Garmin | Reactor™ 40 Steer-by-wire Corepack for Viking® VIPER™ without GHC™ 20 | Garmin Reactor™ 40 Steer-by-wire Corepack for Viking® VIPER™ without GHC™ 20 Guía de configuración

Garmin Reactor™ 40 Steer-by-wire Corepack for Viking® VIPER™ without GHC™ 20 Guía de configuración
Si la embarcación está en el agua, debe estar parada para
ejecutar el asistente.
REACTOR™ 40 DIRECCIÓN
ELECTRÓNICA
Guía de configuración
Ejecución del Asistente de Dockside
AVISO
Si tienes una embarcación con sistema de dirección asistida,
activa el sistema de dirección asistida antes de ejecutar el
Asistente de Dockside para evitar dañar el sistema de dirección.
Información importante sobre seguridad
1 Enciende el piloto automático.
ADVERTENCIA
Consulta la guía Información importante sobre el producto y tu
seguridad que se incluye en la caja del producto y en la que
encontrarás advertencias e información importante sobre el
producto.
Tú eres el responsable del uso seguro y prudente de la
embarcación. El piloto automático es una herramienta que
mejora la capacidad de dirigir la embarcación. No te exime de la
responsabilidad de utilizar de forma segura la embarcación.
Evita los riesgos de navegación y nunca dejes el timón sin
supervisión.
Permanece siempre preparado para retomar rápidamente el
control manual de la embarcación.
Aprende a utilizar el piloto automático en aguas abiertas y
tranquilas donde no haya obstáculos.
Mantén la precaución cuando utilices el piloto automático cerca
de obstáculos en el agua, como diques, pilotes u otras
embarcaciones.
ATENCIÓN
Durante su utilización, vigila el posible sobrecalentamiento del
motor y los componentes del solenoide. Igualmente, ten en
cuenta el riesgo de atrapamiento de partes móviles.
Si no se siguen estas instrucciones durante la instalación o
mantenimiento de este equipo, se podrían llegar a producir
daños personales o materiales.
AVISO
Para evitar daños en la embarcación, un instalador cualificado
debe instalar el sistema de piloto automático, ya que es
necesario contar con conocimientos avanzados acerca de los
distintos componentes de los sistemas de dirección hidráulica y
de los sistemas eléctricos náuticos para instalarlo
adecuadamente.
Configuración del piloto automático
El sistema de piloto automático debe estar configurado y
ajustado según la dinámica de la embarcación. El Asistente de
Dockside y el Asistente de Sea Trial se utilizan para configurar
el piloto automático. Estos asistentes te guiarán por los pasos
de configuración necesarios.
Si el paquete de piloto automático con contiene un control del
timón, debes configurar el sistema de piloto automático
mediante un plotter compatible en la misma red NMEA 2000
que la CCU del piloto automático. Se incluyen instrucciones
para la configuración tanto con el control del timón como con un
plotter.
®
Asistente de Dockside
AVISO
Si ejecutas el Asistente de Dockside cuando la embarcación
está fuera del agua, prevé un espacio para el movimiento del
timón para evitar que éste u otros objetos sufran daños.
Puedes ejecutar el Asistente de Dockside cuando la
embarcación está dentro o fuera del agua.
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7
La primera vez que enciendas el piloto automático, se te
pedirá que realices una breve secuencia de configuración.
Si el Asistente de Dockside no se inicia automáticamente
tras la secuencia de configuración, selecciona una opción:
• En un control del timón, selecciona Menú >
Configuración > Config. piloto aut. distribuidor >
Asistentes > Asistente de Dockside.
• En un plotter, selecciona Configuración > Mi
embarcación > Config. instal. piloto automático >
Asistentes > Asistente de Dockside.
Selecciona el tipo de embarcación.
Prueba la dirección de navegación (Comprobación de la
dirección de navegación, página 1).
Si es necesario, selecciona la fuente de velocidad
(Seleccionar una fuente de velocidad, página 1).
Si es necesario, comprueba el tacómetro (Verificación del
tacómetro, página 2).
