Contchamp type DRF - BAMAG Maschinen AG

Contchamp type DRF - BAMAG Maschinen AG
le chariot à poutre télescopique
le plus innovant jamais construit.
CONTCHAMP GÉNÉRATION F.
Kalmar is part of Cargotec Corporation
Quel sera l’impact de ce nouveau
chariot Kalmar sur votre entreprise?
Une évolution fondée sur de nombreuses années de travail intense
et sur l’expérience. En 1985, Kalmar
Comme Mickael Persson, directeur
de Kalmar Industries, déclare :
« Les reachstackers Kalmar sont
fut la première entreprise dans le
construits depuis 1985 et plus de 4000
monde à commercialiser le chariot à
sont en fonctionnement dans le Monde.
poutre télescopique.
Kalmar a su répondre aux besoins de
L’idée de manipuler des conteneurs
ses clients et assure une fiabilité et une
avec une plus grande flexibilité et une
optimisation des coûts. Avec la généra-
plus grande capacité de gerbage et de
tion F, une nouvelle étape est franchie
stockage a remporté un grand succès
et l’évolution constante du produit, per-
La précédente génération de chariots
met de répondre aux nouvelles attentes
DRD a été lancé en 1996 et avec plus de
du client. Nous souhaitons garder cette
900 chariots en opération, nous avons
position de développement continu,
acquit une réputation de fiabilité dans
basé sur notre retour clients. »
le monde entier.
La mise sur le marché du DRF, en
septembre 2002, est le résultat de notre
longue expérience et du développement technologique.
C’est déjà un succès mondial car
la génération F est construite pour
répondre à la demande des petites et
moyennes plateformes, et les terminaux multimodaux ; en disponibilité,
fiabilité et optimisation des coûts.
Testé dans les environnements les plus rudes
Dans l’environnement de travail des
«Pratiquement pas d’entretien»
quotidiennes; en parallèle, des rapports,
chariots à poutre télescopique, seule
Joop Schoonmade est le Directeur Tech-
des tests et des mises au point ont été
la perfection trouve sa place.
nique à Europoort.
effectués en coopération avec l’équipe
Les premières séries du gerbeur
Génération F ont quitté l’usine, après
«Nous avons acheté notre premier
gerbeur en 1991 et il est toujours en
test de Kalmar.
«Les problèmes rencontrés ont été
avoir subi plus d’un an de tests com-
service. Nous disposons actuellement
peu nombreux. Il est facile à conduire,
plets – non seulement en usine mais
de 16 gerbeurs au total dans nos
confortable, puissant et plus rapide. De
aussi des essais de prototypes avec des
différents terminaux – tous de marque
plus, Il est pratiquement sans entretien.
clients en situations réelles. L’un de ces
Kalmar.»
Les innovations apportées au nouveau
tests a été réalisé à Europoort - termi-
Joop et ses collègues ont testé le
gerbeur permettent d’espacer les
nal des Ferries de la Mer du Nord P&O à
prototype de Génération F pendant six
intervalles de maintenance. Il s’agit d’un
Rotterdam.
mois, avant le lancement du produit. Le
grand pas en avant.»
chariot a été utilisé dans les opérations
Jusqu’ici, aucune machine Kalmar n’avait subi autant de tests exhaustifs
que Génération F:
■ Un prototype a été testé dans différents terminaux.
■ Un autre prototype a été testé à l’usine Kalmar Lidhult pendant plus d’un an.
■ La première série du gerbeur a été mise à l’essai à Hong Kong.
■L’un de ces tests a été réalisé à Europoort - terminal des Ferries de la Mer du
Nord P&O à Rotterdam.
Le chauffeur Nico Goudappel, Jan Groenendijk
(ingénieur maintenance) et Joop Schoonmade
(directeur technique) ont testé le prototype
Génération F pendant plus de six mois.
