Dépannage de l`Électronique LTC Réparation

Dépannage de l`Électronique LTC Réparation
www.wackergroup.com
0163722fr
001
0910
Tour d’éclairage
LTC 4
MANUEL DE RÉPARATION
0
1
6
3
7
2
2
F
R
LTC Réparation
Avant-Propos
Ce manuel couvre les machines suivantes :
Numéro de référence
Révisions
0009377
105 et plus
0009379
104 et plus
0009485
104 et plus
Informations sur le fonctionnement et les pièces de
rechange
Vous devez connaître le fonctionnement de cette machine avant de
tenter d’effectuer un dépannage ou des réparations. Les procédures
d’utilisation et d’entretien de base sont décrites dans le Manuel de
l’utilisateur fourni avec cette machine. Il convient de toujours garder un
exemplaire du Manuel de l’utilisateur avec la machine. Utiliser la
nomenclature des pièces détachées fournie avec la machine pour
commander des pièces de rechange. S’il manque un des documents,
prendre contact avec Wacker Corporation pour en commander un
nouveau.
Les dommages causés par une mauvaise utilisation ou un mauvais
entretien de la machine doivent être signalés à l’opérateur pour éviter
que des faits similaires se reproduisent à l’avenir.
Ce manuel fournit des informations et expose les procédures à suivre
afin de réparer et d’entretenir en toute sécurité le ou les modèles
Wacker présenté(s) ci-dessus. En gage de sécurité et de protection
contre les risques de blessure, lire attentivement, bien assimiler et
observer les consignes fournies dans ce manuel. LES
INFORMATIONS CONTENUES DANS CE MANUEL SONT BASEES
SUR LES MACHINES FABRIQUEES JUSQU’AU MOMENT DE LA
MISE SOUS PRESSE. WACKER CORPORATION SE RESERVE LE
DROIT DE MODIFIER TOUTE INFORMATION SANS PREAVIS.
wc_tx000649fr.fm
3
Avant-Propos
LTC Réparation
Tous les droits, en particulier les droits de copie et de distribution, sont
réservés.
Copyright 2007 - Wacker Corporation.
Il est interdit de reproduire tout ou partie de cette publication, sous
quelque forme ou par quelque moyen que ce soit, électronique ou
mécanique, y compris par photocopie, sans l’autorisation écrite
préalable expresse de Wacker Corporation.
Tout type de reproduction ou de distribution non autorisé par Wacker
Corporation représente une violation des copyrights en vigueur et fera
l’objet de poursuites. Wacker Corporation se réserve expressément le
droit d’apporter des modifications techniques, même sans préavis,
visant à améliorer ses machines ou leurs normes de sécurité.
wc_tx000649fr.fm
4
LTC Réparation
1.
Consignes de sécurité
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
2.
Lois relatives aux étouffeurs d’étincelles .............................................. 9
Sécurité opérationnelle ....................................................................... 10
Sécurité pour l’opérateur en utilisant le moteur .................................. 11
Sécurité durant le remorquage ........................................................... 12
Sécurité durant l’entretien .................................................................. 13
Emplacement des autocollants .......................................................... 14
Etiquettes sur la sécurité et le fonctionnement ................................... 16
22
Moteur ................................................................................................ 22
Générateur ......................................................................................... 24
Machine .............................................................................................. 25
Fonctionnement
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12
3.13
3.14
4.
9
Données Techniques
2.1
2.2
2.3
3.
Table des matières
27
Information concernant l’opération ..................................................... 27
Positionnement de la remorque ......................................................... 27
Nivellement de la remorque ............................................................... 28
Réglage de l’éclairage ........................................................................ 29
Préparation de la remorque pour son remorquage ou levage ............ 30
Déploiement de la tour (treuil manuel) ............................................... 31
Abaissement de la tour (treuil manuel) ............................................... 34
Tableaux de Commande —Numéro de référence 0009377 .............. 36
Tableaux de Commande—Numéro de référence 0009379
et 0009485 ......................................................................................... 38
Démarrage ......................................................................................... 40
Arrêt automatique ............................................................................... 41
Lampes d’Opération ........................................................................... 41
Arrêt .................................................................................................... 41
Prises —50 Hz ................................................................................... 41
Entretien
4.1
4.2
42
Plan d’Entretien Périodique ................................................................ 42
Inspection quotidienne ....................................................................... 43
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5
Table des matières
5.
LTC Réparation
4.3
Installation et dépose des projecteurs .................................................44
4.4
Précautions pendant Remplacement ou Démontage des Ampoules ..45
4.5
Remplacement des ampoules .............................................................46
4.6
Filtre à air ............................................................................................47
4.7
Changer l’huile ....................................................................................47
4.8
Câblage de moteur Lombardini ...........................................................48
4.9
Composants du câblage du moteur ....................................................49
4.10
Câblage interne du panneau de contrôle du moteur - Lombardini ......50
4.11
Composants du panneau de contrôle du moteur - Lombardini ...........51
4.12
Schéma de câblage : 50Hz 230V 0009377 .........................................52
4.13
Eléments constitutifs : 50Hz 230V 0009377 ........................................53
4.14
Schéma de câblage : 50Hz 115V 0009379 .........................................54
4.15
Eléments constitutifs : 50Hz 115V 0009379 ........................................55
4.16
Schéma de câblage : 50 Hz 230V 0009485 ........................................56
4.17
Eléments constitutifs : 50Hz 230V 0009485 ........................................57
4.18
Schéma d’excitation du condensateur du générateur .........................58
4.19
Câblage de la Remorque ....................................................................59
Dépannage moteur Lombardini
60
5.1
Diagrammes fonctionels de recherche d’origine des pannes ..............60
5.2
Le moteur ne se lance pas—Diagramme fonctionnel 3A ....................61
5.3
Vérification de l’interrupteur à clavette et du câblage ..........................62
5.4
Remplacement du commutateur à clé .................................................64
5.5
Le moteur se lance mais ne démarre pas—Diagramme
fonctionnel 4A ......................................................................................65
5.6
Vérification de l’entrée du carburant et du câblage .............................66
5.7
Vérification de la tension des bougies de préchauffage
(Lombardini 1003) ...............................................................................68
5.8
Vérification du relais des bougies de préchauffage .............................70
5.9
Remplacement du Relais de Bougie de Préchauffage ........................70
5.10
Contrôle des Bougies de Préchauffage ...............................................71
5.11
Arrêt du moteur—Diagramme fonctionnel 5A .....................................72
5.12
Vérification des interrupteurs d’huile à moteur et de liquide de
refroidissement ....................................................................................74
5.13
Dépannage général du moteur ............................................................76
wc_br0163722fr_001TOC.fm
6
LTC Réparation
6.
Dépannage de l’Électronique
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
6.10
6.11
6.12
6.13
6.14
6.15
6.16
6.17
6.18
6.19
6.20
6.21
6.22
6.23
6.24
6.25
6.26
6.27
6.28
6.29
6.30
6.31
7.
Table des matières
80
Méthodes de dépannage .................................................................... 80
Vérification de la continuité ................................................................ 81
Vérification de la résistance ............................................................... 81
Vérification de la tension .................................................................... 81
Diagrammes fonctionels de recherche d’origine des pannes ............. 82
Les feux ne s’allument pas—Diagramme fonctionnel 1A ................... 83
Vérification de la vitesse du moteur ................................................... 84
Vérification de la tension du générateur à la courte barrette de
raccordement ..................................................................................... 86
Les feux ne s’allument pas—Diagramme fonctionnel 1B ................... 88
Vérification des enroulements de stator ............................................. 90
Vérification de l’enroulement d’excitation ........................................... 92
Vérification du condensateur d’excitation ........................................... 94
Étincellement du générateur .............................................................. 96
Retrait du générateur ....................................................................... 100
Installation du générateur ................................................................. 102
Vérification des diodes du rotor ........................................................ 104
Vérification des enroulements du rotor ............................................. 106
Les feux ne s’allument pas—Diagramme fonctionnel 1C ................. 107
Vérification de la tension du coupe-circuit principal ......................... 108
Vérification de la tension à la longue barrette de raccordement ...... 110
Vérification des coupe-circuit individuels .......................................... 112
Confirmation de la défaillance d’un coupe-circuit ............................. 114
Vérification de la tension d’entrée au(x) condensateur(s) de ballast 116
Vérification de la tension de sortie des condensateurs de ballast .... 118
Vérification d’un dérangement du condensateur de ballast ............. 120
Vérification du câblage aux/des transformateurs de ballasts ........... 122
Remplacement des transformateurs de ballast ................................ 124
Vérification de la tension du générateur à la prise ........................... 126
Vérification du coupe-circuit de la prise ............................................ 128
Vérification du commutateur d’arrêt d’urgence ................................. 129
Dépannage treuil motorisé ............................................................... 130
Démontage/remontage
7.1
7.2
7.3
7.4
133
Outils ................................................................................................ 133
Commande de pièces ...................................................................... 133
Numéros de référence ( ) ................................................................. 133
Bloc poids ......................................................................................... 133
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7
Table des matières
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
7.10
7.11
7.12
7.13
LTC Réparation
Assemblage de projecteur .................................................................134
Vue éclatée de l’assemblage de la tour ............................................136
Liste des pièces de l’assemblage de la tour ......................................137
Mât supérieur ....................................................................................137
Mât du milieu .....................................................................................140
Mât principal ......................................................................................142
Remplacement du câble et le treuil - machines à treuil motorisé ......146
Remplacement du réservoir de carburant .........................................148
Remplacement du compteur horaire .................................................150
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8
LTC Réparation
1.
Consignes de sécurité
Consignes de sécurité
Ce manuel contient des instructions identifiées par DANGER,
AVERTISSEMENT, PRÉCAUTION, ATTENTION et REMARQUE qui
doivent être respectées pour réduire toute possibilité de lésion
corporelle, de dommage à l’équipement ou d’utilisation non conforme.
Ce symbole signale un point de sécurité. Il est utilisé pour vous avertir
qu’il existe un risque potentiel de lésion corporelle. Respectez toutes
les consignes de sécurité qui suivent ce symbole pour éviter une
éventuelle lésion corporelle.
DANGER indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas
évitée, risque d’entraîner des lésions corporelles graves voire la mort.
DANGER
AVERTISSEMENT indique une situation dangereuse qui, si elle n’est
pas évitée, risque d’entraîner des lésions corporelles graves voire la
AVERTISSEMENT mort.
PRECAUTION
PRÉCAUTION indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas
évitée, risque d’entraîner des lésions corporelles mineures ou
modérées.
ATTENTION : Utilisé sans le symbole de la sécurité, ATTENTION
indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas
évitée, risque d’entraîner des dommages matériels.
Remarque : contient des informations complémentaires importantes
pour une procédure.
1.1
Lois relatives aux étouffeurs d’étincelles
Attention : Les codes de l’inspection du travail et les codes des
ressources publiques stipulent que dans certaines localités, les pareétincelles doivent être utilisés sur des moteurs à combustion interne
qui utilisent des hydrocarbures. Un pare-étincelles est un appareil mis
au point pour éviter une émission inopinée d’étincelles ou de flammes
émanant de l’échappement du moteur. A cet égard, les pare-étincelles
sont définis et évalués par le Service Forestier des Etats-Unis.
Afin d’être conforme aux lois locales en matière de pare-étincelles,
consulter le distributeur du moteur ou l’inspecteur du travail de votre
localité.
wc_si000164fr.fm
9
Consignes de sécurité
1.2
LTC Réparation
Sécurité opérationnelle
Pour une utilisation sécurisée du matériel, il faut en avoir une
connaissance solide et avoir reçu une formation appropriée. Une
utilisation du matériel non conforme aux indications ou une utilisation
AVERTISSEMENT par un personnel non formé peut être dangereuse. Lire les instructions
d’utilisation fournies à la fois dans ce manuel et dans le manuel du
moteur et prendre connaissance de l’emplacement et de l’utilisation
appropriée des commandes. Les opérateurs inéxpérimentés devraient
recevoir des instructions de la part d’une personne ayant l’habitude
d’utiliser le matériel avant d’être autorisés à utiliser la machine.
1.2.1
Les environs de la tour d'éclairage doivent être propres, débarrassés
et sans débris.
1.2.2
TOUJOURS s’assurer que la machine est placée sur une surface
plane, horizontale et stable.
1.2.3
NE PAS tracter la remorque en présence d'éléments défectueux !
1.2.4
Repliez la tour en fin de travaux ou dès qu'il y a risque de vent fort ou
d'orage électrique.
1.2.5
Vérifier le circuit de terre de la machine, ainsi que le raccordement de
celui-ci à une prise de terre appropriée suivant les régulations
nationales et locales.
1.2.6
La tour se déploie sur une hauteur de 9 m (30 pieds). Vérifier que
l'espace au-dessus de la remorque n'est pas encombré par
d'éventuels fils électriques ou autres obstacles.
1.2.7
Dès qu'elles sont allumées, les ampoules deviennent brûlantes !
Laisser les ampoules et les luminaires refroidir pendant 10 ou 15
minutes avant de les manipuler.
1.2.8
Ne laisser personne se tenir à proximité de l'arrière de la remorque lors
du déploiement ou du repliement du mât. Ne jamais déployer, replier
ou tourner le mât lorsque l'appareil est en marche !
1.2.9
La remorque doit être de niveau et ses stabilisateurs déployés avant
de déployer la tour. Les stabilisateurs doivent rester déployés jusqu'au
repliement complet de la tour.
1.2.10 Si, pour une raison quelconque, une section du mât venait à se
bloquer, ou si le câble se détendait en cours de déploiement ou de
repliement de la tour, ARRÊTER immédiatement ! Consulter un agent
technique WACKER.
1.2.11 NE JAMAIS enlever la broche de sécurité ou retirer la broche de
verrouillage du mât lorsque la tour est déployée !
1.2.12 NE JAMAIS utiliser la machine lorsque l'isolation du cordon
d'alimentation est coupée ou effritée.
1.2.13 NE JAMAIS utiliser les projecteurs sans lentille de protection ou avec
une lentille de protection fissurée ou endommagée !
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10
LTC Réparation
1.3
1.2.14
NE JAMAIS régler le mât en cours d'opération.
1.2.15
NE JAMAIS déployer le mât ou faire fonctionner la Tour d'Éclairage
par grand vent.
Sécurité pour l’opérateur en utilisant le moteur
DANGER
wc_si000164fr.fm
Consignes de sécurité
LLes moteurs à combustion interne présentent des dangers
spécifiques pendant l’utilisation et l’alimentation. Lire et suivre les
mises en garde exposées dans le manuel du propriétaire du moteur
ainsi que les consignes de sécurités énumérées au-dessous. Le non
respect des mises en garde et des consignes de sécurité peut
entraîner des blessures graves ou mortelles.
1.3.1
NE PAS faire tourner la machine à l'intérieur sans ventilation adéquate
des gaz de la combustion.
1.3.2
NE PAS remplir le réservoir de carburant à proximité d'une flamme,
lorsque vous fumez ou lorsque le moteur est en marche.
1.3.3
TOUJOURS remplir le réservoir de carburant dans un endroit bien
ventilé.
1.3.4
NE PAS toucher ou s'appuyer contre les tuyaux d'échappement
lorsqu'ils sont chauds.
1.3.5
TOUJOURS remettre le chapeau de réservoir après réalimentation.
1.3.6
NE PAS retirer le bouchon du radiateur lorsque le moteur tourne ou est
chaud. Le fluide de radiateur est chaud et pressurisé : il peut
provoquer de graves brûlures !
1.3.7
NE PAS utiliser d’essence, d’autres types de carburant ou des
solvants inflammables pour nettoyer des pièces détachées,
particulièrement dans des endroits clos. Les gaz d’échappement
émanant des carburants et des solvants peuvent devenir explosifs.
1.3.8
TOUJOURS veiller à ce que la zone autour du pot d’échappement ne
soit pas encombrée de débris tels que des feuilles, du papier, du
carton etc. Un pot d’échappement chaud peut provoquer
l’inflammation des débris et ainsi déclencher un feu.
11
Consignes de sécurité
1.4
LTC Réparation
Sécurité durant le remorquage
Le remorquage d'une remorque demande beaucoup d'attention. La
remorque et le véhicule doivent être en bon état de fonctionnement et
correctement reliés entre eux afin de limiter les risques d'accident.
AVERTISSEMENT
wc_si000164fr.fm
1.4.1
TOUJOURS vérifiez que la capacité nominale de l'attelage du véhicule
de remorquage est au moins égale au Poids Total Roulant (PTR) de la
remorque.
1.4.2
TOUJOURS examinez l'attelage et le câble d'accouplement pour
signes d'usure ou de détérioration. NE PAS tracter la remorque en
présence d'éléments défectueux.
1.4.3
TOUJOURS vérifiez que le câble d'accouplement est bien attaché au
véhicule.
1.4.4
TOUJOURS examinez les pneus de la remorque pour signes d'usure,
de dégonflage ou de dégradation. Remplacer les pneus usés.
1.4.5
TOUJOURS accrochez les chaînes de sécurité.
1.4.6
TOUJOURS vérifiez que les clignotants et les feux de position de la
remorque sont bien raccordés et fonctionnent correctement.
1.4.7
TOUJOURS vérifiez la présence et le serrage de tous les goujons de
roue.
1.4.8
La vitesse de remorquage maximale recommandée sur route est de 72
km/hour (45 MPH). Hors route, la vitesse de remorquage doit être
limitée à un maximum de 16 km/hour (10 MPH) selon le terrain.
1.4.9
Toujours consulter les régulations applicables du Département de
Transport local avant de remorquer la machine.
12
LTC Réparation
1.5
Consignes de sécurité
Sécurité durant l’entretien
HAUTE TENSION ! Cet appareil est équipé de circuits haute tension
capables de provoquer des blessures graves, voire mortelles. Le
dépannage et l'entretien des systèmes électriques de ce matériel
AVERTISSEMENT
doivent être confiés exclusivement à un électricien qualifié.
wc_si000164fr.fm
1.5.1
TOUJOURS remplacer les dispositifs et les protections de sécurité
après la réparation et l’entretien.
1.5.2
Avant tout entretien de la tour d'éclairage, vérifiez que le contact est
coupé (OFF), que les coupe-circuits sont ouverts (off) et que câble
négatif de la batterie est débranché. NE JAMAIS effectuer la moindre
intervention, même courante (vidange, nettoyage, etc.) sans avoir
désactivé tous les systèmes électriques.
1.5.3
NE PAS laisser de l'eau s'accumuler au pied de la machine. En
présence de l'eau déplacer la machine et la laisser sécher avant
l’entretien !
1.5.4
NE PAS entretenir la machine lorsque vos vêtements ou votre peau
sont mouillés.
1.5.5
TOUJOURS écartez vos mains, vos pieds et vos vêtements amples
des parties rotatives du groupe et du moteur.
1.5.6
TOUJOURS veiller à ce que la machine soit propre et les autocollants
lisibles. Remplacer tous les autocollants manquants ou difficiles à lire.
Les autocollants fournissent des instructions d’utilisation importantes
qui servent à prévenir des dangers.
1.5.7
TOUJOURS s’assurer que les courroies, les chaînes, les crochets, les
rampes, les crics ou tout autre engin de levage soient bien fixés et
possèdent une résistance suffisante pour lever ou supporter la
machine en toute sécurité. Toujours rester attentif à la position des
autres personnes présentes lors du levage de la machine.
1.5.8
TOUJOURS fermer les coupe-circuits des lumières et arrêter le
moteur avant de débrancher les projecteurs ou remplacer les
ampoules.
13
Consignes de sécurité
1.6
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LTC Réparation
Emplacement des autocollants
14
LTC Réparation
wc_si000164fr.fm
Consignes de sécurité
15
Consignes de sécurité
1.7
LTC Réparation
Etiquettes sur la sécurité et le fonctionnement
Des autocollants internationaux illustrés figurent sur les machines
Wacker lorsque cela est nécessaire. Ces autocollants sont décrits cidessous :
Réf.
