SKODA Superb (2006/07) Manuel du propriétaire

Vous trouverez ci-dessous de brèves informations pour les voitures Superb. Ce manuel d'utilisation vous guidera dans l'utilisation de votre véhicule Škoda. Il décrit les commandes, les fonctions et les équipements de votre voiture, vous permettant de profiter pleinement de ses capacités. Vous découvrirez également des conseils pour respecter l'environnement et économiser de l'argent.

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Participez a la protection de l´ environnement!

La consommation de carburant de votre Škoda - et par conséquent le volume des gaz d´ échappement - dépendent aussi de votre façon de conduite.

Le niveau sonore et l´ usure sont eux aussi influencés par la façon dont vous utilisez votre voiture.

Vous trouverez dans cette Notice d´ Utilisation les conseils à suivre pour respecter au maximum l´ environnement - tout en

économisant de l´ argent.

Veuillez également tenir compte de tous les textes assortis d´un

.

Ensemble, protégeons l´ environnement.

www.skoda-auto.com

Návod k obsluze

Superb francouzsky 07.06

S73.5610.07.40

3U0 012 003 HR

Škoda

Superb

NOTICE D´ UTILISATION

SIMPLY CLEVER

NKO 40 B5.book Page 1 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Introduction

Vous avez opté pour une Škoda - Tous nos remerciements pour votre confiance.

A la pointe du progrès technique, votre nouvelle Škoda est dotée d'une foule d'équipements dont vous voudrez sûrement pleinement profiter jour après jour. Ayez donc l'obligeance de lire attentivement la présente Notice d'Utilisation afin de bien vous familiariser avec votre véhicule.

Si vous deviez avoir d'autres questions ou problèmes concernant votre véhicule, veuillez vous adresser à votre correspondant du S.A.V. Škoda ou à l'importateur. Les questions, les suggestions et les critiques y sont toujours les bienvenues.

Les dispositions légales en vigueur dans chaque pays ont la priorité sur les informations fournies dans cette

Notice d'Utilisation.

Nous vous souhaitons toujours beaucoup de plaisir au volant de votre Škoda.

Votre

Škoda

Auto

NKO 40 B5.book Page 2 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Introduction

Littérature de bord

La littérature de bord de votre véhicule comprend non seulement cette «

Notice d'Utilisation

», mais aussi les documents intitulés

Plan d'Entretien

», «

Notice abrégées

», «

Données

Techniques

» et «

Aide en cours de route

». Il peut y avoir en outre, selon le modèle et l'équipement du véhicule, diverses instructions et notices additionnelles (par ex. Notice d'utilisation de l'autoradio).

Si vous avez perdu l'un des documents cités ci-dessus, rendezvous immédiatement chez un correspondant du S.A.V. Škoda, qui se fera un plaisir de vous aider.

Il faut tenir compte du fait que les données figurant dans les papiers du véhicule ont toujours la priorité sur celles données dans ces Notices d'utilisation.

Notice d'Utilisation

Cette Notice d'Utilisation décrit l'

étendue de l'équipement actuel

. Certains des équipements énumérés ne sont installés que plus tard ou sont prévus que pour certains marchés. Les

figures

peuvent différer dans des détails insignifiants de votre véhicule, elles ne sont prévues que pour une information générale.

Outre les informations relatives à diverses commandes, la Notice d'Utilisation renferme aussi des renseignements au sujet de l'entretien et du fonctionnement, des points primordiaux pour votre sécurité, et ce, de manière à ce que votre véhicule conserve sa valeur le plus longtemps possible. Elle vous donne des conseils et des aides de la plus grande utilité. Vous y trouverez des indications vous permettant de conduire votre véhicule d'une façon

sûre

économique

non polluante

Pour des raisons de sécurité, veuillez aussi tenir compte impérativement des informations sur les accessoires, les modifications et le remplacement des pièces

⇒ page 251.

Mais les autres chapitres de cette Notice d'utilisation sont importants eux aussi, car le véhicule ne pourra conserver longtemps sa valeur qu'à condition de s'en servir correctement – outre un entretien et une maintenance périodiques -, une éventuelle demande de garantie ne pourra en outre intervenir dans bien des cas que s'il en a été ainsi.

La Notice abrégée

renferme un aperçu des principales commandes de votre véhicule.

Le Plan d'entretien

contient:

•

Les caractéristiques du véhicule,

•

La périodicité des entretiens,

•

Un aperçu des travaux d'entretien,

•

La preuve des entretiens,

•

La confirmation de la garantie de mobilité,

•

Des remarques importantes sur la garantie.

L'inscription des travaux d'entretien effectués est une des conditions à une demande éventuelle de garantie.

C'est pourquoi, vous devez toujours présenter le Plan d'entretien lorsque vous amenez votre véhicule chez un correspondant du

S.A.V. Škoda.

NKO 40 B5.book Page 3 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Adressez-vous au correspondant du S.A.V. Škoda entretenant régulièrement votre véhicule si vous deviez avoir perdu le Plan d'Entretien ou s'il devait être devenu inutilisable. Là, il vous sera remis un duplicata confirmant les travaux d'entretien exécutés jusqu'à ce jour.

Une aide en cours de route

Renferme les adresses et les numéros de téléphone des importateurs Škoda.

Caractéristiques techniques

Les principales caractéristiques de votre véhicule y figurent.

Introduction 3

NKO 40 B5.book Page 4 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Introduction

NKO 40 B5.book Page 5 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sommaire 5

Sommaire

Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications)

. . . .

Utilisation

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Poste de conduite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instruments et témoins de contrôle

. . . . . .

Synoptique du combiné d'instruments . . . . . .

Compte-tours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Indicateur de température de liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Jauge de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Montre numérique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tachymètre avec compteur pour trajet parcouru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Indicateur de Périodicité des Entretiens . . . . .

Indicateur multifonctions (ordinateur de bord)

Ecran d'informations* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Déverrouillage et verrouillage

. . . . . . . . . . .

Clés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Remplacement de la pile d'une clé . . . . . . . .

Immobiliseur électronique (antidémarrage)



Sécurité pour enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Télécommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alarme antivol* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lève-vitres électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Toit ouvrant/relevable électrique* . . . . . . . . . .

Eclairage et visibilité

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Eclairage de l'habitacle . . . . . . . . . . . . . . . . .

Visibilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Essuie-glaces et lave-glaces . . . . . . . . . . . . .

Rétroviseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sièges et rangements

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sièges avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage manuel des sièges avant . . . . . . . . .

Réglage électrique des sièges avant* . . . . . .

Siège passager avant avec partie centrale du dossier rabattable* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Repose-pied arrière* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chauffage des sièges* . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pédales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Glacière derrière l'accoudoir des sièges arrière* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Boîte pliable CargoFlex* . . . . . . . . . . . . . . . .

Galerie de toit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Porte-gobelets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cendriers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Allume-cigares et prises de courant . . . . . . . .

Vide-poches et rangements . . . . . . . . . . . . . .

Chauffage et climatiseur

. . . . . . . . . . . . . . . .

Climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Climatronic* (climatiseur automatique) . . . . .

Départ et en route

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage de la position du volant . . . . . . . . . .

Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Coupure du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Enclenchement (boîte de vitesses manuelle)

100

102

104

112

117

124

125

126

127

128

Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aide au stationnement* . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aide au stationnement avant et arrière* . . . .

Régulateur de vitesse (GRA)* . . . . . . . . . . . .

Boîte de vitesses automatique*

. . . . . . . . .

Boîte de vitesses automatique à 5 rapports .

Communication et navigation

. . . . . . . . . . .

Volant multifonctions* . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Changeur de CD* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Téléphone, émetteur/récepteur et système de navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151

Sécurité

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sécurité passive

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Règle générale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Position assise correcte . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ceintures de sécurité

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pourquoi des ceintures de sécurité? . . . . . . .

La physique d'un accident frontal . . . . . . . . .

Remarques importantes concernant la sécurité d'utilisation des ceintures de sécurité . . . . . .

Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rétracteur de ceinture . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Système des airbags

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Description du système . . . . . . . . . . . . . . . . .

Airbags frontaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Airbags latéraux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Airbags de tête* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Désactivation d'un airbag . . . . . . . . . . . . . . .

155

157

161

162

163

164

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168

170

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131

132

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143

147

NKO 40 B5.book Page 6 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sommaire

Transport d'enfants sécurisé

. . . . . . . . . . . .

Renseignements utiles si des enfants sont à bord! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Siège pour enfant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fixation des sièges pour enfants . . . . . . . . . .

Conduite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Technique intelligente

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Programme électronique de stabilité (ESP)* .

Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Servofrein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Système antiblocage (ABS) . . . . . . . . . . . . . .

Freinage assisté* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Direction assistée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Conduite et environnement

. . . . . . . . . . . . .

Les premiers 1 500 kilomètres et ensuite . . .

Catalyseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Conduite économique et écologique . . . . . . .

Compatibilité avec l'environnement . . . . . . . .

Voyages à l'étranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Eviter des dommages au véhicule . . . . . . . . .

Conduite avec une remorque/caravane

. .

Traction d'une remorque/caravane . . . . . . . .

Dispositif d'attelage amovible* . . . . . . . . . . . .

Indications pour l'utilisation

Entretien et nettoyage du véhicule

. . . . . . .

Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien de l'extérieur du véhicule . . . . . . . .

Entretien de l'intérieur du véhicule . . . . . . . . .

211

217

191

198

199

200

204

205

191

194

195

196

197

206

208

180

184

187

Carburant

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ravitaillement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Contrôles et mises à niveau

. . . . . . . . . . . .

Compartiment moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aperçu du compartiment moteur . . . . . . . . . .

Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . .

Liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réservoir du lave-glace . . . . . . . . . . . . . . . . .

Roues et pneus

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Accessoires, modifications et remplacement des pièces

. . . . . . . . . . . . . .

Accessoires et pièces de rechange . . . . . . . .

Modifications techniques . . . . . . . . . . . . . . . .

251

En cas de panne

. . . . . . . . . . . . . . . .

En cas de panne

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Boîte à pansements* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Triangle de pré-signalisation . . . . . . . . . . . . .

Extincteur* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Outillage de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Roue de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Changement de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Démarrage de fortune . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Démarrage par remorquage et remorquage .

Fusibles et ampoules

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fusibles électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

253

254

255

256

263

265

269

271

221

223

225

227

228

231

234

236

241

243

Caractéristiques techniques

Généralités

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Données d'identification . . . . . . . . . . . . . . . .

Index

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

277

279

NKO 40 B5.book Page 7 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sommaire 7

NKO 40 B5.book Page 8 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications)

Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications)

La présente Notice d'utilisation est bâtie de façon systématique afin que vous puissiez trouver et prendre facilement les informations dont vous avez besoin.

Nota

Les quatre sortes de nota, qui ont été utilisés dans le texte, sont toujours

énumérés à la fin de chaque section.

Liste des chapitres, table des matières et index alphabétique

Le contenu du Manuel a été subdivisé en sections relativement courtes, elles-mêmes regroupées en

Chapitres

clairs et d'une lecture facile. Le chapitre en cours est mis en évidence en bas de la page de droite.

Table des matières

reprenant les chapitres et

L'index alphabétique

détaillé à la fin de la Notice d'Utilisation vous permettent de trouver rapidement l'information voulue.

ATTENTION !

Les notes principales sont identifiées avec le titre Attention. Ceuxci attirent votre Attention sur un risque sérieux d'accident ou de blessure. Vous tomberez fréquemment sur une double flèche suivie d'un petit signe Attention. Ce symbole attire votre attention sur une remarque Attention à la fin de la section, qui doit impérativement être observée.

Sections

La plupart des

Sections

sont valables pour tous les véhicules.

Les variantes de l'équipement étant toutefois extrêmement nombreuses, il n'est pas possible d'éviter que soient parfois mentionnés des équipements dont votre véhicule ne dispose pas, et ce, malgré la subdivision en sections.

Les équipements désignés par * ne sont montés de série que sur certaines versions du modèle ou ne sont livrables en option que sur certains modèles.

Avertissement !

Une nota

Prudence

, attire votre attention sur d'éventuels endommagements de votre véhicule (endommagement de la boîte de vitesses par ex.), ou il vous signale un risque général d'accident.

Pour préserver l’environnement

Un nota

Environnement

, attire votre attention sur la protection de l'environnement. Des conseils vous y sont donnés de manière à réduire la consommation.

Information abrégée et instruction

Chaque section comporte un

Titre

Puis vient une

Information abrégée

(grandes lettres en italiques), précisant de quoi il est question dans cette section.

L'illustration est généralement suivie d'une

Instruction

(lettres relativement grandes), qui vous explique les gestes indispensables à effectuer.

Les

Séquences de travail

apparaissent avec un trait d'union.

Nota

Une

Note

normale attire votre attention sur les informations importantes.

Indications concernant la direction

Toutes les indications du genre « à gauche », « à droite », « devant »,

« derrière » sont données en se basant sur le sens de déplacement du véhicule.

NKO 40 B5.book Page 9 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Utilisation

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 10 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Poste de conduite

Fig. 1 Quelques-uns des équipements ci-dessus ne sont montés que sur certaines versions ou sont des options

NKO 40 B5.book Page 11 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Poste de conduite 11

Poste de conduite

Utilisation

Aperçu

Ce synoptique vous aidera à vous familiariser rapidement avec les indicateurs et les commandes.

Lève-vitres électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Contacteur de condamnation centrale . . . . . . . . . . . . . . . . .

Poignée de portière

Réglage électrique des rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Commutateur d'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage de la portée des phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Levier pour clignotants et feux de route . . . . . . . . . . . . . . . .

Combiné . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Manette et contacteur pour:

−

Essuie-glaces/lave-glaces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

−

Indicateur multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Contacteur du dégivrage de lunette AR . . . . . . . . . . . . . . . .

Selon l'équipement:

−

Autoradio

−

Système de navigation (navigation, autoradio, lecteur de

CD)

Contacteur pour feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Contacteur pour dégivrage du pare-brise* / Témoin de contrôle pour désactivation de l'airbag passager AV* . . . . .

Témoin pour déconnexion de l'airbag du passager AV* . . .

Sac gonflable du passager AV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

116

66, 178

178

170

116

Sécurité Conduite

Contacteur pour airbag frontal du passager avant* dans le vide-poches du passager avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Déverrouillage de la trappe du réservoir . . . . . . . . . . . . . .

Déverrouillage du hayon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Blocage de la touche de déverrouillage de la malle arrière

Boîte à fusibles (sur le côté du tableau de bord) . . . . . . . .

Déverrouillage du capot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vide-poches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Levier pour le réglage du volant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Volant:

− avec Klaxon

− avec airbag conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

− avec touches de commande pour autoradio, téléphone et régulateur de vitesse (GRA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Selon l'équipement:

−

Contacteur pour ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

−

Contacteur pour ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Régulateur rotatif pour le chauffage du siège conducteur .

Selon l'équipement:

−

Climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

−

Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cendrier, allume-cigares/prise de courant . . . . . . . . . . . . .

Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Selon l'équipement:

−

Levier de changement de vitesse pour boîte de vitesses manuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

−

Levier sélecteur pour boîte de vitesses automatique . . .

Indications pour l'utilisation

En cas de panne

178

269

225

104

124

128

136

Caractéristiques techniques

170

143

125

191

192

112

117

100

129

NKO 40 B5.book Page 12 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Poste de conduite

Vide-poches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Régulateur rotatif pour le chauffage du siège passager avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rangement verrouillable sur le côté du passager AV . . . . .

104

105

Nota

•

Les équipements désignés par * ne sont montés de série que sur certaines versions du modèle ou ne sont livrables en option que sur certains modèles.

•

Une notice séparée est jointe lorsqu'il s'agit de véhicules équipés départ usine d'un autoradio, du téléphone, d'un système de navigation, d'un lecteur de CD, etc.

•

La disposition des commandes diffère partiellement de celles de

⇒ page 10, fig. 1 sur les véhicules avec direction à droite. Les symboles des commandes sont toutefois identiques.

NKO 40 B5.book Page 13 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle

Synoptique du combiné d'instruments

Instruments et témoins de contrôle 13

Utilisation

Fig. 2 Combiné d'instruments

Compte-tours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Indicateur de température du liquide de refroidissement . . .

Jauge de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Montre numérique et indicateur multifonctions . . . . . . . . . .

Ecran d'informations* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Compteur de vitesse

15, 18

− avec compteur pour le trajet parcouru . . . . . . . . . . . . . .

− avec compteur journalier pour le trajet parcouru . . . . . .

− avec Indicateur de Périodicité des Entretiens . . . . . . . .

Le combiné est éclairé lorsque l'éclairage est allumé.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 14 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle

Compte-tours

Le début de la zone rouge du compte-tours

A ⇒ page 13, fig. 2 indique pour tous les rapports le régime maximum autorisé pour un moteur rodé et à sa température de service. Avant d'atteindre cette zone, vous devriez passer sur le rapport directement supérieur ou choisir la position

sur le levier sélecteur de la boîte de vitesses automatique.

On devrait rétrograder au plus tard sur le rapport directement inférieur lorsque le moteur ne tourne plus « rond ».

Pendant le rodage, les régimes élevés sont à éviter

⇒ page 198.

Avertissement !

L'aiguille du compte-tours ne doit pas arriver dans la zone rouge du cadran - Risque d'endommagement du moteur!

Pour préserver l’environnement

Economie de carburant et véhicule plus silencieux en enclenchant suffisamment tôt le rapport supérieur.

Indicateur de température de liquide de refroidissement

L'indicateur de température du liquide de refroidissement

A ⇒ page 13, fig. 2 ne fonctionne que si le contact est mis.

Afin de ne pas endommager le moteur, veuillez tenir compte des indications suivantes au sujet de la température:

Zone Moteur froid

Le moteur n'a pas encore atteint sa température de service si l'aiguille se trouve dans la zone gauche du cadran. Evitez des régimes élevés, des accélérations à fond et de trop tirer sur le moteur.

Zone moteur à température de service

Le moteur est arrivé à sa température de service dès que l'aiguille reste au milieu du cadran. L'aiguille peut aussi avancer un peu plus vers la droite si le moteur est fortement sollicité et en cas de température extérieure élevée. Aucun problème tant que le symbole de mise en garde

 ne clignote pas dans le combiné.

température

du liquide de refroidissement est trop élevée ou le

niveau

de liquide est insuffisant si le symbole  se met à clignoter dans le combiné d'instruments. Veuillez tenir compte des nota

⇒ page 33,

« Température du liquide de refroidissement, quantité de liquide de refroidissement



».

ATTENTION !

Tenez compte des mises en garde

⇒

page 226, « Travaux dans le compartiment moteur », avant d'ouvrir le capot et de contrôler le niveau du liquide de refroidissement.

Avertissement !

Le liquide de refroidissement a moins d'effet si des phares supplémentaires et d'autres éléments amovibles sont placés devant l'admission d'air frais. Risque de surchauffe du moteur si la température extérieure est

élevée et s'il est fortement sollicité!

NKO 40 B5.book Page 15 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle 15

Jauge de carburant

La jauge de carburant

A ⇒ page 13, fig. 2 ne fonctionne que si le contact est mis.

Le réservoir contient 62 litres environ. Le symbole d'avertissement  s'allume dans le combiné d'instruments lorsque la flèche arrive à la marque indiquant la réserve. Il reste encore environ 8 litres de carburant.

Ce symbole vous rappelle

que vous devez vous ravitailler

Ce qui suit est affiché sur l'écran d'informations*:

PLEASE REFUEL (FAIRE LE PLEIN SVP)

Un bip retentit également à titre de mise en garde.

Avertissement !

N'attendez jamais jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide! Des ratés à l'allumage peuvent se produire si le carburant n'arrive plus régulièrement. Du carburant imbrûlé peut alors pénétrer dans le système d'échappement et endommager le catalyseur.

Montre numérique

Fig. 3 Combiné d'instruments: Montre numérique

La montre se règle au moyen du bouton de rappel en bas à droite

à côté du compte-tours.

Réglage des heures

– Faites tourner le bouton de rappel à gauche.

Réglage des minutes

– Faites tourner le bouton de rappel à droite.

ATTENTION !

Pour des raisons de sécurité, l'heure ne doit pas être réglée en roulant mais seulement lorsque le véhicules est arrêté!

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 16 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle

Tachymètre avec compteur pour trajet parcouru

Faites supprimer le défaut aussi rapidement que possible par un spécialiste.

Avertissement si dépassement de la vitesse*

Un signal acoustique retentit lorsque la vitesse du véhicule dépasse 120 km/h. Si la vitesse descend en dessous de cette limite, alors le signal acoustique cesse.

Cette fonction n'est valable que pour quelques pays.

ATTENTION !

Pour votre propre sécurité, ne réglez jamais en roulant le compteur journalier pour le trajet parcouru!

Fig. 4 Combiné d'instruments: Compteur pour le trajet parcouru

Le trajet parcouru est indiqué en kilomètres (km). Sur certaines versions, l'indication est en « Miles ».

Compteur du bas (compteur journalier) pour le trajet parcouru

Le compteur du bas indique la distance parcourue depuis la dernière remise à zéro - par 100 m ou en 1/10 de miles à chaque fois. En appuyant sur le bouton de rappel du compteur journalier

⇒ fig. 4 , celui-ci est remis

à zéro.

Compteur du haut pour le trajet parcouru

Le compteur du haut pour le trajet parcouru indique le nombre total de kilomètres ou de miles effectué par le véhicule.

Affichage d'une anomalie dEF

est affiché en permanence dans la zone d'affichage du compteur pour le trajet parcouru s'il y a un défaut dans le combiné d'instruments.

Indicateur de Périodicité des Entretiens

Fig. 5 Combiné d'instruments: Indicateur de Périodicité des

Entretiens

NKO 40 B5.book Page 17 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle 17

Utilisation

Selon l'équipement du véhicule, les données sont affichées soit sur le visuel du compteur pour le trajet parcouru, soit sur le visuel d'informations

⇒ page 16, fig. 5 .

Indicateur de Périodicité des Entretiens

Si l'échéance d'un entretien approche, ce qui suit s'affiche après avoir mis le contact: sur le visuel du compteur journalier

Entretien km 1500

sur le visuel d'informations

ENTRETIEN dans 1500 km (ENTRETIEN dans 1500 km)

L'indication du kilométrage à parcourir jusqu'à l'échéance de l'entretien diminue de 100 km à chaque fois. Dès que l'échéance de l'entretien est arrivée, apparaît: sur le visuel du compteur journalier

Entretien

sur le visuel d'informations

SERVICE NOW (ENTRETIEN MAINTENANT)

L'affichage de l'entretien s'éteint environ 20 secondes après le lancement du moteur. Le compteur journalier pour le trajet parcouru réapparaît aussi après avoir appuyé sur la touche de rappel de celui-ci (plus de 1 seconde).

Remise à zéro de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens

Nous vous recommandons de faire effectuer la remise à zéro par un spécialiste.

Le spécialiste:

• remet à zéro la mémoire de l'indicateur après avoir effectué la révision correspondante,

Sécurité Conduite

• inscrit l'opération dans le Plan d'entretien,

• inscrit la date de la prochaine révision sur un autocollant qu'il appose sur le tableau de bord côté conducteur.

Vous pouvez également remettre l'Indicateur de Périodicité des Entretiens sur zéro au moyen du bouton

A ⇒ page 16, fig. 5 à cet effet et en s'y prenant comme suit (uniquement si le véhicule est équipé du système

à intervalles fixes - QG2).

•

Le contact étant coupé, appuyez sur le bouton de rappel et maintenez-le enfoncé.

•

Mettez le contact et relâchez le bouton de rappel . Les indications

Service

service now (entretien immédiat)

apparaissent sur le visuel.

•

Faites tourner le bouton de réglage de la montre vers la droite - l'affichage revient sur zéro.

Avertissement !

Nous recommandons de ne pas remettre vous-même à zéro l'Indicateur de Périodicité des Entretiens car un mauvais réglage de celui-ci peut

également entraîner des dysfonctionnements du véhicule.

Nota

•

Ne remettez jamais l'affichage sur zéro entre deux entretiens, sinon les indications sont incorrectes.

•

Le débranchement de la batterie n'a aucune influence sur les chiffres de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens.

•

Si le combiné a été remplacé après une réparation, l'Indicateur de

Périodicité des Entretiens doit être recodé. Cette opération est effectuée par un spécialiste.

•

Après la remise à zéro de l'affichage au moyen du bouton de rappel

(QG1) du système à intervalles flexibles, les données sont affichées comme sur les véhicules avec système à intervalles fixes (QG2). La raison pour laquelle nous recommandons de ne faire effectuer la remise

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 18 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle

à zéro de l'Indicateur de Périodicité des Entretiens que par un correspondant du S.A.V. Škoda qui utilise à cet effet un lecteur de défauts.

•

Informations détaillées concernant les entretiens - voir carnet Plan d'Entretien.

Indicateur multifonctions (ordinateur de bord)

Introduction

Température extérieure

Autonomie

Consommation momentanée de carburant

Consommation moyenne de carburant

Durée du trajet

Le trajet parcouru

La vitesse moyenne

⇒ page 20

⇒ page 21

Nota

Sur certaines versions, l'affichage se fait conformément au système en vigueur dans les pays anglo-saxons.

Mémoire

Fig. 6 Indicateur multifonctions: Consommation moyenne de carburant

Selon l'équipement du véhicule, les renseignements fournis par l'indicateur multifonctions apparaissent sur le visuel du compte-tours

⇒ page 13, fig. 2 ou sur le visuel d'informations

⇒ fig. 6 .

L'affichage multifonctions vous offre une série d'informations utiles.

Fig. 7 Indicateur multifonctions: Niveau de mémoire

NKO 40 B5.book Page 19 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle 19

Utilisation

L'indicateur multifonctions est équipé de deux mémoires automatiques.

Vous pouvez savoir quel est le niveau de mémoire momentanément affiché sur le visuel en vous référant au numéro négatif

⇒ page 18, fig. 7 .

Les données de la mémoire de chaque déplacement (mémoire 1) sont affichées lorsqu'un

apparaît sur le visuel. Les données de la mémoire du déplacement global (mémoire 2) sont affichées si un

apparaît.

La modification de la mémoire se fait au moyen de la touche

A ⇒ fig. 8 .

Mémoire d'un déplacement séparé (mémoire 1)

La mémoire d'un déplacement séparé accumule les informations destinées au conducteur entre le moment où le contact est mis et celui où il est coupé. Les valeurs venant s'ajouter aux précédentes entrent également dans le calcul des informations momentanées destinées au conducteur si le véhicule reprend la route

dans les 2 heures

qui suivent la coupure du contact. La mémoire est automatiquement effacée si le véhicule reste arrêté pendant

plus de 2 heures

Mémoire du déplacement global (mémoire 2)

Une mémoire de déplacement globale accumule les données relatives à n'importe quel nombre de déplacements séparés jusqu'à 99 heures et 59 minutes de route au total ou 9 999 km. Si l'une des valeurs citées cidessus est dépassée, la mémoire est effacée et le calcul recommence à zéro.

A la différence de la mémoire d'un déplacement séparé, celle-ci ne peut pas être effacée après une interruption de trajet de 2 heures.

Nota

Toutes les valeurs emmagasinées dans les mémoires sont effacées en cas de débranchement de la batterie.

Sécurité Conduite

Utilisation

Fig. 8 Indicateur multifonctions: Eléments de commande

L'interrupteur

et la touche

se trouvent dans la poignée de la manette des essuie-glaces

⇒ fig. 8 .

Sélection d'une mémoire

– En appuyant brièvement et de façon répétée sur la touche

, vous choisissez une mémoire.

Sélection des fonctions

– Appuyez en haut ou en bas sur l'interrupteur

. Ceci afin de faire apparaître successivement sur le visuel les diverses fonctions de l'indicateur multifonctions.

Remise à zéro d'une fonction

– Sélectionnez la mémoire voulue.

– Appuyez pendant plus d'une seconde sur la touche

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 20 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle

Les valeurs suivantes de la mémoire choisie peuvent être remises à zéro au moyen de la touche

•

Consommation moyenne de carburant,

•

Trajet parcouru,

• vitesse moyenne,

•

Durée du trajet.

Vous ne pouvez vous servir de l'indicateur multifonctions que si le contact a été mis. La fonction affichée après avoir mis le contact est celle choisie en dernier avant de le couper.

Si la température extérieure est comprise entre +5 °C et -5 °C, un flocon de neige apparaît sur l'indicateur de température extérieure et un signal de mise en garde* retentit. Le symbole avertit le conducteur qu'il peut y avoir du verglas. La fonction affichée après avoir appuyé sur l'interrupteur

est celle choisie en dernier avant de couper le contact.

Température extérieure

Le contact étant mis, la température extérieure est affichée sur le visuel.

La bonne température extérieure est affichée avec une temporisation de

5 minutes. Du fait de la chaleur dégagée par le moteur, la température indiquée peut être légèrement supérieure à la température extérieure réelle lorsque le véhicule est arrêté ou s'il roule très lentement.

Si la température extérieure est comprise à peu près entre +5 °C et -5 °C, un flocon de neige (signal de mise en garde pour verglas) apparaît sur l'indicateur de température extérieure et un signal de mise en garde* retentit.

ATTENTION !

Ne tenez pas compte seulement de l'indication de la température extérieure et assurez-vous qu'il n'y a pas de verglas sur la route.

Tenez compte du fait qu'il peut y avoir du verglas même à +5 °C à l'extérieur - mise en garde contre une formation de verglas!

Nota

Lorsque des données de navigation sont affichées (guidage jusqu'à la destination), la température extérieure n'est pas indiquée. Elle doit être appelée dans le menu (valable pour les véhicules avec système de navigation et visuel d'informations).

Autonomie

L'autonomie probable est affichée en kilomètres sur le visuel. Le chiffre indique la distance pouvant encore être parcourue avec ce qui reste dans le réservoir et en continuant de conduire de la même façon. La distance affichée varie de 5 km à chaque fois.

La consommation de carburant au cours des 50 derniers kilomètres est prise en compte pour le calcul de l'autonomie. Celle-ci augmente si vous adoptez alors une conduite plus économique.

Après remise à zéro de l'affichage (la batterie ayant été débranché), vous devez couvrir 50 km afin que la valeur correspondante puisse être affichée.

NKO 40 B5.book Page 21 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle 21

Utilisation

Consommation momentanée de carburant

La consommation momentanée de carburant en l/100 km apparaît sur le visuel. Cet affichage vous met en mesure d'adapter votre style de conduite à la consommation souhaitée.

Lorsque le véhicule est arrêté ou qu'il roule lentement, la consommation de carburant est affichée en l/h.

d'un moment bien précis, effacez alors la mémoire juste à ce moment-là en appuyant sur la touche

A ⇒ page 19, fig. 8 .

La valeur maximale pouvant être affichée pour les deux positions du contacteur sont 99 heures et 59 minutes. Si cette valeur est dépassée, l'affichage recommence à zéro.

Consommation moyenne de carburant

La consommation moyenne de carburant en l/100 km depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel

⇒ page 18. Cet affichage vous met en mesure d'adapter votre style de conduite à la consommation souhaitée.

Vous devez effacer la mémoire avec la touche

A ⇒ page 19, fig. 8 et recommencer la mesure si vous souhaitez connaître la consommation de carburant moyenne durant une période bien précise. Après l'effacement, des traits apparaissent sur le visuel durant les premiers 300 m parcourus.

La valeur affichée est actualisée tous les 30 m en roulant.

Nota

La quantité de carburant consommée n'est pas affichée.

Durée du trajet

La durée du trajet depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel

⇒ page 18. Si vous souhaitez compter la durée du trajet à partir

Trajet parcouru

Le trajet parcouru depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel

⇒ page 18. Si vous souhaitez compter la durée du trajet à partir d'un moment bien précis, effacez alors la mémoire juste à ce moment-là en appuyant sur la touche

A ⇒ page 19, fig. 8 .

La valeur maximale pouvant être affichée pour les deux positions du contacteur est de 9 999 km. Si cette valeur est dépassée, l'affichage recommence à zéro.

La vitesse moyenne

La vitesse moyenne en km/h depuis le dernier effacement de la mémoire apparaît sur le visuel

⇒ page 18. Vous devez effacer la mémoire avec la

A page 19, fig. 8 et recommencer la mesure si vous souhaitez connaître la vitesse moyenne durant une période bien précise.

Après l'effacement, des traits apparaissent sur le visuel durant les premiers 100 m parcourus.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 22 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle

Ecran d'informations*

Introduction

Fig. 9 Combiné d'instruments: Ecran d'informations

L'écran vous informe d'une manière simple et agréable au sujet des

paramètres de fonctionnement de votre véhicule

. Il vous fournit en outre

(selon l'équipement du véhicule) des données concernant l'autoradio, l'indicateur multifonctions, le système de navigation et la boîte de vitesses automatique.

Certaines fonctions et situations de votre véhicule sont toujours contrôlés lorsque le contact est mis et qu'il roule.

Des symboles rouges

⇒ page 26 et jaunes

⇒ page 27 signalent des dysfonctionnements ainsi que des réparations éventuellement requises et d'autres informations encore.

L'éclairage du symbole est accompagné d'un signal d'avertissement acoustique.

En outre,

message d'information et d'avertissement

est affiché sur le visuel

⇒ page 28.

L'affichage du texte est possible dans l'une des langues suivantes: tchèque, anglais, allemand, français, italien, espagnol, portugais.

Vous pouvez faire régler la langue voulue par un spécialiste.

Les indications suivantes peuvent être affichées sur le visuel (selon l'équipement du véhicule):

Portière, coffre ou capot pas fermé

Indication Radio

Indications du téléphone

Indicateur de Périodicité des Entretiens

Levier sélecteur de la boîte de vitesses automatique

⇒ page 23

⇒ page 24

⇒ page 145

⇒ page 16

⇒ page 137

Les informations n'apparaissent sur le visuel qu'après avoir mis le sélecteur sur une position de déplacement si le véhicule est équipé d'une boîte de vitesses automatique.

NKO 40 B5.book Page 23 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Portière, coffre ou capot pas fermé Indication Radio

Fig. 12 Ecran d'informations: Porte pas fermée

Le témoin de porte, coffre à bagages et capot s'allume si, le contact étant mis, au moins une porte, le coffre à bagages ou capot n'est pas fermé. Le symbole indique de quelle porte il s'agit resp. si c'est le coffre ou le capot qui

n'est pas fermé

⇒ fig. 12 .

Le symbole s'éteint dès que les portes, le coffre et le capot moteur sont complètement fermés.

Si une porte est ouverte et que la vitesse est supérieure à 6 km/h, un bip retentit en outre à titre de signal d'avertissement.

Fig. 13 Ecran d'informations: Indication

Radio

Ces indications

apparaissent en plus

des informations normales dans le visuel de l'autoradio.

Auto-Check-Control

Etat du véhicule

L'auto-Check-Control vérifie l'état de certains composants et fonctions du véhicule. Une fois le contact mis, ce contrôle a lieu en permanence que le véhicule soit arrêté ou qu'il roule.

Les dysfonctionnements, les réparations devenues urgentes, les entretiens ainsi que d'autres paramètres sont affichés sur le visuel du combiné d'instruments. Des symboles lumineux rouges et jaunes apparaissent alors selon la priorité.

NKO 40 B5.book Page 25 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle 25

Les symboles rouges indiquent un

danger

(priorité 1) alors que les jaunes mettent

en garde

(priorité 2). Des indications destinées au conducteur apparaissent en plus des symboles

⇒ page 28.

Contrôlez les messages d'anomalies affichés aussi vite que possible. S'il y a plusieurs messages d'anomalies en même temps, les symboles sont affichés les uns derrière les autres pendant environ 2 secondes.

. Après 10 secondes ou après avoir actionné l'interrupteur

A ⇒ page 23, fig. 11 , les messages d'anomalies sont masqués et déposés dans la donnée

CAR STATUS (ETAT VÉHICULE)

Si l'inscription

CAR STATUS (ETAT VÉHICULE)

clignote dans le menu principal, c'est qu'il y a au moins un message d'anomalie déposé. S'il y a plusieurs messages d'anomalie,

STATUS 1/2 (STATUS 1/2)

par ex. apparaît sur le visuel. L'affichage signifie que le premier message sur un total de deux est affiché.

Actionner l'interrupteur

pour pouvoir appeler dans l'ordre chaque message d'anomalie.

En cas d'anomalie, un signal acoustique de mise en garde retentit en plus de l'affichage du symbole et du texte:

•

Priorité 1 - trois sons de mise en garde

•

Priorité 2 - un son de mise en garde

Contrôle du fonctionnement de la boîte de vitesses automatique

Sitôt le contact mis, l'Auto-Check-Control procède automatiquement à une vérification du fonctionnement. L'indication ci-dessous apparaît en plus si le sélecteur est sur

"APPLY FOOT BRAKE WHEN SELECTING GEAR WITH VEHICLE

STATIONARY." (Actionner la pédale de frein en choisissant un rapport, le véhicule étant arrêté.)

Pour enlever le levier sélecteur des ces positions, vous devez appuyer sur la pédale de frein et en même temps appuyer sur la touche de verrouillage dans la poignée du levier.

Le nota disparaît et la fonction Auto-Check apparaît dès qu'un rapport est choisi (

etc.).

Si Auto-Check-Control a constaté des anomalies, celles-ci font disparaître le nota ci-dessus destiné au chauffeur 15 secondes environ après le lancement du moteur. Un signal de mise en garde retentit simultanément.

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 26 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle

Symboles rouges

Un symbole rouge signale un danger.

Fig. 14 Ecran d'informations: pression d'huile insuffisante

Si un symbole rouge est affiché sur le visuel, procédez comme suit:

– Arrêtez-vous.

– Coupez le moteur.

– Vérifiez la fonction signalée.

– En cas de besoin, faites appel à l'aide d'un spécialiste.

Signification des symboles rouges:



Anomalie dans le système de freinage

⇒ page 37



Niveau de liquide de refroidissement trop bas/température du liquide de refroidissement trop élevée



Pression d'huile moteur trop basse

⇒ page 33

⇒ page 34

Trois

sons de mise en garde retentissent successivement lorsqu'un symbole rouge apparaît. Le symbole clignote jusqu'à ce que le défaut ait

été supprimé.

Les symboles apparaissent l'un après l'autre et s'allument chacun pendant 1 secondes environ s'il y a plusieurs dysfonctionnements en priorité 2.

NKO 40 B5.book Page 27 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle 27

Utilisation

Symboles jaunes

Un symbole jaune signale une mise en garde.

son de mise en garde retentit lorsqu'un symbole jaune apparaît.

Les symboles apparaissent l'un après l'autre et s'allument chacun pendant 2 secondes environ s'il y a plusieurs dysfonctionnements en priorité 2.

Vérifiez le plus vite possible la fonction correspondante.

Signification des symboles jaunes:

 Peu de carburant dans le réservoir

 Contrôler le niveau d'huile moteur, capteur d'huile moteur défectueux

 Plaquette de frein usée

 Niveau d'eau de lave-glace bas

 Ampoule défectueuse

 Ampoule de feu stop défectueuse

Fig. 15 Ecran d'informations: Peu de carburant dans le réservoir

⇒ page 34

⇒ page 35

Système de navigation*

Les commandes du système de navigation, de l'autoradio et du lecteur de

CD sont placés dans la console centrale des deux côtés de l'écran. Les informations concernant la navigation sont également affichées dans l'écran d'informations du combiné d'instruments.

Si le système de navigation est enclenché, les messages d'avertissement et d'informations sont affichés de préférence sur l'écran d'information.

La commande du système de navigation est décrite dans une notice séparée jointe à la littérature de bord.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 28 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle

Témoins de contrôle

Synoptique

Les témoins de contrôle indiquent les principales fonctions ou des anomalies.

 Clignotants (à gauche)

 Clignotants (à droite)

 Feux de route

 Sacs gonflables

⇒ page 30

Fig. 16 Combiné avec témoins de contrôle



Clignotants pour véhicules avec remorques/caravanes

 Feux de croisement

 Antibrouillard

 Antibrouillard AR

⇒ page 30

⇒ page 31

NKO 40 B5.book Page 29 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle 29

Utilisation



Contrôle de l'électronique du moteur (moteur

à essence)

 Filtre à particules pour gazole (moteur Diesel)

⇒ page 31



Système de préchauffage (moteur Diesel)

⇒ page 32

 Température du liquide de refroidissement/niveau de liquide de refroidissement



Epaisseur des plaquettes de frein

⇒ page 33

⇒ page 34

 Capot



Réserve de carburant

 Huile moteur



Porte ouverte

⇒ page 34

⇒ page 35

 Niveau de liquide dans le lave-glace



Ampoules

 Système de contrôle pour gaz d'échappement

Programme Electronique de Stabilité (ESP)* 

 Régulation antipatinage (ASR)*

 Système antiblocage (ABS)

⇒ page 35

⇒ page 36



Immobiliseur électronique (verrou de démarrage)

 Système de freinage

 Alternateur

 Témoin rappel ceinture

⇒ page 37

⇒ page 38

⇒ page 39

ATTENTION !

•

Si vous ne tenez pas compte des témoins de contrôle allumés et des descriptions et avertissements correspondants, ceci peut provoquer des graves blessures au corps ou endommager le véhicule.

•

Le compartiment moteur du véhicule est une réelle source de danger. On peut se blesser, se brûler, provoquer un accident ou un incendie en travaillant dans le compartiment moteur, par ex. lors des contrôles et des mises à niveau des fluides. Il faut absolument tenir compte des mises en garde

⇒

page 226.

Nota

•

La disposition des témoins de contrôle dépend du modèle et de la version du moteur. Les symboles représentés dans les descriptions fonctionnelles suivantes tiennent lieu de témoins de contrôle dans le combiné d'instruments.

•

Les dysfonctionnements sont affichés sur le visuel du combiné d'instruments sous forme de symboles rouges (priorité 1 - danger) ou de symboles jaunes (priorité 2 - mise en garde).

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 30 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle

Clignotants



Le témoin de contrôle gauche  ou droit  clignote selon la position de la manette.

Le témoin clignote environ deux fois plus vite si un clignotant tombe en panne. Cela n'est pas valable s'il y a un dispositif d'attelage.

Tous les clignotants ainsi que les deux témoins clignotent si les feux de détresse sont allumés.

Autres nota concernant les clignotants

⇒ page 63.

Feux de route



Le témoin de contrôle



s'allume lorsque les feux de route sont mis ou en cas d'appels de phares.

Autres nota concernant les feux de route

⇒ page 63.

Système des airbags



Surveillance du système des airbags

Le témoin de contrôle



s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.

Il y a un dysfonctionnement dans le système si le témoin de contrôle ne s'éteint pas ou s'allume en cours de route ou clignote

⇒

. Il en est de même si le témoin ne s'allume pas lorsqu'on met le contact.

Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:

AIRBAG FAULT (AIRBAG DEFAUT)

La capacité d'intervention des airbags est surveillée électroniquement même lorsqu'un airbag est désactivé.

Airbags AV, latéraux et de tête du passager avant désactivés avec le lecteur de défauts:

•

Le témoin de contrôle  s'allume pendant 3 secondes après avoir mis le contact puis clignote toutes les 2 secondes pendant 12 secondes.

Airbag frontal, latéral et de tête pour le passager avant désactivés avec le contacteur (neutralisation des airbags)* dans le vide-poches côté passager avant:

•

Le témoin de contrôle



s'allume durant 3 secondes après avoir mis le contact.

•

Si les airbags sont neutralisés, ceci est signalé au centre du tableau de bord par l'éclairage du témoin de contrôle  

(Airbag neutralisé)

⇒ page 178.

ATTENTION !

Faites immédiatement vérifier le système des sacs gonflables par un spécialiste en cas de dysfonctionnement. Sinon il y a un risque que les airbags ne se déclenchent pas lors d'un accident!

Nota

Autres informations concernant la coupure des airbags

⇒ page 177,

« Désactivation d'un airbag ».

Clignotants pour les véhicules avec remorque/caravane



Sur les véhicules avec remorques/caravanes, le témoin de contrôle

 clignote en même temps que celui des clignotants.

NKO 40 B5.book Page 31 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle 31

Utilisation

Si un clignotant sur la remorque/caravane ou sur le véhicule ne fonctionne pas, le témoin de contrôle



ne clignote pas.

Feux de croisement



Le témoin de contrôle



s'allume lorsque les feux de croisement sont mis

⇒ page 59.

Phare antibrouillard



Le témoin de contrôle



s'allume lorsque les antibrouillard sont allumés

⇒ page 60.

secours choisi par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le spécialiste le plus proche.

Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:

ENGINE WORKSHOP! (DYSFONCTIONNEMENT MOTEUR -

ATELIER!)

Filtre à particules pour gazole (moteur Diesel)

Lors de la combustion du gazole, des particules de suie se forment, elles sont collectées et brûlées dans le filtre à particules pour gazole.

Antibrouillard AR



Le témoin de contrôle



s'allume lorsque les antibrouillard AR sont allumés

⇒ page 60.

Contrôle de l'électronique du moteur



(moteur à essence)

Les témoins  (Electronic Power Control) s'allument durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.

Si le témoin de contrôle  ne s'éteint pas, s'allume en roulant ou clignote, il y une anomalie dans la commande du moteur. Le programme de

Fig. 17 Plaquette d'identification du véhicule

Vous pouvez savoir si votre véhicule est équipé d'un filtre à particules pour gazole si le code

7GG

figure sur la plaquette d'identification du véhicule

⇒ fig. 17 . La plaquette d'identification du

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 32 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle

véhicule

⇒ page 277, fig. 211 se trouve sur le plancher du coffre

à bagages et elle est également collée dans le Plan d'entretien.

Les particules de suie qui proviennent de la combustion du gazole sont collectées dans le

filtre à particules pour gazole

. Lorsque le filtre est plein, il est automatiquement nettoyé si les conditions de fonctionnement sont adaptées, le calculateur du moteur donne alors l'ordre au système d'injection de procéder à une injection supplémentaire de carburant avec additif dans les cylindres. L'additif se trouve dans un réservoir spécial sous la roue de secours. De ce fait, on obtient une température plus

élevée dans tout le filtre à particules pour gazole ce qui entraîne donc un auto-allumage et il s'ensuit la combustion des particules de suie. Le processus de régénération dure environ 2 à 3 minutes et a lieu sans l'intervention du conducteur.

Si le calculateur du moteur détecte que les conditions de fonctionnement pour une régénération (combustion des particules de suie déposées) du filtre à particules pour gazole ne sont pas optimales, par ex. trajets en ville lents, le témoin de contrôle



s'allume dans le combiné d'instruments.

Afin de nettoyer le filtre à particules pour gazole, il faudrait rouler à une vitesse uniforme de 60 km/h au moins pendant 5 - 10 minutes environ. Le filtre à particules pour gazole se nettoie plus efficacement si on roule en

4ème ou en 5ème, seulement dans une plage de 2 000 à 3 000 tr/mn.

Si ces conditions ne sont pas remplies, le témoin de contrôle



s'éteint et le témoin de contrôle  commence à clignoter au bout de 10 minutes.

ENGINE WORKSHOP! (DYSFONCTIONNEMENT DU MOTEUR -

ATELIER!)

s'affiche sur l'écran d'informations*. Le calculateur du moteur enclenche alors le moteur en mode de secours pour lequel seule une puissance motrice réduite est disponible. Après avoir coupé et remis le contact, le témoin de contrôle  s'allume.

Rendez-vous immédiatement chez un spécialiste.

ATTENTION !

•

Veuillez respecter les règles de circulation et les limitations de vitesse.

•

Le filtre à particules pour gazole atteint de très hautes températures. Il ne faut donc jamais vous arrêter dans des endroits où le filtre chaud pourrait entrer directement en contact avec des gaz secs ou d'autres matériaux inflammables - Risque d'incendie!

•

N'utilisez ni peinture protectrice pour châssis, ni produit anticorrosion pour traiter le système d'échappement, les écrans thermiques ou le filtre à particules pour gazole. Les températures

élevées peuvent provoquer une inflammation du revêtement!

Nota

•

L'entretien du filtre à particules pour gazole et l'appoint en additif se font chez un spécialiste dans le cadre d'un entretien régulier, voir Plan d'Entretien.

•

Sur les véhicules Diesel, équipé d'un filtre à particules pour gazole, l'utilisation de Biocarburant (RME) et de mélange de gazoles est interdite.

Système de préchauffage



(Moteur Diesel)

Lorsque le moteur est

froid

, le témoin de contrôle  s'allume en mettant le contact sur

(position de préchauffage)

⇒ page 125. Faire démarrer le moteur dès que le témoin de contrôle s'éteint.

Lorsque le moteur est à sa

température de service

ou que la température extérieure est supérieure à +5 °C, le témoin de préchauffage s'allume pendant 1 seconde environ. Cela signifie que vous pouvez

immédiatement

démarrer le moteur.

NKO 40 B5.book Page 33 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle 33

Si le témoin de contrôle  ne s'allume pas ou reste allumé, alors il y a un défaut dans le système de préchauffage. Dans ce cas, ayez recours à un spécialiste le plus rapidement possible.

Si le témoin de contrôle



commence à clignoter en roulant, il y a une anomalie dans la commande du moteur. Le programme de secours choisi par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le spécialiste le plus proche.

Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:

ENGINE WORKSHOP! (DYSFONCTIONNEMENT MOTEUR -

ATELIER!) moteur

et ayez recours à un spécialiste car sinon, cela pourrait gravement endommager le moteur.

La température excessive peut être due à un dysfonctionnement du ventilateur de liquide de refroidissement si le niveau de ce dernier est correct.

Vérifiez alors le fusible du ventilateur de liquide de refroidissement; remplacez-le s'il y a lieu

⇒ page 269, « Remplacement des fusibles ».

Si le témoin de contrôle ne s'éteint pas bien que le niveau de liquide de refroidissement ainsi que le fusible du ventilateur soient en ordre,

arrêtezvous immédiatement

. Ayez alors recours à un spécialiste.

Tenez compte des autres nota

⇒ page 233, « Appoint en liquide de refroidissement ».

Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:

STOP CHECK COOLANT SERVICE MANUAL (STOP!

CONTROLER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT!

NOTICE D'UTILISATION) CONTROLER LIQUIDE DE

REFROIDISSEMENT! NOTICE D'UTILISATION)

Température du liquide de refroidissement, quantité de liquide de refroidissement



Le témoin de contrôle



s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.

La température du liquide de refroidissement est trop élevée ou le niveau de celui-ci est trop bas si le témoin de contrôle



ne s'éteint pas après la lancement du moteur commence à clignoter en roulant.

Trois bips retentissent en même temps à titre d'avertissement.

Arrêtez-vous alors, coupez le moteur

et vérifiez le niveau du liquide de refroidissement, mettez-en s'il en manque. Tenez compte des autres nota

⇒ page 233, « Appoint en liquide de refroidissement ».

Si un appoint en liquide de refroidissement n'est pas possible à cause de conditions particulières,

arrêtez-vous immédiatement

Coupez le

ATTENTION !

•

Si vous devez vous arrêter pour des raisons techniques, garez le véhicule dans un endroit sûr à l'écart de la circulation, coupez le moteur et mettez les feux de détresse

⇒

page 62.

•

Ouvrez prudemment le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Le système de refroidissement est sous pression lorsque le moteur est chaud - risque de brûlures! Laissez donc refroidir le moteur avant de dévisser le bouchon.

•

Ne pas toucher le ventilateur de liquide de refroidissement!

Celui-ci peut se mettre en marche tout seul même lorsque le contact est coupé.

Utilisation

S'il s'agit d'un véhicule équipé d'un écran d'informations, le témoin



ne s'allume pas après avoir mis le contact, mais uniquement si la température du liquide de refroidissement est trop élevée ou son niveau trop bas.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 34 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle

Epaisseur des plaquettes de frein



Rendez-vous immédiatement chez un spécialiste et faites vérifier les plaquettes de

toutes les roues

si le témoin  s'allume.

Un bip retentit également à titre de mise en garde.

Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:

CHECK BRAKE PADS (CONTROLER PLAQUETTE DE FREIN)

Capot-moteur



Le témoin



s'allume lorsque le capot est déverrouillé, le contact étant mis.

Réserve de carburant



Le témoin de contrôle



s'allume lorsqu'il reste moins de 8 litres de carburant dans le réservoir.

Un bip retentit également à titre de mise en garde.

Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:

PLEASE REFUEL (FAIRE LE PLEIN SVP)

Huile moteur



Le témoin de contrôle



clignote et la lumière est rouge (pression d'huile insuffisante)

Le témoin s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.

Arrêtez-vous et coupez le moteur

si le témoin ne s'éteint pas après le lancement du moteur ou commence à clignoter en roulant. Vérifiez le niveau d'huile et remettez de l'huile moteur si nécessaire

⇒ page 230.

Trois bips retentissent en même temps à titre d'avertissement.

Si un appoint en huile moteur n'est pas possible à cause de conditions particulières,

arrêtez-vous immédiatement

Coupez le moteur

et ayez recours à un spécialiste car sinon, cela pourrait gravement endommager le moteur.

Ne poursuivez pas votre route

si le témoin s'allume, même si la quantité d'huile est la bonne. Ne pas faire tourner le moteur même au ralenti.

Faites appel au spécialiste le plus proche.

Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:

STOP! OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL (STOP!

PRESSION D'HUILE MOTEUR COUPE! NOTICE D'UTILISATION)

OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL (STOP!

PRESSION D'HUILE. MOTEUR COUPE! NOTICE D'UTILISATION)

Le témoin de contrôle



s'allume en jaune* (quantité d'huile insuffisante)

La quantité d'huile n'est vraisemblablement pas la bonne si le témoin est jaune lorsqu'il s'allume. Contrôlez dès que possible le niveau d'huile et rajoutez de l'huile moteur

⇒ page 230.

Sur les véhicules avec visuel d'informations, le témoin de contrôle



ne s'allume pas après avoir mis le contact, mais seulement lorsqu'il y a un défaut ou que le niveau d'huile moteur est trop bas.

NKO 40 B5.book Page 35 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle 35

Utilisation

Un bip retentit également à titre de mise en garde.

Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:

CHECK OIL LEVEL (CONTROLER NIVEAU HUILE)

Si le capot moteur reste ouvert pendant plus de 30 secondes, le témoin de contrôle s'éteint. Le témoin s'allume de nouveau au bout de 100 km environ si de l'huile n'a pas été ajoutée.

Le témoin de contrôle



clignote et est jaune* (capteur du niveau d'huile moteur défectueux)

En cas d'anomalie dans le capteur du niveau d'huile moteur, ceci est signalé acoustiquement et le témoin s'allume plusieurs fois.

Le moteur doit être contrôlé dans les plus brefs délais par un spécialiste.

Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:

OIL SENSOR WORKSHOP! (CAPTEUR D'HUILE ATELIER)

ATTENTION !

•

Si vous devez vous arrêter pour des raisons techniques, garez le véhicule dans un endroit sûr à l'écart de la circulation, coupez le moteur et mettez les feux de détresse

⇒

page 62.

•

Le témoin rouge de pression d'huile



n'est pas un indicateur du niveau d'huile! C'est pourquoi, le niveau d'huile devrait être contrôlé à intervalles réguliers, le mieux étant à chaque plein.

Porte ouverte



Le témoin  s'allume en ouvrant une ou plusieurs portes ou en ouvrant le coffre à bagages.

Sur les véhicules avec écran d'informations, ce témoin de contrôle s'allume même lorsque le contact est coupé. Le témoin s'éteint environ 15 secondes après fermeture du véhicule.

Sur les véhicules sans écran d'informations, ce témoin de contrôle s'éteint après avoir coupé le contact.

Niveau de liquide dans le lave-glace



Le contact étant mis, le témoin



s'allume s'il n'y a pas assez de liquide dans le lave-glace. Remettez du liquide

⇒ page 241.

Un bip retentit également à titre de mise en garde.

Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:

TOP UP WASH FLUID (REMETTRE DE L'EAU)

Ampoules



Le témoin de contrôle  s'allume si une ampoule est défectueuse:

• en freinant (feu Stop)

• en mettant l'éclairage (feux de croisement et/ou feu arrière)

Un bip retentit également à titre de mise en garde.

Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:

LIGHTS FAILURE (DEFAILLANCE AMPOULE FEU!)

LIGHTS FAILURE (DEFAILLANCE AMPOULE FEU STOP!)

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 36 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle

Système de contrôle des gaz d'échappement



Le témoin  s'allume après avoir mis le contact.

Il y a un défaut dans un composant important pour les gaz d'échappement si le témoin ne s'éteint pas après le lancement du moteur ou s'allume ou clignote en cours de route. Le programme de secours choisi par la commande du moteur vous permet de rejoindre doucement le spécialiste le plus proche.

Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:

EMISSIONS WORKSHOP! (ECHAPPEMENT ATELIER!)

Régulation antipatinage (ASR)*



Le témoin de contrôle  s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.

Le témoin s'allume lorsque le véhicule roule quand le dispositif est en phase de régulation.

Le témoin de contrôle reste allumé lorsque l'ASR est déconnectée ou en cas de dysfonctionnement de celle-ci.

Etant donné que l'ASR fonctionne simultanément à l'ABS, le témoin de l'ASR s'allume aussi en cas de défaillance de l'ABS.

Autres informations concernant l'ASR

⇒ page 192, « Régulation antipatinage (ASR)* ».

Programme électronique de stabilité (ESP)*



Le témoin de contrôle  s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.

La régulation antipatinage ASR, le blocage électronique du différentiel

EDS, le système antiblocage ABS et le freinage assisté font également partie du système ESP.

Le témoin s'allume lorsque le véhicule roule quand le dispositif est en phase de régulation.

Le témoin reste allumé lorsque l'ESP est déconnecté ou en cas de dysfonctionnement de celui-ci.

Etant donné que l'ESP fonctionne simultanément à l'ABS, le témoin de l'ESP s'allume aussi en cas de défaillance de l'ABS.

Autres informations relatives à l'ESP

⇒ page 191, « Programme électronique de stabilité (ESP)* ».

Système antiblocage (ABS)



Le témoin de contrôle  indique que l'ABS et le blocage électronique du différentiel (EDS) fonctionnent.

Le témoin de contrôle s'allume durant quelques secondes après avoir mis le contact ou pendant le démarrage. Le témoin s'éteint une fois que le processus de contrôle automatique est terminé.

Dysfonctionnement dans l'ABS

Si le témoin de contrôle



ne s'éteint pas dans les quelques secondes après avoir mis le contact ou ne s'allume pas du tout ou s'allume en roulant, le système n'est pas en ordre. Le véhicule n'est freiné qu'avec le système normal de freinage. Rendez-vous le plus tôt possible chez un spécialiste et adaptez votre style de conduite à l'anomalie car vous ne savez pas quelle peut être l'étendue des dommages.

Si une grosse anomalie se produit dans l'ABS, trois signaux d'avertissement retentissent simultanément.

NKO 40 B5.book Page 37 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle 37

Autres informations relatives à l'ABS

⇒ page 195, « Système antiblocage

(ABS) ».

Dysfonctionnement dans l'ensemble du système de freinage

Si le témoin d'ABS



s'allume en même temps que le témoin du système de freinage  (le frein à main étant desserré), l'anomalie concerne non seulement l'ABS mais aussi une autre partie du système de freinage

⇒

Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:

STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP! DEFAUT FREINS

NOTICE D'UTILISATION) DEFAUT FREINS NOTICE

D'UTILISATION)

Blocage électronique de différentiel (EDS)

L'EDS fait partie de l'ABS. Un dysfonctionnement dans l'EDS est signalé par le fait que le témoin d'ABS



s'allume dans le combiné d'instruments.

Ayez immédiatement recours à un correspondant du S.A.V. Škoda.

Autres nota concernant l'EDS

⇒ page 193, « Blocage électronique du différentiel (EDS) ».

ATTENTION ! (suite) pourrait entraîner un éventuel décrochage de l'arrière du véhicule

- risque de dérapage! Rejoignez le spécialiste le plus proche en roulant prudemment et faites réparer.

Immobiliseur électronique (antidémarrage)



Lorsque l'on met le contact, il se produit une comparaison des données entre la clé de contact et le calculateur. Si la clé de contact est autorisée, le témoin de contrôle  s'allume pendant quelques secondes.

Le témoin clignote constamment si la clé de contact utilisée n'est pas autorisée (par ex. clé de contact falsifiée). Le moteur ne peut alors pas démarrer

⇒ page 42.

Le moteur de votre véhicule ne peut démarrer qu'avec une clé d'origine

Škoda codée comme il convient.

Utilisation

ATTENTION !

•

Arrêtez-vous immédiatement et vérifiez le niveau du liquide de frein dans le réservoir si le témoin du système de freinage



s'allume en même temps que le témoin d'ABS



⇒

page 234,

« Liquide de frein ». Ne continuez pas votre route - risque d'accident! - si le niveau de liquide de frein est descendu en dessous de la marque MIN. Ayez recours à un spécialiste.

•

Lors de l'ouverture du capot-moteur et du contrôle du niveau de liquide de frein, veuillez tenir compte des nota

⇒

page 226,

« Travaux dans le compartiment moteur ».

•

Si le niveau de liquide de frein est en ordre, c'est la fonction de régulation du système ABS qui est en panne. Les roues arrière peuvent alors se bloquer très rapidement lors d'un freinage. Cela

Sécurité Conduite

Système de freinage



Le témoin de contrôle



clignote ou reste allumé si le niveau du liquide de frein est insuffisant, en cas de dysfonctionnement dans l'ABS ou si le frein à main est tiré.

Si le témoin de contrôle



clignote (le frein à main n'étant pas tiré),

arrêtez-vous

et vérifiez le niveau de liquide de frein

⇒

Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:

STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP LIQUIDE DE

FREIN NOTICE D'UTILISATION)

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 38 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Instruments et témoins de contrôle

Le témoin d'ABS  s'allume conjointement au témoin du système de freinage



en cas d'anomalie dans l'ABS affectant aussi le fonctionnement du système de freinage (par ex. la répartition de la pression). Il est alors très probable que non seulement l'ABS soit défectueux, mais aussi une autre partie du système de freinage

⇒

Trois bips retentissent en même temps à titre d'avertissement.

En roulant jusqu'au prochain spécialiste, on doit prévoir de plus fortes pressions sur la pédale, une distance de freinage plus longue et une course à vide plus importante de la pédale de frein.

Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:

STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP! DEFAUT FREINS

NOTICE D'UTILISATION) DEFAUT FREINS NOTICE

D'UTILISATION)

Autres nota concernant le système de freinage

⇒ page 194, « Freins ».

Frein à main tiré

Le témoin  s'allume aussi lorsque le frein à main est tiré. Un signal acoustique est en outre déclenché si vous roulez au moins 3 secondes à une vitesse supérieure à 5 km/h.

Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:

HANDBRAKE ON (FREIN A MAIN TIRE)

ATTENTION !

•

Lors de l'ouverture du capot-moteur et du contrôle du niveau de liquide de frein, veuillez tenir compte des nota

⇒

page 226,

« Travaux dans le compartiment moteur ».

•

Si le témoin de contrôle du système de freinage



ne devait pas s'éteindre quelques secondes après avoir mis le contact ou s'il s'allume en roulant, arrêtez-vous immédiatement et contrôlez le niveau de liquide de frein dans le réservoir

⇒

page 234, « Liquide

ATTENTION ! (suite) de frein ». Ne continuez pas votre route - risque d'accident! - si le niveau de liquide est descendu en dessous de la marque MIN. Ayez recours à un spécialiste.

Alternateur



Le témoin de contrôle



s'allume après avoir mis le contact. Il doit s'éteindre après le démarrage du moteur.

Si le témoin de contrôle



ne s'allume pas après avoir mis le contact, rendez-vous chez le spécialiste le plus proche.

Si le témoin de contrôle ne s'éteint pas après le démarrage du moteur ou s'allume en roulant, rendez-vous chez le spécialiste le plus proche.

Coupez tous les utilisateurs d'électricité pas absolument nécessaires

étant donné que la batterie se décharge alors.

Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:

ALTERNATOR WORKSHOP! (ALTERNATEUR ATELIER!)

Avertissement !

Si le témoin de contrôle  s'allume dans le visuel en cours de route en plus du témoin  (anomalie dans le système de refroidissement), arrêtez-vous immédiatement et coupez le moteur - risque d'endommagement du moteur!

NKO 40 B5.book Page 39 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Témoin de rappel de ceinture



Le témoin  s'allume durant quelques secondes après avoir mis le contact pour rappeler qu'il faut boucler la ceinture.

Si vous n'avez pas attaché votre ceinture, des signaux d'avertissement retentissent pendant 6 secondes.

Autres nota concernant les ceintures de sécurité

⇒ page 161.

Le texte suivant est affiché sur l'écran d'informations*:

FASTEN SEATBELT (BOUCLER CEINTURE)

Autres informations concernant les ceintures de sécurité

⇒ page 161,

« Ceintures de sécurité ».

Instruments et témoins de contrôle 39

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 40 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Déverrouillage et verrouillage

Déverrouillage et verrouillage

Clés

Fig. 18 Jeu de clés

Fig. 19 Clé pouvant

être ouverte

– Appuyez sur le bouton de déverrouillage

⇒ fig. 19 pour ouvrir et fermer la clé.

Votre véhicule est livré avec deux clés principales

A ⇒ fig. 18 , une clé de service

, et un porte-clés

. Ces clés principales sont adaptées à toutes les serrures du véhicule. La clé de service ne permet que l'ouverture des portes et le démarrage du moteur. La clé de service sert par ex.

