Catalogue 2 / 2015
ENROULEURS DE VOILESS
F R A N Ç A I S
Version 2 profurl.com
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N Actualités course
Route du Rhum 2014 :
la victoire pour Profurl !
L’édition 2014 de la Route du Rhum aura été exceptionnelle pour Profurl . En équipant entièrement les
maxi trimarans Banque Populaire 7 et Spindrift 2, les stockeurs et emmagasineurs Profurl occupent
les 1ere et 2ème places !
Technologie NEX HYBRID:
Les 2 maxi trimarans ont fait le choix de la technologie NEX Hybrid, une exclusivité Profurl, qui
permet de réduire de manière considérable la friction et les poids des composants – un avantage
décisif pour les skippers navigant en solo sur de tels voiliers.
A noter également les excellents résultats de Fabrice Amédéo en Class 40 qui finit 9ème de sa
catégorie . Félicitations également aux autres skippers qui ont choisi Profurl comme Francis Joyon, et
Stéphane Lediraison.
Emerillon NEX Hybrid
Actualités Produits
Gamme complète de filoirs
Profurl propose désormais une gamme complète de filoirs simples
et doubles destinés à la déviation des drosses d’enrouleurs et
d’emmagasineurs : à découvrir en page 39
2
sommaire
Présentation PROFURL
Enrouleurs manuels
Enrouleurs structurels PRO AM
Emmagasineurs NEX
Emmagasineurs pour spi asymétrique SPINEX
Accessoires pour enrouleurs et emmagasineurs
Emmagasineurs NEX HYBRID
Stockeurs NEX STR
Enrouleurs motorisés
Bômes à enrouleur
Documents techniques
Contact
p4-8
p 9 - 18
p 19 - 22
p 23 - 32
p 33 - 38
p 39 - 40
p 41 - 44
p 45 - 50
p 51 -54
p 55 - 59
p 60 - 81
p 82 - 83
Présentation
Profurl
Le meilleur de la technologie à la portée de tous
En développant dès 1980, son premier système d’enrouleur de génois, PROFURL est devenu à la fois la marque pionnière dans ce
domaine mais aussi le leader mondial des enrouleurs de voile.
Aujourd’hui, en bénéficiant de son expérience de plus de 40 ans dans le domaine de la réduction de voilure, PROFURL est considéré
comme l’un des principaux acteurs du marché .
Chez PROFURL : quel que soit votre programme de navigation, la taille de votre bateau ou votre budget, vous trouverez toujours un
produit pour vous équiper.
Notre motivation première, fournir le meilleur de la technologie PROFURL à tous nos clients : plaisanciers, régatiers, tourdumondistes ou
coureurs professionnels.
Emmagasineur NEX à poulie crantée
X-plore Expedition - Profurl dans le Grand Sud
Une marque
au sein du Groupe Wichard
PROFURL : une gamme complète
de produits
Intégrée en 2002 dans le Groupe Wichard, le célèbre
fabricant d’accastillage marin.
Des produits adaptés à tous les programmes de
La marque Wichard est spécialisée dans la fabrication d’accastillage marin : poulies, sticks, mousquetons, manilles...
croisière…
navigation : course au large, régate, tour du monde,
> Enrouleurs manuels de génois pour la croisière et la coursecroisière.
> Enrouleurs électriques et hydrauliques pour les grosses unités.
> Bômes à enrouleur quelle que soit la taille de votre bateau.
> Emmagasineurs pour la facilité d'utilisation et la performance
> Stockeurs pour les adeptes de la performance, croisière rapide
etc...
4
Fabrication d’un enrouleur
Recherche et développement :
des hommes derrière le produit
> Nos produits sont élaborés par une équipe Recherche et
Développement, basée à Pornichet, et composée pour la
plupart d’ingénieurs navigants travaillant sur les derniers
logiciels de CAO.
> Ils sont aussi le fruit d’une étroite collaboration entre la R&D,
les professionnels et les plaisanciers.
> Chaque prototype fait l’objet de tests sur banc d’essais afin
de soumettre toutes les pièces à des conditions extrêmes
(rarement rencontrées en navigation).
Une fabrication rigoureuse des produits
> Les matériaux utilisés sont soigneusement sélectionnés et
entrent dans le cadre d’un cahier des charges prévoyant une
utilisation intensive du produit.
Les pièces mécaniques sont usinées avec précision à partir
d’ébauches extrudées. Ce procédé garantit ainsi une pièce sans
impureté ni porosité.
> Chaque pièce reçoit une protection anodique de couleur vertdoré afin de supprimer tout risque de corrosion et d’offrir une
longévité maximale.
De bonnes raisons d’acheter un
produit PROFURL
> Une gamme étendue de produits quels que soient vos
besoins.
> Des systèmes fiables et performants.
> Des produits sans entretien.
> Garantie des produits (exemple : 10 ans pour les enrouleurs
manuels de voiles d’avant).
> Une traçabilité constante pour une meilleure qualité.
> Un service après-vente performant et à votre écoute.
> Un réseau mondial de distributeurs pour une meilleure
assistance.
> Une expérience unique de plus de 30 ans dans le domaine de
la course océanique.
Des tests en mer
> Une série de tests dans des conditions réelles est menée pour
chaque nouveau produit.
> Des professionnels de la plaisance (voiliers, coureurs
professionnels) testent eux-mêmes ces produits.
Traçabilité: chaque produit Profurl
est doté d'un numéro de série
La satisfaction du client avant tout
Des produits de
qualité
Des garanties sur
chaque produit
Chaque mécanisme comporte
un numéro de série gravé
qui garantit une traçabilité
complète du produit et un
suivi technique au cours de la
vie de l’enrouleur.
Tous les produits PROFURL
bénéficient d’une garantie
internationale
(ex : 10 ans pour les
enrouleurs manuels).
Un service
d’assistance
performant
Un réseau
international de
distributeurs
Notre hotline est à votre
disposition pour toute
question : le choix d’un
enrouleur, une adaptation
particulière…
PROFURL est distribué dans
plus de 50 pays à travers un
réseau de professionnels
parfaitement formés aux
produits : partez l’esprit
tranquille…
5
Présentation
Profurl
L’offre Profurl
en un coup d’œil
Découvrez les principales possibilités
d'utilisation des produits Profurl
Emerillons
NEX hybrid
Hooks de voiles d'avant:
HK
Emmagasineur pour
voiles volantes : NEX
HKR:
Hooks de prise de ris
Emmagasineurs
NEX Hybrid
®
Spinex: emmagasineurs
pour spis asymétriques
Bômes à enrouleur
Enrouleurs structurels:
Pro Am
6
Stockeurs:
NEX STR
Enrouleurs motorisés
(électriques ou
hydrauliques)
Enrouleurs manuels
(Croisière ou Régate)
MANAGEMENT DES VOILES D'AVANT: comparatif
Système
structurel
(participe à la
tenue du mât)
Enrouleurs
manuels
Enrouleurs
structurels
Emmagasineurs
nex
Emmagasineurs
spi asymétrique
spinex
Stockeurs
nex str
Tout ou rien:
navigation
avec la voile
entièrement
déroulée
Affalage
possible des
voiles
Programmes
de navigation
• Génois
• Trinquette
• Solent
Oui
Oui
Oui
• Croisière
• Course-croisière
• Grand voyage
Oui
• Foc
• Solent
Non
Oui
Oui
• Régate / monotype
• Day boat
Non
• Génois
• Trinquette
• Solent
Oui
Oui
Oui
Non
• Gennaker
• Code zéro
• Trinquette
• Solent
• Etc...
Non
Oui
Oui
• Course-croisière
• Course au large
• Régate
• Croisière
• Grand voyage
Non
• spi asymétrique
Non
Oui
Oui
• Course-croisière
• Croisière
• Grand voyage
Non
• Gennaker
• Voiles hookées
Oui
• Course au large
• Maxi-yachts
• Solo / équipage
réduit
Oui
• Génois
• Trinquette
• Solent
Non
• Course-croisière
• Course au large
• Régate / monotype, Day boat
Emmagasineurs
nex
Hybrid
Réduction
partielle de la
surface de
la voile
Non
Pro am
Enrouleurs
motorisés
Principales
voiles
pouvant être
utilisées avec
ce système
Non
Non
Oui
Oui
• Croisière
• Grand voyage
7
Présentation
Profurl
ur
que um
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a
V
u Rh
ute d
Ro
2014
Profurl : un acteur principal dans
les courses océaniques
Depuis les années 80, Profurl fait partie intégrante
de l’histoire de la course au large et de la régate. Boc
Challenge, Vendée Globe, Route du Rhum, records autour
du monde, Mini Transat et plus récemment Coupe de
l’América, Profurl fait équipe avec les plus grands skippers
et équipe tous les bateaux de course du mini 6.50 au maxi
trimaran de 40m.
Des références incontestables
Trimaran 100 pieds: Banque Populaire 7
Quelques dates importantes :
> 2005 : R ecord du tour du monde de Francis Joyon sur
Idec en 72 jours.
> 2006 : R ecord de la traversée du Pacifique d’Olivier
de Kersauzon sur Géronimo.
> 2006 : R oute du Rhum 2006 - victoire de Roland
Jourdain sur Sill & Véolia
> 2008 : R ecord du tour du monde en solitaire :
Françis Joyon sur Idec
> 2010: Route du Rhum: 1er: Trimaran Groupama 3
> 2012: Record des 24 heures en solitaire: F Joyon / Idec
> 2013: Record de l'Atlantique Nord: F Joyon / Idec
> 2014: Route du Rhum:
Trimaran 130 pieds: Spindrift 2
IMOCA 60 pieds: PRB
8
Victoire de Banque Populaire 7
2ème place: Spindrift 2
Enrouleurs
manuels
Fiabilité > Performance > Longévité
Afin de satisfaire tous les programmes de
navigation, PROFURL propose à la fois une gamme
d’enrouleurs manuels Croisière et une gamme
Régate.
9
Enrouleurs
manuels
La gamme Croisière
La gamme régate
Composée de 9 modèles, la gamme croisière offre robustesse et
sécurité. Elle est destinée aux bateaux de 5 à 26 m. Elle intègre
certaines innovations PROFURL comme le guide ralingue. Les
enrouleurs de croisière sont équipés de gaines rondes anodisées
incolores.
Les modèles Régate apportent à la fois performance et facilité
d’utilisation grâce à plusieurs nouveautés comme le pré-guide
ralingue ouvrant livré en standard. Ils sont destinés aux bateaux
de 6 à 20 m et s’adressent particulièrement aux adeptes de la
course-croisière. Les gaines des modèles Régate sont anodisées
noire avec un profil ovale aérodynamique.
Des systèmes performants...
> Allégement des gaines obtenu par la présence de nervures intérieures et l’utilisation d’un alliage à
haute résistance.
> Optimisation des roulements pour un rapport poids/résistance optimal.
> Pré-guide ralingue ouvrant Wichard en standard sur les modèles régates pour un envoi rapide de la
voile d’avant.
…fiables et sans entretien
> Les roulements en acier au carbone 100 C6 sont montés en bain de graisse étanche pour
supprimer toute corrosion.
des systèmes est assurée par deux joints double lèvres pour éviter toute entrée
d’impuretés (sel, sable) et d’eau pouvant conduire à des phénomènes de corrosion.
> Les tambours, en matière plastique indéformable, résistent aux impacts violents (coup d’ancre) et
sont traités anti-UV.
> L’étanchéité
Facilité d’utilisation
Les enrouleurs PROFURL sont développés de façon à faciliter les manœuvres.
> Le guide ralingue (livré en standard) permet un envoi de la voile par une seule personne.
> Le pré-guide ralingue ouvrant Wichard permet de réinsérer la ralingue en cas de déralinguage
imprévu.
10
Sûreté d’utilisation
> Les bras de guidage à double arceau des tambours suppriment tout risque de surpattage ou de
sortie du cordage (une exclusivité PROFURL).
> Les verrous inox dans le cas d'un montage ras le pont.
> Sur les grands modèles (C480, C520, C530 et R480) des verrous spécifiques sont adaptés aux efforts
importants.
Robustesse des matériaux
PROFURL sélectionne scrupuleusement les matériaux utilisés pour la fabrication des différents composants. Ces éléments font l’objet de tests rigoureux pour valider leur résistance dans des conditions
extrêmes.
> Les roulements à billes en acier au carbone 100 C6 montés en bain de graisse étanche.
> Les tambours démontables sont fabriqués en matière plastique indéformable.
> Les gaines sont en aluminium extrudé et offrent un des meilleurs rapports poids / résistance.
> Le guide ralingue et le préguide ralingue ouvrant sont en acier inoxydable 316L
(sauf C290).
Les avantages PROFURL
> Large gamme d’enrouleurs PROFURL
pour tous les programmes de navigation.
> Modèles Croisière pour bateaux de 5 à 26 m
avec gaine ronde anodisée incolore.
> Modèles Régate pour bateaux de 6 à 20 m
avec gaine ovale anodisée noire.
> Un diamètre d’étai pour un enrouleur.
> Différentes possibilités de montage en option :
lattes standard, lattes longues, avec avale ridoir,
sous le pont, verrous inox
> Allégement optimal des gaines.
> Roulements en bain de graisse étanches
et lubrifiés à vie ne nécessitant aucun entretien.
> Isolation des différents matériaux contre la corrosion.
> Garantie internationale de 10 ans.
11
Enrouleurs
manuels
Composition d’un enrouleur
(C290 à C430 et R250 à R430)
Multitop :
Il rend impossible le blocage
de la drisse autour de l’étai
grâce à sa butée
Emérillon :
(exclusivité PROFURL).
• A roulements à billes en acier
carbone 100 C6 incorrodables
(montés en bain de graisse
étanche).
• Etanchéité assurée par deux
joints à double lèvre évitant
toute entrée d’impuretés (eau,
sel, sable...).
Guide Ralingue
(sauf C290) :
• En acier 316L.
• Entrées avec demi-sphères
pour limiter l’usure de la
ralingue.
Gaines :
• Gaine en aluminium extrudé
(modèle Croisière: grise et
ronde / modèle Régate: noire
et ovale).
• Frottements réduits pour une
usure minimale.
• Se monte sans outil.
• En option : pré-guide
ralingue ouvrant Wichard.
• Allégement optimum grâce à
des nervures intérieures.
• Résistance des gaines à la
torsion.
Tourelle et tambour :
Verrous :
• Verrous standard pour les
modèles Croisière et Régate
avec micro lattes.
• Verrous inox avec bagues
isolantes anti-corrosion (en
option) conseillés pour les
bateaux à utilisation intensive
ou obligatoire dans le cas d'un
montage ras le pont.
12
• En matière plastique
indéformable résistant aux
chocs, le tambour au bras
de guidage à double arceau
supprime le surpattage ou la
sortie du cordage.
• Démontable, il permet
d’utiliser l’enrouleur comme
un simple étai creux
(configuration régate).
• Le mécanisme de tourelle,
comme l’émerillon, est
composé de roulements à
billes lubrifiés et étanches.
Composition d’un enrouleur
(C480, C520, C530 et R480)
Guide Ralingue
• En acier 316L.
• Entrées avec demi-sphères
pour limiter l’usure de la
ralingue.
Les enrouleurs grande taille
(C480, C520, C530 et R480)
combinent le savoir-faire
PROFURL à des innovations
récentes. A l’instar des petits
modèles (voir ci-contre),
ils intègrent les mêmes
composants. Cependant
certains d’entre eux ont été
adaptés pour résister aux
efforts subis par ces types
d’enrouleurs.
• Frottements réduits pour une
usure minimale.
• Se monte sans outils.
• En option: pré-guide ralingue
ouvrant Wichard.
Gaines :
Nouveau système de jonction
éclisse avec serrage par vis
à tête fraisée au lieu de vis
de pression. Il améliore la
tenue des vis et augmente la
résistance des jonctions.
Verrous anti-corrosion :
Composé de 2 demi-pièces
contre-verrou, il est maintenu
en place par une vis auto
freinée et ne subit aucun
effort latéral et ne peut être
éjecté. Son design s’adapte
parfaitement aux formes de la
tourelle.
Les manchons PVC assurent
une complète isolation entre
les bras arceaux et la tourelle.
Tambour :
Le tambour est démontable
mais le point d’attache de
la drosse de manœuvre est
situé à l’extérieur (intégré au
moyeu). La drosse s’installe
sans démonter le tambour.
Le bras de guidage avec
double bras arceau est
dimensionné pour supporter
les efforts propres aux grands
bateaux.
13
Enrouleurs
manuels
Les différents systèmes de montage
Montage standard avec micro lattes
Montage sous le pont
Montage avec
avale ridoir
Illustrations non contractuelles
Montage lattes longues -
Montage ras le pont - verrous inox
Quel montage pour mon enrouleur ?
Les enrouleurs PROFURL s’adaptent à la configuration de votre bateau et non pas l’inverse. C’est pourquoi PROFURL propose un certain nombre de
possibilités de montage. Vous trouverez ci-dessous un descriptif de chaque montage:
Montage standard
avec micro lattes
> Type de verrous: standards
et axe fileté pour reprise sur
oeil d'étai
> Surélève le tambour en cas
d’obstacles sur le pont (davier
etc...).
> Possibilité de montage avec
lattes ridoir
Montage avec lattes
longues
> Type de verrous: standards
et axe fileté pour reprise sur
oeil d'étai
14
> Permet de surélever le
tambour pour éviter les
chocs avec l’ancre, le ragage
des voiles sur
les filières...
> Permet de s’adapter à la
longueur de l’étai.
