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REACTOR™ 40 KICKER – GUÍA DE CONFIGURACIÓN Información importante sobre seguridad ADVERTENCIA Consulta la guía Información importante sobre el producto y tu seguridad que se incluye en la caja del producto y en la que encontrarás advertencias e información importante sobre el producto. Tú eres el responsable del uso seguro y prudente de la embarcación. El piloto automático es una herramienta que mejora la capacidad de dirigir la embarcación. No te exime de la responsabilidad de utilizar de forma segura la embarcación. Evita los riesgos de navegación y nunca dejes el timón sin supervisión. Permanece siempre preparado para retomar rápidamente el control manual de la embarcación. Si tu motor está equipado con un interruptor de parada de emergencia, debes aprender a utilizarlo para poder reaccionar en una situación de emergencia. Si tu motor no está equipado con un interruptor de parada de emergencia, debes instalar uno antes de instalar el sistema de piloto automático. Aprende a utilizar el piloto automático en aguas abiertas y tranquilas donde no haya obstáculos. Mantén la precaución cuando utilices el piloto automático cerca de obstáculos en el agua, como diques, pilotes u otras embarcaciones. ATENCIÓN Durante su utilización, ten cuidado con las superficies calientes del disipador térmico, el motor y los componentes del solenoide. Durante su utilización, mantente alerta ante los riesgos de atrapamiento y pellizco con las piezas móviles. Si no se siguen estas instrucciones durante la instalación o mantenimiento de este equipo, se podrían llegar a producir daños personales o materiales. Configuración del piloto automático El sistema de piloto automático debe estar configurado y ajustado según la dinámica de la embarcación. El Asistente de Dockside y el Asistente de Sea Trial se utilizan para configurar el piloto automático. Estos asistentes te guiarán por los pasos de configuración necesarios. Si el paquete de piloto automático con contiene un control del timón, debes configurar el sistema de piloto automático mediante un plotter compatible en la misma red NMEA 2000 que la CCU del piloto automático. Se incluyen instrucciones para la configuración tanto con el control del timón como con un plotter. ® Asistente de Dockside AVISO Si ejecutas el Asistente de Dockside cuando la embarcación está fuera del agua, prevé un espacio para el movimiento del timón para evitar que éste u otros objetos sufran daños. Puedes ejecutar el Asistente de Dockside cuando la embarcación está dentro o fuera del agua. Si la embarcación está en el agua, debe estar parada para ejecutar el asistente. Ejecución del Asistente de Dockside 1 Enciende el piloto automático. La primera vez que enciendas el piloto automático, se te pedirá que realices una breve secuencia de configuración. 2 Si el Asistente de Dockside no se inicia automáticamente tras la secuencia de configuración, selecciona una opción: • En un control del timón, selecciona Menú > Configuración > Config. piloto aut. distribuidor > Asistentes > Asistente de Dockside. • En un plotter, selecciona Configuración > Mi embarcación > Config. instal. piloto automático > Asistentes > Asistente de Dockside. 3 Selecciona el tipo de embarcación Motora con casco de desplaz.. 4 Introduce el valor de velocidad máxima de tu motor fueraborda. El valor de velocidad máxima debe ser la velocidad máxima de la embarcación al utilizar solo el motor fueraborda. Introduce 6000 como valor de RPM máximas de tu motor 5 fueraborda. 6 Prueba la dirección de navegación (Comprobación de la dirección de navegación, página 1). 7 Si es necesario, selecciona la fuente de velocidad (Seleccionar una fuente de velocidad, página 1). 8 Si es necesario, comprueba el tacómetro (Verificación del tacómetro, página 2). 9 Revisa los resultados del Asistente de Dockside (Revisión de los resultados del Asistente de Dockside, página 2). Al terminar el Asistente de Dockside, debes desactivar la válvula Shadow Drive™ en la configuración. Este sistema de piloto automático no es compatible con la válvula Shadow Drive, por lo que se mostrará un mensaje de error hasta que la desactives. Comprobación de la dirección de navegación 1 Mientras esté parada o con un desplazamiento a baja velocidad, selecciona y . Cuando selecciones , el motor debe girar la embarcación a la izquierda. Cuando selecciones , el motor debe girar la embarcación a la derecha. 