Revisa los resultados del Asistente de Dockside (Revisión
de los resultados del Asistente de Dockside, página 2).
Comprobación de la dirección de navegación
1 Mientras esté parada o con un desplazamiento a baja
velocidad, selecciona y .
Cuando selecciones , el timón debe girar la embarcación a
la izquierda. Cuando selecciones , el timón debe girar la
embarcación a la derecha.
2 Selecciona Continuar.
3 Selecciona una opción:
• Si en la prueba de dirección, la embarcación gira en la
dirección correcta, en un control del timón, selecciona Sí.
• Si en la prueba de dirección, la embarcación gira en la
dirección correcta, en un plotter, selecciona Siguiente.
• Si en la prueba de dirección, la embarcación gira en la
dirección contraria, en un control del timón, selecciona No
y repite los pasos del 1 al 3.
• Si en la prueba de dirección, la embarcación gira en la
dirección contraria, en un plotter, selecciona Cambiar
dirección y repite los pasos del 1 al 3.
Seleccionar una fuente de velocidad
Selecciona una opción:
• Si la conexión de tu controlador de dirección proporciona
datos de RPM, o si has conectado uno o más motores
compatibles con NMEA 2000 a la red NMEA 2000,
selecciona Tacóm. - NMEA 2000 o prop..
• Si la conexión de tu controlador de dirección no
proporciona datos de RPM, y si no hay disponible ninguna
fuente de datos de tacómetro NMEA 2000 en ninguno de
los motores, o si no se puede usar, selecciona GPS como
una fuente de velocidad.
NOTA: Garmin recomienda el uso de una antena GPS
externa montada con una vista clara del cielo para
proporcionar información de velocidad GPS fiable y
precisa.
• Si la conexión de tu controlador de dirección no
proporciona datos de RPM, y si no has conectado un
®
Noviembre de 2017
190-02318-33_0A
motor NMEA 2000 y no cuentas con un dispositivo GPS
para utilizar como fuente de velocidad, selecciona
Ninguno.
NOTA: si el piloto automático no funciona bien cuando se
selecciona Ninguno como fuente de velocidad, Garmin
recomienda conectar un tacómetro a través de la red
NMEA 2000 o usar una antena GPS como fuente de
velocidad.
Verificación del tacómetro
Este procedimiento no aparece cuando se selecciona GPS o
Ninguno como fuente de velocidad.
Con el motor (o motores) encendidos, compara las lecturas
de RPM del control del timón con el tacómetro (o tacómetros)
del salpicadero de la embarcación.
Si los valores de RPM no coinciden, es posible que exista un
problema con la fuente de velocidad de NMEA 2000 o con la
conexión.
Revisión de los resultados del Asistente de Dockside
Aparecen los valores que seleccionaste al ejecutar el Asistente
de Dockside.
1 Examina los resultados del Asistente de Dockside.
2 Selecciona cualquier valor incorrecto.
3 Corrige el valor.
4 Repite los pasos 2 y 3 en todos los valores incorrectos.
5 Cuando termines de revisar los valores, selecciona Hecho.
Asistente de Sea Trial
El Asistente de Sea Trial configura los sensores clave del piloto
automático y es muy importante que completes el asistente
según las condiciones adecuadas para la embarcación.
Especificaciones importantes sobre el Asistente de
Sea Trial
Los pasos del Asistente de Sea Trial deben realizarse en aguas
tranquilas. Como la naturaleza de las aguas tranquilas depende
del tamaño y de la forma de la embarcación, antes de iniciar el
Asistente de Sea Trial, dirige la embarcación a una ubicación
adecuada.
• La embarcación no debe balancearse mientras esté detenida
o se mueva muy despacio.
• El viento no debe afectar demasiado a la embarcación.
Cuando ejecutes el Asistente de Sea Trial, ten en cuenta las
siguientes consideraciones.
• El peso que haya en la embarcación debe estar equilibrado.
No te muevas por la embarcación mientras realizas los
pasos del Asistente de Sea Trial.
