Garmin | Reactor™ 40 Hydraulic Corepack with SmartPump without GHC™ 20 | Garmin Reactor™ 40 Hydraulic Corepack with SmartPump without GHC™ 20 Istruzioni di installazione

Garmin Reactor™ 40 Hydraulic Corepack with SmartPump without GHC™ 20 Istruzioni di installazione
REACTOR™ 40 PER
SMARTPUMP
Istruzioni di installazione
Informazioni importanti sulla sicurezza
AVVERTENZA
Se guiden Vigtige oplysninger om sikkerhed og produkter i
æsken med produktet for at se produktadvarsler og andre
vigtige oplysninger.
Ogni utente è responsabile della navigazione sicura della
propria imbarcazione. L'autopilota è uno strumento in grado di
migliorare le capacità di navigazione con l'imbarcazione, ma non
esime l'utente dalla responsabilità della navigazione della
propria imbarcazione. Durante la navigazione, evitare le zone
pericolose e non lasciare mai il timone.
Tenersi sempre pronti a riprendere il controllo manuale del
timone dell'imbarcazione in modo tempestivo.
Apprendere le modalità d'uso dell'autopilota in acque calme e
tranquille.
Usare cautela durante l'uso dell'autopilota vicino a moli, scogli e
altre imbarcazioni.
ATTENZIONE
Quando in uso, fare attenzione a non toccare il motore e i
componenti del solenoide, né le parti in movimento per non
rischiare di restare incastrati.
L'installazione e la manutenzione di questa apparecchiatura
effettuate non in conformità a queste istruzioni possono causare
danni o lesioni.
AVVISO
Per evitare danni all'imbarcazione, l'autopilota deve essere
installato da personale qualificato. Per una corretta installazione
è necessaria una conoscenza dei componenti del sistema
idraulico e dei sistemi elettrici in ambiente nautico.
Registrazione del dispositivo
Per un'assistenza completa, eseguire subito la registrazione in
linea. Conservare in un luogo sicuro la ricevuta di acquisto
originale o la fotocopia.
1 Visitare il sito Web www.my.garmin.com/registration .
2 Accedere al proprio account Garmin .
®
Preparazione all'installazione
L'autopilota è composto da vari componenti. Consultare le
istruzioni di montaggio e collegamento di tutti i componenti
prima di iniziare l'installazione. Per installare correttamente il
prodotto sull'imbarcazione, è necessario conoscere il cablaggio
dei vari componenti.
È possibile consultare gli schemi di collegamento (Collegamenti
alimentazione e dati, pagina 2) per comprendere meglio al le
indicazioni di montaggio e collegamento.
Disporre tutti i componenti sull'imbarcazione quando si pianifica
l'installazione per accertarsi che i cavi raggiungano ciascun
componente. Se necessario, sono disponibili delle prolunghe
(vendute separatamente) per i diversi componenti presso il
rivenditore Garmin o sul sito Web www.garmin.com.
Ai fini della registrazione e della garanzia inserire e registrare il
numero di serie di ciascun componente.
Strumenti necessari per l'installazione
• Occhiali di sicurezza
• Trapano e punte da trapano
• Fresa a tazza da 90 mm (3,5 poll.) o seghetto alternativo (per
l'installazione di un'unità di controllo opzionale)
• Pinze tagliafili/spelacavi
• Cacciaviti
• Fascette
• Connettori Waterproof e termorestringente
• Sigillante marino
• Bussola portatile (per verificare la presenza di campi
magnetici)
NOTA: le viti di montaggio vengono fornite per i componenti
principali del sistema autopilota. Se le viti fornite non sono
adatte alla superficie di montaggio, è necessario procurarsi le
viti appropriate.
Considerazioni sull'installazione ed i collegamenti
I componenti del pilota automatico vengono collegati tra loro e
all'alimentazione mediante i cavi in dotazione. Prima di
effettuare qualsiasi operazione di montaggio o collegamento,
assicurarsi che i cavi dedicati raggiungano ciascun componente
e siano installati nella corretta posizione.
Come installare e collegare la CCU
• La CCU è il sensore principale del sistema autopilota Reactor
40 per SmartPump. Per ottenere prestazioni ottimali,
considerare quanto segue nella scelta della posizione
d'installazione.
◦ Utilizzare una bussola portatile per verificare l'assenza di
interferenze magnetiche nell'area in cui deve essere
installata la CCU(Test della posizione per verificare
l'interferenza magnetica, pagina 2).
◦ La CCU deve essere installata su una superficie rigida per
ottenere prestazioni ottimali.
• Le viti di montaggio sono incluse nella confezione della CCU.
Se si utilizzano componenti di montaggio diversi dalle viti in
dotazione, questi devono essere di acciaio inossidabile o di
ottone per evitare interferenze magnetiche con la CCU.
Testare ogni componente di montaggio con una bussola
magnetica per accertarsi che non siano presenti campi
magnetici.
• Il cavo della CCU da 5 m (16 piedi) collega la CCU a
SmartPump.
◦ Qualora non fosse possibile installare la CCU entro 5 m
(16 piedi) da SmartPump sono disponibili delle prolunghe
presso i rivenditori autorizzati Garmin locali o all'indirizzo
www.garmin.com.
◦ Il cavo non deve essere tagliato.
Trovare la posizione di installazione ottimale
1 Creare un elenco di tutte le posizioni di installazione possibili
per la CCU.
Le posizioni di montaggio non devono essere distanti meno
di 60 cm (2 piedi) dai seguenti elementi:
• Ferro
• Magneti
• Cavi ad alta tensione
• Pompe a funzionamento intermittente, ad esempio le
pompe di prevalenza e le pompe dei vivai
Un magnete di grandi dimensioni, ad esempio il magnete di
un subwoofer-altoparlante deve rimanere a una distanza
minima di 1,5 m (5 piedi) dalle posizioni di montaggio.
