instructions d’inversion de voie de la manette des
1. Reportez-vous aux instructions de votre émetteur pour l’affecter à un récepteur. (Accès à la fonction affectation).
2. Vérifiez que la batterie est déconnectée de l'avion.
3. Éteignez l’émetteur.
4. Connectez la batterie à l’avion. La DEL du récepteur commence à clignoter (en général après 5
5. Vérifiez que les commandes de l’émetteur sont en position neutre et que les gaz sont en position
6. Mettez votre émetteur en mode bind (affectation). Référez vous à la notice de votre émetteur
pour effectuer ce processus.
7. Au bout de 5 à 10 secondes, le voyant d’état de l’émetteur reste allumé, ce qui indique que le
récepteur est affecté à l’émetteur. Si la DEL ne s’allume pas, reportez-vous au Guide de dépannage figurant à la fin du manuel.
Pour les vols suivants, allumez l’émetteur pendant 5 secondes avant de connecter la batterie de vol.
Armement du contrôleur/Récepteur, Installation de la batterie et
centre de gravité
REMARQUE :Toujours tenir l’entrée d’air à l’écart
des débris ou autres petits objets. Quand le
contrôleur est armé, le rotor réagira en réponse
aux mouvements du manche des gaz et peut
aspirer les petits objets.
L’armement du contrôleur de vitesse se produit
après l’affectation, comme décrit précédemment,
mais la connexion ultérieure d’une batterie de vol
requiert les étapes suivantes.
Le système AS3X ne sera pas activé sans que la
manette ou le trim des gaz ne soient relevés
pour la première fois. Une fois que l’AS3X
est activé, les gouvernes peuvent bouger
rapidement et bruyamment (fonctionnement
normal). Le système AS3X restera activé jusqu’à
la déconnexion de la batterie.
1. Attachez la batterie à l’aide de la bande autoaggripante (A) située dans le compartiment.
2. Placez le manche des gaz et son trim à la
position la plus basse.
Centre de Gravité (CG)
Le CG est situé 37 mm en arrière du bord d’attaque
de l’aile au niveau de l’emplanture. Ajustez si
nécessaire en glissant la batterie vers l’avant ou
3. Mettez l’émetteur sous tension et
attendez 5 secondes.
4. Connectez la batterie au contrôleur en
respectant les polarités. Gardez l’avion
immobile à l’écart du vent durant 5 secondes
pour permettre l’initialisation du système AS3X.
Les indicateurs d’une connexion réussie sont :
– Une série de tonalités
– L’allumage fixe de la DEL
ATTENTION: Toujours débrancher la batterie
Li-Po du contrôleur lorsque que vous ne faites pas
voler l’appareil afin de couper l’alimentation du
moteur. Le contrôleur ne possède pas
d’interrupteur et répondra à tous les ordres venant
de l’émetteur quand le signal est présent.
ATTENTION: Toujours débrancher la batterie
Li-Po quand vous n’utilisez pas le modèle. Sinon
risque de détériorer la batterie à cause d’une
décharge trop importante. Les batteries
déchargées en dessous de la tension minimale
approuvée, subiront une baisse de leurs
performances et exposent à un risque potentiel
d’incendie durant la recharge.
1-2-3-4-5 Sec.
Centrage des commandes
Avant les premiers vols, ou en cas d’accident,
vérifiez que les gouvernes sont centrées. Si les
gouvernes ne sont pas centrées, ajustez les liaisons
mécaniquement. Il se peut que les sous-trims de
l’émetteur ne permettent pas de centrer correctement les gouvernes de l’avion à cause des limites
mécaniques des servos linéaires.
1. Assurez-vous que les surfaces de contrôle sont
en position neutre lorsque les commandes de
l’émetteur et les trims sont centrés. Le soustrim de l’émetteur doit toujours être réglé sur
2. Si nécessaire, utilisez une pince pour jouer
avec précaution sur le métal de la biellette (voir
3. Rétrécissez le U pour raccourcir le connecteur.
Élargissez le U pour allonger la liaison.
Centrage des commandes après les premiers
Pour obtenir de meilleures performances avec
AS3X, il est important d’éviter une utilisation excessive des trims. Si l’avion requiert une
utilisation excessive des trims de l’émetteur (4
clics de trims ou plus par voie), remettez le trim de
l’émetteur à zéro et ajustez les liaisons mécaniquement afin que les gouvernes soient réglées sur la
position de vol.
Réglages des guignols de commande
Les illustrations suivantes indiquent les réglages
des liaisons des guignols de commande effectués
en usine pour obtenir la réponse acrobatique la
plus équilibrée. La position des commandes sur
les guignols affecte directement la réponse de
Test de contrôle de la direction
Affectez votre émetteur à votre avion avant de
procéder à ces tests. Actionnez les commandes de
l’émetteur pour vous assurer que les gouvernes
de l’avion bougent correctement. Vérifiez que les
tringleries peuvent bouger librement, qu’elles ne
sont pas collées par de la peinture ou des autocollants.
Double débattements et expos
Nous vous recommandons d’utiliser un émetteur
DSM2-DSMX possédant des double-débattements.
Les paramètres suivants sont recommandés pour le
départ. Vous les ajusterez suivant vos préférences
après le premier vol.
Si vous pilotez votre appareil avec une DX4e ou
DX5e, nous vous recommandons d’activer les Expos
pour un contrôle plus fluide. Pour l’activation et la
désactivation des Expos sur les émetteurs DX4e et
DX5e, veuillez consulter la section suivante.
vous dépassez la valeur de 100%, vous risquez
d’endommager les servos.
Les servos linéaires font toujours du bruit en
fonctionnement, il ne s’agit pas d’un défaut.
Conseil : Utilisez les petits débattements pour les
premiers vols.
Conseil : Pour l’atterrissage nous vous
recommandons d’utiliser le grand débattement à
la profondeur.
Activation et désactivation des expos sur DX4e et DX5e
Si vous voulez piloter votre appareil avec une DX4e ou DX5e, débranchez la batterie de l’avion avant
d’activer les expos sur votre émetteur.
Une fois les expos activés, il resteront activés même après la mise hors tension de l’émetteur. Une fois les
expos désactivés, ils le resteront jusqu’à la prochaine activation.
DX4e (Modes 1 et 2)
Activation et désactivation des Expos
1. Placez l’interrupteur ACT en position
basse (ON) et l’interrupteur de débattement (Rate) en position basse (Lo).
2. Pressez et maintenez le bouton Bind en
plaçant et maintenant les manches dans la
position (A) pour l’activation ou position (B)
pour la désactivation, en mettant l’émetteur
sous tension.
3. Relâchez le bouton et les manches
après la série de tonalités (ascendantes
pour l’activation, descendantes pour la
DX5e (Modes 1 et 2)
Activation et désactivation des Expos
1. Maintenez le trim des ailerons vers la droite
pour l’activation (C) ou vers la gauche
pour la désactivation (D), en mettant
l’émetteur sous tension.
2. Relâchez le trim après la série de
tonalités (ascendantes pour l’activation
et descendantes pour la désactivation).
Dépose du train d’atterrissage
Si vous le souhaitez, vous pouvez retirer le train
d’atterrissage pour effectuer des atterrissages sur
le ventre sur des surfaces douces.
1. Soulevez l’extrémité de la tige de la jambe de
train principal au-dessus de la butée.
2. Tirez délicatement la jambe du train hors de sa
3. Tirez délicatement la jambe du train de nez
hors de sa fixation.
Quand nécessaire, effectuez le remontage en ordre
Conseil: La jambe de nez peut être légèrement
torsadée pour régler la trajectoire au sol. Toujours
retirer la jambe du modèle avant d’effectuer ce
Vérifications à effectuer après le vol
1. Débranchez la batterie (Par sécurité
et pour la longévité de la batterie).
5. Stockez précieusement la batterie
hors de l’avion.
2. Mettez l’émetteur hors tension.
6. Notez les conditions de vol et
planifiez vos prochains vols.
3. Retirez la batterie du modèle.
4. Rechargez la batterie.
Conseils de vol et réparations
Contrôlez la portée de votre radio
Après l’assemblage final du modèle, contrôlez la
portée de la radio avec l’avion. Référez vous au
manuel de votre émetteur pour procéder au test de
Nous vous recommandons de faire voler votre avion
à l’extérieur par vent calme ou modéré ou dans
un grand gymnase. Toujours voler à l’écart des
habitations, des arbres et des câbles électriques.
