SKODA Fabia (2005/05) de handleiding

Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid schadelijke
stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald.
S54.5610.08.32
SIMPLY CLE VER
ŠkodaFabia
INSTRUCTIEBOEKJE
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke
omgang met de auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook
nog geld kunt besparen staat in dit instructieboekje. Lees met het oog hierop
het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met een ; gemarkeerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
Návod k obsluze
Fabia holandsky 05.05
S54.5610.08.32
6Y0 012 003 GN
01_06.indd 1
Fabia holandsky 05.05
www.skoda-auto.com
3.7.2006 8:44:15
s3pc.1.book Seite 1 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Inleiding
U hebt gekozen voor een Škoda - wij danken u hartelijk voor uw vertrouwen.
Met uw nieuwe Škoda krijgt u een auto met ultramoderne techniek en talrijke opties, waarvan u vast en
zeker bij dagelijks gebruik maximaal plezier zult beleven. Met het oog hierop adviseren wij u dan ook, dit
instructieboekje aandachtig door te lezen, zodat u uw auto snel en grondig leert kennen.
Mocht u verdere vragen of problemen met betrekking tot uw auto hebt, verzoeken wij u contact op te nemen
met uw Škoda-dealer of de importeur. Daar zijn vragen, opmerkingen en kritiek altijd welkom.
Afwijkende nationale wettelijke voorschriften hebben voorrang boven de in dit instructieboekje gegeven
informaties.
Wij wensen u veel plezier met uw Škoda en altijd een goede reis.
Uw Škoda Auto
s3pc.1.book Seite 2 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
2
Inleiding
Wagendocumentatie
In de meegeleverde documentatie van uw auto vindt u naast dit
’instructieboekje’ ook een ’Beknopte handleiding’, ’Serviceplan’, ’Technische gegevens’ en ’Aanwijzingen voor hulp
onderweg’. Bovendien kunnen al naargelang het model en de
uitvoering verschillende gebruiksaanwijzingen en extra aanwijzingen aanwezig zijn (bijv. radio-instructieboekje).
Als u één van bovengenoemde documenten mist, verzoeken wij
u direct contact op te nemen met een Škoda-dealer, waar men u
graag zal helpen.
Er moet rekening mee worden gehouden dat de gegevens op
het kenteken steeds voorrang hebben op de gegevens in dit
instructieboekje.
instructieboekje
Dit instructieboekje beschrijft de huidige omvang van de uitrusting. Enkele van de hier genoemde uitrustingen worden later
geïntroduceerd of zijn alleen bedoeld voor bepaalde exportlanden. De afbeeldingen kunnen in enkele onbelangrijke details
afwijken van uw auto; de afbeeldingen moeten echter alleen
maar worden gezien als algemene informatie.
Naast de informatie met betrekking tot de bediening staan in het
instructieboekje ook belangrijke gebruiks- en onderhoudstips ten
behoeve van uw veiligheid alsmede voor het behouden van de
inruilwaarde van uw auto. Hier staan belangrijke tips en helpinformatie in. Bovendien staat hierin hoe u met uw auto veilig, economisch en milieuvriendelijk kunt rijden.
Let, met het oog op de veiligheid, ook beslist op de informatie met betrekking tot accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen ⇒ bladzijde 215.
Maar ook de andere hoofdstukken van dit instructieboekje zijn
belangrijk, want een vakkundige behandeling van de auto draagt
- naast regelmatig onderhoud - bij aan het behouden van een
goede inruilwaarde en is bovendien in de meeste gevallen één
van de voorwaarden voor het recht op een garantieaanspraak.
De beknopte informatie
bevat een overzicht van de belangrijkste bedieningselementen
van uw auto.
Het serviceplan
bevat:
•
•
•
•
•
•
gegevens van de auto,
onderhoudsintervallen,
overzicht van de onderhoudswerkzaamheden,
bewijs van uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden,
bevestiging van de mobiliteitsgarantie,
belangrijke aanwijzingen met betrekking tot de garantie.
De bevestigingen van de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden zijn een van de voorwaarden voor een eventuele garantieaanspraak.
Geef het serviceplan dan ook altijd af als u uw auto bij een
Škoda-dealer afgeeft.
Als het serviceplan zoek is geraakt of op is, neem dan contact op
met de Škoda-dealer waar u de auto regelmatig voor onderhoud
s3pc.1.book Seite 3 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Inleiding
aanbiedt. Hier ontvangt u dan een duplicaat waarin de tot nu toe
uitgevoerde onderhoudsbeurten worden bevestigd.
Hulp onderweg
Hierin staan de adressen en telefoonnummers van de Škodaimporteurs.
Technische gegevens
bevat alle belangrijke gegevens met betrekking tot uw auto.
3
s3pc.1.book Seite 4 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
4
Inleiding
s3pc.1.book Seite 5 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Inhoudsopgave
Inhoudsopgave
Structuur van dit
instructieboekje
(verklaringen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8
Bediening
.........................
9
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
11
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumenten en controlelampjes . . . . . . . .
Overzicht instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . .
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . .
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsmeter met kilometertotaalteller . . . .
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . .
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Multi-functie-indicatie* (boordcomputer) . . . .
Informatiedisplay* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ontgrendelen en vergrendelen . . . . . . . . . .
Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afstandsbediening* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alarmsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrische ruitbediening* . . . . . . . . . . . . . . . .
Elektrisch schuif-/kanteldak* . . . . . . . . . . . . .
Verlichting en zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Binnenverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
12
13
13
14
14
15
17
17
21
24
27
37
37
39
40
40
46
48
49
52
55
55
60
Zicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . .
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62
63
66
Automatische versnellingsbak* . . . . . . . . . .
Zitten en opbergen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
67
67
69
70
70
71
74
74
79
82
83
84
84
85
85
86
87
Universele telefoonaansluiting* . . . . . . . . . . .
Mobiele telefoons en mobilofoons . . . . . . . . .
Cd-wisselaar* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voorstoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Middelste hoofdsteun achter* . . . . . . . . . . . .
Verwarming van de voorstoelen* . . . . . . . . . .
Achterzittingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scheidingsnet (combi)* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Imperiaal* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bekerhouder* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bekerhouder achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerkaarthouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak vóór* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbakje achter* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigarettenaansteker* en stopcontact* . . . . . .
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verwarming en airconditioning . . . . . . . . . .
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airconditioning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wegrijden en rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurwielstand instellen* . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakeling (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . .
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parkeerhulp* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Snelheidsregelsysteem (SRS)* . . . . . . . . . . .
93
93
96
102
102
103
104
105
106
107
108
109
4-traps automaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Communiceren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheid
112
112
117
117
118
119
.........................
123
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
123
123
125
Principes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Waarom veiligheidsgordels? . . . . . . . . . . . . .
Het natuurkundige principe van een frontale
aanrijding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met
betrekking tot de omgang met
veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hoe worden veiligheidsgordel goed
omgedaan? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Beschrijving van het airbagsysteem . . . . . . .
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zijairbags* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Veilig vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . .
Wat u moet weten als u kinderen vervoert! . .
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bevestiging kinderzitje met het ’ISOFIX’*systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
129
129
130
131
132
135
137
137
139
142
144
147
147
151
155
5
s3pc.1.book Seite 6 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
6
Inhoudsopgave
Aanwijzingen voor het rijden
157
Intelligente techniek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
157
157
160
161
161
162
163
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* . .
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Antiblokkeersysteem (ABS)* . . . . . . . . . . . . .
Remassistent* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stuurbekrachtiging* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden en milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De eerste 1500 km en daarna . . . . . . . . . . . .
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Economisch en milieubewust rijden . . . . . . . .
Milieuaspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schade aan de auto voorkomen . . . . . . . . . .
Rijden met aanhangwagen . . . . . . . . . . . . .
164
164
165
166
170
170
171
Gebruik van een aanhangwagen . . . . . . . . . .
Afneembare kogelkop* . . . . . . . . . . . . . . . . .
172
172
174
Raadgevingen voor het
gebruik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
177
Verzorgen en wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging buitenzijde auto . . . . . . . . . . . . . .
Verzorging binnenzijde auto . . . . . . . . . . . . .
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controleren en bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . .
motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Koelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
177
177
177
183
186
186
186
188
190
190
193
196
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeierinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . .
199
201
206
Wielen en banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
208
208
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires, wijzigingen en vervanging van
onderdelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires en onderdelen . . . . . . . . . . . . . .
Technische wijzigingen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raad en daad
215
215
215
....................
217
Raad en daad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
217
217
217
218
219
219
220
220
226
228
Verbanddoos* en gevarendriehoek* . . . . . . .
Brandblusser* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spuitbus voor bandenreparatie* . . . . . . . . . .
Bandenreparatieset* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reservewiel* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aan- en wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zekeringen en gloeilampen . . . . . . . . . . . . .
Elektrische zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Technische gegevens
232
232
237
.........
247
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
247
247
Identificatiegegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fabia Praktik
....................
249
Praktik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
249
249
249
250
Opklapbaar opbergvak . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sjorogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bevestiging van de laadvloer . . . . . . . . . . . .
Trefwoordenlijst
................
251
s3pc.1.book Seite 7 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Inhoudsopgave
7
s3pc.1.book Seite 8 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
8
Structuur van dit instructieboekje (verklaringen)
Structuur van dit instructieboekje (verklaringen)
Dit instructieboekje is systematisch opgebouwd, om het vinden en
opnemen van de benodigde informatie te vergemakkelijken.
Hoofdstuk, inhoudsopgave en trefwoordenregister
De tekst van dit instructieboekje is in relatief korte paragrafen ingedeeld,
die in overzichtelijke hoofdstukken zijn samengevoegd. Het actuele
hoofdstuk staat rechtsonder op de pagina geaccentueerd.
De aan de hand van de hoofdstukken ingedeelde inhoudsopgave en het
uitgebreide trefwoordenregister achter in het instructieboekje helpen u
de gewenste informatie snel te vinden.
Hoofdstukken
De meeste alinea's gelden voor alle auto's.
Omdat de uitvoeringsvarianten echter zeer veelvuldig kunnen zijn, is het
niet te voorkomen, dat ondanks de indeling in alinea's soms ook uitvoeringen worden genoemd waar uw auto niet mee is uitgerust.
De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij
bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als
meeruitvoering leverbaar.
Samenvatting en uitleg
Elke alinea is voorzien van een kop.
Er volgt beknopte informatie (in groot cursief schrift) waarover het in
deze alinea gaat.
De afbeelding wordt meestal gevolgd door een uitleg (in relatief groot
schrift) die in klare taal uitlegt hoe u te werk moet gaan. Uit te voeren
handelingen worden aangegeven met een koppelteken.
Aanwijzingen
Alle vier de typen aanwijzingen die in de tekst worden gebruikt staan altijd
aan het einde van het betreffende hoofdstuk vermeld.
ATTENTIE!
De belangrijkste aanwijzingen worden aangeduid met de kop
ATTENTIE. Deze ATTENTIE-aanwijzingen attenderen op een
ernstige kans op ongevallen of letsel. In de tekst vindt u vaak een
dubbele pijl die wordt gevolgd door een klein attentiesymbool. Dit
symbool attendeert op een ATTENTIE-aanwijzing aan het einde van
de alinea die beslist moet worden opgevolgd.
Voorzichtig!
Een voorzichtig-aanwijzing attendeert op mogelijke defecten aan uw
auto (bijv. defecte versnellingsbak), of attendeert op de kans op een
ongeval.
Milieu
Een milieu-aanwijzing attendeert op de milieubescherming. Hier vindt u
bijv. adviezen voor een lager brandstofverbruik.
Aanwijzing
Een normale aanwijzing attendeert op algemene en belangrijke informatie.
Richtingaanwijzingen
Alle richtingaanwijzingen zoals ’links’, ’rechts’, ’voor’, ’achter’ zijn gebaseerd op de rijrichting van de auto.
s3pc.1.book Seite 9 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
9
Bediening
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
s3pc.1.book Seite 10 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
10
Cockpit
Afb. 1 Een aantal op de foto weergegeven uitrustingen gelden alleen maar voor bepaalde type-uitvoeringen of zijn als optie leverbaar.
s3pc.1.book Seite 11 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Cockpit
Cockpit
Overzicht
16 Lichtschakelaar, draaiknop voor dashboardverlichting en
A
Door dit overzicht zult u snel vertrouwd raken met de
meters/controlelampjes en de bedieningselementen.
17
A
18
A
19
A
20
A
21
A
22
A
draaiknop voor lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . .
Ontgrendelingshendel voor motorkap . . . . . . . . . . . . . . . .
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hendel voor stuurwielverstelling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Claxon, bestuurdersairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Bediening voor verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
55, 57
190
87
102
139
103
23
A
24
A
− Bediening voor airconditioning* . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− versnellingshendel (schakelbak) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
96
85
1 Elektrische buitenspiegelverstelling* . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A
2 Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A
3 Hendel voor multifunctieschakelaar:
A
− knipperlicht, groot licht en parkeerlicht, grootlichtsignaal
66
95
58
4
A
5
A
− snelheidsregelsysteem* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumentenpaneel: Instrumenten en controlelampjes . . . .
Hendel voor multifunctieschakelaar:
− Multi-functie-indicatie* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
109
12
6
A
7
A
8
A
9
A
− Ruitenwissers en -sproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Draaiknop voor verwarming bestuurdersstoel* . . . . . . . . . .
Schakelaar voor achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . .
Afhankelijk van de uitrusting:
− Schakelaar voor ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63
95
70
62
10
A
11
A
12
A
13
A
14
A
15
A
− Schakelaar voor ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controlelampje voor uitschakeling airbag voorpassagier* . .
Draaiknop voor verwarming voorpassagiersstoel* . . . . . . .
Airbag voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor airbag(s) voorpassagier* . . . . . . . . . . . . . .
Schakelaar voor:
− centrale vergrendeling* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
− elektrische ruitbediening*
Bediening
Veiligheid
........................
Aanwijzingen voor
het rijden
17
157
158
58
145
70
139
145
43
49
25
A
26
A
•
− keuzehendel (automatische versnellingsbak*) . . . . . . . .
radio*
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
93
106
113
87
Aanwijzing
De met een * gemarkeerde uitrustingen behoren alleen standaard bij
bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als
meeruitvoering leverbaar.
•
Bij auto's die af fabriek met een radio, telefoon, navigatiesysteem, cdspeler e.d. zijn uitgerust, is een aparte handleiding voor de bediening van
deze apparaten bijgevoegd.
•
Bij auto's met stuur rechts wijkt de plaatsing van de bedieningselementen voor een deel af van de in ⇒ bladzijde 10, afb. 1 weergegeven
plaatsing. De symbolen komen echter overeen met die op de bedieningselementen van auto's met stuur links.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
11
s3pc.1.book Seite 12 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
12
Instrumenten en controlelampjes
Instrumenten en controlelampjes
Overzicht instrumentenpaneel
Afb. 2 Instrumentenpaneel
1
A
2
A
3
A
4
A
Toerenteller ⇒ bladzijde 13
Koelvloeistoftemperatuurmeter ⇒ bladzijde 13
Brandstofmeter ⇒ bladzijde 14
Snelheidsmeter
− met kilometertotaalteller ⇒ bladzijde 14
− met kilometerdagteller ⇒ bladzijde 14
− met service-interval-indicatie ⇒ bladzijde 15
5 Digitale klok ⇒ bladzijde 17 en multi-functie-indicatie* ⇒ bladzijde 17
A
6 Informatiedisplay* ⇒ bladzijde 21
A
Bij ingeschakelde verlichting is het instrumentenpaneel verlicht.
s3pc.1.book Seite 13 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Instrumenten en controlelampjes
Toerenteller
Bereik voor koude motor
1 ⇒ bladzijde 12, afb. 2
Het begin van het rode vlak op de toerenteller A
geeft voor alle versnellingen het maximaal toegestane motortoerental van
de ingereden en bedrijfswarme motor aan. Vóór het bereiken van dit vlak
moet u naar de eerstvolgende hogere versnelling schakelen, resp. de
keuzehendelstand D van de automatische versnellingsbak kiezen.
Bereik bedrijfswarme motor
In de eerstvolgende lagere versnelling moet men pas terugschakelen als
de motor niet meer mooi ’rond’draait.
Tijdens de inrijperiode moeten hoge toerentallen worden voorkomen
⇒ bladzijde 164.
Voorzichtig!
Als de wijzer nog in het linkergedeelte van de meterschaal staat heeft de
motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Vermijd hoge motortoerentallen, vol gas en zware motorbelastingen.
De motor heeft zijn bedrijfstemperatuur bereikt als de wijzer in het
middelste gedeelte van de meterschaal staat. Bij sterke motorbelasting en
hoge buitentemperaturen kan de wijzer ook verder naar rechts lopen. Dit
kan geen kwaad zolang het waarschuwingssymbool  in het instrumentenpaneel niet knippert.
Als het symbool  op het instrumentenpaneel knippert, is of de koelvloeistof temperatuur te hoog of het koelvloeistof peil te laag. Let op de
aanwijzingen ⇒ bladzijde 30, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
’.
De wijzer van de toerenteller mag in geen geval in het rode vlak van de
schaal komen - kans op motorschade!
Milieu
Door vroegtijdig opschakelen bespaart u brandstof en produceert de auto
minder geluid.
ATTENTIE!
Neem de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 191,
’Werkzaamheden in de motorruimte’ voordat u de motorkap opent
en het koelvloeistofpeil controleert.
Voorzichtig!
Koelvloeistoftemperatuurmeter
2 ⇒ bladzijde 12, afb. 2 werkt alleen
De koelvloeistoftemperatuurmeter A
maar bij ingeschakeld contact.
Verstralers en andere aanbouwdelen voor de verseluchtinlaat verslechteren de koelwerking van de koelvloeistof. Bij hoge buitentemperaturen
en zware motorbelasting is de kans aanwezig dat de motor oververhit
raakt!
Neem, om schade aan de motor te voorkomen, de volgende aanwijzingen
in acht met betrekking tot temperatuurbereiken op de meter:
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
13
s3pc.1.book Seite 14 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
14
Instrumenten en controlelampjes
Brandstofmeter
De brandstofmeter
schakeld contact.
Snelheidsmeter met kilometertotaalteller
3 ⇒ bladzijde 12, afb. 2 werkt alleen maar bij ingeA
De tankinhoud bedraagt ca. 45 liter. Als de wijzer de reservestand heeft
bereikt, gaat op het instrumentenpaneel het waarschuwingssymbool 
branden. Er zit nog ca. 7 liter brandstof in de tank. Dit symbool herinnert
eraan, dat u moet tanken.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Afb. 3 Instrumentenpaneel: Kilometertotaalteller
Voorzichtig!
Rijd de tank nooit helemaal leeg! De onregelmatige brandstofvoorziening
kan tot het uitblijven van een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande
brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator
beschadigen.
De indicatie van de afgelegde afstand vindt plaats in kilometers (km). Bij
een aantal modeluitvoeringen gebeurt de weergave in ’mijlen’.
Onderste kilometerteller (dagteller)
De onderste kilometerteller geeft de afstand weer die is afgelegd nadat de
kilometerteller voor de laatste keer op nul is gezet - en wel in stappen van
100 m, resp. 1/10 mijl. Door het instellen van de terugstelknop van de
dagteller ⇒ afb. 3 wordt het telwerk teruggezet op nul.
Bovenste kilometerteller
De bovenste kilometerteller geeft het aantal kilometers, resp. mijlen aan
die de auto in totaal heeft afgelegd.
Storingindicatie
Als er sprake is van een storing in het instrumentenpaneel, wordt op het
display van de dagteller continu dEF weergegeven. Laat de storing zo
snel mogelijk door een Škoda-dealer opheffen.
s3pc.1.book Seite 15 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Instrumenten en controlelampjes
Waarschuwing bij snelheidsovertreding*
Bij het overschrijden van de rijsnelheid van 120 km/h klinkt een akoestisch
waarschuwingssignaal. Als de snelheid weer terugloopt tot onder deze
snelheidsgrens, wordt het akoestische waarschuwingssignaal uitgeschakeld.
Deze functie geldt alleen voor enkele landen.
ATTENTIE!
Verstel in verband met uw eigen veiligheid de kilometerdagteller
nooit tijdens het rijden!
Service-interval-indicatie
Afb. 5 Serviceinterval-indicatie QG1
en QG2
Service-interval-indicatie bij auto's met vaste onderhoudsintervallen
QG0
Als het service-interval is verstreken, verschijnt op het display van de
dagteller ⇒ afb. 4 een sleutelsymbool en een van de onderstaande
meldingen:
OIL (motorolie verversen)
INSP (Grote Onderhoud Service)
De melding verdwijnt binnen 3 seconden na het starten van de motor. De
dagtellerstand wordt ook na het indrukken van de terugstelknop van de
dagteller langer dan 1 seconde weergegeven. Het sleutelsymbool blijft
ook bij een uitgeschakeld contact weergegeven.
Afb. 4 Serviceinterval-indicatie QG0
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Service-interval-indicatie bij auto's met verlengde
onderhoudsintervallen (QG1 en QG2)
Ca. 30 dagen voor het verstrijken van het service-interval verschijnt op het
display van de kilometerteller een sleutelsymbool ⇒ afb. 5. Naast het
sleutelsymbool wordt gedurende 10 seconden de resterende afstand en
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
15
s3pc.1.book Seite 16 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
16
Instrumenten en controlelampjes
daarna de resterende tijd in dagen tot aan de Grote Onderhoud Service
weergegeven.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
SERVICE DUE IN ... KM OR ... DAYS (SERVICE NA ... KM OF ...
DAGEN)
De kilometerindicatie of de dagindicatie loopt voor de servicebeurt in
stappen van 100 km of hele dagen terug.
Zodra de service-intervaltermijn is bereikt, verschijnt op het display het
knipperende sleutelsymbool.
Op het informatiedisplay* verschijnt:
SERVICE NOW (SERVICE NU)
Zet het contact aan, op het display verschijnt een van de service-interA 10 seconden ingedrukt, de teller wordt
vallen. Houd de terugstelknop A
hierdoor gereset (op het display verschijnt ’- - -’ en aansluitend hierop de
dagteller).
Na het resetten van de indicatie INSP en na het loslaten van de terugstelA verschijnt op het display de indicatie OIL, als de beide serviceknop A
intervallen (INSP en OIL) gezamenlijk werden bereikt.
A in en houd deze 10 seconden ingeDruk opnieuw de terugstelknop A
drukt, waardoor ook dit interval wordt gereset.
Auto's met verlengde onderhoudsintervallen QG1 en QG2
A ⇒ bladzijde 15, afb. 4
Druk bij uitgeschakeld contact de terugstelknop A
in en houd deze ingedrukt.
De indicatie verdwijnt binnen 20 seconden na het inschakelen van het
contact. De dagtellerstand wordt ook na het indrukken van de terugstelknop voor de dagteller voor de afgelegde afstand (langer dan 1 seconde)
weergegeven.
A los en draai de terugstelSchakel het contact in, laat de terugstelknop A
knop naar rechts. Alle tellers worden hierdoor gereset.
Service-interval-indicatie resetten
Wij adviseren de service-interval-indicatie niet zelf te resetten omdat dit
kan leiden tot een verkeerde instelling van de service-interval-indicatie,
waardoor er storingen in de auto kunnen optreden.
Wij adviseren het resetten door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
Škoda-dealer:
Voorzichtig!
•
zet na de betreffende Grote Onderhoud Service het geheugen van de
indicatie terug,
•
•
noteert de onderhoudsbeurt in het serviceplan,
plakt de sticker, met de aantekening voor de volgende onderhoudsbeurt aan de zijkant van het instrumentenpaneel aan de bestuurderszijde.
•
•
Bij losgekoppelde autoaccu blijven de waarden van de serviceinterval-indicatie bewaard.
Het resetten van de service-interval-indicatie kan ook met behulp van de
A ⇒ bladzijde 15, afb. 4 als volgt worden uitgevoerd:
terugstelknop A
•
Auto's met vaste onderhoudsintervallen QG0
•
A ⇒ bladzijde 15, afb. 4
Druk bij uitgeschakeld contact de terugstelknop A
in en houd deze ingedrukt.
Aanwijzing
Reset de indicatie nooit tussen de onderhoudsintervallen in omdat er
anders verkeerde gegevens worden weergegeven.
Als een instrumentenpaneel bij een reparatie wordt vervangen, moet
de service-interval-indicatie opnieuw worden gecodeerd. Deze werkzaamheden worden door een Škoda-dealer uitgevoerd.
Na het resetten van de indicatie met flexibele onderhoudsintervallen
A worden de gegevens net als
(QG1) met behulp van de terugstelknop A
s3pc.1.book Seite 17 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Instrumenten en controlelampjes
bij auto's met vaste onderhoudsintervallen (QG2) weergegeven. Om deze
reden adviseren we de service-interval-indicatie alleen door een Škodadealer te laten resetten, die het resetten uitvoert met behulp van een elektronicatester.
•
Uitgebreide informatie met betrekking tot de onderhoudsintervallen zie brochure Serviceplan.
Multi-functie-indicatie* (boordcomputer)
Inleiding
De multi-functie-indicatie wordt afhankelijk van de uitrusting van de auto
op het display van de toerenteller ⇒ bladzijde 18, afb. 6 of op het informatiedisplay weergegeven ⇒ bladzijde 21, afb. 9.
De multi-functie-indicatie biedt een reeks nuttige informatie.
Digitale klok
Buitentemperatuur
⇒ bladzijde 19
Voor het instellen van de tijd is linksonder naast de snelheidsmeter een terugstelknop aangebracht ⇒ bladzijde 12, afb. 2.
Actieradius
⇒ bladzijde 20
Actueel brandstofverbruik
⇒ bladzijde 20
Uren instellen
Gemiddeld brandstofverbruik
⇒ bladzijde 20
– Draai de terugstelknop naar links.
Rijtijd
⇒ bladzijde 20
Afgelegde afstand
⇒ bladzijde 21
Gemiddelde snelheid
⇒ bladzijde 21
Minuten instellen
– Draai de terugstelknop naar rechts.
Aanwijzing
ATTENTIE!
De tijd mag om veiligheidsredenen niet tijdens de rit, maar alleen
bij een stilstaande auto worden ingesteld.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
In bepaalde exportuitvoeringen worden de waarden in het Engelse stelsel
weergegeven.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
17
s3pc.1.book Seite 18 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
18
Instrumenten en controlelampjes
Geheugen
Reisgeheugen (geheugen 2)
Een reisgeheugen verzamelt de rijgegevens van een willekeurig aantal
ritten tot een totale rijtijd van 100 uur of een afstand van 10.000 km. Als
een van de genoemde waarden wordt overschreden, wordt het geheugen
gewist en start de berekening opnieuw.
Het reisgeheugen wordt, in tegenstelling tot het ritgeheugen, niet na een
onderbreking van 2 uur van de rit gewist.
Aanwijzing
Als de autoaccu wordt losgekoppeld, worden alle waarden in het
geheugen gewist.
Afb. 6 Display in
toerenteller: Multifunctie-indicatie
Bediening
De multi-functie-indicatie is uitgevoerd met twee automatisch werkende
geheugens. Welk geheugen op dit moment op het display wordt weergegeven, kunt u aan de hand van het invers (negatief) weergegeven
nummer ⇒ afb. 6 herkennen.
De gegevens van het ritgeheugen (geheugen 1) worden weergegeven als
op het display een 1 verschijnt. Als er een 2 verschijnt worden de gegevens van het reisgeheugen (geheugen 2) weergegeven.
Het schakelen tussen de geheugens wordt uitgevoerd met behulp van
B ⇒ afb. 7.
toets A
Ritgeheugen (geheugen 1)
Het ritgeheugen verzamelt de rij-informatie vanaf het inschakelen tot aan
het uitschakelen van het contact. Als de rit binnen 2 uur na het uitschakelen van het contact wordt voortgezet worden de er dan nog bijkomende
waarden meegenomen in de berekening van de actuele rij-informatie. Bij
een onderbreking van de rit van meer dan 2 uur wordt het geheugen
automatisch gewist.
Afb. 7 Multi-functieindicatie: bedieningselementen
A en de toets
De tuimelschakelaar A
ruitenwisserschakelaar ⇒ afb. 7.
B bevinden zich in de
A
s3pc.1.book Seite 19 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Instrumenten en controlelampjes
Buitentemperatuur
Geheugen kiezen
B kiest u
– Door het herhaaldelijk even aantippen van de toets A
de afzonderlijke geheugens.
Kiezen van de functies
A .
– Druk aan de boven- of onderzijde op de tuimelschakelaar A
Daardoor worden na elkaar de afzonderlijke functies van de
multi-functie-indicatie op het display weergegeven.
Functie op nul zetten
– Kies het gewenste geheugen.
– Druk de knop
B langer dan 1 seconde in.
A
De volgende waarden van het gekozen geheugen worden met behulp van
B op nul gezet:
de knop A
•
•
•
•
gemiddeld brandstofverbruik,
afgelegde afstand,
gemiddelde snelheid,
rijtijd.
De multi-functie-indicatie kan alleen bij ingeschakeld contact worden
bediend. Na het inschakelen van het contact wordt de functie weergegeven die voor het uitschakelen als laatste werd gekozen.
Als de buitentemperatuur tussen de +5 °C en -5 °C ligt, verschijnt de
buitentemperatuurindicatie met een ijskristalsymbool en klinkt er een
waarschuwingssignaal*. Dit symbool waarschuwt de bestuurder dat er
A
sprake kan zijn van ijzel. Na het indrukken van de tuimelschakelaar A
wordt de functie weergegeven die voor het uitschakelen als laatste werd
gekozen.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Afb. 8 Multi-functieindicatie: de buitentemperatuur
De buitentemperatuur wordt bij ingeschakeld contact op het display weergegeven.
De juiste buitentemperatuur wordt met een vertraging van 5 minuten
weergegeven. Bij een stilstaande auto (of bij zeer lage rijsnelheden) kan
de aangegeven temperatuur door stralingswarmte van de motor iets
hoger zijn dan de werkelijke buitentemperatuur.
Als de buitentemperatuur ongeveer tussen de +5 °C en -5 °C ligt,
verschijnt op de buitentemperatuurindicatie een ijskristalsymbool (waarschuwingssignaal voor ijzel) ⇒ afb. 8 en klinkt er een waarschuwingssignaal*.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
19
s3pc.1.book Seite 20 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
20
Instrumenten en controlelampjes
ATTENTIE!
Ga er niet alleen op basis van de buitentemperatuurindicatie vanuit
dat er geen sprake is van ijzel. Denk eraan dat ook bij buitentemperaturen van rond +5 °C er sprake kan zijn van ijzel - waarschuwing
tegen ijzel!
Actueel brandstofverbruik
Op het display wordt het huidige brandstofverbruik in l/100 km weergegeven. Met behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag
aanpassen aan het gewenste verbruik.
Bij een stilstaande of langzaam rijdende auto wordt het brandstofverbruik
in l/h weergegeven.
Aanwijzing
Bij de weergave van navigatiegegevens (routering) wordt de buitentemperatuur niet weergegeven. Deze moet vanuit het menu worden opgevraagd (geldt voor auto's met navigatiesysteem en informatiedisplay).
Actieradius
Gemiddeld brandstofverbruik
Op het display verschijnt het gemiddelde brandstofverbruik in l/100 km
sinds het geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 18. Met
behulp van deze weergegeven gegevens kunt u uw rijgedrag aanpassen
aan het gewenste verbruik.
Op het display wordt de geschatte actieradius in kilometers weergegeven.
Deze waarde geeft aan welke afstand uw auto met de huidige brandstofvoorraad en met dezelfde rijstijl nog kan afleggen. De weergave vindt
plaats in sprongen van 5 km.
Als u het gemiddelde brandstofverbruik voor een bepaalde periode wilt
bepalen, moet u het geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode
B ⇒ bladzijde 18, afb. 7 wissen. Na het wissen
met behulp van de toets A
verschijnen op het display gedurende de eerste 300 meter streepjes.
Bij de berekening van de actieradius wordt het brandstofverbruik van de
laatste 50 km als basis genomen. Als u zuiniger rijdt, wordt de actieradius
groter.
Tijdens de rit wordt de weergegeven waarde elke 5 seconden geactualiseerd.
Als de indicatie wordt gereset (na het loskoppelen van de accukabels),
moet 50 km worden gereden, zodat de betreffende waarde weer wordt
aangegeven.
Aanwijzing
De verbruikte hoeveelheid benzine wordt niet weergegeven.
Rijtijd
Op het display verschijnt de rijtijd die is verstreken sinds het geheugen
voor de laatste keer ⇒ bladzijde 18 is gewist. Als u de rijtijd vanaf een
s3pc.1.book Seite 21 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Instrumenten en controlelampjes
bepaald tijdstip wilt tellen, dan wist u op dat moment het geheugen door
B ⇒ bladzijde 18, afb. 7 in te drukken.
de toets A
De maximale weergavewaarde in de beide schakelaarstanden bedraagt
99 uur en 59 minuten. Als deze waarde wordt overschreden, start de
weergave weer vanaf nul.
Informatiedisplay*
Inleiding
Afgelegde afstand
Op het display verschijnt de afgelegde rijafstand sinds het geheugen voor
de laatste keer ⇒ bladzijde 18 is gewist. Als u de de gereden afstand
vanaf een bepaald tijdstip wilt tellen, dan moet u het geheugen op dit
B ⇒ bladzijde 18, afb. 7
moment door het indrukken van de toets A
wissen.
De maximale weer te geven waarde in de beide schakelaarstanden is
9999 km. Als deze waarde wordt overschreden, start de weergave weer
vanaf nul.
Gemiddelde snelheid
Op het display verschijnt de gemiddelde snelheid in km/h sinds het
geheugen voor de laatste keer is gewist ⇒ bladzijde 18. Als u de gemiddelde snelheid voor een bepaalde periode wilt bepalen, moet u het
geheugen bij het begin van de nieuwe meetperiode met behulp van de
B ⇒ bladzijde 18, afb. 7 wissen.
toets A
Na het wissen verschijnen op het display gedurende de eerste 100 meter
streepjes.
Afb. 9 Instrumentenpaneel: Informatiedisplay
Het informatiedisplay informeert op comfortabele wijze over de actuele
bedrijfstoestand van de auto. Bovendien levert het informatiedisplay
(afhankelijk van de uitrusting van de auto) gegevens met betrekking tot de
radio-, multi-functie-indicatie-, navigatie en automatische versnellingsbak.
Bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden worden in de auto altijd
bepaalde functies en statussen gecontroleerd.
Functiestoringen of noodzakelijke reparaties of andere informatie wordt
door middel van rode symbolen ⇒ bladzijde 25 en gele symbolen
⇒ bladzijde 25 weergegeven.
Het oplichten van de symbolen is gecombineerd met een akoestisch
waarschuwingssignaal.
Bovendien verschijnen op het display informatie- en waarschuwingsmeldingen ⇒ bladzijde 27.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
21
s3pc.1.book Seite 22 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
22
Instrumenten en controlelampjes
De tekstmelding is in een van de volgende talen mogelijk:
Tsjechisch, Engels, Duits, Frans, Italiaans, Spaans, Portugees.
De betreffende taal kunt u door een Škoda-dealer laten instellen.
Op het display kunnen (al naargelang de uitrusting) de volgende gegevens worden weergegeven:
Menu
⇒ bladzijde 22
Portier-, kofferklep-, achterklep- en motorkapwaarschuwing
⇒ bladzijde 23
Radio
⇒ bladzijde 23
Service-interval-indicatie
⇒ bladzijde 15
Keuzehendelstand van de automatische versnellingsbak
⇒ bladzijde 113
Afb. 11 Informatiedisplay: bedieningselementen
A
– Het menu wordt geactiveerd door de tuimelschakelaar A
⇒ afb. 11 langer dan 1 seconde in te drukken.
A kunt u uit de menu's kiezen. Na
– Via de tuimelschakelaar A
B of na loslaten van de
het even indrukken van de toets A
A (na ca. 4 seconden) wordt de gekozen
tuimelschakelaar A
informatie weergegeven.
Menu
U kunt (al naargelang de uitrusting van de auto) de volgende menu's
kiezen:
TRIP COMPUTER (AUTO COMPUTER)
⇒ bladzijde 17
CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS)
⇒ bladzijde 24
NAVIGATION (NAVIGATIE)
⇒ bladzijde 26
DISPLAY OFF (DISPLAY UIT)
Afb. 10 Informatiedisplay: Menu
s3pc.1.book Seite 23 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Instrumenten en controlelampjes
Na het kiezen van het menu DISPLAY OFF (DISPLAY UIT) wordt het
display uitgeschakeld. Om het display weer in te schakelen, moet de
A minstens 1 seconde worden ingedrukt.
tuimelschakelaar A
Als in de staat van de auto iets niet in orde is (bijv. waarschuwing voor te
weinig brandstof), knippert in het menu een bericht CAR STATUS
(VOERTUIGSTATUS). Nadat is omgeschakeld naar CAR STATUS
(VOERTUIGSTATUS) verschijnt de eerste waarschuwingsmelding.
Aansluitend hierop kunt u met behulp van de omschakelaar ook andere
bedrijfsstatussen weergeven (bijv. ruitensproeiervloeistofpeil laag).
symbool geeft aan welk portier, resp. of de kofferklep/achterklep of
motorkap niet is gesloten ⇒ afb. 12.
Het symbool dooft zodra de portieren, de kofferklep/achterklep en de
motorkap geheel zijn gesloten.
Bij een geopend portier of kofferklep/achterklep en een snelheid boven de
6 km/h klinkt als extra waarschuwingssignaal nog een pieptoon.
Radio
Portier-, kofferklep-, achterklep- en
motorkapwaarschuwing
Afb. 13 Informatiedisplay: Radio
Afb. 12 Informatiedisplay: Portierwaarschuwing
Deze indicaties worden gegeven in aanvulling op de normale informatie
op het display van de radio.
Het portierwaarschuwings-, kofferklep-/achterklep- en motorkapwaarschuwingssymbool gaat branden als bij ingeschakeld contact minstens
één portier, de kofferklep/achterklep of de motorkap niet is gesloten. Het
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
23
s3pc.1.book Seite 24 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
24
Instrumenten en controlelampjes
Auto-Check-Control
Autostatus
De Auto-Check-Control controleert de staat van bepaalde functies en
autocomponenten. De controle vindt bij ingeschakeld contact continu
plaats, zowel bij stilstaande auto alsook tijdens het rijden.
Functiestoringen, dringend noodzakelijke reparaties, onderhoudswerkzaamheden of andere meldingen worden op het display van het instrumentenpaneel weergegeven. Deze indicaties zijn al naargelang de prioriteit ingedeeld in rode en gele lichtsymbolen.
De rode symbolen geven een gevaar aan (prioriteit 1) terwijl de gele een
waarschuwing aangeven (prioriteit 2). Daarnaast verschijnen als aanvulling op de symbolen aanwijzingen voor de bestuurder ⇒ bladzijde 27.
Controleer de aangegeven storingmeldingen zo snel als mogelijk is. Als
meerdere storingmeldingen gelijktijdig aanwezig zijn, verschijnen de
symbolen na elkaar en blijven steeds ca. 2 seconden zichtbaar.
A
Na 10 seconden of na het indrukken van de tuimelschakelaar A
⇒ bladzijde 22, afb. 11 verdwijnen de storingmeldingen van het display
en worden onder CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS) opgeslagen.
Als in het hoofdmenu de melding CAR STATUS (VOERTUIGSTATUS)
knippert, is er minstens één storingmelding aanwezig. Als er meerdere
storingmeldingen zijn, verschijnt op het display bijv. STATUS 1/2
(STATUS 1/2). De indicatie betekent dat de eerste van in totaal twee
meldingen wordt weergegeven.
Bedien de tuimelschakelaar
een voor een op te vragen.
A , om de afzonderlijke storingmeldingen
A
Als er een storing optreedt, klinkt naast de weergave van het symbool en
de tekst ook een waarschuwingssignaal:
•
Prioriteit 1 - drie waarschuwingstonen,
•
Prioriteit 2 - één waarschuwingstoon.
Controle van de werking van de automatische
versnellingsbak
Bij het inschakelen van het contact voert de Auto-Check-Control automatisch een functiecontrole uit. Als de keuzehendel in stand P of N staat,
verschijnt op het display eerst de indicatie:
P LOCKED (P geblokkeerd)
of
N LOCKED (N geblokkeerd)
Om de keuzehendel uit deze standen te nemen moet het rempedaal
worden ingedrukt en gelijktijdig de blokkeerknop op de handgreep van de
keuzehendel worden ingedrukt.
Als nu een versnelling wordt gekozen (R, D enz.), verdwijnt de aanwijzing
en wordt de Auto-Check-functie weergegeven.
Als de Auto-Check-Control storingen detecteert, verdringen deze ongeveer 15 seconden na het starten de bovenstaande bestuurdersaanwijzing. Tegelijkertijd weerklinkt een waarschuwingssignaal.
s3pc.1.book Seite 25 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Instrumenten en controlelampjes
Rode symbolen


Een rood symbool geeft een gevaar aan.

Storingen in het remsysteem
⇒ bladzijde 35
Koelvloeistofpeil te laag/koelvloeistoftemperatuur te hoog
⇒ bladzijde 30
Motoroliedruk te laag
⇒ bladzijde 32
Als er een rood symbool verschijnt, weerklinken drie opeenvolgende
waarschuwingstonen. Het symbool knippert totdat de storing is opgeheven.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 1, dan
verschijnen deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2
seconden zichtbaar.
Afb. 14 Informatiedisplay: lage oliedruk
Als op het display een rood symbool verschijnt, moet u als volgt
handelen:
Gele symbolen
Een geel symbool geeft een waarschuwing aan.
– Stoppen.
– Zet de motor af.
– Controleer de aangegeven functie.
– Doe, in geval van nood een beroep op de vakkundige hulp van
uw Škoda-dealer.
Betekenis van de rode symbolen:
Afb. 15 Informatiedisplay: Weinig brandstof
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
25
s3pc.1.book Seite 26 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
26
Instrumenten en controlelampjes
Betekenis van de gele symbolen:






De bediening van het navigatiesysteem staat in een aparte gebruiksaanwijzing beschreven die deel uit maakt van de documentatie.
Weinig brandstof
⇒ bladzijde 31
Motoroliepeil controleren, motoroliesensor
defect
⇒ bladzijde 32
Remvoering versleten
⇒ bladzijde 32
Ruitensproeiervloeistofpeil laag
⇒ bladzijde 33
Defecte gloeilamp
⇒ bladzijde 33
Defecte gloeilamp voor remlicht
⇒ bladzijde 33
Als er een geel symbool verschijnt, weerklinkt één waarschuwingssignaal.
Als er sprake is van meerdere functiestoringen met prioriteit 2, verschijnen
deze symbolen na elkaar en zijn ze steeds gedurende circa 2 seconden
zichtbaar.
Controleer de betreffende functie zo snel mogelijk.
Navigatiesysteem*
De bedieningselementen van het navigatiesysteem, de radio en de cdspeler bevinden zich aan beide zijden van het beeldscherm in de middenconsole. De navigatiegegevens worden bovendien op het informatiedisplay van het instrumentenpaneel weergegeven.
Bij een ingeschakeld navigatiesysteem worden de informatie- en waarschuwingsmeldingen op het informatiedisplay met prioriteit weergegeven.
s3pc.1.book Seite 27 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Instrumenten en controlelampjes
Controlelampjes
Overzicht
De controlelampjes geven bepaalde functies, resp. storingen aan.
Afb. 16 Instrumentenpaneel met controlelampjes




Bediening
Knipperlichten (links)
⇒ bladzijde 29
Knipperlichten (rechts)
⇒ bladzijde 29
Groot licht
⇒ bladzijde 29
Dimlicht
⇒ bladzijde 29
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden




Raadgevingen voor
het gebruik
Mistachterlicht
⇒ bladzijde 29
Dynamo
⇒ bladzijde 29
Mistlampen*
⇒ bladzijde 29
Stuurbekrachtiging*
⇒ bladzijde 29
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
27
s3pc.1.book Seite 28 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
28
Instrumenten en controlelampjes



Controle van de motorelektronica (benzinemotor)
⇒ bladzijde 30
Voorgloeisysteem (dieselmotor)
⇒ bladzijde 30
Knipperlichtinstallatie voor auto's met
aanhangwagen*
⇒ bladzijde 30

Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
⇒ bladzijde 30











Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
⇒ bladzijde 31
Brandstofreserve
⇒ bladzijde 31
Motorolie
⇒ bladzijde 32
Remblokdikte*
⇒ bladzijde 32
Gloeilampen*
⇒ bladzijde 33
Portier open*
⇒ bladzijde 33
Vloeistofpeil in ruitensproeierinstallatie*
⇒ bladzijde 33
Kofferklep/achterklep*
⇒ bladzijde 33
Uitlaatgascontrolesysteem
⇒ bladzijde 33
Aandrijf-slipregeling (ASR)*
⇒ bladzijde 33
Elektronisch stabiliteitsprogramma
(ESP)*
⇒ bladzijde 34




Antiblokkeersysteem (ABS)*
⇒ bladzijde 34
Remsysteem
⇒ bladzijde 35
Airbagsysteem
⇒ bladzijde 36
Gordelwaarschuwingslampje*
⇒ bladzijde 36
ATTENTIE!
•
Als de brandende controlelampjes en de betreffende beschrijvingen en waarschuwingsaanwijzingen worden genegeerd, kan dit
tot ernstig letsel of tot schade aan de auto leiden.
•
De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving. Bij
werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen
van de bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan.. Neem beslist de waarschuwingsaanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 191.
•
Aanwijzing
De plaatsing van de controlelampjes is afhankelijk van het model en
het motortype. De in de volgende beschrijving van de functie weergegeven symbolen vindt u als controlelampje op het instrumentenpaneel.
•
Functiestoringen worden op het display van het combi-instrument door
middel van rode symbolen (prioriteit 1 – gevaar) of gele symbolen (prioriteit 2 – waarschuwing) weergegeven.
s3pc.1.book Seite 29 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Instrumenten en controlelampjes
Knipperlichtinstallatie 
Dynamo 
Afhankelijk van de stand van de knipperlichtschakelaar knippert het linker
 of rechter  controlelampje.
Het controlelampje  gaat branden na het inschakelen van het contact.
Het controlelampje moet na het aanslaan van de motor uitgaan.
Als er een gloeilamp voor een knipperlicht uitvalt, knippert het controlelampje bijna twee keer zo snel. Dit geldt niet bij het rijden met aanhangwagen.
Als het controlelampje  na het inschakelen van het contact niet brandt,
bezoek dan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten alsmede de
beide controlelampjes.
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de knipperlichtinstallatie ⇒ bladzijde 58.
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens
het rijden gaat branden moet u de dichtstbijzijnde Škoda-dealer
bezoeken. Omdat daarbij de autoaccu wordt ontladen, moet u alle niet
beslist noodzakelijke stroomverbruikers uitschakelen.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ALTERNATOR WORKSHOP! (DYNAMO WERKPLAATS!)
Groot licht 
Voorzichtig!
Het controlelampje  brandt bij ingeschakeld groot licht of bij ingeschakeld lichtsignaal.
Als tijdens het rijden behalve het controlelampje  ook nog het controlelampje  (koelsysteemstoring) op het display gaat branden, moet direct
worden gestopt en de motor worden afgezet - kans op motorschade!
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het grootlichtsysteem
⇒ bladzijde 58.
Mistlampen* 
Dimlicht 
Het controlelampje  brandt bij ingeschakelde mistlampen
⇒ bladzijde 56.
Het controlelampje  brandt bij ingeschakeld dimlicht ⇒ bladzijde 55.
Stuurbekrachtiging* 
Mistachterlicht 
Het controlelampje  brandt bij ingeschakelde mistachterlichten
⇒ bladzijde 56.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Het controlelampje  brandt ca. 2 seconden na het inschakelen van het
contact. Als het controlelampje tijdens het rijden gaat branden of
2 seconden na het inschakelen van het contact niet uitgaat, is er een
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
29
s3pc.1.book Seite 30 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
30
Instrumenten en controlelampjes
storing in de elektronica voor de stuurbekrachtiging. roep de hulp van een
Škoda-dealer in.
Het controlelampje gaat bij een tekort aan olie niet branden.
Zie voor verdere informatie ⇒ bladzijde 163, ’Stuurbekrachtiging*’.
Aanwijzing
Bij het wegslepen met stilstaande motor of bij een defecte stuurbekrachtiging is er geen servobekrachtiging aanwezig. De auto blijft echter
volledig bestuurbaar. Voor het sturen is echter aanzienlijk meer kracht
nodig.
Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor of bij buitentemperaturen
boven +5°C gaat het voorgloeicontrolelampje slechts ca. 1 seconde
branden. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart.
Als het controlelampje  niet brandt of permanent blijft branden, is er een
storing in het voorgloeisysteem. Neem in dit geval zo snel mogelijk
contact op met een Škoda-dealer.
Als het controlelampje  tijdens het rijden begint te knipperen, is er
sprake van een storing in het motormanagement. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ENGINE WORKSHOP! (MOTORSTORING WERKPLAATS!)
Controle van de motorelektronica  (benzinemotor)
Het controlelampje  (Electronic Power Control) gaat bij het inschakelen
van het contact gedurende een aantal seconden branden.
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen
*
Als het controlelampje  niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of
knipperen, is er sprake van een storing in de motorregeling. Het door de
motorregeling gekozen noodprogramma stelt u in staat voorzichtig naar
de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Bij auto's met aanhangwagen knippert het controlelampje  samen met
het betreffende controlelampje van de knipperlichtinstallatie.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Als op de aanhangwagen of op de auto een knipperlicht niet functioneert,
knippert het controlelampje  niet.
ENGINE WORKSHOP! (MOTORSTORING - WERKPLAATS!)
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil 
Voorgloeisysteem  (dieselmotor)
Bij een koude motor gaat het controlelampje  bij het inschakelen van
het contact (voorgloeistand) 2 branden ⇒ bladzijde 103. Direct nadat het
controlelampje uitgaat de motor starten.
Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.1)
1)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje  niet gaan branden, maar alleen als de koelvloeistoftemperatuur te
hoog of het koelvloeistofpeil te laag is.
s3pc.1.book Seite 31 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Instrumenten en controlelampjes
Als het controlelampje  na het starten van de motor niet uitgaat of
tijdens het rijden gaat knipperen, is de koelvloeistoftemperatuur te hoog
of het koelvloeistofpeil te laag.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Stop in dat geval, zet de motor af en controleer het koelvloeistofpeil en
vul zo nodig vloeistof bij.
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan
leiden tot zware motorschade.
Als het koelvloeistofpeil binnen het voorgeschreven bereik ligt, kan een te
hoge temperatuur zijn veroorzaakt door een storing aan de koelluchtventilator. Controleer de zekering voor de koelluchtventilator en vervang deze
zo nodig ⇒ bladzijde 236, ’Zekeringenoverzicht op de accu uitvoering 1’.
Als het controlelampje niet uitgaat terwijl het koelvloeistofpeil en ook de
ventilatorzekering in orde zijn, mag de reis niet worden vervolgd. roep
de hulp van een Škoda-dealer in.
ATTENTIE! Vervolg
verbrandingsgevaar. Laat de motor daarom afkoelen voordat u de
dop losdraait.
•
Raak de koelluchtventilator niet aan! De koelluchtventilator kan
ook bij uitgeschakeld contact vanzelf worden ingeschakeld.
Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblokkering) 
Bij het inschakelen van het contact vindt er een datavergelijking plaats
tussen de contactsleutel en het regelapparaat. Als de contactsleutel is
geautoriseerd, zal het controlelampje  enkele seconden gaan branden.
Als er een niet-geautoriseerde sleutel wordt gebruikt (bijv. een verkeerde
contactsleutel), gaat het controlelampje over op continu knipperen. De
motor kan dan niet worden gestart ⇒ bladzijde 39.
De motor kan alleen met een voor de auto gecodeerde originele Škodasleutel worden gestart.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 196, ’Koelsysteem’.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Brandstofreserve 
STOP CHECK COOLANT SERVICE MANUAL (STOP!
KOELVLOEISTOFPEIL CONTROLEREN! HANDLEIDING)
Het controlelampje  brandt, als de brandstofvoorraad nog ca. 7 liter
bedraagt.
ATTENTIE!
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
•
Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de
auto dan op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de
motor af en schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 58.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
PLEASE REFUEL (S.V.P. TANKEN)
•
Draai voorzichtig de dop op het koelvloeistofexpansiereservoir
los. Bij hete motor staat het koelsysteem onder druk - er is kans op
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
31
s3pc.1.book Seite 32 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
32
Instrumenten en controlelampjes
Motorolie 
Het controlelampje  knippert rood (lage oliedruk)
Het controlelampje gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.2)
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens
het rijden gaat knipperen, stop dan en zet de motor af. Controleer het
oliepeil en vul zo nodig motorolie bij ⇒ bladzijde 194.
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
Als de motorkap langer dan 30 seconden open blijft staan, gaat het
controlelampje uit. Als er geen motorolie wordt bijgevuld, gaat het controlelampje na ongeveer 100 km weer branden.
Het controlelampje  knippert geel* (Motoroliepeilsensor defect)
Als er een storing aan de motoroliepeilsensor optreedt, wordt dit na het
inschakelen van het contact bovendien door een akoestisch signaal en
het meerdere malen gaan branden van het controlelampje aangegeven.
De motor direct door een Škoda-dealer laten controleren.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Laat de motor uitgeschakeld en roep de hulp in van een Škoda-dealer, omdat dit anders kan
leiden tot zware motorschade.
Als het controlelampje knippert niet verder rijden, ook al is de oliehoeveelheid in orde. Laat de motor ook niet stationair draaien. Roep de hulp
van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP! OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL (STOP!
OLIEDRUK MOTOR UIT! HANDLEIDING)
OIL SENSOR WORKSHOP! (OLIESENSOR WERKPLAATS)
ATTENTIE!
•
Als om technische redenen moet worden gestopt, parkeer de
auto dan op een veilige afstand ten opzichte van het verkeer, zet de
motor af en schakel de alarmlichten in ⇒ bladzijde 58.
•
Het rode oliedrukcontrolelampje  werkt niet als oliepeilindicatie! Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke
tankstop, worden gecontroleerd.
Het controlelampje  brandt geel* (te weinig olie)
Als het controlelampje geel brandt, is er waarschijnlijk te weinig olie.
Controleer zo snel mogelijk het oliepeil, resp. vul olie bij ⇒ bladzijde 194.
Dikte van de remblokken* 
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Als het controlelampje  gaat branden, ga dan naar een Škoda-dealer
en laat de remblokken van alle wielen controleren.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
CHECK OIL LEVEL (OLIEPEIL CONTROLEREN)
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
2)
Bij auto's met informatiedisplay zal na het inschakelen van het contact het controlelampje  niet branden, dit brandt alleen als er een storing aanwezig is of als
het motoroliepeil te laag is.
CHECK BRAKE PADS (REMBLOKKEN CONTROLEREN)
s3pc.1.book Seite 33 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Instrumenten en controlelampjes
Gloeilampen* 
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Het controlelampje  brandt bij een defecte gloeilamp:
•
•
TOP UP WASH FLUID (RUITENSPROEIERVLOEISTOF
BIJVULLEN)
bij het intrappen van de rem (remlicht),
bij ingeschakelde verlichting (dimlicht en/of achterlicht).
Als extra waarschuwingssignaal klinkt een pieptoon.
Kofferklep* 
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
LIGHTS FAILURE (GLOEILAMP UITGEVALLEN, VERLICHTING!)
Het controlelampje  gaat branden als bij ingeschakeld contact de
kofferklep openstaat.
BRAKE LIGHT FAILURE (GLOEILAMP REMLICHT
UITGEVALLEN!)
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
of
Uitlaatgascontrolesysteem 
Portier openen* 
Het controlelampje  gaat branden na het inschakelen van het contact.
Het controlelampje  brandt als één of meerdere portieren openstaan.
Bij auto's met informatiedisplay gaat dit controlelampje ook bij uitgeschakeld contact branden. Het controlelampje gaat na ca. 15 seconden nadat
de auto is afgesloten uit.
Bij auto's zonder informatiedisplay gaat dit controlelampje na het uitschakelen van het contact uit.
Vloeistofpeil in ruitensproeiersysteem* 
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
EMISSIONS WORKSHOP! (UITLAATGAS WERKPLAATS!)
Aandrijf-slipregeling (ASR)* 
Het controlelampje brandt  bij ingeschakeld contact bij een te laag
vloeistofpeil in het ruitensproeierreservoir. Ruitensproeiervloeistof
bijvullen ⇒ bladzijde 206.
Bediening
Als het controlelampje na het starten van de motor niet uitgaat of tijdens
de rit brandt of knippert, is er sprake van een storing in een uitlaatgasrelevant component. Het door de motorregeling gekozen noodprogramma
stelt u in staat voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer te rijden.
Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
33
s3pc.1.book Seite 34 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
34
Instrumenten en controlelampjes
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Antiblokkeersysteem (ABS)* 
Bij uitgeschakelde ASR of bij een systeemstoring brandt het controlelampje continu.
Het controlelampje  geeft de bedrijfszekerheid van het ABS aan.
Omdat het ASR-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van
het ABS ook het ASR-controlelampje.
Het controlelampje gaat na het inschakelen van het contact of tijdens het
starten enkele seconden branden. Het lampje gaat uit, nadat een automatische testprocedure is beëindigd.
Verdere informatie met betrekking tot de ASR ⇒ bladzijde 158, ’Aandrijfslipregeling (ASR)*’.
Storingen in het ABS
Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
Als het ABS-controlelampje  binnen enkele seconden na het inschakelen van het contact niet uitgaat of helemaal niet gaat branden of tijdens
het rijden gaat branden, is het systeem niet in orde, bij het remmen wordt
niet gebruikgemaakt van de ABS-functie. De auto wordt met het normale
remsysteem afgeremd. Neem zo snel mogelijk contact op met een Škodadealer en pas uw rijstijl aan de storing aan, omdat u niet weet hoe ernstig
het defect is.
Tot het ESP-systeem behoren ook de aandrijf-slipregeling (ASR), het
elektronische sperdifferentieel (EDS) en het antiblokkeersysteem (ABS).
Als in het ABS een grotere storing optreedt, klinken bovendien drie waarschuwingstonen.
Bij het regelproces knippert het controlelampje tijdens de rit.
Meer details met betrekking tot het ABS ⇒ bladzijde 161, ’Antiblokkeersysteem (ABS)*’.
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)* 
Bij uitgeschakeld ESP of bij een storing ervan brandt het controlelampje
continu.
Omdat het ESP-systeem met het ABS werkt, brandt bij het uitvallen van
het ABS ook het ESP-controlelampje.
Meer details met betrekking tot het ESP ⇒ bladzijde 157, ’Elektronisch
stabiliteitsprogramma (ESP)*’.
Storing in het gehele remsysteem
Als het ABS-controlelampje  samen met het remsysteemcontrolelampje  (bij niet aangetrokken handrem) gaat branden, is niet alleen het
ABS maar ook een ander deel van het remsysteem defect ⇒
.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP! STORING
REMMEN INSTRUCTIEBOEKJE)
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
EDS maakt deel uit van het ESP. Een EDS-storing wordt door het gaan
branden van het ESP-controlelampje  op het instrumentenpaneel
aangegeven. Neem direct contact op met de Škoda-dealer. Zie voor nog
meer aanwijzingen met betrekking tot het EDS ⇒ bladzijde 159.
