Manuel du conducteur FORD KA

COP LUM KA FR:Layout 1 20-10-2010 16:14 Pagina 1

F

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© Ford Motor Company 2008

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K10468_Service_Portfolio_090508.1 1 09.05.2008 15:52:47 Uhr

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TABLEAU DE BORD (CONDUITE À GAUCHE)

La présence et la position des commandes, instruments et témoins lumineux varient en fonction des versions.

KA00177m

1. Aérateur latéral – 2. Levier gauche : commande feux extérieurs – 3. Tableau de bord et témoins – 4. Levier droit : commandes essuie-glace de pare-brise, essuie-glace de lunette AR, trip computer – 5. Aérateurs centraux – 6. Vide-poches/autoradio –

7. Airbag côté passager – 8. Boîte à gants – 9. Commandes chauffage/aération/climatisation – 10. Commandes lève-glace

électrique – 11. Levier de vitesses – 12. Platine des commandes – 13. Airbag conducteur

1


TABLEAU DE BORD (CONDUITE À DROITE)


2

KA00178m

1. Aérateur latéral – 2. Airbag passager – 3. Aérateurs centraux – 4. Vide-poches/autoradio – 5. Levier gauche : commande feux extérieurs – 6. Tableau de bord et témoins – 7. Levier droit : commandes essuie-glace de pare-brise, essuie-glace de lunette AR, trip computer – 8. Airbag conducteur – 9. Platine des commandes – 10. Commandes lève-glace électrique – 11. Levier de vitesses –

12. Commandes chauffage/aération/climatisation – 13. Boîte à gants


TABLEAU ET INSTRUMENTS DE BORD

A B

C D

Versions avec écran numérique

E

KA00161m

Versions conduite à gauche

A Tachymètre (compteur de vitesse).

B Indicateur de niveau de carburant avec témoin de réserve.

C Indicateur de la température du liquide de refroidissement du moteur avec témoin de température maximum.

D Compte-tours.

E Écran numérique.

Les témoins m et

E ne sont présents que sur les versions Diesel.

KA00162m

Versions avec écran multifonction

3


A

B C D

KA00163m

Versions conduite à droite

A Compte-tours.


C Indicateur de la température du liquide de refroidissement du moteur avec témoin de température maximum.

D Tachymètre (compteur de vitesse).


Les témoins m et



E

4


KA00164m


ÉCRAN NUMÉRIQUE

E D

PAGE-ÉCRAN STANDARD

La page-écran standard affiche les indications suivantes :

A Position assiette des phares

(uniquement si les feux de croisement sont allumés)

B Heure (toujours affichée, même si la clé est enlevée et les portes avant sont fermées)

C Gear Shift Indication (indication du changement de vitesse)

D Odomètre (visualisation des kilomètres ou milles parcourus)

E Indication de la fonction Auto-Start-

Stop

Remarque La clé enlevée (à l’ouverture d’au moins une des portes avant), l’écran s’allume en visualisant pendant quelques secondes l’heure et l’indication des kilomètres ou milles parcourus.

BOUTONS DE COMMANDE

+

Pour faire défiler la page-écran et les options correspondantes vers le haut ou pour augmenter la valeur affichée.

MENU

Pression courte pour accéder

ESC

au menu et/ou passer

à la page-écran suivante ou bien valider son choix.

Pression prolongée pour revenir à la page-écran standard.

KA00016m KA00165m

–

Pour faire défiler la page-écran et les options correspondantes vers le bas ou pour diminuer la valeur affichée.

MENU DE CONFIGURATION

Le menu est composé d’une série de fonctions disposée en « cercle », dont la sélection, à l’aide des boutons

+ et –, permet d’accéder aux différentes opérations possibles et au réglage (configuration) indiqués ci-après.

Le menu peut être activé par une pression courte sur le bouton MENU

ESC.

En appuyant de manière répétée sur les touches + et –, on peut se déplacer dans la liste du menu de configuration.

Les modalités de gestion à ce point diffèrent entre elles selon la rubrique sélectionnée.

Le menu est composé des fonctions suivantes :

– HOUR

– BUZZ

– SPEED

– UNIT

– P BAG (*)

(*) Fonction activable uniquement par le concessionnaire.

5


6

ÉCRAN

MULTIFONCTION

(le cas échéant)

Le véhicule peut être équipé d’un écran multifonction en mesure d’offrir au conducteur des informations utiles, en fonction de ce qui a été précédemment configuré, pendant la conduite du véhicule.

PAGE-ÉCRAN « STANDARD »


A Température extérieure


C Indication de la fonction Auto-Start-

Stop

D Gear Shift Indication (indication du changement de vitesse)

E Odomètre (visualisation des kilomètres ou milles parcourus)

F Date

G Position assiette des phares


Remarque À l’ouverture d’une porte avant, l’écran s’active en visualisant pendant quelques secondes l’heure et les kilomètres ou milles parcourus.

BOUTONS DE COMMANDE

+

Pour faire défiler la page-écran et les options correspondantes vers le haut ou pour augmenter la valeur affichée.

E

D

KA00166m KA00016m

MENU


ESC

au menu et/ou passer

à la page-écran suivante ou bien valider son choix.

Pression prolongée pour revenir à la page-écran standard.

–



Le menu est composé d’une série de fonctions disposée en « cercle », dont la sélection, à l’aide des boutons + et –, permet d’accéder aux différentes opérations possibles et au réglage

(configuration) indiqués ci-après. Pour certaines rubriques (Réglage de l’heure et Unité de mesure), un sous-menu est prévu. Le menu de configuration peut

être activé par une pression courte sur le bouton MENU

ESC

.

En appuyant de manière individuelle sur les touches + ou –, on peut se déplacer sur la liste du menu de configuration.

Les modalités de gestion à ce point diffèrent entre elles selon la caractéristique de la rubrique sélectionnée.


– MENU

– BEEP VITESSE

– DONNÉES TRIP B

– RÉGLAGE DE L’HEURE

– RÉGLAGE DE LA DATE

– VOIR RADIO

– UNITÉ DE MESURE

– LANGUE

– VOLUME DES MESSAGES

– VOL. DES TOUCHES

– AIRBAG PASSAGER (*)

– ÉCLAIRAGE DE COURTOISIE

– SORTIE MENU



C

TRIP

KA00206m KA00185m KA00017m

BLOCAGE

ET DÉBLOCAGE

PAR TÉLÉCOMMANDE

Appuyer sur le bouton de déblocage

A pour ouvrir la porta.

Appuyer sur le bouton de déblocage

B pour activer le verrouillage centralisé.

Appuyer sur le bouton C en exerçant une double pression pendant quelques secondes pour ouvrir le hayon du coffre

à bagages.

VOLANT

Il peut être réglé dans le sens vertical

(le cas échéant).

Pour effectuer le réglage, déplacer le levier vers le bas, en position 2, régler le volant à la position la plus appropriée et le bloquer dans cette position en mettant le levier en position 1.

TRIP COMPUTER

Généralités

La rubrique « Trip computeur » permet de visualiser, avec la clé sur MAR, les valeurs relatives au fonctionnement du véhicule. Cette fonction se compose de deux trips séparés appelés « Trip A » et « Trip B ».

Le « Trip A » affiche :

❒ Autonomie

❒ Distance

❒ Consommation moyenne

❒ Consommation instantanée

❒ Vitesse moyenne

❒ Durée du voyage

(durée de conduite).

Le « Trip B » affiche :

❒ Distance B

❒ Consommation moyenne B

❒ Vitesse moyenne B

❒ Durée du voyage B

(durée de conduite).

❒ Réinitialisation Trip B

7


8

KA00109m

FEUX EXTÉRIEURS

Le levier gauche commande la plupart des feux extérieurs. L’éclairage extérieur s’enclenche uniquement avec la clé de contact tournée sur MAR.

Quand on allume les feux extérieurs, on a aussi l’allumage du tableau de bord et des commandes situées sur le tableau de bord.

FEUX ÉTEINTS

Sélecteur tourné sur

O.

FEUX DE POSITION

Tourner le sélecteur sur

6

.

FEUX DE CROISEMENT

Tourner le sélecteur sur 2.

FEUX DE ROUTE

Sélecteur en position 2, pousser le levier en avant vers le tableau de bord

(position stable).

E

A

B

D

C

APPELS DE PHARES

Ils sont obtenus en tirant le levier vers le volant (position instable).

CLIGNOTANTS

Placer le levier en position (stable) : vers le haut (position a) : activation de l’indicateur de direction de droite ; vers le bas (position b) : activation de l’indicateur de direction de gauche.

KA00111m

NETTOYAGE DES

VITRES

ESSUIE-GLACE/LAVE-GLACE

Les positions du levier sont cinq

(4 niveaux de vitesse) :

A essuie-glace arrêté.

B fonctionnement à intermittence.

C fonctionnement continu lent.

D fonctionnement continu rapide.

E fonctionnement rapide temporaire

(position instable).

Fonction « Lavage intelligent »

En tirant le levier vers le volant

(position instable), on actionne le laveglace. L’essuie-glace avant s’active automatiquement et s’arrête 3 coups après avoir relâché la commande, pour l’élimination des dernières gouttes.

ESSUIE-GLACE DE LUNETTE AR/

LAVE-GLACE DE LUNETTE AR

L’essuie-glace arrière s’actionne en tournant le sélecteur en position

'

.

En tirant le levier vers le tableau de bord (position instable), le lave-glace arrière est actionné. L’essuie-glace arrière s’active automatiquement et s’arrête 3 coups après avoir relâché la commande, pour l’élimination des dernières gouttes. Une fois l’essuieglace en marche, l’essuie-glace arrière est activé automatiquement lorsque l’on passe la marche arrière.


KA00203m

KA00204m

AÉRATEURS

Réglage : agir sur l’aérateur en l’orientant dans la direction souhaitée.

Ouverture : pour ouvrir l’aérateur, faire levier sur le point indiqué par la flèche.

CLIMATISEUR MANUEL

A Manette de la température de l’air (rouge-chaud/bleu-froid).

B Manette de vitesse du ventilateur et activation/désactivation du climatiseur.

C Manette de recyclage de l’air.

D Manette de répartition de l’air.

E Bouton d’activation/désactivation de la lunette dégivrante.

F Bouton d’activation/désactivation de la lunette dégivrante.

KA00209m

9


A

10

CLIMATISEUR

AUTOMATIQUE

Bouton AUTO - A

Activation de la fonction automatique du climatiseur

Bouton A/C - B

Activation/Désactivation du compresseur

Bouton OFF - C

Extinction du système

Bouton

…

- D

Activation/Désactivation du recyclage de l’air

Boutons +, –, E

Réglage de la température souhaitée

KA00060m

KA00191m

Boutons +, –, F

Réglage de la vitesse du ventilateur

Boutons y

μ ∂ - G H I

Sélection manuelle distribution d’air

Bouton - - L

Désembuage/dégivrage rapide des vitres avant

Désembuage/

Dégivrage de la lunette dégivrante

Appuyer sur le bouton M pour activer cette fonction.

Désembuage/

Dégivrage de la lunette dégivrante

Appuyer sur le bouton N pour activer cette fonction

UTILISATION DE LA

BOÎTE DE VITESSES

MANUELLE

Pour engager les vitesses, enfoncer à fond l’embrayage et placer le levier de vitesses sur la position souhaitée (le schéma d’engagement des vitesses est indiqué sur le pommeau du levier).

Pour engager la marche arrière R à partir du point mort, procéder comme suit : soulever la bague coulissante A située sous le pommeau et déplacer simultanément le levier à droite puis en arrière.


COMMANDES

FEUX ANTIBROUILLARD/

ANTIBROUILLARD AR


Pour allumer les feux antibrouillard et les antibrouillard AR, utiliser le bouton A de la manière suivante :

1° Pression : allumage des feux antibrouillard

2° Pression : allumage des feux antibrouillard AR

3° Pression : extinction des feux.

Lorsque les feux antibrouillard sont enclenchés, sur le tableau de bord le témoin

5 s’allume ; lorsque les feux antibrouillard AR sont enclenchés, le témoin

4 s’allume sur le tableau de bord.

L’activation des feux antibrouillard peut avoir lieu si les feux de croisement sont allumés.

A

KA00205m

SYSTÈME

AUTO-START-STOP

INTRODUCTION

Le dispositif Auto-Start-Stop coupe automatiquement le moteur chaque fois que le véhicule est à l’arrêt et le redémarre quand le conducteur décide de se remettre en route.

Ceci augmente l’efficacité du véhicule en réduisant la consommation, l’émission de gaz dangereux et la pollution sonore.

Le système est activé à chaque démarrage du véhicule.

Remarque Si l’on préfère privilégier le confort climatique, il est possible de désactiver le système Auto-Start-

Stop pour obtenir le fonctionnement continu du système de climatisation.

MODES DE FONCTIONNEMENT

Mode d’arrêt du moteur

Véhicule à l’arrêt, le moteur s’arrête avec la boîte de vitesses au point mort et la pédale d’embrayage relâchée.

Remarque La fonction Auto-Start-

Stop est automatiquement désactivée si on ne dépasse pas 10 km/h pendant environ 2 secondes, ceci pour éviter des arrêts répétés du moteur lorsque l’on roule au pas.

L’arrêt du moteur est signalé par le témoin sur l’écran numérique.

Mode de redémarrage du moteur

Pour permettre le ré-allumage du moteur, appuyer sur la pédale d’embrayage.

ACTIVATION ET

DÉSACTIVATION EN MODE

MANUEL

Le dispositif peut être activé/désactivé

à l’aide du bouton du tableau de bord

(voir le paragraphe « Commandes »).

11


CONDITIONS DANS

LESQUELLES LE MOTEUR

NE S’ARRÊTE PAS

Avec le dispositif actif, pour des raisons de confort, de réduction des émissions polluantes et de sécurité, le motopropulseur ne s’arrête pas dans certaines conditions, parmi lesquelles :

❒ moteur encore froid ;

❒ panne des composants ou du capteur du système Auto-Start-Stop ;

❒ température extérieure très basse, si l’indication spéciale correspondante est prévue ;

❒ dépression réduite du système de freinage, par exemple à la suite de pressions répétées sur la pédale de frein ;

❒ batterie insuffisamment chargée ;

❒ lunette AR chauffante activée ;

❒ pare-brise chauffant activé ;

❒ essuie-glace fonctionnant à la vitesse maximum pendant un certain temps ;

❒ régénération du filtre à particules en cours (uniquement sur les moteurs

Diesel) ;

❒ porte conducteur non fermée ;

❒ ceinture de sécurité conducteur non attachée ;

❒ marche AR enclenchée (par exemple, lors de manœuvres de stationnement) ;

❒ climatiseur automatique, si un certain niveau de confort thermique n’est pas encore atteint ou activation du MAX-DEF ;

❒ au cours de la première période d’emploi, pour l’initialisation du système.

Dans les cas susmentionnés, un message d’information s’affiche sur l’écran numérique, suivi, le cas échéant, du clignotement du témoin .

SIÈGES

SIÈGES AVANT

Réglage dans le sens longitudinal

Soulever le levier A et pousser le siège vers l’avant ou vers l’arrière.

Chauffage des sièges

Appuyer sur le bouton E pour activer/désactiver la fonction.

Réglage de l’inclinaison du dossier

Tourner le pommeau B.

Réglage en hauteur

Le levier C permet de soulever ou de baisser la partie arrière du coussin pour améliorer le confort de la position du conducteur.

12


2

6

C

1

E

D

5

D

A

KA00006m KA00008m

3

4

KA00018m

B

Rabattement du dossier

Pour rabattre le dossier, actionner le levier D (mouvement a) et rabattre le dossier vers l’avant jusqu’à le bloquer

(mouvement b) ; relâcher le levier

D puis, en poussant le dossier, faire coulisser le siège vers l’avant

(mouvement c, uniquement pour les sièges avec easy entry).

KA00007m

Côté conducteur, le cas échéant

Mémoire de position

Pour ramener le siège à sa position d’origine, le faire coulisser en arrière en poussant le dossier jusqu’au blocage du siège (mouvement d), actionner le levier D (mouvement e) et soulever le dossier (mouvement f) jusqu’au déclic de blocage.

ATTENTION Si l’on actionne le levier

D avant de bloquer le siège dans sa position initiale, on perd la position d’origine : dans ce cas, il faudra régler la position longitudinale du siège, selon les indications du paragraphe « Réglage longitudinal ».

Côté conducteur et côté passager, si l’option mémoire de position n’est pas prévue

Pour ramener le siège à sa position d’origine, le faire coulisser en arrière en poussant le dossier (mouvement d) ; actionner le levier D (mouvement e) et soulever le dossier (mouvement f) jusqu’au déclic de blocage.

Régler la position longitudinale selon les indications du paragraphe « Réglage longitudinal ».

ATTENTION

Tous les réglages doivent impérativement être effectués sur le véhicule à l’arrêt.

13


14

A

A B

KA00019m

SIÈGES ARRIÈRE

Déblocage du dossier

❒ Pour les versions avec siège unique, soulever les leviers A et B et accompagner le dossier sur le coussin.

❒ Pour les versions avec siège dédoublé, soulever le levier A ou B pour débloquer, dans l’ordre, la partie gauche ou droite du dossier et accompagner le dossier sur le coussin.

Pour remettre le siège dans sa position d’utilisation normale

Procéder comme suit :

❒ déplacer latéralement les ceintures de sécurité en vérifiant que les courroies soient correctement déployées et non entortillées ;

❒ soulever les dossiers en les poussant en arrière jusqu’au déclic de blocage des deux mécanismes d’accrochage.

LÈVE-GLACE

ÉLECTRIQUE AVANT


Les deux boutons sont positionnés des deux côtés du levier de vitesses et commandent :

A Ouverture/Fermeture de la vitre de la porte de gauche.

B Ouverture/Fermeture de la vitre de la porte de droite.

KA00035m

B

C

KA00043m

BOUCHON

DU RÉSERVOIR

DE CARBURANT

Le bouchon B est doté d’un dispositif de sécurité C qui le fixe au volet A pour éviter de le perdre.

À l’aide de la clé de contact, dévisser le bouchon B en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.


FORD AUDIO

FONCTIONS GÉNÉRALES

Allumage : pression touche

ON/OFF

Extinction : pression prolongée touche ON/OFF

ENREGISTRER LE TÉLÉPHONE

PORTABLE

ATTENTION Effectuer cette opération uniquement avec la voiture arrêtée.

Pour enregistrer votre téléphone portable, procéder comme suit :

❒ Appuyer sur

}

et dire « Réglages », puis, à l’issue du message fourni par

Ford Audio, dire « Enregistrer

utilisateur ».

❒ Le système affiche à l’écran multifonction du combiné de bord un numéro de code (PIN) à utiliser pour l’enregistrement. Pour les deux phases suivantes, consulter la Notice du téléphone portable aux chapitres qui traitent de l’enregistrement et de la connexion via Bluetooth

®.

❒ Sur votre téléphone portable, rechercher les dispositifs

Bluetooth

®

(le réglage sur le téléphone portable peut par exemple s’appeler Rechercher ou Nouveau dispositif). Sur cette liste, on trouve « Ford Audio »

(nom qui identifie le Ford Audio de la voiture) : le sélectionner.

❒ Lorsque le portable le demande, insérer au moyen du clavier de votre téléphone le code PIN affiché

à l’écran du combiné de bord.

Si l’enregistrement se déroule correctement, le système dira

« Connexion en cours », puis il affichera à l’écran le nom de l’utilisateur du téléphone portable enregistré.

Il est important d’attendre ce message de confirmation. Si vous appuyez sur

ß

/MAIN ou

&

/ESC avant l’affichage de ce message, on risque d’annuler la procédure d’enregistrement.

Si l’enregistrement échoue, un message d’erreur s’affiche : dans ce cas, il faut répéter la procédure.

❒

Après l’enregistrement du téléphone portable, à la première connexion,

Ford Audio vous souhaitera la

« Bienvenue ». Lors des procédures d’enregistrement suivantes ou lors des connexions du même téléphone, ce message ne sera plus prononcé.

❒ Ford Audio demande si l’on souhaite copier le répertoire téléphonique du téléphone portable qui vient d’être enregistré sur le système Ford Audio. Il est conseillé de faire une copie du répertoire.

Pour le copier, répondre « Oui », sinon, répondre « Non ».

❒ Sur certains téléphones portables compatibles, les noms du répertoire ne sont pas copiés automatiquement, mais doivent être transférés par l’utilisateur au moyen du clavier du téléphone.

Si le Ford Audio vous le demande, effectuer cette procédure en suivant les instructions spécifiques du téléphone portable, puis appuyer sur

ß

/MAIN en fin de procédure.

15


Imprimé n° 603.95.156 - 11/2010 - 1ère Édition

001-025 Ford KA FR:001-025 Ford KA IT 20-10-2010 11:57 Pagina 1

Manuel de l’utilisateur

Merci d’avoir choisi Ford. Nous vous conseillons de prendre le temps nécessaire pour lire ce Manuel d’utilisation afin de mieux connaître votre voiture. Plus vous en saurez sur votre voiture, plus vous vous sentirez en sécurité et vous aurez plaisir à la conduire.

Remarque

Le Manuel d’utilisation décrit les caractéristiques du produit et les options de toute la gamme, parfois même avant que celles-ci ne soient réellement disponibles. Il peut également décrire des options non montées sur votre voiture.

Remarque

Remarque

Utiliser et gérer votre voiture conformément aux lois et réglementations en vigueur.

Remettre le Manuel d’utilisation au nouveau propriétaire si la voiture est vendue. Il fait partie intégrante de la voiture.


CONNAISSANCE DE LA VOITURE

DÉMARRAGE ET CONDUITE

ENTRETIEN DU VÉHICULE

DONNÉES TECHNIQUES

C O N N A

I

I S S A N C E D E L A V O

I

I T

U

R

E

TABLEAU DE BORD (CONDUITE À GAUCHE) ......

TABLEAU DE BORD (CONDUITE À DROITE) ........

SYMBOLES ............................................................................

LE SYSTÈME FORD CODE ...............................................

LES CLÉS ................................................................................

6

TABLEAU ET INSTRUMENTS DE BORD ....................

10

ÉCRAN NUMÉRIQUE ........................................................

13

ÉCRAN MULTIFONCTION .............................................

16

5

5

3

4

TRIP COMPUTER ................................................................

24

SIÈGES ....................................................................................

26

APPUIE-TÊTE ........................................................................

27

VOLANT ................................................................................

28

RÉTROVISEURS ...................................................................

29

CONFORT CLIMATIQUE ................................................

30

CHAUFFAGE ET VENTILATION ...................................

31

CLIMATISEUR MANUEL ...................................................

32

CLIMATISATION AUTOMATIQUE ..............................

34

FEUX EXTÉRIEURS .............................................................

37

NETTOYAGE DES VITRES ...............................................

38

PLAFONNIER .......................................................................

40

COMMANDES .....................................................................

41

ÉQUIPEMENTS INTÉRIEURS ...........................................

43

PORTES ..................................................................................

45

LÈVE-GLACE ........................................................................

46

COFFRE À BAGAGES ........................................................

47

CAPOT MOTEUR ...............................................................

49

PHARES ..................................................................................

51

SYSTÈME ABS .......................................................................

53

SYSTÈME ESP ........................................................................

54

SYSTÈME EOBD ...................................................................

57

CAPTEURS DE STATIONNEMENT ...............................

58

SYSTÈME AUTO-START-STOP .......................................

60

AUTORADIO .......................................................................

64

ACCESSOIRES ACHETÉS PAR L’UTILISATEUR .........

65

RAVITAILLEMENT DU VÉHICULE ................................

66

PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT ....................

67

2


TABLEAU DE BORD (CONDUITE À GAUCHE)





fig. 1

1. Aérateur latéral – 2. Levier gauche : commande feux extérieurs – 3. Tableau de bord et témoins – 4. Levier droit : commandes essuie-glace de pare-brise, essuie-glace de lunette AR, trip computer – 5. Aérateurs centraux – 6. Vide-poches/ autoradio – 7. Airbag côté passager – 8. Boîte à gants – 9. Commandes chauffage/aération/climatisation – 10. Commandes lève-glace électrique – 11 Levier de vitesses – 12. Platine des commandes – 13. Airbag conducteur.

KA00177m

3




TABLEAU DE BORD (CONDUITE À DROITE)





fig. 2

KA00178m

1. Aérateur latéral – 2. Airbag passager – 3. Aérateurs centraux – 4. Vide-poches/autoradio – 5. Levier gauche : commande feux extérieurs – 6. Tableau de bord et témoins – 7. Levier droit : commandes essuie-glace de pare-brise, essuie-glace de lunette AR, trip computer – 8. Airbag conducteur – 9. Platine des commandes – 10. Commandes lève-glace électrique – 11 Levier de vitesses –

12. Commandes chauffage/ aération/climatisation – 13. Boîte à gants.

4


SYMBOLES

Sur certains éléments de votre voiture, ou à proximité de ceux-ci, sont appliquées des étiquettes spécifiques colorées, dont les symboles sont destinés à attirer votre attention sur les précautions à prendre vis-à-vis du composant en question.

LE SYSTÈME FORD

CODE

Il s’agit d’un système électronique de blocage moteur qui s’ajoute

à la protection antivol du véhicule.

Il est activé automatiquement lorsqu’on retire la clé du contact.

Lors de chaque démarrage, en tournant la clé sur la position MAR, la centrale du système Ford CODE envoie à la centrale de contrôle du moteur un code de reconnaissance pour en désactiver le blocage des fonctions.

Si au démarrage le code n’est pas correctement reconnu, le témoin

Y s’éclaire au combiné de bord.

En pareil cas, tourner la clé sur STOP et ensuite sur MAR ; si le blocage persiste, essayer avec les autres clés fournies. Si l’on ne parvient toujours pas à démarrer le moteur, s’adresser au Réseau Après-vente Ford.

ATTENTION Chaque clé est dotée de son propre code qui doit être mémorisé par la centrale du système.

Pour mémoriser de nouvelles clés

(8 au maximum), s’adresser au Réseau

Après-vente Ford.

Allumages du témoin

Y

pendant la marche

❒ Si le témoin

Y s’allume, cela signifie que le système est en train d’effectuer un autodiagnostic

(par exemple à cause d’une chute de tension).

❒ Si l’anomalie persiste, s’adresser au Réseau Après-vente Ford.

Les chocs violents risquent d’endommager les éléments

électroniques contenus dans la clé.





5






LES CLÉS

CODE CARD (sur demande pour les versions/marchés, où cela est prévu) fig. 3

Avec la voiture et les clés, fournies en double exemplaire, est également remise la CODE card sur laquelle sont imprimés :

A le code électronique.

B le code mécanique des clés

à communiquer au Réseau Après-vente

Ford pour obtenir un double des clés.

ATTENTION Afin de garantir le fonctionnement parfait du dispositif

électronique des clés, éviter de les exposer directement aux rayons du soleil.

En cas de changement de propriétaire de la voiture, le nouveau propriétaire doit impérativement entrer en possession de toutes les clés et de la CODE card.

fig. 3

CODE

ELECTRONIC KEYCODE

MECHANICAL KEYCODE

A

B

KA00121m fig. 5

KA00003m fig. 4

A

CLÉ MÉCANIQUE fig. 4

La pièce métallique A actionne :

❒ le dispositif de démarrage ;

❒ les serrures des portes e du hayon

(le cas échéant) ;

❒ le verrouillage/déverrouillage du bouchon de la trappe à carburant ;

KA00002m

CLÉ AVEC TÉLÉCOMMANDE

(le cas échéant) fig. 5

La pièce métallique A actionne :

❒ le dispositif de démarrage ;

❒ la serrure des portes ;

❒ le verrouillage/déverrouillage du bouchon de la trappe à carburant ;

Une pression sur le bouton B permet d’ouvrir ou de refermer la pièce métallique.

6


Déverrouillage des portes

Pression courte du bouton Ë : déverrouillage des portes, allumage temporisé des plafonniers, signal lumineux des clignotants et activation de l’éclairage de courtoisie (greeting lights) (pour les versions/marchés, où cela est prévu).

Le déverrouillage est automatique en cas d’intervention du système de blocage carburant.

Une fois les portes déverrouillées par télécommande, si dans un délai de 45 secondes aucune porte n’est ouverte, le système bloque à nouveau automatiquement les portes.

Verrouillage des portes

Pression courte sur le bouton Á : verrouillage des portes à distance avec extinction du plafonnier et double signal lumineux des clignotants

(le cas échéant).

Si une ou plusieurs portes sont ouvertes, le verrouillage ne pourra avoir lieu.

Ceci est signalé par un signal lumineux rapide des clignotants (le cas échéant).

Le verrouillage des portes n’a pas lieu en cas de coffre ouvert.

Ouverture à distance du hayon du coffre à bagages

Effectuer une double pression sur le bouton R pour le déclic (ouverture)

à distance du hayon du coffre.

L’ouverture du hayon du coffre est accompagnée d’un signal lumineux des clignotants.



7






DEMANDE DE

TÉLÉCOMMANDES

SUPPLÉMENTAIRES

Le système peut reconnaître jusqu’à

8 télécommandes. Si le propriétaire a besoin d’une nouvelle télécommande, il doit s’adresser au Réseau Après-vente

Ford en présentant la CODE card, un document personnel d’identité et les documents d’identification de la propriété de la voiture.

REMPLACEMENT DE LA PILE DE

LA CLÉ AVEC TÉLÉCOMMANDE fig. 6

Pour remplacer la pile, procéder comme suit :

❒ appuyer sur le bouton A et déplacer la tige métallique B en position d’ouverture ;

❒ tourner la vis C sur : en utilisant un tournevis à pointe fine ;

❒ extraire le compartiment de pile D et remplacer la pile E en respectant les polarités ;

❒ réintroduire le compartiment de pile

D à l’intérieur de la clé et le bloquer en tournant la vis C sur Á .

fig. 6

KA00004m

Les piles usées sont nocives pour l’environnement. Elles doivent être jetées dans des conteneurs conçus spécialement à cet effet, conformément à la législation en vigueur ou bien elles peuvent être remises au Réseau Après-vente Ford, qui se chargera de leur élimination.



8

001-025 Ford KA FR:001-025 Ford KA IT 20-10-2010 11:57 Pagina 9 fig. 7

DISPOSITIF DE DÉMARRAGE fig. 7

La clé peut tourner dans 3 positions différentes :

❒ STOP : moteur éteint, clé extractible, verrouillage de la direction. Certains dispositifs électriques (par ex.

autoradio, fermeture centralisée des portes, etc.) restent en service

❒ MAR : position de marche. Tous les dispositifs électriques sont en service

❒ AVV : démarrage du moteur.

Le dispositif de démarrage est pourvu d’un mécanisme de sécurité qui oblige, en cas d’absence de démarrage du moteur,

à tourner la clé dans la position STOP avant de répéter la manœuvre de démarrage.

KA00005m

VERROUILLAGE

DE LA DIRECTION

Activation

Le dispositif en position STOP, enlever la clé et tourner le volant jusqu’à ce qu’il se bloque.

Désactivation

Tourner légèrement le volant tandis qu’on tourne la clé en position MAR.

ATTENTION

Ne jamais extraire la clé lorsque le véhicule roule.

Le volant se bloquerait automatiquement au premier braquage. Ceci est toujours valable, même en cas de véhicule remorqué.

Toute intervention après-vente est formellement interdite, si non autorisée par le Réseau Après-vente

Ford, car elle pourrait produire une violation du système de conduite ou de la colonne de la direction

(ex. montage d’un dispositif antivol) et provoquer, non seulement une chute des performances du système, mais également l’annulation de la garantie, de graves problèmes de sécurité et la non-conformité de l’homologation de la voiture.





9



TABLEAU ET INSTRUMENTS DE BORD

A B C

D


fig. 8 –


E

KA00161m


A Tachymètre (compteur de vitesse).


C Indicateur de température du liquide de refroidissement du moteur avec témoin de température maximum.

D Compte-tours.


Les témoins m et




10

fig. 9 –


KA00162m


A

B C D

Versions conduite à droite

A Compte-tours.


C Indicateur de température du liquide de refroidissement du moteur avec témoin de température maximum.

D Tachymètre (compteur de vitesse).


Les témoins m et




fig. 10 –


E

KA00163m fig. 11 –


KA00164m

11





12




La couleur de fond des instruments et leur type peuvent varier selon les versions.

TACHYMÈTRE

Il signale la vitesse du véhicule.

COMPTE-TOURS

Il signale le nombre de tours du moteur.

INDICATEUR DE NIVEAU DE

CARBURANT

Signale la quantité de carburant dans le réservoir.

L’allumage du témoin indique qu’il reste environ 5 litres de carburant dans le réservoir.

Ne pas voyager avec le réservoir presque vide : les éventuels manques d’alimentation pourraient endommager le catalyseur.

INDICATEUR DE

TEMPÉRATURE DU LIQUIDE

DE REFROIDISSEMENT

DU MOTEUR

Signale la température du liquide de refroidissement du moteur et donne un signal d’alerte quand la température du liquide atteint plus ou moins 50 °C.

L’allumage du témoin (sur certaines versions en même temps que le message affiché sur l’écran multifonction) indique une hausse excessive de la température du liquide de refroidissement. Dans ce cas, couper le moteur et s’adresser au Réseau Après-vente Ford.


ÉCRAN NUMÉRIQUE

E D

PAGE-ÉCRAN STANDARD fig. 12


A Position assiette des phares



C Gear Shift Indication (indication du changement de vitesse)

D Odomètre (visualisation des kilomètres ou milles parcourus)

E Indication de la fonction Auto-Start-

Stop

Remarque La clé enlevée (à l’ouverture d’au moins une des portes avant), l’écran s’allume en visualisant pendant quelques secondes l’heure et l’indication des kilomètres ou milles parcourus.

GEAR SHIFT INDICATION

L’indication de changement de vitesse permet, sur les véhicules ayant B.V.

mécanique, de suggérer au conducteur de changer de vitesse (rapport supérieur

: Shift up, ou rapport inférieur : Shift down), via un signal spécifique sur le tableau de bord. fig. 12

Le changement de vitesse conseillé est fourni en vue d’optimiser la consommation et le style de conduite.

Remarque L’indicateur du tableau de bord reste allumé tant que le conducteur n’a pas effectué le changement de vitesse indiqué ou tant que les conditions de conduite ne sont pas revenues au point de ne plus avoir besoin de changer de vitesse pour l’optimisation de la consommation de carburant.

BOUTONS DE COMMANDE fig. 13

+

Pour défiler la page-écran et les options correspondantes vers le haut ou pour augmenter la valeur visualisée.

MENU


ESC

au menu et/ou passer à la page-écran suivante ou bien valider son choix.

Pression longue pour revenir

à la page-écran standard.

KA00165m KA00016m fig. 13

−


Remarque Les boutons + et − activent des fonctions différentes selon les situations comme suit :

Menu de configuration

– à l’intérieur du menu ils permettent le défilement vers le haut ou vers le bas ;

– pendant les opérations de réglage ils permettent d’augmenter ou de diminuer.

13











Le menu est composé d’une série de fonctions disposée en « cercle », dont la sélection, à l’aide des boutons + et −, permet d’accéder aux différentes opérations possibles et au réglage

(configuration) indiqués ci-après.

Le menu peut être activé par une pression courte sur le bouton

MENU

ESC

.

En appuyant de manière répétée sur les touches + et −, on peut se déplacer dans la liste du menu de configuration.

Les modalités de gestion diffèrent entre elles sur ce point, selon les caractéristiques de l’option sélectionnée.


– HOUR

– BUZZ

– SPEED

– UNIT

– P BAG (*)


Sélection d’une rubrique du menu

– par une pression courte sur le bouton

MENU

ESC

on peut sélectionner la configuration du menu que l’on souhaite modifier ;

– en agissant sur les boutons + et −

(par des pressions individuelles) on peut choisir la sélection nouvelle ;


MENU

ESC

on peut mémoriser cette configuration et en même temps revenir

à la rubrique du menu précédemment sélectionnée.

Sélection du « Réglage de l’heure »


MENU

ESC

on peut sélectionner la première donnée à modifier (heures) ;

– en agissant sur les boutons + et −

(par des pressions individuelles) on peut choisir la sélection nouvelle ;


MENU

ESC

on peut mémoriser la configuration et en même temps passer à la rubrique du menu de configuration suivante (minutes) ;

– après avoir effectué ce réglage selon la même procédure, on revient

à la sélection de menu choisie précédemment.

En appuyant plus longuement sur le bouton

MENU ESC

– si l’on se trouve au niveau du menu, on sort de l’environnement menu de configuration ;

– si l’on se trouve au niveau du réglage d’une option du menu, on sort au niveau menu ;

– on sauvegarde uniquement les modifications déjà mémorisées par l’utilisateur (déjà validées en appuyant brièvement sur le bouton MENU

ESC

).

L’environnement menu de configuration est temporisé ; si l’on sort du menu

à cause de cette temporisation, seules les modifications déjà mémorisées par l’utilisateur seront sauvegardées

(déjà sauvegardées par une pression courte du bouton MENU

ESC

).