Vous devez également éviter de voler dans les zones
fréquentées comme les parcs, cours d’écoles ou
terrains de football. Consultez les autorités locales
pour trouver un endroit autorisé pour faire voler
votre avion.
Zone de vol
Position du pilote
tranquillement de l’altitude et contrôler le trim,
commencez à explorer le domaine de vol de
Toujours atterrir face au vent. Volez avec le nez
légèrement orienté vers le haut. Utilisez les gaz pour
contrôler le taux de descente de l’avion.
Durant l’approche, gardez les ailes au même
niveau et l’avion dirigé face au vent. Baissez
progressivement les gaz tout en maintenant la
profondeur pour effectuer l’arrondi et que l’avion se
pose sur son train principal ou sur son ventre si le
train est enlevé.
REMARQUE: Toujours couper complètement les
gaz quand vous atterrissez afin d’éviter d’aspirer
des corps étrangers qui pourraient endommager la
Si vous ne baissez pas le manche et le trim des
gaz à la position la plus basse possible en cas de
crash, vous risquez d’endommager le contrôleur du
module de réception, qui devra alors être remplacé.
Protection anti surcharge (OCP)
L’avion est équipé d’une sécurité anti-surcharge.
L’OCP protège le contrôleur des surchauffes. Il
stoppe le moteur si vous montez les gaz et que le
moteur ne peut tourner. L’OCP ne s’active que juste
au-dessus de la moitié des gaz. Une fois que le
contrôleur a arrêté le moteur, baissez totalement les
gaz pour réarmer le contrôleur.
Les dégâts causés par les crashs ne sont pas
couverts par la garantie.
Lancement à la main
Pour lancer ce modèle à la main, maintenez-le
par le fuselage en dessous des ailes. Donnez une
impulsion face au vent (5 à 10° au-dessus de
l’horizon) gaz à fond. Une fois que le modèle a
atteint une altitude suffisante, vous pouvez réduire
les gaz comme vous le désirez.
Conseil: L’efficacité des gouvernes est liée à la
vitesse comme sur tous les jets et non au soufflage
des gouvernes par l’hélice.
Orientez l’avion face au vent si vous volez à
l’extérieur. Augmentez les gaz progressivement
jusqu’au maximum, maintenez légèrement la
profondeur et dirigez avec la dérive. Prenez
Réparez cet avion à l’aide de colle CA compatible
polystyrène ou du ruban adhésif transparent. Si
vous utilisez un autre type de colle CA, vous risquez
d’endommager la mousse. Quand une pièce est
endommagée, consultez le listing des pièces à la fin
de ce manuel pour trouver la référence.
REMARQUE: L’utilisation d’accélérateur compatible
CA peut endommager la peinture. NE manipulez PAS
l’avion tant que l’accélérateur n’a pas totalement
REMARQUE: Après le vol, ne laissez jamais l’avion
en plein soleil ou dans un endroit clos et chaud
comme une voiture. Sous peine d’endommager la
Maintenance de la motorisation
ATTENTION: ne manipulez pas le rotor ou
le moteur quand la batterie est branchée.
Risque de blessures corporelles.
1. La verrière est fixée au fuselage à l’aide
d’adhésif double-face. Retirez délicatement
la verrière; remplacez l’adhésif double-face si
REMARQUE: Le fait de retirer l’adhésif ou des
autocollants peut endommager la peinture. Faites
attention de ne pas pincer ou arracher les fils
quand vous ouvrez ou fermez le fuselage.
2. Débranchez le moteur du contrôleur et les
servos des ailerons du récepteur.
3. Coupez les autocollants et le ruban adhésif des
2 côtés et en dessous du fuselage comme sur
4. Retournez l’avion de façon à avoir le train
d’atterrissage face à vous.
5. Dégagez délicatement la partie basse du
fuselage et l’aile (A) de la partie supérieure (B).
6. Retirez les 4 vis (C) et la turbine (D) de la partie
haute du fuselage.
7. Glissez la lame d’un tournevis plat dans
l’orifice (E) et poussez délicatement le rotor (F)
pour le dégager de l’axe du moteur (G).
Faites ceci en tournant le rotor afin d’éviter
d’endommager l’axe du moteur.
8. Retirez les 4 vis (H) et le moteur de son
Assemblez en ordre inverse, reliez le
demi-fuselage supérieur et au demifuselage inférieur à l’aide de ruban adhésif
transparent et fixez la verrière à l’aide de
REMARQUE: Toujours installer la turbine avec le
rotor orienté vers l’avant du fuselage et le trou
vers le bas du fuselage.
Guide de dépannage
Cause Possible
Les gouvernes ne sont
pas au neutre alors que
les manches sont au
Les tringleries ne sont pas correctement
Effectuez un réglage mécanique en serrant
ou desserrant les “U” des tringleries
L’avion a été déplacé avant l’initialisation
des capteurs
Débranchez la batterie et rebranchez-la en
prenant garde de ne pas déplacer le modèle
durant 5 secondes
Le modèle vol de façon
aléatoire de vol en vol.
Les trims sont trop décalés par rapport au
Placez les trims au neutre et réglez mécaniquement les tringleries
Les contrôles oscillent
rapidement en vol (le
modèle saute ou se
déplace rapidement)
Le rotor est déséquilibré causant des vibrations excessives
Retirez le moteur et le rotor. Contrôlez que
l’axe du moteur n’est pas tordu, remplacez-le
s’il n’est pas endommagé.
L’avion ne répond pas à
la commande des gaz
mais répond aux autres
Cause Possible
La commande des gaz n’était pas en
position ralentie et/ou le trim des gaz était
trop élevé
Réinitialisez les commandes en plaçant la
manette des gaz et le trim des gaz à leur
position la plus basse
La voie des gaz est inversée
Inversez la voie des gaz sur l’émetteur
Moteur débranché du récepteur
Ouvrez le fuselage et vérifiez que le moteur
est bien relié au récepteur
Bruit ou vibration
excessif au niveau de
Moteur ou rotor endommagé
Remplacez les pièces endommagées
Rotor désiquilibré
Equilibrez ou remplacez le rotor
Temps de vol réduit ou
manque de puissance
de l’avion
Charge de la batterie de vol faible
Rechargez complètement la batterie de vol
Batterie de vol endommagée
Remplacez la batterie de vol et suivez les
instructions correspondantes
Températures trop basses lors du vol
Assurez-vous que la batterie est à temperature ambiante avant utilisation
Capacité de la batterie trop faible pour les
conditions de vol
Remplacez la batterie ou utilisez une batterie
de capacité plus élevée
L’émetteur était trop proche de l’avion
pendant le processus d’affectation
Éloignez l’émetteur allumé à quelques pas
de l’avion, déconnectez la batterie de vol
de l’avion, puis recommencez le processus
Le bouton ou l’interrupteur Bind n’a pas été
maintenu assez longtemps
Mettez l’émetteur sous tension, puis ré-effectuez l’affectation en maintenant le bouton
ou l’interrupteur jusqu’à la fin du processus
Déplacer l’aéronef et/ou l’émetteur à bonne
distance des obstacles cités et effectuer à
nouveau l’affectation
La DEL du récepteur
clignote rapidement et
l’avion n’est pas affecté
à l’emetteur (pendant
L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près
d’un objet métallique de grande taille, d’une
source Wi-Fi ou d’un autre émetteur 40
Guide de dépannage (Suite)
La DEL du récepteur
clignote rapidement et
l’avion ne répond pas
à l’émetteur (après
Cause Possible
Moins de 5 secondes se sont écoulées entre
l’allumage de l’émetteur et la connexion de
la batterie de vol sur l’avion
L’avion est affecté à une autre mémoire de
modèle (radios ModelMatchTM uniquement)
En laissant l’émetteur allumé, déconnectez la
batterie de vol, puis reconnectez-la
La charge de la batterie de vol ou de
l’émetteur est trop faible
L’émetteur a peut-être été affecté à un
modèle différent (ou avec un protocole DSM
L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près
d’un objet métallique de grande taille, d’une
source Wi-Fi ou d’un autre émetteur
La gouverne ne bouge
Choisissez la bonne mémoire de modèle sur
l’émetteur, puis déconnectez la batterie de vol
et reconnectez-la
Remplacez ou rechargez les batteries
Sélectionnez le bon émetteur ou affectez-le
au nouveau
Déplacer l’aéronef et/ou l’émetteur à bonne
distance des obstacles cités et tenter une
nouvelle liaison
La gouverne, bras de commande, tringlerie
Remplacer ou réparer les pièces endomma
ou servo endommagé
gées et régler les commandes
Câblage endommagé ou connexions lâches
Contrôler les câbles et les connexions, con
necter ou remplacer si besoin
La charge de la batterie de vol est faible
Recharger complètement la batterie de vol
La liaison ne se déplace pas librement
Assurez-vous que les liaisons se déplacent
Les commandes sont
Les réglages de l’émetteur sont inversés
Procédez au test de contrôle de la direction
et réglez correctement les commandes sur
Le moteur perd de la
Le moteur, l’arbre d’hélice ou les comVérifiez que le moteur, l’arbre d’hélice et les
posants d’alimentation sont endommagés
composants d’alimentation ne présentent pas
de dégradation (remplacer le cas échéant)
L’alimentation du moteur La charge de la batterie est faible au point
Rechargez la batterie de vol ou remplacez la
diminue et augmente
d’entraîner une coupure par tension faible du batterie qui ne fonctionne plus
rapidement, puis le mo- récepteur/de l’ESC
teur perd en puissance
Le servo se verrouille
La valeur de réglage de course est définie à Définissez une valeur de réglage de course
ou se bloque en bout de plus de 100%, d’où une surcharge du servo inférieure ou égale à 100%. Et ajustez les
tringleries mécaniquement
Garantie et réparations
Durée de la garantie
Garantie exclusive - Horizon Hobby, Inc. (Horizon)
garantit que le Produit acheté (le « Produit ») sera
exempt de défauts matériels et de fabrication à sa
date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie
correspond aux dispositions légales du pays dans
lequel le produit a été acquis. La durée de garantie
est de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de
18 mois à l’expiration de la période de garantie.
