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サプライチェーン低炭素化
～実例からのLessons Learned
2011年11月7日
アクセンチュア株式会社
経営コンサルティング本部
サプライチェーン統括エグゼクティブパートナー
赤羽陽一郎
Copyright © 2011 Accenture All Rights Reserved. Accenture, its logo, and High Performance Delivered are trademarks of Accenture.
アクセンチュアとWorld Economic Forum
アクセンチュアはWorld Economic Forum (WEF)に協力し、CO2削減に関する調査や
提言を行っております。
Davos 2009
Davos 2010
Supply Chain Decarbonization
Consignment-level Carbon
Reporting Guidelines
Climate Policy Statement to G8
提携企業/団体
消費財
メーカー
/小売業者
• Nike
• Nestle
• Unilever
• Best Buy
運輸業者
• DHL
• FedEx
• TNT
• UPS
• Agility
NGO/
公的機関
• WBCSD
• Carbon Trust
• European Parliament
Task Force on Low-Carbon
Prosperity
Low Carbon Supply Chain
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-1-
サプライチェーン低炭素化
本日は、サプライチェーン低炭素化の実例についてご紹介いたします。
Davos 2009
Davos 2010
Supply Chain Decarbonization
Consignment-level Carbon
Reporting Guidelines
Climate Policy Statement to G8
提携企業/団体
消費財
メーカー
/小売業者
• Nike
• Nestle
• Unilever
• Best Buy
運輸業者
• DHL
• FedEx
• TNT
• UPS
• Agility
NGO/
公的機関
• WBCSD
• Carbon Trust
• European Parliament
Task Force on Low-Carbon
Prosperity
Low Carbon Supply Chain
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-2-
サプライチェーンとは何か？～携帯電話の場合
例えば身近な携帯電話ですが、これが消費者の手に届くまでには非常に複雑な輸送経路と無数の
プレイヤーの手を経ています。このプロセスの情報流・物流・資金流をコントロールし、効率的に運営
するのがサプライチェーンマネジメントです。
原材料
パーツ
中間製品
製 品
キャリア
小 売
プラスチック
コンデンサ
カメラ
モジュール
家電
メーカー
ドコモ
量販店
液晶画面
半導体
チップ
PC
メーカー
KDDI
キャリア
ショップ
情報機器
メーカー
ソフト
バンク
ケイタイ
ショップ
ガラス
銅
ボード
液晶
モジュール
レンズ
LiB
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消費者
（顧客）
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CO2削減とサプライチェーン
日本で排出されるCO2の20%、世界の5.5％が輸送に由来するものです。
日本の部門別CO2直接排出量
世界の輸送セクターCO2直接排出量
（単位：百万トン、2009年度）
エネルギー
転換部門（発電）
製造
379
(33%)
322
(28%)
“Human activity generates annual
greenhouse gas emissions of around
50,000 mega-tonnes CO2e.
We estimate that 2,800 mega-tonnes – or
5.5% of the total – are contributed by the
logistics and transport sector.”
‘Supply Chain Decarbonization’
page 4
World Economic Forum, 2009
工業プロセス
40 (4%)
29
廃棄物 (3%) 58
(5%)
94
(8%)
運輸部門
223
(20%)
家庭部門
業務部門
データ出所：温室効果ガスインベントリオフィス
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WEFによるCO2削減施策の評価
先ほどのWEFのレポートを引用しますと、実現性・効果ともに大きいサプライチェーン低
炭素化施策は5つあります。
サプライチェーン低炭素化に効く施策
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
自動車のクリーン化
サプライチェーンの
スピードダウン（モーダルシフト）
農業分野の低炭素化
ネットワーク最適化
エネルギー効率のよい建物
包装見直し
製造業分野の低炭素化
啓蒙活動による行動様式変化
モーダルシフト
リバースロジスティクスと
リサイクル
ニアショア
無店舗販売（通販）
渋滞緩和
出所：Supply Chain Decarbonization, WEF, 2009
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左記施策の取り組み優先度
8
高
実現可能性
1.
