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WinPilot
ADV PRO VFR
UN CALCULATEUR DE
VOL POCKETPC DANS
VOTRE COCKPIT
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MANUEL
D’UTILISATION
Version ADV/PRO 5.26 / VFR 2.04
www.delta-omega.com
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Delta
Omega
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numérique de
Delta Omega
ID : cn=Delta
Omega,
o=Delta
Omega sarl,
c=FR
Date :
2004.08.14
09:03:16 +
02'00'
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Table des matières
1
ACCORD DE LICENCE LOGICIEL WINPILOT...................................... 6
1.1
2
CERTIFICAT DE DESTRUCTION/PERTE DE LICENCE WINPILOT .................. 7
INSTALLATION....................................................................................... 8
2.1 INSTALLATION DU LOGICIEL WINPILOT ................................................... 8
2.2 INSTALLATION DES CARTES EN COULEURS.............................................. 9
2.3 INSTALLATION D’UNE BASE DE DONNÉES AÉRONAUTIQUE ....................... 9
2.4 INSTALLATION FICHIER ESPACE AÉRIEN SUPPLÉMENTAIRE ...................... 9
2.5 INSTALLATION D’UN FICHIER POINT DE VIRAGE ...................................... 10
2.6 INSTALLATION D’UN FICHIER DE POLAIRE .............................................. 10
2.7 INSTALLATION D’UN FICHIER THERMIQUES ............................................ 11
2.8 INSTALLATION À TRAVERS WINPILOT XP.............................................. 11
2.9 PARAMÉTREZ VOTRE GPS .................................................................. 11
2.10 CHOIX DU PORT COM......................................................................... 12
2.11 EDITEUR DE REGISTRE ....................................................................... 12
2.12 SÉLECTION DU TYPE DE LICENCE WINPILOT ......................................... 13
2.12.1 Entrée du Code de déblocage................................................. 14
3
INTRODUCTION ................................................................................... 15
3.1
3.2
4
PAGE CARTE ....................................................................................... 17
4.1
4.2
4.3
5
INTERFACE ÉCRAN TACTILE ................................................................. 15
BOUTONS DU POCKETPC ................................................................... 16
PAGE MENU ....................................................................................... 18
PAGES MENU PAR DÉFAUT:................................................................. 19
EXEMPLE D’ASSIGNATION DE TOUCHE:................................................. 20
LES TROIS VOLETS............................................................................. 21
5.1 NAVIGATEUR POINTS DE VIRAGE
................................................ 22
5.2 TRI DES COLONNES ............................................................................ 23
5.3 LARGEUR DE COLONNES ..................................................................... 24
5.4 NAVIGATEUR POINTS DE VIRAGE – CRÉATION DE POINTS UTILISATEUR . 25
5.4.1
Création de Point Relatif à un autre Point............................... 25
5.4.2
Création de Point Absolu......................................................... 27
5.5 NAVIGATEUR DE POINTS – EDITION DES POINTS UTILISATEUR .............. 28
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5.6 EDITEUR DE PLAN DE VOL
......................................................... 29
5.6.1
Pour insérer un nouveau Point :.............................................. 30
5.7 EDITION «TIRER ET LACHER» (DRAG AND DROP) ................................. 32
5.8 AFFICHEUR DE DÉTAIL DES POINTS
............................................. 33
5.9 EDITEUR RAPIDE DE CIRCUIT : PAGE CIRCUIT (TASK) .......................... 35
5.9.1
Sélection de la branche active ................................................ 35
5.9.2
Modification du circuit.............................................................. 35
5.9.3
Définition d’une zone............................................................... 35
5.10 IMPORTATION DE CIRCUITS ET POINTS DE VIRAGE................................ 36
5.10.1 Automatiquement avec WinPilot XP (Lite ou complet)............ 36
5.10.2 Manuellement avec ActiveSync. ............................................. 36
6
EFFECTUER UN VOL
(VFR)..................................................... 37
7
DEMARRER UN CIRCUIT (ADV & PRO)............................................. 40
8
LA PAGE ‘CHEVRONS’ (PAGE MCCREADY) .................................... 42
9
PLANE FINAL TENANT COMPTE DU RELIEF ................................... 45
10 PAGE TOUCHER – MENU TOUCHER
............................... 47
11 CHANGER DE CONFIGURATION / PROFILS
......................... 49
12 UTILISATION DU GO TO...................................................................... 50
13 LOCALISATEUR D’ASCENDANCES .................................................. 51
13.1 CRÉATION D’UNE BASE DE DONNÉES ASCENDANCES ........................... 51
13.2 UTILISATION D’UN BASE DE DONNÉES ASCENDANCES EN VOL ............... 53
14 HORIZONTAL SITUATION INDICATOR
(VFR)...................... 54
15 URGENCE ARRET MOTEUR (VFR) .................................................... 56
16 REGLAGES........................................................................................... 57
16.1
16.2
16.3
16.4
16.5
16.6
16.7
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FONCTIONS ON/OFF ASSIGNABLES AUX BOUTONS DU POCKETPC......... 57
GPS / PORT SÉRIE PAGE MENU.COM PORT
..................... 58
LANGAGE – MENU.LANGUAGE
........................................... 58
FICHIERS – MENU.FICHIERS
............................................. 59
CHOIX DE L’AÉRODROME DE BASE ....................................................... 59
PARAMÈTRES - PAGE MENU.SETTINGS
(VFR) ................... 60
PARAMÈTRES - PAGE MENU.SETTINGS
(ADV & PRO) ........ 61
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16.8 PARAMÈTRES2 – PAGE
..................................................... 62
16.9 CALCUL D’ARRIVÉE – PAGE
...................................................... 64
16.10 RÈGLEMENT – MENU.RÈGLEMENT
..................................... 65
16.11 ETIQUETTES - PAGE MENU.LABELS
.................................... 67
16.12 CARTE - PAGE MENU.MAP
(VFR) ...................................... 67
16.13 CARTE - PAGE MENU.MAP
(ADV & PRO).......................... 68
16.14 SYMBOLES
............................................................................. 68
16.15 STATS – MENU.STATS
..................................................... 69
16.16 ESPACE AÉRIEN – MENU AIRSPACE
.................................. 69
16.17 ESPACE AÉRIEN PERSONNEL – MENU USERAIRSPACE
...... 70
16.18 POLICES DE CARACTÈRES – MENU POLICES
....................... 71
16.19 BOÎTES INFO – MENU NAVBOX
......................................... 72
16.20 UNITÉS – MENU.UNITS
...................................................... 75
16.21 POSITION - MENU.POSITION
............................................. 75
16.22 OLC ON-LINE CONTEST
................................................... 76
16.23 POLAIRE – MENU.POLAIRE
................................................ 77
16.24 TRACE – MENU.TRACE
..................................................... 78
16.25 DÉCLARATION DE VOL VERS LE LOGGER MENU.VL LOG
..... 79
16.26 TRANSFERT DE FICHIERS IGC – MENU.VL LOG
.................. 80
16.27 WINPILOT ENREGISTREUR DE VOL – MENU LOGGER
.......... 80
16.28 CONFIGURATION - MENU.CONFIG
...................................... 81
16.29 VENT – MENU.VENT 3D
.................................................... 82
16.30 LANCER UNE AUTRE APPLICATION – LANCER
...................... 82
17 CENTREUR D’ASCENDANCE (WP PRO)........................................... 84
18 VOL EN EQUIPE ................................................................................... 85
19 GESTION DU RISQUE.......................................................................... 86
19.1 DANS QUELLE TRANCHE D’ALTITUDE VOLER. ........................................ 86
19.2 SÉLECTION DU CALAGE MCCREADY .................................................... 87
19.3 DÉTERMINER LA LONGUEUR D’UN CIRCUIT ............................................ 87
20 EXEMPLES DE VOLS........................................................................... 87
20.1 VOLS DE BADGE OU RECORD .............................................................. 87
20.2 VOLS DE COMPÉTITION – PORTE À DEUX CYLINDRES ............................ 87
20.3 VOLS DE COMPÉTITION – ASSIGNED TASK ........................................... 88
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20.4 VOLS DE COMPÉTITION – TDT ........................................................... 88
20.5 VOLS DE COMPÉTITION – ASSIGNED AREA TASK .................................. 89
20.6 VOLS LOCAUX .................................................................................... 90
21 SYNCHRONISATION DONNEES PC A POCKETPC .......................... 91
22 CABLES ET CONNEXIONS ................................................................. 92
22.1 VOLKSLOGGER ................................................................................... 92
22.2 BORGELT B50.................................................................................... 92
ANNEXE A.................................................................................................... 93
FORMAT DES FICHIERS WINPILOT.......................................................... 93
A.1. FICHIER DE POLAIRE ............................................................................. 93
A.2. FICHIER DE POINTS DE VIRAGE.............................................................. 93
A.3. FICHIER ESPACE AERIEN ...................................................................... 94
ANNEXE B.................................................................................................... 96
MATERIEL ET ACCESSOIRES ................................................................... 96
B.1. POCKETPC .......................................................................................... 96
B.2. GPS .................................................................................................... 97
B.3. ACCESSOIRES ...................................................................................... 98
REMERCIEMENTS....................................................................................... 98
NOTES .......................................................................................................... 99
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1 Accord de licence Logiciel WinPilot
Do not install or use the software until you have read and accepted all of the license terms. Permission to use the
software is conditional upon you agreeing to the license terms. Installation or use of the software by you will be deemed
to be acceptance of the license terms. Acceptance will bind you to the license terms in a legally enforceable contract with
Sierra SkyWare, Inc.
By starting the WinPilot Software (“The Software”), YOU CERTIFY THAT YOU AGREE to the requirements of
this document. You should not use The Software until you have read and accepted this License Agreement.
1.
License
The WinPilot program is licensed, not sold to you for use solely under the terms of this License Agreement.
This license permits you to use the software on a single hardware device at any one time. Installing the
Software on more than one machine, or on a network server is a violation of this License Agreement.
2.
Copying and Alternation
You may not copy, alter, modify, adapt, translate, or create derivative works based upon the WinPilot
software or Documentation, or any part of them.
3.
Transfer
You may transfer all of your rights in the WinPilot software under this license to a third party only if (a) you
transfer both the documentation and software to the third party, (b) you show the third party this License
Agreement and the third party agrees to abide by its terms and conditions, and (c) you transfer all the
current and past versions of the WinPilot Software and documentation to the third party. By accepting the
WinPilot software, the third party consents to be legally bound by all terms and conditions of this License
Agreement. You may not sublicense, rent, lease, distribute, transmit, make available on a network, or
transfer the WinPilot Software or Documentation to a third party except as provided in this paragraph.
4.
Reverse Engineering
You may not de-compile, reverse engineer, disassemble, or otherwise reduce the Software Programs to a
human readable form.
5.
Limitation of Liability
Sierra SkyWare, Inc, a Nevada corporation, or any of its dealers will in no event be liable for indirect, special,
consequential, or incidental damages resulting from any defect, error, or omission in the Software or
Documentation, or from any other events, including, but not limited to, flying into restricted airspace,
landing out, colliding with terrain or another aircraft.
You assume all responsibility arising from the use of the Software and/or Documentation. Sierra
SkyWare liability for damages to you or a third party will in no event exceed the total amount paid by
you to obtain the rights to use the WinPilot product. THE SOFTWARE IS FURNISHED AS
IS, WITHOUT WARRANTY OF MERCHANTABILITY OR FOR ANY PARTICULAR
PURPOSE.
WinPilot is not an FAA approved navigational aid. The pilot is always responsible for carrying on board of
his aircraft a FAA approved set of navigational aids, according to FAA regulations.
6.
Termination
This license is effective until terminated. You may terminate the license at any time by informing Sierra
SkyWare, Inc. in writing of your intention to do so, and destroying the Software and Documentation so
that they are unusable.
7.
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Cancellation
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This license shall terminate immediately without any notice from Sierra SkyWare, Inc., if you fail to comply
with any of its terms.
8.
Action Following Termination or Cancellation
Upon termination or cancellation of this license in accordance with paragraphs 6 or 7 above, you agree to
destroy the Software and the Documentation so that they are no longer usable, and to make no further use
of either the Software or the Documentation.
9.
Other
a)
This License Agreement shall be governed by and construed in accordance with the laws of the
United States of America, and State of Nevada.
Any disputes arising under this License Agreement shall be referred to the SOLE AND EXCLUSIVE
JURISDICTION OF THE DOUGLAS COUNTY DISTRICT COURT IN MINDEN, NEVADA,
USA.
Sierra SkyWare, Inc. P.O.Box 2799, Minden, NV 89423, USA
1.1
Certificat de destruction/perte de licence WinPilot
Je soussigné, _____________________, certifie par la présente que ma licence logiciel WinPilot N° de
série ______________________ a été perdue ou effacée pour la raison suivante1 :
†
Changement de PocketPC
†
Perte du PocketPC
†
Vol du PocketPC
†
Panne du PocketPC
o
Ancien PocketPC
modèle _________________ sn ___________________
o
Nouveau PocketPC modèle _________________ sn ___________________
Je certifie n’avoir ni donné ni revendu la licence logiciel à une tierce partie. S’il était avéré que cette
ancienne licence est utilisée par une tierce partie, je m’engage à acquitter le montant total d’une licence
Winpilot qui me serait facturé par Delta Omega sarl.
Nom __________________________________________
Adresse : _____________________________________________________________
Code Postal ___________ Ville ____________________________
Téléphone __________________
Fait à ______________________ Date: _____________
Signature (précédée de « Bon pour accord ») : ______________________________
A réception de ce document renseigné, nous vous communiquerons un nouveau code de déblocage.
Code de Déblocage : _______________________________________________________
1
Joindre pièce justificative (facture, document SAV , etc…)
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2 Installation
Avant d’essayer d’installer WinPilot, veuillez lire attentivement la documentation de votre
PocketPC.. Installer le logiciel ActiveSync sur votre PC et établir une communication entre votre
PocketPC et votre PC en utilisant le câblage fourni avec votre PocketPC. L’ordinateur établira
automatiquement une connexion une fois le PocketPC inséré dans son support.. Consultez la
documentation fournie avec votre PocketPC si nécessaire. Examinez le contenu de votre PocketPC avec
le bouton “Explore” d’ActiveSync. Quand l’utilisation de l’environnement PC/PocketPC vous est
familière, vous pouvez procéder à l’installation de WinPilot.
2.1
Installation du logiciel WinPilot
1.
Sur le CD d’installation, aller dans Winpilot/Installation et cliquer sur
Install_WPxxx_yyyy_vvv.exe. xxx correspond au type de programm (VFR, ADV ou PRO),
yyyy à la version de WindowsCE (2002 ou 2003) et vvv au numéro de version.
2.
Démarrer ActiveSync et connectez votre PocketPC avec le support USB/Série livré avec votre
PocketPC.
3.
Double-cliquer sur le programme d’installation ( voir 2.1.1) et suivez les instructions. Tous les
fichiers seront installés au bon endroit sur votre PocketPC.
4.
Après que l’installation soit terminée, deux raccourcis vers
Winpilot doivent se trouver dans la barre de menus du PocketPC.
Il faudra effectuer un « RESET » du PocketPC pour que les deux
grands boutons de raccourci WinPilot et WinPilot Simulator
apparaissent à l’écran du PocketPC. (aussi appelé écran
« Aujourd’hui »).
5.
Note: Ces raccourcis peuvent être invalidés par
.
Si pour une raison quelconque votre PocketPC se bloque ou ne
s’allume plus, utilisez le bouton de reset pour le réinitialiser (dans un
petit trou au dos, ou en dessous du boîtier dans le cas des iPAQ).
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2.2
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Installation des cartes en couleurs
Les PocketPC ont atteint un niveau de performance permettant l’affichage de cartes
couleur vectorielles de terrain. Ces cartes sont disponibles sur le CD d’installation.
1. Les fichiers terrain (extension *.wp3) sont dans le répertoire Winpilot/Cartes.
2. Avec Active Sync, copier les fichiers .wp3 voulus (par exemple France2.wp3).sur le
répertoire /My Documents du PocketPC. Créer ce répertoire s’il n’existe pas (la version
Française est /Mes Documents)
3. Dans WinPilot Simulator, aller à Menu.Files.Terrain, et sélectionner le(s) fichier(s) à
afficher.
