Garmin | GHP™ 12 Autopilot System | Garmin GHP™ 12 Autopilot System Istruzioni di installazione dell'unita di comando Classe B

Garmin GHP™ 12 Autopilot System Istruzioni di installazione dell'unita di comando Classe B
Informazioni importanti sulla sicurezza
Istruzioni di installazione dell'unità di
comando Classe B
Per ottenere le massime prestazioni ed evitare danni all'imbarcazione,
installare l'unità di comando Classe B di Garmin® in base alle istruzioni
riportate di seguito. È consigliabile che l'installazione dell'unità di comando
venga eseguita da persone esperte, poiché per effettuare tale operazione
è necessaria una conoscenza approfondita del funzionamento del timone.
Leggere le istruzioni di installazione prima di procedere all'installazione.
In caso di difficoltà durante l'installazione, contattare il servizio di assistenza
Garmin.
Informazioni sull'unità di comando Classe B
L'unità di comando Classe B è un'unità di comando idraulica integrata che
utilizza una frizione a solenoide per estendere e ritrarre la barra del timone.
Quando installata correttamente e in combinazione con il sensore di feedback
del timone incluso, l'unità di comando Classe B di Garmin fornisce lo sterzo
necessario a un pilota automatico Garmin.
Poiché l'unità di comando è integrata, non è necessario collegare o scollegare
alcun tubo idraulico. Il sistema è stato riempito e testato in fabbrica.
Registrazione del dispositivo
Per ricevere assistenza completa, eseguire la registrazione in linea.
• Visitare il sito Web http://my.garmin.com.
• Conservare in un luogo sicuro la ricevuta di acquisto originale oppure
una fotocopia.
Come contattare il servizio di assistenza Garmin
In caso di domande su questo prodotto, contattare il servizio di assistenza
Garmin.
 Attenzione
Ogni utente è responsabile della conduzione sicura e prudente della
propria imbarcazione. Il pilota automatico è uno strumento in grado
di migliorare le capacità di navigazione con l'imbarcazione, ma non
esime l'utente dalla responsabilità di condurre in modo sicuro e prudente
l'imbarcazione. Durante la navigazione, evitare le zone pericolose e non
lasciare mai il timone incustodito.
Per avvisi sul prodotto e altre informazioni importanti, consultare la
guida Informazioni importanti sulla sicurezza e sul prodotto inclusa nella
confezione del prodotto pilota automatico.
 attenzione
L'installazione e la manutenzione di questa apparecchiatura effettuate non
in conformità a queste istruzioni possono causare danni o lesioni.
Quando in uso, fare attenzione a non toccare il motore e i componenti del
solenoide, nonché le parti in movimento per non rischiare di restare incastrati
Durante le operazioni di trapanatura, taglio o carteggiatura, indossare degli
occhiali protettivi, una maschera antipolvere e un'adeguata protezione per
l'udito.
Avvertenza
Questa apparecchiatura deve essere installata da un installatore di
componenti nautici qualificato.
Questa apparecchiatura è per l'utilizzo esclusivo con i piloti automatici
Garmin.
Poiché il sistema è stato riempito e testato in fabbrica, non è necessario
scollegare i tubi idraulici per installare il sistema.
Prima di effettuare operazioni di trapanatura o taglio, verificare sempre il lato
opposto della superficie da tagliare. Fare attenzione a serbatoi di carburante,
cavi elettrici e tubi idraulici.
• Negli Stati Uniti, visitare il sito Web www.garmin.com/support oppure
contattare Garmin USA al numero (913) 397.8200 o (800) 800.1020.
• Nel Regno Unito, contattare Garmin (Europe) Ltd. al numero
0808 2380000.
• In Europa, visitare il sito Web www.garmin.com/support e fare clic
su Contact Support per ottenere assistenza sul territorio nazionale.
