MANUEL D'UTILISATION 

ET D'ENTRETIEN 

 

 

Citerne à Lisier 

Type

 

CHB, SK et F

 

 

 

Type:

Modèle :

N° du châssis :

 

 

 

A LIRE ATTENTIVEMENT AVANT D'UTILISER LA MACHINE 

A conserver pour consultations ultérieures. 

 

Le  non‐respect  des  règles  énoncées  dans  ce  manuel  peut  rendre  votre  machine  dangereuse .En cas de dégâts ou de blessures, la responsabilité du fabricant sera entièrement 

  dégagée. 

AGRIMAT S.A. 

Route de Bouillon 148/1‐ Z.I.de Baillamont 

B‐5555 BIEVRE – Belgique  tél : +32 (0)61‐51.13.42  fax : +32 (0)61‐51.13.45 

 

 

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SOMMAIRE : 

 

 

 

1. Introduction   

2. Identification    

 

3. Consignes de sécurités 

4. Principe de fonctionnement  

 

 

 

5. Vérification avant utilisation 

6. Utilisation       

6.1. Attelage   

6.2. En déplacement   

 

6.3. Remplissage 

6.4. Vidange   

6.5. Dételage du véhicule 

 

7. Maintenance    

7.1. Entretien journalier   

7.2. Entretien hebdomadaire   

7.3. Autres entretien     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7.4. Entretien du compresseur   

8. Vente ou rebut       

9. Caractéristiques techniques  

10. Pannes et remèdes     

11. Pièces de rechange   

12. Accessoires 

   

 

 

12.1. Directionnel forcé   

12.2. Pompe   

12.3. Rampe pendillard 

12.4. Bras de pompage 

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Citerne à lisier type CHB, SK et F 

Utilisation – Entretien – Pièces de rechange 

 

 

 

1 ‐INTRODUCTION 

Ce livret est rédigé pour que vous ayez toujours une source d'information à votre disposition en ce  qui concerne l'emploi et l'entretien de votre citerne à lisier. 

Il est nécessaire que ce livret soit mis à disposition de la personne qui est responsable aussi bien  de l'utilisation que de l'entretien de la machine. Les modifications apportées au matériel, suite à  son évolution technique, ne sont pas appliquées au matériel déjà en service. 

Ce livret reprend les pièces de rechanges les plus courantes. Si vous avez besoin d'autres pièces ou  d'autres renseignements, n'hésitez pas à contacter votre revendeur. 

Ce manuel doit accompagner la machine. 

En respectant les consignes de réglages et d'entretien données dans ce manuel, vous permettrez 

à votre citerne à lisier de conserver toutes ses qualités pendant de nombreuses années. 

 

 

 

2 ‐INDENTIFICATION 

Le numéro de série et le type de l'appareil sont inscrits sur une plaque rivetée à l'avant gauche de  la machine.

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Complétez cette fiche d'identification dès la réception de votre machine. Ces renseignements  vous seront demandés lors de tout contact ultérieur. 

NE PAS OTER LES PLAQUES D'IDENTIFICATION DE POIDS DE LA MACHINE. 

 

Ce symbole de mise en garde identifie les messages importants à  respecter pour votre sécurité. Lorsque vous rencontrez ce symbole ,  soyez attentif aux risques potentiels de blessure, lisez attentivement le 

  message qui suit et informez les autres utilisateurs. 

 

 

3 ‐CONSIGNES DE SECURITE 

 

La bonne utilisation de ces appareils engendre le respect des consignes  de sécurité, notamment aux endroits où l'insigne ci‐contre est représenté 

 

(y compris dans ce livret). 

 

 

Pendant  l'utilisation  de  la  machine,  la  présence  de  toutes  personnes  autres  que  le  chauffeur du tracteur est interdite dans la zone d'évolution de la citerne. Les réglages éventuels 

  devront toujours être effectués machine à l'arrêt. 

Utilisation conforme à l'affectation : Ces citernes à lisier sont prévues uniquement pour des  travaux  agricoles :  Toute  autre  utilisation  sera  considérée  comme  non‐conforme  et  dégagera  la  société  Agrimat  de  toute  responsabilité  en  cas  de  préjudice.  Seul  l'utilisateur  en  supportera  les 

 

  conséquences. 

L’utilisation, l'entretien et la remise en état de la machine, ne devront être confiés qu'à des  personnes connaissant le fonctionnement et les dangers de la machine. 

Modifications  des  caractéristiques  de  la  machine :  La  société  Agrimat  décline  toute 

  responsabilité  en  cas  de  préjudice  résultant  d'une  modification  de  ces  citernes  à  lisier  sans  son  agrément. 

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Se familiariser avec le fonctionnement de toutes les commandes avant la mise en service. 

 

Avant le démarrage et la mise en route, vérifier les abords de la machine. 

 

 

Lors  de  l'accrochage  et  du  décrochage,  vérifier  que  la  béquille  soit  dans  la  position  adéquate. 

Attention aux endroits qui pincent et qui cisaillent. 

 

Toutes  les  commandes  à  distance  (câble  électrique,  corde,  flexible,  etc.)  doivent  être  positionnées  aux  endroits  prévus  pour  qu'elles  ne  puissent  déclencher  accidentellement  une 

 

 

  manœuvre génératrice d'accident ou de dégâts. 

Veiller à ce qu’aucune pièce ne soit dévissée ou mal serrée. 

Veiller à ce que tous les carters et dispositifs de protection soient en place pour le travail. 

 

 

Veiller toujours à ce que la transmission à cardan soit correctement fixée et les sécurités  placées avant toute mise en marche. 

Ne vous trouver jamais entre les roues du tracteur et de la machine. 

Ne jamais porter de vêtements amples. 

Vérifier périodiquement le bon état des protecteurs de prise de force. 

 

Il est interdit de monter sur la machine en fonctionnement. 

 

Avant  d'entreprendre  des  travaux  d'entretien  ou  de  réparation,  coupez  le  contact  du  tracteur si la machine y est attelée. Placez sur le volant du tracteur un panneau mentionnant « ne 

 

  pas mettre en route ». 

Avant de dételer la machine du tracteur, serrez le frein à main et dépliez le cric. 

 

Lorsque  la  machine  est  dételée  du  tracteur,  la  transmission  sera  disposée  sur  ou  sous  le  support prévu à cet effet. 

Ne pas dérégler ou ne pas rendre inefficace les équipements de sécurité (en particulier la 

 

 

  soupape de sécurité). 

Contrôler régulièrement la machine pour déceler les pièces endommagées. 

 

Ne  jamais  approcher  les  mains,  bras  ou  les  pieds  des  organes  en  mouvements,  même  à  faible vitesse, gardez vos distances vis à vis des éléments animés. 

Ne pas oublier que la vigilance et la prudence sont les meilleurs atouts de votre sécurité. 