2.3
Installation d’une base de données aéronautique
Le fichier Airport/Airspace est dans le répertoire winpilot/espace du CD. Exécutez le pour
l’installer. Par exemple WP_Europe_Install_0408.exe pour août 2004. Pour les mises à jour,
téléchargez sur votre PC le fichier
Europe : www.delta-omega.com/download/winpilot/espace/WP_Europe_Install.exe
Monde
(sauf
USA
&
omega.com/download/winpilot/espace/WP_Other_Install.exe
Europe)
www.delta-
Exécutez le programme sur votre PC (PocketPC connecté par Activesync) pour installer le
fichier à l’extension *.WA1 (i.e Europe_0408.wa1) dans le répertoire « My Documents » du
PocketPC.
Vous pouvez aussi télécharger le fichier
www.delta-omega.com/download/winpilot/espace/WP_Europe.zip qui est la version
compactée de ba base de données Europe la plus récente. La décompacter en
WP_Europe.WA1 et la copier dans le répertoire « My Documents » du PocketPC.
Ce fichier sera activé dans WinPilot par Menu.Files.Aeronautical info
2.4
Installation fichier Espace Aérien supplémentaire
Si les données du fichier .WA1 ne sont pas suffisantes, des données d’espace aérien
supplémentaires peuvent être ajoutées. Le format du fichier d’Espace Aérien est décrit dans
l’annexe A (OpenAir). Ce fichier doit avoir une extension .TXT, et doit être copié dans de
répertoire /My Documents du PocketPC.
Vous trouverez des fichiers Espace Aérien dans le répertoire winpilot/espace du CD
d’installation. Des fichiers mis à jour peuvent se trouver sur :
www.delta-omega.com/download/winpilot/espace/france.txt
www.delta-omega.com/download/winpilot/espace/zit.txt
www.planeur.net/telecharger/wpt_airs.htm
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Ces fichiers seront activés dans WinPilot par Menu.Fichiers.Additional Airspace
2.5
Installation d’un fichier point de virage
En plus des aéroports contenus dans le fichier *.WA1, l’utilisateur peut sélectionner un fichier
supplémentaire contenant des points de virages personnalisés au format *.DAT.
Une sélection de base de donnée de points de virage pour toutes les régions du monde est
disponible sur le site http://acro.harvard.edu/SOARING/JL/TP.
Des fichiers pour la France sont disponibles sur www.planeur.net/telecharger/wpt_airs.htm
Sélectionnez, puis téléchargez le fichier désiré (par ex : Alpes du sud) en utilisant le bouton
droit de votre souris, ‘enregistrer la cible sous’ et enregistrez le sur votre PC. Après sauvegarde,
vérifiez que ce fichier est bien au format *.DAT (clic droit – propriétés). Vous pouvez
modifier ce fichier à volonté en l’ouvrant avec un éditeur de texte (i.e ‘wordpad’) et en le
sauvegardant une fois les modifications effectuées.
Ce fichier doit avoir une extension *.DAT, et doit être copié dans de répertoire /My
Documents du PocketPC
Pour l’activer dans Winpilot : Menu.Fichiers.Users Waypoints
2.6
Installation d’un fichier de polaire
Si les polaires intégrées dans Winpilot ne sont pas suffisantes, des fichiers de polaire
supplémentaires peuvent être ajoutées. Le format du fichier de polaire est décrit dans l’annexe
A. Ce fichier doit avoir une extension *.PLR, et doit être copié dans de répertoire /My
Documents du PocketPC
La polaire pourra être activé dans WinPilot par Menu.Polaire
WinPilot installe par défaut un fichier de polaire correspondant à un LS-4. Une collection de
fichiers de polaire est disponible sur le site Winpilot www.winpilot.com à la page ‘Polars page’.
Merci à Carl Herold qui a préparé ces fichiers. Il peut être joint à [email protected] pour
plus de détails. Vous pouvez aussi consulter http://www.aus-soaring.on.net/technic.htm
Dans de nombreux cas, les fichiers de polaire peuvent être trop optimistes pour votre
planeur. Pour éviter de rater votre arrivée, faites vos premiers vols en dégradant la
polaire en appliquant un « Bug Factor » (Menu.Settings.%Clean). Une fois que vous
serez sur que votre planeur correspond au fichier de polaire, vous pourrez corriger le
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«bug factor ». Vous pouvez également créer votre propre polaire, le format du fichier
de polaire est décrit dans l’annexe A.
2.7
Installation d’un fichier Thermiques
Une base de données des sources d’ascendances peut être crée selon le processus décrit dans le
paragraphe ‘Création d’une Base de Données Thermiques’.
Ce fichier doit avoir une extension *.WT1, et doit être copié dans de répertoire /My Documents du
PocketPC.
Pour l’activer dans Winpilot : Menu.Fichiers.Thermals
2.8
Installation à travers WinPilot XP
La version PC de WinPilot XP est capable d’installer des fichiers sur le PocketPC. Cela permet de
transférer les fichiers avec la fonction ‘Synchronize’ au lieu de les copier manuellement.
2.9
Paramétrez votre GPS
Paramétrez la sortie de votre GPS aux normes NMEA 183 2.0 ou 1.5 à 4800 baud, et sélectionnez les
options suivantes : GPRMC et GPGGA. Si vous utilisez un Volsklogger, sélectionnez la sortie NMEA
output dans le menu CFG2 et entrez :
’moins-moins-X-X-moins-moins-moins-moins’.
Renseignez-vous auprès du fabriquant de votre GPS ou “logger” si nécessaire.
Si vous avez des difficultés à connecter votre GPS au PocketPC, l’application WinPilotTty.exe disponible
sur le site Web en section FAQ peut être utile. Elle montre les données NMEA reçues par le port série du
PocketPC.
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2.10 Choix du port COM
Si votre GPS est connecté au connecteur série de votre PocketPC, il devrait être en COM1. Si vous
utilisez un récepteur de type « jaquette » ou CF ou BT, le port COM sera différent, selon l’équipement et
selon le système d’exploitation (PPC2002 ou PPC2003). Les valeurs ci-dessous sont typiques, mais
peuvent changer si des cartes périphériques CF (par exemple BT ou port série) sont ajoutées au
PocketPC.
PPC
36xx,37xx
38xx
39xx
COM1
COM2
COM3
55xx
A620
Filaire
A716
2210
Filaire
CF Fortuna
Filaire
CF Fortuna
CF HI303
4150
DELL X5
Filaire
Filaire
COM4
Filaire
Filaire
COM5
COM6
COM7
COM8
GPSJAQ2K2
GPSJAQ2K3
CF HI303
BT
GPSJAQ
GPSJAQ2K2
CF Fortuna
GPSJAQ
Filaire
BT
CF Fortuna
CF HI303
Filaire
Consultez la documentaion de votre GPS pour savoir quel Port COM choisir dans Menu.Port COM
2.11 Editeur de Registre
Une façon de trouver le port COM est d’utiliser un éditeur de registre.
Par exemple www.resco-net.com/explorer_hpc2.asp ou www.phm.lu/Products/PocketPC/RegEdit/
Connecter le GPS. Localiser HKEY_LOCAL_MACHINE/Drivers/Active puis regarder le contenu des
dossiers. On voit dans cet exemple que le GPS CF Fortuna est en COM2 sur ce iPAQ3950 PPC2002.
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2.12 Sélection du type de licence WinPilot
WinPilot a un système de licence très souple. L’utilisateur a le choix entre un nombre illimité
de PocketPC et un logger unique ou un nombre illimité de loggers ou GPS pour un PocketPC
unique.
Pour sélectionner le type de licence, démarrez
WinPilot en mode Simulateur.
ou
Pour changer le type de licence, cliquez sur le
bouton
Cela vous amène à la page ci-dessous
Si vous utilisez le logger CAI GPS-NAV, vous devez
cocher ‘GPS-NAV1’ dans le coin supérieur droit. Si votre
GPS-NAV ne se connecte pas en utilisant GPS-NAV1,
décochez le et sélectionnez GPS-NAV2 à la place. Ces 2 cases
ne doivent être cochées qu’avec le GPS-NAV de Cambridge,
pour tous les autres, elles ne doivent pas être cochées.
Sélectionnez le type de licence propre à votre système. Par
exemple, si votre licence est basée sur le numéro de série de
votre PocketPC, cochez la case IPAQ/PPC et cliquez OK.
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La page About a maintenant cet aspect:
Notez que le numéro de série de votre PocketPC apparaît sur cette
page au côté d’un bouton ‘password’. Relevez soigneusement ce N° de
série
(en prenant garde de na pas confondre 0 et O , 5
etS ), puis communiquez le lors de l’achat de Winpilot.Vous recevrez
alors un code de déblocage.
Si votre licence est basée sur le numéro de série de votre logger vous
devez prendre note de ce numéro (au dos du logger, généralement 3
chiffres ou lettres) le communiquer via courriel et demander un mot de passe. Lorsque vous connectez
votre logger avec votre PDA (pas en mode simulation), une page apparaît contenant une case prévue à cet
effet. Une fois le mot de passe enregistré, vous pouvez utiliser Winpilot en mode normal.
Voici une liste des paramétrages des différents loggers pour qu’ils soient compatibles avec Winpilot :
•
•
•
•
•
•
Colibri:
LX5000:
PosiGraph:
Zander:
Volkslogger:
B50:
PFSRA
LXWP
GPWIN
PZAN1
PGCS
PBSER
2.12.1 Entrée du Code de déblocage
Cliquer sur
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Entrer le code de
déblocage (GRTA2
dans l’exemple) puis
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Si le code est correct,
affichage de
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Winpilot est
maintenant
fonctionnel avec un
GPS (en mode
normal).
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3 Introduction
WinPilot peut être démarré en deux modes distincts : Simulateur (utilisez le raccourci
WinPilot VFR Simulator), et en mode GPS (utilisez le raccourci WinPilot VFR). La
manière la plus simple pour se familiariser avec ce programme est de s‘entraîner en mode
simulateur (ou sur la version PC).
3.1
Interface écran tactile
Vous obtiendrez les réponses suivantes selon l’endroit où vous
touchez l’écran:
1.
Toucher le rectangle en haut de l’écran fait accéder au
Menu principal.
2.
En pressant le bouton mobile au bas de l’écran, le zoom de
la carte change. Le zoom peut également être changé en
touchant l’écran dans le coin supérieur droit, ce qui active
la table des échelles.
3.
En touchant la flèche dans le coin supérieur gauche, vous
changez l’orientation de la carte entre ‘North-Up, TrackUp, et Goal-Up’.
4.
En touchant le symbole de l’avion (uniquement en mode
simulateur) vous activez un cercle qui permet de changer la
vitesse et la direction de l’avion à l’écran.
5.
En cliquant (ou double cliquant – selon votre sélection
dans la page menu.label ) sur un point de virage, vous
ouvrez une fenêtre avec les détails concernant ce point.
Vous pouvez ajouter rapidement ce point au plan de vol en
de la fenêtre qui vient de s’ouvrir
cliquant sur la case
et en sélectionnant ‘ADD TO TASK’.
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En cliquant sur un label d’espace aérien, vous ouvrez une
fenêtre vous donnant toutes les informations concernant
cet espace aérien.
En touchant l’écran à un endroit où aucun des symboles
ci-dessus n’apparaît, vous activez la fonction PAN. Ce
mode permet de déplacer la carte dans la direction
voulue, il suffit de garder le doigt à l’écran et d’étirer la
flèche dans la direction où on veut déplacer la carte. Le
bouton ‘RESTORE’ permet de ramener la carte à sa
position originale.
3.2
Boutons du PocketPC
Les quatre boutons de votre PocketPC sont programmables pour
activer n’importe quelle commande de WinPilot (
).
Quand la carte n’est pas affichée à l’écran et qu’aucune
commande n’est attribuée à ces touches, le fait de pousser sur un
de ces boutons vous ramène à la carte
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4 Page Carte
Le haut de la carte de WinPilot peut être orientée vers le Nord, vers le Cap, ou vers la
Destination. L’orientation peut être changée en touchant la flèche du Nord Magnétique située
en haut et à gauche de l’écran.
Le grossissement peut être changé pour une largeur d’écran de 1km à 500Km, soit en utilisant
du PocketPC, soit en touchant l’échelle affichée en haut et à droite
le bouton Haut/Bas
de l’écran.
Toutes les étiquettes d’Espace Aérien et de Points sont sensibles au toucher (l’information au
bout du doigt). Le fait de toucher une étiquette invoque le page Détails. Selon la configuration,
les Détails apparaissent suite à 1 ou à 2 clics (
). On sélectionne les autre pages
du programme en cliquant sur
Description des différentes zones de la page Carte:
Orientation de la carte.
Echelle.
Aérodrome non pavé ET
Hord d’atteinte
VOR
Branche Active
Intersection
Aérodrome piste en dur
Aérodrome atteignable
Infos Zone
Boîtes
d’information
configurables
« NAVBOX »
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La carte peut aussi comporter des axes de piste étendus
et des étiquettes vertes « moteur coupé ». Les axes
étendus sont sélectionnés par
, et les
étiquettes vertes montrant à quelle altitude les
aéroports atteignables peuvent être atteints moteur
(voir
coupé sont sélectionnés par
Urgence Moteur Arrêté).
Les axes étendus peuvent faciliter l’approche et/ou les
longues finales directes
4.1
Page Menu
L’appui sur le bouton
sur l’écran carte fait apparaître la première page Menu. L’appui
fait apparaître les autres pages de Menu. Toutes les pages Menu sont
sur
entièrement configurables – N’importe quelle fonction peut être affectée à n’importe
quel bouton, avec un texte quelconque dans toute langue. Ceci peut se faire en appuyant
puis en appuyant sur le bouton devant être configuré. Un menu
sur le bouton
apparaît, à partir duquel il est possible d’assigner une fonction et un texte au bouton.
L’assignation d’une fonction à un bouton peut être annulée en sélectionnant la première ligne
vide du menu descendant en mode
.
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4.2
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Pages Menu par défaut:
Les flèches de navigation Menu
et
sont dans les coins supérieurs de l’écran et
permettent de passer d’un menu à l’autre sans utiliser de bouton Menu. Les utilisateurs
peuvent donc affecter le bouton 'More...' à d’autres fonctions.
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4.3
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Exemple d’assignation de touche:
Cliquer Edit puis bouton 4
Edition Bouton 4
Choisir la fonction, i.e Setting2
Choisir Setting2
Et voila ! Cliquer sur Setting2
Et ça marche !
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5 Les Trois Volets
Les fonctions d’accès pour la Navigation et les Informations ont été regroupées dans une page
comprenant 3 volets:
Navigateur Points de Virage
, Editeur de Plan de Vol, et Détail des Points
par
On accède au Navigateur Points de Virage
On accède à l’Editeur de Plan de Vol
.
par
On accède au Détail des points soit en sélectionnant un point dans un des deux volets
précédents et en basculant sur le 3ème volet
, soit en touchant la carte sur l’étiquette
associée au Point de Virage. (Cliquez une ou deux fois sur l’étiquette selon le mode
)
sélectionné dans
L’utilisation classique de ces volets est la suivante :
pour sélectionner les points voulus. Chacun
Utiliser le Navigateur de Points de Virage
. Le point désiré
d’entre eux peut être examiné en détails en basculant sur le volet Details
peut être envoyé dans le plan de Vol, et le Plan de Vol peut être examiné ou modifié dans le
volet
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.
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Navigateur Points de Virage
Recherche
Clavier
Caractères plus grands
OK = Sortie
Caractères plus petits
Toucher un en-tête
pour trier la liste
Régler largeur de
colonne
Aéroport provenant de la
base de données .wa1
Points et aéroports
provenant de la base de
données .dat
VORs NDBs provenant de
la base de données .wa1
Version VFR
Intersections provenant de
la base de données .wa1
Version VFR
Le Navigateur Points de Virage est utilisé pour sélectionner les points dont on a besoin. Il est divisé en
deux ou quatre (version VFR) catégories: Aéroports, VORs/NDBs (VFR), Intersections (VFR), et Points
Utilisateur. Un volet en bas de page permet de sélectionner la catégorie affichée. Lorsque la page
Navigateur s’ouvre, les points sont triés par distance par rapport à la position courante de l’avion, et avec
les points les plus près en haut de liste. Cet ordre de tri peut facilement être changé en touchant l’en-tête
d’une colonne.