14


Réglage horloge (Hour)

Cette fonction permet de régler l’horloge.

Pour effectuer le réglage, procéder comme suit :

– pression courte sur le bouton MENU

ESC

, l’écran affiche les « heures » par clignotement ;

– appuyer sur le bouton + ou bien − pour effectuer le réglage ;


ESC

, l’écran affiche de manière clignotante les « minutes » ;



ESC

pour revenir à la page-écran menu ou pression plus longue sur le bouton pour revenir à la page-écran standard sans mémoriser.

Réglage du volume buzzer (Buzz)

Cette fonction permet le réglage du volume du signal sonore (buzzer) qui accompagne la visualisation d’avaries ou d’avertissements et la pression des boutons MENU

ESC

, + et −.

Pour sélectionner le volume désiré, procéder comme suit :

– en appuyant sur le bouton MENU

ESC

par une pression courte, l’inscription (bUZZ) apparaît sur l’écran ;

– appuyer sur le bouton + ou − pour sélectionner le niveau de volume souhaité (réglage possible sur 8 niveaux).


ESC


Sélection de la limite de vitesse

(Speed)

Cette fonction permet de sélectionner la limite de vitesse du véhicule (km/h ou mph) ; au dépassement de cette vitesse, le conducteur est prévenu

(voir chapitre « Témoins et messages »).

Pour régler la limite de vitesse souhaitée, procéder comme suit :

– appuyer légèrement sur le bouton

MENU

ESC

pour que l’inscription

(SPEEd) et l’unité de mesure sélectionnée précédemment (km/h) ou (mph) s’affichent sur l’écran ;

– appuyer sur le bouton + ou − pour sélectionner l’activation (ON) ou la désactivation (OFF) de la limite de vitesse ;

– si la fonction a été activée (On), en appuyant sur les boutons + ou −, sélectionner la limite de vitesse souhaitée et appuyer sur MENU

ESC

pour confirmer.

Remarque Le réglage est possible de 30 à 200 km/h, ou de 20 à 125 mph, selon l’unité de mesure précédemment sélectionnée (voir le paragraphe

« Réglage de l’unité de mesure Unit »), comme indiqué ci-après. Chaque pression sur le bouton + ou − détermine l’augmentation ou la diminution de 5 unités. Si l’on maintien le bouton +/− enfoncé, on obtient une augmentation ou une diminution rapide.

Lorsque la valeur souhaitée est proche, compléter le réglage par des pressions individuelles.


ESC


Si vous souhaitez annuler la sélection, procéder comme suit :

– appuyer sur le bouton MENU

ESC

par une pression courte, l’écran affiche de façon clignotante (On) ;

– appuyer sur le bouton −, l’écran s’affiche de façon clignotante (Off) ;


ESC






15






16

Réglage de l’unité de mesure (Unit)

Cette fonction permet le réglage de l’unité de mesure.


– appuyer légèrement sur le bouton

MENU

ESC

pour afficher sur l’écran l’inscription (Unit) et l’unité de mesure sélectionnée précédemment (en km ou en mi) ;

– appuyer sur le bouton + ou − pour sélectionner l’unité de mesure souhaitée.


ESC


Activation/Désactivation des airbags passager frontal et latéral de protection du thorax et du bassin (airbag latéral)

(le cas échéant) (P BAG) (*)

Cette fonction permet d’activer/ désactiver l’airbag côté passager.


❒ appuyer sur le bouton MENU

ESC

et, après avoir visualisé sur l’écran le message (P BAG OFF)

(pour désactiver) ou le message

(P BAG On) (pour activer) par la pression sur les boutons + ou −, appuyer de nouveau sur le bouton

MENU

ESC

;

❒ l’écran affiche le message de demande de la validation ;

❒ par la pression sur les boutons + ou − sélectionner (YES) (pour valider l’activation/désactivation) ou bien

(no) (pour renoncer) ;

❒ appuyer légèrement sur le bouton

MENU

ESC

: un message de validation du choix s’affiche, puis on revient à la page-écran menu ou bien, appuyer sur le bouton par une pression plus longue pour revenir à la page-écran standard sans mémoriser.


ÉCRAN

MULTIFONCTION


Le véhicule peut être équipé d’un écran multifonction en mesure d’offrir au conducteur des informations utiles, en fonction de ce qui a été précédemment configuré, pendant la conduite du véhicule.

PAGE-ÉCRAN « STANDARD » fig. 14


A Température extérieure

B Heure (affichée en permanence, même si la clé est enlevée et les portes avant fermées)

C Indication de la fonction Auto-Start-

Stop

D Gear Shift Indication

(indication du changement de vitesse)

E Odomètre (visualisation des kilomètres ou milles parcourus)

F Date

G Position assiette des phares


Remarque Quand l’une des portes avant est ouverte, l’écran visualise pendant quelques secondes l’heure et les kilomètres, ou milles, parcourus.


E

GEAR SHIFT INDICATION

L’indication de changement de vitesse permet, sur les véhicules ayant B.V.

mécanique, de suggérer au conducteur de changer de vitesse (rapport supérieur : Shift up, ou rapport inférieur

: Shift down), via un signal spécifique sur le tableau de bord. Le changement de vitesse conseillé est fourni en vue d’optimiser la consommation et le style de conduite.

Remarque L’indicateur du tableau de bord reste allumé tant que le conducteur n’a pas effectué le changement de vitesse indiqué ou tant que les conditions de conduite ne sont pas revenues au point de ne plus avoir besoin de changer de vitesse pour l’optimisation de la consommation de carburant.

D

KA00166m fig. 15

BOUTONS DE COMMANDE fig. 15

+

Pour défiler la page-écran et les options correspondantes vers le haut ou pour augmenter la valeur visualisée.

MENU


ESC

au menu et/ou passer à la page-écran suivante ou bien valider son choix.

Pression longue pour revenir

à la page-écran standard.

−

Pour défiler la page-écran et les options correspondantes vers le bas ou pour diminuer la valeur visualisée.

Remarque Les boutons + et − activent des fonctions différentes selon les situations suivantes :

KA00016m

Réglage de l’éclairage intérieur de la voiture

– lorsque la page-écran standard est active, ils permettent le réglage de l’intensité lumineuse du tableau de bord, de l’autoradio et du climatiseur automatique.

Menu de configuration

– à l’intérieur du menu, pour défiler vers le haut ou vers le bas ;

– pendant les opérations de réglage ils servent à augmenter ou à diminuer.


Le menu est composé d’une série de fonctions disposée en « cercle », dont la sélection, à l’aide des boutons + et −, permet d’accéder aux différentes opérations possibles et au réglage

(configuration) indiqués ci-après.

Certaines rubriques (Réglage de l’horloge et de l’Unité de mesure) prévoient un sous-menu.

Le menu de configuration peut être activé par une pression courte sur le bouton MENU

ESC

.

En appuyant de manière individuelle sur les touches + ou –, on peut se déplacer sur la liste du menu de configuration.

17










18

Les modalités de gestion à ce point diffèrent entre elles selon la caractéristique de la rubrique sélectionnée.


– MENU

– BEEP VITESSE

– DONNÉES TRIP B

– RÉGLAGE DE L’HEURE

– RÉGLAGE DE LA DATE

– VOIR RADIO

– UNITÉ DE MESURE

– LANGUE

– VOLUME DES MESSAGES

– VOL. DES TOUCHES

– AIRBAG PASSAGER (*)

– ÉCLAIRAGE DE COURTOISIE

– SORTIE MENU


Sélection d’une rubrique du menu principal sans sous-menu :


MENU

ESC

on peut sélectionner le réglage du menu principal que l’on souhaite modifier ;

– en appuyant sur les touches + ou −

(par des pressions intermittentes) on peut choisir une nouvelle configuration ;


MENU

ESC

on peut mémoriser la sélection et en même temps revenir

à la même rubrique du menu principal sélectionnée précédemment.

Sélection d’une rubrique du menu principal avec un sous-menu :


MENU

ESC

on visualise la première rubrique du sous-menu ;


(par des pressions intermittentes) on peut faire défiler toutes les sélections possibles du sous-menu ;


MENU

ESC

on peut sélectionner la rubrique du sous-menu visualisée et on entre dans le menu de réglage correspondant ;


(par des pressions intermittentes) on peut choisir le nouveau réglage de cette option du sous-menu ;


MENU

ESC

on mémorise la configuration et en même temps on revient à la rubrique du menu précédemment sélectionnée.

Sélection de la « Date » et

« Réglage de l’Heure » :


MENU

ESC

on peut sélectionner la première donnée à modifier

(ex. heures, minutes, année, mois ou jour) ;


(par des pressions intermittentes) on peut choisir une nouvelle configuration ;

– en appuyant brièvement sur le bouton

MENU

ESC

on peut mémoriser le réglage et en même temps passer

à la rubrique suivante du menu de configuration ; s’il s’agit de la dernière, on revient à la rubrique sélectionnée précédemment.

Par une pression plus longue sur le bouton

MENU

ESC

:

– si l’on se trouve au niveau du menu principal, on sort de l’environnement menu de configuration ;

– si l’on se trouve à un autre point du menu (au niveau de sélection d’une rubrique du sous-menu, au niveau d’un sous-menu ou au niveau de sélection d’une rubrique du menu principal), on sort au niveau du menu principal ;

– on sauvegarde uniquement les modifications déjà mémorisées par l’utilisateur (déjà validées en appuyant sur le bouton MENU

ESC

).

L’environnement menu de configuration est temporisé : si l’on sort du menu

à cause de cette temporisation, seules les modifications déjà mémorisées par l’utilisateur (confirmées en appuyant brièvement sur le bouton MENU

ESC

) sont sauvegardées.


Bip Vitesse (Limite de vitesse)

Cette fonction permet de sélectionner la limite de vitesse du véhicule (km/h ou mph) ; si cette limite est dépassée, le conducteur est prévenu (voir chapitre

« Témoins et messages »).

Pour régler la limite de vitesse souhaitée, procéder comme suit :


ESC

, l’inscription (Bip Vitesse) s’affiche sur l’écran ;

– appuyer sur le bouton + ou − pour sélectionner l’activation (ON) ou la désactivation (OFF) de la limite de vitesse ;

– si la fonction a été activée (On), par la pression sur les boutons + ou − sélectionner la limite de vitesse souhaitée et appuyer sur MENU

ESC

pour valider son choix.

Remarque On peut programmer entre

30 et 200 km/h, ou 20 et 125 mph, en fonction de l’unité déjà sélectionnée ; voir paragraphe « Réglage unité de mesure (Unité mesure) » détaillé ci-après.

Chaque pression sur le bouton +/− détermine l’augmentation ou la diminution de 5 unités. Si l’on maintien le bouton +/− enfoncé, on obtient une augmentation ou une diminution rapide.

Lorsque la valeur souhaitée est proche, compléter le réglage en appuyant par intermittence.

– appuyer brièvement sur le bouton

MENU

ESC

pour revenir à la page

-écran menu ou appuyer plus longuement sur le bouton pour revenir à la page-écran standard sans mémoriser.

Si vous souhaitez annuler la sélection, procéder comme suit :


ESC

par une pression courte, l’écran affiche de façon clignotante (On);

– appuyer sur le bouton −, l’écran s’affiche en clignotant (OFF) ;


ESC


Informations Trip B (Autorisation

Trip B)

Cette fonction permet d’activer (On) ou de désactiver (Off) l’affichage du Trip

B (voyage partiel).

Pour d’autres informations, voir le paragraphe « Trip computer ».

Pour l’activation/désactivation, procéder comme suit :


MENU

ESC

pour afficher sur l’écran

(On) ou (Off) en mode clignotant

(selon ce qui a été précédemment sélectionnée) ;

– appuyer sur le bouton + ou bien − pour effectuer son choix ;


ESC


Réglage Heure

(Réglage de l’horloge)

Cette fonction permet de régler l’horloge en passant par deux sous-menus : « Heure » et « Format ».



ESC

, les deux sous-menus « Heure » et « Format » s’affichent ;

– appuyer sur le bouton + ou − pour passer d’un sous-menu à l’autre ;

– après avoir sélectionné le sous-menu que l’on souhaite modifier, appuyer brièvement sur le bouton MENU

ESC

;

– si l’on choisit d’entrer dans le sous-menu

« Heure » : en appuyant sur le bouton

MENU

ESC

par une pression courte, l’écran affiche de manière clignotante les « heures » ;



ESC

, l’écran affiche de manière clignotante les « minutes » ;

– appuyer sur le bouton + ou − pour effectuer le réglage ;

19










20

– si l’on a accédé au sous-menu « Format » : en appuyant brièvement sur le bouton

MENU

ESC

, l’écran affiche le mode de visualisation de manière clignotante ;

– appuyer sur le bouton + ou − pour effectuer la sélection en modalité « 24h » ou « 12h ».

À l’issue du réglage, appuyer brièvement sur le bouton MENU

ESC

pour revenir à la page-écran du sous-menu ou appuyer sur le bouton plus longuement pour revenir à la page-écran du menu principal sans mémoriser.

– appuyer de nouveau, par une pression plus longue, sur MENU

ESC

pour revenir à la page-écran standard ou au menu principal, selon l’endroit du menu où l’on se trouve.

Réglage date (Réglage date)

Cette fonction permet de mettre à jour la date (jour – mois – année).

Pour mettre à jour, procéder comme suit :


MENU

ESC

et l’écran affiche en mode clignotant le « jour » (jj) ;



MENU

ESC

et l’écran affiche en mode clignotant le « mois » (mm) ;



MENU

ESC

et l’écran affiche en mode clignotant l’« année » (aaaa) ;

– appuyer sur le bouton + ou bien − pour effectuer le réglage.

Remarque Chaque pression sur les boutons + ou − détermine l’augmentation ou la diminution d’une unité. Si vous maintenez le bouton enfoncé, vous obtenez l’augmentation/diminution rapide automatique. Lorsque la valeur souhaitée est proche, compléter le réglage en appuyant par intermittence.


ESC


Voir radio (Répétition des informations audio)

Cette fonction permet de visualiser sur l’écran des informations concernant l’autoradio.

– Radio : fréquence ou message RDS de la station radio sélectionnée, activation recherche automatique ou AutoSTore ;

– CD audio, CD MP3 : numéro de la piste ;

– CD Changer : numéro du CD et numéro de la piste ;

Pour visualiser (On) ou éliminer (Off) les informations autoradio à l’écran, procéder comme suit :


MENU

ESC

et l’écran affiche en mode clignotant (On) ou (Off) (selon ce qui a été sélectionné précédemment) ;

– appuyer sur le bouton + ou − pour effectuer son choix ;


ESC



Unité de mesure

(Réglage de l’unité de mesure)

Cette fonction permet de régler les unités de mesure par trois sous-menus :

« Distances », « Consommations » et

« Température ».

Pour sélectionner l’unité de mesure désirée, procéder comme suit :


MENU

ESC

, l’écran affiche les trois sous-menus ;

– appuyer sur le bouton + ou − pour se déplacer entre les trois sous-menus ;

– après avoir sélectionné le sous-menu que l’on souhaite modifier, appuyer brièvement sur le bouton

MENU

ESC

;

– si l’on a accédé au sous-menu

« Distances » : en appuyant brièvement sur le bouton MENU

ESC

, l’écran affiche « km » ou « mi » (selon ce qui a

été sélectionné précédemment) ;


– si l’on a accédé au sous-menu

« Consommation » (le cas échéant) : en appuyant brièvement sur le bouton

MENU

ESC

, l’écran affiche « km/l »,

« l/100 km » ou « mpg » (selon ce qui a été sélectionné précédemment) ;

Si l’unité de mesure de la distance sélectionnée est « km » l’écran permet la sélection de l’unité de mesure (km/l ou l/100 km) rapportée à la quantité de carburant consommé.

Si l’unité de mesure de la distance sélectionnée est « mi », l’écran affichera la quantité de carburant consommé en

« mpg ».

– appuyer sur le bouton + ou bien – pour effectuer son choix ;

– si l’on entre dans le sous-menu

« Température » : en appuyant brièvement sur le bouton MENU

ESC

, l’écran affiche « °C » ou « °F » (selon ce qui a été sélectionné précédemment) ;


À l’issue de ce réglage, appuyer brièvement sur le bouton MENU

ESC

pour revenir à la page-écran du sousmenu ou appuyer par une pression plus longue sur le bouton pour revenir à la page-écran du menu principal sans mémoriser.

– appuyer de nouveau, par une pression plus longue, sur MENU

ESC

pour revenir à la page-écran standard ou au menu principal, selon l’endroit du menu où l’on se trouve.

Langue (Sélection langue)

La visualisation de l’écran, après réglage, peut être présentée dans les langues suivantes : Italien, Allemand, Anglais,

Espagnol, Français, Portugais, Polonais,

Néerlandais.

Pour sélectionner la langue souhaitée, il faut procéder ainsi :


ESC

, l’écran affiche de façon clignotante la « langue » sélectionnée précédemment ;



ESC






21






Volume des avertissements

(réglage du volume des signaux sonores d’anomalie/ d’avertissement)

Cette fonction permet de régler

(sur 8 niveaux) le volume du signal sonore (buzzer) qui accompagne les affichages d’anomalie/avertissement.



ESC

, l’affichage visualise de façon clignotante le « niveau » du volume sélectionné précédemment ;



ESC


Vol. touches

(Réglage volume touches)

Cette fonction permet de régler

(sur 8 niveaux) le volume du signal sonore accompagnant la pression des boutons MENU

ESC

, + e −.



ESC

, l’écran affiche de façon clignotante le « niveau » du volume sélectionné précédemment ;



ESC


Airbag passager Activation/

Désactivation des airbags passager frontal et latéral de protection du thorax et du bassin (airbag latéral) (le cas échéant) (P BAG) (*)

Cette fonction permet d’activer/ désactiver l’airbag côté passager.



ESC

et, après avoir visualisé sur l’écran le message (Bag pass : Off) (pour désactiver) ou le message (Bag pass :

On) (pour activer) par la pression sur les boutons

+

et

−

, appuyer de nouveau sur le bouton MENU

ESC

;

– l’écran affiche le message demandant confirmation ;

– par la pression sur les boutons

+

ou

−

sélectionner (Oui) (pour valider l’activation/désactivation) ou bien (Non)

(pour renoncer) ;


ESC

, un message de validation du choix s’affiche et l’on revient à la page-écran menu, ou bien, pression plus longue sur le bouton pour revenir à la page-écran standard sans mémoriser.


22


Éclairage de courtoisie

(Greeting lights)

Cette fonction permet, au moment de l’ouverture des portes ou du coffre via télécommande, d’activer pendant environ 25 secondes les feux de position et l’éclairage de plaque,

à l’exception de :

– interruption après 5 secondes suite à la fermeture de la porte

– interruption après verrouillage par télécommande

– interruption après verrouillage ou action par télécommande

Pour l’activation ou la désactivation, procéder comme suit :


MENU

ESC

et l’écran affiche en mode clignotant On ou Off, selon ce qui a été sélectionné précédemment ;



ESC


Sortie Menu

Dernière fonction qui achève le cycle de réglages énumérés sur la page-écran menu.

Pression courte sur le bouton MENU

ESC

, l’écran revient à la page-écran standard sans mémoriser.

En appuyant sur le bouton − l’écran revient à la première rubrique du menu

(Bip Vitesse).



23








TRIP COMPUTER

Généralités

Le « Trip computer » permet de visualiser, avec la clé sur MAR, les valeurs relatives au fonctionnement du véhicule. Cette fonction se compose de deux « trips » distincts, appelés

« Trip A » et « Trip B », qui ont une vue d’ensemble de la « mission complète » du véhicule (voyage) de manière indépendante l’un de l’autre.

Les deux fonctions peuvent être remises à zéro (reset – début d’une nouvelle mission).

Le « Trip A » permet de visualiser les valeurs suivantes :

– Autonomie

– Distance

– Consommation moyenne

– Consommation instantanée

– Vitesse moyenne

– Durée du voyage (durée de conduite).

Le « Trip B » permet de visualiser les valeurs suivantes :

– Distance B

– Consommation moyenne B

– Vitesse moyenne B

– Durée voyage B (durée de conduite).

– Réinitialisation Trip B

Remarque Le « Trip B » est une fonction pouvant être désactivée.

Les valeurs « Autonomie » et

« Consommation instantanée » ne peuvent pas être mises à zéro.

Valeurs visualisées

Autonomie

Indique la distance pouvant être parcourue avec le carburant présent dans le réservoir, si l’on maintient la même conduite pour le reste du trajet.

L’écran affichera l’indication « - - - - » lors des événements suivants :

– la valeur d’autonomie est inférieure

à 50 km (ou 30 milles)

– en cas d’arrêt de la voiture avec le moteur en marche depuis assez longtemps.

ATTENTION La modification de la valeur d’autonomie peut être influencée par différents facteurs : style de conduite (voir paragraphe « Style de conduite » au chapitre « Démarrage et conduite »), type de parcours

(autoroutes, ville, routes en côte, etc.), conditions d’utilisation du véhicule

(charge transportée, pression des pneus, etc.). La programmation d’un voyage doit prendre en compte les données énumérées ci-dessus.

Distance parcourue

Indique la distance parcourue depuis le début de la nouvelle mission.

Consommation moyenne

Elle représente la moyenne des consommations depuis le début de la nouvelle mission.

Consommation instantanée

Indique la variation, mise à jour en permanence, de la consommation du carburant. En cas d’arrêt du véhicule, moteur lancé, l’écran indiquera « - - - - ».

24


Vitesse moyenne

Représente la vitesse moyenne du véhicule depuis le début de la nouvelle mission.

Durée de voyage

Temps passé depuis le début de la nouvelle mission.

Bouton TRIP de commande fig. 16

Le bouton TRIP, placé sur le levier droit, permet, la clé de contact en position MAR, d’accéder à la visualisation des grandeurs décrites précédemment ainsi que de les mettre à zéro pour commencer une nouvelle mission :

– pression courte pour accéder

à l’affichage des différents grandeurs ;

– pression longue pour remettre à zéro

(réinitialisation) et commencer une nouvelle mission.

fig. 16

TRIP

Nouvelle mission

Elle commence à partir d’une mise

à zéro :

– « manuelle » par l’utilisateur, par la pression sur le bouton correspondant ;

– « automatique » quand la « distance parcourue » atteint la valeur de 9999,9 km ou bien quand la « durée de voyage » atteint la valeur de 99,59 (99 heures et

59 minutes) ;

– après chaque débranchement et le branchement suivant de la batterie.

ATTENTION L’opération de mise

à zéro effectuée en présence des visualisations du « Trip A » n’effectue que la réinitialisation des valeurs concernant sa propre fonction.

ATTENTION L’opération de mise

à zéro effectuée en présence des visualisations du « Trip B » n’effectue que la réinitialisation des valeurs concernant sa propre fonction.

KA00017m

Procédure de début de voyage

Avec la clé de contact en position

MAR, effectuer la remise à zéro

(réinitialisation) en appuyant sur le bouton TRIP pendant plus de 2 secondes.

Sortie Trip

La sortie de la fonction TRIP est automatique lorsque toutes les valeurs ont été affichées ou lorsqu’on appuie sur le bouton MENU

ESC

pour plus d’une seconde.

25










26

SIÈGES

SIÈGES AVANT

ATTENTION

Tous les réglages doivent impérativement être exécutés avec le véhicule à l’arrêt.

Réglage dans le sens longitudinal fig. 17

Soulever le levier A et pousser le siège vers l’avant ou vers l’arrière.

ATTENTION

Une fois le levier de réglage relâché, toujours vérifier que le siège est bien bloqué sur ses glissières en essayant de le déplacer vers l’avant ou vers l’arrière. Si le siège n’est pas correctement bloqué, il pourrait se déplacer intempestivement en provoquant une perte du contrôle de la voiture.

Chauffage des sièges fig. 17


Appuyer sur le bouton E pour activer/désactiver la fonction.

ATTENTION L’activation de cette fonction avec le moteur coupé déchargera la batterie.

E

C

A

KA00006m fig. 19

KA00008m fig. 17

2

6

1

D

5

D

B

fig. 18 KA00007m

3

fig. 20

Réglage de l’inclinaison du dossier fig. 18

Tourner le pommeau B.

Réglage en hauteur (le cas échéant) fig. 19

Le levier C permet de soulever ou de baisser la partie arrière du coussin pour améliorer le confort de la position du conducteur.

4

KA00018m

Rabattement di dossier fig. 20

Pour rabattre le dossier, actionner le levier D (mouvement a) et rabattre le dossier vers l’avant jusqu’à le bloquer

(mouvement b) ; relâcher le levier

D puis, en poussant le dossier, faire coulisser le siège vers l’avant

(mouvement c, uniquement pour les sièges avec easy entry).


Côté conducteur, si l’option la mémoire de position est prévue

Pour ramener le siège à sa position d’origine, le faire coulisser en arrière en poussant le dossier jusqu’au blocage du siège (mouvement d), actionner le levier D (mouvement e) et soulever le dossier (mouvement f) jusqu’au déclic de blocage.

ATTENTION Si l’on actionne le levier

D avant de bloquer le siège dans sa position initiale, on perd la position d’origine : dans ce cas, il faudra régler la position longitudinale du siège à l’aide du réglage longitudinal fig. 17.

Côté conducteur et côté passager, si l’option mémoire de position n’est pas prévue

Pour ramener le siège à sa position d’origine, le faire coulisser en arrière en poussant le dossier (mouvement d) ; actionner le levier D (mouvement e) et soulever le dossier (mouvement f) jusqu’au déclic de blocage. Régler la position longitudinale à l’aide du levier

A-fig. 17.

ATTENTION

Tous les réglages doivent impérativement être effectués sur le véhicule à l’arrêt.

APPUIE-TÊTE

fig. 21

A B

La manœuvre d’encliquetage a été choisie pour assurer la sécurité de l’occupant. En effet, en présence d’un obstacle (par ex. un sac à main) ou quand on ne peut pas remettre le siège dans sa position d’origine, le mécanisme permet de bloquer

à nouveau le siège, en replaçant uniquement le dossier et en garantissant toujours l’encliquetage des glissières.

SIÈGES ARRIÈRE fig. 21

Déblocage du dossier

❒ Pour les versions avec siège unique, soulever les leviers A et B et accompagner le dossier sur le coussin.

❒ Pour les versions avec siège dédoublé, soulever le levier A ou B pour débloquer, dans l’ordre, la partie gauche et droite du dossier et accompagner le dossier sur le coussin.

KA00019m

AVANT fig. 22

Les appuie-tête sont réglables en hauteur ; réglage selon description.

❒ Réglage vers le haut : soulever l’appuie-tête jusqu’à percevoir le déclic de blocage.

❒ Réglage vers le bas : appuyer sur la touche A et baisser l’appuie-tête.

ATTENTION

Les réglages s’effectuent uniquement quand le véhicule est à l’arrêt et le moteur coupé.

Les appuie-tête doivent être réglés de manière à ce que la tête s’y appuie, pas le cou. Seule cette position permet une protection efficace.

Pour augmenter l’efficacité de la protection donnée par l’appuietête, régler le dossier pour que le buste soit en position droite et la tête le plus prêt possible de l’appuie-tête.






fig. 22

B

fig. 23

ARRIÈRE (le cas échéant) fig. 23

Pour extraire les appuie-tête arrière, appuyer en même temps sur les boutons B et C à côté des deux soutiens et les tirer vers le haut.

Pour extraire les appuie-tête arrière, décrocher le dossier et l’incliner vers l’habitacle. Pour mettre l’appuie-tête en service, le soulever jusqu’au déclic de blocage.

A

KA00020m fig. 24

KA00185m

C

KA00021m

Pour abaisser l’appuie-tête, appuyer sur le bouton B. La conformation spéciale des appuie-tête empêche expressément l’appui correct du dos du passager AR sur le dossier en l’obligeant à soulever l’appuie-tête pour l’utiliser correctement.

ATTENTION Pendant l’utilisation des sièges arrière, les appuie-tête doivent toujours être « complètement sortis ».

VOLANT

Il peut être réglé dans le sens vertical

(le cas échéant).

Pour le réglage, mettre le levier fig. 24 vers le bas, en position 2 puis régler le volant dans la position choisie et le bloquer ensuite en mettant le levier en position 1.

ATTENTION

Les réglages ne s’effectuent que lorsque le véhicule est

à l’arrêt et le moteur coupé.

28


RÉTROVISEURS

RÉTROVISEUR INTÉRIEUR fig. 25

Il est muni d’un dispositif de sécurité qui provoque son décrochage en cas de choc violent contre le passager.

En actionnant le levier A il est possible de régler le rétroviseur sur deux positions différentes : normale ou antiéblouissement.

RÉTROVISEURS D’AILE

Avec réglage manuel fig. 26a

À l’intérieur de la voiture, manœuvrer le levier A pour régler le rétroviseur.

Avec réglage électrique fig. 26b


❒ sélectionner le rétroviseur concerné au moyen du sélecteur B ;

❒ régler le rétroviseur en le déplaçant dans les quatre directions au moyen de la manette A.

fig. 25 fig. 26a

KA00022m fig. 26b

KA00187m fig. 27

Rabattement des rétroviseurs d’aile fig. 27

Si nécessaire (par exemple lorsque l’encombrement du rétroviseur crée des difficultés dans un passage étroit), il est possible de rabattre les rétroviseurs en les déplaçant de la position

1 ouverts, à la position 2, fermés.

1

2

ATTENTION

Pendant la marche, les rétroviseurs doivent toujours être dans la position 1.

ATTENTION

La courbure propre aux rétroviseurs d’aile altère légèrement la perception de la distance.

KA00186m

KA00024m

29







30




CONFORT

CLIMATIQUE

DIFFUSEURS fig. 28

1. Diffuseurs de dégivrage ou de désembuage du pare-brise

2. Diffuseurs centraux orientables et réglables

3. Diffuseurs latéraux orientables et réglables

4. Diffuseurs fixes pour vitres latérales

5. Diffuseurs inférieurs fig. 28

KA00188m


CHAUFFAGE

ET AÉRATION

COMMANDES fig. 29

A Sélecteur de la température de l’air

(rouge-chaud/bleu-froid)

B Sélecteur des vitesses du ventilateur

C Sélecteur de recyclage de l’air

…

Ú

– recyclage de l’air à l’intérieur

– prise d’air extérieur

ATTENTION Il est préférable d’enclencher le recyclage de l’air pendant les arrêts dans la circulation ou dans les tunnels, pour éviter que de l’air pollué pénètre de l’extérieur. Il est conseillé de ne pas garder cette fonction activée trop longtemps, surtout si plusieurs passagers sont à bord, afin de prévenir la formation de buée sur les vitres.

D Sélecteur de répartition de l’air

μ dirigé vers le corps et vers les vitres latérales

∑ dirigé vers le corps, vers les vitres latérales et vers les pieds

∂ dirigé uniquement vers les pieds

∏ dirigé vers les pieds et vers le pare-brise

- dirigé uniquement vers le parebrise.


L’activation de cette fonction est signalée par l’allumage du témoin ( sur le tableau de bord.

fig. 29

Afin de préserver l’efficacité de la batterie, la fonction est temporisée et est automatiquement désactivée après environ 4 minutes.

F Bouton d’activation/désactivation de la lunette dégivrante (uniquement avec le moteur démarré).

L’activation de cette fonction est signalée par l’allumage du témoin

A sur le tableau de bord.

Pour sauvegarder l’efficacité de la batterie, la fonction est temporisée et est automatiquement désactivée après environ 20 minutes.

KA00208m

Désembuage/dégivrage rapide des vitres avant


❒ tourner le sélecteur A sur le secteur rouge ;

❒ tourner le sélecteur C sur

Ú

;

❒ tourner le sélecteur D sur - ;

❒ tourner le sélecteur B sur 4 -

(vitesse max. du ventilateur).

31






CLIMATISEUR MANUEL






32


A Sélecteur de la température de l’air

(rouge-chaud/bleu-froid)

B Sélecteur de vitesse du ventilateur et activation/désactivation du climatiseur. En appuyant sur ce sélecteur, on active le climatiseur et l’allumage simultané de la DEL de ce bouton. Cette opération permet de refroidir plus rapidement l’habitacle.

C Sélecteur de recyclage de l’air

… – recyclage de l’air à l’intérieur

Ú

– prise d’air extérieur

ATTENTION Il est préférable d’enclencher le recyclage de l’air pendant les arrêts dans la circulation ou dans les tunnels, pour éviter que de l’air pollué pénètre de l’extérieur. Éviter d’utiliser cette fonction pendant trop longtemps, notamment si plusieurs personnes sont à bord, afin d’éviter la formation de buée sur les vitres.

fig. 30

D Sélecteur de répartition de l’air

μ dirigé vers le corps et vers les vitres latérales

∑ dirigé vers le corps, vers les vitres latérales et vers les pieds

∂ dirigé uniquement vers les pieds

∏ dirigé vers les pieds et vers le pare-brise

-dirigé uniquement vers le pare-brise.


L’activation de cette fonction est signalée par l’allumage du témoin (

KA00209m sur le tableau de bord.


F Bouton d’activation/désactivation de la lunette dégivrante (uniquement avec le moteur démarré).

L’activation de cette fonction est signalée par l’allumage du témoin




Désembuage/dégivrage rapide du pare-brise et des vitres latérales avant (MAX-DEF)


❒ tourner le sélecteur A sur le secteur rouge ;

❒ tourner le sélecteur C sur

Ú ;

❒ tourner le sélecteur D sur - ;

❒ tourner le sélecteur B sur 4 -

(vitesse max. du ventilateur).

ATTENTION Le climatiseur est très efficace pour accélérer le désembuage, car il déshumidifie l’air. Régler les commandes comme indiqué plus haut et activer le climatiseur en appuyant sur le sélecteur B ; la DEL sur le sélecteur s’allume.

ENTRETIEN DU CIRCUIT

Pendant la saison froide, le circuit de climatisation doit être activé au moins une fois par mois pendant 10 minutes environ. Avant l’été, faire contrôler l’efficacité du circuit auprès du Réseau

Après-vente Ford.

CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE

SUPPLÉMENTAIRE


Ce dispositif permet un chauffage plus rapide de l’habitacle dans des conditions climatiques froides. L’extinction du chauffage se produit automatiquement quand on atteint les conditions de confort.

Climatiseur automatique


Le chauffage électrique supplémentaire s’active automatiquement selon les conditions ambiantes et avec le moteur allumé.

Climatiseur manuel

Le chauffage supplémentaire s’active automatiquement en tournant le sélecteur A sur le dernier secteur rouge et en actionnant le ventilateur

ère

(manette B) au moins à la 1 vitesse.

ATTENTION Le chauffage ne fonctionne que lorsque la température extérieure et la température du liquide de refroidissement du moteur sont basses. Le chauffage ne se met pas en marche si la charge de la batterie est insuffisante.





33






CLIMATISEUR

AUTOMATIQUE


Le climatiseur automatique, en fonction de la température programmée par l’utilisateur, règle automatiquement :

❒ la température de l’air introduit dans l’habitacle ;

❒ la vitesse du ventilateur (variation continue du flux d’air) ;

❒ la répartition de l’air dans l’habitacle ;

❒ l’activation/désactivation du compresseur (pour le refroidissement/la déshumidification de l’air) ;

❒ l’activation/désactivation du recyclage.

Les fonctions susmentionnées peuvent

être modifiées manuellement, à savoir que l’on peut intervenir sur le système en sélectionnant une ou plusieurs fonctions au choix. La programmation manuelle d’une fonction ne nuit pas au contrôle automatique des autres, même si la DEL du bouton AUTO s’éteint.

fig. 31


Bouton AUTO – A

Activation de la fonction automatique du climatiseur

En appuyant sur le bouton AUTO et en réglant la température souhaitée, le système régule la température, le débit et la répartition de l’air introduit dans l’habitacle et gère l’enclenchement du compresseur.

KA00191m

Bouton A/C – B

Activation/Désactivation du compresseur

En appuyant sur le bouton, DEL allumée sur le bouton, on désactive le compresseur et la DEL s’éteint.

Lorsque le compresseur est désactivé :

❒ le système désactive le recyclage de l’air pour éviter la formation de buée sur les vitres ;

34


❒ il n’est pas possible d’introduire dans l’habitacle de l’air à une température plus basse que celle de l’extérieur

(la température indiquée sur l’écran clignote lorsque le système ne garantit pas l’obtention du confort climatique souhaité) ;

❒ on peut mettre à zéro manuellement la vitesse du ventilateur (lorsque le compresseur est autorisé, l’aération ne peut pas baisser sous la barre affichée à l’écran).

Bouton OFF – C

Extinction du système

En appuyant sur le bouton OFF, le système est désactivé.

Avec le système désactivé, les conditions du système de climatisation sont les suivantes :

❒ toutes les DELs sont éteintes ;

❒ l’afficheur de la température sélectionnée est hors service ;

❒ le recyclage d’air est désactivé ;

❒ le compresseur est désactivé ;

❒ le ventilateur est éteint.