2 Individuare il centro di rotazione dell'imbarcazione e misurare
la distanza tra il centro di rotazione e ciascuna delle superfici
di installazione ideali elencante nel passaggio 1.
3 Selezionare la posizione più vicina al baricentro.
Ottobre 2017
190-02314-71_0A
Se più di una posizione si trova all'incirca alla stessa distanza
dal baricentro, selezionare la posizione che meglio si adatta
alle seguenti istruzioni.
• La posizione ottimale è quella più vicina alla linea centrale
dell'imbarcazione.
• La posizione ottimale è più in basso nell'imbarcazione.
• La posizione ottimale è leggermente spostata verso prua.
Test della posizione per verificare l'interferenza magnetica
È possibile utilizzare una bussola portatile per testare una
posizione di montaggio rispetto all'interferenza magnetica.
1 Avvicinare una bussola elettronica alla posizione di
installazione della CCU.
2 Spostare la bussola sei pollici a sinistra dalla posizione,
quindi sei pollici a destra e osservare l'ago, quindi
selezionare un'azione:
• Se l'ago della bussola si sposta più di tre gradi durante
questo passaggio, è presente un'interferenza magnetica.
Selezionare una nuova posizione di montaggio e ripetere
il test.
• Se l'ago della bussola non si sposta o si muove meno di
tre gradi, procedere alla fase successiva.
3 Ripetere questa procedura spostando la bussola sopra e
sotto la posizione di montaggio.
4 Ripetere questa procedura spostando la bussola di fronte e
dietro la posizione di montaggio.
Informazioni sull'installazione di Shadow Drive™
NOTA: lo Shadow Drive è un sensore che si installa nella
timoneria idraulica dell'imbarcazione. Rileva quando viene preso
il controllo manuale del timone e sospende il controllo
dell'autopilota dell'imbarcazione.
• È necessario montare Shadow Drive il più possibile in
posizione orizzontale con i cavi fascettati.
• È necessario montare Shadow Drive ad almeno 305 mm
(12 poll.) da materiali o dispositivi ferromagnetici, come
altoparlanti o motori elettrici.
• È necessario montare Shadow Drive più vicino al timone che
alla pompa.
• È necessario montare Shadow Drive più in basso rispetto al
timone, ma più in alto della pompa.
• Shadow Drive non deve essere collegato direttamente sul
raccordo situato sulla parte posteriore del timone. È
necessario collegare il raccordo in corrispondenza del timone
e Shadow Drive con un tubo di lunghezza appropriata.
• Shadow Drive non deve essere collegato direttamente a un
connettore a T nella tubatura idraulica. È necessario
collegare il connettore a T e Shadow Drive con un tubo di
lunghezza appropriata.
• In un'installazione con un singolo timone, non montare un
connettore a T tra il timone e Shadow Drive.
• In un'installazione a doppio timone, montare Shadow Drive
tra la pompa e il connettore a T che collega la parte superiore
e inferiore del timone, più vicino al connettore a T che alla
pompa.
• È necessario installare Shadow Drive indistintamente a dritta
o a sinistra.
Shadow Drive non deve essere installato né sulla mandata di
ritorno né sulla linea di alta pressione, se applicabile.
Come installare e collegare l'allarme
• Installare l'allarme vicino alla plancia di comando.
• È possibile installare l'allarme sotto il cruscotto.
• Se necessario, è possibile prolungare i cavi dell'allarme
mediante un cavo 28 AWG (0,08 mm2).
2
Informazioni sul collegamento di NMEA 2000
• È necessario collegare sia la CCU che l'unità di controllo a
una rete NMEA 2000.
• Se l'imbarcazione non è ancora dotata di una rete NMEA
2000, è possibile configurarne una utilizzando i cavi e i
connettori NMEA 2000 inclusi (Configurazione di una rete
NMEA 2000 di base per l'autopilota, pagina 5).
• Per usufruire delle funzioni avanzate dell'autopilota, è
possibile collegare dispositivi opzionali NMEA 2000, ad
esempio un sensore vento, un sensore della velocità o un
dispositivo GPS, alla rete NMEA 2000.
®
Collegamenti alimentazione e dati
AVVERTENZA
Quando si collega il cavo di alimentazione, non rimuovere il
portafusibili. Per evitare possibili lesioni o danni al prodotto
dovuti a incendio o surriscaldamento, è necessario che il fusibile
appropriato sia installato come indicato nelle specifiche del
prodotto. Inoltre, il collegamento del cavo di alimentazione
senza che sia installato il fusibile appropriato invalida la
garanzia del prodotto.
Elemento Descrizione
Indicazioni importanti
À
Unità di
controllo
Un'unità di controllo dedicata non è inclusa
in tutti i pacchetti autopilota. Se si installa
l'autopilota senza un'unità di controllo
dedicata, la CCU dell'autopilota deve
essere collegata alla stessa rete NMEA
2000 di un chartplotter Garmin compatibile
per configurare e controllare il sistema
dell'autopilota.
Á
CCU
La CCU può essere installata in una
posizione non sommersa vicino al centro
dell'imbarcazione, in qualsiasi orientamento (Come installare e collegare la CCU,
pagina 1).
Installare la CCU lontano da fonti di interferenza magnetica.
Cavo dati
dell'unità di
controllo
Installare questo cavo solo se al pilota
automatico sono collegati dispositivi
NMEA 0183 facoltativi, come ad esempio
un sensore del vento, un sensore della
velocità o un dispositivo GPS (Connessioni
NMEA 0183, pagina 7).