Toucher l’en-tête une seconde fois permet d’inverser l’ordre de tri. Cela est vrai pour toues les colonnes.
Toucher la colonne BRG trie la liste en Cap par rapport à la position courante. Cela
peut être utile pour trouver les points dans une direction spécifique. La Liste peut
aussi être triée par Distance et par Nom.
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Tri des colonnes
Pour trier la liste par codes OACI, Pour trier la liste par nom, toucher
Pour trier la liste par distance,
toucher l’en-tête de colonne ID. La l’en-tête NAME. La liste est alors toucher l’en-tête DIS. La liste est
liste est alors triée en ordre
triée en ordre croissant de nom
alors triée en ordre croissant de
croissant (A à Z) de code OACI
distance
Pour trier la liste en ordre inverse,
retoucher l’en-tête de colonne. La
liste est alors triée en ordre
décroissant (Z à A) de code OACI
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Pour trier la liste en ordre inverse,
Pour trier la liste en ordre
retoucher l’en-tête de colonne. La
inverse, retoucher l’en-tête de
liste est alors triée en ordre
colonne. La liste alors est triée en
décroissant (Z à A) de nom
ordre décroissant de distance
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Largeur de colonnes
Régler la largeur de colonne, tirer
la barre séparant deux colonnes
Régler la largeur de colonne, tirer
la barre séparant deux colonnes
Tri par Cap (BRG)
Le navigateur utilise la méthode Toucher&Maintenir (Tap&Hold). Si l’utilisateur maintient
le doigt appuyé deux secondes sur un point, la boîte de dialogue Insertion de Tâche (Task
Insert) apparaît: Quand cette boîte apparaît, toucher la position sur le Plan de Vol où le point
doit être inséré. Dans cet exemple, pour insérer ‘Ochey’ avant ‘Morestel’, toucher le nom
, pour l’insérer à la fin toucher
.
En vol, une façon plus simple d’ajouter le point est de passer au volet Plan de Vol
puis
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.
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Navigateur Points de Virage – Création de points Utilisateur
En plus des aéroports, VORs, Intersection, etc. de la base de données, WinPilot peut aussi
naviguer vers des points crées par l’Utilisateur. Il y a deux types de Points Utilisateur: absolu
(créé en entrant latitude et longitude), et relatif (créé en entrant Cap et Distance d’un autre
par la
point). Les deux catégories sont créées à partir de la page Navigateur de Points
méthode Toucher&Maintenir (Tap&Hold).
5.4.1
Création de Point Relatif à un autre Point
Pour créer un Point relatif à un point A, toucher et maintenir le point A sur la page
.
Navigateur jusqu’à l’apparition de la page
Le Versoud LFLG a été
sélectionné. En maintenant le doigt
appuyé environ 2 secondes, le
menu contenant CREATE apparaît
En maintenant le doigt appuyé
environ 2 secondes, le menu
contenant CREATE apparaît
WinPilot renseigne les champs
Latitude et Longitude avec la
position courante de l’appareil. Le
champ Elevation est renseigné avec
l’altitude par rapport au sol à cette
position (si un fichier de Terrain
existe, sinon WP utilise la valeur
5000m)
Créons un point à 20Km au cap
45°. Cliquer sur Radial
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Sélectionner ‘Create’ pour ouvrir
l’éditeur de Points
La page de saisie de Radiale
apparaît
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Entrons 45
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Cliquons sur Distance
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La page Distance apparaît
Entrons 20000
Cette page montre toujours les distances en mètres (20KM = 20000m). La distance peut être
entrée :
• en Statute Miles en tapant 20SM ou 20S pour 20 statute miles,
• 20NM ou 20N pour 20 miles nautiques,
• 5000FT ou 5000F pour 5000 pieds.
WinPilot convertira ces distances automatiquement en mètres. Par défaut le nombre est pris en
compte comme des mètres.
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5.4.2
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Création de Point Absolu
Pour créer un nouveau Point de Virage, l’Utilisateur doit en entrer les coordonnées. Les
formats suivants sont utilisables:
Format
Donnée
Exemple
DD:MM:SS
degrés:minutes:secondes
39:12:59N
DD:MM.m
degrés:minutes.dizièmes_de_minute
39:12.9S
DD:MM.mm
degrés:minutes. dizièmes_de_minute
117:35.89W
DD:MM.mmm
degrés:minutes. dizièmes_de_minute
189:59:990E
Le champ Commentaire (Comment) peut contenir jusqu’à 12 caractères.
Le champ Zoom contrôle le niveau de zoom à partir duquel le point apparaît sur la carte. Il est
utilisé pour éviter de surcharger l’écran.
Les boîtes à cocher Airport et Landing sont optionnelles. Elles sont utilisées si l’Utilisateur
veut que Winpilot calcule la descente moteur coupé vers le point. Le type Aéroport est affiché
plus gras sur la carte.
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Navigateur de Points – Edition des Points Utilisateur
Les points Utilisateur sont groupés dans un volet séparé du Navigateur de Points:
Points Utilisateur
La sélection de ce volet affiche la liste des points. Pour éditer ou effacer un point, l’Utilisateur
Touche-et-Maintient pendant environ 2 secondes pour qu’apparaisse le menu suivant
Les options EDIT et DELETE ne sont accessibles que quand un Point est sélectionné. Ces
options ne sont pas disponibles pour les Points de la base de données Winpilot (Aéroports,
intersections et VORs).
WinPilot écrit par défaut les Points Utilisateur dans un fichier Texte ‘WinPilot.dat’ dans le
répertoire \My Documents du PocketPC. Cependant, si un fichier .dat est sélectionné dans
, Winpilot modifiera ce fichier au lieu de Winpilot.dat.
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Editeur de Plan de Vol
Caractères plus petits
Caractères plus grands
Point sélectionné sur la
page « Points de virage »
Gestion des Plans de Vol
Plan sélectionné (0 à 24)
Gestion des Points du Plan
de Vol
Changer type de donnée
Changer largeur Colonnes
La page Editeur de Plan de Vol permet de gérer les Plans de Vol et les Points de Virage inclus. Il peut y
avoir jusqu’à 24 Plans de Vol, mais le Plan actif est toujours le N° 00. Tout Plan peut être copié en 00, et
00 peut être copié dans tout autre numéro. Dans le Plan 00, WinPilot navigue toujours vers le premier
point de la liste. Quand le premier Point est atteint, il est supprimé de la liste, et WinPilot navigue vers le
Point suivant de la liste originale qui est maintenant le premier. Un point de virage peut toujours être
supprimé de la liste en utilisant WPT.Delete.
Dans l’exemple repris ci-dessous, la longueur de l’épreuve est de 578.6 km (en dessous de ‘00’).
Si l’épreuve est sélectionnée dans un but de badge ou de record, il est intéressant de vérifier la valeur en
pourcentage de chaque branche pour être sur qu’il correspond au minimum requis par la FAI. La plupart
des gens crée des épreuves en mode simulation (Et cela également pour les AAT, ce qui permet de
positionner à l’avance les points mobiles en fonction d’une tactique déterminée). Après qu’une épreuve
soit créée, elle peut être transférée et déclarée vers un Vokslogger , un LX ou un CAI 302.
Attention : seule l’épreuve 00 sera envoyée vers le logger.
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Toutes les colonnes de cette page sont sélectionnables par
l’Utilisateur. Pour changer la donnée affichée dans une colonne, toucher
son en-tête pour avoir la page affichée ci-contre. La colonne de gauche
contient toujours le code OACI. Les autres colonnes peuvent contenir les
données suivantes: ID, Nom long du Point, Cap Vrai (True Course), Cap
Magnétique (Magnetic Course), Distance de la branche (Leg Distance),
Distance du Vol (Task Distance), Durée de la Branche (Leg Time), Durée
du Vol (Task Time), Heure d’arrivée (Arrival Time ETA), et dans la
version VFR : Carburant requis pour la branche (Leg Fuel), et le total
additionné du carburant nécessaire pour le Vol (Task Fuel).
permet de gérer les Points du Vol en
Le Bouton
cours. Sélectionner un Point en le touchant à l’écran.
L’image à droite montre les opérations pouvant être
,
effectuées sur le Point sélectionné : Insérer
Effacer
, Déplacer vers le haut
,
Déplacer vers le bas
Touche-Et-Maintient: Le menu Points de Virage
‘WPT…’ peut aussi être activé en touchant un point et
en maintenant appuyé pendant environ 2 secondes.
5.6.1
Pour insérer un nouveau Point :
Le sélectionner d’abord sur le volet Navigateur de Points
puis passer sur le volet Editeur Plan de Vol
Plusieurs possibilités :
, ou sur le volet Details
, et sélectionner
puis
,
.
Méthode 1. Sur la page Waypoint Browser , sélectionnez un point de virage et gardez votre
stylet pendant deux secondes sur ce point (Les nouvelles versions d’iPAQ montrent un cercle
de points rouges pendant ce temps). Après 2 secondes, une boîte de dialogue apparaît vous
permettant une série d’actions pour ce point, dont l’insertion. Cette méthode est préférable au
sol.
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Méthode 2. Sur la page Waypoint Browser , sélectionnez un point de virage et passez ensuite
sur la page Flight Plan , sélectionnez WPT.INSERT. Cette méthode est préférable en vol.
Méthode 3. A partir de la carte, cliquez (ou double cliquez) sur le label d’un point de virage.
Ceci activera la page Details . Sélectionnez ensuite Action.Add To Task, et touchez à l’écran
la place où vous voulez insérer votre point de virage.
Method 4. En utilisant la fonction GoTo : Mettez votre doigt sur l’écran et indiquez une
direction générale de vol. Ceci provoquera l’apparition à l’écran de la page Browser remplie
des points de virages dans la direction sélectionnée. Sélectionnez le point de virage désiré et
procédez comme pour la méthode 1 ou 2.
Pour gérer les vols Appuyer sur le bouton
efface tous les Points du Plan sélectionné,
les inverse,
permet de copier le Plan de
Vol sélectionné dans un autre numéro de Plan de Vol
fait avancer le Plan de Vol au
(de 0 à 24), et
Point suivant..
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Edition «Tirer et Lacher» (Drag and Drop)
Le but de cette méthode est de minimiser le temps passé à préparer le Plan de Vol et à le
charger dans le calculateur de vol avant de décoller.
Après avoir reçu l’information météo , le pilote décide dans quelle zone le vol aura lieu, et
définit un Plan de Vol dans cette zone en utilisant les données prédéfinies comme aéroports,
ou autres Points de Virage. Ensuite, la méthode «Tirer et Lâcher» peut être utilisée pour affiner
les positions des Points. Si la préparation du Plan de Vol se fait sur l’ordinateur de bureau avec
WinPilot XP, il est très facile de transférer les vols et les nouveaux Points vers le PocketPC en
utilisant la synchronisation de données Data Synchronization.
L’éditeur «Drag and drop» peut être sélectionné en cliquant sur le cône
sur le volet Menu.Flight Plan. La page de configuration
apparaît. Cliquer sur
pour valider et sur
pour invalider le mode
« Drag &Drop » et le mode « Snap », option qui fait que si un cône est
lâché à moins de 2Km d’un aérodrome existant ou d’un Point défini par
l’utilisateur, il saute sur ce Point.
Quand le mode « Drag&Drop » est actif, un cône apparaît dans le coin
supérieur gauche de la carte. Le fait de toucher ce cône transforme tous les
Points du Plan de Vol en cônes rouges qui peuvent être déplacés sur la
carte avec la souris sur un PC ou le doigt sur un PocketPC (voir l’exemple
ci-dessous). Quand les cônes sont déplacés, Winpilot recalcule en continu
la distance totale du Plan de Vol, et la montre dans le coin supérieur
gauche de la carte (106 et 123km dans les exemples ci-dessous).
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Afficheur de Détail des Points
Challes Les Eaux LFLE a été
sélectionné.
La partie supérieure contient des
informations comme altitude
(Elevation), variation magnétique,
fréquences, pistes, remarques etc.
Se déplacer dans la fenêtre avec
l’ascenseur à droite
Information Piste, coordonnées
La partie inférieure contient une
carte montrant les alentours du
Point sélectionné
Le bouton
accède aux
fonctions suivantes
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Le bouton
accède aux options suivantes:
FLY DIRECT TO – VOLEZ DIRECTEMENT
Navigation vers le Point sélectionné
JUMP TO - En simulation seulement: déplace l’avion sur
le Point sélectionné.
MAKE IT HOME – Choisir le Point sélectionné
comme base. Winpilot naviguera vers ce point par défaut
(si un Plan de Vol n’est pas sélectionné)
->HSI – règle le HSI sur le Point sélectionné
->BRG POINTER 1 – règle le Pointeur de Cap 1 (HSI
Bearing Pointer 1) sur le Point sélectionné
->BRG POINTER 2 – règle le Pointeur de Cap 2 (HSI
Bearing Pointer 2) sur le Point sélectionné
FLY DIRECT TO
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JUMP TO
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ADD TO TASK
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Editeur rapide de circuit : Page Circuit (TASK)
La page Circuit (Task) a été introduite afin de simplifier la définition et
la modification des circuits lorsque la puissance de contrôle de la page «
Flight Plan » est inutile. Cet éditeur de circuit rapide opère toujours sur
le circuit 00 et a les fonctions suivantes.
5.9.1 Sélection de la branche active
Pour activer la branche active, cliquez dans le rectangle à gauche du
point vers lequel vous souhaitez naviguer. Le symbole ‘>>’ apparaît
indiquant la branche active (Moucherotte dans l’exemple).
5.9.2 Modification du circuit
L’éditeur rapide de circuit permet d’ajouter ou de modifier les points du
circuit. En cliquant sur un point, un clavier apparaît et l’utilisateur peut
entrer :
ƒ
ƒ
ƒ
l’identifiant du point (i.e. le numéro décrivant un point dans
un fichier *.dat),
les premières lettres du nom du point. Attention si plusieurs
points commencent par ces lettres, le premier dans l’ordre
alphabétique sera choisi par WinPilot.
0 pour effacer le point
Note : cette fonction recherche les points uniquement dans la base des
points personnels (User Waypoint file).
5.9.3 Définition d’une zone
Pour les épreuves spéciales comme les AAT, il est possible de définir la
zone grâce à l’éditeur rapide de circuits. Pour définir la zone, tapez grâce
au clavier un point ‘.’
Il s’agit d’une alternative à la définition des secteurs via
Menu.FlightPlan.
Cocher la case « Keep Mobile Turnpoints inside Area » pour empécher
le déplacement du point en dehors de la zone.
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5.10 Importation de Circuits et Points de Virage
Il est possible d’importer des Circuits et des Points de Virage depuis les logiciels SeeYou
et Stepla. Il existe deux méthodes à cet effet:
5.10.1 Automatiquement avec WinPilot XP (Lite ou complet)
1.
2.
3.
4.
Installer WinPilot XP et le lancer.
Connecter votre PocketPC au PC et connectez les avec ActivSync.
Dans Winpilot XP, cliquer sur Synchronize, et sélectionner les fichiers SeeYou
ou StrePla (Les Points et Circuits de Seeyou doivent être sauvegardés dans un
fichier .CUP ; les Points et Circuits de StrePla doivent être sauvegardés dans un
fichier .STE).
A partir de là, WinPilot XP se rappellera de l’emplacement des fichiers de
Circuit et Points de Virage, et les importera sur le PocketPC dès l’appui sur le
bouton ‘Synchronize’.
5.10.2 Manuellement avec ActiveSync.
Les fichiers .CUP ou *.STE peuvent aussi être copiés manuellement sur le PocketPC
avec ActiveSync. Ils doivent être copiés dans le répertoire racine
.
Au démarrage, WinPilot ADV ou PRO vérifient la présence de fichiers nommés
WinPilot.cup (Circuits et Points de SeeYou), et WinPilot.ste (Circuits et Points de
Strepla). Si ces fichiers sont présents sur le PocketPC, l’utilisateur a le choix de les
importer dans Winpilot.