Ejecución del Asistente de Sea Trial
1 Dirige la embarcación a un área de aguas tranquilas.
2 Selecciona una opción:
• En el control del timón, selecciona Menú >
Configuración > Config. piloto aut. distribuidor >
Asistentes > Asistente de Sea Trial.
• En el plotter, selecciona Configuración > Mi
embarcación > Config. instal. piloto automático >
Asistentes > Asistente de Sea Trial > Inicio.
3 Selecciona una opción:
• En una motora con casco de planeo que tenga la fuente
de velocidad configurada en Tacóm. - NMEA 2000 o
prop., configura las RPM de planeo.
• En una motora con casco de planeo que tenga la fuente
de velocidad configurada en GPS, configura la velocidad
de planeo.
2
• En una motora que tenga la fuente de velocidad
configurada en Tacóm. - NMEA 2000 o prop., GPS,
configura el límite de RPM alto.
• En una motora que tenga la fuente de velocidad
configurada en GPS, configura la velocidad máxima.
4 Calibra el compás (Calibrar el compás, página 2).
5 Realiza el procedimiento de Sintonización automática
(Realización del procedimiento de Sintonización automática,
página 2).
Ajusta
al norte (Ajuste del norte, página 3), o define el
6
ajuste fino de rumbo (Definición del ajuste fino de rumbo,
página 3).
Calibrar el compás
1 Selecciona una opción:
• Si estás realizando este procedimiento como parte del
Asistente de Sea Trial, selecciona Inicio.
• Si estás realizando el procedimiento de forma
independiente al Asistente de Sea Trial en un control del
timón, en la pantalla Rumbo, selecciona Menú >
Configuración > Config. piloto aut. distribuidor >
Configuración del compás > Calibrar brújula > Inicio.
• Si estás realizando este procedimiento de forma
independiente al Asistente de Sea Trial en un plotter,
selecciona Configuración > Mi embarcación > Config.
instal. piloto automático > Configuración de la brújula
> Calibrac. brúj. > Inicio.
2 Sigue las instrucciones hasta que la calibración se complete
y procura mantener la embarcación tan estable y nivelada
como sea posible.
La embarcación no debería escorar durante la calibración.
Asegúrate de que uno de los lados de la embarcación no
está más cargado que el otro.
3 Selecciona una opción:
• Si la calibración finaliza correctamente en el control del
timón, selecciona Hecho.
• Si la calibración finaliza correctamente en el plotter,
selecciona Aceptar.
• Si la calibración no se ha realizado correctamente,
selecciona Reintentar y repite los pasos 1 a 3.
Cuando la calibración haya terminado, se mostrará un valor de
calidad de entorno magnético. Un valor de 100 indica que la
CCU se ha instalado en un entorno magnético perfecto y que la
calibración ha finalizado correctamente. Si este valor es bajo, es
posible que debas reubicar la unidad CCU y volver a calibrar el
compás.
Realización del procedimiento de Sintonización automática
Para poder iniciar este procedimiento, primero debes dirigir la
embarcación a una gran extensión de aguas abiertas en alta
mar.
1 Ajusta el acelerador para que la embarcación avance a una
velocidad de crucero típica (inferior a la velocidad de planeo)
que permita una navegación correcta.
2 Selecciona una opción:
• Si estás realizando este procedimiento como parte del
Asistente de Sea Trial, selecciona Inicio.
• Si estás realizando el procedimiento de forma
independiente al Asistente de Sea Trial en un control del
timón, en la pantalla Rumbo, selecciona Menú >
Configuración > Config. piloto aut. distribuidor >
Sintonización piloto aut. > Sintonización automática >
Inicio.
• Si estás realizando este procedimiento de forma
independiente al Asistente de Sea Trial en un plotter,
selecciona Configuración > Mi embarcación > Config.
instal. piloto automático > Sintonización piloto aut. >
Sintonización automática > Inicio.
La embarcación realizará diversos movimientos en zigzag
mientras se realiza la Sintonización automática.
3 Una vez que el procedimiento haya terminado, sigue las
instrucciones que aparecen en pantalla.
