Manuel d`utilisation R 1200 RT du 11/2004

Manuel d`utilisation R 1200 RT du 11/2004
Livret de bord
R 1200 RT
BMW Motorrad
9
Nous vous félicitons pour avoir
porté votre choix sur une moto
BMW et vous accueillons dans
le cercle des pilotes de BMW.
Familiarisez-vous avec votre
nouvelle moto afin d'être en
mesure de vous déplacer en
toute sécurité sur les routes.
Veuillez prendre le temps de
lire ce livret de bord avant de
partir avec votre nouvelle
BMW. Vous y trouverez des
indications importantes pour
l'utilisation de votre moto qui
vous aideront à exploiter pleinement les avantages techniques de votre BMW.
Vous obtiendrez par ailleurs
des informations sur la maintenance et l'entretien qui vous
permettront d'optimiser la fiabilité, la sécurité et la valeur de
revente de votre moto.
Votre concessionnaire BMW
se fera un plaisir de vous conseiller et de répondre à toutes
les questions que vous lui
poserez concernant votre
moto.
Nous vous souhaitons grand
plaisir à la lecture de ce Livret
de bord et encore plus ensuite
au guidon de votre moto.
Votre
BMW Motorrad
i
1
Introduction
Bienvenue chez BMW
i
Introduction
2
Tables des matières
Utilisez aussi l’index alphabétique (b 157) pour retrouver
rapidement un sujet donné.
Bienvenue chez BMW ..... 1
Informations générales .... 4
Vue d’ensemble .............. 7
Vue d’ensemble
côté gauche .................... 9
Vue d'ensemble
côté droit ...................... 11
Sous la selle .................. 13
Commodo côté
gauche .......................... 14
Commodo côté
droit .............................. 15
Combiné
d'instruments ................ 16
Projecteur ..................... 17
Affichages .....................
Ecran multifonction .......
Voyants et témoins .......
Avertisseurs ..................
Avertisseurs ABS ..........
19
20
21
21
27
Utilisation ...................... 33
Serrure de contact
et antivol de direction ... 34
Antidémarrage
électronique ................. 35
Feux de détresse .......... 36
Compteur
kilométrique .................. 37
Montre .......................... 38
Variation de luminosité
de l'écran ..................... 38
Ordinateur de
bordEO ........................... 39
Régulation de
vitesseEO ........................ 42
Coupe-circuit ............... 44
Chauffage des
poignéesEO ..................... 44
Chauffage de la
selleEO ...........................
Manettes .......................
Eclairage .......................
Clignotants ...................
Vide-poches .................
Selle pilote et selle
passager .......................
Support de casque .......
Rétroviseurs ..................
Bulle .............................
Précharge des
ressorts ........................
Amortisseurs .................
Roues ...........................
Conduite ......................
Consignes de
sécurité .........................
Contrôles de
sécurité .........................
La première sortie
avec votre BMW ...........
Avant le démarrage .......
Démarrage ....................
Conduite .......................
45
47
48
50
51
52
54
55
55
56
57
58
59
60
62
62
63
66
68
68
69
69
Accessoires ..................
Indications générales ...
Prises de courant .........
Bagagerie .....................
83
84
84
87
71
73
75
77
77
78
Maintenance ................. 93
Outillage de bord .......... 95
Huile moteur ................. 96
Freins ............................ 97
Embrayage ................. 101
Roues ......................... 101
Support de roue
avant ........................... 109
Ampoules ................... 110
Démarrage de
secours ....................... 117
Batterie ....................... 118
Bavette ....................... 122
Entretien ..................... 123
Nettoyage et
entretien ..................... 124
Immobilisation ............. 127
Mise en service ........... 127
Caractéristiques
techniques .................. 129
Vissages ..................... 130
Pression des pneus .. 132
Moteur ........................ 133
Transmission .............. 134
Partie cycle .................
Roues et pneus ...........
Fluides et lubrifiants ....
Equipement
électrique ....................
Dimensions et poids ..
Performances .............
135
137
138
i
3
141
143
144
Service ......................... 145
BMW Motorrad
Service .........................146
Attestations de
maintenance ............... 150
Attestations de
Service ........................ 154
Index alphabétique ..... 157
Introduction
Rodage ........................
Régime moteur .............
Passage des vitesses ...
Mise en place de la
moto sur la béquille
latérale .........................
Dégagement de la
moto de la béquille
latérale .........................
Mise en place de la
moto sur la béquille
centrale ........................
Dégagement de la
moto de la béquille
centrale ........................
Essence .......................
Système de freinage .....
i
Introduction
4
Informations
générales
Symboles et abréviations
utilisés
Indications sur le livret de
bord
Désigne des avertissements que vous devez
absolument respecter – pour
votre sécurité, la sécurité des
autres et pour protéger votre
moto de tout dommage.
Nous avons accordé une
grande importance à l'orientation rapide à l'intérieur de ce
livret de bord. L'index alphabétique détaillé, situé à la fin
de ce livret, vous permettra de
retrouver très rapidement certains sujets (b 157).
Le 1er chapitre de ce livret de
bord vous donne un aperçu
général de votre moto. Si vous
souhaitez un jour revendre
votre BMW, n'oubliez pas de
remettre également ce livret
de bord ; il est un composant
important de votre moto.
Observations particulières
pour améliorer les opérations de commande, de contrôle et de réglage, de même que
les travaux d'entretien.
c Repère la fin d'un consigne.
EO
Equipement optionnel
Les équipements optionnels que vous avez souhaités sont déjà pris en
compte lors de la production de votre moto.
AO
Accessoires optionnels
Les accessoires optionnels peuvent être commandés auprès de votre
concessionnaire BMW
et montés en postéquipement.
•
Instruction opératoire.
EWS Antidémarrage
électronique.
»
Résultat d'une activité.
DWA Alarme antivol.
(b 4) Renvoi à une page contenant des informations
complémentaires.
ABS Système antiblocage.
Caractéristiques
techniques
En achetant votre BMW, vous
avez choisi un modèle disposant d'un équipement personnalisé. Ce livret de bord décrit
les équipements optionnels
(EO) et accessoires optionnels
(AO) proposés par BMW. Vous
comprendrez donc que ce
livret décrit aussi des variantes
d'équipement que vous n'avez
peut-être pas choisies. De
même, des différences spécifiques selon le pays peuvent
exister par rapport au modèle
illustré.
Si votre BMW dispose d'équipements qui ne sont pas
décrits dans ce livret de bord,
vous trouverez la description
de leurs fonctions dans une
notice d'utilisation distincte.
Toutes les valeurs de dimensions, poids et performances
indiquées dans ce livret de
bord se réfèrent à la norme
allemande DIN et respectent
les consignes correspondantes en matière de tolérance.
Des écarts sont possibles
dans les versions de certains
pays.
Mise à jour
Le haut niveau de sécurité et
de qualité des motos BMW est
garanti par un perfectionnement permanent dans la conception, les équipements et
les accessoires. Des différences éventuelles peuvent ainsi
exister entre ce livret de bord
et votre moto. Nous ne pouvons pas non plus exclure
toute erreur. Vous comprendrez ainsi parfaitement
qu'aucun recours ne peut
découler des indications, illustrations et descriptions de ce
livret.
i
5
Introduction
Equipement personnalisé
de la moto
i
Introduction
6
Service BMW
Une technique évoluée exige
des méthodes d'entretien et
de réparation spécialement
adaptées.
Tout entretien ou réparation mal exécuté peut
provoquer des dommages
consécutifs et entraîne des risques liés à la sécurité. BMW
recommande de confier la réalisation des opérations correspondantes sur votre moto à
votre concessionnaire BMW
ou à un atelier fonctionnant selon les exigences de BMW et
disposant du personnel formé
à cet effet.c
Vous pouvez vous informer
auprès de votre concessionnaire BMW sur les opérations
à effectuer au cours de l'entretien, de l'inspection et
del'inspection annuelle.
Faites attester l'exécution de
toutes les opérations de maintenance et les réparations au
chapitre “Service” (b 146) de
ce livret.
Votre concessionnaire BMW
dispose de toutes les informations techniques actuelles et
possède le savoir-faire technique requis.
C'est pourquoi nous vous
recommandons de vous
adresser à votre
concessionnaire BMW pour
toutes les questions concernant votre moto.
Equipements pour
motocyclistes
Ne roulez jamais sans avoir
revêtu la bonne tenue ! Portez
toujours
– Casque
– Combinaison
– Gants
– Bottes
Même pour les petits trajets et
quelle que soit la saison.
Votre concessionnaire BMW
se fera un plaisir de vous
conseiller et de vous proposer
la bonne tenue pour chaque
application.
Vue d'ensemble côté gauche......... 9
Vue d'ensemble côté droit ........... 11
1
Sous la selle................................... 13
7
Commodo côté droit ..................... 15
Combiné d'instruments ................ 16
Projecteur ...................................... 17
Übersicht
Vue d’ensemble
Commodo côté gauche ................ 14
Vue d’ensemble
1
8
1 Réglage de portée en
dessous du combiné
d'instruments (b 49)
2 Réservoir de liquide de
frein (b 100)
3 Unité de commande de la
radioEO
4 Prise de courant (b 84)
5 Prise de courantEO/AO
(b 84)
6 Réglage amortisseur
arrière (b 57)
7 Regard de niveau d'huile
(b 96)
8 Orifice de remplissage
huile moteur
(b 97)
1
9
Vue d’ensemble
Vue d'ensemble côté
gauche
Vue d’ensemble
1
10
1 Serrure de la selle (b 52)
2 Interrupteur chauffage de
la selle passagerEO sous la
selle passager (b 46)
3 Fixation
sacoche de réservoirEO
(b 92)
4 Orifice de remplissage
réservoir d'essence
5 Réservoir de liquide de
frein avant (b 100)
6 Bulle à réglage électrique
(b 55)
7 Vide-poches ou compartiment radioEO (b 51)
1
11
Vue d’ensemble
Vue d'ensemble côté
droit
Vue d’ensemble
1
12
1 Réglage en hauteur de la
selle du pilote (b 53)
2 Batterie (b 118)
3 Réservoir de liquide de
frein arrière (b 100)
4 Réglage de la précharge
du ressort arrière (b 56)
5 Outillage de bord (b 95)
6 Plaque constructeur
7 Support de casque (b 54)
8 Tableau de pression des
pneus
9 Plaquette d'avertissement
chargement
1
13
Vue d’ensemble
Sous la selle
1
Vue d’ensemble
14
Commodo côté
gauche
1 Commutateur de la régulation de vitesseEO (b 42)
2 Touche feux de détresse
(b 36)
3 Unité de commande de la
radioEO
4 Touche de réglage de la
bulle (b 55)
5 Touche avertisseur sonore
6 Touche clignotant gauche
(b 50)
7 Commutateur feu de route
et avertisseur optique
(b 48)
1 Touche de l’ordinateur de
bordEO
(b 39)
2 Coupe-circuit (b 44)
3 Touche démarreur
4 Commutateur chauffage
des poignées EO
(b 44)
5 Touche clignotant droit
(b 50)
6 Touche arrêt des
clignotants (b 51)
7 Interrupteur de chauffage
de la selle du piloteEO
(b 45)
1
15
Vue d’ensemble
Commodo côté droit
1
Vue d’ensemble
16
Combiné
d'instruments
1 Compteur de vitesse
2 Voyants et témoins (b 21)
3 Ecran multifonction
(b 20)
4 Compte-tours
5 Témoin d'alarme antivolEO
6 Réglage montre (b 38)
7 Commande du compteur
kilométrique (b 37)
8 Capteur d'éclairage du
combiné d'instruments
L'éclairage du combiné
d'instruments est équipé
d'une inversion jour/nuit
automatique. Il est possible de
faire varier la luminosité du
réglage de nuit (b 38).c
1 Feu de route
2 Feu de croisement
3 Feu de position
1
17
Vue d’ensemble
Projecteur
Vue d’ensemble
1
18
Ecran multifonction ...................... 20
Voyants et témoins........................ 21
2
Avertisseurs .................................. 21
19
Anzeigen
Affichages
Avertisseurs ABS .......................... 27
2
Affichages
20
Ecran multifonction
1 Afficheur niveau d’essence
2 Afficheur radioEO
3 Zone d’affichage des
symboles d’avertissement
4 Indicateur de rapport
5 Afficheur température
d'huile
6 Afficheur ordinateur de
bordEO (b 39)
7 Afficheur compteur
kilométrique
8 Zone d'affichage de la
montre, chauffage de la
selleEO, variation de
luminosité de l'écran.
Niveau d’essence
La hauteur de la barre
correspond au niveau de
remplissage du réservoir
d'essence.
Voyants et témoins
L’indicateur de rapport
affiche le rapport engagé.
Si aucun rapport n'est engagé,
l'indicateur de rapport
affiche 0 et le témoin de point
mort s'allume en plus.
Les avertissements sont affichés sous forme de symboles
sur l'écran multifonction, pour
certains le voyant général
s'allume en plus en rouge ou
en jaune. Plusieurs avertissements peuvent être affichés
simultanément.
Température d'huile
La hauteur de la barre
correspond à la valeur de
la température d'huile.
Avertisseurs
1
2
3
4
5
6
Témoin clignotant gauche
Témoin feu de route
Témoin de point mort
Voyant ABS
Témoin clignotant droit
Témoin de la régulation de
vitesse
7 Voyant général
Les voyants et symboles
n'apparaissent sur
l'écran que si le coupe-circuit
(b 44) se trouve en position
route.c
2
21
Affichages
Indicateur de rapport
2
Lampe
Affichages
22
Vue d’ensemble
Le tableau suivant présente les avertissements possibles et les pages contenant des
informations complémentaires.
Symbole
Signification
Explications
Clé de la moto non autorisée
(b 35)
Lampe du feu de croisement, du feu
de route, du feu de position ou du
clignotant défectueuse
(b 26)
Température ambiante inférieure à
3 °C (ordinateur de bordEO)
(b 27)
jaune
Réserve d'essence atteinte
(b 24)
jaune
Défaut dans l'électronique moteur
(b 24)
jaune
Lampe du feu arrière ou du feu stop
défectueuse
(b 26)
jaune
Lampes avant/arrière défectueuses
(b 26)
rouge
Température d'huile moteur
excessive
(b 24)
Symbole
Signification
Explications
rouge
Pression d’huile moteur trop faible
(b 25)
rouge
La batterie ne se charge plus
(b 26)
rouge
Contacteur de frein défectueux
(b 28)
1x clignotant
par seconde Test de démarrage ABS pas terminé (b 28)
4x clignotant
par seconde Autodiagnostic ABS pas terminé
rouge
(b 28)
Relais des voyants ABS défectueux (b 29)
rouge
1x clignotant
par seconde Fonction ABS non disponible
rouge
4x clignotant
par seconde ABS en fonction de freinage résiduel (b 30)
1x clignotant rouge
par seconde
1x clignotant
par seconde Pas assez de liquide de frein
(b 30)
4x clignotant rouge
par seconde
4x clignotant
par seconde Présence de plusieurs défauts ABS
(b 31)
(b 29)
2
23
Affichages
Lampe
2
Affichages
24
Antidémarrage
électronique
Le symbole EWS (antidémarrage électronique)
s'affiche.
La clé utilisée n'est pas autorisée pour le démarrage ou la
communication entre la clé et
l'électronique moteur est
perturbée.
• Enlever toute autre clé de la
moto se trouvant sur la clé
de contact (b 34).
• Utiliser la clé de rechange.
• Faire remplacer la clé défectueuse de préférence par un
concessionnaire BMW (b 36).
Réserve d'essence
Le voyant général
s'allume en jaune.
Le symbole de la réserve
d'essence apparaît et
clignote 10x.
Une réserve d'essence de
4 litres au maximum se trouve
dans le réservoir d'essence.
L'ordinateur de bord indique
l'autonomie restante prévisible
(b 39).
Tout manque d'essence
peut provoquer le calage
inattendu du moteur et entraîner ainsi des situations dangereuses.
Ne pas rouler jusqu'à ce que
le réservoir d'essence soit
vide.c
Tout manque d'essence
peut provoquer des ratés
de combustion et en conséquence détériorer le catalyseur.
Ne pas rouler jusqu'à ce que le
réservoir d'essence soit vide.c
• Faire le plein d'essence.
Température d'huile
Le voyant général
s'allume en rouge.
L'indicateur de température d'huile clignote 10x.
Température d'huile
excessive.
Poursuivre la route lorsque le moteur est trop
chaud risque de provoquer
des avaries de moteur.c
• Si possible, rouler à charge
partielle pour refroidir le
moteur.
• Couper le moteur dans les
bouchons.
Electronique moteur
Le voyant général
s'allume en jaune.
Le symbole de l'électronique moteur s'affiche.
Le moteur se trouve en
mode de fonctionnement
dégradé. Il est possible que la
puissance moteur disponible
soit réduite, ce qui peut être
dangereux notamment dans les
manœuvres de dépassement.
Adapter le style de conduite à
la puissance éventuellement
réduite du moteur.c
Pression d’huile moteur
Le voyant général
s'allume en rouge.
Le symbole de la pression d'huile moteur
s'affiche.
Pression d'huile moteur insuffisante.
L'avertisseur “pression d'huile
moteur” indique une pression
d'huile nulle ou trop faible
dans le circuit de lubrification,
il ne remplit en aucun cas la
fonction d'un témoin de niveau
d'huile. Si la pression d'huile
s'est établie 1 à 2 secondes
après le démarrage du
moteur, l'avertisseur doit
s'éteindre.
Si l'avertisseur “pression
d'huile moteur” apparaît en
cours de route, il faut dès que
les conditions de circulation le
permettent :
• Débrayer.
• Actionner le coupe-circuit.
• Immobiliser la moto en toute
sécurité.
• Contrôler le niveau d'huile
moteur.
2
25
Affichages
Défaut dans l'électronique
moteur.
Dans des cas exceptionnels,
le moteur cale et ne peut plus
démarrer. Sinon, le moteur
passe en mode de fonctionnement dégradé.
Vous pouvez poursuivre la
route, mais n'oubliez pas que
vous ne disposez pas de la
puissance moteur habituelle.
2
Affichages
26
En plus d’un niveau
d’huile moteur trop faible,
d'autres problèmes affectant
le moteur peuvent provoquer
l'avertissement de “pression
d'huile moteur”. Poursuivre la
route peut dans ce cas entraîner des avaries de moteur.
Ne pas poursuivre la route en
présence de l'avertissement
“pression d'huile moteur”
même si le niveau d'huile
moteur est correct.c
• Faire remédier au défaut par
un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW.
Courant de charge de la
batterie
Le voyant général
s'allume en rouge.
Le symbole du courant
de charge de la batterie
s'affiche.
La batterie ne se charge plus.
Vous pouvez poursuivre la
route jusqu'à ce que la batterie
soit déchargée.
Toute batterie déchargée
peut provoquer le calage
inattendu du moteur et entraîner ainsi des situations
dangereuses.
Eviter de poursuivre la route.c
• Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
Défaut de lampe
La défaillance d'une lampe sur la moto représente
un risque pour la sécurité car
le pilote et la machine peuvent
facilement ne pas être vus par
les autres usagers de la route.
Remplacer le plus rapidement
possible les ampoules défectueuses, emporter de préférence toujours des ampoules
correspondantes en réserve.c
Le voyant général
s'allume en jaune.