à la remise du véhicule à l'occasion d'un entretien ou en s'arrêtant dans un hôtel.

Porte-clés

Le numéro de clé requis indispensable pour une fabrication ultérieure se trouve sur le porte-clés. Avec ce numéro, vous pourrez demander des clés de rechange chez les correspondants du S.A.V. Škoda.

Vous devriez

conserver

porte-clés

avec le numéro dans un endroit particulier et sûr, car c'est seulement avec ce numéro que les clés pourront être remplacées en cas de perte ou d'endommagement. C'est pourquoi, en cas de vente du véhicule, donnez également ce porte-clés à l'acheteur.

ATTENTION !

•

Si vous sortez du véhicule - même temporairement - retirez la clé dans tous les cas. Tout spécialement si des enfants restent dans le véhicule. Sinon les enfants pourraient faire démarrer le moteur ou actionner des équipements électriques (par ex. lèvevitres électriques) - Risque d'accident!

•

Ne retirez la clé de contact de l'antivol de direction qu'une fois le véhicule complètement arrêté ! Sinon le dispositif de blocage de la direction risque de s'enclencher inopinément - risque d'accident!

NKO 40 B5.book Page 41 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Déverrouillage et verrouillage 41

Avertissement !

•

Chaque clé renferme des composants électroniques; protégez-la contre l'humidité et des secousses violentes.

•

La rainure de la clé doit toujours être parfaitement propre étant donné que des salissures (fibres de tissu, poussière, etc.) influencent négativement le fonctionnement des serrures et de l'antivol de direction.

Utilisation

Nota

En cas de perte d'une clé, veuillez vous rendre chez un correspondant du

S.A.V. Škoda qui vous procurera une clé de rechange.

Remplacement de la pile d'une clé

Sécurité

Fig. 20 Séparer la clé de la télécommande radio

Conduite

Fig. 21 Couvercle du boîtier de l'émetteur

Chaque clé principale possède une pile placée dans le couvercle du boîtier de l'émetteur

A ⇒ fig. 20 . Nous vous recommandons de ne faire remplacer les piles de clés que par un correspondant du S.A.V. Škoda. Procédez comme suit si vous désirez néanmoins remplacer vous-même une pile usée:

– Ouvrez la clé en deux.

– Prenez un tournevis et débloquez prudemment la partie

de la clé

⇒ fig. 20 du boîtier

de l'émetteur.

– Retirez le couvercle du boîtier de l'émetteur

⇒ fig. 21 dans le sens de la flèche.

– Sortez du couvercle du boîtier la pile déchargée.

– Introduisez la nouvelle pile. Veillez à ce que le signe « + » sur la pile soit être tourné vers le bas. La polarité correcte est

également représentée sur le couvercle du boîtier de l'émetteur.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 42 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Déverrouillage et verrouillage

– La pile étant en place dans le boîtier de l'émetteur, remettre le couvercle puis réunir les deux pièces en appuyant dessus.

– Faites entrer le boîtier de l'émetteur dans la protection de la clé de manière que les deux pièces s'emboîtent l'une dans l'autre.

Nota

Le moteur de votre véhicule ne peut démarrer qu'avec une clé d'origine

Škoda codée comme il convient

⇒ page 37.

Pour préserver l’environnement

Ne pas jeter la pile déchargée; protection de l'environnement!

Nota

•

La pile de rechange doit être conforme à la spécification de la pile d'origine.

•

Le système doit être synchronisé, si la télécommande ne vous permet pas d'ouvrir ou de fermer le véhicule après le remplacement d'une pile

⇒ page 50.

Sécurité pour enfants

La protection pour les enfants empêche d'ouvrir les portes arrière de l'intérieur.

Immobiliseur électronique

(antidémarrage)



L'immobiliseur électronique empêche que des personnes non autorisées mettent votre véhicule en route.

Une puce électronique est intégrée dans la tête de la clé. L'antidémarrage est désactivé par son intermédiaire lorsque la clé est introduite dans l'antivol de direction. L'antidémarrage électronique s'active automatiquement lorsque vous retirez la clé de contact de l'antivol de direction.

Fig. 22 Protection pour les enfants dans les portes arrière

Les portes arrière sont équipées d'une protection pour les enfants. La protection pour les enfants peut être enclenchée et déclenchée au moyen de la clé du véhicule.

Enclenchement de la protection pour les enfants

– Tournez la fente dans la portière arrière dans le sens de la flèche au moyen de la clé du véhicule

⇒ fig. 22 .

NKO 40 B5.book Page 43 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Déverrouillage et verrouillage 43

Déclenchement de la protection pour les enfants

– Avec la clé du véhicule, tournez la fente vers la droite dans le sens contraire de la flèche.

La manette d'ouverture des portes de l'intérieur est bloquée lorsque la protection pour les enfants est enclenchée. La porte ne peut être ouverte que de l'extérieur.

Verrouillage centralisé

qu'avec la répétition de l'ordre (ouverture). L'ouverture séparée des portes ne peut être activée que par un recodage du calculateur du verrouillage centralisé. Cette opération doit être effectuée par un correspondant du S.A.V. Škoda qui vous donnera alors d'autres informations.

Fermeture automatique*

Toutes les portes et la malle arrière se verrouillent automatiquement à partir d'une vitesse de 15 km/h environ.

Le véhicule est automatiquement déverrouillé lorsque l'on retire la clé de contact. Le véhicule peut en outre être déverrouillé par le conducteur en appuyant sur la touche de la condamnation centrale



ou en tirant sur la manette d'ouverture des portes.

Si vous le souhaitez, chaque correspondant du S.A.V. Škoda peut adapter la condamnation centrale afin d'obtenir une fermeture automatique.

Utilisation

Description

Lors de l'ouverture et de la fermeture

toutes

les portes sont déverrouillées ou verrouillées en même temps par la condamnation centrale. La malle arrière est déverrouillée lors de l'ouverture. Il peut alors être ouvert en appuyant sur la poignée au-dessus de la plaque d'immatriculation.

La commande du verrouillage centralisé est possible:

• de l'extérieur avec la clé du véhicule

⇒ page 44

• avec les touches pour le verrouillage central

⇒ page 46

• avec la télécommande radio

⇒ page 48.

Commande Confort pour les vitres

Les vitres à commande électrique peuvent être ouvertes et fermées lors du déverrouillage et du verrouillage du véhicule

⇒ page 54, « Commande confort pour les vitres ». Le toit ouvrant/relevable électrique* ne peut être fermé qu'au moyen de la condamnation centrale.

Ouverture séparée des portes*

Cette fonction permet de n'ouvrir que la portière du conducteur. Les autres portes restent verrouillées et ne peuvent être déverrouillées

Sécurité Conduite

ATTENTION !

Le verrouillage des portières empêche une ouverture involontaire dans une situation exceptionnelle (accident). Les portières verrouillées empêchent également une irruption de l'extérieur non souhaitée - par ex. aux croisements. Des secours éventuellement nécessaires de l'extérieur deviennent toutefois plus difficiles - danger de mort!

Nota

•

Après avoir verrouillé le véhicule, regardez si les boutons de sécurité de toutes les portes sont baissés.

•

En cas d'accident avec déclenchement des airbags, les portes verrouillées se déverrouillent automatiquement afin que l'on puisse pénétrer dans le véhicule pour porter secours.

•

Vous pouvez verrouiller et déverrouiller les portes avant et la malle arrière avec la clé en cas de défaillance de la condamnation centrale.

Verrouillage de secours de la trappe du réservoir

⇒ page 224.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 44 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Déverrouillage et verrouillage

Protection Safe

Le verrouillage centralisé est équipé d'une

protection Safe

. Les serrures des portières se bloquent automatiquement si vous fermez de l'extérieur.

Les touches de protection ne peuvent pas être remontées. Le témoin clignote dans la porte côté conducteur. Les portes ne peuvent ouvertes ni de l'intérieur, ni de l'extérieur au moyen de la poignée. Les tentatives de pénétration dans le véhicule sont ainsi rendues plus difficiles.

La protection Safe peut être mise hors service. Pour cela, verrouiller le véhicule deux fois en 2 secondes au moyen de la clé ou de la clé à radiocommande.

Si la protection Safe est mise hors service, le témoin de contrôle à côté du bouton de sécurité ne clignote pas dans la portière du conducteur. Cela n'est pas valable dans le cas d'une alarme antivol* activée, car le témoin indique que le système est actif

⇒ page 51.

La protection Safe refonctionne lors du déverrouillage et du verrouillage suivant.

Si le véhicule est verrouillé et que la protection Safe est désactivée, vous pouvez ouvrir les portières de l'intérieur comme suit:

•

En actionnant la manette d'ouverture, la portière est déverrouillée.

•

En actionnant encore une fois la manette d'ouverture, la portière s'ouvre.

ATTENTION !

Lorsqu'il s'agit d'un véhicule fermé de l'extérieur avec activation de la protection Safe, des personnes ou des animaux ne doivent rester dans celui-ci étant donné que ni les portes, ni les vitres ne peuvent

être ouvertes de l'intérieur. Si des sauveteurs doivent intervenir, les portes verrouillées rendent la tâche beaucoup plus difficile - danger de mort!

Nota

L'alarme antivol est prête à fonctionner également en cas de fermeture sans activation de la protection Safe. Il faut donc neutraliser au préalable la surveillance de l'habitacle*

⇒ page 52 afin de ne pas déclencher une alarme inutile.

Ouverture avec la clé

Fig. 23 Rotations de la clé pour ouvrir et fermer

– Tournez la clé dans la serrure de la portière conducteur vers la gauche pour la mettre sur la position d'ouverture

⇒ fig. 23

– Tirez sur la poignée et ouvrez la portière.

•

Toutes les portières sont déverrouillées (les boutons de sécurité doivent être levés).

NKO 40 B5.book Page 45 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Déverrouillage et verrouillage 45

•

La malle arrière est déverrouillée.

•

Les éclairages intérieurs commandés par les contacts des portières s'allument.

•

La protection Safe est désactivée.

•

Les vitres s'ouvrent tant que

l'on maintient

la clé dans la position d'ouverture.

•

Le témoin dans la porte côté conducteur s'arrête de clignoter s'il s'agit d'un véhicule pas équipé d'une alarme antivol*

⇒ page 51.

Nota

Si le véhicule est équipé d'une alarme antivol*, vous devez, dans les 15 secondes qui suivent l'ouverture de la portière, insérer la clé dans l'antivol de direction et mettre le contact pour désactiver l'alarme antivol. Si le contact

n'est pas mis

dans les 15 secondes,

l'alarme se déclenche

Nota

La portière côté conducteur ne peut pas être verrouillée si elle est ouverte.

Elle doit être verrouillée séparément après l'avoir fermée.

Fermeture avec la clé

– Tournez la clé dans la serrure de la portière conducteur vers la droite sur la position de fermeture

A ⇒ page 44, fig. 23 .

•

Toutes les portières et la malle arrière sont verrouillées (les boutons de sécurité doivent s'abaisser).

•

Les éclairages intérieurs activés via le contact de porte s'allument.

•

Les vitres et le toit ouvrant/relevable électrique* se ferment tant que vous

maintenez

la clé en position de fermeture.

•

La protection Safe est immédiatement activée.

•

Le témoin commence à clignoter dans la porte côté conducteur.

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 46 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Déverrouillage et verrouillage

Touches pour verrouillage centralisé

Fig. 24 Intérieur de portière côté conducteur: Touches du verrouillage centralisé

Fig. 25 Intérieur de portière côté conducteur: Contacteurs d'ouverture de la trappe du réservoir et de la malle arrière

Toutes les portières sont déverrouillées ou verrouillées au moyen des touches

. Les touches fonctionnent même lorsque le contact est coupé, mais pas lorsque le véhicule a été fermé de l'extérieur.

Verrouillage de toutes les portes et la malle arrière



– Appuyez sur la touche

A ⇒ fig. 24 .

Déverrouillage de toutes les portes et la malle arrière



– Appuyez sur la touche

A ⇒ fig. 24 . La malle arrière n'est pas déverrouillée après avoir appuyé sur la touche

si la malle avait été mise sur le mode Verrouillage permanent

⇒ page 47.

Déverrouillage de la trappe du réservoir

– Tirez sur le contacteur

A ⇒ fig. 25 .

Déverrouillage de la malle arrière

– Tirez sur le contacteur

A ⇒ fig. 25 .

Blocage de la touche de déverrouillage pour la malle arrière



– Tournez la clé principale dans la serrure et dans le sens de la flèche

⇒ fig. 25 .

– Le déverrouillage a lieu en tournant la clé dans le sens contraire à celui de la flèche.

Verrouiller la malle arrière depuis l'extérieur du véhicule

⇒ page 47.

La règle est la suivante si votre véhicule a été verrouillé au moyen du

A fig. 24 pour le verrouillage centralisé:

NKO 40 B5.book Page 47 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

•

Une ouverture des portes et de la malle arrière n'est pas possible de l'extérieur (pour des raisons de sécurité, par ex. en s'arrêtant à un croisement).

•

Vous pouvez déverrouiller séparément les portes de l'intérieur et les ouvrir en tirant sur la manette d'ouverture des portes.

•

La porte côté conducteur ne peut pas être verrouillée si elle est ouverte (après l'actionnement de la fonction de fermeture dans la touche pour le verrouillage centralisé) afin d'éviter de se retrouver coincé à l'intérieur par inadvertance. Vous devez verrouiller séparément une portière après la fermeture de celle-ci.

•

En cas d'accident avec déclenchement des sacs gonflables, les portes verrouillées de l'intérieur se déverrouillent alors automatiquement afin que les sauveteurs puissent accéder à l'intérieur du véhicule.

ATTENTION !

La condamnation centrale fonctionne même si le contact est coupé. Toutes les portes et la malle arrière se verrouillent. Il ne faut toutefois jamais laisser des enfants seuls dans le véhicule étant qu'il est nettement plus difficile d'ouvrir les portes si celles-ci ont

été verrouillées. Si des sauveteurs doivent intervenir, les portes verrouillées rendent la tâche beaucoup plus difficile - danger de mort!

Nota

Si la protection Safe est activée, elle neutralise la manette d'ouverture de porte et les touches pour le verrouillage centralisé.

Capot de malle AR

Déverrouillage et verrouillage 47

Fig. 26 Positions du cylindre de fermeture de la serrure de la malle arrière

Fig. 27 Poignée de la malle arrière

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 48 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Déverrouillage et verrouillage

Ouverture de la malle arrière

– Appuyez sur la poignée

⇒ page 47, fig. 27 et faites simultanément remonter la malle arrière.

Fermeture de la malle arrière

– Faites descendre la malle arrière et fermez celle-ci en appuyant un peu dessus

⇒

Verrouillage permanent de la malle arrière

La condamnation centrale n'agit plus sur la malle arrière et celle-ci reste constamment verrouillé si vous faites tourner la clé principale à droite

⇒ page 47, fig. 26 et la retirez alors que le barillet de fermeture est en position verticale.

La malle arrière ne peut alors être ouverte qu'au moyen de la touche de déverrouillage de



la télécommande.

La malle arrière est de nouveau intégrée à la condamnation centrale après avoir ramené le barillet de fermeture en position horizontale.

Déverrouillage et ouverture de la malle arrière

La malle arrière s'ouvre si vous tournez la clé principale à gauche

⇒ page 47, fig. 26 en mettant le barillet de fermeture en position verticale.

Vous ne pouvez alors pas retirer la clé.

La malle arrière est de nouveau intégrée à la condamnation centrale après avoir ramené le barillet de fermeture en position horizontale et vous pouvez alors retirer la clé.

La malle arrière ne devrait toujours être ouverte et fermée qu'au moyen de la télécommande

⇒ page 48.

ATTENTION !

•

Vérifiez bien que le verrouillage se soit enclenché après la fermeture de la malle arrière. Sinon la malle arrière pourrait s'ouvrir d'un seul coup lorsque le véhicule roule, même si la serrure de la malle arrière a été verrouillée - risque d'accident!

•

Ne roulez jamais avec le hayon ouvert ou appuyé étant donné que les gaz d'échappement peuvent pénétrer dans l'habitacle - risque d'intoxication!

Nota

Après la fermeture du hayon, celui-ci est automatiquement verrouillé dans les 5 secondes qui suivent et l'alarme antivol* est activée.

Ceci ne fonctionne toutefois que si le véhicule était déjà verrouillé avant la fermeture de la malle AR.

Télécommande

Description

La télécommande vous permet:

•

De déverrouiller et verrouiller le véhicule,

•

De déverrouiller la malle arrière,

•

D'ouvrir et de fermer les fenêtres.

L'émetteur et la pile sont logés dans la poignée de la clé principale. Le récepteur se trouve à l'intérieur du véhicule. Le périmètre d'action de la télécommande est de 10 m env. En cas de piles faibles, l'autonomie de la télécommande diminue.

NKO 40 B5.book Page 49 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Déverrouillage et verrouillage 49

Le panneton de la clé principale peut sortir afin de déverrouiller et verrouiller manuellement le véhicule ainsi que pour faire démarrer le moteur.

Le système doit être initialisé par un correspondant du S.A.V. Škoda en cas de remplacement d'une clé perdue ainsi qu'après une réparation ou le remplacement de l'émetteur. Ce n'est seulement qu'après que vous pourrez réutiliser la télécommande.

Nota

•

La télécommande est automatiquement désactivée lorsque le contact est mis.

•

La fonction de la télécommande peut être perturbée temporairement du fait de l'interférence d'émetteurs se trouvant à proximité du véhicule et fonctionnant sur les mêmes fréquences (par ex. téléphone mobile, téléviseurs).

•

Si le verrouillage centralisé et l'alarme antivol sur la télécommande ne réagissent plus qu'à une distance inférieure à 3 m, alors la pile doit être changée, le mieux étant par un correspondant du S.A.V. Škoda.

Déverrouillage et verrouillage du véhicule

Fig. 28 Clés : Touches

Déverrouillage du véhicule



– Appuyez sur la touche

A ⇒ fig. 28 pendant 1 seconde environ.

Verrouillage du véhicule



– Appuyez sur la touche

pendant 1 seconde environ.

Déverrouillage du hayon



– Appuyez sur la touche

pendant 1 seconde environ.

Désactivation de la protection Safe

– Appuyez deux fois en 2 secondes sur la touche informations

⇒ page 44.

. Autres

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 50 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Déverrouillage et verrouillage

Les clignotants clignotent deux fois pour signaler le déverrouillage du véhicule. Le véhicule se reverrouille automatiquement si vous le déverrouillez avec la touche

et n'ouvrez aucune portière ni la malle arrière durant les 30 secondes qui suivent. Cette fonction évite un déverrouillage inopiné du véhicule.

Mais pendant ces 30 secondes la protection Safe avec alarme antivol* est hors service.

S'il s'agit d'un véhicule avec

ouverture séparée des portes

, vous ne déverrouillez que la porte côté conducteur en appuyant une seule fois sur la touche

mais tout le véhicule en appuyant deux fois sur cette touche

⇒ page 43.

En outre, en fonction de la clé utilisée, les sièges et rétroviseurs extérieurs

électriques sont réglés lors de l'ouverture du véhicule. Le réglage mémorisé du siège conducteur et du rétroviseur extérieur est automatiquement appelé.

Les éclairages intérieurs commandés par les contacts de portière s'allument et s'éteignent automatiquement lors de l'ouverture et de la fermeture du véhicule.

Le verrouillage correct du véhicule est signalé par un seul clignotement des clignotants. Vérifiez les portes, le capot, la malle arrière si les clignotants ne s'allument pas. Si les portes, le capot ou la malle arrière restent ouverts alors que l'alarme antivol est activée, les clignotants ne s'allument qu'après la fermeture de ceux-ci.

ATTENTION !

Lorsqu'il s'agit d'un véhicule fermé de l'extérieur avec activation de la protection Safe, personne ne doit rester dans celui-ci étant donné que ni les portes, ni les vitres ne peuvent être ouvertes de l'intérieur. Si des sauveteurs doivent intervenir, les portes verrouillées rendent la tâche beaucoup plus difficile - danger de mort!

Nota

•

N'actionnez la télécommande à ondes radio que si les portières et la malle arrière sont fermées et si vous voyez le véhicule.

•

Une fois à l'intérieur du véhicule, ne pas appuyer sur la touche de fermeture



de la clé principale avant d'avoir inséré la clé dans l'antivol de direction afin de ne pas fermer le véhicule par inadvertance et d'enclencher en même temps l'alarme antivol*. Si cela devait néanmoins se produire, appuyez alors sur la touche de déverrouillage  de la clé principale.

Synchronisation de la télécommande

Si le véhicule ne se déverrouille pas en actionnant la télécommande, il se peut que le code de la clé et le calculateur dans le véhicule ne coïncident plus. Cela peut se produire lorsque les touches de la clé à radiocommande sont actionnées plusieurs fois en dehors du périmètre d'action du système ou que la pile de la télécommande doive être remplacée.

D'où la nécessité de synchroniser le code comme suit:

•

Appuyez sur n'importe quelle touche de la télécommande.

•

Après avoir appuyé sur la touche, la porte doit être déverrouillée au moyen de la clé dans la minute qui suit.

NKO 40 B5.book Page 51 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Déverrouillage et verrouillage 51

Utilisation

Alarme antivol*

Description

L'alarme antivol augmente la protection du véhicule contre toute tentative d'effraction. Le système déclenche des signaux acoustiques et optiques lors d'une tentative d'effraction du véhicule.

Comment s'enclenche l'alarme antivol?

L'alarme antivol est automatiquement activée lors de la fermeture du véhicule au moyen de la clé introduite dans la porte fermée côté conducteur ou de la télécommande. Elle est activée environ 30 secondes après la fermeture.

Comment neutraliser l'alarme antivol?

L'alarme antivol n'est neutralisée lors de l'ouverture du véhicule qu'en utilisant la télécommande. L'alarme antivol est réactivée, si le véhicule n'est pas ouvert dans les 30 secondes qui suivent la transmission du signal radio.

Si vous ouvrez le véhicule avec la clé côté portière conducteur, vous devez, dans les 15 secondes qui suivent l'ouverture de la portière, insérer la clé dans l'antivol de direction et mettre le contact pour désactiver l'alarme antivol. Si le contact

n'est pas mis

dans les 15 secondes,

l'alarme se déclenche

Quand l'alarme se déclenche-t-elle?

Les endroits suivants sont surveillés lorsque le véhicule est fermé:

•

Capot,

•

Malle arrière,

•

Portes,

•

Antivol de direction,

•

Habitacle*

⇒ page 52,

Sécurité Conduite

•

Chute de tension du réseau de bord.

L'alarme antivol étant activée, si l'un des deux pôles de la batterie est débranché, l'alarme se déclenche aussitôt.

L'alarme se déclenche immédiatement si l'un des deux pôles de la batterie est débranché alors que l'alarme antivol est active.

Comment l'alarme est-elle neutralisée?

Vous neutralisez l'alarme en ouvrant le véhicule avec la radiocommande ou en mettant le contact.

Témoin (diode électroluminescente)

Après le verrouillage du véhicule, la diode électroluminescente placée dans le haut de la contre-porte côté conducteur clignote d'abord rapidement, puis lentement. Ceci afin de montrer que l'alarme antivol est activée

y compris la surveillance de l'habitacle*

Nota

•

La sirène de l'alarme peut fonctionner pendant 5 ans. Pour de plus amples informations, adressez-vous à votre correspondant du S.A.V.

Škoda.

•

Avant de sortir du véhicule, contrôlez si toutes les portes, toutes les vitres et le toit ouvrant/relevable électrique* sont fermés afin que l'alarme antivol puisse continuer de fonctionner parfaitement lorsqu'il le faudra.

•

Le codage de la télécommande radio et du récepteur ne permet pas d'utiliser la télécommande radio d'autres véhicules.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 52 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Déverrouillage et verrouillage

Surveillance de l'habitacle*



La surveillance de l'habitacle déclenche l'alarme dès que un mouvement est enregistré dans le véhicule.

Nota

Vous ne pouvez neutraliser la surveillance de l'habitacle qu'après avoir ouvert la portière.

Lève-vitres électriques

Touches dans la portière conducteur

Fig. 29 Touche de surveillance de l'habitacle

Vous pouvez neutraliser la surveillance de l'habitacle s'il est possible que l'alarme soit déclenchée par ex. par des animaux ou des objets mobiles à l'intérieur du véhicule.

Neutralisation de la surveillance de l'habitacle

– Appuyez sur la touche teur

⇒ fig. 29 .



sur le montant central côté conduc-

– Fermez le véhicule à clé.

La surveillance de l'habitacle se réenclenche automatiquement lors du prochain verrouillage du véhicule.

Fig. 30 Accoudoir dans la portière côté conducteur: Eléments de commande

Les lève-vitres électriques ne fonctionnent que si le contact est mis.

Ouverture d'une vitre

– La vitre peut être ouverte par de légères pressions sur la touche de la portière concernée. Le processus s'arrête si l'on relâche la touche.

NKO 40 B5.book Page 53 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Déverrouillage et verrouillage 53

– En appuyant à fond sur la touche de la portière conducteur, la vitre s'ouvre complètement automatiquement. En poussant de nouveau sur la touche, la vitre s'arrête immédiatement.

Fermeture d'une vitre

– La vitre se ferme en tirant légèrement sur la touche concernée. Le processus de fermeture s'arrête si l'on relâche la touche.

– En tirant à fond sur la touche de la portière conducteur, la vitre se ferme complètement automatiquement. En tirant de nouveau sur la touche, la vitre s'arrête immédiatement.

Les touches des vitres se trouvent dans l'accoudoir de la porte du conducteur

⇒ page 52, fig. 30 , porte côté passager AV et dans les portes AR*

⇒ page 54.

Touches pour lève-vitre

Touche pour le lève-vitre dans porte côté conducteur,

Touche pour le lève-vitre dans porte côté passager avant,

Touche pour le lèvre-vitre dans la porte arrière gauche,

Touche pour le lèvre-vitre dans la porte arrière droite,

Touche de sécurité.

Touche de sécurité

Vous pouvez neutraliser les touches pour les lèvre-vitres dans les portes arrières en appuyant sur la touche de sécurité

A ⇒ page 52, fig. 30 .

Vous pouvez réactiver les touches pour les lèvre-vitres dans les portes arrières en réappuyant sur la touche de sécurité

ATTENTION !

•

Si vous fermez le véhicule à clé de l'extérieur, personne ne doit rester à l'intérieur étant donné que les vitres ne peuvent plus être ouvertes en cas d'urgence.

•

Le système est équipé d'une limitation de la pression. En cas d'obstacle, le processus de fermeture s'arrête et la vitre s'ouvre de nouveau immédiatement. Fermez alors prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement!

•

Si des enfants sont assis sur les sièges arrière, nous vous recommandons de neutraliser les lève-vitres électriques des portières arrière (touche de sécurité)

A ⇒

page 52, fig. 30 .

Nota

•

Vous pouvez encore ouvrir et fermer les vitres pendant 10 minutes environ après avoir coupé le contact. Le lève-vitre automatique ne fonctionne alors pas. Les lève-vitres ne sont complètement neutralisés qu'après l'ouverture de l'une des portes AV.

•

Pour la ventilation de l'habitacle en roulant, utilisez en priorité le système de chauffage, climatisation et ventilation existant. Si les vitres sont ouvertes, de la poussière ainsi que d'autres saletés peuvent entrer dans le véhicule et des bruits dus au vent peuvent également se produire.

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 54 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Déverrouillage et verrouillage

Touche dans la portière du passager AV et dans les portières AR

ATTENTION !

Nota

Fig. 31 Disposition de la touche dans la porte du passager avant

Ces portes disposent d'une touche pour chaque vitre.

Ouverture d'une vitre

– Appuyez sur le

bas

de la touche correspondante et maintenez-la ainsi jusqu'à ce que la vitre soit dans la position voulue.

Fermeture d'une vitre

– Appuyez sur le

haut

de la touche correspondante et maintenez-la ainsi jusqu'à ce que la vitre soit dans la position voulue.

Commande confort pour les vitres

Lors du déverrouillage et du verrouillage du véhicule, vous pouvez ouvrir et fermer comme suit les fenêtres à commande

électrique (mais seulement fermer le toit ouvrant).

Ouverture des vitres avec la clé

– Tenez la clé dans la serrure de la porte côté conducteur en position Ouverture resp. appuyez sur la touche d'ouverture de la télécommande radio jusqu'à ce que toutes les vitres soient ouvertes.

Fermeture des vitres avec la clé

– Maintenez la clé dans la serrure de la porte côté conducteur sur la position de fermeture ou appuyez sur la touche de fermeture de la télécommande jusqu'à ce que toutes les vitres soient fermées

⇒

NKO 40 B5.book Page 55 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Déverrouillage et verrouillage 55

Vous pouvez immédiatement interrompre l'ouverture ou la fermeture des vitres en lâchant la clé ou la touche de la télécommande.

ATTENTION !

•

La limitation de pression n'est pas active en utilisant la commande Confort

⇒

sous « Touche dans la portière du passager AV et dans les portières AR ».

•

Fermez quand même prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement!

ATTENTION !

•

Pendant la fermeture de la fenêtre, la limitation de pression n'est pas active

⇒

sous « Touche dans la portière du passager AV et dans les portières AR », page 54.

•

Fermez quand même prudemment la vitre! Sinon, vous pouvez provoquer de graves blessures par coincement!

Utilisation

Dysfonctionnements

Lève-vitre électrique hors service

Les lève-vitres électriques sont hors service si la batterie a été débranchée et rebranchée. Le système doit être activé. S'y prendre comme suit pour que le système fonctionne :

•

Maintenez la clé dans la serrure de la porte côté conducteur sur la position de fermeture jusqu'à ce que toutes les vitres soient fermées,

•

Lâchez la clé,

•

Maintenez de nouveau la clé pendant 3 secondes environ en position de fermeture.

Fonctionnement en hiver

Il peut se faire, s'il a gelé, qu'une vitre en train de se fermer s'arrête à cause de la résistance et redescende de quelques centimètres.

S'y prendre comme suit afin que la vitre reste fermée:

•

Maintenez la clé dans la serrure de la porte côté conducteur sur la position de fermeture jusqu'à ce que toutes les vitres soient fermées,

•

Répétez l'opération jusqu'à ce que la vitre s'arrête.

Sécurité Conduite

Toit ouvrant/relevable électrique*

Description

Fig. 32 Bouton rotatif pour le toit ouvrant/relevable électrique

Le toit ouvrant/relevable est commandé au moyen du bouton rotatif

⇒ fig. 32 et fonctionne uniquement si le contact est mis. Le bouton rotatif possède plusieurs crans.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 56 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Déverrouillage et verrouillage

Vous pouvez encore ouvrir et fermer le toit ouvrant/relevable pendant 10 minutes environ après avoir coupé le contact. Mais dès que vous ouvrez une des portières avant, vous ne pouvez plus ouvrir ou fermer le toit ouvrant/relevable.

Nota

•

Il peut se faire que le toit ouvrant/relevable ne se ferme pas complètement si la batterie a été débranchée et rebranchée. Vous devez donc maintenir l'avant du bouton rotatif pendant 10 secondes environ sur la

•

Après chaque actionnement de secours (avec une manivelle), le toit ouvrant/relevable doit être remis sur sa position initiale. Vous devez donc maintenir l'avant du bouton rotatif pendant 10 secondes environ sur la

Le pare-soleil s'ouvre automatiquement en même temps que le toit. Vous pouvez fermer ou ouvrir manuellement le pare-soleil lorsque le toit ouvrant/relevable est fermé. (Cela n'est pas valable pour les véhicules

équipés d'un toit ouvrant/relevable avec cellules solaires sur lesquelles le pare-soleil est fixe.)

Avertissement !

En hiver, avant l'ouverture, vous devez le cas échéant enlever la glace et la neige sur le toit ouvrant/relevable, ceci afin de prévenir un endommagement du mécanisme d'ouverture.

Ouverture et entrebâillement

Position Confort

– Faites tourner le bouton sur la position

A ⇒ page 55, fig. 32 .

Ouverture complète

– Faites tourner le bouton sur la position

et maintenez-le ainsi (position atteinte en douceur).

Entrebâillement

– Faites tourner le bouton sur la position

Les bruits provoqués par le vent sont moins prononcés en position

Confort avec le toit complètement ouvert.

Fermeture

Repousser / fermer le toit ouvrant /relevable

– Faites tourner le bouton sur la position

A ⇒ page 55, fig. 32 .

Fermeture de sécurité

Le toit ouvrant/relevable est équipé d'une protection contre les efforts excessifs. Le toit ouvrant/relevable stoppe et repart en arrière de quelques centimètres s'il ne peut pas se fermer à cause d'un obstacle (par ex. glace). Vous pouvez fermer complètement le toit ouvrant/relevable sans protection contre des efforts excessifs si vous appuyez sur l'avant du contacteur en position

A ⇒ complètement fermé

⇒

page 55, fig. 32 jusqu'à ce que celui-ci soit

ATTENTION !

Fermez prudemment le toit ouvrant/relevable - Risque d'accident!

NKO 40 B5.book Page 57 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Commande en mode Confort

Un toit ouvrant/relevable ouvert peut également être fermé de l'extérieur.

– Maintenez la clé dans la serrure de la porte côté conducteur sur la position de fermeture ou appuyez sur la touche de fermeture de la télécommande jusqu'à ce que le toit ouvrant/relevable soit fermé

⇒

Le processus de fermeture s'arrête si l'on relâche la clé ou la touche de fermeture.

ATTENTION !

Fermez prudemment le toit ouvrant/relevable - Risque d'accident!

En cas de fermeture Confort, la protection contre les efforts excessifs ne fonctionne pas.

Actionnement de secours

Déverrouillage et verrouillage 57

Fig. 33 Partie du revêtement de pavillon:

Point d'introduction du tournevis

Utilisation Sécurité Conduite

Fig. 34 Partie du revêtement de pavillon:

Actionnement de secours

Si l'installation est défectueuse, vous pouvez fermer le toit ouvrant/relevable manuellement.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 58 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Déverrouillage et verrouillage

– Introduisez prudemment le bout plat d'un tournevis (outillage de bord) à l'arrière du cache pour le moteur d'entraînement du toit

⇒ page 57, fig. 33 .

– Tirez le cache vers le bas.

– Sortez la manivelle à l'intérieur du cache.

– Faites entrer la manivelle

jusqu'à la butée du trou hexa-

A page 57, fig. 34 .

– Continuez d'appuyer sur la manivelle et faites-la tourner - le toit se ferme.

– Relogez la manivelle dans le cache.

– Remettez le cache en introduisant d'abord les ergots en plastique puis en le poussant vers le haut.

– Faites supprimer le défaut par un spécialiste.

Nota

A page 55, fig. 32 .

NKO 40 B5.book Page 59 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Eclairage et visibilité 59

Utilisation

Eclairage et visibilité

Eclairage

Allumer et éteindre l'éclairage



Fig. 35 Tableau de bord: Commutateur d'éclairage

Enclenchement des feux de position

– Faites tourner le commutateur d'éclairage

⇒ fig. 35 sur la position  .

Allumer les feux de croisement et les feux de route



– Faites tourner le commutateur d'éclairage sur la position



– Pour allumer les feux de route, tirer la manette à cet effet vers l'avant

⇒ page 63, fig. 40 .

Sécurité Conduite

Couper la totalité des éclairages

– Faites tourner le commutateur d'éclairage sur la position O.

Les feux de croisement ne s'allument que si le contact est mis. Pendant le démarrage du moteur et après avoir coupé le contact, les feux de croisement sont automatiquement coupés, seuls les feux de position restent allumés.

Sur les véhicules avec

direction à droite

*, la disposition des boutons diffère partiellement de celle indiquée dans

⇒ fig. 35 . Les symboles illustrant les positions des boutons sont toutefois identiques.

Sur les versions destinées à quelques pays, lorsque le contact est mis, les feux de croisement restent allumés en plus des feux de position mais leur luminosité est moins prononcée.

ATTENTION !

Ne roulez jamais avec les feux de position - Risque d'accident! Les feux de position ne sont pas assez lumineux pour éclairer suffisamment la route devant vous ou pour être vu par les autres usagers de la route. Il faut donc toujours allumer les feux de croisement en cas d'obscurité ou de visibilité réduite.

Nota

•

Un signal d'avertissement acoustique retentit si vous retirez la clé de contact et ouvrez la porte côté conducteur alors que l'éclairage du véhicule est allumé.

•

Avec la fermeture de la porte conducteur (contact coupé), le signal d'avertissement acoustique est coupé par le contact de la porte. Le véhicule peut être arrêté avec les feux de position.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 60 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Eclairage et visibilité

•

Nous recommandons d'éteindre tout l'éclairage ou de ne laisser que les feux de position en cas d'arrêt relativement long du véhicule.

•

L'enclenchement des feux décrits ne doit avoir lieu que conformément aux dispositions légales en vigueur.

•

Si le climat est froid ou humide, l'intérieur des phares peut s'embuer temporairement.

−

La différence de température entre l'intérieur et l'extérieur des verres des phares est déterminante.

−

Si l'on allume les feux de route, la surface d'éclairage se désembue très rapidement. Eventuellement les verre du phare peut être encore embué sur les pourtours.

−

Les feux de recul et les clignotants peuvent également être concernés par ceci.

−

Cette buée n'a aucune influence sur la longévité du dispositif d'éclairage.

Enclenchement des phares antibrouillard

– Tourner d'abord le commutateur d'éclairage sur la position  ou 

⇒ fig. 36 .

– Tirez le commutateur d'éclairage sur la position

Le témoin de contrôle



s'allume dans le combiné d'instruments lorsque les phares antibrouillard sont mis

⇒ page 31.

Phare antibrouillard



Antibrouillard AR



Enclenchement du feu antibrouillard arrière

– Tourner d'abord le commutateur d'éclairage sur la position

 ou 

⇒ fig. 36 .

– Tirez le commutateur d'éclairage jusqu'à la position

Le témoin de contrôle



s'allume dans le combiné d'instruments lorsque les phares antibrouillard AR sont mis

⇒ page 31.

Si vous roulez avec une remorque/caravane, que le

dispositif d'attelage a été monté départ usine

et que vous allumez l'antibrouillard AR, seul celui de la remorque/caravane s'allume automatiquement.

Avertissement !

Afin que les véhicules qui vous suivent ne soient pas éblouis, l'antibrouillard AR ne doit être utilisé qu'en cas de mauvaise visibilité (tenez compte des dispositions légales en vigueur dans chaque pays).

Fig. 36 Tableau de bord: Commutateur d'éclairage

NKO 40 B5.book Page 61 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Eclairage et visibilité 61

Eclairage de l'instrumentation



Vous pouvez régler la luminosité de l'éclairage de l'instrumentation.

Réglage de la portée des phares principaux



Les feux de croisement étant allumés, vous pouvez ajuster la portée des phares en fonction du chargement du véhicule.

Utilisation

Fig. 37 Tableau de bord: Eclairage de l'instrumentation

– Enclenchez l'éclairage.

– Tournez le régulateur

⇒ fig. 37 sur l'intensité souhaitée pour l'éclairage de l'instrumentation.

Fig. 38 Tableau de bord: Réglage de la portée des phares

– Faites tourner le régulateur rotatif 

⇒ fig. 38 jusqu'à ce que les feux de croisement soit réglés de manière que les autres usagers de la route ne soient pas éblouis.

Positions de réglage

Les positions correspondent à peu près aux chargements suivants :

Véhicule occupé à l'avant, coffre vide.

Véhicule entièrement occupé, coffre vide.

Véhicule entièrement occupé, coffre chargé.

Siège conducteur occupé, coffre chargé.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 62 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Eclairage et visibilité

Avertissement !

Réglez la portée des phares de manière que les véhicules venant dans votre direction ne soient pas éblouis.

Nota

Les phares avec éclairage au xénon s'adaptent automatiquement au chargement et à la conduite du véhicule (par ex. accélérations, freinages) lorsque le contact est mis et pendant que le véhicule roule.

Contacteur des feux de détresse

 dans le contacteur clignotent également en même temps. Les feux de détresse peuvent être enclenchés même si le contact est coupé.

Les feux de détresse s'allument automatiquement en cas d'accident avec déclenchement d'un airbag.

Les feux de détresse doivent toujours être utilisés en conformité avec la législation de chaque pays.

Nota

Allumez les feux de détresse par exemple :

•

à la fin d'un bouchon,

• en cas de panne ou d'une situation exceptionnelle.

Fig. 39 Tableau de bord: Contacteur pour feux de détresse

– Appuyez sur le contacteur



⇒ fig. 39 afin d'allumer et d'éteindre les feux de détresse.

Tous les clignotants du véhicule fonctionnent en même temps que les feux de détresse. Le témoin de contrôle des clignotants et le témoin de contrôle

NKO 40 B5.book Page 63 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Eclairage et visibilité 63

La manette des clignotants



 

et des feux de route

Les feux de stationnement et les appels de phares sont enclenchés et arrêtés au moyen de la manette des clignotants et des feux de route.

Fig. 40 Manette des clignotants et des feux de route

La manette des clignotants et des feux de route autorise les fonctions suivantes:

Clignotants droit



et gauche



– Poussez la manette vers le bas ou vers le haut

⇒ fig. 40 .

– Clignotant pour changer de voie - pour un clignotement bref seulement, ne poussez la manette que jusqu'au point supérieur ou inférieur et maintenez-la.

Feux de route



– Enclenchez les feux de croisement.

– Poussez la manette vers l'avant.

– Ramenez la manette sur son point de départ afin d'éteindre les feux de route.

Appel de phares



– Tirez la manette vers le volant (position atteinte en douceur) - les feux de route et le témoin de contrôle s'allument dans le combiné d'instruments.

Feux de stationnement



– Coupez le contact.

– Poussez la manette vers le haut ou vers le bas - le feu de stationnement droit ou gauche est enclenché.

Nota concernant les fonctions de l'éclairage et de l'affichage

•

Les

clignotants

ne fonctionnent que si le contact est mis. Le témoin de contrôle correspondant





clignote dans le combiné.

•

Le clignotant s'éteint automatiquement après avoir tourné.

•

Les feux de position et le feu de recul du côté correspondant du véhicule s'allument lorsque les

feux de stationnement

sont allumés. Les feux de stationnement ne s'allument que si le contact est coupé.

•

Si la manette n'est pas sur la position centrale après avoir enlevé la clé de contact, un signal d'avertissement acoustique retentit après l'ouverture de la porte du conducteur. Dès que la porte du conducteur est fermée, le signal d'avertissement acoustique cesse.

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 64 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Eclairage et visibilité

Avertissement !

Servez-vous des feux de route ou des appels de phares que si vous n'éblouissez pas d'autres usagers de la route.

Nota

N'utilisez les éclairages décrits et les dispositifs de signalisation que conformément aux dispositions légales en vigueur.

Eclairage de l'habitacle

Eclairage intérieur à l'avant et du vide-poches côté passager avant

Fonction Coming-Home

La fonction permet de faire fonctionner brièvement les feux de croisement ou les feux de route après être sorti du véhicule, par ex. pour éclairer le chemin menant à la maison.

Sélection de la fonction

– Coupez l'éclairage.

– Coupez le contact.

– Faire un appel de phare.

– Ouvrez la portière, les feux de croisement s'allument.

Si vous mettez la manette sur la position des feux de route, ce sont les feux de route qui s'allument.

L'éclairage fonctionne 3 minutes env. si la porte reste ouverte.

L'éclairage fonctionne 30 secondes env. si l'on ferme la porte.

Fig. 41 Partie du revêtement de pavillon:

Eclairage intérieur AV

Commande de contact de porte

– Mettez le contacteur

A ⇒ fig. 41 sur la position centrale



Allumage de l'éclairage intérieur

– Appuyez sur le contacteur

au niveau du symbole



Coupure de l'éclairage intérieur

– Appuyez sur le contacteur

au niveau du symbole O.

NKO 40 B5.book Page 65 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Eclairage et visibilité 65

Utilisation

Spots de lecture AV



– Appuyez sur l'un des contacteurs

A ⇒ page 64, fig. 41 , afin d'allumer ou d'éteindre le spot de lecture droit ou gauche.

Eclairage du vide-poches côté passager avant

– Ouvrez le volet du vide-poches côté passager avant, la lumière de celui-ci s'allume automatiquement et s'éteint en le refermant.

S'il s'agit d'un éclairage intérieur avec coupure différée*, l'éclairage de l'habitacle reste allumé quelques secondes encore après la fermeture des portes.

L'éclairage intérieur s'allume dès que l'on déverrouille le véhicule ou ouvre une porte ou bien si l'on enlève la clé de contact. La lumière s'éteint environ 30 secondes après la fermeture de toutes les portes. L'éclairage intérieur s'éteint lors du verrouillage du véhicule ou en mettant le contact.

Ceci est valable uniquement si le contacteur pour l'éclairage intérieur correspondant est sur la position commande de contact de porte.

La porte étant ouverte, l'éclairage intérieur s'éteint après 60 minutes environ - ceci afin d'éviter que la batterie se décharge.

Deux diodes électroluminescentes, qui éclairent le levier de changement de vitesse et la partie centrale du tableau de bord, sont intégrées à l'éclairage intérieur. Elles sont automatiquement enclenchées en même temps que les feux de position.

En outre l'éclairage de la poignée est enclenché après avoir mis le contact lorsque les feux de position sont allumés.

Sécurité Conduite

Eclairage intérieur à l'arrière

Fig. 42 Eclairage du revêtement de pavillon arrière avec capteurs pour surveillance de l'habitacle

Fig. 43 Eclairage intérieur arrière sans capteurs pour surveillance de l'habitacle

L'éclairage avec capteurs pour surveillance de l'habitacle

⇒ fig. 42 est actionné en poussant le contacteur vers le symbole  , O ou en position centrale



Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 66 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Eclairage et visibilité

L'éclairage sans capteurs pour la surveillance de l'habitacle

⇒ page 65, fig. 43 est actionné en appuyant sur le verre du symbole



, O ou en passant sur la position centrale  .

Les fonctions sont semblables à celles de l'éclairage intérieur AV du véhicule

⇒ page 64.

Eclairage du coffre à bagages

Eclairage de l'espace d'accès

L'éclairage se trouve dans le revêtement inférieur de la porte.

Le rayon lumineux éclaire l'espace d'accès de la porte correspondante.

Si la porte est ouverte, la lumière s'allume, elle s'éteint de nouveau lorsque la porte est refermée.

Si les portes restent ouvertes, l'éclairage s'éteint au bout de 60 minutes environ si le contact est coupé.

Visibilité

Chauffage du pare-brise*

Fig. 44 Coffre à bagages: Eclairage

L'éclaireur se trouve en haut de la malle arrière.

L'éclairage

⇒ fig. 44 s'allume automatiquement dès que l'on ouvre la malle arrière. Il s'éteint automatiquement si la malle reste ouverte plus de

60 minutes environ.

Fig. 45 Contacteur du chauffage du parebrise

– Appuyez sur le contacteur

⇒ fig. 45 pour enclencher le chauffage du pare-brise.

NKO 40 B5.book Page 67 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Eclairage et visibilité 67

Le chauffage du pare-brise ne fonctionne que si le contact est mis. Un témoin s'allume dans le contacteur lorsque le dégivrage de la lunette arrière est activé.

Le dégivrage du pare-brise

se coupe

automatiquement au bout de 4 minutes.

Pour préserver l’environnement

Il est recommandé d'arrêter le chauffage de la lunette arrière dès que celle-ci n'est plus embuée. Le courant consommé en moins a une influence positive sur la consommation de carburant

⇒ page 204.

Le chauffage de la lunette arrière ne fonctionne que si le contact est mis.

Un témoin s'allume dans le contacteur lorsque le dégivrage de la lunette arrière est activé.

Le chauffage de la lunette arrière

se coupe

automatiquement au bout de quelques minutes.

Pour préserver l’environnement

Il est recommandé d'arrêter le chauffage de la lunette arrière dès que celle-ci n'est plus embuée. Le courant consommé en moins a une influence positive sur la consommation de carburant

⇒ page 204.

Chauffage de lunette AR Pare-soleil

Les pare-soleil constituent un important facteur de sécurité.

Utilisation

Fig. 46 Contacteur du chauffage de lunette

– Appuyez sur le contacteur

⇒ fig. 46 pour enclencher le chauffage de la lunette arrière.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne

Fig. 47 Pare-soleil:

Actionnement

Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 68 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Eclairage et visibilité

Vous pouvez sortir du support le pare-soleil pour le conducteur resp. le passager AV et le faire pivoter vers la porte dans le sens de la flèche

⇒ page 67, fig. 47 .

Les miroirs de courtoisie placés dans les pare-soleil sont dotés de volets d'occultation. L'éclairage du miroir s'allume automatiquement dans le revêtement du pavillon lorsque l'on fait glisser le volet dans le sens de la flèche

. Il s'éteint en poussant le volet dans l'autre sens et en remontant le pare-soleil.

Enroulement

–

Retenez

le store pare-soleil de sorte qu'il puisse s'enrouler lentement et sans dommage dans le boîtier.

Store pare-soleil*

Essuie-glaces et lave-glaces

Essuie-glace

La manette des essuie-glaces vous permet d'actionner non seulement ceux-ci mais également le balayage/lavage automatique.

Fig. 48 Lunette arrière:

Store pare-soleil

Le store pare-soleil arrière se trouve dans un boîtier sous le cache du coffre à bagages.

Déroulement

– Sortez le store pare-soleil au niveau de la bride chez-le dans le support

A ⇒ fig. 48 .

et accro-

Fig. 49 Manette des essuie-glaces

La manette des essuie-glaces

⇒ fig. 49 peut être mise sur les positions suivantes:

NKO 40 B5.book Page 69 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Eclairage et visibilité 69

Utilisation

Bref balayage

– Mettez la manette vers le bas sur la position

si vous ne voulez essuyer que

brièvement

- position atteinte en douceur.

Balayage intermittent

– Mettez la manette vers le haut sur la position

– Réglez au moyen du contacteur

la pause souhaitée entre chaque aller et retour des essuie-glaces.

Balayage lent

– Mettez la manette vers le haut sur la position

Balayage rapide

– Mettez la manette vers le haut sur la position

Balayage/lavage automatique du pare-brise

– Tirez la manette vers le volant sur la position

, les essuieglaces et les lave-glaces agissent - position atteinte en douceur.

– Lâchez la manette. Le lave-glace s'arrête et les essuie-glaces fonctionnent encore pendant environ 4 secondes.

Coupure des essuie-glaces

– Ramenez la manette sur la position de base

Capteur de pluie*

– Mettez la manette sur la position

Sécurité Conduite

– Vous pouvez régler la sensibilité du capteur à votre convenance au moyen du contacteur

– Vous devez réactiver le capteur en faisant passer la manette sur la position de base

puis la ramener sur la position

A si le contact a été coupé et remis.

Les essuie-glaces et les lave-glaces ne fonctionnent que si le contact est mis.

Les gicleurs des essuie-glaces du pare-brise sont chauffés* lorsque le contact est mis.

Le capteur de pluie* règle automatiquement l'intervalle entre chaque coup d'essuie-glace en fonction de l'intensité de la pluie.

Remettre de l'eau pour lave-glace

⇒ page 241.

ATTENTION !

•

Des balais d'essuie-glace en parfait état sont indispensables pour assurer une bonne visibilité et une conduite en toute sécurité

⇒

page 70.

•

N'utilisez pas les lave-glaces lorsque les températures sont basses, sans que le pare-brise a été chauffé auparavant. Sinon le produit pour vitres pourrait geler sur le pare-brise et la visibilité vers l'avant serait diminuée.

•

Le capteur de pluie ne fonctionne que comme assistant. Le conducteur n'est pas déchargé de toute responsabilité, il doit régler manuellement le fonctionnement des essuie-glaces selon les conditions de visibilité.

Avertissement !

En cas de gel, vérifiez avant la première mise en marche des essuieglaces si les balais ne sont pas gelés! Les balais et le moteur des essuie-

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 70 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Eclairage et visibilité

glaces peuvent être endommagés si vous les faites fonctionner alors que les balais sont gelés!

Afin que le système fonctionne impeccablement en hiver aussi, enlever la neige sur les supports des gicleurs et faites partir la glace avec un spray

à cet effet.

Lave-phares*

Remplacer les balais des essuie-glaces

Fig. 50 Phare avec gicleur de lavage sorti

Les feux de croisement ou les feux de route étant allumés, les verres des phares sont nettoyés si vous maintenez

⇒ page 68 la manette sur la position

pendant 2 secondes env.

Pour effectuer le lavage des phares, faites sortir les gicleurs du parechocs sous l'effet de la pression de l'eau.

A intervalles réguliers, par ex. lorsque vous faites le plein, vous devriez faire partir les saletés fortement incrustées (restes d'insectes par exemple) sur les verres. Veuillez tenir compte des indications suivantes

⇒ page 215, « Les verres des phares ».

Fig. 51 Balai d'essuieglace du pare-brise

Dépose du balai

– Ecartez le bras d'essuie-glace de la vitre et positionnez le balai à angle droit par rapport au bras d'essuie-glace

⇒ fig. 51 .

– Poussez le ressort de blocage dans le sens de la flèche

et poussez simultanément le balai d'essuie-glace vers la vitre dans le sens de la flèche

A ⇒

NKO 40 B5.book Page 71 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Eclairage et visibilité 71

Utilisation

Fixation du balai

– Poussez le balai sur le bras d'essuie-glace. On doit entendre le ressort de sécurité s'encliqueter.

Des balais d'essuie-glace en parfait état sont indispensables pour une bonne visibilité. Les balais d'essuie-glaces ne doivent pas être encrassés par de la poussière, des restes d'insectes et de la cire de conservation.

"Astiquer" resp. graisser les balais d'essuie-glaces peuvent alors être les causes des résidus de cire sur les vitres lors des lavages du véhicule dans les stations automatiques. C'est pourquoi après chaque

lavage automatique

avec traitement de protection il faut

dégraisser

les caoutchoucs des balais d'essuie-glaces.

ATTENTION !

•

En cas de manipulation sans précaution des essuie-glaces, le pare-brise risque d'être endommagé.

•

Il est recommandé de nettoyer périodiquement les balais d'essuie-glace avec du lave-vitre afin que des traces ne se forment pas. Nettoyez les balais avec une éponge ou un chiffon s'ils sont très sales, restes d'insectes par ex.

•

Pour des raisons de sécurité, remplacez les balais d'essuieglace une à deux fois par an. Nous vous recommandons d'acheter les balais d'essuie-glace chez un correspondant du S.A.V. Škoda.

Rétroviseur

Rétroviseur intérieur réglable manuellement

Réglage de base

– Tirez en avant la manette en bas du rétroviseur.

Passage sur la position nuit

– Poussez vers l'arrière la manette en bas du rétroviseur.

Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique*

Fig. 52 Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique

Actionnement du système jour/nuit automatique

– Appuyez sur la touche

- le témoin

s'allume

⇒ fig. 52 .

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 72 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Eclairage et visibilité

Coupure du système jour/nuit automatique

– Appuyez à nouveau sur la touche

- le témoin

s'éteint.

Le rétroviseur atténue

automatiquement

la lumière diffusée par l'arrière si le système automatique a été activé. Il n'y a pas de manette en bas du rétroviseur. Le rétroviseur repasse toujours sur la position de base lors de l'activation de l'éclairage intérieur ou de l'enclenchement de la marche

AR.

Nota

•

Le passage automatique sur la position nuit ne fonctionne impeccablement que si le store pare-soleil* de la lunette arrière est plié ou si l'incidence de la lumière sur le rétroviseur intérieur n'est pas entravée par d'autres objets.

•

Ne mettez pas d'autocollant devant le capteur de lumière afin de ne pas gêner la fonction jour/nuit automatique ou de le mettre hors service.

Rétroviseurs extérieurs avec éclairage de l'espace d'accès*

L'éclairage se trouve au niveau du bord inférieur des rétroviseurs extérieurs.

Après le déverrouillage du véhicule, la lumière éclaire l'espace d'accès des portes avant.

La lumière s'allume après le déverrouillage des portes ou en ouvrant la porte avant. L'éclairage s'éteint environ 30 secondes après la fermeture des portes ou en mettant le contact.

Si les portes restent ouvertes, l'éclairage s'éteint au bout de 10 minutes environ si le contact est coupé.

Rétroviseur à réglage électrique

Fig. 53 Contre-porte:

Bouton rotatif (Joystick)

Le chauffage des rétroviseurs extérieurs ne fonctionne que si le contact est mis.

Chauffage des rétroviseurs extérieurs

– Faites tourner le bouton sur la position



⇒ fig. 53 .

Réglage simultané des rétroviseurs gauche et droit

– Faites tourner le bouton sur la position



. Le mouvement de la surface des rétroviseurs est identique à celui du bouton rotatif.

Réglage du rétroviseur droit

– Faites tourner le bouton sur la position  . Le mouvement de la surface des rétroviseurs est identique à celui du bouton rotatif.

NKO 40 B5.book Page 73 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Eclairage et visibilité 73

Utilisation

Rabattement des deux rétroviseurs*

– Faites tourner le bouton sur la position  .

Basculement de la surface du rétroviseur côté passager AV*

Si le bouton rotatif est sur la position

 ⇒ page 72, fig. 53 et que la marche arrière est enclenchée, la surface du rétroviseur bascule un peu vers le bas. Ceci afin de bien voir le bord du trottoir en se garant.

La surface du rétroviseur revient sur sa



position initiale dès que l'on n'est plus en marche arrière ou que l'on passe le rétroviseur côté conducteur sur la position.

Système de mémorisation pour les rétroviseurs extérieurs*

Lorsqu'il s'agit de véhicules avec un système de mémorisation pour le siège du conducteur, chaque réglage des rétroviseurs est également mémorisé automatiquement lors de la mémorisation de la position du siège

⇒ page 77.

ATTENTION !

•

Les rétroviseurs extérieurs convexes (bombés vers l'extérieur) ou asphériques (courbé différemment)augmentent le champ de vision. Mais elles font apparaître les objets plus petits qu'en réalité.

C'est pourquoi ces rétroviseurs ne permettent pas très bien d'apprécier la distance par rapport au véhicule qui suit.

•

Il est préférable d'utiliser le rétroviseur intérieur afin de déterminer la distance par rapport au véhicule qui suit.

Avertissement !

Les rétroviseurs doivent être complètement rabattus au moyen du système électrique si leurs boîtiers ont été déréglés de l'extérieur (par ex. un contact en se garant). En aucun cas essayer de réajuster manuellement le boîtier d'un rétroviseur sinon son mécanisme pourrait ne plus fonctionner correctement. Ceci n'est valable que pour les véhicules dont les deux rétroviseurs extérieurs peuvent être rabattus*.

Nota

•

Ne touchez pas les surfaces des rétroviseurs extérieurs si leur chauffage est enclenché.

•

Vous pouvez régler manuellement les rétroviseurs en appuyant sur le bord du miroir si la commande électrique du réglage devait tomber en panne.

•

Veuillez consulter un spécialiste s'il y a un dysfonctionnement dans le réglage électrique des rétroviseurs.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 74 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements

Sièges et rangements

Sièges avant

Règle générale

Les sièges avant peuvent être réglés de plusieurs manières afin que le conducteur et le passager avant s'y sentent parfaitement bien. Un réglage correct des sièges est très important pour

•

Atteindre sûrement et rapidement les commandes,

•

Etre dans une position détendue et donc peu fatigante,

•

Une protection optimale des ceintures de sécurité et des airbags.

Les chapitres suivants décrivent comment s'y prendre pour bien régler les sièges.

ATTENTION !

•

N'emmenez jamais plus de passagers que les sièges disponibles dans le véhicule.

•

Chaque personne doit ajuster correctement sa ceinture de sécurité au siège où elle est assise. Les enfants doivent être attachés avec un système de retenue approprié

⇒

page 180,

« Transport d'enfants sécurisé ».

•

Les sièges avant et tous les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes ainsi que les ceintures de sécurité doivent toujours être ajustées correctement, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers.

•

Pendant que le véhicule roule, toujours avoir les pieds sur le plancher - ne jamais les mettre sur le tableau de bord, en dehors de

ATTENTION ! (suite) la voiture ou sur les assises des sièges. Ceci concerne tout particulièrement les passagers. Le risque de blessure est alors très

élevé pour eux en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous pouvez être mortellement blessé en cas de déclenchement d'un sac gonflable!

•

Il est important que le conducteur et le passager avant soient au minimum à 25 cm du volant et du tableau de bord. Les sacs gonflables ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! Les sièges avant et les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes.

•

Faites en sorte qu'il n'y ait jamais d'objet sur le plancher car ceux-ci pourraient venir se prendre dans le pédalier lors d'une manoeuvre ou d'un freinage. Vous ne pourriez alors plus embrayer, freiner ou accélérer.

NKO 40 B5.book Page 75 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements 75

Réglage manuel des sièges avant

Fig. 54 Commandes du siège côté conducteur

Réglage du siège en longueur

– Tirez la manette

A ⇒ fig. 54 vers le haut et poussez alors le siège dans la position souhaitée.

– Relâchez la manette

et poussez le siège jusqu'au déclic du verrouillage.

Réglage de la hauteur du siège

– Si vous souhaitez lever le siège, tirer la manette

A ⇒ fig. 54 vers le haut et pomper.

– Si vous souhaitez abaisser le siège, tirer la manette

vers le bas et pomper.

Réglage de l'inclinaison du dossier

– Déchargez le dossier (ne vous appuyez pas dessus) et tournez la roulette

, pour régler l'inclinaison du dossier.

Réglage de l'appui lombaire

– Faites tourner la molette

jusqu'à ce que la partie rembourrée soit optimalement galbée au niveau des lombaires.

Le siège du conducteur devrait être réglé de sorte que celui-ci puisse appuyer à fond sur les pédales avec les jambes légèrement repliées.

Le dossier du conducteur devrait être réglé de sorte que celui-ci puisse atteindre le point le plus haut du volant avec les bras légèrement repliés.

ATTENTION !

•

Ne réglez le siège du conducteur que lorsque le véhicule est arrêté - risque d'accident!

•

Soyez prudents lors du réglage des sièges! Un réglage sans faire attention peut provoquer des contusions.

•

Les dossiers des sièges ne doivent pas être trop inclinés en arrière lorsque le véhicule roule sinon les ceintures de sécurité et les sacs gonflables ne sont plus aussi efficaces - Risque de blessure!

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 76 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements

Réglage électrique des sièges avant*

Réglage des sièges

Fig. 55 Vue latérale:

Commandes de réglage du siège

Réglage du siège

– Asseyez-vous bien comme il faut

⇒ page 74.

– Poussez le contacteur

A ⇒ fig. 55 dans le sens du réglage souhaité.

– Faites tourner la molette

jusqu'à ce que la partie rembourrée soit optimalement galbée au niveau des lombaires.

Le contacteur

permet d'ajuster le siège vers le haut/le bas et vers l'avant/l'arrière alors que le contacteur

sert à avancer ou reculer le dossier.

L'appui lombaire ne peut être réglé que mécaniquement à l'aide de la

ATTENTION !

•

Ne réglez le siège du conducteur que lorsque le véhicule est arrêté - risque d'accident!

•

Soyez prudents lors du réglage du siège! Un réglage sans faire attention ou sans contrôle peut provoquer des contusions.

•

Ne jamais laisser des enfants sans surveillance à bord du véhicule étant donné que les sièges peuvent être réglés même après coupure du contact (également si la clé de contact a été retirée).

•

Nota

Si le mouvement en avant s'interrompt durant le réglage, poussez de nouveau le contacteur dans le sens voulu et continuez le réglage jusqu'au bout.

NKO 40 B5.book Page 77 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements 77

Mémoire pour le siège

Nous vous recommandons d'appuyer sur l'interrupteur

(position surélevée du contacteur) si le véhicule doit être conduit par quelqu'un dont les réglages n'ont pas besoin d'être mémorisés.

ARRET d'urgence

En cas d'urgence, il suffit d'actionner n'importe quelle touche ou l'interrupteur MARCHE/ARRET du siège du conducteur pour interrompre à tout moment le réglage.

Utilisation

Fig. 56 Siège du conducteur: Touches de mémorisation et interrupteur

MARCHE/ARRET

Touches de mémorisation

Le système de mémorisation pour le siège vous offre la possibilité d'enregistrer des positions individuelles pour le siège et le rétroviseur extérieur.

Chacune des trois touches de mémorisation

A ⇒ fig. 56 peut être affectée à une position individuelle, c.-à-d. toutes les trois. En appuyant sur la touche de mémorisation correspondante

, le siège et le rétroviseur extérieur sont alors automatiquement réglés sur la position affectée

à cette touche.

Contacteur MARCHE/ARRET

Les touches de mémorisation

sont neutralisées en appuyant sur l'interrupteur

(position surélevée du contacteur). Vous pouvez alors régler le siège électriquement sans utiliser les touches de mémorisation

. En appuyant encore une fois sur l'interrupteur

, le siège peut de nouveau être réglé au moyen des touches de mémorisation. Un processus d'appel éventuellement interrompu ne reprend toutefois pas.

Sécurité Conduite

Mémorisation et appel des réglages

Mémorisation des réglages du siège et des rétroviseurs pour avancer

– Mettez le contact.

– Réglez le siège

⇒ page 76.

– Ajuster les deux rétroviseurs

⇒ page 72.

– Appuyez sur la touche de mémorisation souhaitée

et laissez-la enfoncée pendant 3 secondes environ jusqu'à ce qu'un signal acoustique confirme la mémorisation.

Mémorisation du réglage du rétroviseur pour reculer

– Mettez le contact.