2 Selecciona Continuar. 3 Selecciona una opción: • Si en la prueba de dirección, la embarcación gira en la dirección correcta, en un control del timón, selecciona Sí. • Si en la prueba de dirección, la embarcación gira en la dirección correcta, en un plotter, selecciona Siguiente. • Si en la prueba de dirección, la embarcación gira en la dirección contraria, en un control del timón, selecciona No y repite los pasos del 1 al 3. • Si en la prueba de dirección, la embarcación gira en la dirección contraria, en un plotter, selecciona Cambiar dirección y repite los pasos del 1 al 3. Seleccionar una fuente de velocidad Selecciona una opción: • Si has conectado el cable de la bujía del actuador de acelerador al cable de una bujía del motor, selecciona Tacóm. - NMEA 2000 o prop.. • Si no has conectado el cable de la bujía del actuador de acelerador, selecciona GPS como fuente de velocidad. NOTA: Garmin recomienda el uso de una antena GPS externa montada con una vista clara del cielo para proporcionar información de velocidad GPS fiable y precisa. ® Marzo de 2019 190-02451-90_0A • Si no has conectado el cable de la bujía del actuador de acelerador o si no dispones de un dispositivo GPS como fuente de velocidad, selecciona Ninguno. NOTA: si el piloto automático no funciona bien cuando se selecciona Ninguno como fuente de velocidad, Garmin recomienda conectar el cable de la bujía del actuador de acelerador o usar una antena GPS externa como fuente de velocidad. Verificación del tacómetro Este procedimiento no aparece cuando se selecciona GPS o Ninguno como fuente de velocidad. Selecciona Continuar. Debido al diseño del motor fueraborda, no es necesario verificar el tacómetro para utilizarlo con el sistema de piloto automático, por lo que en esta pantalla no se indica nada. Revisión de los resultados del Asistente de Dockside Aparecen los valores que seleccionaste al ejecutar el Asistente de Dockside. 1 Examina los resultados del Asistente de Dockside. 2 Selecciona cualquier valor incorrecto. 3 Corrige el valor. 4 Repite los pasos 2 y 3 en todos los valores incorrectos. 5 Cuando termines de revisar los valores, selecciona Hecho. Desactivar la válvula Shadow Drive Al terminar el Asistente de Dockside, debes desactivar la válvula Shadow Drive en la configuración. Este sistema de piloto automático no es compatible con la válvula Shadow Drive, por lo que se mostrará un mensaje de error hasta que la desactives. Selecciona una opción: • En un control del timón, en la pantalla Rumbo, selecciona Menú > Configuración > Config. usuario de pil. autom. > Shadow Drive. • En un plotter, selecciona Configuración > Mi embarcación > Config. instal. piloto automático > Shadow Drive. En el campo Shadow Drive se indica el estado Desactiv.. Asistente de Sea Trial El Asistente de Sea Trial configura los sensores clave del piloto automático y es muy importante que completes el asistente según las condiciones adecuadas para la embarcación. Especificaciones importantes sobre el Asistente de Sea Trial Los pasos del Asistente de Sea Trial deben realizarse en aguas tranquilas. Como la naturaleza de las aguas tranquilas depende del tamaño y de la forma de la embarcación, antes de iniciar el Asistente de Sea Trial, dirige la embarcación a una ubicación adecuada. • La embarcación no debe balancearse mientras esté detenida o se mueva muy despacio. • El viento no debe afectar demasiado a la embarcación. Cuando ejecutes el Asistente de Sea Trial, ten en cuenta las siguientes consideraciones. • El peso que haya en la embarcación debe estar equilibrado. No te muevas por la embarcación mientras realizas los pasos del Asistente de Sea Trial. Ejecución del Asistente de Sea Trial 1 Dirige la embarcación a un área de aguas tranquilas. 