4 Si el procedimiento de Sintonización automática no se
realiza correctamente, selecciona una opción:
• Si el procedimiento de Sintonización automática no se
realiza correctamente y no has alcanzado la velocidad de
crucero máxima, aumenta la velocidad, selecciona Usar
sint. aut. normal en un timón o Ejecutar sint. auto.
están. en un plotter, y repite los pasos del 1 al 3 hasta
que el procedimiento de Sintonización automática
concluya correctamente.
• Si el procedimiento de Sintonización automática no se
realiza correctamente y has alcanzado la velocidad de
crucero máxima, reduce la velocidad hasta la velocidad
de Sintonización automática inicial y selecciona
Sintonización aut. alternat. para iniciar un procedimiento
alternativo.
• Si la Sintonización automática falla inmediatamente y
navegas en círculos en lugar de realizar movimientos en
zig-zag, seleccionaInvertir direc. de naveg. y reint. >
Usar sint. aut. normal en un control del timón o Cambiar
dirección > Ejecutar sint. auto. están. en un plotter, y
repite los pasos del 1 al 3 hasta que el procedimiento de
Sintonización automática concluya correctamente.
Cuando el procedimiento de Sintonización automática haya
terminado, se mostrarán los valores de ganancia. Puedes
utilizar estos valores para determinar la calidad del
procedimiento de Sintonización automática.
Valores de ganancia de Sintonización automática
Cuando el procedimiento de Sintonización automática haya
terminado, puedes consultar los valores de ganancia
proporcionados en el control del timón. Puedes anotar dichos
valores para conservarlos como referencia en el caso de que
desees realizar el procedimiento de sintonización automática en
el futuro o ajustar manualmente la configuración de ganancia
(no recomendado) (Ajuste de la configuración de ganancia del
piloto automático, página 4).
Ganancia: establece la firmeza con la que el piloto automático
controla el rumbo y la brusquedad con la que realiza los
giros.
Ganancia de compens.: establece la brusquedad con la que el
piloto automático estabiliza el sobregiro tras realizar un giro.
Ajuste del norte
Para poder iniciar este procedimiento, primero debes dirigir la
embarcación a una gran extensión de aguas abiertas en alta
mar.
Este procedimiento aparece si el piloto automático se conecta a
un dispositivo GPS opcional y el dispositivo ha adquirido una
posición GPS. Durante este procedimiento, el piloto automático
alinea el rumbo del compás con la información de Rumbo GPS
(COG) del dispositivo GPS.
Si no tienes ningún dispositivo GPS conectado, se te pedirá que
definas el ajuste fino de rumbo (Definición del ajuste fino de
rumbo, página 3).
1 Dirige la embarcación en línea recta a velocidad de crucero,
a sotavento, y en la dirección de la corriente.
2 Selecciona una opción:
• Si estás realizando este procedimiento como parte del
Asistente de Sea Trial, selecciona Inicio.
• Si estás realizando el procedimiento de forma
independiente al Asistente de Sea Trial en un control del
timón, en la pantalla Rumbo, selecciona Menú >
Configuración > Config. piloto aut. distribuidor >
Configuración del compás > Ajustar al norte > Inicio.
• Si estás realizando este procedimiento de forma
independiente al Asistente de Sea Trial en un plotter,
selecciona Configuración > Mi embarcación > Config.
instal. piloto automático > Configuración de la brújula
> Ajustar al norte > Inicio.
Continúa
dirigiendo la embarcación a velocidad de crucero
3
en línea recta, a sotavento y en la dirección de la corriente, y
sigue las instrucciones que se muestran en pantalla.
4 Selecciona una opción:
• Si la calibración concluye correctamente, selecciona
Hecho.
• Si la calibración no se ha realizado correctamente, repite
los pasos 1 a 3.
Definición del ajuste fino de rumbo
Este procedimiento solo aparece si no tienes conectado al piloto
automático ningún dispositivo GPS opcional. Si el piloto
automático está conectado a un dispositivo GPS que haya
adquirido una posición GPS, en su lugar se te pedirá que
ajustes el norte (Ajuste del norte, página 3).
