GB Instruction Manual
(Page 15 – 22)
F
Manuel d’instructions
D
Betriebsanleitung
I
Istruzioni per l’uso (Pagina 41 – 49)
(Page 23 – 31)
(Seite 32 – 40)
NL Gebruiksaanwijzing
(Pagina 50 – 58)
E
Manual de instrucciones (Página 59 – 67)
P
Manual de instruções
S
Bruksanvisning
(Sida 77 – 84)
N
Bruksanvisning
(Side 85 – 92)
SF Käyttöohje
(Página 68 – 76)
(Sivu 93 – 100)
GR Οδηγίες χρήσεως (Σελίδá 101 – 109)
PL Instrukcja obsługi (Strona
110 – 118)
RU Инструкция по эксплуатации (Стр. 119 – 127)
PS-220 TH
PS-221 TH
PS-222 TH
Important:
Read this instruction manual carefully before putting the chain saw into operation and strictly observe the safety regulations! Only persons who have completed training in
working from elevated platforms (cherry pickers, lifts), from platforms mounted on ladders or who are proficient in climbing with ropes are permitted to operate this chain saw.
Keep this Instruction Manual!
Attention:
Lire attentivement ce manuel avant la première mise en service et observer absolument les prescriptions de sécurité! C'est pourquoi ces tronçonneuses ne peuvent être
manipulées que par des opérateurs ayant reçu une formation complémentaire pour travailler en nacelle ou pour utiliser la technique de la descente en rappel!
Garder avec soins le manuel des instructions d’emploi!
Achtung:
Lesen Sie vor der ersten Inbetriebnahme diese Betriebsanleitung gründlich durch und befolgen Sie unbedingt die Sicherheitsvorschriften! Diese Motorsäge darf nur von
„Motorsägenführern mit Zusatzausbildung für Arbeiten in Hub- oder Leiterkörben bzw. Seilklettertechnik” bedient werden!
Betriebsanleitung sorgfältig aufbewahren!
Attenzione:
Osservare attentamente le norme di sicurezza. Errori nell’uso della motosega possono essere causa di incidenti! Questa motosega va utilizzata esclusivamente da “operatori
appositamente addestrati per eseguire lavori con motoseghe e addestrati inoltre per eseguire lavori in ceste sollevabili o di conduzione e con impianti ascensionali con funi”.
Conservare accuratamente le istruzioni d’impiego!
Belangrijk:
Voordat u de machine de eerste keer in gebruik neemt moet u deze gebruiksaanwijzing zorgvuldig doornemen. U dient er vooral op te letten dat u alle veiligheidsvoorschriften
goed heeft begrepen zodat u die strikt in acht kunt nemen! Deze motorzaag mag uitsluitend door „motorzaagbestuurders met extra scholing voor het werken in hef- of
ladderkooien, resp. bekend zijn met de touwklimtechniek“ worden bediend.
Berg de gebruiksaanwijzing goed op!
Atención:
Es indispensable leer con mucha atención las instrucciones de manejo antes de utilizar la motosierra por primera vez. ¡Preste especial atención a las recomendaciones de
seguridad!
Esta motosierra sólo podrá ser manejada por „usuarios de motosierra con formación complementaria” para realizar trabajos con cestos de elevación o de escaleras o bien
técnica de trepar con cuerdas.
Conservar cuidados los instrucciones de manejo.
Atenção:
Antes da primeira colocação em serviço, ler atentamente estas instruções de serviço e seguir sem falta as normas de segurança! Essa moto-serra deve somente ser utilizada
por „condutores de moto-serra com formação extra para trabalhos em caixa elevadora, em caixa de escada ou em técnica de escalar com cordas“!
Guardar bem as instruções de serviço!
Obs!
Läs noga igenom denna instruktionsbok innan du startar motorsågen och följ sedan exakt säkerhetsföreskrifterna! Denna motorsåg får användas endast av „Motorsågsförare
med extra utbildning för arbeten i lyft- eller stegkorgar och som är insatta i linklättringsteknik”!
Förvara instruktionsboken omsorgsfullt.
OBS!
Les grundig gjennom denne bruksanvisningen før du tar maskinen i bruk og følg sikkerhetsforskriftene nøye! Denne motorsagen må kun brukes av „motorsagførere med ekstra
utdannelse for arbeid i løfte- eller stigekurver hhv. tauklatringsteknikk“!
Ta godt vare på bruksanvisningen.
Tärkeää:
Lue tarkkaan tämä käyttöohje ennen ensimmäistä käyttöönottoa ja noudata ehdottomasti turvallisuusohjeita! Vain ”lisäkoulutuksen nosto- ja tikaskorissa sekä
köysikiipeilytekniikassa suoritettavasta työstä saaneet moottorisahan käyttäjät” saavat käyttää tätä moottorisahaa!
Säilytä käyttöohje huolellisesti.
Σηµαντικ:
∆ιαβάστε αυτ το εγχειρίδιο οδηγιών προσεκτικά πριν βάλετε το πρινι αλυσίδας σε λειτουργία και τηρείτε αυστηρά τις οδηγίες ασφάλειας! Μνο άτοµα που
έχουν εκπαιδευτεί σε εργασία απ ανυψωµένες πλατφρµες (συλλέκτες κερασιών, ανυψωτήρες), απ πλατφρµες τοποθετηµένες σε σκάλες ή που είναι ικανοί
σε αναρριχήσεις µε σχοινιά, επιτρέπεται να λειτουργούν αυτ το πρινι αλυσίδας.
Êñáôåßóôå áõôü ôï åã÷åéñßäéï Ïäçãéþí.
Ważne:
Przed przystąpieniem do pracy z piłą łańcuchową przeczytaj uważnie instrukcję obsługi i przestrzegaj rygorystycznie środków ostrożności! Urządzenie może być obsługiwane
wyłącznie przez osoby, które zostały przeszkolone w zakresie pracy na podnoszonych platformach (np. do zrywania owoców, podnośnikach), platformach przymocowanych
do drabin lub które umieją wspinać się z użyciem lin. Zachowaj instrukcję obsługi!
Важно:
Внимательно прочитайте эту инструкцию по эксплуатации перед запуском бензопилы и строго соблюдайте правила безопасности! К управлению этой бензопилой
допускаются только лица, которые прошли полную подготовку для работы с подъемных корзин (кран-балках, подъемниках), с платформ, установленных на
лестницах, или лица, которые имеют опыт работы при подъеме с использованием канатов. Сохраните эту инструкцию по эксплуатации!
2
1
2
1
4
3
7
5
2
3
4
3 meters
5
6
7
8
3
6
9
10
11
12
13
14
B
A
B
15
16
4
45o
2 1/2
45o
= Cutting down area
17
18
19
20
STOP
21
22
SERVICE
23
24
5
1
2
STOP
3
4
25
26
6
5
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28
7
10
9
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30
9
12
4
2
3
8
31
32
6
13
9
STOP
2
5
33
34
1
SERVICE
35
36
waste oil
Gasoline
OIL
1000 cm2 (1 litre)
5000 cm2 (5 litre)
10000 cm2 (10 litre)
40 cm3
200 cm3
400 cm3
37
38
1
Fuel/oil mixture
Chain oil
39
40
7
2
3
41
42
3
2
1
4
Cold start
43
Warm start
44
6
11
45
46
0.65 mm
(.025")
0.65 mm
(.025")
a
a
min.
3 mm (0.11")
47
48
8
a
5
49
50
30
12
51
13
52
STOP
3
2
6
1
5
4
53
54
10
12
55
56
9
15
13
14
1
57
58
3
4
0.6 – 0.5 mm
2
59
60
13
14
15
11
16
61
62
10
Symbols
You will notice the following symbols on the chain saw and in the instruction manual:
Symboles
Vous rencontrerez les symboles suivants sur l’appareil et dans le instructions d’emploi:
Symbole
Sie werden auf der Motorsäge und beim Lesen der Betriebsanleitung auf folgende Symbole stoßen:
Simboli
Sulla macchina e nelle istruzioni d’impiego incontrerete i seguenti simboli:
Symbolen
De kettingzaag is voorzien van stickers met symbolen die ook in de handleiding gebruikt worden. Hier volgt de lijst van symbolen die voor dit apparaat gebruikt worden:
Símbolos
En el equipo y durante la lectura de las instrucciones de manejo, Ud. se encontrará con los siguientes símbolos:
Símbolos
A moto-serra e as instruções de serviço apresentam os seguintes símbolos:
Symboler
På maskinen och i instruktionsboken används följande symboler:
Symboler
Du ser følgende symboler på maskinen og i bruksanvisningen:
Tunnusmerkit
Tulet törmäämään seuraaviin merkkeihin koneessa ja käyttöohjetta lukiessasi:
Σύµβολα
Θα σηµειώσετε τα ακλουθα σύµβολα στο πρινι αλυσίδας και στο εγχειρίδιο οδηγιών
Oznaczenia
Na pile łańcuchowej i w instrukcji obsługi używane są następujące symbole:
Символы
Вы заметите следующие символы на бензопиле и в инструкции по эксплуатации
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Read instruction manual and follow the warning- and safety precautions!
Lire instructions d’emploi et suivre les consignes de sécurité et d’avertissement!
Betriebsanleitung lesen und Warn- und Sicherheits-hinweise befolgen!
Leggere le istruzioni d’impiego e seguire le indicazioni di pericolo e di sicurezza!
Lees de handleiding en volg de waarschuwings- en veiligheidsinstructies op!
¡Leer las instrucciones de manejo y observar las advertencias e instrucciones de seguridad!
Ler as instruções de serviço e seguir as indicações de advertência e segurança!!
Läs noga igenom instruktionsboken och följ varnings- och säkerhetsanvisningarna!
Les bruksanvisningen og følg advarsels- og sikker-hetsforskrifter!
Lue käyttöohje ja noudata varoitus- sekä turvaohjeita!
• ∆ιαβάστε το εγχειρίδιο οδηγιών και ακολουθείστε τις προειδοποιήσεις και προφυλάξεις ασφάλειας.
• Przeczytaj instrukcję obsługi i stosuj się do ostrzeżeń i środków bezpieczeństwa!
• Прочитайте инструкцию по эксплуатации и выполняйте указания по технике безопасности!
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Warning: This saw is to be used by properly trained operators only.
Attention ! Cette tronçonneuse ne peut être utilisée que par des opérateurs dûment formés !
Warnung! Diese Säge darf nur von ausgebildeten Motorsägen-führern bedient werden!
Avvertenza! Questa sega deve essere utilizzata esclusivamente da operatori di motoseghe addestrati!
Waarschuwing! Deze zaag mag uitsluitend door geschoolde motorzaag-bestuurders worden bediend!
¡Advertencia! Esta sierra sólo podrá ser manejada por usuarios de motosierras con formación!
Cuidado! Essa serra só deve ser utilizada por condutores de moto-serras com formação adequada!
Varning! Denna såg får användas endast av utbildade motorsågsförare!
Advarsel! Denne sagen må kun brukes av utdannede motorsagførere!
Varoitus! Tätä sahaa saa käyttää vain koulutetut moottorisahan käyttäjät!
• Προειδοποίηση: Αυτ το πρινι είναι για να χρησιµοποιηθεί µνο απκατάλληλα εκπαιδευµένους χειριστές.
• Uwaga: Piła jest przeznaczona do użytku przez właściwie przeszkolone osoby.
• Внимание! Эта цепная бензопила может использоваться только операторами со специальной подготовкой.
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Particular care and caution!
Danger et attention particulirs!
Besondere Vorsicht und Aufmerksamkeit!
Qui viene richiesta un’attenzione particolare!
Pas heel goed op!
¡Cuidado y atención especiales!
Cuidado e atenção especial!
Varning-försiktigt!
Forsiktig!
Osoita erityistä varovaisuutta!
• Ιδιαίτερη φροντίδα και προσοχή!
• Szczególna uwaga i ostrożność!
• Соблюдайте осторожность и будьте особенно внимательны!
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Forbidden!
Interdit!
Verboten!
Proibito!
Verboden!
¡Prohibido!
Proibido!
Förbjudet!
Forbudt!
Kielletty!
• Απαγορεύεται!
• Zabronione!
• Запрещено!
11
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Wear protective helmet, eye and ear protection!
Porter le casque, les lunettes et acoustiques de protection!
Helm, Augen- und Gehörschutztragen!
Indossare un casko prottetivo, la protezione per gli occhi e per gli orecchi!
Veiligheidshelm, ogen- en ge-hoorbescherming dragen!
¡Usar del casco de seguridad, la protección de ojos y del oído!
Portar capacete e protector para os olhos e os ouvidos!
Använd skyddshjälm,ögon-och hörselskydd!
Bruk vernehjelm, øye- og hørselvern!
Käytä suojakypärää, näkö- ja kuulosuojaimia!
• Φοράτε προστατευτικ κράνος, και προστατευτικά µατιών και αυτιών!
• Załóż kask oraz ochronę oczu i uszu!
• Следует использовать защитную каску, очки и средства защиты слуха!
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Wear protective gloves!
Porter des gants de protection!
Schutzhandschuhe tragen!
Mettetevi i guanti di protezione!
Draag veiligheidshand-schoenen!
¡Llevar guantes protectores!
Calçar luvas de protecção!
Använd skyddshandskar!
Bruk beskyttelseshansker!
Käytä suojakäsineitä!
• Φοράτε προστατευτικά γάντια!
• Załóż rękawice ochronne!
• Используйте защитные перчатки!
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Use appropriate protection for foot-leg and hand-arm.
Utilisez des protections adéquates pour les pieds/jambes et mains/bras.
Angemessenen Schutz für Füße/Beine und Hände/Arme verwenden.
Usare la protezione appropriata per la gamba-piede e il braccio-mano.
Gebruik geschikte beschermingsmiddelen voor benen/voeten en armen/handen.
Utilice protección apropiada para pies-piernas y manos-brazos.
Utilize equipamentos apropriados de protecção das mãos e braços bem como dos pés e pernas.
Anvend passende beskyttelse til fødder/ben og hænder/arme.
Använd lämpliga skydd för ben/fötter och armar/händer.
Bruk egnet verneutstyr på føttene og bena, og på hendene og armene.
Käytä sopivaa jalka- ja käsi-käsivarsisuojausta.
• Να χρησιµοποιείτε κατάλληλη προστασία για κνήµες-πδια και χέρια-βραχίονες.
• Используйте, пожалуйста, подходящую защиту для рук и ног.
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No smoking!
Interdiction de fumer!
Rauchen verboten!
Vietato fumare!
Verboden te roken!
¡Prohibido fumar!
Proibido fumar!
Rökning förbjuden!
Røyking forbudt!
Tupakanpoltto kielletty!
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• Απαγορεύεται το κάπνισµα!
• Zakaz palenia!
• Не курить!
STOP
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• Απαγορεύεται το άναµµα φωτιάς!
• Zakaz przebywania w pobliżu otwartego ognia!
• Не пользоваться открытым огнем!
I/STOP-switch (short-circuit switch)
Bouton de MARCHE/ ARRÊT (Commutateur de magnéto)
Start/Stop-Schalter (Kurzschlussschalter)
Interruttore start/stop (interruttore di corto circuito)
Start/stopschakelaar (Kortsluitschakelaar)
Interruptor de marcha/ paro (Interruptor de cortocircuito)
Interruptor start/stop (interruptor de curto-circuito)
Start/Stopp strömställare (kortslutningsbrytare)
Start-/stopp-bryter (kortslutningsbryter)
Käynnistys/pysäytys katkaisin (oikosulkukytkin)
• I/STOP-διακπτης(διακπτης βραχυκυκλώµατος)
• Włącznik (przełącznik zwarciowy)
• Переключатель I/STOP (Старт/Стоп) (закорачивающий переключатель)
STOP
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No open fire!
Pas de feu ouvert!
Kein offenes Feuer!
Vietati fuochi aperti!
Verboden vuur te maken!
¡Prohibido fuego abierto!
Fogo aberto proibido!
Använd ejöppen låga!
Ikke brukåpen ild!
Ei avotulta!
Stop engine!
Arrêter le moteur!
Motor ausschalten!
Arresto motore!
Stop de motor!
¡Parar el motor!
Desligar o motor!
Stäng av motorn!
Slå av motoren!
Sammuta moottori!
• Σβήσιµο µηχανής!
• Zatrzymaj silnik!
• Остановите двигатель!
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Engine -manual start
Démarrer le moteur
Motor starten
Avviamento motore
Motor starten
Arrancar el motor
Arrancar o motor
Starta motorn
Start motoren
Käynnistä moottori
• Μηχανή - χειροκίνητη εκκίνηση
• Silnik - uruchamianie ręczne
• Двигатель - ручной запуск
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Choke lever
Levier choke
Chokehebel
Leva della valvola dell’aria
Hendel voor de choke
Palanca del choke
Alavanca do afogador
Chokearm
Choke
Rikastinvipu
• Μοχλς τσοκ
• Dźwignia ssania
• Рукоятка воздушной заслонки
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Direction of chain movement
Sens de la chaîne de sciage
Laufrichtung der Sägekette
Direzione di scorri-mento della catena della sega
Draairichting van de zaagketting
Sentido de marcha de la cadena de sierra
Sentido de operação da corrente da serra
Sågkedjans löpriktning
Sagkjedets løpe-retning
Ketjun liikesuunta
• ∆ιεύθυνση κίνησης αλυσίδας
• Kierunek ruchu łańcucha
• Направление движения цепи
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CAUTION: Kickback!
Choc de recul! (Kickback)
Achtung, Rückschlag! (Kickback)
ATTENZIONE! Rinculo (Kickback)
OPPASSEN: Gevaar voor „Kickback“
¡Repulsiones! (Kickback)
Atenção, contragolpe (kickback)
Kast! (Kickback)
Tilbakeslag! (Kickback)
Takapotku! (kickback)
• ΠΡΟΣΟΧΗ: Οπισθολάκτισµα
• OSTRZEŻENIE: Odskoczenia urządzenia do tyłu!
• ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Отдача!
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Hold the saw with both hands while working! One-handed use is extremely hazardous!
La tronçonneuse doit être tenueà deux mains pendant le travail! Si-non risque de blessure!
Bei der Arbeit ist die Motorsäge mit beiden Händen festzuhalten! Sonst Verletzungs-gefahr!
Durante i lavori la moto-sega deve essere tenuta con entrambe le mani! Altrimenti si incorre il pericolo di ferirsi!
Houd de kettingzaag tij-dens het zagen met bei-de handen vast! Met één hand werken is ui-terst gevaarlijk!
¡Al trabajar con la moto-sierra, asirla siempre con ambas manos. Caso contrario habrá peligro de serias lesiones!
A moto-serra deve ser segura durante o trabalho com as duas mãos! Do contrário há perigo de ferimento!
Under arbetet skall motorsågen hållas stadigt med båda händerna! I annat fall finns risk för kroppsskada!
Ved arbeidet må motor-sagen holdes fast med begge hender! Ellers er det fare for skader!
Työn aikana on moottorisahaa pidettävä kaksin käsin! Muuten on olemassa loukkaantumisvaara!
• Κρατάτε το πρινι και µε τα δύο χέρια ενώ λειτουργεί! Χρήση µε το ένα χέρι είναι εξαιρετικά επικίνδυνη!
• Podczas pracy trzymaj piłę obiema rękoma! Praca jedną ręką jest bardzo niebezpieczna!
• При работе крепко держите цепную бензопилу двумя руками! Использование с помощью одной руки чрезвычайно опасно!
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Chain brake
Frein de chaîne
Kettenbremse
Freno di catena
Kettingrem
Freno de cadena
Travão de corrente
Kedjebroms
Kjedebrems
Ketjujarru
• Φρένο αλυσίδας
• Hamulec łańcucha
• Тормоз цепи
13
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Fuel and oil mixture
Mélange carburant
Kraftstoffgemisch
Miscela carburante
Olie en brandstof-mengsel
Mezcla de combustible
Mistura de combustí-vel
Bränsleblandning
Drivstoffblanding
Polttoainesekoitus
• Καύσιµο και µίγµα ελαίου
• Paliwo i mieszanka paliwowa
• Топливная смесь
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Chain oil
Huile de chaîne de sciage
Sägekettenöl
Olio della catena della sega
Kettingolie
Aceite para cadenas de sierra
Óleo de corrente de serra
Sågkedjeolja
Sagkjedeolje
Ketjuöljy
• Ελαιο αλυσίδας
• Olej do łańcucha
• Масло для цепи
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Saw chain oil adjustment screw
Vis de réglage pour l’huile de chaîne de sciage
Einstellschraube für Sägekettenöl
Vite di regolazione per l’olio della catena della sega
Schroef voor het afstellen van het oliedebiet voor de zaagketting
Tornillo de ajuste para el aceite de la cadena de sierra
Parafuso de regulagem doóleo da corrente de serra
Ställskruv för sågkedjeolja
Justeringsskrue for sagkjedeolje
Teräöljyn säätöruuvi
• Βίδα ρύθµισης ελαίου αλυσίδας πριονιού
• Śruba regulacji układu smarowania łańcucha
• Винт для регулировки подачи масла цепной бензопилы
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First aid
Premier secours
Erste Hilfe
Pronto soccorso
Eerste hulp (EHBO)
Los primeros auxilios
Primeiros socorros
Första hjälpen
Førstehjelp
Ensiapu
• Πρώτες βοήθειες
• Pierwsza pomoc
• Первая помощь
RE Y
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Recycling
Recyclage
Recycling
Riciclaggio
Recycling
Reciclaje
Reciclagem
Återvinning
Resirkulering
Kierrätys
• Ανακύκλωση
• Recykling
• Переработка
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CE-Marking
Marquage CE
CE-Kennzeichnung
Marchio-CE
CE-markering
Signo CE
Marca CE
CE-Märke
CE-merke
CE-Tunnus
• CE-Σήµανση
• Oznaczenie CE
• Маркировка СЕ
14
ENGLISH
Table of contents
Thank you for purchasing a DOLMAR product!
EU Conformity Declaration.....................................................................................15
Packing.....................................................................................................................15
SAFETY PRECAUTIONS
General precautions ............................................................................................16
Protective equipment...........................................................................................16
Fuels / Refuelling.................................................................................................16
Putting into operation ..........................................................................................16
Kickback ..............................................................................................................16
Working behavior/Method of working ............................................................ 16-17
Transport and storage .........................................................................................17
Maintenance........................................................................................................17
First aid................................................................................................................17
Technical data..........................................................................................................17
Denomination of components................................................................................18
PUTTING INTO OPERATION
Mounting the guide bar and saw chain................................................................18
Tightening the saw chain.....................................................................................18
Chain brake .........................................................................................................18
Fuels / Refuelling........................................................................................... 18-19
Adjusting the chain lubrication.............................................................................19
Checking the chain lubrication ............................................................................19
Starting the engine ..............................................................................................19
Cold start .............................................................................................................19
Warm start...........................................................................................................19
Stopping the engine ............................................................................................19
Checking the chain brake ....................................................................................19
Adjusting the carburetor ........................................................................................19
MAINTENANCE
Sharpening the saw chain ...................................................................................20
Cleaning the guide bar, lubricating the sprocket nose.........................................20
Replacing the saw chain......................................................................................20
Replacing the suction head .................................................................................20
Cleaning the air filter ...........................................................................................20
Replacing the spark plug.....................................................................................20
Cleaning the muffler ............................................................................................20
Cleaning the cylinder space ................................................................................20
Instructions for periodic maintenance..................................................................21
Service, spare parts and guarantee ......................................................................21
Trouble shooting .....................................................................................................22
Congratulations on choosing a DOLMAR chain saw! We are confident that you will be
satisfied with this modern piece of equipment.
The PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH (Tophandle) is a very light and handy chain
saw with the handle on the top. This model was developed especially for tree surgery
and care. Only persons who have completed training in working from elevated platforms (cherry pickers, lifts), from platforms mounted on ladders or who are proficient
in climbing with ropes are permitted to operate this chain saw.
The automatic chain lubrication with variable-flow oil pump and maintenance-free
electronic ignition ensure trouble-free operation, while the hand-saving anti-vibration
system and ergonomic grips and controls make work easier, safer, and less tiring for
the user.
The safety features of the PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH are state of the art and
meet all German and international safety standards.
They include handguards on both grips, grip safety, chain catch, safety saw chain,
and chain brake. The chain brake can be actuated manually, and is also inertia-actuated automatically in case of kickback.
In order to ensure the proper functioning and performance of your
new chain saw, and to safeguard your own personal safety, it is
imperative that you read this instruction manual thoroughly before
operation. Be especially careful to observe all safety precautions!
Failure to observe these precautions can lead to severe injury or
death!
EU Conformity Declaration
The undersigned, Shigeharu Kominami and Rainer Bergfeld, as authorized by,
declare that the DOLMAR machines,
Type: 023 EU prototype test certificate No.
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH M6 04 10 24243 059
Page
Packing
Your DOLMAR chain saw will be delivered in a protective cardboard box to prevent
transport damage.
manufactured by Makita Corporation, 3-11-8, Sumiyoshi-cho, Anjo, Aichi, Japan, conforms to the basic safety and health requirements of the applicable EU guidelines:
Cardboard is a basic raw material and is consequently reuse-able or suitable for recycling (waste paper recycling).
EU Machine guideline 98/37/EG,
EU EMC guideline 89/336/EWG (modified by 91/263/EWG, 92/31/EWG and 93/68/
EWG),
Noise emission 2000/14/EG.
RE Y
The most important standards applied to properly meet the requirements of the
above EU guidelines were: EN 14982, EN ISO 11681-2, EN 61000-4-2, EN 61000-43, CISPR 12.
The conformity assessment procedure 2000/14/EG was performed per Annex V. The
measured noise level (Lwa) is 106 dB(A). The guaranteed noise level (Ld) is
107 dB(A).
The EG Type-Examination per 98/37/EG was performed by: TÜV Product Service
GmbH, Zertifizierstelle, Ridlerstr. 31, D-80339 Munich.
Hamburg, CE2004
For DOLMAR GmbH
Shigeharu Kominami
Managing Director
Rainer Bergfeld
Managing Director
15
- When starting the chain saw it must be well supported and securely held. The
guide bar and chain must not be in contact with any object.
- When working with the chain saw always hold it with both hands. Take the
rear handle with the right hand and the tubular handle with the left hand. Hold the
handles tightly with your thumbs facing your fingers. It is extremely dangerous to
work with one hand, as the saw can fall through the completed cut uncontrolled
(high risk of injury). Furthermore, it is impossible to control kickback with one hand.
- CAUTION: When releasing the throttle lever the chain will keep on running
for a short period of time (free-wheeling).
- Continuously ensure that you have a safe footing.
- Hold the chain saw such that you will not breathe in the exhaust gas. Do not work
in closed rooms (danger of poisoning).
- Switch off the chain saw immediately if you observe any changes in its operating behavior.
- The engine must be switched off before checking the chain tension, tightening the chain, replacing it or clearing malfunctions (Fig. 9).
- When the sawing device is hit by stones, nails or other hard objects, switch off the
engine immediately and check the sawing device.
- When stopping work or leaving the working place switch off the chain saw (Fig. 9)
and put it down such that nobody is endangered.
- Do not put the overheated power chain saw in dry grass or on any inflammable
objects. The muffler is very hot (danger of fire).
- CAUTION: Oil dropping from the chain or guide bar after having stopped the saw
chain will pollute the soil. Always use an appropriate base.
SAFETY PRECAUTIONS
CAUTION:
This chain saw is designed especially for tree care and surgery. All work with
this chain saw is to be carried out by properly trained persons only. Observe all
literature, procedures and recommendations from the relevant professional
organisation. Failure to do so constitutes a high accident risk! We recommend
always using a rising platform (cherry picker, lift) for sawing in trees. Rappelling techniques are extremely dangerous and require special training! The
operator must be trained in and familiar with the use of safety equipment and
working and climbing techniques! Always use the appropriate belts, ropes and
carabiners when working in trees. Always use restraining equipment for both
the operator and the saw!
General precautions (Fig. 1 & 2)
- To ensure correct operation the user has to read this instruction manual to
make himself familiar with the characteristics of the chain saw. Users insufficiently
informed will endanger themselves as well as others due to improper handling.
- Lend this chain saw only to persons with training and experience in the use of treesurgery saws. Always hand over the instruction manual.
- Children and young persons aged under 18 years must not be allowed to operate
the chain saw. Persons over the age of 16 years may, however, use the chain saw
for the purpose of being trained as long as they are under the supervision of a
qualified trainer.
- Use chain saws always with the utmost care and attention.
- Operate the chain saw only if you are in good physical condition. If you are tired,
your attention will be reduced. Be especially careful at the end of a working day.
Perform all work calmly and carefully. The user has to accept liability for others.
- Never work under the influence of alcohol, drugs or medication.
- A fire extinguisher must be available in the immediate vicinity when working in easily inflammable vegetation or when it has not rained for a long time (danger of fire).
Kickback
- When working with the chain saw dangerous kickbacks may occur.
- Kickback occurs when the upper part of the end of the guide bar inadvertently
touches wood or other hard objects (Fig. 10).
- Before the saw chain enters the cut, it can slip to the side or jump (caution: high
risk of kickback).
- This causes the saw to be thrown back toward the user with great force and out of
control. Risk of injury!
In order to prevent kickback, follow these rules:
- Only specially-trained persons should perform plunge cuts, i.e., piercing timber or
wood with the tip of the saw!
- Always observe the end of the guide bar. Be careful when continuing an already
started cut.
- When starting to cut the chain must be running.
- Ensure that the chain is always sharpened correctly. Pay special attention to the
height of the depth limiter.
- Never cut several branches at the same time. When cutting a branch ensure that
no other branch is touched.
- When crosscutting a trunk be aware of the trunks next to it.
Protective equipment (Fig. 3 & 4)
- In order to avoid head, eye, hand or foot injuries as well as to protect your
hearing the following protective equipment must be used during operation of
the chain saw:
- The kind of clothing should be appropriate, i. e. it should be tight-fitting but not be a
hindrance. Do not wear jewellery or clothing which could become entangled with
bushes or shrubs. If you have long hair, always wear a hairnet!
- It is necessary to wear a protective helmet whenever working with the chain saw.
The protective helmet (1) is to be checked in regular intervals for damage and is
to be replaced after 5 years at the latest. Use only approved protective helmets.
- The face shield (2) of the protective helmet (or the goggles) protects against sawdust and wood chips. During operation of the chain saw always wear a goggle or a
face shield to prevent eye injuries.
- Wear adequate noise protection equipment (ear muffs (3), ear plugs, etc.).
- The protective jacket (4) consists of 22 layers of nylon and protects the operator
against cuts. It is always to be worn when working from elevated platforms (cherry
pickers, lifts), from platforms mounted on ladders or when climbing with ropes.
- The protective brace and bib overall (5) is made of a nylon fabric with 22 layers
and protects against cuts. We strongly recommend its use.
- Protective gloves (6) made of thick leather are part of the prescribed equipment
and must always be worn during operation of the chain saw.
- During operation of the chain saw safety shoes or safety boots (7) fitted with anti
skid sole, steel toe caps and protection for the leg must always to be worn. Safety
shoes equipped with a protective layer provide protection against cuts and ensure
a secure footing. For working in trees the safety boots must be suitable for climbing
techniques.
Working behavior/Method of working
- Only use the chain saw during good light and visibility periods. Be aware of slippery or wet areas, and of ice and snow (risk of slipping). The risk of slipping is
extremely high when working on recently peeled wood (bark).
- Never work on unstable surfaces. Make sure that there are no obstacles in the
working area, risk of stumbling. Always ensure that you have a safe footing.
- Never saw above your shoulder height (Fig. 11).
- Never saw while standing on a ladder (Fig. 11).
- Never climb a tree and work without the appropriate restraining systems for the
operator and the saw. We recommend always working from a rising platform
(cherry picker, lift).
- Do not work leaning too far over.
- Guide the chain saw in such a way that no part of your body is within the elongated
swivelling range of the saw (Fig. 12).
- Use the chain saw for sawing wood only.
- Avoid touching the ground with the chain saw while it is still running.
- Never use the chain saw for lifting up or removing pieces of wood or other objects.
- Remove foreign objects such as sand, stones and nails found within the working
area. Foreign objects may damage the sawing device and can cause dangerous
kickback.
- When sawing precut timber use a safe support (sawing jack, (Fig. 13)). Do not
steady the workpiece with your foot, and do not allow anyone else to hold or steady
it.
- Secure round pieces against rotation.
- Before performing a crosscut firmly apply the front of the body to the timber, only
then can the timber be cut with the chain running. For this the chain saw is lifted at
the rear handle and guided with the tubular handle. The front of the body serves as
a centre of rotation. Continue by slightly pressing down the tubular handle and
simultaneously pulling back the chain saw. Apply the front of the body a little bit
deeper and once again lift the rear handle.
- When the timber must be pierced for cutting or longitudinal cuts are to be
performed it is urgently recommended to have this carried out by specially
trained persons only (high risk of kickback).
- Do longitudinal - lengthwise - cuts at the lowest possible angle (Fig. 14). Be
very careful when doing this type of cut, as the front body cannot grip.
- The saw must be running whenever you remove the chain saw from the wood.
- When performing several cuts the throttle lever must be released in between.
- Be careful when cutting splintery wood. Cut pieces of wood may be pulled along
(risk of injuries).
- When cutting with the upper edge of the guide bar, the chain saw may be pushed
in the direction of the user if the chain gets clamped. For this reason use the lower
edge of the bar whenever possible. The chain saw will then be pushed away from
you (Fig. 15).
- If the timber is under tension (Fig. 16), first cut the pressure side (A). Then the
crosscut can be performed on the tension side (B). Thus clamping of the guide bar
can be avoided.
Fuels / Refuelling
-
-
-
Stop the engine before refuelling the chain saw.
Do not smoke or work near open fires (Fig. 5).
Let the engine cool down before refuelling.
Fuels can contain substances similar to solvents. Eyes and skin should not come
in contact with mineral oil products. Always wear protective gloves when refuelling.
Frequently clean and change protective clothes. Do not breathe in fuel vapors.
Do not spill fuel or chain oil. When you have spilt fuel or oil immediately clean the
chain saw. Fuel should not come in contact with clothes. If your clothes have come
in contact with fuel, change them at once.
Ensure that no fuel or chain oil oozes into the soil (environmental protection). Use
an appropriate base.
Refuelling is not allowed in closed rooms. Fuel vapors will accumulate near the
floor (explosion hazard).
Ensure to firmly tighten the screw caps of the fuel and oil tanks.
Change the place before starting the engine (at least 3 m from the place of refuelling) (Fig. 6).
Fuel cannot be stored for an unlimited period of time. Buy only as much as will be
consumed in the near future.
Use only approved and marked containers for the transport and storage of fuel and
chain oil. Ensure children have no access to fuel or chain oil.
Putting into operation
- Do not work on your own. There must be someone around in case of an
emergency.
- Ensure that there are no children or other people within the working area. Pay
attention to any animals in the working area, as well (Fig. 7).
- Before starting work the chain saw must be checked for perfect function and
operating safety according to the prescriptions.
Check especially the function of the chain brake, the correct mounting of the guide
bar, the correct sharpening and tightening of the chain, the firm mounting of the
sprocket guard, the easy motion of the throttle lever and the function of the throttle
lever lock, the cleanliness and dryness of the handles, and the function of the ON/
OFF switch.
- Put the chain saw only into operation if it is completely assembled. Never use the
chain saw when it is not completely assembled.
- Before starting the chain saw ensure that you have a safe footing.
- Put the chain saw into operation only as described in this instruction manual
(Fig. 8). Other starting methods are not allowed.
16
CAUTION:
People felling trees or cutting of branches must be specially trained. High risk
of injuries!
- When cutting of branches, the chain saw should be supported on the trunk. Do not
use the end of the bar for cutting (risk of kickback).
- Be aware of branches under tension. Do not cut free branches from below.
- Never perform detensioning cuts while standing on the trunk.
- Before cutting down a tree ensure that
a) only those people are within the working area which are actually involved in
cutting down the tree.
b) every worker involved can withdraw without stumbling (the people should withdraw backwards in a diagonal line, i. e. at a degree of 45°).
c) the bottom part of the trunk is free from foreign objects, underbrush and
branches. Make sure to have a safe footing (risk of stumbling).
d) the next working place is at least 2 1/2 tree lengths away (Fig. 17). Before cutting down the tree check the direction of fall and make sure that there are neither people nor objects within a distance of 2 1/2 tree lengths.
- Judging the tree:
Direction of hanging - loose or dry branches - height of the tree - natural overhang
- is the tree rotten?
- Take into account the direction and speed of the wind. If strong gusts are occurring, do not do any felling. Avoid sawdust (pay attention to the direction the wind is
blowing)!
- Cutting the roots:
Start with the strongest root. First do the vertical and then the horizontal cut.
- Notching the trunk (Fig. 18, A):
The notch determines the direction of fall and guides the tree. The trunk is notched
perpendicular to the direction of fall and penetrates 1/3 – 1/5 of the trunk diameter.
Perform the cut near the ground.
- When correcting the cut, always do so over the whole width of the notch.
- Cut down the tree (Fig. 19, B) above the bottom edge of the notch (D). The cut
must be exactly horizontal. The distance between both cuts must be approx. 1/10
of the trunk diameter.
- The material between both cuts (C) serves as a hinge. Never cut it through, otherwise the tree will fall without any control. Insert felling wedges in time.
- Secure the cut only with wedges made of plastic or aluminium. Do not use iron
wedges. If the saw hits an iron wedge the chain can be seriously damaged or torn.
- When cutting down a tree always stay sidewards of the falling tree.
- When withdrawing after having performed the cut, be alert for falling branches.
- When working on sloping ground the user of the chain saw must stay above or
sidewards of the trunk to be cut or the tree already cut down.
- Be alert for trunks which may roll towards you.
- Carry the chain saw with the tubular handle. The guide bar points backwards
(Fig. 20). Avoid coming in contact with the muffler (danger of burns).
- Ensure safe positioning of the chain saw during car transportation to avoid fuel or
chain oil leakage.
- Store the chain saw safely in a dry place. It must not be stored outdoors. Keep the
chain saw away from children.
- Before storing the chain saw over a long period of time or shipping it the fuel and
oil tanks must be completely emptied.
Maintenance
- Before performing maintenance work switch off the chain saw (Fig. 21) and
pull out the plug cap.
- Before starting work always check the operating safety of the chain saw, in particular the function of the chain brake. Make sure the saw chain is properly sharpened
and tensioned (Fig. 22).
- Operate the chain saw only at a low noise and emission level. For this ensure the
carburetor is adjusted correctly.
- Regularly clean the chain saw.
- Regularly check the tank cap for tightness.
Observe the accident prevention instructions issued by trade associations and
insurance companies. Do not perform any modifications on the chain saw. You
will put your safety at risk.
Perform only the maintenance and repair works described in the instruction manual.
All other work must be carried out by DOLMAR Service. (Fig. 23)
Use only original DOLMAR spare parts and accessories.
Using spare parts other than original DOLMAR parts or accesories and guide bar/
chain combinations or lengths which are not approved bring a high risk of accidents.
We cannot accept any responsibility for accidents and damage resulting from using
sawing devices or accesories which have not been approved.
First aid (Fig. 24)
For the event of a possible accident, please make sure that a first aid kit is always
immediately available close by. Immediately replace any items used from the first aid
box.
When calling for help, give the following information:
- Place of the accident
- What happened
- Number of injured people
- Kind of injuries
- Your name!
NOTE:
Individuals with poor circulation who are exposed to excessive vibration may experience injury to blood vessels or the nervous system.
Transport and storage
Vibration may cause the following symptoms to occur in the fingers, hands or wrists:
“Falling asleep” (numbness), tingling, pain, stabbing sensation, alteration of skin
colour or of the skin.
If any of these symptoms occur, see a physician!
- When changing your location during work switch off the chain saw and actuate the
chain brake in order to prevent an inadvertent start of the chain.
- Never carry or transport the chain saw with the chain running.
- When transporting the chain saw over long distances the guide bar protection
cover (delivered with the chain saw) must be applied.
Technical data
Stroke volume
cm3
22.2
Bore
mm
33
Stroke
mm
26
Max. power at speed
kW/min-1
0.74/8,000
Max. torque at speed
Nm/min-1
0.97/6,500
Idling speed / max. engine speed with bar and chain
min-1
3,000/11,500 (PS-220 TH),
3,000/10,500 (PS-221 TH),
3,000/10,000 (PS-222 TH)
Coupling speed
min-1
4,500
Sound pressure level at the workplace LpA av per ISO/CD 228681)
dB (A)
95.0
Sound power level LWA av per ISO/CD 228681)
dB (A)
104.1
- Tubular handle
m/s2
4.3
- Rear handle
m/s2
5.6
Carburetor (diaphragm carburetor)
Type
Walbo WYL
Ignition system
Type
electronic
Spark plug
Type
NGK CMR 6A
Electrode gap
mm
0.6 – 0.7
Fuel consumption at max. load per ISO 7293
kg/h
0.41
Specific consumption at max. load per ISO 7293
g/kWh
561
Fuel tank capacity
cm3
200
Chain oil tank capacity
cm3
190
Vibration acceleration ah,w av per ISO 75051)
Mix ratio (fuel/two-stroke oil)
25:1
Chain brake
Actuation manually or by kickback
Chain speed2)
m/s
14.9 (91VG) 13.6 (25AP)
Sprocket pitch
inch
3/8 (91VG) 1/4 (25AP)
Number of teeth
Z
6 (91VG) 8 (25AP)
Pitch / Driving element strength
inch
3/8 /0.050 (91VG) 1/4 /0.050 (25AP)
Guide bar, length of a cut
cm
25
Weight (fuel tank empty, without chain and guide bar)
kg
2.5
1) Figures derived in equal part from idle, full-load, and top-speed operation.
2) At max. power
17
Denomination of components
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Rear handle
Safety locking button (throttle lock)
Throttle lever
Hand guard (release for chain brake)
Chain
Guide bar
Guide bar case
Retaining nuts
Chain catch (safety device)
Sprocket cover
Muffler
Spark plug
Front grip (tubular handle)
Starter grip
I/STOP-switch (short-circuit switch)
Carabiner or rope attachment point
Oil tank cap
Fan housing with starting assembly
Fuel tank cap
Air filter cover
Choke lever
Primar pump
3
4
2
5
15
1
7
6
8
9
12
10
16
11
13
15
14
22
19
17
20
18
21
IMPORTANT: NEVER run the saw with the chain brake activated! Doing so can
very quickly cause extensive engine damage!
PUTTING INTO OPERATION (Fig. 25)
CAUTION:
Before doing any work on the guide bar or chain, always switch off the engine
and pull the plug cap off the spark plug (see “Replacing the spark plug”).
Always wear protective gloves!
CAUTION:
Do not start the saw until it has been completely assembled and inspected!
ALWAYS release the chain brake before starting the work!
NOTE:
The chain brake is a very important safety device and like any other component
subject to normal wear and tear. Regular inspection and maintenance are
important for your own safety and must be done by a DOLMAR service centre.
Mounting the guide bar and saw chain (Fig. 26)
Use the universal wrench delivered with the chain saw for the following work.
Put the chain saw on a stable surface and carry out the following steps for mounting
the guide bar and chain:
Disengage the chain brake by pulling the hand guard (1) in the direction of the arrow.
Unscrew retaining nut (2).
Carefully spread the sprocket cover (3), pull it from its fixture (4) and remove it.
Engaging the chain brake (braking) (Fig. 36)
If the kickback is strong enough the sudden acceleration of the guide bar combined
with the inertia of the hand guard (1) will automatically actuate the chain brake.
To engage the chain brake manually, simply push the hand guard (1) forward
(towards the tip of the saw) with your left hand (arrow 1).
Turn the chain adjusting screw (5) to the left (counterclockwise) until the pin (6) is at
the right stop. (Fig. 27 & 28)
Position the guide bar (7). (Fig. 29)
Releasing the chain brake
Pull the hand guard (1) towards you (arrow 2) until you feel it catch. The brake is now
released.
Lift the chain (9) over the sprocket (10). Using your right hand, guide the chain into
the top guide groove (11) on the guide bar. (Fig. 30)
Fuel (Fig. 37)
CAUTION:
This saw is powered by mineral-oil products (gasoline (petrol) and oil).
Note that the cutting edges along the top of the chain must point in the direction of the arrow!
Be especially careful when handling gasoline (petrol).
Pull the chain (9) around the nose (12) of the guide bar in the direction of the arrow.
Pull the guide bar by hand fully toward its nose. Make sure that the chain blade fits
the grooves of the guide bar. (Fig. 31)
Avoid all flame or fire. Do not smoke (explosion hazard).
Fuel mixture
The engine of the chain saw is a high-efficiency two-stroke engine. It runs on a mixture of gasoline and two-stroke engine oil.
The engine is designed for unleaded regular gasoline with a min. octane value of 91
ROZ. In case no such fuel is available, you can use fuel with a higher octane value.
This will not affect the engine.
In order to obtain an optimum engine output and to protect your health and the
environment use unleaded fuel only.
For lubricating the engine use a two-stroke engine oil (quality grade: JASO FC, ISO
EGO), which is added to the fuel.
First, push the sprocket cover (3) into its fixture (4). Make sure that the pin (8) of the
chain tightener is in the hole on the guide bar. Then push it over the retaining bolt
while lifting the saw chain (9) over the chain catch (13).
Manually tighten the retaining nut (2). (Fig. 32)
Tightening the saw chain
Turn the chain adjusting screw (5) to the right (clockwise) until the chain engages the
guide groove of the bottom side of the bar (see circle).
Slightly lift the end of the guide bar and turn the chain adjusting screw (5) to the right
(clockwise) until the chain rests against the bottom side of the guide bar.
While still holding up the tip of the guide bar, tighten the retaining nuts (2) with the universal wrench. (Fig. 33)
Caution: Do not use ready-mixed fuel from petrol stations.
The correct mixture ratio:
25:1 i.e. mix 25 parts gasoline with 1 part oil.
NOTE:
For preparing the fuel-oil mixture first mix the entire oil quantity with half of the fuel
required, then add the remaining fuel. Shake the mixture thoroughly before pouring it
into the tank.
Checking the chain tension (Fig. 34)
The tension of the chain is correct if the chain rests against the bottom side of the
guide bar and can still be easily turned by hand.
While doing so the chain brake must be released.
Check the chain tension frequently - new chains tend to get longer during use!
When checking the chain tension the engine must be switched off.
NOTE:
It is recommended to use 2 – 3 chains alternatively.
In order to guarantee uniform wear of the guide bar the bar should be turned over
whenever replacing the chain.
It is not wise to add more engine oil than specified to ensure safe operation.
This will only result in a higher production of combustion residues which will
pollute the environment and clog the exhaust channel in the cylinder as well as
the muffler. In addition, fuel consumption will rise and performance will
decrease.
Chain brake (Fig. 35)
Fuels have a limited storage life. Fuel and fuel mixtures age. Therefore fuel and fuel
mixtures, which have been stored for too long, can cause starting problems. Purchase only that amount of fuel, which will be consumed over the next few months.
Store fuel safely in a dry place in approved containers only.
The Storage of Fuel
The PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH comes with an inertia chain brake as standard equipment. If kickback occurs due to contact of the guide-bar tip with wood (see
“SAFETY PRECAUTIONS”), the chain brake will stop the chain through inertia if the
kickback is sufficiently strong.
The chain will stop within a fraction of a second.
The chain brake is installed to block the saw chain before starting it and to stop
it immediately in case of an emergency.
18
AVOID SKIN AND EYE CONTACT
Checking the chain lubrication (Fig. 42)
Mineral oil products degrease your skin. If your skin comes in contact with these substances repeatedly and for an extended period of time, it will desiccate. Various skin
deseases may result. In addition, allergic reactions are known to occur. Eyes can be
irritated by contact with oil. If oil comes into your eyes, immediately wash them with
clear water.
Never work with the chain saw without sufficient chain lubrication. Otherwise the service life of the chain and guide bar will be reduced.
Before starting work check the oil level in the tank and the oil feed.
Check the oil feed rate as described below: Start the chain saw (see “Starting the
engine”).
Hold the running chain saw approx. 15 cm above a trunk or the ground (use an appropriate base).
If the lubrication is sufficient, you will see a light oil trace because oil will be flung off
the sawing device. Pay attention to the direction the wind is blowing and avoid unnecessary exposure to the oil spray!
NOTE:
After the saw has been turned off it is normal for residual chain oil to drip from the oil
feed system, the guide bar and the chain for a time. This does not constitute a defect!
Place the saw on a suitable surface.
Starting the engine (Fig. 43)
If your eyes are still irritated, see a doctor immediately!
Chain oil
Use an oil with adhesive additive for lubricating the chain and guide
bar. The adhesive additive prevents the oil from being flung off the
chain too quickly.
We recommend the use of chain oil which is bio-degradable in order to
protect the environment. The use of bio-degradable oil may even be
required by local regulations.
The chain oil BIOTOP sold by DOLMAR is made of special vegetable oils and is
100% bio-degradable. BIOTOP has been granted the “blue angel” (Blauer Umweltschutz-Engel) for being particularly environment-friendly (RAL UZ 48).
BIOTOP chain oil is available in the following sizes:
1 l order number 980 008 210
5 l order number 980 008 211
Do not start the saw until it has been completely assembled and inspected!
Move at least 3 m away from the place where you fuelled the saw.
Make sure you have a good footing, and place the saw on the ground in such a way
that the chain is not touching anything.
Engage the chain brake (lock).
Grasp the rear handle firmly in one hand and hold the saw firmly against the ground.
Press with one knee on the rear handle.
Bio-degradable oil is stable only for a limited period of time. It should
be used within 2 years from the date of manufacture (printed on the
container).
IMPORTANT: The choke lever (5) is coupled to the throttle lever (1). It will revert to its
original position automatically once the throttle lever has been pressed.
If the throttle lever is pressed before the engine starts, then the choke lever (5) will
have to be reset to the appropriate position. (Fig. 44)
Important note on bio-degradable chain oils:
If you are not planning to use the saw again for an extended period of time, empty the
oil tank and put in a small amount of regular engine oil (SAE 30), and then run the
saw for a time. This is necessary to flush out all remaining bio-degradable oil from the
oil tank, oil-feed system, chain and guide bar, as many such oils tend to leave sticky
residues over time, which can cause damage to the oil pump or other parts.
The next time you use the saw, fill the tank with BIOTOP chain oil again. In case of
damage caused by using waste oil or inappropriate chain oil the product guarantee
will be null and void.
Your salesman will inform you about the use of chain oil.
Cold start:
Push the short-circuit switch (3) forward.
Turn the choke lever (5) to position
. Push primer pump 7 – 10 times.
Slowly pull out the starter cable (4) until you notice resistance (the piston is positioned
before the top dead centre). (Fig. 44)
Now continue to pull quickly and powerfully. The engine will start after 2 to 4
attempts and will continue to run (at low temperatures, several starting pulls might be
necessary).
NEVER USE WASTE OIL (Fig. 38)
Waste oil is very dangerous for the environment.
Waste oil contains high amounts of carcinogenic substances. Residues in waste oil
result in a high degree of wear and tear at the oil pump and the sawing device.
In case of damage caused by using waste oil or unappropriate chain oil the product
guarantee will be null and void.
Your salesman will inform you about the use of chain oil.
CAUTION: Do not pull out the starter cable more than approx. 50 cm, and lead it back
by hand. For efficient starting, it is important to pull the starter cable quickly and powerfully.
As soon as the engine is running smoothly, gently press the throttle lever (1) once
(grasp the handle, the safety locking button (2) will release the throttle lever) this will
cause the choke lever (5) to spring back to its original position and the engine will
then run at idling speed. (Fig. 44)
AVOID SKIN AND EYE CONTACT
Mineral oil products degrease your skin. If your skin comes in contact with these substances repeatedly and for an extended period of time, it will desiccate. Various skin
deseases may result. In addition, allergic reactions are known to occur. Eyes can be
irritated by contact with oil. If oil comes into your eyes, immediately wash them with
clear water.
If your eyes are still irritated, see a doctor immediately!
Now release the chain brake.
Warm start:
Proceed as described under cold start, but place the choke lever (5) to
Refuelling (Fig. 39)
position
. (Fig. 44)
Important: If the fuel tank has been completely emptied and the engine has stopped
due to lack of fuel, press the primer pump 7 – 10 times. (Fig. 44)
FOLLOW THE SAFETY PRECAUTIONS!
Stopping the engine
Be careful and cautious when handling fuels.
Put the short-circuiting switch (3) in position “STOP”. (Fig. 44)
The engine must be switched off!
Checking the chain brake (Fig. 45)
Thoroughly clean the area around the caps, to prevent dirt from getting into the fuel or
oil tank.
Unscrew the cap and fill the tank with fuel (fuel/oil mixture) or chain oil as the case
may be. Fill up to the bottom edge of the filler neck. Be careful not to spill fuel or chain
oil!
Tighten the fuel caps far as it will go.
Do not work with the chain saw without first checking the chain brake!
Start the engine as described (make sure you have a good footing, and place the
chain saw on the ground in such a way that the guide bar is free of contact).
Grasp the tubular handle firmly with one hand and hold the grip with the other.
With the engine running at moderate speed, press the hand guard (6) in the direction
of the arrow with the back of your hand until the chain brake engages. The chain
should stop immediately.
Immediately release the throttle and release the chain brake.
Clean screw cap and tank after refuelling.
Lubricating the chain
During operation there must always be sufficient chain oil in the
chain-oil tank to provide good chain lubrication. One filling is sufficient for about one half-hour of continuous operation. When working,
check that there is still sufficient chain oil in the tank and top up if
necessary. Check only when the engine is switched off!
1 fuel/oil mixture
2 chain oil
IMPORTANT: If the chain does not stop immediately in this test, do not under
any circumstances proceed with work. Contact a DOLMAR service center.
Adjusting the carburetor (Fig. 46)
The carburetor eliminates the need to adjust the idle and main nozzles, and no such
adjustment is possible.
If necessary, the idle speed can be adjusted using the adjustment screw (11).
As installed, the carburetor has fixed nozzles for the air pressure
at sea level. At heights above 1000 m /3300 feet it may be necessary to replace the carburetor nozzles.
Adjust the carburettor using the screwdriver (7, which has a blade
width of 4 mm).
Before undertaking the adjustment, run the engine for 3 – 5 minutes to warm it up, but
not at high speed!
Adjusting the chain lubrication (Fig. 40)
The engine must be switched off.
You can adjust the oil pump feed rate with the adjusting screw (1).
The amount of oil can be adjusted using the universal wrench.
To ensure troublefree operation of the oil pump the oil guide groove
at the housing (2) and the oil inlet bore in the guide bar (3) must be
cleaned regularly. (Fig. 41)
Set idle speed
Turning the adjusting screw (11) in (clockwise): increases the idle speed.
Turning it out (counterclockwise): lowers the idle speed.
Caution: In no case should the chain move.
19
MAINTENANCE (Fig. 47)
Sharpening the saw chain
Replacing the saw chain (Fig. 55)
CAUTION: Use only chains and guide bars designed for this saw.
Check the sprocket (10) before mounting a new chain.
CAUTION: Worn out sprockets may damage the new chain and must therefore be
replaced.
STOP
CAUTION: Before doing any work on the guide bar or chain, always switch off
the engine and pull the plug cap off the spark plug (see “Replacing the spark
plug”). Always wear protective gloves!
Replacing the suction head (Fig. 56)
The felt filter (12) of the suction head can become clogged. It is recommended to
replace the suction head once every three months in order to ensure unimpeded fuel
flow to the carburetor.
To remove the suction head for replacement, pull it out through the tank filler neck
using a piece of wire bent at one end to form a hook.
The chain needs sharpening when:
The sawdust produced when sawing damp wood looks like wood flour.
The chain penetrates the wood only under great pressure. The cutting edge is visibly
damaged.
The saw is pulled to the left or right when sawing. This is caused by uneven sharpening of the chain.
Important: Sharpen frequently, but without removing too much metal!
Generally, 2 or 3 strokes of the file will be enough.
Have the chain resharpened at a service centre when you have already sharpened it
yourself several times.
Cleaning the air filter (Fig. 57)
STOP
Unscrew screw (14) and remove the cleaner case cover (13).
IMPORTANT: Cover the intake opening with a clean cloth in order to prevent dirt particles from falling into the carburetor. Remove the air filter (15).
Proper sharpening: (Fig. 48)
CAUTION: Use only chains and guide bars designed for this saw.
CAUTION: To prevent injury to the eyes, do NOT blow out dirt particles! Do not
use fuel to clean the air filter.
Clean the air filter with a soft brush.
If the filter is very dirty, clean it in lukewarm water with dishwashing detergent.
Let the air filter dry completely.
If the filter is very dirty, clean it frequently (several times a day), because only a clean
air filter provides full engine power.
CAUTION:
Replace damaged air filters immediately.
Pieces of cloth or large dirt particles can destroy the engine!
All cutters must be of the same length (dimension a). Cutters with different lengths
result in rough running of the chain and can cause cracks in the chain.
Minimum cutter length is 3 mm. Do not resharpen the chain when the minimum cutter
length has been reached; at this point, the chain must be replaced.
The depth of the cut is determined by the difference in height between the depth limiter (round nose) and the cutting edge.
The best results are obtained with a depth-limiter depth of 0.65 mm (.025”).
CAUTION: Excessive depth increases the risk of kickback!
Replacing the spark plug (Fig. 58)
All cutters must be sharpened to the same angle, 30°. Different angles result in a
roughly, irregularly running chain, increase wear and tear and cause chain beakage.
The 85° front rake of the cutter results from the cut depth of the round file. If the
proper file is used in the right manner, the correct front rake will be obtained automatically. (Fig. 49)
STOP
CAUTION:
Do not touch the spark plug or plug cap if the engine is running (high voltage).
Switch off the engine before starting any maintenance work. A hot engine can
cause burns. Wear protective gloves!
The spark plug must be replaced in case of damage to the insulator, electrode erosion (burn) or if the electrodes are very dirty or oily.
Remove the cleaner case cover (see “Cleaning the air filter”).
Pull the plug cap (1) off the spark plug. Use only the combination wrench supplied
with the saw to remove the spark plug.
Files and how to work with them (Fig. 50)
Use a special round file for chains (dia. 4 mm) for sharpening the chain. Normal
round files are not appropriate for this work.
The file should cut only when pushed forwards (arrow). Lift the file when leading it
backwards.
First sharpen the shortest cutter. The length of this cutter is then the standard for all
other cutters of the chain.
Always guide the file horizontally (90° to the guide bar).
CAUTION: Use only the following spark plugs: NGK CMR6A.
Electrode gap (Fig. 59)
The electrode gap must be 0.6 – 0.7 mm.
Cleaning the inlet port of the cooling air (Fig. 60)
The file holder makes file guidance easier. It is marked for the correct 30° sharpening
angle (keep the marks parallel with the chain when filing, see illustration) and limits
the cut depth to the correct 4/5 of the file diameter. (Fig. 51)
Unscrew four screws (2). Remove recoil starter (3).
Clean the inlet port (4) and the cylinder fins.
After having sharpened the chain, the height of the depth limiter must be checked by
means of a chain gauge.
Correct even the smallest excess height with a special flat file (12).
Round off the front of the depth limiter (13). (Fig. 52)
Cleaning the muffler (Fig. 61)
Cleaning the sprocket interior, checking and replacing the chain catcher
(Fig. 53)
CAUTION: If the engine is hot there is a risk of burning. Wear protective gloves.
Remove the sprocket cover (see “PUTTING INTO OPERATION”).
Remove deposits of carbon from the exhaust outlets (11) of the muffler.
CAUTION: Before doing any work on the guide bar or chain, always switch off
the engine and pull the plug cap off the spark plug (see “Replacing the spark
plug”). Always wear protective gloves!
Cleaning the cylinder space (Fig. 62)
STOP
Remove the sprocket cover (see “PUTTING INTO OPERATION”).
If necessary remove muffler by loosening and removing the two screws (14).
Stuff a rag into the cylinder port (15).
Use a suitable tool (wooden scraper) to clean out the cylinder space (16), especially
the cooling fins.
Remove the rag from the cylinder port and refit the muffler according to the diagram.
Replace the gasket (13) if necessary. Carefully remove any pieces of the old gasket
from the muffler.
CAUTION: Do not start the saw until it has been completely assembled and
inspected!
Remove the sprocket cover (4) (see section on “PUTTING INTO OPERATION”) and
clean the interior with a brush.
Remove the chain (3) and guide bar (2).
NOTE:
Make sure that no residue or contaminants remain in the oil guide groove (1) and the
chain tightener (6).
Ensure correct mounting position.
The cowling should follow the contour of the cylinder to ensure correct heat transfer.
Tighten screws (14) to 10 Nm while the engine is cold.
For replacing the guide bar, chain, and sprocket, see “PUTTING INTO OPERATION”.
Chain catcher
Visually inspect the chain catcher (5) for damage and replace if necessary.
Cleaning the guide bar, lubricating the sprocket nose (Fig. 54)
CAUTION: Protective gloves must be worn.
Regularly inspect the bearing surfaces of the guide bar for damage, and clean them
with a suitable tool.
Sprocket nose type:
If the saw is used intensively it will be necessary to lubricate the return sprocket bearings regularly (once a week). To do this, first thoroughly clean the 2 mm hole at the tip
of the guide bar, and then press in a small amount of multi-purpose grease.
Multi-purpose grease and grease guns are available as accessories.
Multi-purpose grease 944 360 000
Grease guns 944 350 000
20
Instructions for periodic maintenance
To ensure long life, prevent damage and ensure the full functioning of the safety features the following maintenance must be performed regularly. Guarantee claims can be recognized only if this work is performed regularly and properly. Failure to perform the prescribed maintenance work can lead to accidents!
The user of the chain saw must not perform maintenance work which is not described in the instruction manual. All such work must be carried out by a DOLMAR service centre.
General
Before each start
Every day
Every week
Every 3 months
Storage
Chain saw
Clean exterior, check for damage. In case of damage, have repaired by a qualified service centre
immediately.
Saw chain
Sharpen regularly, replace in good time.
Chain brake
Have inspected regularly at an authorized service centre.
Guide bar
Turn over to ensure even wear of bearing surfaces.
Replace in good time.
Saw chain
Inspect for damage and sharpness.
Check chain tension.
Guide bar
Check for damage.
Chain lubrication
Functional check.
Chain brake
Functional check.
OFF switch, Safety locking button,
Throttle lever
Functional check.
Fuel/oil tank plug
Check for tightness.
Air filter
Clean.
Guide bar
Check for damage, clean oil intake bore.
Guide bar support
Clean, in particular the oil guide groove.
Idle speed
Check (chain must not run).
Fan housing
Clean to ensure proper air cooling.
Cylinder space
Clean.
Spark plug
Check and replace if necessary.
Muffler
Check tightness of mounting.
Chain catch sleeve
Check for damage, replace if necessary.
Suction head
Replace.
Fuel, oil tanks
Clean.
Chain saw
Clean exterior, check for damage. In case of damage, have repaired by a qualified service centre
immediately.
Guide bar/chain
Demount, clean and oil slightly.
Clean the guide groove of the guide bar.
Fuel, oil tanks
Empty and clean.
Carburetor
Run empty.
Service, spare parts and guarantee
Guarantee
Maintenance and repair
DOLMAR guarantees the highest quality and will therefore reimburse all costs for
repair by replacement of damaged parts resulting from material or production faults
occurring within the guarantee period after purchase. Please note that in some countries particular guarantee conditions may exist. If you have any questions, please contact your salesman, who is responsible for the guarantee of the product.
Please note that we cannot accept any responsibility for damage caused by:
• Disregard of the instruction manual.
• Non-performance of the required maintenance and cleaning.
• Incorrect carburetor adjustment.
• Normal wear and tear.
• Obvious overloading due to permanent exceeding of the upper performance limits.
• Use of guide bars and chains which have not been approved.
• Use of guide bar and chain lengths which have not been approved.
• Use of force, improper use, misuse or accidents.
• Damage from overheating due to dirt on the recoil starter.
• Work on the chain saw by unskilled persons or inappropriate repairs.
• Use of unsuitable spare parts or parts which are not original DOLMAR parts, insofar as they have caused the damage.
• Use of unsuitable or old oil.
• Damage related to conditions arising from lease or rent contracts.
The maintenance and repair of modern engines as well as all safety devices require
qualified technical training and a special workshop equipped with special tools and
testing devices.
We therefore recommend that you consult a DOLMAR service centre for all work not
described in this instruction manual.
The DOLMAR service centres have all the necessary equipment and skilled and
experienced personnel, who can work out cost-effective solutions and advise you in
all matters.
Please contact your nearest service centre.
Spare parts
Reliable long-term operation, as well as the safety of your chain saw, depend among
other things on the quality of the spare parts used. Use only original DOLMAR parts.
Only original spare parts and accessories guarantee the highest quality in material,
dimensions, functioning and safety.
Original spare parts and accessories can be obtained from your local dealer. He will
also have the spare part lists to determine the required spare part numbers, and will
be constantly informed about the latest improvements and spare part innovations.
Please bear in mind that if parts other than original DOLMAR spare parts are used,
this will automatically invalidate the DOLMAR product guarantee.
Cleaning, servicing and adjustment work is not covered by the guarantee. All repairs
covered by the guarantee must be performed by a DOLMAR service centre.
21
Trouble shooting
Malfunction
System
Observation
Cause
Chain does not run
Chain brake
Engine runs
Chain brake actuated.
Engine does not start or
only with difficulty
Ignition system
Ignition spark
Malfunction in fuel supply system, compression system, mechanical malfunction.
No ignition spark
Switch on STOP, fault or short-circuit in the wiring, plug cap or spark plug defective.
Fuel supply
Fuel tank is filled
Choke in wrong position, carburetor defective, suction head dirty, fuel line bent or
interrupted.
Compression system
Inside
Faulty crankcase gasket, radial shaft packings defective, cylinder or piston rings
defective.
Outside
Spark plug does not seal.
Mechanical malfunction
Starter does not engage
Spring in starter broken, broken parts inside the engine.
Warm start difficulties
Carburetor
Fuel tank is filled
Ignition spark
Wrong carburetor adjustment.
Engine starts, but dies
immediately
Fuel supply
Fuel tank is filled
Wrong idling adjustment, suction head or carburetor dirty. Tank venting defective,
fuel line interrupted, cable defective, STOP switch defective.
Insufficient power
Several systems may be
involved simultaneously
Engine is idling
Air filter dirty, wrong carburetor adjustment, muffler clogged, exhaust channel in cylinder clogged.
No chain lubrication
Oil tank/pump
No oil on the chain
Oil tank empty.
Oil guide groove dirty.
22
FRANÇAIS
Table des matières
Merci d'avoir acheté un produit DOLMAR !
Déclaration de conformité européenne.................................................................23
Emballge ..................................................................................................................23
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Consignes générales...........................................................................................24
Dispositifs de protection ......................................................................................24
Carburants / Remplissage ...................................................................................24
Mise en marche ...................................................................................................24
Choc en retour.....................................................................................................25
Comportement et méthode de travail ..................................................................25
Transport et rangement .......................................................................................25
Maintenance........................................................................................................25
Premiers secours ................................................................................................25
Données techniques ...............................................................................................26
Désignation des pièces ..........................................................................................27
MISE EN MARCHE
Montage du guide-chaîne et de la chaîne ...........................................................27
Pour tendre la chaîne ..........................................................................................27
Frein de chaîne....................................................................................................27
Carburants / Remplissage ............................................................................. 27-28
Dosage du graissage de la chaîne ......................................................................28
Vérification du graissage de la chaîne ................................................................28
Démarrage du moteur .........................................................................................28
Démarrage à froid ...............................................................................................28
Démarrage à chaud.............................................................................................28
Arrêt du moteur ...................................................................................................29
Vérification du frein de chaîne.............................................................................29
Réglage du carburateur ..........................................................................................29
ENTRETIEN
Affûtage de la chaîne ..........................................................................................29
Nettoyage du guide-chaîne, graissage du pignon de renvoi................................29
Remplacement de la chaîne................................................................................29
Remplacement de la crépine d'aspiration ...........................................................29
Nettoyage du filtre à air .......................................................................................29
Remplacement de la bougie d'allumage .............................................................29
Nettoyage du silencieux ......................................................................................30
Nettoyage de l'intérieur du cylindre .....................................................................30
Instructions d'entretien périodique ......................................................................30
Service après-vente, pièces de rechange et garantie..........................................30
Dépannage...............................................................................................................31
Toutes nos félicitations pour avoir choisi une tronçonneuse DOLMAR ! Nous sommes
convaincus que cet outil moderne saura vous satisfaire.
La PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH (Tophandle) est une tronçonneuse très légère
et maniable équipée d'une poignée sur le dessus. Ce modèle a été conçu spécialement pour la chirurgie arboricole et le traitement des arbres. Seules les personnes
ayant reçu une formation en travail sur des plates-formes élevées (nacelles élévatrices, appareils élévateurs) ou sur des plates-formes montées sur échelles, ou qui ont
appris les techniques de l'escalade des arbres avec des cordes sont autorisées à utiliser cette tronçonneuse.
Le graissage automatique de la chaîne avec une pompe à huile à débit réglable et
l'allumage électronique sans entretien assurent un fonctionnement sans heurts, tandis que le système anti-vibration, ainsi que les poignées et commandes ergonomiques, assurent une utilisation plus facile, plus sûre et moins fatigante.
La PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH est équipée des dispositifs de sécurité les plus
récents, conformes à toutes les normes de sécurité allemandes et internationales.
Ceux-ci comprennent un protège-main aux deux poignées, un dispositif de protection
de la poignée, un attrape-chaîne, une chaîne de sécurité et un frein de chaîne. Le
frein de chaîne peut être activé manuellement, mais il s'active aussi de lui-même par
inertie en cas de choc en retour.
Afin d'assurer le bon fonctionnement et d'obtenir un rendement
optimal de votre nouvelle tronçonneuse, ainsi que par mesure de
sécurité personnelle, vous devez lire en entier le présent manuel
d'instructions avant de commencer l'utilisation. Veuillez prêter une
attention particulière au respect de toutes les consignes de sécurité ! L'ignorance de ces consignes peut entraîner une blessure
grave ou un décès !
Déclaration de conformité européenne
Les signataires, Shigeharu Kominami et Rainer Bergfeld, tels qu'autorisés, déclarent
que les appareils DOLMAR,
Page
Emballage
Votre tronçonneuse DOLMAR est livrée dans un emballage de protection en carton
pour éviter tout dommage dû au transport.
Type : 023
Certificat d'essai de prototype de l'U.E., No
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH
M6 04 10 24243 059
Le carton étant une matière première de base, il est recyclable ou approprié pour le
recyclage (réutilisation des vieux papiers).
fabriqués par Makita Corporation, 3-11-8, Sumiyoshi-cho, Anjo, Aichi, Japan, répondent aux exigences fondamentales en matière de sécurité et de santé des directives
applicables de l'U.E. :
Directive U.E. relative aux machines 98/37/CE,
RE Y
Directive U.E. CEM 89/336/CEE (modifiée par 91/263/CCE, 92/31/CEE et 93/68/
CEE),
Émission sonore 2000/14/CE.
Les principales normes appliquées pour répondre aux exigences des directives U.E.
ci-dessus ont été : EN 14982, EN ISO 11681-2, EN 61000-4-2, EN 61000-4-3,
CISPR 12.
La procédure d'évaluation de la conformité à 2000/14/CE a été exécutée selon
l'Annexe V. Le niveau sonore mesuré (Lwa) est de 106 dB(A). Le niveau sonore
garanti (Ld) est de 107 dB(A).
L'examen CE de type 98/37/CE a été exécuté par : TÜV Product Service GmbH, Zertifizierstelle, Ridlerstr. 31, D-80339 Munich.
Hamburg, CE2004
Pour DOLMAR GmbH
Shigeharu Kominami
Président directeur
Rainer Bergfeld
Président directeur
23
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Carburants / Remplissage
ATTENTION :
Cette tronçonneuse est conçue spécialement pour le traitement des arbres et la
chirurgie arboricole. Tout travail effectué avec cette tronçonneuse doit l'être
exclusivement par des personnes ayant reçu une formation adéquate. Lisez la
documentation, respectez les procédures et suivez les recommandations de
votre association professionnelle. Autrement le risque d'accident est très
élevé ! Pour scier dans les arbres, nous conseillons l'utilisation d'une plateforme élevée (nacelle élévatrice, appareil élévateur). Le travail avec la technique de descente est extrêmement dangereux et requiert une formation
spéciale ! L'utilisateur doit être initié aux dispositifs de sécurité et familier avec
ces derniers, ainsi qu'avec les techniques de travail et d'escalade dans les
arbres ! Utilisez toujours des sangles, cordes et mousquetons adéquats pour
travailler dans les arbres. Utilisez toujours des dispositifs de retenue pour
vous-même et pour la tronçonneuse !
-
-
-
Consignes générales (Fig.1 et 2)
- Pour assurer une utilisation correcte, l'utilisateur doit lire le manuel d'instructions afin de se familiariser avec les caractéristiques de la tronçonneuse. Les
utilisateurs mal informés ne sachant pas manipuler correctement l'outil, ils représentent un danger pour eux-mêmes et pour les autres personnes présentes.
- Ne prêtez cette tronçonneuse qu'aux personnes ayant reçu une formation et ayant
déjà utilisé des tronçonneuses pour chirurgie arboricole. Vous devez également
toujours leur remettre le manuel d'instructions.
- Ne laissez pas les enfants et les jeunes âgés de moins de 18 ans utiliser la tronçonneuse. Les personnes âgées de 16 ans ou plus peuvent toutefois utiliser la
tronçonneuse dans le cadre d'une formation reçue sous la supervision d'un instructeur qualifié.
- Soyez toujours très prudent et concentré sur votre travail lorsque vous utilisez une
tronçonneuse.
- N'utilisez la tronçonneuse que lorsque vous êtes en bonne condition physique. La
fatigue entraîne une baisse de la concentration. Soyez tout particulièrement prudent à la fin de votre journée de travail. Effectuez tout travail avec calme et prudence. L'utilisateur doit assumer ses responsabilités face aux autres personnes
qui travaillent avec lui.
- Ne travaillez jamais alors que vous êtes sous l'effet de l'alcool, d'une drogue ou
d'un médicament.
- Vous devez avoir un extincteur à portée de la main si vous travaillez là où la végétation est très inflammable ou lorsqu'il n'a pas plu depuis longtemps (il y a risque
d'incendie).
-
Arrêtez le moteur de la tronçonneuse avant de refaire le plein.
Évitez de fumer et de travailler près d'un feu à découvert (Fig. 5).
Laissez le moteur de la tronçonneuse refroidir avant de refaire le plein.
Les carburants peuvent contenir des substances dissolvantes. Les yeux et la peau
ne doivent pas entrer en contact avec les produits à base d'huile minérale. Portez
toujours des gants de travail lorsque vous refaites le plein. Changez souvent de
vêtements protecteurs et nettoyez-les régulièrement. Évitez de respirer les
vapeurs de carburant.
Prenez garde de renverser du carburant ou de l'huile à chaîne. Si vous renversez
du carburant ou de l'huile, nettoyez immédiatement la tronçonneuse. Le carburant
ne doit pas entrer en contact avec les vêtements. Changez immédiatement de
vêtements s'ils entrent en contact avec le carburant.
Assurez-vous que ni le carburant ni l'huile à chaîne ne pénètre dans le sol (protection de l'environnement). Installez-vous sur une surface appropriée.
Ne faites pas le plein dans une pièce fermée. Les vapeurs de carburant s'amasseraient près du plancher (risque d'explosion).
Assurez-vous de bien serrer le bouchon vissé des réservoirs de carburant et
d'huile.
Éloignez-vous de l'endroit où vous avait fait le plein (d'au moins 3 mètres) avant de
démarrer le moteur (Fig. 6).
Il n'est pas possible de ranger le carburant indéfiniment. Achetez seulement la
quantité que vous prévoyez utiliser rapidement.
Utilisez exclusivement des contenants homologués et portant les indications
nécessaires pour transporter et ranger le carburant et l'huile à chaîne. Ne laissez
pas le carburant ou l'huile à chaîne à portée des enfants.
Mise en marche
- Ne travaillez pas seul. Quelqu'un doit se trouver à proximité en cas
d'urgence.
- Assurez-vous qu'il n'y a personne (ni enfants ni adultes) dans la zone de travail de
la tronçonneuse. Soyez également attentif à la présence éventuelle d'animaux
dans la zone de travail (Fig. 7).
- Avant de commencer votre travail, vous devez vérifier la tronçonneuse pour
vous assurer qu'elle fonctionne parfaitement et ne présente aucun danger,
conformément aux prescriptions.
Vérifiez tout particulièrement que le frein de chaîne fonctionne bien, que le guidechaîne est monté correctement, que la chaîne est bien affûtée et bien tendue, que
le carter du pignon est solidement monté, que le levier à gaz se déplace facilement
et que le verrou du levier à gaz fonctionne correctement, que les poignées sont
propres et sèches, et que l'interrupteur d'alimentation fonctionne.
- Ne mettez la tronçonneuse en marche qu'après l'avoir complètement assemblée.
N'utilisez jamais la tronçonneuse avant qu'elle ne soit complètement assemblée.
- Avant de mettre la tronçonneuse en marche, assurez-vous d'avoir une bonne
assise.
- Pour mettre la tronçonneuse en marche, procédez uniquement de la façon décrite
dans le présent manuel d'instructions (Fig. 8). Aucune autre méthode de mise en
marche n'est permise.
- Lors de sa mise en marche, la tronçonneuse doit être bien soutenue et saisie fermement. Le guide-chaîne et la chaîne ne doivent entrer en contact avec aucun
objet.
- Lorsque vous travaillez avec la tronçonneuse, saisissez-la toujours à deux
mains. Saisissez la poignée arrière avec la main droite et la poignée tubulaire
avec la main gauche. Saisissez les poignées fermement, avec les pouces faisant
face aux doigts. Il est très dangereux de travailler d'une seule main, puisque vous
risquez de perdre le contrôle de la tronçonneuse une fois la coupe achevée (risque
de blessure élevé). De plus, il est impossible de contrôler un choc en retour à l'aide
d'une seule main.
- ATTENTION : Lorsque vous relâchez le levier à gaz, la chaîne continue de
tourner un court moment (roue libre).
- Assurez-vous de garder une bonne assise en tout temps.
- Tenez la tronçonneuse de façon à ne pas respirer les gaz d'échappement. Ne travaillez pas dans une pièce fermée (danger d'empoisonnement).
- Arrêtez immédiatement la tronçonneuse si vos notez un fonctionnement
anormal.
- Il faut éteindre le moteur avant de vérifier la tension de la chaîne, de la serrer,
de la remplacer ou de corriger ses défauts de fonctionnement (Fig. 9).
- Si le dispositif de sciage frappe contre des cailloux, clous ou autres objets durs,
éteignez immédiatement le moteur et vérifiez le dispositif de sciage.
- Lorsque vous interrompez votre travail ou quittez la zone de travail, éteignez la
tronçonneuse (Fig. 9) et déposez-la de sorte qu'elle ne présente un danger pour
personne.
- Ne posez pas la tronçonneuse sur de l'herbe sèche ou tout objet inflammable
lorsqu'elle est très chaude. Le silencieux est alors très chaud (risque d'incendie).
- ATTENTION : L'huile qui tombe de la chaîne ou du guide-chaîne après l'arrêt de la
tronçonneuse pollue le sol. Installez-vous toujours sur une surface appropriée.
Dispositifs de protection (Fig. 3 et 4)
- Pour éviter toute blessure à la tête, aux yeux, aux mains ou aux pieds, ainsi
que pour protéger l'ouïe, les dispositifs de protection qui suivent doivent
être portés pendant l'utilisation de la tronçonneuse :
- Vous devez porter des vêtements adéquats, c'est-à-dire qui s'ajustent bien au
corps sans toutefois gêner les mouvements. Ne portez aucun bijou ni vêtement
pouvant s'enchevêtrer dans les buissons ou arbustes. Si vous avez les cheveux
longs, portez toujours un filet de protection !
- Tout travail effectué avec la tronçonneuse nécessite le port d'un casque de protection. Le casque de protection (1) doit être vérifié régulièrement pour s'assurer
qu'il n'est pas endommagé, et il faut le remplacer au moins une fois tous les 5 ans.
Portez uniquement les casques de protection homologués.
- La visière (2) du casque de protection (ou les lunettes de sécurité) assurent une
protection contre la sciure de bois et les copeaux. Pour éviter toute blessure aux
yeux, vous devez toujours porter des lunettes de sécurité ou une visière lorsque
vous utilisez la tronçonneuse.
- Portez des dispositifs de protection contre le bruit adéquats (cache-oreilles (3),
bouchons d'oreilles, etc.).
- La veste de sécurité (4) comporte 22 couches de nylon et elle protège l'utilisateur
contre les coupures. Elles doit toujours être portée lors des travaux sur des platesformes élevées (nacelles élévatrices, appareils élévateurs) ou sur des plates-formes montées sur échelles, ou lorsque vous grimpez à l'aide de cordes.
- Le renforcement de protection et la salopette (5) comportent 22 couches de
nylon et protègent contre les coupures. Leur utilisation est fortement conseillée.
- Des gants de travail (6) en cuir épais font partie des dispositifs prescrits et doivent toujours être portés pendant l'utilisation de la tronçonneuse.
- Pendant l'utilisation de la tronçonneuse, des souliers de sécurité ou des bottes
de sécurité (7) à semelle antidérapante, embout de sécurité et protège-jambe doivent toujours être portés. Les souliers de sécurité munis d'une couche protectrice
offrent une protection contre les coupures et assurent une assise sûre. Pour les
travaux effectués dans les arbres, les bottes de sécurité doivent être appropriées
aux techniques d'escalade utilisées.
24
- Appréciation de l'arbre :
Sens d'inclinaison - branches libres ou mortes - hauteur de l'arbre - surplomb
naturel - l'arbre est-il pourri ?
- Tenez compte du sens et de la vitesse du vent. N'abattez pas d'arbres s'il y a de
violentes rafales. Évitez la sciure de bois (prêtez attention au sens dans lequel le
vent souffle) !
- Coupe des racines :
Commencez par la plus grosse racine. Coupez d'abord à la verticale, puis à l'horizontale.
- Pour entailler le tronc (Fig. 18, A) :
Cette entaille détermine le sens de la chute et permet de guider l'arbre. L'entaille
se pratique perpendiculairement au sens de la chute, avec une profondeur de 1/3
à 1/5 du diamètre du tronc. Pratiquez l'entaille près du sol.
- Lorsque vous corrigez l'entaille, il faut le faire sur toute sa longueur.
- Coupez l'arbre (Fig. 19, B) plus haut que le fond de l'entaille (D). La coupe doit
être parfaitement horizontale. La distance entre la coupe et l'entaille doit être
d'environ 1/10 du diamètre du tronc.
- La réserve de cassure (C) remplit le rôle de charnière. Il ne faut jamais la couper,
autrement la chute de l'arbre sera incontrôlable. Insérez les coins d'abattage au
bon moment.
- Les coins d'abattage doivent être en plastique ou un aluminium. N'utilisez pas de
coins d'abattage en fer. La chaîne risquerait d'être sérieusement endommagée au
contact d'un coin d'abattage en fer.
- Au moment de l'abattage, placez-vous en position latérale par rapport à l'arbre en
chute.
- Prenez garde aux branches tombantes lorsque vous vous retirez après avoir
abattu l'arbre.
- Lorsqu'il travaille sur un terrain en pente, l'utilisateur de la tronçonneuse doit rester
plus haut ou au même niveau que le tronc à abattre ou abattu.
- Prenez garde aux troncs qui peuvent dévaler la pente en roulant vers vous.
Choc en retour
- Des chocs en retour très dangereux peuvent se produire lorsque l'on travaille avec
une tronçonneuse.
- Le choc en retour se produit lorsque la partie supérieure de l'extrémité du guidechaîne touche du bois ou toute autre surface très dure (Fig. 10).
- Avant que la chaîne n'entame la pièce à couper, elle peut glisser sur le côté ou
sautiller (attention : risque élevé de choc en retour).
- La tronçonneuse est alors brusquement éjectée vers l'utilisateur et devient hors de
contrôle. Risque de blessure !
Pour éviter tout choc en retour, respectez les règles suivantes :
- Les coupes en plongée (qui consistent à attaquer le tronc ou la pièce de bois par
le bout de la tronçonneuse) ne doivent être exécutées que par des personnes
ayant reçu une formation spéciale !
- Surveillez toujours l'extrémité du guide-chaîne. Soyez prudent lorsque vous reprenez une coupe commencée plus tôt.
- La chaîne doit tourner avant que vous ne commenciez la coupe.
- Assurez-vous que la chaîne est toujours bien affûtée. Prêtez une attention particulière à la hauteur du limiteur de profondeur.
- Ne coupez jamais plusieurs branches à la fois. Assurez-vous que la tronçonneuse
touche uniquement la branche que vous désirez couper.
- Lors du découpage d'un tronc, prenez garde aux autres troncs à côté.
Comportement et méthode de travail
- Utilisez la tronçonneuse uniquement lorsque les conditions d'éclairage et de visibilité sont bonnes. Prenez garde aux endroits glissants ou mouillés, ainsi qu'à la
glace et à la neige (risque de glisser). Le risque de glisser est extrêmement élevé
lorsque vous travaillez sur du bois fraîchement écorcé (ou sur l'écorce elle-même).
- Ne travaillez jamais sur une surface instable. Assurez-vous qu'il n'y a aucun obstacle dans la zone de travail (risque de trébucher). Assurez-vous toujours d'avoir une
bonne assise.
- Ne sciez jamais plus haut que la hauteur de vos épaules (Fig. 11).
- Ne sciez jamais debout sur une échelle (Fig. 11).
- Ne montez jamais dans un arbre pour scier sans utiliser les systèmes de retenue
adéquats pour vous-même et pour la tronçonneuse. Nous vous conseillons de toujours travailler sur une plate-forme élevée (nacelle élévatrice, appareil élévateur).
- Ne travaillez pas en vous penchant trop vers l'avant.
- Guidez la tronçonneuse de sorte qu'aucune partie de votre corps ne se trouve
dans sa plage de pivotement (Fig. 12).
- Utilisez la tronçonneuse uniquement pour scier le bois.
- Évitez de toucher le sol avec la tronçonneuse tant qu'elle est en marche.
- N'utilisez jamais la tronçonneuse pour soulever ou retirer des pièces de bois ou
autres objets.
- Retirez de la zone de travail tout corps étranger tel que sable, cailloux et clous. Les
corps étrangers peuvent endommager le dispositif de sciage et causer un dangereux choc en retour.
- Lorsque vous sciez dans un tronc après l'avoir coupé, utilisez un support sûr (chevalet de sciage, (Fig. 13)). N'utilisez pas le pied pour stabiliser la pièce à scier, et
ne laissez personne la tenir ou la stabiliser.
- Fixez les pièces rondes pour les empêcher de tourner.
- Pour le découpage, appliquez fermement la butée dentée du corps de la tronçonneuse contre le tronc avant de faire tourner la chaîne pour couper le tronc. Pour
effectuer cette opération, soulevez la tronçonneuse par la poignée arrière et guidez-la à l'aide de la poignée tubulaire. La butée dentée du corps de la tronçonneuse sert alors de point de pivotement. Continuez en appuyant légèrement vers
le bas sur la poignée tubulaire tout en faisait reculer la tronçonneuse. Appliquez la
butée dentée du corps de la tronçonneuse un peu plus à fond et soulevez à nouveau la poignée arrière.
- Il est fortement conseillé que les coupes en plongée et les coupes longitudinales ne soient exécutées que par des personnes ayant reçu une formation
spéciale (risque élevé de choc en retour).
- Amorcez les coupes longitudinales avec l'angle le plus plat possible (Fig. 14).
Soyez tout particulièrement prudent lorsque vous effectuez ce type de coupe, car
la butée dentée n'a pas de prise.
- La chaîne doit tourner lorsque vous retirez la tronçonneuse du bois.
- Lorsque vous effectuez plusieurs coupes, vous devez relâcher le levier à gaz entre
chacune des coupes.
- Soyez prudent lorsque vous coupez du bois qui fendille. Les pièces de bois fendillées peuvent être attirées par le dispositif de sciage (risque de blessure).
- Lors de la coupe avec le bord supérieur du guide-chaîne, la tronçonneuse risque
d'être poussée vers l'utilisateur si la chaîne se coince. Pour cette raison, il est préférable d'utiliser le bord inférieur du guide-chaîne le plus souvent possible. La tronçonneuse sera alors poussée loin de vous plutôt que tirée vers vous (Fig. 15).
- Si le tronc est soumis à une tension (Fig. 16), coupez d'abord du côté où s'exerce
la pression (A). Le découpage peut ensuite être exécuté du côté soumis à la tension (B). Vous éviterez ainsi que le guide-chaîne ne se coince.
Transport et rangement
- Lorsque vous vous déplacez pendant le travail, arrêtez la tronçonneuse et engagez le frein de chaîne pour éviter tout démarrage involontaire de la chaîne.
- Ne déplacez ou transportez jamais la tronçonneuse alors que la chaîne tourne.
- Lorsque vous transportez la tronçonneuse sur de longues distances, vous devez
mettre en place la housse de protection du guide-chaîne (fournie avec la tronçonneuse).
- Transportez la tronçonneuse par sa poignée tubulaire. Le guide-chaîne doit pointer
vers le bas (Fig. 20). Évitez de toucher le silencieux (risque de brûlure).
- Lorsque la tronçonneuse est transportée dans un véhicule, il faut s'assurer qu'elle
est placée en position sûre afin d'éviter toute fuite de carburant ou d'huile à chaîne.
- Rangez la tronçonneuse de façon sûre dans un endroit sec. Il ne faut pas la ranger
à l'extérieur. Gardez la tronçonneuse hors de la portée des enfants.
- Avant de ranger la tronçonneuse pour une période de temps prolongée ou de
l'expédier, il faut vider complètement les réservoirs de carburant et d'huile.
Maintenance
- Avant d'effectuer tout travail de maintenance, arrêtez la tronçonneuse
(Fig. 21) et retirez la fiche de la bougie.
- Avant de commencer votre travail assurez-vous que la tronçonneuse fonctionne de
façon sûre, et tout particulièrement que le frein de chaîne fonctionne. Assurezvous que la chaîne est bien affûtée et tendue (Fig. 22).
- La tronçonneuse doit fonctionner avec un bas niveau de bruit et d'émission de gaz.
Pour cela, assurez-vous que le carburateur est correctement ajusté.
- Nettoyez régulièrement la tronçonneuse.
- Assurez-vous régulièrement que les bouchons de réservoir sont serrés à fond.
Respectez les directives de prévention des accidents émises par les associations professionnelles et compagnies d'assurance. N'apportez aucune modification à la tronçonneuse. Vous compromettriez alors votre propre sécurité.
Effectuez uniquement les travaux de maintenance et réparation décrits dans le
manuel d'instructions. Tout autre travail de maintenance ou réparation doit être effectué par le service après-vente DOLMAR. (Fig. 23)
Utilisez exclusivement des pièces de rechange et accessoires DOLMAR d'origine.
L'utilisation de pièces de rechange autres que les pièces et accessoires DOLMAR
d'origine, ainsi que l'utilisation combinée d'un guide-chaîne et d'une chaîne de longueur non homologuée comportent un risque élevé d'accident. Nous déclinons toute
responsabilité pour tout accident ou dommage résultant de l'utilisation d'appareils de
sciage ou d'accessoires non approuvés.
Premiers secours (Fig. 24)
Veuillez-vous assurer qu'une trousse de premiers secours est immédiatement disponible en tout temps en cas d'accident. Après avoir utilisé un élément de la trousse de
premiers secours, vous devez le remplacer sans tarder.
Lorsque vous demandez de l'aide, fournissez les informations suivantes :
- Le lieu de l'accident
- Ce qui s'est passé
- Le nombre de blessés
- Le type de blessures
- Votre nom !
ATTENTION :
L'abattage et l'émondage doivent être effectués par des personnes ayant reçu
une formation spéciale. Risque élevé de blessure !
- La tronçonneuse doit être appuyée contre le tronc lors de l'émondage. N'utilisez
pas l'extrémité du guide-chaîne pour émonder (risque de choc en retour).
- Prenez garde aux branches tendues. Ne coupez pas par le bas les branches
dégagées.
- Ne vous placez jamais debout sur un tronc tendu pour le couper.
- Avant d'abattre un arbre assurez vous que
a) seules les personnes impliquées dans l'abattage se trouvent dans la zone de
travail.
b) chacun des travailleurs impliqués est assuré d'une voie de retraite sans obstacle (la retraite doit s'effectuer en diagonale derrière l'arbre, à un angle de 45°
par rapport au point de chute prévu).
c) le pied du tronc est dégagé de tout corps étranger, taillis et branches. Assurezvous d'avoir une bonne assise (risque de trébucher).
d) le poste de travail suivant se trouve à une distance d'au moins 2 fois et demi la
longueur de l'arbre à abattre (Fig. 17). Avant d'abattre l'arbre vérifiez le sens
de la chute et assurez-vous qu'aucune personne ni aucun objet ne se trouve à
une distance inférieure à au moins de 2 fois et demi la longueur de l'arbre.
NOTE
Les personnes souffrant de troubles circulatoires peuvent subir des blessures aux
vaisseaux sanguins ou au système nerveux si elles sont exposées à des vibrations
excessives.
Les vibrations peuvent entraîner les symptômes suivants aux doigts, mains ou poignets : Engourdissement, picotements, douleur, sensation lancinante, changement
de couleur de la peau ou altération de la peau.
Si l'un ou l'autre de ces symptômes se manifeste, consultez un médecin !
25
Données techniques
Cylindrée
cm3
22,2
Alésage
mm
33
Course
mm
26
Puissance max. en fonction du régime
kW/min-1
0,74/8 000
Couple maximal en fonction du régime
Nm/min-1
0,97/6 500
Vitesse de rotation max. à vide avec guide et chaîne
min-1
3 000/11 500 (PS-220 TH), 3 000/10 500 (PS-221 TH),
3 000/10 000 (PS-222 TH)
Vitesse d'accouplement
min-1
4 500
Niveau de pression sonore au poste de travail LpA av selon ISO/CD 228681)
dB (A)
95,0
Niveau de puissance sonore LWA av selon ISO/CD 228681)
dB (A)
104,1
- Poignée tubulaire
m/s2
4,3
- Poignée arrière
m/s2
5,6
Carburateur (carburateur à diaphragme)
Type
Walbo WYL
Dispositif d'allumage
Type
électronique
Accélération d'oscillation ah,w av selon ISO 75051)
Bougie d'allumage
Type
NGK CMR 6A
Distance entre les électrodes
mm
0,6 – 0,7
Consommation de carburant à charge max. selon ISO 7293
kg/h
0,41
Consommation spécifique à charge max. selon ISO 7293
g/kWh
561
Capacité du réservoir de carburant
cm3
200
Capacité du réservoir d'huile à chaîne
cm3
Dosage du mélange (carburant/huile pour moteur à 2 temps)
190
25:1
Frein de chaîne
Déclenchement manuel ou en cas de choc en retour
Vitesse de la chaîne2)
m/s
14,9 (91VG) 13,6 (25AP)
Pas du pignon
pouce
3/8 (91VG) 1/4 (25AP)
Nombre de dents
Z
6 (91VG) 8 (25AP)
Pas / Force de l'élément moteur
pouce
3/8 /0,050 (91VG) 1/4 /0,050 (25AP)
Guide-chaîne, longueur de coupe
cm
25
Poids (réservoir de carburant vide, sans chaîne ni guide-chaîne)
kg
2,5
1) Ces données prennent en compte à part égale le fonctionnement au ralenti, à pleine charge et à vitesse maximale.
2) À puissance maximale
26
Désignation des pièces
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Poignée arrière
Bouton de verrouillage de sécurité (blocage du levier à gaz)
Levier à gaz
Protège-main (sert aussi à relâcher le frein de chaîne)
Chaîne
Guide-chaîne
Carter du guide-chaîne
Écrous de fixation
Attrape-chaîne (dispositif de sécurité)
Carter du pignon
Silencieux
Bougie d'allumage
Poignée avant (poignée tubulaire)
Poignée du démarreur
Bouton de MARCHE/ARRÊT (bouton court-circuiteur)
Point de fixation du mousqueton ou de la corde
Bouchon du réservoir d'huile
Carter du ventilateur avec dispositif de démarrage
Bouchon du réservoir de carburant
Couvercle du filtre à air
Levier de l'étrangleur
Pompe d'amorçage
3
4
2
5
15
1
7
6
8
9
12
10
16
11
13
15
14
22
19
17
20
18
21
MISE EN MARCHE (Fig. 25)
Frein de chaîne (Fig. 35)
ATTENTION :
Avant d'effectuer tout travail sur le guide-chaîne ou la chaîne, coupez toujours
le moteur et retirez la fiche de la bougie d'allumage (voir "Remplacement de la
bougie d'allumage"). Portez toujours des gants de travail !
ATTENTION :
Ne démarrez pas la tronçonneuse avant de l'avoir complètement montée et
vérifiée !
La PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH est équipée en standard d'un frein de chaîne à
inertie. Si un choc en retour plutôt puissant se produit au contact de l'extrémité du
guide-chaîne avec le bois (voir "CONSIGNES DE SÉCURITÉ"), le frein de chaîne
arrêtera la chaîne par inertie.
Montage du guide-chaîne et de la chaîne (Fig. 26)
IMPORTANT : NE faite JAMAIS tourner la tronçonneuse alors que le frein de
chaîne est activé! Il suffirait alors d'un très court instant pour endommager gravement le moteur !
La chaîne s'immobilisera alors en une fraction de seconde.
Le frein de chaîne sert à bloquer la chaîne avant le démarrage et à l'arrêter
immédiatement en cas d'urgence.
Utilisez la clé combinée fournie avec la tronçonneuse pour effectuer les travaux suivants.
Placez la tronçonneuse sur une surface stable et suivez les étapes suivantes pour
monter le guide-chaîne et la chaîne :
Libérez le frein de chaîne en tirant sur le protège-main (1) dans le sens de la flèche.
Dévissez l'écrou de fixation (2).
Écartez doucement le carter du pignon (3), dégagez-le de sa fixation (4) et retirez-le.
Relâchez TOUJOURS le frein de chaîne avant de commencer
à travailler !
NOTE :
Le frein de chaîne est un dispositif de sécurité très important et, comme toutes
les autres pièces, il est sujet à l'usure. Pour votre propre sécurité, l'inspection
et l'entretien doivent être effectués sur une base régulière par le service aprèsvente DOLMAR.
Tournez la vis de réglage de la chaîne (5) vers la gauche (sens inverse des aiguilles
d'une montre) jusqu'à ce que la goupille (6) se trouve vis-à-vis de la butée de droite.
(Fig. 27 et 28)
Mettez en place le guide-chaîne (7). (Fig. 29)
Activation du frein de chaîne (blocage) (Fig. 36)
Soulevez la chaîne (9) par-dessus le pignon (10). Avec la main droite, guidez la
chaîne vers la rainure de guidage supérieure (11) du guide-chaîne. (Fig. 30)
En cas de choc en retour puissant, la brusque accélération du guide-chaîne, combinée à l'inertie du protège-main (1) entraînera l'activation automatique du frein de
chaîne.
Pour activer le frein de chaîne manuellement, poussez simplement le protège-main
(1) vers l'avant (vers l'extrémité de la tronçonneuse) avec la main gauche (flèche 1).
Notez que les arêtes, sur la face supérieure de la chaîne, doivent pointer dans
le sens de la flèche !
Tirez la chaîne (9) autour du bout (12) du guide-chaîne dans le sens de la flèche.
Avec la main, tirez complètement le guide-chaîne vers le bout. Assurez-vous que la
chaîne entre dans les rainures du guide-chaîne. (Fig. 31)
Libération du frein de chaîne
Tirez le protège-main (1) vers vous (flèche 2) jusqu'à ce qu'il s'enclenche. Le frein est
alors libéré.
D'abord, poussez le carter du pignon (3) dans sa fixation (4). Assurez-vous que la
goupille (8) du tendeur de la chaîne se trouve dans l'orifice du guide-chaîne. Poussez-le ensuite au-dessus du boulon de fixation tout en levant la chaîne (9) au-delà de
l'attrape-chaîne (13).
Serrez l'écrou de fixation à la main (2). (Fig. 32)
Carburant (Fig. 37)
ATTENTION :
Cette tronçonneuse est alimentée avec des produits à base d'huile minérale
(essence (pétrole) et huile).
Pour tendre la chaîne
Soyez très prudent lorsque vous manipulez l'essence (le pétrole).
Tournez la vis de réglage de la chaîne (5) vers la droite (sens des aiguilles d'une
montre) jusqu'à ce que la chaîne pénètre dans la rainure de guidage du côté inférieur
du guide-chaîne (voir le cercle).
Soulevez légèrement l'extrémité du guide-chaîne et tournez la vis de réglage de la
chaîne (5) vers la droite (sens des aiguilles d'une montre) jusqu'à ce que la chaîne
soit appuyée contre le côté inférieur du guide-chaîne.
Sans lâcher l'extrémité du guide-chaîne, serrez les écrous de fixation (2) avec la clé
combinée. (Fig. 33)
Évitez toute flamme ou feu. Ne fumez pas (risque d'explosion).
Mélange de carburant
Le moteur de la tronçonneuse est un moteur à deux temps à haute performance. Il
est alimenté par un mélange de carburant et d'huile pour moteur à deux temps.
Le moteur a été conçu pour fonctionner avec de l'essence normale sans plomb à
indice d'octane minimum de 91 ROZ. Si ce type de carburant n'est pas disponible,
vous pouvez utiliser du carburant à indice d'octane plus élevé. Cela n'endommagera
pas le moteur.
Pour obtenir un rendement optimal du moteur, ainsi que pour votre santé et
pour protéger l'environnement, utilisez uniquement du carburant sans plomb.
Le graissage du moteur se fait avec une huile pour moteur à deux temps (qualité
JASO FC, ISO EGO) ajoutée au carburant.
Vérification de la tension de la chaîne (Fig. 34)
La tension de la chaîne est correcte si la chaîne est appuyée contre le côté inférieur
du guide-chaîne et qu'il est quand même facile de la faire tourner avec la main.
Il faut libérer le frein de chaîne pour effectuer cette vérification.
Vérifiez souvent la tension de la chaîne, les chaînes neuves ayant tendance à s'allonger au fil de l'utilisation !
Le moteur doit être éteint lorsque vous vérifiez la tension de la chaîne.
NOTE :
Il est conseillé d'utiliser 2 ou 3 chaînes en alternance.
Pour assurer l'usure uniforme du guide-chaîne, vous devez le retourner chaque fois
que vous remplacez la chaîne.
Attention :
N'utilisez pas les carburants prémélangés disponibles dans les stations service.
27
Le rapport de mélange correct est :
25:1, c'est-à-dire 25 parties d'essence pour 1 partie d'huile.
NOTE :
Pour préparer le mélange d'essence et d'huile, mélangez d'abord toute l'huile dans la
moitié de la quantité d'essence requise, puis ajoutez le reste de l'essence. Secouez
bien le mélange avant de le verser dans le réservoir.
RESPECTEZ LES CONSIGNES DE SÉCURITÉ !
Soyez prudent et attentif lorsque vous manipulez les carburants.
Le moteur doit être arrêté !
Nettoyez bien le pourtour des bouchons, pour éviter que les saletés ne pénètrent
dans le réservoir à carburant ou à huile.
Dévissez le bouchon et remplissez le réservoir de carburant (mélange carburant/
huile) ou d'huile à chaîne, selon le cas. Versez jusqu'au bord inférieur du goulot de
remplissage. Prenez garde de renverser le carburant ou l'huile à chaîne !
Resserrez à fond le bouchon du réservoir à carburant.
Il n'est pas raisonnable d'ajouter plus d'huile à moteur que la quantité spécifiée
dans le but d'assurer la sécurité du fonctionnement. Il en résulterait simplement une plus grande production de résidus de combustion, ce qui polluerait
l'environnement et boucherait la sortie d'échappement dans le cylindre, ainsi
que le silencieux. De plus, la consommation de carburant augmenterait et le
rendement diminuerait.
Nettoyez le bouchon vissé et le réservoir après le remplissage.
Graissage de la chaîne
Il doit toujours y avoir assez d'huile à chaîne dans le réservoir d'huile
à chaîne pour assurer le graissage adéquat de la chaîne pendant
l'utilisation. Un réservoir plein assure environ une demi-heure de
fonctionnement continu. En cours de travail, vérifiez que le réservoir
contient encore assez d'huile à chaîne, et remplissez-le au besoin.
Vous devez arrêter le moteur avant de faire cette vérification !
1 mélange de carburant/huile
2 huile à chaîne
Rangement du carburant
Les carburants ne peuvent être rangés que pour une période limitée. Le carburant et
les mélanges de carburant vieillissent. Le carburant et les mélanges de carburant
rangés pendant une période trop longue peuvent causer des problèmes de démarrage. Achetez uniquement la quantité de carburant que vous prévoyez consommer
au cours des quelques mois à venir.
Rangez le carburant de façon sûre, dans un endroit sec et uniquement dans
des contenants homologués.
Dosage du graissage de la chaîne (Fig. 40)
ÉVITEZ LE CONTACT AVEC LA PEAU ET LES YEUX
Le moteur doit être arrêté.
Vous pouvez régler le débit d'alimentation de la pompe à huile avec
la vis de réglage (1). Le réglage de la quantité d'huile s'effectue avec
la clé combinée.
Les produits à base d'huile minérale dégraissent la peau. La peau se dessèche en
cas de contact répété et prolongé avec ces substances. Diverses maladies de la
peau peuvent en résulter. De plus, certaines réactions allergiques ont été identifiées.
Les yeux peuvent être irrités au contact de l'huile. Si l'huile pénètre dans vos yeux,
rincez-les immédiatement à l'eau claire.
Pour assurer le bon fonctionnement de la pompe à huile, il faut nettoyer régulièrement la rainure de guidage d'huile au niveau du carter
(2) et l'orifice d'entrée d'huile dans le guide-chaîne (3). (Fig. 41)
Si l'irritation des yeux persiste, consultez immédiatement un médecin !
Huile à chaîne
Vérification du graissage de la chaîne (Fig. 42)
Utilisez une huile avec additif d'adhérence pour graisser la chaîne et le
guide-chaîne. L'additif d'adhérence empêche l'huile de se détacher de
la chaîne trop rapidement.
Ne travaillez jamais avec une tronçonneuse dont la chaîne n'est pas bien graissée.
Autrement la durée de service de la chaîne et du guide-chaîne sera réduite.
Avant de commencer le travail, vérifiez le niveau d'huile dans le réservoir, ainsi que le
débit d'huile.
Procédez comme suit pour vérifier le débit d'huile : Démarrez la tronçonneuse (voir
"Démarrage du moteur").
Faites tourner la tronçonneuse environ 15 cm au-dessus d'une souche ou du sol
(choisir une base adéquate).
Si le graissage est suffisant, vous verrez une légère trace d'huile puisque de l'huile se
détachera du dispositif de sciage. Tenez compte du sens dans lequel le vent souffle
et évitez de vous exposer inutilement à l'huile projetée !
Note :
Après l'arrêt de la tronçonneuse il est normal que de petites quantités d'huile à
chaîne s'écoulent du système de conduite d'huile, du guide-chaîne et de la chaîne
pendant un certain temps. Il ne s'agit pas d'un défaut de fabrication !