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Lorsque vous entendez un bruit ou ressentez une vibration inhabituelle, arrêtez la machine,  chercher  la  cause  et  éliminez  la  cause  de  l'incident  avant  de  reprendre  le  travail,  faites  appel  à 

  votre distributeur si nécessaire. 

 

Ne tenter jamais d'éliminer les bourrages de toutes sortes les mains nues, utilisez toujours  un outil. 

Respecter la charge maximale de la machine et respecter la vitesse maximale (25 km/h). 

 

Les réglementations  relatives  à  la  sécurité du  travail, à la  circulation  routière  (code  de la  route  et  arrêtés  préfectoraux)  et  à  la  protection  de  l'environnement  (plan  d'épandage)  doivent 

 

 

être observées à tout instant. 

Toujours vérifier que la pression hydraulique du tracteur corresponde à celle de la machine. 

 

Contrôler régulièrement l'état des conduites hydrauliques et les changer si nécessaire. Une  fuite de liquide sous pression peut causer une infection grave en pénétrant dans la peau. 

Avant  toute  intervention  sur  le  circuit  hydraulique,  faire  chuter  la  pression  et  couper  le  moteur. 

 

Faites éloigner les personnes à proximité lors de la mise en route.  ATTENTION au risque  de  contact  avec  les  lignes  électriques  pour  les  machines  pour  lesquelles  la  hauteur  du  bras  de  remplissage et/ou la hauteur de la rampe peut dépasser 4 mètres. 

 

Utiliser  les  moyens  d’accès  prévus  à  cet  effet  (échelle).  N’utiliser  pas  le  dispositif  d’épandage ou l’arbre de transmission pour intervenir sur la tonne. 

 

Ne pénétrer jamais dans la cuve avant une bonne aération, celle‐ci peut contenir des gaz  toxiques et inflammables. 

 

Les réparations au niveau de la cuve et de l’ensemble des accessoires soumis à pression ne  doivent être faites que par des réparateurs qualifiés. 

 

Les travaux extérieurs ne doivent être réalisés qu’en l’absence de pression interne dans la  citerne. 

 

Toujours caler la machine avant une intervention sur les pneumatiques. 

 

 

10  heures  après  le  montage,  contrôler  et  ajuster  le  serrage  des  écrous  de  roues ;  par  la 

  suite, la vérification se fera toutes les 50 heures. 

Vérifier régulièrement la pression des pneumatiques ; 

 

Ne pas oublier de relier le câble de freinage de sécurité au tracteur. 

 

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Respecter  les  pictogrammes :  veuillez  maintenir  les  pictogrammes  en  bon  état  et  les 

  changer en cas de détérioration ou de perte, ils peuvent contribuer à éviter des accidents. 

 

Lire attentivement la notice    avant d'utiliser la machine

 

 

 

 

 

 

  blessures  causées  par 

 

Risque  de  détériorations  et  de  un  dépassement  de  vitesse  maximale  admissible. 

Consigne à respecter : ne dépasser en 

  aucun  cas  la  vitesse  de  25  km/h 

 

(France)

                     

   

Pour d’autres pays, veuillez‐vous référer aux lois en vigueur.

Risque  de  détériorations  et  de  blessures  causées  par  un  dépassement  de  vitesse  maximale  admissible. 

Consigne à respecter : ne dépasser en  aucun  cas  la  vitesse  de  30  km/h 

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Risque d’inhalation de gaz toxiques, et risque d’explosion. 

Consignes à respecter : attendez 6 heures après avoir aéré avant de pénétrer dans la citerne. Ne  stockez la tonne à lisier seulement après l’avoir vidée de son contenu et avoir éliminé la pression.

Risque de choc suite à un contact du bras de pompage avec les fils électriques. 

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Consignes à respecter : Maintenir une distance suffisante entre les câbles électriques et le bras de  pompage. 

 

 

 

 

 

 

4 –Principe de fonctionnement 

Le compresseur qui équipe votre tonneau à lisier a comme fonction de faire le vide d’air dans la  cuve  pour  l’opération  de  pompage  du  lisier  et  de  comprimer  l’air  dans  la  cuve  pour  l’opération  d’épandage du lisier. 

Pour faire le vide d’air dans la cuve,  placer le levier  du compresseur en position  aspiration.  Pour  comprimer l’air de la cuve, placer le levier en position de refoulement. Votre machine est équipée  d’un  manomètre  de  pression.  La  pression  maximale  selon  la  nouvelle  norme  de  la  directive  de  pression (29 mai 2002) est de 500 g. La dépression normale d’aspiration est de 0,6 kg. La soupape  de sécurité située sur le circuit d’air est réglée pour empêcher un dépassement de plus de 10% de  la pression admissible qui est de + 0,5 kg. Cette soupape est tarée et plombée, il ne faut jamais 

modifier  la  position  de  l’écrou  de  tarage.  Sur  la  série  Challenger,  un  régulateur  de  pression 

équipe  le  coupe‐vide  et  sert  à  régler  la  pression  à  l’épandage,  vous  pouvez  la  diminuer  afin  de  réduire la pression à la sortie arrière et ainsi travailler an basse pression (dans le cas d’une rampe  ou enfouisseur (0,2 kg), elle permet également de faire échapper l’air inutile et ainsi garder une  pression uniforme tout au long de l’épandage, d’autre part le compresseur rentre toujours de l’air  frais, ce qui lui permet de moins facilement chauffer. La pression est réglable du sol grâce au levier  de  commande.  Afin  d’obtenir  un  rendement  optimum  de  votre  compresseur  tant  au  pompage  qu’à l’épandage, il est nécessaire que la prise de force tourne entre 400 et 500 trs/min (sauf pompe  de 1000 tours)ensuite diminuer le régime pour maintenir le vide ou la pression.

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5‐VERIFICATION AVANT UTILISATION 

Vérifier le blocage des écrous de roues  (et ensuite périodiquement), resserrez si nécessaire. 

Vérifier la fixation correcte de la transmission et des dispositifs de protection. 

 

Vérifier que l'arbre de la prise de force tourne librement et que le sens de rotation est anti‐ horlogique (vers la gauche). En aucun cas, il ne faut inverser le sens de rotation.

 

Vérifier  la  liaison  correcte  des  flexibles  hydrauliques,  du  câble  électrique  et  du  câble  de  rupture d'attelage. 

 

Vérifier  le  bon  fonctionnement  du  frein  de  service,  de  secours  ainsi  que  les  feux  de  signalisation,  pression  de  service  en  frein  hydraulique :  de  100  à  150  bars  maxi,  en  pneumatique : 8,5 bars. 

 

Vérifier  la  fermeture  correcte  du  trou  d’homme  arrière.  Pour  fermer  hermétiquement  la  porte arrière, faire le vide de la cuve, la porte se plaque sur le joint circulaire et il suffit alors de  serrer  les  émerillons  à  la  main.  Ne  tentez  jamais  cette  opération  quand  la  cuve  est  sous 

 

 

 

pression.