1 Selecciona una opción:
• Si estás realizando este procedimiento como parte del
Asistente de Sea Trial, continúa con el paso 3.
• Si estás realizando esta calibración de forma
independiente al Asistente de Sea Trial en un control del
timón, en la pantalla Rumbo, selecciona Menú >
Configuración > Config. piloto aut. distribuidor >
Configuración del compás > Ajuste fino de rumbo.
• Si estás realizando esta calibración de forma
independiente al Asistente de Sea Trial en un plotter,
selecciona Configuración > Mi embarcación > Config.
instal. piloto automático > Configuración de la brújula
> Ajuste fino de rumbo > Inicio.
Realiza
el ajuste fino del rumbo hasta que aparezca el rumbo
2
correcto determinado por un indicador de rumbo de
confianza, como la brújula de la embarcación o una brújula
de mano.
3 Selecciona Atrás.
Comprobación y ajuste de la configuración
AVISO
Prueba el piloto automático a velocidad baja. Una vez se ha
probado y ajustado el piloto automático a velocidad baja,
pruébalo a una velocidad más alta para simular las condiciones
de funcionamiento normales.
1 Dirige la embarcación en una dirección con el piloto
automático habilitado (control de rumbo).
La embarcación puede oscilar ligeramente, pero no
demasiado.
Gira
la embarcación en una dirección utilizando el piloto
2
automático y observa su comportamiento.
La embarcación debe girar suavemente, ni demasiado rápido
ni demasiado despacio.
Cuando gires utilizando el piloto automático, la embarcación
debe aproximarse y establecerse en el rumbo deseado con
un sobregiro y una oscilación mínimos.
3 Selecciona una opción:
• Si la embarcación gira demasiado rápido o demasiado
despacio, ajusta el limitador de aceleración del piloto
automático (Ajuste de la configuración del limitador de
aceleración, página 4).
• Si el control de rumbo oscila considerablemente o la
embarcación no lo corrige al girar, ajusta la ganancia del
3
piloto automático (Ajuste de la configuración de ganancia
del piloto automático, página 4).
• Si la embarcación gira suavemente, el control de rumbo
solo oscila ligeramente o no lo hace en absoluto, y la
embarcación ajusta el rumbo correctamente, la
configuración es correcta. No es necesario realizar más
ajustes.
Ajuste de la configuración del limitador de aceleración
1 En un control de timón, activa el Modo de distribuidor (Activar
2
3
4
5
la configuración del distribuidor en el control del timón,
página 4).
Selecciona una opción:
• En un control del timón, en la pantalla Rumbo, selecciona
Menú > Configuración > Config. piloto aut.
distribuidor > Sintonización piloto aut. > Limitador de
aceleración.
• En un plotter, selecciona Configuración > Mi
embarcación > Config. instal. piloto automático >
Sintonización piloto aut. > Limit. acelerac..
Selecciona una opción:
• Aumenta el ajuste si el piloto automático gira demasiado
rápido.
• Reduce el ajuste si el piloto automático gira demasiado
despacio.
Cuando ajustes manualmente el limitador de aceleración,
hazlo en incrementos relativamente pequeños. Haz pruebas
del cambio antes de realizar más ajustes.
Prueba la configuración del piloto automático.
Repite los pasos de 2 a 4 hasta que el rendimiento del piloto
automático sea satisfactorio.
Ajuste de la configuración de ganancia del piloto
automático
La configuración de la ganancia del piloto automático se
establece durante el procedimiento de Sintonización
automática. No se recomienda ajustar estos valores, y debes
registrar los valores establecidos mediante el procedimiento de
Sintonización automática antes de realizar cualquier cambio.
1 En un control de timón, activa el Modo de distribuidor (Activar
la configuración del distribuidor en el control del timón,
página 4).
2 Selecciona una opción:
• En un control del timón, en la pantalla Rumbo, selecciona
Menú > Configuración > Config. piloto aut.
distribuidor > Sintonización piloto aut. > Ganancias
del timón.