Limitations de la garantie
(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial («
Acheteur ») et n’est pas transférable. Le recours de
l’acheteur consiste en la réparation ou en l‘échange
dans le cadre de cette garantie. La garantie
s’applique uniquement aux produits achetés chez
un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à
des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie.
Les revendications en garantie seront acceptées
sur fourniture d’une preuve d’achat valide
uniquement. Horizon se réserve le droit de modifier
les dispositions de la présente garantie sans avis
préalable et révoque alors les dispositions de
garantie existantes.
(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la
vendabilité du produit ou aux capacités et à la forme
physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée
du produit. Il est de la seule responsabilité de
l’acheteur de vérifier si le produit correspond à ses
capacités et à l’utilisation prévue.
(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule
discrétion d‘Horizon de déterminer si un produit
présentant un cas de garantie sera réparé ou
échangé. Ce sont là les recours exclusifs de
l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.
Horizon se réserve la possibilité de vérifier tous les
éléments utilisés et susceptibles d’être intégrés
dans le cas de garantie. La décision de réparer
ou de remplacer le produit est du seul ressort
d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques
ou les défauts provoqués par des cas de force
majeure, une manipulation incorrecte du produit,
une utilisation incorrecte ou commerciale de ce
dernier ou encore des modifications de quelque
nature qu’elles soient.
La garantie ne couvre pas les dégâts résultant
d’un montage ou d’une manipulation erronés,
d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que
des tentatives d’entretien ou de réparation non
effectuées par Horizon. Les retours effectués par le
fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une
de ses représentations nationales requièrent une
confirmation écrite.
Limitation des dégâts
Horizon ne saurait être tenu pour responsable de
dommages conséquents directs ou indirects, de
pertes de revenus ou de pertes commerciales,
liés de quelque manière que ce soit au produit
et ce, indépendamment du fait qu’un recours
puisse être formulé en relation avec un contrat, la
garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs,
Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un
cas de garantie lorsque ces recours dépassent
la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce
aucune influence sur le montage, l’utilisation ou
la maintenance du produit ou sur d’éventuelles
combinaisons de produits choisies par l’acheteur.
Horizon ne prend en compte aucune garantie et
n‘accepte aucun recours pour les blessures ou
les dommages pouvant en résulter. En utilisant
et en montant le produit, l’acheteur accepte
sans restriction ni réserve toutes les dispositions
relatives à la garantie figurant dans le présent
Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur,
à accepter ces dispositions en relation avec
l’utilisation du produit, nous vous demandons de
restituer au vendeur le produit complet, non utilisé
et dans son emballage d’origine.
Indications relatives à la sécurité
Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non
un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon
sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques
ainsi que mentales. L’incapacité à utiliser le produit
de manière sûre et raisonnable peut provoquer des
blessures et des dégâts matériels conséquents.
Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des
enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice
d’utilisation contient des indications relatives à la
sécurité ainsi que des indications concernant la
maintenance et le fonctionnement du produit. Il est
absolument indispensable de lire et de comprendre
ces indications avant la première mise en service.
C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter
une manipulation erronée et des accidents
entraînant des blessures et des dégâts.
Questions, assistance et réparations
Votre revendeur spécialisé local et le point de vente
ne peuvent effectuer une estimation d’éligibilité
à l’application de la garantie sans avoir consulté
Horizon. Cela vaut également pour les réparations
sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas,
contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon
d’une décision appropriée, destinée à vous aider le
plus rapidement possible.
Maintenance et réparation
Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance
ou d‘une réparation, adressez-vous soit à votre
revendeur spécialisé, soit directement à Horizon.
Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter
que le carton d‘emballage d’origine ne suffit pas,
en règle générale, à protéger le produit des dégâts
pouvant survenir pendant le transport. Faites appel
à un service de messagerie proposant une fonction
de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend
aucune responsabilité pour l’expédition du produit
jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre
une preuve d’achat, une description détaillée des
défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments
distincts envoyés. Nous avons de plus besoin d’une
adresse complète, d’un numéro de téléphone (pour
demander des renseignements) et d’une adresse
de courriel.
Garantie et réparations
Les demandes en garantie seront uniquement
traitées en présence d’une preuve d’achat originale
émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur
laquelle figurent le nom de l’acheteur ainsi que la
date d’achat. Si le cas de garantie est confirmé,
le produit sera réparé Cette décision relève
uniquement de Horizon Hobby.
Réparations payantes
En cas de réparation payante, nous établissons un
devis que nous transmettons à votre revendeur. La
réparation sera seulement effectuée après que nous
ayons reçu la confirmation du revendeur. Le prix
de la réparation devra être acquitté au revendeur.
Pour les réparations payantes, nous facturons au
minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que
les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord
pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous
nous réservons la possibilité de détruire le produit
ou de l’utiliser autrement.
Attention : nous n’effectuons de réparations
payantes que pour les composants
électroniques et les moteurs. Les réparations
touchant à la mécanique, en particulier
celles des hélicoptères et des voitures
radiocommandées, sont extrêmement coûteuses
et doivent par conséquent être effectuées par
l’acheteur lui-même.
Coordonnées de Garantie et de Service
Pays d’achat
Horizon Hobby
Horizon Hobby SAS
Numéro de téléphone/Email
+33 (0) 1 60 18 34 90
11 Rue Georges Charpak
77127 Lieusaint, France
Informations de conformité pour l’Union européenne
Déclaration de conformité
(in accordance with ISO/IEC 17050-1)
No. HH2013052202
EFL Habu DF180m BNF Basic
Numéro d’article(s): EFLU4450
L’objet de la déclaration décrit ci-dessus est en conformité avec les exigences des spécifications énumérées
ci-après, suivant les conditions de la directive ETRT 1999/5/CE et CEM Directive 2004/108/EC:
EN 301 489-1 V1.9.2: 2012
EN301 489-17 V2.1.1: 2009
EN55022:2010 + AC:2011
Signé en nom et pour le compte de:
Horizon Hobby, Inc.
Champaign, IL USA
22 mai 2013
Steven A. Hall
Horizon Hobby, Inc.
Instructions relatives à l’élimination des D3E pour les utilisateurs résidant
dans l’Union européenne
Ce produit ne doit pas être éliminé avec d’autres déchets. Il relève de la responsabilité de l’utilisateur
d’éliminer les équipements rebutés en les remettant à un point de collecte désigné en vue du
recyclage des déchets d’équipements électriques et électroniques. La collecte et le recyclage
séparés de vos équipements rebutés au moment de leur élimination aideront à préserver les
ressources naturelles et à assurer que les déchets seront recyclés de manière à protéger la
santé humaine et l’environnement. Pour plus d’informations quant aux lieux de dépôt de vos
équipements rebutés en vue du recyclage, veuillez contacter votre mairie, votre service de
traitement des ordures ménagères ou le magasin dans lequel vous avez acheté le produit.