 

 

Vérifier le bon fonctionnement de la soupape de sécurité. 

 

Vérifier les niveaux d’huile du compresseur 

‐ Les  deux  bouchons  permettent,  en  haut  le  remplissage,  en  bas  la  vidange  du  multiplicateur  à  pignons  du  compresseur.  Un  voyant  sur  le  flanc  permet  la  vérification du niveau. Utiliser de l’huile spéciale pour multiplicateur AGRIMAT. 

Vidanger toute le 500 heures, contenance 0,5l (les pompes à entrainement 1000  trs/min ne disposent pas de multiplicateurs). 

‐ Le graissage des palettes du compresseur est permanent  et s’effectue grâce à  une pompe à huile disposée à l’arrière du compresseur. La pompe aspire l’huile  du  réservoir  et  l’envoie  au  compte‐gouttes  (20  à  30  goutes/min).  Vérifier  le  niveau d’huile grâce à la jauge située à l’arrière. Compléter si nécessaire avec de  l’huile spéciale de lubrification des palettes AGRIMAT. 

 

6 ‐UTILISATION 

Votre  machine  a  été  conçue,  afin  de  respecter  le  Poids  Total  Autorisé  en  Charge  admis,  pour  transporter  des  lisiers  d’une  densité  variant  de  0.8  à  proche  de  1.  Pour  toute  autre  utilisation,  veuillez consulter AGRIMAT. 

 

Assurez‐vous de la compatibilité de la machine avec le tracteur (puissance minimale du moteur,  type d’attelage, prise de force,…) 

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6.1 Attelage : 

La tonne à lisier peut‐être attelée à : 

Piton fixe (iso 6489‐4) 

Crochet (iso 6498‐1) 

La charge verticale du point d’attelage est de 3000 kg maximum. La force verticale transmise par  la tonne à lisier au véhicule remorquant peut affecter la manœuvrabilité de celui‐ci. 

L'attelage du tracteur ne doit se faire que sur les points d'attelage prévus à cet effet. Dans le cas  d'un anneau tournant, ne pas l'atteler à un tracteur équipé d'un piton ou chape tournant. 

Dans le cas d'un crochet automatique, vérifier que le verrouillage a correctement fonctionné. 

Tous les branchements doivent se faire à l'arrêt complet de la machine et clé de contact retirée. 

Verrouiller si nécessaire les bras inférieurs de relevage dans une position convenable pour éviter  l'endommagement  du protecteur de l'arbre de transmission. 

L'attelage :  après  avoir  reculé  dans  l'axe  de  l'épandeur,  atteler  l'anneau  oscillant  du  timon  de  l'épandeur  sur  le  piton  fixe  ou  la  barre  oscillante  du  tracteur.  Lors  de  l'attelage  d'un  épandeur,  vérifier : 

–

–

–

Que les circuits hydrauliques du tracteur ne soient pas en pression. 

A ne pas inverser deux prises hydrauliques. 

Que la prise de signalisation soit connectée au tracteur et que tous les feux fonctionnent. 

 

 

6.2 En déplacement: 

La vitesse maximum autorisée est de 25km/heure en France et 30 km/heure en Belgique. 

Régler la vitesse en fonction de votre charge, surtout dans les virages. En toutes circonstances et  notamment sur les terrains accidentés et en pentes, conduisez la machine à faible vitesse, surtout  dans les virages et évitez les brusques changements de direction. 

Ne freiner pas ou ne démarrer pas brutalement en montant ou descendant une pente. 

 

 

Prendre  connaissance  de  la  réglementation  routière  et  respectez  le  code  de  la  route,  vérifier  l'appropriation de votre ensemble au niveau des transports exceptionnels. 

Attention  à  la  hauteur  de  votre  véhicule  au  niveau  des  ponts  et  lignes  électriques  si  celui‐ci  est 

équipé d’un bras tourelle, trémie de remplissage, rampe pendillards, injecteur, etc… 

 

6.3  Remplissage 

Assurez‐vous  de  la  densité  du  lisier  afin    de  ne  pas  dépasser  le  PTAC  (poids  total  à  charge).Le  tuyau flexible est raccordé au rigide qui est dans la fosse. La vanne d’aspiration est fermée et le  levier est sur position aspiration. Faites tourner la prise de force. Inverser le levier du compresseur. 

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6.4  Vidange

Enclencher  la  prise  de  force,  la  cuve  monte  en  pression,  ouvrir  la  vanne  arrière  (commandée  depuis le tracteur par une vanne hydraulique), lorsque la cuve est vide, déclencher la prise de force  et refermer la vanne arrière. 

Personne ne doit se trouver dans la zone d’épandage. Respecter vos plans d’épandage en vigueur. 

Une température trop élevée dans le compresseur, en plus des dommages qu’elle peut causer à  certains  composants,  influence  le  rendement.  Eviter  donc  la  surchauffe  du  compressseur.  Si  le  temps d’utilisation s’allonge à cause d’une densité trop élevée du liquide à aspirer, il faut diluer ou  mélanger ce liquide. 

Elles sont refroidie par air et doivent être soumise à un fonctionnement intermittent pas plus de 

&5 minutes au maximum des performances (débit d’air dilaté), autrement on risque le blocage de  la pompe à cause de la surchauffe. 

Ne  jamais  charger  d’autres  produits  que  le  lisier,  eau,  boue  d’épuration.  Toute  autre  usage  et  considéré comme contraire à l’utilisation normale et est donc proscrit. 

 

6.5 Dételage du véhicule 

Arrêter le tracteur, serrez le frein à main du tracteur, ainsi que celui de la machine, retirer la clé de  contact et procéder au dételage. 

Procéder aux déconnexions dans l'ordre suivant : 

– déconnecter les flexibles hydrauliques et les replacer sur le support prévu à cet effet, 

– déconnecter la prise électrique et la replacer sur le support prévu à cet effet, 

– désaccoupler l'arbre de transmission et reposer le à l'endroit prévu. 

Ne jamais se servir de la transmission comme marche d'escalier. 

 

 

– Mettre la béquille en place, n'utiliser que celle‐ci, si elle est endommagée ou rendue inefficace,  la remplacer. 

 

 

 

 

7 ‐MAINTENANCE 

(Pour  une  utilisation  normale ;  en  intensif,  diminuer  les  périodicités).  A  réaliser  dans  un  endroit 

 

 

  propre, dételée du tracteur et coupée de tous ses circuits d'alimentation). 

7.1. Entretien journalier : 

Graissage  des  articulations  et  paliers  (bras  de  pompage,  rampe,  enfouisseur,  etc.).  Utiliser  une  pompe à graisse. 

 

 

Lubrification du compresseur : Inspecter les voyants de niveaux. 

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Niveaux d’huile (hydraulique, boitier multiplicateur) : inspecter les jauges de niveaux. 

