Multimeter 7 in 1

Multimeter 7 in 1
INSTRUCTION
MANUAL
Manuel d'utilisation
Multimeter 7 in 1
- 01 -
www.skyrc.com
Sauf erreurs et omissions, sous réserve de modifications. Attention cette traduction de la notice du I-Meter est la propriété de la société Beez2B.
Toute reproduction même partielle est interdite. Copyright © 2011 Beez2B
TABLE DES MATIERES
TABLE DES MATIERES
Introduction
Descriptif
Contenu
Test de batterie
Mesure de résistance interne
Wattmètre
Test de servo
Compte tours
Mesure de température
Calculateur de traction
Caractéristiques techniques
Garantie et service après vente
Attention - Avant de commencer
Cet appareil est un outil sophistiqué pour vos modèles électriques. Merci de faire
attention lors de son utilisation et de lire attentivement ce manuel d'instruction
avant de l'utiliser.
Ne pas l'ouvrir, le modifier ou le soumettre à des chocs.
Évitez de l'utiliser ou de l'entreposer près de l'eau ou la poussière.
Les équipements électriques de forte puissance sont dangereux. L'utilisation du IMeter est sous votre seule responsabilité. Vous devez prendre toutes précautions
pour garantir la sécurité durant son utilisation. Court-circuiter une batterie rechargeable ou le I-Meter connecté a une batterie rechargeable ou un chargeur de batterie peut avoir des conséquences importantes telles que des explosions, des brulures
ou un incendie qui peuvent endommager le matériel et causer des blessures graves.
Ce sont des risques inhérent aux forts courants mesurés par le I-Meter. L'utilisateur
doit être familier des procédures de sécurité à appliquer avant d'utiliser ou de
connecter l'appareil.
Ne pas dépasser la tension d'alimentation de 60 volts pour le pack d'accu principal.
Restez à une distance suffisante de l'hélice lors de l'utilisation du compte tour.
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Merci pour l'achat du I-Meter Skyrc. Le I-Meter peut vous apporter une masse
d'information sur la chaine de propulsion électrique de votre modèle. Il a été conçu
pour une utilisation la plus simple possible. Le manuel décrit l'utilisation du I-Meter
et ce qu'il peut vous apporter.
Entrée
Prise tension
(prise équilibrage)
Afficheur LCD
matrice 128x64
Touche Mode
Prise pour sonde
de température
Sortie
Prise pour servo
Molette du potentiomètre
pour la commande de
servos, contrôleurs...
Capteur compte
tour optique
Touche
Entrée
Touche
Retour
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Descriptif
Descriptif
1. Test de batterie
2. Mesure de résistance interne
3. Wattmètre
4. Testeur de servo
5. Compte tours
6. Mesure de température
7. Calculateur de traction
Contenu
1. Câbles entrée
2. Câble pour mesure de la résistance interne
3. I-Meter
4. Sonde de température
5. Câbles de sortie
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Descriptif
L'écran principal indique les fonctions disponibles. La fonction choisie est sélectionnée en l'affichant en surintensité en pressant successivement le bouton MODE.
Pressez ensuite le bouton ENTER pour sélectionner la fonction choisie.
BATTERY CHECKER
INT.RESISTANCE
WATT METER
SERVO TESTER
TACHOMETER RPM
TEMPERATURE
THRUST CALC...
SET UP
BATTERY CHECKER
INT.RESISTANCE
WATT METER
SERVO TESTER
TACHOMETER RPM
TEMPERATURE
THRUST CALC...
SET UP
BATTERY CHECKER
INT.RESISTANCE
WATT METER
SERVO TESTER
TACHOMETER RPM
TEMPERATURE
THRUST CALC...
SET UP
BATTERY CHECKER
INT.RESISTANCE
WATT METER
SERVO TESTER
TACHOMETER RPM
TEMPERATURE
THRUST CALC...
SET UP
BATTERY CHECKER
INT.RESISTANCE
WATT METER
SERVO TESTER
TACHOMETER RPM
TEMPERATURE
THRUST CALC...
SET UP
BATTERY CHECKER
INT.RESISTANCE
WATT METER
SERVO TESTER
TACHOMETER RPM
TEMPERATURE
THRUST CALC...
SET UP
BATTERY CHECKER
INT.RESISTANCE
WATT METER
SERVO TESTER
TACHOMETER RPM
TEMPERATURE
THRUST CALC...
SET UP
BATTERY CHECKER
INT.RESISTANCE
WATT METER
SERVO TESTER
TACHOMETER RPM
TEMPERATURE
THRUST CALC...