Istruzioni, garanzie e tutti gli altri documenti accessori sono soggetti a modifiche a totale discrezione
di Horizon Hobby, Inc. Per avere la documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito Web www.
horizonhobby.com e fare clic sulla scheda "support" per questo prodotto.
Significato di termini specialistici
I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello
di eventuali danni collegati al suo utilizzo:
AVVISO: procedure che, se non debitamente seguite, espongono a rischio di danni ai beni e a una
possibilità minima o nulla di lesioni.
ATTENZIONE: procedure che, se non debitamente seguite, espongono a rischio di danni fisici a oggetti E
gravi lesioni a persone.
AVVERTENZA: procedure, che in caso di mancata osservanza, possono provocare danni materiali, danni
collaterali e lesioni gravi o portare con forte probabilità a lesioni superficiali.
AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche
del prodotto, prima di farlo funzionare. Un utilizzo scorretto del prodotto può causare danni al prodotto
stesso, alle persone o alle cose, causando gravi lesioni. Questo è un prodotto sofi sticato per hobby.
Esso deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede qualche conoscenza di base di
meccanica. L’utilizzo improprio o irresponsabile del modello potrebbe causare lesioni, danni al prodotto
stesso o nei confronti di terzi. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini senza la
diretta supervisione di un adulto. Non usare componenti non compatibili o alterare il prodotto in
nessuna maniera al di fuori delle istruzioni fornite da Horizon Hobby Inc. Questo manuale contiene
istruzioni relative a sicurezza, utilizzo e manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire
tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di montare, mettere a punto o usare il prodotto, al
fine di usarlo correttamente e di evitare danni o lesioni gravi.
Almeno 14 anni. Non é un giocattolo.
Precauzioni per la sicurezza e
• Tenere sempre una debita distanza di sicurezza
in tutte le direzioni intorno al modello per evitare
incidenti e lesioni. Questo modello è controllato da
un segnale radio soggetto a interferenze da parte
di molte fonti esterne che potrebbero causare
momentanee perdite di controllo.
• Utilizzare sempre il modello in spazi aperti lontano
da veicoli, traffico e gente.
• Seguire sempre attentamente le indicazioni
e le avvertenze sia di questo che di altre
apparecchiature accessorie (caricabatterie,
batterie ricaricabili, ecc.).
• Tenere sempre i componenti chimici, le parti di
piccole dimensioni e tutto quello che è elettrico,
lontano dalla portata dei bambini.
• Evitare l’esposizione all’acqua di tutte le
apparecchiature non particolarmente protette
• Anche l’umidità danneggia i componenti
• Non mettere in bocca parti del modello perché
potrebbe causare lesioni gravi o anche la morte.
• Non utilizzare il modello con le batterie del
trasmettitore quasi scariche.
• Tenere sempre l’aereo in vista e sotto controllo.
• Usare sempre batterie completamente cariche.
• Tenere sempre il trasmettitore acceso quando
l’aereo è alimentato.
• Staccare sempre le batterie prima dello
• Tenere sempre pulite le parti mobili.
• Mantenere asciutte tutte le parti del modello.
• Lasciare che alcune parti si raffreddino prima di
• Staccare sempre le batterie dopo l’uso.
• Accertarsi che il failsafe sia programmato
correttamente prima di andare in volo.
• Non utilizzare l’aereo con i cablaggi danneggiati.
• Non toccare le parti mobili.
razie per aver acquistato questo aereo E-flite® UMX Habu 180 DF Bind-N-Fly®. Essendo modellato
sul popolare jet EDF, potrete ottenere prestazioni esaltanti anche in considerazione del fatto che è
stato progettato per soddisfare le esigenze dei piloti sportivi RC. Con l’aereo UMX Habu 180 DF, potete
aspettarvi una notevole manovrabilità e agilità a diverse velocità, oltre alla stabilità per mantenere quasi
tutti gli assetti. La tecnologia avanzata applicata ai modelli ultra micro ad elica intubata elettrica, è
caratterizzata dalle prese d’aria e dai condotti di scarico ben calibrati, studiati espressamente per sfruttare
l’incredibile potenziale di spinta del suo sistema EDF brushless da 28mm Delta-V 180m. La parte migliore
del nuovo UMX Habu 180 DF è lo stupefacente sistema AS3X e i performanti servi lineari che forniscono
una sensazione di controllo naturale in volo e una notevole stabilità, oltre a contrastare tutti i colpi dovuti al
vento turbolento, così non dovrete lavorare troppo per tenere l’aereo in linea di volo.
Prima di andare in volo, le eccezionali capacità dell’aereo UMX Habu 180 DF richiedono una piccola
preparazione a cui siete già abituati con altri aerei ultra micro Bind-N-Fly. Si prega di leggere attentamente
questo manuale per poter sfruttare in pieno tutti i benefici che può offrire questo sorprendente modello
Elenco di controllo prima del volo........................46
Il sistema AS3X offre prestazioni rivoluzionarie ...46
Taglio di bassa tensione (LVC) .............................46
Binding del trasmettitore e del ricevitore .............47
Armare il ricevitore/ESC, installazione batteria e
baricentro ...........................................................48
Centraggio dei comandi .....................................49
Impostazione originale delle squadrette .............49
Test controllo della direzione ...............................49
Dual Rates ed esponenziale ................................50
Attivazione e disattivazione Expo
su DX4e e DX5e ..................................................50
Rimuovere il carrello ...........................................51
Elenco di controllo dopo il volo ............................51
Consigli per il volo e riparazioni ..........................52
Manutenzione dell’impianto propulsivo ...............53
Guida alla soluzione dei problemi ........................54
Garanzia .............................................................55
Informazioni per la garanzia e le riparazioni ........57
Dichiarazione di conformità per l’unione europea 57
Recapiti per i ricambi ..........................................58
Parti opzionali e accessori..................................59
372 mm
Motore: BL180m a ventola intubata,
11750Kv (EFLM30180mDFB)
444 mm
Unità ventola intubata: Delta-V 180m
28mm EDF Unit (EFLDF180m)
Ricevitore: Spektrum DSMX® 6Ch AS3X
Servo: (4) 2.3 grammi, servo lineare a
corsa lunga(SPMSA2030L)
Necessari per completare
Batteria: 200mAh 2S 25C Li-Po
75.5 g
Caricabatterie consigliato:
2S 7.4V Li-Po (EFLUC10007)
Trasmettitore consigliato:
Spektrum DSM2/DSMX® a piena portata con
riduttori di corsa (DX4e almeno)
Per registrare il prodotto online, visitare il sito www.e-fliterc.com
Elenco di controllo prima del volo
1. Caricare la batteria.
6. Regolare i Dual Rates ed esponenziale.
2. Installare la batteria di volo
nell’elicottero (dopo averla caricata
7. Impostare il centro di gravità.
3. Collegare l’aeromodello al trasmettitore.
4. Accertarsi che i giunti si muovano
8. Eseguire il controllo della portata del
sistema radio.
9. Trovare un’area sicura e aperta.
10. Pianificare il volo in base alle condizioni
del campo.
5. Eseguire il test della direzione dei
comandi con il trasmettitore.
Il sistema AS3X offre prestazioni rivoluzionarie
Horizon Hobby ha sempre realizzato un aeromodello
univoco, in scala e sportivo RC con prestazioni
molto apprezzate dagli esperti. Ora, l’esclusivo
sistema a tre assi Artificial Stability (AS3X) consente
di soddisfare le aspettative di prestazioni in un
aereo di dimensioni ridotte con un notevole salto
in caso di turbolenza, coppia e stalli in punta. Inoltre,
l’elevata manovrabilità garantisce una particolare
sensibilità che permette all’aeromodello di rispondere
a ogni comando con delle prestazioni che rasentano
la naturalezza. Tutto ciò, infatti, è talmente gratificante
che sembrerà di essere piloti RC di un modello in
scala gigante, regolato in modo esperto.
Basato su un uso di successo della tecnologia dei
sensori MEMS all’interno del sistema di stabilizzazione
AS3X essenziale per piccoli elicotteri flybarless Blade,
il sistema AS3X specificatamente regolato per gli
aeromodelli consente correzioni appena percettibili
L’AS3X cambierà il modo in cui di desidera volare
ora e in futuro. Per capire cosa intendiamo, visitare
il sito www.E-fliteRC.com/AS3X.