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6 Effectuer un vol
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(VFR)
Tout d’abord il faut entrer les Points dans le Plan de Vol avec la page Navigateur
, ou la carte. Les
points peuvent être rentrés depuis la carte en appuyant sur l’étiquette du Point ce qui invoque la page
Détails
. Quand la page Détail d’un Point est active, le Point peut être ajouté au Plan de Vol en
changeant de volet entre Détails
Voici un exemple de Vol:
et Plan de Vol
, puis en appuyant sur
.
Créer ou choisir un Plan de Vol et
appuyer sur TASK
pour
Cliquer sur
activer le Plan de Vol
Si l’avion est proche du point de
départ,
apparaît
Appuyer sur
fait apparaître
« Naviguer vers le Point
Suivant ? »
. Appuyer sur
fait
changer le Point de destination
(MOU-MOULINS NDB)
Quand l’avion approche du point
suivant (MOU), le bouton
apparaît
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Près du Point, en ZOOM
automatique, changement d’échelle
et Zoom Auto près du
Point suivant
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fait passer
L’appui sur
Winpilot sur la branche suivante
(LFLN-Saint Yan):
Navigation vers le point suivant
50Km de largeur d’écran
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Le vol continue
Changeons l’échelle
100Km de largeur d’écran
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On peut sélectionner un autre Point de
destination avec un ‘Fly Direct To’.
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, toucher
L’avion apparaît
l’écran pour indiquer la
destination
Ou avec
dans
Plan de Vol est suspendu, Winpilot
navigue vers le Point sélectionné en
direct (LFHY Montbeugny)
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Le Plan de Vol peut être réactivé
sur la page
Cliquer
Cliquer sur
Le Plan de Vol reprend
Cliquer sur
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7 Démarrer un circuit (ADV & PRO)
Une fois qu’une épreuve est créée, un bouton ‘Start’ apparaîtra dans le coin inférieur gauche de la carte.
L’épreuve peut être démarrée soit en pressant ce bouton, soit en cliquant sur les chevrons du plan
d’arrivée et en sélectionnant ‘Start Task’ ou encore en passant la ligne de départ, si elle a été programmée.
Après le départ, la branche active (vers le premier point de virage) apparaît en gras et de couleur magenta
sur la carte.
Quand le planeur traverse la porte de départ, le circuit est automatiquement démarré. Pour empêcher ce
départ automatique, l’utilisateur activer le bouton « Arm Start » dans la page Menu.Settings2
(Menu.Param2). Le mode de départ automatique ne sera pas effectif avant d’avoir presser le bouton
« Arm Start ». Ci-dessous un exemple AVANT le départ:
Initialement, WinPilot navigue directement vers le premier point de virage du plan de vol
(MEV – Minden Tahoe dans l’exemple ci-dessous). Les chevrons à gauche représentent le plan d’arrivée,
calculé en tenant compte du passage de TOUS les points de virages de l’épreuve ainsi que du calage
McCready et du vent sur les différentes branches. Dans l’exemple ci-dessus, le calage McCready est de 2
et le pilote a besoin de 22690 m pour parcourir l’ensemble du circuit (inclus l’altitude de sécurité). Le
temps estimé d’arrivée est 11:51. Celui-ci est calculé en fonction de paramètres rentrés par le pilote (vitesse
moyenne sur la branche, sur l’épreuve, le calage McCready ou une vitesse moyenne fixe imposée par le
pilote).
Après que l’épreuve ait commencée, et quand le planeur approche le premier point de virage,
un bouton apparaît dans le coin inférieur gauche ‘Next Wpt’. Il permet de forcer Winpilot à naviguer vers
le point de virage suivant. En général le pilote utilise la fonction automatique : à l’approche du point de
virage la carte zoome automatiquement sur le point de virage, permettant de visualiser le passage dans la
zone. Lorsque le logger a enregistré un fixe valide dans cette zone, automatiquement Winpilot navigue
vers le point de virage suivant et la carte se remet à l’échelle initiale avant d’atteindre ce point de virage.
Pour activer toutes ces fonctions automatiques, il faut sélectionner les fonctions ‘autozoom’ et
‘autoadvance’ dans Menu.Settings2.
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ATTENTION: Le règlement FAI spécifie que pour des
vols de badge ou de record, les zones de points de virages doivent être
de type FAI (zone de 90° positionnée sur la bissectrice à l’opposé des
2 branches. Vous pouvez modifier le type de zone des points de
virages via Menu.Rules.Turnpoint Control.Angle dans lequel vous
inscrivez 90. Lors des compétitions, c’est en général la ‘beercan’ qui est
d’application. Dans ce cas vous inscrivez 360 et cochez ‘cylinder’, avec
un ‘radius’(rayon) de 500m . Ci-dessous, un exemple d’un secteur de
90 degrés de type badge ou record.
Au lieu de voler vers le point de virage suivant, il est possible de
sélectionner un autre point. L’option ‘Fly Direct To’ est disponible
en sélectionnant le menu Action. Le
sur la page ‘Details’
plan de vol actif est suspendu et Winpilot navigue vers le point
sélectionné. Pour réactiver le plan de vol : Menu.Flight Plan.Task et
sélectionner ‘Resume Task’:
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8 La page ‘Chevrons’ (page McCready)
Cette page peut être activée en cliquant le symbole ‘chevrons’:
En cliquant de nouveau sur ce symbole, on retourne à la carte.
Sur cette page, il est possible de déterminer si Winpilot, doit calculer son plan d’arrivée vers l’aéroport
d’arrivée (en plus de l’altitude de sécurité sélectionnée via Menu.Settings2.Goal Height), ou de calculer un
plan d’arrivée en fonction de l’altitude de départ –1000m, ce qui peut être intéressant pour les vols de
record ou de badge. En effet si le vol se termine avec une différence d’altitude de plus de 1000m entre le
départ et l’arrivée, une pénalité spécifiée par la FAI est attribuée, en revanche, si la différence d’altitude est
nettement inférieure à 1000m, la vitesse moyenne sur le circuit en pâti.
Plan d’arrivée ‘classique’
Plan d’arrivée calculé en fonction d’une
différence de 1000m par rapport à l’altitude
de départ.
Dans l’exemple ci-dessus, l’altitude de départ est de 3109 mètres, et l’heure de départ 12:15:25. Sur la
gauche le pilote à sélectionné une arrivée en fonction de l’altitude du point d’arrivée (+sécurité), et sur la
droite le plan d’arrivée tient compte de l’altitude de départ –1000m, Winpilot calcule donc le plan pour
arriver à 3109m – 1000m = 2109m, qui indiquée à l’écran en dessous de ‘start-1000’.
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A l’écran, il est également possible de changer le McCready en
pressant les boutons ‘+’ ou ‘-‘ , ou en touchant directement la
barre bleue à la position désirée. De cette page il est également
possible de démarrer ou réinitialiser l’épreuve grâce au bouton
Start qui devient ‘reset task’ une fois sélectionné. Le temps et
l’altitude de départ s’affichent au dessous du bouton Start.
En sélectionnant ‘TTime’ il est possible de déterminer le temps
de l’épreuve (essentiel pour les AAT). Si aucun temps n’est
rentré, le temps estimé d’arrivée (ETA) indique une heure. Si un
temps est rentré, le nombre de minutes en avance ou en retard
par rapport au temps de l’épreuve s’affiche. Lorsque l’on modifie
la position des points mobiles dans les zones lors d’une AAT,
Winpilot calcule automatiquement le nombre de minutes en
avance ou en retard que vous aurez lors du franchissement de la
ligne d’arrivée. En bref Winpilot calcule la différence entre
l’ETA et le temps désiré d’arrivée (qui n’est autre que le temps de
départ + le temps de l’épreuve). En sélectionnant ‘MC’ le pilote
peut déterminer quelle vitesse moyenne sera prise en compte
pour ces calculs d’ ETA.
Bouton MC : une boîte de dialogue apparaît montrant les
différents types de vitesse pouvant être prises en compte pour le
calcul d’ETA :
•
MC: La vitesse théorique correspondant au calage
McCready sélectionné. (très abstrait)
•
Avg Leg: La vitesse moyenne sur la branche active
•
Avg Task: La vitesse moyenne sur l’épreuve jusqu’à
la position présente du planeur sur l’épreuve.
•
Ground: La vitesse sol (intéressante dans la partie
finale de l’épreuve)
•
No Eta: pas d’ETA
Manual: Le pilote peut lui même déterminer une vitesse
moyenne en fonction de la météo du jour. Il utilise alors
les touches + et – pour fixer cette vitesse.
Particulièrement utile avant le départ pour estimer le
temps d’arrivée en fonction d’une vitesse moyenne
théorique et du positionnement des points mobiles lors
d’une AAT.
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Bouton TTime : Il est possible de déterminer un temps
d’épreuve par incréments de 15 minutes. (voir plus haut)
Start Time button : il est possible d’ajuster l’heure départ par
pas de une minute. Ceci est utile lorsque le pilot a oublié de
presser le bouton Start lors du franchissement de la porte de
départ.
Pour ce faire il suffit de cliquer sur l ‘heure de départ(case en
dessous de Start), plus de cliquer sur +/- 1 min. Pour quitter ce
mode il faut cliquer de nouveau sur la case Start.
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9 Plané final tenant compte du relief
A partir de la version 5.0, WinPilot permet de prendre en compte le relief pour le plané final. Ceci est
réalisé en détectant des situations où le point d’arrivée ne peut être atteint du fait d’un obstacle (haut
plateau ou montagne) coupant le plané final.
L’option de plané final tenant compte du terrain est activée
correspondant
dans le Menu
à Final Glide Over Terrain.
Cette option est seulement possible quand une carte de relief
(*.wp3) est activée pour la région du vol.
L’altitude de sécurité
du cadre
permet de
spécifier une marge qu’il convient de mettre à 100 mètres
minimum pour tenir compte de l’imprécision de la carte.
Plané final tenant compte du relief désactivé.
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Plané final tenant compte du relief activé.
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L’exemple à droite montre un plané final tenant compte du
relief :
Tout d’abord l’indication d’écart de plan « classique » est
toujours présente. Comme vous pouvez le voir, le pilote est
610 mètre au dessus du plan pour rejoindre Minden.
On distingue également un chiffre en rouge –246. Ceci
indique que le pilote est 246 mètres trop bas pour pouvoir
franchir le relief qui se trouve sur sa route. Le point
d’intersection entre le plan et le relief est indiqué par un point
rouge.
Un autre exemple : Le circuit est Minden – Carson – Tahoe –
Minden et le planeur est sur la branche Carson-Tahoe.
Sans prendre en compte le relief, le planeur est 320 mètres au
dessus du plan pour terminer le circuit.
Cependant, en prenant en compte le relief, le planeur est 724
mètres trop bas pour pouvoir rentrer sur ce plan.
Veuillez noter que le calcul de plané final tenant compte du relief n’est opérationnel que pour le
circuit actif. Il ne fonctionne pas pour les aérodromes et autres points atteignables ne faisant pas
partie du circuit.
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10 Page Toucher – Menu Toucher
La page
permet de pré-selectionner quel
élément de la carte sera sensible au toucher.
Winpilot assigne automatiquement cette fonction au 3ème
bouton du PocketPC.
Les boutons peuvent être réassignés par
La partie inférieure de la page
prendre lors du toucher de carte.
.
spécifie l’action à
La partie supérieure de la page
permet de
sélectionner ce qui sera sélectionné par l’action choisie
(Aérodromes, Points Utilisateurs, VORs ou Intersections)
Il n’est pas nécessaire d’être précis lors du toucher, le programme trouvera
automatiquement l’élément le plus proche de l’endroit touché.
,
Par exemple, si le pilote veut aller vers un Aéroport, il peut sélectionner
puis
Quand il touchera la carte, WinPilot trouvera l’aéroport le plus proche de l’endroit
touché et activera la fonction GoTo vers cet aérodrome.
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Touche
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Action du touché suivant
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Aspect Avion sur la carte
AVANT le touché
Affichera la page détails de l’élément
touché (Aérodrome/Point
Utilisateur/VOR/Intersection).
Forcera WinPilot à naviguer vers
l’élément touché.
Insèrera l’élément dans la tâche 00 (il est
possible de spécifier la position
d’insertion).
Créera un nouveau Point Utilisateur à
l’endroit où la carte sera touchée
Affichera les informations de la zone
d’Espace aérien touchée. Toute la zone
est sensible avec cette fonction, et il
n’est pas nécessaire de toucher
l’étiquette de zone. L’étiquette de zone
contient les informations de distance
mises à jour en temps réel. Le pilote
peut donc, lorsqu’il vole à proximité
et
d’une zone, invoquer
observer sa distance de la zone.
Aucune
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11 Changer de configuration / Profils
La page
offre un mécanisme de sauvegarde des
paramètres au cas où la batterie viendrait à s’épuiser ou encore afin
de permettre au pilote de changer rapidement de configurations
propres aux concours, régions de vols, etc. Cette page permet
également de sauvegarder et restaurer les circuits.
Trois configurations distinctes peuvent être sauvegardées. Chaque
configuration est appelée un profil.
Ces profils sont sauvegardés dans la mémoire non volatile des
iPAQ 38xx, 39xx, 50xx et suivant dans le répertoire « iPAQ File
Store ».
Les utilisateurs d’iPAQ plus anciens comme les 36xx peuvent
utiliser une carte CompactFlash pour utiliser cette fonction.
et
Pour activer cette page, allez dans
ajouter le bouton
Pour basculer rapidement d’un profil à un autre, l’utilisateur peut
assigner les fonctions « 1Prof » et « 2 Prof » aux boutons physiques
du PocketPC.
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12 Utilisation du Go To
La fonction GoTo permet de demander à WinPilot de naviguer vers un point ne faisant pas partie du
circuit. Cette fonction peut être activée par plusieurs moyens :
1.
A partir de la carte : Un petit bouton en haut à gauche de la carte contrôle le mode de la carte.
apparaît, le mode Pan est actif et permet de translater la carte selon une direction
Si un
représentée par le mouvement du doigt sur la carte. Si un
apparaît, alors une liste de
points étant dans la direction donnée est proposée. Il suffit alors de cliquer sur le point voulu et
puis sur le bouton « OK » pour activer le déroutement vers ce point.
2.
:
A partir de l’Editeur de Points
cliquez sur la loupe
sélectionnez le point voulu puis
afin d’ouvrir la page Détails. Cliquez sur
et
choisissez
3.
A partir
4.
A partir de la page
du menu ou d’un des boutons du PocketPC si la fonction
y est attribuée
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13 Localisateur d’ascendances
Le localisateur d’ascendances (Thermal Finder) est une nouvelle technologie améliorant la
probabilité de trouver des ascendances dans des zones où il n’y a pas ou peu d’indice de leur présence.
Sierra SkyWare a déposé une demande de brevet couvrant cette technologie.
Un ensemble d’enregistrements de vols sur une zone donnée est analysé afin de générer une
liste des positions de départ des ascendances pendant ces vols. Winpilot prend en considération l’altitude
du sol, la force et la direction du vent et la force du thermique pour déterminer la position du départ au sol
des l’ascendance. Noter que cela est très différent du simple fait de relever la position GPS de
l’ascendance, car du fait des variations de vent et d’altitude rendent cette information est peut utilisable
pour les vols à venir.
Le localisateur d’ascendances (Thermal Finder) essaye de localiser précisément la position de
départ au sol de l’ascendance. Lors d’un vol, en fonction des paramètres de vent et d’altitude, Winpilot
calcule la position où l’ascendance déclenchée au même point devrait se trouver.
Cette technologie peut être intéressante pour voler en montagne, sur des zones vallonnées, ou
tout terrain ayant des particularités marquées. Elle est de peu d’intérêt au dessus de zones homogènes, où
les ascendances sont plus aléatoires. Chaque pilote a ses « pompes de service ». Winpilot étend ce concept
sur des zones de circuit éloignées de son terrain de départ. La base de données est le résultat de l’analyse
de plusieurs enregistrements sur une zone et contient les emplacements au sol ayant produit des
ascendances dans le passé.
13.1 Création d’une Base de Données Ascendances
La Base de Données est créée en utilisant la version PC (Windows XP) de WinPilot. La
première étape consiste à réunir le maximum de fichiers IGC pour une région donnée – la précision sera
proportionnelle au nombre de fichiers. Cependant, il faut n’utiliser que les fichiers obtenus lors de jours où
les ascendances sont produites par des particularités du sol. Par exemple, pour un jour avec 4/8 de Cu, les
ascendances tendent à être produit aussi par les zones ensoleillées. De tels jours ne doivent pas être pris en
compte. Les jours avec peu de nuages sont de bien meilleurs candidats. Les étapes sont les suivantes :
1.