Montage ras le pont
> Type de verrous: inox et axe
lisse
> Augmente la longueur de guindant
Montage avec avale
ridoir
Montage sous le
pont
> Intégration du ridoir de l’étai dans l’avale ridoir.
> Solution esthétique
privilégiée par certains
chantiers (Bénéteau,
X-Yacht), l’enrouleur étant
fixé sous le pont (voir photo
ci-dessus). Nous consulter
pour ce type de montage.
> Permet de rabaisser
l’enrouleur au ras du pont.
> Un montage avale ridoir
+ lattes longues est aussi
possible.
> Point d'amure réglable en hauteur
C260 : l’enrouleur pour
les bateaux légers
Développé spécifiquement pour les bateaux de 5 à 7 m, le C260
est un enrouleur à drisse incorporée. Economique, facile et rapide
à installer sur l’étai existant, il est aussi sans entretien.
> Le concept de drisse
incorporée.
Sur les bateaux légers, souvent gréés en 7/8ème, obtenir un
étai parfaitement raide est extrêmement difficile, faute de
disposer de moyens mécaniques pour y parvenir. Le C260 avec
drisse incorporée améliore sensiblement la raideur de l’étai en
diminuant la compression sur le mât due à l’étarquage de la
drisse.
> Installation facile et rapide
Le C260 ne nécessite aucune jonction avec la cadène du pont:
son installation s’effectue très simplement et rapidement sur l’étai
d’origine du bateau et ce quelle que soit sa terminaison (œil et
lattes ou ridoir). Le C260 se démonte facilement : les jonctions
se séparant sans outil permettant de plier l’étai en deux pour le
stockage ou l’hivernage.
> Facile d’utilisation
La drisse incorporée passe dans une boîte à réa située en tête de
mât et redescend pour passer dans un réa et un bloqueur. Une
fois la voile hissée et étarquée, la longueur de drisse récupérée
sert de cordage d’enroulement.
15
Enrouleurs
manuels
Les modèles Croisière
> Large gamme de 10 modèles pour bateaux de 5 à 26 m.
> Profil de gaine rond anodisé incolore.
> Nombreuses options de montage : lattes ridoir, lattes longues, avale ridoir, sous le pont (nous
consulter), verrous inox
> En option: préguide ralingue ouvrant, verrous inox, avale-ridoir
> Garantie internationale de 10 ans.
Gamme Croisière
C260
C290
C320
C350
5
8,50
C430
C480
C520
C530
C700
Systèmes avec émerillon
Drisse
incorporée
Ø étai maxi (mm)
Equivalent en rod
Ø axe disponible (mm)
Long standard enrouleur (m)
Long profil (m)
Poids / mètre en Kg
Tambour démontable
Guide ralingue
Double gorge
Ø ralingue finie (mm)
Pré-guide ralingue ouvrant
Lattes longues
Avale ridoir
Verrous inox
Garantie
C420
Sur
demande
6,35
7
8
10
12,7
14,3
16
19
25,4
# 10
# 12
# 17
# 22
# 40
# 48
# 60
# 76
# 150
8/10/12/14/16
10
10/12/14/16/19/22/25
12
14
16
ND
16/18/19/22/25/28
18
18
20
ND
22
2.5
2
0,408
0,557
Non
Non
0,661
0,728
0,933
0,933
1,200
1,460
1,460
2,800
Non
Oui
Non
Non
Oui
Oui
Non
Oui
6
5
6
Non
Option
Non
Option
Non
Oui
Option
Non
Optionnel sur tous modèles - en standard sur C430- Verrous spécifiques: C480, C520, C530
Garantie 10 ans
Comment choisir son enrouleur?
Longueur bateau en mètres
Pour choisir correctement son enrouleur,
différentes étapes sont nécessaires :
Etape 1 : D
éfinir son programme de navigation :
course-croisière ou croisière.
Etape 2 : M
esurer précisément le diamètre de
l’étai et se reporter au tableau ci-contre.
Etape 3 : C
hoisir un système de montage
décrit page 14.
16
Modèle
Ø étai
maxi mm
C260
5
C290
6.35
C320
7
C350
8
C420
10
C430
12.7
C480
14.3
C520
16
C530
19
C700
25.4
5 à 7 7 à 9 9.50
10
11
12
13
14
16
18
26+
Sur demande
Voir documents techniques à partir de la page 60
Les modèles Régate
> Gamme de 5 modèles pour bateaux de 6 à 20 m.
> Profil de gaine ovale aérodynamique.
> Nombreuses options de montage: lattes ridoir, lattes longues, avale ridoir, sous le pont
(nous consulter).
> En option: verrous inox, avale ridoir
> Garantie internationale de 10 ans.
Gamme Régate
R250
R350
R420
R430
R480
Systèmes avec émerillon
Ø étai maxi (mm)
6,35
8
10
11.1
12.7
Equivalent en rod
# 10
# 17
# 22
# 30
# 40
Ø axe disponible (mm)
8/10/12/14/16
Long standard enrouleur (m)
8
10/12/14/16/19/22/25
12
14
Long profil (m)
Poids / mètre en Kg
16/18/19/22/25/28
16
18
0,835
1,200
2
0,383
0,638
0,835
Tambour démontable
Oui
Guide ralingue
Oui
Pré-guide ralingue ouvrant
Oui
Double gorge
Oui
Ø ralingue finie (mm)
5 mm
6 mm
Lattes longues
Option
Avale ridoir
Option
Verrous inox
Optionnel: sur tous modèles - en standard sur R430- Verrous spécifiques pour le R480
Garantie
Garantie 10 ans
Comment choisir son enrouleur?
Pour choisir correctement son enrouleur,
différentes étapes sont nécessaires :
Etape 1 : D
éfinir son programme de navigation :
course-croisière ou croisière.
Etape 2 : M
esurer précisément le diamètre de
l’étai et se reporter au tableau ci-contre.
Etape 3 : C
hoisir un système de montage
décrit page 14.
Voir documents techniques à partir de la page 60
Longueur Bateau en mètres
Modèle
R250
Ø étai
maxi mm
8
R420
10
R480
7
8
9
10
11
12
13
14
16
19
6.35
R350
R430
6
11.1
(rod-30)
12.7
(rod-40)
17
Enrouleurs
manuels
La gamme sous le pont
> Modèles Croisière du C290 au C430 et Régate du R250 au R430
> Point d’amure réglable au dessus du pont
> Solution esthétique permettant des manœuvres plus faciles à l’avant
> Guindant optimal pour de meilleures performances
> Garantie internationale de 10 ans.
Gamme sous le pont
C290
C320SP
C350SP
C420SP
C430SP
R250SP
R350SP
R420SP
R430SP
Ø étai maxi (mm)
6,35
7
8
10
12,7
6,35
8
10
11,1
Equivalent en rod
# 10
# 12
# 17
# 22
# 40
# 10
# 17
# 22
# 30
Ø axe disponible (mm)
8/10/12/14/16
Long standard enrouleur (m)
10
10/12/14/16/19/22/25
12
14
16
Long profil (m)
Poids / mètre en Kg
0,557
0,661
8
12
14
16
0,728
0,933
0,933
0,383
0,638
0,835
0,835
Non
Non
Oui
Pré-guide ralingue ouvrant
Double gorge
18
10/12/14/16/19/22/25
2m
Tambour démontable
Guide ralingue
8/10/12/14/16
Option
Oui
Non
Oui
Ø ralingue finie (mm)
5
Lattes longues
Option
Avale ridoir
Oui
Verrous inox
Optionnel pour tous les modèles - standard pour C430SP et R430SP
Garantie
10 ans
Questions fréquentes : enrouleurs manuels
Mon enrouleur PROFURL a t-il besoin d’entretien ?
Non comme tous les produits PROFURL, les enrouleurs manuels ne
nécessitent aucun entretien particulier.
Mon enrouleur est-il garanti ?
Oui tous les enrouleurs manuels de génois bénéficient d’une
garantie internationale de 10 ans.
Est ce que mon enrouleur peut s’installer sur mon étai
existant ?
Oui contrairement à certains produits concurrents, il n’est pas
nécessaire de changer l’étai existant.
Quelle est la différence entre la gamme Régate et la gamme
Croisière ?
Les gaines des modèles régates ont un profil ovale anodisé en
noir. Les gaines des modèles Croisière ont un profil rond anodisé
incolore. Certains composants livrés en standard sur les modèles
Régate sont des options sur les modèles Croisière.
Pourquoi avoir un tambour démontable sur la plupart des
modèles ?
Le tambour démontable permet un démontage plus aisé de
l’enrouleur. Pour les plaisanciers pratiquant la course-croisère,
démonter le tambour permet d’utiliser le train de gaines comme
un simple étai creux tout en réduisant les poids et l’encombrement
à l’avant du bateau.
Voir comparatif page 7
18
Voir documents techniques à partir de la page 60
pro am
Enrouleurs structurels
Enrouleur nouvelle génération, le PRO AM est
destiné aux bateaux de 5 à 12 m conçus pour
naviguer avec les voiles entièrement déroulées.
19
pro am
ENROULEURS STRUCTURELS
pro am
ENROULEURS STRUCTURELS
Le PRO AM est un enrouleur structurel nouvelle génération destiné aux bateaux de 5 à 9,50 m conçus
pour naviguer en tout ou rien (et non avec la voile partiellement enroulée). La voile est hissée et étarquée grâce à un 2ème émerillon appelé baladeur. PRO AM permet donc aussi d’affaler la voile pour
hivernage, entretien ou simple stockage après chaque sortie.
3 tailles disponibles pour étais de 5, 6 et 7 mm.
Pourquoi choisir un PRO AM?
> Système idéal pour Day-boats et Sport boats
> Systèmes légers et faciles à manipuler
> Affalage et étarquage possibles de la voile
> Démontage possible du baladeur seul
> Montage et démontage rapide pour mise sur remorque
> Mécanismes Profurl: systèmes sans entretien montés en bain de graisse étanche
> Garantie internationale de 3 ans
Différences entre un
PRO AM et un enrouleur classique
Système d'attache
textile Wichard
Structurel
> L'étai étant fixé directement sur la poulie crantée et
l'émerillon, le PRO AM participe au maintien du mât.
Navigation en tout ou rien
> Etant structurel, le PRO AM permet de naviguer avec la
voile soit entièrement déroulée, soit complètement
enroulée. Un enrouleur classique avec gaines permet
d'enrouler partiellement la voile.
Performant:
> Le baladeur PRO AM est équipé de roulements à billes pour
permettre une excellente rotation du système même sous
fortes charges.
> Le PRO AM intègre des mécanismes plus légers et
compacts (poulie crantée et émerillon) et des systèmes d'attache textile sur le baladeur. L'absence de gaines permet de
réduire le fardage et d'offrir un profil de voile performant.
20
Programme
d'utilisation du PRO AM
> Day-boats
> Sport boats
> Monotypes et classes de bateau (J80,
Surprise, Dragon...)
Types de voile
> Foc, solent montés sur mousquetons ou
sur fourreau
Voir documents techniques à partir de la page 60
Principe de fonctionnement du PRO AM

Contrairement à un enrouleur classique, le PRO AM dispose d'un baladeur
(ou émerillon d'étarquage) qui permet de hisser et d'affaler la voile.
 Installation de la drisse sur le baladeur.
 Le point de drisse de la voile est attaché à la manille textile Wichard.
 L'émerillon de tête permet l'enroulement de la voile par rotation du câble.
 Le point d'amure de la voile est fixé sur la manille Wichard.
 L'étai (câble monotoron dia 5, 6 ou 7mm) est fixé sur la tourelle et sur l'émerillon de tête.
 Les cardans en inox sont fixés au pont et mât du bateau.
Performance




S-GRIP : tenue supérieure du cordage
Le design spécifique de la gorge permet la déformation légère du cordage en S afin
d’obtenir :
• une meilleure tenue du cordage (même mouillé) • un enroulement plus facile des voiles • de limiter l’usure prématurée de la drosse.

OPTIMAL FURLING : enrouler sans effort
L’optimisation des diamètres de galettes permet d’obtenir le couple de rotation idéal
et donc :
• de faciliter les manœuvres d’enroulement et de réduire les efforts à fournir.

X-LITE SYSTEMS : légèreté avant tout
Grâce au design général, les dimensions et poids des pièces (tourelle, émerillon) ont
été optimisés afin :
• d’améliorer les performances du voilier • de faciliter la manipulation des systèmes.
Sécurité
SAFE SYSTEM : débrayage de la drosse


Fonction permettant d’immobiliser la drosse lors du déroulement de la voile et ainsi :
• de prévenir les accidents ou dégâts liés à une drosse qui circule librement
• de manœuvrer plus rapidement et plus facilement et de limiter l’usure du
cordage
SMART LOCK: verrouillage du câble
• Intégration complète du système de verrouillage du câble au mécanisme de tourelle
• Supprime le risque de blocage provoqué par des cordages annexes
Voir documents techniques à partir de la page 60

21
pro am
ENROULEURS STRUCTURELS
CHOISISSEZ VOTRE pro am POUR LES BATEAUX DE 5 A 12M:
pro am 1.0
Longueur bateau
indicative
pro am 2.0 pro am 3.0
de 5 à 7 m
de 7 à 9,5 m
de 9 à 12 m
5 mm
6 mm
7 mm
Charge de travail
maxi des mécanismes*
1000 Kg
2000 Kg
2000 Kg
Charge de travail maxi
du baladeur
600 Kg
600 Kg
600 Kg
Diamètre galette
120 mm
150 mm
150 mm
Dia axe chape
8 mm
10 mm
12 mm
Dia axe oeil
8 mm
10 mm
12 mm
Diamètre étai
*: les charges de travail des mécanismes (poulie crantée et émerillon) tiennent compte des
charges de rupture du câble monotoron sur lequel ils sont montés.
Questions fréquentes : enrouleurs structurels
Mon enrouleur structurel PRO AM joue t-il le rôle d'étai?
Est-ce-que je peux démonter facilement mon PRO AM ?
Oui, l'enrouleur PRO AM est dit structurel et donc en association
avec le câble inox, il joue le rôle d'étai.
Oui, le PRO AM peut être démonté facilement pour permettre par
exemple une mise sur remorque du bateau.
Quels types de voiles sont à utiliser avec le PRO AM ?
Des voiles d'avant (foc, solent) montés sur mousquetons, des voiles
à fourreau ou des voiles avec mousquetons textile.
Est ce que je peux affaler la voile?
Oui grâce au baladeur, il est possible de hisser et d'affaler à tout
moment la voile (pour stockage, hivernage, maintenance etc...).
Comment utiliser le PRO AM?
Le PRO AM peut être utilisé avec les voiles entièrement déroulées.
Par contre l'enroulement partiel n'est pas possible sur ce type de
systèmes.
22
L'étai est-il attaché de façon sécurisante au système?
Oui, le PRO AM intègre la fonction Smart Lock qui permet de
verrouiller le câble au système et d'empêcher tout démontage
accidentel .
Mon enrouleur PRO AM est-il garanti ?
Oui tous les enrouleurs structurels PRO AM disposent d’une
garantie internationale de 3 ans.
Voir tableau comparatif page 7
Voir documents techniques à partir de la page 60
emmagasineurs
nex : la nouvelle génération
d’emmagasineurs Profurl
Envoyer une voile volante rapidement, sans
efforts et en toute sécurité tout en améliorant
les performances de votre voilier, voila ce
que vous propose Profurl à travers sa gamme
d’emmagasineurs nex
23
Emmagasineurs
nex
nex generation :
l’emmagasineur pour tous
Découvrez NEX, la nouvelle génération d’emmagasineurs à poulie crantée, issue du savoir-faire et de la R&D Profurl ainsi que de sa collaboration
avec les plus grands skippers.
La gamme NEX a été développée afin d’améliorer les performances de votre voilier mais aussi afin de vous permettre de manœuvrer les
voiles volantes (ex : gennaker, code zéro) en toute simplicité et sécurité. Elle s’adresse donc à la fois à tous les navigateurs : coureurs et plaisanciers. L’emmagasineur permet de naviguer avec la voile complétement déroulée et ainsi d’avoir la configuration la mieux adaptée aux
conditions de navigation.
nex
: en général
> 6 modèles à poulie crantée disponibles : NEX0.9, NEX 1.5, NEX 2.5, NEX 5.0, NEX 8.0, NEX 12.0 pour voiliers de 6 à 25m
> Encombrement et poids optimisés
> Multiples terminaisons inférieures et supérieures : mousqueton Wichard, MX (manille de mouflage), manilles standard,
poulies de mouflage
> Technologie Profurl éprouvée : systèmes sans entretien montés en bain de graisse étanche (sauf NEX 0.9)
> Sélection rigoureuse des matériaux pour un meilleur ratio poids/résistance
> Traitements de surface spécifiques pour une longévité supérieure du produit
> Garantie internationale de 3 ans
nEx o.9
nEx 1.5
nEx 8.0
nEx 2.5
nEx 5.o
nEx 12.0
+ Mécanismes en titane
24
Pourquoi utiliser un
emmagasineur NEX ?
Quels types de voiles ?
Amélioration des performances
> Utilisation des voiles adaptées aux conditions de navigation
> Dimensions et poids optimisés (ex : guindant maximum et poulie crantée)
Les emmagasineurs sont destinés à utiliser des voiles volantes
légères ou de brise soit aux allures débridées soit portantes.