Taglio di bassa tensione (LVC)
Quando una batteria Li-Po viene scaricata al di
sotto di 3 V per cella, non manterrà la carica. L’ESC
protegge la batteria di volo da uno scaricamento
eccessivo con il taglio a bassa tensione (LVC).
Prima che la carica della batteria scenda troppo,
la funzione di taglio a bassa tensione (LVC)
toglie l’alimentazione al motore. Il motore viene
alimentato ad intermittenza, indicando che parte
dell’energia della batteria è riservata per il controllo
di volo e la sicurezza dell’atterraggio.
Quando l’alimentazione del motore pulsa, far
atterrare l’aereo immediatamente e ricaricare la
batteria di volo.
Dopo l’uso scollegare e rimuovere dal velivolo la
batteria Li-Po per evitare lo scaricamento passivo.
Prima di conservarla, caricare totalmente la batteria
Li-Po. Durante la conservazione, assicurarsi che la
carica della batteria non scenda sotto 3 V per cella.
Consiglio: A causa della natura silenziosa del
velivolo si potrebbero anche non sentire le
pulsazioni del motore.
Per i primi voli, impostare il timer del trasmettitore o
un cronometro a 3 minuti. Regolare il timer per voli
più lunghi o più brevi una volta che si ha acquisito
esperienza con il volo del modello. Voli di 4 minuti,
o superiori di, si possono eseguire usando una
corretta gestione del throttle.
AVVISO: Voli ripetuti col LVC danneggeranno la
Consiglio: controllare la tensione della batteria
dell’aereo prima e dopo il volo usando un apposito
strumento (EFLA111) venduto separatamente.
Binding del trasmettitore e del ricevitore
Il binding è il processo di programmazione del ricevitore dell’unità di controllo per il riconoscimento del
codice GUID (Globally Unique Identifier) di una particolare trasmittente. Per un corretto funzionamento si
dovrà effettuare il ‘binding’ dell’areo selezionato con tecnologia Spektrum DSM2/DSMX al trasmettitore.
Qualsiasi trasmettitore Spektrum DSM2/DSMX possono collegarsi a qualsiasi ricevitore DSM2/DSMX.
Visitare il sito www.bindnfly.com per avere un elenco completo di trasmettitori compatibili.
Procedura di binding
ATTENZIONE: Quando si utilizza un trasmettitore Futaba con un modulo Spektrum DSM bisogna
invertire il canale del throttle.Consultare il manuale del vostro modulo Spektrum per settare nuovamente
il Bind ed il FailSafe. Consultate il manuale della vostra trasmittente per effettuare l’inversione del canale
del throttle.
1. Per il binding con il ricevitore, consultare le istruzioni specifiche del trasmettitore.
2. Assicurarsi che la batteria di volo sia disconnessa dal velivolo.
3. Spegnere il trasmettitore.
4. Connettere la batteria di volo al velivolo. Il LED del ricevitore inizierà a lampeggiare velocemente
(solitamente dopo cinque secondi).
5. Accertarsi che i comandi del trasmettitore siano in posizione neutra e che il throttle e il trim del throttle
siano nella posizione in basso.
6. Mettere il trasmettitore nella modalità di binding. Fare riferimento al manuale del trasmettitore per
istruzioni sull'uso del pulsante o selettore di binding.
7. Dopo 5 - 10 secondi il LED di Stato del ricevitore diventerà fisso, indicando che il ricevitore è collegato
al trasmettitore. Se il LED non diventa fisso, bisogna fare riferimento alla guida di risoluzione dei
problemi sul retro del manuale.
Per i voli successivi bisogna accendere il trasmettitore 5 secondi prima di connettere la batteria di volo.
Armare il ricevitore/ESC, installazione batteria e baricentro
AVVISO: tenere sempre lontano dalla presa d’aria
materiali o detriti vari. Quando il motore è armato,
il rotore potrebbe entrare in funzione ad ogni
minimo movimento dello stick motore, rischiando
di ingerire eventuali oggetti liberi lasciati nelle
Il Ricevitore/ESC si arma anche dopo aver fatto la
connessione (binding), ma le volte successive che
si collega la batteria di bordo, bisogna osservare la
seguente procedura.
Il sistema AS3X® non si attiva finché non si
aumenta il comando motore per la prima volta.
Quando è attivo, le superfici di controllo
dell’aereo potrebbero muoversi rapidamente
e rumorosamente. Questo è normale. La
tecnologia AS3X resta attiva finché non si
scollega la batteria di bordo.
1. Fissare la batteria di volo al suo supporto con
una striscia a strappo (A).
2. Sul trasmettitore portare completamente in
basso lo stick motore e il suo trim.
Baricentro (CG)
Alla radice dell’ala individuare il CG a 37mm dietro
al bordo di entrata. Si può regolare spostando la
batteria in avanti o indietro.
3. Accendere il trasmettitore e aspettare 5
4. Collegare la batteria all’ESC facendo attenzione
alla polarità. Tenere l’aereo immobile e al
riparo dal vento per 5 secondi per consentire
al sistema AS3X di inizializzarsi. Una serie di
toni e il LED acceso fisso confermano che la
connessione è avvenuta.
Una connessione ben riuscita è indicata da:
– una serie di toni
– LED accesi continuamente
ATTENZIONE: quando si smette di volare,
scollegare sempre la batteria LiPo dall’ESC per
togliere alimentazione al motore. L’ESC non ha un
interruttore per armarlo e potrebbe rispondere ad
ogni segnale dal trasmettitore.
ATTENZIONE: quando si smette di volare,
scollegare sempre la batteria LiPo dall’ESC per
evitare di sovrascaricarla. Se le batterie vengono
scaricate ad una tensione inferiore a quella minima
consentita, si potrebbero danneggiare, perdendo le
normali caratteristiche e rischiando di incendiarsi
quando vengono caricate.
1-2-3-4-5 Sec.
Centraggio dei comandi
Prima di iniziare i voli, o nel caso di un incidente, accertarsi che le superfici di comando
siano centrate. Per ottenere ciò, regolare meccanicamente le barrette di comando. Non è corretto
usare i sub trim del trasmettitore a questo scopo,
per via dei limiti meccanici dei servi lineari.
1. Verificare che le superfici di controllo siano
centrate quando anche gli stick e i relativi
trim sono centrati. I sub trim del trasmettitore
devono essere a zero.
2. Se necessario, usare delle pinze per piegare
accuratamente le barrette di comando in
metallo (come si vede in figura).
3. Stringere la piegatura a forma di U per
accorciare la barretta e allargarla per allungare
la barretta.
Centrare i controlli dopo i primi voli
Per avere le migliori prestazioni con il sistema
AS3X è importante non fare troppe correzioni
con i trim. Se fossero necessarie delle correzioni
superiori ai 4 click del trim, allora bisogna riportare
i trim a zero e regolare i comandi meccanicamente
in modo che le superfici di comando restino nelle
posizioni trovate con il trimmaggio in volo.
Impostazione originale delle squadrette
La figura mostra la posizione dei comandi adatta
per una risposta acrobatica più equilibrata. Questa
posizione influisce sulla risposta dell’aereo.
Test controllo della direzione
Bisogna effettuare il binding dell’aereo e del
trasmettitore prima di eseguire questi test. Muovere
i comandi sul trasmettitore per assicurare che
le superfici di controllo dell’aereo si muovano
correttamente e nella giusta direzione.
Assicurarsi che i giunti della coda si muovono
liberamente e che non aderiscano alla vernice o agli
Dual Rates ed esponenziale
Per ottenere le migliori prestazioni di volo vi
raccomandiamo di usare una radio DSM2/DSMX
con capacità Dual Rates. Le impostazioni mostrate
sono delle impostazioni iniziali raccomandate.
Regolare secondo le preferenze individuali dopo il
volo iniziale.
Se si usano dei trasmettitori DX4e or DX5e
raccomandiamo di attivare l’Expo per un controllo
più fluido. Per l’attivazione o disattivazione dell’Expo
nel DX4e e DX5e, vedere la sezione successiva.
AVVISO: Non impostare la regolazione della
corsa del trasmettitore oltre il 100%. Se LA
REGOLAZIONE DELLA CORSA è impostata oltre il
100% questo non garantirà un maggior controllo del
movimento, ma sovraccaricherà il servocomando
Per i servo lineari è normale fare parecchio rumore.
Questo rumore non indica un guasto nel servo.
Consiglio: Per il primo volo, bisogna far volare il
modello ad una bassa intensità.
Consiglio: Per l’atterraggio raccomandiamo un
elevatore ad alta intensità.