2.
Réunir un ensemble de fichiers IGC pour une région donnée, et les placer dans un répertoire de
votre PC (par exemple: C:\Minden).
Lancer WinPilot XP, et aller au menu Thermals. La fenêtre suivante s’affiche :
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3.
4.
5.
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Cliquer sur ‘Add Directory’, et naviguer vers le répertoire où se trouvent les fichiers IGC
(C:\Minden dans notre exemple). Puis sélectionner un fichier dans ce répertoire (tous les fichiers
du répertoire seront ajoutés à la base de données)
WinPilot XP va alors analyser tous les vols,
trouver les ascendances, calculer le vent pendant
chaque ascendance, l’azimut du soleil, l’altitude du
sol, et déterminer les points sur le sol ayant
déclenché chaque ascendance :
Chaque source d’ascendance est
indiquée par une croix bleue :
La ligne rouge indique l’azimut
(direction d’où provenait de soleil au
moment où l’ascendance s’est
produite). La ligne noire indique la
direction et la force du vent (la ligne
est d’autant plus longue que le vent est
fort). Une ligne grise relie le point de
départ au sol à l’ascendance en l’air.
6.
Cliquer sur une ascendance avec le bouton gauche de la
souris pour avoir plus de détails :
Le bouton ‘Delete’ permet de retire une ascendance de la
Base de Données.
Note: Les fichiers IGC contiennent l’heure UTC, affichée
dans la colonne UTC. La zone horaire du PC est utilisée
pour l’affichage de l’heure locale dans la colonne ‘Local’.
Pour changer la Zone Horaire de votre PC, cliquer sur
puis
7.
.
Pour sauvegarder la Base de Données, cliquer sur ‘Save’
(voir écran au point 2 ci-dessus). L’extension par défaut est .wt1. La base de données sauvegardée
peut ensuite être utilisée par Winpilot sur PocketPC. Copier le fichier .wt1 dans le répertoire /My
Documents du PocketPC. Lancer Winpilot sur le PocketPC et sélectionner le fichier dans la page
Menu.Fichier..Thermals.
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13.2 Utilisation d’un Base de Données Ascendances en vol
S’assurer que le bon fichier de Base de Données est sélectionné
dans Menu.Files.Thermals
Utiliser la page Menu.Thermals pour contrôler quelles source
d’ascendances afficher sur la carte :
’Sun Azimuth’ permet d’afficher en fonction de l’azimut du
soleil
‘Now +- 20 °’ stipule l’affichage des sources générées quand le
soleil venait de la direction actuelle + ou – 20°.
’From To’ : stipule l’affichage des sources générées entre les
azimut des deux heures spécifiées.
’All’ : stipule l’affichage des sources quelque ait été la position du
soleil.
’Wind Direction’ permet d’afficher en fonction de la direction
du vent
’Current Wind +- 30°’ stipule l’affichage des sources générées quand le vent venait de la direction
actuelle + ou – 30°
’From To’ : stipule l’affichage des sources générées quand le vent entre les directions spécifiées
’All’ : stipule l’affichage des sources quelque ait été la direction du vent
Les sources sélectionnées en ‘3’ sont alors projetées à l’altitude du planeur en prenant en compte la
direction et la force du
vent
Le dessin ci-dessus montre la projection vers le haut. L’emplacement
de départ au sol est indiqué au bout de la ligne grise, et la position
prévue de l’ascendance est indiquée par un cercle bleu. Dans
l’exemple ci-dessus, le vent souffle du 250 à 14 Km/h. La position
de l’ascendance est décalée sous le vent. Le décalage sera
proportionnel à la force du vent. Voici un exemple de carte montrant
un ensemble de positions d’ascendances prévues :
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14 Horizontal Situation Indicator
(VFR)
L’indicateur HSI n’apparaît à l’écran que s’il est activé dans
. Le HSI dépeint le cap
désiré pour le Point de destination (ou le Point d’un Plan de Vol), le Cap actuel, et l’écart de route. Le
compas tournant indique votre Cap Sol en haut de la page (si la carte est en mode Nord vers le haut). Si le
montre le cap sol,
45° dans l’exemple ci-dessus. Le pointeur de route
HSI est actif, le bouton
et l’aiguille d’écart (CDI) indiquent la route souhaitée, et si vous êtes sur la bonne route. L’échelle d’écart
de route (points magenta) apparaît derrière l’aiguille de d’écart de route (barre magenta). Si vous vous
éloignez de la route, l’aiguille indiquera de combien vous vous en écartez, à gauche ou à droite, selon sa
position sur l’échelle d’écart de route. Pour rattraper la route et centre l’aiguille, il suffit de dévier vers
l’aiguille. L’échelle d’écart de route est réglable à +/- 0.25, 1, or 5 (mile nautique /Mile / Kilomètre selon
l’unité choisie dans Menu.Units.Distance) par point.
Quand vous approchez du Point, un indicateur «To/From» (Vers/Depuis) indiquera le passage au Point
de Virage.
Le réglage du HSI se fait en deux temps. Il faut d’abord le caler sur une destination. Cette destination peut
être n’importe quel point disponible dans le Navigateur de Points. Le HSI peut être calé sur un Point
de la page Détails
donné par le bouton
actions concernant le HSI (voir photo):
pour ce Point. La page Détails comporte trois
•
->HSI cale le HSI sur le Point sélectionné, et cale le pointeur de route vers cette destination.
•
-> BRG POINTER 1 Fait indiquer le Point sélectionné à Bearing Pointer 1
•
-> BRG POINTER 2 Fait indiquer le Point sélectionné à Bearing Pointer 2
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Page Menu.HSI
Options du Menu Action
La page
HSI permet de régler plusieurs paramètres de fonctionnement du HSI. La forme du HSI
peut être Arc ou Cercle (Circle). Le mode de fonctionnement du Pointeur de Route peut être
Automatique ou Manuel (Manual). En mode Auto, le Pointeur est esclave du Plan de Vol (LFLB dans
l’exemple ci-dessus) et est toujours calé sur le Point de Virage suivant. En Mode Manuel, le HSI est calé
sur le point sélectionné dans la page
.
.->HSI (TDP dans l’exemple ci-dessus). Le bouton
sous le mot ‘Manual’ permet de choisir une route VERS (TO), ou une route DEPUIS (FROM) le Point.
Comme exemple considérons un vol vers une destination nommée TDP au cap 31°. Il faut d’abord
caler le HSI sur TDP. On peut le faire depuis le Navigateur de Points
ou depuis la carte. Le
peut être invoqué en appuyant sur Menu.Waypoints. Sélectionner le
Navigateur de Points
Point désiré puis basculer sur le volet Détails
. On peut également cliquer sur le Point sur la
carte pour accéder au volet Détails pour ce Point. Une fois que la page Détails
pour ce Point
est active, appuyer sur le bouton
et sélectionner ‘->HSI’ pour caler le HSI sur le Point (TDP
dans notre exemple). Ensuite une route vers le point doit être entrée. Cela se fait depuis la page
Menu.HSI. Si le mode est Manuel, une route vers le Point ou une radiale depuis le Point peut être
entrée dans la boîte située sous le mot ‘Manual’. Dans notre exemple nous entrerons 31.
Un autre paramètre sur la page
HSI est l’échelle de l’indicateur de déviation de route. Elle peut être
réglée à 5, 1, or 0.25. L’unité est l’unité sélectionnée sur la page
Units. Les Pointeur de Cap (Bearing
Pointer) 1 et 2 sont des pointeurs auxiliaires qui peuvent être programmés pour montrer tout Point
. Les pointeurs sont programmés depuis le bouton
disponible dans le Navigateur de Points
de la page Détails en cliquant sur ‘->Bearing Pointer 1’ ou ‘->Bearing Pointer 2’.
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15 Urgence Arrêt Moteur (VFR)
En cas de besoin d’atterrissage immédiat, une des fonctionnalités de WinPilot peut aider à
décider de l’endroit où atterrir. Tous les aérodromes à portée de plané sont indiqués
distinctement – soit par un cercle vert autour de l’icône terrain (voir ci-dessous à gauche), ou
avec une étiquette verte contenant le nom du terrain et l’altitude d’arrivée avec le moteur éteint
(voir ci-dessous à droite).
L’écran ci-dessus montre l’avion à distance de plané des aérodromes de Bad Neuenahr et de
Moenchsheide. Si le moteur devait s’arrêter à cet instant, le pilote devrait pouvoir rejoindre ces
terrains pour un atterrissage d’urgence. L’écran de droite montre des étiquettes vertes d’arrivée
informant le pilote que si le moteur s’arrêtait à cet instant, l’aérodrome d’Hockenheim pourrait
être atteint avec 640 mètres de marge d’altitude, et que celui de Speyer avec une marge de 60m
d’altitude.
Pour calculer les terrains en « local », WinPilot
utilise la finesse (L/D) de l’avion, et la force et la
direction du vent. Ces deux valeurs peuvent être
paramétrées sur la page
Settings. La finesse
est le rapport entre distance horizontale et altitude
moteur coupé. Un avion avec une finesse de 15
parcoura 15Km depuis une altitude de 1000mètres.
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16 Réglages
Il y a deux types de réglages pouvant être faits par l’Utilisateur: Paramètre de Vol (Flight Parameters) et
Paramètres de Carte (Map settings). Les réglages ne sont sauvegardés que lors de la sortie du
programme par Menu.Quit WP.
….
.
16.1 Fonctions On/Off assignables aux boutons du PocketPC
Quelques fonctions sont conçues pour être assignées aux boutons physiques du PocketPC. Ces fonctions
sont en général Vraies (ON) par défaut/ Voici leur liste :
'1 CMax' = Centreur d’ascendance On/Off. Disponible seulement dans Winpilot PRO. Permet
d’enlever rapidement l’affichage du centreur de spirale, par exemple pour voir la carte lors d’un départ en
circuit ou près d’un point de virage. Maintenant affectée par défaut au Bouton N° 2 du PocketPC.
L’affectation peut être changée avec Menu.Edition.
'1 Map' = Terrain On/Off . Ce bouton est très utile près d’un point de virage ou d’un espace
aérien. Il permet de faire disparaître le terrain, ce qui améliore la visibilité des autres paramètres à
l’écran. Maintenant affectée par défaut au Bouton N° 2 du PocketPC. L’affectation peut être
changée avec Menu.Edition. L’exemple ci-dessous montre cette fonction en action :
Terrain On
Terrain Off
‘Toucher’ – Permet la pré sélection de l’élément actif sur la carte. Maintenant affectée par défaut au
Bouton N° 2 du PocketPC. L’affectation peut être changée avec Menu.Edition.
'1 Term' – Affichage de la positon des thermiques prévus par Winpilot. Ce bouton n’est actif que si un
fichier de Thermiques est sélectionné dans Menu.Files. Maintenant affectée par défaut au Bouton N° 2 du
PocketPC. L’affectation peut être changée avec Menu.Edition.
'1 Team', '2 Team', et '3 Team' permettent de renseigner rapidement les positions d’autres planeurs
pour le vol en équipe. (voir le chapitre « vol en équipe » pour plus de détails).
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16.2 GPS / Port Série Page Menu.Com Port
La page
permet de spécifier le port de
communication sur lequel est connecté le GPS, et sa vitesse en
Bauds.
16.3
Langage – Menu.Language
La page
permet de spécifier le langage utilisé.
(Allemand, Français, Italien, etc…).
Sélectionner le langage, cliquer sur la flèche
puis sur
.
Les chaînes de caractères sont contenues dans le fichier
WP_TEXT.xml, et peuvent être modifiées par l’utilisateur! A ce
jour les paramètres suivants de Winpilot ont été traduits : Menus,
NavBox, et page de sélection de NavBox. Le fichier WP_TEXT.xml
est un fichier texte et peut être étendu à d’autres langues.
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16.4 Fichiers – Menu.Fichiers
La page
permet la sélection des fichiers :
.WA1 Aéronautique et Pays
.WP3 Terrain
.TXT Espace aérien (Appendice A)
.DAT Points Utilisateur (Appendice A)
.WT1 Fichiers Thermiques
Les fichiers Terrain (.WP3), Base de données (.WA1) , Bases de
données Thermiques (.WT1) et les autres fichiers utilisés par
Winpilot peuvent être stockés sur des cartes CF ou SD. Pour les
différencier des fichiers se trouvant dans le répertoire ‘My
document’, les fichiers se trouvant sur des cartes CF ou SD seront
VFR
identifiés par ‘(card)’ à côté de leur nom.
ADV & PRO
16.5 Choix de l’aérodrome de Base
La base est LFJR «Marce».
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Menu.Waypoints
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Cliquer sur le clavier
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Taper le nom recherché
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La liste se restreint!
Choisir “aérodrome de base”
Puis touche
16.6 Paramètres - Page Menu.Settings
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Sélectionner LFLG et
LFLG est la nouvelle base
(VFR)
Les paramètres de Vol sont invoqués par la page
du Menu Principal. Cette page permet de rentrer les paramètres
de calcul pour le Plan de Vol. On peut y renseigner la vitesse sol,
la consommation de carburant, la variation, le vent, et les
paramètres de performance moteur arrêté.
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16.7 Paramètres - Page Menu.Settings
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(ADV & PRO)
La page
permet de rentrer les paramètres qui
pourraient changer pendant le vol : Direction et vitesse du vent
(normalement calculés par Winpilot), quantité de ballast (0-100%
de la valeur absolue spécifiée dans le menu Polaire), dégradation
de polaire due à la salissure des ailes (70-100%, 100% signifie ‘pas
de dégradation’), calage altitude.
Pour changer une valeur, la sélectionner en la touchant, puis
.
utiliser les touches
WP ADV et PRO ont une fonction ‘Auto QNH’ qui règle
l’altimètre à l’altitude de l’aérodrome « basé » si le planeur est à
moins de 2,5Km du centre de l’aérodrome et si la vitesse est à
zéro.
Dans WinPilot PRO, la page
contient une boîte
supplémentaire
Cette boîte concerne les paramètres de Ballast et de Dégradation
de polaire.
Si la boîte n’est pas cochée, Winpilot utilise les paramètres venant
de l’instrument connecté (B50, 302, etc.).
Si la boîte n’est pas cochée, Winpilot ignore les paramètres venant
de l’instrument connecté (B50, 302, etc.) et utilise ceux de la page
‘Paramètres’.
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16.8 Paramètres2 – Page
Le groupe
permet de sélectionner l’orientation de la
carte (Haut vers le Nord (North-Up, vers le Cap (Track-Up), ou vers
le Point de virage (Goal-Up).
Si l’option Auto Advance est cochée, Winpilot avance
automatiquement au point de virage suivant dès qu’un point GPS
valide est détecté dans le secteur de virage. (voir la page ‘règlement’).
Si l’option Auto Zoom est cochée, Winpilot augmentera
automatiquement le facteur de zoom quand le planeur s’approche du
prochain Point de Virage d’une épreuve. Pour que cette fonction soit
active, une épreuve doit être sélectionnée (Menu.ProgCircuit.Task), et
démarrée (Menu.Start Task).
True North permet de sélectionner le Nord Magnétique ou Vrai pour la navigation.
Auto MC – Si l’option est décochée, le calage est réglé manuellement en touchant le symbole
d’arrivée sur la carte. Si l’option est cochée : WP ADVanced : WinPilot règle automatiquement le
calage McCready à la valeur la plus faible possible permettant d’atteindre le bût. WP PRO: WinPilot
utilise le calage MC de l’instrument (B50 etc..).
North Up Circl – Oriente la carte Nord vers le haut en spirale
Climb Maxim -WP PRO seulement – Active le centreur de spirale.
Sim Speed 0 – Initialise à 0 la vitesse du simulateur. Particulièrement utile lors des briefings de
concours pour éviter que le planeur simulé ne vole dans des « espaces contrôlés » » et génère des
alarmes audibles !
Set GPS Time – Si l’option est cochée, l’heure du PocketPC est synchronisée avec l’heure du GPS.
Assurez vous que le décalage horaire de votre PocketPC est réglé correctement
(Démarrer.Paramètres.Système.Horloge).