Voiles légères
> Gennaker, code zéro, screacher, génois léger fisherman
Facilité d’utilisation et sécurité
> Rapidité des manœuvres (quelques secondes suffisent)
> Sécurité accrue : manœuvres du cockpit
> Stockage réduit des voiles
> Système d’attache rapide des voiles (I-Connect)
> Installation et démontage rapide de la drosse (Quick Fit)
Voiles de brise
> Solent, trinquette ou tourmentin
> Couplé avec une drisse mouflée et placé en arrière, NEX
permet de remplacer efficacement un étai largable acier dont la
mise en place est longue.
Vent apparent Valeurs moyennes
pouvant varier suivant
la force du vent
nex: plage d’utilisation des voiles
nex
{
Génois / trinquette
Code 0
Gennaker
Spi asymétrique*
Gennaker
Code Zero
Télécharger la
vidéo NEX
Trinquette
Conseils:
> Pour un enroulement efficace et sans
effort, il est conseillé d'étarquer la drisse
avant la manoeuvre.
> Les emmagasineurs NEX ne nécessitent
aucun entretien particulier.
*Les emmagasineurs ne peuvent être utilisés avec des spi asymetriques.
25
Emmagasineurs
nex
I-connect
Quick fit
S-Grip
Performance
S-GRIP : tenue supérieure du cordage
Au lieu de mordre le cordage, le design spécifique de la gorge permet
la déformation légère de celui-ci en S afin d’obtenir :
• une meilleure tenue du cordage (même mouillé) • un enroulement plus facile des voiles • de limiter l’usure prématurée de la drosse.
OPTIMAL FURLING : enrouler sans effort
L’optimisation des diamètres de galettes permet d’obtenir
le couple de rotation idéal et donc :
• de faciliter les manœuvres d’enroulement • de réduire les efforts à fournir.
X-LITE SYSTEMS : légèreté avant tout
Grâce au design général, les dimensions et poids des pièces (tourelle,
émerillon et terminaisons) ont été optimisés afin :
• d’améliorer les performances du voilier • de faciliter la manipulation des systèmes.
26
Sécurité
SAFE SYSTEM : débrayage de la drosse
Système permettant d’immobiliser la drosse lors du déroulement
de la voile et ainsi :
• de prévenir les accidents ou dégâts liés à une drosse qui circule
librement
• de manœuvrer plus rapidement et plus facilement
• de limiter l’usure du cordage
Facile à utiliser
I-CONNECT : système d’attache rapide de la voile
Disponible sur les mécanismes de tourelle et d’émérillon, il
permet d’attacher et de détacher rapidement les voiles:
• système rapide et ergonomique (manipulable d’une seule main)
• axe imperdable complètement intégré et solidaire
• pas de manipulation avec garcette
• pas de risque de blocage provoqué par des cordages annexes
QUICK FIT : installation de la drosse
Permet d’installer ou de démonter rapidement et facilement une
drosse déjà épissée.
• installation rapide
• possibilité d’épisser à longueur
• possibilité de laisser la drosse à poste sur le pont
• possibilité d’interchangeabilité des systèmes sans changer la
drosse
TUNE & LOCK : réglage et mise en place
L’installation et le réglage du carter se font par une seule vis:
• réglage précis du carter adapté à la sortie de la drosse et en
fonction du plan de pont
• diminution des frottements inutiles de la drosse
• installation rapide avec 1 seule vis pré-montée
27
Emmagasineurs
nex
CHOISISSEZ VOTRE NEX POUR LES BATEAUX DE 6 à 18M:
nex o.9
nex 1.5
Surface voile légère
maxi (ex: gennaker)*
35 m²
60 m²
80 m²
150 m²
Charge de travail
maxi.**
900 Kg
1500 Kg
2500 Kg
5000 Kg
Diamètre galette
100 mm
120 mm
150 mm
195 mm
Déplacement
(croiseur)*
2800 Kg
5000 Kg
8500 Kg
15000 Kg
Mini 6.50 bateau de
croisière
27'
Bateau de
croisière
32 '
Bateau de
croisière
42'
Bateau de
croisière
55'
Exemples:
nex 2.5 nex 5.o
Dans le cas d'une utilisation en multicoques ou pour une voile de brise
(sur monocoque), choisir la taille supérieure
*: Les valeurs indiquées dans ce tableau sont indicatives et nécessitent une vérification de la part du professionnel en fonction des caractéristiques du voilier.
** Les charges de travail indiquées correspondent aux charges maximales de travail des mécanismes seuls et non pas à celles de l’ensemble du système lorsqu’il inclut les
terminaisons (voir données techniques page 70). En aucun cas, ces charges de travail ne doivent être dépassées.
TERMINAISONS ET ACCESSOIRES DISPONIBLES
nex o.9
nex 1.5
nex 2.5
nex 5.o
Terminaisons inférieures de tourelle
Mousqueton à chape
en standard
en standard
en standard
en standard
MX : manille de mouflage
option (MX6)
option (MX6)
option (MX8)
option (MX10)
Terminaisons supérieures d’émerillon
Manille Wichard
en standard
en standard
en standard
en standard
MX: manille de mouflage
option (MX6)
option (MX6)
option (MX8)
option (MX10)
Poulie de mouflage
option
Accessoires
Cosses
option : cosses en inox renforçées
option : cosses en aluminium
Drosse de commande
option
Câble anti-torsion
option
28
Voir documents techniques à partir de la page 60
Composition des emmagasineurs NEX
Un emmagasineur NEX est composé de 2 mécanismes (tourelle et émerillon) et de terminaisons permettant le montage ou son utilisation. Le
câble anti-torsion qui transmet le mouvement de rotation de bas en haut est intégré dans le guindant de la voile fournie par le voilier.
Tourelle et émerillon
Terminaisons de montage
Mousqueton à chape:
terminaison inférieure
MX - manille de mouflage:
terminaison inférieure
et supérieure
Manille Wichard
forgée HR
Les terminaisons d’emmagasineurs innovantes Profurl by Wichard
Profurl propose des terminaisons innovantes : simples d’utilisation, à l’encombrement et au poids optimisés.
Grâce au savoir-faire de Wichard en matière de forge, ces terminaisons, spécifiquement développées pour la gamme NEX, offrent un des
meilleurs ratio poids/résistance du marché.
> MX : manille de mouflage Wichard
• En option sur tous les modèles
> Filoir double pour drosse
en continu
• Réduit la compression dans le mât
• Dimensions et poids optimisés
• Remplace les poulies de mouflage classiques (2:1)
• Possibilité d’utilisation en palan 2:1 sur la tourelle
• Possibilité d’utilisation en 1:1 (par nœud simple)
• Charges de travail et de rupture remarquables
• Entièrement forgée en inox HR
• 3 tailles disponibles : MX6, MX8 et MX10
• Pour cordage de 8 à 14mm maxi.
> Mousqueton à chape Wichard
> Cosses aluminium / Cosses inox renforçées
• En standard sur tous les modèles
• Boule ergonomique pour une meilleure manipulation
• Dimensions et poids optimisés: sans pièces intermédiaires de
fixation
• Forgé en inox Haute Résistance avec coloration noire
• Charges de travail et de rupture remarquables
Leggero L8
Voir documents techniques à partir de la page 60
29
Emmagasineurs
nex
Yachts, mAXI-yachts,
bateaux de course, maxi CATAMARANS:
cHOISISSEZ LES EMMAGASINEURS nex 8.0 ET NEX 12.0
Maxi catamaran 70' - Roleeno - chantier Sunreef équipé par Profurl
Maxi trimaran 80' - Prince de Bretagne
nEx 12.0
Pour gennaker jusqu'à 350m²
nEx 8.0
Pour gennaker jusqu'à 250m²
+
Mécanismes en titane
nEx 16.0, nex 20.0,
nex 25.0, nex 30.0...
Tailles supérieures sur demande
Version tambour également disponible
30
Voir documents techniques à partir de la page 60
Avantages des NEX 8.0 et 12.0
Des systèmes adaptés pour des navigations en équipage réduit ou en solo
La conception spécifique des emmagasineurs NEX 8.0 et 12.0 a permis d'optimiser le poids et
l'encombrement des pièces et d'augmenter le diamètre des poulies crantées afin
de proposer des systèmes offrant:
> Une facilité d'utilisation pendant les manoeuvres d'enroulement
> Une plus grande facilité de manipulation
> Une performance optimisée
Gamme standard nex 8.0 - NEX 12.0
Terminaisons standard
nex 8.o nex 12.o
Surface voile légère
maxi (ex: gennaker)*
250 m²
350 m²
Charge de travail
maxi.**
8000 Kg
12.000 Kg
Diamètre galette
200 m
230 m
Catamaran 60'
+ 80'
Exemples de bateau
CONFIGURATIONS DE MONTAGE
Oeil
Oeil à transfiler
Poulie de mouflage
Autres terminaisons disponibles:
Afin de s'adapter aux différentes utilisations et plans de pont
Profurl propose pour ses modèles NEX 8.0 et NEX 12.0, un
ensemble de terminaisons inférieures et supérieures.
nex 8.o nex 12.o
Terminaisons inférieures
Oeil
En standard
Mousqueton trigger
T30
Oui
ND
Oeil textile
Oui
Oui
Hardsheave
Oui
Oui
Poulie
Oui
Oui
Terminaisons supérieures
Oeil à tranfiler
En standard
Poulie de mouflage
En standard
Mousqueton
trigger
Hardsheave
Poulie
Options sur demande:
> Hooks,
> Drosse simple
> Drosse équipée
*: Les valeurs indiquées dans ce tableau sont indicatives et nécessitent une vérification de la part du professionnel en fonction des caractéristiques du voilier. ** Les charges de travail indiquées correspondent
aux charges maximales de travail des mécanismes seuls et non pas à celles de l’ensemble du système lorsqu’il inclut les terminaisons (voir données techniques page 70). En aucun cas, ces charges de travail ne
doivent être dépassées.
31
Emmagasineurs
à tambour
Les modèles EC : l’emmagasineur à tambour
> Combine les avantages de l’enrouleur et ceux de l’emmagasineur.
> Drosse1 brin identique à un enrouleur classique
> Système économique
> Terminaisons de fixation au pont simple : mousqueton, grand œil.
> Nouveau: anodisation noire des mécanismes
EC 1500
Charge de travail maxi*
Longueur bateau si
voile légères*
Longueur bateau si
voiles de brise*
Surface de voile maxi.*
EC 1500
EC 2500
EC 4000
EC 6000
EC 12000
1500 Kg
2500 Kg
4000 Kg
6000 Kg
12000 Kg
36’
42’
55’
70’
120’
35’
38’
50’
60’
70’
35 m²
45-50 m²
80 m²
140 m²
260 m²
*: Les valeurs indiquées dans ce tableau sont indicatives et nécessitent une vérification de la part du professionnel en fonction des caractéristiques du voilier.
Configurations de montage pour modèle EC à tambour
EC 1500
EC 2500
EC 4000
EC 6000
EC 12000
Terminaison
câble anti-torsion
Œil /
cosse cœur
Œil /
cosse cœur
Œil /
cosse cœur
Œil /
cosse cœur
Œil /
cosse cœur
Terminaison supérieure
Grand œil
Œil ou poulie
Œil ou poulie
Œil ou poulie
Manille
Terminaison inférieure
Grand œil
Grand œil
Mousqueton
Grand œil
Chape articulée
Questions fréquentes : emmagasineurs
Mon emmagasineur a t-il besoin d’entretien ?
Puis-je utiliser mes voiles actuelles ?
Non, les emmagasineurs PROFURL ne nécessitent aucun entretien
particulier. Les mécanismes sont montés en bain de graisse
étanche et sont lubrifiés à vie.
Oui, par contre le voilier doit préparer un fourreau pour intégrer le
câble anti-torsion.
Mon emmagasineur est-il structurel ?
Non, la voile se replie sur elle-même et peut être stockée soit sur le
pont soit le long du mât ou encore à l’intérieur du bateau.
Non, un emmagasineur ne tient pas le mât contrairement à un
stockeur.
Est-ce que je peux naviguer en roulant partiellement mon
emmagasineur ?
Non, c’est le principe du « tout ou rien ». L’emmagasineur n’est à
utiliser qu’avec une voile entièrement déroulée.
Où puis-je trouver le câble anti-torsion en kevlar ?
Le câble anti-torsion est livré par le voilier avec la voile et
disponible également chez les gréeurs. Profurl fournit également
en option le câble anti-torsion.
32
Une fois rangée la voile prend t-elle de la place ?
Quels programmes pour un emmagasineur ?
Programmes de course-croisière, course au large, mais les
emmagasineurs s’adressent à tout marin souhaitant améliorer les
performances de son voilier tout en simplifiant les manœuvres.
Mon emmagasineur est-il garanti ?
Oui tous les emmagasineurs PROFURL disposent d’une garantie
internationale de 3 ans.
Voir tableau comparatif page 7
EMMAGASINEURS
DE SPI ASYMETRIQUE
spinex
(Re)découvrez les joies du spi asymétrique.
Manoeuvrer un spi asymétrique facilement
et en toute sécurité
33
Emmagasineurs
de spi asymétrique
spinex
(Re)découvrez les joies du spi asymétrique!
spinex : en général
> 4 modèles disponibles: SPINEX 0.9, SPINEX 1.5, SPINEX 2.5, SPINEX 5.0
> Pour bateaux de 5 à 18 m et spis asymétriques jusqu'à 250 m²
> Livraison en standard : câble anti-torsion, terminaisons, sphères haute densité
> SPIN KIT disponible seul pour adaptation sur les emmagasineurs NEX
> Intégration de la technologie Profurl
> Garantie internationale de 3 ans
> Système breveté
Pourquoi choisir Spinex?
Facilité, sécurité, performance, modularité
L'utilisation des spis asymétriques peut s'avérer dangereuse dans certaines
conditions. Grâce au Spinex, vous allez pouvoir redécouvrir les joies de ce type
de navigation, en effet, il vous permettra :
> de manœuvrer facilement ce type de voiles (même en équipage réduit)
> de réaliser les manœuvres en toute sécurité du cockpit
> d'améliorer la performance de votre voilier par l'utilisation de ces voiles de
portant
Modularité: 1 seul système pour plusieurs usages
Le Spinex peut également se convertir en simple NEX en détachant le point
d'amure libre de la tourelle et les terminaisons et donc être utilisé pour des
voiles comme le gennaker ou le code zéro.
34
Enroulement par le haut
> Dans le cas d'un spi asymétrique, l'enroulement par le haut (ou top down furling) est le meilleur
moyen pour enrouler une telle voile. Ce concept a d'abord été développé pour les maxi-yachts
avant d'être décliné pour les voiliers de taille plus modeste.
> Grâce au point d'amure libre, l'enroulement de la voile peut commencer par le haut et ainsi
étouffer progressivement la voile sans blocage.
Télécharger
la vidéo
Spinex
1
2
3
1
2
4
3
4
Quels types de voiles ?
> Le Spinex a été développé pour enrouler les
voiles volantes à guindant libre comme les spis
asymétriques.
> Les gennaker, code zeros et trinquettes etc...
peuvent être enroulés avec des emmagasineurs NEX
(voir page 24 de ce catalogue).
spinex
nex
{
Spi asymétrique*
Génois / trinquette
Code 0
Gennaker
35
Emmagasineurs
de spi asymétrique
spinex
Emerillon NEX
Terminaison de câble
pour une installation
rapide et facile
Attache de la
voile par lashing
PRINCIPAUX AVANTAGES DU SPINEX
> sail bearing technology:
Un fonctionnement efficace et garanti
Constat: le tissu à spi asymétrique étant léger et fragile, le câble antitorsion a tendance à l’endommager. De plus lors du déroulement, le
câble tournant plus vite que la voile, celle-ci peut parfois se
réenrouler et donc se bloquer (phénomène de reverse furl)
La réponse de Profurl: la Sail Bearing Technology se caractérise par
l’utilisation de sphères haute densité tournant librement autour du
câble anti-torsion et visant à protéger la voile du câble.
La Sail Bearing Technology permet donc :
• de supprimer tout contact entre la voile et le câble
• de supprimer le phénomène de reverse furl et donc de blocage
de la voile
• Limiter l’usure du tissu
• Rendre l’enroulement plus facile et plus rapide en constituant un
diamètre plus large (que celui d’un simple câble)
Sail Bearing Technology:
Sphères haute densité
protégeant la voile du câble
et empêchant le phénomène
de reverse furl.
Bearing lock:
permet la libre rotation des
sphères inférieures. Son
revêtement mobile contribue
à la suppression du reverse furl.
> Un système complet et prêt à l’emploi
• SPINEX inclut la tourelle, l’émerillon, le câble, les terminaisons,
émerillon d’amure libre etc..
> Hormis la mise à longueur du câble, SPINEX est plug and play et prêt
à être utilisé.
> Universel
• En démontant, l’émerillon d’amure libre, le Spinex se transforme en
NEX et peut être utilisé pour les gennakers et code 0.
• Profurl propose également le Spin Kit pouvant s’adapter sur les
emmagasineurs NEX.
AUTRES AVANTAGES:
> Intégration de la technologie NEX: I-Connect, Safe System etc...
