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Futaba FC-28 v3 : Feuille de programmation, 15 juin 2006,
impression du juin 15, 2006
La programmation d'un émetteur
FUTABA FC-28 v3
pour un planeur
F3i - JCH
Par Pierre Rasmont
La programmation des émetteurs programmables est infernale. Or, les
planeurs de compétition comportent de nombreux servos tous plus ou moins mixés.
Le F3i et les autres grands planeurs comportent un crochet de remorquage à
la différence de la plupart des autres modèles.
Le planeur F3i comporte en outre l'équipement suivant: profondeur et direction
(souvent groupées dans un empennage en V); crochet de largage; 2 ailerons
commandés par des servos séparés; 2 flaps commandés par des servos séparés.
On a besoin des configurations de vol suivantes:
- remorquage: crochet de largage fermé, éventuellement un cran de volet de
courbure en positif;
- vitesse: crochet de largage ouvert, le neutre de la profondeur légèrement à piquer,
éventuellement les volets de courbure mixés à la profondeur; éventuellement les
volets de courbure en très léger négatif; pas ou peu d'exponentiel à la profondeur et
aux ailerons; fort débatemment aux ailerons; flaps couplés aux ailerons; pas ou peu
de différentiel aux ailerons;
- durée: crochet de largage ouvert, volet de courbure en lisse ou en léger positif
(avec un très léger mixage de la profondeur pour conserver l'assiette), beaucoup
d'exponentiel aux gouvernes, peu de débattement aux ailerons et profondeur mais
beaucoup à la dérive; un peu de différentiel aux ailerons; éventuellement la dérive
couplée aux ailerons;
- freinage: assuré par la position butterfly: les flaps abaissés en même temps que
les ailerons sont relevés; la profondeur est mixée en positif ou en négatif de manière
à conserver l'assiette;
- frein de roue: celui-ci est actionné par le servo de remorquage; lorsque celui-ci est
en position ouverte, le manche de "gaz" continue le mouvement du servo à partir de
la mi-course, de telle manière qu'il tire sur le cable de frein de roues.;
- chronométrage: démarre au largage pour une durée de 8 minutes.
Bref, c'est compliqué.
2
On s'en sort avec les commandes suivantes (au minimum):
- les AF sont commandés par la commande des gaz (crantée), les mixages butterfly
et butterfly->profondeur y sont liés, de même que le frein de roue;
- un inter à 2 positions commande le largage (lié mécaniquement au frein de roue);
- un inter à 2 positions commande à la fois le double débattement et le mixage
ailerons->flaps (facultatif);
- un inter à 3 positions commande à la fois le trim de profondeur légèrement à piquer
et le mixage profondeur->courbure (position vitesse);
- le même inter à 3 positions commande la courbure en - lisse; - légèrement positif; légèrement négatif (facultatif); le mixage flaps->ailerons y est lié;
- une option très commode est constituée par 4 boutons de trim externe. Ceux-ci
sont utilisés pour ajuster séparément les neutres des ailerons et flaps avant
toute séance de vol;
- deux chronomètres sont déclenchés par l'inter de largage; un chrono décroissant
de 8 minutes; un chrono croissant non limité.
Il faut beaucoup de temps pour parvenir à une programmation de base
convenable. Par après, il faut encore plus de temps pour raffiner celle-ci en fonction
des caractéristiques de vol du modèle et des habitudes (et des travers!) du pilote.
A l'opposé, la prise en compte d'un nouveau modèle est beaucoup plus aisée
car il suffit, en général, de recopier le premier programme vers une seconde mémoire
puis de modifier légèrement cette dernière.
C'est donc la première programmation initiale qui est un gros travail complexe.
On peut compter entre une dizaine et une vingtaine d'heures de travail pour un
planeur F3i sur la Futaba FC-28 v3 qui nous intéresse ici.
Le manuel FUTABA est peu informatif et comporte quelques coquilles et
erreurs manifestes. Je n'ai trouvé aucun article de presse ni aucun site Internet qui
explique, même succinctement, les principes de base de la programmation d'une
FUTABA FC-28 v3 en vue du pilotage planeur.
J'ai donc rédigé ce petit vade-mecum avec deux buts: 1) faire partager ma
découverte; 2) coucher sur le papier mes notes autre part que sur des feuilles
volantes ou un carnet griffonné.