SET UP
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Test de batterie
Test de batterie
Le I-Meter permet de mesurer la tension individuelle de 2 à 8 cellules de votre batterie lithium. Le résultat est affiché sur l'écran LCD. Le I-Meter remplace les pénibles
mesures et calculs nécessaires dans le passé pour déterminer la tension de votre
accu li.po, li.fe ou li.ion et les tensions de chaque cellule pour mesurer l'équilibrage
de votre accu Lithium.
Le I-Meter permet maintenant de vérifier avec précision l'état de votre batterie
Lithium.
Une batterie équilibrée accroit la sécurité de votre environnement quand vous volez.
Si vous savez que votre équilibrage est incorrect, vous connaissez les mesures a
prendre.
La prévention de la détérioration de votre accu augmentera l'efficacité et la fiabilité
de votre batterie Lithium dans le temps.
Quand vous connectez le connecteur d'équilibrage de votre batterie à l'I-Meter,
assurez vous que le fil négatif (noir en général) est connecté au pôle négatif (-) et le IMeter fonctionnera. Il y a différentes types de prises d'équilibrage, elle sont généralement repérées par des fils de couleurs.
L'intervalle des contacts est de 2,54mm. Ne forcez pas si votre connecteur est diffèrent (pas de 2mm par exemple), utilisez un adaptateur que vous trouverez chez
votre détaillant.
Connexion de la prise d'équilibrage.
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Test de batterie
*
*
*
*
*
Connectez la prise d'équilibrage sur l'entrée « VOLT PORT »
Pressez la touche ENTER pour accéder à l'écran principal
Pressez ENTER pour sélectionner BATTERY CHECKER
Pressez la touche MODE pour sélectionner le type de batterie
Pressez ENTER pour confirmer le type de batterie
type de batterie
capacité restante %
niveau d'équilibrage
nbre de cellules
tension de la batterie
LiPo-6S 23.159V
1)3.847 2)3.847
3)3.852 4)3.859
5)3.877 6)3.878
7)0 8)0
57% E
F
69% X
0
3.88-3.85=0.031
tension de cellule la plus élevée
tension la plus basse
tension individuelle
jauge de capacité
jauge d'équilibrage
différentiel de tension
Serial voltage
Tension de la batterie
la tension
totaleofdeserial
votre cells
batterie (tension totale de toutes les cellules) est indiquée
The
number
Le nombre de cellules en série
Le nombre total de cellule est indiqué, 6S (6 éléments en série) est indiqué sur
Remaining
amount fuel gauge
l'exemple ci dessus.
Jauge de capacité
la jauge vous indique avec un graphique l'état de votre batterie et l'état de son équilibrage. Quand la batterie est chargée complètement, la barre s'allonge jusqu'à F (full)
sur le coté droit de l'afficheur. Sur l'image ci-dessus, il reste 57% de la capacité de
votre batterie. Il peut y avoir des différences entre l'affichage et la réalité. Cela est du
à la qualité de la batterie et a son usure. Une batterie toujours chargée et équilibrée
avec un chargeur de qualité sera mesurée avec précision par le I-Meter. Une batterie
qui a subi de forte décharges répétées et non équilibrée durant sa recharge pourra
présenter des différences importantes entre la mesure affichée et la réalité.
Jauge d'équilibrage
Elle mesure la différence entre les cellules connectées à l'I-Meter.
Cell balance gauge
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Résistance interne d'une batterie
La différence entre la cellule à la tension la plus élevée et la plus faible est indiquée
graphiquement. Quand les tensions de chaque cellule sont identiques, la barre s'allonge vers O à l'extrémité droite de l'écran. Quand les cellules ne sont pas équilibrées, la barre se raccourcit vers la gauche. Pour augmenter la durée de vie de vos
batteries, en cas de déséquilibre, vous devez les équilibrer avant utilisation avec un
équilibreur. Si la jauge d'équilibrage est faible après que la batterie ait été utilisée,
cela est normal, vous devrez alors utiliser un chargeur-équilibreur.
Mesure de résistance interne d'une batterie
Le I-Meter a été conçu pour vous donner des informations précises sur les vraies caractéristiques de vos batteries. Une mesure significative est la mesure de la résistance interne de
chaque élément.
Connectez une batterie sur l'entrée « VOLTAGE PORT » pour alimenter votre I-Meter.
Connectez le câble fourni (broches au pas de 2,54mm) pour mesurer la résistance interne
d'une cellule sur les prises INPUT.
Pressez la touche MODE pour sélectionner INT.RESISTANCE.
Pressez ENTER pour confirmer votre choix.