Essieux / Roues 

Vérifier le jeu des fusées. Resserrer les écrous de roue. 

 

 

Vérifier la pression de gonflage des roues. 

Lubrifier les tringles de frein. 

7.2. Entretien hebdomadaire : 

 

Graissage des articulations du châssis (flèche, essieu, etc) 

 

Des soupapes de trop‐plein : démonter les soupapes. 

 

Freins : 

Démonter les tambours. 

Nettoyer les garnitures avec une soufflette 

 

 

 

Vérifier l'état des garnitures. 

Contrôler le serrage des brides d'essieux 

 

7.3.Autres entretiens: 

Flexibles : Vérifier l'état des flexibles. Les remplacer si besoin.

Tous les 6 mois, vérifier les garnitures de frein, remplacez la graisse des roulements de roue. 

 

 

Ne  pas  intervenir  sur  les  pneumatiques  à  moins  de  disposer  de  l’outillage  spécifique  et  de  l'expérience  nécessaire.  Un  montage  incorrect  peut  compromettre  sérieusement  votre  sécurité. 

Dans le doute, faire appel à un personnel qualifié. 

Le  montage  de  pneumatiques  de  caractéristiques  différentes  de  celles  préconisées  par  le 

  fabricant est proscrit. 

Concernant le circuit hydraulique : attention à la propreté de l'huile. Réparez immédiatement  toute fuite ou incident du circuit hydraulique. Les flexibles ne doivent pas provenir de tuyauteries  qui  ont  déjà  été  utilisées  dans  le  circuit.  Les  tuyauteries  rigides  ne  doivent  présenter  aucune  soudure.  Lorsqu'une  tuyauterie  souple  ou  rigide  est  détériorée,  elle  doit  être  remplacée 

  immédiatement. 

 

Lors  des  opérations  de  soudure  sur  le  véhicule  ou  sur  l'installation  électrique,  débranchez  la  prise de courant électrique du tracteur. 

En cas de réparation, veillez à ce que les pièces de rechange portent les mêmes pictogrammes 

  que les pièces d'origine. 

Remplacer toute pièce usagée ou endommagée par une pièce détachée appropriée. 

13

 

 

Les interventions réalisées par une personne non autorisée risquent d'invalider la garantie de  la machine. Ne modifiez pas vous‐même ou ne faites pas modifier par une autre personne votre  machine et ses accessoires sans vous assurer que vous y êtes autorisées par le présent manuel. En 

  cas de doute, contactez le fabricant ou le réparateur. 

L'utilisation  de  pièces  de  rechange  non  homologuées  ou  ne  provenant  pas  du  constructeur  peut engager votre responsabilité en cas d'accident ou de défaillances de fonctionnement et ainsi  réduire la durée de vie de votre machine. 

 

Votre véhicule est une machine travaillant sous pression et dépression, veuillez effectuer tous  les mois un contrôle visuel des soudures, du manomètre et des soupapes de sécurité. 

 

Appeler  le  réparateur  lors  de  toute  hésitation  car  une  intervention  mal  exécutée  risque  d’invalider la garantie. 

 

Attention :  démonter  les  accessoires  avant  l’ouverture  de  la  porte  arrière  car  risque  d’endommager les charnières. 

 

 

 

 

 

 

7.4. Entretien du compresseur : 

Juger  le  niveau  d’huile  de  lubrification    des  palettes,  le  compléter  avec  l’huile  spéciale 

AGRIMAT. 

 

Vérifier le niveau du multiplicateur, vidanger et renouveler avec l’huile spéciale AGRIMAT toute  les 500 heures. 

Si  du  liquide  s’introduit  dans  le  compresseur,  il  faut  immédiatement  procéder  au  lavage  intérieur  du  corps,  en  faisant  aspirer  du  gasoil  par  le  coude  de  décharge  (levier  en  position  compression), ensuite faire aspirer de l’huile spéciale AGRIMAT. 

 

Vérifier l’usure de palettes et remplacer la série complète quand l’épaisseur et réduite de 10 à 

15% de l’épaisseur d’origine. Remplacer systématiquement toutes les 1000 heures maximum. 

 

Avant  un  arrêt  prolongé,  il  est  nécessaire  de  bien  vérifier  les  niveaux  d’huile  et  de  lubrifier  complètement  le  corps  du  compresseur  en  le  faisant  tourner  et  en  lui  faisant  aspirer  l’huile 

 

  spéciale AGRIMAT, avant remise en route, un lavage au gasoil est conseillé suivant la procédure  reprise ci‐avant. 

Avant  de  remiser  votre  machine,  vérifier  avant  toute  chose  que  la  cuve  ne  se  trouve  pas  sous  pression.  Ouvrez  alors  la  porte  arrière  et  nettoyer  convenablement  à  l’eau  l’intérieur  de  la  cuve  ainsi que les accessoires. Attention lorsque vous pénétrez dans la cuve, celle‐ci peut contenir 

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des  gaz  nocifs  et  explosifs  (méthane),  assurez  donc  une  bonne  ventilation.  Si  des  matières  lourdes encombrent le fond de la cuve, enlevez les au moyen d’un outil, n’utilisez jamais les mains  nues. Vidanger le bol épurateur, vérifier l’efficacité des sécurités d’arrêt de pompage (état de la ou  des boules dans le coupe‐vide).

 

Vous pouvez à présent remiser votre matériel avec la porte fermée, frein de stationnement serré  et de préférence sur sol plat, dans un bâtiment afin de protéger les pneumatiques des UV. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8‐VENTE OU REBUT 

Lors  de  la  vente  de  la  machine,  faire  suivre  à  l'acquéreur  l'ensemble  des  documents  en  rapport  avec celle‐ci (y compris cette notice). 

Vous  devez  s'il  y  a  lieu  et  suivant  de  nouvelles  normes  ou  réglementations,  la  remettre  en  conformité. 

Pour  la  mise  au  rebut,  veuillez‐vous  référer  aux  lois  de  l'environnement  de  votre  région  (triage, 

 

 

 

 

 

 

 

recyclage, …). 

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9 ‐CARACTERISTIQUES TECHNIQUES 

Skipper 

Farmer

16

Challenger

17

 

 

 

 

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10 –PANNES ET REMEDES 

PANNES 

Le lisier ne monte pas 

Le compresseur chauffe 

CAUSES 

Le compresseur n’est pas en  position « mise à vide » 

Le flexible est bouché 

REMEDES 

Mettre le levier du  compresseur en mise à vide 

Mettre le levier du  compresseur en position  compression et refouler dans  la fosse 

Soulever le tube de la fosse  Le bout du tube d’aspiration  est posé sur le fond de la fosse 

Liquide trop dense 

La sécurité s’enclenche 

Mélanger et liquéfier 

Vérifier les raccords 

 

 

Pas de dépression : boule  coupe‐vide bloquée, panier 

Débloquer la boule coupe vide,  nettoyer le panier  sale 

Manque d’huile 

Fonctionnement prolongé du  compresseur 

Compléter le niveau d’huile 

Le compte‐goutte est obstrué  Nettoyer et vérifier le goutte à  goutte 

Mélanger et liquéfier 

D’abord faire le vide à 540 tr,  manomètre ‐0,5 ; ouvrir la  vanne, cardan ralenti à +/‐ 350  tr. 