1) Configuration radio du planeur
Récepteur Multiplex Mini DS-IPD (9 voies)
4 servos d'aile Volz Micromax-x
Largage MS5170
Dérive MS5170 (actionnée par câble va-et-vient)
Profondeur MS4160 (actionné par un renvoi d'angle)
L'empennage est en T et le stab est pendulaire.
3
2) Configuration de l’émetteur
Équipement standard
1 curseur linéaire à gauche ....................................................trim butterfly (peu utilisé)
1 curseur linéaire au centre ............................................volet de courbure (peu utilisé)
(1 curseur linéaire à droite ..................................................................................... n.a.)
(1 voie Ch8, avec un inter long à 3 positions ......................................................... n.a.)
(1 inter de mixage court .................................. Dual-rate de la profondeur (non utilisé))
(1 inter de mixage court ......................................................................................... n.a.)
(1 inter de mixage long .......................................................................................... n.a.)
Équipement en option utilisé
A gauche
1 inter de mixage court ................................................................. largage et 2 chronos
(1 inter de mixage long ....................................................... dual-rate et flaperon (n.u.))
(1 inter de mixage long ....... profondeur trimée vitesse et mixage prof>courbure (n.u.))
A droite
(1 inter de mixage court ................................................. mixage ailerons>dérive (n.u.))
1 inter de mixage long 3 positionscourbure position durée (bas), vitesse (haut), neutre (milieu)
4 boutons de trim............................................................... trims d'ailerons et de volets
Équipement en option idéal
1 module CAMPAC de 128k
On peut remplacer l'inter de largage par un inter en bout de manche. On peut
aussi remplacer l'inter à 3 position vitesse-neutre-durée par un inter en bout de
manche. C'est nettement plus cher et ça réclame un passage par le SAV mais c'est
aussi plus commode.
Par ailleurs, j'ai équipé la radio d'un accu Sanyo 2400mA en lieu et place des
1500mA d'origine qui me semblaient un peu faiblard (peut-être du fait d'une trop
faible utilisation par le précédent proprio). J'ai maintenant plus de 4 heures
d'autonomie complète (j'ai fait un test qui m'a mené à 8 heures d'autonomie).
3) Branchement des servos sur le récepteur
1-Aileron gauche
2-Profondeur
3-(voltmètre facultatif)
4-dérive
5-Flap gauche
6-Flap droit
7-Aileron droit
8-Remorquage
4) Choix de l'option de configuration des manches
Installation des crantage et ressorts dans la commande : voir le manuel (en
français) à la page 6.
4
Dans l'exemple repris ici,
-le crantage des gaz et la dérive sont à gauche;
-les ailerons et la profondeur sont à droite.
C'est le mode de pilotage manche-à-balai "grandeur".
5) Programmation
Il y a plusieurs moyens de programmer les mêmes fonctions. Cela dépend de
la philosophie suivie par le programmeur.
Dans le cas présent, je suis une philosophie qui n'utilise pas les phases de
vol. C'est donc une philosophie simplifiée, de "débutant".
Il y a deux moyens d'accéder aux menus
-par le menu simplifié "EDIT"
-par le menu FUNCTION CALL et les numéros de fonctions. Ce dernier est plus
complet et c'est celui-ci que je vais utiliser.
Les fonctions qui suivent sont présentées dans l'ordre du manuel, à quelques
détails près.
28 PARA paramètres de base
Servo-test> OFF
PCM/PPM> PPM
Confirm ID> OFF
9ch sw > A
Model
> ON
10ch sw> B
RF
> ON
Language> FRENCH
LCD
> OFF
Baud rate> 4800
11 MODL sélection
Mas model>03 GL4S
Mas model>03 GL4S
Sw>INH
01 02 03 04 05 06
Name=JCH F3I
mémoire de modèle
JCH F3I
JCH F3I
07 08 09 10
32 RSET effacer les infos déjà présentes (si nécessaire)
sélectionnez 8. ALL
puis RSET.
10 NAME nom du modèle, nom du proprio
ici
model: JCH F3I
User : P. RASMONT
Code : BUFO
13 MxTy, type de modèle
Mix type> GLID
Wing type> 4Servos
5
21 FUNC, disposition des D.O. (commandes)
Il s'agit d'un menu CAPITAL!
proposition de Jacques Wouters:
Voici une configuration dérivée d’une
Flight>NORMAL (NORMAL)
Mode> SEPARATE
CH> AIG PRO ARF DIR FLG FLD AID REM
FNC> +1 -2 -5 +4 +6 +3 +6 +7
Le sens de débattement de la fonction est donné par le signe (modifié par +/-).