Posez la tronçonneuse sur une surface adéquate.
Démarrage du moteur (Fig. 43)
Nous conseillons l'utilisation d'une huile à chaîne biodégradable pour
assurer la protection de l'environnement. Il se peut que les réglementations locales exigent l'utilisation d'une huile biodégradable.
L'huile à chaîne BIOTOP vendue par DOLMAR est composée d'huiles végétales spéciales et est 100% biodégradable. BIOTOP a reçu “l'ange bleu” (Blauer Umweltschutz-Engel), signifiant qu'elle excelle du point de vue environnemental (RAL UZ
48).
L'huile à chaîne BIOTOP est disponible dans les formats suivants :
1 l N° de commande 980 008 210
5 l N° de commande 980 008 211
L'huile biodégradable ne se conserve que pendant un temps limité.
Elle doit être utilisée dans les 2 années qui suivent sa date de fabrication (imprimée sur le contenant).
Note importante sur les huiles à chaîne biodégradables :
Ne démarrez pas la tronçonneuse avant de l'avoir complètement montée et
vérifiée !
Éloignez-vous d'au moins 3 m par rapport à l'endroit où vous avez rempli la tronçonneuse.
Assurez-vous d'avoir une bonne assise, et posez la scie sur le sol de sorte que la
chaîne n'entre pas en contact avec quoi que ce soit.
Activez le frein de chaîne (blocage).
Saisissez la poignée arrière fermement d'une main et maintenez solidement la tronçonneuse contre le sol. Appuyez un genou contre la poignée arrière.
Si vous prévoyez laisser la tronçonneuse inutilisée pour une période prolongée, videz
le réservoir d'huile et versez une petite quantité d'huile à moteur normale (SAE 30),
puis faites fonctionner la tronçonneuse un instant. Cela est nécessaire pour évacuer
tout restant d'huile biodégradable du réservoir d'huile, du système de conduite
d'huile, de la chaîne et du guide-chaîne, puisque plusieurs de ces huiles ont tendance à laisser d'épais résidus avec le temps, ce qui peut endommager la pompe à
huile et d'autres pièces.
La prochaine fois que vous utiliserez la tronçonneuse, remplissez à nouveau le réservoir d'huile à chaîne BIOTOP. Les dommages résultant de l'utilisation d'huile usagée
ou d'huile à chaîne inappropriée ne sont pas couverts par la garantie.
Votre revendeur vous fournira des informations sur l'utilisation de l'huile à chaîne.
IMPORTANT : Le levier de l'étrangleur (5) est couplé avec le levier à gaz (1). Il
revient automatiquement en position initiale sur pression du levier à gaz.
Si vous appuyez sur le levier à gaz avant que le moteur n'ait démarré, il faudra ramener le levier de l'étrangleur (5) sur la position appropriée. (Fig. 44)
N'UTILISEZ JAMAIS D'HUILE USAGÉE (Fig. 38)
L'huile usagée est très dangereuse pour l'environnement.
L'huile usagée contient beaucoup de produits cancérigènes. Les résidus de l'huile
usagée sont le résultat d'une grande usure de la pompe à huile et du dispositif de
sciage.
Les dommages résultant de l'utilisation d'huile usagée ou d'huile à chaîne inappropriée ne sont pas couverts par la garantie.
Votre revendeur vous fournira des informations sur l'utilisation de l'huile à chaîne.
Démarrage à froid :
Poussez le bouton court-circuiteur (3) vers l'avant.
Tournez le levier de l'étrangleur (5) en position
.
Appuyez sur la pompe d'amorçage de 7 à 10 fois.
Tirez lentement le cordon de démarrage (4) jusqu'à ce que vous sentiez une résistance (le piston se trouve juste avant le point mort haut). (Fig. 44)
ÉVITEZ LE CONTACT AVEC LA PEAU ET LES YEUX
Les produits à base d'huile minérale dégraissent la peau. La peau se dessèche en
cas de contact répété et prolongé avec ces substances. Diverses maladies de la
peau peuvent en résulter. De plus, certaines réactions allergiques ont été identifiées.
Les yeux peuvent être irrités au contact de l'huile. Si l'huile pénètre dans vos yeux,
rincez-les immédiatement à l'eau claire.
Si l'irritation des yeux persiste, consultez immédiatement un médecin !
Continuez alors de tirer, avec des gestes rapides et puissants. Le moteur démarrera après 2 à 4 essais et continuera alors de tourner (à basse température il faudra
peut-être tirer plusieurs fois).
ATTENTION : Ne tirez pas le cordon de démarrage sur plus d'environ 50 cm, et
ramenez-le manuellement. Pour assurer le bon démarrage efficace, il est important
de tirer sur le cordon de démarrage d'un geste rapide et puissant.
Dès que le moteur se met à tourner sans heurt, appuyez doucement sur le levier à
gaz (1) une fois (saisissez la poignée et le bouton de verrouillage de sécurité (2) libérera le levier à gaz) pour ramener le levier de l'étrangleur (5) en position initiale et
faire tourner le moteur au ralenti. (Fig. 44)
Remplissage (Fig. 39)
Relâchez alors le frein de chaîne.
Démarrage à chaud
Suivez la procédure décrite pour le démarrage à froid, mais placez le levier de l'étrangleur (5) en position
. (Fig. 44)
Important : Si le moteur s'arrête parce que le réservoir de carburant est complètement vide, appuyez sur la pompe d'amorçage de 7 à 10 fois. (Fig. 44)
Arrêt du moteur
Mettez le bouton court-circuiteur (3) en position d'arrêt ("STOP"). (Fig. 44)
28
ATTENTION : Avant d'effectuer tout travail sur le guide-chaîne ou la chaîne,
coupez toujours le moteur et retirez la fiche de la bougie d'allumage (voir "Remplacement de la bougie d'allumage"). Portez toujours des gants de travail !
Vérification du frein de chaîne (Fig. 45)
N'utilisez pas la tronçonneuse avant d'avoir d'abord vérifié le frein de chaîne !
Démarrez le moteur de la façon décrite (assurez-vous d'avoir une bonne assise, et
posez la tronçonneuse sur le sol de sorte que le guide-chaîne n'entre pas en contact
avec quoi que ce soit).
Saisissez fermement la poignée tubulaire d'une main et saisissez la poignée arrière
de l'autre main.
Alors que le moteur tourne à vitesse moyenne, appuyez sur le protège-main (6) dans
le sens de la flèche avec le revers de la main jusqu'à ce que le frein de chaîne
s'active. La chaîne doit alors s'arrêter immédiatement.
Relâchez immédiatement le levier à gaz et libérez le frein de chaîne.
ATTENTION : Ne démarrez pas la tronçonneuse avant de l'avoir complètement
montée et vérifiée !
Retirez le carter du pignon (4) (voir la section "MISE EN MARCHE") et nettoyez l'intérieur avec une brosse.
Retirez la chaîne (3) et le guide-chaîne (2).
NOTE :
Assurez-vous qu'aucun résidu ou corps étranger ne reste dans la rainure de guidage
d'huile (1) et dans le tendeur de la chaîne (6).
IMPORTANT : Si la chaîne ne s'arrête pas immédiatement lorsque vous effectuez ce test, vous ne devez en aucun cas poursuivre le travail. Contactez un
centre de service après-vente DOLMAR.
Pour remettre en place le guide-chaîne, la chaîne et le pignon, voir "MISE EN MARCHE".
Réglage du carburateur (Fig. 46)
Attrape-chaîne
Vérifiez l'absence de dommages apparents sur le manchon de l'attrape-chaîne (5), et
remplacez-le si nécessaire.
Ce carburateur réglage avec le gicleur de ralenti et le gicleur principal sont inutiles et
il est en fait impossible de les effectuer.
S'il est nécessaire de régler la vitesse de ralenti, utilisez la vis de réglage (11).
Le carburateur est équipé en standard de gicleurs fixes conçus
pour la pression d'air au niveau de la mer. Pour les hauteurs
supérieures à 1000 m / 3300 pieds, il peut être nécessaire de
remplacer les gicleurs du carburateur.
Réglez le carburateur au moyen d'un tournevis (numéro 7, avec
lame de 4 mm).
Avant de procéder au réglage, faites tourner le moteur de 3 à 5 minutes pour le
réchauffer, sans le mettre à vitesse élevée !
Nettoyage du guide-chaîne, graissage du pignon de renvoi (Fig. 54)
ATTENTION : Vous devez porter des gants de travail.
Vérifiez régulièrement l'absence de dommages sur les surfaces de roulement du
guide-chaîne, et nettoyez-les avec un outillage adéquat.
Type de pignon de renvoi :
En cas d'utilisation intense de la tronçonneuse, il faut graisser régulièrement les roulements du pignon (une fois par semaine). Pour cela, nettoyez d'abord à fond l'orifice
de 2 mm à l'extrémité du guide-chaîne, puis enfoncez-y une petite quantité de graisse
à multiples usages.
La graisse à multiples usages et les pistolets graisseurs sont disponibles en accessoires.
Graisse à multiples usages 944 360 000
Pistolets graisseurs 944 350 000
Réglage du ralenti
Tournez la vis de réglage (11) vers la droite (sens des aiguilles d'une montre) pour :
augmenter la vitesse du ralenti.
Tournez-la vers la gauche (sens inverse des aiguilles d'une montre) pour : réduire la
vitesse du ralenti.
Remplacement de la chaîne (Fig. 55)
Attention : La chaîne ne doit pas bouger pendant cette opération.
ATTENTION : Utilisez uniquement les chaînes et guides-chaîne conçus pour
cette tronçonneuse
Vérifiez le pignon (10) avant de monter une nouvelle chaîne.
ATTENTION : Les pignons usés pouvant endommager la nouvelle chaîne, ils doivent
être remplacés.
ENTRETIEN (Fig. 47)
Affûtage de la chaîne
STOP
ATTENTION : Avant d'effectuer tout travail sur le guide-chaîne ou la chaîne,
coupez toujours le moteur et retirez la fiche de la bougie d'allumage (voir "Remplacement de la bougie d'allumage"). Portez toujours des gants de travail !
Remplacement de la crépine d'aspiration (Fig. 56)
Le filtre feutre (12) de la crépine d'aspiration peut se boucher. Il est conseillé de remplacer la crépine d'aspiration une fois tous les trois mois pour assurer la bonne circulation du carburant jusqu'au carburateur.
Pour enlever la crépine d'aspiration, retirez-la par le goulot de remplissage du réservoir au moyen d'un bout de fil de fer courbé à l'une de ses extrémités pour former un
crochet.
La chaîne doit être affûtée lorsque :
La sciure de bois produite lors du sciage dans le bois humide est farineuse.
La chaîne ne pénètre le bois que si une forte pression est appliquée. La face de
coupe est visiblement endommagée.
La tronçonneuse est attirée vers la gauche ou la droite pendant le sciage. Cela est dû
à l'affûtage inégal de la chaîne.
Important : Affûtez régulièrement, sans toutefois enlever trop de métal !
En général, 2 ou 3 coups de lime suffisent.
Après avoir effectué vous-même l'affûtage à quelques reprises, faites-la affûter dans
un centre de service après-vente.
Nettoyage du filtre à air (Fig. 57)
STOP
Dévissez la vis (14) et retirez le couvercle du logement à filtre (13).
IMPORTANT : Recouvrez l'orifice d'alimentation avec un chiffon sec pour éviter que
des particules de saleté ne tombent dans le carburateur. Retirez le filtre à air (15).
Affûtage adéquat : (Fig. 48)
ATTENTION : Utilisez uniquement les chaînes et guides-chaîne conçues pour
cette tronçonneuse
ATTENTION : Pour éviter toute blessure aux yeux, NE soufflez PAS les particules de saleté ! N'utilisez pas d'essence pour nettoyer le filtre à air.
Nettoyez le filtre à air avec une brosse douce.
Si le filtre est très sale, nettoyez-le avec une solution de savon à vaisselle et d'eau
tiède.
Laissez le filtre à air sécher complètement.
Si le filtre est très sale, nettoyez-le souvent (plusieurs fois par jour), car seul un filtre à
air propre assure la pleine puissance du moteur.
ATTENTION :
Remplacez immédiatement tout filtre à air endommagé.
Des morceaux de tissu ou de grosses particules de saleté peuvent endommager le moteur !
Toutes les arêtes doivent être de la même longueur (dimension a). La chaîne ne tournera pas sans heurts et risque de casser si ses arêtes sont de longueur inégale.
La longueur minimale d'arête est de 3 mm. N'affûtez plus la chaîne lorsque la longueur minimale d'arête est atteinte ; il faut alors remplacer la chaîne.
La profondeur de coupe est déterminée par la différence de hauteur entre le limiteur
de profondeur (nez rond) et la face de coupe.
Les meilleurs résultats de coupe sont obtenus lorsque la distance du limiteur de profondeur est de 0,65 mm (0,025 po).
ATTENTION : Une profondeur excessive augmente les risques
de choc en retour !
Remplacement de la bougie d'allumage (Fig. 58)
STOP
ATTENTION :
Ne touchez pas la bougie d'allumage ni la fiche de la bougie lorsque le moteur
tourne (haute tension).
Arrêtez le moteur avant de commencer tout travail de maintenance. Un moteur
chaud peut causer des brûlures. Portez des gants de travail !
Toutes les arêtes doivent être affûtées avec le même angle, soit 30°. Des angles différents provoquent un fonctionnement rude et irrégulier de la chaîne, qui s'use plus
rapidement et finit par se rompre.
Un angle d'arête de 85° résulte de la profondeur de coupe de la lime ronde. Le bon
angle d'arête sera obtenu de lui-même si la bonne lime est utilisée correctement.
(Fig. 49)
La bougie d'allumage doit être remplacée en cas de dommage au corps isolant,
d'érosion (brûlage) d'électrode ou si les électrodes sont très sales ou huileuses.
Retirez le couvercle du logement à filtre (voir "Nettoyage du filtre à air").
Retirez la fiche (1) de la bougie d'allumage. Utilisez uniquement la clé combinée fournie avec la tronçonneuse pour retirer la bougie d'allumage.
Les limes et leur utilisation (Fig. 50)
Pour l'affûtage, utilisez une lime ronde conçue spécialement pour les chaînes (diamètre de 4 mm). Les limes rondes ordinaires ne conviennent pas pour ce travail.
La lime ne doit couper que lorsqu'elle est poussée vers l'avant (flèche). Soulevez la
lime lors du geste de retour.
Affûtez d'abord la plus courte arête. La longueur de cette arête sert alors de mesure
type pour toutes les autres arêtes de la chaîne.
Faites toujours avancer la lime horizontalement (90° par rapport au guide-chaîne).
ATTENTION :
Utilisez exclusivement les bougies d'allumage suivantes : NGK CMR6A.
Le porte-lime facilite le guidage de la lime. Il porte des repères pour l'angle d'affûtage
standard de 30° (maintenez les repères parallèles à la chaîne pendant le limage, tel
qu'illustré) et limite la profondeur d'affûtage au 4/5 du diamètre de la lime. (Fig. 51)
Nettoyage du port d'entrée d'air de refroidissement (Fig. 60)
Distance entre les électrodes (Fig. 59)
La distance entre les électrodes doit être de 0,6 à 0,7 mm.
Dévissez les quatre vis (2). Retirez le lanceur à rappel (3).
Nettoyez le port d'entrée (4) et les ailettes du cylindre.
Une fois la chaîne affûtée, il faut vérifier la hauteur du limiteur de profondeur au
moyen d'une jauge de mesure pour chaîne.
Le moindre petit dépassement doit être corrigé avec une lime plate spéciale (12).
Arrondissez l'avant du limiteur de profondeur (13). (Fig. 52)
Nettoyage de l'intérieur du pignon, vérification et remplacement de
l'attrape-chaîne (Fig. 53)
29
Nettoyage du silencieux (Fig. 61)
Nettoyage de l'intérieur du cylindre (Fig. 62)
STOP
Retirez le carter du pignon (voir "MISE EN MARCHE").
Si nécessaire, retirez le silencieux en desserrant et retirant les deux vis (14).
Bouchez l'entrée du cylindre avec un chiffon (15).
Utilisez un outil adéquat (grattoir en bois) pour nettoyer le cylindre (16), et tout particulièrement les ailettes de refroidissement.
Retirez le chiffon de l'entrée du cylindre et remettez le silencieux en place en suivant
les indications du schéma.
Remplacez le joint d'étanchéité (13) si nécessaire. Retirez soigneusement du silencieux les résidus du vieux joint d'étanchéité.
ATTENTION : Il y a risque de brûlure si le moteur est chaud. Portez des gants
de travail.
Retirez le carter du pignon (voir "MISE EN MARCHE").
Retirez les dépôts de carbone qui se trouvent dans les sorties d'échappement (11)
du silencieux.
Assurez-vous de la bonne position du montage.
La tôle de déviation doit épouser le contour du cylindre pour assurer le bon échange
thermique.
Serrez les vis (14) à 10 Nm alors que le moteur est froid.
Instructions d’entretien périodique
Les travaux de maintenance suivants doivent être exécutés régulièrement pour assurer une longue durée de service, prévenir les dommages et assurer le plein fonctionnement
des dispositifs de sécurité. La garantie ne s'applique que si ces travaux de maintenance sont exécutés de manière régulière et adéquate. La non-exécution des travaux de
maintenance indiqués peut entraîner des accidents !
L'utilisateur de la tronçonneuse ne doit effectuer aucun travail de maintenance non décrit dans le manuel d'instructions. De tels travaux doivent être effectués par un centre de
service après-vente DOLMAR.
Généralités
Avant chaque démarrage
Chaque jour
Chaque semaine
Tous les 3 mois
Rangement
Tronçonneuse
Nettoyez la surface extérieure et vérifiez l'absence de dommages. En cas de dommages, faites
immédiatement effectuer la réparation par un centre de service après-vente agréé.
Chaîne
Affûtez-la régulièrement et remplacez-la lorsque nécessaire.
Frein de chaîne
Faites-le vérifier régulièrement dans un centre de service après-vente agréé.
Guide-chaîne
Retournez-le pour assurer l'usure égale des surfaces de roulement.
Faites-le remplacer lorsque nécessaire.
Chaîne
Vérifiez l'absence de dommages et le bon affûtage.
Vérifiez la tension de la chaîne.
Guide-chaîne
Vérifiez l'absence de dommages.
Graissage de la chaîne
Vérifiez le fonctionnement.
Frein de chaîne
Vérifiez le fonctionnement.
Commutateur d'arrêt, bouton de
verrouillage de sécurité, levier à gaz
Vérifiez le fonctionnement.
Bouchon du réservoir de carburant/
huile
Assurez-vous qu'il est bien serré.
Filtre à air
Nettoyez.
Guide-chaîne
Vérifiez l'absence de dommages et nettoyez l'orifice d'entrée d'huile.
Support du guide-chaîne
Nettoyez tout particulièrement la rainure de guidage d'huile.
Ralenti
Vérifiez (la chaîne ne doit pas tourner).
Carter du ventilateur
Nettoyez pour assurer une bonne ventilation.
Intérieur du cylindre
Nettoyez.
Bougie d'allumage
Vérifiez et remplacez si nécessaire.
Silencieux
Vérifiez la fermeté du montage.
Manchon de l'attrape-chaîne
Vérifiez l'absence de dommages et remplacez si nécessaire.
Crépine d'aspiration
Remplacez.
Réservoirs de carburant et d'huile
Nettoyez.
Tronçonneuse
Nettoyez la surface extérieure et vérifiez l'absence de dommages. En cas de dommages, faites
immédiatement effectuer la réparation par un centre de service après-vente agréé.
Guide-chaîne/chaîne
Démontez, nettoyez et graissez légèrement.
Nettoyez la rainure de guidage du guide-chaîne.
Réservoirs de carburant et d'huile
Videz et nettoyez.
Carburateur
Laissez-le se vider en marche.
Service après-vente, pièces de rechange et garantie
Garantie
Maintenance et réparation
DOLMAR garantit la qualité la plus élevée et remboursera donc tous les frais encourus pour la réparation de pièces endommagées en cas de défaut de matériel ou de
fabrication se présentant dans la période couverte par la garantie suite à l'achat.
Veuillez noter que des conditions de garantie particulières peuvent exister dans certains pays. Pour toute question, veuillez contacter votre revendeur, qui est responsable pour l'application de la garantie.
Veuillez noter que nous déclinons toute responsabilité pour les dommages causés
par :
• Ignorance du manuel d'instructions.
• Négligence des travaux de maintenance et nettoyage requis.
• Réglage incorrect du carburateur.
• Usure normale.
• Surcharge manifeste par dépassement constant des limites de puissance.
• Utilisation de guides-chaîne et de chaînes non homologués.
• Utilisation d'un guide-chaîne et d'une chaîne de longueur non homologuée.
• Forçage, utilisation inadéquate, usage impropre ou accidents.
• Dommage dû à la surcharge causée par l'encrassement du lanceur à rappel.
• Travail sur la tronçonneuse par des personnes non qualifiées, ou réparations inappropriées.
• Utilisation de pièces de rechange non adéquates ou de pièces autres que les pièces d'origine DOLMAR, dans la mesure où elles ont causé les dommages.
• Utilisation d'une huile inadéquate ou usée.
• Dommages provenant des conditions d'utilisation du magasin de location.
La maintenance et la réparation des moteurs modernes et de tous les dispositifs de
sécurité exigent une formation technique et un atelier doté d'un outillage spécial et
d'appareils de contrôle.
Nous vous conseillons donc de confier tout travail non décrit dans ce manuel d'instruction à un centre de service après-vente DOLMAR.
Les centres de service après-vente DOLMAR possèdent tout l'équipement nécessaire, ainsi qu'un personnel formé et expérimenté qui vous offrira des solutions économiques et des conseils pour tout problème à régler.
Veuillez contacter le centre de service après-vente le plus près.
Pièces de rechange
Le fonctionnement fiable, prolongé et sûr de votre tronçonneuse dépend aussi de la
qualité des pièces de rechange utilisées. Utilisez exclusivement des pièces de
rechange d'origine DOLMAR.
Seules les pièces de rechange et accessoires d'origine assurent la qualité maximale
en termes de matériau, de dimensions, de fonctionnement et de sûreté.
Procurez-vous les pièces de rechange et accessoires d'origine auprès de votre
revendeur local. Il dispose aussi des listes de pièces de rechange nécessaires pour
déterminer le numéro de la pièce nécessaire, et il est toujours au courant des plus
récentes améliorations et innovations concernant les pièces de rechange.
N'oubliez pas que la garantie du produit DOLMAR sera automatiquement annulée si
des pièces autres que les pièces de rechange DOLMAR sont utilisées.
Les travaux de nettoyage, d'entretien et de réglage ne sont pas couverts par la garantie. Toutes les réparations couvertes par la garantie doivent être effectuées par un
centre de service après-vente DOLMAR.
30
Dépannage
Problème
Système
Observation
Cause
La chaîne ne tourne pas.
Frein de chaîne
Le moteur tourne
Le frein de chaîne est activé.
Le moteur ne démarre pas
ou démarre difficilement.
Dispositif d'allumage
Étincelle d'allumage
Défaut du système d'alimentation en carburant, défaut du système de
compression, défaut mécanique.
Pas d'étincelle d'allumage
Commutateur en position d'arrêt (STOP), défaut ou court-circuit dans le câblage,
fiche de la bougie ou bougie d'allumage défectueuse.
Alimentation en carburant
Le réservoir de carburant
est plein
Étrangleur en mauvaise position, carburateur défectueux, crépine d'aspiration
encrassée, conduite de carburant pliée ou bloquée.
Système de compression
À l'intérieur
Joint d'étanchéité de carter déficient, garnitures d'étanchéité d'arbre défectueuses,
cylindre ou segment de piston défectueux.
À l'extérieur
La bougie d'allumage n'est pas étanche.
Problème mécanique
Le démarreur ne
s'enclenche pas
Ressort cassé dans le démarreur, pièces cassées dans le moteur.
Problèmes de démarrage à
chaud
Carburateur
Le réservoir de carburant
est plein
Étincelle d'allumage
Mauvais réglage du carburateur.
Le moteur démarre mais
s'arrête immédiatement.
Alimentation en carburant
Le réservoir de carburant
est plein
Mauvais réglage de ralenti, crépine d'aspiration ou carburateur encrassé. Mauvaise
aération du réservoir, conduite de carburant bloquée, câble défectueux, commutateur d'arrêt défectueux.
Puissance insuffisante
Plusieurs systèmes
peuvent être en cause en
même temps
Le moteur tourne au ralenti
Filtre à air encrassé, mauvais réglage du carburateur, silencieux bouché, tuyau
d'échappement du cylindre bouché.
Pas de graissage de la
chaîne
Réservoir d'huile/pompe
Pas d'huile sur la chaîne
Le réservoir d'huile est vide.
La rainure de guidage d'huile est encrassée.
31
DEUTSCH
Inhaltsverzeichnis
Wir danken Ihnen für den Kauf eines DOLMAR-Produkts!
EU-Konformitätserklärung ..................................................................................... 32
Verpackung.............................................................................................................. 32
SICHERHEITSHINWEISE
Allgemeine Hinweise........................................................................................... 33
Schutzausrüstung ............................................................................................... 33
Kraftstoffe/Betanken............................................................................................ 33
Inbetriebnahme ................................................................................................... 33
Rückschlag (Kickback) ........................................................................................ 33
Arbeitsverhalten/Arbeitsmethoden .................................................................33-34
Transport und Lagerung...................................................................................... 34
Wartung............................................................................................................... 34
Erste Hilfe............................................................................................................ 34
Technische Daten.................................................................................................... 35
Bezeichnung der Teile ............................................................................................ 36
INBETRIEBNAHME
Montieren des Schwerts und der Sägekette ....................................................... 36
Spannen der Sägekette ...................................................................................... 36
Kettenbremse ...................................................................................................... 36
Kraftstoffe/Betanken.......................................................................................36-37
Einstellen der Kettenschmierung......................................................................... 37
Überprüfen der Kettenschmierung ...................................................................... 37
Starten des Motors.............................................................................................. 37
Kaltstart............................................................................................................... 37
Warmstart............................................................................................................ 37
Abstellen des Motors........................................................................................... 37
Überprüfen der Kettenbremse............................................................................. 38
Einstellen des Vergasers........................................................................................ 38
WARTUNG
Schärfen der Sägekette....................................................................................... 38
Reinigen des Schwerts, Schmieren des Umlenksterns ...................................... 38
Auswechseln der Sägekette ................................................................................ 38
Auswechseln des Saugkopfes............................................................................. 38
Reinigen des Luftfilters........................................................................................ 38
Auswechseln der Zündkerze ............................................................................... 38
Reinigen des Schalldämpfers.............................................................................. 39
Reinigen des Zylinderraums ............................................................................... 39
Anweisungen für regelmäßige Wartung.............................................................. 39
Werkstattservice, Ersatzteile und Garantie .......................................................... 39
Störungssuche ........................................................................................................ 40
Wir gratulieren Ihnen zu Ihrer neuen DOLMAR-Kettensäge! Wir sind zuversichtlich,
dass Sie mit dieser modernen Maschine zufrieden sein werden.
Das Modell PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH (Tophandle) ist eine besonders
leichte und handliche Kettensäge mit obenliegendem Handgriff. Dieses Modell ist
speziell für Baumchirurgie und Baumpflege entwickelt worden. Nur Personen, die
einen Lehrgang im Arbeiten auf Hochbühnen (Hubkorb, Lift) sowie auf leitermontierten Plattformen absolviert haben, oder die in der Seilklettertechnik geschult sind, dürfen diese Kettensäge bedienen.
Die automatische Kettenschmierung mit mengenregulierbarer Ölpumpe und die wartungsfreie Elektronikzündung gewährleisten störungsfreien Betrieb, während das
handschonende Antivibrationssystem sowie die ergonomische Gestaltung der Griffe
und Bedienungselemente die Arbeit für den Benutzer komfortabler, sicherer und weitgehend ermüdungsfrei machen.
Die Sicherheitsausstattung des Modells PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH entspricht dem neusten Stand der Technik und erfüllt alle nationalen und internationalen
Sicherheitsvorschriften.
Sie umfassen Handschutzvorrichtungen an beiden Griffen, Griffsicherheit, Kettenfangbolzen, Sicherheits-Sägekette und eine Kettenbremse, die manuell betätigt werden kann und im Falle von Rückschlag (Kickback) auch durch Massenträgheit
aktiviert wird.
Um einwandfreien Betrieb und optimale Leistung Ihrer neuen Kettensäge sicherzustellen und Ihre persönliche Sicherheit zu
gewährleisten, ist es unerlässlich, dass Sie diese Bedienungsanleitung vor der Inbetriebnahme gründlich durchlesen. Beachten
Sie vor allen Dingen alle Sicherheitshinweise! Eine Missachtung
dieser Hinweise kann schwere Verletzungen oder Tod zur Folge
haben!
EU-Konformitätserklärung
Seite
Verpackung
Die Unterzeichnenden, Shigeharu Kominami und Rainer Bergfeld, bevollmächtigt
von, erklären, dass die DOLMAR-Maschinen,
Ihre DOLMAR-Kettensäge wird zur Verhütung von Transportschäden in einem
Schutzkarton geliefert.
Typ: 023
EU-Baumusterprüfbescheinigungs-Nr.
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH
M6 04 10 24243 059
Kartonagen sind Rohstoffe und somit wiederverwendbar oder können dem Rohstoffkreislauf (Altpapier-Recycling) zugeführt werden.
hergestellt von Makita Corporation, 3-11-8, Sumiyoshi-cho, Anjo, Aichi, Japan, den
grundlegenden Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen der einschlägigen EURichtlinien entsprechen:
EU-Maschinenrichtlinie 98/37/ EG,
RE Y
EU-EMV-Richtlinie 89/336/ EWG (geändert durch 91/263/ EWG, 92/31/ EWG und 93/
68/ EWG),
Geräuschemission 2000/14/EG.
Zur sachgerechten Umsetzung der Anforderungen der obigen EU-Richtlinien wurden
maßgeblich folgende Normen herangezogen: EN 14982, EN ISO 11681-2, EN
61000-4-2, EN 61000-4-3, CISPR 12.
Das Konformitätsbewertungsverfahren 2000/14/EG wurde gemäß Anhang V durchgeführt. Der gemessene Schallleistungspegel (Lwa) beträgt 106 dB(A). Der garantierte Schallleistungspegel (Ld) beträgt 107 dB(A).
Die EG-Baumusterprüfung nach 98/37/EG wurde durchgeführt von: TÜV Product
Service GmbH, Zertifizierstelle, Ridlerstr. 31, D-80339 Munich.
Hamburg, CE2004
Für DOLMAR GmbH
Shigeharu Kominami
Geschäftsführer
Rainer Bergfeld
Geschäftsführer
32
SICHERHEITSHINWEISE
Inbetriebnahme
VORSICHT:
Diese Kettensäge ist speziell für Baumpflege und Baumchirurgie vorgesehen.
Alle Arbeiten mit dieser Kettensäge dürfen nur von einschlägig geschulten Personen ausgeführt werden. Befolgen Sie die Fachliteratur, Verfahrensweisen
und Empfehlungen der relevanten Berufsgenossenschaften. Bei Missachtung
besteht hohe Unfallgefahr! Zum Sägen in Bäumen empfehlen wir stets die Verwendung einer Hebebühne (Hubkorb, Lift). Abseiltechniken sind äußerst
gefährlich und erfordern eine spezielle Ausbildung! Die Bedienungsperson
muss im Umgang mit Sicherheitsausrüstung sowie in den Arbeits- und Klettertechniken geschult und versiert sein! Beim Arbeiten in Bäumen müssen stets
geeignete Gurte, Seile und Karabinerhaken verwendet werden. Benutzen Sie
stets Rückhaltevorrichtungen für Bedienungsperson und Säge!
- Arbeiten Sie nicht allein. Im Notfall muss jemand in der Nähe sein.
- Stellen Sie sicher, dass sich keine Kinder oder andere Personen im Arbeitsbereich
aufhalten. Achten Sie auch auf Tiere im Arbeitsbereich (Abb. 7).
- Vor Arbeitsbeginn muss die Kettensäge vorschriftsmäßig auf einwandfreies
Funktionieren und Betriebssicherheit überprüft werden.
Überprüfen Sie insbesondere die Funktion der Kettenbremse, die korrekte Montage des Schwerts, die korrekte Schärfung und Spannung der Kette, die feste
Montage des Kettenraddeckels, die Leichtgängigkeit des Gashebels sowie die
Funktion der Gashebelsperre, die Sauberkeit und Trockenheit der Handgriffe und
die Funktion des Ein-Aus-Schalters.
- Nehmen Sie die Kettensäge erst nach komplettem Zusammenbau in Betrieb.
Benutzen Sie die Kettensäge niemals, wenn sie nicht vollständig zusammengebaut ist.
- Starten Sie die Kettensäge erst, wenn Sie sicheren Stand haben.
- Starten Sie die Kettensäge nur nach dem in dieser Bedienungsanleitung beschriebenen Verfahren (Abb. 8). Andere Startmethoden sind nicht erlaubt.
- Beim Starten muss die Kettensäge gut abgestützt und sicher festgehalten werden.
Schwert und Kette dürfen dabei mit keinem Gegenstand in Berührung sein.
- Halten Sie die Kettensäge bei der Arbeit stets mit beiden Händen fest. Halten
Sie dabei den hinteren Griff mit der rechten und den Bügelgriff mit der linken Hand.
Die Griffe sind mit den Daumen fest zu umfassen. Einhändiges Arbeiten ist
äußerst gefährlich, da die Säge nach der Ausführung des Schnitts unkontrolliert
durchfallen kann (erhöhte Verletzungsgefahr). Außerdem ist es unmöglich, Rückschläge mit einer Hand aufzufangen.
- VORSICHT: Beim Loslassen des Gashebels läuft die Kette noch kurze Zeit
nach (Freilaufeffekt).
- Achten Sie ständig auf sicheren Stand.
- Halten Sie die Kettensäge so, dass Sie die Abgase nicht einatmen. Arbeiten Sie
nicht in geschlossenen Räumen (Vergiftungsgefahr).
- Schalten Sie die Kettensäge bei spürbaren Veränderungen des Betriebsverhaltens sofort aus.
- Der Motor muss vor dem Überprüfen der Kettenspannung, dem Spannen
oder Auswechseln der Kette oder der Behebung von Funktionsstörungen
abgestellt werden (Abb. 9).
- Wenn die Säge mit Steinen, Nägeln oder sonstigen harten Gegenständen in
Berührung kommt, stellen Sie sofort den Motor ab und überprüfen Sie die Säge.
- Wenn Sie die Arbeit unterbrechen oder den Arbeitsplatz verlassen, sollten Sie die
Kettensäge ausschalten (Abb. 9) und so ablegen, dass niemand gefährdet werden kann.
- Legen Sie die heißgelaufene Motorkettensäge nicht in trockenes Gras oder auf
brennbare Gegenstände. Der Schalldämpfer wird sehr heiß (Brandgefahr).
- VORSICHT: Nach dem Abstellen der Kettensäge kann das von der Kette oder
dem Schwert abtropfende Öl zu einer Umweltverschmutzungsquelle werden. Verwenden Sie stets eine geeignete Unterlage.
Allgemeine Hinweise (Abb. 1 u. 2)
- Zur Gewährleistung der korrekten Bedienung muss der Benutzer diese
Bedienungsanleitung durchlesen, um sich mit der Handhabung der Kettensäge
vertraut zu machen. Unzureichend informierte Benutzer können sich und andere
Personen durch unsachgemäßen Gebrauch gefährden.
- Verleihen Sie diese Kettensäge nur an Personen, die im Umgang mit Baumpflegesägen geschult und erfahren sind. Dabei ist auch stets die Bedienungsanleitung
auszuhändigen.
- Kinder und Jugendliche unter 18 Jahren dürfen die Kettensäge nicht benutzen.
Jugendliche über 16 Jahre sind jedoch von diesem Verbot ausgenommen, wenn
sie zu Schulungszwecken unter der Aufsicht eines qualifizierten Ausbilders stehen.
- Benutzen Sie Kettensägen stets mit größter Sorgfalt und Aufmerksamkeit.
- Betreiben Sie die Kettensäge nur, wenn Sie sich in guter körperlicher Verfassung
befinden. Ermüdung führt zu verminderter Aufmerksamkeit. Besonders hohe Aufmerksamkeit ist am Ende eines Arbeitstages erforderlich. Führen Sie alle Arbeiten
ruhig und sorgfältig durch. Der Benutzer ist gegenüber Dritten verantwortlich.
- Arbeiten Sie niemals unter dem Einfluss von Alkohol, Drogen oder Medikamenten.
- Bei Arbeiten in leicht entzündlicher Vegetation oder nach längerer Trockenheit
(Waldbrandgefahr) muss ein Feuerlöscher in unmittelbarer Nähe bereitgestellt
werden.
Schutzausrüstung (Abb. 3 u. 4)
- Um Verletzungen von Kopf, Augen, Händen oder Füßen sowie Gehörschäden zu vermeiden, müssen die folgenden Schutzvorrichtungen während der
Arbeit mit der Kettensäge verwendet werden:
- Die Kleidung soll zweckmäßig, d.h. eng anliegend, aber nicht hinderlich sein. Tragen Sie keine Schmuckgegenstände oder Kleidung, die sich an Buschwerk oder
Ästen verfangen können. Wenn Sie langes Haar haben, sollten Sie unbedingt ein
Haarnetz tragen!
- Bei allen Arbeiten mit der Kettensäge ist das Tragen eines Schutzhelms notwendig. Der Schutzhelm (1) muss in regelmäßigen Abständen auf Beschädigung hin
überprüft und spätestens nach 5 Jahren ausgewechselt werden. Verwenden Sie
nur geprüfte Schutzhelme.
- Der Gesichtsschutz (2) des Schutzhelms (oder eine Schutzbrille) schützt vor
Sägespänen und Holzsplittern. Tragen Sie beim Arbeiten mit der Kettensäge stets
eine Schutzbrille oder einen Gesichtsschutz, um Augenverletzungen zu verhüten.
- Tragen Sie geeignete Schallschutzausrüstung (Kapselgehörschützer (3), Ohrstöpsel usw.).
- Die Schutzjacke (4) besteht aus 22 Nylongewebelagen und schützt die Bedienungsperson vor Schnitten. Sie ist bei Arbeiten auf Hochbühnen (Hubkorb, Lift),
leitermontierten Plattformen oder beim Klettern mit Seilen stets zu tragen.
- Die Sicherheits-Latzhose (5) besteht aus 22 Nylongewebelagen und schützt vor
Schnitten. Ihre Verwendung wird dringend empfohlen.
- Schutzhandschuhe (6) aus dickem Leder gehören zur vorschriftsmäßigen
Ausrüstung und sind beim Arbeiten mit der Kettensäge immer zu tragen.
- Sicherheitsschuhe oder Sicherheitsstiefel (7) mit rutschfester Sohle, Stahlkappen und Beinschutz sind beim Arbeiten mit der Kettensäge stets zu tragen. Mit
einer Schutzeinlage versehene Sicherheitsschuhe bieten Schutz gegen Schnitte
und gewährleisten einen sicheren Stand. Bei Arbeiten in Bäumen müssen die
Sicherheitsstiefel für Klettertechniken geeignet sein.
Rückschlag (Kickback)
- Beim Arbeiten mit der Kettensäge können gefährliche Rückschläge auftreten.
- Diese Rückschläge entstehen, wenn der obere Teil der Schwertspitze versehentlich Holz oder andere harte Gegenstände berührt (Abb. 10).
- Bevor die Sägekette im Schnitt geführt wird, kann sie seitlich abrutschen oder
springen (Vorsicht: erhöhte Rückschlaggefahr).
- Dabei wird die Säge unkontrolliert und mit großer Kraft in Richtung des Benutzers
geschleudert. Verletzungsgefahr!
Um Rückschlag zu verhüten, sind die folgenden Regeln zu beachten:
- Einstechschnitte, d.h. direktes Einstechen mit der Schwertspitze in das Holz, dürfen nur von speziell geschulten Personen durchgeführt werden!
- Beobachten Sie stets die Schwertspitze. Vorsicht beim Fortsetzen bereits begonnener Schnitte.
- Einen Schnitt stets mit laufender Sägekette beginnen.
- Achten Sie stets auf korrekte Schärfung der Kette. Dabei ist besonders auf die
richtige Höhe des Tiefenbegrenzers zu achten.
- Schneiden Sie niemals mehrere Äste auf einmal durch. Achten Sie beim Entasten
darauf, dass kein anderer Ast berührt wird.
- Achten Sie beim Ablängen auf dicht daneben liegende Stämme.
Kraftstoffe/Betanken
Arbeitsverhalten/Arbeitsmethoden
-
- Benutzen Sie die Kettensäge nur bei guten Licht- und Sichtverhältnissen. Beachten Sie schlüpfrige oder nasse Stellen sowie Eis und Schnee (Rutschgefahr).
Erhöhte Rutschgefahr besteht beim Arbeiten auf frisch geschältem Holz (Rinde).
- Arbeiten Sie niemals auf instabilen Flächen. Vergewissern Sie sich, dass keine
Hindernisse im Arbeitsbereich vorhanden sind (Stolpergefahr). Achten Sie stets
auf sicheren Stand.
- Niemals über der Schulterhöhe sägen (Abb. 11).
- Niemals auf einer Leiter stehend sägen (Abb. 11).
- Niemals ohne entsprechende Rückhaltevorrichtungen für Mensch und Säge in
einen Baum steigen und mit der Säge arbeiten. Wir empfehlen stets, die Arbeiten
von einer Arbeitsbühne (Hubkorb, Lift) aus durchzuführen.
- Beugen Sie sich beim Arbeiten nicht zu weit vor.
- Führen Sie die Kettensäge so, dass sich kein Körperteil im verlängerten Schwenkbereich der Säge befindet (Abb. 12).
- Verwenden Sie die Kettensäge nur zum Sägen von Holz.
- Vermeiden Sie eine Berührung des Bodens mit der noch laufenden Kettensäge.
- Verwenden Sie die Kettensäge niemals zum Anheben oder Entfernen von Holzstücken oder anderen Gegenständen.
- Säubern Sie den Arbeitsbereich von Fremdkörpern, wie z.B. Sand, Steinen und
Nägeln. Fremdkörper können die Sägevorrichtung beschädigen und gefährliche
Rückschläge verursachen.
- Verwenden Sie beim Sägen von Schnittholz eine sichere Auflage (Sägebock,
(Abb. 13)). Halten Sie das Werkstück nicht mit Ihrem Fuß fest, und lassen Sie es
auch nicht von einer anderen Person festhalten.
- Rundhölzer sind gegen Verdrehen im Schnitt zu sichern.
-
-
Vor dem Betanken der Kettensäge ist der Motor abzustellen.
Rauchen und offene Flammen sind unzulässig (Abb. 5).
Lassen Sie den Motor vor dem Betanken abkühlen.
Kraftstoffe können lösungsmittelähnliche Substanzen enthalten. Augen- und Hautkontakt mit Mineralölprodukten ist zu vermeiden. Tragen Sie beim Betanken stets
Schutzhandschuhe. Schutzkleidung regelmäßig reinigen und wechseln. Kraftstoffdämpfe nicht einatmen.
Kraftstoff oder Kettenöl nicht verschütten. Falls Kraftstoff oder Öl verschüttet
wurde, ist die Kettensäge sofort zu reinigen. Kraftstoff darf nicht mit Kleidung in
Berührung kommen. Falls Ihre Kleidung mit Kraftstoff in Berührung gekommen ist,
wechseln Sie die Kleidung sofort.
Achten Sie darauf, dass kein Kraftstoff oder Kettenöl ins Erdreich gelangt (Umweltschutz). Verwenden Sie eine geeignete Unterlage.
Betanken in geschlossenen Räumen ist verboten. Kraftstoffdämpfe sammeln sich
in Bodennähe an (Explosionsgefahr).
Die Schraubverschlüsse von Kraftstoff- und Öltank sind fest anzuziehen.
Wechseln Sie den Standort vor dem Starten des Motors (mindestens 3 m vom
Tankplatz entfernt) (Abb. 6).
Kraftstoffe sind nicht unbegrenzt lange lagerfähig. Kaufen Sie nur soviel Kraftstoff
ein, wie in absehbarer Zeit verbraucht werden soll.
Verwenden Sie nur zugelassene und gekennzeichnete Behälter für Transport und
Lagerung von Kraftstoff und Kettenöl. Stellen Sie sicher, dass Kinder keinen
Zugang zu Kraftstoff oder Kettenöl haben.
33
- Setzen Sie bei Ablängschnitten den Krallenanschlag fest an das zu schneidende
Holz an, bevor Sie es mit laufender Kette schneiden. Die Kettensäge wird dabei
am hinteren Griff hochgezogen und am Bügelgriff geführt. Der Krallenanschlag
dient dabei als Drehpunkt. Das Nachsetzen erfolgt mit leichtem Druck auf den
Bügelgriff bei gleichzeitigem Zurückziehen der Kettensäge. Setzen Sie den Krallenanschlag etwas tiefer an, und ziehen Sie den hinteren Griff erneut hoch.
- Wenn Stech- oder Längsschnitte ausgeführt werden müssen, wird dringend
empfohlen, solche Arbeiten nur von speziell geschulten Personen durchführen zu lassen (erhöhte Rückschlaggefahr).
- Führen Sie Längsschnitte in einem möglichst flachen Winkel aus (Abb. 14). Lassen Sie bei derartigen Schnitten äußerste Vorsicht walten, weil der Krallenanschlag nicht greifen kann.
- Ziehen Sie die Kettensäge nur mit laufender Kette aus dem Holz.
- Wenn mehrere Schnitte durchgeführt werden, muss der Gashebel zwischen den
Schnitten losgelassen werden.
- Vorsicht beim Schneiden von splitterigem Holz. Abgeschnittene Holzstücke können mitgerissen werden (Verletzungsgefahr).
- Wenn mit der Oberkante des Schwerts gesägt wird, kann die Kettensäge in Richtung des Benutzers gestoßen werden, falls die Kette hängen bleibt. Deshalb sollte
nach Möglichkeit mit der Unterkante des Schwerts gesägt werden, weil dann die
Kettensäge vom Körper weg in Richtung des Werkstücks gezogen wird (Abb. 15).
- Unter Spannung stehendes Holz (Abb. 16) muss immer zuerst auf der Druckseite
(A) eingeschnitten werden. Erst dann kann der Trennschnitt auf der Zugseite (B)
erfolgen. So kann das Einklemmen des Schwerts vermieden werden.
Wartung
- Vor der Durchführung von Wartungsarbeiten muss die Kettensäge ausgeschaltet (Abb. 21) und der Kerzenstecker abgezogen werden.
- Überprüfen Sie vor Arbeitsbeginn stets die Betriebssicherheit der Kettensäge, insbesondere die Funktion der Kettenbremse. Vergewissern Sie sich, dass die Sägekette vorschriftsmäßig geschärft und gespannt ist (Abb. 22).
- Betreiben Sie die Kettensäge nur mit niedrigem Lärm- und Emissionspegel. Dazu
ist auf korrekte Vergasereinstellung zu achten.
- Reinigen Sie die Kettensäge regelmäßig.
- Überprüfen Sie den Tankverschluss regelmäßig auf Dichtheit.
Beachten Sie die Unfallverhütungsvorschriften der zuständigen Berufsgenossenschaften und Versicherungen. Nehmen Sie keine baulichen Veränderungen
an der Kettensäge vor. Sie gefährden hierdurch Ihre Sicherheit.
Führen Sie nur die in der Bedienungsanleitung beschriebenen Wartungs- und Reparaturarbeiten durch. Alle anderen Arbeiten müssen vom DOLMAR-Kundendienst ausgeführt werden. (Abb. 23)
Verwenden Sie nur Original-DOLMAR-Ersatzteile und -Zubehörteile.
Bei Verwendung von Ersatzteilen und Zubehör anderer Hersteller sowie nicht zugelassener Schwert/Ketten-Kombinationen oder -Längen besteht erhöhte Unfallgefahr.
Wir übernehmen keinerlei Haftung für Unfälle und Schäden, die aus der Verwendung
nicht zugelassener Sägevorrichtungen oder Zubehörteile entstehen.
Erste Hilfe (Abb. 24)
Für einen eventuell eintretenden Unfall sollte immer ein Verbandskasten nach DIN
13164 am Arbeitsplatz griffbereit vorhanden sein. Dem Verbandskasten entnommenes Material ist sofort wieder aufzufüllen.
VORSICHT:
Fäll- und Entastungsarbeiten dürfen nur von speziell geschulten Personen
durchgeführt werden. Hohe Verletzungsgefahr!
- Beim Entasten sollte die Kettensäge möglichst am Stamm abgestützt werden.
Hierbei darf nicht mit der Schwertspitze geschnitten werden (Rückschlaggefahr).
- Achten Sie auf unter Spannung stehende Äste. Freihängende Äste nicht von unten
durchtrennen.
- Führen Sie niemals Entspannungsschnitte durch, während Sie auf dem Stamm
stehen.
- Bevor Sie mit Fällarbeiten beginnen, vergewissern Sie sich, dass
a) sich im Fällbereich nur die Personen aufhalten, die tatsächlich mit dem Fällen
des Baums beschäftigt sind.
b) ein hindernisfreier Fluchtweg für jeden beteiligten Arbeiter sichergestellt ist
(der Fluchtweg sollte auf einer diagonalen Linie in einem Winkel von 45° liegen).
c) der Stammfuß frei von Fremdkörpern, Gestrüpp und Ästen ist. Achten Sie auf
sicheren Stand (Stolpergefahr).
d) der nächste Arbeitsplatz mindestens 2 1/2 Baumlängen entfernt ist (Abb. 17).
Vor dem Fällen muss die Fallrichtung überprüft und sichergestellt werden,
dass sich innerhalb eines Bereichs von 2 1/2 Baumlängen weder Personen
noch Gegenstände befinden.
- Beurteilung des Baums:
Hängerichtung — lose oder trockene Äste — Höhe des Baums — natürlicher
Überhang — ist der Baum faul?
- Windrichtung und -geschwindigkeit müssen ebenfalls berücksichtigt werden. Bei
starken Windböen darf keine Fällarbeit durchgeführt werden. Sägestaub meiden
(die Windrichtung beachten)!
- Beschneiden der Wurzelanläufe:
Beginnen Sie mit dem größten Wurzelanlauf. Führen Sie zuerst den vertikalen,
dann den horizontalen Schnitt durch.
- Anlegen des Fallkerbes (Abb. 18, A):
Der Fallkerb gibt dem Baum die Fallrichtung und Führung. Der Fallkerb wird im
rechten Winkel zur Fallrichtung bis zu einer Tiefe von 1/3 – 1/5 des
Stammdurchmessers angelegt. Führen Sie den Schnitt in Bodennähe durch.
- Eventuelle Fallkerbkorrekturen müssen immer auf der ganzen Breite nachgeschnitten werden.
- Der Fällschnitt des Baums (Abb. 19, B) wird höher als die Fallkerbsohle (D)
angelegt. Er muss genau horizontal ausgeführt werden. Der Abstand zwischen
den beiden Schnitten (Bruchleiste) muss ca. 1/10 des Stammdurchmessers betragen.
- Die Bruchleiste (C) dient als Scharnier. Sie darf auf keinen Fall durchtrennt werden, da sonst der Baum unkontrolliert fällt. Keile müssen rechtzeitig gesetzt werden.
- Der Fällschnitt darf nur mit Keilen aus Kunststoff oder Aluminium gesichert werden. Verwenden Sie keine Eisenkeile, da ein Kontakt zu schwerer Beschädigung
oder Reißen der Sägekette führen kann.
- Halten Sie sich beim Fällen stets seitlich vom fallenden Baum auf.
- Seien Sie beim Zurückweichen nach dem Fällschnitt auf der Hut vor fallenden
Ästen.
- Beim Arbeiten am Hang muss der Sägenführer oberhalb oder seitlich des zu
schneidenden Stammes bzw. des bereits gefällten Baumes stehen.
- Seien Sie auf der Hut vor heranrollenden Baumstämmen.
Wenn Sie Hilfe anfordern, machen Sie folgende Angaben:
- Ort des Unfalls
- Art des Unfalls
- Zahl der Verletzten
- Art der Verletzungen
- Ihr Name!
HINWEIS
Personen mit Kreislaufstörungen, die starken Vibrationen ausgesetzt werden, können
Schädigungen an Blutgefäßen oder des Nervensystems erleiden.
Vibrationen können folgende Symptome an Fingern, Händen oder Handgelenken
verursachen: „Einschlafen“ (Taubheit) der Körperteile, Prickeln, Schmerzen, Stechen,
Veränderungen der Hautfarbe oder der Haut.
Falls eines dieser Symptome auftritt, suchen Sie einen Arzt auf!
Transport und Lagerung
- Wenn Sie während der Arbeit den Standort wechseln, schalten Sie die Kettensäge
aus, und betätigen Sie die Kettenbremse, um versehentliches Anlaufen der Kette
zu verhüten.
- Die Kettensäge darf auf keinen Fall mit laufender Kette getragen oder transportiert
werden.
- Wenn die Kettensäge über größere Entfernungen transportiert wird, muss die
Schwertschutzhülle (mit der Kettensäge geliefert) aufgesetzt werden.
- Tragen Sie die Kettensäge am Bügelgriff. Das Schwert muss nach hinten zeigen
(Abb. 20). Vermeiden Sie eine Berührung des Schalldämpfers (Verbrennungsgefahr).
- Achten Sie beim Kfz-Transport auf sichere Lage der Kettensäge, um Auslaufen
von Kraftstoff oder Kettenöl zu vermeiden.
- Lagern Sie die Kettensäge sicher an einem trockenen Ort. Die Säge darf nicht im
Freien aufbewahrt werden. Halten Sie die Kettensäge von Kindern fern.
- Vor einer längeren Lagerung oder dem Versand der Kettensäge müssen Kraftstoffund Öltank vollständig entleert werden.
34
Technische Daten
Hubraum
cm3
22,2
Bohrung
mm
33
Hub
mm
26
Max. Leistung bei Drehzahl
kW/min -1
0,74/8 000
Max. Drehmoment bei Drehzahl
Nm/min-1
0,97/6 500
Leerlaufdrehzahl/Max. Motordrehzahl mit Schwert und Kette
min-1
3 000/11 500 (PS-220 TH), 3 000/10 500 (PS-221 TH),
3 000/10 000 (PS-222 TH)
Einkuppeldrehzahl
min-1
4 500
dB (A)
95,0
dB (A)
104,1
- Bügelgriff
m/s2
4,3
- Hinterer Handgriff
m/s2
5,6
Vergaser (Membranvergaser)
Typ
Walbo WYL
Zündanlage
Typ
elektronisch
Schalldruckpegel LpA
1)
av am Arbeitsplatz nach ISO/CD 22868
Schallleistungspegel LWA av nach ISO/CD 228681)
Schwingungsbeschleunigung ah,w av nach ISO 75051)
Zündkerze
Typ
NGK CMR 6A
Elektrodenabstand
mm
0,6 – 0,7
Kraftstoffverbrauch bei max. Last nach ISO 7293
kg/h
0,41
Spez. Verbrauch bei max. Last nach ISO 7293
g/kWh
561
Kraftstofftank-Inhalt
cm3
200
Kettenöltank-Inhalt
cm3
190
Mischungsverhältnis (Kraftstoff/Zweitaktöl)
25:1
Kettenbremse
Auslösung manuell oder durch Rückschlag
Kettengeschwindigkeit2)
m/s
14,9 (91VG) 13,6 (25AP)
Kettenradteilung
Zoll
3/8 (91VG) 1/4 (25AP)
Zähnezahl
Z
6 (91VG) 8 (25AP)
Teilung/Treibgliedstärke
Zoll
3/8 /0,050 (91VG) 1/4 /0,050 (25AP)
Schwert, Schnittlänge
cm
25
Gewicht (Kraftstofftank leer, ohne Kette und Schwert)
kg
2,5
1) Daten berücksichtigen die Betriebszustände Leerlauf, Volllast und Höchstdrehzahl zu gleichen Teilen.
2) Bei max. Leistung
35
Bezeichnung der Teile
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Hinterer Handgriff
Sicherheits-Rasthebel (Gashebelsperre)
Gashebel
Handschutz (Auslöser für Kettenbremse)
Kette
Schwert
Schwertgehäuse
Befestigungsmuttern
Kettenfänger (Sicherheitseinrichtung)
Kettenraddeckel
Schalldämpfer
Zündkerze
Vorderer Handgriff (Bügelgriff)
Startergriff
START/STOP-Schalter (Kurzschlussschalter)
Befestigungsöse für Karabinerhaken oder Seil
Öltankverschluss
Lüftergehäuse mit Startvorrichtung
Kraftstofftankverschluss
Luftfilterdeckel
Chokehebel
Anlasspumpe
3
4
2
5
15
1
7
6
8
9
12
10
16
11
13
15
14
22
19
17
20
18
21
INBETRIEBNAHME (Abb. 25)
Kettenbremse (Abb. 35)
VORSICHT:
Vor der Ausführung von Arbeiten an Schwert oder Kette muss stets der Motor
abgestellt und der Kerzenstecker von der Zündkerze abgezogen werden (siehe
„Auswechseln der Zündkerze“). Tragen Sie stets Schutzhandschuhe!
VORSICHT:
Starten Sie die Säge erst, nachdem sie vollständig zusammengebaut und
überprüft worden ist!
Die PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH ist serienmäßig mit einer Trägheits-Kettenbremse ausgestattet. Falls bei Berührung der Schwertspitze mit dem Holz ein Rückschlag auftritt (siehe „SICHERHEITSHINWEISE“), wird die Kettenbremse bei
ausreichend starkem Rückschlag durch Massenträgheit ausgelöst.
Die Kette wird innerhalb eines Sekundenbruchteils angehalten.
Die Kettenbremse dient dazu, die Sägekette vor dem Starten zu blockieren und
im Notfall sofort anzuhalten.
WICHTIG: Betreiben Sie die Säge NIEMALS mit aktivierter Kettenbremse, weil
sonst in kürzester Zeit erhebliche Motorschäden auftreten können!
Montieren des Schwerts und der Sägekette (Abb. 26)
Verwenden Sie den im Lieferumfang der Kettensäge enthaltenen Kombischlüssel für
die folgenden Arbeiten.
Legen Sie die Kettensäge auf eine stabile Fläche, und führen Sie die folgenden
Schritte zur Montage des Schwerts und der Kette aus:
Die Kettenbremse lösen, indem der Handschutz (1) in Pfeilrichtung gezogen wird.
Die Befestigungsmutter (2) abschrauben.
Den Kettenraddeckel (3) vorsichtig abspreizen, aus der Halterung (4) ziehen und
abnehmen.
Die Kettenbremse muss vor Arbeitsbeginn IMMER gelöst werden!
HINWEIS:
Die Kettenbremse ist eine sehr wichtige Sicherheitseinrichtung und unterliegt
wie jedes andere Teil normalem Verschleiß. Regelmäßige Überprüfung und
Wartung sind für Ihre eigene Sicherheit unerlässlich und müssen von einer
DOLMAR-Kundendienststelle ausgeführt werden.
Die Kettenspannschraube (5) nach links (entgegen dem Uhrzeigersinn) drehen, bis
der Zapfen (6) am rechten Anschlag steht. (Abb. 27 u. 28)
Das Schwert aufsetzen (7). (Abb. 29)
Einrücken der Kettenbremse (Bremsen) (Abb. 36)
Beachten Sie, dass die Schneidkanten an der Oberseite der Kette in Pfeilrichtung zeigen müssen!
Bei einem ausreichend starken Rückschlag wird die Kettenbremse durch die plötzliche Beschleunigung des Schwerts und die Massenträgheit des Handschutzes (1)
automatisch ausgelöst.
Um die Kettenbremse manuell auszulösen, drücken Sie einfach den Handschutz (1)
mit der linken Hand (Pfeil 1) nach vorne (in Richtung der Schwertspitze).
Die Kette (9) in Pfeilrichtung um den Umlenkstern (12) des Schwerts ziehen.
Das Schwert von Hand vollständig auf den Umlenkstern zu ziehen. Sicherstellen,
dass das Kettenblatt in den Nuten des Schwerts sitzt. (Abb. 31)
Ausrücken der Kettenbremse
Ziehen Sie den Handschutz (1) auf sich zu (Pfeil 2), bis er fühlbar einrastet. Die
Bremse ist nun gelöst.
Die Kette (9) auf das Kettenrad (10) auflegen. Mit der rechten Hand die Kette in die
obere Führungsnut (11) des Schwerts einführen. (Abb. 30)
Zuerst den Kettenraddeckel (3) in seine Halterung (4) drücken. Sicherstellen, dass
der Zapfen (8) des Kettenspanners im Loch des Schwerts sitzt. Dann über den
Befestigungsbolzen schieben, während die Sägekette (9) über den Kettenfänger (13)
gehoben wird.
Die Befestigungsmutter (2) von Hand anziehen. (Abb. 32)
Kraftstoff (Abb. 37)
VORSICHT:
Diese Säge wird mit Mineralölprodukten (Benzin und Öl) betrieben.
Lassen Sie beim Umgang mit Benzin besondere Vorsicht walten.
Offene Flammen oder Feuer sind zu vermeiden. Unterlassen Sie Rauchen
(Explosionsgefahr).
Spannen der Sägekette
Die Kettenspannschraube (5) nach rechts (im Uhrzeigersinn) drehen, bis die Kette in
die Führungsnut auf der Unterseite des Schwerts eingreift (siehe Kreis).
Die Schwertspitze leicht anheben, und die Kettenspannschraube (5) nach rechts (im
Uhrzeigersinn) drehen, bis die Kette an der Unterseite des Schwerts anliegt.
Während die Schwertspitze weiterhin angehoben wird, die Befestigungsmuttern (2)
mit dem Kombischlüssel anziehen. (Abb. 33)
Kraftstoffgemisch
Der Motor der Kettensäge ist ein Hochleistungs-Zweitaktmotor. Er wird mit einem
Gemisch aus Benzin und Zweitakt-Motoröl betrieben.
Der Motor ist für bleifreies Normalbenzin mit einer Mindestoktanzahl von 91 ROZ
ausgelegt. Falls solcher Kraftstoff nicht verfügbar ist, kann auch Kraftstoff mit einer
höheren Oktanzahl verwendet werden. Dadurch wird der Motor nicht beeinträchtigt.
Zur Erzielung einer optimalen Motorleistung und zum Schutz Ihrer Gesundheit
und der Umwelt sollte nur bleifreier Kraftstoff verwendet werden.
Zur Schmierung des Motors wird Zweitakt-Motoröl (Qualitätsstufe: JASO FC, ISO
EGO) dem Kraftstoff beigemischt.
Überprüfen der Kettenspannung (Abb. 34)
Die Kettenspannung ist korrekt, wenn die Kette an der Unterseite des Schwerts
anliegt und sich noch leicht von Hand durchziehen lässt.
Dabei muss die Kettenbremse gelöst sein.
Die Kettenspannung sollte öfters überprüft werden, da sich neue Ketten während des
Gebrauchs längen!
Bei der Überprüfung der Kettenspannung muss der Motor abgestellt sein.
HINWEIS:
In der Praxis sollten 2–3 Ketten abwechselnd benutzt werden.
Um gleichmäßige Abnutzung des Schwerts zu gewährleisten, sollte das Schwert bei
jedem Kettenwechsel gewendet werden.
Vorsicht: Verwenden Sie kein Fertiggemisch von Tankstellen.
Korrektes Mischungsverhältnis:
25:1, d.h. 25 Teile Benzin mit 1 Teil Öl mischen.
HINWEIS:
Zur Herstellung des Kraftstoff-Öl-Gemisches wird zuerst die ganze Ölmenge mit der
Hälfte des erforderlichen Kraftstoffs vorgemischt, dann wird der restliche Kraftstoff
hinzugefügt. Schütteln Sie das Gemisch gründlich, bevor Sie es in den Tank einfüllen.
36
Es ist nicht ratsam, aus übertriebenem Sicherheitsbewusstsein heraus mehr
Motoröl als angegeben hinzuzufügen. Dies führt nur zu erhöhter Produktion
von Verbrennungsrückständen, welche die Umwelt belasten und den Auslasskanal im Zylinder sowie den Schalldämpfer zusetzen. Außerdem steigt der
Kraftstoffverbrauch, und die Leistung nimmt ab.
Schmieren der Kette
Während des Betriebs muss immer genügend Kettenöl im Kettenöltank vorhanden sein, um die Kette ausreichend zu schmieren. Eine
Füllung reicht für etwa 1/2 Stunde Dauerbetrieb. Prüfen Sie während
der Arbeit nach, ob noch genügend Kettenöl im Tank ist, und füllen
Sie ggf. Öl nach. Prüfen Sie den Ölstand nur bei abgestelltem
Motor!
1 Kraftstoff-Öl-Gemisch
2 Kettenöl
Kraftstofflagerung
Kraftstoffe sind nur begrenzt lagerfähig. Kraftstoff und Kraftstoffgemische altern.
Daher können zu lange gelagerte Kraftstoffe und Kraftstoffgemische Startprobleme
verursachen. Kaufen Sie nur so viel Kraftstoff ein, wie voraussichtlich in den nächsten
paar Monaten verbraucht wird.
Lagern Sie Kraftstoff nur in zugelassenen Behältern sicher an einem trockenen
Ort.
Einstellen der Kettenschmierung (Abb. 40)
Der Motor muss ausgeschaltet sein.
Die Ölpumpen-Fördermenge kann mit der Einstellschraube (1) reguliert werden. Verwenden Sie zur Einstellung der Ölmenge den Kombischlüssel.
HAUT- UND AUGENKONTAKT VERMEIDEN
Mineralölprodukte entfetten die Haut. Bei wiederholtem und längerem Kontakt mit
diesen Substanzen trocknet Ihre Haut aus. Verschiedene Hautkrankheiten können
die Folge sein. Außerdem können allergische Reaktionen bekanntermaßen auftreten.
Augenkontakt mit Öl führt zu Reizungen. Falls Öl in Ihre Augen gelangt, spülen Sie
sie sofort mit klarem Wasser aus.
Um störungsfreien Betrieb der Ölpumpe zu gewährleisten, müssen
die Ölführungsnut am Gehäuse (2) sowie die Öleinlassbohrungen im
Schwert (3) regelmäßig gereinigt werden. (Abb. 41)
Überprüfen der Kettenschmierung (Abb. 42)
Bei anhaltender Reizung der Augen ist sofort ein Arzt aufzusuchen!
Benutzen Sie die Kettensäge niemals mit unzureichender Kettenschmierung. Anderenfalls wird die Lebensdauer der Kette und des Schwerts verringert.
Überprüfen Sie vor Arbeitsbeginn den Ölstand im Tank und die Ölförderung.
Die Ölfördermenge kann auf die folgende Weise geprüft werden: Starten Sie die Kettensäge (siehe „Starten des Motors“).
Halten Sie die laufende Kettensäge etwa 15 cm über einen Baumstumpf oder den
Boden (geeignete Unterlage verwenden).
Bei ausreichender Schmierung bildet sich eine leichte Ölspur durch das von der
Sägevorrichtung abspritzende Öl. Beachten Sie die Windrichtung, und vermeiden Sie
unnötiges Verspritzen von Öl!
Hinweis:
Es ist normal, wenn nach dem Ausschalten der Säge eine geringe Restölmenge eine
Zeitlang von Ölfördersystem, Schwert und Kette abtropft. Dies stellt keinen Defekt
dar!
Legen Sie die Säge auf eine geeignete Unterlage.
Starten des Motors (Abb. 43)
Kettenöl
Verwenden Sie ein Öl mit Haftzusatz zur Schmierung der Kette und
des Schwerts. Der Haftzusatz verhindert ein zu schnelles Abschleudern des Öls von der Kette.
Zum Schutz der Umwelt empfehlen wir die Verwendung von biologisch
abbaubarem Kettenöl. Teilweise wird die Verwendung von biologisch
abbaubarem Öl sogar von regionalen Ordnungsbehörden vorgeschrieben.
Das von DOLMAR angebotene Kettenöl BIOTOP wird auf Basis spezieller Pflanzenöle hergestellt und ist 100% biologisch abbaubar. BIOTOP ist mit dem blauen
Umweltschutz-Engel als besonders umweltfreundliches Öl ausgezeichnet (RAL UZ
48).
BIOTOP-Kettenöl ist in folgenden Behältergrößen lieferbar:
1 l Bestellnummer 980 008 210
5 l Bestellnummer 980 008 211
Starten Sie die Säge erst, nachdem sie vollständig zusammengebaut und überprüft worden ist!
Entfernen Sie sich mindestens 3 m vom Betankungsort der Säge.
Nehmen Sie einen sicheren Stand ein, und legen Sie die Säge so auf den Boden,
dass die Kette völlig frei ist.
Rücken Sie die Kettenbremse ein (Blockieren).
Halten Sie den hinteren Handgriff mit einer Hand fest, und drücken Sie die Säge kräftig gegen den Boden. Drücken Sie dabei mit einem Knie auf den hinteren Handgriff.
Biologisch abbaubares Öl ist nur begrenzt haltbar und sollte innerhalb
von 2 Jahren ab dem Herstellungsdatum (auf den Behälter aufgedruckt) verbraucht werden.
Wichtiger Hinweis zu biologisch abbaubaren Kettenölen:
Wenn Sie beabsichtigen, die Säge längere Zeit außer Betrieb zu nehmen, sollten Sie
den Öltank entleeren, anschließend etwas reguläres Motoröl (SAE 30) einfüllen, und
dann die Säge eine Zeitlang laufen lassen. Diese Maßnahme ist notwendig, um das
Bio-Öl restlos aus Öltank, Ölzuführsystem, Kette und Schwert auszuspülen, da viele
solcher Öle im Laufe der Zeit klebrige Rückstände hinterlassen, die eine Beschädigung der Ölpumpe und anderer Teile verursachen können.
Füllen Sie den Tank dann vor der nächsten Inbetriebnahme wieder mit BIOTOP-Kettenöl. Im Falle von Schäden, die durch die Verwendung von Altöl oder einem ungeeigneten Kettenöl entstehen, wird die Produktgarantie ungültig.
Lassen Sie sich von Ihrem Fachhändler über den Gebrauch von Kettenöl informieren.
WICHTIG: Der Chokehebel (5) ist mit dem Gashebel (1) gekoppelt. Sobald der Gashebel gedrückt wird, kehrt der Chokehebel automatisch auf seine Ausgangsstellung
zurück.
Wird der Gashebel vor dem Anspringen des Motors gedrückt, muss der Chokehebel
(5) auf die entsprechende Position zurückgestellt werden. (Abb. 44)
Kaltstart:
Den Kurzschlussschalter (3) nach vorne drücken.
NIEMALS ALTÖL VERWENDEN (Abb. 38)
Altöl ist äußerst schädlich für die Umwelt.
Altöl enthält hohe Anteile an krebserregenden Substanzen. Rückstände in Altöl führen zu starkem Verschleiß der Ölpumpe und der Sägevorrichtung.
Im Falle von Schäden, die durch die Verwendung von Altöl oder einem ungeeigneten
Kettenöl entstehen, wird die Produktgarantie ungültig.
Lassen Sie sich von Ihrem Fachhändler über den Gebrauch von Kettenöl informieren.
Den Chokehebel (5) auf Position
drehen.
Die Anlasspumpe 7- bis 10-mal drücken.
Den Startergriff (4) langsam herausziehen, bis Widerstand zu spüren ist (der Kolben
steht vor dem oberen Totpunkt). (Abb. 44)
Jetzt schnell und kräftig durchziehen. Der Motor springt nach 2 bis 4 Versuchen
an und läuft weiter (bei niedrigen Temperaturen sind eventuell mehr Startversuche
erforderlich).
HAUT- UND AUGENKONTAKT VERMEIDEN
Mineralölprodukte entfetten die Haut. Bei wiederholtem und längerem Kontakt mit
diesen Substanzen trocknet Ihre Haut aus. Verschiedene Hautkrankheiten können
die Folge sein. Außerdem können allergische Reaktionen bekanntermaßen auftreten.
Augenkontakt mit Öl führt zu Reizungen. Falls Öl in Ihre Augen gelangt, spülen Sie
sie sofort mit klarem Wasser aus.
Bei anhaltender Reizung der Augen ist sofort ein Arzt aufzusuchen!
VORSICHT: Ziehen Sie das Starterseil nicht mehr als ca. 50 cm heraus, und führen
Sie es von Hand zurück. Für effizientes Starten ist es wichtig, das Starterseil schnell
und kräftig zu ziehen.
Sobald der Motor rund läuft, den Gashebel (1) leicht antippen (den Handgriff umfassen, so dass der Sicherheits-Rasthebel (2) den Gashebel freigibt), worauf der Chokehebel (5) auf seine Ausgangsstellung zurückspringt und der Motor mit
Leerlaufdrehzahl läuft. (Abb. 44)
Betanken (Abb. 39)
Nun die Kettenbremse lösen.
Warmstart
Gehen Sie wie beim Kaltstart vor, aber drehen Sie den Chokehebel (5) auf die Posi-
BEFOLGEN SIE DIE SICHERHEITSHINWEISE!
tion
Lassen Sie beim Umgang mit Kraftstoffen Sorgfalt und Vorsicht walten.
. (Abb. 44)
Der Motor muss abgestellt werden!
Wichtig: Falls der Kraftstofftank völlig leer ist und der Motor wegen Kraftstoffmangels
stehen geblieben ist, drücken Sie die Anlasspumpe 7- bis 10-mal. (Abb. 44)
Reinigen Sie den Bereich um die Verschlüsse gründlich, um das Eindringen von
Schmutz in den Kraftstoff- oder Öltank zu verhüten.
Schrauben Sie den Verschluss ab, und füllen Sie den Tank mit Kraftstoff (KraftstoffÖl-Gemisch) bzw. Kettenöl. Füllen Sie den Tank bis zur Unterkante des Einfüllstutzens. Achten Sie darauf, dass Sie keinen Kraftstoff oder Kettenöl verschütten!
Schrauben Sie den Tankverschluss bis zum Anschlag fest.
Abstellen des Motors
Stellen Sie den Kurzschlussschalter (3) auf die Position „STOP“. (Abb. 44)
Reinigen Sie Schraubverschluss und Tank nach dem Betanken.
37
Nach dem Schärfen der Kette muss die Höhe des Tiefenbegrenzers mit Hilfe einer
Kettenmesslehre überprüft werden.
Selbst der geringste Überstand muss mit einer Spezial-Flachfeile (12) entfernt werden.
Runden Sie die Vorderkante des Tiefenbegrenzers (13) ab. (Abb. 52)
Überprüfen der Kettenbremse (Abb. 45)
Benutzen Sie die Kettensäge nicht, ohne zuerst die Kettenbremse zu überprüfen!
Den Motor wie beschrieben starten (sicheren Stand einnehmen, und die Kettensäge
so auf den Boden legen, dass das Schwert völlig kontaktfrei ist).
Den Bügelgriff fest mit einer Hand umfassen, und den Handgriff mit der anderen
Hand halten.
Währen der Motor mit mittlerer Drehzahl läuft, den Handschutz (6) mit dem Handrücken in Pfeilrichtung drücken, bis die Kettenbremse einrückt. Die Kette sollte sofort
stehen bleiben.
Sofort den Gashebel loslassen und die Kettenbremse lösen.
Reinigen des Kettenradinnenraums, Überprüfen und Auswechseln des
Kettenfängers (Abb. 53)
VORSICHT: Vor der Ausführung von Arbeiten an Schwert oder Kette muss stets
der Motor abgestellt und der Kerzenstecker von der Zündkerze abgezogen werden (siehe „Auswechseln der Zündkerze“). Tragen Sie stets Schutzhandschuhe!
VORSICHT: Starten Sie die Säge erst, nachdem sie vollständig zusammengebaut und überprüft worden ist!
WICHTIG: Falls die Kette bei dieser Prüfung nicht sofort stehen bleibt, darf auf
keinen Fall mit der Arbeit begonnen werden. Kontaktieren Sie eine DOLMARKundendienststelle.
Den Kettenraddeckel (4) abnehmen (siehe Abschnitt „INBETRIEBNAHME“), und die
Innenseite mit einer Bürste reinigen.
Kette (3) und Schwert (2) abnehmen.
HINWEIS:
Sicherstellen, dass sich keine Rückstände oder Schmutz in der Ölführungsnut (1)
und am Kettenspanner (6) befinden.
Einstellen des Vergasers (Abb. 46)
Die Einstellung der Leerlauf- und Hauptdüse ist somit überflüssig und kann auch
nicht am Vergaser vorgenommen werden. Erforderlichenfalls kann die Leerlaufdrehzahl mit der Einstellschraube (11) korrigiert werden.
Der Vergaser wurde werksseitig mit Festdüsen für den Luftdruck
in Meereshöhe ausgestattet. In Höhen über 1000 m müssen
eventuell die Vergaserdüsen ausgetauscht werden.
Verwenden Sie für die Vergasereinstellung den Schraubendreher
(7, Klingenbreite 4 mm).
Lassen Sie den Motor vor der Einstellung etwa 3 – 5 Minuten warmlaufen, aber nicht
mit hoher Drehzahl!
Angaben zum Auswechseln von Schwert, Kette und Kettenrad finden Sie unter
„INBETRIEBNAHME“.
Kettenfänger
Den Kettenfänger (5) auf sichtbare Beschädigung überprüfen und ggf. auswechseln.
Reinigen des Schwerts, Schmieren des Umlenksterns (Abb. 54)
VORSICHT: Tragen Sie unbedingt Schutzhandschuhe.
Die Laufflächen des Schwerts sind regelmäßig auf Beschädigung zu überprüfen und
mit einem geeigneten Werkzeug zu reinigen.
Leerlaufdrehzahl einstellen
Hineindrehen der Einstellschraube (11) (im Uhrzeigersinn): Leerlaufdrehzahl wird
erhöht.
Herausdrehen (entgegen dem Uhrzeigersinn): Leerlaufdrehzahl wird verringert.
Umlenksterntyp:
Bei intensivem Gebrauch der Säge müssen die Lager des Umlenksterns regelmäßig
(einmal wöchentlich) geschmiert werden. Reinigen Sie dazu zuerst die 2-mm-Bohrung an der Schwertspitze, und pressen Sie dann eine kleine Menge Mehrzweckfett
ein.
Mehrzweckfett und Fettpresse sind als Zubehör erhältlich.
Mehrzweckfett 944 360 000
Fettpresse 944 350 000
Vorsicht: Die Kette darf auf keinen Fall mitlaufen.
WARTUNG (Abb. 47)
Schärfen der Sägekette
STOP
VORSICHT: Vor der Ausführung von Arbeiten an Schwert oder Kette muss stets
der Motor abgestellt und der Kerzenstecker von der Zündkerze abgezogen werden (siehe „Auswechseln der Zündkerze“). Tragen Sie stets Schutzhandschuhe!
Auswechseln der Sägekette (Abb. 55)
VORSICHT: Verwenden Sie nur für diese Säge ausgelegte Ketten und Schwerter!
Überprüfen Sie den Zustand des Kettenrads (10), bevor Sie eine neue Kette montieren.
VORSICHT: Abgenutzte Kettenräder können die neue Kette beschädigen und müssen daher ausgewechselt werden.
Die Kette muss geschärft werden, wenn:
Die beim Sägen von feuchtem Holz entstehenden Sägespäne wie Sägemehl aussehen.
Die Kette nur unter starkem Druck in das Holz eindringt. Die Schnittkante sichtbar
beschädigt ist.
Die Sägevorrichtung beim Sägen nach links oder rechts gezogen wird. Die Ursache
hierfür liegt in einer ungleichmäßigen Schärfung der Kette.
Wichtig: Die Kette häufig schärfen, ohne jedoch zuviel Metall abzutragen!
Im Allgemeinen genügen 2 bis 3 Feilenstriche.
Lassen Sie die Kette in einer Fachwerkstatt nachschärfen, wenn Sie sie bereits mehrmals selbst geschärft haben.
Auswechseln des Saugkopfes (Abb. 56)
Der Filzfilter (12) des Saugkopfes kann sich im Laufe der Zeit zusetzen. Es wird
daher empfohlen, den Saugkopf alle drei Monate auszuwechseln, um ungehinderten
Kraftstofffluss zum Vergaser zu gewährleisten.
Um den Saugkopf zum Auswechseln zu entfernen, ist er mit einem Drahthaken durch
den Einfüllstutzen des Tanks herauszuziehen.
Korrektes Schärfen: (Abb. 48)
VORSICHT: Verwenden Sie nur für diese Säge ausgelegte Ketten und Schwerter!
Reinigen des Luftfilters (Abb. 57)
Alle Hobelzähne müssen gleich lang sein (Maß a). Hobelzähne von unterschiedlicher
Länge führen zu rauem Kettenlauf und können Kettenrisse verursachen.
Die minimale Hobelzahnlänge beträgt 3 mm. Schärfen Sie die Kette nicht nach, wenn
die minimale Hobelzahnlänge erreicht ist. An diesem Punkt muss die Kette ausgewechselt werden.
Die Schnitttiefe wird durch den Höhenunterschied zwischen dem Tiefenbegrenzer
(runde Nase) und der Schneidkante bestimmt.
Die besten Ergebnisse werden bei einem Tiefenbegrenzerabstand von 0,65 mm
erzielt.
STOP
Die Schraube (14) herausdrehen, und den Filtergehäusedeckel (13) abnehmen.
WICHTIG: Decken Sie die Ansaugöffnung mit einem sauberen Lappen ab, um zu
verhindern, dass Schmutzpartikel in den Vergaser fallen. Den Luftfilter entfernen. (15)
VORSICHT: Um Augenverletzungen zu vermeiden, dürfen Schmutzpartikel
NICHT ausgeblasen werden! Verwenden Sie keinen Kraftstoff zum Reinigen
des Luftfilters.
Reinigen Sie den Luftfilter mit einer weichen Bürste.
Bei sehr starker Verschmutzung ist der Filter in lauwarmem Wasser mit HaushaltsGeschirrspülmittel auszuwaschen.
Lassen Sie den Luftfilter vollständig trocknen.
Bei sehr starker Verschmutzung ist der Filter häufig zu reinigen (mehrmals täglich),
weil der Motor seine volle Leistung nur mit einem sauberen Luftfilter entwickelt.
VORSICHT:
Ein beschädigter Luftfilter ist unverzüglich auszutauschen.
Gewebestücke oder grobe Schmutzpartikel können den Motor zerstören!
VORSICHT: Ein zu großer Abstand erhöht die Rückschlaggefahr!
Alle Hobelzähne müssen auf den gleichen Winkel von 30° geschärft werden. Unterschiedliche Winkel verursachen einen rauen, ungleichmäßigen Kettenlauf, erhöhen
den Verschleiß und führen zu Kettenbrüchen.
Der Brustwinkel des Hobelzahns von 85° ergibt sich aus der Eindringtiefe der Rundfeile. Wenn die vorgeschriebene Feile richtig geführt wird, ergibt sich der korrekte
Brustwinkel von selbst. (Abb. 49)
Feilen und Feilenführung (Abb. 50)
Auswechseln der Zündkerze (Abb. 58)
Verwenden Sie eine spezielle Rundfeile für Ketten (Durchmesser 4 mm) zum Schärfen der Kette. Normale Rundfeilen sind für diese Arbeit ungeeignet.
Die Feile soll nur im Vorwärtsstrich (Pfeil) greifen. Beim Zurückführen ist die Feile
abzuheben.
Schärfen Sie zuerst den kürzesten Hobelzahn. Die Länge dieses Zahns dient dann
als Sollmaß für alle übrigen Hobelzähne der Kette.
Führen Sie die Feile stets horizontal (90° zum Schwert).
VORSICHT:
Unterlassen Sie das Berühren der Zündkerze oder des Kerzensteckers bei laufendem Motor (Hochspannung).
Schalten Sie den Motor aus, bevor Sie mit Wartungsarbeiten beginnen. Ein heißer Motor kann Verbrennungen verursachen. Tragen Sie Schutzhandschuhe!
STOP
Bei Beschädigung des Isolators, starkem Elektrodenabbrand bzw. stark verschmutzten oder verölten Elektroden muss die Zündkerze ausgewechselt werden.
Den Filtergehäusedeckel abnehmen (Siehe „Reinigen des Luftfilters“).
Den Kerzenstecker (1) von der Zündkerze abziehen. Verwenden Sie nur den mit der
Säge gelieferten Kombischlüssel, um die Zündkerze herauszudrehen.
Ein Feilenhalter erleichtert die Feilenführung. Er besitzt Markierungen für den korrekten Schärfwinkel von 30° (die Markierungen beim Feilen parallel zur Kette ausrichten,
siehe Abbildung) und begrenzt die Einsinktiefe auf das korrekte Verhältnis von 4/5
des Feilendurchmessers. (Abb. 51)
VORSICHT: Verwenden Sie nur die folgenden Zündkerzen: NGK CMR6A.
Elektrodenabstand (Abb. 59)
Der Elektrodenabstand muss 0,6 – 0,7 mm betragen.
Reinigen der Kühlluft-Einlassöffnung (Abb. 60)
Vier Schrauben (2) herausdrehen. Den Rücklaufstarter (3) entfernen.
Die Einlassöffnung (4) und die Zylinderrippen reinigen.
38
Reinigen des Schalldämpfers (Abb. 61)
STOP
VORSICHT: Bei heißem Motor besteht Verbrennungsgefahr. Tragen Sie Schutzhandschuhe.
Den Kettenraddeckel abnehmen (siehe „INBETRIEBNAHME“).
Kohlenstoffablagerungen von den Auslassöffnungen (11) des Schalldämpfers entfernen.
Reinigen des Zylinderraums (Abb. 62)
Den Kettenraddeckel abnehmen (siehe „INBETRIEBNAHME“).
Erforderlichenfalls den Schalldämpfer durch Lösen und Entfernen der beiden Schrauben (14) abmontieren.
Einen Lappen in die Zylinderöffnung (15) stopfen.
Den Zylinderraum (16), insbesondere die Kühlrippen, mit einem geeigneten Werkzeug (Holzschaber) reinigen.
Den Lappen aus der Zylinderöffnung entfernen, und den Schalldämpfer gemäß der Abbildung wieder anbringen.
Erforderlichenfalls die Dichtung (13) auswechseln. Rückstände der alten Dichtung sind sorgfältig vom Schalldämpfer zu entfernen.
Auf korrekte Einbaulage achten.
Das Wärmeleitblech muss am Zylinder anliegen, um einwandfreie Wärmeableitung zu gewährleisten.
Die Schrauben (14) bei kaltem Motor mit 10 Nm anziehen.
Anweisungen für regelmäßige Wartung
Um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten, Schäden zu verhüten und die volle Funktion der Sicherheitseinrichtungen sicherzustellen, müssen die folgenden Wartungsarbeiten regelmäßig durchgeführt werden. Garantieansprüche werden nur dann anerkannt, wenn diese Arbeiten regelmäßig und ordnungsgemäß ausgeführt werden. Eine Vernachlässigung der vorgeschriebenen Wartungsarbeiten kann zu Unfällen führen!
Der Benutzer der Kettensäge darf nur Wartungsarbeiten durchführen, die in dieser Bedienungsanleitung beschrieben sind. Darüber hinausgehende Arbeiten müssen von einer
DOLMAR-Kundendienststelle ausgeführt werden.
Allgemein
Vor jedem Start
Täglich
Wöchentlich
Alle 3 Monate
Lagerung
Kettensäge
Außenseite reinigen, auf Beschädigung überprüfen. Bei Beschädigung umgehend von
Fachwerkstatt reparieren lassen.
Sägekette
Regelmäßig nachschärfen, rechtzeitig auswechseln.
Kettenbremse
Regelmäßig von Fachwerkstatt überprüfen lassen.
Schwert
Wenden, um gleichmäßige Abnutzung der Laufflächen zu gewährleisten.
Rechtzeitig auswechseln.
Sägekette
Auf Beschädigung und Schärfe überprüfen.
Kettenspannung überprüfen.
Schwert
Auf Beschädigung überprüfen.
Kettenschmierung
Funktionsprüfung.
Kettenbremse
Funktionsprüfung.
STOP-Schalter, Sicherheits-Rasthebel,
Gashebel
Funktionsprüfung.
Kraftstoff-/Öltankverschluss
Auf Dichtigkeit überprüfen.
Luftfilter
Reinigen.
Schwert
Auf Beschädigung überprüfen, Öleintrittsbohrung reinigen.
Schwertaufnahme
Reinigen, insbesondere die Ölführungsnut.
Leerlaufdrehzahl
Überprüfen (Kette darf nicht mitlaufen).
Lüftergehäuse
Reinigen, um einwandfreie Kühlluftführung zu gewährleisten.
Zylinderraum
Reinigen.
Zündkerze
Überprüfen und ggf. auswechseln.
Schalldämpfer
Festigkeit der Halterung überprüfen.
Kettenfänger-Schutzhülse
Auf Beschädigung überprüfen, ggf. auswechseln.
Saugkopf
Auswechseln.
Kraftstoff-, Öltank
Reinigen.
Kettensäge
Außenseite reinigen, auf Beschädigung überprüfen. Bei Beschädigung umgehend von Fachwerkstatt reparieren lassen.
Schwert/Kette
Demontieren, reinigen und leicht einölen.
Führungsnut des Schwerts reinigen.
Kraftstoff-, Öltank
Entleeren und reinigen.
Vergaser
Leer laufen lassen.
Werkstattservice, Ersatzteile und Garantie (Export)
Garantie
Wartung und Reparatur
DOLMAR garantiert die höchste Qualität und übernimmt alle Kosten für Reparaturen
durch Austausch beschädigter Teile infolge von Material- oder Herstellungsfehlern,
die innerhalb der Garantiezeit ab dem Kaufdatum auftreten. Bitte beachten Sie, dass
in manchen Ländern besondere Garantiebedingungen vorliegen können. Wenn Sie
Fragen haben, kontaktieren Sie bitte Ihren Verkäufer, der für die Produktgarantie verantwortlich ist.
Wir bitten um Verständnis, dass für folgende Schadensursachen keine Garantie übernommen werden kann:
• Missachtung der Bedienungsanleitung.
• Unterlassung der erforderlichen Wartungs- und Reinigungsarbeiten.
• Falsche Vergasereinstellung.
• Verschleiß durch normale Abnutzung.
• Offensichtliche Überlastung durch anhaltende Überschreitung der Leistungsobergrenze.
• Verwendung nicht zugelassener Schwerter und Ketten.
• Verwendung nicht zugelassener Schwert- und Kettenlängen.
• Gewaltanwendung, unsachgemäße Behandlung, Missbrauch oder Unfälle.
• Überhitzungsschäden aufgrund von Verschmutzung des Rücklaufstarters.
• Eingriffe an der Kettensäge durch ungelernte Personen oder unsachgemäße Reparaturversuche.
• Verwendung ungeeigneter Ersatzteile bzw. markenfremder Teile, soweit schadensverursachend.
• Verwendung ungeeigneter oder gealterter Öle.
• Schäden, die auf Einsatzbedingungen aus dem Vermietgeschäft zurückzuführen
sind.
Die Wartung und Reparatur moderner Motoren sowie aller Sicherheitseinrichtungen
erfordern eine qualifizierte Fachausbildung und eine mit Spezialwerkzeugen und
Prüfgeräten ausgerüstete Fachwerkstatt.
Wir empfehlen daher, alle Arbeiten, die nicht in dieser Bedienungsanleitung beschrieben sind, von einer DOLMAR-Kundendienststelle ausführen zu lassen.
Die DOLMAR-Kundendienststellen verfügen über alle notwendigen Geräte und erfahrene Fachkräfte, die Ihnen kostengünstige Lösungen anbieten und Sie in allen Fragen beraten können.
Bitte kontaktieren Sie Ihre nächste Kundendienststelle.
Ersatzteile
Der zuverlässige Langzeitbetrieb sowie die Sicherheit Ihrer Kettensäge hängen u.a.
auch von der Qualität der verwendeten Ersatzteile ab. Verwenden Sie nur OriginalDOLMAR-Ersatzteile.
Nur Original-Ersatzteile und -Zubehör garantieren die höchste Qualität in Material,
Maßhaltigkeit, Funktion und Sicherheit.
Original-Ersatzteile und -Zubehör sind bei Ihrem Fachhändler erhältlich. Er verfügt
auch über die Ersatzteillisten zur Ermittelung der erforderlichen Ersatzteilnummern
und wird laufend über die neusten Detailverbesserungen und Neuerungen im Ersatzteilangebot informiert.
Bitte beachten Sie, dass bei Verwendung von markenfremden Ersatzteilen die DOLMAR-Produktgarantie automatisch ungültig wird.
Reinigungs-, Wartungs- und Einstellarbeiten werden nicht von der Garantie gedeckt.
Alle von der Garantie gedeckten Reparaturen müssen von einer DOLMAR-Kundendienststelle durchgeführt werden.
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Werkstattservice, Ersatzteile und Garantie (fur Deutschland und Osterreich)
Garantie
Wartung und Reparaturen
Die Wartung und die Instandsetzung von modernen Motorsagen sowie sicherheitsrelevanten Baugruppen erfordern eine qualifizierte Fachausbildung und eine mit Spezialwerkzeugen und Testgeraten ausgestattete Werkstatt.
Alle nicht in dieser Betriebsanleitung beschriebenen Arbeiten mussen von einer DOLMAR-Fachwerkstatt ausgefuhrt werden.
Der Fachmann verfugt uber die erforderliche Ausbildung, Erfahrung und Ausrustung,
Ihnen die jeweils kostengunstigste Losung zuganglich zu machen und hilft Ihnen mit
Rat und Tat weiter.
Bei Reparaturversuchen durch dritte bzw. nicht autorisierte Personen erlischt der
Garantieanspruch.
DOLMAR garantiert eine einwandfreie Qualitat und ubernimmt, unbeschadet der
gesetzlichen Gewahrleistung, im Falle von Material- oder Herstellungsfehlern Garantie. Die Garantiezeit betragt bei ausschlieslich privater Nutzung 24 Monate und bei
gewerblich / beruflichem Gebrauch oder bei Einsatz im Vermietgeschaft 12 Monate.
Die gewahrte Garantie hat nur in Deutschland und Osterreich Gultigkeit.
Jegliche Garantiearbeiten werden durch einen DOLMAR-Fachhandler bzw. einer
DOLMAR Service-Werkstatt ausgefuhrt. Hierbei behalten wir uns das Recht auf eine
zweimalige Nachbesserung, bei gleichem Fehler, vor. Schlagt eine Nachbesserung
fehl oder ist diese unmoglich, kann das Gerat gegen ein gleichwertiges Gerat
getauscht werden. Ist auch der Austausch erfolglos oder unmoglich besteht die Moglichkeit der Wandlung.
Normaler Verschleis, naturliche Alterung, unsachgemase Nutzung sowie Reinigungs,- Pflege- und Einstellarbeiten unterliegen generell nicht der Garantie. Der
Garantieanspruch muss durch einen maschinell erstellten Original-Kaufbeleg nachgewiesen werden. Fragen Sie im Zweifelsfall Ihren Verkaufer. Er ist als Verkaufer des
Produktes fur die Gewahrleistung verantwortlich.
Betriebs- und Nutzungsbedingt unterliegen einige Bauteile, auch bei bestimmungsgemasem Gebrauch, einem normalen Verschleis und mussen gegebenenfalls rechtzeitig ersetzt werden.
Dazu gehoren bei einer Kettensage mit Benzinmotor:
Sagekette und Sageschiene, Fliehkraftkupplung, Rutschkupplung, Kupplungstrommel und Ritzel, Luft,- und Kraftstoffilter, Anwerfvorrichtung, Zundkerze, Schwingungsdampfer, Olpumpe, Vergasermembranen und der Primer.
Wir bitten um Ihr Verstandnis, dass fur folgende Schadensursachen keine Garantie
ubernommen werden kann:
Ersatzteile
Der zuverlassige Dauerbetrieb und die Sicherheit Ihres Gerates hangt auch von der
Qualitat der verwendeten Ersatzteile ab. Nur Original DOLMAR-Ersatzteile verwenden.
Nur die Originalteile stammen aus der Produktion des Gerates und garantieren daher
hochstmogliche Qualitat in Material, Mashaltigkeit, Funktion und Sicherheit.
Original Ersatz- und Zubehorteile erhalten Sie bei Ihrem Fachhandler. Er verfugt
auch uber die notwendigen Ersatzteillisten, um die benotigten Ersatzteilnummern zu
ermitteln und wird laufend uber Detailverbesserungen
und Neuerungen im Ersatzteilangebot informiert.
Bitte beachten Sie auch, dass bei der Verwendung von nicht Original DOLMAR Teilen
eine Garantieleistung durch DOLMAR nicht moglich ist.
Nichtbeachtung der Betriebsanleitung. Unterlassung von notwendigen Wartungsund Reinigungsarbeiten. Schaden auf Grund unsachgemaser Vergasereinstellung.
Offensichtliche Uberlastung durch anhaltende Uberschreitung der Leistungsobergrenze. Verwendung nicht zugelassener Sageschienen- und Kettentypen. Verwendung nicht zugelassener Schienen- und Kettenlangen. Gewaltanwendung,
unsachgemase Behandlung, Missbrauch oder Unglucksfall. Uberhitzungsschaden
auf Grund von Verschmutzungen am Ventilatorgehause. Eingriffe nicht sachkundiger
Personen oder unsachgemase Instandsetzungsversuche. Verwendung ungeeigneter
Ersatzteile bzw. nicht Original DOLMAR Teile, soweit schadensverursachend. Verwendung ungeeigneter oder uberlagerter Betriebsstoffe.
Störungssuche
Störung
System
Beobachtung
Ursache
Kette läuft nicht
Motor startet nicht oder nur
schwer
Kettenbremse
Motor läuft
Kettenbremse ausgelöst.
Zündanlage
Zündfunke
Störung in Kraftstoffversorgung, Kompressionssystem, mechanische
Funktionsstörung.
Kein Zündfunke
STOP-Schalter betätigt, Fehler oder Kurzschluss in der Verkabelung,
Kerzenstecker oder Zündkerze defekt.
Kraftstoffversorgung
Kraftstofftank ist gefüllt
Choke in falscher Position, Vergaser defekt, Saugkopf verschmutzt,
Kraftstoffleitung geknickt oder unterbrochen.
Kompressionssystem
Innerhalb des Gerätes
Kurbelgehäusedichtung fehlerhaft, Radialwellendichtringe defekt, Zylinder oder
Kolbenringe defekt.
Außerhalb des Gerätes
Zündkerze dichtet nicht ab.
Mechanische Störung
Starter greift nicht ein
Starterfeder gerissen, beschädigte Teile innerhalb des Motors.
Warmstart-Probleme
Vergaser
Kraftstofftank ist gefüllt
Zündfunke
Falsche Vergasereinstellung.
Motor springt an, stirbt aber
sofort wieder ab
Kraftstoffversorgung
Kraftstofftank ist gefüllt
Falsche Leerlaufeinstellung, Saugkopf oder Vergaser verschmutzt. Tankbelüftung
defekt, Kraftstoffleitung unterbrochen, Kabel defekt, STOP-Schalter defekt.
Mangelnde Leistung
Mehrere Systeme können
gleichzeitig betroffen sein
Motor läuft im Leerlauf
Luftfilter verschmutzt, falsche Vergasereinstellung, Schalldämpfer zugesetzt,
Abgaskanal im Zylinder zugesetzt.
Keine Kettenschmierung
Öltank/Ölpumpe
Kein Öl auf der Kette
Öltank leer.
Ölführungsnut verschmutzt.
40
ITALIANO
Indice
Grazie per aver acquistato questo prodotto DOLMAR!
Dichiarazione di conformità UE .............................................................................41
Imballaggio ..............................................................................................................41
PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA
Precauzioni generali ............................................................................................42
Equipaggiamento di protezione ...........................................................................42
Carburanti/Rifornimento ......................................................................................42
Messa in funzione ...............................................................................................42
Contraccolpi ........................................................................................................42
Comportamento/Modo di lavorare ................................................................. 42-43
Trasporto e messa in deposito ............................................................................43
Manutenzione ......................................................................................................43
Pronto soccorso ..................................................................................................43
Dati tecnici ...............................................................................................................44
Nome delle parti ......................................................................................................45
MESSA IN FUNZIONE
Montaggio della piastra guida e della catena ......................................................45
Messa in tensione della catena ...........................................................................45
Freno catena .......................................................................................................45
Carburanti/Rifornimento ................................................................................ 45-46
Regolazione della lubrificazione della catena .....................................................46
Controllo della lubrificazione della catena ...........................................................46
Avviamento del motore........................................................................................46
Avviamento a freddo............................................................................................46
Avviamento a caldo .............................................................................................46
Spegnimento del motore .....................................................................................46
Controllo del freno catena ...................................................................................46
Regolazione del carburatore ..................................................................................47
MANUTENZIONE
Affilatura della catena ..........................................................................................47
Pulizia della piastra guida, lubrificazione della stella di rinvio .............................47
Sostituzione della catena ....................................................................................47
Sostituzione della succhieruola ...........................................................................47
Pulizia del filtro aria .............................................................................................47
Sostituzione della candela...................................................................................47
Pulizia del silenziatore .........................................................................................48
Pulizia del vano cilindri ........................................................................................48
Istruzioni per la manutenzione periodica.............................................................48
Riparazioni, ricambi e garanzia .............................................................................48
Diagnostica ..............................................................................................................49
E congratulazioni per aver scelto questa motosega DOLMAR! Siamo sicuri che
rimarrà soddisfatto di questo attrezzo moderno.
La PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH (Tophandle) è una motosega leggerissima e
maneggevole, con il manico in cima. Questo modello è stato specialmente sviluppato
per la potatura e la manutenzione degli alberi. Questa motosega deve essere utilizzata esclusivamente da operatori che abbiano completato l’addestramento per i lavori
da piattaforme elevate (montacarichi, ecc.), da piattaforme montate su scale, o che
sono abituati a lavorare sospesi da funi.
La lubrificazione automatica della catena, con pompa dell’olio a flusso variabile, e
l'accensione elettronica esente da manutenzione, assicurano un funzionamento
senza problemi, mentre il sistema antivibrazioni di protezione delle mani e le impugnature e i controlli ergonomici facilitano il lavoro e lo rendono più sicuro e meno faticoso.
Le caratteristiche per la sicurezza della PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH sono da
stato dell’arte, e sono conformi agli standard di sicurezza nazionali e internazionali.
Esse includono le protezioni per le mani su entrambe le impugnature, le impugnature
di sicurezza, il prendicatena, la catena di sicurezza e il freno catena. Il freno catena
può essere azionato a mano, e viene anche azionato automaticamente per inerzia
nel caso di un contraccolpo.
Per assicurare il funzionamento e le prestazioni corretti della
motosega, e per garantire l’incolumità dell'operatore, bisogna
assolutamente leggere completamente questo manuale di istruzioni prima di farla funzionare. Le precauzioni per la sicurezza
devono assolutamente essere seguite! L’inosservanza di queste
precauzioni può causare gravi lesioni od anche la morte!
Dichiarazione di conformità UE
I sottoscritti, Shigeharu Kominami e Rainer Bergfeld, autorizzati da, dichiarano che le
macchine DOLMAR,
Pagina
Imballaggio
Tipo: 023
Certificato di test UE del prototipo No.
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH M6 04 10 24243 059
Questa motosega DOLMAR viene consegnata in una scatola di cartone di protezione, per evitare che si danneggi durante il trasporto.
fabbricate dalla Makita Corporation, 3-11-8, Sumiyoshi-cho, Anjo, Aichi, Japan, sono
conformi ai requisiti fondamentali per la sicurezza e la sanità delle relative norme UE:
Il cartone è una materia prima che può essere riusata o riciclata (riciclaggio di carta
straccia).
Norma UE relativa alle macchine 98/37/EG,
Norma EMC UE 89/336/EWG (con modifiche 91/263/EWG, 92/31/EWG e 93/68/
EWG),
RE Y
Emissione dei rumori 2000/14/EG.
Per soddisfare correttamente i requisiti delle norme UE sopra, sono state adottate le
seguenti norme determinanti: EN 14982, EN ISO 11681-2, EN 61000-4-2, EN 610004-3, CISPR 12.
Per l’appendice V è stata eseguita la procedura di valutazione della conformità 2000/
14/EG. Il livello del rumore misurato (Lwa) è di 106 dB(A). Il livello del rumore garantito (Ld) è di 107 dB(A).
La verifica del tipo EG per 93/37/EG è stata eseguita dal: TÜV Product Service
GmbH, Zertifizierstelle, Ridlerstr. 31, D-80339 Munich.
Hamburg, CE2004
per la DOLMAR GmbH
Shigeharu Kominami
Amministratore
Rainer Bergfeld
Amministratore
41
PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA
Messa in funzione
ATTENZIONE:
Questa motosega è specialmente progettata per la potatura e la manutenzione
degli alberi. Il lavoro con questa motosega deve deve essere eseguito esclusivamente da personale addestrato correttamente. Consultare le pubblicazioni
relative e osservare le procedure e le raccomandazioni dell’associazione di
categoria. In caso contrario, c’è un alto rischio di incidenti! Per la potatura degli
alberi, si raccomanda di usare sempre una impalcatura (montacarichi, ecc.).
L’arrampicamento è estremamente pericoloso e richiede uno speciale addestramento! L'operatore deve essere addestrato nell’uso dell’attrezzatura di
sicurezza e nelle tecniche di lavoro e di arrampicamento! Per il lavoro sugli
alberi, usare sempre le cinture, corde e moschettoni adatti. Usare sempre
l’attrezzatura di sostegno per sé stessi e per la sega!
- Non lavorare mai da soli. Ci deve essere qualcuno vicino in caso di emergenza.
- Accertarsi che nell’area di lavoro non ci siano bambini od estranei. Fare anche
attenzione che nell’area di lavoro non ci siano animali (Fig. 7).
- Prima di cominciare a lavorare, controllare che la motosega sia in perfette
condizioni e che funzioni secondo le norme di sicurezza.
Controllare specialmente il funzionamento del freno catena, che la piastra guida
sia montata correttamente, che la catena sia affilata e tesa correttamente, che la
protezione ruota dentata sia montata saldamente, che la leva acceleratore si
muova scorrevolmente e che il dispositivo di blocco della leva funzioni correttamente, che le impugnature siano pulite e asciutte e che l'interruttore di accensione/spegnimento funzioni correttamente.
- Accendere la motosega soltanto quando è montata completamente. La motosega
non deve mai essere usata se non è montata completamente.
- Prima di avviare la motosega, accertarsi che i piedi siano appoggiati saldamente.
- Avviare la motosega soltanto con il metodo indicato in questo manuale di istruzioni
(Fig. 8). Non si devono usare altri metodi di avviamento.
- Al momento dell’avviamento, la motosega deve essere supportata correttamente e
tenuta saldamente. La piastra guida e la catena non devono far contatto con alcun
oggetto.
- Per lavorare con la motosega, tenerla sempre con entrambe le mani. Tenere il
manico posteriore con la mano destra, e il manico tubolare con la sinistra. Tenere
saldamente i manici, con i pollici rivolti verso le altre dita. È estremamente pericoloso lavorare con una mano sola, perché la motosega può cadere in modo incontrollato al termine del taglio (con grande pericolo di lesioni per l'operatore). È
inoltre impossibile controllare i contraccolpi con una mano.