Quand le lisier est haut dans la  jauge, arrêter le cardan. 

Démonter l’éparpilleur et  nettoyer 

 

 

Lors de l’épandage, la vanne  est ouverte, le compresseur  tourne mais le liquide ne sort  pas 

 

Les interventions réalisées par  une personne non autorisée  risquent  d’invalider la garantie  de  la  machine.  Ne  modifiez  pas  vous‐même  ou  ne  faites  pas  modifier  par  une  autre  personne  votre  machine  et  ses accessoires  sans  vous  assurer que  vous  êtes  autorisés  par  le présent manuel.  En  cas de doute, contactez le fabricant ou le réparateur. 

 

L’utilisation de pièces de rechange non homologuées ou ne provenant pas du constructeur peut  engager  votre  responsabilité  en  cas  d’accident  ou  des  défaillances  de  fonctionnement  et  ainsi  réduire la durée de vie de votre véhicule. 

Pour  les  outils  d’épandage  et  accessoires  optionnels,  se  référer  aux  notices  respectives  fournies 

19 lors de la livraison. 

 

Problèmes de remplissage et d’épandage : Dépistage‐cause‐remèdes 

 

Pour  diagnostiquer  un  dysfonctionnement  d’une  tonne  à  lisier,  il  est  impératif  d’avoir  un  manomètre  de  pression–dépression  en  bon  état  de  marche.  S’il  est  défectueux,  il  faut  le  remplacer. 

1. Contrôler le bon fonctionnement du compresseur en testant ses capacités d’aspiration  et de refoulement 

1.1 Test A :   Aspiration

‐ Créer la dépression ou vide maximum dans le tonneau 

‐ Pour cela, positionner le levier d’inversion du compresseur sur aspiration. 

‐ Evacuer  les  pressions  de  dépressions  résiduelles  de  la  cuve  en  ouvrant  momentanément une vanne. 

‐ Fermer  les  vannes  de  remplissages  (vanne  latérales,  vanne  arrière  ou  bras  de  pompage) et d’épandage (vanne arrière de buse d’épandage palette, rampe ou  injecteur). 

‐ Mettre la prise de force en route et opter pour un régime de prise de force de +/‐ 

450 tours/min. 

La durée de création du vide d’un tonneau est variable selon le volume de la cuve et le débit du  compresseur, mais se situe de façon normale dans une fourchette de temps de +/‐ 2 minutes. 

 

Le niveau de dépression, ou vide normal d’utilisation doit atteindre +/‐ 0,6 bars (voir schéma du  manomètre, fig.1 et configuration du compresseur en aspiration, fig.2). 

20

 

1.2

Test B : Refoulement

 

‐ Mise en pression de la cuve du tonneau 

‐ Pour cela, positionner le levier d’inversion du compresseur sur refoulement. 

‐ Evacuer  les  pressions  de  dépressions  résiduelles  de  la  cuve  en  ouvrant  momentanément une vanne. 

‐ Fermer  les  vannes  de  remplissage  (vanne  latérale,  vanne  arrière  ou  bras  de  pompage)  et  d’épandage  (vanne  arrière  de  buse  d’épandage  à  palette,  rampe  ou injecteur). 

‐ Mettre le prise de force en route et opter pour un régime prise de force de +/‐ 

450 tours/min. 

 

La durée de mise en pression d’un tonneau est variable selon le volume de la cuve et le débit du  compresseur, mais se situe de façon normale dans une fourchette de temps de +/‐ 2 minutes. 

La  pression  de  la  cuve  doit  pouvoir  atteindre  +/‐  0,5  bars  (voir  schéma  du  manomètre,  fig.3  et  configuration du compresseur en refoulement, fig.4). 

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Lors  de  ce  test  sur  le  Challenger,  la  pression  de  la  cuve  se  stabilisera.  Au  besoin,  régler  ce  régulateur pour faire monter la pression à 0,5 bars. 

 

Par ces test, si vous obtenez ces valeurs, soit +/‐ ‐0,6 bars en aspiration et 0,5 bars en refoulement,  vous avez l’assurance d’avoir un compresseur en parfait état de marche au niveau performance et  rendement, et ne peut donc être la cause d’un dysfonctionnement éventuel. 

2. Incidents possibles lors du test A Aspiration : 

Mise sous dépression ou vide de la cuve du tonneau 

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2.1 Pas de dépression ou une dépression anormalement basse 

a) Cuve  du  tonneau  pas  suffisamment  étanche  (vanne  partiellement  ouverte,  porte, couvercle, soupape, etc…) 

Revoir l’étanchéité de la cuve avec ses organes. b) Manomètre défectueux n’indiquant pas la dépression réelle. 

Remplacer le manomètre. 

c) Levier d’inversion du compresseur mal positionné voir fig.7 

Rectifier la position du Levier 

d) Palettes du compresseur collées dans leur logement d’où le bruit anormal de  celui‐ci. Manque de lubrification du compresseur. 

Laver le compresseur avec du gas‐oil (voir chapitre pompe‐compresseur) 

Contrôler le niveau d’huile du réservoir et l’écoulement du viseur.

 

2.2 Dépression instantanée au manomètre et pas de création de vide dans la cuve 

a) Pression résiduelle dans la cuve 

Purger la cuve  en  ouvrant momentanément une  vanne et  dépressuriser le  compresseur en mettant momentanément le levier au point neutre. 

(Cet incident est fréquent lorsque l’installateur ferme trop rapidement la vanne  arrière en fin d’épandage ; il faut évacuer sans faute la pression au champ avant  de fermer la vanne)  b) Quantité  trop  importante  de  liquide  piégé  dans  les  bols  décanteurs  (fig.8 

Challenger, ouvrir le robinet purge) 

Si  il  n’y  a  pas  d’écoulement  de  produit,  s’assurer  que  ce  robinet  n’est  pas  bouché (passer une tige dans le robinet ouvert ou mettre la cuve en pression,  d’où,  obligatoirement  il  y  aura  une  sortie  d’air  par  ce  robinet,  Fig.9  Skipper),  dévisser le bol décanteur et le vider.  c) Le Flotteur de la sécurité principale est collé sur son siège en caoutchouc, Fig.8 

Challenger et fig.9 Skipper. 

Inverser  le  levier  du  compresseur(Fig.7)  et  mettre  momentanément  le  compresseur  en  marche  en  refoulement  pour  chasser  ce  flotteur  de  son  siège. (Attention, purger de nouveau cette pression résiduelle du tonneau  avant de repasser en aspiration). 

d) Canalisation  flexible  du  compresseur  (Fig.2  ou  Fig.4)  défectueuse  avec 

étranglement intérieur en aspiration (non visible de l’extérieur), Fig.10. 