• En un plotter, selecciona Configuración > Mi
embarcación > Config. instal. piloto automático >
Sintonización piloto aut. > Ganancias del timón.
3 Selecciona una opción según el tipo de embarcación:
• Si tienes una motora con casco de desplazamiento o una
motora que tenga la fuente de velocidad configurada en
Ninguno, selecciona Ganancia y ajusta la firmeza con la
que el timón controla el rumbo y realiza giros.
Si configuras este ajuste con un valor demasiado alto, es
posible que el piloto automático tenga demasiada
actividad e intente ajustar constantemente el rumbo a la
menor desviación que detecte. Un piloto automático con
demasiada actividad agotaría la batería más rápido de lo
normal.
• Si tienes una motora con casco de desplazamiento o una
motora que tenga la fuente de velocidad configurada en
Ninguno, selecciona Ganancia de compens. y ajusta la
firmeza con la que el timón corrige el sobregiro.
4
Si configuras este ajuste con un valor demasiado bajo, es
posible que el piloto automático se salga del giro de
nuevo al intentar estabilizar el giro original.
• Si tienes una motora con casco de planeo que tenga la
fuente de velocidad configurada en Tacóm. - NMEA 2000
o prop., Tacómetro o GPS, selecciona Velocidad baja o
Velocidad alta y ajusta la firmeza con la que el timón
controla el rumbo y realiza los giros a velocidad baja o
alta.
Si configuras este ajuste con un valor demasiado alto, es
posible que el piloto automático tenga demasiada
actividad e intente ajustar constantemente el rumbo a la
menor desviación que detecte. Un piloto automático con
demasiada actividad agotaría la batería más rápido de lo
normal.
• Si tienes una motora con casco de planeo que tenga la
fuente de velocidad configurada en Tacóm. - NMEA 2000
o prop., Tacómetro o GPS, selecciona Contador veloc.
baja o Contador veloc. alta para ajustar la firmeza con la
que el timón corrige el sobregiro.
Si configuras este ajuste con un valor demasiado bajo, es
posible que el piloto automático se salga del giro de
nuevo al intentar estabilizar el giro original.
4 Prueba la configuración del piloto automático y repite los
pasos 2 y 3 hasta que el rendimiento del piloto automático
sea satisfactorio.
Parámetros de configuración avanzada
Puedes calibrar el compás, ejecutar el procedimiento de
sintonización automática y ajustar el norte en el piloto
automático sin ejecutar los asistentes. Cuando necesites
realizar pequeños ajustes, también puedes definir cada ajuste
individual manualmente sin ejecutar los procesos de
configuración o calibración completos.
Activar la configuración del distribuidor en el control
del timón
En condiciones normales, las opciones de configuración
avanzada no están disponibles en el control del timón. Para
utilizar los ajustes de configuración avanzada del piloto
automático, debes activar el Modo de distribuidor.
En un plotter, no es necesario activar el Modo de distribuidor
para utilizar las opciones de configuración.
1 En un control del timón, en la pantalla Rumbo,
seleccionaMenú > Configuración > Sistema > Información
del sistema.
2 Mantén pulsado el botón central durante 5 segundos.
Aparece el Modo de distribuidor.
3 Selecciona Atrás > Atrás.
Si en la pantalla de configuración aparece la opción Config.
piloto aut. distribuidor, el procedimiento ha sido correcto.
Ejecutar manualmente los procesos de configuración
automática
1 En un control de timón, activa el Modo de distribuidor (Activar
la configuración del distribuidor en el control del timón,
página 4).
2 Selecciona una opción:
• En un control del timón, en la pantalla Rumbo, selecciona
Menú > Configuración > Config. piloto aut.
distribuidor.
• En un plotter, selecciona Configuración > Mi
embarcación > Config. instal. piloto automático >
Sintonización piloto aut..
3 Selecciona un proceso automatizado:
• Para iniciar los procedimientos de calibración del compás,
selecciona Configuración de la brújula > Calibrac. brúj.
(Calibrar el compás, página 2).
• Para iniciar los procedimientos de sintonización
automática del piloto automático, selecciona
Sintonización piloto aut. > Sintonización automática
(Realización del procedimiento de Sintonización
automática, página 2).