2 Selecciona una opción: 2 3 4 5 6 • En el control del timón, selecciona Menú > Configuración > Config. piloto aut. distribuidor > Asistentes > Asistente de Sea Trial. • En el plotter, selecciona Configuración > Mi embarcación > Config. instal. piloto automático > Asistentes > Asistente de Sea Trial > Inicio. Si fuera necesario, introduce la velocidad máxima de la embarcación al propulsarse únicamente con el motor fueraborda. Calibra el compás (Calibrar el compás, página 2). Realiza el procedimiento de Sintonización automática (Realización del procedimiento de Sintonización automática, página 2). Ajusta al norte (Ajuste del norte, página 3), o define el ajuste fino de rumbo (Definición del ajuste fino de rumbo, página 3). Calibrar el compás 1 Selecciona una opción: • Si estás realizando este procedimiento como parte del Asistente de Sea Trial, selecciona Inicio. • Si estás realizando el procedimiento de forma independiente al Asistente de Sea Trial en un control del timón, en la pantalla Rumbo, selecciona Menú > Configuración > Config. piloto aut. distribuidor > Configuración del compás > Calibrar brújula > Inicio. • Si estás realizando este procedimiento de forma independiente al Asistente de Sea Trial en un plotter, selecciona Configuración > Mi embarcación > Config. instal. piloto automático > Configuración de la brújula > Calibrac. brúj. > Inicio. 2 Sigue las instrucciones hasta que la calibración se complete y procura mantener la embarcación tan estable y nivelada como sea posible. La embarcación no debería escorar durante la calibración. Asegúrate de que uno de los lados de la embarcación no está más cargado que el otro. 3 Selecciona una opción: • Si la calibración finaliza correctamente en el control del timón, selecciona Hecho. • Si la calibración finaliza correctamente en el plotter, selecciona Aceptar. • Si la calibración no se ha realizado correctamente, selecciona Reintentar y repite los pasos 1 a 3. Cuando la calibración haya terminado, se mostrará un valor de calidad de entorno magnético. Un valor de 100 indica que la CCU se ha instalado en un entorno magnético perfecto y que la calibración ha finalizado correctamente. Si este valor es bajo, es posible que debas reubicar la unidad CCU y volver a calibrar el compás. Realización del procedimiento de Sintonización automática Para poder iniciar este procedimiento, primero debes dirigir la embarcación a una gran extensión de aguas abiertas en alta mar. 1 Pon en marcha el motor fueraborda hacia delante a una velocidad moderada. 2 Gobierna la embarcación manualmente y oriéntala en una dirección donde haya, como mínimo, entre 100 y 200 m (100 y 200 yd) de aguas abiertas. Selecciona una opción: 3 • Si estás realizando este procedimiento como parte del Asistente de Sea Trial, selecciona Inicio. • Si estás realizando el procedimiento de forma independiente al Asistente de Sea Trial en un control del timón, en la pantalla Rumbo, selecciona Menú > Configuración > Config. piloto aut. distribuidor > Sintonización piloto aut. > Sintonización automática > Inicio. • Si estás realizando este procedimiento de forma independiente al Asistente de Sea Trial en un plotter, selecciona Configuración > Mi embarcación > Config. instal. piloto automático > Sintonización piloto aut. > Sintonización automática > Inicio. La embarcación realizará diversos movimientos en zigzag mientras se realiza la Sintonización automática. 4 Una vez que el procedimiento haya terminado, sigue las instrucciones que aparecen en pantalla. Si el procedimiento de Sintonización automática no se 5 realiza correctamente, selecciona una opción: • Si el procedimiento de Sintonización automática no se realiza correctamente y no has alcanzado la velocidad de crucero máxima, aumenta la velocidad, selecciona Usar sint. aut. normal en un timón o Ejecutar sint. auto. están. en un plotter, y repite los pasos del 1 al 3 hasta que el procedimiento de Sintonización automática concluya correctamente. • Si el procedimiento de Sintonización automática no se realiza correctamente y has alcanzado la velocidad de crucero máxima, reduce la velocidad hasta la velocidad de Sintonización automática inicial y selecciona Sintonización aut. alternat. para iniciar un procedimiento alternativo. • Si la Sintonización automática falla inmediatamente y navegas en círculos en lugar de realizar movimientos en zig-zag, seleccionaInvertir direc. de naveg. y reint. > Usar sint. aut. normal en un control del timón o Cambiar dirección > Ejecutar sint. auto. están. en un plotter, y repite