waroo manual FR-US

waroo manual FR-US
BestKiteboarding vous remercie d’avoir choisie la Waroo : l’aile de kitesurf
hybride à boudins gonflables. Nous espérons que ce kite comblera toute vos
attentes et confortera votre décision dans le choix de Best.
Après une année entière passée à améliorer nos kites, l’équipe de Recherche &
Développement de Bestkiteboarding, dirigée par Peter Stiewe, a planché sur la réalisation
d’une toute nouvelle aile plate, performante et sécurisante à un prix que seul Best pouvait
vous proposer. Dès le début, nous avons décidé de créer un kite sécurisant, avec une
plage d’utilisation énorme et vous permettant de retrouver toutes les sensations que vous
appréciez sur les kites à ratio modéré. Cependant, s’il est vrai qu’un nouveau kite
demande un certain temps d’adaptation, la nouvelle Best Waroo ne vous demande pas
d’être un rider confirmé pour prendre du plaisir sur l’eau. Avec un incroyable bordé/choqué,
la Best Waroo bénéficie d'
une plage d'
utilisation incroyable, d'
une douceur et d'
un control
impressionnant.
Contenu et instructions de mise en place:
Quand vous recevez votre waroo, déroulez là, enlevez les protections de valves en mousse,
détachez les brides des scratches, puis positionnez les de part et d’autre de l’aile comme indiqué
ci-dessous.
Comme toutes ailes à boudin, les lignes
centrales sont fixées à l’avant de l’aile, et les lignes
latérales sur l’arrière de l’aile.
Les fixations avant sont constituées d’un
bridage terminé par une poulie et d’un nœud
d’attache pour les lignes.
Comme les poulies sont des éléments qui se
déplacent, prêtez attention à toujours vérifier l’état
de la bride et de la poulie avant de partir naviguer.
Avant de gonfler votre aile et d’y fixer les lignes, disposez
les brides arrière sur chaque côté de l’aile.
Les attaches pour les lignes arrière sont constituées de
deux lignes formant un « Y » reliant la partie la plus à l’extérieur
et celle du milieu de « l’oreille » de l’aile.
Réglages des brides arrière:
Sur chacune des images, la bride en “Y” est décrite par le point bleu indiquant le point d’attache le
plus en arrière sur l’aile et par le point rouge, le point d’attache situé au milieu de l’oreille.
La connexion est faite sur
le 1er nœud, ce qui permet
à l’aile de pivoter sur elle
même, mais rajoute une
légère pression dans la
barre.
Position centrale, permet un
compromis entre réactivité et
pression dans la barre
(réglage par défaut)
A l’extrémité l’aile tourne
moins rapidement et la
pression dans la barre est
réduite.
Gonflage :
Pour optimisez les capacité de vole de la Waroo, nous avons diminué le diamètre le bord d’attaque.
Ceci permet à l’aile de générer moins de traîné, d’être plus rapide, de mieux remonté au vent...
Cependant, pour garder une bonne rigidité, nous vous conseillons de gonflez le bord d’attaque très
fort, plus que sur une aile elliptique.
Tous les boudins sont équipés de « billes anti retour ». Il suffit de retirer le tuyau d’un coup sec, et
la bille bloque la sortie d’air. Il suffit ensuite de mettre le capuchon, et d’aller rider.
Le bord d’attaque est aussi équipé d’une grosse valve, afin de dégonfler le bord d’attaque plus
rapidement. Attention à bien fermé le bouchon, sinon l’aile risque de perdre de la pression.
Barre Waroo 2006: 45cm & 55cm équipées avec des lignes de 25 mètres.
La Barre est conçue pour tirer partie des
avantages de la Waroo :
Le border/choquer rallongé, permet au
rider d’annuler toute traction de l’aile en
lâchant tout simplement la barre.
La sangle de réglage est montée sur un
émerillon qui permet de dévriller les
lignes avant.