Remplacer cette canalisation.

23

 

 

3. Incidents possibles lors du test B refoulement 

3.1 Pas de pression ou une dépression anormalement basse 

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a) Cuve du tonneau insuffisamment étanche (vanne partiellement ouverte, porte,  couvercle, soupape, régulateur, etc…) 

Revoir l’étanchéité de la cuve avec ses organes. b) Manomètre défectueux n’indiquant pas la pression réelle. 

Remplacer le manomètre. 

c) Levier d’inversion du compresseur mal positionné voir fig.7 

Rectifier la position du Levier 

d) Tubulure d’aspiration, filtre à air, récupérateur d’huile obturés. 

Démonter, nettoyer, changer de tubulure. 

e) Palettes du compresseur collées dans leur logement d’où le bruit anormal de  celui‐ci. Manque de lubrification du compresseur. 

 

 

Laver le compresseur avec du gas‐oil (voir chapitre pompe‐compresseur) 

Contrôler le niveau d’huile du réservoir et l’écoulement du viseur.

 

4. Problèmes de remplissage  

4.1 Le tonneau ne se remplit pas ou très mal en prenant trop de temps. 

a) Réaliser le test A Aspiration 

 

4.2 Le tonneau ne se rempli pas ou très mal avec trop de temps malgré un test A  conforme avec une dépression ou vide de cuve de +/_0,6 bars. 

a) S’assurer  que  la  vanne  de  remplissage  est  bien  ouverte  et  de  son  bon  fonctionnement (hydraulique). 

Ouvrir complètement la vanne de remplissage. 

b) Vanne agricole d’aspiration obstruée (Fig.11). 

Démonter la vanne et retirer les produits obstruant (résidus pailleux, tiges,  feuilles de maïs, etc ,…) 

25 c) Mauvais positionnement du tube plongeur dans la fosse (Fig.12) 

Rectifier le positionnement. 

d) Tuyau d’aspiration  de lisier obstrué. 

Arrêter  le  compresseur,  passer  en  refoulement  et  souffler  de  l’air  dans  la  fosse pour déboucher les tuyaux. Remettre en aspiration. 

e) Tuyau  flexible  d’aspiration  de  lisier  défectueux  et  obstrué  par  étranglement  intérieur  en  aspiration  (non  visible  de  l’extérieur)  qui  permet  malgré  tout  le  refoulement. (Fig.13). 

Remplacer le tuyau flexible d’aspiration. 

f) Manque d’étanchéité des tuyaux d’aspiration. 

Tuyau,  joints  de  raccords  en  mauvais  état,  raccords  déformés,  vanne  avec  presse  étoupe  usée,  colliers  de  serrage  du  tuyau  flexible  mal  serrés.  On  peut  déceler  facilement  ces  prises  d’air  durant  le  remplissage  du  tonneau  en  recouvrant  les  points  douteux  (raccords,  joints,  colliers,  presse  étoupe  de  vanne) de mousse à raser (encas de prise d’air, la mousse se fait aspirer par le  tonneau).  g) Produit à pomper trop épais. 

Profondeur de fosse importante. 

Diluer le produit à pomper avec de l’eau ou du purin et mixer l’ensemble de 

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la fosse afin de liquéfier le produit et de le rendre homogène. 

  h) Panier coupe vide sale 

 

Nettoyer le panier et débloquer la boule .

Beaucoup  d’utilisateurs  sont  très  réticents,  voir  hostiles  à  diluer  un  produit  à  pomper  épais  car  cela fait du volume supplémentaire à transporter, donc un nombre de voyage plus important.  

Cette  réflexion  est  cependant  fausse  car,  en  voulant  ou  en  s’obstinant  à  transporter  un  produit  trop épais, on obtient des coefficients de remplissage décevants : 70 voire 65%. 

 

 

De  plus,  on  fatigue  énormément  le  compresseur,  on  crée  des  risques  de  surchauffe  et  les  remplissages même partiels sont très longs. 

Le  produit  liquide  complémentaire  rajouté  dans  la  fosse  pour  diluer  ne  fait  pas  augmenter  le  nombre  de  voyage  du tonneau  car, avec le  produit  dilué  et  mixé,  on  obtient  des  coefficients de  remplissage de l’ordre de 90 voire 95 %. Les remplissages se font normalement avec une durée de  temps raccourcie et le compresseur est préservé. 

5. Problèmes d’épandage : 

 

5.1 Le tonneau ne se vide pas ou met beaucoup trop de temps pour se vider. 

Réaliser le test B Refoulement. 

5.2 Le tonneau ne se vide pas ou met beaucoup trop de temps pour se vider malgré le  test B conforme avec une pression de cuve de 0,5 bars.  a) S’assurer  que  la  vanne  d’épandage  est  bien  ouverte  et  de  son  bon  fonctionnement par sa commande hydraulique.  b) Vanne d’épandage agricole obstruée (Fig.11) 

Démonter la vanne et retirer les produits obstruant (résidus pailleux, tiges,  feuilles de maïs, etc.). 

c) Buse palette obstruée, organes d’épandage de rampe ou injecteur obstrués. 

Fermer la vanne d’épandage arrière et remettre en état de fonctionnement 

la buse palette ou les organes d’épandage de rampe ou d’injecteur. d) Dépôt important de lisier s’étant accumulé à l’arrière du tonneau obstruant la  sortie arrière à l’intérieur de ce tonneau. 

Evacuer  la  pression  du  tonneau  en  positionnant  le  levier  d’inversion  du  compresseur au point neutre (compresseur arrêté). Enlever la buse palette  ou  organe  d’épandage,  puis,  à  l’aide  d’une  tige,  déboucher  partiellement  l’orifice de sortie. 

Quand  le  liquide  a  ainsi  été  évacué,  démonter  les  organes  d’épandages, 

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ouvrir  la  porte  et  vider  manuellement  les  dépôts  de  matières  solides 

accumulés à l’arrière de ce tonneau.

 

Refermer la porte et remettre les organes d’épandage. 

 

5.3 Les bols décanteurs (Fig.8 et 9) se remplissent beaucoup trop vite, ce qui nécessite  des purges trop fréquentes. 

Compresseur absorbant un peu de lisier en fin de remplissage du tonneau. 

Ces deux problèmes sont liés et sont provoqués par les mêmes causes :  a) Compresseur  surdimensionné,  excès  de  régime  en  fin  de  remplissage,  lisiers  très légers, très volatils.  b) Manque d’étanchéité des tuyaux d’aspiration. 

Tuyau,  joints  de  raccords  en  mauvais  état,  raccords  déformés,  vanne  avec  presse étoupe usée, colliers de serrage des tuyaux flexible mal serrés. 