Â
®
Elemento Descrizione
Ã
NMEA
2000Rete
Indicazioni importanti
Elemento Descrizione
L'unità di controllo o il chartplotter Garmin
compatibile e la CCU devono essere
collegati a una rete NMEA 2000 mediante i
connettori a T in dotazione (Informazioni
sul collegamento di NMEA 2000 ,
pagina 2).
Se l'imbarcazione non è dotata di una rete
NMEA 2000, è possibile crearne una
mediante i cavi e i connettori forniti (Confi­
gurazione di una rete NMEA 2000 di base
per l'autopilota, pagina 5).
À
Unità di
controllo
®
Ä
Å
Æ
Ç
È
É
Á
Â
Cavo dell'unità Per prolungare questo cavo e raggiungere
CCU
la ECU, è necessario utilizzare le
prolunghe (vendute separatamente) (Come
installare e collegare la CCU, pagina 1).
È necessario collegare questo cavo
all'allarme e alla valvola Shadow Drive.
SmartPump
NMEA
2000Cavo di
alimentazione
Questo diagramma mostra soltanto i collegamenti elettrici per SmartPump. I dettagli
sull'installazione sono inclusi nelle
Istruzioni di installazione di SmartPump.
Installare il cavo solo se si sta configurando
una rete NMEA 2000. Non installare questo
cavo se è già presente una rete NMEA
2000 nell'imbarcazione.
È necessario collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 a una fonte di alimentazione da 16 V cc.
Cavo di
alimentazione
della pompa
La pompa deve essere collegata ad un'alimentazione da 12 a 24 V cc. Per
prolungare il cavo, utilizzare la sezione cavi
corretta (Prolunga del cavo di alimenta­
zione, pagina 4).
Allarme
L'allarme fornisce avvisi audio dall'autopilota e deve essere installato vicino all'unità
di controllo primaria (Installare l'allarme,
pagina 5).
Valvola
Shadow Drive
Indicazioni importanti
Un'unità di controllo dedicata non è inclusa
in tutti i pacchetti autopilota. Se si installa
l'autopilota senza un'unità di controllo
dedicata, la CCU dell'autopilota deve
essere collegata alla stessa rete NMEA
2000 di un chartplotter Garmin compatibile
per configurare e controllare il sistema
dell'autopilota.
SmartPump
Batteria da 12 La pompa deve essere collegata ad un'alia 24 V cc
mentazione da 12 a 24 V cc. Per
prolungare il cavo, utilizzare la sezione cavi
corretta (Prolunga del cavo di alimenta­
zione, pagina 4).
È necessario collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 a una fonte di alimentazione da 16 V cc.
Ã
CCU
La CCU può essere installata in una
posizione non sommersa vicino al centro
dell'imbarcazione, in qualsiasi orientamento
(Come installare e collegare la CCU,
pagina 1).
Installare la CCU lontano da fonti di interferenza magnetica.
Ä
NMEA
2000Rete
L'unità di controllo o il chartplotter Garmin
compatibile e la CCU devono essere
collegati a una rete NMEA 2000 mediante i
connettori a T in dotazione (Informazioni sul
collegamento di NMEA 2000 , pagina 2).
Se l'imbarcazione non è dotata di una rete
NMEA 2000, è possibile crearne una
mediante i cavi e i connettori forniti (Confi­
gurazione di una rete NMEA 2000 di base
per l'autopilota, pagina 5).
®
Installare una doppia stazione
La valvola Shadow Drive deve essere
installata nelle tubature del sistema
idraulico e collegata al cavo della CCU
(Installazione della valvola Shadow Drive,
pagina 5).
Disposizione dei prodotti
Schema di collegamento per singola stazione
NOTA: questo schema va consultato solo in fase di
pianificazione. Se necessario, consultare le istruzioni di
installazione di ogni singolo componente.
Le connessioni idrauliche non vengono mostrate in questo
schema.
Elemento Descrizione
À
Unità di
controllo
NOTA: questo schema va consultato solo in fase di
pianificazione. Se necessario, consultare le istruzioni di
installazione di ogni singolo componente.
Le connessioni idrauliche non vengono mostrate in questo
schema.
Á
Â
Indicazioni importanti
Un'unità di controllo dedicata non è inclusa
in tutti i pacchetti autopilota. Se si installa
l'autopilota senza un'unità di controllo
dedicata, la CCU dell'autopilota deve
essere collegata alla stessa rete NMEA
2000 di un chartplotter Garmin compatibile
per configurare e controllare il sistema
dell'autopilota.
Batteria da 12 La pompa deve essere collegata ad un'alia 24 V cc
mentazione da 12 a 24 V cc. Per
prolungare il cavo, utilizzare la sezione cavi
corretta (Prolunga del cavo di alimenta­
zione, pagina 4).
È necessario collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 a una fonte di alimentazione da 16 V cc.
SmartPump
3
Elemento Descrizione
Ã
Ä
CCU
NMEA
2000Rete
Indicazioni importanti
La CCU può essere installata in una
posizione non sommersa vicino al centro
dell'imbarcazione, in qualsiasi orientamento
(Come installare e collegare la CCU,
pagina 1).
Installare la CCU lontano da fonti di interferenza magnetica.
L'unità di controllo o il chartplotter Garmin
compatibile e la CCU devono essere
collegati a una rete NMEA 2000 mediante i
connettori a T in dotazione (Informazioni sul
collegamento di NMEA 2000 , pagina 2).
Se l'imbarcazione non è dotata di una rete
NMEA 2000, è possibile crearne una
mediante i cavi e i connettori forniti (Confi­
gurazione di una rete NMEA 2000 di base
per l'autopilota, pagina 5).