Insérez les 2 broches dans la prise d'équilibrage, on mesure ainsi la résistance interne d'une
cellule de votre batterie. Recommencez avec les autres cellules.
Int.Resietance
Res: 39 mohm
Schéma de connexion pour la mesure de résistance interne
d'une cellule
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Mesure de la résistance interne d'une batterie
L'intérêt de connaître la résistance interne d'une batterie est de déterminer le rendement de votre configuration, la puissance que peut délivrer votre batterie ainsi
que la chute de tension potentielle en charge.
BATTERY CHECKER
INT.RESISTANCE
WATT METER
SERVO TESTER
TACHOMETER RPM
TEMPERATURE
THRUST CALC...
SET UP
Int.Resietance
Res: 39 mohm
Il n'y a pas de test parfait pour mesurer cette résistance interne. En fonction de la
nature des batteries, les caractéristiques capacitives et selfiques influencent la
mesure. Elle peut varier considérablement même pour la même cellule.
Facteurs d'erreurs :
corrosion des contacts
En plus de la cellule elle-même, de mauvais contacts peuvent influencer notablement
la mesure. Une absence de nettoyage des contacts peut augmenter de 10 milliohms,
voire plus, la résistance de contact.
Température
de la cellule :
Cell
temperature
Pour beaucoup de compositions chimiques, la résistance d'une batterie diminue de 20
à 45°C environ. Ensuite, la résistance augmente. La résistance interne des éléments
lithium souffre particulièrement vers 0°C.
Charge de la cellule :
En général,
Cell
chargela résistance interne est plus faible quand la batterie est proche de la
pleine charge.
Age de la cellule :
Cell
age
En vieillissant , la résistance interne à tendance à augmenter.
Le I-Meter a été conçu pour tester des éléments d'accumulateur avec des charges
adaptées qui doivent faciliter les comparaisons entre accumulateurs.
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Avertissement
1 Ne pas laisser une batterie connectée plus de 5 minutes au I-Meter.
2 Soyez conscient que lors de la mesure, le I-Meter décharge un peu l'élément testé.
Vérifiez l'équilibrage de votre batterie après la mesure.
3 Respectez les polarités de connexion de votre accumulateur à l'I-Meter. Il peut
supporter cette inversion quelques secondes mais évitez de le faire.
4 Ne pas connecter des cellules de plus de 5V. Ici encore, il peut l'accepter quelques
secondes mais il vaut mieux éviter.
WATTMETRE
Cette fonction mesure le courant (Ampères, le courant max, la tension (Volts), la
puissance (Watts), l'énergie (Watt/heures), la capacité consommée (Amp/heures) en
temps réel.
Batterie
WATT METER
CURRENT: 35.11A
PEAK(C): 52.11A
VOLTAGE: 25.13V
WATTAGE: 882.31W
PEAK(W): 1309.2W
Energy: 82Wh
Charge: 3.2Ah
ESC
Moteur
Le I-Meter est opérationnel quand vous connectez une batterie.
Pressez la touche MODE pour sélectionner la fonction WATT METER.
Pressez la touche ENTER pour confirmer votre sélection.
Maintenant, fini les approximations, vous allez avoir des réponses précises et entrer
dans la dimension scientifique de votre loisir ! Les mesures que vous allez collecter
vont vous aider à régler votre modèle pour obtenir les performances que vous avez
achetées ! Avec la fonction WATTMETRE, vous allez déterminer facilement :
 Le temps de vol
 Le courant qui traverse le contrôleur et le moteur
 L'efficacité du moteur et du contrôleur
 Ce que vous mettez et enlevez d'une batterie et les performances de vos chargeurs de batteries
 La santé de vos batteries
Pourquoi vous perdez de la puissance durant des acrobaties ou une utilisation intensive
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WATTMETRE
 Les effets d'un changement d'hélice en diamètre ou en pas sur la consommation
et le courant fourni par votre batterie
 Les effets des modifications, du vieillissement, des composants de votre chaine
de propulsion.
Les modélistes avertis découvriront de nouvelles applications pour améliorer les
performances de leurs modèles réduits électriques.
Ci dessous, quelques exemples de mesures, de nombreux autres câblages et utilisations sont possibles.
Mesurer des charges (par exemple des moteurs)
Batterie
WATT METER
CURRENT: 35.11A
PEAK(C): 52.11A
VOLTAGE: 25.13V
WATTAGE: 882.31W
PEAK(W): 1309.2W
Energy: 82Wh
Charge: 3.2Ah
ESC
Moteur
Batterie connectée coté source (INPUT), contrôleur et moteur coté charge (OUTPUT),
avec le contrôleur en fonctionnement, le I-Meter mesure le courant consommé, la
tension et la puissance avec cette batterie. Il mesure également l'énergie consommée
par le moteur (Ah) quand il fonctionne.