Pictogramme
Signification
A
DANGER !
La chute d'un mât mal fixé sur une
personne peut entraîner des blessures
graves ou la mort. Pour fixer solidement
le mât, insérez la barre de verrouillage
dans le support du mât, puis insérez la
broche.
B
AVERTISSEMENT !
Eviter zone de raccordement à pince.
C
AVERTISSEMENT !
Rabaissez complètement le mât avant de
le basculer. Le basculement d'un mât
deployé peut provoquer de sérieuses
blessures et même la mort.
D
DANGER !
Tout contact avec des cables électriques
aériens peut provoquer de sérieuses
blessures et même la mort. Ne
positionnez pas le mât declairage sous
des cables électriques aériens.
wc_si000164fr.fm
16
LTC Réparation
Réf.
Consignes de sécurité
Pictogramme
Signification
E
PRÉCAUTION !
Point de levage
F
AVERTISSEMENT !
Verrouillez solidement le mât pour le
transport avant de le hisser ou de le
remorquer. Un mât mal fixé, oscillant,
peut entraîner des blessures aux
personnes et des degâts aux machines.
G
DANGER !
Danger d’asphyxiation ! Reportez-vous à
la notice d’emploi pour instructions
d’utilisation. Aucune étincelle, flamme ou
objet incandescent à proximité de la
machine. Avant de remplir le réservoir de
carburant, couper le motor. Carburant
Diesel.
H
DANGER !
Danger d’asphyxiation ! Reportez-vous à
la notice d’emploi pour instructions
d’utilisation. Aucune étincelle, flamme ou
objet incandescent à proximité de la
machine. Avant de remplir le réservoir de
carburant, couper le motor. Carburant
Diesel.
DANGER !
Tout contact avec des cables électriques
aériens peut provoquer de sérieuses
blessures et même la mort. Ne
positionnez pas le mât declairage sous
des cables électriques aériens.
AVERTISSEMENT !
Rabaissez complètement le mât avant de
le basculer. Le basculement d'un mât
deployé peut provoquer de sérieuses
blessures et même la mort.
wc_si000164fr.fm
17
Consignes de sécurité
Réf.
LTC Réparation
Pictogramme
Signification
I
DANGER !
Dispositif électrique de stockage a
l'intérieur. Contactez un électricien
qualifié pour réparer ou ouvrir le boîtier
électrique. Une decharge électrique
entrainera des blessures graves ou la
mort.
J
Prise de terre.
K
AVERTISSEMENT !
Tenez-vous à distance de l'avant et de
l'arrière de la machine pendant le
basculement du mât dans un sens ou
dans l'autre.
L
AVERTISSEMENT !
Surface chaude !
M
Une plaque signalétique mentionnant le
numéro de modèle, le numéro de
référence, le niveau de révision et le
numéro de série est apposée sur chaque
machine. Veuillez noter les informations
relevées sur cette plaque de façon à ce
qu’elles soient toujours disponibles si la
plaque signalétique venait à être perdue
ou endommagée. Lorsque vous
commandez des pièces détachées ou
sollicitez des informations après-vente,
on vous demandera toujours de préciser
le numéro de modèle, le numéro de
référence, le niveau de révision et le
numéro de série de la machine.
wc_si000164fr.fm
18
LTC Réparation
Réf.
Consignes de sécurité
Pictogramme
Signification
N
Réf.
AVERTISSEMENT !
Les rayons ultraviolets de la lampe
peuvent entraîner de graves irritations de
la peau et des yeux. Utilisez l'appareil
uniquement avec le couvercle de
l'objectif et les accessoires fournis en
bon état.
Pictogramme
O
P
E A
S E
G R
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wc_si000164fr.fm
D O P E R
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A C H S A
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C K T R A
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19
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P
5 . C
Consignes de sécurité
Réf.
LTC Réparation
Pictogramme
Q
wc_si000164fr.fm
20
LTC Réparation
Réf.
Consignes de sécurité
Pictogramme
Signification
R
Bouteille de trop-plein de l’agent
réfrigérant seulement; ce n'est pas un
système de retour.
S
AVERTISSEMENT !
Risque de pincement. Mécanisme rotatif.
Etiquette de certification
Une étiquette de certification est fourni
avec chaque unité. Elle specifie que la
remorque conforme a tous les standards
en effet au date de la manufacturation.
Elle comprend aussi le numéro
d’identification.
wc_si000164fr.fm
21
Données Techniques
2.
LTC 4
Données Techniques
2.1
Moteur
Numéro de référence :
LTC 4L - 115V
0009379
LTC 4L - 230V
0009485
Moteur
Marque
Lombardini
Modèle
LDW1003
Type
3 cylindres, 4 cycles, diesel refroidi par liquide
Puissance nominale
maximale
kW
8,5
Puissance nominale
opérationelle
kW
7,6
Vitesse opérationnelle
(sans charge)
Alternateur
Batterie
tr/min
1500
12 / 45 / 540
V/A/W
12 / 450
V/Ah/CCA
Filtre à air
type
élément de type sec
Carburant
type
diesel nº 2
Capacité du réservoir de
carburant
Consommation de
carburant
Autonomie
l
114
l / heure
1,71
heures
67,7
Capacité de réfrigérant
l
4,7
Capacité d’huile
l
2,4
Viscosité d’huile
SAE
wc_td000174fr.fm
15W40 CD ou plus haut
22
LTC 4
Données Techniques
Numéro de référence :
LTC 4L - 50 Hz
0009377
Moteur
Marque
Lombardini
Modèle
LDW1003
3-cylindres, 4-cycles, diesel
refroidi par liquide
Type
Puissance nominale
maximale
kW
8,5 (11,4)
Puissance nominale
opérationelle
kW
7,6 (10,2)
Vitesse opérationnelle
(sans charge)
Alternateur
Batterie
tr/min
1550
12 / 45 / 540
V/A/W
12 / 450
V/Ah/CCA
Filtre à air
type
élément de type sec
Carburant
type
diesel nº 2
Capacité du réservoir de
carburant
Consommation de
carburant
Autonomie
114 (30)
l
1,70 (0,45)
l/ hr.
66,7
heures
Capacité de réfrigérant
l
4,7 (5,0)
Capacité d’huile
l
2,4 (2,5)
Viscosité d’huile
SAE
wc_td000174fr.fm
15W40 CD ou plus haut
23
Données Techniques
2.2
LTC 4
Générateur
Numéro de référence :
LTC 4L 115V
0009379
Rev. 104
et plus haut
LTC 4L 115V
0009379
Rev. 103
et plus bas
LTC 4L 230V
0009485
Rev. 104
et plus haut
LTC 4L 230V
0009485
Rev. 103
et plus bas
Générateur
Fréquence
Hz
Puissance continue
kW
Puissance
Intensité
50 ± 2
6,0
5,0
115
230
A
43,5
21,7
condensateur / sans balais
Facteur de puissance
Vitesse (sans charge)
1,0
%
± 5,0
tr/min
1500
Numéro de référence :
LTC 4L - 50 Hz
0009377
Générateur
Fréquence
Hz
50 ± 2
Puissance continue
kW
5,0
Puissance
Intensité
volts /
phase
115 / 230, 1Ø
43,5 / 21,7
A
condensateur / sans
balais
Type d’excitation
Facteur de puissance
Réglage de la tension sans charge à pleine
charge
Vitesse (sans charge)
wc_td000174fr.fm
5,0
volts
Type d’excitation
Réglage de la tensionsans charge à pleine
charge
6,0
1,0
%
± 5,0
tr/min
1550
24
LTC 4
2.3
Données Techniques
Machine
Numéro de référence :
LTC 4L - 115V
0009379
LTC 4L - 230V
0009485
Machine
Hauteur - mât déplié
9
m
Système d’éclairage
(1000 W)
Distance d’éclairage
max. à 0,5 footcandle
4 lampe à halogène-métal
m2
Niveau sonore à 7 m
(23 pi)
dB(A)
Niveau de pression
acoustique á l’oreille de
l’opérateur (LpA)
dB(A)
Niveau de puissance
acoustique garanti (LWA)
dB(A)
30,400
67
91
97
Numéro de référence :
LTC 4L
0009377
Machine
Poids opérationnel (GVWR)
kg
Dimensions sur route
(L x l x H)
cm
Longueur de la remorque
cm
335
m
9
Hauteur - mât déplié
818
441 x 163 x 160
Système d’éclairage (lampes
aux halogénures de 1000 W)
4
Ballast
Distance d’éclairage max. à 0,5
footcandle
Niveau sonore à 7 m
(23 pi)
Pneus
wc_td000174fr.fm
câble et faisceau de radiateur
m2
dB(A)
taille
25
30,400
71
ST175 / 80D13
Données Techniques
LTC 4
Remarques
wc_td000174fr.fm
26
LTC 4L
3.
Fonctionnement
Fonctionnement
3.1
Information concernant l’opération
Les informations fournies dans ce manuel concernant le
fonctionnement de la machine sont condensées. Consulter le Manuel
de l’opérateur pour obtenir le mode d’emploi complet de ce matériel. Il
est impératif de toujours lire, assimiler et appliquer les procédures
figurant dans le Manuel de l’opérateur pour utiliser cette machine.
3.2
Positionnement de la remorque
Voir Dessin : wc_gr0001420
3.2.1
Pour obtenir un maximum d’éclairage, positionnez la remorque au
niveau du sol ou dans un endroit surélevé par rapport à la zone à
éclairer.
3.2.2
Installez la remorque sur un terrain stable et de niveau, dépourvu de
câbles aériens ou autres obstacles. Assurez-vous qu’il y a
suffisamment de place pour pouvoir déployer complètement les
stabilisateurs.
3.2.3
Branchez la prise de terre du châssis de la remorque (l) sur une bonne
source de mise à la terre. Voir les règlements de la localité pour les
techniques correctes de prise de terre.
La tour peut monter jusqu’à une hauteur de 9 m. Vérifiez que l’espace
au-dessus de la remorque est dégagé et qu’il n’y ait pas de câbles
aériens ou autres obstacles.
AVERTISSEMENT
wc_tx000650fr.fm
27
Fonctionnement
3.3
LTC 4L
Nivellement de la remorque
Voir Dessin : wc_gr001420, wc_gr001423
La remorque doit être de niveau et les stabilisateurs complètement
déployés avant de déployer la tour. Les stabilisateurs doivent rester
déployés tant que la tour est étendue. Si la remorque n’est pas de
AVERTISSEMENT
niveau ou que les stabilisateurs ne sont pas déployés, la stabilité de
l’ensemble s’en trouvera sérieusement compromise et la tour risque
de se renverser.
3.3.1
Tirez sur la broche de verrouillage de la béquille (a) de la remorque et
rabaissez la béquille en la tournant sur 90° comme indiqué. S’assurer
que la béquille s’engage complètement.
Bloquez ou calez les roues (b) de la remorque. Tournez la manivelle
de la béquille pour dégager la remorque de l’attelage du véhicule.
wc_tx000650fr.fm
3.3.2
Tirez sur la broche de verrouillage des stabilisateurs (c) pour libérer
ces derniers. Tirez les deux stabilisateurs (d) jusqu’à ce que vous
sentiez la broche de verrouille s’engager à nouveau. Rabattez les
béquilles (c) jusqu’à ce qu'elles se verrouillent à la verticale.
3.3.3
Rabattez la béquille arrière (f) comme indiqué, en faisant attention
qu’elle se soit bien verrouillée à la verticale.
3.3.4
Étendez la ou les béquille(s) du côté le plus élevé de la remorque
jusqu’à ce quelles reposent fermement sur le sol. Étendez les autres
béquilles jusqu’à ce que la remorque soit de niveau.
28
LTC 4L
3.4
Fonctionnement
Réglage de l’éclairage
Voir Dessin : wc_gr001423
Chaque projecteur peut être orienté vers le haut, vers le bas, à gauche
ou à droite. Positionnez-les en desserrant sans outil les régleurs (g) et
en les orientant vers le haut ou vers le bas. NE PAS desserrer l’écrou
intérieur (x). Desserrer cet écrou pourrait endommager le projecteur.
Desserrez l’écrou (h) pour tourner les projecteurs à gauche ou à
droite. Resserrez les régleurs et les écrous une fois les projecteurs en
position voulue.
Ne pas oublier de rabattre les projecteurs vers le sol dès que le mât se
trouve dans son berceau (position de remorquage).
wc_tx000650fr.fm
29
Fonctionnement
3.5
LTC 4L
Préparation de la remorque pour son remorquage ou levage
Voir Dessin : wc_gr001423, wc_gr002166
3.5.1
Vérifier que la broche de verrouillage du mât (j) est en place et fixée
par une goupille.
3.5.2
Assurez que la tour se repose complètement dans le berceau de
transport et que l’axe (t) est assuré.
3.5.3
Vérifiez que les portes ont été convenablement fermées.
3.5.4
Repliez les stabilisateurs en position route. Vérifiez que les barres et
les béquilles des stabilisateurs sont revenues en position verrouillée.
3.5.5
Repliez complètement la béquille arrière et rabattez-la sur 90° (f).
La tour d’éclairage est alors prête à être levée. Si elle doit être
remorquée, continuez.
3.5.6
Servez-vous de la béquille du timon d’attelage (a) pour soulever le
timon et l'engager sur l’attelage du véhicule. Verrouillez l’attelage et
attachez les chaînes de sécurité. Repliez la béquille du timon en la
tournant sur 90°, puis verrouillez-la.
3.5.7
Branchez le câble électrique de la remorque sur la fiche du véhicule de
remorquage. Vérifiez le bon fonctionnement des feux de freinage, des
clignotants et des feux de position.
3.5.8
Tournez les projecteurs vers le bas (k). Lors des trajets sur chemins
bosselés, enlevez les ampoules des projecteurs pour éviter de les
endommager.
3.5.9
Vérifiez la pression des pneus.
3.5.10 Attachez un drapeau rouge à l'extrémité du mât avant de partir.
ATTENTION : La vitesse de remorquage maximale sur route
recommandée est de 72 km/hour (45 MPH). Il est recommandé de
limiter la vitesse de remorquage hors route à un maximum de 16 km/
hour (10 MPH) selon l’état du terrain.
wc_tx000650fr.fm
30
LTC 4L
3.6
Fonctionnement
Déploiement de la tour (treuil manuel)
Voir Dessin : wc_gr002166
NE JAMAIS soulever le mât et ne jamais utiliser la tour d’éclairage par
grand vent.
NE JAMAIS soulever le mât lorsque le moteur tourne.
AVERTISSEMENT
HAUTE TENSION ! NE PAS utiliser la tour d’éclairage si l’isolant du
cordon électrique est coupé ou effrité. Réparer ou remplacer le cordon.
Il y a risque d’électrocution si un fil électrique dénudé vient en contact
AVERTISSEMENT
avec le châssis métallique de la remorque ou de la tour.
NE PAS positionner la Tour d’éclairage sous des câbles électriques
aériens.
NE JAMAIS laisser personne se tenir près de l’arrière de l’appareil en
soulevant le mât.
AVERTISSEMENT
La Tour d’éclairage inclut deux treuils distincts. Un treuil pour relever
le mât en position verticale et l’autre pour soulever la tour. Chaque
treuil est un modèle à frein automatique qui freine automatiquement
lorsque la manette est dégagée. Il faut la faire tourner pour enrouler le
câble et aussi pour le dérouler.
NE JAMAIS toucher le cliquet du treuil ! Dégager le cliquet peut
provoquer la chute du mât ou de la tour.
AVERTISSEMENT
wc_tx000650fr.fm
3.6.1
Vérifier les câbles du treuil (n) pour tout signe d’usure ou de
dommages et s’assurer qu’ils reposent bien dans les poulies. Ne pas
utiliser la Tour d’éclairage si l’un ou l’autre des câbles du treuil est
endommagé.
3.6.2
Retirer la broche de verrouillage (j) du berceau.
3.6.3
Vérifier le fonctionnement du treuil sur timon (o) en tournant la manette
dans le sens des aiguilles d’une montre de 1/4 de tour (direction
« d’entrée du câble »). Le cliquet de verrouillage doit engager les
dents de l’engrenage du treuil. Lorsqu’il fonctionne correctement, on
entend un son de « cliquetis » lorsque la manette tourne dans le sens
des aiguilles d’une montre. Ne jamais essayer de relever le mât si le
treuil est endommagé ou ne fonctionne pas correctement.
3.6.4
Continuer de tourner la manette et de soulever le mât en position
verticale jusqu’à ce que la broche verticale de verrouillage du mât (p)
s’engage. S’assurer que la broche est bien engagée en position de
verrouillage avant de déployer la tour.
31
Fonctionnement
LTC 4L
NE JAMAIS tirer la broche verticale de verrouillage du mât (p)
lorsque la tour est déployée ! Le retrait de la broche de verrouillage
à ce moment peut provoquer la chute ou le renversement de la tour.
AVERTISSEMENT
3.6.5
Après que le mât est en position verticale, vérifier le fonctionnement du
treuil sur mât (q) en tournant la manette du treuil dans le sens des
aiguilles d’une montre de 1/4 de tour (direction « d’entrée du câble »).
Le cliquet de verrouillage doit engager les dents de l’engrenage du
treuil. Lorsqu’il fonctionne correctement, on entend un son de
« cliquetis » lorsque la manette tourne dans le sens des aiguilles d’une
montre. Ne jamais essayer de relever le mât si le treuil est
endommagé ou ne fonctionne pas correctement. Continuer à tourner
la manette du treuil jusqu’à ce que le mât atteigne la hauteur voulue.
Ne pas tourner trop le treuil lorsque la tour est complètement
déployée.
ATTENTION : Ne pas déployer la tour au-delà du repère rouge du
mât !
3.6.6
wc_tx000650fr.fm
Lorsque la tour atteint la hauteur voulue, tourner le mât dans la
direction voulue. Pour tourner, desserrer le bouton de verrouillage (s)
et utiliser la manette (u) pour tourner le mât afin d’orienter les
projecteurs dans la direction voulue, puis resserrer le bouton.
32
LTC 4L
Fonctionnement
u
j
s
q
n
n
t
o
p
wc_gr002166
wc_tx000650fr.fm
33
Fonctionnement
3.7
LTC 4L
Abaissement de la tour (treuil manuel)
Voir Dessin : wc_gr002166
Se familiariser avec les consignes d’utilisation avant de tenter
d’abaisser la tour !
Si, pour une raison quelconque, un élément du mât devait se coincer,
ou le câble du treuil devait prendre du mou avant que le mât ne soit
complètement replié, arrêter immédiatement ! Continuer à tourner la
AVERTISSEMENT manette du treuil augmentera encore plus le mou. Si, le cas échéant,
l’élément devait soudainement se décoincer, le mât pourrait
s’effondrer complètement. Si le mât se coince, mettre la remorque à
niveau. Agiter ou tourner légèrement l’ensemble du mât pour
décoincer. Consulter un représentant du service WACKER agréé.
NE JAMAIS abaisser le mât lorsque l’appareil est en marche !
AVERTISSEMENT
NE JAMAIS laisser personne se tenir près de l’arrière de l’appareil en
abaissant le mât.
AVERTISSEMENT
3.7.1
Éteindre les projecteurs. Couper le moteur.
ATTENTION : Couper le moteur avant d’éteindre les projecteurs
pourrait endommager les ballasts ou les condensateurs du
générateur.
3.7.2
ATTENTION : Surveiller le cordon d’alimentation en abaissant le mât.
Vérifier que le cordon enroulé ne s’endommage pas en abaissant le
mât.
Abaisser la tour en tournant la manette sur le treuil sur mât (q) dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre (direction de « sortie du
câble »).