Dans cette condition, on peut activer ou désactiver le recyclage sans que le système ne s’active.

Bouton

…

– D

Activation/Désactivation du recyclage d’air

Il est préférable d’enclencher le recyclage de l’air pendant les arrêts en pleine circulation ou dans des tunnels, afin d’éviter que de l’air pollué ne pénètre dans l’habitacle.

DEL allumée sur le bouton = recyclage activé.

DEL éteinte sur le bouton = recyclage désactivé.

Lorsque la température est basse ou si le compresseur est désactivé, le recyclage est forcé en position désactivée pour éviter la formation de buée sur les vitres.

ATTENTION Il est conseillé de ne pas utiliser la fonction de recyclage d’air intérieur lorsque la température extérieure est basse, car les vitres pourraient s’embuer rapidement.

Boutons +, −, E

Réglage de la température souhaitée

En appuyant sur le bouton +, on augmente la température dans l’habitacle jusqu’à atteindre la valeur HI

(chauffage maximum).

En appuyant sur le bouton −, on diminue la température dans l’habitacle jusqu’à atteindre la valeur LO

(refroidissement maximum).

ATTENTION Si le liquide de réchauffement n’est pas suffisamment chaud, la vitesse maximale du ventilateur ne s’enclenche pas de suite, afin de limiter l’entrée dans l’habitacle d’air qui ne serait pas suffisamment chaud.

Boutons +, −, F

Réglage de la vitesse du ventilateur

En appuyant sur les boutons + ou −, dans l’ordre, on augmente ou réduit la vitesse du ventilateur visualisée sur l’écran par des barres lumineuses.

Le ventilateur peut être exclu uniquement si le compresseur (bouton B) a été désactivé.

Pour rétablir le contrôle automatique de la vitesse du ventilateur, appuyer sur le bouton AUTO.

Boutons y

μ ∂ – G H I

Sélection manuelle répartition d’air

En appuyant sur les boutons, on peut programmer l’une des cinq répartitions possibles du débit d’air : y vers les diffuseurs du pare-brise et des vitres latérales avant pour le désembuage ou le dégivrage des vitres.

μ vers les aérateurs centraux et latéraux du tableau de bord pour l’arrivée d’air sur le buste et le visage pendant l’été.

35










36

∂ vers les diffuseurs de la zone pieds des places avant.

La tendance naturelle de la chaleur

à monter, permet le réchauffement très rapide de l’habitacle et offre immédiatement le confort climatique souhaité.

∂+μ répartition entre les diffuseurs zone pieds (air plus chaud) et les aérateurs du tableau de bord (air plus frais).

∂+y répartition entre les diffuseurs de la zone pieds et les diffuseurs du pare-brise et des vitres latérales avant. Cette répartition permet de chauffer correctement l’habitacle et prévient la buée sur les vitres.

La répartition de l’air choisie est signalée par l’éclairage des DELs sur les boutons.

Pour rétablir le contrôle automatique de la répartition de l’air, appuyer sur le bouton AUTO.

Bouton - – L

Désembuage/Dégivrage rapide des vitres avant

En appuyant sur le bouton - le système active toutes les fonctions nécessaires au désembuage/dégivrage rapide, à savoir :

❒ il enclenche le compresseur (si les conditions climatiques le permettent) ;

❒ il désactive le recyclage d’air ;

❒ il programme la température maximum de l’air (HI) ;

❒ il enclenche la vitesse du ventilateur en fonction de la température du liquide de refroidissement ;

❒ il oriente le flux de l’air vers le pare-brise et les vitres latérales avant ;

❒ il active la lunette dégivrante ;

❒ il active le pare-brise dégivrant

(le cas échéant).

ATTENTION La fonction reste enclenchée pendant 3 minutes environ,

à compter du moment où la température du liquide de refroidissement du moteur est suffisante.

DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE

DE LA LUNETTE ARRIÈRE

Appuyer sur le bouton M pour activer cette fonction ; l’activation de cette fonction est mise en évidence par l’allumage du témoin

( sur le tableau de bord.

La fonction est temporisée et se désactive automatiquement après environ 20 minutes. Pour désactiver cette fonction manuellement, appuyer

à nouveau sur le bouton M.

ATTENTION Ne pas appliquer d’autocollants sur la partie intérieure de la vitre arrière au niveau des filaments de la lunette dégivrante pour ne pas l’endommager.

DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE

DU PARE-BRISE DÉGIVRANT

Appuyer sur le bouton N pour activer cette fonction (uniquement avec le moteur démarré) ; l’activation de cette fonction est mise en évidence par l’allumage du témoin


La fonction est temporisée et se désactive automatiquement après environ 4 minutes. Pour désactiver manuellement cette fonction, appuyer de nouveau sur le bouton N.

ENTRETIEN DU CIRCUIT

Pendant la saison froide, le circuit de climatisation doit être activé au moins une fois par mois pendant 10 minutes environ.

Avant l’été, faire contrôler l’efficacité du circuit auprès du Réseau Après-vente

Ford.

Le circuit utilise le fluide réfrigérant R134a qui, en cas de fuites accidentelles, n’est pas nocif pour l’environnement. Ne pas utiliser de fluide R12 car il n’est pas compatible avec les composants du circuit.


FEUX EXTÉRIEURS

Le levier gauche commande la plupart des feux extérieurs. L’éclairage extérieur s’enclenche uniquement avec la clé de contact tournée sur MAR.

Quand on allume les feux extérieurs, on a aussi l’allumage du tableau de bord et des commandes situées sur le tableau de bord.

Feux éteints fig. 32

Sélecteur tourné sur

O.

FEUX DE POSITION fig. 32

Tourner le sélecteur sur

6

.

Le témoin


FEUX DE CROISEMENT fig. 32

Tourner le sélecteur sur 2.

Le témoin


fig. 32

KA00108m fig. 33

FEUX DE CROISEMENT fig. 32

Sélecteur en position 2, pousser le levier en avant vers le tableau de bord

(position stable). Le témoin

1 s’allume sur le tableau de bord. Ils s’éteignent en tirant le levier vers le volant (et les feux de croisement sont réactivés).

APPELS DE PHARES fig. 32

Ils sont obtenus en tirant le levier vers le volant (position instable). Le témoin


KA00109m

CLIGNOTANTS fig. 33

Placer le levier en position (stable) : vers le haut (position a) : activation du clignotant droit ; vers le bas (position b) : activation du clignotant gauche.

Sur le tableau de bord, s’allume par intermittence le témoin ¥ ou Î.

Les clignotants se désactivent automatiquement en ramenant la voiture en position de marche rectiligne.

Fonction changement de file

Si l’on veut signaler un changement de file, placer le levier gauche en position instable pendant moins d’une demi-seconde. Le clignotant du côté sélectionné s’activera à trois reprises consécutives avant de s’éteindre automatiquement.





37






38

DISPOSITIF

« FOLLOW ME HOME »

Il permet, pendant un certain laps de temps, d’éclairer l’espace situé devant le véhicule.

Activation

La clé de contact en position STOP ou enlevée, tirer le levier vers le volant dans les 2 minutes depuis l’extinction du moteur.

À chaque actionnement du levier, l’allumage des feux est prolongé de

30 secondes, jusqu’à un maximum de 210 secondes ; une fois cette période de temps écoulée, les feux s’éteignent automatiquement.

Chaque actionnement du levier provoque l’allumage du témoin 3 sur le tableau de bord, alors que sur l’écran apparaît la durée d’activité de la fonction.

Le témoin s’allume au premier actionnement du levier et demeure allumé jusqu’à la désactivation automatique de la fonction.

Chaque actionnement du levier augmente seulement la durée d’activation des feux.

Désactivation

Maintenir le levier tiré vers le volant pendant plus de 2 secondes.

NETTOYAGE DES VITRES

Le levier droit fig. 34 commande l’actionnement de l’essuie-glace/ lave-glace avant et de l’essuie-glace/ lave-glace arrière.

ESSUIE-GLACE/LAVE-GLACE

Le fonctionnement se produit uniquement lorsque la clé de contact est tournée sur MAR.

Les positions du levier sont cinq

(4 niveaux de vitesse) :

A essuie-glace arrêté.

B fonctionnement à intermittence.

C fonctionnement continu lent.

D fonctionnement continu rapide.

E fonctionnement rapide temporaire

(position instable).

Le fonctionnement rapide temporaire s’arrête lorsqu’on relâche le levier. Lors du relâchement du levier, celui-ci revient à la position A en arrêtant automatiquement l’essuie-glace.


En tirant le levier vers le volant

(position instable), on actionne le lave-glace.

Si vous maintenez le levier tiré, vous pouvez activer d’un seul mouvement le jet du lave-glace ainsi que l’essuie-glace ; en effet, ce dernier est automatiquement actionné si le levier

E

A

B

D

C

fig. 34

KA00111m est tiré pendant plus d’une demi-seconde. Le fonctionnement de l’essuie-glace s’arrête quelques balayages après le relâchement du levier

; un dernier balayage « de lustrage », quelques secondes après, parachève l’opération d’essuyage.

Ne jamais utiliser l’essuie-glace pour éliminer des couches de neige ou de verglas qui se seraient déposées sur le pare-brise. Dans ces conditions, si l’essuie-glace est soumis

à un effort excessif, le relais coupe-circuit coupe le fonctionnement pendant quelques secondes. Si la fonction n’est pas rétablie, s’adresser au Réseau

Après-vente Ford.


ESSUIE-GLACE DE LUNETTE AR/

LAVE-GLACE DE LUNETTE AR

Le fonctionnement se produit uniquement lorsque la clé de contact est tournée sur MAR.

L’essuie-glace arrière s’actionne en tournant le sélecteur en position

'

.

Lorsque l’essuie-glace est actionné, en tournant le sélecteur sur

'

, vous enclenchez l’essuie-glace arrière qui, dans ce cas, fonctionne (dans les différentes positions) de manière synchronisée avec l’essuie-glace avant, mais avec une fréquence réduite de moitié. Lorsque l’essuie-glace est actionné et que vous enclenchez la marche arrière, l’essuie-glace arrière est automatiquement activé en mode lent continu.

Le fonctionnement s’arrête au désengagement de la marche AR.

Ne jamais utiliser l’essuie-glace pour éliminer des couches de neige ou de verglas qui se seraient déposées sur la lunette AR. Dans ces conditions, si l’essuie-glace arrière est soumis à un effort excessif, le relais coupe-circuit coupe le fonctionnement pendant quelques secondes. Si la fonction n’est pas rétablie, s’adresser au Réseau



En tirant le levier vers le tableau de bord (position instable), le lave-glace arrière est actionné.

En maintenant le levier dans cette position, il est possible d’activer d’un seul mouvement le jet du lave-glace arrière ainsi que l’essuie-glace arrière ; en effet, ce dernier se met en fonction automatiquement si le levier est actionné pendant plus d’une demi-seconde.

Le fonctionnement de l’essuie-glace arrière s’arrête quelques balayages après le relâchement du levier ; un dernier « balayage de lustrage », quelques secondes après, parachève l’opération d’essuyage.





39






PLAFONNIER

PLAFONNIER AVANT

Le transparent peut prendre trois positions :

❒ côté droit enfoncé : lampe toujours

éteinte

❒ côté gauche enfoncé : lampe toujours allumée

❒ position centrale (neutre) : la lampe s’allume et s’éteint respectivement

à l’ouverture ou à la fermeture des portes.

ATTENTION Avant de quitter la voiture, vérifier que l’interrupteur est en position centrale, et s’assurer qu’en fermant les portes les lumières s’éteignent, ce qui empêchera la décharge de la batterie.

Sur certaines versions, l’allumage et l’extinction se produisent uniquement lorsqu’on ouvre ou ferme la porte

AV côté conducteur.

Le déverrouillage des portes par télécommande active une temporisation d’environ 10 secondes. Le verrouillage des portes par télécommande entraîne l’extinction du plafonnier.

Temporisations de l’éclairage du plafonnier (position centrale du transparent)

Trois différents modes d’allumage sont prévus :

❒ l’ouverture d’une porte enclenche une temporisation de trois minutes, qui se réenclenche à chaque ouverture de porte ;

❒ lorsqu’on retire la clé de contact dans les deux minutes qui suivent la coupure du moteur, une temporisation d’environ 10 secondes est activée ;

❒ au déverrouillage des portes (via la télécommande ou via la clé sur la porte conducteur), une temporisation d’environ 10 secondes s’active.

Trois modes d’extinction sont prévus :

❒ lors de la fermeture de toutes les portes, la temporisation de trois minutes est désactivée et une autre temporisation de 10 secondes s’enclenche. Cette temporisation est désactivée si la clé est mise sur MAR ;

❒ au verrouillage des portes (obtenu soit via la télécommande soit via la clé sur la porte côté conducteur), le plafonnier s’éteint.

❒ l’éclairage intérieur s’éteint

15 minutes après pour préserver la durée de vie de la batterie

PLAFONNIER DU COFFRE

À BAGAGES

Pour les versions où elle est prévue, la lampe s’allume automatiquement quand on ouvre le coffre à bagages et s’éteint quand on le ferme. Le plafonnier du coffre à bagage est temporisé

à 15 minutes.

40


COMMANDES

FEUX DE DÉTRESSE fig. 35

Ils s’allument en appuyant sur le bouton

A, quelle que soit la position de la clé de contact.

Quand le dispositif est enclenché, les témoins

Î

et

¥

s’allument sur le tableau de bord.

Pour éteindre, appuyer à nouveau sur le bouton A.

L’utilisation des feux de détresse est réglementée par le code de la route du pays où l’on circule. Se conformer aux normes.

ACTIVATION ET

DÉSACTIVATION MANUELLE

AUTO-START-STOP

Pour activer et désactiver manuellement le système Auto-Start-Stop

B-fig. 35 voir le chapitre « Système

Auto-Start-Stop » de la présente Notice d’Utilisation et d’Entretien.

fig. 35

A

Freinage d’urgence

En cas de freinage d’urgence, les feux de détresse s’éclairent automatiquement et les témoins

Î

et

¥

s’allument simultanément sur le combiné de bord.

La fonction s’éteint automatiquement dès lors qu’il ne s’agit plus d’un freinage d’urgence.

Cette fonction obéit à la réglementation en vigueur.

B

C

KA00167m

FEUX ANTIBROUILLARD/

ANTIBROUILLARD AR fig. 35


Pour allumer les feux antibrouillard/ antibrouillard AR, utiliser le bouton C de la manière suivante :

1° Pression : allumage des feux antibrouillard

2° Pression : allumage des feux antibrouillard AR

3° Pression : extinction des feux.

Lorsque les feux antibrouillard sont enclenchés, sur le tableau de bord le témoin

5 s’allume ; lorsque les feux antibrouillard AR sont enclenchés, le témoin


L’activation des feux antibrouillard peut avoir lieu si les feux de croisement sont allumés.





41




SYSTÈME DE COUPURE

DU CARBURANT

Il intervient en cas de choc, ce qui comporte :

❒ la coupure de l’alimentation en carburant et donc la coupure du moteur ;

❒ le déverrouillage automatique des portes ;

❒ l’activation de l’éclairage de l’habitacle.

L’intervention du système est accompagné par le message affiché

à l’écran « Intervention du bloc-système de carburant ».

Inspecter soigneusement la voiture pour vérifier l’absence de fuites de carburant, par exemple, dans le compartiment moteur, sous la voiture ou à proximité du réservoir.

Après le choc, tourner la clé de contact sur STOP pour éviter de décharger la batterie.

Pour rétablir le bon fonctionnement du véhicule, effectuer la procédure suivante :

❒ rotation de la clé de contact sur

MAR ;

❒ activation du clignotant droit ;

❒ désactivation du clignotant droit ;

❒ activation du clignotant gauche ;

❒ désactivation du clignotant gauche ;

❒ activation du clignotant droit ;

❒ désactivation du clignotant droit ;

❒ activation du clignotant gauche ;

❒ désactivation du clignotant gauche ;

❒ rotation de la clé de contact sur

STOP.

La procédure est guidée par les témoins des clignotants présents sur le tableau de bord.

ATTENTION

Après le choc, si l’on perçoit une odeur de carburant ou si l’on remarque des fuites du système d’alimentation, ne pas réenclencher le système, pour éviter tout risque d’incendie.



42


ÉQUIPEMENTS

INTÉRIEURS

ALLUME-CIGARE (le cas échéant) fig. 36

ATTENTION

L’allume-cigare atteint des températures élevées.

Le manipuler avec précaution et éviter qu’il ne soit manipulé par des enfants : danger d’incendie et de brûlures. Toujours vérifier que l’allume-cigare s’est bien désactivé.

PARE-SOLEIL

Les pare-soleil se trouvent de part et d’autre du rétroviseur d’habitacle.

Ils peuvent être orientés frontalement ou latéralement.

L’arrière du pare-soleil conducteur est pourvu d’un miroir de courtoisie.

2

1

fig. 36

KA00122m fig. 38

KA00031m fig. 37

A

BOÎTE À GANTS SUR LE

TABLEAU DE BORD CÔTÉ

PASSAGER fig. 37

Pour ouvrir la boîte à gants, agir sur le dispositif d’ouverture A.

ATTENTION

Ne pas voyager avec la boîte à gants ouverte : en cas d’accident, elle pourrait blesser le passager.

KA00040m

COMPARTIMENT VIDE-POCHES

SOUS LE SIÈGE (le cas échéant) fig. 38

Sur certaines versions un vide-poches a été aménagé sous le siège passager.

Pour accéder au compartiment vide-poches, soulever l’avant du coussin

1 pour le décrocher, puis soulever la partie arrière 2 (côté dossier).

Pour fermer le compartiment vide-poches, baisser et pousser sous le dossier la partie arrière du coussin sans forcer, puis appuyer sur la partie avant de celui-ci jusqu’à le bloquer.

43










fig. 39

A

PORTE-GOBELETS/

PORTE-BOUTEILLES

Le tunnel central est équipé de deux logements pour accueillir des gobelets et/ou des boissons en canettes.

KA00032m

PRISE DE COURANT


Positionnée sur le tunnel central, la prise de courant est alimentée lorsque la clé de contact est sur MAR.

Pour utiliser la prise, soulever le couvercle de protection A.

Le bon fonctionnement n’est garanti que si les accessoires branchés sont dotés de fiche d’un type homologué, comme tous les composants de la Lineaccessori Ford.

ATTENTION Moteur coupé et clé sur MAR, une utilisation prolongée

(plus d’une heure, par exemple) d’accessoires à forte consommation de courant risque de nuire à l’efficacité de la batterie, voire de provoquer des ratées à l’allumage du moteur.

1

3

2

2

fig. 39a

KA00131m

PROCÉDURE DE RÉGLAGE

DE L’ÉTRIER DE SUPPORT

COMMUNICATION CONSOLE fig. 39a (le cas échéant)

Pour le réglage, suivre la procédure illustrée.

La puissance des accessoires branchés à la prise ne doit pas dépasser 180 W

(absorption 15 A au maximum).

44


PORTES

VERROUILLAGE/DÉVERROUILL

AGE DE L’EXTÉRIEUR fig. 40

Pour déverrouiller

Tourner la clé en position 1 et tirer la poignée.

Avec la commande centralisée

(le cas échéant), quand on tourne la clé, les portes se déverrouillent simultanément.

Avec la télécommande (le cas échéant), appuyer sur le bouton Ë pour ouvrir les portes.

ATTENTION

Avant d’ouvrir une porte, s’assurer que l’action se déroule en conditions de sécurité.

Ouvrir les portes exclusivement lorsque la voiture est à l’arrêt.

2

1

fig. 40

KA00033m fig. 41

Pour verrouiller

Tourner la clé en position 2 après avoir bien fermé la porte.

Avec la commande centralisée (le cas

échéant), il est indispensable que toutes les portes soient parfaitement fermées.

Avec la télécommande (le cas échéant), appuyer sur le bouton Á ; pour fermer les portes.

La fermeture incorrecte d’une seule porte empêche le verrouillage simultané.

ATTENTION Si l’une des portes est mal fermée ou en cas de panne du dispositif, le verrouillage centralisé ne se déclenche pas. Au bout de 10/11 manœuvres commandées dans un laps de temps très court, le dispositif se désactive pendant environ 30 secondes.

KA00192m

VERROUILLAGE/DÉVERROUILL

AGE DE L’INTÉRIEUR fig. 41

Pour déverrouiller

Tirer le levier de commande A.

Avec la commande centralisée, l’actionnement du levier A côté conducteur provoque le déverrouillage de toutes les portes.

Sur les versions sans fermeture centralisée, chaque porte est déverrouillée individuellement.





45






46

Pour verrouiller

Avec la fermeture centralisée, pousser le levier de commande A vers la porte.

L’actionnement du levier A côté conducteur ou côté passager provoque le verrouillage centralisé.

Avec la serrure mécanique, sans commande centralisée, la fermeture se fait en actionnant chaque levier individuellement.

LÈVE-VITRES

LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES

AVANT (le cas échéant) fig. 42

Ils fonctionnent normalement lorsque la clé est sur MAR et pendant 3 minutes environ après avoir tourné la clé sur STOP ou après l’avoir extraite.

Les deux boutons sont positionnés des deux côtés du levier de vitesses et commandent :

A Ouverture/Fermeture de la vitre de la porte de gauche.

B Ouverture/Fermeture de la vitre de la porte de droite.

Si l’on maintient le bouton côté conducteur enfoncé pendant quelques secondes, la vitre monte ou descend automatiquement (uniquement si la clé est sur MAR). Sur le bouton côté passager l’automatisme ne fonctionne que pour ouvrir la vitre.

ATTENTION

Une mauvaise utilisation des lève-vitres électriques peut être dangereuse. Avant et pendant l’actionnement, toujours vérifier que les passagers ne risquent pas de se blesser, directement,

à cause des vitres en mouvement ou indirectement, à cause d’objets personnels transportés ou heurtés.

fig. 42

KA00035m

ATTENTION

En quittant la voiture, toujours retirer la clé de contact pour éviter que les lève-vitres électriques n’entrent en mouvement de manière imprévu et ne blessent les personnes restées

à bord.

LÈVE-VITRES MANUELS

Certaines versions sont équipées de lève-vitres à commande manuelle.

Pour l’ouverture/la fermeture des vitres, actionner la poignée correspondante.


COFFRE À BAGAGES

OUVERTURE DU HAYON

ARRIÈRE

Avec clé mécanique fig. 43a

Pour déverrouiller la serrure, utiliser la pièce métallique de la clé de contact

A. L’ouverture du hayon est facilitée par l’action des amortisseurs latéraux à gaz.

L’ouverture du hayon du coffre comporte, sur certaines versions, l’allumage du plafonnier qui éclaire le coffre à bagages : la lampe s’éteint automatiquement lors de la fermeture du hayon.

Du reste, la lampe reste allumée pendant 15 minutes après le positionnement de la clé sur STOP : si pendant ce délai on ouvre une porte ou le hayon du coffre, une nouvelle temporisation de 15 minutes démarre.

Au moyen de la clé avec télécommande (le cas échéant)

Effectuer une double pression sur le bouton R.

L’ouverture du hayon est accompagnée d’un double signal lumineux des clignotants.

B

fig. 43a

KA00036m fig. 43b

Touche électrique (soft touch)

fig. 43b (pour les versions/marchés, où cela est prévu).

Sur certaines versions, le hayon du coffre (s’il est déverrouillé) ne peut s’ouvrir que de l’extérieur de la voiture en appuyant sur la touche électrique d’ouverture B

Par ailleurs, le hayon peut être ouvert

à tout moment lorsque les portes sont déverrouillées.

Pour l’ouvrir, il faut activer la touche en ouvrant une des portes avant ou déverrouiller les portes à l’aide de la télécommande ou en utilisant la clé mécanique.

Lorsque le hayon est mal fermé, le témoin ´ s’allume sur le tableau de bord (le cas échéant).

FERMETURE DU HAYON

ARRIÈRE

Pour le fermer, baisser le hayon en appuyant au niveau de la serrure jusqu’au déclic de blocage.

KA00160m

ATTENTION

Ne jamais entreposer dans le coffre des charges supérieures à celles autorisées

(voir section « Caractéristiques techniques »). S’assurer également que les objets contenus dans le coffre soient bien arrimés, pour éviter qu’un freinage brusque ne les projette vers l’avant et ne blesse les passagers.

Ne pas rouler avec le hayon ouvert : les gaz d’échappement pourraient entrer dans l’habitacle.





47






48

fig. 44

A

KA00037m fig. 45

ATTENTION

Si vous voyagez dans des zones où le ravitaillement est difficile et que vous voulez transporter du carburant dans un bidon de réserve, il faut respecter les dispositions de loi et n’utiliser qu’un bidon homologué, correctement arrimé. Toutefois, ces précautions ne suffisent pas

à éviter tout risque d’incendie en cas d’accident.

En ouvrant le hayon du coffre, veiller à ne pas heurter les objets fixés sur le porte-bagages.

OUVERTURE D’URGENCE

DU HAYON fig. 44

Pour ouvrir de l’intérieur le hayon du coffre à bagages, au cas où la batterie de la voiture est à plat ou bien après une anomalie de la serrure électrique du hayon même, procéder comme suit

A B

(voir « Agrandissement du coffre

à bagages » dans cette section) :

❒ extraire les appuie-tête arrière ;

❒ rabattre les dossiers ;

❒ pour obtenir le déverrouillage mécanique du hayon, actionner le levier A de l’intérieur du coffre.

AGRANDISSEMENT DU COFFRE

À BAGAGES

Agrandissement partiel (50/50)


Le siège AR dédoublé permet l’agrandissement partiel ou total du coffre.


❒ extraire les appui-tête du siège AR

(le cas échéant) ; l’extraction de l’appui-tête doit se faire à dossier décroché et incliné vers l’habitacle ;

KA00019m

❒ vérifier que la sangle des ceintures de sécurité est complètement détendue et sans entortillements ;

❒ actionner les leviers A ou B-fig. 45 pour débloquer respectivement la partie gauche ou droite du dossier et accompagner le dossier sur le coussin.

ATTENTION Pour remettre correctement en place le dossier, il est préférable de procéder depuis les portes extérieures

Agrandissement total

En baissant tout le siège arrière on dispose du volume de chargement maximum.


❒ extraire les appui-tête du siège

AR (le cas échéant) ;

❒ vérifier que les sangles des ceintures de sécurité sont complètement détendues et sans entortillements ;

❒ actionner les leviers A et B-fig. 45 pour débloquer les dossiers et les replier sur le coussin.

ATTENTION Pour remettre correctement en place le dossier, il est préférable de procéder depuis les portes extérieures.


Remise en place du siège arrière

Soulever les dossiers en les poussant en arrière jusqu’au déclic de blocage des deux mécanismes d’attelage.

Placer les boucles des ceintures de sécurité vers le haut.

ATTENTION Lorsqu’on repositionne le dossier, veiller au déclic de blocage.

Veiller à ce que le dossier soit correctement accroché sur les deux côtés pour qu’en cas de freinage brusque le dossier ne puisse être projeté en avant et blesser les passagers.

DÉMONTAGE DE LA PLAGE

ARRIÈRE

Pour déposer la plage arrière, la dégager des deux axes latéraux, puis l’extraire.

CAPOT MOTEUR

Ouverture fig. 46-47-48


❒ tirer le levier A dans le sens indiqué par la flèche ;

❒ pousser vers la droite le levier B comme indiqué sur la figure ;

❒ ouvrir le capot et libérer en même temps la béquille d’appui C de son dispositif de blocage D, puis introduire l’extrémité de la béquille dans le logement E du capot moteur

(orifice large) et pousser en position de sécurité (orifice étroit), comme indiqué sur la figure. fig. 46

ATTENTION

Le mauvais positionnement de la béquille de maintien pourrait provoquer la chute brutale du capot. Exécuter cette opération uniquement sur le véhicule à l’arrêt.

fig. 47

B

A


KA00038m


KA00039m

49






ATTENTION

Avant d’ouvrir le capot, s’assurer que le bras de l’essuie-glace repose bien sur le pare-brise

ATTENTION

Si le moteur est chaud, agir avec prudence pour éviter tout risque de brûlure en travaillant dans le compartiment moteur.

Ne pas approcher les mains du ventilateur électrique : il peut se mettre en route même si la clé est enlevée du contact. Attendre le refroidissement du moteur.

fig. 48

C

E

D

ATTENTION

Éviter soigneusement tout contact d’écharpes, cravates ou autres vêtements flottants avec des organes en mouvement, car ils pourraient être entraînés et mettre en grave danger l’opérateur.

KA00114m

Fermeture fig. 48


❒ Tenir le capot soulevé d’une main et de l’autre enlever la béquille C du logement E et la remettre dans son dispositif de blocage D ;

❒ Baisser le capot à environ 20 cm du compartiment moteur, puis le lâcher et s’assurer qu’il est parfaitement fermé, et non seulement accroché en position de sécurité, en essayant de le rouvrir. Si tel est le cas, ne pas exercer de pression sur le capot, mais le soulever de nouveau et recommencer l’opération.



50


ATTENTION

Pour des raisons de sécurité, le capot moteur doit toujours rester parfaitement fermé pendant que le véhicule roule. Par conséquent, vérifier toujours que le capot soit correctement fermé en s’assurant que le blocage est enclenché. Si en cours de route, on s’aperçoit que le dispositif de blocage n’est pas bien enclenché, s’arrêter immédiatement et bien refermer le capot.

PHARES

ORIENTATION DU FAISCEAU

LUMINEUX

L’orientation correcte des phares est essentielle, non seulement pour le confort et la sécurité du conducteur, mais de tous les autres usagers de la route. De plus, elle fait l’objet d’une norme spécifique du code de la route.

Pour garantir au conducteur et aux autres automobilistes les meilleures conditions de visibilité lorsqu’on roule les phares allumés, les phares de la voiture doivent être correctement orientés.

Pour le contrôle et le réglage éventuel, s’adresser au Réseau Après-vente Ford.

Contrôler l’orientation des faisceaux lumineux chaque fois que le poids ou la disposition de la charge transportée change.

A

B

fig. 49 KA00040m

COMPENSATION DE

L’INCLINAISON fig. 49

La voiture est dotée d’un correcteur

électrique d’assiette des phares, en fonction lorsque la clé de contact est sur MAR et que les feux de croisement sont allumés.

Si la voiture est chargée, elle s’incline

à l’arrière et, par conséquent, le faisceau lumineux monte.

Il est alors nécessaire de rétablir l’orientation correcte en actionnant les boutons A et B.

L’écran indique les positions actuelles.





51



52



Positions correctes en fonction de la charge

Position 0 - une ou deux personnes sur les sièges avant.

Position 1 - quatre personnes.

Position 2 - quatre personnes + charge dans le coffre à bagages.

Position 3 - conducteur + charge maximale autorisée dans le coffre

à bagages.

RÉGLAGE DES PHARES

À L’ÉTRANGER

Les feux de croisement sont orientés pour la circulation dans le pays de la première mise en circulation. Lorsqu’on roule dans des pays à circulation inversée, pour ne pas éblouir les conducteurs que l’on croise, il faut couvrir les zones du phare selon les dispositions du code de la route du pays en question.

ORIENTATION DES PHARES

ANTIBROUILLARD AVANT


Pour le contrôle et le réglage éventuel, s’adresser au Réseau Après-vente Ford.



SYSTÈME ABS

Ce système, partie intégrante du système de freinage, empêche, quelles que soient les conditions de la chaussée et l’intensité du freinage, le blocage des roues et le patinage d’une ou de plusieurs roues, garantissant ainsi le contrôle de la voiture même en cas de freinage d’urgence.

Le dispositif est complété par le système

EBD (Electronic Braking Force

Distribution), qui répartit l’action de freinage entre les roues avant et les roues arrière.

ATTENTION Pour avoir le maximum d’efficacité du système de freinage, une période de stabilisation d’environ

500 km est nécessaire : pendant cette période, il est conseillé de ne pas effectuer de freinages trop brusques, répétés et prolongés.

INTERVENTION DU SYSTÈME

L’intervention de l’ABS est signalée par une légère pulsation de la pédale du frein, accompagnée par un bruit : cela signifie qu’il faut adapter la vitesse au type de route sur laquelle on roule.

ATTENTION

Quand l’ABS intervient, et que vous percevez les pulsations de la pédale de frein, ne diminuez pas la pression exercée, mais appuyez à fond sur la pédale sans crainte ; vous pourrez ainsi vous arrêter dans l’espace le plus réduit possible, compte tenu des conditions de la chaussée.

ATTENTION

L’ABS exploite au mieux l’adhérence disponible, mais il ne peut pas l’augmenter ; il faut donc être très prudent sur les chaussées glissantes, sans courir de risques inutiles.

SIGNALISATIONS

D’ANOMALIES

Anomalie ABS

Elle est signalée par l’allumage du témoin > sur le tableau de bord, en même temps que le message affiché sur l’écran multifonction (voir le chapitre « Témoins et messages »).

Dans ce cas le système de freinage maintien son efficacité, mais sans la puissance offerte par le système ABS.

Rouler prudemment jusqu’au Réseau

Après-vente Ford le plus proche pour faire contrôler le système.





53






Anomalie EBD

Elle est signalée par l’allumage des témoins > et x sur le tableau de bord, en même temps que le message affiché sur l’écran multifonction (voir le chapitre « Témoins et messages »).

Dans ce cas, si l’on freine brusquement, un blocage précoce des roues arrière peut se produire, avec risque de dérapage. Rouler très prudemment jusqu’au Réseau Après-vente Ford le plus proche pour faire contrôler le système.

ATTENTION

En cas d’allumage du seul

témoin x sur le tableau

de bord, conjointement au message affiché sur l’écran multifonction, arrêter immédiatement le véhicule et s’adresser au Réseau Après-vente

Ford le plus proche. La fuite de liquide du circuit hydraulique compromet aussi bien le fonctionnement du système de freinage traditionnel que celui du système d’antiblocage des roues.

SYSTÈME ESP

(Electronic Stability

Program)


C’est un système de contrôle de la stabilité de la voiture, aidant

à maintenir le contrôle de la direction en cas de perte d’adhérence des pneus.

L’action du système ESP est particulièrement utile lorsque les conditions d’adhérence de la chaussée changent.

Avec l’ESP en plus du ASR (contrôle de la traction avec intervention sur les freins et sur le moteur) et du HILL

HOLDER (dispositif pour le départ en côte sans utiliser les freins), on trouve

également le MSR (régulation du couple de freinage moteur lorsqu’on rétrograde) et le HBA (hausse automatique de la pression de freinage à l’occasion des freinages d’urgence).

INTERVENTION DU SYSTÈME

Elle est signalée par le clignotement du témoin

I sur le tableau de bord, pour informer le conducteur que la voiture est dans des conditions critiques de stabilité et adhérence.

54


Activation du système

Le système ESP s’active automatiquement lors du démarrage de la voiture et ne peut pas être désactivé.

Signalisations d’anomalies

En cas d’une éventuelle anomalie, le système ESP se désactive automatiquement et sur le tableau de bord le témoin

I s’allume de façon fixe, accompagné du message visible sur l’écran multifonction (le cas échéant) et de l’allumage de la DEL sur le bouton

ASR OFF (voir le chapitre « Témoins et messages »). Dans ce cas, s’adresser au Réseau Après-vente Ford.

ATTENTION

Les performances du système ESP ne doivent pas inciter le conducteur à courir des risques inutiles et injustifiés.

La conduite doit toujours s’adapter aux conditions de la chaussée,

à la visibilité et à la circulation.

La responsabilité de la sécurité routière incombe toujours, et dans tous les cas, au conducteur.

SYSTÈME HILL HOLDER


Partie intégrante du système ESP, ce dispositif s’active automatiquement dans les conditions suivantes :

❒ en montée : voiture arrêtée sur une route dont la pente est supérieure

à 2 %, moteur tournant, pédale d’embrayage et de frein appuyées et boîte de vitesses au point mort ou vitesse engagée différente de la marche arrière ;

❒ en descente : voiture arrêtée sur une route dont la pente est supérieure

à 2 %, moteur tournant, pédale d’embrayage et de frein appuyées et marche arrière engagée.

En phase de départ, la centrale du système ESP maintient la pression de freinage sur les roues jusqu’à atteindre le couple moteur nécessaire au démarrage ou en tout cas pendant

2 secondes maximum, en permettant ainsi de déplacer aisément le pied droit de la pédale de frein sur l’accélérateur.

Si au bout de 2 secondes le départ n’a toujours pas eu lieu, le système se désactive automatiquement en relâchant progressivement la pression de freinage.

Pendant cette phase de décélération, on peut entendre un bruit typique de décrochage mécanique des freins, indiquant le mouvement imminent de la voiture.

Signalisations d’anomalies

Une éventuelle anomalie du système est signalée par l’allumage du témoin

I sur le tableau de bord, en même temps que par l’affichage d’un message sur l’écran multifonction (voir le chapitre « Témoins et messages »).