Dans le manuel, on préconise :
CH> AIG PRO MOT DIR SU1 SU2 SU3 SU4
FNC> +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8
Toutefois, dans cette configuration, on a les AF qui sont sur le curseur du
milieu (D.O. n°6), les volets de courbure sur le curseur de gauche (D.O. n° 5)
et le largage sur le Ch8 (D.O. n°7). Tout ça est très malcommode!
La configuration de Jacques Wouters permet de 1) reporter les AF depuis le curseur
du milieu (D.O. n°6) jusqu'à la place des de la commande des gaz (à gauche ici) une
fois que les mixages butterfly seront mis en place (72 BUTT et 73 BUTm).
En outre, on reporte les volets de courbure depuis le curseur de gauche vers le
curseur du milieu (D.O.6). Quant au largage, on le reporte vers le curseur de droite
(D.O.7) que l'on utilisera pas tel quel mais que l’on mixera par la suite vers un inter
au choix.
14 ATV réglage de la course des servos
Il y a autant d'écrans qu'il y a de servos. On change par "+CH".
ATV14 Flight> NORMAL (NORMAL)
CH:AIG-1
Rate L/D>+ 59%
Delay ch>
0%
Center>- 24%
Mode>NORML
Limit L/D> *
CH:PRO-2
Rate L/D>+ 55%
Delay ch>
0%
Center>+ 5%
Mode>LIMIT
Limit L/D> 100%
CH:ARF-5
Rate L/D>+100%
Delay ch>
0%
Center>+ 0%
Mode>LIMIT
Limit L/D> 100%
CH:DIR-4
Rate L/D>+ 61%
Delay ch>
0%
Center>+ 0%
R/U>+103%
Cond>
0%
R/U>
*
R/U>+ 33%
Cond>
0%
R/U> 100%
R/U>+100%
Cond>
0%
R/U> 100%
R/U>+ 41%
Cond>
0%
6
Mode>LIMIT
Limit L/D> 100%
CH:FLG-6
Rate L/D>+ 66%
Delay ch>
0%
Center>+ 0%
Mode>NORML
Limit L/D> *
CH:FLD-3
Rate L/D>+ 66%
Delay ch>
0%
Center>- 1%
Mode>NORML
Limit L/D> *
CH:AID-6
Rate L/D>+ 60%
Delay ch>
0%
Center>- 7%
Mode>NORML
Limit L/D> *
CH:REM-7
Rate L/D>+100%
Delay ch>
0%
Center>-100%
Mode>NORML
Limit L/D> *
R/U> 100%
R/U>+ 85%
Cond>
0%
R/U>
*
R/U>+110%
Cond>
0%
R/U>
*
R/U>+ 61%
Cond>
0%
R/U>
*
R/U>+100%
Cond>
0%
R/U>
*
51 SBTr, trim additionnel
Flight> NORMAL (NORMAL)
Ch
AIG
PRO
ARF
DIR
Rate>- 18% + 11% + 0% - 3%
Ch
FLG
FLD
AID
REM
Rate>- 8% + 28% - 19% + 4%
09 MxSW, sélection des commutateurs de mixages
Menu fort important auquel il faut revenir à plusieurs reprises au cours de la
programmation.
Seule les options en gras sont activées.
Les inters disponibles sont en gras soulignés, les autres ne sont pas installés.
Flight>NORMAL (NORMAL)
Start
>* Ail>dir>*
Trim1>+5 - - >
Speed
>* Sfl>pro>*
Trim2>+4 - - >
Distance>* Pro>sfl>+5 Butfly>ON - - >
Landing >* Arf>pro>* But>pro>ON - - >
1-2-3-4-5-6+7+8-A+B-C+D-E*F*G*H*I*J*K*L*
-----
L'inter 4 est affecté aux volets de courbure.
Le Butterfly est toujours disponible.
Le Butterfly mixe toujours la prof ET le frein de roue
En outre
L'inter 8 est affecté au largage + frein de roue
L'inter 7 est affecté au dual-rate et aux Ail>Flaps (désactivé ici)
7
L'inter 6 est affecté à la profondeur-vitesse et au mixage
profondeur->courbure (désactivé ici)
L'inter 3 est affecté au mixage Ailerons->direction (désactivé ici)
56 DIFF, différentiel ailerons
L'aileron gauche est affecté à canal 7 du récepteur.
différentiel nul (au moins provisoirement).
On a installé ici un
Flight>NORMAL (NORMAL)
>ACT AIG
AIG L>+100% R>+100%
2ndAIG L>-100% R>-100%
2ndAIG>7CH
76 AILE, ailerons>direction
non utilisé ici.