Chaque année, les Ferries de la Mer du Nord
P&O manipulent 610 000 conteneurs et remorques, entre le continent et le Royaume-Uni.
L’entreprise dispose de 16 gerbeurs au total
– tous de marque Kalmar.
Augmentation de l’intervalle de maintenance
La maintenance occupe une place
Fiabilité intégrée
cabine. Les diagnostics peuvent éga-
importante dans le coût global d’uti-
La fiabilité constitue un autre aspect
lement être effectués via le téléphone
lisation.
important pour l’économie globale.
mobile ou le PC.
Il y a beaucoup de combinaisons
Les améliorations, certaines
Les parties sensibles ont un niveau de
minimes d’autres plus importantes,
qualité et une marge technique dimen-
possibles pour le calibrage mais éga-
apportées dans plusieurs domaines
sionnés pour des conditions de travail
lement des contrôles d’effacement
ont permis d’accroître l’intervalle de
les plus difficiles.
pour assurer une sécurité optimale. Les
maintenance pour l’amener à un des
meilleurs niveaux sur le marché.
Moins de points de lubrification
Les points de lubrification ont été considérablement réduits. La poutre et la plupart des roulements n’ont pas besoin
d’être lubrifiés. Le système hydraulique
indépendant du circuit de frein, les
Par exemple, tous les essieux ont
un revêtement en nickel pour éviter
être modifiés, mais uniquement dans
qu’ils ne rouillent. Cette solution est
les limites autorisées. Tout ceci pour
légèrement plus coûteuse à l’achat
réduire les risques d’erreur.
mais elle est meilleure pour l’économie
globale à long terme. La fiabilité est
intégrée dans chaque composant et ce,
dans le moindre détail.
meilleure qualité de l’huile augmentent
Un diagnostic
plus précis
la durée de vie des huiles. Lorsque vous
Les systèmes électri-
manipulez les huiles, évitez d’utiliser
ques et de contrôle
l’additif Lubrizol.
permettent de loca-
filtres de retour installés en série et la
liser une panne plus
Une vérification et une maintenance plus simples
précisément. Les
Sur Génération F, la plupart des points
indiquent unique-
de vérification et de maintenance se
trouvent sur le côté de la machine
– facilement accessibles et très visibles.
De plus, Génération F est livré avec
un manuel d’utilisation bien structuré
(conformément aux normes internationales) adapté à votre personnel.
systèmes ordinaires
ment la partie
défectueuse du
chariot mais pas le
composant exact.
Le chauffeur ou le personnel de maintenance
peut désormais rapidement
identifier la panne sur l’écran en
Les filtres de retour de l’huile hydraulique, installés en série, permettent de
garder une huile plus propre et de réduire l’usure des composants hydrauliques. C’est un des nombreux facteurs
qui permet d’espacer les intervalles
de maintenance.
paramètres et les préférences peuvent
Le chauffeur ou le personnel de maintenance obtient un diagnostic rapide
sur l’écran, économisant ainsi des
recherches de pannes longues via des
mesures d’un point de connexion à un
autre.
Presque tous les points de maintenance sont facilement
accessibles sur un côté de la machine. Le pont et l’arbre
de transmission sont faciles d’accès grâce aux grandes
trappes de maintenance.
Le système le plus intelligent de tous
Les nouvelles technologies électri-
Génération F utilise également le bus-
ques augmentent la fiabilité opéra-
CAN redondant. Cela signifie que le
tionnelle, améliorent la qualité de
système recherche les BC les uns après
conduite et simplifient les recher-
les autres et revient dans une boucle,
ches de pannes.
pouvant ainsi les atteindre suivant deux
La plupart des modèles présents sur
directions. Par conséquent, un compo-
le marché utilisent encore des ancien-
sant peut être retiré de la boucle et le
nes technologies - contrôle avec diffé-
système conserve toujours sa fonction
rents relais, points de contact et avec
car les signaux empruntent un chemin
énormément de câblage. Sur Génération
différent.