ATTENTION

Le système Hill Holder n’est pas un frein de stationnement, il ne faut donc pas abandonner le véhicule sans avoir tiré le frein à main, coupé le moteur et enclenché la première.

Pendant l’utilisation

éventuelle de la roue compacte de secours, le système

ESP continue de fonctionner.

Ne pas oublier cependant que la roue compacte de secours, dont les dimensions sont inférieures

à celles du pneu de série, a une adhérence moindre par rapport aux autres pneus de la voiture.

Pour le bon fonctionnement des systèmes ESP et ASR, il est indispensable que les pneus soient de la même marque et du même type sur toutes les roues, en parfait

état et surtout du type, de la marque et des dimensions préconisés.

ATTENTION

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SYSTÈME ASR

(Antislip Regulation)


Partie intégrante du système ESP, ce dispositif intervient automatiquement en cas de patinage d’une ou des deux roues motrices en aidant le conducteur

à garder le contrôle du véhicule.

L’action du système ASR s’avère particulièrement utile dans les conditions suivantes :

❒ patinage lors d’un virage de la roue intérieure, par effet des variations dynamiques de la charge ou de l’accélération excessive ;

❒ puissance excessive transmise aux roues, par rapport aussi aux conditions de la chaussée ;

❒ accélération sur des chaussées glissantes, enneigées ou verglacées ;

❒ perte d’adhérence sur la chaussée mouillée.

fig. 50

KA00193m

Système MSR (réglage de l’entraînement moteur)

Ce système, qui fait partie intégrante de l’ASR, intervient en cas de brusque changement de vitesse pendant qu’on rétrograde, en redonnant du couple au moteur, afin d’éviter l’entraînement excessif des roues motrices, surtout en condition de faible adhérence, ce qui pourrait faire perdre de la stabilité à la voiture.

Activation/désactivation du système ASR fig. 50

L’ASR s’enclenche automatiquement avec la clé de contact tournée sur MAR.

Le système ASR peut être désactivé et réactivé pendant la marche en appuyant sur le bouton C ASR OFF.

L’activation du système est signalée par l’affichage d’un message sur l’écran multifonction.

La désactivation du système est signalée par l’allumage de la DEL sur le bouton

ASR OFF et par l’affichage d’un message sur l’écran multifonction. Lorsque vous désactivez l’ASR pendant la marche, au démarrage suivant l’ASR sera automatiquement activé par le système.

Sur des chaussées enneigées, avec les chaînes à neige montées, il peut être utile de désactiver l’ASR : dans ces conditions, le glissement des roues motrices au démarrage permet d’obtenir plus de traction.



56


SYSTÈME EOBD

Le système EOBD (European On

Board Diagnosis) effectue un diagnostic permanent des composants de la voiture couplés aux émissions.

Il signale aussi, par l’allumage du témoin

U sur le tableau de bord, accompagné du message affiché sur l’écran multifonction, la dégradation des composants proprement dits (voir le chapitre « Témoins et messages »).

L’objectif du système est de :

❒ tenir sous contrôle l’efficacité du système ;

❒ signaler l’augmentation des émissions due à un mauvais fonctionnement de la voiture ;

❒ signaler la nécessité de remplacer les composants détériorés.

Le système dispose aussi d’un connecteur pouvant être interfacé

à des instruments appropriés, permettant la lecture des codes d’erreur mémorisés dans la centrale, avec une série de paramètres spécifiques du diagnostic et du fonctionnement du moteur.

Ce contrôle peut être également effectué par les agents de la circulation.

ATTENTION Après avoir éliminé l’inconvénient, pour le contrôle complet du système, le Réseau Après-vente Ford doit effectuer le test au banc d’essai et, le cas échéant, des essais sur route pouvant nécessiter de parcourir un grand nombre de kilomètres.

Si après avoir tourné la clé de contact sur MAR, le témoin

U

ne s’allume pas ou si, pendant la marche, il s’allume en mode fixe ou clignotant

(accompagné du message affiché sur l’écran multifonction), s’adresser au plus vite au Réseau Après-vente Ford.

Le fonctionnement du témoin

U

peut

être vérifié au moyen d’appareils spéciaux des agents de contrôle de la circulation. Se conformer aux normes en vigueur dans le Pays concerné.





57






CAPTEURS

DE STATIONNEMENT


Ils sont situés dans le pare-chocs arrière de la voiture fig. 51 et ont pour fonction de relever et de prévenir le conducteur, par un signal sonore intermittent, de la présence d’un obstacle derrière la voiture.

ACTIVATION

Les capteurs s’activent automatiquement au moment où la marche arrière est engagée. Plus la distance entre l’obstacle et l’arrière de la voiture diminue, plus la fréquence du signal sonore augmente.

fig. 51

KA00042m

SIGNAL SONORE

Quand vous enclenchez la marche arrière, si un obstacle est présent

à l’arrière, un signal sonore se déclenche qui varie en fonction de la distance entre l’obstacle et le pare-chocs.

La fréquence du signal sonore :

❒ augmente lorsque la distance entre la voiture et l’obstacle diminue ;

❒ devient continu lorsque la distance qui sépare la voiture de l’obstacle est inférieure à environ 30 cm, alors qu’il s’arrête instantanément si la distance entre l’obstacle et la voiture augmente ;

❒ reste constante si la distance entre la voiture et l’obstacle reste la même, alors que si cette situation se vérifie pour les capteurs latéraux, le signal cesse après environ 3 secondes pour

éviter, par exemple, des signaux intempestifs lors de manœuvres le long de murs.

Si les capteurs détectent plusieurs obstacles, seul le plus proche est pris en considération.

SIGNALISATIONS

D’ANOMALIES

Des anomalies éventuelles des capteurs de stationnement sont signalées, quand on engage la marche arrière, par l’allumage du témoin è sur le tableau de bord et par le message visible sur l’écran multifonction, (le cas échéant)

(voir le chapitre « Témoins et messages »).

Pour le bon fonctionnement du système, il est fondamental de toujours

éliminer la boue, la saleté, la neige ou le givre des capteurs.

Pendant le nettoyage des capteurs, veiller surtout à ne pas les rayer ou les endommager ; éviter d’utiliser des chiffons secs ou rêches. Les capteurs doivent être lavés à l’eau claire, en ajoutant éventuellement du shampooing pour auto. Dans les stations de lavage automatique qui utilisent des nettoyeurs à jets de vapeur ou à haute pression, nettoyer rapidement les capteurs en tenant le gicleur à plus de 10 cm de distance.

58


AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX

❒ Pendant les manœuvres de stationnement faire toujours très attention aux obstacles qui pourraient se trouver sur ou sous le capteur.

❒ Les objets placés à une distance rapprochée, dans certaines circonstances, ne sont pas localisés par le système et donc ils peuvent endommager la voiture ou être abîmés.

Voici quelques conditions qui peuvent influer les performances du système d’aide au stationnement :

❒ Une sensibilité réduite du capteur et une réduction des performances du système d’aide au stationnement peuvent être dues à la présence sur la surface du capteur de : givre, neige, boue ou de plusieurs couches de peinture

❒ Le capteur détecte un objet inexistant (« perturbation d’écho ») et ceci est provoqué par des perturbations de type mécanique, par exemple : lavage du véhicule, pluie

(condition de vent extrême), grêle.

❒ Les signaux transmis par le capteur peuvent être altérés également par la présence de systèmes à ultrasons

à proximité (ex. freins pneumatiques de poids lourds ou marteaux piqueurs).

❒ Les performances du système d’aide au stationnement peuvent également

être influencées par la position des capteurs, par exemple suite à des changements d’assiette (du fait de l’usure des amortisseurs, des suspensions), des changements de pneus et des chargements excessifs du véhicule qui impliquent des assiettes comportant l’abaissement du véhicule.

ATTENTION

La responsabilité de la manœuvre de stationnement et des autres manœuvres dangereuses est toujours confiée au conducteur. Lorsqu’on effectue de telles manœuvres, s’assurer toujours de l’absence de personnes (enfants notamment) et d’animaux dans l‘espace en question. Bien que les capteurs de stationnement soient un instrument utile pour le conducteur, ce dernier doit toujours être vigilant lors des manœuvres potentiellement dangereuses, même à faible vitesse.

ATTENTION

Pour repeindre ou retoucher le pare-chocs au niveau des capteurs, s’adresser exclusivement au Réseau

Après-vente Ford. L’application incorrecte de peinture risquerait de compromettre le fonctionnement des capteurs de stationnement.

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SYSTÈME

AUTO-START-STOP

INTRODUCTION

Le dispositif Auto-Start-Stop coupe automatiquement le moteur chaque fois que le véhicule est à l’arrêt et le redémarre quand le conducteur décide de se remettre en route.

Ceci augmente l’efficacité du véhicule en réduisant la consommation, l’émission de gaz dangereux et la pollution sonore.

Le système est activé à chaque démarrage du véhicule.

Remarque Si l’on préfère privilégier le confort climatique, il est possible de désactiver le système Auto-Start-Stop pour obtenir le fonctionnement continu du système de climatisation.

MODES DE FONCTIONNEMENT

Mode d’arrêt du moteur

Véhicule à l’arrêt, le moteur s’arrête avec la boîte de vitesses au point mort et la pédale d’embrayage relâchée.

fig. 52

KA00168m fig. 53

Remarque La fonction Auto-Start-

Stop est automatiquement désactivée si on ne dépasse pas 10 km/h pendant environ 2 secondes, ceci pour éviter des arrêts répétés du moteur lorsque l’on roule au pas.

L’arrêt du moteur est signalé par l’icône

fig. 52 sur l’écran numérique.

Mode de redémarrage du moteur

Pour permettre le ré-allumage du moteur, appuyer sur la pédale d’embrayage.

KA00169m

ACTIVATION

ET DESACTIVATION MANUELLE

Le dispositif peut s’activer/se désactiver au moyen du bouton situé sur le tableau de bord A-fig. 53. Le système est normalement actif, l’allumage sur le tableau de bord du témoin fig. 52 en signale la désactivation.

En outre, sur les versions où cela est prévu, des indications supplémentaires par affichage d’un message sur l’écran signalent l’activation ou la désactivation du système Auto-Start-Stop.


60


CONDITIONS QUI

NE PRÉVOIENT PAS

LA COUPURE DU MOTEUR

Avec le dispositif actif, pour des raisons de confort, de réduction des émissions polluantes et de sécurité, le motopropulseur ne s’arrête pas dans certaines conditions, parmi lesquelles :


❒ panne des composants ou du capteur du système Auto-Start-Stop ;

❒ température extérieure très basse, si l’indication spéciale correspondante est prévue ;



❒ lunette AR chauffante activée ;

❒ pare-brise chauffant activé ;


❒ régénération du filtre à particules en cours (uniquement sur les moteurs

Diesel) ;

❒ porte conducteur non fermée ;

❒ ceinture de sécurité conducteur non attachée ;

❒ marche AR enclenchée (par exemple, lors de manœuvres de stationnement) ;

❒ climatiseur automatique, si un certain niveau de confort thermique n’est pas encore atteint ou activation du MAX-DEF ;

❒ au cours de la première période d’emploi, pour l’initialisation du système.

Dans les cas susmentionnés, un message s’affiche sur l’écran numérique, suivi, le cas échéant, du clignotement de l’icône fig. 52.

CONDITIONS DE

REDÉMARRAGE

Pour des raisons de confort, de réduction des émissions polluantes et de sécurité, le motopropulseur peut redémarrer automatiquement sans aucune action du conducteur, si l’on constate certaines conditions, parmi lesquelles :





❒ température du catalyseur trop basse ;

❒ véhicule en mouvement, par exemple, en cas de parcours sur une route en pente ;

❒ arrêt du moteur à l’aide du système

Auto-Start-Stop d’une durée de plus de trois minutes ;

❒ climatiseur automatique, permettant d’atteindre un certain niveau de confort thermique ou activation

MAX-DEF.

Avec le rapport enclenché, le redémarrage automatique du moteur est permis uniquement en appuyant

à fond sur la pédale d’embrayage.

L’opération est demandée au conducteur par l’intermédiaire d’un message affiché sur l’écran numérique et, le cas échéant, par le clignotement de l’icône fig. 52 sur l’écran numérique.

Remarque Si l’embrayage n’est pas enfoncé, passé un délai de trois minutes après la coupure du moteur, le redémarrage du moteur ne sera possible qu’à l’aide de la clé de contact.

Remarque En cas d’arrêt imprévu du moteur, dû par exemple à de brusques relâchements de la pédale d’embrayage avec une vitesse enclenchée, si le système

Auto-Start-Stop est activé, il est possible de redémarrer le moteur en appuyant

à fond sur la pédale d‘embrayage ou en mettant la boîte de vitesses au point mort.

61









FONCTIONS DE SÉCURITÉ

En condition de coupure du moteur

à l’aide du système Auto-Start-Stop, si le conducteur déboucle sa ceinture de sécurité et ouvre sa porte ou celle du passager, le redémarrage du moteur n’est possible qu’avec la clé de contact.

Cette condition est signalée au conducteur par un buzzer, par un message visualisé à l’écran numérique et, le cas échéant, par le clignotement de l’icône fig. 52 sur l’écran numérique. fig. 54

FONCTION « ENERGY SAVING »

(ÉCONOMIE D’ÉNERGIE)

Si, à la suite d’un redémarrage automatique du moteur, le conducteur n’effectue aucune action sur le véhicule pour une durée de 3 minutes environ, le système Auto-Start-Stop coupe définitivement le moteur pour éviter de consommer du carburant. Dans ces cas, le démarrage du moteur est permis uniquement au moyen de la clé de contact.

Remarque Il est cependant possible de laisser tourner le moteur tout en désactivant le système Auto-Start-Stop.

KA00170m

IRRÉGULARITÉS DE

FONCTIONNEMENT

En cas de dysfonctionnements, le système

Auto-Start-Stop se désactive.

Le conducteur est informé de l’anomalie par l’allumage du témoin de panne générique A-fig. 54, le cas échéant, accompagné d’un message et de l’allumage du témoin B-fig. 54 de panne du système sur le tableau de bord.

Dans ce cas, s’adresser au Réseau

Après-vente Ford.

fig. 55

KA00179m

INACTIVITÉ DU VÉHICULE fig. 55

En cas d’inactivité du véhicule, il est néanmoins nécessaire de prêter une attention particulière, au débranchement de l’alimentation

électrique de la batterie. La procédure s’effectue en débranchant le connecteur

A-fig. 55 (en appuyant sur le bouton B) du capteur C de contrôle de l’état de la batterie installée sur le pôle négatif D.

Ce capteur ne doit jamais être débranché du pôle si ce n’est lors du remplacement de la batterie.


62


AVERTISSEMENTS

fig. 56

ATTENTION

En cas de remplacement de la batterie, toujours s’adresser au Réseau Après-vente

Ford. Remplacer la batterie par une batterie du même type

(HEAVY DUTY) et avec les mêmes caractéristiques.

KA00180m fig. 57

KA00176m

DÉMARRAGE D’URGENCE fig. 56

En cas de démarrage d’urgence à l’aide d’une batterie auxiliaire, ne jamais brancher le câble négatif (−) de la batterie sur le pôle négatif A-fig. 56 de la batterie du véhicule, mais sur un point de masse du moteur/B.V.

ATTENTION

Avant d’ouvrir le capot moteur, vérifier que le moteur est coupé et la clé tournée sur STOP (OFF).

Se conformer à l’indication donnée par la plaque fixée sur la traverse

AV fig. 57. Il est conseillé d’extraire la clé quand des passagers sont présents dans la voiture.

Il ne faut jamais quitter la voiture sans avoir extrait la clé de contact ou sans l’avoir tournée sur STOP

(OFF). Lors des opérations de ravitaillement en carburant, il est nécessaire de s’assurer que le moteur du véhicule est coupé avec la clé sur STOP (OFF).





63





SYSTÈME AUTORADIO


En ce qui concerne le fonctionnement des autoradios avec lecteur de Compact

Disc/MP3 (le cas échéant), consulter le supplément joint à cette Notice d’entretien.

Si l’on souhaite installer un autoradio après l’achat du véhicule, s’adresser au

Réseau Après-vente Ford, qui sera en mesure de donner les meilleurs conseils afin de préserver la durée de la batterie.

Une consommation excessive à vide endommage la batterie et peut entraîner l’annulation de la garantie de la batterie.

INSTALLATION

DE PRÉ-ÉQUIPEMENT


L’installation de pré-équipement autoradio se compose de:

– câbles d’alimentation de l’autoradio ;

– câbles d’alimentation des hautparleurs AV ;

– câble d’antenne ;

– logement pour l’autoradio ;

– antenne montée sur le toit de la voiture.

AUTORADIO (le cas échéant)

Haut-parleurs Équipement

Audio de base

Haut-parleurs AV

2 tweeters ø 38 mm ;

2 haut-parleurs mid-woofer ø 165 mm.

Haut-parleurs AR

2 haut-parleurs full-range ø 130 mm.

Haut-parleurs Équipement Audio

Hi-Fi (sur demande)

Haut-parleurs AV

2 tweeters ø 38 mm ;

2 haut-parleurs mid-woofer ø 165 mm.

Haut-parleurs AR

2 haut-parleurs full-range ø 130 mm ;

1 amplificateur ;

1 bass box.

PRISE AUX-IN (le cas échéant)

ELLE est située sur la console centrale pour le raccordement d’une source extérieure (par ex. MP3).


64


ACCESSOIRES ACHETÉS

PAR L’UTILISATEUR

Si après avoir acheté la voiture on souhaite installer à bord des accessoires

électriques qui ont besoin d’une alimentation électrique permanente

(alarme, antivol satellitaire, etc.) ou, de manière générale, des accessoires qui demandent une certaine consommation d’énergie électrique, s’adresser au Réseau Après-vente Ford, qui saura conseiller les dispositifs les plus appropriés de la Lineaccessori Ford et qui vérifiera si le circuit électrique de la voiture peut supporter la charge requise ou s’il faudra l’équiper d’une batterie plus puissante.

INSTALLATION DISPOSITIFS

ÉLECTRIQUES/ÉLECTRONIQUES

Les dispositifs électriques/électroniques installés suite à l’achat du véhicule et dans le cadre du service après-vente doivent être marqués du repère :

Ford Motor Company autorise le montage d’appareils émetteurs

-récepteurs à condition que l’installation soit effectuée dans les règles de l’art, en respectant les indications du constructeur et dans un centre spécialisé.

ATTENTION le montage de dispositifs qui entraînent des modifications du véhicule peut se solder par la confiscation du document de circulation par les autorités compétentes et par l’annulation de la garantie du fait des défauts causés par la modification ou attribuables, directement ou indirectement, à celle-ci.

Ford Motor Company décline toute responsabilité pour des dommages dérivant de l’installation d’accessoires non fournis ou non recommandés par

Ford Motor Company et installés sans respecter les consignes fournies.

ÉMETTEURS RADIO

ET TÉLÉPHONES PORTABLES

Les appareils radiotransmetteurs

(mobiles e-tacs, CB et similaires) ne peuvent pas être utilisés à l’intérieur de la voiture, à moins d’utiliser une antenne séparée montée à l’extérieur de la voiture.

ATTENTION L’emploi de ces dispositifs à l’intérieur de l’habitacle

(sans antenne extérieure) peut, en plus d’éventuels problèmes de santé pour les passagers, perturber les systèmes électroniques dont la voiture est équipée et compromettre la sécurité à bord.

De plus, l’efficacité d’émission et de réception de ces appareils peut être perturbée par l’effet d’écran de la caisse du véhicule.

Pour les téléphones portables

(GSM, GPRS, UMTS) dotés d’homologation officielle CE, il est recommandé de suivre scrupuleusement les instructions fournies par le constructeur du téléphone portable.





65





RAVITAILLEMENT

DU VÉHICULE

MOTEURS À ESSENCE

Utiliser exclusivement de l’essence sans plomb, avec indice d’octane (R.O.N.) non inférieur à 95.

ATTENTION Un pot catalytique inefficace dégage des émissions nocives et contribue à la pollution de l’environnement.

ATTENTION Ne jamais verser dans le réservoir, même en cas d’urgence, une quantité même minimale d’essence avec du plomb. Le pot d’échappement catalytique serait endommagé de manière irréversible.

MOTEURS DIESEL

Fonctionnement à basse température

À basse température, le degré de fluidité du gazole peut devenir insuffisant à cause de la formation de paraffines entraînant un fonctionnement anormal du circuit d’alimentation en carburant.

Pour éviter des anomalies de fonctionnement, des gazoles de type

été, de type hiver ou arctique (zones de montagne/froides), sont normalement distribués selon la saison.

Dans le cas d’utilisation/de stationnement prolongé du véhicule dans des zones de montagne/froides, il est recommandé d’effectuer le ravitaillement avec le gazole disponible sur les lieux.

Dans cette situation, il est aussi conseillé de maintenir à l’intérieur du réservoir une quantité de combustible supérieure à 50 % de la capacité utile.

Pour les véhicules au gazole, utiliser exclusivement du gazole pour traction automobile, conformément

à la norme européenne EN590.

L’utilisation d’autres produits ou de mélanges peut endommager le moteur de façon irréparable avec pour conséquence la déchéance de la garantie pour dommages causés.

En cas de ravitaillement accidentel avec d’autres types de carburant, ne pas démarrer le moteur et procéder à la vidange du réservoir.

Si le moteur a été lancé, même très brièvement, il est indispensable de purger, en plus du réservoir, le circuit d’alimentation tout entier.

RAVITAILLEMENT

Pour garantir le ravitaillement complet du réservoir, effectuer deux opérations d’appoint après le premier déclic de la pompe de distribution. Éviter toute autre opération d’appoint qui pourrait se traduire par des dysfonctionnements du système d‘alimentation.


66


A

B

C

fig. 58

KA00043m

BOUCHON DU RÉSERVOIR

DE CARBURANT fig. 58

Le bouchon B est doté d’un dispositif de sécurité C qui le fixe au volet A pour éviter de le perdre.

À l’aide de la clé de contact, dévisser le bouchon B en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

La fermeture étanche peut provoquer une légère hausse de pression dans le réservoir. Par conséquent, le bruit d’aspiration qu’on entend lorsqu’on dévisse le bouchon est tout à fait normal. Pendant le ravitaillement, accrocher le bouchon au dispositif aménagé à l’intérieur du volet, comme illustré.

ATTENTION

Ne jamais s’approcher de l’embout du réservoir avec des flammes nues ou des cigarettes allumées : risque d’incendie. Ne pas se tenir trop près du goulot du réservoir pour éviter de respirer des vapeurs nocives.

PROTECTION DE

L’ENVIRONNEMENT

Les dispositifs employés pour réduire les émissions des moteurs à essence sont :

❒ catalyseur à trois voies

(pot catalytique) ;

❒ sondes Lambda ;

❒ circuit anti-évaporation.

En outre, ne pas faire tourner le moteur, même à simple titre d’essai, avec une ou plusieurs bougies débranchées.

Les dispositifs utilisés pour réduire les émissions des moteurs à gazole sont les suivants :

❒ convertisseur catalytique oxydant ;

❒ circuit de recyclage des gaz d’échappement (E.G.R.) ;

❒ filtre à particules (DPF)

ATTENTION

Le fonctionnement normal du pot catalytique produit des températures élevées. Il est donc très important de ne jamais garer la voiture sur des matières inflammables (herbe, feuilles mortes, aiguilles de pin, etc.) : risque d’incendie.





67





FILTRE À PARTICULES DPF

(DIESEL PARTICULATE FILTER)

(sur les versions 1.3 L Duratorq)

Le filtre à particules est un filtre mécanique, installé dans le circuit d’échappement, qui piège physiquement les particules de carbone présentes dans les gaz d’échappement du moteur diesel.

L’utilisation du filtre à particules est nécessaire pour éliminer presque la totalité des émissions de particules de carbone conformément à la législation actuelle/future.

Pendant l’utilisation normale du véhicule, la centrale de contrôle du moteur enregistre une série de données concernant l’utilisation

(période d’utilisation, type de trajet, températures atteintes, etc.) et détermine la quantité de particules accumulées dans le filtre.

Puisque le filtre est un système d’accumulation, il doit être périodiquement régénéré (nettoyé) en brûlant les particules de carbone.

La procédure de régénération est gérée automatiquement par la centrale de contrôle du moteur selon l’état de saturation du filtre et les conditions d’utilisation de la voiture.

Pendant la régénération, les phénomènes suivants peuvent se produire : hausse du ralenti, enclenchement du ventilateur

électrique, accroissement des fumées, températures élevées à l’échappement.

Ces situations ne constituent pas des anomalies et n’influencent pas le comportement du véhicule ; elles ne sont pas non plus nuisibles pour l’environnement. En cas de visualisation du message dédié, se référer au paragraphe « Témoins et messages ».


68


S É C

U

R

I

I T

É

CEINTURES DE SÉCURITÉ ..............................................

70

SYSTÈME S.B.R. .....................................................................

70

PRÉTENSIONNEURS .........................................................

71

TRANSPORT DES ENFANTS EN TOUTE

SÉCURITÉ ..............................................................................

73

MONTAGE SIÈGE-ENFANT « UNIVERSEL » .............

74

PRÉ-ÉQUIPEMENT POUR LE MONTAGE

D’UN SIÈGE ENFANT « TYPE ISOFIX » ......................

77

AIRBAGS FRONTAUX ......................................................

79

AIRBAGS LATÉRAUX (Side bag – Window bag) ........

81



69








CEINTURES DE SÉCURITÉ

UTILISATION DES CEINTURES

DE SÉCURITÉ fig. 1

La ceinture doit être mise en tenant le buste droit et appuyé contre le dossier.

Pour boucler les ceintures, saisir la languette A et l’insérer dans la boucle

B, jusqu’au déclic de blocage. Si au moment du déroulement de la ceinture, celle-ci se bloque, la laisser s’enrouler légèrement puis la dérouler de nouveau en évitant des mouvements brusques.

Pour déboucler les ceintures, appuyer sur le bouton C. Accompagner la ceinture pendant qu’elle s’enroule pour éviter tout entortillement.

Grâce à l’enrouleur, la ceinture s’adapte automatiquement au corps du passager, lui permettant toute liberté de mouvement.

B

C

A

fig. 1

KA00044m

Sur une voiture garée sur une route très en pente, l’enrouleur peut se bloquer ; c’est un fait normal.

Le mécanisme de l’enrouleur bloque la sangle chaque fois que celle-ci est soumise à un mouvement brusque tel qu’un freinage brusque, un choc ou un virage négocié à grande vitesse.

Le siège arrière est muni de ceintures de sécurité à inertie à trois points d’ancrage avec enrouleur.

SYSTÈME S.B.R.

La voiture est dotée du système appelé

S.B.R. (Seat Belt Reminder) qui signale au conducteur et au passager avant qu’ils n’ont pas bouclé leur ceinture de sécurité, comme suit :

❒ allumage du témoin < fixe et tonalité continue du signal sonore pendant les 6 premières secondes ;

❒ allumage clignotant du témoin

< et tonalité intermittente du signal sonore pendant les 90 secondes qui suivent.

Pour la désactivation/réactivation du système S.B.R., s’adresser au Réseau

Après-vente Ford.

IL est possible de réactiver le système

S.B.R. à travers le menu de configuration de l’écran si la voiture est équipée d’un

écran multifonction.

Le message dédié apparaît à l’écran.

ATTENTION

Ne pas appuyer sur le bouton C pendant la marche.

ATTENTION

Il faut se rappeler qu’en cas de choc violent, les passagers des sièges arrière qui ne portent pas de ceinture, non seulement s’exposent à de graves risques, mais sont également un danger pour les passagers des places avant.

70


PRÉTENSIONNEURS

Pour renforcer l’efficacité des ceintures de sécurité, la voiture est équipée de prétensionneurs avant, qui, en cas de choc frontal violent, font reculer de quelques centimètres la sangle des ceintures en garantissant une adhérence parfaite des ceintures au corps des passagers et ce, avant l’action de retenue. Le blocage de l’enrouleur indique que le dispositif a été activé ; la sangle de la ceinture n’est plus récupérée même si elle est accompagnée.

En outre, cette voiture est équipée d’un deuxième dispositif de prétension

(installé en zone finition de sol) et l’activation est indiquée par le raccourcissement du câble métallique.

ATTENTION Pour avoir le maximum de protection possible grâce à l’action du prétensionneur, placer la ceinture de manière à ce qu’elle adhère parfaitement au buste et au bassin.

Pendant l’intervention du prétensionneur il peut y avoir une légère émission de fumée. Cette fumée n’est pas nocive et n’indique pas un début d’incendie.

Le prétensionneur ne nécessite aucun entretien ni graissage. Toute modification des conditions d’origine en altère l’efficacité. Si à la suite d’événements naturels exceptionnels (inondations, bourrasques, etc.), le dispositif est entré en contact avec de l’eau et de la boue, il faut absolument le remplacer.

ATTENTION

Le prétensionneur ne peut

être utilisé qu’une seule fois. Après son activation, s’adresser au Réseau Après-vente Ford pour le faire remplacer.

Toute opération comportant des chocs, des vibrations ou des surchauffes localisées

(supérieurs à 100 °C pendant une durée de 6 heures maximum) dans la zone du prétensionneur peut l’endommager ou provoquer son déclenchement. Ces conditions n’incluent pas les vibrations produites par les aspérités de la chaussée ou le franchissement accidentel de petits obstacles tels que trottoirs, etc. En cas de besoin, s’adresser au Réseau Après-vente

Ford.

LIMITEURS DE CHARGE

Pour augmenter la protection offerte aux passagers en cas d’accident, les enrouleurs des ceintures de sécurité avant sont dotés, à leur intérieur, d’un dispositif qui permet de doser opportunément la force qui agit sur le buste et les épaules pendant l’action de retenue des ceintures en cas de choc frontal.


POUR L’UTILISATION DES

CEINTURES DE SÉCURITÉ

Le conducteur doit toujours respecter

(et faire respecter par les passagers du véhicule) toutes les dispositions de loi concernant l’obligation et le mode d’emploi du port des ceintures.

Toujours boucler les ceintures de sécurité avant de prendre la route.

L’utilisation des ceintures de sécurité est également nécessaire pour les femmes enceintes : le risque de lésions pour elles et pour l’enfant qui va naître, en cas de choc, étant nettement plus grave si elles n’attachent pas leur ceinture. Les femmes enceintes doivent placer la partie inférieure de la sangle bien en bas, de façon à ce qu’elle passe au-dessus du bassin et sous le ventre

(comme indiqué sur la fig. 2).





71






fig. 2

KA00045m fig. 3

ATTENTION

Pour bénéficier du maximum de protection possible, garder le dossier bien droit, bien appuyer le dos au dossier et placer la ceinture de manière à ce qu’elle adhère parfaitement au buste et au bassin.

Bouclez systématiquement vos ceintures, à l’avant comme

à l’arrière ! Rouler sans ceinture bouclée augmente le risque de blessures graves ou de mort en cas d’accident.

Il est formellement interdit de démonter ou d’altérer les composants de la ceinture de sécurité et du prétensionneur.

Toute intervention doit être exécutée par des opérateurs qualifiés et agréés. Toujours s’adresser au Réseau Après-vente

Ford.

KA00046m fig. 4

ATTENTION La sangle de la ceinture ne doit pas être entortillée. La partie supérieure doit passer sur l’épaule et traverser le buste en diagonale.

La partie inférieure doit adhérer au bassin (comme indiqué sur la fig. 3) du passager, et non à son abdomen.

N’utiliser aucun dispositif (agrafes d’arrêt, etc.) pour tenir les ceintures

éloignées du corps des utilisateurs.

KA00047m

ATTENTION Chaque ceinture de sécurité doit être utilisée par une seule personne : un passager ne doit pas transporter d’enfant sur ses genoux en utilisant la ceinture de sécurité pour eux deux fig. 4. En règle générale, on ne doit boucler aucun objet

à la personne.

ATTENTION

Si la ceinture a été soumise

à une forte sollicitation, par exemple suite à un accident, elle doit être remplacée entièrement en même temps que les ancrages, les vis de fixation de ces derniers et les prétensionneurs. En effet, même si elle ne présente pas de défauts visibles, la ceinture pourrait avoir perdu ses propriétés de résistance.

72


ENTRETIEN DES CEINTURES

DE SÉCURITÉ

Pour un entretien correct des ceintures de sécurité, suivre attentivement les règles suivantes :

❒ utiliser toujours les ceintures avec la sangle bien détendue, non entortillée ; vérifier que cette dernière puisse se déplacer librement sans empêchements ;

❒ suite à un accident d’une certaine sévérité, remplacer la ceinture utilisée, même si elle semble intacte.

Remplacer systématiquement la ceinture en cas d’activation des prétensionneurs ;

❒ pour nettoyer les ceintures, les laver

à la main avec de l’eau et du savon neutre, les rincer et les laisser sécher à l’ombre. Ne pas utiliser de détergents puissants, de l’eau de javel ou des colorants et toute autre substance chimique pouvant fragiliser les fibres de la sangle ;

❒ éviter que les enrouleurs ne soient mouillés : leur fonctionnement correct est garanti que s’ils ne subissent pas d’infiltrations d’eau ;

❒ remplacer la ceinture lorsqu’elle présente des traces d’usure ou des coupures.

TRANSPORT

DES ENFANTS

EN TOUTE SÉCURITÉ

Pour une meilleure protection en cas de choc, tous les passagers doivent voyager assis et attachés aux moyens des systèmes de retenue prévus.

Ceci vaut encore plus pour les enfants.

Cette prescription est obligatoire, selon la directive ECE-R44, dans tous les pays membres de l’Union Européenne.

Chez les enfants, par rapport aux adultes, la tête est proportionnellement plus grosse et plus lourde par rapport au reste du corps, alors que les muscles et la structure osseuse ne sont pas complètement développés.

Par conséquent, pour leur maintien en cas d’accident, il faut des dispositifs différents des ceintures de sécurité pour les adultes.

Les résultats de la recherche sur la meilleure protection des enfants sont résumés dans le Règlement européen

ECE-R44 qui, en plus de les déclarer obligatoires, répartit les systèmes de retenue en 5 groupes :

Groupe 0 – jusqu’à un poids de 10 kg

Groupe 0+ – jusqu’à un poids de 13 kg

Groupe 1 poids entre 9 et 18 kg



ATTENTION

GRAVE DANGER : lorsqu’un airbag frontal côté passager est activé, ne jamais placer des sièges enfants sur la place

AV avec le berceau tourné dos à la route. L’activation de l’airbag, en cas d’accident, pourrait provoquer des lésions mortelles

à l‘enfant transporté. Il est conseillé de toujours transporter les enfants sur la banquette AR, car cette position s’est avérée la plus protégée en cas d’accident. Par ailleurs, les sièges enfants ne doivent jamais

être montés sur le siège avant des voitures dotées d’airbag passager ; ce dernier, en effet, en se dépliant, pourrait provoquer des lésions graves, voire mortelles, indépendamment de la sévérité du choc qui l’a activé. Si nécessaire, les enfants peuvent être assis sur le siège avant des voitures dotées de désactivation de l’airbag frontal côté passager. Dans ce cas, il est primordial de s’assurer de la désactivation effective, en surveillant le témoin

“

sur le combiné de bord (voir « Airbag frontal côté passager » au paragraphe « Airbags frontaux »).

En outre, le siège passager doit être reculé jusqu’en butée, pour éviter tout contact du siège enfant avec la planche de bord.

73










Tous les dispositifs de retenue pour les enfants doivent mentionner les données d’homologation ainsi que la marque de contrôle sur une étiquette fixée solidement au siège enfant qui ne doit jamais être enlevée.

Au-dessus d’une stature de 1,50 m, du point de vue des systèmes de retenue, les enfants sont assimilés aux adultes et utilisent normalement les ceintures. Lineaccessori Ford offre des sièges enfants adaptés à chaque groupe de poids.

Ce choix est conseillé, car ces sièges ont été spécialement conçus et testés pour les voitures Ford.

fig. 5

KA00048m fig. 6

KA00049m

MONTAGE SIÈGE-ENFANT UNIVERSEL

(AVEC LES CEINTURES DE SÉCURITÉ)

GROUPE 0 et 0+

Les enfants jusqu’à 13 kg doivent être transportés tournés vers l’arrière sur un siège enfant en forme de berceau, qui en soutenant la tête, ne provoque pas de sollicitation sur le cou en cas de brusques décélérations.

Le berceau est attaché à l’aide des ceintures de sécurité de la voiture, comme indiqué à la fig. 5 et doit retenir

GROUPE 1

À partir de 9 jusqu’à 18 kg, les enfants peuvent être transportés, siège tourné vers l’avant. Certains sièges enfants sont

équipés d’un coussin avant, au moyen duquel la ceinture de sécurité de la voiture retient ensemble l’enfant et le siège enfant fig. 6.

ATTENTION

à son tour l’enfant avec les ceintures incorporées.

obligatoirement être livrées avec le siège. On trouvera des sièges enfants adaptés aux groupes de poids 0 et 1 munis de fixations arrière et de ceintures de sécurité pour l’enfant. S’ils sont mal montés, les sièges enfants peuvent s’avérer dangereux à cause de leur masse (par exemple, si on les attache aux ceintures du véhicule en interposant un coussin). Respecter scrupuleusement les instructions de montage jointes.