Le symbole défaut de
lampe s'affiche avec la
flèche en arrière.
Lampe du feu arrière ou du feu
stop défectueuse.
• Remplacer les ampoules
(b 115).
Lampe du feu de croisement,
du feu de route, du feu de
position ou du clignotant
défectueuse.
• Remplacer les ampoules
(b 110).
Le voyant général
s'allume en jaune.
Le symbole défaut de
lampe s'affiche avec
deux flèches.
Présence d'une combinaison
des défauts de lampe précédemment décrits.
• Remplacer les ampoules
(b 110).
Avertissement du risque
de verglas
Avertisseurs ABS
Le symbole d'avertissement du risque de verglas apparaît (uniquement
avec ordinateur de bordEO).
La température extérieure
mesurée sur la moto est inférieure à 3 °C : risque de verglas.
L'avertissement du risque
de verglas n'exclut pas que
du verglas puisse apparaître à
des températures mesurées supérieures à 3 °C.
Lorsque la température extérieure est plus faible, toujours rouler
en étant particulièrement prévoyant, notamment sur les ponts
et les chaussées à l'ombre.c
2
27
Affichages
Le symbole défaut de
lampe s'affiche avec la
flèche en avant.
Les avertisseurs ABS apparaissent en combinant le
voyant général et le voyant
ABS. Ces deux voyants peuvent rester allumés en continu
ou clignoter 1x ou 4x par
seconde.
2
Voyant général
Le voyant général
s'allume en rouge.
Affichages
28
Contacteur de frein défectueux ou mal réglé. Le BMW
Integral ABS détecte la consigne de freinage du pilote à la
montée de pression provoquée par le levier de frein. Une
réaction inhabituelle du frein
peut se produire. Vous pouvez
poursuivre la route. N'oubliez
toutefois pas que le frein risque de réagir de façon inhabituelle.
Présence d'un défaut
dans le système de freinage, risquant de provoquer
un comportement inhabituel
au freinage.
Freiner de façon prévoyante et
avec précaution, éviter tout
freinage puissant.c
• Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
Voyant ABS
Le voyant ABS clignote
1x par seconde.
La fonction ABS n'est pas disponible, car le test de démarrage (b 68) n'est pas terminé.
Vous pouvez poursuivre la
route. Pour éviter de bloquer
les roues :
• Ne pas effectuer de freinage
à fond tant que le test de
démarrage n'est pas terminé.
Sans la fonction ABS, les
roues risquent de se bloquer au freinage.
Freiner de façon prévoyante et
avec précaution, éviter tout
freinage puissant.c
Le voyant ABS clignote
4x par seconde.
Seule la fonction de freinage
résiduel est disponible dans
les deux circuits de frein, car
l'autodiagnostic (b 65) n'est
pas terminé.
Vous pouvez poursuivre la
route. N'oubliez toutefois pas
que vous ne disposez pas de
la fonction ABS ni de l'amplification de la force de freinage
tant que l'autodiagnostic n'est
pas terminé.
• Dans la mesure du possible,
ne pas actionner le levier de
frein avant la fin de l'autodiagnostic.
Voyant général et voyant
ABS
Le voyant général
s'allume en rouge.
Le voyant ABS
s'allume.
La commande des avertisseurs
ABS est défectueuse. Aucun
défaut ABS ne peut être signalé.
Vous pouvez poursuivre la route,
mais n'oubliez pas que d'éventuels défauts ABS ne pourront
plus être affichés.
Avertisseurs ABS hors
fonction. Aucun défaut
ABS ne peut être signalé.
Freiner de façon prévoyante et
avec précaution, éviter tout
freinage puissant.c
• Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
Le voyant général
s'allume en rouge.
Le voyant ABS clignote
1x par seconde.
La fonction ABS n'est pas
disponible dans au moins un
circuit de frein (b 80).
Vous pouvez poursuivre la
route. N'oubliez toutefois pas
que vous ne disposez pas de
la fonction ABS.
Sans la fonction ABS, les
roues risquent de se bloquer au freinage.
Freiner de façon prévoyante et
avec précaution, éviter tout
freinage puissant.c
• Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
2
29
Affichages
Sans la fonction ABS, les
roues risquent de se bloquer au freinage ; sans l’assistance au freinage, des efforts
nettement plus importants
sont nécessaires pour freiner.
Freiner de façon prévoyante et
avec précaution, éviter tout
freinage puissant.c
2
Affichages
30
Le voyant général
s'allume en rouge.
Le voyant ABS clignote
4x par seconde.
Seule la fonction de freinage
résiduel est disponible dans au
moins un circuit de frein (b 81).
Vous pouvez poursuivre la
route. N'oubliez toutefois pas
que vous ne disposez pas de
la fonction ABS ni de l'amplification de la force de freinage.
Sans la fonction ABS, les
roues risquent de se bloquer au freinage ; sans l'assistance au freinage, des efforts
nettement plus importants
sont nécessaires pour freiner.
Freiner de façon prévoyante et
avec précaution, éviter tout
freinage puissant.c
• Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
Le voyant général clignote
1x par seconde en rouge.
Le voyant ABS clignote
1x par seconde.
Niveau de liquide trop faible
dans au moins un circuit de
frein de roue.
Dans le cas du circuit de
frein ABS, il s'agit d'un
système fermé dont le niveau
de liquide ne peut pas être relevé sur le réservoir de liquide
de frein.c
Le déclencheur de cet avertissement peut être, par exemple, des plaquettes de frein
extrêmement usées.
Des plaquettes de frein
usées peuvent allonger
considérablement la distance
de freinage.
Freiner de façon prévoyante et
avec précaution, éviter tout
freinage puissant.c
Des plaquettes de frein
usées peuvent détériorer
les disques de frein.
Freiner de façon prévoyante et
avec précaution, éviter tout
freinage puissant.c
• S'arrêter et contrôler l'épaisseur des plaquettes de frein
(b 98).
• Faire remplacer les plaquettes
de frein usées le plus rapidement possible par un atelier
spécialisé, de préférence par
un concessionnaire BMW.
Si les fonctions ne sont pas
disponibles :
Il existe un défaut dans le
système de freinage.
Ne pas poursuivre la route.c
Si les fonctions sont données,
vous pouvez poursuivre la
route. N'oubliez toutefois pas
qu'une perte non détectable
de liquide de frein peut être la
cause de l'avertissement.
Présence d'un défaut dans
le système de freinage, risquant de provoquer un comportement dégradé au freinage.
Freiner de façon prévoyante et
avec précaution, éviter tout
freinage puissant.c
• Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
Le voyant général clignote
4x par seconde en rouge.
Le voyant ABS clignote
4x par seconde.
Il existe deux défauts :
– Seule la fonction de freinage
résiduel est disponible dans
au moins un circuit de frein
(b 81), ce qui est signalé par
l'allumage du voyant général
et par le clignotement 4x par
seconde du voyant ABS.
– Niveau de liquide trop faible
dans le BMW Integral ABS,
signalé par le clignotement
1x par seconde du voyant
général et ABS.
Veuillez lire les descriptions
des défauts plus en avant.
2
31
Affichages
Si l'épaisseur des plaquettes
de frein est suffisante :
• Contrôler les fonctions
suivantes :
– Contact éteint, pression de
freinage sur les leviers de frein.
– Effet de freinage sur les deux
roues.
– Système de freinage étanche, aucune fuite de liquide
de frein visible.
Affichages
2
32
Antidémarrage électronique ........ 35
Feux de détresse........................... 36
Compteur kilométrique................. 37
Montre ............................................ 38
Selle pilote et selle passager ....... 52
Support de casque........................ 54
3
Rétroviseurs .................................. 55
33
Bulle................................................ 55
Précharge des ressorts ................ 56
Amortisseurs ................................. 57
Variation de luminosité
de l'écran ....................................... 38
Roues ............................................. 58
Ordinateur de bordEO ................... 39
Bedienung
Régulation de vitesseEO ............... 42
Coupe-circuit ................................ 44
Chauffage des poignéesEO .......... 44
Chauffage de la selleEO ................ 45
Manettes ....................................... 47
Eclairage ........................................ 48
Clignotants .................................... 50
Vide-poches .................................. 51
Utilisation
Serrure de contact et antivol
de direction.................................... 34
Serrure de contact et
antivol de direction
34
Clé de la moto
Utilisation
3
Mettre le contact
Couper le contact
• Tourner la clé en position U.
» Le feu de position et tous les
circuits fonctionnels sont en
circuit.
» Le pre-ride check est
effectué (b 63).
» L'autodiagnostic ABS est
effectué (b 65).
» Le moteur peut être mis en
marche.
• Tourner la clé en position V.
» Le contact d'allumage et
l'éclairage sont hors circuit.
» Fonctionnement de la radio
limité dans le temps possible
(voir livret de bord radioEO).
» Fonctionnement des accessoires limité dans le temps
possible (b 85).
» Charge de la batterie possible par la prise de courant
(b 119).
» Antivol de direction non
bloqué.
Vous recevez une clé principale et une clé de réserve. En
cas de perte de clé, veuillez
suivre les indications concernant l'antidémarrage électronique EWS (b 24).
La serrure de contact et
antivol de direction, la
serrure du réservoir ainsi que
la serrure de la selle et de la
valise sont actionnées avec la
même clé. En option, le
topcaseAO, disponible en
deux dimensions, peut aussi
être actionné avec la même
clé.c
Lorsque le contact est
coupé, l'assistance au
freinage n'est pas disponible.
Ne pas couper le contact en
roulant.c
Si la moto est arrêtée
avec la clé de contact
dans cette position, charger la
batterie au bout de quatre
semaines (b 119).c
Bloquer l’antivol de
direction
• Braquer le guidon sur la
gauche ou sur la droite.
• Tourner la clé en position
1OFF tout en bougeant
légèrement le guidon.
» Contact d'allumage, éclairage et tous circuits
fonctionnels hors circuit.
» Antivol de direction bloqué.
» Vous pouvez retirer la clé
dans cette position.
Si la moto est arrêtée
avec la clé de contact
dans cette position, charger la
batterie au bout de deux mois
(b 119).c
Si la moto est sur la
béquille latérale, braquer
le guidon de préférence à gauche ou à droite selon la nature
du sol. Sur un sol plan, une
plus grande stabilité n'est
garantie que si le guidon est
braqué sur la gauche.
Sur un sol plan, toujours braquer le guidon à gauche pour
verrouiller l'antivol de
direction.c
Antidémarrage
électronique
L'antidémarrage électronique
accroît la sécurité antivol de
votre moto BMW – sans avoir
à régler ou activer de système.
Il empêche de pouvoir mettre
le moteur en marche sans la
clé appartenant à la moto.
Vous pouvez aussi faire
bloquer certaines clés par
votre concessionnaire BMW,
si vous avez perdu une clé par
exemple. Il n'est alors plus
possible de mettre le moteur
en marche avec une clé
bloquée.
3
35
Utilisation
» Vous pouvez retirer la clé
dans cette position.
3
Utilisation
36
Sécurité dans la clé
Un composant électronique a
été intégré dans la clé. L'électronique de la moto échange
avec l'électronique de la clé
des signaux spécifiques à
chaque moto et variables en
continu par l'intermédiaire de
l'antenne circulaire intégrée à
la serrure de contact. Ce n'est
qu'à partir du moment où la clé
a été reconnue comme étant
autorisée que le boîtier électronique moteur autorise le
démarrage du moteur.
Si une clé de réserve est
accrochée à la clé de
contact utilisée pour le démarrage, l'électronique peut être
perturbée et le démarrage du
moteur n'est pas autorisé.
L'avertissement “EWS”
(antidémarrage électronique)
apparaît sur l'écran
multifonction.
Gardez toujours la clé de réserve séparément de la clé de
contact.c
Feux de détresse
Allumage des feux de
détresse
Clé de rechange et clé
supplémentaire
Les clés de rechange et supplémentaires ne sont disponibles qu'auprès d'un
concessionnaire BMW. Celuici est tenu de contrôler votre
légitimité car les clés font partie d'un système de sécurité.
Si vous voulez faire bloquer
une clé perdue, vous devez
apporter toutes les clés appartenant à la moto pour effectuer
le blocage. Une fois bloquée,
la clé ne peut plus être
débloquée.
• Mettre le contact.
• Actionner le bouton des feux
de détresse 1.
» Feux de détresse en marche.
» Les témoins des clignotants
gauches et droits clignotent.
• Couper le contact.
» Les feux de détresse restent
en marche.
» Les témoins des clignotants
gauches et droits s'éteignent.
clignotants sont coupés, les
feux de détresse se remettent
en circuit.c
Les feux de détresse sollicitent la batterie. N'allumer les feux de détresse que
pendant un temps limité.c
Totalisateur kilométrique
Compteur
kilométrique
Après la mise du contact
sous tension, l'écran multifonction affiche la dernière information du totalisateur journalier
avant la coupure du contact.c
Extinction des feux de
détresse
• Actionner la touche des feux
de détresse 1.
» Feux de détresse hors
service.
L'enclenchement des clignotants entraîne la mise
hors circuit provisoire des feux
de détresse. Lorsque les
Le kilométrage total apparaît
dans la zone d'affichage 1.
Sélectionner le
totalisateur journalier
• Mettre le contact.
3
37
Utilisation
Les feux de détresse
peuvent aussi être
enclenchés par une action simultanée sur les boutons des
clignotants gauches et
droits.c
• Appuyer une fois brièvement
sur la touche du totalisateur
journalier 3.
» La zone d'affichage 2 fait
apparaître alternativement :
– Kilométrage journalier 1
(Trip I)
– Kilométrage journalier 2
(Trip II)
3
Utilisation
38
Sur les motos équipées d'un
ordinateur de bordEO (b 39), le
kilométrage journalier apparaît
dans la zone d'affichage 1 en
alternance avec le kilométrage
total.
Remettre à zéro le
totalisateur journalier
Montre
Le réglage de la montre
en roulant peut provoquer des accidents.
Ne régler la montre que sur la
moto à l'arrêt.c
• Mettre le contact.
• Mettre le contact.
• Sélectionner le totalisateur
journalier souhaité.
• Appuyer sur la touche du
totalisateur journalier 3 pendant plus de 2 secondes.
» Le totalisateur journalier est
remis à zéro.
» Les heures augmentent à
chaque pression.
• Appuyer sur le bouton 1 pendant plus de 2 secondes.
» Les minutes 3 se mettent à
clignoter.
• Appuyer brièvement sur la
touche 1.
» Les minutes augmentent à
chaque pression.
• Appuyer sur le bouton 1 pendant plus de 2 secondes.
» Réglage terminé.
Variation de luminosité
de l'écran
• Actionner la touche 1 pendant plus de 2 secondes.
» Les heures 2 se mettent à
clignoter.
• Appuyer brièvement sur la
touche 1.
Il est possible de faire varier la
luminosité de l'écran multifonction rétroéclairé.
Sélectionner l'affichage
• Mettre le contact.
• Appuyer sur la touche 1.
» Le niveau de luminosité
apparaît sur la zone
d'affichage 2.
• Appuyer à nouveau sur la
touche 1.
» L'éclairage de l'écran
devient plus lumineux à chaque pression sur la touche.
Une fois la luminosité maximale atteinte, elle diminue à
nouveau à chaque nouvelle
pression sur la touche.
• Appuyer brièvement sur la
touche BC 1
» L'afficheur 2 fait apparaître
successivement les indications suivantes :
– Autonomie restante
– Vitesse moyenne
– Consommation moyenne
– Niveau d'huile
– Température ambiante
Autonomie restante
L'autonomie restante est
déterminée sur la base du style
de pilotage précédent et de
l'essence encore disponible, et
indique quelle distance peut
encore être parcourue avec le
niveau d'essence restant.
Lorsque la moto est posée sur
la béquille latérale, le niveau
d'essence ne peut pas être
déterminé correctement et
l'autonomie restante ne peut
ainsi pas être calculée avec
précision.
3
39
Utilisation
Ordinateur de bordEO
3
Utilisation
40
Lors du remplissage du réservoir (contact coupé), une augmentation du niveau
d'essence n'est enregistrée
par l'ordinateur de bord qu'à
partir du moment où la quantité ajoutée dépasse 2 litres.
Au total, au moins 5 litres
d'essence doivent se trouver
dans le réservoir pour permettre un nouveau calcul du
niveau d'essence et de
l'autonomie.
L'autonomie restante déterminée ne correspond qu'à une
valeur approximative. Il est par
conséquence préférable d'éviter d'atteindre l'autonomie
indiquée jusqu'au dernier
kilomètre.
Vitesse moyenne
Le temps écoulé depuis la
dernière remise à zéro est pris
en compte pour le calcul de la
vitesse moyenne. Les interruptions de trajet, au cours
desquelles le moteur a été
coupé, ne sont pas pris en
compte.
Remise à zéro de la
vitesse moyenne
• Maintenir la touche BC
enfoncée durant au moins
2 secondes (“RESET”).
» L'écran affiche “---.- km/h”
Consommation moyenne
Le calcul de la consommation
moyenne prend en compte la
quantité d'essence consommée depuis la dernière remise
à zéro ainsi que les kilomètres
parcourus depuis.
Remise à zéro de la
consommation moyenne
• Appuyer sur la touche BC 1
jusqu'à ce que l'écran
affiche la vitesse moyenne.
• Appuyer sur la touche BC
jusqu'à ce que l'écran
affiche la consommation
moyenne.
• Maintenir la touche BC
enfoncée durant au moins
2 secondes (“RESET”).
» L'écran affiche
“--.- l/100 km”
Les indications ont la signification suivante :
Niveau d'huile correct.
Contrôler le niveau d'huile
(b 96).
Pas de mesure possible
(les conditions mentionnées ne sont pas remplies).
Le témoin “Oil” renseigne sur
le niveau d'huile du moteur.
Les conditions suivantes
doivent être remplies pour
effectuer le contrôle du niveau
d'huile :
– Le moteur tourne au ralenti
(au moins 10 secondes)
– Moteur à sa température
de fonctionnement
– Béquille latérale rentrée
A la mise du contact, le dernier
niveau mesuré est affiché pendant 5 secondes.
Si le message "Contrôler
le niveau d'huile" apparaît
sans cesse à l'écran bien que
le niveau d'huile soit correct
sur le regard, le capteur de niveau d'huile peut être défectueux. Adressez-vous dans ce
cas à votre concessionnaire
BMW.c
Température ambiante
L'écran affiche la température
ambiante actuelle. Si cette
température descend en dessous de 3 °C, l'avertissement
de risque de verglas apparaît
(b 27). Lorsque la température
descend pour la première fois
en dessous de cette valeur,
l'écran passe automatiquement sur l'affichage de température quel que soit le
réglage. Cette indication clignote jusqu'à ce qu'une autre
fonction de l'affichage soit
sélectionnée.
3
41
Utilisation
Contrôle du niveau
d'huile
3
Régulation de
vitesseEO
Mémorisation de la
vitesse
42
» Le témoin de la régulation de
vitesse jaune SET s'allume.
» La vitesse momentanée est
maintenue et mémorisée.
Utilisation
Accélération graduelle
Activation du système
• Mettre le commutateur 1 sur
ON
» Le témoin rouge 2 s'allume à
l'intérieur du commutateur.
• Appuyer brièvement sur la
touche 3 en direction de SET
(flèche).