los pasos del 1 al 3 hasta que el procedimiento de Sintonización automática concluya correctamente. Cuando el procedimiento de Sintonización automática haya terminado, se mostrarán los valores de ganancia. Puedes utilizar estos valores para determinar la calidad del procedimiento de Sintonización automática. Valores de ganancia de Sintonización automática Cuando el procedimiento de Sintonización automática haya terminado, puedes consultar los valores de ganancia proporcionados en el control del timón. Puedes anotar dichos valores para conservarlos como referencia en el caso de que desees realizar el procedimiento de sintonización automática en el futuro o ajustar manualmente la configuración de ganancia (no recomendado) (Ajuste de la configuración de ganancia del piloto automático, página 4). Ganancia: establece la firmeza con la que el piloto automático controla el rumbo y la brusquedad con la que realiza los giros. Ganancia de compens.: establece la brusquedad con la que el piloto automático estabiliza el sobregiro tras realizar un giro. Ajuste del norte Para poder iniciar este procedimiento, primero debes dirigir la embarcación a una gran extensión de aguas abiertas en alta mar. Este procedimiento aparece si el piloto automático se conecta a un dispositivo GPS opcional y el dispositivo ha adquirido una posición GPS. Durante este procedimiento, el piloto automático alinea el rumbo del compás con la información de Rumbo GPS (COG) del dispositivo GPS. Si no tienes ningún dispositivo GPS conectado, se te pedirá que definas el ajuste fino de rumbo (Definición del ajuste fino de rumbo, página 3). 1 Dirige la embarcación en línea recta a velocidad de crucero, a sotavento, y en la dirección de la corriente. 2 Selecciona una opción: • Si estás realizando este procedimiento como parte del Asistente de Sea Trial, selecciona Inicio. • Si estás realizando el procedimiento de forma independiente al Asistente de Sea Trial en un control del timón, en la pantalla Rumbo, selecciona Menú > Configuración > Config. piloto aut. distribuidor > Configuración del compás > Ajustar al norte > Inicio. • Si estás realizando este procedimiento de forma independiente al Asistente de Sea Trial en un plotter, selecciona Configuración > Mi embarcación > Config. instal. piloto automático > Configuración de la brújula > Ajustar al norte > Inicio. Continúa dirigiendo la embarcación a velocidad de crucero 3 en línea recta, a sotavento y en la dirección de la corriente, y sigue las instrucciones que se muestran en pantalla. 4 Selecciona una opción: • Si la calibración concluye correctamente, selecciona Hecho. • Si la calibración no se ha realizado correctamente, repite los pasos 1 a 3. Definición del ajuste fino de rumbo Este procedimiento solo aparece si no tienes conectado al piloto automático ningún dispositivo GPS opcional. Si el piloto automático está conectado a un dispositivo GPS que haya adquirido una posición GPS, en su lugar se te pedirá que ajustes el norte (Ajuste del norte, página 3). 1 Selecciona una opción: • Si estás realizando este procedimiento como parte del Asistente de Sea Trial, continúa con el paso 3. • Si estás realizando esta calibración de forma independiente al Asistente de Sea Trial en un control del timón, en la pantalla Rumbo, selecciona Menú > Configuración > Config. piloto aut. distribuidor > Configuración del compás > Ajuste fino de rumbo. • Si estás realizando esta calibración de forma independiente al Asistente de Sea Trial en un plotter, selecciona Configuración > Mi embarcación > Config. instal. piloto automático > Configuración de la brújula > Ajuste fino de rumbo > Inicio. Realiza el ajuste fino del rumbo hasta que aparezca el rumbo 2 correcto determinado por un indicador de rumbo de confianza, como la brújula de la embarcación o una brújula de mano. 3 Selecciona Atrás. Comprobación y ajuste de la configuración AVISO Prueba el piloto automático a velocidad baja. Una vez se ha probado y ajustado el piloto automático a velocidad baja, pruébalo a una velocidad más alta para simular las condiciones de funcionamiento normales. 1 Dirige la embarcación en una dirección con el piloto automático habilitado (control de rumbo). La embarcación puede oscilar ligeramente, pero no demasiado. 