57 VTAL, empennage en V
non utilisé ici
59 ELVN, mixage pour aile delta
non utilisé ici
61 ABRK, Af>profondeur
non utilisé ici
65 FLPR, flaperons (volets de courbure-ailerons)
non utilisé ici
75 FLMx, flaperons>profondeur
non utilisé ici
77 ELEV, profondeur>flaperons
Flight> NORMAL (NORMAL)
Prof-fprn>ON
Down>- 25%
Up>+ 0%
La fonction est commandée par l'inter 5, qui commande aussi la profondeur
trimée pour vitesse. Il est nécessaire de vérifier très soigneusement les
débattements des flaps et des ailerons sous la fonction 14ATV pour ne pas
engendrer de roulis intempestif dans les virages de vitesse !
(Ces valeurs sont à tester en vol!!!)
76 AILE, mixage ailerons
Flight> NORMAL (NORMAL)
Aile>Dire>OFF
L>+ 50% R>+ 50%
Aile>Fprn>INH 1st L>+100% R>+100%
2nd L>-100% R>-100%
8
Le menu n'est utilisé que pour établir un mixage Ailerons->direction dans les
pompes. A titre d'essai, je l'attribue à l'inter +3 dans le menu 09MIX-SW, je l'ai
désactivé avec le RAC.
Par contre, on ne l'utilise pas ce menu pour les volets de courbure car on ne peut
pas l'affecter à un inter. On utilise plutôt alors les mixages libres des menus 41 et
42.
75 SFLP mixage volets de courbure
Flight> NORMAL (NORMAL)
Fprn>Aile>ACT
D>+100% U>+ 50%
Fprn>Prof>INH
D>+100% U>+100%
Offset> 101%
(Je n'ai pas l'utilité de ce mixage, sauf, par exemple, pour un treuillage éventuel.)
Dans la configuration actuelle, c'est commandé par le curseur linéaire central.
72 BUTT papillon
Flight> NORMAL (NORMAL)
>ON
Aile D>- 0% U>- 51%
Fprn D>+ 62% U>+100%
Offset> 87%
La fonction butterfly est reportée sur le manche des gaz grâce au menu
21FUNC. Elle est activée au menu 09MIX-SW.
73 BUTm, papillon -> profondeur
Flight> NORMAL (NORMAL)
Butt>Prof>ON
Down>+100%
Up>+ 40%
Offset> 100%
La fonction est activée au menu 09MIX-SW.
75 BFLP, mixage aérofrein de bord de fuite
sans objet ici
58 RUDD Direction>ailerons
sans objet ici
62 SNAP fonction snap roll
sans objet ici
70 PIT modification du pas de l'hélice
sans objet ici
72 ALVT Ailerons->profondeur
sans objet ici
9
61 IDLE présélection des gaz
sans objet ici
74 SPTr Trim des volets de courbure
Non utilisé ici. On utilise plutôt les Mixages libres des menus 41 et 42
62 TRIM1 Trim1 pour ailerons, profondeur, volets de courbure
Flight> NORMAL (NORMAL)
>ON Aile 1st>- 15% 2nd>- 14%
Fprn 1st>- 20% 2nd>- 23%
Prof
>+ 11%
Delay>
0%
Installe la configuration vitesse pour la profondeur.
Activé par le menu 09MIW-SW vers l'inter 5 (à 3 positions: 5 vers le hautvitesse, 4 vers le bas-durée, OFF-OFF au milieu-normal)
63 TRIM2 Trim2 pour ailerons, profondeur, volets de courbure
Flight> NORMAL (NORMAL)
>ON Aile 1st>+ 12% 2nd>+ 12%
Fprn 1st>+ 28% 2nd>+ 43%
Prof
>+ 3%
Delay>
5%
Installe les volets de courbure avec compensation profondeur.
Activé par le menu 09MIW-SW vers l'inter +4 (inter 3 positions, durée)
66 NTRM trim de neutre pour ailerons et flaps
Flight> NORMAL (NORMAL) Mode> SEPARATE
Left
Right
Aile>ACT (- 5%) (+ 0%)
Fprn>ACT (+ 1%) (- 5%)
Permet le trimage des ailerons et des flaps par les 4 trims externes.
Ceux-ci sont activés au menu 79MxVR par NTRM-AL, NTRM-AR ou NTRMSL et STRM-SR.
