ＭＩＫＵＮＩ ＶＭ２６ キャブレターキット 取扱説明書
：０３−０５−０１５２ （キャブレターキット）
フレーム番号 ：ＪＤ１６−１０００００１∼
COPY
☆ご使用前に必ずお読み下さい☆
◎この製品を取り付け使用し、当製品以外の部品に不具合が発生しても当製品以外の部品の保証は、どの様な事柄でも一切負いかねます。
◎商品を加工等された場合は、保証の対象にはなりません。
◎他社製品との組み合わせのお問い合わせはご遠慮下さい。
商品番号
適応車種
：０３−０２−０１５
：ＸＬＲ１２５Ｒ
（マニホールドキット）
◎取扱説明書に書かれている指示を無視した使用により事故や損害が発生した場合、当社は賠償の責を一切負いかねます。
◎当製品は、上記適応車種、フレーム番号の車両専用品です。他の車両には取り付け出来ませんのでご注意下さい。
◎キャブレターは、天候・湿度・気温・自然現象および車体差、キャブレターの個体差等によりセッティングを変更する必要があります。個々のエン
ジン、条件に合ったセッティングを行って下さい。尚、キャブレターは次ページの状態で出荷しております。
注意
この表示を無視した取り扱いをすると人が傷害を負う可能性が想定される内容および物的傷害の発生が想定される内容を示しています。
・一般公道では、法的速度を守り遵法運転を心掛けて下さい。
（法定速度を越える速度で走行した場合、運転者は道路交通法、速度超過違反で罰せられます。）
・作業を行う際は、必ず冷間時（エンジンおよびマフラーが冷えている時）に行って下さい。
（火傷の原因となります。）
・作業を行う際は、その作業に適した工具を用意して行って下さい。
（部品の破損、ケガの原因となります。）
・規定トルクは、必ずトルクレンチを使用し、確実に作業を行って下さい。
（ボルトおよびナットの破損、脱落の原因となります。）
・製品およびフレームには、エッジや突起がある場合があります。作業時は、手を保護して作業を行って下さい。
（ケガの原因となります。）
・走行前は、必ず各部を点検し、ネジ部等の緩みが無いかを確認し緩みが有れば規定トルクで確実に増し締めを行って下さい。
（部品の脱落の原因となります。）
・ガスケット、パッキン類は、必ず新品部品を使用して下さい。また、再使用する部品については、よく点検し摩耗や損傷がある場合は、必ず新
品部品と交換して下さい。
警告
この表示を無視した取り扱いをすると人が死亡したり、重傷を負う可能性が想定される内容を示しています。
・エンジンを回転させる場合は、必ず換気の良い場所で行って下さい。密閉した様な場所では、エンジンを始動させないで下さい。
（一酸化炭素中毒になる恐れがあります。）
・走行中、異常が発生した場合は、直ちに車両を安全な場所に停止させ、走行を中止して下さい。
（事故につながる恐れがあります。）
・作業を行う際は、水平な場所で車両を安定させ安全に作業を行って下さい。
（作業中に車両が倒れてケガをする恐れがあります。）
・点検、整備は、取扱説明書又は、サービスマニュアル等の点検方法、要領を守り、正しく行って下さい。
（不適当な点検整備は、事故につながる恐れがあります。）
・点検、整備等を行った際、損傷部品が見つかれば、その部品を再使用する事は避け損傷部品の交換を行って下さい。
（そのまま使用すると事故につながる恐れがあります。）
・ガソリンは、非常に引火しやすい為、一切の火気を避け燃えやすい物が回りに無い事を確認して下さい。又、気化したガソリンの滞留は、爆発
等の危険性がある為、通気の良い場所で作業を行って下さい。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させて頂
きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は対象とな
りません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
- 1 -
∼取 り 付 け 要 領∼ ∼商 品 内 容∼
１
１．水平で安全な場所でレーシングスタンド等を用いて車両を安定させ
ます。
２．フューエルコックを閉じてキャブレターのドレンコックを開き、フ
ロートチャンバー内のガソリンを受け皿に抜き取ってから、フュー
エルチューブの接続を外します。
３．キャブレタートップを外し、スロットルバルブを取り外します。
４．スロットルバルブスプリングを圧縮し、スロットルケーブルをス
ロットルバルブから取り外します。
５．スロットルハウジングの２本のパンスクリューを緩め、スロットル
パイプをハンドルから取り外します。スロットルパイプを下図のよ
付けます。
COPY
２
３
５
６．エアクリーナコネクティングチューブバンドのスクリューを緩
め、キャブレターマウントナットを外して、キャブレターを取り
外します。インレッパイプボルトを外し、インレットパイプを取り
外します。
※インテイクポート内に異物が入らないように注意して下さい。
７．ＶＭ２６キャブレターのフロートチャンバーを外し、付属のパイ
ロットジェットに交換してフロートチャンバーを取り付けます。
キャブレタートップを外し、スプリング、ニードルクリップリテー
ナー、スロットルバルブを抜き取ります。
ＳＴＤのスロットルケーブルにキャブレタートップを取付け、スプ
リングを入れてスロットルバルブに、取り付けます。ニードルク
リップリテーナーを、スプリングとスロットルバルブの間に取り付
けます。スロットルバルブの切り欠き部をスロットルストップスク
リューに合わせて、キャブレターに取り付けます。スロットルを数
回スナップさせ、スロットルバルブの開閉状態を確認して下さい。