ATTENTIE!
•
Als het remsysteemcontrolelampje  samen met het ABScontrolelampje  gaat branden, stop dan direct en controleer het
s3pc.1.book Seite 35 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Instrumenten en controlelampjes
Als extra waarschuwingssignaal klinken drie pieptonen.
ATTENTIE! Vervolg
remvloeistofpeil in het remvloeistofreservoir ⇒ bladzijde 199,
’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot onder de ’MIN’-markering is
gedaald, rijd dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
•
Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het
remvloeistofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 191, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
•
Als het remvloeistofpeil in orde is, is de regelfunctie van het
ABS-systeem uitgevallen. De achterwielen kunnen dan bij het
remmen zeer snel blokkeren. Dit kan onder bepaalde omstandigheden tot het uitbreken van de achterkant van de auto leiden - slipgevaar! Rijd voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer en
laat de storing opheffen.
Op weg naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer moet men rekening houden
met een hogere rempedaaldruk, een langere remweg en een grotere vrije
slag van het rempedaal.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP REMMEN
STORING INSTRUCTIEBOEKJE)
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot het remsysteem
⇒ bladzijde 160, ’Remmen’.
Aangetrokken handrem
Het controlelampje  brandt ook bij een aangetrokken handrem. Bovendien wordt een akoestische waarschuwing gegeven als u met de auto
minstens 3 seconden met een snelheid van meer dan 6 km/h hebt
gereden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
Remsysteem 
HANDBRAKE ON (HANDREM AANGETROKKEN)
Het controlelampje  knippert, resp. brandt bij een te laag remvloeistofpeil, bij een storing in het ABS of bij een aangetrokken handrem.
Als het controlelampje knippert  (terwijl de handrem niet is aangetrokken), stop dan en controleer het remvloeistofpeil ⇒
.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (STOP REMVLOEISTOF
INSTRUCTIEBOEKJE)
Bij een ABS-storing die ook betrekking heeft op de werking van het remsysteem (bijv. de remdrukverdeling), gaat het ABS-controlelampje 
samen met het remsysteemcontrolelampje  branden. Houd er rekening
mee dat niet alleen het ABS, maar ook een ander deel van het remsysteem defect is ⇒
.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
ATTENTIE!
•
Let bij het openen van de motorkap en het controleren van het
remvloeistofpeil op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 191, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
•
Als het remsysteemcontrolelampje  enkele seconden na het
inschakelen van het contact niet uitgaat of tijdens het rijden gaat
branden, stop dan direct en controleer het remvloeistofpeil in
reservoir ⇒ bladzijde 199, ’Remvloeistof’. Als het vloeistofpeil tot
onder de ’MIN’-markering is gedaald, rijd dan niet verder - kans op
ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
35
s3pc.1.book Seite 36 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
36
Instrumenten en controlelampjes
Airbagsysteem 
Controle van het airbagsysteem
Het controlelampje  gaat bij het inschakelen van het contact enkele
seconden branden.
Als het controlelampje niet uitgaat of tijdens het rijden gaat branden of
knipperen, is er sprake van een systeemstoring ⇒
. Dat geldt ook als
het controlelampje bij het inschakelen van het contact niet gaat branden.
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
ATTENTIE!
Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct
door een Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders is de kans
aanwezig dat de airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
Aanwijzing
Meer informatie met betrekking tot het uitschakelen van de airbags
⇒ bladzijde 144, ’Airbag uitschakelen’.
AIRBAG FAULT (AIRBAG STORING)
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch ook dan gecontroleerd als een airbag is uitgeschakeld.
Gordelwaarschuwingslampje* 
Airbag voorpassagier of ook de zijairbag voorpassagier met behulp
van de elektronicatester uitgeschakeld:
Het controlelampje  gaat na het inschakelen van het contact een aantal
seconden branden, om eraan te herinneren de veiligheidsgordel om te
doen.
•
Het controlelampje  gaat na het inschakelen van het contact
3 seconden branden en knippert aansluitend nog 12 seconden met een
interval van 2 seconden.
Als u de veiligheidsgordel niet hebt omgedaan, klinkt 6 seconden lang een
waarschuwingstoon.
De airbag voor de voorpassagier of ook de zijairbag met behulp van
de schakelaar (uitschakelen van de airbags)* in het dashboardkastje
aan de voorpassagierszijde uitgeschakeld:
Op het informatiedisplay* weergegeven tekst:
•
Zie voor nog meer aanwijzingen met betrekking tot de veiligheidsgordels
⇒ bladzijde 129, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Het controlelampje  brandt na het inschakelen van het contact
gedurende 3 seconden.
•
Als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middenstuk van het
dashboard door het gaan branden van het controlelampje  
(airbag uitgeschakeld) aangegeven ⇒ bladzijde 145.
FASTEN SEATBELT (GORDEL OMDOEN)
s3pc.1.book Seite 37 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Ontgrendelen en vergrendelen
Ontgrendelen en vergrendelen
Sleutels
Beschrijving
Afb. 18 Sleutels met
radiografische
afstandsbediening
Afb. 17 Sleutelset
zonder afstandsbediening
De auto wordt afgeleverd met twee sleutels zonder afstandsbediening
⇒ afb. 17 of een radiografische sleutel* ⇒ afb. 18 en een sleutel zonder
afstandsbediening. Deze sleutels passen op alle autosloten.
Sleutelhanger
Op de sleutelhanger staan de voor het nabestellen beslist noodzakelijke
sleutelnummers. Aan de hand van deze nummers kunnen bij Škodadealers reservesleutels worden besteld.
De sleutelhanger met het nummer moet apart en veilig worden bewaard
want alleen aan de hand van dit nummer kunnen bij verlies of beschadiging sleutels worden vervangen. Overhandig daarom bij de verkoop van
de auto ook deze hanger aan de koper.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
37
s3pc.1.book Seite 38 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
38
Ontgrendelen en vergrendelen
ATTENTIE!
Sleutelbatterij vervangen
•
Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - haal dan in
ieder geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er
kinderen in de auto achterblijven. De kinderen zouden anders de
motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrisch
bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op ongevallen!
•
Haal de contactsleutel pas uit het contactslot als de auto tot stilstand is gekomen! Het stuurslot zou anders ongewild kunnen
vergrendelen - kans op ongevallen!
•
Voorzichtig!
Elke sleutel bevat elektronische componenten, bescherm de sleutels
dan ook tegen vocht en harde schokken.
•
Houd de groef in de sleutel absoluut schoon omdat verontreinigingen
(textielvezels, stof e.d.) de werking van de sloten alsmede van het
contactslot negatief kunnen beïnvloeden.
Afb. 19 Sleutel met
radiografische
afstandsbediening
Aanwijzing
Neem bij verlies van een sleutel contact op met een Škoda-dealer die een
reservesleutel levert.
Afb. 20 Deksel zenderbehuizing
Elke sleutel met radiografische afstandsbediening heeft een
B van de zenderbehuizing ⇒ afb. 19 is
batterij die in het deksel A
ondergebracht. Wij adviseren het vervangen van de sleutelbat-
s3pc.1.book Seite 39 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Ontgrendelen en vergrendelen
terij door een Škoda-dealer te laten uitvoeren. Als u toch zelf lege
batterijen wilt vervangen, ga dan als volgt te werk:
– Klap de sleutel uit.
A ⇒ bladzijde 38, afb. 19 met een
– Druk het sleutelgedeelte A
B af.
schroevendraaier voorzichtig van de zenderbehuizing A
– Verwijder het deksel van de zenderbehuizing ⇒ bladzijde 38,
afb. 20 in de richting van de pijl.
Elektronische wegrijbeveiliging (wegrijblokkering)
De elektronische wegrijbeveiliging voorkomt het gebruik
van uw auto door onbevoegden.
In de kop van de sleutel bevindt zich een elektronische chip. Met behulp
hiervan wordt de wegrijbeveiliging gedeactiveerd als de sleutel in het
contactslot wordt gestoken. Als u de contactsleutel uit het contactslot
trekt, wordt de elektronische wegrijbeveiliging automatisch geactiveerd.
– Neem de lege batterij uit het deksel van de behuizing.
– Plaats de nieuwe batterij. Let erop dat het ’+’ teken op de
batterij naar onderen moet wijzen. De goede poling is op het
deksel van de zenderbehuizing aangegeven.
Aanwijzing
Uw motor kan alleen maar met een passend gecodeerde originele Škodasleutel worden gestart ⇒ bladzijde 31.
– Deksel met de aangebrachte batterij achter op de zenderbehuizing aanbrengen en dan de beide delen samendrukken.
Vergrendelen
– Plaats de zenderbehuizing zodanig op het sleutelgedeelte dat
de beide delen in elkaar klikken.
Voor auto's zonder centrale vergrendeling geldt:
A in
Bij het ontgrendelen of vergrendelen gaat de vergrendelingsknop A
het portier naar boven of naar beneden ⇒ bladzijde 43, afb. 23.
Milieu
De lege batterij moet op milieuvriendelijke wijze worden afgevoerd.
•
Aanwijzing
De vervangingsbatterij moet qua specificatie overeenkomen met de
originele batterij.
•
Als u na de vervanging van de batterij de auto niet met de afstandsbediening kunt openen of sluiten, moet het systeem worden gesynchroniseerd ⇒ bladzijde 48.
Bediening
Veiligheid
Vergrendeling van buitenaf
Aanwijzingen voor
het rijden
Vergrendeling van binnenuit
Alle gesloten autoportieren worden door het naar beneden drukken van
de vergrendelingsknoppen van binnenuit vergrendeld. Als de vergrendelingsknoppen zijn ingedrukt, kunnen de portieren ook van buitenaf niet
worden geopend. De autoportieren kunnen als volgt van binnenuit worden
geopend:
•
•
Door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld.
Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
39
s3pc.1.book Seite 40 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
40
Ontgrendelen en vergrendelen
•
De achterportieren zijn met een kinderslot uitgerust. Het kinderslot wordt met de autosleutel in- en uitgeschakeld.
Aanwijzing
Het geopende bestuurdersportier kan niet met behulp van de vergrendelingsknop worden vergrendeld. Hierdoor wordt voorkomen dat de
sleutel eventueel achter kan blijven in de afgesloten auto.
•
De openstaande achterportieren en het rechter voorportier kunnen
door het indrukken van de vergrendelingsknop en door het dichtslaan van
het portier worden vergrendeld.
•
Let op de veiligheidsaanwijzingen ⇒
bladzijde 40.
in ’Beschrijving’ op
Kinderslot inschakelen
– Steek de contactsleutel in de sleuf in het achterportier en draai
de contactsleutel in de richting van de pijl ⇒ afb. 21.
Kinderslot uitschakelen
– Draai de sleuf met de autosleutel naar rechts tegen de pijlrichting in.
Bij ingeschakeld kinderslot is de hendel voor het openen van de portieren
van binnenuit geblokkeerd. U kunt het portier alleen maar van buitenaf
openen.
Kinderslot
Het kinderslot voorkomt dat de achterportieren van
binnenuit kunnen worden geopend.
Centrale vergrendeling*
Beschrijving
Bij het openen en sluiten worden alle portieren tegelijkertijd door de
centrale vergrendeling ontgrendeld of vergrendeld. De kofferklep/achterklep wordt bij het openen ontgrendeld. Deze kan door het indrukken van
de handgreep boven de kentekenplaat worden geopend.
De centrale vergrendeling kan worden bediend:
Afb. 21 Kinderslot op
achterportieren
•
•
van buitenaf met de contactsleutel ⇒ bladzijde 42,
met behulp van de toetsen voor de centrale vergrendeling
⇒ bladzijde 43,
•
A ⇒ bladzijde 43,
met de vergrendelingsknoppen in de voorportieren A
afb. 23 (alleen vergrendelen),
s3pc.1.book Seite 41 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Ontgrendelen en vergrendelen
•
met de afstandsbediening ⇒ bladzijde 46.
Comfortschakeling ruiten
Bij het afsluiten of openen van de auto kunnen de elektrisch bediende
ruiten worden geopend en gesloten ⇒ bladzijde 50, ’Comfortschakeling
ruiten’.
•
Aanwijzing
Controleer na het vergrendelen van de auto of de vergrendelingsknoppen van de voorportieren naar beneden zijn getrokken. Bij auto's met
centrale vergrendeling zijn de achterportieren niet voorzien van vergrendelingsknoppen.
•
Eén portier openen*
Via deze functie is het mogelijk alleen het bestuurdersportier te openen.
De andere portieren blijven vergrendeld en worden pas ontgrendeld nadat
nogmaals het commando (openen) is gegeven. Het openen van één
portier kan alleen maar door het omcoderen van het regelapparaat van de
centrale vergrendeling worden geactiveerd. Deze werkzaamheden
worden door een Škoda-dealer uitgevoerd die u hierover nadere informatie kan verstrekken.
Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de
vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners
toegang tot de auto te verschaffen.
•
Bij het uitvallen van de centrale vergrendeling kunnen alleen de voorportieren met de sleutel worden ont- en vergrendeld. De achterportieren
kunnen handmatig worden bediend.
− Noodvergrendeling van het portier ⇒ bladzijde 44.
Automatisch sluiten*
Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vanaf een snelheid van
ca. 15 km/h automatisch vergrendeld.
Als de contactsleutel uit het contactslot wordt getrokken, wordt de auto
automatisch weer ontgrendeld. Bovendien kan de auto door de
bestuurder worden ontgrendeld door het indrukken van de centralevergrendelingstoets  of door aan de portierkruk te trekken.
Indien gewenst kan de centrale vergrendeling door een Škoda-dealer op
automatisch sluiten worden omgebouwd.
ATTENTIE!
•
De vergrendeling van de portieren voorkomt onwillekeurig
openen in een ongewone situatie (ongeval). Vergrendelde portieren
voorkomen ook het ongewenst binnendringen van buitenstaanders - bijv. op kruispunten. Ze maken het hulpverleners in geval van
nood echter moeilijker in de auto te komen - levensgevaar!
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Safe-beveiliging
De centrale vergrendeling is met een Safe-beveiliging uitgerust. Als u de
auto van buitenaf afsluit, worden de portiersloten automatisch geblokkeerd. De vergrendelingsknoppen kunnen niet naar boven worden
getrokken. Het controlelampje in het bestuurdersportier knippert. Met de
portierhandgreep kunnen de portieren noch van buitenaf, noch van
binnenuit worden geopend. Daardoor wordt het openbreken van de auto
bemoeilijkt.
De Safe-beveiliging kan worden uitgeschakeld. Daarvoor moet de auto
met de sleutel of met de radiografische afstandsbediening binnen
2 seconden tweemaal worden vergrendeld.
Als de Safe-beveiliging is uitgeschakeld, knippert het controlelampje
A in het bestuurdersportier niet
naast de vergrendelingsknop A
⇒ bladzijde 43, afb. 23. Dit geldt echter niet bij een geactiveerd alarmsysteem*, want het controlelampje geeft dan aan dat het systeem is geactiveerd.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
41
s3pc.1.book Seite 42 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
42
Ontgrendelen en vergrendelen
Als de auto weer wordt is ont- en vergrendeld, is de Safe-beveiliging weer
in werking.
– Draai de sleutel in het slot van het bestuurdersportier voor het
A ⇒ afb. 22 naar links.
openen A
Als de auto is vergrendeld en de Safe-beveiliging is gedeactiveerd,
kunnen de portieren als volgt van binnenuit worden geopend:
– Trek aan de portierhandgreep en open het portier.
•
•
•
door aan de portierkruk te trekken wordt het portier ontgrendeld,
Door nogmaals aan de portierkruk te trekken gaat het portier open.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf afgesloten auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen geen personen en huisdieren in de auto achterblijven
omdat van binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen
worden geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te komen levensgevaar!
Alle portieren worden ontgrendeld (de vergrendelingsknoppen van de
voorportieren moeten naar boven gaan).
•
•
•
•
De kofferklep/achterklep wordt ontgrendeld.
De via het portiercontact geschakelde binnenverlichting gaat branden.
De Safe-beveiliging wordt gedeactiveerd.
De ruiten worden geopend zolang de sleutel in de openingsstand
wordt gehouden.
•
Het controlelampje in het bestuurdersportier stopt met knipperen als
de auto niet met een alarmsysteem* ⇒ bladzijde 48 is uitgerust.
Aanwijzing
Als de auto is voorzien van een alarmsysteem* moet na het openen van
het portier binnen 15 seconden de sleutel in het contactslot worden
gestoken en moet het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem
uit te schakelen. Als binnen 15 seconden het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.
Met de sleutel openen
Met de sleutel sluiten
– Draai de sleutel in het slot van het bestuurdersportier voor het
B naar rechts ⇒ afb. 22.
sluiten A
Afb. 22 Draairichtingen sleutel voor
openen en sluiten
•
Alle portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld (de
vergrendelingsknoppen in de voorportieren moeten naar beneden gaan).
•
De via het portierslot geschakelde binnenverlichting gaat uit.
s3pc.1.book Seite 43 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Ontgrendelen en vergrendelen
•
De ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* worden gesloten zolang
de sleutel in de sluitstand wordt gehouden.
•
•
De Safe-beveiliging wordt direct geactiveerd.
Alle portieren en de kofferklep/achterklep vergrendelen
1 ⇒ afb. 23 in of druk de vergrende– Druk de schakelaar A
A in het voorportier naar beneden.
lingsknop A
Het controlelampje in het bestuurdersportier begint te knipperen.
Alle portieren en de kofferklep/achterklep ontgrendelen
– Druk op de schakelaar
Aanwijzing
Het geopende bestuurdersportier kan niet worden vergrendeld. Deze
moet na het sluiten apart worden vergrendeld.
2 ⇒ afb. 23.
A
1 werd vergrendeld, geldt het
Als uw auto met behulp van de schakelaar A
volgende:
•
Het openen van de portieren en de kofferklep/achterklep van buitenaf
is niet mogelijk (vanuit veiligheidsoogpunt, bijv. bij het stoppen bij een
kruispunt).
Schakelaars voor centrale vergrendeling
•
U kunt de portieren van binnenuit afzonderlijk ontgrendelen en weer
openen door aan de portierhendel te trekken.
•
Als het bestuurdersportier is geopend, kan dit (na het activeren van de
sluitfunctie met behulp van de schakelaar voor de centrale vergrendeling)
niet worden vergrendeld om te voorkomen dat u per ongeluk niet meer in
de auto kunt komen. Na het sluiten moet u de portieren apart vergrendelen.
•
Bij een aanrijding waarbij de airbag(s) is (zijn) geactiveerd worden de
van binnenuit vergrendelde portieren automatisch ontgrendeld om hulpverleners toegang tot de auto te verschaffen.
Afb. 23 Schakelaars
voor centrale vergrendeling
1 en A
2 worden alle portieren
Met behulp van de schakelaars A
ont- of vergrendeld. De schakelaars werken ook bij uitgeschakeld
contact, maar niet als de auto van buitenaf werd afgesloten.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
ATTENTIE!
De centrale vergrendeling werkt ook bij uitgeschakeld contact. Alle
portieren en de kofferklep/achterklep worden vergrendeld. Omdat
echter bij vergrendelde portieren in geval van nood hulpverlening
van buitenaf wordt bemoeilijkt, moeten kinderen nooit zonder
toezicht in de auto worden achtergelaten. Vergrendelde portieren
maken het hulpverleners in geval van nood moeilijk in de auto te
komen - levensgevaar!
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
43
s3pc.1.book Seite 44 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
44
Ontgrendelen en vergrendelen
•
– Steek de sleutel in de opening onder de afdekplaat en druk de
B tot aan de aanslag naar binnen.
arrêteerarm A
Aanwijzing
Als de safe-beveiliging is geactiveerd, werken de portierkruk en de
schakelaars voor de centrale vergrendeling niet.
• In de afbeelding ⇒ bladzijde 43, afb. 23 is de bediening van auto's
weergegeven die met ruitcomfortschakeling* zijn uitgerust
⇒ bladzijde 49.
Noodvergrendeling van de achterportieren
Afb. 24 Achterportier:
Noodvergrendeling
van het portier
Aan de voorzijde van de achterportieren bevindt zich een noodvergrendelingsmechanisme dat na het openen van het portier
zichtbaar is. (Geldt alleen voor auto's met centrale vergrendeling.)
Vergrendeling
– Bouw de afdekplaat
A uit ⇒ afb. 24.
A
– Breng de afdekplaat weer aan.
Na het sluiten van het portier kan dit van buitenaf niet meer worden
geopend. Bij een niet-ingeschakeld kinderslot is het mogelijk het portier
van binnenuit te openen door tweemaal de portierkruk uit te trekken. Bij
een ingeschakeld kinderslot is het nodig, naast het twee keer uittrekken
van de portierkruk, het portier ook van buitenaf nog te openen.
s3pc.1.book Seite 45 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Ontgrendelen en vergrendelen
Kofferklep/achterklep
Kofferklep/achterklep bij auto's zonder centrale vergrendeling
openen
De kofferklep/achterklep wordt geopend door aan de bedieningshendel
naast de bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 45, afb. 25 te trekken en de kofferklep/achterklep open te klappen.
De kofferklep/achterklep wordt gesloten door deze voorzichtig dicht te
drukken.
Als de kofferklep/achterklep niet geheel is gesloten, gaat deze open door
aan de bedieningshendel te trekken en de kofferklep/achterklep naar
boven te trekken. Sla dan de kofferklep/achterklep met iets meer kracht
dicht.
Afb. 25 Ontgrendelingshendel voor
kofferklep/achterklep
Kofferklep/achterklep bij auto's met centrale vergrendeling openen
Na het ontgrendelen van de auto met de sleutel of met behulp van de radiografische afstandsbediening* kan de kofferklep/achterklep worden
geopend door op de handgreep boven de kentekenplaat te drukken
⇒ afb. 26.
De kofferklep/achterklep kan ook worden geopend door bij uitgeschakeld
contact op de schakelaar van de afstandsbediening te drukken. Daartoe
moet de knop op de afstandsbediening langer dan een seconde worden
ingedrukt. De kofferklep/achterklep springt open en het alarmsysteem*
wordt gedeactiveerd. Na het sluiten van de kofferklep/achterklep wordt
het alarmsysteem weer geactiveerd.
De kofferklep/achterklep wordt gesloten door deze voorzichtig dicht te
drukken.
Afb. 26 Kofferklep/achterklephandgreep
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Als de kofferklep/achterklep niet geheel is gesloten, wordt deze geopend
door aan de handgreep te trekken en de kofferklep/achterklep naar boven
te trekken. Sla dan de kofferklep/achterklep met iets meer kracht dicht.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
45
s3pc.1.book Seite 46 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
46
Ontgrendelen en vergrendelen
ATTENTIE!
•
Controleer of de kofferklep/achterklep na het sluiten goed is
vergrendeld. De kofferklep/achterklep zou anders tijdens het rijden
open kunnen gaan - kans op ongevallen!
De zender met de batterij is in de handgreep van de hoofdsleutel ondergebracht. De ontvanger bevindt zich in het interieur van de auto. Het
bereik van de afstandsbediening bedraagt ca. 10 m. Bij zwakke batterijen
is het bereik van de afstandsbediening minder.
•
De hoofdsleutel heeft een uitklapbare sleutelbaard die wordt gebruikt voor
het handmatig ont- en vergrendelen van de auto en voor het starten van
de motor.
•
Bij de vervanging van een verloren sleutel en na reparatie of vervanging
van de ontvanger moet het systeem door een Škoda-dealer worden geïnitialiseerd. Pas dan kunt u de afstandsbediening weer gebruiken.
Rijd nooit met een net niet gesloten of een geheel openstaande
kofferklep/achterklep omdat er dan uitlaatgassen in het interieur
kunnen komen - kans op vergiftiging!
Druk bij het sluiten van de kofferklep/achterklep niet op de
achterruit, deze zou kunnen springen - kans op letsel!
•
Aanwijzing
Na het sluiten van de kofferklep/achterklep wordt deze binnen 5
seconden automatisch vergrendeld en wordt het alarmsysteem*
geactiveerd. Dit geldt alleen, als de auto voor het sluiten van de kofferklep/achterklep was vergrendeld.
•
Bij het wegrijden of bij een snelheid boven 5 km/h, wordt de werking
van de handgreep boven de kentekenplaat gedeactiveerd. Na het
stoppen en openen van een portier wordt de werking van de handgreep
weer geactiveerd.
Afstandsbediening*
Beschrijving
Met de afstandsbediening kunt u:
•
•
de auto ont- en vergrendelen,
de kofferklep/achterklep ontgrendelen.
•
Aanwijzing
Bij ingeschakeld contact wordt de afstandsbediening automatisch
gedeactiveerd.
•
De werking van de afstandsbediening kan door beïnvloeding door
zenders die zich in de buurt van de auto bevinden en op dezelfde
frequentie werken (bijv. gsm's, tv-zenders) tijdelijk worden gestoord.
•
Als de centrale vergrendeling of het alarmsysteem pas op een afstand
van minder dan 3 m op de afstandsbediening reageert, moet de batterij
worden vervangen. Wij adviseren de batterij door een Škoda-dealer te
laten vervangen.
s3pc.1.book Seite 47 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Ontgrendelen en vergrendelen
Auto ontgrendelen 
Auto ont- en vergrendelen
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop
1 .
A
Auto vergrendelen 
– Druk ongeveer 1 seconde lang op knop
2 .
A
Safe-beveiliging deactiveren
– Druk tweemaal binnen 2 seconden de schakelaar
voor verdere informatie ⇒ bladzijde 40.
3 in. Zie
A
Ontgrendeling van de kofferklep/achterklep
Afb. 27 Sleutels met
radiografische
afstandsbediening
4 ongeveer 1 seconde lang
– Druk de schakelaar A
⇒ bladzijde 47, afb. 28 in.
Uitklappen van de sleutel
– Druk op toets
3 .
A
Inklappen van de sleutel
– Druk op toets
3 en klap de sleutelbaard in het huis.
A
Het ontgrendelen van de auto wordt aangegeven door het tweemaal knip1 ontgrendelt en
peren van de knipperlichten. Als u de auto met de knop A
daarna binnen 30 seconden geen portier of kofferklep/achterklep opent,
wordt de auto automatisch weer vergrendeld. Hierdoor wordt ongewild
ontgrendelen van de auto voorkomen.
Afb. 28 Sleutels met
radiografische
afstandsbediening
De sleutel met radiografische afstandsbediening is al naargelang
de uitrusting van de auto verschillend uitgevoerd.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Gedurende deze 30 seconden is de Safe-beveiliging met het alarmsysteem* echter buiten werking.
Bij auto's met de functie voor apart openen van de portieren ontgren1 één keer indrukt en
delt u alleen het bestuurdersportier als u de knop A
de hele auto als u de knop twee keer indrukt ⇒ bladzijde 40.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
47
s3pc.1.book Seite 48 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
48
Ontgrendelen en vergrendelen
Bij het openen en sluiten van de auto wordt de via de portiercontacten
geschakelde binnenverlichting automatisch in- of uitgeschakeld.
De correcte vergrendeling van de auto wordt door het eenmaal knipperen
van de knipperlichten aangegeven.
Als de knipperlichten niet oplichten, controleer dan de portieren, de
motorkap en de kofferklep/achterklep. Als de portieren, de motorkap of de
kofferklep/achterklep bij een geactiveerd alarmsysteem* open blijven
staan, gaan de knipperlichten pas knipperen nadat deze zijn gesloten.
auto niet meer met elkaar corresponderen. Dat kan gebeuren als de
knoppen van de afstandsbediening meerdere malen buiten het werkingsgebied van het systeem zijn ingedrukt of als de batterij van de afstandsbediening is vervangen.
Daarom is het nodig de code als volgt te synchroniseren:
•
•
druk een willekeurige toets op de afstandsbediening in,
na het indrukken van de toets moet het portier binnen 1 minuut met
behulp van de sleutel worden ontgrendeld.
ATTENTIE!
Bij van buitenaf afgesloten auto's met geactiveerde Safe-beveiliging mogen geen personen in de auto achterblijven omdat van
binnenuit noch de portieren, noch de ruiten kunnen worden
geopend. De vergrendelde portieren maken het hulpverleners in
geval van nood moeilijk in de auto te komen - levensgevaar!
•
Aanwijzing
Gebruik de radiografische afstandsbediening alleen als de portieren
en de kofferklep/achterklep zijn gesloten en als u visueel contact met de
auto hebt.
•
In de auto mag u de sluitknop  van de hoofdsleutel niet indrukken als
de sleutel nog niet in het contactslot is gestoken zodat de auto niet per
vergissing wordt gesloten en daarbij ook nog eens het alarmsysteem*
wordt ingeschakeld. Als dat toch mocht gebeuren, druk dan op de
ontgrendelingsknop  van de hoofdsleutel.
Synchronisatie van de afstandsbediening
Als de auto bij het indrukken van de afstandsbediening niet wordt ontgrendeld, is het mogelijk dat de code van de sleutel en het regelapparaat in de
Alarmsysteem*
Het alarmsysteem verhoogt de beveiliging tegen inbraakpogingen in de
auto. Het systeem activeert akoestische en optische waarschuwingssignalen bij een poging tot inbraak in de auto.
Hoe wordt het alarmsysteem ingeschakeld?
Het alarmsysteem wordt bij het afsluiten van de auto met de sleutel op het
gesloten bestuurdersportier of met de afstandsbediening automatisch
geactiveerd. Het systeem is na circa 30 seconden na het afsluiten geactiveerd.
Hoe wordt het alarmsysteem uitgeschakeld?
Het alarmsysteem wordt bij het openen van de auto alleen bij gebruikmaking van de afstandsbediening uitgeschakeld. Als de auto niet binnen 30
seconden na het versturen van het radiosignaal wordt geopend, wordt het
alarmsysteem weer geactiveerd.
Als de auto met behulp van een sleutel via het bestuurdersportier wordt
geopend, moet binnen 15 seconden na het openen van het portier de
sleutel in het contactslot worden gestoken en het contact worden ingeschakeld om het alarmsysteem te deactiveren. Als binnen 15 seconden
het contact niet wordt ingeschakeld, wordt alarm gegeven.
s3pc.1.book Seite 49 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Ontgrendelen en vergrendelen
•
Wanneer wordt alarm gegeven?
Van de afgesloten auto worden de volgende onderdelen bewaakt:
•
•
•
•
•
•
motorkap,
De codering van de radiografische afstandsbediening en de ontvanger
sluit het gebruik van de radiografische afstandsbediening van andere
auto's uit.
kofferklep/achterklep,
portieren,
Elektrische ruitbediening*
contactslot,
Interieur*3) ,
Schakelaars
Spanningsval in het boordnet.
Als één van de beide accupolen bij een ingeschakeld alarmsysteem wordt
losgekoppeld, wordt onmiddellijk alarm gegeven.
Hoe wordt het alarm uitgeschakeld?
Het alarm wordt uitgeschakeld als u de auto met behulp van de radiografische afstandsbediening opent of als u het contact inschakelt.
Uitschakelen van de interieurbewaking
De procedure voor het uit- en inschakelen van de interieurbewaking is
gelijk aan het uit- en inschakelen van de Safe-beveiliging ⇒ bladzijde 41.
Deze functie maakt het mogelijk om bijv. dieren in de auto achter te laten.
•
Afb. 29 Schakelaar in
bestuurdersportier
Aanwijzing
De levensduur van de batterij voor de alarmclaxon bedraagt 5 jaar.
Nadere informatie is verkrijgbaar bij uw Škoda-dealer.
•
Om er zeker van te zijn dat het alarmsysteem helemaal goed functioneert, moet u voor het verlaten van de auto controleren of alle portieren,
alle ruiten en het elektrische schuif-/kanteldak* zijn afgesloten.
3)
Bediening
Het alarm wordt ingeschakeld door een beweging in het interieur of bij een poging
de radio weg te nemen. Het interieur achter in de auto wordt onder bepaalde omstandigheden niet helemaal bewaakt.
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
De elektrische ruitbediening werkt alleen bij ingeschakeld
contact.
Ruiten openen
– De ruit wordt geopend door licht op de betreffende schakelaar
in het portier te drukken. Als de schakelaar wordt losgelaten,
wordt de procedure gestopt.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
49
s3pc.1.book Seite 50 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
50
Ontgrendelen en vergrendelen
– Door het tot aan de aanslag indrukken van de schakelaar in
het bestuurdersportier wordt de ruit automatisch helemaal
geopend. Bij het opnieuw indrukken van de schakelaar blijft
de ruit direct staan.
zullen de schakelaars voor de ruitbediening in de achterportieren weer
functioneren.
ATTENTIE!
Ruiten sluiten
•
– De ruit kan worden gesloten door de betreffende schakelaar
iets op te tillen. Als de schakelaar wordt losgelaten, wordt het
sluiten gestopt.
•
– Door het tot aan de aanslag optillen van de schakelaar in het
bestuurdersportier wordt de ruit automatisch helemaal
gesloten. Bij het opnieuw optillen van de schakelaar blijft de
ruit direct staan.
De schakelaars voor de elektrisch bediende ruiten bevinden zich in de
armleuning van het bestuurdersportier ⇒ afb. 29, het rechter voorportier
en in de achterportieren*.
Schakelaars van de elektrisch bediende ruiten in de armleuning van
het bestuurdersportier
A schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het bestuurdersportier
A
B schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter voorportier
A
C schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het rechter achterporA
tier*
Als u de auto van buitenaf afsluit, mogen er geen personen in
de auto achterblijven omdat de ruiten in geval van nood niet van
binnenuit kunnen worden geopend.
Het systeem is met een krachtbegrenzing uitgerust. Als tijdens
het sluiten weerstand wordt ondervonden, wordt het sluiten onderbroken en gaat de ruit direct weer open. Sluit daarna de ruit voorzichtig! Er kan anders flink letsel ontstaan!
•
Als er op de achterzittingen kinderen worden vervoerd, wordt
geadviseerd de elektrische ruitbediening van de achterportieren uit
S ⇒ bladzijde 49, afb. 29.
te schakelen (veiligheidsschakelaar) A
•
Aanwijzing
Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten
openen of sluiten. Gedurende deze tijd werkt de automatische ruitbediening niet. Als u het bestuurders- of voorpassagiersportier opent, is de
elektrische ruitbediening helemaal uitgeschakeld.
•
Maak voor het ventileren van het interieur tijdens het rijden gebruik van
het aanwezige verwarmings-, airconditioning- en ventilatiesysteem. Als
de ruiten openstaan kan er stof en ander vuil binnenin de auto terechtkomen. Evenzo kan bij bepaalde snelheden windgeruis ontstaan.
D schakelaar voor de elektrisch bediende ruit in het linker achterportier*
A
S veiligheidsschakelaar*
A
Veiligheidsschakelaar*
S ⇒ afb. 29 kunnen de
Door het indrukken van de veiligheidsschakelaar A
schakelaars voor de ruitbediening in de achterportieren worden uitgeS
schakeld. Door het opnieuw indrukken van de veiligheidsschakelaar A
Comfortschakeling ruiten
Bij het ont- en vergrendelen van de auto kunnen de elektrisch
bediende ruiten als volgt worden geopend en gesloten (schuifdak
alleen sluiten).
s3pc.1.book Seite 51 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Ontgrendelen en vergrendelen
Ruiten met de sleutel openen
Rijden in de winter
– Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de
openingsstand totdat alle ruiten zijn geopend.
In de winter kan ijsvorming bij het sluiten van de ruiten tot een extra weerstand leiden waardoor de ruit bij het sluiten stopt en enkele centimeters
terugkeert.
Ruiten met de sleutel sluiten
Om de ruit toch te kunnen sluiten, moet als volgt te werk worden gegaan:
– Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de
sluitstand totdat alle ruiten zijn gesloten.
•
Als u de sleutel loslaat kunt u het openen of sluiten van de ruiten direct
onderbreken.
⇒
•
•
herhaal deze cyclus als de ruit stopt.
ATTENTIE!
•
Tijdens het sluiten van de ruiten is de krachtbegrenzing niet
actief ⇒
in ’Schakelaars’ op bladzijde 49.
ATTENTIE!
•
Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de sluitstand
totdat alle ruiten zijn gesloten,
Tijdens de comfortschakeling is de krachtbegrenzing niet actief
in ’Schakelaars’ op bladzijde 49.
•
Sluit de ruiten voorzichtig! Er kan anders flink letsel ontstaan!
Sluit de ruiten voorzichtig! Er kan anders flink letsel ontstaan!
Functiestoringen
Automatisch omhoog en omlaag gaan buiten werking
Als de autoaccu is losgekoppeld en daarna weer is aangesloten, is de
functie automatisch omhoog en omlaag gaan buiten werking. Het
systeem moet worden geactiveerd De functie moet als volgt weer worden
geactiveerd:
•
Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de sluitstand
totdat alle ruiten zijn gesloten,
•
•
Bediening
laat de sleutel los,
Houd de sleutel nog eens ca. 3 seconden in de sluitstand.
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
51
s3pc.1.book Seite 52 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
52
Ontgrendelen en vergrendelen
Elektrisch schuif-/kanteldak*
Beschrijving
•
Na elke noodbediening (met slinger) moet het schuif-/kanteldak in de
basisstand worden gebracht. Daarom moet u de draaischakelaar, in de
A plaatsen en ca. 10 seconden lang aan de voorzijde
schakelaarstand A
indrukken.
Openschuiven en opklappen
Comfortstand
– Draai de schakelaar in stand
C ⇒ bladzijde 52, afb. 30.
A
Helemaal openschuiven
B en houd hem in deze stand
– Draai de schakelaar in stand A
(veerstand).
Afb. 30 Draaischakelaar voor het elektrische schuif-/kanteldak
Het schuif-/kanteldak wordt met de draaischakelaar ⇒ afb. 30 bediend en
werkt alleen bij ingeschakeld contact. De draaischakelaar heeft meerdere
vergrendelstanden.
Als u het contact uitschakelt, kunt u de ruiten nog ca. 10 minuten openen
of sluiten. Zodra u echter één van de voorportieren opent, kan het schuif/kanteldak niet meer worden geopend of gesloten.
•
Aanwijzing
Als de accu werd losgemaakt en weer werd aangesloten, kan het
gebeuren dat het schuif-/kanteldak niet geheel sluit. Daarom moet u de
A plaatsen en ca. 10 seconden
draaischakelaar, in de schakelaarstand A
lang aan de voorzijde indrukken.
Kantelen
– Draai de schakelaar in stand
D .
A
In de comfortstand ontstaat minder windgeruis dan bij volledig geopend
dak.
Het zonnescherm wordt bij het openschuiven van het dak automatisch
meegeopend. U kunt de jaloezie bij gesloten schuif-/kanteldak met de
hand open- of dichtschuiven.
Voorzichtig!
Tijdens de winter moet vóór het openen eventueel ijs en sneeuw rondom
het schuif-/kanteldak worden verwijderd om beschadiging van het
openingsmechanisme en de afdichting te voorkomen.
s3pc.1.book Seite 53 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Ontgrendelen en vergrendelen
Sluiten
noodbediening
Schuif-/kanteldak dichtschuiven/sluiten
– Draai de schakelaar in stand
A ⇒ bladzijde 52, afb. 30.
A
Veiligheidssluiting
Het schuif-/kanteldak is van een overbelastingsbeveiliging voorzien. Het
schuif-/kanteldak stopt en komt enkele centimeters terug als dit door een
weerstand (bijv. ijs) niet kan worden gesloten. Het schuif-/kanteldak kan
zonder overbelastingsbeveiliging geheel worden gesloten door de schaA ⇒ bladzijde 52, afb. 30 aan de voor- of achterzijde in
kelaar in stand A
te drukken totdat het schuif-/kanteldak geheel is gesloten ⇒
.
Afb. 31 Uitsparing in
de hemelbekleding:
noodbediening
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel!
Bij een defect systeem kan het schuif-/kanteldak met de hand
worden gesloten.
Comfortschakeling
– Kunstofafdekking met een schroevendraaier voorzichtig
verwijderen.
Een open schuif-/kanteldak kunt u ook van buitenaf sluiten.
– Houd de sleutel in het slot van het bestuurdersportier in de
sluitstand totdat het schuif-/kanteldak is gesloten ⇒
.
Als de sleutel wordt losgelaten, wordt het sluiten gestopt.
– Slinger uit de houder nemen, tot aan de aanslag in de opening
steken en het schuif-/kanteldak sluiten, resp. openen.
– Slinger weer in de houder steken en de afdekkap weer
aanbrengen.
– Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.
ATTENTIE!
Sluit het schuif-/kanteldak voorzichtig - kans op letsel! Bij de
comfortsluiting werkt de overbelastingsbeveiliging niet.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Aanwijzing
Na elke noodbediening (met slinger) moet het schuif-/kanteldak in de
basisstand worden gebracht. Daarom moet de draaischakelaar, in de
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
53
s3pc.1.book Seite 54 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
54
Ontgrendelen en vergrendelen
A ⇒ bladzijde 52, afb. 30 worden gedraaid en circa 10
schakelaarstand A
seconden lang aan de voorzijde worden ingedrukt.
s3pc.1.book Seite 55 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Verlichting en zicht
Verlichting en zicht
Verlichting
Alle verlichting uitschakelen
– Draai de lichtschakelaar in stand O.
Verlichting in- en uitschakelen
Het dimlicht brandt alleen maar bij ingeschakeld contact. Tijdens het
starten van de motor en na het uitschakelen van het contact wordt het
dimlicht automatisch uitgeschakeld, alleen het stadslicht brandt.
Bij auto's met stuur rechts* wijkt de plaatsing van de schakelaars voor
een deel af van de in ⇒ afb. 32 weergegeven plaatsing. De symbolen die
de schakelaarstanden aangeven, zijn evenwel gelijk.
Voor enkele landen geldt dat, bij ingeschakeld contact naast het stadslicht, ook het dimlicht met een verminderde helderheid (intensiteit) brandt.
ATTENTIE!
Afb. 32 Dashboard:
lichtschakelaar
Rijd nooit met stadslicht - kans op ongevallen! Het stadslicht is niet
fel genoeg om het wegdek voor u voldoende te verlichten of om
door andere verkeersdeelnemers te worden gezien. Schakel
daarom in het donker of bij slecht zicht altijd het dimlicht in.
Stadslicht inschakelen
– Draai de schakelaar ⇒ afb. 32 in stand .
•
Dimlicht en groot licht inschakelen
– Draai de schakelaar in stand .
•
– Druk de grootlichthendel voor het inschakelen van het grote
licht naar voren ⇒ bladzijde 58, afb. 36.
•
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Aanwijzing
Als u bij ingeschakelde verlichting de contactsleutel uit het contactslot
trekt en het bestuurdersportier opent, klinkt er een akoestisch signaal.
Met het sluiten van het bestuurdersportier (contact uit) wordt het
akoestische waarschuwingssignaal via het portiercontact uitgeschakeld.
De auto kan met ingeschakeld stadslicht worden geparkeerd.
Als u de auto langere tijd parkeert, adviseren wij de verlichting uit te
schakelen of alleen het stadslicht in te schakelen.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
55
s3pc.1.book Seite 56 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
56
Verlichting en zicht
•
Het inschakelen van de hiervoor beschreven verlichting mag alleen in
overeenstemming met de wettelijke voorschriften plaatsvinden.
Mistachterlicht 
•
Bij koel of vochtig weer kunnen de koplampen aan de binnenzijde
tijdelijk beslaan.
Inschakelen van het mistachterlicht 
− Verantwoordelijk hiervoor is het temperatuurverschil tussen de
binnen- en buitenzijde van het koplampglas.
– Draai eerst de lichtschakelaar ⇒ bladzijde 55, afb. 32 in de
stand  of .
− Bij een ingeschakeld dimlicht is het strooiglas na korte tijd al vrij van
condensaanslag. Het is nog mogelijk dat het koplampglas bij de
randen nog is beslagen.
– Trek de lichtschakelaar tot aan de tweede vergrendelingsB uit. Gelijktijdig branden ook de mistlampen*.
stand A
− Dit geldt ook voor het achterlicht en de richtingaanwijzers.
Als de auto niet is voorzien van mistlampen* wordt het mistachterlicht
uitgeschakeld zodra de lichtschakelaar in de stand  of  wordt
B wordt uitgetrokken. Deze schakelaar
gedraaid en direct in de stand A
kent geen twee, maar slechts een stand.
− De condensvorming heeft geen invloed op de levensduur van de
verlichting.
Mistlampen* 
Inschakelen van de mistlampen 
– Draai eerst de lichtschakelaar ⇒ bladzijde 55, afb. 32 in de
stand  of .
– Trek de lichtschakelaar tot aan de eerste vergrendelingsstand
A uit.
A
Bij ingeschakelde mistlampen brandt op het instrumentenpaneel het
controlelampje  ⇒ bladzijde 27.
Bij ingeschakeld mistachterlicht brandt op het instrumentenpaneel het
controlelampje  ⇒ bladzijde 27.
Als u met een af fabriek ingebouwde trekhaak met een aanhangwagen
met mistachterlicht rijdt, brandt automatisch alleen maar het mistachterlicht van de aanhangwagen.
Voorzichtig!
U mag het mistachterlicht alleen maar bij slecht zicht inschakelen zodat
het achteropkomende verkeer niet wordt verblind (neem de betreffende
wettelijke bepalingen in acht).
s3pc.1.book Seite 57 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Verlichting en zicht
Dashboardverlichting* 
Lichtbundelhoogteverstelling voor de koplampen 
De helderheid (intensiteit) van de dashboardverlichting
kunt u regelen.
Bij ingeschakeld dimlicht kunt u het bereik van de lichtbundel van de koplampen aan de belasting van de auto
aanpassen.
Afb. 33 Dashboard:
Dashboardverlichting
Afb. 34 Dashboard:
Lichtbundelhoogteverstelling
Schakel de verlichting in.
– Draai de draaiknop ⇒ afb. 33 op de gewenste lichtsterkte
voor de dashboardverlichting.
– Verdraai de draaiknop ⇒ afb. 34 zo lang dat het dimlicht zo is
ingesteld dat de andere verkeersdeelnemers niet worden
verblind.
Instelstanden
De standen komen ongeveer overeen met de volgende beladingstoestand:
A
1
A
2
A
3
A
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
auto voorin bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte leeg.
auto volledig bezet, bagageruimte beladen.
bestuurdersstoel bezet, bagageruimte beladen.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
57
s3pc.1.book Seite 58 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
58
Verlichting en zicht
lampje in de schakelaar knipperen eveneens. Het alarmsysteem kunt u
ook bij uitgeschakeld contact inschakelen.
Voorzichtig!
Stel de lichtbundelhoogteverstelling zodanig in dat het tegemoetkomende
verkeer niet wordt verblind.
Let bij het gebruik van de alarmlichten op de wettelijke bepalingen.
Aanwijzing
Aanwijzing
De met xenonlicht* uitgeruste koplampen passen zich bij het inschakelen
van het contact en tijdens het rijden automatisch aan de belading en de
rijsituatie van de auto aan (bijv. accelereren, remmen).
Schakel de alarmlichten in als u bijvoorbeeld:
•
•
de staart van een file bereikt,
pech hebt of in geval van nood,
De knipperlicht-   en grootlichtschakelaar 
Schakelaar voor alarmlichten 
Met behulp van de knipperlicht- en grootlichtschakelaar
schakelt u ook het stadslicht en het lichtsignaal in.
Afb. 35 Dashboard:
schakelaar voor alarmlichten
– Druk de schakelaar  ⇒ afb. 35 in om de alarmlichten in- of
uit te schakelen.
Bij ingeschakelde alarmlichten knipperen alle knipperlichten van de auto
gelijktijdig. Het controlelampje voor de knipperlichten en het controle-
Afb. 36 De knipperlicht- en grootlichtschakelaar
De knipperlicht- en grootlichtschakelaar heeft de volgende functies:
s3pc.1.book Seite 59 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Verlichting en zicht
Knipperlicht rechts  en links 
Aanwijzingen met betrekking tot de lichtfuncties
• De knipperlichten werken alleen maar bij ingeschakeld contact. Het
betreffende controlelampje  of  op het instrumentenpaneel knippert
mee.
– Druk de schakelaar naar boven of naar beneden
⇒ bladzijde 58, afb. 36.
– Als u slechts driemaal wilt knipperen (het zogenaamde
comfortknipperen*), druk dan de schakelaar even tegen het
bovenste of onderste drukpunt en laat de schakelaar daarna
weer los.
•
– Knipperen voor het wisselen van rijbaan - druk de richtingaanwijzerhendel alleen tot aan het drukpunt naar boven of naar
beneden en houd hem vast om slechts kortstondig te knipperen.
•
Groot licht 
– Schakel het dimlicht in.
Aan het einde van een bocht wordt het knipperlicht automatisch uitgeschakeld.
•
Bij ingeschakeld parkeerlicht brandt het stadslicht en het achterlicht
aan de betreffende zijde van de auto. Het parkeerlicht brandt alleen maar
bij ingeschakeld contact.
Als de hendel bij het uit het contactslot trekken van de contactsleutel
niet in de middelste stand staat, klinkt na het openen van het bestuurdersportier een akoestisch waarschuwingssignaal. Zodra het bestuurdersportier is gesloten, wordt het akoestische waarschuwingssignaal
uitgeschakeld.
Voorzichtig!
Gebruik het grote licht of het lichtsignaal alleen maar als de andere
verkeersdeelnemers daardoor niet worden verblind.
– Druk de hendel naar voren
– Trek de schakelaar weer terug in de uitgangsstand om het
grote licht weer uit te schakelen.
Lichtsignaal 
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe (geveerde stand) - groot
licht en controlelampje op instrumentenpaneel branden.
Aanwijzing
Gebruik de hierboven beschreven verlichtings- en signaalsystemen
alleen in overeenstemming met de wettelijke bepalingen.
Stadslicht 
– Schakel het contact uit.
– Druk de hendel naar boven of naar beneden - het rechter- of
linkerparkeerlicht wordt ingeschakeld.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
59
s3pc.1.book Seite 60 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
60
Verlichting en zicht
Binnenverlichting
– Bij de uitvoering zonder leeslampjes de schakelaar
rechts drukken, het symbool O verschijnt.
Binnenverlichting voor en opbergvak aan
voorpassagierszijde
Leeslampjes 
A naar
A
B ⇒ afb. 37 om het rechter– Druk op één van de schakelaars A
of linkerleeslampje in of uit te schakelen.
Verlichting dashboardkastje
– Open de klep van het opbergvak aan de voorpassagierszijde.
– De lamp wordt bij ingeschakeld stadslicht automatisch ingeschakeld en zal bij het sluiten van de klep weer worden uitgeschakeld.
Afb. 37 Uitsparing in
de hemelbekleding:
binnenverlichting vóór
Portierschakelaar (voor- en achter* portier)
– Druk de schakelaar
A ⇒ afb. 37 naar rechts in de stand .
A
A in
– Bij uitvoeringen zonder leeslampjes moet de schakelaar A
de middenstand  worden gedrukt.
Binnenverlichting inschakelen
– Druk de schakelaar
A naar links in de stand .
A
Binnenverlichting uitschakelen
– Druk de schakelaar
A in de middenstand O.
A
Bij auto's met centrale vergrendeling wordt de binnenverlichting ca. 20
seconden ingeschakeld, als de auto wordt ontgrendeld, een portier wordt
ontgrendeld of als de contactsleutel uit het contactslot wordt genomen.
Voorwaarde hiervoor is dat de betreffende schakelaar in de portiercontactstand staat. Na het inschakelen van het contact gaat de binnenverlichting direct uit.
Bij auto's zonder centrale vergrendeling blijft de binnenverlichting door de
uitschakelvertraging* na het sluiten van de portieren enkele seconden
ingeschakeld. Na het inschakelen van het contact gaat de binnenverlichting direct uit.
Bij geopend portier wordt de binnenverlichting na ongeveer 30 minuten
uitgeschakeld om te voorkomen dat de autoaccu wordt ontladen.
s3pc.1.book Seite 61 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Verlichting en zicht
Binnenverlichting achter* (combi, sedan)
Waarschuwingslamp voorportier*
Afb. 38 Plafonnière
achter
De lamp ⇒ afb. 38 wordt door op het glas bij het symbool , O te
drukken of door het omschakelen in de middenstand  in- of uitgeschakeld.
Voor de binnenverlichting achter gelden dezelfde principes als voor de
binnenverlichting voor ⇒ bladzijde 60.
Afb. 39 Voorportier:
Waarschuwingslamp
De waarschuwingslamp bevindt zich in de onderste portierbekleding
⇒ afb. 39.
De waarschuwingslamp brandt altijd bij het openen van het voorportier.
Als een portier lang blijft openstaan, wordt de accu ontladen.
Bij enkele modellen is in plaats van de waarschuwingslamp alleen een
reflector gemonteerd.
Aanwijzing
Wij adviseren,de gloeilampen door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
Bagageruimtelampje*
De verlichting wordt bij het openen van de kofferklep/achterklep automatisch ingeschakeld. Als de kofferklep/achterklep langer dan 30 minuten
open blijft staan, wordt de verlichting automatisch weer uitgeschakeld.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
61
s3pc.1.book Seite 62 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
62
Verlichting en zicht
Zicht
Milieu
Zodra de achterruit schoon (doorzichtig) is, moet u de achterruitverwarming uitschakelen. Het daardoor lagere stroomverbruik heeft een gunstig
effect op het brandstofverbruik ⇒ bladzijde 169, ’Stroom sparen’.
Achterruitverwarming
Zonnekleppen
Het gebruik van zonnekleppen kan leiden tot een grotere
verkeersveiligheid.
Afb. 40 Schakelaar
voor achterruitverwarming
– Druk op de schakelaar  ⇒ afb. 40 om de achterruitverwarming in te schakelen.
De achterruitverwarming werkt alleen bij draaiende motor. Als de achterruitverwarming is ingeschakeld, brandt in de schakelaar een controlelampje.
Na 20 minuten schakelt de achterruitverwarming automatisch uit. Als de
schakelaar  opnieuw wordt ingedrukt, wordt de achterruitverwarming
permanent ingeschakeld - de automatische uitschakeling wordt hiermee
opgeheven.
Afb. 41 Zonneklep:
opzij klappen
De zonnekleppen voor de bestuurder en de voorpassagier kunnen uit de
houder worden getrokken en in de richting van de pijl ⇒ afb. 41 naar de
portieren worden gezwenkt. De klep boven de binnenspiegel* kan alleen
naar beneden worden geklapt.
De make-upspiegels* in de zonnekleppen zijn voorzien van een
afdekkapje.
s3pc.1.book Seite 63 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Verlichting en zicht
Ruitenwissers en -sproeiers
Langzaam wissen
– Druk de hendel naar boven in de stand
Ruitenwissers
2 .
A
Snel wissen
Met de ruitenwisserschakelaar bedient u de ruitenwissers
en de wis-/wasautomaat.
– Druk de hendel naar boven in de stand
3 .
A
Wis-/wasautomaat voor de voorruit
5 , de
– Trek de hendel naar het stuurwiel toe in de stand A
ruitenwisser en de ruitensproeierinstallatie zijn ingeschakeld verende stand.
– Laat de hendel los. De ruitensproeier stopt en de wissers
wissen nog 1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld). 5 seconden na de laatste wisbeweging wist de wisser nog eenmaal om de laatste druppels
van de ruit te vegen.
Achterruitenwisser*
Afb. 42 Ruitenwisserschakelaar
De ruitenwisserschakelaar ⇒ afb. 42 kent de volgende standen:
Tip-wissen
– Druk de hendel naar beneden in stand
wilt wissen - verende stand.
4 als u slechts even
A
6
A
Wis-/wasautomaat voor de achterruit*
7 , de
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand A
ruitenwisser en de ruitensproeiers zijn ingeschakeld - verende
stand.
– Na het loslaten van de hendel stopt de ruitensproeier en wist
de wisser nog 1 tot 3 keer (afhankelijk van de tijd dat de ruitensproeier was ingeschakeld). Na het loslaten blijft de hendel
6 staan.
in de stand A
Intervalwissen
– Druk de hendel naar boven in de stand
– Druk de hendel weg van het stuurwiel in de stand
⇒ afb. 42, de ruitenwisser wist elke 6 seconden.
1 .
A
A de gewenste pauze
– Stel met behulp van de schakelaar A
tussen de afzonderlijke wisbewegingen in.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
63
s3pc.1.book Seite 64 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
64
Verlichting en zicht
Koplampsproeiers*
Ruitenwissers uitschakelen
– Zet de hendel weer in de basisstand
0 .
A
De ruitenwissers en de ruitensproeiers werken alleen maar bij ingeschakeld contact.
Na het inschakelen van de achteruitversnelling wordt bij ingeschakelde
voorruit-ruitenwisser de achterruit eenmaal gewist.
De ruitensproeiers voor de voorruit worden bij ingeschakeld contact
verwarmd*.
Bijvullen van de ruitensproeiervloeistof ⇒ bladzijde 206.
De koplampen worden gereinigd na elke vijfde keer wissen van de voorruit, als het dim- of grote licht is ingeschakeld en de ruitenwisserhendel ca.
5 ⇒ bladzijde 63, afb. 42 wordt gehouden.
1 seconde in de stand A
Met regelmatige tussenpozen, bijv. na het tanken, moet hardnekkig vastzittend vuil (bijv. insectenresten) van het koplampglas worden verwijderd.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 181, ’Koplampglazen’.
Om ook in de winter een goede werking te kunnen garanderen moet u met
een ontdooiingsspray sneeuw en ijs van de sproeierhouders
verwijderen.
ATTENTIE!
•
Voor helder zicht en veilig rijden zijn goede ruitenwisserbladen
beslist noodzakelijk ⇒ bladzijde 64, ’Wisserbladen voor voorruit
vervangen’.
Wisserbladen voor voorruit vervangen
•
Gebruik de ruitensproeierinstallatie niet bij lage temperaturen
voordat vooraf de voorruit werd verwarmd. De ruitensproeiervloeistof zou anders kunnen vastvriezen op de voorruit en het zicht naar
voren beperken.
Voorzichtig!
Bij vorst moet u, voordat u de ruitenwissers voor de eerste keer inschakelt, controleren of de ruitenwisserbladen niet zijn vastgevroren! Als de
ruitenwissers worden ingeschakeld terwijl de ruitenwisserbladen zijn vastgevroren, kunnen zowel de wisserbladen als de ruitenwissermotor
worden beschadigd!
Afb. 43 Ruitenwisserblad voor voorruit
s3pc.1.book Seite 65 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Verlichting en zicht
Ruitenwisserblad voor achterruitenwisser vervangen
Wisserblad verwijderen
– Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit en zet het wisserblad
haaks op de wisserarm ⇒ bladzijde 64, afb. 43.
A en druk gelijk– Druk de borgveer in de richting van de pijl A
B ⇒
tijdig het wisserblad in de richting van de pijl A
naar de
ruit.
Wisserblad bevestigen
– Schuif het wisserblad op de wisserarm. De borgveer moet
hoorbaar vergrendelen.
Voor goed zicht zijn in goede staat verkerende wisserbladen beslist noodzakelijk. Wisserbladen mogen niet door stof, insectenresten en conserveringswas zijn verontreinigd.
Schrapen of het trekken van strepen door de ruitenwisserbladen kan te
wijten zijn aan wasresten die op de ruit achterblijven bij het wassen van
de auto in een automatische wasstraat. Daarom moeten, steeds nadat de
auto in een automatische wasstraat is gewassen, waarbij tevens was is
aangebracht, de lippen van de ruitenwisserbladen worden ontvet.