– Mettez la commande du rétroviseur extérieur dans la position

 ⇒ page 72, fig. 53 .

– Enclenchez la marche arrière.

– Mettez le rétroviseur droit sur la position souhaitée

⇒ page 72.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 78 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements

– Appuyez sur la touche de mémorisation souhaitée

et laissez-la enfoncée pendant 3 secondes environ jusqu'à ce qu'un signal acoustique confirme la mémorisation.

Nota

•

Nous vous conseillons de commencer par la touche de mémorisation avant et d'attribuer une touche de mémorisation à chacun des autres conducteurs.

•

Toute nouvelle mémorisation sur la même touche annule la précédente.

•

Vous devez également procéder à une nouvelle mémorisation du réglage individuel du rétroviseur droit pour reculer lors de chaque nouvelle mémorisation des réglages des sièges et des rétroviseurs extérieurs pour avancer.

Affecter la radiocommande aux touches de mémorisation

Après la mémorisation du réglage du siège et du rétroviseur, vous disposez de 10 secondes pour affecter la radiocommande

à une touche du système de mémorisation.

– Retirez alors la clé de contact.

– Appuyez sur la touche de déverrouillage

⇒ page 49 et maintenez-la enfoncée pendant 1 seconde jusqu'à ce qu'un signal acoustique confirme l'affectation. Le réglage est mémorisé dans la touche de mémorisation choisie.

Afin que vous puissiez aussi appeler le réglage mémorisé dans le système de mémorisation par le biais de la radiocommande, vous devez affecter celle-ci à une touche du système de mémorisation.

Nous vous recommandons d'affecter la touche de mémorisation avant à l'une des deux radiocommandes livrées départ usine et la touche de mémorisation centrale à l'autre radiocommande.

Vous pouvez si nécessaire vous procurer chez un correspondant du

S.A.V. Škoda une clé supplémentaire avec radiocommande et affecter celle-ci à la touche arrière de mémorisation.

Nota

•

Si la radiocommande a été affectée auparavant à une autre touche du système de mémorisation, l'ancienne affectation est alors effacée par la nouvelle.

•

Si vous affectez la radiocommande à une touche de mémorisation à laquelle une autre radiocommande avait déjà été affectée, l'ancienne affectation est alors également effacée par la nouvelle.

•

L'affectation de la radiocommande à une touche du système de mémorisation est toutefois conservée après une nouvelle affectation des sièges et des rétroviseurs.

NKO 40 B5.book Page 79 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements 79

Appel des réglages des sièges et des rétroviseurs pour avancer

Les réglages mémorisés peuvent aussi bien être appelés par le biais des touches du système de mémorisation que par la radiocommande.*

Appel via les touches de mémorisation

– Pour des raisons de sécurité, vous ne pouvez appeler les réglages des sièges et des rétroviseurs que lorsque le contact est coupé. Vous avez alors le choix entre deux possibilités d'appel:

–

Appel automatique par effleurement:

Appuyez brièvement sur la touche

A ⇒ page 77, fig. 56 souhaitée la porte du conducteur étant ouverte. Le siège et les rétroviseurs se déplacent alors automatiquement pour se mettre sur la position mémorisée.

–

Touche de mémorisation

: La porte du conducteur étant ouverte ou fermée, appuyez sur la touche

souhaitée du système de mémorisation jusqu'à ce que le siège et les rétroviseurs soit mis sur la position mémorisée.

Appel via la radiocommande

– La porte du conducteur étant fermée et le contact coupé, appuyez brièvement sur la touche de déverrouillage de la radiocommande

⇒ page 49 et ouvrez alors la porte.

– Le siège et les rétroviseurs se déplacent alors automatiquement pour se mettre sur les positions mémorisées.

Appel du réglage des rétroviseurs extérieurs pour reculer*

– Avant d'enclencher la marche AR, tournez le bouton de réglage des rétroviseurs extérieurs sur la position 

⇒ page 72.

ARRET d'urgence

En cas d'urgence, vous pouvez interrompre tout processus d'appel en appuyant sur le l'interrupteur

A ⇒ page 77, fig. 56 , en effleurant une touche du système de mémorisation ou en appuyant sur l'un des contacteurs de réglage des sièges.

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 80 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements

Appuie-tête

Fig. 57 Régler les appuie-tête

Fig. 58 Extraction des appuie-tête

Réglage en hauteur des appuie-tête

– Saisissez l'appuie-tête latéralement avec les deux mains et faites-le coulisser vers le haut ou le bas dans le sens de la

A fig. 57 . La meilleure protection est obtenue lorsque le bord supérieur de l'appuie-tête se trouve au moins

à la hauteur de la partie supérieure de la tête

⇒ page 157, fig. 137 .

Réglage de l'inclinaison

– Les appuis peuvent être adaptés à la tête en les inclinant dans le sens de la flèche

. La position est encore plus confortable en ajustant l'appuie-tête.

Dépose et pose d'un appuie-tête

– Sortez d'abord l'appuie-tête au maximum du dossier du siège.

– Poussez la touche de sécurité dans le sens de la flèche

⇒ fig. 58 et retirez l'appuie-tête.

– Pour remettre l'appuie-tête, enfoncez les tiges dans le dossier jusqu'à ce que vous entendiez le déclic de la touche de sécurité.

Les appuie-tête des sièges avant sont réglables en hauteur et en inclinaison

⇒ fig. 57 , les appuie-tête extérieurs arrière sont réglables en hauteur (15 mm env.). L'appuie-tête arrière central est fixe.

Les appuie-tête doivent être réglés en fonction de la taille de chaque personne. Des appuie-tête correctement réglés offrent, simultanément aux ceintures de sécurité, une très bonne protection aux passagers

⇒ page 157.

NKO 40 B5.book Page 81 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements 81

ATTENTION !

•

En cas d'accident, les appuie-tête ne protègent efficacement que s'ils ont été correctement réglés.

•

Ne roulez jamais sans les appuie-tête - risque de blessure!

Utilisation

Siège passager avant avec partie centrale du dossier rabattable*

Rabattre et régler

Sécurité

Fig. 59 Siège du passager avant: Partie centrale du dossier rabattable

Conduite

Fig. 60 Accoudoir du siège arrière:

Commande du siège du passager avant

Pour un meilleur confort lors de longs trajets, vous pouvez rabattre la partie centrale du dossier du passager avant. Cela permet alors un appui plus confortable pour les pieds des passagers arrière. Les positions du repose-pied peuvent être ajustées en réglant le siège du passager avant au moyen du contacteur dans l'accoudoir des sièges arrière

⇒ fig. 60 .

Rabattre la partie centrale du dossier

– Tirez la poignée dans le sens de la flèche

⇒ fig. 59 et rabattez la partie centrale du dossier.

Relever la partie centrale du dossier

– Relevez la partie centrale du dossier jusqu'à ce que vous entendiez le déclic.

Régler le siège du passager avant

– Inclinez le dossier au moyen du contacteur

en le poussant vers l'avant ou vers l'arrière.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 82 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements

– Faites bouger la partie avant du siège au moyen du contacteur

en le poussant vers le haut ou vers le bas.

– Faites avancer ou reculer le siège au moyen du contacteur

A en le poussant vers l'avant ou vers l'arrière.

– Faites bouger la partie arrière du siège au moyen du contacteur

en le poussant vers le haut ou vers le bas.

Housse de protection*

La housse de protection diminue les risques de salissure sur le siège du passager avant lorsque l'on rabat la partie centrale du dossier.

Avertissement !

•

La charge maximale pour la partie centrale rabattable du siège est de

30 kg.

•

N'utilisez en aucun cas la partie centrale rabattable du siège comme siège d'appoint.

Nota

Vous pouvez utiliser une housse de protection

⇒ page 82 pour éviter de salir le siège du passager avant.

Fig. 61 Siège du passager avant:

Housse de protection

La housse de protection se trouve dans le vide-poches dans le dossier du siège du conducteur.

Poser la housse de protection

– Posez la housse de protection dépliée sur le siège du passager avant.

– Relevez la partie centrale du dossier

⇒ page 81.

– Tirez la sangle

à travers l'ouverture dans le siège du passager avant et passez-la par dessus l'appuie-tête

⇒ fig. 61 .

NKO 40 B5.book Page 83 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements 83

– Tirez la sangle

sous le support relevé et fixez-la avec le

– Repliez la housse de protection dans le sens contraire.

Une fermeture à glissière est prévue en haut de la housse de protection pour pouvoir l'aérer. Elle permet de rabattre la partie supérieure.

Vous pouvez également utiliser la housse de protection comme poche pour les bagages.

Chauffage des sièges*

Repose-pied arrière*

Fig. 63 Tableau de bord: Régulateur rotatif du chauffage des sièges avant

Utilisation

Fig. 62 Plancher derrière le siège avant:

Repose-pied arrière

Pour plus de confort, les passagers arrière peuvent utiliser le repose-pied

⇒ fig. 62 . Il est fixé à la moquette au moyen d'une bande velcro.

Fig. 64 Console centrale arrière: Régulateur rotatif du chauffage des sièges arrière

Les assises et les dossiers des sièges avant et des deux sièges extérieurs arrière peuvent être chauffés électriquement.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 84 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements

Sièges avant

– Le chauffage des sièges avant peut être mis en marche et réglé en faisant tourner la molette

A ⇒ page 83, fig. 63 .

Sièges arrière

– Vous pouvez enclencher et régler le chauffage du siège arrière gauche ou droit en faisant tourner la molette

⇒ page 83, fig. 64 .

Le chauffage des sièges n'intervient pas si les molettes sont sur la position 0. Les chiffres sur la molette s'allument lorsque le chauffage des sièges est en marche. Le réglage va de 1 à 5.

Avertissement !

•

Ne pas s'agenouiller sur les sièges ou exercer une charge ponctuelle sur ceux-ci afin de ne pas endommager les filaments du chauffage.

•

Ne pas nettoyer les sièges avec un produit liquide

⇒ page 218.

Nota

Le chauffage des sièges ne devrait être enclenché que lorsque le moteur tourne. La capacité de la batterie est considérablement sollicitée par celuici.

Pédales

N'utiliser que des tapis de sol ne gênant pas les pédales et ne pouvant pas glisser.

Rien ne doit gêner la commande des pédales!

ATTENTION !

•

En cas d'anomalies sur le système de freinage, une plus grande course de pédale peut être nécessaire.

•

Ne pas mettre des tapis de sol ou d'autres revêtements au niveau des pédales, celles-ci devant en effet pouvoir être complètement enfoncées et revenir à leur point de départ sans que rien ne gêne - risque d'accident!

•

Il ne doit donc y avoir sur le plancher aucun objet qui pourrait glisser sous la pédale. Vous ne pourriez alors plus freiner, embrayer ou accélérer - risque d'accident!

Coffre à bagages

Chargement du coffre à bagages

Tenez compte de ce qui suit dans l'intérêt de bonnes qualités routières pour votre véhicule:

– Répartissez la charge aussi uniformément que possible.

– Placez si possible les objets lourds au fond du coffre.

– Fixez les bagages au moyen du filet de sécurité* ou accrochez des sangles aux oeillets d'arrimage

⇒ page 85.

En cas d'accident les objets petits et légers sont soumis à une énergie cinétique si élevée, qu'ils peuvent provoquer de graves blessures.

NKO 40 B5.book Page 85 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements 85

L'importance de l'énergie cinétique dépend de la vitesse du véhicule et du poids de l'objet. La vitesse du véhicule est le facteur le plus important.

Exemple: En cas d'une collision frontale à une vitesse de 50 km/h, un objet non protégé avec un poids de 4,5 kg est soumis à une énergie égale

à 20 fois celle de son poids initial. Cela signifie que ceci correspond à un poids de 90 kg env. Vous pouvez imaginer les blessures provoquées par l'objet si celui-ci est « catapulté » à travers l'intérieur du véhicule et frappe un passager.

Utilisation

ATTENTION !

•

Rangez les objets dans le coffre à bagages et fixez-les aux oeillets d'arrimage.

•

En cas d'une manoeuvre soudaine ou d'un accident, des objets non protégés qui se trouvent dans l'habitacle peuvent être catapultés vers l'avant et blesser les personnes à bord ainsi que les autres usagers de la route. Ce risque augmente encore si des objets projetés en l'air dans l'habitacle heurtent un sac gonflable déclenché. Dans ce cas, les objets catapultés en arrière peuvent blesser les passagers - danger de mort!

•

N'oubliez pas que, lors du transport d'objets lourds, les qualités routières de votre véhicule se trouvent modifiées par le déplacement du centre de gravité. La vitesse et le style de conduite doivent donc être adaptés.

•

Le chargement doit être effectué de manière qu'aucun objet ne puisse être projeté en avant en cas de manoeuvres et de freinage brusques - risque de blessure!

•

Ne roulez jamais avec le hayon ouvert ou appuyé étant donné que les gaz d'échappement peuvent pénétrer dans l'habitacle - risque d'intoxication!

•

Ne dépassez en aucun cas les charges admises sur les essieux et le poids total autorisé pour le véhicule - risque d'accident!

•

Ne transportez jamais des personnes dans le coffre à bagages!

Sécurité Conduite

Nota

•

La pression de gonflage des pneus doit être adaptée au chargement

⇒ page 244, fig. 183 .

•

La circulation d'air dans l'habitacle aide à diminuer l'embuage des vitres. L'air vicié est détourné à travers les diffuseurs de sortie dans les habillages latéraux du coffre à bagages. Assurez-vous que les diffuseurs de sortie ne sont pas couverts.

•

Pour les véhicules sans dossier rabattable, mais avec dossier fixe, le volume du coffre à bagages ne peut pas être augmenté.

Oeillets d'arrimage

Fig. 65 Disposition des oeillets d'arrimage dans le coffre

Des oeillets rabattables permettant d'arrimer les objets transportés se trouvent sur les côtés du coffre à bagages

⇒ fig. 65 .

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 86 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements

Vous pouvez également accrocher à ces oeillets un filet de fixation* pour retenir les petits objets, celui-ci se trouve dans le coffre à bagages avec la notice de montage.

ATTENTION !

•

Le chargement à transporter doit être fixé de sorte qu'il ne puisse pas bouger pendant le trajet ou lors d'un freinage.

•

Si les bagages ou les objets sont fixés aux oeillets d'arrimage avec des sangles non appropriées ou endommagées, ceci peut provoquer des blessures graves en cas de freinage ou d'accident.

Afin d'éviter que des bagages soient projetés vers l'avant, utilisez toujours des sangles appropriées, qui doivent être parfaitement fixées aux oeillets d'arrimage. N'attachez jamais un siège pour enfant aux oeillets d'arrimage!

Des crochets pour fixer les filets se trouvent sur les deux côtés du coffre

à bagages.

Exemples de fixation

Filets de fixation - Gamme de filets*

Fig. 67 Filet de fixation: Sac transversal

Fig. 66 Coffre à bagages: Autres points de fixation de la gamme de filets

Fig. 68 Filet de fixation: Sac longitudinal

NKO 40 B5.book Page 87 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements 87

Exemples de filet de fixation en tant que sac transversal

⇒ page 86, fig. 67 et sac longitudinal

⇒ page 86, fig. 68 .

Les filets de fixation se trouvent dans le coffre à bagages avec une notice de montage.

ATTENTION !

•

La résistance globale du filet permet de charger le sac avec des objets jusqu'à 1,5 kg. Des objets plus lourds ne seraient pas suffisamment retenus - risque de blessure et risque d'endommagement du filet!

•

Le chargement à transporter doit être fixé de sorte qu'il ne puisse pas bouger pendant le trajet ou lors d'un freinage.

Avertissement !

Ne mettez pas dans les filets des objets avec des bords tranchants - risque d'endommagement du filet.

Crochets doubles rabattables

Fig. 69 Doubles crochets rabattables

Des doubles crochets rabattables pour la fixation des petits objets, sacs par ex. et autres, se trouvent des deux côtés du coffre

⇒ fig. 69 .

Des bagages d'un poids de 5 kg maximum peuvent être suspendus de chaque côté du double crochet.

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 88 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements

Rangement latéral Rabattre les dossiers des sièges arrière*

Fig. 70 Coffre à bagages: Rangement latéral

– Vous pouvez ouvrir le rangement en faisant tourner les fermetures dans le sens de la flèche

⇒ fig. 70 .

Le changeur de CD* et la boîte à pansements*

⇒ page 253 se trouvent dans ce rangement.

Fig. 71 Déverrouiller le dossier du siège arrière

Fig. 72 Blocage du bouton de déverrouillage

Si c'est nécessaire vous pouvez augmenter le volume du coffre

à bagages en rabattant le siège arrière ou les deux dossiers.

NKO 40 B5.book Page 89 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements 89

Utilisation

Rabattre le siège arrière

– Avant de rabattre les dossiers des sièges arrière, régler les sièges avant afin qu'ils ne soient pas endommagés en rabattant les dossiers des sièges arrière.

– Tirez sur le bouton de déverrouillage

A ⇒ page 88, fig. 71 et rabattez le dossier complètement en avant.

Relever le dossier

– Mettez la ceinture de sécurité latérale AR

derrière le bord de l'habillage latéral.

– Enfin, rabattre le dossier du siège arrière jusqu'à ce que le bouton de verrouillage s'encliquète - contrôler en tirant sur le dossier du siège arrière.

– Assurez-vous que la surface rouge sur le côté avant du bouton

n'est pas visible.

Blocage du bouton de déverrouillage

– Relevez le dossier et assurez-vous qu'il est bien bloqué.

– Les boutons de déverrouillage sont bloqués en tournant la fente dans la serrure vers la droite

⇒ page 88, fig. 72 avec la clé principale.

Débloquer le blocage du bouton de déverrouillage

– Les boutons de déverrouillage sont débloqués en tournant la fente dans la serrure vers la gauche avec la clé principale.

Le siège AR comporte un dispositif signalant le blocage du dossier.

Lorsque le siège arrière est déverrouillé, la surface rouge sur le bouton est visible. Si le siège arrière est correctement verrouillé, le bouton est repoussé et la surface rouge n'est pas visible.

ATTENTION !

•

Après avoir relevé le dossier du siège AR, vous devez alors remettre les serrures des ceintures et la sangle centrale sur leur position initiale - afin que l'on puisse s'en servir.

•

Les dossiers des sièges arrière doivent être bien bloqués afin que des objets ne puissent pas être projetés du coffre vers l'avant en cas de freinage brusque - Risque de blessures!

•

Vérifiez si le dossier du siège AR est bien bloqué. Sinon la ceinture trois points du siège central ne pourrait pas fonctionner correctement.

•

Avant de relever le dossier du siège arrière dans la position de fixation, mettez la ceinture de sécurité latérale AR derrière le bord de l'habillage latéral. Evitez que la ceinture de sécurité ne soit coincée entre le dossier du siège AR et l'habillage latéral et donc endommagée.

Tablette du coffre à bagages

La tablette du coffre à bagages derrière les appuie-tête des sièges arrière peut être utilisée pour y mettre des objets légers et souples.

ATTENTION !

Aucun objet, pouvant mettre en danger la vie des occupants du véhicule lors d'un freinage brusque ou d'un accident, ne doit être déposé sur le cache du coffre à bagages.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 90 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements

Avertissement !

Faire attention à ce que les objets déposés ne puissent pas endommager les filaments du dégivrage de la lunette arrière.

Sac de chargement*

Des objets longs (skis par ex.) peuvent être transportés proprement et sans rien endommager à l'intérieur du véhicule à l'aide de ce sac.

Fig. 73 Coffre à bagages: Couvercle du sac

Fig. 74 Fixation du sac

à la boucle de la ceinture centrale des sièges arrière

Chargement

– Rabattez l'accoudoir du siège arrière.

– Appuyez sur la touche de déverrouillage du couvercle du sac de chargement par l'arrière dans l'habitacle et faites-le pivoter vers le bas.

– Sortez le sac et déployez-le.

– Ouvrez la malle arrière.

– Appuyez sur la touche de déverrouillage dans le coffre à bagages du couvercle du sac de chargement par l'arrière

⇒ fig. 73 et faites-le pivoter vers le bas.

– Poussez dans le sac les objets se trouvant dans le coffre

⇒

NKO 40 B5.book Page 91 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements 91

Fixation

– Introduisez la sangle de fixation

A ⇒ page 90, fig. 74 dans la boucle centrale

– Tirez énergiquement la sangle

dans le sens de la flèche

⇒ page 90, fig. 74 .

Rangement

– Fermez dans le coffre à bagages le couvercle du sac de chargement par l'arrière.

– Pliez bien soigneusement le sac de chargement de manière à ce que sa longueur soit réduite à un segment de 11 cm environ.

– Fermez le couvercle à l'intérieur du véhicule.

– Faites remonter l'accoudoir.

•

S'il y a plusieurs paires de skis dans le sac de chargement, veillez à ce que les fixations soient à la même hauteur.

•

Le sac de chargement ne doit jamais être plié humide ou rangé mouillé.

Glacière derrière l'accoudoir des sièges arrière*

Utilisation

Utilisation

ATTENTION !

•

Une fois le chargement effectué avec les objets, n'oubliez pas de fixer le sac au moyen de la ceinture de sécurité

•

La ceinture de sécurité doit être bien serrée autour des bagages.

•

Veillez à ce que la ceinture de sécurité soit au milieu entre les fixations pour le matériel de ski (voir également surcharge sur le sac de chargement).

Nota

•

Dans le sac de chargement, mettez les skis avec la pointe vers l'avant, les snowboards et les bâtons de skis avec la pointe vers l'arrière.

Sécurité Conduite

Fig. 75 Glacière

A une température ambiante de 20°C env., le contenu de la glacière est refroidi mais à +5°C au maximum.

Ouverture et fermeture

– Tirez sur la poignée

⇒ fig. 75 et rabattez le couvercle.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 92 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements

– Relevez le couvercle de la glacière jusqu'à ce que vous entendiez le déclic.

Allumage et extinction

– La mise en route et l'arrêt de la glacière se fait via le contac-

A page 91, fig. 75 . Le fonctionnement est signalé dans le contacteur par l'éclairage du témoin.

Si nécessaire, vous pouvez déposer la glacière

⇒ page 93. Vous pouvez ensuite remplacer la glacière par un filet vide-poches

⇒ fig. 76 .

Avertissement !

Ne recouvrez jamais le ventilateur de la glacière car il y aurait surchauffe et elle serait endommagée.

Nota

La glacière fonctionne même si le contact est coupé. La batterie se sera toutefois pas déchargée car le système est équipé d'une surveillance du niveau de la batterie. A un certain niveau de chargement de la batterie, la glacière est automatiquement coupée.

Panneau de séparation avec filet vide-poches

Fig. 76 Panneau de séparation avec filet vide-poches

Si la glacière est déposée, vous pouvez monter à la place un panneau de séparation avec un filet vide-poches

⇒ fig. 76 , lequel est fixé sur le côté de la glacière au moyen d'une bande velcro.

– Le panneau de séparation peut être posé et déposé comme la glacière

⇒ page 93.

NKO 40 B5.book Page 93 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements 93

Dépose et pose de la glacière

Fig. 77 Déposer la glacière

Utilisation

Fig. 78 Poser la glacière

Dépose

– Coupez le refroidissement de la glacière

⇒ page 91.

Sécurité Conduite

– Retirez le verrouillage

A ⇒ fig. 77 .

– Ouvrez le couvercle de la glacière.

– Poussez sur la partie supérieure de la glacière de l'intérieur dans le sens de la flèche

A coffre à bagages (voir flèche

et déposez la glacière dans le

– Débranchez le connecteur (celui-ci se trouve dans le coffre à bagages, dans la partie inférieure du cadre de fixation pour la glacière).

Pose

– Poussez la glacière contre le panneau de séparation du coffre

à bagages et branchez la fiche.

– Retirez le verrouillage

A ⇒ fig. 77 .

– Rabattez le couvercle de la glacière sur le cadre de fixation

⇒ fig. 78 .

– Soulevez la glacière avec la paume de la main au niveau de la paroi supérieure de la glacière.

– Installez la glacière au niveau du panneau de séparation du coffre à bagages en mettant le bord inférieur de la glacière dans le support inférieur.

– Tirez la glacière à fond vers l'avant (voir flèche

) au niveau du bord supérieur, poussez sur la partie supérieure de la paroi

(voir flèche

) avec la paume de la main, tirez de nouveau la glacière vers l'avant et poussez-la vers le bas (voir flèche

– Poussez le verrouillage

A ⇒ fig. 77 à fond dans le cadre de fixation.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 94 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements

– Fermez le couvercle de la glacière.

Boîte pliable CargoFlex*

Descente et fixation de la boîte pliable

Fig. 79 Boîte pliable :

Position de transport

Fig. 80 Boîte pliable :

Position de remplissage

Vous pouvez transporter la boîte pliable dans deux positions - en position de transport contre le panneau de séparation du coffre à bagages

⇒ fig. 79 ou en position de remplissage sur le plancher du coffre à bagages

⇒ fig. 80 .

Descente de la boîte pliable en position de remplissage

– Tirez la poignée de dégagement dans le sens de la flèche

⇒ fig. 79 . La boîte pliable descend alors et s'arrête juste audessus du plancher du coffre à bagages.

– Poussez la boîte pliable au niveau des flèches

⇒ fig. 80 en direction du plancher du coffre à bagages, jusqu'à ce que vous entendiez le déclic. La poignée de dégagement revient sur sa position initiale si la fixation s'est correctement effectuée (la surface rouge supérieure de la poignée de dégagement n'est pas visible).

NKO 40 B5.book Page 95 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements 95

Utilisation

Fixation de la boîte pliable en position de transport contre le panneau de séparation du coffre à bagages

– Descendez la boîte pliable sur la position de remplissage

⇒ page 97.

– Tirez la poignée de dégagement dans le sens de la flèche

⇒ page 94, fig. 79 . La boîte pliable se soulève du plancher du coffre à bagages.

– Levez la boîte pliable et poussez-la contre le panneau de séparation du coffre à bagages afin que vous l'entendiez se fixer dans la position de transport. La poignée de dégagement revient sur sa position initiale si la fixation s'est correctement effectuée (la surface rouge supérieure de la poignée de dégagement n'est pas visible).

Dépliage de la boîte

⇒ page 95.

Avertissement !

•

Les parties constitutives de la boîte pliable peuvent être endommagées si l'on ne fait pas attention et si l'on ne s'y prend pas bien.

•

Avant que vous ne mettiez la boîte pliable

en position de remplissage

⇒ page 94, fig. 80 , il est nécessaire de déposer le filet* pour éviter de l'endommager.

Dépliage de la boîte

Sécurité Conduite

Fig. 81 Coffre à bagages: Boîte pliable

Fig. 82 Dépliage de la boîte

Après dépliage de la boîte, celle-ci peut être transportée contre le panneau de séparation du coffre à bagages, fixée sur la position extrême ou la position médiane.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 96 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements

Dépliage de la boîte

– Descendez la boîte pliable sur la position de remplissage

⇒ page 94.

– Appuyez sur la touche de commande « PUSH »

⇒ page 95, fig. 81 .

– Saisissez la boîte pliable par la poignée

et poussez-la en direction de la flèche

jusqu'à la position de fixation contre le panneau de séparation du coffre à bagages. Vous devez entendre le déclic de la fermeture placée sous la touche de commande. La touche de commande « PUSH »

doit revenir sur sa position initiale si la fixation est faite correctement.

– Ouvrez le couvercle dans le sens de la flèche

⇒ page 95, fig. 82 .

– Appuyez sur la partie inférieure de la poignée

et dépliez les compartiments dans le sens de la flèche

. On doit entendre le déclic lorsque la cloison de séparation des compartiments vient prendre dans les fentes de la partie inférieure de la boîte.

Glissement de la boîte pliable dans la position médiane de fixation

– Appuyez sur la touche de commande « PUSH »

⇒ page 95, fig. 82 et poussez prudemment la boîte pliable dans la position médiane de fixation. La touche de commande

« PUSH »

doit revenir sur sa position initiale si la fixation est faite correctement. L'espace ainsi dégagé peut être utilisé pour y loger d'autres bagages.

Avertissement !

•

Les parties constitutives de la boîte pliable peuvent être endommagées si l'on ne fait pas attention et si l'on ne s'y prend pas bien.

•

Le poids maximum des bagages ne doit pas dépasser 25 kg.

NKO 40 B5.book Page 97 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Descente de la boîte pliable

Sièges et rangements 97

Fig. 83 Descente de la boîte pliable

Fig. 84 Fixation de la boîte pliable

– Appuyez sur la partie inférieure de la poignée

A ⇒ fig. 83 et rabattez les compartiments en direction de la flèche

. On doit entendre le déclic lorsque les compartiments se fixent au couvercle.

– Fermez le couvercle dans le sens de la flèche

– Appuyez sur la touche de commande « PUSH »

A ⇒ fig. 84 et poussez la boîte pliable dans la position médiane de fixation.

– Appuyez de nouveau sur la touche de commande « PUSH »

et poussez prudemment la boîte pliable sur la position de sécurité contre le panneau de séparation du coffre à bagages en direction de la flèche

(position de remplissage). La touche de commande « PUSH »

doit revenir sur sa position initiale si la fixation est faite correctement.

Lorsque la boîte pliable est en position de remplissage, vous pouvez la laisser telle quelle en vue d'une réutilisation ou la rabattre en position de transport

⇒ page 94.

Avertissement !

•

Les parties constitutives de la boîte pliable peuvent être endommagées si l'on ne fait pas attention et si l'on ne s'y prend pas bien.

•

Assurez-vous ensuite que le couvercle du sac de chargement par l'arrière* est fermé avant de descendre la boîte pliable en position de remplissage contre le panneau de séparation du coffre à bagages

⇒ page 90.

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

NKO 40 B5.book Page 98 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements

Galerie de toit

Description

Veuillez tenir compte SVP de ce qui suit lorsque des bagages ou des objets divers doivent être transportés sur le toit:

•

Le toit de votre véhicule comporte des gouttières au dessin aérodynamique. La raison pour laquelle il n'est pas possible d'y monter des galeries porte-bagages classiques. Nous vous recommandons de n'utiliser que des barres de base prises dans les accessoires d'origine Škoda.

•

Ces barres de toit de base constituent le point de départ d'un système complet de galeries porte-bagages. Pour des raisons de sécurité, des fixations supplémentaires adaptées à chaque cas sont nécessaires pour le transport de bagages, de bicyclettes, de planches à voile, de skis et de bateaux. Vous pouvez acquérir tous ces composants chez un correspondant du S.A.V. Škoda.

Avertissement !

•

En cas d'utilisation d'autres systèmes de galeries porte-bagages ou de montage non conforme aux prescriptions, les dommages causés au véhicule sont exclus de la garantie. Il est donc absolument indispensable que vous suiviez scrupuleusement les directives figurant dans la notice de montage fournie avec le système de galerie de toit.

•

Sur les véhicules équipés d'un toit ouvrant/relevable électrique, veillez

à ce que celui-ci, une fois ouvert, n'entre pas en contact avec les objets attachés sur le toit.

Pour préserver l’environnement

La consommation de carburant augmente du fait d'une plus forte traînée aérodynamique. Il est donc préférable de démonter les barres de toit dès que l'on en n'a plus besoin.

Points de fixation

Fig. 85 Points de fixation des barres de toit de base

Montage

Lors du montage, faire en sorte que les pieds des barres arrivent exactement entre les flèches dans la baguette d'étanchéité

⇒ fig. 85 . Les marques ne sont visibles qu'après avoir ouvert les portes.

Charge sur le toit

Répartissez la charge uniformément sur la galerie porte-bagages. La charge autorisée sur le toit (y compris le système de barres de toit) ne doit pas être supérieure à

100 kg

ni dépasser le poids total autorisé du véhicule.

La charge maximum autorisée ne peut entièrement utilisée si les systèmes installés ne sont pas assez résistants. La charge ne doit alors en aucun cas dépasser le chiffre indiqué dans la notice de montage.

NKO 40 B5.book Page 99 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements 99

ATTENTION !

•

Les objets placés sur les barres de toit doivent être parfaitement fixés - Risque d'accident!

•

Il est absolument interdit de dépasser la charge autorisée sur le toit, les charges autorisées sur les essieux et le poids total autorisé pour votre véhicule - Risque d'accident !

•

N'oubliez pas que le transport d'objets lourds et/ou d'une grande surface sur les barres de toit modifie les qualités routières du fait d'un déplacement du centre de gravité et/ou en raison d'une plus grande surface de résistance au vent - Risque d'accident ! Le style de conduite et la vitesse doivent donc impérativement être adaptées en conséquence.

Porte-gobelets

Porte-gobelets dans la console centrale

Fig. 86 Console centrale: Porte-gobelets

Deux canettes/gobelets peuvent y être placés

⇒ fig. 86 .

ATTENTION !

•

Ne mettez aucune boisson chaude dans le porte-gobelets. Si le véhicule bouge, les boissons chaudes pourraient gicler - Risque de brûlures!

•

N'y mettez pas des contenants fragiles (en verre, porcelaine par ex.). Ils pourraient vous blesser en cas d'accident!

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

100

NKO 40 B5.book Page 100 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements

Porte-gobelets dans l'accoudoir des sièges arrière

ATTENTION !

•

Ne mettez pas des boissons brûlantes dans les porte-gobelets lorsque le véhicule roule. Les boissons brûlantes pourraient déborder - Risque de brûlure!

•

N'y mettez pas des contenants fragiles (en verre, porcelaine par ex.). Ils pourraient vous blesser en cas d'accident!

Cendriers

Cendriers à l'avant

Fig. 87 Porte-gobelets dans l'accoudoir arrière

Le vide-poches renferme un porte-gobelets.

Accès au porte-gobelets

– Ouvrez l'accoudoir.

Vous pouvez retirer le porte-gobelets. Débloquez-le

⇒ fig. 87 et mettez-le dans le couvercle de l'accoudoir. Ne posez pas le porte-gobelets dans le couvercle de l'accoudoir lorsque l'accoudoir est équipé d'éléments de commande pour le siège passager avant

⇒ page 81, fig. 60 . Le support pourrait être endommagé en rabattant le couvercle et les éléments de commande pour le siège passager avant actionnés.

Ne mettez dans le porte-gobelets que des gobelets ne bougeant pas à l'intérieur de celui-ci.

Deux gobelets seulement peuvent être logés dans le porte-gobelets de l'accoudoir.

Fig. 88 Console centrale: Cendrier ouvert

Ouverture du cendrier

– Appuyez sur la partie inférieure du couvercle du cendrier - voir

A fig. 88 .

NKO 40 B5.book Page 101 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements 101

Extraction de la boîte du cendrier

– Saisissez la boîte du cendrier

A ⇒ page 100, fig. 88 latéralement, au niveau des parties incurvées, et extrayez-la.

Insertion de la boîte du cendrier

– Mettez la boîte du cendrier dans l'appui et poussez-la dedans.

ATTENTION !

Ne jamais mettre des objets inflammables dans le cendrier - Risque d'incendie!

Extraction de la boîte du cendrier

– Poussez doucement le couvercle du cendrier vers le bas et jusqu'au déclic.

– Saisissez la boîte du cendrier et extrayez-la en lui faisant décrire un angle d'environ 45°.

Insertion de la boîte du cendrier

– Faites entrer la boîte du cendrier dans l'appui avec un angle de 45° environ et l'enfoncer jusqu'à la butée.

Cendrier AR*

ATTENTION !

Ne jamais mettre des objets inflammables dans le cendrier - Risque d'incendie!

Cendrier dans l'accoudoir*

Utilisation

Fig. 89 Cendrier AR

Ouverture du cendrier

– Appuyez sur la partie supérieure du couvercle du cendrier.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne

Fig. 90 Cendrier dans l'accoudoir de la portière arrière droite

Caractéristiques techniques

102

NKO 40 B5.book Page 102 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements

Le cendrier se trouve dans l'accoudoir de la portière arrière droite.

Ouverture du cendrier

– Appuyez sur la partie centrale du couvercle du cendrier.

Extraction de la boîte du cendrier

– Appuyez sur la partie supérieure du couvercle du cendrier ouvert dans la position

, la boîte du cendrier soulevée

⇒ page 101, fig. 90 .

sera

Insertion de la boîte du cendrier

– Poussez la boîte du cendrier dans l'accoudoir.

ATTENTION !

Ne jamais mettre des objets inflammables dans le cendrier - Risque d'incendie!

Allume-cigares et prises de courant

Allume-cigares

La prise de courant de l'allume-cigares peut également

être utilisée pour d'autres appareils électriques.

Fig. 91 Console centrale: Allumecigares

Utilisation de l'allume-cigares

– Appuyez sur la partie inférieure du couvercle du cendrier - voir

A fig. 91 .

– Appuyez sur le bouton d'allumage de l'allume-cigares (voir flèche).

– Attendez jusqu'à ce que le bouton d'allumage ressorte.

– Sortez immédiatement l'allume-cigares et servez-vous en.

– Réinsérez l'allume-cigares dans la prise.

NKO 40 B5.book Page 103 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements 103

Utilisation de la prise

– Sortez l'allume-cigares.

– Branchez la fiche de l'appareil électrique dans la prise de l'allume-cigares.

La prise de 12 Volts peut être utilisée pour des accessoires électriques ayant une consommation de courant de 100 W maximum.

ATTENTION !

•

Faire preuve de prudence en se servant de l'allume-cigares! On peut se brûler si l'on utilise l'allume-cigares sans faire attention ou d'une manière incontrôlée.

•

L'allume-cigares et la prise de courant fonctionnent aussi lorsque le contact est coupé ou après avoir retiré la clé de contact.

Ne laissez donc jamais des enfants sans surveillance dans le véhicule!

Avertissement !

Pour éviter d'endommager les prises, n'utiliser que des fiches adaptées et correspondant à la norme DIN - ISO 4165.

Nota

La batterie du véhicule se décharge si le moteur est arrêté et que des utilisateurs restent enclenchés - Risque de déchargement de la batterie!

Allume-cigares à l'arrière du véhicule*

Fig. 92 Console centrale: Allumecigares

Mode d'emploi et autres nota concernant l'utilisation de l'allume-cigares

⇒ page 102.

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

104

NKO 40 B5.book Page 104 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements

Prise de courant dans coffre à bagages

Fig. 93 Coffre à bagages: Prise de courant

– Ouvrez le cache de la prise de courant

⇒ fig. 93 .

– Branchez la fiche de l'appareil électrique dans la prise.

La prise correspond à la norme DIN - ISO 4165 et ne doit être utilisée que pour brancher des accessoires électriques homologués ayant une puissance de 100 watts maximum. Sinon, lorsque le moteur est arrêté, la batterie se décharge.

Autres indications concernant l'utilisation de la prise de courant

⇒ page 251, « Accessoires et pièces de rechange ».

Vide-poches et rangements

Aperçu

Vous trouverez les vide-poches et les rangements suivants dans votre véhicule:

Boîte à pansements

Rangement pour triangle de pré-signalisation

Vide-poches côté passager avant

Vide-poches amovible*

Vide-poches dans la console centrale

Rangement pour lunettes*

Vide-poches sous le volant

Vide-poches dans la contre-porte

Rangement pour le parapluie*

Accoudoir avec vide-poches

Accoudoir des sièges AR avec vide-poches*

Patères

⇒ page 253

⇒ page 105

⇒ page 106

⇒ page 107

⇒ page 108

⇒ page 109

⇒ page 110

⇒ page 111

ATTENTION !

•

Ne rien déposer sur le tableau de bord. Ces objets pourraient glisser et tomber lorsque le véhicule roule (en accélérant ou dans un virage) et vous déconcentrer - Risque d'accident!

•

Pendant le trajet, vérifiez bien qu'il n'y a pas d'objets de la console centrale ou d'un autre vide-poches qui peuvent venir se coincer au niveau du plancher côté conducteur. Vous ne pourriez alors plus freiner, embrayer ou accélérer - risque d'accident!

NKO 40 B5.book Page 105 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements 105

Vide-poches côté passager avant

Le vide-poches côté passager avant est refermable et s'éclaire.*

Deux supports pour gobelets se trouvent à l'intérieur de l'abattant.

ATTENTION !

•

Pour des raisons de sécurité, le vide-poches doit toujours être fermé pendant le trajet.

•

Pendant le trajet, le porte-gobelet ne doit pas être utilisé.

Refroidissement du vide-poches côté passager avant

Utilisation

Fig. 94 Tableau de bord: Vide-poches

Ouverture du vide-poches

– Tirez la poignée du couvercle dans le sens de la flèche

⇒ fig. 94 et faites pivoter le couvercle vers le bas.

Fermeture du vide-poches

– Faites remonter le couvercle jusqu'à ce que vous entendiez le déclic.

Verrouillage du vide-poches

– Tournez la clé principale dans la serrure vers la droite.

Déverrouillage du vide-poches

– Tournez la clé principale dans la serrure vers la gauche.

Sécurité Conduite

coupure de l'air frais.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne

Fig. 95 Vide-poches:

Bouton rotatif pour le refroidissement

– Faites tourner le bouton rotatif

⇒ fig. 95 pour l'arrivée ou la

Le vide-poches n'est réfrigéré qu'en mode Refroidissement. Si vous roulez avec le chauffage ou si vous n'avez pas besoin du refroidissement du vide-poches, nous vous recommandons de couper la réfrigération

(l'ouverture est fermée).

Caractéristiques techniques

106

NKO 40 B5.book Page 106 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements

**Vide-poches amovible* Vide-poches dans la console centrale**

Fig. 96 Tableau de bord: Vide-poches amovible

– Poussez au centre du vide-poches

⇒ fig. 96 , le vide-poches sort.

ATTENTION !

•

Le vide-poches ne remplace pas un cendrier et ne doit en aucun cas être utilisé comme tel - Risque d'incendie!

•

Pour des raisons de sécurité, le vide-poches doit toujours être fermé pendant les trajets!

Fig. 97 Console centrale: Vide-poches

Ouverture

– Appuyez dans le sens de la flèche sur la partie supérieure du couvercle. Le compartiment s'extrait de lui-même.

Extraction du vide-poches

– Poussez à fond le vide-poches dans la direction rendant son ouverture possible. Attrapez la partie intérieure du videpoches (insert) sur les côtés et tirez-la vers le haut pour la sortir.

Insertion du vide-poches

– Insérez la partie intérieure dans le vide-poche et fermez le couvercle.

NKO 40 B5.book Page 107 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements 107

ATTENTION !

•

Le vide-poches ne remplace pas un cendrier et ne doit en aucun cas être utilisé comme tel - Risque d'incendie!

•

Pour des raisons de sécurité, le vide-poches doit toujours être fermé pendant les trajets!

ATTENTION !

Pour des raisons de sécurité, le vide-poches doit toujours être fermé pendant les trajets!

Vide-poches sous le volant

Rangement pour lunettes*

Utilisation

Fig. 98 Rangement pour lunettes

Le vide-poches ne remplace pas un cendrier et ne doit en aucun cas être utilisé comme tel.

– Le compartiment s'ouvre en le poussant dans le sens de la flèche

⇒ fig. 98 .

Le manuel de bord par ex. peut y être rangé.

Fig. 99 Tableau de bord: Vide-poches sous le volant

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

108

NKO 40 B5.book Page 108 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements

Vide-poches dans la contre-porte Rangement pour parapluie*

Fig. 100 Vide-poches dans la contre-porte

ATTENTION !

Afin que les airbags latéraux puissent fonctionner normalement, ne mettez dans les vide-poches des contre-portes que de petits objets ne dépassant pas de ceux-ci.

Fig. 101 Porte arrière gauche: Vide-poches

Fig. 102 Ouvrir le parapluie et le plier

Le parapluie fourni par l'usine se trouve dans le rangement de la porte arrière gauche

⇒ fig. 101 .

NKO 40 B5.book Page 109 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements 109

Ouverture du parapluie

– Appuyez sur le bouton et dans le sens de la flèche

⇒ page 108, fig. 102 .

Pliage du parapluie

– Appuyez sur le bouton et dans le sens de la flèche

. Le parapluie se replie d'abord partiellement dans le sens de la

– Poussez sur le parapluie dans le sens de la flèche

afin qu'il se replie complètement.

Un écoulement pour l'eau est prévu dans le rangement pour le parapluie mouillé.

Vous pouvez également utiliser le rangement pour y mettre des petits objets. Le rangement est équipé d'un panneau de séparation rabattable.

Lorsque le parapluie est sorti, la partie arrière du rangement se ferme - aucun objet ne peut donc dans la portière. Le panneau de séparation se rabat automatiquement lorsque le parapluie est de nouveau dans le rangement.

Accoudoir avec vide-poches

Le couvercle du vide-poches peut servir d'accoudoir. Ce dernier est réglable en hauteur et en longueur.

Fig. 103 Accoudoir entre les sièges avant

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne

Fig. 104 Vide-poches:

Utilisation du refroidissement

Caractéristiques techniques

110

NKO 40 B5.book Page 110 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sièges et rangements

Ouverture du vide-poches

– Rabattez le couvercle de l'accoudoir

⇒ page 109, fig. 103 .

Fermeture du vide-poches

– Relevez d'abord complètement le couvercle de l'accoudoir dans le sens de la flèche

⇒ page 109, fig. 103 et ensuite seulement, rabattez-le.

Ouverture du diffuseur d'air de refroidissement dans le videpoches

– Faites tourner le bouton à fond à gauche

A ⇒ page 109, fig. 104 .

Fermeture du diffuseur d'air de refroidissement dans le videpoches

– Faites tourner le bouton à fond à droite

L'air frais n'arrive dans le vide-poches que si le climatiseur est sur le mode

"Refroidissement". Nous vous recommandons d'obturer le diffuseur d'air de refroidissement lorsque le climatiseur est sur le mode "Chauffage" ou si vous n'avez pas besoin d'air frais dans le vide-poches.

Nota

Veillez à ce que l'accoudoir relevé ne vous gêne pas en conduisant.

Accoudoirs des sièges arrière avec vide-poches

Fig. 105 Accoudoir du siège arrière

– Pour plus de confort, les accoudoirs peuvent être abaissés.

Un vide-poches se trouve dans l'accoudoir. Vous ouvrez ce vide-poches en appuyant sur la touche placée devant et en soulevant le couvercle. Un porte-gobelets*

⇒ page 100 et la commande du siège électrique du passager avant* se trouvent dans l'accoudoir

⇒ page 81.

NKO 40 B5.book Page 111 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Patères

Une patère est fixée au-dessus de chaque porte arrière.

Sièges et rangements 111

Fig. 106 Zone audessus des portières arrière: Patères

ATTENTION !

•

Veillez à ce que les vêtements accrochés ne vous empêchent pas de bien voir ce qui se passe derrière.

•

Accrochez seulement des vêtements légers et ne laissez pas dans les poches des objets lourds ou tranchants.

•

N'utilisez pas des porte-manteaux pour accrocher les vêtements, les airbags de tête* perdraient alors beaucoup de leur efficacité.

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

112

NKO 40 B5.book Page 112 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Chauffage et climatiseur

Chauffage et climatiseur

Climatiseur

Description

Le climatiseur est un système combiné de réfrigération et de chauffage. Il permet de régler optimalement la température de l'air en toutes saisons.

Description du climatiseur

Il est primordial que le climatiseur fonctionne impeccablement, tant pour votre sécurité que votre confort.

Le climatiseur se met en marche après avoir appuyé sur l'interrupteur AC

⇒ page 113, fig. 107

, les conditions ci-après devant en outre être remplies:

•

Le moteur tourne,

•

La température extérieure dépasse +5 °C,

•

Le bouton du ventilateur tourné (position 1 à 4).

La température et l'humidité diminuent dans le véhicule lorsque le refroidissement est enclenché. C'est pourquoi le bien-être des occupants s'en trouve amélioré en cas de température extérieure élevée et de forte humidité. Les vitres ne peuvent pas s'embuer quand il fait froid.

L'efficacité du chauffage dépend de la température du liquide de refroidissement; le chauffage n'atteint donc son maximum qu'à partir du moment où le moteur est à sa température de service.

On peut brièvement avoir recours à l'air de recyclage afin d'accélérer le refroidissement

⇒

Lorsque le refroidissement est enclenché, l'air diffusé peut être à 5 °C environ dans certaines conditions. Des personnes fragiles peuvent s'enrhumer en cas de diffusion prolongée et irrégulière de l'air (au niveau des jambes surtout) et de fortes différences de température, par ex. en descendant du véhicule.

Le chauffage et la ventilation ne peuvent parfaitement fonctionner que s'il n'y a pas de glace, de neige ou de feuilles au niveau de l'admission d'air devant le pare-brise.

Après avoir enclenché le refroidissement, de

l'eau de condensation

peut s'égoutter de l'évaporateur du climatiseur et former une flaque sous le véhicule. Cela est normal et il ne s'agit pas d'une fuite!

Ventilation du véhicule lorsque le contact est coupé*

Sur les véhicules avec toit ouvrant/relevable électrique et cellules solaires, si l'ensoleillement est suffisant, la soufflante d'air frais commute automatiquement sur le « mode Solaire » après coupure du contact. Les cellules solaires sur le toit ouvrant/relevable délivrent du courant pour la soufflante d'air frais. De ce fait, l'habitacle du véhicule est ventilé avec de l'air frais.

Pour une ventilation optimale, les diffuseurs d'air

doivent être ouverts

⇒ page 116.

La ventilation ne fonctionne que si le toit ouvrant/relevable est fermé.

ATTENTION !

•

Il ne faut donc pas qu'il y ait de la glace, de la neige et de la buée sur les vitres. Lisez bien le manuel afin que vous sachiez comment vous servir du chauffage et de la ventilation, désembuer et dégivrer les vitres et choisir le mode "Refroidissement" lorsqu'il convient.

NKO 40 B5.book Page 113 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Chauffage et climatiseur 113

Utilisation

ATTENTION ! (suite)

•

Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air

« vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de recyclage dès que les vitres s'embuent.

Nota

Nous vous recommandons de ne pas fumer lorsque le système diffuse de l'air de recyclage car la fumée venant de l'habitacle est aspirée par l'évaporateur du climatiseur et y reste. Ce qui entraîne une odeur tenace pendant le fonctionnement du climatiseur et ne peut être ensuite supprimée qu'au moyen d'un travail compliqué et coûteux (remplacement de l'évaporateur).

Utilisation

Réglage de la température

– Faites tourner le régulateur rotatif

A ⇒ fig. 107 vers la droite pour augmenter la température.

– Faites tourner le régulateur rotatif

vers la gauche pour abaisser la température.

Réglage du ventilateur

– Tourner le bouton

sur l'une des positions 1 à 4 pour mettre le ventilateur en marche.

– Mettez le bouton du ventilateur

sur 0 pour couper la soufflante.

– En appuyant sur le bouton



, l'air de recyclage est enclenché - Air de recyclage

⇒ page 115.

Régulation de la répartition de l'air

– Le régulateur de répartition d'air d'air

⇒ page 116.

permet de diriger le flux

Allumage et extinction du refroidissement

– Appuyez sur l'interrupteur dans l'interrupteur.

. Le symbole  s'allume

– On arrête le refroidissement en appuyant de nouveau sur l'interrupteur

. Le symbole



dans l'interrupteur s'éteint.

Sécurité

Fig. 107 Climatiseur:

Eléments de commande

Conduite

Nota

•

Toute la puissance de chauffage doit être utilisée pour dégivrer le pare-brise et les vitres latérales. Aucun air chaud ne doit être dirigé sur le plancher. Cela peut restreindre le confort de chauffage.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

114

NKO 40 B5.book Page 114 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Chauffage et climatiseur

•

Si le refroidissement n'a pas été enclenché durant une période prolongée, l'évaporateur peut dégager des odeurs désagréables suite à des dépôts. Enclenchez le climatiseur - même par temps froid - au moins une fois par mois pendant 5 minutes sur la vitesse la plus élevée afin de faire partir ces odeurs. Ouvrez simultanément une vitre pendant quelques instants.

•

Veuillez tenir compte des nota relatifs à la circulation de l'air de recyclage

⇒ page 115.

Réglage du climatiseur

Réglages recommandés des éléments de commande du climatiseur:

Dégivrage du pare-brise et des vitres latérales

•

Régulateur rotatif

⇒ page 113, fig. 107 à fond vers la droite,

•

Bouton du ventilateur sur position

•

Régulateur de diffusion d'air sur la position



•

Fermer le diffuseur d'air

•

Ouvrir les diffuseurs d'air

⇒ page 116, fig. 108 et les diriger vers la vitre latérale.

Garder le pare-brise désembué

Si les vitres sont embuées à cause d'une humidité élevée (pluie par ex.), nous vous recommandons le réglage suivant:

•

Bouton du ventilateur sur position

•

Régulateur de diffusion d'air entre  et  ,

•

Fermer le diffuseur d'air

•

Ouvrir les diffuseurs d'air

et les diriger vers la vitre latérale,

•

Enclencher le refroidissement en appuyant sur la touche .

Réchauffement aussi rapide que possible de l'habitacle

•

Régulateur rotatif à fond vers la droite,

•

Bouton du ventilateur sur position

•

Régulateur de diffusion d'air sur la position



•

Ouvrir les diffuseurs d'air

•

Nous recommandons d'enclencher l'air de recyclage pendant une courte durée avec la touche

. Mais dans cette position, les vitres du véhicule peuvent s'embuer.

Chauffer agréablement le véhicule

Si les vitres ne sont plus embuées et que la température souhaitée est atteinte, nous vous recommandons le réglage suivant:

•

Régulateur rotatif sur puissance calorifique souhaitée,

•

Bouton du ventilateur sur position

•

Régulateur de diffusion d'air sur la position  ,

•

Fermer le diffuseur d'air

•

Ouvrir les diffuseurs d'air

•

Si le pare-brise s'embue de nouveau, mettre alors le régulateur de diffusion d'air

entre les positions





si nécessaire.

Refroidissement aussi rapide que possible de l'habitacle

•

Fermer toutes les vitres et le toit ouvrant/relevable,

•

Régulateur rotatif à fond vers la gauche

•

Bouton du ventilateur sur position

•

Régulateur de diffusion d'air sur la position  ,

•

Ouvrir les diffuseurs d'air

•

Enclencher le refroidissement en appuyant sur la touche ,

•

Nous recommandons d'enclencher l'air de recyclage pendant une courte durée avec la touche

NKO 40 B5.book Page 115 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Chauffage et climatiseur 115

Refroidissement optimal

•

Régulateur rotatif à fond vers la gauche, la température peut être augmentée en fonction des conditions en tournant vers la droite,

•

Bouton du ventilateur sur position

, ou

;

•

Régulateur de diffusion d'air sur la position



•

Ouvrir les diffuseurs d'air

•

Enclencher le refroidissement en appuyant sur la touche ,

•

Il est recommandé de régler les diffuseurs d'air

de sorte que l'air passe au-dessus des têtes des passagers. Ne pas appuyer sur la touche

- Air de recyclage.

Arrivée d'air frais - Ventilation

•

Régulateur rotatif

⇒ page 113, fig. 107 à fond vers la gauche,

•

Bouton du ventilateur sur la position souhaitée,

•

Régulateur de diffusion d'air sur la position



•

Ouvrir les diffuseurs d'air

⇒ page 116, fig. 108 ,

•

Couper le refroidissement en appuyant sur la touche ,

•

Couper l'air de recyclage en appuyant sur la touche .

Le plancher arrière est également ventilé si vous choisissez les diffuseurs

à l'aide du régulateur de répartition d'air

Enclenchement du recyclage de l'air ambiant

– Appuyez sur l'interrupteur



⇒ page 113, fig. 107 , le symbole  s'allume.

Arrêt du recyclage de l'air ambiant

– Appuyez de nouveau sur la touche



, le symbole



s'éteint.

La circulation d'air de recyclage s'arrête automatiquement ou ne peut pas

être enclenchée si l'on met le régulateur de diffusion d'air

A ⇒ page 113, fig. 107 sur la position  .

ATTENTION !

Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air

Utilisation

Air de recyclage

En mode Recyclage de l'air ambiant, l'air est aspiré en dehors de l'habitacle et y est rediffusé.

En mode Recyclage de l'air ambiant, très peu d'air vicié extérieur peut encore pénétrer dans l'habitacle, par ex. en traversant un tunnel ou dans les embouteillages.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

116

NKO 40 B5.book Page 116 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Chauffage et climatiseur

Diffuseurs d'air

Fig. 108 Diffuseurs d'air avant

Fig. 109 Diffuseurs d'air arrière

Ouverture des diffuseurs d'air

– Ramenez la molette verticale (pas sur sa position initiale).

Fermeture des diffuseurs d'air

– Tournez la molette verticale sur sa position initiale.

Modification du flux d'air

– Faites pivoter la grille des diffuseurs pour modifier la hauteur de sortie du flux d'air au moyen de la molette verticale en la tournant vers le haut ou vers le bas.

– Faites tourner la molette horizontale à droite ou à gauche pour que le flux d'air sorte latéralement au niveau du diffuseur.

Le régulateur de répartition d'air

vous permet de régler l'arrivée d'air dans chaque diffuseur

⇒ page 113, fig. 107 . Les diffuseurs

⇒ fig. 108 et

⇒ fig. 109 peuvent également être ouverts et fermés séparément.

De l'air chaud ou froid arrive par les diffuseurs d'air ouverts selon la position du régulateur rotatif

A ⇒ page 113, fig. 107 et selon les conditions climatiques.

Les diffuseurs arrière

au niveau du plancher sont commandés conjointement aux diffuseurs

. Mettre le régulateur de diffusion d'air

⇒ page 113, fig. 107 sur la position



Utilisation économique du climatiseur

En mode Refroidissement, le compresseur de climatiseur utilise la puissance motrice et influence donc la consommation de carburant.

Nous vous recommandons d'ouvrir brièvement les vitres ou les portes si le véhicule était arrêté au soleil, d'où une température très élevée dans l'habitacle, ceci afin de d'évacuer l'air chaud.

NKO 40 B5.book Page 117 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Chauffage et climatiseur 117

Utilisation

Si les fenêtres sont ouvertes en roulant, le refroidissement ne devrait pas

être enclenché.

Lorsque la température ambiante souhaitée peut être obtenue sans enclencher le refroidissement, le mode Air frais devrait être choisi.

Pour préserver l’environnement

Economiser du carburant réduit aussi le volume de polluants.

Dysfonctionnements

Il y a un dysfonctionnement si le refroidissement ne fonctionne pas alors que la température extérieure dépasse +5 °C. Les raisons peuvent être les suivantes:

•

Le fusible du climatiseur est défectueux

⇒ page 269. Vérifiez alors le fusible ; remplacez-le s'il y a lieu.

•

Le climatiseur a été momentanément coupé automatiquement car la température du liquide de refroidissement du moteur était trop élevée.

Arrêtez le refroidissement si vous ne pouvez remédier vous-même au dysfonctionnement ou si le refroidissement devient moins efficace.

Rendez-vous chez un spécialiste.

**Climatronic* (climatiseur automatique)**

Description

Le Climatronic est un système automatique de chauffage, ventilation et refroidissement qui garantit un confort optimal aux occupants du véhicule.

La température ajustée est maintenue constante par le Climatronic, et ce, automatiquement sans aucune intervention. La température de l'air diffusé, les vitesses du ventilateur et la répartition de l'air sont modifiées à cet effet d'elles-mêmes. Un réglage manuel est inutile. Le

mode automatique

⇒ page 119 assure un bien-être maximum en toutes saisons.

Description du Climatronic

Le Climatronic fonctionne si les conditions suivantes sont remplies:

•

Le moteur tourne,

•

La température extérieure dépasse +5 °C,

•

La touche

ECON

n'est

pas

enfoncée.

Lorsque le Climatronic est enclenché, la température et l'humidité baissent dans le véhicule. C'est pourquoi le bien-être des occupants s'en trouve amélioré en cas de température extérieure élevée et de forte humidité. Les vitres ne peuvent pas s'embuer quand il fait froid.

On peut brièvement avoir recours à l'air de recyclage afin d'accélérer le refroidissement

⇒

L'efficacité du chauffage dépend de la température du liquide de refroidissement; le chauffage n'atteint donc son maximum qu'à partir du moment où le moteur est à sa température de service.

Flaque d'eau sous le véhicule

Après avoir enclenché le refroidissement, de

l'eau de condensation

peut s'égoutter de l'évaporateur du climatiseur et former une flaque sous le véhicule. Cela est normal et il ne s'agit pas d'une fuite!

Passage des degrés Celsius sur les degrés Fahrenheit

Appuyez d'abord sur la touche ensuite la touche

AUTO

ECON

⇒ page 118, fig. 110 et actionnez

. Les mesures de température apparaissent sur le visuel.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

118

NKO 40 B5.book Page 118 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Chauffage et climatiseur

Signal acoustique de la touche enfoncée

En appuyant simultanément sur la touche peut être soit désactivée, soit activée.

ECON et sur



, cette fonction

Un son aigu retentit lors de l'enclenchement des fonctions, en cas d'augmentation de la vitesse de la soufflante ou d'élévation de la température.

Un son grave retentit lors de l'arrêt des fonctions, en cas de diminution de la vitesse de la soufflante ou d'abaissement de la température.

Ventilation du véhicule lorsque le contact est coupé*

Pour une ventilation optimale, les diffuseurs d'air

doivent être ouverts

⇒ page 122.

La ventilation ne fonctionne que si le toit ouvrant/relevable est fermé.

ATTENTION !

•

Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air

Nota

•

Utilisation plus économique du climatiseur

⇒ page 116.

•

Dysfonctionnements

⇒ page 117.

Aperçu des éléments de commande

Fig. 110 Climatronic: Eléments de commande

NKO 40 B5.book Page 119 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Chauffage et climatiseur 119

Utilisation

Les touches

Dégivrage du pare-brise



Les affichages

Affichage des vitesses du ventilateur



Affichage de la température extérieure, ici:

+11 °C

Dégivrage du pare-brise



Recyclage de l'air ambiant 

Direction du flux d'air



Affichage de la température intérieure choisie, ici:

+22 °C

Affichage:

−

Fonctionnement automatique (

AUTO

) ou

−

Réfrigération arrêtée (

ECON

) ou

−

Climatronic arrêté (

OFF

)

Les touches

Fonctionnement automatique AUTO

Recyclage de l'air ambiant



Touche pour:

−

Réduire la vitesse du ventilateur



−

Arrêter le Climatronic (

OFF

)

Touche pour augmenter la vitesse du ventilateur



ou enclencher le

Climatronic

Touche pour flux d'air vers le buste



(ventilation)

Touche pour flux d'air vers le plancher



devant et derrière (chauffage)

Touche pour abaisser la température

Touche pour augmenter la température

Touche pour couper le système de refroidissement ECON

Les capteurs

Capteur de température dans l'habitacle

Il est également possible d'appuyer simultanément sur les touches

Mode Automatique

Le fonctionnement automatique permet de maintenir une température constante et de désembuer les vitres à l'intérieur du véhicule.

Enclenchement du fonctionnement automatique

– Réglez la température entre +18 °C (64 °F) et +29 °C (86 °F).

– Mettez les diffuseurs d'air

⇒ page 122, fig. 111 vers le haut.

– Appuyez sur la touche

AUTO

AUTO

apparaît sur le visuel lorsque le fonctionnement automatique est enclenché. Le mode Automatique ne fonctionne que sur la plage de températures réglable c'est-à-dire entre +18 °C (64 °F) et +29 °C (86 °F).

apparaît sur le visuel si la température choisie est inférieure à +18 °C

(64 °F). Le visuel affiche

si la température excède +29 °C (86 °F). Dans ces deux positions extrêmes, le Climatronic tourne à la puissance maximum de refroidissement ou de chauffage. Il n'y a pas de régulation de la température.

Si, en mode AUTO, vous appuyez sur n'importe quelle touche (sauf les touches

), le mode AUTO est coupé.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

120

NKO 40 B5.book Page 120 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Chauffage et climatiseur

Mode ECON

En mode ECON, la réfrigération est arrêtée - le chauffage et la ventilation sont régulés automatiquement.

Enclenchement du mode ECON

– Appuyez sur la touche

ECON

– Réglez la température entre +18 °C (64 °F) et +29 °C (86 °F).

Recyclage de l'air ambiant en mode ECON

– Appuyez sur la touche



– Appuyez ensuite sur la touche

ECON

ECON

apparaît sur le visuel lorsque le MODE ECON est enclenché. Le mode ECON ne fonctionne qu'entre les températures réglables, c'est-àdire +18 °C (64 °F) et +29 °C (86 °F).

Une température choisie et réglée est ensuite automatiquement maintenue constante. La température de l'air diffusé, les vitesses du ventilateur et la répartition de l'air sont modifiées à cet effet d'elles-mêmes. Le système tient également compte d'un réchauffement important sous l'effet du soleil, un réajustement manuel n'étant donc pas nécessaire.

{>En appuyant sur la touche





ou coupé.

AUTO

, le mode ECON est

Tenez compte du fait qu'en mode ECON la température dans l'habitacle ne peut être inférieure à la température extérieure. Il n'y a donc pas de refroidissement et pas de déshumidification de l'air.

apparaît sur le visuel si la température choisie est inférieure à +18 °C

(64 °F). Le visuel affiche

si la température excède +29 °C (86 °F). Sur la position

, l'air aspiré n'est pas réchauffé. La capacité calorifique est toujours au maximum en position

Veuillez tenir compte des nota relatifs à la circulation de l'air de recyclage

⇒ page 120.