F, ceci a été remplacé par un système
distribuant l’énergie avec des bus de
données.
Des informations plus rapides
et plus précises
Avec un système redondant, des inter-
Quelques fils électriques
remplacent les faisceaux
de câbles volumineux
ruptions ou des pannes ne conduisent
Des signaux importants, tels que
formé instantanément de la panne mais
‘levage’, devaient passer au travers
il peut continuer à utiliser le chariot.
de huit blocs de connexion dans trois
pas systématiquement à une immobilisation du chariot. Le chauffeur est in-
Le système de surveillance contrôle
faisceaux de câbles différents avant
environ 500 points de mesure et ce, 50
d’atteindre la cabine. Dans un système
fois par seconde. En cas de problème, le
de distribution d’énergie, l’ordinateur
chauffeur en est informé via l’écran.
le plus proche (boîtier de commande)
De plus, les informations sont plus
capte le signal au point de commande
précises, ce qui permet au personnel
effectif comme sur le point de la poutre.
technique de décider des actions cor-
Tous les signaux passent ensuite par
rectives à entreprendre.
quelques fils électriques dans ce qu’on
appelle le bus-CAN.
Le standard le plus sécurisé au
monde
Le bus-CAN est un support de communication standardisé, un réseau en
boucle; il permet de connecter facilement les différents modules avec une
logique proche du prêt à l’emploi. Le
moteur, l’émetteur, la boîte de vitesses,
les valves etc. peuvent y être connectés
par un simple branchement.
Si par exemple un twistlock n’est
pas correctement connecté, le chauffeur sait immédiatement lequel des
quatre pose problème. Il peut ainsi plus
facilement et plus rapidement ajuster la
charge et continuer le levage.
Le standard du bus-CAN réduit l’occurrence des sources d’erreur. Le système utilise seulement quelques fils électriques, contrairement à l’ancienne
solution avec son câblage important, les relais et les points de contact en
surnombre. La redondance du système sur Génération F le rend pratiquement
‘tolérant’ aux pannes. Son haut niveau de fiabilité opérationnelle est en partie confirmé par le fait que ce système est utilisé dans nos gerbeurs Rough
Terrain pour l’armée américaine.
= La cabine – le cœur de la communication.
= Unités de contrôle pour les différentes parties de la machine.
=Terminal d’informations avec des lampes d’avertissement et des
émoins, les fonctions du clavier.
= Écran qui affiche les informations des unités du système.
TCU = Transmission Control Unit (Unité de Contrôle de Transmission)
Il contrôle la boîte de vitesses.
EDC =Electronic Diesel Control (Contrôle Electronique Diesel) Il contrôle
l’injection du carburant. Tous les capteurs du moteur sont également
connectés à l’EDC.
EDC
TCU
Les gerbeurs les plus largement testés et utilisés dans le monde
sont de la marque Kalmar. L’utilisation de milliers de gerbeurs dans
plus de 160 pays a permis à Kalmar d’être réputé pour la qualité
de ses machines. Dans tous les domaines, nous associons expérience avec innovation. La bonne conception du châssis équipé de
profilés en acier haute résistance, ainsi que les traverses avant et
arrière composent un ensemble robuste et équilibré.
Sur le Génération F, la conception du gerbeur et de la tête de
poutre permet d’augmenter la puissance de l’engin. De plus, la
poutre ne nécessite pas de lubrification. Le chemin de câble qui
supporte les flexibles hydrauliques et les câbles électriques est
composé d’un plastique sans entretien, ce qui facilite le remplacement d’un maillon.
Les demandes de l’Armée Américaine
ont établi un nouveau standard
Lorsque l’Armée Américaine a
qui garantit à l’huile et aux composants
conclu un contrat avec Kalmar RT
une durée de vie plus longue.