Marzo 2011
190-01289-51 Rev. A
Stampato nel Regno Unito
Contenuto della confezione
Minuteria necessaria
• Barra del timone (se richiesta, pagina 2)
• Fine corsa (pagina 2)
• Viti per montare il serbatoio (pagina 3)
➌
➊
➍
➋
Strumenti necessari
•
•
•
•
•
Occhiali di sicurezza
Trapano e punte da trapano
Chiavi inglesi
Chiave dinamometrica
Loctite® 638™ o equivalente (consigliato, pagina 4)
Barra del timone e fine corsa
È possibile collegare l'unità di comando a un quadrante o a una barra del
timone esistenti (non inclusi).
➎
➏
➐
➑
Se non si dispone di un quadrante o non è possibile installare l'unità di
comando nella posizione del quadrante in uso, scegliere una barra del
timone che si adatti al diametro della postazione del timone e che sia
della lunghezza appropriata per la posizione di installazione.
Il bullone della barra del timone fornito è adatto per lo spessore di un
quadrante o barra del timone di 20 mm (0,79 poll.) - 25 mm (0,98 poll.).
Il cilindro non deve fungere da limitatore dell'unità. È necessario installare
fine corsa (non inclusi) per limitare il movimento del perno del cilindro
a 305 mm (12 poll.) da completamente ritratto a completamente esteso,
ed evitare possibili danni al cilindro.
Considerazioni sulla posizione
➊
➋
➌
➍
➎
➏
➐
➑
Serbatoio
Cilindro/pistone
Bulloni e raccordi del timone
Ideale per uno spessore di un quadrante o barra del timone di
20 mm (0,79 poll.) - 25 mm (0,98 poll.)
Kit feedback timone
Elementi di fissaggio del cilindro
• Bulloni, rondelle e dadi M8
• Ideale per il montaggio del cilindro su una superficie spessa
12 mm (0,47 poll.) - 24 mm (0,95 poll.)
Olio idraulico
Pompa
Elementi di fissaggio della pompa
Bulloni, rondelle e dadi M8
Nota: gli elementi di fissaggio elencati sopra vengono utilizzati per
fissare i componenti alla confezione. Non gettare la minuteria durante
il disimballaggio dell'unità di comando.
2
Quando si seleziona una posizione per montare il cilindro, la pompa
e il serbatoio, tenere presente le seguenti linee guida:
• Il sistema è stato riempito e testato in fabbrica, perciò nessun tubo
idraulico deve essere scollegato per installare il sistema.
• I componenti devono essere installati sottocoperta.
• Il motore non deve essere installato in una posizione in cui sia esposto
a temperature eccessive (pagina 6), vibrazioni o fumi.
Questi elementi potrebbero ridurre la durata del motore.
• Evitare il contatto con l'acqua e l'umidità eccessiva.
• Porta spazzole del motore sono collocati su entrambi i lati del
motore e questo deve essere installato in modo che le spazzole siano
accessibili per gli interventi di assistenza (pagina 3).
• Il cilindro deve essere montato in modo sicuro su una superficie che
sia in grado di sopportare gli spostamenti repentini causati dal timone.
• Il cilindro deve essere installato nei limiti di angoli ed estensioni
specifici (pagina 8).
◦◦ Il movimento del perno del cilindro deve essere limitato mediante
fine corsa a 305 mm (12 poll.) da completamente ritratto a
completamente esteso per evitare possibili danni al cilindro.
◦◦ Nessuna parte del cilindro o del perno deve toccare l'imbarcazione,
il quadrante o la barra del timone durante il movimento.
◦◦ Non superare un angolo di 5° agli estremi della corsa (pagina 8)
per evitare possibili danni ai cuscinetti del cilindro o al perno.
Un'illustrazione di esempio è disponibile nell'appendice (pagina 9).
Istruzioni di installazione dell'unità di comando Classe B
Installazione del serbatoio
Installazione della pompa
Avvertenza
Il serbatoio è dotato di un coperchio speciale che include un foro per l'aria.
Il foro per l'aria è sigillato per il trasporto e deve essere aperto prima dell'uso.
Avvertenza
Non scollegare i tubi idraulici dalla pompa.
Il serbatoio contiene un fluido idraulico necessario per il funzionamento
dell'unità di comando e deve essere installato e preparato prima
dell'installazione di qualsiasi altro componente. Non provare a muovere
il perno del cilindro prima che venga richiesto.