Elemento
À
Á
Â
Descrizione
Fusibile
Batteria
2,7 m (9 piedi) nessuna prolunga
®
Procedure di installazione
ATTENZIONE
Durante le operazioni di foratura, taglio o carteggiatura,
indossare degli occhiali protettivi, una maschera antipolvere e
un'adeguata protezione per l'udito.
AVVISO
Prima di effettuare fori o tagli verificare l'eventuale presenza di
oggetti nel lato opposto della superficie da tagliare.
Una volta pianificata l'installazione dell'autopilota e del relativo
cablaggio è possibile procedere con l'installazione dei suoi
componenti.
Elemento
À
Á
Â
Ã
Ä
Å
Æ
Descrizione
Giunto
Cavo di estensione da 5,26 mm² (10 AWG)
Fusibile
20,3 cm (8 poll.)
Batteria
20,3 cm (8 poll.)
Fino a 4,6 m (15 piedi)
Installare l'unità di controllo
Un'unità di controllo dedicata non è inclusa in tutti i pacchetti
autopilota. Se si installa l'autopilota senza un'unità di controllo
dedicata, la CCU dell'autopilota deve essere collegata alla
stessa rete NMEA 2000 di un chartplotter Garmin compatibile
per configurare e controllare il sistema dell'autopilota.
Le istruzioni di montaggio dettagliate sono incluse nella
confezione dell'unità di controllo.
Installazione dell'unità CCU
1 Stabilire la posizione d'installazione.
2 Utilizzando la CCU come dima, segnare la posizione dei due
fori di riferimento sulla superficie di installazione.
3 Con una punta da 3 mm (1/8 poll.), praticare i fori di
riferimento.
4 Utilizzare le viti in dotazione per installare la CCU.
NOTA: se si utilizzano componenti di montaggio diversi dalle
viti in dotazione, questi devono essere di acciaio inossidabile
o di ottone per evitare interferenze magnetiche con la CCU.
Testare ogni componente di montaggio con una bussola
magnetica per accertarsi che non siano presenti campi
magnetici.
Installazione della pompa
LaSmartPump deve essere installata in parallelo alla timoneria
idraulica affinché l'autopilota Reactor 40 per SmartPump riesca
a far virare l'imbarcazione. La confezione contenente la
SmartPump include i cavi, i connettori e le istruzioni corrette.
Attenersi alle istruzioni di installazione fornite con la pompa
per installarla e collegarla correttamente al sistema idraulico.
Prolunga del cavo di alimentazione
Se necessario è possibile prolungare il cavo di alimentazione
utilizzando un cavo di sezione adeguata alla lunghezza della
prolunga.
4
Elemento
À
Á
Â
Ã
Ä
Å
Æ
Elemento
À
Á
Â
Ã
Ä
Å
Æ
Descrizione
Giunto
Cavo di estensione da 8,36 mm² (8 AWG)
Fusibile
20,3 cm (8 poll.)
Batteria
20,3 cm (8 poll.)
Fino a 7 m (23 piedi)
Descrizione
Giunto
Cavo di estensione da 13,29 mm² (6 AWG)
Fusibile
20,3 cm (8 poll.)
Batteria
20,3 cm (8 poll.)
Fino a 11 m (36 piedi)
Installazione di un sensore dell'angolo di barra
Garmin
L'installazione di un angolo di barra, ad esempio il GRF™ 10
(venduto separatamente), non è necessaria per il
funzionamento corretto dell'autopilota, tuttavia consentirà
prestazioni migliori, la visualizzazione della posizione del timone
in standby e prolungherà la durata del SmartPump.
Attenersi alle istruzioni di installazione fornite con l'angolo di
barra GRF per collegarlo al timone e al sistema autopilota.
Collegare la CCU
1 Passare il cavo dalla CCU a SmartPump ed effettuare il
collegamento.
2 Tirare i fili liberi arancione e blu dalla CCU fino a dove si
intende installare l'allarme (Installare l'allarme, pagina 5).
Se il cavo non è abbastanza lungo, utilizzare un cavo da
0,08 mm2 (28 AWG) come prolunga.
3 Passare i fili liberi marrone e nero fino a dove si intende
installare Shadow Drive (Installazione della valvola Shadow
Drive, pagina 5).
Se il cavo non è abbastanza lungo, utilizzare un cavo da
0,08 mm2 (28 AWG) come prolunga.
Installazione della valvola Shadow Drive
Collegamento della valvola Shadow Drive al sistema
idraulico
Prima di poter installare la valvola Shadow Drive, è necessario
scegliere una posizione in cui effettuare il collegamento di
Shadow Drive al sistema idraulico dell'imbarcazione
(Informazioni sull'installazione di Shadow Drive™, pagina 2).
Per ulteriore assistenza, consultare lo schema di collegamento
del sistema idraulico incluso con la pompa.
Utilizzare i connettori idraulici (non inclusi) per installare la
valvola Shadow Drive nella tubatura idraulica appropriata.
Collegare la valvola Shadow Drive alla CCU
1 Passare i fili liberi dalla CCU alla valvola Shadow Drive.
Se il cavo non è abbastanza lungo, utilizzare un cavo 28
AWG (0,08 mm²) come prolunga.
2 Collegare i cavi seguendo le indicazioni in questa tabella.
Colore del cavo della valvola
Shadow Drive
Colore del cavo dell'unità
CCU
Rosso (+)
Marrone (+)
Nero (-)
Nero (-)
Se si collega il dispositivo a una rete NMEA 2000 esistente o a
una rete del motore di un altro produttore, installare un
sezionatore NMEA 2000 (010-11580-00) tra la rete esistente e i
dispositivi Garmin.
É possibile connettere la CCU e l’unità di controllo opzionale
tramite una rete NMEA 2000 esistente. Se a bordo non è
presente una rete NMEA 2000 all'interno della confezione
dell'autopilota sono inclusi tutti gli accessori necessari per
configurarne una (Configurazione di una rete NMEA 2000 di
base per l'autopilota, pagina 5).