2 Gira la embarcación en una dirección utilizando el piloto automático y observa su comportamiento. La embarcación debe girar suavemente, ni demasiado rápido ni demasiado despacio. Cuando gires utilizando el piloto automático, la embarcación debe aproximarse y establecerse en el rumbo deseado con un sobregiro y una oscilación mínimos. 3 3 Selecciona una opción: • Si la embarcación gira demasiado rápido o demasiado despacio, ajusta el limitador de aceleración del piloto automático (Ajuste de la configuración del limitador de aceleración, página 4). • Si el control de rumbo oscila considerablemente o la embarcación no lo corrige al girar, ajusta la ganancia del piloto automático (Ajuste de la configuración de ganancia del piloto automático, página 4). • Si la embarcación gira suavemente, el control de rumbo solo oscila ligeramente o no lo hace en absoluto, y la embarcación ajusta el rumbo correctamente, la configuración es correcta. No es necesario realizar más ajustes. Ajuste de la configuración del limitador de aceleración 1 En un control de timón, activa el Modo de distribuidor (Activar 2 3 4 5 la configuración del distribuidor en el control del timón, página 4). Selecciona una opción: • En un control del timón, en la pantalla Rumbo, selecciona Menú > Configuración > Config. piloto aut. distribuidor > Sintonización piloto aut. > Limitador de aceleración. • En un plotter, selecciona Configuración > Mi embarcación > Config. instal. piloto automático > Sintonización piloto aut. > Limit. acelerac.. Selecciona una opción: • Aumenta el ajuste si el piloto automático gira demasiado rápido. • Reduce el ajuste si el piloto automático gira demasiado despacio. Cuando ajustes manualmente el limitador de aceleración, hazlo en incrementos relativamente pequeños. Haz pruebas del cambio antes de realizar más ajustes. Prueba la configuración del piloto automático. Repite los pasos de 2 a 4 hasta que el rendimiento del piloto automático sea satisfactorio. Ajuste de la configuración de ganancia del piloto automático La configuración de la ganancia del piloto automático se establece durante el procedimiento de Sintonización automática. No se recomienda ajustar estos valores, y debes registrar los valores establecidos mediante el procedimiento de Sintonización automática antes de realizar cualquier cambio. 1 En un control de timón, activa el Modo de distribuidor (Activar la configuración del distribuidor en el control del timón, página 4). 2 Selecciona una opción: • En un control del timón, en la pantalla Rumbo, selecciona Menú > Configuración > Config. piloto aut. distribuidor > Sintonización piloto aut. > Ganancias del timón. • En un plotter, selecciona Configuración > Mi embarcación > Config. instal. piloto automático > Sintonización piloto aut. > Ganancias del timón. 3 Selecciona una opción según el tipo de embarcación: • Si tienes una motora con casco de planeo que tenga la fuente de velocidad configurada en Tacóm. - NMEA 2000 o prop., Tacómetro o GPS, selecciona Velocidad baja o Velocidad alta y ajusta la firmeza con la que el timón controla el rumbo y realiza los giros a velocidad baja o alta. Si configuras este ajuste con un valor demasiado alto, es posible que el piloto automático tenga demasiada actividad e intente ajustar constantemente el rumbo a la 4 menor desviación que detecte. Un piloto automático con demasiada actividad agotaría la batería más rápido de lo normal. • Si tienes una motora con casco de planeo que tenga la fuente de velocidad configurada en Tacóm. - NMEA 2000 o prop., Tacómetro o GPS, selecciona Contador veloc. baja o Contador veloc. alta para ajustar la firmeza con la que el timón corrige el sobregiro. Si configuras este ajuste con un valor demasiado bajo, es posible que el piloto automático se salga del giro de nuevo al intentar estabilizar el giro original. 