15 AFR Réglage de la course des D.O. (EXPO, VTR)
non utilisé ici
Je lui préfère le menu 16 D/RC qui permet le rendre commutablesles exponentiels et
dual/rate.
16 D/R commutation de course des D.O.
Circuit: 1
Flight> NORMAL (NORMAL)
Ch>AIG-1
Sw>-5(OFF)
Rate1 L/D>
56% R/U> 71%
Type> EXP1
Rate2 L/D>- 30% R/U>- 30%
Attribue un dual-rate aux ailerons.
Celui-ci est commandé par l'inter –5 (le débattement est donc plus fort en
vitesse, commandé par l'inter 3 position 5-vitesse).
10
Circuit: 2
Flight> NORMAL (NORMAL)
Ch>DIR-4
Sw>+5(ON)
Rate1 L/D> 100% R/U> 100%
Type> EXP1
Rate2 L/D>- 75% R/U>- 75%
Dual rate pour la dérive, celle-ci a une forte expo en vitesse pour éviter que je
ne la tripote (défaut personnel)
Circuit: 3
Flight> NORMAL (NORMAL)
Ch>PRO-2
Sw>+5(ON)
Rate1 L/D> 100% R/U> 100%
Type> EXP1
Rate2 L/D>- 50% R/U>- 40%
Détermine une expo sur la profondeur.
Attribué à l'inter +5 (3 positions, vitesse)
29 TRIM réglage de la course des trims
A: course de trim
Non utilisé
B: mémoire de trim
A utiliser pour mémoriser les trims.
22 F/S Sécurité de brouillage
Non utilisé en PPM
23 F/S Accu-Fail safe
Non utilisé
27 MULT fonctions multi-switch, multi-prop
Sans objet ici
35 CHSW Commutateur de voie
Flight> NORMAL (NORMAL)
---Model-----flight--Sw-E>INH
I>INH
Sw-F>INH
J>INH
Sw-G>INH
K>INH
Sw-H>INH
L>INH
Pas utilisé ici.
37 TRAI Ecolage avec commutation individuelle
Non utilisé ici
79 MxVR sélection des trims externes
Flight> NORMAL (NORMAL)
Ail>Dir>* Arf>pro>* But>Pro>*
- Aildiff>* Sfl-trm>* Ntrm-Al>+4
- Sfl>Pro>*
Trim1>* Ntrm-AR>+3
- Pro>Sfl>*
Trim2>* Ntrm-SL>+5
- V-Tail>* Butfly>+ANtrm-SR>+2
- -
>
>
>
>
>
------
Attribue les trim externes:
deux trims externes aux ailerons droite et gauche;
11
deux trims externes aux flaps droite et gauche ;
le curseur de gauche au trim du butterfly.
50 MTRM fonction des trims externes
Permet de vérifier le fonctionnement des trims externes dispo et de définir
leurs butées.
40 PMX1 Mixage libre 1
Flight> NORMAL (NORMAL)
Mix>OFF
Sw>+8
Mast>OFFSET
Slv>REM
Rate
>+ 42%
Delay1>
0%
2>
0%
Trim> *
Offset>
*
Mixe la fonction REM (remorquage) avec l'inter +8.
41 PMX2 Mixage libre 2
Flight> NORMAL (NORMAL)
Mix>INH
Sw>+5
Mast> AIG-1
Slv>FLG
Rate L/D>+ 49%
R/U>+ 54%
Delay1>
0%
2>
0%
Trim> OFF Offset>
*
Mixe le flap gauche avec l'aileron gauche pour en faire un flaperon full-span.
Attribué à l'inter +5 (NON UTILISE avec le RAC).
42 PMX3 Mixage libre 3
Flight> NORMAL (NORMAL)
Mix>INH
Sw>-7
Mast> AIG-1
Slv>ARF
Rate L/D>- 42%
R/U>- 37%
Delay1>
0%
2>
0%
Trim> OFF Offset>
0%
Mixe le flap droit avec l'aileron droit pour en faire un flaperon full-span.
Attribué à l'inter +5 (NON UTILISE avec le RAC).
43 PMX4 Mixage libre 4
Flight> NORMAL (NORMAL)
Mix>ON
Sw>ON
Mast> FLD-3
Slv>REM
Rate L/D>+ 0%
R/U>+ 61%
Delay1>
0%
2>
0%
Trim> ON Offset>
0%
Mixe le servo de remorquage (inter +8) avec la commande des Butterfly
(manche des "gaz") à partir de la mi-course, de telle manière que, lorsque le
crochet est OUVERT, la course du servo commence à tirer sur le cable de
frein de roues.