Arm Start Cette option peut être utilisée si Menu.Rules.Start Gate est sur 'Start Line'. Si 'Arm Start'
est activé, WP affichera 'Arm Start' au lieu de 'Start', et la fonction Auto Start ne fonctionnera pas tant
que 'Arm Start' n’a pas été appuyé.
Elevations On – Active ou désactive le tracé des contours du relief. Ur la carte. A désactiver sur les
PocketPC lents.
Final Glide – Affiche la page Plané Final.
ElevationsEdit – Permet la modifiction des couleurs et contrastes de la carte affichée à l’écran. Voir
ci-dessous
Elevations.Edit offre de nouvelles façons de contrôler l’apparence des cartes. Afin
d’adapter les couleurs au goût du pilote, il est possible de décaler les couleurs assignées à un niveau
par une valeur spécifiée par l’utilisateur. Il est aussi possible d’ajuster le niveau le plus bas affiché sur la
carte, de telle façon que, si une large portion d’une zone volable est située dans une vallée en altitude,
il est possible de ne pas colorer la vallée, et de n’avoir que les montagnes alentour colorées. Il est aussi
possible de définir le vitesse de changement de couleur en fonction du niveau (Contrast: x1,
Contrast: x2). Contrast: x2 es utile pour les écrans monochromes. Ces paramètres sont accessibles
dans Menu.Map.Elevations.Edit.
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Menu.Map.Elevations.Edit
Contrast: x1
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Color shift : 0
Color shift: +2
Floor: 0m
Floor: 1600m
Contrast: x2
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16.9 Calcul d’Arrivée – Page
est accessible depuis la page Paramètres2
La page
ou depuis le menu si un bouton y a été affecté par
Menu.Edition.
Altitude shown – Type d’altitude affichéesur la carte et
pour le calcul d’arrrivée
altitude au dessu du sol requise pour arriver
altitude à laquelle vous arriverez
Final Glide
On – active l’affichage de l’indicateur d’arrivée sur la carte
Dynamic - (WP PRO seulement) si coché, Winpilot tient
compte de l’altitude pouvant être gagnée/perdue du fait de la
différence entre la vitesse réelle et la vitesse calculée pour le
calage McCready.
Safety Margin – marge de sécurité pour le calcul d’arrivée,
c.a.d. altitude au dessus de l’arrivée. L’altitude requise est la
somme de l’altitude de plané + altitude du sol à l’arrivée +
marge de sécurite.
Final Glide Over Terrain
Voir le chapitre Plané Final au dessus du relief pour plus de
détails
On – active la vérification d’altitude par rapport au relief
Safety Margin - marge de sécurité pour la vérification
d’altitude par rapport au relief.
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16.10 Règlement – Menu.Règlement
La page
contrôle la forme et les dimensions des Porte de départ, Points de Virage et
Lignes d’arrivée, ainsi que les avertissements d’altitude avant et pendant une épreuve.
La page comporte trois onglets : ‘Start’, ‘On Task’, et ‘Finish’.
contrôle la forme et la dimension de la porte de départ, ainsi
que les avertissements d’altitude avant le départ.
Les choix possibles sont :
None – Pas de porte de départ. (Position de largage)
O – Porte cylindrique (renseigner le rayon dans Gate Width).
90° - Secteur FAI 90 degrés
Line – Ligne de départ perpendiculaire à la première branche du
circuit
Brg – Ligne de départ à un cap donné
OO –Porte de départ composée de deux cylindres. Les points de
virage spécifiant les centres des deux cylindres sont renseignés en
appuyant sur les deux boutons situés à côté de ‘OO:’ (‘Alpine Co’ et
‘Carson’ dans l’exemple situé à droite). Pour ce type de porte de
départ, un des deux points doit être le premier point du circuit.
permet de renseigner la taille de la porte
La boîte
de départ. Rayon du cylindre ou la largeur de la ligne.
permet de renseigner l’altitude à ne pas
La boîte
dépasser avant le départ du circuit
.
Départs Cylindriques : Noter que si ce type de départ est sélectionné,
Winpilot soustrait de la distance du circuit le rayon du cylindre.
Pour les épreuves FAI, utiliser une ligne de départ de 1000m, une
zone FAI ou le point de largage (sélectionner None).
Winpilot PRO : Si Menu.Rules.Start Gate Type est sur ‘Start Line’,
WinPilot démarre automatiquement le circuit si la ligne de départ est
traversée. Si Winpilot détecte un autre passage de ligne, le circuit est
redémarré automatiquement.
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contrôle la forme et les dimensions des secteurs de
virage dans
:
– Pas de secteur de virage
– Virage Cylindrique. La boîte Radius permet de
spécifier le rayon du cylindre.
– Secteur FAI 90°
Secteur DAeC pour les compétitions en
Allemagne
Pour les épreuves FAI, utiliser un secteur de 90°
Cette page permet aussi de spécifier :
ƒ le rayon
du point de virage.
ƒ L’altitude à ne pas dépasser pendant le circuit
.
contrôle la forme et les dimensions de la ligne d’arrivée
dans
:
– Pas de ligne d’arrivée
Cercle d’arrivée. Noter que si ce type d’arrivée est
sélectionné, Winpilot soustrait de la distance du circuit le rayon du
cylindre, et calcule le plané final vers le bord du cercle et non pas en
son centre
– Secteur FAI 90°
– Ligne perpendiculaire à la dernière branche
La boîte
permet de renseigner le rayon du
cylindre ou la largeur de la ligne.
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16.11 Etiquettes - Page Menu.Labels
1 Click Activation – nombre de touchés nécessaires pour activer la
page ‘Détails’
pour un Point donné.
Terrains atteignables
Le mode
affichera un cercle vert autour de l’icône terrain,
affichera une étiquette verte sous le nom du
terrain (voir Urgence Arrêt Moteur).
sélectionne si les étiquettes affichent le code OACI ou
le nom entier d’un Point donné.
16.12 Carte - Page Menu.Map
(VFR)
Cette page permet la sélection des éléments affichés sur la carte
•
•
•
•
Aérodromes (fichier .WA1)
Espace aérien (fichier .WA1)
Points Utilisateur (fichier .DAT)
Espace Aérien Utilisateur (fichier .TXT)
• VORs (VFR) (fichier .WA1)
• Intersections (VFR) (fichier .WA1)
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16.13 Carte - Page Menu.Map
La page
carte
•
•
(ADV & PRO)
permet la sélection des éléments affichés sur la
Aérodromes (fichier .WA1)
Espace aérien (fichier .WA1)
•
•
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Points Utilisateur (fichier .DAT)
Espace Aérien Utilisateur (fichier .TXT)
16.14 Symboles
permet d’ajuster la taille, la couleur et
La Page '
la position de symboles tels que le planeur, et l’indicateur de
Plané Final
Cette page est accessible par Menu.Carte, ou par le bouton
du Menu.
Le curseur 'Size' change la taille du symbole sélectionné
Le curseur 'Position' déplace le symbole du planeur vers le
bas ou le haut de la carte.
permet de changer change la couleur d’un symbole.
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16.15 Stats – Menu.Stats
affiche les statistiques du vol.
La page
circuit à zéro.
permet de remettre les statistiques du
16.16 Espace Aérien – Menu Airspace
La page
permet de
spécifier quels types d’espace aérien doivent être affichés sur
la carte. Si un type est en gris, cela signifie qu’il n’a pas de
données de ce type sur la carte. La sélection des types
d’espace affichés n’est pas préservée entre les différents
lancements de Winpilot. Tous les espaces sont validés lors
de chaque démarrage du programme.
permet de configurer les
L’onglet
avertissements de proximité d’espace aérien. Quand une
alarme se déclenche il est possible de désactiver le segment
d’espace pour 3mn ou pour la journée. Il est demandé, lors
du redémarrage de Winpilot, s’il faut revalider les espaces
invalidés
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16.17 Espace Aérien Personnel – Menu UserAirspace
Une base de données Espace Aérien personelle peut être ajoutée
par Menu.Fichiers.Additional Airspace.
La page
permet de spécifier quels types
d’espace aérien doivent être affichés sur la carte. Si un type est en
gris, cela signifie qu’il n’a pas de données de ce type sur la carte. La
sélection des types d’espace affichés n’est pas préservée entre les
différents lancements de Winpilot. Tous les espaces sont validés
lors de chaque démarrage du programme.
permet de rendre visible le
L’option « See Trough »
fond de carte à travers l’espace aérien utilisateur grâce à un jeu de
transparence (cf exemple à droite).
En sélectionnant
, les avertissements de
proximité sont configurés aussi bien pour l’espace aérien
Winpilot que pour l’espace aérien personnalisé.
La page
apparaît. Sur l’exemple, le
pilote aura un avertissement de proximité lorsqu’il se trouve à 200m
verticalement d’une zone (TMA au-dessus du pilote qui se trouve
dans une ascendance) et 1000m horizontalement. En vol, lorsqu’un
avertissement de proximité est initialisé par un espace aérien
apparaît (en cas
personnalisé, la page
d’espace aérien Winpilot, seul le bas de l’écran donnera ces
indications). A partir de cette page, il est possible de désactiver
, ou pour
l’espace aérien en question pour la journée
. Si vous désirez réactiver cette zone vous
3 minutes
pouvez via la page Menu.Airspace.
.
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16.18 Polices de caractères – Menu Polices
permet de sélectionner les polices de
La page
caractères utilisées dans diverses parties du programme.
Ajout de polices à votre PocketPC:
Il est possible d’installer n’importe quelle police « True
Type » de votre PC sur votre PocketPC. Pour cela,
utilisez ActiveSync pour créer un répertoire
\Windows\Fonts sur vôtre PocketPC, et y copier les
polices *.ttf. Vous pouvez chercher les fichiers *.ttf sur
votre PC. Le programme Charmap.exe sur votre PC
permet de visualiser l’allure d’une police de caractères.
Par exemple, pour installer la police Arial, localiser le
fichier Arial.ttf sur votre PC et copiez le dans le
répertoire \Windows\Fonts de votre PocketPC. Ensuite,
dans Winpilot, la police Arial sera disponible dans
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16.19 Boîtes Info – Menu NAVBox
Cette page permet de sélectionner les informations devant être
affichées sur la page Carte . Les données soulignées ne sont
disponibles que dans les versions ADV et PRO :
Flèche Destination
Direction et valeur de la correction de cap pour
atteindre le Point de Virage
Distance
Distance au Point de Virage suivant
Altitude Arrivée
Altitude d’arrivée
Track
Cap actuel
Bearing
Cap à suivre
Vario Moyen 20 sec Vario Moyen 20 dernières secondes
Vario Moyen Therm Vario Moyen dans le thermique
Vario Moyen circuit Vario Moyen sur le circuit
Vent
Vent
Ecart de route
Ecart latéral de route
Vitesse Sol
Finesse instantanée
Altitude QNH
Heure courante
Hauteur Planeur
Vitesse Moyenne
Vitesse Moyenne
On Line Contest
Vitesse Sol
Finesse instantanée du planeur
Altitude QNH
Heure locale du PocketPC (synchronisée avec
l’heure GPS si Menu.Config.Set GPS est coché)
Temps restant sur le circuit (si la durée circuit est
renseignée dans la page McCready.TTime
Altitude du sol à la position courante (basée sur les
données du modèle d’altitude)
Altitude QFE
Vitesse moyenne sur branche
Vitesse moyenne sur le circuit
Distance parcourue selon OLC
Start Task Button
Team Grid
ETA Final Dest
ETA Next Wpt
ETE Final Dest
ETE Next Wpt
Dist nearest SUA
SUA Height sep
L/D to Final Dest
L/D to Next Wpt
Bouton START /NEXT WPT
Grille Vol en équipe
Heure estimée arrivée Circuit
Heure estimée arrivée prochain Point de virage
Temps estimé arrivée Circuit
Temps estimé arrivée prochain Point de virage
Séparation Horizontale Espace Aérien proche
Séparation Verticale Espace Aérien proche
Finesse requise pour finir circuit
Finesse requise pour prochain point de virage
Temps restant
Altitude du sol
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True Air Speed
TAS Vitesse vraie. WP PRO et B50 seulement
Start Task Button
Team Grid
ETA Final Dest
ETA Next Wpt
ETE Final Dest
ETE Next Wpt
Dist nearest SUA
SUA Height sep
L/D to Final Dest
L/D to Next Wpt
Bouton START /NEXT WPT
Grille Vol en équipe
Heure estimée arrivée Circuit
Heure estimée arrivée prochain Point de virage
Temps estimé arrivée Circuit
Temps estimé arrivée prochain Point de virage
Séparation Horizontale Espace Aérien proche
Séparation Verticale Espace Aérien proche
Finesse requise pour finir circuit
Finesse requise pour prochain point de virage
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on peut :
En appuyant sur
a. Rendre toutes le Boîtes Info Visible ou Invisible – case 'Visible'.
b. Autoriser le déplacement des Boîtes Info – case 'Allow Drag'
c. Verrouiller toutes les Boîtes Info – case 'Lock'.
d. Aligner automatiquement toutes les Boîtes Info en bas de l’écran
sans changer leur style – icône
e. Aligner automatiquement toutes les Boîtes Info en bas de l’écran
avec le style par défaut – icône
Le bouton ArmStart/Start est dessiné même s’il est inactif. S’il est
inactif, il est dessiné en gris transparent. Les pilotes ne voulant
pas voir ce bouton START sur la carte doivent l’invalider en le
décochant dans la page Menu.NavBox.
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Pour mettre de l’ordre dans les Boîtes Info, un mécanisme de liaison
des Boîtes entre elles a été créé. Il est maintenant possible de
créer des chaînes de Boîtes Info. L’ensemble de la chaîne peut
être déplacé en déplaçant la première Boîte de la chaîne/ Les
chaînes peuvent être horizontales ou verticales. Les Boîtes Info
restent proprement alignées même si leur taille diffère.. Si les
Boîtes Info font partie d’une chaîne, elles sont reliées entre
elles par un point gris symbolisant leur liaison.
La boîte « SUA Height Separation » affiche la distance verticale au
dessus ou au dessous d’un segment d’espace aérien, ou un
nombre entre parenthèse si le planer est à l’intérieur des limites
verticales de l’espace aérien le plus proche. Dans ce dernier cas,
la 3ème ligne indique "I:climb" (distance vers le haut est plus
petite que vers le bas) ou "I:descend" (distance vers le bas est
plus petite que vers le haut) (I est pour Intérieur (Inside) ).
Quand le planeur est éloigné de segments d’espace pouvant générer
une alerte, ces Boîte Info sont affichées en transparence
(inactives).
Quand le planeur (avion) s’approche, elles s’affichent et indiquent les
distances du segment d’espace aérien le plus proche. De plus,
le segment d’espace aérien concerné est affiché en surbrillance.
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16.20 Unités – Menu.Units
La page
pour
permet de spécifier les unités employées
Altitude
Vitesse
Distance
16.21 Position - Menu.Position
La page
affiche la position en Latitude et
Longitude. Cela peut être pratique en cas d’atterrissage en
campagne.
La page n’est pas active par défaut. Elle peut être assignée à un
bouton du menu ou à un bouton du PocketPC par Menu.Edit
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16.22 OLC On-Line Contest
La page
permet de paramétrer le type
d’optimisation OLC. WinPilot peut aider le pilote à décider de
la meilleure tactique pour optimiser les points pour la
compétition en ligne OLC. Il y a une Boîte Info OLC. Si elle
est validée, WinPilot calcule (selon les règles OLC) et affiche
dans cette boîte le circuit le plus long entre les points GPS
enregistrés jusqu’au moment présent et le point vers lequel on
navigue.
Le pilote peut choisir une optimisation en 4 ou 6 branches dans
la page OLC. Pour l’optimisation 6 branches, les distances des
branches 5 et 6 sont dévaluées selon les règles OLC 2003, et la
valeur dévaluée est affichée dans la Boîte Info OLC.
Si ‘Show Longest Task’ est coché, le circuit le plus long
réalisable est affiché sur la carte par une ligne rouge épaisse.
Si cette case n’est pas cochée, le pilote peut quand même voir la
distance dans la Boîte Info OLC.