• Appuyer brièvement sur la
touche 3 en direction de
SET.
» La vitesse augmente d'env.
2 km/h à chaque pression et
est mémorisée.
• Maintenir la touche 3 enfoncée en direction de SET
(flèche).
» La vitesse augmente en
continu.
• Relâcher la touche 3.
» La vitesse atteinte est
maintenue et mémorisée.
Décélération graduelle
• Appuyer brièvement sur la
touche 3 en direction de
RES (flèche).
» La vitesse diminue d'env.
2 km/h à chaque pression et
est mémorisée.
Décélération continue
• Maintenir la touche 3 enfoncée en direction de RES
(flèche).
» La vitesse diminue en continue et est mémorisée.
Désactivation du système
A l'actionnement des éléments suivants :
– Freins
– Embrayage
– Poignée d'accélérateur
(ramener l'accélérateur audelà de la position initiale)
la régulation de vitesse est
désactivée.
» Le témoin jaune SET de la
régulation de vitesse
s'éteint.
» Le témoin rouge du commutateur reste allumé.
3
Rappel de la vitesse
précédente
43
• Appuyer sur la touche 3 en
direction de RES.
» Le témoin de la régulation de
vitesse jaune SET s'allume.
» La vitesse mémorisée est
de nouveau activée et
mémorisée.
Utilisation
Accélération continue
Le fait d'accélérer ne désactive pas la régulation
de vitesse. Lorsque la poignée
d'accélérateur est relâchée, la
vitesse diminue uniquement
jusqu'à la valeur mémorisée,
même si une réduction supplémentaire de la vitesse est
souhaitée.c
3
Désactivation du système Coupe-circuit
Utilisation
44
• Mettre le commutateur 1 sur
OFF.
» Le système est désactivé.
» Touche 3 bloquée.
Le moteur peut être coupé à
l'aide du bouton coupe-circuit 1
pendant ou après une chute.
L'actionnement du bouton coupe-circuit 1 en
cours de route risque de provoquer le blocage de la roue
arrière et donc la chute.
Ne pas actionner le coupecircuit en roulant.c
• Tourner le coupe-circuit 1
sur la gauche ou sur la droite
en position B.
» Le boîtier électronique
moteur coupe le moteur.
» La radioEO est coupée.
» Le moteur ne peut pas être
mis en marche dans cette
position.
Si le coupe-circuit est
placé en position B quand le contact est mis, le
BMW Integral ABS reste actif
(b 80).c
Chauffage des
poignéesEO
Le chauffage des poignées n'est actif que si le
moteur tourne. La consommation électrique accrue par le
chauffage des poignées peut
provoquer la décharge de la
1 Commutateur de chauffage des poignées
2 Chauffage éteint
3 Puissance de chauffage
50 %
(un point)
4 Puissance de chauffage
100 %
(trois points)
Le chauffage de la selle
n'est actif que si le moteur tourne. La consommation
électrique accrue par le chauffage peut provoquer la
décharge de la batterie en
conduite à bas régimes. Si la
batterie est insuffisamment
chargée, le chauffage est coupée afin de maintenir la capacité de démarrage.c
3
45
Utilisation
Chauffage de la
selleEO
batterie en conduite à bas régimes. Si la batterie est insuffisamment chargée, le chauffage des poignées est coupée
afin de maintenir la capacité
de démarrage.c
Chauffage de la selle du
pilote
3
Chauffage de la selle du
passager
46
Utilisation
4 Puissance de chauffage
100 %
Lorsque le chauffage de la selle
est enclenché, la zone
inférieure de l'afficheur 1 fait
apparaître un symbole pour la
selle du pilote (à gauche) et
pour la selle du passager (à
droite) avec l'indication de la
puissance de chauffage
respective.
– un point :
puissance de chauffage
50 %
– deux points :
puissance de chauffage
100 %
1 Commutateur du chauffage de la selle du pilote
1 Commutateur du chauffage
de la selle du passager
2 Chauffage éteint
3 Puissance de chauffage 50 %
Manettes
Régler la manette
d'embrayage
2 Commutateur en position
médiane : chauffage éteint.
3 Action vers l'arrière : puissance de chauffage 100 %.
4 Action vers l'avant : puissance de chauffage 50 %.
Un phénomène de soustension peut apparaître
sur le réseau de bord à l'enclenchement du chauffage des poignées ou de la selle ou d'autres
accessoires électriques puissants. Pour garantir l'alimentati-
Le réglage de la manette
d'embrayage en roulant
peut provoquer des accidents.
Ne régler la manette d'embrayage que sur la moto à l'arrêt.c
• La distance entre la poignée
du guidon et la manette
d'embrayage peut être
réglée au niveau de la
molette A en trois positions.
» Position 1 :
distance la plus petite.
» Position 3 :
distance la plus grande.
3
47
Utilisation
on électrique, le régime du
ralenti est provisoirement
augmenté à 1300 tr/min.c
3
Utilisation
48
Régler la manette de frein » Position 4 :
Le réglage de la manette
de frein en roulant peut
provoquer des accidents.
Ne régler la manette de frein
que sur la moto à l'arrêt.c
distance la plus grande.
Eclairage
Feu de position
Le feu de position s'allume
automatiquement à la mise du
contact sous tension.
Le feu de position sollicite la batterie. Ne mettez
le contact en circuit que pendant une durée limitée.c
Feu de croisement
• La distance entre la poignée
du guidon et la manette de
frein peut être réglée au
niveau de la molette B en
quatre positions.
» Position 1 :
distance la plus petite.
Feu de route/Avertisseur
optique
Le feu de croisement s'allume
automatiquement après le
démarrage du moteur.
Le moteur étant coupé,
vous pouvez allumer les
feux en mettant le contact puis
en enclenchant le feu de route
ou en actionnant l'avertisseur
optique.c
• Actionner le commutateur
du feu de route 1 en partie
haute.
» Feu de route allumé.
• Mettre le commutateur du
feu de route 1 en position
médiane.
» Feu de route éteint.
• Actionner le commutateur
du feu de route 1 en partie
basse.
» Avertisseur optique.
Régler la portée
Le feu de parking ne peut être
allumé que juste après avoir
coupé le contact.
La portée d'éclairement reste
constante grâce à l'adaptation
de la précharge du ressort au
chargement.
• Adapter la précharge du
ressort et le réglage de
l'amortisseur en fonction de
la charge (b 56).
• Si vous avez des doutes sur
le réglage de base correct
du projecteur, adressezvous à un atelier spécialisé,
de préférence à un concessionnaire BMW.
• Couper le contact.
• Actionner l'interrupteur des
clignotants gauches 1.
» Feu de parking allumé.
• Mettre le contact et le
recouper.
» Feu de parking éteint.
Si le chargement est très
important, l'adaptation de la
précharge des ressorts peut
ne pas être suffisant. Afin de
ne pas éblouir les usagers
circulant en sens inverse :
3
49
• Corriger le réglage du
projecteur en manipulant le
levier basculant 1.
A Position neutre
B Charge importante
Utilisation
Feu de parking
3
Utilisation
50
Réglage du projecteur
circulation à droite/
gauche
Clignotants
Allumer les clignotants
Dans les pays où le côté de
circulation diffère de celui du
pays d'immatriculation de la
moto, le faisceau de croisement asymétrique éblouit les
usagers venant en sens
inverse.
Les films adhésifs contenant des colles inappropriées peuvent endommager la surface plastique du
projecteur.
N'utiliser que des feuilles
adhésives appropriées.c
• Faites ajuster le projecteur
aux données présentes par
un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW.
• Actionner la touche des
clignotants gauches 1.
» Clignotants gauches allumés.
» Le témoin des clignotants
gauches clignote.
• Actionner la touche des
clignotants droits 2.
» Clignotants droits allumés.
» Le témoin des clignotants
droits clignote.
Vide-poches
3
Ouvrir le vide-poches
Le vide-poches intégré à droite
dans le carénage peut être
ouvert avec la clé de contact.
51
Fermer le vide-poches
• Actionner la touche d'arrêt
des clignotants 3.
» Clignotants éteints.
» Témoin des clignotants éteint.
• Déverrouiller le vide-poches
avec la clé de contact.
» Le barillet 1 est orienté perpendiculairement au sens du
déplacement
• Appuyer sur le barillet.
» Le couvercle s'ouvre.
• Fermer le couvercle et le
comprimer.
» La serrure s'emboîte de
façon audible.
• Verrouiller avec la clé de
contact.
» Le barillet est orienté
parallèlement au sens du
déplacement.
Utilisation
Extinction des
clignotants
52
Dépose de la selle
Utilisation
3
Selle pilote et selle
passager
• Tourner la clé à l'intérieur de
la serrure de la selle dans le
sens contraire des aiguilles
d'une montre.
• Si la selle est équipée d'un
système de chauffageEO,
débrancher le connecteur 1.
• Faciliter la manœuvre en
appuyant en même temps
sur la selle du passager.
• Soulever la selle à l'arrière et
relâcher la clé.
• Retirer la selle des supports
par l'arrière.
• Soulever la selle du pilote à
l'arrière.
• Si la selle est équipée d'un
système de chauffageEO,
débrancher le connecteur 2.
• Enlever la selle par le haut.
Réglage de la selle du
pilote
La selle du pilote peut être
réglée en hauteur en deux
positions.
• Pour effectuer le réglage,
enlever la tige soutenant la
selle 1 et la mettre en place
dans l'autre support.
Montage des selles
Si la pression en avant est
trop forte, la moto risque
de s'échapper de la béquille.
Faire attention à ce que la
moto soit stable.c
3
53
Utilisation
• Si la selle du pilote est
équipée d'un système de
chauffageEO, fermer le connecteur.
• Pousser la selle du pilote en
avant sur la tige supportant
la selle 1. S'assurer que la
selle est correctement mise
en place.
• Appuyer fermement sur la
selle du pilote dans la fixation.
• Si la selle du passager est
équipée d'un système de
chauffageEO, fermer le
connecteur.
3
Utilisation
54
• Si la selle est mise en place
dans la position inférieure,
faire attention à ce que ses
tampons caoutchouc 2
s'emboîtent dans la fixation
inférieure sur le cadre.
Support de casque
Le support de casque 1 est
disposé à l'arrière droite sous
la selle passager.
• Pousser la selle passager
dans les supports de façon à
ce que les pattes
s'emboîtent dans les fixations correspondantes.
• Appuyer fermement sur la
selle à l'arrière.
» La selle s'emboîte de façon
audible.
La boucle du casque
peut rayer le carénage.
Faire attention à la position de
la boucle du casque en
l'accrochant.c
Rétroviseurs
3
Réglage des rétroviseurs
55
• Amener le rétroviseur par
une légère pression sur
chaque coin dans la position
souhaitée.
Bulle
Réglage de la bulle
• Mettre le contact.
• Appuyer sur le haut de la
touche 1 :
» La bulle se lève
• Appuyer sur le bas de la
touche 1 :
» La bulle s'abaisse
Utilisation
Un casque de moto peut être
accroché au support de
casque 1.
• Déposer la selle passager .
• Fixer le casque à l'aide du
câble métallique fourni (outillage de bord).
• Monter la selle.
3
Utilisation
56
Précharge des ressorts
Réglage de la précharge
des ressorts sur la roue
arrière
La précharge des ressorts doit
être adaptée au chargement de
la moto. Toute augmentation du
chargement impose une augmentation de la précharge des
ressorts, une réduction du poids
un réglage d'autant plus faible
de la précharge des ressorts.
• Mettre la moto sur la béquille
centrale ou sur la béquille
latérale en veillant à ce que
le sol soit plan et stable.
Pour augmenter la précharge
des ressorts :
• Tourner la molette 1 dans le
sens de la flèche HIGH.
Pour diminuer la précharge
des ressorts :
• Tourner la molette 1 dans le
sens de la flèche LOW.
Réglage de base en solo :
• Régler la molette sur le
repère “STD” de l'échelle
graduée latérale 2 (points
rouges).
Le réglage de base se
rapporte à une moto avec
les pleins et une personne de
85 kg.c
Pour diminuer
l'amortissement :
• Tourner la vis de réglage 1
dans le sens de la flèche S.
Amortisseurs
Régler l'amortisseur sur
la roue arrière
L'amortissement doit être ajusté à la précharge des ressorts. Toute augmentation de
la précharge des ressorts
impose un amortissement plus
important, toute diminution de
la précharge des ressorts un
amortissement plus souple.
• Mettre la moto sur la béquille
centrale ou sur la béquille
latérale en veillant à ce que
le sol soit plan et stable.
• Régler l'amortisseur de la
roue arrière en agissant sur
la vis de réglage 1 avec un
tournevis.
Réglage de base en solo :
• Tourner la vis de réglage 1
dans le sens de la flèche H
jusqu'en butée.
• Tourner la vis de réglage 1
de trois quarts de tour dans
le sens de la flèche S.
Le réglage de base se
rapporte à une moto avec
les pleins et une personne de
85 kg.c
Pour amplifier
l'amortissement :
3
57
Utilisation
• Tourner la vis de réglage 1
dans le sens de la flèche H.
Les réglages non adaptés de la précharge des
ressorts et des amortisseurs
dégradent le comportement
routier de votre moto.
Adapter les amortisseurs à la
précharge des ressorts.c
3
Utilisation
58
Les réglages non adaptés de la précharge des
ressorts et des amortisseurs
dégradent le comportement
routier de votre moto.
Adapter les amortisseurs à la
précharge des ressorts.c
Roues
Contrôle de la pression
des pneus
Une pression incorrecte
des pneus dégrade la
tenue de route de la moto et
peut provoquer des accidents.
Assurer la pression correcte
des pneus.c
Une pression incorrecte
des pneus réduit la durée
de vie des pneus.
Assurer la pression correcte
des pneus.c
Les pressions suivantes des
pneus doivent être respectées
(mesure sur le pneu à froid) :
Pilote en solo :
– avant 2,2 bar
– arrière 2,5 bar
Pilote avec bagages :
– avant 2,5 bar
– arrière 2,9 bar
Pilote avec passager
(et bagages) :
– avant 2,5 bar
– arrière 2,9 bar
Sous l'effet de la force
centrifuge, les valves ont
tendance à se desserrer toutes seules à grande vitesse !
Afin d'éviter toute perte subite
de pression dans les pneus,
utiliser des capuchons de
valve métalliques munis d'un
joint caoutchouc et bien les
visser.c
Essence ......................................... 77
Contrôles de sécurité .................. 62
Système de freinage .................... 78
4
La première sortie avec
votre BMW ..................................... 62
Fahren
59
Avant le démarrage....................... 63
Démarrage .................................... 66
Conduite......................................... 68
Rodage .......................................... 68
Régime moteur.............................. 69
Passage des vitesses .................. 69
Mise en place de la moto
sur la béquille latérale .................. 71
Dégagement de la moto
de la béquille latérale ................... 73
Mise en place de la moto
sur la béquille centrale ................. 75
Dégagement de la moto
de la béquille centrale .................. 77
Conduite
Consignes de sécurité ................. 60
4
Conduite
60
Consignes de sécurité
Alcool et drogues
Vitesse
Différents facteurs peuvent
influencer négativement le
comportement de la moto à
grande vitesse :
– Réglage des ressorts et
amortisseurs
– Chargement mal réparti
– Carénage desserré
– Pression des pneus trop faible
– Pneus usés
– etc.
La moindre quantité
d'alcool ou de drogue
peut entraver considérablement la capacité de perception, de jugement et de décision ainsi que les réflexes. La
prise de médicaments peut
encore amplifier cette dégradation.
Ne pas rouler après avoir
absorbé de l'alcool, des drogues ou des médicaments.c
Bien équilibrer la charge
Risque d’asphyxie
Toute surcharge risque
d'affecter la stabilité de la
moto.
Ne pas dépasser le poids total
admissible et la charge admissible sur les roues
(b 143).c
Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone incolore, inodore, mais
très toxique.
L'inhalation des gaz
d'échappement est nocive et peut entraîner le coma ou
la mort.
Ne pas inhaler les gaz
d'échappement. Ne pas laisser tourner le moteur dans des
locaux fermés.c
Haute tension
Le contact avec des pièces sous tension du système d'allumage lorsque le
moteur tourne risque de
provoquer des décharges
électriques.
Ne pas toucher les pièces du
système d'allumage lorsque le
moteur est en marche.c
Risque de surchauffe et de
dommage si de l’essence non
brûlée parvient au catalyseur à
la suite de ratés d'allumage.
C'est pourquoi les points suivants doivent être respectés :
– Ne pas rouler jusqu'à ce que le
réservoir d'essence soit vide.
– Ne pas faire tourner le
moteur avec un embout de
bougie débranché.
– Arrêter immédiatement le
moteur en cas de ratés.
– Utiliser uniquement de
l'essence sans plomb.
– Respecter impérativement
les intervalles de maintenance prévus.
L'essence imbrûlé détruit
le catalyseur.
Respecter les points mentionnés pour protéger le
catalyseur.c
Risque d’incendie
Des températures élevées
apparaissent sur l'échappement.
Si des matériaux facilement inflammables (par
exemple foin, feuilles, herbe,
vêtement et bagages etc.) entrent en contact avec l'échappement très chaud, ils peuvent
s'enflammer.
Faire attention à ce qu'aucun
matériau facilement inflammable n'entre en contact avec le
système d'échappement très
chaud.c
Si le moteur tourne de façon prolongée à l'arrêt de
la moto, le refroidissement
n'est pas suffisant et peut provoquer une surchauffe. La
moto risque de prendre feu
dans des cas extrêmes.
Ne pas faire tourner le moteur
inutilement à l'arrêt. Partir immédiatement après le démarrage du moteur.c
Manipulation du boîtier
électronique moteur
La manipulation du boîtier électronique moteur
risque d'entraîner des dommages sur la moto et en conséquence de provoquer des
accidents.
Ne pas manipuler le boîtier
électronique moteur.c
4
61
Conduite
Catalyseur
4
Conduite
62
La manipulation du boîtier électronique moteur
peut provoquer une charge
mécanique pour laquelle les
composants de la moto ne
sont pas conçus. La garantie
ne couvre pas les dommages
pouvant en résulter.
Ne pas manipuler le boîtier
électronique moteur.c
Contrôles de sécurité
Avant chaque départ
Utilisez la check-list suivante
pour vérifier les fonctions
importantes, réglages et limites d'usure avant chaque
départ.
Check-list
– Fonctionnement des freins
(b 101)
– Niveau du liquide de frein
(b 100)
– Fonctionnement de
l'embrayage (b 101)
– Fonctionnement des
témoins et voyants (b 21)
– Réglage des amortisseurs
(b 57) et précharge des
ressorts (b 56)
– Jantes (b 101), profondeur
de sculpture
(b 102) et pression d'air
(b 58)
– Chargement, poids total
(b 143)
– Bagagerie (b 87)
A intervalles réguliers :
– Niveau d'huile moteur (à
chaque plein d'essence)
(b 96)
– Plaquettes de frein (tous les
2 ou 3 pleins de réservoir)
(b 98)
La première sortie
avec votre BMW
Pour utiliser votre moto
de la manière la plus sûre
Chaque moto a des réactions
spécifiques qu'il faut apprendre avec le temps :
– Accélérations
– Tenue de route
– Comportement en courbe
– Capacité de freinage
Le moteur, lui aussi, doit être
rodé au cours des 1000 premiers km (b 68).