エネルギー効率の
5
高い建物
11
10
12
9
ネットワーク最適化
4
自動車クリーン化
1
2
6
7
3
包装見直し
13
低
小
-5-
削減効果の大きさ
大
スピードダウン
（モーダルシフト）
WEFによるCO2削減施策の評価
WEFの調査によると、実現性・効果ともに大きいCO2削減施策は5つあります。
サプライチェーン低炭素化に効く施策
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
自動車のクリーン化
サプライチェーンの
スピードダウン（モーダルシフト）
農業分野の低炭素化
ネットワーク最適化
エネルギー効率のよい建物
包装の見直し
製造業分野の低炭素化
啓蒙活動による行動様式変化
モーダルシフト
リバースロジスティクスと
リサイクル
ニアショア
無店舗販売（通販）
渋滞緩和
出所：Supply Chain Decarbonization, WEF, 2009
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A．テクノロジーイノベーション型
1. 自動車のクリーン化
5. エネルギー効率の良い建物
B．スマートサプライチェーン型
2. サプライチェーンスピードダウン
4. ネットワーク効率化
6.包装の見直し
-6-
WEFによるCO2削減施策の評価
WEFの調査によると、実現性・効果ともに大きいCO2削減施策は5つあります。
サプライチェーン低炭素化に効く施策
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
自動車のクリーン化
サプライチェーンの
スピードダウン（モーダルシフト）
農業分野の低炭素化
ネットワーク最適化
エネルギー効率のよい建物
包装の見直し
製造業分野の低炭素化
啓蒙活動による行動様式変化
モーダルシフト
リバースロジスティクスと
リサイクル
ニアショア
無店舗販売（通販）
渋滞緩和
出所：Supply Chain Decarbonization, WEF, 2009
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A．テクノロジーイノベーション型
1. 自動車のクリーン化
5. エネルギー効率の良い建物
B．スマートサプライチェーン型
2. サプライチェーンスピードダウン
4. ネットワーク効率化
6.包装の見直し
-7-
事例：A社デジカメにおける包装・梱包の見直し①
A社でデジタルカメラ包装の削減に取り組んだ例をご紹介します。
A社 デジカメのサプライチェーン
組立工場
(日本）
配送センタ
/店舗
/消費者
現地
販社
梱包
Air
ｻﾌﾟﾗｲﾔ
（取説 等）
Truck
調達ｾﾝﾀ
（ｱｸｾｻﾘ）
注：写真は例示です。A社の製品ではありません。
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-8-
事例：A社における包装・梱包の見直し②
デジカメのパッケージをばらして、重量を測ったところ・・・
A社デジタルカメラ同梱物の重量(グラム)
本体
付属品
その他
430
(27%)
220
(14%)
注：写真は例示です
45
(3%)
240
(15%)
650
(41%)
クッション
箱・中仕切り
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取扱説明書
事例：A社における包装・梱包の見直し③
梱包済み製品をAirで輸送
Before
（前掲）
製造会社
(日本）
配送センタ
/店舗
/消費者
現地
販社
梱包
Air
Truck
ｻﾌﾟﾗｲﾔ
調達ｾﾝﾀ
（取説 等） （ｱｸｾｻﾘ）
本体のみをAir輸送にすることによるAir費用削減とCo2削減
After
製造会社
(日本）
まとめ
梱包
調達ｾﾝﾀ
（ｱｸｾｻﾘ）
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製造会社
(現地）
Air
梱包
配送センタ
/店舗
/消費者
現地
販社
Boat
Truck
モーダルシフト
（Sea化）
- 10 -
ｻﾌﾟﾗｲﾔ
（取説 等）
調達ｾﾝﾀ
（ｱｸｾｻﾘ）
現地化
事例：A社における包装・梱包の見直し④
たとえばコストについてはこれだけの費目を考えないといけません。
：下がるコスト
：増えるコスト
Air費用
梱包作業費
After
輸出倉庫での
保管費
まとめ包装
費用
半製品
ｵｰﾀﾞｰ
製造会社
(日本）
製造会社
(現地）
梱包
梱包
Air
ｵｰﾀﾞｰ
輸出倉庫での
入出庫・陸送 調達ｾﾝﾀ
関連費用
（ｱｸｾｻﾘ）
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Boat
• ｱｸｾｻﾘの
ﾎﾞｰﾄ輸送費
• 移動中在庫
Truck
ｻﾌﾟﾗｲﾔ
（取説 等）
- 11 -
製品
ｵｰﾀﾞｰ
ｵｰﾀﾞｰ
現地
販社
Truck
現地での
梱包作業費
部品輸入に
伴う輸入関税
配送センタ
/店舗
/消費者
域内陸上
輸送費
事例：A社における包装・梱包の見直し⑤
• コストシミュレーションと新業務プロセス設計の結果、A社は結局、この施策を実施。
• 理由は3つ。
• CO2削減。
• 数10億円規模のコストメリット。当然、製品価格を下げられ、競争力が上がる。