Air de recyclage

En mode Recyclage de l'air ambiant, l'air est aspiré en dehors de l'habitacle et y est rediffusé.

En mode Recyclage de l'air ambiant, très peu d'air vicié extérieur peut encore pénétrer dans l'habitacle, par ex. en traversant un tunnel ou dans un embouteillage.

Enclenchement du recyclage de l'air ambiant

– Appuyez sur la touche



, le symbole  s'allume.

Arrêt du recyclage de l'air ambiant

– Appuyez de nouveau sur la touche



ou sur la touche

AUTO

, le symbole  s'éteint sur le visuel.

ATTENTION !

Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air

Nota

Appuyez d'abord sur la touche

AUTO

puis sur la touche lorsque le parebrise commence à s'embuer



. Appuyez de nouveau sur la touche

AUTO

dès qu'il n'y a plus de buée sur la pare-brise.

NKO 40 B5.book Page 121 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Chauffage et climatiseur 121

Réglage de la température

– Appuyez sur les touches

A ⇒ page 118, fig. 110 jusqu'à ce que vous ayez réglé la température souhaitée.

Vous pouvez régler la température de l'habitacle entre +18 °C (64 °F) et

+29 °C (86°F). Dans cette plage, la température de l'habitacle se règle automatiquement. « LO » apparaît sur le visuel si la température choisie est inférieure à 18 °C (64°F). « HI » apparaît sur le visuel si la température choisie est supérieure à 29 °C (86°F). Dans ces deux positions extrêmes, le Climatronic tourne à la puissance maximum de refroidissement ou de chauffage. Il n'y a pas de régulation de la température.

Des personnes fragiles peuvent s'enrhumer en cas de diffusion prolongée et irrégulière de l'air (au niveau des jambes surtout) et de fortes différences de température, par ex. en descendant du véhicule.

ATTENTION !

•

L'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers, donc déconcentrer et les vitres peuvent s'embuer éventuellement. Le risque d'accident augmente.

•

N'utilisez pas le Climatronic plus longtemps que nécessaire.

•

Enclenchez le Climatronic dès que les vitres s'embuent.

Utilisation

Réglage du ventilateur

Le ventilateur peut être réglé sur sept vitesses différentes.

Le Climatronic règle automatiquement les vitesses du ventilateur en fonction de la température dans l'habitacle. Vous pouvez toutefois les ajuster manuellement selon vos besoins.

Réglage des vitesses du ventilateur

– Appuyez sur la touche



ou la touche



pour régler la vitesse du ventilateur.

Les traits sur le visuel

A ⇒ page 118, fig. 110 indique la vitesse du ventilateur.

Le Climatronic s'est arrêté si

OFF

apparaît sur le visuel

⇒ page 122.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

122

NKO 40 B5.book Page 122 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Chauffage et climatiseur

Diffuseurs d'air

Fig. 111 Diffuseurs d'air avant

Fig. 112 Diffuseurs d'air arrière

Les diffuseurs

⇒ fig. 111 et

⇒ fig. 112 peuvent également être ouverts et fermés séparément.

Ouverture des diffuseurs d'air

– Ramenez la molette verticale (pas sur sa position initiale).

Fermeture des diffuseurs d'air

– Tournez la molette verticale sur sa position initiale.

Modification du flux d'air

– Faites pivoter la grille des diffuseurs pour modifier la hauteur de sortie du flux d'air au moyen de la molette verticale en la tournant vers le haut ou vers le bas.

– Faites tourner la molette horizontale à droite ou à gauche pour que le flux d'air sorte latéralement au niveau du diffuseur.

Arrêt du Climatronic

Si les symboles du visuel clignotent durant 15 secondes env. après avoir mis le contact, cela signifie qu'il y a un dysfonctionnement et il faut alors arrêter le Climatronic.

– Appuyez sur la touche



aussi souvent que nécessaire pour que

OFF soit affiché

sur le visuel

⇒

– Rendez-vous immédiatement chez un correspondant du

S.A.V. Škoda et faites vérifier le Climatronic.

ATTENTION !

•

Aucun air frais n'arrive de l'extérieur si le Climatronic est coupé

(OFF). L'air « vicié » peut fatiguer le conducteur et les passagers,

NKO 40 B5.book Page 123 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

ATTENTION ! (suite) donc déconcentrer et les vitres peuvent s'embuer éventuellement.

Le risque d'accident augmente.

•

N'utilisez pas le Climatronic plus longtemps que nécessaire.

Chauffage et climatiseur 123

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

124

NKO 40 B5.book Page 124 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Départ et en route

Départ et en route

Réglage de la position du volant

Fig. 113 Manette sous la colonne de direction

Fig. 114 Bonne distance par rapport au volant

Le volant peut être réglé en hauteur et en longueur.

– Réglez le siège du conducteur

⇒ page 74.

– Tirez la manette sous la colonne de direction

⇒ fig. 113 vers le bas

⇒

– Mettez le volant dans la position souhaitée (en hauteur et en longueur).

– Faites ensuite complètement remonter la manette contre la colonne de direction.

ATTENTION !

•

Vous ne devez pas régler le volant en roulant!

•

Le conducteur doit être au minimum à 25 cm du volant

⇒

fig. 114 . Les sacs gonflables ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel!

•

Pour des raisons de sécurité, toujours bien ramener la manette vers le haut afin que le volant ne change pas soudain de position pendant que le véhicule roule - Risque d'accident!

•

Si vous réglez le volant un peu plus vers la tête, l'effet protecteur du sac gonflable du conducteur est réduit en cas d'accident.

Vérifiez que le volant est ajusté vers le buste.

•

Lorsque le véhicule roule, maintenez le volant avec les deux mains latéralement sur le bord extérieur dans la position de 9 heures et de 3 heures. Ne maintenez jamais le volant dans la position de 12 heures ou d'une manière différente (par ex. dans le centre du volant ou sur le bord intérieur du volant). Dans tels cas,

NKO 40 B5.book Page 125 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Départ et en route 125

Utilisation

ATTENTION ! (suite) le déclenchement du sac gonflable du conducteur peut provoquer des graves blessures aux bras, aux mains et à la tête.

Antivol de direction

Fig. 115 Positions de l'antivol de direction

Moteurs à essence

- Contact coupé, moteur coupé

- Contact mis

- Lancement du moteur

Moteurs Diesel

- Arrivée de carburant interrompue, contact coupé, moteur coupé

- Préchauffage du moteur, contact mis

Sécurité Conduite

•

Aucun des gros consommateurs d'électricité ne devrait fonctionner durant le préchauffage - cela tirerait trop sur la batterie.

- Lancement du moteur

Règle valable pour tous les véhicules:

Position

Pour

bloquer la direction

, la clé de contact étant retirée, faites tourner le volant jusqu'à ce que vous entendiez le déclic de l'axe de blocage. Il est recommandé de bloquer la direction à chaque fois que l'on s'éloigne du véhicule. Voler celui-ci est alors plus difficile

⇒

Position

Faites tourner le volant dans un sens puis dans l'autre s'il est alors impossible ou difficile de mettre la clé de contact sur cette position - le verrou peut alors se débloquer.

Position

Le moteur ne peut être lancé que dans cette position. Simultanément, les feux de croisement ou les feux de route, resp. les autres gros consommateurs d'énergie sont alors brièvement coupés. Après l'avoir relâchée, la clé de contact revient sur la position

Il faut ramener la clé de contact sur

à chaque fois que l'on veut faire redémarrer le moteur. Le verrou de répétition à l'intérieur de l'antivol de direction empêche que le démarreur soit endommagé lorsque le moteur tourne.

Verrou d'extraction de la clé de contact (boîte automatique)

Vous ne pouvez retirer la clé de contact après avoir coupé celui-ci qu'à condition de mettre le sélecteur sur

ATTENTION !

•

Avant le départ, le moteur étant arrêté, la clé de contact doit toujours être sur la position

(contact mis). Cette position est

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

126

NKO 40 B5.book Page 126 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Départ et en route

ATTENTION ! (suite) signalée par l'éclairage des témoins de contrôle. Si ce n'est pas le cas, cela pourrait amener un blocage inattendu de la direction -

Risque d'accident!

•

Ne retirez la clé de contact de l'antivol de direction que lorsque le véhicule est à l'arrêt (frein à main tiré ou levier sélecteur sur la position P). La direction peut se bloquer immédiatement - risque d'accident!

•

Si vous sortez du véhicule - même temporairement - retirez toujours la clé de contact. Tout spécialement si des enfants restent dans le véhicule. Sinon les enfants pourraient faire démarrer le moteur ou actionner des équipements électriques (par ex. lèvevitres électriques) - Risque d'accident!

Démarrage du moteur

Généralités

Vous ne pouvez faire démarrer le moteur qu'avec une clé de contact d'origine.

•

Avant de démarrer, mettre le levier de changement de vitesse sur la position de ralenti (levier sélecteur sur

pour les boîtes de vitesses automatiques) et serrer le frein à main.

•

Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage pendant que vous lancez le moteur - le démarreur n'a plus qu'à faire tourner le moteur.

•

Dès que le moteur démarre, relâchez aussitôt la clé - sinon, le démarreur pourrait être endommagé.

Après le lancement du moteur froid, la pression de l'huile doit d'abord monter dans le rattrapage hydraulique du jeu des soupapes, d'où un bruit un peu plus élevé pendant quelques instants. Ceci est normal et il n'y aucune raison de s'inquiéter.

Si le moteur ne démarre pas ...

Vous pouvez essayer de le lancer à l'aide de la batterie d'un autre véhicule

⇒ page 263.

Seuls les véhicules équipés d'une boîte manuelle peuvent être remorqués. Ne pas remorquer un véhicule sur plus de 50 mètres

⇒ page 265.

ATTENTION !

•

Ne faites jamais tourner le moteur dans des endroits non ventilés ou fermés. Les gaz d'échappement du moteur renferment en plus du monoxyde de carbone sans couleur et sans odeur, un gaz toxique - danger de mort! Le monoxyde de carbone peut provoquer un évanouissement ou peut être mortel.

•

Ne laissez jamais votre véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.

Avertissement !

•

Le démarreur ne doit être actionné (clé de contact sur position ), que si le moteur est arrêté. Si le démarreur est actionné sitôt que le moteur est coupé, le démarreur et le moteur peuvent être endommagés.

•

Evitez les régimes élevés, les accélérations à fond et de trop tirer sur le moteur tant que celui-ci n'est pas arrivé à sa température de service -

Risque d'endommagement!

•

Sur les véhicules avec catalyseur de gaz d'échappement, le moteur ne peut pas être démarré en remorquant le véhicule sur une distance supérieure à 50 mètres.

NKO 40 B5.book Page 127 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Départ et en route 127

Pour préserver l’environnement

Ne laissez pas le moteur chauffer à l'arrêt. Partez immédiatement. Ainsi le moteur atteint sa température de service plus rapidement et les polluants sont réduits.

Moteurs à essence

Ces moteurs sont équipés d'un système d'injection qui délivre automatiquement un mélange carburant/air adapté à la température extérieure.

•

N'appuyez pas sur l'accélérateur avant et durant le démarrage du moteur.

•

Si le moteur ne devait pas démarrer, interrompre le démarrage au bout de 10 secondes et recommencer au bout d'une demi-minute.

•

Le fusible pour la pompe électrique d'alimentation peut être grillé si le moteur ne démarre quand même pas. Vérifiez alors le fusible et remplacez-le s'il y a lieu

⇒ page 269.

•

Si le moteur ne démarre toujours pas, faites appel au spécialiste le plus proche.

Il peut s'avérer nécessaire d'appuyer un peu sur l'accélérateur après le lancement du moteur si celui-ci est très

très chaud

Aucun des gros consommateurs d'électricité ne devrait fonctionner durant le préchauffage - cela tirerait trop sur la batterie.

•

Faites démarrer le moteur immédiatement après que le témoin de préchauffage



se soit éteint.

•

Le témoin de préchauffage s'allume durant une seconde environ si le moteur est à sa température de service ou si la température extérieure dépasse + 5 °C. Cela signifie que vous pouvez

immédiatement

démarrer le moteur.

•

Si le moteur ne devait pas démarrer, interrompre le démarrage au bout de 10 secondes et recommencer au bout d'une demi-minute.

•

Le fusible du dispositif de préchauffage du moteur Diesel peut être grillé si le moteur ne démarre quand même pas. Vérifiez alors le fusible et remplacez-le s'il y a lieu

⇒ page 269.

•

Si le moteur ne démarre toujours pas, faites appel au spécialiste le plus proche.

Démarrage du moteur après avoir roulé avec un réservoir vide

Si du gazole est remis dans le réservoir après que celui-ci se soit retrouvé complètement vide, le lancement du moteur peut prendre plus de temps que d'habitude - jusqu'à une minute. Cela provient du fait que le système d'alimentation doit d'abord se remplir après le lancement du moteur.

Utilisation

Moteurs Diesel

Système de préchauffage

Les moteurs Diesel sont équipés d'un système de préchauffage dont la durée de fonctionnement est automatiquement pilotée en fonction de la température du liquide de refroidissement et de la température extérieure.

Après avoir mis le contact, le témoin de préchauffage  s'allume.

Sécurité Conduite

Coupure du moteur

– Tournez la clé de contact sur la position fig. 115 .

Indications pour l'utilisation

En cas de panne

A ⇒ page 125,

Caractéristiques techniques

128

NKO 40 B5.book Page 128 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Départ et en route

ATTENTION !

•

Ne coupez jamais le moteur avant d'arrêter le véhicule - Risque d'accident!

•

Le servofrein ne fonctionne que si le moteur tourne. Lorsque le moteur est coupé, vous avez besoin de plus de force pour freiner.

Dans ce cas il n'est pas possible de freiner comme d'habitude, un accident peut alors se produire et provoquer des graves blessures.

Avertissement !

Si le moteur a été longtemps et fortement sollicité, ne l'arrêtez pas immédiatement une fois à destination, mais laissez-le tourner au ralenti pendant 2 minutes encore environ. Une fois arrêté, le moteur ne sera alors pas brûlant.

Nota

•

Le ventilateur du liquide de refroidissement peut continuer de tourner pendant 10 minutes environ après l'arrêt du moteur même si le contact a

été coupé. Il est également possible que le ventilateur du liquide de refroidissement se remette en marche au bout de peu de temps si la température du liquide de refroidissement augmente à cause d'une accumulation de chaleur ou si, le moteur étant encore chaud, la voiture est exposée aux rayons du soleil.

•

Faire preuve de la plus grande prudence à chaque fois que l'on doit travailler dans le compartiment moteur

⇒ page 226, « Travaux dans le compartiment moteur ».

Enclenchement (boîte de vitesses manuelle)

Fig. 116 Grille des véhicules avec boîte manuelle 5 rapports

Fig. 117 Grille des véhicules avec boîte manuelle 6 rapports

NKO 40 B5.book Page 129 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Départ et en route 129

Utilisation

N'enclenchez la marche AR que si le véhicule est arrêté. Actionnez la pédale d'embrayage et maintenez-la complètement enfoncée. Afin que ça ne craque pas, attendez un instant avant de passer la marche arrière.

Les feux de recul s'allument si le contact est mis et que l'on enclenche la marche arrière.

ATTENTION !

Lorsque le véhicule roule, n'enclenchez jamais la marche AR -

Risque d'accident!

Nota

•

Ne pas garder la main sur le levier de changement de vitesse en roulant. La pression de la main est transmise aux fourchettes de changement de vitesse de la boîte. Ceci peut accélérer l'usure des fourchettes de changement de vitesse.

•

Appuyez toujours à fond sur la pédale d'embrayage lors du changement de rapport afin d'éviter une usure inutile et des dommages.

Sécurité Conduite

Frein à main

Fig. 118 Console centrale: Frein à main

Actionnement du frein à main

– Faites complètement remonter le levier du frein à main.

Desserrage du frein à main

– Tirez un peu le levier du frein à main vers le haut

enfoncez

simultanément

le bouton de verrouillage

⇒ fig. 118 .

– Le bouton étant enfoncé, poussez le levier à fond vers le bas

⇒

Le témoin de frein à main



s'allume si celui-ci n'est pas desserré et le contact mis.

Un son retentit et l'indication ci-dessous apparaît sur l'écran d'information* au cas où vous partiriez avec le frein à main tiré:

"Handbrake on" (frein à main serré)

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

130

NKO 40 B5.book Page 130 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Départ et en route

Vous êtes avertis si vous roulez plus de 3 secondes à plus de 5 km/h.

ATTENTION !

•

Tenez compte du fait que le frein à main doit toujours être entièrement desserré lorsque le véhicule roule. Un frein à main partiellement desserré risque d'entraîner une surchauffe des freins, ce qui nuit au fonctionnement du système de freinage - Risque d'accident! Ceci peut accélérer l'usure des plaquettes de frein arrière.

•

Ne laissez jamais des enfants sans surveillance dans le véhicule. Ceux-ci pourraient par ex. desserrer le frein à main ou mettre le levier de vitesse au point mort. Le véhicule peut alors se mettre

à rouler - Risque d'accident!

Avertissement !

Une fois le véhicule complètement arrêté, commencez par tirer le frein à main à fond puis enclenchez un rapport (boîte manuelle) ou mettez le sélecteur sur

(boîte de vitesses automatique).

Aide au stationnement*

L'aide au stationnement signale la présence d'obstacles derrière le véhicule.

Fig. 119 Aide au stationnement: Zone de perception des capteurs arrière

L'aide acoustique au stationnement détermine au moyen de capteurs à ultrasons la distance entre le pare-chocs arrière et un obstacle derrière le véhicule. Les capteurs sont logés dans le pare-chocs arrière.

Portée des capteurs

Le conducteur est averti lorsque la distance par rapport à un obstacle est d'environ 160 cm (zone

A ⇒ fig. 119 ). L'intervalle entre les impulsions déclenchant le son diminue au fur et à mesure que l'écart raccourcit.

A partir de 30 cm env.(zone

), un son continu retentit - zone de danger.

A partir de cet instant, ne continuez plus à rouler dans la direction choisie resp. là où l'obstacle a été signalé!

NKO 40 B5.book Page 131 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Départ et en route 131

Utilisation

Activation

Le contact étant mis, l'aide au stationnement est automatiquement activée en enclenchant la

marche arrière

. Ce qui est confirmé par un son de courte durée.

Désactivation

L'aide au stationnement est désactivée en désengageant la marche arrière.

ATTENTION !

•

L'aide au stationnement ne peut pas remplacer l'attention du conducteur et sa responsabilité reste pleine et entière lorsqu'il gare son véhicule et procède à des manoeuvres du même genre.

•

Avant de reculer, assurez-vous qu'il n'y a pas un petit obstacle derrière le véhicule, par ex. une pierre ou une colonne de faible

épaisseur, le timon d'une remorque, etc. Ce genre d'obstacle pourrait se trouver à l'extérieur du périmètre palpé par les capteurs.

Nota

•

En cas de traction d'une remorque/caravane, l'aide au stationnement ne fonctionne pas (valable pour les véhicules équipés départ usine d'un dispositif d'attelage*).

•

Il y a un dysfonctionnement si un son retentit pendant 3 secondes environ après avoir mis le contact et l'enclenchement de la marche AR alors qu'il n'y a aucun obstacle à proximité du véhicule. Faites supprimer le défaut par un spécialiste.

•

L'aide au stationnement ne peut fonctionner que si les capteurs sont propres (sans aucune trace de neige gelée, etc).

Aide au stationnement avant et arrière*

L'aide au stationnement signale des obstacles devant et derrière le véhicule.

Fig. 120 Activation de l'aide au stationnement

Fig. 121 Aide au stationnement: Zone de perception des capteurs avant

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

132

NKO 40 B5.book Page 132 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Départ et en route

L'aide acoustique au stationnement détermine avec des capteurs d'ultrasons l'écart entre l'obstacle et les pare-chocs AV ou AR. Les capteurs sont logés dans les pare-chocs AV et AR. Les sons pour l'aide au stationnement AV sont plus graves que pour l'aide au stationnement AR.

Portée des capteurs

Le conducteur est averti d'un obstacle devant le véhicule (zone

⇒ page 131, fig. 121 ) lorsque l'écart est de 60 cm environ et de 160 cm à l'arrière du véhicule (zone

A ⇒ page 130, fig. 119 ). L'intervalle entre les impulsions déclenchant le son diminue au fur et à mesure que l'écart raccourcit.

A partir de 30 cm env.(zone

), un son continu retentit - zone de danger.

A partir de cet instant, ne continuez plus à rouler dans la direction choisie resp. là où l'obstacle a été signalé!

Activation

Le contact étant mis, l'aide au stationnement est activée lors de l'enclenchement de la

marche AR

ou en appuyant sur la touche

⇒ page 131, fig. 120 - le symbole  s'allume dans la touche. L'activation est confirmée par un son de brève durée.

Désactivation

L'aide au stationnement peut être désactivée après avoir appuyé sur la touche 

⇒ page 131, fig. 120 ou si la vitesse dépasse 15 km/h - le symbole



s'éteint dans la touche.

ATTENTION !

•

L'aide au stationnement ne peut pas remplacer l'attention du conducteur et sa responsabilité reste pleine et entière lorsqu'il roule en marche arrière et procède à des manoeuvres du même genre.

•

Avant de vous garer, vérifiez quand même s'il n'y a pas un petit obstacle devant et derrière le véhicule, par exemple une pierre, une colonne de faible diamètre, un timon de remorque, etc. Ce genre

ATTENTION ! (suite) d'obstacle pourrait se trouver à l'extérieur du périmètre palpé par les capteurs.

Nota

•

Si une remorque est accrochée, l'aide au stationnement ne fonctionne qu'à l'avant (valable uniquement sur les véhicules avec dispositif d'attelage* monté départ usine).

•

Il y a un dysfonctionnement si un son retentit durant 3 secondes environ après l'activation du système alors qu'il n'y a aucun obstacle à proximité du véhicule. Le dysfonctionnement est également signalé par le clignotement du symbole



dans la touche

⇒ page 131, fig. 120 . Faites supprimer le défaut par un spécialiste.

•

L'aide au stationnement ne peut fonctionner que si les capteurs sont propres (sans aucune trace de neige gelée, etc).

Régulateur de vitesse (GRA)*

Introduction

Le régulateur de vitesse (GRA) maintient la vitesse réglée, qui doit être supérieure à 30 km/h (20 mph) sans que vous soyez obligés d'actionner la pédale d'accélérateur. Toutefois que dans les limites de la puissance motrice et de l'effet du frein moteur. Le régulateur de vitesse vous permet

- essentiellement sur les longs trajets, de détendre le « pied actionnant l'accélérateur ».

NKO 40 B5.book Page 133 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Départ et en route 133

ATTENTION !

•

Il est interdit, pour des raisons de sécurité, de se servir du régulateur de vitesse lorsque la circulation est dense et si l'état de la chaussée ne s'y prête pas (revêtement, chaussée glissante, graviers par ex.) - Risque d'accident!

•

Afin d'éviter que le régulateur de vitesse soit utilisé inopinément, couper toujours le système après l'utilisation.

Nota

•

Véhicules avec boîte de vitesses manuelle: Appuyez toujours à fond sur la pédale d'embrayage si vous passez au point mort alors que le régulateur de vitesse est enclenché! Sinon le moteur peut s'emballer inopinément.

•

Le régulateur ne peut pas maintenir la vitesse constante dans des descentes trop prononcées. La vitesse augmente en effet en raison du poids du véhicule. Il faut donc rétrograder suffisamment tôt pour ralentir le véhicule avec la pédale de frein.

•

Sur les véhicules avec boîte de vitesses automatique, le régulateur de vitesse ne peut pas être enclenché si le sélecteur est sur la position

Mémorisation de la vitesse

Fig. 122 Manette de commande: Touche à bascule et boutonpoussoir du régulateur de vitesse

– Poussez le bouton-poussoir

A ⇒ fig. 122 sur la position

– Une fois la vitesse souhaitée obtenue, appuyez sur la touche

à bascule

pour la mettre sur la position

SET

Après avoir appuyé sur la touche

qui est maintenant sur la position

SET

, la vitesse choisie est maintenue constante sans actionner l'accélérateur.

Vous pouvez

augmenter

la vitesse en appuyant sur l'accélérateur. La vitesse

revient

sur le chiffre précédemment mémorisé dès que vous lâchez la pédale.

Ceci n'est toutefois pas valable si vous dépassez la vitesse de plus de 10 km/h pendant plus de 5 minutes. La vitesse mémorisée est alors effacée de la mémoire. Il faut de nouveau mémoriser la vitesse.

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

134

NKO 40 B5.book Page 134 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Départ et en route

On peut

diminuer

la vitesse de la même façon. Le système est provisoirement arrêté en appuyant sur la pédale de frein ou la pédale d'embrayage

⇒ page 134.

ATTENTION !

Vous ne pourrez alors reprendre la vitesse mémorisée que si elle n'est pas trop élevée pour les conditions de circulation à ce moment-là.

– Si vous maintenez la touche à bascule enfoncée sur la position

SET

, la vitesse diminue de façon continue. Après avoir obtenu la vitesse souhaitée, relâchez la touche à bascule. La nouvelle vitesse mémorisée est ainsi enregistrée dans la mémoire.

– Si vous relâchez la touche à bascule à une vitesse inférieure

à 30 km/h, la vitesse n'est pas mémorisée, la mémoire est effacée. La vitesse doit être de nouveau mémorisée audessus de 30 km/h en mettant la touche à bascule

sur la position

SET

 .

Modification de la vitesse mémorisée

La vitesse peut également être modifiée sans actionner la pédale d'accélérateur.

Plus rapide

– Vous pouvez

augmenter

la vitesse mémorisée sans actionner la pédale d'accélérateur en appuyant sur la touche

à bascule

A ⇒ page 133, fig. 122 pour la mettre sur la position

RES

– Si vous maintenez la touche à bascule enfoncée sur la position

RES

, la vitesse augmente de façon continue. Après avoir obtenu la vitesse souhaitée, relâchez la touche à bascule. La nouvelle vitesse mémorisée est ainsi enregistrée dans la mémoire.

Plus lente

– Vous pouvez

diminuer

la vitesse mémorisée en appuyant sur la touche à bascule

pour la mettre sur la position

SET

Coupure temporaire du régulateur de vitesse

– Vous pouvez

couper temporairement

le régulateur de vitesse en appuyant sur la pédale de frein ou la pédale d'embrayage, mais uniquement sur la pédale de frein pour les véhicules avec boîte de vitesses automatique.

– Vous pouvez également couper le régulateur de vitesse en poussant le contacteur

A ⇒ page 133, fig. 122 vers la droite

- sur la position intermédiaire devant la position

OFF

. Le bouton-poussoir revient ensuite automatiquement en position

La vitesse mémorisée reste dans la mémoire.

reprise

de la vitesse mémorisée a lieu en relâchant la pédale de frein ou la pédale d'embrayage, sur les véhicules avec boîte de vitesses automatique, uniquement en relâchant la pédale de frein et en appuyant brièvement sur la touche à bascule

A ⇒ page 133, fig. 122 dans la position

RES

NKO 40 B5.book Page 135 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

ATTENTION !

Vous ne pourrez alors reprendre la vitesse mémorisée que si elle n'est pas trop élevée pour les conditions de circulation à ce moment-là.

Coupure complète du régulateur de vitesse

– Poussez le bouton

A ⇒ page 133, fig. 122 à fond vers la droite sur la position

OFF

Départ et en route 135

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

136

NKO 40 B5.book Page 136 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Boîte de vitesses automatique*

Boîte de vitesses automatique à 5 rapports

Nota pour la conduite avec la boîte de vitesses automatique

Les vitesses montent et descendent automatiquement.

La boîte peut également être mise sur le

système Tiptronic

. Ce mode de fonctionnement permet d'enclencher les rapports manuellement

⇒ page 141.

Départ et en route

– Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée.

– Appuyez sur la touche de blocage (touche dans la poignée du sélecteur), mettez le sélecteur sur la position souhaitée,

⇒ page 137 par ex., et lâchez la touche de blocage.

– Attendez un instant, jusqu'à ce que la boîte ait passé le rapport (choc à peine perceptible).

– Lâchez la pédale de frein et appuyez sur l'accélérateur

⇒

Arrêt provisoire

– En cas d'arrêt provisoire, par ex. aux croisements, le sélecteur n'a pas besoin d'être mis sur

. Il suffit d'appuyer sur la pédale de frein. Le moteur peut toutefois tourner encore au ralenti.

Stationnement

– Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la enfoncée.

– Tirez bien sur le frein à main.

– Appuyez sur la touche de blocage dans le sélecteur, amener le sélecteur sur

et lâchez la touche de blocage.

Le moteur ne peut être

lancé

que si le sélecteur est sur

⇒ page 126.

Il suffit de mettre le sélecteur sur

lorsque l'on veut stationner sur le plat.

Si vous êtes dans une descente, tirez d'abord le frein à main à fond et ensuite seulement mettez le sélecteur sur

. Le mécanisme de blocage n'est ainsi pas trop sollicité et il sera plus facile après de retirer le sélecteur de la position

Si, en cours de route, la position

est engagée par inadvertance, il faut lever le pied de l'accélérateur et attendre que le moteur tourne au ralenti avant de pouvoir remettre le levier sélecteur sur un rapport.

ATTENTION !

•

N'appuyez pas sur l'accélérateur si vous actionnez le sélecteur pendant que le véhicule est arrêté et que le moteur tourne - Risque d'accident!

•

Ne faites jamais passer le sélecteur sur R ou P pendant que le véhicule roule - Risque d'accident!

•

Lorsque le moteur tourne, il est indispensable d'immobiliser le véhicule dans toutes les gammes de vitesse (sauf sur P et N) en actionnant la pédale de frein étant donné que, même au ralenti, la

NKO 40 B5.book Page 137 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Boîte de vitesses automatique* 137

Utilisation

ATTENTION ! (suite) transmission de la force n'est pas entièrement interrompue - la voiture "rampe".

Positions du sélecteur

Fig. 123 Sélecteur

Fig. 124 Ecran d'informations: Positions du sélecteur

La position momentanée du sélecteur est affichée sur l'écran d'informations du combiné en mettant en relief le symbole correspondant au rapport en question

⇒ fig. 124 .

P - Frein de parking

Les roues motrices sont bloquées mécaniquement.

Le frein de parking ne doit être mis que si le véhicule est arrêté

⇒

Si vous souhaitez mettre le levier sélecteur dans cette position ou l'en enlever, vous devez appuyer sur la touche de blocage dans la poignée du levier et enfoncer simultanément la pédale de frein.

R - Marche AR

La marche arrière ne peut être engagée que si le véhicule est arrêté et que le moteur tourne au ralenti

⇒

Avant d'enclencher la position

pour se désengager des positions

il faut enfoncer la pédale de frein et appuyer simultanément sur la touche de blocage.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

138

NKO 40 B5.book Page 138 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Boîte de vitesses automatique*

Lorsque vous engagez le sélecteur sur la position

, les feux de recul s'allument quand le contact est mis.

N - Neutre (point mort)

La boîte de vitesses est alors au point mort.

Si vous souhaitez enlever le levier sélecteur de la position

(à condition que le levier soit resté plus de 2 secondes dans cette position) pour le mettre sur une autre position, vous devez rouler à moins de 5 km/h et appuyer sur la pédale de frein si le véhicule est arrêté et le contact mis.

D- Position permanente de marche avant

Les rapports de marche avant montent et descendent alors automatiquement en fonction de la charge du moteur, de la vitesse du véhicule et du programme dynamique d'enclenchement (DSP).

Pour désengager la position

et enclencher la position

vous devez rouler à une vitesse inférieure à 5 km/h resp. appuyer sur la pédale de frein, le véhicule étant arrêté

⇒

Dans certaines conditions bien précises (par ex. en altitude ou si vous tractez une remorque/caravane) il peut être judicieux d'enclencher temporairement le programme manuel

⇒ page 141 afin d'adapter manuellement la démultiplication aux conditions rencontrées.

4 - Position pour conduite dans des régions vallonnées

Il est conseillé d'utiliser cette position dans certaines conditions bien précises si, le sélecteur étant sur

, le système passe trop souvent du quatrième sur le cinquième rapport et inversement.

Les rapports un, deux, trois et quatre montent et rétrogradent automatiquement en fonction de la charge du moteur et de la vitesse du véhicule.

Le cinquième rapport reste bloqué. Ce qui augmente l'efficacité du frein moteur lorsque vous levez le pied de l'accélérateur

⇒

Pour désengager la position

et passer sur la position

vous devez appuyer sur la touche de blocage dans la poignée du levier sélecteur.

3 - Position pour conduite dans des régions montagneuses

Cette position du sélecteur convient en cas de déclivité particulièrement importante.

Le premier, le second et le troisième rapport montent et rétrogradent automatiquement en fonction de la charge du moteur et de la vitesse du véhicule. Le quatrième et le cinquième rapports restent bloqués afin d'éviter une augmentation inutile des rapports. L'efficacité du frein moteur s'en trouve améliorée.

Pour désengager la position

et passer sur la position

n'appuyez pas sur la touche de blocage dans la poignée du levier sélecteur.

2 - Position pour rouler si très fortes déclivités

Cette position du sélecteur convient en cas de déclivité extrêmement prononcée.

Le premier et le second rapport montent et rétrogradent automatiquement en fonction de la charge du moteur et de la vitesse du véhicule. Les rapports trois, quatre et cinq restent bloqués. L'effet du frein moteur est alors au maximum.

Pour désengager la position

et passer sur la position

vous devez appuyer sur la touche de blocage dans la poignée du levier sélecteur.

En position

le régulateur de vitesse est bloqué.

ATTENTION !

•

Ne faites jamais passer le sélecteur sur R ou P pendant que le véhicule roule - Risque d'accident!

•

Lorsque le moteur tourne, il est indispensable d'immobiliser le véhicule dans toutes les gammes de vitesse (sauf sur P et N) en actionnant la pédale de frein étant donné que, même au ralenti, la transmission de la force n'est pas entièrement interrompue - la voiture "rampe".

NKO 40 B5.book Page 139 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Boîte de vitesses automatique* 139

ATTENTION ! (suite)

•

Si vous engagez un rapport lorsque le véhicule est arrêté, il ne faut en aucun cas accélérer par inadvertance (par ex. manuellement à partir du compartiment moteur). Le véhicule se mettrait immédiatement en mouvement - le cas échéant même si le frein à main est tiré à fond - Risque d'accident!

•

Impérativement mettre le sélecteur sur P et tirer le frein à main

à fond avant que vous ou quelqu'un d'autre ouvre le capot et travaille sur le moteur qui tourne - Risque d'accident! Il faut absolument tenir compte des mises en garde

⇒

page 226, « Travaux dans le compartiment moteur ».

Nota

•

Si, en cours de route, la position

est engagée par inadvertance, il faut lever le pied de l'accélérateur et attendre que le moteur tourne au ralenti avant de pouvoir remettre le levier sélecteur sur

•

En cas d'enclenchement manuel, il est possible de passer sur les positions

, toutefois, la boîte automatique ne rétrograde que si le moteur ne peut plus tourner à un régime excessif.

En outre, le symbole  s'allume dans le cache du levier sélecteur jusqu'à ce que la pédale de frein soit enfoncée.

Un élément de décélération temporisé veille à ce que le levier ne soit pas bloqué en cas de passage rapide par la position

(par ex. de

sur

Cela permet par ex. de désembourber un véhicule. Si la pédale de frein n'est pas enfoncée et si le levier se trouve sur la position

, pendant plus de 2 secondes, le verrou du sélecteur se bloque.

Le verrou du sélecteur n'agit que si le véhicule est arrêté et jusqu'à 5 km/h.

Le verrou est automatiquement débloqué de la position

dès que la vitesse est supérieure.

Touche de blocage

La touche de blocage intégrée à la poignée du sélecteur empêche de passer par inadvertance sur certaines positions de celui-ci. Le verrou du sélecteur se débloque en appuyant sur la touche de blocage.

Verrou d'extraction de la clé de contact

Vous ne pouvez retirer la clé de contact après avoir coupé celui-ci qu'à condition de mettre le sélecteur sur

. Le sélecteur est bloqué sur

lorsque la clé de contact est retirée.

Utilisation

Verrou du sélecteur

Verrou automatique du sélecteur



Le contact étant mis, le sélecteur est bloqué lorsqu'il est sur les positions

. Pour débloquer le levier de ces positions, vous devez appuyer sur la pédale de frein et enfoncer simultanément la touche de verrouillage dans la poignée du levier sélecteur. Ce qui suit est affiché sur l'écran d'informations*:

"Apply foot brake when selecting gear with vehicle stationary"

(Actionner la pédale de frein en enclenchant un rapport à l'arrêt.)

Sécurité Conduite

Fonction du Kick-down

Le kick-down permet d'accélérer à fond.

Si l'on appuie à fond sur la pédale d'accélérateur, au-delà de la résistance, la boîte automatique engage un rapport inférieur (en fonction de la vitesse et du régime moteur). Le passage sur le rapport directement supérieur intervient à partir du moment où le régime moteur maximum prévu est atteint.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

140

NKO 40 B5.book Page 140 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Boîte de vitesses automatique*

ATTENTION !

Veuillez tenir compte du fait que les roues motrices risquent de patiner si vous actionnez le Kick-down sur une chaussée verglacée et glissante - Risque de dérapage!

La boîte rétrograde sur le rapport directement inférieur lorsque l'on actionne la pédale de frein dans une descente. Vous pouvez ainsi utiliser le frein moteur sans changement manuel de rapport.

Programme dynamique d'enclenchement des rapports

La boîte de vitesses automatique de votre véhicule est pilotée électroniquement. Les rapports sont montés et descendus automatiquement en fonction des programmes de conduite sélectés.

La boîte choisit le programme le plus économique en cas de

conduite tranquille

. Un passage précoce des rapports supérieurs et une rétrogradation plus tardive se traduisent positivement sur la consommation.

La boîte passe sur le programme sportif en cas de

conduite plus dynamique

avec actionnement rapide de l'accélérateur, forte accélération, variation fréquente de la vitesse, en roulant à fond ou en actionnant le

Kick-down. Les réserves de puissance sont intégralement exploitées en montant les rapports supérieurs plus tard. La rétrogradation intervient à des régimes plus élevés qu'avec les programmes économiques.

Le choix du programme de conduite le plus avantageux momentanément est un processus incessant. Il est toutefois possible de sauter sur un programme de type sportif en accélérant rapidement. La boîte rétrograde alors sur un rapport adapté à la vitesse du moment et autorise ainsi une forte accélération (par ex. pour dépasser) sans que vous deviez toutefois pousser l'accélérateur jusqu'au Kick-down. Après être remontée sur un rapport plus élevé, la boîte revient sur le programme initial si le style de conduite est en conséquence.

En montagne, les rapports sont sélectés en fonction des côtes et des descentes. Ce qui évite un incessant changement de rapport en montant.

NKO 40 B5.book Page 141 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Boîte de vitesses automatique* 141

Utilisation

Tiptronic

Grâce au Tiptronic, le conducteur peut également passer les rapports manuellement.

Fig. 125 Sélecteur:

Enclenchement manuel

Commutation sur commande manuelle

– Poussez le sélecteur vers la droite pour l'enlever de la position

. Sitôt après la commutation,

5 4 3 2 1

apparaît sur le visuel, le rapport enclenché étant mis en évidence.

Montée des rapports

– Poussez le sélecteur (en position Tiptronic) vers l'avant

⇒ page 141, fig. 125

Rétrogradation

– Poussez le sélecteur (en position Tiptronic) vers l'arrière

Le passage sur le mode Manuel peut se faire aussi bien à l'arrêt qu'en roulant.

Lors d'une accélération, la boîte, lorsqu'elle est sur 1, 2, 3 ou 4, monte automatiquement sur le rapport supérieur juste avant d'atteindre le régime moteur maximum autorisé.

Si vous choisissez un rapport inférieur, la boîte automatique ne rétrograde que si le moteur ne peut plus tourner à un régime excessif.

En cas d'actionnement du Kick-down, la boîte passe sur un rapport inférieur en tenant compte de la vitesse et du régime moteur.

Sécurité

Fig. 126 Ecran d'informations: Enclenchement manuel

Conduite

Programme de secours

Un programme de secours intervient en cas de dysfonctionnement.

En cas de dysfonctionnements de l'électronique de la boîte de vitesses, celle-ci travaille dans un programme de secours approprié. Tous les segments s'allument resp. s'éteignent sur le visuel afin de l'indiquer.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

142

NKO 40 B5.book Page 142 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Boîte de vitesses automatique*

Le sélecteur peut encore être mis sur toutes les positions. Sur les positions

la boîte de vitesses travaille toujours sur le 4ème rapport.

La marche arrière peut toujours être utilisée sur la position

Le programme manuel (Tiptronic) ne fonctionne pas lorsque le programme de secours est activé.

Si la boîte de vitesses commute sur fonctionnement de secours, ayez recours à un spécialiste aussi vite que possible afin de faire supprimer le dysfonctionnement.

Démarrage par remorquage et remorquage

Démarrage par remorquage

Sur les véhicules avec boîte de vitesses automatique, vous ne pouvez pas faire démarrer le moteur par remorquage

⇒ page 267.

Si la batterie est déchargée, vous pouvez faire démarrer le moteur au moyen d'un câble de démarrage de la batterie d'un autre véhicule

⇒ page 264.

Remorquage

Impérativement tenir compte des instructions si vous devez remorquer le véhicule

⇒ page 265.

NKO 40 B5.book Page 143 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Communication et navigation 143

Utilisation

Communication et navigation

Volant multifonctions*

Introduction

Fig. 127 Volant multifonctions: Touches de commande

Les touches intégrées au volant peuvent différer selon l'équipement du véhicule.

A fig. 127 permettent d'actionner les fonctions principales du régulateur de vitesse, de l'autoradio et du téléphone.

Veuillez tenir compte des autres informations dans les notices d'utilisation des équipements en question.

Si vous allumez les phares, les touches dans le volant sont éclairées.

Utilisation du régulateur de vitesse

Le régulateur de vitesse fonctionne au moyen des touches

; uniquement avec la touche téléphone

⇒ fig. 127 .

s'il s'agit d'une version avec

Allumage et extinction

– Le régulateur de vitesse est

enclenché

en poussant le

A page 133 sur la position

– Le régulateur de vitesse est

arrêté

en poussant le contacteur

à fond à droite sur la position

OFF

Mémorisation de la vitesse

– Enclenchez le régulateur de vitesse.

– Une fois la vitesse souhaitée obtenue, appuyez brièvement sur la touche

A ⇒ fig. 127 pour la mettre sur la position

SET-

. Le véhicule roule alors à la vitesse mémorisée sans qu'il faille actionner la pédale d'accélérateur.

Modification de la vitesse mémorisée

– La vitesse mémorisée peut être

réduite

en appuyant sur la

A fig. 127 pour la mettre sur la position

SET-

. Si vous maintenez la touche enfoncée, la vitesse diminue continuellement. Après avoir obtenu la vitesse souhaitée, relâchez la touche. La nouvelle vitesse mémorisée est ainsi enregistrée dans la mémoire.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

144

NKO 40 B5.book Page 144 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Communication et navigation

– Si vous relâchez la touche à une vitesse inférieure à 30 km/h, la vitesse n'est pas mémorisée, la mémoire est effacée. La vitesse doit être de nouveau mémorisée après une augmentation au-dessus de 30 km/h en appuyant sur la touche

A pour la mettre dans la position

SET

 .

– La vitesse mémorisée peut être

augmentée

en appuyant sur la touche

pour la mettre sur la position

RES+

. La vitesse s'accroît continuellement si vous maintenez le bouton-poussoir enfoncé. Après avoir obtenu la vitesse souhaitée, relâchez la touche. La nouvelle vitesse mémorisée est ainsi enregistrée dans la mémoire.

Coupure temporaire du régulateur de vitesse

– S'il s'agit d'une version sans téléphone, le régulateur de vitesse peut être coupé temporairement en mettant la touche

A ⇒ page 143, fig. 127 sur la position

CANCEL

, s'il s'agit d'une version avec téléphone en poussant le contacteur

A sur la position intermédiaire, donc devant la position

OFF

⇒ page 134.

– La vitesse mémorisée peut être reprise en appuyant sur la touche

pour la mettre sur la position

RES+

Autres variantes pour coupure temporaire du régulateur de vitesse

⇒ page 134.

Veuillez tenir compte des indications suivantes

⇒ page 132.

ATTENTION !

Vous ne pourrez alors reprendre la vitesse mémorisée que si elle n'est pas trop élevée pour les conditions de circulation à ce moment-là.

Utilisation de l'autoradio et du lecteur de CD

L'autoradio est commandé au moyen des touches

A A A page 143, fig. 127

s'il s'agit d'une

; des version avec téléphone.

Autoradio

– Vous augmentez ou diminuez le volume de l'autoradio, du lecteur de cassettes, du lecteur de CD et de la mémoire des informations routières en appuyant sur la touche

(positions





)

– Vous pouvez rechercher les stations de radio en avançant et en reculant à l'aide du détecteur de fréquences en appuyant sur la touche

(positions





Lecteur de cassettes

– Vous pouvez bobiner et débobiner le ruban en appuyant sur la touche

(avec les positions





Lecteur de CD

– Vous pouvez choisir le titre précédent ou le titre suivant en appuyant sur la touche

(avec les positions  et  ).

Mémoire d'informations routières (système RDS)*

Vous pouvez faire défiler en avant et en arrière les informations routières enregistrées en appuyant sur la touche

(positions





)

S'il s'agit d'une version avec téléphone, vous devez appuyer sur la touche

en position

MODE

pour passer sur l'autoradio.

NKO 40 B5.book Page 145 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Communication et navigation 145

Utilisation

Utilisation du téléphone

Fig. 128 Volant multifonctions: Touches de commande

– Le téléphone fonctionne en appuyant sur les touches

A fig. 128 .

– Vous passez de l'autoradio sur le téléphone (et inversement) en appuyant sur la touche

pour la mettre en position

MODE

– Vous pouvez prendre une communication téléphonique, la terminer ou choisir le répertoire téléphonique en appuyant brièvement sur la touche

pour la mettre en position



– Vous pouvez refuser une communication téléphonique en appuyant sur la touche

dans la position



pendant plus de

2 secondes.

– Vous pouvez augmenter ou diminuer le volume de l'entretien téléphonique en appuyant sur la touche

dans la position





– Vous pouvez feuilleter dans la mémoire du téléphone pour rechercher les noms en appuyant sur la touche

dans les positions  ou  .

– Vous pouvez feuilleter dans la mémoire du téléphone dans l'ordre alphabétique (A à Z) ou inversement (Z à A) en appuyant longuement sur la touche

position  et  .

Si vous passez sur le téléphone avec la touche

MODE

sur le volant multifonctions

⇒ fig. 128 et que le téléphone n'est pas dans l'adaptateur,

INSERT PHONE (INSEREZ TEL.)

est affiché sur le visuel. Après avoir inséré le téléphone, l'écran affiche

PHONE IN (TÉL. INSÉRÉ)

Ensuite

PHONE STARTUP (INITIALISATION TÉL.)

s'affiche sur le visuel et le système transfère les données du téléphone dans l'écran d'informations. Le visuel affiche successivement:

•

DIALED CALLS LOADING: xxx (CHARGE NUM. COMPOSÉS: xxx)

•

RCVD CALLS LOADING: xxx (CH. APPELS REÇUS: xxx)

•

MISSED CALLS LOADING: xxx (CH. APPELS RATES: xxx)

•

PHONEBOOK LOADING (CHARGEMENT RÉPERT.: xxx)

Pendant le transfert des données du téléphone, on ne peut pas feuilleter dans le répertoire. Après avoir terminé le transfert des données, le visuel affiche le premier nom du répertoire.

Vous pouvez feuilleter dans chaque menu en appuyant sur la touche

A dans la position  ou 

⇒ fig. 128 .

Choisissez l'inscription souhaitée en appuyant sur la touche

dans la position  .

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

146

NKO 40 B5.book Page 146 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Communication et navigation

Vous revenez sur un niveau supérieur à l'intérieur du menu en appuyant sur la touche

dans la position

MODE

Dans le menu principal vous pouvez choisir les inscriptions suivantes:

•

PHONEBOOK (RÉPERTOIRE)

•

SETUP (RÉGLAGES)

•

LAST CALLS (NUM. COMPOSÉS)

•

RECEIVED CALLS (APPELS REÇUS)

•

MISSED CALLS (APPELS RATÉS)

Dans le menu

SETUP (RÉGLAGES)

vous pouvez choisir les inscriptions suivantes:

•

LANGUAGE (LANGUE)

- Vous pouvez choisir la langue dans laquelle les messages doivent être affichés. Vous pouvez choisir l'une des langues suivantes: tchèque, anglais, allemand, italien, français, espagnol. La langue choisie est affichée inversement.

•

MEMORY (MÉMOIRE)

- Vous pouvez régler quelle mémoire de téléphone doit être transférée dans l'écran d'informations après avoir inséré le téléphone dans l'adaptateur. Vous pouvez choisir entre le répertoire

PHONE PHONEBOOK (RÉPERTOIRE INTERNE)

et la mémoire de la carte SIM

SIM PHONEBOOK (RÉPERTOIRE SIM)

. La mémoire choisie est affichée inversement.

•

Certains téléphones n'ont pas de répertoire interne, mais seulement un répertoire dans la mémoire de la carte SIM.

•

Synoptique des fonctions et des affichages possibles:

Activité

Numéro d'appel composé

Appel accepté

Appel refusé

Appel terminé

Numéro occupé aucun réseau trouvé

Introduction du CODE

Affichage sur le visuel

CALLING name (APPELLE Nom)

CALLING number (APPELLE Numéro)

CALL name (APPEL Nom)

CALL number (APPEL Numéro)

CALL (APPEL)

CALL REJECTED (APPEL REFUSÉ)

END OF CALL (FIN APPEL)

LINE ENGAGED (OCCUPÉ)

NO SERVICE (PAS DE SERVICE)

ENTER PIN CODE (ENTREZ CODE PIN)

Nota

•

Si le réglage de la mémoire est modifié, vous devez enlever le téléphone de l'adaptateur et le réinsérer afin de transférer les données de la nouvelle mémoire réglée dans l'écran d'informations.

•

Si vous n'utilisez pas le téléphone (ne feuilletez pas dans la mémoire, n'appelez pas, etc.) après 60 secondes vous passez automatiquement sur l'autoradio.

•

Si vous coupez le contact et laissez le téléphone inséré dans l'adaptateur, après 30 minutes le système coupe automatiquement le téléphone.

•

Si vous avez mémorisé dans le répertoire des noms avec des caractères spéciaux (coches, traits, etc.), les caractères spéciaux ne sont pas toujours correctement affichés sur l'écran d'informations.

•

La fonction de la commande Confort avec les touches sur le volant multifonctions n'est pas disponible pour tous les téléphones et les adap-

NKO 40 B5.book Page 147 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Communication et navigation 147

tateurs. Adressez-vous alors à un correspondant du S.A.V. Škoda, qui vous indiquera quel adaptateur et quel téléphone vous pouvez utiliser.

Changeur de CD*

Enlèvement et insertion du chargeur de CD

– Appuyez sur la touche

. Le chargeur

sort automatiquement.

– Enlevez le chargeur.

Insérer le chargeur dans le changeur

– La flèche représentée sur le chargeur doit être tournée vers le haut lors de l'insertion du chargeur jusqu'à la butée

⇒ page 148, fig. 130 . La pointe de la flèche sur le chargeur doit également être tournée vers le réceptacle du chargeur.

– Refermer le réceptacle.

Après l'insertion du chargeur, une analyse est faite pour savoir combine de CD se trouvent dans le chargeur.

Si aucun CD ne se trouve dans le chargeur, l'écran de l'autoradio affiche en mode CD

NO CD MAGAZINE

Vous pouvez enlever le chargeur même si l'autoradio est arrêté.

Utilisation

Fig. 129 Changeur de

Le changeur de CD pour l'autoradio et pour le système de navigation se trouve dans le compartiment gauche du coffre à bagages.

Enlever le chargeur du changeur

– Ouvrir complètement la fermeture du réceptacle

⇒ fig. 129 .

Sécurité Conduite

Avertissement !

Fermez toujours le cache du réceptacle après avoir inséré le chargeur. Le cache du réceptacle empêche que de la saleté et des particules de poussières pénètrent dans le changeur de CD et de ce fait évite les dysfonctionnements.

Nota

•

Seules les principales étapes nécessaires au fonctionnement du changeur de CD sont décrites dans cette notice d'utilisation.

•

Vous trouverez de plus amples informations pour régler les menus dans la notice d'utilisation de l'autoradio.

•

N'utilisez comme changeur de CD qu'un accessoire d'origine Škoda.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

148

NKO 40 B5.book Page 148 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Communication et navigation

Mettre des CD dans le chargeur Sortir les CD du chargeur

Fig. 130 Mettre des CD dans le changeur

– Attraper le

CD avec le côté enregistré vers le bas

au niveau du trou central et du bord extérieur.

– Tenir le chargeur avec la flèche sur le dessus

⇒ fig. 130 .

– Mettre les

CD avec le côté enregistré vers le bas

séparément dans le chargeur jusqu'à ce qu'on entende un déclic.

Observez l'ordre des CD sur le côté droit du chargeur

⇒ fig. 130 .

Fig. 131 Sortir les CD

– Faites tourner la manette de libération dans le sens de la flèche

⇒ fig. 131 .

– Appuyer légèrement sur les CD à travers l'ouverture au dos du chargeur pour les sortir.

Veillez à ce que les CD ne tombent pas!

– Sortir les CD du chargeur.

Avertissement !

•

Le chargeur peut contenir six CD standard (diamètre 12 cm). Veuillez ne pas utiliser les « CD Single » de 8 cm.

•

Pour éviter les dysfonctionnements du changeur, veuillez également ne jamais utiliser des films protecteurs de CD ou des stabilisateurs (disponibles dans les magasins d'accessoires pour CD).

Lecture d'un CD

Les informations suivantes peuvent être affichées sur l'écran de l'autoradio:

•

SHFL

(Shuffleplay).

•

CD1 ... CD6

- Compartiment du chargeur de CD

NKO 40 B5.book Page 149 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Communication et navigation 149

•

NO CD

- Aucun CD dans le chargeur.

•

TR01, TR02

etc. - Titre du CD choisi.

Nota

Autres détails, voir notice d'utilisation de l'autoradio.

•

Ne jamais laisser les CD exposés directement en plein soleil.

•

Pour nettoyer les CD, utiliser un chiffon doux et ne peluchant pas.

Essuyer alors le CD en ligne droite du centre vers l'extérieur. En cas de salissure prononcée, la supprimer avec un nettoyant usuel pour CD.

•

N'utilisez jamais, SVP, des liquides tels que l'essence, un diluant pour la peinture ou un nettoyant pour disque sinon la surface du CD pourrait

être endommagée.

Affichages des anomalies

Les anomalies suivantes peuvent être affichées sur l'écran de l'autoradio:

•

NO CD CHANGER

- Le changeur de CD avec le chargeur n'est pas branché.

•

NO CD MAGAZINE

- Aucun chargeur dans le changeur de CD.

•

NO CD

- Le compartiment choisi dans le chargeur du changeur de CD est vide.

•

SURFACE

- Le CD a été introduit dans le compartiment choisi avec le côté enregistré tourné vers le haut.

Précautions à respecter avec les appareils laser

Les appareils laser sont subdivisés en classes de sécurité 1 - 4 selon DIN

IEC 76 (CO) 6/VDE 0837.

Le changeur de CD Škoda correspond à la classe de sécurité 1.

Le laser utilisé sur les appareils de la classe 1 diffuse si peu d'énergie et est tellement protégé qu'une utilisation conforme aux dispositions ne présente aucun danger.

Utilisation

Touches pour le fonctionnement du changeur de CD

Veuillez tenir compte des remarques suivantes concernant le fonctionnement du changeur de CD.

•

Seuls des CD propres sans rayures ni dommages devraient être utilisés afin de garantir une restitution impeccable, de très grande qualité.

•

Ne coller aucune étiquette sur les CD.

•

Ne conserver les CD utilisés que dans des compartiments CD prévus

à cet effet et choisis dans les accessoires d'origine Škoda ou dans le boîtier d'origine.

Sécurité Conduite

ATTENTION !

Vous devez, en premier lieu, vous concentrer sur la conduite et la circulation!

Nota

Ne pas enlever le cache de l'appareil. L'appareil ne comporte aucune pièce qui pourrait être gardée par l'utilisateur.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

150

NKO 40 B5.book Page 150 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Communication et navigation

Garantie

Les mêmes conditions de garantie que sur les véhicules neufs sont valables pour nos autoradios montés en usine.

Nota

Pour être accepté par la garantie, un dommage ne doit pas être dû à une manipulation incorrecte de l'installation ou à une tentative de réparation par du personnel non qualifié. En outre, il ne doit y avoir aucun dommage extérieur.

Coffret à CD dans le coffre à bagages*

Deux coffrets à CD sont placés dans le rangement latéral gauche au-dessus du changeur de CD.*

Ne mettez dans chaque coffret à CD que six CD standards au maximum.

Insertion d'un CD dans le coffret à CD

– Ouvrez le rangement latéral

⇒ page 88, « Rangement latéral ».

– Tirez sur la bande Velcro sous le coffret.

– Insérez le nombre de CD souhaités avec la housse standard dans les rangements horizontaux, mais 6 CD au maximum.

– Fermez soigneusement la bande Velcro afin qu'aucun CD ne tombe pendant le trajet et pour éviter éventuellement de les endommager.

Sortir un CD du coffret à CD

– Tirez sur la bande Velcro sous le coffret.

– Sortez le nombre de CD souhaités des rangements horizontaux.

– Fermez soigneusement la bande Velcro afin qu'aucun CD ne tombe pendant le trajet et pour éviter éventuellement de les endommager.

– Fermez le rangement latéral

⇒ page 88, « Rangement latéral ».

Fig. 132 Coffrets à CD dans le coffre à bagages

Nota

Nous vous recommandons de laisser les deux coffrets à CD en place dans le rangement latéral gauche au-dessus du changeur de CD. Vous empêcherez ainsi que des bruits ou des mouvements indésirables ne se

NKO 40 B5.book Page 151 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Communication et navigation 151

Utilisation

produisent en roulant pouvant provoquer l'endommagement du coffret à

CD.

Téléphone, émetteur/récepteur et système de navigation

**Branchement téléphonique universel à l'avant* (GSM**

II)

Fig. 133 Branchement téléphonique universel

à l'avant

Un porte-téléphone est directement fourni par l'usine. Le support est fixé à la console centrale. L'adaptateur (Cullmann) et le téléphone ne font pas partie de la livraison par la Société Škoda

Auto.

Initialisation

– Retirez alors la clé de contact.

– Placez d'abord l'adaptateur sans le téléphone dans le support

dans le sens de la flèche

A ⇒ fig. 133 , jusqu'à ce que l'adaptateur touche la butée. Poussez ensuite légèrement l'adaptateur dans le sens de la flèche

jusqu'à ce qu'il soit fixé.

– Insérez le câble de l'adaptateur dans la prise du téléphone.

Celle-ci se trouve sur le porte-téléphone en dessous.

– Mettez le contact.

– Attendez environ 20 secondes, coupez le contact et retirez la clé de contact de l'antivol de direction.

– Installez le téléphone dans l'adaptateur

(conformément aux instructions du fabricant) et mettez le contact.

Extraction du téléphone et de l'adaptateur

– Appuyez sur la touche

et sortez le téléphone.

Vous devez procéder à une initialisation:

• après le premier raccordement de l'adaptateur,

• après avoir rebranché la batterie,

• après avoir sorti le câble de l'adaptateur de la prise du téléphone.

Vous pouvez alors pleinement profiter des avantages d'un téléphone ordinaire de voiture (« système mains libres- Hands Free », d'un microphone monté dans le véhicule, d'une transmission optimale avec antenne extérieure, etc.). La pile du téléphone se recharge en outre constamment.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

152

NKO 40 B5.book Page 152 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Communication et navigation

N'hésitez pas à consulter un correspondant du S.A.V. Škoda si quelque chose ne devait pas être clair.

Tenez compte des autres nota

⇒ page 153, « Téléphones mobiles et

émetteurs-récepteurs ».

Pré-équipement téléphonique à l'avant ou l'arrière*

(GSM III)

Fig. 134 Branchement téléphonique universel

à l'avant

Fig. 135 Branchement téléphonique universel

à l'arrière

Initialisation de l'adaptateur

– Retirez alors la clé de contact.

– Mettez l'adaptateur

dans un des supports

(le portable ne doit pas être dans l'adaptateur).

– Insérez le câble dans la prise du téléphone.

– Mettez le contact.

– Attendez environ 20 secondes, coupez le contact et retirez la clé de contact de l'antivol de direction.

– Installez le téléphone dans l'adaptateur (conformément aux instructions du fabricant) et mettez le contact.

Vous devez procéder à une initialisation:

• après le premier raccordement de l'adaptateur,

• après avoir rebranché la batterie,

NKO 40 B5.book Page 153 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Communication et navigation 153

Utilisation

• après avoir sorti le câble de l'adaptateur de la prise du téléphone.

Un support de téléphone est livré départ usine pour le téléphone avant et le téléphone arrière. Le support avant de téléphone se trouve sur la console centrale devant

⇒ page 152, fig. 134 et celui de derrière sur la console centrale à l'arrière

⇒ page 152, fig. 135 . L'adaptateur (Cullmann) et le téléphone ne font pas partie de la livraison par la Société Škoda Auto.

Tenez compte des autres nota

⇒ page 153, « Téléphones mobiles et

émetteurs-récepteurs ».

Nota

L'adaptateur (Cullmann) et le téléphone ne font pas partie de la livraison par la Société Škoda Auto. Veillez à ce que l'adaptateur

soit toujours installé dans un support

Téléphones mobiles et émetteurs-récepteurs

La pose de téléphones mobiles et d'émetteurs-récepteurs dans un véhicule devrait n'être effectuée que par un concessionnaire Škoda.

La Société Škoda Auto a.s. autorise des téléphones mobiles et des émetteurs-récepteurs dotés d'une antenne extérieure correctement installée et avec une puissance émettrice maximale de 10 watts.

Renseignez-vous auprès d'un spécialiste pour ce qui est des possibilités de pose et d'utilisation de téléphones mobiles ainsi que d'émetteurs d'une puissance supérieure à 10 watts. Renseignez-vous auprès des correspondants du S.A.V. Škoda pour ce qui est des possibilités techniques

Sécurité Conduite

concernant un équipement ultérieur éventuel de téléphones mobiles et d'émetteurs.

L'utilisation de téléphones mobiles ou d'émetteurs-récepteurs usuels peut

être à l'origine de dysfonctionnements dans l'électronique de votre véhicule. Les raisons peuvent être les suivantes:

•

Pas d'antenne extérieure,

•

Antenne extérieure mal installée,

•

Puissance émettrice supérieure à 10 watts.

Il est donc

interdit de se servir à l'intérieur du véhicule

de téléphones mobiles portables ou d'émetteurs-récepteurs sans antenne extérieure ou avec une antenne extérieure pas correctement installée.

Vous devez en outre savoir que la portée optimale des appareils ne peut

être obtenue qu'avec une antenne

extérieure

ATTENTION !

•

Les téléphones mobiles ou les émetteurs-récepteurs, utilisés à l'intérieur d'un véhicule sans antenne extérieure ou avec une antenne extérieure incorrectement montée, peuvent provoquer des champs électromagnétiques anormalement élevés, d'où des risques pour la santé.

•

Vous devez, en premier lieu, vous concentrer sur la conduite et la circulation!

•

Il ne faut pas monter les émetteurs-récepteurs, les téléphones mobiles et les fixations sur les caches des airbags ou à proximité immédiate de ceux-ci. Sinon des blessures peuvent s'ensuivre en cas d'accident!

Nota

Veuillez tenir compte de la Notice d'utilisation des téléphones mobiles et des émetteurs-récepteurs.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

154

NKO 40 B5.book Page 154 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Communication et navigation

Système de navigation*

Les commandes du système de navigation, de l'autoradio et du lecteur de

CD sont placés dans la console centrale des deux côtés de l'écran. Les informations concernant la navigation sont également affichées dans l'écran d'informations.

Une description détaillée du système de navigation figure dans la notice d'utilisation de celui-ci.

NKO 40 B5.book Page 155 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sécurité passive 155

Utilisation

Sécurité

Sécurité passive

Règle générale

Priorité à la sécurité

Les mesures de sécurité passive diminuent le risque de blessures dans des situations accidentogènes.

Vous trouverez ci-après de précieuses informations, des conseils et des remarques concernant la sécurité passive dans votre véhicule. Nous y avons regroupé tout ce que vous devez par exemple savoir sur les ceintures de sécurité, les sacs gonflables, les sièges pour les enfants et la sécurité de ceux-ci. Ayez donc l'obligeance de tenir compte des remarques et des mises en garde que vous allez lire - dans votre intérêt et celui des personnes que vous emmenez.

ATTENTION !

•

Ce chapitre contient des informations importantes concernant l'utilisation du véhicule pour le conducteur et ses passagers. Vous trouverez dans les chapitres de cette Notice d'Utilisation les autres informations concernant votre sécurité et celle de vos passagers.

•

La littérature de bord doit toujours être dans la voiture. Ceci s'applique tout spécialement si vous louez ou vendez le véhicule.

Équipements de sécurité

Les équipements de sécurité font partie de la protection des passagers et peuvent réduire les risques de blessures dans des situations d'accidents.