NE JAMAIS toucher le cliquet du treuil ! Dégager le cliquet peut
provoquer la chute du mât ou de la tour.
AVERTISSEMENT
3.7.3
wc_tx000650fr.fm
Desserrer le bouton de verrouillage (s) et utiliser la manette (u) pour
tourner le mât afin d’orienter les projeteurs vers l’arrière de la
remorque et le treuil sur mât vers le timon d’attelage de la remorque.
34
LTC 4L
Fonctionnement
3.7.4
Tirer et tenir la broche de verrouillage du mât (p). Tourner la manette
sur le treuil monté sur le timon (o) dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre (direction de « sortie du câble ») jusqu’à ce que le
ressort du mât commence à faire pivoter le mât vers le bas. Dégager
la broche de verrouillage du mât et continuer à tourner la manette
jusqu’à ce que le mât repose sur son berceau de transport. S’assurer
que la broche de verrouillage (t) pénètre toutes les sections du mât.
AVERTISSEMENT
NE JAMAIS tirer la broche verticale de verrouillage du mât (e)
lorsque la tour est déployée ! Le retrait de la broche de verrouillage
à ce moment peut provoquer la chute ou le renversement de la tour.
3.7.5
Une fois le mât replié, l’arrimer au berceau en introduisant la broche
de verrouillage du berceau (j). Introduire la pince à travers la broche
pour l’empêcher de se retirer.
3.7.6
Orienter les projecteurs vers le sol.
ATTENTION : Laisser refroidir les projecteurs pendant 10 à 15
minutes avant de déplacer la remorque. Le déplacement de la
remorque lorsque les projecteurs sont encore chauds risque de faire
éclater les ampoules.
u
j
s
q
n
n
t
o
p
wc_gr002166
wc_tx000650fr.fm
35
Fonctionnement
3.8
LTC 4L
Tableaux de Commande —Numéro de référence 0009377
Pour Projecteurs
wc_tx000650fr.fm
Pour Moteur
36
LTC 4L
Réf.
Description
Fonctionnement
Réf.
Description
a
Coupe-circuit 50A
k
Témoin d’arrêt par haute température
de refroidisseur
b
Coupe-circuit lampes 15A
l
Témoin de l’alternateur
c
Coupe-circuit 20A GFI
m
Lampes auxiliares (non utilisées)
d
250 V, 16 Amp Receptacle
n
Témoin de préchauffage
e
Compteur horaire
o
Témoin de restriction du filtre à air
f
Témoin de niveau bas de carburant
(non utilisées)
p
Lampes auxiliares (non utilisées)
g
Témoin d’arrêt
q
Porte d’accès
h
Témoin d’arrêt par basse pression
d’huile
wc_tx000650fr.fm
37
Fonctionnement
LTC 4L
3.9 Tableaux de Commande—Numéro de référence 0009379 et
0009485
Pour Projecteurs
t
STOP
E
d
ERGENC
M
t
Y
ERGENC
M
0009379
Y
E
0009485
Pour Moteur
STOP
d
wc_gr003766
Remarque: Pour machines avec niveaux de revision 102 et 103, le
câble neutre du générateur n'est pas relié au câble de mise à la terre
du châssis ou à la terre potentielle (PE). Soyez au courant que cette
machine est câblée avec un IT réseau. Avant de relier cette machine
à un reseau d’alimentation, vous devez consulter un électricien local
pour des codes de câblage.
wc_tx000650fr.fm
38
LTC 4L
Réf.
Description
Fonctionnement
Réf.
Description
a
Coupe-circuit 50A
k
Témoin d’arrêt par haute température
de refroidisseur
b
Coupe-circuit lampes 15A
l
Témoin de l’alternateur
c
Coupe-circuit 20A GFI
m
Lampes auxiliares (non utilisées)
d
Prise
n
Témoin de préchauffage
e
Compteur horaire
o
Témoin de restriction du filtre à air
f
Témoin de niveau bas de carburant
(non utilisées)
p
Lampes auxiliares (non utilisées)
g
Témoin d’arrêt
q
Porte d’accès
h
Témoin d’arrêt par basse pression
d’huile
t
Interrupteur - arrêt d'urgence
wc_tx000650fr.fm
39
Fonctionnement
LTC 4L
3.10 Démarrage
Voir Dessin : wc_gr002931, wc_gr002933
3.10.1 Vérifiez les niveaux d'huile moteur, de carburant et de liquide de
refroidissement.
Remarque : Si le réservoir de carburant a été vidangé ou en panne
de carburant, il se peut qu'il soit nécessaire de purger les
canalisations. Reportez-vous au Manuel de l'opérateur du moteur.
3.10.2 Vérifiez l'état des câbles électriques sur le mât. Ne pas démarrer le
groupe électrogène lorsque l'isolation du câble est coupée ou
dénudée.
3.10.3 S'assurer que les coupe-circuits (a, b, c) sont en position OFF (arrêt).
ATTENTION : Le démarrage du groupe sous charge endommagera la
machine.
3.10.4 Pour machines équipées avec le moteur Lombardini, tournez la clé (q)
un cliquet à la droite. L’indicateur (n) de la bougie de préchauffage
s’illuminera jusque le moteur est correctement préchauffé. C’est un
réglage d’allumage automatique relatif à la température du moteur.
Activez le démarreur immediatement après l’indicateur de la bougie de
préchauffage s’éteint.
3.10.5 Tournez la clé de contact (q) à la position START (démarrage) et
tenez-la ainsi jusqu'au démarrage du moteur. Lâchez la clé dès que le
moteur démarre.
ATTENTION : Ne pas activer le démarreur pendant plus de 10
secondes. Cela risque de surchauffer le démarreur. Ramenez la clé de
contact à la position OFF (arrêt) et laissez refroidir le démarreur
pendant 15 à 30 secondes avant d'essayer à nouveau de préchauffer
et démarrer.
Remarque : Si la pression d'huile nécessaire n'est pas atteinte dans
les 30 secondes suivant le démarrage du moteur, le système d'arrêt
automatique coupera son alimentation en carburant. Il vous faudra
alors ramener la clé de contact à la position OFF pour recaler la
temporisation de 30 secondes avant de tenter de redémarrer le
moteur.
3.10.6 Laissez réchauffer le moteur avant d'allumer les projecteurs.
wc_tx000650fr.fm
40
LTC 4L
Fonctionnement
3.11 Arrêt automatique
Cet appareil est équipé d'un système d'arrêt automatique en cas de
perte de pression d'huile ou de surchauffe. Ce système assure l'arrêt
automatique de l'alimentation en carburant du moteur en cas de perte
excessive de pression d'huile, ou lorsque le moteur atteint une
température de fonctionnement anormalement élevée. Coupez le
contact (position “OFF”) pour réarmer le système à la suite d'un arrêt
moteur.
3.12 Lampes d’Opération
Voir Dessin : wc_gr002931, wc_gr002933
D’abord fermer le coupe-circuit (a), puis fermer les coupe-circuits (b)
(à la position “ON”), un à un.
Les projecteurs à halogène-métal demandent une période
d’échauffage de 5 à 15 minutes avant d'atteindre leur intensité
maximale. Lorsque les projecteurs sont éteints, il faut les laisser
refroidir pendant 10 minutes avant de les rallumer.
Projecteurs au sodium haute pression demandent une période
d’échauffage de 1 à 2 minutes et il faut les laisser refroidir pendant 2 à
5 minutes avant de les rallumer.
3.13 Arrêt
Voir Dessin : wc_gr002931, wc_gr002933
3.13.1
Fermer les coupe-circuits (a, b, c) et supprimir toute charge
supplémentaire du groupe électrogène.
ATTENTION : Ne jamais arrêter le moteur avant d'avoir éteint les
projecteurs, car cela endommagerait le groupe.
3.13.2
Couper le contact (q) (position OFF).
3.14 Prises —50 Hz
Voir Dessin :wc_gr002933 and wc_gr003766
Le panneau de contrôle est équipé d'une prise pour l'utilisation
d'accessoires et autres appareils électriques à partir du groupe
électrogène. Cettes prise peut être utilisée à tout moment durant le
fonctionnement du moteur du groupe lorsque le coupe-circuit principal
est en position « ON ».
ATTENTION : Ne tentez pas de tirer plus de 2 000 Watts de la prise
lorsque tous les projecteurs sont allumés.
Un coupe-circuit 20A (c) est prévu pour protéger la prise 250V
(0009485), 115V (0009379) à disjoncteur différentiel (d).
wc_tx000650fr.fm
41
Entretien
4.
LTC Réparation
Entretien
4.1
Plan d’Entretien Périodique
Avant
chaque
utilisation
Vérifier pour signes de fuites de carburant.
Vérifier le niveau de l’huile moteur.
Contrôle de l'huile moteur.
Remplacer le filtre à air si le voyant
s’allume**
Toutes
les 125
heures
Vidanger l'huile moteur.*
Vérifier le niveau d'électrolyte de la batterie.
Toutes
les 250
heures
Vérifier l'état et la tension de la courroie du
ventilateur.
Vérifier l'état des durites de radiateur.
Remplacer le filtre à huile.*
Remplacer le filtre à carburant.
Toutes
les 500
heures
Purger le radiateur.
Remplacer la courroie du ventilateur.
Vérifier le jeu des soupapes.
Toutes les
1000 heures
ou tous les
deux ans
Enlever le sédiment du réservoir de
carburant.
Remplacer le liquide de refroidissement.
Remplacer la batterie.
Remplacer les durites et les colliers.
Remplacer les conduites de carburant et
les colliers.
* Vidanger le moteur et changer le filtre à huile au bout des premières 50 heures de
fonctionnement.
** Remplacer le filtre à air après que le témoin de restriction du filtre à air s’illumine ou après un an.
La compagnie Lombardini ne recommande pas l’enlèvement des éléments du filtre à air dans
l’intention de les examiner.
wc_tx000651fr.fm
42
LTC Réparation
4.2
wc_tx000651fr.fm
Entretien
Inspection quotidienne
4.2.1
Vérifier tout signe de fuites de carburant. Vérifier le niveau des fluides.
4.2.2
Vérifier l’état des câbles électriques. Ne pas utiliser la tour d’éclairage
si son isolation est coupée ou dénudée.
4.2.3
Vérifier l’état des câbles du treuil. Ne pas utiliser de câble plissé ou qui
commence à s’effilocher.
4.2.4
Vérifier que la broche verticale de verrouillage du mât et son ressort
sont retenus, alignés et fonctionnent correctement.
43
Entretien
4.3
LTC Réparation
Installation et dépose des projecteurs
Voir Dessin : wc_gr003907
TOUJOURS couper le courant aux coupe-circuits des feux et éteindre
le moteur avant de débrancher les lampes ou changer les ampoules.
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
En cours d’utilisation, les ampoules deviennent très chaudes !
Laisser l’ampoule et la lampe refroidir 10 à 15 minutes avant de les
manipuler.
4.3.1
Enlever les lampes en déconnectant le câblage électrique à la boîte de
connexion (a). ATTENTION : Seul un technicien certifié devrait
procéder à l’installation et à la dépose du câblage de la lampe.
4.3.2
Retirer les écrous (b) des fixations de montage de la lampe et déposer
la lampe et la fixation de la tige.
4.3.3
Au besoin, les brides d’ajustement (c) peuvent être dévissées afin
d’être déplacées de chaque côté et changées de position avec le
contre-écrou de l’autre côté de la lampe.
a
a
b
b
c
c
60Hz
50Hz
wc_tx000651fr.fm
44
wc_gr003907
LTC Réparation
Entretien
4.4 Précautions pendant Remplacement ou Démontage des
Ampoules
La tour d'éclairage utilise quatre ampoules de 1 000 W. Lors du
remplacement ou de la dépose des ampoules, éviter de laisser des
traces de graisse ou d'huile quelconques sur la surface du verre. Cela
risque de créer des points chauds qui peuvent réduire la longévité de
l'ampoule ou même provoquer l'éclatement son enveloppe extérieure.
TOUJOURS fermer les coupe-circuits des lumières et arrêter le
moteur avant de débrancher les projecteurs ou remplacer les
ampoules.
AVERTISSEMENT
Les ampoules deviennent brûlantes en cours d'utilisation !
Laisser refroidir l'ampoule et le projecteur pendant 10 ou 15 minutes
avant de les manipuler.
NE JAMAIS utiliser les projecteurs sans lentille de protection ou
avec une lentille de protection fissurée ou endommagée ! Les
ampoules des projecteurs atteignent des températures élevées et
AVERTISSEMENT
fonctionnent sous pression. Ces projecteurs sont assujettis à des
défaillances où l'explosion de l'enveloppe extérieure peut entraîner la
dispersion de particules de verre brûlantes. Ces particules peuvent
provoquer des blessures corporelles, des dégâts matériels, des
brûlures et des incendies.
Les rayons ultraviolets de la lampe peuvent entraîner de graves
irritations de la peau et des yeux. Utiliser l'appareil uniquement avec le
couvercle de l'objectif et les accessoires fournis en bon état.
AVERTISSEMENT
wc_tx000651fr.fm
45
Entretien
4.5
LTC Réparation
Remplacement des ampoules
Voir Dessin : wc_gr002464
Retrait :
4.5.1
Couper le moteur et laisser le projecteur refroidir.
4.5.2
Retirer les vis (a) fixant les bagues de brides (b) et retirer les bagues.
4.5.3
Retirer la lentille (c) avec le joint d’étanchéité (d) attenant.
4.5.4
Retirer la visserie fixant un côté du stabilisateur d’ampoule (e).
Ensuite, pousser le stabilisateur d’ampoule sur le côté et dévisser
l’ampoule (f).
Installation :
4.5.5
Insérer l’ampoule et la fixer avec le stabilisateur d’ampoule (e).
4.5.6
Installer le joint d’étanchéité (d) autour de la lentille (c) et fixer cette
dernière au réflecteur avec la bague de la bride (b) et les vis (a).
c
e
b
d
f
a
wc_gr002464
wc_tx000651fr.fm
46
LTC Réparation
4.6
Entretien
Filtre à air
Voir Dessin : wc_gr000540
Remplacer l’élément du filtre à air lorsque le témoin (o) sur le tableau
de commande s’illumine.
4.6.1
Ouvrir le filtre à air et enlever l’élément.
4.6.2
Pour nettoyer le filtre, taper légèrement sur une superficie dure pour
éliminer l’excès de poussières. Ne pas insuffler de l’air comprimé
l’élément en papier pour le nettoyer. Nettoyer soigneusement le
couvercle et console du filtre à air.
4.6.3
Remonter l’élément filtrant et le filtre à air.
wc_gr000540
wc_gr000541
4.7
Changer l’huile
Voir Dessin : wc_gr000541
Vidanger l’huile lorsque le moteur est encore chaud.
Remarque : Pour assurer la protection de l’environnement, placer
sous la machine un récipient pour recueillir le liquide qui s’écoule et
une toile imperméable pour protéger le sol. L’élimination des liquides
recueillis doit se faire conformément aux normes en vigueur.
wc_tx000651fr.fm
4.7.1
Enlever le bouchon de vidange.
4.7.2
Vidanger le carter.
4.7.3
Revisser le bouchon de vidange.
4.7.4
Remplir le carter-moteur à travers de l’orifice de remplissage avec une
huile appropriée jusque le niveau supérieur du jauge d’huile. Voir la
Données Techniques pour la quantité et la qualitité de l’huile.
4.7.5
Remettez le bouchon de remplissage en place.
47
Entretien
4.8
LTC Réparation
Câblage de moteur Lombardini
1
11
8
3
6
x
x
1
2
P/B
14
7
13
6
12
5
11
4
10
3
9
2
8
1
8
1
9
2
10
3
11
4
12
5
13
6
14
7
L
3
R
13
4
L
17
x
x
10
9
5
7
Pr
B
Or
14
G
16
15
G
12
D+
12V/45A
B+
L
L
B
B
W
Or
B
2
wc_gr003225
wc_tx000651fr.fm
48
LTC Réparation
4.9
Réf.
Entretien
Composants du câblage du moteur
Description
Réf.
Description
Réf.
Description
1
Interruptor de emergencia
(seulement 50 Hz)
7
Témoin de restriction du
filtre à air
(type normalement
ouvert)
13
Connexion de l’raccord
(alternateur)
2
Bougies de préchauffage
8
Barrette de
raccordement
14
Diode
3
Démarreur
9
Commutateur de basse
pression d’huile
(type normalement
fermé)
15
Dispositif de resistance
(2x220 Ohm, 0.6 W)
4
Batterie
10
Commutateur de haute
température de
refroidisseur (type
normalement ouvert)
16
Tableaux de commande
5
Connexion de l’alternateur
11
Connexion de l’harnais
de câbles électriques
(tableaux de commande)
17
Connecteur tableaux de
commande
6
Pompe à carburant
12
Alternateur
x
(non utilisé)
wc_tx000651fr.fm
49
Entretien
LTC Réparation
4.10 Câblage interne du panneau de contrôle du moteur Lombardini
4
S3 13
S2
S4
Or
EV
R/W
3
(Max 0,8A)
S1
ACC
V
6
(Max 10A)
L
8
10
1
11
12
2
W
Gr
G
Y
L
P
W/L
Br
d
a
"A"
(12V)
9
G
15
30
50
R
c
Y/G
S5
70A
Y
f
e
"B"
B
(Max 50A)
7
R
8
1
9
2
10
3
11
4
12
5
13
6
14
7
"A"
"B"
R
Réf.
R
Y
R
b
B
5
(Max 12A)
14
R
LL
B
wc_gr003226
Description
Réf.
Description
a
Interrupteur de clé
d
Protection de moteur
b
Fusible 15A
e
Préchauffage
c
Fusible 80A
f
Relais
Couleurs des fils
B
Noir
R
Rouge
Y
Jaune
Or
Orange
G
Vert
T
Beige
Br
Marron
Pr
Pourpre
L
Bleu
V
Lilas
Cl
Transparent
Sh
Gaine
P
Rose
W
Blanc
Gr
Gris
LL
Bleu clair
wc_tx000651fr.fm
50
R
LTC Réparation
Entretien
4.11 Composants du panneau de contrôle du moteur - Lombardini
a2
a1
b
c
50
30
e
g
85
30
87
86
d
j
wc_gr003227
Réf.
Description
Réf.
Description
a1
Panneau de contrôle du moteur, vue
avant
f
Fusible du système—80A
a2
Panneau de contrôle du moteur, vue
arrière
g
Porte d’accès à clavette
b
Contrôleur de bougies de préchauffage transistorisé et voyants lumineux
h
Connexions auxiliaires
c
Emplacement du relais d’arrêt
i
Connexion du panneau du
commutateur d’éclairage
d
Relais de bougie de préchauffage
j
Fusible 15A
e
Interrupteur de clavette
wc_tx000651fr.fm
51
f
Entretien
LTC Réparation
Or
Or
i
b
p
G/Y
q
r
W
L
L
h
wc_gr003769
4.12 Schéma de câblage : 50Hz 230V 0009377
wc_tx000651fr.fm
52
LTC Réparation
Entretien
4.13 Eléments constitutifs : 50Hz 230V 0009377
e
Réf.
Description
Réf.
Description
a
Générateur
j
Prise 230V
b
Coupe-circuit principal
k
Compteur horaire
c
Boîte de jonction
m
Condensateur de projecteur, 30 µF
d
Projecteurs
n
Ballast/transformateur
e
Bornier, long
o
Batterie
f
Coupe-circuit, 20A
p
Condensateur du générateur, 35 µF
g
Coupe-circuit, 15A
q
Solénoïde du démarreur
h
Moteur
r
Alternateur
i
Bornier, court
-
---
Couleurs des fils
B
Noir
R
Rouge
Y
Jaune
Or
Orange
G
Vert
T
Beige
Br
Marron
Pr
Pourpre
L
Bleu
V
Lilas
Cl
Transparent
Sh
Gaine
P
Rose
W
Blanc
Gr
Gris
LL
Bleu clair
wc_tx000651fr.fm
53
Entretien
LTC Réparation
Or
Or
p
–
h
+
q
o
W
L
Or
P/B
L
i
wc_gr003767
4.14 Schéma de câblage : 50Hz 115V 0009379
wc_tx000651fr.fm
54
LTC Réparation
Entretien
4.15 Eléments constitutifs : 50Hz 115V 0009379
Réf.