La page n’est pas active par défaut. Elle peut être assignée à un
bouton du menu ou à un bouton du PocketPC par Menu.Edit
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16.23 Polaire – Menu.Polaire
Cette page permet de visualiser les données rentrées dans le fichier
*.plr (polaire). Ces données sont celles provenant de la polaire
sélectionnée dans le coin supérieur droit. Winpilot comporte une
base de données de polaire.
L’utilisateur peut sélectionner la polaire qu’il désire en touchant le
bouton ‘New’. Le calcul de la polaire se fait par extrapolation entre
trois points de la polaire. Pour plus de détails se référer à l’excellent
livre d’Helmut Reichmann[2].
Mass Dry Gross – C’est la masse du planeur en Kg avec le pilote,
mais sans eau
Water Max – Capacité des ballasts en litres
Max L/D – Finesse maximum tenant compte de la dégradation de
polaire (%Clean) de Menu.Paramètres
Vous pouvez copier dans le dossier ‘My Documents’ de votre
PocketPC des fichiers *.PLR pour définir une polaire n’existant pas
dans la base intégrée. Voir la définition du format de fichier *.PLR
en Annexe.
L’exemple de droite correpond à un fichier dg-300-Club-Elan.PLR
Vous pouvez enregistrer un nombre pratiquement illimité de polaires
*.PLR dans le dossier ‘my documents’ de votre PocketPC.
2Cross-Country Soaring, 7th Edition, Helmut Reichman, Published by SSA.
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16.24 Trace – Menu.Trace
La page
trace du vol à l’écran.
permet de spécifier l’affichage de la
Avec WP ADV, il est possible de visualiser la trace du vol
derrière le planeur. Avec WP PRO, il est également possible
de visualiser les zones de montée et de descente derrière le
planeur (lift dots). Les montées sont représentées par des
cercles en magenta d’autant plus gros que le thermique était
puissant. Pour les descentes, ce cercle est en gris.
Pour activer cette option : menu 'Trace'.
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16.25 Déclaration de vol vers le logger Menu.VL Log
La page
vous permet d’envoyer une épreuve de
manière électronique vers différents types d’enregistreurs :.
VL Decl – envoie une déclaration vers le volkslogger
LX Decl – envoie une déclaration vers les LX (LX20, Colibri,
LX5000, etc.).
To 302 – envoie une déclaration vers le Cambridge 302
Voici comment procéder :
1. D’abord créer un bouton dans le menu spécifique pour votre
logger. Pour ce faire : ‘Menu’ sélectionnez ‘Edit’, sélectionnez un
bouton vierge ou un bouton non utilisé et sélectionnez un menu
déroulant une des trois options ci-dessus dépendant de votre type
de logger.
2. Créez une épreuve dans Winpilot via Menu.Waypoints et
Menu.Flight Plan
3. Connectez votre logger et sélectionnez le bouton de déclaration
que vous avez créé au point 1.
4. WinPilot va tout d’abord extraire du logger les informations qu’il
contient et affichera ensuite un bouton'<->00' sur lequel vous
devez cliquer pour sélectionner l’épreuve que vous venez de créer
en ‘2’ comme épreuve 00.
5. Si vous désirez changer le nom, type etc. de la déclaration, utilisez
le clavier se trouvant dans le coin inférieur droit.
6. Cliquez ensuite sur Send pour envoyer la déclaration vers le
logger.
7. Vérifiez les données transmises dans votre logger
Note : LX Decl et To 302 ne fonctionnent qu’en mode simulateur.
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16.26 Transfert de fichiers IGC – Menu.VL Log
La page
permet de transférer un fichier *.igc du
Volkslogger vers le PocketPC. Ils sont alors disponibles dans le
répertoire \My Documents\Logger_IGC_Files.
L’option ‘Secure’ permet d’activer un transfert avec clé de sécurité
(obligatoire pour les vols de compétitions, de record ou de badge)
ce qui entraîne un ralentissement du transfert.
Une fois que les vols ont été transférés la mémoire du volkslogger
peut être nettoyée.
16.27 WinPilot enregistreur de Vol – Menu Logger
La page
permet de gérer les
fonctionnalités d’enregistrement des vols de
WinPilot.
Les enregistrements WinPilot
ne peuvent pas être utilisés
pour les vols de record qui
requièrent un enregistreur
homologué IGC.
Mais pour l’analyse de vol, les enregistrements de
WinPilot sont très détaillés (échantillonnage 1
seconde, tous les paramètres de vol enregistrés).
Les informations sur le pilote et sur l’avion seront
enregistrées dans le fichier IGC en même temps
que le vol lui-même.
Cette page permet aussi de revoir des fichiers IGC
(créés par WinPilot ou un autre logger)
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en mode
(tout le vol d’un coup),
en mode
(un point à la fois).
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La relecture des vols avec tous les paramètres de
vol est limitée aux fichiers au format IGC générés
par WinPilot.
Attention : Si l’enregistrement
des vols est actif, pensez à
vider les fichiers de vol de
temps en temps vers votre PC
afin de ne pas saturer la
mémoire de vôtre PocketPC.
16.28 Configuration - Menu.Config
– Si coché, l’heure du PocketPC est
synchronisée sur l’heure GPS. Assurez vous que la zone horaire de
votre PocketPC est correcte dans
– Zoom automatique à l’approche d’un Point de
Virage.
– si coché l’avion est à vitesse nulle lors
du lancement de Winpilot Simulateur.
– Si coché, une ligne pointillée s’étend
de part et d’autre des bouts de piste. Cela permet d’intégrer la finale
plus facilement ou de faire une longue directe.
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16.29 Vent – Menu.Vent 3D
montre la direction et la vitesse du
La page
vent à différentes altitudes et permet donc d’optimiser la
bande de vol optimale pour une branche de circuit. Les
tranches sont par défaut de 200m, mais cela peut être
changé par les touches Slice+ et Slice –.
16.30 Lancer une autre application – Lancer
La fonction
peut être affectée à un des
boutons du PocketPC. (Voir par. 3.2). Le bouton N° 4
dans l’exemple à droite. Cette fonction permet de lancer
une autre application depuis Winpilot. L’appui sur le
bouton affecté lancera par défaut l’explorateur de fichiers
Windows., mais il est possible de spécifier le lancement
d’une autre application.
Pour cela, céer un fichier texte Winpilotrun.txt
contenant le chemin de l’application à lancer, et copier ce
fichier dans le répertoire \Program Files.
Par exemple \windows\calc.exe lancera la calculatrice.
L’affectation de Winpilot au même bouton dans
Windows CE
permetttra de rebasculer sur Winpilot. Ce bouton devient
une ‘bascule’ entre l’application et Winpilot.
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Pas de fichier Winpilotrun.txt
Lancement de l’explorateur
Winpilotrun.txt contient
\program files\ppcefis.exe
Lancement de l’horizon de
secours
Navigation Internet
Navigation Internet
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Winpilotrun.txt contient
\windows\iexplore.exe
Lancement d’Internet Explorer
Appui sur Bouton N°4
Rebasculer sur Winpilot
Notes :
1. Les applications en exemple ci-dessus nécessitent du matériel spécifique :
Horizon de secours PCEFIS www.delta-omega.com , liaison internet par
téléphone GPRS.
2. Du fait que deux applications tournent en même temps, elles peuvent
répondre plus lentement que lorsqu’elles sont utilisées séparément. Cela sera
d’autant moins moins sensible que le PocketPC est performant.
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17 Centreur d’ascendance (WP PRO)
Cette fonction aide à trouver la meilleure zone de montée dans une ascendance. Elle n’est
disponible que dans Winpilot PRO qui analyse les données variométriques du calculateur
connecté.
L’image ci-dessous montre un planeur spiralant à gauche
(pour une spirale à droite, le planeur serait présenté dans
l’autre sens).
L’historique du taux de montée moyen est affiché dans un
graphique en haut de l’écran. Les petites flèches à gauche de
ce graphique indiquent la moyenne de l’ascendance, la
moyenne des ascendances de la journée, et le calage
McCready.
Utilisation du centreur d’ascendance :
Audio : Winpilot émet un son bref quand le planeur est à un cap où il faudrait desserrer
momentanément puis se remettre en virage.
Visuel : Il faut desserrer dans les 20 à 40° avant que la flèche ne pointe vers le haut. Voler
droit pendant un temps proportionnel à la longueur de la flèche, puis resserrer. La flèche est
d’autant plus courte que le planeur est près du centre de l’ascendance. Si le planeur est centré,
la flèche se transforme en un petit point noir, cela indique qu’il n’y a pas à faire de correction.
Note : Les Boîtes Info ne sont plus affichées sur l’écran Centreur de Spirale. Le pilote
doit appuyer sur le bouton '1 Cmax' pour basculer sur l’écran Carte. Ce bouton est
assigné par défaut au bouton 2 du PocketPC
.
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18 Vol en équipe
Winpilot dispose d’une fonction ‘Equipe’ permettant de visualiser la
position d’autres planeurs ou bien de thermiques signalés par
d’autres pilotes de l’équipe. Elle est mise en fonction par ma touche
Menu.Edittion, puis par l’affectation de ‘Equipe’ à une touche de
menu. Les coordonnées de la Grille d’Equipe peuvent être affichées
dans une Boîte Info.
La page Equipe permet de gérer jusqu’à 3 autres planeurs. Les
positions de ces planeurs sont renseignées en valeurs de
Coordonnées Grille, qui sont communiquées par radio entre les
planeurs, ou entre les planeurs et l’équipe au sol.
Les coordonnées Grille sont relatives au centre de la Grille, qui doit
être un des Points de Virage Utilisateur. Il est préférable de choisir
un point proche du centre de la région de vol exploitée dans la
journée.
Pour afficher les position d’autres planeur, renseigner d’abord leur
numéro de concours (cela peut être fait avant le vol en mode
Simulateur), puis cliquer sur le bouton à droite du numéro de
concours et renseigner ses coordonnées Grille.
La carte se décalera pour montrer la position de ce planeur.
Appuyer sur Restore pour revenir au mode normal.
L’exemple ci-dessous montre deux planeurs : MS (position
C5H7G3), et W8 (position G3B6A2).
Quand le mode Equipe est validé, les coordonnées Grille (D4 F6
H4 dans l’exemple à droite) sont affichées en bas à droite de l’écran,
et peuvent ainsi être communiquées aux autre membres de l’équipe.
Les coordonnées Grille du planeur peuvent aussi être affichées dans
une Boîte Info, à sélectionner dans la page Menu.NavBox.
Pour simplifier l’entrée des données, WinPilot dispose de 3
commandes Menu qui peuvent être assignées à des boutons du
PocketPC. Ce sont '1 Team', '2 Team', et '3 Team'. Par exemple,
si le planeur 'W8' est affecté comme 2ème planeur dans la page
Equipe, et que '2 Team' est affecté au 2ème bouton du PocketPC, il
suffit au pilote d’appuyer sur ce 2ème bouton pour accéder à la saisie
des coordonnées Grille de ‘W8.’.
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19 Gestion du risque
WinPilot contient quelques éléments qui peuvent aider le pilote dans ses prises de décision durant le vol .
19.1 Dans quelle tranche d’altitude voler.
Beaucoup de pilotes déterminent en vol jusqu’à quelle altitude ils désirent descendre en fonction de la base
des cumulus tout en arrivant dans la partie la meilleure du thermique. En général cette tranche d’altitude
dans laquelle le pilote désire évoluer est directement proportionnelle à la base des nuages. Un débutant
volera entre la base des nuages et une altitude représentant 50% de l’altitude de la base des nuages. Les
compétiteurs en général évoluent plus bas. D’autres encore préfèrent déterminer un niveau en dessous
duquel ils ne veulent pas passer, quelque soit la base des nuages.
Dans tous les cas, la Boîte Info ‘Alt AGL’ peut vous aider de manière significative pour évoluer dans la
tranche d’altitude que vous désirez et garder une marge suffisante par rapport au sol.
La limite supérieure est généralement déterminée de cette manière :
1.
Pour déterminer si le thermique reste puissant lorsque le pilote se rapproche de la base des
nuages, le pilote utilise la Boîte Info ‘Avg 20 sec’, qui indique la valeur moyenne du thermique
pour les 20 dernières secondes. Les utilisateurs de la version WinPilot PRO disposent
également d’un historique dans le thermique actuel. Si le thermique diminue en intensité à
l’approche de la base des nuages, il est plus intéressant de quitter ce thermique. Ceci détermine
la partie supérieure de la tranche de vol.
2.
Le gradient de vent peut également déterminer la limite supérieure de la tranche de vol. En
effet, il arrive que le vent soit beaucoup plus fort (ou de direction différente) à haute altitude.
Ceci doit également influencer votre définition de l’altitude maximum à laquelle vous désirez
évoluer. Malgré des thermiques plus faibles, il peut être intéressant de rester haut pour profiter
d’une composante importante de vent arrière sur une branche, à contrario il vaut mieux rester
plus bas si les composantes vent sont défavorables en altitude. Pour se faire une idée précise de
la force et de la direction du vent, la fonction 3D wind est utilisée par le pilote. Cette fonction
peut être aisément activée en cliquant sur la petite flèche située à proximité du planeur sur la
carte ou par Menu.Vent3D.
3.
Special Use Airspace (SUA). Il existe régulièrement une limite inférieure aux zones d’espace
aérien qui vous limite en altitude. Si un vol est effectué en dessous d’une de ces zones, il est
important que le pilote paramètre correctement la marge de sécurité qui le séparera de cette
zone.. Winpilot permet aisément de sélectionner les marges latérales et verticales qui vous
séparent d’une zone via (Menu.User Airsp.Warnings.Configure).
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19.2 Sélection du calage McCready
Les pilotes qui utilisent la version PRO ont quelques outils supplémentaires à leur disposition qui peuvent
les aider quant à la sélection la plus optimale du calage McCready. Sur la page Climb Maximizer dans la
partie supérieure de la page se trouve une échelle indiquant la valeur moyenne du thermique ainsi que la
valeur moyenne des thermiques pour la journée. Ces valeurs peuvent aider les pilotes à déterminer la
meilleure valeur du calage McCready. Si les valeurs des ascendances évoluent rapidement dans un sens ou
dans l’autre, vous pouvez réinitialiser ces valeurs via Menu.Stats.Reset Stats.Thermals.
19.3 Déterminer la longueur d’un circuit
Il est important de comprendre combien de temps de vol exploitable il reste au pilote et de le comparer à
la distance qu’il reste à parcourir. Pour aider le pilote, Winpilot calcule les temps d’arrivée estimés (en
dessous des chevrons sur la carte). Si le temps d’arrivée estimé se rapproche du temps estimé de la fin des
thermiques, il peut être judicieux de raccourcir le circuit.
20 Exemples de vols
20.1 Vols de Badge ou Record
Assurez-vous que Menu.Rules.Turnpoint control est sélectionné sur 90 degrés et la ligne de départ sur
1000m.
Si le vol est un triangle de record FAI ou un vol pour le brevet F, assurez-vous également que les
proportions du triangle sont correctes (la branche la plus petite doit être de 28% minimum de l’ensemble
de l’épreuve pour les vols inférieurs à 750 Km et 25% pour les vols plus grands que 750 Km avec la
branche la plus longue faisant max 45% du triangle) vous pouvez vérifier ces valeurs dans ‘ % column’ sur
la page Flight Task. Lorsque vous prenez votre départ, la page ‘Chevrons’ enregistre l’heure et l’altitude à
laquelle vous avez pris votre départ. Souvenez-vous que l’arrivée doit se faire à une altitude inférieure de
1000m par rapport à votre altitude de départ, ou une pénalité sera appliquée en fonction du règlement
FAI. A partir de la version 3.52, le calculateur peut tenir compte automatiquement de cette différence
d’altitude et vous permet de calculer un plan d’arrivée par rapport à une altitude de 1000m inférieure à
votre altitude de départ (voir la page ‘Chevrons’ ).
20.2 Vols de Compétition – Porte à deux cylindres
Dans beaucoup de concours, y compris le championnat du monde de Leszno, les pilotes ont le choix
chaque jour entre deux portes de départ prédéfinis. WinPilot facilite ce type de procédure de départ. Voici
les étapes à suivre :
1.
Aller à Menu.Règlement et sélectionner une porte double cylindre (‘OO’).
2.
Sélectionner les deux points de départ de la journée en appuyant sur le bouton à côté de
(‘OO’).
3.