Charge de batterie
Chargeur
WATT METER
CURRENT: 35.11A
PEAK(C): 52.11A
VOLTAGE: 25.13V
WATTAGE: 882.31W
PEAK(W): 1309.2W
Energy: 82Wh
Charge: 3.2Ah
Batterie
Avec un chargeur coté source (INPUT), et une batterie connectée coté charge
(OUTPUT), l'appareil affiche le courant de charge, la tension et la quantité d'énergie
(Ah) transmise à la batterie.
Décharge de batterie
Batterie
WATT METER
CURRENT: 35.11A
PEAK(C): 52.11A
VOLTAGE: 25.13V
WATTAGE: 882.31W
PEAK(W): 1309.2W
Energy: 82Wh
Charge: 3.2Ah
Dispositif de
décharge
Quand la batterie est déchargée, l'appareil indique la quantité d'énergie délivrée par
la batterie dans la charge ainsi que le courant, la tension et la puissance de décharge.
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Test de récepteur et servos
Servo n°1
Batterie
WATT METER
CURRENT: 35.11A
PEAK(C): 52.11A
VOLTAGE: 25.13V
WATTAGE: 882.31W
PEAK(W): 1309.2W
Energy: 82Wh
Charge: 3.2Ah
Récepteur
Servo n°2
SERVOTEST
Les testeurs de servo sont très utilisés pour faire fonctionner vos servos et vos contrôleurs sans utiliser votre émetteur ou votre récepteur. Le servotest fournit un signal
identique a celui fourni par votre récepteur à vos servos et contrôleurs. Le potentiomètre sur le servotest modifie le signal comme le ferait le manche de votre émeteur.
Utiliser le testeur pour contrôler un servo
Connectez une batterie sur l'entrée « VOLT PORT ». Branchez un servo sur la sortie
servo. Le servo peut être contrôlé en ajustant le potentiomètre dans le mode Manuel.
Pressez la touche MODE pour passer en mode auto. Le servo test génère un signal de
1520µs qui donne automatiquement le neutre du servo et fait ensuite mouvoir le
servo sur toute sa course.
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Utiliser le testeur de servo pour commander un contrôleur et un moteur
Connectez une batterie sur l'entrée VOLT PORT (par la prise d'équilibrage).
Connectez ensuite la prise servo du contrôleur sur la sortie « Servo » de l'I-Meter.
Connectez le contrôleur au moteur. Quand vous connectez la batterie au contrôleur, il
fonctionnera. L'ESC réagira de la même façon que s'il était connecté à un récepteur
commandé par votre émetteur dans la position gaz mini. Vous pouvez maintenant
commander votre moteur en manœuvrant le potentiomètre du testeur de serve. Aucun
récepteur ou émetteur n'est nécessaire. C'est pratique pour tester un moteur sur un banc
d'essai.
TACHYMETRE
L'I-Meter comprend un compte-tours optique. Le capteur optique est situé sur le coté
droit du boitier et fonctionne a une distance de 10 à 20cm de l'hélice.
Connectez une batterie sur l'entrée « VOLT PORT » pour alimenter l'I-Meter
Pressez la touche « MODE » pour sélectionner « TACHOMETER RPM »
Pressez « ENTER » pour confirmer
Pressez « MODE » pour sélectionner le nombre de pales (1 à 5)
Pressez « ENTER » pour débuter la mesure.
TACHO METER
Blades
2
tacho: 5520
rpm
peak: 5600 rpm
La variation de lumière causée par la rotation de l'hélice est détectée et comptée
durant une période de 1 à 2 secondes. Attendez quelques secondes pour une lecture
stable.
Avec un moteur réducté, la vitesse de rotation du moteur est normalement plus
élevée que l'hélice. C'est la vitesse de rotation de l'hélice qui est mesurée aussi le
rapport de réduction n'est pas vraiment pertinent.
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Merci de ne pas utiliser le compte-tours avec un éclairage fluorescent sous peine
d'avoir de mauvais résultats en particulier entre 3000 et 3600 tours par minute (50 et
60Hz).
Le capteur optique du compte tour fonctionne avec une large gamme d'hélices. Il est
même capable de mesurer la vitesse de rotation d'une hélice de bateau de 40mm hors
de l'eau. Essayez différentes positions du capteur. Quelquefois, les meilleurs résultats
sont obtenus dans l'ombre. Moteur en marche, déplacez le capteur à 10 ou 20cm de
l'hélice, faites attention. Les petites hélices nécessitent une distance plus courte. Le
nombre de pales doit être paramétré. Un mauvais réglage affectera la mesure. Par
exemple, mesurer une hélice tripale avec le tachymètre réglé sur bipale (2) donnera
une mesure de 50% supérieure à la réalité.