> Sécurité des manoeuvres réalisées du cockpit et en équipage réduit
> Faible encombrement de stockage
> Système utilisable sur tous les spis asymétriques
36
Point d'amure
libre ou emérillon
d’amure libre avec
billes en Torlon
Poulie crantée
NEX
Point d’amure de la
voile:
> En standard: manille
Voir documents techniques à partir de la page 60
CHOISISSEZ VOTRE spinEX POUR LES BATEAUX DE 5 à 18M:
spinex o.9
spinex 1.5
spinex 2.5 spinex 5.o
Taille de bateau
indicative
jusqu’à 9 m
jusqu’à 11 m
jusqu’à 14 m
jusqu’à 18 m
Surface de voile
indicative
jusqu’à 50 m²
jusqu’à 80 m²
jusqu’à 130 m²
jusqu’à 250 m²
Charge de travail
maxi.*
900 Kg
1500 Kg
2500 Kg
5000 Kg
Diamètre galette
100 mm
120 mm
150 mm
195 mm
Terminaison
inférieure
Mousqueton à chape en standard
Terminaison
supérieure
Manille standard D
Ø Câble anti-torsion
Long câble fourni
en standard
Poids câble et
sphères / m
9.5 mm
9.5 mm
12.7 mm
12.7 mm
14 m
17 m
20 m
25 m
0.450 Kg / m
0.450 Kg / m
0.460 Kg / m
0.460 Kg / m
*: Les charges de travail indiquées correspondent aux charges maximales de travail des mécanismes seuls (tourelle et émerillon) et non pas à celles de l’ensemble du système lorsqu’il inclut les terminaisons.
En aucun cas, ces charges de travail ne doivent être dépassées.
SPINEX: contenu
+
+
+
Poulie crantée et
émerillon NEX
Câble anti-torsion, sphères
point d’amure libre et
terminaisons
Vous utilisez déjà un emmagasineur NEX Profurl et souhaitez enrouler votre spi asymétrique,
découvrez SPIN KIT
SPIN KIT: Profurl propose le SPIN KIT qui permet de transformer les emmagasineurs NEX en emmagasineurs de spi
asymétrique. Le SPIN KIT comprend le câble anti-torsion et les sphères et les terminaisons haute et basse.
Taille de bateau indicative
Réf NEX
Longueur câble fourni en standard
Voir documents techniques à partir de la page 60
spin o.9
spin 1.5
spin 2.5
spin 5.o
jusqu’à 9 m
jusqu’à 11 m
jusqu’à 14 m
jusqu’à 18 m
NEX 0.9
NEX 1.5
NEX 2.5
NEX 5.0
14 m
17 m
20 m
25 m
37
Emmagasineurs
de spi asymétrique
spinex

Conseils d'utilisation
du Spinex
1er envoi:
> Lors du premier envoi, il est conseillé d'effectuer cette manoeuvre dans
des conditions de vent léger. Vérifiez également le passage des écoutes et
des drisses.
Enroulement:
> Le câble anti-torsion doit être mis sous tension en étarquant la drisse. Il
doit être tendu et stable. Attention à ne pas le surborder notamment en
utilisant un winch électrique.
Sens d'enroulement:
> Le câble anti-torsion ayant une mémoire de forme, il est recommandé
d'enrouler la voile toujours dans le même sens afin de faciliter la
manoeuvre.
Angles du vent:
Lors du déroulement, garder un angle apparent entre 90 et 120 degrés
pour aider la voile à se dérouler.
Lors de l'enroulement, l'angle apparent doit être entre 150 et 160 degrés
(avec la grand-voile en tête).
Page 70: retrouvez les conseils liés à l'installation
Retrouvez le manuel d'utilisation du Spinex ainsi que la vidéo de
présentation sur www.profurl.com et sur Youtube.
Questions fréquentes :
emmagasineurs de spi asymétrique
Puis-je utiliser mon spi asymétrique existante? Oui, le Spinex
a été conçu pour être utilisé sur les spis asymétriques existants
Est-ce que je peux enrouler mon spi symétrique? Non, le Spinex
est destiné à enrouler uniquement les spis asymétriques.
Est-ce que je peux enrouler d'autres voiles volantes?Oui, en
détachant le point d'amure libre et les terminaisons, le SPINEX
se transforme en NEX et permet d'enrouler des voiles volantes
(gennaker, code zéro etc...)
Je dispose déjà d'un emmagasineur (NEX etc...), est-ce que
je peux l'utiliser pour enrouler mon asymétrique? Oui il suffit
simplement d'acquérir un SPIN KIT comprenant le point d'amure
38
libre et les terminaisons. Il peut également se monter sur certains
systèmes de la concurrence.
Est-ce que je peux enrouler partiellement mon spi asymétrique?
Non, c'est un système tout ou rien qui nécessite d'enrouler
totalement la voile.
Est-ce que le SPINEX est lourd ou encombrant? Le SPINEX est
plus lourd qu'un système classique, mais le câble avec les sphères
garantissent un fonctionnement optimal. C'est donc une histoire
de compromis. Par contre le SPINEX une fois enroulé peut se ranger
facilement dans un sac à voiles.
Accessoires pour
enrouleurs et
emmagasineurs
Pour ses gammes d’enrouleurs et d’emmagasineurs, Profurl propose une gamme d’accessoires comprenant
des filoirs, des drosses et des terminaisons
Gamme de filoirs – destinés à la déviation des drosses d’enrouleurs et d’emmagasineurs
Référence
Description
Applications
20120
Filoir simple pour chandelier de 25
mm - Dia max de drosse: 20 mm Inox
Pour enrouleurs, emmagasineurs à
tambour et stockeurs à tambour
21020
Filoir de pont – vis M10
Pour enrouleurs, emmagasineurs à
tambour et stockeurs à tambour
20220
21220
21120
Filoir double – Avec sangle autoagrippante - Pour chandelier de 25
mm - Dia max de drosse: 20 mm
- Inox
Filoir double – Avec sangle autoagrippante - Pour chandelier de 28
mm - Dia max de drosse: 20 mm
- Inox
Pour emmagasineurs et stockeurs à
poulie crantée
Pour emmagasineurs et stockeurs à
poulie crantée
Filoir simple articulé - pour chandePour enrouleurs, emmagasineurs à
lier de 25 et 28 mm - dia max de
tambour et stockeurs à tambour
drosse: 20 mm - Inox
Terminaisons et accessoires pour emmagasineurs
Une large gamme de terminaisons est disponible* pour les gammes NEX et SPINEX comprenant :
> Des manilles de mouflage MX
> Des poulies de mouflage
> Des mousquetons trigger
> Hardsheave 3 :1
> Œil simple ou à transfiler
> Cosses inox et aluminium
*Certaines terminaisons ne sont disponibles que sur certains modèles.
39
Accessoires pour
enrouleurs et
emmagasineurs
ENROULEURS MANUELS: Drosses épissées – longueur standard
Pour modèles
Référence
de la drosse
Description
C260, C320, R250, R350
P250901
Drosse de 20 m - ø. 6 + 1 poulie de chandelier
articulée réf. Wichard 30125 + 3 poulies de
chandelier réf. Wichard 30025.
C290, C350, C420, C430,
R350, R420, R430
P250902
Drosse de 25 m - ø. 8 + 1 poulie de chandelier articulée réf. Wich 30125 + 4 poulies de chandelier réf.
Wichard 30025.
C350, C420, C430, C480,
R350, R420, R430, R480
P250903
Drosse de 25 m - ø. 10 + 1 poulie de chandelier
articulée réf. Wich 30125 + 4 poulies de chandelier
réf. Wichard 30025
P250904
Drosse de 30 m ø. 10 + 1 poulie de chandelier articulée réf. Wich 30125 + 5 poulies de chandelier réf.
Wichard 30025.
C430, C480, C520, C530, R420,
R430
emmagasineurs nex et spinex: Drosses épissées – longueur standard
Pour modèles
Référence
de la drosse
Description
54122
Tresse polyester beige – dia 8 mm –
Longueur standard 12M
54123
Tresse polyester beige – dia 8 mm –
Longueur standard 14M
54125
Tresse polyester beige – dia 10 mm –
Longueur standard 16M
54127
Tresse polyester beige – dia 10 mm –
Longueur standard 20M
NEX 0.9, SPINEX 0.9
NEX1.5, NEX 2.5,
NEX 5.0, SPINEX 1.5,
SPINEX 2.5, SPINEX 5.0
Des drosses épissées à la longueur et sur demande sont également disponibles.
40
emmagasineurs
nex hybrid
Uniquement chez Profurl, découvrez
les emmagasineurs NEX HYBRID avec
roulements à billes en céramique qui
permettent de réduire la friction et le poids
des mécanismes.
41
nex
hybrid
Ceramic Bearing
Technology
Revolution is now!
Une technologie éprouvée avec des résultats sportifs et des records!
Pour les bateaux de plus de 80 pieds et manoeuvrés en solo ou en équipage réduit, Profurl propose une gamme
d’emmagasineurs NEX Hybrid intégrant la nouvelle technologie CBT (Ceramic Bearing Technology) composés de
roulements à billes en céramique offrant une réduction importante de la friction et du poids des composants.
L’utilisation de ces roulements hautement résistants à la corrosion permet à Profurl de proposer en exclusivité des
produits composés uniquement de terminaisons textiles et de supprimer ainsi les terminaisons métalliques.
ur
que um
n
i
Va du Rh
te
Rou 2014
Emerillon NEX Hybrid
Trimaran 100 pieds: Banque Populaire 7
Exemples de bateaux
équipés avec les NEX Hybrid
> Trimaran 80' Prince de Bretagne (France)
> Maxi trimaran solo Banque Populaire VII
> Maxi trimaran Spindrift 2
> IMOCA 60': PRB
> AC 72 Coupe de l'América
> Méga Yachts
et des records
> Victoire dans la Route du Rhum 2014: Banque Populaire VII
> Victoire dans la Route du Rhum 2010 : Groupama 3
> Record de la traversée de la Méditerranée en 2013 :
Banque Populaire VII
*: la révolution est en marche
42
Trimaran 130 pieds: Spindrift 2
Pourquoi choisir la
Ceramic Bearing Technology?
Attache textile se fixant à
l'intérieur du mécanisme
La CBT est la technologie permettant d'intégrer sur des systèmes
d'enroulement Profurl des roulements à billes en céramique.
La CBT permet donc de:
> réduire la friction jusqu'à 30%
> réduire le nombre de composants en remplaçant les terminaisons
métalliques par des terminaisons textile
> réduire le poids des mécanismes jusqu'à 30% (absence de graisse,
joints etc...)
> optimiser la taille des mécanismes
> proposer des systèmes hautement résistants à la corrosion sans
entretien et faciles à utiliser et à monter
Ceramic Bearing
Technology
Emerillon
NEX Hybrid
Avantages
> Poids: -30%
> Dimensions: -30%
> Friction: -30%
Avantages pour l'équipage
> Amélioration de la performance du voilier
> Manipulation aisée des systèmes
> Facilité des manoeuvres d'enroulement
> Idéal pour les manoeuvres en solo ou en
Types de voile
> Voiles montées sur emmagasineur
> Idéal pour les voiles hookées
équipage réduit
43
nex
hybrid
Modèles
Emerillon NEX Hybrid 8.0 Emerillon NEX Hybrid 12.0
Charge de travail maxi
8.000 Kg
12.000 Kg
19 mm (FFS3 - Future Fibres)
22 mm (FFS4 - Future Fibres)
Diamètre axe chape
14 mm
20 mm
Diamètre single strop
27 mm
34 mm
Association possible
avec mécanisme
inférieur standard
Tourelle NEX 8.0
Tourelle NEX 12.0
Largeur chape
Association avec
mécanisme inférieur
intégrant la
technologie CBT
Oui
Pourquoi des roulements
en céramique?
Les roulements en céramique ont été initialement utilisés comme composants dans l'industrie aérospatiale.
> Ils sont composés de bagues et de billes
céramiques. Ces billes en nitrure de silicium offrent une très grande
dureté et une faible densité. Sous très fortes charges ces billes sont
indéformables et permettent de réduire au maximum la friction et
d’augmenter la durée de vie des systèmes.
> Ces roulements offrent également une résistance à la corrosion
remarquable. Grâce à celle-ci, Profurl peut proposer des systèmes
«ouverts» sans graisse et sans joints. La fixation de l’attache textile se
fait désormais à l'intérieur du mécanisme.
44
Tourelle NEX Hybrid - 20T
installée sur le maxi trimaran
Banque Populaire 7
stockeurs
nex
structural
Performance > Sécurité > Simplicité
Performance, sécurité et simplicité sont les trois critères
recherchés sur les bateaux modernes. NEX STR est la
réponse de Profurl au marché en proposant une gamme
complète de stockeurs.
45
Stockeurs:
nex
structural
STOCKEUR NEX STR: naviguez différemment!
Vous êtes exigeant et surtout vous souhaitez naviguer différement?
Vous recherchez à la fois la sécurité, la performance et la facilité d'utilisation, dans
ce cas, le stockeur NEX STR Profurl est fait pour vous!
Programmes d'utilisation
Le chantier Fora Marine a choisi pour le nouveau RM 1060
Performance le stockeur NEX STR 4.0
du stockeur
> Historiquement réservé à une élite (60’ open, multicoques
ORMA), le stockeur se démocratise et son installation se répand
sur les bateaux aux programmes de navigation variés:
• Course-croisière
• Croisière rapide
• Régate et monotypies
• Day-boat
Types de voile
> Génois, trinquette et solent
NEX STR en général:
> 5 modèles disponibles en standard: NEX STR 4.0, 5.0, 8.0, 10.0 et 12.0
> 4 modèles grande taille disponibles sur demande: NEX STR 16.0, 20.0, 30.0 et 40.0
> Dimensions et poids optimisés pour une performance maximale
> Différentes terminaisons disponibles pour une adaptation parfaite au plan de pont
> Systèmes montés en bain de graisse étanche et sans entretien
> Garantie internationale Profurl de 3 ans
46
Pourquoi utiliser un stockeur NEX STR?
Amélioration de la performance du voilier
> Le remplacement des gaines en aluminium par des câbles textiles (Kevlar ou
PBO) permet de réaliser d'importants gains de poids (cf ci-dessous).
> L'optimisation des dimensions et des poids des mécanismes offrent un
guindant maximum et un gain de poids conséquent.
Facilité d'utilisation, sécurité et confort
> Le système SMART LOCK permet de verrouiller le câble et d'éviter un
démontage accidentel tout en laissant l'axe en libre rotation. Entièrement intégré
dans le mécanisme du stockeur, il évite également le blocage de cordages
annexes. Disponible sur les versions à chape.
> La fonction SAFE SYSTEM des stockeurs NEX STR permet l'immobilisation
de la drosse lors des phases de déroulement et donc d'éviter les accidents
matériels ou corporels
> Toutes les manoeuvres de déroulement et d'enroulement sont réalisées du
cockpit.
> La réduction globale des poids permet d'améliorer à la fois la sécurité et le
confort de navigation.
Comparatif: gréement textile et NEX STR vs gréement inox et enrouleur manuel
installation d'un stockeur NEX STR 4.0 sur le RM 1060 Performance du chantier Fora Marine
Poids total de l'ensemble Kg
0 à 10 Kg
10 à 25 Kg
25 à 40 Kg
Stockeur NEX STR 4.0
avec câble textile
poids total: 7,5 Kg
Enrouleur manuel
avec câble rod :
poids total: 22,10 Kg
Enrouleur manuel avec
câble monotoron:
Réduction des poids
entre 66% et 74%
GAIN DE POIDS
=
PERFORMANCE &
Sécurité accrues
poids total: 26,90 Kg
47
Stockeurs:
nex
structural
Performance
S-GRIP : tenue supérieure du cordage
Le design spécifique de la gorge permet la déformation légère du
cordage en S afin d’obtenir :
• une meilleure tenue du cordage (même mouillé) • un enroulement plus facile des voiles • de limiter l’usure prématurée de la drosse.
OPTIMAL FURLING : enrouler sans effort
L’optimisation des diamètres de galettes permet d’obtenir le couple de
rotation idéal et donc :
• de faciliter les manœuvres d’enroulement • de réduire les efforts à fournir.
X-LITE SYSTEMS : légèreté avant tout
Grâce au design général, les dimensions et poids des pièces (tourelle,
émerillon et terminaisons) ont été optimisés afin :
• d’améliorer les performances du voilier • de faciliter la manipulation des systèmes.
Sécurité
SAFE SYSTEM : débrayage de la drosse
Fonction permettant d’immobiliser la drosse lors du
déroulement de la voile et ainsi :
• de prévenir les accidents ou dégâts liés à une drosse qui
circule librement
• de manœuvrer plus rapidement et plus facilement
• de limiter l’usure du cordage
SMART LOCK: verrouillage du câble
(sur systèmes à chape)
• Intégration complète du système
de verrouillage du câble au mécanisme
de tourelle
• Pas de manipulation avec garcette
• Supprime le risque de blocage provoqué
par des cordages annexes
• Garde l'axe en libre rotation (pas d'efforts)
• Témoin de visualisation du verrouillage de l'axe
48
LA GAMME NEX STR disponible en STANDARD
nex STR
4.0
nex str
5.0
nex str
8.0
nex str
10.0
nex str
12.0
Charge de travail maxi
4T
5T
8T
10T
12T
Exemples d'utilisation
RM 1060
Classe 40
RM 1350
monocoque 50'
Open 60'
Terminaisons câble textile
Mécanisme inférieur
Cônes
Cônes ou cosses
Poulie crantée
Poulie crantée ou tambour
Terminaison émerillon
Oeil ou oeil à transfiler
Terminaison tourelle
Oeil ou oeil à transfiler ou diabolo 4:1
Retrouver en page 66 notre guide de sélection qui vous aidera à sélectionner le modèle adéquate
Stockeur NEX STR 5.0
Stockeur NEX STR 20 sur
catamaran 80 pieds Magic Cat
Installation Atelier - Gréement
Stockeur NEX STR 12.0 Trimaran IDEC 80 pied
LA GAMME NEX STR CUSTOM disponible sur demande
nex STR nex str
16.0
20.0
Charge de travail
maxi
Exemples
d'utilisation
nex str nex str
30.0
40.0
16T
20T
30T
40T
MOD 70
80'
Trimaran IDEC
Groupama 3'
Trimaran Groupama 3
Stockeur 40T pour trinquette
Voir documents techniques à partir de la page 60
49
Stockeurs:
nex
structural
Les câbles textiles:
Les stockeurs sont montés sur un câble textile anti-torsion,
celui-ci remplace le câble inox traditionnel et apporte
légèreté et allongement minimum.