« Ne mettez pas » en danger votre sécurité et celle de vos passagers. En cas d'accidents, les équipements de sécurité peuvent réduire les risques de blessures. L'énumération ci-après contient une partie des équipements de sécurité dans votre véhicule:

•

Ceinture trois points d'ancrage pour tous les sièges,

•

Limitation de force des ceintures pour les sièges AV et les sièges AR latéraux,

•

Rétraction des ceintures pour les sièges AV et les sièges AR latéraux,

•

Réglage de la hauteur des ceintures pour les sièges avant,

•

Sacs gonflables avant,

•

Sacs gonflables latéraux,

•

Airbags de tête*,

•

Points d'ancrage des sièges pour enfants avec le système « ISOFIX »,

•

Appuie-tête réglables en hauteur,

•

Colonne de direction réglable.

Les équipements de sécurité cités fonctionnent ensemble, afin d'offrir à vous et vos passagers la meilleure protection possible dans des situations d'accidents. Les équipements de sécurité ne protègent ni vous ni vos

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

156

NKO 40 B5.book Page 156 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sécurité passive

passagers, si vous ou vos passagers sont assis dans une mauvaise position ou les équipements ne sont pas correctement réglés ou utilisés.

Pour cette raison, vous recevez des informations à ce sujet; les raisons pour lesquelles ces équipements sont si importants, la manière dont ils peuvent vous protéger, ce que vous devez tenir compte lors de l'utilisation et comment vous et vos passagers peuvent en tirer le plus grand avantage. Cette instruction contient des mises en garde importantes dont vous et vos passagers doivent tenir compte afin de réduire le risque de blessures.

La sécurité concerne tout le monde!

•

Protégez les enfants avec un siège spécial approprié et une ceinture de sécurité correctement fixée

⇒ page 180, « Transport d'enfants sécurisé ».

•

Asseyez-vous bien comme il faut

⇒ page 157. Assurez-vous que vos passagers sont assis correctement.

•

Bouclez correctement la ceinture de sécurité. Assurez-vous que vos passagers ont bouclé leurs ceintures correctement

⇒ page 164,

« Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ».

Avant chaque départ

Le conducteur est entièrement responsable des passagers et du bon fonctionnement du véhicule.

Pour votre propre sécurité et celle de vos passagers veuillez tenir compte des points suivants avant chaque départ.

•

Vérifiez que l'éclairage et les clignotants fonctionnent correctement.

•

Contrôlez le gonflage des pneus.

•

Vérifiez que toutes les vitres offrent une bonne visibilité vers l'extérieur.

•

Fixez parfaitement vos bagages

⇒ page 84, « Chargement du coffre

à bagages ».

•

Assurez-vous qu'aucun objet ne puisse empêcher le fonctionnement des pédales.

•

Réglez le rétroviseur, le siège avant et l'appuie-tête en fonction de la taille de chaque personne.

•

Assurez-vous que vos passagers règlent les appuie-tête en fonction de leur propre taille.

Qu'est-ce qui influence la sécurité?

La sécurité dépend du style de conduite et du comportement de tous les passagers.

Le conducteur est entièrement responsable de lui-même et de ses passagers. Si votre sécurité est influencée, vous mettez en danger votre propre sécurité et celle des autres usagers de la route. Veuillez donc tenir compte des indications suivantes.

•

Ne vous laissez jamais distraire, par ex. par vos passagers ou des entretiens téléphoniques.

•

Ne conduisez jamais si votre faculté de conduire est affaiblie, par ex. sous l'influence de médicaments, d'alcool, de drogues.

•

Respectez les règles de la circulation et la vitesse autorisée.

•

Conduisez en fonction de l'état de la route et aussi en fonction des conditions de circulation et climatiques.

•

Sur un long trajet faites régulièrement des pauses - au mieux toutes les deux heures.

NKO 40 B5.book Page 157 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sécurité passive 157

Position assise correcte

Position assise correcte du conducteur

Pouvoir conduire en toute sécurité et sans tension suppose que la position assise du conducteur soit correcte.

Fig. 136 La distance correcte entre le conducteur et le volant

Fig. 137 Le réglage correct de l'appuie-tête du conducteur

Nous vous recommandons le réglage suivant pour votre sécurité et afin de réduire le risque de blessures en cas d'accident.

•

Ajustez le volant de façon que l'écart entre le volant et le buste soit de

25 cm au moins

⇒ fig. 136 .

•

Ajustez le siège du conducteur en longueur de telle façon que les pédales puissent être enfoncées complètement alors que les genoux sont légèrement pliés.

•

Réglez le dossier de telle façon que vous puissiez atteindre le point le plus élevé du volant en ayant les coudes légèrement pliés.

•

Réglez l'appuie-tête de façon à ce que le bord supérieur de l'appuietête se trouve

⇒ fig. 137 au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête.

•

Bouclez correctement la ceinture de sécurité

⇒ page 164,

« Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ».

Réglage manuel du siège conducteur

⇒ page 75, « Réglage manuel des sièges avant ».

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

158

NKO 40 B5.book Page 158 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sécurité passive

Réglage électrique du siège conducteur

⇒ page 76, « Réglage des sièges ».

ATTENTION !

•

Le conducteur doit être au minimum à 25 cm du volant

⇒

page 157, fig. 136 . Les sacs gonflables ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel!

•

Position assise du passager avant

Le passager avant doit être au minimum à 25 cm du tableau de bord, afin que le sac gonflable offre la meilleure sécurité en cas de déclenchement.

Nous vous recommandons le réglage suivant pour la sécurité du passager avant et afin de réduire les risques de blessures en cas d' accident.

•

Réglez le siège du passager avant au maximum vers l'arrière.

•

Réglez l'appuie-tête de façon à ce que le bord supérieur de l'appuietête se trouve

⇒ page 157, fig. 137 au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête.

•

Bouclez correctement la ceinture de sécurité

⇒ page 164.

Dans des cas exceptionnels, vous pouvez désactiver l'airbag du passager avant

⇒ page 177, « Désactivation d'un airbag ».

Réglage manuel du siège passager avant

⇒ page 75, « Réglage manuel des sièges avant ».

Réglage électrique du siège passager avant

⇒ page 76, « Réglage des sièges ».

ATTENTION !

•

Le passager avant doit être au minimum à 25 cm du tableau de bord. Les sacs gonflables ne peuvent pas vous protéger si vous en

êtes plus près - danger mortel!

NKO 40 B5.book Page 159 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sécurité passive 159

Utilisation

ATTENTION ! (suite)

•

Pendant que le véhicule roule, toujours avoir les pieds sur le plancher - ne jamais les mettre sur le tableau de bord, en dehors de la voiture ou sur les assises des sièges. Le risque de blessure est alors très élevé pour eux en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous pouvez être mortellement blessé en cas de déclenchement d'un sac gonflable!

•

ATTENTION !

•

Les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes, afin de garantir une protection optimale pour vous et vos passagers.

•

Lorsque le véhicule roule, toujours avoir les pieds sur le plancher - ne jamais les mettre en dehors de la voiture ou sur les assises des sièges. Le risque de blessure est alors très élevé pour eux en cas de freinage ou d'accident. Si vous n'êtes pas correctement assis, vous pouvez être mortellement blessé en cas de déclenchement d'un sac gonflable!

•

Si les personnes à l'arrière ne sont pas assises correctement, le risque de blessures augmente en cas de position incorrecte de la ceinture.

Position assise des passagers se trouvant à l'arrière

Les personnes à l'arrière doivent être assises bien droites, les pieds sur le plancher et être correctement attachés.

Afin de réduire le risque de blessures en cas de freinage brusque ou d'un accident, les personnes à l'arrière doivent tenir compte de ce qui suit.

•

Réglez les appuie-tête de façon à ce que le bord supérieur des appuietête se trouve

⇒ page 157, fig. 137 au moins à la hauteur de la partie supérieure de la tête.

•

Bouclez correctement la ceinture de sécurité

⇒ page 164,

« Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ».

•

Lorsque vous emmenez des enfants en voiture, utilisez un système de retenue approprié aux enfants

⇒ page 180, « Transport d'enfants sécurisé ».

Exemples d'une position incorrecte

Une position incorrecte des passagers peut provoquer de graves blessures ou être mortelle.

Les ceintures de sécurité peuvent seulement offrir leur protection optimale si la ceinture est correctement posée. Des positions incorrectes réduisent considérablement la fonction de protection des ceintures de sécurité et augmente le risque de blessures en cas de position incorrecte de la ceinture. Le conducteur est entièrement responsable de lui-même et des passagers, en particulier pour les enfants. Pendant le trajet n'autorisez jamais un passager à s'asseoir dans une mauvaise position.

L'énumération ci-après contient les exemples des positions qui sont dangereuses pour les passagers. Cette énumération n'est pas complète, mais nous voulons attirer votre attention sur ce sujet.

Pendant le trajet il ne faut jamais:

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

160

NKO 40 B5.book Page 160 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Sécurité passive

• se tenir debout,

• se tenir debout sur les sièges,

• s'agenouiller sur les sièges,

• incliner votre dossier à fond vers l'arrière,

• s'appuyer contre le tableau de bord,

• se reposer sur la banquette AR,

• s'asseoir seulement à l'avant du siège,

• s'asseoir sur le côté,

• se pencher en dehors du véhicule,

• mettre les pieds en dehors du véhicule,

• poser les pieds sur le tableau de bord,

• poser les pieds sur le coussin du siège,

• se tenir sur le plancher,

•

être sans ceinture de sécurité bouclée,

• se tenir dans le coffre à bagages.

ATTENTION !

•

Un passager qui est assis dans une mauvaise position, peut

être mortellement blessé si lors du déclenchement il est heurté par le sac gonflable.

•

Avant le départ asseyez-vous correctement et ne changez pas cette position pendant le trajet. Assurez-vous que vos passagers sont assis dans la position correcte et qu'ils ne changent pas de position pendant le trajet.

NKO 40 B5.book Page 161 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Ceintures de sécurité 161

Utilisation

Ceintures de sécurité

Pourquoi des ceintures de sécurité?

Fig. 138 Conducteur avec ceinture de sécurité

Il est prouvé que les ceintures de sécurité protègent bien en cas d'accident

⇒ fig. 138 . Le port de la ceinture de sécurité est donc obligatoire dans la majorité des pays.

Des ceintures de sécurité convenablement ajustées maintiennent les occupants du véhicule dans la position correcte sur leur siège

⇒ fig. 138 .

Les ceintures réduisent considérablement l'énergie cinétique. De plus, elles empêchent des déplacements incontrôlés risquant à leur tour de provoquer de graves blessures.

Les occupants du véhicule qui portent correctement leur ceinture de sécurité profitent largement du fait que l'énergie cinétique est amortie de façon optimale par les ceintures. La structure avant de la carrosserie et d'autres caractéristiques de sécurité passive de votre véhicule, comme les airbags garantissent une réduction de l'énergie cinétique. L'énergie générée est ainsi moins importante et les risques de blessures s'en trouvent réduits.

Les statistiques sur les accidents de la route ont prouvé que le port correct des ceintures réduit les risques de blessures et augmentent les chances de survie en cas d'accident grave

⇒ page 162.

Des mesures de sécurité particulières doivent prises en compte lorsque l'on transporte des enfants

⇒ page 180, « Transport d'enfants sécurisé ».

ATTENTION !

•

Bouclez votre ceinture avant chaque départ, en ville également!

Ce qui s'applique également aux personnes à l'arrière - Risque de blessures!

•

Même les femmes enceintes doivent toujours attacher leur ceinture de sécurité. Seule cette précaution garantit une protection optimale du foetus

⇒

page 164, « Attacher une ceinture de sécurité trois points ».

•

Les ceintures ne peuvent offrir une bonne protection qu'à condition d'être correctement posées. Vous trouverez décrite aux pages suivantes la façon correcte de mettre sa ceinture de sécurité.

Nota

Les ceintures de sécurité doivent toujours être utilisées en conformité avec la législation de chaque pays.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

162

NKO 40 B5.book Page 162 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Ceintures de sécurité

La physique d'un accident frontal

Fig. 139 Le conducteur sans ceinture est catapulté en avant

Fig. 140 Une personne assise à l'arrière et pas attachée est catapultée en avant.

Le principe d'un accident frontal et les lois de la physique en jeu sont faciles à expliquer:

Dès que le véhicule se met en mouvement, tant celui-ci que les personnes

à bord sont soumis à une énergie de déplacement dite énergie cinétique.

L'importance de l'énergie cinétique dépend essentiellement de la vitesse du véhicule, de son poids et de celui de ses occupants. Plus la vitesse et le poids augmentent, plus la quantité d'énergie à dissiper en cas d'accident est importante.

La vitesse du véhicule constitue toutefois le facteur prépondérant.

Lorsque la vitesse double, passant par exemple de 25 km/h à 50 km/h, l'énergie cinétique se trouve multipliée par quatre.

Une idée très répandue consiste à croire que l'on peut se protéger avec les mains en cas d'accident de peu de gravité. C'est faux ! Lorsqu'une collision a lieu, même à faible vitesse, les forces induites au niveau du corps ne peuvent pas être retenues.

Même si vous ne roulez qu'entre 30 km/h et 50 km/h, les forces agissant sur le corps en cas d'accident peuvent facilement excéder 10 000 N

(Newtons). Ce qui correspond à un poids d'une tonne (1 000 kg).

En cas de collision frontale, les occupants non sanglés sont projetés en avant et percutent de façon incontrôlée les éléments de l'habitacle tels que le volant, le tableau de bord, le pare-brise

⇒ fig. 139 . Dans certaines conditions, les occupants non sanglés risquent même d'être éjectés du véhicule. Ce qui peut provoquer des blessures mortelles.

Il est également primordial que les personnes sur la banquette arrière bouclent leur ceinture étant donné qu'elles sont projetées elles aussi de façon incontrôlée à travers le véhicule en cas d'accident. Un passager non sanglé assis sur la banquette AR met non seulement sa propre personne en danger, mais aussi celle des personnes assises à l'avant

⇒ fig. 140 .

NKO 40 B5.book Page 163 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Ceintures de sécurité 163

Utilisation

Remarques importantes concernant la sécurité d'utilisation des ceintures de sécurité

Une utilisation correcte des ceintures de sécurité réduit considérablement le risque de blessures!

ATTENTION !

•

La ceinture ne doit pas être coincée, entortillée ou frottée sur des arêtes vives.

•

Les ceintures ne peuvent offrir une protection maximale qu'à condition d'être correctement posées

⇒

page 164, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ».

•

Il ne faut jamais utiliser une seule ceinture pour attacher deux personnes (des enfants non plus).

•

L'effet protecteur maximum des ceintures n'est obtenu que lorsque les occupants sont assis dans la bonne position

⇒

page 157, « Position assise correcte ».

•

La ceinture ne doit pas passer sur des objets rigides ou cassants (par ex. lunettes, stylos à bille, trousseau de clés, etc.), ce qui pourrait être à l'origine de blessures.

•

Des vêtements très amples, pas cintrés (manteau par dessus un veston par ex.) gênent l'ajustement et le fonctionnement des ceintures de sécurité.

•

Il est interdit d'utiliser des pinces ou d'autres objets pour régler les ceintures (par ex. afin de les raccourcir si les personnes sont petites).

•

Vous ne devez engager le pêne que dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège où vous êtes assis. Une ceinture de

ATTENTION ! (suite) sécurité incorrectement attachée protège moins bien, d'où un risque de blessure accru.

•

Les dossiers des sièges avant ne doivent pas être trop inclinés vers l'arrière sinon les ceintures de sécurité pourraient perdre de leur efficacité.

•

La ceinture doit toujours être propre. Des salissures peuvent entraver le fonctionnement de l'enrouleur automatique

⇒

page 219, « Ceintures de sécurité ».

•

L'orifice d'introduction du pêne dans le boîtier de verrouillage ne doit pas être obstrué avec du papier ou des matières semblables, sinon le pêne ne peut pas s'encliqueter.

•

Contrôlez régulièrement l'état de vos ceintures de sécurité.

Faire remplacer la ceinture de sécurité correspondante par un spécialiste si vous constatez que les fibres de la ceinture de sécurité, les points de jonction de la ceinture de sécurité, les enrouleurs automatiques ou le boîtier de verrouillage sont endommagés.

•

Les ceintures de sécurité ne devraient être ni déposées ni modifiées en aucune façon. N'essayez en aucun cas de réparer les ceintures de sécurité vous-même.

•

Les ceintures de sécurité abîmées, qui ont été sollicitées lors d'un accident et sont donc distendues, doivent être remplacées - de préférence par un spécialiste. Les points d'ancrage des ceintures doivent également être contrôlés.

•

Dans certains pays, des ceintures de sécurité dont le fonctionnement diffère de celui des ceintures mentionnées dans les pages suivantes, peuvent être utilisées.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

164

NKO 40 B5.book Page 164 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Ceintures de sécurité

Comment attacher correctement les ceintures de sécurité?

Attacher une ceinture de sécurité trois points

D'abord la boucler, puis démarrer!

Fig. 141 Position correcte de la sangle baudrier et de la sangle sous-abdominale

Fig. 142 Position de la ceinture d'une femme enceinte

– Réglez correctement le siège avant et l'appuie-tête avant de boucler la ceinture

⇒ page 157, « Position assise correcte ».

– Tirez lentement la ceinture au niveau du pêne et appliquez la ceinture sur la poitrine et le bassin

⇒

– Engagez le pêne dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège jusqu'à ce que vous entendiez le déclic.

– Tirez ensuite sur la ceinture pour vérifier si elle est bien engagée dans le boîtier de verrouillage.

Chaque ceinture de sécurité trois points est équipée d'un enrouleur automatique. Un dispositif automatique assure une entière liberté de mouvement dès que l'on tire lentement dessus. Il se bloque toutefois en cas de freinage brusque. Il bloque également les ceintures lors d'une accélération, dans les côtes et les descentes ainsi que dans les virages.

Même les femmes enceintes doivent toujours attacher leur ceinture de sécurité

⇒

NKO 40 B5.book Page 165 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Ceintures de sécurité 165

ATTENTION !

•

La sangle baudrier ne doit jamais passer au niveau du cou, mais

à peu près au milieu de l'épaule et bien s'appliquer sur le buste. La sangle sous-abdominale doit passer devant le bassin, mais pas sur le ventre, et être toujours bien appliquée

⇒

page 164, fig. 141 . Si nécessaire, ajuster la ceinture.

•

Les femmes enceintes doivent boucler la ceinture sous-abdominale le plus bas possible au niveau du bassin afin que le basventre ne soit soumis à aucune pression.

•

N'oubliez jamais de contrôler si les ceintures de sécurité sont correctement ajustées. Des ceintures de sécurité mal ajustées risquent de causer des blessures même si l'accident n'est pas grave.

•

Une ceinture de sécurité trop lâche risque de provoquer des blessures ; en effet, votre corps continue de se déplacer vers l'avant sous l'effet de l'énergie cinétique et est ainsi brusquement freiné par la ceinture si une collision se produit.

•

Vous ne devez engager le pêne que dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège sur lequel vous êtes assis. Dans le cas contraire, l'effet protecteur est compromis et les risques de blessures augmentent!

Réglage de la hauteur de ceinture

Fig. 143 Siège avant:

Réglage de la hauteur des ceintures

Le dispositif de réglage de la hauteur permet d'ajuster optimalement les ceintures de sécurité trois points au niveau des épaules.

– Poussez la ferrure d'inversion dans la direction souhaitée vers le haut ou vers le bas

⇒ fig. 143 .

– Après le réglage, vérifiez en tirant d'un coup sec sur la ceinture si la ferrure d'inversion est bien encliquetée.

ATTENTION !

Réglez la hauteur de la ceinture de sorte que la sangle baudrier passe à peu près au milieu de l'épaule - en aucun cas sur le cou.

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

166

NKO 40 B5.book Page 166 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Ceintures de sécurité

Nota

Le réglage du siège en hauteur peut également être utilisé pour ajuster les ceintures sur les sièges avant.

Détacher les ceintures de sécurité

Ceinture de sécurité trois points pour le siège arrière central

Votre véhicule est équipé de série d'une ceinture de sécurité trois points pour le siège arrière central. Elle fonctionne de la même manière que les ceintures trois points à gauche et à droite (devant et derrière). La ceinture de sécurité trois points pour le siège arrière central doit d'abord être mise afin que la sangle ventrale puisse être tirée entre le boîtier de verrouillage pour la ceinture trois points arrière droite et le dossier, en évitant que la sangle centrale et la sangle de droite se croisent.

ATTENTION !

La ceinture de sécurité trois points du siège AR central ne peut fonctionner correctement que si le dossier de ce siège est correctement bloqué

⇒

page 88

Fig. 144 Enlever le pêne du boîtier de verrouillage

– Appuyez sur la touche rouge incorporée au boîtier de verrouillage

⇒ fig. 144 . Le pêne saute hors du boîtier sous la pression d'un ressort.

– Guidez manuellement la ceinture afin que l'enrouleur automatique puisse l'embobiner plus facilement jusqu'au bout.

Un bouton en plastique dans la ceinture maintient le pêne dans la bonne position.

Blocage des ceintures de sécurité

Pour fixer un siège pour enfant vous pouvez bloquer soit la ceinture trois points du passager avant, soit celle d'une place arrière

⇒ page 187,

« Fixation des sièges pour enfants ». Ce blocage de la ceinture garantit une bonne fixation du siège pour enfant dans le véhicule.

ATTENTION !

Ne fixez jamais un siège pour enfant sur le siège du passager avant si l'enfant a le dos tourné au pare-brise alors que l'airbag du passager avant n'a pas été neutralisé

⇒

page 182, « Utilisation de sièges pour enfant sur le siège du passager avant ». Risque de blessures graves ou mortelles!

NKO 40 B5.book Page 167 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Ceintures de sécurité 167

Utilisation

Rétracteur de ceinture

Des rétracteurs intégrés aux enrouleurs automatiques des ceintures trois points latérales AV et AR viennent compléter la protection offerte par les airbags, aussi bien pour le conducteur

attaché

et les autres occupants du véhicule, à condition qu'ils soient attachés eux aussi.

En cas de collision frontale d'une certaine gravité, les ceintures de sécurité trois points bouclées sont automatiquement rétractées. Les rétracteurs de ceintures arrière extérieurs sont déclenchés même si la ceinture de sécurité n'est pas bouclée.

Le rétracteur est déclenché en cas de collision frontale d'une certaine gravité. En cas de déclenchement, de la poudre s'enflamme dans l'enrouleur automatique. Via un système mécanique, la ceinture est tirée dans l'enrouleur automatique et ainsi la ceinture se rétracte.

Lors d'une légère collision frontale, d'un choc latéral ou par l'arrière, d'un tonneau ou d'un accident n'induisant pas des forces importantes à l'avant du véhicule, les rétracteurs de ceintures ne se déclenchent pas.

ATTENTION !

•

Les ceintures de sécurité équipées de rétracteurs peuvent fonctionner pendant 15 ans à partir de la date de fabrication du véhicule. Après cette date, il est nécessaire de faire remplacer les ceintures de sécurité par un spécialiste.

•

Seul un spécialiste a le droit d'effectuer quelque opération que ce soit sur le système des rétracteurs de ceinture ou à proximité, de démonter et monter des pièces de celui-ci à cause d'autres réparations devant être réalisées.

•

Le système ne protège qu'au cours d'un seul accident. Tout le système doit être remplacé si les rétracteurs de ceintures sont entrés en action.

ATTENTION ! (suite)

•

Ce Manuel doit être remis à l'acheteur en cas de vente du véhicule.

Nota

•

De la fumée se dégage lors du déclenchement des rétracteurs de ceintures. Cela ne veut pas dire qu'il y a le feu dans le véhicule.

•

Impérativement respecter les directives de sécurité en vigueur si le véhicule ou certaines pièces du système sont mis à la casse. Les correspondants du S.A.V. Škoda connaissent ces directives et ils pourront vous fournir des informations détaillées.

•

En cas de mise au rebut du véhicule ou des pièces du système, il est important de respecter la législation en vigueur.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

168

NKO 40 B5.book Page 168 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Système des airbags

Système des airbags

Description du système

Indications générales concernant le système

Le système des airbags frontaux offre, en complément aux ceintures de sécurité trois points, une protection supplémentaire pour la tête et le buste du conducteur et du passager avant lors de collisions frontales d'une certaine gravité.

En cas de collisions latérales violentes, les sacs gonflables latéraux et pour la tête* réduisent les risques de blessures des personnes à bord au niveau de la partie du corps tournée vers le point d'impact

⇒

Le système des airbags n'est prêt à fonctionner qu'après avoir mis le contact.

La disponibilité du système des airbags est surveillée électroniquement.

Le témoin des airbags s'allume durant quelques secondes à chaque fois que l'on met le contact.

Le système des airbags comprend essentiellement (selon l'équipement du véhicule):

• un calculateur électronique,

•

Les deux sacs gonflables AV,

• les airbags latéraux,

•

Airbags de tête*

• un témoin de contrôle d'airbag dans le combiné d'instruments,

• un contacteur pour airbag du passager avant*

⇒ page 178,

• un témoin de contrôle pour la désactivation de l'airbag du passager

AV* dans la partie centrale du tableau de bord

⇒ page 178.

Il y a un dysfonctionnement dans le système des airbags si:

•

Le témoin de contrôle de l'airbag ne s'allume pas en mettant le contact,

• le témoin ne s'éteint pas au bout de 3 secondes environ après avoir mis le contact,

•

Le témoin de contrôle de l'airbag s'éteint et se rallume après avoir mis le contact,

•

Le témoin de contrôle de l'airbag s'allume ou clignote lorsque le véhicule roule.

• le témoin de contrôle pour la coupure de l'airbag passager avant* clignote dans la partie centrale du tableau de bord.

ATTENTION !

•

Afin que les occupants du véhicule soient protégés avec le maximum d'efficacité en cas de déclenchement des airbags, les sièges avant doivent être correctement réglés en fonction de la taille

⇒

page 157, « Position assise correcte ».

•

Si vous n'avez pas bouclé votre ceinture de sécurité, si vous vous penchez en avant lorsque le véhicule roule ou si vous êtes assis dans une position incorrecte, vous vous exposez à des risques plus graves de blessures en cas d'accident.

•

Faites immédiatement vérifier le système des sacs gonflables par un spécialiste en cas de dysfonctionnement. Sinon il y a un risque que les airbags ne se déclenchent pas lors d'un accident.

•

Aucune modification ne doit être apportée aux pièces du système des sacs gonflables.

•

Il est interdit de manipule les différentes pièces du système des airbags, car cela pourrait entraîner le déclenchement d'un airbag.

NKO 40 B5.book Page 169 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Système des airbags 169

Utilisation

ATTENTION ! (suite)

•

Le système des airbags ne protège qu'au cours d'un seul accident. Le système des airbags doit être remplacé s'il s'est déclenché.

•

Le système des airbags ne demande aucun entretien pendant toute la durée de son fonctionnement.

•

Si vous vendez votre véhicule, n'oubliez pas de remettre toutes les pages du manuel à l'acheteur. Y compris la documentation relative au sac gonflable éventuellement neutralisé du passager avant!

•

Impérativement respecter les directives de sécurité en vigueur si le véhicule ou certaines pièces du système des sacs gonflables sont mis à la casse. Les correspondants du S.A.V. Škoda connaissent ces directives.

•

Il est important de respecter les dispositions légales en vigueur pour ce qui est de la mise au rebut des véhicules ou des pièces du système des airbags.

Quand les airbags sont-ils déclenchés?

Le système des airbags est étudié de manière que l'airbag frontal qui protège le conducteur et le passager avant soit activé lors d'une

collision frontale

d'une certaine gravité.

En cas de

collisions latérales violentes

l'airbag latéral se déclenche conjointement à l'airbag de tête* sur le côté accidenté du véhicule.

Dans des cas particuliers, non seulement les sacs gonflables frontaux mais aussi les sacs gonflables latéraux ou de tête peuvent se déclencher.

En cas de collision frontale et latérale

légère

de collision par l'arrière et de tonneaux, le système des airbags n'est

pas déclenché

Facteurs de déclenchement

Les paramètres étant très différents lors de chaque accident, il n'est donc pas possible de généraliser et d'énumérer une fois pour toutes les conditions à l'origine du déclenchement du système des airbags. Des facteurs tels que la consistance de l'objet sur lequel le véhicule vient s'écraser (dur, mou), l'angle d'impact, vitesse du véhicule, etc., jouent un rôle important.

Le facteur décisif pour le déclenchement du système des airbags réside dans la courbe de décélération enregistrée lors d'une collision. Le boîtier

électronique analyse la cinématique de la collision et déclenche le système de retenue concerné. Si la décélération du véhicule survenue et mesurée lors de la collision reste en dessous des valeurs fixées à l'avance dans le calculateur, les airbags ne se déclenchent pas, même si le véhicule subit une forte déformation du fait de l'accident.

Les airbags ne sont pas déclenchés si:

•

Contact coupé,

•

Légère collision frontale,

•

Légère collision latérale,

•

Collision par l'arrière,

•

Tonneau.

Nota

•

Un gaz gris-blanc inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag.

C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord.

•

Après le déclenchement de l'airbag frontal du passager avant, il faut changer le tableau de bord.

•

En cas d'accident avec déclenchement de l'airbag:

−

L'éclairage intérieur s'allume (si le contacteur pour l'éclairage intérieur est sur la position commande de contact de porte),

− les feux de détresse s'allument,

− toutes les portes se déverrouillent.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

170

NKO 40 B5.book Page 170 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Système des airbags

Airbags frontaux

Description des airbags frontaux

Le système des airbags ne remplace pas les ceintures de sécurité!

Fig. 145 Airbag du conducteur dans le volant

Fig. 146 Airbag du passager avant dans tableau de bord

L'airbag frontal du conducteur est logé dans le volant

⇒ fig. 145 . L'airbag frontal du passager avant est placé dans le tableau de bord, au-dessus du vide-poches

⇒ fig. 146 . L'inscription « AIRBAG » montre où ils sont.

Le système des sacs gonflables frontaux offre, en complément aux ceintures de sécurité trois points, une protection supplémentaire pour la tête et le buste du conducteur et du passager avant lors de collisions frontales d'une certaine gravité

⇒

sous « Informations importantes concernant le système des airbags frontaux », page 172.

Les airbags ne remplacent pas les ceintures de sécurité, mais font partie intégrante de l'ensemble du concept de sécurité passive du véhicule.

Veuillez tenir compte du fait que l'effet protecteur optimal de l'airbag n'est obtenu que si la ceinture de sécurité a été bouclée

En plus de leur fonction normale de protection, les

ceintures de sécurité

ont aussi pour rôle, si un choc frontal se produit, de maintenir le conducteur et le passager AV dans une position telle que l'airbag frontal puisse leur offrir une protection maximale.

NKO 40 B5.book Page 171 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Système des airbags 171

C'est pourquoi les ceintures de sécurité ne doivent pas être bouclées seulement pour des raisons de législation mais aussi pour des raisons de sécurité

⇒ page 161, « Pourquoi des ceintures de sécurité? ».

Nota

Après le déclenchement de l'airbag frontal du passager avant, il faut changer le tableau de bord.

Fonction des airbags frontaux

Les sacs, qui se gonflent complètement, réduisent le risque de blessure au niveau de la tête et du buste.

Dans des cas particuliers, non seulement les sacs gonflables frontaux mais aussi les sacs gonflables de tête* et latéraux peuvent se déclencher.

Si les airbags sont déclenchés, le système remplit les sacs de gaz propulseur en les déployant devant le conducteur et le passager avant

⇒ fig. 147 . Les sacs se gonflent en quelques fractions de secondes afin de pouvoir encore mieux protéger en cas d'accident. Lorsque les personnes à l'avant plongent dans les sacs gonflés à bloc, leur mouvement vers l'avant est amorti, ce qui réduit les risques de blessures de la tête et du buste.

Le sac d'air spécialement mis au point (selon la pression exercée par chaque personne) permet au gaz de s'échapper d'une manière très ciblée et donc d'intercepter la tête et le buste. Après l'accident, le sac d'air est ainsi suffisamment dégonflé pour dégager la vue vers l'avant.

Un gaz gris-blanc inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag.

C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord.

Les forces induites par le déclenchement d'un airbag sont tellement importantes qu'elles peuvent entraîner des blessures corporelles si l'occupant est mal assis ou si son corps est dans une mauvaise position

⇒ sous « Informations importantes concernant le système des airbags frontaux », page 172.

Utilisation

Fig. 147 Sacs remplis de gaz

Le système des airbags est étudié de manière que ceux protégeant le conducteur et le passager avant soient activés lors de collisions frontales d'une certaine gravité.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

172

NKO 40 B5.book Page 172 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Système des airbags

Informations importantes concernant le système des airbags frontaux

Une utilisation correcte du système des airbags réduit considérablement le risque de blessures!

Fig. 148 Bonne distance par rapport au volant

ATTENTION !

•

Un enfant ne doit jamais être transporté sans système de sécurité sur le siège avant du véhicule. Des enfants pourraient être gravement blessés ou même tués si l'airbag se déclenche lors d'un accident!

•

Il est important que le conducteur et le passager avant soient au minimum à 25 cm du volant et du tableau de bord

⇒

fig. 148 . Les sacs gonflables ne peuvent pas vous protéger si vous en êtes plus près - danger mortel! Les sièges avant et les appuie-tête doivent en outre toujours être ajustés en fonction de la taille des personnes.

•

En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route

ATTENTION ! (suite)

(dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant

⇒

page 177, « Désactivation d'un airbag ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige

également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête.

•

Aucune autre personne, aucun animal et aucun objet ne doit se trouver entre les personnes assises à l'avant et le périmètre d'action du sac gonflable.

•

Le volant et la surface du module de l'airbag dans le tableau de bord sur le côté du passager avant ne doivent être ni collés, ni recouverts, ni transformés de quelque façon que ce soit. Ces pièces ne doivent être nettoyées qu'avec un chiffon sec ou légèrement humidifié. Il ne faut monter aucune pièce, par ex. porte-gobelets, fixations de téléphone, etc., sur les caches des modules des sacs gonflables ou à proximité immédiate de ceux-ci.

•

Aucune modification ne doit être apportée aux pièces du système des sacs gonflables. Seul un spécialiste a le droit d'effectuer des opérations, de n'importe quelle nature que ce soit, sur le système des airbags ainsi que de démonter et monter des pièces de ce système à cause d'autres réparations devant être réalisées

(dépose du volant par ex.).

•

N'effectuez jamais de modifications sur le pare-chocs avant ou sur la carrosserie.

•

Ne mettez jamais des objets sur le tableau de bord au niveau de la surface de l'airbag du passager avant.

NKO 40 B5.book Page 173 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Système des airbags 173

Airbags latéraux

Description des airbags latéraux

Conjointement aux sacs gonflables de tête, les sacs gonflables latéraux protègent les personnes à bord en cas de collision latérale.

lors d'un impact latéral, dans une position permettant aux airbags de les protéger au maximum.

C'est pourquoi les ceintures de sécurité ne doivent pas être bouclées seulement pour des raisons de législation mais aussi pour des raisons de sécurité

⇒ page 161, « Pourquoi des ceintures de sécurité? ».

Les sacs gonflables de tête* sont automatiquement déclenchés en même temps que les sacs gonflables latéraux afin d'augmenter la sécurité des occupants du côté concerné

⇒ page 175.

Fonction des airbags latéraux

Les sacs latéraux, qui se gonflent complètement, réduisent le risque de blessure au niveau du buste.

Fig. 149 Emplacement des sacs gonflables latéraux dans le siège du conducteur

Utilisation

Les airbags latéraux sont logés dans les rembourrages des dossiers des sièges avant et identifiés par les inscriptions « AIRBAG »

⇒ fig. 149 sur la partie centrale.

Venant compléter les ceintures de sécurité trois points, le système des sacs gonflables latéraux offre une protection supplémentaire pour le haut du corps (buste, ventre et bassin) en cas de collision latérale d'une certaine gravité

⇒

sous « Informations importantes concernant le système des airbags latéraux », page 174.

Outre leurs fonctions ordinaires de protection, les

ceintures de sécurité

ont également pour rôle de maintenir le conducteur et le passager avant,

Sécurité Conduite

En cas de

collisions latérales violentes

Indications pour l'utilisation

En cas de panne

Fig. 150 Sacs gonflables latéraux remplis de gaz

l'airbag latéral est déclenché dans le siège avant du côté où le véhicule est accidenté

⇒ fig. 150

Caractéristiques techniques

174

NKO 40 B5.book Page 174 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Système des airbags

Dans des cas particuliers, non seulement les airbags frontaux mais aussi les airbags de tête et latéraux peuvent se déclencher.

Si un airbag est déclenché, le système remplit le sac de gaz propulseur.

Les sacs se gonflent en quelques fractions de secondes afin de pouvoir encore mieux protéger en cas d'accident.

Un gaz gris-blanc inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag.

C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord.

Lorsque les personnes à l'avant plongent dans les sacs gonflés à bloc, la pression exercée est amortie, ce qui réduit les risques de blessures pour tout le haut du corps (buste, ventre et bassin) contre la portière au niveau de l'impact.

Informations importantes concernant le système des airbags latéraux

Une utilisation correcte du système des airbags réduit considérablement le risque de blessures!

ATTENTION !

•

En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route

(dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant

⇒

page 177, « Désactivation d'un airbag ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige

également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête.

Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans

ATTENTION ! (suite) le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants.

•

Votre tête ne doit jamais se trouver à la hauteur de l'endroit où le sac latéral se gonfle. Vous pourriez être gravement blessés en cas d'accident. Ceci concerne tout particulièrement les enfants transportés sans les asseoir sur des sièges spécialement étudiés pour eux

⇒

page 183, « Sécurité des enfants et airbag latéral ».

•

Si les enfants ne sont pas correctement assis lorsque le véhicule roule, le risque est alors plus élevé en cas d'accident. Ce qui peut provoquer de graves blessures

⇒

page 180,

« Renseignements utiles si des enfants sont à bord! ».

•

Il ne doit y avoir aucune autre personne, aucun animal et aucun objet entre les personnes et le périmètre d'action de l'airbag. Il est en outre interdit, à cause des airbags latéraux, de fixer quoi que ce soit aux portes, des porte-gobelets par ex.

•

N'accrochez que de légers vêtements aux patères. Ne laissez pas des objets lourds et tranchants dans les poches.

•

Aucune force trop importante, par exemple un choc violent, un coup de pied, etc., ne doit s'exercer sur les dossiers, ce qui risquerait d'endommager le système. Les sacs gonflables latéraux ne pourraient plus se déclencher!

•

Vous ne devez en aucun cas mettre des garnitures ou des housses sur les sièges du conducteur ou du passager avant, si elles n'ont pas été expressément homologuées par Škoda Auto.

Comme le sac d'air se déploie du dossier du siège, l'utilisation de garnitures ou de housses non homologuées, gênerait considérablement la fonction de protection de l'airbag latéral.

•

Un spécialiste doit immédiatement effectuer les réparations si les garnitures d'origine des sièges ont été endommagées au niveau des modules des sacs gonflables latéraux.

NKO 40 B5.book Page 175 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Système des airbags 175

ATTENTION ! (suite)

•

Les modules des sacs gonflables des sièges avant ne doivent pas être endommagés, déchirés ou présenter de profondes griffures. Ne jamais essayer de les ouvrir en forçant.

•

Seul un spécialiste a le droit d'effectuer des opérations, de n'importe quelle nature que ce soit, sur le système des airbags latéraux ainsi que de démonter et monter des pièces de ce système à cause d'autres réparations devant être réalisées (dépose des sièges par ex.).

Airbags de tête*

Description des airbags de tête

Conjointement à l'airbag de tête, l'airbag latéral protège les personnes à bord en cas de collision latérale.

Les airbags de tête sont placés au-dessus des portières de chaque côté de l'habitacle

⇒ fig. 151 . L'inscription « AIRBAG » montre où ils sont.

L'airbag de tête offre aux occupants, conjointement aux ceintures de sécurité trois points et aux airbags latéraux, une protection supplémentaire pour la tête et le cou en cas de collision latérale d'une certaine gravité

⇒

sous « Informations importantes concernant les airbags de tête », page 176.

Outre leurs fonctions ordinaires de protection, les

ceintures de sécurité

ont également pour rôle de maintenir le conducteur et les passagers, lors d'un impact latéral, dans une position permettant à l'airbag de tête de les protéger au maximum.

C'est pourquoi les ceintures de sécurité ne doivent pas être bouclées seulement pour des raisons de législation mais aussi pour des raisons de sécurité

⇒ page 161, « Pourquoi des ceintures de sécurité? ».

Conjointement à d'autres composants (par ex. traverse dans les sièges, structure stable du véhicule), les airbags de tête constituent un perfectionnement efficace de la protection des personnes à bord en cas de collision latérale.

Utilisation Sécurité

Fig. 151 Emplacement de l'airbag de tête

Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

176

NKO 40 B5.book Page 176 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Système des airbags

Fonctionnement des airbags de tête

Les airbags, qui se gonflent complètement, réduisent le risque de blessure au niveau de la tête et du cou en cas de collision latérale.

Dans des cas particuliers, non seulement les airbags frontaux mais aussi les airbags latéraux ainsi que les airbags de tête peuvent se déclencher.

Les sacs se gonflent en quelques fractions de secondes afin de pouvoir encore mieux protéger en cas d'accident. Un gaz gris-blanc inoffensif est dégagé lors du gonflement d'un airbag. C'est absolument normal et cela ne signifie pas qu'il y a le feu à bord.

Fig. 152 Airbag de tête rempli de gaz

En cas de

collision latérale

, l'airbag de tête se déclenche du côté de l'accident conjointement à l'airbag latéral

⇒ fig. 152 .

Sitôt après le déclenchement de l'airbag de tête, le sac se remplit de gaz et se déploie tout le long des vitres latérales y compris les montants des portes

⇒ fig. 152 .

L'airbag de tête protège donc en même temps aussi bien les personnes à l'avant que celles à l'arrière, du côté de l'accident. L'impact au niveau de la tête sur des composants de l'habitacle ou des objets en dehors du véhicule est amorti par l'airbag de tête. Le cou est en outre moins sujet à des lésions étant donné que le choc est moins fort pour la tête dès que les mouvements de celle-ci sont moins forts. L'airbag de tête protège pareillement s'il s'agit d'un impact transversal du fait que le montant avant de la porte est recouvert lui aussi.

Informations importantes concernant les airbags de tête

Une utilisation correcte du système des airbags réduit considérablement le risque de blessures!

ATTENTION !

•

En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route

(dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant

⇒

page 177, « Désactivation d'un airbag ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige

également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête.

•

Ne rien mettre devant la sortie des airbags de tête afin que ceuxci puissent se déployer parfaitement.

•

N'accrochez que de légers vêtements aux patères. Ne laissez pas des objets lourds et tranchants dans les poches. Il est en outre interdit de mettre des porte-manteaux.

NKO 40 B5.book Page 177 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Système des airbags 177

ATTENTION ! (suite)

•

Il ne doit y avoir personne d'autre (un enfant par ex.) ou des animaux entre les personnes et le périmètre d'action des airbags de tête. Il ne faut pas en outre pencher la tête en dehors de la voiture lorsqu'elle roule ou faire dépasser les bras et les mains.

•

Ne pas faire pivoter les pare-soleil vers les vitres latérales à hauteur de la sortie des airbags de tête si des objets du genre stylo

à bille, etc. y sont fixés. Les occupants pourraient être blessés lorsque les airbags de tête se déploient.

•

Si des accessoires pas prévus sont montés au niveau de l'airbag de tête, la protection offerte par celui-ci peut être considérablement réduite s'il devait se déclencher. Lors du déploiement de l'airbag de tête déclenché, il peut arriver que des pièces de l'accessoire utilisé soient catapultées à l'intérieur du véhicule et blessent quelqu'un

⇒

page 251, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ».

•

Seul un spécialiste a le droit d'effectuer des opérations, de n'importe quelle nature que ce soit, sur les airbags de tête ainsi que de monter et démonter des pièces de ce système à cause d'autres réparations devant être réalisées (dépose du revêtement intérieur par ex.).

Désactivation d'un airbag

Désactivation des airbags

Faites réactiver les airbags désactivés dès que possible afin que ces derniers puissent à nouveau protéger les personnes à bord.

Votre véhicule offre la possibilité technique de désactiver (mise hors service) l'airbag frontal, l'airbag latéral ou l'airbag de tête du passager avant.

Faites effectuer la désactivation par un spécialiste.

Sur les véhicules équipés d'un contacteur pour neutraliser les airbags, l'airbag frontal et l'airbag latéral du passager avant peuvent être désactivés au moyen de cet interrupteur

⇒ page 178.

La désactivation des airbags n'est prévue que dans des cas bien particuliers, par ex. lorsque:

•

exceptionnellement

, vous devez utiliser un siège pour enfant sur le siège du passager avant, l'enfant doit avoir le dos tourné à la route

(dans certains pays les dispositions légales en vigueur exigent que l'enfant soit tourné vers le pare-brise)

⇒ page 180, « Remarques importantes concernant la sécurité d'utilisation des sièges pour enfants »

•

Si une distance de 25 cm au minimum entre le centre du volant et le sternum du conducteur ne peut être respectée alors même que le siège du conducteur est correctement réglé.

•

Des aménagements spéciaux sont nécessaires à la hauteur du volant en raison d'un handicap physique du conducteur,

•

Vous faites monter des sièges spéciaux (par ex. des sièges orthopédiques sans airbags latéraux).

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

178

NKO 40 B5.book Page 178 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Système des airbags

Surveillance du système des airbags

La capacité d'intervention des airbags est surveillée électroniquement même lorsqu'un airbag est désactivé.

Si l'airbag a été neutralisé avec un appareil de diagnostic:

•

Le témoin de contrôle du système des airbags s'allume pendant 3 secondes après avoir mis le contact puis clignote pendant 12 secondes toutes les 2 secondes.

Airbag du passager avant neutralisé au moyen du contacteur pour l'airbag du passager* avant dans le vide-poches côté passager avant:

•

Le témoin des airbags s'allume dans le combiné d'instruments pendant 3 secondes environ lorsque l'on met le contact.

•

Les témoins   s'allument dans la partie centrale du tableau de bord pour signaler que les airbags ont été déconnectés

⇒ fig. 154 .

Nota

Votre correspondant du S.A.V. Škoda pourra vous dire si la législation en vigueur dans votre pays permet de désactiver les airbags de votre véhicule et, si oui, lesquels.

contacteur pour airbag du passager avant*

Fig. 153 Vide-poches: contacteur pour airbag du passager avant

Fig. 154 Témoin de contrôle pour la désactivation de l'airbag du passager avant

L'airbag frontal et l'airbag latéral du passager avant peuvent être neutralisés au moyen du contacteur.

NKO 40 B5.book Page 179 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Système des airbags 179

Utilisation

Désactivation des airbags

– Coupez le contact.

– Faites tourner la fente du contacteur de l'airbag dans le sens de la flèche sur la position

OFF

au moyen de la clé principale

⇒ page 178, fig. 153 . La fente du contacteur de l'airbag doit

être verticale.

– Le contact étant mis, vérifiez si le témoin de contrôle de l'airbag

 

s'allume au centre du tableau de bord

⇒ page 178, fig. 154 .

Activation des airbags

– Coupez le contact.

– Faites tourner la fente du contacteur de l'airbag dans le sens contraire de la flèche sur la position

⇒ page 178, fig. 153 au moyen de la clé principale. La fente du contacteur de l'airbag doit être horizontale.

– Le contact étant mis, vérifiez si le témoin de contrôle de l'airbag

 

ne s'allume pas au centre du tableau de bord

⇒ page 178, fig. 154 .

Les airbags ne doivent être neutralisés qu'exceptionnellement

⇒ page 177.

Témoins de contrôle

 

(airbag désactivé)

Le témoin de l'airbag se trouve dans la partie centrale du tableau de bord

⇒ page 178, fig. 154 .

Si les airbags sont

activés

, le témoin de contrôle de l'airbag s'allume durant quelques secondes après avoir mis le contact.

Si l'airbag frontal et l'airbag latéral du passager avant sont

neutralisés

, le témoin de contrôle s'allume après avoir mis le contact.

Si le témoin de contrôle clignote, il y a un dysfonctionnement dans le système de coupure de l'airbag

⇒

Sur les véhicules sans fonction dégivrage du pare-brise*, le témoin de contrôle de l'airbag passager AV désactivé* se trouver sur le position 15 dégivrage du pare-brise*, voir

⇒ page 10, fig. 1 .

ATTENTION !

•

Le conducteur est responsable de l'activation et de la désactivation de l'airbag.

•

Ne désactivez l'airbag que si le contact est coupé! Sinon, vous pouvez provoquer un défaut dans le système de neutralisation des airbags.

•

Si le témoin de contrôle

 

(airbag neutralisé) clignote:

−

L'airbag du passager avant ne se déclenchera pas en cas d'accident!

−

Faites immédiatement vérifier le système par un spécialiste.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

180

NKO 40 B5.book Page 180 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Transport d'enfants sécurisé

Transport d'enfants sécurisé

Renseignements utiles si des enfants sont à bord!

Introduction

Les statistiques sur les accidents de la route prouvent que les enfants sont généralement plus en sécurité aux places arrière que sur le siège du passager avant.

Les enfants âgés de moins de 12 ans doivent normalement être assis sur le siège arrière (veuillez tenir compte de la législation en vigueur dans le pays considéré). Selon leur âge, leur taille et leur poids, ils doivent y être attachés avec un système de retenue pour enfants ou avec les ceintures de sécurité existantes. Pour des raisons de sécurité, le siège pour enfant devrait être monté derrière le siège du passager avant.

Les lois de la physique à l'origine d'un accident s'appliquent bien entendu aussi aux enfants

⇒ page 162, « La physique d'un accident frontal ». A la différence des adultes, leurs muscles et leur ossature ne sont pas encore entièrement développés. Les enfants sont donc exposés à des risques plus graves de blessures.

Afin de réduire ces risques de blessures, il n'est permis de transporter des enfants que sur des sièges spécialement conçus pour eux!

N'utilisez que des sièges homologués officiellement pour les enfants, conformes à la directive ECE-R 44, laquelle subdivise ces sièges en 5 groupes

⇒ page 184, « Division des sièges pour enfants en groupes ».

Les systèmes de retenue pour enfants, qui ont été contrôlés d'après la directive ECE-R 44, portent sur les sièges une marque d'homologation indélébile (E encerclé, au-dessous du numéro d'homologation).

Nous vous recommandons d'utiliser des sièges pour enfants prises dans la gamme d'accessoires d'origine Škoda. Ces sièges pour enfant ont été conçus et contrôlés pour être utilisés dans les véhicules Škoda. Ils sont conformes à la directive ECE-R 44.

ATTENTION !

Suivre scrupuleusement les dispositions légales en vigueur et les directives du fabricant du siège en question pour ce qui est de son installation et de son utilisation

⇒

sous « Remarques importantes concernant la sécurité d'utilisation des sièges pour enfants ».

Nota

Les dispositions légales en vigueur dans chaque pays ont la priorité sur les informations fournies dans cette Notice d'Utilisation.

Remarques importantes concernant la sécurité d'utilisation des sièges pour enfants

Une utilisation correcte des sièges pour enfants réduit considérablement le risque de blessures!

ATTENTION !

•

Tous les occupants du véhicule - particulièrement les enfants - doivent être correctement attachés pendant le trajet!

NKO 40 B5.book Page 181 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Transport d'enfants sécurisé 181

Utilisation

ATTENTION ! (suite)

•

Sans système de retenue pour enfants, ceux de moins de 12 ans et mesurant moins de 1,50 m ne doivent pas être attachés au moyen d'une ceinture de sécurité ordinaire, sinon risques de blessures au niveau du ventre et du cou. Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans le pays.

•

Ne jamais rouler avec un enfant - et surtout pas un bébé! - sur les genoux.

•

Vous pouvez transporter votre enfant dans un siège spécialement conçu pour lui

⇒

page 184, « Siège pour enfant »!

•

Un seul enfant doit être attaché dans un siège conçu pour lui.

•

Ne laissez jamais un enfant sans surveillance dans son siège spécial.

•

Dans certains conditions climatiques, des températures peuvent devenir mortelles dans le véhicule.

•

N'autorisez jamais votre enfant à voyager dans le véhicule sans

être attaché.

•

Tant que le véhicule roule, les enfants ne doivent jamais se tenir debout ou s'agenouiller sur les sièges. Si un accident se produit, votre enfant sera catapulté à travers le véhicule et peut se blesser mortellement et d'autres personnes à bord aussi.

•

Si les enfants se penchent en avant ou s'asseyent dans une mauvaise position lorsque la voiture roule, le risque de blessures est alors plus élevé en cas d'accident. Ceci concerne tout spécialement les enfants transportés sur le siège du passager avant si le système des airbags se déclenche lors d'un accident. Les blessures ainsi provoquées peuvent être extrêmement dangereuses ou même mortelles.

•

Les ceintures ne peuvent offrir une protection maximale qu'à condition d'être correctement posées

⇒

page 164, « Comment attacher correctement les ceintures de sécurité? ». Suivez à la lettre les indications du fabricant du siège pour enfant pour ce qui

Sécurité Conduite

ATTENTION ! (suite) est de la pose correcte de la sangle. Des ceintures de sécurité mal ajustées risquent de causer des blessures même si l'accident n'est pas grave.

•

Contrôler si les ceintures de sécurité sont correctement positionnées. Veiller tout particulièrement à ce que la sangle de la ceinture ne puisse pas être endommagée par des garnitures tranchantes.

•

En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route

(dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant

⇒

page 177. Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête. Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

182

NKO 40 B5.book Page 182 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Transport d'enfants sécurisé

Utilisation de sièges pour enfant sur le siège du passager avant

Les sièges pour enfants devraient toujours être fixés à la banquette arrière.

Fig. 155 Autocollant sur le montant central de la carrosserie côté passager avant

Pour des raisons de sécurité, nous vous recommandons d'installer les systèmes de retenue pour enfants sur les sièges arrière dans toute la mesure du possible. Si toutefois un siège pour enfant est utilisé sur le siège du passager avant, vous devez respecter les avertissements suivants pour ce qui de l'airbag en place.

ATTENTION !

•

Attention - Danger extrême! Ne mettez jamais sur le siège du passager avant un siège pour enfant dans lequel ce dernier regarde vers l'arrière du véhicule. Ce siège pour enfant se trouve en effet à la hauteur de la sortie de l'airbag frontal pour le passager avant. En se déclenchant, le sac peut gravement blesser l'enfant ou même mortellement.

ATTENTION ! (suite)

•

L'autocollant qui se trouve sur le montant central de la carrosserie côté passager avant attire votre attention à ce sujet

⇒

fig. 155 . L'autocollant est visible dès que la porte du passager avant est ouverte. Un autre autocollant de mise en garde suivant se trouve sur le pare-brise au niveau du passager avant.

•

En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route

(dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant

⇒

page 177, « Désactivation d'un airbag ». Si cela n'est pas fait, l'enfant peut être grièvement blessé ou même tué. Dans certains pays, la législation en vigueur exige

également la désactivation de l'airbag latéral et de l'airbag de tête.

•

Si l'airbag frontal du passager avant a été désactivé par un spécialiste au moyen du lecteur de défauts, l'airbag latéral et l'airbag de tête* restent enclenchés. Dans certains pays, la législation en vigueur exige en plus de la désactivation de l'airbag frontal du passager avant, celle de l'airbag latéral ainsi que l'airbag de tête du passager avant. Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants.

•

Le siège du passager avant doit être poussé au maximum en arrière si l'on y installe un siège pour enfant dans lequel celui-ci regarde vers la route. Sur les véhicules avec siège passager avant réglable en hauteur, le siège doit être réglé sur la position la plus haute.

•

Dès que vous n'avez plus besoin du siège pour enfants sur le siège du passager avant, les airbags du passager avant devraient

être de nouveau mis en service.

NKO 40 B5.book Page 183 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Transport d'enfants sécurisé 183

Utilisation

Sécurité des enfants et airbag latéral

Les enfants ne doivent jamais être à la hauteur de la sortie des sacs gonflables latéraux et de protection de la tête.

Fig. 156 Un enfant pas correctement protégé, ni assis dans la bonne position - est en danger

à cause de l'airbag latéral

Fig. 157 Enfant correctement protégé sur son siège spécial

Les sacs gonflables latéraux offrent une protection supplémentaire en cas de collision latérale.

Cette protection ne peut être garantie que si les sacs latéraux se gonflent en quelques fractions de secondes

⇒ page 173, « Fonction des airbags latéraux ».

La force induite par le sac gonflable est alors telle que celui-ci peut blesser les personnes à bord si elles ne sont pas correctement assises. Des objets qui ne sont pas protégés et qui se trouvent au niveau des sacs latéraux, pourraient être à l'origine de blessures.

Ceci concerne tout particulièrement les enfants s'ils ne sont pas transportés conformément aux dispositions légales.

L'enfant doit être assis sur un siège spécial étudié pour son âge. Il doit y avoir suffisamment de place entre l'enfant et les endroits où se déploie le sac gonflable latéral et celui protégeant la tête. Le sac gonflable offre la meilleure protection possible.

ATTENTION !

•

En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et dans lequel l'enfant a le dos tourné à la route

(dans quelques pays, on peut utiliser un siège pour enfant dans lequel l'enfant regarde la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant

⇒

•

Afin d'éviter des graves blessures, les enfants doivent être attachés dans le véhicule avec un système de retenue correspondant

à leur âge, leur poids et leur taille.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

184

NKO 40 B5.book Page 184 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Transport d'enfants sécurisé

ATTENTION ! (suite)

•

Leur tête ne doit jamais se trouver à la hauteur de l'endroit où le sac latéral se gonfle - risque de blessures!

•

Ne mettre aucun objet dans le périmètre d'action du sac gonflable latéral - risque de blessures!

Siège pour enfant

Division des sièges pour enfants en groupes

On n'a le droit d'utiliser que des sièges pour enfants officiellement homologués et convenant à celui-ci.

La directive ECE-R 44 homologue les sièges pour enfants. ECE-R signifie: Règlement - Economic Commission of Europe

Les sièges pour enfants, qui ont été contrôlés d'après la directive ECE-R

44, portent sur les sièges une marque d'homologation indélébile (E majuscule encerclé, sous le numéro d'homologation).

Les sièges pour enfants sont subdivisés en 5 groupes:

Groupe

Poids

0 -10 kg

Jusqu'à 13 kg

9 -18 kg

15 -25 kg

22 -36 kg

⇒ page 185

⇒ page 186

⇒ page 187

Les enfants qui mesurent plus de 150 cm peuvent utiliser les ceintures de sécurité de la voiture sans coussin.

Utilisation de sièges pour enfants

Synoptique de la possibilité d'utilisation des sièges pour enfants sur les sièges de voiture selon la directive CE 77/541 et la directive ECE 44:

Siège pour enfant selon groupe

2 et 3

Siège du passager avant

Siège arrière latéral

Siège AR central

Catégorie universelle - le siège convient pour tous les types de sièges pour enfant homologués.

Le siège peut être équipé d'oeillets de fixation pour le système

ISOFIX

* ».

NKO 40 B5.book Page 185 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Transport d'enfants sécurisé 185

Sièges pour enfants selon groupe 0 / 0+

ATTENTION ! (suite)

•

Dans certains pays, la législation en vigueur exige en plus de la désactivation de l'airbag frontal du passager avant, celle de l'airbag latéral ainsi que l'airbag de tête du passager avant. Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants.

•

Si cela n'est pas fait, l'enfant assis sur le siège du passager avant peut être gravement ou même mortellement blessé en cas de déclenchement du (des) airbag(s) du passager avant.

•

Dès que le siège pour enfant n'est plus utilisé sur le siège du passager avant, l'airbag du passager avant devrait être réactivé.

Utilisation

Fig. 158 Siège pour enfant selon groupe

0/0+

Pour les bébés jusqu'à 9 mois environ et pesant jusqu'à 10 kg ou les bébés jusqu'à 18 mois environ et pesant jusqu'à 13 kg, les sièges qui conviennent le mieux sont ceux pouvant être inclinés en position couchée

⇒ fig. 158 .

Ces sièges ne doivent pas être utilisés sur celui du passager avant étant donné que l'enfant regarde vers l'arrière du véhicule

⇒ page 182,

« Utilisation de sièges pour enfant sur le siège du passager avant ».

ATTENTION !

•

Si, exceptionnellement, vous voulez utiliser sur le siège du passager avant un siège pour enfant dans lequel celui-ci est assis le dos à la route (dans certains pays en cas d'utilisation d'un siège pour enfant dans lequel celui-ci est face à la route), il est indispensable de neutraliser l'airbag frontal du passager avant chez un spécialiste ou avec le contacteur pour airbag(s) du passager avant*

⇒

page 178.

Sécurité Conduite

Sièges pour enfants selon groupe 1

Fig. 159 Siège pour enfant monté à l'arrière dans le sens de déplacement avec tablette de sécurité selon groupe 1

Les sièges pour enfants selon catégorie 1 conviennent pour les bébés et les petits enfants jusqu'à 4 ans environ et dont le poids est compris entre

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

186

NKO 40 B5.book Page 186 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Transport d'enfants sécurisé

9 - 18 kg. Pour les enfants appartenant au groupe inférieur, il est préférable d'utiliser des sièges dans lesquels l'enfant est assis le dos à la route.

Pour les enfants appartenant au groupe supérieur 0+, il est préférable d'utiliser des sièges dans lesquels l'enfant est face à la route

⇒ fig. 159 .

Les sièges pour enfants, dans lesquels l'enfant a le dos tourné à la route, ne doivent pas être utilisés sur le siège du passager avant

⇒ page 182,

« Utilisation de sièges pour enfant sur le siège du passager avant ».

ATTENTION !

•

⇒

page 178.

•

Si cela n'est pas fait, l'enfant assis sur le siège du passager avant peut être gravement ou même mortellement blessé en cas de déclenchement du (des) airbag(s) du passager avant.

•

Dès que le siège pour enfant n'est plus utilisé sur le siège du passager avant, l'airbag du passager avant devrait être réactivé.

Sièges pour enfants selon groupe 2

Fig. 160 Siège pour enfant monté sur le siège arrière dans le sens de déplacement selon groupe 2

Les sièges convenant le mieux aux enfants jusqu'à 7 ans environ et pesant entre 15 - 25 kg sont les sièges spéciaux combinés aux ceintures de sécurité trois points

⇒ fig. 160 .

ATTENTION !

•

Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Si nécessaire, faites neutraliser l'airbag du passager avant chez un spécialiste ou neutralisez-le au moyen du contacteur pour airbag du passager avant*

⇒

page 178.

•

La sangle baudrier doit passer à peu près au milieu de l'épaule et être bien plaquée contre le buste. Elle ne doit en aucun cas passer au niveau du cou. La sangle sous-abdominale doit passer devant le bassin et être bien serrée, elle ne doit pas passer sur le ventre. Si nécessaire, tirez un peu plus la sangle devant le bassin.

NKO 40 B5.book Page 187 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Transport d'enfants sécurisé 187

ATTENTION ! (suite)

•

Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants.

Sièges pour enfants selon groupe 3

ATTENTION ! (suite) dans le pays considéré en cas d'utilisation des sièges spéciaux pour les enfants. Si nécessaire, faites neutraliser l'airbag du passager avant chez un spécialiste ou neutralisez-le au moyen du contacteur pour airbag du passager avant*

⇒

page 178.

•

Les dispositions légales en vigueur peuvent différer quant à l'utilisation des sièges pour enfants.

Utilisation

Fig. 161 Siège pour enfant monté sur le siège arrière dans le sens de déplacement selon groupe 3

Les sièges convenant le mieux à partir de 7 ans environ, pesant entre 22

- 36 kg et dont la taille est inférieure à 150 cm sont les sièges (coussin) combinés aux ceintures de sécurité trois points

⇒ fig. 161 .

Les enfants qui mesurent plus de 150 cm peuvent utiliser les ceintures de sécurité de la voiture sans coussin.

ATTENTION !

•

Si vous devez transporter un enfant sur le siège du passager avant, veuillez observer scrupuleusement la législation en vigueur

Sécurité Conduite

Fixation des sièges pour enfants

Sécurité du siège pour enfant

Vous pouvez bloquer la ceinture de sécurité trois points pour fixer les sièges pour enfants.

La fixation d'un siège pour enfant peut être effectuée en bloquant durablement la ceinture de sécurité trois points. Ce blocage de la ceinture garantit une bonne fixation du siège pour enfant dans le véhicule.

Enclenchement de la sécurité du siège pour enfant

– Fixez le siège pour enfant avec la ceinture de sécurité trois points conformément aux instructions du fabricant de ce siège.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

188

NKO 40 B5.book Page 188 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Transport d'enfants sécurisé

– Sortez maintenant intégralement la sangle baudrier de la ceinture.

– Engagez le pêne dans le boîtier de verrouillage solidaire du siège jusqu'à ce que vous entendiez le déclic.

– Laissez la sangle s'enrouler jusqu'à ce qu'elle soit bien plaquée le long du siège pour enfant. Vous entendrez un

« déclic » lors du réenroulement.

– Tirez sur la ceinture à titre d'essai - il ne doit plus être possible de débobiner la sangle. La sécurité du siège pour enfant est alors enclenchée.

Neutralisation de la sécurité du siège pour enfant

– Appuyez sur la touche rouge incorporée au boîtier de verrouillage. Le pêne saute hors du boîtier sous la pression du ressort.