Description
Réf.
Description
a
Générateur
k
Compteur horaire
b
Bornier, long
m
Condensateur de projecteur, 30 µF
c
Coupe-circuit principal
n
Ballast/transformateur
d
Projecteurs
o
Alternateur
e
Prise
p
Bornier, court
f
Coupe-circuit, 20A
q
Solénoïde du démarreur
g
Coupe-circuit, 15A
r
Commutateur d’arrêt d’urgence
h
Batterie
s
Solénoïde de carburant
i
Moteur
t
Condensateur du générateur, 35 µF
j
Boîte de jonction
-
---
Couleurs des fils
B
Noir
R
Rouge
Y
Jaune
Or
Orange
G
Vert
T
Beige
Br
Marron
Pr
Pourpre
L
Bleu
V
Lilas
Cl
Transparent
Sh
Gaine
P
Rose
W
Blanc
Gr
Gris
LL
Bleu clair
wc_tx000651fr.fm
55
Entretien
LTC Réparation
Or
Or
p
–
h
+
q
o
W
L
Or
P/B
L
i
wc_gr003768
4.16 Schéma de câblage : 50 Hz 230V 0009485
wc_tx000651fr.fm
56
LTC Réparation
Entretien
4.17 Eléments constitutifs : 50Hz 230V 0009485
Réf.
Description
Réf.
Description
a
Générateur
k
Compteur horaire
b
Bornier, long
m
Condensateur de projecteur, 30 µF
c
Coupe-circuit principal
n
Ballast/transformateur
d
Projecteurs
o
Alternateur
e
Prise
p
Bornier, court
f
Coupe-circuit, 20A
q
Solénoïde du démarreur
g
Coupe-circuit, 15A
r
Commutateur d’arrêt d’urgence
h
Batterie
s
Solénoïde de carburant
i
Moteur
t
Condensateur du générateur, 35 µF
j
Boîte de jonction
-
---
Couleurs des fils
B
Noir
R
Rouge
Y
Jaune
Or
Orange
G
Vert
T
Beige
Br
Marron
Pr
Pourpre
L
Bleu
V
Lilas
Cl
Transparent
Sh
Gaine
P
Rose
W
Blanc
Gr
Gris
LL
Bleu clair
wc_tx000651fr.fm
57
Entretien
LTC Réparation
4.18 Schéma d’excitation du condensateur du générateur
T1
–
Sortie
rectifiée
8
1
+
2
120V
Excitation
T2
COMMUN
–
T3
Sortie
rectifiée
240V
8
+
1
120V
2
T4
Excitation
6
4 C1
3
5
7
wc_gr003535fr
Réf.
Description
Réf.
Description
1
Enroulement du rotor
5
Rotor
2
Enroulement du stator
6
Courte barrette de raccordement
3
Enroulement d'excitation
7
Stator
4
Condensateur d'excitation
8
Diode du rotor
wc_tx000651fr.fm
58
LTC Réparation
Entretien
4.19 Câblage de la Remorque
wc_tx000651fr.fm
59
Dépannage moteur Lombardini
5.
LTC Réparation
Dépannage moteur Lombardini
5.1
Diagrammes fonctionels de recherche d’origine des pannes
Les diagrammes fonctionnels de dépannage sont conçus pour vous
permettre de suivre les étapes du processus pour déterminer la source
d’un problème de démarrage ou de fonctionnement de l’appareil.
Plusieurs tests mentionnés impliquent des fils sous tension et par
conséquent, seul un personnel qualifié doit les effectuer. Les
procédures détaillées de ces tests sont indiquées dans ce manuel. Le
texte surligné dans les diagrammes fonctionnels ont des sections
correspondantes dans ce manuel.
wc_tx000652fr.fm
60
LTC Réparation
5.2
Dépannage moteur Lombardini
Le moteur ne se lance pas—Diagramme fonctionnel 3A
Le moteur ne tourne pas
Vérifier la tension de batterie.
La batterie
indique-t-elle de
11,0 à 13,0V ?
Vérifier la connexion du fil noir au solénoïde de
démarrage. Vérifier aussi les connexions de
câblage à l'arrière de l'interrupteur à clavette.
Oui
Voir Vérification de l'interrupteur à clavette et du câblage
Non
Rebrancher le
fil noir.
Recharger ou
remplacer la batterie.
Non
Est-ce que le
fil B est branché ?
Oui
Resserrer et
nettoyer les
connexions.
Non
Les connexions
sont-elles propres
et resserrées ?
Oui
Vérifier la tension de la batterie entre la
borne 30 de l'interrupteur à clavette et la terre.
Réparer le câblage
depuis la borne
30 jusqu'à la batterie.
Non
La tension de la
batterie se situe-t-elle
entre 30 et la terre ?
Oui
Vérifier la tension de la batterie entre
la borne 50 et la terre lorsque la
clavette est en position START (DÉMARRER).
Vérifier la tension de la batterie
entre le fil noir au solénoïde de
démarrage et la terre lorsque
la clavette est en position
START (DÉMARRER).
Oui
La tension de la
batterie se situe-t-elle
entre 50 et la terre ?
Non
Consulter le manuel
d'entretien du moteur
Lombardini.
Oui
La tension de la
batterie se situe-t-elle
entre B et la terre ?
Remplacer
l'interrupteur à clavette.
Non
Réparer ou
remplacer le fil noir.
wc_tx000652fr.fm
wc_gr003502fr
61
Dépannage moteur Lombardini
5.3
LTC Réparation
Vérification de l’interrupteur à clavette et du câblage
Voir Dessin : wc_gr003509
Danger de choc électrique. Seul un personnel qualifié doit faire ces
tests.
AVERTISSEMENT
wc_tx000652fr.fm
5.3.1
Pour le dépannage des moteurs Lombardini qui ne tournent pas,
vérifier la connexion du fil B (noir) (a) au solénoïde de démarrage.
5.3.2
Retirer les six vis fixant le panneau de contrôle (b) à la fixation de
montage et retirer le panneau de contrôle de la fixation.
5.3.3
Retirer le couvercle arrière (c) de la boîte du panneau de contrôle et
vérifier que le câblage à l’interrupteur à clé (d) est propre et serré.
Vérifier que les fils appropriés sont connectés aux bornes appropriées
de l’interrupteur.
5.3.4
Vérifier la tension de 12volts (tension de la batterie) se trouve entre la
borne 30 et la terre. S’il n’y a aucune tension mesurée, réparer le
câblage à la batterie. Si la tension est mesurée, continuer.
5.3.5
Placer l’interrupteur à la position de DÉMARRAGE et vérifier la tension
de 12volts (tension de la batterie) entre la borne 50 et la terre. S’il n’y
a aucune tension, remplacer l’interrupteur. Si la tension est mesurée,
continuer.
5.3.6
Placer l’interrupteur à la position de DÉMARRAGE et vérifier la tension
de 12volts (tension de la batterie) entre le fil B (noir) (a) et la terre au
solénoïde de démarrage. S’il n’y a aucune tension mesurée, réparer le
câblage entre la borne 50 et le solénoïde de démarrage. Si l’on mesure
une tension et si le moteur ne tourne toujours pas, il y a un problème
avec le démarreur. Consulter le manuel du moteur Lombardini pour
plus d’information.
62
LTC Réparation
Dépannage moteur Lombardini
a
b
c
d
V
15/54
L
50
30
B
wc_gr003509
wc_tx000652fr.fm
63
Dépannage moteur Lombardini
5.4
LTC Réparation
Remplacement du commutateur à clé
Voir Dessin : wc_gr003510
Démontage :
5.4.1
Couper le moteur et débrancher la batterie.
5.4.2
Retirer les six vis fixant le couvercle du panneau de contrôle au
panneau de contrôle.
5.4.3
Noter les connexions des fils sur l’interrupteur de clavette et retirer les
fils (a) de l’interrupteur à clavette
5.4.4
Desserrer la bague de blocage (b) et l’interrupteur à clavette du
panneau.
Remontage :
5.4.5
Insérer l’interrupteur à clavette de rechange dans le panneau de
contrôle et fixer avec la bague de blocage (b).
5.4.6
Fixer les fils (a) aux bornes appropriées de l’interrupteur à clavette.
5.4.7
Fixer le couvercle du panneau de contrôle au panneau de contrôle à
l’aide de six vis.
V
15/54
b
L
50
30
a
B
wc_gr003510
wc_tx000652fr.fm
64
LTC Réparation
Dépannage moteur Lombardini
5.5 Le moteur se lance mais ne démarre pas—Diagramme
fonctionnel 4A
Le moteur tourne mais ne démarre pas
Vérifier que l'appareil a du
carburant frais et que le
filtre de carburant et les tuyaux
sont en bon état.
Vérifier l'état de la batterie.
Remplacer
la batterie.
Non
La batterie fournit-elle
une tension et des ampères
adéquats de démarrage
à froid ?
Vérifier si le carburant coule du
tuyau d'entrée lorsque le moteur
tourne.
Oui
Voir Vérification du système
d'injection de carburant
Vérifier le câblage du
solénoïde de carburant.
La gravité fait
passer le carburant par
le tuyau d'admission
de carburant.
Oui
Non
Le solénoïde de la
pompe de carburant
fonctionne-t-il ?
Est-ce que le
carburant coule du
tuyau d'entrée ?
Oui
Vérifier le fonctionnement
des bougies de
préchauffage.
Non
Voir Contrôle des bougies
de préchauffage
Consulter le manuel
d'entretien du moteur
Lombardini.
Oui
Est-ce que
les bougies de
préchauffage fonctionnent
correctement ?
Non
Vérifier le fonctionnement
du relais des bougies de
préchauffage.
Voir Vérification du
relais des bougies de
Remplacer les
bougies de
préchauffage.
Oui
Est-ce que le relais
des bougies de préchauffage
fonctionne correctement ?
Non
Remplacer le relais
des bougies de
préchauffage.
wc_gr003084fr
wc_tx000652fr.fm
65
Dépannage moteur Lombardini
5.6
LTC Réparation
Vérification de l’entrée du carburant et du câblage
Voir Dessin : wc_gr002470
Danger de choc électrique. Seul un personnel qualifié doit faire ces
tests.
AVERTISSEMENT
Pour le dépannage des moteurs Lombardini qui tournent sans
démarrer, vérifier ce qui suit.
5.6.1
Vérifier que la batterie est en bon état que les connecteurs sont
propres et serrés. Si la tension de la batterie tombe sous 11,5volts,
remplacer la batterie.
5.6.2
Remplir le réservoir de carburant frais et vérifier que les tuyaux de
carburant et que le filtre sont propres et en bon état.
5.6.3
Débrancher le tuyau d’entrée du carburant (a). Prévoir un contenant
convenable à portée de la main pour saisir le carburant. Placer
l’interrupteur à la position de DÉMARRAGE et vérifier si le carburant
coule du tuyau.
5.6.4
wc_tx000652fr.fm
•
Si le carburant coule du tuyau, reconnecter le tuyau.
•
Si le carburant ne coule pas du tuyau, continuer.
Débrancher le fil de courant (b) au solénoïde de carburant. Placer
l’interrupteur de clavette à la position de DÉMARRAGE, vérifier la
tension batterie entre le fil et la terre.
•
S’il n’y a aucune tension vérifier la continuité du câblage. Consulter le manuel d’entretien du moteur Lombardini pour plus
d’information.
•
Si y a une tension, vérifier le courant aux bougies de préchauffage au fil B.
66
LTC Réparation
Dépannage moteur Lombardini
a
b
wc_gr002470
wc_tx000652fr.fm
67
Dépannage moteur Lombardini
LTC Réparation
5.7 Vérification de la tension des bougies de préchauffage
(Lombardini 1003)
Voir Dessin : wc_gr003229
Pour vérifier la tension des bougies de préchauffage, suivre la
procédure suivante :
5.7.1
5.7.2
wc_tx000652fr.fm
Débrancher le câble B (noir) (a), placer l’interrupteur à clavette à la
position « START » (DÉMARRAGE) et mesurer la tension entre le
câble noir et la terre. Il devrait y avoir 12V (tension de batterie d’environ
12) mesurés.
•
Si 12V sont mesurés, vérifier si la bougie de préchauffage
fonctionne.
•
S’il n’y a pas de courant 12V mesuré, continuer.
Débrancher le câble B (noir) (b) et mesurer la tension entre le câble
noir et la terre. Il devrait y avoir 12V (tension de batterie d’environ 12)
mesurés.
•
Si 12V sont mesurés, nettoyer les points de connexion des
câbles. Rebrancher les câbles et vérifier si la bougie de
préchauffage fonctionne.
•
Si 12V ne sont pas mesurés, vérifier le relais de la bougie de
préchauffage.
68
LTC Réparation
Dépannage moteur Lombardini
a
b
wc_gr003229
wc_tx000652fr.fm
69
Dépannage moteur Lombardini
5.8
LTC Réparation
Vérification du relais des bougies de préchauffage
Voir Dessin : wc_gr002475
5.9
5.8.1
Retirer les vis fixant le panneau de contrôle du moteur. Laisser tout le
câblage connecté au panneau de contrôle.
5.8.2
Tourner le panneau de contrôle pour avoir accès à l’arrière de celui-ci.
Retirer le couvercle du boîtier pour accéder au relais des bougies de
préchauffage.
5.8.3
Placer l’interrupteur de clavette en position de DÉMARRAGE. Un
relais qui fonctionne émettra un « clic » lorsque l’interrupteur de
clavette est en position de DÉMARRAGE.
Vérifier la continuité sur les fils bleu (L) et noir (B) lorsque l’interrupteur
de clavette est en position de DÉMARRAGE. S’il n’y a pas de
continuité, c’est que le relais est défectueux, il faut le remplacer.
Remplacement du Relais de Bougie de Préchauffage
Voir Dessin : wc_gr002475
wc_tx000652fr.fm
5.9.1
Noter les positions des fils et débrancher tous les fils du relais de
bougies de préchauffage.
5.9.2
Replier les languettes (a) fixant le relais des bougies de préchauffage
(b) et tirer le relais de bougies de préchauffage du boîtier.
70
LTC Réparation
Dépannage moteur Lombardini
5.10 Contrôle des Bougies de Préchauffage
Voir Dessin : wc_gr002033
5.10.1
AVERTISSEMENT
5.10.2
Retirer la bougie de préchauffage du moteur.
Risque de brûlure. Les bougies de préchauffage peuvent atteindre des
températures jusqu’à 649°C. Ne pas toucher l’élément de la bougie de
préchauffage. Prendre d’extrêmes précautions pour tester une bougie
de préchauffage.
A l’aide d’un câble de calibre 10, appliquer une tension de 12Vc.c. à la
bougie de préchauffage — positif sur la partie supérieure et masse sur
la base. Si la bougie de préchauffage ne chauffe pas (brille) dans les
cinq secondes, elle doit être remplacée.
Remarque : si une bougie de préchauffage doit être remplacée, les
remplacer toutes.
wc_tx000652fr.fm
71
Dépannage moteur Lombardini
LTC Réparation
5.11 Arrêt du moteur—Diagramme fonctionnel 5A
Arrêt du moteur
Vérifier le niveau
de l'huile moteur.
Le niveau
d'huile machine
est-il adéquat ?
Non
Remplir l'appareil
de carburant.
Oui
Vérifier le niveau du
liquide de refroidissement.
Le niveau de
liquide de refroidissement
est-il adéquat ?
Oui
Vérifier le câblage du
commutateur de pression d'huile.
Vérifier le câblage du
commutateur de température
de refroidisseur.
Non
Voir Vérification des interrupteurs de
pression d'huile à moteur et de
température de refroidisseur
Remplir le moteur
de la quantité et du type
appropriés de liquide
de refroidissement.
Est-ce que le
commutateur de pression
d'huile est raccordé
correctement ?
Non
Raccorder le
commutateur de pression
d'huile et/ou réparer
le câblage.
Oui
Le commutateur de
température de refroidisseur
est-il raccordé
correctement ?
Non
Raccorder le commutateur de
température de refroidisseur
et/ou réparer le câblage.
Oui
Consulter le manuel
d'entretien du moteur Lombardini.
Contacter le service Wacker.
wc_tx000652fr.fm
72
wc_gr003504fr
LTC Réparation
Dépannage moteur Lombardini
Remarques
wc_tx000652fr.fm
73
Dépannage moteur Lombardini
LTC Réparation
5.12 Vérification des interrupteurs d’huile à moteur et de liquide de
refroidissement
Voir Dessin : wc_gr003230
5.12.1 Si le moteur démarre, mais s’arrête après environ 10 secondes,
vérifier ce qui suit.
5.12.2 Vérifier le niveau d’huile moteur et ajouter de l’huile, au besoin. Vérifier
aussi la température du liquide de refroidissement. Si la température
est élevée, laisser le moteur refroidir. Vidanger et remplir le radiateur
du bon type de liquide de refroidissement.
5.12.3 Vérifier le câblage du commutateur de pression d’huile (a) et le
commutateur de température de liquide de refroidissement (b) (903
moteurs) ou (c) (1003 moteurs). Si le câble d’un ou l’autre
commutateur est court-circuité à la terre, le moteur sera coupé.
S’assurer que les commutateurs fonctionnent - vérifier la continuité de
chaque commutateur. Le commutateur de pression d’huile est un
commutateur normalement fermé (NF) qui devrait avoir de la
continuité lorsque le moteur est coupé. Si le commutateur n’a pas de
continuité lorsque le moteur est coupé, le commutateur est défectueux
et il faut le remplacer.