• Para iniciar los procedimientos para definir el norte,
selecciona Configuración de la brújula > Ajustar al
norte (Ajuste del norte, página 3).
4 Sigue las instrucciones que se muestran en la pantalla.
Definición manual de parámetros individuales de
configuración
Si configuras ciertos parámetros de configuración, es posible
que tengas que modificar otros. Revisa la sección de
parámetros de configuración detallados antes de modificar
ningunoParámetros de configuración detallados, página 5.
1 En un control de timón, activa el Modo de distribuidor (Activar
la configuración del distribuidor en el control del timón,
página 4).
2 Selecciona una opción:
• En un control del timón, en la pantalla Rumbo, selecciona
Menú > Configuración > Config. piloto aut.
distribuidor.
• En un plotter, selecciona Configuración > Mi
embarcación > Config. instal. piloto automático.
3 Selecciona una categoría de configuración.
4 Selecciona un parámetro para configurarlo.
En este manual encontrarás descripciones de cada
parámetro (Parámetros de configuración detallados,
página 5).
5 Configura el valor del parámetro.
Múltiples fuentes de información del sensor
Puede haber múltiples fuentes de información del sensor
disponibles para el sistema del piloto automático. Si es así,
selecciona la fuente de datos preferida.
Por ejemplo, dado que la velocidad de GPS de una antena
externa es más fiable y precisa que la de un receptor GPS
integrado en un plotter, debes seleccionar la antena GPS
externa como fuente de datos GPS preferida. También, debido
a que puede ser difícil encontrar una ubicación de montaje ideal
para la CCU del piloto automático, de manera opcional puedes
seleccionar un compás GPS NMEA 2000 externo u otro sensor
de rumbo como fuente de datos de rumbo preferida.
NOTA: la selección del sensor de rumbo estará disponible tras
una actualización de software de 2018.
Seleccionar una fuente de información del sensor
1 Selecciona una opción:
• En un control del timón, en la pantalla Rumbo, selecciona
Menú > Configuración > Fuentes preferidas.
• En un plotter, selecciona Configuración > Centro de
comunicaciones > Fuentes preferidas.
NOTA: los elementos de Fuentes preferidas solo se
muestran cuando hay varios sensores que proporcionan los
mismos datos al sistema.
2 Selecciona una categoría de datos.
3 Selecciona una fuente.
Parámetros de configuración detallados
Aunque generalmente toda la configuración se realiza de forma
automática mediante los asistentes, también puedes cambiar
manualmente cualquier parámetro para ajustar el piloto
automático.
NOTA: dependiendo de cuál sea la configuración del piloto
automático, ciertos parámetros de configuración pueden no
aparecer.
NOTA: en una lancha motora, cada vez que cambies al
parámetro Fuente de vel., deberás revisar la configuración de
Límite de RPM bajo, Límite de RPM alto, RPM de planeo, Vel.
planeo o Vel. máxima cuando sea necesario, y debes realizar el
procedimiento de sintonización automática de nuevo
(Realización del procedimiento de Sintonización automática,
página 2).
Configuración de la sintonización de piloto
automático
En un control del timón, selecciona Menú > Configuración >
Config. piloto aut. distribuidor > Sintonización piloto aut..
En un plotter, selecciona Configuración > Mi embarcación >
Config. instal. piloto automático > Sintonización piloto aut..
Limitador de aceleración: permite limitar la velocidad de los
giros controlados por el piloto automático. Puedes aumentar
el porcentaje para limitar la velocidad del giro y reducirlo para
permitir una velocidad de giro superior.
Configuración de la fuente de velocidad
En un control del timón, selecciona Menú > Configuración >
Config. piloto aut. distribuidor > Config. fuente velocidad.
En un plotter, selecciona Configuración > Mi embarcación >
Config. instal. piloto automático > Config. fuente velocidad.
Fuente de vel.: te permite seleccionar la fuente de velocidad.
Verificar tacómetro: permite comparar las lecturas de RPM del
control del timón o del plotter con los tacómetros del
salpicadero de la embarcación.