Vous trouverez des informations sur le BMW Integral ABS
à partir de
(b 80).
Avant le démarrage
Mettre le contact
Pre-ride check
Un pre-ride check est effectué
à la mise du contact sous tension. La communication entre
les différents boîtiers électroniques est alors vérifiée.
L'écran multifonction affiche
successivement :
Phase 1
• Tenir compte des indications
concernant l'antidémarrage
électronique EWS (b 24).
• Coupe-circuit 1 en position
route A.
• Mettre le contact.
» Le pre-ride check est
effectué.
» Avec BMW Integral ABS :
L'autodiagnostic ABS est
effectué.
Le voyant général
s'allume en rouge.
L'écran affiche le message
“CHECK”.
4
63
Conduite
Sur les motos équipées
du BMW Integral ABS, le
dispositif d'amplification de la
force de freinage permet d'atteindre une puissance de freinage nettement supérieure à
celle obtenue avec des systèmes classiques. Notamment
dans les virages, un freinage
trop puissant involontaire risque de provoquer des situations dangereuses.
Entraînez-vous à freiner avec
le BMW Integral ABS dans des
situations qui ne présentent
aucun danger.c
Phase 2
Phase 3
Le voyant général
s'allume en jaune.
L'indication “SET”
s'allume (uniquement
avec régulation de vitesseEO).
Le témoin de piles “DWA”
s'allume si la tension des
piles du système d'alarme
antivolEO n'est plus suffisante.
4
Conduite
64
Si un voyant ou le symbole “CHECK” ne peut pas
apparaître à l'écran, les anomalies de fonctionnement du
système correspondant ne
seront pas affichées.
Faire attention aux affichages
décrits.c
Si un voyant ou symbole ne
peut pas s'afficher :
• Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
Les différentes valeurs
momentanées valides sont
affichées à la fin du pre-ride
check.
Le pre-ride-check est interrompu si le moteur est
mis en marche pendant le preride check.
Il est possible de rouler avec la
moto, d'éventuelles erreurs ne
sont toutefois pas affichées.c
• Relâcher le levier de frein.
• Mettre le contact.
Phase 1
Le voyant général
s'allume en rouge.
Le voyant ABS clignote
4x par seconde.
L'autodiagnostic est en cours.
L’aptitude au fonctionnement
du BMW Integral ABS est contrôlée au cours de l'autodiagnostic et du test de
démarrage (b 68). L'autodiagnostic s'exécute automatiquement une fois que le
contact a été mis.
L'exécution de l'autodiagnostic suppose que les freins ne
sont pas actionnés. Seule la
fonction de freinage résiduel
(b 81) est disponible avant la
fin de l'autodiagnostic.
Phase 2
Le voyant ABS clignote
1x par seconde.
Autodiagnostic terminé.
Le voyant ABS s'éteint à la fin
du test de démarrage (b 68).
Si vous mettez le contact
en actionnant les leviers
de frein, puis mettez le moteur
en marche et partez immédiatement, le BMW Integral ABS
se trouve encore dans la fonction de freinage résiduel.
L'autodiagnostic est réalisé dès
que les leviers de frein ne sont
plus actionnés pour la première
fois. Pendant ce temps, vous
ne disposez pas de la fonction
ABS ni de l'amplification de la
force de freinage.
Au démarrage du moteur, attendre la fin de l'autodiagnostic
ABS.c
Démarrage en côte :
Mettre le contact après
avoir engagé une vitesse et relâché la manette d'embrayage
et les freins. Serrer ensuite le
frein, actionner l'embrayage et
mettre le moteur en marche.c
4
65
Conduite
Autodiagnostic ABS
4
Conduite
66
Béquille latérale
Il est impossible de faire
démarrer la moto lorsque la
béquille latérale est sortie et
qu'une vitesse est engagée.
Si vous démarrez la moto au
point mort et engagez ensuite
une vitesse alors que la
béquille latérale est sortie, le
moteur cale.
Démarrage
Ne pas actionner la poignée d'accélérateur au
démarrage. Si la température
ambiante est inférieure à 0 °C,
débrayer après avoir mis le
contact.c
Un régime élevé du moteur à froid entraîne une
usure accrue du moteur.
Eviter tout régime élevé du
moteur à froid.c
Boîte de vitesses
La moto peut démarrer au
point mort ou avec une vitesses engagée si l'embrayage
est actionné. N'actionnez
l'embrayage qu'après avoir
mis le contact.
Au point mort, le témoin de
point mort s'allume en vert et
l'indicateur de rapport affiche
0 sur l'écran multifonction.
Si la tension de la batterie
est insuffisante, le démarrage est automatiquement
interrompu.
Avant toute nouvelle tentative
de démarrage, charger la batterie ou demander une aide
pour démarrer (b 117).c
• Actionner la touche du
démarreur 1.
» Le moteur démarre.
• Observer les avertisseurs et
informations à l'écran (b 21).
Si le moteur n'arrive pas
à démarrer, rechercher
une aide dans le tableau des
anomalies suivant.c
Tableau des anomalies
4
Anomalie : Le moteur ne démarre pas ou difficilement.
Cause
Remède
voir page
Coupe-circuit actionné
Coupe-circuit en position de marche
(b 44)
Béquille latérale sortie et vitesse
engagée
Rentrer la béquille latérale à fond
(b 66)
Rapport enclenché,
embrayage en prise
Mettre la boîte de vitesses au point mort ou (b 66)
débrayer
Embrayage actionné avec le
contact coupé
D'abord mettre le contact, puis débrayer
(b 63)
Réservoir d'essence vide
Faire le plein d'essence.
(b 77)
Batterie insuffisamment chargée
Charger la batterie
(b 119)
Conduite
67
4
Conduite
Rodage
Test ABS au démarrage
• Varier souvent les plages de
charge et les régimes au
cours du rodage.
• Choisir des trajets sinueux et
avec de légères pentes, éviter autant que possible les
autoroutes.
Conduite
68
Le voyant ABS clignote
1x par seconde.
Après le départ, le BMW Integral ABS vérifie les capteurs
ABS. Ensuite, le voyant ABS
s'éteint et le BMW Integral
ABS est actif.
Le moteur s'use prématurément si les régimes
de rodage sont dépassés.
Respecter les valeurs approximatives ci-dessous.c
Jusqu'à 1000 km :
• Régime maxi 4000 tr/min.
• Pas d'accélération à fond.
• Eviter les bas régimes à
pleine charge.
• Impérativement faire effectuer la première inspection
au bout de 500 à 1200 km.
Plaquettes de frein
Comme les pneus, les plaquettes de frein doivent faire
l'objet d'un rodage. Elles
acquièrent leur pouvoir de
friction optimal au bout d'env.
500 kilomètres. L'efficacité
réduite des freins peut être
compensée en appuyant un
peu plus fermement sur le
levier de frein.
Des plaquettes de frein
neuves peuvent allonger
considérablement la distance
de freinage.
Freiner de façon prévoyante et
avec précaution, éviter tout
freinage puissant.c
Les pneus neufs ont une surface lisse. Il est donc nécessaire de les roder à vitesse
modérée en faisant varier
l'inclinaison de la moto. Les
pneus doivent être rodés
avant d'offrir une adhérence
parfaite.
Les pneus neufs n'offrent
pas encore une adhérence totale, risque d'accident
dans les inclinaisons extrêmes.
Eviter d'incliner la moto à
l'extrême.c
Régime moteur
Exploiter toute la plage des
régimes uniquement lorsque
le moteur est chaud. Dans la
zone rouge du compte-tours,
l'angle du papillon est limité
pour protéger le moteur. Le
limiteur de régime s'enclenche
à 8000 tr/min.
Passage des vitesses
4
69
Augmentation du régime
en fonction de la charge
Si la tension de bord nécessaire à l'alimentation des organes électriques n'est pas
atteinte, le régime du ralenti
est provisoirement augmenté
jusqu'à 1300 tr/min de façon à
garantir l'alimentation électrique (voir aussi b 47).
Conduite
Pneus
Tout changement de vitesses avec l'embrayage
fermé risque de détériorer la
boîte de vitesses.
Ne changer de vitesses
qu'après avoir débrayé.c
L'indicateur de rapport
de l'écran multifonction
affiche le rapport engagé.c
Conduite
4
70
La stabilité de la moto
n'est pas garantie si le revêtement du sol est mauvais.
Faire attention à ce que le sol
soit plan et stable dans la zone
de la béquille.c
En étant assis sur la moto :
• Couper le moteur.
• Actionner le frein avant.
• Redresser la moto et
l'équilibrer.
• Déployer la béquille latérale
sur le côté avec le pied gauche jusqu'en butée (flèche).
• Incliner lentement la moto
sur la béquille, la délester et
descendre de la selle sur la
gauche.
• Braquer le guidon à fond sur
la gauche ou sur la droite.
• Contrôler la stabilité de la
moto.
Si la moto est sur la
béquille latérale, braquer
le guidon de préférence à gauche ou à droite selon la nature
du sol. La moto est toutefois
plus stable sur un sol plan
avec le guidon braqué à gauche par rapport à la droite.
Sur un sol plan, toujours
braquer le guidon à gauche
pour verrouiller l'antivol de
direction.c
La béquille latérale est
uniquement conçue pour
supporter le poids de la moto.
Ne pas s'asseoir sur la moto
lorsque la béquille latérale est
sortie.c
En côte, garer la moto
dans le sens de la
montée et engager la 1ère
vitesse.c
4
71
Conduite
Mise en place de la
moto sur la béquille
latérale
Conduite
4
72
L’assistance au freinage
n’est pas disponible lorsque le contact est coupé, la
moto peut se mettre à rouler.
Notamment lorsque la moto
est garée en montée, mettre le
contact et attendre la fin de
l'autodiagnostic ABS (b 65).c
• Déverrouiller la serrure de
contact, mettre le contact.
• Attendre l'autodiagnostic
ABS.
• Saisir le guidon des deux
mains par la gauche.
• Actionner le frein avant.
• Passer la jambe droite par
dessus la selle et redresser
la moto.
• Redresser la moto et
l'équilibrer.
• S'asseoir et rentrer la
béquille latérale avec le pied
gauche.
Lorsque la moto roule,
une béquille latérale sortie peut s'accrocher au sol et
provoquer une chute.
Rentrer la béquille latérale
avant de mettre la moto en
mouvement.c
4
73
Conduite
Dégagement de la
moto de la béquille
latérale
Conduite
4
74
La stabilité de la moto
n'est pas garantie si le revêtement du sol est mauvais.
Faire attention à ce que le sol
soit plan et stable dans la zone
de la béquille.c
• Couper le moteur.
• Descendre en gardant la
main gauche sur la poignée
gauche du guidon.
• Avec la main droite, saisir la
poignée du passager ou le
cadre arrière.
• Poser le pied droit sur la
patte de la béquille centrale
puis pousser la béquille centrale vers le bas jusqu'à ce
que les patins touchent le
sol.
• Porter tout son poids sur la
béquille centrale et tirer en
même temps la moto en
arrière (flèche).
• Contrôler la stabilité de la
moto.
La béquille centrale peut
rentrer à la suite d'un
mouvement trop important et
provoquer la chute de la moto.
Ne pas s'asseoir sur la moto
lorsque la béquille centrale est
sortie.c
4
75
Conduite
Mise en place de la
moto sur la béquille
centrale
Conduite
4
76
Dégagement de la
moto de la béquille
centrale
• Contrôler si la béquille centrale
est complètement rentrée.
L’assistance au freinage
n’est pas disponible lorsque le contact est coupé, la
moto peut se mettre à rouler.
Notamment en montée, mettre
le contact et attendre la fin de
l'autodiagnostic ABS (b 65).c
Faire le plein d’essence
• Déverrouiller la serrure de
contact, mettre le contact.
• Attendre l'autodiagnostic
ABS.
• Main gauche sur la poignée
gauche du guidon.
• Avec la main droite, saisir la
poignée du passager.
• Dégager la moto de la
béquille centrale en la poussant en avant.
Essence
• Mettre la moto sur la béquille
centrale ou sur la béquille
latérale en veillant à ce que
le sol soit plan et stable.
L'essence se dilate sous
l'influence de la chaleur
et du rayonnement solaire.
Faire le plein au maximum jusqu'au bord inférieur de la tubulure de remplissage.c
L'essence peut endommager les pièces plastiques.
Eviter tout contact de
l'essence avec les pièces du
carénage.c
77
Conduite
L'essence est inflammable et explosive !
Ne pas fumer ni approcher de
flamme nue de la moto lors de
toutes les interventions sur le
réservoir d'essence.c
4
• Ouvrir la trappe de
protection.
• Ouvrir le bouchon du réservoir d'essence en tournant la
clé de contact dans le sens
de la flèche.
• Faire le plein d'essence
ayant la qualité homologuée.
Le moteur est conçu pour :
– Super Plus sans plomb
(98 ROZ/RON, 88 MOZ/MON)
Utilisez de préférence cette
essence pour satisfaire au
mieux aux valeurs nominales
de performance et de consommation.
4
Conduite
78
• Fermer le bouchon du réservoir d'essence en appuyant
vigoureusement dessus.
• Retirer la clé et refermer la
trappe de protection.
Il est également possible d'utiliser la qualité d'essence
suivante :
– Super sans plomb (95 ROZ/
RON, 85 MOZ/MON)
Qualité d'essence
Volume de remplissage
L’essence contenant du
plomb détruit le catalyseur.
Ne faire le plein qu'avec de
l'essence sans plomb.c
– Capacité utile du
réservoir d'essence:
27 litres
– dont réserve :
env. 4 litres
L'affichage de la quantité
d'essence sur l'écran
multifonction ne fonctionne
que si le contact est mis.c
Système de freinage
Généralités
Conduite dans les cols
Si vous freinez exclusivement de l'arrière dans les
descentes des cols, il y a un risque de perte de l'efficacité des
freins. Dans des conditions extrêmes, une surchauffe peut
provoquer l'endommagement
des freins.
Actionner le frein avant et le frein
arrière, utiliser le frein moteur.c
Après un lavage de la
moto, une traversée de
gué ou sous la pluie, les freins
risquent de réagir avec un léger retard du fait de l'humidité
à la surface des disques et des
plaquettes de frein.
Tenez compte de l'allongement de la distance de freinage tant que les freins ne sont
pas secs ou essuyés par des
freinages successifs.c
Sel de déneigement sur les
freins
En présence de sel de
déneigement sur la
chaussée, les freins risquent
d'entrer en action avec un léger retard lorsque l'on n'a pas
eu à freiner pendant un laps de
temps assez long.
Tenez compte de l'allongement de la distance de freinage tant que la couche de sel
n'a pas été enlevée des disques et plaquettes de frein.c
Huile ou graisse sur les
freins
Un dépôt d'huile et de
graisse sur les disques et
plaquettes de frein réduit considérablement l'efficacité des
freins.
Notamment après les réparations et entretiens, faire attention à ce que les disques et
plaquettes de frein ne comportent pas d'huile ni de graisse.c
Freins encrassés
Sur des chemins de terre
ou des routes boueuses,
les freins risquent d’entrer en action avec un léger retard en raison de l'encrassement des disques et des plaquettes de frein.
Tenez compte de l'allongement de la distance de freinage tant que les freins ne sont
pas nettoyés par des freinages
successifs.c
4
79
Conduite
Freins mouillés
4
Conduite
80
BMW Integral ABS
Sur deux-roues, les situations
de freinage extrêmes exigent
beaucoup de doigté. Une roue
avant qui se bloque perd ses
forces longitudinales et transversales stabilisatrices et la
chute est inévitable. C'est
pourquoi, dans les situations
d'urgence, la capacité de freinage est rarement exploitée
complètement.
Le BMW Integral ABS offre un
meilleur freinage grâce à l'antiblocage des deux roues et à la
répartition de la force de freinage par la fonction de frein
intégral (b 80). La distance de
freinage est sensiblement
réduite grâce à une utilisation
effective de la capacité de freinage technique même sur les
chaussées à faible adhérence.
En ligne droite, le
BMW Integral ABS permet un
freinage d'urgence en toute
sécurité.
Réserves de sécurité
Le BMW Integral ABS ne doit
pas vous amener à une conduite déraisonnée sous prétexte que les distances de
freinage sont plus courtes. Il
sert en première ligne de
réserve de sécurité pour les
situations d'urgence.
Attention dans les courbes !
Le freinage dans les virages
obéit aux lois immuables de la
physique, le BMW Integral
ABS ne permet pas d'y
déroger.
Frein intégral
Votre moto est équipée d'un
frein intégral. Avec ce système
de freinage, la manette de frein
active à la fois le frein avant et
le frein arrière. La pédale de
frein n'agit que sur la roue
arrière.
La répartition de la force de
freinage entre le frein avant et
arrière est calculée par l'électronique du BMW Integral
ABS. La répartition de la force
de freinage dépend du chargement. Elle est recalculée à
chaque freinage avec intervention de l'ABS.
Système antiblocage (ABS)
L'ABS empêche le blocage
des roues au freinage et contribue ainsi à améliorer considérablement la sécurité de
conduite.
Soulèvement de la roue
arrière
Si l'adhérence est importante
entre le pneu et la route, le blocage de la roue avant ne se
produit que tardivement ou
pas du tout même lors d'un
freinage puissant. En conséquence, la régulation ABS ne
doit intervenir que tardivement
ou pas du tout. Dans un tel
cas, la roue arrière peut se
soulever et provoquer un
retournement de la moto.
Un freinage puissant
peut provoquer le soulèvement de la roue arrière.
Soyez conscient que la régulation ABS ne peut pas éviter
dans tous les cas le soulèvement de la roue arrière.c
Fonction de freinage
résiduel
Lorsque le contact est coupé,
au cours de l'autodiagnostic et
en cas d'anomalie du
BMW Integral ABS, l'amplification hydraulique par le
BMW Integral ABS n'est plus
assurée dans les circuits de
frein concernés, seule
demeure effective la fonction
de freinage résiduel. C'est
pourquoi un effort supérieur et
une course plus longue sont
nécessaires dans ce cas pour
actionner les leviers de frein
concernés. Avec la fonction de
freinage résiduel, aucune fonction ABS n'est disponible dans
le circuit de frein concerné. Le
fonctionnement du frein intégral est lui aussi partiellement
ou totalement interrompu.
4
81
Conduite
Amplification de la force de
freinage
Avec le BMW Integral ABS, la
force de freinage sur la roue
est amplifiée au freinage par
une pompe hydraulique.
L'amplificateur de la force de
freinage permet, sur les motos
équipées du BMW Integral
ABS, d'atteindre une puissance de freinage supérieure à
celle obtenue avec des systèmes de freinage classiques.
4
Conduite
82
Sans la fonction ABS, les
roues peuvent se bloquer
au freinage et, sans l’amplification de la force de freinage,
des efforts nettement supérieurs sont nécessaires au
freinage.
Freiner de façon prévoyante et
avec précaution, éviter tout
freinage puissant. Faire remédier au défaut le plus rapidement possible par un atelier
spécialisé, de préférence par
un concessionnaire BMW.c
Comme la course du levier peut être plus longue
avec la fonction de freinage résiduel pour établir la pression
de freinage, nous recommandons de régler une course
plus importante sur la manette
de frein (b 47).c
Avec la fonction de freinage résiduel dans les
deux circuits de frein, la pompe ne produit plus aucun bruit
à l'actionnement des leviers
de frein.c
Vérification du système de
freinage
Pour que les freins puissent
fonctionner fiablement, ils doivent être entretenus régulièrement (b 97).