- ATTENZIONE: Quando si rilascia la leva acceleratore, la catena continua a
girare per un breve periodo di tempo (movimento per inerzia).
- I piedi devono sempre essere appoggiati saldamente.
- Tenere la motosega in modo da non respirare i suoi fumi di scarico. Non lavorare in
una stanza chiusa (pericolo di avvelenamento da gas).
- Spegnere immediatamente la motosega se si nota un cambiamento nel suo
funzionamento.
- Spegnere sempre il motore prima di controllare o di regolare la tensione
della catena, di sostituirla o di correggerne i malfunzionamenti (Fig. 9).
- Se la catena fa contatto con sassi, chiodi od altri oggetti duri, spegnere immediatamente il motore e controllarla.
- Interrompendo il lavoro o allontanandosi dall’area di lavoro, spegnere la motosega
(Fig. 9) e appoggiarla in modo che non costituisca un pericolo per gli altri.
- La catena surriscaldata non deve essere lasciata sull’erba secca o su oggetti
infiammabili. Il silenziatore è molto caldo (pericolo d’incendio).
- ATTENZIONE: Dopo l'arresto della motosega, l’olio che gocciola dalla catena o
dalla piastra guida può inquinare il terreno. Mettere sempre sotto qualcosa.
Precauzioni generali (Fig. 1 e 2)
- Per l’utilizzo corretto, l'operatore deve leggere questo manuale di istruzioni
per familiarizzarsi con le caratteristiche della motosega. Gli operatori insufficientemente informati costituiscono un pericolo per sé stessi e per gli altri, a causa
dell’utilizzo sbagliato.
- La motosega va prestata soltanto a persone addestrate ed esperte nel suo uso per
la potatura degli alberi. Prestare anche il manuale di istruzioni.
- L’uso della motosega è vietato ai bambini e ai minori di 18 anni. La motosega può
però essere usata a scopo di addestramento da coloro che abbiano superato i 16
anni, a condizione che siano sotto la sorveglianza di un istruttore qualificato.
- La motosega va sempre usata con la massima attenzione.
- Usare la motosega soltanto se si è in buone condizioni fisiche. Con la stanchezza,
l’attenzione si riduce. Fare particolarmente attenzione alla fine della giornata lavorativa. Eseguire tutti i lavori con calma e concentrazione. L'operatore è responsabile nei confronti di terzi.
- Non si deve mai lavorare sotto l’influsso dell’alcol, o dopo aver preso droghe o
medicine.
- Nelle immediate vicinanze deve essere disponibile un estintore, se si lavora dove
la vegetazione può infiammarsi facilmente o se non è piovuto per un lungo periodo
di tempo (pericolo d’incendio).
Equipaggiamento di protezione (Fig. 3 e 4)
- Per evitare di ferirsi alla testa, occhi, mani e piedi, come pure per proteggere
l’udito, durante il lavoro con la motosega bisogna usare l’equipaggiamento
di protezione seguente:
- Vestiti appropriati, e cioè aderenti, che non ostacolino i movimenti. Non indossare
vestiti o gioielli che potrebbero rimanere impigliati nei cespugli o nei rami. Indossare sempre una retina se i capelli sono lunghi!
- Lavorando con la motosega, bisogna sempre indossare un casco di protezione.
Bisogna controllare a intervalli regolari che il casco di protezione (1) non sia danneggiato, ed esso deve essere sostituito al massimo dopo 5 anni. Usare soltanto il
tipo di casco di protezione consigliato.
- La visiera (2) del casco di protezione (o gli occhiali di protezione) serve a proteggere dalla polvere e dalle schegge di legno. Per evitare ferite agli occhi durante
l’utilizzo della motosega, usare sempre gli occhiali di protezione o una visiera.
- Usare i mezzi di protezione dell’udito appropriati (paraorecchi (3), tappi, ecc.).
- La giacca di protezione (4), con 22 strati di nailon, protegge l'operatore dai tagli.
Essa deve sempre essere indossata per il lavoro da piattaforme elevate (montacarichi, ecc.), piattaforme montate su scale o sospesi con funi.
- La tuta protettiva (5), con 22 strati di nailon, protegge dai tagli. Il suo uso è altamente consigliato.
- I guanti di protezione (6) in pelle spessa fanno parte integrante dell’equipaggiamento di lavoro, e devono sempre essere indossati durante l’utilizzo della motosega.
- Durante il lavoro con la motosega bisogna sempre indossare scarpe di sicurezza
o stivaletti di sicurezza (7) con suole antiscivolo, punte in acciaio e parastinchi.
Le scarpe di sicurezza dotate di uno strato di protezione servono a proteggere
contro i tagli e assicurano un buon appoggio. Per il lavoro sugli alberi, gli stivaletti
di sicurezza devono essere adatti ai modi di arrampicamento.
Contraccolpi
- Durante il lavoro con la motosega, si potrebbero verificare dei pericolosi contraccolpi.
- I contraccolpi si verificano quando la parte superiore della punta della piastra
guida fa accidentalmente contatto con il legno od altri oggetti (Fig. 10).
- Prima di entrare nel taglio, la motosega può scivolare di lato o saltellare (attenzione: pericolo di contraccolpi).
- Ciò spinge indietro la motosega verso l'operatore, con grande forza e fuori controllo. Pericolo di lesioni!
Per evitare i contraccolpi, osservare le regole seguenti:
- Le incisioni nel legno, e cioè le perforazioni con la punta della sega, devono essere
eseguite soltanto da chi è stato specialmente addestrato!
- Tenere sempre d’occhio la punta della piastra guida. Fare attenzione continuando
un taglio cominciato precedentemente.
- Quando si comincia a tagliare, la catena deve essere in movimento.
- Accertarsi sempre che la catena sia affilata correttamente. Fare particolarmente
attenzione che il limitatore di profondità sia all’altezza giusta.
- Non si devono mai tagliare diversi rami allo stesso tempo. Quando si taglia un
ramo, accertarsi che non ne venga toccato un altro.
- Tagliando un tronco trasversalmente, fare attenzione al tronco vicino.
Carburanti/Rifornimento
-
-
-
Arrestare sempre il motore prima di rifornire di carburante la motosega.
Non fumare o lavorare vicino a fiamme scoperte (Fig. 5).
Lasciare raffreddare il motore prima del rifornimento.
I carburanti contengono sostanze del genere dei solventi. Evitare ogni contatto dei
prodotti petroliferi con gli occhi e la pelle. Indossare sempre i guanti di protezione
quando si fa rifornimento di carburante. Cambiare e pulire frequentemente i vestiti
di lavoro. Non respirare i vapori del carburante.
Non spandere il carburante o l’olio catena. Se si è spanto del carburante o dell’olio,
pulire immediatamente la motosega. Evitare ogni contatto del carburante con i
vestiti. Se ciò dovesse accadere, cambiarli immediatamente.
Fare attenzione che il carburante o l’olio non gocciolino per terra (protezione
dell’ambiente). Usare una base appropriata.
Il rifornimento non deve essere fatto in una stanza chiusa. I vapori del carburante
si accumulano all’altezza del pavimento (pericolo di esplosione).
Avvitare saldamente i tappi dei serbatoi del carburante e dell’olio.
Cambiare posto prima di avviare il motore (almeno 3 metri dal posto di rifornimento) (Fig. 6).
Il carburante non può essere conservato per lunghi periodi di tempo. Acquistare
soltanto la quantità da consumare a breve scadenza.
Per il trasporto e il deposito del carburante e dell’olio si devono usare soltanto i
contenitori adatti e recanti l'indicazione del contenuto. Accertarsi che il carburante
e l’olio catena siano fuori dalla portata dei bambini.
Comportamento/Modo di lavorare
- La motosega deve essere usata soltanto in buone condizioni di luce e di visibilità.
Fare attenzione ai posti scivolosi o bagnati, al ghiaccio e alla neve (pericolo di scivolare). Il pericolo di scivolare è estremamente alto quando si lavora su legno
recentemente denudato (scortecciato).
- Non si deve mai lavorare su superfici instabili. Accertarsi che non ci siano ostacoli
nell’area di lavoro, perché c’è pericolo di inciampare. I piedi devono sempre essere
appoggiati saldamente.
- Non si deve mai usare la motosega da una posizione più alta delle spalle (Fig. 11).
- Non si deve mai usare la motosega stando su una una scala a pioli (Fig. 11).
- Non si deve mai salire su un albero e lavorare senza usare i mezzi appropriati di
sostegno per l'operatore e la motosega. Si consiglia di lavorare sempre da una
piattaforma elevata (montacarichi, ecc.).
- Non sporgersi eccessivamente lavorando.
- Lavorare con la motosega in modo che nessuna parte del corpo venga a trovarsi
entro il raggio di azione della motosega (Fig. 12).
- Usare la motosega esclusivamente per il taglio del legno.
- Evitare di toccare il terreno con la motosega in funzione.
- La motosega non deve mai essere usata per sollevare o rimuovere pezzi di legno
od altri oggetti.
- Rimuovere dall’area di lavoro gli oggetti estranei, come la sabbia, i sassi e i chiodi.
Gli oggetti estranei possono danneggiare la motosega e causare pericolosi contraccolpi.
- Usare dei supporti saldi per segare il legname (cavalletti, (Fig. 13)). Non tenere
fermo il pezzo con il piede, e non farlo tenere fermo da terzi.
- Fissare i pezzi rotondi in modo che non si possano muovere.
42
- Prima di eseguire un taglio trasversale, appoggiare saldamente la parte anteriore
della motosega al pezzo e tagliarlo poi con la catena in movimento. Per fare ciò,
bisogna sollevare la motosega con il manico posteriore e guidarla con il manico
tubolare. La parte anteriore della motosega serve da centro della rotazione. Continuare con una leggera pressione sul manico tubulare, e tirare contemporaneamente indietro la motosega. Appoggiare la parte anteriore della motosega un po’
più profondamente, e sollevare di nuovo il manico posteriore.
- I tagli che richiedono la perforazione del legno o i tagli in senso longitudinale
devono essere eseguiti esclusivamente da persone specialmente addestrate
(grande pericolo di contraccolpi).
- Eseguire i tagli longitudinali – nel senso della lunghezza all’angolo più basso
possibile (Fig. 14). Fare attenzione con questo tipo di tagli, perché la parte anteriore della motosega non può fare presa.
- La motosega deve sempre essere in funzione quando viene ritirata dal pezzo.
- Eseguendo diversi tagli, bisogna rilasciare la leva acceleratore tra un taglio e
l’altro.
- Fare attenzione quando si taglia del legno che si scheggia. La catena potrebbe trascinare pezzi di legno (pericolo di lesioni).
- Quando si esegue il taglio con la parte superiore della piastra guida, la motosega
potrebbe venire spinta nella direzione dell'operatore se la catena si incastra. Usare
perciò la parte inferiore della piastra guida ogni volta possibile. La motosega viene
allora allontanata dall’operatore (Fig. 15).
- Se il pezzo è sotto tensione (Fig. 16), tagliare prima il lato della pressione (A). Il
taglio trasversale può poi essere eseguito sul lato della tensione (B). Si può così
evitare che la piastra guida rimanga incastrata.
Manutenzione
- Prima di un intervento di manutenzione, spegnere la motosega (Fig. 21) e
staccare il cappuccio candela.
- Prima di usare la motosega, controllare il suo funzionamento e, soprattutto, che il
freno catena funzioni correttamente. Accertarsi che la catena sia correttamente
affilata e in tensione (Fig. 22).
- Far funzionare la motosega soltanto ai livelli minimi di rumore e di emissione dei
gas di scarico. A questo scopo, il carburatore deve essere regolato correttamente.
- Pulire regolarmente la motosega.
- Controllare regolarmente che il tappo del serbatoio sia chiuso saldamente.
Osservare le istruzioni di prevenzione degli incidenti dell’associazione di categoria e della compagnia di assicurazione. La motosega non deve assolutamente essere modificata. Ciò è pericoloso per la propria incolumità.
Eseguire soltanto i lavori di manutenzione e di riparazione descritti nel manuale di
istruzioni. Tutti gli altri lavori devono essere eseguiti presso il servizio di assistenza
DOLMAR. (Fig. 23)
Usare esclusivamente ricambi e accessori DOLMAR genuini.
L’impiego di ricambi o accessori diversi da quelli DOLMAR genuini, e le combinazioni
o lunghezze della piastra guida/catena non specificate, presentano un alto pericolo di
incidenti. Si declina ogni responsabilità per gli incidenti e danni causati dall’impiego di
dispositivi o accessori non approvati dal produttore.
Pronto soccorso (Fig. 24)
Il kit di pronto soccorso deve sempre essere immediatamente disponibile nel caso di
un incidente. Sostituire immediatamente i materiali utilizzati del kit di pronto soccorso.
ATTENZIONE:
Per il taglio degli alberi o dei rami è necessario uno speciale addestramento.
Alto rischio di lesioni!
- Per tagliare i rami, appoggiare la motosega al tronco. Non usare la punta della piastra guida per il taglio (pericolo di contraccolpi).
- Fare attenzione ai rami sotto tensione. Non tagliare da sotto i rami esposti.
- Non tagliare i rami sotto tensione stando sul tronco.
- Prima del taglio di un albero, accertarsi che
a) nell’area di lavoro ci sia soltanto chi lavora insieme all’abbattimento dell’albero.
b) chiunque stia lavorando all’abbattimento dell’albero possa farsi da parte senza
inciampare (spostarsi indietro in diagonale, e cioè ad un angolo di 45°).
c) nella parte inferiore del tronco non ci siano oggetti estranei, sterpi o rami.
Accertarsi che i piedi siano appoggiati saldamente (pericolo di cadere).
d) il prossimo posto di lavoro sia distante di almeno 2 volte e mezza l’altezza
dell’albero (Fig. 17). Prima di tagliare l’albero, controllare la direzione della sua
caduta, per accertarsi che non ci siano persone od oggetti entro la distanza di
2 volte e mezza l’altezza dell’albero.
- Valutazione dell’albero:
Direzione di pendenza – rami quasi staccati o secchi – altezza dell’albero –
sporgenza naturale – l’albero è marcio?
- Tenere presente la direzione e la velocità del vento. Non tagliare l’albero se ci sono
forti raffiche di vento. Fare attenzione alla segatura (badare alla direzione del
vento)!
- Taglio delle radici:
Cominciare dalle radici più grosse. Fare prima un taglio verticale e poi orizzontale.
- Intaglio di abbattimento (Fig. 18, A):
L’intaglio determina la direzione e guida la caduta dell’albero. L’intaglio va praticato
perpendicolarmente alla direzione della caduta, e deve avere una profondità da 1/3
a 1/5 del diametro del tronco. Eseguire il taglio in prossimità del terreno.
- Le eventuali modifiche del taglio devono essere operate sull’intera ampiezza
dell’intaglio.
- Il taglio di abbattimento dell’albero (Fig. 19, B) va eseguito al di sopra del bordo
inferiore dell’intaglio (D). Il taglio deve essere perfettamente orizzontale. La
distanza tra i due tagli deve essere di circa 1/10 del diametro del tronco dell’albero.
- Il materiale tra i due tagli (C) serve da cerniera. Esso non deve mai essere
tagliato, perché altrimenti non si può controllare la caduta dell’albero. Inserire per
tempo i cunei di abbattimento.
- Usare soltanto dei cunei di plastica o di alluminio. Non usare cunei di ferro. Se la
motosega urta contro un bordo di ferro, potrebbe seriamente danneggiarsi o storcersi.
- Quando si abbatte l’albero, stare sempre di lato rispetto alla direzione di caduta.
- Al momento di allontanarsi dopo il taglio, fare attenzione ai rami dell’albero che
cade.
- Lavorando sui pendii, bisogna stare di lato o a monte del tronco da tagliare o
dell’albero caduto.
- L'operatore deve stare attento che il tronco non gli rotoli addosso.
Chiedendo aiuto, fornire le informazioni seguenti:
- Luogo dell’incidente
- Cosa è successo
- Numero di feriti
- Tipo di lesioni
- Il proprio nome!
NOTA
L’esposizione a vibrazioni eccessive da parte di chi soffre di disturbi circolatori
potrebbe causare la rottura di vasi sanguigni o danni al sistema nervoso.
Le vibrazioni potrebbero provocare i sintomi seguenti alle dita, mani o polsi: Intorpidimento, formicolio, dolori, fitte, macchie o eruzioni cutanee.
Nel caso di uno qualsiasi di questi sintomi, rivolgersi a un medico!
Trasporto e messa in deposito
- Prima di cambiare posto durante il lavoro, spegnere la motosega e azionare il
freno catena per impedire l’avviamento accidentale della catena.
- La motosega non deve mai essere portata o trasportata con la catena che gira.
- Se si deve trasportare lontano la motosega, montare la protezione della piastra
guida (in dotazione alla motosega).
- Trasportare la motosega tenendola per il manico tubolare. La piastra guida deve
essere rivolta indietro (Fig. 20). Evitare di toccare il silenziatore (pericolo di
ustioni).
- Accertarsi che la motosega sia posizionata correttamente durante il trasporto con
un veicolo, per evitare perdite di carburante o di olio catena.
- Conservare la motosega in un posto sicuro e asciutto. Essa non deve essere
lasciata all’aperto. Tenere la motosega fuori dalla portata dei bambini.
- Prima di mettere in deposito la motosega per un lungo periodo di tempo, o se deve
essere spedita, bisogna svuotare completamente i serbatoi del carburante e
dell’olio.
43
Dati tecnici
Cilindrata
cm3
22,2
Alesaggio
mm
33
Corsa
mm
26
Potenza massima con numero di giri
kW/min-1
0,74/8.000
Coppia massima con numero di giri
Nm/min-1
0,97/6.500
Velocità al minimo/velocità massima motore con piastra guida e catena
min-1
3.000/11.500 (PS-220 TH), 3.000/10.500 (PS-221 TH),
3.000/10.000 (PS-222 TH)
Numero di giri di innesto frizione
min-1
4.500
Livello di pressione sonora sul posto di lavoro LpA av a norma ISO/CD 228681)
dB (A)
95,0
Livello di potenza sonora LWA av a norma ISO/CD 228681)
dB (A)
104,1
Accelerazione di vibrazioni ah,w av a norma ISO 75051)
- Manico tubolare
m/s2
4,3
- Manico posteriore
m/s2
5,6
Carburatore (a membrana)
Tipo
Walbo WYL
Sistema di accensione
Tipo
elettronico
Candela
Tipo
NGK CMR 6A
Distanza tra gli elettrodi
mm
0,6 – 0,7
Consumo di carburante alla potenza massima a norma ISO 7293
kg/h
0,41
Consumo specifico alla potenza massima a norma ISO 7293
g/kWh
561
Capacità serbatoio carburante
cm3
200
Capacità serbatoio olio catena
cm3
Rapporto miscela (carburante/olio a due tempi)
190
25:1
Freno catena
Azionamento manuale o in caso di contraccolpo
Velocità catena2)
m/s
14,9 (91VG) 13,6 (25AP)
Passo ruota dentata
pollici
3/8 (91VG) 1/4 (25AP)
Numero di denti
Z
6 (91VG) 8 (25AP)
Passo/Spessore maglia di trasmissione
pollici
3/8 /0,050 (91VG) 1/4 /0,050 (25AP)
Lunghezza taglio piastra guida
cm
25
Peso (serbatoi vuoti, senza catena e piastra guida)
kg
2,5
1) Dati ricavati in pari misura dal funzionamento al minimo, a pieno carico e alla velocità massima.
2) Alla potenza massima
44
Nome delle parti
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Manico posteriore
Bottone di blocco di sicurezza (blocco acceleratore)
Leva acceleratore
Protezione mano (rilascio freno catena)
Catena
Piastra guida
Scatola piastra guida
Dadi di fissaggio
Prendicatena (dispositivo di sicurezza)
Coperchio ruota dentata
Silenziatore
Candela
Impugnatura anteriore (manico tubolare)
Maniglia di avviamento
Interruttore di corrente (interruttore di cortocircuito)
Gancio o attacco corda
Tappo serbatoio olio
Scatola ventola con dispositivo di avviamento
Tappo serbatoio carburante
Coperchio filtro aria
Leva aria
Pompa innescante
3
4
2
5
15
1
7
6
8
9
12
10
16
11
13
15
14
22
19
17
20
18
21
MESSA IN FUNZIONE (Fig. 25)
Freno catena (Fig. 35)
ATTENZIONE:
Prima di qualsiasi intervento sulla piastra guida o sulla catena, spegnere sempre il motore e staccare il cappuccio candela (vedere “Sostituzione della candela”). Indossare sempre i guanti di protezione!
ATTENZIONE:
Non avviare la motosega finché non è stata completamente montata e
ispezionata!
Il modello PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH è dotato di un freno catena inerziale
come accessorio standard. Se si verificano contraccolpi a causa del contatto della
punta della piastra guida con il legno (vedere “PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA”), il freno catena entra in azione e ferma la catena per forza d’inerzia se il
contraccolpo è abbastanza forte.
La catena si arresta in una frazione di secondo.
Il freno catena serve a bloccare la catena prima dell’avviamento della motosega, e a fermarla immediatamente in caso d’emergenza.
Montaggio della piastra guida e della catena (Fig. 26)
IMPORTANTE: Non si deve MAI far funzionare la motosega con il freno attivato!
Ciò può causare considerevoli danni alla motosega in pochissimo tempo!
Per il lavoro seguente, usare la chiave snodata in dotazione alla motosega.
Mettere la motosega su una superficie stabile e procedere come segue per montare
la piastra guida e la catena:
Rilasciare il freno catena tirando la protezione mano (1) nella direzione della freccia.
Svitare il dado di fissaggio (2).
Aprire con cura il coperchio ruota dentata (3) e rimuoverlo tiradolo via dal suo supporto (4).
Rilasciare SEMPRE il freno catena prima di cominciare a lavorare!
Girare la vite di regolazione catena (5) a sinistra (senso antiorario) finché il perno (6)
si trova sullo stop destro. (Fig. 27 e 28)
Posizionare la piastra guida (7). (Fig. 29)
NOTA:
Il freno catena è un dispositivo molto importante per la sicurezza e, come ogni
altra parte della motosega, è soggetto al normale logoramento. La regolare
ispezione e manutenzione è importante per la sicurezza, e deve essere eseguita presso un centro di assistenza DOLMAR.
Mettere la catena (9) sopra la ruota dentata (10). Inserire con la mano destra la
catena nella scanalatura di scorrimento superiore (11) della piastra guida. (Fig. 30)
Azionamento del freno catena (blocco della motosega) (Fig. 36)
Se un contraccolpo è abbastanza forte, l’improvvisa accelerazione della piastra guida
combinata all’inerzia della protezione mano (1) aziona automaticamente il freno
catena.
Per azionare manualmente il freno catena, spingere semplicemente avanti (verso la
punta della motosega) la protezione mano (1) con la mano sinistra (freccia 1).
Gli angoli di taglio lungo la parte superiore della catena devono essere rivolti
nella direzione della freccia!
Tirare la catena (9) intorno alla stella di rinvio (12) della piastra guida nella direzione
della freccia. Tirare con la mano la piastra guida completamente verso la sua stella di
rinvio. Accertarsi che la lama della catena entri nelle scanalature della piastra guida.
(Fig. 31)
Per rilasciare il freno catena
Tirare verso di sé (freccia 2) la protezione mano (1) finché scatta in posizione. Il freno
è ora rilasciato.
Spingere prima il coperchio ruota dentata (3) nel suo elemento (4). Accertarsi che il
perno (8) del tendicatena si trovi nel foro della piastra guida. Spingerlo poi sopra il
bullone di fissaggio sollevando allo stesso tempo la catena (9) sopra il prendicatena
(13).
Stringere a mano il dado di fissaggio (2). (Fig. 32)
Carburante (Fig. 37)
ATTENZIONE:
Questa motosega funziona con prodotti petroliferi (benzina e olio).
Maneggiare la benzina con grande cautela.
Messa in tensione della catena
Evitare qualsiasi fiamma o fuoco. Non fumare (pericolo di esplosione).
Girare la vite di regolazione catena (5) a destra (senso orario) finché la catena entra
nella scanalatura sul lato inferiore della piastra (vedere cerchietto).
Sollevare leggermente la punta della piastra guida e girare a destra (senso orario) la
vite di regolazione catena (5) finché la catena si trova appoggiata al lato inferiore
della piastra guida.
Mantenendo sollevata la punta della piastra guida, stringere i dadi di fissaggio (2) con
la chiave snodata. (Fig. 33)
Miscela
Questa motosega impiega un motore a due tempi di alte prestazioni. Esso funziona
con una miscela di benzina e olio motore a due tempi.
La benzina da usare è quella normale senza piombo, con un valore minimo di ottani
di 91 ROZ. Se essa non è disponibile, si può usare un carburante con un valore di
ottani maggiore. Ciò non ha effetti negativi sul motore.
Per assicurare il funzionamento ottimale del motore e proteggere sia la propria
salute sia l’ambiente, usare soltanto benzina senza piombo.
Per la lubrificazione del motore, usare un olio motore a due tempi (grado di qualità:
JASO FC, ISO EGO), che viene aggiunto al carburante.
Controllo della tensione della catena (Fig. 34)
La tensione della catena è corretta se la catena aderisce al bordo inferiore della piastra guida e può lo stesso essere fatta scorrere facilmente con la mano.
Per fare ciò, rilasciare il freno catena.
Attenzione: Non acquistare miscele già pronte nelle stazioni di rifornimento.
Controllare frequentemente la tensione della catena, perché le nuove catene tendono
ad allungarsi con l’uso!
La tensione della catena deve essere controllata con il motore spento.
NOTA:
Si consiglia di utilizzare alternativamente 2 o 3 catene.
Per garantire l’usura uniforme della piastra guida, essa va montata capovolta ogni
volta che si sostituisce la catena.
Il rapporto corretto della miscela è:
25:1, e cioè una miscela di 25 parti di benzina e di 1 parte d’olio.
NOTA:
Per la preparazione della miscela carburante/olio, miscelare prima l’intera quantità
d’olio con la metà del carburante necessario, e aggiungere poi il carburante restante.
Agitare completamente la miscela prima di versarla nel serbatoio.
45
Per la sicurezza di funzionamento del motore, si sconsiglia di aggiungere una
quantità d’olio maggiore di quella specificata. Ciò produce soltanto una quantità maggiore di residui di combustione, che inquinano l’ambiente e intasano il
canale di scarico dei cilindri e del silenziatore. Inoltre, il consumo di carburante
aumenta e le prestazioni si riducono.
Regolazione della lubrificazione della catena (Fig. 40)
Il motore deve essere spento.
La velocità di alimentazione della pompa dell’olio può essere regolata con la vite di regolazione (1). La quantità d’olio può essere regolata usando la chiave snodata.
Conservazione del carburante
Per il funzionamento senza problemi della pompa dell’olio, bisogna
pulire regolarmente la cava guida olio sul carter (2) e il foro d'entrata
olio (3) nella piastra guida. (Fig. 41)
I carburanti hanno una durata di conservazione limitata. I carburanti e le miscele di
carburante invecchiano. I carburanti e le miscele di carburante che sono stati conservati a lungo possono perciò causare problemi. Acquistare soltanto la quantità di carburante che può essere consumata nel giro di pochi mesi.
Conservare il carburante in un luogo asciutto e soltanto in contenitori appropriati.
Controllo della lubrificazione della catena (Fig. 42)
Non si deve mai usare la motosega se la lubrificazione della catena è insufficiente. In
caso contrario, la vita di servizio della catena e della piastra guida si riduce.
Prima di cominciare il lavoro, controllare il livello dell’olio nel serbatoio e la portata
dell’olio.
Controllare la velocità di alimentazione dell’olio come indicato di seguito: Avviare la
motosega (vedere “Avviamento del motore”).
Tenere la motosega funzionante a circa 15 cm da un ceppo o da terra (usare una
copertura adatta).
Se la lubrificazione è sufficiente, dalla motosega viene spruzzato dell’olio che lascia
una leggera traccia sul ceppo o per terra. Per evitare di essere spruzzati, fare attenzione alla direzione in cui soffia il vento!
Nota:
Dopo lo spegnimento del motore, è normale che per un breve tempo continui a gocciolare dell’olio residuo dalla conduzione dell’olio, dalla piastra guida e dalla catena.
Ciò non è un difetto!
Mettere la motosega su una superficie adatta.
Avviamento del motore (Fig. 43)
EVITARE IL CONTATTO CON GLI OCCHI E LA PELLE
I prodotti petroliferi sgrassano la pelle. La pelle insecchisce in caso di contatti ripetuti
e prolungati con queste sostanze. Essi possono anche causare malattie della pelle.
Si possono inoltre verificare reazioni allergiche. Il contatto con l’olio può causare l’irritazione degli occhi. In tal caso, sciacquarli immediatamente con acqua pulita.
Rivolgersi immediatamente a un medico se l’irritazione degli occhi permane!
Olio catena
Per la lubrificazione della catena e della piastra guida, usare un olio
con additivi di aderenza. Gli additivi di aderenza evitano che l’olio
venga espulso troppo presto dalla catena.
Per la protezione dell’ambiente, si consiglia di usare un olio catena
biodegradabile. L’impiego di un olio biodegradabile potrebbe anche
essere obbligatorio a seconda delle leggi locali.
L’olio catena BIOTOP venduto da DOLMAR viene prodotto con speciali oli vegetali,
ed è biodegradabile al 100%. Al BIOTOP è stato assegnato il marchio “Angelo blu”
(Blauer Umweltschutz-Engel) per essere particolarmente amichevole con l’ambiente
(RAL UZ 48).
L’olio catena BIOTOP è disponibile nei formati seguenti:
1 litro Numero di ordinazione 980 008 210
5 litri Numero di ordinazione 980 008 211
Non avviare la motosega finché non è stata completamente montata e ispezionata!
Allontanarsi di almeno 3 m dal posto dove si è fatto il rifornimento di carburante.
Appoggiare saldamente i piedi e mettere la motosega per terra senza che la catena
faccia alcun contatto con il suolo.
Azionare il freno catena (blocco).
Afferrare saldamente con una mano il manico posteriore e tenere ferma la motosega.
Far pressione con un ginocchio sul manico posteriore.
L’olio biodegradabile è stabile soltanto per periodo di tempo limitato.
Esso deve essere usato entro 2 anni dalla data di produzione (stampata sul contenitore).
IMPORTANTE: La leva aria (5) è abbinata alla leva acceleratore (1). Essa torna automaticamente sulla sua posizione originale dopo la pressione della leva acceleratore.
Se si preme la leva acceleratore prima dell’avviamento del motore, la leva aria (5)
deve essere rimessa sulla sua posizione corretta. (Fig. 44)
Avviso importante sugli oli catena biodegradabili:
Se non si intende usare la motosega per un lungo periodo di tempo, svuotare il serbatoio dell’olio, versarvi dentro una piccola quantità di normale olio motore (SAE 30)
e far poi funzionare la motosega per qualche tempo. Ciò è necessario per far uscire
tutto l’olio biodegradabile restante dal serbatoio, sistema di conduzione dell’olio,
catena e piastra guida, in quanto molti oli lasciano con il tempo residui viscosi che
danneggiano la pompa dell’olio ed altre parti.
Quando poi in seguito si usa la motosega, riempire di nuovo il serbatoio con olio
catena BIOTOP. I danni della motosega causati dall’impiego di oli catena esausti o
inadatti rendono invalida la garanzia.
Il rivenditore può fornire le informazioni per l’uso dell’olio catena.
Avviamento a freddo:
Spingere avanti l'interruttore di cortocircuito (3).
Girare la leva aria (5) sulla posizione
.
Spingere 7 – 10 volte la pompa innescante.
Tirare lentamente il cavo di avviamento (4) finché si sente una resistenza (il pistone si
trova prima del punto morto superiore). (Fig. 44)
Continuare a tirare velocemente e con forza. Il motore si avvia dopo 2 – 4 tentativi
continuando a girare (alle basse temperature, potrebbe essere necessario tirare più
volte).
NON USARE OLI ESAUSTI (Fig. 38)
Gli oli esausti sono molto pericolosi per l’ambiente.
Gli oli esausti contengono grandi quantità di sostanze carcinogene. I residui degli oli
esausti usurano grandemente la pompa dell’olio e il dispositivo della motosega.
I danni della motosega causati dall’impiego di oli catena esausti o inadatti rendono
invalida la garanzia.
Il rivenditore può fornire le informazioni per l’uso dell’olio catena.
ATTENZIONE: Non tirare il cavo di avviamento più di 50 cm circa, e farlo tornare a
mano. Per un avviamento efficiente, il cavo deve essere tirato velocemente e con
forza.
Non appena il motore resta acceso, premere delicatamente una volta la leva acceleratore (1) (afferrare la maniglia, il bottone di blocco di sicurezza (2) rilascia la leva
acceleratore), in modo da far tornare la leva aria (5) sulla sua posizione originale, e il
motore gira al minimo. (Fig. 44)
EVITARE CONTATTI CON GLI OCCHI E LA PELLE
I prodotti petroliferi sgrassano la pelle. La pelle insecchisce in caso di contatti ripetuti
e prolungati con queste sostanze. Essi possono anche causare malattie della pelle.
Si possono inoltre verificare reazioni allergiche. Il contatto con l’olio può causare l’irritazione degli occhi. In tal caso, sciacquarli immediatamente con acqua pulita.
Rivolgersi immediatamente a un medico se l’irritazione degli occhi permane.
Rilasciare ora il freno catena.
Avviamento a caldo
Procedere come descritto in “Avviamento a freddo”, ma mettere la leva aria (5) sulla
Rifornimento (Fig. 39)
posizione
. (Fig. 44)
Importante: Se il serbatoio del carburante è completamente vuoto e il motore si è
fermato per mancanza di carburante, premere 7 – 10 volte la pompa innescante.
(Fig. 44)
OSSERVARE LE PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA!
Maneggiare il carburante con molta cautela.
Il motore deve essere spento!
Spegnimento del motore
Per evitare che nel serbatoio del carburante o dell’olio entri lo sporco, pulire completamente l’area intorno ai tappi.
Svitare il tappo e riempire di carburante (miscela di carburante/olio) il serbatoio del
carburante, o di olio catena il serbatoio dell’olio. Riempire il serbatoio fino al bordo
inferiore del bocchettone di riempimento. Stare attenti a non far traboccare il carburante o l’olio catena.
Avvitare completamente il tappo del serbatoio.
Posizionare l'interruttore di cortocircuito (3) su “STOP”. (Fig. 44)
Controllo del freno catena (Fig. 45)
Non usare la motosega senza aver prima controllato il freno catena!
Avviare il motore nel modo descritto (appoggiare saldamente i piedi e mettere la
motosega per terra senza che la piastra guida faccia alcun contatto con il suolo).
Afferrare saldamente con una mano il manico tubolare e tenere l’impugnatura con
l’altra.
Con il motore che gira ad una velocità media, premere la protezione mano (6) nella
direzione della freccia con il dorso della mano finché viene azionato il freno catena.
La catena dovrebbe fermarsi immediatamente.
Rilasciare immediatamente la leva acceleratore e il freno catena.
Dopo il rifornimento, pulire il tappo e il serbatoio.
Lubrificazione della catena
Per la buona lubrificazione della catena, il serbatoio dell’olio deve
sempre contenere una quantità sufficiente d’olio catena. Il serbatoio
contiene olio sufficiente per un funzionamento ininterrotto di circa
1/2 ora. Durante il lavoro, controllare che nel serbatoio ci sia olio sufficiente, e rabboccare se necessario. Il controllo va eseguito soltanto a motore spento!
1 miscela di carburante/olio
2 olio catena
IMPORTANTE: Se la catena non si ferma immediatamente in questo test, non si
deve assolutamente continuare a usare la motosega. Rivolgersi al servizio di
assistenza DOLMAR.
46
Regolazione del carburatore (Fig. 46)
Pulizia dell’interno della ruota dentata, controllo e sostituzione del
prendicatena (Fig. 53)
Non è necessario regolare gli iniettori del getto del minimo e del getto principale, per
cui tali regolazioni sono superflue.
Se necessario, il regime del minimo del carburatore può essere regolato usando la
vite di regolazione (11). Il carburatore è dotato di iniettori fissi per la pressione
dell’aria al livello del mare.
Alle altitudini sopra i 1000 metri, potrebbe essere necessario
sostituire gli iniettori del carburatore.
Regolare il carburatore usando il cacciavite (7, con larghezza
della lama di 4 mm).
Prima di eseguire la regolazione, riscaldare il motore per 3 – 5
minuti, ma non ad alto regime!
ATTENZIONE: Prima di qualsiasi intervento sulla piastra guida o sulla catena,
spegnere sempre il motore e staccare il cappuccio candela (vedere “Sostituzione
della candela” ). Indossare sempre i guanti di protezione!
ATTENZIONE: Non avviare la motosega finché non è stata completamente montata e ispezionata!
Rimuovere il coperchio ruota dentata (4) (vedere la sezione “MESSA IN FUNZIONE”)
e pulire l’interno con una spazzola.
Rimuovere la catena (3) e la piastra guida (2).
NOTA:
Accertarsi che nella cava guida olio (1) e nel tendicatena (6) non rimangano residui o
scorie.
Regolazione del minimo
Avvitando dentro (senso orario) la vite di regolazione (11): si aumenta la velocità del
minimo.
Svitando fuori (senso antiorario): si riduce la velocità del minimo.
Per la sostituzione della piastra guida, catena e ruota dentata, vedere “MESSA A
PUNTO”.
Attenzione: La catena non deve assolutamente scorrere.
Prendicatena
Controllare visivamente che il prendicatena (5) non sia danneggiato, e sostituirlo se
necessario.
MANUTENZIONE (Fig. 47)
Affilatura della catena
Pulizia della piastra guida, lubrificazione della stella di rinvio (Fig. 54)
STOP
ATTENZIONE: Bisogna indossare i guanti di protezione.
Controllare regolarmente che le superfici dei cuscinetti della piastra guida non siano
danneggiate e pulirle con un attrezzo adatto.
ATTENZIONE: Prima di qualsiasi intervento sulla piastra guida o sulla catena,
spegnere sempre il motore e staccare il cappuccio candela (vedere “Sostituzione
della candela”). Indossare sempre i guanti di protezione!
Tipo stella di rinvio:
Se si fa un grande uso della motosega, bisogna lubrificare regolarmente i cuscinetti
della stella di rinvio (una volta alla settimana). Prima della lubrificazione, pulire accuratamente il foro di 2 mm sulla punta della piastra guida e introdurvi poi una piccola
quantità di grasso polivalente.
Il grasso polivalente e l’ingrassatore sono disponibili come accessori.
Grasso polivalente 944 360 000
Ingrassatore 944 350 000
Bisogna affilare la candela se:
La segatura prodotta quando si taglia il legno bagnato sembra farinosa.
Per far penetrare la catena nel legno ci vuole una grande pressione. Il filo della
catena è visibilmente danneggiato.
La motosega tende a spostarsi a destra o a sinistra durante il taglio. Ciò è causato
dall’affilatura irregolare della catena.
Importante: Affilare frequentemente la catena, ma senza limarla eccessivamente!
Sono generalmente sufficienti 2 o 3 colpi di lima.
Fare riaffilare la catena da un centro di assistenza dopo averla affilata diverse volte.
Sostituzione della catena (Fig. 55)
ATTENZIONE: Usare esclusivamente le catene e le piastre guida progettate per
questa motosega!
Prima di montare una nuova catena, controllare la ruota dentata (10).
ATTENZIONE: Se i denti della ruota sono rovinati, possono danneggiare la nuova
catena, che deve in tal caso essere sostituita.
Affilatura corretta: (Fig. 48)
ATTENZIONE: Usare esclusivamente le catene e le piastre guida progettate per
questa motosega!
Tutti i denti catena devono avere la stessa lunghezza (misura a). La lunghezza
diversa dei denti catena causa una corsa dura della catena, e può portare alla rottura
della catena.
La lunghezza minima dei denti catena è di 3 mm. Non affilare la catena se è stato
raggiunto questo limite; la catena deve allora essere sostituita.
La profondità di taglio è determinata dalla differenza di altezza tra il limitatore di profondità (sporgenza rotonda) e il bordo di taglio.
I risultati migliori si ottengono con una profondità di taglio di 0,65 mm.
Sostituzione della succhieruola (Fig. 56)
Il filtro di feltro (12) della succhieruola si intasa con l’uso. Per assicurare il flusso ininterrotto del carburante al carburatore, si consiglia di sostituire la succhieruola ogni tre
mesi.
Per sostituire la succhieruola, rimuoverla con un pezzo di fil di ferro, piegato all’estremità a forma di gancio, tirandola fuori dal bocchettone del serbatoio.
Pulizia del filtro aria (Fig. 57)
ATTENZIONE: Una profondità eccessiva accresce il rischio di
contraccolpi!
STOP
Togliere la vite (14) e rimuovere il coperchio scatola filtro (13).
Tutti i denti catena devono essere affilati allo stesso angolo di 30°. Se gli angoli non
sono uguali, causano la corsa dura e irregolare della catena, una sua usura maggiore
ed anche rottura.
L’angolo di spoglia superiore di 85° dei denti catena è causato dalla profondità di
penetrazione della lima tonda. Usando una lima corretta nel modo giusto, si può ottenere automaticamente l’angolo di spoglia superiore corretto. (Fig. 49)
IMPORTANTE: Coprire gli orifizi di aspirazione con un panno pulito per evitare la
caduta di impurità nel carburatore. Rimuovere il filtro aria (15).
ATTENZIONE: Per evitare di danneggiare gli occhi, NON soffiare via le impurità!
Per la pulizia del filtro aria non si deve usare carburante.
Pulire il filtro aria con una spazzola morbida.
Se il filtro è molto sporco, pulirlo con un detergente da cucina dissolto in acqua tiepida.
Lasciare asciugare completamente il filtro aria.
Se il filtro è molto sporco, pulirlo frequentemente (diverse volte al giorno), perché il
motore può funzionare a pieno regime soltanto con un filtro aria pulito.
ATTENZIONE:
Sostituire immediatamente il filtro aria se è danneggiato.
I frammenti di feltro del filtro o lo sporco possono distruggere il motore!
Lime e modo d’utilizzo (Fig. 50)
Per affilare la catena, usare una speciale lima tonda per catene (di 4 mm di diametro). Per questo lavoro non sono adatte le normali lime tonde.
Bisogna limare soltanto spingendo la lima in avanti (freccia). Sollevare la lima dalla
catena per spostarla indietro.
Affilare per primo il dente più corto. La lunghezza di questo dente diventa allora lo
standard per tutti gli altri denti della catena.
Muovere sempre la lima in senso orizzontale (a 90° rispetto alla piastra guida)
Il supporto della lima ne facilita l’utilizzo. Esso è contrassegnato per la corretta affilatura all’angolo di 30° (mantenere i contrassegni paralleli alla catena durante la limatura, vedere l’illustrazione), e limita la profondità di penetrazione ai 4/5 del diametro
della lima. (Fig. 51)
Sostituzione della candela (Fig. 58)
STOP
ATTENZIONE:
La candela o il cappuccio candela non devono essere toccati quando il motore
è acceso (alta tensione).
Spegnere il motore prima di qualsiasi intervento di manutenzione. Il motore
caldo può causare ustioni. Indossare i guanti di protezione!
Dopo aver affilato la catena, bisogna controllare l’altezza del limitatore di profondità
usando un calibro per catene.
Bisogna correggere anche le minime differenze di altezza con una speciale lima
piatta (12).
Arrotondare la parte anteriore del limitatore di profondità (13). (Fig. 52)
La candela deve essere sostituita se il suo isolante è danneggiato, e se gli elettrodi
sono usurati (bruciati), molto intasati o sporchi d’olio.
Rimuovere il coperchio scatola filtro (vedere “Pulizia del filtro aria”).
Togliere il cappuccio (1) della candela. Per rimuovere la candela, usare esclusivamente la chiave combinata in dotazione alla motosega.
ATTENZIONE: Usare soltanto le candele seguenti: NGK CMR6A.
Distanza tra gli elettrodi (Fig. 59)
La distanza tra gli elettrodi deve essere di 0,6 – 0,7 mm.
Pulizia del foro d’entrata aria di raffreddamento (Fig. 60)
Togliere le quattro viti (2). Rimuovere l’avviatore di rinculo (3).
Pulire il foro d'entrata (4) e le alette dei cilindri.
47
Pulizia del silenziatore (Fig. 61)
STOP
ATTENZIONE: Se il motore è caldo, c’è pericolo di ustioni. Indossare i guanti di protezione.
Rimuovere il coperchio ruota dentata (vedere “MESSA A PUNTO”). Rimuovere i depositi di fuliggine dai fori di scarico (11) del silenziatore.
Pulizia del vano cilindri (Fig. 62)
Rimuovere il coperchio ruota dentata (vedere “MESSA A PUNTO”). Se necessario, rimuovere il silenziatore togliendo le due viti (14). Chiudere l'apertura cilindri (15) con uno
straccio. Per pulire il vano cilindri (16), soprattutto le alette di raffreddamento, usare un attrezzo adatto (raschietto di legno). Togliere lo straccio dall’apertura cilindri e rimontare
il silenziatore come mostrato nella illustrazione. Sostituire la guarnizione (13), se necessario. Togliere con cura ogni frammento della vecchia guarnizione dal silenziatore.
Fare attenzione alla posizione corretta di montaggio.
Per assicurare il passaggio corretto del calore, la camicia deve essere posizionata esattamente sul cilindro.
Stringere le viti (14) con la copppia di serraggio di 10 Nm, con il motore freddo.
Istruzioni per la manutenzione periodica
Per assicurare la lunga vita della motosega e il funzionamento perfetto di tutti i dispositivi di sicurezza, e per evitare danni, bisogna eseguire regolarmente gli interventi di manutenzione seguenti. La garanzia è valida soltanto se la manutenzione viene eseguita regolarmente e correttamente. La mancata esecuzione della manutenzione prescritta può
causare incidenti!
L'operatore della motosega non deve eseguire gli interventi di manutenzione che non sono descritti in questo manuale di istruzioni. Tali interventi devono essere eseguiti presso
un centro di assistenza DOLMAR.
Generali
Prima di ogni avviamento
Ogni giorno
Ogni settimana
Ogni 3 mesi
Messa in deposito
Motosega
Pulire l’esterno, controllare se ci sono danni. Se ci sono danni, far riparare immediatamente da un
centro di assistenza autorizzato.
Catena
Affilare regolarmente, sostituire tempestivamente.
Freno catena
Far controllare regolarmente da un centro di assistenza autorizzato.
Piastra guida
Capovolgere in modo da assicurare l’usura uniforme delle superfici dei cuscinetti.
Sostituire quando necessario.
Catena
Controllare che non sia danneggiata e l’affilatura.
Controllare la tensione della catena.
Piastra guida
Controllare se ci sono danni.
Lubrificazione la catena
Controllare il funzionamento.
Freno catena
Controllare il funzionamento.
Interruttore di corrente, bottone di
blocco sicurezza, leva acceleratore
Controllare il funzionamento.
Tappo serbatoio carburante/olio
Controllare la chiusura.
Filtro aria
Pulire.
Piastra guida
Controllare che non ci siano danni, pulire il foro d'entrata olio.
Supporto piastra guida
Pulire, soprattutto la cava guida olio.
Regime minimo
Controllare (la catena non deve scorrere).
Scatola ventola
Pulire per assicurare il raffreddamento corretto.
Vano cilindri
Pulire.
Candela
Controllare e sostituire se necessario.
Silenziatore
Controllare che sia montato saldamente.
Manicotto prendicatena
Controllare che non ci siano danni, sostituire se necessario.
Succhieruola
Sostituire.
Serbatoi carburante/olio
Pulire.
Motosega
Pulire l’esterno, controllare se ci sono danni. Se ci sono danni, far riparare immediatamente da un
centro di assistenza autorizzato.
Piastra guida/catena
Smontare, pulire e oliare leggermente.
Pulire la scanalatura guida e la piastra guida.
Serbatoi carburante/olio
Svuotare e pulire.
Carburatore
Effettuare una corsa a vuoto.
Riparazioni, ricambi e garanzia
Garanzia
Manutenzione e riparazioni
DOLMAR garantisce la più alta qualità del suo prodotto, per cui si impegna a rimborsare tutte le spese di riparazione per la sostituzione delle parti causata dai difetti di
fabbricazione entro l’ambito della garanzia a partire dalla data di acquisto. Tenere
presente che in alcuni Paesi vigono speciali condizioni di garanzia. Per qualsiasi
informazione riguardo alla garanzia, rivolgersi al rivenditore.
Tenere anche presente che la garanzia non copre i danni dovuti alle cause seguenti:
• L’inosservanza delle istruzioni del manuale di istruzioni.
• La mancata esecuzione della manutenzione e pulizia prescritte.
• La regolazione sbagliata del carburatore.
• Il logorio dovuto alla normale usura delle parti.
• L’evidente sovraccarico causato dal permanente superamento dei limiti massimi di
prestazione.
• L’utilizzo di piastre guida e catene non adatte a questa motosega.
• L’utilizzo di piastre guida e catene con lunghezze diverse da quelle specificate per
la motosega.
• L’impiego di forza eccessiva, l’utilizzo sbagliato o infortuni.
• I danni dovuti al surriscaldamento causato dai depositi di sporco nell’avviatore di
rinculo.
• Gli interventi di manutenzione o riparazione sbagliati da parte di persone impreparate.
• I danni causati dall’impiego di ricambi inadatti o non genuini DOLMAR.
• L’impiego di oli inadatti o vecchi.
• I danni dovuti alle condizioni derivanti dal contratto di noleggio.
La manutenzione e la riparazione delle moderne motoseghe, come pure di tutti i loro
dispositivi di sicurezza, richiede un addestramento tecnico particolare e un’officina
specializzata fornita di attrezzi e dispositivi di controllo speciali.
Si consiglia perciò di rivolgersi a un centro di assistenza DOLMAR per tutti i lavori che
non sono descritti in questo manuale.
I centri di assistenza DOLMAR dispongono di tutta l’attrezzatura necessaria, e il suo
personale addestrato ed esperto può consigliare e offrire le soluzioni più economiche
per ogni problema.
Rivolgersi al centro di assistenza più vicino.
Ricambi
Il funzionamento affidabile a lungo termine della motosega, come pure la sua sicurezza, dipendono anche dalla qualità dei ricambi usati. Usare esclusivamente ricambi
DOLMAR genuini.
La più alta qualità dei materiali, la precisione delle dimensioni, il perfetto funzionamento e la sicurezza possono essere garantiti soltanto dai ricambi genuini.
I ricambi e gli accessori genuini possono essere ordinati presso il rivenditore della
motosega. Oltre ad avere anche la lista con i numeri di serie dei ricambi, egli è
costantemente informato sui miglioramenti e sulle novità riguardanti i ricambi.
Tenere presente che la garanzia DOLMAR del prodotto diventa invalida se si usano
ricambi diversi da quelli DOLMAR genuini.
La pulizia, le riparazioni e le regolazioni non sono coperte dalla garanzia. Tutte le
riparazioni coperte dalla garanzia devono essere eseguite presso un centro di assistenza DOLMAR.
48
Diagnostica
Malfunzionamento
Sistema
Osservazione
Causa
La catena non scorre
Freno catena
Il motore gira
Il freno è stato azionato.
Il motore non parte o parte
con difficoltà
Sistema di accensione
Candela
Malfunzionamento del sistema di alimentazione del carburante, sistema di
compressione, malfunzionamento meccanico.
Non c’è la scintilla
L’interruttore è sulla posizione STOP, cortocircuito dei fili elettrici, cappello candela
o candela difettosi.
Alimentazione carburante
Il serbatoio è pieno
Leva aria sulla posizione sbagliata, carburatore difettoso, succhieruola sporca,
conduttura del carburante piegata od ostruita.
Sistema di compressione
Interno motosega
Guarnizione del carter difettosa, guarnizioni radiali albero difettose, cilindri o
segmenti difettosi.
Esterno motosega
La candela non fa tenuta.
Malfunzionamento
meccanico
L’avviatore non trascina
Molla dell’avviatore rotta, parti rotte all’interno del motore.
Problemi di avviamento a
caldo
Carburatore
Il serbatoio è pieno
Candela
Regolazione sbagliata del carburatore.
Il motore parte e si arresta
immediatamente
Alimentazione carburante
Il serbatoio è pieno
Regolazione sbagliata del minimo, succhieruola o carburatore sporchi. Aerazione
difettosa del serbatoio, conduzione del carburante ostruita, cavo difettoso, interruttore di corrente difettoso.
Prestazioni ridotte
Possono esserci
contemporaneamente difetti
in diversi sistemi
Il motore gira al minimo
Filtro aria sporco, regolazione sbagliata del carburatore, silenziatore intasato,
scarico del cilindro intasato.
Catena non lubrificata
Serbatoio/pompa olio
Non c’è olio sulla catena
Serbatoio olio vuoto.
Cava guida olio sporca.
49
NEDERLANDS
Inhoudsopgave
Dank u voor de aankoop van dit DOLMAR product!
EU-conformiteitsverklaring .................................................................................... 50
Verpakking............................................................................................................... 50
VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN
Algemene voorzorgsmaatregelen ....................................................................... 51
Beschermingsuitrusting....................................................................................... 51
Brandstoffen / Bijtanken ...................................................................................... 51
Ingebruikneming.................................................................................................. 51
Terugslag (“kickback”) ......................................................................................... 51
Werkomstandigheden / Werktechnieken........................................................51-52
Transport en opslag............................................................................................. 52
Onderhoud .......................................................................................................... 52
Eerste hulp (EHBO) ............................................................................................ 52
Technische gegevens ............................................................................................. 53
Benaming van de onderdelen ................................................................................ 54
INGEBRUIKNEMING
De kettinggeleider en de zaagketting monteren.................................................. 54
De zaagketting spannen ..................................................................................... 54
Kettingrem ........................................................................................................... 54
Brandstoffen / Bijtanken .................................................................................54-55
De kettingsmering afstellen................................................................................. 55
De kettingsmering controleren ............................................................................ 55
De motor starten ................................................................................................. 55
Koud starten........................................................................................................ 55
Warm starten....................................................................................................... 55
De motor afzetten................................................................................................ 55
De kettingrem controleren ................................................................................... 55
De carburator afstellen ........................................................................................... 56
ONDERHOUD
De zaagketting slijpen ......................................................................................... 56
De kettinggeleider reinigen, het kettingwiel smeren............................................ 56
De zaagketting vervangen................................................................................... 56
De zuigkop vervangen......................................................................................... 56
Het luchtfilter reinigen ......................................................................................... 56
De bougie vervangen .......................................................................................... 56
De knaldemper reinigen ...................................................................................... 56
De cilinderruimte reinigen ................................................................................... 57
Instructies voor periodiek onderhoud .................................................................. 57
Service, reserveronderdelen en garantie ............................................................. 57
Problemen oplossen............................................................................................... 58
Gefeliciteerd met uw keuze van deze DOLMAR kettingzaag! Wij zijn ervan overtuigd
dat u tevreden zult zijn met dit geavanceerde gereedschap.
De PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH (Tophandle) is een uiterst lichte en handige
kettingzaag met het handvat bovenop de zaag gemonteerd. Dit model is speciaal
voor boomchirurgie en boomverzorging ontwikkeld. Deze kettingzaag mag enkel worden bediend door personen die geschoold zijn voor het werken vanaf een verhoogd
platform (kraankooi, hijskooi) of ladderkooien, of die vertrouwd zijn met de touwklimtechniek.
De kettingzaag kan zonder problemen worden bediend omdat de toevoer van
smeerolie voor de ketting automatisch wordt geregeld en de elektronische ontsteking
geen onderhoud vereist. Bovendien is de zaag uitgerust met een trillingabsorberend
systeem ter bescherming van de polsgewrichten en met ergonomische handgrepen
en bedieningselementen. Deze voorzieningen maken het werk eenvoudiger, veiliger
en minder vermoeiend.
De PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH is voorzien van de allernieuwste veiligheidsinrichtingen die voldoen aan alle nationale en internationale veiligheidsnormen.
De veiligheidsinrichtingen omvatten onder meer handbeschermers op beide handgrepen, handgrepen met een veilige grip, een kettingvanger, een veiligheidszaagketting en een kettingrem. De kettingrem kan niet alleen handmatig bediend worden,
maar treedt ook automatisch in werking door de terugslagkracht (inertie) in geval van
terugslag.
Om een optimale werking en optimale prestaties van uw nieuwe
kettingzaag te garanderen en uw persoonlijke veiligheid te waarborgen, is het absoluut noodzakelijk dat u deze gebruiksaanwijzing aandachtig leest alvorens het gereedschap voor de eerste
keer te gebruiken. Let vooral op dat u alle veiligheidsvoorschriften
in acht neemt! Niet-inachtneming kan levensgevaarlijke verwondingen veroorzaken!
Pagina
Verpakking
EU-conformiteitsverklaring
Ter bescherming tegen transportschade wordt uw DOLMAR kettingzaag in een doos
uit versterkt karton geleverd.
De ondergetekenden, Shigeharu Kominami en Rainer Bergfeld gevolmachtigd door,
verklaren hiermede dat de DOLMAR gereedschappen,
Karton is een basisgrondstof en is derhalve opnieuw bruikbaar of geschikt voor recycling (oudpapierhandel).
Type: 023
EU-modelkeuringsattest Nr.
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH
M6 04 10 24243 059
vervaardigd door Makita Corporation, 3-11-8, Sumiyoshi-cho, Anjo, Aichi, Japan, voldoen aan de veiligheids- en gezondheidseisen van de toepasselijke EU-richtlijnen:
EU-machinerichtlijn 98/37/EG,
RE Y
EU EMC richtlijn 89/336/ EWG (gewijzigd door 91/263/ EWG, 92/31/ EWG en 93/68/
EWG),
Geluidsemissie 2000/14/EG.
Om te voldoen aan de vereisten van deze EU-richtlijnen werden hoofdzakelijk de volgende normen toegepast: EN 14982, EN ISO 11681-2, EN 61000-4-2, EN 61000-43, CISPR 12.
Het conformiteitsbeoordelingsprocédé 2000/14/EG is volgens Appendix V uitgevoerd.
Het gemeten geluidsniveau (Lwa) bedraagt 106 dB(A). Het gegarandeerde geluidsniveau (Ld) is 107 dB(A).
De EG-bouwmodelkeuring conform 98/37/EG werd uitgevoerd door: TÜV Product
Service GmbH, Zertifizierstelle, Ridlerstr. 31, D-80339 Munich.
Hamburg, CE2004
Voor DOLMAR GmbH
Shigeharu Kominami
Directeur
Rainer Bergfeld
Directeur
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Ingebruikneming
VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN
- Werk nooit alleen. In geval van nood moet er iemand in de buurt zijn.
- Zorg dat er zich geen kinderen of andere personen in de werkomgeving bevinden.
Let ook op dat er geen dieren in de werkomgeving komen (Afb. 7).
- Voordat u met het werk begint, moet u controleren of de kettingzaag goed
functioneert en of alle veiligheidsvoorschriften zijn nageleefd.
Controleer in het bijzonder of de kettingrem goed werkt, of de kettinggeleider juist
gemonteerd is, of de zaagketting correct geslepen en gespannen is, of de
beschermkap van het kettingwiel stevig vastzit, of de gashendel soepel beweegt
en zijn veiligheidsschakelaar goed werkt, of de handgrepen droog en schoon zijn,
en of de ON/OFF schakelaar functioneert.
- Neem de kettingzaag pas in gebruik wanneer deze volledig gemonteerd is.
Gebruik de kettingzaag nooit wanneer deze niet volledig gemonteerd is.
- Zorg ervoor dat u stevige steun voor de voeten hebt voordat u begint met zagen.
- Start de kettingzaag uitsluitend op de manier die in deze gebruiksaanwijzing is
beschreven (Afb. 8). Het gebruik van andere startmethoden is verboden.
- Bij het starten moet u de kettingzaag goed ondersteunen en stevig vasthouden.
De kettinggeleider en de ketting mogen met geen enkel voorwerp in aanraking
komen.
- Tijdens het zagen moet u de kettingzaag altijd met beide handen vasthouden. Houd de hoofdhandgreep vast met de rechterhand, en de beugelgreep met
de linkerhand. Houd de handgrepen stevig vast met uw duimen eromheen in de
richting van de vingers. Het werken met één hand is uiterst gevaarlijk, omdat u dan
bij het doorzagen van een tak de controle over het gereedschap kunt verliezen
(gevaar van zware verwondingen!). Bovendien is het niet mogelijk om het gevaar
van terugslag met één hand op te vangen.
- LET OP: Wanneer u de gashendel loslaat, zal de ketting nog een tijdje vrij
doorlopen (freewheelen).
- Zorg dat u stevig op beide voeten staat.
- Houd de kettingzaag zodanig dat u geen uitlaatgassen zult inademen. Werk niet in
gesloten ruimten (vergiftigingsgevaar!).
- Schakel de kettingzaag onmiddellijk uit wanneer u een abnormale verandering in de werking ervan vaststelt.
- Zet altijd eerst de motor uit voordat u de kettingspanning controleert, de ketting aanspant of vervangt, of probeert om storingen op te lossen (Afb. 9).
- Als de zaag met harde voorwerpen (stenen, spijkers, enz.) is aanraking is gekomen, moet u de motor onmiddellijk uitzetten en controleren of de zaag niet
beschadigd is.
- Wanneer u het werk stopzet of onderbreekt en de werkplaats verlaat, moet u de
kettingzaag uitschakelen (Afb. 9) en dusdanig opbergen dat niemand gevaar kan
lopen.
- Laat de nog hete kettingzaag nooit in droog gras of op een brandbare ondergrond
achter. De knaldemper is namelijk zeer heet (brandgevaar!).
- LET OP: Na het afzetten van de kettingzaag kan er olie van de ketting of kettinggeleider druppelen met als gevolg bodemverontreiniging. Zorg voor een gepaste
opvangmogelijkheid.
LET OP:
Deze kettingzaag is speciaal ontworpen voor de verzorging en chirurgie van
bomen. Alleen deskundig geschoolde personen mogen met deze zaag werken.
Volg alle relevante literatuur, procedures en aanbevelingen van de betreffende
beroepsorganisaties op. Als u dat niet doet, loopt u een verhoogd risico op
ongevallen! Wij raden u aan om voor het zagen in boomkruinen steeds een verhoogplatform (kraankooi, hijskooi) te gebruiken. Werken in een hangende positie (bergbeklimmerstechniek) is uiterst gevaarlijk en vergt speciale opleiding!
Als er op deze manier wordt gewerkt, dient de gebruiker van het gereedschap
getraind te zijn in het gebruik van klimveiligheidsuitrusting en klimtechnieken!
Gebruik bij het werken in boomkruinen altijd de geschikte riemen, touwen en
beschermingsmiddelen. Gebruik altijd de vereiste uitrusting voor het ondersteunen en opvangen van zowel de gebruiker als de zaag zelf!
Algemene voorzorgsmaatregelen (Afb. 1 en 2)
- Om een correcte bediening te verzekeren dient de gebruiker deze gebruiksaanwijzing grondig te lezen om zich vertrouwd te maken met de kenmerken en
werking van de kettingzaag. Slecht geïnformeerde gebruikers stellen zichzelf en
anderen in gevaar door verkeerd gebruik van het gereedschap.
- U mag de kettingzaag alleen uitlenen aan personen die ervaring hebben met kettingzagen voor boomchirurgie. Geef altijd ook de gebruiksaanwijzing mee wanneer
u het gereedschap uitleent.
- Het gebruik van de kettingzaag door kinderen of personen onder de 18 jaar is verboden. Jongeren boven de 16 jaar mogen de kettingzaag bedienen in het kader
van een opleiding, maar uitsluitend onder het toezicht van een bevoegde opleider.
- Het werken met een kettingzaag vergt altijd een hoge mate van voorzichtigheid en
concentratie.
- Gebruik de kettingzaag alleen wanneer u in goede lichamelijke conditie verkeert.
Bij vermoeidheid verslapt de aandacht. Wees vooral op uw hoede tegen het einde
van een dag hard werken. Voer alle werkzaamheden rustig en zorgvuldig uit. De
gebruiker is namelijk verantwoordelijk voor schade toegebracht aan derden.
- Werk nooit onder de invloed van alcohol, drugs of medicamenten.
- U moet een brandblusser bij de hand hebben wanneer u werkt in de buurt van
gemakkelijk ontvlambare vegetatie of wanneer het al geruime tijd niet meer geregend heeft (brandgevaar).
Beschermingsuitrusting (Afb. 3 en 4)
- Tijdens het werken met de kettingzaag moet de hieronder beschreven
beschermingsuitrusting worden gedragen om verwondingen aan het hoofd,
ogen, handen of voeten te voorkomen en uw gehoor te beschermen:
- Draag aangepaste kleding, d.w.z. goed aansluitend maar zonder te hinderen.
Draag geen sieraden of kleding die aan takken of struiken kunnen haken. Als u
lang haar heeft, draag dan altijd een haarnetje!
- Wanneer u met de kettingzaag werkt, moet u altijd een veiligheidshelm dragen. De
veiligheidshelm (1) moet regelmatig op beschadiging gecontroleerd worden en
dient na maximaal 5 jaar gebruik te worden vervangen. Gebruik uitsluitend goedgekeurde veiligheidshelmen.
- De doorzichtige beschermkap (2) van de veiligheidshelm (eventueel een veiligheidsbril) beschermt de gebruiker tegen rondvliegend zaagsel en houtsplinters.
Draag tijdens het werken met de kettingzaag altijd een beschermkap of een veiligheidsbril om oogletsel te voorkomen.
- Draag gepaste gehoorbescherming (oorbeschermers (3), oordopjes, enz.).
- Het veiligheidsvest (4) is gemaakt uit 22 lagen nylon en biedt bescherming tegen
snijwonden. Draag altijd een veiligheidsvest wanneer u werkt vanaf een verhoogd
platform (kraankooi, hijskooi) of werkt met klimtouwen.
- De veiligheidsgordel en het beschermende werkpak (5) zijn gemaakt uit een
nylonweefsel van 22 lagen en bieden bescherming tegen snijwonden. Het dragen
van deze kleding wordt ten zeerste aangeraden.
- Werkhandschoenen (6) van dik leder behoren tot de verplicht voorgeschreven
uitrusting bij het werken met de kettingzaag.
- Tijdens het werken met de kettingzaag is het dragen van veiligheidsschoenen of
veiligheidslaarzen (7) met antislip profielzolen, stalen neuzen en beenbeschermers verplicht. Dit soort veiligheidsschoeisel biedt bescherming tegen snijwonden
en geeft vaste steun voor de voeten. Bij het werken in boomkruinen dient het
schoeisel eveneens aangepast te zijn voor het nodige klimwerk.
Terugslag (“kickback”)
- Bij het werken met een kettingzaag bestaat er gevaar voor gevaarlijke terugslag.
- Terugslag ontstaat wanneer het bovenste uiteinde van de kettinggeleider door
onoplettendheid in aanraking komt met hout of andere harde voorwerpen
(Afb. 10).
- Voordat de zaag “de snede inzet” kan hij ongewild zijwaarts slippen of wegspringen (let op: in dit geval is er groot gevaar voor terugslag!).
- In beide situaties kan de zaag ongecontroleerd en met grote kracht in de richting
van de gebruiker worden teruggeslagen. Gevaar voor lichamelijk letsel!
Om terugslag te voorkomen, dient u de volgende regels in acht te nemen:
- Invalzaagwerk, d.w.z. het uiteinde van de zaag direct op het hout aanzetten, mag
uitsluitend door speciaal daarvoor opgeleid personeel worden uitgevoerd!
- Houd het uiteinde van de kettinggeleider altijd goed in het oog. Wees vooral voorzichtig wanneer u in een reeds aangezette snede verder wilt zagen.
- De ketting moet lopen wanneer u een snede inzet.
- Zorg dat de ketting altijd goed geslepen is. Let vooral goed op de hoogte van de
dieptebegrenzing.
- Probeer nooit om meerdere takken tegelijk door te zagen. Let op dat u bij het
zagen van een tak niet per toeval een andere tak raakt.
- Bij het dwarszagen van een stam moet u op andere nabije stammen letten.
Brandstoffen / Bijtanken
-
-
-
Zet de motor af voordat u de kettingzaag bijtankt.
Rook niet en tank niet bij in de buurt van een open vuur (Afb. 5).
Laat de motor afkoelen alvorens bij te tanken.
Brandstoffen kunnen oplosmiddelen bevatten. Vermijd huid- en oogcontact met
minerale oliën. Tijdens het bijtanken moet u steeds veiligheidshandschoenen dragen. Reinig en vervang uw beschermende kleding regelmatig. Adem geen brandstofdampen in.
Mors geen brandstof of kettingolie. Als u toch brandstof of olie gemorst heeft,
maak dan de kettingzaag onmiddellijk schoon. Zorg dat er geen brandstof op uw
kleding terechtkomt. Als dat toch gebeurd is, kleed u dan onmiddellijk om.
Zorg dat er geen brandstof of kettingolie in de grond wegloopt (bescherming van
het milieu). Gebruik een geschikte onderplaat wanneer u bijtankt.
Bijtanken in een gesloten ruimte is verboden. Brandstofdampen zullen zich namelijk bij de vloer verzamelen (explosiegevaar!).
Draai na het bijtanken de doppen van de brandstof- en olietank goed vast.
Start de kettingzaag niet op dezelfde plaats waar u getankt heeft (verwijder u tenminste 3 meter van de plaats van bijtanken) (Afb. 6).
Brandstoffen zijn maar voor beperkte tijd houdbaar. Koop daarom nooit meer dan
het geschatte verbruik voor een redelijke periode.
Vervoer en bewaar de brandstof en kettingolie alleen in goedgekeurde en gewaarmerkte jerrycans. Sla brandstof en kettingolie buiten het bereik van kinderen op.
Werkomstandigheden / Werktechnieken
- Werk alleen bij goed zicht en goede verlichting. Let in het bijzonder op gladheid,
nattigheid, ijs en sneeuw (slipgevaar!). Er is vooral groot slipgevaar wanneer u
werkt op vers ontbast hout (schilhout).
- Werk nooit op een onstabiele ondergrond. Zorg dat er geen obstakels zijn in de
werkomgeving (gevaar voor struikelen!). Zorg dat u altijd vaste en veilige steun
voor de voeten hebt.
- Zaag nooit boven schouderhoogte (Afb. 11).
- Zaag nooit vanop een ladder (Afb. 11).
- Klim nooit in een boom om er te werken zonder de nodige steun- en veiligheidsvoorzieningen voor uzelf en voor de zaag. Wij raden u aan om steeds vanaf een
hoogteplatform (kraankooi, hijskooi) te werken.
- Buig tijdens het werk niet te ver voorover.
- Houd de kettingzaag zodanig dat geen enkel deel van uw lichaam zich in het verlengde van het zwenkbereik van de zaag bevindt (Afb. 12).
- Gebruik de kettingzaag uitsluitend voor het zagen van hout.
- Zorg dat de kettingzaag de grond niet raakt terwijl de ketting nog loopt.
- Gebruik de kettingzaag nooit voor het optillen of verwijderen van stukken hout of
andere voorwerpen.
- Verwijder vreemde voorwerpen zoals zand, stenen, spijkers e.d. uit de werkomgeving. Vreemde voorwerpen kunnen de zaag beschadigen en gevaarlijke terugslag
veroorzaken.
- Voor het inkorten van reeds gezaagde stukken hout moet u een stevige steun
(zaagbok, (Afb. 13)) gebruiken. Probeer niet om het werkstuk met uw voet op zijn
plaats te houden en laat het niet door iemand anders vasthouden.
- Zet ronde stukken goed vast om te voorkomen dat ze kunnen draaien.
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- Om dwars door te zagen, dient u de voorkant van het zaaghuis eerst stevig tegen
het stuk hout te drukken. Pas daarna kunt u de snede inzetten met de lopende
zaagketting. U doet dit door de kettingzaag met de hoofdhandgreep omhoog te
halen terwijl u met de beugelgreep leidt. De voorkant van het zaaghuis dient hierbij
als het scharnierpunt. Met een lichte druk op de beugelgreep zaagt u nu dieper
terwijl u tegelijk de kettingzaag met de hoofdhandgreep een weinig achteruit trekt.
Zet vervolgens de voorkant van het zaaghuis iets dieper aan en breng de hoofdhandgreep opnieuw iets verder omhoog.
- Wanneer invalzaagsneden of langssneden nodig zijn, is het ten zeerste aan
te raden dat deze alleen door speciaal geschoold personeel worden uitgevoerd (vanwege het groot gevaar voor terugslag).
- Langssneden moeten onder de kleinst mogelijke hoek ingezet worden (Afb. 14).
Wees bij dit soort sneden uiterst voorzichtig, omdat de voorkant van het zaaghuis
geen greep op het werkstuk heeft.
- De zaagketting moet lopen wanneer u de zaag uit het hout haalt.
- Als u meerdere zaagsneden maakt, moet u de gashendel tussendoor loslaten.
- Let op bij het zagen van gesplinterd hout. Rondvliegende houtsplinters kunnen
meegetrokken worden (gevaar voor lichamelijk letsel!).
- Als u zaagt met de bovenkant van de kettinggeleider en de zaagketting komt klem
te zitten, dan kan de kettingzaag teruggestoten worden in de richting van de
gebruiker. Zaag daarom, in de mate van het mogelijke, altijd met de onderkant van
de kettinggeleider. Als de zaagketting klem komt te zitten, zal de zaag dan van u
weg worden gestoten (Afb. 15).
- Bij hout dat onder spanning staat (Afb. 16), moet u altijd eerst inzetten aan de
zijde van de drukspanning (A). Pas daarna kunt u doorzagen vanaf de zijde van de
trekspanning (B). Op deze manier wordt voorkomen dat de kettinggeleider ingeklemd raakt.
Transport en opslag
- Als u tijdens het werken van werkplek verandert, moet u de kettingzaag afzetten
en de kettingrem aanzetten om ongewild starten van de kettingzaag te voorkomen.
- Draag of vervoer de kettingzaag nooit terwijl de zaagketting loopt.
- Als u de kettingzaag over een lange afstand vervoert, moet u de beschermkap
(meegeleverd) over de kettinggeleider aanbrengen.
- Draag de kettingzaag altijd bij de beugelgreep met de kettinggeleider naar achteren (Afb. 20). Pas op dat u de nog hete knaldemper niet aanraakt (gevaar voor
brandwonden!).
- Zet de kettingzaag tijdens transport met een voertuig goed vast om lekkage van
brandstof of kettingolie te voorkomen.
- Bewaar de kettingzaag op een veilige en droge plaats. De kettingzaag mag niet in
de buitenlucht bewaard worden. Houd de kettingzaag buiten het bereik van kinderen.
- Voordat u de kettingzaag gedurende langere tijd gaat opslaan of met een vervoerfirma meegeeft, moet u de brandstoftank en de olietank helemaal leeg maken.
Onderhoud
- Voordat u met onderhoudswerkzaamheden begint, moet u de kettingzaag uitzetten (Afb. 21) en de bougiedop eruit trekken.
- Controleer voordat u met het werk begint of de zaagketting veilig werkt, en let
vooral op het juist functioneren van de kettingrem. Controleer ook of de zaagketting goed geslepen en gespannen is (Afb. 22).
- Gebruik de kettingzaag alleen bij een laag geluidsniveau en emissieniveau. U kunt
dit bereiken door de carburator juist af te stellen.
- Reinig de kettingzaag regelmatig.
- Controleer regelmatig of de tankdoppen goed sluiten.
Volg de voorschriften ter voorkoming van ongevallen, uitgevaardigd door de
betreffende handelsverenigingen en verzekeringsmaatschappijen, strict op.
Breng nooit veranderingen aan in de constructie van de kettingzaag. Als u dat
doet, brengt u uw eigen veiligheid in gevaar.
LET OP:
Alleen speciaal getrainde personen mogen bomen vellen of takken uit boomkruinen afzagen. Groot gevaar voor persoonlijk letsel!
- Bij het afzagen van takken dient de kettingzaag op de stam ondersteund te worden. Gebruik voor dit soort werk nooit het vooreinde van de kettinggeleider (gevaar
voor terugslag).
- Pas goed op bij het zagen van takken die onder spanning staan. Zaag nooit vrijhangende takken vanaf de onderkant.
- Ga nooit op de stam staan om takken die onder spanning staan door te zagen.
- Voordat u begint met het vellen van een boom, dient u er zeker van te zijn dat
a) enkel de personen, die bij het vellen betrokken zijn, zich op de werkplek bevinden.
b) ongehinderd uitwijken mogelijk is voor iedere werkman die bij het vellen
betrokken is (d.w.z. dat iedere werkman schuin naar achteren bij een hoek van
ongeveer 45° moet kunnen uitwijken).
c) de voet van de stam vrij is van vreemde voorwerpen, struikgewas en takken.
Zorg dat u stevige steun voor de voeten hebt (struikelgevaar!).
d) de volgende werkplek tenminste 2 1/2 boomlengtes verwijderd is (Afb. 17).
Voordat u de boom gaat vellen, moet u de valrichting bepalen en ervoor zorgen
dat er zich geen personen of voorwerpen binnen een afstand van 2 1/2 boomlengtes bevinden.
- Beoordeling van de boom:
Richting van overhelling? Losse of dorre takken? Hoogte van de boom?
Natuurlijke overhanging? Is de boom rot?
- Houd rekening met de windrichting en windsnelheid. Bij sterke windstoten mogen
er geen bomen worden geveld. Vermijd dat het zaagsel door de wind wordt meegenomen (houd rekening met de windrichting!).
- Inzagen van de worteluitlopers:
Begin bij de grootste worteluitloper. Breng eerst een zaagsnede in verticale en vervolgens in horizontale richting aan.
- De valkerf aanbrengen (Afb. 18, A):
De valkerf bepaalt de valrichting en dwingt de boom in de gewenste richting. De
valkerf wordt haaks op de valrichting aangebracht tot een zaagdiepte van 1/3 tot
1/5 van de stamdoorsnede. Breng de valkerf zo dicht mogelijk bij de grond aan.
- Eventuele correcties van de valkerf moeten over de gehele breedte van de valkerf
aangebracht worden.
- De valzaagsnede (Afb. 19, B) moet hoger dan de valkerfbasis (D) worden aangebracht. De valzaagsnede moet helemaal horizontaal zijn. Het breukvlak (het niet
doorgezaagde deel tussen beide zaagsneden) moet ongeveer 1/10 van de stamdiameter bedragen.
- Het breukvlak (C) werkt als valscharnier. Zaag dit gedeelte nooit door, daar de
boom anders ongecontroleerd zal vallen. Breng tijdig velspieën aan.
- Gebruik uitsluitend kunststof of aluminium spieën om de zaagsnede te borgen.
Gebruik geen ijzeren spieën. Als de zaag een ijzeren spie raakt, kan de zaagketting zwaar beschadigd raken of scheuren.
- Wanneer u een boom velt, moet u altijd zijdelings staan van de plaats waar de
boom gaat vallen.
- Wanneer de boom gaat vallen en u zich terugtrekt, moet u oppassen voor vallende
takken.
- Wanneer er op een helling wordt gewerkt, moet de gebruiker van de kettingzaag
altijd bergopwaarts of zijwaarts van de te vellen boom of reeds gevelde boom
staan.
- Pas op dat de gevelde boomstam niet naar u toe rolt.
Voer alleen de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden uit die in deze gebruiksaanwijzing zijn beschreven. Alle andere werkzaamheden moeten door een DOLMAR
Servicecentrum worden uitgevoerd. (Afb. 23)
Gebruik uitsluitend originele vervangstukken en accessoires van DOLMAR.
Het gebruik van andere dan originele DOLMAR vervangstukken of accessoires en
niet-goedgekeurde kettinggeleider/ketting combinaties of lengtes verhoogt het risico
op ongevallen. DOLMAR wijst iedere aansprakelijkheid af voor ongevallen en schade
die voortvloeien uit het gebruik van niet-goedgekeurde onderdelen of accessoires.
Eerste hulp (EHBO) (Afb. 24)
Wees voorbereid op eventuele ongelukken en zorg dat er steeds een verbandtrommel op de werkplek voorhanden is. Eventueel gebruikt materiaal moet onmiddellijk
aangevuld worden.
Als u om hulp vraagt, geef dan de volgende informatie:
- Plaats van het ongeluk
- Aard van het ongeluk
- Aantal gewonden
- Soort verwondingen
- Uw naam!
OPMERKING
Personen met bloedcirculatiestoornissen kunnen door herhaalde sterke vibraties
beschadiging van de bloedvaten of van het zenuwstelsel oplopen.
Overdreven vibraties kunnen aan vingers, handen of polsen de volgende symptomen
veroorzaken: gevoelloosheid, tintelen, pijn of pijnlijke steken, verandering van de
huidskleur of van de huid.
Als u een van deze symptomen waarneemt, raadpleeg dan een dokter!
52
Technische gegevens
Cilinderinhoud
cm3
22,2
Boring
mm
33
Slag
mm
26
Maximaal vermogen bij toerental
kW/min -1
0,74/8 000
Maximaal koppel bij toerental
Nm/min-1
0,97/6 500
Stationair toerental/max. motortoerental met kettinggeleider en ketting
min-1
3 000/11 500 (PS-220 TH), 3 000/10 500 (PS-221 TH),
3 000/10 000 (PS-222 TH)
Koppeltoerental
min-1
4 500
Geluidsdrukniveau op de werkplek LpA av vlgs. ISO/CD 228681)
dB (A)
95,0
Geluidsniveau LWA av vlgs. ISO/CD 228681)
dB (A)
104,1
- Beugelgreep
m/s2
4,3
- Hoofdhandgreep
m/s2
5,6
Carburator (membraancarburator)
Type
Walbo WYL
Ontstekingssysteem
Type
elektronisch
Trilversnelling ah,w av vlgs. ISO 75051)
Bougie
Type
NGK CMR 6A
Elektrodenafstand
mm
0,6 – 0,7
Brandstofverbruik bij max. vermogen vlgs. ISO 7293
kg/h
0,41
Specifiek verbruik bij max. vermogen vlgs. ISO 7293
g/kWh
561
Inhoud brandstoftank
cm3
200
Inhoud olietank
cm3
190
Mengverhouding (brandstof/2-taktolie)
25:1
Kettingrem
Activering met de hand of door terugslag
Kettingsnelheid2)
m/s
14,9 (91VG) 13,6 (25AP)
Steek van kettingwiel
duim (inch)
3/8 (91VG) 1/4 (25AP)
Aantal tanden
Z
6 (91VG) 8 (25AP)
Steek/Sterkte aandrijfelement
duim (inch)
3/8 /0,050 (91VG) 1/4 /0,050 (25AP)
Snijlengte kettinggeleider
cm
25
Gewicht (brandstoftank leeg, zonder ketting en kettinggeleider)
kg
2,5
1) De opgegeven waarden houden in gelijke mate rekening met stationair toerental, volle belasting en maximaal toerental.
2) Bij max. vermogen
53
Benaming van de onderdelen
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Hoofdhandgreep
Veiligheidsschakelaar (gashendel vergrendelen)
Gashendel
Handbescherming (ontkoppeling voor kettingrem)
Zaagketting
Kettinggeleider
Beschermkap van kettinggeleider
Borgmoeren
Kettingvanger (veiligheidsinrichting)
Kettingwielbeschermkap
Knaldemper
Bougie
Beugelgreep (voorste greep)
Starterhendel
I/STOP schakelaar (kortsluitschakelaar)
Bevestigingsoog voor veiligheidstouw of veiligheidshaak
Olietankdop
Ventilatorkast met starterblok
Brandstoftankdop
Luchtfilterdeksel
Chokehendel
Voorinspuitpomp
3
4
2
5
15
1
7
6
8
9
12
10
16
11
13
15
14
22
19
17
20
18
21
INGEBRUIKNEMING (Afb. 25)
Kettingrem (Afb. 35)
LET OP:
Voordat u begint te werken aan de kettinggeleider of ketting, moet u altijd de
motor afzetten en de bougiedop eraf trekken (zie “De bougie vervangen”).
Draag altijd veiligheidshandschoenen!
LET OP:
Start de kettingzaag pas nadat deze volledig ineengezet en geïnspecteerd is!
De PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH is standaard uitgerust met een traagheidsbestuurde kettingrem. Als er terugslag optreedt doordat het vooreinde van de kettinggeleider met het hout in aanraking komt (zie “VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN”), zal de
kettingrem bij voldoende sterke terugslag door traagheidskracht in werking treden.
De zaagketting wordt dan in een fractie van een seconde stilgezet.
De kettingrem is aangebracht om de zaagketting vóór het starten te blokkeren
en om hem onmiddellijk stop te zetten in noodgevallen.
De kettinggeleider en de zaagketting monteren (Afb. 26)
BELANGRIJK: Bedien de kettingzaag NOOIT terwijl de kettingrem is aangezet!
Als u dat toch doet, kan de motor na zeer korte tijd zwaar beschadigd raken!
Gebruik voor de onderstaande werkzaamheden de bijgeleverde combinatiesleutel.
Plaats de kettingzaag op een stabiele ondergrond en monteer de kettinggeleider en
de zaagketting als volgt:
Ontkoppel de kettingrem door de handbeschermingshendel (1) in de richting van de
pijl te trekken.
Draai de borgmoer (2) los.
Trek de kettingwielbeschermkap (3) voorzichtig los van zijn bevestiging (4) en verwijder hem.
Zet ALTIJD de kettingrem vrij alvorens met het werk te beginnen!
OPMERKING:
De kettingrem is een zeer belangrijke veiligheidsinrichting en is zoals ieder
ander onderdeel onderhevig aan slijtage. Laat voor uw eigen veiligheid de kettingrem regelmatig inspecteren en nazien door een DOLMAR servicecentrum.
Draai de kettingspanschroef (5) linksom (tegen de klok in) totdat de pen (6) tegen de
rechter aanslag zit. (Afb. 27 en 28)
Monteer de kettinggeleider (7). (Afb. 29)
De kettingrem aanzetten (remming) (Afb. 36)
Als de terugslagkracht sterk genoeg is, zal de plotselinge versnelling van de kettinggeleider in combinatie met de inertie van de handbeschermingshendel (1) de kettingrem automatisch aanzetten.
Om de kettingrem handmatig aan te zetten, drukt u met de linkerhand de handbeschermingshendel (1) gewoo n naar voren (pijl 1) (naar het vooreinde van de zaag
toe).
Leg de zaagketting (9) op het kettingwiel (10). Voer de zaagketting met uw rechterhand in de bovenste geleidegroef (11) van de kettinggeleider. (Afb. 30)
De snijkanten bovenaan de zaagketting moeten in de richting van de pijl wijzen!
Trek de zaagketting (9) in de richting van de pijl over de neus (12) van de kettinggeleider. Trek de kettinggeleider met de hand volledig naar zijn neus toe. Zorg dat de kettingmesjes goed in de groeven van de kettinggeleider zitten. (Afb. 31)
De kettingrem lossen
Trek de handbeschermingshendel (1) naar u toe (pijl 2) tot u voelt dat de hendel aangrijpt. De kettingrem is nu gelost.
Druk eerst de kettingwielbeschermkap (3) in zijn bevestiging (4). Controleer of de pen
(8) van de kettingspanner in het gat in de kettinggeleider zit. Duw daarna de kap over
de borgbout terwijl u tegelijk de zaagketting (9) over de kettingvanger (13) naar
omhoog brengt.
Draai de borgmoer (2) handvast aan. (Afb. 32)
Brandstoffen (Afb. 37)
LET OP:
Deze zaag werkt op aardolieproducten (benzine en olie).
De zaagketting spannen
Draai de kettingspanschroef (5) rechtsom (met de klok mee) tot de zaagketting in de
geleidegroef op de onderzijde van de kettinggeleider zit (zie detail in de cirkel).
Breng het vooreinde van de kettinggeleider iets omhoog en draai de kettingspanschroef (5) rechtsom (met de klok mee) tot de zaagketting weer tegen de onderzijde
van de kettinggeleider aanligt.
Houd het vooreinde van de kettinggeleider nog steeds omhoog en draai de borgmoeren (2) vast met de combinatiesleutel. (Afb. 33)
Wees vooral voorzichtig bij het omgaan met benzine.
Vermijd vlammen of open vuur. Rook niet (ontploffingsgevaar!).
Brandstofmengsel
De motor van de kettingzaag is een hoogvermogen tweetaktmotor. Hij werkt op een
mengsel van benzine en tweetaktmotorolie.
De motor is ontworpen voor gebruik op loodvrije normale benzine met een minimaal
octaangetal van 91 ROZ. Als deze brandstof niet beschikbaar is, mag u ook brandstof
met een hoger octaangetal gebruiken. Dit heeft geen nadelig effect op de motor.
Gebruik uitsluitend loodvrije brandstof om optimale motorprestaties te krijgen
en om zowel uw gezondheid als het leefmilieu te beschermen.
Voor de smering van de motor wordt tweetaktmotorolie (kwaliteitsklasse JASO FC,
ISO EGO) gebruikt, die bij de benzine wordt gevoegd.
De kettingspanning controleren (Afb. 34)
De zaagketting is juist gespannen indien hij nog gemakkelijk met de hand kan worden
bewogen terwijl hij tegen de onderzijde van de kettinggeleider aanligt.
Hierbij moet de kettingrem ontkoppeld zijn.
Controleer regelmatig de kettingspanning, omdat nieuwe zaagkettingen na verloop
van tijd uitrekken en langer worden!
Wanneer u de kettingspanning controleert, moet de motor afgezet zijn.
OPMERKING:
Het is aan te raden dat u 2 tot 3 zaagkettingen afwisselend gebruikt.
Om een gelijkmatige slijtage van de kettinggeleider te krijgen, moet u hem omkeren
(onderzijde boven en bovenzijde onder) telkens wanneer u de ketting verwisselt.
Let op: Gebruik nooit een kant-en-klaar brandstofmengsel van benzinestations.
Juiste mengverhouding:
25:1 d.w.z. 25 delen brandstof mengen met 1 deel olie.
OPMERKING:
Om het benzine/olie mengsel gereed te maken, meng eerst de totale hoeveelheid olie
met de helft van de benodigde hoeveelheid benzine en voeg daarna de rest van de
benzine toe. Schud het mengsel goed voordat u het in de tank doet.
54
Het is niet aan te raden dat u uit veiligheidsoverwegingen meer dan de voorgeschreven hoeveelheid motorolie gebruikt. Dit zal enkel leiden tot meer verbrandingsresten die het milieu vervuilen en het uitlaatkanaal in de cilinder evenals
de knaldemper verstoppen. Bovendien zal het brandstofverbruik daardoor stijgen en zullen de prestaties minder goed zijn.
Smering van de ketting
Om de zaagketting goed te kunnen smeren moet de kettingolietank
tijdens het gebruik altijd voldoende gevuld zijn. Met een volledig
gevulde tank kunt u ongeveer een half uur continu werken. Controleer tijdens het werk of er nog voldoende kettingolie in de tank is en
vul desnoods bij. Controleer de olie alleen terwijl de motor is
afgezet!
1 brandstof/olie mengsel
2 kettingolie
Opslag van brandstof
Brandstoffen kunnen enkel voor een beperkte tijd worden opgeslagen. Brandstof en
brandstofmengsels verouderen. Het gebruik van te lang opgeslagen brandstof en
brandstofmengsels kan daarom leiden tot problemen bij het starten. Koop niet meer
brandstof in dan in enkele maanden wordt verbruikt.
Sla brandstof uitsluitend op een droge en veilige plaats en in goedgekeurde
containers op!
De kettingsmering afstellen (Afb. 40)
Zet de motor af!
U kunt de olietoevoer van de oliepomp instellen met de afstelschroef
(1). Gebruik de combinatiesleutel om de hoeveelheid olietoevoer in te
stellen.
VERMIJD HUID- EN OOGCONTACT
Aardolieproducten ontvetten de huid. Bij herhaaldelijk en langdurig contact van de
huid met dergelijke producten, zal de huid uitdrogen. Verschillende huidziekten kunnen hiervan het gevolg zijn. Ook allergische reacties kunnen worden veroorzaakt.
Contact van de ogen met olie kan oogirritaties veroorzaken. Als er olie in uw ogen is
terechtgekomen, spoel dan uw ogen onmiddellijk met schoon water.
Om een probleemloze werking van de oliepomp te verzekeren, dienen de olieleigroef bij het huis (2) en het olie-inlaatgat in de kettinggeleider (3) regelmatig te worden gereinigd. (Afb. 41)
De kettingsmering controleren (Afb. 42)
Bij aanhoudende irritatie onmiddellijk een dokter raadplegen!
Zaag nooit met onvoldoende kettingsmering. Als u dit doet, zullen de ketting en de
kettinggeleider minder lang meegaan.
Controleer vóór het begin van het werk altijd het oliepeil in de tank en ook de olietoevoer.
Controleer de olietoevoer als volgt: Start de kettingzaag (zie “De motor starten”).
Houd de lopende kettingzaag ongeveer 15 cm boven een boomstam of de grond (leg
er iets onder als bescherming).
Als de smering voldoende is, zult u een licht oliespoor zien dat ontstaat doordat er
olie van de ketting afspat. Let op de windrichting en vermijd onnodige blootstelling
aan de oliemist!
Opmerking:
Na het uitschakelen van de zaag is het normaal dat resten van kettingolie nog een
tijdje uit het olietoevoersysteem, de kettinggeleider en de ketting lopen. Dit is geen
defect!
Leg de zaag op een geschikte onderlegger.
De motor starten (Afb. 43)
Zaagkettingolie
Gebruik olie met lijmadditief voor het smeren van de zaagketting en de
kettinggeleider. Het lijmadditief voorkomt dat de olie te snel van de ketting wordt weggeslingerd.
Ter bescherming van het milieu wordt het gebruik van biologisch
afbreekbare zaagkettingolie aangeraden. In sommige landen is het
gebruik van biologisch afbreekbare olie wettelijk verplicht.
De door DOLMAR aangeboden zaagkettingolie BIOTOP wordt vervaardigd op basis
van speciale plantaardige oliën en is 100% biologisch afbreekbaar. BIOTOP werd
bekroond met de “Blauwe Milieu-Engel” prijs omwille van zijn grote milieuvriendelijkheid (RAL UZ 48).
BIOTOP zaagkettingolie is beschikbaar in de volgende hoeveelheden:
1 l Bestelnummer 980 008 210
5 l Bestelnummer 980 008 211
Biologisch afbreekbare olie is slechts beperkt houdbaar. Dergelijke
olie dient binnen 2 jaar na de fabricagedatum (gedrukt op de verpakking) te worden opgebruikt.
Start de kettingzaag pas nadat deze volledig ineengezet en geïnspecteerd is!
Verwijder u tenminste 3 meter van de plaats waar getankt werd.
Zorg dat u stabiel staat en leg de zaag zo op de grond dat de zaagketting en de kettinggeleider de grond niet raken.
Zet de kettingrem aan (blokkeren).
Pak de hoofdhandgreep met één hand goed vast en druk de kettingzaag stevig tegen
de grond. Zet daarbij ook uw knie op het achterste van de handgreep.
Belangrijke opmerking betreffende afbreekbare kettingoliën:
Als u de zaag voor geruime tijd niet gaat gebruiken, moet u de olietank leegmaken,
een kleine hoeveelheid gewone motorolie (SAE 30) erin doen, en dan de zaag een
tijdje laten lopen. Op deze manier worden alle resten afbreekbare olie uit de olietank,
de olieleidingen, de ketting en de kettinggeleider weggespoeld. Deze maatregel is
nodig omdat vele afbreekbare oliën na verloop van tijd plakkerige resten nalaten die
schadelijk kunnen zijn voor de oliepomp of andere onderdelen.
Vul de tank weer met BIOTOP kettingolie voordat u de zaag later opnieuw in gebruik
neemt. Bij schade veroorzaakt door het gebruik van afgewerkte of ongeschikte
kettingolie vervalt iedere aanspraak op garantie.
Uw handelaar of verkoper zal u graag informeren over het gebruik van geschikte kettingolie.
BELANGRIJK: De chokehendel (5) is aan de gashendel (1) gekoppeld. Hij keert
automatisch terug naar zijn uitgangspositie zodra de gashendel wordt ingedrukt.
Als de gashendel wordt ingedrukt voordat de motor is gestart, moet de chokehendel
(5) weer naar de geschikte positie worden gedraaid. (Afb. 44)
Koud starten:
Druk de kortsluitschakelaar (3) naar voren.
Draai de chokehendel (5) naar de positie
.
Druk de voorinspuitpomp 7–10 maal in.
Trek de starterhendel (4) langzaam uit tot u weerstand voelt (de zuiger staat dan net voor het bovenste dode punt). (Afb. 44)
GEBRUIK NOOIT AFGEWERKTE OLIE (Afb. 38)
Afgewerkte olie is zeer schadelijk voor het milieu.
Afgewerkte olie bevat hoge concentraties van kankerverwekkende stoffen. De vervuiling in afgewerkte olie veroorzaakt snelle slijtage van de oliepomp en het zaagmechanisme.
Bij schade veroorzaakt door het gebruik van afgewerkte of ongeschikte kettingolie
vervalt iedere aanspraak op garantie.
Uw handelaar of verkoper zal u graag informeren over het gebruik van geschikte kettingolie.
Trek vervolgens snel en krachtig. Na 2 tot 4 pogingen zal de motor starten en blijven draaien (bij lage temperaturen kan het nodig zijn om meermaals te trekken).
LET OP: Trek de starterkabel niet meer dan ca. 50 cm uit en breng hem altijd langzaam terug met de hand. Voor een goede start is het belangrijk dat de starterkabel
snel en krachtig wordt doorgetrokken.
Zodra de motor soepel draait, drukt u eenmaal zachtjes op de gashendel (1) (houd
daarbij de beugelgreep vast, de veiligheidsschakelaar (2) zal de gashendel vrijzetten). Hierdoor zal de chokehendel (5) naar zijn uitgangspositie terugspringen, waarna
de motor onbelast zal lopen. (Afb. 44)
VERMIJD HUID- EN OOGCONTACT
Aardolieproducten ontvetten de huid. Bij herhaaldelijk en langdurig contact van de
huid met dergelijke producten, zal de huid uitdrogen. Verschillende huidziekten kunnen hiervan het gevolg zijn. Ook allergische reacties kunnen worden veroorzaakt.
Contact van de ogen met olie kan oogirritaties veroorzaken. Als er olie in uw ogen is
terechtgekomen, spoel dan uw ogen onmiddellijk met schoon water.
Bij aanhoudende irritatie onmiddellijk een dokter raadplegen!
Los nu de kettingrem.
Warm starten
Bijtanken (Afb. 39)
Ga te werk zoals bij koud starten, maar zet de chokehendel (5) in de positie
(Afb. 44)
.
Belangrijk: Als de brandstoftank helemaal leeg gewerkt is en de motor bij gebrek
aan brandstof tot stilstand is gekomen, moet u de voorinspuitpomp 7 – 10 maal
indrukken. (Afb. 44)
NEEM DE VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN IN ACHT!
De motor afzetten
Wees voorzichtig en oplettend bij het omgaan met brandstoffen.
Zet de kortsluitschakelaar (3) in de “STOP” stand. (Afb. 44)
Zet de motor af!
De kettingrem controleren (Afb. 45)
Maak de omgeving rond de vuldoppen goed schoon, zodat er geen vuil in de brandstof- of olietank kan komen.
Draai de vuldop los en vul de tanks respectievelijk met brandstof (brandstof/olie
mengsel) of zaagkettingolie. Vul bij tot aan de onderrand van de vulhals. Pas op dat u
geen brandstof of kettingolie morst!
Draai de vuldop zo stevig mogelijk weer vast.
Begin nooit te werken met de kettingzaag zonder dat u eerst de kettingrem hebt
gecontroleerd!
Start de motor zoals beschreven op de vorige pagina (zorg dat u stabiel staat en leg
de zaag zo op de grond dat de zaagketting en de kettinggeleider de grond niet raken).
Houd de beugelgreep stevig vast met één hand en de hoofdhandgreep met uw
andere hand.
Laat de motor op halve snelheid lopen en druk de handbescherming (6) met de rug
van uw hand in de richting van de pijl tot de kettingrem is aangezet. De zaagketting
moet nu onmiddellijk stoppen.
Laat de gashendel onmiddellijk los en zet de kettingrem weer los.
Veeg de vuldop en de tank na het bijvullen schoon.
BELANGRIJK: Indien de zaagketting in deze controle niet onmiddellijk stopt,
mag u in geen geval met het werk beginnen. Neem contact op met een DOLMAR servicecentrum.
55
De carburator afstellen (Afb. 46)
Het binnenste van het kettingwiel reinigen, de kettingvanger controleren
en vervangen (Afb. 53)
De carburator is een injectiecarburator met vaste sproeiers. Afstelling van de vrijloopen hoofdsproeier is dus overbodig en kan ook niet worden uitgevoerd.
Indien nodig kunt u het onbelaste toerental afstellen met de afstelschroef (11).
De carburator is in de fabriek uitgerust met vaste sproeiers voor
luchtdrukwaarden op zeeniveau. Bij hoogten boven de 1000
meter kan het noodzakelijk zijn om de carburatorsproeiers te vervangen.
Stel de carburator af met een schroevendraaier (7, klingbreedte).
Laat de motor 3 tot 5 minuten warm lopen (niet met hoog toerental!) voordat u afstelt.
LET OP: Voordat u begint te werken aan de kettinggeleider of ketting, moet u
altijd de motor afzetten en de bougiedop eraf trekken (zie “De bougie vervangen”). Draag altijd veiligheidshandschoenen!
LET OP: Start de kettingzaag pas nadat deze volledig ineengezet en geïnspecteerd is!
Verwijder de kettingwielbeschermkap (4) (zie het hoofdstuk “INGEBRUIKNEMING”)
en reinig de binnenruimte met een borstel.
Verwijder de ketting (3) en de kettinggeleider (2).
OPMERKING:
Zorg dat er geen vuilresten achterblijven in de olieleigroef (1) en de kettingspanner
(6).
Het stationair toerental afstellen
Wanneer u de afstelschroef (11) rechtsom indraait: het stationair toerental vermeerdert.
Wanneer u hem linksom uitdraait: het stationair toerental vermindert.
Voor het opnieuw monteren van de kettinggeleider, ketting en kettingwiel, zie het
hoofdstuk “INGEBRUIKNEMING”.
Let op: De zaagketting mag in geen geval meelopen.
ONDERHOUD (Afb. 47)
De zaagketting slijpen
Kettingvanger
Inspecteer de kettingvanger (5) op zichtbare beschadiging en vervang deze indien
nodig.
STOP
De kettinggeleider reinigen, het kettingwiel smeren (Afb. 54)
LET OP: Voordat u begint te werken aan de kettinggeleider of ketting, moet u
altijd de motor afzetten en de bougiedop eraf trekken (zie “De bougie vervangen”). Draag altijd veiligheidshandschoenen!
LET OP: U moet veiligheidshandschoenen dragen.
Controleer regelmatig de loopvlakken van de kettinggeleider op beschadiging, en
maak deze schoon met een geschikt gereedschap.
De zaagketting moet worden geslepen wanneer:
Meelachtig zaagsel ontstaat bij het zagen van vochtig hout.
De ketting trekt enkel bij grote druk in het hout. De snijkant is zichtbaar beschadigd.
De zaag trekt naar links of rechts tijdens het zagen. Dit is te wijten aan een ongelijkmatige scherpte van de zaagketting.
Belangrijk: Slijp de ketting regelmatig, maar zonder te veel metaal eraf te slijpen!
Normaal zijn 2 tot 3 streken van de vijl voldoende.
Laat de ketting in een servicecentrum naslijpen nadat u hem al meerdere malen zelf
nageslepen heeft.
Kettingwielneustype:
Als de zaag intensief wordt gebruikt, moeten de lagers van het voorste tandwiel
(keerrol) regelmatig (eens per week) worden gesmeerd. Hiertoe dient u eerst het 2mm gaatje aan het vooreind van de kettinggeleider grondig schoon te maken. Spuit
daarna een kleine hoeveelheid universeelvet in het gaatje.
Universeelvet en vetspuiten zijn beschikbaar als accessoires.
Universeelvet 944 360 000
Vetspuiten 944 350 000
De zaagketting vervangen (Afb. 55)
Juiste manier van slijpen: (Afb. 48)
LET OP: Gebruik uitsluitend kettingen en kettinggeleiders die voor deze zaag
zijn ontworpen!
LET OP: Gebruik uitsluitend kettingen en kettinggeleiders die voor deze zaag
zijn ontworpen!
Controleer eerst het kettingwiel (10) alvorens een nieuwe ketting te monteren.
LET OP: Versleten kettingwielen kunnen de nieuwe zaagketting beschadigen en dienen daarom vervangen te worden.
Alle zaagtanden moeten even lang zijn (maat a). Zaagtanden van ongelijke lengte
zijn oorzaak van een ongelijkmatige kettingloop en kunnen ook kettingbreuk veroorzaken.
De minimumlengte van de zaagtanden is 3 mm. Slijp de ketting niet meer wanneer
deze minimumlengte is bereikt; u dient dan een nieuwe ketting op te leggen.
De zaagdiepte wordt bepaald door het hoogteverschil tussen de dieptebegrenzer
(ronde neus) en de snijkant.
De beste resultaten worden verkregen bij een begrenzerdiepte van 0,65 mm (.025”).
De zuigkop vervangen (Afb. 56)
Het vilten filter (12) van de zuigkop kan verstopt raken. Om een onbelemmerde
brandstoftoevoer naar de carburator te garanderen, is het aan te bevelen dat de zuigkop eens per drie maanden wordt vervangen.
Om de oude zuigkop te verwijderen, trekt u hem met een draadhaak door de tankvulhals.
LET OP:
Een te grote zaagdiepte verhoogt het gevaar voor terugslag!
Het luchtfilter reinigen (Afb. 57)
STOP
Draai de schroef (14) los en verwijder het deksel van de filterkast (13).
Alle zaagtanden moeten met dezelfde hoek van 30° worden geslepen. Verschil in de
hoeken veroorzaakt een ruwe en onregelmatige kettingloop, vergroot de slijtage en
kan leiden tot kettingbreuk.
De 85° hoek van de zaagtand volgt uit de indringdiepte van de rondvijl. Als de voorgeschreven vijl op de juiste manier wordt gebruikt, zal de correcte hoek automatisch
worden verkregen. (Afb. 49)
BELANGRIJK: Dek de inlaatopening af met een schone doek om te voorkomen dat
er vuil in de carburator kan vallen. Verwijder het luchtfilter (15).
LET OP: Blaas de vuildeeltjes NIET eruit, omdat u anders uw ogen kunt verwonden! Gebruik geen brandstof om het luchtfilter te reinigen.
Reinig het luchtfilter met een zachte borstel.
Als het filter erg vuil is, was het dan in lauw water met een gewoon afwasschoonmaakmiddel.
Laat het luchtfilter volledig drogen.
Als het filter erg vuil is, dient u het vaak (meermaals per dag) te reinigen, omdat het
volle motorvermogen alleen met een schoon luchtfilter wordt verkregen.
LET OP:
Een beschadigd luchtfilter dient onmiddellijk te worden vervangen!
Afgescheurde stukken weefsel en grof vuil kunnen de motor onherstelbaar
beschadigen!
