Un argument de poids pour vos économies d`énergie

Un argument de poids pour vos économies d`énergie
Un argument de poids
pour vos économies d’énergie
SEMI-REMORQUE
LE MEILLEUR
PARTENAIRE POUR
ÉCONOMISER VOTRE
ÉNERGIE
Sans aucune concession à la fiabilité et la
robustesse, SR2 Green Liner est spécialement
conçue pour le transport frigorifique longue
distance.
Son design de grande routière véhicule votre
image à travers toute l’Europe et tient toutes
ses promesses à la traction. Son confort
de conduite est sans égal et sa stabilité
incomparable grâce à l’abaissement de son
centre de gravité.
Le volume additionnel que procurent la
hauteur et la longueur utile supérieures de
SR2 Green Liner vous permet d’améliorer
votre productivité. Avec une capacité de
66 europalettes en double étage, dans le
respect du code européen tout en utilisant
des tracteurs traditionnels, SR2 Green Liner
contribue à optimiser vos performances.
SR2 Green Liner anticipe et minimise les
écotaxes grâce à sa combinaison caisse –
châssis la plus légère du marché. Son poids
à vide inférieur d’une tonne à la moyenne
du segment est la façon la plus efficace de
lutter contre la consommation de gasoil et les
émissions de CO2.
LES PLUS LAMBERET
Butoirs amortisseurs
Porte arrière protégée
Les chocs sont absorbés
avec les butoirs amortisseurs
composite élastomère-inox
articulés. Les efforts
résiduels sont dissipés par
les bras de renfort à grande
inertie (hauteur 160 mm)
du châssis.
Lors des manœuvres,
la charnière double nœud
éloigne la porte de l’arrière
(40 mm supplémentaires)
et la crémone intégrée
permet de la plaquer
complètement sur les côtés.
Expert en technologie composite
Les panneaux isolants Lamberet sont le fruit d’années
d’expérience, de recherche et de développement.
Face arrière lisse :
esthétique et fonctionnelle
Les avantages uniques offerts
par les poignées et crémones
encastrées sont une meilleure
protection contre les effractions
et l’arrachage ainsi que
l’ augmentation de la longueur
utile de 40 mm par rapport aux
solutions traditionnelles. De quoi
charger facilement 33 europalettes
en multi-température.
Les qualités isothermiques
de SR2 Green Liner au service de
votre groupe froid.
L’abaissement de son temps
de fonctionnement réduit sa
consommation, son usure et espace
les révisions.
Tous ces points contribuent
à soutenir sa valeur résiduelle
et à diminuer son coût de détention.
C’est la maîtrise d’une véritable technologie exclusivement dédiée au froid. Associant des matériaux composites
à la mise en œuvre complexe et à forte capacité isolante,
cette technologie procure à notre panneau des avantages incomparables : 16 % plus isolant qu’un panneau
à parements métalliques, idéal en multi-température car
non conducteur, résistant aux impacts et économique à
réparer, sans métal donc sans corrosion. Leur revêtement
utilisé dans les industries de pointe, alimentaire, nautique,
aéronautique, est étanche à l’eau et la vapeur.
Châssis modulaire optimisé
Réservoir aluminium
grande capacité
Résistant au vieillissement
et à la corrosion, sa capacité
de 250 litres offre une autonomie
de 120 h soit près de 5 jours.
Il est pratique et sûr grâce à son
remplissage de chaque côté avec
fermeture à clé combinée à un
anti siphonage.
SR2 Green Liner est dotée d’un châssis
modulaire en 4 parties associé à une
caisse dédiée, permettant d’offrir une
robustesse inégalée avec hauteur et
charge utile poussées à leur maximum.
Chaque module bénéficie d’un traitement anti corrosion par peinture poudre,
adaptable à vos couleurs. L’assemblage
boulonné facilite la réparation.
L’absence d’encastrement évite d’affai-
Lamberet s’engage :
nos châssis sont garantis
6 ans contre la rouille perforante*.
blir transversalement le plancher et
maintient son intégrité structurelle et
isothermique.
Grâce à l’utilisation des meilleures
techniques composites, SR2 Green
Liner peut offrir une hauteur utile de
2,70 m avec un tracteur de 1,10 m
d’attelage et des pneumatiques standard R65 dans le respect du code de
la route européen.
Système de protection arrière renforcé :
Grands butoirs verticaux en bout de
longeron et butoirs amortisseurs
élastomère – inox sur le châssis.
Cadre équipé de butoirs sur toute
la largeur du seuil et sur les montants
verticaux (hauteur 600 mm).
Cadre arrière nouvelle génération
Butoirs de protection haute du cadre :
Indéformable avec équerres acier THLE
Les butoirs de coin protègent les
d’épaisseur 12 mm. Renforcé avec monangles et les feux supérieurs à LED.
tants verticaux à forte inertie et charnières
massives, équipées de bagues anti
friction de forte épaisseur. Boulonné pour
une maintenance rapide et économique.
Portes arrière anti-déperdition :
Les portes constituent une barrière
isolante et étanche, avec 90 mm
d’épaisseur, des joints 8 lèvres
et un seuil intégrant un joint anti-pont
thermique.
Joint monobloc haute performance :
Joint cadre monobloc sur profil de porte
en composite pultrudé (résine et fibre
de verre), insensible aux variations de
température. Ses 8 lèvres sont dotées
de micro stries améliorant l’étanchéité.