4 Prueba la configuración del piloto automático y repite los pasos 2 y 3 hasta que el rendimiento del piloto automático sea satisfactorio. Parámetros de configuración avanzada Puedes calibrar el compás, ejecutar el procedimiento de sintonización automática y ajustar el norte en el piloto automático sin ejecutar los asistentes. Cuando necesites realizar pequeños ajustes, también puedes definir cada ajuste individual manualmente sin ejecutar los procesos de configuración o calibración completos. Activar la configuración del distribuidor en el control del timón En condiciones normales, las opciones de configuración avanzada no están disponibles en el control del timón. Para utilizar los ajustes de configuración avanzada del piloto automático, debes activar el Modo de distribuidor. En un plotter, no es necesario activar el Modo de distribuidor para utilizar las opciones de configuración. 1 En un control del timón, en la pantalla Rumbo, seleccionaMenú > Configuración > Sistema > Información del sistema. 2 Mantén pulsado el botón central durante 5 segundos. Aparece el Modo de distribuidor. 3 Selecciona Atrás > Atrás. Si en la pantalla de configuración aparece la opción Config. piloto aut. distribuidor, el procedimiento ha sido correcto. Ejecutar manualmente los procesos de configuración automática 1 En un control de timón, activa el Modo de distribuidor (Activar la configuración del distribuidor en el control del timón, página 4). 2 Selecciona una opción: • En un control del timón, en la pantalla Rumbo, selecciona Menú > Configuración > Config. piloto aut. distribuidor. • En un plotter, selecciona Configuración > Mi embarcación > Config. instal. piloto automático > Sintonización piloto aut.. 3 Selecciona un proceso automatizado: • Para iniciar los procedimientos de calibración del compás, selecciona Configuración de la brújula > Calibrac. brúj. (Calibrar el compás, página 2). • Para iniciar los procedimientos de sintonización automática del piloto automático, selecciona Sintonización piloto aut. > Sintonización automática (Realización del procedimiento de Sintonización automática, página 2). • Para iniciar los procedimientos para definir el norte, selecciona Configuración de la brújula > Ajustar al norte (Ajuste del norte, página 3). 4 Sigue las instrucciones que se muestran en la pantalla. Definición manual de parámetros individuales de configuración Si configuras ciertos parámetros de configuración, es posible que tengas que modificar otros. Revisa la sección de parámetros de configuración detallados antes de modificar ningunoParámetros de configuración detallados, página 5. 1 En un control de timón, activa el Modo de distribuidor (Activar la configuración del distribuidor en el control del timón, página 4). 2 Selecciona una opción: • En un control del timón, en la pantalla Rumbo, selecciona Menú > Configuración > Config. piloto aut. distribuidor. • En un plotter, selecciona Configuración > Mi embarcación > Config. instal. piloto automático. 3 Selecciona una categoría de configuración. 4 Selecciona un parámetro para configurarlo. En este manual encontrarás descripciones de cada parámetro (Parámetros de configuración detallados, página 5). 5 Configura el valor del parámetro. Múltiples fuentes de información del sensor Puede haber múltiples fuentes de información del sensor disponibles para el sistema del piloto automático. Si es así, selecciona la fuente de datos preferida. Por ejemplo, dado que la velocidad de GPS de una antena externa es más fiable y precisa que la de un receptor GPS integrado en un plotter, debes seleccionar la antena GPS externa como fuente de datos GPS preferida. También, debido a que puede ser difícil encontrar una ubicación de montaje ideal para la CCU del piloto automático, de manera opcional puedes seleccionar un compás GPS NMEA 2000 externo u otro sensor de rumbo como fuente de datos de rumbo preferida. Seleccionar una fuente de información del sensor 1 Selecciona una opción: • En un control del timón, en la pantalla Rumbo, selecciona Menú > Configuración > Fuentes preferidas. • En un plotter, selecciona Configuración > Centro de comunicaciones > Fuentes preferidas. NOTA: los elementos de Fuentes preferidas solo se muestran cuando hay varios sensores que proporcionan los mismos datos al sistema. 2 Selecciona una categoría de datos. 