Geschikte vijlen en hun gebruik (Afb. 50)
Slijp de ketting met een speciale ronde vijl (4 mm diameter) voor zaagkettingen. Normale ronde vijlen zijn niet geschikt voor dit soort werk.
De vijl mag alleen bij de voorwaartse streek (pijl) vijlen. Breng de vijl bij het terughalen omhoog.
Slijp eerst de kortste zaagtand. De lengte van deze tand is dan de maatstaf voor alle
andere tanden van de ketting.
Houd de vijl altijd horizontaal (90° ten opzichte van de kettinggeleider).
De vijlhouder vergemakkelijkt de vijlgeleiding. Hij is voorzien van markeringen voor
de correcte slijphoek van 30° (houd de markeringen tijdens het vijlen evenwijdig met
de ketting, zoals afgebeeld) en begrenst ook de insteekdiepte tot de correcte 4/5 van
de vijldoorsnee. (Afb. 51)
De bougie vervangen (Afb. 58)
STOP
LET OP:
Raak de bougie of de bougiedop niet aan terwijl de motor loopt (hoogspanning!).
Zet de motor af voordat u met de onderhoudswerkzaamheden begint. Een hete
motor kan brandwonden veroorzaken. Draag veiligheidshandschoenen!
Na het naslijpen van de ketting, moet u de hoogte van de dieptebegrenzers controleren met een kettingmaat.
Zelfs de geringste uitsteekhoogte dient met een speciale platte vijl (12) te worden
verwijderd.
Rond de voorzijde van de dieptebegrenzer (13) af. (Afb. 52)
De bougie moet vervangen worden wanneer de isolator beschadigd is, de elektroden
verbrand zijn, of de elektroden erg vuil of vettig zijn.
Verwijder het deksel van de filterkast (zie “Het luchtfilter reinigen”).
Trek de bougiedop (1) af van de bougie. Gebruik uitsluitend de meegeleverde combinatiesleutel om de bougie te verwijderen.
LET OP: Gebruik uitsluitend de volgende bougies: NGK CMR6A.
Elektrodenafstand (Afb. 59)
De elektrodenafstand moet 0,6 – 0,7 mm zijn.
De inlaatopening voor koellucht reinigen (Afb. 60)
Verwijder vier schroeven (2). Verwijder de terugloopstarter (3).
Reinig de inlaatopening (4) en de koelribben.
De knaldemper reinigen (Afb. 61)
STOP
LET OP: Zolang de motor nog heet is, bestaat er gevaar voor brandwonden.
Draag veiligheidshandschoenen.
Verwijder de kettingwielbeschermkap (zie “INGEBRUIKNEMING”).
Verwijder koolaanslag uit de uitlaatopeningen (11) van de knaldemper.
56
De cilinderruimte reinigen (Afb. 62)
Verwijder de kettingwielbeschermkap (zie “INGEBRUIKNEMING”).
Verwijder desnoods de knaldemper door de twee schroeven (14) los te draaien en te verwijderen.
Sluit de cilinderopening (15) af met een lap.
Gebruik een geschikt werktuig (houten schraper) om de cilinderruimte (16), in het bijzonder de koelribben, schoon te maken.
Verwijder de lap uit de cilinderopening en breng de knaldemper weer aan, zoals getoond op het schema.
Vervang zo nodig de pakking (13). Verwijder alle eventuele resten van de oude pakking voorzichtig van de knaldemper.
Let goed op de juiste montagepositie.
De warmtegeleiplaat moet overeenkomen met de contouren van de cilinder, om een correcte warmte-overdracht te verzekeren.
Draai de schroeven (14) met 10 Nm vast terwijl de motor koud is.
Instructies voor periodiek onderhoud
De onderstaande onderhoudswerkzaamheden moeten regelmatig worden uitgevoerd om een lange levensduur te verzekeren, schade te voorkomen, en het optimaal functioneren van de veiligheidsinrichtingen te waarborgen. Garantieclaims worden alleen in overweging genomen indien dit onderhoudswerk regelmatig en correct werd uitgevoerd. Het
niet uitvoeren van de voorgeschreven onderhoudswerkzaamheden kan leiden tot ongelukken!
De gebruiker van de kettingzaag mag geen onderhoudswerk uitvoeren dat niet in deze gebruiksaanwijzing is beschreven. Alle dergelijk werk mag alleen door een DOLMAR
servicecentrum worden uitgevoerd.
Algemeen
Telkens vóór het starten
Dagelijks
Wekelijks
Iedere 3 maanden
Opslag
Kettingzaag
De buitenkant schoonmaken en op beschadiging controleren. In geval van beschadiging, direct
laten repareren door een erkend servicecentrum.
Zaagketting
Regelmatig naslijpen, tijdig vernieuwen.
Kettingrem
Regelmatig in een erkend servicecentrum laten inspecteren.
Kettinggeleider
Omkeren om gelijkmatige slijtage van de draagvlakken te verzekeren.
Tijdig vernieuwen.
Zaagketting
Inspecteren op beschadiging en juiste scherpte.
Kettingspanning controleren.
Kettinggeleider
Controleren op beschadiging.
Kettingsmering
Werking controleren.
Kettingrem
Werking controleren.
OFF-schakelaar,
Veiligheidsschakelaar, Gashendel
Werking controleren.
Dop van brandstof/olie tank
Controleren op goede afsluiting.
Luchtfilter
Reinigen.
Kettinggeleider
Controleren op beschadiging, olie-inlaatgat reinigen.
Steun van kettinggeleider
Reinigen, in het bijzonder de oliegeleigroef.
Stationair toerental
Controleren (ketting mag niet meelopen).
Ventilatorhuis
Reinigen om ongehinderde toevoer van koellucht te waarborgen.
Cilinderruimte
Reinigen.
Bougie
Controleren en desnoods vervangen.
Knaldemper
Controleren op stevige bevestiging.
Beschermhuls van kettingvanger
Controleren op beschadiging, desnoods vervangen.
Zuigkop
Vervangen.
Brandstoftank, olietank
Reinigen.
Kettingzaag
De buitenkant schoonmaken en op beschadiging controleren. In geval van beschadiging, direct
laten repareren door een erkend servicecentrum.
Kettinggeleider/ketting
Verwijderen, reinigen en licht oliën.
Geleidingsgroef van kettinggeleider reinigen.
Brandstoftank, olietank
Leegmaken en reinigen.
Carburator
Leeg draaien.
Service, resrveronderdelen en garantie
Garantie
Onderhoud en reparaties
DOLMAR garandeert de hoogste kwaliteit en vergoedt daarom alle reparatiekosten
voor het vervangen van beschadigde onderdelen ten gevolge van materiaal- of fabricagefouten die binnen de garantieperiode na de datum van aankoop optreden. Houdt
u er rekening mee dat in sommige landen specifieke garantievoorwaarden gelden.
Voor vragen of twijfels, gelieve u te wenden tot de verkoper die verantwoordelijk is
voor de garantie van het product.
Beschadiging die voortvloeit uit een van de volgende oorzaken valt buiten de garantie:
• Het niet opvolgen van de gebruiksaanwijzing.
• Het niet uitvoeren van de voorgeschreven onderhouds- en reinigingswerkzaamheden.
• Onjuiste afstelling van de carburator.
• Normale slijtage.
• Duidelijke overbelasting door aanhoudende overschrijding van de maximaal toegestane belasting.
• Gebruik van niet-goedgekeurde kettinggeleiders en zaagkettingen.
• Het gebruik van kettinggeleiders en zaagkettingen waarvan de lengte niet is goedgekeurd.
• Gebruik van geweld, verkeerd gebruik, misbruik of ongevallen.
• Schade door oververhitting als gevolg van vervuiling van de terugloopstarter.
• Werk aan de kettingzaag door onbevoegde personen of slechte reparaties.
• Gebruik van ongeschikte reserveonderdelen die geen originele DOLMAR onderdelen zijn, voorzover deze de schade hebben voortgebracht.
• Gebruik van ongeschikte of oude olie.
• Schade die betrekking heeft op de voorwaarden van een verhuurcontract e.d.
Het onderhoud en de reparatie van een geavanceerde motor en van alle veiligheidsinrichtingen vereisen een gediplomeerde technische opleiding en een gespecialiseerde werkplaats die voorzien is van speciaal gereedschap en testapparatuur.
DOLMAR adviseert daarom dat u alle werkzaamheden die niet in deze gebruiksaanwijzing zijn beschreven laat uitvoeren door een DOLMAR servicecentrum.
De DOLMAR servicecentra beschikken over al de nodige apparatuur en over
geschoold en ervaren personeel om u steeds met zo weinig mogelijk kosten een
oplossing te bieden en met raad en daad bij te staan.
Aarzel niet om contact op te nemen met het dichtstbijzijnde servicecentrum.
Reserveronderdelen
De betrouwbaarheid, lange levensduur en veiligheid van uw kettingzaag zijn onder
meer ook afhankelijk van de kwaliteit van de gebruikte resrveronderdelen. Gebruik
uitsluitend originele DOLMAR resrveronderdelen.
Alleen originele reserveonderdelen en accessoires garanderen de beste kwaliteit van
materiaal, nauwkeurigheid van afmetingen, feilloze werking en veiligheid.
Originele reserveonderdelen en accessoires zijn bij uw plaatselijke vakhandelaar verkrijgbaar. Deze beschikt ook over de lijsten van reserveonderdelen om de juiste
onderdeelnummers te bepalen, en wordt doorlopend op de hoogte gehouden van
verbeteringen en veranderingen in het aanbod van reserveonderdelen.
Houdt u er tevens rekening mee dat de garantie van het DOLMAR product automatisch ongeldig wordt wanneer andere dan originele DOLMAR reserveonderdelen worden gebruikt.
Reinigings-, onderhouds- en afstelwerkzaamheden vallen niet onder de garantie. Alle
reparaties die onder de garantie vallen, moeten door een DOLMAR servicecentrum
worden uitgevoerd.
57
Problemen oplossen
Storing
Systeem
Waarneming
Oorzaak
Ketting loopt niet
Kettingrem
Motor loopt
Kettingrem is ingeschakeld.
Motor start niet of start
moeizaam
Ontstekingssysteem
Ontstekingsvonk aanwezig
Fout in brandstoftoevoer, compressiesysteem, mechanisch defect.
Geen ontstekingsvonk
STOP-schakelaar ingedrukt, fout of kortsluiting in de bedrading, bougiedop of
bougie defect.
Brandstoftoevoer
Brandstoftank is gevuld
Choke in onjuiste stand, carburator defect, zuigkop vuil, brandstofleiding geknikt of
onderbroken.
Compressiesysteem
Binnenin de zaag
Pakking van krukkast defect, afdichtingen van radiaalas beschadigd, cilinder- of
zuigerringen beschadigd.
Buitenzijde van de zaag
Bougie niet goed afgedicht.
Mechanisch defect
Starter grijpt niet aan
Veer in de starter gebroken, kapotte onderdelen binnenin de motor.
Problemen bij warm starten
Carburator
Brandstoftank is gevuld
Ontstekingsvonk aanwezig
Foute carburatorafstelling.
Motor slaat aan, maar slaat
direct weer af
Brandstoftoevoer
Brandstoftank is gevuld
Stationair toerental slecht afgesteld, zuigkop of carburator vervuild. Tankontluchting
defect, brandstofleiding onderbroken, kabel beschadigd, STOP-schakelaar defect.
Onvoldoende vermogen
Er kunnen meerdere
systemen tegelijkertijd
betrokken zijn
De motor loopt stationair
Luchtfilter vervuild, foute carburatorafstelling, knaldemper verstopt, uitlaatkanaal in
cilinder verstopt.
Geen kettingsmering
Olietank, oliepomp
Geen olie op de ketting
Olietank is leeg.
Oliegeleidegroef vervuild.
58
ESPAÑOL
Índice
¡Muchas gracias por la adquisición de un producto DOLMAR!
Declaración de conformidad UE ............................................................................59
Embalaje ..................................................................................................................59
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Precauciones generales ......................................................................................60
Equipo de protección...........................................................................................60
Combustibles / Repostaje....................................................................................60
Puesta en marcha ...............................................................................................60
Repulsión ............................................................................................................60
Comportamiento/Método de trabajo.............................................................. 60-61
Transporte y almacenamiento .............................................................................61
Mantenimiento .....................................................................................................61
Primeros auxilios .................................................................................................61
Datos técnicos.........................................................................................................62
Denominación de componentes ............................................................................63
PUESTA EN MARCHA
Montaje de la barra guía y la cadena de sierra ...................................................63
Tensado de la cadena de sierra ..........................................................................63
Freno de la cadena..............................................................................................63
Combustibles / Repostaje.............................................................................. 63-64
Ajuste de la lubricación de la cadena..................................................................64
Comprobación de la lubricación de la cadena ....................................................64
Arranque del motor..............................................................................................64
Arranque en frío ..................................................................................................64
Arranque en caliente ...........................................................................................65
Parada del motor .................................................................................................65
Comprobación del freno de la cadena ................................................................65
Ajuste del carburador .............................................................................................65
MANTENIMIENTO
Afilado de la cadena de sierra .............................................................................65
Limpieza de la barra guía, lubricación del morro del piñón .................................65
Sustitución de la cadena de sierra ......................................................................65
Sustitución de la cabeza de succión ...................................................................65
Limpieza del filtro de aire ....................................................................................65
Sustitución de la bujía .........................................................................................66
Limpieza del silenciador ......................................................................................66
Limpieza del alojamiento del cilindro...................................................................66
Instrucciones para el mantenimiento periódico ...................................................66
Servicio, piezas de repuesto y garantía.......................................................... 66-67
Solución de problemas...........................................................................................67
¡Le felicitamos por la elección de una motosierra DOLMAR! Estamos seguros de que
esta moderna herramienta va a satisfacer plenamente sus expectativas.
La PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH (Asimiento superior) es una motosierra muy
ligera y práctica con el asidero en la parte superior. Este modelo ha sido desarrollado
especialmente para mantener y cuidar árboles. El manejo de esta motosierra sólo
está permitido a personas que hayan completado la capacitación para trabajar en
plataformas elevadas (plataformas para recoger fruta, elevadores), en plataformas
montadas en escaleras o que sean diestros en escalar con cuerdas.
La lubricación automática de la cadena con bomba de aceite de suministro variable y
el arranque electrónico libre de mantenimiento aseguran una operación sin problemas, mientras que el sistema antivibratorio que no fatiga las manos y los asideros y
controles ergonómicos hacen que el trabajo resulte más fácil, seguro, y menos fatigoso para el usuario.
Las características de seguridad de la PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH son de lo
más moderno y cumplen con todas las normas de seguridad alemanas e internacionales.
Incluyen protectores de manos en ambos asideros, dispositivo de seguridad de asidero, trinquete de cadena, cadena de sierra de seguridad y freno de la cadena. El
freno de la cadena puede ser accionado manualmente, y también se acciona por
inercia automáticamente en caso de producirse una repulsión.
Para asegurar el funcionamiento y rendimiento apropiados de su
nueva motosierra, y para salvaguardar su propia seguridad, es
imperativo que lea este manual de instrucciones detenidamente
antes de usar la motosierra. ¡Sea especialmente cuidadoso en
observar todas las precauciones de seguridad! ¡Si no observa
estas precauciones podrá sufrir heridas graves o incluso morir!
Declaración de conformidad UE
Los abajo firmantes, Shigeharu Kominami y Rainer Bergfeld, como persona autorizada, declara que las máquinas DOLMAR,
Página
Embalaje
Su motosierra DOLMAR le será entregada en una caja de cartón protectora para evitar daños durante el transporte.
Tipo: 023
Número de certificado UE de examen de prototipo
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH
M6 04 10 24243 059
El cartón es una materia prima básica y, por lo tanto, reutilizable y apropiada para
reciclar (reciclado de papel usado).
fabricadas por Makita Corporation, 3-11-8, Sumiyoshi-cho, Anjo, Aichi, Japan, cumplen con los requisitos básicos de seguridad y sanidad de las Directivas de la UE
aplicables:
Directiva UE sobre máquinas 98/37/ EG,
RE Y
Directiva EU EMC 89/336/ EWG (modificada mediante 91/263/ EWG, 92/31/ EWG y
93/68/ EWG),
Emisión de ruido 2000/14/EG.
Los estándares más importantes destinados a cumplir debidamente los requisitos de
las directivas UE de arriba han sido: EN 14982, EN ISO 11681-2, EN 61000-4-2, EN
61000-4-3, CISPR 12.
El procedimiento de comprobación de conformidad 2000/14/EG fue realizado según
el anexo V. El nivel de ruido medido (Lwa) es de 106 dB(A). El nivel de ruido garantizado (Ld) es de 107 dB(A).
El examen tipo EG según 98/37/EG fue realizado por: TÜV Product Service GmbH,
Zertifizierstelle, Ridlerstr. 31, D-80339 Munich.
Hamburg, CE2004
Por DOLMAR GmbH
Shigeharu Kominami
Gerente
Rainer Bergfeld
Gerente
59
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Puesta en marcha
PRECAUCIÓN:
Esta motosierra ha sido diseñada especialmente para mantener y cuidar árboles. Todo el trabajo con esta motosierra deberá ser realizado solamente por
personas debidamente capacitadas. Observe toda la literatura especializada, y
los procedimientos y recomendaciones de las organizaciones profesionales
pertinentes. ¡Si no lo hace correrá un alto riesgo de sufrir un accidente! Recomendamos utilizar siempre una plataforma elevadora (plataforma para recoger
fruta, elevador) para cortar en árboles. ¡Las técnicas de ascenso con soga son
muy peligrosas y requieren capacitación especial! ¡El operario deberá estar
capacitado y familiarizado con el uso del equipo de seguridad y las técnicas de
trabajo y alpinismo! Utilice siempre las correas, sogas y mosquetones apropiados cuando trabaje en árboles. ¡Utilice siempre equipo de sujeción tanto
para usted como para la motosierra!
- No trabaje sin compañía. Deberá haber alguien cerca para en caso de una
emergencia.
- Asegúrese de que no haya niños ni otra gente dentro del área de trabajo. Preste
atención también a cualquier animal que pueda haber en el área de trabajo
(Fig. 7).
- Antes de comenzar a trabajar, deberá comprobar la motosierra para asegurarse de que funciona perfectamente y con seguridad de acuerdo con las
indicaciones.
Compruebe especialmente la función del freno de la cadena, el correcto montaje
de la barra guía, el correcto afilado y apretado de la cadena, el firme montaje del
protector del piñón, el fácil movimiento de la palanca del acelerador y el funcionamiento del bloqueo de la palanca del acelerador, la limpieza y secado de los asideros, y la función del interruptor de encendido/apagado (ON/OFF).
- Ponga la motosierra en marcha solamente si está completamente ensamblada.
No utilice nunca la motosierra si no está completamente ensamblada.
- Antes de poner en marcha la motosierra, asegúrese de que el suelo que pisa es
firme.
- Ponga la motosierra en marcha solamente como se describe en este manual de
instrucciones (Fig. 8). Otros métodos de arranque no están permitidos.
- Cuando la arranque, la motosierra, deberá estar bien apoyada y sujetada firmemente. Ni la barra guía ni la cadena deberán estar en contacto con ningún objeto.
- Cuando trabaje con la motosierra, sujétela siempre con ambas manos. Coja
el asidero trasero con la mano derecha y el asidero tubular con la mano izquierda.
Agarre los asideros firmemente con sus pulgares orientados hacia sus dedos. Es
sumamente peligroso trabajar con una mano, porque la motosierra puede caerse
sin control a través del corte completado (alto riesgo de herirse). Además, con una
sola mano será imposible controlar una repulsión.
- PRECAUCIÓN: Cuando suelte la palanca del acelerador, la cadena seguirá
girando durante un corto periodo de tiempo (giro por inercia).
- Asegúrese continuamente de que el suelo que pisa es firme.
- Agarre la motosierra de forma que no respire los gases de escape. No trabaje en
habitaciones cerradas (peligro de intoxicación).
- Apague la motosierra inmediatamente si nota cualquier cambio en el comportamiento de su funcionamiento.
- Antes de comprobar la tensión de la cadena, de apretar la cadena, de sustituirla o arreglar cualquier mal funcionamiento, el motor deberá estar parado
(Fig. 9).
- Si el dispositivo de aserrar es golpeado por piedras u otros objetos duros, apague
el motor inmediatamente y compruebe el dispositivo de aserrar.
- Cuando deje de trabajar o vaya a salir del lugar de trabajo, apague la motosierra
(Fig. 9) y déjela de forma que no ponga en peligro a nadie.
- No ponga la motosierra recalentada donde haya hierva seca o cualquier objeto
inflamable. El silenciador se calienta mucho (peligro de incendio).
- PRECAUCIÓN: El goteo de aceite de cadena o barra guía después de haber
parado la motosierra contaminará la tierra. Utilice siempre una base apropiada.
Precauciones generales (Fig. 1 y 2)
- Para asegurar una correcta operación, el usuario deberá leer este manual de
instrucciones para familiarizarse con las características de la motosierra. Los
usuarios poco informados pondrán en peligro sus vidas y las de otros debido a un
manejo incorrecto.
- Solamente preste esta motosierra a personas con capacitación y experiencia en el
uso de motosierras de podar. Entregue siempre el manual de instrucciones.
- A los niños y jóvenes menores de 18 años no se les deberá permitir utilizar la
motosierra. Las personas mayores de 16 años podrán, sin embargo, utilizar la
motosierra por motivos de aprendizaje, siempre y cuando estén bajo la supervisión de un instructor cualificado.
- Utilice siempre las motosierras con el máximo cuidado y atención.
- Utilice la motosierra solamente si está en buenas condiciones físicas. Si está cansado, su atención se reducirá. Tenga especial cuidado al final de una jornada de
trabajo. Realice todo el trabajo con calma y cuidado. El usuario tendrá que aceptar
responsabilidad hacia otros.
- No trabaje nunca bajo la influencia de alcohol, drogas o medicamentos.
- Cuando trabaje en una vegetación fácilmente inflamable o cuando no haya llovido
durante largo tiempo (peligro de incendio forestal) deberá haber disponible cerca
un extintor.
Equipo de protección (Fig. 3 y 4)
- Para evitar heridas en la cabeza, ojos, manos o pies, así como para proteger
sus oídos, deberá utilizar el siguiente equipo de protección cuando trabaje
con la motosierra:
- El tipo de ropa deberá ser apropiado, es decir, ésta deberá ser ceñida pero sin
resultar incómoda. No se ponga joyas ni ropa que pueda engancharse con arbustos o matojos. ¡Si tiene pelo largo, utilice siempre una redecilla para el pelo!
- Es necesario ponerse casco de seguridad siempre que se trabaja con la motosierra. El casco de seguridad (1) deberá ser inspeccionado a intervalos regulares
para ver si está dañado y cambiado por otro nuevo después de 5 años como
máximo. Utilice solamente cascos de seguridad homologados.
- La pantalla facial (2) del casco de seguridad (o las gafas de seguridad) le protege
contra el serrín y las astillas. Durante la utilización de la motosierra póngase siempre gafas de seguridad o pantalla facial para evitar herirse los ojos.
- Utilice equipo de protección contra el ruido (tapaorejas (3), tapones de oídos,
etc.).
- La chaqueta de seguridad (4) consiste de 22 capas de nylon y protege al operario contra cortaduras. Deberá ser usada siempre que se trabaje desde plataformas elevadas (plataformas para recoger fruta, elevadores), desde plataformas
montadas sobre escaleras o cuando se escale con sogas.
- El pantalón de seguridad con peto (5) está hecho de una fibra de nylon con 22
capas y protege contra cortes. Recomendamos encarecidamente su utilización.
- Los guantes de protección (6) hechos de cuero grueso son parte del equipo
reglamentario y deberán ser usados durante la utilización de la motosierra.
- Durante la utilización de la motosierra se deberán utilizar siempre zapatos de
seguridad o botas de seguridad (7) dotados de suela antideslizante, puntera de
acero y protección de la pierna. Los zapatos de seguridad con capa protectora
ofrecen protección contra cortes y aseguran buena estabilidad. Para trabajar en
árboles, las botas de seguridad deberán ser apropiadas para técnicas de escalar.
Repulsión
- Cuando trabaje con la motosierra podrán producirse peligrosas repulsiones.
- Las repulsiones ocurren cuando la parte superior del extremo de la barra guía
toca inadvertidamente madera u otros objetos duros (Fig. 10).
- Antes de entrar en el corte, la cadena podrá deslizarse hacia el costado o saltar
(precaución: alto riesgo de repulsión).
- Esto hará que la motosierra salga lanzada hacia el operario con gran fuerza y sin
control. ¡Riesgo de sufrir heridas!
Para evitar repulsiones, siga estas reglas:
- ¡Los cortes de penetración radial, es decir, perforación de troncos o madera con la
punta de la sierra, solamente deberán ser realizados por personas especialmente
capacitadas!
- Observe siempre el extremo de la barra guía. Tenga cuidado cuando continúe un
corte ya comenzado.
- Cuando comience a cortar, la cadena deberá estar girando.
- Asegúrese de que la cadena esté siempre correctamente afilada. Preste especial
atención a la altura del limitador de profundidad.
- No corte nunca varias ramas a la vez. Cuando vaya a cortar una rama, asegúrese
de que no tocará ninguna otra rama.
- Cuando corte un tronco a través, sea consciente de otros troncos junto a él.
Combustibles / Repostaje
-
-
-
Pare el motor antes de repostar la motosierra.
No fume ni trabaje cerca de hogueras (Fig. 5).
Deje enfriar el motor antes de repostar.
Los combustibles pueden contener sustancias similares a los disolventes. Los
ojos y piel no deberán entrar en contacto con productos de aceite mineral. Utilice
siempre guantes de protección cuando reposte. Lave y cambie las ropas de protección frecuentemente. No respire vapores de combustible.
No derrame combustible ni aceite de cadena. Si derrama combustible o aceite,
limpie inmediatamente la motosierra. El combustible no deberá entrar en contacto
con la ropa. Si su ropa entra en contacto con el combustible, cámbiese de ropa
enseguida.
Asegúrese de no dejar que combustible o aceite de cadena se filtre en la tierra
(protección medioambiental). Utilice una base apropiada.
El repostaje no está permitido en habitaciones cerradas. Los vapores del combustible se acumularán cerca del suelo (peligro de explosión).
Asegúrese de apretar firmemente los tapones roscados de los depósitos de combustible y aceite.
Cambie de lugar antes de arrancar el motor (3 m por lo menos del lugar de repostaje) (Fig. 6).
El combustible no se puede almacenar durante un periodo de tiempo ilimitado.
Adquiera solamente la cantidad que vaya a consumir en un futuro próximo.
Utilice solamente recipientes homologados y marcados para el transporte y almacenamiento de combustible y aceite de cadena. Asegúrese de que los niños no
puedan acceder al combustible o el aceite de cadena.
Comportamiento/Método de trabajo
- Utilice la motosierra solamente durante los periodos de buena luz y visibilidad.
Sea consciente de las áreas resbaladizas o mojadas, y del hielo y la nieve (peligro
de resbalamiento). El riesgo de resbalamiento es muy alto cuando se trabaja en
madera pelada recientemente (corteza).
- No trabaje nunca sobre superficies inestables. Asegúrese de que no haya obstáculos en el área de trabajo, riesgo de tropezar. Asegúrese siempre de que el suelo
que pisa es firme.
- No sierre nunca por encima de la altura de sus hombros (Fig. 11).
- No sierre nunca subido en una escalera (Fig. 11).
- No trepe nunca a un árbol y trabaje sin los sistemas de sujeción apropiados para
el operario y la motosierra. Recomendamos trabajar siempre desde una plataforma elevadora (plataforma para recoger fruta, elevador).
- No trabaje inclinándose demasiado.
- Guíe la motosierra de tal forma que ninguna parte de su cuerpo quede dentro del
rango de giro estirado de la sierra (Fig. 12).
- Utilice la motosierra para cortar madera solamente.
- Evite tocar el suelo con la motosierra mientras todavía esté en marcha.
- No utilice nunca la motosierra para levantar o retirar trozos de madera u otros
objetos.
- Quite objetos extraños tales como arena, piedras y clavos que pueda haber en el
área de trabajo. Los objetos extraños pueden dañar el dispositivo de aserrar y
pueden ocasionar peligrosas repulsiones.
- Cuando sierre madera precortada, utilice un soporte seguro (caballete de aserrar,
(Fig. 13)). No sostenga la pieza de trabajo con su pie, ni permita que nadie la
sujete ni la sostenga.
- Sujete las piezas redondas para que no giren.
- Antes de realizar un corte transversal, aplique firmemente la parte delantera del
cuerpo a la madera, solamente entonces podrá cortarse la madera con la cadena
60
-
-
-
-
en marcha. Para esto se alza la motosierra por el asidero trasero y se guía con el
asidero tubular. La parte delantera del cuerpo sirve como centro de rotación. Continúe presionando ligeramente hacia abajo el asidero tubular y tirando de la motosierra hacia atrás simultáneamente. Profundice un poco más con la parte
delantera del cuerpo y alce otra vez el asidero trasero.
Cuando la madera tenga que ser perforada para cortarla o cuando haya que
hacer cortes longitudinales, se recomienda encarecidamente dejar que esto
sea hecho por personas especialmente capacitadas solamente (alto riesgo de
repulsión).
Haga los cortes longitudinales al ángulo más reducido posible (Fig. 14). Tenga
cuidado cuando haga este tipo de corte, porque la parte delantera del cuerpo no
puede agarrar.
La motosierra deberá estar en marcha siempre que extraiga la sierra de la
madera.
Cuando realice varios cortes, deberá soltar la palanca del acelerador entre cada
corte.
Tenga cuidado cuando corte madera astillosa. Los trozos cortados de madera
podrán ser arrastrados (riesgo de sufrir heridas).
Cuando corte con el borde superior de la barra guía, la motosierra podrá ser
empujada en la dirección del operario si se atasca la cadena. Por esta razón, utilice el borde inferior de la barra guía siempre que sea posible. De esta forma la
motosierra será empujada en dirección contraria a usted (Fig. 15).
Si la madera está sometida a tensión (Fig. 16), primero corte el lado de presión
(A). Después el corte transversal podrá ser realizado en el lado de tensión (B). De
esta manera, se podrá evitar que se atasque la barra guía.
Mantenimiento
- Antes de realizar trabajos de mantenimiento, apague la motosierra (Fig. 21) y
extraiga el capuchón de la bujía.
- Antes de comenzar a trabajar, compruebe siempre la seguridad de operación de
la motosierra, en particular, la función del freno de la cadena. Asegúrese de que la
cadena de sierra esté debidamente afilada y tensada (Fig. 22).
- Utilice la motosierra solamente con bajos niveles de ruido y emisión. Para conseguirlo, asegúrese de que el carburador esté ajustado correctamente.
- Limpie regularmente la motosierra.
- Compruebe regularmente el apriete del tapón del depósito.
Observe las instrucciones de prevención de accidentes publicadas por asociaciones profesionales y compañías de seguros. No realice ninguna modificación en la motosierra. Pondrá su seguridad en peligro.
Realice solamente los trabajos de mantenimiento y reparación descritos en este
manual de instrucciones. Todos los demás trabajos deberán ser realizados por un
Centro de servicio DOLMAR. (Fig. 23)
Utilice solamente piezas de repuesto y accesorios DOLMAR originales.
La utilización de piezas de repuesto o accesorios que no sean DOLMAR originales y
combinaciones o longitudes de la barra guía/cadena que no estén aprobados acarreará un alto riesgo de sufrir accidentes. Nosotros no aceptamos ninguna responsabilidad por accidentes y daños causados por el uso de dispositivos de aserrar o
accesorios que no hayan sido aprobados.
Primeros auxilios (Fig. 24)
Para en el caso de un posible accidente, por favor, asegúrese de que siempre haya
disponible a mano un botiquín de primeros auxilios. Reponga inmediatamente cualquier elemento usado del botiquín de primeros auxilios.
PRECAUCIÓN:
La gente que vaya a cortar árboles o ramas deberá estar especialmente capacitada. ¡Alto riesgo de herirse!
- Cuando pode ramas, deberá apoyar la motosierra en el tronco. No utilice el
extremo de la barra guía para cortar (riesgo de repulsión).
- Tenga cuidado con las ramas sometidas a tensión. No corte ramas sueltas desde
abajo.
- No realice nunca cortes de destensionamiento estando de pie en el tronco.
- Antes de talar un árbol, asegúrese que
a) solamente se encuentre en el área de trabajo la gente que realmente esté
implicada en la tala del árbol.
b) cada trabajador implicado pueda retirarse sin tropezar (la gente deberá retirarse hacia atrás en línea diagonal, es decir, a un ángulo de 45°).
c) la parte inferior del tronco esté libre de objetos extraños, maleza y ramas. Asegúrese de que el suelo que pisa sea seguro (riesgo de tropezar).
d) el siguiente lugar de trabajo esté a una distancia de al menos 2 1/2 veces la
longitud del árbol (Fig. 17). Antes de talar el árbol, compruebe la dirección
hacia la que caerá y asegúrese de que no haya gente ni objetos dentro de una
distancia de 2 1/2 veces la longitud del árbol.
- Evaluación del árbol:
Dirección de inclinación - ramas sueltas o secas - altura del árbol - parte saliente
natural - ¿está podrido el árbol?
- Tenga en cuenta la dirección y la velocidad del aire. Si hay ráfagas fuertes, no
haga ninguna tala. ¡Evite el serrín (preste atención a la dirección que está
soplando el viento)!
- Corte de las raices:
Comience con la raíz más fuerte. Primero haga el corte vertical y después el horizontal.
- Entallamiento del tronco (Fig. 18, A):
La entalladura determinará la dirección de la caída y guiará al árbol. El tronco se
debe entallar perpendicular a la dirección de caída y la entalladura debe penetrar
1/3 – 1/5 del diámetro del tronco. Realice el corte cerca del suelo.
- Cuando quiera corregir el corte, hágalo siempre en todo lo ancho de la entalladura.
- Tale el árbol (Fig. 19, B) por encima del borde inferior de la entalladura (D). El
corte deberá ser exactamente horizontal. La distancia entre ambos cortes deberá
ser aproximadamente 1/10 del diámetro del tronco.
- El material entre ambos cortes (C) hace de articulación. No corte nunca a través, de lo contrario, el árbol caerá sin control. Inserte cuñas de caída a tiempo.
- Afiance el corte solamente con cuñas de plástico o aluminio. No utilice cuñas de
hierro. Si la sierra se topa con una cuña de hierro, la cadena podrá dañarse seriamente o romperse.
- Cuando tale un árbol, póngase siempre en el costado del lado que va a caer el
árbol.
- Al retirarse después de haber realizado el corte, esté atento a las ramas que caigan.
- Cuando se trabaje en terreno inclinado, el operario de la motosierra deberá estar
por encima o en el costado del tronco a cortar o del árbol ya cortado.
- Esté atento a los troncos que puedan rodar hacia usted.
Cuando pida ayuda, ofrezca la siguiente información:
- Lugar del accidente
- Qué ha ocurrido
- Número de personas heridas
- Tipo de heridas
- ¡Su nombre!
NOTA
Los individuos con circulación deficiente que sean expuestos a excesiva vibración
podrán experimentar heridas en los vasos sanguíneos o sistema nervioso.
Las vibraciones podrán ocasionar la aparición de los siguientes síntomas en los
dedos, manos o muñecas: “Adormecimiento” (entumecimiento), hormigueo, dolor,
sensación de pinchazo, alteración del color de la piel o de la piel.
¡Si ocurriera cualquiera de estos síntomas, consulte a un médico!
Transporte y almacenamiento
- Cuando cambie de lugar durante el trabajo, apague la motosierra y accione el
freno de la cadena para evitar un inicio inadvertido de la cadena.
- No mueva ni transporte la motosierra con la cadena en marcha.
- Cuando vaya a transportar la motosierra largas distancias, deberá colocar la
cubierta de protección de la barra guía (entregada con la motosierra).
- Transporte la motosierra cogiéndola por el asidero tubular. La barra guía apuntando hacia atrás (Fig. 20). Evite tocar el silenciador (peligro de quemarse).
- Garantice una posición segura de la motosierra durante el transporte en automóvil
para evitar la fuga de combustible o de aceite de cadena.
- Almacene la motosierra de forma segura en un lugar seco. No deberá ser almacenada en exteriores. Mantenga la motosierra alejada de los niños.
- Antes de almacenar la motosierra durante un largo periodo de tiempo o enviarla a
algún lugar, deberá vaciar completamente los depósitos de combustible y de
aceite.
61
Datos técnicos
Cilindrada
cm3
22,2
Calibre
mm
33
Carrera
mm
26
Máxima potencia con revoluciones
kW/min-1
0,74/8.000
Máximo par con revoluciones
Nm/min-1
0,97/6.500
Velocidad a ralentí/velocidad máxima del motor con barra guía y cadena
min-1
3.000/11.500 (PS-220 TH), 3.000/10.500 (PS-221 TH),
3.000/10.000 (PS-222 TH)
Velocidad de acoplamiento
min-1
4.500
Nivel de presión sonora en el lugar de trabajo LpA av según ISO/CD 228681)
dB (A)
95,0
Nivel de potencia sonora LWA av según ISO/CD 228681)
dB (A)
104,1
- Asidero tubular
m/s2
4,3
- Asidero trasero
m/s2
5,6
Carburador (de diafragma)
Tipo
Walbo WYL
Sistema de encendido
Tipo
electrónico
Bujía
Tipo
NGK CMR 6A
Separación del electrodo
mm
0,6 – 0,7
Consumo de combustible a máxima carga según ISO 7293
kg/h
0,41
Aceleración de vibración a h,w av según ISO 75051)
Consumo específico a máxima carga según ISO 7293
g/kWh
561
Capacidad del depósito de combustible
cm3
200
Capacidad del depósito de aceite de cadena
cm3
Relación de mezcla (combustible-aceite de 2 tiempos)
190
25:1
Freno de la cadena
Accionamiento manual o mediante repulsión
Velocidad de la cadena2)
m/s
14,9 (91VG) 13,6 (25AP)
Paso del piñón
pulgada
3/8 (91VG) 1/4 (25AP)
Número de dientes
Z
6 (91VG) 8 (25AP)
Paso / Resistencia del elemento de propulsión
pulgada
3/8 /0,050 (91VG) 1/4 /0,050 (25AP)
Barra guía, longitud de corte
cm
25
Peso (depósito de combustible vacío, sin cadena ni barra guía)
kg
2,5
1) Cifras derivadas en partes iguales de operación a ralentí, carga completa y velocidad máxima.
2) A potencia máxima
62
Denominación de componentes
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Asidero trasero
Botón de bloqueo de seguridad (bloqueo del acelerador)
Palanca del acelerador
Protector de mano (soltar para freno de la cadena)
Cadena
Barra guía
Caja de la barra guía
Tuercas de retención
Trinquete de cadena (dispositivo de seguridad)
Cubierta del piñón
Silenciador
Bujía
Asidero delantero (asidero tubular)
Asidero del arrancador
Interruptor I/STOP (interruptor de cortocircuito)
Punto de sujeción de mosquetón o cuerda
Tapón del depósito de aceite
Alojamiento del ventilador con dispositivo de arranque
Tapón del depósito de combustible
Cubierta del filtro de aire
Palanca de estrangulación
Bomba de cebado
3
4
2
5
15
1
7
6
8
9
12
10
16
11
13
15
14
22
19
17
20
18
21
PUESTA EN MARCHA (Fig. 25)
Freno de la cadena (Fig. 35)
PRECAUCIÓN:
Antes de realizar cualquier trabajo en la barra guía o cadena, apague siempre
el motor y extraiga el capuchón de la bujía (consulte “Sustitución de la bujía”).
¡Póngase siempre guantes de protección!
PRECAUCIÓN:
¡No arranque la motosierra hasta que haya sido ensamblada completamente e
inspeccionada!
La PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH viene con un freno de cadena accionado por
inercia como equipo estándar. Si ocurren repulsiones debido al contacto de la punta
de la barra guía con la madera (consulte “PRECAUCIONES DE SEGURIDAD”), el
freno de la cadena parará la cadena por inercia si la repulsión es suficientemente
fuerte.
La cadena se parará en una fracción de segundo.
El freno de la cadena ha sido instalado para bloquear la cadena de sierra antes
de ponerla en marcha y para pararla inmediatamente en caso de una emergencia.
Montaje de la barra guía y la cadena de sierra (Fig. 26)
Utilice la llave universal suministrada con la motosierra para el siguiente trabajo.
Para montar la barra guía y la cadena, ponga la motosierra sobre una superficie estable y realice los siguientes pasos:
Suelte el freno de la cadena tirando del protector de mano (1) en el sentido de la flecha.
Desenrosque la tuerca de retención (2).
Extienda la cubierta del piñón (3) con cuidado, extráigala de su enganche (4) y quítela.
IMPORTANTE: ¡No ponga NUNCA en marcha la motosierra con el freno de la
cadena accionado! ¡Si lo hace, podrá ocasionar rápidamente gran daño al
motor!
¡Suelte SIEMPRE el freno de la cadena antes de comenzar a
trabajar!
Gire el tornillo de ajuste de la cadena (5) hacia la izquierda (sentido contrario a las
agujas del reloj) hasta que el pasador (6) esté en el tope derecho. (Fig. 27 y 28)
Posicione la barra guía (7). (Fig. 29)
NOTA:
El freno de la cadena es un dispositivo de seguridad muy importante, y como
cualquier otro componente, expuesto al deterioro normal. La inspección y
mantenimiento regulares son importantes para su propia seguridad y deberán
ser realizados por un Centro de servicio DOLMAR.
Levante la cadena (9) sobre el piñón (10). Utilizando la mano derecha, guíe la
cadena dentro de la ranura guía superior (11) de la barra guía. (Fig. 30)
Accionamiento del freno de la cadena (frenado) (Fig. 36)
Si la repulsión es suficientemente fuerte, la aceleración repentina de la barra guía
combinada con la inercia del protector de mano (1) accionarán automáticamente el
freno de la cadena.
Para accionar el freno de la cadena manualmente, simplemente empuje el protector
de mano (1) hacia delante (hacia la punta de la sierra) con su mano izquierda
(flecha 1).
¡Tenga en cuenta que los bordes cortantes a lo largo de la parte superior de la
cadena deberán estar orientados en el sentido de la flecha!
Tire de la cadena (9) alrededor del morro del piñón (12) de la barra guía en el sentido
de la flecha.
Tire de la barra guía con la mano completamente hacia su morro. Asegúrese de que
la cuchilla de la cadena encaje en las ranuras de la barra guía. (Fig. 31)
En primer lugar, empuje la cubierta del piñón (3) al interior de su enganche (4). Asegúrese de que el pasador (8) del tensor de la cadena esté en el agujero de la barra
guía. Después empújela sobre el perno de retención mientras levanta la cadena de
sierra (9) sobre el trinquete de cadena (13).
Apriete manualmente la tuerca de retención (2). (Fig. 32)
Liberación del freno de la cadena
Tire del protector de mano (1) hacia usted (flecha 2) hasta que sienta que agarra.
Ahora el freno estará liberado.
Combustible (Fig. 37)
PRECAUCIÓN:
Esta motosierra funciona con productos de aciete mineral (gasolina y aceite).
Tensado de la cadena de sierra
Gire el tornillo de ajuste de la cadena (5) hacia la derecha (sentido de las agujas del
reloj) hasta que la cadena encaje en la ranura guía del lado inferior de la barra guía
(vea el círculo).
Levante ligeramente el extremo de la barra guía y gire el tornillo de ajuste de la
cadena (5) hacia la derecha (sentido de las agujas del reloj) hasta que la cadena
descanse contra el lado inferior de la barra guía.
Mientras todavía esté sujetando la punta de la barra guía, apriete las tuercas de
retención (2) con la llave universal. (Fig. 33)
Tenga especial cuidado cuando manipule gasolina.
Evite todo tipo de llamas o fuego. No fume (riesgo de explosión).
Comprobación de la tension de la cadena (Fig. 34)
La tensión de la cadena será correcta si la cadena descansa contra el lado inferior de
la barra guía y todavía puede ser girada fácilmente con la mano.
Mientras hace eso, el freno de la cadena deberá estar liberado.
Compruebe la tensión de la cadena frecuentemente - ¡las cadenas nuevas tienden a
alargarse durante el uso!
Cuando compruebe la tensión de la cadena, el motor deberá estar apagado.
NOTA:
Se recomienda utilizar 2 – 3 cadenas alternativamente.
Para garantizar un desgaste uniforme de la barra guía, se deberá dar la vuelta a la
barra siempre que se sustituya la cadena.
63
Mezcla de combustible
Repostaje (Fig. 39)
El motor de la motosierra es un motor de 2 tiempos altamente eficiente. Funciona
con una mezcla de gasolina y aceite de motor de 2 tiempos.
El motor ha sido diseñado para funcionar con gasolina normal sin plomo con un octanaje mínimo de 91 ROZ. En caso de que no haya disponible tal combustible, podrá
utilizar combustible con un mayor octanaje. Esto no afectará al motor.
Para obtener un rendimiento óptimo del motor y para proteger su salud y el
medioambiente, utilice gasolina sin plomo solamente.
Para lubricar el motor, utilice un aceite de motor de 2 tiempos (grado de calidad:
JASO FC, ISO EGO), que se añade al combustible.
¡SIGA LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD!
Sea cuidadoso y cauto cuando maneje combustibles.
¡El motor deberá estar apagado!
Precaución: No utilice combustible ya mezclado de las gasolineras.
Limpie a fondo el área alrededor de los tapones, para evitar que entre suciedad en el
depósito de combustible o de aceite.
Desenrosque el tapón y llene el depósito con combustible (mezcla de combustible/
aceite) o aceite de cadena según sea el caso. Llene hasta el borde inferior de la boca
de llenado. ¡Tenga cuidado de no derramar combustible o aceite de cadena!
Apriete el tapón de combustible a tope.
La proporción correcta de la mezcla:
25:1, es decir, 25 partes de gasolina y 1 parte de aceite.
NOTA:
Para preparar la mezcla de combustible-aceite, primero mezcle la cantidad entera de
aceite con la mitad del combustible requerido, después añada el combustible restante. Agite la mezcla concienzudamente antes de verterla en el depósito.
Limpie la rosca del tapón y del depósito después de repostar.
Para garantizar una operación segura, no añada más aceite de motor que la
especificada. Esto resultará solamente en una emisión más alta de residuos de
combustión que contaminarán el medioambiente y obstruirán los canales de
escape del cilindro y también el silenciador. Además, aumentará el consumo
de combustible y disminuirá el rendimiento.
Lubricación de la cadena
Durante la operación, deberá haber suficiente aceite de cadena en
el depósito de aceite de cadena para obtener buena lubricación de
la cadena. Un llenado será suficiente para una hora y media aproximadamente de operación continua. Cuando esté trabajando, compruebe que aún hay suficiente aceite de cadena en el depósito y
rellene si es necesario. ¡Compruebe solamente cuando el motor
esté apagado!
1 mezcla de combustible/aceite
2 aceite de cadena
El almacenamiento de combustible
Los combustibles tienen un tiempo de almacenamiento limitado. El combustible y las
mezclas de combustible envejecen. Por consiguiente, el combustible y las mezclas
de combustible, que hayan sido almacenados durante demasiado tiempo, pueden
ocasionar problemas de arranque. Adquiera solamente la cantidad de combustible
que vaya a consumir en unos pocos meses.
Almacene el combustible de forma segura en un lugar seco y en recipientes
homologados solamente.
Ajuste de la lubricación de la cadena (Fig. 40)
El motor deberá estar apagado.
Puede ajustar la velocidad de alimentación de la bomba de aceite
con el tornillo de ajuste (1). La cantidad de aceite se puede ajustar
utilizando la llave universal.
EVITE EL CONTACTO CON LA PIEL Y LOS OJOS
Los productos de aceite mineral desengrasan su piel. Si su piel entra en contacto con
estas sustancias repetidamente y por un periodo de tiempo prolongado, se resecará.
Podrá resultar en varias enfermedades de la piel. Además, también se sabe que pueden ocurrir reacciones alérgicas. Los ojos se pueden irritar con el contacto con
aceite. Si entra aceite en sus ojos, lávelos inmediatamente con agua limpia.
Para asegurar una operación sin problemas de la bomba de aceite,
se deberán limpiar con regularidad la ranura de la guía de aceite del
cárter (2) y el orificio de admisión de la barra guía (3). (Fig. 41)
¡Si su ojos aún se irritan, consulte a un médico inmediatamente!
Comprobación de la lubricación de la cadena (Fig. 42)
Aceite de cadena
No trabaje nunca con la motosierra sin suficiente lubricación de la cadena. De lo contrario, se reducirá la vida de servicio de la cadena y la barra guía.
Antes de comenzar a trabajar, compruebe el nivel de aceite en el depósito y la alimentación de aceite.
Compruebe la velocidad de alimentación de aceite como se describe abajo: Arranque la motosierra (consulte “Arranque del motor”).
Sujete la motosierra en marcha a unos 15 cm por encima de un tronco o el suelo (utilice una base apropiada).
Si la lubricación es suficiente, verá un ligero rastro de aceite porque el aceite será
arrojado del dispositivo de aserrar. ¡Preste atención a la dirección en que esté
soplando el viento y evite la exposición innecesaria a la aspersión del aceite!
Nota:
Después de haber parado la motosierra, es normal que el aceite de cadena residual
gotee por el sistema de alimentación de aceite, la barra guía y la cadena durante un
rato. ¡Esto no constituye ningún defecto!
Ponga la motosierra sobre una superficie adecuada.
Arranque del motor (Fig. 43)
Utilice un aceite con aditivo adhesivo para lubricar la cadena y la barra
guía. El aditivo adhesivo evita que el aceite se caiga de la cadena
demasiado rápidamente.
Recomendamos la utilización de un aceite de cadena que sea biodegradable para proteger el medioambiente. La utilización de aceite biodegradable incluso podrá ser requerida por los reglamentos locales.
El aceite de cadena BIOTOP vendido por DOLMAR está hecho de aceites vegetales
especiales y es 100% biodegradable. A BIOTOP le ha sido concedido el distintivo
“blue angel” (Blauer Umweltschutz-Engel) por ser particularmente respetuoso con el
medioambiente (RAL UZ 48).
El aceite de cadena BIOTOP está disponible en los siguientes tamaños:
1 l número de pedido 980 008 210
5 l número de pedido 980 008 211
El aceite biodegradable es estable solamente durante un periodo de
tiempo limitado. Deberá ser utilizado en un periodo de 2 años a partir
de la fecha de fabricación (impresa en el recipiente).
¡No arranque la motosierra hasta que haya sido ensamblada completamente e
inspeccionada!
Apártese 3 m por lo menos del lugar donde haya repostado la motosierra.
Asegúrese de que el suelo donde pisa sea firme, y ponga la motosierra en el suelo
de tal manera que la cadena no esté tocando nada.
Accione el freno de la cadena (bloqueo).
Agarre el asidero trasero firmemente con una mano y sujete la motosierra firmemente contra el suelo. Presione con una rodilla el asidero trasero.
Nota importante sobre los aceites de cadena biodegradables:
Si no tiene pensado volver a utilizar la motosierra durante un periodo de tiempo prolongado, vacíe el depósito de aceite y ponga una pequeña cantidad de aceite de
motor normal (SAE 30), y después ponga en marcha la motosierra durante un rato.
Esto es necesario para hacer salir todo el aceite biodegradable restante del depósito
de aceite, sistema de alimentación de aceite, cadena y barra guía, ya que muchos de
estos aceites tienden a dejar residuos pegajosos con el paso del tiempo, que pueden
dañar la bomba de aceite u otras partes.
La siguiente vez que utilice la motosierra, llene el depósito con aceite de cadena
BIOTOP otra vez. En caso de daños causados por utilizar aceite usado o aceite de
cadena no apropiado, la garantía del producto será invalidada y anulada.
Su vendedor le informará sobre el uso del aceite de cadena.
IMPORTANTE: La palanca de estrangulación (5) está acoplada a la palanca del acelerador (1). El interruptor volverá a su posición original automáticamente una vez que
se haya presionado la palanca del acelerador.
Si la palanca del acelerador es presionada antes de arrancar el motor, la palanca de
estrangulación (5) deberá ser repuesta a la posición apropiada. (Fig. 44)
Arranque en frío:
NO UTILICE NUNCA ACEITE USADO (Fig. 38)
Presione el interruptor de cortocircuito (3) hacia delante.
El aceite usado es muy peligroso para el medioambiente.
El aceite usado contiene altas cantidades de sustancias cancerígenas. Los residuos
del aceite usado resultarán en un alto grado de deterioro de la bomba de aceite y el
dispositivo de aserrar.
En caso de daños causados por utilizar aceite usado o aceite de cadena no apropiado, la garantía del producto será invalidada y anulada.
Su vendedor le informará sobre el uso del aceite de cadena.
Gire la palanca de estrangulación (5) a la posición
.
Presione la bomba de cebado 7 – 10 veces.
Tire despacio del cable del arrancador (4) hasta que note
resistencia (el pistón estará posicionado en el punto muerto superior). (Fig. 44)
Ahora continúe tirando rápida y potentemente. El motor arrancará después de 2
a 4 intentos y continuará en marcha (a bajas temperaturas, podrá ser necesario tirar
varias veces).
EVITE EL CONTACTO CON LA PIEL Y LOS OJOS
Los productos de aceite mineral desengrasan su piel. Si su piel entra en contacto con
estas sustancias repetidamente y por un periodo de tiempo prolongado, se resecará.
Podrá resultar en varias enfermedades de la piel. Además, también se sabe que pueden ocurrir reacciones alérgicas. Los ojos se pueden irritar con el contacto con
aceite. Si entra aceite en sus ojos, lávelos inmediatamente con agua limpia.
¡Si su ojos aún se irritan, consulte a un médico inmediatamente!
PRECAUCIÓN: No tire del cable del arrancador más de unos 50 cm, y retórnelo a
mano. Para un arranque eficiente, es importante tirar del cable del arrancador rápida
y potentemente.
Tan pronto como el motor esté funcionando suavemente, presione cuidadosamente
la palanca del acelerador (1) una vez (agarre el asidero, el botón de bloqueo de
seguridad (2) liberará la palanca del acelerador), esto hará que la palanca de estrangulación (5) retorne a su posición original y entonces el motor funcionará a velocidad
de ralentí. (Fig. 44)
Ahora, libere el freno de la cadena.
64
Arranque en caliente
Limas y cómo trabajar con ellas (Fig. 50)
Proceda como se describe en Arranque en frío, pero ponga la palanca de estrangula-
Utilice una lima redonda especial para cadenas (4 mm de diámetro) para afilar la
cadena. Las limas redondas normales no son apropiadas para este trabajo.
La lima deberá cortar solamente cuando sea empujada hacia delante (flecha).
Levante la lima cuando la conduzca hacia atrás.
Primero afile la cuchilla más corta. La longitud de esta cuchilla será entonces la
estándar para todas las cuchillas de la cadena.
Guíe siempre la lima horizontalmente (90° respecto a la barra guía).
ción (5) en la posición
. (Fig. 44)
Importante: Si el depósito de combustible se ha vaciado completamente y el motor
se ha parado debido a la falta de combustible, presione la bomba de cebado 7 – 10
veces. (Fig. 44)
El portalimas facilita el guiado de la lima. Está marcado para el ángulo de afilado de
30° correcto (mantenga las marcas paralelas a la cadena cuando afile, consulte la
ilustración) y limita la profundidad de corte correcta a 4/5 del diámetro de la lima.
(Fig. 51)
Parada del motor
Ponga el interruptor de cortocircuito (3) en la posición “STOP”. (Fig. 44)
Después de haber afilado la cadena, la altura del limitador de profundidad deberá ser
comprobada con un calibrador de cadena.
Corrija incluso el más pequeño exceso de altura con una lima plana especial (12).
Redondee el frontal del limitador de profundidad (13). (Fig. 52)
Comprobación del freno de la cadena (Fig. 45)
¡No trabaje con la motosierra sin antes haber comprobado el freno de la
cadena!
Arranque el motor como se describe (asegúrese de que el suelo que pisa es firme, y
ponga la motosierra sobre el suelo de tal manera que la barra guía no toque nada).
Agarre el asidero tubular firmemente con una mano y sujete el asidero trasero con la
otra.
Con el motor funcionando a velocidad moderada, presione el protector de mano (6)
en la dirección de la flecha con la parte posterior de su mano hasta que se accione el
freno de la cadena. La cadena deberá pararse inmediatamente.
Libere inmediatamente el acelerador y libere el freno de la cadena.
Limpieza del interior del piñón, comprobación y sustitución del trinquete
de cadena (Fig. 53)
PRECAUCIÓN: Antes de realizar cualquier trabajo en la barra guía o cadena,
apague siempre el motor y extraiga el capuchón de la bujía (consulte “Sustitución de la bujía”). !Póngase siempre guantes de protección!
PRECAUCIÓN: ¡No arranque la motosierra hasta que haya sido ensamblada
completamente e inspeccionada!
Quite la cubierta del piñón (4) (consulte la sección “PUESTA EN MARCHA”) y limpie
el interior con un pincel.
Quite la cadena (3) y la barra guía (2).
NOTA:
Asegúrese de que no queden residuos o contaminantes en la ranura de la guía de
aceite (1) y el tensor de la cadena (6).
IMPORTANTE: Si la cadena no se para inmediatamente en esta prueba, no proceda con el trabajo bajo ninguna circunstancia. Póngase en contacto con un
Centro de servicio DOLMAR.
Ajuste del carburador (Fig. 46)
El carburador elimina la necesidad de ajustar el ralentí y las boquillas principales, y
no es posible tal ajuste.
Si es necesario, la velocidad a ralentí se puede ajustar utilizando el tornillo de ajuste
(11).
Como está instalado, el carburador tiene boquillas fijas para la
presión del aire a nivel del mar. A altitudes por encima de
1000 m / 3300 pies, tal vez sea necesario sustituir las boquillas
del carburador.
Ajuste el carburador utilizando el destornillador (7, que tiene una
anchura de punta de 4 mm).
Antes de realizar el ajuste, deje en marcha el motor durante 3 – 5 minutos para
calentarlo, ¡pero no a alta velocidad!
Para sustituir la barra guía, cadena y piñón, consulte “PUESTA EN MARCHA”.
Trinquete de cadena
Inspeccione visualmente el trinquete de cadena (5) para ver si está dañado y reemplácelo si es necesario.
Limpieza de la barra guía, lubricación del morro del piñón (Fig. 54)
PRECAUCIÓN: Deberá ponerse guantes de protección.
Inspeccione regularmente las superficies de los cojinetes de la barra guía para ver si
están dañadas, y límpielas con una herramienta apropiada.
Tipo de morro de piñón:
Si la motosierra es utilizada intensamente, será necesario lubricar los cojinetes del
piñón de retorno regularmente (una vez a la semana). Para hacerlo, primero limpie a
fondo el agujero de 2 mm de la punta de la barra guía, y después introduzca una
pequeña cantidad de grasa para aplicaciones múltiples.
La grasa para aplicaciones múltiples y la pistola de engrase están disponibles como
accesorios.
Grasa para aplicaciones múltiples 944 360 000
Pistola de engrase 944 350 000
Ajuste de la velocidad a ralentí
Girando el tornillo de ajuste (11) hacia dentro (hacia la derecha): aumenta la velocidad a ralentí.
Girándolo hacia fuera (hacia la izquierda): reduce la velocidad a ralentí.
Precaución: La cadena no deberá moverse en ningún caso.
MANTENIMIENTO (Fig. 47)
Afilado de la cadena de sierra
Sustitución de la cadena de sierra (Fig. 55)
STOP
PRECAUCIÓN: ¡Utilice solamente cadenas y barras guía diseñadas para esta
motosierra!
Compruebe el piñón (10) antes de montar una cadena nueva.
PRECAUCIÓN: Los piñones desgastados pueden dañar la cadena nueva y por lo
tanto deberán ser sustituidos.
PRECAUCIÓN: Antes de realizar cualquier trabajo en la barra guía o cadena,
apague siempre el motor y extraiga el capuchón de la bujía (consulte “Sustitución de la bujía”). !Póngase siempre guantes de protección!
La cadena necesitará ser afilada cuando:
El serrín producido cuando se asierre madera húmeda parezca harina de madera.
La cadena penetre la madera solamente bajo gran presión. El filo cortante esté
dañado visiblemente.
La sierra sea empujada hacia la izquierda o derecha cuando se asierre. Esto es causado por un afilado irregular de la cadena.
Importante: ¡Afile frecuentemente, pero sin quitar demasiado metal!
Generalmente, 2 ó 3 pasadas de la lima serán suficientes.
Pida que le reafilen la cadena en un centro de servicio cuando ya la haya afilado
usted varias veces.
Sustitución de la cabeza de succión (Fig. 56)
El filtro de fieltro (12) de la cabeza de succión se puede obstruir. Se recomienda sustituir la cabeza de succión una vez cada tres meses para asegurar una circulación
del combustible al carburador sin impedimentos.
Para quitar la cabeza de succión y sustituirla, extráigala a través de la boca de llenado del depósito utilizando un trozo de alambre con un extremo doblado en forma
de gancho.
Afilado correcto: (Fig. 48)
PRECAUCIÓN: ¡Utilice solamente cadenas y barras guía diseñadas para esta
motosierra!
Limpieza del filtro de aire (Fig. 57)
Todas las cuchillas deberán tener la misma longitud (dimensión a). Las cuchillas con
diferentes longitudes ocasionarán un funcionamiento basto de la cadena y podrán
producir grietas en la cadena.
La longitud mínima de la cuchilla es de 3 mm. No reafile la cadena cuando se haya
alcanzado la longitud mínima; en este momento, la cadena deberá ser sustituida.
La profundidad del corte se determina mediante la diferencia de altura entre el limitador de profundidad (lomo redondo) y el filo cortante.
Los mejores resultados se obtendrán con una profundidad del limitador de profundidad de 0,65 mm.
IMPORTANTE: Cubra el orificio de admisión con un trapo limpio para evitar que caigan partículas de suciedad dentro el carburador. Extraiga el filtro de aire (15).
STOP
Desenrosque el tornillo (14) y extraiga la cubierta de la caja del filtro (13).
PRECAUCIÓN: ¡Para evitar dañar sus ojos, NO sople las partículas de suciedad! No utilice combustible para limpiar el filtro de aire.
Limpie el filtro de aire con un pincel suave.
Si el filtro está muy sucio, límpielo en agua templada con detergente lavavajillas.
Deje secar completamente el filtro de aire.
Si el filtro está muy sucio, límpielo frecuentemente (varias veces al día), porque solamente con un filtro de aire limpio se puede sacar toda la potencia al motor.
PRECAUCIÓN:
Sustituya los filtros de aire dañados inmediatamente.
¡Los trozos de trapo o partículas de suciedad grandes pueden destruir el
motor!
PRECAUCIÓN:
¡Una profundidad excesiva aumentará el riesgo de repulsión!
Todas las cuchillas deberán ser afiladas al mismo ángulo, 30°. Ángulos diferentes
resultarán en un funcionamiento brusco e irregular de la cadena, aumento del deterioro y ocasionarán la rotura de la cadena.
El ángulo delantero de 85° de la cuchilla es el resultado de la profundidad de corte de
la lima redonda. Si se utiliza la lima apropiada de la manera correcta, el ángulo
delantero correcto se obtendrá automáticamente. (Fig. 49)
65
Sustitución de la bujía (Fig. 58)
Limpieza del silenciador (Fig. 61)
STOP
PRECAUCIÓN:
No toque la bujía ni el capuchón de la bujía si el motor está en marcha (alta tensión).
Apague el motor antes de comenzar cualquier trabajo de mantenimiento. Un
motor caliente puede ocasionarle quemaduras. ¡Póngase guantes de protección!
STOP
PRECAUCIÓN: Si el motor está caliente, hay riesgo de que se queme. Póngase
guantes de protección.
Quite la cubierta del piñón (consulte “PUESTA EN MARCHA”).
Quite los depósitos de carbón de las lumbreras de escape (11) del silenciador.
Limpieza del alojamiento del cilindro (Fig. 62)
La bujía deberá ser sustituida en caso de que se dañe el aislador, se erosione el
electrodo (se queme) o si los electrodos están muy sucios o aceitosos.
Quite la cubierta de la caja del filtro (consulte “Limpieza del filtro de aire”).
Extraiga el capuchón de la bujía (1). Utilice solamente la llave de bujías suministrada
con la motosierra para quitar la bujía.
Quite la cubierta del piñón (consulte “PUESTA EN MARCHA”).
Si es necesario, quite el silenciador aflojando y quitando los dos tornillos (14).
Tapone con un trapo el puerto del cilindro (15).
Utilice una herramienta apropiada (rasqueta de madera) para limpiar el alojamiento
del cilindro (16), especialmente las aletas de refrigeración.
Quite el trapo del puerto del cilindro y vuelva a colocar el silenciador de acuerdo con
el diagrama.
Sustituya la junta (13) si es necesario. Retire con cuidado cualquier trozo de la junta
vieja del silenciador.
PRECAUCIÓN: Utilice solamente las bujías siguientes: NGK CMR6A.
Separación del electrodo (Fig. 59)
La separación del electrodo deberá ser de 0,6 – 0,7 mm.
Limpieza de la lumbrera de admisión del aire refrigerante (Fig. 60)
Asegure una posición de montaje correcta.
El carenaje deberá seguir el contorno del cilindro para asegurar una correcta transferencia térmica.
Apriete los tornillos (14) a 10 Nm mientras el motor está frío.
Desenrosque cuatro tornillos (2). Quite el arrancador de cuerda (3).
Limpie la lumbrera de admisión (4) y las aletas del cilindro.
Instrucciones para el mantenimiento periódico
Para garantizar una larga vida de servicio, evitar daños y asegurar el completo funcionamiento de los dispositivos de seguridad, se deberá realizar el siguiente mantenimiento
regularmente. Las reclamaciones de garantía solamente podrán ser reconocidas si este trabajo es realizado regular y debidamente. ¡El no realizar el trabajo de mantenimiento
indicado podrá acarrear accidentes!
El usuario de la motosierra no deberá realizar trabajos de mantenimiento que no estén indicados en este manual de instrucciones. Todos esos trabajos deberán ser realizados
por un Centro de servicio DOLMAR.
General
Antes de cada arranque
Todos los días
Cada semana
Cada 3 meses
Almacenaje
Motosierra
Limpie el exterior, mire a ver si hay daños. En caso de haber daños, pida a un centro de servicio
cualificado que se los repare inmediatamente.
Cadena de sierra
Afílela regularmente, sustitúyala a tiempo.
Freno de la cadena
Pida a un centro de servicio cualificado que se lo inspeccione regularmente.
Barra guía
Déle la vuelta para asegurar un desgaste uniforme de las superficies de los cojinetes.
Sustitúyala a tiempo.
Cadena de sierra
Inspeccione para ver si está dañada y afilada.
Compruebe la tensión de la cadena.
Barra guía
Compruebe para ver si está dañada.
Lubricación de la cadena
Comprobación del funcionamiento.
Freno de la cadena
Comprobación del funcionamiento.
Interruptor de apagado (OFF), botón
de bloqueo de seguridad, palanca del
acelerador
Comprobación del funcionamiento.
Tapón del depósito de combustible/
aceite
Compruebe el apriete.
Filtro de aire
Limpie.
Barra guía
Compruebe para ver si está dañado, limpie el orificio de admisión de aceite.
Soporte de la barra guía
Limpie, en particular la ranura de la guía de aceite.
Velocidad a ralentí
Compruebe (la cadena no deberá estar en marcha).
Alojamiento del ventilador
Limpie para asegurar un enfriamiento de aire apropiado.
Alojamiento del cilindro
Limpie.
Bujía
Compruebe y sustituya si es necesario.
Silenciador
Compruebe el apriete del montaje.
Camisa del trinquete de cadena
Compruebe para ver si está dañada, sustitúyala si es necesario.
Cabeza de succión
Sustituya.
Depósitos de combustible y aceite
Limpie.
Motosierra
Limpie el exterior, mire a ver si hay daños. En caso de haber daños, pida a un centro de servicio
cualificado que se los repare inmediatamente.
Barra guía/cadena
Desmonte, limpie y engrase ligeramente.
Limpie la ranura guía de la barra guía.
Depósitos de combustible y aceite
Vacíe y limpie.
Carburador
Dejar en marcha hasta vaciar.
Servicio, piezas de repuesto y garantía
Mantenimiento y reparaciones
El mantenimiento y reparación de los motores modernos, así como el de los dispositivos de seguridad, requieren una preparación técnica cualificada y un taller especial
equipado con herramientas y dispositivos de verificación especiales.
Por consiguiente, le recomendamos que consulte con un Centro de servicio DOLMAR para todos los trabajos no descritos en este manual de instrucciones.
Los Centros de servicio DOLMAR tienen todo el equipo necesario y personal cualificado y experto, que puede encontrar soluciones económicas y aconsejarle sobre
cualquier consulta.
Le rogamos que se ponga en contacto con el Centro de servicio más cercano.
66
Piezas de repuesto
Garantía
El funcionamiento fiable a largo plazo, así como la seguridad de su motosierra,
dependen, entre otras cosas, de la calidad de las piezas de repuesto utilizadas. Utilice solamente piezas DOLMAR originales.
Solamente las piezas de repuesto y accesorios originales garantizan la más alta calidad en material, dimensiones, funcionamiento y seguridad.
Las piezas de repuesto y accesorios originales puede obtenerlos en su distribuidor
local. Él también tiene listas de piezas de repuesto para determinar los números de
las piezas de repuesto requeridas, y estará constantemente informado sobre las más
recientes mejoras e innovaciones de las piezas de repuesto.
Por favor, tenga en cuenta que si utiliza otras piezas distintas a las piezas de
repuesto DOLMAR originales, quedará invalidada automáticamente la garantía del
producto DOLMAR.
DOLMAR garantiza la mayor calidad y, por consiguiente, compensará todos los costes de reparación mediante la sustitución de las piezas dañadas como resultado de
fallos de material o producción que ocurran dentro del periodo de garantía después
de la adquisición. Por favor, tenga en cuenta que en algunos países podrán existir
condiciones de garantía particulares. Si tiene alguna pregunta, por favor, póngase en
contacto con su vendedor, que es el responsable de la garantía del producto.
Por favor, tenga en cuenta que nosotros no podemos aceptar ninguna responsabilidad por daños ocasionados por:
• Hacer caso omiso del manual de instrucciones.
• No realizar el mantenimiento y limpieza requeridos.
• Ajuste incorrecto del carburador.
• Deterioro normal.
• Sobrecarga obvia debido a un exceso permanente de los límites superiores de rendimiento.
• Utilización de barras guía y cadenas que no hayan sido aprobadas.
• Utilización de barras guía y cadenas de longitudes que no hayan sido homologadas.
• Utilización de fuerza, uso incorrecto, mal uso o accidentes.
• Daños por recalentamiento debido a suciedad en el arrancador de cuerda.
• Trabajo en la motosierra realizado por personas no capacitadas o reparaciones
inapropiadas.
• Utilización de piezas de repuesto inadecuadas o piezas que no sean DOLMAR originales, en tanto que ellas hayan ocasionado el daño.
• Utilización de aceite inapropiado o usado.
• Daños relacionados con condiciones que surjan de contratos de alquiler o arrendamiento.
El trabajo de limpieza, servicio y ajuste no está cubierto por la garantía. Todas las
reparaciones cubiertas por la garantía deberán ser realizadas por un Centro de servicio DOLMAR.
Solución de problemas
Mal funcionamiento
Sistema
Observación
La cadena no se mueve
Freno de la cadena
El motor funciona
Causa
El freno de la cadena está accionado.
El motor no arranca o
solamente con dificultad
Sistema de encendido
Chispa de encendido
Mal funcionamiento del sistema de suministro de combustible, sistema de
compresión, mal funcionamiento mecánico.
No hay chispa de
encendido
El interruptor está en STOP, fallo o cortocircuito en el cableado, capuchón de la
bujía o bujía defectuoso.
Suministro de combustible
El depósito de combustible
está lleno
Estrangulador en posición incorrecta, carburador defectuoso, cabeza de succión
sucia, conducto de combustible doblado o interrumpido.
Sistema de compresión
Interior
Junta del cárter defectuosa, empaquetaduras del eje radial defectuosas, cilindro o
anillos del pistón defectuosos.
Exterior
La bujía no cierra herméticamente.
Mal funcionamiento
mecánico
El arrancador no se acciona El resorte del arrancador está roto, partes rotas dentro del motor.
Dificultades con el arranque
en caliente
Carburador
El depósito de combustible
está lleno
Chispa de encendido
Ajuste incorrecto del carburador.
El motor arranca, pero se
cala inmediatamente
Suministro de combustible
El depósito de combustible
está lleno
Ajuste incorrecto de ralentí, cabeza de succión o carburador sucio. Ventilación del
depósito defectuosa, conducto de combustible interrumpido, cable defectuoso,
interruptor STOP defectuoso.
Potencia insuficiente
Podrán estar involucrados
varios sistemas
simultáneamente
El motor está en ralentí
Filtro de aire sucio, ajuste incorrecto del carburador, silenciador obstruido, canal de
escape en cilindro obstruido.
No hay lubricación de la
cadena
Depósito/bomba de aceite
No hay aceite en la cadena
Depósito de aceite vacío.
Ranura guía de aceite sucia.
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PORTUGUÊS
Conteúdo
Agradecemos-lhe pela compra de um produto DOLMAR!
Declaração de conformidade EU ........................................................................... 68
Na embalagem......................................................................................................... 68
PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA
Precauções gerais .............................................................................................. 69
Equipamento de protector................................................................................... 69
Combustíveis/Reabastecer ................................................................................. 69
Começar a trabalhar ........................................................................................... 69
Recuo.................................................................................................................. 69
Comportamento de trabalho/Método de trabalho ..........................................69-70
Transporte e armazenagem ................................................................................ 70
Manutenção ........................................................................................................ 70
Primeiros socorros .............................................................................................. 70
Dados técnicos ....................................................................................................... 71
Denominação dos componentes .......................................................................... 72
PÔR A FUNCIONAR
Montagem da barra guia e da serra da corrente................................................. 72
Aperto da serra de corrente ................................................................................ 72
Travão da corrente .............................................................................................. 72
Combustíveis/Reabastecer ............................................................................72-73
Regulação da lubrificação da serra..................................................................... 73
Verificação da lubrificação da serra .................................................................... 73
Iniciar o motor .................................................................................................... 73
Início a frio .......................................................................................................... 73
Início a quente..................................................................................................... 73
Parar o motor ...................................................................................................... 73
Verificação do travão da corrente...................................................................73-74
Regulação do carburador....................................................................................... 74
MANUTENÇÃO
Afiar a corrente da serra .................................................................................... 74
Limpeza da barra guia, lubrificação do pinhão de ataque da roda dentada ....... 74
Substituir a corrente da serra.............................................................................. 74
Substituição da cabeça de sucção...................................................................... 74
Limpeza do filtro de ar......................................................................................... 74
Substituição da vela de ignição........................................................................... 74
Limpeza do silenciador ....................................................................................... 74
Limpeza do espaço do cilindro............................................................................ 75
Instruções para manutenção periódica ............................................................... 75
Assistência, partes sobresselentes e guarantia.................................................. 75
Reparação de avarias ............................................................................................ 76
Parabéns por ter comprado esta serra de corrente DOLMAR! Temos a certeza que
ficará muito satisfeito com esta moderna peça de equipamento.
O PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH (pega superior) é uma serra de corrente muito
leve e acessível com a pega no topo. Este modelo foi desenvolvido especialmente
para corte e tratamento de árvores. Só pessoas que tenham um treino completo em
trabalhar em plataformas elevadas (apanha de fruta, elevadores), em plataformas
montadas em escadas ou que são eficientes a subirem por cordas, têm a permissão
de operar com esta serra.
A lubrificação automática da corrente com fluxo variável do óleo da bomba e ignição
electrónica livre de manutenção assegura uma operação sem problemas, enquanto
o sistema de anti-vibração e protecção de mãos e os punhos ergonómicos e
controlos tornam o trabalho mais fácil, seguro e menos cansativo para o operador.
As características de segurança do PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH são uma obra
de arte e de acordo com normas de segurança alemãs e internacionais.
Incluem resguardos para as mãos nos dois punhos, segurança no punho, prendedor
da corrente, segurança da corrente da serra e travão da corrente. O travão da
corrente pode ser actuado manualmente e é também actuado automaticamente no
caso de recuo.
Para assegurar um funcionamento correcto e rendimento da sua
nova serra de corrente, e para salvaguardar a sua segurança
pessoal, é imperativo que leia este manual de instruções por
inteiro antes da operação. Tenha especial cuidado em observar
todas as precauções de segurança! Se não observar estas
precauções pode levar a danos sérios ou morte!
Declaração de conformidade EU
Os signatários,Shigeharu Kominami e Rainer Bergfeld, com autorização, declara que
a máquina DOLMAR,
Tipo: 023
Certificado de teste protótipo EU N°
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH
M6 04 10 24243 059
Página
Na embalagem
A sua serra de corrente DOLMAR será entregue numa caixa de cartão protectora
para evitar estragos no transporte.
fabricado pela Makita Corporation, 3-11-8, Sumiyoshi-cho, Anjo, Aichi, Japan está de
acordo com a segurança básica e requirementos de saúde das guias EU aplicáveis:
Cartão é um material básico e por isso pode ser voltado a utilizar ou adequado para
reciclagem (reciclagem de papel).
Guia de Máquina EU 98/37/ EG,
Guia EU EMC 89/336/ EWG (modificada por 91/263/ EWG, 92/31/ EWG e 93/68/
EWG),
Emissão de ruído 2000/14/EG.
RE Y
As normas mais importantes aplicadas para correctamente estarem conforme os
requerimentos acima das guias EU foram: EN 14982, EN ISO 11681-2, EN 61000-42, EN 61000-4-3, CISPR 12.
O procedimento de avaliação de conformidade 2000/14/EG foi executado por Annex
V. O nível de ruído medido (Lwa) é 106 dB(A). O nível de ruído (Ld) garantido é de
107 dB(A).
O exame tipo EG para 98/37/EG foi executado por: TÜV Product Service GmbH,
Zertifizierstelle, Ridlerstr. 31, D-80339 Munich.
Hamburg, CE2004
DOLMAR GmbH
Shigeharu Kominami
Gerente
Rainer Bergfeld
Gerente
68
PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA
Começar a trabalhar
PRECAUÇÃO:
Esta serra de corrente foi concebida especialmente para tratamento da árvores
e corte. Todo o trabalho com esta corrente deve ser executado só por pessoal
correctamente treinado. Observe toda a informação, procedimentos e
recomendações da organização profissional relevante. Se assim não for
constitui um alto risco de acidente! Recomendamos que utilize sempre uma
plataforma de elevação (plataformas elevatórias, elevador) para serrar árvores.
Técnicas de suspensão são extremamente perigosas e requerem treinamento
especial! O operador deve estar treinado e familiarizado com o uso de
equipamento de segurança e técnicas de trabalho e escalada! Utilize sempre
os cintos, cordas e roldanas apropriados quando trabalho em árvores. Utilize
sempre equipamento de retenção tanto para o operador como para a serra!
- Não trabalhe sózinho. Deve estar alguém perto de si no caso de uma
emergência.
- Certifique-se de que não há crianças ou outras pessoas na área de trabalho.
Tenha também cuidado com animais na área de trabalho (Fig. 7).
- Antes de começar a trabalhar deve verificar se a serra de corrente funciona
perfeitamente e com operação segura de acordo com as prescrições.
Inspeccione especialmente o funcionamento do travão da corrente, a montagem
correcta da barra guia, a afiação e aperto da corrente, a montagem firme do
resguardo da roda dentada, o movimento fácil do acelerador e o funcionamento
do travão do acelerador, se as pegas estão limpas e secas e o funcionamento do
interruptor ON/OFF.
- Só ponha a serra de corrente a funcionar se estiver completamente montada.
Nunca utilize a serra de corrente se não estiver completamente montada.
- Antes de de começar a trabalhar com a serra de corrente certifique-se de que está
bem equilibrado.
- Só ponha a serra de corrente a começar a funcionar como indicado neste manual
de instruções (Fig. 8). Outros métodos de arranque não são permitidos.
- Quando pôe a serra de corrente a funcionar esta deve estar bem suportada e
seguramente presa. A barra guia e a corrente não devem estar em contacto com
qualquer objecto.
- Quando trabalha com a serra de corrente agarre-a sempre com as duas
mãos. Agarre na pega traseira com a mão direita e na pega tubular com a mão
esquerda. Agarre nas pegas firmemente com o polegar virado para ou outros
dedos. É extremamente perigoso trabalhar só com uma mão, pois a serra pode
cair incontrolada quando termina o corte (alto risco de ferimentos). Além disso é
impossível controlar recuo só com uma mão.
- PRECAUÇÃO: Quando solta o acelerador a corrente continuará a correr
durante um período de tempo (rotação-livre).
- Certifique-se continuamente de que está bem equilibrado.
- Agarre na serra de corrente de modo a que não respire o ar da exaustão. Não
trabalhe em salas fechadas (perigo de envenenamento).
- Desligue a serra imediatamente se observar alguma alteração na operação.
- Deve desligar o motor antes de verificar a tensão ou aperto da corrente, a
substituir ou reparar mau funcionamento (Fig. 9).
- Quando o dispositivo para serrar é atingido por pedras, pregos e outros objectos
duros, desligue imediatamente a máquina e inspeccione o dispositivo para serrar.
- Quando pára de trabalhar ou deixa a área de trabalho, desligue a serra de
corrente (Fig. 9) e ponha-a de lado de modo a que ninguém seja posto em perigo.
- Não coloque a serra de corrente eléctrica quente em cima de erva seca ou outro
qualquer objecto flamável. O silencidor está muito quente (perigo de incêndio).
- PRECAUÇÃO: A queda de óleo da corrente ou da barra guia depois de ter parado
a serra de corrente poluirá o solo. Utilize sempre uma base apropriada.
Precauções gerais (Fig. 1 e 2)
- Para assegurar uma operação correcta o utilizador deve ler este manual de
instruções para se tornar familiar com as características da serra de corrente.
Utilizadores que não estejam suficientemente informados serão perigosos para si
próprio assim como para outros devido a mau manuseamento incorrecto.
- Só empreste esta serra a pessoas com treino e experiência na utilização de serras
para tratamento de árvores. E empreste também o manual de instruções.
- Crianças e jovens com idade inferior a 18 anos não devem ser autorizadas a
funcionar com a serra de corrente. Pessoas com mais de 16 anos podem, no
entanto, utilizar a serra de corrente para serem treinados desde que tenham a
supervisão de um treinadr qualificado.
- Utilize serras de corrente sempre com o maior cuidado e atenção.
- Só funcione com a serra de corrente se estiver em bos condição fisica. Se estiver
cansado a sua atenção ficará reduzida. Tenha especial cuidado ao fim de um dia
de trabalho. Execute todo o trabalho calma e cuidadosamente. O utilizador tem de
aceitar responsabilidade pelos outros.
- Nunca trabalhe sob a influência de álcool, drogas ou medicamentos.
- Deve existir um extintor de incêndios na proximidade quando trabalha numa zona
de vegetação facilmente flamável ou quando não choveu durante um longo
período de tempo (perigo de incêndio).
Equipamento protector (Fig. 3 e 4)
- Para evitar ferimentos na cabeça, olhos, mãnos ou nos pés como também
para proteger a sua audição deve usar o seguinte equipamento protector
durante a operação da serra de corrente:
- O tipo de vestuário deve ser apropriado, i.e. deve ser justo mas não apertado. Não
utilize jóias ou roupas que podem ficar presas nos ramos ou arbustos. Se tiver
cabelo comprido, use sempre uma rede para o cabelo!
- Deve usar um capacete protector sempre que trabalhar com a serra de corrente.
O capacete de protecção (1) deve ser inspeccionado em intervalos regulares e
deve ser substituído depois de 5 anos no máximo. Utilize só capacetes de
protecção aprovados.
- A máscara da face (2) do capacete de protecção (ou os óculos) protege contra
pó da serra e partículas de madeira. Durante a operação da serra de corrente
utilize sempre óculos ou máscara para a cara para evitar ferimentos nos olhos.
- Utilize equipamento de protecção de ruído adequado (protectores de ouvidos
(3), tampões para os ouvidos, etc.).
- O casaco protectivo (4) consiste de 22 camadas de nylon e protege o operador
contra cortes. Deve sempre ser usado quando trabalha em plataformas elevadas
(plataformas elevatórias, elevadores), em plataformas montadas em escadas ou
quando escala com cordas.
- A cinta protectora e avental total (5) é feito de nylon com 22 camadas e protege
contra cortes. Recomendamos fortemente a sua utilização.
- Luvas de protecção (6) feitas de couro espesso são parte do equipamento
recomendado e devem ser sempre utilizadas durante a operação da serra de
corrente.
- Durante a operação da serra de corrente sapatos de segurança ou botas de
segurança (7) com sola anti derrapante, e protecçáo dos dedos em aço e
protecção para a perna devem ser sempre utilizados durante a operação. Sapatos
de segurança equipados com uma camada de protecção contra cortes e
asseguram bom equilíbrio. Para trabalhar em árvores as botas de segurança
devem ser adequadas para técnicas de escalada.
Recuo
- Quando trabalha com a serra de corrente podem ocorrer recuos perigosos.
- Ocorre recuos quando a parte superior da extremidade da barra guia
inadvertidamente toca na madeira ou noutros objectos duros (Fig. 10).
- Antes da serra de corrente entrar no corte, pode deslizar para o lado ou saltar
(precaução: alto risco de recuo).
- Isto causa com que a serra seja atirada para trás para o operador com grande
força e fora de controlo. Risco de ferimentos!
Para evitar recuo, cumpra as seguintes regras:
- Só pessoas especialmente treinadas devem executar cortes penetrantes i.e.
perfurar madeira com a ponta da serra!
- Observe sempre a extremidade da barra guia. Tenha cuidado quando continua um
corte já iniciado.
- Quando inicia o corte a corrente deve estar a rodar.
- Certifique-se de que a corrente esta sempre afiada correctamente. Preste
especial atenção ao peso do limitador de profundidade.
- Nunca corte vários ramos ao mesmo tempo. Quando corta um ramo assegure-se
de que não toca noutro ramo.
- Quando corta um tronco preste atenção ao tronco ao lado.
Comportamento de trabalho/Método de trabalho
- Só utilize a serra de corrente durante períodos com boa luz e visibilidade. Preste
atenção a áreas escorregadias ou molhadas e ao gelo e à neve (risco de
escorregar). O risco de escorregar é extremamente alto quando trabalha em
madeira recentemente descascada.
- Nunca trabalhe em superfícies instáveis. Certifique-se de que não há obstáculos
na área de trabalho, risco de tropeçar. Certifique-se de que está bem equilibrado.
- Nunca serre acima da altura do seu ombro (Fig. 11).
- Nunca serre se estiver em pé numa escada (Fig. 11).
- Nunca suba a uma árvore e trabalhe sem os sistemas de suspensão para o
operador e a serra. Recomendamos que trabalhe sempre numa plataforma
elevada (plataformas elevatórias, elevador).
- Não trabalhe inclinando-se muito.
- Guie a corrente da serra de modo a que nenhuma parte do seu corpo esteja
dentro do círculo alongado do movimento da serra (Fig. 12).
- Utilize a serra de corrente só para serrar madeira.
- Evite tocar no solo com a serra de corrente quando ainda está a funcionar.
- Nunca utilize a serra de corrente para levantar ou retirar peças de madeira ou
outros objectos.
- Retire objectos estranhos tal como areia, pedras e pregos de dentro da área de
trabalho. Objectos estranhos podem estragar o equipamento de serrar e causar
recuo perigoso.
- Quando serra madeira para construção pré-cortada utilize um suporte seguro
(cavalete de serrador, (Fig. 13)). Não segure a peça de trabalho com o seu pé, e
não permita que ninguém lhe agarre ou segure.
- Prenda peças redondas para não rodarem.
Combustíveis/Reabastecer
-
-
-
Páre o motor antes de reabastecer a serra de corrente.
Não fume ou trabalho perto de fogueiras (Fig. 5).
Deixe o motor arrefecer antes de reabastecer.
Combustíveis podem conter substâncias similares a solventes. Os olhos e a pela
não devem entrar em contacto com produtos de óleo mineral. Use sempre luvas
de protecção quando reabastece. Limpe frequentemente e mude as roupas de
protecção. Não respire os vapores do combustível.
Não derrame combustível ou óleo da corrente. Quando tiver derramado
combustível ou óleo limpe imediatamente a serra de corrente. O combustível não
deve entrar em contacto com as roupas. Se as roupas entraram em contacto com
combustível, mude-as imediatamente.
Certifique-se de que nenhum combustível ou óleo cai para o chão (protecção do
ambiente). Utilize uma base apropriada.
Não é permitido o reabastecimento em salas fechadas. Os vapores de
combustível acumularão perto do chão (perigo de explosão).
Certifique-se de que aperta firmemente as tampas de aparafusar dos tanques de
combustível e óleo.
Mude o local antes de iniciar o motor (pelo menos 3 m do local de
reabastecimento) (Fig. 6).
O combustível não deve ser armazenado por um período de tempo ilimitado. Só
compre o necessário para consumo no futuro próximo.
Utilize só contentores aprovados e marcados para transporte e armazenamento
de combustível e óleo de corrente. Certifique-se de que crianças não tem acesso
a combustível ou óleo de corrente.
69
- Antes de executar um corte em cruz aplique firmemente a parte da frente do seu
corpo à madeira e só depois a madeira pode ser cortada com a corrente a rodar.
Para isto a serra de corrente é levantada na pega traseira e guiada com a pega
tubular. A frente do corpo serve com centro de rotação. Continue a pressionar
ligeiramente para baixo a pega tubular e simultaneamente a puxar para trás a
serra de corrente. Aplique a frente do corpo um pouco mais profundamente e mais
uma vez levante a pega traseira.
- Quando a madeira para construção necessita de ser perfurada para corte ou
vai executar cortes longitudinais recomenda-se vivamente que isso seja
executado só por pessoas especialmente treinadas (alto risco de recuo).
- Execute cortes- longitudinais- de comprimento no menor ângulo possível
(Fig. 14). Tenha muito cuidado quando executa este tipo de corte pois não pode
agarrar no corpo frontal.
- A serra deve estar a funcionar sempre que retira a serra de corrente da madeira.
- Quando executa vários cortes a alavanca de regulação de pressão deve ser solta
no meio.
- Tenha cuidado quando cortar madeira que estilhaça. Peças de madeira cortada
pode serem puxadas longitudinalmente (risco de ferimentos).
- Quando corta com a extremidade superior da barra guia, a serra de corrente pode
ser empurrada na direcção do utilizador se a serra ficar presa. Por esta razão
utilize a extremidade inferior da barra sempre que possível. A serra de corrente
será então afastada de si (Fig. 15).
- Se a madeira estiver sob tensão (Fig. 16), corte primeiro o lado de pressão (A). O
corte cruzado pode ser executado no lado de tensão (B). Assim pode evitar
prender a barra guia.
Manutenção
- Antes de executar trabalho de manutenção desligue a serra de corrente
(Fig. 21) e retire a tampa da vela.
- Antes de iniciar qualquer trabalhe verifique a segurança de trabalho da serra de
corrente, em particular a função do travão da corrente. Certifique-se de que a
serra de corrente está bem afiada e esticada (Fig. 22).
- Só funcione com a serra de corrente a um nível baixo de ruído e emissão. Para
isso assegure-se de que o carburador está regulado correctamente.
- Limpe regularmente a serra de corrente.
- Verifique regularmente se a tampa do tanque está bem fechada.
Observe as instruções de prevenção de acidentes emitidas por associações de
comércio e companhias de seguros. Não execute quaisquer modificações na
serra de corrente. Meterá a sua segurança em risco.
Execute só os trabalhos de manutenção e reparação descritos no manual de
instruções. Todos os outros trabalhos devem ser executados por um serviço de
assistência da DOLMAR. (Fig. 23)
Utilize só peças sobresselentes originais da DOLMAR.
A utilização de outras peças que não sejam originais da DOLMAR ou acessórios e
barras guia/combinações de corrente ou comprimentos que não sejam aprovados
oferecem um grande risco de acidentes. Não aceitamos qualquer responsabilidade
por acidentes e estragos resultantes do uso de equipamentos para serrar e
acessórios que não tenham sido aprovados.
Primeiros socorros (Fig. 24)
No caso de um possível acidente, certifique-se por favor de que tem um estojo de
primeiros socorros disponível e perto. Substitua imediatamente quaisquer itens
usados num estojo de primeiros socorros.
PRECAUÇÃO:
Pessoas a cortarem árvores ou a cortar ramos devem ser especialmente
treinadas. Alto risco de ferimentos!
- Quando corta ramos, a serra de corrente deve ser suportada no tronco. Não utilize
a extremidade da barra para corte (risco de recuo).
- Tenha cuidado com os ramos que tenham tensão. Não corte ramos livres por
baixo.
- Nunca execute cortes para libertar a tensão enquanto está em pé no tronco.
- Antes de deitar uma árvore abaixo certifique-se de que
a) só estão dentro da zona de trabalho pessoas envolvidas em deitar abaixo a
árvore.
b) qualquer trabalhador envolvido pode afastar-se sem tropeçar (as pessoas
devem afastar-se para trás numa linha diagonal i.e. num grau de 45°).
c) a parte inferior do tronco não tem objectos estranhos, folhagem e ramos.
Certifique-se de que tem os pés bem assentes (risco de tropeçar).
d) a zona de trabalho mais próxima está afastada pelo menos de 2 1/2
comprimentos da árvore (Fig. 17). Antes de deitar a árvore abaixo verifique a
direcção da queda e certifique-se de que não há outras pessoas ou objectos
numa distância de 2 1/2 comprimentos da árvore.
- Cálculo da árvore:
Direcção da suspensão – ramos soltos ou secos – comprimento da árvore –
saliência natural – a árvore está podre?
- Tenha em conta a direcção e velocidade do vento. Se ocorrerem rabanadas de
vento, não abata. Evite poeira (preste atenção à direcção em que o vento sopra)!
- Corte de raízes:
Comece com a raiz mais forte. Primeiro execute o corte vertical e depois o corte
horizontal.
- Entalhe do tronco (Fig. 18, A):
O entalhe determina a direcção da queda e guia a árvore. O tronco é entalhado
perpendicular à direcção da queda e penetra 1/3 – 1/5 do diâmetro do tronco.
Execute o corte perto do solo.
- Quando corrige o corte, faça sempre em toda a extensão do entalhe.
- Corte a árvore (Fig. 19, B) acima da extremidade inferior do entalhe (D). O corte
deve ser exactamente horizontal. A distância entre os dois cortes deve ser
aproximadamente 1/10 do diâmetro do corte.
- O material entre os dois cortes (C) serve como dobradiça. Nunca corte
completamente, ou a árvore cairá sem controlo. Coloque cunhas para abate a
tempo.
- Prenda o corte com cunhas feitas de plástico ou aluminio. Não utilize cunhas de
ferro. Se a serra tocar numa cunha de ferro a corrente poderá ficar seriamente
estragada ou partida.
- Quando deita abaixo uma árvore fique sempre ao lado da queda da árvore.
- Quando se afasta depois de ter executado o corte, tenha cuidado com a árvore a
cair.
- Quando trabalha num solo inclinado o utilizador da serra de corrente deve ficar
acima ou ao lado do tronco a ser cortado ou da árvore já cortada.
- Tenha cuidado com os troncos que podem rolar para a frente.
Quando pede ajuda, dê a seguinte informação:
- Local do acidente
- O que aconteceu
- Número de pessoas feridas
- Tipo de ferimentos
- O seu nome!
NOTA
Individuos com má circulação que sejam expostos a vibração excessiva podem
experimentar danos nos vasos sanguíneos ou no sistema nervoso.
A vibração pode originar os seguintes sintomas nos dedos, mãos ou pulsos:
“Adormecer” (dormente), zumbidos, dor penetrante, dor, alteração da cor da pele ou
da pele.
Se ocorrer qualquer destes sintomas, consulte um médico!
Transporte e armazenagem
- Quando muda a sua localização durante o trabalho desligue a serra de corrente e
actue o travão da serra para evitar um arranque inesperado da corrente.
- Nunca pegue ou transporte a serra de corrente com a corrente a rodar.
- Quando transporta a serra de corrente em longas distâncias a cobertura de
protecção da barra guia (entregue com a serra de corrente) deve estar colocada.
- Carregue a serra de corrente com a pega tubular. A barra guia aponta para trás
(Fig. 20). Evite entrar em contacto com o silenciador (perigo de queimaduras).
- Certifique-se que posiciona a serra de corrente em local seguro durante o
transporte de carro para evitar derrame de combustível ou óleo da corrente.
- Armazene a serra de corrente seguramente num local seco. Não deve ser
armazenada no exterior. Mantenha a serra de corrente afastada de crianças.
- Antes de armazenar a serra de corrente durante um período de tempo prolongado
ou a transportar, os tanques de combustível e óleo devem estar vazios.
70
Dados técnicos
Volume do curso
cm3
22,2
Furo
mm
33
Curso
mm
26
Potência max. à velocidade
kW/min-1
0,74/8.000
Binário max. à velocidade
Nm/min-1
0,97/6.500
Velocidade lenta/Velocidade máxima do motor com barra e corrente
min-1
3.000/11.500 (PS-220 TH), 3.000/10.500 (PS-221 TH),
3.000/10.000 (PS-222 TH)
Velocidade de acoplamento
min-1
4.500
Nível da pressão do som no local de trabalho LpA av per ISO/CD 228681)
dB (A)
95,0
Nível da potência do som LWA av per ISO/CD 228681)
dB (A)
104,1
Aceleração da vibração h,w av per ISO 75051)
- Pega tubular
m/s2
4,3
- Pega traseira
m/s2
5,6
Carburador (carburador de diafragma)
Tipo
Walbo WYL
Sistema de ignição
Tipo
electrónico
Vela de ignição
Tipo
NGK CMR 6A
Abertura do eléctrodo
mm
0,6 – 0,7
Consumo de combustível á carga max. per ISO 7293
kg/h
0,41
Consumo específico á carga max. per ISO 7293
g/kWh
561
Capacidade total do tanque de combustível
cm3
200
Capacidade do tanque do óleo da corrente
cm3
190
Relação de mistura (combustível/óleo de dois cursos)
25:1
Travão da corrente
Actuação manual ou por recuo
Velocidade da corrente2)
m/s
14,9 (91VG) 13,6 (25AP)
Passo da roda dentada
polegada
3/8 (91VG) 1/4 (25AP)
6 (91VG) 8 (25AP)
Número de dentes
Z
Passo/Dirigindo a força do elemento
polegada
3/8 /0,050 (91VG) 1/4 /0,050 (25AP)
Barra guia, comprimento do corte
cm
25
Peso (tanque de combustível vazio, sem corrente e barra guia)
kg
2,5
1) Figura derivada em partes iguais da operação inactiva, a carga completa e máxima velocidade.
2) À potência máxima
71
Denominação dos components
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Pega traseira
Botão de bloqueio de segurança (travão do regulador de pressão)
Alavanca do regulador de pressão
Resguardo da mão (libertação do travão da corrente)
Corrente
Barra guia
Compartimento da barra guia
Porcas de retenção
Prendedor da corrente (equipamento de segurança)
Cobertura da roda dentada
Silenciador
Vela de ignição
Punho frontal (pega tubular)
Punho accionador de arranque
Interruptor I/STOP (interruptor de curto-circuito)
Roldana ou ponto para prender a corda
Tampa do tanque de óleo
Caixa da ventoinha com conjunto de arranque
Tampa do tanque de combustível
Tampa do filtro de ar
Alavanca do bloqueador
Bomba primar
3
4
2
5
15
1
7
6
8
9
12
10
16
11
13
15
14
22
19
17
20
18
21
PÔR A FUNCIONAR (Fig. 25)
Travão da corrente (Fig. 35)
PRECAUÇÃO:
Antes de executar qualquer trabalho na barra guia ou corrente, desligue o
motor e retire a tampa da vela de ignição (veja “Substituição da vela”). Utilize
sempre luvas de protecção!
PRECAUÇÃO:
Não inicie a serra até que tenha sido completamente montada e inspeccionada!
O PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH vem travão da corrente por inércia como
equipamento normal. Se ocorrer recuo devido a contacto da ponta da barra guia com
madeira (veja “PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA”), o travão da corrente parará a
corrente por inércia se o recuo for suficientemente forte.
A corrente parará numa fracção de segundo.
O travão da corrente está instalado para bloquear a corrente da serra antes de
a iniciar e para a parar imediatamente no caso de uma emergância.
Montagem da barra guia e da serra da corrente (Fig. 26)
IMPORTANTE: NUNCA trabalhe com a serra com o travão da corrente activado!
Se o fizer pode causar rapidamento enormes estragos no motor.
Utilize a chave universal fornecida com a serra de corrente para o seguinte trabalho.
Coloque a serra de corrente numa superfície estável e execute os seguintes passos
para montar a barra guia e a corrente:
Liberte o travão da corrente puxando o resguardo da mão (1) na direcção da serra.
Desaparafuse a porca de retenção (2).
Cuidadosamente expanda a cobertura da roda dentada (3), puxe-a da sua instalação
(4) e retire-a.
Solte SEMPRE o travão da corrente antes de iniciar o trabalho!
Rode o parafuso de regulação da corrente (5) para a esquerda (oposto ao dos
ponteiros do relógio) até que o pino (6) esteja na paragem correcta. (Fig. 27 e 28)
Posicionamento da barra guia (7). (Fig. 29)
NOTA:
O travão da corrente é um equipamento de segurança importante e tal como
qualquer outro componente está sujeito ao desgaste e a partir-se. Inspecção
regular e manutenção são importante para sua segurança e devem ser
executadas por um serviço de assistência da DOLMAR.
Levante a corrente (9) por cima da roda dentada (10). Utilizando a sua mão direita,
guie a corrente para o topo da ranhura da guia (11) na barra guia. (Fig. 30)
Acoplar o travão da corrente (frear) (Fig. 36)
Se o recuo for suficiente forte a aceleração súbita da barra guia combinada com a
inércia do resguardo da mão (1) automaticamente actuará o travão da corrente.
Para engatar o travão da corrente manualmente, empurre simplesmente o
resguardo da mão (1) para frente (na direcção da ponta da serra) com a sua mão
esquerda (seta 1).
Note que as extremidades de corte ao longo do topo da corrente devem
apontar na direcção da serra!
Puxe a corrente (9) à volta do espigão (12) da barra guia na direcção da seta. Puxe a
barra guia com a mão completamente para o seu espigão. Certifique-se de que a
lâmina da serra encaixa nas ranhuras na barra guia. (Fig. 31)
Libertação do travão da corrente
Empurre o resguardo da mão (1) para si (seta 2) até que sinta que está presa. O
travão passa a estar livre.
Primeiro empurre a cobertura da roda dentada (3) para o seu dispositivo (4).
Certifique-se de que o pino (8) no esticador da corrente está no buraco na barra
guia. Em seguida empurre-o sobre os pernos de retenção enquanto levanta a serra
de corrente (9) sobre o prendedor da corrente (13).
Aperte manualmente as porcas de retenção (2). (Fig. 32)
Combustível (Fig. 37)
PRECAUÇÃO:
A serra é alimentada por produtos de óleo mineral (gasolina e óleo).
Aperto da serra de corrente
Tenha especial cuidado quando manuseia gasolina.
Rode o parafuso de regulação da corrente (5) para a direita (direcção dos ponteiros
do relógio) até que a corrente engate na ranhura da guia no lado inferior da barra
(veja circulo).
Levante ligeiramente a extremidade da barra guia e rode o parafuso de regulação da
corrente (5) para a direita (direcção dos ponteiros do relógio) até que a corrente
esteja apoiada no lado inferior da barra guia.
Enquanto ainda agarra na ponta da barra guia, aperte nas porcas de retenção (2)
com a chave universal. (Fig. 33)
Evite chamas ou fogos. Não fume (perigo de explosão).
Mistura de combustível
Enquanto faz isso o travão da corrente deve estar solto.
O motor da serra de corrente é um motor eficiente de dois cursos. Funciona numa
mistura de gasolina e óleo de máquina de dois cursos.
O motor foi concebido para gasolina regular sem chumbo com um valor de octanas
mínimo de 91 ROZ. No caso de tal combustível não estar disponível, pode utilizar
combustível com um valor mais alto de octanas. Isto não afectará o motor.
Para obter um rendimento óptimo do motor e para proteger a sua saúde e o
ambiente utilize só combustível sem chumbo.
Para lubrificar o motor utilize óleo para motor de dois cursos (grau de qualidade:
JASO FC, ISO EGO), que é adicionado ao combustível.
Verifique a tensão da corrente frequentemente – correntes novas tendem a esticar
durante a utilização!
Enquanto verifica a tensão da corrente o motor deve estar desligado.
NOTA:
Recomenda-se a utilização de 2 – 3 correntes alternadamente.
Para garantir um desgaste uniforme da barra guia, a barra deve ser virada sempre
que substituir a corrente.
Relação correcta da mistura:
25:1 i.e. misture 25 partes de gasoline com uma parte de óleo.
NOTA:
Para preparar a mistura combustível-óleo primeiro misture a quantidade total de óleo
com metade do combustível requerido e em seguida adicione o combustível restante.
Agite bem a mistura antes de a colocar no tanque.
Verificação da tensão da corrente (Fig. 34)
A tensão da serra está correcta se a corrente descansar na parte inferior da barra
guia e pode ainda ser facilmente rodada com a mão.
Precaução: Não use combustível já misturado de bombas de gasolina.
72
Não deve adicionar mais óleo ao motor do que o especificado para assegurar
uma operação segura. Isto só resultará numa maior produção de resíduos de
combustão que poluirão o ambiente e criarão obstrução no canal de exaustão
no cilindro assim como no silenciador. Além disso o consumo de combustível
aumentará e o rendimento diminuirá.
Lubrificação da corrente
Durante a operação deve haver sempre suficiente óleo de corrente
no tanque do óleo de corrente para fornecer boa lubrificação da
corrente. Um enchimento é suficiente para cerca de meia hora de
operação contínua. Quando trabalha, verifique se ainda há
suficiente óleo de corrente no tanque e encha se necessário. Só
faça a verificação com o motor desligado!
1 combustível/mistura de óleo
2 óleo de corrente
Armazenamento de combustível
Combustíveis têm um tempo de armazenamento limitado. Idade do combustível e
misturas de combustível. Além disso o combustível e misturas de combustível, que
foram armazenados durante muito tempo, podem causar problemas de arranque.
Compre só a quantidade de combustível que será consumido durante os próximos
meses.
Armazene o combustível seguramente num local seco e em contentores
aprovados.
Regulação da lubrificação da serra (Fig. 40)
O motor deve estar desligado.
Pode regular a alimentação de óleo à bomba com o parafuso de
regulação (1). A quantidade de óleo pode ser regulada utilizando a
chave universal.
EVITE CONTACTO COM A PELE E OS OLHOS
Produtos com óleo mineral tiram o óleo da sua pele. Se a sua pele entrar em
contacto repetidamente com estas substâncias e durante um longo período de
tempo ficará seca. Pode resultar em várias doenças de pele. Além disso, reacções
alérgicas podem ocorrer. Os olhos podem ficar irritados com o contacto com o óleo.