On  peut  déceler  facilement  ces  prises  d’air durant  le  remplissage du tonneau  en  recouvrant  les  points  douteux  (raccords,  joints,  colliers,  presse  étoupe  de  vanne) de mousse à raser (en cas de prise d’air, la mousse se fait aspirer par le  tonneau). 

 

Réparer ou remplacer les éléments défectueux. 

Les  petites  quantités  de  lisier  absorbées  par  le  compresseur  sont  des  mini‐particules  liquides  issues d’un phénomène d’émulsion, provoqué par des prises d’air sur les tuyaux d’aspiration. 

Il  est  impératif  que  les  tuyaux  d’aspirations  soient  totalement  étanches  pour  réduire  considérablement  ce  phénomène  d’émulsion,  provoqué  par  des  prises  d’air  sur  les  tuyaux  d’aspiration. 

Il  est  impératif  que  les  tuyaux  d’aspiration  soient  totalement  étanches  pour  réduire  considérablement  ce  phénomène  (surtout  lorsqu’on  est  équipé  d’un  compresseur  à  gros  débit). 

Il faut réduire le régime du compresseur en fin de remplissage et finir de remplir en douceur. 

On peut même arrêter le compresseur un peu avant la fin de remplissage du tonneau, mais  dans  ce  cas,  il  ne  faut  pas  fermer  immédiatement  la  vanne  de  remplissage  car  ,  même  compresseur  arrêté,  te  tonneau  continue  de  se  remplir  de  par  la  réserve  restant  en  partie  supérieure du tonneau. 

 

En cas d’incompréhension de certains articles contenus dans le document, contactes l’entreprise  qui pourra vous apporter un renseignement complémentaire. 

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11–PIECES DE RECHANGE 

 

Les catalogues de pièces de rechange se trouvent en ligne sur le site  www.agrimat.com

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12–ACCESSOIRES 

 

12.1 Directionnel forcé 

 

A ce jour, sur le marché, on trouve 3 systèmes d'essieux directionnels: 

‐ L'essieu suiveur qui ne fonctionne qu'en marche avant et nécessite l'assistance  d'un distributeur simple effet du tracteur pour le bloquer en marche arrière ou à  grande vitesse. Ce système n'est fonctionnel que sur les terrains plats. 

‐ L'essieu  suiveur  auto  directionnel.  Celui‐ci  fonctionne  dans  les  deux  sens 

(marche  avant  et  marche  arrière)  mais  nécessite  l'assistance  d'un  distributeur  double effet et d'un simple effet du tracteur. Ce système n'est fonctionnel que  sur les terrains plats.

‐ L'essieu  suiveur  à  directionnel  forcé.  Il  fonctionne  dans  les  deux  sens  (marche  avant et marche arrière), est totalement autonome par rapport au tracteur (pas  de  distributeurs,  pas  de  manipulations)  et  convient  parfaitement  à  toutes  les  configurations  de  terrains.  Ce  système  exige  simplement  un  deuxième  piton  d'attelage sur le tracteur.

 

Pour  que  vous  soyez  entièrement  satisfait  de  l'essieu  directionnel  forcé  AGRIMAT,  veuillez,  s'il  vous plaît, lire attentivement cette notice d'utilisation. 

 

Essieu directionnel forcé 

 

L'essieu suiveur à directionnel forcé AGRIMAT, dont le système à fait l'objet d'un dépôt de brevet,  est une évolution considérable des systèmes conventionnels existants depuis plusieurs années. 

Il se compose de 4 organes: 

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 Un essieu suiveur légèrement modifié 

 Un vérin émetteur 

 Un vérin récepteur 

 Un bloc de commande hydraulique 

 

Le vérin émetteur est relié au vérin récepteur. L'ensemble fonctionne simplement par principe de  vases communicants. 

Le vérin émetteur transmet instantanément au vérin récepteur les mouvements occasionnés par  la géométrie variable du tracteur par rapport au timon et pilote ainsi  en marche avant comme en  marche arrière le braquage des roues pivotantes. 

Les  opérations  pointues  délicates  de  purge,  de  mise  en  pression,  de  réglage  des  roues  au  point  neutre  qu'engendre  le  système  d'essieu  à  directionnel  forcé,  sont,  avec  le  système  AGRIMAT,  d'une  facilité  et  d'une  simplicité  déconcertante,  à  la  portée  de  toute  personne  même  non‐ qualifiée. 

 

Mise en place du piton pour le vérin émetteur sur le tracteur 

 

Ce piton en Ø 28mm reçoit la rotule en Ø 30mm du vérin émetteur et doit toujours être placé dans  l'alignement  du  piton  d'attelage  parallèlement  à  l'axe  des  roues  arrières  du  tracteur  ou  de  l'alignement arrière de ces roues. Voir page 7.

La distance comprise entre ces deux pitons (E fig 1 ) varie d'une machine à l'autre. En effet, il est  impossible de fournir une côte E standard convenant à tous les véhicules, car celle‐ci dépend du  tracteur et du véhicule tracté.

On remarque que les côtes A, B, C, D sont autant de paramètres d'un véhicule à l'autre pour définir  précisément la côte E. En effet celle‐ci dépend essentiellement de l'empattement des essieux, de  la largeur du châssis et des roues montées sur le véhicule.  Il vous est donc fourni en fin de notice  un  plan  de  mise  en  place  du  piton  personnalisé  avec  la  côte  correspondant  uniquement  à  votre  machine. 

Une fois le piton soudé en place, vous atteler la machine (timon et vérin émetteur) et effectuer le 

  réglage des roues. Cette action est expliquée dans le point suivant. 

 

Réglage des roues 

L'opération  de  réglage  des  roues  n'est  nécessaire  qu'après  une  opération  de  purge  ou  si,  par  mégarde, le robinet 1 du bloc de commande ait été ouvert ou mal fermé. 

Ce réglage est également obligatoire pour la première mise en route ou si le circuit a été verrouillé  avec le vérin émetteur rentré pour un transport ou une manutention sans tracteur. 

 

Pour effectuer cette opération, nous vous conseillons de procéder de la façon suivante: 

 Atteler le véhicule (timon et vérin émetteur). 

 Ouvrir les robinets 1 et 2 du bloc de commande. Voir page 8.

 Avancer en ligne droite sur un sol plat, de manière à avoir l'ensemble du véhicule tracteur  remorque et roues pivotantes bien aligné. 

 S'assurer que la pression du manomètre du bloc de commande soit comprise entre 50 et 

80 bars (sinon rétablir cette pression, voir chapitre purge et pression). 

 Refermer le robinet 1 du bloc de commande. Voir page 8.

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Purge, réglage et mise en pression 

 

L'opération  de  purge  n'est  à  effectuer  que  par  la  suite  d'un  démontage  du  système  ou  d'une  réparation (flexible, joints). 

Pour  réaliser  cette  opération,  il  faut  s'assurer  qu'il  y  ait  suffisamment  d'huile  dans  la  pompe 

 

manuelle. 