Afb. 44 Ruitenwisserblad voor achterruit
Wisserblad verwijderen
– Klap de ruitenwisserarm weg van de ruit ⇒ afb. 44.
– Houd de wisserarm met een hand bij het bovenste deel vast.
– Pak met de tweede hand het wisserblad in het midden vast en
A los.
trek het wisserblad in de richting van de pijl A
ATTENTIE!
•
Als met de ruitenwissers niet voorzichtig wordt omgegaan, is de
kans op beschadiging van de voorruit aanwezig.
•
Om streepvorming te voorkomen moet u de ruitenwisserbladen
regelmatig met een ruitenreiniger reinigen. Bij sterke vervuiling,
bijv. insectenresten, moeten de ruitenwisserbladen met een spons
of een doek worden schoongemaakt.
•
Wisserblad bevestigen
– Borg het wisserblad in de ruitenwisserarm - zie pijl
B .
A
Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 64, ’Wisserbladen
voor voorruit vervangen’.
Om veiligheidsredenen moet u de ruitenwisserbladen jaarlijks
een- tot tweemaal vervangen. Wij adviseren de ruitenwisserbladen
bij een Škoda-dealer aan te schaffen.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
65
s3pc.1.book Seite 66 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
66
Verlichting en zicht
Achteruitkijkspiegel
Buitenspiegel rechts instellen*
De buitenspiegels kunnen elektrisch worden ingesteld*.
– Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel
is identiek aan de beweging van de draaiknop.
De buitenspiegelverwarming werkt alleen bij draaiende motor.
ATTENTIE!
•
Convexe (bolvormige) of asferische (verschillende bollingen)
buitenspiegels vergroten het gezichtsveld. Voorwerpen in de
spiegel lijken echter wel kleiner. Daarom zijn deze spiegels maar in
beperkte mate geschikt voor het inschatten van de afstand ten
opzichte van de van achteren naderende auto.
•
Gebruik, indien mogelijk de binnenspiegel om de afstand van de
van achteren komende auto te bepalen.
Afb. 45 Binnenzijde
portier: Draaiknop
De buitenspiegel moet voor het begin van de rit zo worden ingesteld, dat het zicht naar achteren is gewaarborgd.
Dimbare binnenspiegel
– Druk de hendel aan de onderzijde van de spiegel naar
achteren (bij de basisstand van de binnenspiegel moet de
hendel naar voren zijn gericht).
Buitenspiegelverwarming*
– Zet de draaiknop in de stand  ⇒ afb. 45.
Linkerbuitenspiegel instellen*
– Zet de draaiknop in de stand . De beweging van de spiegel is
identiek aan de beweging van de draaiknop.
•
Aanwijzing
Raak de spiegelvlakken van de buitenspiegels niet aan als de spiegelverwarming is ingeschakeld.
•
Mocht de elektrische instelling een keer uitvallen, dan kunt u beide
buitenspiegels met de hand instellen door op de rand van het spiegelvlak
te drukken.
•
Neem bij een storing aan de elektrische spiegelinstelling contact op
met een Škoda-dealer.
s3pc.1.book Seite 67 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zitten en opbergen
Zitten en opbergen
Voorstoelen
ATTENTIE! Vervolg
Principes
De voorstoelen kunnen op vele manieren worden ingesteld en daardoor
aan de lichaamsbouw van de bestuurder en de voorpassagier worden
aangepast. De juiste instelling van de stoelen is bijzonder belangrijk voor:
•
•
•
het veilig, snel bereiken van de bedieningselementen
een ontspannen, niet-vermoeiende lichaamshouding
de maximale bescherming door de veiligheidsgordels en het
airbagsysteem.
In de volgende hoofdstukken wordt beschreven op welke wijze u de
stoelen kunt instellen.
zittingen! Dat geldt vooral voor de passagiers. Bij een remactie of
een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot.
Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
•
Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat
een afstand van minstens 25 cm van het stuurwiel, resp. van het
dashboard wordt aangehouden. Als deze minimale afstand niet
wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de lichaamsgrootte zijn
ingesteld.
•
Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte
bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de
pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te
remmen of gas te geven.
ATTENTIE!
•
Neem nooit meer personen mee dan het aantal zitplaatsen dat
uw auto telt.
•
Elke inzittende moet de bij de zitplaats behorende veiligheidsgordel correct dragen. Kinderen moeten met behulp van een hiervoor geschikt kinderzitje zijn beveiligd ⇒ bladzijde 147, ’Veilig
vervoer van kinderen’.
•
De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw
passagiers een optimale bescherming te bieden.
•
Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg
de voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
67
s3pc.1.book Seite 68 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
68
Zitten en opbergen
Voorstoelen instellen
Schuine stand rugleuning instellen
– Ontlast de rugleuning (leun niet tegen de rugleuning) en draai
3 om de schuine stand van de rugleuning
aan het handwiel A
in te stellen.
De bestuurdersstoel moet zo worden afgesteld dat de pedalen met licht
gebogen knieën geheel kunnen worden ingedrukt.
De rugleuning van de bestuurdersstoel moet zo worden ingesteld dat het
bovenste punt van het stuurwiel met licht gebogen armen kan worden
bereikt.
ATTENTIE!
Afb. 46 Bedieningspaneel op stoel
Stoel in lengterichting instellen
1 ⇒ afb. 46 omhoog en schuif daarbij de
– Trek de hendel A
stoel in de gewenste positie.
1 los en verschuif de stoel totdat de vergren– Laat de hendel A
deling hoorbaar inklikt.
Zittinghoogte instellen*
2 dan naar
– Als u de stoel hoger wilt zetten, trek de hendel A
boven of maak pompbewegingen met de hendel.
2 dan naar
– Als u de stoel lager wilt zetten, druk de hendel A
beneden of maak pompbewegingen met de hendel.
•
Stel de bestuurdersstoel alleen bij stilstaande auto in - kans op
ongevallen!
•
Ga voorzichtig te werk bij het instellen van de stoelen! Door
ondoordachte instellingen kan letsel door knellen ontstaan.
•
Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op
letsel!
s3pc.1.book Seite 69 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zitten en opbergen
Hoofdsteunen
Hoogte van de hoofdsteunen instellen
– Pak de hoofdsteun met beide handen aan de zijkant vast en
A naar boven
schuif de hoofdsteun in de richting van de pijl A
of naar beneden ⇒ afb. 47. De optimale bescherming wordt
verkregen als de bovenzijde van de hoofdsteun op dezelfde
hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt
⇒ bladzijde 125, afb. 103.
Schuine stand instellen*
– De hoofdsteunen kan door door de hoofdsteun in de richting
B ⇒ afb. 47 te kantelen aan het hoofd worden
van de pijl A
aangepast. Door het aanpassen van de hoofdsteunen wordt
het rijcomfort vergroot.
Afb. 47 Hoofdsteun
instellen
Hoofdsteunen uit- en inbouwen
– Trek de hoofdsteun tot aan de aanslag uit de rugleuning (bij
de achterste hoofdsteunen de rugleuning naar voren
klappen).
– Druk de borgknop in de pijlrichting ⇒ afb. 48 en trek de hoofdsteun los.
– Voor het weer inbouwen de hoofdsteun zo ver naar beneden
in de rugleuning duwen dat de borgknop hoorbaar inklikt.
Afb. 48 Hoofdsteunen
eruit trekken
De hoofdsteunen van de voorstoelen kunnen in hoek* en hoogte worden
afgesteld. De buitenste hoofdsteunen, achter kunnen alleen maar in
hoogte worden versteld. De middelste hoofdsteun, achter* kan in twee
standen worden ingesteld ⇒ bladzijde 70.
De hoofdsteunen moeten zijn ingesteld in overeenstemming met de
lichaamsgrootte. Correct afgestelde hoofdsteunen bieden samen met de
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
69
s3pc.1.book Seite 70 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
70
Zitten en opbergen
veiligheidsgordels een effectieve bescherming voor de inzittenden
⇒ bladzijde 125.
Bij het in de rugleuning schuiven van de verstelbare hoofdsteunen* vanuit
de bovenste in de onderste stand moet altijd de borging worden ingedrukt
⇒ bladzijde 69, afb. 48.
ATTENTIE!
•
De hoofdsteunen moeten correct zijn ingesteld om de inzittenden bij een aanrijding effectief te kunnen beschermen.
•
Bij het uitbouwen van de hoofdsteun en bij het in de rugleuning schuiven
vanuit de bovenste in de onderste stand moet altijd de borgknop worden
ingedrukt ⇒ afb. 49.
ATTENTIE!
Als de middelste zitting door een passagier wordt bezet, moet de
hoofdsteun altijd in de bovenste gearrêteerde stand worden
gezet.
Rijd nooit met uitgebouwde hoofdsteunen - kans op letsel!
Verwarming van de voorstoelen*
Middelste hoofdsteun achter*
Afb. 50 Dashboard:
Draaiknop voor verwarming van de voorstoelen
Afb. 49 Achterzittingen: de stand van de
middelste hoofdsteun
De middelste hoofdsteun kan in twee standen worden ingesteld, de
bovenste en de onderste stand. De bovenste stand is gearrêteerd.
Zitting en leuning van de voorstoelen kunnen bij ingeschakeld
contact worden verwarmd.
s3pc.1.book Seite 71 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zitten en opbergen
Voorstoelen
– Door aan de betreffende draaiknop ⇒ bladzijde 70, afb. 50 te
draaien, kan de verwarming van de bestuurders- of voorpassagiersstoel worden ingeschakeld en geregeld.
Achterzittingen
Achterbankzitting opklappen
– Voor het uitschakelen van het systeem wordt de draaiknop in
de basisstand ’0’ gedraaid.
•
Voorzichtig!
Om de verwarmingselementen van de stoelverwarming niet te
beschadigen, mag u niet op de stoelen knielen en moet puntbelasting
worden voorkomen.
•
Reinig de stoelen niet met vocht ⇒ bladzijde 183.
Aanwijzing
Afb. 51 Achterbank
opklappen
Wij adviseren, de stoelverwarming alleen bij draaiende motor in te schakelen. Daardoor wordt er een minder groot beroep op de accucapaciteit
gedaan.
Afb. 52 De borging
voor de rugleuning
opheffen
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
71
s3pc.1.book Seite 72 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
72
Zitten en opbergen
Voor het vergroten van de kofferruimte kunnen de achterbank en
de achterbankleuning naar voren worden geklapt
⇒ bladzijde 73. Bij auto's met een gedeelde achterbank* kunnen
de beide achterbankzittingen ook stuk voor stuk worden neergeklapt.
Achterbankzitting opklappen
– Om beschadigingen te voorkomen moeten, voordat de
rugleuning van de achterbank wordt neergeklapt, de voorstoelen zo worden ingesteld dat de voorstoelen bij het neerklappen van de achterbankrugleuning niet worden beschadigd.
1 naar boven trekken
– De achterbank in de richting van de pijl A
2 naar
⇒ bladzijde 71, afb. 51 en in de richting van de pijl A
voren klappen.
A uit en klap de rugleuning naar
– Trek de ontgrendelingsknop A
voren ⇒ bladzijde 71, afb. 52.
– Trek de hoofdsteun uit de rugleuning van de achterbank.
– De hoofdsteunen kunnen in de daarvoor bedoelde openingen
van de naar voren geklapte achterbank worden gestoken
⇒ bladzijde 73, afb. 53.
– Klap de rugleuning van de achterbank helemaal naar voren.
Achterzitting terugklappen
– Bouw de hoofdsteun in de gedeeltelijk opgetilde rugleuning in.
– Aansluitend hierop de rugleuning terugklappen totdat deze
wordt vergrendeld - controleren door eraan te trekken.
– Controleer dat het rode deel van de borgknop
baar is ⇒ bladzijde 71, afb. 52.
A niet zichtA
– De achterbank in de oorspronkelijke stand terugklappen.
De achterzitting is voorzien van een signalering voor de borging van de
achterzittingrugleuning. Als u de achterbankrugleuning ontgrendelt, komt
A ⇒ bladzijde 71, afb. 52 met een rood vlak tevoorschijn.
de borgknop A
Als de rugleuning correct is vergrendeld, schuift de borgknop in de rugleuning, waardoor deze niet meer zichtbaar is.
ATTENTIE!
•
Na het terugklappen van de achterbankleuning en de achterbank moeten de gordelsloten en de heupgordel zich in hun
oorspronkelijke posities bevinden - ze moeten direct kunnen
worden gebruikt.
•
De leuning van de achterbank moet goed zijn vergrendeld,
zodat er bij plotseling remmen geen voorwerpen uit de bagageruimte naar voren kunnen glijden - kans op letsel.
•
Als de auto met een driepunts-veiligheidsgordel voor de
middelste achterzitting is uitgerust, moet erop worden gelet dat de
rugleuning van de achterzitting correct is vergrendeld. Alleen dan
kan de driepunts veiligheidsgordel goed zijn werk doen.
s3pc.1.book Seite 73 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zitten en opbergen
Hoofdsteunen in de achterbank steken
Achterbank uit de auto nemen
Afb. 53 Achterzittingen: Hoofdsteunen
in achterbank
– De hoofdsteunen, achter, kunnen in de daarvoor bedoelde
openingen van de opgeklapte achterbankdelen worden
geschoven.
Afb. 54 Achterbank uit
de auto nemen
De kofferruimte kan worden vergroot door de achterbank uit te
bouwen.
Uitbouwen
– Klap de achterbank naar voren.
– Druk de draadbeugel in de richting van de pijl ⇒ afb. 54 en
neem de achterbank uit de houders.
Aanbrengen
– Druk de draadbeugel in de richting van de pijl en plaats de
zitting in de steun.
– Klap de achterbank terug in zijn uitgangspositie.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
73
s3pc.1.book Seite 74 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
74
Zitten en opbergen
Pedalen
Er mogen alleen maar voetmatten worden gebruikt die de pedalen vrijlaten en niet kunnen verglijden.
Wij adviseren, alleen gebruik te maken van de vloermatten uit het originele Škoda-accessoireprogramma.
De pedalen moeten zonder belemmeringen kunnen worden bediend!
ATTENTIE!
•
Storingen aan het remsysteem kunnen tot een langere pedaalslag leiden.
– Zet de bagage vast met de sjorogen of met het veiligheidsnet*
⇒ bladzijde 75.
Bij een aanrijding krijgen kleine en lichte voorwerpen een zo hoge kinetische energie, dat zij ernstig letsel kunnen veroorzaken. De grootte van de
kinetische energie is afhankelijk van de rijsnelheid en het gewicht van het
voorwerp. De rijsnelheid is hierbij de meest beslissende factor.
Voorbeeld: Een niet-vastgezet voorwerp met een gewicht van 4,5 kg krijgt
bij een frontale aanrijding met een snelheid van 50 km/h een energie die
20 keer zo groot is als zijn eigen gewicht. Dit betekent dat er een kracht
van ca. 90 kg ontstaat. U kunt zich voorstellen wat voor letsel er zou
ontstaan als deze door het interieur vliegende ’kei’ een inzittende raakt.
•
Geen matten of andere extra vloerbedekking in de buurt van de
pedalen leggen omdat alle pedalen volledig moeten kunnen
worden ingetrapt en ongehinderd in hun uitgangsstand moeten
kunnen terugkomen - kans op ongevallen!
ATTENTIE!
•
Berg voorwerpen op in de bagageruimte en zet bagage vast met
de sjorogen.
•
•
Bagageruimte
•
Er mogen daarom geen voorwerpen op de vloer worden gelegd
die onder de pedalen kunnen glijden. U zou dan niet meer in staat
zijn te remmen, te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!
Bagageruimte beladen
In het belang van goede rijeigenschappen moet op het volgende
worden gelet:
– Verdeel de bagage zo gelijkmatig mogelijk.
– Zware voorwerpen zo ver mogelijk naar voren leggen
Losse voorwerpen in het interieur kunnen bij een plotselinge
manoeuvre of bij een aanrijding naar voren vliegen en de inzittenden of andere verkeersdeelnemers verwonden. Dit gevaar wordt
nog groter als rondvliegende voorwerpen door een opblazende
airbag worden geraakt. In dit geval kunnen de teruggeworpen voorwerpen de inzittenden verwonden - levensgevaar.
Realiseert u zich dat bij het transport van zware voorwerpen de
rijeigenschappen zich wijzigen door de verplaatsing van het zwaartepunt. Snelheid en manier van rijden moeten daarom daaraan
worden aanpast.
• De lading moet op zo'n manier in de bagageruimte worden
ondergebracht dat bij plotselinge rij- en remacties geen voorwerpen naar voren kunnen glijden - kans op letsel!
•
Rijd nooit met een net niet gesloten of een geheel openstaande
kofferklep/achterklep omdat er dan uitlaatgassen in het interieur
kunnen komen - kans op vergiftiging!
s3pc.1.book Seite 75 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zitten en opbergen
Sjorogen
ATTENTIE! Vervolg
•
Overschrijd in geen geval de toegestane asbelasting en het
toegestane totaalgewicht van de auto - kans op ongevallen!
•
Laat nooit personen plaatsnemen in de bagageruimte.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet
door schurende voorwerpen kunnen worden beschadigd.
•
Aanwijzing
De bandenspanning moet aan de belading worden aangepast
⇒ bladzijde 209, afb. 150.
Afb. 55 Bagageruimte:
Sjorogen
•
De luchtcirculatie in het interieur helpt de kans dat de ruiten beslaan te
reduceren. De verbruikte lucht wordt via de ventilatieroosters in de zijbekleding van de bagageruimte naar buiten afgevoerd. Controleer of de
ventilatieroosters niet zijn afgedekt.
Aan de zijkanten van de bagageruimte bevinden zich ogen voor het vastsjorren van de bagagestukken ⇒ afb. 55.
Aan deze ogen kan ook een veiligheidsnet* voor het vastzetten van kleine
voorwerpen worden bevestigd.
Het veiligheidsnet* en de montagehandleiding zijn opgeborgen in de kom
onder de vloerbedekking van de bagageruimte achter het reservewiel.
ATTENTIE!
•
De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd dat deze
tijdens het rijden en bij het remmen niet kan bewegen.
•
Als de bagage of voorwerpen met een hiertoe niet geschikte of
beschadigde bevestigingsriem wordt vastgezet, kan bij het
remmen of bij een aanrijding letsel ontstaan. Om te voorkomen dat
de bagage naar voren kan schuiven, moet altijd worden gebruikge-
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
75
s3pc.1.book Seite 76 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
76
Zitten en opbergen
ATTENTIE! Vervolg
maakt van hiertoe geschikte riemen die veilig aan de sjorogen zijn
bevestigd. Zet nooit een kinderzitje vast aan de sjorogen!
Bevestiging van de vloerbedekking van de
bagageruimte
Inklapbare dubbele haken* (sedan)
Afb. 57 Bagageruimte:
Bevestiging van de
vloerbedekking
Afb. 56 Bagageruimte:
Inklapbare dubbele
haken
Aan beide zijden van de bagageruimte bevinden zich inklapbare dubbele
haken voor de bevestiging van kleinere bagagestukken zoals tassen e.d.
⇒ afb. 56.
Aan elke kant van de dubbele haak kunt u bagagestukken tot maximaal 5
kg bevestigen.
In de vloerbedekking van de bagageruimte bevindt zich een lus (Fabia),
een haak (combi) of een opklapbare handgreep met een haak (sedan).
Indien nodig, bijv. om het reservewiel te bereiken is het mogelijk de opgetilde vloerbedekking met de lus aan de haak (Fabia*), met de haak aan de
kofferklepsponning ⇒ afb. 57 (combi) of met de opklapbare handgreep
aan de achterklepsponning (sedan) te bevestigen.
s3pc.1.book Seite 77 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zitten en opbergen
Bagagenet*
Bagageruimteafdekhoes*
De bagageruimteafdekkap (hoedenplank) achter de
hoofdsteunen achterin kan alleen worden gebruikt voor
het deponeren van lichte voorwerpen.
Afb. 58 Bagageruimte:
Bagagenet
Het bagagenet is bedoeld voor het vervoer van lichte voorwerpen.
Afb. 59 Uitbouwen van
de hoedenplank
ATTENTIE!
•
Als u grotere stukken bagage wilt vervoeren, kan zo nodig de
hoedenplank worden uitgebouwd.
•
– Haak de bevestigingsbanden bij de kofferklep/achterklep los.
In het bagagenet mogen alleen voorwerpen (met een maximaal
gewicht van 1,5 kg) worden opgeborgen. Zware voorwerpen
worden niet voldoende geborgd - kans op letsel!
In het bagagenet mogen geen voorwerpen met scherpe randen
worden vervoerd, deze kunnen het bagagenet beschadigen.
– Leg de hoedenplank op de zijsteunen.
– Trek de afdekkap recht naar achteren toe uit de voorste
houders ⇒ afb. 59.
– Schuif bij het weer inbouwen de kofferklep/achterklep naar
voren in de houders en haak dan de bevestigingsbanden vast
aan de kofferklep/achterklep.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
77
s3pc.1.book Seite 78 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
78
Zitten en opbergen
ATTENTIE!
Bagageruimteafdekhoes (combi)
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd,
die de inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling
remmen of bij een aanrijding.
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming niet
beschadigd raken door op de kofferklep/achterklep neergelegde voorwerpen.
Aanwijzing
Afb. 60 Bagageruimte:
Bagageruimteafdekhoes
Bij het openen van de kofferklep/achterklep wordt tevens de bagageruimteafdekking opgetild - let erop dat de hierop geplaatste voorwerpen naar
voren kunnen glijden!
– Trek de kofferklep/achterklep in de richting van de pijl
⇒ afb. 60.
– Hang de kofferklep/achterklep in de uitsparingen aan de
zijkanten van de kofferruimte.
– Voor het vervoeren van grotere bagagestukken kan de bagageruimteafdekhoes worden uitgebouwd. Druk de schuiven
1 in en neem de
vanaf de zijkant in de richting van de pijl A
2 weg.
bagageruimteafdekkap in de richting van de pijl A
ATTENTIE!
Op de hoedenplank mogen geen voorwerpen worden neergelegd,
die de inzittenden in gevaar zouden kunnen brengen bij plotseling
remmen of bij een aanrijding.
s3pc.1.book Seite 79 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zitten en opbergen
Voorzichtig!
Let erop dat de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming en de
kofferklep/achterklep niet beschadigd raken door op de afdekking neergelegde voorwerpen.
Scheidingsnet (combi)*
Gebruik achter de achterzittingen
Afb. 62 Scheidingsnet
oprollen
Uitrollen
– Kantel de achterbankrugleuning iets naar voren
⇒ bladzijde 71, hierdoor komt de ruimte voor het uitrollen van
het scheidingsnet vrij.
A uit het huis A
B in de rich– Trek het scheidingsnet met de lip A
C ⇒ afb. 61.
ting van de steunen A
Afb. 61 Scheidingsnet
uitrollen
– Plaats de dwarsstang in één van de opnamen
dwarsstang naar voren.
C en druk de
A
– Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsstang aan de andere
C .
zijde bevestigd, opname A
– Klap aansluitend hierop de rugleuning terug tot de vergrendelingsknop in de borging valt - controleer dit door aan de
rugleuning te trekken ⇒
.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
79
s3pc.1.book Seite 80 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
80
Zitten en opbergen
Oprollen
Gebruik achter de voorstoelen
– Trek de dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de
andere zijde iets naar achteren en neem de dwarsstangen uit
C ⇒ bladzijde 79, afb. 62.
de opnamen A
– Houd de dwarsstang zo, dat het scheidingsnet langzaam en
B .
zonder beschadiging oprolt in het huis A
Als u de gehele bagageruimte wilt gebruiken, kan de bagageruimteafdekhoes worden uitgebouwd ⇒ bladzijde 78, afb. 60.
ATTENTIE!
•
Als de auto met een driepunts-veiligheidsgordel voor de
middelste achterzitting is uitgerust, moet erop worden gelet dat de
rugleuning van de achterzitting correct is vergrendeld. Alleen dan
kan de driepunts veiligheidsgordel goed zijn werk doen.
•
Afb. 63 Scheidingsnet
uitrollen
Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen
C is gestoken!
A
Afb. 64 Scheidingsnet
oprollen
Uitrollen
– Klap de achterbank naar voren ⇒ bladzijde 71.
s3pc.1.book Seite 81 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zitten en opbergen
– Trek het scheidingsnet met de lip
⇒ bladzijde 80, afb. 63.
A uit het huis A
B
A
Scheidingsnet uit- en inbouwen
C eerst aan de ene zijde
– Plaats de dwarsstang in de opname A
en druk de dwarsstang naar voren.
– Op dezelfde wijze wordt ook de dwarsstang aan de andere
C .
zijde bevestigd, opname A
Oprollen
– Trek de dwarsstang eerst aan de ene en daarna aan de
andere zijde iets naar achteren en neem de dwarsstangen uit
C ⇒ bladzijde 80, afb. 64.
de opnamen A
Afb. 65 Achterzittingen: scheidingsnetbehuizing
– Houd de dwarsstang zo, dat het scheidingsnet langzaam en
B .
zonder beschadiging oprolt in het huis A
– Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.
Uitbouwen
– Klap de achterbank naar voren ⇒ bladzijde 71.
ATTENTIE!
– Open het rechter achterportier.
C
Controleer of de dwarsstang in de voorste stand in de opnamen A
is gestoken!
B ⇒ afb. 65 in de richting
– Schuif de scheidingsnetbehuizing A
1 en neem deze in de richting van de pijl uit de
van de pijl A
2 .
opnamen op de rugleuning A
Aanbrengen
– Plaats de uitsparingen van de scheidingsnetbehuizing in de
opname op de rugleuning.
– Schuif de scheidingsnetbehuizing tegen de richting van de pijl
1 tot aan de aanslag.
in A
– Klap de achterzitting terug in zijn uitgangspositie.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
81
s3pc.1.book Seite 82 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
82
Zitten en opbergen
Imperiaal*
Beschrijving
Als er bagage of lading op het dak moet worden vervoerd, moet op het
volgende worden gelet:
•
Voor de auto is een speciaal imperiaalsysteem ontwikkeld. Daarom
mag alleen een door Škoda Auto vrijgegeven imperiaal worden gemonteerd.
•
Met de basisimperiaal kan een compleet Škoda-imperiaalsysteem
worden samengesteld. Voor het transport van bagage, fietsen, surfplanken, ski's en boten zijn om veiligheidsredenen de bijbehorende extra
componenten nodig.
Milieu
Door de hogere luchtweerstand neemt het brandstofverbruik toe.
Verwijder het imperiaal daarom na gebruik.
Aanwijzing
Als de combi af fabriek niet is uitgevoerd met een dakreling kan deze bij
een Škoda-dealer naderhand worden aangebracht.
Bevestigingspunten
•
De basisuitvoering van het imperiaalsysteem en de andere componenten van dit systeem zijn als accessoire bij de Škoda-dealers leverbaar.
•
De basisimperiaal wordt op het dak van de auto bevestigd met behulp
van de speciale bevestigingsdelen die zich onder de dakstrip bevinden.
•
Voorzichtig!
Als u andere imperiaalsystemen gebruikt of de dragers niet volgens
voorschrift monteert is daardoor ontstane schade aan de auto uitgesloten
van de garantie. Neem daarom beslist de meegeleverde montagehandleiding van het imperiaalsysteem in acht.
Afb. 66 Bevestigingspunten voor het basissysteem
•
Bij auto's met elektrisch schuif-/kanteldak moet erop worden gelet dat
het geopende schuif-/kanteldak niet tegen de daklading aankomt.
•
Let erop dat de geopende kofferklep/achterklep niet tegen de daklading stoot.
Montage
– De kunststofkappen ⇒ afb. 66 voorzichtig met behulp van
een dunne schroevendraaier wegnemen en hierbij de lak niet
beschadigen.
s3pc.1.book Seite 83 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zitten en opbergen
– De voeten van de basisimperiaal worden in de openingen
aangebracht. De montage is beschreven door de fabrikant
van de imperiaal.
•
•
Bekerhouder*
Aanwijzing
Afbeelding geldt niet voor combi's.
Als iets niet duidelijk is, neem dan contact op met uw Škoda-dealer.
Daklading
Verdeel de belading gelijkmatig over de imperiaal. De toegestane dakbelasting (inclusief het imperiaalsysteem) van 75 kg en het toegestane
totaalgewicht van de auto mogen niet worden overschreden.
Bij gebruik van imperiaalsystemen met een geringere belastbaarheid kunt
u niet volledig profiteren van de toegestane dakbelasting. In die gevallen
mag u de imperiaal maar belasten tot de maximale gewichtsgrens die in
de montagehandleiding wordt genoemd.
Afb. 67 Dashboard:
Bekerhouder
De bekerhouder is bedoeld voor blikjes met een inhoud van 0,33
l.
– Druk op het symbool  in de richting van de pijl ⇒ afb. 67, de
bekerhouder komt naar buiten en gaat open.
ATTENTIE!
•
De lading op het dak moet goed worden bevestigd - kans op
ongevallen!
•
U mag de toegestane daklading, de toegestane asbelasting en
het toegestane totaalgewicht van uw auto in geen geval overschrijden - kans op ongevallen!
•
Realiseert u zich goed dat de rijeigenschappen wijzigen bij het
vervoeren van zware, resp. omvangrijke voorwerpen op de imperiaal door de verplaatsing van het zwaartepunt, resp. door het
grotere aangrijpingsvlak van de wind - kans op ongevallen! Pas uw
rijstijl en de snelheid daarom beslist aan de omstandigheden aan.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
ATTENTIE!
•
Met het oog op de veiligheid van de inzittenden moeten de
uittrekbare bekerhouders tijdens het rijden altijd dicht zijn.
•
Plaats geen hete bekers in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan
de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!
•
Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou
daardoor bij een aanrijding gewond kunnen raken.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
83
s3pc.1.book Seite 84 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
84
Zitten en opbergen
Bekerhouder achter*
Parkeerkaarthouder
Afb. 68 Middenconsole: Bekerhouder
De bekerhouder is bedoeld voor blikjes met een inhoud van 0,33
l.
ATTENTIE!
•
Plaats geen hete bekers in de bekerhouder. Als de auto rijdt, kan
de hete drank worden gemorst - kans op brandwonden!
•
Gebruik geen breekbare bekers (bijv. glas, porselein). U zou
daardoor bij een aanrijding gewond kunnen raken.
Afb. 69 Voorruit:
Parkeerkaarthouder
De parkeerkaarthouder dient voor de bevestiging van de parkeerkaart op
parkeerplaatsen waar parkeergeld moet worden betaald.
Voor het begin van de rit moet de parkeerkaart altijd worden verwijderd,
zodat het zicht van de bestuurder niet wordt gehinderd.
s3pc.1.book Seite 85 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zitten en opbergen
Asbak vóór*
Asbakje achter*
Afb. 71 Middenconsole: Asbakje achter
Afb. 70 Middenconsole: Asbak vóór
Asbaklade verwijderen
Asbaklade verwijderen
– Klap het deksel van het asbakje omhoog en verwijder het
inzetstuk van het asbakje naar boven in de richting van de pijl
⇒ afb. 70.
– Klap het deksel van het asbakje omhoog en verwijder het
inzetstuk van het asbakje naar boven in de richting van de pijl
⇒ afb. 71.
Asbaklade aanbrengen
Asbaklade aanbrengen
– Plaats het inzetstuk van het asbakje in de geleiding en schuif
het op zijn plaats, klap het deksel van het asbakje dicht.
– Plaats het inzetstuk van het asbakje in de geleiding en schuif
het op zijn plaats, klap het deksel van het asbakje dicht.
ATTENTIE!
ATTENTIE!
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Leg nooit brandbare voorwerpen in de asbak - brandgevaar!
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
85
s3pc.1.book Seite 86 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
86
Zitten en opbergen
Sigarettenaansteker* en stopcontact*
Bediening van het stopcontact
– Verwijder de sigarettenaansteker.
Sigarettenaansteker
Het stopcontact van de sigarettenaansteker kan ook voor
andere elektrische apparaten worden gebruikt.
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact van de sigarettenaansteker.
Het 12-voltsstopcontact kan ook voor andere elektrische accessoires met
een vermogen tot 180 watt worden gebruikt.
ATTENTIE!
•
Wees voorzichtig bij het gebruik van de sigarettenaansteker!
Door ondoordacht of ongecontroleerd gebruik van de sigarettenaansteker kunnen verbrandingen ontstaan.
•
De sigarettenaansteker en het stopcontact werken ook bij uitgeschakeld contact en als de contactsleutel uit het contact is
getrokken. Laat daarom nooit kinderen zonder toezicht in de auto
achter!
Afb. 72 Middenconsole: Sigarettenaansteker
Bediening van de sigarettenaansteker
– Druk de knop van de sigarettenaansteker naar binnen
⇒ afb. 72.
– Wacht totdat de knop weer naar buiten springt.
– Neem de sigarettenaansteker er direct uit en gebruik hem.
– Steek de sigarettenaansteker weer in het stopcontact.
Voorzichtig!
Gebruik, om beschadiging van het stopcontact te voorkomen alleen
passende stekers, die voldoen aan de norm DIN - ISO 4165.
Aanwijzing
Bij stilstaande motor en ingeschakelde verbruikers wordt de
autoaccu ontladen - kans op een lege accu!
s3pc.1.book Seite 87 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zitten en opbergen
Stopcontact in de kofferruimte (combi*, sedan*)
Opbergvakken
Overzicht
In uw auto treft u de volgende opbergruimtes aan:
Afb. 73 Bagageruimte:
stopcontact
– Open het afdekkapje van het stopcontact ⇒ afb. 73.
dashboardkastje aan de voorpassagierszijde*
⇒ bladzijde 88
opbergvakken aan de bestuurderszijde
⇒ bladzijde 89
Uittrekbaar opbergvak*
⇒ bladzijde 90
Opbergvak in voorstoel*
⇒ bladzijde 90
Opbergvak in de voorportieren
⇒ bladzijde 91
Opbergvakken in kofferruimte (combi)*
⇒ bladzijde 91
Armleuning van achterzittingen met opbergvak*
⇒ bladzijde 92
kledinghaakjes*
⇒ bladzijde 92
– Steek de steker van het elektrische apparaat in het stopcontact.
Hij voldoet aan norm DIN - ISO 4165 en mag alleen maar voor aansluiting
van goedgekeurde elektrische accessoires met een opgenomen
vermogen tot 240 watt worden gebruikt. Bij stilstaande motor wordt
daarbij echter de accu ontladen.
Hier gelden dezelfde opmerkingen als ⇒ bladzijde 86.
Zie voor verdere aanwijzingen ⇒ bladzijde 215, ’Accessoires, wijzigingen
en vervanging van onderdelen’.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
ATTENTIE!
•
Leg niets op het dashboard. Deze voorwerpen zouden tijdens de
rit (bij accelereren of rijden in de bocht) kunnen verschuiven of
vallen en uw aandacht van de verkeerssituatie afleiden - kans op
ongevallen!
•
Let erop dat er tijdens het rijden geen voorwerpen vanuit de
middenconsole of vanuit andere opbergruimten in de voetruimte
terecht kunnen komen. U zou dan niet meer in staat zijn te remmen,
te koppelen of gas te geven - kans op ongevallen!
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
87
s3pc.1.book Seite 88 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
88
Zitten en opbergen
dashboardkastje aan de voorpassagierszijde*
Dashboardkastje aan voorpassagierszijde openen en
sluiten
– Trek de handgreep in de klep in de richting van de pijl
⇒ afb. 74 en zwenk de klep naar beneden.
– Zwenk de klep naar boven totdat hij hoorbaar vergrendelt.
Klep omhoogklappen
– Pak de klep aan de rand of aan de uitsparing vast en klap
deze in de richting van de pijl op ⇒ afb. 75.
Afb. 74 Dashboard:
dashboardkastje aan
de voorpassagierszijde
– Druk de klep net zover naar boven totdat hij wordt gearrêteerd.
Klep terugklappen
– Pak de klep bij de rand (aan de zijde van de bestuurder) vast
en klap hem weer in de oorspronkelijke stand.
Aan de binnenzijde van de klep bevinden zich holtes voor het neerzetten
van drankblikjes en ook een houder voor schrijfgerei*.
ATTENTIE!
•
Om veiligheidsredenen moet het opbergvak tijdens het rijden
altijd zijn gesloten.
•
Afb. 75 Opbergvak:
opklapbare klep
Binnen in het dashboardkastje bevindt zich onder de opklapbare
klep* nog een opbergruimte ⇒ afb. 75.
Tijdens het rijden mag de bekerhouder niet worden gebruikt.
s3pc.1.book Seite 89 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zitten en opbergen
Koeling dashboardkastje voorpassagierszijde*
opbergvakken aan de bestuurderszijde
Het dashboardkastje is bij auto's met een airco uitgerust
met een afsluitbare toevoer van gekoelde lucht.
Afb. 77 Dashboard:
opbergvakken aan de
bestuurderszijde
Afb. 76 Opbergvak:
bediening van de
koeling
– Met de draaiknop ⇒ afb. 76 schakelt u de koeling in, resp. uit.
Als de luchttoevoer bij een uitgeschakelde airconditioning wordt geopend,
stroomt er aangezogen verse lucht of lucht vanuit het interieur in het dashboardkastje.
De koeling van het dashboardkastje werkt alleen bij ingeschakelde airco.
Als de verwarming is ingeschakeld, of als u niet gebruikmaakt van de
koeling van het opbergvak adviseren wij de koeling uit te schakelen (de
opening wordt afgesloten)
A - open opbergvak onder het stuurwiel.
A
B kan door het opklappen van het deksel in de
Het afsluitbare opbergvak A
richting van de pijl worden geopend ⇒ afb. 77.
B is bij auto's met airco voorzien van een afsluitbare
Het opbergvak A
toevoer voor verwarmde of afgekoelde lucht.
C
De luchttoevoer in het opbergvak wordt door het uittrekbare deksel A
geregeld. Door het deksel in de rijrichting van de bestuurder te trekken
wordt de luchttoevoer geopend, door deze in te schuiven wordt de luchttoevoer gesloten.
Bij geopende luchttoevoer stroomt in het opbergvak lucht met een temperatuur die gelijk is aan die van de lucht die uit de luchtroosters stroomt,
afhankelijk van de temperatuurinstelling.
De luchttoevoer in het opbergvak is afhankelijk van de stand  van de
draaiknop voor de luchtverdeling. In deze stand stroomt de maximale
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
89
s3pc.1.book Seite 90 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
90
Zitten en opbergen
hoeveelheid lucht door het opbergvak (ook afhankelijk van de stand van
de aanjagerschakelaar).
ATTENTIE!
Het opbergvak kan bijv. voor het koelen van blikjes enz. worden gebruikt.
•
Als u de luchttoevoer in het opbergvak niet wilt gebruiken, moet het
afsluitdeksel altijd zijn gesloten.
•
Aan de buitenzijde van het opbergvak
balpen.
B bevindt zich de klem voor een
A
Het opbergvak vormt geen vervanging voor een asbak en mag
dan ook niet als zodanig worden gebruikt - brandgevaar!
Om veiligheidsredenen moet het uittrekbare opbergvak tijdens
het rijden altijd zijn gesloten.
Opbergvak in voorstoel*
Uittrekbaar opbergvak*
Afb. 79 Voorstoel:
opbergvak
Afb. 78 Dashboard:
Uittrekbaar opbergvak
– Druk op het midden van het opbergvak ⇒ afb. 78, het
opbergvak komt naar buiten.
Het opbergvak is bedoeld voor het opbergen van kleine voorwerpen tot 1 kg.
– Trek voor het openen de sluiting omhoog en trek de klep open
⇒ afb. 79.
– Voor het sluiten van de klep de sluiting omhoogtrekken en de
klep dichtdrukken.
s3pc.1.book Seite 91 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zitten en opbergen
Opbergvak in de voorportieren
Opbergvakken in kofferruimte (combi)*
Afb. 80 Opbergvak in
de portierbekleding
In de kofferruimte bevinden zich links en rechts opbergvakken.
ATTENTIE!
Gebruik de opbergvakken in de portierbekleding uitsluitend voor
het bewaren van kleinere voorwerpen die niet uit de vakken mogen
steken zodat de werking van de zijairbags niet nadelig wordt
beïnvloed.
Bediening
Veiligheid
Afb. 81 Bagageruimte:
Opbergvakken
Aanwijzingen voor
het rijden
– U opent het vak door de sluitingen in de richting van de pijl
⇒ afb. 81 te draaien.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
91
s3pc.1.book Seite 92 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
92
Zitten en opbergen
Armleuning van achterzittingen met opbergvak*
In de armleuning bevindt zich een opbergvak. Open het vak door de knop
aan de voorzijde in te drukken en het deksel op te tillen ⇒ afb. 83.
kledinghaakjes*
Afb. 82 Achterzittingen: Armleuning
Afb. 84 Boven de
achterportieren:
kledinghaakjes
Boven de achterportieren zijn kledinghaakjes aangebracht ⇒ afb. 84.
ATTENTIE!
•
Zorg ervoor dat opgehangen kleding het zich naar achteren niet
belemmert.
Afb. 83 Armleuning:
Opbergruimte
– Voor meer comfort kunt u de armleuning naar beneden
klappen ⇒ afb. 82.
•
Hang alleen maar lichte kleding op en let erop dat er geen zware
of scherpe voorwerpen in de zakken zitten.
s3pc.1.book Seite 93 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Verwarming en airconditioning
Verwarming en airconditioning
Verwarming
Aanjagerstanden
B in één van de standen 1 t/m
– Draai de aanjagerschakelaar A
4 om de aanjager in te schakelen.
Bediening
Het verwarmingssysteem zorgt voor de lucht in het interieur en verwarmt deze naar behoefte.
B in stand 0 om de aanjager uit
– Draai de aanjagerschakelaar A
te schakelen.
D wordt de circulatie– Door het indrukken van de schakelaar A
stand ingeschakeld - circulatiestand ⇒
.
Regeling voor luchtverdeling
C wordt de juiste richting van de
– Met de luchtverdeelknop A
uitstromende lucht geregeld ⇒ bladzijde 95.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of
bladeren zodat de verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
B , kunt u op elke willeAlle bedieningselementen, behalve de draaiknop A
keurige tussenstand instellen.
Afb. 85 Verwarming:
bedieningselementen
Temperatuur instellen
A ⇒ afb. 85 naar rechts om de tempera– Draai de draaiknop A
tuur te verhogen.
– Draai de draaiknop
verlagen.
Bediening
Veiligheid
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij
bedrijfswarme motor geleverd.
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn
ingeschakeld.
A naar links om de temperatuur te
A
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
93
s3pc.1.book Seite 94 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
94
Verwarming en airconditioning
ATTENTIE!
De circulatiefunctie mag niet gedurende een langere periode zijn
ingeschakeld. De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij
bestuurder en passagiers, de aandacht doen verslappen en in
bepaalde gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
•
•
•
A , indien nodig, in de verwarmingsstand,
A
B in de stand 2 of 3,
A
C al naargelang op  of  of in een willekeurige stand
draaiknop A
draaiknop
aanjagerschakelaar
tussen deze symbolen,
•
•
luchtuitstroomroosters 3 sluiten,
roosters 4 openen en op de zijruit richten.
Zo snel mogelijk verwarmen van het interieur
Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele
verwarmingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.
•
•
•
•
•
De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de
bagageruimte.
Interieur op een aangename temperatuur houden
•
Aanwijzing
•
A tot aan de aanslag naar rechts,
A
B in stand 4,
A
C in stand ,
luchtverdeelknop A
Draaiknop
aanjagerschakelaar
luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen.
D - circulatiefunctie - in te drukken. In
Wij adviseren de drukknop A
deze stand kunnen de ruiten van de auto echter beslaan.
Als de ruiten niet meer zijn beslagen en de gewenste temperatuur is
bereikt, adviseren wij de volgende instelling:
Verwarming instellen
Aanbevolen instellingen voor de verwarmingsbedieningselementen voor:
Voorruit en zijruiten ontwasemen
•
•
•
•
•
A ⇒ bladzijde 93, afb. 85 tot aan de aanslag naar rechts,
A
B in stand 4,
aanjagerschakelaar A
C in stand ,
luchtverdeelknop A
Draaiknop
•
•
•
•
•
•
A op de gewenste temperatuurstand,
A
B in de stand 2 of 3,
A
C in stand ,
luchtverdeelknop A
draaiknop
aanjagerschakelaar
luchtuitstroomroosters 3 sluiten,
luchtuitstroomroosters 4 openen.
Als de voorruit opnieuw beslaat de luchtverdeelknop
van de behoefte instellen tussen de standen  en .
C afhankelijk
A
luchtuitstroomroosters 3 sluiten,
Verseluchttoevoer - ventilatie
roosters 4 ⇒ bladzijde 95, afb. 86 openen en op de zijruit richten.
Bij de volgende instelling stroomt uit de luchtuitstroomopeningen 3 en 4
niet-verwarmde verse lucht.
Voorruit en zijruiten onbeslagen houden
Als de ruiten bij een hoge luchtvochtigheid (bijv. bij regen) beslaan, adviseren wij de volgende instelling:
De circulatiestand mag niet zijn ingeschakeld.
•
Draaiknop
A ⇒ bladzijde 93, afb. 85 tot aan de aanslag naar links,
A
s3pc.1.book Seite 95 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Verwarming en airconditioning
•
•
•
B in de gewenste stand,
A
C in stand ,
A
aanjagerschakelaar
luchtverdeelknop
ATTENTIE!
Luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ bladzijde 95, afb. 86 openen.
C ook in andere standen worden gedraaid.
Zo nodig kan de draaiknop A
Circulatiefunctie
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur
aangezogen en hier ook weer ingeblazen.
De circulatiefunctie mag niet gedurende een langere periode zijn
ingeschakeld. De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij
bestuurder en passagiers, de aandacht doen verslappen en in
bepaalde gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Luchtuitstroomroosters
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde
buitenlucht in het interieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden
door een tunnel of in een file.
Circulatiefunctie inschakelen
– Druk de knop  in, het knopsymbool  gaat branden
⇒ bladzijde 93, afb. 85.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets  in, het symbool in de toets  gaat
uit.
C in de stand ⇒ bladzijde 93, afb. 85 staat,
Als de luchtverdeelknop A
wordt de circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld.
Afb. 86 Luchtuitstroomroosters
Luchtuitstroomroosters openen
– Draai de staande draaiknop (niet in de eindstand).
Luchtuitstroomroosters sluiten
– Verdraai de staande draaiknop in de eindstand.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
95
s3pc.1.book Seite 96 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
96
Verwarming en airconditioning
Luchtstroom wijzigen
– Voor het wijzigen van de hoogte van de luchtstroom moet met
behulp van de staande draaiknop de stand van het rooster
worden gewijzigd.
– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, moet de
staande draaiknop op het luchtuitstroomrooster naar rechts of
links worden gedraaid.
De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met behulp
C ingesteld, ⇒ bladzijde 93, afb. 85. De luchtvan de luchtverdeelknop A
uitstroomroosters 3 en 4 kunnen apart worden geopend en gesloten.
Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de stand
A ⇒ bladzijde 93, afb. 85 en al naargelang de buitenvan de draaiknop A
temperatuur verwarmde of niet-verwarmde lucht.
Airconditioning*
Beschrijving
De airconditioning is een gecombineerd koel- en verwarmingssysteem. Dit maakt een optimale regeling van de
luchttemperatuur in elk jaargetijde mogelijk.
Beschrijving van de airconditioning
Storingvrije werking van de airconditioning is belangrijk voor uw veiligheid
en het rijcomfort.
De airconditioning werkt als de schakelaar AC ⇒ bladzijde 97, afb. 87
E is ingedrukt en aan de volgende voorwaarden is voldaan:
A
•
•
•
motor draait,
buitentemperatuur hoger dan +5°C,
aanjagerschakelaar ingeschakeld (stand 1 t/m 4).
Bij ingeschakelde airconditioning loopt de temperatuur en de luchtvochtigheid in de auto terug. Daardoor wordt bij hoge buitentemperaturen en een
hoge luchtvochtigheid het welzijn van de inzittenden van de auto vergroot.
In het koude jaargetijde wordt het beslaan van de ruiten voorkomen.
De verwarmingscapaciteit is afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof, de maximale verwarmingscapaciteit wordt dan ook pas bij
bedrijfswarme motor geleverd.
Om het koelende effect te vergroten, kan kortstondig voor de circulatiefunctie worden gekozen ⇒
.
Uit de luchtuitstroomroosters kan bij ingeschakelde airconditioning onder
bepaalde omstandigheden lucht met een temperatuur van ca. 5°C
stromen. Bij langdurige en ongelijkmatige verdeling van de luchtstroom uit
de luchtuitstroomroosters (vooral bij de benen) en grote temperatuurverschillen, bijv. bij het uitstappen uit de auto, kunnen personen die hier
vatbaar voor zijn last krijgen van verkoudheidsverschijnselen.
Het luchtinlaatrooster vóór de voorruit moet vrij zijn van ijs, sneeuw of
bladeren zodat de verwarming en ventilatie goed kunnen functioneren.
Bij een ingeschakelde airconditioning kan condenswater van de
verdamper druppelen waardoor onder de auto een plasje wordt gevormd.
Dat is normaal en geen teken van lekkage!
ATTENTIE!
•
Voor de verkeersveiligheid is het van belang dat alle ruiten vrij
zijn van ijs, sneeuw en condens. Lees daarom goed hoe de verwarming en ventilatie moeten worden bediend, hoe de ruiten moeten
worden ontwasemd en ontdooid en hoe het interieur moet worden
afgekoeld.
s3pc.1.book Seite 97 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Verwarming en airconditioning
Bediening
ATTENTIE! Vervolg
•
De circulatiefunctie mag niet gedurende een langere periode
zijn ingeschakeld. De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden
bij bestuurder en passagiers, de aandacht doen verslappen en in
bepaalde gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Aanwijzing
Wij adviseren bij ingeschakelde circulatiefunctie niet te roken in de auto
omdat de uit het interieur van de auto aangezogen rook op de verdamper
van de airconditioning neerslaat. Dat leidt tijdens het gebruik van de
airconditioning tot permanente geurtjes die alleen maar met grote moeite
en hoge kosten (vervanging van de verdamper) ongedaan kunnen
worden gemaakt.
Afb. 87 Airconditioning: bedieningselementen
Temperatuur instellen
A ⇒ afb. 87 naar rechts om de tempera– Draai de draaiknop A
tuur te verhogen.
– Draai de draaiknop
verlagen.
A naar links om de temperatuur te
A
Aanjagerstanden
B in één van de standen 1 t/m
– Draai de aanjagerschakelaar A
4 om de aanjager in te schakelen.
B in stand 0 om de aanjager uit
– Draai de aanjagerschakelaar A
te schakelen.
D wordt de circu– Door het indrukken van de schakelaar  A
latiestand ingeschakeld - circulatiestand ⇒ bladzijde 99.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
97
s3pc.1.book Seite 98 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
98
Verwarming en airconditioning
Regeling voor luchtverdeling
C wordt de juiste richting van de
– Met de luchtverdeelknop A
uitstromende lucht geregeld ⇒ bladzijde 100.
Airconditioning in- en uitschakelen
– Druk de schakelaar AC
laar gaat branden.
E in. Het symbool  in de schakeA
– Door het opnieuw indrukken van de schakelaar AC , wordt de
airconditioning uitgeschakeld. Het symbool  in de schakelaar gaat uit.
De ingestelde temperatuur wordt automatisch aangehouden,
behalve wanneer de draaiknop tegen de linker- of rechteraanslag
staat:
rechteraanslag - maximale verwarmingscapaciteit.
linkeraanslag - maximale koelcapaciteit.
De bedieningselementen
stand worden ingesteld.
A en A
C kunnen in elke willekeurige tussenA
Om het beslaan van de ruiten te voorkomen moet de aanjager steeds zijn
ingeschakeld.
•
Aanwijzing
Voor het ontwasemen van de voorruit en de zijruiten wordt de gehele
verwarmingscapaciteit gebruikt. Er wordt geen warme lucht naar de beenruimte geleid. Hierdoor kan het verwarmingscomfort iets worden aangetast.
•
De verbruikte lucht ontsnapt via ontluchtingsopeningen achter in de
bagageruimte.
•
Als de airconditioning gedurende langere tijd niet is ingeschakeld,
kunnen op de verdamper luchtjes ontstaan ten gevolge van afzettingen.
Schakel de airconditioning - ook in het koude jaargetijde - minstens
eenmaal per maand gedurende circa 5 minuten in de hoogste aanjagerstand in om deze luchtjes te doen verdwijnen. Open gelijktijdig even een
ruit.
•
Neem de aanwijzingen met betrekking tot de circulatiefunctie in acht
⇒ bladzijde 99.
Airconditioning instellen
Aanbevolen instellingen van de airconditioning:
Voorruit en zijruiten ontwasemen
•
•
•
•
•
A ⇒ bladzijde 97, afb. 87 tot aan de aanslag naar rechts
A
B in stand 4
A
C in stand 
Luchtverdeelknop A
Draaiknop
Aanjagerschakelaar
Luchtuitstroomroosters 3 sluiten
Luchtuitstroomroosters 4 ⇒ bladzijde 100, afb. 88 openen en op de
zijruit richten
Voorruit en zijruiten onbeslagen houden
Als de ruiten bij een hoge luchtvochtigheid (bijv. bij regen) beslaan, adviseren wij de volgende instelling:
•
•
•
•
B in stand 2
A
C in stand 
A
Aanjagerschakelaar
Luchtverdeelknop
Luchtuitstroomroosters 3 sluiten
Luchtuitstroomroosters 4 ⇒ bladzijde 100, afb. 88 openen en op de
zijruit richten
•
Koeling (airco) door het indrukken van de toets
E inschakelen.
A
s3pc.1.book Seite 99 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Verwarming en airconditioning
•
•
•
•
Zo snel mogelijk verwarmen van het interieur
•
•
•
•
•
A tot aan de aanslag naar rechts
A
B in stand 4
Aanjagerschakelaar A
C in stand 
Luchtverdeelknop A
Draaiknop
Luchtuitstroomroosters 4 openen
D - circulatiefunctie - in te drukken. In
Wij adviseren de drukknop A
deze stand kunnen de ruiten van de auto echter beslaan.
Interieur op een aangename temperatuur houden
Als de ruiten niet meer zijn beslagen en de gewenste temperatuur is
bereikt, adviseren wij de volgende instelling:
•
•
•
•
•
A op de gewenste temperatuur
B in de stand 2 of 3
A
C
Luchtverdeelknop A in stand 
Draaiknop
A
Aanjagerschakelaar
Luchtuitstroomroosters 4 openen
Als de voorruit opnieuw beslaat de luchtverdeelknop
van de behoefte instellen tussen de standen  en .
A afhankelijk
C
Luchtverdeelknop
C in stand 
A
Luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen
Koeling (airco) door het indrukken van de toets
E inschakelen.
A
Wij adviseren de luchtuitstroomroosters 3 en 4 zodanig in te stellen dat
de lucht naar boven over de hoofden van de inzittenden stroomt. Schakel
de circulatiestand niet in.
Verseluchttoevoer - ventilatie
Bij de volgende instelling stroomt uit de luchtuitstroomopeningen 3 en 4
niet-verwarmde verse lucht.
•
•
•
•
•
•
A ⇒ bladzijde 97, afb. 87 tot aan de aanslag naar links
A
B in de gewenste stand
A
C in stand 
Luchtverdeelknop A
Draaiknop
Aanjagerschakelaar
Luchtuitstroomroosters 3 en 4 ⇒ bladzijde 100, afb. 88 openen
D in te drukken
A
E uitschakelen
A
Schakel de circulatiefunctie uit door de knop
De koeling door het indrukken van de knop
C ook in andere standen worden gedraaid.
Zo nodig kan de draaiknop A
Zo snel mogelijk afkoelen van het interieur
•
•
•
•
•
•
•
Alle ruiten en schuif-/kanteldak sluiten
Circulatiefunctie
A tot aan de aanslag naar links
A
B in stand 4
A
C in stand 
Luchtverdeelknop A
Draaiknop
Aanjagerschakelaar
Bij de circulatiefunctie wordt de lucht uit het interieur
aangezogen en hier ook weer ingeblazen.
Luchtuitstroomroosters 3 en 4 openen
E inschakelen.
A
D - circulatiefunctie - in te drukken.
A
Koeling (airco) door het indrukken van de toets
Wij adviseren de drukknop
Optimaal koelen
Bij de circulatiefunctie wordt voorkomen dat verontreinigde
buitenlucht in het interieur terechtkomt, bijv. tijdens het rijden
door een tunnel of in een file.
•
A op de gewenste temperatuur. Deze temperatuur wordt
Draaiknop A
automatisch aangehouden.
•
Bediening
Aanjagerschakelaar
Veiligheid
B in de stand 1, 2 of 3
A
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
99
s3pc.1.book Seite 100 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
100
Verwarming en airconditioning
Circulatiefunctie inschakelen
Luchtuitstroomroosters
– Druk de toets  ⇒ bladzijde 97, afb. 87 in, het symbool in de
toets  gaat branden.
Circulatiefunctie uitschakelen
– Druk opnieuw de toets  in, het symbool in de toets  gaat
uit.
C in de stand  ⇒ bladzijde 97, afb. 87
Als de luchtverdelingsknop A
staat, wordt de circulatiefunctie automatisch uitgeschakeld. Door herhaalD kunt u ook in deze stand de circulatiedelijk indrukken van de knop A
functie weer inschakelen.
ATTENTIE!
De circulatiefunctie mag niet gedurende een langere periode zijn
ingeschakeld. De ’verbruikte’ lucht kan tot vermoeidheid leiden bij
bestuurder en passagiers, de aandacht doen verslappen en in
bepaalde gevallen leiden tot het beslaan van de ruiten. De kans op
ongevallen neemt toe. Schakel de circulatiefunctie uit zodra de
ruiten beginnen te beslaan.
Afb. 88 Luchtuitstroomroosters
Luchtuitstroomroosters openen
– Draai de staande draaiknop (niet in de eindstand).
Luchtuitstroomroosters sluiten
– Verdraai de staande draaiknop in de eindstand.
Luchtstroom wijzigen
– Voor het wijzigen van de hoogte van de luchtstroom moet met
behulp van de staande draaiknop de stand van het rooster
worden gewijzigd.
– Om de luchtstroom naar de zijkant te geleiden, moet de
staande draaiknop op het luchtuitstroomrooster naar rechts of
links worden gedraaid.
s3pc.1.book Seite 101 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Verwarming en airconditioning
De luchttoevoer voor de afzonderlijke uitstroomroosters wordt met behulp
C ingesteld, ⇒ bladzijde 97, afb. 87. De luchtvan de luchtverdeelknop A
uitstroomroosters 3 en 4 kunnen apart worden geopend en gesloten.
Uit de geopende luchtuitstroomroosters stroomt al naargelang de stand
A ⇒ bladzijde 97, afb. 87 en al naargelang de buitenvan de draaiknop A
temperatuur verwarmde, resp. niet-verwarmde, resp. gekoelde lucht.
Functiestoringen
Als de airconditioning bij buitentemperaturen van meer dan +5°C niet
werkt, is er sprake van een functiestoring. Dat kan de volgende oorzaken
hebben:
•
De zekering voor de airconditioning is defect. Controleer de zekering
en vervang deze zo nodig ⇒ bladzijde 232.
•
Economisch gebruik van de airconditioning
De airconditioning wordt automatisch tijdelijk uitgeschakeld, omdat de
koelvloeistoftemperatuur van de motor te hoog is ⇒ bladzijde 13.