Se entrar óleo para os seus olhos, lave-os imediatamente com água limpa.
Para assegurar uma operação livre de problemas na bomba de óleo,
a ranhura da guia de óleo e caixa (2) e o furo de entrada de óleo na
barra guia (3) devem ser limpos regularmente. (Fig. 41)
Se os seus olhos continuarem irritados, consulte imediatamente um médico!
Nunca trabalhe com a serra de corrente sem lubrificação suficiente da serra. Se
assim não for a vida útil da corrente e barra guia será reduzida.
Antes de começar a trabalhar verifique o nivel de óleo no tanque e na alimentação de
óleo.
Verifique a alimentação de óleo como descrito abaixo. Inicie a serra de corrente (veja
“Arrancar com o motor”).
Segure na serra a trabalhar aprox. 15 cm acima de um tronco ou o solo (utilize uma
base apropriada).
Se a lubrificação for suficiente, verá um traço ligeiro de óleo porque o óleo será
arremessado para fora do equipamento de serra. Preste atenção à direcção em que
o vento está a soprar e evite exposição desnecessária a pulverização do óleo!
Nota:
Depois de a serra ter sido desligada é normal que o óleo residual da corrente
pulverize o sistema de alimentação de óleo, a barra guia e a corrente por um
momento. Isto não constitui um defeito!
Coloque a serra numa superfície adequeada.
Iniciar o motor (Fig. 43)
Verificação da lubrificação da serra (Fig. 42)
Óleo da corrente
Utilize um óleo com aditivo adesivo para lubrificar a corrente e a barra
guia. O aditivo adesivo evita que o óleo seja arremessado para a
corrente muito rapidamente.
Recomendamos a utilização de um óleo para corrente que seja biodegradável para proteger o ambiente. A utilização de um óleo para
corrente que seja bio-degradável pode mesmo ser requerido pelos
regulamentos locais.
O óleo para corrente BIOTOP vendido pela DOLMAR é feito de óleo vegetal especial
e é 100% bio-degradável. BIOTOP foi chamado “anjo azul” (Blauer UmweltschutzEngel) por ser tão amigo do ambiente (RAL UZ 48).
O óleo para corrente BIOTOP existe no mercado nos seguintes
tamanhos:
1 l número de encomenda 980 008 210
5 l número de encomenda 980 008 211
Não inicie a serra até que tenha sido completamente montada e inspeccionada!
Afaste-se pelo menos 3 m do local onde meteu combustível na serra.
Certifique-se de que está em equilibrio e coloque a serra no chão de modo a que a
corrente não toque em nada.
Enganche o travão da corrente (travão).
Agarre na pega traseira firmemente numa mão e pegue na serra firmemente contra o
chão. Pressione com um joelho na pega traseira.
Óleo bio-degradável só é estável durante um período limitadp de
tempo. Deve ser utilizado no prazo de 2 anos a partir da data da
produção (impressa no contentor).
Nota importante sobre óleo de corrente bio-degradável:
Se não planear a utilizar a serra vez durante um longo período de tempo, esvazie o
tanque de óleo e coloque o óleo numa pequena quantidade de óleo de motor normal
(SAE 30) e em seguida funcione com a serra durante um pouco. É necessário tirar
todo o óleo bio-degradável restante do tanque de óleo, sistema de alimentação de
óleo, corrente e barra guia, pois demasiado óleo tem tendência a deixar resíduos
peganhentos com o tempo, o que pode causar estragos na bomba de óleo ou outras
partes.
Da próxima vez que utilizar a serra, encha o tanque com óleo de corrente BIOTOP
outra vez. No caso de estragos causados pela utilização de desperdício de óleo ou
óleo de corrente não adequado a garantia do produto ficará nula e sem validade.
O seu vendedor informará acerca da utilização do óleo de corrente.
IMPORTANTE: A alavanca do bloqueador (5) está acoplado ao regulador de pressão
(1). Voltará para a sua posição original automaticamente assim que a lavanca do
regulador de pressão tenha sido pressionado.
Se a alavanca do regulador de pressão tiver sido pressionado antes do motor
arrancar, a alavanca do bloqueador (5) terá de voltar a ser colocado na posição
apropriada. (Fig. 44)
Início a frio:
Empurre o interruptor de curto-circuito (3) para a frente.
NUNCA USE DESPERDICIO DE ÓLEO (Fig. 38)
Rode a alavanca do bloqueador (5) para a posição
.
Empurre a bomba primar 7 – 10 vezes.
Devagar puxe o cabo do accionador (4) até que note a
resistência (o pistão está colocado antes do topo do centro inoperante). (Fig. 44)
Desperdício de óleo é muito perigoso para o ambiente.
Desperdicio de oleo contém altas quantidades de substâncias carcinogénicas.
Resíduos no desperdício de óleo resulta um grau elevado de gasto e rasgos na
bomba de óleo e no equipamento de serragem.
No caso de estragos causados pela utilização de desperdício de óleo ou óleo de
corrente não adequado a garantia do produto ficará nula e sem validade.
O seu vendedor informará acerca da utilização do óleo de corrente.
Continue a puxar rapidamente e com força. O motor iniciará depois de 2 ou 4
tentativas e continuará a funcionar (a temperaturas baixas, pode ser necessário
vários empurrões de arranque).
Produtos com óleo mineral tiram o óleo da sua pele. Se a sua pele entrar em
contacto repetidamente com estas substâncias e durante um longo período de
tempo ficará seca. Pode resultar em várias doenças de pele. Além disso, reacções
alérgicas podem ocorrer. Os olhos podem ficar irritados com o contacto com o óleo.
Se entrar oleo para os seus olhos, lave-os imediatamente com água limpa.
Se os seus olhos continuarem irritados, consulte imediatamente um médico!
PRECAUÇÃO: Não puxe o cabo do accionador mais do que aproximadamente
50 cm, e volte a colocã-lo para dentro com a mão. Para um arranque eficiente, é
importante puxar o cabo do accionador rapidamente e com força.
Assim que o motor estiver a trabalhar sem problemas, pressione suavemente a
alavanca do regulador de pressão (1) uma vez (agarre na pega, o botão de
segurança (2) libertará a alavanca do regulador de pressão), isto causará com que a
alavanca do bloqueador (5) volte para a sua posição original e o motor funcionará
lentamente. (Fig. 44)
Reabastecer (Fig. 39)
Agora solte o travão da corrente.
EVITE CONTACTO COM A PELE E OS OLHOS
Início a quente
Proceda como indicado em inicio a frio, mas coloque a alavanca do bloqueador (5)
na posição
CUMPRA AS PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA!
. (Fig. 44)
Tenho cuidado quando manuseia combustível.
Importante: Se o tanque de combustível estiver complatamente vazio e o motor tiver
parado por falta de combustível, pressione a bomba primar 7 – 10 vezes. (Fig. 44)
O motor deve ser desligado!
Limpe muito bem a área em torno das tampas para evitar que poeira entre dentro do
tanque de combustível ou óleo.
Desaparafuse a tampa e encha o tanque com combustível (combustível/mistura de
óleo) ou óleo de corrente se for o caso. Encha a extremidade inferior da garganta de
enchimento. Tenha cuidado para não derramar combustível ou óleo de corrente!
Aperte as tampas de combustível o mais possível.
Parar o motor
Coloque o interruptor de curto-circuito (3) na posição “STOP”. (Fig. 44)
Limpe os tampas de aparafusamento e o tanque depois de reabastecer.
73
Verificação do travão da corrente (Fig. 45)
Limpeza do interior da roda dentada, verificação e substituição do
colector da corrente (Fig. 53)
Não funcione com a serra de corrente sem primeiro verificar o travão da
corrente!
Inicie o motor como descrito (certifique-se de que está equilibrado e coloque a serra
de corrente no chão de modo a que a barra guia esteja fora de contacto).
Agarre na pega tubular firmemente com uma mão e pegue no punho com a outra.
Com o motor a funcionar a velocidade moderada, pressione o resguardo da mão (6)
na direcção da seta com a parte detrás da sua mão até que o travão da corrente
engate. A corrente deve parar imediatamente.
Solte imediatamente o regulador de pressão e solte o travão da corrente.
PRECAUÇÃO: Antes de executar qualquer trabalho na barra guia ou corrente,
desligue o motor e retire a tampa da vela de ignição (veja “Substituição da vela”).
Use sempre luvas de protecção!
PRECAUÇÃO: Não inicie a serra até que tenha sido completamente montada e
inspeccionada!
Retire a cobertura da roda dentada (4) (veja a secção “PÔR A FUNCIONAR”) e limpe
o interior com uma escova.
Retire a corrente (3) e a barra guia (2).
NOTA:
Certifique-se de não há resíduos ou contaminantes na ranhura da guia de óleo (1) e
esticador da corrente (6).
IMPORTANTE: Se a corrente não parar imediatamente neste teste, não
continue com o seu trabalho. Contacte um centro de assistência da DOLMAR.
Regulação do carburador (Fig. 46)
O carburador elimina a necessidade de regular os bocais inactivos e principais, e tal
regulação não é possível.
Se necessário, a velocidade inactiva pode ser regulada utilizando o parafuso de
regulação (11). Como instalado, o carburador tem bocais fixos para a pressão de ar
ao nível do mar.
A alturas acima de 1000 m / 3300 pés pode ser necessários
substituir os bocais do carburador.
Regule o carburador utilizando uma chave de parafusos (7, que
tem uma lâmina de 4 mm).
Antes de realizar a regulação, funcione com o motor 3 – 5
minutos para aquecer, mas não alta velocidade!
Para substituir a barra guia, corrente e roda dentada veja “PÔR A FUNCIONAR”.
Colector da corrente
Inspeccione visualmente o colector da corrente (5) e se estiver estragado substitua-o.
Limpeza da barra guia, lubrificação do pinhão de ataque da roda dentada
(Fig. 54)
PRECAUÇÃO: Deve usar luvas de protecção.
Inspeccione regularmente as superficies de rolamento da barra guia par aver se
estão estragadas e limpe-as com a ferramenta adequada.
Tipo de pinhão de ataque da roda dentada:
Se usar a serra intensivamente será necessário lubrificar os rolamentos de retorno
da roda dentada regularmente (uma vez por semana). Para isso, primeiro limpe
cuidadosamente o buraco de 2 mm na ponta da barra guia e em seguida pressione
um pouco de lubrificante para fins múltiplos.
Lubrificante para fins múltiplos e pistola de lubrificante existem como acessórios.
Lubrificante para fins múltiplos 944 360 000
Pistola de lubrificante 944 350 000
Regular velocidade inactiva
Rodar o parafuso de regulação (11) (para a direita): aumenta a velocidade inactiva.
Rodá-lo (para a esquerda): diminui a velocidade inactiva.
Precaução: A corrente não se deve movimentar em nenhum caso.
MANUTENÇÃO (Fig. 47)
Afiar a corrente da serra
Substituir a corrente da serra (Fig. 55)
STOP
PRECAUÇÃO: Utilize só correntes e barras guias concebidas para esta serra!
Verifique a roda dentada (10) antes de montar uma nova corrente.
PRECAUÇÃO: Rodas dentadas gastas podem estragar a nova corrente e devem por
isso ser substituídas.
PRECAUÇÃO: Antes de executar qualquer trabalho na barra guia ou corrente,
desligue o motor e retire a tampa da vela de ignição (veja “Substituição da vela”).
Utilize sempre luvas de protecção!
A corrente necessita de ser afiada quando:
A poeira produzida quando serra madeira húmida parece farinha de madeira.
A corrente penetra a madeira só sob grande pressão. A extremidade de corte está
muito danificada.
A serra é puxada para a esquerda ou dieita quando serra. Isto deve-se a uma
amolação desigual da corrente.
Importante: Afie frequentemente mas sem retirar muito metal!
Geralmente, 2 ou 3 cursos da lima serão suficientes.
Amole a corrente num centro de assistência depois de a ter afiado várias vezes.
Substituição da cabeça de sucção (Fig. 56)
O filtro (12) da cabeça de sucção pode ficar obstruído. Recomenda-se que substitua
a cabeça de sucção uma vez em cada três meses para assegurar um fluxo livre do
óleo para o carburador.
Para retirar a cabeça de sucção para a substituir, puxe-a para fora através do
pescoço do tanque utilizando um bocado de arame dobrado numa extremidade a
formar um gancho.
Limpeza do filtro de ar (Fig. 57)
Amolamento correcto: (Fig. 48)
PRECAUÇÃO: Utilize só correntes e barras guias concebidas para esta serra!
STOP
Desaperta o parafuso (14) e retire a cobertura da caixa de limpeza (13).
Todos os cortadores devem ser do mesmo comprimento (dimensão a). Cortadores
com comprimentos diferentes podem resultar em mau funcionamento da corrente e
podem causar rachas na corrente.
O comprimento minimo do cortador é de 3 mm. Não volte a afiar a corrente quando
atingiu o comprimento mínimo de cortador; nessa altura deve substituir a corrente.
A profundidade do corte é determinada pela diferença entre o limitador de
profundidade (nariz redondo) e a extremidade de corte.
Obtém os melhores resultados com um limitador de profundidade de 0,65 mm
(,025”).
IMPORTANTE: Cubra a abertura de entrada com um pano limpo para evitar que
partículas de poeira caiam no carburador. Retire o filtro de ar (15).
PRECAUÇÃO: Para evitar ferimentos nos olhos, NÂO assopre a poeira! Não
utilize combustível para limpar o filtro de ar.
Limpe o filtro de ar com uma escova macia.
Se o filtro estiver muito sujo, limpe-o com água morna e detergente da máquina da
loiça.
Deixe o filtro de ar secar completamente.
Se o filtro estiver muito sujo, limpe-o frequentemente (várias vezes ao dia) porque só
um filtro de ar limpo oferece potência total da máquina.
PRECAUÇÃO:
Substitua imediatamente os filtros estragados.
Bocados de tecido ou grandes partículas de poeira podem destruir a máquina!
PRECAUÇÃO: Profundidade excessiva aumenta o risco de recuo!
Todos os cortadores devem ser afiados no mesmo ângulo, 30°. Ângulos diferentes
podem resultar num mau funcionamento da serra, irregular, aumentar o desgaste e
fazer com que se parta.
A inclinação da frente de 85° do cortador resulta da profundidade de corte da lima
redonda. Se utilizar a lima adequada e do modo correcto, obtém automaticamente a
inclinação da frente correcta. (Fig. 49)
Substituição da vela de ignição (Fig. 58)
STOP
PRECAUÇÃO:
Não toque na vela de ignição ou tampa da vela se a máquina estiver a
funcionar (alta voltagem).
Desligue o motor antes de iniciar qualquer trabalho de manutenção. Um motor
quente pode causar queimaduras. Use luvas de protecção!
Limas e como trabalhar com elas (Fig. 50)
Utilize uma lima especial redonda para correntes (diâmetro 4 mm) para afiar a
corrente. Limas redondas normais não são apropriadas para este trabalho. Veja
“Acessórios” para o número da encomenda.
A lima só deve cortar quando for empurrada para a frente (seta). Levante a lima
quando a dirige para trás.
Primeiro afie o cortador mais curto. O comprimento deste cortador passa a ser o
normal para todos os outros cortadores da corrente.
Guie sempre a lima horizontalmente (90° à barra guia).
A vela de ignição deve ser substituída no caso de estragos no isolador, erosão do
eléctrodo (queimado) ou se od eléctrodos estão muito sujos ou oleosos.
Retire a tampa da caixa de limpeza (veja “Llimpeza do filtro de ar”).
Retire a tampa da vela (1) da vela de ignição. Utilize só a chave combinada fornecida
com a serra para retirar a vela de ignição.
PRECAUÇÃO: Use só as seguintes velas de ignição: NGK CMR6A.
Abertura do eléctrodo (Fig. 59)
O suporte da lima facilita o guiar da lima. Está marcado para os 30° correctos para
afiar (mantem as marcas paralelas com a corrente quando enche, veja ilustração) e
limita a profundidade de corte aos corrcetos 4/5 do diâmetro da lima. (Fig. 51)
A abertura do eléctrodo deve ser 0,6 – 0,7 mm.
Limpeza da entrada do ar de arrefecimento (Fig. 60)
Desaperte os quarto parafusos (2). Retire accionador de repercusão (3).
Limpeza da entrada (4) e das barbas do cilindro.
Depois de ter afiado a corrente, a altura do limitador de profundidade deve ser
verificado com um calibrador de corrente.
Corrija mesmo o mais pequeno excesso de peso com uma lima especial plana (12).
Arredonde a frente do limitador de profundidade (13). (Fig. 52)
Limpeza do silenciador (Fig. 61)
STOP
PRECAUÇÃO: Se o motor estiver quente tem o risco de se queimar. Use luvas
de protecção.
Retira a cobertura da roda dentada (veja “PÔR A FUNCIONAR”).
Retire depósitos de carvão das saídas de exaustão (11) do silenciador.
74
Limpeza do espaço do cilindro (Fig. 62)
Retira a cobertura da roda dentada (veja “PÔR A FUNCIONAR”).
Se necessário retire o silenciador soltando e retirando os dois parafusos (14).
Coloque um trapo na entrada do cilindro (15).
Utilize uma ferramenta adequada (raspadeira para madeira) para limpar o espaço do cilindro (16), especialmente as barbas de arrefecimento.
Retire o trapo da entrada do cilindro e volte a colocar o silenciador de acordo com o diagrama.
Substitua a gaxeta se necessário (13). Cuidadosamente retire todas as peças da gaxeta velha do silenciador.
Certifique-se da posição correcta de montagem.
A capota deve seguir o contorno do cilindro para assegurar uma transferência correcta de calor.
Aperte os parafusos (14) para 10 Nm enquanto o motor está frio.
Instruções para manutenção periódica
Para assegurar uma vida longa, evitar estragos e assegurar funcionamento complero das características de segurança deve executar a seguinte manutenção regularmente.
Reclamações da garantia só serão reconhecidas se este trabalho for executado regular e correctamente. O não cumprimento da manutenção recomendada pode lever a
acidentes!
O utilizador da serra de corrente não deve executar trabalho de manutenção que não seja recomendado neste manual de instruções. Tal trabalho deve ser executado por um
centro de assistência da DOLMAR.
Geral
Antes de cada arranque
Todos os dias
Todas as semanas
Todos os três meses
Armazenamento
Serra da corrente
Limpe o exterior, veja se está estragada. Se estiver estragada, mande-a reparar imediatamente a
um centro de assistência qualificado.
Serra da corrente
Afie regularmente, substitua na altura correcta.
Travão da corrente
Mande-a inspeccionar regularmente a um centro de assistência autorizado.
Barra guia
Mude a posição para assegurar um desgaste uniforme das superfícies de rolamento.
Substitua na altura correcta.
Serra da corrente
Inspeccione para danos e afiação.
Verifique a tensão da corrente.
Barra guia
Verifique se há estragos.
Lubrificação da corrente
Verificação funcional.
Travão da corrente
Verificação funcional.
Interruptor OFF, botão de bloqueio de
segurança, alavanca do regulador de
pressão
Verificação funcional.
Combustível/Ficha do tanque do óleo
Verifique o aperto.
Filtro de ar
Limpe.
Barra guia
Verifique se há estragos, limpe o furo de entrada de óleo.
Suporte da barra guia
Limpe, especialmente a ranhura da guia do óleo.
Velocidade inactiva
Verifique (a corrente não deve rodar).
Caixa de ventilação
Limpe para assegurar um arrefecimento adequado do ar.
Espaço do cilindro
Limpe.
Vela de ignição
Verifique e substitua se necessário.
Silenciador
Verifique o aperto da montagem.
Manga do prendedor da corrente
Verifique se há estragos, substitua se necessário.
Cabeça de sucção
Substitua.
Combustível, tanques de óleo
Limpe.
Serra da corrente
Limpe o exterior, veja se está estragada Se estiver estragada, mande-a reparar imediatamente a
um centro de assistência qualificado.
Barra guia/corrente
Desmonte, limpe e deite um pouco de óleo.
Limpe a ranhura guia da barra guia.
Combustível, tanques de óleo
Esvazie e limpe.
Carburador
Funcione vazio.
Assistência, partes sobresselentes e guarantia
Garantia
Manutenção e reparação
A DOLMAR garante a melhor qualidade e por isso reembolsa todos os custos de
reparação substituindo todas as peças estragadas resultante de defeitos de
produção ocorridos dentro do prazo da garantia depois da compra. Por favor note
que em alguns países podem existir condições especiais da garantia. Se tiver
alguma questão, contacte o seu vendedor, que é responsável pela garantia do
produto.
Por favor note que não podemos aceitar qualquer responsabilidade por estragos
causados por:
• O não cumprimento do manual de instruções.
• O não cumprimento da manutanção e limpeza necessária.
• Regulação incorrecta do carburador.
• Gasto e uso normal.
• Sobrecarga por obviamente ter excedido os limites superiors de rendimento.
• A utilização da barras guias e correntes que não tenham sido aprovadas.
• Utilização de comprimento da barra guia e corrente que não tenha sido aprovada.
• O uso de força, utilização imprópria ou acidentes.
• Estragos originados por sobreaquecimento devido a sujidade no accionador de
repercusão.
• Reparação na serra de corrente por pessoal não qualificado ou reparações não
apropriadas.
• A utilização de peças sobresselentes incorrectas ou peças que não são originais
DOLMAR, desde que elas tenham causado o estrago.
• Uso de óleo impróprio ou velho.
• Estragos relacionados com condições originadas por contractos de lease ou
arrendamento.
A manutenção e reparação de motores modernos, assim como os equipamentos de
segurança requerem treino técnico qualificado e uma oficina equipada com
ferramentas especiais e equipamentos de teste.
Por isso, recomendamos que consulte um serviço de assistência da DOLMAR para
todo o trabalho não descrito neste manual de instruções.
Os centros de assistância da DOLMAR tem todo o equipamento necessário e
pessoal qualificado e experiente que podem encontrar soluções com custo efectivo e
aconselhá-lo em todos os assuntos.
Por favor contacte o centro de assistância mais pròximo.
Peças sobresselentes
Operação correcta durante muito tempo, assim como segurança da sua serra de
corrente, depende entre outras coisas da qualidade das peças sobresselentes
usadas. Utilize só peças originais da DOLMAR.
Só peças sobresselentes e acessórios originais garantem a alta qualidade em
material, dimensões, funcionamento e segurança.
Peças sobresselentes e acessórios originais podem ser compradas no seu
revendedor local. Ele também tem a lista das peças sobresselentes para determinar
o número dessas peças e estará sempre informado dos últimos melhoramentos e
das inovações nas peças sobresselentes.
Por favor tenham em atenção que se utilizar peças que não sejam as originais da
DOLMAR, isso invalidará automaticamente a garantia do produto.
Limpeza, manutenção e regulações não são cobertas pela garantia. Todas as
reparações cobertas pela garantia devem ser executas por um serviço de assistência
da DOLMAR.
75
Reparação de avarias
Mau funcionamento
Sistema
Observação
Causa
A corrente não roda
Travão da corrente
O motor funciona
O travão da corrente actuado.
O motor não inicia ou só
com dificuldade
Sistema de ignição
Faísca de ignição
Mau funcionamento no sistema de abastecimento de combustível, sistema de
compressão e mau funcionamento mecânico.
Não há faísca de ignição
Interruptor STOP, fios eléctricos estragados ou em curto circuito, tampa da ficha ou
vela de ignição estragada.
Abastecimento de
combustível
O tanque de combustível
está cheio
Bloqueador na posição errada, carburador estragado, cabeça de sucção suja, a
linha de combustível dobrada ou interrompida.
Sistema de compressão
Interior
Gaxeta do cárter defeituoso, guarnição do eixo radial defeituoso, cilindro ou anéis
do pistão defeituosos
Exterior
A vela de ignição fica selada.
Maul funcionamento
técnico
O botão de arranque
Mola dentro do arranque partida, partes partidas dentro do motor.
Dificuldades no arranque
quente
Carburador
O tanque de combustível
está cheio
Faísca de ignição
Regulação incorrecta do carburador.
O motor arranca mas pára
imediatamente
Abastecimento de
combustível
O tanque de combustível
está cheio
Regulação errada da inactividade, cabeça de sucção ou carburador sujo.
Ventilação defeituosa do tanque, linha de combustível interrompida, cabo
defeituoso, interruptor STOP defeituoso.
Alimentação insuficiente
Vários sistemas podem
estar involvidos
simultaneamente.
O motor está inactivo
Filtro de ar sujo, regulação errada do carburador, silenciador obstruído, canal de
exaustão no cilindro obstruído.
Não há lubrificação da
serra
Tanque de óleo/bomba
Não há óleo na corrente
Tanque de óleo vazio.
Ranhura de guia de óleo suja.
76
SVENSKA
Innehåll
Tack för att köpte en produkt från DOLMAR!
EU-försäkran om överensstämmelse ....................................................................77
Förpackning.............................................................................................................77
SÄKERHETSANVISNINGAR
Allmänna anvisningar ..........................................................................................78
Skyddsutrustning.................................................................................................78
Bränsle / Påfyllning..............................................................................................78
Börja använda .....................................................................................................78
Bakåtkast.............................................................................................................78
Arbetsteknik................................................................................................... 78-79
Transport och förvaring........................................................................................79
Underhåll .............................................................................................................79
Första hjälpen......................................................................................................79
Tekniska data...........................................................................................................79
Komponenternas namn ..........................................................................................80
BÖRJA ANVÄNDA
Montera svärd och kedja .....................................................................................80
Sträcka kedjan.....................................................................................................80
Kedjebroms .........................................................................................................80
Bränsle / Påfyllning........................................................................................ 80-81
Ställa in kedjesmörjning.......................................................................................81
Kontrollera kedjesmörjningen ..............................................................................81
Starta motorn ......................................................................................................81
Kallstart ...............................................................................................................81
Varmstart .............................................................................................................81
Stänga av motorn ................................................................................................81
Kontrollera kedjebromsen....................................................................................81
Ställa in förgasaren .................................................................................................81
UNDERHÅLL
Slipa sågkedjan ...................................................................................................82
Rengöra svärdet och smörja noshjulet ................................................................82
Byta sågkedja ......................................................................................................82
Byta sughuvud.....................................................................................................82
Rengöra luftfilter ..................................................................................................82
Byta tändstift........................................................................................................82
Rengöra ljuddämparen ........................................................................................82
Rengöra cylinderrummet .....................................................................................82
Underhållsanvisningar .........................................................................................83
Service, reservdelar och garanti............................................................................83
Felsökning ...............................................................................................................84
Gratulerar till valet av en DOLMAR motorsåg! Vi är övertygade om att du kommer att
bli nöjd med detta moderna redskap.
Modellen PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH (Tophandle) är en mycket lätt motorsåg
med överliggande handtag som är enkel att hantera. Modellen är speciellt framtagen
för beskäring och skötsel av träd. Motorsågen ska därför användas endast av personer med vana att arbeta från lyft- eller stegkorgar, eller hängande i rep.
Den automatiska kedjesmörjningen med oljepump med variabelt flöde och det underhållsfria elektroniska tändsystemet ger en bekymmersfri drift samtidigt som antivibrationssystem och ergonomisk utformning gör sågen enkel och skonsam att hantera
utan att trötta ut användaren.
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH-modellens säkerhetsutrustning motsvarar den
senaste inom branschen och uppfyller alla nationella och internationella säkerhetsföreskrifter.
Detta är bland annat handskydd på båda handtagen, säkerhetsspärr, kedjefångtapp,
säkerhetskedja och kedjebroms. Kedjebromsen kan lösas ut både manuellt och automatisk av en tröghetssensor som känner av om svärdet kastar bakåt.
För att din nya motorsåg och dess skyddsanordningar ska fungera
väl är det mycket viktigt att du läser igenom dessa bruksanvisningar noga innan du använder sågen. Var särskilt noga med att
följa alla säkerhetsanvisningar! Om säkerhetsanvisningarna inte
följs kan livshotande personskador uppkomma!
EU-försäkran om överensstämmelse
Undertecknarna är, Shigeharu Kominami och Rainer Bergfeld, är auktoriserade att för
DOLMARs räkning försäkra att DOLMAR-maskinen,
Typ: 023
EU-typprovningscertifikat nr.
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH M6 04 10 24243 059
Sida
Förpackning
tillverkade av Makita Corporation, 3-11-8, Sumiyoshi-cho, Anjo, Aichi, Japan, uppfyller grundläggande krav om säkerhet och hälsoskydd i tillämpliga EU-direktiv:
Din DOLMAR-såg levereras i en skyddande kartong.
Kartong kan återvinnas om den lämnas som returpapper.
EU-maskindirektivet 98/37/EG,
EU EMC-direktivet 89/336/EWG (modifierade av 91/263/EWG, 92/31/EWG och 93/
68/EWG),
Bulleremission 2000/14/EG.
RE Y
De viktigaste normerna som använts för att uppfylla ovanstående EU-direktiv var: EN
14982, EN ISO 11681-2, EN 61000-4-2, EN 61000-4-3, CISPR 12.
Utvärderingen av överensstämmelsemetoden 2000/14/EG baserat på bilaga V. Uppmätt ljudeffektnivå (Lwa) är 106 dB(A). Garanterad ljudeffektnivå (Ld) är 107 dB(A).
EU-typprovningen enligt 98/37/EG har utförts av: TÜV Product Service GmbH, Zertifizierstelle, Ridlerstr. 31, D-80339 Munich.
Hamburg, CE2004
För DOLMAR GmbH
Shigeharu Kominami
VD
Rainer Bergfeld
VD
77
- FÖRSIKTIGHET! När du släpper gasen kommer kedjan att fortsätta att gå en
kort tid (frigång).
- Kontrollera hela tiden att du står stabilt.
- Håll motorsågen så att du inte andas in avgaserna. Sågen får inte användas i
slutna rum (giftiga avgaser).
- Stäng omedelbart av motorsågen om den uppför sig konstigt.
- Motorn måste stängas av innan kedjespänningen kontrolleras, kedjan
spänns eller byts eller korrigeras på annat sätt (figur 9).
- Om du råkar såga i sten, spik eller annat hårt föremål ska motorsågen omedelbart
stängas av och kontrolleras.
- Vid pauser eller om du lämnar motorsågen ska den stängas av (figur 9) och placeras så att ingen kan skada sig på den.
- Ställ inte en varm motorsåg på torrt gräs eller på något brännbart föremål. Ljuddämparen är mycket het (brandrisk).
- FÖRSIKTIGHET! Olja som droppar från sågkedjan eller svärdet efter att motorsågen har stängts av är miljöfarlig om den kommer ner i jorden. Använd lämpligt
underlag.
SÄKERHETSANVISNINGAR
FÖRSIKTIGHET!
Den här motorsågen är särskilt avsedd för att beskära och vårda träd. Allt
arbete med sågen ska utföras endast av utbildad personal. Följ fackmannamässiga procedurer och rekommendationer. I annat fall finns stor risk för olyckor!
Vi rekommenderar att alltid använda en lyftkorg vid beskäring av träd. Repklättring kan vara mycket farligt och kräver särskild utbildning! Användaren måste
vara van vid att använda säkerhets- och klättringsutrusning! Använd alltid
lämpliga bälten, rep och karbinhakar vid arbete i träd. Använd alltid skyddsutrustning för både såg och användare!
Allmänna anvisningar (figur 1 och 2)
- Användaren måste läsa igenom denna bruksanvisning och bekanta sig med
sågens funktioner för att motorsågen ska kunna användas på rätt sätt. Användare
som inte gjort detta riskerar både sin egen och andras säkerhet till följd av felaktig
användning.
- Låna bara ut motorsågen till personer som är väl förtrogna med användande av
den här typen av sågar. Lämna även med denna bruksanvisning.
- Barn och ungdomar under 18 år får inte använda motorsågen. Personer över 16 år
kan dock använda motorsågen för utbildning under uppsikt av instruktör.
- Var mycket försiktig och uppmärksam under arbete med motorsågen.
- Använd inte motorsågen om du känner dig trött eller dålig. Om du är trött minskar
din uppmärksamhet. Var särskilt försiktig i slutet av en arbetsdag. Utför alla arbetsuppgifter lugnt och metodiskt. Användaren ansvarar för personer som befinner sig
i närheten.
- Arbeta aldrig om du är påverkad av alkohol, narkotika eller läkemedel.
- Ha alltid en eldsläckare tillgänglig när du arbetar i lättantänd vegetation eller under
torka (brandrisk).
Bakåtkast
- Vid arbete med motorsågen kan farliga bakåtkast inträffa.
- Bakåtkasten sker när svärdets överdel oavsiktligt kommer i kontakt med trä eller
andra hårda föremål (figur 10).
- Innan sågkedjan förs ner i sågspåret kan den halka åt sidan eller hoppa (försiktighet: stor risk för bakåtkast).
- Detta gör att sågen kastas bakåt mot användaren med stor kraft vilket är svårt att
kontrollera. Risk för skador!
Undvik bakåtkast på följande sätt:
- Endast vana personer ska utföra sticksågning med svärdspetsen!
- Iakttag alltid svärdspetsen. Var försiktig när du fortsätter såga i ett påbörjat skär.
- Kedjan måste gå när sågningen påbörjas.
- Kontrollera alltid att kedjan är slipad. Kontrollera särskilt underställningens höjd.
- Kapa aldrig flera grenar samtidigt. Vid kapning av en gren får inte sågen komma i
kontakt med någon annan gren.
- Vid kapning av stockar måste du kontrollera intilliggande stockar.
Skyddsutrustning (figur 3 och 4)
- Skydda huvud, ögon, händer, fötter och hörsel genom att alltid använda följande skyddsutrustning:
- Använd lämpliga kläder som varken sitter åt eller kan komma i vägen. Bär inte
smycken eller kläder som kan fastna i buskar och grenar. Använd hårnät om du har
långt hår!
- Du måste alltid bära hjälm när du arbetar med motorsågen. Kontrollera regelbundet att skyddshjälmen (1) inte är skadad och byt den åtminstone vart 5:e år.
Använd endast godkända hjälmar.
- Hjälmens visir (2) (eller skyddsglasögon) skyddar mot sågspån och flisor. Bär alltid visir eller skyddsglasögon under sågning för att skydda ögonen.
- Använd lämpliga hörselskydd (kåpor (3), proppar mm).
- Skyddsjackan (4) består av 22 nylonlager som skyddar användaren mot skärskador. Den ska alltid bäras vid arbete från lyft- eller stegkorgar eller klättring i rep.
- Skyddsbyxorna (snickarbyxor) (5) består av 22 nylonlager som skyddar användaren mot skärskador. Vi rekommenderar att byxorna bärs vid sågning.
- Skyddshandskarna (6) i kraftigt läder är en del av den nödvändiga skyddsutrusningen och ska alltid bäras vid arbete med motorsågen.
- Vid arbete med motorsågen ska alltid skyddsskor eller skyddsstövlar (7) med
kraftig sula, stålhätta och benskydd användas. Kraftiga skyddsskor skyddar dig
mot skador och gör dessutom att du står stadigt. Vid arbete i träd måste skyddsstövlarna vara lämpliga för klättring.
Arbetsteknik
- Arbeta endast under goda sikt- och ljusförhållanden. Var försiktig vid halka orsakad av regn, is eller snö (halkrisk). Halkrisken är särskilt stor när du arbetar med
nybarkat virke.
- Arbeta aldrig på ostadigt underlag. Se till att ta bort sådant inom arbetsområdet
som du kan snubbla på. Kontrollera hela tiden att du står stabilt.
- Såga aldrig över axelhöjd (figur 11).
- Såga aldrig när du står på en stege (figur 11).
- Klättra inte i träd med motorsågen utan lämpliga skydd för användare och såg.
Arbetet bör utföras från en lyftkorg.
- Böj dig inte för långt framåt vid sågning.
- Håll sågen så att inga kroppsdelar befinner sig i sågens arbetsriktning (figur 12).
- Såga bara i trä med motorsågen.
- Låt inte sågkedjan komma i kontakt med marken medan den är i rörelse.
- Använd aldrig motorsågen för att bryta upp eller ta bort trästycken eller annat.
- Håll arbetsområdet fritt från sand, stenar och spikar. Hårda föremål kan skada
sågen och orsaka farliga bakåtkast.
- Vid kapning av små träbitar ska stöd användas (sågbock, (figur 13)). Håll inte fast
arbetsstycket med foten och låt ingen annan hålla fast det.
- Se till att runda arbetsstycken inte kan rotera.
- Innan kapning håller du sågens framkant stadigt mot stocken och först därefter kan
du påbörja sågningen. Detta görs genom att lyfta motorsågens bakre handtag och
styra med bygelhandtaget. Sågens framkant utgör då mittpunkten av den roterande sågrörelsen. Fortsätt genom att försiktigt trycka ner bygelhandtaget samtidigt som du drar tillbaka motorsågen. Sätt sågens framkant lite längre ner och lyft
åter bakre handtaget.
- Om stocken måste stick- eller klyvsågas är det viktigt att detta utförs endast
av personer med erfarenhet av detta (stor risk för bakåtkast).
- Klyvsågning i längdriktningen görs med minsta möjliga vinkel (figur 14). Var
mycket försiktig vid sådan sågning eftersom sågens framkant inte kan användas.
- Sågkedjan måste gå när du tar ut eller sätter in sågsvärdet i arbetsstycket.
- Om du gör flera sågningar ska du släppa upp gasen mellan sågningarna.
- Var försiktig vid sågning i flisigt trä. Avsågade träbitar kan dras med (skaderisk).
- Vid sågning med svärdets översida kan sågen kastas bakåt mot användaren om
kedjan kommer i kläm. Såga därför alltid med svärdets nederdel om möjligt. Då
kastas motorsågen bort ifrån dig om kedjan kläms (figur 15).
- Om det finns spänningar i stocken (figur 16) sågar du först trycksidan (A). Gör
sedan genomsågningen från sträcksidan (B). På så sätt undviker du att svärdet
fastnar.
Bränsle / Påfyllning
-
-
-
Stäng av motorsågen innan bränsle fylls på.
Rök inte och fyll inte på i närheten av öppen eld (figur 5).
Låt motorn svalna före påfyllningen.
Bränslet kan innehålla ämnen liknande lösningsmedel. Se till att inte få bränsle
eller olja på huden eller i ögonen. Använd alltid skyddshandskar vid bränslepåfyllning. Byt och rengör skyddskläderna ofta. Andas inte in bränsleångor.
Spill inte ut bränsle eller sågkedjeolja. Om du spiller bränsle eller olja på motorsågen ska detta omedelbart torkas av. Spill inte bränsle på kläderna. Om du råkar
göra det ska du omedelbart byta kläder.
Se till varken bränsle eller kedjeolja sipprar ner i jorden (miljöskydd). Använd lämpligt underlag.
Påfyllning får inte göras i slutna rum. Bränsleångor kan ansamlas nära golvet
(explosionsrisk).
Se till att motorsågens bränslelock eller oljelock dras åt ordentligt efter påfyllning.
Starta inte motorsågen där fyllde på den (flytta dig minst 3 meter bort) (figur 6).
Bränslet har begränsad hållbarhet. Köp inte mer än vad du räknar med att göra åt i
en nära framtid.
Använd endast godkända och märkta dunkar för transport och förvaring av bränsle
och kedjeolja. Se till att inte barn har tillgång till bränsle eller kedjeolja.
Börja använda
- Arbeta aldrig ensam. Det måste finnas andra i närheten om någon olycka
inträffar.
- Se till att inga barn eller andra befinner sig i arbetsområdet. Kontrollera även att
inga djur finns i arbetsområdet (figur 7).
- Gör en kontroll av att motorsågen är i gott skick och att alla skyddsanordningar fungerar innan du börjar arbetet med den.
Kontrollera särskilt att kedjebromsens fungerar, att svärdet sitter rätt, att kedjan är
slipad och spänd, att kedjedrevskåpan sitter fast, att gasreglaget går lätt, att säkerhetsspärren fungerar samt att handtagen är rena och torra och att kortslutningsbrytaren fungerar.
- Använd motorsågen endast när alla delar är monterade. Använd aldrig motorsågen om någon komponent saknas.
- Se till att stå stadigt innan motorsågen startas.
- Starta motorsågen bara på det sätt som beskrivs i denna bruksanvisning (figur 8).
Andra startmetoder är inte tillåtna.
- Vid start av motorsågen måste den stå stabilt och hållas i ett stadigt grepp. Svärd
och kedja får inte ligga mot något föremål.
- Under arbetet ska du hålla i motorsågen med båda händerna. Håll i det bakre
handtaget med höger hand och bygelhandtaget med vänster hand. Håll hårt i
handtagen så att tumme och fingrar möts på baksidan av handtaget. Det är mycket
farligt att hålla i sågen endast med en hand eftersom den kan falla ner efter
genomsågning (stor olycksrisk). Dessutom går det inte att hålla sågen med en
hand vid ett bakåtkast.
78
FÖRSIKTIGHET!
Trädfällning och kvistning måste utföras av personer som har erfarenhet av
detta. Stor risk för skador!
- Vid kvistning ska motorsågen vila mot stammen. Använd inte sågsvärdets spets
för kvistning (risk för bakåtkast).
- Se upp med grenar som är spända. Såga inte av fritt hängande grenar underifrån.
- Såga aldrig spänningsminskande skär medan du står på stammen.
- Innan du fäller ett träd måste du kontrollera att
a) bara behöriga personer befinner sig inom arbetsområdet.
b) alla som deltar i fällningen kan att gå undan utan att snubbla (de bör gå undan
snett bakåt, 45° vinkel).
c) stammens nederdel är rensad från bl.a. vegetation och grenar. Se till att stå
stabilt (risk för att snubbla).
d) nästa arbetsområde är minst 2,5 trädlängder bort (figur 17). Innan fällningen
kontrollerar du fallriktningen och ser till att varken personer eller föremål finns
närmare än 2,5 trädlängder i fallriktningen.
- Granskning av trädet:
Lutning - lösa eller torra grenar - trädets höjd - naturligt överhäng - har trädet röta?
- Ta hänsyn till vindriktning och vindstyrka. Om kraftiga vindbyar förekommer bör
ingen fällning göras. Undvik sågdammet (ta hänsyn till vindriktningen)!
- Kapning av rötter:
Börja med den kraftigaste. Såga först vertikalt och sedan horisontellt.
- Riktskär (figur 18, A):
Riktskäret är till för att trädet ska falla i en bestämd riktning. Riktskäret görs i
stammen på den sida åt vilken trädet ska fällas och ska sågas in mellan 1/5 och
1/3 av stammens diameter. Placera riktskäret nära marken.
- Justering av riktskäret ska alltid göras längs hela skärets bredd.
- Fällskäret (figur 19, B) placeras ovanför riktskärets botten (D). Skäret måste
vara helt horisontellt. Avståndet mellan de två skären ska vara ca. 1/10 av stammens diameter.
- Brytmånen (C) fungerar som ett gångjärn. Såga aldrig igenom brytmånen. Då kan
trädet falla i vilken riktning som helst. Sätt in fällkilar så snart som möjligt.
- Fällskäret får säkras endast med kilar av plast eller aluminium. Använd inte stålkilar. Om du sågar i en stålkil kan sågkedjan skadas allvarligt eller gå av.
- Se till att du hela tiden står vid sidan om det fallande trädet.
- Se upp för nedfallande grenar när du går tillbaka efter att fällskäret är klart.
- Vid arbeten på sluttningar måste du stå vid sidan om eller ovanför trädet eller liggande stam.
- Se upp för stammar som rullar mot dig.
Transport och förvaring
- Vid transport eller förflyttning under arbetet ska motorsågen stängas av och kedjebromsen ska utlösas så att inte sågen oavsiktligt ska kunna starta.
- Sågen får aldrig bäras eller transporteras medan sågkedjan är i rörelse.
- Vid längre transporter av motorsågen bör svärdskyddet sättas på (medföljer
motorsågen).
- Motorsågen skall bäras i bygelhandtaget. Rikta svärdet bakåt (figur 20). Kom inte
åt ljuddämparen (risk för brännskador).
- När motorsågen transporteras i bil bör den stå stadigt så att varken bränsle eller
kedjeolja kan rinna ut.
- Förvara motorsågen torrt. Den får inte förvaras utomhus. Förvara motorsågen
utom räckhåll för barn.
- Innan du förvarar motorsågen en längre eller skickar den någonstans ska bränsleoch oljetankarna tömmas helt.
Underhåll
- Stäng av motorsågen innan något underhåll utförs (figur 21) och lossa tändstiftskontakten.
- Innan du kan fortsätta att arbeta med motorsågen måste du alltid kontrollera att
sågens skyddsanordningar fungerar, särskilt kedjebromsen. Kontrollera att kedjan
är slipad och spänd (figur 22).
- Minimera buller och avgaser vid arbete med motorsågen. Detta gör du genom att
ställa in förgasaren korrekt.
- Rengör motorsågen regelbundet.
- Kontrollera regelbundet att tanklocket håller tätt.
Ta hänsyn till säkerhetsföreskrifter utfärdade av arbetarskyddsverket och försäkringsbolag. Utför inga modifikationer av motorsågen. Det kan äventyra din
säkerhet.
Utför bara de underhållsåtgärder och reparationer som beskrivs i denna bruksanvisning. Allt annat arbete måste utföras av en DOLMAR serviceverkstad. (figur 23)
Använd bara DOLMAR originalreservdelar och -tillbehör.
Om du använder reservdelar av annat fabrikat än DOLMAR eller ej godkända tillbehör och svärd/kedjekombinationer och längder ökar risken för skador. DOLMAR
ansvarar inte för olyckor och skador som orsakas genom användning av ej godkänd
sågutrustning eller tillbehör.
Första hjälpen (figur 24)
Ha alltid en förbandslåda tillhands på arbetsplatsen om en olycka skulle inträffa.
Ersätt omedelbart förbrukat material i förbandslådan.
Ange följande om du måste ringa efter hjälp:
- var olyckan skett
- vad som hänt
- hur många som skadats
- vilka skador som uppstått
- Ditt namn!
OBSERVERA
Personer med cirkulationsrubbningar som utsätts för kraftiga vibrationer kan få skador på blodkärl eller nervsystem.
Vibrationer kan orsaka följande symptom i fingrar händer och handleder: Domningar,
klåda, värk, stickningar, förändringar av hud eller hudfärg.
Om du får något av detta bör du uppsöka en läkare!
Tekniska data
Slagvolym
cm3
22,2
Cylinderdiameter
mm
33
Slaglängd
mm
26
Maximal effekt vid varvtal
kW/min -1
0,74/8 000
Maximalt vridmoment vid varvtal
Nm/min-1
0,97/6 500
-1
3 000/11 500 (PS-220 TH), 3 000/10 500 (PS-221 TH),
3 000/10 000 (PS-222 TH)
Tomgång / maximalt varvtal med svärd och kedja
min
Kopplingsvarvtal
min-1
4 500
Ljudtrycksnivå LpA av enligt ISO/CD 228681)
dB (A)
95,0
Ljudtrycksnivå LWA av enligt ISO/CD 228681)
dB (A)
104,1
4,3
Vibrationsacceleration ah,w av enligt ISO 75051)
- Bygelhandtag
m/s2
- Bakre handtag
m/s2
5,6
Förgasare (membrantyp)
Typ
Walbo WYL
Tändsystem
Typ
elektroniskt
Tändstift
Typ
NGK CMR 6A
Elektrodavstånd
mm
0,6 – 0,7
Bränsleförbrukning vid maximal last enligt ISO 7293
kg/h
0,41
Specifik förbrukning vid maximal last enligt ISO 7293
g/kWh
561
Bränsletankens volym
cm3
200
Oljetankens volym
cm3
Blandningsförhållande (bränsle/tvåtaktsolja)
190
25:1
Kedjebroms
Manuell utlösning eller genom bakåtkast
Kedjehastighet2)
m/s
14,9 (91VG) 13,6 (25AP)
Kedjedelning
tum
3/8 (91VG) 1/4 (25AP)
Antal länkar
Z
6 (91VG) 8 (25AP)
Delning / Drivlänkens tjocklek
tum
3/8 /0,050 (91VG) 1/4 /0,050 (25AP)
Sågsvärd, skärlängd
cm
25
Vikt (tom bränsletank, utan kedja och svärd)
kg
2,5
1) Angivna värden kommer i lika delar från tomgång, maxlast och max varvtal.
2) Vid max effekt
79
Komponenternas namn
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Bakre handtag
Säkerhetsspärr (gasreglage)
Gasreglage
Handskydd (löser ut kedjebroms)
Kedja
Sågsvärd
Skydd för sågsvärdet
Svärdmuttrar
Kedjefångare (säkerhetsanordning)
Kedjedrevskåpa
Ljuddämpare
Tändstift
Främre handtag (bygelhandtag)
Starthandtag
Brytare (kortslutningsknapp)
Fästpunkt för karbinhake eller rep
Oljetanklock
Fläkthus med startlina
Bränsletanklock
Kåpa över luftfilter
Chokspak
Flödarknapp
3
4
2
5
15
1
7
6
8
9
12
10
16
11
13
15
14
22
19
17
20
18
21
VIKTIGT:
Sågen får ALDRIG köras med kedjebromsen på! Det kan snabbt leda till omfattande motorskador!
BÖRJA ANVÄNDA (figur 25)
FÖRSIKTIGHET!
Före allt arbete på sågsvärd och sågkedja ska motorn stängas av och tändstiftkontakten lossas (se “Byta tändstift”). Använd alltid skyddshandskar!
FÖRSIKTIGHET!
Starta inte motorsågen förrän den är helt monterad och kontrollerad!
Lås ALLTID upp kedjebromsen innan du startar arbetet!
OBSERVERA!
Kedjebromsen är en mycket viktig säkerhetsanordning men den är givetvis
utsatt för normalt slitage. Regelbunden kontroll och underhåll är viktigt för din
egen säkerhet och det ska utföras av en DOLMAR serviceverkstad.
Montera svärd och kedja (figur 26)
Använd medföljande universalnyckel för följande arbete.
Lägg motorsågen på ett stabilt underlag och montera sågkedjan och sågsvärdet på
följande sätt:
Lossa kedjebromsen genom att dra handskyddet (1) i pilens riktning.
Lossa muttern (2).
Bänd försiktigt ut kedjedrevskåpan (3), dra ut den ur hållaren (4) och ta bort den.
Lösa ut kedjebromsen (bromsa) (figur 36)
Om ett bakåtkast är tillräckligt kraftigt kommer den svärdets plötsliga acceleration i
förhållande till handskyddet (1) at automatiskt lösa ut kedjebromsen.
Kedjebromsen kan även aktiveras manuellt genom att trycka handskyddet (1) framåt
(mot svärdets spets) med vänster hand (pil 1).
Vrid kedjesträckaren (5) till vänster (moturs) tills tappen (6) är så långt till höger som
möjligt. (figure 27 och 28)
Sätt dit sågsvärdet (7). (figur 29)
Släppa kedjebromsen
Dra handskyddet (1) mot dig (pil 2) tills du känner att den fastnar. Bromsen är då lossad.
Lyft kedjan (9) över kedjedrevet (10). Placera sågkedjan med höger hand i svärdets
övre styrspår (11). (figur 30)
Observera att eggarna på sågkedjans skärtänder måste ligga i pilriktningen på
svärdets översida!
Bränsle (figur 37)
FÖRSIKTIGHET!
Den här sågen drivs med oljebaserade produkter (bensin och olja).
Dra kedjan (9) runt svärdets noshjul (12) i pilens riktning. Dra med handen ut svärdet
mot spetsen så långt det går. Se till att kedjan passar i svärdets spår. (figur 31)
Var särskilt försiktig när du hanterar bensin.
Tryck sedan in kedjedrevskåpan (3) i hållaren (4). Se till att kedjesträckarens tapp (8)
passar in i hålet på svärdet. Tryck den sedan över svärdbulten samtidigt som du lyfter
kedjan (9) över kedjefångaren (13). Dra åt svärdbulten för hand (2). (figur 32)
Se till att ingen öppen eld finns i närheten. Rök inte (explosionsrisk).
Bränsleblandning
Motorsågen har en högeffektiv tvåtaktsmotor. Den drivs med en blandning av bensin
och tvåtaktsolja.
Motorn är konstruerad för blyfri regularbensin med minst 91 oktan ROZ. Om sådant
bränsle inte är tillgängligt kan bensin med högre oktantal användas. Det skadar inte
motorn.
För optimal motoreffekt samt för att skydda hälsa och miljö ska endast blyfri
bensin användas.
För smörjning av motorn används tvåtaktsolja (kvalitetsklass: JASO FC, ISO EGO)
som blandas in i bensinen.
Sträcka kedjan
Vrid justerskruven (5) till höger (medurs) tills kedjan kommer in i styrspåret på svärdets undersida (se cirkeln).
Lyft upp svärdets ände något och vrid kedjesträckaren (5) medurs tills sågkedjan åter
ligger an mot svärdets undersida.
Håll kvar svärdets ände upplyft och dra åt svärdmuttrarna (2) med universalnyckeln.
(figur 33)
Kontrollera kedjesträckningen (figur 34)
Försiktigt! Använd inte färdigblandad bensin från bensinstationer.
Sågkedjan ska vara så hårt spänd att den ligger an mot svärdets undersida men
ändå lätt kan dras för hand.
Det korrekta blandningsförhållandet:
25:1 d.v.s. blanda 25 delar bensin med 1 del olja.
OBSERVERA!
Vid blandning av bränslet blandas först all olja med hälften av bensinen och därefter
tillsätts resten av bensinen. Skaka blandningen noga innan den hälls ner i tanken.
Kedjebromsen får inte vara på vid denna kontroll.
Kontrollera kedjespänningen ofta eftersom nya kedjor töjs ut!
Motorn måste vara avstängd när du gör denna kontroll.
OBSERVERA!
Du bör ha 2-3 sågkedjor som du växlar mellan.
För att säkerställa en jämn förslitning av sågsvärdet bör det vändas varje gång du
byter kedja.
Använd inte mer olja än vad som anges här. Detta kommer bara att orsaka att
mängden föroreningar i avgaserna ökar vilket smutsar ner miljön men även
cylinderns utsugskanal och ljuddämparen. Dessutom ökar bensinförbrukningen och effekten minskar.
Kedjebroms (figur 35)
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH har som standard en kedjebroms med tröghetsutlösning. Vid eventuellt bakåtkast till följd av att svärdspetsen stöter mot arbetsmaterialet, se “SÄKERHETSANVISNINGAR”, kommer kedjebromsen att stanna kedjan om
kastet har tillräckligt hög acceleration.
Förvaring av bränsle
Bränslet har begränsad hållbarhet. Bränsle och bränsleblandningar åldras. Av detta
skäl kan bensin och bensinblandning som lagrats länge ge startproblem. Köp inte
mera bränsle än vad du räknar med att göra åt de närmaste månaderna.
Förvara bränslet torrt och bara i godkända behållare.
Kedjan stoppar inom bråkdelen av en sekund.
Kedjebromsen är till för att blockera kedjan innan sågen startas samt för att
omedelbart stoppa kedjan i nödfall.
80
UNDVIK KONTAKT MED HUD OCH ÖGON
Kontrollera kedjesmörjningen (figur 42)
Mineraloljebaserade produkter kan avfetta huden. Upprepad och långvarig kontakt
med dessa ämnen ger torr hud. Olika hudsjukdomar kan uppstå. Dessutom är det
känt att allergiska reaktioner kan uppstå. Oljestänk i ögonen orsakar irritation. Om du
får olja i ögat ska det spolas med rent vatten.
Använd aldrig motorsågen utan tillräcklig smörjning. Detta minskar livslängden för
både kedja och svärd.
Innan du påbörjar arbetet kontrollerar du oljenivån i tanken och oljematningen.
Kontrollera oljematningen på följande sätt: Starta motorsågen (se “Starta motorn”).
Håll den motorsågen ungefär 15 centimeter över en stock eller över marken (med
lämpligt underlag).
Om oljemängden är tillräcklig ser du en svag oljesträng som kastats ut från sågen.
Tänk på vindriktningen så att du inte i onödan utsätter dig för oljedimman!
Observera!
Efter avstängning av sågen kan mindre mängder kedjeolja droppa ur oljeledningssystemet, från svärdet och kedjan. Detta är helt normalt och är inte ett fel!
Placera sågen på ett lämpligt underlag.
Starta motorn (figur 43)
Om irritationen kvarstår ska du omgående uppsöka läkare!
Kedjeolja
För smörjning av sågkedja och svärd används en kedjeolja med adhesionstillsats. Adhesionstillsatsen gör att oljan inte direkt slungas ut från
kedja och svärd.
Vi rekommenderar en biologiskt nedbrytbar kedjeolja för att skydda
miljön. Lokala föreskrifter kan dessutom föreskriva användning av biologiskt nedbrytbar olja.
Starta inte motorsågen förrän den är helt monterad och kontrollerad!
Flytta dig minst 3 meter från det ställe där du tankade sågen.
Se till att stå stadigt och ställ motorsågen på marken så att sågkedjan går fritt.
Lås kedjebromsen.
Håll bakre handtaget stadigt och tryck motorsågen mot marken. Tryck med knäet mot
bakre handtaget.
Kedjeoljan BIOTOP som DOLMAR säljer är tillverkad av vegetabiliska oljor och är
därför helt biodegraderbar. BIOTOP har märkts med “blue angel” (Blauer Umweltschutz-Engel) för att den är särskilt miljövänlig (RAL UZ 48).
BIOTOP kedjeolja finns i följande storlekar:
1 l artikelnr 980 008 210
5 l artikelnr 980 008 211
VIKTIGT: Chokspaken (5) är kopplad till gasreglaget (1). Den går automatiskt tillbaka
till ursprungsläget när du trycker in gasreglaget.
Om du trycker in gasreglaget innan motorn har startat måste chokspaken (5) sättas
tillbaka i önskat läge. (figur 44)
Biodegraderbar olja är endast stabil en kortare tid. Den bör användas
inom 2 år från tillverkningsdatum (anges på förpackningen).
Viktig kommentar om biodegraderbara kedjeoljor:
Om du inte tänker använda sågen på ett tag tömmer du oljetanken och fyller på med
vanlig motorolja (SAE 30). Starta sedan sågen och låt den gå en stund. Det är nödvändigt att spola ut all återstående biodegraderbar olja från oljetanken, oljeledningar,
kedja och svärd eftersom många sådana oljor lämnar klibbiga rester vilket kan skada
oljepump eller andra komponenter.
Nästa gång du använder sågen fyller du åter tanken med BIOTOP kedjeolja. Skador
som uppstått genom användning av spillolja eller olämplig kedjeolja täcks inte av
garantin.
Din fackhandlare kan upplysa dig om hur kedjeoljan ska användas.
Kallstart:
Tryck kortslutningsbrytaren (3) framåt.
Vrid chokspaken (5) till läge
. Tryck in flödarknappen
7 – 10 ggr.
Dra långsamt ut startkabeln (4) tills du känner ett motstånd
(kolven är i övre dödpunkten). (figur 44)
Fortsätt nu och dra snabbt och kraftigt. Motorn startar efter 2 till 4 försök och fortsätter att gå (vid låga temperaturer är kanske flera försök nödvändiga).
ANVÄND ALDRIG SPILLOLJA (figur 38)
FÖRSIKTIGHET! Dra inte ut startlinan mer än ca. 50 centimeter och för den tillbaka
utan att släppa den. För att starta motorn effektivt är det viktigt att startlinan dras ut
snabbt och kraftigt.
Så fort motorn går jämnt trycker du in gasreglaget (1) något (ta tag i handtaget,
säkerhetsspärren (2) frigör gasreglaget) för att chokspaken (5) skall återgå till
ursprungsläget och motorn gå på tomgång. (figur 44)
Spillolja är mycket farlig för miljön.
Spillolja innehåller stora mängder med cancerframkallande ämnen. Föroreningar i
spilloljan ger dessutom ökad förslitning av oljepump och såganordning.
Skador som uppstått genom användning av spillolja eller olämplig kedjeolja täcks inte
av garantin.
Din fackhandlare kan upplysa dig om hur kedjeoljan ska användas.
Lossa kedjebromsen.
UNDVIK KONTAKT MED HUD OCH ÖGON
Mineraloljebaserade produkter kan avfetta huden. Upprepad och långvarig kontakt
med dessa ämnen ger torr hud. Olika hudsjukdomar kan uppstå. Dessutom är det
känt att allergiska reaktioner kan uppstå. Oljestänk i ögonen orsakar irritation. Om du
får olja i ögat ska det spolas med rent vatten.
Om irritationen kvarstår ska du omgående uppsöka läkare!
Varmstart
Gör på samma sätt som vid kallstart men sätt chokspaken (5) till läge
(figur 44)
.
Viktigt: Om motorn har stannat för att bränsletanken är tom trycker du in flödarknappen 7 – 10 gånger. (figur 44)
Påfyllning (figur 39)
Stänga av motorn
Tryck kortslutningsbrytaren (3) till läget “STOP”. (figur 44)
Kontrollera kedjebromsen (figur 45)
FÖLJ SÄKERHETSANVISNINGARNA!
Använd inte motorsågen utan att först ha kontrollerat kedjebromsen!
Starta motorn enligt beskrivningen (se till att du står stadigt och placera motorsågen
på marken så att sågsvärdet inte kommer i kontakt med något).
Ta tag i bygelhandtaget med en hand och håll i bakre handtaget med den andra.
Medan motorn går på medelhögt varvtal trycker du handskyddet (6) i pilens riktning
med ovansidan av handen tills kedjebromsen tar. Kedjan ska då stanna omgående.
Släpp gasreglaget direkt och lossa kedjebromsen.
Var försiktig vid hantering av bränsle.
Motorn måste stängas av!
Rengör noga området runt tanklocken för att inte smuts ska komma in i bränsle- eller
oljetank.
Öppna tanklocket och fyll på respektive bränsleblandning eller kedjeolja. Fyll till
påfyllningsrörets nedre kant. Se till att inte spilla bränsle eller kedjeolja!
Skruva tillbaka tanklocken så att de sitter fast.
VIKTIGT: Om inte kedjan stoppar direkt får inte motorsågen under några
omständigheter användas. Kontakta en DOLMAR serviceverkstad.
Rengör tanklock och tank efter påfyllning.
Ställa in förgasaren (figur 46)
Förgasaren gör att inga tomgångs- eller huvudmunstycken behöver, eller ens kan,
ställas in.
Vid behov kan tomgången ställas in med ställskruven (11).
Förgasaren har fasta munstycken för lufttryck motsvarande havsnivå. På höjder över 1000 meter kan det vara nödvändigt att byta
förgasarmunstycken.
Ställ in förgasaren med en skruvmejsel (7, bredd 4 millimeter).
Varmkör motorn 3 – 5 minuter före inställning av förgasaren, men
inte vid höga varvtal!
Smörja sågkedjan
Under användningen måste det alltid finnas tillräckligt med kedjeolja
i tanken för att smörja kedjan. En påfyllning räcker till ungefär en
halvtimmes kontinuerligt arbete. Under arbetet kontrollerar du att det
hela tiden finns kedjeolja och fyller på vid behov. Kontrollera nivån
efter att motorn har stängts av!
1 bränsle/oljeblandning
2 kedjeolja
Ställa in kedjesmörjning (figur 40)
Ställa in tomgång
Skruva in ställskruven (11) medurs: Tomgången ökar.
Skruva ut moturs: Tomgången minskar.
Motorn måste stängas av.
Du kan ställa in oljepumpens matningshastighet med ställskruven
(1). Mängden olja ställs in med universalnyckeln.
Försiktigt! Kedjan får inte i något fall röra sig.
För att oljepumpen ska fungera väl måste oljespåret (2) i vevhusblocket samt sågsvärdets oljehål (3) rengöras regelbundet. (figur 41)
81
UNDERHÅLL (figur 47)
Slipa sågkedjan
Byta sågkedja (figur 55)
FÖRSIKTIGHET! Använd bara sågkedjor och svärd som godkänts för denna
såg
Kontrollera kedjedrevet (10) innan en ny kedja sätts på.
FÖRSIKTIGHET! Ett slitet kedjedrev kan skada den nya kedjan och måste bytas ut.
STOP
FÖRSIKTIGHET! Före allt arbete på sågsvärd och sågkedja ska motorn stängas
av och tändstiftkontakten lossas (se “Byta tändstift”). Använd alltid skyddshandskar!
Byta sughuvud (figur 56)
Sughuvudets tygfilter (12) kan bli igensatt. Du bör byta sughuvudet var tredje månad
för att ha ett bra bränsleflöde till förgasaren.
Vid byte tar du bort sughuvudet genom att dra ut det genom bränslepåfyllningsröret
med en böjd ståltråd.
Sågkedjan behöver slipas när:
Mjöliga sågspån uppstår vid sågning i fuktigt virke.
Kedjan sågar bara under kraftigt tryck. Skären är tydligt skadade.
Sågen drar åt höger eller vänster vid sågning. Detta beror på ojämn slipning av kedjan.
Viktigt: Slipa kedjan ofta men utan att slipa bort mycket av stålet!
Vanligtvis är 2 eller 3 filtag tillräckligt.
Lämna in kedjan till en serviceverkstad för slipning när du har slipad den själv några
gånger.
Rengöra luftfilter (figur 57)
STOP
Skruva bort skruven (14) och ta bort filterlocket (13).
VIKTIGT: Täck över luftintaget med en ren trasa så att ingen smuts kan komma in i
förgasaren. Ta bort luftfiltret (15).
Korrekt slipning: (figur 48)
FÖRSIKTIGHET! Använd bara sågkedjor och svärd som godkänts för denna
såg
FÖRSIKTIGHET! Blås INTE ut smutsen! Det kan ge ögonskador! Gör inte rent
luftfiltret med bensin.
Rengör luftfiltret med en mjuk borste.
Om filtret är mycket smutsigt kan du göra det rent med ljummet vatten och diskmedel.
Låt luftfiltret torka helt.
Om filtret är mycket smutsigt ska det rengöras ofta (flera gånger om dagen) eftersom
bara med ett rent filter kan motorn ge full effekt.
FÖRSIKTIGHET!
Byt genast trasiga luftfilter.
Tygbitar och större smutspartiklar kan förstöra motorn!
Alla skärtänder måste ha samma längd (avståndet a). Olika långa skärtänder ger
ojämn kedjerörelse och kan orsaka kedjebrott.
Skärtandens minsta längd är 3 mm. Fila inte kedjan om skärtändernas längd är under
minimum. Då måste kedjan bytas.
Skärdjupet bestäms av skillnaden mellan underställningsklack och skärtand.
Bästa resultat uppnås när djupet på underställningen är 0,65 mm (,025”).
FÖRSIKTIGHET! Större djup ökar risken för bakåtkast!
Byta tändstift (figur 58)
Alla tänder skall filas lika i vinkeln 30°. Olika stora vinklar leder till ryckig, ojämn kedjegång, större slitage och leder till kedjebrott.
Skärtandens framkantsvinkel på 85° är ett resultat av den runda filen. Om rätt fil
används på rätt sätt får du denna vinkel automatiskt. (figur 49)
STOP
FÖRSIKTIGHET!
Rör inte tändstift eller tändstiftskontakt när motorn är på (högspänning).
Stäng av motorn innan något underhållsarbete utförs. En varm motor kan
orsaka brännskador. Använd skyddshandskar!
Filar och hur de används (figur 50)
Använd en särskild rundfil för filning av kedjor (diameter 4 mm). Vanliga rundfilar kan
inte användas för detta.
Filen ska bara ta när den förs framåt (i pilriktningen). Lyft filen när du drar tillbaka den.
Börja med att fila den kortaste tanden. Längden på denna tand bestämmer sedan hur
mycket de andra ska filas.
Håll alltid filen horisontellt (i vinkel 90° mot svärdet).
Tändstiftet måste bytas om isolatorn är skadad, elektroderna är eroderade (brända)
eller om de är mycket smutsiga eller oljiga.
Ta bort filterlocket (se “Rengöra luftfilter”)
Ta bort tändstiftskontakten (1) från tändstiftet. Skruva ut tändstiftet med medföljande
universalnyckel.
Filningen underlättas av en filhållare. Den har markeringar för filning i den rätta vinkeln 30° (håll markeringarna parallella med kedjan under filning, se figur) och gör att
fildjupet inte överstiger 4/5 av fildiametern. (figur 51)
Elektrodavstånd (figur 59)
FÖRSIKTIGHET! Använd endast följande tändstift: NGK CMR6A.
Elektrodavståndet måste vara 0,6 – 0,7 millimeter.
Rengöra kylluftintaget (figur 60)
Efter filning av kedjan måste underställningens djup kontrolleras med en kedjemall.
Justera även små avvikelser med en planfil (12).
Runda av underställningsklacken (13). (figur 52)
Lossa de fyra skruvarna (2). Ta bort startlinan (3).
Rengör kylluftsintaget (4) och kylflänsarna på cylindern.
Rengöra kedjedrevet och kontrollera och byta kedjefångare (figur 53)
Rengöra ljuddämparen (figur 61)
FÖRSIKTIGHET! Före allt arbete på sågsvärd och sågkedja ska motorn stängas
av och tändstiftkontakten lossas (se “Byta tändstift”). Använd alltid skyddshandskar!
STOP
FÖRSIKTIGHET! Om motorn är varm finns det risk för brännskador. Använd
skyddshandskar.
Ta bort kedjedrevskåpan (se “BÖRJA ANVÄNDA”).
Torka bort sot från ljuddämparens avgasrör (11).
FÖRSIKTIGHET! Starta inte motorsågen förrän den är helt monterad och kontrollerad!
Ta bort kedjedrevskåpan (4) (se kapitel “BÖRJA ANVÄNDA”) och rengör invändigt
med en borste.
Ta bort kedjan (3) och svärdet (2).
OBSERVERA!
Kontrollera att ingen smuts finns i oljespåret (1) eller kedjesträckaren (6).
Rengöra cylinderrummet (figur 62)
Ta bort kedjedrevskåpan (se “BÖRJA ANVÄNDA”).
Lossa vid behov ljuddämparen genom att ta bort de två skruvarna (14).
Stoppa in en trasa i cylinderöppningen (15).
Rengör cylinderrummet (16) och särskilt kylflänsarna med lämpligt verktyg (träskrapa).
Ta bort trasan från cylinderöppningen och sätt tillbaka ljuddämparen enligt figuren.
Byt packningen (13) vid behov. Eventuella rester av den gamla packningen tas försiktigt bort från ljuddämparen.
Sätt tillbaka svärdet, kedjan och kåpan enligt “BÖRJA ANVÄNDA”.
Kedjefångare
Kontrollera att inte kedjefångaren (5) har några synliga skador och byt vid behov ut
den.
Rengöra svärdet och smörja noshjulet (figur 54)
Kontrollera att den monteras på rätt sätt.
Plåten bör följa cylinderformen för att värme ska kunna avledas effektivt.
Dra åt skruvarna (14) med åtdragsmomentet 10 Nm medan motorn är kall.
FÖRSIKTIGHET! Använd skyddshandskar.
Kontrollera regelbundet att inte svärdets lager är skadade och rengör med lämpligt
verktyg.
Typ av noshjul:
Om motorsågen används ofta ska noshjulets lager smörjas regelbundet (en gång i
veckan). Gör först rent 2-millimetershålet i svärdets spets och tryck in lite universalfett
där.
Universalfett och fettspruta finns som tillbehör.
Universalfett 944 360 000
Fettspruta 944 350 000
82
Underhållsanvisningar
För att få en lång livslängd, undvika skador och säkerställa att alla skyddsanordningar fungerar måste underhåll enligt nedan utföras regelbundet. Garantin gäller bara om
underhållet har utförts regelbundet och på rätt sätt. Ett dåligt skött underhåll kan leda till olyckor!
Den som använder motorsågen får inte utföra åtgärder som inte beskrivs i denna bruksanvisning. Sådant arbete måste utföras av en DOLMAR serviceverkstad.
Allmänt
Före varje start
Varje dag
Varje vecka
Var 3:e månad
Förvaring
Motorsåg
Rengör utvändigt och kontrollera att inga skador finns. Om den är skadad lämnas den omgående
till en kvalificerad serviceverkstad för reparation.
Sågkedja
Fila regelbundet, byt ut i god tid.
Kedjebroms
Få den regelbundet kontrollerad av en auktoriserad serviceverkstad.
Sågsvärd
Vänd på svärdet för att få ett jämnare slitage av spåret.
Byt ut i god tid.
Sågkedja
Kontrollera att den är felfri och vass.
Kontrollera kedjesträckningen.
Sågsvärd
Kontrollera att det är helt.
Kedjesmörjning
Kontrollera att den fungerar.
Kedjebroms
Kontrollera att den fungerar.
Kortslutningsbrytare, Säkerhetsspärr,
Gasreglage
Kontrollera att den fungerar.
Tanklock för bränsle/olja
Kontrollera att de håller tätt.
Luftfilter
Rengör.
Sågsvärd
Kontrollera att det är felfritt, rengör oljehål.
Svärdfäste
Rengör, särskilt oljespåret.
Tomgång
Kontrollera (kedjan får inte vara i rörelse).
Fläkthus
Rengör för att få god kylning.
Cylinderrum
Rengör.
Tändstift
Kontrollera och byt vid behov.
Ljuddämpare
Kontrollera att den sitter fast.
Kedjefångarens skyddshylsa
Kontrollera att den är hel, byt vid behov.
Sughuvud
Byt.
Bränsle- och oljetankar
Rengör.
Motorsåg
Rengör utvändigt och kontrollera att inga skador finns. Om den är skadad lämnas den omgående
till en kvalificerad serviceverkstad för reparation.
Svärd/kedja
Demontera, rengör och olja in något.
Rengör svärdets oljespår.
Bränsle- och oljetankar
Töm och rengör.
Förgasare
Kör den tom.
Service, reservdelar och garanti
Garanti
Underhåll och reparation
DOLMAR garanterar fullgod kvalitet och står för reparationskostnader genom utbyte
av komponenter som skadats till följd av brister i material eller tillverkning inom angiven garantitid från köpdatum. Observera att vissa länder har särskilda regler för
garanti. Om du har några frågor kan du kontakta din säljare som ansvarar för produktgarantin.
Observera att vi inte tar ansvar för skador orsakade av:
• Att inte bruksanvisningen följts.
• Att nödvändigt underhåll och rengöring inte utförts.
• Felaktig förgasarinställning.
• Normal förslitning.
• Uppenbar överbelastning p.g.a. långvarigt överskridande av gränsvärden.
• Användning av ej godkända svärd eller kedjor.
• Användning av ej godkända svärd- eller kedjelängder.
• Ovarsam hantering, felaktig hantering, missbruk eller olyckor.
• Skador från överhettning orsakad av smuts runt startlinan.
• Arbete eller reparation utfört på motorsågen som inte är fackmannamässigt.
• Användning av reservdelar eller komponenter som inte är original DOLMAR-komponenter i den mån de har vållat skadan.
• Användning av olämplig eller gammal olja.
• Skador som uppstått vid uthyrning.
Underhåll och reparation av moderna motorer och tillhörande säkerhetsutrustning
kräver kvalificerad utbildning och tillgång till verkstad utrustad med specialverktyg och
testapparater.
Du bör därför låta en DOLMAR serviceverkstad för allt arbete som inte beskrivs i
denna bruksanvisning.
På en DOLMAR serviceverkstad finns all nödvändig utrustning samt erfaren och utbildad personal som kan hjälpa dig att hitta kostnadseffektiva lösningar och ge dig råd.
Kontakta närmaste serviceverkstad för att få hjälp.
Reservdelar
En tillförlitlig lång livslängd för motorsågen samt hög säkerhet beror bland annat på
komponenternas kvalitet. Använd bara original DOLMAR-komponenter.
Endast originalreservdelar och -tillbehör garanterar den högsta kvaliteten på material,
mått, funktion och säkerhet.
Originalkomponenter och -tillbehör kan beställas från din närmaste DOLMAR-handlare. Där finns också en reservdelslista som visar vilka artikelnummer önskade komponenter har och därifrån kan du få information om det senaste inom reservdelar och
tillbehör.
Tänk på att om reservdelar från andra tillverkare används så gäller inte DOLMARs
produktgaranti.
Rengöring service och inställning täcks inte av garantin. Alla reparationer som täcks
av garantin måste utföras av en DOLMAR serviceverkstad.
83
Felsökning
Fel
System
Observation
Orsak
Kedjan löper inte
Kedjebroms
Motorn är på
Kedjebromsen är på.
Motorn startar inte eller är
svårstartad
Tändsystem
Tändgnista finns
Fel i bränslematning, kompressionssystem, mekaniskt fel.
Ingen tändgnista
Brytaren står på STOP, felkoppling/kortslutning, fel i tändstiftskontakt eller tändstift.
Bränslematning
Bränsletanken är full
Choken är i fel läge, förgasaren trasig, sughuvudet smutsigt, bränsleslangen böjd
eller igensatt.
Kompressionssystem
Insidan
Fel vevhuspackning, trasig radialaxelpackning, kolv- eller cylinderringar är trasiga.
Utsidan
Tändstiftet tätar inte.
Mekaniskt fel
Startlinan tar inte
Startfjädern är trasig, komponenter i motorn är trasiga.
Varmstartproblem
Förgasare
Bränsletanken full och
tändgnista finns
Felaktig förgasarinställning.
Motorn startar men stannar
direkt
Bränslematning
Bränsletanken är full
Fel tomgångsinställning, smutsigt sughuvud eller smutsig förgasare. Tankluftning
fungerar inte, bränsleledning blockerad, trasig kabel, Brytaren trasig.
Dålig effekt
Flera system kan vara
inblandade samtidigt
Motorn går på tomgång
Smutsigt luftfilter, felaktig förgasarinställning, igensatt ljuddämpare, cylinderns
avgaskanal är igensatt.
Ingen kedjesmörjning
Oljetank/oljepump
Ingen olja på kedjan
Oljetanken är tom.
Oljespåret är smutsigt.
84
NORSK
Innholdsfortegnelse
Takk for at du kjøpte et DOLMAR-produkt!
EU-samsvarserklæring ...........................................................................................85
Forpakning...............................................................................................................85
SIKKERHETSHENVISNINGER
Generelle henvisninger........................................................................................86
Personlig sikkerhetsutstyr....................................................................................86
Drivstoffer/Påfylling..............................................................................................86
Oppstart...............................................................................................................86
Tilbakeslag (kickback) .........................................................................................86
Arbeidsmåte og -teknikk ................................................................................ 86-87
Transport og lagring.............................................................................................87
Vedlikehold ..........................................................................................................87
Førstehjelp...........................................................................................................87
Tekniske data...........................................................................................................87
Delebetegnelser ......................................................................................................88
OPPSTART
Montering av sverd og sagkjede..........................................................................88
Stramming av sagkjede .......................................................................................88
Kjedebrems .........................................................................................................88
Drivstoffer/Påfylling........................................................................................ 88-89
Innstilling av kjedesmøringen ..............................................................................89
Kontroll av kjedesmøring .....................................................................................89
Motorstart ............................................................................................................89
Kaldstart ..............................................................................................................89
Varmstart .............................................................................................................89
Stopp av motoren ................................................................................................89
Kontroll av kjedebrems ........................................................................................89
Innstilling av forgasseren .......................................................................................89
VEDLIKEHOLDSARBEIDER
Sliping av sagkjedet.............................................................................................90
Rengjøring av sverdet, ettersmøring av taggtrinsen ............................................90
Nytt sagkjede.......................................................................................................90
Utskifting av bensinfilter.......................................................................................90
Rengjøring av luftfilteret.......................................................................................90
Utskifting av tennplugg ........................................................................................90
Rengjøring av lyddemperen ................................................................................90
Rengjøring av sylinderrommet.............................................................................90
Henvisninger om regelmessig vedlikehold og pleie.............................................91
Verkstedservice, reservedeler og garanti .............................................................91
Feilsøking ................................................................................................................92
Gratulerer med din nye DOLMAR motorsag! Vi er overbevist om at du kommer til å
bli fornøyd med denne moderne motorsagen.
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH (Tophandle) er en spesielt lett, godt håndterlig
motorsag med ovenpåliggende håndtak. Denne modellen er spesielt utviklet for trekirurgi og trepleie. Denne motorsagen må derfor kun brukes av motorsagførere som
har fått opplæring i å arbeide i løfte- eller stigekurver hhv. tauklatringsteknikk.
Den automatiske kjedesmøringen med en mengderegulerbar oljepumpe, den vedlikeholdsfrie elektronikktenningen, det helsevennlige antivibrasjonssystemet og den ergonomiske utformingen av grep og betjeningselementer sørger for at sagen er lett å
håndtere og at arbeidet ikke blir så anstrengende.
Sikkerhetsfunksjonene til motorsagene PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH tilsvarer
den nyeste tekniske utviklingen og oppfyller kravene i alle tyske og internasjonale sikkerhetsforskrifter.
De omfatter håndverninnretninger på begge håndtakene, gasshendelsperre, kjedefangbolt, sikkerhetssagkjede og en kjedebrems. Kjedebremsen kan både utløses
manuelt og aktiveres ved tilbakeslag av sverdet (kick-back).
For å kunne garantere permanent optimal funksjon og ytelsesberedskap for din nye motorsag og sørge for din personlige sikkerhet, ber vi deg om å gjøre følgende: Les denne bruksanvisningen
grundig før du tar maskinen i bruk. Ta fremfor alt hensyn til sikkerhetsforskriftene! Hvis disse reglene ikke følges kan det medføre
livsfarlige skader!
EU-samsvarserklæring
De untertegnende, Shigeharu Kominami og Rainer Bergfeld, med fullmakt fra, erklærer at apparatene til merket DOLMAR,
Type: 023
EU-typesertifikat-nr.
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH
M6 04 10 24243 059
Side
Forpakning
produsert av Makita Corporation, 3-11-8, Sumiyoshi-cho, Anjo, Aichi, Japan, er i overensstemmelse med de grunnleggende sikkerhets- og helsekravene i de respektive
EU-direktivene:
Din DOLMAR motorsag er pakket i kartong for beskyttelse mot transportskader.
Kartong er en råvare og kan derfor brukes om igjen eller tilbakeføres til råvarekretsløpet som returpapir.
EU-maskindirektiv 98/37/EF,
EU-direktiv 89/336/EØF vedrørende elektromagnetisk kompatibilitet (endret av 91/
263 EØF, 92/31 EØF og 93/68 EØF)
Støyemisjon 2000/14/EF.
RE Y
Til sakkyndig oppfyllelse av kravene i ovennevnte EU-direktiver ble det særlig
anvendt følgende normer: EN 14982, EN ISO 11681-2, EN 61000-4-2, EN 61000-43, CISPR 12.
Samsvarsvurderingen 2000/14/EF ble utført jf. vedlegg V. Det målte lydnivået (Lwa)
er på 106 dB(A). Det garanterte lydnivået (Ld) er på 107 dB(A).
EU-typetesten ble utført jf. 98/37/EF av: TÜV Product Service GmbH, Zertifizierstelle,
Ridlerstr. 31, D-80339 Munich.
Hamburg, CE2004
For DOLMAR GmbH
Shigeharu Kominami
Forretningsfører
Rainer Bergfeld
Forretningsfører
85
- Under arbeidet må motorsagen alltid holdes fast med begge hendene. Den
høyre hånden på bakre håndtak, den venstre hånden på bøylehåndtaket. Grip godt
rundt håndtakene med tommelen. Arbeid med én hånd er svært farlig, fordi motorsagen kan falle ned ukontrollert etter skjæringen (større fare for uhell). Et tilbakeslag (kickback) kan heller ikke utliknes ved énhånd-betjening.
- OBS! Når gasshendelen slippes, fortsetter kjedet å gå en liten stund (friløpseffekt).
- Pass alltid på at du har godt fotfeste.
- Motorsagen må brukes slik at det ikke kan innåndes avgasser. Arbeid ikke i lukkede rom (forgiftningsfare).
- Slå straks av motoren hvis du merker tydelige endringer i maskinens virkemåte.
- Ved kontroll av kjedespenningen, før stramming, før kjedeskifte og ved feilutbedring må motoren slås av (fig. 9).
- Hvis sagkjedet kommer i berøring med stein, spiker eller andre harde gjenstander,
må motoren straks slås av og sagen kontrolleres.
- I arbeidspauser og før man forlater motorsagen må den slås av (fig. 9) og plasseres slik at ingen utsettes for fare.
- En varm motorsag må ikke plasseres i tørt gress eller på brennbare gjenstander.
Lyddemperen er meget varm (brannfare).
- OBS! Når motorsagen er satt ned, kan oljen som drypper ned fra kjede og sverd
forurense jordsmonnet. Bruk alltid egnet underlag.
SIKKERHETSHENVISNINGER
OBS!
Denne motorsagen er spesielt beregnet til trepleie og trekirurgi. Alle arbeider
med denne motorsagen må kun utføres av utdannede motorsagførere. Følg
informasjonene i den vanlige litteraturen og yrkesforbundets informasjoner.
Det er stor fare for uhell hvis disse reglene ikke følges! Til arbeid med motorsagen i trær anbefaler vi å bruke et arbeidspodest. Arbeid med nedfiringsteknikk
er ekstremt farlig og må kun utføres etter utført spesialutdannelse! Brukeren
må være opplært i bruk av sikkerhetsutstyr og arbeids- og klatreteknikker! Ved
arbeid i trær må det brukes seler, tau og karabinkroker. Bruk alltid tilbakeholdingssystemer for både motorsager og bruker!
Generelle henvisninger (fig. 1 og 2)
- Av sikkerhetshensyn er det absolutt nødvendig at brukeren leser denne
bruksanvisningen nøye for å bli fortrolig med hvordan maskinen skal håndteres.
Utilstrekkelige kunnskaper kan føre til at brukeren utsetter seg selv og andre personer for fare ved uforsiktig håndtering.
- Motorsagen må kun lånes ut til opplærte personer som har erfaring med en trepleiesag. Bruksanvisningen må også leveres til denne personen.
- Barn og ungdom under 18 år må ikke bruke motorsagen. Ungdom over 16 år er
unntatt fra dette forbud hvis de er i opplæring under tilsyn av en kyndig person.
- Arbeid med motorsagen krever stor oppmerksomhet.
- Bruk sagen bare hvis du er i god fysisk form. Tretthet fører til uaktsomhet. Vær
spesielt forsiktig på slutten av arbeidsdagen. Utfør alt arbeid rolig og forsiktig. Brukeren er ansvarlig overfor andre personer.
- Arbeid aldri under innflytelse av alkohol, rusmidler eller medikamenter.
- Ved arbeid i lett antennelig vegetasjon og i tørke må et brannslukningsapparat stå
klart (fare for skogbrann).
Tilbakeslag (kickback)
- Under arbeid med kjedesagen kan det oppstå farlige tilbakeslag.
- Slike tilbakeslag oppstår hvis man uforvarende berører ved eller andre faste gjenstander med det øvre området av sverdenden (fig. 10).
- Før sagkjedet føres inn i skjæreområdet, kan motorsagen skli ut mot siden eller
hoppe litt (OBS! Stor fare for tilbakeslag).
- I slike tilfeller slynges motorsagen ukontrollert og med stor kraft mot brukeren.
Skaderisiko!
Ta hensyn til følgende regler for å unngå tilbakeslag:
- Innstikkingsarbeider (der sverdenden stikkes direkte inn i veden) må kun utføres
av personer som er spesielt opplært i dette!
- Hold alltid øye med sverdenden. Vær forsiktig ved fortsettelse av allerede påbegynte snitt.
- Begynn snittet med løpende sagkjede.
- Slip alltid sagkjedet korrekt. Vær spesielt oppmerksom på riktig høyde av rytterne.
- Sag aldri gjennom flere grener samtidig. Ved kvisting må det påses at ingen andre
grener berøres.
- Ved kapping må man være oppmerksom på stammer som ligger tett inntil.
Personlig sikkerhetsutstyr (fig. 3 og 4)
- For å forhindre skader på hode, hender, føtter, syn og hørsel må det nedenfor anførte verneutstyr benyttes:
- Bekledningen skal være hensiktsmessig, dvs. ettersittende, men ikke hindrende.
Ikke ha på smykker eller klær som kan føre til at du blir hengende fast i busker eller
grener. Hvis du har langt hår, må du bruke hårnett!
- Det anbefales å ha på vernehjelm under alt arbeid i skogen. Vernehjelmen (1) må
regelmessig sjekkes mht. skader, og byttes ut senest etter 5 år. Anvend kun godkjente vernehjelmer.
- Visiret (2) på hjelmen (unntaksvis vernebriller) holder sagflis og tresplinter unna.
For å forhindre synsskader skal det alltid benyttes ansiktsvern eller vernebriller
under arbeidet med motorsagen.
- Bruk passende personlig hørselvern (kapsler (3), propper osv.).
- Sikkerhetsjakken (4) har 22 lag nylonstoff og beskytter operatøren mot skjæreskader. Den må alltid brukes ved arbeid i løfte- og stigekurver og ved tauklatringsteknikk.
- Sikkerhetsbuksen (5) har 22 lag nylonstoff og beskytter mot skjæreskader. Det
anbefales sterkt å benytte denne.
- Arbeidshansker (6) av kraftig lær hører til og skal alltid benyttes under arbeid med
motorsagen.
- Under arbeid med motorsagen skal det alltid benyttes vernesko eller vernestøvler
(7) med grov såle, stålkappe og leggbeskyttelse. Vernesko med beskyttelsesinnlegg gir sikkert fotfeste og vern mot kuttskader. Til arbeid i trær må vernestøvlene
være egnet til klatring.
Arbeidsmåte og -teknikk
- Arbeid bare med gode lys- og siktforhold. Ta spesielt hensyn til glatte og våte forhold, is og sne (sklifare). Det er stor risiko for å skli på bark og nybarket tømmer.
- Arbeid aldri på ustabile underlag. Vær oppmerksom på hindringer i arbeidsområdet og snublefare. Sørg hele tiden for godt fotfeste.
- Sag aldri over skulderhøyde (fig. 11).
- Stå aldri på en stige og sag (fig. 11).
- Arbeid aldri i trær uten passende tilbakeholdingssystemer for person og maskin. Vi
anbefaler alltid å utføre arbeidene ut fra et arbeidspodest.
- Arbeid ikke langt foroverbøyd.
- Motorsagen føres slik at ingen kroppsdeler befinner seg i forlengelsen av sagkjedets radius (fig. 12).
- Motorsagen må kun brukes til saging i tre.
- Løpende kjede må ikke berøre bakken.
- Motorsagen må ikke brukes til å brekke av eller skuffe vekk trebiter eller andre
gjenstander.
- Befri skjæreområdet for fremmedlegemer som sand, steiner, spiker o.l. Slike fremmedlegemer skader sagen og kan føre til farlige tilbakeslag (kickback).
- Benytt et sikkert underlag ved saging av oppskåret ved og tynne grener (sagkrakk,
(fig. 13)). Veden må ikke holdes av en annen person eller med foten.
- Rundved må sikres slik at den ikke dreier seg under skjæringen.
- Før kapping må barkstøtten trykkes godt til, deretter startes snittet med løpende
sagkjede. Sagen holdes opp med bakre håndtak og føres med bøylegrepet. Barkstøtten tjener som dreiepunkt. Sagen føres videre med et lett trykk på bøylegrepet,
samtidig som den trekkes litt tilbake. Barkstøtten settes til litt lenger ned, og bakre
grep trekkes opp igjen.
- Stikk- og langssnitt må kun utføres av faglærte personer (stor fare for tilbakeslag).
- Langssnitt foretas i så flat vinkel som mulig (fig. 14). Her må man være spesielt
forsiktig, da barkstøtte ikke kan benyttes.
- Sagkjedet må løpe når sagen trekkes ut fra veden.
- Hvis det skal lages flere snitt, må gassbryteren slippes mellom hvert snitt.
- Vær forsiktig ved saging av splintret ved. Avsagde tresplinter kan rives med (fare
for skader).
- Motorsagen kan støtes mot brukeren hvis man sager med oversiden av sverdet og
kjedet kjører seg fast. Man bør derfor så langt som mulig sage med undersiden av
sverdet. Sagen trekkes da vekk fra brukeren i retning veden (fig. 15).
- Ved som står i spenning (fig. 16), må alltid først snittes på trykksiden (A). Deretter
kan man skjære gjennom fra strekksiden (B). Slik unngår man at sverdet klemmes
fast.
Drivstoffer / Påfylling
-
-
-
Stopp motoren før du fyller tanken på motorsagen.
Røyking og enhver type åpen ild er forbudt (fig. 5).
Før tanken fylles, må maskinen avkjøles.
Drivstoffer kan inneholde løsemiddelliknende substanser. Unngå hud- og øyekontakt med mineraloljeprodukter. Bruk alltid hansker ved påfylling av tanken. Skift og
vask beskyttelsesklær ofte. Drivstoffdamper må ikke innåndes.
Ikke spill drivstoff eller kjedeolje. Hvis drivstoff eller kjedeolje er blitt spilt, må motorsagen straks rengjøres. Ikke la drivstoff komme i berøring med klær. Hvis drivstoffet er kommet opp i tøyet, må tøyet straks skiftes.
Pass på at det ikke kommer drivstoff eller kjedeolje inn i jorda (miljøvern). Bruk
egnede underlag.
Ikke fyll bensin i lukkede rom. Drivstoffdamper samler seg langs bakken (eksplosjonsfare).
Lokkene for drivstoff- og oljetank må lukkes godt.
Til starting av motorsagen må du gå minst 3 meter bort fra plassen der du fylte
bensin (fig. 6).
Drivstoffer kan ikke lagres ubegrenset. Kjøp kun den mengden du regner med å
bruke i den nærmeste fremtid.
Drivstoff og kjedeolje må kun transporteres og lagres i godkjente og markerte
beholdere. Drivstoff og kjedeolje må ikke være tilgjengelige for barn.
Oppstart
- Ikke arbeid alene. I tilfelle en nødsituasjon må det alltid være noen i nærheten (innenfor hørevidde).
- Sørg for at det ikke oppholder seg barn eller andre personer i arbeidsområdet. Ta
også hensyn til dyr (fig. 7).
- Før arbeidet påbegynnes må det kontrolleres om motorsagen fungerer feilfritt og om den er i forskriftsmessig og driftssikker stand.
Kontroller særlig kjedebremsens funksjon, riktig montert sverd, forskriftsmessig
slipt og strammet sagkjede, fast montert kjedehjuldeksel, lettgående gasshendel
og funksjonen til gasshendelsperren, rene og tørre grep, og funksjonen til start-/
stopp-bryteren.
- Motorsagen må først startes etter at den er satt komplett sammen. Sagen må aldri
brukes hvis den ikke er komplett montert.
- Før start må brukeren sørge for å ha godt fotfeste.
- Motorsagen må kun startes slik det er beskrevet i bruksanvisningen (fig. 8). Andre
startmetoder er ikke tillatt.
- Når maskinen startes, må den støttes og holdes fast. Sverd og kjede må ikke
berøre noen gjenstander.
86
OBS!
Felling og kvisting må kun utføres av faglærte personer. Stor skaderisiko!
- Ved kvisting skal motorsagen såvidt mulig støttes til stammen. Ikke sag med
sverdspissen (fare for tilbakeslag).
- Vær spesielt oppmerksom på grener som står i spenn. Fritthengende grener må
ikke kappes fra undersiden.
- Stå ikke på stammen når du snitter for å redusere spenningen i veden.
- Ved felling av trær må man først forvisse seg om at
a) bare de personene som deltar i fellingsarbeidet oppholder seg i fellingsområdet.
b) alle som deltar i fellingsarbeidet kan vike uhindret unna (unnvikelsesfeltet skal
ligge skrått bakover ca. 45°).
c) stammefoten er fri for fremmedlegemer, kvist og grener. Sørg for godt fotfeste
(snublefare).
d) nærmeste arbeidsplass er minst 2 1/2 trelengde borte (fig. 17). Før fellingen
må fallretningen sjekkes og det må påses at det hverken finnes personer eller
gjenstander i en avstand av 2 1/2 trelengder.
- Vurdering av treet:
Helningsretning - løse eller tørre grener - treets høyde - naturlig overheng - er treet
råttent ?
- Sjekk vindhastighet og -retning. Ved kraftig vind må felling unngås. Unngå sagstøv
(ta hensyn til vindretningen)!
- Beskjæring av rottilløp:
Start med det kraftigste rottilløpet. Første snitt legges loddrett, deretter vannrett.
- Plassering av fellehogg (fig. 18, A):
Fellehogget gir treet fallretning og -føring. Det lages i rett vinkel til fallretningen, og
utgjør 1/3 – 1/5 av stammediameteren. Hogget må legges så nær bakken som
mulig.
- Eventuelle korrigeringer av fellehogget må gjøres over hele bredden.
- Hovedskjæret legges (fig. 19, B) høyere enn felleskjæret (D). Det må legges helt
vannrett. Foran fellehogget må ca. 1/10 av stammediameteren stå igjen som
bruddlist.
- Bruddlisten (C) virker som hengsel. Den må under ingen omstendigheter skjæres
gjennom, da treet i så fall vil falle ukontrollert. Kiler må settes inn i god tid.
- Det må kun benyttes kiler av plast eller aluminium til sikring av hovedskjæret. Ikke
bruk jernkiler. Hvis sagen treffer en jernkile, kan det føre til store skader eller til at
kjedet revner.
- Man må kun oppholde seg på siden av treet når det faller.
- Man bør se opp for fallende grener når man trekker seg tilbake etter hovedskjæret.
- Ved arbeid i hellinger må brukeren stå langs siden av eller ovenfor stammen som
skal felles eller felte trær.
- Vær oppmerksom på trær eller stammer som kan komme rullende.
Transport og lagring
- Ved transport og skifting av ståsted under arbeidet må motorsagen stanses og kjedebremsen aktiveres, for å unngå en utilsiktet start av kjedet.
- Motorsagen må aldri bæres eller transporteres mens sagkjedet går.
- Ved transport over lengre strekninger må medfølgende sverdbeskytter i alle tilfeller
settes på.
- Motorsagen må kun bæres i bøylegrepet. Sverdet må peke bakover (fig. 20). Ikke
kom nær lyddemperen (fare for forbrenninger).
- Ved transport i kjøretøyer må man passe på at motorsagen ligger sikkert, slik at
ikke drivstoff eller kjedeolje renner ut.
- Motorsagen lagres i et tørt rom. Motorsagen må ikke oppbevares i det fri. Motorsagen må oppbevares utilgjengelig for barn.
- Før langvarig lagring og ved forsendelse av motorsagen må drivstoff- og oljetanken tømmes fullstendig.
Vedlikehold
- Ved alt vedlikeholdsarbeid må motorsagen stanses (fig. 21) og tennplugghetta trekkes ut.
- Før arbeidet begynner, må det kontrolleres at motorsagen er trygg i drift. Spesielt
må kjedebremsfunksjonen sjekkes. Vær spesielt oppmerksom på forskriftsmessig
sliping og stramming av sagkjedet. (fig. 22)
- Sagen må brukes støydempet og avgassredusert. Ta hensyn til korrekt forgasserinnstilling.
- Motorsagen må rengjøres regelmessig.
- Sjekk regelmessig at tanklokkene er tette.
Sikkerhetsforskrifter fra yrkesorganisasjoner, myndigheter og forsikringsselskaper må følges. Det må ikke under noen omstendigheter foretas konstruksjonsendringer på motorsagen. Dette ville gå ut over din egen sikkerhet.
Vedlikeholds- og reparasjonsarbeider må bare utføres i det omfang som er beskrevet
i denne bruksanvisningen. Alt annet arbeid må utføres av DOLMAR service. (fig. 23)
Benytt bare originale DOLMAR reservedeler og godkjent tilbehør.
Ved bruk av ikke-originale reservedeler eller tilbehør og sverd/kjede-kombinasjoner
og –lengder som ikke er godkjent, må man regne med økt skaderisiko. Ved uhell eller
skader som skyldes bruk av ikke-godkjent utstyr og tilbehør, bortfaller vårt ansvar.
Førstehjelp (fig. 24)
For eventuelle uhell skal en standardisert førstehjelpsmappe alltid være for hånden.
Forbrukt materiale må straks etterfylles.
Hvis du trenger hjelp, må følgende oppgis:
- Hvor skjedde det?
- Hva skjedde?
- Hvor mange skadede personer?
- Hvilke typer skader?
- Hvem melder fra?
MERK
Hvis personer som har problemer med blodtrykket utsettes for vibrasjoner, kan det
føre til skader på blodkar eller nervesystemet.
Som følge av vibrasjoner kan følgende symptomer oppstå på fingre, hender eller
håndledd: Kroppsdeler sovner, kiling, smerter, stikking, endring av hudfargen eller av
huden.
Tilkall lege hvis disse symptomene oppstår!
Tekniske data
Slagvolum
cm3
22,2
Boring
mm
33
Slag
mm
26
Maks. effekt ved turtall
kW/min-1
0,74/8 000
Maks. dreiemoment ved turtall
Nm/min-1
0,97/6 500
Tomgangsturtall / maksimalt motorturtall med sverd og kjede
min
-1
3 000/11 500 (PS-220 TH), 3 000/10 500 (PS-221 TH),
3 000/10 000 (PS-222 TH)
Innkoplingsturtall
min-1
4 500
Lydtrykknivå (på arbeidsplassen) LpA av jf. ISO/CD 228681)
dB (A)
95,0
Lydnivå LWA av jf. ISO/CD 228681)
dB (A)
104,1
- Bøylegrep
m/s2
4,3
- Håndtak
m/s2
5,6
Forgasser (membranforgasser)
Type
Walbo WYL
Tenningsanlegg
Type
elektronisk
Svingakselerasjon ah,w av jf. ISO 75051)
Tennplugg
Type
NGK CMR 6A
Elektrodeavstand
mm
0,6 – 0,7
Drivstofforbruk ved maks. effekt jf. ISO 7293
kg/h
0,41
Spes. forbruk ved maks. effekt jf. ISO 7293
g/kWh
561
Drivstofftank-innhold
cm3
200
Kjedeoljetank-innhold
cm3
190
Blandingsforhold (drivstoff/2-takt-olje)
25:1
Kjedebrems
Utløsning manuelt eller ved tilbakeslag (kickback)
Kjedehastighet2)
m/s
Kjedehjuldeling
tomme
3/8 (91VG) 1/4 (25AP)
Antall tenner
Z
6 (91VG) 8 (25AP)
Deling/drivleddtykkelse
tomme
3/8 /0,050 (91VG) 1/4 /0,050 (25AP)
Sverd snittlengde
cm
25
Motorsagvekt (tankene tomme, uten sverd og kjede)
kg
2,5
1) Dataene er hentet fra driftstilstandene tomgang, full belastning og høyeste turtall i like stor grad.
2) Ved maks. effekt
87
14,9 (91VG) 13,6 (25AP)
Delebetegnelser
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Bakre håndtak
Sikkerhetssperretast (gasshendelsperre)
Gasshendel
Vernebøyle (utløser for kjedebrems)
Sagkjede
Sverd
Sverdbeskyttelse
Festemutre
Kjedefanger (sikkerhetsinnretning)
Kjedehjulbeskyttelse
Lyddemper
Tennplugg
Fremre håndtak (bøylegrep)
Starthåndtak
Start/stopp-bryter (I/STOP, kortslutningsbryter)
Festepunkt for karabinkrok eller tau
Oljetanklokk
Ventilatorhus med startanordning
Bensintanklokk
Luftfilterdeksel
Choke
Startpumpe
3
4
2
5
15
1
7
6
8
9
12
10
16
11
13
15
14
22
19
17
20
18
21
VIKTIG: Motorsagen må ALDRI brukes med utløst kjedebrems! Dette kan i løpet
av kort tid føre til store skader på motorsagen!
OPPSTART (fig. 25)
OBS!
Ved arbeid på sverd og sagkjede må motoren slås av, og tennplugghetta trekkes ut (se „Utskifting av tennplugg“). Arbeidshansker må alltid brukes!
OBS!
Motorsagen må først settes igang etter at den er komplett sammenbygget og
kontrollert!
Løs ALLTID kjedebremsen før arbeidet påbegynnes!
MERK:
Kjedebremsen er en svært viktig sikkerhetsanordning og som alle andre deler
også utsatt for en viss slitasje. Regelmessig kontroll og vedlikehold er til din
egen sikkerhet og må utføres av et DOLMAR-fagverksted.
Montering av sverd og sagkjede (fig. 26)
Benytt den medfølgende kombinøkkelen til følgende arbeider.
Sett motorsagen på et stabilt underlag og monter sagkjede og sverd som følger:
Løs kjedebremsen ved å trekke håndvernet (1) i pilretningen.
Skru av festemutteren (2).
Sprik kjedehjulbeskyttelsen (3) forsiktig, trekk den ut av holderen (4) og trekk den av.
Utløsing av kjedebremsen (blokkering) (fig. 36)
Ved et tilstrekkelig sterkt tilbakeslag bremses kjedebremsen automatisk med en hurtig akselerasjon av sagskinnen og håndvernets (1) massetreghet.
Ved manuell utløsing trykkes håndvernet (1) med venstre hånd i retning sverdspissen (pil 1).
Kjedestrammerskruen (5) dreies mot venstre (mot urviseren) til tappen (6) står ved
høyre anslag. (fig. 27 og 28)
Sett på sverdet (7). (fig. 29)
Utløsing av kjedebremsen
Trekk håndvernet (1) mot deg (pil 2) til det følbart går i inngrep. Kjedebremsen er løst.
Legg sagkjedet (9) på kjedehjulet (10). Med høyre hånd legges sagkjedet inn i øvre
føringsspor (11) på sverdet. (fig. 30)
Drivstoff (fig. 37)
OBS!
Maskinen drives med mineraloljeprodukter (bensin og olje).
Skjærene til sverdet må peke i pilretning på oversiden av sverdet!
Sagkjedet (9) legges rundt taggtrinsen (12) på sverdet, og trekkes i pilretningen. Bruk
hånden og trekk sagkjedet mot taggtrinsen. Pass på at sagkjedet kommer inn i sporene på sverdet. (fig. 31)
Trykk kjedehjulbeskyttelsen (3) først inn i holderen (4). Pass på at tappen (8) på kjedestrammeren griper inn i hullet på sverdet. Skyv den deretter over festebolten, løft
samtidig sagkjedet (9) over kjedefangeren (13).
Trekk festemutteren (2) håndfast til. (fig. 32)
Vær særskilt påpasselig ved bruk av bensin.
Unngå all bruk av ild. Røyking er ikke tillatt (eksplosjonsfare).
Drivstoffblanding
Motoren til motorsagen er en høyeffekttotaktsmotor. Den drives med en blanding av
bensin og totaktmotorolje.
Motoren er laget for bruk med blyfri normalbensin med minimum 91 ROZ oktan. Hvis
denne typen drivstoff ikke skulle stå til disposisjon, er det også mulig å bruke drivstoff
med et høyere oktantall. Dette fører ikke til skade på motoren.
Bruk alltid blyfritt drivstoff for å oppnå optimal motordrift og for å ta vare på din
helse og miljøet.
Til smøring av motoren brukes det totakt-motorolje (kvalitetstrinn JASO FC, ISO
EGO) som blandes i drivstoffet.
Stramming av sagkjede
Kjedestrammerskruen (5) dreies mot høyre (med urviserne), til sagkjedet griper inn i
føringsporet på undersiden av sverdet (se sirkel).
Sverdspissen løftes litt opp og kjedestrammerskruen (5) dreies mot høyre (med urviserne) til sagkjedet igjen ligger mot sverdets underside.