– Guidez manuellement la ceinture afin que l'enrouleur automatique puisse l'embobiner plus facilement. Il n'y a plus de sécurité pour l'enfant après l'enroulement complet de la ceinture.

ATTENTION !

En cas d'utilisation d'un siège pour enfant sur le siège du passager avant et l'enfant ayant le dos tourné à la route (dans certains pays, en cas d'utilisation d'un siège pour enfant dans lequel celui est face à la route), il est indispensable que l'airbag (les sacs gonflables) soit (soient) neutralisés

⇒

NKO 40 B5.book Page 189 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Transport d'enfants sécurisé 189

Utilisation

Fixation des sièges pour enfants avec le système

« ISOFIX »

Sécurité

Fig. 162 Oeillets de retenue (système

ISOFIX)

Fig. 163 Les sièges pour enfants ISOFIX sont insérés dans les ergots déjà montés

Conduite

Deux oeillets de retenue pour la fixation d'un siège pour enfant avec système « ISOFIX » se trouvent entre le dossier et le siège sur les deux sièges arrière extérieurs.

– Insérez les ergots

dans les oeillets de retenue dossier et l'assise

⇒ page 189, fig. 162 .

entre le

– Poussez les bras de fixation du siège pour enfants au-dessus des ergots déjà montés dans les œillets de retenue jusqu'au déclic

⇒ page 189, fig. 163 .

–

Tirez sur les deux côtés du siège pour enfant à titre d'essai.

Les sièges pour enfant avec système « ISOFIX » peuvent être montés d'une façon rapide, agréable et sûre. Veuillez suivre à la lettre les instructions du fabricant lors de l'installation et du démontage du siège pour enfants.

Les sièges pour enfant avec système « ISOFIX » ne peuvent alors être montés et fixés que dans un véhicule avec système « ISOFIX », si ces sièges pour enfants ont été homologués conformément à la directive

ECE-R 44 pour votre type de véhicule.

Pour ce qui est des sièges pour enfants avec système « ISOFIX », vous pouvez vous adresser aux correspondants du S.A.V Škoda, chez lesquels vous pouvez également le faire monter.

Une description exacte du montage est jointe au siège pour enfant.

ATTENTION !

•

Les oeillets de retenue n'ont été conçus que pour les sièges pour enfants allant avec le système « ISOFIX ». Il ne faut donc jamais fixer d'autres sièges pour enfants, ceintures ou objets divers aux oeillets de retenue - Risque mortel!

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

190

NKO 40 B5.book Page 190 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Transport d'enfants sécurisé

ATTENTION ! (suite)

•

Avant d'utiliser un siège pour enfant avec système « ISOFIX », que vous acquis pour un autre véhicule, demandez à un correspondant du S.A.V. Škoda si le siège pour enfant convient pour votre véhicule.

•

Quelques sièges pour enfants avec système « ISOFIX » peuvent

être fixés avec une ceinture de sécurité trois points normale.

Veuillez suivre à la lettre les instructions du fabricant lors de l'installation et du démontage du siège pour enfants.

Nota

Les sièges équipés du système « ISOFIX » sont actuellement disponibles pour des enfants pesant entre 9 et 18 kg. Ce qui correspond à un âge compris entre env. 9 mois et 4 ans.

NKO 40 B5.book Page 191 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Technique intelligente 191

Utilisation

Conduite

Technique intelligente

Programme électronique de stabilité

(ESP)*

Généralités

Fig. 164 Contacteur

ESP

Généralités

A l'aide du Programme Electronique de Stabilité ESP, la maîtrise du véhicule, par ex. en arrivant trop vite dans les virages, est élevée. Le risque de dérapage est réduit sur chaussée glissante, d'où une réelle amélioration de la stabilité du véhicule. Cette régulation intervient à toutes les vitesses.

Les système suivants sont intégrés au Programme Electronique de Stabilisation:

•

Blocage électronique de différentiel (EDS),

•

Régulation antipatinage (ASR),

•

Système antiblocage ABS,

•

Freinage assisté.

Principes de fonctionnement

L'ESP se met automatiquement en marche lors du lancement du moteur et se contrôle lui-même. Le calculateur de l'ESP traite les données de chaque système. Il traite également les mesures fournies par des capteurs extrêmement sensibles: La vitesse de rotation du véhicule autour de son axe vertical, l'accélération transversale du véhicule, la pression de freinage et l'angle de braquage.

Le braquage des roues et la vitesse du véhicule permet de déterminer la direction souhaitée par le conducteur et laquelle est constamment comparée au comportement réel du véhicule. En cas d'écarts, par ex. si le véhicule commence à déraper, l'ESP freine automatiquement la roue concernée et réduit le régime moteur.

Les forces qui s'exercent sur la roue lors du freinage permettent de stabiliser le véhicule. En cas de pilotage trop rapide du véhicule (tendance au décrochage de l'arrière), le freinage intervient principalement sur la courbe extérieure de la roue avant, en cas de pilotage trop lent du véhicule (tendance à déraper dans le virages), il intervient sur la courbe intérieure de la roue arrière. Cette intervention des freins est accompagnée par des bruits.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

192

NKO 40 B5.book Page 192 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Technique intelligente

L'ESP intervient conjointement à l'ABS

⇒ page 195, « Système antiblocage (ABS) ». L'ESP ne fonctionne plus en cas d'anomalie dans l'ABS.

En cas d'anomalie de l'ESP, le témoin de contrôle de l'ESP s'allume dans le combiné d'instruments

⇒ page 36.

Arrêt

Si besoin en est, vous pouvez couper et réenclencher l'ESP en appuyant sur la touche

⇒ page 191, fig. 164 . Le témoin de l'ESP s'allume dans le combiné d'instruments lorsque celui-ci est coupé

⇒ page 36.

Normalement l'ESP doit toujours être enclenché. Il peut s'avérer judicieux de neutraliser le système dans des situations bien particulières, lorsque du patinage est souhaité.

Exemples:

•

En roulant avec des chaînes antidérapantes,

•

En roulant sur de la neige épaisse ou sur un sol meuble,

•

Pour désembourber le véhicule.

ensuite, vous devriez réenclencher l'ESP.

ATTENTION !

L'ESP ne peut pas aller au-delà des limites imposées par les lois de la physique. Vous devriez donc, même avec un véhicule équipé de l'ESP, constamment conduire en fonction de la chaussée et de la circulation. Tout spécialement sur route glissante et humide. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident!

Nota

•

Pour garantir un fonctionnement parfait de l'ESP, les mêmes pneus doivent être montés sur les quatre roues. Des circonférences des bandes de roulement différentes sur les pneus peuvent entraîner une réduction inattendue de la puissance motrice.

•

Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'ESP

⇒ page 251.

Régulation antipatinage (ASR)*

La régulation antipatinage empêche les roues motrices de patiner en accélérant.

Fig. 165 Contacteur

ASR

Généralités

Lorsque la chaussée est particulièrement mauvaise, l'ASR facilite beaucoup ou même permet de démarrer, d'accélérer et de monter les côtes.

Principes de fonctionnement

L'ASR se met automatiquement en marche lors du lancement du moteur et se contrôle lui-même. Le système surveille les vitesses de rotation des

NKO 40 B5.book Page 193 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Technique intelligente 193

Utilisation

roues motrices à l'aide des capteurs de l'ABS. Si les roues patinent, le régime moteur est automatiquement réduit afin d'adapter la puissance d'entraînement à la chaussée. Cette régulation intervient à toutes les vitesses.

L'ASR fonctionne conjointement à l'ABS

⇒ page 195, « Système antiblocage (ABS) ». L'ASR ne peut plus intervenir en cas de dysfonctionnement de l'ABS.

En cas d'anomalie dans l'ASR, le témoin de contrôle de l'ASR s'allume dans le combiné d'instruments

⇒ page 36.

Arrêt

Si besoin en est, vous pouvez couper et réenclencher l'ASR en appuyant sur la touche

⇒ page 192, fig. 165 . Le témoin de l'ASR s'allume dans le combiné d'instruments lorsque celle-ci est coupée

⇒ page 36.

Normalement l'ASR doit toujours être enclenchée. Il peut s'avérer judicieux de neutraliser le système dans des situations bien particulières, lorsque du patinage est souhaité.

Exemples:

•

En roulant avec des chaînes antidérapantes,

•

En roulant sur de la neige épaisse ou sur un sol meuble,

•

Pour désembourber le véhicule.

Ensuite, vous devriez réenclencher l'ASR.

L'ASR est un composant de l'EDS

⇒ page 193, « Blocage électronique du différentiel (EDS) ». L'EDS travaille indépendamment de l'ASR (même si l'ASR est coupée avec la touche à cet effet)

Sécurité Conduite

ATTENTION !

Vous devez toujours adapter votre style de conduite à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés -

Risque d'accident!

Nota

•

Pour garantir un fonctionnement parfait de l'ASR les mêmes pneus doivent être montés sur les quatre roues. Des circonférences des bandes de roulement différentes sur les pneus peuvent entraîner une réduction inattendue de la puissance motrice.

•

Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'ASR

⇒ page 251, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ».

Blocage électronique du différentiel (EDS)

Le blocage électronique du différentiel empêche une roue de patiner.

Généralités

Lorsque la chaussée est particulièrement mauvaise, l'EDS facilite beaucoup ou même permet de démarrer, d'accélérer et de monter les côtes.

Principes de fonctionnement

L'EDS agit automatiquement, c.-à-d. sans intervention du conducteur. Il surveille les vitesses de rotation des roues motrices à l'aide des capteurs de l'ABS. Si, sur sol glissant,

une

seule roue patine l'EDS constate une notable différence entre les vitesses de rotation des roues motrices.

L'EDS freine la roue qui patine et le différentiel transmet une plus grande

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

194

NKO 40 B5.book Page 194 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Technique intelligente

puissance d'entraînement à l'autre roue motrice. Cette régulation est accompagnée de bruits.

Surchauffe des freins

L'EDS se déconnecte automatiquement en cas de sollicitation trop importante, ceci afin que le frein à disque de la roue freinée ne chauffe pas trop.

Le véhicule peut néanmoins être normalement piloté et se comporte comme s'il n'avait pas de système EDS.

L'EDS se réenclenche automatiquement dès que le frein a refroidi.

ATTENTION !

•

Appuyez prudemment sur l'accélérateur lorsqu'il faut accélérer sur une chaussée uniformément glissante, par ex. en cas de verglas et de neige. Les roues motrices peuvent patiner malgré l'EDS et donc influencer la stabilité - Risque d'accident!

•

Même sur les véhicules avec EDS, veuillez adapter constamment votre style de conduite à l'état de la chaussée et aux conditions de circulation. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident!

Nota

•

Il pourrait y avoir une anomalie dans l'EDS si le témoin d'ABS s'allume.

Veuillez alors vous rendre chez un spécialiste aussi rapidement que possible.

•

Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'EDS

⇒ page 251, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ».

Freins

Qu'est-ce qui influence négativement l'effet des freins?

L'usure

L'usure des garnitures de freins dépend beaucoup des conditions d'utilisation et du style de conduite. Vous devriez faire vérifier l'épaisseur des plaquettes, même entre les échéances indiquées dans le Plan d'Entretien, chez un spécialiste, tout spécialement si le véhicule roule surtout en ville, couvre de courtes distances, ou est piloté d'une manière sportive.

Chaussée humide ou sel de déneigement

Dans certaines conditions, par ex. après passage dans les flaques d'eau, en cas de forte pluie ou après le lavage du véhicule, il se peut que les freins répondent avec un certain retard étant donné que les disques et les plaquettes sont humides ou givrées en hiver. Vous devez faire sécher les freins le plus rapidement possible (en freinant plusieurs fois si la chaussée et la circulation le permettent).

Il peut également arriver, en roulant sur une chaussée recouverte de sel de déneigement, que le freinage n'agisse intégralement qu'avec un certain retard également si vous n'avez pas freiné depuis un certain temps. La couche de sel qui s'est déposée sur les disques et les plaquettes doit en effet être d'abord éliminée.

Corrosion

De longues immobilisations du véhicule et un faible kilométrage favorisent la corrosion des disques de frein et l'encrassement des plaquettes.

Si le système de freinage est peu utilisé ou s'il y a des traces de corrosion, nous vous recommandons de nettoyer les disques en freinant plusieurs fois énergiquement et en roulant vite

⇒

Anomalie dans le système de freinage

Il est possible que l'un des deux circuits de freinage soit tombé en panne si soudain vous remarquez que la voiture ne freine plus aussi bien

NKO 40 B5.book Page 195 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Technique intelligente 195

qu'avant et qu'il faut enfoncer plus profondément la pédale pour arriver au même résultat. Rendez-vous alors immédiatement chez le spécialiste le plus proche afin de faire réparer. Allez-y en roulant à vitesse réduite et sachant qu'il vous faudra appuyer plus fort sur la pédale de frein.

Niveau de liquide de frein trop bas

Des dysfonctionnements peuvent survenir dans le système de freinage si le niveau de liquide est insuffisant. Le niveau de liquide de frein est surveillé électroniquement

⇒ page 37, « Système de freinage



».

•

Avant de descendre une côte longue et prononcée, réduisez votre vitesse et rétrogradez (boîte manuelle) ou sélectionnez une gamme de vitesse inférieure (boîte automatique). Vous profitez ainsi de l'effet du frein moteur et sollicitez moins les freins. Si vous devez quand même freiner, ne le faites pas en continu, mais par intermittence.

ATTENTION !

•

Ne freinez afin de sécher les freins ou de nettoyer les disques de frein que si les conditions de circulation le permettent. Ne mettez pas d'autres usagers de la route en danger.

•

En cas de montage ultérieur d'un spoiler avant, d'enjoliveurs intégraux, etc., il faut s'assurer que l'arrivée d'air aux freins des roues avant n'est pas gênée, sinon le système de freinage pourrait chauffer.

•

Tenez compte du fait que les nouvelles garnitures de frein n'autorisent pas encore un freinage absolument optimal jusqu'à

200 kilomètres env. Les garnitures de frein doivent elles aussi d'abord « se roder » avant de pouvoir frotter optimalement. La puissance de freinage alors légèrement réduite encore peut toutefois être compensée en appuyant plus fortement sur la pédale de frein. Cette indication concerne également si nécessaire les garnitures changées ultérieurement.

Servofrein

Le servofrein renforce la pression générée lorsque vous appuyez sur la pédale. La pression requise n'est fournie que si le moteur tourne.

ATTENTION !

•

Ne coupez jamais le moteur avant d'arrêter le véhicule.

•

Le servofrein ne fonctionne que si le moteur tourne. Lorsque le moteur est coupé, vous avez besoin de plus de force pour freiner.

Dans ce cas il n'est pas possible de freiner comme d'habitude, un accident peut alors se produire et provoquer des graves blessures.

Utilisation

Avertissement !

•

Ne faites jamais patiner les freins en exerçant une légère pression sur la pédale lorsque vous n'êtes pas vraiment obligés de freiner. Cela entraîne une surchauffe des freins, d'où une distance de freinage plus longue et une usure plus importante.

Sécurité Conduite

Système antiblocage (ABS)

L'ABS empêche les roues de se bloquer en freinant.

Généralités

L'ABS améliore considérablement la sécurité active. Par rapport aux véhicules pas équipés de ce système, l'avantage de l'ABS réside dans le fait que le véhicule reste parfaitement maîtrisable même en cas de freinage à fond sur chaussée glissante étant donné que les roues ne se bloquent pas.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

196

NKO 40 B5.book Page 196 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Technique intelligente

Il ne faut toutefois pas s'attendre à ce que l'ABS raccourcisse la distance d'arrêt dans tous les cas. La course de freinage peut être un plus longue par ex. sur le gravier ou la neige fraîche, conditions dans lesquelles vous devriez de toute façon rouler avec la plus grande prudence et à faible allure.

Principes de fonctionnement

Lorsque la vitesse du véhicule atteint 6 km/h environ, un processus de contrôle se déroule automatiquement, lequel génère une sorte de bruit de pompage pendant 1 seconde environ.

Si une roue atteint une vitesse circonférencielle trop faible pour la vitesse du véhicule et a tendance à se bloquer, la pression de freinage diminuera pour cette roue. Ce processus de régulation se manifeste par des

pulsions de la pédale

simultanément à des bruits. Le conducteur sait ainsi que les roues ont tendance à se bloquer (plage de régulation de l'ABS). Vous devez alors continuer à appuyer à fond sur la pédale de frein afin que l'ABS puisse procéder à une régulation optimale à l'intérieur de cette plage d'intervention. Ne freinez alors jamais par intermittence!

ATTENTION !

•

Même l'ABS ne peut déjouer les limites imposées par les lois de la physique. Tenez-en compte tout particulièrement sur une chaussée verglacée ou mouillée. Adaptez votre vitesse à la chaussée et à la circulation dès que l'ABS intervient. Le surcroît de sécurité offert ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés - Risque d'accident!

•

En cas de dysfonctionnement de l'ABS, seul le système de freinage normal est opérationnel. Rendez-vous le plus tôt possible chez un spécialiste et adaptez le style de conduite à l'anomalie car vous ne savez pas quelle peut être l'étendue des dommages.

Nota

•

Le témoin s'allume en cas de dysfonctionnement de l'ABS

⇒ page 36.

•

Des modifications sur le véhicule (par ex. sur le moteur, les freins, le châssis ou une autre combinaison de pneus et jantes) peuvent influencer le fonctionnement de l'ABS

⇒ page 251, « Accessoires, modifications et remplacement des pièces ».

Freinage assisté*

Le freinage assisté augmente la puissance de celui-ci lorsqu'il faut décélérer brutalement (en cas de danger par ex.) et fait monter la pression requise très rapidement.

La plupart des conducteurs freinent certes suffisamment tôt lorsqu'un danger se présente, mais n'appuient pas assez fort sur la pédale. La décélération maximum possible n'est donc pas obtenue, le véhicule couvrant donc une distance supplémentaire en réalité inutile.

Le freinage assisté est déclenché en actionnant très vite la pédale. La pression est alors très supérieure à la normale. On obtient ainsi, même avec une résistance relativement faible de la pédale et en un temps extrêmement court, une pression suffisante pour un ralentissement maximum.

Vous devez impérativement continuer d'actionner la pédale pour que la distance de freinage soit aussi courte que possible.

Dans des situations exceptionnelles, le freinage assisté contribue à raccourcir la distance de freinage en faisant très rapidement monter la pression dans le système. Il exploite intégralement les avantages de l'ABS. Le freinage assisté est automatiquement neutralisé dès que l'on relâche la pédale et les freins recommencent à fonctionner comme d'habitude.

NKO 40 B5.book Page 197 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Technique intelligente 197

ATTENTION !

•

Le freinage assisté ne peut pas, lui non plus, déjouer les limites imposées par les lois de la physique pour ce qui est de la distance de freinage.

•

Adaptez votre vitesse à l'état de la chaussée et à la circulation.

•

Le surcroît de sécurité découlant du freinage assisté ne doit pas vous inciter à prendre des risques inconsidérés.

•

La direction assistée a besoin d'une huile hydraulique spéciale. Le réservoir d'huile se trouve devant à gauche dans le compartiment moteur

⇒ page 227. La direction assistée ne peut parfaitement fonctionner que si le niveau d'huile hydraulique est correct.

Utilisation

Direction assistée

La direction assistée permet au conducteur de tourner le volant plus facilement, il a besoin de moins de force.

La caractéristique de la direction peut être modifiée par un spécialiste.

Le véhicule peut encore être dirigé tout à fait normalement en cas de défaillance de la direction assistée ou si le moteur est arrêté (remorquage). Le volant ne tourne néanmoins pas aussi facilement.

La direction assistée est très sollicitée si l'on braque

à fond

à l'arrêt. Des bruits se font alors entendre. En outre, le régime de ralenti du moteur baisse à court terme.

Avertissement !

Lorsque le moteur tourne, ne braquez pas à fond pendant plus de 15 secondes - Risque d'endommagement de la direction assistée!

Nota

•

Allez le plus vite possible chez un spécialiste si le système fuit ou est défectueux.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

198

NKO 40 B5.book Page 198 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Conduite et environnement

Conduite et environnement

Les premiers 1 500 kilomètres et ensuite

Moteur neuf

Le moteur doit être rodé au cours des 1 500 premiers kilomètres.

Jusqu'à 1 000 kilomètres

– Ne roulez pas plus vite qu'aux 3/4 de la vitesse maximum pour le rapport enclenché, autrement dit aux 3/4 du régime maximum autorisé.

– N'accélérez pas à fond.

– Evitez des régimes élevés.

– Ne tractez pas une remorque/caravane.

De 1 000 à 1 500 kilomètres

– Augmentez

progressivement

l'allure jusqu'à la vitesse maximum du rapport enclenché, c.-à-d. le régime maximum autorisé.

Pendant les premières heures de fonctionnement, le moteur est soumis à des frictions internes plus élevées que plus tard, lorsque toutes les pièces mobiles seront rodées. La qualité du rodage dépend du style de conduite au cours des 1 500 premiers kilomètres.

Ne roulez jamais inutilement à des

régimes élevés

même après la période de rodage. Le régime maximum autorisé est signalé par le premier trait rouge sur l'échelle du compte-tours. Si votre voiture est

équipée d'une boîte manuelle, enclenchez le rapport directement supérieur au plus tard lorsque l'aiguille arrive au premier trait rouge. Des régimes

extrêmement

élevés sont automatiquement limités.

Autre règle pour les véhicules avec une boîte manuelle: Ne roulez pas à trop

faible

régime. Rétrogradez dès que le moteur ne tourne plus rond.

Avertissement !

Toutes les indications concernant les vitesses et les régimes ne sont valables que pour le moteur déjà à sa température normale de fonctionnement. Ne faites jamais tourner un moteur froid à des régimes élevés - que le véhicule soit arrêté ou qu'il roule quelle que soit la vitesse enclenchée.

Pour préserver l’environnement

Ne pas rouler à des régimes moteurs inutilement élevés - un passage précoce des rapports supérieurs économise le carburant, empêche les bruits de fonctionnement et protège l'environnement.

Pneus neufs

Les pneus neufs doivent être « rodés » car ils n'adhèrent pas optimalement au début. La raison pour laquelle, pendant les premiers 500 km, vous devez faire attention et surtout rouler prudemment.

NKO 40 B5.book Page 199 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Conduite et environnement 199

Utilisation

Nouvelles garnitures de frein

Tenez compte du fait que les nouvelles garnitures de frein n'autorisent pas encore un freinage absolument optimal jusqu'à 200 kilomètres env. Les garnitures de frein doivent elles aussi d'abord « se roder » avant de pouvoir frotter optimalement. La puissance de freinage alors légèrement réduite encore peut toutefois être compensée en appuyant plus fortement sur la pédale de frein.

Cette indication concerne également si nécessaire les garnitures changées ultérieurement.

Evitez de trop solliciter les freins durant la période de rodage. En freinant par ex. brutalement, surtout en roulant très vite, ainsi qu'en descendant des cols.

Catalyseur

Il est primordial que le système d'épuration des gaz d'échappement (catalyseur) fonctionne impeccablement afin que le véhicule rejette aussi peu de polluants que possible.

Tenez compte S.V.P des nota ci-après:

– Roulez uniquement avec de l'essence sans plomb s'il s'agit d'un véhicule avec moteur à essence

⇒ page 221, « Sortes d'essence ».

– N'attendez jamais jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide.

– Ne pas couper le contact en roulant.

Sécurité Conduite

– Ne versez pas trop d'huile dans le moteur

⇒ page 230,

« Appoint en huile moteur ».

– Ne tirez pas le véhicule sur plus de 50 m

⇒ page 267,

« Démarrage par remorquage ».

Si vous devez rouler dans un pays où les stations-service ne vendent pas d'essence sans plomb mais où le catalyseur est obligatoire, vous devez alors faire remplacer celui de votre voiture avant d'entrer dans ce pays.

ATTENTION !

•

En raison des températures élevées pouvant se développer au niveau du catalyseur des gaz d'échappement, ne garez votre véhicule de sorte que le catalyseur puisse entrer en contact avec des substances facilement inflammables se trouvant sur le sol - Risque d'incendie!

•

N'utilisez jamais un produit de protection du dessous de caisse ou des produits anticorrosion pour les tuyaux d'échappement, les catalyseurs ou les écrans thermiques. Ces substances risquent de prendre feu en cours de route - Risque d'incendie!

Avertissement !

•

Ne jamais attendre jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide si le véhicule est équipé d'un catalyseur. Des ratés à l'allumage peuvent se produire si le carburant n'arrive plus régulièrement. Du carburant imbrûlé peut alors pénétrer dans le système d'échappement et endommager le catalyseur.

•

Il suffit de mettre une fois de l'essence plombée pour détruire le catalyseur.

•

Ralentissez immédiatement et faites vérifier le véhicule par le spécialiste le plus proche en cas de ratés d'allumage, de perte de puissance ou si le moteur ne tourne pas rond. Cela pourrait provenir d'une anomalie

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

200

NKO 40 B5.book Page 200 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Conduite et environnement

dans le système d'allumage. Du carburant imbrûlé peut alors pénétrer dans le système d'échappement et endommager le catalyseur.

Pour préserver l’environnement

Les gaz d'échappement peuvent sentir le soufre dans certaines conditions de fonctionnement du moteur même si le système de dépollution des gaz d'échappement fonctionne parfaitement. Ceci s'explique par la teneur en soufre du carburant. Il suffit souvent de mettre du Super sans plomb d'une autre marque ou d'aller dans une autre station-service.

que la consommation augmente en hiver ou dans des conditions plus difficiles, en cas de mauvais état de la route, en tirant une remorque etc.

Le véhicule a été doté "départ maison" des paramètres nécessaires pour une consommation économique et une bonne rentabilité. Plus particulièrement des valeurs diminuant le plus possible la pollution de l'environnement. Afin que ces propriétés soit optimalement utilisées et maintenues, il est indispensable de respecter les nota dans ce chapitre.

Conduite économique et écologique

Généralités

Le style de conduite joue un rôle essentiel en la matière.

La consommation de carburant, la pollution de l'environnement ainsi que l'usure du moteur, des freins et des pneus dépendent essentiellement des trois facteurs suivants:

• du style de conduite personnel,

• des conditions d'utilisation,

• des conditions techniques.

Vous pouvez facilement réduire la consommation de carburant de 10 -

15% en anticipant et en conduisant de manière économique. Les quelques conseils donnés dans ce chapitre vous permettront non seulement d'économiser de l'argent mais aussi de mieux respecter l'environnement.

Il va de soi que la consommation de carburant est influencée par des points sur lesquels le conducteur ne peut pas agir. Il est par ex. normal

Conduite en anticipant

C'est lors des accélérations que la consommation est la plus élevée.

Evitez donc d'accélérer et de freiner inutilement. Si vous anticipez, vous freinerez moins et accélérerez moins aussi ensuite. Laissez en outre le véhicule rouler sur sa lancée lorsque c'est possible, par exemple si vous voyez que le prochain feu est au rouge.

NKO 40 B5.book Page 201 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Conduite et environnement 201

Utilisation

Passez les vitesses économiquement

Economie de carburant en montant les rapports suffisamment vite.

Elle

⇒ fig. 166 illustre le rapport entre la consommation de carburant et la vitesse sur les différents rapports. La consommation la plus élevée est en

1ère, la plus faible en 5ème ou en 6ème.

Une gamme automatique est sélectée d'office si vous actionnez lentement la pédale d'accélérateur et si le véhicule est équipé d'une boîte de vitesses automatique. La consommation reste faible car le système n'attend pas inutilement pour monter les rapports et rétrograder. Tout spécialement si les rapports sont enclenchés en mode Manuel (Tiptronic).

Nota

Basez-vous aussi sur les informations de l'indicateur multifonctions

⇒ page 18.

Fig. 166 Consommation en l / 100 km et vitesse en km/h

Boîte manuelle

– Ne roulez en première que sur une très courte distance.

Passez toujours à la vitesse immédiatement supérieure lorsque le régime atteint env. 2 000 à 2 500 tours.

Boîte de vitesses automatique

– Actionnez

lentement

la pédale d'accélérateur. Ne l'enfoncez pas jusqu'à la position du Kick-down.

Une façon efficace d'économiser du carburant consiste à passer la vitesse supérieure

à temps

. Vous consommez inutilement du carburant si vous poussez les vitesses à fond.

Eviter d'accélérer à fond

Rouler plus lentement signifie économie de carburant.

Fig. 167 Consommation en l / 100 km et vitesse en km/h

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

202

NKO 40 B5.book Page 202 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Conduite et environnement

En n'accélérant qu'avec tact, non seulement la consommation de carburant diminue sensiblement mais cela influence également d'une façon positive l'environnement et l'usure de votre véhicule.

Il est préférable de ne jamais rouler à fond. A très vive allure, la consommation de carburant, la pollution et les bruits augmentent de façon disproportionnée.

Elle

⇒ page 201, fig. 167 illustre le rapport entre la consommation de carburant et la vitesse. La consommation baisse de moitié si vous ne roulez qu'aux trois-quarts de la vitesse maximum possible.

Réduisez le ralenti

Le ralenti, également, consomme du carburant.

Dans les embouteillages, aux barrières de chemin de fer et en cas de feu rouge de longue durée, coupez le moteur. Au bout de 30-40 secondes seulement d'arrêt, vous aurez économisé plus de carburant qu'il ne vous en faudra pour relancer le moteur.

Au ralenti, il faut très longtemps pour que le moteur atteigne sa température de service. Mais l'usure est alors particulièrement élevée de même que la quantité de polluants rejetés. Partez donc immédiatement après avoir fait démarrer le moteur. Evitez toutefois les régimes élevés.

Non seulement cela aura des répercussions positives pour votre sécurité et la voiture se dépréciera beaucoup moins vite, mais sur la

consommation

également.

Un moteur mal réglé peut avoir consommer jusqu'à 10 % de carburant en plus!

Les opérations de maintenance prévues doivent être exécutées par un spécialiste conformément au Plan d'entretien.

Contrôlez le

niveau d'huile

après chaque ravitaillement. La

consommation d'huile

dépend beaucoup de ce que vous demandez au moteur

(charge et régime). Selon le style de conduite, la consommation d'huile peut aller jusqu'à 0,5 l/1 000 km.

Il est normal que la consommation d'huile d'un moteur neuf ne redescende à son niveau le plus bas qu'après un certain temps. Vous ne pouvez donc porter un jugement sur la consommation d'huile d'un nouveau véhicule qu'après avoir parcouru environ 5 000 km.

Pour préserver l’environnement

•

Vous pouvez encore réduire la consommation en utilisant des huiles synthétiques fluides.

•

Afin de détecter d'éventuelles fuites à temps, contrôlez régulièrement le sol sous le véhicule. Si vous y découvrez des taches d'huile ou d'autres fluides, faites alors vérifier votre véhicule par un spécialiste.

Entretien régulier

Un moteur mal réglé consomme beaucoup trop de carburant.

Votre véhicule ne consommera pas inutilement trop de carburant si vous le faites périodiquement entretenir chez un spécialiste

avant

de partir.

NKO 40 B5.book Page 203 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Conduite et environnement 203

Parcourez moins de courtes distances

Les courtes distances entraînent une consommation relativement importante de carburant.

une fois à +20°C et l'autre à -10°C. Votre voiture consomme plus en hiver qu'en été.

Fig. 168 Consommation de carburant en l/100 km à diverses températures

Vérifier la pression des pneus

Des pneus correctement gonflés économisent du carburant.

Assurez-vous toujours que vos pneus sont gonflés comme il faut. Des pneus insuffisamment gonflés accélèrent la résistance au roulement. De ce fait, ce n'est pas seulement la consommation de carburant qui augmente mais également l'usure des pneus conjointement à une dégradation du comportement routier.

La pression doit toujours être contrôlée sur des pneus

froids

Ne roulez pas avec des

pneus d'hiver

toute l'année car ça vous coûte 10

% de carburant en plus. Ils sont plus bruyants de surcroît.

– Si le moteur est froid, évitez les distances inférieures à 4 km.

Utilisation

Le catalyseur et le moteur doivent arriver à leur

température de service

optimale avant de pouvoir réduire efficacement la consommation et les rejets de polluants.

Tout de suite après le démarrage, un moteur froid consomme env. 20 -30 l/100 km de carburant. Après un kilomètre environ, la consommation est revenue à env. 15 l/100 km. C'est seulement après

4 à 10

kilomètres environ que le moteur est à sa température de service (en fonction de la température extérieure et du moteur) et que la consommation s'est normalisée. La raison pour laquelle il est préférable d'éviter de parcourir de courtes distances.

température ambiante

est donc déterminante elle aussi. Elle

⇒ fig. 168 montre la différence de consommation sur le même parcours,

Sécurité Conduite

Ne chargez pas inutilement votre véhicule

Le transport de choses inutiles, ça coûte du carburant.

Chaque kilogramme

supplémentaire

augmentant la consommation de carburant, ça vaut la peine de regarder dans le coffre afin d'éviter toute charge inutile.

Le poids du véhicule influence considérablement la consommation de carburant lorsque l'on doit accélérer fréquemment notamment en ville.

Selon la formule établie, il est prouvé que la consommation de carburant augmente de 1 l/100 km par 100 kg supplémentaires.

Il est en outre fréquent que l'on ne démonte pas, par commodité, la

galerie sur le toit

bien que l'on n'ait plus besoin. En raison de l'accrois-

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

204

NKO 40 B5.book Page 204 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Conduite et environnement

sement de la résistance à la pénétration d'air avec une galerie de toit non chargée, votre véhicule consomme, à une vitesse de 100 - 120 km/h, environ 1 l de carburant de plus que normalement.

Economiser le courant

Produire du courant coûte du carburant.

– Coupez, dès que vous n'en n'avez plus besoin, les équipements qui consomment de l'électricité.

Du courant est généré et fourni par l'alternateur lorsque le moteur tourne.

Plus cet alternateur est sollicité par l'enclenchement des utilisateurs d'électricité, plus il faut de carburant pour son propre fonctionnement.

Contrôle écrit de la consommation de carburant

Celui qui veut réellement contrôler sa

consommation de carburant

doit tenir un carnet de route. Ce qui demande relativement peu de travail, mais en vaut vraiment la peine. Vous pourrez ainsi constater rapidement une

éventuelle modification (positive et négative), et si nécessaire, prendre des mesures pour y remédier.

Si vous constatez une consommation trop élevée, il faut vous demander comment, où et dans quelles conditions vous avez roulé avec le dernier plein.

Compatibilité avec l'environnement

La protection de l'environnement joue un rôle décisif lors de la conception, du choix des matériaux et de la fabrication de votre nouvelle Škoda. Les points suivants, entre autres, ont fait l'objet d'une attention toute particulière:

Une conception étudiée

•

Liaisons étudiées afin de rendre facile le démontage

•

Modularité pour simplifier le démontage

•

Tri amélioré des matériaux

•

Marquage de toutes les pièces en plastique selon la recommandation

260 de VDA

•

Réduction de la consommation de carburant et de l'émission de gaz d'échappement CO

•

Minimalisation des fuites de carburant en cas d'accident

•

Diminution des bruits

Sélection des matériaux

•

Réutilisation maximale des matériaux recyclables

•

Climatiseur avec frigorigène sans CFC

•

Pas de cadmium

•

Pas d'amiante

•

Réduction « d'émanations » dégagée par les plastiques

Fabrication

•

Protection des corps creux sans solvants

•

Protection sans solvants pour le transport entre le constructeur et le client

•

Utilisation de colles sans solvants

•

Suppression du CFC lors de la production

NKO 40 B5.book Page 205 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Conduite et environnement 205

•

Pas d'ajout de Quecksilber

•

Mise en oeuvre de peintures solubles dans l'eau

Voyages à l'étranger

Généralités

Le carburant disponible dans votre pays peut ne pas l'être

à l'étranger.

Dans certains pays, il est également possible que le réseau de correspondants du S.A.V. Škoda soit très limité ou pas implanté. La raison pour laquelle l'approvisionnement en pièces de rechange est un peu compliqué et que le personnel qualifié soit amené à effectuer des réparations uniquement dans des conditions limites. La Société Škoda Auto a.s en République Tchèque et les importateurs concernés donnent volontiers des informations sur la préparation technique nécessaire à votre véhicule, sur les entretiens requis et sur les possibilités de réparation.

Phares

Les feux de croisement de vos phares sont réglés asymétriquement. Ils

éclairent plus le côté de la route sur lequel vous vous déplacez. A l'étranger, en vous déplaçant sur l'autre côté, vous éblouissez les véhicules venant à votre rencontre.

Afin de ne pas éblouir les autres usagers de la route, il est indispensable d'adapter les phares en en masquant une certaine partie.

Des masques pour phares sont disponibles en pièce de rechange chez les correspondants du S.A.V. Škoda.

Les phares au xénon sont prévus pour rouler dans les pays avec circulation à droite ou à gauche. Vous pouvez les faire modifier chez un correspondant du S.A.V. Škoda.

Nota

Les correspondants du S.A.V. Škoda vous fourniront des informations supplémentaires pour ce qui est du masquage et de la modification des phares.

Essence sans plomb

Les véhicules avec un moteur à essence ne doivent rouler qu'avec de l'essence sans plomb

⇒ page 199. Demander des informations concernant le réseau de stations-service distribuant du sans plomb dans les automobiles-clubs par ex.

Eviter des dommages au véhicule

Sur les chaussées dégradées et les chemins ainsi qu'en passant sur des bordures de trottoir, des rampes prononcées, etc., veillez à ne pas endommager le spoiler et l'échappement par ex.

Ceci concerne tout spécialement les véhicules dont le châssis a été abaissé (châssis sport) et lorsque le véhicule est chargé au maximum de sa capacité.

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

206

NKO 40 B5.book Page 206 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Conduite avec une remorque/caravane

Conduite avec une remorque/caravane

Traction d'une remorque/caravane

Préalables techniques

Le dispositif d'attelage doit remplir des conditions bien précises.

Votre véhicule est essentiellement conçu pour transporter des personnes et des bagages. Mais - muni de l'équipement approprié - il peut également tracter une remorque.

Si votre véhicule a été équipé

départ usine

d'un dispositif d'attelage, il est alors déjà pourvu de tout ce qu'il faut, sur le plan technique comme sur le plan légal, pour l'utilisation d'une remorque.

Votre véhicule est doté d'une prise à 13 pôles pour le relier à la remorque.

Si le véhicule tracté comporte une

prise à 7 pôles

, vous pouvez avoir recours à un câble d'adaptateur

pris dans les accessoires d'origine

Škoda.

L'installation ultérieure d'un dispositif d'attelage peut être réalisée conformément aux indications de son fabricant.

Les particularités concernant l'installation ultérieure d'un dispositif d'attelage et les modifications éventuellement nécessaires du système de refroidissement sont connues par les correspondants du S.A.V. Škoda.

Dans certains pays, l'adaptateur est livré avec le dispositif d'attelage.

ATTENTION !

Nous vous recommandons de confier à un correspondant du S.A.V.

Škoda la pose du dispositif d'attelage d'attelage choisi dans la gamme des accessoires d'origine Škoda. Lui seul connaît tous les détails importants pour effectuer cette opération. Risque d'accident si l'installation n'est pas réalisée correctement!

Indications d'utilisation

Certains points doivent être observés en cas de traction d'une remorque/caravane.

Charge tractée

La charge tractée autorisée ne doit jamais être dépassée.

Si vous ne tractez pas la charge maximum autorisée, des côtes plus raides pourront alors être gravies.

Les charges tractées mentionnées ne sont valables que pour des

altitudes

jusqu'à 1 000 m au-dessus de NN (point zéro normal). Etant donné que la puissance motrice baisse lorsque l'altitude augmente suite à la densité décroissante de l'air et que l'aptitude en côte diminue de ce fait, il faut donc réduire le poids total roulant de 10 % environ par tranche supplémentaire de 1 000 m. Le poids total roulant est constitué de celui du véhicule (chargé) et de la remorque (chargée). Observer ce qui suit avant de partir dans des régions montagneuses.

Les données relatives aux charges tractées et aux charges d'appui qui figurent sur la plaquette signalétique du dispositif d'attelage ne sont que des valeurs de contrôle de ce dernier. Les valeurs réelles

NKO 40 B5.book Page 207 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Conduite avec une remorque/caravane 207 rapportées au véhicule, qui souvent sont inférieures à celles de contrôle, sont précisées dans votre carte grise ainsi que dans la brochure intitulée - Données techniques.

Répartition du chargement

Répartissez le chargement à l'intérieur de la remorque de manière que les objets lourds soient le plus près possible de l'essieu. Les objets en question ne doivent pas pouvoir glisser.

Pressions de gonflage des pneus

Gonflez vos pneus en vue d'une « charge maximum »,

⇒ page 244. La pression de gonflage des pneus répond aux recommandations du constructeur.

Rétroviseurs extérieurs

Si les rétroviseurs de série ne vous permettent pas de bien voir la circulation derrière la remorque, des rétroviseurs extérieurs supplémentaires sont alors indispensables. Les deux rétroviseurs doivent être fixés sur des bras rabattables. Réglez-les de façon à garantir à tout moment une visibilité suffisante vers l'arrière.

Phares

Avant de prendre la route, contrôler le réglage des phares avec la remorque accrochée. Modifiez-le si nécessaire à l'aide du correcteur de site

⇒ page 61.

Boule amovible

La boule est amovible sur les véhicules équipés d'un dispositif d'attelage monté départ usine. Elle est placée, avec la notice de montage, dans l'emplacement pour la roue de secours à l'intérieur du coffre.

Autres informations concernant le dispositif d'attelage

⇒ page 208.

Nota

•

Nous vous recommandons de faire vérifier votre véhicule entre les intervalles programmés pour l'entretien si vous tractez fréquemment une remorque.

•

Le frein à main de la voiture qui tracte doit être tiré lors de l'accrochage et du décrochage de la remorque.

Conduite

Conduire en tractant une remorque exige une prudence toute particulière.

– Si possible, ne roulez pas avec votre véhicule vide et la remorque chargée.

– Ne montez pas jusqu'à la vitesse permise sur les routes empruntées. Ceci est particulièrement valable pour les trajets en montagne.

– Freinez suffisamment tôt.

– S'il fait chaud, contrôlez bien l'indicateur de température du liquide de refroidissement.

Répartition du poids

Le poids est très mal réparti si la voiture est vide alors que la remorque est chargée. Roulez très lentement si vous devez absolument vous déplacer dans de telles conditions.

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

208

NKO 40 B5.book Page 208 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Conduite avec une remorque/caravane

Vitesse

Pour des raisons de sécurité, on ne devrait pas rouler à plus de 80 km/h.

Ceci est également valable pour les pays dans lesquels des vitesses supérieures sont admises.

Comme la stabilité de l'ensemble diminue au fur et à mesure que la vitesse augmente, on ne devrait pas rouler à la vitesse maximale autorisée par les panneaux si la chaussée est dégradée, le temps mauvais et si le vent souffle, tout particulièrement dans les descentes.

Il faut immédiatement réduire la vitesse dès que vous constatez le moindre

mouvement de lacet

de la remorque. N'essayez en aucun cas de « redresser » l'attelage en accélérant.

Freinez suffisamment tôt! S'il s'agit d'une remorque avec

freins à inertie

freinez d'abord doucement et ensuite freinez plus énergiquement. Vous

éviterez ainsi des à-coups de freinage dus au blocage des roues de la remorque. Rétrogradez en temps voulu avant d'aborder une descente afin de bénéficier du frein moteur.

Moteur qui chauffe

Surveillez bien l'indicateur de température du liquide de refroidissement si vous devez, alors qu'il fait très chaud, monter une longue côte sur un rapport inférieur et à un régime élevé

⇒ page 14.

Au cas où l'aiguille de l'indicateur de température du liquide de refroidissement passe à droite de l'échelle graduée ou dans la zone rouge, ralentissez immédiatement. Si le témoin de contrôle  clignote dans le combiné d'instruments, arrêtez-vous et coupez le moteur. Attendez quelques minutes et contrôlez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion du liquide de refroidissement

⇒ page 232, « Contrôle du niveau de liquide de refroidissement ».

Veuillez tenir compte des indications suivantes

⇒ page 33,

« Température du liquide de refroidissement, quantité de liquide de refroidissement



».

On peut faire descendre la température du liquide de refroidissement en allumant le chauffage.

Une augmentation de l'effet de refroidissement du ventilateur de liquide de refroidissement n'est pas possible en diminuant ou augmentant le régime moteur - la vitesse de rotation du ventilateur de liquide de refroidissement est indépendante du régime moteur. C'est pourquoi, il ne devrait pas diminuer, même avec une remorque, tant que le moteur tourne dans une côte mais sans grande baisse de la vitesse.

Dispositif d'attelage amovible*

Fig. 169 Boule amovible

La boule amovible du dispositif d'attelage se trouve dans l'emplacement réservé à la roue de secours à l'intérieur du coffre.

Une notice pour un montage et un démontage corrects de la boule amovible du dispositif d'attelage est jointe à celle-ci.

NKO 40 B5.book Page 209 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Conduite avec une remorque/caravane 209

Vérifiez toujours le verrouillage de la boule d'attelage avant de partir. Le contrôle a lieu en faisant tourner vers le bas le levier de sûreté fermé. Le verrouillage est okay si le levier de sûreté ne tourne que sur un petit angle

(5° env.). Après le contrôle, tirez le levier de sûreté jusqu'à la butée. Le dispositif d'attelage ne doit pas être utilisé s'il n'est pas possible de le fermer ou s'il est possible de faire légèrement tourner le levier de sûreté alors qu'il est en position fermée.

ATTENTION !

N'ayez recours à aucun outil ou autre objet pour le montage et le démontage de la boule amovible. Vous pourriez en effet endommager le mécanisme de verrouillage, la sécurité du dispositif d'attelage n'étant plus garantie - Risque d'accident!

Nota

•

Il est interdit de modifier ou réparer la boule amovible ou d'autres pièces du dispositif d'attelage.

•

En cas de problèmes, rendez-vous chez un spécialiste avec le mode d'emploi.

•

Ne déverrouillez jamais la boule d'attelage lorsque la remorque est accrochée.

•

Enlevez la boule d'attelage si vous roulez sans remorque. Vérifiez si le couvercle ferme bien l'emplacement réservé au rangement.

•

La boule amovible doit impérativement être démontée avant de nettoyer le véhicule avec un jet de vapeur. Assurez-vous que le couvercle ferme bien l'emplacement réservé au rangement.

•

Il est recommandé d'utiliser des gants lors du montage et du démontage.

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

210

NKO 40 B5.book Page 210 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Conduite avec une remorque/caravane

NKO 40 B5.book Page 211 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Entretien et nettoyage du véhicule 211

Indications pour l'utilisation

Entretien et nettoyage du véhicule

Généralités

Un véhicule bien entretenu se revend beaucoup mieux.

Votre véhicule perdra beaucoup moins vite de la

valeur

s'il est entretenu régulièrement et comme il convient. Cela peut être aussi l'une des conditions pour que la garantie puisse jouer en cas de carrosserie abîmée par la corrosion et de défauts au niveau de la peinture.

Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda. Veuillez vous conformer aux instructions figurant sur l'emballage.

ATTENTION !

•

Les produits d'entretien peuvent être nocifs en cas d'utilisation incorrecte.

•

Les produits d'entretien doivent toujours être conservés en lieu sûr, en particulier hors de portée des enfants - Risque d'intoxication!

Pour préserver l’environnement

•

Donnez la priorité aux produits écologiques lorsque vous en achèterez.

•

Les restes des produits d'entretien ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères.

Entretien de l'extérieur du véhicule

Lavage du véhicule

Un lavage fréquent protège votre véhicule.

Un lavage

fréquent

et l'application d'un produit de protection sont les meilleurs moyens pour protéger votre véhicule contre les nuisances de l'environnement. La régularité à laquelle vous devriez nettoyer votre véhicule dépend de nombreux facteurs, par ex.:

•

Fréquence d'utilisation,

•

Conditions de stationnement (garage, sous des arbres etc.),

•

Saison,

•

Conditions climatiques,

•

Influences extérieures.

Plus les restes d'insectes, fientes d'oiseaux, retombées résineuses sous les arbres, poussières industrielles et des chaussées, taches de goudron, particules de suie, sel de déneigement et autres dépôts agressifs adhèrent longtemps à la peinture, plus cela est nuisible et laisse des traces.

Des températures élevées, un ensoleillement intensif par ex., amplifient leur action corrosive.

Un lavage

hebdomadaire

peut être nécessaire dans certaines circonstances. Il peut toutefois se faire qu'un lavage

mensuel

accompagné d'un traitement de protection suffise amplement.

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

212

NKO 40 B5.book Page 212 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Entretien et nettoyage du véhicule

dessous de caisse

devrait aussi être nettoyé à fond dès que du sel de déneigement n'est plus répandu sur les chaussées.

ATTENTION !

Lavage du véhicule en hiver: De l'humidité et de l'eau glacée dans le système de freinage peuvent nuire à son efficacité - Risque d'accident!

Avertissement !

Ne vissez pas à fond l'antenne de toit rabattue avant un lavage dans une station automatique - Risque d'endommagement!

Stations de lavage automatiques

La peinture de votre véhicule est tellement résistante que, normalement, celui-ci peut être lavé sans le moindre problème dans des installations automatiques. La conception de la station de lavage, le filtrage de l'eau et la nature des produits de nettoyage et d'entretien peuvent toutefois avoir une influence plus ou moins positive sur la peinture. Faites-le immédiatement remarquer au gérant de la station si la peinture apparaît mate après le lavage ou si, pire, elle est rayée. Essayez alors une autre station de lavage.

Avant un lavage automatique du véhicule, aucune mesure particulière ne doit être prise sauf les précautions usuelles (fermeture des vitres et du toit ouvrant/relevable, desserrage et descente des antennes montées départ usine, etc).

Il est préférable de demander l'avis du gérant de la station de lavage si votre véhicule comporte des accessoires - becquet, porte-bagages, antenne radio par ex.

Après un lavage automatique avec du produit de conservation, il faut dégraisser les caoutchoucs des essuie-glaces.

Lavage manuel

En cas de lavage à la main, faites d'abord couler beaucoup d'eau sur les saletés puis rincez aussi bien que possible.

Nettoyez ensuite le véhicule avec une

éponge

douce, un

gant spécial

ou une

brosse spéciale

toujours en frottant doucement. Décrivez un mouvement de haut en bas - en commençant par le toit. Ne nettoyez les surfaces peintes du véhicule qu'en appuyant très légèrement. N'ayez recours à un

shampooing pour voiture

que si les salissures sont difficiles à faire partir.

Passez souvent l'éponge ou le gant.

Nettoyez en dernier les roues, les élargisseurs, etc. Servez-vous alors d'une deuxième éponge.

Rincez soigneusement le véhicule après le lavage et séchez-le pour finir avec une peau de chamois.

ATTENTION !

•

Toujours couper le contact avant de laver le véhicule - Risque d'accident!

•

Faites attention à vos mains et vos bras lorsque vous nettoyez le dessous de caisse, l'intérieur des passages de roue ou les enjoliveurs de roues - Risque de coupures.

NKO 40 B5.book Page 213 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Entretien et nettoyage du véhicule 213

Avertissement !

•

Ne lavez pas le véhicule en plein soleil - risque d'endommagement de la peinture.

•

Si vous nettoyez la voiture au jet en hiver, faites attention à ne pas diriger le jet vers les serrures ou les joints des ouvrants - Risque de gel.

•

N'ayez pas recours à une éponge pour faire partir les insectes, une

éponge de cuisine qui gratte ou quelque chose du même genre - Risque d'endommagement de la surface peinte.

Pour préserver l’environnement

Ne lavez le véhicule qu'à des endroits spécialement prévus à cet effet. Ils sont en effet conçus de manière que l'eau sale contenant alors éventuellement de l'huile puisse rejoindre les canalisations d'eaux usées. Dans certaines régions, il est même interdit de laver son véhicule en dehors de tels emplacements.

ATTENTION !

Les pneus ne doivent jamais être nettoyés avec des buses rondes, c'est-à-dire à jet omnidirectionnel. Des dommages visibles mais aussi invisibles peuvent se produire sur les pneus même si la distance est relativement importante et l'arrosage très court -

Risque d'accident!

Avertissement !

La température de l'eau doit être de 60° au maximum, sinon le véhicule peut être endommagé.

Lavage avec un nettoyeur à haute pression

En cas de nettoyage du véhicule avec un jet à haute pression, suivez à la lettre les directives d'utilisation de celui-ci. Surtout pour ce qui est de la

pression

et de la

distance par rapport au véhicule

. Ne vous approchez pas trop des pièces non métalliques du genre tuyaux en caoutchouc ou matière isolante.

Ne vous servez jamais de

buses rondes

ou de

fraises dites pour décaper la saleté

Conservation

Un bon produit protège efficacement la peinture contre les nuisances de l'environnement et les agressions mécaniques extérieures.

Passer un produit de protection à base de cire dure de grande qualité sur le véhicule au plus tard lorsque des gouttes ne se forment plus sur la peinture propre.

Une fois la peinture bien nettoyée et parfaitement sèche, une nouvelle couche d'un produit de protection à base de cire dure de grande qualité peut y être appliquée. Même si un produit de lavage protecteur est régulièrement utilisé, il est recommandé de protéger la peinture au moins deux fois par an avec de la cire dure.

Avertissement !

Ne mettez jamais de cire sur les vitres.

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

214

NKO 40 B5.book Page 214 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Entretien et nettoyage du véhicule

Lustrage

Un lustrage est indispensable seulement si la peinture est devenue terne et que l'emploi du produit de protection ne suffit plus pour lui rendre son

éclat.

La peinture doit ensuite être traitée à la cire si le produit de lustrage ne contient pas d'agents protecteurs

⇒ page 213, « Conservation ».

Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda.

Avertissement !

•

Les pièces peintes de couleur mate ou celles en plastique ne doivent pas être traitées avec des produits de lustrage ou des cires dures.

•

Ne lustrez pas la peinture du véhicule dans un environnement poussiéreux, sinon la peinture peut être rayée.

Endommagement de la peinture

Les petites rayures, éraflures ou éclats dus à des projections de gravillons doivent être immédiatement recouverts de peinture (cartouche spéciale

Škoda)

avant

que la rouille ne se forme. Ces travaux peuvent, bien entendu, être effectués par les correspondants du S.A.V. Škoda.

Vous trouverez chez les correspondants du S.A.V. Škoda les

cartouches

bombes aérosol

allant avec la couleur de votre véhicule.

Le numéro de la peinture d'origine se trouve sur la plaquette d'identification du véhicule

⇒ page 277.

Si de la rouille devait quand même s'être formée, faites-la alors partir intégralement. Appliquez ensuite à cet endroit un

apprêt anticorrosion

puis une couche de peinture de finition. Ces travaux peuvent, bien entendu,

être effectués par les correspondants du S.A.V. Škoda.

Pièces chromées

Nettoyez d'abord les pièces chromées avec un chiffon humide et ensuite lustrez celles-ci avec un chiffon doux et sec. Si cela ne devait pas suffire, utiliser un produit d'entretien pour chromes pris dans les accessoires d'origine Škoda.

Avertissement !

Ne lustrez pas les pièces chromées dans un environnement poussiéreux, sinon elles peuvent être rayées.

Pièces en plastique

Les pièces en plastique extérieures peuvent être lavées lors d'un lavage normal. Si cela ne devait pas être suffisant, les pièces en plastique devraient être également nettoyées avec des

produits spéciaux de nettoyage pour plastique sans solvants

. Les produits conçus pour l'entretien des peintures ne conviennent pas pour les pièces en plastique.

Avertissement !

Les produits de nettoyage avec solvants attaquent la matière et peuvent l'endommager.

NKO 40 B5.book Page 215 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Entretien et nettoyage du véhicule 215

Utilisation

Vitres

Ne retirez la neige et la glace des vitres et des rétroviseurs qu'avec une raclette en matière plastique. Ne poussez la raclette que dans une seule direction afin de ne pas endommager la surface de la vitre.

Les résidus de caoutchouc, d'huile, de graisse, de cire ou de silicone doivent être nettoyées avec un produit spécial pour vitres ou un dégraissant à la silicone.

Les vitres devraient être également nettoyées de l'intérieur à intervalles réguliers.

Pour sécher les vitres après le lavage du véhicule, ne prenez pas la peau de chamois que vous avez utilisée pour polir la carrosserie. Des résidus de produit de conservation déposés sur la peau de chamois pourraient encrasser les vitres et augmenter le manque de visibilité.

Vous ne devez mettre aucun autocollant à l'intérieur sur la lunette arrière afin d'éviter d'endommager les

filaments du dégivrage de la lunette arrière

Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda.

Avertissement !

N'enlevez jamais la neige ou la glace des partie vitrées avec de l'eau chaude ou très chaude - Risque de formation de crevasses sur le verre!

magement du verre en plastique.

N'utilisez

que du savon et de l'eau chaude et propre.

Avertissement !

Ne nettoyez

jamais

les phares à sec et n'utilisez pour le nettoyage des verres en plastique aucun objet tranchant car cela pourrait endommager la peinture de protection et avoir pour conséquence la formation de crevasses sur les verres des phares, par ex. à cause d'un produit chimique.

Joints

Les joints en caoutchouc des portes, ouvrants et vitres conservent leur souplesse et durent plus longtemps si vous traitez ceux-ci de temps en temps avec un produit d'entretien pour caoutchouc (huile en spray sans silicone par ex.). Vous évitez en outre ainsi que les joints s'usent prématurément et qu'ils se mettent à fuir. Les portes s'ouvrent plus facilement.

Les joints en caoutchouc bien entretenus ne gèlent pas par ailleurs en hiver.

Les verres des phares

Pour le nettoyage des phares avant, veuillez n'utiliser que des produits ne contenant pas de substances agressives ou chimiques - Risque d'endom-

Serrures

Nous vous recommandons d'utiliser le spray pris dans les accessoires d'origine Škoda qui non seulement permet de dégeler les serrures mais les graisse et les protège aussi contre la corrosion.

Nota

Veillez à ce que le moins d'eau possible entre dans les serrures lors du lavage du véhicule.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

216

NKO 40 B5.book Page 216 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Entretien et nettoyage du véhicule

Roues

Jantes en acier

Les jantes et les enjoliveurs de roues doivent être aussi soigneusement nettoyés lors du lavage du véhicule, lequel doit avoir lieu régulièrement.

On évite ainsi que les particules se détachant des garnitures de freins, la saleté et le sel de déneigement puissent s'incruster sur les jantes. Les particules des garnitures de freins qui y adhèrent doivent être enlevées à l'aide d'un détachant pour poussières industrielles. Faites des retouches

à la peinture des jantes avant que celles-ci commencent à rouiller.

Jantes en alliage léger

Afin que les jantes en alliage léger restent belles longtemps, il est indispensable de les entretenir régulièrement. Il faut surtout laver à fond les dépôts provoqués par le sel de déneigement et l'usure des garnitures de freins toutes les deux semaines au plus tard sinon l'alliage léger est attaqué. Après les avoir bien lavées, passez sur celles-ci un produit de protection spécial ne contenant pas de substances acides. Les jantes doivent, tous les trois mois environ, être enduites d'une cire dure. Ne passez pas sur les jantes des produits susceptibles de détacher des particules métalliques. Effectuez immédiatement des retouches si la pellicule de peinture de protection des jantes a été endommagée.

Nous vous recommandons d'utiliser un produit de protection pris dans les accessoires d'origine Škoda.

ATTENTION !

Lorsque vous nettoyez les jantes, n'oubliez pas que l'humidité, le givre et le sel de déneigement sont susceptibles de compromettre l'efficacité du freinage - Risque d'accident!

Nota

Des jantes très encrassées peuvent avoir une incidence négative sur l'équilibrage des roues. Ce qui peut provoquer des vibrations se répercutant jusque dans le volant et peuvent même y provoquer une usure prématurée de la direction. C'est pourquoi vous devez nettoyer les roues encrassées.

Protection du dessous de caisse

Le dessous de caisse est particulièrement bien protégé contre les agents chimiques et mécaniques.

Mais comme la

couche de protection

peut être abîmée en roulant, nous vous recommandons de vérifier la couche de protection du dessous de caisse et celle du châssis-suspension à intervalles bien précis - de préférence au début et à la fin de la saison froide - et de les faire retoucher si nécessaire.

Les correspondants du S.A.V. Škoda disposent des

produits à vaporiser

adéquats ainsi que des équipements requis et connaissent leur utilisation.

Nous vous conseillons donc de faire effectuer par un correspondant du

S.A.V. Škoda toutes les retouches qui s'avèreraient nécessaires ainsi que les éventuelles mesures de protection contre la corrosion s'il le faut.

ATTENTION !

NKO 40 B5.book Page 217 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Entretien et nettoyage du véhicule 217

Utilisation

Protection des corps creux

tous les corps creux exposés à un phénomène de corrosion sont durablement protégés départ usine par de la

cire spéciale

Cette protection n'exige ni contrôle ni traitement ultérieur. Si, par fortes chaleurs, un peu de cire s'échappe des corps creux, faites-la alors partir avec une raclette en matière plastique et nettoyez les taches avec du white spirit.

ATTENTION !

Observez les directives de sécurité et de protection de l'environnement en cas d'utilisation de white spirit pour faire partir la cire -

Risque d'incendie!

ATTENTION ! (suite)

•

Attendez que le moteur se soit refroidi, avant de nettoyer le compartiment moteur.

Avertissement !

•

Un lavage moteur ne doit être fait que si le contact est coupé.

•

Avant de laver le compartiment moteur, nous vous recommandons de recouvrir l'alternateur.

Pour préserver l’environnement

Comme, lors d'un lavage moteur, de l'essence, de la graisse et des résidus d'huile sont rincés en même temps, l'eau sale doit être nettoyée par un séparateur d'huile. C'est pourquoi, les lavages moteur ne doivent avoir lieu que dans des ateliers ou des stations-service (qui sont équipés de façon adéquate).

Compartiment moteur

Une bonne protection contre la corrosion est très importante, surtout en hiver, lorsque l'on roule fréquemment sur des routes recouvertes de sel de déneigement. C'est pourquoi la totalité du compartiment moteur devrait être soigneusement nettoyé avant et après la période de salage, ceci afin que le sel de déneigement répandu n'abîme rien.

Les correspondants du S.A.V. Škoda tiennent à votre disposition les produits de nettoyage recommandés à cet effet par l'usine ainsi que les

équipements requis.

ATTENTION !

•

Avant de travailler dans le compartiment moteur, il est indispensable de respecter les indications mentionnées dans le chapitre

⇒

page 226.

Entretien de l'intérieur du véhicule

Pièces en plastique, similicuir et étoffes

Les pièces en plastique et en similicuir peuvent être nettoyées avec un chiffon humide. Si cela ne devait pas suffire, ces pièces ne doivent être traitées qu'avec des

produits d'entretien et de nettoyage spécialement

étudiés pour les matières plastiques et ne contenant pas de solvants

Les garnitures des sièges et les revêtements en tissu sur les portes, le couvre-coffre, le ciel de pavillon, etc. doivent être traités avec des

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

218

NKO 40 B5.book Page 218 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Entretien et nettoyage du véhicule

nettoyants spéciaux ou avec une

mousse sèche

et une éponge ou brosse douces.

Nous vous recommandons d'utiliser un produit de nettoyage pris dans les accessoires d'origine Škoda.

Avertissement !

Les produits de nettoyage avec solvants attaquent la matière et peuvent l'endommager.

Garnitures en tissu des sièges électriques chauffants

Ne nettoyez pas les garnitures des sièges avec un

chiffon humide

car cela pourrait abîmer le système de chauffage de ceux-ci.

Nettoyez les garnitures avec des produits spéciaux, par ex. mousse sèche etc.

Cuir naturel

Le cuir naturel exige une attention et un entretien tout particulier.

Le cuir devrait être, en fonction de l'utilisation, nettoyé de temps en temps conformément aux instructions ci-après.

Nettoyage ordinaire

– Prenez un chiffon en coton ou en laine légèrement mouillé et passez-le sur les surfaces en cuir plus très propres.

Salissures prononcées

– Passez alors sur les endroits plus sales un chiffon imbibé d'un liquide savonneux doux (2 cuillères à soupe de savon neutre pour 1 litre d'eau).

– Veillez à ce que le liquide ne traverse nulle part le cuir et que de l'eau ne pénètre pas dans les coutures.

– Séchez le cuir avec un chiffon doux et sec.

Elimination des taches

– Faites partir les taches fraîches à

base d'eau

(par ex. café, thé, jus de fruits, sang, etc.) au moyen d'un chiffon absorbant ou ayez recours au nettoyant du set d'entretien si la tache est déjà sèche.

– Faites partir les taches fraîches à

base de graisse

(par ex. beurre, mayonnaise, chocolat etc.) avec un chiffon absorbant ou un morceau d'essuie-tout ou avec le nettoyant du set d'entretien si la tache n' pas encore pénétré dans la surface.

– Employez un spray détachant la graisse si'l s'agit de

taches de graisse déjà sèches

– Supprimez les

autres taches

(par ex. stylo à bille, crayon feutre, vernis à ongles, peinture dispersive, cirage, etc.) avec un détachant spécialement étudié pour le cuir.

Entretien du cuir

– Traitez le cuir tous les six mois avec le produit à cet effet disponible chez les correspondants du S.A.V. Škoda.

– Appliquez le produit d'entretien avec une extrême parcimonie.

NKO 40 B5.book Page 219 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Entretien et nettoyage du véhicule 219

Utilisation

– Séchez le cuir avec un chiffon doux.