In de koelstand vraagt de compressor van de airconditioning motorvermogen, wat invloed heeft op het brandstofverbruik.
Als u de functiestoring niet zelf kunt opheffen of als het koelvermogen
afneemt, schakel dan de airconditioning uit. Neem contact op met een
Škoda-dealer.
Als het interieur van de geparkeerde auto door de zonnestraling sterk is
opgewarmd, adviseren wij de ruiten of portieren even te openen om de
warme lucht te laten ontsnappen.
Schakel de airconditioning tijdens het rijden niet in als de ramen openstaan.
Als de gewenste temperatuur in het interieur ook kan worden bereikt
zonder de airconditioning in te schakelen, moet worden gekozen voor de
ventilatiestand.
Milieu
Als u brandstof bespaart, vermindert u ook de uitstoot van schadelijke
stoffen.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
101
s3pc.1.book Seite 102 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
102
Wegrijden en rijden
Wegrijden en rijden
Stuurwielstand instellen*
De stand van het stuurwiel is in hoogte en lengterichting instelbaar.
– Stel de bestuurdersstoel in ⇒ bladzijde 67.
– Klap de hendel onder de stuurkolom ⇒ afb. 89 naar beneden
⇒
.
– Plaats het stuurwiel in de gewenste stand (hoogte en hoek).
– Druk daarna de hendel naar boven tegen de stuurkolom totdat
hij vergrendelt.
Afb. 89 Verstelbaar
stuurwiel: Hendel
onder de stuurkolom
ATTENTIE!
•
•
Het stuurwiel mag nooit tijdens de rit worden versteld!
De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten
opzichte van het stuur aanhouden ⇒ afb. 90. Als deze minimale
afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet
beschermen - levensgevaar!
•
Om veiligheidsredenen moet de hendel altijd vast naar boven
zijn gedrukt zodat de stand van het stuurwiel onder het rijden niet
onbedoeld kan wijzigen - kans op ongevallen!
•
Als het stuurwiel meer in de richting van het hoofd wordt
versteld, zal bij een aanrijding de bestuurdersairbag minder
bescherming bieden. Controleer of het stuurwiel naar de borst is
gericht.
•
Afb. 90 Veilige afstand
tot het stuurwiel
Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan
de zijkant op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast.
Houd het stuurwiel nooit in de 12-uursstand of in een andere stand
vast (bijv. in het midden of aan de binnenste stuurwielrand). In een
s3pc.1.book Seite 103 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Wegrijden en rijden
•
Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers
zijn ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
ATTENTIE! Vervolg
dergelijk geval zou, bij het activeren van de bestuurdersairbag,
letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en hoofd.
3 - motor starten
A
Voor alle auto's geldt:
Stand
Contactslot
1
A
Voor het blokkeren van de stuurinrichting terwijl de contactsleutel uit
het slot is genomen moet het stuurwiel worden verdraaid tot de blokkeerpen hoorbaar in de vergrendeling valt. In principe moet u altijd de
stuurinrichting blokkeren (op slot zetten) als u uw auto verlaat. Zo wordt
een eventuele diefstal van uw auto bemoeilijkt ⇒
.
Stand
2
A
Als de contactsleutel niet of slechts met moeite in deze stand kan worden
gedraaid, draai dan het stuurwiel iets heen en weer - de stuurblokkering
wordt daardoor ontlast.
Stand
Afb. 91 Contactslotstanden
3
A
In deze stand wordt de motor gestart. Gelijktijdig worden het ingeschakelde dim- of grote licht of andere elektrische verbruikers met een hoog
verbruik kortstondig uitgeschakeld. Na het loslaten van de sleutel keert de
2 .
contactsleutel weer terug in stand A
Elke keer als de motor weer moet worden gestart, moet de contactsleutel
1 worden teruggedraaid. De startherhalingsblokkering in het
in stand A
contactslot voorkomt dat de startmotor bij draaiende motor in de starterkrans grijpt en daardoor wordt beschadigd.
Benzinemotoren
1 - contact uitgeschakeld, motor afgezet
A
2 - contact ingeschakeld
A
Uittrekblokkering contactsleutel (automatische versnellingsbak)
3 - motor starten
A
U kunt de contactsleutel na het uitschakelen van het contact alleen maar
uit het contactslot trekken als de keuzehendel in stand P staat.
Dieselmotoren
1 - brandstoftoevoer onderbroken, contact uitgeschakeld, motor afgezet
A
2 - motor voorgloeien, contact ingeschakeld
A
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
103
s3pc.1.book Seite 104 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
104
Wegrijden en rijden
ATTENTIE!
•
Tijdens het rijden met stilstaande motor moet de contactsleutel
2 (contact ingeschakeld) van het contactslot staan.
altijd in stand A
Deze stand wordt door het gaan branden van de controlelampjes
aangegeven. Als dit niet het geval is, kan onverwacht het stuurwiel
worden vergrendeld - kans op ongevallen!
•
Trek de contactsleutel pas uit het contactslot, als de auto stilstaat (handrem aantrekken of keuzehendel in stand P). Het stuurslot zou anders ongewild kunnen vergrendelen - kans op ongevallen!
Na het starten van de koude motor kan er even sprake zijn van extra
motorgeluid, omdat er eerst oliedruk moet worden opgebouwd in de
hydraulische klepstoters. Dat is een normaal effect en heeft dan ook geen
enkele betekenis.
Als de motor niet aanslaat ...
Als starthulp kunt u de accu van een andere auto gebruiken
⇒ bladzijde 226.
Alleen auto's met een schakelbak kunnen worden aangesleept. De sleepafstand mag niet meer dan 50 meter bedragen ⇒ bladzijde 230.
•
Als u de auto verlaat - ook al is het maar voor even - neem dan
in ieder geval de sleutel uit het contactslot. Dat geldt vooral als er
kinderen in de auto achterblijven. De kinderen zouden anders de
motor kunnen starten of elektrische systemen (bijv. elektrisch
bediende ruiten) kunnen bedienen - kans op ongevallen!
ATTENTIE!
•
Laat de motor nooit in een ongeventileerde of afgesloten ruimte
draaien. De uitlaatgassen van de motor bevatten onder andere het
geur- en kleurloze koolmonoxide, een giftig gas - levensgevaarlijk!
Koolmonoxide kan leiden tot bewusteloosheid en zelfs tot de dood.
•
Motor starten
Algemeen
U kunt de motor alleen maar met de originele contactsleutel starten.
•
Voor het starten de versnellingshendel in de vrijstand plaatsen (bij
automatische versnellingsbak in de keuzehendelstand P of N) en de
handrem vast aantrekken.
•
Tijdens het starten het koppelingspedaal geheel intrappen - de startmotor hoeft dan alleen maar de motor rond te draaien.
•
Zodra de motor aanslaat, de contactsleutel direct loslaten - anders zou
de startmotor kunnen worden beschadigd.
•
Laat nooit uw auto met draaiende motor onbeheerd achter.
Voorzichtig!
De startmotor mag alleen worden ingeschakeld (contactsleutelstand
3 ) als de motor stilstaat. Als de startmotor direct na het uitzetten van de
A
motor wordt ingeschakeld, kan de startmotor of de motor worden beschadigd.
•
Vermijd hoge toerentallen, vol gas en sterke motorbelasting zolang de
motor zijn bedrijfstemperatuur nog niet heeft bereikt - kans op motorschade!
•
Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de
auto aan te slepen over een afstand van meer dan 50 meter.
s3pc.1.book Seite 105 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Wegrijden en rijden
Tijdens het voorgloeien mogen er geen grotere elektrische verbruikers zijn ingeschakeld - anders wordt de autoaccu onnodig belast.
Milieu
Laat de motor nooit warmdraaien terwijl de auto stilstaat. Rijd direct weg.
Hierdoor komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur en is de uitstoot
aan schadelijke stoffen geringer.
•
Benzinemotoren
•
Deze motoren zijn uitgevoerd met een inspuitsysteem dat automatisch bij
elke buitentemperatuur het juiste benzine-luchtmengsel levert.
•
•
•
Direct nadat het voorgloeicontrolelampje  is uitgegaan, moet de
motor worden gestart.
•
Bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor, resp. bij buitentemperaturen boven de +5 °C zal het voorgloeicontrolelampje maar slechts ca. 1
seconde branden. Dat betekent dat de motor direct kan worden gestart.
Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden
onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.
Geef voor en tijdens het starten van de motor geen gas.
Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca. 10 seconden
onderbreken en na ca. een halve minuut herhalen.
•
Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor de
elektrische benzinepomp defect zijn. Controleer de zekering en vervang
deze zo nodig ⇒ bladzijde 232.
•
Als de motor ook hierna niet aanslaat, neem dan contact op met de
dichtstbijzijnde Škoda-dealer.
Bij zeer hete motor kan het na het aanslaan van de motor nodig zijn, iets
gas te geven.
Als de motor desondanks nog niet aanslaat, kan de zekering voor het
dieselvoorgloeisysteem defect zijn. Controleer de zekering en vervang
deze zo nodig ⇒ bladzijde 232.
•
Roep de hulp van de dichtstbijzijnde Škoda-dealer in.
Starten van de motor nadat de brandstoftank is leeggereden
Als de brandstoftank geheel is leeggereden, kan het starten na het tanken
van de dieselolie langer dan gebruikelijk - tot zo'n 1 minuut - duren. Dat
komt omdat het brandstofsysteem tijdens het starten eerst moet worden
gevuld.
Motor afzetten
– De motor zet u door de contactsleutel in de stand
draaien uit ⇒ bladzijde 103, afb. 91.
Dieselmotoren
1 te
A
Voorgloeisysteem
Dieselmotoren zijn met een voorgloei-installatie uitgerust waarvan de
voorgloeitijd automatisch wordt geregeld op basis van de koelvloeistof- en
buitentemperatuur.
Na het inschakelen van het contact gaat het voorgloeicontrolelampje
branden .
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
ATTENTIE!
•
Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat - kans op ongevallen!
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
105
s3pc.1.book Seite 106 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
106
Wegrijden en rijden
ATTENTIE! Vervolg
Schakeling (schakelbak)
•
De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit
kunnen leiden tot een ongeval en ernstig letsel.
Voorzichtig!
Na een langdurige hoge motorbelasting moet u aan het einde van de rit
de motor niet direct afzetten maar deze nog ongeveer 2 minuten stationair
laten draaien. Zo voorkomt u het ophopen van de warmte bij de afgezette
motor.
•
Na het afzetten van de motor kan ook bij uitgeschakeld contact de
koelluchtventilator nog ca. 10 minuten doordraaien. De koelluchtventilator
kan zichzelf echter ook na enige tijd weer inschakelen, als de koelvloeistoftemperatuur door de stuwwarmte oploopt of als bij warme motor de
motorruimte door sterke zonnestraling nog eens extra wordt verwarmd.
•
Afb. 92 Schakelpatroon: 5- of 6-versnellingsschakelbak
Aanwijzing
Bij werkzaamheden in de motorruimte is dan ook de grootste voorzichtigheid geboden ⇒ bladzijde 191, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Schakel de achteruitversnelling alleen maar bij stilstaande auto in. Trap
het koppelingspedaal in en houd dat helemaal ingetrapt. Wacht een ogenblik voordat u de achteruitversnelling inschakelt om schakelgeluiden te
voorkomen.
Bij ingeschakelde achteruitversnelling en ingeschakeld contact branden
de achteruitrijlampen.
ATTENTIE!
Schakel tijdens het rijden nooit de achteruitversnelling in - kans op
ongevallen!
•
Aanwijzing
Tijdens het rijden mag de hand niet op de versnellingshendel rusten.
De druk van de hand wordt overgebracht op de schakelvorken in de
s3pc.1.book Seite 107 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Wegrijden en rijden
versnellingsbak. Dit kan op den duur tot voortijdige slijtage van de schakelvorken leiden.
Bij aangetrokken handrem en ingeschakeld contact brandt het handremcontrolelampje .
Druk het koppelingspedaal bij het schakelen altijd geheel in, om onnodige slijtage en beschadigingen te voorkomen.
Als per vergissing met aangetrokken handrem wordt weggereden, weerklinkt een waarschuwingstoon en op het informatiedisplay* verschijnt de
aanwijzing:
•
"Handbrake on" (handrem aangetrokken)
Handrem
De handremwaarschuwing wordt actief als langer dan 3 seconden met
een snelheid boven de 6 km/h wordt gereden.
ATTENTIE!
•
Zorg ervoor dat de aangetrokken handrem volledig is gelost.
Een maar gedeeltelijk geloste handrem kan tot oververhitting van
de achterremmen leiden en daardoor de werking van het remsysteem negatief beïnvloeden - kans op ongevallen! Bovendien leidt
dit tot voortijdige slijtage van de remvoering, achter.
•
Afb. 93 Middenconsole: Handrem
Laat nooit kinderen zonder toezicht in de auto achter. De
kinderen zouden dan bijvoorbeeld de handrem los kunnen zetten of
de auto in de vrijstand kunnen zetten. De auto zou zich in beweging
kunnen zetten - kans op ongevallen!
Voorzichtig!
Als de auto tot stilstand is gekomen, altijd eerst de handrem aantrekken
en daarna bovendien de eerste versnelling inschakelen (schakelbak) of
de keuzehendel in de stand P plaatsen (automatische versnellingsbak).
Handrem aantrekken
– Trek de handremhendel helemaal naar boven.
Handrem lossen
– Trek de handremhendel iets naar boven en druk gelijktijdig
de blokkeerknop ⇒ afb. 93 in.
– Druk de hendel met ingedrukte knop helemaal naar beneden
⇒
.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
107
s3pc.1.book Seite 108 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
108
Wegrijden en rijden
Parkeerhulp*
Activeren
De parkeerhulp waarschuwt voor obstakels achter de
auto.
De parkeerhulp wordt bij ingeschakeld contact bij het inschakelen van de
achteruitversnelling automatisch geactiveerd. Dit wordt door een korte
bevestigingstoon aangegeven.
Deactiveren
De parkeerhulp wordt door het uit de achteruitversnelling nemen gedeactiveerd.
ATTENTIE!
•
De parkeerhulp is geen vervanger voor de oplettendheid van de
bestuurder. De verantwoording voor het parkeren en dergelijke
rijmanoeuvres ligt bij de bestuurder.
•
Afb. 94 Parkeerhulp:
Bereik van de sensoren
De akoestische parkeerhulp bepaalt met behulp van ultrasone sensoren
de afstand tussen de achterbumper en een obstakel achter de auto. De
sensoren bevinden zich in de achterbumper.
Bereik van de sensoren
De afstandswaarschuwing start bij een afstand van ongeveer 160 cm tot
A ⇒ afb. 94). Als de afstand korter wordt,
aan het obstakel (bereik A
worden ook de tussenpozen tussen de toonimpulsen korter.
B ) is een constante toon hoorbaar - gevarenVanaf ca. 30 cm (bereik A
zone. Vanaf hier moet u niet verder achteruit rijden!
Controleer daarom voor het achteruitrijden of er zich achter de
auto geen kleine obstakels, bijv. een steen, klein paaltje, aanhangwagendissel o.i.d. bevindt. Dit obstakel zou buiten het gedetecteerde gebied kunnen liggen.
•
Aanwijzing
Bij het rijden met een aanhangwagen is de parkeerhulp uitgeschakeld
(geldt voor auto's met een af fabriek ingebouwde trekhaak*).
•
Als ongeveer vijf seconden na het inschakelen van het contact en bij
ingeschakelde achteruitversnelling een waarschuwingssignaal weerklinkt
en er zich geen obstakel in de buurt van de auto bevindt, is er sprake van
een systeemstoring. Laat de storing door een Škoda-dealer opheffen.
•
De sensoren moeten schoon en ijsvrij worden gehouden zodat de
parkeerhulp kan functioneren.
s3pc.1.book Seite 109 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Wegrijden en rijden
Snelheidsregelsysteem (SRS)*
Snelheid opslaan
Inleiding
Het snelheidsregelsysteem (SRS) houdt de ingestelde snelheid, hoger
dan 30 km/h (20 mph), constant, zonder dat het gaspedaal hoeft te
worden ingedrukt. Dit gebeurt natuurlijk alleen maar in de mate waarin
motorvermogen, resp. motorremvermogen dit mogelijk maken. Met
behulp van het snelheidsregelsysteem kunt u - vooral op lange afstanden
- de ’gaspedaalvoet’ ontlasten.
Afb. 95 Bedieningshendel: Druktoets en
schuifschakelaar van
het snelheidsregelsysteem
ATTENTIE!
•
Om veiligheidsredenen mag het snelheidsregelsysteem bij
intensief verkeer en een slechte staat van het wegdek (zoals gladheid, split) niet worden gebruikt – kans op ongevallen!
•
Om een onbedoeld gebruik van het snelheidsregelsysteem te
voorkomen, moet dit systeem na het gebruik steeds worden uitgeschakeld.
•
– Schuif de schuifschakelaar
Aanwijzing
Auto's met schakelbak: Als u bij een ingeschakeld snelheidsregelsysteem de vrijstand van de versnellingsbak inschakelt, moet u altijd het
koppelingspedaal intrappen! Anders zou de motor onbedoeld met een te
hoog toerental kunnen gaan draaien.
•
Bij het rijden op steilere hellingen kan het snelheidsregelsysteem de
snelheid niet constant houden. Door het eigen gewicht van de auto neemt
de snelheid toe. Schakel daarom tijdig terug naar een lagere versnelling
of rem de auto met de voetrem af.
•
Bij auto's met automatische versnellingsbak kan het snelheidsregelsysteem niet worden ingeschakeld als de keuzehendel in stand P, N, R of 1
staat.
Bediening
Veiligheid
Het snelheidsregelsysteem wordt bediend met behulp van de
A en de druktoets A
B in de linkerhendel van
schuifschakelaar A
de multifunctieschakelaar.
Aanwijzingen voor
het rijden
A ⇒ afb. 95 in de stand ON.
A
B
– Als de aan te houden snelheid is bereikt, even de druktoets A
indrukken.
B wordt de gekozen snelheid zonder
Na het indrukken van de druktoets A
het gaspedaal aan te raken constant aangehouden.
U kunt de snelheid door het indrukken van het gaspedaal verhogen. Na
het loslaten van het pedaal loopt de snelheid weer terug naar de eerder
opgeslagen waarde.
Dit geldt echter niet als u de snelheid gedurende een periode van meer
dan 5 minuten met meer dan 10 km/h overschrijdt. De opgeslagen snel-
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
109
s3pc.1.book Seite 110 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
110
Wegrijden en rijden
heid wordt uit het geheugen gewist. De snelheid moet opnieuw worden
opgeslagen.
De snelheid kan men op de gebruikelijke wijze verlagen. Door het
indrukken van het rem- of koppelingspedaal wordt het systeem tijdelijk
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 110.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden
hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden
niet te hoog is.
Opgeslagen snelheid wijzigen
Langzamer
– De in het geheugen opgeslagen snelheid kunt u door het
B verlagen.
indrukken van de druktoets A
– Als de schuifschakelaar in deze stand wordt vastgehouden,
zal de snelheid continu teruglopen. Na het bereiken van de
gewenste snelheid laat u de toets los. Daardoor wordt de
nieuw bereikte snelheid in het geheugen opgenomen.
– Als de druktoets bij een lagere snelheid dan 30 km/h wordt
losgelaten, wordt de snelheid niet meer in het geheugen
opgeslagen, het geheugen wordt gewist. De snelheid moet na
een snelheidsverhoging met meer dan 30 km/h opnieuw met
B ⇒ bladzijde 109, afb. 95 in het
behulp van de druktoets A
geheugen worden opgeslagen.
De snelheid kunt u ook zonder het gaspedaal in te drukken
wijzigen.
Sneller
– De in het geheugen opgeslagen snelheid kan zonder het
gaspedaal in te drukken door het verschuiven van de schuifA ⇒ bladzijde 109, afb. 95 naar links in de stand
schakelaar A
RES worden verhoogd.
– Als u de toets in de stand RES gedrukt houdt, wordt de snelheid continu verhoogd. Na het bereiken van de gewenste
snelheid moet de schuifschakelaar worden losgelaten. Daardoor wordt de nieuw bereikte snelheid in het geheugen opgenomen.
Snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen
– U kunt het snelheidsregelsysteem tijdelijk uitschakelen,
door het rem- of koppelingspedaal, bij auto's met automatische versnellingsbak alleen het rempedaal, in te drukken.
– Het snelheidsregelsysteem kan eveneens worden uitgeschaA ⇒ bladzijde 109, afb. 95 naar
keld door de schakelaar A
rechts te schuiven - in de tussenstand vóór de stand OFF. De
schuifschakelaar keert daarna automatisch terug naar de
stand ON.
De in het geheugen opgeslagen snelheid blijft in het geheugen staan.
De hervatting van de in het geheugen opgeslagen snelheid vindt plaats
zodra het rem- of koppelingspedaal, bij auto's met automatische versnel-
s3pc.1.book Seite 111 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Wegrijden en rijden
lingsbak alleen na het loslaten van het rempedaal en nadat de schuifschaA ⇒ bladzijde 109, afb. 95 even tot aan de aanslag naar links in
kelaar A
stand RES (INST) is geschoven.
ATTENTIE!
De in het geheugen opgeslagen snelheid mag alleen weer worden
hervat als deze voor de dan bestaande verkeersomstandigheden
niet te hoog is.
Snelheidsregelsysteem volledig uitschakelen
A ⇒ bladzijde 109, afb. 95 tot
– Schuif de schuifschakelaar A
aan de aanslag naar rechts in de stand OFF.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
111
s3pc.1.book Seite 112 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
112
Automatische versnellingsbak*
Automatische versnellingsbak*
4-traps automaat
– Houd de blokkeerknop in de keuzehendel ingedrukt en zet de
keuzehendel in de stand P en laat de blokkeerknop los.
Aanwijzingen voor het rijden met de automatische
versnellingsbak
Het op- en terugschakelen gebeurt automatisch.
Wegrijden en rijden
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Houd de blokkeerknop (knop in handgreep van keuzehendel)
ingedrukt, zet de keuzehendel in de gewenste stand, bijv. D
⇒ bladzijde 113, afb. 96 en laat de blokkeerknop weer los.
– Wacht een ogenblik tot de versnellingsbak heeft geschakeld
(lichte inschakelschok voelbaar).
– Laat het rempedaal los en geef gas ⇒
.
Tijdelijk stoppen
– Bij een tijdelijke stop, bijv. voor een kruising, hoeft de keuzehendel niet in stand N te worden geplaatst. Het is voldoende,
de auto met behulp van het rempedaal tegen te houden. De
motor mag hierbij alleen stationair draaien.
Parkeren
– Trap op het rempedaal en houd dit ingedrukt.
– Trek de handrem vast aan.
De motor kan alleen maar in de keuzehendelstand P of N worden gestart
⇒ bladzijde 104.
Bij het parkeren op een vlakke weg is het voldoende de keuzehendelstand
P in te schakelen. Bij een aflopende weg moet eerst de handrem worden
aangetrokken en daarna pas de keuzehendelstand P worden ingeschakeld. Daardoor bereikt u dat het blokkeermechanisme niet al te sterk
wordt belast en de keuzehendel gemakkelijker uit stand P kan worden
gehaald.
Als per ongeluk tijdens het rijden de keuzehendel in de stand N is
geplaatst, moet het gaspedaal worden losgelaten en moet worden
gewacht tot de motor stationair draait, voordat de keuzehendel weer in
een rijstand kan worden geplaatst.
ATTENTIE!
•
Geef geen gas als u bij stilstaande auto en draaiende motor de
keuzehendelstand wilt wijzigen - kans op ongevallen!
•
Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P
- kans op ongevallen!
•
Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuzehendelstanden (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal
tegen te houden omdat ook bij stationair toerental de krachtoverbrenging niet geheel wordt onderbroken - de auto "kruipt".
s3pc.1.book Seite 113 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Automatische versnellingsbak*
Keuzehendelstanden
P - parkeerblokkering
In deze stand zijn de aangedreven wielen mechanisch geblokkeerd.
De parkeerblokkering mag alleen maar bij stilstaande auto worden ingeschakeld ⇒
.
Om de keuzehendel in deze stand te zetten of weer uit deze stand te
nemen moet de blokkeerknop in de keuzehendel en gelijktijdig het rempedaal worden ingedrukt.
R - achteruitversnelling
De achteruitversnelling mag alleen bij stilstaande auto en stationair
toerental worden ingeschakeld ⇒
.
Afb. 96 Keuzehendel
Voor het inschakelen van de stand R vanuit de standen P of N moet het
rempedaal worden ingetrapt en moet gelijktijdig de blokkeerknop worden
ingedrukt.
In de keuzehendelstand R branden bij ingeschakeld contact de achteruitrijlampen.
N - neutraal (vrijstand)
In deze stand staat de versnellingsbak in de vrijstand.
Als u de keuzehendel vanuit de stand N (als de keuzehendel langer dan
2 seconden in deze stand stond) in een andere stand wilt plaatsen, moet
bij snelheden beneden de 5 km/h, alsmede bij een stilstaande auto en bij
ingeschakeld contact het rempedaal worden ingedrukt.
D - permanente stand voor vooruitrijden
Afb. 97 Informatiedisplay op instrumentenpaneel: Keuzehendelstanden
De ingeschakelde keuzehendelstand wordt op het informatiedisplay van
het instrumentenpaneel door oplichting van het betreffende versnellingssymbool zichtbaar gemaakt ⇒ afb. 97.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
In deze stand worden de vooruitversnellingen afhankelijk van motorbelasting, rijsnelheid en dynamisch schakelprogramma (DSP) automatisch open teruggeschakeld.
Voor het inschakelen van stand D vanuit N moet bij snelheden lager dan
5 km/h, resp. bij stilstaande auto het rempedaal worden ingetrapt ⇒
.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
113
s3pc.1.book Seite 114 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
114
Automatische versnellingsbak*
3 - stand bij het rijden in heuvelachtige gebieden
Deze stand adviseren wij alleen als onder bepaalde omstandigheden in
de stand D te vaak over-/teruggeschakeld wordt.
De eerste, tweede en derde versnelling worden afhankelijk van de motorbelasting, de rijstijl en de rijsnelheid automatisch op- en teruggeschakeld.
De vierde versnelling blijft geblokkeerd. Daardoor wordt het effect van de
motorrem bij het loslaten van het gas vergroot ⇒
.
Voor het inschakelen van stand 3 vanuit stand D moet de blokkeerknop in
de handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt.
2 - stand bij het rijden in bergachtige gebieden
Deze stand van de keuzehendel is geschikt voor lange afdalingen.
De eerste en tweede versnelling worden op basis van de motorbelasting,
rijstijl en rijsnelheid automatisch op- en teruggeschakeld. De derde en
vierde versnelling blijven geblokkeerd, om onnodig op- of terugschakelen
te voorkomen. Daardoor wordt het effect van de motorrem vergroot.
ATTENTIE!
•
Schakel tijdens het rijden nooit de keuzehendel in stand R of P
- kans op ongevallen!
•
Bij een stilstaande auto en draaiende motor is het in alle keuzehendelstanden (behalve P en N) nodig, de auto met het rempedaal
tegen te houden omdat ook bij stationair toerental de krachtoverbrenging niet geheel wordt onderbroken - de auto "kruipt".
•
Als bij stilstaande auto een rijversnelling is ingeschakeld mag
in geen geval achteloos gas worden gegeven (bijv. met de hand
vanuit de motorruimte). De auto zal dan direct gaan rijden - soms
ook als de handrem vast is aangetrokken - kans op ongevallen!
•
Voordat u of andere personen de motorkap openen en aan de
draaiende motor gaan werken, moet de keuzehendel in stand P
worden geplaatst en de handrem stevig worden aangetrokken kans op ongevallen! Neem beslist de waarschuwingsaanwijzingen
in acht ⇒ bladzijde 191, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Voor het inschakelen van stand 2 vanuit stand 3 hoeft de blokkeerknop in
de handgreep van de keuzehendel niet te worden ingedrukt.
1 - stand voor rijden van extreme bergtrajecten
Deze keuzehendelstand wordt geadviseerd voor zeer steile hellingen.
De auto rijdt alleen in de eerste versnelling. De tweede, derde en vierde
versnelling blijven geblokkeerd. Hierdoor wordt de maximale remwerking
van de motor verkregen.
•
Aanwijzing
Als u tijdens het rijden per ongeluk stand N hebt ingeschakeld, het
gaspedaal loslaten en wachten tot de motor stationair draait, voordat
stand D weer wordt ingeschakeld.
• Bij het handmatig schakelen is het mogelijk de stand 3, 2 en 1 in te
schakelen, de automaat schakelt echter pas terug als de motor niet meer
met een te hoog toerental kan draaien.
Voor het inschakelen van stand 1 vanuit stand 2 moet de blokkeerknop in
de handgreep van de keuzehendel worden ingedrukt.
In stand 1 is het snelheidsregelsysteem geblokkeerd.
Keuzehendelblokkering
Automatische keuzehendelblokkering 
Bij ingeschakeld contact is de keuzehendel in de standen P en N geblokkeerd. Om de keuzehendel uit deze standen te nemen moet het rempe-
s3pc.1.book Seite 115 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Automatische versnellingsbak*
daal worden ingedrukt en gelijktijdig de blokkeerknop op de handgreep
van de keuzehendel worden ingedrukt. Op het informatiedisplay*
verschijnt:
lagere versnelling terug. Er wordt pas overgeschakeld naar de eerstvolgende hogere versnelling zodra het maximumtoerental is bereikt.
P LOCKED (P geblokkeerd)
ATTENTIE!
of
N LOCKED (N geblokkeerd)
Bovendien brandt in de keuzehendelafdekkap het symbool , totdat het
rempedaal wordt ingedrukt.
Denk erom dat bij een glad, glibberig wegdek de aangedreven
wielen door het inschakelen van het kick-downsysteem kunnen
doordraaien - slipgevaar!
Het tijdvertragingselement zorgt ervoor dat bij het vlot schakelen door de
stand N (bijv. van R naar D) de keuzehendel niet wordt geblokkeerd. Hierdoor is het bijv. mogelijk een vastzittende auto door snel naar voren/naar
achteren te rijden los te rijden. Als de keuzehendel bij niet-ingedrukt
rempedaal langer dan 2 seconden in de stand N staat, grijpt de keuzehendelblokkering aan.
Dynamisch schakelprogramma
De keuzehendelblokkering werkt alleen bij stilstaande auto en bij snelheden tot 5 km/h. Bij hogere snelheden wordt de blokkering in de stand N
automatisch uitgeschakeld.
Bij een ingehouden rijstijl kiest de versnellingsbak het meest economische rijprogramma. Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen
wordt het brandstofverbruik gunstig beïnvloed.
Blokkeerknop
De blokkeerknop in de handgreep van de keuzehendel voorkomt dat er
per vergissing enige versnellingen kunnen worden ingeschakeld. Als u de
blokkeerknop indrukt, wordt de keuzehendelblokkering opgeheven.
Kick-downsysteem
Het kick-downsysteem maakt maximale acceleratie
mogelijk.
Als het gaspedaal over het drukpunt heen helemaal wordt ingetrapt, schakelt de automaat (afhankelijk van snelheid en motortoerental) naar een
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
De automatische versnellingsbak van uw auto wordt elektronisch
gestuurd. Het op- en terugschakelen van de versnellingen gebeurt automatisch op basis van het vooraf ingestelde rijprogramma.
Bij een sportieve rijstijl met snelle gaspedaalbewegingen en sterke
acceleratie en vaak wisselende snelheden, gebruikmaking van de maximumsnelheid of na het inschakelen van de kick down schakelt de bak
over naar het sportprogramma. Door laat opschakelen wordt volledig
geprofiteerd van de vermogensreserves van de motor. Het terugschakelen gebeurt bij hogere toerentallen dan in de economische
programma's.
De keuze van het meest gunstige programma is een continu verlopend
proces. Onafhankelijk daarvan is het mogelijk door snel gas geven naar
een sportief rijprogramma te springen. Daarbij schakelt de versnellingsbak terug naar een versnelling die overeenkomt met de rijsnelheid,
waardoor vlot accelereren mogelijk is (bijv. bij het inhalen) zonder dat het
gaspedaal tot aan de kick-downstand hoeft te worden ingetrapt. Nadat de
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
115
s3pc.1.book Seite 116 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
116
Automatische versnellingsbak*
bak weer is opgeschakeld, wordt bij de dan geldende rijstijl het oorspronkelijke programma weer ingesteld.
Aan- en wegslepen
Bij het rijden in de bergen wordt de keuze van de versnellingen aangepast
aan de hellingen en afdalingen. Daardoor wordt voorkomen dat de bak bij
bergopwaarts rijden tussen de versnellingen heen en weer gaat schakelen. Bij het intrappen van het rempedaal wordt bergafwaarts teruggeschakeld naar de eerstvolgende lagere versnelling. Daardoor kunt u profiteren van afremmen op de motor zonder dat u met de hand hoeft te
schakelen.
Aanslepen
Bij auto's met een automatische versnellingsbak kan de motor niet
worden gestart door het aanslepen ⇒ bladzijde 228.
Bij ontladen autoaccu kunt u met startkabels de accu van een andere auto
voor het starten gebruiken ⇒ bladzijde 226.
Wegslepen
Als u de auto moet afslepen, moeten beslist de aanwijzingen in acht
worden genomen ⇒ bladzijde 228.
Noodprogramma
Bij een systeemstoring is een noodprogramma beschikbaar.
Bij storingen aan de elektronica van de versnellingsbak werkt de versnellingsbak met een hierbij behorend noodprogramma. Dit wordt aangegeven door het oplichten, resp. uitgaan van alle segmenten op het display.
•
De versnellingsbak schakelt weliswaar automatisch, maar de schakelschokken zijn duidelijker voelbaar.
•
De versnellingsbak schakelt niet meer automatisch. De versnellingsbak kan alleen nog maar met de hand worden geschakeld, in de
keuzehendelstanden D, 3 en 2 staan echter nog maar 3 versnellingen ter
beschikking. In de keuzehendelstanden 1 en R kan worden gebruikgemaakt van de 1e versnelling of de achteruitversnelling.
Als de versnellingsbak is omgeschakeld naar het noodprogramma
dient u zo snel mogelijk een Škoda-dealer op te zoeken om de
storing te laten opheffen.
s3pc.1.book Seite 117 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Communiceren
Communiceren
Universele telefoonaansluiting*
– Steek de adapterkabel in het telefoonstopcontact. Het telefoonstopcontact bevindt zich onder het middenstuk van het
dashboard.
– Schakel het contact in.
– Wacht circa 15 seconden, zet daarna het contact uit.
A (volgens de handleiding
– Plaats de telefoon in de adapter A
van de fabrikant) en zet het contact aan.
Telefoon met adapter uit houder nemen
– Druk de toets
Afb. 98 Universele
telefoonaansluiting
Af fabriek wordt een telefoonhouder meegeleverd. De houder is
op de middenconsole bevestigd. De adapter ’Cullmann’ en de
telefoon worden niet door Škoda Auto AG meegeleverd.
– Trek de contactsleutel uit het contactslot.
B eerst in de
– Plaats de adapter zonder telefoon in de houder A
1 ⇒ afb. 98 totdat de adapter de aanslag
richting van de pijl A
2 tot
raakt. Druk de adapter lichtjes in de richting van de pijl A
hij vastklikt.
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
U moet een initialisering uitvoeren:
•
•
•
nadat de adapter voor de eerste keer is aangesloten
na het aansluiten van de accukabels
na het lostrekken van de adapterkabel uit de contactdoos voor de telefoon
Op deze manier kunt u volledig profiteren van de voordelen van een
gewone telefoon (’handsfree bellen’ via een in de auto ingebouwde microfoon, optimale transmissiemogelijkheden met buitenantenne enz.).
Bovendien wordt de accu van de telefoon voortdurend geladen.
Initialisering
Bediening
C in en neem de telefoon uit de houder.
A
Als iets niet duidelijk is, verzoeken wij u contact op te nemen met uw
Škoda-dealer.
Neem de verdere aanwijzingen in acht ⇒ bladzijde 118, ’Mobiele telefoons en mobilofoons’.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
117
s3pc.1.book Seite 118 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
118
Communiceren
Mobiele telefoons en mobilofoons
Wij adviseren mobiele telefoons en mobilofoons door een Škoda-dealer
te laten inbouwen.
Škoda Auto staat het gebruik van mobiele telefoons en mobilofoons met
een deskundig geïnstalleerde buitenantenne en een maximaal zendvermogen tot 10 watt toe.
Voor wat betreft de mogelijkheden voor het inbouwen en het gebruik van
mobiele telefoons en mobilofoons met een hoger zendvermogen dan 10
W verzoeken wij u contact op te nemen met uw Škoda-dealer Wat betreft
de technische mogelijkheden voor het eventueel naderhand inbouwen
van een mobiele telefoon en mobilofoon, kunt u advies inwinnen bij de
Škoda-dealer.
Bij het gebruik van mobiele telefoons of mobilofoons kunnen storingen in
de elektronica van uw auto optreden. De oorzaak hiervan kan zijn:
•
•
•
geen buitenantenne,
verkeerd geïnstalleerde buitenantenne,
zendvermogen van meer dan 10 watt.
Daarom mogen mobiele telefoons of mobilofoons zonder buitenantenne
of met een verkeerd geïnstalleerde buitenantenne niet binnen in de auto
worden gebruikt.
Bovendien moet u bedenken dat alleen met een buiten antenne de apparatuur optimaal kan presteren.
ATTENTIE!
•
Binnen in de auto gebruikte mobiele telefoons of radioapparatuur zonder buitenantenne of met verkeerd geïnstalleerde buitenantenne kunnen door te hoge elektromagnetische velden schade
aan uw gezondheid toebrengen.
ATTENTIE! Vervolg
•
•
Besteed uw aandacht in de eerste plaats aan het autorijden!
Mobilofoons, mobiele telefoons of houders mogen niet op de
afdekkappen van de airbags of binnen hun werkingsgebied worden
gemonteerd. Bij een aanrijding zou dit tot persoonlijk letsel kunnen
leiden!
Aanwijzing
Neem de bedieningsaanwijzingen van de mobiele telefoons en mobilofoons in acht.
s3pc.1.book Seite 119 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Communiceren
Cd-wisselaar*
Magazijn in de cd-wisselaar schuiven
– Het magazijn met de pijl naar boven gericht tot aan de aanslag
in de wisselaar schuiven ⇒ afb. 100. De pijlpunt op het magazijn moet hierbij zijn gericht naar de schacht van het magazijn.
Cd-magazijn wegnemen en in de cd-wisselaar
schuiven
– Schuif dichtschuiven.
Nadat het magazijn in de cd-wisselaar is geschoven wordt geanalyseerd
hoeveel cd's zich in het magazijn bevinden.
Als er zich in de cd-wisselaar geen magazijn bevindt, verschijnt op de cdmodus op het display van de radio NO CD MAGAZINE.
U kunt het magazijn ook bij een uitgeschakelde radio wegnemen.
Voorzichtig!
Sluit na het aanbrengen van het magazijn altijd de schuif. De schuif
beschermt de cd-wisselaar tegen stof en vuil en voorkomt zo storingen.
Afb. 99 Cd-wisselaar
De cd-wisselaar voor de radio en het navigatiesysteem bevindt
zich onder de voorpassagiersstoel.
Aanwijzing
In dit instructieboekje staan alleen de benodigde handelingen voor het
gebruik van de cd-wisselaar beschreven.
•
Meer informatie met betrekking tot het instelmenu vindt u in het
instructieboekje voor de radio.
Magazijn uit de cd-wisselaar nemen
1 ⇒ bladzijde 119, afb. 99 helemaal open– De schuif A
schuiven.
3 . Het magazijn
– Druk op toets A
buiten geschoven.
•
•
Monteer alleen een origineel Škoda-cd-magazijn.
2 wordt automatisch naar
A
– Neem het magazijn weg.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
119
s3pc.1.book Seite 120 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
120
Communiceren
Magazijn met cd's laden
Cd's uit het magazijn nemen
Afb. 100 Magazijn met
cd laden
– Cd met de weergavezijde naar onderen gericht vastpakken
bij de boring in het hart en de buitenrand.
– Het magazijn met de pijl naar boven houden ⇒ afb. 100.
– De cd's met de weergavezijde naar onderen stuk voor stuk
in het magazijn schuiven, tot zij met een geluid hierin worden
vergrendeld. Let op de cd-volgorde op de rechter magazijnzijde ⇒ bladzijde 120, afb. 100.
•
Voorzichtig!
In het magazijn kunnen zes standaard-cd's (diameter 12 cm) worden
geplaatst. Gebruik geen 8 cm-’single-cd's’!
•
Om storingen aan de cd-wisselaar te voorkomen, adviseren wij niet
gebruik te maken van een cd-beschermfolie of stabilisator (in de handel
als cd-accessoire leverbaar).
Afb. 101 Cd's
wegnemen
– Draai de vrijgavehendel in de richting van de pijl ⇒ afb. 101.
– Druk de cd's via de uitsparing in de achterzijde van het magazijn voorzichtig naar voren. Let erop dat de cd's niet vallen!
– Cd's uit het magazijn nemen.
Cd weergeven
Op het radiodisplay kan de volgende informatie worden weergegeven:
•
•
•
•
SHFL (Shuffleplay).
CD1 ... CD6 - vak van het cd-magazijn.
NO CD - geen cd in het magazijn.
TR01, TR02 enz. - titel van de gekozen cd.
s3pc.1.book Seite 121 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Communiceren
•
Voor het schoonmaken van de cd's een zachte niet-pluizende doek
gebruiken. Daarbij de cd rechtlijnig vanuit het midden naar buiten toe
afvegen. Sterke verontreiniging met een gebruikelijke cd-reiniger te lijf
gaan.
Aanwijzing
Meer details, zie instructieboekje radio.
•
Gebruik nooit vloeistoffen zoals benzine, thinner of een grammofoonplaatreiniger, omdat dan het oppervlak van de cd kan worden aangetast.
Storingindicaties
Op het radiodisplay kunnen de volgende storingindicaties worden weergegeven:
•
•
•
•
NO CD CHANGER - cd-wisselaar met magazijn niet aangesloten.
NO CD MAGAZINE - geen magazijn in de cd-wisselaar.
NO CD - het gekozen vak in het magazijn van de cd-wisselaar is leeg.
SURFACE - in het gekozen vak is de cd met de weergavezijde naar
boven geplaatst.
Tips voor het gebruik van de cd-wisselaar en de cdspeler
Let op de volgende aanwijzingen met betrekking tot het gebruik
van de cd-wisselaar en de cd-speler.
•
Om een correcte, kwalitatief hoogwaardige cd-weergave te kunnen
garanderen, mogen alleen schone cd's zonder krassen en beschadigingen worden gebruikt.
•
•
Bediening
Laserapparaten zijn volgens DIN IEC 76 (CO) 6/VDE 0837 ingedeeld in
de veiligheidsklassen 1 - 4.
De Škoda-cd-wisselaar valt in de veiligheidsklasse 1.
De bij de apparaten van de klasse 1 gebruikte laser is zo energiearm,
resp. afgeschermd, dat bij reglementair gebruik geen gevaar aanwezig is.
ATTENTIE!
Besteed uw aandacht in de eerste plaats aan het autorijden!
Aanwijzing
De afdekkap van het apparaat niet wegnemen. Het apparaat bevat geen
onderdelen, die door de gebruiker kunnen worden onderhouden.
Garantie
Geen stickers op de cd's plakken.
Niet-gebruikte cd's altijd in het daarvoor bestemde cd-opbergvak
(behoort tot de originele Škoda-accessoires) of in de originele klapbox
bewaren.
•
Voorzorgsmaatregelen bij laserapparatuur
Voor onze af fabriek gemonteerde radio gelden dezelfde garantievoorwaarden als voor nieuwe auto's.
Cd's nooit blootstellen aan direct zonlicht.
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
121
s3pc.1.book Seite 122 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
122
Communiceren
Aanwijzing
Een defect in de zin van de garantie mag niet door een onvakkundige
behandeling van het systeem of door ondeskundige reparatiepogingen
zijn ontstaan. Bovendien mag ook geen uitwendige beschadiging
aanwezig zijn.
s3pc.1.book Seite 123 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Passieve veiligheid
Veiligheid
Passieve veiligheid
Principes
Veiligheidsuitrustingen
Veiligheid komt op de eerste plaats
De veiligheidsuitrustingen maken deel uit van de bescherming voor de inzittenden en kunnen de kans op letsel bij
een ongeval reduceren.
Passieve veiligheidsmaatregelen verlagen het risico op
letsel in ongevalssituaties.
In dit hoofdstuk vindt u belangrijke informatie, tips en aanwijzingen met
betrekking tot het thema passieve veiligheid in uw auto. We hebben hier
alles samengevat wat u bijvoorbeeld over veiligheidsgordels, airbags,
kinderstoeltjes en de veiligheid van kinderen moet weten. Neem daarom
de aanwijzingen en waarschuwing in dit hoofdstuk in acht in uw eigen
belang en in het belang van de mede-inzittenden.
ATTENTIE!
•
In dit hoofdstuk staat belangrijke informatie voor de bestuurder
en diens passagiers voor de omgang met de auto. Meer informatie
met betrekking tot de veiligheid die uw en uw mede-inzittenden
aangaan, vindt u in het volgende hoofdstuk in dit instructieboekje.
•
De complete documentatie moet altijd in de auto aanwezig zijn.
Dit is vooral belangrijk als u de auto verhuurt of verkoopt.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers mag u ’niet op het spel
zetten’. In het geval van een aanrijding kunnen de veiligheidsuitrustingen
de kans op letsel reduceren. Bij de onderstaande opsomming staat een
deel van de veiligheidsuitrusting die in uw auto is aangebracht:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Driepunts-veiligheidsgordels voor alle zitplaatsen*,
Gordelkrachtbegrenzer voor voorstoelen*,
Gordelspanner voor voorstoelen,
Instelling gordelhoogte voor de voorstoelen,
Voorairbags*,
Zijairbags*,
Verankeringspunten voor kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem
In hoogte instelbare hoofdsteunen,
Instelbare stuurkolom.
De genoemde veiligheidsuitrustingen werken samen om u en uw passagiers in een gevaarlijke situatie de best mogelijke bescherming te bieden.
De veiligheidsuitrustingen helpen u of uw passagier niet als u of uw passagiers een verkeerde zithouding innemen of deze uitrustingen niet correct
afstellen of gebruiken.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
123
s3pc.1.book Seite 124 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
124
Passieve veiligheid
Met het oog hierop geven wij u de informatie waarom deze uitrustingen zo
belangrijk zijn, hoe zij bescherming bieden, waar bij het gebruik op moet
worden gelet en hoe u en uw passagiers het meest effectief gebruik
kunnen maken van de aanwezige veiligheidsuitrustingen. Deze handleiding bevat belangrijke waarschuwingen, waarop uw en uw passagiers
moeten letten om de kans op letsel te verkleinen.
Veiligheid geldt voor iedereen!
•
Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze aan. Wijs ook uw passagiers erop dat zij de veiligheidsgordel op de juiste wijze moeten dragen
⇒ bladzijde 132, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed omgedaan?’.
Wat beïnvloedt de rijveiligheid?
De rijveiligheid wordt in hoge mate bepaald door de rijstijl
en het gedrag van alle inzittenden.
Voor elke rit
De bestuurder draagt altijd de verantwoording voor zijn
passagiers en voor de bedrijfszekerheid van de auto.
Voor uw eigen veiligheid en voor de veiligheid van uw passagiers moet
voor elke rit op de onderstaande punten worden gelet.
•
•
•
•
Controleer of de verlichting en de knipperlichten correct functioneren.
Controleer de bandenspanning.
Zorg ervoor dat alle ruiten een goed zicht naar buiten bieden.
Zet de meegevoerde bagage goed vast ⇒ bladzijde 74, ’Bagageruimte beladen’.
•
Controleer of er geen voorwerpen zijn die de bediening van de
pedalen kunnen beïnvloeden.
•
•
Stel de spiegel, de voorstoel en de voorstoel op uw lichaamsgrootte af.
Wijs uw passagiers erop dat zij de hoofdsteunen aanpassen aan hun
lichaamsgrootte.
•
Bescherm kinderen door middel van een geschikt kinderzitje en een
juist gedragen veiligheidsgordel ⇒ bladzijde 147, ’Veilig vervoer van
kinderen’.
•
Neem de juiste zitpositie in. Attendeer uw passagiers erop dat ook zij
een goede zithouding aannemen.
Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk. Als
uw rijveiligheid wordt beïnvloed brengt u niet alleen uzelf maar ook de
andere verkeersdeelnemers in gevaar. Let dan ook op de volgende
aanwijzingen.
•
Laat uw aandacht niet van het verkeer afleiden, bijv. door passagiers
of door een telefoongesprek.
•
Neem nooit plaats achter het stuur als uw rijvaardigheid, bijv. door
medicamenten, alcohol, drugs of iets dergelijks wordt beïnvloedt.
•
•
Houdt u zich aan de verkeersregels en de voorgeschreven snelheden.
Pas de rijsnelheid steeds aan de staat van het wegdek, alsmede aan
de verkeers- en weersomstandigheden aan.
•
Las tijdens een lange rit regelmatig een pauze in - uiterlijk om de twee
uur.
s3pc.1.book Seite 125 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Passieve veiligheid
Juiste zitpositie
Juiste zitpositie van de bestuurder
De juiste zitpositie van de bestuurder is belangrijk voor
veilig en ontspannen rijden.
Afb. 103 De juiste
instelling van de hoofdsteun van de
bestuurder
Voor uw eigen veiligheid en om de kans op letsel bij een aanrijding te
verkleinen adviseren wij de volgende instelling.
Afb. 102 De juiste
afstand van de
bestuurder ten
opzichte van het stuurwiel
•
Stel het stuurwiel zo af dat de afstand tussen het stuurwiel en het
borstbeen minstens 25 cm bedraagt ⇒ afb. 102.
•
Stel de bestuurdersstoel in lengterichting zodanig in dat de pedalen
met licht gebogen knie geheel kunnen worden ingetrapt.
•
Stel de rugleuning zo af dat u het stuurwiel op het bovenste punt met
licht gebogen armen kunt vastpakken.
•
Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien
mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt
⇒ afb. 103.
•
Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze aan ⇒ bladzijde 132, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed omgedaan?’.
Instelling bestuurdersstoel ⇒ bladzijde 68, ’Voorstoelen instellen’.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
125
s3pc.1.book Seite 126 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
126
Passieve veiligheid
ATTENTIE!
Juiste zitpositie van de voorpassagier
De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw
passagiers een optimale bescherming te bieden.
De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm
ten opzichte van het dashboard aanhouden zodat de
airbag bij een activering de grootst mogelijke veiligheid
biedt.
De bestuurder moet een minimale afstand van 25 cm ten
opzichte van het stuur aanhouden ⇒ bladzijde 125, afb. 102. Als
deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen - levensgevaar!
Voor de veiligheid van de voorpassagier en om de kans op letsel bij een
aanrijding te verkleinen adviseren wij de volgende instelling.
•
•
•
Houd tijdens het rijden het stuurwiel met de beide handen aan
de zijkant op de buitenrand in de stand van 9 uur en 3 uur vast.
Houd het stuurwiel nooit in de 12-uursstand of in een andere stand
vast (bijv. in het midden of aan de binnenste stuurwielrand). In een
dergelijk geval zou, bij het activeren van de bestuurdersairbag,
letsel kunnen worden opgelopen aan armen, handen en hoofd.
•
Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op
letsel!
•
•
Stel de hoofdsteun zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun, indien
mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd ligt
⇒ bladzijde 125, afb. 103.
•
Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze aan ⇒ bladzijde 132, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed omgedaan?’.
Bij wijze van uitzondering kunt de airbag voor de voorpassagier uitschakelen ⇒ bladzijde 144, ’Airbag uitschakelen’.
Voorpassagiersstoel instellen ⇒ bladzijde 68, ’Voorstoelen instellen’.
•
Zorg ervoor dat zich geen voorwerpen in de voetenruimte
bevinden omdat deze voorwerpen bij een rij- of remactie tussen de
pedalen kunnen komen. U zou dan niet in staat zijn te koppelen, te
remmen of gas te geven.
Zet de stoel van de voorpassagier zo ver mogelijk naar achteren.
ATTENTIE!
•
De voorstoelen en alle hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld, terwijl ook de veiligheidsgordels altijd correct moeten worden gedragen om u en uw
passagiers een optimale bescherming te bieden.
•
De voorpassagier moet een minimale afstand van 25 cm ten
opzichte van het dashboard aanhouden. Als deze minimale afstand
niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u niet beschermen
- levensgevaar!
•
Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg
de voeten nooit op het dashboard, in de ruitsponning of op de
zittingen! Bij een remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een
s3pc.1.book Seite 127 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Passieve veiligheid
ATTENTIE! Vervolg
ATTENTIE! Vervolg
verhoogd letselrisico bloot.Bij een inschakeling van de airbag kunt
u door de verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
•
Tijdens het rijden mag de rugleuning niet te schuin naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordels en de airbags in negatieve zin worden beïnvloed - kans op
letsel!
Juiste zithouding voor de passagiers op de
achterzittingen
De passagiers op de achterzittingen moeten rechtop
zitten, de voeten in de voetenruimte houden en de veiligheidsgordels op de juiste wijze dragen.
Om de kans op letsel bij plotseling remmen of bij een aanrijding te voorkomen moeten de passagiers op de achterzittingen op het volgende
letten.
•
Stel de hoofdsteunen zo af dat de bovenzijde van de hoofdsteun,
indien mogelijk, op dezelfde hoogte als het bovenste deel van uw hoofd
ligt ⇒ bladzijde 125, afb. 103.
•
Doe de veiligheidsgordel op de juiste wijze aan ⇒ bladzijde 132, ’Hoe
worden veiligheidsgordel goed omgedaan?’.
•
Maak gebruik van een geschikt kinderzitjesysteem als u kinderen in de
auto meeneemt ⇒ bladzijde 147, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
•
De hoofdsteunen moeten altijd overeenkomstig de lichaamsgrootte worden ingesteld om u en uw passagiers een optimale
bescherming te bieden.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
•
Houd de voeten tijdens het rijden altijd in de voetenruimte - leg
de voeten nooit op ruitsponningen of op de zittingen. Bij een
remactie of een aanrijding stelt u zich dan aan een verhoogd letselrisico bloot. Bij een inschakeling van de airbag kunt u door de
verkeerde zithouding dodelijk letsel oplopen!
•
Als de passagiers op de achterzittingen niet rechtop zitten,
neemt door het niet goed zitten van de veiligheidsgordel de kans
op letsel toe.
Voorbeelden van een verkeerde zitpositie
Een verkeerde zitpositie kan voor de inzittenden leiden tot
ernstig letsel of zelfs tot de dood.
Veiligheidsgordels kunnen alleen als deze op de juiste wijze worden
gedragen hun optimale bescherming bieden. Verkeerde zithoudingen
reduceren de beschermende werking van de veiligheidsgordel aanzienlijk
en verhoogt de kans op letsel door een verkeerde loop van de veiligheidsgordel. Als bestuurder bent u voor uzelf en uw passagiers verantwoordelijk, en vooral voor kinderen. Sta nooit toe dat een passagier tijdens het
rijden een verkeerde zithouding aanneemt.
De volgende opsomming bevat een aantal voorbeelden van welke zithoudingen gevaarlijk zijn voor de inzittenden. Deze opsomming is niet
compleet, maar wij willen graag uw interesse voor dit thema opwekken.
Daarom nooit tijdens de rit:
•
•
•
•
in de auto gaan staan,
op de zittingen staan,
op de zittingen knielen,
de rugleuning vlak naar achteren leggen,
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
127
s3pc.1.book Seite 128 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
128
Passieve veiligheid
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
op het dashboard leunen,
op de achterbank gaan liggen,
alleen op het voorste deel van de zitting gaan zitten,
naar opzij gericht plaatsnemen,
uit de ruitsponning hangen,
de voeten buiten de ruitsponning houden,
de voeten op het dashboard leggen,
de voeten op het stoelkussen leggen,
in de voetenruimte meerijden,
zonder omgelegde veiligheidsgordel meerijden,
zich in de bagageruimte ophouden.
ATTENTIE!
•
Door een verkeerde zithouding stelt de inzittende zich bloot aan
levensgevaarlijk letsel als de airbag wordt geactiveerd en hem
hierbij raakt.
•
Neem voor het begin van de rit de juiste zitpositie in en wijzig
deze zithouding tijdens de rit niet. Wijs uw passagiers erop dat zij
een juiste zithouding aannemen en deze houding ook tijdens de rit
niet wijzigen.
s3pc.1.book Seite 129 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Veiligheidsgordels
Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
ontstane energie wordt daardoor verminderd en het risico van letsel
kleiner.
Ongevalsstatistieken bewijzen dat goed zittende gordels het risico van
letsel verkleinen en de kans op overleven bij een zware aanrijding
vergroten ⇒ bladzijde 130.
Bij het vervoer van kinderen moet u rekening houden met speciale veiligheidsaspecten ⇒ bladzijde 147, ’Veilig vervoer van kinderen’.
ATTENTIE!
•
Doe de gordel vóór elke rit, ook in stadsverkeer, altijd om! Dat
geldt ook voor de mede-inzittenden op de achterzittingen - kans op
letsel!
Afb. 104 Bestuurder
met veiligheidsgordel
Het is bewezen dat veiligheidsgordels goede bescherming bieden bij
ongelukken ⇒ afb. 104. In de meeste landen is het gebruik van veiligheidsgordels daarom wettelijk voorgeschreven.
Veiligheidsgordels die correct worden gedragen, houden de inzittenden
van de auto in de juiste zitpositie ⇒ afb. 104. De gordels reduceren de
bewegingsenergie in aanzienlijke mate. Verder voorkomen ze ongecontroleerde bewegingen die op zich al zwaar letsel tot gevolg kunnen
hebben.
•
Ook zwangere vrouwen moeten altijd de veiligheidsgordel
dragen. Alleen dat biedt de beste bescherming voor het ongeboren
kind ⇒ bladzijde 132, ’Driepunts-veiligheidsgordels omdoen’.
•
Het verloop van de gordelband is voor de beschermende
werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis. Hoe de
veiligheidsgordel moet worden gedragen staat op de volgende
bladzijden beschreven.
Aanwijzing
Neem bij het gebruik van de veiligheidsgordels de afwijkende wettelijke
bepalingen in acht.
Auto-inzittenden met correct gedragen veiligheidsgordels profiteren in
sterke mate van het feit dat de bewegingsenergie optimaal via de gordels
wordt opgevangen. Ook waarborgen de structuur van de voorzijde van de
auto en andere passieve veiligheidskenmerken van uw auto, zoals bijv.
het airbagsysteem, een reducering van de bewegingsenergie. De
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
129
s3pc.1.book Seite 130 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
130
Veiligheidsgordels
Het natuurkundige principe van een
frontale aanrijding
Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding is eenvoudig te
verklaren:
Zodra de auto in beweging is, ontstaat zowel bij de auto als bij de inzittenden van de auto bewegingsenergie, de zogenaamde kinetische
energie. De grootte van de kinetische energie hangt in belangrijke mate
af van de snelheid en het gewicht van de auto en de inzittenden van de
auto. Bij toenemende snelheid en toenemend gewicht moet bij een aanrijding meer energie worden geabsorbeerd.