74


KA00050m fig. 8

GROUPE 2

Les enfants d’un poids de 15 à 25 kg peuvent être directement maintenus par les ceintures de sécurité du véhicule

fig. 7.

Les sièges enfants ont pour fonction de positionner correctement l’enfant par rapport à la ceinture, de façon

à ce que la partie diagonale de la ceinture adhère au buste et non au cou de l’enfant et la partie horizontale

à son bassin et non à son abdomen.

KA00051m

GROUPE 3

Pour les enfants de 22 à 36 kg, l’épaisseur du buste est telle que le dossier d’espacement n’est plus nécessaire.

La fig. 8 est un exemple de position correcte de l’enfant sur le siège arrière.

Les enfants mesurant plus de 1,50 m peuvent utiliser les ceintures utilisées par les adultes.

ATTENTION

Les illustrations de montage sont données uniquement à titre indicatif.

Monter le siège enfant selon le mode d’emploi joint.





75




CONFORMITÉ DES SIÈGES PASSAGER POUR L’UTILISATION

DES SIÈGES-ENFANTS UNIVERSELS

La Ford est conforme à la nouvelle Directive Européenne 2003/20/CE qui réglemente le montage des sièges enfants aux différentes places du véhicule, selon le tableau suivant :

Groupe

Groupe 0, 0+

Groupe 1

Groupe 2

Groupe 3

Tranches de poids

jusqu’à 13 kg

9-18 kg

15-25 kg

22-36 kg

Passager avant

U

U

U

U

Passager arrière

U

U

U

U

Légende :

U = indiqué pour les systèmes de retenue de la catégorie « Universelle » selon le Règlement Européen ECE-R44 pour les « Groupes » indiqués.

Nous indiquons ci-après les normes de sécurité à suivre pour le transport d’enfants :

❒ La position conseillée pour l’installation des sièges enfants est sur le siège arrière, car c’est dans cet endroit qu’ils sont le mieux protégés en cas de collision.

❒ En cas de désactivation de l’airbag frontal côté passager, toujours contrôler, au moyen du témoin

“

(jaune ambre) sur le combiné de bord, l’effective désactivation.

❒ Respecter scrupuleusement les instructions fournies obligatoirement par le fabriquant du siège enfant.

Les conserver dans la voiture avec les papiers et cette Notice. Ne jamais utiliser de sièges enfants dépourvus de mode d’emploi.

❒ Vérifier toujours par une traction sur la sangle l’effectif accrochage des ceintures.



76


❒ Chaque système de retenue est rigoureusement à une seule place : ne jamais transporter deux enfants sur la même place.

❒ Vérifier toujours que les ceintures n’appuient pas sur le cou de l’enfant.

❒ Pendant le voyage, ne permettez pas à l’enfant d’assumer des positions non conformes ou de déboucler sa ceinture.

❒ Ne jamais transporter d’enfants en les tenant dans les bras, même pas des nouveau-nés. Personne, en effet, est en mesure de les retenir en cas de choc.

❒ En cas d’accident, remplacer le siège enfant par un neuf.

ATTENTION

Si la voiture est équipée d’airbag passager, ne jamais placer sur le siège avant des sièges enfants, car ces derniers ne doivent jamais voyager sur le siège avant.

PRÉ-ÉQUIPEMENT

POUR LE MONTAGE

D’UN SIÈGE-ENFANT

ISOFIX

La voiture est pré-équipée pour le montage de sièges enfants Isofix

Universel, un nouveau système unifié européen pour le transport des enfants.

Il est possible d’effectuer un montage mixte des sièges traditionnels et Isofix.

À titre indicatif sur la fig. 9 est représenté un exemple de siège enfant.

Le siège enfant Isofix Universel couvre le groupe de poids : 1. Les autres groupes de poids sont assurés par le siège enfant Isofix spécifique qui ne peut être utilisé que s’il a été spécialement conçu, testé et homologué pour cette voiture (voir la liste de voitures jointe au siège enfant).

À cause de son système d’ancrage différent, le siège doit être bloqué par des anneaux métalliques inférieurs prévu à cet effet A-fig. 10, placés entre le dossier et le coussin arrière ; ensuite, après avoir déposé la plage AR, il faudra fixer la sangle supérieure (disponible avec le siège enfant) à l’anneau prévu

B-fig. 11 situé entre le dossier arrière et le tapis de sol du compartiment bagages. Ne pas utiliser l’anneau B pour attacher d’autres objets.

fig. 9 KA00052m

On rappelle qu’en cas de sièges enfants

Isofix Universel, peuvent être utilisés tous ceux qui sont homologués comme

ECE R44/03 « Isofix Universel ».

La Lineaccessori Ford propose un siège enfant Isofix Universel « Duo Plus ».

Pour plus de détails concernant l’installation et/ou utilisation du siège enfant, se référer au « Mode d’emploi » fourni avec le siège.





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78

fig. 10

A

B

fig. 11

B

KA00054m

ATTENTION

Ne monter le siège enfant que lorsque la voiture est

à l’arrêt. Le siège est correctement fixé aux attaches du pré-équipement lorsqu’on perçoit les déclics qui confirment qu’il est bien accroché.

Toujours se conformer aux instructions de montage, de démontage et de positionnement, fournies obligatoirement par le fabricant.

KA00053m

ADÉQUATION DES SIÈGES PASSAGERS POUR L’UTILISATION

DES SIÈGES-ENFANTS ISOFIX UNIVERSELS

Le tableau ci-après, conformément à la loi européenne ECE 16, indique la possibilité d’installer des sièges enfants Isofix Universels sur les sièges dotés de crochets Isofix.

Groupe de poids

Groupe 0 jusqu’à 10 kg

Orientation siège enfant

Sens inverse de la marche


Classe de taille Isofix

E

E

Position Isofix latérale arrière

X

X

Groupe 0+ jusqu’à 13 kg

D X

Groupe I de 9 jusqu’à 18 kg





Face à la route

Face à la route

Face à la route

C

D

C

B

B1

A

X

X

X

IUF

IUF

X

IUF : indiqué pour les systèmes de retenue pour enfants Isofix orientés face

à la route, de classe universelle (dotés d’un troisième attelage supérieur), homologués pour l’utilisation dans le groupe de poids.

IL : indiqué pour des systèmes spéciaux de retenue pour enfants type Isofix, spécifiques et homologués pour ce type de voiture. Le siège enfant peut

être monté en poussant vers l’avant le siège avant.

X : position Isofix non indiquée pour les systèmes Isofix de retenue pour enfants dans ce groupe de poids et/ou dans cette classe de tailles.


AIRBAG

La voiture est équipée d’airbags frontaux pour le conducteur et le passager et d’airbags latéraux avant (Side bag –

Window bag) (le cas échéant).

AIRBAGS FRONTAUX

Les airbags frontaux (conducteur et passager) protègent les occupants des places avant en cas de chocs frontaux de sévérité moyenne-élevée, en intercalant un coussin entre l’occupant et le volant ou la planche de bord.

La non activation des airbags dans les autres types de choc (latéral, arrière, capotages, etc...) n’est pas un indice de mauvais fonctionnement du système.

En cas de choc frontal, une centrale

électronique active, au besoin, le gonflage du coussin.

Le coussin se déploie instantanément en s’interposant entre le corps des occupants à l’avant et les structures pouvant provoquer des lésions ; le coussin se dégonfle aussitôt après.

Les airbags frontaux (conducteur, passager) ne remplacent pas mais complètent l’utilisation des ceintures de sécurité, qu’il est toujours recommandé d’utiliser, comme le prescrit la législation en Europe et dans la plupart des pays non européens.

En cas de choc, une personne qui n’a pas bouclé sa ceinture est projetée vers l’avant et peut heurter le coussin en train de se déployer. Dans cette situation, la protection du coussin est réduite.

Les airbags frontaux peuvent ne pas s’activer dans les cas suivants :

❒ chocs frontaux avec des objets très déformables, qui n’intéressent pas la surface frontale de la voiture

(par ex. pare-chocs contre le rail de protection) ;

❒ voiture encastrée sous d’autres véhicules ou de barrières de protection

(par exemple sous un camion ou sous un rail de protection) ; parce qu’ils ne pourraient offrir aucune protection supplémentaire par rapport aux ceintures de sécurité ; leur activation serait donc inopportune.

Dans ces cas, bien entendu, la non activation n’indique pas le dysfonctionnement du système.

ATTENTION

Ne pas coller d’adhésifs ou d’autres objets sur le volant, ni sur la planche à proximité de l’airbag côté passager et ni sur le revêtement latéral côté toit ou sur les sièges. Ne pas placer d’objets sur la planche côté passager (des téléphones portables, par exemple) car ils pourraient interférer avec l’ouverture de l’airbag passager ou blesser grièvement les occupants de la voiture.

Les airbags frontaux côté conducteur et côté passager ont été étudiés et étalonnés pour offrir la meilleure protection des occupants des places avant portant des ceintures de sécurité.

Leur volume lors du gonflage maximum remplit presque tout l’espace entre le volant et le conducteur et entre la planche de bord et le passager.

En cas de chocs frontaux non sévères

(pour lesquels l’action de retenue exercée par les ceintures de sécurité est suffisante), les airbags ne s’activent pas. Par conséquent, il faut toujours utiliser les ceintures de sécurité qui, en cas de choc frontal, assurent la position correcte de la personne assise.





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fig. 12

KA00194m fig. 13

AIRBAG FRONTAL CÔTÉ

CONDUCTEUR fig. 12

Il est formé d’un coussin à gonflage instantané contenu dans un logement spécial situé au centre du volant.

KA00195m

AIRBAG FRONTAL CÔTÉ

PASSAGER fig. 13

Il est formé d’un coussin à gonflage instantané placé dans un logement spécial dans la planche de bord, avec un coussin ayant un volume plus important par rapport à celui du côté conducteur.

ATTENTION

GRAVE DANGER : lorsqu’un airbag côté passager est activé, ne jamais placer de sièges enfants sur le siège avant avec le berceau tourné dos

à la route. L’activation de l’airbag en cas de choc pourrait provoquer des lésions mortelles à l’enfant transporté. Le cas échéant, désactiver toujours l’airbag passager pour placer le siège enfant sur la place avant. En outre, le siège passager doit être reculé jusqu’en butée, pour éviter tout contact du siège enfant avec la planche de bord. Même si la loi ne l’impose pas, il est recommandé de réactiver immédiatement l’airbag dès que sa désactivation n’est plus nécessaire pour la sécurité de l’enfant, pour une meilleure protection de l’adulte.



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DÉSACTIVATION MANUELLE

DES AIRBAGS CÔTÉ PASSAGER

FRONTAL ET LATÉRAL

PROTECTION DU BUSTE ET DU

BASSIN (Side Bag)


S’il était nécessaire de transporter un enfant sur le siège avant, on peut désactiver les airbags passager frontal et latéral de protection du buste (Side Bag)

(si prévu). Fonction activable uniquement par le concessionnaire.

Le témoin

“ reste allumé au combiné de bord à lumière fixe jusqu’à la réactivation des airbags côté passager frontal et latéral protection buste (Side

Bag) (lorsqu’il est prévu).

ATTENTION Pour la désactivation manuelle des airbags côté passager frontal et latéral protection du buste

(Side bag) (le cas échéant), consulter le chapitre « Connaissance de la voiture » aux paragraphes « Écran multifonction » et « Écran multifonction reconfigurable ».

AIRBAGS LATÉRAUX

(Side bag – Window bag) (le cas échéant)

SIDE BAG fig. 14

Il est constitué d’un coussin à gonflage instantané, logé dans le dossier du siège avant, prévu pour protéger le buste et le bassin des occupants en cas de choc latéral de sévérité moyenne-haute.

fig. 14

KA00057m fig. 15 KA00058m

WINDOW BAG fig. 15

Ils sont pourvus de deux coussins

« en rideau » logés derrière les revêtements latéraux du toit et cachés par des finitions spéciales dont le but est de protéger la tête des occupants des places avant en cas de collision latérale, grâce au large déploiement des coussins.





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ATTENTION En cas de choc latéral, pour que le système assure la meilleure protection possible, il faut que les passagers soient bien assis, permettant au Window bag de se déployer complètement.

ATTENTION Les airbags frontaux et/ou latéraux sont susceptibles de s’activer si la voiture est soumise

à des chocs violents qui intéressent la zone située sous la coque, comme par exemple, des chocs violents contre des marches, des trottoirs ou des reliefs fixes sur le sol, des chutes de la voiture dans de grands trous ou la présence d’ornières sur la route.

ATTENTION Lorsqu’ils s’activent, les airbag dégagent une petite quantité de poudres. Ces poudres ne sont pas nocives et n’indiquent pas un début d’incendie. Par ailleurs, la surface du coussin déployé et l’intérieur du véhicule peuvent se recouvrir d’un résidu poudreux : cette poudre peut irriter la peau et les yeux.

En cas d’exposition, se laver avec de l’eau et du savon neutre.

ATTENTION En cas d’accident avec activation de l’un des dispositifs de sécurité, s’adresser au Réseau

Après-vente Ford pour faire remplacer les airbags qui se sont activés et pour le contrôle de l’état du système.

Toutes les interventions de contrôle, réparation et remplacement de l’airbag doivent être effectuées auprès du Réseau Après-vente. En cas de changement de propriétaire, le nouveau propriétaire devra prendre connaissance du mode d’emploi des airbags et de toutes les recommandations susmentionnées, de même que la « Notice d’Utilisation et d’Entretien » devra lui être remise.

ATTENTION L’activation des prétensionneurs, des airbags frontaux et latéraux est déterminée de manière différenciée, en fonction du type de choc. La non activation d’un dispositif ou de plusieurs de ceux-ci n’est donc pas un indice de dysfonctionnement du système.

ATTENTION

Ne pas appuyer la tête, les bras ou les coudes sur la porte, sur les vitres et dans la zone du Window bag pour éviter de possibles lésions au cours du gonflage.

Ne jamais passer la tête, les bras ou les coudes par les vitres.


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ATTENTION

Si le témoin ¬ ne s’allume

pas lorsqu’on tourne la clé sur MAR ou qu’il reste allumé pendant la marche, il s’agit peut-être d’une anomalie des systèmes de retenue ; si tel est le cas, les airbags ou les prétensionneurs pourraient ne pas s’activer en cas d’accident ou, plus rarement, s’activer intempestivement. Avant de continuer, contacter le Réseau

Après-vente Ford pour le contrôle immédiat du système.

ATTENTION

Ne jamais recouvrir le dossier des sièges avant avec des revêtements ou des housses si la voiture est équipée de Side bag.

ATTENTION

Ne pas voyager en tenant des objets sur ses genoux, devant son buste ni entre ses lèvres, comme des pipes ou des crayons, etc. En cas de choc avec activation des airbags, ils pourraient occasionner des lésions graves.

ATTENTION

Si la voiture a fait l’objet d’un vol, d’une tentative de vol, d’actes de vandalisme ou si elle a subi une inondation, faire contrôler le système par le Réseau


ATTENTION

Conduire en ayant toujours les mains posées sur la couronne du volant, de manière

à ce que l’airbag puisse se déployer librement, sans rencontrer d’obstacles. Ne pas conduire le corps penché en avant, mais positionner le dossier bien droit pour que le dos s’y appuie correctement.

ATTENTION

Clé de contact sur MAR, même avec le moteur coupé, les airbags peuvent se déclencher si la voiture est heurtée par un autre véhicule. Par conséquent, les enfants ne doivent jamais être laissés sur le siège avant, même lorsque la voiture est à l’arrêt. Il est important de rappeler que lorsque la clé est sur STOP, aucun dispositif du système de sécurité (airbags ou prétensionneurs) ne s’active suite

à un choc. La non activation de ces dispositifs, dans ce cas, ne constitue pas un dysfonctionnement du système.





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84




ATTENTION

En tournant la clé sur

MAR, le témoin

“

s’allume et clignote pendant quelques secondes pour rappeler que l’airbag passager s’activera en cas de choc, après quoi il s’éteint.

ATTENTION

Ne pas laver les sièges

à l’eau ou à la vapeur d’eau sous pression (à la main ou dans les stations automatiques de lavage des sièges).

ATTENTION

L’intervention de l’airbag frontal est prévue pour des chocs plus sévères que ceux des prétensionneurs. Pour des chocs compris dans l’intervalle entre les deux seuils d’activation, il est normal que seuls les prétensionneurs entrent en fonction.

ATTENTION

L’airbag ne remplace pas les ceintures de sécurité, mais il en augmente l’efficacité.

De plus, puisque les airbags frontaux n’interviennent pas lors de collisions frontales à faible vitesse, de collisions latérales, de télescopages ou de capotages, dans de tels cas les occupants ne sont protégés que par les ceintures de sécurité qui, par conséquent, doivent toujours être bouclées.


D É M A R R A G E E T C O

N

D U

I

I

T

E

DÉMARRAGE DU MOTEUR ............................................

86

FREIN À MAIN .....................................................................

88

UTILISATION DE LA BOÎTE DE VITESSES

MANUELLE ...........................................................................

89

ÉCONOMIE DE CARBURANT .......................................

90

PNEUS À NEIGE ..................................................................

92

CHAÎNES À NEIGE .............................................................

93

INACTIVITÉ PROLONGÉE DE LA VOITURE .............

93



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DÉMARRAGE

DU MOTEUR

La voiture est équipée d’un dispositif

électronique de blocage du moteur : au cas où la voiture ne démarre pas, voir ce qui est décrit dans le paragraphe

« Système Ford CODE » au chapitre

« Connaissance de la voiture ».

Pendant quelques secondes, le bruit du moteur est plus fort, surtout après une longue période d’inactivité du véhicule. Ce phénomène, qui ne compromet pas le fonctionnement et la fiabilité du moteur, est caractéristique des poussoirs hydrauliques : le système de distribution choisi pour les moteurs

à essence de votre voiture contribue

à limiter les interventions d’entretien.

Lorsque le moteur est

éteint, ne pas laisser la clé de contact sur MAR pour éviter qu’une inutile utilisation de courant décharge la batterie.

ATTENTION

Il est dangereux de laisser tourner le moteur dans des locaux fermés. Le moteur consomme de l’oxygène et dégage du gaz carbonique, de l’oxyde de carbone et d’autres gaz toxiques.

Il est conseillé, dans la première période d’utilisation, de ne pas demander à la voiture de prestations maximales

(par exemple, fortes accélérations, parcours longs à des régimes élevés, freinage brusques, etc.).

ATTENTION

Aussi longtemps que le moteur n’est pas lancé, le servofrein et la direction assistée

électrique ne sont pas actifs ; par conséquent, il est nécessaire d’exercer un effort plus prononcé sur la pédale de frein et sur le volant.

PROCÉDURE POUR LES

VERSIONS À ESSENCE


❒ tirer le frein à main ;

❒ placer le levier de la boîte de vitesses au point mort ;

❒ enfoncer à fond la pédale d’embrayage, sans enfoncer l’accélérateur ;

❒ tourner la clé de contact sur AVV et la relâcher dès que le moteur tourne.

Si le démarrage ne se produit pas lors de la première tentative, ramener la clé sur STOP avant de répéter la manœuvre de démarrage.

Si la clé est en position MAR le témoin

Y du tableau de bord reste allumé en même temps que le témoin U, il est conseillé de ramener la clé en position

STOP, puis de nouveau sur MAR ; si le témoin reste allumé, essayer avec les autres clés fournies avec la voiture.

Si le moteur ne démarre toujours pas, s’adresser au Réseau Après-vente Ford.

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PROCÉDURE POUR LES

VERSIONS DIESEL


❒ tirer le frein à main ;

❒ placer le levier de la boîte de vitesses au point mort ;

❒ tourner la clé de contact sur MAR : sur le tableau de bord, le témoins m s’allume ;

❒ attendre l’extinction du témoin m

, qui se produit d’autant plus rapidement que le moteur est chaud ;

❒ enfoncer à fond la pédale d’embrayage, sans enfoncer l’accélérateur ;

❒ tourner la clé de contact sur AVV juste après l’extinction du témoin m

. Une attente trop longue rend inutile l’activité de préchauffage des bougies.

Relâcher la clé dès le démarrage du moteur.

ATTENTION Moteur froid, tourner la clé de contact sur AVV en laissant obligatoirement au repos la pédale d’accélérateur.

Si le démarrage ne se produit pas lors de la première tentative, ramener la clé sur STOP avant de répéter la manœuvre de démarrage.

Si la clé est en position MAR le témoin

Y sur le tableau de bord reste allumé, il est conseillé de ramener la clé en position STOP puis de nouveau sur MAR ; si le témoin reste allumé, essayer avec les autres clés fournies avec la voiture.

Si le moteur ne démarre toujours pas, s’adresser au Réseau Après-vente Ford.

CHAUFFAGE DU MOTEUR

DÈS LE DÉMARRAGE


❒ rouler lentement, en faisant tourner le moteur à des régimes moyens, sans accélérations brusques ;

❒ éviter de trop solliciter le véhicule dès les premiers kilomètres.

Il est conseillé d’attendre jusqu’au moment où l’aiguille de l’indicateur du thermomètre du liquide de refroidissement commence

à se déplacer sur le cadran.

Le clignotement du témoin

m

pendant 60 secondes après le démarrage ou un entraînement prolongé signale une anomalie du système de préchauffage des bougies.

Si le moteur démarre, on peut utiliser normalement la voiture, mais il faut s’adresser au Réseau Après-vente

Ford dès que possible.

Éviter absolument le démarrage par poussée, par traction ou en descente.

Ces manœuvres pourraient provoquer l’afflux de carburant dans le pot catalytique et l’endommager de manière irréversible.





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EXTINCTION DU MOTEUR

Quand le moteur est au ralenti, tourner la clé de contact sur STOP.

ATTENTION Après un parcours difficile, il convient de laisser le moteur

« reprendre son souffle » avant de l’éteindre, en le laissant tourner au ralenti, pour que la température

à l’intérieur du compartiment moteur diminue.

FREIN À MAIN

Le levier du frein à main se trouve entre les sièges avant.

Pour actionner le frein à main, tirer le levier vers le haut, jusqu’à garantir le blocage de la voiture.

A

Le « coup d’accélérateur » avant de couper le moteur est inutile ; il ne fait qu’accroître la consommation en carburant et, en particulier sur les moteurs équipés de turbocompresseur, il est nuisible.

fig. 1

KA00059m

ATTENTION

La voiture doit être bloquée en quelques crans du levier ; si tel n’est pas le cas, s’adresser au Réseau Après-vente

Ford pour procéder au réglage.

Le frein à main serré et la clé de contact sur MAR, sur le tableau de bord s’allume le témoin x.

Pour desserrer le frein à main, procéder comme suit :

❒ soulever légèrement le levier et appuyer sur le bouton de déblocage

A-fig. 1 ;

❒ maintenir le bouton A enfoncé et baisser le levier. Le témoin x sur le combiné de bord s’éteint.

Afin d’éviter des mouvements accidentels de la voiture, effectuer cette manœuvre avec la pédale du frein enfoncée.

EN STATIONNEMENT


❒ éteindre le moteur et serrer le frein

à main ;

❒ engager la vitesse (la 1

ère en côte ou la marche arrière en pente) et braquer les roues.

Si la voiture est garée sur une pente raide, il est préférable de bloquer les roues avec une cale ou une pierre.

Ne pas laisser la clé de contact sur

MAR pour éviter de décharger la batterie ; toujours extraire la clé en quittant la voiture.

Ne jamais laisser d’enfants dans la voiture sans surveillance ; lorsqu’on quitte la voiture, toujours retirer la clé du démarreur et l’emporter avec soi.

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UTILISATION DE LA

BOÎTE DE VITESSES

MANUELLE

Pour engager les vitesses, enfoncer

à fond la pédale d’embrayage et placer le levier de vitesses sur la position désirée (le schéma d’enclenchement des vitesses est indiqué sur le pommeau du levier fig. 2).

Pour les voitures équipées de B.V.

à six vitesses, pour enclencher la 6e, actionner le levier en poussant vers la droite, pour éviter d’engager la 4e. Faire de même pour passer de la 6e en 5e.

ATTENTION La marche arrière ne peut être enclenchée que si la voiture est complètement à l’arrêt. Moteur lancé, avant d’enclencher la marche AR, attendre au moins 2 secondes avec la pédale d’embrayage actionnée à fond pour éviter d’endommager les pignons et d’accrocher.

Pour engager la marche arrière R

à partir de la position de point mort, procéder comme suit : soulever le collier coulissant A placé sous le pommeau et déplacer simultanément le levier à droite puis en arrière.

A

ATTENTION

Pour changer correctement les vitesses, il faut toujours actionner la pédale d’embrayage

à fond. Par conséquent, le plancher sous le pédalier ne doit présenter aucun obstacle : s’assurer que les

éventuels surtapis présents sont toujours bien à plat, sans toucher les pédales.

fig. 2

KA00060m

ATTENTION La pédale d’embrayage ne doit être utilisée que pour changer de vitesse. Ne pas conduire avec le pied posé sur la pédale d’embrayage même légèrement. Pour les versions/marchés où cela est prévu, l’électronique de contrôle peut intervenir en interprétant un style de conduite erroné comme une panne.

Ne pas rouler avec la main posée sur le levier de vitesses, car l’effort exercé, même léger, peut à la longue user les éléments internes de la B.V.





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90

ÉCONOMIE

DE CARBURANT

Ci-après vous trouverez des conseils permettant d’économiser du carburant et de limiter les émissions polluantes de CO

2 aussi bien que d’autres agents nocifs (oxydes d’azote, hydrocarbures imbrûlés, PM poussières fines, etc.).

CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES

Entretien de la voiture

Entretenir la voiture en effectuant les contrôles et les réglages prévus dans le « Plan d’Entretien Programmé ».

Pneus

Contrôler périodiquement la pression des pneus avec un intervalle non supérieur à 4 semaines : si la pression est trop basse, la consommation augmente puisque la résistance au roulement est plus importante.

Charges inutiles

Ne pas rouler avec une charge excessive dans le coffre. Le poids de la voiture

(surtout dans la circulation en ville) et son assiette influencent fortement sa consommation et sa stabilité.

Accessoires montés sur les barres longitudinales

Enlever du toit les accessoires tels que les barres transversales, le porte-ski, le porte-bagages, etc. s’ils ne sont pas utilisés. Ces accessoires pénalisent la pénétration aérodynamique de la voiture et augmentent la consommation de carburant. Pour transporter des objets très volumineux, il est préférable d’utiliser une remorque.

Consommateurs électriques

Limiter au temps strictement nécessaire le fonctionnement des dispositifs

électriques. La lunette dégivrante, les phares supplémentaires, les essuie-glace, le ventilateur du chauffage consomment beaucoup d’énergie. Par conséquent, en augmentant la demande de courant, la consommation de carburant augmente

(jusqu’à +25 % en cycle urbain).

Climatiseur

L’utilisation du climatiseur entraîne une consommation plus élevée (jusqu’à +20 % en moyenne) : lorsque la température externe le permet, utiliser de préférence la seule aération.

Accessoires aérodynamiques

L’utilisation d’accessoires aérodynamiques non certifiés peut pénaliser l’aérodynamisme et la consommation de carburant.

STYLE DE CONDUITE

Démarrage

Ne pas faire chauffer le moteur avec la voiture à l’arrêt que ce soit au ralenti ou à plein régime : dans ces conditions, le moteur chauffe beaucoup plus lentement, en augmentant la consommation et les émissions.

Il est conseillé de partir immédiatement et lentement, en évitant les régimes

élevés : de cette façon le moteur chauffera plus rapidement.

Manœuvres inutiles

Éviter d’actionner l’accélérateur lorsqu’on est à l’arrêt à un feu rouge ou avant de couper le moteur. Cette dernière action, ainsi que le « double débrayage » sont absolument inutiles et entraînent une augmentation de la consommation et des émissions polluantes.

Sélection des vitesses

Dès que les conditions de la circulation le permettent, utiliser un rapport supérieur. L’enclenchement des premières vitesses pour obtenir une forte accélération ne fait qu’augmenter la consommation.

L’utilisation impropre d’une vitesse supérieure augmente la consommation de carburant, les émissions et l’usure du moteur.


Vitesse maximum

La consommation de carburant augmente considérablement avec l’augmentation de la vitesse. Maintenir une vitesse la plus uniforme possible, en évitant les freinages et reprises inutiles qui provoquent une consommation excessive de carburant et qui augmentent les émissions nocives.

Accélération

Les brusques accélérations pénalisent considérablement les consommations et les émissions : veiller à accélérer progressivement.

CONDITIONS D’UTILISATION

Démarrage à froid

Les parcours très brefs et de trop fréquents démarrages à froid ne permettent pas au moteur d’atteindre la température de fonctionnement optimale. Cela entraîne une augmentation sensible de la consommation

(+15 à +30 % sur cycle urbain) aussi bien que des émissions.

Situations de circulation et conditions de la chaussée

La consommation élevée est due

à des conditions de circulation intense, par exemple lorsqu’on avance en file en utilisant les rapports inférieurs, ou dans les grandes villes aux très nombreux feux. La consommation augmente également quand on roule sur des routes de montagne sinueuses et sur des chaussées accidentées.

Arrêts dans la circulation

Pendant des arrêts prolongés

(ex. passages à niveau), il est recommandé de couper le moteur.



91






PNEUS À NEIGE

Utiliser des pneus à neige ayant les mêmes dimensions que ceux qui équipent la voiture.

Le Réseau Après-vente Ford est heureux de conseiller le Client sur le choix des pneus les plus adaptés

à l’usage qu’il entend en faire.

Pour le type de pneu à neige qu’il faut choisir, les pressions de gonflage et les caractéristiques de ce type de pneus, il faut respecter scrupuleusement les indications du paragraphe « Roues » du chapitre « Caractéristiques

Techniques ».

Les caractéristiques de ces pneus d’hiver sont sensiblement réduites lorsque l’épaisseur de la chape est inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il est préférable de les remplacer.

Les caractéristiques spécifiques des pneus d’hiver sont telles que, dans des conditions environnementales normales ou en cas de longs trajets sur autoroute, leurs performances s’avèrent inférieures à celles des pneus de série.

Par conséquent, il faut les utiliser exclusivement pour les missions pour lesquelles ils sont homologués.

ATTENTION En utilisant des pneus

à neige ayant un indice de vitesse maxi inférieur à la vitesse que peut atteindre le véhicule (augmentée de 5 %), placer dans l’habitacle, bien en vue, un avis de prudence indiquant la vitesse maximum admise pour les pneus à neige

(conformément à la Directive CE).

Monter des pneus identiques sur les quatre roues du véhicule (marque et profil) pour garantir plus de sécurité sur route et lors des freinages, ainsi qu’une bonne maniabilité.

Ne pas inverser les sens de rotation des pneus.

ATTENTION

La vitesse maximum d’un pneu à neige avec indice

« Q » ne doit pas dépasser 160 km/h, bien entendu, tout en respectant le code de la route en vigueur.



92


CHAÎNES À NEIGE

ATTENTION

Ne pas monter de chaînes

à neige sur la roue compacte de secours.

L’utilisation des chaînes à neige est soumise aux normes en vigueur de chaque pays.

Les chaînes à neige doivent être montées exclusivement sur les pneus avant (roues motrices).

Contrôler la tension des chaînes à neige après avoir parcouru quelques dizaines de mètres.

ATTENTION On ne peut pas monter de chaînes à neige sur la roue compacte de secours. En cas de pneu avant crevé, positionner la roue compacte de secours

à la place d’une roue arrière et monter cette dernière sur l’essieu avant.

De cette manière, ayant deux roues avant de dimensions normales, il sera possible de monter les chaînes à neige.

En cas de chaînes montées, rouler à vitesse modérée, sans dépasser 50 km/h.

Éviter les trous, ne pas monter sur des marches ou des trottoirs et éviter les longs trajets sur des routes sans neige, pour ne pas endommager le véhicule et la chaussée.

INACTIVITÉ PROLONGÉE

DE LA VOITURE

Si la voiture ne doit pas être utilisée pendant plus d’un mois, suivre scrupuleusement les instructions suivantes :

❒ garer la voiture dans un local couvert, sec et si possible aéré ;

❒ engager une vitesse ;

❒ veiller à ce que le frein à main ne soit pas tiré ;

❒ débrancher la borne négative de la batterie et contrôler l’état de charge (voir paragraphe « Batterie –

Contrôle état de charge et niveau

électrolyte », au chapitre « Entretien et traitements ») ;

❒ nettoyer et protéger les parties peintes avec de la cire de protection ;





93



94




❒ nettoyer et protéger les parties en métal brillantes en utilisant les produits spéciaux que l’on trouve dans le commerce ;

❒ saupoudrer de talc les balais en caoutchouc des essuie-glace avant et arrière et les maintenir écartés des pare-brise ;

❒ ouvrir légèrement les vitres ;

❒ couvrir la voiture avec une bâche en tissu ou en plastique ajouré.

Ne pas utiliser de bâches en plastique compact qui empêcheraient l’évaporation de l’humidité de la surface de la voiture ;

❒ gonfler les pneus à une pression de +0,5 bar par rapport à celle normalement préconisée et la contrôler régulièrement ;

❒ ne pas vidanger le circuit de refroidissement du moteur.


T É M O

I

I N S E T M E S S

A

G E S

AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX .....................................

96

LIQUIDE DES FREINS INSUFFISANT ............................

96

FREIN DE STATIONNEMENT TIRÉ ..............................

96

ANOMALIE AIRBAG ..........................................................

96

AIRBAG PASSAGER DÉSACTIVÉ ...................................

97

TEMPÉRATURE TROP ÉLEVÉE DU LIQUIDE

DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR .........................

97

CHARGE INSUFFISANTE DE LA BATTERIE ...............

98

ANOMALIE DU SYSTÈME ABS .......................................

98

ANOMALIE EBD ..................................................................

98

PRESSION INSUFFISANTE DE L’HUILE MOTEUR ....

98

HUILE DÉGRADÉE .............................................................

98

ANOMALIE DE LA DIRECTION ASSISTÉE

ÉLECTRIQUE ........................................................................

99

FERMETURE INCOMPLÈTE DES PORTES ...................

99

ANOMALIE DU SYSTÈME D’INJECTION ....................

99

ANOMALIE DU SYSTÈME DE CONTRÔLE

MOTEUR (EOBD) (VERSIONS ESSENCE) ...................

99

PIÈGE À PARTICULES OBSTRUÉ ...................................

100

RÉSERVE DE CARBURANT .............................................

100

BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE ......................................

100

ANOMALIE DU PRÉCHAUFFAGE DES BOUGIES ....

100

PRÉSENCE D’EAU DANS LE FILTRE À GAZOLE ......

101

ANOMALIE DU SYSTÈME DE PROTECTION

VOITURE – FORD CODE ................................................

101

FEUX ANTIBROUILLARD ARRIÈRE ..............................

101

SIGNAL ANOMALIE GÉNÉRALE ...................................

101

ANOMALIE DU CAPTEUR DE PRESSION

DE L’HUILE MOTEUR ........................................................

101

DÉSACTIVATION DU SYSTÈME

AUTO-START-STOP ..........................................................

102

INTERRUPTEUR INERTIEL DE COUPURE

D’ALIMENTATION EN CARBURANT INTERVENU/

COUPURE DE CARBURANT NON DISPONIBLE ....

102

ANOMALIE DES FEUX EXTÉRIEURS ............................

102

ANOMALIE DES CAPTEURS DE PARKING ................

102

ANOMALIE DU SYSTÈME ESP ........................................

102

ANOMALIE DU SYSTÈME HILL HOLDER ...................

102

FEUX DE POSITION ET DE CROISEMENT ................

102

FOLLOW ME HOME .........................................................

102

FEUX ANTIBROUILLARD ................................................

103

CLIGNOTANT GAUCHE ................................................

103

CLIGNOTANT DROIT .....................................................

103

FEUX DE ROUTE ................................................................

103

PRÉSENCE POSSIBLE DE VERGLAS SUR

LA ROUTE ............................................................................

103

LIMITE DE VITESSE DÉPASSÉE ........................................

103

AUTONOMIE LIMITÉE ......................................................

103

SYSTÈME ASR .......................................................................

103

USURE DES PLAQUETTES DE FREIN ...........................

104

CEINTURES DE SÉCURITE NON BOUCLÉES ...........

104

LUNETTE DÉGIVRANTE ..................................................

104

PARE-BRISE DÉGIVRANT .................................................

104

95










TÉMOINS ET MESSAGES


L’allumage du témoin s’accompagne d’un message spécifique et/ou d’un message sonore, selon le type de combiné de bord. Ces signalisations

concises d’invitation à la prudence

ne sauraient être exhaustifs et/ou se substituer aux indications de la présente

Notice, qu’il est dans tous les cas conseillé de lire avec attention.