È necessario selezionare prima una posizione di montaggio per poter
installare il serbatoio (pagina 2).
1. Selezionare le viti di fissaggio adatte al montaggio del bacino idrico
su una paratia dell'imbarcazione.
2. Selezionare una posizione su una paratia che sia più al di sopra possibile
della pompa e del cilindro e praticare i fori di riferimento ➊.
Se necessarie, le dimensioni del dispositivo e dei fori di montaggio sono
indicate nell'appendice (pagina 7).
Per installare la pompa vengono forniti bulloni, rondelle e dadi.
È necessario prima selezionare una posizione di montaggio per poter
installare la pompa (pagina 2).
1. Verificare che i porta spazzole ➊ siano accessibili per gli interventi
di assistenza dopo aver montato la pompa.
➊
➋
➋
➊
2. Praticare i fori di riferimento ➋.
Se necessarie, le dimensioni del dispositivo e dei fori di riferimento sono
indicate nell'appendice (pagina 7).
3. Utilizzando un trapano con punta appropriata praticare i fori di montaggio
per la superficie di montaggio e la minuteria di montaggio.
4. Fissare la pompa alla superficie di montaggio con la minuteria inclusa.
Installazione del cilindro
Avvertenza
Il movimento del perno del cilindro deve essere limitato mediante fine
corsa a 305 mm (12 poll.) da completamente ritratto a completamente esteso.
L'installazione errata dei fine corsa danneggia l'unità di comando.
➌
➍
3. Utilizzando un trapano con la punta appropriata praticare i fori per
le viti scelte.
4. Fissare il serbatoio alla paratia con le viti.
5. Rimuovere la vite per il trasporto e il sigillo ➋ dal coperchio.
Conservare la vite e il sigillo.
6. Utilizzando l'olio idraulico incluso, riempire il serbatoio fino al livello
massimo come indicato sull'etichetta.
7. Ruotare la valvola dalla posizione OFF ➌ alla posizione ON ➍.
8. Estendere il perno del cilindro a metà e verificare il livello dell'olio.
9. Se necessario, aggiungere altro olio.
Non superare un angolo di 5° agli estremi della corsa (pagina 8). Se si supera
un angolo di 5° agli estremi della corsa i cuscinetti del cilindro e il perno
vengono danneggiati.
È necessario selezionare prima una posizione di montaggio per poter
installare il cilindro (pagina 2).
1. Installazione della base di montaggio (pagina 3)
2. Installazione del bullone della barra del timone (pagina 4).
Installazione della base di montaggio
La base di montaggio si trova alla base del cilindro.
La minuteria per fissare la base di montaggio alla superficie di montaggio
è fornita in dotazione. I bulloni, le rondelle e i dadi M8 forniti sono adatti
per il montaggio del cilindro su una superficie spessa 12 mm (0,47 poll.) 24 mm (0,95 poll.).
1. Con la base di montaggio nella posizione scelta, contrassegnare le
posizioni dei quattro fori di montaggio sulla superficie di montaggio.
Istruzioni di installazione dell'unità di comando Classe B
3
2. Verificare le posizioni contrassegnate.
Le posizioni contrassegnate devono
essere a 76,2 mm (3 poll.) ➊ di
distanza l'una dall'altra.
➊
NOTA: il diagramma non è in scala.
3. Utilizzando un trapano, praticare fori
di 8,8 mm (0,35 poll.) nella superficie
di montaggio.
4. Fissare la base di montaggio sulla
superficie di montaggio utilizzando i
bulloni, le rondelle e i dadi M8 in dotazione.
5. Serrare i bulloni a 17 Nm (12,5 ft-lbf).
➑
➒
➐
➏
➋
➊
➊
➌
➍
Installazione del bullone della barra del timone
Il bullone della barra del timone fornito è adatto per lo spessore di un
quadrante o barra del timone di 20 mm (0,79 poll.) - 25 mm (0,98 poll.).
1. Utilizzando un trapano, praticare un foro di 20,1 mm nel quadrante
o nella barra del timone ➊ (non inclusi) per il bullone della barra del
timone ➋.