Center LLC pour 400 gerbeurs Rough
Un filtre de retour pour l’huile
Terrain, cela nous a permis de dé-
hydraulique est installé en série. Une
velopper une technologie nouvelle
pompe à engrenages séparée permet
et de revoir fondamentalement les
un refroidissement et un filtrage perma-
solutions retenues et la sélection
nents, même lorsque le chariot tourne
des composants.
au ralenti.
Les résultats de ces développements ont permis à Kalmar de proposer,
pour la première fois à l’échelle mondiale, des poutres sans lubrification.
Moins de composants, moins de
flexibles, moins de raccords
Les composants précédents étaient assemblés en blocs. Remplace l’ancienne
Le distributeur principal du DRF
solution qui comprenait deux unités,
Le système hydraulique est un système
la servocommande est intégrée dans
équilibré qui permet de faire fonction-
la valve principale, etc. et de moins en
ner ensemble les différents compo-
moins de raccords et de flexibles sont
sants. Sur le Génération F, les résultats
nécessaires.
sont immédiatement visibles du fait
d’une précision incomparable.
Indéniablement, le chargement et le
déchargement s’effectuent plus rapidement et plus facilement.
La réduction des composants signifie: des systèmes plus sûrs, des risques
de fuites réduits, une maintenance et
des recherches de pannes simplifiées.
Des détails qui font la différence
Systèmes séparés pour le liquide
de frein et l’huile hydraulique
Les raccords de type ORFS sont montés
Les circuits d’huile et les systèmes de
ils absorbent les vibrations beaucoup
refroidissement sont indépendants, ce
mieux que les connecteurs traditionnels
qui signifie que le liquide de frein ne se
montés métal sur métal.
mélange pas à l’huile hydraulique plus
en série. Grâce à leurs joints toriques,
Grâce à la nouvelle valve de priorité,
propre. Les systèmes séparés induisent
les mouvements du volant sont plus
aussi une température plus basse, ce
souples qu’auparavant.
Les composants précédents étaient
assemblés en blocs. Tous les tubes hydrauliques ont été remplacés par des
flexibles pour réduire le nombre de
raccords. Les flexibles sont également
plus épais pour réduire les chutes de
pression et la température.
Les chaînes ont remplacé les vérins
pour contrôler la portée de 20 à 40
pieds. Le gerbeur a ainsi une plus
grande portée et une plus grande
précision. Le chargement et le déchargement sont plus rapides.
La préoccupation de l’environnement ne se
limite pas à la couleur verte du nouveau moteur
L’un des plus grands défis pour
Les moteurs 12 litres
Même si le moteur, la boîte de vites-
l’industrie du transport consiste à
Aujourd’hui, les moteurs Cummins ou
ses, la colonne de direction et l’arbre
réduire l’impact sur l’environnement.
Volvo sont des six cylindres en lignes,
moteursont des bons composants pris
Chez Kalmar, nous prenons en
à injection directe. L’impressionnante
individuellement, ce n’est pas suffisant.
compte l’impact de nos machines sur
puissance du moteur fournit l’énergie
Ce qui compte, c’est de les faire fonc-
l’environnement à chaque étape de leur
nécessaire pour faciliter le chargement
tionner ensemble de façon intelligente.
développement et tout au long de leur
et le déchargement.
cycle de vie.
Les exigences légales dépassées
La génération F peut être équipée
d’un moteur Volvo Penta ou le nou-
Grâce au contrôle électronique et
à son intégration dans le système, le
ble du système de conduite de façon
nouveau moteur du gerbeur consomme
optimale pour une qualité de conduite
également moins de carburant.
unique.
exigences légales actuelles en matière
Une conduite et un changement
de vitesse sans secousse
d’environnement et il les dépasse
Kalmar a été le premier sur le mar-
considérablement à certains égards
ché à proposer une boîte de vitesses
(étape III conformément aux lois euro-
totalement électronique, innovation qui
péennes). En fait, vous pouvez consta-
apporte une qualité de conduite unique.