En cas de message d’anomalie, il faut

toujours se référer au contenu

de ce chapitre.

ATTENTION Les signalisations d’anomalie qui apparaissent sur l’écran sont divisées en deux catégories : anomalies graves et anomalies

moins graves.

Les anomalies graves visualisent un

« cycle » de signalisations répété pendant un certain temps.

Pour les anomalies moins graves le « cycle » de signalisations affiché est répété pendant un temps plus limité.

Le cycle de visualisation de chaque catégorie peut être interrompu en appuyant sur le bouton MENU

ESC

.

Le témoin du combiné de bord reste allumé jusqu’à l’élimination de la cause du problème.

x

LIQUIDE DES FREINS

INSUFFISANT (rouge)

FREIN

DE STATIONNEMENT

TIRÉ (rouge)

Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes (si le frein de stationnement n’est pas serré).

Liquide des freins insuffisant

Le témoin s’allume lorsque le niveau du liquide des freins dans le réservoir chute au-dessous du minimum, à cause d’une fuite possible de liquide sur le circuit.

Sur certaines versions, le message concerné apparaît à l’écran.

ATTENTION

Si le témoin x s’allume

pendant la marche (dans certaines versions en même temps que le message visualisé à l’écran), s’arrêter immédiatement et s’adresser au Réseau Après-vente

Ford.

Frein de stationnement tiré

Le témoin s’allume quand le frein de stationnement est serré.

Si la voiture est en mouvement, sur certaines versions, y est associé une alarme sonore.

ATTENTION Si le témoin s’allume lorsque le véhicule roule, vérifier que le frein de stationnement n’est pas tiré.

¬

ANOMALIE AIRBAG

(jaune ambre)

Quand on tourne la clé en position MAR le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

L’allumage du témoin de manière permanente indique une anomalie du système airbag.


96


ATTENTION

Si le témoin

¬

ne s’allume pas lorsqu’on tourne la clé sur MAR ou qu’il reste allumé pendant la marche, il s’agit peut-être d’une anomalie des systèmes de retenue ; si tel est le cas, les airbags ou les prétensionneurs pourraient ne pas s’activer en cas d’accident ou, plus rarement, s’activer intempestivement.

Avant de continuer, contacter le réseau Après-vente Ford pour faire immédiatement contrôler le système.

“

AIRBAG PASSAGER

DÉSACTIVÉ

(jaune ambre)

Le témoin

“ s’allume en désactivant l’airbag frontal côté passager.

Avec l’airbag frontal passager activé, en tournant la clé sur MAR, le témoin

“ s’allume de manière fixe pendant quelques secondes et clignote pendant encore quelques secondes, avant de s’éteindre.

ATTENTION

L’anomalie du témoin

¬

(témoin éteint) est signalée par un clignotement dépassant les

4 secondes habituelles du témoin

“

qui signale un airbag frontal passager désactivé.

ATTENTION

Le témoin

“

signale aussi d’éventuelles anomalies du témoin

¬

. Une telle condition est signalée par le clignotement du témoin

“

dépassant les

4 secondes. Dans ce cas, le témoin

¬

pourrait ne pas signaler les anomalies éventuelles des systèmes de retenue. Avant de continuer, contacter le Réseau Après-vente

Ford pour faire immédiatement contrôler le système.

ç

TEMPÉRATURE TROP

ÉLEVÉE DU LIQUIDE


DU MOTEUR (rouge)

H

Quand on tourne la clé en position

MAR le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

Le témoin s’allume quand le moteur est en surchauffe.

Si le témoin s’allume, il faut procéder comme suit :

❒ en cas de fonctionnement

à vitesse normale : arrêter le véhicule, éteindre le moteur et vérifier que le niveau d’eau de la cuve n’est pas inférieur au repère MIN. Si le niveau est inférieur, attendre quelques minutes pour permettre au moteur de se refroidir, ouvrir lentement et avec précaution le bouchon et remplir de liquide de refroidissement jusqu’à un niveau compris entre les repères MIN et MAX indiqués sur la cuve. Vérifier aussi les éventuelles fuites de liquide.

Si au démarrage suivant le témoin s’allume encore, s’adresser au réseau

Après-vente Ford.





97






98

❒ Si le véhicule est très sollicité

(par ex., véhicule à pleine charge) : ralentir et, si le témoin reste allumé, arrêter le véhicule. S’arrêter pendant

2 ou 3 minutes, en laissant le moteur allumé et légèrement accéléré pour que le liquide de refroidissement circule plus facilement, puis couper le moteur. Vérifier le niveau du liquide suivant les indications ci-dessus.

ATTENTION Sur des parcours très contraignants il est conseillé de garder le moteur allumé et légèrement accéléré pendant quelques minutes avant de l’éteindre.


>

ANOMALIE

DU SYSTÈME ABS

(jaune ambre)



Le témoin s’allume lorsque le système est défaillant ou non disponible.

Dans ce cas, le système de freinage garde toute son efficacité, mais sans les avantages du système ABS.

Agir prudemment et s’adresser immédiatement au Réseau

Après-vente Ford.


w

CHARGE

INSUFFISANTE DE

LA BATTERIE (rouge)

En tournant la clé en position MAR, le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre une fois que le moteur est lancé (quand le moteur tourne au ralenti, un bref retard de l’extinction est admis).

Si le témoin reste allumé, s’adresser immédiatement au Réseau Après-vente

Ford.

x >

ANOMALIE EBD

(rouge)

(jaune ambre)

L’allumage simultané des témoins x et > lorsque le moteur est en service indique une anomalie du système EBD ou l’indisponibilité du système ; si tel est le cas, des freinages brusques peuvent provoquer un blocage précoce des roues arrière, avec possibilité de dérapage. Conduire très prudemment et contacter immédiatement le Réseau

Après-vente Ford pour faire contrôler le système.


v

PRESSION DE L’HUILE

MOTEUR

INSUFFISANTE (rouge)

HUILE DÉGRADÉE

(versions Duratorq avec

DPF – rouge)

Pression insuffisante de l’huile moteur


MAR, le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre une fois le moteur lancé.


ATTENTION

Si le témoin

v

s’allume pendant la marche

(sur certaines versions en même temps que le message visualisé sur l’écran), couper immédiatement le moteur et s’adresser au Réseau


Huile dégradée

Le témoin s’allume en mode clignotant en même temps que le message visualisé par l’écran lorsque le système relève une détérioration de l’huile moteur.

À la suite de cette première alerte,

à chaque démarrage du moteur, le témoin v continuera de clignoter par cycles de 3 minutes avec extinction du témoin pendant 5 secondes, jusqu’à ce que l’huile soit remplacée.


ATTENTION

Si le témoin

v

clignote, il est nécessaire de s’adresser immédiatement au

Réseau Après-vente Ford pour effectuer la vidange de l’huile moteur et pour que le témoin sur le tableau de bord s’éteigne.

Le non respect de cette condition peut compromettre la validité de la garantie.

D

ANOMALIE DE LA

DIRECTION ASSISTÉE

ÉLECTRIQUE

(jaune ambre)

En tournant la clé en position MAR, le témoin s’allume mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

Si le témoin reste allumé, il n’y a pas l’effet de la direction assistée électrique et l’effort sur le volant augmente sensiblement tout en gardant la possibilité de braquer la voiture : s’adresser au Réseau Après-vente Ford.


G

FERMETURE

INCOMPLÈTE DES

PORTES (rouge)

Le témoin s’allume quand une ou plusieurs portes ou le hayon du coffre à bagages ne sont pas parfaitement fermés.

Sur certaines versions l’écran affiche un message dédié.

Portes mal fermées et voiture roulant, un signal sonore est émis (uniquement sur les versions disposant d’un écran multifonction).

U

ANOMALIE DU

SYSTÈME EOBD/

INJECTION

(jaune ambre)

En conditions normales, en tournant la clé de contact sur MAR, le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre dès que le moteur est démarré.

Si le témoin reste allumé ou s’allume quand le véhicule roule, cela signale un dysfonctionnement du système d’injection. Si le témoin s’allume de manière fixe, cela dénote un dysfonctionnement du système d’alimentation/allumage qui pourrait provoquer de fortes émissions

à l’échappement, une dégradation possible des performances, une mauvaise maniabilité et un consommation de carburant élevée.

Sur certaines versions, l’écran affiche le message dédié.

Dans ces conditions, on peut continuer

à rouler en évitant toutefois de demander au moteur des efforts trop importants ou des vitesses élevées. L’utilisation prolongée du véhicule avec le témoin allumé et fixe peut provoquer des dommages ; contacter au plus vite le Réseau Après-vente Ford.

Le témoin s’éteint si l’anomalie disparaît, mais le système mémorise systématiquement le signal.





99






100

Uniquement pour les moteurs

à essence

Le clignotement du témoin signale un risque d’endommagement du catalyseur.

En cas de témoin allumé en mode clignotant, relâcher la pédale d’accélérateur, revenir au bas régime jusqu’à ce que le témoin ne clignote plus ; poursuivre à une vitesse modérée, en essayant d’éviter les conditions de conduite qui peuvent provoquer des clignotements ultérieurs et s’adresser le plus tôt possible au Réseau

Après-vente Ford.

c

FILTRE À PARTICULES

ENGORGÉ

(versions1.3L Duratorq jaune ambre) (versions avec écran multifonction)



Le témoin s’allume quand le piège

à particules est engorgé et que le type de conduite ne permet pas l’activation automatique de la procédure de régénération.

Pour permettre la régénération et pour nettoyer le filtre, il est conseillé de maintenir le véhicule en marche jusqu’à la disparition du témoin.

L’écran affiche le message dédié.

Si en tournant la clé sur

MAR, le témoin

U

ne s’allume pas ou si, pendant la marche, il s’allume en mode fixe ou clignotant (accompagné, sur certaines versions, d’un message affiché à l’écran), s’adresser le plus tôt possible au Réseau Après-vente

Ford. Le fonctionnement du témoin

U

peut être vérifié au moyen d’appareils spéciaux des agents de contrôle de la circulation.

Se conformer aux normes en vigueur dans le Pays concerné.

ç

RÉSERVE CARBURANT

(jaune ambre)

F

Quand on tourne la clé en position MAR le témoin s’allume, mais il doit s’éteindre après quelques secondes.

Le témoin s’allume lorsque dans le réservoir il reste environ 5 litres de carburant.

ATTENTION Le clignotement du témoin indique une anomalie du système. Dans ce cas, s’adresser au

Réseau Après-vente Ford pour faire contrôler le système.

m

PRÉCHAUFFAGE

DES BOUGIES

(versions 1.3L Duratorq – jaune ambre)

ANOMALIE DU

PRÉCHAUFFAGE DES BOUGIES

(versions 1.3L Duratorq – jaune ambre)

Préchauffage des bougies

Quand on tourne la clé sur MAR, le témoin s’allume.Il s’éteint lorsque les bougies ont atteint la température prédéfinie. Démarrer le moteur aussitôt après l’extinction du témoin.

ATTENTION En cas de température ambiante élevée, l’allumage du témoin peut avoir une durée presque imperceptible.

Anomalie de préchauffage des bougies

Le témoin clignote en cas d’anomalie du système de préchauffage des bougies.

Contacter au plus vite le Réseau

Après-vente Ford.



E

PRÉSENCE D’EAU

DANS LE FILTRE À

GAZOLE (versions 1.3L

Duratorq – jaune ambre)



Le témoin

E s’allume en présence d’eau dans le filtre à gazole.


Y

ANOMALIE DU

SYSTÈME DE

PROTECTION

VOITURE –

FORD CODE (rouge)

Le témoin allumé à lumière fixe, la clé en position MAR, indique une possible anomalie (voir « Le système

Ford Code » au chapitre « Connaissance de la voiture »).

Si, le moteur tournant, le témoin

Y

clignote, cela signifie que la voiture n’est pas protégée par le dispositif de coupure du moteur (voir « Le système

Ford Code » au chapitre « Connaissance de la voiture »).

S’adresser au Réseau Après-vente Ford pour effectuer la mémorisation de toutes les clés.

è

SIGNAL D’ANOMALIE

GÉNÉRALE

(jaune ambre)

Le témoin s’allume si les évènements suivants se produisent.

Anomalie du capteur de pression d’huile du moteur

Le témoin s’allume lorsqu’une anomalie est détectée du capteur de pression d’huile moteur. Dans ce cas, contacter au plus vite le Réseau Après-vente

Ford pour l’élimination de l’anomalie en question.

La présence d’eau dans le circuit d’alimentation peut endommager sérieusement le circuit d’injection et se solder par un fonctionnement irrégulier du moteur. Si le témoin

E

s’allume (sur certaines versions,

le témoin è s’allume simultanément

au message visualisé sur l’écran), contacter au plus vite le Réseau

Après-vente Ford pour procéder

à la purge. Si ce signal se produit immédiatement après un ravitaillement, il est possible qu’il y ait de l’eau dans le réservoir : dans ce cas, couper immédiatement le moteur et contacter le Réseau


4

FEUX

ANTIBROUILLARD

ARRIÈRE (jaune ambre)

Le témoin s’allume en activant les feux antibrouillard arrière.





101






Interrupteur inertiel du blocsystème carburant déclenché/ bloc-système carburant non disponible

Le témoin s’allume lors de l’intervention de l’interrupteur inertiel du bloc-système carburant ou lorsque ce dernier n’est pas disponible.

Le message dédié apparaît sur l’écran.

Anomalie des capteurs de parking

Le témoin s’allume en même temps que le message qui s’affiche sur l’écran, lorsqu’une anomalie des capteurs de parking est détectée. Dans ce cas, contacter le Réseau Après-vente Ford.

I

ANOMALIE DU

SYSTÈME ESP

(jaune ambre)

ANOMALIE HILL HOLDER

(jaune ambre)

Anomalie du système ESP



Si le témoin ne s’éteint pas, ou s’il reste allumé pendant la marche en même temps que la DEL du bouton ASR OFF est allumée, contacter le Réseau Aprèsvente Ford.


Note Le clignotement du témoin pendant la marche indique l’intervention du système ESP.

DÉSACTIVATION

DU SYSTÈME

AUTO-START-STOP

(jaune ambre)

Le témoin s’allume quand on désactive le système Auto-Start-Stop en appuyant sur le bouton de la planche de bord. Sur certaines versions, un message dédié s’affiche à l’écran.

Anomalie Hill Holder



Le témoin allumé indique une anomalie du système Hill Holder. Dans ce cas, contacter dès que possible le Réseau

Après-vente Ford.

L’écran affiche le message dédié, le cas

échéant.

3


ET FEUX DE

CROISEMENT (vert)

FOLLOW ME HOME

(vert)

Feux de position et de croisement

Le témoin s’allume quand on actionne les feux de position ou les feux de croisement.

Follow me home

Le témoin s’allume quand on utilise ce dispositif (voir « Follow me home » au chapitre « Connaissance de la voiture »).


W

ANOMALIE DES FEUX

EXTÉRIEURS

(jaune ambre)

Le témoin s’allume lorsqu’on relève une anomalie des feux extérieurs.

102


5

FEUX

ANTIBROUILLARD

(vert)

Le témoin s’allume quand on éclaire les feux antibrouillard avant.

FEUX DE ROUTE (bleu)

1

Le témoin s’allume quand on allume les feux de route.

F

CLIGNOTANT GAUCHE

(vert – intermittent)

Le témoin s’allume quand le levier de commande des feux de direction (clignotants) est déplacé vers le bas ou quand on appuie, avec le clignotant droit, sur le bouton des feux de détresse.

C

PRÉSENCE POSSIBLE

DE VERGLAS SUR LA

ROUTE (jaune ambre)

(versions avec écran multifonction)

Quand la température extérieure atteint ou est inférieure à 4 °C, l’indication de la température extérieure clignote pour signaler la présence possible de verglas sur la route.


D

CLIGNOTANT DROIT

(vert – intermittent)

Le témoin s’allume quand le levier de commande des feux de direction (clignotants) est déplacé vers le haut ou quand on appuie, avec le clignotant gauche, sur le bouton des feux de détresse.

LIMITE DE VITESSE DÉPASSÉE

L’écran visualise le message dédié quand la voiture dépasse la valeur de limite de vitesse établie (voir « Écran multifonction » au chapitre

« Connaissance de la voiture »).

AUTONOMIE LIMITÉE


Le message dédié apparaît sur l’écran pour informer l’utilisateur que l’autonomie de la voiture est inférieure

à 50 km.

SYSTÈME ASR


Le système ASR peut être désactivé en appuyant sur le bouton ASR OFF.

L’écran visualise un message dédié pour informer l’utilisateur que le système a été désactivé ; en même temps, la DEL sur le bouton même s’allume.

En appuyant de nouveau sur le bouton

ASR OFF la DEL sur le bouton s’éteint et l’écran affiche un message dédié pour informer l’utilisateur que le système a été réinséré.





103






d

USURE PLAQUETTES

DE FREIN (jaune ambre)

Le témoin s’allume sur le cadran (conjointement au message affiché sur l’écran et à un message sonore) si les plaquettes de frein avant sont usées ; dans ce cas, les remplacer dès que possible.

<

CEINTURES

DE SÉCURITÉ

NON BOUCLÉES (rouge)

Le témoin du cadran s’allume fixe lorsque la voiture est à l’arrêt et que la ceinture de sécurité du conducteur n’est pas correctement bouclée.

Ce témoin clignote, accompagné d’une tonalité continue de l’avertisseur sonore

(buzzer) pendant les 6 premières secondes et, pendant les 90 secondes suivantes par le clignotement du témoin accompagné d’une tonalité intermittente de l’avertisseur sonore, lorsque, véhicule roulant, la ceinture conducteur n’est pas correctement bouclée.

Le système S.B.R (Seat Belt Reminder) ne peut être neutralisé que par le Réseau

Après-vente Ford. Pour le réactiver, contacter le Réseau Après-vente Ford.

Il est possible de réactiver le système

à travers le menu de configuration si la voiture est équipée d’un écran multifonction. L’écran affiche le message dédié.

(

LUNETTE

DÉGIVRANTE

(jaune ambre)

Le témoin s’allume en activant le dégivrage de la lunette.

A

PARE-BRISE

DÉGIVRANT

(jaune ambre)

Le témoin s’allume en activant le dégivrage du pare-brise.

104

105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 105

S

I

I T U A T

I

I

O

N S D ’ U R

G

E

N

C

E

DÉMARRAGE DU MOTEUR ............................................

106

REMPLACEMENT D’UNE ROUE ....................................

108

KIT DE REPARATION RAPIDE DES PNEUS

FIX&GO AUTOMATIC .....................................................

114

REMPLACEMENT D’UNE AMPOULE ...........................

118

REMPLACEMENT D’UNE AMPOULE EXTÉRIEURE ...

121

REMPLACEMENT D’UNE AMPOULE INTÉRIEURE ...

124

REMPLACEMENT DES FUSIBLES ....................................

126

RECHARGE DE LA BATTERIE ........................................

130

LEVAGE DE LA VOITURE ................................................

131

REMORQUAGE DE LA VOITURE .................................

131



105



105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 106



DÉMARRAGE

DU MOTEUR

Si le témoin

Y reste allumé de manière fixe sur le tableau de bord, contacter immédiatement le Réseau

Après-vente Ford.

DÉMARRAGE AVEC BATTERIE

D’APPOINT

Si la batterie est déchargée, il est possible de démarrer le moteur en utilisant une autre batterie, ayant une capacité égale ou à peine supérieure

à la batterie déchargée.



A

A

fig. 1a – Versions Duratec

Éviter absolument d’utiliser un chargeur de batterie rapide pour le démarrage d’urgence : vous risqueriez d’endommager les systèmes

électroniques et les centrales d’allumage et d’alimentation du moteur.

KA00202m fig. 1b – Versions Duratorq

KA00201m

ATTENTION

Cette procédure de démarrage doit être confiée

à des opérateurs experts, parce que des interventions incorrectes peuvent provoquer des décharges électriques de forte intensité. Par ailleurs, le liquide contenu dans la batterie

étant toxique et corrosif, éviter tout contact avec la peau et les yeux.

Ne jamais s’approcher de la batterie avec des flammes nues ou des cigarettes allumées et veiller

à ne jamais provoquer d’étincelles.

106

105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 107

Pour effectuer le démarrage à l’aide d’une batterie d’appoint, procéder comme suit :

❒ brancher les bornes positives (signe

+ à proximité de la borne) des deux batteries à l’aide d’un câble spécial ;

❒ brancher à l’aide d’un deuxième câble la borne négative (−) de la batterie d’appoint à un point de masse A sur la voiture à démarrer (fig. 1a-1b) ;

❒ démarrer le moteur ;

❒ dès que le moteur démarre, enlever les câbles en suivant l’ordre inverse de la procédure ci-dessus.

Si après plusieurs tentatives le moteur ne démarre toujours pas, ne pas insister et contacter le Réseau Après-vente

Ford.

ATTENTION Ne pas relier directement les bornes négatives des deux batteries : d’éventuelles

étincelles pourraient mettre le feu au gaz sortant de la batterie. Si la batterie d’appoint est installée sur une autre voiture, il faut éviter tout contact accidentel de parties métalliques entre la voiture en question et la batterie déchargée.

DÉMARRAGE PAR

MANŒUVRES À INERTIE

Éviter absolument le démarrage par poussée, par remorquage ou en utilisant une pente en descente.

Ces manœuvres peuvent provoquer l’arrivée de carburant dans le pot catalytique et l’endommager définitivement.

ATTENTION Tant que le moteur n’est pas lancé, le servofrein et la direction assistée électrique (éventuellement présente) ne sont pas activés, par conséquent il est nécessaire d’exercer un effort sensiblement plus important sur la pédale du frein et sur le volant.



107



105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 108




REMPLACEMENT

D’UNE ROUE

INDICATIONS GÉNÉRALES

La voiture peut être équipée de série

(lorsqu’il est demandé / prévu) d’une roue de secours normale ou d’une roue galette.

Sur certaines versions/équipements, la voiture est équipée d’origine de 4 boulons antivol (un pour chaque roue).

Pour dévisser/visser les boulons, utiliser l’adaptateur A-fig. 2 fourni avec le véhicule, en l’interposant entre le boulon de fixation et la clé fournie, comme illustré, voir fig. 2.

Remarque Un dupliqué des boulons et de l’adaptateur peut être commandé auprès du Réseau Après-vente Ford en fournissant le code de référence du kit. fig. 2

L’opération de remplacement de la roue et l’utilisation correcte du cric et de la roue galette exigent les précautions décrites ci-après.


108

KA00120m

ATTENTION

La roue galette de série

(si prévue) est conçue spécialement pour la voiture .

Il ne faut pas l’employer sur d’autres véhicules, ni utiliser de roues de secours d’autres modèles sur sa propre voiture.

La roue galette ne doit être utilisée qu’en cas d’urgence. L’utilisation doit se réduire au minimum et la vitesse ne doit pas dépasser

80 km/h.

Une étiquette orange est collée sur la roue galette, sur laquelle sont inscrites les principales mises en garde concernant la roue galette et ses limites d’utilisation.

L’étiquette adhésive ne doit absolument être enlevée ou cachée.

Aucun enjoliveur ne doit être monté sur la roue galette.

L’autocollant fournit les indications suivantes en quatre langues : attention ! seulement pour une utilisation temporaire ! 80 km/h maxi ! à remplacer dès que possible par une roue standard.

Ne pas couvrir cette indication.

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ATTENTION

Signaler le véhicule

à l’arrêt suivant les normes en vigueur : feux de détresse, triangle catadioptre, etc. Tous les passagers doivent descendre de la voiture, notamment si elle est très chargée, et attendre dans un endroit protégé, loin de la circulation. En cas de routes en pente ou déformées, positionner sous les roues des cales ou d’autres matériaux pour le blocage de la voiture.

Les caractéristiques de conduite de la voiture, après le montage de la roue galette, changent.

Éviter d’accélérer, de freiner ou de braquer brusquement et négocier les virages trop rapidement.

La durée globale de la roue galette est d’environ 3 000 km, après quoi le pneu correspondant doit être remplacé par un autre du même type. Ne jamais monter un pneu traditionnel sur une jante prévue pour l’utilisation en tant que roue galette de secours. Faire réparer et remonter la roue remplacée le plus tôt possible. L’utilisation simultanée de deux roues galettes ou plus n’est pas admise. Ne pas graisser les filets des boulons avant de les monter : ils pourraient se dévisser spontanément.

ATTENTION

Le cric fait partie des accessoires de série et sert exclusivement pour le remplacement des roues du/des véhicules du même modèle. Ne jamais l’utiliser pour d’autres emplois, par exemple pour soulever des véhicules d’autres modèles. Ne jamais l’utiliser pour réaliser des réparations sous la voiture. Si le cric n’est pas bien positionné, le véhicule soulevé peut tomber. Ne pas utiliser le vérin pour des poids supérieurs à celui figurant sur son étiquette adhésive. Les chaînes à neige ne pouvant pas

être montées sur la roue galette, si la crevaison concerne un pneu avant (roue motrice) et que l’emploi de chaînes est nécessaire, il faut prélever une roue normale du train arrière et monter la roue de secours

à la place de cette dernière.

Ainsi, avec deux roues motrices avant normales, il est possible d’y monter les chaînes à neige, permettant ainsi de résoudre la situation d’urgence.

Le cric fourni avec la voiture ne doit être utilisé que pour le remplacement de roue dans une situation d’urgence.

ATTENTION

Un montage erroné de l’enjoliveur de roue, peut en causer le détachement lorsque la voiture est en marche.

Éviter à tout prix de manipuler la soupape de gonflage.

Ne jamais introduire d’outils d’aucune sorte entre la jante et le pneu. Contrôler périodiquement la pression des pneus et de la roue galette, selon les valeurs indiquées au chapitre « Caractéristiques techniques ».

CRIC

Il est important de connaître les

éléments suivants :

❒ la masse du cric est de 1,76 kg ;

❒ le cric n’a besoin d’aucun réglage ;

❒ le cric n’est pas réparable. En cas de mauvais fonctionnement, il doit être remplacé par un autre d’origine ;

❒ aucun outil, en dehors de la manivelle, ne peut être monté sur le cric.

109





105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 110


A




fig. 3

KA00062m

Remplacer la roue en procédant comme suit :

❒ arrêter la voiture de manière à ce qu’elle ne constitue pas un danger pour la circulation et où l’on puisse remplacer la roue en toute sécurité.

Si possible, placer le véhicule sur un sol plat et compact ;

❒ couper le moteur et tirer le frein

à main ;

❒ engager la première vitesse ou la marche arrière ;

❒ soulever le tapis de sol du coffre

à bagages A-fig. 3 ; fig. 4 KA00063m

❒ dévisser le dispositif de blocage

B-fig. 4 ;

❒ prélever la boîte à outils C et l’approcher de la roue à remplacer ;

❒ prélever la roue galette D ;

❒ pour le démontage de l’enjoliveur de roue, utiliser le tournevis fourni, en faisant levier dans la fente prévue

à cet effet sur la circonférence extérieure ; fig. 5

KA00064m

❒ pour les voitures équipées de jantes en alliage, déposer le couvre-moyeu encliqueté à l’aide du tournevis fourni ;

❒ desserrer d’environ un tour les boulons de fixation de la roue

à remplacer à l’aide de la clé fournie

E-fig. 5 ;

❒ tourner la manivelle du cric de manière à l’ouvrir partiellement ;

110

105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 111

250 mm

(9,8 inches)

170 mm

(6,7 inches)



KA00065m fig. 6

❒ placer le cric près de la roue

à remplacer, à environ 250 mm

(9,8 pouces) du profil du passage de roue avant, si c’est une roue avant qui doit être remplacée ; ou à environ 170 mm (6,7 pouces) du profil du passage de roue arrière, si c’est une roue arrière qui doit

être remplacée (comme illustré) ;

❒ vérifier que la rainure F-fig. 6 du cric est bien calée sur l’ailette G du longeron ;

❒ prévenir les personnes éventuelles présentes, que la voiture va être soulevée ; par conséquent il est bon de s’éloigner de la voiture et de ne pas la toucher jusqu’à ce qu’elle soit remise au sol ;

❒ insérer la manivelle H dans le dispositif I du cric pour soulever la voiture, jusqu’à ce que la roue se soulève du sol de quelques centimètres.

En actionnant la manivelle, vérifier qu’elle tourne librement sans risque d’écorcher la main par frottement contre le sol.

D’autres parties du cric en mouvement (vis et articulations) peuvent provoquer des lésions :

éviter de les toucher. Éliminer soigneusement toute trace de graisse de lubrification qui se serait déposée sur la peau ;

❒ vérifier que les surfaces d’appui de la roue galette soient propres et sans impuretés qui pourraient, par la suite, provoquer le desserrage des boulons de fixation ;



111

105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 112





N

O

O O

N

O

fig. 7

KA00066m

❒ monter la roue galette en faisant coïncider l’axe N-fig. 7 avec l’un des orifices O se trouvant sur la roue ;

❒ visser les 4 boulons de fixation ;

❒ tourner la manivelle du cric de manière à baisser la voiture et extraire le cric ;

❒ serrer à fond les boulons, en passant alternativement d’un boulon à celui diamétralement opposé, suivant l’ordre indiqué sur la fig. 8.

fig. 8

4

1

2

3

REMONTAGE DE LA ROUE

NORMALE

En suivant la procédure précédemment décrite, soulever la voiture et démonter la roue galette de secours.

Versions avec jantes en acier


❒ vérifier que les surfaces de contact de la roue avec le moyeu soient propres et sans impuretés qui pourraient par la suite provoquer le desserrage des boulons de fixation ;

❒ monter la roue normale en logeant les 4 boulons dans le orifices ;

❒ en utilisant la clé dont la voiture est dotée, visser les boulons de fixation ;

KA00067m

❒ encliqueter l’enjoliveur de roue, en faisant coïncider la rainure

(façonnée à même l’enjoliveur) avec la soupape de gonflage ;

❒ baisser la voiture et enlever le cric ;

❒ en se servant de la clé fournie, serrer

à fond les boulons selon l’ordre numérique précédemment représenté.

Versions avec jantes en alliage

❒ insérer la roue sur le moyeu et, en se servant de la clé fournie, visser les boulons ;

❒ baisser la voiture et enlever le cric ;

❒ en se servant de la clé fournie, serrer à fond les boulons selon l’ordre indiqué fig. 8 ;

❒ encliqueter le couvre-moyeu en s’assurant que l’orifice de référence de la roue coïncide avec l’axe de référence du couvre-moyeu.

ATTENTION Un montage erroné peut entraîner le détachement du couvre-moyeu pendant que la voiture roule.

112

105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 113

Au terme de l’opération

❒ ranger la roue galette D-fig. 3 dans son logement dans le coffre à bagages ;

❒ mettre le cric dans son boîtier C partiellement ouvert en le forçant légèrement dans son siège de façon

à éviter des vibrations éventuelles lors de la marche ;

❒ remettre les outils utilisés dans les espaces prévus dans la boîte à outils ;

❒ placer la boîte avec les outils dans la roue de secours et visser le dispositif de blocage B ;

❒ remettre en place le tapis de sol du coffre à bagages.

ATTENTION Avec les pneus Tubeless, ne pas utiliser de chambres à air.

Contrôler périodiquement la pression des pneus et de la roue galette de secours.

ATTENTION Le remplacement

éventuel du type de roues utilisées

(jantes en alliage à la place de celles en acier ou inversement) exige de remplacer tout le jeu de boulons de fixation par des boulons de longueur appropriée et de se doter d’une roue galette spéciale, avec des caractéristiques de fabrication différentes.

Il est opportun de garder les boulons et la roue galette remplacés pour pouvoir les réutiliser en cas de remontage des roues d’origine.



113



105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 114





114

KIT DE RÉPARATION

DES PNEUS

Le véhicule n’a peut-être pas de roue de secours. Dans ce cas, le kit de réparation d’urgence des pneus peut

être utilisé pour réparer le pneu crevé.

Le kit de réparation se trouve dans le logement de la roue de secours.

INFORMATIONS GÉNÉRALES

ATTENTION

Selon la grosseur du trou présent, certains pneus ne peuvent pas être réparés ou seulement en partie. Une perte de pression du pneu peut nuire aux mouvements du véhicule et entraîner la perte du contrôle de celui-ci.

ATTENTION

Ne pas utiliser le kit de réparation si le pneu est déjà abîmé pour avoir été utilisé sur une roue mal gonflée.

ATTENTION

Ne pas essayer de réparer des dommages différents de ceux qui sont situés sur la partie visible de la chape du pneu.

❒ Conserver le kit hors de portée des enfants.

❒ Utiliser le kit uniquement si la température extérieure est comprise entre −30 °C (22 °F) et +70 °C

(+158 °F).

COMMENT UTILISER LE KIT

DE RÉPARATION DES PNEUS

ATTENTION

Ne pas essayer de réparer des dommages présents sur l’épaule du pneu.

Le kit de réparation arrive à colmater la plupart des trous (avec un diamètre maximum de 6 millimètres – 1/4 de pouce) pour redonner une mobilité temporaire au véhicule.

Pendant l’utilisation du kit, suivre les règles suivantes :

❒ Conduire avec prudence

et éviter les braquages ou manœuvres brusques,

en particulier si le véhicule est très chargé ou s’il traîne une remorque.

❒ Le kit garantit une réparation temporaire d’urgence, donnant la possibilité de poursuivre sa route jusqu’au véhicule ou vendeur de pneus le plus proche en parcourant

200 kilomètres maximum

(125 milles).

❒ Ne pas dépasser 80 km/h

(50 milles/h).

ATTENTION

La bouteille d’air comprimé peut se comporter comme de l’explosif ou un propulseur.

Pendant son utilisation, ne jamais laisser le kit sans surveillance.

ATTENTION

ATTENTION

Ne pas utiliser le compresseur pendant plus de 10 minutes.

Remarque Le kit de réparation ne doit

être utilisé que pour le véhicule avec lequel il a été fourni.

105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 115

❒ Garer le véhicule sur le bas-côté de la route, pour ne pas entraver la circulation et pour pouvoir utiliser le kit sans courir de danger.

❒ Pour garantir la stabilité du véhicule, serrer le frein à main, même si le véhicule se trouve sur un sol horizontal.

❒ Ne pas essayer de retirer les corps

étrangers qui ont troué le pneu, tels que les clous ou vis.

❒ Ne laisser le moteur démarré pendant l’utilisation du kit que si le véhicule n’est pas garé dans un lieu clos ou peu aéré (à l’intérieur d’un bâtiment, par exemple). Sinon, n’allumer le compresseur que si le moteur est coupé.

❒ Remplacer le flacon de colmatage par un neuf avant sa date de péremption

(voir le bouchon du flacon).

❒ Informer les autres utilisateurs du véhicule que le pneu a temporairement

été réparé avec le kit prévu et les informer des règles à observer dans ces conditions particulières de conduite.

COMMENT GONFLER LE PNEU

ATTENTION

Avant de gonfler le pneu, contrôler son épaule.

Ne pas essayer de gonfler le pneu en présence de crevasses, protubérances ou autres dommages.

ATTENTION

Ne pas rester devant le pneu pendant que le compresseur est en marche.

ATTENTION

Contrôler l’épaule du pneu.

Si des crevasses, protubérances ou autres dommages semblables font leur apparition,

éteindre le compresseur et laisser l’air ressortir par la valve de sécurité. Ne pas continuer

à conduire avec ce pneu.

ATTENTION

Le produit de colmatage contient du latex en caoutchouc naturel. Éviter le contact avec la peau et les vêtements. En cas de contact, rincer immédiatement les parties touchées avec de l’eau en abondance et contacter son médecin.

ATTENTION

Si la pression de gonflage du pneu n’atteint pas

1,8 bar (26 psi) en l’espace de

10 minutes, cela signifie peut-être que le pneu a subi des dommages au point de ne pas pouvoir être temporairement réparé. Dans ce cas, abandonner la conduite du véhicule avec un tel pneu.





115

105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 116



H

G

A

I



116

fig. 9

Le kit fig. 9 comprend :

A Étiquette

B Flacon de colmatage

C Tuyau flexible du flacon de colmatage

D Support du flacon

E Manomètre

F Fiche d’alimentation avec son câble

G Interrupteur du compresseur

H Tuyau flexible du kit de réparation

I

Valve de sécurité

B

D

E

C

F

KA00128m

1. Extraire le kit de réparation des pneus de son emballage.

2. Décoller l’étiquette A du flacon de colmatage qui montre la vitesse maximum autorisée de 80 km/h

(50 milles/h) et la coller sur le tableau de bord, à l’intérieur du champ visuel du conducteur. Vérifier que l’étiquette ne recouvre aucune partie importante du tableau de bord.