Indications générales .................. 84
Prises de courant ......................... 84
5
Bagagerie ...................................... 87
83
Accessoires
Zubehör
5
Accessoires
84
Indications générales
BMW recommande d’utiliser
pour votre moto les pièces et
accessoires qui ont été homologués par BMW dans ce but.
Vous trouverez auprès de
votre concessionnaire BMW
les pièces et accessoires
d'origine BMW, divers produits homologués par BMW
ainsi qu'un conseil qualifié et
privilégié.
La sécurité, la fiabilité et le
fonctionnement de ces pièces
et produits ont été contrôlés
par BMW. BMW assume pour
vous la responsabilité du produit. Par ailleurs, BMW ne peut
accorder aucune garantie sur
les pièces ou accessoires de
toute nature non homologués
par ses services.
BMW n'est pas en mesure de juger pour chaque
produit d'une autre marque s'il
peut ou non être utilisé sur une
moto BMW sans risques pour
la sécurité. Cette garantie
n'existe pas même si un agrément officiel a été accordé
pour le pays considéré. De tels
tests ne peuvent pas toujours
tenir compte de l'ensemble
des conditions de mise en
œuvre sur des motos BMW et
s'avèrent donc en partie insuffisants.
Utilisez exclusivement les pièces et accessoires qui ont été
homologués par BMW pour
votre moto.c
Observez la législation en vigueur lors de toutes modifications. Veuillez respecter les
dispositions du code de la
route.
Prises de courant
Prise de courant avant gauche.
Utilisation d’accessoires
Prise de courantEO arrière
gauche.
Raccordement
Les prises de courant fournissent une tension de 12 V.
L'intensité électrique maximale pour toutes les prises de
courant est au total de 10 A.
La prise de courant est automatiquement mise hors circuit
lorsque la tension de la batterie est trop faible et si la charge
maximale admissible est
dépassée.
Les accessoires ne peuvent
être mis en service que si le
contact est mis. Si le contact
est ensuite coupé, les accessoires restent en marche. Env.
15 minutes après la coupure
du contact et pendant la
phase de démarrage, son alimentation électrique est mise
hors circuit afin de soulager le
réseau de bord. Cette règle
s'applique aussi aux accessoires embarqués fixes.
Pose des câbles
Les câbles allant de la prise de
courant à l'accessoire doivent
être posés de façon à ce qu'ils
– ne gênent pas le pilote
– ne restreignent ou n'entravent pas le braquage du
guidon et le comportement
de la moto
– ne puissent pas se coincer
Les câbles posés de
façon non conforme
peuvent gêner le pilote.
Poser les câbles comme décrit
ci-dessus.c
5
85
Accessoires
La prise de courant est réactivée à la prochaine mise en circuit du contact. Cela suppose
que la raison de la coupure
soit supprimée.
Accessoires
5
86
Le comportement de la moto
se modifie en fonction du
montage du système de bagagerie. Une vitesse maximale
de 180 km/h est recommandée pour les trajets effectués
avec des valises chargées. Si
le petit ou le grand topcaseAO
est installé, il est interdit de
dépasser les 180 km/h.
Bien équilibrer la charge
Une surcharge ou une
charge mal équilibrée
peut perturber la stabilité de
votre moto.
Ne pas dépasser le poids total
autorisé (b 143). Tenir compte
des consignes de chargement
suivantes.c
• Adapter les réglages de la
précharge des ressorts
(b 56), des amortisseurs
(b 57) et de la pression des
pneus (b 58) au poids total.
• Bien répartir la charge entre
la gauche et la droite.
• Placer les objets lourds en
bas et à l'intérieur.
• Charger la valise gauche et la
valise droite à 10 kg chacune
au maximum.
• Charger la sacoche de réservoir à 5 kg au maximum.
Valise
Ouvrir la valise
5
87
Accessoires
Bagagerie
• Déverrouiller la valise.
» Le barillet est orienté perpendiculairement au sens du
déplacement.
Fermer la valise
5
Accessoires
88
• Appuyer sur le barillet 1.
» Le levier de déverrouillage 2
saute.
• Rabattre le levier 2 en arrière.
• Ouvrir le couvercle de la
valise.
• Tirer le levier 2 à fond en
arrière.
• Fermer et comprimer le couvercle de la valise 3. Faire
attention à ne pas coincer ni
écraser le contenu.
•
»
•
»
Abaisser le levier 2.
Le levier se bloque.
Verrouiller la valise.
Le barillet est orienté dans le
sens du déplacement.
Enlèvement de la valise
• Déverrouiller la valise.
» Le barillet est orienté perpendiculairement au sens du
déplacement.
5
• Tirer la poignée de transport
d'abord vers l'extérieur, puis
jusqu'en butée vers le haut.
» La valise est déverrouillée et
peut être enlevée.
• Tourner la clé dans le sens
des aiguilles d'une montre
(valise gauche) ou dans le
sens contraire des aiguilles
d'une montre (valise droite).
» La poignée de transport 4
saute.
Mise en place de la valise
• Déverrouiller la poignée de la
valise et la relever jusqu'en
butée.
• Mettre en place la valise
dans les supports 5 et vérifier son bon positionnement.
Accessoires
89
5
Accessoires
90
• Abaisser la poignée de la
valise jusqu'à ce qu'elle se
bloque (l'indicateur de couleur ne doit plus être visible
sur la poignée).
» La valise est verrouillée.
• Verrouiller la valise.
» Le barillet est orienté dans le
sens du déplacement.
• Tourner la clé dans le sens
des aiguilles d'une montre.
» La poignée de transport 6
saute.
TopcaseAO
Mise en place du topcase
• Verrouiller le topcase.
» Le barillet est à l'horizontale.
• Relever la poignée de transport 6 jusqu'en butée.
• Accrocher le topcase dans
la plaque porte-bagages.
Faire attention à ce que les
crochets 7 s'emboîtent
sûrement dans les fixations
correspondantes 8.
• Relever à fond la poignée de
transport 6.
•
»
•
»
Déverrouiller le topcase.
Le barillet est à la verticale.
Appuyer sur le barillet 7.
Le levier de verrouillage 8
saute.
Dépose du topcase
• Soulever le topcase à
l'arrière et le retirer de la
plaque porte-bagages.
Ouverture du topcase
• Verrouiller le topcase.
» Le barillet est à l'horizontale.
• Tourner la clé dans le sens
des aiguilles d'une montre.
» La poignée de transport 6
saute.
5
91
Accessoires
• Abaisser la poignée de
transport jusqu'à ce qu'elle
se bloque (l'indicateur de
couleur ne doit plus être
visible sur la poignée).
» Le topcase est verrouillé.
• Relever entièrement le levier
de verrouillage.
• Ouvrir le couvercle.
Fermeture du topcase
Sacoche de réservoirAO
• Relever entièrement le levier
de verrouillage 8.
• Fermer et comprimer le couvercle. Faire attention à ne
pas coincer ni écraser le
contenu.
• Abaisser le levier de verrouillage jusqu'à ce qu'il se
bloque.
• Verrouiller le topcase.
» Le barillet est à l'horizontale.
• La moto est prééquipée pour
recevoir une sacoche de
réservoir spécialement
conçue à cet effet.
• Pour la manipulation de la
sacoche de réservoir, voir la
notice d'utilisation distincte.
5
Accessoires
92
Outillage de bord .......................... 95
Huile moteur .................................. 96
6
Freins.............................................. 97
93
Roues ........................................... 101
Support de roue avant ............... 109
Ampoules ..................................... 110
Démarrage de secours .............. 117
Batterie......................................... 118
Bavette ........................................ 122
Wartung
Maintenance
Embrayage ................................... 101
6
Maintenance
94
Le chapitre “Maintenance”
décrit des opérations de
remplacement des pièces
d'usure pouvant être facilement réalisées.
Les types de vis utilisées sur
les composants concernés
sont mentionnés dans les
caractéristiques techniques
(b 130). Ce tableau vous
permet de préparer à l'avance
l'outillage nécessaire.
Si des couples de serrage
spécifiques doivent être
respectés, ceux-ci sont également mentionnés. Les vis,
pour lesquelles un outil adéquat est prévu dans l'outillage
de bord, sont repérées en
conséquence.
Si vous êtes intéressés par
des informations sur des
opérations plus poussées,
nous vous recommandons le
manuel de réparation sur
CD-ROM correspondant à
votre moto. Vous le trouverez
auprès de votre concessionnaire BMW.
Outillage de bord
6
L’outillage de bord se trouve
sous la selle passager.
• Déposer la selle passager
(b 52).
• La trousse à outils 1 est fixée
par une sangle caoutchouc.
Vous trouverez un jeu d'outils
plus important auprès de votre
concessionnaire BMW.
Contenu du jeu d'outils de
bord :
1 Tournevis,
réversible, avec rallonge
2 Clé pour filtre à huile
3 Clé TORX® T25
4 Câble acier pour support
de casque
Contenu du jeu d'outils
complémentaireAO :
1 Clé TORX® T25, T30, T40,
T45, T50
2 Clé à fourche de 8 mm/
10 mm, 10 mm/13 mm,
15 mm, 17 mm
3 Extracteur pour bobine
porte-bougie
4 Clé à douille de 17
5 Clé à bougie avec clé
TORX® comme levier
6 Lame de tournevis
Maintenance
95
6
96
Huile moteur
Contrôle du niveau
d'huile moteur
Maintenance
Contrôler le niveau d'huile à
intervalles réguliers.
Le niveau d'huile dépend
de la température de
l'huile. Plus l'huile est chaude,
plus le niveau d'huile est élevé
dans le carter.
Contrôlez le niveau d'huile moteur juste après un long trajet.c
Une quantité trop faible
mais aussi trop forte
d'huile moteur peut endommager le moteur.
Faire attention à ce que le niveau
d'huile moteur soit correct.c
Une quantité insuffisante
d'huile moteur risque de
provoquer le serrage du
moteur et un accident en
conséquence.
Faire attention à ce que le
niveau d'huile moteur soit
correct.c
Contrôler le niveau d'huile sur moteur froid ou
après un court trajet conduit à
des erreurs d'interprétation et
par conséquent à une quantité
d'huile erronée.
Pour garantir l'affichage correct du niveau d'huile moteur,
contrôler le niveau d'huile
uniquement après un long trajet.c
• Mettre la moto à chaud sur la
béquille centrale en veillant à
ce que le sol soit plan et
stable.
• Attendre 5 minutes après
l'arrêt du moteur.
• Relever le niveau d'huile sur
le regard 1.
Ne continuez pas à rouler si
vous doutez de l'efficacité des
freins. Dans ce cas :
• Faire vérifier le système de
freinage par un atelier spécialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW.
Appoint d’huile moteur
Si le niveau d'huile est inférieur
au niveau minimal :
• Nettoyer la zone de l'orifice
de remplissage.
• Dévisser le bouchon de remplissage d'huile 1 en utilisant
l'outillage de bord.
• Ajouter l'huile moteur dans
l'orifice de remplissage.
• Visser le bouchon de remplissage d'huile 1 à la main en
utilisant l'outillage de bord.
Contrôle du
fonctionnement
Freins
Le fonctionnement parfait du
système de freinage est une
condition fondamentale de la
sécurité routière de votre moto.
Toute opération non
conforme met en danger
la fiabilité du système de
freinage.
Confier les interventions sur le
système de freinage à un atelier spécialisé, de préférence à
un concessionnaire BMW.c
• Mettre le contact.
• Attendre la fin de l'autodiagnostic ABS.
• Actionner la manette de
frein.
» Un point de résistance doit
être nettement sensible.
» La pompe hydraulique du
BMW Integral ABS doit
tourner de façon audible.
• Actionner la pédale de frein.
» Un point de résistance doit
être nettement sensible.
6
97
Maintenance
Le niveau d'huile doit être visible dans le regard. La différence entre le niveau
minimal et le niveau maximal
est d'env. 0,5 l.
6
» La pompe hydraulique du
BMW Integral ABS doit
tourner de façon audible.
98
Maintenance
Plaquettes de frein
Une épaisseur de plaquette inférieure au seuil
minimal réduit la puissance de
freinage et provoque dans certaines conditions une détérioration du frein.
Pour garantir la fiabilité du système de freinage, ne pas descendre en dessous de
l'épaisseur minimale de plaquette.c
Contrôle de l'épaisseur
de plaquette de frein à
l'avant
• Mettre la moto sur la béquille
centrale ou sur la béquille
latérale en veillant à ce que
le sol soit plan et stable.
• Contrôler visuellement
l'épaisseur des plaquettes
de frein à gauche et à droite.
Les plaquettes de frein doivent
présenter des repères d'usure
nettement visibles 1. Si les
repères d'usure ne sont plus
nettement visibles :
• Faire remplacer les plaquettes de frein par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW.
Contrôle de l'épaisseur
de plaquette de frein à
l'arrière
• Mettre la moto sur la béquille
centrale ou sur la béquille
latérale en veillant à ce que
le sol soit plan et stable.
Le disque de frein ne doit pas
être visible à travers le trou 1
de la plaquette intérieure. Si le
disque de frein est visible :
• Faire remplacer immédiatement les plaquettes de frein,
de préférence par un concessionnaire BMW.
Témoin d'usure des plaquettes de frein 2
99
Le témoin d'usure 2 renseigne
sur l'état des plaquettes de
frein arrière. Les anneaux
visibles permettent de relever
l'épaisseur encore disponible
de la plaquette de frein :
– 3 anneaux : au moins 75 %
– 2 anneaux : au moins 50 %
– 1 anneau : de 50 à 25 %
– Plus d'anneau visible :
• Vérifier l'épaisseur de la plaquette de frein, la remplacer
au besoin.
Maintenance
• Contrôler visuellement
l'épaisseur de la plaquette
de frein de gauche.
6
6
Maintenance
100
Contrôle du niveau du
liquide de frein
De l’air peut s’infiltrer
dans le système de freinage si la position du réservoir
de liquide de frein est
modifiée.
Ne pas faire pivoter le
commodo.c
1 Niveau minimal du liquide
de frein à l'avant
Le niveau du liquide de
frein reste constant
même en cas d'usure des plaquettes de frein.c
2 Niveau minimal du liquide
de frein à l'arrière
• Mettre la moto sur la béquille
centrale en veillant à ce que
le sol soit plan et stable.
• Positionner le guidon de
façon à ce que le réservoir
soit à l'horizontale.
• Relever le niveau du liquide
de frein à l'intérieur des
réservoirs.
Toute baisse du niveau du
liquide de frein, même au-dessus du niveau minimal, est le
signe d'un défaut dans le système de freinage.
Si le niveau de liquide de
frein est trop faible dans le
réservoir, de l'air peut pénétrer
dans le système de freinage.
La puissance de freinage est
alors considérablement
réduite.
Freiner de façon prévoyante et
avec précaution, éviter tout
freinage puissant.c
Embrayage
Contrôle du
fonctionnement
• Actionner la manette
d'embrayage.
» Un point de résistance doit
être nettement sensible.
Ne roulez pas si vous doutez
de la fiabilité de l'embrayage.
Dans ce cas :
• Faire vérifier l'embrayage par
un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW.
Roues
Certaines marques de pneus
ont été testées par BMW
Motorrad pour chaque taille de
pneu, classées aptes à la
sécurité routière et homologuées. BMW Motorrad ne peut
pas juger de l'aptitude des
roues et pneus non homologués et par conséquent
garantir la sécurité de la moto.
Utilisez uniquement les roues
et pneus qui ont été homologués par BMW Motorrad pour
votre type de moto.
Vous trouverez des informations détaillées auprès de votre
concessionnaire BMW ou sur
Internet à l'adresse www.
bmw-motorrad.com
Contrôle des jantes
6
• Mettre la moto sur la béquille
centrale ou sur la béquille
latérale en veillant à ce que 101
le sol soit plan et stable.
• Vérifier par un contrôle visuel
sur les jantes présentent des
zones défectueuses.
• Faire contrôler et au besoin
remplacer les jantes par un
atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW.
Maintenance
• Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW.
6
Contrôle de la profondeur
de sculpture des pneus
Maintenance
La législation de chaque pays en
102 matière de profondeur minimale
de sculpture doit être respectée.
La tenue de route de votre
moto peut se dégrader
bien avant que la profondeur
minimale réglementaire des
sculptures soit atteinte !
Faire remplacer les pneus avant
même d'atteindre cette profondeur minimale de sculpture.c
Vous trouverez sur chaque pneu des repères
d'usure intégrés dans les
rainures principales de la
sculpture. Si le profil du pneu
atteint le niveau de ces
repères, le pneu est entièrement usé. Les positions de
ces repères sont repérées sur
le flanc du pneu, par exemple
par les lettres TI, TWI ou par
une flèche.c
• Mesurer la profondeur de
sculpture des pneus uniquement dans les rainures
principales à l'aide des
repères d'usure.
Dépose de la roue avant
Vous trouverez un récapitulatif des types de vis
utilisées en page (b 130).c
Au cours des opérations
suivantes, des pièces du
frein avant, notamment avec le
BMW Integral ABS, peuvent
être endommagées.
Faire attention à n'endommager aucune pièce du système
de freinage, notamment le
capteur ABS avec le câble et
la couronne du capteur ABS.c
• Mise en place de la moto sur
la béquille centrale.
• Déposer les vis 1 à gauche et
à droite du garde-boue avant.
• Sortir le garde-boue avant
par l'avant, tout en l'écartement légèrement sur le côté.
• Déposer les vis de fixation 2
des étriers de frein à gauche
et à droite.
Lorsqu'elles sont déposées, les plaquettes de
frein peuvent être comprimées
au point de ne plus pouvoir
être positionnées sur le disque
de frein au remontage.
Ne pas actionner la manette
de frein tant que les étriers de
frein sont déposés.c
• Maroufler les zones de la
jante pouvant être rayées au
cours de la dépose des étriers de frein.
• Tirer les étriers de frein en
arrière et à l'extérieur des
disques de frein.
Si la moto est sur la béquille centrale : Si la
moto est trop soulevée à
l'avant, la béquille centrale se 103
soulève du sol et la moto peut
basculer de côté.
Faire attention à ce que la béquille centrale reste au sol en
soulevant la moto.c
6
Maintenance
• Ecarter légèrement les étriers de frein 3 en exerçant un
mouvement de rotation A
contre les disques de frein 4.
spécial BMW 363690 auprès
de votre concessionnaire
BMW.c
6
Maintenance
104
• Soulever la moto à l'avant
jusqu'à ce que la roue avant
tourne librement. Nous
recommandons pour cela le
support de roue avant BMW
Motorrad (b 109).
• Détacher la vis de blocage
de l'axe 5.
• Déposer l'axe de roue 6 tout
en soutenant la roue.
BMW Motorrad propose
un adaptateur permettant
de déposer l'axe de roue. Cet
adaptateur peut être combiné
à toute clé à fourche ou polygonale du commerce d'ouverture 22. Vous trouverez l'adaptateur de référence outil
• Poser la roue avant dans le
guidage de la roue avant sur
le sol.