８．キャブレターをインシュレーターに差し込み、バンドを締め付けて、
固定します。
８
６
４
番号 Parts Name
１ キャブレターＡＳＳＹ．
２ パイロットジェット ＃１７.５
※ ３ インレットパイプ
Qt'y
１
１
１
※ ４ ソケットキャップスクリュー ６×１５ ４
※ ５ Ｏリング １
※ ６ インシュレーター １
※ ７ バンド
※ ８ ６角棒レンチ ５ｍｍ
２
１
※印はマニホールドキットの内容を示しています。
メインジェット
パイロットジェット
ジェットニードル
クリップポジション
スロットバルブ
エアースクリューオープニング
＃１９０
＃２２.５
５Ｅ７５
３段目
＃１.５
１−１/４
付属のバンドを締め付けて固定します。
１０．キャブレター、シリンダーヘッド間に、Ｏ−リングを取り付けたイ
ンレットパイプを入れ、シリンダーヘッドにソケットキャップスク
リューで規定トルク１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）で締め付け
ます。インシュレーターをインレットパイプにソケットキャップス
クリューで、規定トルク１０Ｎ・ｍ（１．０ｋｇｆ・ｍ）で締め
付けます。
１１．スロットルの遊びがグリップ部分で５ｍｍ程度になるようにスロッ
トルケーブルを調節します。
１２．フューエルチューブを接続し、チューブクリップを取り付けます。
フューエルコックを開いて各部からのガソリンの漏れの有無を確認
します。
１３．スロットルバルブの引っ掛かり等が無い事を確かめ、チョークレ
バーを引き、エンジンを始動させます。回転がスムーズになるまで
暖機運転を行い、チョークレバーを戻します。エンジン暖機後アイ
ドリングしない場合や、アイドリング回転が高い場合は、スロット
ルストップスクリューで調節します。
１４．安全な場所で十分注意し、個々に合ったセッティングを行って下さ
い。
〒５８４−００６９ 大阪府富田林市錦織東三丁目５番１６号
ＴＥＬ ０７２１―２５―１３５７
ＦＡＸ ０７２１−２４−５０５９
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キャブレターセッティング要領
・キャブレターがエンジンに適合していない時のエンジンに現れる不調の原因は、混合気が濃すぎるか薄すぎるかの２つの原因に絞られます。
・エンジンに現れる不調の現象は次の通りです。
混合気が濃すぎる時
・爆発音が重い感じで断続する。
・チョークを作動すると、より調子が悪くなる。
・エンジンが暖機すると調子が悪くなる。
・クリーナーを外すと調子が良くなる。
・排気ガスが濃い。（黒い）
・プラグが黒くくすぶる。
混合気が薄すぎる時
・エンジンがオーバーヒート気味になる。
・チョークを作動すると、調子が良くなる。
・加速が悪い。（息付きをおこす）
・回転変動があり、力がない。
・プラグが白く焼ける。
・息付きをする場合、濃くして下さい。
・回転の上がりが重く、排気ガスが黒い場合は薄くして下さい。
この開度での混合比は、Ｅリングを入れる溝の段数で調整出来ます。Ｅリング位置が１段目から５段目に下がるにつれ混合気は濃くなり
ます。
2段目
3段目
4段目
1段目 5段目
この開度での混合比は、ジェットの番数を変えることにより調整出来ます。番数を上げると混合気が濃くなります。
仕様等を考慮の上、最高回転数（最高速度）の得られる物を選んで下さい。
・エアスクリューの戻し量３．０回転以上の場合は、パイロットジェットを小さくして下さい。
・エアスクリューが全閉になる場合は、パイロットジェットを大きくして下さい。
パイロットジェットはアイドリングから低速運転時に、エンジン回転数がスムーズに立ち上がるか否かを確認します。
・回転上昇に谷が出来る場合、パイロットジェットが小さ過ぎます。（アイドル回転時）
・排気が濃く排気音が重い場合、パイロットジェットが大き過ぎます。（アイドル回転時）
・パイロットジェット交換時には、エアスクリューの再調整が必要です。
○エアスクリュー
エアスクリューはスロー系の空気流量を調整します。（アイドリング時）
・エアスクリューを右に回す→混合気が濃くなる。
・エアスクリューを左に回す→混合気が薄くなる。
標準戻し回転数（１．５回転）に合わせ、左右に１／４―１／２回転ずつ回しエンジン回転数が最も高くなる位置に調整します。
アイドルストップスクリューで安定したアイドル回転まで下げ、もう一度エアスクリューで最も回転数が高くなる位置に調整します。
●気圧、気温、湿度によるセッティングへの影響
・高地等で気圧が下がると空気密度が下がり、キャブレターへ吸入される空気量が減少します。この為、低地で調整されたキャブレターは混合気
が濃くなります。
・非常に気温の低い天候下では、空気密度が上がる為、キャブレターの混合気は薄くなります。
・雨天の場合は湿度が上がる為、空気密度が下がりキャブレターの混合気は濃くなります。
◎性能アップ、デザイン変更、コストアップ等で商品および価格は予告無く変更されます。あらかじめご了承下さい。
◎クレームについては、材料および加工に欠陥があると認められた商品に対してのみ、お買い上げ後１ヶ月以内を限度として、修理又は交換させ
て頂きます。但し、正しい取り付けや、使用方法など守られていない場合は、この限りではありません。修理又は交換等にかかる一切の費用は
対象となりません。
◎この取扱説明書は、本商品を破棄されるまで保管下さいます様お願い致します。
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