Le commutateur de température du liquide de refroidissement élevée
est un commutateur normalement ouvert (NO). Ce commutateur n’a
aucune continuité lorsque le moteur est coupé. Si ce commutateur a
une continuité lorsque le moteur est coupé, il est court-circuité et
défectueux, le remplacer.
wc_tx000652fr.fm
74
LTC Réparation
Dépannage moteur Lombardini
a
b
c
wc_gr003230
wc_tx000652fr.fm
75
Dépannage moteur Lombardini
LTC Réparation
5.13 Dépannage général du moteur
Carburant contaminé d’air
Injecteur(s) d’unité défectueux/
usé(s)
Échappement humide
Consommation d’huile excessive
Niveau d’huile augmente
Mauvais réglages d’injecteur
de l’unité
Engrenage de pompe
d’injection colle
Mauvaise viscosité d’huile
Huile diluée par le carburant
Clapet de décharge de
pression d’huile défectueux
Tube plongeur d’huile bloqué
76
wc_tx000652fr.fm
Niveau d’huile trop élevé
Moteur cogne
Pompe de carburant
défectueuse
Surchauffe
Évent de réservoir de
carburant bloqué
Basse pression d’huile
Fumée bleue
Fumée blanche
Conduites d’alimentation/
retour de carburant bloquées
Fumée noire
tr/min instable
Mauvaise accélération
Bas niveau de carburant
Le moteur ne s’entraîne pas
Le moteur démarre, mais s’arrête
Symptôme
Le moteur ne démarre pas
Cause possible
LTC Réparation
Dépannage moteur Lombardini
Échappement humide
Surchauffe
Bougies de préchauffage
défectueuses
Contrôleur de bougies de
préchauffage défectueux
Relais de bougie de
préchauffage ne peut
fonctionner
Démarreur défectueux
Tension de batterie trop faible
Connexion du câble de
batterie ou batterie corrodées
Interrupteur de clavette
défectueux
Filtre à air bloqué
Fonctionnement de charge
légère/à vide excessif
Rodage de moteur incomplet
Moteur surchargé
Charge secondaire excessive
Jeu des soupapes insuffisant/
excessif
wc_tx000652fr.fm
Moteur cogne
Consommation d’huile excessive
Niveau d’huile augmente
Air de la pompe à l’huile
contaminé au tube plongeur
Basse pression d’huile
Fumée bleue
Fumée blanche
Fumée noire
tr/min instable
Mauvaise accélération
Le moteur démarre, mais s’arrête
Le moteur ne démarre pas
Symptôme
Le moteur ne s’entraîne pas
Cause possible
77
Dépannage moteur Lombardini
LTC Réparation
Échappement humide
Consommation d’huile excessive
Niveau d’huile augmente
Basse pression d’huile
Piston usé ou endommagé
Cylindres usées ou
endommagés
Soupape/guides de soupape
usées
Soupapes collent
Calage de l’injection non
conforme - retardé
Ajustement incorrect du lien
limiteur de régime
Ressort de limiteur de régime
usé ou défectueux
Tr/min au ralenti trop faible
Garnitures de piston usées ou
coincées
Joint d’étanchéité de tête de
cylindre endommagé
wc_tx000652fr.fm
Paliers (principal ou du support
du balancier) usés
Limiteur de régime ou lien de
limiteur de régime fonctionne
mal
Moteur cogne
Surchauffe
Fumée bleue
Fumée noire
Calage de l’injection non
conforme - avancé
tr/min instable
Fumée blanche
Mauvaise accélération
Le moteur démarre, mais s’arrête
Le moteur ne démarre pas
Symptôme
Le moteur ne s’entraîne pas
Cause possible
78
Moteur gèle
wc_tx000652fr.fm
Turbocompresseur défectueux
79
Thermostat coincé ou
fonctionne mal
Radiateur bloqué (externe ou
interne)
Pompe de refroidissement
défectueuse
Moteur cogne
Surchauffe
Échappement humide
Consommation d’huile excessive
Niveau d’huile augmente
Basse pression d’huile
Fumée bleue
Cause possible
Fumée blanche
Fumée noire
tr/min instable
Mauvaise accélération
Le moteur démarre, mais s’arrête
Le moteur ne démarre pas
Le moteur ne s’entraîne pas
LTC Réparation
Dépannage moteur Lombardini
Symptôme
Dépannage de l’Électronique
6.
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
6.1
Méthodes de dépannage
Si le problème d’éclairage n’est pas une ampoule grillée, la vitesse du
moteur ou une défaillance de câble, l’origine du problème sera
associée à l’une des deux causes suivantes : 1) une défaillance de
générateur ou 2) des défauts de tension d’alimentation du circuit aux
ampoules. En commençant la procédure de dépannage par la plaque
à bornes courte (la plaque à bornes où sont connectés les câbles de
la génératrice) vous pouvez déterminer si le problème provient de la
génératrice ou si le problème provient du circuit alimentant les
lumières.
Pour le dépannage d’un générateur qui fonctionne mal, il faudra
éliminer la possibilité d’un rotor démagnétisé ou les problèmes avec :
les condensateurs du générateur, les enroulements de stator, les
diodes de rotor, et enfin les enroulements du rotor.
Pour le dépannage du circuit d’éclairage, vous devrez procéder par
élimination des problèmes : le coupe-circuit principal, la plaque à
bornes longue, les coupe-circuits individuels, le transformateur de
ballast, les condensateur de ballast et le câblage qui relie tous les
composants.
Les procédures détaillées de ces tests sont indiquées dans les
sections suivantes de ce manuel.
wc_tx000653fr.fm
80
LTC Réparation
6.2
Dépannage de l’Électronique
Vérification de la continuité
Faire les tests de continuité lorsque le moteur est éteint.
En vérifiant la continuité, utiliser le réglage des ohms sur le multimètre.
Placer un fil du multimètre à l’une des extrémités du câblage ou
composant et l’autre fil du côté opposé. Si le relevé du compteur
indique « OL » (SURCHARGE) ou « OPEN » (OUVERT), il n’y a pas
de continuité et le câblage ou le composant doit être réparé ou
remplacé.
Remarque : certains multimètres ont aussi un réglage de signal audio
pour déterminer la continuité. Ce réglage peut aussi être utilisé.
6.3
•
Si le relevé de du compteur est de moins de 1,0 ohm, ou si le
signal audio se fait entendre, le câblage ou le composant a de la
continuité et devrait fonctionner.
•
Si le relevé de votre compteur et de plus de 1,0 ohm, le câblage
est défectueux et doit être réparé ou remplacé.
Vérification de la résistance
Effectuer des contrôles de résistance avec le moteur arrêté.
Utiliser le réglage Ohm de votre multimètre.
Effectuer des contrôles de résistance lorsque la machine est le plus
près possible de 21 °C. Les températures supérieures peuvent
compromettre la précision des valeurs de résistance.
La plupart des multimètres numériques ont une résistance interne.
Pour obtenir la résistance interne du multimètre, croiser tout
simplement les deux fils du multimètre et lire l’affichage. Lors d’un
contrôle de résistance, soustraire la résistance interne du multimètre
de la valeur mesurée afin d’obtenir la véritable résistance du
composant contrôlé.
6.4
Vérification de la tension
Faire les vérifications de tension lorsque le moteur fonctionne.
Utiliser le réglage de tension sur le multimètre. Pour éviter tout
dommage à l’instrument, commencer avec l’échelle la plus élevée
possible sur le multimètre. Ajuster une échelle plus basse selon les
relevés.
Il faut être très prudent en vérifiant la tension pour réduire le risque de
choc électrique.
wc_tx000653fr.fm
81
Dépannage de l’Électronique
6.5
LTC Réparation
Diagrammes fonctionels de recherche d’origine des pannes
Les diagrammes fonctionnels de dépannage sont conçus pour vous
permettre de suivre les étapes du processus pour déterminer la source
d’un problème de démarrage ou de fonctionnement de l’appareil.
Plusieurs tests mentionnés impliquent des fils sous tension et par
conséquent, seul un personnel qualifié doit les effectuer. Les
procédures détaillées de ces tests sont indiquées dans ce manuel. Le
texte surligné dans les diagrammes fonctionnels ont des sections
correspondantes dans ce manuel.
wc_tx000653fr.fm
82
LTC Réparation
6.6
Dépannage de l’Électronique
Les feux ne s’allument pas—Diagramme fonctionnel 1A
Les feu(x) ne s’allument pas
Est-ce que
les coupe-circuit(s)
sont en position
fermée ?
Non
Fermer le(s)
coupe-circuit(s).
Oui
Les ampoules
sont-elles noires
ou brûlées ?
Oui
Remplacer
les ampoules.
Non
Est-ce que
le câblage est branché
aux raccords
rapides ?
Non
Brancher les
connexions rapides.
Oui
Vérifier la vitesse du moteur.
Voir Vérification de la vitesse du moteur.
Est-ce que
la vitesse du moteur
est correcte ?
Oui
Non
Vérifier les tr/min du moteur
avec un tachymètre à lampe ou
à vibration (Siromètre (faisceau de fils)).
Si les tr/min sont faibles :
1. Remplacer les filtres de carburant et à
air du moteur.
2. Si nécessaire, repositionner le levier
régulateur de vitesse de la pompe
d’injection.
Vérifier la tension entre la génératrice à
la plaque à bornes courte.
Voir Vérification de la tension de la génératrice
à la plaque à bornes courte.
Mesure-t-on
120±10% volts entre
chaque enroulement ?
Oui
Voir diagramme fonctionnel 1C
Non
Voir diagramme fonctionnel 1B
wc_gr003514fr
wc_tx000653fr.fm
83
Dépannage de l’Électronique
6.7
LTC Réparation
Vérification de la vitesse du moteur
Voir Dessin : wc_gr001625, wc_gr001634, and wc_gr002441
Utiliser soit un tachymètre photo (stroboscope), un fréquencemètre
(60 Hz = 1 800 tr/min; 50 Hz = 1 500 tr/min), ou un tachymètre à
vibration tel qu’un siromètre (a) (Wacker P/N 0053397), vérifier le
tr/min du moteur. Se reporter aux instructions de l’instrument. Au
besoin, ajuster les tr/min du moteur à l’aide de la vis de réglage [(b)
moteur Lombardini; (c) moteur CAT]. La vitesse du moteur sans
charge doit être de 1 850 tr/min pour machines de 60 Hz et 1 550
tr/min pour machines de 50 Hz.
ATTENTION : Ne pas régler la vitesse du moteur à un niveau plus
élevé que ce qui est indiqué plus haut. Les composants électriques
sont sensibles aux fréquences. Tourner à des vitesses plus élevées
endommagera les composants.
Vérifier aussi l’état des filtres à air du moteur, du carburant et d’huile.
Au besoin, changer les filtres. Se reporter à la section d’entretien.
wc_tx000653fr.fm
84
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
a
b
wc_gr001625
wc_gr001634
c
wc_gr002441
wc_tx000653fr.fm
85
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.8 Vérification de la tension du générateur à la courte barrette de
raccordement
Voir Dessin : wc_gr003517
Danger de choc électrique. Seul un personnel qualifié doit faire ce test.
AVERTISSEMENT
6.8.1
Éteindre les feux et la machine.
6.8.2
Retirer les vis fixant le couvercle du panneau de contrôle à la boîte de
contrôle. Retirer le couvercle du panneau de contrôle et le placer sur
l'aile de la remorque pour qu'il ne tombe pas lors du démarrage du
moteur.
6.8.3
Placer tous les coupe-circuits à la position « OFF » (ARRÊT) et
démarrer le moteur.
6.8.4
Utiliser l’échelle de tension de c.a. sur le multimètre et tester la tension
à travers les câbles portant la mention « 1 » et « 2 ». Mesurer aussi la
tension à travers les câbles portant la mention « 3 » et « 4 ». La
mesure devrait être de 120V±10% à chaque position.
6.8.5
wc_tx000653fr.fm
Un moyen rapide de vérifier la fonction du générateur est de vérifier la
tension à la courte barrette de raccordement (a). Si la bonne tension
est présente, les problèmes de feux qui ne fonctionnent pas relèveront
du circuit de la courte barrette de raccordement aux feux et non pas du
générateur.
Pour vérifier la tension à la courte barrette de raccordement, suivre la
procédure suivante :
•
Si 120V±10% sont mesurés, le générateur fonctionne
correctement.
•
Si 120V±10% ne sont pas mesurés, vérifier la résistance des
enroulements de stator. Voir la section Vérification des
enroulements de stator.
Mesurer la tension à travers les câbles portant la mention « 1 » et
« 4 ». Il devrait y avoir 230V±10%.
•
Si 230V±10% sont mesurés, le câblage à la courte barrette de
raccordement fonctionne correctement.
•
Si 230V±10% ne sont pas mesurés, réparer le cavalier à travers
les bornes où les câbles portant la mention « 2 » et « 3 » sont
branchés.
86
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
a
1000
F
200
20
V
1000
F
V
2
200m
A
V-
200
20
2
200m
A
COM
V-
COM
wc_gr003517
wc_tx000653fr.fm
87
Dépannage de l’Électronique
6.9
LTC Réparation
Les feux ne s’allument pas—Diagramme fonctionnel 1B
Lorsque le câblage est débranché
de la plaque à bornes courte, vérifier
la résistance des enroulements de stator.
Voir Véifier les enroulements du stator.
Les enroulements
du stator sont-ils
corrects ?
Vérifier la résistance de l’enroulement d’excitation.
Oui
Voir Vérification de l’enroulement d’excitation.
Non
Remplacer
le stator.
L’enroulement
d’excitation est-il
correct ?
Non
Remplacer
le stator.
Oui
Vérifier le condensateur d’excitation.
Voir Vérification du condensateur d'excitation.
Oui
Donner une impulsion à la génératrice.
Le condensateur
d'excitation est-il
correct ?
Voir Alumage séquentiel de la génératrice.
Non
La génératrice
fonctionne-t-elle ?
Oui
Voir diagramme fonctionnel 1C
Remplacer le
condensateur d'excitation.
Non
Enlever la génératrice et vérifier
les diodes du rotor.
Voir Vérification des diodes du rotor.
Les diodes
fonctionnent-elles
correctement ?
Oui
Enlever la génératrice et vérifier
les enroulements du rotor.
Voir Vérification des enroulements du rotor.
Non
Les enroulements
fonctionnent-ils ?
Remplacer les
deux diodes.
Non
Oui
Voir diagramme fonctionnel 1C
wc_tx000653fr.fm
Remplacer
le rotor.
88
wc_gr003515fr
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
Remarques
wc_tx000653fr.fm
89
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.10 Vérification des enroulements de stator
Voir Dessin : wc_gr003518
Danger de choc électrique. Seul un personnel qualifié doit faire ce test.
AVERTISSEMENT
Le stator comprend trois enroulements distincts. Deux des roulements
sont acheminés pour le courant. Le troisième fournit l'excitation du
rotor. Ce troisième enroulement est connu sous le nom d'enroulement
d'excitation.
Pour vérifier les enroulements du stator, procéder comme suit :
6.10.1 Éteindre les feux et la machine.
6.10.2 Retirer les vis fixant le couvercle du panneau de contrôle à la boîte de
contrôle. Retirer le couvercle du panneau de contrôle et le placer sur
l'aile de la remorque pour qu'il ne tombe pas lors du démarrage du
moteur.
6.10.3 Débrancher les câbles marqués « 1 », « 2 », « 3 » et « 4 » de la courte
barrette de raccordement (a). Ce sont les fils de l'enroulement du
stator.
6.10.4 Utiliser l’échelle d'ohms sur un multimètre et tester la résistance à
travers les câbles portant la mention « 1 » et « 2 ». Mesurer aussi la
résistance à travers les câbles portant la mention « 3 » et « 4 ». La
mesure devrait être de 0,4V±0,2 ohms à chaque paire.
•
Si après le test 0,4V±0,2 ohms ne sont pas mesurés, il y a une
défaillance de l'enroulement, remplacer le stator.
•
Si 0,4±0,2 ohms est mesurée, continuer.
6.10.5 Mesurer la résistance (continuité) entre chaque fil d'enroulement
(câble) et une masse commune.
•
S'il y a de la résistance (continuité) à la masse, il y a une
défaillance de l'enroulement, remplacer le stator.
•
S'il n'y a pas de continuité (résistance) à la masse, l'enroulement
fonctionne.
6.10.6 Mesurer la résistance (continuité) à travers les câbles portant la
mention « 2 » et « 3 ».
wc_tx000653fr.fm
•
S'il y a de la résistance (continuité), il y a une défaillance de
l'enroulement, remplacer le stator.
•
S'il n'y a pas de continuité (résistance) à la masse, les
enroulements de stator fonctionnent.
90
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
a
F
20M
2M
V-
F
V
200k 20k 2k 200
A
V
20M
2M
COM
V-
200k 20k 2k 200
A
COM
wc_gr003518
wc_tx000653fr.fm
91
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.11 Vérification de l’enroulement d’excitation
Voir Dessin : wc_gr003519
Danger de choc électrique. Seul un personnel qualifié doit faire ce test.
AVERTISSEMENT
Le stator comprend trois enroulements distincts. Deux des roulements
sont acheminés pour le courant. Le troisième fournit l'excitation du
rotor. Ce troisième enroulement est connu sous le nom d'enroulement
d'excitation.
Pour vérifier l'enroulement d'excitation, procéder comme suit :
6.11.1 Éteindre les feux et la machine.
6.11.2 Retirer les vis fixant le couvercle du panneau de contrôle à la boîte de
contrôle. Retirer le couvercle du panneau de contrôle et le placer sur
l'aile de la remorque.
6.11.3 Débrancher les câbles du condensateur d'excitation (a). Ce sont les
fils de l'enroulement d'excitation.
6.11.4 Utiliser l’échelle d'ohms sur un multimètre et tester la résistance à
travers les deux câbles. La mesure devrait être de 2,2±0,5 ohms.
•
Si après le test 2,2V±0,5 ohms ne sont pas mesurés, il y a une
défaillance de l'enroulement, remplacer le stator.
•
Si 2,2±0,5 ohms est mesurée, continuer.
6.11.5 Mesurer la résistance (continuité) entre chaque fil d'enroulement
(câble) et une masse commune.
wc_tx000653fr.fm
•
S'il y a de la résistance (continuité) à la masse, il y a une
défaillance de l'enroulement, remplacer le stator.
•
S'il n'y a pas de continuité (résistance) à la masse, l'enroulement
fonctionne.
92
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
F
V
a
20M
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V-
F
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COM
V
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V-
200k 20k 2k 200
200k 20k 2k 200
A
COM
wc_gr003519
wc_tx000653fr.fm
93
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.12 Vérification du condensateur d’excitation
Voir Dessin : wc_gr003520
Danger de choc électrique. Seul un personnel qualifié doit faire ce test.
AVERTISSEMENT
Le condensateur d'excitation (a) est monté à l'intérieur du panneau de
contrôle.
Pour vérifier le condensateur d'excitation, procéder comme suit :
6.12.1 Éteindre les feux et la machine.
6.12.2 Retirer les vis fixant le couvercle du panneau de contrôle à la boîte de
contrôle. Retirer le couvercle du panneau de contrôle et le placer sur
l'aile de la remorque pour qu'il ne tombe pas lors du démarrage du
moteur.
6.12.3 Retirer les fils du condensateur et le décharger en plaçant la lame d’un
tournevis isolé à travers les deux lames du condensateur.
6.12.4 Utiliser un multimètre réglé à une échelle (200 µF) de Farad (F) ou
capacitance (C) et mesurer la capacitance du condensateur. Le
condensateur devrait mesurer 25±1,25 µF.
•
Si le relevé n’est pas dans cette plage, remplacer le
condensateur.
•
Si le condensateur se trouve dans la plage indiquée
précédemment, il fonctionne.
Une autre vérification de condensateur s’effectue en réglant le
multimètre à l’échelle de 10 000 ohms en vérifiant le condensateur.
Consulter le relevé. Si le relevé commence très bas (5,0 ohms) et
continue à monter jusqu’à une surcharge ou un relevé ouvert, il se peut
que le condensateur fonctionne correctement. Vérifier à nouveau en
installant le condensateur dans une tour d’éclairage qui fonctionne. Si
cette tour d’éclairage fonctionne correctement alors le condensateur
fonctionne bien aussi. Un autre moyen de vérification serait d’essayer
un condensateur qui fonctionne dans la tour d’éclairage originale. Si la
tour d’éclairage ne produit toujours pas de courant, le problème se
situe au niveau du générateur.
wc_tx000653fr.fm
94
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
a
F
200p
2n
F
V
20n
200p
2n
200n
2
µ
20
µ
200
µ
2000
µ
20m
A
V-
V
20n
200n
2
µ
20
µ
200
µ
2000
µ
20m
COM
60Hz
A
V-
COM
50Hz
wc_gr003520
wc_tx000653fr.fm
95
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.13 Étincellement du générateur
Voir Dessin : wc_gr003521
Danger de choc électrique. Seul un personnel qualifié doit faire ce test.
AVERTISSEMENT
Ces procédures exigent deux cavaliers de calibre 14 et une batterie
entièrement chargée de 12V ou 9V.
Si l’on mesure 0 (zéro) volt à la courte barrette de raccordement, le
générateur pourrait avoir perdu son magnétisme résiduel. Essayer de
remettre le magnétisme (clignotant) au générateur par des tests en
profondeur. L’étincellement du générateur a deux fonctions : 1) remet
le magnétisme du rotor; 2) confirme le fonctionnement du rotor
(enroulement et diodes). En étincelant le générateur avec une tension
c.c. connue, une tension de sortie prévisible est produite. Par exemple,
en utilisant une batterie de 12 volts, on produit une tension de sortie de
20 à 30 volts par enroulement; tandis qu'en utilisant une batterie de 9
volts, on produit de 8 à 11 volts par enroulement.