Sverdets underside holdes fortsatt oppe, og festemutrene (2) trekkes godt til med
kombinøkkelen. (fig. 33)
OBS! Bruk ikke ferdigblandinger fra bensinstasjoner.
Kontroll av kjedestrammingen (fig. 34)
Fremstilling av korrekt blandingsforhold:
25:1 dvs. 25 deler bensin blandes med 1 del olje.
MERK:
Til fremstilling av drivstoff-olje-blandingen må alltid hele oljevolumet blandes på forhånd i halvparten av drivstoffmengden, og deretter fylles resten av drivstoffet på. Den
ferdige blandingen må ristes godt før den fylles på motorsagen.
Sagkjedet har riktig stramming når det ligger an mot undersiden av sverdet, men fortsatt lett kan trekkes rundt for hånd.
Kjedebremsen må være fri mens dette gjøres.
Kjedestrammingen må stadig kontrolleres, da nye kjeder strekker seg!
Motoren må være slått av når kjedestrammingen skal kontrolleres.
MERK:
I praksis bør man benytte 2-3 sagkjeder vekselvis.
For å oppnå en jevn slitasje på sverdsporet, bør sverdet vendes når man bytter kjede.
Det er ikke bra å øke oljeandelen i totaktblandingen ut over det oppgitte blandingsforholdet, f.eks. av overdrevne sikkerhetsgrunner. Dette vil bare gi større
mengder forbrenningsrester som belaster miljøet og tetter avgasskanalen i
sylinderen samt lyddemperen. Dessuten stiger drivstofforbruket, og effekten
minskes.
Kjedebrems (fig. 35)
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH leveres med en akselerasjonsutløsende kjedebrems som standard. Hvis det oppstår et tilbakeslag (kickback) som utløses av at
skinnespissen støter mot veden (se kapittel „SIKKERHETSINFORMASJONER“),
utløses kjedebremsen med massetreghet ved tilstrekkelig sterkt tilbakeslag.
Drivstofflagring
Drivstoff kan kun lagres i en begrenset tid. Drivstoff og drivstoffblandinger eldes. Drivstoffer og drivstoffblandinger som har vært lagret i for lang tid kan derfor føre til startproblemer. Kjøp kun den mengden drivstoff du kommer til å bruke de neste
månedene.
Drivstoff må kun lagres tørt og sikkert i godkjente beholdere.
Sagkjedet stanses på brøkdelen av et sekund.
Kjedebremsen er laget til bruk i nødstilfeller og til blokkering av sagkjedet før
start.
88
UNNGÅ KONTAKT MED HUD OG ØYNE
Kontroll av kjedesmøring (fig. 42)
Mineraloljeprodukter, også motorolje, virker fettløsende på huden. Ved gjentatt og
langvarig kontakt tørker huden ut. Dette kan føre til forskjellige hudsykdommer. I tillegg er det kjent at allergiske reaksjoner kan forekomme. Oljekontakt med øynene gir
irritasjon. Hvis man har fått olje i øynene, må man straks spyle med rent vann.
Sag aldri uten tilstrekkelig kjedesmøring. Levetiden til kjede og sverd vil i så fall reduseres.
Sjekk oljenivået i tanken og oljetransporten før oppstart.
Kontroll av oljetransport kan utføres som følger: Start motorsagen (se kapittel „Motorstart“).
Hold det løpende sagkjedet ca. 15 cm over en trestubbe eller bakken (bruk et passende underlag).
Ved tilstrekkelig smøring danner det seg en svak oljestripe fra oljen som spruter vekk.
Gi akt på vindretningen og ikke utsett deg unødvendig for smøreoljetåke!
Merk:
Når sagen ikke lenger er i bruk, er det normalt at det kan lekke ut små restmengder
kjedeolje som fremdeles befinner seg i oljeledningssystemet, på sverdet og kjedet.
Dette er ikke en defekt!
Plasser sagen på et egnet underlag.
Motorstart (fig. 43)
Hvis irritasjonen vedvarer, må man straks oppsøke lege!
Sagkjedeolje
Til smøring av sagkjede og sverd anvendes en spesiell sagkjedeolje
med heftetilsetning. Heftetilsetningen forhindrer at oljen slynges av
sagen for fort.
Av miljøhensyn er det viktig å bruke biologisk nedbrytbar sagkjedeolje.
Delvis finnes det nasjonale forskrifter som krever bruk av biologisk
nedbrytbar olje.
DOLMAR leverer sagkjedeoljen BIOTOP, som fremstilles på basis av utsøkte planteoljer og er 100 % biologisk nedbrytbar. BIOTOP er merket med det tyske miljøsymbolet „Blauer Engel“ (RAL UZ 48).
BIOTOP sagkjedeolje leveres i følgende forpakninger:
1 l best. nr. 980 008 210
5 l best. nr. 980 008 211
Motorsagen må først settes igang etter at den er komplett sammenbygget og
kontrollert!
Fjern sagen minst 3 m fra stedet der du fylte tanken.
Sørg for å stå stabilt og sett motorsagen på bakken på en slik måte at kjedet ikke
berører noe.
Utløs kjedebremsen (blokkering).
Ta godt tak rundt bakre håndtak med en hånd og trykk motor- sagen kraftig mot bakken. Trykk samtidig med kneet mot bakre håndtak.
Biologisk nedbrytbar sagkjedeolje er begrenset holdbar. Den bør brukes innen 2 år fra den påtrykte produksjonsdatoen.
Viktig informasjon om bio-sagkjedeoljer:
VIKTIG: Choken (5) er koplet til gasshendelen (1). Den går tilbake til utgangsposisjonen når gasshendelen trykkes.
Hvis gasshendelen trykkes før motoren starter, må choken (5) igjen settes i passende
posisjon. (fig. 44)
Før en lengre stans må oljetanken tømmes og deretter fylles med litt motorolje (SAE
30). La så sagen gå en stund. Dermed skylles alle biooljerester ut av tanken, oljeledningssystemet, kjedet og sverdet. Dette er nødvendig fordi forskjellige biooljer har en
tendens til å klebe og slik kan føre til skader på oljepumpe eller andre komponenter.
Neste gang du skal bruke sagen, må du fylle på BIOTOP-sagkjedeolje igjen. Ved skader som kommer av at det er benyttet spillolje eller annen uegnet sagkjedeolje, bortfaller vårt garantiansvar.
Din leverandør informerer gjerne om håndtering og bruk av sagkjedeolje.
Kaldstart
Trykk kortslutningsbryteren (3) fremover.
Drei choken (5) til posisjon
.
BRUK ALDRI SPILLOLJE (fig. 38)
Trykk 7 – 10 ganger på startpumpen.
Trekk startsnoren (4) langsomt ut til det kommer en følbar motstand (stempelet står
foran øvre dødpunkt). (fig. 44)
Spillolje er svært miljøskadelig.
Spillolje inneholder store mengder stoffer som er påvist å være kreftfremkallende.
Forurensningene i spillolje fører til sterk slitasje på oljepumpen og sagutstyret.
Ved skader som kommer av at det er benyttet spillolje eller annen uegnet sagkjedeolje, bortfaller vårt garantiansvar.
Din leverandør informerer gjerne om håndtering og bruk av sagkjedeolje.
Trekk nå hurtig og kraftig videre. Motoren starter etter 2 til 4 forsøk og fortsetter å
gå (ved lave temperaturer må du trekke oftere).
OBS! Startsnora må ikke trekkes lengre ut enn ca. 50 cm og kun føres langsomt tilbake for hånd. For å starte motoren mest mulig effektivt, er det viktig å trekke startsnora hurtig og kraftig.
Så snart motoren går rundt, trykker du svakt på gasshendelen (1) (ta tak rundt håndtaket, gasshendelsperren (2) frigjør gasshendelen), slik at choken (5) springer tilbake
til nullstillingen og motoren går på tomgang. (fig. 44)
UNNGÅ KONTAKT MED HUD OG ØYNE
Mineraloljeprodukter, også motorolje, virker fettløsende på huden. Ved gjentatt og
langvarig kontakt tørker huden ut. Dette kan føre til forskjellige hudsykdommer. I tillegg er det kjent at allergiske reaksjoner kan forekomme. Oljekontakt med øynene gir
irritasjon. Hvis man har fått olje i øynene, må man straks spyle med rent vann.
Hvis irritasjonen vedvarer, må man straks oppsøke lege!
Løs så kjedebremsen.
Påfylling av tanken (fig. 39)
Varmstart
Som beskrevet under kaldstart, men sett choken (5) i posisjon
. (fig. 44)
Viktig: Hvis drivstofftanken er helt tom og motoren er stanset på grunn av drivstoffmangel, må startpumpen trykkes 7 – 10 ganger. (fig. 44)
SIKKERHETSHENVISNINGENE MÅ FØLGES!
Vær forsiktig og omhyggelig ved bruk av drivstoff.
Motoren må være slått av!
Stopp av motoren
Området rundt tanklokket rengjøres grundig, slik at det ikke kommer forurensninger i
drivstoff- eller oljetanken.
Skru av tanklokket og fyll på drivstoffblanding eller sagkjedeolje. Fyll opp til underkanten av påfyllingsstussen. Fyll forsiktig på for ikke å søle drivstoff eller sagkjedeolje!
Skru tanklåsen igjen til anslag.
Sett kortslutningsbryteren (3) i posisjon „STOP“. (fig. 44)
Kontroll av kjedebrems (fig. 45)
Ikke begynn arbeidet med kjedesagen uten å ha kontrollert kjedebremsen!
Start motoren som beskrevet (stå stødig og sett motorsagen på bakken på en slik
måte at sverdet ikke berører noe).
Ta et godt tak rundt bøylehåndtaket med en hånd, og om håndtaket med den andre.
La motoren gå med middels turtall og trykk håndbeskyttelsen (6) med håndryggen i
pilretningen til kjedebremsen blokkerer. Sagkjedet må nå straks stanse.
Sett motoren straks i tomgangsstilling og løs kjedebremsen igjen.
Eventuelt oljesøl på og rundt tanklokket tørkes grundig vekk.
Smøring av sagkjedet
For at sagkjedet skal smøres ordentlig, må det alltid være nok kjedeolje i tanken. Tankinnholdet er tilstrekkelig for ca. 1/2 times kontinuerlig drift. I løpet av arbeidet må du kontrollere om det er tilstrekkelig
kjedeolje i tanken, fyll eventuelt på. Kontrolleres kun ved utkoblet
motor!
1 drivstoff-/oljeblanding
2 sagkjedeolje
VIKTIG: Hvis sagkjedet ikke stanser omgående ved denne testen, må arbeidet
under ingen omstendigheter påbegynnes. Oppsøk et DOLMAR-verksted.
Innstilling av forgasseren (fig. 46)
Forgasseren gjør innstillinger av tomgangs- og hoveddyse overflødige, og slike innstillinger kan da heller ikke utføres.
Om nødvendig kan tomgangen korrigeres via stillskruen (11).
Fra fabrikkens side er forgasseren utstyrt med faste dyser beregnet på lufttrykket ved havets overflate. I høyder over 1000 m/
3300 fot kan det være nødvendig å skifte ut forgasserdysene.
Forgasserinnstillingen utføres med en skrutrekker (7, med et blad
med en bredde på 4 mm).
Før innstilling av forgasseren må motoren kjøres varm i 3 – 5 minutter. Unngå høye
turtall!
Innstilling av kjedesmøringen (fig. 40)
Motoren må være slått av.
Oljemengden kan reguleres med justeringsskruen (1). Mengden kan
endres med kombinøkkelen.
For at oljepumpen skal virke ordentlig, må oljeføringssporet på huset
(2) og oljehullene på sverdet (3) rengjøres med jevne mellomrom.
(fig. 41)
Innstilling av tomgangsturtall
Skru stillskruen (11) inn med urviserne: Tomgangsturtallet stiger.
Skru den ut (mot urviserne): Tomgangsturtallet synker.
OBS! Sagkjedet må ikke bevege seg.
89
VEDLIKEHOLDSARBEIDER (fig. 47)
Sliping av sagkjedet
Nytt sagkjede (fig. 55)
OBS! Bruk kun kjeder og sverd som er godkjent for denne sagen
Før man setter på nytt sagkjede må kjedehjulets (10) tilstand kontrolleres.
OBS! Slitte kjedehjul fører til skader på et nytt sagkjede og må absolutt skiftes ut.
STOP
OBS! Før alt arbeid på sagkjedet må motoren slås av, og tennplugghetta trekkes ut (se „Utskifting av tennplugg“). Arbeidshansker må alltid brukes!
Utskifting av bensinfilter (fig. 56)
Filten (12) til bensinfilteret kan tettes i løpet av bruken. For å sikre en feilfri drivstofftilførsel til forgasseren bør filteret skiftes ut hver tredje måned.
Når bensinfilteret skal skiftes ut, trekkes det ut gjennom tanklokkåpningen med en
metallkrok.
Sagkjedet bør slipes når:
Sagsponene er melaktige når man sager i fuktig ved.
Kjedet skjærer dårlig, selv med sterkere trykk snittkanten åpenbart er defekt.
Sagen trekker ensidig til høyre eller venstre i veden. Dette kommer av ujevn sliping av
sagkjedet.
Viktig: Slip ofte og lite!
Det er som regel nok med 2 – 3 filstrøk.
Når man har slipt mange ganger selv, bør sagkjedet etterslipes av et serviceverksted.
Rengjøring av luftfilteret (fig. 57)
STOP
Skru løs skruen (14) og ta av filterdekselet (13).
Korrekt sliping: (fig. 48)
OBS! Bruk kun kjeder og sverd som er godkjent for denne sagen
VIKTIG: Dekk til innsugingsåpningene med en ren klut, slik at det ikke kommer smusspartikler inn i forgasserrommet. Ta av luftfilteret (15).
Alle tenner må være like lange (mål a). Forskjellig høyde på tennene gir ujevn kjedegang og kan føre til kjedebrudd.
Minimum lengde på tennene er 3 mm. Ikke slip sagkjedet når minimum tannlengde er
nådd. Det må da monteres et nytt sagkjede.
Avstanden mellom rytter (rund kant) og skjærekant gir dybden av snittet (dvs. spontykkelsen).
De beste skjæreresultatene oppnås med en understilling av rytterne på 0,65 mm
(,025”).
OBS! For å unngå øyeskader, må smusspartikler IKKE blåses bort! Ikke rengjør
luftfilteret med drivstoff.
Rengjør luftfilteret med en pensel eller myk børste.
Sterkt tilsmusset luftfilter vaskes i lunkent sepevann med vanlig oppvaskmiddel.
Tørk luftfilteret godt.
Ved sterk tilsmussing må det rengjøres hyppig (flere ganger om dagen), for kun et
rent luftfilter garanterer full motoreffekt.
OBS!
Skadde luftfiltre må skiftes ut omgående.
Avrevne stoffbiter og grove smusspartikler kan ødelegge motoren!
OBS! For stor understilling øker faren for tilbakeslag!
Utskifting av tennplugg (fig. 58)
Alle tennene må være filt til samme vinkel, nemlig 30°. Forskjellige vinkler gir ujevn,
uregelmessig, kjedegang og større slitasje, og kan føre til kjedebrudd.
Fremkantvinkelen på 85° bestemmes av dybden på rundfilen. Hvis den foreskrevne
filen føres riktig, kommer korrekt fremkantvinkel av seg selv. (fig. 49)
STOP
OBS!
Tennplugg eller tennplugghette må ikke berøres ved løpende motor (høyspenning).
Vedlikeholdsarbeider må kun utføres med utkoplet motor. Fare for forbrenninger ved varm motor. Ha på beskyttelseshansker!
Fil og filføring (fig. 50)
Til sliping av kjedet må det brukes en spesial-sagkjederundfil (diameter 4 mm). Normale rundfiler egner seg ikke.
Filen skal kun gripe når den føres forover (pil). Løft filen fra materialet når den føres
bakover.
Slip den korteste tannen først. Lengden på denne tannen er deretter mal for lengden
på alle øvrige tenner i sagkjedet.
Filen må alltid føres vannrett (90° til sverdet).
Ved skader på isolasjonen, sterkt metalltap på elektrodene hhv. sterkt tilsmussede
eller oljetilsølte elektroder må tennpluggen skiftes ut.
Fjern luftfilterdekselet (se „Rengjøring av luftfilteret“)
Trekk tennpluggholderen (1) av tennpluggen. Tennpluggen må kun avmonteres med
medlevert kombinøkkel.
OBS! Bruk bare følgende tennplugger: NGK CMR6A.
Filholderen forenkler filføringen. Den har markeringer for korrekt slipevinkel på 30°
(hold markeringene parallelt med sagkjedet under sliping, se figur) og begrenser innsynkingsdybden korrekt til 4/5 av fildiameteren. (fig. 51)
Elektrodeavstand (fig. 59)
I forbindelse med ettersliping sjekkes understillingen med kjedemalen.
Selv det minste fremspring fjernes med en spesiell flatfil (12).
Rytterne (13) rundes av igjen i forkant. (fig. 52)
Skru ut de fire skruene (2). Fjern returfjærkassetten (3).
Rengjør innløpsåpningen (4) og sylinderribbene.
Elektrodeavstanden må være 0,6 – 0,7 mm.
Rengjøring av innløpsåpningen for kjøleluften. (fig. 60)
Rengjøring av det innvendige kjedehjulrommet, kontroll og utskifting av
kjedefangeren (fig. 53)
Rengjøring av lyddemperen (fig. 61)
OBS! Før alt arbeid på sagkjedet må motoren slås av, og tennplugghetta trekkes ut (se „Utskifting av tennplugg“). Ha på beskyttelseshansker!
STOP
OBS! Fare for forbrenninger ved varm motor. Ha på beskyttelseshansker.
Ta av kjedehjulbeskyttelsen (se kapittel „OPPSTART“).
Fjern sotavleiringer på utgangsåpningene (11) til lyddemperen.
OBS! Motorsagen må først settes igang etter at den er komplett sammenbygget
og kontrollert!
Rengjøring av sylinderrommet (fig. 62)
Ta av kjedehjulbeskyttelsen (4) (se kapittel „OPPSTART“) og rengjør det innvendige
rommet med en pensel eller børste.
Ta av sagkjedet (3) og sverdet (2).
MERK:
Pass på at det ikke blir igjen rester i oljeføringssporet (1) og på kjedestrammeren (6).
Ta av kjedehjulbeskyttelsen (se kapittel „OPPSTART“).
Demonter eventuelt lyddemperen ved å løsne og fjerne de to skruene (14).
Tett sylinderåpningen (15) med en klut.
Rengjør sylinderrommet (16) med et egnet verktøy (treskraper), særlig sylinderribbene.
Fjern kluten fra sylinderåpningen og monter lyddemperen som vist på bildet.
Skift ut tetningen (13) om nødvendig. Fjern rester av den gamle tetningen forsiktig fra
lyddemperen.
Montering av sverd, sagkjede og kjedehjulbeskyttelse, se kapittelet „OPPSTART“.
Kjedefanger
Kontroller kjedefangeren (5) med hensyn til synlige skader og skift denne eventuelt
ut.
Pass på korrekt innmonteringsposisjon.
Varmeledeplaten må ligge mot sylinderen, slik at varmeovergangen sikres.
Trekk fast skruene (14) med 10 Nm ved kald motor.
Rengjøring av sverdet, ettersmøring av taggtrinsen (fig. 54)
OBS! Bruk beskyttelseshansker.
Kontroller med jevne mellomrom om det er skader på glideflatene til sverdet. Rengjør
glideflatene med egnet verktøy.
Taggtrinsetype:
Ved intensiv bruk av motorsagen er det nødvendig med regelmessig ettersmøring (en
gang i uken) av lageret til taggtrinsen. Den 2 mm store boringen på sverdspissen må
rengjøres grundig før ettersmøringen og det må presses inn en liten mengde universalfett.
Universalfett og fettpresse fås kjøpt som tilbehør.
Universalfett 944 360 000
Fettpresser 944 350 000
90
Henvisninger om regelmessig vedlikehold og pleie
For å oppnå en lang levetid, unngå skader og sikre full funksjon av sikkerhetsinnretningene må de beskrevne vedlikeholdsarbeidene utføres med jevne mellomrom. Garantien
gjelder kun hvis slikt arbeid utføres regelmessig og ordentlig. Hvis dette ikke gjøres, medfører det fare for uhell!
Brukerne av motorkjedesager må kun utføre de vedlikeholdsoppgavene som er beskrevet nedenfor. Arbeid utover dette må utføres av et DOLMAR-serviceverksted.
Generelt
Før hver oppstart
Daglig
Hver uke
Hvert kvartal
Lagring
Hele motorsagen
Regelmessig rengjøring utvendig. Se etter skader. Ved skader må det straks sørges for fagmessig
reparasjon.
Sagkjedet
Regelmessig ettersliping. Byttes i god tid.
Kjedebrems
Regelmessig kontroll i serviceverksted.
Sverd
Vendes av og til, slik at de belastede glideflatene blir jevnt slitt.
Byttes i god tid.
Sagkjedet
Sjekkes mht. skader og sliping.
Kjedestramming kontrolleres.
Sverd
Sjekkes mht. skader.
Kjedesmøring
Funksjonskontroll.
Kjedebrems
Funksjonskontroll.
STOPP-bryter, sikkerhetssperretast,
gasshendel
Funksjonskontroll.
Drivstoff- og oljetanklokk
Sjekk tetning.
Luftfilter
Rengjøres.
Sverd
Kontrolleres mht. skader, oljehullet rengjøres.
Sverdfeste
Rengjøres, særlig oljetransportsporet.
Tomgangsturtall
Kontrolleres (kjedet må ikke gå med).
Ventilatorhus
Rengjøres for å sikre ordentlig kjøling.
Sylinderrom
Rengjøres.
Tennplugg
Kontrolleres, byttes om nødvendig.
Lyddemper
Kontroller mht. stram montering.
Beskyttelseshylse for kjedefanger
Kontrolleres med hensyn til skader, skiftes eventuelt ut.
Bensinfilter
Byttes.
Drivstoff-, kjedeoljetank
Rengjøres.
Hele motorsagen
Regelmessig rengjøring utvendig. Se etter skader. Ved skader må det straks sørges for fagmessig
reparasjon.
Sverd og sagkjede
Avmonteres, rengjøres og settes inn med litt olje.
Føringssporet på sverdet rengjøres.
Drivstoff-, kjedeoljetank
Tømmes og rengjøres.
Forgasser
Kjøres tom.
Verkstedservice, reservedeler og garanti
Garanti
Vedlikehold og reparasjoner
DOLMAR garanterer høyeste kvalitet og overtar kostnadene for utbedring ved utskifting av defekte deler i tilfelle material- eller produksjonsfeil som viser seg innenfor
garantitiden, regnet fra kjøpsdato. Vær oppmerksom på at enkelte land har spesielle
garantibestemmelser. I tvilstilfeller kan du spørre forhandleren. Som selger av produktet er han ansvarlig for garantien.
Vi ber om din forståelse for at vi ikke kan påta oss noen garanti for følgende skadeårsaker:
• Bruksanvisningen ikke fulgt.
• Nødvendig vedlikehold og renhold ikke utført.
• Feilaktig forgasserinnstilling.
• Vanlig slitasje.
• Åpenbar overbelastning på grunn av vedvarende overskridelse av ytelsesgrensen.
• Bruk av ikke-godkjente sverd- og kjedetyper.
• Bruk av ikke-godkjente sverd- og kjedelengder.
• Bruk av makt, uriktig behandling, misbruk eller uhell.
• Overoppheting på grunn av smuss på returfjærkassetten.
• Inngrep fra ukyndige personer eller ukyndige reparasjonsforsøk.
• Bruk av uegnede reservedeler eller ikke-originale deler, når dette er årsak til skaden.
• Bruk av uegnet eller for gammel olje.
• Skader som kan tilbakeføres til bruksforhold ved leasing eller utleie.
Vedlikehold og istandsetting av moderne motorer og tilhørende sikkerhetsinnretninger
krever en kvalifisert fagutdannelse og et verksted som er utstyrt med spesialverktøy
og testapparater.
Vi anbefaler derfor at du konsulterer et DOLMAR-fagverksted mht. alle arbeider som
ikke er beskrevet i denne bruksanvisningen.
DOLMAR-fagverkstedene råder over den nødvendige utrustningen og erfarne fagfolk
som kan gi deg den rimeligste løsning til enhver tid, og hjelpe deg med råd og vink.
Nærmeste fagverksted er angitt i vedlagte servicefortegnelse.
Reservedeler
Pålitelig og sikker drift av maskinen over lengre tid avhenger blant annet av kvaliteten
til de anvendte reservedeler. Bruk kun originale DOLMAR-reservedeler.
Kun originaldeler sikrer høyeste kvalitet av materiale, dimensjoner, funksjon og sikkerhet.
Originale reservedeler og tilbehør får du kjøpt i faghandelen. Her finnes også de nødvendige reservedelslister med de riktige reservedelsnumrene, samt informasjon om
detaljforbedringer og nyheter i reservedelstilbudet.
Vær også oppmerksom på at DOLMARs produktgaranti bortfaller ved bruk av uoriginale deler.
Rengjørings-, vedlikeholds- og innstillingsarbeider dekkes ikke av garantien. Alle
garantiarbeider skal utføres av en DOLMAR-fagforhandler.
91
Feilsøking
Feil
System
Tilstand
Årsak
Kjedet starter ikke.
Kjedebrems
Motoren går
Kjedebremsen er utløst.
Motoren starter ikke, eller
svært uvillig.
Tenningsanlegg
Tenngnist
Feil i drivstofftilførselen, kompresjonssystemet, mekanisk feil.
Ingen tenngnist
STOPP-bryteren betjent, feil eller kortslutning i kabelsystemet, tennpluggholder,
eller tennplugg defekt.
Drivstofftilførsel
Drivstofftanken er fylt
Choke i gal posisjon, forgasser defekt, bensinfilter tilsmusset, drivstoffledning bøyd
eller brutt.
Kompresjonssystem
Innenfor maskinen
Defekt veivhustetning, skadede radialtetningsringer, sylinder eller stempelringer
skadet.
Utenfor maskinen
Tennpluggen tetter ikke.
Mekanisk feil
Starteren griper ikke
Fjær i starteren brutt, brukne deler i motoren.
Varmstartproblemer
Forgasser
Drivstoff i tank
Tenngnist finnes
Forgasserinnstillingen ikke korrekt.
Motoren starter, men
stopper igjen.
Drivstofftilførsel
Drivstofftanken er fylt
Tomgangsinnstilling ikke korrekt, bensinfilter eller forgasser tilsmusset. Tankventilasjonen defekt, drivstoffledningen avbrutt, kabel skadet, STOPP-bryteren er skadet.
Manglende effekt
Flere systemer kan være
skadet samtidig
Maskinen går på tomgang
Luftfilter tilsmusset, gal forgasserinnstilling, lyddemperen tilstoppet, avgasskanalen
i sylinderen tilstoppet.
Ingen kjedesmøring.
Oljetank/pumpe
Ingen kjedeolje på kjedet
Tom oljetank.
Tilsmusset oljeføringsspor.
92
SUOMI
Sisällysluettelo
Kiitos DOLMAR-tuotteen hankkimisesta!
EU-yhdenmukaisuusvakuutus ...............................................................................93
Pakkaus....................................................................................................................93
VAROTOIMENPITEET
Yleiset varotoimenpiteet ......................................................................................94
Suojavarustus......................................................................................................94
Polttoaineet/Tankkaus .........................................................................................94
Käyttöönotto ........................................................................................................94
Takapotku ............................................................................................................94
Työskentelytapa ja -tekniikka......................................................................... 94-95
Kuljetus ja varastointi...........................................................................................95
Kunnossapito.......................................................................................................95
Ensiapu ...............................................................................................................95
Tekniset tiedot .........................................................................................................95
Osaluettelo...............................................................................................................96
KÄYTTÖÖNOTTO
Teräketjun ja terälevyn asennus ..........................................................................96
Teräketjun kiristys ................................................................................................96
Ketjujarru .............................................................................................................96
Polttoaineet/Tankkaus ................................................................................... 96-97
Teräketjun voitelun säätö .....................................................................................97
Teräketjun voitelun tarkistus ................................................................................97
Moottorin käynnistys............................................................................................97
Kylmäkäynnistys ..................................................................................................97
Käynnistys lämpimänä ........................................................................................97
Moottorin sammutus ............................................................................................97
Ketjujarrun tarkistus.............................................................................................97
Kaasuttimen säätö .................................................................................................97
KUNNOSSAPITO
Teräketjun viilaus .................................................................................................98
Terälevyn puhdistus, kärkipyörän voitelu .............................................................98
Teräketjun vaihto .................................................................................................98
Imupään vaihto ....................................................................................................98
Ilmansuotimen puhdistus.....................................................................................98
Sytytystulpan vaihto.............................................................................................98
Äänenvaimentimen puhdistus .............................................................................98
Sylinteritilan puhdistus.........................................................................................98
Jaksoittaisen kunnossapidon ohjeet....................................................................99
Korjaamotyöt, varaosat ja takuu ............................................................................99
Vianetsintä .............................................................................................................100
Onnittelemme sinua DOLMAR-moottorisahan valitsemisesta! Olemme vakuuttuneita,
että tulet olemaan tyytyväinen tähän nykyaikaiseen laitteeseen.
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH (Tophandle) on erittäin kevyt, kätevä moottorisaha, jonka kahva on sijoitettu yläpuolelle. Tämä malli on kehitetty erityisesti puunleikkausta ja hoitoa varten. Tätä sahaa saavat käyttää vain henkilöt, jotka ovat
saaneet koulutuksen työskentelystä korkeissa paikoissa (nostokorit, nostolaitteet),
tikkaille kiinnitetyillä tasoilla tai jotka hallitsevat kiipeämisen köysien avulla.
Teräketjun automaattinen voitelujärjestelmä säätyvine öljypumppuineen ja huoltovapaine elektronisine sytytyksineen varmistaa häiriöttömän käytön. Käsille ystävällinen
tärinänvaimennus ja ergonomiset kädensijat puolestaan helpottavat työtä ja tekevät
siitä turvallisempaa ja vähemmän väsyttävää.
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH:n turvaominaisuudet edustavat viimeisintä tekniikkaa ja ne täyttävät kaikki saksalaiset ja kansainväliset turvamääräykset.
Turvavarustukseen kuuluvat molempien kädensijojen käsisuojukset, liipaisimen varmistin, teräketjun sieppauspultti, turvateräketju ja ketjujarru. Ketjujarru voidaan käynnistää käsin. Se käynnistyy myös automaattisesti massan hitaudella takapotkun
sattuessa.
Jotta uusi moottorisaha toimisi oikein ja tehokkaasti ja jotta henkilökohtainen turvallisuutesi olisi taattu, on tähän ohjekirjaan perehtyminen ennen käyttöä ehdottoman välttämätöntä. Kiinnitä
erityistä huomiota kaikkiin varotoimenpiteisiin! Jos et noudata
varotoimenpiteitä, voi seurauksena olla vakava loukkaantuminen
tai kuolema!
EU-yhdenmukaisuusvakuutus
Allekirjoittaneet vakuuttavat Shigeharu Kominami ja Rainer Bergfeld valtuuttamana,
että DOLMAR:n koneet
Tyyppi: 023
EU:n tyyppihyväksyntätodistus nro
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH
M6 04 10 24243 059
Sivu
Pakkaus
Kuljetusvaurioiden välttämiseksi DOLMAR-moottorisaha on pakattu suojaavaan pahvilaatikkoon.
jonka on valmistanut Makita Corporation, 3-11-8, Sumiyoshi-cho, Anjo, Aichi, Japan,
vastaa soveltuvia EU:n ohjeiden perustavia turvallisuudelle ja terveysvaikutuksille
asettamia vaikutuksia.
Pahvi on perusraaka-aine, jonka voi käyttää uudelleen tai kierrättää (jätepaperin kierrätys).
EU-konedirektiivi 98/37/EY,
EU-EMC-direktiivi (sähkömagneettinen yhteensopivuus) 89/336/ETY (muutettu 91/
263/ETY, 92/31/ETY ja 93/68/ETY)
Melupäästöt 2000/14/EY
RE Y
Näiden EU:n ohjeiden vaatimusten asianmukaiseksi täyttämiseksi vedotaan seuraaviin keskeisiin standardeihin: EN 14982, EN ISO 11681-2, EN 61000-4-2, EN 610004-3, CISPR 12.
Yhdenmukaisuuden arviointimenetelmä 2000/14/EY suoritettiin liitteen V mukaisesti.
Mitattu melutaso (Lwa) on 106 dB(A). Taattu melutaso (Ld) on 107 dB(A).
98/37/EY:n mukaisen EU-tyyppikoestuksen suoritti: TÜV Product Service GmbH,
Zertifizierstelle, Ridlerstr. 31, D-80339 Munich.
Hampurissa, CE2004
DOLMAR GmbH:n puolesta
Shigeharu Kominami
T.joht.
Rainer Bergfeld
T.joht.
93
- Moottorisahaa on tuettava ja pideltävä tiukasti käynnistettäessä. Terälevy ja teräketju eivät saa koskea mihinkään.
- Pidä työskentelyn aikana moottorisahaa aina kaksin käsin. Tartu oikealla
kädellä takakahvaan ja vasemmalla putkimaiseen kahvaan. Tartu kahvoihin tiukasti siten, että peukalot osoittavat sormia kohti. Yhdellä kädellä työskentely on
erittäin vaarallista, koska saha voi sahauksen lopussa pudota hallitsemattomasti
(korkea onnettomuusriski). Lisäksi takapotkun vaimentaminen yhdellä kädellä ei
ole mahdollista.
- VARO: Teräketju liikkuu vielä jonkin aikaa sen jälkeen, kun liipaisin on
vapautettu (vapaakäynti).
- Pidä jatkuvasti huoli, että jalansijasi on tukeva.
- Pitele moottorisahaa siten, ettet joudu hengittämään pakokaasuja. Älä työskentele
suljetuissa tiloissa (myrkytysvaara).
- Sammuta moottorisaha välittömästi, jos havaitset muutoksia laitteen toiminnassa.
- Moottori on sammutettava ennen teräketjun kireyden tarkistamista, teräketjun kiristämistä ja vaihtamista sekä toimintahäiriöiden selvittämistä (Kuva 9).
- Jos saha osuu kiveen, naulaan tai muuhun kovaan esineeseen, sammuta moottori
välittömästi ja tarkista saha.
- Kun keskeytät työskentelyn tai jätät työskentelyalueen, sammuta moottorisaha
(Kuva 9) ja sijoita se siten, että kukaan ei joudu vaaraan.
- Älä laske ylikuumennutta moottorisahaa kuivaan ruohoon tai syttyvälle alustalle.
Äänenvaimennin on erittäin kuuma (palovaara).
- VARO: Moottorisahan sammuttamisen jälkeen teräketjusta tai terälevystä valuva
öljy saastuttaa maaperän. Käytä aina sopivaa alustaa.
VAROTOIMENPITEET
VARO:
Tämä moottorisaha on suunniteltu erityisesti puunhoitoon ja –leikkauksiin.
Tätä moottorisahaa saavat käyttää vain asianmukaisen koulutuksen saaneet
henkilöt. Noudata kaikkia alan ammattilaisille tarkoitettuja kirjallisia ohjeita,
menettelytapoja ja suosituksia. Muutoin onnettomuusvaara on suuri! Suosittelemme, että puussa sahatessa käytetään aina nostokoria tai vastaavaa. Köyden
varassa laskeutuminen on erittäin vaarallista ja se edellyttää erityiskoulutusta!
Käyttäjän tulee olla koulutettu ja perehtynyt turvavälineiden käyttöön sekä
työskentely- ja kiipeilytekniikkaan! Käytä puissa työskennellessäsi aina sopivia
vöitä, köysiä ja karbiinihakoja. Käytä aina sekä käyttäjän että sahan tukijärjestelmiä!
Yleiset varotoimenpiteet (Kuvat 1 ja 2)
- Oikean käytön varmistamiseksi käyttäjän on luettava tämä ohjekirja perehtyäkseen moottorisahan ominaisuuksiin. Riittämättömin tiedoin varustautuneet käyttäjät vaarantavat sekä itsensä että muut käsittelemällä sahaa väärin.
- Lainaa moottorisahaa vain henkilöille, joilla on puunleikkaussahan koulutus ja
kokemusta. Luovuta tällöin myös ohjekirja.
- Lasten ja alle 18-vuotiaiden ei saa antaa käyttää moottorisahaa. 16 vuotta täyttäneet saavat kuitenkin käyttää moottorisahaa koulutustarkoituksessa, kun he harjoittelevat pätevän kouluttajan valvonnan alla.
- Käytä moottorisahaa aina äärimmäisellä huolella ja tarkkaavaisuudella.
- Käytä moottorisahaa vain ollessasi hyvässä ruumiillisessa kunnossa. Väsymys
heikentää tarkkaavaisuutta. Ole erityisen varovainen työpäivän loppupuolella. Tee
kaikki työt rauhallisesti ja huolella. Käyttäjä on vastuussa muille aiheutuneista
vahingoista.
- Älä koskaan työskentele alkoholin, huumeiden tai lääkkeiden vaikutuksen alaisena.
- Pidä palosammutin valmiina välittömässä läheisyydessäsi, kun työskentelet helposti syttyvässä kasvillisuudessa tai kun ei ole satanut pitkään aikaan (kulovaara).
Takapotku
- Moottorisahaa käytettäessä voi esiintyä vaarallisia takapotkuja.
- Takapotku syntyy, kun terälevyn kärjen yläosa osuu tahattomasti puuhun tai muuhun kovaan esineeseen (Kuva 10).
- Sahan teräketju saattaa luisua sivulle ja hypätä ennen kuin se pureutuu sahausuraan (varo: korkea takapotkuvaara).
- Tämä saa sahan sinkoutumaan suurella voimalla hallitsemattomasti taaksepäin
käyttäjää kohti. Loukkaantumisvaara!
Noudata seuraavia sääntöjä välttääksesi takapotkun:
- Vain erityiskoulutuksen saaneet henkilöt saavat suorittaa pistosahaustöitä eli työntää sahan kärjen suoraan puuhun.
- Tarkkaile aina terälevyn kärkeä. Ole varovainen, kun jatkat jo aloitettua sahausta.
- Ketjun on oltava liikkeessä sahausta aloitettaessa.
- Varmistu aina, että ketju on teroitettu oikein. Kiinnitä erityistä huomiota syvyysrajoittimen korkeuteen.
- Älä koskaan sahaa useita oksia kerralla. Varo karsinnassa, ettei terä koske muita
oksia.
- Varo katkontasahauksessa muita lähellä olevia runkoja.
Suojavarustus (Kuvat 3 ja 4)
- Pää-, silmä-, käsi-, jalka- ja kuulovammojen välttämiseksi moottorisahaa käytettäessä on käytettävä seuraavia suojavarusteita:
- Vaatetuksen tulee olla tarkoitukseen sopiva eli vaatetuksen tulee olla tiukasti
istuva, mutta se ei saa haitata liikkumista. Älä käytä koruja tai vaatteita, jotka saattavat tarttua pensaisiin tai oksiin. Käytä aina hiusverkkoa, jos hiuksesi ovat pitkät!
- Moottorisahalla työskentely edellyttää aina suojakypärän käyttöä. Suojakypärän
(1) kunto tulee tarkastaa säännöllisesti, ja se tulee vaihtaa vähintään 5 vuoden
välein. Käytä vain hyväksyttyjä suojakypäriä.
- Suojakypärän (tai silmäsuojuksen) kasvosuojus (2) suojaa sahanpurulta ja lastuilta. Käytä moottorisahalla työskennellessäsi silmävaurioiden välttämiseksi aina
silmä- tai kasvosuojusta.
- Käytä riittävää melulta suojaavaa varustusta (kuulosuojaimia (3), korvatulppia
tms.).
- Suojaliivi (4) koostuu 22 nailonkerroksesta ja se suojaa käyttäjää viilloilta. Tätä
tulee käyttää aina työskenneltäessä korkeissa paikoissa (nostokori, nostolaite), tikkaille kiinnitetyillä tasoilla tai kiivettäessä köyttä pitkin.
- Turva- ja tukihousut (5) on valmistettu 22-kerroksisesta nailonkankaasta, ja ne
suojaarat viilloilta. Suosittelemme ehdottomasti niiden käyttöä.
- Paksusta nahasta valmistetut suojakäsineet (6) kuuluvat ohjeenmukaiseen varustukseen ja niitä tulee käyttää aina moottorisahalla työskenneltäessä.
- Moottorisahalla työskenneltäessä on aina käytettävä turvakenkiä tai turvasaappaita (7), joissa on karkea pohja, teräskärjet ja säärisuojukset. Suojakerroksella
varustetut turvakengät tarjoavat suojaa viiltoja vastaan ja ne takaavat hyvän pidon.
Puussa työskenneltäessä turvasaappaiden tulee soveltua kiipeilemiseen.
Työskentelytapa ja –tekniikka
- Käytä moottorisahaa vain hyvissä valaistusoloissa ja hyvän näkyvyyden vallitessa.
Ole varovainen liukkailla alueilla, jäällä ja lumessa (liukastumisvaara). Liukastumisvaara on erittäin korkea työskenneltäessä vastakuoritulla puulla (kaarna).
- Älä koskaan työskentele epävakaalla alustalla. Varmista, ettei työskentelyalueella
ole kompastumisvaaran aiheuttavia esteitä. Huolehdi aina jalansijan tukevuudesta.
- Älä koskaan sahaa hartiakorkeuden yläpuolella (Kuva 11).
- Älä koskaan sahaa tikkailla seisten (Kuva 11).
- Älä koskaan nouse puuhun moottorisahan kanssa ilman asianmukaisia pidätinjärjestelmiä ihmiselle ja sahalle. Suosittelemme aina käyttämään nostettavaa työskentelytasoa (nostokori, nostolaite).
- Älä työskentele kurottamalla.
- Ohjaa sahaa niin, että mikään ruumiinosa ei ole teräketjun kuvitellulla kiertymäalueella (Kuva 12).
- Käytä moottorisahaa vain puun sahaamiseen.
- Älä kosketa moottorisahalla maata sen käydessä.
- Älä koskaan käytä moottorisahaa puunkappaleiden tai muiden esineiden nostamiseen tai irrottamiseen.
- Poista vieraat esineet kuten hiekka, kivet ja naulat työskentelyalueelta. Vieraat esineet voivat vahingoittaa sahaa ja aiheuttaa vaarallisen takapotkun.
- Käytä tukevaa alustaa (sahapukkia), kun sahaat sahatavaraa (Kuva 13). Älä tue
työkappaletta jalalla äläkä anna kenenkään muun pidellä tai tukea sitä.
- Estä pyöröpuiden kieriminen.
- Paina rungon etuosa tukevasti puuta vasten ennen katkontasahausta. Vasta
tämän jälkeen voidaan puu sahata liikkuvalla teräketjulla. Tällöin moottorisahaa
nostetaan takakahvasta ja ohjataan putkimaisella kahvalla. Rungon keskiosa toimii
kääntöpisteenä. Jatka sahausta painamalla putkimaista kahvaa kevyesti ja vetämällä moottorisahaa samalla taaksepäin. Paina rungon etuosaa hieman syvemmälle ja nosta taas takakahvaa.
- Kun puuta pisto- tai pitkittäissahataan, suosittelemme ehdottomasti, että
työn suorittaa vain erityisen koulutuksen saanut henkilö (korkea takapotkun
vaara).
- Suorita pitkittäissahaukset mahdollisimman loivassa kulmassa (Kuva 14). Ole
erityisen varovainen tällaista sahausta tehdessäsi, koska rungon etuosa ei tartu
puuhun.
- Teräketjun on oltava liikkeessä, kun moottorisaha vedetään irti puusta.
- Kun tehdään useita sahauksia, liipaisin on vapautettava niiden välissä.
- Ole varovainen sahatessasi haljennutta puuta. Puusälöjä voi irrota (loukkaantumisvaara).
- Moottorisaha voi työntyä käyttäjän suuntaan, jos teräketju jää puristuksiin sahattaessa terälevyn yläosalla. Käytä tämän vuoksi terälevyn alareunaa aina kun se on
mahdollista. Tällöin moottorisaha työntyy pois itsestäsi päin (Kuva 15).
- Jännityksessä oleva puu (Kuva 16) on sahattava aina ensin painepuolelta (A).
Vasta sen jälkeen voidaan katkaisusahata vetopuolelta (B). Näin vältytään terälevyn jäämiseltä puristuksiin.
Polttoaineet/Tankkaus
-
-
-
Sammuta moottori ennen moottorisahan tankkaamista.
Älä tupakoi äläkä työskentele avotulen lähellä (Kuva 5).
Anna moottorin jäähtyä ennen tankkaamista.
Polttoaineet voivat sisältää liuottimien kaltaisia ainesosia. Vältä mineraaliöljytuotteiden silmä- ja ihokosketusta. Käytä tankatessa aina suojakäsineitä. Puhdista ja
vaihda suojavaatetus usein. Älä hengitä polttoaineenhuuruja.
Älä läikytä polttoainetta tai ketjuöljyä. Puhdista moottorisaha heti, jos polttoainetta
tai öljyä läikkyy. Älä päästä polttoainetta kosketuksiin vaatteiden kanssa. Jos vaatteet joutuvat kosketuksiin polttoaineen kanssa, vaihda vaatteet välittömästi.
Huolehdi, ettei polttoainetta tai ketjuöljyä valu maahan (ympäristönsuojelu). Käytä
asianmukaista alustaa.
Tankkausta ei saa tehdä suljetussa tilassa. Polttoainehuurut kertyvät lattian tuntumaan (räjähdysvaara).
Varmista, että polttoaine- ja öljykanisterin ruuvitulpat ovat tiukasti suljetut.
Vaihda paikkaa ennen moottorin käynnistämistä (vähintään 3 metrin päähän tankkauspaikasta) (Kuva 6).
Polttoainetta ei voi varastoida loputtomiin. Osta vain lähitulevaisuudessa kulutettavaksi tarkoitettu määrä.
Käytä vain polttoaineen ja ketjuöljyn kuljettamiseen ja varastointiin hyväksyttyjä ja
merkittyjä kanistereita. Huolehdi, että lapset eivät pääse käsiksi polttoaineeseen
eivätkä ketjuöljyyn.
Käyttöönotto
- Älä työskentele yksin. Hätätilanteen varalta jonkun on oltava lähettyvillä.
- Varmista, että työskentelyalueella ei ole lapsia eikä muita ihmisiä. Varo myös työskentelyalueella olevia eläimiä (Kuva 7).
- Ennen moottorisahan käyttöä on varmistettava, että se toimii moitteettomasti ja että se on määräysten mukaisessa, työskentelylle turvallisessa kunnossa.
Tarkista erityisesti ketjujarrun toiminta, terälevyn oikea kiinnitys, teräketjun oikea
terävyys ja kireys, ketjupyörän suojuksen kiinnityksen tiukkuus, liipaisimen herkkäliikkeisyys ja sen varmistimen toimivuus, kahvojen puhtaus ja kuivuus sekä käyttökytkimen toimivuus.
- Ota moottorisaha käyttöön vasta täysin koottuna. Älä koskaan käytä moottorisahaa osittain koottuna.
- Varmistu jalansijan tukevuudesta ennen moottorisahan käynnistämistä.
- Käynnistä moottorisaha vain tässä ohjekirjassa selostetulla tavalla (Kuva 8). Muut
käynnistystavat ovat kiellettyjä.
94
VARO:
Puiden kaataminen ja oksiminen edellyttää erityistä koulutusta. Korkea loukkaantumisvaara!
- Moottorisaha tulee oksittaessa tukea runkoa vasten. Älä käytä levyn kärkeä
sahaamiseen (takapotkun vaara).
- Varo jännityksessä olevia oksia. Älä katkaise vapaasti roikkuvia oksia alhaalta
päin.
- Älä koskaan tee jännityksenpoistosahausta rungon päällä seisten.
- Varmista ennen puun kaatamista, että:
a) työskentelyalueella on vain puunkaatoon osallistuvia henkilöitä.
b) kaikki työhön osallistuvat voivat kompastumatta vetäytyä alueelta (vetäytymisen tulee tapahtua vinosti taaksepäin eli noin 45° kulmassa).
c) puun juurella ei ole vieraita esineitä, vesakkoa eikä oksia. Varmistu jalansijan
tukevuudesta (kompastumisvaara).
d) seuraava työskentelyalue on vähintään 2 ½ puunmitan etäisyydellä (Kuva 17).
Tarkista kaatosuunta ennen puun kaatamista ja varmista, että 2 ½ puunmitan
etäisyydellä ei ole ihmisiä eikä esineitä.
- Puun arvioiminen:
Kallistussuunta – irtonaiset tai kuivuneet oksat – puun pituus – luonnollinen noja –
onko puu laho?
- Ota huomioon tuulen suunta ja nopeus. Älä kaada puuta voimakkaassa tuulessa.
Varo sahanpurua (ota tuulen suunta huomioon)!
- Tyvilaajenemien katkominen:
Aloita vahvimmasta tyvilaajenemasta. Sahaa ensin pystysuoraan ja sitten vaakasuoraan.
- Kaatokolon tekeminen (Kuva 18, A):
Kaatokolo ohjaa puun kaatumaan tiettyyn suuntaan. Kaatokolo tehdään suorassa
kulmassa kaatosuuntaan noin 1/3 – 1/5 syvyyteen rungon läpimitasta. Sahaa
kaatokolo lähelle maanpintaa.
- Kaatokolon korjaukset tulee tehdä koko kolon leveydeltä.
- Sahaa runkoon kaatoura (Kuva 19, B) kaatokolon pohjan yläpuolelle (D). Kaatouran on oltava täsmälleen vaakasuorassa. Kaatokolon ja –uran väliin tulee jäädä
ehjää puuta noin 1/10 verran puun läpimitasta.
- Väliin jäävä pitopuu (C) toimii saranana. Älä koskaan sahaa puun läpi. Tällöin
puu kaatuu hallitsemattomasti. Työnnä kaatokiilat ajoissa paikalleen.
- Käytä kaatouran varmistamiseen vain muovisia tai alumiinisia kiiloja. Älä käytä
rautakiiloja. Jos saha osuu rautakiilaan, teräketju voi vioittua vakavasti tai katketa.
- Pysy puunkaadon aikana aina puun sivulla.
- Varo putoavia oksia vetäytyessäsi sahauksen jälkeen.
- Rinteessä työskenneltäessä moottorisahan käyttäjän täytyy pysyä sahattavan tai
jo sahatun rungon yläpuolella tai sivulla.
- Ole valppaana itseäsi kohti mahdollisesti vierivien runkojen varalta.
Kuljetus ja varastointi
- Kun vaihdat paikkaa työskentelyn aikana, sammuta moottorisaha ja kytke ketjujarru estääksesi teräketjun tahattoman käynnistymisen.
- Älä koskaan kanna äläkä kuljeta moottorisahaa teräketjun liikkuessa.
- Kun sahaa kuljetetaan pitkän matkaa, täytyy terälevyn suojus (toimitettu moottorisahan mukana) asettaa paikalleen.
- Kanna moottorisahaa putkimaisesta kahvasta. Terälevy osoittaa taaksepäin
(Kuva 20). Varo koskemasta äänenvaimentimeen (palovammojen vaara).
- Kun kuljetat moottorisahaa autossa, kiinnitä se tukevasti, jotta polttoainetta tai ketjuöljyä ei pääse vuotamaan.
- Säilytä moottorisahaa turvallisesti kuivassa paikassa. Sitä ei saa säilyttää ulkotiloissa. Pidä moottorisaha poissa lasten ulottuvilta.
- Tyhjennä polttoaine- ja öljysäiliö täydellisesti ennen kuin laitat moottorisahan pitkäaikaissäilytykseen tai rahdin mukaan.
Kunnossapito
- Sammuta moottorisaha (Kuva 21) ja irrota sytytystulpan hattu ennen moottorisahan kunnossapitotöitä.
- Tarkista moottorisahan käyttöturvallisuus ja etenkin ketjujarrun toimivuus aina
ennen työskentelyn aloittamista. Tarkista, että teräketju on oikein viilattu ja kiristetty (Kuva 22).
- Käytä moottorisahaa vain alhaisella melu- ja päästötasolla. Tarkista tämän vuoksi,
että kaasutin on oikein säädetty.
- Puhdista moottorisaha säännöllisesti.
- Tarkista säiliön tulpan tiiveys säännöllisesti.
Noudata työsuojeluviranomaisten ja vakuutusyhtiöiden turvallisuusmääräyksiä. Älä tee moottorisahaan mitään muutoksia. Tämä vaarantaa turvallisuutesi.
Tee vain tässä ohjekirjassa mainitut kunnossapito- ja korjaustyöt. Kaikki muut työt on
jätettävä DOLMAR:n huollon tehtäväksi. (Kuva 23)
Käytä vain alkuperäisiä DOLMAR-varaosia ja varusteita.
Muiden kuin alkuperäisten DOLMAR-osien ja varusteiden tai hyväksymättömien terälevy/teräketjujen yhdistelmien tai pituuksien käyttö aiheuttaa suuren onnettomuusvaaran. Emme ota mitään vastuuta hyväksymättömien laitteiden tai varusteiden
käytön aiheuttamista onnettomuuksista tai vahingoista.
Ensiapu (Kuva 24)
Varmista onnettomuustapauksen varalta, että ensiaputarvikkeet ovat aina välittömästi
saatavilla. Korvaa käytetyt ensiaputarpeet aina välittömästi uusilla.
Kun kutsut apua, anna seuraavat tiedot:
- onnettomuuspaikka
- mitä tapahtui
- loukkaantuneiden lukumäärä
- vammojen laatu
- oma nimesi!
HUOMAA
Henkilöt, joilla on heikko verenkierto, saattavat saada verisuoni- tai hermostovaurioita
altistuessaan liialliselle tärinälle.
Tärinä voi aiheuttaa seuraavia oireita sormissa, käsissä tai ranteissa: “Puutuminen”,
kihelmöinti, kipu, piston tunne, muutokset ihonvärissä tai ihossa.
Hakeudu lääkärin tällaisten oireiden ilmetessä!
Tekniset tiedot
Iskutilavuus
cm3
Sylinterin halkaisija
mm
33
Iskun pituus
mm
26
Suurin teho kierrosluvulla
kW/min-1
0,74/8 000
Suurin vääntömomentti kierrosluvulla
Nm/min-1
0,97/6 500
Joutokäyntinopeus/moottorin suurin kierrosluku terälevyllä ja teräketjulla
min-1
3 000/11 500 (PS-220 TH), 3 000/10 500 (PS-221 TH),
3 000/10 000 (PS-222 TH)
Kytkentäkierrosluku
min-1
4 500
Melupainetaso työpisteessä LpA av ISO/CD 228681) mukaan
dB (A)
95,0
Melutehotaso LWA av ISO/CD 228681) mukaan
dB (A)
104,1
- putkimainen kahva
m/s2
4,3
- takakahva
m/s2
5,6
Kaasutin (kalvokaasutin)
Malli
Walbo WYL
Sytytysjärjestelmä
Malli
elektroninen
Sytytystulppa
Malli
NGK CMR 6A
22,2
Tärinä aeg ah,w av ISO 75051) mukaan
Kärkiväli
mm
0,6 – 0,7
Polttoaineen kulutus enimmäisteholla ISO 7293 mukaan
kg/h
0,41
Ominaiskulutus enimmäisteholla ISO 7293 mukaan
g/kWh
561
Polttoainesäiliön tilavuus
cm3
200
Ketjuöljysäiliön tilavuus
cm3
190
Sekoitussuhde (polttoaine/2-tahtiöljy)
25:1
Ketjujarru
Teräketjun nopeus2)
laukaisu käsin tai takapotkusta
m/s
14,9 (91VG) 13,6 (25AP)
Ketjupyörän jako
tuumaa
3/8 (91VG) 1/4 (25AP)
Hammasluku
Z
6 (91VG) 8 (25AP)
Jako / vetolenkin vahvuus
tuumaa
3/8 /0,050 (91VG) 1/4 /0,050 (25AP)
Terälevy, sahauksen pituus
cm
25
Paino (polttoainesäiliö tyhjänä, ilman teräketjua ja terälevyä)
kg
2,5
1) Tiedoissa huomioitu tasasuhteissa joutokäynti, täysi kuorma ja suurin kierrosluku.
2) Täydellä teholla
95
Osaluettelo
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Takakahva
Liipaisimen varmistin (kaasuvivun lukko)
Liipaisin (kaasuvipu)
Käsisuojus (ketjujarrun laukaisin)
Teräketju
Terälevy
Terälevyn suojus
Kiinnitysmutterit
Ketjun sieppauspultti (turvavaruste)
Ketjupyörän suojus
Äänenvaimennin
Sytytystulppa
Etukahva (putkimainen kahva)
Käynnistyskahva
Käynnistys-/pysäytyskatkaisin (oikosulkukytkin)
Karbiinihakojen tai köyden kiinnityspiste
Öljysäiliön tulppa
Tuuletinkotelo ja käynnistin
Polttoainesäiliön tulppa
Ilmansuotimen kansi
Rikastinvipu
Sytytyspumppu
3
4
2
5
15
1
7
6
8
9
12
10
16
11
13
15
14
22
19
17
20
18
21
KÄYTTÖÖNOTTO (Kuva 25)
TÄRKEÄÄ: ÄLÄ KOSKAAN käytä moottorisahaa laukaistulla ketjujarrulla!
Tämä voi aiheuttaa hetkessä perusteellisen moottoririkon!
VARO:
Sammuta moottori ja irrota sytytystulpan hattu aina ennen terälevyyn tai teräketjuun kohdistuvia töitä (katso “Sytytystulpan vaihto”). Käytä aina suojakäsineitä!
VARO:
Älä käynnistä sahaa ennen kuin se on täydellisesti koottu ja tarkistettu!
Vapauta ketjujarru AINA ennen työskentelyn aloittamista!
HUOMAA:
Ketjujarru on erittäin tärkeä turvalaite, ja muiden osien tavoin sekin kuluu käytössä. Säännöllinen tarkistus ja kunnossapito ovat tärkeitä oman turvallisuutesi vuoksi. Nämä tulee tehdä DOLMARn merkkikorjaamossa.
Teräketjun ja terälevyn asennus (Kuva 26)
Käytä seuraavissa töissä moottorisahan kanssa toimitettua yhdistelmäavainta.
Aseta moottorisaha tukevalle alustalle ja tee seuraavat toimet terälevyn ja teräketjun
asentamiseksi:
Irrota ketjujarru vetämällä käsisuojus (1) nuolen suuntaan.
Kierrä kiinnitysmutteri irti (2).
Levitä ketjupyörän suojusta (3) varovasti, vedä se ulos pitimestä (4) ja irrota se.
Ketjujarrun laukaiseminen (lukitseminen) (Kuva 36)
Jos takapotku on riittävän voimakas, terälaitteen äkillinen kiihtyvyys ja käsisuojuksen
(1) massan hitaus aiheuttavat yhdessä ketjujarrun automaattisen toiminnan.
Ketjujarrun manuaalinen laukaisu tapahtuu yksinkertaisesti painamalla käsisuojusta
(1) vasemmalla kädellä eteenpäin (sahan kärkeä kohti) (nuoli 1).
Kierrä teräketjun säätöruuvia (5) vasemmalle (vastapäivään), kunnes tappi (6) on
oikeassa pidäkkeessä. (Kuvat 27 ja 28)
Aseta terälevy paikalleen (7). (Kuva 29)
Ketjujarrun vapauttaminen
Vedä käsisuojusta (1) itseäsi kohti (nuoli 2), kunnes tunnet sen lukkiutuvan. Jarru on
nyt vapautettu.
Nosta teräketju (9) ketjupyörän (10) päälle. Vie teräketju oikealla kädellä terälevyn
ylempään ohjausuraan (11). (Kuva 30)
Polttoaine (Kuva 37)
Huomaa, että teräketjun yläreunan leikkuureunojen tulee osoittaa nuolen suuntaan!
VARO:
Kone käyttää mineraaliöljytuotteita (bensiiniä ja öljyä).
Ole erityisen varovainen käsitellessäsi bensiiniä.
Vedä teräketju (9) terälevyn kärkipyörän (12) ympäri nuolen suuntaan. Vedä terälevy
käsin kokonaan sen kärkeä kohti. Varmista, että teräketju sopii terälevyn uriin.
(Kuva 31)
Työnnä ensin ketjupyörän suojus (3) sen pitimeen (4). Varmista, että terän kiristimen
tappi (8) on terälevyn reiässä. Työnnä se sitten kiinnitysmutterin päälle nostaen
samalla teräketju (9) sieppauspultin (13) päälle.
Kiristä kiinnitysmutteri käsin (2). (Kuva 32)
Liekit ja avotuli ovat kiellettyjä. Älä tupakoi (räjähdysvaara).
Polttoaineseos
Moottorisahassa on suuritehoinen kaksitahtimoottori. Se toimii bensiinin ja kaksitahtiöljyn sekoituksella.
Moottori on suunniteltu lyijyttömälle vakiobensiinille, jonka oktaaniluku on vähintään
91 E. Jos tällaista bensiiniä ei ole saatavilla, korkeampioktaanisen bensiinin käyttö on
mahdollista. Tämä ei vahingoita moottoria.
Käytä aina lyijytöntä polttoainetta parhaan tehon tuottamiseksi sekä suojellaksesi omaa terveyttäsi ja ympäristöä.
Käytä moottorin voiteluun polttoaineeseen sekoitettavaa kaksitahtiöljyä (laatuluokka
JASO FC, ISO EGO).
Teräketjun kiristys
Kierrä teräketjun säätöruuvia (5) oikealle (myötäpäivään), kunnes ketju tulee terälevyn alaosan ohjausuraan (katso ympyrää).
Nosta terälevyn kärkeä hieman ja kierrä ketjun säätöruuvia (5) oikealle (myötäpäivään), kunnes teräketju lepää terälevyn alapintaa vasten.
Pidä terälevyn kärki edelleen ylhäällä ja kiristä kiinnitysmutterit (2) yhdistelmäavaimella. (Kuva 33)
Varo: Älä käytä bensiiniasemien myymiä valmiita polttoainesekoituksia.
Oikea sekoitussuhde:
25:1 eli sekoita 25 osaa bensiiniä ja yksi osa öljyä.
HUOMAA:
Valmista bensiini-öljyseos seuraavasti. Sekoita ensin koko öljymäärä puoleen määrään tarvittavasta bensiinistä ja lisää sitten loput bensiinistä. Ravista seosta perusteellisesti ennen sen kaatamista polttoainesäiliöön.
Teräketjun kireyden tarkistus (Kuva 34)
Teräketjun kireys on oikea silloin, kun se lepää terälevyn alareunaa vasten ja sitä voi
liikuttaa kevyesti käsin.
Ketjujarrun on tällöin oltava vapautettuna.
Tarkista teräketjun kireys usein, koska uudet teräketjut venyvät käytössä!
Moottorin on oltava sammutettuna, kun teräketjun kireys tarkistetaan.
HUOMAA:
On suositeltavaa käyttää vuorotellen 2 – 3 teräketjua.
Jotta terälevy kuluisi tasaisesti, se tulee kääntää ympäri aina teräketjun vaihdon yhteydessä.
Öljyä ei kannata lisätä enempää kuin on tarpeen työskentelyn turvallisuuden
kannalta. Tämä aiheuttaa enemmän palamisjäännöksiä, jotka saastuttavat
ympäristöä ja tukkivat sylinterin pakokanavan ja äänenvaimentimen. Lisäksi
polttoaineen kulutus kasvaa ja teho heikkenee.
Polttoaineen varastointi
Ketjujarru (Kuva 35)
Polttoainetta voi säilyttää vain rajoitetun ajan. Polttoaine ja polttoaineseokset vanhenevat. Tämän vuoksi liian pitkään varastoitu polttoaine ja polttoaineseos voivat
aiheuttaa käynnistysongelmia. Osta vain lähikuukausina kulutettavaksi tarkoitettu
määrä polttoainetta.
Säilytä polttoainetta turvallisesti kuivassa paikassa ja vain sallituissa kanistereissa.
Mallin PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH vakiovarustukseen kuuluu kiihdytyslaukaisimella varustettu ketjujarru. Jos terälevyn kärjen kosketus puuhun aiheuttaa takapotkun, (katso lukua VAROTOIMENPITEET), ketjujarru pysäyttää sahan massan
hitauden laukaisemana, jos takapotku on riittävän voimakas.
Teräketju pysähtyy sekunnin murto-osassa.
Ketjujarrun tarkoituksena on lukita teräketju ennen käynnistystä ja pysäyttää
se välittömästi hätätilanteessa.
96
VÄLTÄ IHO- JA SILMÄKOSKETUSTA
Teräketjun voitelun tarkistus (Kuva 42)
Mineraaliöljytuotteet poistavat rasvan ihosta. Toistuva, pitkäkestoinen ihoaltistus
näille aineille kuivattaa ihoa. Tämä voi aiheuttaa erilaisia ihotauteja. Myös allergisia
reaktioita tiedetään syntyvän. Silmät voivat ärtyä öljystä. Jos öljyä joutuu silmiin,
huuhtele silmät välittömästi puhtaalla vedellä.
Älä koskaan käytä moottorisahaa ilman riittävää ketjun voitelua. Muutoin teräketjun ja
terälevyn käyttöikä lyhenee.
Tarkista öljymäärä säiliössä ja öljyn syöttö ennen työskentelyn aloittamista.
Tarkista öljymäärä seuraavasti: Käynnistä moottorisaha (katso “Moottorin käynnistys”).
Pidä liikkuva teräketju noin 15 cm kannon tai maanpinnan yläpuolella (käytä sopivaa
alustaa).
Jos voitelu on riittävä, ketjusta sinkoutuva öljy jättää hienon öljyvanan. Huomioi tuulen
suunta ja vältä altistumista öljysumulle!
Huomaa:
On tavallista, että öljykanavissa, terälevyssä ja teräketjussa olevaa jäännösöljyä
valuu jonkin aikaa moottorisahan sammuttamisen jälkeen. Tämä ei merkitse vikaa!
Aseta saha sopivalle alustalle.
Moottorin käynnistys (Kuva 43)
Jos silmät ovat edelleen ärtyneet, hakeudu välittömästi lääkäriin!
Teräöljy
Käytä teräketjun ja terälevyn voiteluun teräöljyä, joka sisältää tartuntalisäainetta. Tartuntalisäaine estää öljyn liian aikaisen irtoamisen teräketjulta.
Ympäristön suojelemiseksi suosittelemme biologisesti hajoavan
teräöljyn käyttöä. Biologisesti hajoavan teräöljyn käyttö voi olla pakollista paikallisten määräysten mukaan.
DOLMARn myymä BIOTOP-teräöljy on valmistettu erityisistä kasvisöljyistä, ja se on
100% biologisesti hajoavaa. BIOTOP-öljylle on sen ympäristöystävällisyydestä myönnetty saksalainen “sinisen ympäristöenkelin” tunnus (RAL UZ 48).
BIOTOP-teräöljyä on saatavilla seuraavissa pakkauksissa:
1 l tilausnumero 980 008 210
5 l tilausnumero 980 008 211
Älä käynnistä sahaa ennen kuin se on täydellisesti koottu ja tarkistettu!
Siirry vähintään 3 m päähän tankkauspaikasta.
Ota tukeva asento ja aseta moottorisaha maahan siten, että teräketju ei koske mihinkään.
Laukaise ketjujarru (lukkiutuu).
Tartu takakahvaan tiukasti toisella kädellä ja pidä saha tiukasti maata vasten. Paina
takakahvaa polvella.
Biologisesti hajoava öljy on käyttökelpoista rajoitetun ajan. Se tulee
käyttää kahden vuoden aikana valmistuspäivästä (painettu pakkaukseen).
TÄRKEÄÄ: Rikastinvipu (5) on kytketty yhteen kaasuvivun (1) kanssa. Se palautuu
lähtöasentoonsa automaattisesti heti, kun kaasuvipua painetaan.
Jos kaasuvipua painetaan ennen moottorin käynnistymistä, tulee rikastinvipu (5)
palauttaa oikeaan asentoon. (Kuva 44)
Tärkeä huomautus biologisesti hajoavista teräöljyistä:
Jos moottorisahaa ei aiota käyttää pitkään aikaan, tyhjennä öljysäiliö ja laita sinne
pieni määrä tavallista moottoriöljyä (SAE 30) ja käytä konetta sitten jonkin aikaa, jotta
kaikki biologisesti hajoavan öljyn jäämät huuhtoutuvat säiliöstä, öljyjohdinjärjestelmästä, teräketjusta ja terälevystä. Tämä on tarpeen, koska monilla tällaisilla öljyillä on
taipumus muodostaa tahmaa sakkaa ajan kuluessa, mikä voi vahingoittaa öljypumppua ja muita osia.
Kun seuraavan kerran käytät sahaa, täytä säiliö taas BIOTOP-teräöljyllä. Sahan
takuu raukeaa, jos jäteöljy tai sopimaton teräöljy aiheuttaa vahingon.
Myyjä antaa tietoja teräöljyn käytöstä.
Kylmäkäynnistys:
Paina oikosulkukytkin (3) eteen.
Käännä rikastinvipu (5) asentoon
. Paina käynnistyspumppua 7 – 10 kertaa.
Vedä käynnistysnarua (4) hitaasti ulos, kunnes tunnet vastuksen (mäntä on lähellä yläkuolokohtaa). (Kuva 44)
Jatka vetämistä tällä kertaa nopeasti ja voimakkaasti. Moottori käynnistyy 2 – 4
nykäisyn jälkeen ja jää käymään (alhaisessa lämpötilassa käynnistys voi vaatia
useita kertoja).
ÄLÄ KOSKAAN KÄYTÄ JÄTEÖLJYÄ (Kuva 38)
Jäteöljy on erittäin vaarallista ympäristölle.
Jäteöljy sisältää suuria määriä syöpää aiheuttavia ainesosia. Jäteöljyn epäpuhtaudet
aiheuttavat öljypumpun ja terälaitteen voimakasta kulumista.
Sahan takuu raukeaa, jos jäteöljy tai sopimaton teräöljy aiheuttaa vahingon.
Myyjä antaa tietoja teräöljyn käytöstä.
VARO: Älä vedä käynnistysnarua noin 50 cm enempää ulos. Ohjaa narun palautumista käsin. Hyvä käynnistys edellyttää, että käynnistysnarusta vedetään nopeasti ja
voimakkaasti.
Heti kun moottori käy tasaisesti, paina kevyesti kaasuvipua (1) kerran (tartu kahvaan,
liipaisimen varmistin (2) vapauttaa kaasuvivun). Tämä saa rikastinvivun (5) ponnahtamaan takaisin lähtöasentoonsa, ja moottori käy joutokäynnillä. (Kuva 44)
VÄLTÄ IHO- JA SILMÄKOSKETUSTA
Mineraaliöljytuotteet poistavat rasvan ihosta. Toistuva, pitkäkestoinen ihoaltistus
näille aineille kuivattaa ihoa. Tämä voi aiheuttaa erilaisia ihotauteja. Myös allergisia
reaktioita tiedetään syntyvän. Silmät voivat ärtyä öljystä. Jos öljyä joutuu silmiin,
huuhtele silmät välittömästi puhtaalla vedellä.
Jos silmät ovat edelleen ärtyneet, hakeudu välittömästi lääkäriin!
Vapauta nyt ketjujarru.
Käynnistys lämpimänä
Toimi kuten kylmäkäynnistyksessä, mutta aseta rikastinvipu (5) asentoon
(Kuva 44)
Tankkaus (Kuva 39)
.
Tärkeää: Jos polttoainesäiliö on kokonaan tyhjentynyt ja moottori pysähtyy polttoaineen puutteeseen, paina käynnistyspumppua 7 – 10 kertaa. (Kuva 44)
Moottorin sammutus
NOUDATA VAROTOIMENPITEITÄ!
Siirrä pysäytin (3) asentoon “STOP”. (Kuva 44)
Ole varovainen ja huolellinen käsitellessäsi polttoaineita.
Ketjujarrun tarkistus (Kuva 45)
Moottorin on oltava sammutettuna!
Älä käytä moottorisahaa tarkistamatta ensin ketjujarrua!
Käynnistä moottori edellä olevien ohjeiden mukaisesti (seiso tukevasti ja aseta moottorisaha maahan siten, että terälevy ei koske mihinkään).
Tartu tukevasti putkimaiseen kahvaan toisella kädellä ja pidä kädensijasta toisella
kädellä.
Käytä moottorisahaa välikierrosluvulla ja paina käsisuojusta (6) nuolen suuntaan
kädenselällä, kunnes ketjujarru kytkeytyy. Teräketjun tulee pysähtyä välittömästi.
Vapauta kaasuvipu välittömästi ja vapauta ketjujarru.
Puhdista tulpan ympärys perusteellisesti estääksesi lian pääsyn polttoaine- ja öljysäiliöön.
Kierrä tulppa irti ja täytä säiliö polttoaineella (bensiini-/öljyseoksella) tai teräöljyllä sen
mukaan kummasta on kyse. Täytä täyttöputken alareunaan asti. Varo läikyttämästä
polttoainetta tai teräöljyä!
Kiristä polttoainesäiliön tulppa vasteeseen asti.
Puhdista säiliöiden tulpat ja säiliöt tankkaamisen jälkeen.
TÄRKEÄÄ: Jos teräketju ei pysähdy välittömästi tässä testissä, älä missään
tapauksessa aloita työskentelyä. Ota yhteys DOLMARn merkkikorjaamoon.
Teräketjun voitelu
Jotta teräketju saisi riittävän voitelun, on teräöljyn säiliössä aina
oltava riittävästi teräöljyä työskentelyn aikana. Yksi täyttö riittää noin
puolen tunnin jatkuvaan käyttöön. Tarkista työskentelyn aikana, että
säiliössä on riittävästi teräöljyä ja lisää öljyä tarvittaessa. Tarkista
vain moottorin ollessa sammutettuna!
1 polttoaine-/öljyseos
2 teräöljy
Kaasuttimen säätö (Kuva 46)
Kaasutin poistaa joutokäynnin- ja pääsuuttimen säätötarpeen eikä tämä säätö ole
mahdollista.
Joutokäyntiä voi tarvittaessa säätää säätöruuvilla (11).
Kaasuttimeen on tehtaalla asennettu merenpinnan tasolla toimivat kiinteät suuttimet. Yli 1000 m korkeudella kaasuttimen suuttimien vaihtaminen saattaa olla tarpeen.
Säädä kaasutin ruuvitaltalla (7, terän leveys 4 mm).
Aja moottori lämpimäksi 3 – 5 minuuttia ennen säädön tekemistä.
Vältä korkeita kierroslukuja!
Teräketjun voitelun säätö (Kuva 40)
Moottorin on oltava sammutettuna.
Öljypumpun syöttömäärää voidaan säätää säätöruuvilla (1). Öljyn
syöttömäärä voidaan säätää yhdistelmäavaimella.
Joutokäyntinopeuden asetus
Säätöruuvin (11) kiertäminen sisään (myötäpäivään): nostaa joutokäyntinopeutta.
Kiertäminen ulos (vastapäivään): laskee joutokäyntinopeutta.
Jotta öljypumppu toimisi häiriöttä, täytyy öljyn siirtoura kotelossa (2)
ja öljyn tuloaukot (3) terälevyssä puhdistaa säännöllisesti. (Kuva 41)
Varo: Teräketju ei saa missään tapauksessa liikkua.
97
KUNNOSSAPITO (Kuva 47)
Teräketjun viilaus
Teräketjun vaihto (Kuva 55)
VARO:
Käytä vain tälle sahalle suunniteltuja teräketjuja ja terälevyjä!
STOP
Tarkista ketjupyörä (10) kunto ennen uuden teräketjun asennusta.
VARO: Sammuta aina moottori ja vedä sytytystulpan hattu irti ennen terälevylle
tai teräketjulle tehtäviä töitä (katso “Sytytystulpan vaihto”). Käytä aina suojakäsineitä!
VARO:
Kulunut ketjupyörä voi vahingoittaa uutta teräketjua, joten se täytyy vaihtaa.
Teräketjua täytyy viilata, kun:
Kosteaa puuta sahattaessa syntyvä sahanpuru näyttää jauhomaiselta.
Teräketju puree puuhun vain voimakkaasti painamalla. Leikkuureunassa on näkyviä
vaurioita.
Saha vetää vasemmalle tai oikealle sahattaessa. Tämä johtuu teräketjun epätasaisesta viilauksesta.
Tärkeää: Viilaa usein poistamatta kuitenkaan liikaa metallia!
Yleensä 2 – 3 viilantyöntöä riittää.
Viilauta teräketju huoltoliikkeessä, kun olet viilannut sen useita kertoja itse.
Imupään vaihto (Kuva 56)
Imupään huopasuodin (12) voi tukkeutua. Suosittelemme imupään vaihtoa kolmen
kuukauden välein esteettömän polttoainesyötön varmistamiseksi kaasuttimelle.
Irrota imupää vaihtoa varten seuraavasti. Vedä imupää irti säiliön täyttöaukon kautta
rautalangalla, jonka toinen pää on taitettu koukuksi.
Ilmansuotimen puhdistus (Kuva 57)
STOP
Kierrä ruuvi (14) irti ja poista suotimen kansi (13).
Oikea viilaus: (Kuva 48)
VARO: Käytä vain tälle sahalle suunniteltuja teräketjuja ja terälevyjä!
TÄRKEÄÄ: Peitä imuaukot puhtaalla kankaalla estääksesi likahiukkasia putoamasta
kaasuttimeen. Poista ilmansuotimen panos (15).
Kaikkien talttahampaiden tulee olla samanpituisia (mitta a). Eripituiset talttahampaat
aiheuttavat epätasaisen ketjuliikkeen ja voivat aiheuttaa ketjun murtumia.
Talttahampaan vähimmäispituus on 3 mm. Älä enää viilaa teräketjua, kun talttahampaan vähimmäispituus on saavutettu. Asenna tällöin uusi teräketju.
Syvyyssäätimen (pyöreä nokka) ja leikkuureunan välinen korkeusero määrää lastun
vahvuuden.
Paras tulos saadaan 0,65 mm (,025”) syvyyssäädöllä.
VARO: ÄLÄ puhalla likahiukkasia pois välttyäksesi silmävaurioilta! Älä puhdista ilmansuodinta polttoaineella.
Puhdista ilmansuodin pehmeällä harjalla.
Jos suodin on hyvin likainen, puhdista se haaleassa vedessä astianpesuaineella.
Anna ilmansuotimen kuivua kokonaan.
Jos ilmansuodin on hyvin likainen, puhdista se säännöllisesti (useita kertoja päivässä), sillä vain puhdas ilmansuodin takaa täyden moottoritehon.
VARO:
Vaihda vioittuneet ilmansuotimet välittömästi.
Irtirepeytyneet kangaskappaleet ja suuret likahiukkaset voivat tuhota moottorin!
VARO: Liian suuri syvyyssäätö lisää takapotkun vaaraa!
Kaikki talttahampaat on viilattava samaan 30° kulmaan. Erilaiset kulmat aiheuttavat
epätasaisen, epäyhtenäisen ketjun liikkeen, edistävät kulumista ja johtavat ketjun katkeamiseen.
Talttahampaan 85° lastuamiskulma syntyy pyöröviilan uppoamissyvyydestä. Jos
oikeaa viilaa käytetään oikealla tavalla, syntyy oikea lastuamiskulma itsestään.
(Kuva 49)
Sytytystulpan vaihto (Kuva 58)
STOP
VARO:
Älä koske sytytystulppaa äläkä sytytystulpan hattua moottorin käydessä (korkeajännite).
Sammuta moottori ennen kunnossapitotöiden tekemistä. Kuuma moottori voi
aiheuttaa palovammoja. Käytä suojakäsineitä!
Viila ja viilaus (Kuva 50)
Käytä teräketjun viilaukseen erikois-teräketjupyöröviilaa (halkaisija 4 mm). Tavalliset
pyöröviilat eivät sovi tähän tarkoitukseen.
Viila saa purra vain eteenpäin työnnettäessä (nuoli). Takaisin vedettäessä viila nostetaan irti hampaasta.
Viilaa ensin lyhintä talttahammasta. Tämän talttahampaan pituus toimii kaikkien muiden hampaiden ohjemittana.
Kuljeta viilaa aina vaakasuorassa (90° kulmassa teräketjuun nähden).
Sytytystulppa on vaihdettava, jos tulpan eristysrunko on vioittunut, elektrodit voimakkaasti kuluneet (palaminen) tai jos elektrodit ovat hyvin likaiset tai öljyiset.
Irrota sytytystulpan kansi (Katso “Ilmansuotimen vaihto”).
Vedä sytytystulpan hattu (1) irti sytytystulpasta. Irrota sytytystulpan hattu sahan
varusteisiin kuuluvalla yhdistelmäavaimella.
Viilanohjain helpottaa viilausta. Siihen on merkitty oikea 30° viilauskulma (pidä merkit
viilatessa samansuuntaisina teräketjun kanssa. Katso kuvaa), ja se rajoittaa uppoamissyvyyden oikeaksi eli 4/5 viilan halkaisijasta. (Kuva 51)
Kipinäväli (Kuva 59)
Syvyyssäätimen korkeus on tarkistettava ketjutulkilla viilaamisen jälkeen.
Korjaa pieninkin ylimäärä erikoislattaviilalla (12).
Pyöristä syvyyssäätimen etureuna (13). (Kuva 52)
Ruuvaa irti neljä ruuvia (2). Irrota käynnistin (3).
Puhdista tuloaukko (4) ja sylinterin rivat.
VARO: Käytä vain seuraavia sytytystulppia: NGK CMR6A.
Kipinävälin on oltava 0,6 – 0,7 mm.
Jäähdytysilman tuloaukon puhdistus (Kuva 60)
Äänenvaimentimen puhdistus (Kuva 61)
Ketjupyörätilan puhdistus, ketjun sieppauspultin tarkistus ja vaihto
(Kuva 53)
STOP
VARO: Kuuma moottori voi aiheuttaa palovammoja. Käytä suojakäsineitä.
Irrota ketjupyörän suojus (katso lukua “KÄYTTÖÖNOTTO”).
Poista nokikertymät äänenvaimentimen (11) ulostuloaukoista.
VARO: Sammuta aina moottori ja vedä sytytystulpan hattu irti ennen terälevylle
tai teräketjulle tehtäviä töitä (katso “Sytytystulpan vaihto”). Käytä aina suojakäsineitä!
VARO: Älä käynnistä sahaa ennen kuin se on täydellisesti koottu ja tarkistettu.
Sylinteritilan puhdistus (Kuva 62)
Irrota ketjupyörän suojus (4) (katso luku “KÄYTTÖÖNOTTO”) ja puhdista tila harjalla.
Irrota teräketju (3) ja terälevy (2).
HUOMAA:
Varmista, ettei öljyn siirtouralla (1) tai ketjun kiristimellä (6) ole sakkaa eikä epäpuhtauksia.
Irrota ketjupyörän suojus (katso lukua “KÄYTTÖÖNOTTO”).
Irrota äänenvaimennin tarvittaessa avaamalla ja poistamalla kaksi ruuvia (14).
Sulje sylinterin aukko (15) rätillä.
Puhdista sylinteritila (16) ja erityisesti jäähdytysrivat sopivalla työkalulla (puukaavin).
Poista rätti sylinterin aukosta ja asenna äänenvaimennin takaisin kuvan osoittamalla
tavalla.
Vaihda tiiviste (13) tarvittaessa uuteen. Poista varovasti vanhan tiivisteen jäännökset
äänenvaimentimesta.
Katso terälevyn, teräketjun ja ketjupyörän asennusohje luvusta “KÄYTTÖÖNOTTO”.
Ketjun sieppauspultti
Tutki, onko sieppauspultissa (5) näkyviä vaurioita ja vaihda se tarvittaessa.
Varmistu oikeasta kiinnitysasennosta.
Lämmönsiirron varmistamiseksi lämmönjohtopellin on oltava kiinni sylinterissä.
Kiristä ruuvit (14) 10 Nm momentilla moottorin ollessa kylmä.
Terälevyn puhdistus, kärkipyörän voitelu (Kuva 54)
VARO: Käytä ehdottomasti suojakäsineitä.
Tarkista terälevyn liukupintojen kunto säännöllisesti ja puhdista ne sopivalla työkalulla.
Kärkipyörän tyyppi:
Kun moottorisaha on kovassa käytössä, on paluukärkipyörän laakeri voideltava säännöllisesti (kerran viikossa). Tämä tehdään seuraavasti. Puhdista ensin terälevyn kärjessä oleva 2 mm reikä ja purista siihen pieni määrä yleisrasvaa.
Yleisrasva ja rasvapuristin kuuluvat tarvikeohjelmaan.
Yleisrasva 944 360 000
Rasvapuristin 944 350 000
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Jaksoittaisen kunnossapidon ohjeet
Pitkän käyttöiän varmistamiseksi, vaurioiden välttämiseksi ja turvalaitteiden täydellisen toimivuuden varmistamiseksi seuraavat kunnossapitotyöt on tehtävä säännöllisesti.
Takuuvaatimukset voidaan hyväksyä vain, jos nämä työt on tehty säännöllisesti ja oikein. Näiden kunnossapitotöiden laiminlyöminen voi aiheuttaa onnettomuuksia!
Moottorisahan käyttäjä ei saa tehdä muita kuin tässä ohjekirjassa kuvattuja kunnossapitotöitä. Kaikki muut työt on annettava DOLMARn merkkikorjaamon tehtäväksi.
Yleistä
Koko moottorisaha
Teräketju
Viilaa säännöllisesti, vaihda ajoissa uuteen.
Ketjujarru
Tarkistuta säännöllisesti valtuutetussa huollossa.
Terälevy
Käännä ympäri, jotta kuormitetut ohjauspinnat kuluvat tasaisesti.
Vaihda ajoissa.
Ennen jokaista käynnistystä Teräketju
Terälevy
Päivittäin
Viikoittain
Joka 3. kuukausi
Varastointi
Puhdista ulkoa, tarkista vaurioiden varalta. Jos vaurioita löytyy, korjauta välittömästi
huoltoliikkeessä.
Tarkista terävyys ja ettei vaurioita ole.
Tarkista teräketjun kireys.
Tarkista vaurioiden varalta.
Teräketjun voitelu
Toiminnan tarkistus.
Ketjujarru
Toiminnan tarkistus.
OFF-kytkin, puolikaasulukitsin, liipaisin
Toiminnan tarkistus.
Polttoaine-/öljysäiliön tulppa
Tarkista kireys.
Ilmansuodin
Puhdista.
Terälevy
Tarkista vaurioiden varalta, puhdista öljyreikä.
Terälevyn ohjausura
Puhdista erityisesti öljyn siirtoura.
Joutokäyntinopeus
Tarkista (terä ei saa liikkua).
Tuuletinkotelo
Puhdista hyvän jäähdytyksen turvaamiseksi.
Sylinteritila
Puhdista.
Sytytystulppa
Tarkista, vaihda tarvittaessa.
Äänenvaimennin
Tarkista kiinnityksen kireys.
Ketjun sieppauspultin suojahylsy
Tarkista vaurioiden varalta, vaihda tarvittaessa.
Imupää
Vaihda uuteen.
Polttoaine-/öljysäiliö
Puhdista.
Koko moottorisaha
Puhdista ulkoa, tarkista vaurioiden varalta. Jos vaurioita löytyy, korjauta välittömästi huoltoliikkeessä.
Terälevy ja teräketju
Irrota, puhdista ja voitele kevyesti.
Puhdista terälevyn ohjausura.
Polttoaine-/öljysäiliö
Tyhjennä ja puhdista.
Kaasutin
Aja tyhjäksi.
Korjaamotyöt, varaosat ja takuu
Takuu
Huolto ja korjaukset
DOLMAR takaa huippulaadun ja näin ollen kattaa kaikki viallisten osien vaihtamisesta aiheutuneet kustannukset, jotka aiheutuvat materiaali- tai valmistusviasta ostopäivästä riippuvan takuuajan aikana. Huomaa, että joissakin maissa voi olla erityisiä
takuuehtoja. Jos sinulla on kysymyksiä, ota yhteys laitteen toimittajaan. Tämä vastaa
tuotteen takuusta.
Huomaa, että emme ota vastuuta vahingosta, joka aiheutuu seuraavista syistä:
• Ohjekirjan noudattamatta jättäminen.
• Tarvittavien kunnossapitotöiden ja puhdistuksen laiminlyönti.
• Kaasuttimen virheellinen säätö.
• Normaali kuluminen käytössä.
• Suurimman tehon jatkuvan ylityksen aiheuttama ilmeinen liikakuormitus.
• Ei-hyväksyttyjen terälevyjen ja teräketjujen käyttö.
• Ei-hyväksyttyjen terälevyn ja teräketjun pituuksien käyttö.
• Liiallinen voimankäyttö, virheellinen käyttö, väärä käyttötarkoitus tai onnettomuus.
• Käynnistimessä olevan lian aiheuttaman ylikuumenemisen seurauksena syntynyt
vahinko.
• Epäpätevän henkilön moottorisahalle tekemät toimenpiteet tai asiattomat korjaukset.
• Vääränlaisten varaosien käyttö tai muiden kuin alkuperäisten DOLMAR-osien
käyttö silloin, kun tämä on syynä vahinkoon.
• Vääränlaisen tai vanhan öljyn käyttö.
• Vahingot, jotka liittyvät vuokrasopimuksen ehtoihin.
Nykyaikaisten moottorien ja turvalaitteiden kunnossapito ja korjaukset edellyttävät
koulutettua ammatti-ihmistä ja erikoistyökaluilla ja testauslaitteilla varustettua korjaamoa.
Tämän vuoksi suosittelemme, että jätät DOLMARn merkkikorjaamon tehtäväksi
kaikki työt, joita ei ole kuvattu tässä ohjekirjassa.
DOLMARn merkkikorjaamolla on käytettävissään kaikki tarvittavat välineet, kokemus
ja osaaminen, minkä ansiosta se pystyy tarjoamaan kustannustehokkaat ratkaisut
sekä neuvomaan kaikissa ongelmatilanteissa.
Ota yhteys lähimpään merkkikorjaamoon.
Varaosat
Moottorisahan luotettava, pitkäaikainen toiminta sekä turvallinen käyttö riippuvat
myös käytettävien varaosien laadusta. Käytä vain alkuperäisiä DOLMAR-varaosia.
Ainoastaan alkuperäiset osat ja varusteet takaavat korkeinta mahdollista laatua olevan materiaalin, mittapitävyyden, toiminnallisuuden ja turvallisuuden.
Alkuperäisiä varaosia ja varusteita myy paikallinen ammattiliikkeesi. Näillä on myös
varaosaluettelot tarvittavien varaosien numeroiden määrittämiseksi, ja ne saavat jatkuvasti viimeisimmät tiedot parannuksista ja varaosauutuuksista.
Huomaa myös, että muiden kuin alkuperäisten DOLMAR-varaosien käyttö johtaa
automaattisesti DOLMAR-tuotetakuun raukeamiseen.
Puhdistusta, huoltoa ja säätöjä ei pidetä takuutöinä. Kaikki takuutyöt on annettava
DOLMARn merkkikorjaamon tehtäväksi.
99
Vianetsintä
Häiriö
Järjestelmä
Havainnot
Syy
Ketju ei liiku.
Ketjujarru
Moottori käy
Ketjujarru lauennut.
Moottori ei käynnisty tai sitä
on vaikea käynnistää.
Sytytysjärjestelmä
Sytytyskipinä on
Vikaa polttoainesyötössä, puristusjärjestelmässä, mekaaninen vika.
Ei sytytyskipinää
Pysäytintä käytetty (STOP), vikaa tai oikosulku kaapeloinnissa, viallinen
sytytystulpan hattu tai sytytystulppa.
Polttoainesyöttö
Polttoainesäiliö täytetty
Rikastin väärässä asennossa, viallinen kaasutin, likainen imupää, taittunut tai
katkennut polttoaineletku.
Puristusjärjestelmä
Laitteen sisällä
Kampikammion tiiviste viallinen, säteisakselitiivisterengas viallinen, sylinteri tai
männänrengas viallinen.
Laitteen ulkopuolella
Sytytystulpan kiinnitys ei ole tiivis.
Mekaaninen vika
Käynnistimen kynsi ei tartu
Käynnistimen jousi katkennut, moottorin sisällä rikkinäisiä osia.
Käynnistysvaikeuksia
lämpimänä
Kaasutin
Säiliössä polttoainetta,
sytytyskipinä on
Virheellinen kaasuttimen säätö.
Moottori käynnistyy, mutta
sammuu heti.
Polttoainesyöttö
Polttoainesäiliö täytetty
Virheellinen joutokäynnin säätö, likainen imupää tai kaasutin. Säiliön korvausilman
saanti ei toimi, polttoaineletku poikki, viallinen sytytyskaapeli, viallinen STOP-katkaisin.
Puuttuva teho
Voi johtua useista
järjestelmistä.
Saha käy joutokäynnillä
Likainen ilmansuodin, virheellinen kaasuttimen säätö, äänenvaimennin tukossa,
sylinterin poistokanava tukossa.
Ei ketjuvoitelua.
Öljysäiliö/-pumppu
Ei ketjuöljyä teräketjussa
Öljysäiliö tyhjä.
Likainen öljyn siirtoura.
100
ΕΛΛΗΝΙΚΑ
Πίνακας περιεχοµένων
Ευχαριστούµε για την αγορά ενς προϊντος DOLMAR!
∆ήλωση Συµµρφωσης ΕΕ ..................................................................................101
Πακετάρισµα..........................................................................................................101
ΠΡΟΦΥΛΑΞΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Γενικές προφυλαξεις ......................................................................................102
Προστατευτικς εξοπλισµς .........................................................................102
Καύσιµα / Ανεφοδιασµς ................................................................................102
Θέσιµο σε λειτουργία .....................................................................................102
Οπισθολάκτισµα ..............................................................................................102
Συµπεριφορά εργασίας / Μέθοδος εργασίας...............................................103
Μεταφορά και αποθήκευση ...........................................................................103
Συντήρηση .......................................................................................................103
Πρώτες βοήθειες ............................................................................................103
Τεχνικά δεδοµένα .................................................................................................104
Ονοµατολογία µερών ..........................................................................................105
ΘΕΣΙΜΟ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ
Τοποθέτηση της λάµας οδηγού και του πριονιού αλυσίδας ......................105
Σφίξιµο της αλυσίδας πριονιού .....................................................................105
Φρένο αλυσίδας ..............................................................................................105
Καύσιµα / Ανεφοδιασµς ........................................................................ 105-106
Ρύθµιση της λίπανσης αλυσίδας ...................................................................106
Ελεγχος της λίπανσης αλυσίδας ..................................................................106
Εκκίνηση της µηχανής....................................................................................106
Ψυχρή εκκίνηση ..............................................................................................106
Θερµή εκκίνηση ..............................................................................................107
Σταµάτηµα της µηχανής.................................................................................107
Ελεγχος του φρένου αλυσίδας......................................................................107
Ρύθµιση του καρµπυρατέρ ..................................................................................107
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
Ακνισµα του πριονιού αλυσίδας ..................................................................107
Καθάρισµα της λάµας οδηγού, λίπανση της µύτης του γραναζιού ...........107
Αντικατάσταση της αλυσίδας πριονιού ........................................................107
Αντικατάσταση της κεφαλής αναρρφησης ................................................107
Καθάρισµα του φίλτρου αέρα ........................................................................107
Αντικατάσταση µπουζί ....................................................................................108
Καθάρισµα του σιγαστήρα .............................................................................108
Καθάρισµα του χώρου κυλίνδρου .................................................................108
Οδηγίες για περιοδική συντήρηση ................................................................108
Σέρβις, ανταλλακτικά και εγγύηση .....................................................................109
Αντιµετώπιση βλαβών...........................................................................................109
Συγχαρητήρια για την επιλογή ενς πριονιού αλυσίδας DOLMAR. Είµαστε
σίγουροι τι θα µείνετε ικανοποιηµένοι µε το µοντέρνο αυτ εργαλείο.
Το PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH (Tophandle) είναι ένα πολύ ελαφρ και
βολικ πρινι αλυσίδας µε την λαβή στην κορυφή. Αυτ το µοντέλο
αναπτύχθηκε για κλάδεµα δέντρων και φροντίδα. Μνο άτοµα που έχουν
εκπαιδευτεί σε εργασία απ ανυψωµένες πλατφρµες (συλλέκτες κερασιών,
ανυψωτήρες), απ πλατφρµες τοποθετηµένες σε σκάλες ή που είναι
έµπειροι στην αναρρίχηση µε σχοινιά επιτρέπεται να λειτουργούν το πρινι
αλυσίδας.
Η αυτµατη λίπανση αλυσίδας µε αντλία ελαίου µεταβλητής ροής και
ηλεκτρονική ανάφλεξη χωρίς ανάγκη συντήρησης εξασφαλίζουν απρσκοπτη
λειτουργία, ενώ το αντι-δονητικ σύστηµα εξοικονµησης χρηστών µε
εργονοµικές χειρολαβές και ελεγκτικά κάνουν την εργασία ευκολτερη,
ασφαλέστερη και λιγτερο κουραστική για τον χρήστη.
Τα χαρακτηριστικά ασφάλειας του PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH είναι στην
κψη της τεχνολογίας και ικανοποιούν λα τα Γερµανικά και διεθνή πρτυπα
ασφάλειας.
Συµπεριλαµβάνουν χειροπροφυλακτήρες σε αµφτερες τις χειρολαβές,
ασφάλεια χειρολαβών, πιάσιµο αλυσίδας, ασφαλές πρινι αλυσίδας, και φρένο
αλυσίδας. Το φρένο αλυσίδας µπορεί να ενεργοποιηθεί χειρονίκητα και είναι
επίσης αυτµατα ενεργοποιούµενο απ την αδράνεια για περίπτωση
οπισθολακτίσµατος.
Για να εξασφαλιστεί η κατάλληλη λειτουργία και απδοση του
νέου σας πριονιού αλυσίδας, και για να διαφυλαχθεί η προσωπική
σας ασφάλεια, είναι επιτακτικ να διαβάσετε αυτ το εγχειρίδιο
οδηγιών ολοσχερώς πριν απ την λειτουργία. Να είστε ειδικά
προσεκτικοί στην τήρηση λων των προφυλάξεων ασφάλειας.
Αµέλεια στην τήρηση αυτών των προφυλάξεων µπορεί να
οδηγήσει σε σοβαρ τραυµατισµ ή θάνατο!
Σελίδα
Πακετάρισµα
Το πρινι αλυσίδας σας DOLMAR θα σας παραδοθεί σε ένα προστατευτικ
κιβώτιο απ σκληρ χαρτνι για να αποφευχθεί ζηµιά κατά την µεταφορά.
∆ήλωση Συµµρφωσης ΕΕ
Οι υπογράφντες, Shigeharu Kominami και Rainer
εξουσιοδοτηµένος απ, δηλώνω τι τα µηχανήµατα DOLMAR,
Bergfeld,
ως
Το σκληρ χαρτνι είναι ένα βασικ ακατέργαστο υλικ και είναι εποµένως
επαναχρησιµοποιήσηµο ή κατάλληλο για ανακύκλωση (ανακύκλωση άχρηστου
χαρτιού)
Τύπος: 023 Αρ. Πρωτοτύπου πιστοποιητικού δοκιµής ΕΕ
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH
M6 04 10 24243 059
Κατασκευασµένα απ την εταιρεία Makita Corporation, 3-11-8, Sumiyoshi-cho,
Anjo, Aichi, Japan συµµορφώνονται µε τις βασικές απαιτήσεις ασφάλειας και
υγείας των εφαρµοσίµων οδηγιών της ΕΕ:
RE Y
Οδηγία µηχανής ΕΕ 98/37/EG,
EU EMC οδηγία 89/336/EWG (τροποποιηµένη απ 91/263/EWG, 92/31/EWG και
93/68/EWG),
Εκποµπή θορύβου 2000/14/EG.
Τα πιο σηµαντικά πρτυπα που εφαρµστηκαν για την κατάλληλη
συµµρφωση µε τις απαιτήσεις των παραπάνω οδηγιών της ΕΕ ήταν: EN
14982, EN ISO 11681-2, EN 61000-4-2, EN 61000-4-3, CISPR 12.
Η διαδικασία διαπίστωσης της συµµρφωσης 2000/14/EG εκτελέστηκε κατά το
Annex V. Η στάθµη του µετρηθέντος θορύβου (Lwa) είναι 106 dB(A). Η
εγγυηµένη στάθµη θορύβου (Ld) είναι 107 dB(A).
Ο τύπος εξέτασης EG κατά 98/37/EG εκτελέστηκε απ: TÜV Product Service
GmbH, Zertifizierstelle, Ridlerstr. 31, D-80339 Munich.
Αµβούργο, CE2004
Για την DOLMAR GmbH (ΕΠΕ)
Shigeharu Kominami
Η ∆ιοίκηση
Rainer Bergfeld
Η ∆ιοίκηση
101
ΠΡΟΦΥΛΑΞΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
- Βεβαιώνεστε τι σφίγγετε σταθερά τα βιδωτά καπάκια των δοχείων
καυσίµου και ελαίου.
- Αλλάξτε την θέση πριν εκκινήσετε την µηχανή (τουλάχιστον 3µ απ την
θέση ανεφοδιασµού)(Εικ. 6).
- Το καύσιµο δεν µπορεί να αποθηκευτεί για απεριριστο χρονικ διάστηµα.
Αγοράστε µνο σο θα καταναλωθεί στο εγγύς µέλλον.
- Χρησιµοποιείτε µνο εγκεκριµένα δοχεία µε αναγραφµενη την ένδειξη
χρήσης για µεταφορά καυσίµου και ελαίου αλυσίδας. Βεβαιώνεστε τι τα
παιδιά δεν έχουν πρσβαση στα καύσιµα ή στο έλαιο αλυσίδας.
ΠΡΟΣΟΧΗ:
Αυτ το πρινι αλυσίδας είναι σχεδιασµένο για φροντίδα δέντρων και
κλάδεµα. Ολη η εργασία µε το πρινι αλυσίδας αυτ πρέπει να διεξάγεται
µνο απ κατάλληλα εκπαιδευµένα άτοµα. Τηρείτε λες τις γραπτές οδηγίες,
διαδικασίες και συστάσεις απ τους σχετικούς επαγγελµατικούς οργανισµούς.
Αµέλεια να το κάνετε αποτελεί υψηλ κίνδυνο ατυχήµατος! Συνιστούµε να
χρησιµοποιείτε πάντοτε µιά ανυψωτική πλατφρµα (συλλέκτη κερασιών,
ανυψωτήρα) για πρινισµα δέντρων. Τεχνικές ράπελιν είναι εξαιρετικά
επικίνδυνες και απαιτούν ειδική εκπαίδευση! Ο χειριστής πρέπει να
εκπαιδευτεί και να εξοικειωθεί µε την χρήση µέσων ασφάλειας και τεχνικές
εργασίας και αναρρίχησης! Πάντοτε χρησιµοποιείτε τις κατάλληλες ζώνες,
σχοινιά και τροχαλίες ταν εργάζεστε σε δέντρα. Πάντοτε χρησιµοποιείτε
εξοπλισµ συγκράτησης και για τον χειριστή και για το πρινι αλυσίδας!
Θέσιµο σε λειτουργία
- Μην εργάζεστε µνοι σας. Πρέπει να είναι πάντοτε κάποιος για περίπτωση
άµεσης ανάγκης.
-. Βεβαιώνεστε τι δε υπάρχουν παιδιά ή άλλοι άνθρωποι µέσα στο χώρο
εργασίας. Προσέχετε επίσης για την ύπαρξη ζώων στην περιοχή εργασίας
(Εικ. 7).
- Πριν αρχίσετε την εργασία το πρινι αλυσίδας πρέπει να ελεγχθεί για
τέλεια λειτουργία και ασφάλεια λειτουργίας σύµφωνα µε τις οδηγίες.
Ελέγξτε ιδιαίτερα την λειτουργία του φρένου αλυσίδας, την σωστή
τοποθέτηση της λάµας οδηγού, το σωστ ακνισµα και τέντωµα της
αλυσίδας, την σταθερή τοποθέτηση του προφυλακτήρα γραναζιού, την
εύκολη κίνηση του µοχλού γκαζιού και την λειτουργία του κλειδώµατος
µοχλού γκαζιού, την καθαριτητα και ξηρτητα των λαβών και την
λειτουργία του διακπτη ON/OFF.
- Βάλτε το πρινι αλυσίδας σε λειτουργία µνο ταν είναι πλήρως
συναρµολογηµένο. Ποτέ µη χρησιµοποιήσετε το πρινι αλυσίδας ταν δεν
είναι πλήρως συναρµολογηµένο.
- Πριν ξεκινήσετε το πρινι αλυσίδας βεβαιώνεστε τι έχετε ένα σταθερ
στήριγµα ποδιών.
- Βάλτε το πρινι αλυσίδας σε λειτουργία µνο σύµφωνα µε τα
περιγραφµενα στο εγχειρίδιο οδηγιών (Εικ. 8). Αλλες µέθοδοι εκκίνησης
δεν επιτρέπονται.
- Οταν ξεκινάτε το πρινι αλυσίδας πρέπει να υποστηρίζεται καλά και να
κρατιέται µε ασφάλεια. Η λάµα οδηγς και το πρινι αλυσίδας δεν πρέπει να
είναι σε επαφή µε κανένα αντικείµενο.
- Οταν εργάζεστε µε το πρινι αλυσίδας πάντοτε να το κρατάτε και µε τα δύο
σας χέρια. Πιάστε την οπίσθια λαβή µε το δεξί χέρι και την σωληνοειδή
λαβή µε το αριστερ χέρι. Κρατάτε τις λαβές σφιχτά µε τους αντίχειρες να
βλέπουν τα δάκτυλά σας. Είναι εξαιρετικά επικίνδυνο να εργάζεστε µε το
ένα χέρι, καθώς το πρινι µπορεί να πέσει ανεξέλεγκτο διά µέσου του
κοµµένου αντικειµένου (υψηλς κίνδυνος τραυµατισµού). Επιπρσθετα,
είναι αδύνατον να ελέγξετε οπισθολάκτισµα µε ένα χέρι.
- ΠΡΟΣΟΧΗ: Οταν ελευθερώσετε τον µοχλ γκαζιού η αλυσίδα θα συνεχίσει
να τρέχει για λίγο (ελεύθερο τρέξιµο).
- Συνεχώς βεβαιώνεστε τι έχετε ένα σταθερ στήριγµα ποδιών.
- Κρατάτε το πρινι αλυσίδας έτσι ώστε να µην εισπνέετε τα εξερχµενα
αέρια. Μην εργάζεστε σε κλειστά δωµάτια (κίνδυνος δηλητηρίασης).
- Σβήστε αµέσως το πρινι αλυσίδας εάν παρατηρήσετε οτιδήποτε αλλαγές
στην συµπεριφορά λειτουργίας του.
- Η µηχανή πρέπει να σβηστεί πριν ελέγξετε την τάση αλυσίδας, το τέντωµα
αλυσίδας, την αντικατάστασή της ή κανονισµ δυσλειτουργιών (Εικ. 9).
- Εάν η συσκευή πριονισµού χτυπηθεί απ πέτρες, καρφιά ή άλλα σκληρά
αντικείµενα, σβήστε την µηχανή αµέσως και ελέγξτε
την συσκευή
πριονισµού.