Aller à l’Editeur de Circuits, et programmer le circuit du jour. Se rappeler d’utiliser un des deux
points de départ comme premier point du circuit.
4.
Avant l’ouverture de porte, WinPilot navigue vers le Point sélectionné (son nom est indiqué
dans la Boîte Info en bas de l’écran).
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5.
WinPilot indique le nom de l’autre point de départ dans un bouton en bas à droite de l’écran.
Pour basculer sur ce point, il suffit de toucher ce bouton. Cela peut être répété autant de fois que
nécessaire.
20.3 Vols de Compétition – Assigned Task
Assurez vous que Menu.Rules.Turnpoint control indique 360 degrés, et que le rayon de la zone de
contrôle est bien celui spécifié par les organisateurs (en général 500m). Sélectionnez la ligne de départ
appropriée (en général une ligne de départ de quelques Km ou un cylindre). Si vous passez la ligne de
départ et que vous désirez réinitialiser l’épreuve pour un nouveau passage de ligne, sélectionnez la page
‘Chevrons’ et cliquez sur ‘reset task’. Winpilot vous guidera à nouveau vers le point central de la ligne de
départ pour un nouveau passage. Pour les utilisateurs de la version PRO, il peut être intéressant de
désactiver la fonction ‘Climb Maximizer’ avant le départ pour avoir une vue claire de la zone proche de la
ligne (menu.settings 2. Décochez climb maximizer – Plus simple : cliquez sur le bouton N°2 de votre
PocketPC lorsque la page ‘climb maximizer’ apparaît).
Attention de ne pas confondre les points de virage de la base de données Winpilot (*.wa1). avec ceux de
l’organisation (*.dat). Souvenez vous que les points de virage de la base de données Winpilot apparaissent
sur la page
de la page Flight Plan et les points personnalisés des fichiers *.dat sur la page
.
20.4 Vols de Compétition – TDT
Tous les commentaires- ci-dessus s’appliquent également pour ce type d’épreuve. En plus pour ce type
d’épreuve, le pilote peut modifier rapidement en vol la séquence des points de virage qu’il veut survoler.
La fonction GOTO est très utile pour cela. Il suffit de positionner son doigt sur la carte et de le déplacer
dans la direction générale vers laquelle on désire voler. Un cercle avec un label GOTO apparaît à l’écran
ainsi qu’une flèche dont la longueur détermine la quantité de points disponibles dans la direction qui
apparaîtront à l’écran. Il suffit alors de sélectionner le point voulu pour que Winpilot navigue dans cette
direction. Assurez vous que vous choisissez bien les points de la base de données personnelle.
, car
les terrains de la base de données *.wa1
peuvent avoir des coordonnées différentes de celle de
l’organisation du concours.
Pour ce type d’épreuve, il peut être intéressant d’activer la colonne ‘Task Time’ de la page Flight Plan de
manière à estimer les temps d’arrivée probable vers les différents points, et aussi d’utiliser les options
Wpt.Move Up et WPT.Move Down pour organiser les différents points dans l’ordre voulu.
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20.5 Vols de Compétition – Assigned Area Task
Primo, déterminez les différentes zones via Menu.Flight Plan.WPT.Area. Dès que cela est fait, WinPilot
assigne un point mobile
pour chacune des zones que vous venez de déterminer. Ensuite, en
fonction des conditions météo, estimez la vitesse moyenne que vous pensez réaliser pour la journée ou le
réglage McCready. Allez sur la page ‘Chevrons’ et cliquez sur le bouton dans le coin supérieur gauche (MC
par défaut). Ensuite sélectionnez le type de calcul que vous voulez que Winpilot utilise pour estimer votre
heure d’arrivée. Par exemple, si vous estimez votre vitesse moyenne du jour à 100 Km/h, sélectionnez
‘manual’ et indiquez 100 (dans le coin sup gauche) grâce aux + et – de l’écran. Vous pouvez toujours en
cours de vol changer le système de calcul (par exemple avec la vitesse moyenne sur la branche ou le
circuit) une fois que vous avez parcouru quelques Km et que vos vitesses moyennes sont plus réalistes. Si
vous préférez utiliser le calage McCready estimé, sélectionner MC pour la vitesse estimée ETA.
Rentrez ensuite le temps minimum de l’épreuve sur cette page chevrons. Le but est d’éviter une arrivée
avant le temps minimum, ce qui vous ferait perdre bêtement des kilomètres ou diminuerait votre vitesse
moyenne sur l’épreuve (vu que celle-ci sera calculée en fonction du temps minimum de l’épreuve) si vous
arrivez trop tôt.
Placez correctement vos points mobiles dans chacune des zones (en fonction du vent, de la météo
estimée et de votre temps d’arrivée désiré). En effet, c’est ce positionnement qui vous fera arriver de
manière optimale au terrain.
Winpilot va maintenant calculer votre temps d’arrivée en fonction du temps minimum de l’épreuve, de
votre vitesse moyenne et de la distance à parcourir (en relation directe avec la position de vos points
mobiles). Initialement, le temps affiché sur la carte sera votre heure d’arrivée estimée tenant compte de
votre vitesse moyenne théorique ainsi que de la distance à parcourir (déplacez les points mobiles vers les
extrémités des zones et vous verrez ce temps d’arrivée augmenter et vice versa). Si vous renseignez la
durée de l’épreuve AAT dans la page Chevrons, WinPilot indiquera le temps restant en heures:minutes au
lieu de l’heure d’arrivée estimée (ETA).
Une fois la ligne de départ franchie, vous obtenez un temps précédé d’un signe + ou -. Ce temps
représente le nombre de minutes (et d’heures, mais là, c’est que le positionnement des points mobiles ou
que votre vitesse moyenne estimée sont erronés) avec lequel vous franchirez la ligne d’arrivée. –0 :17
signifie que vous franchirez la ligne 17 minutes trop tôt par rapport au temps minimum imparti pour
l’épreuve (par ex : AAT de 3 :00 arrivée prévue après 2 :43 de vol). Si vous avez +0 :14 cela signifie que
vous arriverez 14min plus tard que ce temps minimum (3 :14 de vol). Dans le premier cas, il vous suffit
d’éloigner les points mobiles pour augmenter la distance du circuit jusqu’à ce que votre temps à l’écran
passe par exemple de –0 :17 à +0 :05, ce qui vous donne une marge de 5 minutes par rapport au temps
min de l’épreuve. Dans le second cas rapprochez les points mobiles pour faire passer le temps de +0 :14 à
+0 :05
Veuillez remarquer que le ‘Rocker switch’ de votre PocketPC peut également être utilisé pour déplacer les
points mobiles dans les zones. Il suffit de presser ce switch en son milieu pour activer cette fonction (si
des points mobiles sont présents) et passer du mode Zoom-In and Zoom-Out à la fonction déplacement.
Vous pouvez déplacer ce point mobile vers le haut le bas, la gauche et la droite de l’écran. (Voir ci-contre).
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Après avoir pressé le switch en son milieu, la carte indique le texte suivant dans le dessous de l’écran :
‘Radius <>, Distance ^v’, ce qui signifie que le switch contrôle maintenant la position du point mobile
dans la zone suivante.
20.6 Vols locaux
Pendant un vol, lorsque aucune épreuve n’a été sélectionnée, WinPilot indique toujours le plan d’arrivée
vers l’aéroport de destination (Home airport). Tous les autres aéroports ou sites d’atterrissage joignables
en fonction de l’altitude et du vent actuel, sont indiqués entourés d’un cercle vert ou par une étiquette
verte indiquant soit l’altitude requise soit l’altitude d’arrivée (incluant l’altitude de sécurité Menu.Settings2.Goal Height). Il est donc facile de voler de local en local sans risquer la vache.
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21 Synchronisation données PC à PocketPC
Cette fonctionnalité a été ajoutée pour les pilotes disposant d’un PC avant le vol. Elle peut aider à
simplifier la configuration du PocketPC, ou à transférer les Plans de vol depuis le PC jusqu’au PocketPC.
La version PC de WinPilot VFR (WinPilot VFR
XP) est disponible gratuitement pour les possesseurs
de Winpilot VFR sur www.winpilot.com et contient
un menu spécial ‘Synchronize’ qui invoque la page
de dialogue Synchronisation:
Il est possible d’y spécifier les éléments qui doivent
être transférés du PC vers le PocketPC. Il peut être
plus facile de configurer WinPilot sur le PC, puis
d’utiliser le transfert de données des fichiers
sélectionnés depuis le PC vers le PocketPC en
cochant la case
Une autre utilisation de la Synchronisation de
données est de transférer le Plan de Vol du PC vers le
PocketPC. Le plus grand écran du PC facilite la
création des Plans de Vol, que ce soit avec des Points
prédéfinis ou avec la fonction drag and drop
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22 Câbles et connexions
22.1 Volkslogger
Ce câble dispose d’un côté d’un connecteur métallique pour le logger et de l’autre 4 fils dont 3
doivent être utilisés pour la connexion à un WinPilot.
Brun : Masse commune pour les données et l’alimentation
Blanc : Le Volkslogger transmet à travers ce fil les données GPS (DATA OUT)
Vert : Le Volkslogger reçoit des données par ce fil (DATA IN)
Jaune : +12V, alimentation du logger
REMARQUE : Dans le menu CFG2.NMEA du Volkslogger, vous devez choisir
‘minus-minus-X-X-minus-minus-minus-minus’, i.e. seules les phrases NMEA GPRMC et PGCS1
sont requises.
22.2 Borgelt B50
(seulement pour WP PRO). Si votre B50 est fourni avec un câblage pour WinPilot, vous n’avez
aucun montage à réaliser, si ce n’est de relier votre logger au B50. Le câble de votre logger doit se
terminer par une prise DB9 mâle avec la connexion suivante :
Pin 2 – DATA IN du logger
Pin 3 – DATA OUT du logger
Pin 5 – Masse de l’alimentation et des données.
Pin 9 – +12V, alimentation du logger
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Annexe A
Format des fichiers WinPilot
A.1. Fichier de Polaire
Voici un exemple de fichier de polaire (un * en début de ligne pour les commentaires) :
*LS8 (15m)
WinPilot POLAR file: MassDryGross[kg],
MaxWaterBallast[liters], Speed1[km/h], Sink1[m/s], Speed2, Sink2, Speed3,
Sink3
360, 180, 100,-0.67,155,-1.45,185,-2.5
A.2. Fichier de Points de Virage
Le fichier de point de virage pour un site donné doit être composé
d’entrées au format suivant:
Id, Latitude, Longitude, Altitude, Attribute, Name, Comment *ZNN
Id, Latitude, Longitude, Altitude, Attributs, Nom, Commentaires..*ZNN
avec:
Id = code identifiant de façon unique le point de virage
Latitude, Longitude: dans l’un des formats suivants (ss=secondes, dd =
décimales de secondes) :
dd:mm:ss (par exemple: 36:15:20N)
dd:mm.d
(par exemple: 36:15.3N)
dd:mm.dd (par exemple: 36:15.33N)
dd:mm.ddd (par exemple: 36:15.333N)
suivi de N,S,E,ou W
Altitude – un nombre qui peut être suivie de la lettre ‘F’ si l’altitude
est en pieds (si aucune lettre n’est présente, on suppose qu’il s’agit de
mètres), par exemple :
,1623F, – altitude de 1623 pieds
,1623, - altitude de 1623 mètres
Attributs: les attributs suivants sont supportés :
A = Aérodrome,
T = Points de virage,
L = Point atterrissable sans être un aérodrome (ex : champ)
S = Point de départ, F=Point d’arrivée, (non utilisés),
M = Point de repère – un point de navigation sans cylindre dessiné autour
de lui
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H = Home – point de base (au moins un point de la base doit avoir cet
attribut, il s’agit du point de navigation par défaut)
Nom: Nom du point de virage, sa taille est limitée à 12 caractères
Commentaire: description complémentaire du point. Sa taille maximale est de
12 caractères. Cette information est visible entre autre dans la Nav Box
‘TP
*ZNN (optionnel) - NN est le niveau de zoom à partir duquel le point
devient, par exemple :
16,39:00.000N,119:45.200W,4718F,ATH,Minden ,12/30 122.8 *Z50
*VNN (optionnel) – sert à spécifier une déclinaison magnétique si votre
GPS ne la fournit pas. Cette valeur écrase toutes données $GPRMC (cf.
NMEA183). Voici un exemple d’un point pour lequel on désire forcer une
déclinaison magnétique de 20° Est :
16,39:00.000N,119:45.200W,4718F,ATH,MINDEN ,12/30 122.8 *V-20
Remarque : il faut absolument un et un seul point ayant l’attribut ‘H’
(home, base). Il s’agira du point vers lequel le calculateur d’arrivée se
programmera si aucun circuit n’est activé (l’exemple ci-dessus montre que
MINDEN est un aérodrome, un point de virage et le point de base).
A.3. Fichier Espace Aérien
******* OPEN AIR (tm) LANGUAGE *************
*
Version 1.00
*
December 10, 1998
*
Updated October 15, 1999
*
Send comments to [email protected]
*
*
*
AIRSPACE-related record types:
*
==============================
*
*AC
class
; where class can be:
R
restricted
Q
danger
P
prohibited
A
Class A
B
Class B
C
Class C
D
Class D
GP
glider prohibited
CTR
CTR
W
Wave Window
AN string
AH string
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;string = Airspace Name
;string = Airspace Ceiling
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AL string
;string = Airspace Floor
AT coordinate
;coordinate = Coordinate of where to place a name label on
the map (optional)
NOTE: there can be multiple AT records for a single airspace segment
TERRAIN-related record types (NYI):
==============================
TO {string}; Declares Terrain Open Polygon; string = name (optional)
TC
{string); Declares Terrain Closed Polygon; string = name
(optional)
SP style, width, red, green, blue ; Selects Pen to be used in drawing
PEN STYLES in SP command:
SOLID
0
DASH
1
NULL (transparent)
5
Example: for a 1 pixel wide, dashed, light gray pen use: SP 0,1,192,192,192
SB red, green, blue ; Selects Brush Color to be used in drawing
Example: to select white interior of a closed polygon, use: SB 255, 255,
255
To select transparent interior use: SB -1,-1,-1
Record types common to both TERRAIN and AIRSPACE
V x=n ; Variable assignment.
Currently the following variables are supported:
D={+|-} sets direction for: DA and DB records
'-' means counterclockwise direction; '+' is the default; D is
automatically reset to '+' at the begining of new airspace segment
X=coordinate
: sets the center for the following records: DA, DB, and DC
Z=number ; makes the element invisible at zoom levels > number
T=1 ; transparent Airspace segment (draw border only)
DP coordinate
;add polygon point
DA radius, angleStart angleEnd ; add an arc, angles in degrees, radius in
nm
DB coordinate1, coordinate2 ; add an arc, from coordinate1 to coordinate2
DC radius ; draw a circle (center taken from the previous V X record,
radius in nm
See www.winpilot.com Airspace Directory for examples.
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Annexe B
Matériel et accessoires
B.1. PocketPC
iPAQ 38xx et 39xx
iPAQ 36xx et 37xx
HP iPAQ 55xx
DELL X5
HP iPAQ 22xx
HP iPAQ 19XX avec GPS
BlueTooth uniquement
Tout PocketPC connecté à un GPS NMEA.
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B.2. GPS
Tout récepteur GPS
connectable au PocketPC et
sortant une trame NMEA 183
2.0 ou 1.5 à 4800 baud, avec
les options GPRMC et
GPGGA.
Xtrack CF
GPSJAQ EMTAC avec
iPAQ 36xx, 37xx, 38xx,
39xx, 55xx
EMTAC CRUXII BlueTooth
HAICOM 303MMF CF
GPS “Souris” Filaire
Garmin
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B.3. Accessoires
Support Col de Cygne
Ventouse
Convertisseur Allume-cigares
Convertisseur Allumecigares reconditionné
Support Ventouse collé
Support Ventouse vissé
Support Col de Cygne à
visser
Consulter www.delta-omega.com pour les accessoires
Remerciements
Merci à Mr Philippe De Pechy et Yves Jeanmotte pour leurs traductions de
diverses versions du manuel Winpilot, reprises en partie dans cette version.
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Notes
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Version ADV/PRO 5.26 / VFR 2.04
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Thank you for your participation!

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