N'hésitez surtout pas à consulter votre correspondant du S.A.V. Škoda si vous avez des questions au sujet du nettoyage et de l'entretien des équipements en cuir de votre véhicule.

Avertissement !

•

En aucun cas traiter le cuir avec des solvants (par ex. essence, térébenthine), cire pour plancher, cirage et substance du même genre.

•

Ne laissez pas le véhicule longtemps en plein soleil, sinon le cuir blanchit. Si le véhicule reste longtemps dehors, recouvrez les sièges en cuir afin de pas les exposer directement aux rayons du soleil.

•

Des vêtements qui comportent des pièces tranchantes, du genre fermetures éclair, rivets, ceintures coupantes peuvent durablement abîmer les surfaces en y laissant des égratignures ou des traces de frottement.

Nota

•

Utilisez régulièrement et après chaque nettoyage une crème d'entretien avec un facteur de protection contre la lumière et imprégnant le cuir.

La crème nourrit le cuir, lui permet de respirer et l'assouplit tout en lui restituant son humidité. Une couche protectrice se forme de surcroît en surface.

•

Nettoyez le cuir tous les 2 à 3 mois, faites partir les nouvelles salissures sans attendre.

•

En cas de taches provoquées par du stylo à bille, de l'encre, du rouge

à lèvres, du cirage, etc., supprimez-les si possible immédiatement.

•

Entretenez aussi la couleur du cuir. Passez si nécessaire une crème colorée spéciale pour réactiver les endroits ayant pâli entre-temps.

Garniture en Alcantara

N'utilisez pas un produit d'entretien du cuir pour les revêtements en Alcantara.

Eliminez la poussière et les saletés

Essuyez les garnitures en Alcantara avec un chiffon doux légèrement humide ou nettoyez-les au moyen d'un shampooing approprié.

Elimination des taches

Mouillez un chiffon doux avec de l'eau tiède ou de l'alcool dilué et tamponnez la tache en allant des bords vers le centre.

Avertissement !

•

N'utilisez aucun produit pour le cuir sur les garnitures en Alcantara.

•

Ne laissez pas le véhicule longtemps en plein soleil, sinon la garniture en Alcantara blanchit. Si le véhicule reste longtemps dehors, recouvrez la garniture en Alcantara afin de pas l'exposer directement aux rayons du soleil.

Ceintures de sécurité

– Les ceintures de sécurité doivent toujours être propres.

– Lavez les ceintures de sécurité avec de l'eau et du savon doux.

– Contrôlez régulièrement l'état de vos ceintures de sécurité.

Si les sangles sont fortement encrassées, l'enroulement de la ceinture automatique peut être entravé.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

220

NKO 40 B5.book Page 220 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Entretien et nettoyage du véhicule

ATTENTION !

•

Il est interdit de démonter les ceintures de sécurité afin de les nettoyer.

•

Les ceintures ne doivent jamais être nettoyées avec des produits chimiques, ceux-ci risquant d'attaquer les fibres. Elles ne doivent pas non plus entrer en contact avec des liquides corrosifs

(acides, par ex.).

•

Faites remplacer vos ceintures de sécurité par un correspondant du S.A.V. Škoda si vous constatez que les fibres, les points de jonction, l'enrouleur automatique ou le boîtier de verrouillage sont endommagés.

•

Avant de s'enrouler, les ceintures automatiques doivent être complètement sèches.

NKO 40 B5.book Page 221 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Carburant 221

Utilisation

Carburant

Essence

Sortes d'essence

Il existe différentes sortes d'essence. Veuillez lire le cahier « Données

Techniques » pour savoir de quelle sorte de carburant a besoin votre véhicule. Vous trouverez aussi la même information à l'intérieur de la trappe du réservoir de votre véhicule

⇒ page 223, fig. 170 .

On distingue l'essence sans plomb et l'essence plombée. Tous les véhicules Škoda avec moteurs à essence sont équipés d'un catalyseur et doivent rouler uniquement avec de

l'essence sans plomb

. L'essence sans plomb doit correspondre à la norme

DIN EN 228

Les

indices d'octane

(RON) permettent de faire la distinction entre les différentes sortes d'essence. Si, exceptionnellement, la sorte d'essence dont vous avez besoin n'est pas disponible, la règle est alors la suivante:

•

Pour les moteurs ayant besoin de

Super sans plomb 95 RON

, vous pouvez mettre aussi de l'Ordinaire sans plomb 91 RON. La puissance s'en ressent toutefois.

•

Pour les moteurs ayant besoin de

Super plus sans plomb 98 RON

, vous pouvez mettre aussi du Super sans plomb 95 RON. La puissance peut alors légèrement baisser. Dans le cas où vous ne trouveriez ni Super sans plomb 98 RON et 95 RON, vous pouvez

exceptionnellement

mettre de l'Ordinaire sans plomb 91 RON. Refaites le plein aussi vite que possible avec du Super plus sans plomb 98 RON ou du Super sans plomb

95 RON.

Si, par hasard, seul un carburant sans plomb avec un indice d'octane inférieur à celui dont le moteur a besoin est disponible, il ne faudra alors rouler qu'avec des régimes moyens et une puissance motrice inférieure.

Du carburant avec un indice d'octane supérieur à celui prescrit peut être utilisé sans restrictions. Toutefois, vous n'en tirerez aucun avantage pour ce qui concerne la puissance motrice et la consommation!

Le comportement, la puissance et la longévité de votre moteur dépendent beaucoup de la qualité du carburant. N'ajoutez pas des additifs.

Roulez avec le carburant conforme à la norme.

Vous trouverez d'autres indications concernant le ravitaillement

⇒ page 223, « Ravitaillement ».

Avertissement !

•

Il suffit de mettre une fois de l'essence plombée pour détruire le catalyseur.

•

De l'essence avec un indice d'octane trop faible peut entraîner des régimes élevés ou trop solliciter le moteur, d'où un endommagement de celui-ci.

Gazole

Sortes de gazoles

Sortes de gazoles

Votre véhicule peut rouler avec les gazoles suivants :

Gazole

avec un indice de cétane d'au moins 49 IC (l'indice de cétane

IC caractérise l'aptitude à l'allumage du gazole). Le gazole doit être conforme à la norme

DIN EN 590

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

222

NKO 40 B5.book Page 222 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Carburant

Biocarburant (carburant RME)

doit correspondre à la norme

DIN

EN 14 214

. Veuillez tenir compte des indications suivantes.

mélange de gazole

d'après la norme

CSN 65 6508 von 02/2003

contient du gazole correspondant à la norme

DIN EN 590

et une proportion de Biocarburant (RME) selon la norme

DIN EN 14 214

dans les deux sortes de concentration suivantes:

Proportion de 5% de Biocarburant RME selon la norme

DIN EN

14 214

- Désignation

SMN 5

Proportion de 30% de Biocarburant RME selon la norme

DIN EN

14 214

- Désignation

SMN 30

Additifs

N'ajoutez pas d'additifs que l'on appelle des « fluidifiants » (essence et autres produits semblables) au gazole.

Si le gazole est de mauvaise qualité, le

filtre à carburant

doit alors être purgé plus souvent qu'indiqué dans le Plan d'Entretien.

Vous trouverez d'autres indications concernant le ravitaillement

⇒ page 223, « Ravitaillement ».

Avertissement !

•

Roulez avec le carburant conforme à la norme. Un seul plein ne correspondant pas à la norme peut endommager le système d'alimentation du moteur.

•

De l'eau s'accumulant dans le filtre à carburant peut abîmer le moteur.

Le Biocarburant ne contient pas de soufre. C'est pourquoi, il ne dégage pas de dioxyde de soufre (SO

) lors de sa combustion.

Les gaz d'échappement contiennent moins de:

• monoxyde de carbone (CO),

• hydrogène carburé (HC),

• particules (suie) que lors de l'utilisation d'un gazole classique.

Le Biocarburant peut, biologiquement, se désintégrer légèrement.

Veuillez tenir compte de ce qui suit en cas d'utilisation de Biocarburant:

•

Les

performances

peuvent légèrement diminuer en roulant avec du biocarburant.

•

consommation de carburant

peut légèrement augmenter en roulant avec du Biocarburant.

Le Biogazole conforme à la norme

DIN E 51 606

peut être mélangé dans n'importe quelle proportion avec du gazole conforme à la norme

DIN EN

590

Nous vous recommandons de mettre du gazole en dessous de -10°C.

Avertissement !

•

Le système d'alimentation du moteur peut être abîmé avec un seul plein de Biocarburant ne correspondant pas à la norme

DIN E 51 606

•

Sur les véhicules Diesel avec norme EU4 pour les gaz d'échappement, l'utilisation de biogazole (RME) et de mélange de gazoles est interdite.

Biocarburant

Le Biocarburant (ester méthylique à base d'huile de colza) est fabriqué à partir de plantes oléagineuses par procédé chimique.

NKO 40 B5.book Page 223 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Carburant 223

Utilisation

Fonctionnement en hiver

Gazole d'hiver

Le gazole vendu en hiver aux stations-service diffère de celui proposé en

été. En cas d'utilisation de « gazole d'été » à des températures inférieures

à 0°C, le moteur peut avoir des problèmes suite à la trop grande viscosité du gazole, laquelle est provoquée par une cristallisation de paraffine.

C'est pourquoi, la classe de gazole prescrite conformément à la norme

DIN EN 590 pour chaque saison est vendue au cours de la saison correspondante. Le « gazole d'hiver » convient encore parfaitement jusqu'à -

20°C.

Dans les pays où les conditions climatiques sont différentes des nôtres, on y propose plus souvent des gazoles caractérisés par un autre comportement thermique. Le correspondant du S.A.V. Škoda et les stationsservice du pays en question vous renseigneront sur les gazoles disponibles.

Préchauffage du filtre à carburant

Le véhicule est équipé d'un filtre à carburant pour le système de préchauffage. Pour cette raison, la qualité de fonctionnement du gazole est assurée jusqu'à des températures ambiantes de -25°C environ.

Biocarburant

Nous vous recommandons de mettre du gazole en dessous de -10°C.

Avertissement !

Les additifs, y compris l'essence, ne doivent pas être mélangés aux gazoles afin de les fluidifier.

Ravitaillement

Pour faire le plein

Fig. 170 Trappe avec bouchon dévissé

Ouverture du bouchon

– La trappe du réservoir se déverrouille au moyen du bouton dans la porte côté conducteur

⇒ page 46.

– Ouvrez la trappe à fond.

– Dévissez le bouchon en le faisant tourner vers la gauche.

– Posez le bouchon sur le haut de la trappe

⇒ fig. 170 .

Fermeture du bouchon

– Vissez le bouchon en le faisant tourner vers la droite et jusqu'au déclic.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

224

NKO 40 B5.book Page 224 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Carburant

– Fermez la trappe du réservoir.

A l'intérieur de la trappe sont indiqués les carburants prévus pour votre véhicule, la taille des pneus et la pression de gonflage. Autres nota concernant le carburant

⇒ page 221, « Carburant ».

Le réservoir contient 62 litres environ.

ATTENTION !

Observez à la lettre les dispositions légales si vous deviez néanmoins avoir un bidon à bord. Pour des raisons de sécurité n'emmenez pas de bidon avec vous. En cas d'accident, celui-ci pourrait être endommagé et du carburant s'écoulerait.

Avertissement !

•

Si du carburant coule sur la carrosserie en faisant le plein, essuyez-le immédiatement. Tout spécialement s'il s'agit de biogazole - Risque d'endommagement de la peinture !

•

Ne jamais attendre jusqu'à ce que le réservoir soit complètement vide si le véhicule est équipé d'un catalyseur. L'alimentation étant alors irrégulière, des ratés à l'allumage peuvent s'ensuivre et le carburant pas encore brûlé pénétrerait dans le système d'échappement, d'où une surchauffe et un endommagement éventuels du catalyseur.

Pour préserver l’environnement

Le réservoir de carburant est plein dès que le pistolet automatique utilisé comme il convient s'arrête de lui-même une première fois. Ne continuez pas alors à faire le plein - sinon le vase d'expansion à l'intérieur du réservoir se remplirait. Du carburant pourrait alors s'en échapper si la température monte.

Déverrouillage de secours de la trappe du réservoir

Fig. 171 Coffre à bagages: Verrouillage de secours de la trappe du réservoir

Vous pouvez déverrouiller manuellement la trappe du réservoir en cas de défaillance du verrouillage électrique.

– Ouvrez la malle arrière.

– Dévissez le clip de fixation de l'habillage côté droit et retirez le revêtement de la carrosserie.

– Tirez la boucle dans le sens de la flèche jusqu'à ce que la trappe du réservoir se déverrouille

⇒ fig. 171 .

ATTENTION !

Prenez garde aux arêtes vives de la carrosserie en cas de déverrouillage manuel - Risque de blessures!

NKO 40 B5.book Page 225 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Contrôles et mises à niveau

Compartiment moteur

Déverrouillage du capot

Contrôles et mises à niveau 225

Ouvrir et fermer le capot moteur

Utilisation

Fig. 172 Manette de déverrouillage du capot moteur

Déverrouillage du capot

– Tirez sur la manette de déverrouillage sous le tableau de bord côté conducteur

⇒ fig. 172 .

Le capot se déverrouille sous l'effet d'un ressort. Une tirette apparaît simultanément dans la calandre.

Fig. 173 Calandre:

Tirette

Ouverture du capot

– Déverrouillez le capot-moteur

⇒ fig. 172 .

– N'oubliez pas que

avant d'ouvrir

le capot que les essuieglaces ne sont pas écartés du pare-brise, sinon la peinture peut être endommagée.

– Appuyez sur la sécurité

⇒ fig. 173 et ouvrez le capot-moteur.

Fermeture du capot

– Abaissez le capot jusqu'à ce que le ressort à gaz ne résiste plus.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

226

NKO 40 B5.book Page 226 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Contrôles et mises à niveau

– Laissez le capot tomber d'une hauteur de 30 cm environ dans le verrouillage -

Ne pas appuyer

sur le capot!

Le capot est maintenu ouvert par un ressort à air comprimé.

ATTENTION !

•

N'ouvrez jamais le capot si vous voyez que de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échappe du compartiment moteur -

Risque de brûlure! Attendez jusqu'à ce qu'il ne ressorte plus ni vapeur ni liquide de refroidissement.

•

Pour des raisons de sécurité, le capot doit toujours être bien fermé lorsque le véhicule roule. Une fois celui-ci fermé, il faut donc toujours vérifier s'il est réellement verrouillé.

•

Si vous deviez remarquer, en roulant, que le capot ne s'est pas verrouillé, arrêtez alors immédiatement et fermez le capot comme il faut - Risque d'accident!

Avertissement !

•

N'ouvrez jamais le capot avec la tirette - Risque d'endommagement.

•

Vérifier bien avant d'ouvrir le capot que les essuie-glaces n'ont pas été

écartés du pare-brise. Sinon risque d'endommagement de la peinture.

Travaux dans le compartiment moteur

Faire preuve de la plus grande prudence à chaque fois que l'on doit travailler dans le moteur!

On peut se blesser, se brûler, provoquer un accident ou un incendie en travaillant dans le compartiment moteur, par ex. lors des contrôles et des mises à niveau des fluides. Il est donc absolument indispensable d'observer strictement les avertissements et les règles générales de sécurité suivantes. Le compartiment moteur du véhicule est une réelle source de danger

⇒

ATTENTION !

•

N'ouvrez jamais le capot si vous voyez que de la vapeur ou du liquide de refroidissement s'échappe du compartiment moteur -

Risque de brûlure! Attendez jusqu'à ce qu'il ne ressorte plus ni vapeur ni liquide de refroidissement.

•

Coupez le moteur et enlevez la clé de contact.

•

Tirez bien sur le frein à main.

•

Mettez le levier de changement de vitesses au point mort s'il s'agit d'une boîte de vitesses manuelle, le sélecteur sur P si la boîte de vitesses est automatique.

•

Attendez que le moteur se soit refroidi.

•

Il ne doit pas y avoir des enfants à côté du compartiment moteur.

•

Ne touchez pas les pièces brûlantes du moteur - risque de brûlure!

•

Ne jamais faire tomber du fluide, quel qu'il soit, sur le moteur très chaud. Ces fluides (par ex. l'antigel contenu dans le liquide de refroidissement) peuvent s'enflammer!

•

Evitez que des courts-circuits se produisent dans le système

électrique - en particulier au niveau de la batterie.

•

Ne touchez jamais au ventilateur de liquide de refroidissement tant que le moteur tourne. Le ventilateur pourrait se mettre en marche d'un seul coup!

•

N'ouvrez jamais le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement tant que le moteur est chaud. Le système de refroidissement est sous pression!

NKO 40 B5.book Page 227 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Contrôles et mises à niveau 227

Utilisation

ATTENTION ! (suite)

•

Afin de vous protéger le visage, les mains et les bras contre la vapeur ou le liquide de refroidissement brûlant, mettez un gros chiffon sur le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement avant de l'ouvrir.

•

Ne laissez pas des objets, par ex. chiffon d'essuyage ou des outils dans le compartiment moteur.

•

Si on doit travailler sous le véhicule, il faut que le véhicule ne se mette pas à rouler de lui-même et il est nécessaire de le soutenir avec des chandelles aux endroits appropriés; le cric ne suffit pas -

Risque de blessures!

•

Si des contrôles doivent être effectués lorsque le moteur tourne, les pièces en rotation (par ex. courroie poly-V, alternateur, ventilateur de liquide de refroidissement) et le système d'allumage

à haute tension présentent un danger supplémentaire. Veuillez tenir compte de ce qui suit:

−

Ne touchez jamais les câbles électriques du système d'allumage.

−

Il faut impérativement éviter que par ex. des bijoux, des pièces de vêtements et des cheveux longs puissent être saisis par les pièces en rotation dans le compartiment moteur - Danger mortel! Il faut donc enlever les bijoux auparavant, attacher vos cheveux et porter des vêtements ajustés au corps.

•

Tenez compte en outre des avertissements ci-dessous s'il faut travailler sur le système d'alimentation ou l'installation électrique:

−

Déconnectez toujours la batterie du circuit de bord.

−

Ne fumez pas.

−

Ne travaillez jamais à côté d'une flamme.

−

Ayez toujours un extincteur à portée de main.

Avertissement !

En faisant les mises à niveau, veillez à ne jamais intervertir les fluides.

Sinon, de graves dysfonctionnements et un endommagement du véhicule s'ensuivraient!

Aperçu du compartiment moteur

Les principaux points à contrôler

Fig. 174 Moteur à essence 6 cylindres 2,8 l/142kW

Batterie (sous la protection) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Jauge d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réservoir de liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

236

229

234

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

228

NKO 40 B5.book Page 228 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Contrôles et mises à niveau

Vase d'expansion du liquide de refroidissement . . . . . . . . .

Ouverture pour le versement de l'huile . . . . . . . . . . . . . . . .

Réservoir du lave-vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réservoir pour la direction assistée . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nota

La disposition est très semblable à celle de tous les autres moteurs à essence et Diesel.

232

230

241

197

Huile moteur

Spécifications de l'huile moteur

L'huile moteur répond à des spécifications très précises.

L'huile mise départ usine est de grande qualité et vous pouvez l'utiliser toute l'année - sauf dans des zones climatiques extrêmes.

En cas d'appoint, vous pouvez mélanger des huiles différentes entre elles. Ceci n'est pas valable pour les véhicules avec intervalles d'entretien flexibles (QG1).

Les huiles moteur font bien sûr également l'objet d'évolutions constantes.

C'est pourquoi les indications figurant dans cette Notice d'Utilisation correspondent au niveau technique au moment de la mise sous presse.

Les correspondants du S.A.V. Škoda sont tenus au courant des modifications apportées par la Société Škoda Auto a.s. Il est donc recommandé de faire effectuer la vidange d'huile par un correspondant du S.A.V.

Škoda.

Les spécifications (normes VW) indiquées ci-après doivent figurer sur le bidon, séparément ou avec d'autres spécifications.

Spécifications de l'huile moteur pour les véhicules avec intervalles d'entretien fixes (QG2)

Moteurs à essence

Moteurs Diesel

Spécification

VW 501 01

VW 502 00

VW 504 00

VW 505 01 a)

VW 505 00 b)

VW 507 00 a) b)

Ne concerne pas le moteur PD (moteur avec pompe-injecteur) et le moteur avec

DPF (filtre à particules pour gazole).

Pas valable pour les moteur avec DPF (filtre à particules pour gazole). Pour de plus amples informations, voir

DPF

Spécification de l'huile moteur pour les véhicules avec périodicités d'entretien flexibles (QG1)

Moteurs à essence

Spécification

VW 503 00

VW 504 00

Moteurs Diesel

VW 506 01 a)

VW 507 00 a)

Pas valable pour les moteur avec DPF (filtre à particules pour gazole). Pour de plus amples informations, voir

DPF

Avertissement !

Pour les véhicules avec intervalles d'entretien flexibles (QG1), vous ne devez utiliser que les huiles mentionnées ci-dessus. Pour respecter les propriétés de l'huile moteur, nous recommandons de n'utiliser pour faire l'appoint qu'une huile de même spécification. Exceptionnellement, vous pouvez utiliser une seule fois 0,5 l au maximum d'huile moteur de la spéci-

NKO 40 B5.book Page 229 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Contrôles et mises à niveau 229

Utilisation

fication VW 502 00 (moteurs à essence uniquement) ou de la spécification

VW 505 01 (moteurs Diesel uniquement) pour faire l'appoint. Toutes les autres huiles moteur ne doivent pas être utilisées - Risque d'endommagement du moteur!

Nota

•

Avant un long trajet, nous vous recommandons d'acheter l'huile de moteur conforme à la spécification de votre véhicule et l'emporter avec vous dans le véhicule. Ainsi vous avez toujours la bonne huile de moteur pour faire l'appoint.

•

Nous recommandons d'utiliser les huiles prises dans la gamme des pièces d'origine Škoda.

•

Autres informations - voir Plan d'Entretien.

Contrôle du niveau d'huile moteur

La jauge indique le niveau d'huile.

Fig. 175 Jauge d'huile

Contrôle du niveau d'huile

– Garez le véhicule sur une surface plane.

– Coupez le moteur.

– Ouvrez le capot-moteur

⇒

sous « Travaux dans le compartiment moteur », page 226.

– Attendez quelques minutes et retirez la jauge d'huile.

– Essuyez la jauge avec un chiffon propre et remettez-la en l'enfonçant complètement.

– Retirez la jauge et contrôlez le niveau indiqué

⇒ fig. 175

Huile dans zone

– Il ne faut

pas

rajouter de l'huile.

Huile dans zone

– Vous

pouvez

rajouter de l'huile. Il est possible que l'huile arrive ensuite dans la zone

Huile dans zone

– Vous

devez

rajouter de l'huile

⇒ page 230. Cela suffit si le niveau d'huile arrive ensuite dans la zone

Il est normal que le moteur consomme de l'huile. La consommation peut atteindre 0,5 l/1 000 km selon le style de conduite et les conditions d'utilisation. La consommation peut être plus élevée au cours des 5 000 premiers kilomètres.

C'est pourquoi, le niveau d'huile devrait être contrôlé à intervalles réguliers, le mieux étant après chaque plein ou avant de longs trajets.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

230

NKO 40 B5.book Page 230 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Contrôles et mises à niveau

Nous vous recommandons de maintenir le niveau d'huile dans la zone

mais pas au-dessus

- si le moteur doit être particulièrement sollicité, par exemple lors de longs trajets sur autoroute en été, si vous tractez une caravane ou devez franchir des cols à haute altitude.

Le témoin dans le combiné d'instruments s'allume si le niveau d'huile est insuffisant

⇒ page 34, « Huile moteur



». Dans ce cas, contrôlez aussi vite que possible le niveau d'huile. Ajoutez alors la quantité d'huile qui convient.

ATTENTION !

Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements

⇒

page 226, « Travaux dans le compartiment moteur ».

Avertissement !

•

Le niveau ne doit jamais dépasser la zone . Risque d'endommagement du catalyseur.

•

Si un appoint en huile moteur n'est pas possible à cause de conditions particulières,

arrêtez-vous immédiatement

Coupez le moteur

et ayez recours à un spécialiste sinon, cela pourrait gravement endommager le moteur.

Appoint en huile moteur

– Contrôlez le niveau d'huile

⇒ page 229.

– Dévissez le bouchon de l'orifice de versement d'huile moteur.

– Versez l'huile appropriée par portions de 0,5 litre d'huile selon

⇒ page 228, « Spécifications de l'huile moteur ».

– Contrôlez le niveau d'huile

⇒ page 229.

– Resserrez bien le bouchon de l'orifice de versement et introduisez la jauge à fond.

ATTENTION !

•

Lorsque vous faites l'appoint, veillez à ce qu'il ne tombe pas d'huile sur les pièces brûlantes du moteur - Risque d'incendie!

•

Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements

⇒

page 226, « Travaux dans le compartiment moteur ».

Pour préserver l’environnement

Le niveau ne doit jamais dépasser la zone

A ⇒ page 229, fig. 175 . Sinon de l'huile peut être aspirée via le reniflard du bloc-moteur et s'échapper à l'air libre via le système d'échappement. L'huile peut brûler dans le catalyseur et l'endommager.

Vidange d'huile moteur

L'huile moteur doit être remplacée en respectant les intervalles prescrits par le Plan d'Entretien ou si mention par l'Indicateur de Périodicité des

Entretiens

⇒ page 16.

ATTENTION !

•

Effectuer seulement le remplacement de l'huile de moteur si vous avez les connaissances techniques indispensables!

NKO 40 B5.book Page 231 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Contrôles et mises à niveau 231

Utilisation

ATTENTION ! (suite)

•

Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements

⇒

page 226, « Travaux dans le compartiment moteur ».

•

Attendez que le moteur se soit refroidi - risque de brûlure par l'huile chaude.

•

Portez une protection pour les yeux - risque de brûlure par jaillissement d'huile.

•

L'huile est toxique! Tant que vous ne vous êtes pas débarrassé de l'huile conformément aux directives en vigueur, faites en sorte que des enfants et toute personne non autorisée ne puissent pas s'en approcher.

Avertissement !

Vous ne devez mélanger aucun additif à l'huile moteur - Risque d'endommagement du moteur! Des dommages dus à de tels produits sont exclus de la garantie.

Pour préserver l’environnement

•

L'huile ne doit en aucun cas arriver dans le réseau des eaux usées ou pénétrer dans le sol.

•

Faites effectuer la vidange de l'huile et le remplacement du filtre par un correspondant du S.A.V. Škoda compte tenu des problèmes que pose l'évacuation, des outils spéciaux et des connaissances techniques étant de surcroît indispensables.

Nota

Si votre peau entre en contact avec l'huile, vous devez immédiatement vous laver.

Système de refroidissement

Liquide de refroidissement

Ce liquide sert au refroidissement du moteur.

Dans des conditions normales, le système de refroidissement n'a pratiquement pas besoin d'entretien. Le liquide de refroidissement est formé d'eau et de 40 % d'additif. Ce mélange garantit non seulement une protection antigel jusqu'à -25 °C mais protège aussi le système de refroidissement et de chauffage contre la corrosion. Il empêche de surcroît toute formation de tartre et accroît nettement le point d'ébullition du liquide de refroidissement.

En été et dans les pays chauds, la concentration du liquide de refroidissement ne doit donc pas non plus être abaissée en rajoutant de l'eau.

Le proportion d'additif dans le liquide de refroidissement doit être d'au moins 40 %.

Si, pour des raisons climatiques, une protection antigel plus importante est nécessaire, la proportion d'additif de liquide de refroidissement peut

être augmentée, mais jusqu'à 60 % maximum (protection jusqu'à -40 °C environ). Au-delà, la protection antigel est réduite.

Les véhicules exportés dans des pays où il fait froid (Suède, Norvège,

Finlande) sont dotés, départ usine, d'un liquide de refroidissement avec de l'antigel protégeant jusqu'à -35°C environ. La proportion d'additif doit atteindre au moins 50% dans ces pays.

Liquide de refroidissement

Le système de refroidissement est rempli départ usine avec du liquide

(couleur lilas), qui est conforme à la spécification TL-VW 774-F.

Pour faire un appoint, nous vous recommandons d'utiliser l'antigel - G12

PLUS (couleur lilas).

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

232

NKO 40 B5.book Page 232 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Contrôles et mises à niveau

Pour les questions concernant le liquide de refroidissement ou si vous souhaitez faire l'appoint avec un autre liquide, adressez-vous à un correspondant du S.A.V. Škoda.

Vous pouvez vous procurer le bon additif de liquide de refroidissement chez un correspondant du S.A.V. Škoda.

Avertissement !

•

D'autres additifs pour liquide de refroidissement peuvent considérablement réduire la protection contre la corrosion.

•

Les dysfonctionnements causés par la corrosion peuvent entraîner une perte de liquide de refroidissement et donc gravement endommager le moteur.

Contrôle du niveau de liquide de refroidissement

Fig. 176 Compartiment moteur: Vase d'expansion du liquide de refroidissement

Le vase d'expansion de liquide de refroidissement se trouve dans le compartiment moteur à gauche.

– Coupez le moteur.

– Ouvrez le capot-moteur

⇒

sous « Travaux dans le compartiment moteur », page 226.

– Contrôlez le niveau dans le vase d'expansion de liquide de refroidissement

⇒ fig. 176 . Le niveau de liquide de refroidissement doit arriver entre « MIN » et « MAX » si le moteur est froid. Il peut légèrement dépasser la marque « MAX » si le moteur est chaud.

Le témoin du combiné d'instruments  s'allume si le niveau du liquide de refroidissement est trop bas dans le vase d'expansion

⇒ page 28. Nous vous recommandons néanmoins de jeter de temps en temps un coup d'oeil au réservoir afin de vérifier le niveau du liquide de refroidissement.

Perte de liquide de refroidissement

Une perte de liquide de refroidissement fait d'abord penser à des

fuites

Ne vous contentez pas d'ajouter du liquide de refroidissement. Faites immédiatement vérifier le système de refroidissement par un spécialiste.

Si le système de refroidissement est étanche, des pertes ne peuvent être provoquées que par le liquide de refroidissement ayant trop chauffé et s'échappant par la soupape de détente dans le couvercle du vase d'expansion.

ATTENTION !

Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements

⇒

page 226, « Travaux dans le compartiment moteur ».

NKO 40 B5.book Page 233 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Contrôles et mises à niveau 233

Avertissement !

La cause d'une surchauffe n'est pas évidente à trouver ni à supprimer, trouvez le plus rapidement un spécialiste sinon le moteur pourrait être très gravement endommagé.

Appoint en liquide de refroidissement

– Coupez le moteur.

– Attendez que le moteur se soit refroidi.

– Mettez un chiffon sur le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement

⇒ page 232, fig. 176 et desserrez

prudemment

le bouchon en le faisant tourner à gauche

⇒

– Ajouter du liquide de refroidissement.

– Revissez le bouchon jusqu'à ce que l'on entende le déclic.

Si la perte de liquide de refroidissement constatée est importante, ajoutez-en après refroidissement du moteur. Sinon vous l'endommageriez.

ATTENTION !

•

Le système de refroidissement est sous pression! N'ouvrez pas le bouchon du vase d'expansion de liquide de refroidissement si le moteur est encore chaud - Risque de brûlure!

•

L'additif de liquide de refroidissement et tout le liquide de refroidissement sont nuisibles à la santé. Evitez donc d'entrer en contact avec le liquide de refroidissement. Les vapeurs et autres émanations du liquide de refroidissement sont également nocives.

L'additif doit donc toujours être conservé dans le bidon d'origine et surtout hors de portée des enfants - Risque d'intoxication!

•

Si du liquide de refroidissement vous a sauté dans les yeux, rincez-les immédiatement à l'eau claire et rendez-vous le plus vite possible chez un médecin.

•

Des soins médicaux s'imposent également dans les plus brefs délais si vous deviez ingérer du liquide de refroidissement par inadvertance.

Utilisation

Le liquide de refroidissement ajouté doit être conforme à une spécification bien précise

⇒ page 231, « Liquide de refroidissement ». Ne versez pas un autre additif si, exceptionnellement, l'additif G12 PLUS n'est pas disponible. Ne mettez alors que de l'eau et faites rétablir la proportion correcte par un spécialiste sans tarder en versant l'additif de liquide de refroidissement prescrit.

N'utilisez qu'un liquide de refroidissement n'ayant jamais servi pour faire l'appoint.

Ne pas en rajouter au-dessus de la marque « MAX »! Le liquide de refroidissement en trop s'échappe du système via la valve de surpression dans le bouchon du vase d'expansion lorsque la température monte.

Sécurité Conduite

Avertissement !

Si un appoint en liquide de refroidissement n'est pas possible à cause de conditions particulières,

arrêtez-vous immédiatement. Coupez le moteur et ayez recours à un concessionnaire Škoda. Coupez le moteur

et ayez recours à un spécialiste sinon, cela pourrait gravement endommager le moteur.

Pour préserver l’environnement

Du liquide de refroidissement vidangé ne doit pas être réutilisé. Il faut le récupérer et s'en débarrasser en respectant les directives de protection de l'environnement.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

234

NKO 40 B5.book Page 234 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Contrôles et mises à niveau

Ventilateur de liquide de refroidissement

Le ventilateur de liquide de refroidissement peut se mettre en route d'un seul coup.

Le ventilateur de liquide de refroidissement est entraîné par un moteur

électrique et activé par un thermocontacteur en fonction de la température du liquide de refroidissement.

Après avoir coupé le moteur, le ventilateur de liquide de refroidissement peut - même si le contact est coupé - tourner pendant 10 minutes encore.

Il peut aussi se remettre en marche soudainement, au bout d'un certain temps, lorsque:

•

La température du liquide de refroidissement augmente en raison d'une accumulation de chaleur ou

•

Le moteur étant chaud, la température y monte encore plus parce que la voiture est directement exposée aux rayons du soleil.

ATTENTION !

N'oubliez jamais, lorsque vous devez travailler dans le compartiment moteur, que le ventilateur de liquide de refroidissement peut brusquement se mettre en marche - Risque de blessures!

Liquide de frein

Contrôle du niveau du liquide de frein

Fig. 177 Compartiment moteur: Réservoir de liquide de frein

La figure représentant le compartiment moteur montre également où se trouve le réservoir du liquide de frein

⇒ page 227. Le réservoir est placé de l'autre côté du compartiment moteur s'il s'agit d'un véhicule à direction à droite.

– Coupez le moteur.

– Ouvrez le capot-moteur

⇒

sous « Travaux dans le compartiment moteur », page 226.

– Tirez partiellement sur le joint en caoutchouc

A ⇒ fig. 177 et levez un peu la protection

NKO 40 B5.book Page 235 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Contrôles et mises à niveau 235

– Contrôlez le niveau de liquide de frein dans le réservoir

Celui-ci doit arriver entre les marques « MIN » et « MAX ».

Celles-ci se trouvent sur le côté du réservoir.

Le niveau de liquide baisse légèrement en cours d'utilisation suite à l'usure et au rattrapage automatique des garnitures de frein et ceci est normal.

Toutefois, si le niveau de liquide baisse nettement en peu de temps, ou descend en dessous de la marque « MIN », il peut se faire que le système de freinage fuie. Le témoin  du combiné d'instruments s'allume pour signaler que le niveau du liquide de frein est insuffisant

⇒ page 37. Dans ce cas

arrêtez-vous immédiatement et ne continuez pas à rouler!

Ayez recours à un spécialiste.

ATTENTION !

•

Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements

⇒

page 226, « Travaux dans le compartiment moteur ».

•

Ne continuez pas votre route - risque d'accident! - si le niveau de liquide est descendu en dessous de la marque MIN. Ayez recours à un spécialiste.

Vidange du liquide de frein

Le liquide de frein est hygroscopique. C'est pourquoi il absorbe peu à peu l'eau contenu dans l'air ambiant. Une teneur en eau trop élevée peut provoquer de la corrosion dans le système de freinage. La teneur en eau fait en outre descendre le point d'ébullition du liquide de frein.

C'est pourquoi le liquide de frein doit être remplacé tous les deux ans.

Impérativement remettre le même liquide de frein que celui d'origine homologué par Škoda Auto a.s. La spécification est « FMVSS 116 DOT

4 ».

Nous vous recommandons de faire effectuer la vidange du liquide de frein par un

correspondant du S.A.V. Škoda

lors d'un entretien programmé.

ATTENTION !

•

Si le liquide de frein est trop vieux, des bulles de vapeur peuvent se former dans le système de freinage en cas de très forte sollicitation des freins. Cela nuit considérablement à l'efficacité du freinage, donc à la sécurité.

•

Le liquide de frein est toxique! Il doit donc être conservé dans des récipients d'origine fermés, hors de portée des enfants et des personnes non autorisées.

Avertissement !

Le liquide de frein endommage la peinture du véhicule.

Pour préserver l’environnement

En raison d'une mise au rebut spéciale, l'utilisation d'un outil spécial nécessaire et les connaissances techniques indispensables requises, le remplacement du liquide de frein ne devrait être effectué que par les correspondants du S.A.V. Škoda.

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

236

NKO 40 B5.book Page 236 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Contrôles et mises à niveau

Batterie

Opérations sur la batterie

Faire preuve de la plus grande prudence à chaque fois que l'on doit travailler sur la batterie !

Fig. 178 Compartiment moteur: Caisson d'eau - couvercle de batterie

La batterie est logée dans le compartiment moteur à l'intérieur du caisson d'eau sous un couvercle.

Dépose du couvercle

– Poussez le couvercle dans le sens de la flèche

⇒ fig. 178 .

On peut se blesser, se brûler, provoquer un accident ou un incendie en travaillant sur la batterie ou sur l'installation électrique. Il est donc absolument indispensable d'observer strictement les avertissements

⇒

et les règles générales de sécurité suivantes.

ATTENTION !

•

L'électrolyte est très corrosif, d'où la nécessité de manipuler la batterie avec le plus grand soin. Portez toujours de gants imperméables, des lunettes spéciales et enduisez-vous les mains de crème de protection lorsqu'il faut manipuler une batterie. Des vapeurs corrosives dans l'air irritent le système respiratoire et provoquent des conjonctivites et une inflammation des voies aériennes. L'électrolyte brûle l'émail dentaire, en cas de contact avec la peau provoque des plaies profondes qui mettent longtemps

à cicatriser. Le contact répété avec des acides dilués provoquent des maladies de peau (inflammations, ulcères, crevasses). Les acides se diluent au contact de l'eau en dégageant une chaleur importante.

•

Ne penchez pas la batterie, de l'électrolyte risquant alors de s'échapper des orifices de dégazage. Protéger les yeux au moyen de lunettes ou d'un masque! Risque de cécité! Si vous recevez de l'électrolyte dans les yeux, lavez-les immédiatement à l'eau claire pendant quelques minutes. Consultez ensuite un médecin de toute urgence.

•

Neutralisez le plus rapidement possible les éclaboussures d'électrolyte sur la peau ou sur les vêtements avec du savon doux et rincez à grande eau. Rendez-vous sur le champ chez un médecin si de l'électrolyte a été ingérée.

•

Des enfants ne doivent pas pouvoir s'approcher des batteries.

•

Lors du chargement des batteries, de l'hydrogène se dégage et un mélange très explosif se forme. Une explosion peut également

être provoquée par des étincelles en débranchant ou défaisant la fiche du câble lorsque le contact est mis.

•

Risque de court-circuit en pontant les pôles de la batterie (avec des objets métalliques, des câbles par ex.). Conséquences éventuelles si court-circuit: Fusion des traverses en plomb, explosion et incendie de la batterie, éclaboussures d'électrolyte.

NKO 40 B5.book Page 237 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Contrôles et mises à niveau 237

Utilisation

ATTENTION ! (suite)

•

Tout ce qui peut provoquer des étincelles, du genre flamme, lumière, cigarettes, etc., est strictement interdit. Eviter la formation d'étincelles autour des câbles et des appareils électriques. En cas d'étincelles importantes, risque de blessure.

•

Avant de travailler sur le système électrique, coupez le moteur, le contact et aussi tous les consommateurs électriques et débranchez le pôle négatif (-) de la batterie. Il suffit d'éteindre l'éclairage correspondant si vous devez remplacer des ampoules.

•

Ne rechargez jamais une batterie gelée ou dégelée - Risque d'explosion et de brûlure! Remplacez la batterie gelée.

•

N'utilisez jamais une batterie endommagée - Risque d'explosion! Remplacez immédiatement la batterie endommagée.

Avertissement !

•

Vous ne devez déconnecter la batterie que lorsque le contact est coupé car l'installation électrique (composants électroniques) du véhicule pourrait être endommagée. Commencez par débrancher le pôle négatif (-

) avant de déconnecter la batterie du réseau de bord. Puis débranchez le pôle positif (+) seulement ensuite.

•

Lorsque vous reconnectez la batterie, branchez d'abord le pôle positif

(+) et puis le pôle négatif (-). Les câbles ne doivent en aucun cas être intervertis - Ceux-ci pourraient prendre feu!

•

Veillez à ce que l'électrolyte n'entre pas en contact avec la carrosserie, cela pourrait endommager la peinture.

•

Pour protéger la batterie des rayons ultraviolets, ne pas exposer celleci à la lumière directe du jour.

Pour préserver l’environnement

Une batterie usée entre dans la catégorie des déchets nuisibles pour l'environnement - Adressez-vous à un spécialiste afin de pouvoir vous en débarrasser comme il convient.

Nota

Observez également les nota après le branchement de la batterie

⇒ page 241, « Débranchement et branchement d'une batterie ».

Batterie avec indicateur de niveau de charge appelé oeil soi-disant magique

Fig. 179 Compartiment moteur: Batterie avec œil magique

Un oeil soi-disant magique est placé en haut de la batterie

⇒ fig. 179 .

« L'œil magique » change de couleur en fonction du niveau de charge et du niveau d'électrolyte de la batterie.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

238

NKO 40 B5.book Page 238 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Contrôles et mises à niveau

Des bulles d'air peuvent influencer la couleur de « l'oeil magique ». C'est pourquoi vous devez tapoter prudemment sur « l'oeil magique » avant d'effectuer le contrôle.

•

Couleur verte - la batterie est suffisamment chargée.

•

Coloration foncée - la batterie doit être rechargée.

•

Sans couleur ou coloration jaune. Faites contrôler la batterie chez un spécialiste.

Les batteries de plus de 5 ans doivent être remplacées. Nous vous recommandons de faire effectuer le contrôle de la batterie, la correction du niveau d'électrolyte ou son remplacement par un spécialiste.

Avertissement !

Si le véhicule reste immobilisé pendant plus de 3 à 4 semaines, la batterie se décharge car quelques consommateurs de courant fonctionnent même au repos (par ex. les calculateurs). Vous pouvez éviter le déchargement de la batterie en débranchant le pôle négatif ou en la rechargeant de façon continue avec un très faible courant de charge. Veuillez tenir compte des remarques concernant les travaux sur la batterie

⇒ page 236, « Opérations sur la batterie ».

Contrôle du niveau d'électrolyte

Dans des conditions normales d'utilisation, la batterie ne nécessite presque

pas d'entretien

. Lorsque la température extérieure est élevée ou en cas de longs trajets quotidiens, il est cependant recommandé de faire vérifier de temps à autre le niveau de l'électrolyte par un spécialiste. Le niveau d'électrolyte doit également être contrôlé après chaque chargement

⇒ page 238.

Le niveau d'électrolyte de la batterie doit également être contrôlé dans le cadre d'un entretien programmé.

Fonctionnement en hiver

La batterie est plus fortement sollicitée en hiver. En outre, la puissance fournie lors des démarrages ne représente, lorsque les températures sont basses, qu'une partie de celle fournie à des températures normales.

Une batterie déchargée peut geler dès que les températures sont légèrement en dessous de 0 °C.

Il est donc recommandé de faire contrôler et recharger si nécessaire la batterie par un spécialiste avant que ne commence la saison froide.

Nota

En cas de fortes gelées et si le véhicule ne doit pas rouler pendant plusieurs semaines, vous devriez déposer la batterie

⇒ page 240 et l'entreposer dans une pièce à l'abri du gel. Vous empêcherez ainsi que la batterie gèle et qu'elle soit détruite.

Chargement d'une batterie

Le véhicule ne démarrera bien que si la batterie est chargée.

– Lisez les avertissements dans

⇒

sous « Opérations sur la batterie », page 236 et

⇒

– Coupez le contact ainsi que tous les consommateurs d'électricité.

– Uniquement en cas de « recharge rapide »: débranchez les deux câbles (d'abord « - », puis « + »).

NKO 40 B5.book Page 239 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Contrôles et mises à niveau 239

Utilisation

– Branchez les pinces du chargeur aux pôles de la batterie

(rouge = « + », noir = « - »).

– Insérez maintenant le câble du chargeur dans la prise et mettez l'appareil en marche.

– A la fin de la recharge: Arrêtez le chargeur et sortez le câble de la prise.

– Retirez alors les pinces du chargeur.

– Rebranchez les câbles à la batterie (d'abord « + » ensuite « -

»).

Les câbles de la batterie n'ont normalement pas besoin d'être débranchés en cas de recharge avec un faible ampérage (par ex. avec un

petit chargeur

). Observez dans tous les cas les instructions du fabricant du chargeur.

Un courant de charge de 0,1 de la capacité totale de la batterie (ou moins) est nécessaire pour recharger complètement la batterie.

Les deux câbles doivent toutefois être débranchés avant d'effectuer une recharge avec un ampérage élevé, c'est-à-dire une «

recharge rapide

».

Le « chargement rapide » d'une batterie est

dangereux

⇒

sous

« Opérations sur la batterie », page 236. Il exige un chargeur spécial et des connaissances techniques. Nous ne pouvons donc que vous recommander de vous adresser à un spécialiste en cas de recharge rapide.

Une batterie déchargée peut

geler

dès que les températures sont légèrement en dessous de 0°C.

⇒

. Nous vous recommandons de ne plus utiliser une batterie dégelée étant donné que le bac de celle-ci risque d'avoir été fendu sous la pression de la glace, d'où une fuite de l'électrolyte éventuellement.

Lors d'un rechargement, les obturateurs de la batterie ne doivent pas être ouverts.

Sécurité Conduite

ATTENTION !

Ne rechargez jamais une batterie gelée ou dégelée - Risque d'explosion et de brûlure. Remplacez la batterie gelée.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

240

NKO 40 B5.book Page 240 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Contrôles et mises à niveau

Dépose et pose de la batterie

Fig. 180 Compartiment moteur: Cache du caisson d'eau

Fig. 181 Compartiment moteur: Batterie

Dépose et pose de la batterie

– Veuillez tenir compte des remarques concernant les travaux sur la batterie

⇒ page 236.

– Coupez tous les consommateurs électriques et enlevez la clé de contact.

– Retirez le joint

et enlevez le cache dans le sens de la flèche

⇒ fig. 180 .

du caisson d'eau

– Débranchez le pôle négatif (-) de la batterie.

– Débranchez le pôle positif (+) de la batterie.

– Retirez la vis

A ⇒ fig. 181 et enlevez la plaque de fixation.

– Poussez la batterie dans le sens de la flèche et enlevez-la par le haut.

– La pose a lieu dans l'ordre inverse.

Tenez compte des indications suivantes

⇒ page 241 en rebranchant la batterie.

Nota

Nous vous recommandons de ne pas déposer et poser la batterie (même si les indications données dans cette Notice d'Utilisation sont respectées) car elle peut alors être gravement endommagée. Rendez-vous chez un spécialiste.

NKO 40 B5.book Page 241 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Contrôles et mises à niveau 241

Débranchement et branchement d'une batterie

Les fonctions suivantes sont devenues impossibles ou posent des problèmes après le débranchement et le rebranchement de la batterie:

Fonction

Lève-vitre électrique (dysfonctionnements)

Introduction du numéro de code - autoradio

Réglage des heures

Les données de l'indicateur multifonctions sont effacées

Mise en service

⇒ page 55

Voir Notice d'Utilisation de l'autoradio

⇒ page 15

⇒ page 18

Nous vous recommandons de faire contrôler votre véhicule par un spécialiste afin de garantir un fonctionnement parfait de tous les systèmes

électriques.

Pour préserver l’environnement

Les batteries renferment des substances toxiques, telles que acide sulfurique et plomb. Il faut donc s'en débarrasser conformément aux directives en vigueur et ne jamais les jeter avec les ordures ménagères !

Réservoir du lave-glace

Utilisation

Remplacement de la batterie

La batterie de remplacement doit être identique à la précédente pour ce qui est de la capacité, de la tension (12 volts), de l'ampérage et des dimensions. Vous trouverez chez tous les spécialistes le type de batterie dont vous avez besoin.

En raison d'un rebutage spécial nécessaire aux vieilles batteries, nous vous recommandons de ne faire remplacer la batterie que par un spécialiste.

Fig. 182 Compartiment moteur: Réservoir du lave-vitres

Le réservoir du lave-vitres contient le liquide de nettoyage pour le parebrise et le lave-phares*. Le réservoir est logé dans le compartiment moteur devant à gauche

⇒ fig. 182 .

contenance

du réservoir est de 4 l environ.

De l'eau claire ne suffit pas pour bien nettoyer les vitres et les phares. Il est donc recommandé de se servir d'eau propre mélangée à un produit de lavage des vitres pris dans les accessoires d'origine Škoda (avec de l'antigel en hiver) seul moyen pour faire partir les salissures qui adhèrent.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

242

NKO 40 B5.book Page 242 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Contrôles et mises à niveau

Veuillez vous conformer aux instructions figurant sur l'emballage avant de vous servir du produit de nettoyage.

Même si votre véhicule est équipé de gicleurs chauffants*, vous devriez toujours mélanger de l'antigel à l'eau de lavage en hiver.

Vous pouvez également avoir recours à de l'alcool à brûler si, exceptionnellement, du produit pour laver les vitres et de l'antigel n'étaient pas disponibles. La proportion d'alcool à brûler ne doit toutefois pas excéder

15 %. Avec une telle concentration, la protection n'est efficace que jusqu'à

-5 °C.

ATTENTION !

Avant chaque travail dans le compartiment moteur, lisez et respectez les avertissements

⇒

page 226, « Travaux dans le compartiment moteur ».

Avertissement !

•

En aucun cas verser dans l'eau du lave-glaces de l'antigel pour le radiateur ou d'autres additifs.

•

Si le véhicule est équipé d'un lave-phares, vous ne devez mélanger l'eau qu'avec un produit nettoyant qui n'abîme pas la couche en polycarbonate du phare. Adressez-vous alors à un correspondant du S.A.V.

Škoda; il vous indiquera quel produit nettoyant vous pouvez utiliser.

Nota

En faisant l'appoint, veuillez ne pas retirer le filtre du réservoir sinon les conduites d'acheminement du liquide s'encrasseraient, d'où un éventuel mauvais fonctionnement du lave-vitres.

NKO 40 B5.book Page 243 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Roues et pneus 243

Utilisation

Roues et pneus

Roues

Généralités

•

Au début, l'adhérence des pneus n'est pas encore optimale et il faut donc les roder en roulant à vitesse modérée pendant 500 km environ et en conduisant prudemment. Ce qui contribue aussi à les faire durer plus longtemps.

•

En raison des caractéristiques de conception et de l'architecture des sculptures, la profondeur des sculptures lorsqu'il s'agit de pneus neufs - selon la version et le fabricant - peut varier.

•

Pour éviter d'endommager les pneus et les jantes, ne montez sur les bordures de trottoirs ou obstacles similaires que lentement et à angle droit autant que possible.

•

Vérifier de temps en temps si les pneus sont abîmés (piqûres, coupures, déchirures et bosses). Enlever les corps étrangers des sculptures.

•

Les dommages subis par les pneus et les jantes ne se voient pas fréquemment. Des vibrations inhabituelles ou le fait que le véhicule tire sur un côté peuvent signifier qu'un pneu est endommagé.

Ralentissez immédiatement si vous avez l'impression qu'une roue est abîmée et arrêtez-vous!

Vérifiez si les pneus sont endommagés (bosses, déchirures etc.). Roulez lentement et prudemment jusque chez le spécialiste le plus proche si vous ne détectez rien de suspect à l'extérieur.

•

Faites en sorte que les pneus n'entrent pas en contact avec de l'huile, de la graisse et du carburant.

•

Si vous constatez qu'il manque un ou des capuchons pare-poussière sur les valves, remettez-en immédiatement.

•

Si les roues doivent être démontées, marquez-les auparavant afin de pouvoir respecter le sens de roulement précédent lors du remontage.

•

Entreposer les roues ou les pneus démontés toujours dans un endroit frais, sec et sombre autant que possible. Les pneus qui ne sont pas montés sur une jante doivent être gardés debout.

Pneus unidirectionnels*

Des flèches sur le flanc des pneus indiquent dans quels sens ceux-ci doivent tourner. Ce sens de rotation doit être impérativement respecté.

L'unique moyen pour que les propriétés de ces pneus soit optimale, à savoir adhérence, bruits, abrasion et aquaplaning.

Autres indications pour l'utilisation des pneus unidirectionnels

⇒ page 249.

ATTENTION !

•

L'adhérence des pneus n'est pas encore optimale au cours des

500 premiers kilomètres, il faut donc rouler à vitesse modérée -

Risque d'accident!

•

Ne roulez jamais avec des pneus endommagés - Risque d'accident!

Nota

Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans chaque pays pour ce qui est des pneus.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

244

NKO 40 B5.book Page 244 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Roues et pneus

Longévité des pneus

Fig. 183 Trappe de réservoir ouverte avec tableau des pressions des pneus.

Fig. 184 Roue avec enjoliveur plein et valve longue

La longévité des pneus dépend essentiellement des points suivants:

Pressions de gonflage des pneus

Les pneus durent beaucoup moins longtemps s'ils sont trop ou pas assez gonflés, le comportement du véhicule s'en ressentant par ailleurs.

C'est surtout à des

vitesses élevées

que la pression de gonflage des pneus est très importante. Cette pression doit donc être vérifiée au moins une fois par mois et avant chaque long parcours. N'oubliez pas à cette occasion la roue de secours.

Les pressions de gonflage pour les

pneus d'été

sont indiquées à l'intérieur de la trappe du réservoir

⇒ fig. 183 . Les valeurs pour les

pneus d'hiver

dépassent de 20 kPa (0,2 bar) celles des pneus d'été

⇒ page 248.

La pression de gonflage de la roue de secours doit être la pression maximum autorisée pour le véhicule.

Des

valves plus longues

que d'habitude remplacent les capuchons pare-poussière lorsque les roues sont dotées d'enjoliveurs intégraux

⇒ fig. 184 . Il n'est pas nécessaire de dévisser les valves rallongées pour contrôler et corriger la pression de gonflage des pneus.

La pression doit toujours être contrôlée sur des pneus froids. Ne réduisez pas la pression alors plus élevée lorsque les pneus sont chauds. Gonflez les pneus en conséquence en cas de modification importante du chargement.

Style de conduite

Des virages négociés à vive allure, de très fortes accélérations et des freinages violents (pneus qui crissent) augmentent l'usure des pneus.

Equilibrage des roues

Les roues du véhicule neuf sont équilibrées. Mais, au fur et à mesure que l'on roule, un balourd peut survenir sous l'influence de divers facteurs et se manifester par un flottement de la direction.

Etant donné qu'un balourd entraîne également une usure accrue de la direction, de la suspension des roues et des pneus, il faudrait faire rééqui-

NKO 40 B5.book Page 245 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Roues et pneus 245

Utilisation

librer les roues. En outre, une roue doit être rééquilibrée après le montage d'un pneu neuf ou après toute réparation des pneus.

Position incorrecte des roues

Un réglage défectueux des roues avant ou arrière a pour conséquence non seulement une usure accrue des pneus et plus souvent d'un seul côté, mais a aussi une incidence négative sur la sécurité. Demandez conseil à un spécialiste en cas d'usure anormale des pneus.

ATTENTION !

•

Les pneus sous-gonflés sont soumis à un travail de flexion plus important. De ce fait, à des vitesses élevées, il s'échauffe trop. Ce qui peut provoquer un décollement de la bande de roulement et même l'éclatement du pneu.

•

Remplacez immédiatement les jantes ou les pneus endommagés.

Pour préserver l’environnement

La consommation de carburant augmente si les pneus ne sont pas assez gonflés.

Sécurité Conduite

Indicateur d'usure

Fig. 185 Sculptures avec indicateurs d'usure

Dans les sculptures des pneus de première monte sont incorporés perpendiculairement au sens de roulement des indicateurs d'usure de 1,6 mm de haut. Ces indicateurs sont répartis, selon la fabrication, 6 à 8 fois

à égale distance sur la surface de roulement

⇒ fig. 185 . La position des indicateurs d'usure se reconnaît aux marques sur les flancs des pneus, par ex. les lettres « TWI », des symboles en forme de triangle ou d'autres symboles.

Lorsque la profondeur des sculptures - mesurée dans les rainures près des indicateurs d'usure - n'est plus que de 1,6 mm, la profondeur minimum des sculptures autorisée est atteinte (dans certains pays d'autres valeurs peuvent être valables).

ATTENTION !

•

Les pneus doivent être impérativement remplacés au plus tard lorsqu'ils sont usés jusqu'au niveau des indicateurs. La profondeur minimum des sculptures autorisée doit être respectée.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

246

NKO 40 B5.book Page 246 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Roues et pneus

ATTENTION ! (suite)

•

Les pneus usés adhèrent nettement moins bien à la chaussée, en particulier à grande vitesse et sur route mouillée. Cela pourrait provoquer de « l'aquaplaning » (mouvement incontrôlé du véhicule

- « dérapage » sur chaussée mouillée).

Nous recommandons de permuter les roues tous les 10 000 km afin qu'elles s'usent uniformément et durent le plus longtemps possible.

Changer les roues

Fig. 186 Permutation des roues

Si les pneus des roues avant sont nettement plus usés, nous vous recommandons de les permuter avec les roues arrière conformément au schéma

⇒ fig. 186 . Les pneus dureront alors tous à peu près aussi longtemps.

Il peut être judicieux de permuter les roues « en croix » dans certains cas d'usure de la bande de roulement (uniquement s'il ne s'agit pas de pneus unidirectionnels). Les correspondants du S.A.V. Škoda connaissent tous les détails à ce sujet.

Pneus et roues neufs

Les pneus et les jantes sont des éléments très importants. C'est pourquoi, il est recommandé d'utiliser les pneus et jantes homologués par Škoda

Auto. Ils sont exactement étudiés pour le type de véhicule et contribuent donc à ce que sa tenue de route soit très bonne et ses qualités routières sûres

⇒

Ne roulez qu'avec des pneus à carcasse radiale du même type sur les 4 roues, ayant les mêmes dimensions (circonférence de roulement) et des sculptures identiques sur un même essieu.

Les correspondants du S.A.V. Škoda disposent de toutes les informations

à jour pour ce qui est des fabricants de pneus homologués pour votre véhicule.

Nous vous recommandons de faire exécuter par un

correspondant du

S.A.V. Škoda

toutes les opérations nécessaires sur les pneus ou les roues. Le concessionnaire dispose des outils spéciaux et des pièces de rechange requises, possède les connaissances techniques indispensables et est en mesure de se débarrasser correctement des vieux pneus.

Beaucoup de correspondants du S.A.V. Škoda pourront en outre vous proposer une gamme très intéressante de pneus et jantes.

Les combinaisons de pneus/jantes autorisées pour votre véhicule figurent dans les documents de celui-ci. La conformité dépend de la législation en vigueur dans chaque pays.

Il est plus facile de réaliser le bon choix lorsque l'on connaît les désignations des pneus.

L'inscription

suivante figure par ex. sur les côtés des pneus:

205 / 60 R 15 91 V

NKO 40 B5.book Page 247 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Roues et pneus 247

Utilisation

Autrement dit:

205

Largeur du pneu en mm

Rapport hauteur/largeur en %

Lettre caractéristique du type de pneu à carcasse

adiale

Diamètre de la jante en pouces

Index de charge

Symbole de vitesse

Les pneus sont soumis aux

limitations de vitesse

suivantes:

Symbole de vitesse

Vitesse maximum autorisée

180 km/h

190 km/h

210 km/h

240 km/h

270 km/h

300 km/h

date de fabrication

est également indiquée sur le flanc du pneu (que sur la face intérieure de la roue éventuellement):

DOT ... 20 04...

Signifie par exemple que le pneu a été fabriqué au cours de la 20ème semaine de 2004.

Si la

roue de secours

n'est pas identique à la version de celle des autres pneus utilisés (par ex. pneus d'hiver ou pneus larges), vous ne devez alors vous en servir qu'en cas de crevaison, pendant peu de temps et en prenant toutes les précautions qui s'imposent. Il faut la remplacer aussi vite que possible par la roue normale.

ATTENTION !

•

Ne roulez qu'avec des pneus ou des jantes homologués par

Škoda Auto a.s. pour votre type de véhicule. Sinon vous pouvez mettre votre sécurité en danger - Risque d'accident! Le certificat de conformité du véhicule peut en outre perdre sa validité.

•

Ne jamais dépasser la vitesse maximum autorisée pour les pneus - risque d'accident dû à un endommagement des pneus et donc perte de contrôle du véhicule.

•

N'utilisez que s'il le faut absolument et en roulant avec toute la prudence qui s'impose des pneus de plus de 6 ans.

•

Ne roulez jamais avec pneus ayant déjà servi et dont on ne connaît pas l'utilisation qui en a été faite précédemment. Les pneus vieillissent même si le véhicule ne roule pas ou peu. Une roue de secours déjà ancienne ne doit elle aussi être montée que dans des cas exceptionnels et à condition de rouler ensuite très prudemment.

•

Pour des raisons de sécurité en roulant, ne pas remplacer qu'un seul pneu mais au minimum les deux d'un même essieu. Les pneus avec les sculptures les plus profondes doivent toujours être montés à l'avant.

Pour préserver l’environnement

Les pneus usés doivent être rebutés conformément à la législation en vigueur.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

248

NKO 40 B5.book Page 248 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Roues et pneus

Nota

Pour des raisons techniques, il n'est normalement pas possible de monter les jantes d'autres véhicules. Parfois, même pas les jantes du même type de véhicule.

Boulons de roue

Les jantes et les

boulons de roues

sont étudiés dès le départ pour aller ensemble. C'est pourquoi, lors de tout remplacement par d'autres jantes

- par ex. jantes en alliage léger ou roues avec pneus d'hiver - il faut utiliser les boulons de roues correspondants, ayant la longueur appropriée et une calotte de forme sphérique. La bonne fixation des roues et le fonctionnement du système de freinage en dépendent.

Si l'on monte (fait monter) des

enjoliveurs de roues

pas installés départ usine, bien veiller à un apport d'air suffisant afin de garantir le refroidissement des freins.

Les correspondants du S.A.V. Škoda se feront un plaisir de vous conseiller quant aux possibilités de modifications des pneus, des jantes et des enjoliveurs.

ATTENTION !

•

Si l'installation des boulons de roues n'est pas réalisée comme il faut, la roue peut se desserrer lorsque le véhicule roule - Risque d'accident!

•

Les boulons de roues doivent être propres et tourner facilement. Il ne faut jamais les traiter avec de la graisse ou de l'huile.

•

Si les boulons de roues sont fixés avec un couple de serrage trop bas, les jantes peuvent se desserrer lorsque le véhicule roule

- Risque d'accident! Un couple de serrage trop élevé peut endom-

ATTENTION ! (suite) mager les vis et les filetages et peut provoquer une déformation permanente des plans de joints sur les jantes.

Avertissement !

Le couple de serrage prescrit des boulons de roues pour les jantes en acier et en métal léger doit être de 120 Nm.

Pneus d'hiver

Les qualités routières de votre véhicule sont très nettement améliorées par les pneus d'hiver lorsqu'il y a de la neige ou du verglas et que les températures sont inférieures à 7 °C. En raison de leur conception

(largeur, mélange de caoutchouc, configuration des sculptures) les pneus d'été adhèrent moins en dessous de 7°C, sur le verglas et la neige.

Surtout s'il s'agit de véhicules avec des

pneus larges

ou avec des

pneus pour vitesses très élevées

(lettre d'identification V, W ou Y sur le flanc du pneu).

Pour conserver un comportement routier le meilleur possible, il faut monter des pneus d'hiver sur les quatre roues.

Vous ne devez rouler qu'avec des pneus d'hiver autorisés pour votre véhicule. Les dimensions autorisées pour les

pneus d'hiver

sont indiquées dans les documents de votre véhicule. Ces autorisations dépendent de la législation en vigueur dans chaque pays.

Veillez à ce que la pression de gonflage soit de 20 kPa (0,2 bar) et donc plus élevée que pour les pneus d'été

⇒ page 244.

Les pneus d'hiver perdent beaucoup de leur efficacité lorsque les

sculptures

ne mesurent plus que 4 mm de profondeur environ.

NKO 40 B5.book Page 249 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Roues et pneus 249

Utilisation

Les propriétés des pneus d'hiver perdent beaucoup de leur efficacité en

vieillissant

- même si la profondeur des sculptures est encore nettement supérieure à 4 mm.

Les pneus d'hiver sont soumis à des

limitations de vitesse

tout comme les pneus d'été

⇒ page 246,

⇒

Vous pouvez utiliser des pneus d'hiver correspondants à une catégorie de vitesse inférieure à condition que la vitesse maximum autorisée pour ceux-ci ne soit pas dépassée si la vitesse maximum réelle du véhicule est plus élevée. En cas de dépassement de la vitesse maximum autorisée pour la catégorie du pneu correspondante, les pneus peuvent être endommagés.