Pour débuter ou en cas d’urgence, 2
poignées “OSH”, sont accessibles sur
chacune des pré-lignes arrière, il suffit
d’en retenir 1 seule et de se détacher du
chicken-loop pour que l’aile se mette en
drapeau.
Un leash optionnelle est fournie, il peut se fixer soit sur une
poignée “OSH”, soit sur l’anneau du chicken-loop, notez que ce
leash n’est pas largable et qu’il est recommandé de le fixer sur une
des poignées “OSH”, au cas ou une ligne casserais, par exemple.
Pour s’adapter aux petits gabarits, la barre de la Waroo est
équipée d’une sangle de réglage des avants très longue, avec un
guide sur le bout de border/choquer pour pouvoir l’attraper
facilement. De plus, il est possible de diminuer la longueur du
border/choquer, en défaisant un nœuds.
Barre Waroo 2006: Suite.
Les trois images ci-dessous montrent la gestion de la puissance selon la position de la barre.
La façon la plus simple de le décrire est la suivante : plus la barre est proche de soit, plus il y aura
de puissance dans l’aile, plus la barre est éloignée moins il y aura de puissance.
La sangle de réglage permet d’ajuster sa position en navigation et pour pouvoir enlever de la
puissance avant de se décrocher du harnais et de poser l’aile.
Réglages des lignes arrières.
La barre Waroo est livrée avec 4 lignes et un leash. La waroo est calibré de façon à n’avoir aucun
réglage au niveau de la barre, ils doivent s’effectuer au niveau de l’aile par le biais des nœuds sur la
bride arrière.
Toutes les waroo ont 6 nœuds sur la bride des
arrières, la waroo est conçue pour fonctionner de
manière optimale et avec un rider de poids moyen,
quand les lignes arrières sont fixées sur le 3ème ou 4ème
nœud en partant du bas de la bride.
Pour régler l’aile attacher tout d’abord vos lignes
arrière sur l’extrémité inférieure de la bride et remonter
les selon votre gabarits ou les conditions de vent.
Redécollage de la Waroo.
Le redécollage de la waroo se fait bien plus facilement qu’avec une aile à 4 lignes classique ou
équipée d’une 5ème ligne grâce à sont bridage et sa forme plate.
Si l’aile tombe sous le vent face à vous, attraper la barre et tirer sur un des arrières jusqu'
à ce
qu’une des oreilles sorte de l’eau. Continuez jusqu’à ce que l’aile arrive en bord de fenêtre comme pour
un décollage classique.
Si le vent n’est pas assez fort, l’oreille ne sortira pas de l’eau, vous devrez donc utiliser la même
procédure de décollage que pour une aile classique : vous lâchez la barre, nagez vers l’aile de manière à
la faire pivoter (attention à ne pas détendre les lignes), puis tirez un arrière afin de l’amené en bord de
fenêtre.
Plages de vents.
La waroo à une capacité à choquer supérieur aux ailes élliptiques, mais nous ne vous le
recommandons pas de naviguer dans des vents supérieurs à 35 nœuds quelle que soit l’aile, votre
gabarit et votre expérience. En plage haute, il suffit de maintenir une légère pression dans la barre pour
éviter toute déformation de l’aile.
Notez que la 5m² à été conçue pour les personne de petits gabarits (-de 60kg) pour une plage de
vent entre 18 et 35 nœuds.
Retirer la goupille
1. Saisir la poignée et tirer
la goupille vers le bas.
Système de largage
2. Retirer la goupille hors
de son logement.
3. La boucle de chicken loop
s’ouvre et vous libère.
Zoom: interblocage des boucles
Douille de goupille
Boucle du CL
Boucle fixe
Goupille d'
acier
inoxydable (insérée)
Remettre la goupille
4. passer l'extrémité de la
boucle de CL dans la
douille.
5. La boucle violette passe
dans boucle fixe (blanche).
6. Insérer soigneusement
la goupille dans la boucle
violette.
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