TEMPÉRATURE
Avec la sonde de température fournie, vous pouvez contrôler la température d'une
batterie, d'un contrôleur de vitesse etc... Quand aucune sonde n'est connectée, l'afficheur indique 0,0°Celsius et 32°Fahrenheit.
Connectez la sonde de température à l'I.Meter.
Pressez la touche MODE pour sélectionner TEMPERATURE.
Pressez la touche ENTER pour valider votre sélection.
La sonde doit être mise en contact avec l'objet a mesurer, le mesure peut prendre
quelques dizaines de secondes. Attendre que l'affichage ne varie plus.
Température actuelle
en °Celsius
TEMPERATURE
Température actuelle en
°Fahrenheit
Current
33C 89F
Peak
50C 122F
Temperature
max en °C
Temperature
max en °F
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CALCULATEUR DE TRACTION
le Calculateur de traction peut évaluer la traction de la motorisation de votre avion, il
y a plusieurs paramètres à connaître.
Considérons que nous avons un avion et que c'est son premier vol. Nous connaissons
les dimensions de l'hélice et le régime moteur max mesuré au sol avec le compte-tour.
Nous pouvons, maintenant, paramétrer le Calculateur de traction. En fait, vous pouvez
vérifier si la traction est suffisante ainsi que la puissance de la motorisation. Cela vous
permettra de mieux comprendre les caractéristiques de votre modèle et sa motorisation avant de faire votre premier vol en sécurité. Ensuite vous pourrez jouer sur d'autres caractéristiques. Cela vous aidera également à estimer les distances de décollage
ou la ressource du modèle après un décrochage. Pour les plus expérimentés, cela vous
permet de calculer si l'avion sera capable de voler. Le Calculateur de traction montrera les évolutions possibles avec différentes dimensions d'hélice.
Diamètre de l'hélice en pouce
Coefficient de
l'hélice (CF)
rendement
de
Régime de rotation de
l'hélice (tours par minute :
RPM)
THRUST CALC.
Diameter: 010.00
CF:
1.00
Blades: 2
RPM:
11000
Nombre de pales
Thrust: 1.553Kg
3.424Lb
CF (table des coefficients selon les marques d'hélices)
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Les calculs de traction statiques proviennent du magazine AMA d'octobre 1986, la
densité de l'air est basée sur 29,96 inch Hg (76mm de mercure). Le pas de l'hélice n'est
pas utilisé dans ce calcul. Pratiquement, il n'a que peu d'influence à régime constant.
L'augmentation du pas de l'hélice est annulé par le décrochage de la pale et l'accroissement des turbulences. Cela n'est valable qu'au sol, pas en vol.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

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





Tension d'entrée max / 60 V
Echelle de mesure : 2 à 8 éléments LiPo/LiFe/LiIon
Résolution de l'affichage Tension : 0,001V
Connecteur VOLT PORT : 9 broches, pas de 2,54mm
Courant Max : 100A
Résistance du Shunt : 0,001 Ohm
Résolution de l'affichage Intensité: 0,01A
Résolution de l'affichage Température : 1°Celsius, 1°Fahrenheit
Sortie signal PPM : 750µS – 2150µS
Nombres de pales d'hélices : 1 à 5
Echelle de mesure compte tour : 1 – 60000 tours par minute
Dimensions : 95,3 x 72,8 x 21,5mm
Poids : 85 grammes
GARANTIE ET SAV
Nous garantissons notre produit exempt de défaut de fabrication ou d'assemblage
pour une durée d'un an a compter de la date d'achat. La garantie s'applique sur le
matériel les défauts de fonctionnements qui sont présent à la date d'achat. Durant
cette période, nous effectuerons les réparations ou remplacerons gratuitement les
produits considérés comme défectueux. Nous vous demanderons votre facture
d'achat. La garantie ne fonctionnera pas si le défaut ou la panne sont dus à une
mauvaise utilisation, une modification ou le résultat d'une utilisation non conforme
à ce manuel d'utilisation.
Les caractéristiques de ce produit peuvent changer sans préavis.
Sauf erreurs et omissions, sous réserve de modifications. Attention cette traduction de la notice du I-Meter est la propriété de la société Beez2B.
Toute reproduction même partielle est interdite. Copyright © 2011 Beez2B
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