Ventilation à flux différenciés :
Gaine perforée assurant la diffusion
avant, gaine lisse sans turbulences
conduisant l’air froid à l’arrière, face
avant nervurée avec grille de protection :
le circuit d’air différencié est calculé pour
restituer toute la puissance de soufflerie
du groupe.
Plinthes intérieures lisses encastrées
dans le plancher, d’une hauteur
de 300 mm pour protéger les panneaux
des agressions des chariots et des rolls.
Platelage ou plancher aluminium
arrière avec système anti-soulèvement :
la cale de seuil emprisonne l’arrière du
plancher pour assurer une protection
contre les chariots et les rolls.
Cloison transversale mobile :
Ergonomique, dotée d’un joint
synthétique réduisant les frottements
et ne durcissant pas au froid. Profils
protégeant des chocs et optimisant
les flux d’air de chaque compartiment.
Pack Duplex : Système avec rails
verticaux encastrés dans les faces
latérales et barres pouvant supporter
1 000 kg permettant une palettisation
sur 2 niveaux (66 euro palettes).
Traitement du châssis par grenaillage
et peinture poudre, garantie 6 ans
anti-perforation. Possibilité d’accorder
la teinte du châssis à votre charte
graphique (100% du nuancier RAL
disponible).
Module avant avec platelage intégral
sans encastrement, assurant la robustesse
de la liaison caisse-châssis au niveau
de l’attelage et optimisant la hauteur utile
disponible : 2,70 m avec pneumatiques R65,
tout en restant dans les 4 m hors tout.
SEMI-REMORQUE
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
E
G
J
W
K
Wkp
Wax
I
H
A
F
B
D
Dimensions et configuration
châssis / hauteur de caisse
Répartition des charges pour
un ensemble routier 5 essieux
A Empattement
7 m 45
B Empattement virtuel
8 m 105
C Porte-à-faux avant (hors groupe)
1 m 60
D Longueur arrière
13 m 39
F Largeur hors tout
2 m 60
G Largeur intérieure utile
Poids total roulant autorisé
SR2
40 tonnes
40 tonnes
Poids total autorisé en charge (W)
vide
32,5 tonnes
32,5 tonnes
Charge répartie sur les
12 m
E Longueur intérieure
Tracteur 7,50 tonnes type 4 X 2 et une SR2 équipée
du groupe frigorifique (total 7,6 tonnes)
2 m 46 / 2 m 50
En raison de la présence du groupe frigorifique, la répartition des charges sur
SR2 34 tonnes est exactement similaire à celle obtenue sur le fourgon
34 tonnes dont l’empattement est de 7 m 70.
-
33 euro palettes 30 euro palettes
3 essieux de la SR2 (Wax)
5 300 kg
22 660 kg
20 670 kg
Selette (Wkp)
2 300 kg
9 840 kg
11 830 kg
Essieu avant du tracteur
5 100 kg
6 180 kg
6 450 kg
Essieu arrière du tracteur
4 700 kg
11 160 kg
Poids à vide (hors groupe et hors option) SR2 6,8 tonnes
12 880 kg
Hauteur d’attelage et de déchargement
A VIDE CHARGÉ
A VIDE CHARGÉ
H Hauteur d’attelage
1 100
J Hauteur int. utile
K Hauteur hors tout
3 930
3 900
3 980
1 070
2 600 1 100
1 070
2 650
A VIDE CHARGÉ
1 100
1 070
2 700 A VIDE CHARGÉ
1 150
3 950
4 030
4 000
3 980
1 120
2 600
A VIDE CHARGÉ
1 150
1 120
2 650 A VIDE CHARGÉ
1 200
1 170
2 600
3 950
4 030
4 000
4 030
4 000
I Hauteur AR plancher
Mini
1 150
1 120
1 150
1 120
1 150
1 120
1 200
1 170
1 200
1 170
1 250
1 220
Route
1 240
1 210
1 240
1 210
1 240
1 210
1 290
1 260
1 290
1 260
1 340
1 310
Maxi
1 330
1 300
1 330
1 300
1 330
1 300
1 380
1 350
1 380
1 350
1 430
1 400
Aussi disponible : Hauteur d’attelage 1 050 et 1 000 avec pneus de 385/55 R 22.5, hauteur d’attelage à vide 1 100 mm avec les pneus 455/45 R 22,5 (XOne Maxitrailer MICHELIN).
Couronne de giration de SR2
sans essieu releveur, Avec 1er essieu releveur, Avec 1er essieu releveur,
Configuration
sans essieu auto-suiveur sans essieu auto-suiveur
avec auto-suiveur
du véhicule SR2
Rayon de giration int.
6 m 04
5 m 31
6 m 12
pour un rayon de giration
ext. de 12,5 m
Pour respecter la directive européenne 96/53 sur le rayon de giration, le rayon de giration intérieur doit rester supérieur à 5 m 30. A titre
indicatif, pour une semi-remorque à empattement 7 m 70, les rayons sont respectivement : 5 m 78, 4 m 99 (non réglementaire), 5 m 84.
Coffres à palettes
36 euro palettes
*Conditions d’utilisation normales et entretien régulier du châssis,
selon les préconisations du manuel d’utilisation.
www.lamberet.com
LAMBERET SAS
BP 43 - 01380 St-Cyr/Menthon - France
Tel: +33 - (0)3 85 30 85 30
E-mail: lamberet@lamberet.fr
28 euro palettes avec une roue de secours
Document non contractuel. Toutes les données sont nominales (i.e. hors tolérance) et sont susceptibles d’être modifiées sans préavis en cas d’évolution technique.
C
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