Attivazione e disattivazione Expo su DX4e e DX5e
Se si pensa di usare questi radiocomandi, prima dell’attivazione dell’Expo sul trasmettitore, bisogna
scollegare la batteria sull’aereo.
Quando l’Expo è attivato, resterà tale anche nelle successive accensioni del trasmettitore. Una volta
disattivato resterà tale finché non viene attivato di nuovo.
DX4e (Mode 1 e 2)
Attivare e disattivare l’Expo
1. Mettere l’interruttore ACT in posizione bassa
(ON) e l’interruttore Rate in posizione
bassa (LO).
2. Premere e tenere premuto il pulsante trainer
(bind), muovere e mantenere le due barre
(come mostrato qui) per l’attivazione (A)
o la disattivazione (B), mentre si attiva il
3. Rilasciare l’interruttore trainer e le barre
di controllo solo dopo una serie
di emissioni acustiche (toni ascendenti
per l’attivazione e discendenti per la
DX5e (Mode 1 e 2)
Attivare e disattivare l’Expo
1. Mentre si accende il trasmettitore tenere
premuta verso destra la levetta del trim
alettoni per avere l’attivazione (C) o a sinistra
per avere la disattivazione (D).
2. Rilasciare la levetta del trim degli
alettoni solo dopo aver udito una serie di
toni (ascendenti per l’attivazione, discendenti
per la disattivazione).
Rimuovere il carrello
Con un’area di atterraggio morbida, si può togliere
il carrello per atterrare direttamente sulla
pancia dell’aereo.
1. Sollevare il filo terminale del carrello principale
al di sopra dello stop.
2. Tirare delicatamente il carrello principale fuori
dalla sua sede.
3. Tirare il carrello anteriore fuori dal suo
Se necessario, rimontare in ordine inverso.
Consiglio: la gamba del carrello anteriore si può
piegare leggermente per regolare il percorso in
rullaggio. Prima di fare questa regolazione, bisogna
togliere il carrello dal suo supporto.
Elenco di controllo dopo il volo
1. Scollegare la batteria di volo dal
controllo elettronico di velocità
(ESC) (operazione obbligatoria per la
sicurezza e la durata della batteria).
2. Spegnere il trasmettitore.
3. Rimuovere la batteria di volo
5. Conservare la batteria di volo
separatamente dal velivolo e monitorare la carica della batteria.
6. Prendere nota delle condizioni di
volo e dei risultati del piano di volo,
quando si pianificano i voli futuri.
4. Ricaricate completamente la batteria
di volo.
Consigli per il volo e riparazioni
Prova di portata del radiocomando
Dopo aver terminato l’assemblaggio, occorre
fare una prova di portata del radiocomando con
l’aereo montato. Fare riferimento al manuale del
Atterrare sempre contro vento, mantenendo un
assetto leggermente cabrato e regolando la discesa
con il motore.
In volo
Noi consigliamo di far volare il vostro aereo
all’esterno con vento moderato o all’interno in
un locale molto ampio. Evitare sempre di volare
vicino a case, alberi, fili elettrici o altre costruzioni.
Bisogna anche evitare le aree frequentate da molta
gente come parchi affollati, cortili di scuole o campi
da gioco. Prima di scegliere un’area dove volare,
consultare le leggi e le ordinanze locali.
Durante la richiamata finale mantenere le ali livellate
con gli alettoni, sempre contro vento. Ridurre
gradualmente il motore mentre si tira leggermente
indietro il comando dell’elevatore per far appoggiare
dolcemente l’aereo sulle ruote del carrello principale
o sulla pancia se si è senza carrello.
AVVISO: appena si tocca terra ridurre
completamente il motore per evitare di fare
ingerire oggetti estranei alla ventola evitando di
danneggiarla insieme al motore.
Se non si toglie completamente motore nel caso di
un incidente, si potrebbe danneggiare gravemente il
regolatore (ESC) con il rischio di doverlo sostituire.
Volare in quest’ area
Stare qui
Protezione da sovra corrente (OCP)
Questo aereo ha una protezione da sovra corrente
che arresta il motore appena l’ESC tende a
surriscaldare a causa di un blocco sul motore.
Il sistema OCP si attiva solo quando il comando
motore si trova a oltre 1/2 della sua corsa. Per
riarmare l’ESC dopo l’intervento dell’OCP, basta
portare al minimo il comando motore.
I danni dovuti ad incidente non sono coperti dalla
Lancio a mano
Tenere l’aereo afferrando la fusoliera sotto le ali.
Lanciare decisamente contro vento con un angolo
di 5-10 gradi sopra l’orizzonte e con il motore al
massimo. Man mano che l’aereo sale di quota,
ridurre il motore
Consiglio: La ventola intubata (EDF) si comporta
come un jet, perciò i controlli vengono generati
dalla velocità piuttosto che dal flusso dell’elica sulle
superfici mobili.
Rullando a terra prepararsi al decollo posizionando
l’aereo contro vento. Aumentare gradualmente il
motore fino al massimo e, mantenendo l’aereo
allineato con il timone, dare un po’ di elevatore
verso l’alto. Salire gradualmente per provare il
trimmaggio. Una volta regolati i trim, si può iniziare
a esplorare l’inviluppo di volo dell’aereo.
Per le riparazioni si può usare una colla CA
compatibile con i materiali espansi oppure nastro
adesivo trasparente. Usare solo colla compatibile
con l’espanso altrimenti si danneggia il materiale di
cui è fatto l’aereo. Quando non è possibile riparare
bisogna sostituire il pezzo danneggiato. Lo si può
ordinare servendosi del codice indicato nell’elenco
che si trova nelle ultime pagine di questo manuale.
AVVISO: l’uso di accelerante CA compatibile
con l’espanso potrebbe danneggiare la vernice.
NON toccare l’aereo finché l’accelerante non è
completamente asciutto.
AVVISO: dopo aver volato non lasciare l’aereo sotto
i raggi diretti del sole o in un’auto surriscaldata,
altrimenti si potrebbe danneggiare il materiale
espanso di cui è fatto.
Manutenzione dell’impianto propulsivo
ATTENZIONE: NON maneggiare il rotore o il
motore quando la batteria di bordo è collegata.
Si potrebbero subire delle lesioni.
1. La copertura comprendente la capottina è
fissata alla fusoliera con un nastro biadesivo
applicato sotto al bordo esterno. Toglierla con
attenzione; sostituendo poi il nastro biadesivo,
se necessario.
AVVISO: La copertura comprendente la capottina
è fissata alla fusoliera con un nastro biadesivo
applicato sotto al bordo esterno. Toglierla con
attenzione; sostituendo poi il nastro biadesivo,
se necessario.
2. Scollegare dal ricevitore il motore e i servi
degli alettoni.
3. Tagliare il nastro e gli adesivi su entrambi
i lati e sotto alla fusoliera, come si vede
dalla figura.
4. Girare l’aereo in modo che il carrello sia
rivolto verso l’alto.
5. Staccare con attenzione l’ala (A) e la fusoliera
inferiore da quella superiore (B).
6. Togliere le 4 viti (C) e la ventola (D) dalla
fusoliera superiore.
7. Mettere una lama piatta di cacciavite nel foro
(E) per il montaggio del motore e spingere la
ventola (F) fuori dall’albero del motore. Fare
leva con attenzione mentre si gira il rotore
evitando di piegare l’albero del motore (G).
8. Svitare le 4 viti (H) per togliere il motore dal
suo supporto.
Rimontare procedendo in ordine inverso,
collegare le due metà della fusoliera con
nastro adesivo trasparente e la copertura
della capottina con nastro biadesivo.
AVVISO: installare il supporto motore in modo
che il rotore sia rivolto verso la parte anteriore
della fusoliera e il foro sia rivolto verso la parte
inferiore della fusoliera.