Per usufruire delle funzioni avanzate è possibile collegare
l’autopilota ad altri dispositivi NMEA 2000, come un dispositivo
GPS, tramite la rete NMEA 2000.
Se non si è pratici di NMEA 2000, leggere il capitolo "NMEA
2000Concetti base della rete" del Riferimento tecnico per i
NMEA 2000 prodotti. Per scaricare questo documento,
selezionare Manuali nella pagina dei prodotti per il dispositivo in
uso sul sito Web www.garmin.com.
Configurazione di una rete NMEA 2000 di base per
l'autopilota
AVVISO
Se si installa un cavo di alimentazione NMEA 2000, è
necessario collegarlo all'interruttore di accensione
dell'imbarcazione o tramite un altro interruttore in linea.I
dispositivi NMEA 2000 potrebbero scaricare la batteria se il cavo
di alimentazione del NMEA 2000 viene collegato direttamente
alla batteria.
Un'unità di controllo dedicata non è inclusa in tutti i pacchetti
autopilota. Se si installa l'autopilota senza un'unità di controllo
dedicata, la CCU dell'autopilota deve essere collegata alla
stessa rete NMEA 2000 di un chartplotter Garmin compatibile
per configurare e controllare il sistema dell'autopilota.
1 Unire i tre connettori a T À in dotazione posizionandoli uno di
fianco all'altro.
3 Saldare e coprire tutti i cavi non rivestiti.
Installare l'allarme
Prima di installare l'allarme, è necessario selezionare una
posizione di montaggio idonea (Come installare e collegare
l'allarme, pagina 2).
1 Passare il cavo a fili liberi dalla CCU fino all'allarme.
Se il cavo non è abbastanza lungo, utilizzare un cavo 28
AWG (0,08 mm2) come prolunga.
2 Collegare i cavi seguendo le indicazioni in questa tabella.
Colore del filo del cicalino
Colore del cavo dell'unità CCU
Bianco (+)
Arancione (+)
Nero (-)
Blu (-)
3 Saldare e coprire tutti i cavi non rivestiti.
4 Fissare l'allarme con fascette o altri accessori di montaggio
(non in dotazione).
NMEA 2000 e componenti dell'autopilota
Un'unità di controllo dedicata non è inclusa in tutti i pacchetti
autopilota. Se si installa l'autopilota senza un'unità di controllo
dedicata, la CCU dell'autopilota deve essere collegata alla
stessa rete NMEA 2000 di un chartplotter Garmin compatibile
per configurare e controllare il sistema dell'autopilota.
AVVISO
Se si collega il dispositivo a una rete NMEA 2000 esistente, la
rete NMEA 2000 deve essere già collegata all'alimentazione.
Non collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 a una rete
NMEA 2000 esistente, poiché è possibile collegare un'unica
fonte di alimentazione alla rete NMEA 2000.
2 Collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 in dotazione
Á a una fonte di alimentazione da 9 a 12 V cc  tramite un
interruttore Ã.
Se possibile, collegare il cavo di alimentazione all'interruttore
di accensione dell'imbarcazione oppure metterlo sotto un
interruttore in linea (non in dotazione).
NOTA: è necessario collegare il cavo di massa del cavo di
alimentazione NMEA 2000 alla stessa messa a terra del cavo
nero del cavo di alimentazione di NMEA 2000.
3 Collegare il cavo di alimentazione NMEA 2000 a un
connettore a T.
4 Collegare uno dei cavi di derivazione NMEA 2000 inclusi Ä a
uno dei connettori a T e all’unità di controllo (opzionale) o a
un chartplotter Garmin compatibile Å.
5 Collegare l'altro cavo di derivazione NMEA 2000 in dotazione
all'altro connettore a T e all'unità CCU Æ.
5
6 Collegare i terminatori maschio e femmina Ç a ciascuna
estremità dei connettori a T combinati.
Collegamento dei componenti dell'autopilota a una rete
NMEA 2000 esistente
Un'unità di controllo dedicata non è inclusa in tutti i pacchetti
autopilota. Se si installa l'autopilota senza un'unità di controllo
dedicata, la CCU dell'autopilota deve essere collegata alla
stessa rete NMEA 2000 di un chartplotter Garmin compatibile
per configurare e controllare il sistema dell'autopilota.
1 Stabilire il punto in cui collegare la CCU À e l’unità di
controllo (opzionale) Á al backbone NMEA 2000 esistente Â.
2 Nella posizione in cui si intende collegare la CCU, scollegare
un lato di un connettore a T NMEA 2000 Ã dalla rete.
3 Se necessario, collegare una prolunga del backbone NMEA
4
5
6
7
2000 (non inclusa) al lato del connettore a T scollegato al
backbone della rete NMEA 2000.
Aggiungere il connettore a T incluso per la CCU al backbone
NMEA 2000 collegandolo all'estremità del connettore a T
scollegato o al cavo di prolunga.
Passare il cavo di derivazione in dotazione Ä alla CCU e la
parte inferiore del connettore a T aggiunto nella fase 4.
Se il cavo di derivazione in dotazione non è abbastanza
lungo, è possibile aggiungere una prolunga di massimo 6 m
(20 piedi) (non inclusa).
Collegare il cavo di derivazione sia alla CCU che al
connettore a T.
Se necessario, ripetere i passi da 2 a 6 per l’unità di controllo
(opzionale) o per un chartplotter Garmin compatibile.
Connettere dispositivi NMEA 2000 opzionali
all'autopilota
È possibile usufruire di opzioni avanzate collegando l'autopilota
ad altri apparati compatibili con NMEA 2000, come ad esempio
un dispositivo GPS, tramite la rete NMEA 2000.