De snelheid van de auto is echter toch de belangrijkste factor. Als de snelheid bijvoorbeeld van 25 km/h tot 50 km/h wordt verdubbeld, wordt de
bewegingsenergie verviervoudigd!
Afb. 105 De
bestuurder zonder
gordel vliegt naar
voren
De veelgehoorde mening dat het mogelijk is het lichaam bij een lichte
aanrijding met de handen tegen te houden, is verkeerd. Al bij geringe
aanrijdingssnelheden worden krachten op het lichaam werkzaam die niet
meer kunnen worden opgevangen.
Ook al rijdt u maar met een snelheid van 30 km/h tot 50 km/h, dan nog zijn
bij een ongeluk krachten op het lichaam werkzaam die gemakkelijk meer
dan 10.000 N (Newton) kunnen bedragen. Dat komt overeen met een
gewichtsbelasting van één ton (1000 kg)
Bij een frontale aanrijding worden inzittenden die geen gordel dragen naar
voren geslingerd en klappen zonder controle tegen delen van de auto in
het interieur zoals stuurwiel, dashboard, voorruit ⇒ afb. 105. De inzittenden zonder gordel kunnen onder bepaalde omstandigheden zelfs uit
de auto worden geslingerd. Dit kan leiden tot dodelijk letsel.
Afb. 106 De medeinzittende zonder
gordel op de achterzitting vliegt naar voren
Ook voor de passagiers op de achterbank is het belangrijk een gordel te
dragen, omdat zij bij een aanrijding zonder controle door de auto worden
geslingerd. Een mede-inzittende op de achterzitting die geen gordel
draagt brengt niet alleen zichzelf in gevaar, maar ook degene die vóór
hem zit ⇒ afb. 106.
s3pc.1.book Seite 131 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Veiligheidsgordels
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met
betrekking tot de omgang met
veiligheidsgordels
De juiste omgang met de veiligheidsgordels verkleint
aanzienlijk de kans op letsel!
ATTENTIE! Vervolg
•
De rugleuningen van de voorstoelen mogen niet te ver naar
achteren staan, omdat anders de werking van de veiligheidsgordel
teniet kan worden gedaan.
•
De gordelband moet schoon worden gehouden. Een vuile
gordelband kan de werking van de gordeloprolautomaat nadelig
beïnvloeden ⇒ bladzijde 185, ’Veiligheidsgordels’.
•
De geleider van de slotgesp mag niet door papier of iets dergelijks zijn verstopt omdat dan de gordelgesp niet vast kan klikken.
ATTENTIE!
•
De gordelband mag niet zijn ingeklemd of verdraaid of langs
scherpe kanten schuren.
•
Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis
⇒ bladzijde 132, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed omgedaan?’.
•
Met een veiligheidsgordel mogen nooit twee personen gelijktijdig (ook geen kinderen) worden vastgemaakt .
•
De veiligheidsgordels bieden alleen maar maximale bescherming in de juiste zitpositie ⇒ bladzijde 125, ’Juiste zitpositie’.
•
De gordelband mag niet over vaste of breekbare voorwerpen
(bijv. bril, ballpoint, bos sleutels) lopen omdat daardoor letsel kan
ontstaan.
•
Dikke kleding (bijv. een regenjas over het colbertjasje) heeft een
negatieve invloed op het correct dragen en de werking van de
veiligheidsgordels.
•
Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels. Als
het gordelweefsel, de gordelverbindingen, de oprolautomaten of
het slotdeel is beschadigd, moet de betreffende veiligheidsgordel
door een Škoda-dealer worden vervangen.
•
De veiligheidsgordels mogen niet worden uitgebouwd een ook
mag er niet op enige wijze wijzigingen aan worden aangebracht.
Probeer niet de veiligheidsgordel zelf te repareren.
•
Beschadigde veiligheidsgordels die bij een aanrijding zijn
belast en daardoor zijn uitgerekt, moeten door een Škoda-dealer
worden vervangen. Bovendien moeten ook de gordelbevestigingspunten worden gecontroleerd.
•
In een aantal landen kunnen veiligheidsgordels worden
gebruikt waarvan de werking afwijkt van de op de volgende bladzijden beschreven veiligheidsgordels.
•
Het gebruik van klemmen of andere voorwerpen voor het
instellen van de veiligheidsgordels (bijv. voor het inkorten van de
gordels bij kleinere personen) is verboden.
•
De slotgesp mag alleen in het bij de betreffende zitting behorende slotdeel worden gestoken. Het verkeerd omdoen van de
veiligheidsgordel beïnvloedt de beschermende werking hiervan en
de kans op letsel neemt toe.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
131
s3pc.1.book Seite 132 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
132
Veiligheidsgordels
Hoe worden veiligheidsgordel goed
omgedaan?
Driepunts-veiligheidsgordels omdoen
Eerst de gordel omdoen, daarna starten!
Afb. 108 Gordelbandverloop bij zwangere
vrouwen
– Stel de voorstoel en de hoofdsteun goed in voordat u de
gordel omdoet ⇒ bladzijde 125, ’Juiste zitpositie’.
Afb. 107 Gordelbandverloop van de
schouder- en heupgordel
– Trek de gordelband langzaam aan de slotgesp over borst en
bekken ⇒
.
– Steek de slotgesp in het bij de stoel horende gordelslot totdat
hij hoorbaar inklikt.
– Trek bij wijze van proef aan de gordel om te controleren of de
gordel goed in het slot is vergrendeld.
Elke driepunts-veiligheidsgordel is met een oprolautomaat uitgerust.
Deze automaat waarborgt volledige bewegingsvrijheid als er langzaam
aan de gordel wordt getrokken. Bij plotseling remmen blokkeert de automaat evenwel. Hij blokkeert de gordel ook bij het accelereren, bij het rijden
in de bergen en door bochten.
Ook zwangere vrouwen moeten altijd veiligheidsgordels dragen ⇒
.
s3pc.1.book Seite 133 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Veiligheidsgordels
Gordelhoogte-instelling
ATTENTIE!
•
Het schoudergordeldeel mag nooit over de hals lopen maar
moet ongeveer over het midden van de schouder lopen en goed
tegen het bovenlichaam aanliggen. Het heupgordeldeel moet vóór
het bekken worden gelegd, mag niet over de buik lopen en moet
altijd strak tegen het lichaam aanliggen ⇒ bladzijde 132, afb. 107.
De gordel zo nodig uitlijnen.
•
Bij zwangere vrouwen moet de heupgordel zo diep mogelijk
tegen het bekken aanliggen zodat er geen druk op de onderbuik
ontstaat.
•
Let altijd op het goede verloop van de veiligheidsgordels. Een
verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte aanrijding tot letsel leiden.
Afb. 109 Voorstoel:
Gordelhoogte-instelling
•
Een te los gedragen veiligheidsgordel kan tot letsel leiden,
omdat uw lichaam bij een ongeval door de bewegingsenergie
verder naar voren komt en dan abrupt door de gordel wordt afgeremd.
•
Steek de slotgesp alleen maar in het bij de betreffende zitplaats
horende slotdeel. Als u dat niet doet, heeft dat een negatieve
invloed op de beschermende werking en neemt het verwondingsrisico toe.
Met behulp van de gordelhoogte-instelling kan het verloop van de
driepunts-veiligheidsgordel ter hoogte van de schouder aan het
lichaam worden aangepast.
– Druk voor het instellen op de doorvoerplaat en schuif deze
naar boven of naar beneden ⇒ afb. 109.
– Na het instellen door met een ruk aan de gordel te trekken
controleren of de doorvoerplaat correct is geborgd.
ATTENTIE!
Stel de hoogte van de gordel zo in, dat de schoudergordel ongeveer over het midden van de schouder - maar in geen geval langs
de hals - loopt.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
133
s3pc.1.book Seite 134 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
134
Veiligheidsgordels
Heupgordel
Aanwijzing
Voor het aanpassen van het verloop van de gordelband kan op de voorstoelen ook de stoelhoogteverstelling* worden gebruikt.
De middelste zitting, achter is voorzien van een tweepunts-heupgordel.
Veiligheidsgordels afdoen
Afb. 111 Verlengen
van de heupgordel
Afb. 110 Losmaken
van de slotgesp van het
gordelslot
– Druk op de rode knop in het gordelslot ⇒ afb. 110. De slotgesp springt door veerdruk naar buiten.
– Leid de gordel met de hand terug zodat de oprolautomaat de
gordelband ten slotte gemakkelijk kan oprollen.
Een kunststofknop in de gordel houdt de gordelgesp zo dat hij makkelijk
kan worden vastgepakt.
Afb. 112 Inkorten van
de heupgordel
s3pc.1.book Seite 135 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Veiligheidsgordels
Het slotgedeelte van de tweepunts-heupgordel wordt net zoals
de driepunts veiligheidsgordel bediend.
Verlengen van de heupgordel
– Houd de slotgesp haaks ten opzichte van de gordelband en
trek de gordelband tot op de benodigde lengte door
⇒ bladzijde 134, afb. 111.
Inkorten van de heupgordel
Driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste
achterzitting*
Deze gordel wordt op precies dezelfde wijze gebruikt als de normale driepunts veiligheidsgordels links of rechts (vóór en achter). De driepuntsveiligheidsgordel voor de middelste achterzitting moet eerst zo worden
omgedaan dat de heupgordel tussen het gordelslot van de rechter driepunts-veiligheidsgordel en de rugleuning loopt, waarbij het kruisen van de
rechter en de middelste gordel moet worden voorkomen.
– Trek aan het vrije uiteinde van de gordel ⇒ bladzijde 134,
afb. 112.
– De overtollige gordellengte wordt door het verschuiven van de
kunststofschuif opgevangen.
Bij enkele modellen wordt in plaats van een heupgordel een klassieke
driepunts veiligheidsgordel gemonteerd ⇒ bladzijde 135.
ATTENTIE!
De driepunts-veiligheidsgordel voor de middelste zitting achter
kan alleen goed functioneren als de rugleuningen van de achterzittingen correct zijn vergrendeld ⇒ bladzijde 71.
Aanwijzing
De auto's van de groep N1 zijn niet uitgevoerd met een derde veiligheidsgordel op de achterbank. Deze auto's zijn alleen toegestaan voor gebruik
door vier personen!
ATTENTIE!
•
De heupgordel moet steeds strak tegen de heup liggen, de
gordel zo nodig iets natrekken.
•
Met het oog op de veiligheid moet de gesp van de niet-gebruikte
heupgordel in het slot worden gestoken.
Aanwijzing
De auto's van de groep N1 zijn niet uitgevoerd met een derde veiligheidsgordel op de achterbank. Deze auto's zijn alleen toegestaan voor gebruik
door vier personen!
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Gordelspanners
De veiligheid van de bestuurder en de voorpassagier die een gordel
dragen wordt door de gordelspanners op de oprolautomaten van de
voorste driepunts veiligheidsgordels vergroot.
Bij frontale aanrijdingen vanaf een bepaalde zwaarte worden de driepunts-veiligheidsgordels automatisch strak gespannen. Bij auto's die zijn
uitgevoerd met zijairbags wordt ook de niet-gedragen veiligheidsgordel
strak gespannen.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
135
s3pc.1.book Seite 136 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
136
Veiligheidsgordels
De gordelspanner wordt bij een ernstige frontale aanrijding geactiveerd.
Bij de activering wordt in de oprolautomaat een poederlading ontstoken.
Via een mechanisch systeem wordt de gordelband in de oprolautomaat
getrokken, waardoor de gordel strak wordt gespannen.
Bij lichte frontale aanrijdingen, aanrijdingen van opzij of van achteren, bij
over de kop slaan en bij ongevallen waarbij geen aanzienlijke krachten
van voren komen, worden de gordelspanners niet geactiveerd.
ATTENTIE!
•
De levensduur van de veiligheidsgordels met gordelspanners
bedraagt 15 jaar gerekend vanaf de fabricagedatum van de auto. Na
deze periode is het noodzakelijk de veiligheidsgordels door een
Škoda-dealer te laten vervangen.
•
Alle werkzaamheden aan het gordelspannersysteem of in de
nabijheid hiervan, zoals het uit- en inbouwen van systeemdelen
met het oog op andere reparatiewerkzaamheden, mogen alleen
door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
•
Het systeem biedt slechts bescherming bij één aanrijding. Als
de gordelspanners zijn geactiveerd, moet het hele systeem worden
vervangen.
•
Als de auto wordt verkocht moet deze bedieningshandleiding
aan de koper worden meegegeven.
•
Aanwijzing
Bij het activeren van de gordelspanners komt rook vrij. Dat is geen
teken dat de auto in brand staat.
•
Bij het verschroten van de auto of van afzonderlijke onderdelen van
het systeem moeten beslist de betreffende veiligheidsvoorschriften in acht
worden genomen. Deze voorschriften zijn bij de Škoda-dealers bekend en
daar kunt u ook uitvoerige informatie krijgen.
•
Bij het verschroten van de auto of delen van het veiligheidssysteem is
het belangrijk op de nationale wettelijke veiligheidsvoorschriften te
letten.
s3pc.1.book Seite 137 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Airbagsysteem
Airbagsysteem
Beschrijving van het airbagsysteem
Er is sprake van een storing aan het airbagsysteem als:
Algemene aanwijzingen met betrekking tot het
airbagsysteem
•
Bij aanrijdingen van opzij verminderen de zijairbags de kans op letsel voor
de inzittenden aan het naar de zijde van de aanrijding gerichte deel van
het lichaam.
Het airbagsysteem staat alleen na het inschakelen van het contact paraat.
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch gecontroleerd.
Elke keer als het contact wordt ingeschakeld, gaat het airbagcontrolelampje enkele seconden branden.
Het airbagsysteem bestaat (al naargelang de uitrusting van de auto)
in principe uit:
een elektronisch regelapparaat,
de voorairbags voor de bestuurder en de voorpassagier
⇒ bladzijde 139,
•
•
•
een airbagcontrolelampje op het instrumentenpaneel ⇒ bladzijde 36,
een schakelaar voor de airbag van de voorpassagier*
⇒ bladzijde 145,
een controlelampje voor de uitgeschakelde airbag voor de voorpassagier* op het middenstuk van het dashboard ⇒ bladzijde 145.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
•
na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje uitgaat
en weer gaat branden,
•
•
het airbagcontrolelampje tijdens het rijden gaat branden of knippert,
het airbagcontrolelampje van de uitgeschakelde airbag voor de voorpassagier* op het middenstuk van het dashboard knippert.
ATTENTIE!
•
Opdat de inzittenden van de auto bij activering van de airbags
maximale bescherming genieten, moeten de voorstoelen overeenkomstig de lichaamsgrootte correct zijn ingesteld ⇒ bladzijde 125,
’Juiste zitpositie’.
•
Als u tijdens het rijden geen veiligheidsgordels draagt, te ver
naar voren leunt of een andere verkeerde zithouding aanneemt,
stelt u zich bij een aanrijding aan een verhoogd risico op letsel
bloot.
•
de zijairbags ⇒ bladzijde 142,
•
bij het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje niet gaat
branden,
na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje na ca. 3
seconden niet uitgaat,
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware frontale aanrijdingen.
•
•
•
Als er sprake is van een storing, moet het airbagsysteem direct
door een Škoda-dealer worden gecontroleerd. Anders loopt u het
risico dat de airbags bij een aanrijding niet worden geactiveerd.
•
Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen worden aangebracht.
•
Het is verboden de afzonderlijke delen van het airbagsysteem te
manipuleren omdat dan de kans bestaat dat een airbag wordt geactiveerd.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
137
s3pc.1.book Seite 138 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
138
Airbagsysteem
ATTENTIE! Vervolg
•
Het airbagsysteem biedt slechts bescherming voor één
ongeval. Als de airbag is geactiveerd, moet het airbagsysteem
worden vervangen.
•
Het airbagsysteem is gedurende de gehele levensduur onderhoudsvrij.
•
De levensduur van het airbagsysteem bedraagt 15 jaar, gerekend vanaf de productiedatum van de auto. Laat het airbagsysteem
na het verstrijken van deze tijd door een Škoda-dealer vervangen.
Als de modules van het systeem voor het bereiken van deze termijn
werden vervangen (bijv. ten gevolge van een ongeval), moet de
nieuwe vervangingstermijn in het serviceplan worden genoteerd.
•
Geef bij verkoop van de auto de complete autodocumentatie
aan de koper mee. Denk eraan dat ook de documenten met betrekking tot een eventueel uitgeschakelde voorpassagiersairbag
daarbij horen!
•
Bij het verschroten van de auto of afzonderlijke onderdelen van
het airbagsysteem moeten beslist de daarvoor geldende veiligheidsvoorschriften in acht worden genomen. Deze voorschriften
zijn bij de Škoda-dealers bekend.
•
Bij het verschroten van de auto of onderdelen van het airbagsysteem moeten de nationaal geldende voorschriften beslist in acht
worden genomen.
Wanneer worden de airbags geactiveerd?
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale
aanrijdingen de bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd.
Bij een krachtige zijaanrijding worden de zijairbags* in de voorstoel aan
de zijde van de aanrijding van de auto geactiveerd.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- als ook de zijairbags worden geactiveerd.
Bij lichte frontale aanrijdingen of aanrijdingen van opzij, bij staartbotsingen en bij het over de kop slaan van de auto worden de airbags niet
geactiveerd.
Activeringsfactoren
Het is niet mogelijk in grote lijnen voor elke situatie geldende activeringsvoorwaarden voor het airbagsysteem vast te leggen omdat de omstandigheden bij ongevallen zeer verschillend zijn. Een belangrijke rol spelen
hierbij bijvoorbeeld factoren zoals de aard van het voorwerp waar de auto
tegenaan rijdt (hard, zacht), aanrijdingshoek, snelheid van de auto enz.
Beslissend voor de activering van de airbags is de bij een aanrijding optredende vertraging. Het regelapparaat analyseert het verloop van de aanrijding en activeert het betreffende veiligheidssysteem. Als de tijdens de
aanrijding optredende en gemeten vertragingswaarden van de auto onder
de in de regeleenheid vastgelegde referentiewaarden blijven, worden de
airbags niet geactiveerd hoewel de auto door de aanrijding wel degelijk
sterk kan zijn vervormd.
De airbags worden niet geactiveerd bij:
•
•
•
•
•
•
uitgeschakeld contact,
lichte frontale aanrijding,
lichte aanrijding van opzij,
aanrijding van achteren,
over de kop slaan van de auto.
Aanwijzing
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij.
Dat is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
s3pc.1.book Seite 139 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Airbagsysteem
•
Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het
dashboard worden vervangen.
•
Als bij een ongeval de airbags worden geactiveerd:
− gaat de binnenverlichting branden (als de schakelaar voor de
binnenverlichting in de portiercontactstand staat),
− worden de alarmlichten ingeschakeld,
− worden alle portieren ontgrendeld.
Voorairbag
Afb. 114 Voorpassagiersairbag in het dashboard
Beschrijving
Het airbagsysteem is geen vervanging voor de veiligheidsgordel!
Auto's met airbagsysteem voor de bestuurder en de voorpassagier* zijn
herkenbaar aan het opschrift ’AIRBAG’ op de bekledingsplaat van het
stuurwiel ⇒ afb. 113 en rechts op het dashboard ⇒ afb. 114.
Het voorairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordels extra bescherming voor hoofd en borst van de bestuurder en voorpassagier bij middelzware frontale aanrijdingen ⇒
in ’Belangrijke
veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’ op
bladzijde 141.
De airbag is geen vervanging van de veiligheidsgordel, maar maakt deel
uit van het totale passieve veiligheidsconcept van de auto. Bedenk wel
dat de maximale beschermende werking van de airbag alleen wordt
verkregen in combinatie met veiligheidsgordels die ook daadwerkelijk worden gedragen.
Afb. 113 Bestuurdersairbag in het stuurwiel
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de
taak de bestuurder en de voorpassagier bij een frontale aanrijding in een
zodanige positie te houden dat de voorairbag maximale bescherming kan
bieden.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
139
s3pc.1.book Seite 140 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
140
Airbagsysteem
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke
voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 129, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Aanwijzing
Na het activeren van de voorairbag voor de voorpassagier moet het dashboard worden vervangen.
Werking van de voorairbags
De kans op letsel voor hoofd en bovenlichaam wordt door
de volledig opgeblazen airbags verminderd.
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- als ook de zijairbags worden geactiveerd.
Als de airbags worden geactiveerd, worden de luchtzakken met drijfgas
gevuld en ontvouwen ze zich vóór de bestuurder en de voorpassagier
⇒ afb. 115. Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden
en met hoge snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen
bieden. Als de bestuurder en voorpassagier in de volledig opgeblazen
luchtzak duiken, wordt hun voorwaartse beweging gedempt en de kans op
letsel voor hoofd en bovenlichaam verminderd.
De speciaal ontwikkelde luchtzak laat gecontroleerd wegstromen van het
gas toe (afhankelijk van de belasting door de betreffende persoon) om
hoofd en bovenlichaam op te vangen. Na een aanrijding is de luchtzak
daardoor zo ver leeggestroomd dat het zicht naar voren weer vrij is.
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat
is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Bij de activering ontwikkelt de airbag zulke grote krachten, dat bij een nietcorrecte stoelinstelling of zithouding letsel kan ontstaan ⇒
in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot het voorairbagsysteem’
op bladzijde 141.
Afb. 115 Gasgevulde
airbags
Het airbagsysteem is zodanig ontworpen dat bij middelzware frontale
aanrijdingen de bestuurders- en voorpassagiersairbag* worden geactiveerd.
s3pc.1.book Seite 141 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Airbagsysteem
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking
tot het voorairbagsysteem
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint
aanzienlijk de kans op letsel!
ATTENTIE! Vervolg
•
Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 144, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt
nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen
verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags voor de voorpassagier. Neem bij het
vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende
nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
•
Tussen de voorin zittende personen en het werkingsgebied van
de airbag mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen bevinden.
Afb. 116 Veilige
afstand tot het stuurwiel
ATTENTIE!
•
Neem kinderen nooit onbeveiligd op de voorstoel van de auto
mee. Als de airbags bij een aanrijding worden geactiveerd, zouden
kinderen ernstig letsel kunnen oplopen of zelfs worden gedood!
•
Voor de bestuurder en de voorpassagier is het belangrijk dat er
een afstand van minstens 25 cm ten opzichte van het stuurwiel,
resp. het dashboard wordt aangehouden ⇒ afb. 116. Als deze minimale afstand niet wordt aangehouden, kan het airbagsysteem u
niet beschermen - levensgevaar! Bovendien moeten de voorstoelen en de hoofdsteunen altijd in overeenstemming met de
lichaamsgrootte zijn ingesteld.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
•
Het stuurwiel en het oppervlak van de airbagmodule in het
dashboard aan de voorpassagierszijde mag niet worden beplakt of
van een bekledingslaag worden voorzien of anderszins worden
bewerkt. Deze delen mogen alleen maar met een droge of met water
bevochtigde doek worden gereinigd. Op de afdekkingen van de
airbagmodules of in de onmiddellijke nabijheid daarvan mogen
geen onderdelen worden gemonteerd zoals bekerhouders, telefoonhouders e.d.
•
Aan de onderdelen van het airbagsysteem mogen geen wijzigingen worden aangebracht. Alle werkzaamheden aan de airbagsysteem alsmede het uit- en inbouwen van systeemdelen met het oog
op andere reparatiewerkzaamheden (bijv. het uitbouwen van stuurwiel) mogen alleen door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
•
Breng nooit wijzigingen aan de voorbumper of aan de carrosserie aan.
•
Leg nooit voorwerpen bovenop de airbag aan de voorpassagierszijde op het dashboard neer.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
141
s3pc.1.book Seite 142 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
142
Airbagsysteem
Zijairbags*
Daarom moeten de veiligheidsgordels niet alleen op grond van wettelijke
voorschriften maar ook om veiligheidsredenen altijd worden gedragen
⇒ bladzijde 129, ’Waarom veiligheidsgordels?’.
Beschrijving van de zijairbags
De zijairbag verhoogt bij een aanrijding van opzij de
bescherming voor de inzittenden.
Werking van de zijairbags
De kans op letsel voor het bovenlichaam wordt door de
volledig opgeblazen airbags verminderd.
Afb. 117 Bestuurdersstoel: Inbouwplaats
van de airbag
De zijairbags zijn in de rugleuningbekleding van de voorstoelen geplaatst
en het middendeel voorzien van het opschrift ’AIRBAG’ ⇒ afb. 117.
Het zijairbagsysteem biedt in aanvulling op de driepunts-veiligheidsgordel
extra bescherming voor het bovenlichaam (borst, buik en bekken) bij
zware aanrijdingen van opzij ⇒
in ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen
met betrekking tot de zijairbag’ op bladzijde 143.
De veiligheidsgordels hebben naast hun normale functie ook nog de
taak de bestuurder en de voorpassagier bij een aanrijding van opzij in een
zodanige positie te houden dat de zijairbag maximale bescherming kan
bieden.
Afb. 118 zijairbag
geactiveerd
Bij een zware aanrijding van opzij wordt de zijairbag in de voorstoel aan
de zijde van de aanrijding ⇒ afb. 118 geactiveerd .
In bijzondere ongevalssituaties kunnen zowel de voor- als ook de zijairbags worden geactiveerd.
Als een airbag wordt geactiveerd, wordt de luchtzak met drijfgas gevuld.
Het opblazen van de airbag gebeurt in fracties van seconden en met hoge
snelheid om bij een aanrijding extra bescherming te kunnen bieden.
s3pc.1.book Seite 143 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Airbagsysteem
Bij het opblazen van de airbag komt een grijswit, onschadelijk gas vrij. Dat
is absoluut normaal en duidt niet op brand in de auto.
Als de inzittende in de volledig opgeblazen luchtzak duikt, wordt de op
hem uitgeoefende belasting gedempt en wordt het verwondingsrisico voor
het gehele bovenlichaam (borst, buik en bekken) aan de naar de deur
gerichte zijde verminderd.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking
tot de zijairbag
ATTENTIE!
Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 144, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt
nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen
verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags voor de voorpassagier. Neem bij het
vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende
nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Uw hoofd mag zich nooit in het gebied bevinden waarin de zijairbags worden opgeblazen. U zou daardoor bij een ongeval zwaar
letsel kunnen oplopen. Dit geldt vooral voor kinderen die zonder
geschikt kinderstoeltje worden vervoerd ⇒ bladzijde 150, ’Kinderveiligheid en zijairbag*’.
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Als kinderen tijdens het rijden een verkeerde zitpositie
innemen, staan ze bij een aanrijding bloot aan een hogere kans op
letsel. Dit kan dodelijk letsel tot gevolg hebben ⇒ bladzijde 147,
’Wat u moet weten als u kinderen vervoert!’.
•
Tussen de personen en het werkingsgebied van de airbag
mogen zich geen andere personen, huisdieren of voorwerpen
bevinden. Vanwege de zijairbags mogen bovendien aan de
portieren geen accessoires zoals bijv. blikjeshouders, worden
bevestigd.
•
•
•
Bediening
•
Aan de kledinghaken in de auto mag alleen maar lichte kleding
worden opgehangen. Laat geen zware en scherpe voorwerpen in
de zakken van de kledingstukken zitten.
De juiste omgang met het airbagsysteem verkleint
aanzienlijk de kans op letsel!
•
ATTENTIE! Vervolg
Oefen geen grote krachten op de stoelleuningen uit, door hier
bijv. krachtig tegen te stoten of de voeten hier tegen af te zetten,
omdat het systeem dan kan worden beschadigd. De zijairbags
zouden dan eventueel niet kunnen worden geactiveerd!
•
U mag in geen geval hoezen over de bestuurders- of voorpassagiersstoel trekken die niet nadrukkelijk door Škoda Auto zijn vrijgegeven. Omdat de luchtzak uit de stoelleuning naar buiten komt, zou
bij gebruik van niet-vrijgegeven hoezen de beschermende werking
van uw zijairbags aanzienlijk kunnen verminderen.
•
Beschadigingen van de originele stoelbekleding in de buurt van
de zijairbagmodules moeten direct door een Škoda-dealer worden
gerepareerd.
•
De airbagmodules in de voorstoelen mogen geen beschadigingen, scheuren of diepe krassen vertonen. Met geweld openen is
niet toegestaan.
•
Alle werkzaamheden aan de zijairbag en het uit- en inbouwen
van systeemdelen met het oog op andere reparatiewerkzaamheden
(bijv. het uitbouwen van stoelen) mogen alleen door een Škodadealer/deskundig bedrijf worden uitgevoerd.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
143
s3pc.1.book Seite 144 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
144
Airbagsysteem
Airbag uitschakelen
Airbags uitschakelen
Laat uitgeschakelde airbags zo snel mogelijk weer inschakelen zodat ze hun beschermende werking weer kunnen
uitoefenen.
Uw auto heeft de technische mogelijkheid de voorairbag of de zijairbag uit
te schakelen (buitengebruikstelling).
Laat het uitschakelen van de airbags dan ook door een Škoda-dealer
uitvoeren.
Bij auto's die zijn voorzien van een schakelaar voor het uitschakelen van
de airbags kunnen de voorairbag voor de voorpassagier en de zijairbag
voor de voorpassagier met behulp van deze schakelaar worden uitgeschakeld ⇒ bladzijde 145.
Het uitschakelen van de airbags is slechts in bepaalde gevallen
wenselijk, bijv. als:
•
U bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorstoel moet
plaatsen, waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in vele landen op
basis van afwijkende wettelijke voorschriften als het kind in de rijrichting
zit), ⇒ bladzijde 147, ’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking
tot de omgang met kinderzitjes’,
•
u ondanks een correcte bestuurdersstoelinstelling geen afstand van
minimaal 25 cm tussen het midden van het stuurwiel en het borstbeen
kunt aanhouden,
•
door invaliditeit speciale apparatuur in de buurt van het stuurwiel moet
worden ingebouwd,
•
u andere stoelen laat monteren (bijv. orthopedische stoelen zonder
zijairbags).
Controle van het airbagsysteem
De paraatheid van het airbagsysteem wordt elektronisch ook dan gecontroleerd als een airbag is uitgeschakeld.
Als de airbag met behulp van een elektronicatester werd uitgeschakeld:
•
Elke keer na het inschakelen van het contact zal op het instrumentenpaneel het airbagcontrolelampje ca. 3 seconden branden en aansluitend
hierop ca. 12 seconden knipperen.
Airbags voorpassagier met behulp van de schakelaar voor de
airbags voor de voorpassagier* in het dashboardkastje aan de voorpassagierszijde uitgeschakeld:
•
Na het inschakelen van het contact, zal op het instrumentenpaneel het
airbagcontrolelampje circa 3 seconden gaan branden.
•
Als de airbags zijn uitgeschakeld wordt dit op het middendeel van het
dashboard door het gaan branden van het controlelampje  
aangegeven ⇒ bladzijde 145, afb. 120.
Aanwijzing
Uw Škoda-dealer kan u informeren of en welke airbags volgens de nationale wetgeving in uw auto moeten worden uitgeschakeld.
s3pc.1.book Seite 145 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Airbagsysteem
Schakelaar voor airbags voorpassagier*
Airbags uitschakelen
– Schakel het contact uit.
– Draai met behulp van de contactsleutel de sleuf van de airbagschakelaar in de richting van de pijl in de stand OFF
⇒ afb. 119. De sleuf van de schakelaar moet in de verticale
stand staan.
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje   op het middenstuk van het dashboard
brandt ⇒ afb. 120.
Afb. 119 Opbergvak:
Schakelaar voor
airbags voorpassagier
Airbags inschakelen
– Schakel het contact uit.
– Draai met behulp van de contactsleutel de sleuf van de airbagschakelaar tegen de richting van de pijl in in de stand ON
⇒ afb. 119. De sleuf van de schakelaar moet in de horizontale
stand staan.
– Controleer of bij ingeschakeld contact het airbagcontrolelampje   op het middenstuk van het dashboard niet
brandt ⇒ afb. 120.
De airbags mogen alleen in uitzonderingsgevallen buiten gebruik worden
gesteld ⇒ bladzijde 144.
Afb. 120 Controlelampje voor uitschakeling airbag voorpassagier
De voorairbag voor de voorpassagier alsmede de zijairbag voor
de voorpassagier (als de auto is voorzien van zijairbags) worden
met behulp van de schakelaar uitgeschakeld.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Controlelampje   (airbag uitgeschakeld)
Het airbagcontrolelampje bevindt zich op het middenstuk van het dashboard ⇒ afb. 120.
Als de voorairbag voor de voorpassagier is ingeschakeld zal na het
inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje enkele seconden
gaan branden.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
145
s3pc.1.book Seite 146 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
146
Airbagsysteem
Als de voorpassagiersairbag en ook de zijairbag voor de voorpassagier is
uitgeschakeld, zal na het inschakelen van het contact het airbagcontrolelampje enkele seconden gaan branden, ca. 1 seconde uitgaan en weer
gaan branden.
Als het controlelampje knippert, is er een systeemstoring in de airbaguitschakeling ⇒
.
ATTENTIE!
•
De bestuurder is verantwoordelijk voor het uit- of inschakelen
van de airbags.
•
Schakel de airbag alleen bij uitgeschakeld contact uit! Als dit
wordt nagelaten kan dit leiden tot een storing in het airbagsysteem.
•
Als het controlelampje   (Airbag uitgeschakeld) knippert:
− Airbag voorpassagierszijde werd bij een aanrijding niet geactiveerd!
− Laat het systeem direct door een Škoda-dealer controleren.
s3pc.1.book Seite 147 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Veilig vervoer van kinderen
Veilig vervoer van kinderen
Wat u moet weten als u kinderen
vervoert!
We raden aan kinderzitjes uit het originele Škoda-accessoireprogramma
te gebruiken. Deze kinderzitjes werden voor het gebruik in Škoda-auto's
ontwikkeld en getest. Zij voldoen aan de ECE-R 44 -norm.
Inleiding tot het thema
ATTENTIE!
Ongevalsstatistieken tonen aan dat het, in het algemeen
gesproken, voor kinderen op de achterzitting veiliger is
dan op de voorpassagiersstoel.
Kinderen onder de 12 jaar horen normaal gesproken plaats te nemen op
de achterzitting (let op eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften). Al naargelang leeftijd, lichaamslengte en gewicht moeten ze
daar door een veiligheidssysteem voor kinderen of door de aanwezige
veiligheidsgordels worden beschermd. Het kinderzitje moet om veiligheidsredenen achter de stoel voor de voorpassagier zijn gemonteerd.
De natuurkundige wetten van een aanrijding gelden vanzelfsprekend ook
voor kinderen ⇒ bladzijde 130, ’Het natuurkundige principe van een frontale aanrijding’. In tegenstelling tot volwassenen zijn de spieren en botten
van kinderen nog niet helemaal volgroeid. Kinderen staan daarom bloot
aan een hogere kans op letsel.
Om deze kans op letsel te verkleinen, mogen kinderen alleen maar in de
speciale kinderzitjes worden vervoerd!
Gebruik alleen kinderzitjes die officieel zijn goedgekeurd, geschikt zijn
voor kinderen en voldoen aan de ECE-R 44-norm, die de kinderzitjes
indeelt in 5 groepen ⇒ bladzijde 151, ’Indeling van de kinderzitjes in
klassen’. Veiligheidssystemen voor kinderen die zijn getest volgens de
ECE-R 44-norm, hebben op het stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk
(grote E in een cirkel, daaronder het keuringsnummer).
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Voor het inbouwen en het gebruik van kinderzitjes moeten de nationale wettelijke voorschriften en de aanwijzingen van de betreffende kinderzitjesfabrikant in acht worden genomen ⇒
in
’Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking tot de omgang
met kinderzitjes’.
Aanwijzing
Afwijkende nationale wettelijke voorschriften hebben voorrang boven de
in dit instructieboekje gegeven informaties.
Belangrijke veiligheidsaanwijzingen met betrekking
tot de omgang met kinderzitjes
De juiste omgang met de kinderzitjes verkleint aanzienlijk
de kans op letsel!
ATTENTIE!
•
Alle inzittenden van een auto - vooral kinderen - moeten tijdens
het rijden de gordels op de juiste wijze dragen!
•
Kinderen met een lichaamslengte onder de 1,50 m of jonger dan
12 jaar mogen zonder kinderzitje niet gebruikmaken van een
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
147
s3pc.1.book Seite 148 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
148
Veilig vervoer van kinderen
ATTENTIE! Vervolg
normale veiligheidsgordel, omdat deze letsel aan buik en hals zou
kunnen veroorzaken. Let ook op de nationale voorschriften.
•
In geen geval mogen kinderen – ook geen baby's! – op schoot
worden meegenomen.
•
U kunt een kind veilig vervoeren in een geschikt kinderzitje
⇒ bladzijde 151, ’Kinderzitje’!
•
•
•
Er mag in een kinderzitje maar één kind zijn vastgemaakt.
Laat het kind nooit zonder toezicht in een kinderzitje zitten.
Bij bepaalde, buiten heersende, klimatologische voorwaarden
kunnen in de auto levensgevaarlijke temperaturen ontstaan
•
Sta uw kind nooit toe dat hij niet vastzittend in een auto wordt
meegenomen.
•
Kinderen mogen tijdens het rijden ook nooit in de auto staan of
op hun knieën zitten. Bij een aanrijding wordt het kind dan door de
auto geslingerd en kan zichzelf en andere inzittenden daardoor
levensgevaarlijk verwonden.
•
Als kinderen tijdens het rijden naar voren leunen of een
verkeerde zithouding innemen, staan ze bij een aanrijding bloot
aan een hogere kans op letsel. Dat geldt vooral voor kinderen die
op de voorpassagiersstoel worden vervoerd als het airbagsysteem
bij een aanrijding wordt geactiveerd. Dit kan levensgevaarlijk of
zelfs dodelijk letsel tot gevolg hebben.
•
Het verloop van de gordelband is voor de maximale beschermende werking van de veiligheidsgordel van grote betekenis
⇒ bladzijde 132, ’Hoe worden veiligheidsgordel goed omgedaan?’.
Neem beslist de aanwijzingen van de fabrikant van het kinderzitje
met betrekking tot het correcte verloop van de gordelband in acht.
Een verkeerd gedragen veiligheidsgordel kan zelfs bij een lichte
aanrijding tot letsel leiden.
•
Er moet worden gecontroleerd of de veiligheidsgordels correct
over het lichaam lopen. Bovendien moet erop worden gelet, dat de
ATTENTIE! Vervolg
gordelband niet door eventuele scherpe randen kan worden
beschadigd.
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 144. Als dit wordt nagelaten, het kind
door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot
dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale
wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags
voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de
voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
s3pc.1.book Seite 149 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Veilig vervoer van kinderen
Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel
Kinderzitjes moeten altijd op de achterzitting worden
bevestigd.
ATTENTIE! Vervolg
•
Op dit feit attendeert een sticker die zich op de middenstijl aan
de zijde van de voorpassagier bevindt ⇒ bladzijde 149, afb. 121. De
sticker is na het openen van het portier voor de voorpassagier
zichtbaar. Nog een waarschuwingssticker bevindt zich op de voorruit ter hoogte van de voorpassagier.
•
Afb. 121 Sticker op de
middenstijl aan de
voorpassagierszijde
Wij adviseren om veiligheidsredenen, veiligheidssystemen voor kinderen
zo veel mogelijk op de achterzittingen te monteren. Als echter toch een
kinderzitje op de voorpassagiersstoel moet worden gebruikt, moet u, overeenkomstig het ingebouwde airbagsysteem, op de volgende waarschuwingsaanwijzingen letten.
•
Attentie - groot gevaar! Gebruik op de voorpassagiersstoel
nooit een kinderzitje waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit.
Dit kinderzitje bevindt zich in het gebied waarin de voorairbags
voor de voorpassagier worden opgeblazen. De airbag kan bij activering het kind zwaar, zelfs levensgevaarlijk verwonden.
Veiligheid
•
Als de voorairbag voor de voorpassagier met behulp van de
elektronicatester door een Škoda-dealer wordt uitgeschakeld, blijft
de zijairbag voor de voorpassagier* ingeschakeld. In enkele landen
schrijven de nationale wettelijke voorschriften voor dat de voor- en
zijairbags worden uitgeschakeld. Neem de eventueel afwijkende
nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik
van kinderzitjes in acht.
•
ATTENTIE!
Bediening
Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 144, ’Airbag uitschakelen’. Als dit wordt
nagelaten, het kind door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot dodelijk letsel oplopen. In enkele landen
verlangen de nationale wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags voor de voorpassagier. Neem bij het
vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de betreffende
nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Aanwijzingen voor
het rijden
Bij gebruik van een kinderzitje op de voorpassagiersstoel
waarbij het kind in de rijrichting zit, moet de voorpassagiersstoel in
de achterste stand worden geplaatst.
•
Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moeten de front-, resp zijairbags voor de voorpassagier
weer worden ingeschakeld.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
149
s3pc.1.book Seite 150 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
150
Veilig vervoer van kinderen
Kinderveiligheid en zijairbag*
Kinderen mogen zich nooit in het gebied bevinden waarin
de zijairbags worden opgeblazen.
De zijairbags* bieden de inzittenden van de auto bij aanrijdingen van opzij
meer bescherming.
Om deze bescherming ook daadwerkelijk te kunnen bieden, moet het
opblazen van de zijairbag in een fractie van een seconde plaatsvinden
⇒ bladzijde 142, ’Werking van de zijairbags’.
De airbag ontwikkelt hierbij zoveel kracht dat de inzittenden die niet goed
in de auto hebben plaatsgenomen, ook letsel kunnen oplopen. Ook los
liggende voorwerpen die zich ter hoogte van de zijairbags bevinden
kunnen letsel veroorzaken.
Dit geldt vooral voor kinderen als deze niet volgens de wettelijke
voorschriften worden vervoerd.
Afb. 122 Het niet goed
beveiligde kind in een
niet-correcte zithouding - in gevaar
gebracht door de
zijairbag
Afb. 123 Met een
kinderzitje volgens
voorschrift vastgemaakt kind
Het kind is op de stoel met een voor zijn leeftijd geschikt kinderzitje beveiligd. Tussen het kind en het gebied waarin de zij- en hoofdairbags worden
opgeblazen, is voldoende ruimte. De airbag biedt zo de maximaal mogelijke bescherming.
ATTENTIE!
• Bij het gebruik van een kinderzitje op de stoel van de voorpassagier waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere
landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij het kind in de rijrichting zit) moet beslist de airbag voor de voorpassagier worden
uitgeschakeld ⇒ bladzijde 144. Als dit wordt nagelaten, het kind
door de geactiveerde voorairbag voor de voorpassagier zwaar tot
dodelijk letsel oplopen. In enkele landen verlangen de nationale
wettelijke voorschriften ook het uitschakelen van de zijairbags
voor de voorpassagier. Neem bij het vervoer van een kind op de
voorpassagiersstoel de betreffende nationale voorschriften met
betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
•
Ter voorkoming van zwaar letsel moeten kinderen altijd in de
auto worden vastgezet met een veiligheidssysteem dat in overeenstemming is met de leeftijd, het gewicht en de lichaamslengte van
het kind.
s3pc.1.book Seite 151 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Veilig vervoer van kinderen
ATTENTIE! Vervolg
•
Kinderen mogen zich nooit met het hoofd in het gebied
bevinden waarin de zijairbags worden opgeblazen - kans op letsel!
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder
zitkussen van de in de auto aanwezige veiligheidsgordels
gebruikmaken.
•
Geen voorwerpen in het werkingsgebied van de zijairbags
leggen - kans op letsel!
Gebruik van kinderzitjes
Overzicht van de bruikbaarheid van kinderzitjes op de betreffende stoelen
volgens de EG-richtlijn 77/541 en het voorschrift ECE 44:
Kinderzitje
Kinderzitje
volgens
klasse
Indeling van de kinderzitjes in klassen
Er mogen alleen maar kinderzitjes worden gebruikt die
officieel zijn goedgekeurd en voor het kind geschikt zijn.
De kinderzitjes zijn in 5 klassen ingedeeld:
Bediening
U
A
U A
+
A
U
A
0+
U
A
U A
+
A
U
A
1
U
A
U A
+
A
U
A
2 en 3
U
A
U
A
U
A
U universele categorie - stoel is geschikt voor alle toegelaten kinderA
zitjes.
+ De stoel kan met behulp van bevestigingsogen voor het ’ISOFIX’A
systeem* worden uitgevoerd.
Klasse
Gewicht
0
0 - 10 kg
⇒ bladzijde 152
0+
tot 13 kg
⇒ bladzijde 152
1
9 - 18 kg
⇒ bladzijde 152
2
15 -25 kg
⇒ bladzijde 153
3
22 -36 kg
⇒ bladzijde 154
Veiligheid
Achterzitting
midden
0
Voor kinderzitjes geldt de ECE-R 44-norm. ECE-R betekent: Voorschrift
Economic Commission of Europe - regeling.
Kinderzitjes die zijn getest volgens de ECE-R 44-norm, hebben op het
stoeltje een niet verwijderbaar keurmerk (grote E in een cirkel en daaronder het keuringsnummer).
VoorpassagiersAchterbank
stoel
buitenste zitting
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
151
s3pc.1.book Seite 152 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
152
Veilig vervoer van kinderen
Kinderzitjes volgens klasse 0/0+
ATTENTIE! Vervolg
voor de airbag(s) voorpassagier* buiten gebruik worden gesteld
⇒ bladzijde 145.
•
In enkele landen schrijven de nationale wettelijke voorschriften
voor dat de voor- en zijairbags voor de voorpassagier buiten
werking worden gesteld. Neem de eventueel afwijkende nationale
wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
• Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag
voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar
tot dodelijk letsel oplopen.
•
Afb. 124 Kinderzitje
volgens klasse 0/0+
Voor baby's tot ongeveer 9 maanden met een gewicht tot 10 kg, resp.
baby's tot ongeveer 18 maanden met een gewicht tot 13 kg zijn kinderzitjes die in de ligstand kunnen worden gezet het meest geschikt
⇒ afb. 124.
Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat deze weer functioneert.
Kinderzitjes volgens klasse 1
Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier,
mogen kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit,
op de voorpassagiersstoel niet worden gebruikt ⇒ bladzijde 149,
’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.
ATTENTIE!
•
Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiersstoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij
het kind in de rijrichting zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier door een Škoda-dealer of met behulp van de schakelaar
Afb. 125 In een rijrichting geïnstalleerd
kinderzitje met veiligheidskussen volgens
klasse 1 op de achterbank
s3pc.1.book Seite 153 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Veilig vervoer van kinderen
Kinderzitjes volgens klasse 1 zijn bedoeld voor baby's en peuters tot ca.
4 jaar met een gewicht tussen 9 - 18 kg. Voor kinderen die behoren tot
het onderste deel van deze groep zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt
waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit. Voor kinderen die bovenin
de groep 0+ vallen zijn bij voorkeur kinderzitjes geschikt waarbij het kind
in de rijrichting zit ⇒ bladzijde 152, afb. 125.
Kinderzitjes volgens klasse 2
Als de auto is uitgevoerd met een airbag voor de voorpassagier,
mogen kinderzitjes waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit,
op de voorpassagiersstoel niet worden gebruikt ⇒ bladzijde 149,
’Gebruik van kinderzitjes op de voorpassagiersstoel’.
Afb. 126 Een in de
rijrichting ingebouwd
kinderzitje volgens
klasse 2 op de achterzitting
ATTENTIE!
•
Als u bij wijze van uitzondering een kinderzitje op de voorpassagiersstoel wilt plaatsen waarbij het kind met de rug in de rijrichting zit (in meerdere landen bij gebruik van een kinderzitje waarbij
het kind in de rijrichting zit) moeten beslist de airbags voor de voorpassagier door een Škoda-dealer of met behulp van de schakelaar
voor de airbag(s) voorpassagier* buiten gebruik worden gesteld
⇒ bladzijde 145.
Het meest geschikt voor kinderen tot ongeveer 7 jaar met een gewicht
tussen 15 - 25 kg zijn kinderzitjes in combinatie met de driepunts-veiligheidsgordels ⇒ afb. 126.
•
In enkele landen schrijven de nationale wettelijke voorschriften
voor dat de voor- en zijairbags voor de voorpassagier buiten
werking worden gesteld. Neem de eventueel afwijkende nationale
wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
•
Als dit niet wordt opgevolgd kan, bij de activering van de airbag
voor de voorpassagier het kind op de voorpassagiersstoel zwaar
tot dodelijk letsel oplopen.
•
Zodra het kinderzitje op de voorpassagiersstoel niet meer wordt
gebruikt, moet de voorpassagiersairbag weer worden ingeschakeld zodat deze weer functioneert.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
ATTENTIE!
•
Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de
betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik
van kinderzitjes in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voorpassagier door een Škoda-dealer uitschakelen of schakel deze met
behulp van de schakelaar voor de airbag(s) voorpassagier*
⇒ bladzijde 145 uit.
•
Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen. Het mag in geen geval over de hals lopen. De
heupgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
153
s3pc.1.book Seite 154 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
154
Veilig vervoer van kinderen
ATTENTIE! Vervolg
ATTENTIE!
tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik lopen. Trek
zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
•
Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
•
Neem bij het vervoer van een kind op de voorpassagiersstoel de
betreffende nationale voorschriften met betrekking tot het gebruik
van kinderzitjes in acht. Laat, indien nodig, de airbag voor de voorpassagier door een Škoda-dealer uitschakelen of schakel deze met
behulp van de schakelaar voor de airbag(s) voorpassagier*
⇒ bladzijde 145 uit.
•
Het schoudergedeelte van de veiligheidsgordel moet ongeveer
over het midden van de schouder lopen en stevig tegen het bovenlichaam aanliggen. Het mag in geen geval over de hals lopen. De
heupgordel moet voor het bekken langs lopen en daar stevig
tegenaan liggen. Deze mag in geen geval over de buik lopen. Trek
zo nodig de heupgordel voor het bekken na.
Kinderzitjes volgens klasse 3
•
Neem de eventueel afwijkende nationale wettelijke voorschriften met betrekking tot het gebruik van kinderzitjes in acht.
Afb. 127 Een in de
rijrichting ingebouwd
kinderzitje volgens
klasse 3 op de achterzitting
Het meest geschikt voor kinderen vanaf ongeveer 7 jaar met een gewicht
tussen 22 - 36 kg en een lichaamsgrootte van minder dan 150 cm zijn
kinderzitjes (zitkussentjes) in combinatie met de driepunts-veiligheidsgordels ⇒ afb. 127.
Kinderen met een lichaamslengte langer dan 150 cm kunnen zonder
zitkussen van de in de auto aanwezige veiligheidsgordels gebruikmaken.
s3pc.1.book Seite 155 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Veilig vervoer van kinderen
Bevestiging kinderzitje met het
’ISOFIX’*-systeem
Tussen de rugleuning en de zittingen bevinden zich bij de beide
buitenste achterzittingen steeds twee bevestigingsogen voor de
bevestiging van een kinderzitje met ’ISOFIX’-systeem.
A op de bevestigingsogen
– Steek de montagegeleider A
tussen rugleuning en zitting ⇒ afb. 128.
B
A
– Schuif de vergrendelarm van het kinderzitje over de gemonteerde montagegeleider in de bevestigingsogen tot deze hoorbaar vergrendelt ⇒ afb. 129.
– Controleer aan beide zijden van het kinderzitje de
montage door aan het kinderzitje te trekken.
Afb. 128 Bevestigingsogen (ISOFIX-systeem)
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen snel, gemakkelijk en veilig
worden gemonteerd. Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje
beslist de handleiding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
Kinderzitjes met het ’ISOFIX’-systeem kunnen in de auto met behulp van
het ’ISOFIX’-systeem alleen dan worden ingebouwd en bevestigd, als
deze kinderzitjes voor uw model volgens ECE-R 44-norm zijn vrijgegeven.
Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn leverbaar bij de Škoda-dealers,
waar u deze ook kunt laten inbouwen.
Een exacte montage-instructie wordt met het kinderzitje meegeleverd.
ATTENTIE!
Afb. 129 Het ISOFIXkinderzitje wordt in de
gemonteerde montagegeleider geschoven
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
•
De bevestigingsogen zijn alleen voor kinderzitjes met het
’ISOFIX’-systeem ontwikkeld. Bevestig daarom nooit andere
kinderzitjes, gordels of voorwerpen aan de bevestigingsogen - dat
is levensgevaarlijk!
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
155
s3pc.1.book Seite 156 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
156
Veilig vervoer van kinderen
ATTENTIE! Vervolg
•
Vraag voor het gebruik van een kinderzitje met ’ISOFIX’systeem dat u voor een andere auto had aangeschaft, aan uw
Škoda-dealer of dit kinderzitje voor uw auto geschikt is.
•
Enkele kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem kunnen met behulp
van normale driepunts-veiligheidsgordels worden bevestigd.
Neem bij het in- en uitbouwen van het kinderzitje beslist de handleiding van de fabrikant van het kinderzitje in acht.
•
Aanwijzing
Kinderzitjes met ’ISOFIX’-systeem zijn op dit moment leverbaar voor
kinderen met een lichaamsgewicht van 9 tot 18 kg. Dit komt overeen met
een leeftijd van 9 maanden tot 4 jaar.
s3pc.1.book Seite 157 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Intelligente techniek
Aanwijzingen voor het rijden
Intelligente techniek
Elektronisch stabiliteitsprogramma
(ESP)*
In het elektronische stabiliteitsprogramma zijn de volgende systemen
geïntegreerd:
•
•
•
•
Algemeen
elektronisch sperdifferentieel (EDS),
aandrijf-slipregeling (ASR),
antiblokkeersysteem (ABS),
Remassistent (remkrachtverhoger).
Werking
Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een
zelftest uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemen Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door
de uiterst gevoelige sensoren worden aangeleverd: de giersnelheid van
de auto om de topas, de acceleratie in dwarsrichting, de remdruk en de
stuuruitslag.
Afb. 130 ESP-schakelaar
Algemeen
Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto in rijdynamische
grenssituaties zoals bijv. bij een te hoge snelheid in de bocht verhoogd.
Afhankelijk van de staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en zo de rijstabiliteit van de auto verbeterd. Dit geldt bij alle snelheden.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder
gekozen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de
auto wordt vergeleken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen,
remt het ESP het betreffende wiel automatisch af.
Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto
weer gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de remingreep hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de
bocht, en bij onderstuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij
het achterwiel dat zich aan de binnenzijde van de bocht bevindt. Deze
remingreep gaat gepaard met geluid.
Het ESP werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 161, ’Antiblokkeersysteem (ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook het ESP uit.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
157
s3pc.1.book Seite 158 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
158
Intelligente techniek
Bij een storing aan het ESP brandt op het instrumentenpaneel dan ook het
ESP-controlelampje ⇒ bladzijde 34.
Uitschakelen
U kunt het ESP indien nodig door het indrukken van de toets
⇒ bladzijde 157, afb. 130 uit- en weer inschakelen. Bij een uitgeschakeld
ESP brandt op het instrumentenpaneel het ESP-controlelampje
⇒ bladzijde 34.
Het ESP moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde
uitzonderingssituaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het
systeem uit te schakelen.
•
Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere band-velgcombinatie ) kunnen de werking van het ESP
beïnvloeden ⇒ bladzijde 215.
Aandrijf-slipregeling (ASR)*
De aandrijf-slipregeling verhindert het doordraaien van de
aangedreven wielen bij het accelereren.
Voorbeelden:
•
•
•
bij het rijden met sneeuwkettingen,
bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond,
bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet u het ESP weer inschakelen.
ATTENTIE!
De natuurkundige grenzen kunnen ook door het ESP niet worden
overwonnen. Ook bij auto's met ESP moet u uw rijstijl steeds aan
de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. Dat
geldt in het bijzonder op een glad en nat wegdek. De geboden
hogere veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van
veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
•
Aanwijzing
Om de storingvrije werking van het ESP te garanderen moeten op alle
vier de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen
in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorvermogen.
Afb. 131 ASR-schakelaar
Algemeen
Door de ASR wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het
wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden
aanzienlijk vergemakkelijkt, resp. mogelijk gemaakt.
Werking
Het ASR schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een
zelftest uit. Het systeem controleert het toerental van de aangedreven
wielen met behulp van de ABS-sensoren.. Als de wielen doorslippen,
s3pc.1.book Seite 159 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Intelligente techniek
wordt door de automatische reducering van het motortoerental de
aandrijfkracht aangepast aan de staat van het wegdek. Dit geldt bij alle
snelheden.
De ASR werkt in combinatie met het ABS ⇒ bladzijde 161, ’Antiblokkeersysteem (ABS)*’. Bij een ABS-storing valt ook de ASR uit.
Bij een storing aan de ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASRcontrolelampje ⇒ bladzijde 33.
•
Aanwijzing
Om de storingvrije werking van de ASR te garanderen moeten op alle
vier de velgen dezelfde banden zijn gemonteerd. Onderlinge verschillen
in de afrolomtrek van de band kunnen leiden tot een niet-gewenste reducering van het motorvermogen.
•
Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ASR
beïnvloeden ⇒ bladzijde 215, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging
van onderdelen’.
Uitschakelen
U kunt de ASR indien nodig door het indrukken van de toets
⇒ bladzijde 158, afb. 131 uit- en weer inschakelen. Bij een uitgeschakelde ASR brandt op het instrumentenpaneel het ASR-controlelampje
⇒ bladzijde 33.
De ASR moet normaliter altijd zijn ingeschakeld. Alleen in bepaalde
uitzonderingssituaties, als bijv. slip is gewenst, kan het zinvol zijn het
systeem uit te schakelen.
Voorbeelden:
•
•
•
Het elektronisch sperdifferentieel voorkomt het doorslippen van een van de aangedreven wielen.
Auto's met ESP zijn uitgerust met een elektronisch sperdifferentieel
(EDS).
bij het rijden met sneeuwkettingen,
Algemeen
bij het rijden in verse sneeuw of op een losse ondergrond,
Door de EDS wordt bij een in een slechte staat verkerend wegdek het
wegrijden vanuit stilstand, het accelereren en het bergopwaarts rijden
aanzienlijk vergemakkelijkt, resp. mogelijk gemaakt.
bij het losrijden van een vastzittende auto.
Aansluitend hierop moet het ASR weer worden ingeschakeld.
Werking
ATTENTIE!
De rijstijl moet altijd worden aangepast aan de staat van het
wegdek en de verkeerssituatie. De geboden hogere veiligheid mag
geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op
ongevallen.
Bediening
Elektronisch sperdifferentieel (EDS)*
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Het EDS werkt automatisch, d.w.z. zonder invloed van de bestuurder. Het
systeem controleert m.b.v. de ABS-sensoren het toerental van de aangedreven wielen. Als op een gladde ondergrond het aangedreven wiel
slechts aan één zijde doorslipt, zal er een verschil in toerental tussen de
aangedreven wielen optreden. Het EDS remt het doordraaiende wiel af en
het differentieel brengt een groter deel van de aandrijfkracht over op het
andere aangedreven wiel. Deze regeling maakt zich door geluid kenbaar.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
159
s3pc.1.book Seite 160 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
160
Intelligente techniek
Oververhitting van de remmen
Om te voorkomen dat de schijfrem van het afgeremde wiel te warm wordt,
schakelt het EDS bij een extreem sterke belasting automatisch uit. Er kan
normaal met de auto worden gereden en deze heeft dezelfde eigenschappen als een auto zonder EDS.
Zodra de schijfrem is afgekoeld, schakelt de EDS weer automatisch in.
ATTENTIE!