3. Extraire le tuyau flexible H du kit, avec la valve de sécurité I et la fiche d’alimentation avec son câble F.

4. Raccorder le tuyau flexible H avec la valve de sécurité I au flacon de colmatage B.

5. Fixer le flacon de colmatage B sur son support D.

6. Retirer le capuchon de la valve du pneu endommagé.

7. Visser solidement il tuyau flexible du flacon de colmatage C sur la valve du pneu endommagé.

8. Vérifier que l’interrupteur du compresseur G est sur la position 0.

9. Introduire la fiche d’alimentation F dans la prise allume-cigare ou dans une prise d’appoint.

10. Démarrer le moteur.

11. Déplacer l’interrupteur du compresseur G sur la position I.

12. Gonfler le pneu pendant 10 minutes maximum à une pression comprise entre un minimum de 1,8 bar

(26 psi) et un maximum de 3,5 bars

(51 psi). Déplacer l’interrupteur du compresseur G sur 0 et contrôler l’actuelle pression du pneu avec le manomètre E.

Remarque Si le pneu n’atteint pas une pression de 1,8 bar (26 psi), ne pas continuer de le gonfler.

Remarque Si le produit de colmatage est pompé à travers la valve du pneu, la pression peut augmenter jusqu’à

6 bars (87 psi), mais chutera de nouveau environ 30 secondes après.

105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 117

13. Retirer la fiche d’alimentation F de la prise de l’allume-cigare ou de la prise d’appoint.

14. Dévisser rapidement il tuyau flexible

C de la valve du pneu. Remettre le capuchon de la valve.

15. Laisser le flacon de colmatage B sur son support D.

16. Vérifier que le kit est conservé dans un lieu sûr et facilement accessible.

Le kit sera de nouveau nécessaire quand il faudra contrôler la pression du pneu.

17. Rouler immédiatement pendant environ trois kilomètres

(deux milles) pour que le produit de colmatage puisse colmater les parties endommagées.

ATTENTION

Si en cours de route, on constate que de fortes vibrations secouent la voiture, que le volant se comporte de manière anormale ou qu’il y a des bruits inhabituels, réduire son allure et conduire avec prudence jusqu’à un lieu sûr où garer le véhicule.

Contrôler une nouvelle fois le pneu et sa pression. Si la pression du pneu est inférieure à 1 bar (14,7 psi) ou si des crevasses, protubérances ou autres dommages semblables sont visibles, ne pas continuer à conduire avec ce pneu.

18. Arrêter le véhicule après avoir conduit pendant environ trois kilomètres (deux milles). Contrôler la pression du pneu endommagé et éventuellement l’ajuster.

19. Brancher le kit et lire la pression du pneu sur le manomètre E.

20. Gonfler le pneu à la pression préconisée (voir le paragraphe

« Pressions de gonflage » au chapitre

« Caractéristiques techniques »).

21. Après avoir gonflé le pneu

à la pression indiquée, tourner l’interrupteur du compresseur G sur 0, retirer la fiche d’alimentation

F de la prise, dévisser le tuyau flexible

C et visser le capuchon de la valve.

22. Laisser les tuyaux flexibles C et H branchés sur le flacon de colmatage

B et ranger le kit dans un lieu sûr.

23. Se rendre chez un vendeur de pneus pour le remplacement du pneu endommagé.

Avant que le pneu ne soit démonté de la jante, informer le vendeur que le pneu contient du produit de colmatage. Après l’utilisation et dès que possible, remplacer le flacon de colmatage B et le tuyau flexible C.

Remarque Ne pas oublier que le kit de réparation d’urgence ne garantit qu’une mobilité temporaire. Les normes concernant la réparation du pneu après avoir utilisé le kit de réparation peuvent varier d’un pays à l’autre. Il est conseillé de s’informer à ce sujet auprès d’un vendeur de pneus spécialisé.

ATTENTION

Avant de prendre la route, vérifier que le pneu a été gonflé à la pression indiquée. Voir les spécifications techniques. Continuer de contrôler la pression du pneu, tant qu’il n’aura pas été remplacé.

Les flacons de colmatage vides peuvent

être éliminés avec les ordures ménagères.

Remettre le produit de colmatage non utilisé au vendeur de pneus ou procéder

à son élimination conformément aux normes locales en vigueur.

117





105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 118



REMPLACEMENT

D’UNE AMPOULE

INDICATIONS GÉNÉRALES

❒ Avant de remplacer une ampoule, vérifier que les contacts ne soient pas oxydés ;

❒ les ampoules grillées doivent être remplacées par d’autres du même type et ayant la même puissance ;

❒ après avoir remplacé une ampoule des phares, vérifier toujours l’orientation pour des raisons de sécurité ;

❒ lorsqu’une ampoule ne s’allume pas, avant de la remplacer, revoir le paragraphe « Remplacement des fusibles » dans ce chapitre.

ATTENTION

Des modifications ou des réparations du circuit

électrique effectuées de manière non correcte et sans tenir compte des caractéristiques techniques du système, peuvent provoquer des anomalies de fonctionnement avec risques d’incendie.

ATTENTION

Les ampoules halogènes contiennent du gaz sous pression : en cas de rupture, il y a risque de projection de fragments de verre.

Lorsqu’on manipule les ampoules halogènes, veiller

à ne toucher que la partie métallique. Si vous touchez des doigts le bulbe transparent, l’intensité de la lumière baisse et la durée de vie de l’ampoule risque aussi d’être réduite. En cas de contact accidentel, frotter le bulbe avec un chiffon trempé dans l’alcool, puis laisser sécher.



118

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Il est conseillé, si possible, de faire remplacer les ampoules en s’adressant au Réseau Après-vente Ford.

Le bon fonctionnement et l’orientation correcte des feux extérieurs sont essentiels pour une conduite en toute sécurité et pour éviter les sanctions prévues par la loi.

ATTENTION Sur la surface intérieure du phare, une légère couche de condensation peut se former : il ne s’agit pas d’une anomalie, mais d’un phénomène naturel dû à la basse température et au degré d’humidité de l’air ; elle disparaît rapidement lorsque vous allumez les feux.

La présence de gouttes à l’intérieur du phare indique une infiltration d’eau.

Dans ce cas, s’adresser au Réseau

Après-vente Ford.

fig. 10

KA00110m

TYPES D’AMPOULE fig. 10

Différents types d’ampoule sont installés sur la voiture :

A Ampoules toutes en verre : elles sont introduites par pression.

Tirer pour les extraire.

B Ampoules à baïonnette : pour les sortir de la douille, appuyer sur l’ampoule, la tourner dans le sens contraire des aiguilles d’une montre et l’extraire.

C Ampoules cylindriques : pour les enlever, les dégager de leurs contacts.

D Ampoules halogènes : pour retirer l’ampoule dégager la molette de blocage de son emplacement.

E Ampoules halogènes : pour retirer l’ampoule dégager la molette de blocage de son emplacement.





119

105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 120




Ampoules

Feu de route

Feu de croisement

Feu de position avant/éclairage diurne

Clignotants avant

Clignotants latéraux

Clignotants arrière

Position arrière

Stop

Feu de recul

Feu antibrouillard arrière

Plafonnier

Plafonnier du coffre à bagages

Éclairage de plaque

Feu antibrouillard

Feu d’arrêt supplémentaire (3ème stop)


120

Type

P21/5

P21W

P21W

C10W

W5W

C5W

H1

W5W

H4

H4

W5W

PY21W

W5W

PY21W

P21/5

Puissance

21W

21W

10W

5W

5W

55W

5W

55W

55W

5W

21W

5W

21W

21/5W

21/5W

B

C

A

A

E

A

B

B

B

B

Réf. figure

D

D

A

B

A

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REMPLACEMENT D’UNE

AMPOULE EXTÉRIEURE

Pour le type d’ampoule et sa puissance, voir les indications au paragraphe

« Remplacement d’une ampoule ».

GROUPES OPTIQUES AVANT

Les groupes optiques avant contiennent les ampoules des feux de position, de croisement, de route et des clignotants.

La disposition des ampoules du groupe optique est indiquée fig. 11 :

A feux de position

B feux de croisement/de route

(bi-lumière)

C indicateurs de direction

En intervenant depuis le compartiment moteur, enlever le bouchon en caoutchouc D-fig. 12 pour accéder aux ampoules des feux de position ; enlever le bouchon en caoutchouc E-fig. 12 pour accéder aux ampoules des feux de croisement et de route ; tourner la douille F-fig. 12 dans le sens contraire des aiguilles d’une montre pour accéder aux feux clignotants.

fig. 11

A

B C

KA00085m fig. 13

H

G

I

KA00117m

F

E D

fig. 12 KA00086m

Sur certaines versions, pour remplacer les ampoules des groupes optiques il faut extraire complètement le phare.

Pour extraire le phare, procéder comme suit :

❒ braquer les roues complètement vers l’extérieur pour rendre la trappe

G-fig. 13 visible, ouvrir celle-ci et dévisser le dispositif de fixation ; fig. 14 KA00118m

❒ ouvrir le capot du moteur et dévisser les vis de fixation H et I situées comme illustré fig. 14 ;

❒ déposer le phare.





121

105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 122

1





122

fig. 15

KA00087m fig. 16a

INDICATEURS DE DIRECTION

Avant

Pour remplacer l’ampoule, procéder comme suit :

❒ tourner la douille dans le sens contraire des aiguilles d’une montre

A-fig. 15 et l’extraire ;

❒ extraire l’ampoule B en la poussant légèrement et en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (blocage « à baïonnette ») puis la remplacer ;

❒ remonter la douille A en la tournant dans les sens des aiguilles d’une montre ; vérifier qu’elle est bien bloquée.

Latéraux

ATTENTION Prendre toutes les précautions nécessaires pour ne pas endommager la carrosserie lors de cette intervention (il est conseillé d’utiliser une carte en plastique suffisamment rigide et d’une épaisseur appropriée).

KA00153m fig. 17

KA00089m fig. 16b KA00154m


❒ faire levier sur le transparent en commençant de la partie avant vers la partie arrière (1-fig. 16a) ;

❒ puis faire levier dans la direction opposée en partant de l’arrière

(2-fig. 16b) et extraire le groupe B ;

❒ tourner la douille dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, enlever l’ampoule insérée par pression et la remplacer ;

❒ remettre la douille dans le transparent, puis installer le groupe B en vérifiant que le déclic de blocage du ressort de fixation se soit produit.

FEUX DE CROISEMENT/FEUX

DE ROUTE


❒ enlever le bouchon de protection en caoutchouc décrit précédemment ;

❒ appuyer sur le connecteur électrique central A-fig. 17 et extraire tout le groupe ;

❒ enlever l’ampoule B et la remplacer ;

❒ remonter la nouvelle ampoule, en faisant coïncider les silhouettes de la partie métallique avec les rainures prévues sur la parabole du phare ;

❒ raccrocher les agrafes de retenue de l’ampoule et rebrancher le connecteur électrique ;

❒ remonter le bouchon A en s’assurant qu’il soit correctement bloqué.

105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 123

A

A

C

D

F

E

KA00090m fig. 19

A

fig. 18



❒ enlever le bouchon de protection en caoutchouc décrit précédemment ;

❒ tourner la douille A-fig. 18 dans le sens contraire des aiguilles d’une montre et l’extraire ;

❒ extraire l’ampoule montée par pression et la remplacer ;

❒ remonter la douille A en la tournant dans les sens des aiguilles d’une montre et en s’assurant qu’elle est bien bloquée ;

❒ remettre en place le bouchon en caoutchouc.

fig. 20

B

B

B

B

KA00105m

FEUX ANTIBROUILLARD


ATTENTION pour le remplacement des feux antibrouillard, s’adresser au

Réseau Après-vente Ford.

GROUPES OPTIQUES ARRIÈRE

Pour remplacer une ampoule, procéder comme suit :

❒ ouvrir le hayon de coffre à bagages ;

KA00104m fig. 21 (versions avec volant à gauche)

KA00106m

❒ dévisser les deux vis de fixation

A-fig. 19 et extraire axialement le groupe optique, sans le tourner ;

❒ extraire la douille de son logement, après avoir dévissé les quatre vis de blocage B-fig. 20 ;

❒ extraire les ampoules en appuyant légèrement tout en tournant dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

La disposition des ampoules est la suivante fig. 21 :

C – Feux de position/Feux de stop

(niveau supérieur)

D – Indicateurs de direction

E – Feux de position (niveau inférieur)

F – Feu de recul (phare côté droit)/feu antibrouillard AR (phare côté gauche)

– Feu de recul (phare côté gauche)/ feu antibrouillard AR (phare côté droit)

123





105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 124





A A

B C

fig. 22

KA00091m fig. 23

3ème FEU DE STOP fig. 22-23

Pour remplacer une ampoule, procéder comme suit :

❒ dévisser les deux vis de fixation A ;

❒ extraire le groupe ;

❒ débrancher le connecteur

électrique B ;

❒ dévisser les deux vis de fixation et ouvrir la douille ;

❒ extraire l’ampoule montée en faisant pression et la remplacer ;

❒ refermer la douille et revisser les deux vis de fixation ;

❒ visser les deux vis de fixation A.

A A

KA00092m fig. 24 KA00093m

FEUX DE PLAQUE fig. 24

Pour remplacer les ampoules, procéder comme suit :

❒ agir sur le point indiqué par la flèche et enlever le transparent A ;

❒ extraire l’ampoule montée en faisant pression et la remplacer ;

❒ remonter le transparent.

REMPLACEMENT D’UNE

AMPOULE INTÉRIEURE

Pour le type d’ampoule et sa puissance, voir les indications au paragraphe

« Remplacement d’une ampoule ».

PLAFONNIER DE L’HABITACLE


❒ à l’aide du tournevis fourni, extraire le plafonnier A-fig. 25 en agissant sur les points indiqués par les flèches ;

124

105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 125


A

fig. 25

KA00094m fig. 27

A

fig. 26 KA00095m fig. 28

❒ ouvrir le couvercle B-fig. 26 comme indiqué ;

❒ remplacer l’ampoule C-fig. 27 en la dégageant des contacts latéraux, puis monter la nouvelle ampoule en vérifiant qu’elle soit correctement bloquée entre ces contacts ;

❒ refermer le capuchon et remonter le transparent.

PLAFONNIER DU COFFRE


Pour remplacer l’ampoule, suivre la procédure suivante :

❒ ouvrir le hayon ;

❒ à l’aide du tournevis fourni, extraire le plafonnier A-fig. 28 en agissant sur le point indiqué.

KA00096m

KA00097m fig. 29

KA00098m

❒ ouvrir la protection B-fig. 29 et remplacer l’ampoule C insérée par pression ;

❒ refermer la protection B sur le transparent ;

❒ remonter le plafonnier en l’insérant correctement d’abord d’un côté, puis en appuyant sur l’autre jusqu’au déclic de blocage.




125

105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 126





REMPLACEMENT DES

FUSIBLES

GÉNÉRALITÉS fig. 30

Les fusibles protègent le système

électrique et interviennent en cas d’avarie ou d’intervention impropre sur l’équipement.

Quand un dispositif ne fonctionne pas, il faut vérifier le fonctionnement du fusible de protection correspondant : l’élément conducteur A ne doit pas

être interrompu. Dans le cas contraire, il faut remplacer le fusible grillé par un autre du même ampérage (même couleur).

B fusible intact.

C fusible avec élément conducteur interrompu.

Pour remplacer un fusible, utiliser la pince D accrochée à l’intérieur du couvercle de la boîte à fusibles logé sur la gauche de la planche de bord.

Pour identifier le fusible de protection, consulter les tableaux des pages qui suivent.

fig. 30

KA00099m

ATTENTION

Si le fusible grille encore, contacter le Réseau


ATTENTION

Avant de remplacer un fusible, vérifier d’avoir extrait la clé du démarreur et d’avoir coupé et/ou débranché tous les consommateurs.

Ne jamais remplacer un fusible grillé par des fils métalliques ou tout autre matériel de récupération.

ATTENTION

Ne jamais remplacer un fusible par un autre ayant un ampérage supérieur ; DANGER

D’INCENDIE.

ATTENTION

Si un fusible général de protection se déclenche

(MEGA-FUSE, MIDI-FUSE,

MAXI-FUSE), contacter le Réseau


ATTENTION

Si le fusible général de protection des systèmes de sécurité (système airbag, système de freinage), des systèmes motopropulseur (système moteur, système boîte de vitesses) ou du système de conduite se déclenche, contacter le Réseau Après-vente

Ford.

126

105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 127 fig. 31

E

fig. 32

KA00107m

KA00100m fig. 33

POSITION DES FUSIBLES

Fusibles de la planche de bord

Versions volant à gauche

Pour accéder aux fusibles, déposer le couvercle de protection E montée par pression.

Le fusible de 5 A de dégivrage des rétroviseurs d’aile est situé près de la prise de diagnostic, comme illustré

fig. 31.

Dans la zone inférieure, à côté du pédalier, se trouve la centrale représentée fig. 32.

Versions volant à droite

Pour accéder à la centrale des fusibles

(fig. 32), ouvrir la trappe F située

à l’intérieur de la boîte à gants fig. 33.



F

KA00125m

127



105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 128



fig. 34

KA00101m

Centrale du compartiment moteur fig. 34 et 35

Une deuxième centrale est située

à droite du compartiment moteur,

à côté de la batterie : pour y accéder, appuyer sur le dispositif I, ouvrir les languettes M et ôter le couvercle L.

Les numéros d’identification des composants électriques correspondant

à chaque fusible sont indiqués derrière le couvercle.

Si le compartiment moteur a besoin d’être lavé, veiller

à ne pas diriger le jet d’eau sur la centrale du compartiment moteur.



128

fig. 35

KA00102m

105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 129

TABLEAU RECAPITULATIF DES FUSIBLES

Centrale planche de bord – fig. 32

Alimentation feu de croisement D

Alimentation du feu de croisement gauche et centrale d’assiette des phares

Alimentation des bobines du relais sur centrale des fusibles moteur (INT/A)

Feux de plafonnier et éclairage de coffre

Prise de diagnostic, autoradio, climatiseur, EOBD

Interrupteur des feux de stop, nœud du combiné de bord

Fermeture centralisée des portes

Pompe lave-glace/lave-lunette AR

Lève-glaces côté conducteur

Lève-glaces côté passager

Capteur de stationnement, rétroéclairage des touches, rétroviseurs électriques

Centrale Airbag

Pré-équipement autoradio, système Ford Audio, climatiseur, interrupteur feux de stop, interrupteur d’embrayage

Nœud du combiné de bord

Centrale du compartiment moteur – fig. 35

Ventilateur électrique du climatiseur

Remorque

Avertisseurs sonores

Feux de route

Moteur du toit électrique

Lunette dégivrante, dispositif de dégivrage des rétroviseurs

Feux de brouillard

Prise de courant avant (avec ou sans bougie allume-cigare)

FUSIBLE

F38

F43

F47

F48

F49

F50

F12

F13

F31

F32

F36

F37

F51

F53

FUSIBLE

F08

F09

F10

F14

F15

F20

F30

F85

AMPÈRES

7,5

7,5

5

7,5

10

5

20

15

20

20

5

7,5

7,5

5

AMPÈRES

15

20

30

30

15

15

15

15

129





105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 130





RECHARGE

DE LA BATTERIE

ATTENTION La description de la procédure de charge de la batterie n’est donnée qu’à titre indicatif.

Pour cette opération, il est vivement conseillé de s’adresser au Réseau

Après-vente Ford.

Il est conseillé de procéder à une charge lente à bas ampérage pendant 24 heures environ. Une charge plus longue pourrait endommager la batterie.

Pour effectuer la recharge, procéder comme suit :

❒ débrancher le connecteur A

(en appuyant sur le bouton B) du capteur C de contrôle de l’état de la batterie, installé sur le pôle négatif D de la batterie ;

❒ brancher le câble positif de l’appareil de recharge sur le pôle positif de la batterie E et le câble négatif sur la borne du capteur D, comme illustré ;

❒ allumer l’appareil de recharge.

Quand la recharge est terminée,

éteindre l’appareil ;

❒ après avoir débranché l’appareil de recharge, rebrancher le connecteur

A sur le capteur C comme illustré.

fig. 36 KA00196m

ATTENTION

Le liquide contenu dans la batterie étant toxique et corrosif, éviter tout contact avec la peau et les yeux. Exécuter l’opération de recharge de la batterie dans un lieu aéré et loin de flammes nues ou de sources possibles d’étincelles, pour éviter tout risque d’explosion et d’incendie.

ATTENTION

Ne pas essayer de recharger une batterie gelée : il faut d’abord la dégeler, autrement il y a risque d’explosion. Si la batterie a gelé, il faut la faire contrôler par du personnel qualifié qui vérifiera que les éléments internes ne sont pas endommagés et que le boîtier n’est pas fissuré, pour éviter tout risque de fuites d’acide toxique et corrosif.

130

105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 131

SOULÈVEMENT

DE LA VOITURE

S’il s’avère nécessaire de soulever la voiture, s’adresser au Réseau

Après-vente Ford, équipé de ponts

à bras ou de vérins.

REMORQUAGE

DE LA VOITURE

L’anneau de remorquage, fourni avec la voiture, est situé dans la boîte à outils, placée sous le tapis de revêtement du coffre à bagages.

ACCROCHAGE DE L’ANNEAU

DE REMORQUAGE fig. 37


❒ détacher le bouchon A ;

❒ prélever l’anneau de remorquage B de son logement dans le support outils ;

❒ visser à fond l’anneau sur le goujon fileté avant.

fig. 37

A B

KA00076m

ATTENTION

Avant de commencer le remorquage, tourner la clé de contact sur MAR et ensuite sur STOP, sans l’extraire.

En extrayant la clé, le verrouillage de direction s’enclenche automatiquement, ce qui rend le braquage des roues impossible.





131

105-132 Ford KA FR 20-10-2010 12:15 Pagina 132



ATTENTION

Pendant le remorquage, ne pas oublier que sans le servofrein et la direction assistée, les freinages et les braquages nécessitent un effort supérieur sur la pédale et sur le volant.

Ne pas utiliser de câbles flexibles pour le remorquage de la voiture et éviter les a-coups. Pendant les opérations de remorquage, vérifier que la fixation de l’anneau

à la voiture n’endommage pas les composants en contact.

Lors du remorquage de la voiture, le conducteur doit obligatoirement respecter le code de la route concernant le dispositif de remorquage et le comportement

à suivre sur la route.

Ne pas démarrer le moteur du véhicule au cours du remorquage.



132


E N T R E T

I

I E N D U V É

H I

I C U

L

E

CONTRÔLE DES NIVEAUX ............................................

134

FILTRE À AIR ........................................................................

138

FILTRE À POLLEN ..............................................................

138

FILTRE À GAZOLE .............................................................

138

BATTERIE ..............................................................................

138

ROUES ET PNEUS ..............................................................

140

TUYAUX EN CAOUTCHOUC ......................................

141

ESSUIE-GLACE/ESSUIE-GLACE ARRIÈRE .....................

142

CARROSSERIE ......................................................................

144

INTÉRIEUR ............................................................................

146



133








fig. 1 – Versions 1.3L Duratorq

134

fig. 2 – Versions 1.2L Duratec

KA00197m

CONTRÔLE DES

NIVEAUX


A. Goulot de remplissage huile moteur

B. Jauge contrôle niveau huile moteur

C. Liquide refroidissement moteur

D. Liquide lave-glace

E. Liquide de freins + Liquide d’embrayage (uniquement pour les véhicules essence avec conduite

à droite)

F. Batterie

ATTENTION

Ne jamais fumer durant une intervention dans le compartiment moteur : il pourrait y avoir du gaz ou des vapeurs inflammables, déterminant un risque d’incendie.

KA00198m

Attention, lors des ravitaillements, ne pas confondre les différents types de liquide : ils sont tous incompatibles entre eux et pourraient endommager gravement la voiture.


HUILE MOTEUR fig. 1-2

Le contrôle doit être effectué, la voiture sur sol horizontal, le moteur éteint, et quelques minutes (environ 5) après l’arrêt du moteur.

Le niveau d’huile doit être compris entre les repères MIN et MAX sur la jauge B.

L’intervalle entre MIN et MAX correspond à environ 1 litre d’huile.

Si le niveau d’huile avoisine ou est au-dessous du repère MIN, faire l’appoint d’huile à travers le goulot de remplissage A, jusqu’au repère MAX.

Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser le repère MAX.

Consommation huile moteur

À titre indicatif, la consommation maximum d’huile moteur est de 400 grammes tous les 1000 km.

Pendant la première période d’utilisation de la voiture, le moteur se trouve en phase de rodage, par conséquent la consommation d’huile moteur n’est pas encore stable. Il faut attendre d’avoir dépasser les premiers 5000 ou 6000 km.

ATTENTION La consommation de l’huile moteur dépend de la manière de conduire et des conditions d’utilisation de la voiture.

ATTENTION Après avoir effectué l’appoint d’huile, avant de vérifier le niveau, faire tourner le moteur pendant quelques secondes et attendre quelques minutes après l’arrêt.

ATTENTION

Lorsque le moteur est chaud, agir avec extrême prudence à l’intérieur du compartiment moteur : risque de brûlures. Ne pas oublier que lorsque le moteur est chaud, le ventilateur peut se mettre en route : danger de blessures.

Attention aux écharpes, cravates et vêtements non adhérents : ils pourraient être entraînés par les organes en mouvement.

Ne pas faire l’appoint avec de l’huile ayant des caractéristiques différentes de celle qui est dans le moteur.



L’huile de moteur usagée et le filtre à huile contiennent des substances dangereuses pour l’environnement.

Pour la vidange de l’huile et le remplacement des filtres, il est conseillé de s’adresser au Réseau

Après-vente Ford, équipé pour

éliminer l’huile et les filtres usagés dans le respect de l’environnement et des normes en vigueur.

135








LIQUIDE DU SYSTÈME


DU MOTEUR fig. 1-2

Le niveau du liquide doit être contrôlé moteur froid et doit être compris entre les repères MIN et MAX gravés sur le vase.

Si le niveau est insuffisant, verser lentement, par l’embout C du vase, un mélange composé de 50 % d’eau déminéralisée et de liquide ARTECO

Havoline XLC cooling fluid, jusqu’à ce que le niveau arrive au repère MAX.

Le mélange de liquide de refroidissement

ARTECO Havoline XLC cooling fluid et d’eau déminéralisée concentré à 50 % protège du gel jusqu’à −35 °C.

Dans des conditions climatiques particulièrement sévères, le mélange préconisé est 60 % de liquide ARTECO

Havoline XLC cooling fluid et 40 % d’eau déminéralisée.

Le système de refroidissement du moteur utilise un liquide de protection antigel. Pour l’appoint éventuel, utiliser un fluide du même type que celui qui se trouve dans le circuit de refroidissement.

Le liquide ARTECO Havoline

XLC cooling fluid ne peut pas être mélangé à un autre liquide antigel.

Si cela devait se produire, ne jamais démarrer le moteur et contacter le Réseau Après-vente Ford.

LIQUIDE LAVE-GLACE/

LAVE-LUNETTE fig. 1-2

Pour faire l’appoint du liquide, ôter le bouchon D, en ouvrant la languette prévue à cet effet.

Contrôler le niveau du liquide par le réservoir.

Fermer le bouchon D en appuyant sur la partie centrale.

ATTENTION

Le circuit de refroidissement est pressurisé. Au besoin, remplacer le bouchon par une pièce d’origine, sous peine de détérioration du système.

Lorsque le moteur est chaud, ne jamais ôter le bouchon du vase : risque de brûlures.

ATTENTION

Ne voyager jamais avec le réservoir de lave-glace vide : l’action du lave-glace est fondamentale pour améliorer la visibilité.

Certains additifs du commerce pour lave-glace sont inflammables.

Le compartiment moteur contient des parties chaudes qui par contact pourraient provoquer un incendie.

ATTENTION

Éviter toute fuite de liquide sur les parties chaudes du moteur au moment de faire l’appoint.

Lorsque le moteur est chaud, agir avec une extrême prudence à l’intérieur du compartiment moteur : risque de brûlures.

ATTENTION

136


LIQUIDE DE FREINS fig. 1-2

Dévisser le bouchon E : vérifier que le liquide contenu dans le réservoir est au niveau maximum.

Le niveau du liquide dans le réservoir ne doit pas dépasser le repère MAX.

Si l’on doit faire l’appoint, le liquide de frein préconisé figure dans le tableau

« Fluides et Lubrifiants » (voir chapitre


Remarque Nettoyer soigneusement le bouchon du réservoir E et la surface tout autour.

À l’ouverture du bouchon, veiller surtout

à ce que d’éventuelles impuretés ne pénètrent dans le réservoir.

Pour le ravitaillement, utiliser toujours un entonnoir avec filtre intégré d’une maille inférieure ou égale à 0,12 mm.

ATTENTION Le liquide de freins absorbe l’humidité, par conséquent, si la voiture est principalement utilisée dans des régions où le degré d’humidité atmosphérique est élevé, le liquide doit

être remplacé plus souvent que ce qui est préconisé dans le « Plan d’Entretien

Programmé ».

Veiller à ce que le liquide de freins, qui est très corrosif, ne vienne pas au contact avec les partie peintes.

Si cela devait se produire, laver immédiatement à l’eau.

ATTENTION

Le liquide de freins est toxique et très corrosif.

En cas de contact accidentel, laver immédiatement les endroits concernés à l’eau et au savon neutre, puis rincer abondamment.

En cas d’ingestion, appeler immédiatement un médecin.

ATTENTION

Le symbole π figurant sur

le récipient distingue les liquides de freins de type synthétique de ceux de type minéral.

L’utilisation de liquide de type minéral endommage les joints en caoutchouc du circuit des freins de manière irréversible.





137






FILTRE À AIR/FILTRE

À POLLEN

Pour remplacer le filtre à air ou le filtre

à pollen, contacter le Réseau

Après-vente Ford.

FILTRE À GAZOLE

ÉVACUATION DE L’EAU

DE CONDENSATION

(Versions Duratorq)

La présence d’eau dans le circuit d’alimentation peut endommager gravement le système d’injection et provoquer des irrégularités de fonctionnement du moteur.

Si le témoin

E s’allume, contacter au

plus vite le Réseau Après-vente Ford pour procéder à la purge. Si ce signal se produit immédiatement après un ravitaillement, il est possible qu’il y ait de l’eau dans le réservoir : dans ce cas, couper immédiatement le moteur et contacter le Réseau


BATTERIE

La batterie de la voiture est de type

« Entretien réduit » : en condition normale d’utilisation elle ne demande pas de remplissage de l’électrolyte avec de l’eau distillée.

ATTENTION

Le fonctionnement du moteur avec un niveau de liquide trop bas endommage la batterie de manière irréversible et peut même la faire exploser.

CONTRÔLE DE L’ÉTAT

DE CHARGE ET DU NIVEAU

DE L’ÉLECTROLYTE

Les opérations de contrôle doivent

être effectuées selon les fréquences et modalités indiquées dans cette Notice et exclusivement par des opérateurs spécialisés. Les opérations d’appoint ne doivent être exécutées que par du personnel spécialisé et en s’adressant au Réseau Après-vente Ford.

ATTENTION

Le liquide contenu dans la batterie est toxique et corrosif. Éviter tout contact avec la peau et les yeux. Ne pas approcher de flammes nues ni d’autres sources d’étincelles de la batterie : danger d’explosion ou d’incendie.

REMPLACEMENT DE

LA BATTERIE

En cas de besoin, la batterie doit

être remplacée par une autre batterie d’origine ayant les mêmes caractéristiques.

En cas de remplacement par une batterie ayant des caractéristiques différentes, les échéances d’entretien prévues par le « Plan d’Entretien

Programmé » ne sont plus valables.

Pour l’entretien de la batterie, se conformer aux indications fournies par le Fabriquant.

138


Le mauvais montage d’accessoires électriques et électroniques peut provoquer des dommages graves à la voiture. Si après l’achat de la voiture, vous souhaitez installer des accessoires (antivol, radiotéléphone, etc.), contactez le Réseau Après-vente Ford qui saura vous proposer les dispositifs les plus adaptés et vous dire s’il convient d’installer une batterie de plus grande capacité.

Les batteries contiennent des substances très dangereuses pour l’environnement. Pour le remplacement de la batterie, nous conseillons de s’adresser au

Réseau Après-vente Ford, équipé pour éliminer les batteries usagées dans le respect de l’environnement et conformément aux normes en vigueur.

ATTENTION

Si la voiture doit rester immobilisée longtemps dans des conditions de froid intense, démonter la batterie et la transporter dans un lieu chauffé, sinon elle risque de geler.

ATTENTION

Lorsqu’on doit travailler au contact ou à proximité de la batterie, il faut toujours utiliser des lunettes de protection.

CONSEILS UTILES POUR

PROLONGER LA DURÉE

DE VIE DE LA BATTERIE

Pour éviter que la batterie ne se décharge rapidement et pour en préserver la fonctionnalité, suivre scrupuleusement les indications suivantes :

❒ lorsqu’on gare la voiture, vérifier que les portes, capots et trappes soient bien fermés pour éviter que des plafonniers ne restent allumées

à l’intérieur de l’habitacle ;

❒ éteindre les lampes des plafonniers intérieurs : en tout cas la voiture est munie d’un système d’extinction automatique des lampes intérieures ;

❒ le moteur coupé, éviter de laisser les consommateurs branchés pendant longtemps (par ex.

autoradio, feux de détresse, etc.) ;

❒ avant toute intervention sur l’équipement électrique, débrancher le câble du pôle négatif de la batterie ;

❒ serrer à fond les bornes de la batterie.

ATTENTION Si la batterie est longtemps utilisée à une charge inférieure à 50 %, elle se détériore par sulfatation, ce qui réduit sa capacité et sa fonction de démarrage.

Elle est aussi plus exposée au risque de gel (qui peut se vérifier même à

−10 °C). En cas d’immobilisation prolongée, voir le paragraphe «

Inactivité prolongée de la voiture », chapitre « Démarrage et conduite ».

Après l’achat de sa voiture, si l’on envisage d’installer des accessoires

électriques qui ont besoin d’une alimentation électrique permanente

(alarme, etc.) ou des accessoires qui pèsent sur le bilan électrique, contacter le Réseau Après-vente Ford, dont le personnel qualifié saura conseiller les dispositifs les plus appropriés de la Lineaccessori Ford et en évaluer l’absorption électrique totale, pour contrôler si le circuit électrique de la voiture peut supporter la charge demandée ou s’il faudra monter une batterie plus puissante.

En effet, étant donné que certains dispositifs continuent à absorber de l’énergie électrique même si le moteur est coupé, ils déchargent peu à peu la batterie.

139










140

ROUES ET PNEUS

Toutes les deux semaines environ et avant de longs voyages, contrôler la pression de chacun des pneus, y compris la roue compacte de secours : ces contrôles doivent être exécutés avec les pneus au repos et froids.

Quand on utilise la voiture, il est normal que la pression augmente ; pour la valeur correcte de la pression de gonflage du pneu, voir le paragraphe

« Roues » au chapitre « Caractéristiques

Techniques ».

Une pression erronée provoque une consommation anormale des pneus

fig. 5 :

A pression normale : usure de la chape uniforme.

B pression insuffisante : chape particulièrement usée sur les bords.

C pression excessive : chape particulièrement usée au centre.

Les pneus doivent être remplacés lorsque l’épaisseur de la chape est réduite à

1,6 mm. Dans tous les cas, se conformer aux normes en vigueur dans le pays où l’on roule.

fig. 5

KA00081m

ATTENTION

❒ Éviter, autant que possible, les freinages trop brusques, les dérapages au démarrage, ainsi que les chocs violents contre les trottoirs, les ornières et autre type d’obstacles. Rouler longtemps sur une chaussée défoncée peut endommager les pneus ;

❒ contrôler périodiquement que les pneus ne présentent pas de coupures sur les côtés, de gonflements ou une usure irrégulière de la chape.

Dans ce cas, contacter le Réseau

Après-vente Ford ;

❒ éviter de voyager dans des conditions de surcharge : de sérieux dommages aux roues et aux pneus peuvent en résulter ;

❒ en cas de crevaison d’un pneu, s’arrêter immédiatement et le remplacer, pour ne pas endommager le pneu, la jante, les suspensions et la direction ;


❒ le pneu vieillit même s’il est peu utilisé. Le vieillissement est signalé par des fendillements sur la chape et sur les flancs. Dans tous les cas, si les pneus sont montés depuis plus de 6 ans, il faut les faire contrôler par des spécialistes. Ne pas oublier de faire contrôler aussi la roue compacte de secours ;

❒ en cas de remplacement, monter toujours des pneus neufs, en évitant ceux dont l’origine est douteuse ;

❒ si on remplace un pneu, il convient de remplacer également la valve de gonflage ;

❒ pour permettre une consommation uniforme des pneus avant et arrière, il est conseillé de les permuter tous les 10-15 000 kilomètres, en les montant toujours sur le même côté de la voiture pour ne pas inverser le sens de rotation.

ATTENTION

Une pression trop faible provoque la surchauffe du pneu et peut lui causer de graves dommages.

ATTENTION

Ne pas effectuer le changement des pneus en croix, en les déplaçant du côté droit de la voiture au côté gauche, et inversement.

ATTENTION

Ne pas repeindre les jantes des roues en alliage qui exigent l’utilisation de températures au-delà de 150 °C. Cela risquerait de compromettre les caractéristiques mécaniques des roues.