NOTA: è anche possibile collegare dispositivi non compatibili
con NMEA 2000 all'unità di controllo del pilota via NMEA 0183
(Connessioni NMEA 0183, pagina 7).
1 Aggiungere un ulteriore connettore a T (non in dotazione) alla
rete NMEA 2000.
2 Collegare il dispositivo NMEA 2000 opzionale al connettore a
T seguendo le istruzioni fornite con il dispositivo.
6
Spurgare la timoneria idraulica
AVVISO
Questa è la procedura generale da seguire per eseguire lo
spurgo del sistema idraulico. Consultare le istruzioni fornite dal
produttore dell'impianto idraulico per avere informazioni più
specifiche sullo spurgo del sistema.
Prima di spurgare la timoneria assicurarsi che tutti i collegamenti
dei tubi siano stati eseguiti e completamente serrati.
1 Selezionare un'opzione:
• Se il serbatoio del timone non contiene fluido sufficiente,
riempirlo all'occorrenza.
• Se il serbatoio del timone contiene olio in eccesso,
rimuoverlo per evitarne il traboccamento durante il
processo di spurgo.
2 Inserire un tubo di bypass tra le valvole di spurgo del cilindro.
SUGGERIMENTO: se si utilizza un tubo di plastica
trasparente per questo bypass, è possibile osservare la
presenza di bolle d'aria durante i processi di spurgo.
3 Ruotare manualmente il timone tutto a sinistra.
4 Aprire entrambi le valvole di bypass sui raccordi del cilindro.
5 Aprire la valvola di bypass sul collettore della pompa.
6 Portare manualmente e lentamente il timone verso sinistra
per tre minuti.
SUGGERIMENTO: è possibile interrompere la rotazione
quando il tubo di bypass è completamente libero dall'aria.
7 Accendere il pilota automatico e disattivare lo Shadow Drive.
Consultare la documentazione del sistema autopilota per
ulteriori informazioni sulla disattivazione di Shadow Drive.
(sinistra) sui comandi del timone per
8 Tenere premuto
almeno 10 secondi.
SUGGERIMENTO: rilasciare
quando il tubo di bypass è
libero dall'aria.
9 Chiudere entrambi le valvole di bypass sui raccordi del
cilindro.
10 Chiudere la valvola di bypass sul collettore della pompa.
11 Se necessario aggiungere olio al serbatoio del timone.
12 Ripetere i passi da 3 a 11 per il lato di dritta.
(sinistra) sui comandi del timone finché la
13 Tenere premuto
virata non si interrompe e viene visualizzato il messaggio
Stallo pompa idraulica sui comandi del timone.
(dritta) sui comandi del timone finché la
14 Tenere premuto
virata non si interrompe e viene visualizzato il messaggio
Stallo pompa idraulica sui comandi del timone.
15 Selezionare un'opzione:
• Se il messaggio Stallo pompa idraulica non viene
visualizzato entro 2-3 secondi dopo l'arresto del cilindro,
ripetere i passi da 1 a 15 per ripetere la procedura di
spurgo del sistema.
• Se il messaggio Stallo pompa idraulica viene
visualizzato entro 2-3 secondi dopo l'arresto del cilindro, la
procedura di spurgo del sistema è stata completata
correttamente.
Al termine, riavviare Shadow Drive.
Spray anticorrosione
AVVISO
Per assicurare la durata prolungata di tutti i componenti,
applicare dello spray anticorrosione sulla pompa, almeno due
volte l'anno.
Dopo aver effettuato tutti i collegamenti idraulici ed elettrici e
spurgato il sistema idraulico applicare sulla pompa uno spray
impermeabilizzante.
Configurazione
Comunicazione bidirezionale NMEA 0183
Il pilota automatico deve essere configurato e calibrato in base
alle caratteristiche dell'imbarcazione. É possibile utilizzare la
Dockside e il Sea Trial sull’unità di controllo o su un chartplotter
Garmin compatibile per configurare l’autopilota.
Consultare la guida alla configurazione inclusa per ulteriori
informazioni sulla configurazione dell’autopilota.
Appendice
NMEA Schemi di collegamento NMEA 0183
L’unità di controllo non è inclusa in tutti i pacchetti autopilota.
L’unità di controllo deve essere installata nel sistema
dell’autopilota per collegare i dispositivi NMEA 0183 in base a
questi schermi. Se si installa l’autopilota senza un’unità di
controllo, tutti i dispositivi NMEA da utilizzare con il sistema
dell’autopilota devono essere collegati a una chartplotter Garmin
compatibile sulla stessa rete NMEA 2000 della CCU. Consultare
le istruzioni di installazione fornite con il chartplotter per
informazioni sul collegamento di NMEA 0183.
Questi schemi mostrano alcuni collegamenti NMEA 0183 tra
l’unità di controllo e altri apparati compatibili.
Connessioni NMEA 0183
• Sono disponibili un ingresso NMEA 0183 (RX) e un'uscita
NMEA 0183 (TX) con il cavo dati NMEA 0183 in dotazione. È
possibile collegare un dispositivoNMEA 0183 alla volta
all'ingresso Garmin e fino a tre dispositivi NMEA 0183 in
parallelo all'uscita Garmin.
• Consultare le istruzioni di installazione per il dispositivo
NMEA 0183 per identificare i cavi di trasmissione (TX) e di
ricezione (RX).
• Il dispositivo è dotato di una porta TX e di una porta RX.
Ciascuna porta è dotata di due cavi, etichettati con A e B in
base alla convenzione NMEA 0183. Collegare i cavi A e B
corrispondenti di ciascuna porta ai cavi A (+) e B (-) del
dispositivo NMEA 0183.