•
Bij het accelereren op een glad wegdek, bijv. bij ijzel en sneeuw,
voorzichtig gas geven. De aangedreven wielen kunnen ondanks
het EDS doorslippen en daardoor de rijstabiliteit beïnvloeden kans op ongevallen!
•
Ook bij auto's met EDS moet u uw rijstijl steeds aan de staat van
het wegdek en de verkeerssituatie aanpassen. De geboden hogere
veiligheid mag geen aanleiding zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen.
•
Aanwijzing
Als het ABS- of ASR- of ESP-controlelampje gaat branden, kan dit te
wijten zijn aan een storing in het EDS. Neem zo snel mogelijk contact op
met een Škoda-dealer.
•
Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het EDS
beïnvloeden ⇒ bladzijde 215, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging
van onderdelen’.
Remmen
Wat beïnvloedt de werking van de remmen in negatieve
zin?
Slijtage
De slijtage van de remblokken is sterk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden en de rijstijl. Als vaak in de stad wordt gereden of korte ritten
worden gemaakt, of een zeer sportieve rijstijl wordt aangehouden, moet
de remblokdikte ook tussen de onderhoudsintervallen door door een
Škoda-dealer worden gecontroleerd.
Vocht of strooizout
In bepaalde situaties, zoals bijv. na het rijden door een diepe plas, bij
hevige regenval of na het wassen van de auto, kunnen de remmen door
vocht of door ijsvorming op de remschijven en de remblokken in de winter
later aangrijpen. De remmen moeten dan ook zo snel mogelijk worden
drooggeremd (meerdere malen afremmen, als de staat van het wegdek
en de verkeerssituatie dit toelaat).
Ook bij het rijden op wegen waarop strooizout is gestrooid kunnen de
remmen later aangrijpen, als u langere tijd niet hebt geremd. Het laagje
zout op de remschijven en de remblokken moet bij het remmen eerst
worden weggeslepen.
Corrosie
Corrosie op de remschijven en vervuiling van de remblokken worden door
het langdurig stilstaan en matig gebruik bevorderd.
Als de remmen gedurende een langere periode maar matig worden
gebruikt, alsmede bij eventuele corrosie, adviseren wij, door het meerdere
malen sterk afremmen vanuit een hogere snelheid de remschijven schoon
te remmen ⇒
.
s3pc.1.book Seite 161 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Intelligente techniek
•
Storingen in het remsysteem
Als u merkt dat de remweg plotseling langer is en het rempedaal een
langere slag maakt, is het mogelijk dat een remkring van het tweekringsremsysteem is uitgevallen. Rijd in dit geval direct naar de dichtstbijzijnde
Škoda-dealer om de storing te laten verhelpen. Rijd op weg naar de
dealer met een lagere snelheid en stel u erop in dat voor het remmen een
hogere pedaaldruk nodig is.
Laag remvloeistofpeil
Bij een te laag remvloeistofpeil kunnen er storingen in het remsysteem
optreden. Het remvloeistofpeil wordt elektronisch gecontroleerd
⇒ bladzijde 35, ’Remsysteem ’.
Verlaag de snelheid voordat u een helling met een hoog hellingspercentage afrijdt en schakel terug naar een lagere versnelling (schakelbak),
resp. kies een lagere rijstand (automatische versnellingsbak). Op deze
wijze gebruikt u de remwerking van de motor en ontlast u de remmen. Als
u daarnaast toch nog moet remmen, houd dan de voet niet continu op het
rempedaal, maar rem met intervallen.
Rembekrachtiger
De remkracht versterkt de druk die met het rempedaal wordt opgewekt.
De benodigde druk wordt alleen geleverd bij draaiende motor.
ATTENTIE!
•
Rem de remmen alleen droog en schoon door vanaf een hogere
snelheid af te remmen als de staat van het wegdek en de verkeerssituatie dit toestaan. Andere verkeersdeelnemers mogen niet in
gevaar worden gebracht.
•
Bij het naderhand monteren van een frontspoiler, van wielsierdoppen enz. moet worden veiliggesteld dat de luchttoevoer naar de
voorremmen niet wordt beïnvloed, omdat het remsysteem anders
te heet kan worden.
ATTENTIE!
•
•
Zet nooit de motor af, voordat de auto stilstaat.
De rembekrachtiger werkt alleen bij draaiende motor. Bij afgezette motor is meer kracht nodig voor het indrukken van het rempedaal. Omdat u hierbij niet, zoals gewend, kunt stoppen, zou dit
kunnen leiden tot een ongeval en ernstig letsel.
•
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km
nog niet de volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken
moeten eerst ’inlopen’, voordat zij de optimale frictie ontwikkelen.
De iets lagere remcapaciteit kan door een hogere druk op het
rempedaal worden gecompenseerd. Deze opmerking geldt ook
voor op een later tijdstip vervangen remblokken.
•
Veiligheid
Het ABS verhindert het blokkeren van de wielen bij het
remmen.
Algemeen
Voorzichtig!
Laat nooit de remmen aanlopen door de voet op het rempedaal te
houden als u niet hoeft te remmen. Dit leidt tot het oververhitten van de
remmen en daardoor tot een langere remweg en een hogere slijtage.
Bediening
Antiblokkeersysteem (ABS)*
Aanwijzingen voor
het rijden
Het ABS levert een belangrijke bijdrage aan de actieve rijveiligheid. T.o.v.
auto's zonder ABS-remsysteem blijft de auto bestuurbaar bij sterk
afremmen op een gladde weg omdat de wielen niet blokkeren.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
161
s3pc.1.book Seite 162 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
162
Intelligente techniek
U mag er echter niet van uitgaan, dat door het ABS onder alle omstandigheden de remweg korter wordt. De remweg kan bijv. op grind of verse
sneeuw, ook als u voorzichtig en langzaam rijdt, iets langer worden.
Werking
Bij het bereiken van een rijsnelheid van ca. 20 km/h wordt de automatische testprocedure gestart, wat ca. 1 seconde lang hoorbaar is aan een
pompgeluid.
Als één wiel een t.o.v. de rijsnelheid te lage rotatiesnelheid bereikt en neigt
te blokkeren, wordt de remdruk voor dit wiel verlaagd. Dit regelproces is
duidelijk merkbaar aan de pulserende beweging van het rempedaal in
combinatie met geluid. Hierdoor wordt u er als bestuurder op geattendeerd, dat de wielen neigen te blokkeren (ABS-regelbereik). Om ervoor te
zorgen dat het ABS in dit gebied optimaal kan afregelen, moet het rempedaal ingedrukt blijven. In geen geval pompend remmen!
ATTENTIE!
•
Ook het ABS kan de natuurkundige wetten niet overwinnen.
Houd hier rekening mee, vooral op een glad of nat wegdek. Als het
ABS in het regelgebied komt, moet de snelheid direct worden
aangepast aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie. Het
hogere veiligheidspotentieel door het ABS mag geen aanleiding
zijn tot het nemen van veiligheidsrisico's - kans op ongevallen!
•
In geval van een storing aan het ABS blijft alleen het normale
remsysteem functioneren. Neem zo snel mogelijk contact op met
een Škoda-dealer en pas uw rijstijl aan de ABS-storing aan, omdat
u niet weet hoe ernstig de storing is.
•
Aanwijzing
Als in het ABS een storing optreedt, wordt dit door een controlelampje
weergegeven ⇒ bladzijde 34.
•
Wijzigingen aan de auto (bijv. aan de motor, de remmen, het onderstel
of een andere band-velgcombinatie) kunnen de werking van het ABS
beïnvloeden ⇒ bladzijde 215, ’Accessoires, wijzigingen en vervanging
van onderdelen’.
Remassistent*
De remassistent (remkrachtverhoger) verhoogt bij sterk afremmen (bijv. in
gevaarlijke situaties) de remkracht en maakt een snelle opbouw van de
benodigde druk in het remsysteem mogelijk.
De meeste bestuurders zullen in een gevaarlijke situatie op tijd remmen,
maar drukken het rempedaal niet met genoeg kracht in. Hierdoor kan de
maximale remvertraging niet worden bereikt waardoor de auto nog een
extra afstand aflegt.
De remassistent wordt door het zeer snel indrukken van het rempedaal
geactiveerd. Hierdoor ontstaat een veel hogere remdruk dan bij normaal
remmen. Hierdoor kan ook bij een verhoudingsgewijs geringe weerstand
van het rempedaal binnen de kortste tijd een voldoende hoge druk in het
remsysteem worden opgebouwd, die voor de maximale remvertraging
nodig is. Voor het verkrijgen van de kortst mogelijke remweg moet het
rempedaal blijvend worden ingedrukt.
De remassistent draagt er in noodsituaties toe bij, door een snelle drukopbouw in het remsysteem, de remweg te verkorten. Dit systeem benut
alle voordelen van het ABS. Na het loslaten van het rempedaal wordt de
werking van de remassistent (remkrachtverhoger) automatisch uitgeschakeld en het remsysteem werkt weer op de gebruikelijke wijze.
De remassistent (remkrachtverhoger) maakt deel uit van het ESPsysteem. Bij een storing aan het ESP valt ook de remassistent
(remkrachtverhoger) uit. Meer details met betrekking tot het ESP
⇒ bladzijde 157.
s3pc.1.book Seite 163 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Intelligente techniek
ATTENTIE!
Voorzichtig!
•
Ook de remassistent (remkrachtverhoger) kan, wat betreft de
remweg, de natuurkundige wetten niet overwinnen.
Draai het stuurwiel bij draaiende motor niet langer dan 15 seconden tegen
de eindaanslag - kans op beschadiging van de stuurbekrachtiging!
•
Pas de rijsnelheid aan de staat van het wegdek en de verkeerssituatie aan.
•
De hogere veiligheidsfactor, die de remassistent (remkrachtverhoger) biedt, mag niet leiden tot het nemen van grotere risico's.
Aanwijzing
Bij lekkage of bij een defect systeem moet, indien mogelijk, direct contact
worden opgenomen met een Škoda-dealer.
Stuurbekrachtiging*
Door de stuurbekrachtiging is voor het besturen minder kracht nodig.
De stuurkarakteristiek kan door een Škoda-dealer worden gewijzigd.
Als het stuurwiel bij stilstand tegen de eindaanslag wordt gedraaid, wordt
de stuurbekrachtiging zeer zwaar belast. In deze stand zal de stuurbekrachtiging geluid produceren.
Bij het uitvallen van de stuurbekrachtiging of bij niet-draaiende motor
(wegslepen) blijft de auto volledig bestuurbaar. Voor het sturen is dan
echter aanzienlijk meer kracht nodig.
Als de accu is ontladen en de motor met behulp van startkabels moet
worden gestart, kan het voorkomen dat de hydraulische pomp van de
stuurbekrachtiging door de te lage boordspanning niet aanloopt. Dit wordt
door het gaan branden van het controlelampje aangegeven.
De servo-stuurbekrachtiging werkt weer als door het draaien van de motor
de accu tot een bepaalde spanningswaarde is geladen. De stuurbekrachtiging werkt ook weer als de motor met de eigen accu kan worden gestart.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
163
s3pc.1.book Seite 164 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
164
Rijden en milieu
Rijden en milieu
De eerste 1500 km en daarna
Nieuwe motor
door het begin van het rode vlak op de wijzerschaal van de toerenteller.
Bij auto's met schakelbak moet uiterlijk zodra het rode vlak wordt bereikt
naar de eerst hogere versnelling worden overgeschakeld. Extreem hoge
motortoerentallen worden overigens automatisch afgeregeld.
Gedurende de eerste 1500 kilometer moet de motor
worden ingereden.
Voor auto's met schakelbak geldt andersom ook: voorkom het rijden met
een te laag toerental. Schakel terug als de motor niet meer mooi ronddraait.
Tot 1000 kilometer
– Rijd niet sneller dan 3/4 van de maximumsnelheid van de
ingeschakelde versnelling, d.w.z tot 3/4 van het maximummotortoerental.
– Geef geen vol gas.
– Vermijd hoge toerentallen.
– Niet met een aanhangwagen rijden.
Voorzichtig!
Alle snelheids- en toerentalgegevens gelden alleen bij een op bedrijfstemperatuur zijnde motor. Laat een koude motor nooit met een hoog toerental
draaien - dit geldt zowel bij een stilstaande auto als bij het rijden in de
diverse versnellingen.
Milieu
Rijd niet met onnodig hoge toerentallen - vroeg opschakelen helpt brandstof te besparen, verlaagt de geluidsproductie en ontziet het milieu.
Van 1000 tot 1500 kilometer
– Verhoog de snelheid geleidelijk tot aan de maximumsnelheid
van de ingeschakelde versnelling, d.w.z. tot aan het
max.toerental.
Gedurende de eerste uren heeft de motor een hogere inwendige weerstand dan later, als alle draaiende gedeeltes op elkaar zijn ingelopen. In
hoeverre de motor goed wordt ingereden is sterk afhankelijk van de rijstijl
tijdens de eerste 1500 km.
Ook na de inrijperiode moet het rijden met onnodig hoge motortoerentallen worden voorkomen. Het maximumtoerental wordt aangegeven
Nieuwe banden
Nieuwe banden moeten worden ’ingereden’, omdat zij in nieuwe staat nog
niet over een optimale grip beschikken. Met dit feit moet u tijdens de
eerste 500 km rekening houden en bijzonder voorzichtig rijden.
s3pc.1.book Seite 165 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Rijden en milieu
Nieuwe remblokken
– Trek de auto niet over een afstand van meer dan 50 m aan
⇒ bladzijde 230, ’Aanslepen’.
Houd er rekening mee, dat nieuwe remblokken tot ca. 200 km nog niet de
volle remcapaciteit leveren. Nieuwe remblokken moeten eerst ’inlopen’,
voordat zij de optimale frictie ontwikkelen. De iets lagere remcapaciteit
kan door een hogere druk op het rempedaal worden gecompenseerd.
Als de auto in een land moet worden gebruikt waar geen loodvrije benzine
leverbaar is, moet bij terugkeer of bij het invoeren in een land waar een
katalysator is verplicht, de katalysator worden vervangen.
Deze opmerking geldt ook voor op een later tijdstip vervangen
remblokken.
ATTENTIE!
Tijdens de inrijperiode moet ook worden voorkomen dat de remmen
zwaar worden belast. Hiertoe rekenen wij o.a. extreem afremmen, vooral
vanuit hoge snelheden zoals die bijv. kunnen ontstaan bij het rijden van
passen.
•
In verband met de hoge temperaturen die rondom de uitlaatgaskatalysator kunnen ontstaan, moet de auto zo worden geparkeerd
dat de katalysator niet met licht ontvlambare materialen onder de
auto in aanraking kan komen - brandgevaar!
•
Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde
of anticorrosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren
of hitteschilden. Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam
vatten - brandgevaar!
Katalysator
Een correcte werking van het uitlaatgasreinigingssysteem
(katalysator) is voor een milieuvriendelijk gebruik van de
auto van doorslaggevende betekenis.
Let op de volgende aanwijzingen:
– Tank bij auto's met benzinemotor alleen loodvrije benzine
⇒ bladzijde 186, ’Soort benzine’.
– Rijd de tank nooit helemaal leeg.
– Schakel tijdens het rijden het contact niet uit.
– Vul niet te veel olie in de motor bij ⇒ bladzijde 195, ’Motorolie
bijvullen’.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
•
Voorzichtig!
Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. De onregelmatige brandstofvoorziening kan tot het uitblijven van
een ontbranding leiden. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
•
Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van
de katalysator.
•
Als u tijdens het rijden merkt dat de motor overslaat, het vermogen
terugloopt of dat de motor onregelmatig draait, verlaag dan direct de snelheid en laat de auto door de dichtstbijzijnde Škoda-dealer controleren. De
beschreven symptomen kunnen duiden op een storing in het ontstekingssysteem. Er kan dan onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem terechtkomen en de katalysator beschadigen.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
165
s3pc.1.book Seite 166 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
166
Rijden en milieu
Milieu
Ook bij een correct functionerend uitlaatgassysteem kan onder bepaalde
omstandigheden tijdens het draaien van de motor een zwavelachtige
uitlaatgasgeur worden gevormd. Dit is afhankelijk van het zwavelpercentage in de brandstof. Meestal is de oplossing loodvrije benzine van een
ander merk of op een ander tankstation te tanken.
milieu. Om ervoor te zorgen dat deze eigenschappen optimaal worden
gebruikt en behouden blijven, is het noodzakelijk, de aanwijzingen in dit
hoofdstuk in acht te nemen.
Anticiperend rijden
Bij het accelereren gebruikt een auto de meeste brandstof.
Economisch en milieubewust rijden
Algemeen
Voorkom onnodig accelereren en remmen Als u anticiperend rijdt, hoeft u
minder te remmen en ten gevolge hiervan ook weer minder te accelereren. Laat de auto uitrollen indien dit mogelijk is, bijvoorbeeld als zichtbaar is dat het eerstvolgende verkeerslicht op rood staat.
De persoonlijke rijstijl is een belangrijke factor.
Het brandstofverbruik, de belasting van het milieu en de slijtage aan
motor, remmen en banden is in belangrijke mate afhankelijk van drie
factoren:
•
•
•
persoonlijke rijstijl,
Energiebesparend schakelen
Vroeg opschakelen spaart brandstof.
individuele gebruikseisen,
technische voorwaarden.
Door een anticiperende en economische rijstijl kunt u het brandstofverbruik gemakkelijk zo'n 10 -15% reduceren. Dit hoofdstuk moet met enkele
tips ertoe bijdragen het milieu en gelijktijdig uw portemonnee te ontzien.
Vanzelfsprekend wordt het brandstofverbruik ook door factoren bepaald
waarop u als bestuurder geen invloed heeft. Het is bijv. normaal dat het
verbruik in de winter of onder moeilijke omstandigheden, bij een slecht
wegdek, gebruik van een aanhangwagen enz. oploopt.
De technische voorwaarden voor spaarzaam brandstofverbruik en economisch gebruik heeft de auto "van huis uit" meegekregen. Bijzondere
nadruk moet worden gelegd op een zo gering mogelijke belasting van het
Afb. 132 Brandstofverbruik in l/100 km en
snelheid in km/h
s3pc.1.book Seite 167 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Rijden en milieu
Schakelbak
Vermijd vol gas
– Rijd in de eerste versnelling slechts ca. één wagenlengte.
Schakel altijd over naar de eerstvolgende hogere versnelling
als het toerental ca. 2000 tot 2500 1/min bedraagt.
Langzamer rijden heet brandstof besparen.
Automatische versnellingsbak
– Druk het gaspedaal langzaam in. Druk het gaspedaal echter
niet tot aan de kick-downstand in.
Een effectieve wijze om brandstof te besparen, is vroegtijdig opschakelen. Wie tot aan de maximumversnelling de betreffende versnelling
accelereert verbruikt onnodig veel brandstof.
De ⇒ bladzijde 166, afb. 132 toont de verhouding tussen het brandstofverbruik en de snelheid in de diverse versnellingen. Het verbruik in de 1e
versnelling is het hoogst en in de 5e, resp. 6e versnelling het laagst.
Als bij auto's met automatische versnellingsbak het gaspedaal langzaam
wordt ingedrukt, wordt automatisch een economisch programma
gekozen. Door vroegtijdig opschakelen en laat terugschakelen wordt het
brandstofverbruik laag gehouden.
Aanwijzing
Volg ook de informatie op de multi-functie-indicatie* op ⇒ bladzijde 17.
Afb. 133 Brandstofverbruik in l/100 km en
snelheid in km/h
Door met gevoel gas te geven wordt niet alleen het brandstofverbruik
aanzienlijk verminderd, maar ook de belasting van het milieu en de slijtage aan de auto worden in positieve zin beïnvloed.
Indien mogelijk geen gebruikmaken van de maximumsnelheid van uw
auto. Het brandstofverbruik, de uitstoot van schadelijke stoffen en de
rijgeluiden nemen bij hoge snelheden in onevenredige mate toe.
De ⇒ afb. 133 toont de verhouding van het brandstofverbruik ten opzichte
van de snelheid. Als de mogelijke topsnelheid van uw auto slechts voor
driekwart wordt benut, daalt het brandstofverbruik met ongeveer de
helft.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
167
s3pc.1.book Seite 168 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
168
Rijden en milieu
Stationair draaien reduceren
Ook stationair draaien kost brandstof.
In de file, voor spoorbomen en bij verkeerslichten die langdurig op rood
staan, is het zinvol de motor af te zetten. Al na een pauze van 30 - 40
seconden is de brandstofbesparing groter dan de hoeveelheid brandstof
die voor het opnieuw starten van de motor nodig is.
Bij stationair toerental duurt het erg lang totdat de motor zijn bedrijfstemperatuur bereikt. Tijdens de warmdraaifase zijn echter slijtage en de
uitstoot aan schadelijke stoffen zeer hoog. Rijd dan ook direct na het
starten van de motor weg. Vermijd daarbij echter hoge toerentallen.
auto kan dan ook pas goed worden beoordeeld na een afstand van ca. 5
000 km.
•
Milieu
Door het gebruik van synthetische dunloopoliesoorten kan een extra
reducering van het brandstofverbruik worden verkregen.
•
Om lekkages in een vroeg stadium te kunnen opsporen, moet u de
grond onder de auto regelmatig controleren. Als daar vlekken van olie of
andere bedrijfsvloeistoffen te zien zijn, laat dan de auto door een Škodadealer controleren.
Minder korte ritten
Regelmatig onderhoud
Een slecht afgestelde motor kost onnodig veel brandstof.
Korte ritten kosten verhoudingsgewijs gezien veel brandstof
Door regelmatig onderhoud door uw Škoda-dealer kunnen reeds voor het
gebruik van uw auto de voorwaarden voor brandstofbesparing worden
geschapen. De staat van het onderhoud van uw auto heeft niet alleen een
gunstig effect op de verkeersveiligheid en het behoud van de waarde van
uw auto, maar ook op het brandstofverbruik.
Een slecht afgestelde motor kan tot zo'n 10% hoger brandstofverbruik
leiden!
De geplande onderhoudswerkzaamheden moeten exact volgens het
serviceplan door een Škoda-dealer worden uitgevoerd.
Controleer ook het oliepeil na het tanken. Het olieverbruik is in belangrijke mate afhankelijk van de belasting en het toerental van de motor. Al
naargelang de rijstijl kan het olieverbruik tot 0,5 l/1000 km bedragen.
Het is normaal dat het olieverbruik van een nieuwe motor pas na een
bepaalde tijd zijn laagste waarde bereikt. Het olieverbruik van een nieuwe
Afb. 134 Brandstofverbruik in l/100 km bij
verschillende temperaturen
– Vermijd bij koude motor ritten onder de 4 km.
s3pc.1.book Seite 169 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Rijden en milieu
De motor en de katalysator moeten eerst hun optimale bedrijfstemperatuur hebben bereikt, om het verbruik en de uitstoot van schadelijke
stoffen op een effectieve wijze te reduceren.
De koude motor verbruikt direct na de start ca. 15 - 20 l brandstof per 100
km. Na ca. één kilometer daalt het verbruik al tot 10 l/100 km. Pas na ca.
4 tot 10 kilometer is de motor op bedrijfstemperatuur (afhankelijk van de
buitentemperatuur en van het type motor) en heeft het verbruik zich
genormaliseerd. Korte ritten moeten dan ook, indien mogelijk, worden
vermeden.
Van doorslaggevende betekenis is in dit verband ook de omgevingstemperatuur. De ⇒ bladzijde 168, afb. 134 geeft het brandstofverbruik voor
dezelfde afstand, eenmaal bij +20°C en eenmaal bij -10°C weer. Uw auto
gebruikt in de winter meer brandstof dan in de zomer.
Geen onnodige ballast
Het transport van ballast kost brandstof.
Omdat elke kilo meer gewicht het brandstofverbruik verhoogt, loont het
zich een blik in de bagageruimte te werpen, om onnodige ballast te voorkomen.
Vooral in het stadsverkeer, wanneer er vaker moet worden geaccelereerd,
beïnvloedt het gewicht van de auto het brandstofverbruik aanzienlijk. Als
vuistregel geldt, dat per 100 kg gewicht het brandstofverbruik met ca. 1
l/100 km toeneemt.
Vaak blijft echter ook een dakimperiaal voor het gemak gemonteerd,
ofschoon deze niet meer nodig is. Door de verhoogde luchtweerstand
verbruikt uw auto met een onbeladen imperiaal bij een snelheid van 100 120 km ca. 1 l meer brandstof dan normaal.
Let op de bandenspanning
Een correcte bandenspanning spaart brandstof.
Stroom sparen
Let altijd op de juiste bandenspanning. Door een te lage bandenspanning
neemt de rolweerstand toe. Hierdoor loopt niet alleen het brandstofverbruik op, maar ook de bandenslijtage neemt toe en de rijeigenschappen
lopen terug.
Het opwekken van stroom kost brandstof.
– Schakel elektrische verbruikers uit als deze niet meer nodig
zijn.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden.
Rijd met de winterbanden niet het gehele jaar, deze verhogen het brandstofverbruik met zo'n 10%. Bovendien produceren deze meer geluid.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Met behulp van de dynamo wordt bij draaiende motor stroom opgewekt
en aan de verbruikers geleverd. Hoe zwaarder de dynamo door het
inschakelen van elektrische verbruikers wordt belast, des te meer brandstof wordt er verbruikt.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
169
s3pc.1.book Seite 170 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
170
Rijden en milieu
Schriftelijke controle van het brandstofverbruik
Wie zijn brandstofverbruik wil controleren, moet een kilometerregistratie
bijhouden. Dit kost relatief weinig tijd en is zeker de moeite waard. U kunt
een wijziging (positief of negatief) vroegtijdig vaststellen en - indien nodig
- maatregelen treffen.
Als een te hoog brandstofverbruik wordt vastgesteld, moet u nagaan, hoe,
waar en onder welke omstandigheden sinds de laatste tankstop is
gereden.
•
•
Geen asbest
Reducering van het ’uitdampen’ van kunststoffen
Fabricage
•
•
Oplosmiddelvrije conservering van holle ruimtes
Oplosmiddelvrije conservering voor het transport van de fabrikant naar
de klant
•
•
•
•
Gebruik van oplosmiddelvrije lijmen
Geen toepassing van fluorkoolwaterstoffen in de productie
Geen gebruik van kwik
Gebruik van watergedragen lakken
Milieuaspecten
Bij de constructie, de keuze van de materialen en de productie van uw
nieuwe Škoda speelt de milieubescherming een beslissende rol. O.a.
wordt aan de onderstaande punten veel aandacht besteed.
Constructieve maatregelen
•
•
•
•
•
•
Demontagevriendelijke uitvoering van de aansluitingen
Vereenvoudigde demontage door de modulaire constructie
Gebruik van zuiverdere materialen
Codering van alle kunststofdelen volgens VDA-richtlijn 260
Reductie brandstofverbruik en uitlaatgasemmissie CO2
Minimalisering van de kans op ontsnappen van brandstof bij een
aanrijding
•
Vermindering van het geluid
Materiaalkeuze
•
•
•
Verdergaand gebruik van recyclebare materialen
Airconditioning met fluorkoolwaterstofvrij koelmedium
Geen cadmium
Rijden in het buitenland
Algemeen
In het buitenland kunnen ook andere omstandigheden
gelden.
In bepaalde landen is het ook mogelijk dat het Škoda-dealernet slechts
gedeeltelijk functioneert of nog niet volledig is uitgebouwd. Hierdoor kan
het zijn dat bepaalde onderdelen moeilijker leverbaar zijn en dat het
personeel van de Škoda-dealer slechts in beperkte mate reparaties kan
uitvoeren. Škoda A.G. in de Tsjechische Republiek en de betreffende
importeurs verstrekken echter graag alle gewenste inlichtingen inzake de
benodigde technische voorbereiding van de auto, noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden en de reparatiemogelijkheden.
s3pc.1.book Seite 171 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Rijden en milieu
Loodvrije benzine
zoals bijv. de spoiler en de uitlaat deze niet raken en daardoor worden
beschadigd.
Auto's met benzinemotor mogen alleen loodvrije benzine tanken
⇒ bladzijde 165. De automobielclubs bieden informatie met betrekking
tot het loodvrij tanken aan.
Dit geldt vooral voor auto's met een verlaagd onderstel (sportonderstel)
en bij een volle belading van de auto.
Koplampen
Het dimlicht van de koplampen van uw auto is asymmetrisch ingesteld. Dit
betekent dat de rand van het wegdek aan de zijde waarop u rijdt, sterker
wordt verlicht. Als u in het buitenland op de andere weghelft moet rijden,
verblindt u het tegemoetkomende verkeer.
Om verblinding van het tegemoetkomende verkeer te voorkomen, is het
nodig een bepaald gedeelte van de koplamp af te plakken.
Koplampstickers zijn leverbaar bij de Škoda-dealer.
Xenon-koplampen zijn geconstrueerd voor landen met ofwel links of
rechts rijdend verkeer. Deze kunnen door een Škoda-dealer worden
omgeschakeld.
Aanwijzing
Uitgebreidere informatie met betrekking tot het afplakken of het omschakelen van de koplampen verkrijgt u bij uw Škoda-dealer.
Schade aan de auto voorkomen
Op wegen met een slecht wegdek alsmede bij het tegen een stoeprand
rijden, steile opritten e.d. moet u erop letten, dat de laagliggende delen
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
171
s3pc.1.book Seite 172 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
172
Rijden met aanhangwagen
Rijden met aanhangwagen
Gebruik van een aanhangwagen
Technische voorwaarden
De trekhaak moet aan bepaalde voorwaarden voldoen.
Uw auto is voornamelijk bedoeld voor het vervoer van personen en
bagage. Hij kan echter ook - bij de juiste technische uitrusting - worden
gebruikt voor het trekken van een aanhangwagen.
Als uw auto al af fabriek met een trekhaak werd uitgeleverd, is reeds aan
alle technische en wettelijke voorwaarden voldaan.
Voor de elektrische aansluiting tussen de auto en de aanhangwagen is uw
auto voorzien van een 13-polige contactdoos. Als de te trekken aanhangwagen is voorzien van een 7-polige steker kan worden gebruikgemaakt
van een hiervoor bedoelde adapterkabel 4) uit het originele Škoda-accessoireprogramma.
Het naderhand inbouwen van een trekhaak moet plaatsvinden aan de
hand van de gegevens van de fabrikant.
Details over het naderhand inbouwen van een trekhaak en over de
vergroting van de capaciteit van het koelsysteem zijn bekend bij de
Škoda-dealers.
4)
In enkele landen wordt de adapter met de trekhaak meegeleverd.
ATTENTIE!
Wij adviseren, de originele de Škoda-trekhaak door een Škodadealer te laten inbouwen. Daar zijn alle relevante details met betrekking tot het naderhand inbouwen bekend. Bij een niet-vakkundige
inbouw is de kans op ongevallen aanwezig!
Raadgevingen voor het gebruik
Bij het rijden met een aanhangwagen moet op enkele
punten worden gelet.
Aanhangwagengewicht
Het toelaatbare aanhangwagengewicht mag in geen geval worden overschreden.
Als het maximaal toelaatbare aanhangwagengewicht niet volledig wordt
gebruikt, kunnen verhoudingsgewijs steilere hellingen worden genomen.
De opgegeven aanhangwagengewichten gelden alleen voor hoogtes tot
1000 m boven de zeespiegel. Omdat door de teruglopende luchtdichtheid
bij een toenemende hoogte het motorvermogen terugloopt en daarmee
ook het klimvermogen, moet het treingewicht met 10% worden verlaagd
per aangevangen 1 000 m verdere hoogtetoename. Het treingewicht is de
som van het gewicht van de (beladen) auto en de (beladen) aanhangwagen. Bij het rijden op grotere hoogtes moet hiermee rekening worden
gehouden.
De aanhangwagen- en kogeldrukgegevens op het typeplaatje van de
trekhaak zijn slechts de testgegevens van de trekhaak. De aan de
auto gerelateerde gegevens, die vaak onder deze waarden liggen,
s3pc.1.book Seite 173 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Rijden met aanhangwagen
staan vermeld op het kentekenbewijs of in de brochure - Technische
gegevens.
•
Bij het aan- en loskoppelen van de aanhangwagen moet de handrem
van de trekkende auto zijn aangetrokken.
Verdeling van de belading
Verdeel de belading van de aanhangwagen zo, dat de zware voorwerpen
zich zo dicht mogelijk bij de as bevinden. Borg de voorwerpen zodat deze
niet kunnen gaan schuiven.
Aanwijzingen voor het rijden
Bandenspanning
Het rijden met aanhangwagen vereist bijzondere voorzichtigheid.
Pas de bandenspanning van de auto aan aan de ’volle belading’,
⇒ bladzijde 209. Zie voor de bandenspanning van de aanhangwagen de
adviezen van de fabrikant.
– Rijd indien mogelijk niet met een lege trekkende auto en een
volbeladen aanhangwagen.
Buitenspiegels
Als de verkeerssituatie achter de aanhangwagen niet met de standaard
spiegels kan worden overzien, moet u extra buitenspiegels laten
aanbrengen. Beide buitenspiegels moeten op wegklapbare steunen
worden bevestigd. Stel de spiegels zo af, dat deze voldoende zicht naar
achteren bieden.
Koplampen
Controleer voor het begin van de rit bij een aangekoppelde aanhangwagen ook de afstelling van de koplampen. Corrigeer zo nodig de afstelling m.b.v. de lichtbundelhoogteverstelling ⇒ bladzijde 57.
Afneembare kogelkop
Bij auto's met af fabriek ingebouwde trekhaak is de kogelkop afneembaar.
Deze bevindt zich samen met een aparte montagehandleiding in de reservewielkom in de bagageruimte van de auto.
Verdere informatie met betrekking tot de trekhaak ⇒ bladzijde 174.
•
Aanwijzing
Wij adviseren bij regelmatig gebruik van een aanhangwagen uw auto
ook tussen de onderhoudsintervallen door te laten controleren.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
– Rijd niet met de wettelijk toegestane maximumsnelheden. Dit
geldt vooral op hellingen.
– Rem op tijd.
– Let bij hoge buitentemperaturen op de koelvloeistoftemperatuurmeter.
Gewichtsverdeling
Bij een lege auto en een beladen aanhangwagen is de gewichtsverdeling
zeer ongunstig. Als toch met een dergelijke combinatie moet worden
gereden, moet een lage snelheid worden aangehouden.
Rijsnelheid
Met het oog op de veiligheid adviseren wij niet sneller dan 80 km/h te
rijden. Dit geldt ook voor landen waarin hogere snelheden zijn toegestaan.
Omdat met een toenemende snelheid de rijstabiliteit van de combinatie
terugloopt, moet bij ongunstige weg-, weers- en windverhoudingen,
vooral op hellingen, worden afgezien van de wettelijk toegestane maximumsnelheid.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
173
s3pc.1.book Seite 174 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
174
Rijden met aanhangwagen
In elk geval moet de snelheid direct worden verlaagd, zodra u ook maar
de geringste slingerbeweging van de aanhangwagen bemerkt. Probeer
in geen geval de combinatie door te accelereren ’recht te trekken’.
Afneembare kogelkop*
Rem op tijd! Bij een aanhangwagen met oplooprem eerst voorzichtig
remmen en daarna vlot afremmen. Zo worden remschokken door blokkerende aanhangwagenwielen voorkomen. Schakel op een helling op tijd
terug, zodat op de motor kan worden afgeremd.
Oververhitting van de motor
Als bij hoge buitentemperaturen op een lange helling in een lage versnelling met een hoog motortoerental moet worden gereden, moet vooral op
de koelvloeistoftemperatuurmeter worden gelet ⇒ bladzijde 13.
Als de meter van de koelvloeistoftemperatuurmeter meer naar het
rechter- of in het rode vlak loopt, moet de snelheid direct worden verlaagd.
Als het controlelampje  op het instrumentenpaneel knippert, stop dan
en zet de motor af. Wacht enkele minuten en controleer het koelvloeistofpeil in het koelvloeistofexpansiereservoir ⇒ bladzijde 197, ’Koelvloeistofpeil controleren’.
Let op de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 30, ’Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil ’.
De koelvloeistoftemperatuur kan door het inschakelen van de verwarming
worden verlaagd.
Het verhogen van de koelcapaciteit van de koelluchtventilator is door het
terugschakelen en door het verhogen van het motortoerental niet mogelijk
- het toerental van de koelluchtventilator is onafhankelijk van het motortoerental. Ook bij het rijden met een aanhangwagen moet dan ook niet
worden teruggeschakeld zolang de motor op een helling zonder dat de
snelheid sterk terugloopt blijft trekken.
Afb. 135 Afneembare
kogelkop
De afneembare kogelkop van de trekhaak bevindt zich in de reservewielkom in de kofferruimte.
Een montagehandleiding voor het correct demonteren en monteren van
de kogelkop van de trekhaak wordt met de kogelkop meegeleverd.
Controleer voor elke rit of de kogelkop correct is vergrendeld. De controle
vindt plaats door de vergrendelingshendel naar beneden te draaien. Als
de vergrendelingshendel slechts weinig (ca. 5°) kan worden verdraaid, is
de vergrendeling in orde. Trek na de controle de vergrendelingshendel
weer tot aan de aanslag terug. De trekhaak mag niet worden gebruikt, als
deze niet kan worden afgesloten of als de vergrendelingshendel in de
vergrendelde stand gemakkelijk kan worden verdraaid.
s3pc.1.book Seite 175 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Rijden met aanhangwagen
ATTENTIE!
Gebruik geen hulpmiddelen of gereedschap voor het monteren of
uitbouwen van de kogelkop. Hierdoor zou het vergrendelingsmechanisme kunnen worden beschadigd, zodat de veiligheid van de
trekhaak niet meer is gewaarborgd - kans op ongevallen!
•
Aanwijzing
Breng geen wijzigingen aan of voer geen reparaties uit aan de
kogelkop of aan andere onderdelen van de trekhaak.
•
Neem bij problemen met betrekking tot de bediening contact op met
een Škoda-dealer.
•
•
Ontgrendel de kogelkop nooit bij een aangekoppelde aanhangwagen.
Bij het rijden zonder aanhangwagen moet de kogelkop worden verwijderd. Controleer of de afsluitdop op de bevestigingskoker correct afsluit.
•
Als u de auto met een hogedrukreiniger schoonmaakt, moet de
kogelkop eerst worden verwijderd. Overtuig u ervan dat de afsluitdop de
bevestigingskoker correct afsluit.
•
Bediening
Bij het in- en uitbouwen adviseren wij handschoenen te dragen.
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
175
s3pc.1.book Seite 176 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
176
Rijden met aanhangwagen
s3pc.1.book Seite 177 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Verzorgen en wassen
Raadgevingen voor het gebruik
Verzorgen en wassen
Algemeen
Verzorging buitenzijde auto
Verzorging is het behoud van uw auto.
Auto wassen
Regelmatige, vakkundige verzorging van uw auto zorgt voor het behoud
van zijn waarde. Bovendien kan dit ook één van de voorwaarden zijn
voor het behouden van het recht op garantie bij eventuele corrosie en
lakschade aan de carrosserie.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken. Neem de gebruiksvoorschriften op de verpakking in
acht.
ATTENTIE!
•
Bij verkeerde toepassing kunnen onderhoudsmiddelen schadelijk zijn voor de gezondheid.
•
Onderhoudsmiddelen moeten dan ook buiten het bereik van
kinderen worden bewaard - kans op vergiftiging!
•
Milieu
Kies bij de aanschaf van onderhoudsmiddelen voor de auto voor
milieuvriendelijke producten.
•
Resten van onderhoudsmiddelen horen niet bij het huisvuil.
Vaak wassen beschermt de auto.
De beste bescherming van de auto tegen schadelijke invloeden van het
milieu is vaak wassen en conserveren. Hoe vaak uw auto moet worden
gewassen, hangt van veel factoren af zoals:
•
•
•
•
•
gebruiksfrequentie,
wijze van parkeren (garage, onder bomen etc.),
tijd van het jaar,
weersomstandigheden,
milieu-invloeden.
Hoe langer insectenresten, vogelpoep, hars van bomen, straat- en industriestof, teer, roetdeeltjes, wegenzout en andere agressieve afzettingen
op de lak blijven zitten, des te sterker is het vernielende effect. Hoge
temperaturen, bijv. door intensieve zonnestraling, versterken het etsende
effect.
Zo kan het onder bepaalde omstandigheden noodzakelijk zijn de auto
wekelijks te wassen. Het is echter ook mogelijk dat een keer per maand
wassen voldoende is als de auto van een goede waslaag is voorzien.
Aan het einde van de strooiperiode moet ook de onderzijde van de auto
beslist grondig worden afgespoeld.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
177
s3pc.1.book Seite 178 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
178
Verzorgen en wassen
ATTENTIE!
Wassen van de auto in de winter: Vocht en ijs in het remsysteem
kunnen een nadelig effect op de remwerking hebben - kans op
ongevallen!
Voorzichtig!
Schroef de neergeklapte dakantenne voor het wassen in een automatische wasinstallatie niet vast - kans op beschadigingen!
Wassen met de hand
Automatische wasinstallaties
De autolak heeft een zodanig weerstandsvermogen dat de auto onder
normale omstandigheden probleemloos in automatische wasinstallaties
kan worden gewassen. Wel is het zo dat de werkelijke belasting van de
lak in sterke mate afhankelijk is van de constructie van de wasinstallatie,
de filtering van het waswater en de gebruikte was- en onderhoudsmiddelen. Als de lak er na het wassen mat uitziet of zelfs krassen vertoont,
moet u de exploitant van de wasinstallatie hier direct op attenderen. Ga zo
nodig naar een andere wasinstallatie.
Vóór het wassen van de auto in een automatische wasinstallatie hoeven,
behalve de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen (sluiten van de ruiten en
het schuif-/kanteldak, het naar beneden zwenken van de af fabriek ingebouwde antennes voor radio- navigatie- en telefooninstallatie e. d.) geen
verdere maatregelen te worden genomen.
Bij het wassen met de hand moet het vuil eerst met veel water worden
ingeweekt; daarna moet het vuil zo goed mogelijk worden afgespoeld.
Daarna reinigt u de auto met een zachte spons, een washand of een
wasborstel met geringe druk. Werk daarbij van boven naar beneden - te
beginnen met het dak. Reinig de gespoten vlakken van de auto slechts
met een geringe druk. Gebruik bij hardnekkig vuil een shampoo.
Spoel de spons of de washand regelmatig goed uit.
Wielen, dorpels en dergelijke maakt u als laatste schoon. Gebruik hiervoor een tweede (andere) spons.
Spoel de auto na het wassen goed af en wrijf hem aansluitend hierop
droog met een zeem.
ATTENTIE!
Als uw auto is voorzien van speciale aanbouwdelen - bijv. spoilers, imperiaal, autotelefoonantenne -, kunt u het beste vooraf contact opnemen met
de exploitant van de wasinstallatie.
•
Na een wasbeurt in een automatische wasinstallatie met aansluitende
conservering moeten de rubbers van de ruitenwisserbladen worden
ontvet.
Bescherm uw handen en armen tegen metaaldelen met scherpe
randen als u de onderzijde, de binnenzijde van de wielkuipen of de
wieldoppen reinigt - kans op snijwonden.
Was de auto alleen bij uitgeschakeld contact - kans op ongevallen!
•
•
Voorzichtig!
Was uw auto niet in de felle zon - kans op lakschade.
s3pc.1.book Seite 179 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Verzorgen en wassen
•
Conserveren
•
Een goede conservering beschermt de lak van de auto goed tegen schadelijke milieu-invloeden en lichte mechanische invloeden.
Als u de auto in de winter met een slang afspuit, let er dan op dat de
waterstraal niet direct op de sloten of op de naden van de portieren, de
motorkap of de kofferklep/achterklep worden gericht - kans op bevriezen.
Gebruik op gespoten delen geen insectensponsjes, ruwe keukensponzen of iets dergelijks - kans op beschadiging van de lak.
Milieu
De auto moet op zijn laatst met een hoogwaardig conserveringsmiddel op
vastewasbasis worden behandeld, als op de schone lak geen waterdruppels meer worden gevormd.
Was uw auto alleen op de speciaal daarvoor bedoelde wasplaatsen. Daar
wordt ervoor gezorgd dat eventueel met olie verontreinigd vuil water niet
in de riolering komt. In bepaalde gebieden is het wassen van auto's buiten
zulke wasplaatsen zelfs verboden.
Er kan een nieuwe laag hoogwaardige harde was op de schone lak
worden aangebracht als deze na het wassen goed droog is. Ook wanneer
regelmatig wasconserveringsmiddelen worden toegepast, adviseren we
de lak minstens tweemaal per jaar met harde was te beschermen.
Wassen met hogedrukreiniger
Zorg ervoor dat er geen was op de ruiten komt.
Bij het wassen van de auto met een hogedrukreiniger moeten beslist de
bedieningsaanwijzingen voor de hogedrukreiniger worden opgevolgd. Dat
geldt vooral voor de druk en de spuitafstand. Houd voldoende afstand
ten opzichte van zachte materialen, zoals rubberslangen of dempings-,
isolatiemateriaal.
Polijsten (cleanen)
Voorzichtig!
Gebruik in geen geval rotorsproeiers of zogenaamde vuilfrezen!
ATTENTIE!
Vooral banden mogen nooit met rotorsproeiers worden gereinigd.
Zelfs bij een relatief grote spuitafstand en een zeer korte inwerktijd
kan er al schade optreden.
Pas als de lak van uw auto er niet meer goed uitziet en als met conserveringsmiddelen geen glans meer kan worden bereikt, is polijsten (cleanen)
noodzakelijk.
Als de gebruikte cleaner geen conserverende bestanddelen bevat, moet
in aansluiting hierop een laag was op de lak worden aangebracht
⇒ bladzijde 179, ’Conserveren’.
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.
Voorzichtig!
De temperatuur van het water mag maximaal 60 °C bedragen, omdat
anders de auto kan worden beschadigd.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
•
Voorzichtig!
Matgespoten onderdelen of kunststofdelen mogen niet met cleaner of
harde was worden behandeld.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
179
s3pc.1.book Seite 180 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
180
Verzorgen en wassen
•
Poets de lak niet in een stoffige omgeving, omdat de lak zou kunnen
worden beschadigd.
Verchroomde delen
Reinig de verchroomde delen eerst met een vochtige doek en poets deze
daarna met een zachte droge doek weer glanzend. Als dit niet voldoende
is, gebruik dan een chroomonderhoudsmiddel uit het originele Škodaaccessoireprogramma.
Kunststofdelen
Kunststofdelen aan de buitenzijde worden door normaal wassen gereinigd. Als dat niet voldoende is, mogen kunststofdelen ook met speciale
oplosmiddelvrije kunststofreinigingsmiddelen worden behandeld.
Onderhoudsmiddelen voor lak zijn niet geschikt voor kunststofdelen.
Voorzichtig!
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan
en kunnen deze beschadigen.
Voorzichtig!
Poets de verchroomde delen niet in een stoffige omgeving, omdat er
anders krassen op kunnen worden gevormd.
Lakbeschadigingen
Ruiten
Gebruik voor het verwijderen van sneeuw en ijs van de ruiten en spiegels
alleen maar een plastic ijskrabber. Om daarbij beschadiging van het ruitoppervlak te voorkomen, moet de ijskrabber maar in één richting over de
te reinigen ruit heen en weer worden bewogen.
Kleine lakbeschadigingen zoals krassen, schrammen of beschadigingen
door steenslag direct met lak (Škoda-lakstift) afdekken , voordat zich
roest kan vormen. Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door de
Škoda-dealers worden uitgevoerd.
Resten van rubber, olie, vet, was of siliconen kunnen met een speciale
ruitenreiniger, resp. met een speciale siliconenverwijderaar worden
verwijderd.
Hiervoor kunnen de Škoda-dealers de bij de kleur van uw auto passende
lakstiften of spuitbussen leveren.
Gebruik voor het drogen van de ruiten na het wassen van de auto niet de
zeem die voor het drogen van de carrosserie is gebruikt. Resten van
conserveringsmiddelen op de zeem kunnen de ruiten vuil maken en het
zicht verminderen.
Het nummer van de originele lak van uw auto staat op de sticker met autogegevens ⇒ bladzijde 247.
Als er toch corrosie is ontstaan, moet deze grondig worden verwijderd.
Breng op die plek een anticorrosiegrondlaag en daarna de lak aan.
Deze werkzaamheden kunnen uiteraard ook door de Škoda-dealers
worden uitgevoerd.
U moet de ruiten ook regelmatig aan de binnenzijde schoonmaken.
Er mogen aan de binnenzijde geen stickers op de achterruit worden
geplakt, om beschadiging van de verwarmingsdraden van de achterruitverwarming te voorkomen.
s3pc.1.book Seite 181 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Verzorgen en wassen
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.
Voorzichtig!
Verwijder nooit sneeuw of ijs van de ruiten door middel van warm of heet
water - kans op scheurvorming in het glas!
Sloten
Voor het ontdooien van sloten adviseren wij de spray, die smeermiddel en
anticorrosiemiddel bevat, uit het originele Škoda-accessoireprogramma
te gebruiken.
Aanwijzing
Let erop dat er bij het wassen van de auto zo min mogelijk water in de
sloten komt.
Koplampglazen
Gebruik voor het reinigen van de koplampglazen geen agressieve reinigings- of chemische oplosmiddelen - kans op beschadiging van de kunststofglazen. Maak gebruik van zeep en schoon, warm water.
Wielen
Stalen velgen
Voorzichtig!
Veeg de koplampen nooit droog af en gebruik voor het reinigen van de
kunststofglazen geen scherpe voorwerpen, dit kan tot beschadiging van
de beschermcoating en in aansluiting daarop tot scheurtjes in de
koplampglazen leiden, bijv. door invloed van chemische middelen.
Bij het regelmatig wassen van de auto moeten ook de velgen en wielsierdoppen grondig worden gewassen. Zo wordt voorkomen dat remstof, vuil
en wegenzout op de velgen gaan vastzitten. Hardnekkig vastklevende
remstof kan met een industrieel reinigingsmiddel worden verwijderd.
Repareer lakbeschadigingen aan de velgen voordat er roest ontstaat.
Lichtmetalen velgen
Afdichtrubbers
De afdichtrubbers van portieren, kleppen, schuifdak en ruiten blijven
soepeler en hebben een langere levensduur als ze af en toe met een
onderhoudsmiddel voor rubber (bijv. siliconenspray) worden behandeld.
Bovendien wordt zo voortijdige slijtage van de afdichtrubbers voorkomen
en daarmee lekkages. De portieren gaan gemakkelijker open. Goed
onderhouden afdichtrubbers vriezen in de winter niet vast.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Opdat het decoratieve uiterlijk van de lichtmetalen velgen nog lange tijd
behouden blijft, is regelmatig onderhoud noodzakelijk. Vooral wegenzout
en remstof moet elke twee weken van de lichtmetalen velgen worden
verwijderd, anders wordt het lichtmetaal aangetast. Na een grondige
wasbeurt behandelt u de velgen met een beschermingsmiddel voor lichtmetalen velgen dat geen zuurhoudende componenten bevat. Elke drie
maanden moeten de velgen worden voorzien van een harde waslaag .
Voor het behandelen van de velgen mogen geen middelen worden
gebruikt die materiaal wegnemen. Een eventuele beschadiging van de
laklaag op de velgen moet direct worden gerepareerd.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
181
s3pc.1.book Seite 182 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
182
Verzorgen en wassen
Wij adviseren, de conserveringsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment te gebruiken.
ATTENTIE!
Denk er bij het reinigen van de wielen aan dat vocht, ijs en wegenzout de werking van de remmen nadelig kunnen beïnvloeden - kans
op ongevallen!
Aanwijzing
Sterke vervuiling kan tot onbalans van de wielen leiden. Dit kan leiden tot
trillingen die op het stuurwiel worden overgebracht en onder bepaalde
omstandigheden tot voortijdige slijtage van de stuurinrichting kunnen
leiden. Daarom is het nodig dat dit vuil wordt verwijderd.
Bescherming wagenonderzijde
De onderzijde van de auto heeft een permanente bescherming tegen
chemische en mechanische invloeden.
Omdat bij het rijden beschadiging van de beschermingslaag niet is uitgesloten, raden we aan de beschermingslaag aan de onderzijde van de auto
regelmatig - het beste aan het begin en einde van het koude jaargetijde te laten controleren en zo nodig te laten bijwerken.
De Škoda-dealers hebben de beschikking over de daarvoor benodigde
spuitmiddelen, hebben de noodzakelijke apparatuur en kennen de
toepassingsvoorschriften. Daarom adviseren wij reparatie- en extra
conserveringswerkzaamheden bij voorkeur door een Škoda-dealer te
laten uitvoeren.
ATTENTIE!
Gebruik nooit beschermingsmiddelen voor de wagenonderzijde of
anticorrosiemiddelen voor het uitlaatsysteem, de katalysatoren of
hitteschilden. Tijdens het rijden kunnen deze materialen vlam
vatten - brandgevaar!
Conservering van holle ruimtes
Alle aan corrosie blootgestelde holle ruimtes van de auto zijn af fabriek
van conserveringswas voorzien die permanente bescherming biedt.
Deze conservering hoeft niet te worden gecontroleerd en heeft ook geen
nabehandeling nodig. Als bij hoge temperaturen een beetje was uit de
holle ruimtes stroomt, verwijder dit dan met een kunststofspatel en
verwijder de vlekken met wasbenzine.
ATTENTIE!
Bij het gebruik van wasbenzine voor het verwijderen van was
moeten de veiligheids- en milieuvoorschriften in acht worden
genomen - brandgevaar!
motorruimte
Vooral in de winter als veel op wegen wordt gereden waar zout is
gestrooid, is een goede bescherming tegen corrosie heel belangrijk.
Daarom moeten de hele motorruimte en de wielkuipen voor en na de
strooiperiode grondig worden gereinigd en daarna worden geconserveerd
om te voorkomen dat het strooizout zijn vernietigende werk kan doen.
s3pc.1.book Seite 183 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Verzorgen en wassen
Škoda-dealers beschikken over de door de fabriek daarvoor aanbevolen
reinigings- en conserveringsmiddelen en zijn met de noodzakelijke installaties uitgerust.
Verzorging binnenzijde auto
Kunststofdelen, kunstleer en stoffen
ATTENTIE!
•
Voordat er werkzaamheden in de motorruimte worden uitgevoerd, is het noodzakelijk de aanwijzingen in dit hoofdstuk op te
volgen ⇒ bladzijde 191.
•
•
Laat de motor afkoelen voordat de motorruimte wordt gereinigd.
Voorzichtig!
Het reinigen van de motor mag alleen bij uitgeschakeld contact
gebeuren.
•
Vóór het reinigen van de motorruimte wordt aanbevolen de dynamo af
te dekken.
Kunststofdelen en kunstleer kunnen met een vochtige doek worden gereinigd. Als dat niet voldoende is mogen deze delen alleen maar met
speciale oplosmiddelvrije kunststofreinigings- en onderhoudsmiddelen worden behandeld.
Bekledingsstoffen en de stoffen bekleding van portieren, hoedenplank/bagageruimteafdekhoes, hemelbekleding enz. behandelt u met
speciale reinigingsmiddelen en zo nodig met droog schuim en een
zachte spons of borstel.
Wij adviseren, de reinigingsmiddelen uit het originele Škoda-assortiment
te gebruiken.
Voorzichtig!
Milieu
Omdat er bij het reinigen van de motor benzine, vet en olieresten worden
afgespoeld, moet het vervuilde water met een olieafscheider worden
gereinigd. Daarom mag het reinigen van de motor alleen in een werkplaats of benzinestation worden uitgevoerd (als deze hiervoor tenminste
zijn toegerust).
Oplosmiddel bevattende schoonmaakmiddelen tasten het materiaal aan
en kunnen deze beschadigen.
Stoffen bekleding van de elektrisch verwarmde
stoelen
Reinig stoelbekleding niet met vocht omdat dit tot beschadiging van het
stoelverwarmingssysteem kan leiden.
Reinig de bekleding met speciale middelen, bijv. droog schuim.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
183
s3pc.1.book Seite 184 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
184
Verzorgen en wassen
Natuurlijk leer
– Gebruik bij ingedroogde vetvlekken een vetoplosserspray.
Natuurlijk leer heeft hele bijzondere aandacht en onderhoud nodig.
– Verwijder speciale vlekken (bijv. ballpoint, viltstift, nagellak,
dispersieverf, schoencrème enz.) met een voor leer geschikte
speciale vlekkenverwijderaar.
Leer moet, afhankelijk van het gebruik, van tijd tot tijd aan de
hand van de volgende instructies worden behandeld.
Leeronderhoud
Normaal reinigen
– Behandel het leer elk halfjaar met de bij Škoda-dealers leverbare leeronderhoudsmiddelen.
– Maak vuile leervlakken met een licht vochtige katoenen of
wollen doek schoon.
– Breng het onderhoudsmiddel heel zuinig aan.
Sterkere vervuiling
– Reinig sterker vervuilde plaatsen met een in een zeepoplossing geweekte doek (2 eetlepels neutrale zeep op 1 liter
water).
– Zorg ervoor dat het leer op geen enkele plaats door en door
vochtig wordt en dat er geen water in de stiknaden komt.
– Droog het leer met een zachte droge doek af.
Vlekken verwijderen
– Verwijder verse vlekken op waterbasis (bijv. koffie, thee,
sappen, bloed enz.) met een absorberende doek of keukenpapier of gebruik bij een reeds opgedroogde vlek de reiniger
uit de onderhoudsset
– Verwijder verse vlekken op vetbasis (bijv. boter, mayonaise,
chocolade enz.) met een zuigende doek of keukenpapier of
met de reiniger uit de onderhoudsset als de vlek nog niet in het
oppervlak is gedrongen.
– Droog het leer met een zachte doek af.
Als u vragen hebt over het reinigen en onderhouden van de leren bekleding van uw auto adviseren wij u contact op te nemen met een Škodadealer.
•
Voorzichtig!
U mag het leer in geen geval met oplosmiddelen (bijv. benzine, terpentine), boenwas, schoencrème en dergelijke behandelen.
•
Voorkom dat de auto lange tijd in de felle zon staat om verbleken van
het leer te voorkomen. Als de auto langere tijd buiten moet staan, kunt u
het leer tegen directe zonnestraling afdekken.
•
Scherpe voorwerpen aan kledingstukken zoals ritssluitingen, klinknagels, riemen met scherpe randen kunnen blijvende krassen of schaafsporen in het oppervlak achterlaten.
•
Aanwijzing
Gebruik regelmatig en na elke reiniging een onderhoudscrème met
lichtbescherming en impregneereffect. De crème voedt het leer, maakt het
s3pc.1.book Seite 185 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Verzorgen en wassen
ademend en soepel en brengt vocht in. Tegelijkertijd wordt een beschermlaag voor het oppervlak opgebouwd.
•
•
Reinig het leer om de 2 tot 3 maanden, verwijder vers vuil.
Verwijder net ontstane vlekken van ballpoints, inkt, lippenstift, schoenpoets enz. zo snel mogelijk.
ATTENTIE! Vervolg
•
Vóór het oprollen moeten automatische gordels helemaal droog
zijn.
•
Onderhoud ook de leerkleur. Werk afwijkende plekken zo nodig bij met
een speciale gekleurde leercrème.
Veiligheidsgordels
– Houd de veiligheidsgordels schoon!
– Was vuile veiligheidsgordels met een milde zeepoplossing.
– Controleer regelmatig de staat van uw veiligheidsgordels.