Il existe différents types de câbles textile:
> Les câbles en Kevlar (aramide) qui offrent un bon rapport
qualité / prix et une large diffusion.
> Les câbles PBO (zylon): utilisés essentiellement en course, ils
sont plus légers et plus résistants que le Kevlar mais offrent une
longévité inférieure.
Les câbles peuvent être montés soit sur embouts coniques
(solution Navtec) soit sur cosses (Future Fibres, Smart
Rigging, Mafioli etc...).
Profurl peut vous assister dans le choix et la fourniture du
câble.
Questions fréquentes : stockeurs
Enrouleur, emmagasineur, stockeur, quelle différence ?
Les différences entre ces trois systèmes sont nombreuses.
> Rôle d'étai ou non?
Parmi ces trois produits, seul le stockeur contribue au maintien
du mât par l'intermédiaire du câble textile. Le système complet
remplace donc le train de gaines utilisé avec les enrouleurs et
permet donc un important gain de poids.
> Enroulement partiel ou total de la voile?
Les trois systèmes permettent de naviguer avec la voile
complètement déroulée mais seul l'enrouleur permet de naviguer
avec la voile partiellement réduite.
> Démontage possible ou pas?
Le stockeur jouant le rôle d'étai, son installation est permanente
contrairement à un emmagasineur qui peut être démonté après
chaque utilisation.
>Complémentarité des systèmes?
Le stockeur et l'emmagasineur ont été conçus pour être
complémentaires dans leur utilisation. Avec un stockeur,
l'utilisation d'un emmagasineur (par exemple en trinquette)
permet de réduire la voilure tout en gardant une performance
optimale.
Voir tableau comparatif page 7
50
Voir documents techniques à partir de la page 60
ENROULEURS
MOTORISES
Confort > Puissance > Fiabilité
Bénéficiant des derniers perfectionnements de
la technique actuelle, ces enrouleurs offrent un
encombrement minimum et une esthétique qui
s’adaptent parfaitement à celui des bateaux modernes.
PROFURL propose désormais des enrouleurs motorisés
pour les bateaux de 14 à 18 m: modèles NDEC 480
(version électrique) NDHC 480 (version hydraulique).
photo Sunreef Roleeno.
51
Enrouleurs
motorisés
Des enrouleurs performants
> Utilisation de matériaux performants : le boîtier du motoréducteur est en aluminium spécial
marine avec un traitement anti-corrosion et une peinture cuite au four.
> Isolation électrique des pièces en acier inoxydable de celles en aluminium.
> Le rapport de réduction a été optimisé pour une puissance maximale (800 W) et une vitesse de
rotation idéale (30 t/mm environ).
> La robustesse des profils leur permet de supporter les couples de torsion élevés.
Confort et facilité d’utilisation
> Les enrouleurs motorisés PROFURL vous permettent de naviguer en toute sérénité sans effort par
simple pression sur un bouton.
> Grâce au boîtier de commande (non fourni), vous déroulez et enroulez sans effort.
> La voile peut être enroulée dans un sens ou dans l’autre.
> Le mécanisme non réversible est autobloquant : pas de risque de voir la voile se dérouler
intempestivement.
> Le faible bruit du système provoque très peu de nuisance sonore.
> Les enrouleurs PROFURL motorisés ne nécessitent aucun entretien particulier.
Faible consommation en énergie
> Elément essentiel d’un enrouleur motorisé, la consommation en énergie des enrouleurs PROFURL
est très faible et ne nécessite donc pas l’installation d’une batterie supplémentaire.
> Enrouler et dérouler à pleine charge ne consomment pas plus que l’utilisation des feux de route
pendant 20 minutes.
Une installation facile
> Les enrouleurs PROFURL s’installent sur un étai existant avec ou sans ridoir.
> Le tube en acier inoxydable situé sous le motoréducteur s’adapte selon chaque bateau (ex :
surélevé pour faciliter le passage de l’ancre, éviter le ragage des voiles sur les filières ou baissé pour
une longueur de guindant maximum).
> Grâce au kit de motorisation, vous pouvez aussi transformer votre enrouleur manuel actuel en
enrouleur électrique. Le kit de motorisation contient un motoréducteur et un système de fixation
sur la cadène.
Sécurité
> En cas de panne du système motorisé, l’utilisation d’une manivelle fournie avec l’enrouleur permet
toujours d’enrouler ou de dérouler les voiles.
52
Les modèles électriques : NDE
> modèles disponibles pour les bateaux de 13 à 26 m.
> 2 versions disponibles : version croisière (profil rond) et version régate (profil ovale).
> Livraison du motoréducteur précablé.
> Option avale ridoir sur les modèles NDEC 420, 430, NDER 420 et 430.
> Avale ridoir livré en standard sur les modèles NDEC 480, 520, 530, 600 et NDER 480.
Modèles Electriques de Croisière (avec gaines anodisées grises et profil rond)
NDEC 420
NDEC 430*
NDEC 480
NDEC 520
NDEC 530**
NDEC 600
Long bateaux
de 13 à 15 m
de 14 à 16 m
de 14,5 à 18,5 m
de 16,5 à 18,5 m
de 18,5 à 22 m
+ 22 m
Diamètre étai
10 mm
12,7 mm
14,3 mm
16 mm
19 mm
22 mm
700 W (12V) 800 W (24V)
700 W (12V) 800 W (24V)
700 W (12V) 800 W (24V)
700 W (12V) 800 W (24V)
700 W (12V) 800 W(24V)
700 W (12V) 800 W
Alimentation
/ Ampérage
12 V / 60 A
12 V / 60 A
12 V / 60 A
12 V / 60 A
12 V / 60 A
12 V / 60 A
Alimentation
/ Ampérage
24 V / 30 A
24 V / 30 A
24 V / 30 A
24 V / 30 A
24 V / 30 A
24 V / 30 A
Puissance
moteur
* Gaine de NDEC 420 avec émerillon de C430 / ** Gaine de NDEC 520 avec émerillon de C530
Modèles Electriques de Régate (avec gaines anodisées noires et profil ovale)
NDER 420
NDER 430
NDER 480
Long bateaux
de 13 à 15 m
de 14 à 16 m
de 14,5 à 18,5 m
Diamètre étai
10 mm
11,1 mm
12,7 mm
700 W (12V) 800 W (24V)
700 W (12V) 800 W (24V)
700 W (12V) 800 W (24V)
Alimentation / Ampérage
12 V / 60 A
12 V / 60 A
12 V / 60 A
Alimentation / Ampérage
24 V / 30 A
24 V / 30 A
24 V / 30 A
Puissance moteur
Les avantages des
enrouleurs motorisés PROFURL
> Large gamme d’enrouleurs électriques et hydrauliques.
> Faible consommation.
> Confort d’utilisation.
> Faible nuisance sonore.
> Installation facile sur l’étai existant.
> Système de secours.
> Possibilité de transformer un enrouleur manuel en électrique.
> Garantie internationale de 3 ans.
Alubat 58
53
Enrouleurs
motorisés
Les modèles hydrauliques : NDH
> 9 modèles disponibles pour bateaux de 13 à 26 m.
> 2 versions disponibles : version croisière (profil de gaine rond) et version régate (profil de gaine ovale).
> Raccordement de l’enrouleur sur les centrales hydrauliques.
> Option avale ridoir sur les modèles NDHC 420, 430, NDHC 420 et 430
> Avale ridoir livré en standard sur les modèles NDHC 480, 520, 530 et NDHR 480.
Modèles Hydrauliques de Croisière (avec gaines anodisées grises et profil rond)
NDHC 420
NDHC 430*
NDHC 480
NDHC 520
NDHC 530**
NDHC 600
Long bateaux
de 13 à 15 m
de 14 à 16 m
de 14,5 à 18,5 m
de 16,5 à 18,5 m
de 18,5 à 22 m
+ 22 m
Diamètre étai
10 mm
12,7 mm
14,3 mm
16 mm
19 mm
22 mm
Pression max
alimentation
100 bars
100 bars
140 bars
140 bars
140 bars
140
Vitesse rotation
max
30 tours / min
30 tours / min
30 tours / min
30 tours / min
30 tours / min
30 tours / min
Débit à vitesse
max
15 L / min
15 L / min
15 L / min
15 L / min
15 L / min
15 L / min
Modèles Hydrauliques de Régate (avec gaines anodisées noires et profil ovale)
NDHR 420
NDHR 430*
NDHR 480
Long bateaux
de 13 à 15 m
de 14 à 16 m
de 14,5 à 18,5 m
Diamètre étai
10 mm
11,1 mm
12,7 mm
Pression max
alimentation
100 bars
100 bars
140 bars
Vitesse rotation max
30 tours / min
30 tours / min
30 tours / min
Débit à vitesse max
15 L / min
15 L / min
15 L / min
* Gaine de NDHC 420 avec émerillon de C430
** Gaine de NDHC 520 avec émerillon de C530
Questions fréquentes : enrouleurs motorisés
Peut-on transformer un enrouleur manuel en un enrouleur
électrique ?
Oui PROFURL propose un kit de motorisation permettant de
transformer un enrouleur manuel en un enrouleur électrique.
Ce kit de motorisation comprend le motoréducteur, le système
d’attache sur la cadène et le boitier relais.
Les enrouleurs électriques et hydrauliques PROFURL sont-ils
garantis ?
Oui, tous les produits PROFURL bénéficient d’une garantie
internationale. Dans le cas des enrouleurs motorisés, cette garantie
est de 3 ans.
54
L’enrouleur PROFURL nécessite-t-il un entretien ?
Non les enrouleurs motorisés PROFURL ne nécessitent aucun
entretien particulier.
L’enrouleur motorisé est-il bruyant ?
Non, la nuisance sonore générée lors de l’utilisation de l’enrouleur
est très faible.
La consommation d’énergie est-elle importante ?
Non, enrouler et dérouler à pleine charge ne consomment pas plus
que l’utilisation des feux de route pendant 20 minutes.
Voir tableau comparatif page 7
Voir documents techniques à partir de la page 60
BÔMES À
ENROULEUR
Confort > Sécurité > Performance
La bôme à enrouleur est destinée à la réduction
de voilure d’une grand-voile entièrement lattée.
Elle permet de manœuvrer en toute sécurité
(manœuvres d’envoi et d’affalage du cockpit) tout
en conservant des performances optimales.
55
Bômes
à enrouleur
Composition du système
> Un tambour : situé à l’avant de la bôme, il permet l’enroulement de la voile et limite le nombre de
poulies nécessaires (une seule au pied de mât).
> Une bôme ouverte : contenant le mandrin autour duquel la voile s’enroule. Elle permet la mise en
place de la voile, élimine tout risque de coincement des lattes contre le profil de bôme, évite les
frottements et l’usure et permet d’avoir accès aux parties mécaniques.
> Le mandrin : partie intérieure de la bôme sur laquelle la voile s’enroule.
> Le guide ralingue : composé de deux galets en inox de fort diamètre (MK2R et MK3R). Outre sa
fonction de guide lors de l’envoi, il permet aussi de régler la largeur entre les galets pour une
parfaite adaptation à l‘épaisseur de la ralingue (disponible sur les modèles MK2R, MK3R et MK4).
> Les profils de guindant (uniquement sur les modèles MK2R, MK3R et MK4) : Articulés en arrière du
mât, ils pivotent en même temps que la bôme.
> Sur les bômes MK0R et MK1R, les profils de guindant sont remplacés par un triangle en dacron
servant à guider la voile lors des manœuvres grâce au profil en matière plastique (voir encart p 39)
et qui se hisse avec la balancine.
> La boite à réas (brevetée) : placée en haut des profils de guindant, elle guide la drisse jusqu’à la tête
de mât. Solidaire des profils de guindant, elle suit donc l’orientation et garde la drisse parfaitement
alignée avec les joues de la tête de mât (sauf sur MK0R et MK1R).
> Halebas rigide (breveté) : livré en standard avec la bôme, il conserve automatiquement l’angle
idéal pour un enroulement optimal et en douceur. Le halebas se comprime pour permettre un
réglage de la chute en agissant sur l’écoute.
Des manœuvres faciles et
en toute sécurité
Quelque soit la manœuvre à réaliser (réduction de voilure, envoi
ou affalage complet de la grand-voile) celle-ci s’opère simplement
et en toute sécurité du cockpit, le cordage de manœuvre étant
renvoyé à l’arrière du bateau.
Un système performant
Second aspect privilégié par PROFURL, et bien souvent négligé
par les technologies concurrentes: la performance du voilier. Bien
souvent les systèmes de réduction de voilure font abstraction de
cet aspect. La bôme à enrouleur est prévue pour fonctionner avec
une grand-voile entièrement lattée avec un rond de chute normal.
Les différents éléments ont été dimensionnés de manière à obtenir le meilleur rapport poids / résistance.
56
Comparaison entre
la bôme à enrouleur
et le mât à enrouleur :
Bôme à enrouleur PROFURL :
• Grand-voile entièrement lattée
• Surface maximum
• Profil de voile performant
• Gain de poids dans les hauts
Mât à enrouleur :
• Grand-voile sans lattes
• Chute en négatif = surface moindre
• Profil de voile très plat = rendement médiocre
Longévité et entretien
> Tous les composants sont fabriqués à partir de matériaux nobles (aluminium et acier inoxydable) et
traités pour résister à la corrosion marine. Dans les cas de la MK0R et MK1R, le triangle en Dacron,
remplaçant les profils, est traité anti-UV et se démonte facilement pour l’hivernage. La bôme à
enrouleur PROFURL bénéficie d’une garantie internationale de 3 ans.
> Les bômes à enrouleurs ne nécessitent aucun entretien en particulier.
Des produits adaptables à tous les bateaux
> Les bômes à enrouleur sont destinées aux bateaux de 5 m à 18 m.
> Elles s’installent sur la plupart des mâts en aluminium de type courant (rail pour coulisseaux
standards intégré au profil de mât).
> L’installation s’effectue préférablement sans démâtage grâce à des inserts universels et un outillage
simple.
> Le profil de bôme est recoupé à longueur pour s’adapter à la longueur requise par le bateau.
Spécial MK0R et MK1R
Pour les bômes à enrouleur MK0R et MK1R, PROFURL a développé une solution adaptée aux bateaux
de petite taille.
> Les profils de guindant sont remplacés par un triangle Dacron intégrant un guide ralingue et un
profil à gorge.
> Le profil est hissé à l’aide de la balancine et retenu par le bas grâce à une sangle reprise sur la bôme.
> Flexible, ce guide permet un enroulement plus facile de la voile ainsi qu’un gain de poids dans les
hauts.
> Traité anti-UV, il peut soit rester à poste durant l’hivernage soit être simplement démonté en
choquant la balancine.
Les avantages des bômes
à enrouleurs PROFURL
> Large gamme de produits pour bateaux de 5 à 18 m :
5 modèles.
> Sécurité accrue (manœuvres s’effectuant du cockpit).
> Facilité d’utilisation : une drisse et un seul cordage
d’enroulement.
> Installation facile sur la plupart des mâts.
> Grand-voile entièrement lattée pour une meilleure
performance du bateau.
> Aucun entretien.
> Garantie internationale de 3 ans.
57
Bômes
à enrouleur
Tableau de sélection des bômes à enrouleur
Produits en standard
Sur demande
MK0R
MK1R
MK2R
MK3R
MK4
de 5 à 8 m
de 8 à 10 m
de10 à 12 m
de 12 à 15 m
de 15 à 18 m
2000 Kg
5500 Kg
8500 Kg
13000 Kg
24000 Kg
Guindant max.
9,0 m
12,6 m
14,6 m
17,6 m
21,0 m
Bordure max.
3,14 m
5,0 m
5,0 m
6,0 m
7,0 m
Anodisation
incolore
Peinture
polyuréthane
aluminium gris
Peinture
polyuréthane
aluminium gris
Peinture
polyuréthane
aluminium gris
Peinture
aluminium gris
Longueur bateau
Déplacement max.
Finition
Si l’une des caractéristiques du bateau ou dimension excède l’une des valeurs du modèle, passer à la taille au dessus.
Le frein de drisse PROFURL (breveté)
> Permet d’utiliser encore plus facilement la bôme à enrouleur en évitant de faire plusieurs tours
morts sur le winch pour freiner la drisse lors de l’enroulement.
> Il est également utilisé pour ralentir la descente de la voile sur des bateaux équipés de rails de
grand-voile avec des chariots à billes.
Utilisation de la bôme à enrouleur PROFURL :
> Placer le bateau au près bon plein ou au plus près du vent (entre 0 et 45°)
> Avant toute utilisation, choquer en grand l’écoute de grand-voile pour laisser la bôme remonter à sa position initiale.
> Pour enrouler la voile: choquer un peu de drisse de grand voile et border simultanément le cordage de manœuvre.
> Pour hisser la voile, tirer sur la drisse en freinant le cordage de manœuvre pour que celui-ci soit suffisamment serré sur le tambour.
> Pour naviguer avec la grand-voile partiellement enroulée, s’assurer que la têtière de la grand-voile est située au dessus d’une
articulation jonction afin de limiter le dévers des profils de guindant.