- Οταν σταµατήσετε την εργασία ή φύγετε απ τον τπο εργασίας σβήστε το
πρινι αλυσίδας (Εικ. 9) και αφήστε το κάτω έτσι ώστε κανείς να µην
εκτείθεται σε κίνδυνο.
- Μη βάζετε πρινι αλυσίδας που έχει υπερθερµανθεί σε ξερ γρασίδι ή σε
έυφλεκτα αντικείµενα. Ο σιγαστήρας είναι πολύ ζεστς (κίνδυνος φωτιάς).
- ΠΡΟΣΟΧΗ: Στάξιµο ελαίου απ την αλυσίδα ή την λάµα οδηγ αφού έχετε
σταµατήσει το πρινι θα µολυνει το περιβάλλον. Πάντοτε χρησιµοποιείτε
µιά κατάλληλη βάση.
Γενικές προφυλάξεις (Εικ. 1 και 2)
- Για εξασφάλιση σωστής λειτουργίας ο χρήστης πρέπει να διαβάσει αυτ το
εγχειρίδιο οδηγιών για να εξοικειώσει τον εαυτν του µε τα χαρακτηριστικά
του πριονιού αλυσίδας. Ανεπαρκώς πληροφορηµένοι χρήστες θα βάλουν σε
κίνδυνο τους εαυτούς τους καθώς και άλλους λγω ακατάλληλου
χειρισµού.
- ∆ανείστε αυτ το πρινι αλυσίδας µνο σε πρσωπα µε εκπαίδευση και
εµπειρία στην χρήση πριονιών κλαδέµατος δέντρων. Πάντοτε να
παραδίδετε και το εγχειρίδιο οδηγιών.
- Παιδιά και νέα άτοµα ηλικίας κάτω των 18 ετών δεν επιτρέπεται να
χρησιµοποιούν το πρινι αλυσίδας. Ατοµα πάνω απ την ηλικία των 16 ετών
µπορούν, µως, να χρησιµοποιούν το πρινι αλυσίδας για τον σκοπ της
εκπαίδευσής τους µε την προϋπθεση τι επιβλέπονται απ έναν
πιστοποιηµένο εκπαιδευτή.
- Χρησιµοποιείτε πάντοτε τα πρινια αλυσίδας µε την µεγαλύτερη προσοχή
και φροντίδα.
- Χειρίζεστε το πρινι αλυσίδας µνο εάν είστε σε καλή φυσική κατάσταση.
Άν είστε κουρασµένοι, η προσοχή σας θα είναι µειωµένη. Να είστε ειδικά
προσεκτικοί κατά το τέλος της εργάσιµης ηµέρας. Εκτελείτε λη την
εργασία µε ηρεµία και προσοχή. Ο χρήστης πρέπει να παραδεχτεί την
ευθύνη του προς τους άλλους.
- Ποτέ µην εργάζεστε κάτω απ την επήρεια οινοπνεύµατος, ναρκωτικών ή
φαρµάκων.
- Ενας πυροσβεστήρας πρέπει να είναι διαθέσιµος στην άµεση γειτνίαση
ταν εργάζεστε σε εύκολα εύφλεκτη βλάστηση ή ταν δεν έχει βρέξει για
πολύ καιρ (κίνδυνος φωτιάς).
Προστατευτικς εξοπλισµς (Εικ. 3 και 4)
- Για να αποφύγετε τραυµατισµούς κεφαλής, µατιών, χεριών ή ποδιών καθώς
επίσης για να προστατεύσετε την ακοή σας ο ακλουθος προστατευτικς
εξοπλισµς πρέπει να φοριέται κατά την λειτουργία του πριονιού αλυσίδας:
- Το είδος ρουχισµού πρέπει να είναι κατάλληλο, δηλαδή, πρέπει να είναι
εφαρµοστ αλλά να µην εµποδίζει. Μη φοράτε κοσµήµατα ή ρουχισµ που
µπορεί να πιαστεί σε θάµνους ή χαµκλαδα. Εάν έχετε µακρυά µαλλιά,
φοράτε πάντοτε ένα δίχτυ µαλλιών.
- Είναι πάντοτε απαραίτητο να φοράτε ένα προστατευτικ κράνος ταν
εργάζεστε µε το πρινι αλυσίδας. Το προστατευτικ κράνος (1) πρέπει να
ελέγχεται σε τακτικά διαστήµατα για ζηµιά και πρέπει να αντικαθίσταται
µετά απ 5 χρνια το αργτερο. Χρησηµοποιείτε µνο εγκεκριµένα
προστατευτικά κράνη.
- Η ασπίδα προσώπου (2) του προστατευτικού κράνους (ή τα γυαλιά)
προστατεύουν απ την πριονσκονη και τα τεµαχίδια ξύλου. Κατά την
διάρκεια λειτουργίας του πριονιού αλυσίδας πάντοτε φοράτε γυαλιά
ασφάλειας ή ασπίδα προσώπου για να αποφύγετε τραυµατισµούς στα µάτια.
- Φοράτε επαρκή προστατευτικ εξοπλισµ για τον θρυβο (σιγαστήρες
αυτιών (3), ωτασπίδες, κλπ.).
- Το προστατευτικ τζάκετ (4) αποτελείται απ 22 στρώµατα νάιλον και
προστατεύει τον χειριστή απ κοψίµατα. Πρέπει να φοριέται πάντοτε ταν
εργάζεστε απ ανυψωτικές πλατφρµες
(συλλέκτες κερασιών,
ανυψωτήρες) απ πλατφρµες τοποθετηµένες σε σκάλες ή κατά την
αναρρίχηση µε σχοινιά.
- Η προστατευτική ολσωµη φρµα (5) είναι κατασκευασµένη απ 22
στρώµατα νάιλον και προστατεύει απ κοψίµατα. Συνιστούµε ισχυρά την
χρησιµοποίησή του.
- Προστατευτικά γάντια (6) κατασκευασµένα απ παχύ δέρµα είναι µέρος του
προαναφερθέντος εξοπλισµού και πρέπει πάντοτε να φοριέται κατά την
λειτουργία του πριονιού αλυσίδας.
- Κατά την λειτουργία του πριονιού αλυσίδας. υποδήµατα ασφάλειας ή
µπτες ασφάλειας (7) εφοδιασµένες µε αντιολισθητικές σλες, ατσάλινα
καλύµµατα δαχτύλων ποδιών και προστατευτικά γιά τις κνήµες πρέπει
πάντοτε να φοριούνται. Υποδήµατα ασφάλειας εφοδιασµένα µε ένα
προστατευτικ στρώµα παρέχουν προστασία απ κοψίµατα και
εξασφαλίζουν σταθερ στήριγµα ποδιών. Για εργασία σε δέντρα οι µπτες
ασφάλειας πρέπει να είναι κατάλληλες για τεχνικές αναρρίχησης.
Οπισθολάκτισµα
- Οταν εργάζεστε µε το πρινι εργασίας επικίνδυνα οπισθολακτίσµατα
µπορεί να συµβούν.
- Οπισθολάκτισµα συµβαίνει ταν το άνω µέρος του άκρου της λάµας οδηγού
τυχαίως αγγίζει ξύλο ή άλλα σκληρά αντικείµενα (Εικ. 10).
- Πριν το πρινι αλυσίδας αρχίσει να κβει, µπορεί να γλιστρήσει πλάγια ή να
αναπηδήσει (προσοχή, Υψηλς κίνδυνος απ οπισθολάκτισµα).
- Αυτ προκαλεί το πρινι να πεταχτεί πίσω προς τον χρηστη µε µεγάλη
δύναµη και χωρίς έλεγχο. Κίνδυνος τραυµατισµού!
Για να αποφύγετε οπισθολακτίσµατα, ακολουθείστε αυτούς τους καννες:
- Μνο ειδικά εκπαιδευµένα άτοµα µπορούν να εκτελούν κοπές βυθίσεων,
δηλαδή, τρύπηµα της ξυλείας ή του ξύλου µε την άκρη του πριονιού!
- Πάντοτε παρατηρείτε το άκρο της λάµας οδηγού. Να είστε προσεκτικοί
ταν συνεχίζετε ένα κψιµο που έχει ήδη αρχίσει.
- Οταν αρχίζετε να κβετε η αλυσίδα πρέπει να λειτουργεί.
- Βεβαιώνεστε τι η αλυσίδα είναι πάντοτε σωστά ακονισµένη. Προσέχετε
ιδιαίτερα το ύψος του ρυθµιστή βάθους.
- Ποτέ µη κβετε πολλά κλαδιά ταυτχρονα. Οταν κβετε ένα κλαδί
βεβαιώνεστε τι δεν αγγίζετε άλλο κλαδί.
- Οταν κβετε καθέτως ένα κορµ προσέχετε τους κορµούς που είναι µετά
απ’ αυτν.
Καύσιµα / Ανεφοδιασµς
-
Σταµατήστε την µηχανή προτού ανεφοδιάσετε το πρινι αλυσίδας.
Μη καπνίζετε ή εργάζεστε κοντά σε ανοιχτές φωτιές (Εικ. 5).
Αφήστε την µηχανή να κρυώσει πριν απ τον ανεφοδιασµ.
Τα καύσιµα µπορεί να περιέχουν ουσίες παρµοιες µε τους διαλύτες. Τα
µάτια και το δέρµα δεν πρέπει να έρθουν σε επαφή µε προϊντα ορυκτού
ελαίου. Πάντοτε φοράτε προστατευτικά γάντια ταν ανεφοδιάζετε.
Καθαρίζετε και αλλάζετε συχνά τα προστατευτικά ρούχα. Μην εισπνέετε
τους ατµούς του καυσίµου.
- Μη χύνετε καύσιµο ή έλαιο αλυσίδας. Εάν χυθεί καύσιµο ή έλαιο αµέσως
καθαρίστε το πρινι αλυσίδας. Το καύσιµο δεν πρέπει να έρθει σε επαφή µε
τα ρούχα. Εάν τα ρούχα σας έχουν έρθει σε επαφή µε καύσιµο, αλλάξτε τα
αµέσως.
- Βεβαιώνεστε τι ούτε καύσιµο ούτε έλαιο αλυσίδας εισέρχεται µέσα στο
έδαφος ( Προστασία περιβάλλοντος). Χρησιµοποιείτε µιά κατάλληλη βάση.
- Ανεφοδιασµς δεν επιτρέπεται σε κλειστά δωµάτια. Ατµοί καυσίµου θα
συγκεντρωθούν κοντά στο πάτωµα (κίνδυνος έκρηξης).
102
Συµπεριφορά εργασίας / Μέθοδος εργασίας
- Οταν διορθώνετε την κοπή, πάντοτε κάντε το καθλο το πλάτος της
εγκοπής.
- Κψτε κάτω το δέντρο (Εικ. 19, B) πάνω απ την άκρη του πυθµένα της
εγκοπής (D). Η κοπή πρέπει να είναι ακριβώς οριζντια. Η απσταση µεταξύ
των δύο κοπών πρέπει να είναι περίπου 1/10 της διαµέτρου του κορµού.
- Το υλικ µεταξύ των δύο κοπών (C) χρησιµεύει ως στρφιγγα. Ποτέ µη το
κβετε εντελώς, διαφορετικά το δέντρο θα πέσει χωρίς κανένα έλεγχο.
Τοποθετείτε υλοτοµικές σφήνες έγκαιρα.
- Ασφαλίζετε την κοπή µνο µε σφήνες κατασκευασµένες απ πλαστικ ή
αλουµίνιο. Μη χρησιµοποιείτε σφήνες απ σίδηρο. Εάν το πρινι χτυπήσει
µια σιδερένια σφήνα η αλυσίδα µπορεί να πάθει σοβαρή ζηµιά ή να σπάσει.
- Οταν κβετε κάτω ένα δέντρο πάντοτε παραµένετε στα πλάγια του
δέντρου που πέφτει.
- Οταν αποµακρύνεστε αφού έχετε εκτελέσει την κοπή, προσέχετε τα κλαδιά
που πέφτουν.
- Οταν εργάζεστε σε έδαφος µε κλίση ο χρήστης του πριονιού αλυσίδας
πρέπει να στέκεται επάνω ή πλαγίως του κορµού που θα κοπεί ή του
δέντρου που είναι ήδη κάτω.
- Προσέχετε για κορµούς που µπορεί να κυλίσουν προς τα εσάς.
- Χρησιµοποιείτε το πρινι αλυσίδας µνο ταν έχει καλ φωτισµ και σε
περιδους µε οραττητα. Προσέχετε τις γλιστερές ή υγρές περιοχές,
καθώς και παγωµένες και χιονισµένες (κίνδυνος γλιστρήµατος). Ο κίνδυνος
γλιστρήµατος είναι εξαιρετικά µεγάλος ταν εργάζεστε σε πρσφατα
αποφλοιωµένο ξύλο (φλοις).
- Ποτέ µην εργάζεστε σε ασταθείς επιφάνειες. Βεβαιώνεστε τι δεν
υπάρχουν εµπδια στην περιοχή εργασίας, κίνδυνος παραπατήµατος.
Πάντοτε βεβαιώνεστε τι έχετε ασφαλές στήριγµα ποδιών.
- Ποτέ µη πριονίζετε πάνω απ το ύψος των ώµων σας (Εικ. 11).
- Ποτέ µη πριονίζετε ενώ στέκεστε σε µιά σκάλα (Εικ. 11).
- Ποτέ µη σκαρφαλώνετε σε δέντρα και εργάζεστε χωρίς τα κατάλληλα
συστήµατα συγκράτησης του χειριστή και του πριονιού. Συνιστούµε
πάντοτε να εργάζεστε απ µιά ανασηκωµένη πλατφρµα (συλλέκτη
κερασιών, ανυψωτήρα).
- Μην εργάζεστε σκύβοντας πολύ µπροστά.
- Οδηγείτε το πρινι αλυσίδας µε τέτοιο τρπο ώστε κανένα µέρος του
σώµατος σας δεν είναι µέσα στο επίµηκες πεδίο περιστροφής του πριονιού
(Εικ. 12).
- Χρησιµοποιείτε το πρινι αλυσίδας µνο για πρινισµα ξύλου.
- Aποφεύγετε να αγγίζετε το έδαφος µε το πρινι αλυσίδας ενώ αυτ
λειτουργεί.
- Ποτέ µη χρησιµοποιείτε το πρινι αλυσίδας για να ανασηκώνετε κοµµάτια
απ ξύλο ή άλλα αντικείµενα.
- Αφαιρέστε ξένα αντικείµενα πως άµµο, πέτρες και καρφιά που βρίσκονται
µέσα στην περιοχή εργασίας. Τα ξένα αντικείµενα µπορεί να κάνουν ζηµιά
στην συσκευή πριονίσµατος και µπορούν να προκαλέσουν επικίνδυνο
οπισθολάκτισµα.
- Οταν πριονίζετε τεµαχισµένη ξυλεία χρησιµοποιείτε ένα ασφαλές
υποστήριγµα (γρύλλος πριονίσµατος, (Εικ. 13)). Μη στερεώνετε το τεµάχιο
εργασίας µε το πδι σας, και µην επιτρέπετε σε κανέναν άλλον να το
κρατάει ή να το στερεώνει.
- Ασφαλίστε τα στργγυλα τεµάχια ώστε να µη περιστρέφονται.
- Πριν εκτελέσετε µιά κάθετη τοµή εφαρµστε σταθερά το εµπρσθιο του
σώµατος στο ξύλο, και µνο ττε µπορείτε να κψετε το ξύλο µε την
αλυσίδα σε λειτουργία. Για τον λγο αυτ το πρινι αλυσίδας ανασηκώνεται
στην οπίσθια λαβή και οδηγείται µε την σωληνοειδή λαβή. Το εµπρσθιο του
σώµατος χρησιµεύει ως κέντρο περιστροφής. Συνεχίστε πιέζοντας ελαφρά
προς τα κάτω την σωληνοειδή λαβή και ταυτχρονα τραβώντας πίσω το
πρινι αλυσίδας. Εφαρµστε το εµπρσθιο του σώµατος λίγο βαθύτερα και
πάλι µιά φορά ανασηκώστε την οπίσθια λαβή.
- Οταν το ξύλο πρέπει να τρυπηθεί για κψιµο ή πρκειται να εκτελεσθούν
επιµήκη κοψίµατα συνιστάται άµεσα να εκτελείται αυτ µνο απ ειδικά
εκπαιδευµένα άτοµα (υψηλς κίνδυνος οπισθολακτίσµατος).
- Κάνετε επιµήκη – κατα µήκος – κοπές στην χαµηλτερη δυνατή γωνία
(Εικ. 14). Να είστε πολύ προσεκτικοί ταν κάνετε τέτοιες κοπές, καθώς το
εµπρσθιο σώµα δεν µπορεί να συγκρατήσει.
- Το πρινι πρέπει να λειτουργεί ταν αφαιρείτε την αλυσίδα πριονιού απ το
ξύλο.
- Οταν κάνετε πολλές κοπές ο µοχλς γκαζιού πρέπει να ελευθερώνεται στα
ενδιάµεσα.
- Να είστε προσεκτικοί ταν κβετε ξύλο που σχίζεται εύκολα. Κοµµένα
κοµµάτια ξύλου µπορεί να παρασυρθούν (κίνδυνος τραυµατισµού).
- Οταν κβετε µε την επάνω άκρη της µπάρας οδηγού, το πρινι αλυσίδας
µπορεί να σπρωχθεί προς την διεύθυνση του χρήστη εάν η αλυσίδα πιαστεί.
Για τον λγο αυτ χρησιµοποιείτε την κάτω άκρη της µπάρας ταν είναι
δυνατν. Το πρινι αλυσίδας ττε θα τραβηχτεί µακρυά σας (Εικ. 15).
- Εάν το ξύλο είναι υπ τάση (Εικ. 16), πρώτα κψτε την πλευρά που πιέζεται
(A). Ττε η κάθετη τοµή µπορεί να εκτελεστεί στην πλευρά πίεσης (Β). Ετσι
µπορεί να αποφευχθεί το πιάσιµο της λάµας οδηγού του πριονιού.
Μεταφορά και αποθήκευση
- Οταν αλλάζετε την τοποθεσία σας κατά την εργασία σβήστε το πρινι
αλυσίδας και ενεργοποιήστε το φρένο αλυσίδας για να εµποδίσετε µιά
τυχαία εκκίνηση της αλυσίδας.
- Ποτέ µη κρατάτε ή µεταφέρετε το πρινι αλυσίδας µε την αλυσίδα σε
κίνηση.
- Οταν µεταφέρετε το πρινι αλυσίδας σε µεγάλες αποστάσεις το κάλυµα
προστασίας της λάµας οδηγού (παρέχεται µε την αλυσίδα πριονιού) πρέπει
να χρησιµοποιείται.
- Μεταφέρετε το πρινι αλυσίδας µε την σωληνωειδή λαβή. Η λάµα οδηγς
διευθύνεται προς τα πίσω (Εικ. 20). Αποφύγετε να έρχεστε σε επαφή µε τον
σιγαστήρα (κίνδυνος εγκαυµάτων).
- Βεβαιώνεστε για την ασφαλή τοποθέτηση του πριονιού αλυσίδας κατά την
µεταφορά του µε αµάξι για να αποφύγετε διαρροή καυσίµου ή ελαίου
αλυσίδας.
- Αποθηκεύετε το πρινι αλυσίδας σε ένα στεγν µέρος. Πρέπει να
αποθηκευτεί έξω απ το σπίτι. Κρατάτε το πρινι αλυσίδας µακρυά απ
παιδιά.
- Πριν αποθηκεύσετε το πρινι αλυσίδας για µεγάλο χρονικ διάστηµα ή το
µεταφέρετε τα δοχεία καυσίµου και ελαίου πρέπει να εκκενωθούν εντελώς.
Συντήρηση
- Πριν εκτελέσετε εργασία συντήρησης σβήστε το πρινι αλυσίδας (Εικ. 21)
και τραβήχτε έξω το καπάκι βύσµατος.
- Πριν αρχίσετε εργασία πάντοτε ελέγχετε την ασφάλεια λειτουργίας του
πριονιού αλυσίδας, ιδιαίτερα την λειτουργία φρένου της αλυσίδας.
Βεβαιώνεστε τι η αλυσίδα πριονιού είναι κατάλληλα ακονισµένη και
τεντωµένη (Εικ. 22).
- Λειτουργείτε το πρινι αλυσίδας µνο σε χαµηλ επίπεδο εκποµπών και
θορύβου. Για τον λγο αυτ βεβαιώνεστε τι το καρµπυρατέρ είναι
ρυθµισµένο σωστά.
- Καθαρίζετε τακτικά το πρινι αλυσίδας.
- Ελέγχετε τακτικά το καπάκι του δοχείου για το σφίξιµο.
Τηρείτε τις οδηγίες αποφυγής ατυχηµάτων που έχουν εκδοθεί απ
εµπορικούς οργανισµούς και ασφαλιστικές εταιρείες. Μην εκτελείτε
τροποποιήσεις στο πρινι αλυσίδας. Θα βάλετε την ασφάλειά σας σε κίνδυνο.
Εκτελείτε µνοτην συντήρηση και τις εργασίες επισκευής που περιγράφονται
στο εγχειρίδιο. Ολες οι υπλοιπες εργασίαες πρέπι να εκτελούνται απ το
σέρβις της DOLMAR. (Εικ. 23)
Χρησιµοποιείτε µνο αυθεντικά ανταλλακτικά και εξαρτήµατα της DOLMAR.
Η χρήση άλλων ανταλλακτικών εκτς της DOLMAR ή εξαρτηµάτων και
συνδυασµών λάµας οδηγού/αλυσίδας µε µήκη που δεν είναι εγκεκριµένα
εµπεριέχουν ένα υψηλ κίνδυνο ατυχηµάτων. ∆εν µπορούµε να αποδεχτούµε
οποιαδήποτε ευθύνη για ατυχήµατα και ζηµιά ως αποτέλεσµα χρησιµοποίησης
συσκευών πριονισµού ή εξαρτηµάτων τα οποία δεν είναι εγκεκριµένα.
ΠΡΟΣΟΧΗ:
Τα άτοµα που κβουν δέντρα ή κβουν κλαδιά πρέπει να είναι ειδικά
εκπαιδευµένα. Υψηλς κίνδυνος τραυµατισµών!
- Οταν κβετε µέχρι κατω κλαδιά, το πρινι αλύσίδαςπρέπει να
υποστηρίζεται στον κορµ. Μη χρησιµοποιείτε την άκρη της λάµας για
κψιµο (κίνδυνος απ οπισθολάκτισµα).
- Προσέχετε τα κλαδιά που βρίσκονται υπ πίεση. Μη κβετε ελεύθερα
κλαδιά απ κάτω.
- Ποτέ µην εκτελείτε διακοπτµενες κοπές ενώ στέκεστε στον κορµ.
- Πριν κψετε κάτω ένα δέντρο βεβαιώνεστε τι
a) µνο οι άνθρωποι που είναι πραγµατικά ασχολούµενοι µε την κοπή των
δέντρων εργάζονται και βρίσκονται στην περιοχή εργασίας.
b) κάθε εργαζµενος µπορεί να αποχωρήσει χωρίς να σκοντάψει. (οι
άνθρωποι πρέπει να αποχωρούν προς τα πίσω σε µιά διαγώνια γραµµή,
δηλαδή σε βαθµ 45°).
c) Το κάτω µέρος του κορµού είναι ελεύθερο απ ξενα αντικείµενα,
υποθάµνοι και κλαδιά. Βεβαιώνεστε τι έχετε ασφαλές στήριγµα ποδιών
(κίνδυνος να σκοντάψετε).
d) Η επµενη εργάσιµη θέση είναι τουλάχιστον 2 1/2 µήκη δέντρων
(Εικ. 17). Πριν κψετε κάτω το δέντρο ελέγξτε την διεύθυνση της
πτώσης και βεβαιωθείτε τι δεν είναι ούτε άνθρωποι ούτε αντικείµενα
µέσα σε απσταση 2 1/2 µηκών δέντρου.
- Εξέταση του δέντρου:
∆ιεύθυνση κρεµάσµατος, – χαλαρά ή ξηρά φύλλα – ύψος του δέντρου –
φυσικ κρέµασµα – είναι το δέντρο σάπιο?
- Εχετε υπψη σας την διεύθυνση και την ταχύτητα του ανέµου. Εάν φυσάει
δυνατς αέρας, µη κάνετε κανένα κψιµο. Αποφύγετε την πριονσκονη
(προσέχετε την διεύθυνση που φυσάει ο αέρας)!
- Κψιµο των ριζών:
Αρχίστε µε την δυναττερη ρίζα. Πρώτα κάνετε το κάθετο και µετά το
οριζντιο κψιµο.
- Εγκοπές στον κορµ (Εικ. 18, A):
Η εγκοπή καθορίζει την διεύθυνση της πτώσης και οδηγεί το δέντρο. Ο
κορµς χαράζεται κάθετα προς την διεύθυνση της πτώσης και διαπερνά το
1/3 – 1/5 της διαµέτρου του κορµού. Εκτελέστε την κοπή κοντά στο έδαφος.
Πρώτες βοήθειες (Εικ. 24)
Για την περίπτωση πιθανού ατυχήµατος, παρακαλούµε βεβαιώνεστε τι ένα
κουτί πρώτων βοηθειών είναι πάντοτε διαθέσιµο κοντά σας. Αντικαθιστάτε
αµέσως τι είδη χρησιµοποιηθήκαν απ το κουτί πρωτων βοηθειών.
Οταν καλείτε βοήθεια, δίνετε τις ακλουθες πληροφορίες:
- Τπο ατυχήµατος
- Τι συνέβη
- Αριθµ τραυµατισµένων ατµων
- Είδος τραυµατισµών
- Το νοµά σας!
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Ατοµα µε κακή κυκλοφορία αίµατος που εκτίθενται σε υπερβολικές δονήσεις
µπορεί να παρουσιάσουν τραυµατισµ στις φλέβες ή στο νευρικ σύστηµα.
Οι δονήσεις µπορεί να προκαλέσουν τα ακλουθα συµπτώµατα στα δάκτυλα,
χέρια ή καρπούς: “Πτώση σε ύπνο” (µούδιασµα), βελνιασµα, πνος, αίσθηση
σφαξίµατος, αλλαγή χρώµατος δέρµατος.
Εάν παρουσιαστεί κάποιο απ τα συµπτώµατα αυτά, δείτε ένα γιατρ!
103
Τεχνικά δεδοµένα
Ογκος διαδροµής εµβλου
cm3
∆ιάµετρος κυλίνδρου
mm
33
∆ιαδροµή εµβλου
mm
26
Μεγ. ισχύς κατά την ταχύτητα
kW/min-1
0,74/8.000
Μεγ. ροπή κατά την ταχύτητα
Nm/min-1
0,97/6.500
Ταχύτητα ραλαντί / µεγ. ταχύτητα µηχανής µε λάµα και αλυσίδα
min-1
3.000/11.500 (PS-220 TH), 3.000/10.500 (PS-221 TH),
3.000/10.000 (PS-222 TH)
Ταχύτητα σύζευξης
min-1
4.500
Στάθµη πίεσης ήχου στην θέση εργασίας LpA av ανά ISO/CD 228681)
dB (A)
95,0
Στάθµη ισχύος ήχου LWA av ανά ISO/CD 228681)
dB (A)
104,1
22,2
Επιτάχυνση κραδασµών ah,w av per ISO 75051)
- Σωληνοειδής λαβή
m/s2
4,3
- Οπίσθια λαβή
m/s2
5,6
Καρµπυρατέρ (καρµπυρατέρ διαφράγµατος)
Tύπος
Walbo WYL
Σύστηµα ανάφλεξης
Tύπος
ηλεκτρονική
Μπουζί
Tύπος
NGK CMR 6A
Κεν ηλεκτροδίου
mm
0,6 – 0,7
Κατανάλωση καυσίµου σε µεγ. φορτίο ανά ISO 7293
kg/h
0,41
Ειδική κατανάλωση καυσίµου σε µεγ. φορτίο ανά ISO 7293
g/kWh
561
Χωρητικτητα δοχείου καυσίµου
cm3
200
Χωρητικτητα δοχείου ελαίου αλυσίδας
cm3
190
Λγος ανάµιξης (καύσιµο/δίχρονο έλαιο)
25:1
Φρένο αλυσίδας
Χειροκίνητη ενεργοποίηση ή µε οπισθολάκτισµα
Ταχύτητα αλυσίδας2)
m/s
Μέγεθος γραναζιού
ίντσα
3/8 (91VG) 1/4 (25AP)
Αριθµς οδντων
Z
6 (91VG) 8 (25AP)
Μέγεθος / Αντοχή υλικού
ίντσα
3/8 /0,050 (91VG) 1/4 /0,050 (25AP)
Λάµα οδηγς, µήκος µιάς κοπής
cm
25
Βάρος (άδειο δοχείο καυσίµου, χωρίς αλυσίδα και λάµα οδηγ)
kg
2,5
1) Μετρήσεις εξήχθησαν ισοµερώς απ ραλαντί, µέγιστο φορτίο, και λειτουργία µε ανώτατη ταχύτητα.
2) Με µέγιστη ισχύ
104
14,9 (91VG) 13,6 (25AP)
Ονοµατολογία µερών
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Οπίσθια λαβή
Κουµπί κλειδώµατος ασφάλειας (κλείδωµα γκαζιού)
Μοχλς γκαζιού
Προφυλακτήρας χεριού (ελευθέρωση φρένου αλυσίδας)
Αλυσίδα
Λάµα οδηγς
Θήκη οδηγού λάµας
Παξιµάδια συγκράτησης
Πιάσιµο αλυσίδας (συσκευή ασφάλειας)
Κάλυµµα αξονίσκου
Σιγαστήρας
Μπουζί
Εµπρσθια χειρολαβή (σωληνοειδής λαβή)
Χειρολαβή εκκινητή
I/STOP-διακπτης (διακπτης βραχυκυκλώµατος)
Κρίκος ή σηµείο περάσµατος σχοινιού
Καπάκι δοχείου ελαίου
Περίβληµα ανεµιστήρα µε σύνολο εκκινητή
Καπάκι δοχείου καυσίµου
Κάλυµµα φίλτρου αέρα
Προκαταρκτική αντλία
Ξεβιδώστε το παξιµάδι συγκράτησης
3
4
2
5
15
1
7
6
8
9
12
10
16
11
13
15
14
22
19
17
20
18
21
ΘΕΣΙΜΟ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ (Εικ. 25)
Φρένο αλυσίδας (Εικ. 35)
ΠΡΟΣΟΧΗ:
Πριν κάνετε οποιαδήποτε εργασία στην λάµα οδηγ, πάντοτε σβήνετε την
µηχανή και τραβάτε το καπάκι βύσµατος έξω απ το µπουζί
(Βλ.“Αντικατάσταση του µπουζί”). Πάντοτε φοράτε προστατευτικά γάντια!
ΠΡΟΣΟΧΗ:
Μη ξεκινάτε το πρινι πριν συναρµολογηθεί εντελώς και επιθεωρηθεί!
Το
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH παρέχεται µε το φρένο αδράνειας
αλυσίδας ως κανονικ εφδιο. Εάν συµβεί οπισθολάκτισµα λγω επαφής του
άκρου της λάµας οδηγού µε ξύλο (βλ. ΠΡΟΦΥΛΑΞΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ), το φρένο
αλυσίδας θα σταµατήσει την αλυσίδα µε την αδράνεια εάν το οπισθολάκτισµα
είναι αρκετά ισχυρ.
Η αλυσίδα θα σταµατήσει σε κλάσµα του δευτερολέπτου.
Το φρένο αλυσίδας είναι εγκατεστηµένο για να συγκρατήσει το πρινι
αλυσίδας πριν ξεκινήσει και για να το σταµατήσει αµέσως σε περίπτωση
ανάγκης.
Τοποθέτηση της λάµας οδηγού και του πριονιού αλυσίδας (Εικ. 26)
Χρησιµοποιείστε το γενικ κλειδί που παρασχέθηκε µε το πρινι αλυσίδας για
την ακλουθη εργασία.
Τοποθετήστε το πρινι αλυσίδας σε µιά σταθερή επιφάνεια και εκτελέστε τα
ακλουθα βήµατα για την τοποθέτηση της λάµας οδηγού και αλυσίδας.
Αποσυνδέστε το φρένο αλυσίδας τραβώντας τον προφυλακτήρα χεριού (1)
κατά την διεύθυνση του βέλους.
Ξεβιδώστε το παξιµάδι συγκράτησης (2).
Προσεκτικά απλώστε το κάλυµµα οδοντωτού τροχού (3), τραβήχτε το απ την
εξάρτησή του (4) και αφαιρέστε το.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: ΠΟΤΕ µη λειτουργείσετε το πρινι µε το φρένο αλυσίδας
ενεργοποιηµένο! Εάν το κάνετε αυτ µπορεί πολύ γρήγορα να προκληθεί
ζηµιά στη µηχανή!
ΠΑΝΤΟΤΕ ελευθερώνετε το φρένο αλυσίδας πριν αρχίσετε την
εργασία!
ΣΗΜΕΙΩΣΗ:
Το φρένο αλυσίδας είναι πολύ σηµαντική συσκευή ασφάλειας και πως κάθε
αλλο ανταλλακτικ υπκειται σε φυσική φθορά και υποβάθµιση. Τακτική
επιθεώρηση και συντήρηση είναι σηµαντικά για την δική σας ασφάλεια και
πρέπει να γίνονται σε ένα κέντρο σέρβις της DOLMAR.
Στρίψτε την βίδα ρύθµισης αλυσίδας (5) αριστερά (αριστερστροφα) µέχρι η
περνη (6) είναι στη δεξιά στάση. (Εικ. 27 και 28)
Τοποθετήστε την λάµα οδηγ (7). (Εικ. 29)
Σηκώστε την αλυσίδα (9) πάνω απ το γρανάζι. (10). Χρησιµοποιώντας το δεξί
σας χέρι,οδηγείστε την αλυσίδα στην αυλάκωση κορυφής του οδηγού (11)
στην λάµα οδηγού. (Εικ. 30)
Χρήση του φρένου αλυσίδας (φρενάρισµα) (Εικ. 36)
Εάν το οπισθολάκτισµα είναι αρκετά ισχυρ η ξαφνική επιτάχυνση της λάµας
οδηγού σε συνδυασµ µε την αδράνεια του προφυλακτήρα χεριού (1) θα
ενεργοποιήσει αυτµατα το φρένο αλυσίδας.
Για να εµπλέξετε το φρένο αλυσίδας χειροκίνητα, απλώς σπρώχτε τον
προφυλακτήρα χεριου (1) προς τα εµπρς (προς το άκρο του πριονιού) µε το
αριστερ σας χέρι (βέλος1).
Σηµειώστε τι οι κοπτικές άκρες κατά µήκος τηε κορυφής της αλυσίδας
πρέπει να διευθύνονται προς την διεύθυνση του βέλους!
Τραβήχτε την αλυσίδα (9) γύρω απ την µύτη (12) της λάµας οδηγού κατά την
διεύθυνση του βέλους. Τραβήχτε την λάµα οδηγ µε το χέρι εντελώς προς
την µύτη. Βεβαιωθείτε τι η λάµα αλυσίδας εφαρµζει στις αυλακώσεις της
λάµας οδηγού. (Εικ. 31)
Ελευθέρωση του φρένου αλυσίδας
Τραβήχτε τον προφυλακτήρα χεριού (1) προς τα εσάς (βέλος 2) µέχρι να
αισθανθείται τι πιάνει. Το φρένο έχει τώρα ελευθερωθεί.
Πρώτα, σπρώχτε το κάλυµµα αξονίσκου (3) µέσα στο προσάρτηµα (4).
Βεβαιωθείτε τι η περνη (8) του τεντωτήρα αλυσίδας είναι στην τρύπα στη
λάµα οδηγ. Μετά σπρώχτε τη πάνω απ το παξιµάδι συγκράτησης ενώ
σηκώνετε το πρινι αλυσίδας (9) πάνω απ το πιάσιµο της αλυσίδας (13).
Σφίχτε µε το χέρι το παξιµάδι συγκράτησης (2). (Εικ. 32)
Καύσιµο (Εικ. 37)
ΠΡΟΣΟΧΗ:
Αυτ το πρινι κινείται µε προϊντα ορυκτών ελαίων (βενζίνη (βενζίνη) και
έλαιο).
Σφίξιµο της αλυσίδας πριονιού
Στρίψτε την βίδα ρύθµισης αλυσίδας (5) δεξιά (δεξιστροφα) µέχρι η αλυσίδα
να εµπλακεί στην αυλάκωση οδηγ της κάτω πλευράς της λάµας (βλ. κύκλο).
Ανασηκώστε ελαφρά την άκρη της λάµας οδηγού και στρίψτε την βίδα
ρύθµισης αλυσίδας (5) στα δεξιά (δεξιστροφα) µέχρι η αλυσίδα να καθήσει
στην πλευρά του πυθµένα της λάµας οδηγού.
Ενώ ακµη κρατάτε πάνω το ακρο της λάµας οδηγού, σφίχτε τα παξιµάδια
συγκράτησης (2) µε το γενικ κλειδί. (Εικ. 33)
Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί ταν χειρίζεστε βενζίνη.
Αποφύγετε κάθε φλγα ή φωτιά. Μη καπνίζετε (κίνδυνος έκρηξης ).
Μίγµα καυσίµου
Η µηχανή του πριονιού αλυσίδας είναι δίχρονη µηχανή υψηλής απδοσης.
Λειτουργεί µε µίγµα βενζίνης και έλαιο δίχρονης µηχανής.
Η µηχανή είναι σχεδιασµένη για αµλυβδη κανονική βενζίνη µε µιά ελάχ. τιµή
οκτανίων 91 ROZ. Σε περίπτωση που τέτοιο καυσιµο δεν είναι διαθέσιµο,
µπορείτε να χρησιµοποιήσετε καύσιµο µε υψηλτερη τιµή οκτανίων. Αυτ δεν
θα επηρεάσει την µηχανή.
Για να επιτύχετε βέλτιση απδοση της µηχανής και για να προστατεύσετε την
υγεία σας και το περιβάλλον χρησιµοποιείτε µνο αµλυβδο καύσιµο.
Για λίπανση της µηχανής χρησιµοποιείτε έλαιο δίχρονης µηχανής (βαθµς
ποιτητας: JASO FC, ISO EGO), το οποίο προστίθεται στο καύσιµο.
Ελεγχος της τάσης αλυσίδας (Εικ. 34)
Η τάση αλυσίδας είναι σωστή εάν η αλυσίδα κάθεται στην πλευρά του
πυθµένα της λάµας οδηγού και µπορεί να γυριστεί εύκολα µε το χέρι.
Ενώ το κάνετε αυτ το φρένο αλυσίδας πρέπει να ελευθερωθεί.
Ελέγχετε συχνά την τάση της αλυσίδας – οι καινούργιες αλυσίδες τείνουν να
γίνονται µακρύτερες µε την χρήση!
Οταν ελέγχετε την τάση αλυσίδας η µηχανή πρέπει να είναι σβηστή.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ:
Συνιστάται να χρησιµοποιείτε 2 – 3 αλυσίδες εναλλακτικά.
Για να εξασφαλιστεί η οµοιµορφη φθορά της λάµας οδηγού η λάµα πρέπει να
γυρίζεται απ την άλλη πλευρά ποτε αλλάζετε την αλυσίδα.
Προσοχή:
Μη χρησιµοποιείτε έτοιµο-µίγµα καυσίµου απ σταθµούς βενζίνης.
Ο σωστς λγος ανάµιξης:
25:1 δηλαδή. αναµείξτε 25 µέρη βενζίνης µε 1 µέρος ελαίου.
105
Ανεφοδιασµς (Εικ. 39)
ΣΗΜΕΙΩΣΗ:
Για να ετοιµάσετε το µίγµα καυσίµου-ελαίου πρώτα αναµείξτε λη την
ποστητα ελαίου µε το ήµισυ του καυσίµου που απαιτείται και στην συνέχεια
προσθέστε το υπλοιπο καύσιµο. Κινείστε το µίγµα καλά πριν το χύσετε µέσα
στο δοχείο.
∆εν είναι σωστ να προσθέσετε περισστερο έλαιο µηχανής απ το
καθορισµένο για να έχετε ασφαλή λειτουργία. Αυτ θα έχει µνο ως
αποτέλεσµα υψηλτερη παραγωγή απ κατάλοιπα καύσης τα οποία θα
µολύνουν το περιβάλλον και θα φράξουν το κανάλι εξαγωγής στον κύλινδρο
καθώς και στον σιγαστήρα. Επιπρσθετα, η κατανάλωση καυσίµου θα αυξηθεί
και η απδοση θα ελαττωθεί.
ΑΚΟΛΟΥΘΕΙΣΤΕ ΤΙΣ ΠΡΟΦΥΛΑΞΕΙς ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ!
Να είστε προσεκτικοί και επιφυλακτικοί ταν χειρίζεστε καύσιµα.
Η µηχανή πρέπει να είναι σβηστή.
Καθαρίστε πολύ καλά την περιοχή γύρω απ τα καπάκια, για να αποφύγετε την
είσοδο σκνης µέσα στο δοχείο καυσίµου ή ελαίου.
Ξεβιδώστε το καπάκι και γεµίστε το δοχείο µε καύσιµο (µίγµα καυσίµου /
ελαίου) ή έλαιο αλυσίδας πως µπορεί να έχει η περίπτωση. Γεµίστε µέχρι την
άκρη του πυθµένα του λαιµού γεµιστήρα. Προσέχετε να µη χυθεί καύσιµο ή
έλαιο αλυσίδας!
Σφίχτε το καπάκι καυσίµου σο µπορεί να πάει.
Αποθήκευση καυσίµου
Τα καύσιµα έχουν περιορισµένη ζωή αποθήκευσης. Τα µίγµατα καυσίµων
παλιώνουν. Ετσι, µίγµατα καυσίµων, που έχουν αποθηκευθεί πολύ καιρ,
µπορεί να προκαλέσουν προβλήµατα εκκίνησης. Αγοράζετε µνο την
ποστητα καυσίµου που θα καταναλώσετε µέσα στους προσεχείς λίγους
µήνες.
Αποθηκεύετε τα καύσιµα µε ασφάλεια σε ξηρές θέσεις και µνο σε
εγκεκριµένα δοχεία.
Καθαρίστε το βιδωτ καπάκι και δοχείο µετά τον ανεφοδιασµ.
Λίπανση αλυσίδας
ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΕΠΑΦΗ ∆ΕΡΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΜΑΤΙΩΝ
Κατά την λειτουργία πρέπει πάντοτε να υπάρχει αρκετ έλαιο
αλυσίδας στο δοχείο ελαίου αλυσίδας για παροχή καλής
λίπανσης στην αλυσίδα. Ενα γέµισµα είναι αρκετ για περίπου
µισή ώρα συνεχούς λειτουργίας. Οταν εργάζεστε, ελέγξτε τι
υπάρχει ακµη αρκετ έλαιο αλυσίδας στο δοχείο και
συµπληρώστε αν είναι απαραίτητο. Ελέγξτε µνο ταν η
µηχανή είναι σβηστεί!
1 µίγµα καυσίµου/ελαίου
2 έλαιο αλυσίδας
Προϊντα ορυκτών ελαίων ξηραίνουν το δέρµα. Εάν το δέρµα σας έρχεται σε
επαφή µε αυτές τις ουσίες συχνά και για µεγάλα χρονικά διαστήµατα, θα
παρουσιάσει αποξήρανση. ∆ιάφορες δερµατικοί νσοι µπορεί να προκληθούν.
Επιπρσθετα, είναι γνωστ τι συµβαίνουν αλλεργικές αντιδράσεις. Τα µάτια
ερεθίζονται απ την επαφή µε το έλαιο. Εάν µπει έλαιο στα µάτια σας, αµέσως
πλύνετέ τα µε καθαρ νερ.
Εάν τα µάτια σας είανι ακµη ερεθισµένα, συµβουλευθείτε έναν γιατρ
αµέσως!
Ελαιο αλυσίδας
Ρύθµιση της λίπανσης αλυσίδας (Εικ. 40)
Χρησιµοποιείτε ένα έλαιο µε επικολλητικά πρσθετα για την
λίπανση της αλυσίδας και της λάµας οδηγού. Τα επικολλητικά
πρσθετα εµποδίζουν το έλαιο να αποµακρυνθεί απ την
αλυσίδα πολύ σύντοµα.
Η µηχανή πρέπει να είναι σβηστή.
Μπορείτε να ρυθµίσετε την ποστητα τροφοδοσίας ελαίου µε
την βίδα ρύθµισης (1). Η ποστητα ελαίου µπορεί να ρυθµιστεί
µε χρήση του γενικού κλειδιού.
Συνιστούµε την χρήση ελαίου αλυσίδας που αποσυντίθεται
βιολογικά για προστασία του περιβάλλοντος. Η χρήση βιολογικά
αποσυντιθεµένου ελαίου µπορεί να είναι και υποχρεωτική απ
τους τοπικούς κανονισµούς.
Για επιβεβαίωση απρσκοπτης λειτουργίας της αντλίας ελαίου,
η αυλάκωση οδηγς ελαίου στο περίβληµα (2) και η οπή
εισδου ελαίου στην λάµα οδηγ (3) πρέπει να καθαρίζονται τακτικά. (Εικ. 41)
Ελεγχος της λίπανσης αλυσίδας (Εικ. 42)
Το έλαιο BIOTOP που πωλείται απ την DOLMAR είναι κατασκευασµένο απ
ειδικά φυτικά έλαια και είναι 100% βιολογικά αποσυντιθέµενο. Το BIOTOP έχει
κερδίσει τον “µπλε άγγελο” (Blauer Umweltschutz-Engel) επειδή είναι
ιδιαίτερα φιλικ προς το περιβάλλον (RAL UZ 48).
Το έλαιο αλυσίδας BIOTOP είναι διαθέσιµο στα ακλουθα
µεγέθη:
1 l αρ. παργγελίας 980 008 210
5 l αρ. παργγελίας 980 008 211
Ποτέ µην εργάζεστε µε το πρινι αλυσίδας χωρίς επαρκή λίπανση αλυσίδας.
Αλλοιώς η ωφέλιµη ζωή αλυσίδας και λάµας οδηγού θα µειωθεί.
Πριν αρχίσετε εργασία ελέγξτε την στάθµη ελαίου στο δοχείο και την
τροφοδοσία ελαίου.
Ελέγξτε τον βαθµ τροφοδοσίας ελαίου πως περιγράφεται παρακάτω:
Εκκινήστε το πρινι αλυσίδας (βλ. “Εκκίνηση της µηχανής”).
Κρατάτε το κινούµενο πρινι αλυσίδας περίπου 15 εκ πάνω απ τον κορµ ή
το έδαφος (χρησιµοποιείστε µιά κατάλληλη βάση).
Εάν η λίπανση είναι αρκετή, θα δείτε ένα ελαφρ ίχνος ελαίου γιατί έλαιο θα
πεταχτεί έξω απ την συσκευή πριονισµού. Προσέχετε την διεύθυνση απ που
φυσάει ο αέρας για να αποφύγετε περιττή έκθεση στο σπρέι ελαίου!
Σηµείωση:
Αφού το πρινι έχει σβηστεί είναι φυσικ για το κατάλοιπο του ελαίου
αλυσίδας να στάζει απ το σύστηµα τροφοδοσίας, την λάµα οδηγ και την
αλυσίδα για λίγη ώρα. Αυτ δεν αποτελεί κάποιο ελάττωµα!
Τοποθετήστε το πρινι σε µιά κατάλληλη επιφάνεια.
Εκκίνηση της µηχανής (Εικ. 43)
Το βιολογικά αποσυντιθέµενο έλαιο είναι σταθερ µνο για
περιορισµένο χρονικ διάστηµα. Πρέπει να καταναλωθεί εντς 2
ετών απ την ηµέροµηνία της κατασκευής (τυπωµένη στο
δοχείο).
Σηµαντική σηµείωση για βιολογικά αποσυντιθέµενα:
Εάν δεν σχεδιάζετε να χρησιµοποιήσετε το πρινι πάλι για µεγάλο χρονικ
διάστηµα, αδειάστε το δοχείο ελαίου και βάλτε µιά µικρή ποστητα απ
κανονικ έλαιο µηχανής (SAE 30), και µετά λειτουργείστε το πρινι για λίγο.
Αυτ είναι απαραίτητο για να ξεπλυθεί λο τα βιολογικά αποσυντιθέµενο
έλαιο που παραµένει µέσα στο δοχείο ελαίου, στο σύστηµα τροφοδοσίας
ελαίου, στην αλυσίδα και λάµα οδηγ, καθώς τέτοια έλαια τείνουν να αφήνουν
κολλοειδή κατάλοιπα µε τον καιρ, που µπορεί να προκαλέσουν ζηµιά στην
αντλία ελαίου και άλλα µέρη.
Την επµενη φορά που χρησιµοποιείτε το πρινι, γεµίστε το δοχείο µε έλαιο
αλυσίδας BIOTOP πάλι. Σε περίπτωση ζηµιάς που προκλήθηκε απ χρήση
καταλοίπων ελαίου ή ακατάλληλου ελαίου αλυσίδας η εγγύηση του προϊντος
ακυρώνεται και δεν ισχύει.
Ο πωλητής σας θα σας πληροφορήσει για την χρήση του ελαίου αλυσίδας.
Μη ξεκινάτε το πρινι πριν συναρµολογηθεί εντελώς και επιθεωρηθεί!
Μετακινηθείτε τουλάχιστον 3 m µακρυά απ το µέρος που εφοδιάσατε
καύσιµο το πρινι.
Βεβαιώνεστε τι έχετε ένα καλ στήριγµα ποδιών, και τοποθετήστε το πρινι
στο έδαφος µε τέτοιο τρπο ώστε η αλυσίδα δεν αγγίζει τίποτα.
Εµπλέξτε το φρένο αλυσίδας (κλείδωµα).
Πιάστε την πίσω λαβή σταθερά στο ένα χέρι και κρατάτε το πρινι σταθερά επί
του εδάφους. Πιέστε µε ένα γνατο στην οπίσθια λαβή.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο µοχλ τσοκ (5) συνδέεται στον µοχλ γκαζιού (1). Θα
επανέλθει στην αρχική του θέση αυτµατα αφού ο µοχλς γκαζιού έχει
πατηθεί.
Εάν ο µοχλς γκαζιού πατηθεί πριν ξεκινήσει η µηχανή, ττε ο µοχλ τσοκ (5)
πρέπει να επαναρυθµιστεί στην κατάλληλη θέση. (Εικ. 44)
ΠΟΤΕ ΜΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΚΑΤΑΛΟΙΠΑ ΕΛΑΙΟΥ (Εικ. 38)
Τα κατάλοιπα ελαίου είναι πολύ επικίνδυνα για το περιβάλλον.
Τα κατάλοιπα ελαίου περιέχουν υψηλές ποστητες απ καρκινογνες ουσίες.
Υπολείµµατα καταλοίπων ελαίου έχουν ως αποτέλεσµα µεγάλη φθορά της
αντλίας ελαίου και της συσκευής πριονισµού.
Σε περίπτωση ζηµιάς που προκλήθηκε απ χρήση καταλοίπων ελαίου ή
ακατάλληλου ελαίου αλυσίδας η εγγύηση του προϊντος ακυρώνεται και δεν
ισχύει.
Ο πωλητής σας θα σας πληροφορήσει για την χρήση του ελαίου αλυσίδας.
Ψυχρή εκκίνηση:
Σπρώχτε τον διακπτη βραχυκυκλώµατος (3) προς τα
εµπρς.
Στρίψτε τον µοχλ τσοκ (5) στην θέση
.
ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΕΠΑΦΗ ∆ΕΡΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΜΑΤΙΩΝ
Σπρώχτε την προκαταρκτική αντλία 7 – 10 φορές.
Τραβήξτε έξω αργά το καλώδιο της µίζας (4) µέχρι να αισθανθείτε αντίσταση
(το έµβολο είναι τοποθετηµένο πριν απ το νεκρ σηµείο κορυφής). (Εικ. 44)
Προϊντα ορυκτών ελαίων ξηραίνουν το δέρµα. Εάν το δέρµα σας έρχεται σε
επαφή µε αυτές τις ουσίες συχνά και για µεγάλα χρονικά διαστήµατα, θα
παρουσιάσει αποξήρανση. ∆ιάφορες δερµατικοί νσοι µπορεί να προκληθούν.
Επιπρσθετα, είναι γνωστ τι συµβαίνουν αλλεργικές αντιδράσεις. Τα µάτια
ερεθίζονται απ την επαφή µε το έλαιο. Εάν µπει έλαιο στα µάτια σας, αµέσως
πλύνετέ τα µε καθαρ νερ.
Εάν τα µάτια σας είανι ακµη ερεθισµένα, συµβουλευθείτε έναν γιατρ
αµέσως!
Τώρα συνεχίστε να τραβάτε γρήγορα και δυνατά. Η µηχανή θα ξεκινήσει µετά
απ 2 έως 4 προσπάθειες και θα συνεχίσει να λειτουργεί (σε χαµηλές
θερµοκρασίες, πολλά αρχικά τραβήγµατα µπορεί να είναι απαραίτητα).
ΠΡΟΣΟΧΗ: Μην τραβήξετε έξω το καλώδιο µίζας περισστερο απ περίπου
50 εκ. και οδηγείστε το πίσω µε το χέρι. Για ένα καλ ξεκίνηµα, είναι σηµαντικ
να τραβήξετε το καλώδιο µίζας γρήγορα και δυνατά.
Μλις η µηχανή αρχίσει να λειτουργεί οµαλά,απαλά πατήστε τον µοχλ
γκαζιού (1) µιά φορά (πιάστε την χειρολαβή,το κουµπί κλειδώµατος ασφάλειας
(2) θα ελευθερώσει τον µοχλ γκαζιού) αυτ θα κάνει τον µοχλ τσοκ (5) να
τιναχτεί πίσω στην αρχική του θέση και η µηχανή θα λειτουργεί στο ραλαντί.
(Εικ. 44)
Τώρα ελευθερώστε το φρένο αλυσίδας.
106
Θερµή εκκίνηση
Λίµες και πως να εργάζεστε µε αυτές (Εικ. 50)
Προχωρείστε πως περιγράφτηκε στην ψυχρή εκκίνηση,αλλά
µοχλ τσοκ (5) στην θέση
βάλτε τον
Χρησιµοποιείτε µιά ειδική στργγυλη λίµα για αλυσίδες (διάµετρος 4 χιλ) για
ακνισµα της αλυσίδας. Κανονικές στργγυλες λίµες δεν είναι κατάλληλες για
την εργασία αυτή.
Η λίµα πρέπει να κβει µνο ταν σπρώχνεται προς τα εµπρς (βέλος).
Σηκώστε την λίµα ταν την οδηγείτε προς τα πίσω.
Πρώτα ακονίστε τον βραχύτερο κοπτήρα. Το µήκος αυτού του κοπτήρα είναι
ττε το πρτυπο για λους τους άλλους κοπτήρες της αλυσίδας.
Πάντοτε οδηγείτε τον φάκελο οριζντια (90° στην λάµα οδηγ).
. (Εικ. 44)
Σηµαντικ: Εάν το δοχείο καυσίµων έχει εκκενωθεί τελείως και η µηχανή
έχει σταµατήσει λγω έλλειψης καυσίµου, πατήστε την προκαταρκτική
αντλία 7 – 10 φορές. (Εικ. 44)
Η θήκη της λίµας κάνει την οδήγησή της ευκολτερη. Είναι σηµειωµένη για
την σωστή 30° γωνία ακονισµού (κρατάτε τα σηµάδια παράλληλα µε την
αλυσίδα ταν λιµάρετε, βλ. Εικονογράφηση) και περιορίζει το βάθος κοπής
στο σωστ 4/5 της διαµέτρου της λίµας. (Εικ. 51)
Σταµάτηµα της µηχανής
Βάλτε τον διακπτη βραχυκυκλώµατος (3) στην θέση “STOP”. (Εικ. 44)
Αφού έχετε ακονίσει την αλυσίδα, το ύψος του ρυθµιστή βάθους πρέπει να
ελεγθεί µέσω ενς µετρητή αλυσίδας.
∆ιορθώστε ακµη και τη µικρτερη διαφορά ύψους µε µιά ειδική επίπεδη λίµα
(12).
Στρογγυλέψτε το εµπρσθιο µέρος του ρυθµιστή βάθους (13). (Εικ. 52)
Ελεγχος του φρένου αλυσίδας (Εικ. 45)
Μην εργάζεστε µε το πρινι αλυσίδας χωρίς πρώτα να ελέγξετε το φρένο
αλυσίδας!
Ξεκινήστε την µηχανή πως περιγράφηκε (βεβαιώνεστε τι έχετε καλ
στήριγµα ποδιών και βάλτε το πρινι αλυσίδας στο έδαφος µε τέτοιο τρπο
ωστε η λαµα οδηγς να µην έχει επαφή).
Πιάστε την σωληνοειδή λαβή σταθερά µε το ένα χέρι και κρατείστε την
χειρολαβή µε το άλλο.
Με την µηχανή να λειτουργεί µε µέτρια ταχύτητα, πατήστε τον προφυλακτήρα
χεριού (6) κατά την διεύθυνση του βέλους µε το πίσω µέρος του χεριού σας
µέχρι το φρένο αλυσίδας να εµπλακεί. Η αλυσίδα πρέπι να σταµατήσει
αµέσως.
Αµέσως ελευθερώστε το γκάζι και αφήστε το φρένο αλυσίδας.
Καθάρισµα του εσωτερικού του γραναζιού, έλεγχος και αντικατάσταση
του συλλέκτη αλυσίδας. (Εικ. 53)
ΠΡΟΣΟΧΗ: Πριν κάνετε οποιαδήποτε εργασία στην λάµα οδηγ ή αλυσίδα,
πάντοτε σβήστε τη µηχανή και τραβήχτε το καπάκι βύσµατος έξω απ το
µπουζί (βλ. “Αντικατάσταση του µπουζί”). Πάντοτε φοράτε προστατευτικά
γάντια!
ΠΡΟΣΟΧΗ: Μη ξεκινάτε το πρινι πριν συναρµολογηθεί εντελώς και
επιθεωρηθεί!
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν η αλυσίδα δεν σταµατάει αµέσως µε την δοκιµή αυτή, µη
προχωρήσετε µε κανένα τρπο στην εργασία. Συµβουλευθείτε ένα κέντρο
σέρβις της DOLMAR.
Αφαιρέστε το κάλυµµα του γραναζιού (4) (βλ. Τµήµα
“ΘΕΣΙΜΟ ΣΕ
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ”) και καθαρίστε το εσωτερικ µε µιά βούρτσα.
Αφαιρέστε την αλυσίδα (3) και την λάµα οδηγού (2).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ:
Βεβαιωθείτε τι δεν έµειναν κατάλοιπα ή µολυσµατικές ουσίες στην
αυλάκωση οδηγού ελαίου (1) και στον τεντωτή αλυσίδας (6).
Ρύθµιση του καρµπυρατέρ (Εικ. 46)
Το καρµπυρατέρ εξαλείφει την ανάγκη ρυθµίσεως του ραλαντί και των κυρίων
στοµίων, αν και δεν είναι δυνατν να γίνει τέτοια ρύθµιση.
Εάν είναι απαραίτητο, η ταχύτητα ραλαντί µπορεί να ρυθµιστεί
χρησιµοποιώντας την βίδα ρύθµισης (11).
Κατά την εγκατάσταση, το καρµπυρατέρ έχει σταθερά
στµια για την πίεση αέρος στη στάθµη της θαλάσσης. Σε
ύψη υπεράνω 1000 µ / 3300 πδια µπορεί να είναι
απαραίτητο
να
αντικαταστήσετε
τα
στµια
του
καρµπυρατέρ.
Ρυθµίστε το καρµπυρατέρ χρησιµοποιώντας το κατσαβίδι (7, που έχει πλάτος
λάµας 4 mm).
Πριν κάνετε την ρύθµιση, τρέξτε την µηχανή για 3 – 5 λεπτά για να την
θερµάνετε, αλλά χι σε υψηλή ταχύτητα!
Για αντικατάσταση της λάµας οδηγού, αλυσίδας και γραναζιού, βλ. “ΘΕΣΙΜΟ
ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ”.
Συλλέκτης αλυσίδας
Επιθεωρήστε οπτικά το πιάσιµο αλυσίδας (5) για ζηµιές και αντικαταστείστε
εάν είναι απαραίτητο.
Καθάρισµα της λάµας οδηγού, λίπανση της µύτης του γραναζιού (Εικ. 54)
ΠΡΟΣΟΧΗ: Προστατευτικά γάντια πρέπει να φοριούνται.
Ελέγχετε τακτικά τις επιφάνειες τριβής της λάµας οδηγού για ζηµιές και να
τις καθαρίζετε µε ένα κατάλληλο εργαλείο.
Τύπος µύτης αξονίσκου:
Εάν το πρινι χρησιµοποιείται εντατικά, θα είναι απαραίτητο να λιπαίνετε
τακτικά τα ρουλεµάν γραναζιού επιστροφής (µιά φορά την εβδοµάδα). Για να
το κάνετε αυτ,πρώτα καθαρίστε καλά την τρύπα 2 χιλ στην άκρη της λάµας
οδηγού, και µετά πιέστε µέσα µιά µικρή ποστητα γράσσου πολλαπλών
χρήσεων.
Γράσσο πολλαπλών-χρήσεων και πρέσσες γρασσου είναι διαθέσιµα ως
εξαρτήµατα.
Γράσσο πολλαπλών-χρήσεων 944 360 000
Πρέσσες γράσσου 944 350 000
Ρυθµίστε την ταχύτητα ραλαντί
Στρίβοντας την βίδα ρύθµισης (11) µέσα (δεξιστροφα): αυξάνει την ταχύτητα
ραλαντί.
Στρίβοντας την έξω (αριστερστροφα): Χαµηλώνει την ταχύτητα ραλαντί.
Προσοχή: Σε καµµιά περίπτωση δεν πρέπει η αλυσίδα να κινηθεί.
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ (Εικ. 47)
Ακνισµα του πριονιού αλυσίδας
STOP
Αντικατάσταση της αλυσίδας πριονιού (Εικ. 55)
ΠΡΟΣΟΧΗ: Πριν κάνετε οποιαδήποτε εργασία στην λάµα οδηγ ή αλυσίδα,
πάντοτε σβήστε τη µηχανή και τραβήχτε το καπάκι βύσµατος έξω απ το
µπουζί (βλ. “Αντικατάσταση του µπουζί”). Πάντοτε φοράτε προστατευτικά
γάντια!
ΠΡΟΣΟΧΗ: Χρησιµοποιείτε µνο αλυσίδες και λάµες οδηγούς σχεδιασµένες
για το προϊν αυτ!
Ελέγξτε το γρανάζι (10) πριν τοποθετήσετε µιά νέα αλυσίδα.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Φθαρµένα γρανάζια µπορεί να κάνουν ζηµιά στην νέα αλυσίδα και
συνεπώς πρέπει να αντικατασταθούν.
Η αλυσίδα χρειάζεται ακνισµα ταν:
Η παραγµενη πριονσκονη ταν πριονίζετε υγρ ξύλο µοιάζει µε αλεύρι
ξύλου.
Η αλυσίδα διαπερνά το ξύλο µνο µε µεγάλη πίεση. Η ζηµιά στην κψη είναι
ορατή.
Το πρινι τραβιέται στα δεξιά ή στα αριστερά ταν πριονίζετε. Αυτ
προκαλείται απ ανοµοιµορφο ακνισµα της αλυσίδας.
Σηµαντικt: Ακονίζετε συχνά, αλλά χωρίς να αφαιρείτε πολύ µέταλλο!
Γενικά, 2 ή 3 περάσµατα της λίµας είναι αρκετά.
∆ίνετε την αλυσίδα για επανακνισµα σε ένα κέντρο σέρβις αφού την έχετε
ακονίσει µνοι σας αρκετές φορές.
Αντικατάσταση της κεφαλής αναρρφησης (Εικ. 56)
Το φίλτρο πιλήµατος (12) της κεφαλής αναρρφησης µπορεί να φραχθεί.
Συνιστούµε να αντικαθίσταται η κεφαλή αναρρφησης µιά φορά κάθε τρεις
µήνες για να εξασφαλισθεί η απρσκοπτη ροή καυσίµου στο καρµπυρατέρ.
Για να αφαιρέσετε την κεφαλή αναρρφησης για αντικατάσταση, τραβήχτε το
έξω µέσω του λαιµού γεµίσµατος του δοχείου χρησιµοποιώντας ένα κοµµάτι
σύρµα λυγισµένο στο ένα άκρο σε σχήµα γάντζου.
Κατάλληλο ακνισµα: (Εικ. 48)
ΠΡΟΣΟΧΗ: Χρησιµοποιείτε µνο αλυσίδες και λάµες οδηγούς σχεδιαµένες για
το προϊν αυτ!
Καθάρισµα του φίλτρου αέρα (Εικ. 57)
Ολοι οι κοπτήρες πρέπει να είναι του ίδιου µήκους (διάσταση a). Κοπτήρες µε
διαφορετικά µήκη προκαλούν άγριο τρέξιµο της αλυσίδας και µπορεί να
προκαλέσουν ραγίσµατα στην αλυσίδα.
Το ελάχιστο µήκος κοπτήρα είναι 3 χιλ. Μην επανακονίσετε την αλυσίδα τσαν
το ελάχιστο µήκος κοπής έχει πλησιαστεί, στο σηµείο αυτ η αλυσίδα πρέπει
να αντικατασταθεί.
Το βάθος κοπής καθορίζεται απ την διαφορά στο ύψος µεταξύ του ρυθµιστή
βάθους (στργγυλη µύτη) και της άκρης κοπής.
Τα καλύτερα αποτελέσµατα επιτυγχάνονται µε ένα βάθος ρυθµιστή βάθους
0,65 χιλ (,025”).
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Καλύψτε το άνοιγµα εισδου αέρα µε ένα καθαρ πανί για να
εµποδίσετε ακάθαρτα σωµατίδια να πέσουν µέσα στο καρµπυρατέρ.
Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα (15).
STOP
Ξεβιδώστε την βίδα (14) και αφαιρέστε το κάλυµµα της θήκης καθαριστή (13).
ΠΡΟΣΟΧΗ: Για να αποφύγετε τραυµατισµ στα µάτια, ΜΗ φυσήξετε τα
ακάθαρτα σωµατίδια! Μη χρησιµοποιήσετε καύσιµο να καθαρίσετε το φίλτρο
αέρα.
Καθαρίστε το φίλτρο αέρα µε µιά µαλακή βούρτσα.
Εάν το φίλτρο είναι πολύ βρώµικο, καθαρίστε το µε χλιαρ νερ µε
απορρυπαντικ πιάτων.
Αφήστε το φίλτρο αέρα να στεγνώσει τελείως.
Εάν το φίλτρο είναι πολύ ακάθαρτο, καθαρίζετέ το συχνά (πολλές φορές κάθε
µέρα), διτι µνο ένα καθαρ φίλτρο αέρα παρέχει πλήρη ισχύ στην µηχανή.
ΠΡΟΣΟΧΗ:
Αντικαταστείστε φίλτρα αέρα µε ζηµιές αµέσως.
Κοµµάτια υφάσµατος ή µεγάλα σωµατίδια ακαθαρσιών µπορεί να
καταστρέψουν την µηχανή!
ΠΡΟΣΟΧΗ:
Υπερβολικ βάθος αυξάνει τον κίνδυνο οπισθολακτίσµατος!
Ολοι οι κοπτήρες πρέπει να ακονίζονται στην ίδια γωνία των
30°.
∆ιαφορετικές γωνίες έχουν ως αποτέλεσµα µιά αλυσίδα που λειτουργεί
απτοµα και ανώµαλα, µε αυξηµένη φθορά και που µπορεί να προκαλέσει
σπάσιµο της αλυσίδας.
Η 85° εµπρσθια κλίση του κοπτήρα είναι αποτέλεσµα του βάθους κοπής της
στργγυλης λίµας. Εάν χρησιµοποιείται η κατάλληλη λίµα µε σωστ τρπο, η
σωστή εµπρσθια κλίση θα επιτυγχάνεται αυτµατα. (Εικ. 49)
Αντικατάσταση µπουζί (Εικ. 58)
107
STOP
Καθάρισµα του σιγαστήρα (Εικ. 61)
ΠΡΟΣΟΧΗ:
Μην αγγίξετε το µπουζί ή το καπάκι του εάν η µηχανή είναι σε λειτουργία
(υψηλή τάση).
Σβήστε την µηχανή πριν αρχίσετε οποιαδήποτε εργασία συντήρησης. Μιά
πολύ θερµή µηχανή µπορεί να προκαλέσει εγκαύµατα. Φοράτε προστατευτικά
γάντια!
STOP
ΠΡΟΣΟΧΗ: Εάν η µηχανή καίει υπάρχει κίνδυνος εγκαυµάτων. Φοράτε
προστατευτικά γάντια.
Αφαιρέστε το κάλυµµα γραναζιού (Βλ.“ΘΕΣΙΜΟ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ”).
Αφαιρέστε τα κατάλοιπα άνθρακα απ τα ανοίγµατα εξδου (11) του
σιγαστήρα.
Το µπουζί πρέπει να αντικατασταθεί σε περίπτωση ζηµιάς του µονωτή,
διάβρωση (κάψιµο) ηλεκτροδίων ή ταν τα ηλεκτρδια είναι πολύ ακάθαρτα ή
λαδωµένα.
Αφαιρέστε το κάλυµµα της θήκης καθαριστή (Βλ. “Καθάρισµα του φίλτρου
αέρα”).
Τραβήχτε το καπάκι βύσµατος (1) έξω απ το µπουζί. Χρησιµοποιείστε µνο το
κλειδί συνδυασµού που παρέχεται µε το πρινι για να αφαιρέσετε το µπουζί.
Καθάρισµα του χώρου κυλίνδρου (Εικ. 62)
Αφαιρέστε το κάλυµµα γραναζιού (Βλ.“ΘΕΣΙΜΟ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ”).
Εάν είναι απαραίτητο αφαιρέστε τον σιγαστήρα χαλαρώνοντας και
αφαιρώντας τις δύο βίδες (14).
Φράξτε το άνοιγµα του κυλίνδρου µε ένα πανί (15).
Χρησιµοποιείστε ένα κατάλληλο εργαλείο (ξύλινο ξύστρο) για να καθαρίσετε
τον χώρο του κυλίνδρου (16), ειδιαίτερα τα πτερύγια ψύξης.
Αφαιρέστε το πανί απ το άνοιγµα του κυλίνδρου και επανατοποθετήσετε τον
σιγαστήρα σύµφωνα µε το διάγραµµα.
Αντικαταστείστε το παρέµβυσµα (13) εάν είναι απαραίτητο. Προσεκτικά
αφαιρέστε τι υπολείµµατα του παλαιού παρεµβύσµατος υπάρχουν απ τον
σιγαστήρα.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Χρησιµοποιείστε µνο το τα ακλουθα µπουζί: NGK CMR6A.
∆ιάκενο ηλεκτροδίων (Εικ. 59)
Το διάκενο ηλεκτροδίων πρέπει να είναι 0,6 – 0,7 χιλ.
Καθάρισµα της εσωτερικής υποδοχής του αέρα ψύξης. (Εικ. 60)
Ξεβιδώστε τέσσερις βίδες (2). Αφαιρέστε το µπουζί αναπήδησης (3).
Καθαρίστε το εσωτερικ άνοιγµα (4) και τα πτερύγια του κυλίνδρου.
Βεβαιωθείτε για την σωστή θέση τοποθέτησης.
Το κάλυµµα πρέπει να εφαρµζει στην περίµετρο του κυλίνδρου για
εξασφάλιση της σωστής µεταφοράς της θερµτητας.
Σφίγξτε τις βίδες (14) στα 10 Nm ενώ ο κινητήρας είναι ψυχρς.
Οδηγίες για περιοδική συντήρηση
Για εξασφάλιση µακροχρνιας ζωής, αποφυγή βλαβών και εξασφάλιση πλήρους λειτουργικτητας των χαρακτηριστικών ασφάλειας η ακλουθη συντήρηση
πρέπει να εκτελείται τακτικά. Απαιτήσεις εγγύησης µπορούν να αναγνωριστούν µνο εάν αυτή η εργασία συντηρήσης εκτελείται τακτικά και κατάλληλα.
Παράβλεψη εκτέλεσης των περιγραφοµένων εργασιών συντήρησης µπορεί να οδηγήσει σε ατυχήµατα!
Ο χρήστης του πριονιού αλυσίδας δεν πρέπει να εκτελεί εργασία συντήρησης η οποία δεν περιέχεται στο εγχειρίδιο οδηγιών. Κάθε εργασία τέτοιου είδους
πρέπει να διεξάγεται απ ένα κέντρο σέρβις DOLMAR .
Γενικά
Πριν απ κάθε εκκίνηση
Κάθε µέρα
Κάθε εβδοµάδα
Κάθε 3 µήνες
Αποθήκευση
Πρινι αλυσίδας
Καθαρίστε το εξωτερικ, ελέγξτε για ζηµιά. Σε περίπτωση ζηµιάς, επισκευάστε το σε ένα
πιστοποιηµένο κέντρο σέρβις αµέσως.
Πρινι αλυσίδας
Ακονίζετε τακτικά, αντικαθιστάτε έγκαιρα.
Φρένο αλυσίδας
Κάνετε ελέγχους τακτικά σε εξουσιοδοτηµένο κέντρο εξυπηρέτησης.
Λάµα οδηγς
Γυρίζετε απ την άλλη µεριά για να εξασφαλίζετε οµοιµορφη φθορά των επιφανειών
τριβής.
Αντικαθιστάτε εγκαίρως.
Πρινι αλυσίδας
Ελέγχετε για ζηµιά και ακνισµα.
Ελέγχετε την τάση της αλυσίδας.
Λάµα οδηγς
Ελέγχετε για ζηµιά.
Λίπανση αλυσίδας
Λειτουργικς έλεγχος.
Φρένο αλυσίδας
Λειτουργικς έλεγχος.
∆ιακπτης OFF, Κουµπί
κλειδώµατος ασφάλειας, Μοχλς
γκαζιού
Λειτουργικς έλεγχος.
Καύσιµο / καπάκι δοχείου ελαίου
Ελέγξτε για σφίξιµο.
Φίλτρο αέρα
Καθαρίστε.
Λάµα οδηγς
Ελέγξτε για ζηµιά, καθαρίστε την τρύπα εισδου ελαίου.
Υποστήριξη της λάµας οδηγού
Καθαρίστε, ιδιαίτερα την αυλάκωση οδηγού ελαίου.
Ταχύτητα στο ραλαντί
Ελέγξχτε (η αλυσίδα δεν πρέπει να τρέχει).
Περίβληµα ανεµιστήρα
Καθαρίστε για να εξασφαλίσετε κατάλληλη ψύξη αέρα.
Χώρος κυλίνδρου
Καθαρίστε.
Μπουζί
Ελέγξτε και αντικαταστείστε εάν είναι απαραίτητο.
Σιγαστήρας
Ελέγξτε σφίξιµο τοποθέτησης.
Μανίκι πιασίµατος αλυσίδας
Ελέγξτε για ζηµιά, αντικαταστείστε εάν είναι απαραίτητο.
Κεφαλή αναρρφησης
Αντικαταστείστε.
Καύσιµο, δοχεία ελαίου
Καθαρίστε.
Πρινι αλυσίδας
Καθαρίστε το εξωτερικ, ελέγξτε για ζηµιά. Σε περίπτωση ζηµιάς, επισκευάστε το σε ένα
πιστοποιηµένο κέντρο σέρβις αµέσως.
Λάµα οδηγς / αλυσίδα
Κατεβάστε, καθαρίστε και λαδώστε ελαφρά.
Καθαρίστε την αυλάκωση οδηγ της λάµας οδηγού.
Καύσιµο, δοχεία ελαίου
Αδειάστε και καθαρίστε.
Καρµπυρατέρ
Λειτουργείστε το άδειο.
108
Σέρβις, ανταλλακτικά και εγγύηση
Εγγύηση
Συντήρηση και επισκευή
Η DOLMAR εγγυάται την υψηλτερη ποιτητα και θα αποζηµιώσει για λα τα
έξοδα για επισκευή µε αντικατάσταση λων των ανταλλακτικών µε ζηµιές που
προκλήθηκαν απ τα υλικά ή σφάλµατα παραγωγής και που βρίσκονται µέσα
στα ρια της περιδου εγγύησης µετά την αγορά. Σηµειώστε τι σε µερικές
χώρες µπορεί να ισχύουν ιδιαίτερες συνθήκες εγγύησης. Εάν έχετε
ερωτήσεις, αποτανθείτε στον πωλητή σας, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την
εγγύηση του προϊντος.
Παρακαλούµε σηµειώστε τι δεν µπορούµε να δεχτούµε οποιαδήποτε ευθύνη
για ζηιά που προκλήθηκε απ:
• Αδιαφορία του εγχειριδίου οδηγιών.
• Μη εκτέλεση της απαιτούµενης συντήρησης και καθαρισµού.
• Εσφαλµένη ρύθµιση του καρµπυρατέρ.
• Φυσική φθορά και υποβάθµιση.
• Προφανής υπερφρτωση λγω συνεχούς υπέρβασης των άνω ορίων
απδοσης.
• Χρήση λάµας οδηγού και αλυσίδων που δεν έχουν εγκριθεί.
• Χρήση µηκών λάµας οδηγού και αλυσίδων που δεν έχουν εγκριθεί.
• Χρήση βίας, ακατάλληλη χρήση, κακή χρήση ή ατυχήµατα.
• Ζηµιά απ υπερθέρµανση λγω ακαθαρσιών στη µίζα αναπήδησης.
• Εργασία στο πρινι αλυσίδας απ ανεκπαίδευτα πρσωπα ή ακατάλληλες
επισκευές.
• Χρήση ακαταλλήλων ανταλλακτικών ή µερών που δεν είναι αυθεντικά
ανταλλακτικαά της DOLMAR, κατά τον βαθµ που αυτά έχουν προκαλέσει
την ζηµιά.
• Χρήση ακατάλληλου ή παληού ελαίου.
• Ζηµιά σε σχέση µε τις συνθήκεςπου προέρχονται απ συµβλαια
χρονοµίσθωσης ή ενοικιάσεως.
Η συντήρηση και επισκευή των σύγχρονων κινητήρων καθώς και λων των
συσκευών ασφάλειας απαιτούν πιστοποιηµένη τεχνική εκπαίδευση και ένα
ειδικ συνεργείο εξοπλισµένο µε ειδικά εργαλεία και συσκευές δοκιµών.
Για τον λγο αυτ σας συνιστούµε να απευθείνεστε σε ένα κέντρο σέρβις της
DOLMAR για λη την εργασία συντήρησης που δεν περιγράφεται σ’αυτ το
εγχερίδιο οδηγιών.
Τα κέντρα σέρβις της DOLMAR διαθέτουν λο τον απαραίτητο εξοπλισµ και
εκπαιδευµένο και έµπειρο τεχνικ προσωπικ, που µπορεί να
σαςεξυπηρετήσει µε τις συµφερτερες λύσεις και να σας συµβουλεέυσει σε
λα τα σχετικά θέµατα.
Παρακαλούµε αποτανθείτε στο πλησιέστερο κέντρο σέρβις.
Ανταλλακτικά
Η αξιπιστη µακροχρνια λειτουργία, καθώς και η ασφάλεια του πριονιού
αλυσίδας σας, εξαρτάται µεταξύ άλλων απ την ποιτητα των
χρησιµοποιουµένων ανταλλακτικών. Χρησιµοποιείτε µνο αυθεντικά
ανταλλακτικά της DOLMAR.
Μνο τα αυθεντικά ανταλλακτικά και εξαρτήµατα εγγυούνται την υψηλτερη
ποιτητα σε υλικ, διαστάσεις, λειτουργικτητα και ασφάλεια.
Αυθεντικά ανταλλακτικά και εξαρτήµατα µπορούν να αγοραστούν απ τον
τοπικ σας προµηθευτή. Ο προµηθευτής σας θα έχει τους καταλγους
ανταλλακτικών για να καθορίσει τους απαιτούµενους αριθµούς
ανταλλακτικών και θα είναι συνεχώς ενηµερωµένος για τις τελευταίες
βελτιώσεις και νεωτερισµούς των ανταλλακτικών.
Παρακαλούµε να έχετε υπψη σας τι εάν ανταλλακτικά άλλα εκτς των
αυθεντικών ανταλλακτικών DOLMAR χρησιµοποιηθούν, αυτ θα ακυρώσει
αυτµατα την εγγύυση της DOLMAR.
Καθάρισµα, και εργασίες συντήρησης και ρύθµισης δεν καλύπτονται απ την
εγγύηση. Ολες οι επισκευές που καλύπτονται απ την εγγύηση πρέπει να
εκτελούνται απ ένα Κέντρο σέρβις της DOLMAR.
Αντιµετώπιση βλαβών
∆υσλειτουργία
Σύστηµα
Παρατήρηση
Αιτία
Η αλυσίδα δεν τρέχει
Φρένο αλυσίδας
Ο κινητήρας λειτουργεί
Το φρένο αλυσίδας ενεργοποιήθηκε.
Ο κινητήρας δεν ξεκινά
παρά µνο µε δυσκολία
Σύστηµα ανάφλεξης
Σπινθήρας ανάφλεξης
∆υσλειτουργία στο σύστηµα τροφοδοσίας καυσίµου, σύστηµα συµπίεσης,
µηχανική δυσλειτουργία.
∆εν υπάρχει σπινθήρας
ανάφλεξης
∆ιακπτης στο STOP, βλάβη ή βραχυκύκλωµα στα καλώδια, ελαττωµατικ
καπάκι βύσµατος ή σπινθηριστής.
Τροφοδοσία καυσίµου
Το δοχείο καυσίµου είναι
γεµάτο
Το τσοκ σε λάθος θέση, ελαττωµατικ καρµπυρατέρ, ακάθαρτη κεφαλή
αναρρφησης, λυγισµένη ή διακεκοµένη γραµµή καυσίµου.
Σύστηµα συµπίεσης
Εσωτερικ
Εσφαλµένο παρέµβυσµα θήκης στροφαλοφρου, ελαττωµατικά
παρεµβύσµατα ακτινωτού άξονα, ελαττωµατικοί δακτύλιοι κυλίνδρου ή
εµβλων.
Εξωτερικά
Το µπουζί δεν σφραγίζει.
Μηχανική δυσλειτουργία
Η µίζα δεν εµπλέκεται
Ελατήριο στη µίζα σπασµένο, Σπασµένα τεµάχια µέσα στην µηχανή.
∆υσκολίες θερµής
εκκίνησης
Καρµπυρατέρ
Γεµάτο δοχείο καυσίµου,
Σπινθήρας ανάφλεξης
Κακή ρύθµιση καρµπυρατέρ.
Ο κινητήρας ξεκινά , αλλά
σταµατά αµέσως.
Τροφοδοσία καυσίµου
Το δοχείο καυσίµου είναι
γεµάτο
Κακή ρύθµιση του ραλαντί, κεφαλή αναρρφησης ή ακάθαρτο καρµπυρατέρ.
Ελαττωµατικς αερισµς δοχείου, διακεκοµένη γραµµή καυσίµου,
ελαττωµατικ καλώδιο, ελαττωµατικς διακπτης , STOP.
Ανεπαρκής ισχύς
∆ιάφορα συστήµατα
µπορεί να είναι
ταυτχρονα
εµπλεκµενα
Ο κινητήρας είναι στο
ραλαντί
Φίλτρο αέρα ακάθαρτο, κακή ρύθµιση καρµπυρατέρ, φραγµένος
σιγαστήρας, κανάλι εξαέρωσης στον κύλινδρο φραγµένο.
Αλυσίδα χωρίς λίπανση
∆οχείο ελαίου / αντλία
∆εν υπάρχει έλαιο στην
αλυσίδα
Αδειο δοχείο ελαίου.
Ακάθαρτη αυλάκωση οδηγού ελαίου.
109
POLSKI
Spis treści
Dziękujemy za zakupienie wyrobu DOLMAR!
Deklaracja zgodności z wytycznymi Unii Europejskiej ..................................... 110
Opakowanie........................................................................................................... 110
ŚRODKI OSTROŻNOŚCI
Ogólne środki ostrożności ................................................................................ 111
Wyposażenie ochronne..................................................................................... 111
Paliwo/Dolewanie paliwa i oleju ........................................................................ 111
Praca z piłą ....................................................................................................... 111
Odskoczenie urządzenia do tyłu ....................................................................... 111
Zachowanie podczas pracy/Sposób pracy ...............................................111-112
Transport i przechowywanie ............................................................................. 112
Konserwacja ..................................................................................................... 112
Pierwsza pomoc ............................................................................................... 112
Dane techniczne ................................................................................................... 113
Nazwy części składowych ................................................................................... 114
PRACA Z PIŁĄ
Zakładanie prowadnicy i łańcucha piły ............................................................. 114
Napinanie łańcucha piły .................................................................................... 114
Hamulec łańcucha ............................................................................................ 114
Paliwo/Dolewanie paliwa i oleju .................................................................114-115
Regulacja smarowania łańcucha ...................................................................... 115
Sprawdzanie smarowania łańcucha ................................................................. 115
Uruchamianie silnika ......................................................................................... 115
Uruchamianie zimnego silnika .......................................................................... 115
Uruchamianie ciepłego silnika .......................................................................... 115
Zatrzymywanie silnika ....................................................................................... 115
Sprawdzenie hamulca łańcucha ....................................................................... 116
Regulacja gaźnika................................................................................................. 116
KONSERWACJA
Ostrzenie łańcucha piły ..................................................................................... 116
Czyszczenie prowadnicy, smarowanie wierzchołka mocowania zębatki.......... 116
Wymiana łańcucha piły ..................................................................................... 116
Wymiana głowicy ssącej ................................................................................... 116
Czyszczenie filtra powietrza .............................................................................. 116
Wymiana świecy zapłonowej ............................................................................ 116
Czyszczenie tłumika .......................................................................................... 117
Czyszczenie przestrzeni wokół cylindra............................................................ 117
Zalecenia dotyczące konserwacji okresowej.................................................... 117
Obsługa, części zamienne i gwarancja .............................................................. 117
Rozwiązywanie problemów ................................................................................. 118
Gratulujemy wyboru piły łańcuchowej DOLMAR! Jesteśmy pewni, że będziesz
zadowolony z tego nowoczesnego urządzenia.
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH (z uchwytem na górze) jest bardzo lekką i
wygodną piłą łańcuchową z uchwytem na górze. Niniejszy model został stworzony
specjalnie do przycinania i pielęgnacji drzew. Urządzenie może być obsługiwane
wyłącznie przez osoby, które zostały przeszkolone w zakresie pracy na
podnoszonych platformach (np. do zrywania owoców, podnośnikach), platformach
przymocowanych do drabin lub które umieją wspinać się z użyciem lin.
Automatyczny układ smarowania łańcucha wyposażony w pompę oleju o zmiennym
natężeniu przepływu i nie wymagający konserwacji elektroniczny układ zapłonu
zapewniają bezproblemową obsługę, a chroniący ręce układ antywibracyjny i
ergonomiczne uchwyty i przyciski zapewniają łatwiejszą, bezpieczniejszą i mniej
męczącą pracę.
Zabezpieczenia PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH są nowoczesne i w pełni
odpowiadają wszystkim niemieckim i międzynarodowym standardom.
Należą do nich osłony rąk na obu uchwytach, bezpieczny uchwyt, wychwytnik
łańcucha, bezpieczny łańcuch i hamulec łańcucha. Hamulec łańcucha można
włączyć ręcznie, jest on również włączany pod wpływem siły bezwładności w
przypadku odskoczenia urządzenia do tyłu.
W celu zapewnienia właściwej pracy i wydajności nowej piły
łańcuchowej i zapewnienia bezpieczeństwa osobistego,
konieczne jest dokładne przeczytanie niniejszej instrukcji obsługi
przed przystąpieniem do pracy. Zwróć szczególną uwagę na
przestrzeganie wszystkich środków ostrożności! Niestosowanie
się do tych zaleceń może doprowadzić do poważnych obrażeń lub
śmierci!
Deklaracja zgodności z wytycznymi Unii Europejskiej
Niżej podpisani, Shigeharu Kominami i Rainer Bergfeld, działając z upoważnienia ,
deklaruje, że urządzenia DOLMAR,
Strona
Opakowanie
Piła łańcuchowa DOLMAR jest dostarczana w ochronnym tekturowym kartonie, aby
nie została uszkodzona podczas transportu.
Typ: 023
Nr certyfikatu testu prototypu Unii Europejskiej
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH M6 04 10 24243 059
Tektura jest podstawowym surowcem i dlatego nadaje się do ponownego użytku lub
recyklingu (recykling zużytego papieru).
wyprodukowane przez Makita Corporation, 3-11-8, Sumiyoshi-cho, Anjo, Aichi,
Japan, spełnia podstawowe wymagania bezpieczeństwa i higieny pracy zgodnie z
właściwymi wytycznymi Unii Europejskiej:
Wytyczne Unii Europejskiej dotyczące urządzeń 98/37/EG,
RE Y
Wytyczne Unii Europejskiej EMC 89/336/EWG (ze zmianami w 91/263/EWG, 92/31/
EWG i 93/68/EWG),
Emisja hałasu 2000/14/EG.
Najważniejsze normy zastosowane w celu spełnienia wymagań powyższych
wytycznych Unii Europejskiej: EN 14982, EN ISO 11681-2, EN 61000-4-2, EN
61000-4-3, CISPR 12.
Procedura oceny zgodności została przeprowadzona zgodnie z Załącznikiem V.
Pomierzony poziom hałasu (Lwa) wynosi 106 dB (A). Gwarantowany poziom hałasu
(Ld) wynosi 107 dB (A).
Sprawdzenie typu EG zgodnie z 98/37/EG zostało wykonane przez: TÜV Product
Service GmbH, Zertifizierstelle, Ridlerstr. 31, D-80339 Munich.
Hamburg, CE2004
DOLMAR GmbH
Shigeharu Kominami
Dyrektor
Rainer Bergfeld
Dyrektor
110
ŚRODKI OSTROŻNOŚCI
Praca z piłą
OSTRZEŻENIE:
Niniejsza piła łańcuchowa została zaprojektowana specjalnie do przycinania i
pielęgnacji drzew. Jakiekolwiek prace przy użyciu piły łańcuchowej mogą być
wykonywane wyłącznie przez właściwie przeszkolone osoby. Należy stosować
się do wszystkich publikacji, procedur i zaleceń pochodzących od właściwych
organizacji zawodowych. Niestosowanie się do tych zaleceń prowadzi do
dużego ryzyka wypadku! Podczas przycinania drzew zalecane jest stosowanie
zawsze podnoszonej platformy (np. do zrywania owoców, podnośnika).
Techniki pracy z podtrzymaniem ciała na pasie owiniętym wokół słupa są
bardzo niebezpieczne i wymagają specjalnego przeszkolenia! Operator musi
być przeszkolony i znać zasady posługiwania się wyposażeniem ochronnym,
bezpiecznej pracy i technik wspinania się! Zawsze używaj właściwych pasów,
lin i karabińczyków podczas pracy na drzewach. Zawsze używaj urządzeń
zabezpieczających operatora i piłę!
- Nie pracuj sam. W razie wypadku w pobliżu musi znajdować się druga
osoba.
- Upewnij się, czy w miejscu pracy nie ma dzieci ani innych osób. Zwróć też uwagę
na zwierzęta w miejscu pracy (Rys. 7).
- Przed rozpoczęciem pracy trzeba sprawdzić, czy piła łańcuchowa pracuje
dokładnie prawidłowo i w zgodzie z zaleceniami bezpieczeństwa.
Sprawdź zwłaszcza działanie hamulca łańcucha, prawidłowe zamocowanie
prowadnicy, naostrzenie i naciąg łańcucha, pewne zamocowanie osłony zębatki,
łatwość przesuwania się dźwigni przepustnicy i działanie blokady dźwigni
przepustnicy, czystość i suchość uchwytów i działanie włącznika.
- Używaj piły tylko, kiedy jest ona całkowicie złożona. Nigdy nie używaj piły, kiedy
nie jest ona całkowicie złożona.
- Przed uruchomieniem piły łańcuchowej sprawdź, czy stoisz pewnie.
- Używaj piły łańcuchowej wyłącznie w sposób opisany w niniejszej instrukcji
obsługi (Rys. 8). Inne sposoby uruchamiania urządzenia nie są dozwolone.
- Podczas uruchamiania piły łańcuchowej musi być ona pewnie podparta i
trzymana. Prowadnica i łańcuch nie mogą niczego dotykać.
- Podczas pracy z piłą łańcuchową zawsze trzymaj ją obiema rękoma. Trzymaj
uchwyt tylny prawą ręką i uchwyt rurowy lewą. Trzymaj uchwyty mocno,
obejmując je kciukami. Praca jedną ręką jest bardzo niebezpieczna, ponieważ piła
może spaść w sposób niekontrolowany po wykonaniu cięcia (duże
niebezpieczeństwo obrażeń). Ponadto, jedną ręką nie można kontrolować
odskoczenia urządzenia do tyłu.
- OSTRZEŻENIE: Po zwalnianiu dźwigni przepustnicy łańcuch może poruszać
się przez chwilę (swobodne obroty).
- Sprawdzaj regularnie, czy stoisz na pewnej podstawie.
- Trzymaj piłę łańcuchową tak, aby nie wdychać spalin. Nie pracuj w zamkniętych
pomieszczeniach (niebezpieczeństwo zatrucia).
- Wyłącz natychmiast piłę łańcuchową, jeżeli zauważysz jakąkolwiek zmianę
w sposobie pracy.
- Przed sprawdzeniem naciągu łańcucha, naciąganiem lub nakładaniem go
oraz usuwaniem usterek silnik musi zostać wyłączony (Rys. 9).
- Jeżeli układ tnący uderzy w kamień, gwóźdź lub inny twardy przedmiot, wyłącz
natychmiast silnik i sprawdź układ tnący.
- Po zakończeniu pracy lub przed oddaleniem się z miejsca pracy wyłącz piłę
łańcuchową (Rys. 9) i odłóż ją w taki sposób, aby nie powodowała zagrożenia.
- Nie odkładaj nagrzanej piły łańcuchowej w suchą trawę lub inne palne materiały.
Tłumik jest bardzo gorący (niebezpieczeństwo pożaru).
- OSTRZEŻENIE: Olej ściekający z łańcucha lub prowadnicy po zatrzymaniu piły
łańcuchowej może zanieczyścić glebę. Zawsze używaj właściwej podstawy.
Ogólne środki ostrożności (Rys. 1 i 2)
- Aby zapewnić prawidłową pracę, użytkownik musi przeczytać niniejszą
instrukcję obsługi, aby zapoznać się z właciwościami piły łańcuchowej.
Użytkownicy nie posiadający pełnych informacji mogą narazić siebie i innych na
niebezpieczeństwo wynikające z nieprawidłowej obsługi.
- Przekazuj piłę łańcuchową wyłącznie osobom przeszkolonym i doświadczonym w
korzystaniu z pił do przycinania drzew. Zawsze udostępniaj im instrukcję obsługi.
- Dzieciom i młodym osobom w wieku poniżej 18 lat nie wolno obsługiwać piły
łańcuchowej. Osoby w wieku ponad 16 lat mogą jednak używać piły łańcuchowej
w celu przeszkolenia, jeżeli znajdują się pod nadzorem wykwalifikowanego
instruktora.
- Korzystając z pił łańcuchowych, zawsze zachowaj maksymalną ostrożność i
uwagę.
- Obsługuj piłę łańcuchową wyłącznie, kiedy jesteś w dobrej kondycji fizycznej.
Jeżeli jesteś zmęczony, twoja uwaga może być ograniczona. Bądź szczególne
ostrożny pod koniec dnia pracy. Wykonuj wszystkie prace spokojnie i ostrożnie.
Użytkownik musi czuć się odpowiedzialny za innych.
- Nigdy nie pracuj pod wpływem alkoholu, narkotyków lub lekarstw.
- Podczas pracy w miejscu, gdzie znajduje się łatwopalna roślinność lub kiedy
dawno nie padało, w pobliżu musi znajdować się gaśnica (niebezpieczeństwo
pożaru).
Wyposażenie ochronne (Rys. 3 i 4)
- Aby zapobiec obrażeniom głowy, oczu, dłoni lub stóp oraz aby chronić
słuch, podczas pracy z piłą łańcuchową należy używać następującego
wyposażenia ochronnego.
- Ubiór powinien być właściwy, np. powinien być dopasowany i nie powinien
przeszkadzać. Nie zakładaj biżuterii lub ubrań, które mogą zaczepić się krzaki lub
inne rośliny. Jeżeli nosisz długie włosy, zawsze zakładaj na nie siatkę!
- Podczas pracy z piłą łańcuchową konieczne jest zawsze zakładanie kasku. Kask
(1) należy sprawdzać regularnie, czy nie jest uszkodzony, i wymieniać nie rzadziej
niż co 5 lat. Korzystaj wyłącznie z atestowanych kasków.
- Osłona twarzy (2) kasku (lub okulary ochronne) chroni przed trocinami i wiórami.
Aby uniknąć obrażeń oczu, podczas pracy z piłą łańcuchową zawsze zakładaj
okulary ochronne lub osłonę twarzy.
- Zakładaj odpowiednie wyposażenie chroniące słuch (słuchawki (3), zatyczki
uszu itp.).
- Skafander ochronny (4) składa się z 22 warstw nylonu i chroni operatora przed
zacięciem. Należy zakładać go zawsze podczas pracy na podniesionych
platformach (do zrywania owoców, podnośnikach), na platformach
przymocowanych do drabin i podczas wspinania się z wykorzystaniem lin.
- Spodnie ochronne na szelkach (5) są wykonane z 22 warstw materiału
nylonowego i chronią przed zacięciem. Ich używanie jest szczególnie zalecane.
- Rękawice ochronne (6) wykonane z grubej skóry należą do wymaganego
wyposażenia i muszą być zawsze zakładane podczas pracy z piłą łańcuchową.
- Podczas pracy z piłą łańcuchową należy zakładać zawsze obuwie ochronne (7) z
podeszwą antypolizgową, stalowymi noskami i ochroną nóg. Obuwie ochronne z
ochronną warstwą daje ochronę przed zacięciem i umożliwia pewne poruszanie
się na nogach. W przypadku pracy na drzewach obuwie ochronne musi nadawać
się do wspinania.
Odskoczenie urządzenia do tyłu
- Podczas pracy z piłą łańcuchową może dojść do niebezpiecznego odskoczenia
urządzenia do tyłu.
- Do odskoczenia urządzenia do tyłu dochodzi, kiedy górna część końca
prowadnicy w niezamierzony sposób dotknie drzewa lub innego twardego
przedmiotu (Rys. 10).
- Przed rozpoczęciem cięcia piła łańcuchowa może ześlizgnąć się na boki lub
podskoczyć (ostrzeżenie: duże niebezpieczeństwo odskoczenia do tyłu).
- Powoduje to silne, niekontrolowane odrzucenie piły do tyłu, w kierunku operatora.
Niebezpieczeństwo obrażeń!
Aby zapobiec odskoczeniu do tyłu przestrzegaj następujących zasad:
- Cięcia sztyletowe, tj. przecinanie drewna lub drzewa wierzchołkiem piły, powinny
być wykonywane wyłącznie przez specjalnie przeszkolone osoby.
- Zawsze obserwuj koniec prowadnicy. Uważaj, kiedy wykańczasz wcześniej
rozpoczęte cięcie.
- W momencie rozpoczynania cięcia łańcuch musi się poruszać.
- Zadbaj o to, aby łańcuch był zawsze prawidłowo naostrzony. Zwróć szczególną
uwagę na wysokość ogranicznika głębokości.
- Nigdy nie przecinaj jednocześnie kilku gałęzi. Podczas przecinania gałęzi upewnij
się, czy inne gałęzie nie są dotykane.
- Podczas przecinania pnia w poprzek uważaj na inne pnie znajdujące się w
pobliżu.
Zachowanie podczas pracy/Sposób pracy
- Korzystaj z piły łańcuchowej tylko w okresach dobrego oświetlenia i widoczności.
Uważaj na śliskie i mokre miejsca oraz lód i śnieg (niebezpieczeństwo
poślizgnięcia się). Niebezpieczeństwo poślizgnięcia się jest szczególnie duże
podczas pracy na świeżo okorowanym drewnie (korze).
- Nigdy nie pracuj na niestabilnych powierzchniach. Upewnij się, czy w miejscu
pracy nie ma żadnych przeszkód (niebezpieczeństwo potknięcia się). Zawsze
upewnij się, czy stoisz na pewnej podstawie.
- Nigdy nie tnij powyżej poziomu ramion (Rys. 11).
- Nigdy nie tnij stojąc na drabinie (Rys. 11).
- Nigdy nie wspinaj się na drzewa i pracuj tam bez odpowiednich urządzeń
zabezpieczających operatora i piłę. Zalecane jest pracować zawsze z
podnoszonych platform (np. do zrywania owoców, podnośnika).
- Nie pochylaj się zbyt daleko do przodu podczas pracy.
- Prowadź piłę łańcuchową tak, aby żadna część ciała nie znajdowała się na
przedłużeniu zasięgu obrotów piły (Rys. 12).
- Używaj piły łańcuchowej wyłącznie do cięcia drewna.
- Unikaj dotykania ziemi piłą łańcuchową, kiedy jest ona uruchomiona.
- Nigdy nie używaj piły łańcuchowej do podnoszenia lub usuwania kawałków
drewna lub innych przedmiotów.
- Usuń z miejsca pracy znajdujące się tam ciała obce, takie jak piasek, kamienie i
gwoździe. Ciała obce mogą uszkodzić układ tnący i spowodować niebezpieczne
odskocznie urządzenia do tyłu.
- Podczas cięcia tarcicy używaj pewnego podparcia (stojaka do cięcia, (Rys. 13)).
Nie przytrzymuj przecinanego przedmiotu stopą i nie pozwalaj, aby nikt inny
przytrzymywał go.
- Uniemożliw obracanie się okrągłych przedmiotów.
- Przed przystąpieniem do cięcia w poprzek włókien dociśnij mocno korpus
urządzenia do drewna i dopiero wtedy będziesz mógł ciąć drewno poruszającym
się łańcuchem. W tym celu należy podnieść piłę łańcuchową za tylny uchwyt i
prowadzić przy pomocy uchwytu rurowego. Przód korpusu stanowi środek
obrotu. Tnij dalej naciskając lekko uchwyt rurowy i jednocześnie przyciągając do
Paliwo/Dolewanie paliwa i oleju
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Przed dolewaniem do piły łańcuchowej paliwa zatrzymaj silnik.
Nie pal i nie znajduj się w pobliżu otwartego ognia (Rys. 5).
Przed dolaniem paliwa pozwól, aby silnik ostygł.
Paliwa mogą zawierać substancje podobne do rozpuszczalników. Nie należy
dopuszczać do kontaktu oczu i skóry z produktami przerobu ropy naftowej.
Podczas dolewania paliwa zakładaj zawsze rękawice ochronne. Pierz i zmieniaj
często odzież ochronną. Nie wdychaj oparów paliwa.
Nie rozlewaj paliwa ani oleju do łańcucha. Jeżeli rozlejesz paliwo lub olej,
natychmiast wyczyść piłę łańcuchową. Odzież nie powinna stykać się z paliwem.
Jeżeli odzież zetknie się z paliwem, zmień ją natychmiast.
Zadbaj o to, aby paliwo lub olej do łańcucha nie wsiąkały w glebę (ochrona
środowiska). Korzystaj z właściwej podstawy.
Nie wolno dolewać paliwa w zamkniętych pomieszczeniach. Opary paliwa mogą
zbierać się przy podłodze (niebezpieczeństwo wybuchu).
Koniecznie zakręć pewnie korki kanistra i zbiornika paliwa.
Przed uruchomieniem silnika zmień miejsce (przynajmniej 3 metry od miejsca
dolewania paliwa) (Rys. 6).
Paliwa nie można przechowywać dowolnie długo. Kupuj go tylko tyle, ile zużyjesz
w najbliższym czasie.
Do przewożenia i przechowywania paliwa i oleju do łańcucha używaj wyłącznie
atestowanych i oznaczonych pojemników. Zapewnij, aby dzieci nie miały dostępu
do paliwa ani oleju do łańcucha.
111
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Konserwacja
tyłu piłę łańcuchową. Przesuń przód korpusu nieco głębiej i ponownie podnieś
tylny uchwyt.
Kiedy wymagane jest cięcie sztyletowe lub podłużne, zalecane jest
zdecydowanie, aby robiły to wyłącznie specjalnie przeszkolone osoby (duże
niebezpieczeństwo odskoczenia urządzenia do tyłu).
Wykonuj cięcia podłużne pod możliwie najmniejszym kątem (Rys. 14). Podczas
wykonywania tego typu cięć zachowaj szczególną ostrożność, gdyż piła nie może
oprzeć się.
W momencie wyjmowania piły łańcuchowej z drewna piła musi być zawsze
uruchomiona.
Podczas wykonywania kilku kolejnych cięć dźwignia przepustnicy musi być
zwalniana pomiędzy nimi.
Podczas cięcia rozszczepiającego się drewna zachowaj ostrożność. Odcięte
kawałki drewna mogą zostać pociągnięte przez piłę (niebezpieczeństwo obrażeń).
Podczas cięcia górną częścią prowadnicy piła łańcuchowa może zostać
odepchnięta w kierunku operatora, jeżeli łańcuch zablokuje się. Z tego powodu,
kiedy tylko jest to możliwe, używaj dolnej części prowadnicy. Piła łańcuchowa
będzie wtedy pociągana od operatora (Rys. 15).
Jeżeli w drewnie występują naprężenia rozciągające (Fig. 16), przetnij najpierw
stronę ściskaną (A). Następnie można wykonać cięcie na stronie rozciąganej (B).
W ten sposób uniknie się zakleszczenia prowadnicy.
- Przed przystąpieniem do konserwacji wyłącz piłę łańcuchową (Rys. 21) i
zdejmij fajkę świecy zapłonowej.
- Przed rozpoczęciem pracy zawsze sprawdź bezpieczeństwo pracy piły
łańcuchowej, zwłaszcza działanie hamulca łańcucha. Upewnij się, czy łańcuch
piły jest właściwie naostrzony i naciągnięty. (Rys. 22)
- Pracuj z piłą łańcuchową wyłącznie w sposób dający małą emisję hałasu i spalin.
Aby to uzyskać, sprawdź, czy gaźnik jest prawidłowo ustawiony.
- Czyść regularnie piłę łańcuchową.
- Sprawdzaj regularnie, czy korek zbiornika jest szczelny.
Stosuj się do zaleceń dotyczących zapobiegania wypadkom wydawanych
przez organizacje zawodowe i firmy ubezpieczeniowe. Nie wykonuj żadnych
przeróbek piły łańcuchowej. Może to narazić ciebie na niebezpieczeństwo.
Wykonuj wyłącznie konserwacje i naprawy opisane w instrukcji obsługi. Wszelkie
inne prace muszą być wykonywane przez punkty usługowe DOLMAR. (Rys. 23)
Używaj wyłącznie oryginalnych części zamiennych i wyposażenia DOLMAR.