Bij een sterk vervuilde gordelband kan het oprollen van de automatische
gordel negatief worden beïnvloed.
ATTENTIE!
•
De veiligheidsgordels mogen voor het reinigen niet worden
uitgebouwd.
•
Reinig de veiligheidsgordels nooit chemisch omdat chemische
reinigingsmiddelen het weefsel kunnen vernielen. De veiligheidsgordels mogen ook niet met etsende vloeistoffen (zuren e.d.) in
aanraking komen.
•
Gordels met beschadigingen aan het weefsel, de verbindingen,
de oprolautomaat of het slotdeel adviseren wij door een Škodadealer te laten vervangen.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
185
s3pc.1.book Seite 186 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
186
Brandstof
Brandstof
Benzine
Soort benzine
Er zijn verschillende soorten benzine. Lees de brochure ’Technische
gegevens’, om te weten welke soort benzine voor uw auto nodig is.
Dezelfde informatie vindt u ook aan de binnenzijde van de tankdopklep
van uw auto ⇒ bladzijde 188, afb. 137.
Men maakt onderscheid tussen loodvrije en loodhoudende benzine. Alle
Škoda-auto's met benzinemotoren zijn uitgerust met een katalysator en
mogen alleen met loodvrije benzine worden gebruikt. Loodvrije benzine
moet voldoen aan de DIN EN 228.
De verschillende soorten benzine onderscheiden zich door het octaangetal (RON). Als in een noodgeval niet de juiste soort benzine beschikbaar is, geldt het volgende:
•
Voor motoren die op superbenzine, loodvrij 95 RON draaien, kan
ook gebruik worden gemaakt van benzine loodvrij 91 RON. Dit leidt echter
tot een gering vermogensverlies.
•
Voor motoren die op superbenzine plus, loodvrij 98 RON draaien,
kan ook worden gebruikgemaakt van superbenzine, loodvrij 95 RON. Het
gebruik hiervan kan echter leiden tot een gering vermogensverlies. Als er
geen superbenzine loodvrij 98 RON en 95 superbenzine loodvrij 95 RON
leverbaar is, kunt uin geval van noodook loodvrije benzine 91 RON
tanken. Tank zo snel mogelijk superbenzine plus loodvrij 98 RON of
superbenzine loodvrij 95 RON.
Als de in geval van nood ter beschikking staande loodvrije benzine een
lager octaangetal heeft dan nodig is voor de motor mag alleen in het
middelste toerentalgebied en met een geringere motorbelasting worden
gereden.
Benzine met een hoger octaangetal dan de voorgeschreven kan zonder
beperkingen worden gebruikt. Het gebruik van deze benzine biedt echter
geen voordelen met betrekking tot het motorvermogen en het brandstofverbruik!
Het soepel draaien, het vermogen en de levensduur van de motor worden
in belangrijke mate beïnvloed door de kwaliteit van de benzine. Voeg aan
de benzine geen toevoegingen toe. Gebruik de benzine die voldoet aan
de voorgeschreven norm.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op
⇒ bladzijde 188.
•
Voorzichtig!
Al één tankvulling met loodhoudende benzine leidt tot het uitvallen van
de katalysator.
•
Bij het tanken van benzine met een lager octaangetal dan voorgeschreven kunnen hogere toerentallen en zwaardere motorbelasting leiden
tot motorschade.
Diesel
Soorten dieselolie
Soorten dieselolie
Uw auto kan op de volgende soorten dieselolie rijden:
s3pc.1.book Seite 187 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Brandstof
Dieselolie met een cetaangetal van minimaal CN 49. (Het cetaangetal
CN is het referentiegetal voor de zelfontbrandingseigenschappen van
dieselolie.) De dieselolie moet overeenkomen met DIN EN 590.
„
Biodiesel (RME-biobrandstof) moet voldoen aan EN 14 214. Let op
de volgende aanwijzingen ⇒ bladzijde 187, ’Biodiesel*’.
„
Dieselmix volgens de norm CSN 65 6508 van 02/2003 bevat dieselolie volgens de norm DIN EN 590 en een percentage biodiesel (RME)
volgens de norm DIN EN 14 214 in de volgende twee concentraties:
„
„
5% biodiesel RME volgens norm DIN EN 14 214 - code SMN 5,
„
30% biodiesel RME volgens norm DIN EN 14 214 - code SMN 30.
Brandstoftoevoegingen
Brandstoftoevoegingen, zogenaamde ’vloeibaarheidsverbeteraars’
(benzine en overeenkomstige middelen), mogen niet aan de dieselolie
worden toegevoegd.
Bij een slechte kwaliteit dieselolie is het nodig het brandstoffilter vaker
dan in het serviceplan staat aangegeven, door een Škoda-dealer te laten
aftappen (condenswater).
Aanwijzingen met betrekking tot het tanken vindt u op ⇒ bladzijde 188,
’Tanken’.
•
Voorzichtig!
Gebruik de benzine die voldoet aan de voorgeschreven norm. Al één
tankvulling met brandstof die niet overeenkomt met de norm, kan tot
beschadiging van het brandstofsysteem van de motor leiden.
•
Biodiesel*
Biodiesel (methylester van raapolie) wordt via een chemisch proces uit
plantaardige olie verkregen.
Biodiesel is zwavelvrij. Bij de verbranding komt dan ook geen zwaveldioxide (SO2) vrij.
De uitlaatgassen bevatten minder
•
•
•
koolmonoxide (CO),
koolwaterstoffen (HC),
roetdeeltjes
dan bij het gebruik van conventionele dieselolie.
Biodiesel is biologisch gemakkelijk afbreekbaar.
Bij het gebruik van biodiesel moet met onderstaande rekening worden
gehouden:
•
De rijprestaties kunnen bij het gebruik van biodiesel iets lager
uitvallen.
• Het brandstofverbruik kan bij het gebruik van biodiesel iets
toenemen.
Biodiesel volgens EN 14 214 kan in elke willekeurige verhouding met
diesel volgens DIN EN 590 worden vermengd.
Bij temperaturen onder -10°C adviseren wij dieselolie te tanken.
Water in het brandstoffilter kan leiden tot motorstoringen.
•
Voorzichtig!
Al één tankvulling met biodiesel die niet voldoet aan de norm EN 14
214 kan leiden tot beschadiging van het brandstofsysteem van de motor.
•
Bij de 1,4 l/59 kW TDI PD EU4-motor is gebruik van biodiesel die
voldoet aan de norm DIN EN 14 214 niet toegestaan.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
187
s3pc.1.book Seite 188 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
188
Brandstof
Rijden in de winter
Tanken
Winterdieselolie
Door tankstations wordt in de wintermaanden een andere dieselolie dan
in de zomermaanden geleverd. Bij het gebruik van ’zomerdieselolie’
kunnen bij temperaturen onder 0 °C storingen optreden, omdat de dieselolie door paraffineafscheiding te stroperig wordt.
Daarom is via de norm DIN EN 590 voor de afzonderlijke jaargetijden de
dieselolieklasse voorgeschreven die in het betreffende jaargetijde wordt
verkocht. ’Winterdieselolie’ is bij -20°C nog volledig bedrijfszeker.
In landen met andere klimatologische omstandigheden wordt meestal
dieselolie aangeboden die andere temperatuureigenschappen bezit. De
Škoda-dealers en de tankstations in de betreffende landen zijn op de
hoogte van de landelijke dieseloliesamenstelling.
Afb. 136 Openingshendel van de tankdopklep
Brandstoffiltervoorverwarming
De auto is uitgevoerd met een brandstoffiltervoorverwarmingssysteem.
Door dit systeem is de betrouwbaarheid van de dieselolie tot ongeveer 25 °C gewaarborgd.
Biodiesel
Bij temperaturen onder -10°C adviseren wij dieselolie te tanken.
Voorzichtig!
Brandstoftoevoegingen incl. benzine mogen voor de verbetering van de
vloeibaarheid niet aan de dieselolie worden toegevoegd.
Afb. 137 Tankdopklep
s3pc.1.book Seite 189 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Brandstof
Tankdop losdraaien
– De tankdopklep wordt geopend door aan de bedieningshendel* naast de bestuurdersstoel te trekken
⇒ bladzijde 188, afb. 136 of door deze weg te klappen van de
brandstofvulpijp.
– Het slot van de tankdop op de vulpijp door de contactsleutel
naar links te draaien ontgrendelen (geldt voor auto's zonder
afstandsbediening van de tankdopklep naast de bestuurdersstoel).
– Schroef de tankdop linksom los en plaats de tankdop van
bovenaf op de tankdopklep ⇒ bladzijde 188, afb. 137.
Tankdop sluiten
– Schroef de tankdop rechtsom tot deze hoorbaar wordt
vergrendeld.
– Het slot van de tankdop op de vulpijp vergrendelen door de
contactsleutel naar rechts te draaien (geldt voor auto's zonder
afstandsbediening van de tankdopklep naast de bestuurdersstoel).
ATTENTIE!
Als u toch een reservejerrycan mee wilt nemen, houd dan rekening
met de wettelijke voorschriften. Om veiligheidsredenen adviseren
wij geen jerrycan in de auto mee te nemen. Bij een aanrijding zou
de jerrycan kunnen worden beschadigd en zou er brandstof
kunnen wegstromen.
•
Voorzichtig!
Veeg de overgestroomde brandstof van de lak. Dit geldt vooral voor
biodiesel - kans op beschadiging van de lak!
•
Bij auto's met katalysator mag de tank nooit geheel worden leeggereden. Door de onregelmatige benzinetoevoer kan de motor overslaan en
zal de onverbrande brandstof terechtkomen in het uitlaatsysteem, wat kan
leiden tot oververhitting en beschadiging van de katalysator.
Milieu
Zodra het op de juiste wijze bediende automatische vulpistool voor de
eerste keer afslaat, is de brandstoftank vol. Tank dan niet verder, omdat
anders de expansieruimte in de tank met brandstof wordt gevuld. De
brandstof kan bij opwarming uit de tank lopen.
– Druk de tankdopklep dicht.
Aan de binnenzijde van de tankdopklep staat de juiste brandstof voor uw
auto. Verdere aanwijzingen met betrekking tot de brandstof
⇒ bladzijde 186.
De tankinhoud bedraagt ca. 45 liter.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
189
s3pc.1.book Seite 190 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
190
Controleren en bijvullen
Controleren en bijvullen
motorruimte
Motorkap openen en sluiten
Ontgrendeling motorkap
Afb. 139 Radiateurgrille: Treklip
Afb. 138 Ontgrendelingshendel voor
motorkap
Ontgrendeling motorkap
– Trek aan de ontgrendelingshendel onder het dashboard aan
de bestuurderszijde ⇒ afb. 138.
De motorkap springt door veerkracht uit zijn vergrendeling. Tegelijkertijd
komt er een treklip tevoorschijn uit de radiateurgrille.
Afb. 140 Borging van
de motorkap met
behulp van de motorkapsteun
s3pc.1.book Seite 191 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Controleren en bijvullen
Motorkap openen
ATTENTIE! Vervolg
– Ontgrendel de motorkap ⇒ bladzijde 190, afb. 138.
– Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen niet van de voorruit zijn weggeklapt omdat er in dat
geval schade aan de lak kan ontstaan.
– Trek aan de handgreep ⇒ bladzijde 190, afb. 139, de
motorkap wordt geheel ontgrendeld.
– Grijp met de hand onder de radiateurgrille en til de motorkap
op.
•
Als u tijdens het rijden merkt dat de kap niet goed is vergrendeld, stop dan direct en sluit de motorkap - kans op ongevallen!
•
Voorzichtig!
Open de motorkap nooit met behulp van de treklip - kans op beschadigingen.
•
Controleer voor het openen van de motorkap of de ruitenwisserarmen
niet van de voorruit zijn weggeklapt. Anders kan er lakschade ontstaan.
– Neem de motorkapsteun uit de klem en zet hem in de daarvoor bestemde opening ⇒ bladzijde 190, afb. 140.
Werkzaamheden in de motorruimte
Motorkap sluiten
Bij alle werkzaamheden in de motorruimte is bijzondere
voorzichtigheid geboden!
– Til de motorkap iets op en haak de motorkapsteun los. Druk
de motorkapsteun in de daarvoor bestemde klem.
– Laat de motorkap vanaf een hoogte van ca. 30 cm in de
vergrendeling vallen - motorkap niet nadrukken!
ATTENTIE!
Bij werkzaamheden in de motorruimte, bijv. controleren en bijvullen
van de bedrijfsvloeistoffen, kunnen letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de onderstaand weergegeven waarschuwingen en de algemene veiligheidsregels beslist in
acht worden genomen. De motorruimte van de auto is een gevaarlijke omgeving ⇒
.
•
Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof
uit de motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er
geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.
•
Om veiligheidsredenen moet de motorkap tijdens het rijden
altijd goed zijn gesloten. Daarom moet na het sluiten van de
motorkap altijd worden gecontroleerd of de kap goed is vergrendeld.
•
•
•
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
ATTENTIE!
Open nooit de motorkap als u ziet dat er stoom of koelvloeistof
uit de motorruimte komt - kans op verbranding! Wacht totdat er
geen stoom of koelvloeistof meer naar buiten komt.
Zet de motor uit en trek de contactsleutel uit het contactslot.
Trek de handrem vast aan.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
191
s3pc.1.book Seite 192 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
192
Controleren en bijvullen
ATTENTIE! Vervolg
ATTENTIE! Vervolg
•
− Raak nooit de elektrische bedrading van het ontstekingssysteem aan.
Zet bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak de versnellingshendel in de vrijstand, bij auto's met automatische versnellingsbak de keuzehendel in de stand P.
•
•
Laat de motor afkoelen.
Zorg ervoor dat er geen kinderen in de buurt van de motorruimte
kunnen komen.
•
•
Raak geen hete motordelen aan - verbrandingsgevaar!
Mors nooit bedrijfsvloeistoffen over de hete motor. Deze vloeistoffen (bijv. de in de koelvloeistof aanwezige antivries) kunnen
ontbranden!
•
− Voorkom beslist dat u met sieraden, losse kledingstukken of
lang haar in aanraking komt met draaiende delen van de motor
- levensgevaar! Doe dan ook vooraf de sieraden af, bindt de
haren bij elkaar en draag nauwsluitende kleding.
Neem ook de onderstaand weergegeven waarschuwingen in
acht als er werkzaamheden aan het brandstofsysteem of aan het
elektrische systeem noodzakelijk zijn:
− Koppel altijd de autoaccu los van het boordnet.
•
Vermijd kortsluiting in het elektrische systeem - vooral op de
accu.
− Rook niet.
•
Grijp nooit in de ventilator van de radiateur zolang de motor
warm is. De ventilator kan plotseling worden ingeschakeld!
− Houd altijd een goed werkende brandblusser paraat.
•
Open nooit de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir
zolang de motor warm is. Het koelsysteem staat onder druk!
•
Dek de dop van het expansiereservoir bij het losdraaien met een
grote doek af om het gezicht, de handen en de armen tegen de hete
stoom of de hete koelvloeistof te beschermen.
•
Laat geen voorwerpen, zoals bijv. poetsdoeken of gereedschap
achter in de motorruimte.
•
Als onder de auto moet worden gewerkt, moet deze tegen
wegrollen worden beveiligd en met geschikte bokken op veilige
wijze worden ondersteund omdat alleen de krik niet voldoende is kans op letsel!
•
Als u testwerkzaamheden moet uitvoeren bij draaiende motor,
dan vormen de draaiende delen (bijv. V-snaren, dynamo, ventilator
van de radiateur) en het hoogspanningssysteem een extra gevaar.
Let bovendien op het volgende:
− Werk nooit in de buurt van open vuur.
Voorzichtig!
Let er bij het bijvullen van bedrijfsvloeistoffen op dat de vloeistoffen in
geen geval worden verwisseld. Dit kan namelijk tot ernstige storingen en
tot schade aan de auto leiden!
s3pc.1.book Seite 193 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Controleren en bijvullen
Motorolie
Overzicht motorruimte
De belangrijkste controlepunten
Motoroliespecificaties
De soort motorolie is gebaseerd op nauwkeurige specificaties.
Af fabriek is de auto gevuld met een kwalitatief hoogwaardige olie
waarmee het hele jaar - behalve in extreme klimaatzones - kan worden
gereden.
Bij het bijvullen kunt u verschillende oliën met elkaar mengen. Dit geldt
niet voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1).
De motoroliën worden vanzelfsprekend steeds verder ontwikkeld.
Daarom gelden de gegevens in dit instructieboekje bij het ter perse gaan
hiervan.
Škoda-dealers worden door Škoda Auto geïnformeerd over de actuele
stand van zaken met betrekking tot wijzigingen en dergelijke. Wij adviseren dan ook de olie door een Škoda-dealer te laten verversen.
Afb. 141 Dieselmotor 1,9 l/74 kW
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
Koelvloeistofexpansiereservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorolievulopening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motoroliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remvloeistofreservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accu (onder kap) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
197
206
195
194
199
201
Motoroliespecificaties voor auto's met vaste onderhoudsintervallen
(QG0, QG2)
Motoroliespecificaties
Benzinemotoren
VW 501 01
VW 502 00
VW 504 00
Dieselmotoren
VW 505 00 a)
VW 505 01
VW 507 00 a)
Aanwijzing
De indeling van de motorruimte is bij de andere motoren praktisch gelijk.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
a)
Geldt niet voor de PD-motor (pomp-verstuivermotor). Verdere informatie - zie
Technische gegevens.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
193
s3pc.1.book Seite 194 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
194
Controleren en bijvullen
Motoroliespecificaties voor auto's met flexibele
onderhoudsintervallen (QG1)
Motoroliespecificaties
Benzinemotoren
VW 503 00
VW 504 00
Dieselmotoren
VW 506 01
VW 507 00
Motoroliepeil controleren
De oliepeilstok geeft het motoroliepeil aan.
Voorzichtig!
Voor auto's met flexibele onderhoudsintervallen (QG1) mogen alleen de
bovenstaande oliën worden gebruikt. Om ervoor te zorgen dat de eigenschappen van de motorolie behouden blijven, adviseren wij voor het
bijvullen alleen die olie te nemen die dezelfde specificatie heeft. In een
uitzonderingsgeval mag slechts eenmaal maximaal 0,5 l motorolie met de
specificatie VW 502 00 (alleen benzinemotoren) of specificatie
VW 505 01 (alleen dieselmotoren) worden bijgevuld. Andere motoroliën
mogen niet worden gebruikt - kans op motorschade!
•
Aanwijzing
Voor het maken van een lange rit adviseren wij motorolie met de specificatie die is voorgeschreven aan te schaffen en mee te nemen. Zo
beschikt u altijd over de juiste motorolie voor het bijvullen.
•
We adviseren gebruik te maken van oliën uit het originele Škodaassortiment.
•
Zie voor verdere informatie het serviceplan.
Afb. 142 Oliepeilstok
Oliepeil controleren
– Parkeer de auto op een horizontaal vlak.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒
in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op bladzijde 191.
– Wacht een paar minuten en trek de oliepeilstok
het blok.
A ⇒
A
uit
– Veeg de oliepeilstok met een schone doek af en schuif hem er
tot aan de aanslag weer in.
– Trek de oliepeilstok er vervolgens weer uit en lees het oliepeil
af.
s3pc.1.book Seite 195 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Controleren en bijvullen
a
Oliepeil in vlak A
– U mag geen olie bijvullen.
Oliepeil in vlak
•
b
A
– U kunt olie bijvullen. Het kan gebeuren dat het oliepeil daarna
a ligt.
in het vlak A
c
Oliepeil in vlak A
– U moet olie bijvullen. Het is voldoende als het oliepeil daarna
b staat.
in het vlak A
Het is normaal dat de motor olie verbruikt. Afhankelijk van de rijstijl en de
bedrijfsomstandigheden kan het olieverbruik tot 0,5 l/1000 km bedragen.
Tijdens de eerste 5000 kilometer kan het verbruik ook daarboven liggen.
Daarom moet het oliepeil regelmatig, bij voorkeur bij elke tankstop of vóór
langere ritten, worden gecontroleerd.
Als de motor zwaar wordt belast, bijv. bij lange snelwegritten in de zomer,
bij het rijden met een aanhangwagens of bij het rijden over passen in het
b - maar niet daarhooggebergte, adviseren wij, het oliepeil in het vlak A
boven - e houden.
Een te laag oliepeil wordt door het controlelampje op het instrumentenpaneel* aangegeven ⇒ bladzijde 32. Controleer in dat geval zo snel mogelijk het oliepeil. Vul de benodigde hoeveelheid olie bij.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 191, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Voorzichtig!
Controleer het oliepeil bij auto's met een 1,2 l/47 kW-motor altijd bij
een op bedrijfstemperatuur zijnde motor. Anders zou het meetresultaat
verkeerd kunnen zijn en onnodig olie worden bijgevuld - kans op motorschade!
•
a liggen. Kans op beschaHet oliepeil mag in geen geval boven vlak A
diging van de katalysator.
•
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van motorolie niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en
neem contact op met een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware
motorschade ontstaat.
Motorolie bijvullen
– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 194.
– Schroef de dop van de motorolievulopening af.
– Vul bij met de geschikte olie in porties van 0,5 liter
⇒ bladzijde 193, ’Motoroliespecificaties’.
– Controleer het oliepeil ⇒ bladzijde 194.
– Draai de dop van de vulopening zorgvuldig weer dicht en
schuif de peilstok er tot de aanslag in.
ATTENTIE!
•
Bij het bijvullen mag geen olie op hete motordelen komen brandgevaar!
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
195
s3pc.1.book Seite 196 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
196
Controleren en bijvullen
ATTENTIE! Vervolg
•
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 191, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Milieu
a ⇒ bladzijde 194 liggen.
Het oliepeil mag in geen geval boven het vlak A
Anders wordt de olie via de carterontluchting aangezogen en kan deze via
het uitlaatsysteem in de atmosfeer terechtkomen. De olie kan in de katalysator verbranden en deze beschadigen.
Motorolie verversen
De motorolie moet volgens de in het serviceplan aangegeven intervallen
of volgens de service-intervalindicatie worden vervangen ⇒ bladzijde 15.
ATTENTIE!
•
Ververs alleen zelf de motorolie als u over de benodigde
vakkennis beschikt!
•
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 191, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
•
•
•
Laat de motor afkoelen - kans op verbranding door de hete olie.
Draag een veiligheidsbril - kans op oogletsel door oliespetters.
Olie is giftig! Bewaar de olie op een voor kinderen en onbevoegden onbereikbare plaats op en voer de olie volgens voorschrift af.
Voorzichtig!
U mag aan de motorolie geen dopes toevoegen - kans op motorschade!
Schade die door dergelijke middelen ontstaat komt niet in aanmerking
voor garantie.
•
•
Milieu
De olie mag in geen geval in de riolering of in de bodem terechtkomen.
In verband met de problemen met de afvoer, het benodigde speciale
gereedschap en de nodige vakkennis, adviseren wij het verversen van de
olie en het vervangen van het oliefilter aan een Škoda-dealer over te
laten.
Aanwijzing
Als de huid met olie in contact is gekomen, moet de huid aansluitend
hierop grondig worden gewassen.
Koelsysteem
Koelvloeistof
De koelvloeistof zorgt voor de koeling van de motor.
Het koelsysteem heeft onder normale bedrijfsomstandigheden bijna geen
onderhoud nodig. De koelvloeistof bestaat uit water met 40% antivries.
Deze mengverhouding garandeert niet alleen dat het koelsysteem is
beschermd tegen vorst tot -25 °C maar beschermt ook het koel- en
verwarmingssysteem tegen corrosie. Bovendien voorkomt het mengsel
kalkafzetting en verhoogt het het kookpunt van de koelvloeistof duidelijk.
s3pc.1.book Seite 197 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Controleren en bijvullen
De concentratie antivries in de koelvloeistof mag u om deze reden ook in
de zomer of in landen met een warm klimaat niet verlagen door bijvullen
met water. Het antivriespercentage in de koelvloeistof moet minimaal
40% bedragen.
Koelvloeistofpeil controleren
Als vanwege het klimaat een sterkere vorstbescherming noodzakelijk is,
kunt u het percentage antivries verhogen, echter slechts tot 60% (vorstbescherming tot ca. -40 °C). Daarna loopt de bescherming tegen bevriezing
al weer terug.
Auto's voor landen met een koud klimaat (bijv. Zweden, Noorwegen,
Finland) krijgen al af fabriek een koelvloeistof met een vorstbescherming
tot ongeveer -35 °C. Het antivriespercentage moet in deze landen minimaal 50% bedragen.
Afb. 143 Motorruimte:
Koelvloeistofexpansiereservoir
Koelvloeistof
Het koelsysteem is af fabriek met koelvloeistof gevuld (kleur lila) die
voldoet aan de specificatie TL-VW 774 F.
Voor het bijvullen adviseren wij koelvloeistof - G12 PLUS (kleur lila) te
gebruiken.
Het koelvloeistofexpansiereservoir bevindt zich rechts in de
motorruimte.
Wij adviseren, bij vragen met betrekking tot de koelvloeistof of als u een
andere koelvloeistof wilt bijvullen, contact op te nemen met een Škodadealer.
– Zet de motor af.
De juiste antivries is leverbaar via een Škoda-dealer.
•
Voorzichtig!
Andere koelvloeistofdopes kunnen vooral de bescherming tegen
corrosie aanzienlijk verminderen.
•
De door corrosie ontstane storingen kunnen tot verlies van koelvloeistof en aansluitend daarop tot ernstige motorschade leiden.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
– Open de motorkap ⇒
in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op bladzijde 191.
– Controleer het koelvloeistofpeil op het koelvloeistofexpansiereservoir ⇒ afb. 143. Het peil moet bij koude motor tussen de
markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen. Bij warme motor kan het
peil ook iets boven de markering ’MAX’ liggen.
Een te laag koelvloeistofpeil in het expansiereservoir wordt door het
controlelampje in het instrumentenpaneel  ⇒ bladzijde 30 aangegeven. Toch raden we aan het koelvloeistofpeil van tijd tot tijd direct op het
reservoir te controleren.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
197
s3pc.1.book Seite 198 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
198
Controleren en bijvullen
Verlies van koelvloeistof
Koelvloeistofverlies duidt in de eerste plaats op lekkages. Volsta niet met
het bijvullen van koelvloeistof. Laat het koelsysteem direct door een
Škoda-dealer controleren.
Als het systeem geheel lekvrij is, kunnen koelvloeistofverliezen alleen
maar optreden doordat de koelvloeistof door oververhitting het kookpunt
heeft bereikt en via het overdrukventiel in de dop van het expansiereservoir ontsnapt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 191, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
– Draai de dop dicht tot deze hoorbaar aangrijpt.
De koelvloeistof die u bijvult, moet aan bepaalde specificaties voldoen
⇒ bladzijde 196, ’Koelvloeistof’. Als in geval van nood de antivries
G12 PLUS niet beschikbaar is, vul dan geen andere antivries bij. Vul in
zo'n geval alleen water bij en laat de juiste mengverhouding tussen water
en antivries zo snel mogelijk door een Škoda-dealer herstellen.
Gebruik voor het bijvullen uitsluitend nieuwe koelvloeistof.
Niet tot boven de ’MAX’-markering bijvullen! Overtollige koelvloeistof
wordt bij verwarming via de overdrukklep in de afsluitdop van het expansiereservoir uit het koelsysteem gedrukt.
Bij een vrij groot koelvloeistofverlies de koelvloeistof alleen maar bij een
afgekoelde motor bijvullen. Zo voorkomt u schade aan de motor.
ATTENTIE!
Voorzichtig!
Als de oorzaak van de oververhitting niet kan worden gevonden en
verholpen moet zo snel mogelijk contact worden opgenomen met een
Škoda-dealer, anders kan ernstige motorschade ontstaan.
•
Het koelsysteem staat onder druk! Open de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir niet bij hete motor - kans op verbranding!
•
Koelvloeistof bijvullen
– Zet de motor af.
– Laat de motor afkoelen.
– Leg een doek op de dop van het koelvloeistofexpansiereservoir ⇒ bladzijde 197, afb. 143 en draai de dop voorzichtig
linksom los ⇒
.
– Vul koelvloeistof bij.
De antivries en daarmee de hele koelvloeistof is schadelijk voor
de gezondheid. Vermijd contact met de koelvloeistof. Ook de
dampen van de koelvloeistof zijn schadelijk voor de gezondheid.
Bewaar antivries altijd in de originele blikken en op een veilige
plaats, buiten bereik van kinderen - kans op vergiftiging!
•
Als u koelvloeistofspatten in de ogen hebt gekregen, spoel de
ogen dan direct met schoon water en consulteer zo snel mogelijk
een arts.
•
Laat u ook direct medisch behandelen als u per vergissing koelvloeistof hebt gedronken.
s3pc.1.book Seite 199 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Controleren en bijvullen
Remvloeistof
Voorzichtig!
Als onder de gegeven omstandigheden het bijvullen van koelvloeistof niet
mogelijk is, mag de reis niet worden vervolgd. Zet de motor af en
neem contact op met een Škoda-dealer, om te voorkomen dat zware
motorschade ontstaat.
Remvloeistofpeil controleren
Milieu
Als de koelvloeistof moet worden afgetapt, mag het niet weer worden
gebruikt. De vloeistof moet worden opgevangen en met inachtneming van
de milieuvoorschriften worden afgevoerd.
Koelluchtventilator
De koelluchtventilator kan plotseling inschakelen.
De koelluchtventilator wordt door een elektromotor aangedreven en via
een thermoschakelaar, afhankelijk van de koelvloeistoftemperatuur,
aangestuurd.
Na het afzetten van de motor kan de koelluchtventilator - ook bij uitgeschakeld contact - nog ongeveer 10 minuten doordraaien. Hij kan ook na
enige tijd plotseling weer inschakelen als
•
•
de koelvloeistoftemperatuur door stuwwarmte is opgelopen of
de warme motorruimte ook nog eens door sterke zonnestraling wordt
opgewarmd.
Afb. 144 Motorruimte:
Remvloeistofreservoir
Het remvloeistofreservoir bevindt zich links in de motorruimte. Bij
auto's met stuur rechts bevindt het reservoir zich aan de andere
zijde van de motorruimte.
– Zet de motor af.
– Open de motorkap ⇒
in ’Werkzaamheden in de motorruimte’ op bladzijde 191.
– Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir ⇒ afb. 144.
Het peil moet tussen de markeringen ’MIN’ en ’MAX’ liggen.
ATTENTIE!
Bij werkzaamheden in de motorruimte moet u er rekening mee
houden dat de koelluchtventilator plotseling kan inschakelen kans op letsel!
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
199
s3pc.1.book Seite 200 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
200
Controleren en bijvullen
Een geringe daling van het vloeistofpeil ontstaat bij het rijden door de slijtage en de automatische bijstelling van de remblokken en is daarom
normaal.
Als het vloeistofpeil echter binnen korte tijd duidelijk daalt of tot onder de
markering ’MIN’ zakt, kan dit te wijten zijn aan een lekkage in het remsysteem. Als het remvloeistofpeil te laag is, wordt dit door het oplichten van
het controlelampje  in het instrumentenpaneel aangegeven
⇒ bladzijde 35. In dit geval moet direct worden gestopt en mag de rit
niet worden voortgezet! Roep deskundige hulp in.
ATTENTIE!
•
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 191, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
•
Als het vloeistofpeil tot onder de ’MIN’-markering is gedaald, rijd
dan niet verder - kans op ongevallen! Roep deskundige hulp in.
Remvloeistof vervangen
Remvloeistof trekt vocht aan. De vloeistof neemt dan ook in de loop van
de tijd vocht uit de omringende lucht op. Een te hoog percentage water in
de remvloeistof kan de oorzaak van corrosie in het remsysteem zijn. Het
percentage water verlaagt bovendien het kookpunt van de remvloeistof.
Daarom moet de remvloeistof elke twee jaar worden vervangen.
Er mag alleen nieuwe, door Škoda Auto vrijgegeven, originele remvloeistof worden gebruikt. De specificatie daarvoor luidt ’FMVSS 116 DOT 4’.
We raden aan het vervangen van de remvloeistof in het kader van een
Grote Onderhoud Service door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
•
Bij gebruik van te oude remvloeistof kunnen bij grote belasting
van de remmen luchtbellen in het remsysteem ontstaan. Daardoor
wordt de remwerking en dientengevolge de rijveiligheid negatief
beïnvloed.
•
Remvloeistof is giftig! Daarom moet deze in een afgesloten
originele verpakking en buiten het bereik van kinderen en onbevoegde personen worden bewaard.
Voorzichtig!
Remvloeistof tast de lak van de auto aan.
Milieu
In verband met de problemen met de afvoer (chemisch afval), het benodigde speciale gereedschap en de nodige vakkennis, adviseren wij het
verversen van de remvloeistof aan een Škoda-dealer over te laten.
s3pc.1.book Seite 201 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Controleren en bijvullen
Accu
Bij werkzaamheden aan de accu en aan het elektrische systeem kunnen
letsel, verbrandingen, ongevallen en brand ontstaan. Daarom moeten de
onderstaand weergegeven waarschuwingen ⇒
en de algemene
veiligheidsregels beslist in acht worden genomen.
Werkzaamheden aan de accu
ATTENTIE!
•
Afb. 145 Accu: Afdekplaat omhoogklappen
De accu bevindt zich in de motorruimte in een kunststofbox.
– Ontgrendel de vergrendeling aan de pluspoolzijde van de
accu ⇒ afb. 145.
– Klap de afdekkap in de richting van de pijl op.
– Het inbouwen van de accuafdekplaat aan de pluspoolzijde
vindt in omgekeerde volgorde plaats.
Het uit- en inbouwen van de accu wordt afgeraden omdat dit onder
bepaalde omstandigheden kan leiden tot een ernstige beschadiging van
de accu en de zekeringhouder. Neem contact op met een Škoda-dealer.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Het accuzuur heeft een sterke etsende werking, er moet daarom
uiterst zorgvuldig mee worden omgegaan. Draag bij het werken
aan de accu beschermende handschoenen, oog- en huidbeschermers. Etsende dampen in de lucht zorgen voor irritatie van de
luchtwegen en leiden tot ontstekingen aan bindvlies en luchtwegen. Het accuzuur heeft een etsende werking op tandglazuur, na
huidcontact ontstaan diepe wonden die lange tijd nodig hebben om
te genezen. Frequent contact met verdunde zuren veroorzaakt
huidziektes (ontstekingen, zweren, kloven). Als de zuren in aanraking komen met water, vindt verdunning plaats die gepaard gaat
met een aanzienlijke warmteontwikkeling.
•
Kantel de accu niet, want er kan accuzuur uit de ontluchtingsopeningen van de accu lopen. Ogen beschermen door middel van
een veiligheidsbril of veiligheidskap! Er is kans op blindheid! Als u
accuzuur in de ogen krijgt, moet u het betreffende oog een aantal
minuten met schoon water spoelen. Roep daarna direct medische
hulp in.
•
Zuurspatten op de huid of kleding zo gauw mogelijk met zeep
neutraliseren en daarna met veel water naspoelen. Als u zuur hebt
gedronken, direct medische hulp inroepen.
•
•
Houd kinderen uit de buurt van de accu.
Bij het laden van accu's komt waterstof vrij en ontstaat er een
uiterst explosief knalgasmengsel. Een explosie kan ook worden
veroorzaakt door een vonk die ontstaat bij het loskoppelen van de
accu of het lostrekken van een stekerverbinding bij ingeschakeld
contact.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
201
s3pc.1.book Seite 202 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
202
Controleren en bijvullen
ATTENTIE! Vervolg
•
Door het overbruggen van de accupolen (bijv. door metalen
voorwerpen, bekabeling) ontstaat kortsluiting. Eventuele gevolgen
van kortsluiting: smelten van loodstrippen, explosie en accubrand,
zuurspetters.
•
Open vuur en licht, roken en bezigheden waarbij vonken
ontstaan, zijn verboden. Vermijd vonkvorming bij het hanteren van
bedrading en elektrische apparatuur. Bij sterke vonkvorming
bestaat kans op letsel.
•
Voor alle werkzaamheden aan de elektrische installatie moet de
motor, het contact alsmede alle elektrische verbruikers worden
uitgezet en moet de accu-massakabel (-) op de accu worden losgemaakt. Als u gloeilampen wilt vervangen, moet u de betreffende
verlichting uitschakelen.
•
Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op
explosie en bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.
•
Maak nooit gebruik van een beschadigde accu - explosiegevaar!
Vervang een beschadigde accu direct.
•
Voorzichtig!
U mag de accukabels alleen bij uitgeschakeld contact losmaken,
omdat anders de elektrische installatie (elektronische componenten) van
de auto kunnen worden beschadigd. Bij het loskoppelen van de accu van
het boordnet koppelt u eerst de minpool (-) van de accu los. Pas daarna
koppelt u de pluspool (+) los.
•
Bij het weer aansluiten van de accu moet u eerst de pluspool (+) en
pas daarna de minpool (-) van de accu aansluiten. U mag de aansluitkabels in geen geval verwisselen - kans op brand in de bedrading.
•
Zorg ervoor dat het accuzuur niet in aanraking komt met de carrosserie, omdat dan de lak kan worden aangetast.
•
Om de accu tegen UV-stralen te beschermen mag de accu niet aan
direct daglicht worden blootgesteld.
Milieu
Een afgedankte accu is schadelijk afval voor het milieu - wij adviseren u
voor de afvoer van accu's tot een Škoda-dealer te wenden.
•
Aanwijzing
Enkele auto's zijn uitgevoerd met een andere accuafdekkap
⇒ bladzijde 203, ’Opklappen van de accuafdekkap*’.
•
Neem ook na het aansluiten van de accu de aanwijzingen in acht
⇒ bladzijde 205, ’Accu los-, resp. vastkoppelen’.
s3pc.1.book Seite 203 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Controleren en bijvullen
Opklappen van de accuafdekkap*
– Druk de vergrendelingen aan de zijkanten van de accuaf1 ⇒ afb. 146 in.
dekkap A
– Klap de accuafdekkap ca. 45° open.
– Neem de afdekkap in de richting van de pijl
A weg.
A
– Druk hierbij de vergrendelingen aan de zijkanten van de
2 iets opzij ⇒ afb. 147.
accuafdekkap A
– Klap de afdekkap in de richting van de pijl
B op.
A
– Het aanbrengen van de accuafdekplaat vindt in omgekeerde
volgorde plaats.
Afb. 146 Motorruimte:
Accu
Aanwijzing
Let bij werkzaamheden aan de accu op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 201,
’Werkzaamheden aan de accu’
Afb. 147 Accu: Afdekplaat omhoogklappen
De accu bevindt zich in de motorruimte in een kunststofbox*.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
203
s3pc.1.book Seite 204 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
204
Controleren en bijvullen
Accu met ladingsconditie-indicatie, het zogenaamde
magische oog*
Voorzichtig!
Bij een stilstand van de auto van langer dan 3 tot 4 weken wordt de accu
ontladen, omdat enkele verbruikers ook in ruststand stroom verbruiken
(bijv. regelapparaten). U kunt het ontladen van de accu voorkomen, door
de minpool van de accu los te koppelen, of de accu doorlopend met een
zeer lage laadstroom op te laden. Let bij werkzaamheden aan de accu op
de aanwijzingen ⇒ bladzijde 201, ’Werkzaamheden aan de accu’.
Accuvloeistofpeil controleren
Afb. 148 Accu met
ladingsconditie-indicatie
Aan de bovenzijde van de accu bevindt zich een zogenaamd magisch oog
⇒ afb. 148. Het ’magische oog’ verandert van kleur afhankelijk van de
ladingstoestand en het accuvloeistofpeil van de accu.
Luchtbellen kunnen van invloed zijn op de kleur van het ’magische oog’.
Klop daarom voor de controle voorzichtig op het ’magische oog’.
•
•
•
De accu is onder normale bedrijfsomstandigheden praktisch onderhoudsvrij. Bij hoge buitentemperaturen of lange dagelijkse ritten raden
we toch aan het accuvloeistofpeil van tijd tot tijd door een Škoda-dealer te
laten controleren. Laat na elke keer laden ⇒ bladzijde 205 ook het accuvloeistofpeil controleren.
Het accuvloeistofpeil wordt ook in het kader van de Grote Onderhoud
Service gecontroleerd.
Rijden in de winter
Groene kleur - de accu is voldoende geladen.
Donkere kleur - de accu moet worden geladen.
Kleurloos of geel gekleurd - wij adviseren de accu door een Škodadealer te laten controleren.
Accu's die ouder zijn dan 5 jaar moeten worden vervangen. Wij adviseren,
de controle en het corrigeren van het accuvloeistofpeil of het vervangen
van de accu door een Škoda-dealer te laten uitvoeren.
Vooral in de winter wordt de accu zwaar op de proef gesteld. Bovendien
beschikt hij bij lage temperaturen nog maar over een deel van de startcapaciteit die hij bij normale temperaturen heeft.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen.
Wij adviseren daarom de accu voor het begin van het koude jaargetijde
door een Škoda-dealer te laten controleren en zo nodig te laten
opladen.
s3pc.1.book Seite 205 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Controleren en bijvullen
Accu laden
Een geladen accu is een absolute voorwaarde voor goed
starten van de motor.
– Lees de waarschuwingsaanwijzingen ⇒
in ’Werkzaamheden aan de accu’ op bladzijde 201 en ⇒
.
– Schakel het contact en alle stroomverbruikers uit.
– Alleen bij ’snelladen’: koppel beide aansluitkabels los (eerst
’min’, dan ’plus’).
– klem de poolklemmen van de acculader aan op de accupolen
(rood = ’plus’, zwart = ’min’).
– steek dan pas de steker van het laadapparaat in het stopcontact en schakel het apparaat in.
Vóór het laden met hoge stroomsterktes, het zogenaamde ’snelladen’,
moeten de beide accukabels echter wel worden losgemaakt.
Het ’snelladen’ van een accu is gevaarlijk ⇒
in ’Werkzaamheden aan
de accu’ op bladzijde 201. Dit vereist een speciaal laadapparaat en de
noodzakelijke kennis. We raden daarom aan uw accu alleen maar door
een Škoda-dealer te laden snelladen.
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C bevriezen
⇒
. We raden aan een ontdooide accu niet meer te gebruiken omdat
de accubehuizing door de ijsvorming kan zijn gescheurd en daardoor het
accuzuur eruit kan lopen.
Bij het laden hoeven de afsluitdoppen van de accu niet te worden
geopend.
ATTENTIE!
Laadt nooit een bevroren of ontdooide accu op - kans op explosie
en bijtende zuren! Vervang een bevroren accu.
– Aan het einde van het laadproces: schakel het laadapparaat
uit en trek de steker uit het stopcontact.
– neem nu pas de poolklemmen van het laadapparaat los.
Accu los-, resp. vastkoppelen
– sluit de aansluitkabels weer op de accu aan (eerst ’plus’, dan
’min’).
Na het loskoppelen en weer vastkoppelen van de accu zijn aanvankelijk
de volgende functies buiten werking of kunnen niet meer storingvrij
worden gebruikt:
Bij het laden met geringe stroomsterktes (bijv. met een hobbylader)
hoeven de aansluitkabels normaal gesproken niet van de accu te worden
losgekoppeld. Neem in ieder geval de aanwijzingen van de fabrikant van
het laadapparaat in acht.
Voor het geheel laden van de accu moet een laadstroom van 0,1 van de
accucapaciteit (of lager) worden ingesteld.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
205
s3pc.1.book Seite 206 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
206
Controleren en bijvullen
Functie
Ingebruikneming
Elektrische ruitbediening (storingen)
⇒ bladzijde 51
Radio - codenummer invoeren
zie radiohandleiding
Klok instellen
⇒ bladzijde 17
Ruitensproeierinstallatie
Gegevens van de multi-functie-indicatie* ⇒ bladzijde 17
zijn gewist
Wij adviseren, de auto door een Škoda-dealer te laten controleren, zodat
de volledige werking van alle elektrische systemen is gegarandeerd.
Accu vervangen
Als de accu wordt vervangen, moet de nieuwe accu dezelfde capaciteit,
spanning (12 volt), stroomsterkte en dezelfde grootte hebben. De Škodadealers beschikken over geschikte accutypen.
Door de speciale eisen die worden gesteld aan de afvoer van de oude
accu raden we aan de accu alleen maar door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
Milieu
Accu's bevatten giftige substanties zoals zwavelzuur en lood. Ze moeten
daarom volgens voorschrift worden afgevoerd en horen in elk geval niet
bij het huisvuil thuis!
Afb. 149 Motorruimte:
Ruitensproeiervloeistofreservoir
Het ruitensproeierreservoir bevat de reinigingsvloeistof voor de voorruit,
resp. achterruit en de koplampsproeiers*. Het reservoir bevindt zich linksvoor in de motorruimte ⇒ afb. 149.
De inhoud van het reservoir bedraagt ca. 2 liter, bij auto's met koplampreinigingssysteem ca. 5,5 liter.
Gewoon water is niet voldoende om de ruiten en de koplampen intensief
te reinigen. Wij adviseren daarom schoon water met een ruitenreiniger uit
het originele Škoda-accessoireprogramma (in de winter met antivries) te
gebruiken om het vastzittende vuil te verwijderen. Neem bij het gebruik
van reinigingsmiddelen de gebruiksvoorschriften op de verpakking in
acht.
Ook als uw auto verwarmbare ruitensproeiers* heeft, moet u in de winter
altijd antivries aan het water toevoegen.
Als er geen ruitenreiniger met antivries beschikbaar is, kan ook spiritus
worden gebruikt. Het percentage spiritus mag daarbij niet meer dan 15 %
s3pc.1.book Seite 207 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Controleren en bijvullen
bedragen. Realiseert u zich echter wel dat de beveiliging tegen bevriezing
bij deze concentratie slechts tot -5 °C loopt.
ATTENTIE!
Lees en volg voor alle werkzaamheden in de motorruimte de
aanwijzingen met betrekking tot gevaar op ⇒ bladzijde 191, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
•
Voorzichtig!
U mag de ruitensproeiervloeistof in geen geval mengen met antivries
voor de radiateur of andere dergelijke middelen.
•
Als de auto is uitgevoerd met koplampsproeiers, mag aan de ruitensproeiervloeistof alleen een reinigingsmiddel worden toegevoegd dat de
polycarbonaatcoating van de koplamp niet aantast. Neem contact op met
uw Škoda-dealer, die u informeert welke reinigingsmiddelen kunnen
worden gebruikt.
Aanwijzing
Neem bij het bijvullen van de vloeistof de zeef niet uit het ruitensproeiervloeistofreservoir omdat het leidingsysteem dan vervuild kan raken en
daardoor de goede werking van het ruitensproeiersysteem kan worden
verstoord.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
207
s3pc.1.book Seite 208 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
208
Wielen en banden
Wielen en banden
Wielen
•
Algemene opmerkingen
•
•
Nieuwe banden hebben in het begin nog niet de optimale grip en
moeten dan ook de eerste 500 km met een matige snelheid en een hierbij
behorende voorzichtige rijstijl worden ingereden. Dat komt ook de levensduur van de banden ten goede
•
Op basis van constructiekenmerken en de vorm van het profiel kan de
profieldiepte van nieuwe banden - afhankelijk van de uitvoering en het
fabrikaat - verschillen vertonen.
•
Om beschadiging van banden en velgen te voorkomen, mogen trottoirs of soortgelijke obstakels alleen maar langzaam en zo mogelijk onder
een rechte hoek worden genomen.
Als de wielen worden verwijderd, moeten deze vooraf worden afgetekend zodat bij het weer monteren de huidige draairichting kan worden
gehandhaafd.
Bewaar gedemonteerde wielen, resp. banden altijd op een koele,
droge en zo mogelijk donkere plaats. Banden die niet op een velg zijn
gemonteerd, moeten staande worden bewaard.
Draairichtinggebonden banden*
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op deze
wijze aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden. Alleen
dan kunnen de optimale eigenschappen van deze banden met betrekking
tot de grip, het bandengeluid, slijtage en aquaplaning volledig tot hun
recht komen.
Verdere aanwijzingen met betrekking tot de montage van draairichtinggebonden banden ⇒ bladzijde 213.
•
Controleer de banden regelmatig op beschadigingen (inkepingen,
insnijdingen, scheuren en bulten). Verwijder ongerechtigheden uit het
bandenprofiel.
•
Beschadigingen aan de band en aan de velg treden vaak ongemerkt
op. Ongewone trillingen of zijwaarts trekken van de auto kan duiden op
bandenschade. Als u vermoedt dat een band is beschadigd, verlaag
dan direct de snelheid en stop! Controleer de banden op beschadigingen (builen, scheuren e.d.). Als er geen beschadigingen zichtbaar zijn,
rijd dan langzaam en voorzichtig naar de dichtstbijzijnde Škoda-dealer om
uw auto te laten controleren.
•
Bescherm de banden zodat deze niet in contact kunnen komen met
olie, vet en brandstof.
•
Vervang zoekgeraakte ventieldopjes direct.
ATTENTIE!
•
Nieuwe banden leveren tijdens de eerste 500 km nog niet de
optimale grip, rijd dan ook voorzichtig - kans op ongevallen!
•
Rijd nooit met beschadigde banden - kans op ongevallen!
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
s3pc.1.book Seite 209 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Wielen en banden
Levensduur van de banden
Voor de bandenspanning van het reservewiel moet de hoogste bandenspanning die voor de auto is voorgeschreven, worden aangehouden.
Controleer de bandenspanning altijd bij koude banden. Verlaag bij warme
banden de hiermee gepaard gaande hogere bandenspanning niet. Pas bij
een grotere wijziging van de belading de bandenspanning overeenkomstig aan.
Rijstijl
Snel bochtenwerk, snel accelereren en sterk afremmen (piepende
banden) verhogen de bandenslijtage.
Wielen balanceren
Afb. 150 Openstaande
tankdopklep met
bandenspanningstabel
De wielen van een nieuwe auto zijn gebalanceerd. Tijdens het rijden kan
echter door verschillende invloeden onbalans ontstaan, die zich kenbaar
maakt door trillingen in het stuur.
De levensduur van de banden is in belangrijke mate afhankelijk van
de onderstaande punten:
Omdat onbalans ook tot een hogere slijtage van stuurinrichting, wielophanging en banden leidt, moeten de wielen opnieuw worden gebalanceerd. Bovendien moet een wiel na de montage van een nieuwe band en
na elke bandenreparatie opnieuw worden gebalanceerd.
Bandenspanning
Uitlijningsfouten
Een te lage of te hoge bandenspanning leidt tot een aanzienlijk kortere
levensduur van de banden en heeft een zeer ongunstig effect op de
wegligging van de auto.
Een verkeerde wieluitlijning voor of achter zorgt niet alleen voor een
hogere en vaak eenzijdige bandenslijtage, maar heeft ook een negatieve
invloed op de rijveiligheid. Neem bij extreme bandenslijtage contact op
met uw Škoda-dealer.
Vooral bij hoge snelheden is de bandenspanning van het allergrootste
belang. Controleer de bandenspanning dan ook minstens eenmaal per
maand en voor elke grote rit. Denk bij deze gelegenheid ook aan het
reservewiel.
De bandenspanningswaarden voor zomerbanden staan aan de binnenzijde van de tankdopklep ⇒ afb. 150. De bandenspanningswaarden voor
winterbanden zijn 20 kPa (0,2 bar) hoger dan die voor de zomerbanden
⇒ bladzijde 213.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
ATTENTIE!
•
Bij een te geringe bandenspanning wordt de band sterk
vervormd. Hierdoor loopt bij hogere snelheden de temperatuur van
de band sterk op. Dit kan weer leiden tot het loslaten van het loopvlak en zelfs tot een klapband.
•
Vervang een beschadigde velg of band direct.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
209
s3pc.1.book Seite 210 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
210
Wielen en banden
ATTENTIE!
Milieu
Een te lage bandenspanning verhoogt het brandstofverbruik.
•
Slijtage-indicator
•
De banden moeten direct worden vervangen als deze tot aan de
slijtage-indicatoren zijn versleten - kans op ongevallen! Let op de
wettelijk voorgeschreven minimale profieldiepte.
Versleten banden beïnvloeden bij hoge snelheden op een nat
wegdek de benodigde grip op het wegdek in negatieve zin. Er kan
’aquaplaning’ optreden (ongecontroleerde bewegingen van de
auto - ’drijven’ op een nat wegdek).
Wielen verwisselen
Afb. 151 Bandenprofiel met slijtage-indicator
In de groeven van het profiel van de originele band zijn dwars op de draairichting 1,6 mm hoge slijtage-indicatoren aangebracht. Deze slijtage-indicatoren zijn afhankelijk van de fabrikant 6-, 8-maal op gelijke afstanden op
de bandomtrek aangebracht ⇒ afb. 151. De markeringen op de wang in
de vorm van de letters ’TWI’, driehoekssymbool of andere symbolen,
geven de plaats van de slijtage-indicatoren aan.
Bij een profieldiepte van 1,6 mm - gemeten in de groeven naast de slijtage-indicatoren - is de wettelijk toegestane minimale profieldiepte bereikt
(in een aantal landen kunnen andere waarden gelden).
Afb. 152 Wielen
verwisselen
Bij een duidelijk sterke slijtage van de voorbanden adviseren wij, de voorwielen en de achterwielen overeenkomstig het schema ⇒ afb. 152 te
verwisselen. Hierdoor kennen alle banden ongeveer dezelfde levensduur.
Bij bepaalde slijtageverschijnselen op het loopvlak van de banden kan het
zinvol zijn, de wielen ’kruiselings’ te verwisselen (alleen bij niet-draairich-
s3pc.1.book Seite 211 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Wielen en banden
tinggebonden banden). Details hierover kunt u opvragen bij Škodadealers.
Om tot een gelijkmatige slijtage van alle wielen en een optimale levensduur te komen adviseren wij de wielen elke 10.000 km te verwisselen.
Nieuwe banden en velgen
Banden en velgen zijn belangrijke constructie-elementen. Monteer
daarom alleen door Škoda Auto vrijgegeven banden en velgen. Deze zijn
exact op het type auto afgestemd en dragen in belangrijke mate bij aan
een goede wegligging en veilige rijeigenschappen ⇒
.
Škoda-dealers hebben de beschikking over actuele informatie over welke
bandenfabrikaten door ons zijn vrijgegeven.
De voor uw auto vrijgegeven band-velgcombinaties staan in de documentatie die bij de auto hoort. De typegoedkeuring is afhankelijk van de
wetgeving in de afzonderlijke landen.
Het kennen van de betekenis van de gegevens op de band vergemakkelijkt het maken van de juiste keuze. Banden zijn op de wang voorzien van
bijv. het volgende opschrift:
185 / 60 R 14 82 T
Dit betekent:
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Bandenbreedte in mm
60
Hoogte-breedteverhouding in %
R
Codeletter voor bandenconstructie - Radiaal
14
Velgdiameter in inches
82
Draagvermogen
T
Snelheidsindex
Voor banden gelden de volgende snelheidsbegrenzingen.
Monteer op alle 4 de wielen alleen radiaalbanden met dezelfde
constructie, maat (afrolomtrek) en hetzelfde profiel per as.
Wij adviseren, alle werkzaamheden aan banden of wielen door een
Škoda-dealer te laten uitvoeren. Deze beschikt over de benodigde
speciale gereedschappen en onderdelen, heeft de vereiste vakkennis en
is ingesteld op de opslag en het afvoeren van oude banden. Vele Škodadealers beschikken bovendien over een ruim assortiment velgen en
banden.
185
Snelheidsindex
Toelaatbare topsnelheid
Q
160 km/h
R
170 km/h
S
180 km/h
T
190 km/h
H
210 km/h
V
240 km/h
W
270 km/h
De productiedatum staat eveneens op de wang van de band (eventueel
alleen aan de binnenzijde van de band):
DOT ... 20 04...
betekent bijvoorbeeld, dat de band in de 20e week van het jaar 2004 is
geproduceerd.
Als het reservewiel qua uitvoering afwijkt van de gemonteerde banden
(bijv. bij winter- of low-sectionband), mag het reservewiel alleen in geval
van pech kortstondig en met de overeenkomstige voorzichtige rijstijl
worden gebruikt. Het reservewiel moet zo snel mogelijk weer door het
normaal gemonteerde wiel worden vervangen.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
211
s3pc.1.book Seite 212 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
212
Wielen en banden
ATTENTIE!
•
Wielbouten
Monteer dan ook uitsluitend die banden of velgen die door
Škoda Auto A.G. voor uw auto zijn vrijgegeven. Als dit wordt nagelaten kan de verkeersveiligheid negatief worden beïnvloed - kans
op ongevallen! Bovendien kan in Nederland de door de Rijksdienst
voor het Wegverkeer verleende typegoedkeuring haar geldigheid
verliezen.
De velgen en de wielbouten zijn constructief op elkaar afgestemd. Bij het
monteren van andere velgen - bijv. lichtmetalen velgen of velgen met
winterbanden - moeten daarom steeds de bijbehorende wielbouten met
de juiste lengte en bolvorm onder de boutkop worden gebruikt. De bevestiging van de velgen en de werking van het remsysteem zijn hiervan
afhankelijk.
De toegestane maximumsnelheid van uw banden mag in geen
geval worden overschreden – kans op een ongeval door een
beschadigde band en verlies van controle over de auto.
Als naderhand wielsierdoppen worden gemonteerd, moet erop worden
gelet, dat voldoende luchttoevoer voor de koeling van het remsysteem
blijft gegarandeerd.
•
•
Banden die ouder zijn dan 6 jaar mogen alleen in geval van nood
worden gemonteerd en rijd hiermee voorzichtig.
•
Monteer nooit gebruikte banden waarvan de voorgeschiedenis
onbekend is. Banden verouderen, ook als deze niet of slechts
weinig zijn gebruikt. Op het reservewiel mag alleen in geval van
nood een gebruikte band worden gemonteerd en dan alleen
wanneer zeer voorzichtig wordt gereden.
•
In het belang van de verkeersveiligheid banden zo mogelijk niet
apart maar minstens per as vervangen. De banden met de grootste
profieldiepte moeten altijd op de voorwielen worden gemonteerd.
Milieu
Oude gebruikte banden moeten volgens voorschrift worden opgeslagen
en afgevoerd.
Aanwijzing
Om technische redenen kunnen normaal gesproken de velgen van een
andere auto niet worden gemonteerd. Dit geldt onder bepaalde omstandigheden zelfs voor de velgen van hetzelfde autotype.
Škoda-dealers worden constant op de hoogte gehouden over de technische mogelijkheden van de velg-bandcombinaties en wielsierdoppen.
ATTENTIE!
•
Als de wielbouten niet goed worden vastgedraaid kan het wiel
tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen!
•
De wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn. Zij mogen
nooit met vet of olie worden ingesmeerd.
•
Als de wielbouten met een te laag aantrekmoment werden vastgedraaid, kan de velg tijdens het rijden loslopen - kans op ongevallen! Een te hoog aantrekmoment kan de bouten en de schroefdraad beschadigen en leiden tot een blijvende vervorming van de
draagvlakken op de velg.
Voorzichtig!
Het voorgeschreven aantrekmoment van de wielbouten is bij stalen en
lichtmetalen velgen 120 Nm.
s3pc.1.book Seite 213 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Wielen en banden
Winterbanden
In plaats van winterbanden kunnen ook zogenaamde ’all-wheatherbanden’ worden gemonteerd.
Bij winterse omstandigheden en temperaturen beneden 7 °C worden de
rijeigenschappen van de auto door winterbanden duidelijk verbeterd.