3 Selecciona una fuente. Parámetros de configuración detallados Aunque generalmente toda la configuración se realiza de forma automática mediante los asistentes, también puedes cambiar manualmente cualquier parámetro para ajustar el piloto automático. NOTA: dependiendo de cuál sea la configuración del piloto automático, ciertos parámetros de configuración pueden no aparecer. NOTA: cada vez que cambies al parámetro Fuente de vel., deberás revisar la configuración de Límite de RPM bajo, Límite de RPM alto o Vel. máxima cuando sea necesario, y realizar de nuevo el procedimiento de sintonización automática (Realización del procedimiento de Sintonización automática, página 2). Configuración de la sintonización de piloto automático En un control del timón, selecciona Menú > Configuración > Config. piloto aut. distribuidor > Sintonización piloto aut.. En un plotter, selecciona Configuración > Mi embarcación > Config. instal. piloto automático > Sintonización piloto aut.. Limitador de aceleración: permite limitar la velocidad de los giros controlados por el piloto automático. Puedes aumentar el porcentaje para limitar la velocidad del giro y reducirlo para permitir una velocidad de giro superior. Configuración de la fuente de velocidad En un control del timón, selecciona Menú > Configuración > Config. piloto aut. distribuidor > Config. fuente velocidad. En un plotter, selecciona Configuración > Mi embarcación > Config. instal. piloto automático > Config. fuente velocidad. Fuente de vel.: te permite seleccionar la fuente de velocidad. Verificar tacómetro: por defecto, este ajuste no muestra las lecturas de RPM del motor fueraborda. Esta información no es necesaria. Límite de RPM bajo: permite ajustar el punto de RPM más bajo de la embarcación. Si el valor no coincide con el valor del control del timón o del plotter, puedes ajustarlo. Límite de RPM alto: este ajuste debe ser de 6000 RPM. Vel. máxima: permite introducir la velocidad máxima de la embarcación al propulsarse únicamente con el motor fueraborda. Configuración de ganancia del timón NOTA: si configuras estos ajustes con valores demasiado altos o demasiado bajos, es posible que el piloto automático tenga demasiada actividad al intentar ajustar constantemente el rumbo a la menor desviación que detecte. Si el piloto automático tiene demasiada actividad, la bomba puede desgastarse demasiado y la batería se puede agotar más rápido de lo normal. En un control del timón, selecciona Menú > Configuración > Config. piloto aut. distribuidor > Ganancias del timón. En un plotter, selecciona Configuración > Mi embarcación > Config. instal. piloto automático > Ganancias del timón. Ganancia: permite ajustar la firmeza con la que el timón controla el rumbo y realiza giros. Ganancia de compens.: permite ajustar la firmeza con la que el timón corrige el sobregiro. Si configuras este ajuste con un valor demasiado bajo, es posible que el piloto automático se salga del giro de nuevo al intentar estabilizar el giro original. Configuración del sistema de dirección En un control del timón, selecciona Menú > Configuración > Config. piloto aut. distribuidor > Config. sistema de navegación. En un plotter, selecciona Configuración > Mi embarcación > Config. instal. piloto automático > Config. sistema nav.. Comprobar dir. naveg. o Direcc. nav.: establece la dirección en que se debe mover el timón para girar la embarcación a babor y a estribor. Si es necesario, puedes probar e invertir la dirección de navegación. Compen. de conexión o Comp. conex.: aprieta o afloja la dirección. Cuanto más alto sea el valor de compensación de conexión, más compensará el piloto automático la dirección suelta. © 2019 Garmin Ltd. o sus subsidiarias Garmin y el logotipo de Garmin son marcas comerciales de Garmin Ltd. o sus subsidiarias, registradas en Estados Unidos y otros países. Reactor™ es una marca comercial de Garmin Ltd. o sus subsidiarias. Esta marca comercial no se podrá utilizar sin autorización expresa de Garmin. ® Honda es una marca comercial registrada de Honda Motor Co., Ltd. y sus filiales y empresas afiliadas. Loctite es una marca registrada de Henkel Corporation en los EE. UU. y en otros países. Mercury es una marca comercial de Brunswick Corporation. NMEA , NMEA 2000 y el logotipo de NMEA 2000 son marcas comerciales de la National Maritime Electronics Association (Asociación nacional de dispositivos electrónicos marinos). Yamaha es una marca comercial de Yamaha Motor Corporation. ® ® ® ® ® ® 5 support.garmin.com
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