Commencer ce test lorsque le moteur est éteint.
6.13.1 Retirer le couvercle du panneau de contrôle.
6.13.2 Débrancher les deux câbles du condensateur d'excitation (a).
PRÉCAUTION
Danger de choc électrique et de brûlures. En utilisant une batterie de
12V de la machine, vérifier la continuité entre les fils du condensateur
d'excitation et la masse commune. S'il y a de la continuité, ne pas
continuer. La batterie sera court-circuitée ce qui pourrait endommager
la machine et peut-être blesser les personnes.
6.13.3 Utiliser un fil de calibre 14 ou plus et connecter deux cavaliers à la
batterie, un pour chaque borne. Ne pas laisser les deux cavaliers se
toucher après leur connexion à la batterie.
Danger d’explosion. Ne pas créer d’étincelles près de la batterie.
AVERTISSEMENT
6.13.4 Démarrer le moteur.
6.13.5 Connecter les fils de cavalier de batterie aux câbles d'excitation --connecter l'un ou l'autre fil à l'un ou l'autre câble. Ceci n’est pas une
connexion polaire.
wc_tx000653fr.fm
96
LTC Réparation
6.13.6
wc_tx000653fr.fm
Dépannage de l’Électronique
Utiliser le réglage de tension de c.a. sur le multimètre et vérifier la
tension à travers les câbles d'enroulements portant la mention « 1 » et
« 2 » de la courte barrette de raccordement. Vérifier aussi à travers les
câbles d'enroulement portant la mention « 3 » et « 4 ». La mesure
devrait être de 20 à 30 volts dans les deux cas en utilisant une batterie
de 12V, 8 à 11 volts en utilisant une batterie de 9V.
Remarque : dans un souci de clarté, les câbles d'enroulement
normalement connectés à la courte barrette de raccordement sont
présentés débranchés, mais il n'est pas nécessaire de les débrancher
durant cette procédure.
•
Si la bonne tension est mesurée, le générateur fonctionne. Éteindre la
machine et débrancher les cavaliers, d’abord aux fils du
condensateur, puis à la batterie.
•
Si la bonne tension n'est pas mesurée, il y a un problème. Éteindre la
machine et débrancher les cavaliers, d’abord aux fils du
condensateur, puis à la batterie. Continuer le dépannage. Voir la
section Vérifier les enroulements du rotor.
97
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
a
1000
F
200
20
V
2
200m
A
V-
+
COM
–
12V
1000
F
200
20
V
2
200m
A
V-
+ –
COM
9V
wc_gr003521
wc_tx000653fr.fm
98
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
Remarques
wc_tx000653fr.fm
99
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.14 Retrait du générateur
Voir Dessin : wc_gr003777
Un cric rouleur et un treuil pouvant soulever 45 kg seront nécessaires
pour cette opération.
6.14.1 Éteindre les lumières, fermer le moteur et débrancher la batterie.
6.14.2 Retirer les vis fixant le berceau (a) et déposer le berceau.
6.14.3 Retirer les câbles de mise à la terre (b) entre les portes et le couvercle.
6.14.4 Retirer les portes (c).
6.14.5 Retirer les vis fixant le couvercle pour le retirer.
6.14.6 Déconnecter le câblage de la génératrice du bornier court (d) et du
condensateur d’excitation (e). Débrancher également le câble de mise
à la terre (f) de la boîte de commande.
6.14.7 Retirer l’écrou (g) qui fixe le faisceau du câblage. Retirer le faisceau
du câblage de la boîte de commande et glisser les câbles de la
génératrice hors de la boîte de commande.
6.14.8 Déconnecter le câble de mise à la terre du cadre.
6.14.9 Retirer les vis fixant le réservoir de carburant afin de retirer le réservoir
de carburant.
6.14.10 Au moyen d’un cric rouleur, soutenir le moteur, côté génératrice,
depuis le dessous.
6.14.11 Retirer l’écrou (h) (depuis dessous) qui fixe le boîtier de la génératrice
à la ferrure de support.
6.14.12 Retirer les vis (i) qui fixent la bride de fixation de la génératrice au
carter d’embrayage du moteur.
6.14.13 À l’aide de deux leviers ou de deux tournevis à tête plate, soulever la
bride de fixation de la génératrice du carter d’embrayage du moteur.
Cela permettra de séparer le rotor du stator. Glisser le stator (j) hors
du rotor.
6.14.14 Soutenir le rotor avec une élingue et une grue prévues à cet effet.
6.14.15 Retirer les vis (k) qui fixent les plateaux d’entraînement du rotor au
volant moteur.
6.14.16 Soulever le rotor hors de la machine.
wc_tx000653fr.fm
100
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
c
a
b
f
g
d
e
i
h
i
k
j
wc gr003777
wc_tx000653fr.fm
101
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.15 Installation du générateur
Voir Dessin : wc_gr003778
Un cric rouleur et un treuil pouvant soulever 45 kg seront nécessaires
pour cette opération. Cette procédure requiert également une vis M10,
un écrou M10 et un rondelle robuste s’ajustant à une vis M10.
6.15.1 Depuis le dessous, supporter le moteur, du côté de la génératrice,
avec un cric rouleur.
6.15.2 À l’aide d’une grue de levage ou d’un treuil, placer le rotor (h) dans la
machine.
6.15.3 Installer les vis (j) qui fixent les plateaux d’entraînement du rotor au
volant moteur. Serrer les vis à 21 Nm.
6.15.4 Assembler l’écrou M10 et la
vis M10, suivis d’une
rondelle. Insérer le jeu de
vis M10 (x) ’a travers le
stator et dans l’arbre du
rotor. Aligner le stator avec
le roulement du rotor. En se
servant de l’écrou M10 pour
pousser, pousser le stator
dans le rotor jusqu’à ce que
le roulement soit dans son
logement.
x
M10
wc_gr003813
6.15.5 Installer les vis (i) qui fixent la bride de fixation de la génératrice au
carter d’embrayage du moteur. Serrer les vis à 35 Nm.
6.15.6 Installer les écrous qui fixent les supports amortisseur à la partie
inférieure du cadre.
6.15.7 Brancher le câble de mise à la terre au cadre.
6.15.8 Glisser les câbles dans la boîte de commande et installer le faisceau
de soutien à la boîte de commande avec l’écrou (g).
6.15.9 Brancher le câble de la génératrice au bornier (d) et au condensateur
d’excitation (e). Brancher également le câble de mise à la terre (f) à la
boîte de commande.
6.15.10 Installer le couvercle.
6.15.11 Installer les portes (c).
6.15.12 Installer les câbles de mise à la terre (b) entre les portes et le
couvercle.
6.15.13 Installer le berceau (a).
wc_tx000653fr.fm
102
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
k
j
i
h
i
f
g
d
e
c
a
b
wc_gr003778
wc_tx000653fr.fm
103
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.16 Vérification des diodes du rotor
Voir Dessin : wc_gr002461
Il y a deux diodes sur l'assemblage du rotor. Il faut retirer l'assemblage
moteur/générateur et le stator doit être séparé du rotor pour vérifier sa
fonction. Lors de la vérification, s'assurer de vérifier les deux diodes.
6.16.1 Dessouder le fil de l'extrémité de la borne de chaque diode.
6.16.2 Utiliser le réglage de diode sur le multimètre et mesurer la tension
dans l'ensemble de la borne et sur la base de la diode. Inverser les fils
du compteur et mesurer à nouveau la tension. L'un des relevés devrait
être entre 0,4–0,5 Volts. Lorsque les fils du compteur sont inversés,
l'autre relevé devrait être OL ou un très large relevé (par exemple, 2,0
MV).
6.16.3 Si vos relevés ne concordent pas avec ceux indiqués ici, remplacer les
deux diodes. Dévisser la diode pour la retirer.
wc_tx000653fr.fm
104
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
F
V
wc_gr002461
A
V-
wc_tx000653fr.fm
105
COM
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.17 Vérification des enroulements du rotor
Voir Dessin : wc_gr002462
Après avoir vérifié les deux diodes du rotor, vérifier les enroulements
du rotor. L’assemblage moteur/générateur doit être retiré et le stator
doit être séparé du rotor pour que les enroulements du rotor soient
vérifiés.
6.17.1 Dessouder les deux fils de l’enroulement du rotor de l’extrémité de la
borne de chaque diode.
6.17.2 Utiliser le réglage d’ohms sur le multimètre et mesurer la résistance
des fils et de la base de la diode correspondante. Chaque relevé de fil
devrait être 2,9 +0,5/-0,0 ohms ou plus. Si vos relevés ne sont pas 2,9
+0,5/-0,0 ohms ou plus, remplacer le générateur.
6.17.3 Vérifier de cette manière la résistance des quatre enroulements du
rotor.
6.17.4 Vérifier aussi la résistance dans l’ensemble des fils et de l’arbre du
rotor. Si vos relevés ne sont pas OL ou plus de 2mégohms (2M ohms),
remplacer le générateur. Confirmer vos relevés auprès de l’usine
avant de remplacer le générateur.
6.17.5 Vérifier les quatre fils de cette manière.
Pour un test d’isolement plus complet, utiliser un mégohmmètre à
500volts ou faire tester dans un atelier d’entretien de moteurs. Si les
relevés sont de 2mégohms (2M ohms) ou plus, le rotor fonctionne
bien. Si les relevés sont de moins de 2mégohms, remplacer l’extrémité
du générateur. Consulter l’usine pour confirmer les relevés.
F
F
V
V
wc_gr002462
20M
2M
V-
200k 20k 2k 200
A
20M
2M
COM
wc_tx000653fr.fm
V-
106
200k 20k 2k 200
COM
A
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
6.18 Les feux ne s’allument pas—Diagramme fonctionnel 1C
Vérifier la tension au disjoncteur général.
Voir Vérification de la tension au disjoncteur général.
Une tension
de 240V±10 % est-elle
mesurée ?
Vérifier la tension au long bornier.
Oui
Voir Vérification de la tension au long bornier.
Réparer
le câblage entre
le disjoncteur général
et le long bornier.
Non
Non
Une tension
de 230V±10 % est-elle
mesurée ?
Réparer
le câblage entre
le bornier court et
le disjoncteur
général.
Oui
Vérifier la tension à chaque disjoncteur.
Voir Vérification des disjoncteurs individuels.
Vérifier la tension d'entrée des
condensateurs de ballast.
Oui
Voir Vérification de la tension d'en
trée dans les condensateurs de ballast.
Une tension
de 400V±10 % est-elle
mesurée ?
Non
Réparer
le câblage entre
les disjoncteurs individuels
et les condensateurs de
ballast et/ou remplacer
le(s) transformateur(s).
Une tension
de 230V±10 % est-elle
mesurée ?
Non
Oui
Réparer
le câblage entre
le long bornier et les
disjoncteurs individuels
et/ou remplacer le(s)
transformateur(s).
Vérifier la tension de sortie des
condensateurs de ballast.
Voir Vérification de la tension de
sortie des condensateurs de ballast.
Une tension
de 400V±10 % est-elle
mesurée ?
Oui
Effectuer des tests de continuité
sur le câblage entre les condensateurs
de ballast et la boîte de dérivation du mât.
Réparer ou remplacer le câblage,
si nécessaire.
Non
Remplacer le ou
les condensateur(s)
de ballast.
wc_gr003814fr
wc_tx000653fr.fm
107
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.19 Vérification de la tension du coupe-circuit principal
Voir Dessin : wc_gr003786
Risque d’électrocution. Seul un personnel qualifié doit effectuer ce
test. Ne pas effectuer ce test si l’opérateur ou la machine est mouillé.
AVERTISSEMENT
Effectuer ce test avec la machine en marche.
6.19.1 Déposer le capot avant du panneau de commande.
6.19.2 À l’aide d’u réglage de tension c.a sur le multimètre, mesurer la tension
entre les deux bornes entrantes (a) du disjoncteur général. Une
tension de 230V ± 10 % devrait être mesurée.
•
Si une tension de 230V ± 10 % n’a pas été mesurée, arrêter la
machine et vérifier la continuité du câblage jusqu’au bornier
court. Réparer le câblage au besoin.
•
Si une tension de 230V ± 10 % a été mesurée, continuer.
6.19.3 Placer le disjoncteur général sur position ON (MARCHE) et mesurer la
tension entre les deux bornes sortantes du disjoncteur général.
wc_tx000653fr.fm
•
Si une tension de 230V ± 10 % n’a pas été mesurée, arrêter la
machine et remplacer le disjoncteur général.
•
Si une tension de 230V ± 10 % a été mesurée, le câblage et le
disjoncteur général fonctionnent correctement.
108
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
a
1000
F
200
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V
2
200m
A
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1000
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200
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COM
V
2
200m
A
V-
COM
wc_gr003786
wc_tx000653fr.fm
109
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.20 Vérification de la tension à la longue barrette de raccordement
Voir Dessin : wc_gr003787
Danger de choc électrique. Seul un personnel qualifié doit faire ce test.
Ne pas faire ce test si vous ou si l’appareil êtes mouillés.
AVERTISSEMENT
Faire ce test tandis que la machine est en marche.
6.20.1 Retirer le couvercle avant du panneau de contrôle.
6.20.2 Placer le coupe-circuit principal en position « ON » (MARCHE).
6.20.3 Utiliser le réglage de tension de c.a. sur le multimètre, mesurer la
tension entre le câble R/G (a) et tous les câbles neutres branchés à la
longue barrette de raccordement. Il devrait y avoir 120V±10%.
•
Si 120V±10% ne sont pas mesurés, arrêter la machine et vérifier
la continuité du câblage vers le coupe-circuit principal. Réparer le
câblage au besoin.
•
Si 120V±10 % sont mesurés, continuer.
6.20.4 Utiliser le réglage de tension de c.a. sur le multimètre, mesurer la
tension entre le câble B/G (b) et tous les câbles neutres branchés à la
longue barrette de raccordement. Il devrait y avoir 120V±10%.
wc_tx000653fr.fm
•
Si 120V±10% ne sont pas mesurés, arrêter la machine et vérifier
la continuité du câblage vers le coupe-circuit principal. Réparer le
câblage au besoin.
•
Si 120V±10% sont mesurés, la longue barrette de raccordement
reçoit la bonne tension.
110
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
a
1000
F
200
20
V
2
200m
A
V-
COM
wc_gr003787
wc_tx000653fr.fm
111
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.21 Vérification des coupe-circuit individuels
Voir Dessin : wc_gr003073
Danger de choc électrique. Seul un personnel qualifié doit faire ce test.
Ne pas faire ce test si vous ou si l’appareil êtes mouillés.
AVERTISSEMENT
Faire ce test tandis que la machine est en marche. Tester le courant à
tous coupe-circuit ou seulement le coupe-circuit en question.
6.21.1 Débrancher le(s) feu(x) sur les fiches de coupure rapide du mât
supérieur ou à la boîte de jonction.
6.21.2 Retirer le couvercle avant du panneau de contrôle.
6.21.3 Placer le coupe-circuit principal en position « ON » (MARCHE).
6.21.4 Utiliser le réglage de tension de c.a. sur le multimètre et tester
230V±10 % de tension d’arrivée en mesurant à travers les câbles
d’entrée (a) (R/B, R, Br ou Br/Y (pour certains modèles, Br/W)) à
l’arrière du(des) coupe-circuit et des fils de la barrette de raccordement
(b).
•
Si l’on ne mesure pas 230V±10 %, cela indique un problème de
tension atteignant le coupe-circuit. Vérifier la continuité du câble
entre la barrette de raccordement et le coupe-circuit. Réparer ou
remplacer le câblage au besoin.
•
Si 230V±10 % sont mesurés au coupe-circuit, continuer.
6.21.5 Placer le coupe-circuit testé à la position « ON » (MARCHE) et
mesurer la tension entre le côté de sortie du coupe-circuit (c) et les fils
à la barrette de raccordement (b).
wc_tx000653fr.fm
•
Si l’on ne mesure pas 230V±10 %, cela indique un problème de
coupe-circuit. Vérifier la continuité du coupe-circuit. Remplacer le
coupe-circuit, au besoin.
•
Si 230V±10 % sont mesurés, la tension est fournie par le coupecircuit. Continuer le dépannage en vérifiant le(les)
condensateur(s) du panneau de contrôle. Voir la section
Vérification de la tension d’entrée au(x) condensateur(s) du
panneau de contrôle.
112
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
b
a
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F
c
200
20
V
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200m
A
V-
wc_tx000653fr.fm
COM
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wc_gr003073
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.22 Confirmation de la défaillance d’un coupe-circuit
Voir Dessin : wc_gr002458
Danger de choc électrique. Seul un personnel qualifié doit faire ce test.
AVERTISSEMENT
Faire ce test lorsque le moteur est éteint.
6.22.1 Retirer le(s) coupe-circuit du panneau de contrôle.
6.22.2 Placer le commutateur MARCHE - ARRÊT du coupe-circuit en
position « ON ».
6.22.3 Utiliser l’échelle d’ohms sur le multimètre et tester le coupe-circuit pour
vérifier la continuité. Si l’on n’obtient pas de continuité (« OUVERT »
ou « OL »), remplacer le coupe-circuit. Si le coupe-circuit est continu,
le réinstaller.
6.22.4 Placer le commutateur
MARCHE - ARRÊT en position « OFF ».
wc_tx000653fr.fm
114
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
wc_gr002458
wc_tx000653fr.fm
115
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.23 Vérification de la tension d’entrée au(x) condensateur(s) de
ballast
Voir Dessin : wc_gr003788
Danger de choc électrique. Seul un personnel qualifié doit faire ce test.
AVERTISSEMENT
Commencer cette procédure lorsque la machine est éteinte.
6.23.1 Retirer le couvercle avant du panneau de contrôle.
6.23.2 Débrancher le câblage vers les feux en débranchant les câbles de
sortie (a, b, c, et d) des condensateurs de ballast.
6.23.3 Démarrer la machine.
6.23.4 Placer le coupe-circuit principal et le(s) coupe-circuit individuel(s) à la
position « ON » (MARCHE).
6.23.5 Utiliser le réglage de tension de c.a. sur le multimètre, mesurer la
tension d’entrée au(x) condensateur(s) de ballast en mesurant à
travers le câble d'entrée (e) et les câbles (f) de la barrette de
raccordement. Il devrait y avoir 400V±10%.
wc_tx000653fr.fm
•
Si l’on ne mesure pas 400V±10%, cela indique : un câblage
défectueux aux transformateurs de ballast, un câblage
défectueux aux condensateurs de ballast, ou un transformateur
de ballast défectueux. Voir la section Vérification câblage aux/
des transformateurs de ballast.
•
Si 400V±10% sont mesurée, le(s) transformateur(s) de ballast
fonctionne(nt). Arrêter la machine et continuer le dépannage en
vérifiant les) condensateurs de ballast. Voir la section Vérification
de la tension de sortie du(des) condensateur(s) de ballast.
116
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
e
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1000
F
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20
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3
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4
wc_gr003788
wc_tx000653fr.fm
117
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.24 Vérification de la tension de sortie des condensateurs de
ballast
Voir Dessin : wc_gr003789
Danger de choc électrique. Seul un personnel qualifié doit faire ce test.
AVERTISSEMENT
Commencer cette procédure lorsque la machine est éteinte.
6.24.1 Retirer le couvercle avant du panneau de contrôle.
6.24.2 Débrancher le câblage vers les feux en débranchant les câbles de
sortie (a, b, c, et d) des condensateurs de ballast.