• Dégager la roue avant en la
faisant rouler vers l'avant.
Vous trouverez un récapitulatif des types de vis
utilisées et les couples de serrage correspondants en page
(b 130).c
Toute vis serrée à un
couple erroné peut se
détacher ou endommager le
raccord vissé.
Absolument faire vérifier les
couples de serrage par un atelier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW.c
Au cours des opérations
suivantes, des pièces du
frein avant, notamment avec le
BMW Integral ABS, peuvent
être endommagées.
Faire attention à n'endommager aucune pièce du système
capteur ABS avec le câble et
la couronne du capteur ABS.c
La roue avant doit être
montée dans le bon sens
de rotation.
Faire attention aux flèches indiquant le sens de rotation sur
le pneu et sur la jante.c
• Faire rouler la roue avant dans
le guidage de la roue avant.
• Soulever la roue avant,
monter l'axe de roue 6 avec
la douille d'écartement et le
105
serrer à 50 Nm.
• Serrer la vis de blocage de
l'axe 5 à 19 Nm.
• Enlever le support de roue
avant.
• Positionner les étriers de
frein sur les disques de frein.
6
Maintenance
Montage de la roue avant de freinage, notamment le
• Enlever le marouflage de la
jante.
6
Maintenance
106
Le câble du capteur ABS
peut être usé par le frottement sur le disque de frein.
Faire attention à poser correctement le câble du capteur
ABS 7.c
• Monter les vis de fixation 2
des étriers de frein à gauche
et à droite et les serrer à
30 Nm.
• Monter le garde-boue et serrer les vis de fixation 1.
Pour remettre en appui les
plaquettes de frein sur les
disques, il faut actionner plusieurs fois le frein avant.
• Mettre le contact.
• Attendre la fin de l'autodiagnostic
(b 65).
• Actionner plusieurs fois la
manette de frein jusqu'à ce
que le point de résistance
soit sensible.
L'efficacité du freinage
est réduite si les plaquettes ne reposent pas parfaitement sur les disques de frein.
S'assurer avant chaque trajet
que les plaquettes de frein
reposent totalement sur les
disques de frein.c
Dépose de la roue arrière
6
Vous trouverez un récapitulatif des types de vis
utilisées en page (b 130).c
• Mise en place de la moto sur
la béquille centrale.
• Déposer la vis 2 du support
du silencieux arrière sur le
repose-pied passager.
• Détacher le collier 1 du
silencieux.
Ne pas enlever la graisse
du joint sur le collier.c
• Tourner le silencieux arrière
vers l'extérieur.
• Engager la première vitesse.
• Déposer les vis de fixation 3
de la roue arrière tout en
soutenant la roue.
• Poser la roue arrière sur le
sol.
• Sortir la roue arrière en la
faisant rouler en arrière.
Maintenance
107
6
Maintenance
108
Montage de la roue
arrière
• Monter la vis 2 du support du
silencieux arrière sur le
repose-pied passager, mais
ne pas la serrer.
Vous trouverez un récapitulatif des types de vis
utilisées et les couples de serrage correspondants en page
(b 130).c
Toute vis serrée à un
couple erroné peut se
détacher ou endommager le
raccord vissé.
Absolument faire vérifier les
couples de serrage, de préférence par un concessionnaire BMW.c
• Faire rouler la roue arrière
sur le support de la roue
arrière.
• Positionner la roue arrière
sur le support.
• Monter les vis de fixation de
la roue arrière 3 et les serrer
en croix à 60 Nm.
• Tourner le silencieux arrière
dans sa position initiale.
Si la distance est trop faible entre la roue arrière et
le silencieux arrière, le pneu
risque d'être endommagé.
Mesurer la distance entre la
roue arrière et le silencieux
arrière de façon à ce que le
manche du tournevis 4 de
l'outillage de bord puisse y
être inséré.c
• Serrer la vis 2 du support du
silencieux arrière sur le
repose-pied passager à
19 Nm.
Monter le support de
roue avant
6
109
• Ajuster le collier 1 sur le silencieux arrière par rapport au
repère A et le serrer à 55 Nm.
Pour faciliter et rendre plus sûr
le remplacement de la roue
avant, BMW Motorrad propose un support de roue
avant. Vous trouverez ce support de roue avant, de
référence outil spécial BMW
363971, auprès de votre concessionnaire BMW. Vous avez
en outre besoin des adaptateurs de référence outil spécial
BMW 363972.
• Mise en place de la moto sur
la béquille centrale.
• Détacher les vis de réglage 1.
• Pousser les deux supports 2
vers l'extérieur de façon à ce
que la fourche avant puisse y
passer entre.
• Régler la hauteur souhaitée du
support de roue avant à l'aide
des broches de fixation 3.
Maintenance
Support de roue avant
Ampoules
• Centrer le support de roue
avant par rapport à la roue
avant et le pousser sur l'axe
110
avant.
Maintenance
6
Remarques sur les
ampoules
• Faire descendre uniformément le support de roue
avant pour soulever la moto.
• Pousser les deux supports 2
vers l'intérieur de façon à ce
que la fourche avant puisse y
reposer sûrement.
• Serrer les vis d'ajustage 1.
Si la moto est sur la béquille centrale : Si la
moto est trop soulevée à
l'avant, la béquille centrale se
soulève du sol et la moto peut
basculer de côté.
Faire attention en soulevant la
moto à ce que la béquille centrale reste au sol.c
La panne d'une ampoule est
signalée à l'écran par le symbole du défaut de lampe
(b 26). En cas de panne du feu
stop ou du feu arrière, le
voyant général jaune s'allume
en plus.
La défaillance d'une lampe sur la moto représente
un risque pour la sécurité car
le pilote et la machine peuvent
facilement ne pas être vus par
les autres usagers de la route.
Remplacer le plus rapidement
possible les ampoules défectueuses, emporter de préférence toujours des ampoules correspondantes en
réserve.c
Ne jamais toucher le verre des nouvelles ampoules avec les doigts. Monter les
ampoules en utilisant un chiffon propre et sec. Les huiles et
graisses présentes sur la peau
et les doigts altèrent la dissipation thermique. Une surchauffe et de ce fait une faible
durée de vie des ampoules en
sont les conséquences.c
Remplacement du feu de
route
L'ampoule est sous pression, des blessures sont
possibles en cas d'endommagement.
Porter des lunettes et gants de
protection pour changer les
ampoules.c
Toute moto qui serait mal
positionnée risque de
tomber au cours des opérations suivantes.
Faire attention à ce que la
moto soit stable.c
6
111
• Détacher le cache de protection 1 en le tournant dans
le sens contraire des aiguilles d'une montre et le déposer.
Braquer le guidon sur la
gauche pour améliorer
l'accessibilité.c
• Couper le contact.
• Débrancher la fiche 2.
Maintenance
Vous trouverez un récapitulatif des types d'ampoules utilisées en page 142.c
Procéder au montage dans
l'ordre inverse.
Remplacement du feu de
croisement gauche
112
Braquer le guidon sur la
gauche pour améliorer
l'accessibilité.c
Maintenance
6
• Couper le contact.
• Détacher la bride élastique 3
à gauche et à droite de son
cran de blocage et la fixer
(l'accrocher de préférence
au bloc optique).
• Déposer l'ampoule 4.
• Faire attention au montage à
ce que le pion 5 soit dirigé
vers le haut et à ce que
l'ampoule se bloque
sûrement.
• Vérifier si la lampe est correctement positionnée
(en regardant de l'avant à
travers le projecteur).
• Détacher le cache de protection 1 en le tournant dans le
sens contraire des aiguilles
d'une montre et le déposer.
• Pour la suite de la procédure, voir le feu de route.
Remplacement des feux
de position
Braquer le guidon sur la
droite pour améliorer
l'accessibilité.c
Toute moto qui serait mal
positionnée risque de
tomber au cours des opérations suivantes.
Faire attention à ce que la
moto soit stable.c
• Détacher le cache de protection 1 en le tournant dans
le sens contraire des aiguilles d'une montre et le déposer.
• Pour la suite de la procédure, voir le feu de croisement gauche.
La description suivante est
valable pour le feu de position
gauche. Procéder de la même
façon sur le côté droit de la
moto pour le feu de position
droit.
• Couper le contact.
6
113
• Dégager de son cran le
rétroviseur en donnant un
coup franc avec la main de
l'avant vers l'arrière.
Maintenance
Remplacement du feu de
croisement droit
les d'une montre, pour cela
basculer le levier 6 de la
douille vers le bas (côté droit
de la moto : levier vers le
haut).
6
Maintenance
114
• Déposer les vis 1 tout en
retenant l'élément de
carénage 2.
• La lampe du feu de position
est accessible à travers
l'ouverture 4.
• Sortir l'ampoule 7 de la
douille.
• Enlever l'élément de
carénage 2.
• Déposer la douille 5 du bloc
optique en la tournant dans
le sens contraire des aiguil-
Procéder au montage dans
l'ordre inverse.
• Utiliser un chiffon propre et
sec pour saisir la nouvelle
ampoule.
• Vérifier si la lampe est
correctement positionnée
(en regardant de l'avant à
travers le projecteur).
• Faire attention en montant
l'élément de carénage 2 à ce
que son pion s'emboîte correctement dans le logement
prévu.
• Couper le contact.
6
• Faire attention en montant le
boîtier du rétroviseur à ce
que les trois connecteurs
s'emboîtent à fond dans les
logements respectifs.
• Déposer les vis 1 à gauche
et à droite.
Remplacement du feu
stop, du feu arrière et des
clignotants arrière
Toute moto qui serait mal
positionnée risque de
tomber au cours des opérations suivantes.
Faire attention à ce que la
moto soit stable.c
• Retirer le boîtier de lampe en
arrière des supports 2.
Maintenance
115
• Utiliser un chiffon propre et
sec pour saisir la nouvelle
ampoule.
6
116
Maintenance
Remplacement du
clignotant avant
• Déposer la douille 3 du
boîtier de lampe en la
tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre.
• Enfoncer l'ampoule dans la
douille et la déposer en la
tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre.
Procéder au montage dans
l'ordre inverse.
• Dégager de son cran le
rétroviseur en donnant un
coup franc avec la main de
l'avant vers l'arrière.
Toute moto qui serait
mal positionnée risque
de tomber au cours des
opérations suivantes.
Faire attention à ce que la
moto soit stable.c
• Couper le contact.
• Déposer la douille 1 du
boîtier de lampe en la
tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre.
• Enfoncer l'ampoule 2 dans la
douille et la déposer en la
tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre.
Le bon maintien des rétroviseurs est uniquement garanti par le positionnement ferme dans les fixations
des rétroviseurs.
Ne pas utiliser de lubrifiant
pour le montage des
rétroviseurs.c
Démarrage de secours
• Faire attention en montant le
boîtier du rétroviseur à ce
que les trois connecteurs
s'emboîtent à fond dans les
logements respectifs.
La capacité de charge
des câbles électriques en
direction de la prise de bord
ne permet pas de démarrer la
moto à partir d'une source externe. Un courant trop intense
peut entraîner la brûlure du câble ou endommager l'électronique de la moto.
Ne pas utiliser la prise de courant pour démarrer le moteur à
partir d'une source externe.c
Ne pas utiliser de produits d'aide au démarrage en bombe ou autres pour
lancer le moteur.c
Tout contact involontaire
entre les pinces polaires
des câbles de démarrage et la
moto risque de provoquer des
courts-circuits.
Utiliser uniquement des câbles de démarrage dont les
pinces polaires sont totalement isolées.c
L'aide au démarrage à
partir d'une source de
tension supérieure à 12 V risque d'endommager l'électronique de la moto.
La batterie de l'autre véhicule
doit avoir une tension de bord
de 12 V.c
6
117
Maintenance
Procéder au montage dans
l'ordre inverse.
• Utiliser un chiffon propre et
sec pour saisir la nouvelle
ampoule.
• Ne pas déconnecter la batterie du réseau de bord pour
démarrer à partir d'une
118
source externe.
• Déposer les selles (b 52).
• Faire tourner le moteur du
véhicule donneur pendant la
tentative d'aide au démarrage.
• A l'aide du câble de démarrage rouge, relier tout d'abord
la borne positive de la batterie
déchargée à la borne positive
de la batterie de secours.
• Brancher le câble de démarrage noir sur la borne négative de la batterie de secours,
puis sur la borne négative de
la batterie déchargée.
• Mettre en marche de façon
habituelle le moteur du véhicule ayant la batterie déchargée, en cas d'échec
effectuer une nouvelle tentative de démarrage seulement
Maintenance
6
au bout de quelques minutes
pour protéger le démarreur et
la batterie de secours.
• Laisser tourner les deux
moteurs quelques minutes
avant de les déconnecter.
• Débrancher les câbles de
démarrage, d'abord de la
borne moins, puis de la
borne plus.
• Remonter les selles.
Le contact avec des
pièces sous tension du
système d'allumage lorsque le
moteur tourne risque de provoquer des décharges électriques.
Ne pas toucher les pièces du
système d'allumage lorsque le
moteur est en marche.c
Batterie
Consignes d’entretien
Votre moto est fournie avec
une batterie sans entretien.
L'entretien, la charge et le
stockage conformes accroissent la durée de vie de la batterie et conditionnent tout
recours éventuel en garantie.
Vous devez tenir compte des
points suivants pour assurer
une durée de vie élevée de la
batterie :
– Maintenir la surface de la
batterie propre et sèche.
– Ne pas ouvrir la batterie.
– Pour recharger la batterie,
respecter impérativement
les instructions des pages
suivantes.
– Ne pas placer la batterie tête
en bas.
BMW Motorrad a développé un appareil de
maintien de la charge spécialement conçu pour l'électronique de votre moto. Cet appareil vous permet de
préserver la charge de votre
batterie connectée, même
pendant des périodes d'immobilisation prolongée. Vous
obtiendrez des informations
complémentaires auprès de
votre concessionnaire BMW.c
Charge de la batterie
connectée
Si les lampes témoins ne s'allument pas lorsque le contact est
mis et si rien ne s'affiche sur
l'écran multifonction, la batterie
est complètement déchargée.
La charge d'une batterie
entièrement déchargée,
effectuée par la prise de bord,
peut endommager l'électronique de la moto.
Si la batterie est entièrement
déchargée, il faut toujours la
recharger directement au
niveau de ses bornes.c
• Après une décharge profonde, ne pas charger la batterie par la prise de bord,
mais déconnecter la batterie 119
du réseau de bord et brancher le chargeur directement
sur les bornes de la batterie.
• Suivre la notice d'utilisation
du chargeur.
6
Informez-vous auprès de
votre concessionnaire
BMW sur les chargeurs
appropriés.c
Si la batterie n'est pas totalement déchargée, elle peut être
rechargée par l'intermédiaire
de la prise de bord.
• Enlever les accessoires
raccordés sur une prise de
bordEO supplémentaire.
• Mettre le contact.
Maintenance
Si la batterie est connectée, elle est déchargée
par l'électronique embarquée
(montre, etc.). Cela peut provoquer une décharge profonde de la batterie. Dans ce cas,
le droit à garantie expire.
En cas d'immobilisation supérieure à deux mois, déconnecter la batterie de la moto
ou raccorder un chargeur de
maintien sur la batterie.c
• Brancher le chargeur sur la
prise de bord. Suivre la
notice d'utilisation de
120
l'appareil.
• Couper le contact.
Maintenance
6
L'électronique de la moto
détecte la charge complète de la batterie. Dans ce
cas, la prise de bord est
déconnectée.c
Si vous ne pouvez pas
charger la batterie par
l'intermédiaire de la prise de
bord, il se peut que le
chargeur utilisé ne soit pas adapté au circuit électronique de
votre moto. Dans un tel cas,
veuillez charger la batterie directement sur les bornes de la
batterie déconnectée.c
Charge de la batterie
déconnectée
En cas d’immobilisation
prolongée, il faut recharger la batterie à intervalles réguliers.
Suivez pour cela les consignes
de traitement de votre batterie.
La batterie doit être entièrement rechargée avant toute
remise en service.c
• Recharger la batterie à l'aide
d'un chargeur approprié.
• Suivre la notice d'utilisation
du chargeur.
• Une fois la charge terminée,
déconnecter les bornes du
chargeur des bornes de la
batterie.
Dépose de la batterie
Vous trouverez un récapitulatif des types de vis
utilisées en page (b 130).c
Toute moto qui serait
mal positionnée risque
de tomber au cours des
opérations suivantes.
Faire attention à ce que la
moto soit stable.c
• Couper le contact.
• Déposer la vis 1.
Toute moto qui serait
mal positionnée risque
de tomber au cours des
opérations suivantes.
Faire attention à ce que la
moto soit stable.c
• Déposer d'abord le câble
moins de la batterie 2.
• Déposer ensuite le câble
plus de la batterie 3.
• Dégager la batterie par le
haut, s'aider par un mouvement de bascule en cas de
difficulté.
• Couper le contact.
• Mettre en place la batterie
dans son compartiment
avec la borne positive du
côté droit dans le sens du
déplacement.
• Accrocher l'étrier de
maintien en bas, le passer
par dessus la batterie, serrer
la vis 1 à la main.
• Monter d'abord le câble
plus 3 et le serrer à la main.
• Monter ensuite le câble
moins 2 et le serrer à la main.
• Mettre le contact.
• Le moteur étant coupé,
ouvrir la poignée d'accélérateur durant au moins une
seconde pour que le boîtier 121
de gestion moteur puisse
détecter la position des
papillons.
• Couper le contact.
6
L'heure doit être réglée
après la connexion de la
batterie.c
Maintenance
Montage de la batterie
6
Bavette
Maintenance
La moto est équipée d'une
122 bavette réglable.
• Détacher la vis 1, décaler la
bavette en fonction du besoin
puis resserrer la vis à la
main.
Nettoyage et entretien ............... 124
Immobilisation ............................ 127
7
Mise en service .......................... 127
123
Entretien
Pflege
7
Nettoyage et entretien
Entretien
Le nettoyage régulier de votre
124 moto, effectué dans les règles
de l'art, est un facteur important pour lui préserver toute sa
valeur. Les composants
importants pour la sécurité
gardent ainsi leur pleine
fonctionnalité.
Produit d’entretien
Nous recommandons d'utiliser
les produits de nettoyage et
d'entretien que vous trouverez
auprès de votre concessionnaire BMW. Les produits
“BMW CareProducts” sont
contrôlés en fonction des
matériaux, testés en laboratoire et essayés dans la pratique, et offrent une protection
optimale aux matériaux mis en
œuvre sur votre moto.
L'utilisation de produits
de nettoyage et d'entretien inappropriés peut engendrer des détériorations sur les
pièces de la moto.
Ne pas utiliser de solvants tels
que diluants nitrés, détergent
à froid, essence etc. ni de détergents contenant de l'alcool
pour le nettoyage.c
Lavage de la moto
Nous recommandons de tremper les insectes et traces tenaces sur les pièces peintes
dans un détachant BMW pour
insectes, avant le lavage de la
moto, puis de les laver. Pour
empêcher toute formation de
taches, ne pas laver la moto
en plein soleil ou juste après
une exposition prolongée aux
rayons du soleil.
Notamment au cours de la saison froide, faire attention à laver
plus fréquemment la moto.
Pour éliminer le sel de déneigement, nettoyer la moto à l'eau
froide aussitôt à la fin du trajet.