• サプライチェーンプロセスによる競争優位。一朝一夕にまねできないため、製品力
以上に強力と考えた。
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この事例から学んだこと
• 包装の簡易化は目をつけやすい。
• しかし、簡易化するには、一見簡単そうに見えるよりは、コストの冷静なシミュレーショ
ンや商機を逃がさないための業務プロセスなど、かなりの工夫が必要。
• まさに、サプライチェーンのスマート化が必要になる。
• やれば効果は想定以上に大きい。
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事例：情報機器B社におけるモーダルシフト
情報機器のB社では、ほとんどがAirだった物流を、できる限りSea化いたしました。
真の在庫保有コストシミュレーション
2重（空路と海路）プロセスの設計
見込分意思決定
見込分調達/生産
-8W
-7～-5W
-4W
-3～-2W
現法着荷 現法販売
-1W
人件費
P/L
BTO分
調達指図
製造ｷｬﾊﾟ
インプット
BTO分
生産指図
分
BTO
調達実施
調達キャパ
インプット
見込分
調達実施
調達キャパ
インプット
調達ｷｬﾊﾟ
インプット
見込分は事業部
リスクで生産手配
見込分
生産指図
保管費
+
商品陳腐化コスト
返品コスト
日別生産計画
物流ｷｬﾊﾟ
インプット
見込分
出荷手配
指図
物流ｷｬﾊﾟ
インプット
BTO分
出荷手配
指図
廃棄コスト
Air
輸送
分
BTO
出荷
Air
分
BTO
出荷計画作成
物流キャパ
インプット
見込分
出荷
Sea
見込分
出荷計画作成
物流キャパ
インプット
Sea
輸送
サプライチェーンの低速化にも、スマート化が必要
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目に見えやすい費用
物流費
分
BTO
生産
受注
生産
（BTO）
分
BTO
生産計画作成
製造キャパ
インプット
見込分
生産
製造キャパ
インプット
見込分
生産計画作成
見込み
生産
2か月前
計画比、
70 ~
120%
対応可
現法での販売時点
POA
見込分
調達指図
製造ｷｬﾊﾟ
インプット
N-W
販売
各種指図
作成 送/付
全体供給
計画
P/L
調達ｷｬﾊﾟ
インプット
見込 /BTO
分
着荷
販売計画
作成
=
当該週の見込分とPO分を併せて指図
(週バケット)
納期回答
分
BTO
供給計画作成
LS
計画
全体供給
計画
販売計画
作成
販売計画
作成
PO
P/L
供給
計画
納期確認
販売計画
作成
残り30％の
生産量を決定
LS
計画
当該週の見込分とPO分を
併せて指図
(週バケット)
発行
POA
各種指図
作成 送/付
供給計画作成
+
PO
P/L
LS計画の60%(仮)を販
売コミットして見込生産手配
販売計画
作成
発売
2か月前
計画の
70%を
決定
LS
計画
Air分
生産
POと見込分の差分がBTO分
販売計画
作成
販売計画
作成
週次の販売計画、及び収支見込みを
現法・営業で
作成
Air分意思決定
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目に見えにくいが、
遅いサプライチェーンの
真の費用
この事例から学んだこと
• モーダルシフトも「一見簡単だが、やってみると色々面倒はある」。
• まず、2重になる業務プロセス・IT、つまりスマートサプライチェーンが必要となる。
• さらに、これまで見えなかった在庫保有コストの議論に手をつける必要がある。
• しかし、手間はかかるものの、モーダルシフトによるメリットは、やはり年間数億円、数
十億円規模に及び、企業の競争力・他社との差別化に直結する。
• この領域においても、サプライチェーン力は製品力以上に追随が難しい（一朝一夕に
は真似できない）分野であり、競争優位の源泉になりえる。
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まとめ その１～個別企業の視点
• サプライチェーン改革によるCO2削減には、技術自体の進歩（テクノロジ
ーイノベーション型）だけでなく、「スマートサプライチェーン化」も有効。
• やってみて分かった「スマートサプライチェーンによるサプライチェーン低
炭素化」の３つの効果＝
１．CO2削減
２．コスト削減＝「サプライチェーンの低炭素化は回収できる投資」
３．長く優位を保つことが出来る＝「サプライチェーンの低炭素化は
長く続く競争優位の源泉」
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まとめ その２～日本企業全体の視点
• 「サプライチェーンの低炭素化」は日本人の得意分野。
• サプライチェーンの低炭素化ノウハウは、日本企業にとって、
１、既存ビジネスの競争力向上に直結
２、サービス化して売り出すことで、次世代の大きな収益源候補
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御清聴ありがとうございました
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