12
44 PMX5 Mixage libre 5
Non utilisé
45 PMX6 Mixage libre 6
Non utilisé
03 TACO Tachomètre
Sans objet ici
02 TIMR Chronomètres
Timer-1
Timer-2
Mode>DOWN
>UP
Time> 8:00
> 0:00
On Sw>+8(OFF)
>+8(OFF)
Off Sw>-8(ON )
>-8(ON )
Ceci installe 2 chronomètres:
- le premier décompte de 8minutes jusque 0
- le second additionne à partir de 0.
Les 2 chronos sont activés par le largage, inter +8
04 TRAN Transfert de données
A utiliser pour recopier les mémoires
Les programmations ne sont pas parfaites et doivent encore être modifiées
après essais en vol.
Néanmoins, toutes les fonctions nécessaires au F3i y sont installées.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------Note sur l'utilisation du CAMPAC
Je me suis procuré un module ULTRAPAC qui est une mémoire additionnelle qui
fonctionne comme la CAMPAC. ULTRAPAC a l'avantage d'offrir beaucoup plus de
mémoire pour un prix très très avantageux. Le module que j'ai acheté coûte 52€
pour
une
mémoire
de
256kbytes
(http://www.modelgadgets.com/products/ultrapac2/ultrapac2_.htm). La même firme propose aussi
un module de 512kbytes pour 113€. Les modules CAMPAC Futaba coûtent plus
cher (16kbytes 81€; 512kbytes 131€).
D'un point de vue mécanique, les modules ULTRAPAC n'ont pas de boitier et il est
assez malcommode de les enficher. La sélection des mémoires actives se fait par la
manipulation d'un petit bouton selon une procédure impossible à mémoriser. Il est
donc nécessaire de conserver le mode d'emploi à portée de la main.
13
Au contraire, les modules CAMPAC rentrent mécaniquement à la perfection dans le
logement ad hoc. La sélection des mémoires actives du module de 512kbytes se fait
grâce à un sélecteur mécanique. Ceci permet de se passer de mode d'emploi.
Une grande utilité des mémoires est de pouvoir sauvegarder le long travail de
programmation. Lorsque, par exemple, vous devez renvoyer votre radio au SAV
pour un travail quelconque, il est de PREMIERE utilité de garder une copie complète
de tous les programmes chez vous, sur votre CAMPAC. Il peut arriver, en effet, que
le SAV bousille votre radio ou la réinitialise par erreur, ou même la perde (c'est déjà
arrivé). Il peut aussi arriver qu'on vous la vole dans votre voiture. Dans ce cas, bien
évidemment, il ne faut JAMAIS laisser votre CAMPAC sur la radio, ni même dans
votre caisse de terrain. La CAMPAC d'archivage doit rester bien au chaud à l'atelier.
En utilisant le mode d'emploi FUTABA, j'ai rencontré des difficultés pour écrire sur les
modules de mémoire. Le mode d'emploi est abscon et, même avec l'aide de Thierry
Gras, je suis resté longtemps incapable de faire le nécessaire. En fait c'est trivial.
Voici ce qu'il faut faire pour ECRIRE sur la CAMPAC. La fonction ad hoc est la
11 MODL. Les mémoires actives de la CAMPAC sont les E1, E2, E3, E4.
11 MODL sélection mémoire de modèle
Mas model>03 GL4S JCH F3I
Slv model>03 GL4S JCH F3I
SW>INH
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 E1 E2 E3 E4
Name=JCH F3I
Admettons que je veux sauvegarder le programme 03 dédié à mon JCH F3I sur la
mémoire E3 de mon CAMPAC (ou ULTRAPAC).
1) Je déplace le surlignage sur la ligne Mas (pour Master), et non pas sur la ligne
Slv (Slave).
2) Je déplace le curseur sur le n°03 et je presse la touche SELE.
3) A la question "Select model no.=03? (yes, no)" je répond en pressant la
touche YES
4) Je déplace ensuite le curseur sur E3 et je presse la touche SELE.
5) A la question "copy to model no.=E3? (yes, no)" je répond en pressant la
touche YES.
6) Il apparaît alors une barre d'action "Copy >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>"
7) Lorsque cette action est terminée, il faut faire bouger au moins une fois le curseur
pour que l'affichage soit mis à jour.
Il va de soi que pour copier depuis le CAMPAC vers la radio, c'est exactement la
même procédure.
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