58
Voir documents techniques à partir de la page 60
Profils des bômes à enrouleurs
MK0R
MK1R
mk2R
mk3R
mk4
Questions fréquentes : bômes à enrouleur
Quels sont les avantages de la bôme à enrouleur par rapport à
un mât à enrouleur ?
La bôme à enrouleur présente des avantages indéniables par rapport à un mât à enrouleur: gain de poids important dans les hauts
évitant une gîte excessive du bateau, des performances optimisées
grâce à une vraie grand-voile à lattes.
La bôme à enrouleur PROFURL permet-elle l’utilisation d’une
grand-voile lattée ?
Oui, la bôme à enrouleur PROFURL s’utilise avec une grand-voile
lattée répondant à des spécifications particulières afin d’assurer un
fonctionnement optimum de la bôme. La grand-voile comporte
de grandes lattes dont l’extrémité s’arrête à quelques centimètres
du guindant, limitant ainsi les frictions et facilitant le déroulement
ou l’enroulement de la voile. Lors de l’enroulement, les lattes se
présentent sous le mandrin permettant à la chute d’être maintenue sous tension et donc de garder une grand-voile performante
même sous voilure réduite.
Peut-on transformer une grand-voile existante pour l’adapter
à la bôme à enrouleur ?
Non, la grand-voile utilisée avec la bôme à enrouleur doit être fabriquée avec des spécifications particulières qui garantissent le bon
fonctionnement de la bôme. Les caractéristiques qui varient sont
notamment: la position et la valeur du volume, la forme et valeur
du rond de guindant, le type de ralingue, la position et l’angle des
lattes.
faciles qu’avec une bôme au profil fermé.
• Le profil ouvert permet le contrôle du bon déroulement et enroulement de la voile et l’accès au mandrin ainsi qu’à la partie mécanique.
Les manœuvres se font-elles en toute sécurité ?
Oui, en ramenant la drisse de grand-voile et le cordage de manœuvre au cockpit, plus besoin de s’aventurer au pied de mât.
Doit-on changer de mât pour installer une bôme à enrouleur
Profurl ?
Non, la bôme Profurl s’installe sur la plupart des mâts (avec rail
intégré) grâce à des inserts (coulisseaux à visser).
Peut-on réutiliser le halebas rigide déjà installé ?
Non, car PROFURL a mis au point un halebas rigide spécifique qui
permet de repositionner automatiquement la bôme pour obtenir
l’angle mât / bôme essentiel au bon enroulement de la voile. Le
halebas rigide PROFURL revient dans cette position après que
l’écoute de grand-voile ait été choquée. Comme tous les autres
halebas, il peut être comprimé en bordant l’écoute pour permettre
un réglage de la grand-voile.
Est-ce que la bôme à enrouleur nécessite un entretien quelconque ?
Non, comme tous les produits PROFURL, la bôme à enrouleur ne
nécessite aucun entretien particulier.
Pourquoi la bôme Profurl est-elle ouverte sur le dessus ?
Est-ce que la bôme à enrouleur PROFURL est garantie ?
L’ouverture de la bôme présente de nombreux avantages :
• Les frictions de la voile sur le bord du profil de la bôme sont
inexistantes, rendant le système plus facile à utiliser.
• La mise en place et le démontage de la voile sont beaucoup plus
Oui, la bôme à enrouleur bénéficie d’une garantie internationale
de 3 ans.
Voir documents techniques à partir de la page 60
59
documents
techniques
Poids des composants enrouleurs en Kg
Modèles
Tourelle complète
Avale ridoir
Emerillon
complet
Gaine complète
poids au m
Tête de gaine +
multitop
C290
2,09
inclus
0,54
0,557
0,16
C320
2,08
0,76
0,58
0,661
0,18
C350
3,12
0,82
0,84
0,728
0,32
C420
3,43
0,87
1,07
0,933
0,38
C430
3,51
0,87
1,73
0,933
0,38
C480
6,06
1,79
2,08
1,2
0,56
C520
6,06
2,22
2,08
1,46
0,57
C530
6,06
2.22
2,37
2,8
0,57
R250
1,6
0,45
0,51
0,383
0,06
R350
2,16
0,63
0,85
0,638
0,18
R420
3,75
0,94
0,98
0,835
0,36
R430
3,75
0,94
1,68
0,835
0,36
R480
6,09
1,79
2,08
1,2
0,44
dimensions du C260
Poids des composants:
enrouleurs electriques
Moto réducteur seul
NDEC / NDHC
420 430
NDEC / NDHC
480 520 530
14 Kg
15 Kg
mm
ins
A
150
5 29/32’’
B
575
1’10 5/8’’
26
1 1/32’’
Tube inox & cardan
5,51 Kg
9,63 Kg
C
Emerillon standard
1,1 Kg
2,58 Kg
D
115
4 17/32’’
Emerillon
1,58 Kg
3,07 Kg
E
56
2 13/64’’
F
56
2 13/64’’
Gaines inclus jonctions & paliers
1,09 Kg/m
1,62 Kg/m
G
67
2 41/64’’
H
50
1 63/64’’
60
61
Modèle C290
& montage ss pont
Montage standard
Avec avale ridoir
a
Lattes longues
ou moyennes
Micro lattes
f
Dimensions pour: C320 à C430 - R250 à R430
62
78
L1 ( cote axe fixation tourelle / bas de tourelle)
M (longueur de gaine inséré dans tourelle)
Voir standard
29
180
145
110
75
4
16
41
a
b
c
d
e
f
g
Moyennes
15
f
Lattes moyennes et longues
50
a
Micro lattes
Z (cote axe fixation tourelle / face sup multitop)
10370
97
46
W (largeur maxi mécanisme tourelle)
X (section maxi avale-ridoir)
Y (section maxi gaine)
52
66
41
16
4
235
270
305
340
Longues
15
50
12160
32
97
92
41
16
4
75
110
145
180
Moyennes
15
50
12475
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Ø V (diamètre enroulement)
199
29
213
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
495
Voir standard
Voir standard
Voir standard
424
Voir standard
575
Voir standard
Voir standard
Tmax (capacité diamètre inférieur tourelle)
32
66
88
157
17
64
18
181
33
72
109
110
96
461
79
200
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
mm
Avale ridoir
C320
U (axe fixation tourelle / point d’amure)
80
170
R (hauteur intérieur tambour)
S
98
18
L ( cote axe fixation tourelle / ext manchon entraîneur)
150
404
K (rayon multitop)
Q (hauteur ht tambour)
33
J (longueur utile guide ralingue)
P (axe fixation tourelle / sup tambour)
100
I (cote point de drisse / point tétière)
25
109
Hmax (capacité longueur maxi intérieur tourelle)
45
320
G (Cote point de tétière / extrémité émerillon)
N (cote déport pt amure axe gorge de ralingue)
96
F (Cote point amure / entrée guide ralingue)
O
79
293
E (Longueur émerillon)
140
ØD1 (Diamètre Ht bras arceaux)
180
22
22
120
C (Portée de multitop)
44
10
44
10
A (Hauteur multitop)
B (Dépassement tête de gaine)
D (Diamètre extérieur de tambour)
mm
Standard
mm
Cotes
Standard
C290
41
16
4
395
430
465
500
Longues
20
55
14215
35
115
105
245
42
86
108
184
21
75
20
220
47
72
142
137
125
442
103
222
200
28
10
68
mm
Standard
41
16
4
95
130
165
200
Moyennes
20
55
14535
Voir standard
60
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
540
Voir standard
Voir standard
Voir standard
457
Voir standard
762
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
mm
Avale ridoir
C350
41
16
4
395
430
465
500
Longues
20
55
16230
42
"
115
105
262
42
90
115
203
"
18
75
20
236
47
72
144
154
126
442
103
242
220
28
10
68
mm
Standard
41
16
4
95
130
165
200
Moyennes
20
55
16595
Voir standard
60
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
601
Voir standard
Voir standard
Voir standard
520
Voir standard
808
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir Standard
Voir standard
mm
Avale ridoir
C420
61
16
4
395
430
465
500
Longues
20
55
18230
42
115
105
262
42
90
115
203
18
75
20
236
47
72
61
16
4
145
180
215
250
Moyennes
20
55
18595
Voir standard
60
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
601
Voir standard
Voir standard
520
Voir standard
154
Voir standard
808
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
mm
Avale ridoir
196
170
442
140
242
220
28
10
68
mm
Standard
C430
Tableau des dimensions
pour modèles C290, C320, C350, C420, C430
25
163
18
68
15
L (cote axe fixation tourelle / ext manchon entraineur)
L1 (cote axe fixation tourelle / bas de tourelle)
M (longueur de gaine insérée dans la tourelle)
N (cote déport pt amure axe gorge de ralingue)
74
60
R (hauteur intérieure tambour)
97
V (diamètre enroulement)
W (largeur maxi mécanisme tourelle)
4
e
41
235
d
g
270
c
16
305
b
f
340
a
Longues
15
Lattes
50
f
8127
a
Micro lattes
Z (cote axe fixation tourelle / face sup multitop)
Y (section maxi gaine)
25
76
U (axe fixation tourelle / point amure)
X (section maxi avale ridoir)
26
165
T max (capacité diamètre intérieur tourelle)
S
133
P (axe fixation tourelle / sup tambour)
Q (hauteur ht tambour)
O
72
96
G (cote pt de tétière / extrémité émerillon)
K (rayon mini multitop)
460
F (cote point d’amure / entrée guide ralingue)
J (longueur utile guide ralingue)
79
88
150
ØD1 (diamètre Ht bras arceaux)
E (longueur émerillon)
109
130
D (diamètre extérieur de tambour)
I (cote point de drisse / pt tétière)
16
C (portée du multitop)
H max (capacité longueur maxi intérieur tourelle)
10
B (dépassement tête de gaine)
mm
63
41
16
4
75
110
145
180
Moyennes
15
50
8398
Voir standard
40
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
434
Voir standard
Voir standard
Voir standard
359
Voir standard
731
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
mm
32
Avale ridoir
Standard
A (hauteur multitop)
Cotes
R250
41
16
4
235
270
305
340
Longues
15
50
12160
35
97
92
199
32
66
88
157
15
64
18
181
33
72
142
110
125
461
103
200
180
22
10
44
mm
Standard
mm
Av
ir
41
16
4
75
110
145
180
Moyennes
15
50
12475
Voir standard
52
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
495
Voir standard
Voir standard
Voir standard
424
Voir standard
775
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
R350
41
16
4
395
430
465
500
Longues
20
55
14230
42
115
105
262
42
90
115
203
17
75
20
236
47
72
144
154
126
442
103
242
220
28
10
68
mm
Standard
41
16
4
95
130
165
200
Moyennes
20
55
14595
Voir standard
60
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
601
Voir standard
Voir standard
Voir standard
520
Voir standard
808
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
mm
Avale ridoir
R420
61
16
4
395
430
465
500
Longues
20
55
16230
42
115
105
262
42
90
115
203
17
75
20
236
47
72
196
154
170
442
140
242
220
28
10
68
mm
Standard
61
16
4
145
180
215
250
Moyennes
20
55
16595
Voir standard
60
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
601
Voir standard
Voir standard
Voir standard
520
Voir standard
808
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
mm
Avale ridoir/
R430
Tableau des dimensions
pour modèles R250, R350, R420, R430
64
150
98
80
170
29
213
66
97
46
29
P (axe fixation tourelle / sup tambour)
Q (hauteur ht tambour)
R (hauteur intérieur tambour)
S
Tmax (capacité diamètre inférieur tourelle)
U (axe fixation tourelle / point d’amure)
Ø V (diamètre enroulement)
W (largeur maxi mécanisme tourelle)
X (section maxi avale-ridoir)
Y (section maxi gaine)
4
41
g
75
d
16
110
c
f
145
b
e
180
a
Lattes
10370
45
O
Z (cote axe fixation tourelle / face sup multitop)
25
100
J (longueur utile guide ralingue)
N (cote déport pt amure axe gorge de ralingue)
109
I (cote point de drisse / point tétière)
78
320
Hmax (capacité longueur maxi intérieur tourelle)
18
96
G (Cote point de tétière / extrémité émerillon)
M (longueur de gaine inséré dans tourelle)
293
F (Cote point amure / entrée guide ralingue)
L1 ( cote axe fixation tourelle / bas de tourelle)
33
79
E (Longueur émerillon)
33
140
ØD1 (Diamètre Ht bras arceaux)
404
120
D (Diamètre extérieur de tambour)
K (rayon multitop)
22
C (Portée de multitop)
L ( cote axe fixation tourelle / ext manchon entraîneur)
72
10
B (Dépassement tête de gaine)
41
16
4
95
130
165
200
12513
32
56
115
115
265
42
250
95
115
190
50
29
64
20
533
109
460
96
760
79
192
170
22
10
44
44
mm
mm
A (Hauteur multitop)
41
16
4
95
130
165
200
14597
35
56
115
115
265
43
300
95
115
190
50
27
75
20
604
47
72
142
520
125
820
103
222
200
28
10
68
mm
41
16
4
95
130
165
200
16597
42
56
115
115
265
43
300
95
115
190
50
24
75
20
604
47
72
144
520
126
820
103
242
220
28
10
68
mm
47
41
16
4
95
130
165
200
18597
42
56
115
115
265
43
300
95
115
190
50
24
75
20
604
41
16
4
75
110
145
180
8363
25
46
97
66
210
29
170
80
100
150
45
26
73
18
404
25
72
109
196
72
320
96
670
79
140
120
16
10
32
mm
520
170
820
140
242
220
28
10
68
mm
41
16
4
95
130
165
200
12513
35
56
115
115
265
42
250
95
115
190
50
27
64
20
533
33
72
142
460
125
760
103
192
170
22
10
44
mm
41
16
4
95
130
165
200
14597
42
56
115
115
265
43
300
95
115
190
50
23
75
20
604
47
72
144
520
126
820
103
242
220
28
10
68
mm
41
16
4
95
130
165
200
16597
42
56
115
115
265
43
300
95
115
190
50
23
75
20
604
47
72
196
520
170
820
140
242
220
28
10
68
mm
C320SP C350SP C420SP C430SP R250SP R350SP R420SP R430SP
Côtes
C290
Tableau des dimensions
pour modèles sous le pont (voir p44)
C290, C320SP, C350SP, C420SP, C430SP, R250SP, R350SP,
R420SP, R430SP
Idem standard
Idem standard
23,5
250
N (Cote déport pt amure axe gorge de ralingue)
P (Axe fixation tourelle / sup tambour)
e (Epaisseur latte)
65
g (portée d'axe)
f (Axe / extrémité de latte)
64 ou 81
25
6
175
125
a4 (Entraxe axe fixation tourelle / axe fileté)
a5 (Entraxe axe fixation tourelle / axe fileté)
a6 (Entraxe axe fixation tourelle / axe fileté)
275
225
a2 (Entraxe axe fixation tourelle / axe fileté)
a3 (Entraxe axe fixation tourelle / axe fileté)
64 ou 81
25
6
425
475
525
575
625
675
longues
moyennes
325
Lattes
a1 (Entraxe axe fixation tourelle / axe fileté)
18712
Idem standard
73
Idem standard
Idem standard
18287
48
Z (Cote axe fixation tourelle / face sup multitop)
Y (Section maxi gaine)
ØV (Diamètre enroulement)
W (Largeur maxi mécanisme tourelle)
-
Idem standard
116
146
U (Axe fixation tourelle / Pt amure)
X (Section maxi avale-ridoir)
Idem standard
52
342
T max (Capacité diamètre intérieur tourelle)
Idem standard
125
101
Q (Hauteur ht tambour)
R (Hauteur intérieur tambour)
Idem standard
Idem standard
Idem standard
745
27
319
L (Cote axe fixation tourelle / ext manchon entraineur)
Idem standard
Idem standard
100
47
K (Rayon mini multitop)
M (Longueur de gaine inséré dans la tourelle)
84
J (Longueur utile guide ralingue)
Idem standard
630
Idem standard
962
L1 (Cote axe fixation tourelle / bas de tourelle)
205
194
H max (Capacité longueur maxi intérieur tourelle)
I (Cote pt drisse / pt tétière)
170,5
G (Cote pt de tetière / extrémité emerillon)
Idem standard
146
535
E (Longueur emerillion)
Idem standard
Idem standard
250
276
ØD (Diamètre ext. tambour)
ØD1 (Diamètre Ht Bras arceaux)
F (Cote Pt amure/ entrée guide ralingue)
Idem standard
28
C (Portée du Multitop)
Idem standard
14
B (Dépassement tête de gaine)
mm
Idem standard
68
mm
A (Ht Multitop)
Cotes
Avale ridoir
C480
Standard
64 ou 81
25
6
125
175
225
275
325
moyennes
18287
48
-
146
116
342
52
101
125
250
23,5
100
27
319
47
84
194
205
170
535
146
276
250
28
14
68
mm
Standard
R480
64 ou 81
25
6
425
475
525
575
625
675
longues
18712
Idem standard
73
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
745
Idem standard
Idem standard
Idem standard
630
Idem standard
962
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
mm
Avale ridoir
64 ou 81
25
6
125
175
225
275
325
moyennes
20287
52
-
146
116
342
52
101
125
250
21,5
100
27
319
47
84
194
205
170
535
146
276
250
28
14
68
mm
Standard
C520
64 ou 81
25
6
425
475
525
575
625
675
longues
20812
Idem standard
73
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
845
Idem standard
Idem standard
Idem standard
730
Idem standard
1062
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
mm
Avale ridoir
64 ou 81
25
6
125
175
225
275
325
moyennes
22305
52
-
146
116
360
52
101
125
268
21,5
100
27
337
47
84
218
223
192,5
535
168
276
250
28
14
68
mm
Standard
C530
64 ou 81
25
6
425
475
525
575
625
675
longues
22830
Idem standard
73
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
863
Idem standard
Idem standard
Idem standard
748
Idem standard
1062
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
Idem standard
mm
Avale ridoir
Tableau des dimensions
pour modèles C480, C520, C530 et R480
66
Montage standard
Avec avale ridoir
Lattes longues
ou moyennes
Dimensions pour modèles C480, C520, C530 et R480
Dimensions intérieures des tourelles
C290 - R250SP
R250
C320 - R350
C320SP - C350
C350SP - C420SP
C430SP - R350SP
R420SP - R430SP
C420 - C430
R420 - R430
C480 - C520
C530 - R480
67
Capacité des tambours en fonction
du diamètre de cordage d’enroulement
Ø étai
mm
Long.
bateau
Long.