6.24.3 Démarrer la machine.
6.24.4 Placer le coupe-circuit principal et le(s) coupe-circuit individuel(s) à la
position « ON » (MARCHE).
6.24.5 Utiliser le réglage de tension de c.a. sur le multimètre, mesurer la
tension de sortie du(des) condensateur(s) de ballast en mesurant à
travers le câble de sortie (e) et les câbles (f) de la barrette de
raccordement. Il devrait y avoir 400V±10%.
wc_tx000653fr.fm
•
Si 400V±10 % ne sont pas mesurés, cela indique un
condensateur de ballast défectueux. Vérifier le condensateur de
ballast. Voir la section Confirmation d'un condensateur de ballast
défectueux.
•
Si 400V±10% sont mesurée, le condensateur de ballast
fonctionne. Arrêter la machine et continuer le dépannage en
vérifiant la continuité du câblage du condensateur de ballast par
la boîte de jonction et sur les projecteurs.
118
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
e
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119
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.25 Vérification d’un dérangement du condensateur de ballast
Voir Dessin : wc_gr003790
Procéder à cette étape lorsque le moteur est éteint.
6.25.1 Retirer les fils d’entrée et de sortie du condensateur.
6.25.2 Décharger le condensateur en plaçant la lame d’un tournevis isolé sur
les deux lames du condensateur.
6.25.3 Utiliser un multimètre réglé à une échelle (200µF) de Farad (F) ou
capacitance (C) et mesurer la capacitance du condensateur. Chaque
condensateur doit mesurer 30±1µF. Si le relevé ne se trouve pas dans
cette plage, remplacer le condensateur.
wc_tx000653fr.fm
120
LTC Réparation
F
200p
2n
Dépannage de l’Électronique
V
20n
200n
2
µ
20
µ
200
µ
2000
µ
20m
A
V-
COM
wc_gr003790
wc_tx000653fr.fm
121
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.26 Vérification du câblage aux/des transformateurs de ballasts
Voir Dessin : wc_gr003528
Danger de choc électrique. Seul un personnel qualifié doit faire ce test.
AVERTISSEMENT
Pour vérifier le câblage vers et du(des) transformateur(s) de ballast.
6.26.1 Couper le moteur.
6.26.2 Retirer le couvercle avant du panneau de contrôle.
6.26.3 Retirer les vis (a) qui retiennent le panneau/couvercle de contrôle à la
boîte de ballast (b). Placer le panneau de contrôle/couvercle de la
boîte de ballast pour avoir accès au câblage des transformateurs de
ballast.
6.26.4 Vérifier le(s) câble(s) B/Y (noir-jaune) (c) qui va(vont) du(des)
coupe-circuit au(x) transformateur(s) de ballast. Réparer le câblage au
besoin.
6.26.5 Vérifier le(s) câble(s) R (rouge(s)) (d) qui va(vont) du(des)
transformateur(s) de ballast au(x) condensateur(s) de ballast. Réparer
le câblage au besoin.
6.26.6 Vérifier le(s) câble(s) Y (jaune(s)) (e) portant la mention « COMMON »
(COMMUN) qui va(vont) du(des) transformateur(s) de ballast au
neutre de la longue barrette de raccordement. Réparer le câblage au
besoin.
6.26.7 Si le câblage fonctionne, et si 400V±10% n'atteint pas le condensateur
de ballast, le transformateur de ballast est défectueux et il doit être
remplacé.
wc_tx000653fr.fm
122
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
a
b
d
c
e
c
e
d
wc_gr003528
wc_tx000653fr.fm
123
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.27 Remplacement des transformateurs de ballast
Voir Dessin : wc _gr003529
Retrait :
6.27.1 Mettre le moteur hors tension et débrancher la batterie.
6.27.2 Ouvrir le panneau de contrôle et couper les attaches de câbles (a) en
tenant les câbles de ballast au panneau de contrôle.
6.27.3 Retirer les six vis qui retiennent le couvercle du panneau de contrôle/
boîte de ballast. Retirer le couvercle du panneau de contrôle/boîte de
ballast (b) de la boîte de ballast suffisamment pour donner accès aux
ballasts.
6.27.4 Retirer le câblage (c, d, e) de chaque ballast à remplacer.
6.27.5 Retirer le matériel de fixation (f) qui retient les ballasts (g) et retirer le
ballast de la boîte de ballast.
Remontage :
6.27.6 Fixer le ballast de rechange (g) dans la boîte de ballast avec le
matériel de fixation (f).
6.27.7 Acheminer les câbles (c, d, e) à travers le panneau de contrôle et les
fixer aux endroits appropriés.
6.27.8 Fixer le couvercle du panneau de contrôle/boîte de ballast (b) à la
boîte de ballast avec six vis.
6.27.9 Rassembler et organiser les câbles avec les nouvelles attaches (a).
6.27.10 Fixer le couvercle du panneau de contrôle au panneau de contrôle
avec six vis.
wc_tx000653fr.fm
124
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
b
a
e
g
c
d
f
wc_gr003529
wc_tx000653fr.fm
125
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.28 Vérification de la tension du générateur à la prise
Voir Dessin : wc_gr003791
Risque d’électrocution. Seul un personnel qualifié doit effectuer ce
test.
AVERTISSEMENT
Effectuer ce test avec la machine en marche et le disjoncteur général
et le disjoncteur de la prise sur position ON (MARCHE).
6.28.1 En utilisant le réglage de tension c.a sur le multimètre, tester la prise
pour 115V ± 10 % sur les machines 0009379 ; 230V ± 10 % sur des
machines 0009377 et 0009485.
6.28.2 Si la tension correcte n’est pas mesurée sur l’avant de la prise, la
mesure sur l’arrière. Si la tension correcte est mesurée sur l’arrière de
la prise mais pas sur l’avant, la prise est en panne ; la remplacer.
wc_tx000653fr.fm
126
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
1000
F
200
20
1000
F
V
V
2
200m
A
V-
200
20
2
200m
A
COM
V-
COM
wc_gr003791
wc_tx000653fr.fm
127
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.29 Vérification du coupe-circuit de la prise
Voir Dessin : wc_gr003081
Danger de choc électrique. Seul un personnel qualifié doit faire ce test.
WARNING
Faire ce test tandis que la machine est en marche.
6.29.1 Utiliser le réglage de tension de c.a. sur le multimètre, mesurer la
tension d’entrée au coupe-circuit de la prise en mesurant entre le câble
brun-jaune (a) et les câbles (b) de la barrette de raccordement. Il
devrait y avoir 115V ou 230V±10% selon le modèle.
•
Si la bonne tension n’est pas mesurée, le coupe-circuit de la
prise ne reçoit pas de tension. Vérifier l’état du câblage entre le
coupe-circuit de la prise et la barrette de raccordement. Réparer/
remplacer le câblage au besoin.
•
Si la bonne tension est mesurée, continuer.
6.29.2 S’assurer que le coupe-circuit de la prise est à la position « ON »
(MARCHE).
6.29.3 Utiliser le réglage de tension de c.a. sur le multimètre, mesurer la
tension de sortie du coupe-circuit de la prise en mesurant entre le
câble de sortie (c) et les câbles (b) de la barrette de raccordement. Il
devrait y avoir 115V ou 230V±10% selon le modèle.
•
Si la bonne tension n’est pas mesurée, le coupe-circuit de la
prise ne fonctionne pas. Confirmer que le coupe-circuit de prise
ne fonctionne pas correctement en vérifiant sa continuité.
Remplacer le coupe-circuit, au besoin.
Si la bonne tension est mesurée, continuer le dépannage en vérifiant
le coupe-circuit contre fuite de terre.
b
a
1000
F
200
20
1000
F
V
V
200
20
2
200m
2
200m
A
V-
COM
A
V-
c
COM
wc_gr003081
wc_tx000653fr.fm
128
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
6.30 Vérification du commutateur d’arrêt d’urgence
Voir Dessin : wc_gr003792
Effectuer ce test avec le moteur arrêté.
6.30.1
Retirer le couvercle du petit panneau de commande sur lequel
l’interrupteur d’arrêt d’urgence est installé.
6.30.2
Placer l’interrupteur d’arrêt d’urgence en position désactivée
(remonté).
6.30.3
Dans cette position, les contacts NC1 et NC2 devrait présenter une
continuité. Les deux paires de NO3 et NO4 ne devraient pas présenter
de continuité (contacts ouverts).
6.30.4
Placer l’interrupteur d’arrêt d’urgence en position activée (rentré). Les
contacts NC1 et NC2 doivent être ouverts. Les deux paires de NO3 et
NO4 devraient présenter une continuité.
6.30.5
Si l’interrupteur d’arrêt d’urgence ne fonctionne pas comme indiqué
plus haut, le remplacer.
wc_gr003792
wc_tx000653fr.fm
129
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
6.31 Dépannage treuil motorisé
Voir Dessin : wc_gr003160
6.31.1 Abaisser la tour.
6.31.2 Abaisser le mât dans le berceau.
6.31.3 Couper le moteur.
6.31.4 S’assurer que la batterie de l’appareil est entièrement chargé (environ
12V).
6.31.5 Retirer les quatre vis (a) qui retiennent le couvercle du treuil et retirer
le couvercle.
Risque de pincement. Il faut être extrêmement prudent en utilisant le
treuil lorsque le couvercle est retiré.
PRECAUTION
6.31.6 Retirer les fils rouge et noir au moteur (b).
6.31.7 Placer l’interrupteur de treuil approprié (c) dans la position vers le haut
ou vers le bas, et vérifier la tension de la batterie (environ 12) entre les
fils rouge et noir.
•
Si 12V sont mesurés, le treuil motorisé reçoit la bonne tension.
Donc, le treuil motorisé devrait fonctionner. S’il ne fonctionne
pas, il faut le remplacer.
•
Si 12V ne sont pas mesurés, continuer.
6.31.8 Retirer le panneau de contrôle (d) de la boîte de contrôle.
6.31.9 Vérifier la tension de la batterie (environ 12) entre les bornes B1 et B2
de l'interrupteur du treuil (e).
•
Si 12V sont mesurés, l’interrupteur du treuil reçoit la bonne tension. Donc, l’interrupteur du treuil motorisé devrait fonctionner.
Vérifier la tension de la batterie entre les bornes A1 et A2 pour
les positions vers le haut et vers le bas de l'interrupteur du treuil.
Si l’interrupteur du treuil ne fonctionne pas, il faut le remplacer.
•
Si 12V ne sont pas mesurés, continuer.
6.31.10 Localiser le coupe-circuit (f). Retirer le ruban et vérifier la tension de la
batterie entre le côté de sortie (g) du coupe-circuit et le sol.
•
Si 12V sont mesurés du côté sortie du coupe-circuit, mais non
pas à l'interrupteur du treuil, le câblage entre le coupe-circuit et
l'interrupteur du treuil a une défaillance ; réparer ou remplacer le
câblage.
•
Si 12V ne sont pas mesurés, continuer.
6.31.11 Vérifier la tension de la batterie entre le côté d'entrée du coupe-circuit
et le sol.
wc_tx000653fr.fm
130
LTC Réparation
Dépannage de l’Électronique
•
Si 12V sont mesurés entre le côté entrée et le sol, mais non pas
du côté sortie et le sol, le coupe-circuit a une défaillance ; il faut le
remplacer.
•
Si 12V ne sont pas mesurés, le câblage du solénoïde du démarreur ou le câblage de la batterie au solénoïde du démarreur a
une défaillance. Vérifier le câblage et réparer ou remplacer au
besoin.
1000
F
V
200
20
2
200m
A
V-
COM
a
b
d
1000
F
200
20
V
2
200m
e
c
A
V-
COM
f
g
h
wc_gr003160
wc_tx000653fr.fm
131
Dépannage de l’Électronique
LTC Réparation
Remarques
wc_tx000653fr.fm
132
LTC Réparation
7.
Démontage/remontage
Démontage/remontage
7.1
Outils
Étant donné qu’il n’est pas possible d’anticiper tous les problèmes qui
surviennent durant la réparation du matériel, il est du ressort du
mécanicien de faire preuve de bon sens et de logique dans la sélection
d’un outil.
L’utilisation d’outils spéciaux est recommandée uniquement pour les
opérations où l’emploi d’outils conventionnels s’avère inadaptée.
Avant de remplacer un outil ou une procédure, s’assurer que cette
substitution ne causera ni blessures, ni dégâts matériels
7.2
Commande de pièces
Les procédures de réparation contenues dans ce manuel n’incluent
pas les numéros des pièces. Pour toute information concernant les
pièces de rechange, se reporter au manuel des pièces fourni avec
l’appareil.
En cas d’égarement du manuel des pièces, en commander un autre
auprès de Wacker Corporation. Lors d’une commande d’un manuel de
pièces de rechange, indiquer le numéro de modèle, le numéro de
référence et le numéro de série de la machine. Les Listes de Pièces
de Rechange sont également disponibles sur le site Web de Wacker
Corporation. Voir le www.wackergroup.com. Entrer dans le site Web
comme visiteur.
7.3
Numéros de référence ( )
Les procédures de réparation indiquent des numéros de référence
entre parenthèses ( ). Ces numéros désignent les numéros de la
légende des dessins d’assemblage appropriés et d’autres dessins
détaillés. Ils permettent au mécanicien d’identifier les pièces et les
composants d’assemblage.
7.4
Bloc poids
Voir Dessin : wc_gr000843
Le symbole du poids donne une mesure pondérale approximative pour
aider le mécanicien lors du levage de composants volumineux.
250 kg
(550 lbs.)
wc_gr000843
wc_tx000654fr.fm
133
Démontage/remontage
7.5
LTC Réparation
Assemblage de projecteur
Voir Dessin : wc_gr003531
Retrait :
7.5.1
Débrancher le projecteur à la boîte de jonction.
7.5.2
Retirer la poignée en T (b) et la rondelle conique (c). Retirer aussi
l’écrou (d) et la rondelle (e) fixant l’extrémité opposée.
7.5.3
Tirer l’assemblage du projecteur (f) de la fixation (g).
7.5.4
Retirer les vis (h) fixant les bagues de brides (i) et retirer les bagues.
7.5.5
Retirer la lentille (j) avec le joint d’étanchéité (k) attenant. Retirer le
joint d’étanchéité du verre si l’on remplace le joint ou la lentille.
7.5.6
Retirer la visserie fixant le stabilisateur d’ampoule (l) d’un côté.
Ensuite, pousser le stabilisateur d’ampoule sur le côté et dévisser
l’ampoule (m).
7.5.7
Retirer les quatre vis (n) et la bride (t) fixant l’assemblage de
projecteur de céramique (o) au réflecteur et retirer l’assemblage du
projecteur de céramique y compris le joint d’étanchéité (s).
7.5.8
Retirer les deux visfixant le couvercle à la boîte du connecteur et
couper les fils noir (p) et blanc (q) près des écrous à sertir.
7.5.9
Retirer les deux vis (r) fixant le projecteur de céramique au boîtier et
retirer le projecteur de céramique.
Installation :
7.5.10 Glisser le câblage du projecteur de céramique de rechange par le
boîtier et dans la boîte du connecteur. Fixer le projecteur de céramique
au boîtier avec les deux vis (r).
7.5.11 Connecter le fil noir (p) du nouveau projecteur de céramique au fil noir
dans la boîte du connecteur. Connecter le fil blanc (q) du nouveau
projecteur au fil blanc dans la boîte du connecteur. Fixer les fils aux
nouveaux écrous à sertir.
7.5.12 Replacer le couvercle de la boîte du connecteur et fixer avec deux vis.
7.5.13 Fixer l’assemblage du projecteur de céramique (o), du joint
d’étanchéité (s) et de la bride (t), au réflecteur à l’aide de quatre vis.
(n).
7.5.14 Insérer l’ampoule et la fixer avec le stabilisateur d’ampoule (l).
7.5.15 Installer le joint d’étanchéité (k) autour de la lentille (j) et fixer cette
dernière au réflecteur avec la bague de la bride (i) et les vis (h).
7.5.16 Monter l’assemblage de projecteur (f) à la fixation (g) et monter le tout
sur le mât supérieur. Connecter le câblage à la coupure rapide (a).
wc_tx000654fr.fm
134
LTC Réparation
Démontage/remontage
k
b
c
g
i
j
h
e
d
f
n
l
o
m
t
r
p
s
q
wc_gr003531
wc_tx000654fr.fm
135
Démontage/remontage
wc_tx000654fr.fm
a
250 Kg
(550 lbs.)
b
c
d
p
e
i
f
n
g
h
k
l
wc_gr003793
m
Vue éclatée de l’assemblage de la tour
j
7.6
LTC Réparation
136
LTC Réparation
7.7
Réf.
Démontage/remontage
Liste des pièces de l’assemblage de la tour
Description
Réf.
Description
a
Mât principal (tube de 10cm
(4inch))
i
Mât du milieu (tube de 8cm
(3inch))
b
Treuil
j
Traverse
c
Câble du mât principal
k
Mât supérieur (tube de 5cm)
d
Poulie du mât principal
l
Boîte de jonction
e
Guide du mât principal
m
Serre-câbles de traverse
f
Câble du mât supérieur
n
Serre-câbles du mât du milieu
g
Guide du mât du milieu
o
Boulon de fixation
h
Poulie du mât du milieu
p
Piton ou boulon U
7.8
Mât supérieur
Voir Dessin : wc_gr003793, wc_gr003794, and wc_gr003161
Démontage :
Éteindre l’éclairage, éteindre l’appareil et abaisser le mât dans le
berceau avant d’entreprendre cette procédure. Placer la tour
d’éclairage dans une position prévoyant suffisamment d’espace pour
que les mâts puissent être déployés lorsqu’ils sont en position basse.
Le mât comprend deux câbles : un (c) connecté au treuil monté sur le
mât principal, qui dresse le mât à la verticale ; et un second (f),
connecté aux mâts inférieur et supérieur. Ce second câble dresse le
mât supérieur lorsque celui du milieu est déployé.
wc_tx000654fr.fm
7.8.1
Débrancher le câblage à chaque point de déconnexion rapide du
projecteur ou à la boîte de jonction. Retirer ensuite chaque projecteur.
Ranger les projecteurs dans un endroit sûr.
7.8.2
Pour remplacer la traverse du mât supérieur (j) seulement, débrancher
les serre-câbles (m) et la boîte de jonction (l), puis remplacer tout
simplement la traverse. Durant le replacement des câbles ou de
parties du mât, la boîte de jonction peut rester montée sur la traverse.
Débrancher le serre-câbles (n) du mât du milieu, puis débrancher la
traverse à laquelle est attachée la boîte de jonction et la placer près de
la remorque.
137
Démontage/remontage
LTC Réparation
7.8.3
À l’aide du treuil sur timon, soulever la tour de façon que les mats
soient à environ 5cm au-dessus de la broche de verrouillage du
berceau (aa).
7.8.4
Pour les appareils à rivets*, enlever par forage les rivets (bb) fixant les
cinq guides (g) au mât du milieu. Pour les appareils à vis, retirer les vis
fixant les cinq guides au mât du milieu.
*Remarque : Il faudra des vis de rechange pour le remontage.
7.8.5
Sortir partiellement le mât supérieur (1 à 2m) du mât du milieu.
7.8.6
Prendre note de l’acheminement du câble du mât supérieur (cc)
autour de la poulie du mât du milieu (dd) puis entre la poulie du mât du
milieu et la visserie de positionnement (ee). Retirer la poulie du mât du
milieu. Ne retirer la visserie de positionnement que s’il faut la
remplacer.
7.8.7
Retirer entièrement le mât supérieur (k) du mât du milieu.
7.8.8
Retirer la visserie fixant le piton de câble (p) au mât principal.
7.8.9
Retirer la visserie fixant le câble au mât supérieur. Positionner ensuite
le câble par l’ouverture près de la vis de positionnement du mât du
milieu et retirer entièrement le câble de l’appareil.