Guida alla soluzione dei problemi
Quando i comandi sono
al centro le superfici di
controllo non lo sono
Possibile Cause
È possibile che le superfici di controllo non
siano state centrate meccanicamente in
Centrare meccanicamente i comandi piegando le U sulle barrette di comando
L’aereo e stato mosso dopo aver collegato
la batteria e prima che i sensori si siano
Scollegare e ricollegare la batteria mantenendo l’aereo fermo per almeno 5 secondi
Il modello vola in modo
diverso da un volo
I trim sono stati spostati troppo rispetto alla
posizione neutra
Riportare i trim al centro e regolare meccanicamente il centraggio dei comandi
I controlli oscillano in
volo (il modello cambia
assetto rapidamente)
Il rotore è sbilanciato e causa vibrazioni
Smontare il rotore e il motore. Controllare che
l’albero del motore sia perfettamente diritto e
sostituire il rotore se è danneggiato
L’aereo non risponde
al comando motore,
ma gli altri comandi
Possibile Cause
Lo stick motore e/o il suo trim non sono
posizionati in basso
Resettare i comandi con stick e trim motore
completamente in basso
Il canale del motore è invertito
Invertire il canale del motore
Il motore è scollegato dal ricevitore
Verificare all’interno della fusoliera che il
motore sia collegato al ricevitore
Rumore e vibrazioni
della ventola oltre la
Rotore o motore danneggiati
Sostituire le parti danneggiate
Il rotore è sbilanciato
Bilanciare o sostituire il rotore
Durata del volo ridotta o
aereo sottopotenziato
Batteria di bordo quasi scarica
Ricaricare la batteria di bordo
Batteria di bordo danneggiata
Sostituire la batteria di bordo e seguire le
Ambiente di volo troppo freddo
Verificare che la batteria sia tiepida prima
del volo
La capacità della batteria è troppo bassa
per le condizioni di volo
Sostituire la batteria con una più grande
Il LED sul ricevitore
Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo
lampeggia ma l’aereo
durante la procedura
non si connette (durante
il “binding”) al trasmettitore
Il pulsante o l’interruttore appositi non sono
stati trattenuti in posizione abbastanza a
lungo durante la procedura.
Il velivolo o il trasmettitore sono troppo
vicini ad atri trasmettitori o fonti wireless
Spegnere il trasmettitore e allontanarlo
maggiormente dall’aereo e poi rifare la
Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo il pulsante o
l’interruttore appositi
Spostare il modello e la trasmittente in un
luogo diverso e riprovare la procedura di
Guida alla soluzione dei problemi (continua)
Il LED sul ricevitore
lampeggia velocemente
ma l’aereo non risponde
(dopo il “binding”) ai
comandi del trasmettitore
Possibile Cause
Non sono passati 5 secondi dal momento
che si è acceso l’aereo a quando si è collegata la batteria del ricevitore
Lasciando il trasmettitore acceso, spegnere
e riaccendere il ricevitore e poi rifare la
procedura di connessione
L’aereo è connesso con una memoria
diversa (solo radio ModelMatch)
Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore
e rifare la procedura
Le batterie dell’aereo e del trasmettitore
sono quasi scariche
Sostituire o ricaricare le batterie
La trasmittente potrebbe essere stata
Bindata ad un modello differente (o con un
protocollo DSM differente)
Selezionare il giusto trasmettitore o effettuare
nuovamante il Binding con un trasmettitore
Il velivolo o il trasmettitore sono troppo
vicini ad atri trasmettitori o fonti wireless
Spostare il modello e la trasmittente in un
luogo diverso e riprovare la procedura di
Superfici di comando, squadrette, comandi
o servi danneggiati
Riparare o sostituire le parti danneggiate
Fili danneggiati o connessioni allentate
Controllare i fili e le connessioni facendo poi
le debite riparazioni
La batteria di bordo è scarica
Ricaricare completamente la batteria di bordo
Le barrette dei comandi non si muovono
Verificare che i comandi si muovano liberamente
Controlli invertiti
Le impostazioni sul trasmettitore sono
Eseguire il controllo sulla direzione dei
comandi e sistemare adeguatamente il
Il motore perde potenza
Motore o componenti del gruppo propulsivo
Verificare ed eventualmente riparare o sostituire gli elementi danneggiati
Il motore pulsa e perde
La tensione della batteria è scesa sotto il
suo valore minimo e quindi si è attivata la
funzione LVC sul regolatore
Ricaricare o sostituire la batteria
Il servo si blocca o
emette un ronzio a fine
Il valore della corsa è oltre il 100% e il servo Riportare la corsa al di sotto del 100% porè sovraccarico
tando anche il sub-trim a zero e centrando
meccanicamente i comandi
Le superfici di controllo
non si muovono
Periodo di garanzia
La garanzia esclusiva - Horizon Hobby, Inc.,
(Horizon) garantisce che i prodotti acquistati (il
“Prodotto”) sono privi di difetti relativi ai materiali
e di eventuali errori di montaggio. Il periodo di
garanzia è conforme alle disposizioni legali del
paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale
periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si estende
ad altri 18 mesi dopo tale termine.
Limiti della garanzia
(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale
(Acquirente) e non è cedibile a terzi. L’acquirente
ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce
durante il periodo di questa garanzia. La garanzia
copre solo quei prodotti acquistati presso un
rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di
terze parti non sono coperte da questa garanzia.
La prova di acquisto è necessaria per far valere
il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il
diritto di cambiare o modificare i termini di questa
garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte
le altre garanzie già esistenti.
(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per
la disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza
o l’idoneità del prodotto a particolari previsti
dall’utente. É sola responsabilità dell’acquirente il
fatto di verificare se il prodotto è adatto agli scopi
da lui previsti.
(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a
Horizon, a propria discrezione riparare o sostituire
qualsiasi prodotto considerato difettoso e che
rientra nei termini di garanzia. Queste sono le
uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se
un prodotto è difettoso.
Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi
componente utilizzato che viene coinvolto nella
rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla
sostituzione o alla riparazione avvengono solo in
base alla discrezione di Horizon. Questa garanzia
non copre dei danni superficiali o danni per cause di
forza maggiore, uso errato del prodotto, negligenza,
uso ai fini commerciali, o una qualsiasi modifica a
qualsiasi parte del prodotto.
Questa garanzia non copre danni dovuti ad una
installazione errata, ad un funzionamento errato,
ad una manutenzione o un tentativo di riparazione
non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon. La
restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da
un suo rappresentante, deve essere approvata per
iscritto dalla Horizon.
Limiti di danno
Horizon non si riterrà responsabile per danni
speciali, diretti, indiretti o consequenziali; perdita
di profitto o di produzione; perdita commerciale
connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto
che la richiesta si basa su un contratto o sulla
garanzia. Inoltre la responsabilità di Horizon non
supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto
del prodotto per il quale si chiede la responsabilità.
Horizon non ha alcun controllo sul montaggio,
sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di
combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non
accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni
derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il
montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte
le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate
in questa sede.
Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi
tale responsabilità associata all’uso del prodotto, si
suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato
e immediatamente presso il venditore.
Indicazioni di sicurezza
Questo è un prodotto sofisticato di hobbistica e non
è un giocattolo. Esso deve essere manipolato con
cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze
basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base.
Se il prodotto non verrà manipolato in maniera
sicura e responsabile potrebbero risultare delle
lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o
all’ambiente circostante. Questo prodotto non è
concepito per essere usato dai bambini senza
una diretta supervisione di un adulto. Il manuale
del prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di
funzionamento e di manutenzione del prodotto
stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le
istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di
mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà
un utilizzo errato e di preverranno incidenti, lesioni
o danni.
Domande, assistenza e riparazioni
Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non
possono fornire garanzie di assistenza o riparazione
senza previo colloquio con Horizon. Questo vale
anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale
casi bisogna interpellare un rivenditore, che si
metterà in contatto subito con Horizon per prendere
una decisione che vi possa aiutare nel più breve
tempo possibile.
Manutenzione e riparazione
Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si
prega di rivolgersi ad un rivenditore specializzato
o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere
Imballato con cura. Bisogna far notare che i box
originali solitamente non sono adatti per effettuare
una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna
effettuare una spedizione via corriere che fornisce
una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto
Horizon non si assume alcuna responsabilità in
relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il
prodotto in una busta assieme ad una descrizione
dettagliata dei problemi e ad una lista di tutti i
singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno
di un indirizzo completo, di un numero di telefono
per rivolgere ulteriori domande e di un indirizzo
Garanzia a riparazione
Le richieste in garanzia verranno elaborate solo
se è presente una prova d’acquisto in originale
proveniente da un rivenditore specializzato
autorizzato, nella quale è ben visibile la data di
acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il
prodotto verrà riparato o sostituito. Questa decisione
spetta esclusivamente a Horizon Hobby.
Riparazioni a pagamento
Se bisogna effettuare una riparazione a
pagamento, effettueremo un preventivo
che verrà inoltrato al vostro rivenditore.
La riparazione verrà effettuata dopo
l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore.
La somma per la riparazione dovrà essere pagata
al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento
avranno un costo minimo di 30 minuti di lavoro
e in fattura includeranno le spese di restituzione.
Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta
entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e
verrà gestita di conseguenza.
Attenzione: Le riparazioni a pagamento sono
disponibili solo sull’elettronica e sui motori. Le
riparazioni a livello meccanico, soprattutto per
gli elicotteri e le vetture RC sono molto costose
e devono essere effettuate autonomamente
Informazioni per la garanzia e le riparazioni
Stato in cui il
prodotto è stato
Horizon Hobby
Telefono/indirizzo di posta
Horizon Technischer Service
Sales: Horizon Hobby GmbH
+49 (0) 4121 2655 100
Christian-Junge-Straße 1
25337 Elmshorn, Germania
Dichiarazione di conformità per l’unione europea
Dichiarazione di conformità
(in conformità con ISO/IEC 17050-1)
No. HH2013052202
Codice componente:
Classe dei dispositivi:
EFL Habu DF180m BNF Basic
L’oggetto della dichiarazione di cui sopra è conforme ai requisiti delle specifiche elencate qui di seguito,
secondo le disposizioni delle direttive europee ARTT 1999/5/EC e CEM 2004/108/EC:
EN 301 489-1 V1.9.2: 2012
EN301 489-17 V2.1.1: 2009
EN55022:2010 + AC:2011
Firmato a nome e per conto di:
Horizon Hobby, Inc.
Champaign, IL USA
22 maggio 2013
Steven A. Hall
Vice President
Horizon Hobby, Inc.
Istruzioni per lo smaltimento di WEEE da parte di utenti dell’Unione Europea
Non smaltire questo prodotto assieme ai rifi uti domestici. È responsabilità dell’utente lo
smaltimento di tali rifi uti, che devono essere portati in un centro di raccolta predisposto
per il riciclaggio di rifi uti elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata
e il riciclaggio di tali rifi uti provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento
aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno un riciclaggio adatto a proteggere il
benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui punti di smaltimento dei
dispositivi si prega di rivolgersi all’uffi cio competente locale, al servizio di smaltimento rifi uti o al negozio
presso il quale è stato acquistato il prodotto.
Replacement Parts – Ersatzteile –
– Pièces de rechange – Recapiti per i ricambi –
Part # • Nummer
Numéro • Codice
Pushrod Linkage
Set: UMX Habu 180
DF BNF Basic
E-flite UMX Habu
BNF Basic: Gestänge
/ Anlenkungen
Set de tringleries: UMX
Habu 180 DF BNF
Set barrette comandi:
UMX Habu 180 DF
BNF Basic
Landing Gear Set:
UMX Habu 180 DF
BNF Basic
E-flite UMX Habu BNF Train d’atterrissage:
Basic: Fahrwerkset
UMX Habu 180 DF BNF
Fuselage Set w/
Accessories: UMX
Habu 180 DF BNF
E-flite UMX Habu
BNF Basic: Rumpf
m. Zbh.
Wing: UMX Habu
180 DF BNF Basic
E-flite UMX Habu
Aile: UMX Habu 180 DF
BNF Basic: Tragfläche BNF Basic
Tail Set w/
Accessories: UMX
Habu 180 DF BNF
E-flite UMX Habu
BNF Basic: Leitwerk
m. Zbh
Empennages avec
Set coda con
accessoires: UMX Habu accessori: UMX Habu
180 DF BNF Basic
180 DF BNF Basic
UMX Habu 180 DF
BNF Basic
E-flite UMX
Habu BNF Basic:
Verrière: UMX Habu
180 DF BNF Basic
Copertura c/capottina:
UMX Habu 180 DF
BNF Basic
Decal Set: UMX
Habu 180 DF BNF
Dekorbogen: UMX
Habu 180 DF BNF
Set de décoration:
UMX Habu 180 DF BNF
Set adesivi: UMX Habu
180 DF BNF Basic
Delta-V 180m
28mm EDF Unit
E-flite Delta-V 180m
UMX MiG 15 BNFTurbine Delta-V 180m
Gruppo Delta-V 180m
28mm EDF
Rotor: Delta-V
E-flite Rotor: Delta-V
-Rotor 180m
Rotore: Delta-V 180m
BL180m Ducted
Fan Motor,
E-flite BL180m
Impeller Motor:
-Moteur 180m
Ventola intubata
BL180m con motore,
Spektrum 6 Ch
AS3X Receiver w/
Spektrum 6 Kanal
AS3X Empfänger m.
BL Regler
Module Spektrum 6
voies Rx/ESC/AS3X
Ricevitore Spektrum 6
Servo linéaire de
performance course
longue 2,3 g (volets)
Servo corsa lunga
lineari a prestazioni
elevate da 2,3 grammi
2,3 Gramm Servo
Performance Linear m. langen Ruderweg
Long Throw Servo (Klappen)
Set carrello: UMX
Habu 180 DF BNF
Fuselage avec
Set fusoliera con
accessoires: UMX Habu accessori: UMX Habu
180 DF BNF Basic
180 DF BNF Basic
Ala: UMX Habu 180
DF BNF Basic
– Optional Parts and Accessories –
– Optionale Bauteile und Zubehörteile –
– Pièces optionnelles et accessoires –
– Parti opzionali e accessori –
Part # • Nummer
Numéro • Codice
Hook and Loop Set
(5): Ultra Micros
Klettband (5): Ultra
Bande autoagrippante (5)
Set fascette fissaggio
(5): Ultra Micros
Celectra 2S 7.4V
DC Li-Po Charger
Celectra 2S 7.4V DC
Li-Po Ladegerät
Celectra Chargeur
Li-Po 7.4V 2S
Celectra 2S 7.4V DC
Li-Po Caricabatterie
Power Cord for
Anschlußstecker mit
Krokodilklemmen für
Câble d’alimentation
Cavo alimentazione
per EFLUC1007
200mAh 2s 7.4V DC
Li–Po, 26AWG
200mAh 2S 7.4V
25C Li-Po Akku
200mAh 2S 7.4V 25C
Li-Po, 26AWG
200mAh 2S 7.4V 25C
Li-Po, 26AWG
Charger Plug Adapter:
Ladekabel Adapter
Prise d’adaptation
chargeur: EFL
Adattatore connettore
caricabatterie: EFL
Charger Plug Adapter:
Thunder Power
Ladekabel Adapter
Thunder Power
Prise d’adaptation
chargeur: Thunder
Adattatore connettore
Thunder Power
Harness Adapter: UMX E-flite UMX Beast
Adaptateur de
câblage: UMX Beast
Adattatore collegamenti: UMX Beast
Ultra Micro Linear
Servo Reverser
AC to 12V DC,1.5 Amp Netzteil 12V 1,5 A
Power Supply (Based (Basierend nach
upon your sales
Alimentation CA vers
12V CC, 1,5 A (En
fonction de votre
Alimentatore CA
- 12V CC da 1,5 A
(in base al Paese di
Li-Po Cell Voltage
Contrôleur de tension
des éléments Li-Po
Strumento per misura
tensione celle LiPo
Spektrum Ultra Micro Inverseur d’ultra
Linear Servo Reverser micro servo linéaire
E-flite Li-Po Cell Volt
Invertitore per servi
lineari ultra micro
DX4e DSMX 4-Kanal
4-Channel Transmitter Sender
Emetteur DX4e DSMX DX4e DSMX
4 voies
Trasmettitore 4 canali
DX5e DSMX 5-Kanal
5-Channel Transmitter Sender
Emetteur DX5e DSMX DX5e DSMX
5 voies
Trasmettitore 5 canali
DX6i DSMX 6-Channel DX6i DSMX 6-Kanal
Emetteur DX6i DSMX
6 voies
Trasmettitore 6 canali
Spektrum DX7s
7-Channel Transmitter 7 Kanal Sender
Emetteur DX7s DSMX
7 voies
Trasmettitore 7 canali
Spektrum DX8 nur
Emetteur DX8 DSMX
8 voies
Spektrum DX18/18QQ Emetteur DX18/18QQ
nur Sender
DSMX 8 voies
Solo trasmettitore
© 2013 Horizon Hobby, Inc.
E-flite, AS3X, Blade, Celectra, UMX, DSM, DSM2, DSMX, ModelMatch, Bind-N-Fly and the Bind-N-Fly logo are trademarks or
registered trademarks of Horizon Hobby, Inc.
The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.
Futaba is a registered trademark of Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha
Corporation of Japan.
US 7,898,130. US D578,146. PRC ZL 200720069025. PRC ZL 2007001249.
Other patents pending.
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