étai
Surface
max de
génois
Ø ralingue
Ø cordage
mm
Capacité
tambour
Maximum
LP
C260
5
5à8m
6.5 à 8,5 m
15 m2
6 mm
6
7,6 m
4m
C290
6,35
7 à 10 m
10 à 14 m
30 m2
5 mm
6
8
13 m
7,5 m
8m
3m
C320
7
9,5 à 12 m
12 à 16 m
40 m2
5 mm
6
8
26,2 m
14,7 m
17 m
7m
C350
8
11,5 à 13,5 m
14 à 18 m
55 m2
5 mm
8
10
23,2 m
14,9 m
19 m
7m
C420
10
13 à 15 m
16 à 20 m
80 m2
5 mm
8
10
31,4 m
20,1 m
26 m
12,5 m
C430
12,7
14 à 16 m
18 à 22 m
100 m2
5 mm
8
10
31,4 m
20,1 m
26 m
12,5 m
C480
14,3
14,5 à 18,5 m
18 à 22 m
120 m2
6 mm
10
12
30 m
22 m
26,5 m
14,5 m
C520
16
16,5 à 18,5 m
20 à 24 m
140 m2
6 mm
10
12
30 m
22 m
26,5 m
14,5 m
C530
19
18,5 à 26 m
22 à 26 m
220 m2
6 mm
10
12
30 m
22 m
26,5 m
14,5 m
C700
25,4
20 à 30 m
25 - 32,5 m
300 m2
8 mm
12
14
-
-
R250
6,35
6à9m
8 à 12 m
30 m2
5 mm
6
8
11,1 m
6,2 m
4,5 m
2,5 m
R350
8
9,5 à 12,5 m
12 - 16 m
45 m2
5 mm
6
8
26,2 m
14,7 m
17 m
7m
R420
10
14 - 18 m
70 m2
5 mm
8
10
31,4 m
20,1 m
26 m
12,5 m
R430
11,1
13 à 16,5 m
16 - 20 m
90 m2
5 mm
8
10
31,4 m
20,1 m
26 m
12,5 m
R480
12,7
15,5 à 20 m
18 - 22 m
100 m2
6 mm
10
12
30 m
22 m
26,5 m
14,5 m
Modèle
68
11,5 à 14,5 m
Dimensions et poids - ENROULEURS Pro am
Emerillon
Baladeur
L
H
M
G
F
J
I
K
Tourelle
Pro Am 1.0 / 2.0 / 3.0
Tourelle
Pro Am 1.0 / 2.0
D
Tourelle
Pro Am 3.0
E
A
D
A'
E
A
C
B
pro am
1.0
pro am
2.0
pro am
3.0
A / A mm'
104
122
128 / 162
B mm
140
180
180
Données tourelle
0 C mm
pro am
1.0
pro am
2.0
pro am
3.0
F mm
90
109
115
G mm
34
42
42
Données émerillon
8
10
12
0 H mm
8
10
12
D mm
128
152
187
I mm
38
47
47
E mm
118
142
149
J mm
8
10
10
Ø galette : mm
120
150
150
K mm
Ø drosse de commande mm
10
10
10
Poids émerillon Kg
0.660
1.080
1.060
Données baladeur
Poids tourelle (seule) Kg
15
18
18
0.210
0.340
0.340
L mm
70
70
70
M mm
129
129
129
0,150
0,150
0.150
Poids baladeur (seul) Kg
69
Données techniques des emmagasineurs nex
Données : mécanismes
Données tourelle : NEX
nex 0.9
nex 1.5
nex 2.5
nex 5.0
Hauteur utile axe à axe : A mm
62,4
73,6
82,9
109,5
Largeur hors tout : B mm
125
140
180
230
Largeur chape: C mm
12
15
18
19
Profondeur chape: F: mm
23
22
26
34
Ø axe: G mm
8
8
10
12
100
120
150
195
8
10
10
10
0,330
0,530
0,820
1,440
Ø galette : mm
Ø drosse de commande mm
Poids tourelle (seule) Kg
Données émerillon : NEX
Hauteur utile axe à axe : D mm
47,3
58,8
69,6
94
Largeur hors tout : E mm
31
34
42
50
Largeur chape: C mm
12
15
18
19
Profondeur chape: F mm
23
22
26
34
Ø axe: G mm
8
8
10
12
0,100
0,140
0,240
0,470
8
8
12
16
Poids émerillon (seul) Kg
Ø câble anti-torsion maxi. mm
C
Tourelle
E
Emerillon
G
F
D
A
F
G
C
B
Données MX : manille de mouflage
MX6 (11503)
MX8 (11504)
MX10 (11505)
A mm
29
32
39
Ø drisse mm
8
10
14
0,044
0,096
0,186
Données : terminaisons
2,5T
5T
Hauteur axe à axe: A mm
45
60
Ø réa mm: B mm
55
70
Ø cordage max mm
12
16
Poids Kg
Données mousqueton à chape
Pour NEX :
Hauteur axe - bras : A mm
0,160
Réf 54101
Réf 54102
NEX 0.9 et 1.5
NEX 2.5
NEX 5.0
39,5
54
65,5
16
21
26
C mm
8.1
11.5
14
6
8
10
Poids Kg
0,056
0,135
0,263
Réf 11203
(NEX 0.9 et 1.5)
Réf 11204
(NEX 2.5)
Réf 11205
(NEX 5.0)
Ø axe mm
Ø6
Ø8
Ø 10
A / B : mm
20 / 12
26 / 16
33 / 20
Poids Kg
0,024
0,052
0,102
Données manille Wichard HR
70
B
0,370
Réf 54100
Diamètre de passage : B mm
Ø D mm
Poulie de mouflage
A
Données poulie de mouflage
MX
A
Poids Kg
Manille
Mousqueton à chape
B
A
A
C
D
B
Données techniques des emmagasineurs nex
réf : 119907
(NEX 0.9)
réf : 119908
(NEX 1.5)
réf : P542539
(NEX 2.5)
réf : P545039
(NEX 5.0)
45
50
75
92
Données : cosses
A mm
B mm
28
33
17
18
C mm
17
20
45
52
Ø d mm
-
-
10,5
12,5
E mm
-
-
16
19
F mm
-
-
18,5
21,5
G mm
-
-
19
21
Ø câble max
mm
8
10
12
16
0,015
0,017
0,055
0,068
Poids Kg
Matériaux
inox
B
Cosses pour NEX 0.9 et 1.5
Ø câble max
C
A
Cosses pour NEX 2.5 et 5.0
B
aluminium
G
A
E
F
Ø câble max
C
Ød
Données techniques des emmagasineurs à tambour EC
Modèles EC
à tambour
EC 1500
EC 2500
EC 4000
EC 6000
EC 12000
A mm
155
155
234
240
420
B mm
140
140
202
240
280
C mm
140
140
195
240
345
D mm
45
57
50
63
155
E mm
-
97
-
-
-
F mm
-
143
-
-
-
6 ou 8
6 ou 8
8 ou 10
10
12
Ø câble
anti-torsion mm
6
-
6 ou 8
8 ou 10
10 ou 12
Ø drisse maxi mm
6
-
12
14
-
Poids tambour Kg
0,98
0,98
2,2
3,5
10,8
Poids émerillon Kg
0,47
0,9
2,2
6,0
Ø drosse mm
71
Données techniques des
emmagasineurs: nex 8.0, nex 12.0
108,5
Largeur hors tout : B mm
210
245
Données : mécanismes
Largeur chape: C mm
24 (FFS3)
22 (FFS4)
Gap chape: D mm
40
40
Ø axe: E mm
14
20
Ø galette : mm
200
230
Ø drosse de commande mm
10
10
1,800
2,700
Hauteur utile: A mm
155
155
Diamètre: B mm
70
83
24 (FF#3)
22 (FF#4)
Poids tourelle (seule) Kg
D
NEX 12.0
105
E
NEX 8.0
A
Données tourelle : NEX - Fig 1.
Hauteur utile axe à axe : A mm
C

Données émerillon : NEX - Fig 2.
Largeur chape: C mm
Gap: D mm
Ø axe: E mm
Poids émerillon (seul) Kg
40
40
14 (FFS3)
20 (FFS4)
1.200
1,660
B

B
Oeil droit Fig 3.
Ø C: mm
Hauteur utile A: mm
Poids Kg
NEX 8.0
NEX 12.0
20.50
23.50
143
137
0.180
0.290
NEX 8.0
NEX 12.0


C
C
A
Oeil à transfiler Fig 4.
Ø C: mm
28
32
Hauteur utile A: mm
155
155
0.180
0.290
Poids Kg
Poulie de mouflage Fig 5.
NEX 8.0
NEX 12.0
A mm
155
155
B: mm
126
141
ø cordage mm
Poids Kg
Poulie de mouflage Fig 6.
18
22
0.150
0.440
NEX 8.0
NEX 12.0
A mm
126
141
B: mm
155
155
ø cordage mm
18
22
0.150
0.440
NEX 8.0
NEX 12.0
183
nd
Charge de rupture Kg
13.000
nd
Poids Kg
0.520
nd
Poids Kg
Mousqueton trigger Fig 7.
A mm
Hardsheave 3.1 Fig 8-9
NEX 8.0
NEX 12.0
A mm
168
215
B: mm
-
137
ø cordage mm
Poids Kg
16
20
0.840
1.250
D
E
C
A
A
A
C
C


B
B
A
A

 NEX 8.0
 NEX 12.0
B
A
A
A
Ø
72
Ø
Données techniques: emmagasineurs de spi asymétrique Spinex
SPInex SPInex SPInex SPInex
0.9
1.5
2.5
5.0
A
B
Données : mécanismes
C
A mm
99.30
110.8
149.60
185
B mm
67.30
78.8
101.60
135
C mm
32
32
48
50
D mm
32
32
48
50
E mm
101.9
113.10
136.9
175
100 mm
120 mm
150 mm
195 mm
8
10
10
10
0 câble anti-torsion mm
9.5 mm
9.5 mm
12.7 mm
12.7 mm
Poids tourelle seule Kg
0.330
0.530
0.820
1.440
Poids point d'amure libre,
terminaison inférieure et
cosse Kg
0.390
0.395
0.645
0.640
Poids emerillon seul Kg
0.100
0.140
0.240
0.470
Poids terminaison
supérieure, et cosses Kg
0.110
0.115
0.290
0.285
0 galette: mm
0 drosse d'enroulement mm
E
B
Données : cosses
C
D
SPInex SPInex SPInex SPInex
0.9
1.5
2.5
5.0
A mm
11
14
17
18
B mm
31.5
31.5
42
42
10
10
14
14
10.50
10.50
12
16
 C mm
D mm
D
A
Fig 1.1
Renvoi de
drisse de spi
Fig 1.2.
Fig 3.1
Fig 2.2
Renvoi de
drisse de spi
Max
Etai
Fig 2.1.
Drisse de
spi
Drisse de
spi
max
Etai
Fig 3.2.
Fig 4.1
Fig 4.2.
Ancre
73
74
B
B
A
E
D
C
Tourelle poulie crantée
pour cosses
C
D
A
Emérillon pour
cosses
K
Oeil pour
cardan
L
M
B
J
Tourelle poulie crantée
pour cônes
G
J
K
Oeil à
transfiler
A
F
A
Emérillon pour
cônes
M
G
B
Diabolo 4:1
Oeil à
transfiler
Données techniques des stockeurs nex
N
B
B
I
E
A
F
A
H
H
Tourelle tambour pour cônes
Tourelle tambour pour cosses
I
Oeil pour
cardan
str
75
1,700
17
M40x200-L28
85
210
-
-
Entre-flasque: H mm
Ø moyeu tambour: I mm
-
-
-
-
Filetage: F
Ø trou lashing: G mm
Entre-flasque: H mm
Ø moyeu tambour: I mm
1,870
120
60
3,120
150
70
22
40
20
108,5
268
-
-
-
-
-
-
1,770
120
60
15
M40x200-L28
105
218
2,880
150
70
20
M44x200-L32
92,5
268
-
-
Capacité tambour m
Ø cordage mm
NEX STR 4.0
8 mm
15 m
NEX STR 5.0
10 mm
10 m
NEX STR 8.0
10 mm
14 m
NEX STR10.0
CAPACITE DES TAMBOURS EN FONCTION DU DIAMETRE DE CORDAGE
-
Hauteur utile: B mm
Poids: Kg
-
Largeur hors tout: A mm
2,540
20
M44x200-L32
92,5
245
10 mm
14 m
NEX STR 12.0
2,920
150
70
20
M48x200-L36
92,5
268
3,120
150
70
22
40
20
108,5
268
2,570
20
M48x200-L36
92,5
245
2,700
22
40
20
108,5
245
NEXSTR12.0
TOURELLE TAMBOUR POUR CONES (NAVTEC)
-
-
24
-
Largeur chape: E mm
-
40
-
105
218
-
-
-
Gap chape: D mm
Poids: Kg
2,700
22
40
20
108,5
245
TOURELLE TAMBOUR POUR COSSES
1,400
15
M38x200-L26
76,5
210
14
-
Hauteur utile: B mm
1,800
0 axe de chape: C mm
-
1,400
15
Largeur hors tout: A mm
Poids: Kg
Ø trou lashing: G mm
NEXSTR10.0
TOURELLE POULIE CRANTEE POUR CONES (NAVTEC)
M38x200-L26
76,5
Hauteur utile: B mm
Filetage: F
210
Largeur hors tout: A mm
Poids: Kg
24
40
-
-
-
-
Largeur chape: E mm
105
210
Gap chape: D mm
-
-
14
-
Hauteur utile: B mm
NEXSTR8.0
TOURELLE POULIE CRANTEE POUR COSSES
NEXSTR5.0
0 axe de chape: C mm
-
Largeur hors tout: A mm
NEXSTR4.0
TOURELLE: DIMENSIONS ET POIDS
52
61,5
22
12
16
Epaisseur: L mm
Longueur utile: M mm
12
12
Ø max: N
Longueur utile: M mm
0,080
12,5
Hauteur utile: K mm
0,140
Poids: Kg
Ø trou: J mm
37,5
Hauteur utile: K mm
NEXSTR4.0
25
Poids: Kg
NEXSTR8.0
NEXSTR10.0
83
1,400
22
40
20
108,5
61,5
52
Ø15
0,410
0,800
17
M40x200-L28
85
70
NEXSTR8.0
NEXSTR10.0
12
12
0,130
21
15
28
16,5
0,140
37,5
25
14
14
DIABOLO 4:1
0,300
21
18,5
37,5
19,5
OEIL POUR CARDAN
0,180
50
28
17
16
0,300
19
21,8
23,2
22,2
0,290
47
32
OEIL POUR ATTACHE TEXTILE
NEXSTR5.0
1,200
20
M44x200-L32
92,5
83
Emerillon pour cones (NAVTEC)
0,900
24
40
14
105
70
Emerillon pour cosses
M38x200-L26
-
-
-
-
NEXSTR5.0
TERMINAISONS: DIMENSIONS ET POIDS
0,410
15
M38x200-L26
-
-
-
-
NEXSTR4.0
Ø trou: J mm
Poids: Kg
Ø trou lashing
Filetage: F
Hauteur utile: B mm
Largeur hors tout: A mm
Poids: Kg
Largeur chape: E mm
Gap chape: D mm
0 axe de chape: C mm
Hauteur utile: B mm
Largeur hors tout: A mm
str
EMERILLONS: DIMENSIONS ET POIDS
Données techniques des stockeurs nex
17
16
0,600
36
22
46
25,4
0,290
47
32
NEXSTR12.0
1,200
20
M48x200-L36
92,5
83
1,400
22
40
20
108,5
83
NEXSTR12.0
76
5
4
3
2
1
# 10
# 17
# 22
# 30
# 40
8
10
12
14
16
30T
24T
19T
14T
9T - 14T
Taille T
équivalent câble textile
NEX STR 12.0
NEX STR 10.0
NEX STR 8.0
NEX STR 5.0
NEX STR 4.0
Taille du
modèle
correspondant
au câble
Bicnonique: N
Tambour: D
Oeil à transfiler: L
Diabolo: P
Oeil: E
NEX STR 5.0 - NSEE
NEX STR 5.0 - NSE
NEX STR 5.0 - NS
NEX STR 5.0 - N
NEX STR 5.0
Codification
Conseils
• La terminaison oeil : solution simple et fiable permettant
d'attacher l'émerillon au mât. Associée avec un cardan pour
ferrure classique
• La terminaison oeil à transfiler: terminaison apportant
légèreté et performance. Associée à un loop pour un ancrage allégé
• La terminaison oeil: Solution simple et fiable. Associée
avec un cardan pour ferrure classique
• La terminaison oeil à transfiler: terminaison privilégiant
légèreté et performance. Associée à un loop pour un ancrage allégé • Le diabolo permet le réglage de l'étai par le bas.