➑
➐
➏
➋
➌
➊
➍
➎
2. Si consiglia di applicare Loctite 638 o equivalente al bullone della
barra del timone nel punto in cui attraversa il quadrante o la barra
del timone ➌.
3. Posizionare il bullone della barra del timone nel quadrante o nella barra
del timone e fissarlo con la rondella M20 ➍ e il dado M20 ➎.
4. Serrare il dado M20 a 68 Nm (50,15 ft-lbf).
5. Posizionare il perno ➏ sul bullone della barra del timone.
6. Fissare il perno al bullone della barra del timone con l'altra rondella
M20 ➐ e il pin di blocco ➑.
Installazione del sensore di feedback del timone
Avvertenza
È necessario misurare attentamente la distanza operativa del perno del
cilindro dell'unità di comando e installare il morsetto di montaggio del
sensore di feedback nella posizione corretta per evitare di danneggiare
il sensore di feedback.
➎
2. Fissare il morsetto di montaggio del sensore al cilindro utilizzando la vite
M6 da 45 mm ➌ e il dado M6 in dotazione ➍.
Non serrare ancora il dado.
3. Regolare la posizione del morsetto di montaggio del sensore in modo
tale che la distanza ➎ tra la staffa di montaggio e il centro del bullone
della barra del timone sia compresa tra 500 mm (19,69 poll.) e 820 mm
(32,28 poll.) nel range di movimento completo del cilindro.
Se la distanza scende sotto i 500 mm (19,69 poll.) o si estende oltre
gli 820 mm (32,28 poll.) il sensore verrà danneggiato.
4. Serrare il dado M6 a 5 Nm (3,7 ft-lbf).
5. Installare il bullone di montaggio del sensore ➏ nel morsetto di
montaggio del sensore.
6. Posizionare il sensore di feedback del timone ➐ sul morsetto di
montaggio del sensore e sul bullone della barra del timone.
7. Fissare il sensore di feedback del timone al morsetto di montaggio
del sensore con la rondella M5 A4 inclusa ➑ e il pin di blocco ➒.
8. Fissare il sensore di feedback del timone al bullone della barra del
timone con la rondella M5 A4 e il pin di blocco inclusi.
Collegamento dell'unità di comando al pilota
automatico Garmin
Avvertenza
Non tagliare i cavi collegati all'unità di comando. Se si tagliano i cavi
dell'unità di comando, la garanzia non sarà più valida.
Fare riferimento alle istruzioni di installazione fornite con il pilota
automatico Garmin per installare i relativi componenti e collegare l'unità
di comando al componente appropriato.
Per utilizzare l'unità di comando con un pilota automatico Garmin,
è necessario installare il sensore di feedback del timone dopo aver installato
l'unità di comando.
1. Posizionare il morsetto di montaggio del sensore ➊ sul cilindro ➋.
4
Istruzioni di installazione dell'unità di comando Classe B
Manutenzione e assistenza
Manutenzione generale
• Per ottimizzare la durata dell'unità di comando, prendere le seguenti
precauzioni:
◦◦ Evitare che il perno del cilindro venga danneggiato.
◦◦ Evitare di esporre l'unità di comando all'acqua salata.
• Effettuare regolarmente le seguenti attività:
◦◦ Ispezionare la minuteria della base di montaggio del cilindro e del
bullone della barra del timone.
Se necessario, serrare i componenti.
◦◦ Lubrificare l'estremità del perno del cilindro e il bullone della barra
del timone.
Utilizzare soltanto grasso marino di alta qualità che sia compatibile
con i composti sigillanti al nitrile.
Controllo delle spazzole del motore
È necessario ispezionare le spazzole del motore ogni 500 ore (di solito
annualmente) per verificarne l'usura.
1. Rimuovere il porta spazzole sul lato del motore.
2. Ispezionare le spazzole per verificarne l'usura
3. Se necessario, acquistare spazzole sostitutive.
Sostituzione delle spazzole del motore
Sostituire le spazzole con la parte di ricambio corretta seguendo queste
istruzioni:
• Rimuovere tutto il carbonio in eccesso dall'interno del motore prima
di inserirvi le nuove spazzole.