Si vous utilisez des pneus d'hiver, veuillez tenir compte des nota

⇒ page 243.

Il est également possible de monter des « pneus toutes saisons » à la place des pneus d'hiver.

N'hésitez pas à consulter un spécialiste si quelque chose ne devait pas

être clair, celui-ci vous dira alors à quelle vitesse maximum vous pouvez rouler avec vos pneus.

ATTENTION !

Ne jamais dépasser la vitesse maximum autorisée pour les pneus d'hiver - risque d'accident endommageant les pneus et donc perte de contrôle du véhicule.

Pour préserver l’environnement

Remontez suffisamment tôt vos pneus d'été car les qualités routières du véhicule sont meilleures avec ceux-ci sur des routes sans neige et sans verglas - la distance de freinage est plus courte, les bruits moins prononcés en roulant, l'usure des pneus moindre ainsi que la consommation de carburant.

Nota

Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans chaque pays pour ce qui est des pneus.

Pneus unidirectionnels*

Des

flèches sur le flanc des pneus

indiquent dans quels sens ceux-ci doivent tourner. Ce sens de rotation doit être impérativement respecté.

L'unique moyen pour que les propriétés de ces pneus soit optimale, à savoir adhérence, bruits, abrasion et aquaplaning.

Roulez très prudemment si vous devez monter une roue de secours dont le sens de rotation n'est pas prescrit ou avec un sens de rotation inverse, ses propriétés n'étant alors plus optimales. Tout spécialement sur chaussée humide. Tenez compte S.V.P des nota

⇒ page 255, « Roue de secours ».

Vous devriez remplacer le pneu abîmé aussi rapidement que possible et faire en sorte que tous les pneus tournent à nouveau dans le bon sens.

Chaînes antidérapantes

Les chaînes antidérapantes ne peuvent être montées que sur des jantes

6J x 16 ET 40 ou 6J x 16 ET 37. Pour de plus amples informations, veuillez consulter votre correspondant du S.A.V. Škoda.

Les chaînes antidérapantes ne doivent être montées que sur les roues avant.

En hiver, les chaînes antidérapantes améliorent non seulement la traction, mais aussi le comportement lors des freinages.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

250

NKO 40 B5.book Page 250 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Roues et pneus

Servez-vous uniquement de

chaînes antidérapantes à maillons fins

. Ils ne doivent pas mesurer plus de 15 mm - y compris la fermeture.

Avant d'utiliser des chaînes antidérapantes, enlevez les

enjoliveurs pleins

Veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans chaque pays pour ce qui est des vitesses maximales avec des chaînes antidérapantes.

ATTENTION !

Veuillez tenir compte des indications données dans la notice de montage du fabricant des chaînes antidérapantes.

Avertissement !

Vous devez impérativement retirer les chaînes sur les tronçons sans neige. Avec celles-ci, les qualités routières de la voiture seraient nettement moins bonnes, vous abîmeriez les pneus et ils seraient rapidement plus utilisables.

Nota

Nous vous recommandons d'utiliser des chaînes antidérapantes prises dans la gamme d'accessoires d'origine Škoda.

NKO 40 B5.book Page 251 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Accessoires, modifications et remplacement des pièces 251

Accessoires, modifications et remplacement des pièces

Utilisation

Accessoires et pièces de rechange

Les véhicules Škoda bénéficient des innovations les plus récentes en matière de sécurité. Cela permet de faire en sorte que l'état à la livraison départ usine ne soit pas modifié de façon inconsidérée.

Tenir compte des indications suivantes si le véhicule doit être équipé ultérieurement d'accessoires, doit faire l'objet de modifications techniques ou si des pièces doivent être remplacées au moins une fois:

•

On devrait toujours demander conseil à un correspondant du S.A.V.

Škoda

avant

d'acheter un accessoire et

avant

de procéder à des modifications techniques

⇒

•

Ceci est tout particulièrement valable pour l'achat d'accessoires à l'étranger.

•

Vous pouvez vous procurer chez les correspondants du S.A.V. Škoda les accessoires d'origine Škoda homologués ainsi que les pièces d'origine

Škoda. Ils peuvent également effectuer les montages correctement.

•

Tout accessoire d'origine Škoda qui est repris dans le Catalogue comme par ex. toits ouvrants, spoiler, jantes etc. doit posséder une homologation officielle.

•

Les autoradios, antennes et autres accessoires électriques ne devraient également être posés que par des ateliers dûment autorisés.

•

Si vous deviez procéder à des modifications techniques sur votre véhicule, les directives prescrites par la Société Škoda Auto a.s. doivent être respectées.

•

Cela permet ainsi que le véhicule ne subisse aucun dommage, que les mesures de sécurité concernant le fonctionnement et la circulation soient respectées et que les modifications soient autorisées. Les correspondants du S.A.V. Škoda peuvent procéder également correctement à ces opérations ou exceptionnellement vous adresser à un spécialiste.

Sécurité Conduite

Les dommages dus à des modifications techniques effectuées sans autorisation de Škoda Auto a.s. sont exclus de la garantie.

ATTENTION !

•

Dans votre propre intérêt, nous vous recommandons de n'utiliser que des accessoires d'origine Škoda dûment homologués et des pièces d'origine Škoda. La solidité, la sécurité et la qualité des ces pièces d'origine Škoda a été éprouvée.

•

En cas d'utilisation d'autres produits, nous ne pouvons, malgré une surveillance permanente du marché, vous garantir leur qualité pour votre véhicule (qu'il y ait eu ou non dépôt d'une attestation ou d'une autorisation).

Modifications techniques

Des interventions sur les composants électroniques et leurs logiciels peuvent provoquer des dysfonctionnements. En raison du maillage des composants électroniques ces dysfonctionnements peuvent également avoir une incidence sur les systèmes pas directement concernés.

L'impact sur le bon fonctionnement de votre véhicule peut alors être très important, les pièces de celui-ci s'useront plus vite et la carte grise peut

être annulée.

Vous comprendrez aisément que votre correspondant du S.A.V. Škoda ne peut pas garantir des dommages dus à des opérations incorrectes.

Il est donc recommandé de faire exécuter toutes les opérations exclusivement par des correspondants du S.A.V. Škoda dûment autorisés, lesquels installeront que des pièces d'origine Škoda.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

252

NKO 40 B5.book Page 252 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Accessoires, modifications et remplacement des pièces

ATTENTION !

Des opérations ou des modifications effectuées incorrectement sur votre véhicule peuvent entraîner des dysfonctionnements risque d'accident!

NKO 40 B5.book Page 253 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

En cas de panne

**Boîte à pansements* Triangle de pré-signalisation**

En cas de panne 253

Utilisation

Fig. 187 Compartiment pour la boîte à pansements

Boîte à pansements

La boîte à pansements se trouve dans le compartiment à gauche du coffre

à bagages

⇒ fig. 187 .

Nota

Veuillez tenir compte SVP de la date de péremption du contenu de la boîte

à pansements.

Fig. 188 Triangle de pré-signalisation dans la malle arrière

– Pour retirer le triangle de pré-signalisation, faites tourner la fermeture dans le sens de la flèche

⇒ fig. 188 et rabattez la fixation vers le bas.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

254

NKO 40 B5.book Page 254 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

En cas de panne

Extincteur*

Nota

•

L'extincteur doit être conforme aux dispositions légales en vigueur.

•

Tenez compte de la date d'expiration de l'extincteur. Si l'extincteur est utilisé après la date d'expiration, le fonctionnement correct n'est plus assuré.

•

L'extincteur ne fait partie de la livraison que dans certains pays.

Outillage de bord

Fig. 189 Siège avant:

Extincteur

L'extincteur se trouve dans une gaine sous le siège du conducteur

⇒ fig. 189 (l'emplacement de l'extincteur varie sur les véhicules avec des sièges réglables électriquement).

Veuillez lire SVP soigneusement la notice jointe à l'extincteur.

L'extincteur doit être contrôlé une fois par an par une personne habilitée

à cet effet (veuillez tenir compte, SVP, des dispositions légales en vigueur dans chaque pays).

ATTENTION !

Si l'extincteur n'est pas bien fixé, il peut être « catapulté » à travers l'intérieur du véhicule et provoquer des blessures en cas de manoeuvres soudaines ou d'un accident.

Fig. 190 Coffre à bagages: Compartiment pour l'outillage

Vous trouverez l'outillage de bord et le cric sous le revêtement du coffre,

à gauche

⇒ fig. 190 .

L'outillage de bord comprend les pièces suivantes (selon l'équipement):

•

Crochet de démontage des enjoliveurs pleins,

•

Agrafe en plastique pour cache de boulons de roues,

NKO 40 B5.book Page 255 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

En cas de panne 255

•

Clé de roue,

•

Goupille de montage pour monter et démonter les roues,

•

Tournevis avec lame amovible,

•

Adaptateur pour les boulons antivol.

Serrez à fond le bras du cric avant de remettre celui-ci à sa place.

Roue de secours

La roue de secours se trouve dans le coffre à bagages, sous le revêtement du plancher.

Utilisation

ATTENTION !

•

Le six-pan creux dans la poignée de la déboulonneuse ne doit

être utilisé que pour l'enfilage des boulons de roues. Ne vous servez jamais du six-pans creux du tournevis afin de serrer les boulons de roues à fond car, avec le six-pans creux vous ne pourrez pas obtenir le couple de serrage prescrit - Risque d'accident!

•

Le cric fourni par l'usine n'est prévu que pour votre type de véhicule. Ne l'utilisez en aucun cas pour lever des véhicules plus lourds ou d'autres charges - Risque de blessure!

•

Vérifiez bien que l'outillage de bord est parfaitement fixé dans le coffre à bagages.

Sécurité Conduite

Fig. 191 Coffre à bagages: Roue de secours

La roue de secours se trouve dans une cuvette dans le coffre à bagages sous le revêtement du plancher et est fixée au moyen d'une vis spéciale

⇒ fig. 191 .

Il est important de contrôler la pression de gonflage de la roue de secours

(le mieux étant lors de chaque contrôle de pression des pneus - voir

étiquette sur la trappe du réservoir

⇒ page 244), afin que la roue de secours soit toujours opérationnelle.

Roue de secours*

Si vous avez de tels pneus sur le véhicule, veuillez tenir compte SVP des indications suivantes:

•

Les dimensions de la roue de secours diffèrent si votre véhicule est

équipé de pneus unidirectionnels. La roue comporte un autocollant de mise en garde.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

256

NKO 40 B5.book Page 256 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

En cas de panne

•

Après le montage de la roue, l'autocollant de mise en garde ne doit pas

être masqué (par ex. en mettant un enjoliveur).

•

Avec cette roue de secours, ne roulez pas à plus de 80 km/h - Risque d'accident. Evitez d'accélérer à fond, de freiner brutalement et de négocier les virages à vive allure.

•

La pression de gonflage de cette roue de secours est identique à celle des pneus standard.

•

Cette roue de secours n'étant pas prévue pour servir longtemps, utilisez-la donc seulement pour rejoindre le spécialiste le plus proche.

Changement de roue

Opérations préalables

Les opérations suivantes doivent être effectuées avant le remplacement proprement dit de la roue:

– En cas de crevaison, garez votre véhicule le plus loin possible de la circulation. En un endroit bien

horizontal

– Faites

descendre

toutes les personnes à bord du véhicule.

Pendant le changement de roue, les passagers ne devraient pas rester sur la route (par ex. derrière les glissières de sécurité).

– Tirez à fond

le frein à main

– Enclenchez le

1er rapport

ou mettez

le sélecteur sur P

sur les véhicules avec boîte de vitesses automatique.

– Si une remorque/caravane est attelée, dételez-la.

– Sortez

l'outillage de bord

et la

roue de secours

du coffre à bagages

⇒ page 255.

ATTENTION !

•

S'il y a de la circulation là où vous êtes, mettez les feux de détresse et installez le triangle de pré-signalisation à la distance prescrite - veuillez tenir compte des dispositions légales en vigueur dans le pays considéré. Non seulement vous vous protégez mais également les autres usagers de la route.

•

Ne jamais laisser tourner le moteur si le véhicule est levé -

Risque de blessures!

Avertissement !

Si la roue doit être démontée dans une descente, bloquez la roue opposée au moyen d'une pierre ou quelque chose du même genre afin que le véhicule ne puisse pas se mettre à rouler de façon inattendue.

Nota

Observez les dispositions légales en vigueur dans le pays considéré.

Changement de roue

Effectuez le changement de roue autant que possible sur une surface plane.

– Enlevez l'enjoliveur plein*

⇒ page 258 et les capuchons

⇒ page 259.

NKO 40 B5.book Page 257 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

En cas de panne 257

Utilisation

– S'il s'agit de jantes en alliage léger, enlevez l'enjoliveur de roue

⇒ page 258.

– Desserrez les boulons de roues

⇒ page 259.

– Levez le véhicule jusqu'à ce que la roue à changer ne touche plus le sol

⇒ page 260.

– Desserrez complètement les boulons de roues et posez-les sur quelque chose de propre (chiffon, papier par ex.).

– Enlevez la roue.

– Mettez la roue de secours et serrez un peu les boulons.

– Faites descendre le véhicule.

– Au moyen de la clé de roue, serrez à fond et alternativement

(en croix) les boulons de roue opposés

⇒ page 259.

– Remettez l'enjoliveur plein/l'enjoliveur et les chapeaux.

Travaux ultérieurs

Après le remplacement de la roue, vous devez encore effectuer les opérations suivantes.

– Rangez et fixez la roue remplacée dans l'emplacement réservé à la roue de secours.

– Rangez l'outillage de bord à la place prévue.

–

Contrôlez

dès que possible la

pression de gonflage

sur la roue de secours montée.

– Faites

contrôler

le plus vite possible le

couple de serrage

des boulons de roues au moyen d'une clé dynamométrique.

Le couple de serrage pour les jantes en acier et en métal léger doit être de 120 Nm.

– Faites réparer le plus vite possible le pneu crevé.

Nota

•

Tous les boulons doivent être propres et tourner facilement.

•

Les boulons des roues ne doivent en aucun cas être graissés ou huilés!

•

Tenez compte du sens de rotation en cas de montage de pneus unidirectionnels

⇒ page 243.

ATTENTION !

Au cas où le véhicule devait être équipé ultérieurement avec d'autres pneus que ceux départ usine, il est indispensable de tenir compte des nota

⇒

page 246, « Pneus et roues neufs ».

Nota

•

Les boulons doivent être remplacés avant de contrôler le couple de serrage si vous constatez, lors du changement de roue, que ceux-ci sont rouillés et se desserrent mal.

•

Roulez prudemment et à vitesse modérée jusqu'au contrôle du couple de serrage.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

258

NKO 40 B5.book Page 258 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

En cas de panne

Enjoliveur plein*

Extraction

– Accrochez l'étrier en fil de fer (pris dans l'outillage de bord) sur le bord renforcé de l'enjoliveur plein.

– Poussez la clé de roue à travers l'étrier, soutenez la clé de roue au niveau du pneu et enlevez le cache.

Pose

– Poussez d'abord l'enjoliveur plein dans la découpe de la valve sur la jante. Puis poussez l'enjoliveur plein dans la jante de sorte qu'elle soit bien emboîtée tout autour.

Enjoliveurs de roues*

Avertissement !

•

Faites-le avec la main, ne frappez pas sur l'enjoliveur plein! De violents chocs, particulièrement aux endroits où l'enjoliveur n'est pas complètement sur la jante peuvent entraîner des dommages sur les éléments de guidage et de centrage de l'enjoliveur plein.

•

Avant le montage de l'enjoliveur plein sur la jante en acier, qui est fixé avec un boulon de roue antivol, assurez-vous que le boulon de roue antivol se trouve

⇒ page 262, « Protection des roues contre le vol » dans l'orifice de la valve.

Fig. 192 Changement de roue: Enlevez l'enjoliveur de roue

Extraction

– Débloquez prudemment l'enjoliveur de roue au moyen d'un crochet d'extraction

⇒ fig. 192 .

NKO 40 B5.book Page 259 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Boulons de roues avec chapeaux de roue*

Les chapeaux de roue servent à protéger les boulons.

En cas de panne 259

Desserrage et serrage des boulons de roue

Desserrez un peu les boulons de roue avant de lever le véhicule.

Fig. 193 Changement de roue: Enlever les chapeaux de roue

Fig. 194 Changement de roue: Desserrer les boulons de roue

Utilisation

Extraction

– Insérez

l'agrafe en plastique

(dans l'outillage de bord) jusqu'à ce que les ergots intérieurs de l'agrafe agrippent la collerette du chapeau.

– Retirez le chapeau de la roue au moyen de

l'agrafe en plastique

⇒ fig. 193 .

Pose

– Mettez les chapeaux sur les boulons.

Sécurité Conduite

Desserrer les boulons de roue

– Insérez la clé de roue à fond sur le boulon

– Saisissez l'extrémité de la clé et faites décrire au boulon un tour environ vers la gauche

⇒ fig. 194 .

Serrage des boulons de roue

– Insérez la clé de roue à fond sur le boulon

– Saisissez l'extrémité de la clé et faites tourner le boulon vers la droite jusqu'à ce qu'il soit bien serré.

Pour desserrer et serrer les boulons antivol, utilisez l'adaptateur approprié

⇒ page 262.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

260

NKO 40 B5.book Page 260 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

En cas de panne

ATTENTION !

Ne desserrez qu'un peu les boulons de roue (un tour environ) tant que le véhicule n'a pas été levé au moyen du cric - Risque d'accident!

Nota

•

N'utilisez pas le six-pan intérieur dans la poignée de la déboulonneuse pour desserrer ou serrer les boulons de roue.

•

Vous pouvez pousser prudemment avec le

pied

sur l'extrémité de la clé si vous n'arrivez pas à débloquer les boulons. Tenez-vous alors au véhicule et faites attention à ne perdre l'équilibre.

Lever le véhicule

Vous devez lever le véhicule au moyen du cric afin de pouvoir démonter la roue.

Fig. 195 Changement de roue: Points de prise du cric

– Positionnez le cric au niveau du point d'appui - en bas du longeron - le plus près possible de la roue crevée

⇒ fig. 195 .

– Faites monter le cric sous le point de prise jusqu'à ce que sa griffe se trouve directement en dessous du profilé vertical du longeron inférieur.

– Installez le cric de sorte que la griffe prenne dans le profilé vertical du longeron cric

et que la surface inférieure d'appui du

soit sur un sol suffisamment solide pour toute sa portée.

– Continuez de faire monter le cric jusqu'à ce que la roue ne touche plus le sol.

Le véhicule risque de riper du cric si celui-ci est placé sur

un sol mou et glissant

. Le cric doit donc être placé sur un sol suffisamment solide. Ayez recours si nécessaire à un support solide et suffisamment grand. Mettez un support antidérapant (par ex. un tapis en caoutchouc) si le

sol est lisse et glissant

, comme par ex. pavés, carrelage, etc.

ATTENTION !

•

Toujours lever le véhicule avec les portes fermées - risque de blessure.

•

Grâce à des mesures appropriées, faites en sorte que le pied du cric ne puisse pas glisser - Risque de blessures!

•

Le cric doit donc être placé sur un sol suffisamment solide et plat.

•

Le véhicule peut être endommagé si vous ne placez pas le cric aux endroits prévus à cet effet. Il peut en outre riper du véhicule -

Risques de blessures!

NKO 40 B5.book Page 261 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

En cas de panne 261

Utilisation

ATTENTION ! (suite)

•

Ne faites jamais démarrer le moteur si le véhicule est relevé -

Risque d'accident.

•

Ne vous mettez jamais sous le véhicule, si le véhicule est seulement relevé avec un cric.

•

Si vous travaillez sous le véhicule levé, vous devez le soutenir avec des chandelles aux endroits appropriés - Risque de blessures!

Démontage et montage d'une roue

Fig. 196 Changement de roue: Retirez les vis avec le six-pan dans le tournevis

Fig. 197 Changement de roue: Goupille de montage

Remplacez la roue de la manière suivante après avoir desserré les boulons et levez le véhicule au moyen du cric :

Changement de roue

– Desserrez complètement à l'aide du

six-pan creux

dans la poignée de la déboulonneuse (outillage de bord) le boulon le plus

haut

et posez-le sur quelque chose de propre

⇒ fig. 196 .

– Vissez la goupille de montage (outillage de bord) dans l'alésage ainsi dégagé

⇒ fig. 197 .

– Desserrez ensuite tous les autres boulons comme indiqué cidessus.

– Enlevez la roue.

Montage de la roue

– Enfilez la roue de secours sur la goupille de montage.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

262

NKO 40 B5.book Page 262 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

En cas de panne

– Remettez les boulons et serrez-les

légèrement

à l'aide du six-pan creux.

– Dévissez la goupille de montage et serrez légèrement aussi le boulon restant.

Les boulons de roues doivent être propres et tourner facilement.

Le six-pan creux dans la poignée de la déboulonneuse facilite le maniement des boulons de roue. La lame amovible devrait être sortie.

Tenez compte du sens de rotation en cas de montage de pneus

unidirectionnels

⇒ page 249.

Nota

N'utilisez pas le six-pan intérieur dans la poignée de la déboulonneuse pour desserrer ou serrer les boulons de roue.

Protection des roues contre le vol

Un adaptateur spécial est indispensable pour desserrer les boulons antivol.

Fig. 198 Boulon antivol avec adaptateur

– Enlevez l'enjoliveur plein/l'enjoliveur de roue de la jante ou les capuchons des boulons antivol.

– Insérez à fond l'adaptateur

avec son côté denté de sorte que la denture intérieure du boulon antivol

A dépasser à l'extérieur du six-pan

⇒ fig. 198 .

puisse encore

– Insérez la clé de roue à fond sur l'adaptateur

– Desserrer ou serrez à fond le boulon de roue

⇒ page 248.

– Après avoir enlevé l'adaptateur, remontez les enjoliveurs pleins/les enjoliveurs et remettez les capuchons sur les boulons antivol.

NKO 40 B5.book Page 263 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

En cas de panne 263

Utilisation

– Dès que possible, faites

contrôler

couple de serrage

avec une clé dynamométrique. Le couple de serrage doit être de

120 Nm.

Sur les véhicules avec boulons antivol (chaque roue a un boulon antivol), vous ne pouvez desserrer et serrer ceux-ci qu'à l'aide de l'adaptateur livré.

Il peut être judicieux que vous notiez le numéro de code gravé sur l'avant de l'adaptateur ou sur l'avant des boulons antivol. Ce numéro vous sera indispensable si vous deviez demander un adaptateur de remplacement

à un correspondant du S.A.V. Škoda.

Vous devriez toujours avoir à bord l'adaptateur pour le serrage et le desserrage des boulons de roues. Il devrait être conservé dans l'outillage de bord.

Avertissement !

•

Si le boulon est trop serré, cela peut endommager le boulon antivol et l'adaptateur.

•

Pour les jantes en acier, le boulon de roue antivol doit être toujours posé dans l'orifice le plus près de la vanne. Sinon, l'enjoliveur plein ne pourrait pas être monté et l'enjoliveur plein serait endommagé pendant le montage.

Nota

Vous pouvez acheter un jeu de boulons antivol chez un correspondant du

S.A.V. Škoda.

Démarrage de fortune

Préparatifs

Si le moteur ne démarre pas parce que la batterie de votre véhicule est déchargée, vous pouvez utiliser la batterie d'un autre véhicule pour le faire démarrer. Il vous faut alors des câbles de démarrage.

Les deux batteries doivent avoir une tension nominale de 12 V. La

capacité

(Ah) de la batterie fournissant le courant ne doit pas être de beaucoup inférieure à celle de la batterie déchargée.

Câbles de démarrage

N'utilisez que des câbles de démarrage ayant une section suffisante et des pinces isolées. Veuillez tenir compte des indications du fabricant.

Câble positif -

Rouge dans la plupart des cas.

Câble négatif -

Noir dans la plupart des cas.

ATTENTION !

•

Une batterie déchargée peut geler dès que les températures sont légèrement en dessous de 0 °C. Ne pas procéder à un démarrage de fortune si la batterie est gelée - Risque d'explosion! Même après avoir dégelé la batterie, risque de brûlure à cause de l'électrolyte qui s'écoule. Remplacez la batterie gelée.

•

Veuillez tenir compte des avertissements en cas d'opérations dans le compartiment moteur

⇒

page 226.

Nota

•

Il ne doit y avoir aucun contact entre les deux véhicules, sinon du courant risque de circuler dès le branchement des pôles positifs.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

264

NKO 40 B5.book Page 264 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

En cas de panne

•

La batterie déchargée doit être branchée correctement au réseau de bord.

•

Coupez le téléphone et suivez les instructions de la notice d'utilisation de celui-ci.

•

Nous vous recommandons de n'acheter les câbles de démarrage qu'en accessoires d'origine Škoda chez les correspondants du S.A.V.

Škoda ou dans les magasins ayant cette marque de batterie.

Démarrage du moteur

Fig. 199 Démarrage à l'aide de la batterie d'un autre véhicule : A -

Batterie déchargée, B -

Batterie fournissant le courant

Raccorder les câbles de démarrage impérativement dans l'ordre suivant:

Raccordement des pôles positifs

– Fixez une extrémité

au pôle positif

⇒ fig. 199 de la batterie

– Fixez l'autre extrémité

au pôle positif de la batterie fournissant le courant

Raccordement du pôle négatif et du bloc-moteur

– Fixez une extrémité

au pôle négatif de la batterie fournissant le courant

– Fixez l'autre extrémité

à une pièce métallique massive solidaire du bloc-moteur ou directement à celui-ci

⇒

Lancement du moteur

– Faites démarrer le moteur du véhicule fournissant le courant et faites-le tourner au ralenti.

– Maintenant faites démarrer le moteur du véhicule avec la batterie déchargée.

– Si le moteur ne démarre pas, interrompez le processus de démarrage au bout de 10 secondes et répétez-le au bout d'une demi-minute.

– Débranchez les câbles de démarrage du moteur exactement dans l'ordre

inverse

ATTENTION !

•

Les parties non isolées des pinces polaires ne doivent en aucun cas se toucher. En outre, le câble de démarrage raccordé au pôle positif de la batterie ne doit pas entrer en contact avec les pièces conductrices du véhicule - Risque de court-circuit!

•

Ne branchez pas le câble de démarrage au pôle négatif de la batterie déchargée. La formation d'étincelles lors du démarrage

NKO 40 B5.book Page 265 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

En cas de panne 265

Utilisation

ATTENTION ! (suite) pourrait également enflammer le gaz explosif s'échappant de la batterie.

•

Ne raccordez pas l'extrémité du câble à des composants du système de carburant et de freinage.

•

Disposez les câbles de démarrage de sorte qu'ils ne puissent pas être saisis par les pièces en rotation dans le compartiment moteur.

•

Ne vous penchez pas au-dessus de la batterie - Risque de brûlure par l'électrolyte!

•

Les bouchons filetés des cellules de la batterie doivent être bien serrés.

•

N'approchez pas des objets incandescents (flamme, cigarettes allumées, etc.) de la batterie - Risque d'explosion!

Démarrage par remorquage et remorquage

Généralités

Ce qui suit doit être suivi à la lettre en cas d'utilisation d'un câble de remorquage:

Conducteur du véhicule qui tire

– Ne partez vraiment qu'à partir du moment où le câble est complètement tendu.

Sécurité Conduite

– Embrayez très doucement en partant et accélérez avec beaucoup de précautions si le véhicule est équipé d'une boîte de vitesses automatique.

Conducteur du véhicule tracté

– Mettez le contact afin que le volant ne se bloque pas et de manière que les clignotants, le Klaxon, les essuie-glaces et le lave-glaces puissent être actionnés.

– Laissez la boîte au point mort si boîte de vitesses manuelle ou mettez le sélecteur sur

si boîte de vitesse automatique.

– Tenez compte du fait que le servofrein et la direction assistée ne fonctionnent que si le moteur tourne. La pression sur la pédale de frein doit être beaucoup plus forte lorsque le moteur est arrêté et le volant ne tourne pas aussi facilement.

– Veillez à ce que le câble soit toujours bien tendu.

Câble ou barre de remorquage

Avec une

barre

de remorquage, vous êtes certains de ne rien abîmer et cette méthode est plus sûre. N'ayez recours à un

câble

que si vous ne disposez pas d'une barre appropriée.

Le câble de remorquage doit être élastique afin de n'endommager aucun des deux véhicules. Il ne devrait donc être utilisé que des câbles en fibres synthétiques ou constitués d'une matière dont l'élasticité est similaire.

Ne fixez le câble ou la barre qu'aux

oeillets de remorquage

prévus à cet effet

⇒ page 266, « Oeillets de remorquage avant » ou

⇒ page 266,

« Oeillets de remorquage arrière ».

Style de conduite

Remorquer un véhicule n'est pas aussi simple qu'il y paraît. Les deux conducteurs devraient tous les deux savoir comment s'y prendre. Les

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

266

NKO 40 B5.book Page 266 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

En cas de panne

personnes ne l'ayant encore jamais fait ne devraient ni remorquer un véhicule en panne, ni se faire remorquer.

Il faut donc faire attention à ce que la traction exercée ne soit pas trop forte et s'exerce sans à-coups. En cas de remorquage en dehors des chaussées bitumées, on risque de trop tirer sur les points de fixation et donc de les endommager.

Avertissement !

Le véhicule ne doit être tracté qu'avec les roues motrices levées ou être transporté sur un camion de dépannage ou une remorque si la boîte de vitesses ne contient plus d'huile suite à une défaillance du système.

Nota

•

Tenez compte des directives légales en vigueur lors du remorquage d'un véhicule ou d'un démarrage par remorquage tout particulièrement pour ce qui est de la signalisation à enclencher.

•

Le câble de remorquage ne doit pas être vrillé sinon l'oeillet avant de votre véhicule pourrait éventuellement se dévisser.

Oeillets de remorquage avant

Fig. 200 Pare-chocs avant: Grille de protection de l'oeillet de remorquage

L'œillet avant de remorquage est soudé derrière le pare-chocs à droite.

– Retirez prudemment la grille de protection

⇒ fig. 200 à droite du pare-chocs.

Oeillets de remorquage arrière

L'œillet arrière de remorquage est soudé sous le pare-chocs arrière à droite.

NKO 40 B5.book Page 267 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

En cas de panne 267

Démarrage par remorquage

Si le moteur ne démarre pas, nous vous

recommandons

ne pas

remorquer votre véhicule. Il faudrait plutôt essayer de démarrer le moteur au moyen d'un câble de démarrage

⇒ page 263 ou d'avoir recours aux services d'un DEPANNEUR.

Si toutefois, votre véhicule devait être remorqué:

– Le véhicule étant arrêté, enclenchez le 2ème ou le 3ème rapport.

– Enfoncez la pédale d'embrayage et maintenez-la dans cette position.

– Mettez le contact.

– Lâchez lentement la pédale d'embrayage aussitôt que les deux véhicules se mettent en mouvement.

– Dès que le moteur a démarré, appuyez sur la pédale d'embrayage et enlevez la vitesse enclenchée.

Des raisons techniques empêchent de pouvoir faire démarrer un véhicule

équipé d'une boîte automatique

en le remorquant.

ATTENTION !

Le risque d'accident est élevé lors d'une tentative de démarrage par remorquage, par ex. parce que le véhicule tracté peut venir s'écraser sur celui qui le tire.

Avertissement !

S'il s'agit d'un véhicule avec un pot catalytique, ne pas essayer de faire démarrer le moteur en le tirant sur plus de 50 m. Sinon le carburant imbrûlé pourrait arriver dans le catalyseur et l'endommager.

Démarrage par remorquage si boîte manuelle

Tenez compte S.V.P des nota

⇒ page 265.

Le véhicule peut alors être tiré au moyen d'une barre ou d'un câble ou avec les roues avant resp. l'essieu arrière levés. La vitesse maximum lors d'un remorquage est de

50 km/h

Démarrage par remorquage si boîte de vitesses automatique

Tenez compte S.V.P des nota

⇒ page 265.

Le véhicule peut être remorqué au moyen d'une barre ou d'un câble.

Tenez compte S.V.P des nota:

•

Mettez le

sélecteur sur N

•

La vitesse maximum lors d'un remorquage est de

50 km/h

•

La vitesse maximum de traction est de

50 km

. Lorsque le moteur est arrêté, la pompe à huile de la boîte de vitesses ne fonctionne pas; la boîte n'est donc pas suffisamment lubrifiée pour supporter des vitesses élevées et des parcours plus longs.

Utilisation Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

268

NKO 40 B5.book Page 268 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

En cas de panne

Avertissement !

Si le véhicule est tiré par une dépanneuse, c'est seulement à condition que les roues avant aient été levées. Si le véhicule est levé par l'arrière, la boîte de vitesses automatique sera endommagée!

Nota

Le véhicule doit être transporté sur un camion spécial ou une remorque s'il n'est pas possible de le remorquer normalement ou si la distance de remorquage dépasse 50 km.

NKO 40 B5.book Page 269 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Fusibles et ampoules 269

Fusibles et ampoules

Utilisation

Fusibles électriques

Remplacement des fusibles

Les fusibles défectueux doivent être remplacés.

Fig. 201 Côté gauche du tableau de bord:

Cache des fusibles

Les circuits électriques sont protégés par des fusibles. Les fusibles se trouvent sur le côté gauche du tableau de bord derrière le cache des fusibles.

– Coupez le contact et mettez hors circuit l'utilisateur de courant concerné.

– Enlevez le cache des fusibles à l'aide d'un tournevis

⇒ fig. 201 .

Sécurité Conduite

– Identifiez le fusible correspondant à l'utilisateur en panne

⇒ page 270, « Dotation des fusibles ».

– Retirez l'agrafe en plastique de sa fixation dans le cache, mettez-la sur le fusible concerné et extrayez-le.

– Les fusibles défectueux sont reconnaissables aux lames de métal fondues. Remplacez le fusible défectueux par un neuf de

même

ampérage.

– Remettez le cache.

Nous vous recommandons d'avoir toujours dans le véhicule le coffret livré avec et contenant des fusibles de rechange. Vous pouvez acquérir des fusibles de rechange

chez un correspondant du S.A.V. Škoda.

Couleurs d'identification des fusibles

Couleur

marron clair marron rouge bleu jaune blanc vert

Ampérage max.

7,5

Dans certains pays, les fusibles de rechange font partie de l'équipement de base du véhicule.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

270

NKO 40 B5.book Page 270 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Fusibles et ampoules

Avertissement !

•

Ne « réparez » pas les fusibles et ne remplacez pas par des plus puissants - Risque d'incendie! Cela risquerait de causer des dommages à un endroit de l'équipement électrique.

•

Si un fusible neuf fond au bout de peu de temps, faites vérifier l'équipement électrique aussi vite que possible par un spécialiste.

Nota

Nous vous recommandons de faire changer ces fusibles par un spécialiste.

Dotation des fusibles

Fig. 202 Représentation schématique du porte-fusibles

Quelques-uns des consommateurs mentionnés n'existent de série que sur certaines versions ou constituent des équipements en option que pour certains modèles.

N°

1 Gicleur chauffant /pare-brise

2 Clignotants

3 Libre

4 Eclairage de plaque d'immatriculation

Témoins de contrôle du combiné d'instruments, chauffage des siège, régulateur de vitesse, réglage des rétroviseurs extérieurs, éclairage des éléments de commande, affichage de la température extérieure, climatiseur, aide au stationnement acoustique, navigation, volant multifonctions

6 Chauffage des rétroviseurs extérieurs

ABS, EDS, ASR, ESP, régulateur de vitesse, électronique du moteur

8 Réglage automatique de la portée des phares

9 Aide au stationnement

10 Changeur de CD, téléphone, volant multifonctions

11 Lecteur de DVD

12 Alimentation en tension pour la prise de diagnostic

13 Feux stop

Appareil de commande du verrouillage central, éclairage de l'habitacle

Combiné d'instruments, climatiseur, boîte de vitesses automatique, mémoire pour réglage des rétroviseurs extérieure et navigation

16 ESP

Ampères

7,5

NKO 40 B5.book Page 271 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Fusibles et ampoules 271

Utilisation

N°

17 Emetteur/récepteur, véhicules spéciaux (police etc.)

18 Feu de route droit

19 Feu de route gauche

20 Feu de croisement droit

21 Feu de croisement gauche

22 Feu de position droit

23 Feu de position gauche

Essuie-glace, pompe d'essuie-glace et manette de balayage intermittent

25 Ventilateur d'air frais, climatiseur, Climatronic

26 Dégivrage de la lunette arrière, air de recyclage

27 Libre

28 Pompe d'alimentation, pompe additionnelle à gazole

29 Gestion moteur

30 Toit ouvrant/relevable électrique/Lecteur de DVD

Phares de recul, régulateur de vitesse, boîte de vitesses automatique, rétroviseur intérieur électrochrome automatique

32 Commande du moteur, régulateur de vitesse

33 Allume-cigares

34 Gestion moteur

35 Prise de remorque/caravane

36 Antibrouillard

37 Autoradio, navigation

Ampères

20/7,5

Sécurité Conduite

N°

38 Condamnation centrale

39 Feux de détresse

40 Klaxon

41 Libre

42 ESP

43 Gestion moteur

44 Chauffage des sièges

Ampoules

Remplacement des ampoules

Ampè-

Avant de remplacer une ampoule, on doit toujours couper d'abord la lumière concernée.

Ne pas attraper le verre des ampoules à mains nues (même la plus petite saleté peut diminuer la longévité des ampoules). Utilisez un chiffon propre, une serviette ou quelque chose de similaire.

Les ampoules défectueuses ne doivent être remplacées que par des ampoules de même version. La désignation se trouve sur le socle de l'ampoule resp. sur le verre.

Caractéristiques techniques res

Les lève-vitres électriques et les sièges électriques sont protégés par des

fusibles automatiques

qui se réenclenchent automatiquement au bout de quelques secondes après suppression de la cause du déclenchement

- vitres gelées par exemple.

Indications pour l'utilisation

En cas de panne

272

NKO 40 B5.book Page 272 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Fusibles et ampoules

Seul un spécialiste peut remplacer les ampoules et cette opération ne peut donc pas être effectuée par vous-même. D'autres pièces doivent être démontées pour pouvoir remplacer les ampoules. Surtout lorsqu'il s'agit de celles uniquement accessibles à partir du compartiment moteur.

C'est pourquoi nous vous recommandons de faire remplacer les ampoules par un correspondant du S.A.V. Škoda ou, en cas d'urgence, d'avoir recours à un autre spécialiste.

N'oubliez jamais que le compartiment moteur présente des dangers

⇒ page 226, « Travaux dans le compartiment moteur ».

Nous vous recommandons d'avoir toujours dans le véhicule un jeu d'ampoules de rechange. Les ampoules de rechange sont disponibles chez les spécialistes

Véhicules avec éclairage au xénon

Sur les véhicules avec éclairage au xénon, le remplacement des ampoules (feux de croisement, feux de stationnement et feux de route) sera effectué par un spécialiste.

Aperçu des ampoules

Phares avant

Feux de croisement

Feux de route

Feux de position

Clignotants

Antibrouillard

Phares à halogène

W5W

PY21W

Phares au xénon

D2S

D2S, H3

HW5W

PY21W

Dans certains pays, les ampoules de rechange font partie de l'équipement de base du véhicule.

Bloc optique arrière

Phare de recul

Clignotants

Feux stop

Feux de position et antibrouillard

Autres

Clignotants latéraux

Eclairage de plaque d'immatriculation

3. Feu stop

Eclairage intérieur

Spot de lecture

Eclairage du coffre à bagages

Eclairage intérieur de porte

Eclairage du vide-poches - côté passager avant

Eclairage du rétroviseur intérieur

Eclairage du plancher

Ampoule

P21W

PY21W

P21W

P21/4W

3x LED 0,85W

C5W

LED

4x W5W

12 V/3,8 W ou C5W

W5W

C3W

C5W

W5W

ATTENTION !

•

Les ampoules H7 et H3 sont sous pression et peuvent éclater lors du remplacement - Risque de blessures!

•

Lors du remplacement d'une ampoule, nous vous recommandons de porter des gants et des lunettes de protection.

•

Impérativement manipuler comme il faut la pièce à haute tension s'il s'agit d'ampoules à décharge* (éclairage au xénon) -

Danger mortel!

NKO 40 B5.book Page 273 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Fusibles et ampoules 273

Nota

Dans cette Notice d'utilisation, n'est décrit que le remplacement des ampoules qui n'entraînent aucune complication. Le remplacement des autres ampoules devra être effectué par un spécialiste.

– Mettez une autre ampoule et faites-la tourner à fond à droite.

– Remettez le support d'ampoule, la languette en plastique doit s'emboîter.

Eclairage de plaque d'immatriculation

Bloc optique arrière

Utilisation

Fig. 203 Coffre à bagages: Déposer le support d'ampoule

– Ouvrez la malle arrière.

– Relevez la garniture du plancher.

– Poussez l'ergot dans le sens de la flèche et retirez le porteampoule.

– Pousser l'ampoule défectueuse dans la douille, tourner vers la gauche et la sortir.

Fig. 204 Malle arrière:

Eclairage de plaque d'immatriculation

– Ouvrez la malle arrière.

– Dévissez le cache en verre de la lampe

⇒ fig. 204 .

– Sortez l'ampoule défectueuse de la douille et mettez-en une neuve.

– Remettez le cache en verre de la lampe et enfoncez-le jusqu'à la butée - veillez alors à ce qu'il soit correctement positionné.

– Vissez le cache en verre.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

274

NKO 40 B5.book Page 274 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Fusibles et ampoules

Eclairage du coffre à bagages Eclairage intérieur avant

Fig. 205 Coffre à bagages: Eclairage

– Introduisez un petit tournevis dans la fente à côté de la lampe

⇒ fig. 205 et poussez prudemment l'ampoule pour la sortir.

– Débranchez la fiche.

– Sortez l'ampoule défectueuse de la douille et mettez-en une neuve.

– Remettez la fiche.

– Mettez d'abord la lampe sur le côté opposé à celui de la flèche et enfoncez-la prudemment - jusqu'au déclic.

Fig. 206 Eclairage intérieur avant sur véhicules sans toit ouvrant/relevable électrique

Fig. 207 Eclairage intérieur avant sur véhicules avec toit ouvrant/relevable électrique

NKO 40 B5.book Page 275 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Fusibles et ampoules 275

Utilisation

Remplacer les ampoules de l'éclairage intérieur avant sur véhicules sans toit ouvrant/relevable électrique

– Introduisez un petit tournevis dans la fente à côté de la lampe

⇒ page 274, fig. 206 .

– Poussez prudemment sur l'ampoule et enlevez-la du revêtement du pavillon.

– Sortez l'ampoule grillée et mettez-en une neuve.

– Mettez d'abord la lampe dans les supports arrière et poussezla dans le revêtement du pavillon jusqu'au déclic.

Remplacer les ampoules de l'éclairage intérieur avant sur véhicules avec toit ouvrant/relevable électrique

– Introduisez prudemment un petit tournevis à l'arrière du cache pour le moteur d'entraînement du toit -flèche 1

⇒ page 274, fig. 207 .

– Débloquez prudemment le cache en le tirant vers le bas.

– Introduisez un petit tournevis dans la fente à côté de la lampe

-flèche 2-.

– Poussez prudemment sur l'ampoule et enlevez-la du revêtement du pavillon.

– Sortez l'ampoule grillée et mettez-en une neuve.

– Mettez ensuite la lampe dans l'appui en plastique latéral et poussez-la vers le haut jusqu'au déclic.

– Remettez le cache en introduisant d'abord les ergots en plastique puis en le poussant vers le haut.

Eclairage intérieur arrière

Fig. 208 Eclairage intérieur arrière sans capteurs pour surveillance de l'habitacle

Remplacer l'ampoule pour la lampe sans capteurs de surveillance de l'habitacle

– Introduisez un petit tournevis dans la fente à côté du cache de la lampe

⇒ fig. 208 et débloquez prudemment le cache.

– Sortez l'ampoule grillée et mettez-en une neuve.

– Remettez prudemment le cache et poussez-le jusqu'au déclic.

Remplacer l'ampoule pour la lampe avec capteurs de surveillance de l'habitacle

– Nous vous recommandons de faire remplacer les ampoules par un correspondant du S.A.V. Škoda.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

276

NKO 40 B5.book Page 276 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Fusibles et ampoules

Eclairage dans le vide-poches côté passager avant Eclairage de l'espace d'accès

Fig. 209 Vide-poches:

Eclairage

– Introduisez un petit tournevis dans la fente à côté de la lampe

⇒ fig. 209 et débloquez prudemment l'ampoule dans le sens de la flèche

– Débranchez la fiche.

– Sortez l'ampoule grillée et mettez-en une neuve.

– Remettez la fiche.

– Remettez la lampe et poussez-la dans la paroi du videpoches.

Fig. 210 Partie inférieure de la porte:

Eclairage intérieur de porte

– Introduisez un petit tournevis dans la fente à côté de la lampe

⇒ fig. 210 et débloquez prudemment l'ampoule.

– Débranchez la fiche

– Appuyez sur le ressort de sécurité du cache

et enlevez le cache.

– Sortez l'ampoule grillée et mettez-en une neuve.

– Mettez le cache et fixez-le en l'emboîtant.

– Remettez la fiche.

– Remettez la lampe arrière et poussez-la à fond vers l'avant.

NKO 40 B5.book Page 277 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Généralités 277

Utilisation

Caractéristiques techniques

Généralités

Données d'identification

Fig. 211 Plaquette d'identification du véhicule

Plaquette d'identification du véhicule

La plaquette d'identification du véhicule

⇒ fig. 211 se trouve sur le plancher du coffre à bagages et elle est également collée dans le Plan d'entretien.

La plaquette d'identification du véhicule comporte les caractéristiques suivantes:

Numéro d'identification du véhicule (VIN)

Type de véhicule

Lettres d'identification de la boîte de vitesses, numéro de la peinture, numéro de l'équipement intérieur, puissance du moteur, lettres d'identification du moteur

Description partielle du véhicule

Numéro d'identification du véhicule (VIN)

Le numéro d'identification du véhicule - VIN (numéro de carrosserie) est gravé sur le panneau de séparation entre le compartiment moteur et l'habitacle ainsi que sur une plaquette dans l'angle inférieur gauche, sous le pare-brise.

Numéro du moteur

Le numéro du moteur est gravé sur le bloc-moteur.

Plaquette signalétique (plaquette de fabrication)

La plaquette signalétique est placée dans le sens de déplacement du véhicule, à droite, sur la panneau transversal arrière à l'intérieur du compartiment moteur.

Les véhicules destinés à certains pays n'ont pas de plaquette signalétique.

Autocollants sur la trappe du réservoir

Les autocollants sont fixés à l'intérieur de la trappe du réservoir. L'autocollant comporte les caractéristiques suivantes:

•

Sortes de carburants prescrits,

•

Taille des pneus,

•

Pressions de gonflage des pneus.

Sécurité Conduite Indications pour l'utilisation

En cas de panne Caractéristiques techniques

278

NKO 40 B5.book Page 278 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Généralités

Nota

•

Vous trouverez les données de votre véhicule dans un livret séparé -

Données Techniques.

•

Les indications données dans les

documents officiels de votre véhicule

ont toujours la priorité.

NKO 40 B5.book Page 279 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Index 279

Index

A

ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251

Accoudoir avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Accoudoirs arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110

Aide au stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 avant et arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

Air de recyclage

Chauffage et ventilation . . . . . . . . . . . . . 115

Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

Airbag de tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

Airbag frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170

Airbag latéraux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

Déclenchement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169

Désactivation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Airbag de tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

Airbag frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170

Airbags latéraux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

Alarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Alarme antivol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Alcantara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219

Allume-cigares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

Allumer et éteindre l'éclairage . . . . . . . . . . . . 59

Alternateur

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Antenne de toit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212

Antibrouillard

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Antibrouillard AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Antidémarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

Aperçu

Poste de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Aperçu du compartiment moteur . . . . . . . . . 227

Appareils émetteurs-récepteurs . . . . . . . . . . 153

Appel de phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Appui lombaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Appuie-tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Appuis du cric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260

ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Auto-Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Autonomie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Avant chaque départ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156

B

Balais des essuie-glaces

Remplacer les balais des essuie-glaces . 70

Balayage intermittent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Balayage/lavage automatique . . . . . . . . . . . . 68

Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38, 236 changer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241

Chargement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238

Contrôle du niveau d'électrolyte . . . . . . . 238

Débranchement et branchement . . . . . . 241

Fonctionnement en hiver . . . . . . . . . . . . 238

Biocarburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221

Blocage du différentiel (EDS) . . . . . . . . . . . . 193

Blocage électronique du différentiel . . . . . . . 193

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Boîte à pansements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253

Boîte de vitesses automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 mécanique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Boîte de vitesses automatique . . . . . . . . . . . 136

Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

Programme de secours . . . . . . . . . . . . . 141

Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Boîte de vitesses manuelle . . . . . . . . . . . . . 128

Boîte pliable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Boîte pliable CargoFlex . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Bonne distance par rapport au volant . . . . . 124

Boulons antivol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262

Boulons de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248

Desserrage et serrage . . . . . . . . . . . . . . 259

Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262

280

NKO 40 B5.book Page 280 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Index

C

Caches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Capot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225

Capot de malle AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Capot-moteur

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221

Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221

Gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221

Jauge de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

CargoFlex . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

Catalyseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199

Ceinture

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Ceintures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

Ceintures de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 attacher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164

Blocage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

Détacher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219

Réglage de la hauteur . . . . . . . . . . . . . . 165

Remarques concernant la sécurité . . . . 163

Rétracteur de ceinture . . . . . . . . . . . . . . 167

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Cendriers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Chaînes antidérapantes . . . . . . . . . . . . . . . 249

Changement de direction . . . . . . . . . . . . . . . 63

Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Changement de roue . . . . . . . . . . . . . . . . . 256

Changer les roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 246

Changeur de CD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

Chargement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Chargement d'une batterie . . . . . . . . . . . . . 238

Chargement de la batterie

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Chauffage

Climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

Chauffage de lunette AR . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Chauffage des rétroviseurs extérieurs . . . . . 72

Chauffage des sièges . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Chauffage du pare-brise . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Clés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Clés de service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Clignotant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Clignotants pour les véhicules avec remorque/caravane

Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Climatiseur

Climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

Climatronic

Air de recyclage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Dégivrage des vitres . . . . . . . . . . . . . . . 118

Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

Dysfonctionnements . . . . . . . . . . . . . . . 118

Garder les vitres désembuées . . . . . . . . 119

Réglage de la température . . . . . . . . . . 121

Utilisation plus économique . . . . . . . . . . 118

Ventilateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

Climatronic (climatiseur automatique) . . . . . 117

Coffre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47, 84

Crochets doubles rabattables . . . . . . . . . 87

Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Lecteur de CD-ROM . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Oeillets d'arrimage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Combiné d'instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Coming-Home . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Commande confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Commande de secours

Trappe du réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . 224

Commande manuelle . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Compartiment moteur

Remarques concernant la sécurité . . . . 226

Compartiments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

Compatibilité avec l'environnement . . . 200, 204

Compte tours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Compteur pour le trajet parcouru . . . . . . . . . 16

Conduite économique . . . . . . . . . . . . . . . . . 200

Conservation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213

Consommation de carburant . . . . . . . . . 21, 200

Economie d'énergie . . . . . . . . . . . . . . . . 200

Contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

Contrôle des gaz d'échappement

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Contrôle du niveau d'huile moteur . . . . . . . . 229

Coupure du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

NKO 40 B5.book Page 281 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Index 281

Cric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254

D

Dégivrage de la lunette AR . . . . . . . . . . . . . . 67

Dégivrage des vitres . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215

Climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Dégivrage du pare-brise . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Démarrage de fortune . . . . . . . . . . . . . . . . . 263

Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Moteurs à essence . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Moteurs Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Démarrage externe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264

Démarrage par remorquage . . . . . . . . . . . . 265

Désactiver un airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177

Déverrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Télécommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Diffuseurs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

Direction assistée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197

Dispositif d'attelage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208

Dispositif d'attelage amovible . . . . . . . . . . . 208

Données d'identification du véhicule . . . . . . 277

Durée du trajet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

E

Eclairage allumer et éteindre . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Réglage de la portée . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Eclairage au xénon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271

Eclairage de l'habitacle

à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Eclairage de l'instrumentation . . . . . . . . . . . . 61

Eclairage intérieur

à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Economie d'énergie électrique . . . . . . . . . . 200

Ecran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Ecran d'informations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193

Electronique du moteur

Témoin de contrôle EPC . . . . . . . . . . . . . 31

Emetteurs-récepteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . 153

Enclenchement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Endommagement de la peinture . . . . . . . . . 214

Enfant et sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180

Enjoliveur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258

Enjoliveur plein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258

Entretien du cuir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218

Entretien du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211

Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200

Epaisseur des plaquettes de frein

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221

Essuie-glace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Etat du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Etranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

Eviter des dommages au véhicule . . . . . . . . 205

Explications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

F

Fenêtre dégivrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215

Feux de croisement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Feux de position . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Feux de route . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59, 63

Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Feux de stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Filtre à particules pour gazole . . . . . . . . . . . . 31

Fonctionnement en hiver

Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238

Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223

Chaînes antidérapantes . . . . . . . . . . . . . 249

Dégivrage des vitres . . . . . . . . . . . . . . . . 215

Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248

Frein

Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

Frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

Freinage assisté . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196

Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194

Fusible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269

Dotation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270

282

NKO 40 B5.book Page 282 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Index

G

Galerie de toit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Garder les vitres désembuées

Climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114

Gaz d'échappement

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Gazole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221

Gicleurs des essuie-glaces . . . . . . . . . . . . . . 68

Gicleurs des essuie-glaces chauffants . . . . . 68

Glacière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

H

Heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Vidange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230

Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228

Appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230

Contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230

I

Immobiliseur électronique . . . . . . . . . . . . 37, 42

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Indicateur de Périodicité des Entretiens . . . . 16

Indicateur de température de liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Indicateur multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Instruments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Intervalle des entretiens . . . . . . . . . . . . . . . . 16

ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

J

Jantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243

Jauge d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229

Jauge de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

K

Klaxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Lève-vitre électrique

Dysfonctionnements . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Touche dans la portière du passager AV et dans les portières AR . . . . . . . . . . . . . . 54

Touches dans la portière conducteur . . . . 52

Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . 54

Liquide dans le réservoir du lave-glace

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234

Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . 231

Appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Lunette AR

Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Lustrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214

L

Lavage avec un nettoyeur à haute pression . . . 213

Stations de lavage . . . . . . . . . . . . . . . . . 212

Lavage du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211

Lavage manuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212

Lave-glace

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Lave-phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Les premiers 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . 198

Lever le véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260

Lève-vitre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

M

Manque de liquide de refroidissement

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Mémorisations pour l'ordinateur de bord . . . . 18

Miroir de courtoisie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Modification/masquage des phares . . . . . . . 205

Montre numérique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Moteur

Coupure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126

Moteur Diesel

Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . 127

Moteurs à essence

Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . 127

NKO 40 B5.book Page 283 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Index 283

N

Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211

Niveau de liquide de refroidissement

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Numéro de châssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277

O

Oeillets d'arrimage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

Oeillets de remorquage arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266 avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266

Ordinateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Ordinateur de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Outillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254

Outillage de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254

Ouverture séparée des portières . . . . . . . . . . 43

P

Pare-brise

Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Pare-soleil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Patères . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

Pédales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Peinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214

Phare

Phare antibrouillard . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Phare antibrouillard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Phares

Lave-phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Pièces chromées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214

Plaquette d'identification du véhicule . . . . . . 277

Plaquette signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . 277

Plaquettes de frein

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244

Pneus d'hiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248

Pneus neufs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

Pneus unidirectionnels . . . . . . . . . . . . . . . . . 249

Porte

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Porte ouverte

Porte ouverte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Porte-bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Porte-gobelets

à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

Portière

Sécurité pour enfants . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Position assise correcte . . . . . . . . . . . . . . . . 157

Positions du sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

Poste de conduite

Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Prise de courant . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102, 104

Profondeur des sculptures . . . . . . . . . . . . . . 245

Programme de stabilité . . . . . . . . . . . . . . . . 191

Programme électronique de stabilité (ESP) . 191

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Protection du dessous de caisse . . . . . . . . . 216

Protection Safe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

R

Rabattre les sièges arrière . . . . . . . . . . . . . . . 88

Rangements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

Ravitaillement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223

Déverrouillage de secours de la trappe du réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224

Réfrigérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Refroidissement

Climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

Réglage automatique du siège conducteur . . 77

Réglage de l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Réglage de la hauteur de ceinture . . . . . . . . 165

Réglage de la portée des phares . . . . . . . . . . 61

Réglage de la température

Climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

Réglage des sièges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157

électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Réglage manuel des sièges avant . . . . . . 75

Réglage du volant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

Régulateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

Régulation antipatinage (ASR) . . . . . . . . . . 192

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Remarques concernant la sécurité

Compartiment moteur . . . . . . . . . . . . . . . 226

Remorquage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265

284

NKO 40 B5.book Page 284 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Index

Remorque/caravane . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206

Indications d'utilisation . . . . . . . . . . . . . 206

Remplacement des ampoules . . . . . . . . . . 271

Remplacement des fusibles . . . . . . . . . . . . 269

Remplacer les balais des essuie-glaces . . . . 70

Réserve de carburant

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Réservoir du lave-glace . . . . . . . . . . . . . . . 241

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Rétracteur de ceinture . . . . . . . . . . . . . . . . 167

Rétroviseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

Rétroviseur intérieur . . . . . . . . . . . . . . . . 71

Rétroviseurs extérieurs . . . . . . . . . . . . . . 72

Rétroviseur à réglage électrique . . . . . . . . . . 72

Rétroviseurs

Mémorisation et appel des réglages . . . . 77

Rétroviseurs extérieurs . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

Roue

Changement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256

Roue de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255

Roue de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255

Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243

S

Sac à skis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Sac de chargement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Sacs d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

Sécurité des enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180

Airbag latéral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183

Sécurité passive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

Sécurité pour enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

Servodirecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197

Servofrein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195

Siège pour enfant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 fixer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187

Remarques concernant la sécurité . . . . 180

Sécurité du siège pour enfant . . . . . . . . 187 sur le siège du passager avant . . . . . . . 182

Système ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

Utilisation de sièges pour enfants . . . . . 184

Siège pour enfants

Division en groupes . . . . . . . . . . . . . . . . 184

Sièges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

Sièges à réglage électrique . . . . . . . . . . . . . 76

Sièges arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Stationnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

Stations de lavage automatiques . . . . . . . . 212

Store pare-soleil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Surveillance de l'habitacle . . . . . . . . . . . . . . . 52

Symboles d'avertissement . . . . . . . . . . . . . . 28

Système antiblocage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195

Système antiblocage - ABS

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Système de freinage

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Système de navigation . . . . . . . . . . . . . 27, 154

Système de préchauffage . . . . . . . . . . . . . . 127

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Système des airbags . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Système ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189

T

Tachymètre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Télécommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Processus de synchronisation . . . . . . . . . 50

Téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151

Téléphone mobile . . . . . . . . . . . . . . . . 151, 153

Témoin de rappel de ceinture . . . . . . . . . . . 164

Témoins de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Température extérieure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Température extérieure . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Température/niveau de liquide de refroidissement

Témoin de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132

Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

Toit ouvrant/relevable électrique . . . . . . . . . . 55

Toit relevable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Toit vitré . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Touche dans la portière conducteur

Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . 46

Touches dans la portière conducteur

Lève-vitre électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

NKO 40 B5.book Page 285 Tuesday, June 27, 2006 10:23 AM

Traction d'une remorque/caravane . . . . . . . 206

Trajet parcouru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16, 21

Transport d'enfants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180

Triangle de pré-signalisation . . . . . . . . . . . . 253

U

Utilisation de l'autoradio

Volant multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . 144

Utilisation du régulateur de vitesse

Volant multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . 143

Utilisation du téléphone

Volant multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . 145

Contre-portes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Lunettes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107

Parapluie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

Vide-poches sous le volant . . . . . . . . . . . . . 107

Vitre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Vitres dégivrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215

Volant multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

Utilisation de l'autoradio . . . . . . . . . . . . . 144

Utilisation du régulateur de vitesse . . . . 143

Utilisation du téléphone . . . . . . . . . . . . . 145

Voyages à l'étranger . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

Phares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

V

Ventilateur de liquide de refroidissement . . 234

Verrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Télécommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . 44, 45

Verrouillage centralisé . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Déverrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Verrouillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Verrouillage et déverrouillage de l'intérieur . . 46

Vidange d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230

Vide-poche

Vide-poches amovible . . . . . . . . . . . . . . 106

Vide-poche amovible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

Vide-poches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

Accoudoir avec vide-poches . . . . . . . . . 109

Console centrale . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

Index 285

s2a8.g.book Page iii Thursday, July 14, 2005 8:24 AM

Reproduction, polycopie, traduction ou toute autre utilisation, même partielles, interdites sans autorisation écrite de Škoda Auto.

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Publication par: ŠKODA AUTO a.s.

2006

Škoda

Service

Škoda

Pieces d´origine

Škoda

Accessoires d´origine

SIMPLY CLEVER

Participez a la protection de l´ environnement!

La consommation de carburant de votre Škoda - et par conséquent le volume des gaz d´ échappement - dépendent aussi de votre façon de conduite.

Le niveau sonore et l´ usure sont eux aussi influencés par la façon dont vous utilisez votre voiture.

Vous trouverez dans cette Notice d´ Utilisation les conseils à suivre pour respecter au maximum l´ environnement - tout en

économisant de l´ argent.

Veuillez également tenir compte de tous les textes assortis d´un

.

Ensemble, protégeons l´ environnement.

www.skoda-auto.com

Návod k obsluze

Superb francouzsky 07.06

S73.5610.07.40

3U0 012 003 HR

Škoda

Superb

NOTICE D´ UTILISATION

SIMPLY CLEVER

Bonjour ! Je suis votre assistant pour la notice d'utilisation de la Škoda Superb. J'ai lu attentivement ce document et je suis prêt à répondre à vos questions sur les commandes, l'entretien, la sécurité et toutes les fonctionnalités de votre véhicule. N'hésitez pas à me solliciter !

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L'assistant écrit

Assistant terminé

Caractéristiques clés

Consommation de carburant optimisée
Conseils d'utilisation écologique
Système de sécurité
Entretien et maintenance
Informations sur les accessoires

Questions fréquemment posées

Vous trouverez dans cette Notice d'Utilisation des conseils pour une conduite économique et écologique, ainsi que des indications concernant l'entretien de votre véhicule.

Cette Notice d'Utilisation décrit l'étendue de l'équipement actuel. Certains des équipements énumérés ne sont installés que plus tard ou sont prévus que pour certains marchés.

Si vous avez perdu le Plan d'Entretien, rendez-vous immédiatement chez un correspondant du S.A.V. Škoda, qui se fera un plaisir de vous aider.

Participez a la protection de l´ environnement!

La consommation de carburant de votre Škoda - et par conséquent le volume des gaz d´ échappement - dépendent aussi de votre façon de conduite.

Le niveau sonore et l´ usure sont eux aussi influencés par la façon dont vous utilisez votre voiture.

Vous trouverez dans cette Notice d´ Utilisation les conseils à suivre pour respecter au maximum l´ environnement - tout en

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Veuillez également tenir compte de tous les textes assortis d´un

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Superb francouzsky 07.06

S73.5610.07.40

3U0 012 003 HR

Škoda

Superb

NOTICE D´ UTILISATION

Introduction

Sommaire

Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications)

Utilisation

Sécurité

Conduite

Indications pour l'utilisation

En cas de panne

Caractéristiques techniques

Index

Subdivision de cette Notice d'Utilisation (explications)

Utilisation

Poste de conduite

Aperçu

Ce synoptique vous aidera à vous familiariser rapidement avec les indicateurs et les commandes.

Instruments et témoins de contrôle

Synoptique du combiné d'instruments

Compte-tours

Indicateur de température de liquide de refroidissement

Jauge de carburant

Montre numérique

Tachymètre avec compteur pour trajet parcouru

Indicateur de Périodicité des Entretiens

Indicateur multifonctions (ordinateur de bord)

Introduction

Mémoire

Utilisation

Température extérieure

Autonomie

Consommation momentanée de carburant

Consommation moyenne de carburant

Durée du trajet

Trajet parcouru

La vitesse moyenne

Ecran d'informations*

Introduction

Menu

Portière, coffre ou capot pas fermé Indication Radio

Auto-Check-Control

Etat du véhicule

Contrôle du fonctionnement de la boîte de vitesses automatique

Symboles rouges

Un symbole rouge signale un danger.

Symboles jaunes

Un symbole jaune signale une mise en garde.

Système de navigation*

Témoins de contrôle

Synoptique

Les témoins de contrôle indiquent les principales fonctions ou des anomalies.

Clignotants

Feux de route

Système des airbags

Clignotants pour les véhicules avec remorque/caravane

Feux de croisement

Phare antibrouillard

Filtre à particules pour gazole (moteur Diesel)

Lors de la combustion du gazole, des particules de suie se forment, elles sont collectées et brûlées dans le filtre à particules pour gazole.

Antibrouillard AR

Contrôle de l'électronique du moteur

(moteur à essence)

Système de préchauffage

(Moteur Diesel)

Température du liquide de refroidissement, quantité de liquide de refroidissement

Epaisseur des plaquettes de frein