ATTENTION

Ne pas oublier que la tenue de route d’une voiture dépend aussi de la bonne pression de gonflage des pneus.

TUYAUX EN

CAOUTCHOUC

En ce qui concerne l’entretien des tuyaux flexibles en caoutchouc du système des freins et de l’alimentation, suivre scrupuleusement le « Plan d’Entretien Programmé » dans ce chapitre.

L’ozone, les températures élevées et l’absence prolongée de liquide dans le circuit peuvent provoquer le durcissement et la rupture des tuyaux ce qui peut entraîner des fuites de liquide. Un contrôle vigilant est donc nécessaire.





141





ESSUIE-GLACE/

ESSUIE-GLACE ARRIÈRE

BALAIS

Nettoyer régulièrement la partie en caoutchouc avec des produits spéciaux.

Remplacer les balais si le fil du caoutchouc est déformé ou usé. Dans tous les cas, il est conseillé de les remplacer environ une fois par an.

Quelques mesures simples peuvent réduire les risques de dommages pour les balais :

❒ en cas de températures en dessous de zéro, vérifier que le gel n’ait pas bloqué la partie en caoutchouc sur la glace. Si nécessaire, la débloquer

à l’aide d’un produit antigel ;

❒ enlever la neige qui pourrait s’accumuler sur la vitre : en plus de sauvegarder les balais, on évite de forcer et de surchauffer le moteur

électrique ;

❒ ne pas actionner les essuie-glace et l’essuie-glace arrière sur la vitre sèche.

ATTENTION

Rouler avec des balais d’essuie-glace usés représente un grave risque, car cela réduit la visibilité en cas de mauvaises conditions atmosphériques.


fig. 6

KA00199m

Remplacement des balais d’essuie-glace fig. 6


❒ soulever le bras B de l’essuie-glace et placer le balai C de manière

à former un angle à 90° avec le bras ;

❒ appuyer sur le bouton A et extraire du bras B le balai C;

❒ monter le nouveau balai et vérifier qu’il est bien bloqué.

142



fig. 7

KA00200m

Remplacement du balai d’essuieglace arrière fig. 7


❒ soulever la protection A et démonter le bras de la voiture en dévissant l’écrou B qui le fixe au pivot de rotation ;

❒ placer correctement le bras neuf et serrer à fond l’écrou ;

❒ abaisser la protection.

fig. 8

KA00079m fig. 9

GICLEURS

Vitre avant (lave-glace) fig. 8

Si le jet ne sort pas, vérifier avant tout qu’il y ait du liquide dans le réservoir du lave-glace (voir le paragraphe

« Contrôle des niveaux » dans ce chapitre).

Contrôler que les trous de sortie du liquide ne soient pas obstrués, le cas échéant, en utilisant une aiguille.

Les jets du lave-glace s’orientent en réglant l’inclinaison des gicleurs.

1

Les jets doivent être orientés à environ

/

3 de la hauteur du bord supérieur de la vitre.

ATTENTION Sur les versions équipées d’un toit ouvrant, avant d’actionner les gicleurs avant, vérifier que le toit est fermé.

KA00080m

Vitre arrière (lave-glace arrière) fig. 9

Les jets du lave-glace arrière sont fixes.

Le cylindre du gicleur est placé au-dessus de la vitre arrière.




143






CARROSSERIE

PROTECTION CONTRE LES

AGENTS ATMOSPHÉRIQUES

Les principales causes des phénomènes de corrosion sont les suivantes :

❒ pollution atmosphérique ;

❒ salinité et humidité de l’atmosphère

(zones marines ou à climat chaud humide) ;

❒ conditions environnementales saisonnières.

Ne pas sous-estimer l’action abrasive de la poussière atmosphérique, du sable porté par le vent, de la boue et des gravillons soulevés par d’autres véhicules.

Les meilleures solutions technologiques ont été adoptées par Ford pour protéger efficacement la carrosserie contre la corrosion.

Voici les principales :

❒ produits et systèmes de peinture qui confèrent à la voiture une résistance toute particulière à la corrosion et

à l’abrasion ;

❒ utilisation de tôles zinguées

(ou prétraitées), à très haut coefficient de résistance à la corrosion ;

❒ traitement du bas de caisse, du compartiment moteur, de l’intérieur des passages de roue et d’autres

éléments par pulvérisation de produits cireux ayant un grand pouvoir de protection ;

❒ pulvérisation de matières plastiques aux fonctions protectrices, dans les points les plus exposés : dessous de porte, intérieur des ailes, bords, etc. ;

❒ adoption d’éléments en caisson

« ouverts », pour éviter la condensation et la stagnation d’eau, qui peuvent favoriser la formation de rouille à l’intérieur.

GARANTIE DE L’EXTÉRIEUR

DE LA VOITURE ET DU BAS

DE CAISSE

La voiture est pourvue d’une garantie contre la perforation, due à la corrosion, de tout élément d’origine de la structure ou de la carrosserie.

Pour les conditions générales de cette garantie, se rapporter au Carnet de Garantie.

CONSEILS POUR LA BONNE

CONSERVATION DE

LA CARROSSERIE

Peinture

La peinture ne joue pas seulement un rôle esthétique, mais elle sert également

à protéger la tôle.

En cas d’abrasions ou de rayures profondes, il est conseillé de procéder immédiatement aux retouches nécessaires pour éviter la formation de rouille.

Pour les retouches de peinture, utiliser exclusivement les produits d’origine

(voir « Étiquette d’identification de la peinture de carrosserie » au chapitre


L’entretien normal de la peinture se fait par lavage dont la fréquence dépend de l’état du véhicule et de l’environnement.

Par exemple, dans les zones où la pollution atmosphérique est élevée ou si la chaussée est fréquemment traitée avec du sel

|anti-verglas, il est préférable de laver la voiture plus souvent.

144


Pour bien laver la voiture, procéder comme suit :

❒ si on lave la voiture dans une station automatique, enlever l’antenne du toit pour éviter de l’endommager ;

❒ si la voiture est lavée avec un nettoyeur haute pression, maintenir celui-ci à une distance d’au moins

40 cm de la carrosserie pour éviter tout dommage. Nous rappelons que toute stagnation d’eau peut à long terme endommager le véhicule ;

❒ laver la carrosserie par jet d’eau

à basse pression ;

❒ passer sur la carrosserie une éponge avec une solution détergente légère en rinçant fréquemment l’éponge ;

❒ bien rincer avec de l’eau et sécher par jet d’air ou une peau de chamois.

Pendant le séchage, veiller à bien sécher les endroits cachés, comme les baies de portes, le capot et le pourtour des phares où l’eau stagne plus facilement.

Il est conseillé de ne pas garer immédiatement après la voiture dans un endroit fermé, mais de la laisser en plein air pour favoriser l’évaporation de l’eau.

Ne pas laver la voiture immédiatement après l’avoir laissée en plein soleil ou si le compartiment moteur est chaud : cela peut altérer le brillant de la peinture.

Les pièces extérieures en matière plastique doivent être nettoyées suivant la même procédure adoptée pour le lavage normal de la voiture.

Éviter de garer la voiture sous des arbres. Beaucoup d’essences laissent tomber des substances résineuses qui donnent un aspect opaque à la peinture et augmentent les possibilités de déclenchement du processus de corrosion.

ATTENTION Les déjections des oiseaux doivent immédiatement

être lavées avec grand soin, car leur acidité est particulièrement agressive.

Les détergents polluent l’eau.

Par conséquent, le lavage de la voiture doit être effectué dans des zones équipées de moyens de ramassage et de traitement des liquides utilisés pour le lavage.

Vitres

Pour le nettoyage des vitres, utiliser des détergents spécifiques.

Employer des chiffons très propres afin de ne pas rayer les vitres ou d’altérer leur transparence.

ATTENTION Pour ne pas endommager les résistances électriques présentes sur la surface interne de la lunette arrière, frotter délicatement en suivant le sens des résistances.





145






Compartiment moteur

À la fin de l’hiver, effectuer un lavage soigné du compartiment moteur, en veillant à ne pas orienter le jet d’eau sur les centrales électroniques et sur la centrale des relais et fusibles logée

à gauche du compartiment moteur

(dans le sens de marche). Pour cette opération, s’adresser à des ateliers spécialisés.

ATTENTION Laver la voiture lorsque le moteur est froid et avec la clé de contact sur STOP.

Après le lavage, vérifier que les protections (soufflets en caoutchouc, couvercles, etc.) ne se sont pas détachées et qu’elles ne sont pas endommagées.

Phares avant

ATTENTION Pendant l’opération de nettoyage des transparents en plastique des phares avant, ne pas utiliser des substances aromatiques

(par ex. essence) ou des cétones

(par ex. acétone).

INTÉRIEUR

Vérifier régulièrement l’absence d’eau stagnante sous les tapis (due à l’égouttement des chaussures, parapluies, etc.) qui pourrait provoquer l’oxydation de la tôle.

ATTENTION

Ne jamais utiliser de produits inflammables, tels que l’éther de pétrole ou l’essence rectifiée pour nettoyer l’intérieur de la voiture. La charges

électrostatiques engendrées par le frottement pendant l’opération de nettoyage pourraient provoquer un incendie.

ATTENTION

Ne pas conserver de bombes aérosols dans la voiture : danger d’explosion.

Les bombes aérosols ne doivent jamais être exposées à +50 °C.

À l’intérieur d’une voiture garée au soleil, la température peut facilement atteindre cette limite.

SIÈGES ET PARTIES EN TISSU

Éliminer les poussières avec une brosse souple ou avec un aspirateur.

Frotter les sièges avec une éponge imbibée d’une solution d’eau et de détergent neutre.

ÉLÉMENTS EN PLASTIQUE

Il est conseillé de procéder au nettoyage normal des plastiques intérieurs avec un chiffon trempé dans une solution d’eau et de détergent neutre non abrasif.

Pour éliminer des taches de graisse et autres taches résistantes, utiliser des produits spécifiques de nettoyage du plastique, sans solvant et spécialement conçus pour ne pas altérer l’aspect et la couleur des composants.

ATTENTION Ne jamais employer d’alcool ni d’essence pour laver la vitre du tableau de bord.

146


D O N N É E S T E C H N

I

I Q

U

E

S

DONNÉES D’IDENTIFICATION ....................................

148

CODES MOTEUR – VERSIONS CARROSSERIE .........

150

MOTEUR ...............................................................................

151

ALIMENTATION .................................................................

152

TRANSMISSION ..................................................................

152

FREINS ....................................................................................

153

SUSPENSIONS .....................................................................

153

DIRECTION ..........................................................................

153

ROUES ....................................................................................

154

DIMENSIONS .......................................................................

157

PERFORMANCES ................................................................

158

POIDS .....................................................................................

159

RAVITAILLEMENTS ............................................................

160

FLUIDES ET LUBRIFIANTS ...............................................

161

CONSOMMATION DE CARBURANT .........................

163

ÉMISSIONS DE CO

2

...........................................................

164





147




DONNEES

D’IDENTIFICATION

Il est conseillé de noter les sigles d’identification. Les données d’identification estampillées sur les plaquettes sont les suivantes fig. 1 :

1 Plaquette pression des pneus.

2 Plaquette données du véhicule.

3 Marquage de la caisse (VIN).

4 Plaquette d’identification du véhicule

(VIN).



fig. 1 fig. 2 KA00135m

PLAQUETTE RÉCAPITULATIVE

DES DONNÉES

D’IDENTIFICATION fig. 2

Elle est appliquée sur le montant de la porte avant côté droit et reporte les données suivantes :

A

Homologation du type national ou du véhicule complet

B

Plaquette VIN

C1 Poids lourd du véhicule

KA00132m

C2 Poids lourd avec remorque

C3 Poids maximum autorisé sur l’essieu avant

C4 Poids maximum autorisé sur l’essieu arrière

M

Valeur des émissions (uniquement véhicules diesel)

D

Codes modèle ou type de carrosserie

L

Codes de niveau d’émissions de gaz d’échappement

K

Codes couleurs de carrosserie

J

Codes revêtements d’habitacle

H

Codes rapport au pont boîte de vitesses

G

Codes boîte de vitesses

F

Codes moteur

E

Emplacement du volant

148


MARQUAGE DU MOTEUR

Il est estampillé sur le bloc cylindres et indique le type et le numéro progressif de fabrication.

fig. 3

KA00126m

MARQUAGE DU CHÂSSIS fig. 3

Les données suivantes y figurent :

❒ Sigle d’identification du fabricant

❒ Type de carrosserie

❒ Usine

❒ Modèle

❒ Date de fabrication : année/mois

❒ Séquence numérique du véhicule



149




CODE MOTEUR – VERSIONS CARROSSERIE


Versions

1.2L Duratec

1.3L Duratorq

Code type de moteur

169A4000

169A5000


Code version carrosserie

RU8ABAA1U

RU8BBAB1U



150


MOTEUR

GÉNÉRALITÉS

Code type

Cycle

Nombre et position des cylindres

Diamètre et course des pistons

Cylindrée totale

Rapport de compression

Puissance maximum (CEE) régime correspondant

Couple maximum (CEE) régime correspondant

Bougies d’allumage

Carburant mm cm

3 kW

CV tours/min

Nm kgm tours/min

1.2L Duratec

169A4000

Otto

4 en ligne

70,8 × 78,86

1242

11,1 ± 0,2

51

69

5500

102

10,4

3000

NGK ZKR7A-10

Essence sans plomb 95 R.O.N

1.3L Duratorq

169A5000

Diesel

4 en ligne

69,6 × 82

1248

16,8:1

55

75

4000

145

14,8

1500

–

Gazole pour transport automobile

(Spécification EN 590)





151


ALIMENTATION


Alimentation

1.2L Duratec 1.3L Duratorq

Injection électronique Multipoint Injection directe « Common Rail » séquentielle phasée, système sans à contrôle électronique avec canalisation de retour turbo et intercooler


ATTENTION

D’éventuelles modifications ou réparations du circuit d’alimentation mal réalisées ou ne tenant pas compte des caractéristiques techniques du circuit risquent de provoquer des anomalies de fonctionnement avec risque d’incendie.

TRANSMISSION


Boîte de vitesses

Embrayage

Traction


1.2L Duratec – 1.3L Duratorq

Cinq vitesses plus une marche AR avec synchroniseurs d’enclenchement des marches avant

Auto-réglable avec pédale sans course à vide

Avant

152


FREINS


Freins de service :

– avant

– arrière

à disque

à tambour et patins autocentrés avec un cylindre de commande pour chaque roue commandé par un levier manuel agissant sur les freins AR Frein de stationnement

ATTENTION L’eau, le verglas et le sel de déneigement présents sur la chaussée peuvent se déposer sur les disques de freins et en réduire l’efficacité lors du premier freinage.

SUSPENSIONS

Avant

Arrière


à roues indépendantes type Mc Pherson ; composées d’une traverse mécanique, d’amortisseurs, de ressorts hélicoïdaux et, pour les versions avec direction assistée

électrique, d’une barre stabilisatrice.

à essieu de torsion avec roues interconnectées ; composées d’un essieu de torsion, de deux bras tubulaires avec amortisseurs et de ressorts hélicoïdaux.

DIRECTION

Type

Diamètre de braquage entre deux trottoirs m


à pignon et crémaillère avec direction assistée électrique (le cas échéant)

9,3

153









ROUES

JANTES ET PNEUS

Jantes en acier embouti ou en alliage.

Pneus Tubeless à carcasse radiale.

Sur la carte grise figurent en outre tous les pneus homologués.

ATTENTION En cas d’informations contradictoires entre la « Notice d’utilisation et d’entretien » et la

« Carte grise », il faut tenir compte uniquement des indications de cette dernière.

Pour la sécurité sur route, il est indispensable que la voiture soit dotée de pneus de la même marque et du même type sur toutes les roues.

ATTENTION Sur les pneus Tubeless, ne pas utiliser de chambres à air.

ROUE COMPACTE DE SECOURS

Jante en acier embouti. Pneu Tubeless.

GÉOMÉTRIE DES ROUES

Pincement des roues avant mesuré entre les jantes : 1,8 ± 1 mm

Les valeurs se rapportent à une voiture en ordre de marche.

fig. 4

KA00083m

LECTURE CORRECTE

DU PNEU fig. 4

Exemple : 175/65 R 14 82T

175 = Largeur nominale (S, distance en mm entre les flancs).

65 = Rapport hauteur/largeur (H/S) en pourcentage.

R = Pneu radial.

14 = Diamètre de la jante en pouces

(Ø).

82 = Indice de charge (charge utile).

T = Indice de vitesse maximum.


154


Indice de vitesse maximum

Q = jusqu’à 160 km/h.

R = jusqu’à 170 km/h.

S = jusqu’à 180 km/h.

T = jusqu’à 190 km/h.

U = jusqu’à 200 km/h.

H = jusqu’à 210 km/h.

V = jusqu’à 240 km/h.

Indice de vitesse maximum pour les pneus à neige

QM + S = jusqu’à 160 km/h.

TM + S = jusqu’à 190 km/h.

HM + S = jusqu’à 210 km/h.

Indice de charge (charge utile)

70 = 335 kg

71 = 345 kg

72 = 355 kg

81 = 462 kg

82 = 475 kg

83 = 487 kg

73 = 365 kg

74 = 375 kg

75 = 387 kg

76 = 400 kg

77 = 412 kg

78 = 425 kg

79 = 437 kg

80 = 450 kg

84 = 500 kg

85 = 515 kg

86 = 530 kg

87 = 545 kg

88 = 560 kg

89 = 580 kg

90 = 600 kg

91 = 615 kg

LECTURE CORRECTE

DE LA JANTE fig. 4

Exemple : 6J x 15H2

6 = largeur de la jante en pouces 1.

J = profil de la jante à bord creuse

(rebord latéral où s’appuie le talon du pneu) 2.

15 = diamètre de calage en pouces

(correspond à celui du pneu qui doit être monté) 3 = Ø.

H2 = forme et nombre des « humps »

(relief de pourtour, qui maintient le talon du pneu Tubeless sur la jante).

fig. 4a

F0T0000m

PNEUS RIM PROTECTOR fig. 4a

ATTENTION

En cas d’utilisation d’enjoliveurs intégraux fixés (au moyen d’un ressort)

à la jante en tôle et de pneus non de série (après-vente) équipés de « Rim Protector » (fig. 4a),

NE PAS monter les enjoliveurs.

L’utilisation de pneus et d’enjoliveurs de roues inappropriés peut provoquer une baisse imprévue de la pression du pneu.





155


Versions Jantes


1.2L

Duratec

1.3L

Duratorq

5.5Jx14 H2 ET 35

5.5Jx14 H2 ET 35

6Jx15 H2 ET 40

6.5Jx16 H2 ET 40

5.5Jx14 H2 ET 35

5.5Jx14 H2 ET 35

6Jx15 H2 ET 40

6.5Jx16 H2 ET 40

DÉMARRAGE ET CONDUITE de série

165/65 R14 79T

175/65 R14 82T

195/50 R15 82T

195/45 R16 84T

165/65 R14 79T

175/65 R14 82T

195/50 R15 82T

195/45 R16 84T

à neige

165/65 R14 79Q

175/65 R14 82Q

195/50 R15 82Q

195/45 R16 84Q

165/65 R14 79Q

175/65 R14 82Q

195/50 R15 82Q

195/45 R16 84Q


Jante

5Bx14 H ET 31.5

Pneu

165/65 R14 79T

5Bx14 H ET 31.5

165/65 R14 79T



PRESSION DE GONFLAGE À FROID (bars)

Lorsque le pneu est chaud, la valeur de pression doit être +0,3 bar par rapport à la valeur préconisée.

Contrôler à nouveau la valeur correcte, pneu froid.

Pneus Versions À charge moyenne À charge maximum

165/65 R14 79T

175/65 R14 82T

195/50 R15 82T

195/45 R16 84T

1.2L Duratec

1.3L Duratorq

1.2L Duratec

1.3L Duratorq

1.2L Duratec

1.3L Duratorq

1.2L Duratec

1.3L Duratorq

Avant

2,0

2,2

2,0

2,2

2,0

2,2

2,0

2,2

Arrière

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

Avant

2,3

2,3

2,3

2,3

2,3

2,3

2,3

2,3

Arrière

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

Roue compacte de secours


3,0

156


B C

A

D

E

F

G

DIMENSIONS

Les dimensions sont exprimées en mm et se rapportent à la voiture équipée avec les pneus de série.

La hauteur est calculée avec la voiture vide.



I

fig. 5

KA00084m

Versions

1.2L Duratec

1.3L Duratorq

A

3620

3620

B

758

758

C

2300

2300

D

562

562

(*) De légères variations de dimensions sont possibles, selon la taille des jantes.

E F G I

1506(*) 1399÷1409 (*) 1658 1387÷1397(*)

1506(*) 1399÷1409 (*) 1658 1387÷1397(*)



157



PERFORMANCES

Vitesses maxi admises après la première période d’utilisation de la voiture en km/h.

1.2L Duratec

1.3L Duratorq

159

160




158


POIDS

Poids (kg)

Poids à vide (avec tous les liquides, le réservoir de carburant rempli à 90 % et sans options)

Charge utile (*) conducteur inclus :

Charges maxi autorisées (**)

– essieu avant :

– essieu arrière :

– total :

Charge maxi sur le toit :

1.2L Duratec

865

455

770

640

1320

50

1.3L Duratorq

980

435

830

640

1415

50

(*) En présence d’équipements spéciaux (dispositif d’attelage, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent, la charge utile diminue, en respectant les charges maxi autorisées.

(**) Charges à ne pas dépasser. La responsabilité de la disposition des marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de chargement incombe au conducteur qui est tenu de respecter les charges maximales autorisées.





159



RAVITAILLEMENTS

Réservoir de carburant : y compris une réserve de : litres litres

1.2L Duratec

35

5



Circuit de refroidissement moteur : litres

Carter du moteur :

Carter du moteur et filtre : litres litres

Boîte de vitesses/différentiel : litres

Circuit des freins hydrauliques : kg

Réservoir du liquide lave-glace et lave-lunette arrière : litres


4,85

2,5

2,8

1,65

0,55

2,5

1.3L Duratorq

35 (

▲)

5 (

▲)

6,3

2,8

3,0

Carburants préconisés et Lubrifiants d’origine

Essence sans plomb non inférieure

à 95 R.O.N.

(

▲) Gazole pour transport automobile (Spécification EN590)

ARTECO Havoline XLC cooling fluid

_

TUTELA CAR TECHNYX

1,65

SUPER DOT 4

0,55

2,5

_

160


FLUIDES ET LUBRIFIANTS

PRODUITS CONSEILLÉS ET LEURS CARACTÉRISTIQUES

Emploi Caractéristiques qualitatives des fluides et des lubrifiants pour un bon fonctionnement du véhicule

Lubrifiants pour moteurs à essence et au diesel

SAE 5W-40 engine oil (WSS-M2C917-A)

Intervalle de remplacement

Selon le Plan d’Entretien

Programmé

En cas d’urgence où l’on ne dispose pas des produits originaux, il est possible d’utiliser des lubrifiants offrant des performances minimales ACEA C3. Dans ce cas, les performances optimales du moteur ne sont pas garanties et il est recommandé de remplacer ces lubrifiants dès que possible auprès du réseau Après-vente Ford.

L’utilisation de produits dont les caractéristiques sont inférieures à ACEA C3 risque de provoquer au moteur des dommages non couverts par la garantie.





161




Utilisation Caractéristiques qualitatives des fluides et des lubrifiants pour un bon fonctionnement du véhicule

Lubrifiant de synthèse de gradation SAE 75W- 85 Lubrifiants et graisses pour la transmission du mouvement

Liquide de freins ESD-M6C57-A Super DOT 4 (BASF Hydraulan 407-1)

Fluides et lubrifiants d’origine

TUTELA CAR

TECHNYX

SUPER DOT 4

Agent de protection des radiateurs

Agent de protection avec action antigel

ARTECO Havoline

XLC cooling fluid

(WSS-M97B44-D)

Applications

Boîtes de vitesses manuelles et différentiel

Freins hydrauliques et commandes hydrauliques embrayage

Circuits de refroidissement



162


CONSOMMATION

DE CARBURANT

Les valeurs de consommation en carburant reportées dans les tableaux suivants sont déterminées selon des tests d’homologation et préconisées par des Directives Européennes spécifiques.

La mesure de la consommation suit les procédures suivantes :

❒ cycle urbain : démarrage à froid, suivi d’une simulation de parcours urbain du véhicule ;

❒ cycle extra urbain : simulation de parcours extra-urbain du véhicule, avec de fréquentes accélérations

à tous les régimes ; la vitesse varie de 0 à 120 km/h ;

❒ consommation mixte: elle est déterminée par pondération d’environ 37 % du cycle urbain et d’environ 63 % de celle du cycle extra-urbain.

ATTENTION Le type de parcours, les différentes situations de circulation, les conditions atmosphériques, le style de conduite, l’état général de la voiture, le niveau de finition/équipements/ accessoires, l’utilisation du climatiseur, la charge de la voiture, la présence d’une galerie sur le toit et d’autres situations qui pénalisent la pénétration aérodynamique ou augmentent la résistance à l’avancement produisent des valeurs de consommation de carburant différentes de celles mesurées.



Consommation selon la directive en vigueur (litres/100 km)

Versions Urbain

1.2L Duratec

5,8

1.3L Duratorq

4,9

Extra-urbain

4,4

3,7

Mixte

4,9

4,1



163



ÉMISSIONS DE CO

2

Les valeurs d’émission de CO

2 figurant sur le tableau ci-dessous correspondent à une consommation mixte.

Versions

1.2L Duratec

1.3L Duratorq

Émissions de CO

2 selon la directive en vigueur (g/km)

115

109




164

165-172 Ford KA FR:164-172 FIAT 500 IT 20-10-2010 12:22 Pagina 165

I

I N D E X A L P H A B É T

I

I

Q

U

E

À

l'arrêt ...............................................

88

A

BS .......................................................

53

Accessoires achetés par l'utilisateur ..................................

65

Aération ................................................

31

Agrandissement du coffre

à bagages ............................................

48

Ailettes pare-soleil .............................

43

Airbags ..................................................

79

– airbag frontal côté conducteur ...

80

– airbag frontal côté passager ........

80

– latéraux side bag-window bag ........................ 81-82

Alimentation ........................................ 152

Ampoule (remplacement d'une) ...... 118

– indications générales .................... 118

– types d'ampoules .......................... 119

Appui-tête ............................................

27

ASR ........................................................

56

Autoradio .............................................

64

Auto-Start-Stop (système) ...............

60

B

alais d'essuie-vitre AV et AR ........ 142

Batterie ................................................. 138

– contrôle de l'état de charge ....... 138

– démarrage avec batterie d'appoint ......................................... 106

– recharge de la batterie ................ 130

– recommandations ......................... 139

– remplacement ............................... 138

Boîte à gants ........................................

43

Boîte de vitesses .................................

89

– caractéristiques techniques ........ 152

– utilisation de la boîte de vitesses manuelle .........................................

89

Bouchon du réservoir de carburant .....................................

67

Bougies .................................................. 151

Boutons de commande .....................

41

C

apot moteur ....................................

49

Capteurs de stationnement ..............

58

Carburant ............................................. 160

– capacité du réservoir ................... 160

– consommation de carburant ...... 163

– indicateur de niveau .....................

12

– ravitaillement ................................. 160

– système de coupure du carburant ..................................

42

Carrosserie .......................................... 150

– codes versions .............................. 150

– entretien ......................................... 144

– garantie ........................................... 144

Ceintures de sécurité ........................

70

– avertissements généraux ............

71

– emploi .............................................

70

– entretien .........................................

73

– limiteurs de charge ......................

71

– prétensionneurs ............................

71

Chaînes à neige ...................................

93

Châssis (marquage) ............................ 149

Chauffage et aération ........................

31

Clé avec télécommande ....................

6

– demande de télécommandes supplémentaires ............................

8

– remplacement de la pile ..............

8

Clé mécanique .....................................

6

Clignotants ...........................................

37

– commande .....................................

37

– remplacement ampoule arrière ... 123

– remplacement ampoule avant .... 122

– remplacement ampoule latérale ............................................ 122

Clignotements .....................................

37

Climatisation automatique ................

34

Climatisation manuelle ......................

32

Code Card ...........................................

6

Coffre à bagages .................................

47

165










166

– agrandissement .............................

48

– fermeture .......................................

47

– ouverture .......................................

47

Combiné de bord ...............................

10

Commandes .........................................

41

Compartiment de rangement sous le siège ......................................

43

Compartiment moteur

(nettoyage) ........................................ 146

Compte-tours .....................................

12

Compteur de vitesse

(tachymètre) .....................................

12

Consommation de carburant ........... 163

Contrôle des niveaux ........................ 134

Coupure du carburant (système) ...

42

D

émarrage du moteur .....................

86

– démarrage avec batterie d'appoint ......................................... 106

– démarrage par manœuvres

à inertie .......................................... 107

– dispositif de démarrage ...............

9

– extinction du moteur ..................

88

– procédure pour les versions

à essence ........................................

86

– procédure pour les versions

Diesel ..............................................

87

– réchauffement du moteur lors le démarrage .........................

87

Démarrage et conduite .....................

85

Déverrouillage des portes ................

45

Diffuseurs d'air de l'habitacle ...........

30

Dimensions .......................................... 157

Direction .............................................. 153

Dispositif de démarrage ....................

9

Données d'identification ................... 148

Données techniques .......................... 147

É

clairage coffre à bagages ................

40

– remplacement ampoule .............. 125

Éclairage de plaque ............................. 124

Éclairage des plafonniers ...................

40

– commande .....................................

40

– remplacement ampoules ............. 124

Économie de carburant .....................

90

Écran multifonction ............................

16

Écran numérique .................................

13

Embrayage ............................................ 152

Émetteurs radio et téléphones portables ............................................

65

Émissions de CO2 .............................. 164

E

BD (anomalie) ..................................

54

Enfants (transport en toute sécurité) ..................................

73

Entretien du véhicule ......................... 133

– système de climatisation ......... 32-34

EOBD (système) .................................

57

Équipements intérieurs .....................

43

ESP (système) ......................................

54

Essuie-lunette arrière ........................

39

– balais ................................................ 142

– commande .....................................

39

– gicleurs ............................................ 143

Essuie-vitre ...........................................

38

– balais ................................................ 142

– commande .....................................

38

– gicleurs ............................................ 143

F

ermeture centralisée ......................

45

Feu antibrouillard ...............................

41

– bouton de commande .................

41


Feu de recul ......................................... 123

Feux antibrouillard AR ......................

41

– bouton de commande .................

41


Feux de croisement ...........................

37

– commande .....................................

37


Feux de détresse ................................

41

Feux de position .................................

37


Feux de route ......................................

37

– appel de phares .............................

37

– commande .....................................

37


Feux extérieurs ...................................

37


Filtre à air ............................................. 138

Filtre à pollen ....................................... 138

Fix&Go (kit de réparation rapide) ... 114

Fluides et lubrifiants ........................... 161

Follow me home (dispositif) ............

38

Ford CODE (Le système) ................

5

Frein à main .........................................

88

Freins ..................................................... 153

– caractéristiques ............................. 153

– niveau du liquide ........................... 137

Fusibles (remplacement) ................... 126

J

antes de roues ................................... 154

– lecture correcte de la jante ....... 154

L

avage intelligent ...............................

38

Lave-lunette arrière ...........................

39

– commande .....................................

39


Lave-vitre .............................................

38

– commande .....................................

38


Lève-vitres ............................................

46

Limiteurs de charge ...........................

71

G

éométrie des roues ....................... 154

H

abitacle ............................................. 146

Hayon du coffre à bagages ................

47

Hill Holder (système) ........................

55

Huile moteur

– caractéristiques techniques ........ 160

– consommation .............................. 135

– contrôle du niveau ....................... 135

M

oteur .................................................

12

Moteur .................................................. 151

– code d'identification ..................... 150

– données caractéristiques ............ 151

– marquage ........................................ 149

MSR (système) ....................................

56

I

nactivité de la voiture ......................

93

Inactivité prolongée de la voiture ...

93

Indicateur du liquide de refroidissement ...........................

12

Indicateur du niveau de carburant ...

12

Instruments de bord ..........................

10

N

ettoyage des vitres ......................... 143

Niveau de l'huile moteur .................. 135

Niveau du liquide de freins ............... 137

Niveau du liquide du système de refroidissement du moteur ...... 136

Niveau du liquide lave-vitre/ lave-lunette arrière .......................... 136

Niveaux ................................................. 134

P

einture ............................................... 144

Performances ...................................... 158

Phares ...................................................

51

– correcteur d'assiette des phares ......................................

52

– orientation des feux antibrouillard avant ......................

52

– orientation du faisceau lumineux .........................................

51

– réglage des phares à l'étranger ...

52

Plafonniers ............................................

40

– avant ................................................

40

– coffre à bagages ............................

40

Planche de bord .................................. 3-4

Plaquettes ............................................. 148

– données d'identification .............. 148

– peinture de la carrosserie .......... 148

Pneus ..................................................... 154

– à neige ............................................. 156

– de série ........................................... 156

– entretien ......................................... 140

– lecture correcte du pneu ........... 155

– pression de gonflage .................... 156

– remplacement ............................... 108

– Rim Protector ............................... 155

Poids ...................................................... 159

Porte-gobelets .....................................

44

Portes ....................................................

45

167










168

Pré-équipement de montage du siège-enfant « type Isofix » ......

74

Pression des pneus ............................. 156

Prétensionneurs ..................................

71

R

avitaillements ................................... 160

Réglage des sièges ..............................

26

Réglage du volant ................................

28

Remorquage de la voiture ................ 131

Remplacement d'une roue ............... 108

– pneu arrière endommagé ........... 113

Respect de l'environnement .............

67

Rétroviseurs ........................................

29

– d'aile ................................................

29

– électriques .....................................

29

– intérieur ..........................................

29

Rim Protector ..................................... 155

Roue ...................................................... 154

– de secours ..................................... 154

– remplacement ............................... 108

S

écurité ................................................

69

Siège-enfant type « Isofix » ...............

74

Sièges .....................................................

26

– nettoyage ....................................... 146

Sièges-enfants

(conformité d'utilisation) ................

76

Situations d'urgence ........................... 105

Soulèvement de la voiture ................ 131

Suspensions .......................................... 153

Symboles ..............................................

5

Système ABS ........................................

53

Système Auto-Start-Stop ..................

60

Système de chauffage/aération .........

31

Système de coupure du carburant ...

42

Système EOBD ...................................

57

Système ESP .........................................

54

Système Ford CODE .........................

5

Système Hill Holder ...........................

55

Système MSR .......................................

56

T

achymètre

(compteur de vitesse) .....................

12

Télécommande fréquence radio .....

6

– demande de télécommandes supplémentaires ............................

8

– remplacement de la pile ..............

8

Témoins et messages .........................

95

Transmission ........................................ 152

Transport des enfants en toute sécurité .............................

73

Trappe à carburant ............................

67

Trip computer .....................................

24

Troisième feu de stop ....................... 124

Tuyaux en caoutchouc ...................... 141

Type Isofix (siège-enfant) ..................

74

U

tilisation de la boîte de vitesses manuelle .............................................

89

V

errouillage de direction .................

9

Verrouillage des portes .....................

45

Vitesses maximum .............................. 158

Vitres (nettoyage) ............................... 145

Volant (réglage) ...................................

28


R E M A R Q U

E

S




PRESSION DE GONFLAGE À FROID (bars)

Lorsque le pneu est chaud, la valeur de pression doit être +0,3 bar par rapport à la valeur préconisée.

Contrôler à nouveau la valeur correcte, pneu froid.

Pneus Versions À charge moyenne À charge maxi

165/65 R14 79T

175/65 R14 82T

195/50 R15 82T

195/45 R16 84T

1.2L Duratec

1.3L Duratorq

1.2L Duratec

1.3L Duratorq

1.2L Duratec

1.3L Duratorq

1.2L Duratec

1.3L Duratorq

Avant

2,0

2,2

2,0

2,2

2,0

2,2

2,0

2,2

VIDANGE DE L’HUILE MOTEUR (litres)

1.2L Duratec

Carter moteur 2,5

Carter moteur et filtre 2,8

Arrière

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

Avant

2,3

2,3

2,3

2,3

2,3

2,3

2,3

2,3

Arrière

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

2,5

1.3L Duratorq

2,8

3,0

Roue compacte de secours


3,0

RAVITAILLEMENT EN CARBURANT (litres)

1.2L Duratec 1.3L Duratorq

Capacité du réservoir

Réserve

35

5

35

5

Pour les véhicules à essence, ravitaillement uniquement avec de l’essence sans plomb, avec indice d’octane (RON) non inférieur à 95 (Spécification EN 228)

Pour les véhicules diesel, ravitaillement uniquement avec du gazole automobile (Spécification EN 590)

Imprimé n° 603.81.824 – 11/2010 – 1ère Édition