RPM de planeo: permite ajustar la lectura de RPM del control
del timón o del plotter en el momento en que la embarcación
pasa de la velocidad de desplazamiento a la de planeo. Si el
valor no coincide con el valor del control del timón o del
plotter, puedes ajustarlo.
Límite de RPM bajo: permite ajustar el punto de RPM más bajo
de la embarcación. Si el valor no coincide con el valor del
control del timón o del plotter, puedes ajustarlo.
Límite de RPM alto: permite ajustar el punto de RPM más alto
de la embarcación. Si el valor no coincide con el valor del
control del timón o del plotter, puedes ajustarlo.
Vel. planeo: permite ajustar la velocidad de planeo de la
embarcación. Si el valor no coincide con el valor del control
del timón o del plotter, puedes ajustarlo.
Vel. máxima: permite ajustar la velocidad máxima de la
embarcación. Si el valor no coincide con el valor del control
del timón o del plotter, puedes ajustarlo.
Configuración de ganancia del timón
NOTA: si configuras estos ajustes con valores demasiado altos
o demasiado bajos, es posible que el piloto automático tenga
demasiada actividad al intentar ajustar constantemente el
rumbo a la menor desviación que detecte. Si el piloto
automático tiene demasiada actividad, la bomba puede
desgastarse demasiado y la batería se puede agotar más rápido
de lo normal.
En un control del timón, selecciona Menú > Configuración >
Config. piloto aut. distribuidor > Ganancias del timón.
En un plotter, selecciona Configuración > Mi embarcación >
Config. instal. piloto automático > Ganancias del timón.
NOTA: esta configuración solo se aplica a motoras con casco
de desplazamiento y motoras que tengan la fuente de velocidad
configurada en Ninguno.
5
Ganancia: permite ajustar la firmeza con la que el timón
controla el rumbo y realiza giros.
Ganancia de compens.: permite ajustar la firmeza con la que
el timón corrige el sobregiro. Si configuras este ajuste con un
valor demasiado bajo, es posible que el piloto automático se
salga del giro de nuevo al intentar estabilizar el giro original.
NOTA: esta configuración solo se aplica a motoras con casco
de planeo que tengan la fuente de velocidad configurada en
Tacóm. - NMEA 2000 o prop., Tacómetro o GPS.
Velocidad baja: permite establecer la ganancia del timón para
velocidades bajas. Esta configuración se aplica cuando la
embarcación funciona por debajo de la velocidad de planeo.
Contador veloc. baja: permite establecer la corrección de
compensación de la ganancia del timón para velocidades
bajas. Esta configuración se aplica cuando la embarcación
funciona por debajo de la velocidad de planeo.
Velocidad alta: permite establecer la ganancia del timón para
velocidades altas. Esta configuración se aplica cuando la
embarcación funciona por encima de la velocidad de planeo.
Contador veloc. alta: permite establecer la corrección de
compensación de la ganancia del timón para velocidades
altas. Esta configuración se aplica cuando la embarcación
funciona por encima de la velocidad de planeo.
Configuración del sistema de dirección
En un control del timón, selecciona Menú > Configuración >
Config. piloto aut. distribuidor > Config. sistema de
navegación.
En un plotter, seleccionaConfiguración > Mi embarcación >
Config. instal. piloto automático > Config. sistema nav..
Comprobar dir. naveg. o Direcc. nav.: establece la dirección
en que se debe mover el timón para girar la embarcación a
babor y a estribor. Si es necesario, puedes probar e invertir
la dirección de navegación.
aprieta o afloja la dirección. Cuanto más alto sea el valor de
compensación de conexión, más compensará el piloto
automático la dirección suelta.
Giros ángulo a ángulo o Áng. a áng.: establece el número de
giros que necesita el timón para desplazarse de un paso a
otro.
Desplaz. del timón o Desplaz. timón: establece el valor de
desplazamiento del timón del sistema de dirección hidráulica.
El valor suele estar escrito en el timón, cerca de los
conectores hidráulicos.
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