• Utilizzare un cavo bipolare schermato da 28 AWG per
prolungare i cavi. Saldare tutti i collegamenti e sigillarli con
del termorestringente.
• Non collegare i cavi dati NMEA 0183 data dal dispositivo alla
messa a terra.
• Il cavo di alimentazione del dispositivo e i dispositivi NMEA
0183 devono essere collegati a una messa a terra comune.
• Per la comunicazione bidirezionale con un dispositivo NMEA
0183, le porte interne sul cavo dati NMEA 0183 non sono
collegate. Ad esempio, se l'ingresso del dispositivo NMEA
0183 è collegato alla TXA sul cavo dati, è possibile collegare
la porta di uscita del dispositivo NMEA 0183 alla porta di
ingresso.
• Consultare Caratteristiche tecniche, pagina 8 per un
elenco di sentenze NMEA 0183 approvate in uscita e
ingresso del dispositivo.
• Le porte NMEA 0183 interne e i protocolli di comunicazione
sono configurati sul dispositivo Garmin collegato. Per ulteriori
informazioni, consultare la sezione NMEA 0183 del Manuale
Utente del chartplotter.
À
Á
Â
Ã
Rete NMEA 2000 (fornisce alimentazione all'unità di controllo)
Fonte di alimentazione da 12 V cc
Unità di controllo
NMEA Dispositivo compatibile 0183
Cavo Colore del cavo dell'unità di
controllo - Funzione
Ê
Ë
Ì
Í
Î
Ï
NMEA Funzione cavo
dispositivo compatibile 0183
N/D
Alimentazione
N/D
NMEA Massa NMEA 0183
Blu - Tx/A (+)
Rx/A(+)
Bianco - Tx/B (-)
Rx/B (-)
Marrone - Rx/A (+)
Tx/A(+)
Verde - Rx/B (-)
Tx/B (-)
NOTA: quando viene collegato un dispositivo NMEA 0183 con
due linee di trasmissione e due di ricezione, non è necessario
collegare il bus NMEA 2000 e il dispositivo NMEA 0183 a una
massa comune.
Un solo cavo di ricezione
Se il dispositivo compatibile NMEA 0183 dispone di un solo
cavo di ricezione dati (Rx), collegarlo al cavo blu (Tx/A) dell'unità
di controllo lasciando il cavo bianco (Tx/B) scollegato.
À
Á
Â
Ã
Rete NMEA 2000 (fornisce alimentazione all'unità di controllo)
Fonte di alimentazione da 12 V cc
Unità di controllo
NMEA Dispositivo compatibile 0183
Cavo Colore del cavo dell'unità di
controllo - Funzione
Ê
Ë
Ì
Í
Î
Ï
NMEA Funzione cavo
dispositivo compatibile
0183
N/D
Alimentazione
N/D
NMEA Massa NMEA 0183
Blu - Tx/A (+)
Rx
Bianco - non collegato
N/D
Marrone - Rx/A (+)
Tx/A(+)
Verde - Rx/B (-)
Tx/B (-)
7
NOTA: se un dispositivo NMEA 0183 è collegato a una sola
linea di ricezione (Rx), è necessario collegare a terra sia il bus
NMEA 2000 sia il dispositivo NMEA 0183.
Singolo cavo di trasmissione
Se il dispositivo compatibile NMEA 0183 dispone di un solo
cavo di trasmissione (Tx) collegarlo al cavo marrone (Rx/A)
dell'unità di controllo del pilota. Collegare il cavo verde (Rx/B)
dell'unità di controllo alla massa NMEA 0183.
Specifiche
Valore
Temperatura operativa
Da -15 °C a +60 °C (da 5 °F a 140 °F)
Lunghezza del cavo
3 metri (10 piedi)
Informazioni su PGN NMEA 2000
CCU
Tipo
PGN
Descrizione
Trasmissione e 059392 Riconoscimento ISO
ricezione
059904 Richiesta ISO
060928 Richiesta indirizzo ISO
126208 NMEA: funzione di gruppo comando/
richiesta/riconoscimento
126464 Funzione di gruppo elenco PGN in trasmissione/ricezione
126996 Informazioni sul prodotto
127257 Trasmissione/ricezione dati di assetto
127251 Trasmissione/ricezione velocità di virata
À
Á
Â
Ã
Rete NMEA 2000 (fornisce alimentazione all'unità di controllo)
Solo trasmissione
127250 Direzione imbarcazione
Solo ricezione
127258 Variazione magnetica
Sorgente di alimentazione da 12 V cc
127488 Parametri motore: aggiornamento rapido
Unità di controllo
128259 Trasduttore Speed
NMEA Dispositivo compatibile NMEA 0183
129025 Posizione: aggiornamento rapido
129026 COG & SOG: aggiornamento rapido
Cavo Colore del cavo dell'unità di
controllo - Funzione
Ê
Ë
Ì
Í
Î
N/D
NMEA Funzione cavo
dispositivo compatibile
0183
129283 Errore di fuori rotta
129284 Dati navigazione
130306 Dati vento
Alimentazione
Verde - Rx/B (-) (collegamento alla NMEA Massa NMEA 0183
massa NMEA 0183)
Unità di controllo
Blu - Tx/A (+)
Rx/A(+)
Tipo
PGN
Bianco - Tx/B (-)
Rx/B (-)
059392 Riconoscimento ISO
Marrone - Rx/A (+)
Tx/A(+)
Trasmissione
e ricezione
Descrizione
059904 Richiesta ISO
NOTA: se un dispositivo NMEA 0183 è collegato a una sola
linea di trasmissione (Tx), è necessario collegare a terra sia il
bus NMEA 2000 sia il dispositivo NMEA 0183.