Używanie części zamiennych i wyposażenia innego niż oryginalne DOLMAR i
kombinacji lub długości prowadnica/łańcuch nie atestowanych powoduje duże
niebezpieczeństwo wypadku. Producent nie może być odpowiedzialny za wypadki i
uszkodzenia spowodowane używaniem układów lub wyposażenia tnącego, które
nie zostało atestowane.
OSTRZEŻENIE:
Osoby ścinające drzewa lub obcinające gałęzie muszą być specjalnie
przeszkolone. Duże niebezpieczeństwo obrażeń!
- Podczas obcinania gałęzi piła łańcuchowa powinna być oparta o pień. Nie używaj
końca prowadnicy do cięcia (niebezpieczeństwo odskoczenia urządzenia do tyłu).
- Uważaj na napięte gałęzie. Nie podcinaj gałęzi drzew od spodu.
- Nigdy nie wykonuj cięć mających zlikwidować napięcie stojąc na pniu.
- Przed ścięciem drzewa upewnij się, czy
a) w miejscu pracy znajdują się wyłącznie osoby biorące udział w ścinaniu
drzewa.
b) każdy pracownik biorący udział w ścinaniu może wycofać się bez potykania
(pracownicy powinni wycofywać się po przekątnej, tj. pod kątem 45˚).
c) dolna część pnia jest wolna od ciał obcych, roślinności i gałęzi. Upewnij się,
czy stoisz na pewnej podstawie (niebezpieczeństwo potknięcia się).
d) następne miejsce ścinania drzewa znajduje się przynajmniej w odległości
równej 2 1/2 wysokościom drzewa (Rys. 17). Przed ścięciem drzewa sprawdź
kierunek upadku i upewnij się, czy w odległości równej 2 1/2 wysokości
drzewa nie ma ludzi ani urządzeń.
- Ocena drzewa:
Kierunek zwisania – odłamane lub suche gałęzie – wysokość drzewa – naturalne
pochylenie – czy drzewo jest przegniłe?
- Weź pod uwagę kierunek i prędkość wiatru. Jeżeli występują silne porywy wiatru
zaniechaj pracy. Uważaj na trociny (uważaj skąd wieje wiatr)!
- Cięcie korzeni
Zacznij od najsilniejszego korzenia. Najpierw wykonaj cięcie pionowe, a następnie
poziome.
- Podcinanie pnia (Rys. 18, A):
Podcięcie określa kierunek upadku i prowadzi upadające drzewo. Podcięcie
wykonuje się prostopadle do kierunku padania i na głębokość 1/3 – 1/5 średnicy
pnia. Wykonaj podcięcie blisko gruntu.
- Podczas poprawiania podcięcia zawsze wykonuj to na całej jego szerokości.
- Przetnij pień (Rys. 19, B) powyżej dolnej krawędzi podcięcia (D). Cięcie musi być
dokładnie poziome. Odległość pomiędzy oboma cięciami musi wynosić około
1/10 średnicy pnia.
- Materiał pozostawiony pomiędzy cięciami (C) służy jako przegub. Nigdy nie
przecinaj go całkowicie, bo drzewo może paść w sposób niekontrolowany. Dobij
na czas kliny.
- Zabezpieczaj cięcie wyłącznie klinami plastikowymi lub aluminiowymi. Nie używaj
klinów stalowych. Jeżeli piła uderzy w klin stalowy, łańcuch może zostać
poważnie uszkodzony lub rozerwany.
- Podczas ścinania drzewa zawsze stawaj z boku od kierunku padania.
- Podczas wycofywanie się po wykonaniu cięcia uważaj na spadające gałęzie.
- Podczas pracy na zboczu operator piły łańcuchowej musi znajdować się powyżej
lub z boku ścinanego pnia lub już ściętego drzewa.
- Uważaj na pnie, które mogą potoczyć się w twoją stronę.
Pierwsza pomoc (Rys. 24)
Jako przygotowanie do możliwego wypadku należy upewnić się, czy zestaw
pierwszej pomocy jest zawsze w pobliżu. Należy natychmiast uzupełnić wszelkie
zużyte elementy zestawu pierwszej pomocy.
W przypadku wzywania pomocy podaj następujące informacje:
-Miejsce wypadku
-Co się stało
-Liczba osób z obrażeniami
-Rodzaj obrażeń
-Swoje nazwisko!
WYJAŚNIENIE
U osób ze słaby krążeniem narażonych na nadmierne drgania może dojść do
obrażeń naczyń krwionośnych lub układu nerwowego.
Drgania mogą spowodować pojawianie się następujących objawów w palcach,
dłoniach i nadgarstkach: Drętwienie, mrowienie, ból, kłucie, zmiana koloru skóry lub
zmiany na skórze.
Jeżeli wystąpi któryś z tych objawów należy zwrócić się do lekarza!
Transport i przechowywanie
- W przypadku zmiany miejsca podczas pracy wyłącz piłę łańcuchową i włącz
hamulec łańcucha, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu łańcucha.
- Nigdy nie przenoś ani nie transportuj piły łańcuchowej z poruszającym się
łańcuchem.
- Podczas transportu piły łańcuchowej na duże odległości należy założyć osłonę
prowadnicy (dołączoną do piły łańcuchowej).
- Przenoś piłę łańcuchową za uchwyt rurowy. Prowadnica ma być zwrócona do
tyłu (Rys. 20). Uważaj, abyś nie dotykał tłumika (niebezpieczeństwo poparzenia).
- Podczas transportu w samochodzie zapewnij bezpieczne ułożenia piły
łańcuchowej, aby zapobiec wyciekaniu paliwa i oleju do łańcucha.
- Przechowuj piłę łańcuchową w bezpiecznym i suchym miejscu. Nie wolno jej
przechowywać na zewnątrz. Trzymaj piłę łańcuchową z dala od dzieci.
- Przed schowaniem piły łańcuchowej na dłuższy czas lub dłuższym transportem
należy całkowicie opróżnić zbiorniki paliwa i oleju.
112
Dane techniczne
Pojemność
cm3
22,2
Średnica cylindra
mm
33
Skok tłoka
mm
26
Maksymalna moc przy obrotach
kW/min-1
0,74/8 000
Maksymalny moment obrotowy przy obrotach
Nm/min-1
0,97/6 500
Obroty na biegu jałowym/Maksymalne obroty silnika z prowadnicą i łańcuchem
min-1
3 000/11 500 (PS-220 TH), 3 000/10 500 (PS-221 TH),
3 000/10 000 (PS-222 TH)
Obroty zasprzęglenia
min-1
4 500
dB (A)
95,0
dB (A)
104,1
m/s2
4,3
Poziom ciśnienia akustycznego w miejscu pracy LpA
av wg ISO/CD 22868
Poziom mocy akustycznej LWA av wg ISO/CD 228681)
Przyspieszenie drgań ah,w av wg ISO 7505
- Uchwyt rurowy
1)
1)
- Uchwyt tylny
2
5,6
Gaźnik (gaźnik membranowy)
m/s
Typ
Układ zapłonowy
Typ
Świeca zapłonowa
Typ
NGK CMR 6A
Przerwa międzyelektrodowa
mm
0,6 – 0,7
Zużycie paliwa przy maksymalnym obciążeniu wg ISO 7293
kg/h
0,41
Właściwe zużycie paliwa przy maksymalnym obciążeniu wg ISO 7293
g/kWh
561
Pojemność zbiornika paliwa
cm3
200
Pojemność zbiornika oleju do łańcucha
cm3
Walbo WYL
elektroniczny
190
Mieszanka paliwowa (benzyna/olej do dwusuwów)
25:1
Hamulec łańcucha
Włączany ręcznie lub na skutek odskoczenia
Prędkość łańcucha
Podziałka zębatki
m/s
cale
3/8 (91VG) 1/4 (25AP)
Liczba zębów
Z
6 (91VG) 8 (25AP)
Podziałka/Szerokość ogniwa prowadzącego
cale
3/8 /0,050 (91VG) 1/4 /0,050 (25AP)
Prowadnica, długość cięcia
cm
25
Masa (pusty zbiornik paliwa, bez łańcucha i prowadnicy)
kg
2,5
2)
14,9 (91VG) 13,6 (25AP)
1) Podane wartości uzyskano przez uśrednienie wartości podczas pracy na biegu jałowym, pod pełnym obciążeniem i przy maksymalnych obrotach.
2) Przy maksymalnej mocy
113
Nazwy części składowych
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Uchwyt tylny
Przycisk blokady przepustnicy (blokada przepustnicy)
Dźwignia przepustnicy
Osłona ręki (zwolnij, aby włączyć hamulec łańcucha)
Łańcuch
Prowadnica
Pojemnik na prowadnicę
Nakrętki mocujące
Wychwytnik łańcucha (urządzenie zabezpieczające)
Pokrywa zębatkę
Tłumik
Świeca zapłonowa
Uchwyt przedni (rurowy)
Uchwyt rozrusznika
Włącznik (przełącznik zwarciowy)
Punkt zaczepienia karabińczyka lub liny
Korek zbiornika oleju
Obudowa wentylatora z rozrusznikiem
Korek zbiornika paliwa
Pokrywa filtra powietrza
Dźwignia ssania
Pompa zastrzykowa
3
4
2
5
15
1
7
6
8
9
12
10
16
11
13
15
14
22
19
17
20
18
21
PRACA Z PIŁĄ (Rys. 25)
Hamulec łańcucha (Rys. 35)
OSTRZEŻENIE:
Przed przystąpieniem do jakiejkolwiek pracy nad prowadnicą lub łańcuchem
zawsze wyłącz silnik i zdejmij fajkę ze świecy zapłonowej (patrz „Wymiana
świecy zapłonowej” ). Zawsze zakładaj okulary ochronne!
OSTRZEŻENIE:
Nie uruchamiaj piły, aż nie zostanie ona całkowicie złożona i sprawdzona!
Model PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH jest standardowo wyposażony w hamulec
łańcucha uruchamiany przez siłę bezwładności. Jeżeli dojdzie do odskoczenia
urządzenia do tyłu na skutek zetknięcia się wierzchołka prowadnicy z drewnem
(patrz ŚRODKI OSTROŻNOŚCI), hamulec łańcucha zatrzyma łańcuch na skutek
wystąpienia siły bezwładności, jeżeli odskoczenie będzie wystarczająco silne.
Zakładanie prowadnicy i łańcucha piły (Rys. 26)
Urządzenie jest wyposażone w hamulec łańcucha, aby blokować łańcuch piły
przed jej włączeniem i zatrzymywać go natychmiast w przypadku
niebezpieczeństwa.
Łańcuch zatrzyma się w ciągu ułamka sekundy.
Do poniższej pracy użyj klucza uniwersalnego dołączonego do piły łańcuchowej.
Połóż piłę łańcuchową na stabilnej powierzchni i wykonaj następujące czynności,
aby założyć prowadnicę i łańcuch.
Wyłącz hamulec łańcucha ciągnąc za osłonę ręki (1) w stronę pokazaną strzałką.
Odkręć nakrętkę mocującą (2).
Rozeprzyj ostrożnie osłonę zębatki (3), zdejmij ją z jej zamocowania (4) i wyjmij.
WAŻNE: NIGDY nie uruchamiaj piły, kiedy hamulec łańcucha jest włączony!
Takie postępowanie może doprowadzić w bardzo krótkim czasie do
poważnego uszkodzenia silnika!
ZAWSZE zwalniaj hamulec łańcucha przed przystąpieniem
do pracy!
Obracaj śrubę regulacji łańcucha (5) w lewo (przeciwnie do ruchu wskazówek
zegara), aż przetyczka (6) znajdzie się w właściwym położeniu. (Rys. 27 i 28)
Ustaw prowadnicę (7). (Rys. 29)
WYJAŚNIENIE:
Hamulec łańcucha jest bardzo ważnym urządzeniem zabezpieczającym i jak
każda inna część podlega zużyciu. Regularne sprawdzanie i konserwacja są
ważne ze względu na osobiste bezpieczeństwo i muszą być wykonywane przez
punkt usługowy DOLMAR.
Ustaw łańcuch (9) nad zębatką (10). Wprowadź przy pomocy prawej ręki łańcuch w
górną szczelinę prowadzącą (11) prowadnicy. (Rys. 30)
Zwróć uwagę, że brzegi tnące wzdłuż górnej części łańcucha muszą być
zwrócone w kierunku pokazanym strzałką!
Przeciągnij łańcuch (9) wokół wierzchołka (12) prowadnicy w kierunku pokazanym
strzałką. Przyciągnij ręką prowadnicę do końca w kierunku jej wierzchołka. Upewnij
się, czy ostrze łańcucha weszło do bruzd prowadnicy. (Rys. 31)
Włączanie hamulca łańcucha (hamowanie) (Rys. 36)
Jeżeli odskoczenie urządzenia do tyłu jest wystarczająco silne, nagłe przyspieszenie
prowadnicy w połączeniu z bezwładnością osłony ręki (1) powoduje automatyczne
włączenie hamulca łańcucha.
Aby włączyć hamulec łańcucha ręcznie, wystarczy popchnąć osłonę ręki (1) do
przodu (w stronę wierzchołka piły) lewą ręką (strzałka 1).
Najpierw wciśnij pokrywę zębatki (3) do jej zamocowania (4). Upewnij się, czy
przetyczka (8) napinacza łańcucha znajduje się w otworze w prowadnicy. Następnie
wciśnij zębatkę na śrubę mocującą, unosząc jednocześnie łańcuch piły (9) ponad
wychwytnik łańcucha (13).
Zakreć ręką nakrętkę mocującą (2). (Rys. 32)
Zwalnianie hamulca łańcucha
Przyciągnij osłonę ręki (1) do siebie (strzałka 2), aż poczujesz, że zablokowała się
ona. Hamulec jest teraz zwolniony.
Napinanie łańcucha piły
Obracaj śrubę regulacji łańcucha (5) w prawo (zgodnie z ruchem wskazówek
zegara), aż łańcuch zostanie umieszczony w szczelinie prowadzącej u dołu
prowadnicy (patrz fragment zaznaczony kółkiem).
Podnieś lekko koniec prowadnicy i obracaj śrubę regulacji łańcucha (5) w prawo
(zgodnie z ruchem wskazówek zegara), aż łańcuch spocznie na dolnej stronie
prowadnicy.
Trzymając ciągle podniesiony wierzchołek prowadnicy, zakręć nakrętki mocujące (2)
kluczem uniwersalnym. (Rys. 33)
Paliwo (Rys. 37)
Sprawdzanie naciągu łańcucha (Rys. 34)
Mieszanka paliwowa
Naciąg łańcucha jest prawidłowy, jeżeli łańcuch spoczywa na dolnej stronie
prowadnicy i można ciągle go łatwo obracać ręką.
Silnik piły łańcuchowej jest wysokowydajnym silnikiem dwusuwowym. Pracuje on na
mieszance benzyny i oleju do dwusuwów.
Silnik jest zaprojektowany dla zwykłej benzyny bezołowiowej o minimalnej liczbie
oktanowej 91. Jeżeli takie paliwo nie jest dostępne, można używać paliwa o wyższej
liczbie oktanowej. Nie będzie to miało wpływu na pracę silnika.
W celu uzyskania optymalnej wydajności silnika i ochrony własnego zdrowia
oraz środowiska należy używać wyłącznie paliwa bezołowiowego.
Do smarowania silnika używaj oleju do dwusuwów (oznaczenie jakości: JASO FC,
ISO EGO), który dodaje się do paliwa.
OSTRZEŻENIE:
Piła jest napędzana paliwem pochodzącym z przerobu ropy naftowej (benzyną
i olejem).
Podczas obchodzenia się z benzyną zachowaj szczególną ostrożność.
Unikaj wszelkich płomieni i ognia. Nie pal papierosów (niebezpieczeństwo
wybuchu).
Kiedy robi się to, hamulec łańcucha musi być wyłączony.
Sprawdzaj często naciąg łańcucha – nowe łańcuchy wydłużają się w miarę
użytkowania!
Podczas sprawdzania naciągu łańcucha silnik musi być wyłączony.
WYJAŚNIENIE:
Zalecane jest używanie 2 – 3 łańcuchów na zmianę.
Aby zapewnić jednakowe zużycie prowadnicy, powinna ona być odwracana przy
każdej wymianie łańcucha.
Ostrzeżenie: Nie
benzynowych.
używaj
gotowej
mieszanki
Właściwe proporcje mieszanki:
25:1, tzn. 25 części benzyny na 1 część oleju.
114
dostępnej
na
stacjach
WYJAŚNIENIE:
Aby przygotować mieszankę paliwową, najpierw zmieszaj całą wymaganą ilość oleju
z połową wymaganej ilości benzyny, a następnie dodaj pozostałą benzynę.
Wymieszaj dokładnie mieszankę przed wlaniem jej do zbiornika.
Smarowanie łańcucha
Podczas pracy zawsze musi być wystarczająca ilość oleju do
łańcucha w zbiorniku oleju do łańcucha, aby zapewnić dobre
smarowanie łańcucha. Jedno napełnienie zbiornika wystarcza na
około pół godziny ciągłej pracy. Podczas pracy sprawdzaj, czy w
zbiorniku znajduje się ciągle wystarczająca ilość oleju do łańcucha i
dolewaj, jeśli to konieczne. Sprawdzaj wyłącznie, kiedy silnik jest
wyłączony!
1 mieszanka paliwowo-olejowa
2 olej do łańcucha
Aby zapewnić bezpieczną pracę, nie jest rozsądne dodawanie więcej oleju
silnikowego niż podano. Spowoduje to tylko większą ilość spalin, które mogą
zanieczyścić środowisko i zablokować kanał wydechowy w cylindrze i tłumiku.
Ponadto, zużycie paliwa może być większe, a wydajność mniejsza.
Przechowywanie paliwa
Paliwa mają ograniczony czas przechowywania. Paliwa i mieszanki paliwowe
starzeją się. Dlatego paliwa i mieszaki paliwowe, które były przechowywane zbyt
długo, mogą powodować problemy przy uruchomianiu silnika. Kupuj tylko taką ilość
paliwa, która zostanie zużyta w ciągu najbliższych kilku miesięcy.
Przechowuj paliwo w bezpiecznym, suchym miejscu, wyłącznie w
atestowanych pojemnikach.
Regulacja smarowania łańcucha (Rys. 40)
Silnik musi być wyłączony.
Można wyregulować tempo podawania oleju przez pompę przy
pomocy śruby regulacyjnej (1). Ilość oleju można ustawić przy
pomocy klucza uniwersalnego.
UNIKAJ KONTAKTU Z OCZAMI I SKÓRĄ
Aby zapewnić bezproblemową pracę pompy oleju, szczelina
podawania oleju na obudowie (2) i otwór wlewu oleju na prowadnicy
(3) muszą być regularnie czyszczone. (Rys. 41)
Produkty przerobu ropy naftowej odtłuszczają skórę. Jeżeli skóra styka się często i
długo z takimi substancjami, może zostać ona odwodniona. Może to prowadzić do
różnych chorób skórnych. Ponadto, stwierdzono występowanie reakcji alergicznych.
Kontakt z olejem może podrażnić oczy. Jeżeli olej dostanie się do oczu, natychmiast
przemyj je czystą wodą.
Sprawdzanie smarowania łańcucha (Rys. 42)
Nigdy nie pracuj piłą łańcuchową, kiedy łańcuch nie jest właściwie smarowany.
Może to doprowadzić do zmniejszenia żywotności łańcucha i prowadnicy.
Przed rozpoczęciem pracy sprawdź poziom oleju w zbiorniku i podawanie oleju.
Sprawdź tempo podawania oleju w następujący sposób: Uruchom piłę łańcuchową
(patrz „Uruchamianie silnika”).
Trzymaj poruszający się łańcuch około 15 cm nad pniem lub ziemią (korzystaj z
odpowiedniej podstawy).
Jeżeli smarowanie będzie wystarczające, zauważysz lekkie ślady oleju, ponieważ
olej będzie ściekał z układu tnącego. Zwróć uwagę na kierunek wiatru i unikaj
niepotrzebnego kontaktu z olejem!
Wyjaśnienie:
Po wyłączeniu piły ściekanie przez pewien czas pozostałego oleju do łańcucha z
układu podawania oleju, prowadnicy i łańcucha jest czymś normalnym. Nie oznacza
to usterki!
Połóż piłę na odpowiednim podłożu.
Uruchamianie silnika (Rys. 43)
Jeżeli oczy będą dalej podrażnione, zwróć się natychmiast do lekarza!
Olej do łańcucha
Do smarowania łańcucha i prowadnicy używaj oleju z dodatkiem
substancji zwiększającej przyczepność. Substancja zwiększająca
przyczepność zapobiega zbyt szybkiemu skapywaniu oleju z
łańcucha.
Zalecane jest używanie oleju do łańcucha, który ulega biodegradacji,
aby chronić środowisko. Używanie oleju, który ulega biodegradacji,
może być nawet wymagane przez lokalne przepisy.
Olej do łańcucha BIOTOP sprzedawany przez DOLMAR jest produkowany ze
specjalnych olei roślinnych i ulega w 100% biodegradacji. Za swoje cechy przyjazne
środowisku BIOTOP otrzymał oznaczenie „błękitnego anioła”
(Blauer
Umweltschutz-Engel) (RAL UZ 48).
Olej łańcuchowy BIOTOP jest dostępny w następujących
objętościach:
1 l numer części 980 008 210
5 l numer części 980 008 211
Nie uruchamiaj piły, aż nie zostanie ona całkowicie złożona i sprawdzona!
Odejdź przynajmniej 3 m od miejsca dolewania paliwa.
Upewnij się, czy stoisz na pewniej podstawie i połóż piłę na ziemi tak, aby łańcuch
nie dotykał niczego.
Włącz hamulec łańcucha (blokadę).
Chwyć pewnie jedną ręką za uchwyt tylny i oprzyj piłę o ziemię. Naciśnij kolanem na
uchwyt tylny.
Olej ulegający biodegradacji jest stabilny tylko przez ograniczony
czas. Należy go zużyć w ciągu 2 lat od daty produkcji (wydrukowanej
na opakowaniu).
Ważna uwaga dotycząca olejów do łańcucha ulegających biodegradacji:
WAŻNE: Dźwignię ssania (5) jest połączony z dźwignią przepustnicy (1). Powraca on
automatycznie do pierwotnego położenia po naciśnięciu dźwigni przepustnicy.
Jeżeli dźwignia przepustnicy zostanie naciśnięta przed uruchomieniem silnika,
dźwignię ssania (5) trzeba będzie ustawić we właściwym położeniu. (Rys. 44)
Jeżeli nie planujesz używania piły przez dłuższy czas, opróżnij zbiornik oleju i wlej
trochę zwykłego oleju silnikowego (SAE 30), a następnie uruchom piłę na chwilę.
Jest to konieczne, aby pozbyć się do końca oleju ulegającego biodegradacji ze
zbiornika oleju, układu podawania oleju, łańcucha i prowadnicy, ponieważ takie oleje
pozostawiają z czasem lepkie pozostałości, które mogą uszkodzić pompę oleju i
inne części.
Przy następnym użyciu piły napełnij ponownie zbiornik olejem do łańcucha BIOTOP.
W przypadku uszkodzenia spowodowanego używaniem zużytego lub
niewłaściwego oleju do łańcucha gwarancja, jaką objęte jest urządzenie, zostanie
unieważniona.
Sprzedawca może udzielić informacji na temat używania oleju do łańcucha.
Uruchamianie zimnego silnika:
Popchnij przełącznik zwarciowy (3) do przodu.
Obróć dźwignię ssania (5) do położenia
.
Naciśnij pompę zastrzykową 7 – 10 razy.
Pociągnij wolno linkę rozrusznika (4), aż poczujesz opór (tłok jest ustawiony przed
górnym punktem zwrotnym). (Rys. 44)
NIGDY NIE UŻYWAJ ZUŻYTEGO OLEJU (Rys. 38)
Zużyty olej jest bardzo niebezpieczny dla środowiska.
Zużyty olej zawiera dużo substancji rakotwórczych. Osady w zużytym oleju
powodują szybkie zużycie pompy oleju i układu tnącego.
W przypadku uszkodzenia spowodowanego używaniem zużytego lub
niewłaściwego oleju do łańcucha gwarancja, jaką objęte jest urządzenie, zostanie
unieważniona.
Sprzedawca może udzielić informacji na temat używania oleju do łańcucha.
Pociągnij teraz dalej szybko i silnie. Silnik zostanie uruchomiony po 2 do 4
próbach i będzie pracował dalej (w niskich temperaturach konieczne może być
pociągnięcie więcej razy).
OSTRZEŻENIE: Nie pociągaj linki rozrusznika dalej niż około 50 cm i wprowadzaj jej
z powrotem przy użyciu ręki. Aby uzyskać efektywne uruchamianie, ważne jest
szybkie i silne ciągnięcie za linkę rozrusznika.
Kiedy tylko silnik zacznie pracować płynnie, naciśnij delikatnie, jeden raz dźwignię
przepustnicy (1) (chwyć za uchwyt, przycisk blokady bezpieczeństwa (2) zwolni
dźwignię przepustnicy), co spowoduje odskoczenie dźwignię ssania (5) do
pierwotnego położenia, a silnik będzie wtedy pracował na biegu jałowym. (Rys. 44)
UNIKAJ KONTAKTU ZE SKÓRĄ I OCZAMI
Produkty przerobu ropy naftowej odtłuszczają skórę. Jeżeli skóra styka się często i
długo z takimi substancjami, może zostać ona odwodniona. Może to prowadzić do
różnych chorób skórnych. Ponadto, stwierdzono występowanie reakcji alergicznych.
Kontakt z olejem może podrażnić oczy. Jeżeli olej dostanie się do oczu, natychmiast
przemyj je czystą wodą.
Jeżeli oczy będą dalej podrażnione, zwróć się natychmiast do lekarza!
Zwolnij teraz hamulec łańcucha.
Dolewanie paliwa i oleju (Rys. 39)
Postępuj w sposób opisany dla uruchamiania zimnego silnika, ale ustaw dźwignię
Uruchamianie ciepłego silnika
ssania (5) w położeniu
. (Rys. 44)
Ważne: Jeżeli zbiornik paliwa został poprzednio całkowicie opróżniony i silnik
zatrzymał się z powodu braku paliwa, naciśnij pompę zastrzykową 7 – 10 razy.
(Rys. 44)
POSTĘPUJ ZGODNIE ZE ŚRODKAMI OSTROŻNOŚCI!
Podczas obchodzenia się z paliwami zachowaj ostrożność.
Zatrzymywanie silnika
Silnik musi być wyłączony!
Ustaw przełącznik zwarciowy (3) w położenie „STOP”. (Rys. 44)
Wyczyść dokładnie miejsce wokół korków, aby uniemożliwić dostanie się brudu do
zbiorników paliwa i oleju.
Odkręć korek i napełnij zbiornik paliwem (mieszanką paliwowo-olejową) lub olejem
do łańcucha. Podnieś do góry dolny brzeg szyjki do nalewania. Uważaj, abyś nie
rozlał paliwa lub oleju!
Zakręć do końca korek paliwa.
Po dolaniu wyczyść korek i zbiornik.
115
Sprawdzanie hamulca łańcucha (Rys. 45)
Czyszczenie wnętrza zębatki, sprawdzanie i wymiana wychwytnika
łańcucha (Rys. 53)
Nie rozpoczynaj pracy z piłą łańcuchową bez uprzedniego sprawdzenia
hamulca łańcucha!
Włącz silnik w opisany sposób (sprawdź, czy stoisz na pewnej podstawie i połóż piłę
łańcuchową na ziemi w taki sposób, aby prowadnica nie dotykała niczego).
Chwyć pewnie jedną ręką za uchwyt rurowy i drugą ręką za uchwyt.
Kiedy silnik pracuje ze średnią szybkością, naciśnij grzbietem dłoni osłonę ręki (6) w
stronę oznaczoną strzałką, aż hamulec łańcucha zadziała. Łańcuch powinien
zatrzymać się natychmiast.
Zwolnij natychmiast przepustnicę i hamulec łańcucha.
OSTRZEŻENIE: Przed wykonywaniem jakichkolwiek czynności nad
prowadnicą lub łańcuchem zawsze wyłącz silnik i zdejmij fajkę ze świecy
zapłonowej (patrz „Wymiana świecy zapłonowej”). Zawsze zakładaj rękawice
ochronne!
OSTRZEŻENIE: Nie uruchamiaj piły, aż nie zostanie ona całkowicie złożona i
sprawdzona!
Zdejmij pokrywę zębatki (4) (patrz rozdział „PRACA Z PIŁĄ”) i wyczyść wnętrze
szczotką.
Zdejmij łańcuch (3) i prowadnicę (2).
WYJAŚNIENIE:
Upewnij się, czy w szczelinie podawania oleju (1) i napinaczu łańcucha (6) nie ma
żadnych osadów ani zanieczyszczeń.
WAŻNE: Jeżeli łańcuch nie zatrzyma się natychmiast w czasie tego testu, nie
podejmuj pod żadnym pozorem pracy. Skontaktuj się z punktem usługowym
DOLMAR.
Regulacja gaźnika (Rys. 46)
Gaźnik eliminuje to konieczność regulacji dysz biegu jałowego i głównych, a nawet
czyni taką regulację niemożliwą.
Jeżeli to konieczne, prędkość obrotową biegu jałowego można ustawić przy
pomocy śruby regulacyjnej (11).
Ustawiony fabrycznie gaźnik ma dysze ustawione dla ciśnienia
powietrza na poziomie morza. Na wysokościach powyżej
1000 m/3300 stóp konieczna może być wymiana dysz gaźnika.
Ustawiaj gaźnik przy pomocy śrubokręta (7, o szerokości główki
4 mm).
Przed przystąpieniem do regulacji uruchom silnik na 3 – 5 minut, aby go rozgrzać,
ale nie przy szybkich obrotach.
Ze sposobem wymiany prowadnicy, łańcucha i zębatki zapoznaj się w rozdziale
„PRACA Z PIŁĄ”.
Wychwytnik łańcucha
Sprawdź wzrokowo uszkodzenia wychwytnika łancucha (5) i wymień go, jeżeli
będzie to konieczne.
Czyszczenie prowadnicy, smarowanie wierzchołka mocowania zębatki
(Rys. 54)
OSTRZEŻENIE: Założone muszą być rękawice ochronne.
Sprawdzaj regularnie powierzchnie łożyskowe prowadnicy, czy nie są uszkodzone i
czyść je odpowiednim urządzeniem.
Ustaw prędkość obrotową biegu jałowego
Wkręcanie śruby regulacyjnej (11) (zgodnie z ruchem wskazówek zegara): zwiększa
prędkość na biegu jałowym.
Wykręcanie śruby regulacyjnej (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara): zmniejsza
prędkość na biegu jałowym.
Typ zębatki:
Jeżeli piła jest intensywnie wykorzystywana, konieczne może być regularne
smarowanie łożysk powrotnych zębatki (raz na tydzień). Aby to wykonać, wyczyść
dokładnie 2 mm otwór na wierzchołku prowadnicy, a następnie wtłocz odrobinę
smaru uniwersalnego.
Smar uniwersalny i smarownice są dostępne jako wyposażenie.
Smar uniwersalny 944 360 000
Smarownice 944 350 000
Ostrzeżenie: Łańcuch nie może przesuwać się pod żadnym pozorem.
KONSERWACJA (Rys. 47)
Ostrzenie łańcucha piły
Wymiana łańcucha piły (Rys. 55)
STOP
OSTRZEŻENIE: Używaj wyłącznie łańcuchów i prowadnic zaprojektowanych
dla niniejszej piły!
Przed założeniem nowego łańcucha sprawdź zębatkę (10).
OSTRZEŻENIE: Zużyta zębatka może uszkodzić nowy łańcuch i dlatego musi być
wymieniona.
OSTRZEŻENIE: Przed wykonywaniem jakichkolwiek czynności nad
prowadnicą lub łańcuchem zawsze wyłącz silnik i zdejmij fajkę ze świecy
zapłonowej (patrz „Wymiana świecy zapłonowej”). Zawsze zakładaj okulary
ochronne!
Łańcuch należy naostrzyć, kiedy:
Trociny powstające podczas cięcia mokrego drewna wyglądają jak mączka
drzewna.
Łańcuch wchodzi w drewno tylko pod wpływem dużego nacisku. Brzeg tnący jest
widocznie uszkodzony.
Piła zbacza na lewo lub na prawo podczas cięcia. Jest to spowodowane
nierównomiernym naostrzeniem łańcucha.
Ważne: Ostrz często, ale nie usuwaj zbyt dużo metalu!
Zwykle wystarczają 2 lub 3 ruchy pilnika.
Po kilkukrotnym samodzielnym naostrzeniu łańcucha naostrz go w punkcie
usługowym.
Wymiana głowicy ssącej (Rys. 56)
Właściwe ostrzenie: (Rys. 48)
OSTRZEŻENIE: Używaj wyłącznie łańcuchów i prowadnic zaprojektowanych
dla niniejszej piły!
WAŻNE: Zakryj otwór wpływowy czystą tkaniną, aby drobiny brudy nie dostały się
do gaźnika. Zdejmij filtr powietrza (15).
Filtr filcowy (12) głowicy ssącej może się zablokować. Zalecana jest wymiana
głowicy ssącej raz na trzy miesiące, aby zapewnić nie utrudniony strumień paliwa
wpływający do gaźnika.
Aby zdjąć głowicę ssącą w celu jej wymiany, wyciągnij ją przez szyjkę do napełniania
zbiornika paliwa przy pomocy zagiętego kawałka drutu.
Czyszczenie filtra powietrza (Rys. 57)
STOP
Odkręć śrubę (14) i zdejmij pokrywę obudowy filtra (13).
OSTRZEŻENIE: Aby uniknąć obrażeń oczu, NIE wydmuchuj drobin brudu. Do
czyszczenia filtra powietrza nie używaj paliwa.
Wyczyść filtr powietrza miękką szczotką.
Jeżeli filtr będzie bardzo brudny, oczyść go w letniej wodzie z płynem do zmywania
naczyń.
Wysusz go całkowicie.
Jeżeli filtr zabrudza się silnie, czyść go często (kilka razy na dzień), ponieważ tylko
czysty filtr powietrza zapewnia pełną moc silnika.
OSTRZEŻENIE:
Wymień natychmiast uszkodzony filtr powietrza.
Kawałki tkaniny lub duże drobiny brudu mogą uszkodzić silnik!
Wszystkie ostrza tnąca muszą mieć tę samą długość (wymiar a). Ostrza tnące
różniące się długością mogą powodować nierówną pracę i pękanie łańcucha.
Minimalna długość ostrza tnącego wynosi 3 mm. Nie ostrz ponownie łańcucha,
kiedy ostrza tnące mają tylko minimalną długość, ponieważ wtedy trzeba wymienić
łańcuch.
Głębokość cięcia jest określana przez różnicę pomiędzy wysokością ogranicznika
głębokości (okrągły wierzchołek) i brzegu tnącego.
Najlepsze wyniki uzyskuje się przy głębokości ogranicznika głębokości 0,65 mm
(,025”).
OSTRZEŻENIE: Nadmierna głębokość zwiększa ryzyko
odskoczenia urządzenia do tyłu!
Wymiana świecy zapłonowej (Rys. 58)
Wszystkie ostrza tnące muszą być naostrzone pod tym samym kątem 30˚. Różnice
w kątach powodują nierówną, szarpaną pracę łańcucha, przyspieszają zużycie i
powodują pękanie łańcucha.
Pochylenie ostrza o 85˚ z przodu jest spowodowane głębokością szlifowania pilnika
okrągłego. Jeżeli używa się prawidłowego pilnika w prawidłowy sposób, prawidłowe
pochylenie z przodu uzyskuje się automatycznie. (Rys. 49)
STOP
OSTRZEŻENIE:
Nie dotykaj świecy zapłonowej ani fajki, kiedy silnik pracuje (wysokie napięcie).
Wyłącz silnik przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac konserwacyjnych.
Gorący silnik może spowodować poparzenia. Zakładaj rękawice ochronne!
Świeca zapłonowa musi być wymieniona, kiedy uszkodzony jest izolator, elektrody
są zerodowane (przepalone) lub pokryte dużą ilością brudu lub oleju.
Zdejmij pokrywę obudowy filtra (Patrz „Czyszczenie filtra powietrza”)
Zdejmij fajkę (1) ze świecy zapłonowej. Do wyjmowania świecy zapłonowej używaj
wyłącznie klucza uniwersalnego dołączonego do piły.
Pilniki i sposób posługiwania się nimi (Rys. 50)
Do ostrzenia łańcucha używaj specjalnego pilnika okrągłego do łańcuchów (średnica
4 mm). Zwykłe pilniki okrągłe nie nadają się do tego celu.
Pilnik powinien piłować tylko, kiedy jest przesuwany do przodu (strzałka). W czasie
przesuwania pilnika do tyłu podnieś go.
Najpierw naostrz najkrótsze ostrze tnące. Długość tego ostrza tnącego będzie
miernikiem dla wszystkich pozostałych ostrzy łańcucha.
Zawsze prowadź pilnik poziomo (pod kątem 90˚ do prowadnicy).
OSTRZEŻENIE:
Używaj wyłącznie następujących świec zapłonowych: NGK CMR6A.
Przerwa międzyelektrodowa (Rys. 59)
Przerwa międzyelektrodowa musi wynosić 0,6 – 0,7 mm.
Czyszczenie wlotu chłodzącego powietrza. (Rys. 60)
Uchwyt pilnika ułatwia prowadzenie. Posiada on oznaczenie prawidłowego kąta
ostrzenia 30˚ (podczas piłowania utrzymuj oznaczenia równolegle do łańcucha, patrz
rysunek) i ogranicza głębokość piłowania do wymaganych 4/5 średnic pilnika.
(Rys. 51)
Odkręć cztery śruby (2). Wyjmij bęben rozrusznika (3).
Oczyść wlot (4) i żebra chłodzące cylindra.
Po naostrzeniu pilnika wysokość ogranicznika głębokości musi zostać sprawdzona
przy pomocy miernika łańcucha.
Wyrównaj nawet najmniejszą nadmierną wysokość przy pomocy specjalnego pilnika
płaskiego (12).
Zaokrągl przód ogranicznika głębokości (13). (Rys. 52)
116
Czyszczenie tłumika (Rys. 61)
STOP
OSTRZEŻENIE: Jeżeli silnik będzie gorący występuje niebezpieczeństwo poparzenia. Zakładaj rękawice ochronne.
Zdejmij pokrywę zębatki (patrz „PRACA Z PIŁĄ”).
Usuń z wylotów tłumika (11) nagromadzony węgiel.
Czyszczenie przestrzeni wokół cylindra (Rys. 62)
Zdejmij pokrywę zębatki (patrz „PRACA Z PIŁĄ”). Jeżeli jest to konieczne, zdejmij tłumik, odkręcając i wyjmując dwie śruby (14). Włóż szmatę do przestrzeni wokół cylindra
(15). Użyj właściwego urządzenia (drewnianego skrobaka) do oczyszczenia przestrzeni wokół cylindra (16), zwłaszcza żeber chłodzących. Wyjmij szmatę z przestrzeni wokół
cylindra i załóż z powrotem tłumik w sposób pokazany na rysunku. Załóż ponownie uszczelkę (13), jeżeli jest to konieczne. Usuń starannie wszystkie kawałki starej uszczelki z
tłumika.
Koniecznie załóż we właściwym położeniu.
Osłona powinna naśladować obrys cylindra, aby zapewnić właściwe odprowadzanie ciepła. Dokręć śruby (14) momentem 10 Nm, kiedy silnik jest zimny.
Zalecenia dotyczące konserwacji okresowej
Aby zapewnić długą żywotność, chronić przed uszkodzeniem i zapewnić pełne działanie urządzeń zabezpieczających, następujące konserwacje muszą być wykonywane
regularnie. Naprawy gwarancyjne mogą być uznawane wyłącznie jeżeli czynności te są wykonywane regularnie i prawidłowo. Niewykonywanie zalecanych czynności
konserwacyjnych może doprowadzić do wypadku!
Użytkownik piły łańcuchowej nie może wykonywać konserwacji nie opisanych w instrukcji obsługi. Wszelkie takie prace muszą być wykonywane w punktach usługowych
DOLMAR.
Ogólne
Przed każdym
uruchomieniem
Codziennie
Co tydzień
Co 3 miesiące
Przechowywanie
Piła łańcuchowa
Czyść od zewnątrz, sprawdzaj uszkodzenia. W przypadku uszkodzenia wykonaj natychmiast
naprawę w wykwalifikowanym punkcie usługowym.
Łańcuch piły
Ostrz regularnie, wymieniaj we właściwym czasie.
Hamulec łańcucha
Zlecaj regularne przeglądy w autoryzowanym punkcie usługowym.
Prowadnica
Obracaj, aby powierzchnie łożyskowe zużywały się równomiernie.
Wymieniaj we właściwym czasie.
Łańcuch piły
Sprawdź uszkodzenia i ostrość.
Sprawdź napięcie łańcucha.
Prowadnica
Sprawdź uszkodzenia.
Smarowanie łańcucha
Sprawdzenie działania.
Hamulec łańcucha
Sprawdzenie działania.
Włącznik, przycisk blokady, dźwignia
przepustnicy
Sprawdzenie działania.
Korek zbiornika paliwa/oleju
Sprawdź szczelność.
Filtr powietrza
Wyczyść.
Prowadnica
Sprawdź uszkodzenia, sprawdź otwór wpływu oleju.
Podparcie prowadnicy
Wyczyść, zwłaszcza szczelinę podawania oleju.
Prędkość na biegu jałowym
Sprawdź (łańcuch nie może się poruszać).
Obudowa wentylatora
Wyczyść, aby zapewnić prawidłowe chłodzenie powietrzem.
Przestrzeń wokół cylindra
Wyczyść.
Świeca zapłonowa
Sprawdź i wymień, jeżeli jest to konieczne.
Tłumik
Sprawdź, czy zamocowanie jest pewne.
Tuleja wychwytnika łańcucha
Sprawdź uszkodzenia, wymień, jeżeli jest to konieczne.
Głowica ssąca
Wymień.
Zbiornik paliwa, oleju
Wyczyść.
Piła łańcuchowa
Czyść od zewnątrz, sprawdzaj uszkodzenia. W przypadku uszkodzenia wykonaj natychmiast
naprawę w wykwalifikowanym punkcie usługowym.
Prowadnica/łańcuch
Zdemontuj, wyczyść i lekko nasmaruj olejem.
Wyczyść szczelinę podawania oleju prowadnicy.
Zbiornik paliwa, oleju
Opróżnij i wyczyść.
Gaźnik
Osusz z paliwa.
Obsługa, części zamienne i gwarancja
Gwarancja
Konserwacja i naprawy
DOLMAR gwarantuje najwyższą jakość i dlatego pokryje wszelkie koszty napraw
związanych z wymianą uszkodzonych części spowodowaną wadami materiału lub
błędami produkcyjnymi, występującą w okresie gwarancyjnym po zakupie. Należy
zwrócić uwagę, że w niektórych krajach mogą obowiązywać szczególne warunki
gwarancji. Z wszelkimi pytaniami należy zwrócić się do sprzedawcy
odpowiedzialnego za gwarancję niniejszego wyrobu.
Należy zwrócić uwagę, że producent nie może być odpowiedzialny za uszkodzenia
spowodowane:
• Niestosowaniem się do instrukcji obsługi.
• Niewykonywaniem wymaganych konserwacji i czyszczenia.
• Niewłaściwym ustawianiem gaźnika.
• Normalnym zużyciem.
• Oczywistym przeciążeniem spowodowanym ciągłym przekraczaniem ograniczeń
obciążenia.
• Korzystaniem z nie atestowanych prowadnic i łańcuchów.
• Używaniem prowadnic i łańcuchów o nie atestowanych długościach.
• Używaniem siły, nieprawidłowym używaniem, nadużywaniem lub wypadkami.
• Uszkodzeniem na skutek przegrzania spowodowanego zabrudzeniem bębna
rozrusznika.
• Pracą wykonywaną przez niewykwalifikowane osoby oraz niewłaściwymi
naprawami.
• Korzystaniem z niewłaściwych części zamiennych lub nieoryginalnych części
DOLMAR, jeżeli to one spowodowały uszkodzenie.
• Używaniem niewłaściwego lub starego oleju.
• Uszkodzeniem spowodowanym warunkami leasingu lub wypożyczenia.
Konserwacja i naprawy nowoczesnych silników oraz urządzeń zabezpieczających
wymagają specjalistycznego przeszkolenia technicznego i warsztatu wyposażonego
w specjalne narzędzia i urządzenia testujące.
Dlatego w sprawie wszelkich prac nie opisanych w instrukcji obsługi zalecane jest
skontaktowanie się z punktem usługowym DOLMAR.
Punkty usługowe DOLMAR posiadają wszystkie niezbędne urządzenia, jak również
przeszkolonych i doświadczonych pracowników, którzy są w stanie opracować
oszczędne rozwiązania i poradzić we wszelkich sprawach.
Skontaktuj się z najbliższym punktem usługowym.
Części zamienne
Niezawodna, długa i bezpieczna praca piły łańcuchowej zależy min. od jakości
używanych części zamiennych. Używaj wyłącznie oryginalnych części DOLMAR.
Tylko oryginalne części zamienne i wyposażenie gwarantują najwyższą jakość
materiału, wymiarów, działania i bezpieczeństwa.
Oryginalne części zamienne i wyposażenie można dostać u lokalnego dystrybutora.
Posiada on też katalogi części zamiennych pozwalające na określenia numerów
wymaganych części zamiennych i jest ciągle informowany o najnowszych
usprawnieniach i innowacjach części zamiennych.
Należy zdawać sobie sprawę, że używanie części innych niż oryginalne części
zamienne DOLMAR anuluje automatycznie gwarancję, jaką DOLMAR daje na swoje
wyroby.
Czyszczenie, obsługa i regulacja nie są ujęte w zakresie gwarancji. Wszystkie
naprawy gwarancyjne muszą być wykonywane w punkcie usługowym DOLMAR.
117
Rozwiązywanie problemów
Usterka
Układ
Obserwacja
Przyczyna
Łańcuch nie przesuwa się
Hamulec łańcucha
Silnik pracuje
Włączony jest hamulec łańcucha.
Nie można uruchomić
silnika lub jest to trudne
Układ zapłonowy
Układ zapłonu
Usterka układu podawania paliwa, układu sprężania, usterka mechaniczna.
Brak iskry
Włącznik ustawiony na STOP, usterka lub zwarcie przewodów, usterka fajki świecy
lub świecy zapłonowej.
Układ podawania paliwa
Paliwo jest w zbiorniku
Dźwignia ssania w niewłaściwym położeniu, usterka gaźnika, brudna głowica
ssąca, przewód paliwa zgięty lub zablokowany.
Układ sprężania
Wewnątrz
Uszkodzona uszczelka korbowodu, uszkodzone promieniste zwoje wału,
uszkodzone pierścienie cylindra lub tłoka.
Na zewnątrz
Świeca zapłonowa nie jest szczelna.
Usterka mechaniczna
Rozrusznik nie działa
Pęknięta sprężyna rozrusznika, zepsute części wewnątrz silnika.
Problemy z uruchomieniem
ciepłego silnika
Gaźnik
Paliwo jest w zbiorniku
Świeca zapłonowa
Złe ustawienie gaźnika.
Silnik zapala się, ale
natychmiast gaśnie
Układ podawania paliwa
Paliwo jest w zbiorniku
Złe ustawienie biegu jałowego, brudna głowica ssąca lub gaźnik. Usterka
odpowietrzania zbiornika, zablokowany przewód paliwowy, uszkodzony kabel,
uszkodzony włącznik.
Zbyt mała moc
Uszkodzonych może być
jednocześnie klika układów
Silnik pracuje na biegu
jałowym
Brudy filtr powietrza, złe ustawienie gaźnika, zablokowany tłumik, zablokowany
kanał wydechowy cylindra.
Brak smarowania łańcucha
Zbiornik/pompa oleju
Brak oleju na łańcuchu
Pusty zbiornik oleju.
Zabrudzona szczelina podawania oleju.
118
РУССКИЙ ЯЗЫК
Содержание
Благодарим Вас за покупку изделия DOLMAR!
Сертификат соответствия Европейского сообщества................................ 119
Упаковка ............................................................................................................... 119
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Общие указания ..............................................................................................120
Средства индивидуальной защиты ...............................................................120
Топливо/Заправка............................................................................................ 120
Подготовка к работе .......................................................................................120
Отдача..............................................................................................................120
Поведение во время работы/Методы работы ..............................................121
Транспортировка и хранение .........................................................................121
Техническое обслуживание ............................................................................ 121
Первая помощь ................................................................................................121
Технические данные ...........................................................................................122
Наименование компонентов .............................................................................123
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
Установка полотна цепи и пильной цепи ......................................................123
Натяжение пильной цепи................................................................................123
Тормоз пильной цепи.......................................................................................123
Топливо/Заправка.....................................................................................123-124
Регулировка смазки цепи ...............................................................................124
Проверка смазки цепи ....................................................................................124
Запуск двигателя ............................................................................................ 124
Холодный запуск .....................................................................................124-125
Теплый запуск ..................................................................................................125
Остановка двигателя ...................................................................................... 125
Проверка тормоза цепи ..................................................................................125
Регулировка карбюратора ................................................................................125
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Заточка пильной цепи .....................................................................................125
Чистка полотна цепи, смазка направляющей звездочки............................125
Замена пильной цепи ...................................................................................... 125
Замена всасывающей головки ....................................................................... 125
Чистка воздушного фильтра ..........................................................................125
Замена запальной свечи ................................................................................126
Чистка глушителя............................................................................................ 126
Чистка полости цилиндра...............................................................................126
Инструкция по периодическому техническому обслуживанию .................. 126
Обслуживание, запасные части и гарантия...................................................127
Поиск и устранение неисправностей ..............................................................127
Поздравляем с выбором цепной бензопилы DOLMAR! Мы уверены, что Вы
будете удовлетворены этим современным оборудованием.
Модель PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH (Tophandle) является очень легкой и
удобной цепной бензопилой с расположенной сверху ручкой. Эта модель была
разработана специально для обрезки и ухода за деревьями. С данной цепной
бензопилой разрешается работать только операторам со специальной
подготовкой для работы в подъемных корзинах (кран-балках, подъемниках),
лестничных корзинах или для работы с использованием канатной
передвижной техники.
Автоматическая смазка цепи при помощи насоса с переменной подачей масла
и не требующее обслуживания электронное зажигание обеспечивают
бесперебойное функционирование, а защищающая руки противовибрационная
система, эргономические захваты и регуляторы делают работу более легкой,
более безопасной и менее изнурительной для оператора.
Модель PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH оснащена новейшими функциями
безопасности и отвечает всем немецким и международным стандартам
безопасности.
Они включают приспособления для защиты рук на обеих рукоятках, защиту
рукоятки, улавливатель цепи, безопасную пильную цепь и тормоз цепи. Тормоз
цепи может приводиться в действие вручную, а также он срабатывает
автоматически за счет инерции при отдаче.
Чтобы гарантировать правильное функционирование и
производительность Вашей новой цепной бензопилы и
обеспечить индивидуальную безопасность, необходимо,
чтобы перед началом эксплуатации Вы внимательно
прочитали эту инструкцию. Будьте особенно внимательны,
чтобы
соблюдать
все
меры
предосторожности!
Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к
серьезной травме или смерти!
Стр.
Упаковка
Для предотвращения повреждений при транспортировке цепная бензопила
DOLMAR упакована в защитную картонную коробку.
Сертификат соответствия Европейского сообщества
Мы, нижеподписавшиеся, Shigeharu Kominami и Rainer Bergfeld от имени
компании заявляем, что инструменты DOLMAR
Картон упаковки является натуральным сырьем, пригодным для переработки и
повторного использования (как макулатура).
Тип: 023
Сертификат Европейского сообщества тестирования прототипа №
PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH
M6 04 10 24243 059
RE Y
изготовленные компанией Makita Corporation, 3-11-8, Sumiyoshi-cho, Anjo, Aichi,
Japan, удовлетворяют основным требованиям безопасности и охраны
здоровья в соответствии с применяемыми руководствами Европейского
сообщества:
Руководство ЕС по оборудованию 98/37/EG,
Руководство ЕС EMC 89/336/EWG (измененное 91/263/EWG, 92/31/EWG и 93/
68/EWG),
Испускание шума 2000/14/EG.
Наиболее важные применяемые стандарты полностью удовлетворяют
требованиям приведенных выше руководств ЕС, в которых: EN 14982, EN ISO
11681-2, EN 61000-4-2, EN 61000-4-3, CISPR 12.
Процедура определения соответствия 2000/14/EG была проведена согласно
Приложению V. Измеренный уровень шума (Lwa) составил 106 дБ(A).
Гарантированный уровень шума (Ld) составил 107 дБ(A).
Проверка EG Type согласно 98/37/EG была проведена: TЬV Product Service
GmbH, Zertifizierstelle, Ridlerstr. 31, D-80339 Munich.
Hamburg, CE2004
Для DOLMAR GmbH
Shigeharu Kominami
Директор
Rainer Bergfeld
Директор
119
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
- Перед включением двигателя отойдите от места заправки (как минимум на
3 м) (Рис. 6).
- Нельзя хранить топливо неограниченное время. Покупайте только такое
количество топлива, которое будет использовано в ближайшее время.
- Используйте для транспортировки и хранения топлива и масла для смазки
цепи только предназначенные для этого и соответственным образом
маркированные емкости. Следует предотвратить доступ детей к топливу и
маслу для смазки цепи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Эта цепная бензопила разработана специально для обрезки и ухода за
деревьям. Все работы с данной цепной бензопилой должны выполняться
только операторам
со
специальной подготовкой. Необходимо
придерживаться указаний, приведенных в технической литературе, и
указаний соответствующих профессиональных организаций. При их
несоблюдении высока опасность получения травмы! Мы рекомендуем
всегда использовать подъемные корзины (кран-балки, подъемники) при
работе пилой на деревьях. Работа с использованием канатной подъемной
техники чрезвычайно опасна и требует специальной подготовки!
Оператор должен уметь обращаться с защитными приспособлениями и
быть обучен использованию рабочей подвижной и канатной подъемной
техники! Всегда используйте подходящие ремни, веревки и карабинные
крюки при работе на деревьях. Всегда используйте страхующие
приспособления для цепной бензопилы и оператора!
Подготовка к работе
- Не работайте в одиночестве. На случай опасности кто-то должен
находиться поблизости.
- Убедитесь в том, что в пределах рабочей области нет детей или других
людей. Обратите также внимание на животных в рабочей области. (Рис. 7)
- Перед
запуском
цепной
бензопилы
необходимо
проверить
безупречность ее работы и исправность состояния в соответствии с
предписаниями.
Обратите особое внимание на функционирование тормоза цепи,
правильную установку полотна цепи, правильную заточку цепи и ее
натяжение, надежность крепления кожуха звездочки, плавность работы
ручки акселератора и блокировку этой ручки. Проверьте чистоту и сухость
рукояток, и правильность работы переключателя ON/OFF (вкл./выкл.).
- Запускайте цепную бензопилу только после того, как она полностью
собрана. Никогда не используйте цепную бензопилу, если она собрана не
полностью.
- Перед запуском цепной бензопилы убедитесь в том, что Вы приняли
устойчивое положение.
- Запускайте цепную бензопилу только так, как описано в этой инструкции
(Рис. 8). Другие способы запуска недопустимы.
- При запуске цепной бензопилы следует обеспечить ей надежную опору и
крепко ее удерживать. Полотно цепи и цепь не должны ни к чему
прикасаться.
- Во время работы держите цепную бензопилу обеими руками.
Возьмитесь правой рукой за заднюю рукоятку, а левой рукой за дуговую
рукоятку. Крепко удерживайте рукоятки так, чтобы Ваши большие пальцы
находились на остальных пальцах. Выполнение работ одной рукой очень
опасно, т.к. цепная бензопила в конце пиления может неконтролируемо
проваливаться (повышенная опасность получения травмы). Кроме того,
отдача пилы не может контролироваться одной рукой.
- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После отпускания ручки акселератора цепь
движется еще некоторое время (эффект инерции).
- Все время необходимо следить за сохранением устойчивого положения.
- Удерживайте цепную бензопилу таким образом, чтобы Вы не вдыхали
выхлопных газов. Не работайте в закрытых помещениях (опасность
отравления).
- Немедленно выключите цепную бензопилу, если Вы заметите какиелибо изменения в ее работе.
- Перед проверкой натяжения цепи, натяжением цепи, ее заменой или
устранением неисправностей необходимо выключить двигатель
(Рис. 9).
- Если режущее устройство наткнется на камень, гвоздь или подобные
твердые предметы, следует немедленно выключить двигатель и проверить
устройство.
- Когда работа завершается или покидается рабочее место, выключите
цепную бензопилу (Рис. 9) и расположите ее так, чтобы она не угрожала
ничьей безопасности.
- Не кладите сильно нагретую цепную бензопилу на сухую траву или какиелибо легковоспламеняющиеся предметы. Глушитель выхлопных газов
является очень горячим (опасность пожара).
- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Масло, капающее с цепи или с полотна цепи после
выключения цепной бензопилы, загрязняет почву. Всегда используйте
соответствующие подкладки.
Общие указания (Рис. 1 и 2)
- Для обеспечения правильной эксплуатации оператор должен
прочитать эту инструкцию по эксплуатации, чтобы ознакомиться с
характеристиками цепной бензопилы. Из-за неправильного обращения
недостаточно информированный оператор подвергает опасности, как себя,
так и окружающих.
- Передавайте для работы эту цепную бензопилу только лицам, которые
обучены и имеют опыт пользования пилами для обрезки деревьев. Всегда
передавайте также инструкцию по эксплуатации.
- Дети и молодые люди младше 18 лет не допускаются к управлению цепной
бензопилой. Однако молодые люди старше 16 лет могут использовать
цепную бензопилу в целях обучения под наблюдением квалифицированного
специалиста.
- Используйте цепную бензопилу всегда с большой осторожностью и
вниманием.
- Работу цепной бензопилой следует выполнять только в хорошем
физическом состоянии. Если Вы устанете, то Ваше внимание будет снижено.
Будьте особенно бдительны в конце рабочего дня. Все рабочие операции
следует выполнять спокойно и аккуратно. Оператор должен нести
ответственность за безопасность посторонних лиц.
- Никогда не работайте после употребления алкоголя, наркотиков или приема
медикаментов.
- При работе возле легковоспламеняющихся растений, а также в засушливый
период, следует иметь на рабочем месте огнетушитель (опасность пожара).
Средства индивидуальной защиты (Рис. 3 и 4)
- Во время работы цепной бензопилой для защиты от травм головы,
глаз, рук и ног, а также для охраны слуха следует обязательно
применять описанное ниже защитное оборудование:
- Одежда должна быть соответствующей, то есть должна плотно прилегать к
телу, но не сковывать движений. Не следует носить никаких украшений или
одежды, которые могут зацепиться за ветки или кусты. Если у Вас длинные
волосы, всегда используйте сетку для волос!
- Во время работы цепной бензопилой всегда следует носить защитную каску.
Следует регулярно проверять, не повреждена ли защитная каска (1), и не
реже чем раз в 5 лет заменять ее. Следует пользоваться только
сертифицированными защитными касками.
- Защитная маска для лица (2), смонтированная на защитной каске (или на
защитных очках), защищает от щепок и опилок. Во время работы цепной
бензопилой во избежание поражения глаз следует всегда пользоваться
защитными очками или средствами защиты лица.
- Используйте подходящие средства защиты от шума (наушники (3), беруши
и т.д.).
- Защитная куртка (4), предохраняющая оператора от порезов, изготовлена
из 22-слойной нейлоновой ткани. Куртку необходимо всегда носить при
выполнении работы в подъемных корзинах (кран-балках, подъемниках),
лестничных корзинах или при использовании канатной передвижной
техники.
- Защитные штаны и передник (5) имеют 22 слоя нейлоновой ткани и
защищают от порезов. Мы настоятельно рекомендуем использовать их.
- Защитные рукавицы
(6) из крепкой кожи являются обязательным
защитным оборудованием, и их следует постоянно носить во время работы
цепной бензопилой.
- Во время работы цепной бензопилой следует всегда носить защитные
ботинки или сапоги (7) с нескользящей подошвой, стальными носками и
защитой для ног. Ботинки с защитным слоем обеспечивают защиту от
порезов и обеспечивают устойчивое положение. Для работы на деревьях
защитные ботинки должны соответствовать используемой подъемной
технике.
Отдача
- При работе цепной бензопилой может случаться опасная отдача.
- Отдача происходит при неосторожном касании верхней частью конца
полотна цепи к дереву или другому твердому предмету (Рис. 10).
- До того как цепная бензопила войдет в распил, она может соскользнуть
набок или подпрыгнуть (предупреждение: повышенная опасность отдачи).
- В этом случае наступит неконтролируемое отбрасывание пилы с большой
силой в сторону оператора. Опасность получения травмы!
Чтобы избежать отдачи, соблюдайте следующие правила:
- Обработка с врезной подачей, т.е. пиление лесоматериалов или дерева
острием пилы, должна выполняться только специально обученным
работником!
- Всегда следите за положением конца полотна цепи. Соблюдайте
осторожность при продолжении уже начатых распилов.
- При начале пиления пила должна работать.
- Убедитесь в том, что режущая цепь всегда правильно заточена. Обращайте
особое внимание на высоту ограничителя глубины.
- Никогда не перерезайте несколько веток одновременно. При обрезании
ветки следите за тем, чтобы не касаться пилой других веток.
- При пилении ствола обращайте внимание на близко прилегающие стволы.
Топливо/Заправка
-
-
-
-
Перед заправкой цепной бензопилы следует выключить двигатель.
Не курите и не работайте около открытого огня (Рис. 5).
Перед заправкой следует охладить пилу.
Топливо может содержать субстанции, напоминающие растворители. Глаза и
кожу следует защищать от контакта с продуктами, производимыми на
основе минеральных масел. Во время заправки всегда используйте
защитные рукавицы. Необходимо регулярно чистить и менять спецодежду.
Не вдыхайте пары топлива.
Не проливайте топливо и масло для смазки цепи. Если Вы пролили топливо
или масло, немедленно очистите цепную бензопилу. Не допускайте контакта
одежды с топливом. В случае попадания топлива на одежду, немедленно
переоденьтесь.
Обращайте внимание на то, чтобы ни топливо, ни масло для смазки цепи не
попадало на почву (защита окружающей среды). Используйте
соответствующие подкладки.
Нельзя выполнять заправку в закрытых помещениях. Пары топлива
собираются у пола (опасность взрыва).
Крышки емкостей для топлива и масла следует плотно закрывать.
120
Поведение во время работы/Методы работы
- Материал между двумя надпилами (С) выполняет функцию шарнира.
Никогда не перепиливайте его, так как в этом случае процесс падения
дерева будет неконтролируемым. В соответствующий момент установите
клинья.
- Отрезающий надпил может быть застрахован только клиньями из
пластмассы или алюминия. Не используйте железные клинья. Если цепь
столкнется с железным клином, может произойти серьезное повреждение
или порвется цепь.
- При валке дерева всегда находитесь сбоку от падающего ствола.
- При отходе после выполнения отрезающего надпила обращайте внимание
на падающие ветки.
- При работе на склоне оператор цепной бензопилы должен находиться выше
или сбоку от обрабатываемого ствола или от лежащего дерева.
- Остерегайтесь стволов, которые могут покатиться в Вашу сторону.
- Используйте цепную бензопилу только при хорошей видимости и хорошем
освещении. Особое внимание необходимо соблюдать при мокрой почве,
гололеде и снеге (опасность поскользнуться). Недавно ошкуренное дерево
(без коры) представляет собой повышенную опасность поскользнуться.
- Никогда не работайте на неустойчивой поверхности. Убедитесь в том, что в
рабочей области нет препятствий, о которые можно споткнуться. Все время
необходимо следить за сохранением устойчивого положения.
- Никогда не пилите выше уровня Ваших плеч (Рис. 11).
- Никогда не пилите, стоя на лестнице (Рис. 11).
- Никогда не забирайтесь и не выполняйте работу с помощью цепной
бензопилы на деревьях без применения соответствующей системы
подстраховки для оператора и пилы. Мы рекомендуем всегда выполнять
работы с подъемных корзин (кран-балок, подъемников).
- Не работайте сильно наклонившись.
- Цепную бензопилу следует вести таким образом, чтобы никакая часть тела
не находилась на продолжении линии резки пилы (Рис. 12).
- Используйте цепную бензопилу только для пиления древесины.
- Избегайте касания почвы цепной бензопилой, пока она еще движется.
- Никогда не используйте цепную бензопилу для поднимания или удаления
кусков древесины или других предметов.
- Рабочую область необходимо очистить от посторонних предметов, таких как
песок, камни и гвозди. Посторонние предметы могут повредить режущее
устройство и стать причиной опасной отдачи.
- При пилении кругляков используйте безопасную подставку (козлы,
(Рис. 13)). Не придерживайте рабочее изделие с помощью Вашей ноги и не
позволяйте никому придерживать или держать его.
- Круглые куски дерева следует укрепить так, чтобы они не могли вращаться.
- Перед выполнением поперечного распила следует надежно установить
переднюю часть корпуса на лесоматериал, и только после этого
лесоматериал может быть распилен работающей пилой. Для этого цепная
бензопила поднимается за заднюю рукоятку и направляется с помощью
дуговой рукоятки. Передняя часть корпуса служит центром вращения.
Продолжайте, слегка нажимая на дуговую рукоятку и одновременно
подтягивая цепную бензопилу. Погрузите переднюю часть корпуса немного
глубже и вновь поднимите заднюю рукоятку.
- Настоятельно рекомендуется выполнять распиливание строевого леса
или продольное пиление только специально обученными лицами
(повышенная опасность отдачи).
- Выполняйте продольное пиление под возможно малым углом (Рис. 14).
Будьте особенно осторожны при выполнении разрезов такого типа, так как
передняя часть корпуса не может зацепиться.
- Всегда, когда Вы удаляете цепную бензопилу из древесины, пила должна
быть в движении.
- При выполнении нескольких разрезов ручка акселератора должна
высвобождаться между резками.
- Будьте осторожны при пилении расщепленных кусков. Части отрезанного
дерева могут быть захвачены цепью (опасность получения травмы).
- В случае заклинивания цепи при резании верхней стороной полотна, пила
может быть отброшена в направлении оператора. По этой причине
используйте по возможности нижнюю сторону полотна. Тогда цепная
бензопила будет отброшена в сторону от Вас (Рис. 15).
- Если древесина находится в напряженном состоянии (Рис. 16), сначала
выполните распил со стороны сжимающего напряжения (А). Только после
этого ее следует перерезать со стороны растягивающего напряжения (В).
Это позволит избежать заклинивания полотна цепи.
Транспортировка и хранение
- При переноске пилы или смене рабочего места выключите цепную
бензопилу и поставьте на тормоз пильную цепь, чтобы исключить
случайный запуск.
- Никогда не переносите и не транспортируйте цепную бензопилу с
работающей цепью.
- При транспортировке цепной бензопилы на большое расстояние необходимо
на полотно цепи надеть защитный футляр (поставляется с цепной
бензопилой).
- Переносите цепную бензопилу за дуговую рукоятку. Полотно цепи
направлено назад (Рис. 20). Избегайте касания выхлопной трубы (опасность
ожога).
- При транспортировке на автомобиле обратите внимание на безопасное
расположение, чтобы избежать утечки топлива или масла.
- Храните цепную бензопилу в сухом безопасном месте. Нельзя хранить ее на
открытом воздухе. Держите в недоступном для детей месте.
- При длительном хранении или пересылке цепной бензопилы следует
полностью опорожнить топливный и масляный баки.
Техническое обслуживание
- Перед выполнением операций по техническому обслуживанию
выключите цепную бензопилу (Рис. 21) и снимите со свечи наконечник
провода высокого напряжения.
- Перед началом работы всегда проверяйте исправность цепной бензопилы,
особенно действие тормоза режущей цепи. Убедитесь в том, что режущая
цепь правильно заточена и натянута (Рис. 22).
- Эксплуатируйте цепную бензопилу только при малом уровне шума и низком
уровне выброса выхлопных газов. С этой целью убедитесь в том, что
карбюратор отрегулирован правильно.
- Регулярно очищайте цепную бензопилу.
- Регулярно проверяйте герметичность крышки бака.
Соблюдайте правила безопасности, разработанные соответствующими
профессиональными и страховыми организациями. Не вносите
изменения в конструкцию цепной бензопилы. Это подвергает риску Вашу
безопасность.
Выполняйте только те операции по обслуживанию и ремонту, которые описаны
в инструкции. Все прочие работы должны выполняться в сервисных
мастерских компании DOLMAR (Рис. 23).
Используйте только оригинальные запасные части и принадлежности,
произведенные компанией DOLMAR.
Использование запасных частей и принадлежностей, отличающихся от
произведенных компанией DOLMAR, и комбинаций полотна цепи/режущей
цепи, которые н епредусмотрены или имеют неутвержденную длину, приводит
к повышенной опасности несчастных случаев. В случае использования
непредусмотренного режущего устройства или принадлежностей компания не
несет ответственности за несчастные случаи или материальный ущерб.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Валку деревьев и обрезание веток могут выполнять только специально
обученные лица. Повышенная опасность получения травмы!
- При обрезании веток пилу следует по возможности опирать о ствол. Нельзя
при этом пилить концом полотна цепи (опасность отдачи).
- Следует обращать особое внимание на ветви, находящиеся в напряженном
состоянии. Не перерезайте свободно висящие ветки снизу.
- Никогда не выполняйте обрезание сучьев, стоя на стволе.
- Перед пилением дерева убедитесь, что:
а) в пределах рабочей области находятся только люди, которые
действительно вовлечены в процесс пиления дерева.
б) есть достаточно места для отхода каждого работающего (путь отхода
должен проходить под углом 45° к оси падения).
в) нижняя часть ствола дерева свободна от посторонних предметов,
зарослей и веток. Следите за устойчивым положением (опасность
падения).
г) следующее рабочее место должно находится на расстоянии как
минимум 2 1/2 расстояния высоты дерева (Рис. 17). Перед валкой
следует проверить направление падения перепиленного дерева и
убедиться, что на расстоянии 2 1/2 расстояния высоты дерева нет ни
людей, ни предметов.
- Оценка дерева:
Направление склона, наличие отдельных или сухих веток, высота дерева,
естественный свес, не является ли дерево трухлявым?
- Примите во внимание скорость и направление ветра. При сильных порывах
ветра следует отказаться от валки. Избегайте попадания опилок (следите
за направлением ветра)!
- Обрезка корней:
Следует начинать от наибольшего корня. Сначала следует произвести
вертикальный надпил, потом горизонтальный.
- Выполнение подрезающего надпила (Рис. 18, A):
Подрезающий надпил задает дереву направление падения. Надпил
выполняется под прямым углом к направлению падения дерева на глубину
от 1/3 до 1/5 толщины ствола. Выполните надпил около земли.
- Возможные поправки следует всегда производить на всю ширину надпила.
- Выполните отрезающий надпил дерева (Рис. 19, B) выше основания
клина подрезающего надпила (D). Необходимо выполнять его строго
горизонтально. Расстояние между двумя распилами должно составлять
приблиз. 1/10 диаметра ствола.
Первая помощь (Рис. 24)
Для оказания первой помощи при несчастном случае на рабочем месте всегда
должна находится аптечка. Израсходованные средства медицинской помощи
необходимо незамедлительно восполнять.
При вызове скорой помощи, пожалуйста, сообщите следующую
информацию:
- Место происшествия
- Что случилось
- Число пострадавших
- Характер поражения
- Ваше имя!
ПРИМЕЧАНИЕ
Люди с недостаточным кровообращением, кто подвержен чрезмерной
вибрации, могут причинить ущерб кровеносным сосудам или нервной системе.
Вибрация может быть причиной следующих симптомов, которые наблюдаются
с
Вашими
пальцами,
руками
или
запястьями:
окоченение
(нечувствительность), покалывание, боль, острое ощущение, изменение цвета
кожи или изменение кожи.
Если наблюдается любой из этих признаков, обратитесь к врачу!
121
Технические данные
Рабочий объем двигателя
cм3
22,2
Диаметр цилиндра
мм
33
Ход поршня
мм
26
Максимальная мощность при данной скорости
kВт/мин-1
0,74/8 000
Максимальный момент при данной скорости
Нм/мин-1
0,97/6 500
Скорость на холостом ходу/макс скорость с полотном и цепью
мин-1
3 000/11 500 (PS-220 TH), 3 000/10 500 (PS-221 TH),
3 000/10 000 (PS-222 TH)
мин-1
4 500
Уровень давления звука на рабочем месте LpA av согласно ISO/CD 22868
дБ (A)
95,0
Уровень мощности звука LWA av согласно ISO/CD 228681)
дБ (A)
104,1
- Дуговая рукоятка
м/сек2
4,3
- Задняя рукоятка
м/сек2
5,6
Карбюратор (мембранный карбюратор)
тип
Walbo WYL
Система зажигания
тип
электронная
Сцепляющая скорость
1)
Ускорение колебаний ah,w av согласно ISO 75051)
Свеча зажигания
тип
NGK CMR 6A
Зазор между электродами
мм
0,6 – 0,7
Расход топлива при макс. нагрузке согласно ISO 7293
кг/час
0,41
Удельный расход при макс. нагрузке согласно ISO 7293
г/kВтчас
561
Емкость топливного бака
cм3
200
Емкость масляного бака системы смазки цепи
cм3
190
Состав смеси (топливо/масло двухтактное)
25:1
Тормоз пильной цепи
Активизируется вручную или при отдаче
Скорость цепи2)
м/сек
Шаг зубьев
дюйм
3/8 (91VG) 1/4 (25AP)
Количество зубьев
Z
6 (91VG) 8 (25AP)
Шаг цепи/толщина ведущего звена цеп
дюйм
3/8 /0,050 (91VG) 1/4 /0,050 (25AP)
Полотно цепи, длина пиления
см
25
Вес (пустой топливный бак, без цепи и полотна цепи)
кг
2,5
14,9 (91VG) 13,6 (25AP)
1) Цифры в равной степени соответствуют холостому ходу, полной нагрузке и работе с максимальной скоростью.
2) При максимальной мощности
122
Наименование компонентов
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
3
Задняя рукоятка
Кнопка предохранительной блокировки (блокировка акселератора)
Ручка акселератора
Ограждение левой руки (включает тормоз цепи)
Цепь
Полотно цепи
Кожух полотна цепи
Крепежные гайки
Улавливатель цепи (защитное приспособление)
Крышка звездочки
Глушитель
Свеча зажигания
Передняя рукоятка (дуговая рукоятка)
Ручка стартера
Переключатель I/STOP (Старт/Стоп) (закорачивающий переключатель)
Место закрепления карабинного крюка или каната
Крышка масляного бака
Крышка вентилятора и стартера
Крышка топливного бака
Крышка воздушного фильтра
Рычаг воздушной заслонки
Запальный насос
4
2
5
15
1
7
6
8
9
12
10
16
11
13
15
14
22
19
17
20
18
21
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ (Рис. 25)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Рекомендуется попеременное использование 2 – 3 цепей.
Чтобы гарантировать равномерный износ полотна цепи, следует при каждой
замене цепи переворачивать полотно цепи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Перед выполнением любых работ на полотне цепи или пильной цепи,
всегда отключайте двигатель и снимайте со свечи наконечник провода
высокого напряжения (см. раздел “Замена запальной свечи”). Всегда
используйте защитные перчатки!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Не запускайте пилу до тех пор, пока она не будет полностью собрана и
проверена!
Тормоз цепи (Рис. 35)
Модель PS-220 TH/PS-221 TH/PS-222 TH оснащена инерционным тормозом
цепи в качестве стандартного оборудования. В случае отдачи пилы из-за
касания
концом
полотна
цепи
дерева
(см.
раздел
“МЕРЫ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ”) тормоз цепи остановит цепь благодаря инерции,
если отдача является достаточно сильной.
Установка полотна цепи и пильной цепи (Рис. 26)
Цепь остановится за долю секунды.
Для выполнения следующих работ используйте универсальный гаечный ключ,
поставляемый вместе с цепной бензопилой.
Для установки полотна цепи и пильной цепи поместите цепную бензопилу на
устойчивую поверхность и выполняйте следующие операции:
Ослабьте тормоз цепи, потянув ограждение руки (1) в направлении стрелки.
Открутите крепежную гайку (2).
Слегка подвигайте крышку звездочки (3), вытащите ее из держателя (4) и
снимите ее.
Тормоз цепи установлен, чтобы блокировать пильную цепь перед
стартом и чтобы моментально останавливать ее в экстренных случаях.
ВАЖНО:
НИКОГДА
не
эксплуатируйте
цепную
бензопилу
с
активированным тормозом пилы! Такие действия могут очень быстро
привести к значительному повреждению двигателя!
ВСЕГДА
работы!
Поверните регулировочный винт цепи (5) влево (против часовой стрелки) до
тех пор, пока шпилька (6) не окажется в крайнем правом положении. (Рис. 27 и
28)
Поместите полотно цепи (7). (Рис. 29)
высвобождайте
тормоз
пилы
перед
началом
ПРИМЕЧАНИЕ:
Тормоз цепи является очень важным защитным приспособлением и, как и
любой другой элемент, он подвержен нормальному износу. Регулярный
осмотр и техническое обслуживание важны для Вашей собственной
безопасности и должны выполняться в сервисном центре компании
DOLMAR.
Уложите цепь (9) на звездочку (10). Правой рукой вставьте цепь в верхний
направляющий паз (11) на полотне цепи. (Рис. 30)
Обратите внимание на то, чтобы режущие кромки на верхней части цепи
были расположены в направлении стрелки!
Включение тормоза цепи (блокировка) (Рис. 36)
Натяните цепь (9) вокруг направляющей (12) на полотне цепи в направлении
стрелки. Потяните полотно цепи рукой полностью по направлению к ее
направляющей. Убедитесь в том, что лезвие пилы установлено в канавки на
полотне цепи. (Рис. 31)
Сначала надавите крышку звездочки (3) в ее держатель (4). Убедитесь в том,
что шпилька (8) устройства для натяжения цепи находится в отверстии на
полотне цепи. Затем сдвиньте полотно на крепящий штырек, удерживая при
этом пильную цепь (9) над улавливателем цепи (13).
Затяните рукой крепежную гайку (2). (Рис. 32)
Если отдача является достаточно сильной, то из-за большого ускорения
полотна цепи и инерционности ограждение руки (1) происходит
автоматическое срабатывание тормоза цепи.
Чтобы включить тормоз цепи вручную, достаточно левой рукой подтолкнуть
ограждение руки (1) вперед (в направлении конца пилы) (стрелка 1).
Отключение тормоза цепи
Потяните ограждение руки (1) на себя (стрелка 2) пока Вы не почувствуйте,
что оно захвачено. Теперь тормоз отключен.
Натяжение пильной цепи
Топливо (Рис. 37)
Поверните винт регулировки цепи (5) вправо (по часовой стрелке) до тех пор,
пока цепь не войдет в направляющий паз внизу полотна (см. кружок).
Немного приподнимите конец полотна цепи и поверните винт регулировки
цепи (5) вправо (по часовой стрелке) так, чтобы цепь прилегала к нижней
стороне полотна цепи.
Удерживая конец полотна цепи в приподнятом состоянии, крепко затяните
крепежные гайки (2) с помощью универсального гаечного ключа. (Рис. 33)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Эта пила использует нефтепродукты (бензин и масло).
При обращении с бензином требуется особая осторожность.
Избегайте любого огня и пламени. Не курите (опасность взрыва).
Топливная смесь
Двигатель цепной пилы – это высокоэффективный двухтактный двигатель. Он
работает на смеси бензина и масла для двухтактных двигателей.
Двигатель сконструирован для использования обычного неэтилированного
бензина с минимальным октановым числом 91 ROZ. В случае отсутствия
данного топлива можно использовать топливо с более высоким октановым
числом. Это не повлияет на двигатель.
Для достижения оптимальной мощности двигателя, а также для охраны
Вашего здоровья и защиты окружающей среды используйте только
неэтилированный бензин.
Для смазки двигателя используйте масло для двухтактных двигателей
(международный класс качества: JASO FC, ISO EGO), которое добавляется к
топливу.
Проверка натяжения цепи (Рис. 34)
Натяжение цепи правильное, если цепь прилегает к нижней стороне полотна
цепи и ее легко прокрутить вручную.
Чтобы это можно было сделать, тормоз цепи должен быть освобожден.
Регулярно проверяйте натяжение цепи - новые цепи имеют тенденцию к
удлинению во время использования!
Во время проверки натяжения цепи двигатель должен быть выключен.
123
Заправка (Рис. 39)
Предупреждение: Не используйте готовые топливные смеси с
заправочных станций.
Правильное соотношение смеси:
25:1 означает, что смесь состоит из 25 частей бензина и 1 части масла.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для приготовления топливной смеси сначала смешайте полное количество
масла с половиной требуемого топлива, затем добавьте оставшееся топливо.
Перед заливанием смеси в топливный бак тщательно потрясите ее.
СОБЛЮДАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ!
Будьте внимательны и осторожны при обращении с топливом.
Двигатель должен быть выключен!
Необходимо добавить, что большее количество моторного масла не
гарантирует лучшую работу. Это приведет к увеличению остатков
сгорания, которые загрязняют окружающую среду и забивают вытяжной
канал в цилиндре и глушитель. Кроме того, потребление топлива
повышается, а производительность уменьшается.
Тщательно очистите место около горловин баков для предотвращения
попадания грязи в топливный и масляный баки.
Отверните пробку и наполните бак топливом (смесью топливо/масло), или
маслом для цепи в зависимости от потребности. Наполняйте бак до нижнего
края наливной горловины. Не проливайте топливо и масло для смазки цепи!
Закрутите до упора крышку топливного бака.
После заправки очистите пробку и бак.
Хранение горючих материалов
Топливо имеет ограниченный срок хранения. Топливо и топливные смеси
стареют. Топливо и топливные смеси с превышенным сроком хранения могут
стать причиной проблем при запуске двигателя. Следует закупать такое
количество горючего, которое может быть израсходовано за несколько
месяцев.
Храните горючее в сухом и безопасном месте в предназначенных для
этого емкостях.
Смазка пильной цепи
Во время эксплуатации в баке должно быть достаточно масла
для цепи, чтобы пильная цепь хорошо смазывалась. Одной
заправки бака достаточно для приблизительно получаса
непрерывной работы. Во время работы проверяйте,
достаточно ли в баке масла цепи, и при необходимости
дозаправляйте его. Проверяйте только при выключенном
двигателе!
1 смесь топливо/масло
2 масло для цепи
ИЗБЕГАЙТЕ КОНТАКТА С КОЖЕЙ И ГЛАЗАМИ
Изделия из минеральных масел обезжиривают Вашу кожу. При частом и
долговременном контакте Вашей кожи с этими субстанциями, кожа
подвергается высушиванию. Это может привести к различным кожным
болезням. Кроме того, известны случаи аллергических реакций. Контакт с
маслом может привести к раздражению глаз. Если масло попадет в Ваши
глаза, немедленно промойте их чистой водой.
Регулировка смазки цепи (Рис. 40)
Двигатель должен быть выключен.
Вы можете подрегулировать количество подаваемого насосом
масла с помощью регулировочного винта (1). Изменение
количества подаваемого масла можно произвести с помощью
универсального гаечного ключа.
Если раздражение глаз не исчезнет, без промедления обратитесь к врачу!
Масло для цепи
Для смазки цепи и полотна цепи используйте масло с
адгезионной добавкой. Адгезионная добавка предотвращает
преждевременное сбрасывание масла с цепи.
Для обеспечения безотказной работы масляного насоса
постоянно следите за чистотой масляного канала (2) на корпусе картера и
входного масляного отверстия (3) на полотне цепи. (Рис. 41)
В целях защиты окружающей среды, для смазки цепи мы
рекомендуем
использовать
масло,
подверженное
биологическому разложению. В соответствии с местными
законами может даже требоваться использование только такого
масла.
Проверка смазки цепи (Рис. 42)
Никогда не работайте цепной бензопилой при недостаточной смазке цепи. В
противном случае срок службы цепи и полотна цепи уменьшатся.
Перед началом работы всегда проверяйте уровень масла в масляном баке и
подачу масла.
Скорость подачи масла можно проверить, как описано ниже: Запустите
цепную бензопилу (см. раздел “Запуск двигателя”).
Работающую цепь подержите на высоте приблиз. 15 см над стволом или
землей (используйте подходящую подстилку).
Если смазки достаточнох, на поверхности под пилой будут заметны мелкие
следы масла, выбрасываемого режущим устройством. Обратите внимание на
направление дующего ветра и избегайте ненужного разбрызгивания масла!
Примечание:
Это является нормальным явлением, если после выключения пилы
наблюдается временное капание масла для цепи из системы подачи масла, с
полотна цепи и цепи. Это не указывает на неисправность!
Поместите пилу на подходящую поверхность.
Запуск двигателя (Стр. 43)
Не запускайте пилу до тех пор, пока она не будет полностью собрана и
проверена!
Переместите пилу по крайней мере на 3 м от места, где она заправлялась
топливом.
Убедитесь в том, что Вы имеете хорошую опору и положите пилу на землю так,
чтобы цепь ничего не касалась.
Включите тормоз цепи (заблокируйте).
Одной рукой крепко возьмитесь за заднюю рукоятку, и надежно удерживайте
пилу на земле. Нажмите одним коленом на заднюю рукоятку.
Предлагаемое компанией DOLMAR масло для смазки цепи BIOTOP
изготавливается на основе специальных растительных масел и на 100%
биологически разлагается. Масло BIOTOP отмечено специальным призом
“голубой ангел” (Blauer Umweltschutz-Engel), как особенно благоприятное для
окружающей среды (RAL UZ 48).
Масло BIOTOP поставляется в следующих упаковках:
1 литр, номер заказа 980 008 210
5 литров, номер заказа 980 008 211
Биологически разлагаемые масла стабильны только в течение
ограниченного периода времени. Их необходимо использовать в
течение 2 лет от даты изготовления (напечатанной на емкости).
Важное замечание о биологически разлагаемых маслах для
смазки цепей:
Если Вы не планируйте использовать цепную бензопилу в течение длительного
периода времени, опорожните масляный бак и влейте небольшое количество
обычного моторного масла (SAE 30), затем запустите пилу на некоторое время.
Необходимо прополоскать масляный бак, систему подачи масла, цепь и
полотно цепи от оставшегося биологически разлагаемого масла, так как
большинство таких масел имеют тенденцию через некоторое время
образовывать вязкие остатки, которые могут повредить масляный насос или
другие части.
Перед очередной эксплуатацией пилы вновь заполните масляный бак маслом
для смазки цепи BIOTOP. При поломках, возникших в результате применения
отработанного масла или неподходящего масла для цепи, гарантийный ремонт
изделия не производится.
Ваш продавец всегда поможет Вам выбрать подходящее масло для цепи.
ВАЖНО: Рычаг воздушной заслонки (5) соединен с ручкой акселератора (1).
Она автоматически возвращается в начальное положение, как только
нажимается ручка акселератора.
Если ручка акселератора нажимается до запуска двигателя, то перед
запуском необходимо снова повернуть рычаг воздушной заслонки (5) в
соответствующее положение. (Рис. 44)
НИКОГДА НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ ОТРАБОТАННОЕ МАСЛО (Рис. 38)
Отработанное масло очень опасно для окружающей среды.
Отработанное масло имеет высокое содержание веществ, вызывающих
раковые заболевания. Остатки отработанного масла приводят к интенсивному
износу масляного насоса и режущего устройства.
При поломках, возникших в результате применения отработанного масла или
неподходящего масла для цепи, гарантийный ремонт изделия не производится.
Ваш продавец всегда поможет Вам выбрать подходящее масло для цепи.
Холодный запуск:
Нажмите вперед закорачивающий переключатель (3).
ИЗБЕГАЙТЕ КОНТАКТА С КОЖЕЙ И ГЛАЗАМИ
Изделия из минеральных масел обезжиривают Вашу кожу. При частом и
долговременном контакте Вашей кожи с этими субстанциями, кожа
подвергается высушиванию. Это может привести к различным кожным
болезням. Кроме того, известны случаи аллергических реакций. Контакт с
маслом может привести к раздражению глаз. Если масло попадет в Ваши
глаза, немедленно промойте их чистой водой.
Если раздражение глаз не исчезнет, без промедления обратитесь к врачу!
Поверните рычаг воздушной заслонки (5) в положение
. Нажмите
запальный насос 7 – 10 раз.
Медленно потяните пусковой тросик (4) до появления ощутимого
сопротивления (поршень расположен перед верхней мертвой точкой). (Рис. 44)
Теперь продолжайте тянуть резко и сильно. После 2 – 4 попыток двигатель
запускается и начинает работать (при низких температурах может
потребоваться несколько попыток запуска).
124
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не вытягивайте пусковой тросик более, чем на приблиз.
50 см., и не возвращайте его назад рукой. Для эффективного запуска важно
резко и сильно тянуть пусковой тросик.
Как только двигатель заработает ровно, слегка нажмите ручку акселератора
(1) один раз (обхватите рукоятку, кнопка предохранительной блокировки (2)
освободит ручку акселератора), так чтобы рычаг воздушной заслонки (5)
отпружинил назад в первоначальное положение, и двигатель работал на
холостых оборотах. (Рис. 44)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Слишком
увеличивает риск отдачи!
большая
глубина
Все резцы должны быть заточены под одинаковым углом – 30°. Разные углы
заточки приводят к неравномерной, нерегулярной работе цепи, увеличивают
износ и вызывают порчу цепи.
Передний угол заточки резца, составляющий 85°, получается из глубины
пиления
круглым
напильником.
Если
правильно
используется
соответствующий напильник, то необходимый передний угол заточки
достигается автоматически. (Рис. 49)
Теперь отпустите тормоз цепи.
Теплый запуск
Напильники и как ими работать (Рис. 50)
Выполняется так, как это описано для холодного запуска, но рычаг воздушной
Для заточки необходимо использовать специальный круглый напильник для
заточки цепи (диаметр 4 мм). Обычные круглые напильники непригодны для
этой работы.
Напильником следует пилить, производя движения только вперед (по
стрелке). Поднимайте напильник при обратном движении.
Сначала необходимо заточить самый короткий резец. Длина этого резца после
заточки является шаблоном для всех остальных резцов пилы.
Всегда ведите напильник горизонтально (под углом 90° к полотну цепи).
заслонки (5) устанавливается в положение
. (Рис. 44)
Важно: Если топливный бак полностью опустел и двигатель остановился из-за
того, что кончилось топливо, нажмите запальный насос 7 – 10 раз. (Рис. 44)
Держатель напильника обеспечивает его правильное проведение. На нем
обозначен правильный угол заточки 30° (во время заточки следует соблюдать
параллельность этого обозначения оси цепи, см. рисунок) и он обеспечивает
ограничение глубины пиления правильным значением в 4/5 диаметра
напильника. (Рис. 51)
Выключение двигателя
Переведите закорачивающий переключатель (3) в положение “STOP”. (Рис. 44)
Проверка тормоза цепи (Рис. 45)
Не работайте с цепной бензопилой без предварительной проверки
тормоза цепи!
Запустите двигатель, как описано (убедитесь в том, что Вы имеете хорошую
опору и положите цепную бензопилу на землю так, чтобы полотно цепи ничего
не касалось).
Одной рукой крепко возьмитесь за дуговую рукоятку, а другой держите захват.
При двигателе, работающем на средней скорости, нажимайте тыльной
стороной ладони на ограждение руки (6) в направлении стрелки до тех пор,
пока не включится тормоз цепи. Цепь должна немедленно остановиться.
Немедленно отпустите рычаг дроссельной заслонки и высвободите тормоз
цепи.
После заточки пилы следует проверить высоту ограничителя глубины,
используя шаблон для цепи.
Даже незначительное превышение высоты следует скорректировать с
помощью специального плоского напильника (12).
Закруглите переднюю часть ограничителя глубины (13). (Рис. 52)
Чистка внутренней полости звездочки, проверка и замена
предохранительной втулки улавливателя цепи (Рис. 53)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением любых работ на полотне цепи
или цепи, всегда отключайте двигатель и снимайте со свечи наконечник
провода высокого напряжения (см. раздел “Замена запальной свечи”).
Всегда используйте защитные рукавицы!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не запускайте пилу до тех пор, пока она не будет
полностью собрана и проверена!
ВАЖНО: Если цепь не остановиться немедленно во время этой проверки,
ни в коем случае не продолжайте работу. Обратитесь в сервисный центр
компании “DOLMAR”.
Регулировка карбюратора (Рис. 46)
Снимите крышку звездочки (4) (см. раздел “ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ”) и
очистите внутреннюю полость щеткой.
Удалите цепь (3) и полотно цепи (2).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что в масляном канале (1) и в устройстве для натяжения
цепи (6) нет остатков масла или мусора.
Регулировать жиклер холостого хода и главный жиклер карбюратора не нужно
и невозможно.
При необходимости холостой ход можно регулировать регулировочным винтом
(11).
При сборке карбюратор оснащен фиксированными
жиклерами, рассчитанными на давление воздуха на уровне
моря. На высоте свыше 1000 м может понадобиться
поменять жиклеры карбюратора.
Подрегулируйте карбюратор с помощью отвертки (7, ширина
лезвия 4 мм).
Перед регулировкой следует разогреть двигатель в течение 3 – 5 минут, но не
на высокой скорости!
Для замены полотна цепи, цепи и звездочки см. раздел “ПОДГОТОВКА К
РАБОТЕ”.
Улавливатель цепи
Визуально проверьте наличие повреждений на улавливателе цепи (5) и при
необходимости замените его.
Чистка полотна цепи, смазка направляющей звездочки (Рис. 54)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Необходимо использовать защитные рукавицы.
Периодически проверяйте поверхности подшипника на наличие повреждений
и очищайте их соответствующим инструментом.
Тип направляющей звездочки:
При интенсивном использовании пилы необходимо регулярно (один раз в
неделю) смазывать возвращающий подшипник звездочки. Чтобы сделать это,
сначала тщательно очистите отверстие диаметром 2 мм на конце полотна
цепи, а затем вдавите в него немного универсальной смазки.
Универсальная смазка и шприц поставляются отдельно.
Универсальная смазка 944 360 000
Шприц 944 350 000
Регулировка холостого хода
Закрутите регулировочный винт (11) (по часовой стрелке): скорость при
холостом ходе возрастает.
Выкрутите (против часовой стрелки): скорость при холостом ходе
уменьшается.
Предупреждение: Цепь пилы при этом не должна двигаться.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (Рис. 47)
Заточка пильной цепи
STOP
Замена пильной цепи (Рис. 55)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением любых работ на полотне цепи
или цепи, всегда отключайте двигатель и снимайте со свечи наконечник
провода высокого напряжения (см. раздел “Замена запальной свечи”).
Всегда используйте защитные перчатки!
Цепь требует заточки, когда:
Опилки, возникающие при пилении влажной древесины, выглядят как
древесная мука.
Цепь входит в древесину только при сильном нажатии. Режущая кромка
заметно повреждена.
Во время пиления пилу уводит влево или вправо. Это вызвано неровной
заточкой цепи.
Важно: Пилу следует затачивать часто, но не снимать при этом слишком
много металла!
Обычно достаточно 2 – 3 движений напильником.
После нескольких Ваших заточек отдайте пилу для заточки в сервисный
центр.
Правильная заточка: (Рис. 48)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте цепи и полотна цепи, предназначенные
только для этой пилы.
Перед установкой новой цепи проверьте звездочку (10).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Изношенные звездочки могут повредить новую цепь и
поэтому должны быть заменены.
Замена всасывающей головки (Рис. 56)
Войлочный фильтр (12) всасывающей головки может засориться.
Рекомендуется заменять всасывающую головку раз в три месяца для
обеспечения надежной подачи топлива к карбюратору.
Чтобы вынуть всасывающую головку для ее замены, вытягивайте ее через
заливную горловину, используя обрезок проволоки с концом, загнутым
крючком.
Чистка воздушного фильтра (Рис. 57)
STOP
Открутите винт (14) и снимите крышку корпуса очистителя (13).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте цепи и полотна цепи, предназначенные
только для этой пилы!
ВАЖНО: Прикройте всасывающие отверстия чистой ветошью, чтобы не
допустить попадания частиц грязи в карбюратор. Удалите воздушный фильтр
(15).
Все резцы должны быть одинаковой длины (размер а). Резцы с различной
длиной вызывают неравномерную работу и могут привести к трещинам цепи.
Минимальная длина резца составляет 3 мм. Не затачивайте пилу, когда резцы
достигли минимальной длины, при этом необходимо заменить цепь.
Глубина пиления определяется разницей в высоте между ограничителем
глубины (закругленный носок) и режущей кромкой.
Наилучшие результаты достигаются при глубине ограничителя глубины
0,65 мм (,025”).
125
Зазор между электродами (Рис. 59)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы не допустить повреждения глаз, НЕ сдувайте
частицы пыли! Не используйте топливо для чистки воздушного фильтра.
Очистите воздушный фильтр с помощью мягкой щетки.
Если фильтр очень грязный, вымойте его теплой водой со средством для
мытья посуды.
Дайте воздушному фильтру полностью высохнуть.
Если фильтр очень грязный, чистите его часто (несколько раз в день), так как
полная мощность двигателя достигается только при чистом воздушном
фильтре.
Зазор между электродами должен составлять 0,6 – 0,7 мм.
Чистка входного отверстия охлаждающего воздуха. (Рис. 60)
Отвинтите четыре винта (2). Удалите стартер (3).
Очистите входное отверстие (4) и ребра цилиндра.
Чистка глушителя (Рис. 61)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Немедленно заменяйте поврежденные воздушные фильтры.
Остатки материала или крупные частицы грязи могут вывести двигатель
из строя!
Замена запальной свечи (Рис. 58)
STOP
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если двигатель горячий, существует опасность
ожога. Используйте защитные перчатки.
Удалите крышку звездочки (см. раздел “ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ”).
Удалите наслоения копоти с выходных отверстий (11) глушителя.
STOP
Чистка полости цилиндра (Рис. 62)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Не прикасайтесь к запальной свече или колпачку свечи при работающем
двигателе (высокое напряжение).
Перед началом какого-либо ремонта выключите двигатель. Горячий
двигатель может вызвать ожоги. Используйте защитные перчатки!
Удалите крышку звездочки (см. раздел “ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ”).
При необходимости удалите глушитель, ослабив и выкрутив два винта (14).
Закройте с помощью ветоши отверстие цилиндра (15).
Для чистки полости цилиндра (16), особенно ребер цилиндра, используйте
подходящий инструмент (деревянный скребок).
Удалите ветошь с отверстия цилиндра и установите на место глушитель в
соответствии с рисунком.
При необходимости замените уплотнение (13). Тщательно удалите с
шумоглушителя все остатки старого уплотнения.
Запальную свечу необходимо заменять в случаях повреждения изолятора,
эрозии электрода (горение) или если электроды очень грязные или покрыты
маслом.
Удалите крышку фильтра очистителя (См. раздел “Чистка воздушного
фильтра”).
Снимите колпачок (1) запальной свечи. Для удаления запальной свечи
используйте только комбинированный гаечный ключ, поставляемый с пилой.
Убедитесь в правильном положении установки.
Жестяной конвектор должен хорошо прилегать к цилиндру, чтобы
обеспечивать хорошую теплопередачу.
При холодном двигателе затяните винты (14) с моментом затяжки 10 Нм.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте только следующие запальные свечи: NGK
CMR6A.
Инструкция по периодическому техническому обслуживанию
Чтобы обеспечить длительный срок службы, предотвратить повреждения и обеспечить полное использование всех функций безопасности, следует регулярно
выполнять следующие операции по техническому обслуживанию. Гарантийные требования могут быть удовлетворены, только если эти работы выполняются
регулярно и соответствующим образом. Невыполнение предписанных работ по техническому обслуживанию может привести к несчастным случаям!
Пользователю цепной пилы не разрешается выполнять работы по техническому обслуживанию, которые не описаны в инструкции. Вся такая работа должна быть
проведена в сервисном центре DOLMAR.
Общее
Перед каждым запуском
Каждый день
Каждую неделю
Каждые 3 месяца
Хранение
Цепная пила
Очистите поверхность, проверьте относительно повреждений. В случае повреждения
необходимо немедленно обратиться за ремонтом в специализированный сервисный центр.
Пильная цепь
Регулярно затачивайте, заменяйте вовремя.
Тормоз пильной цепи
Необходима регулярная проверка в уполномоченном сервисном центре.
Полотно цепи
Переворачивайте для обеспечения равномерного износа поверхностей подшипника.
Заменяйте вовремя.
Пильная цепь
Проверьте относительно повреждения и остроты.
Проверьте натяжение цепи.
Полотно цепи
Проверьте относительно повреждений.
Смазка пильной цепи
Функциональная проверка.
Тормоз пильной цепи
Функциональная проверка.
Переключатель OFF (выкл.),
Кнопка предохранительной
блокировки, ручка акселератора
Функциональная проверка.
Пробка топливного/масляного бака
Проверьте герметичность.
Воздушный фильтр
Очистите.
Полотно цепи
Проверьте относительно повреждений, очистите заливную горловину для масла.
Опора полотна цепи
Очистите, в особенности масляный канал.
Скорость холостого хода
Проверьте (цепь не должна перемещаться).
Корпус вентилятора
Очистите, чтобы обеспечить соответствующее охлаждение воздухом.
Полость цилиндра
Очистите.
Свеча зажигания
Проверьте и замените, если это необходимо.
Глушитель
Проверьте герметичность установки.
Втулка улавливателя цепи
Проверьте относительно повреждений, замените, если это необходимо.
Всасывающая головка
Замените.
Топливный, масляный баки
Очистите.
Цепная пила
Очистите поверхность, проверьте относительно повреждений. В случае повреждения
необходимо немедленно обратиться за ремонтом в специализированный сервисный центр.
Полотно цепи/цепь
Разберите, очистите и слегка смажьте маслом.
Очистите направляющий паз полотна цепи.
Топливный, масляный баки
Опорожните и очистите.
Карбюратор
Опорожните посредством запуска.
126
Обслуживание, запасные части и гарантия
Гарантия
Техническое обслуживание и ремонт
Компания DOLMAR гарантирует наивысшее качество и таким образом берет
на себя все расходы за ремонт посредством замены частей, поврежденных в
результате дефектов материала или изделия, которые будут выявлены после
покупки в гарантийный период. Пожалуйста, обратите внимание на то, что в
некоторых странах могут иметь место специальные гарантийные условия. Если
у Вас имеются какие-либо вопросы, пожалуйста, обратитесь к Вашему
продавцу, который является ответственным за оформление гарантии на
изделие.
Пожалуйста, обратите внимание на то, что мы не несем ответственности за
повреждения, вызванные:
• Несоблюдением инструкции.
• Невыполнением требуемого технического обслуживания и очистки.
• Неправильной регулировкой карбюратора.
• Естественным износом.
• Явной перегрузкой из-за постоянного превышения верхней границы
производительности.
• Использованием полотен цепи и цепей, которые не предназначены для
данной пилы.
• Использованием полотен цепи и цепей, длины которых не предназначены
для данной пилы.
• Применением силы, неправильным использованием, ошибками при
использовании или поломками.
• Повреждением в результате перегрева, вызванного загрязнением стартера.
• Работой на цепной пиле лицами, не прошедшими обучение, или
неправильным ремонтом.
• Использованием несоответствующих запасных частей или частей, которые
не являются оригинальными запасными частями компании DOLMAR, если
только повреждение было вызвано их использованием.
• Использованием несоответствующего или старого масла.
• Повреждением, связанным с условиями, возникшими в результате договоров
об аренде или прокате.
Техническое обслуживание и ремонт современных двигателей так же, как и
всех приспособлений, обеспечивающих безопасность, требуют специального
технического обучения, а также использования специализированной
мастерской, оборудованной специальными инструментами и контрольными
устройствами.
Таким образом, мы рекомендуем, чтобы Вы консультировались со
специализированной мастерской компании DOLMAR относительно всех работ,
не описанных в этой инструкции.
Сервисные центры компании DOLMAR оснащены всем необходимым
оборудованием, а обученный и опытный персонал может разработать
экономичные решения и проконсультировать по всем вопросам.
Обратитесь, пожалуйста, в ближайший к Вам сервисный центр (список
прилагается).
Запасные части
Надежная долговечная работа, а также безопасность Вашей цепной пилы
зависят, кроме прочего, от качества используемых запасных частей.
Используйте только оригинальные детали компании DOLMAR.
Только оригинальные запасные части и приспособления гарантируют
наивысшее
качество
материала,
размеров,
функционирования
и
безопасности.
Оригинальные запасные части и приспособления можно приобрести у Вашего
местного дилера. Он же предоставит Вам перечни запасных частей,
позволяющие установить номера необходимых запасных частей, и будет
постоянно информировать о новейших усовершенствованиях и изменениях в
запасных частях.
Пожалуйста, помните, что если используются запасные части, отличные от
оригинальных запасных частей компании DOLMAR, то это автоматически
отменяет действие гарантии на изделие компании DOLMAR.
Работы по очистке, обслуживанию и регулировке не покрываются гарантией.
Весь ремонт, предусмотренный гарантией, должен выполняться в сервисном
центре компании DOLMAR.
Поиск и устранение неисправностей
Неисправность
Система
Наблюдение
Причина
Цепь не перемещается
Тормоз пильной цепи
Двигатель работает
Включен тормоз цепи.
Двигатель не запускается
или запускается только с
трудом
Система зажигания
Искра зажигания
Неисправность в системе подачи топлива, системе сжатия, механическая
неисправность.
Нет искры зажигания
Выключатель находится в позиции STOP (СТОП), неисправность или
короткое замыкание в электропроводке, повреждение колпачка свечи или
запальной свечи.
Подача топлива
Топливный бак заполнен
Дроссельная заслонка в неправильном положении, поврежденный
карбюратор, загрязненная всасывающая головка, изгиб или разрыв
топливопровода.
Система сжатия
Внутри
Повреждено уплотнение картера, поврежденные прокладки радиального
вала, поврежденные кольца цилиндра или поршня.
Снаружи
Запальная свеча не герметична.
Механическая
неисправность
Стартер не работает
Сломана пружина стартера, поврежденные внутренние элементы двигателя.
Трудности с теплым
запуском
Карбюратор
Топливный бак полон
Запальная искра
Неправильная регулировка карбюратора.
Двигатель запускается,
но немедленно глохнет
Подача топлива
Топливный бак заполнен
Неправильная регулировка холостого хода, загрязненная всасывающая
головка или карбюратор. Поврежденная вентиляция бака, разрыв
топливопровода, поврежденный кабель, неисправность переключателя
STOP (СТОП).
Недостаточная мощность
Несколько систем могут
быть совместно связаны
Двигатель работает на
холостом ходу
Загрязненный воздушный фильтр, неправильная регулировка карбюратора,
забитый глушитель, забитый выходной канал в цилиндре.
Нет смазки в цепи
Масляный бак/насос
Нет масла на цепи
Пустой масляный бак.
Загрязненный масляный канал.
127
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Postfach 70 04 20
D-22004 Hamburg
Germany
http://www.dolmar.com
884571B990
Form: 995 701 950 (9.04 Int.)
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