• Se del fluido idraulico è penetrato nel motore, intervenire e rimuovere
il grasso dalle spazzole e dal commutatore prima di azionare il
motore.
Se non si rimuove il grasso dal motore in questa situazione,
la curvatura ridurrà la durata delle spazzole.
Svuotamento del sistema
 Attenzione
Quando si svuota il sistema, tenersi sempre lontano dai componenti dello
sterzo e dei collegamenti in movimento per evitare lesioni.
6. Estrarre lentamente il perno del cilindro in modo che si estenda
completamente.
7. Osservare il livello dell'olio nel serbatoio.
8. Se necessario, riempire il serbatoio al livello minimo indicato
sull'etichetta.
9. Ritrarre completamente il perno.
Il livello dell'olio sale quando il perno viene ritratto.
10. Osservare il livello dell'olio nel serbatoio.
11. Se necessario, riempire il serbatoio fino al livello massimo indicato
sull'etichetta.
12. Ripetere i passaggi da 6 a 11 fino a che non esce tutta l'aria dal serbatoio
e la pompa si attiva.
13. Utilizzare il pilota automatico per estendere e ritrarre il perno finché
tutta l'aria non esce dal serbatoio.
Potrebbe essere necessario sostenere manualmente il cilindro all'inizio
per rimuovere la restante aria nel sistema.
14. Osservare il livello dell'olio nel serbatoio.
15. Se necessario, riempire il serbatoio fino al livello massimo indicato
sull'etichetta.
Risoluzione dei problemi
Sintomo
Il motore non viene
azionato.
Possibili cause
• Il cavo di alimentazione e della frizione non sono
collegati all'ECU.
• Il cavo del feedback del timone non è collegato
all'ECU.
• Le spazzole del motore devono essere sostituite
(pagina 5).
Il motore viene
È presente dell'aria nel cilindro (potrebbe essere
azionato, ma il perno accompagnata da perdite di olio). Svuotare il sistema
del cilindro non si
(pagina 5).
muove o si muove
in modo errato.
La pompa produce
• È presente dell'aria nel cilindro (potrebbe essere
un rumore eccessivo
accompagnata da perdite di olio). Svuotare il
sistema (pagina 5).
• Il motore potrebbe essere danneggiato.
Avvertenza
Prima di svuotare il sistema, accertarsi che l'olio e i contenitori di stoccaggio
siano puliti e incontaminati per evitare che si verifichino danni all'unità di
comando.
Il sistema idraulico dell'unità di comando è stato riempito e testato in
fabbrica, perciò effettuare questa procedura soltanto se è entrata dell'aria
nel sistema o se il sistema è stato smontato.
Prima di svuotare il sistema, è necessario acquistare il tipo di olio idraulico
corretto (pagina 6). Smaltire l'olio di scarto in modo responsabile.
1. Impostare il coperchio del serbatoio nella posizione ON (pagina 3).
2. Premere il cilindro in modo che si ritragga completamente.
3. Allentare, ma non scollegare, i tubi idraulici dal cilindro.
L'olio emergerà dai connettori se allentati correttamente.
4. Serrare i tubi.
5. Attivare il sistema di pilota automatico per fornire energia all'unità di
comando.
Istruzioni di installazione dell'unità di comando Classe B
5
Appendice
Specifiche
Componente Specifiche
Motore
Potenza nominale
Corrente continua massima
Rotazione
Protezione
Protezione anti-incendio
EMC
Frizione
Voltaggio nominale dello spinterogeno
Alimentazione continua dello spinterogeno
Protezione
Cilindro
Volume (nominale)
Superficie
Corsa
Regolazione
Spostamenti massimi (intermittente)
HO time nominale
Impostazione valvola di scarico
Materiale del corpo del cilindro
Materiale del perno del cilindro
Sigillanti
Protezione del corpo
Olio
Consigliato
Equivalente
Porte
Tubi
Pompa
Cilindro
Filettatura
Materiale
Tipo
Generale
Lunghezza
Peso del sistema (lordo)
Temperatura di utilizzo
6
Valore
100 W
12 A
Inversione
IP55
BS EN 28846:1993
BS EN 60945: 2002
12 V cc
12 W
IP65
538 cc (0,14 gal.)