veau Cummins 12 litres. Il satisfait aux
ter les changements: il n’y a pas de
Vous pouvez conduire doucement
fumée visible qui sort du pot d’échap-
et avec précision à toutes les vites-
pement, même lors du démarrage.
ses. Quatre capteurs optimisent les
Les progrès en matière d’environ-
Le système de contrôles Kalmar
permet de faire fonctionner l’ensem-
changements de vitesse pour qu’ils
nement sont également probants dans
s’effectuent sans secousse. La ma-
plusieurs autres domaines. Par exem-
chine démarre automatiquement en
ple, le système hydraulique et le circuit
deuxième et revient en première en cas
de frein indépendants vous évitent de
de besoin.
manipuler l’additif dangereux Lubrizol.
La puissance est le facteur principal
qui permet de gagner en efficacité
dans les cycles de travail. Le moteur
12 litres de Volvo Penta atteint un niveau de performance impressionnant.
Regardez, aucune fumée visible ne se
dégage du pot d’échappement. Il y a
toute une série de progrès en matière
d’environnement sur le Génération F.
Dans des tests parallèles réalisés
avec une manutention identique, le
nouveau moteur 12 litres consomme
moins de carburant que l’ancien modèle 10 litres.
La performance opérationnelle commence ici
La cabine du Génération F est une
il est commandé par le réglage de la
L’ergonomie de la cabine du Généra-
évolution de l’environnement Spirit
température voulue. Le recyclage de
tion F permet de mettre en évidence
Delta Kalmar dont la réputation n’est
l’air est également filtré.
les compétences du chauffeur. Un
plus à faire.
Fruit d’une recherche intensive, elle
offre au chauffeur un espace ergonomique de travail permettant rapidité,
Obtenir le meilleur du chauffeur
Génération F a plus de place pour
les jambes. L’espace est dégagé et la
sécurité et efficacité.
nouvelle boîte de jonction est facile-
Un espace dégagé et
une utilisation rationnelle
conducteur dispose d’une excellente
Vous disposez d’une place libre à
droite du tableau de bord pour ajouter
un équipement dont vous pourriez avoir
ment accessible derrière le siège. Le
visibilité dans toutes les positions et les
réglages pour le siège et le volant sont
toujours aussi nombreux.
Le joystick électronique équipe en
besoin: une radio de communication, un
série tous les gerbeurs Kalmar.
ordinateur, un moniteur etc.
Peu de choses importent
Plusieurs de ces boutons sont lumineux et tactiles. Toutes les fonctions
sont placées de manière ergonomique
et sont facilement accessibles.
En option pour les autres, en série
pour Kalmar
Pour de longues périodes de travail,
un système de climatisation performant est absolument indispensable.
Le contrôle de la climatisation ECC
(Electronic Climate Control) est en série,
autant que la bonne ergonomie.
chauffeur, qui peut effectuer sa journée
complète sans douleur à la tête, au dos,
à la nuque et aux pieds, est simplement
plus efficace.
L’accélérateur est une pédale électronique suspendue. Elle soulage le
pied et procure une sensation de
conduite complètement différente
comparé aux pédales mécaniques
au plancher.
Pour les chauffeurs, les marches,
pratiques et plus sûres, remplacent les
anciennes marches trop étroites.
L’ergonomie et l’environnement du
chauffeur vont de pair avec la sécurité
et l’optimisation des opérations de
manutention.
Modèles et options
Même le modèle standard du Géné-
Génération F est proposé avec un
ration F est bien équipé. Les équi-
empattement de 6, 6.5, 7 et 7.5 mètres.
pements habituellement en option
Toutes les longueurs sont disponibles
sont désormais installés en série:
sur un modèle combi. Les modèles avec
Le système hydraulique et de circuit
de frein indépendants, les filtres de
retour, les jantes, les essuie-glaces à ba-
un empattement de 7 et 7,5 mètres
sont disponibles avec des béquilles.