060928 Richiesta indirizzo ISO
Caratteristiche tecniche
126464 Funzione di gruppo elenco PGN in trasmissione/ricezione
126208 NMEA: funzione di gruppo comando/richiesta/
riconoscimento
CCU
126996 Informazioni sul prodotto
Solo trasmissione
128259 Trasduttore Speed
Specifiche
Misure
Dimensioni (L × L × A)
170 × 90 × 50 mm (6,7 × 3,5 ×
2 poll.)
Peso
200 g (7 once)
129026 COG & SOG: aggiornamento rapido
Temperatura
Da -15° a 70 °C (da 5° a 158 °F)
129283 Errore di fuori rotta
Materiale
Completamente stagno, in plastica a
elevata resistenza
129284 Dati navigazione
Impermeabilità
IEC 60529 IPX7*
Lunghezza del cavo della CCU
5 m (16 piedi)
129025 Posizione: aggiornamento rapido
129540 Satelliti GNSS in vista
130306 Dati vento
Solo ricezione
127245 Dati del timone
Tensione operativa NMEA 2000 Da 9 a 16 V cc
127250 Direzione imbarcazione
NMEA 2000 LEN
127488 Parametri motore: aggiornamento rapido
4 (200 mA)
*Il dispositivo resiste all'esposizione accidentale all'acqua fino a 1 m
per 30 min. Per ulteriori informazioni, visitare il sito Web
www.garmin.com/waterrating.
128259 Trasduttore Speed
Allarme
129283 Errore di traversata
129025 Posizione: aggiornamento rapido
129029 Dati posizione GNSS
129284 Dati navigazione
Specifiche
Valore
Dimensioni (larghezza x
diametro)
23 × 25 mm (29/32 × 1 poll.)
129285 Navigazione: Informazioni waypoint/rotta
Peso
68 grammi (2,4 once)
130576 Stato piccola imbarcazione
8
130306 Dati vento
Informazioni su NMEA 0183
Se collegato a dispositivi compatibili NMEA 0183, il pilota
automatico utilizza le frasi NMEA 0183 indicate di seguito.
Tipo
Frase
Trasmissione
hdm
Ricezione
wpl
gga
grme
gsa
gsv
rmc
bod
bwc
dtm
gll
rmb
vhw
mwv
xte
Messaggi di errore e di pericolo
Messaggio di
errore
Causa
Azione pilota
automatico
Tensione ECU
bassa
La tensione di alimentazione della pompa è
scesa sotto i 10 V cc per
oltre 6 secondi.
• L'allarme suona per
5 secondi
• Continua durante il
normale funzionamento
L'autopilota non
riceve i dati di
navigazione. L'autopilota ha una
rotta impostata.
Il pilota non sta più
• L'allarme suona per
ricevendo i dati di
5 secondi
navigazione per poter
• Transizioni del pilota
seguire la rotta.
automatico su
Questo messaggio viene
mantenimento
anche visualizzato se la
direzione
navigazione viene
interrotta su un chartplotter prima di disattivare
il pilota automatico.
Messaggio di
errore
Causa
Azione pilota
automatico
Errore: temperatura La temperatura
• L'allarme suona per
ECU alta
SmartPump ha superato i
5 secondi
100 °C (212 °F).
• L'unità ECU si
spegne
Errore: comunicazione interrotta tra
ECU e CCU
(quando il pilota
automatico è
attivato)
La comunicazione tra la
CCU e SmartPump è
scaduta.
• L'unità di controllo
emette un segnale
acustico e il pilota
automatico passa
alla modalità
standby.
Registrazione del dispositivo
Per un'assistenza completa, eseguire subito la registrazione in
linea. Conservare in un luogo sicuro la ricevuta di acquisto
originale o la fotocopia.
1 Visitare il sito Web www.my.garmin.com/registration .
2 Accedere al proprio account Garmin.
Contattare l'assistenza Garmin
• Per assistenza e informazioni, come manuali di prodotto,
domande frequenti, video e supporto clienti, visitare il sito
Web www.garmin.com/support .
• Negli Stati Uniti, chiamare il numero 913-397-8200 o
1-800-800-1020.
• Nel Regno Unito, chiamare il numero 0808 238 0000.
• In Europa, chiamare il numero +44 (0) 870 850 1241.
© 2017 Garmin Ltd. o sue affiliate
Garmin e il logo Garmin sono marchi di Garmin Ltd. o società affiliate, registrati negli
Stati Uniti e in altri Paesi. Reactor™ e Shadow Drive™ sono marchi di Garmin Ltd. o delle
società affiliate. L'uso di tali marchi non è consentito senza consenso esplicito da parte
di Garmin.
®
NMEA , NMEA 2000 e il logo NMEA 2000 sono marchi di National Marine Electronics
Association.
®
®
Connessione all'au- Connessione tra l'unità di N/D
topilota persa
controllo e la CCU persa.
Dati vento persi
(solo imbarcazioni
a vela)
ll pilota automatico non
riceve più dati del vento.
• L'allarme suona per
5 secondi
• Transizioni del pilota
automatico su
mantenimento
direzione
Tensione di alimen- La tensione di alimentatazione GHC™
zione è scesa al di sotto
bassa
del limite impostato.
N/D
Errore: tensione
ECU alta
La tensione di alimentazione della pompa ha
superato i 33,5 V cc.
• L'allarme suona per
5 secondi
• L'unità ECU si
spegne
Errore: tensione
ECU abbassata
rapidamente
La tensione SmartPump
è scesa rapidamente
sotto i 7 V cc.
• L'allarme suona per
5 secondi
• L'errore non viene
più visualizzato
quando la tensione
ECU supera i 7,3 V
cc.
9
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Thank you for your participation!

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