176,6 mm² (0,27 poll.²)
305 mm (12 poll.)
18 mm (0,7 poll.)
1120 kg (2,469 lbs)
13 sec.
62 bar
Alluminio BS 1490
Acciaio inossidabile cromato
Nitrile e PTFE
SP270
Q8 Dynobear 10
Idraulico basato su minerali
Minimo – ISO VG10
Massimo – ISO VG40
G1/4(BSP) parallela BS2779’73
G1/4(BSP) parallelo BS2779’73
Perno femmina SAE 5/8-18
Ottone
Tubo sterzo per barca
• Pressione di funzionamento 1000 PSI
• 5/16" I/D
1 m (3,28 ft.)
14 kg (30,86 lbs.)
Da -20º a 65 ºC (da -4º a 149 ºF)
Istruzioni di installazione dell'unità di comando Classe B
Dimensioni del serbatoio
➊
➋
Elemento
➊
➋
➌
➌
Valore
148,7 mm (5,85 poll.)
Diametro 9,5 mm (3/8 poll.)
55,3 mm (2,18 poll.)
Dimensioni della pompa
➊➋
Elemento
➏
➊
➋
➌
➍
➎
➏
➐
➌
➍
➎
Valore
88,9 mm (3,5 poll.)
Diametro 68 mm (2,68 poll.)
Diametro 7 mm (0,28 poll.)
50,8 mm (2 poll.)
84,6 mm (3,33 poll.)
80 mm (3,15 poll.)
218 mm (8,58 poll.)
➐
Istruzioni di installazione dell'unità di comando Classe B
7
Dimensioni di installazione del cilindro
➊
➋
B
A
➌
➍
➎
➑
➑
➐
➏
➏
Elemento
➊
➋
➌
➍
➎
➏
➐
➑
➒
➓
8
➒
➓
Descrizione
Raggio del perno del cilindro sulla base di montaggio.
Valore
360°
Distanza della corsa da completamente ritratto a completamente esteso.
305 mm (12 poll.)
Distanza dal centro del supporto del cilindro al bullone della barra del timone quando completamente ritratto.
603,2 mm (23,75 poll.)
Distanza dal centro del supporto del cilindro al bullone della barra del timone quando il timone è a mezza nave.
754,9 mm (29,72 poll.)
Distanza dal centro del supporto del cilindro al bullone della barra del timone quando la barra è completamente
estesa.
Angolo di inclinazione massimo del cilindro quando si trova agli estremi della corsa.
Se si supera questo angolo l'unità di comando viene danneggiata.
Distanza massima regolabile dell'adattatore del bullone della barra del timone dall'estremità del perno.
906,8 mm (35,7 poll.)
Angolo di inclinazione massimo del bullone della barra del timone quando si trova agli estremi della corsa.
10° a entrambi i lati del centro
Spessore dell'adattatore del bullone della barra del timone.
24,9 mm (0,98 poll.)
Distanza relativa dal centro del perno alla base del supporto del cilindro quando si trova a riposo.
51 mm (2 poll.)
5° a entrambi i lati del centro
15 mm (0,59 poll.)
Istruzioni di installazione dell'unità di comando Classe B
Esempio di montaggio del cilindro
Questo esempio mostra una tipica installazione di un cilindro su un quadrante di 214 mm (8,4 poll.) con un angolo del timone totale di 70° (2 × 35°).
➊
➋
➋
➍
➌
➎
Elemento
➊
➋
➌
➍
➎
Descrizione
Distanza dal centro della base del cilindro al bullone della barra del timone quando il timone
si trova a mezza nave.
Grado di movimento da mezza nave ai fine corsa del cilindro installati.
Valore
753,3 mm (29,66 poll.)
Distanza relativa dal centro della base del cilindro alla postazione del timone.
210,4 mm (8,28 poll.)
Distanza dal centro del bullone della barra del timone alla postazione del timone.
257 mm (10,12 poll.)
Distanza dal centro della base del cilindro alla postazione del timone quando il timone
è a mezza nave.
753,7 mm (29,67 poll.)
Istruzioni di installazione dell'unità di comando Classe B
35°
9
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