L'eau chaude renforce
l'effet du sel.
Utiliser uniquement de l'eau
froide pour éliminer le sel de
déneigement.c
L'humidité sur les disques de frein diminuent
l'efficacité des freins.
Séchez les freins par des
freinages successifs après le
lavage de la moto.c
Matières plastiques
Nettoyer les pièces plastiques
à l'eau en utilisant l'émulsion
d'entretien pour plastique
BMW. Les éléments suivants
sont notamment concernés :
– Bulles
– Verre optique en plastique
– Verre de protection du combiné d'instruments
– Pièces noires non peintes
Si des pièces plastiques
sont nettoyées avec des
détergents inappropriés, leur
surface risque d'être endommagée.
Ne pas utiliser de détergents
abrasifs ou contenant de l'alcool ou des solvants pour
nettoyer les pièces plastiques.
Les éponges à mouches ou à
surface dure peuvent aussi
rayer les surfaces.c
Trempez les traces
tenaces de saleté et
d'insectes en apposant un
chiffon humide.c
Bulle
Enlever la saleté et les traces
d'insectes avec beaucoup
d'eau et une éponge douce.
L'essence et les solvants
chimiques attaquent le
matériau de la bulle.
125
Ne pas utiliser de produit de
nettoyage.c
7
Chrome
Nettoyer les pièces chromées
avec soin, notamment pour éliminer le sel de déneigement,
avec beaucoup d'eau et à l'aide
du shampooing auto BMW.
Utilisez du produit de polissage
pour chrome pour effectuer un
traitement complémentaire.
Entretien
L’eau sous haute pression
des nettoyeurs à jet de vapeur peut endommager les
joints, le système de freinage
hydraulique et l'installation
électrique ainsi que les autocollants et emblèmes.
Ne pas utiliser d'appareil à jet de
vapeur ou à haute pression.c
7
Entretien de la peinture
Entretien
Un lavage régulier de la moto
prévient toute action durable
126 des substances attaquant la
peinture, notamment si vous
roulez dans des régions où
l'air est fortement pollué ou en
cas d'encrassement naturel
dû à la résine des arbres ou au
pollen par exemple.
Eliminer toutefois immédiatement les substances particulièrement agressives, car elles
pourraient entraîner une altération ou une décoloration de
la peinture. Parmi ces substances, citons l'écoulement de
l'essence, l'huile, la graisse, le
liquide de frein ainsi que les
sécrétions des oiseaux. Nous
recommandons ici le produit
de polissage auto BMW ou un
nettoyant pour peinture BMW.
Les saletés sur les surfaces
peintes se distinguent nettement après un lavage de la
moto. Nettoyer immédiatement de tels endroits avec de
l'essence de nettoyage ou du
white-spirit sur un
chiffon propre ou un bâtonnet
de coton. Nous recommandons d'éliminer les taches de
goudron avec un détachant à
goudron BMW. Traiter ensuite
la peinture sur ces endroits.
Conservation
Nous recommandons d'utiliser
de la cire automobile BMW ou
des produits contenant des cires
synthétiques ou de carnauba
pour conserver la peinture.
Vous pouvez distinguer si la
peinture a besoin d'un traitement
de conservation au fait que l'eau
ne perle plus.
Retouche
Votre concessionnaire BMW
est équipé de systèmes appropriés permettant une correction rapide et économique des
petits défauts de peinture.
Nous recommandons de
retoucher les petits défauts de
peinture à l'aide d'une bombe
de peinture BMW ou d'un
crayon retoucheur BMW et de
confier l'élimination des
défauts de peinture plus importants à votre concessionnaire
BMW qui dispose d'un atelier
de réparation de peinture spécialisée selon les normes de
l'usine avec les peintures
d'origine BMW.
Traiter les pièces en caoutchouc à l'eau ou en utilisant le
produit d'entretien pour caoutchouc BMW.
L'utilisation de sprays au
silicone pour l'entretien
des joints caoutchouc peut les
endommager.
Ne pas utiliser de sprays au silicone ni d'autres produits d'entretien contenant du silicone.c
Immobilisation
• Nettoyer la moto.
• Déposer la batterie (b 120).
• Enduire d'un lubrifiant adapté
les articulations des leviers
de frein et d'embrayage et les
paliers des béquilles centrale
et latérale.
• Passer de la graisse non
acide (vaseline) sur les
pièces métalliques et
chromées.
• Mettre la moto sur sa
béquille centrale dans un
local sec.
• Soulever le moteur avec le
support de roue avant de
façon à délester les deux
roues.
Avant d'immobiliser la
moto, faire vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre
à huile par un atelier spécialisé, de préférence par votre
concessionnaire BMW. Combiner les opérations d'immobilisation/mise en service avec
un entretien BMW ou une
inspection.c
Mise en service
7
• Enlever le produit de protection extérieure.
127
• Nettoyer la moto.
• Monter la batterie en ordre
de marche (b 121).
• Effectuer les contrôles de
sécurité (b 62).
• Vérifier les freins
(b 97).
• Contrôler la pression des
pneus (b 58).
Entretien
Caoutchouc
Entretien
7
128
Vissages ...................................... 130
Pression des pneus ................... 132
8
Moteur ......................................... 133
129
Partie cycle ................................. 135
Roues et pneus .......................... 137
Fluides et lubrifiants ................... 138
Equipement électrique .............. 141
Dimensions et poids .................. 143
Performances ............................. 144
Technische Daten
Caractéristiques techniques
Transmission .............................. 134
8
Vissages
Type de vissage
Couple de
serrage
Garde-boue
TORX ® intérieur T25 (1)
à la main
Etrier de frein
TORX ® intérieur T45
30 Nm
Axe de roue
Six-pans creux de 22
50 Nm
Vis de blocage d'axe
TORX ® intérieur T45
19 Nm
TORX ® intérieur T45
19 Nm
Activité
130
Caractéristiques techniques
Roue avant
Roue arrière
Silencieux arrière sur repose-pied
Collier de serrage sur le silencieux Six-pans extérieur de 15
arrière
55 Nm
TORX ® intérieur T50
60 Nm
Feu stop et feu arrière
Vis cruciforme grande (1)
à la main
Clignotant avant
TORX ® intérieur T25 (1)
à la main
Vis de fixation de la roue arrière
Boîtier de lampe
Vissages
Activité
Type de vissage
Couple de
serrage
8
131
Cosses de batterie
Six-pans extérieur de 10
à la main
Bride de fixation
Vis cruciforme grande (1)
à la main
TORX ® intérieur T25 (1)
à la main
Bavette
Bavette
(1) disponible dans l’outillage de bord fourni
Caractéristiques techniques
Batterie
8
Pression des pneus
Caractéristiques techniques
132 Pression des pneus mesurée sur pneus à froid.
Chargement
avant
arrière
En solo
2,2 bar
2,5 bar
En solo avec bagages
2,5 bar
2,9 bar
Avec passager (et bagages)
2,5 bar
2,9 bar
Moteur
8
Type
Moteur Boxer 2 cylindres quatre temps
Cylindrée
1170 cm3
Alésage/course
101/73 mm
Taux de compression
12,0 : 1
Puissance
Puissance nominale maximale
au régime de
74 kW
6250 tr/min
Couple
Couple maximal
au régime de
115 Nm
6000 tr/min
Régimes
Régime maximal
Régime de ralenti
8000 tr/min
1150 + 50 tr/min (pour assurer l'alimentation
électrique au besoin jusqu'à 1300 tr/min)
Consommation
Consommation d'essence à vitesse constante 3,6 l/100 km
de 90 km/h
Consommation d'essence à vitesse constante 4,8 l/100 km
de 120 km/h
Consommation d'huile maximale admissible
1 l/1000 km
133
Caractéristiques techniques
Moteur
8
Transmission
Embrayage
134 Type
Embrayage monodisque à sec
avec ressort Belleville démultiplié
Caractéristiques techniques
Boîte de vitesses
Type
Boîte de vitesses à 6 rapports à commande par
crabots avec amortisseur de torsion intégré
Transmission totale
1er rapport = 2,277
2ème rapport = 1,583
3ème rapport = 1,259
4ème rapport = 1,033
5ème rapport = 0,903
6ème rapport = 0,805
Couple conique
Transmission de la boîte de vitesses au couple Arbre de transmission à amortissement intégré
conique
Couple conique
Renvoi d'angle
Démultiplication arrière
2,62 : 1
Partie cycle
8
Type
Cadre avant en tube d'acier avec cadre arrière
en tube d'acier et groupe d'entraînement
porteur
Disposition de la plaque constructeur
sur le pontet du cadre arrière sous la selle
Disposition du numéro de châssis
sur la tête de direction côté droit
Frein avant
Type
deux disques de frein flottants
avec étriers fixes à 4 pistons
plaquettes de frein en métal fritté
Frein arrière
Type
un disque de frein fixe avec étrier flottant à
2 pistons
plaquettes de frein organiques
Guidage de la roue avant
Type
BMW Telelever
Angle de braquage de la roue avant
2 x 42o
Chasse de la roue avant en position normale
109,9 mm
Guidage de la roue arrière
Type
Bras oscillant BMW Evo-Paralever
135
Caractéristiques techniques
Cadre
8
Partie cycle
Système amortisseur avant
Caractéristiques techniques
136 Type
Débattement positif
Débattement négatif
Débattement total
Combiné de suspension central avec ressort
hélicoïdal de compression et amortisseur
bitube à gaz
65 mm
55 mm
120 mm
Système amortisseur arrière
Type
Combiné de suspension central avec
amortisseur monotube à gaz, amortissement
en détente réglable en continu et précharge
des ressorts réglable en continu
Débattement positif
105 mm
Débattement négatif
Débattement total (sur la roue)
30 mm
135 mm
Roues et pneus
8
Type
Roue coulée à 5 rayons doubles MT H2
Taille de jante
3,50 x 17”
Taille de pneu
120/70-ZR17
Roue arrière
Type
Roue coulée à 5 rayons doubles MT H2
Taille de jante
5,50 x 17“
Taille de pneu
180/55-ZR17
137
Caractéristiques techniques
Roue avant
8
Fluides et lubrifiants
Huile moteur
Caractéristiques techniques
138 Qualité d'huile
Huile HP de marque de classification API SL ou
supérieure ; les extensions avec CD ou CE
sont autorisées ; ou huile HP de marque de
classification CCMC G4 ou G5 ; l'extension
PD2 est autorisée.
Quantité (avec remplacement du filtre)
4,0 l
Quantité (sans remplacement du filtre)
3,7 l
Volume d'appoint entre MIN et MAX
0,5 l
BMW recommends Castrol
Fluides et lubrifiants
Classes de viscosité de l'huile moteur en fonction de la température extérieure
8
-20 °C – 10 °C
139
20 °C – plus de 30 °C
SAE 20
SAE 30
SAE 40
-10 °C – plus de 30 °C
SAE 20 W-50
-15 °C – plus de 30 °C
SAE 15 W-50
-15 °C – 30 °C
SAE 15 W-40
-20 °C – 20 °C
SAE 10 W-40
-20 °C – 10 °C
SAE 10 W-30
Les additifs à l'huile ne sont pas nécessaires.
Caractéristiques techniques
0 °C – 30 °C
8
Fluides et lubrifiants
Huile de la boîte de vitesses
Caractéristiques techniques
140 Qualité
Quantité
SAE 90 GL5
env. 0,9 l
Essence
Type d'essence
Essence super plus sans plomb
indice d'octane minimal 98 (RON)
Capacité du réservoir d'essence
27 l
Réserve
4l
Liquide de frein
Qualité
DOT 4
Nous recommandons le liquide de frein BMW
Equipement électrique
8
Batterie
Type
Batterie au gel sans entretien 12 V, 19 Ah
141
Bougies
BOSCH YR5LDE
Ecartement des électrodes
0,8 mm (± 0,1 mm)
Limite d'usure
1,0 mm
Fusibles
Tous les circuits électriques sont protégés
électroniquement et n'ont pour cette raison pas
besoin de fusibles. Si un circuit électrique a été
coupé par le fusible électronique et si le défaut
déclencheur a été supprimé, le circuit électrique est de nouveau actif après la mise du
contact.
Caractéristiques techniques
Bougies
8
Equipement électrique
Ampoules
Caractéristiques techniques
142 Type de projecteur
Projecteur triple en technologie à forme
complexe
Feu de route
Lampe à halogène H7 12 V, 55 W
Feu de croisement
Lampe à halogène H7 12 V, 55 W (2x)
Feu de position
12 V, W5 W (2 x)
Feu stop/feu arrière
12 V, P21 W (2 x)
Clignotants
12 V, P21 W
Clignotants blancsEO
12 V, PY21 W
Prises de courant
Capacité de charge
12 V, total maxi 10 A
Dimensions et poids
8
Longueur maxi
2230 mm
Largeur maxi avec valises
980 mm
Largeur maxi aux rétroviseurs
905 mm
Hauteur maxi (bulle rentrée)
1430 mm
Hauteur maxi (bulle sortie)
1560 mm
Hauteur de selle
820-840 mm
Hauteur de selle (selle du pilote basseEO)
780-800 mm
Empattement
1484,6 mm
Garde au sol
156,1 mm
Poids
Poids à vide (en ordre de marche, réservoir
plein)
259 kg
Chargement maximal
236 kg
Poids total autorisé
495 kg
Charges admissibles sur les roues
avant
200 kg
arrière
330 kg
143
Caractéristiques techniques
Dimensions
8
Performances
Vitesses
Caractéristiques techniques
144 Vitesse maximale
Accélération 0-100 km/h
plus de 200 km/h
3,6 s
Bruits
Niveau sonore en marche
79 dB (A)
Niveau sonore à l'arrêt
85 dB (A) à 3125 tr/min
BMW Motorrad Service ............. 146
Attestations de maintenance .... 150
9
Attestations de Service ............. 154
145
Service
Service
9
BMW Motorrad Service
Qualité BMW Motorrad
Service
146 Service
BMW Motorrad n’est pas seulement synonyme d’une bonne
qualité de finition et d'une
grande fiabilité, mais aussi
d'une excellente qualité au
service après-vente.
Afin de vous assurer que votre
BMW se trouve toujours dans
un état optimal, nous vous
recommandons de réaliser
régulièrement les opérations
de maintenance prévues pour
votre moto ou, de préférence,
de les confier à votre concessionnaire BMW. Un arrangement à l'amiable serait
impossible après l'expiration
de la garantie sans la justification d'une maintenance régulièrement effectuée.
De plus, l'usure progresse
souvent très lentement, presque imperceptiblement. Votre
concessionnaire BMW connaît
parfaitement votre moto et
peut intervenir avant qu'un
défaut mineur se transforme
en de gros soucis. En définitive, vous économiserez du
temps et de l'argent car vous
éviterez des réparations coûteuses.
BMW Service Card
Motorrad – Dépannage
sur le site
Avec toutes les nouvelles
motos BMW, vous êtes couverts par la BMW Service Card
Motorrad en cas de panne par
une multitude de prestations
telles que le dépannage, le
transport de la moto etc.
(divergences possibles dans
certains pays).
En cas de panne, veuillez contacter le Service Mobile de
BMW Motorrad. Nos spécialistes seront à votre écoute pour
vous apporter conseil et assistance.
Vous trouverez dans les brochures “Service Kontakt / Service Contact” des adresses
importantes spécifiques à
chaque pays ainsi que les
numéros d'appel et des informations sur le Service Mobile
et le réseau des concessionnaires.
Notre réseau de service,
couvrant l'ensemble du territoire, vous assure l'assistance
pour vous et votre moto dans
plus de 100 pays du monde.
Rien qu'en Allemagne, près de
200 concessionnaires BMW
sont à votre entière disposition.
Vous trouverez toutes les informations sur le réseau international des concessionnaires dans
la brochure “Service Kontakt /
Service Contact Europe” ou
“Service Contact Africa, America, Asia, Australia, Oceania”.
La brochure correspondante à
votre pays vous est fournie
avec votre moto, vous pouvez
vous procurer les deux brochures auprès de votre concessionnaire BMW.
Opérations de
maintenance
Les opérations de maintenance sont réalisées à la fois
en fonction du temps écoulé
et du kilométrage parcouru.
Contrôle après rodage
BMW
Le contrôle après rodage
BMW doit être réalisé entre
500 km et 1.200 km.
Inspection annuelle BMW
Certaines opérations de maintenance doivent être réalisées
au moins une fois par an. A
cela s'ajoutent des opérations
en fonction du kilométrage
parcouru.
Entretien BMW
9
Après les 10.000 premiers km,
puis tous les 20.000 km
147
(30.000 km, 50.000 km,
70.000 km…), si ce kilométrage est atteint avant
l'échéance annuelle.
Inspection BMW
Après les 20.000 premiers km,
puis tous les 20.000 km
(40.000 km, 60.000 km,
80.000 km…), si ce kilométrage est atteint avant
l'échéance annuelle.
Plans d’entretien
Le plan d'entretien de votre
moto dépend de son équipement, de son âge et de son
kilométrage. Votre concessionnaire BMW vous fournira
volontiers un plan d'entretien
actualis
Service
Réseau BMW Motorrad
Service
Tous les concessionnaires BMW ont des tarifs
forfaitaires fixés, qui ont été
148 déterminés sur la base des
temps alloués en unités de travail. Les fluides et lubrifiants,
filtres, joints etc. sont facturés
de façon distincte.c
Service
9
Fait suivant les
prescriptions de l’usine
Contrôle après
rodage BMW
Fait suivant les
prescriptions de l’usine
à km
Liquide de frein
renouvelé :
BMW Integral ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
Date, cachet, signature
Date, cachet, signature
9
149
Service
BMW
Contrôle à la remise
9
Service
150
Attestations de maintenance
Service BMW
Inspection annuelle BMW
Entretien BMW
Inspection BMW
Service BMW
Inspection annuelle BMW
Entretien BMW
Inspection BMW
Service BMW
Inspection annuelle BMW
Entretien BMW
Inspection BMW
Fait suivant les
prescriptions de l’usine
Fait suivant les
prescriptions de l’usine
Fait suivant les
prescriptions de l’usine
à km
à km
à km
Liquide de frein
renouvelé :
Liquide de frein
renouvelé :
Liquide de frein
renouvelé :
BMW Integral ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
BMW Integral ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
BMW Integral ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
Date, cachet, signature
Date, cachet, signature
Date, cachet, signature
Service BMW
Inspection annuelle BMW
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prescriptions de l’usine
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prescriptions de l’usine
à km
à km
à km
Liquide de frein
renouvelé :
Liquide de frein
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Liquide de frein
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BMW Integral ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
BMW Integral ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
BMW Integral ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
Date, cachet, signature
Date, cachet, signature
Date, cachet, signature
9
151
Service
Attestations de maintenance
9
Service
152
Attestations de maintenance
Service BMW
Inspection annuelle BMW
Entretien BMW
Inspection BMW
Service BMW
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Entretien BMW
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Inspection annuelle BMW
Entretien BMW
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prescriptions de l’usine
Fait suivant les
prescriptions de l’usine
Fait suivant les
prescriptions de l’usine
à km
à km
à km
Liquide de frein
renouvelé :
Liquide de frein
renouvelé :
Liquide de frein
renouvelé :
BMW Integral ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
BMW Integral ABS
Circuit de roue
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BMW Integral ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
Date, cachet, signature
Date, cachet, signature
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Fait suivant les
prescriptions de l’usine
Fait suivant les
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Fait suivant les
prescriptions de l’usine
à km
à km
à km
Liquide de frein
renouvelé :
Liquide de frein
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Liquide de frein
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BMW Integral ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
BMW Integral ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
BMW Integral ABS
Circuit de roue
Circuit de commande
Date, cachet, signature
Date, cachet, signature
Date, cachet, signature
9
153
Service
Attestations de maintenanc
9
Attestations de Service
Service
Cette liste permet d'enregistrer les opérations de maintenance, les travaux sous garantie et les répa154 rations, ainsi que le montage d'accessoires optionnels et la réalisation d'interventions spéciales.