AVERTISSEMENT
Remontage :
Les câbles de rechange doivent être de la même longueur que ceux
de l’équipement original. Utiliser des câbles plus courts pourrait
provoquer de graves blessures.
7.8.10 Monter la poulie du mât du milieu (dd). Acheminer le câble du mât
supérieur (cc) autour de la poulie du mât du milieu (dd) et entre la
poulie et la visserie de positionnement (ee). Fixer le câble au mât
supérieur (k).
7.8.11 Glisser le mât supérieur dans le mât du milieu (i).
7.8.12 Fixer les cinq guides (g) avec les nouvelles vis autotaraudeuses.
Placer les guides pour que les vis autotaraudeuses s’installent d’ellesmêmes dans le côté le plus petit du trou fileté dans le guide.
AVERTISSEMENT
Remarque : Ne réutiliser les guides qu’une seule fois.
Les guides doivent être installés car ils servent de butées de sécurité.
S’ils ne sont pas installés correctement, la section du mât supérieur
pourrait sortir de la section du mât du milieu, ce qui pourrait provoquer
des blessures graves.
7.8.13 Fixer le piton de câble (p) au mât principal.
7.8.14 Monter les projecteurs et raccorder le câblage.
wc_tx000654fr.fm
138
LTC Réparation
Démontage/remontage
aa
bb
dd
ee
wc_gr003794
cc
En installant la boîte de jonction,
sassurer d’inclure le joint d'étanchéité
(a) et d’utiliser un produit d’étanchéité à
base de silicone sur toute la visserie et
bougies (b).
b
a
wc_gr003161
wc_tx000654fr.fm
139
Démontage/remontage
7.9
LTC Réparation
Mât du milieu
Voir Dessin : wc_gr003793 and wc_gr003795
Démontage :
Éteindre l’éclairage, éteindre l’appareil et abaisser le mât dans le
berceau avant d’entreprendre cette procédure. Placer la tour
d’éclairage dans une position prévoyant suffisamment d’espace pour
que les mâts puissent être déployés en position basse.
Le système de câbles du mât comprend deux câbles : un (c) connecté
au treuil monté sur le mât principal qui dresse le mât du milieu à la
verticale ; et un second (f) connecté aux mâts inférieur et supérieur. Ce
second câble dresse le mât supérieur au moment où celui du milieu est
déployé.
7.9.1
Débrancher le câblage à chaque déconnexion rapide du projecteur ou
à la boîte de jonction. Retirer ensuite chaque projecteur. Ranger les
projecteurs dans un endroit sûr.
7.9.2
À l’aide du treuil sur timon, soulever la tour pour que les mâts dégagent
la broche de verrouillage du berceau.
7.9.3
Retirer la traverse du mât supérieur (j) avec la boîte de jonction
attenante.
7.9.4
Retirer le piton de câble (p) du mât principal.
7.9.5
Utiliser le treuil et retirer de la tension du câble jusqu’à ce que ce
dernier puisse être déroulé du treuil. Dérouler et retirer le câble du
treuil.
7.9.6
Pour les appareils à rivets*, enlever par forage les rivets (ww) fixant les
cinq guides au mât principal. Pour les appareils à vis, retirer les vis
pour retirer les cinq guides.
*Remarque : Il faudra des vis de rechange pour le remontage.
7.9.7
Retirer la vis d’arrêt (xx).
7.9.8
Retirer la poulie du mât principal (cc).
7.9.9
Utiliser un assistant ou un appareil de levage approprié et tirer les
sections supérieure et du milieu du mât principal.
7.9.10 Retirer la visserie fixant le câble au mât du milieu et retirer le câble du
mât du milieu.
Si le mât du milieu doit être remplacé, continuer.
7.9.11 Retirer les cinq guides (g) de l’intérieur de l’extrémité du mât du milieu
(i).
7.9.12 Retirer la poulie du mât du milieu (h).
7.9.13 Sortir le mât supérieur (k) du mât du milieu.
wc_tx000654fr.fm
140
LTC Réparation
AVERTISSEMENT
Démontage/remontage
Remontage :
Les câbles de rechange doivent être de la même longueur que ceux
de l’équipement original. Utiliser des câbles plus courts pourrait
provoquer de graves blessures.
7.9.14
Fixer le câble au mât du milieu.
7.9.15
Tenir le câble bien ajusté sur le côté supérieur du mât du milieu dans
le mât principal (a) aux 3/4 de la distance, environ 2,3m.
7.9.16
Fixer les cinq guides (g) avec les nouvelles vis autotaraudeuses.
Placer les guides pour que les vis autotaraudeuses s’installent d’ellesmêmes dans le côté le plus petit du trou fileté dans le guide.
AVERTISSEMENT
Remarque : Réutiliser les guides une seule fois.
Les guides doivent être installés car ils servent de butées de sécurité.
S’ils ne sont pas installés correctement, la section du mât du milieu
pourrait sortir de la section principale ce qui pourrait provoquer des
blessures graves.
7.9.17
Acheminer le câble (yy) autour de la poulie du mât principal (zz) et
installer la poulie du mât principal.
7.9.18
Glisser entièrement le mât du milieu dans le mât principal.
7.9.19
Fixer le câble au treuil.
7.9.20
Se reporter à la section intitulée Mât supérieur pour installer le mât
supérieur.
xx
ww
yy
zz
cc
wc_gr003795
wc_tx000654fr.fm
141
Démontage/remontage
LTC Réparation
7.10 Mât principal
Voir Dessin : wc_gr03532
Démonter :
Éteindre l’éclairage, éteindre l’appareil et abaisser le mât dans le
berceau avant cette procédure. Placer la tour d’éclairage dans une
position prévoyant suffisamment d’espace pour que les mâts puissent
être déployés en position vers le bas.
Le système de câbles du mât comprend deux câbles : un milieu à la
verticale ; et un second connecté aux mâts inférieur et supérieur. Ce
second câble lève le mât supérieur tandis que celui du milieu est levé.
7.10.1 Retirer entièrement les mâts supérieur et du milieu du mât principal.
Se reporter à la section Mât du milieu.
7.10.2 Débrancher le câblage du panneau de contrôle en :
•
Coupant les ligatures (a).
•
Débranchant les fils des condensateurs (b).
•
Débranchant les fils de la barrette de raccordement (c).
7.10.3 Desserrer les serre-câbles (d et e) retenant le câble d’alimentation de
la tour. Un d’entre eux se trouve sur la boîte de contrôle, l’autre sur le
panneau du boîtier avant.
7.10.4 Enfiler le câble d’alimentation de la tour par les oeillets (g) sur le côté
du mât principal.
7.10.5 Retirer le serre-câble (h) fixé à l’extrémité du mât principal.
7.10.6 Resserrer le bouton d’ajustement (i) pour que le mât principal ne
tourne pas en desserrant l’écrou (j) fixant le mât principal au berceau
principal. Retirer l’écrou retenant le mât principal au berceau principal.
7.10.7 Desserrer le bouton d’ajustement.
7.10.8 Utiliser un appareil de levage ou une grue approprié(e), soulever et
sortir le mât principal pour le retirer de l’appareil.
wc_tx000654fr.fm
142
LTC Réparation
Démontage/remontage
d
c
a
e
c
b
g
i
j
h
wc_gr003532
wc_tx000654fr.fm
143
Démontage/remontage
LTC Réparation
Voir Dessin : wc_gr003533
Remontage :
7.10.9 Graisser le cercle du point d’ajustement (a) sur le berceau principal et
le point pivot inférieur (b) du mât principal.
7.10.10 À l’aide d’un appareil de levage ou d’une grue approprié(e), soulever
le mât principal sur le dessus du boîtier du générateur. Glisser le bas
du mât principal dans le berceau principal.
7.10.11 Fixer le mât principal au berceau principal avec la rondelle et l’écrou
(c).
7.10.12 Placer le serre-câbles (d) sur le câble d’alimentation de la tour sous la
partie recourbée inférieure du câble. Fixer ensuite le serre-câbleà
l’extrémité du mât principal.
7.10.13 Enfiler le câble d’alimentation de la tour par les oeillets (e) sur le mât
principal.
7.10.14 Enfiler le câble d’alimentation de la tour par le serre-câble (f) à l’avant
de l’appareil, laisser une boucle (g) de câble assez large pour avoir
suffisamment de jeu dans le câble pour relever le mât.
7.10.15 Enfiler le câble d’alimentation de la tour dans la boîte de contrôle et
brancher les fils aux endroits appropriés (h et i). Se reporter au
schéma de câblage. Resserrer le serre-câble (j), organiser les fils avec
les nouvelles ligatures (k) et réinstaller le couvercle du panneau de
contrôle.
wc_tx000654fr.fm
144
LTC Réparation
Démontage/remontage
c
a
d
b
g
f
h
k
e
i
j
wc_gr003533
wc_tx000654fr.fm
145
Démontage/remontage
LTC Réparation
7.11 Remplacement du câble et le treuil - machines à treuil motorisé
Voir Dessin : wc_gr003159
Retrait :
7.11.1 Abaisser la tour.
7.11.2 Abaisser le mât dans le berceau.
7.11.3 Couper le moteur.
7.11.4 Retirer les quatre vis (a) qui retiennent le couvercle du treuil et retirer
le couvercle.
Risque de pincement. Il faut être extrêmement prudent en utilisant le
treuil lorsque le couvercle est retiré.
PRECAUTION
7.11.5 Utiliser l’interrupteur approprié (b) (ou la manette auxiliaire (c)), et faire
fonctionner le treuil pour que le reste du câble se déroule de la bobine.
Ne pas utiliser le treuil pendant plus de quatre minutes. Laisser le treuil
refroidir au besoin.
7.11.6 Placer la bobine pour que le serre-câble (d) soit accessible.
7.11.7 Desserrer la vis qui retient le serre-câble et le câble, et retirer le câble
de la bobine.
7.11.8 Pour retirer le treuil, débrancher les câbles du moteur (f). Retirer
ensuite les vis (g) fixant le treuil à l'appareil, puis retirer le treuil.
Installation :
7.11.9 Pour installer le treuil, placer le treuil sur l’appareil et le fixer avec les
vis (g). Brancher ensuite les câbles du moteur (f).
7.11.10 Enfiler le câble à travers le trou de la bobine (e) pour que lorsque le
treuil entre le câble ce dernier s’enroule autour de la partie supérieure
de la bobine.
7.11.11 Fixer le câble à la bobine avec le serre-câble (d) et la vis.
de fixer le câble des deux côtés du serre-câble.
S'assurer
7.11.12 Utiliser l’interrupteur approprié (b) ou la manette auxiliaire (c) pour
enrouler le câble.
7.11.13 Replacer le couvercle avec les quatre vis (a).
wc_tx000654fr.fm
146
LTC Réparation
Démontage/remontage
b
a
c
d
e
f
g
wc_gr003159
wc_tx000654fr.fm
147
Démontage/remontage
LTC Réparation
7.12 Remplacement du réservoir de carburant
Voir Dessin : wc_gr003534
Retrait :
7.12.1 Éteindre les feux, couper le moteur et débrancher la batterie.
7.12.2 Placer le mât principal en position verticale.
Remarque : Il n'est pas nécessaire de relever la tour.
7.12.3 Retirer les vis fixant le berceau du mât (a) et retirer le berceau du mât.
7.12.4 Retirer les fils de masse (b) entre les portes et le dessus.
7.12.5 Retirer les portes (c).
7.12.6 Retirer les vis (f) fixant le dessus et retirer le dessus.
7.12.7 Vidanger tout carburant restant dans le réservoir de carburant.
7.12.8 Couper les attaches de câbles (g).
7.12.9 Retirer les boulons (h) fixant les sangles de retenue (i).
7.12.10 Débrancher la durite de carburant (j) et les canalisations (k).
7.12.11 Deux personnes ou un appareil de levage approprié peuvent soulever
le réservoir de carburant de la machine.
Installation :
7.12.12 Placer le réservoir de carburant dans la machine.
7.12.13 Glisser les nouvelles attaches (g), sous les sangles de retenue (i) et
fixer le réservoir de carburant à la machine avec les sangles de
retenue en utilisant les boulons (h).
7.12.14 Rebrancher la durite de carburant (j) et les canalisations (k).
7.12.15 Réinstaller le dessus avec les vis (f).
7.12.16 Réinstaller les portes.
7.12.17 Réinstaller les fils de masse (b) entre les portes et le dessus.
7.12.18 Réinstaller le berceau (a).
wc_tx000654fr.fm
148
LTC Réparation
Démontage/remontage
c
a
a
b
j
i
g
f
k
h
wc_gr003534
wc_tx000654fr.fm
149
Démontage/remontage
LTC Réparation
7.13 Remplacement du compteur horaire
Voir Dessin : wc_gr002444
Démontage :
7.13.1 Couper le moteur et débrancher la batterie.
7.13.2 Retirer les six vis fixant le couvercle du panneau de contrôle au
panneau de contrôle.
7.13.3 Noter les connexions des fils sur le compteur horaire et retirer les fils
(a) du compteur horaire.
7.13.4 Sortir les languettes (b) sur la fixation de verrouillage (c) et retirer le
compteur horaire du panneau.
Remontage :
7.13.5 Insérer le compteur horaire de rechange dans le panneau de contrôle
et le fixer avec la fixation de verrouillage (c).
7.13.6 Fixer les fils (a) aux bornes appropriées du compteur horaire.
7.13.7 Fixer le couvercle du panneau de contrôle au panneau de contrôle à
l’aide de six vis.
wc_tx000654fr.fm
150
Threadlockers and Sealants
Threadlockers and Sealants
Threadlocking adhesives and sealants are specified throughout this
manual by a notation of “S” plus a number (S#) and should be used
where indicated. Threadlocking compounds normally break down at
temperatures above 175°C (350°F). If a screw or bolt is hard to
remove, heat it using a small propane torch to break down the sealant.
When applying sealants, follow instructions on container. The sealants
listed are recommended for use on Wacker equipment.
TYPE
( ) = Europe
Loctite 222
Hernon 420
Omnifit 1150 (50M)
COLOR USAGE
Purple Low strength, for locking threads smaller
than 6 mm (1/4”).
Hand tool removable.
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Blue
Medium strength, for locking threads
Loctite 243
Hernon 423
larger than 6 mm (1/4”).
Omnifit 1350 (100M)
Hand tool removable.
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Loctite 271/277
Red
High strength, for all threads up to 25 mm
Hernon 427
(1”).
Omnifit 1550 (220M)
Heat parts before disassembly.
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Loctite 290
Green Medium to high strength, for locking
Hernon 431
preassembled threads and for sealing
Omnifit 1710 (230LL)
weld porosity (wicking).
Gaps up to 0.13 mm (0.005”)
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Loctite 609
Green Medium strength retaining compound for
Hernon 822
slip or press fit of shafts, bearings, gears,
Omnifit 1730 (230L)
pulleys, etc.
Gaps up to 0.13 mm (0.005”)
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Loctite 545
Brown Hydraulic sealant
Hernon 947
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Omnifit 1150 (50M)
Loctite 592
White
Pipe sealant with Teflon for moderate
Hernon 920
pressures.
Omnifit 790
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
Loctite 515
Purple Form-in-place gasket for flexible joints.
Hernon 910
Fills gaps up to 1.3 mm (0.05”)
Omnifit 10
Temp. range: -54 to 149°C (-65 to 300°F)
PART NO. –
SIZE
73287 - 10 ml
29311 - .5 ml
17380 - 50 ml
29312 - .5 ml
26685 - 10 ml
73285 - 50 ml
28824 - .5 ml
25316 - 10 ml
29314 - .5 ml
79356 - 50 ml
26695 - 6 ml
73289 - 50 ml
70735 - 50 ml
Threadlockers and Sealants
Threadlockers and Sealants (continued)
Threadlocking adhesives and sealants are specified throughout this
manual by a notation of “S” plus a number (S#) and should be used
where indicated. Threadlocking compounds normally break down at
temperatures above 175°C (350°F). If a screw or bolt is hard to
remove, heat it using a small propane torch to break down the sealant.
When applying sealants, follow instructions on container. The sealants
listed are recommended for use on Wacker equipment.
TYPE
( ) = Europe
COLOR USAGE
Loctite 496
Clear
Instant adhesive for bonding rubber, metal
Hernon 110
and plastics; general purpose.
Omnifit Sicomet 7000
For gaps up to 0.15 mm (0.006”)
Read caution instructions before using.
Temp. range: -54 to 82°C (-65 to 180°F)
Loctite Primer T
Aerosol Fast curing primer for threadlocking,
Hernon Primer 10
Spray
retaining and sealing compounds. Must
Omnifit VC Activator
be used with stainless steel hardware.
Recommended for use with gasket
sealants.
PART NO. –
SIZE
52676 - 1oz.
2006124-6 oz.
Torque Values
Torque Values
Metric Fasteners (DIN)
TORQUE VALUES (Based on Bolt Size and Hardness)
8.8
10.9
WRENCH SIZE
12.9
Size
Nm
ft.lb.
Nm
ft.lb.
Nm
ft.lb.
Metric
Inch
Metric
Inch
M3
1.2
*11
1.6
*14
2.1
*19
5.5
7/32
2.5
–
M4
2.9
*26
4.1
*36
4.9
*43
7
9/32
3
–
M5
6.0
*53
8.5
6
10
7
8
5/16
4
–
M6
10
7
14
10
17
13
10
–
5
–
M8
25
18
35
26
41
30
13
1/2
6
–
M10
49
36
69
51
83
61
17
11/16
8
–
M12
86
63
120
88
145
107
19
3/4
10
–
M14
135
99
190
140
230
169
22
7/8
12
–
M16
210
155
295
217
355
262
24
15/16
14
–
M18
290
214
405
298
485
357
27
1-1/16
14
–
M20
410
302
580
427
690
508
30
1-1/4
17
–
1 ft.lb. = 1.357 Nm
* = in.lb.
1 inch = 25.4 mm
Torque Values
Torque Values (continued)
Inch Fasteners (SAE)
Size
Nm
ft.lb.
Nm
ft.lb.
Nm
ft.lb.
Metric
Inch
Metric
Inch
No.4
0.7
*6
1.0
*14
1.4
*12
5.5
1/4
–
3/32
No.6
1.4
*12
1.9
*17
2.4
*21
8
5/16
–
7/64
No.8
2.5
*22
3.5
*31
4.7
*42
9
11/32
–
9/64
No.10
3.6
*32
5.1
*45
6.8
*60
–
3/8
–
5/32
1/4
8.1
6
12
9
16
12
–
7/16
–
3/32
5/16
18
13
26
19
33
24
13
1/2
–
1/4
3/8
31
23
45
33
58
43
–
9/16
–
5/16
7/16
50
37
71
52
94
69
16
5/8
–
3/8
1/2
77
57
109
80
142
105
19
3/4
–
3/8
9/16
111
82
156
115
214
158
–
13/16
–
–
5/8
152
112
216
159
265
195
24
15/16
–
1/2
3/4
271
200
383
282
479
353
–
1-1/8
–
5/8
1 ft.lb. = 1.357 Nm
* = in.lb.
1 inch = 25.4 mm
Wacker Construction Equipment AG
·
Preußenstraße 41
· D-80809 München
· Tel.: +49-(0)89-3 54 02 - 0 · Fax: +49 - (0)89-3 54 02-3 90
Wacker Corporation · P.O. Box 9007 · Menomonee Falls, WI 53052-9007 · Tel. : (262) 255-0500 · Fax: (262) 255-0550 · Tel. : (800) 770-0957
Wacker Asia Pacific Operations · Skyline Tower, Suite 2303, 23/F · 39 Wang Kwong Road, Kowloon Bay, Hong Kong · Tel. +852 2406 60 32 · Fax: +852 2406 60 21
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