 Placer le robinet 3 en position de purge. Voir page 8.

 Ouvrir les 4 vis de purge des 2 vérins. 

 Ouvrir le robinet 1 du bloc de commande. 

 Avec la pompe manuelle, remplir les 2 vérins et l'ensemble du circuit. 

 Fermer les 4 vis de purge lorsque le circuit et les vérins sont remplis. 

 Avec la pompe manuelle, faire monter la pression entre 50 et 80 bars au manomètre du  bloc de commande. 

 Fermer le robinet 1. 

 Repositionner le robinet 3 sur position béquille. Voir page 9.

 

 

Mise en pression du circuit 

 

Pour annuler les temps de réaction entre le vérin émetteur et le vérin récepteur, pour supprimer  tout  flottement  aux  roues  pivotantes,  il  est  obligatoire  d'établir  dans  le  circuit  une  pression  constante compris entre 50 et 80 bars. 

 

Cette pression se crée avec la pompe manuelle de la béquille de la manière suivante: 

 ouvrir le robinet 1 du bloc de commande. 

 Positionner le robinet 3 en position de purge. Voir page 8.

 Actionner la pompe manuelle jusqu'à ce que la pression au manomètre soit entre 50 et 80  bars. 

 Refermer le robinet 1. 

 Repositionner sur béquille le robinet 3. Voir page 9.

 Votre circuit est en état de fonctionnement. 

 

 

 

Transport et manutention sans tracteur 

Utilisation avec roues pivotantes bloquées, vérin émetteur non attelé 

 

De par sa conception, le directionnel forcé AGRIMAT permet ces 2 cas de figure. 

 

Pour cela, il suffit de procéder de la manière suivante: 

 Ouvrir les robinets 1 et 2 du bloc de commande. Voir page 8

 Avancer le véhicule en ligne droite pour aligner les roues pivotantes. 

 Avec un levier placé dans la rotule du vérin émetteur, rentrer complètement la tige de ce  vérin. 

 S'assurer que la pression du manomètre du bloc de commande soit comprise entre 50 et 

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80 bars (sinon rétablir cette pression, voir chapitre purge et pression). 

 Refermer les robinets 1 et 2. 

 

Le véhicule se retrouve ainsi dans la configuration d'un boggie fixe et peut ainsi fonctionner avec 

 

n'importe quel tracteur non‐équipé du 2ème piton. 

 

 

Attelage du véhicule après un verrouillage ponctuel 

 Ouvrir les robinets 1 et 2 du bloc de commande. Voir page 8

 Sortir la tige du vérin émetteur pour atteler au tracteur. 

 Avancer l'attelage en ligne droite sur u sol plat pour le réglage des roues. 

 Refermer le robinet 1 du bloc de commande. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Attention:  le  robinet  2  du  bloc  de  commande  ne  doit  jamais  être  fermé  quand  le  vérin 

émetteur est attelé au tracteur. 

 

 

Le robinet 2 verrouille complètement le fonctionnement du système. 

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Essieux directionnels

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12.2 Pompe 

 

Voir notice d’utilisation de la pompe. 

 

12.3 Rampe Pendillard : 

 

 

Penser à réajuster et positionner régulièrement les tuyaux après utilisation. 

 

12.4 Bras de pompage : 

 

Le  bras  de  pompage  permet  le  pompage  par  l’intermédiaire  d’un  cône  de  réception  sans  que  l’utilisateur n’ait à descendre de son tracteur et évite l’accouplement des tuyaux et d’inversion de  compresseur. 

L’installation du bras de pompage nécessite un distributeur double effet. 

Il est composé d’une vanne industrielle, d’un joint tournant, tube  avec évent de 150 ou 200 mm de 

  diamètre, d’un bloc séquentiel hydraulique et d’un inverseur de pompe. 

Fonctionnement : 

Lorsque  l’opérateur  agit  sur  le  distributeur  hydraulique  du  tracteur,  il  va  commander  successivement les fonctions suivantes par l’intermédiaire du bloc séquentiel :  

1) A la descente du bras : 

‐ Inversion du compresseur  (position Aspiration) 

‐ Descente du bras dans le cône 

‐ Fermeture de la soupape d’évent 

‐ Ouverture de la vanne de remplissage 

Cesser d’appuyer sur le distributeur lorsque la vanne est entièrement ouverte 

 

2) A la montée du bras : 

Dans un premier temps, actionner légèrement le distributeur, décoller le coude du bras  du cône de réception et attendre quelques instants que le lisier dans le bras se déverse  dans le cône. Ensuite actionner le distributeur pour terminer la  séquence. 

‐ Fermeture de la vanne du remplissage 

‐ Inversion du compresseur (position  Pression) 

‐ Ouverture de la soupape d’évent 

‐ Montée du bras 

Le  bloc  séquentiel,  qui  assure  la  succession  et  synchronise,  fonctionne  grâce  à  la  différence  de  pression  hydraulique  entre  chaque  étape.  Il  comporte  des  limiteurs  de  pression  qui  sont  tarés  d’usine. 

 

IMPORTANT : Toute modification de tarage perturbe le déroulement du processus.  

 

Il est donc très déconseillé de modifier le tarage de ces limiteurs.

Une  sécurité  hydraulique  empêche  la  chute  du  bras  en  position  repos  et  en  cas  de  rupture  de 

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flexible. 

La  soupape  d’évent,  qui  est  commandée  hydrauliquement  permet  d’annuler  l’effet  ventouse  du 

  bras et la vidange du lisier avent le relevage complet sur le cône. 

 

Les efforts sur le cône, sont annulés grâce à un limiteur de pression. 

3)

 Basculement du bras :

 

 

Le bras de pompage peut être utilisé aussi bien à droite qu’à gauche. 

Pour changer l’orientation : 

‐ Mesurer l’entraxe du vérin quand celui‐ci est fermé. 

‐ Desserrer le contre écrou au bout de la tige du vérin, 

‐ Faire tourner la tige de façon à augmenter l’entraxe du vérin. 

‐ Faire passer le bras de l’autre côté 

‐ Faire tourner la tige de façon à retrouver le même entraxe du vérin qu’au début. 

‐ Resserrer le contre écrou au bout de la tige.   

 

4) Entretien : 

 

Graisser régulièrement le joint tournant, (lors de l’entretien de la machine). 

 

5) Cône de réception : 

 

 

 

 

Le  réglage  en  hauteur  et  en  dévers,  s’effectue  à  l’aide  du  coulissement  des  pattes,  à 

  bloquer après utilisation définitive. 

Le cône de réception est monté sur roulettes. Nous conseillons aux utilisateurs de  bétonner  proprement  le  sol  à  l’endroit  du  cône  pour  faciliter  la  manœuvre  du  chauffeur. 

 

Un support est prévu sur la machine pour le transport d’une fosse à l’autre si nécessaire. 

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