La série F se compose de Reach-
layage intermittent, les vitres teintées,
stackers pour les vides, les chariots
la boîte de vitesses automatique, la
élévateurs lourds et les chariots pour
climatisation et bien plus encore.
conteneurs vides.
Au-delà de ces équipements, une
liste exhaustive d’options vous permet
d’adapter la machine plus précisément
à vos besoins.
Gestion du parc de machines
Le planning et l’exploitation effica-
Contrat de maintenance
Pièces détachées
ces d’un terminal pour conteneurs
Un engagement de maintenance à long
Livraison rapide partout dans le monde.
est une tâche difficile. Le recentrage
terme qui comprend : les visites de
Possibilité de commander en ligne.
sur le cœur de métier est devenu
maintenance, le planning d’entretien,
un facteur clé pour réduire les frais
les réparations, les pièces détachées et
d’exploitation et améliorer la main-
plus encore.
Ce service permet d’aménager de
Service expertise technique
d’améliorer l’efficacité des terminaux
solutions pour vous aider à passer du
Projets de remise à neuf et de moder-
existants. L’analyse des opérations
statut de propriétaire à la notion de
nisation pour les machines existantes.
existantes et les propositions d’amélio-
disponibilité de l’équipement.
Un processus qui améliore l’efficacité et
ration, y compris la mise en œuvre de
réduit les coûts.
certaines améliorations, est disponible
tenance.
Kalmar offre un large éventail de
Services financiers
Des solutions financières standard ou
Formation
personnalisées, ou des contrats de
Un vaste choix de formations personna-
location adaptés à vos besoins. Ceci est
lisées pour vos ingénieurs de mainte-
valable pour la location de courte ou de
nance et vos chauffeurs de chariot.
longue durée.
Réseau de maintenance
Un réseau de maintenance mondial
couvre tous les aspects de maintenance, depuis le dépannage à distance
jusqu’au partenariat.
Kalmar Terminal Development
nouveaux terminaux mais également
chez Kalmar Terminal Development.
Sa large base clients et sa gamme
de produits permettent à Kalmar
d’être bien positionné pour recueillir,
analyser et utiliser les informations
opérationnelles permettant ainsi de
traiter individuellement chaque application. Les schémas d’implantation, les
équipements et les calculs des coûts
globaux sont disponibles tout comme
les simulations opérationnelles de
l’équipement.
QUATRE RAISONS
POUR CHOISIR KALMAR.
1 / COÛT D’EXPLOITATION
3 / SAV EN FRANCE
Kalmar France dispose de 40 techniciens répartis sur 5 sites:
Le Havre, Dunkerque, Lyon, région parisienne et Fos Sur Mer.
Notre support technique local inclut les pièces de rechanges,
les interventions techniques, les contrats de maintenance etc.
4 / DEVELOPPEMENT CONTINU
Kalmar développe continuellement ses produits et ses
services; et investit dans la R&D pour des solutions respectueuses de l’environnement.
Cargotec Sweden AB
Torggatan 3 SE-340 10 Lidhult Suède
KT
L
41
JÖ
MÄ
R
tel. +46 372 260 00, fax. +46 372 263 90
MI
www.kalmarind.com
Kalmar is part of Cargotec Corporation
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29
Kalmar développe son réseau de services et distribution,
ainsi nous sommes un fournisseur fiable et digne de confiance au service de ses clients.
3
2 / RESEAU MONDIAL
921524-0013/090416 KST Råd & Resultat
Nous nous réservons le droit de modifier la conception et la spécification technique sans avis préalable. Tolérances conformes au standard K 95430.0009
Kalmar offre le meilleur coût d’exploitation. Une technologie
moderne et innovante et un service complet garantissent que
Kalmar participe à la productivité de ses clients, chaque jour.
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Thank you for your participation!

* Your assessment is very important for improving the work of artificial intelligence, which forms the content of this project

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