Réglage en 4:1. Possibilité d'attacher un loop.
• La version poulie crantée permet d'optimiser le guindant
de la voile et s'utilise avec une drosse d'enroulement en
continu.
• La version tambour permet une installation simple sur le
pont et utilise une drosse d'enroulement classique (1 brin).
• Les câbles à cosses sont montés sur des mécanismes à
chape.
• Les câbles à cônes (Navtec) sont montés sur des mécanismes filetés.
• Pour définir le modèle de stockeur, il est nécessaire
d'identifier le câble inox préconisé par le chantier ou
l'architecte.
• Exemple: si il est prévu un câble 1x19 de diamètre 10 mm,
l'équivalent en câble textile est un câble dont la charge de
rupture est de 14T. Par conséquent, le modèle est un NEX
STR 5.0
Référence du stockeur complet: NEX STR 5.0 - NSEE
Oeil à transfiler: L
Quelles sont les terminaisons d'ancrage au mât? - Reporter le code E ou L
Oeil: E
Quelles sont les terminaisons d'ancrage au pont? - Reporter le code E, L ou P
Poulie crantée: S
Quel est le type de tourelle souhaitée? - Reporter le code S ou D
A cosse: F
Quel est le type de câble choisi? Reporter le code F ou N
Rod
1 x 19
équivalent câble inox
Quelle est la nature (inox ou textile) et le diamètre de votre câble?
Sélectionner votre modèle de stockeur standard
tableau de selection: STOCKEURS NEX STR
72
47
491
419
K
L standard
L mini
Voir standard
Voir standard
62
182
S1
S2
Voir standard
42
X
16485
16413
Z standard
Z mini
Y
Voir standard
94
61
W
Voir standard
16778
16850
Voir standard
Voir standard
390
133
U mini
Voir standard
Voir standard
Voir standard
V
40
Voir standard
94
R2
462
Voir standard
134
T max
Voir standard
310
Q
R1
U standard
Voir standard
400
328
P standard
P mini
Voir standard
Voir standard
221
149
O mini
Voir standard
Voir standard
784
856
Voir standard
Voir standard
Voir standard
O standard
75
Voir standard
144
I
J
23
765
400
N
Voir standard
126
G
H max
M
863
103
498
E
F
Voir standard
C
Voir standard
10
28
B
Voir standard
mm
68
mm
A
Avec avale-ridoir
Standard
NDE / NDH C420
14413
14485
42
61
94
133
390
462
40
182
62
94
134
310
328
400
149
221
23
75
419
491
47
72
144
400
126
498
103
28
10
68
mm
Standard
14778
14850
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
784
856
Voir standard
Voir standard
Voir standard
765
Voir standard
863
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
mm
Avec avale-ridoir
NDE / NDH R420
18413
18485
42
61
94
133
390
462
40
182
62
94
134
310
328
400
149
221
23
75
419
491
47
72
196
400
170
498
140
28
10
68
mm
Standard
18778
18850
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
784
856
Voir standard
Voir standard
Voir standard
765
Voir standard
863
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
mm
Avec avale-ridoir
NDE / NDH C430
16413
16485
42
61
94
133
390
462
40
182
62
94
134
310
328
400
149
221
23
75
419
491
47
72
196
400
170
498
140
28
10
68
mm
Standard
16778
16850
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
784
856
Voir standard
Voir standard
Voir standard
765
Voir standard
863
Voir standard
Voir standard
Voir standard
Voir standard
mm
Avec avale-ridoir
NDE / NDH R430
18658
18813
48
73
114
148
413
568
50
197
75
100
150
315
340
495
173
328
23
100
690
845
47
84
194
730
170,5
827
146
28
14
68
mm
Standard
NDE / H C480 / R480
20658
20813
52
73
114
148
413
568
50
197
75
100
150
315
340
495
173
328
21
100
690
845
47
84
194
730
170
827
146
28
14
68
mm
Standard
NDE / NDH C520
22658
22813
52
73
114
148
413
568
50
197
75
100
150
315
340
495
173
328
21
100
690
845
47
84
218
730
192,5
827
168
28
14
68
mm
Standard
NDE / NDH C530
Données techniques enrouleurs electriques
Tableau des dimensions
77
78
NDE-NDH 420 / 430 :
montage standard
Dimensions – enrouleurs electriques
NDE-NDH 480 /
520 / 530 :
montage avec
avale-ridoir
Données techniques des enrouleurs motorisés
Boitier relais
Disjoncteur
Dimensions des cardans
pour les modèles 420 et 430
Dimensions des cardans pour les
modèles 480, 520 et 530
Axe étai
Axe cadène
Câblage type d’un enrouleur
électrique
Câblage type d’un enrouleur
hydraulique
Boitier de commande (non
fourni)
2ème disjoncteur (en option)
Coupe-circuit principal (non
fourni)
Boitier relais téléinverseur
(fourni)
Batterie
Disjoncteur hydrau-magnétic
(fourni)
79
Caractéristiques techniques
des bômes à enrouleur profurl
Dimensions en mm
Dimensions du
profil de bôme
Diamètre intérieur
de la bôme
Diamètre du
mandrin
MK0R
113 x 64
155
MK1R
194 x 191
MK2R
Poids au m (Kg/m)
Profil de bôme
Mandrin
Longueur halebas
rigide standard
(ouvert / fermé)
52
2,68
1,42
1100 / 1005
180
70
5,34
2,8
1400 / 1305
249 x 226
220
70
7,20
2,8
1550 / 1405
MK3R
311 x 261
250
95
9,40
5,4
1750 / 1605
MK4
400 x 305
300
101
13,43
2,63
2100 / 1970
Informations
voilerie
Diamètre de
ralingue guidant
(mm)
Diamètre de
ralingue bordure
(mm)
Longueur de
bôme disponibles
max (m)
Longueur bordure
correspondante (m)
Longueur guindant
maxi (m)
Périmètre profil
(mm) bôme pour
taud de GV
MK0R
6
6
3,2
3,1
9,0
550
MK1R
5
8
4 ou 5
3,95 ou 4,95
12,6
635
MK2R
5
8
4 ou 5
3,95 ou 4,95
14,6
815
MK3R
5
10
5 ou 6
4,95 ou 5,95
17,6
965
MK4
7
8
7,3
7
21
1170
Modèles
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
MK0R
3350 max
3200 max
104
3202 max
128
267
198
60
52
32
-
-
MK1R
4202 ou 5202
4000 ou 5000
143
4016 ou 5016
150
364
250
100
70
32
-
-
MK2R
4215 ou 5215
4000 ou 5000
148
4024 ou 5024
196
386
300
80
70
40
438
468
MK3R
5266 ou 6266
5000 ou 6000
196
5023 ou 6023
270
476
370
100
95
70
541
566
MK4
7632 max
7300 max
232
7348 max
322
535
401
103
101
175
645
668
80
Caractéristiques techniques
des bômes à enrouleur profurl
Dimensions des freins de drisse
Modèle
H800
H1012
H1416
A
22
26
34
B
120
120
180
C
106,5
106,5
124 & 164
D
38
42
65
E
75
75
120
F
8
10 & 12
14 & 16
Poids
0,6 Kg
0,7 Kg
2,8 Kg
Dimensions de découpe du mât
Modèle
H800
H1012
H
26
30
L
124
124
Ø
5
5
81
LISTE DES DISTRIBUTEURS PROFURL PAR PAYS
Pays
Açores
Açores
Afrique du Sud
Allemagne
Antilles Neerlandaises
Antilles Neerlandaises
Australie
Belgique
Belgique
Belgique
Belgique
Belgique
Belgique
Belgique
Brésil
Canada
Chili
Chine
Croatie
Croatie
Danemark
Emirats Arabes Unis
Espagne
Finlande
France
Gibraltar
Grèce
Grèce
Grenade
Guadeloupe
Pays-Bas
Hong Kong
Hongrie
Ile De La Réunion
Iles Canaries
Irlande
Israël
Italie
Japon
Japon
Malte
Martinique
Norvège
Nouvelle Calédonie
Nouvelle Calédonie
Nouvelle Zélande
Pologne
Polynésie Française
Portugal
Portugal
Portugal
Nom
Mid Atlantic Yacht Services
Boat & Sailservice
Zenith International
Pfeiffer Marine Gmbh
Budget Marine St Martin
FKG Marine / St Martin
Wichard Pacific Pty Ltd
Wichard-Profurl Benelux
Elvstrom Sails Benelux
Plaisance Diffusion
Technique Voile
The Nautic Store
West Diep Yachting Center
Wittevrongel Sails & Rigging
Bruschetta Supply
WPG Canada
Oceanic Chile
Sunrise Marineware Ltd
Aspar Rigging
Ramina Pomorstvo
Hansen & Hamacher
Duboats
Pertrechos Nauticos
Oy Maritim AB
Wichard S.A.S
H. Sheppard & Co. Ltd.
Nautilus
A.Andreou & Co
Turbulence Ltd Grenada
Caraibe Greement Guadeloupe
Wichard-Profurl Benelux
Storm Force Marine Ltd
Fuke Yachts (Hullam 04)
La Voilerie Du Port
Nordest
IMP
Atlantis Marine
C-Marine S.r.l
Cosmos Marine Ltd
Marine Service Kojima
Nautica
Caraibe Marine
Hovdan-Poly
Marine Corail
Pacific Accastillage
Kiwi Yachting
Majer
Tahiti Sport / Nauti Sport
Lisnautica Lda
Just Boats Lda
Blaus 3 Sailing Services
Royaume-Uni
Russie
Saint Martin
Singapour
IMP
Fordewind-Regatta Ltd
Yacht Rigging St Martin
Intermarine Supply
82
Code postal
9900-114
9500-771
7435
78315
Indicatif
351
351
27
49
1
599
61
31
32
32
32
32
32
32
55
1
562
86
385
385
45
971
34
358
33
350
30
30
473
590
31
852
36
33
34
44
972
39
81
81
356
596
47
687
687
64
48
689
351
351
Tel
292 391 616
963925707
215 553 470
07732-9950-0
5 995 443 134
544 47 33
295 160 677
(0)6 53 668862
0 495707870
0 2 216 79 34
0 42 63 4041
0 58 58 58 00
0 58 23 40 61
0 50 41 18 63
2 194 003 660
819 878 30 18
244 20 20
755 866 50 101
51 343 230
2139 82 33
75 58 10 64
43 994 554
9 341 86 632
20 76 51 80
(0)4 73 51 65 00
75 148
210 98 54 238
210 48 28 452
439 44 95
90 82 01
(0)6 53 668862
28 660 114
884 328 97
(0)6 92 21 76 69
922 577 322
1 763 241 300
(03) 522 7978
0187 67 08 28
665 672 397
457 903 581
213 451 39
74 80 33
23 14 12 60
27 58 48
78 78 46
9 36 00 30 0
(0)22 869 93 60
50 59 59
21 36 39 084
281 971 179
Fax
292 391 656
296281311
215 553 471
07732-9950-50
5 995 444 409
544 21 71
295 160 688
(0)186 651055
8220
97420
38370
SG8 5HW
63453
19030
556-0023
238-0225
GZR 03
97290
614
98800
98845
90114
01 - 541
98713
1300-340
8100-263
Ville
Horta
Sao Miguel
Cape Town
Radolfzell
Philipsburg
Philipsburg
St Peters
Numansdorp
Antwerpen
Bruxelles
Alleur
Nieuwpoort
Nieuwpoort
Blankenberge
Rio De Janeiro
Stoke (Québec)
Santiago
Shenzhen
Matulji
Split
Vamdrup
Dubai
Barcelone
Helsinki
Thiers
Gibraltar
Alimos / Athènes
Athènes
Prickly bay
Pointe À Pitre
Numansdorp
Wanchai
Balatonalmadi
Le Port
La Matanza Tenerife
Royston
Tel Aviv
Bocca Di Magra - Sp
Osaka
Knagawa
Gzira
Le Marin
Oslo
Nouméa
Nouméa
Auckland
Varsovie
Papeete
Lisbonne
Loule
9 36 00 30 2
(0)22 839 90 21
42 17 75
21 36 43 883
289 994 485
E-mail
mays@mail.telepac.pt
boatsailservice@gmx.net
profurl@mweb.co.za
info@pfeiffer-marine.de
stmaarten@budgetmarine.com
info@fkg-marine-rigging.com
info@wichard.com.au
sbarzilay@wichard.com
info@elvstromsails.be
info@plaisance.be
info@technique-voile.be
info@nauticstore.be
info@westdiep.com
info@wittevrongel.be
contato@bruschetta-supply.com.br
info@wichard.ca
contacto@oceanic.cl
sales@sunrisemw.com
aspar-rigging@ri.t-com.hr
ramina-pomorstvo@st.t-com.hr
hh@hansenoghamacher.dk
c.vanek@duboats.com
profurl@pertrechosnauticos.com
maritim@maritim.fi
marine@wichard.com
info@sheppard.gi
info@nautilus.gr
info@aandreou.gr
turbsail@spiceisle.com
caraibegreement@hotmail.com
sbarzilay@wichard.com
sales@stormforcemarine.com
info@fukeyacht.hu
voilerieduport@hotmail.com
nordest@nordest-canarias.com
sales@improducts.co.uk
atlantis@inter.net.il
info@cmarine.it
cosmarin@pure.ne.jp
kojima@mskojima.co.jp
info@nautica.com.mt
cgmar@wanadoo.fr
post@hovdan.no
info@marine-corail.nc
pacificaccastillage@gmail.com
sales@kiwiyachting.co.nz
sails@majer.com.pl
tahiti.sport@tahiti-sport.pf
lisnautica@iol.pt
info@just-boats.net
8100-068
SG8 5HW
197110
97150
639078
Boliquime
Royston
St Petersburg
Saint Martin
Jurong
351
44
7
590
65
916 267 103
1 763 241 300
8 123 201 853
29 52 52
686 33 966
289 324 517
1 763 241 770
8 123 239 563
77 16 16
686 33 277
info@blaus.pt
sales@improducts.co.uk
info@fordewind.spb.ru
mustyachtrigging@domaccess.com
ropes@intermarine.com.sg
NSW 2044
3280 AA
2000
1030
4432
8620
8620
8370
22.290250
J0B 3G0
51211
21000
6580
53793
8022
211
63300
17455
Tk 18346
97110
3280 AA 0 2 216 43 31
0 42 47 2932
0 58 24 18 83
0 58239248
0 50 41 80 48
819 878 35 00
244 15 16
755 865 93 878
51 674 031
2139 82 33
75 58 33 63
43 994 533
9 341 85 648
20 76 52 945
(0)4 73 80 62 81
42 535
210 98 49 444
210 48 10 925
439 44 95
90 97 50
(0)186 651055
2866-9260
884 328 97
(0)2 62 59 82 33
922 577 031
1 763 241 770
(03) 523 5150
0187 60 96 21
665 672 398
457 903 591
213 438 21
74 66 98
23 14 12 61
27 68 43
Slovénie
Suède
Suède
Suisse
Suisse
Taiwan
Thailande
Trinité et Tobago
Turquie
Uruguay
USA
Vietnam
Skipper Portoroz
Gransegel
Liros Skandinavia AB
Megroz Voiles
MW Matelotage
Storm Force Marine Ltd
Sail in Siam Co Ltd
Budget Marine Trinidad Ltd
Prima Deniz
Kraen Sa
Wichard, Inc.
Corsair Marine International
6320
131 36
427 23
1070
1252
103
20250
34728
70.000
NC 28206
70880
Portoroz
Nacka
Billdall
Puidoux
Meinier
Wanchai
Chonburi
Chaguaramas
Istambul
Colonia
Charlotte
Ho Chi Minh City
386
46
46
41
41
852
66
1
90
598
1
84
5 67 770 11
8718 30 60
3191 52 00
21 946 49 49
79 203 41 11
28 660 114
818 375 507
868-634-2006
216 355 22 40
52-23814
4 016 835 055
838 733 620
5 67 770 13
8718 49 05
3191 52 40
21 946 49 50
22 752 26 03
2866-9260
868-634-1710
216 355 22 40
52-23815
8 026 554 689
838 733 621
skipper@siol.net
stockholm@gransegel.se
info@lirosropes.se
pm@fragniere-megroz.ch
denis.menetrey@mwmatelotage.ch
sales@stormforcemarine.com
info@sailinsiam.com
trinidad@budgetmarine.com
kayayelken@superonline.com
kraen@adinet.com.uy
info@wichard-usa.com
info@corsairmarine.com
CONTACTS PROFURL
Wichard S.A.S
ZI de Felet - CS 50085
63307 Thiers Cedex
France
Tel +33 (0)4 73 51 65 00
Fax +33 (0)4 73 80 62 81
E-mail : marine@wichard.com
Hotline / Support technique / SAV
Z.A Pornichet Atlantique
16 av du Gulf Stream
44380 Pornichet - France
Tel +33 (0)2 51 76 00 35
Fax +33 (0)2 40 01 40 43
E-mail : hotline@wichard.com
WICHARD, Inc.
North America
3901 Pine Grove Circle
Charlotte, NC 28206
Tel: +1 (401) 683-5055
Fax: +1 (802) 655-4689
E-mail: info@wichard-usa.com
WICHARD Pacific Pty Ltd
PO Box 104 St Peters NSW 2044
Australie
Phone: +61 2 9516 0677
Fax: +61 2 9516 0688
Toll free number: 1800 639 767
E-mail: info@wichard.com.au
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83
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