.
Enregistrement de tous les travaux d’atelier
Travaux effectués
km
Date
Attestations de Service
9
Travaux effectués
km
Date
155
Service
Enregistrement de tous les travaux d’atelier
9
Service
156
Attestations de Service
Combiné d'instruments remplacé
Combiné d'instruments remplacé
Combiné d'instruments remplacé
à km _______________________
à km _______________________
à km _______________________
(kilométrage affiché)
(kilométrage affiché)
(kilométrage affiché)
________________________
________________________
________________________
Date, cachet, signature
Date, cachet, signature
Date, cachet, signature
Abréviations, 4
ABS
Amplification de la force de
freinage, 81
Autodiagnostic, 65
Avertisseur, 27
BMW Integral ABS, 80
Soulèvement de la roue
arrière, 81
Système antiblocage, 81
Test au démarrage, 68
Voyant, 21
Accessoires
Accessoires optionnels
BMW, 4
Equipement optionnel BMW, 4
Indications générales, 84
Pose des câbles, 85
Produits d'autre marque, 6
Utilisation sur la prise de
courant, 85
Amortisseur arrière
Réglage, 9
Ampoules, 110
Avertisseur défaut de
lampe, 26
Caractéristiques
techniques, 142
Remarques, 110
Remplacement des feux de
position, 113
Remplacement du feu de
croisement droit, 113
Remplacement du feu de
croisement gauche, 112
Remplacement du feu de
route, 111
Remplacement du feu stop, du
feu arrière et des clignotants
arrière, 115
Antidémarrage électronique
Afficheur, 24
Avertisseur, 24
Explications, 35
Arrêter la moto, 71, 75
Assistance BMW
internationale, 147
Avertissement du risque de
verglas
Avertisseur du risque de
verglas, 27
Avertissements, 4
Avertisseur
Réserve d'essence, 24
Avertisseur sonore, 14
Avertisseurs, 21
Indications, 21
Vue d'ensemble, 22
B
Bagagerie, 87
Bagages
Consigne de sécurité, 60
Batterie, 13
Avertisseur courant de
charge, 26
i
157
Index alphabétique
A
Caractéristiques
techniques, 141
Charge de la batterie
158
connectée, 119
Charge de la batterie
déconnectée, 120
Consignes d'entretien, 118
Dépose, 120
Montage, 121
Bavette, 122
Béquille centrale
Rentrée, 77
Sortie, 75
Béquille latérale
Position au démarrage, 66
Rentrée, 73
Sortie, 71
Bloquer l'antivol de direction, 35
Boîte de vitesses, 66
Caractéristiques
techniques, 134
Passage des vitesses, 69
Position au démarrage, 63
Index alphabétique
i
Bougies d'allumage,
caractéristiques
techniques, 141
Bulle
à réglage électrique, 11
Entretien, 125
Réglage, 14, 55
C
Caractéristiques techniques
Châssis, 135
Dimensions et poids, 143
Equipement électrique, 141
Fluides et lubrifiants, 138
Moteur, 133
Performances, 144
Remarque, 5
Roues, 137
Transmission, 134
Vissages, 130
Catalyseur, consigne de
sécurité, 61
Chargement
Plaquette d'avertissement, 13
Chauffage de la selle, 45
Afficheur, 20
Selle du pilote, 46
Selle passager, 11
Chauffage des poignées, 15, 44
Check-list, 62
Clé
Clé de la moto, 34
Clé de rechange, 36
Clignotant
droit, 15
gauche, 14
Remplacement de l'ampoule
avant, 116
Clignotants
Allumage, 50
Extinction, 15, 51
Témoins, 21
Combiné d'instruments, 16
Capteur d'éclairage, 16
Compteur de vitesse, 16
Ecran multifonction, 20
D
Démarrage, 66
Démarrage de secours par
câbles, 117
Démarreur, 15
E
Eclairage
Actionnement de l'avertisseur
optique, 48
Allumage du feu de
croisement, 48
Allumage du feu de route, 48
Avertisseur optique, 14
Feu de parking, 49
Feu de position, 48
Ecran multifonction, 16
Electronique moteur
Avertisseur, 24
Manipulation du boîtier
électronique, 61
Embrayage
Contrôle du
fonctionnement, 101
Entretien
Bulle, 125
Caoutchouc, 127
Chrome, 125
Conservation, 126
Lavage de la moto, 124
Matières plastiques, 125
Peinture, 126
Produit d'entretien, 124
Retouche, 126
Equipement de la moto, 5
Equipements pour
motocyclistes, 6
Essence
Capacité du réservoir, 78
Faire le plein, 77
Indicateur de niveau, 20
Qualité, 78, 140
Réserve, 24
F
Feu arrière, remplacement de
l'ampoule, 115
Feu de croisement
Ampoule, 17
Remplacement de
l'ampoule, 112
i
159
Index alphabétique
Commodo
côté droit, 15
côté gauche, 14
Compartiment radio, 11
Compte-tours, 16
Compteur kilométrique
Afficheur, 20
Commande, 16
Remise à zéro, 38
Consignes de sécurité, 60
Contact
Mettre le contact, 34, 63
Contact d'allumage
Couper le contact, 34
Contrôle de sécurité avant de
prendre la route, 62
Coupe-circuit, 15, 44
Couples de serrage, 130
Feu de position
Ampoule, 17
Remplacement de
160
l’ampoule, 113
Feu de route
Allumage, 14
Ampoule, 17
Témoin, 21
Feux de détresse, 14
Fonction de freinage résiduel, 81
Freins, 97
Consignes de sécurité, 78
Contrôle de l’épaisseur de
plaquette à l’arrière, 98
Contrôle de l’épaisseur de
plaquette à l’avant, 98
Contrôle du
fonctionnement, 97
Contrôle du niveau de
liquide, 100
Fonction de freinage
résiduel, 81
Plaquettes de frein, 98
Index alphabétique
i
Réglage de la manette de
frein, 48
Remplacement de l’ampoule
du feu stop, 115
Réservoir de liquide, 9
Réservoir de liquide de frein
arrière, 13
Réservoir de liquide de frein
avant, 11
Fusibles, 141
H
Huile, 138
Huile moteur, 97
Avertisseur de pression
d'huile, 25
Avertisseur de température, 24
Caractéristiques
techniques, 138
Contrôle du niveau
d'huile, 96, 97
Orifice de remplissage, 9
Regard de niveau d'huile, 9
I
Immobilisation, 127
Indicateur de rapport, 20, 21
M
Manettes
Réglage de la manette
d'embrayage, 47
Réglage de la manette de
frein, 48
Mise à jour, 5
Mise en service, 127
Montre
Afficheur, 20
Réglage, 16, 38
Moteur
Afficheur de température
d'huile, 20
Moteur, caractéristiques
techniques, 133
Ordinateur de bord
Afficheur, 20
Utilisation, 39
Orifice de remplissage d’huile, 97
Outillage de bord, 13, 95
Prise de courant, 9, 142
Projecteur
Réglage circulation à droite/
gauche, 50
Réglage de la portée, 9, 49
Vue d'ensemble, 17
P
Q
Passage des vitesses, 69
Plaque constructeur, 13
Plaquettes de frein, 68
Pneus
Contrôle de la pression, 58
Contrôle de la profondeur de
sculpture, 102
Pression de gonflage, 132
Point mort, témoin, 21
Précharge des ressorts
Réglage, 56
Précharge du ressort
Réglage arrière, 13
Pre-ride check, 63
Pressions de gonflage, 132
Quantité d'huile, 96
R
Radio
Afficheur, 20
Réglage des rétroviseurs, 55
Régler l'amortisseur sur la roue
arrière, 57
Régulation de vitesse
Commutateur, 14
Fonctionnement, 42
Rodage
Indications générales, 68
Plaquettes de frein, 68
Pneus, 69
Roues, 101
Caractéristiques
techniques, 137
161
Contrôle de la profondeur de
sculpture, 102
Contrôle des jantes, 101
Dépose de la roue arrière, 107
Dépose de la roue avant, 102
Montage de la roue
arrière, 108
Montage de la roue avant, 105
Pression des pneus, 132
i
S
Sacoche de réservoir, 92
Fixation, 11
Selle
Dépose, 52
Montage, 53
Réglage de la selle du
pilote, 53
Serrure, 52
Index alphabétique
O
Selle du pilote
Réglage en hauteur, 13
Serrure de la selle, 11
162 Service BMW
Attestations de
maintenance, 150
Attestations de service, 154
Contrôle après rodage, 147
Entretien BMW, 147
Inspection, 147
Inspection annuelle, 147
Plans d'entretien, 147
Remarques, 6
Service Card, 146
Signal de détresse, 36, 37
Support de casque, 13, 54
Support de roue avant, 109
Symboles, 4
Symboles d'avertissement, 20
Index alphabétique
i
T
Tableau de pression des
pneus, 13
Tableau des anomalies, 67
Témoin d'alarme antivol, 16
Témoins, 16, 21
Température d'huile
Afficheur, 21
Topcase
Dépose, 91
Fermeture, 92
Mise en place, 90
Ouverture, 91
V
Valise
Bien équilibrer la charge, 87
Fermeture, 88
Mise en place, 89
Ouverture, 87
Variation de luminosité de l'écran
Afficheur, 20
Vide-poches, 11, 51
Vissages, 130
Vitesse
Caractéristiques
techniques, 144
Consigne de sécurité, 60
Voyants, 16, 21
Vue d'ensemble
côté droit, 11
côté gauche, 9
Index alphabétique
i
163
i
164
Données moto/concessionnaire
Données de la moto
Données concessionnaire
Modèle
Interlocuteur au Service Après-Vente
Numéro de châssis
Mme/Monsieur
Code couleur
Numéro de téléphone
Première immatriculation
Immatriculation
Adresse du concessionnaire/téléphone
(cachet de l’entreprise)
Les illustrations et les textes
peuvent différer selon l'équipement, les accessoires ou la
version de votre moto en fonction du pays. Aucun droit ne
peut en découler.
Les indications de dimensions, poids, consommation et
performances sont soumises
aux tolérances usuelles.
Sous réserve de modifications
au niveau de la conception,
de l'équipement et des
accessoires.
Sous réserve d'erreurs.
© 2004 BMW Motorrad
Toute reproduction, même
partielle, est interdite sans
l'autorisation écrite de BMW
Motorrad, After Sales.
Printed in Germany
9
9
BMW recommends Castrol
Vous trouverez les principales données pour chaque arrêt à la station-service dans le tableau
suivant :
Essence
Désignation
Super plus sans plomb
ROZ/RON
98
MOZ/MON
88
Niveau d'essence
27 l
Pression des pneus
avant
arrière
En solo
2,20 bar
2,50 bar
En solo avec bagages
2,50 bar
2,90 bar
Avec passager (et bagages)
2,50 bar
2,90 bar
BMW Motorrad
N˚ de commande:
01 42 7 680 902
11.2004
1ère édition F/RF
Le plaisir de conduire
Info_I_ABS_fr_xx.fm Seite 1 Dienstag, 19. Juli 2005 2:41 14
Comment fonctionne l'ABS?
La force freinage maximale
transmissible sur la chaussée
dépend entre autres du coefficient de friction de la surface
de la chaussée. Le cailloutis,
le verglas et la neige ainsi
que les chaussée mouillées
présentent un coefficient de
friction bien plus défavorable
qu'un revêtement en asphalte
sec et propre. Plus le couple
de friction de la chaussée est
mauvais, plus la distance de
freinage est grande.
Si, en cas d'augmentation de
la pression de freinage par le
conducteur, la force de freinage transmissible maximale
est dépassée, les roues commencent à bloquer et la stabilité de conduite disparaît.
La menace d'une chute est
imminente. Avant que cette
situation ne survienne, l'ABS
intervient et adapte la pression
de freinage à la force de freinage transmissible maximale de
sorte que les roues continuent
à tourner et que la stabilité de
conduite est maintenue indépendamment de l'état de la
chaussée.
Qu'est-ce qui se passe en
cas de déformations de la
chaussée ?
Suite à des ondulations ou à
des déformations de la chaussée, il peut y avoir temporairement perte de contact entre
les pneus et la surface de la
chaussée et la force de freinage transmissible peut
redescendre jusqu'à zéro.
Si on freine dans cette
situation, l'ABS doit réduire la
pression de freinage pour
assurer la stabilité de conduite
lors du rétablissement du
contact avec la chaussée.
A ce moment-là le BMW
Motorrad Integral ABS doit
partir de coefficients de friction
extrêmement faibles (cailloutis, verglas, neige) afin que les
roues tournent dans n'importe
quel cas imaginable et qu'ainsi
la stabilité de conduite soit
assurée. Après détection des
circonstances réelles, le
système règle la pression de
freinage idéale.
De quoi faut-il tenir compte
lors d'un entraînement de
sécurité de conduite ?
Les processus de freinage
pour lesquels l'ABS doit
intervenir pour réguler, ont un
besoin en courant nettement
E
1
BMW Motorrad Integral ABS
Informations concernant le BMW Motorrad Integral ABS
Info_I_ABS_fr_xx.fm Seite 2 Dienstag, 19. Juli 2005 2:41 14
E
BMW Motorrad Integral ABS
2
plus élevé en comparaison
des freinages normaux, ce qui
expose la batterie à une forte
sollicitation. En conduite normale, un chargement constant
de la batterie a lieu et cette
dernière dispose d'une capacité suffisante.
En cas de pauses de conduite
de plusieurs semaines, il faut
connecter un mainteneur de
charge disponible auprès des
concessionnaires BMW
Motorrad ou débrancher la
batterie et la recharger avant
de commencer le trajet.
Lors des entraînements de
sécurité de conduite, des
freinages avec régulation ABS
anormalement nombreux ont
lieu à intervalles rapprochés,
entrecoupés de pauses d'entretien et d'évaluation où le
véhicule n'est pas conduit. La
batterie est soumise à une très
grande sollicitation par les
processus de régulation ABS
mais cependant elle n'est pas
rechargée étant donné qu'il
n'y a pratiquement pas de
conduite. Dans certains cas
isolés et étant donné la situation créée artificiellement, les
freinages pour lesquels le
levier de frein est actionné
avec une force maximale et
une extrême rapidité, peuvent,
en combinaison avec la diminution de la tension du réseau
de bord, amener l'ABS à ses
limites techniques, la fonction
de régulation n'étant alors plus
assurée.
Suite aux observations sur le
terrain faites par BMW Motorrad, une situation comparable
dans le trafic ou lors d'entraînements sur trajet circulaire ne
peut survenir.
Lors des entraînements de
sécurité, il faut respecter les
instructions suivantes :
• avant tout exercice de freinage, tenir compte des
témoins d'avertissement et
de contrôle
• au bout de cinq exercices de
freinage au maximum, faire
un trajet prolongé pour
recharger la batterie
• mettre hors circuit les
consommateurs comme les
chauffages de siège et de
poignées, la radio, le
système de navigation et les
accessoires branchés aux
prises
• pendant les pauses et les
discussions, couper le contact d'allumage ; si le moteur
est mis hors circuit avec le
coupe-circuit, l'éclairage et
tous les systèmes électro-
Info_I_ABS_fr_xx.fm Seite 3 Dienstag, 19. Juli 2005 2:41 14
Comment obtient-on la
distance de freinage la plus
courte ?
Lors d'un processus de freinage, la répartition dynamique
de la charge entre roue avant
et roue arrière subit des modifications. Plus le freinage est
puissant, plus la charge sur la
roue avant est importante.
Plus la charge sur roue est
grande, plus la force de freinage transmissible est
importante.
Pour obtenir la distance de
freinage la plus courte, il faut
actionner rapidement et de
plus en plus fort le frein de
roue avant. L'augmentation
dynamique de la charge sur la
roue avant est ainsi exploitée
de façon idéale. Il faut également débrayer parallèlement.
Pour les "freinages d'urgence"
souvent pratiqués, où la pression de freinage est générée le
plus vite possible et de toute
force, la répartition dynamique
de la charge ne peut suivre
l'augmentation de la décélération et la force de freinage ne
peut être totalement transmise
sur la chaussée. Afin que la
roue avant ne se bloque pas,
l'ABS doit intervenir et réduire
la pression de freinage ; la
distance de freinage augmente.
Que se passe-t-il en cas de
défaillance de la régulation
ABS ?
Un dérangement du BMW
Motorrad Integral ABS est
signalé par un témoin d'avertissement correspondant sur
le combiné d'instruments.
S'il y a seulement défaillance
de la régulation ABS, le
système Integral et l'amplification de la force de freinage
continuent à fonctionner. Si
ces systèmes tombent également en panne, la fonction de
freinage résiduel entre en
action. Dans ce cas, les forces
à mobiliser au niveau des
leviers de frein sont considérablement plus importantes et la
course de levier nécessaire
augmente.
La fonction de freinage résiduel est une fonction mécanique et est toujours
disponible en cas de défaillance du BMW Motorrad Integral ABS , indépendamment
de l'état de la batterie. Elle
correspond à toutes les exigences de la législation internationale mondiale pour la
configuration des freins de
véhicule et permet au conducteur de freiner le véhicule.
E
3
BMW Motorrad Integral ABS
niques restent en circuit et
sollicitent la batterie
Info_I_ABS_fr_xx.fm Seite 4 Dienstag, 19. Juli 2005 2:41 14
E
BMW Motorrad Integral ABS
4
Pour les trajets avec fonction
de freinage résiduel il faut
respecter les instructions
suivantes :
• régler le levier de frein sur la
course maximale
• toujours freiner avec le frein
de roue avant et le frein de
roue arrière
• dans des situations claires,
faire des freinages d'essai
afin d'expérimenter le comportement de réponse du
frein
• tenir compte de l'état de la
chaussée et adapter la force
de freinage en conséquence
• étant donné qu'il s'agit d'une
fonction de secours, il faut
passer le plus vite possible
dans un atelier spécialisé, le
mieux étant un concessionnaire BMW Motorrad
Quel rôle joue un entretien
régulier ?
La qualité d'un système
technique se mesure à
son état d'entretien.
Afin de garantir que le BMW
Motorrad Integral ABS se
trouve dans un état d'entretien
idéal, il faut impérativement
respecter les intervalles
d'inspection.
exigences spéciales générées
dans des conditions de compétition extrêmes sur
terrain accidenté ou sur circuit
automobile.
Comment est conçu le BMW
Motorrad Integral ABS ?
Le BMW Motorrad Integral
ABS assure la stabilité de
conduite sur tous les sols
dans le cadre des caractéristiques physiques de conduite. Le système n'est pas
optimisé pour les
!" #
$
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