Zomerbanden bieden door hun constructie (breedte, rubbersamenstelling, profielvorm) bij temperaturen beneden 7°C, minder grip op ijs en
sneeuw. Dit geldt vooral voor auto's die zijn voorzien van low-sectionbanden of hogesnelheidsbanden (codeletter H, V of W op de flank van
de band).
Neem als een en ander niet duidelijk is, contact op met een Škoda-dealer,
die u kan informeren over de voor uw banden geldende topsnelheid.
Om de best mogelijke rijeigenschappen te verkrijgen, moeten op alle vier
de wielen winterbanden worden gemonteerd.
Er mogen alleen winterbanden worden gemonteerd, die voor de auto zijn
vrijgegeven. De toegestane winterbandmaten staan vermeld in de documentatie die bij de auto hoort. De bandenmaten zijn afhankelijk van de
nationale wettelijke voorschriften.
Let erop dat de bandenspanning 20 kPa (0,2 bar) hoger moet zijn dan bij
zomerbanden ⇒ bladzijde 209.
Winterbanden verliezen hun wintereigenschappen grotendeels, als het
profiel tot op ca. 4 mm is afgesleten.
Ook door veroudering gaan de eigenschappen van winterbanden
achteruit - ook als de profieldiepte nog duidelijk boven de 4 mm ligt.
ATTENTIE!
De toelaatbare topsnelheid van uw winterbanden mag in geen
geval worden overschreden - kans op een ongeval door een
beschadigde band en het verlies over de controle van de auto.
Milieu
Monteer tijdig weer de zomerbanden, omdat de rijeigenschappen met
zomerbanden op sneeuw- en ijsvrije wegen alsmede bij temperaturen
boven 7 °C duidelijk beter zijn - kortere remweg, minder afrolgeluid,
minder bandenslijtage en lager brandstofverbruik.
Aanwijzing
Let op de afwijkende nationale wettelijke bepalingen met betrekking tot de
banden.
Voor winterbanden gelden snelheidsbeperkingen net zoals voor zomerbanden ⇒ bladzijde 211, ⇒
.
Draairichtinggebonden banden*
Er mogen winterbanden met een lagere snelheidscategorie worden
gemonteerd op voorwaarde dat de toegestane topsnelheid van deze
banden niet wordt overschreden ook niet als de mogelijke topsnelheid van
de auto hoger ligt. Bij het overschrijden van de toegestane maximumsnelheid van de betreffende bandencategorie kunnen de banden worden
beschadigd.
De draairichting is door een pijl op de bandwang gekenmerkt. De op
deze wijze aangegeven draairichting moet beslist worden aangehouden.
Alleen zo kunnen de optimale eigenschappen van deze banden met
betrekking tot de grip, het bandengeluid, slijtage en aquaplaning volledig
tot hun recht komen.
Let bij het gebruik van winterbanden op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 208.
Als het reservewiel bij een lekke band met geen voorgeschreven draairichting of in tegengestelde richting aan de draairichting moet worden
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
213
s3pc.1.book Seite 214 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
214
Wielen en banden
gemonteerd, moet bijzonder voorzichtig worden gereden, omdat de optimale eigenschappen van de band in deze situatie niet meer gelden. Dit is
vooral bij een nat wegdek belangrijk. Let op de aanwijzingen
⇒ bladzijde 220, ’Reservewiel*’.
Bij een lekke band moet deze zo snel mogelijk worden vervangen en moet
de juiste draairichting bij alle banden weer worden hersteld.
Voorzichtig!
Bij het rijden op sneeuwvrije trajecten moeten de sneeuwkettingen
worden verwijderd. Deze hebben invloed op de rijeigenschappen,
beschadigen de banden en slijten zeer snel.
Aanwijzing
Sneeuwkettingen
De montage van sneeuwkettingen is bij alle vrijgegeven bandenmaten,
behalve bij de 195/50 R15, 205/45 R16 alsmede 185/60 R14 in combinatie met de 6J x 14-velgen met inpersdiepte 38 mm mogelijk.
De sneeuwkettingen mogen alleen op de voorwielen worden gemonteerd.
Onder winterse omstandigheden verbeteren de sneeuwkettingen niet
alleen de trekkracht, maar ook het remgedrag.
Monteer fijnmazige sneeuwkettingen. Deze mogen niet meer dan 15
mm uitsteken - inclusief het kettingslot.
Verwijder voor de montage van de sneeuwkettingen de wieldoppen.
Let voor wat betreft de maximum rijsnelheid met sneeuwkettingen op de
nationale wettelijke voorschriften.
ATTENTIE!
Let op de gegevens in de meegeleverde montagehandleiding van
de sneeuwkettingfabrikant.
Wij adviseren sneeuwkettingen uit het originele Škoda-accessoireprogramma te gebruiken.
s3pc.1.book Seite 215 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Accessoires en onderdelen
Škoda-auto's zijn volgens de nieuwste inzichten van de veiligheidstechniek geconstrueerd. Om dit te behouden mag de uitvoering zoals deze af
fabriek is geleverd niet zonder meer worden gewijzigd.
Als uw auto naderhand wordt voorzien van accessoires, technische wijzigingen worden uitgevoerd of als op een later moment onderdelen moeten
worden vervangen, moet met de volgende aanwijzingen rekening worden
gehouden:
•
Voor de aankoop van accessoires en voor het uitvoeren van technische wijzigingen moet steeds het advies worden gevraagd van een
Škoda-dealer ⇒
.
•
•
Dit geldt vooral bij het aankopen van accessoires in het buitenland.
Vrijgegeven Škoda-accessoires en originele Škoda-onderdelen zijn
leverbaar bij de Škoda-dealers. Deze voeren ook de montage vakkundig
uit.
Schade die door technische wijzigingen die zonder toestemming
van Škoda Auto werden doorgevoerd is ontstaan, is uitgesloten van
het recht op garantie.
ATTENTIE!
•
In uw eigen belang adviseren wij u voor uw Škoda alleen
gebruik te maken van uitdrukkelijk vrijgegeven Škoda-accessoires
en originele Škoda-onderdelen. Voor deze originele Škoda-onderdelen wordt de betrouwbaarheid, veiligheid en geschiktheid gecontroleerd.
•
Bij het gebruik van andere producten kunnen wij, ondanks een
voortdurende observatie van de markt, de geschiktheid hiervan
voor uw auto niet garanderen (ook niet in die gevallen waar een
attest of een toelating kan worden overlegd).
•
Technische wijzigingen
•
Ingrepen op elektronische componenten en de software hiervan kunnen
leiden tot storingen. Door de koppelingen van de elektronische componenten kunnen deze storingen ook niet-direct betreffende systemen beïnvloeden. Dit betekent dat de bedrijfsveiligheid van uw auto aanzienlijk in
gevaar kan zijn gebracht, een verhoogde slijtage van de onderdelen kan
optreden en ten slotte kan de typegoedkeuring van uw auto vervallen.
Alle originele Škoda-accessoires die in de catalogus staan, zoals bijv.
kanteldak, spoiler, velgen enz. moeten zijn voorzien van een officiële vrijgave.
Radio's, antennes en andere elektrische accessoires mogen alleen
door een hiertoe geautoriseerde specialist worden ingebouwd.
•
Als bij uw auto technische wijzigingen moeten worden uitgevoerd,
moeten de door Škoda Auto voorgeschreven richtlijnen worden opgevolgd.
•
Hierdoor wordt voorkomen dat er schade aan de auto ontstaat, de
verkeers- en de bedrijfszekerheid blijven behouden en de wijzigingen zijn
toegestaan. De Škoda-dealers voeren ook deze werkzaamheden
vakkundig uit en zullen in bepaalde situaties verwijzen naar een specialist.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
U hebt er vast wel begrip voor dat uw Škoda-dealer voor schade en/of
gebreken die ontstaan ten gevolge van ondeskundige handelingen of
acties, geen garantie kan verlenen.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
215
s3pc.1.book Seite 216 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
216
Accessoires, wijzigingen en vervanging van onderdelen
Wij adviseren dan ook alle werkzaamheden uitsluitend door een geautoriseerde Škoda-dealer met gebruikmaking van originele Škoda-onderdelen te laten uitvoeren.
ATTENTIE!
Werkzaamheden of wijzigingen aan uw auto die op een ondeskundige wijze zijn uitgevoerd, kunnen leiden tot storingen - kans op
ongevallen!
s3pc.1.book Seite 217 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Raad en daad
Raad en daad
Raad en daad
Verbanddoos* en gevarendriehoek*
Bij auto's zonder reservewiel worden losse delen van de uitrusting
(verbanddoos etc.) in een kunststofbox gelegd die met klittenband op de
bodem van de kofferruimte is bevestigd.
Bij de combi bevindt zich de ruimte voor de gevarendriehoek en de
verbanddoos in de kom onder de vloerbedekking van de kofferruimte
achter het reservewiel.
Bij sedans bevindt zich de gevarendriehoek in het onderste deel van de
kofferklep/achterklep ⇒ afb. 153.
Bij een aantal modellen bevindt zich de gevarendriehoek in de kom onder
de vloerbedekking van de kofferruimte.
Afb. 153 Plaats van de
gevarendriehoek in de
kofferklep/achterklep
(sedan)
Aanwijzing
Let bij de verbanddoos op de houdbaarheidsdatum.
De verbanddoos wordt met behulp van een riempje aan de linkerzijde van
de kofferruimte bevestigd of hij kan ook worden ondergebracht in één van
de speciale tassen uit het originele Škoda-accessoirepakket.
Brandblusser*
De gevarendriehoek wordt in een stoffen hoes bewaard. Aan de onderzijde van de stoffen hoes bevindt zich klittenband. Met behulp van het klittenband wordt de stoffen hoes zodanig in de lengterichting (in de rijrichting) achter de achterzitting op de bodem van de kofferruimte gelegd dat
de stoffen hoes tegen de rechterzijde van de kofferruimte ligt.
De brandblusser is met een riem en een steun bevestigd aan de kofferklep/achterklep.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Lees de instructies die op de brandblusser zijn aangebracht zorgvuldig door.
De brandblusser moet door een daartoe bevoegd persoon eenmaal per
jaar worden gecontroleerd (let op de eventueel afwijkende nationale
wettelijke voorschriften).
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
217
s3pc.1.book Seite 218 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
218
Raad en daad
ATTENTIE!
Als de brandblusser niet correct is bevestigd zou deze bij een plotselinge manoeuvre of bij een aanrijding door het interieur kunnen
worden ’geslingerd’ en letsel veroorzaken.
•
Aanwijzing
De brandblusser moet aan de wettelijk geldende eisen die eraan
worden gesteld voldoen.
•
Let op de vervaldatum van de brandblusser. Als de brandblusser na
het verlopen van de vervaldatum wordt gebruikt, is de juiste werking niet
meer gegarandeerd.
Het boordgereedschap en de krik bevinden zich in een kunststofbox in het
reservewiel ⇒ afb. 154. Hier is ook plaats voor de afneembare kogel van
de trekhaak*.
Tot het boordgereedschap behoren de volgende delen (al naargelang de
uitrusting):
•
•
•
•
wielsleutel,
trekhaak voor wieldop,
sleepoog,
adapter voor veiligheidswielbouten.
Voordat de krik weer op zijn plaats wordt aangebracht, moet de krikarm
geheel worden ingeschroefd.
•
De brandblusser behoort slechts tot de leveringsomvang in bepaalde
exportuitvoeringen.
ATTENTIE!
•
Het binnenzeskant in de schroevendraaierhandgreep mag
alleen worden gebruikt voor het aanbrengen van de wielbouten in
de velg. Gebruik het zeskant van de schroevendraaier nooit om de
wielbouten vast te draaien, omdat de wielbout met dit zeskant nooit
met het benodigde aantrekmoment kunnen worden vastgedraaid kans op ongevallen!
Boordgereedschap
•
De af fabriek meegeleverde krik is alleen bestemd voor uw type
auto. Krik in geen geval hiermee zwaardere auto's of andere lasten
op - kans op letsel!
•
Controleer of het boordgereedschap goed is bevestigd in de
bagageruimte.
Afb. 154 Bagageruimte: Opbergvak
voor het boordgereedschap
s3pc.1.book Seite 219 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Raad en daad
Spuitbus voor bandenreparatie*
Aanwijzing
Bij auto's die niet zijn voorzien van een reservewiel ligt de spuitbus in een
box onder de kofferruimtebodem.
Bandenreparatieset*
De bandenreparatieset is bedoeld voor het repareren van kleine bandenlekkages. Tot de bandenreparatieset behoren een compressor,. een
spuitbus, een gebruiksaanwijzing en toebehoren.
Afb. 155 Spuitbus
voor bandenreparatie
De spuitbus voor bandenreparaties is bedoeld voor snelle reparatie van
kleine lekkages met beschadigingen tot 5 mm. De spuitbus dient in geen
geval als permanente bandenreparatie; de reparatie is alleen maar
bedoeld om de dichtstbijzijnde werkplaats te kunnen bereiken. De reparatie kan direct op de auto plaatsvinden. Lees voor de reparatie beslist
de bijgeleverde gebruiksaanwijzing door.
De bandenreparatiespuitbus is samen met de gevarendriehoek in een
hoes gewikkeld. De onderzijde van de hoes is voorzien van een klittenbandsluiting. Met behulp van het klittenband wordt de hoes zo op de
kofferruimtebodem bevestigd, dat de zijkant van de hoes tegen de rechterzijde van de kofferruimte en tegen de achterbank ligt.
Het repareren van de band met behulp van de bandenreparatieset
vervangt in geen geval een vakkundige bandenreparatie, deze reparatie
is alleen maar bedoeld om de dichtstbijzijnde werkplaats te kunnen
bereiken. De reparatie kan direct op de auto plaatsvinden. Lees voor de
reparatie beslist de bijgeleverde gebruiksaanwijzing door.
De bandenreparatieset is opgeborgen in een textielen hoes. De onderzijde van de hoes is voorzien van een klittenbandsluiting. Met behulp van
het klittenband wordt de hoes zo op de kofferruimtebodem bevestigd, dat
de zijkant van de hoes tegen de rechterzijde van de kofferruimte en tegen
de achterbank ligt.
Bij de combi en de sedan bevindt de bandenreparatieset zich in de
reservewielkom onder de kofferruimtebodem achter het reservewiel.
Bij de combi en de sedan bevindt de spuitbus zich in de reservewielkom
onder de kofferruimtebodem achter het reservewiel.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
219
s3pc.1.book Seite 220 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
220
Raad en daad
Reservewiel*
•
Het reservewiel bevindt zich in de kom voor het reservewiel in de kofferruimte onder de bekleding.
•
Na de montage van het wiel mag de waarschuwingssticker niet
worden afgedekt (bijv. door een wieldop).
Rijd met dit reservewiel niet sneller dan 80 km/h - kans op ongevallen
Vermijd het accelereren met vol gas, sterk afremmen en snel bochtenwerk.
•
De bandenspanning van dit reservewiel is gelijk aan de bandenspanning van de standaard gemonteerde banden.
•
Gebruik dit reservewiel alleen tot aan de dichtstbijzijnde Škoda-dealer,
omdat dit wiel niet voor continu gebruik is bestemd.
Aanwijzing
Een aantal modellen is alleen uitgerust met een spuitbus om de band te
repareren ⇒ bladzijde 219.
Afb. 156 Bagageruimte: Reservewiel
Het reservewiel ligt in een kom onder de kofferruimtebodem en is samen
met het boordgereedschap met behulp van een speciale bout vastgezet
⇒ afb. 156.
Het is belangrijk de bandenspanning van het reservewiel te controleren
(bij voorkeur bij elke bandenspanningscontrole - zie de sticker op de tankdopklep ⇒ bladzijde 188) zodat het reservewiel op elk moment kan
worden gemonteerd.
Draairichtinggebonden banden*
Bij montage van deze banden moet op het volgende worden gelet:
•
Bij auto's met draairichtinggebonden banden wordt gebruikgemaakt
van een reservewiel met andere afmetingen. Het wiel is voorzien van een
waarschuwingssticker.
Wiel verwisselen
Voorbereidende werkzaamheden
Voor de eigenlijke verwisseling van het wiel moeten de volgende
werkzaamheden worden uitgevoerd.
– Parkeer de auto bij een lekke band zo ver mogelijk weg van
het rijdende verkeer. De plaats waar de auto wordt geparkeerd
moet vlak zijn.
– Laat alle medepassagiers uitstappen. Tijdens het vervangen
van het wiel mogen de medepassagiers niet op de weg staan
(bij voorkeur achter de vangrail).
– Trek de handrem vast aan.
s3pc.1.book Seite 221 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Raad en daad
– Schakel de 1e versnelling in, resp. zet bij auto's met automatische versnellingsbak de keuzehendel in stand P.
– Neem bij lichtmetalen velgen de wieldop weg
⇒ bladzijde 223.
– Als er een aanhangwagen is aangekoppeld, moet deze
worden afgekoppeld.
– Draai de wielbouten iets los ⇒ bladzijde 224.
– Neem het boordgereedschap en het reservewiel uit de
kofferruimte ⇒ bladzijde 218.
ATTENTIE!
– Draai de wielbouten los en leg deze op een schone ondergrond (doek, papier o.i.d.).
– Neem het wiel weg.
•
Als u op de rijbaan staat, schakel dan de alarmlichten in en
plaats de gevarendriehoek op de voorgeschreven afstand - let
hierbij op de nationale wettelijke voorschriften. U beschermt
daarmee niet alleen uzelf maar ook de andere weggebruikers.
•
– Krik de auto zo ver op dat het te verwisselen wiel de bodem
niet meer raakt ⇒ bladzijde 224.
Bij opgekrikte auto nooit de motor starten - kans op letsel!
Voorzichtig!
Als u het wiel op een helling moet verwisselen, blokkeer dan het tegenoverliggende wiel met behulp van een steen of iets dergelijks, om zo de
auto tegen onverwacht wegrollen te beveiligen.
– Breng het reservewiel aan en draai de wielbouten handvast.
– Laat de auto zakken.
– Draai met behulp van de wielsleutel steeds de tegenover
elkaar liggende wielbouten (kruiselings) vast ⇒ bladzijde 224.
– Monteer de wieldop.
•
•
•
Aanwijzing
Neem de wettelijke nationale voorschriften in acht.
Aanwijzing
Alle wielbouten moeten schoon en goed gangbaar zijn.
In geen geval mogen de wielbouten worden ingevet of ingeolied!
Let bij de montage van draairichtinggebonden banden op de draairichting ⇒ bladzijde 208.
Wiel verwisselen
Afsluitende werkzaamheden
Verwissel het wiel zo veel mogelijk op een horizontaal vlak.
– Neem de wieldop* ⇒ bladzijde 222 weg ⇒ bladzijde 223.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Na het vervangen van het wiel moeten de volgende werkzaamheden worden uitgevoerd.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
221
s3pc.1.book Seite 222 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
222
Raad en daad
– Berg het defecte wiel op en zet het vast in de reservewielkom.
Wieldop*
– Berg het boordgereedschap op zijn plaats op.
– Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning van het
gemonteerde reservewiel.
– Laat het aantrekmoment van de wielbouten zo snel mogelijk
met een momentsleutel controleren. Het aantrekmoment
bedraagt zowel bij stalen als lichtmetalen velgen 120 Nm.
– Laat de lekke band zo snel mogelijk repareren.
ATTENTIE!
Als de auto achteraf met andere banden dan af fabriek wordt uitgerust, moeten de aanwijzingen op ⇒ bladzijde 211, ’Nieuwe banden
en velgen’ in acht worden genomen.
•
Aanwijzing
Afb. 157 Wielsierdop
verwijderen
Verwijderen
– Haak de draadbeugel uit het boordgereedschap vast aan de
versterkte rand van de wielkuip.
Als bij het verwisselen van een wiel wordt geconstateerd, dat de wielbouten zijn geoxideerd en zwaar draaien, moeten de bouten voor het
controleren van het aantrekmoment worden vervangen.
– Schuif de wielsleutel door de beugel, laat de wielsleutel op de
band steunen en trek de wielsierdop los ⇒ afb. 157.
Rijd tot aan het controleren van het aantrekmoment voorzichtig en
alleen met een matige snelheid.
Aanbrengen
•
– Druk de wieldop eerst bij de uitsparing voor het ventiel op de
velg. Druk aansluitend hierop de wieldop zo op de velg, dat
deze over de gehele omtrek correct aangrijpt.
s3pc.1.book Seite 223 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Raad en daad
•
Wielbouten met afdekkappen*
Voorzichtig!
Druk de wieldop met de hand aan, sla hier niet op! Bij het slaan, vooral
op die plaatsen waar de wieldop nog niet in de velg zit, kan de geleiding
en de centrering van de wieldop worden beschadigd.
De wieldoppen beschermen de wielbouten.
•
Controleer voor de montage van de wieldop op een stalen velg waarbij
een diefstalvertragende bout is aangebracht, dat deze bout in de boring
vlak bij het ventiel is aangebracht ⇒ bladzijde 225, ’Beveiliging van de
wielen tegen diefstal*’.
Wielsierdoppen*
Afb. 159 Wiel verwisselen: Wieldop verwijderen
Verwijderen
– Steek de kunststofklem (bij het boordgereedschap) zo ver op
de wieldop, dat de groeven aan de binnenzijde van de klem
tegen de kraag van de wieldop vallen.
Afb. 158 De wielsierkap lostrekken
– Trek de wieldop met behulp van de kunststofklem los
⇒ afb. 159.
Aanbrengen
– Schuif de doppen op de bouten.
Verwijderen
– Wip de wielsierkap voorzichtig met behulp van de haak los
⇒ afb. 158.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
223
s3pc.1.book Seite 224 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
224
Raad en daad
Wielbouten los- en vastdraaien
ATTENTIE!
Voordat de auto wordt opgekrikt, moeten de wielbouten
een slag los worden gedraaid.
Draai de wielbouten slechts iets los (ca. één slag), zolang de auto
niet met behulp van de krik is opgekrikt - kans op ongevallen!
•
Aanwijzing
Gebruik het binnenzeskant van de schroevendraaierhandgreep niet
voor het los- of vastdraaien van de wielbouten.
•
Als de bouten niet met de hand kunnen worden losgedraaid, kunt u
voorzichtig met de voet op het uiteinde van de wielsleutel drukken. Houdt
u zich daarbij vast aan de auto en neem een veilige stand aan.
Auto opkrikken
Afb. 160 Wiel verwisselen: Wielbouten een
slag losdraaien
Om het wiel te kunnen verwijderen, moet de auto met
behulp van de krik worden opgekrikt.
Wielbouten een slag losdraaien
– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout 5) .
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout ca.
één omwenteling naar links ⇒ afb. 160.
Wielbouten vastdraaien
– Steek de wielsleutel tot aan de aanslag op de wielbout 5) .
– Pak de sleutel bij het sleuteluiteinde vast en draai de bout
rechtsom tot deze vastzit.
5)
Afb. 161 Wiel verwisselen: Kriksteunpunten
Voor het los- en vastdraaien van de veiligheidswielbouten moet de betreffende
adapter worden gebruikt ⇒ bladzijde 225.
s3pc.1.book Seite 225 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Raad en daad
– Kies voor het plaatsen van de krik het steunpunt - in de dorpel,
dat het dichtst bij de lekke band ligt ⇒ bladzijde 224, afb. 161
– Draai de krik onder het kriksteunpunt zo ver omhoog, dat de
klauw van de krik net onder de verticale rand van de dorpel
ligt.
ATTENTIE! Vervolg
•
Ga nooit onder de auto liggen als de auto alleen met behulp van
de krik is opgekrikt.
•
Als u onder de opgekrikte auto moet werken, moet u daartoe
geschikte bokken onder de auto aanbrengen - kans op letsel!
– Breng de krik zodanig aan dat de klauw om de verticale rand
A grijpt en de krikvoet A
B over zijn gehele
van de dorpel A
oppervlak op een vaste ondergrond staat.
Beveiliging van de wielen tegen diefstal*
– Draai de krik zo ver naar boven, dat het wiel net vrijkomt van
de grond.
Voor het losdraaien van de wielbeveiligingsbouten is een
speciale adapter nodig.
Als de krik op een zachte, gladde ondergrond staat, kan dit ertoe leiden
dat de auto van de krik glijdt. Plaats daarom de wagenkrik op een stevige
ondergrond of maak gebruik van een grote stabiele onderlegger. Op een
gladde ondergrond, zoals bijv. kinderkopjes of een tegelvloer, moet een
stroeve onderlegger (bijv. een rubbermat) worden gebruikt.
ATTENTIE!
•
Krik de auto altijd op terwijl de portieren zijn gesloten - kans op
letsel.
•
Voorkom het wegglijden van de krikvoet door gepaste maatregelen - kans op letsel!
•
•
Als de krik niet op de voorgeschreven plaats wordt aangebracht, kan dit leiden tot beschadigingen aan de auto. Bovendien
kan de krik wegglijden doordat deze niet voldoende grip op de auto
heeft - kans op letsel!
•
Start nooit de motor als de auto is opgekrikt - kans op ongevallen.
Bediening
Afb. 162 Wielbeveiligingsbout met adapter
Plaats de krik alleen op een stevige en vlakke ondergrond.
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
– Trek de wielsierdoppen/wielsierkappen van de velg of de
afdekdop van de wielbeveiligingsbout.
B met zijn getande zijde tot aan de aanslag
– Steek de adapter A
A dat
zo in de binnenvertanding van de wielbeveiligingsbout A
alleen nog het buitenzeskant uitsteekt ⇒ afb. 162.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
225
s3pc.1.book Seite 226 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
226
Raad en daad
– Druk de wielsleutel tot aan de aanslag op de adapter
B .
A
Starthulp
– Draai de wielbout los of vast ⇒ bladzijde 224.
– Breng na het lostrekken van de adapter de wieldop weer aan
of schuif de afdekkap op de veiligheidswielbout.
– Laat het aantrekmoment zo snel mogelijk met een momentsleutel controleren. Stalen en lichtmetalen velgen moeten
met een aantrekmoment van 120 Nm worden vastgezet.
Bij auto's met wielbeveiligingsbouten (één bout per wiel) kunnen deze
bouten alleen met behulp van de meegeleverde adapter worden los- en
vastgedraaid.
Het is raadzaam om het op de kop van de adapter of op de kop van de
veiligheidsbout ingeslagen codenummer te noteren. Aan de hand van dit
nummer kunt u, indien nodig, een reserveadapter bij de Škoda-dealer
bestellen.
Voorbereiding
Als de motor niet aanslaat omdat de accu is ontladen, kan de accu van
een andere auto voor het starten worden gebruikt. Daarvoor is echter een
starthulpkabel nodig.
Beide accu's moeten een nominale spanning van 12 V hebben. De capaciteit (Ah) van de stroom leverende accu mag niet wezenlijk lager zijn dan
de capaciteit van de ontladen accu.
Starthulpkabel
Gebruik alleen starthulpkabels met voldoende grote diameter en met
geïsoleerde aansluittangen. Let op de gegevens van de fabrikant.
Pluskabel - kleurcodering, over het algemeen rood.
Minkabel - kleurcodering, meestal zwart
Wij adviseren, de adapter voor de wielbouten steeds in de auto mee te
nemen. Deze moet bij het boordgereedschap worden bewaard.
•
Voorzichtig!
Als de wielbeveiligingsbout te vast wordt aangedraaid, kan dit leiden
tot beschadiging van de wielbeveiligingsbout en de adapter.
•
Bij stalen velgen moet de diefstalvertragende wielbout altijd in die
boring worden aangebracht die het dichtst bij het ventiel ligt. Als dit wordt
nagelaten kan de wieldop niet worden gemonteerd en tijdens de montage
worden beschadigd.
Aanwijzing
De diefstalvertragende wielboutset kunt u via elke Škoda-dealer
aanschaffen.
ATTENTIE!
•
Een ontladen accu kan al bij temperaturen net onder 0 °C
bevriezen. Probeer bij een bevroren accu de auto niet te starten
door middel van starthulpkabels - kans op explosie! Ook na het
ontdooien van de accu kan schade ontstaan door het weglekken
van agressieve accuvloeistof. Vervang een bevroren accu dan ook.
•
Let op de waarschuwingsaanwijzingen bij werkzaamheden in de
motorruimte ⇒ bladzijde 191.
•
Aanwijzing
Tussen de beide auto's mag geen contact bestaan, omdat er anders
al bij het aansluiten van de pluspolen een stroomverbinding tot stand zou
worden gebracht.
s3pc.1.book Seite 227 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Raad en daad
•
Minpool en het motorblok met elkaar verbinden
•
– Bevestig het ene uiteinde op de minpool
B .
leverende accu A
De ontladen accu moet volgens voorschrift op de elektrische installatie
zijn aangesloten.
Schakel de telefoon uit of neem de handleiding van de telefoon voor
dit soort gevallen in acht.
•
Wij adviseren de starthulpkabels als origineel Škoda-accessoire bij de
Škoda-dealers of bij bedrijven die merkaccu's verkopen aan te schaffen.
3 van de stroom
A
4 aan op een massief, vast met het
– Sluit het andere uiteinde A
motorblok verbonden metalen onderdeel of direct op het
motorblok zelf ⇒
.
Motor starten
Motor starten
– Start de motor van de stroom leverende auto en laat deze
stationair draaien.
– Start nu de motor van de auto met de ontladen accu.
– Als de motor niet aanslaat, de startprocedure na ca.
10 seconden onderbreken en na ca. een halve minuut
herhalen.
– Koppel de starthulpkabels op de motor precies in omgekeerde volgorde weer los.
Afb. 163 Starten met
behulp van de accu van
een andere auto: A ontladen accu, B stroom leverende accu
Starthulpkabel beslist in de volgende volgorde aansluiten:
Pluspolen met elkaar verbinden
1 aan op de pluspool ⇒ afb. 163 van
– Sluit het ene uiteinde A
A .
de ontladen accu A
2 van de stroom
– Sluit het andere uiteinde aan op de pluspool A
B .
leverende accu A
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
ATTENTIE!
•
De niet-geïsoleerde delen van de pooltangen mogen in geen
geval met elkaar in aanraking komen. Bovendien mag de op de
pluspool van de accu aangesloten starthulpkabel niet met elektrisch geleidende delen van de auto in aanraking komen - kans op
kortsluiting!
•
Sluit de starthulpkabel niet op de minpool van de ontladen accu
aan. Door vonkvorming bij het starten zou uit de accu stromend
knalgas kunnen ontsteken.
•
4 niet aan op delen van het
Sluit het uiteinde van de kabel A
brandstof- en remsysteem.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
227
s3pc.1.book Seite 228 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
228
Raad en daad
ATTENTIE! Vervolg
•
Breng de starthulpkabels zo aan, dat deze niet door draaiende
delen in de motorruimte kunnen worden beschadigd.
•
•
•
Buig niet over de accu heen - kans op letsel door chemicaliën!
De sluitdoppen van de accucellen moeten zijn vastgeschroefd.
Ontstekingsbronnen (open verlichting, brandende sigaretten
enz.) uit de buurt van de accu houden - explosiegevaar!
Aan- en wegslepen
– Houd er rekening mee dat de rembekrachtiger en de stuurbekrachtiging alleen bij draaiende motor functioneren. Bij stilstaande motor moet het rempedaal met aanzienlijk meer
kracht worden ingedrukt en is voor het sturen veel meer kracht
nodig.
– Let erop dat de kabel altijd strak blijft staan.
Sleepkabel of sleepstang
Het gemakkelijkst en veiligst rijdt u met een sleep stang. Alleen als er
geen passende sleepstang beschikbaar is, moet een sleep kabel worden
gebruikt.
Algemeen
De sleepkabel moet elastisch zijn, zodat beide auto's worden ontzien.
Daarom moeten bij voorkeur alleen maar kunststofkabels of kabels van
een gelijksoortig elastisch materiaal worden gebruikt.
Bij het gebruik van een sleepkabel moet op het volgende worden
gelet:
Bevestig de sleepkabel of de sleepstang alleen aan de daarvoor bedoelde
sleepogen ⇒ bladzijde 229, ’Voorste sleepoog’ of ⇒ bladzijde 230,
’Achterste sleepoog’.
Bestuurder van de trekkende auto
Rijstijl
– Geef pas goed gas als de kabel strak staat.
Voor het slepen is een zekere ervaring nodig. Beide bestuurders moeten
op de hoogte zijn van de ins and outs van het slepen. Bestuurders die
geen ervaring hebben moeten afzien van het aanslepen of wegslepen.
– Laat de koppeling bij het wegrijden zeer voorzichtig opkomen
of geef bij een automatische versnellingsbak voorzichtig gas.
Bestuurder van de getrokken auto
– Schakel het contact in zodat het stuurwiel niet is geblokkeerd
en zo de knipperlichten, de claxon, de ruitenwissers en de
ruitensproeierinstallatie kunnen worden ingeschakeld.
– Schakel de vrijstand in of plaats bij een automatische versnellingsbak de keuzehendel in stand N.
Er moet steeds op worden gelet dat er geen ontoelaatbare trekkrachten
en schokbelasting optreden. Bij het slepen over onverharde wegen
bestaat altijd het gevaar dat de bevestigingsdelen worden overbelast en
worden beschadigd.
Voorzichtig!
Als er door een defect geen versnellingsbakolie meer in de versnellingsbak zit, mag de auto alleen met opgetakelde aangedreven wielen of
met een autoambulance of aanhangwagen worden vervoerd.
s3pc.1.book Seite 229 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Raad en daad
•
Aanwijzing
Neem bij het aanslepen of wegslepen de wettelijke voorschriften in
acht, vooral met betrekking tot de te voeren verlichting en alarmlichten.
•
De sleepkabel mag niet zijn verdraaid omdat onder bepaalde omstandigheden het voorste sleepoog van uw auto zou kunnen worden
losgedraaid.
Voorste sleepoog
De sleepoog ligt in de box van het boordgereedschap.
Afb. 165 Voorbumper:
Montage sleepoog
Montage sleepoog
– Pak het rooster op de met een pijl aangegeven plaats
⇒ afb. 164 vast.
– Neem het rooster (pijl
A ) weg.
A
– Het sleepoog met de hand linksom tot aan de aanslag
⇒ afb. 165 in de boring schroeven.
Afb. 164 Voorbumper:
Beschermrooster
– Draai het sleepoog met behulp van de wielsleutel vast (wielsleutel door het oog steken).
Uitbouwen van het sleepoog
– Schroef het sleepoog los.
– Breng het rooster eerst aan de van de kentekenplaat afgewende zijde aan.
– Druk het rooster bij de bij het kenteken liggende zijde aan.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
229
s3pc.1.book Seite 230 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
230
Raad en daad
– Het beschermrooster moet goed vastklikken.
Als uw auto desondanks toch moet worden aangesleept:
– Schakel bij stilstaande auto de 2e of 3e versnelling in.
– Druk het koppelingspedaal in en houd dit ingedrukt.
Achterste sleepoog
– Schakel het contact in.
– Laat, zodra beide auto's rijden, het koppelingspedaal langzaam opkomen.
– Trap zo gauw de motor loopt het koppelingspedaal in en zet
de versnellingsbak in de vrijstand.
Auto's met automatische versnellingsbak kunnen om technische
redenen niet worden aangesleept.
ATTENTIE!
Afb. 166 Achterste
sleepoog
Het achterste sleepoog bevindt zich rechts onder de achterbumper
⇒ afb. 166.
Aanslepen
Als de motor niet aanslaat, adviseren wij de auto niet door
middel van aanslepen te starten. Er moet worden geprobeerd de
motor met behulp van starthulpkabels te starten ⇒ bladzijde 226
of de diensten van de mobiele service in te roepen.
Bij het aanslepen bestaat er meer kans op een aanrijding, bijv. door
achterop de trekkende auto te rijden.
Voorzichtig!
Bij auto's met katalysator mag de motor niet worden gestart door de auto
over een afstand van meer dan 50 meter aan te slepen. Er kan dan onverbrande brandstof in de katalysator komen waardoor deze beschadigd kan
raken.
Wegslepen bij schakelbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 228.
s3pc.1.book Seite 231 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Raad en daad
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel of met een
opgetakelde voor- of achteras worden weggesleept. De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/h.
Afslepen bij automatische versnellingsbak
Let op de aanwijzingen ⇒ bladzijde 228.
De auto kan met behulp van een sleepstang of een sleepkabel worden
weggesleept. Let hierbij op de volgende aanwijzingen:
•
•
•
Plaats de keuzehendel in stand N.
De maximale sleepsnelheid bedraagt 50 km/h.
De maximaal toegestane sleepafstand bedraagt 50 km. Bij een stilstaande motor werkt de versnellingsbakoliepomp niet, de versnellingsbak
wordt dan ook bij hogere snelheden en een grotere sleepafstand niet
meer voldoende gesmeerd.
Voorzichtig!
Als de auto met behulp van een takelwagen wordt weggesleept, mag dat
alleen met opgetakelde voorwielen gebeuren. Bij een auto waarbij de
achterwielen zij opgetakeld wordt de automatische versnellingsbak
beschadigd!
Aanwijzing
Als normaal wegslepen niet mogelijk is of als de sleepafstand langer dan
50 km is, moet de auto op een speciale autotransporter of aanhangwagen
worden vervoerd.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
231
s3pc.1.book Seite 232 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
232
Zekeringen en gloeilampen
Zekeringen en gloeilampen
Elektrische zekeringen
– Stel vast welke zekering bij de uitgevallen verbruiker hoort
⇒ bladzijde 233, ’Zekeringenoverzicht op dashboard’.
Zekeringen in het dashboard vervangen
– Trek de kunststofklem uit de houder in het zekeringdeksel,
plaats deze op de betreffende zekering en trek de zekering
los.
Defecte zekeringen moeten worden vervangen.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten
metaalstripje. Vervang de doorgebrande zekering door een
nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage.
– Schuif het deksel van de zekeringhouder eerst in de richting
B in het dashboard en druk het deksel van de
van de pijl A
A in dat de
zekeringhouder dan zodanig tegen de pijlrichting A
geleidenokken in de openingen van het dashboard klikken.
Afb. 167 Linkerzijde
dashboard: deksel
zekeringhouder
Wij adviseren steeds het met de auto meegeleverde doosje met reservezekeringen in de auto mee te nemen. Reservezekeringen 6) zijn via de
Škoda-dealer leverbaar.
Kleurcode van de zekeringen
De afzonderlijke stroomkringen zijn door middel van smeltzekeringen beveiligd. De zekeringen bevinden zich aan de linkerzijde
van het dashboard achter het deksel van de zekeringhouder.
– Schakel het contact en de betreffende stroomverbruiker uit.
– Zet de schroevendraaier onder het deksel van de zekeringhouder (bij de uitsparing in het deksel van de zekeringA en
houder), duw hem voorzichtig in de richting van de pijl A
B los ⇒ afb. 167.
neem hem tegen de pijlrichting in A
6)
Kleur
Max. stroomsterkte in ampère
lichtbruin
5
bruin
7,5
rood
10
blauw
15
In enkele landen maken reservezekeringen deel uit van de basisuitrusting van de
auto.
s3pc.1.book Seite 233 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zekeringen en gloeilampen
•
Kleur
Max. stroomsterkte in ampère
geel
20
wit
25
groen
30
Zekeringenoverzicht op dashboard
1
2
3
4
5
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
Voorzichtig!
’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere - brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische
installatie worden beschadigd.
•
Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet
de elektrische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden
gecontroleerd.
Aanwijzing
Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
17
18
19
20
21
22
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
Afb. 168 Schematisch
overzicht van de zekeringsteun
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij
bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als
meeruitvoering leverbaar.
Nr.
Bediening
11
6 12
7 13
8 14
9 15
10 16
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
Verbruiker
Ampère
1
Instrumentenpaneel, ESP
5
2
Remlichten
10
3
Voeding voor diagnosesteker, airco
5
4
Binnenverlichting
10
5
Vrij
6
Lichtbundelhoogteverstelling
5
7
Motorelektronica, stuurbekrachtiging
5
8
Vrij
9
Lambdasonde
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
10
Technische gegevens
Fabia Praktik
233
s3pc.1.book Seite 234 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
234
Zekeringen en gloeilampen
Nr.
10
Verbruiker
S-contact
a)
b)
Ampère
Nr.
Verbruiker
5
31
Centrale vergrendeling - slot voor kofferklep/achterklep
10
32
Achterruitenwisser
10
33
Stadslicht, rechts
5
34
Stadslicht, links
5
35
Verstuivers - benzinemotor
10
36
Kentekenplaatverlichting
5
37
Mistachterlicht en controlelampje
5
5
Ampère
11
Elektrisch instelbare achteruitkijkspiegel
12
Circulatiefunctie, airco, xenon-koplampen
5
13
Achteruitrijlampen
10
14
Dieselmotor - regelapparaat
10
15
Ruitensproeierinstallatie, ruitenwissers
10
16
Instrumentenpaneel
5
17
Benzinemotor - regelapparaat c)
5
38
Buitenspiegelverwarming
5
18
Telefoon
5
39
Achterruitverwarming
20
19
Automatische versnellingsbak
10
40
Claxon
20
20
Regelapparaat voor uitvallen lampen
5
41
Ruitenwissers vóór
20
21
Verwarmde ruitensproeiers
5
42
Sigarettenaansteker, stopcontact
15
22
Vrij
23
Groot licht, rechts
10
43
Centraal regelapparaat, keuzehendelblokkering van
automatische versnellingsbak
20
24
Motorelektronica
10
44
Knipperlichten
15
25
ABS-, ASRregelapparaat, ESP-regelapparaat
5
10
45
Radio, navigatiesysteem
20
46
Elektrische ruitbediening (rechtsvoor)
25
26
Vrij
47
Vrij
27
Vrij
48
Dieselmotor - regelapparaat, inspuitpomp
30
28
Cruise control, schakelaar voor rem- en koppelingspedaal
49
Centrale vergrendeling
15
29
Vrij
50
Dimlicht rechts
15
30
Groot licht links en controlelampje
51
Stopcontact in bagageruimte
15
52
Ontsteking
15
5
10
s3pc.1.book Seite 235 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zekeringen en gloeilampen
a)
b)
c)
Nr.
Verbruiker
Ampère
53
Elektrische ruitbediening (rechtsachter)
25
54
Dimlicht links
15
55
Vrij
56
Regelapparaat - benzinemotor
20
57
Trekhaak
25
58
Elektrische ruitbediening (linksvoor)
25
59
Vrij
60
Claxon voor alarminstallatie
15
61
Brandstofpomp - benzinemotor
15
62
Elektrisch schuif-/kanteldak
25
63
Stoelverwarming
15
64
Koplampsproeiers
20
65
Mistlampen
15
66
Elektrische ruitbediening (linksachter)
25
67
Vrij
68
Aanjager ventilatiesysteem
Zekeringen op de accu vervangen
Afb. 169 Accu:
Opklappen van de pluspoolafdekkap
25
Voor verbruikers, bijv. de radio, die na het uitschakelen van het contact nog
kunnen worden gebruikt zolang de contactsleutel nog niet uit het slot is getrokken.
Bij auto's met elektrische ruitbediening.
Voor auto's met 1,2 l-motor geldt 15 A.
Afb. 170 Accu: deksel
zekeringhouder
– Klap de pluspoolafdekkap ⇒ afb. 169 of de accuafdekkap op
⇒ bladzijde 203.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
235
s3pc.1.book Seite 236 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
236
Zekeringen en gloeilampen
A
– Druk de vergrendelingen van de zekeringafdekkap A
⇒ bladzijde 235, afb. 170 in en klap de afdekkingen op.
Zekeringenoverzicht op de accu - uitvoering 1
– Druk gelijktijdig de vergrendelingen van de zekeringafdekB in en schuif de afdekkap in de richting van de pijl
kappen A
weg.
– Controleer welke zekering bij de betreffende verbruiker hoort
⇒ bladzijde 236, ’Zekeringenoverzicht op de accu uitvoering 1’ of ⇒ bladzijde 237.
– Defecte zekeringen zijn te herkennen aan het gesmolten
metaalstripje. Vervang de doorgebrande zekering door een
nieuwe zekering met hetzelfde ampèrage.
•
Voorzichtig!
’Repareer’ de zekeringen niet en vervang deze ook niet door zwaardere - brandgevaar! Bovendien kunnen andere delen van de elektrische
installatie worden beschadigd.
•
Als een nieuw geplaatste zekering na korte tijd weer doorbrandt, moet
de elektrische installatie zo snel mogelijk door een Škoda-dealer worden
gecontroleerd.
•
Aanwijzing
Wij adviseren deze zekeringen door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
•
Afb. 171 Schematische weergave van het
zekeringenoverzicht op
de accu
Enkele auto's zijn alleen uitgevoerd met de afdekkap
⇒ bladzijde 235, afb. 170.
B
A
Enkele van de genoemde verbruikers behoren alleen standaard bij
bepaalde modeluitvoeringen of zijn alleen voor bepaalde modellen als
meeruitvoering leverbaar.
Nr. Verbruiker
Ampère
1
Dynamo
175
2
Interieur
110
3
Koelluchtventilator
40
4
ABS, of ASR, of ESP
40
5
Stuurbekrachtiging
50
6
Gloeibougiesa)
50
7
ABS, of ASR, of ESP
25
8
Koelluchtventilator
30
s3pc.1.book Seite 237 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zekeringen en gloeilampen
Nr. Verbruiker
9
a)
Ampère
Nr. Verbruiker
Ampère
Airconditioning
5
1
Dynamo
175
10 Motorregelapparaat
15
2
Interieur
110
11 Centraal regelapparaat
5
3
Stuurbekrachtiging
50
12 Automatische versnellingsbak
5
4
Gloeibougies
40
5
Koelluchtventilator
40
6
ABS, of ASR, of ESP
40
7
ABS, of ASR, of ESP
25
8
Koelluchtventilator
30
9
Vrij
Alleen bij de dieselmotor 1,9 l/96 kW.
Aanwijzing
Enkele auto's zijn uitgevoerd met een andere zekeringenhouder
⇒ bladzijde 237, ’Zekeringenoverzicht op de accu - uitvoering 2’.
Zekeringenoverzicht op de accu - uitvoering 2
10 Centraal regelapparaat
5
11 Airconditioning
5
12 Vrij
13 Automatische versnellingsbak
5
14 Vrij
15 Vrij
16 Vrij
Gloeilampen
Afb. 172 Schematische weergave van het
zekeringenoverzicht op
de accu
Gloeilampen vervangen
Vóór het vervangen van een gloeilamp moet altijd eerst de betreffende
lamp worden uitgeschakeld.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
237
s3pc.1.book Seite 238 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
238
Zekeringen en gloeilampen
Het glas van de gloeilamp niet met blote vingers aanraken (ook de allerkleinste vervuiling verkort de levensduur van de gloeilamp). Gebruik een
schone doek, servet o.i.d.
Defecte gloeilampen mogen alleen worden vervangen door gloeilampen
van hetzelfde type. De typeaanduiding staat op de lampvoet of op het glas
van de lamp.
De vervanging van enkele gloeilampen kan niet zelf worden uitgevoerd,
omdat hiervoor specialistische kennis nodig is. Om de gloeilampen te
kunnen vervangen, moeten andere delen van de auto worden gedemonteerd. Dit geldt vooral voor gloeilampen die alleen vanuit de motorruimte
bereikbaar zijn.
Wij adviseren dan ook deze gloeilampen door een Škoda-dealer te laten
vervangen of een specialist te hulp te roepen.
Houd er rekening mee dat in de motorruimte gevaarlijke situaties kunnen
ontstaan ⇒ bladzijde 191, ’Werkzaamheden in de motorruimte’.
Koplampen vóór
Halogeenkoplamp
Xenon-koplamp
Dimlicht
H7
D2S
Groot licht
H3
Stadslicht
Knipperlichten
Mistlampen
Achterlichteenheid
Achteruitrijlampen
Knipperlichten
Remlichten
Stadslicht en mistlampen
H7
W5W
PY21W
HB4
Gloeilamp
P21W
PY21W
P21W
P21/4 W
Wij adviseren de met de auto meegeleverde reservegloeilampenset in de
auto mee te nemen. Reservegloeilampen zijn via de Škoda-dealer leverbaar 7) .
Overige
De gloeilampenset kan in het reservewiel worden opgeborgen.
Kentekenplaatverlichting
Auto's met xenonlicht
3. Remlicht
Bij auto's met xenonlicht moet het vervangen van de gloeilampen (dim-,
stads- en groot licht) aan de Škoda-dealer worden overgelaten.
Binnenverlichting
C10W
Leeslampjes
W5W
Overzicht gloeilampen
Bagageruimtelampje
W5W
Portierwaarschuwingslampje
W5W
Verlichting opbergvak - voorpassagierszijde
C3W
7)
In een aantal landen maken reservelampen deel uit van de basisuitrusting van de
auto.
Zijknipperlichten
Gloeilamp
WY5W
C5W
LED
s3pc.1.book Seite 239 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zekeringen en gloeilampen
ATTENTIE!
•
Gloeilampen H7 en H3 staan onder druk en kunnen bij het
vervangen van de gloeilamp springen - kans op letsel!
•
Er wordt aangeraden bij het vervangen van gloeilampen handschoenen en een veiligheidsbril te dragen.
•
Bij gasontladingslampen* (xenonlampen) is voor wat betreft het
hoogspanningsgedeelte specialistische kennis vereist - levensgevaar!
Afb. 174 Koplampen
vóór inbouwstand van
de gloeilampen
Aanwijzing
In deze handleiding is alleen maar het vervangen van die lampen
beschreven waarbij dat zonder complicaties mogelijk is. Het vervangen
van de andere gloeilampen moet aan een Škoda-dealer * worden
overgelaten.
Vóór het vervangen van een gloeilamp voor groot, dim- en stadslicht is het noodzakelijk de afdekkap aan de achterzijde van de
koplamp te verwijderen.
– Open de motorkap.
Koplampen vóór
– Druk de borgveer naar beneden en verwijder de afdekkap
⇒ afb. 173.
Posities van de gloeilampen van de koplamp (rechterzijde) ⇒ afb. 174.
1 - groot licht
A
2 - dimlicht
A
3 - stadslicht
A
Aanwijzing
Afb. 173 Afdekkap
voor koplampen vóór
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Bij auto's met 2,0 l/85 kW-motor adviseren we de gloeilampen voor groot,
dim- en stadslicht door een Škoda-dealer te laten vervangen.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
239
s3pc.1.book Seite 240 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
240
Zekeringen en gloeilampen
Groot licht
– De steker
B ⇒ afb. 175 weer aansluiten.
A
– Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de
koplampafstelling door een Škoda-dealer te laten
controleren.
Stadslicht vóór
Afb. 175 Uitbouwen
van de gloeilamp voor
groot licht
– Open de motorkap.
– Bouw de beschermkap vanaf de achterzijde van de koplamp
uit ⇒ bladzijde 239, afb. 173.
– Trek de steker
Afb. 176 Uitbouwen
van de gloeilamp voor
stadslicht vóór
B los.
A
A van de lampendrager samen en klap
– Druk de borgbeugel A
deze terug.
– Trek de halogeengloeilamp met bedrading eruit. Breng de
nieuwe gloeilamp zodanig aan dat de fixeernokken op de
reflector in de betreffende uitsparingen in de lampschotel
liggen.
– Klap de borgbeugel over de lampschotel. Druk de borgbeugel
samen en laat hem weer inklikken.
– Open de motorkap.
– Bouw de beschermkap vanaf de achterzijde van de koplamp
uit ⇒ bladzijde 239, afb. 173.
– Trek de lampfitting met gloeilamp voor stadslicht uit de
koplamp ⇒ afb. 176.
– Trek de defecte gloeilamp uit de lampfitting.
s3pc.1.book Seite 241 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zekeringen en gloeilampen
– Breng een nieuwe gloeilamp aan.
– Plaats de lampfitting met nieuwe gloeilamp in de koplamp.
1 en breng de nieuwe zodanig aan
– Verwijder de gloeilamp A
dat de fixeernokken op de reflector in de uitsparingen van de
lampschotel liggen.
– Klap de borgbeugel over de lampschotel en laat hem weer
inklikken.
Dimlicht
– Sluit de steker
A ⇒ afb. 177 aan.
A
– Wij adviseren, na het vervangen van een gloeilamp de
koplampafstelling door een Škoda-dealer te laten
controleren.
Knipperlicht vóór
Afb. 177 Uitbouwen
van de gloeilamp voor
dimlicht
– Open de motorkap.
– Bouw de beschermkap vanaf de achterzijde van de koplamp
uit ⇒ bladzijde 239, afb. 173.
– Trek de steker
A los.
A
Afb. 178 Uitbouwen
van de gloeilamp voor
het knipperlicht, voor
B door deze in de richting van de gloeilamp
– De veerbeugel A
te drukken, aan de onderzijde loshaken en opklappen.
– Open de motorkap.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
241
s3pc.1.book Seite 242 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
242
Zekeringen en gloeilampen
– Draai de lampfitting met gloeilamp eruit door deze naar links
te draaien ⇒ bladzijde 241, afb. 178.
– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en
verwijder hem.
– Breng een nieuwe gloeilamp aan en draai deze tot aan de
aanslag naar rechts.
– Schuif een mes of iets dergelijks aan de zijkant tussen het
lamphuis en het dashboardkastje ⇒ afb. 179. Wip het lamphuis er voorzichtig uit.
– Maak de steker los door de vergrendelingsnokken aan de
zijkant samen te drukken.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– Plaats de lampfitting met gloeilamp in de koplamp. Borg de
lampfitting door deze naar zover naar rechts te draaien dat
deze aangrijpt.
– Breng de steker weer aan.
Verlichting in opbergvak aan de voorpassagierszijde*
Binnenverlichting en leeslampje*
Afb. 179 Verlichting in
opbergvak aan de voorpassagierszijde
uitbouwen
Wij adviseren u de gloeilamp door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
– Lamphuis van onderen in het dashboardkastje drukken.
Afb. 180 Binnenverlichting uitbouwen
– Trek het glas (zie pijl) naar beneden van het huis af
⇒ afb. 180.
s3pc.1.book Seite 243 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zekeringen en gloeilampen
– Verwijder de defecte lamp voor de binnenverlichting en breng
een nieuwe lamp aan.
– Trek de gloeilamp voor het leeslampje uit de fitting en steek er
een nieuwe gloeilamp in.
– Draai het lampglas niet al te strak vast.
Waarschuwingslamp voorportier*
– Druk het glas weer in het huis totdat het inklikt (let op de juiste
stand).
Kentekenplaatverlichting
Afb. 182 Uitbouwen
waarschuwingslampje
voorportier
Wij adviseren u de gloeilamp door een Škoda-dealer te laten
vervangen.
Afb. 181 Kentekenplaatverlichting
uitbouwen
– Schuif een mes of iets dergelijks aan de zijkant tussen het
lamphuis en de portierbekleding ⇒ afb. 182. Wip het lamphuis er voorzichtig uit.
– Open de achterklep en schroef het lampglas eraf.
– Trek de steker los.
– Trek de defecte gloeilamp uit de fitting en breng een nieuwe
gloeilamp aan.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– Breng de steker weer aan.
– Breng het lampglas weer aan. Druk het lampglas tot aan de
aanslag - let op de juiste inbouwstand van het afdichtrubber.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
243
s3pc.1.book Seite 244 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
244
Zekeringen en gloeilampen
– Plaats het portierwaarschuwingslampje vanaf de zijde van de
steker in de portierbekleding en druk hem op zijn plaats.
– Plaats de lampendrager van onderen af in de uitsparing voor
de achterverlichting, de bevestigingslippen in het bovenste
deel moeten vastklikken.
– Schuif de bekleding terug.
Achterlichteenheid
Achterlichteenheid (combi, sedan)
Afb. 183 Lampendrager uitbouwen
Afb. 184 Lampendrager uitbouwen
(combi, sedan)
– Open de kofferklep/achterklep.
– Schuif de bekleding voorzichtig opzij.
– Druk de bevestigingslippen in het bovenste deel van de
lampendrager in de richting van de pijl los en neem de lampdrager eruit ⇒ afb. 183.
– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en
verwijder hem.
– Breng een nieuwe gloeilamp aan en draai deze tot aan de
aanslag naar rechts.
– Open de kofferklep/achterklep.
– Verwijder de bekleding in de kofferruimte.
– Druk de borgnok in de richting van de pijl en trek de lampendrager los.
– Druk de defecte gloeilamp in de fitting, draai hem naar links en
verwijder hem.
s3pc.1.book Seite 245 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Zekeringen en gloeilampen
– Breng een nieuwe gloeilamp aan en draai deze tot aan de
aanslag naar rechts.
– Breng de lampendrager weer aan, de kunststoflip moet vastklikken.
– Vervang de defecte gloeilamp.
– Breng de steker weer aan.
– Breng het lamphuis vanaf de achterzijde aan en druk deze tot
aan de aanslag naar voren.
– Breng de bekleding in de kofferruimte weer aan.
Kofferruimtelampje (sedan)
Bagageruimtelampje
Afb. 186 Kofferruimtelampje (sedan)
uitbouwen
Afb. 185 Kofferruimtelampje uitbouwen
– Open de kofferklep/achterklep en bouw de bagageruimteafdekkap uit.
– Steek een schroevendraaier in de sleuf naast het lamphuis
⇒ afb. 185 Wip het lamphuis er voorzichtig uit.
– Steek een schroevendraaier in de spleet onder het lamphuis
⇒ afb. 186. Wip het lamphuis er voorzichtig uit.
– Trek na het ontgrendelen van de verende nok
los.
1 de steker
A
– Trek de steker los.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
245
s3pc.1.book Seite 246 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
246
Zekeringen en gloeilampen
– Druk de borgveer
afdekkap.
2 van de afdekkap weg en verwijder de
A
– Vervang de defecte gloeilamp.
– Breng de afdekkap weer aan en borg hem door de kap in de
vergrendeling te drukken.
– Breng de steker weer aan.
– Breng het lamphuis vanaf de achterzijde aan en druk deze tot
aan de aanslag naar voren.
s3pc.1.book Seite 247 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Algemeen
Technische gegevens
Algemeen
Identificatiegegevens
Chassisnummer (VIN)
Het chassisnummer - VIN (voertuigidentificatienummer) is in de motorruimte op de rechter schokdempersteun ingeslagen. Dit nummer staat
ook op het plaatje in de linker onderhoek, onder de voorruit (samen met
een VIN-streepjescode).
Motornummer
Het motornummer is in het motorblok ingeslagen.
Typeplaatje (productieplaatje)
Het typeplaatje bevindt zich in de motorruimte, voor op de linker veerpootsteun.
Homologatieplaatje
Afb. 187 Sticker met
autogegevens
Het homologatieplaatje bevindt zich op de slotplaat. Auto's voor bepaalde
exportlanden zijn niet voorzien van een homologatieplaatje.
Stickers op de tankdopklep
Sticker met autogegevens
De sticker met autogegevens ⇒ afb. 187 bevindt zich op de vloer van de
bagageruimte en is ook geplakt in het serviceplan.
De sticker met autogegevens bevat de volgende gegevens:
1 Chassisnummer (VIN)
A
2 model
A
3 versnellingsbakcode, laknummer, interieurcodenummer, motorverA
4
A
Bediening
mogen, motorcode
gedeeltelijke beschrijving van de auto
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
De stickers bevinden zich aan de binnenzijde van de tankdopklep. De
sticker bevat de volgende gegevens:
•
•
•
•
voorgeschreven type brandstof,
bandenmaat,
Bandenspanning.
Aanwijzing
De technische gegevens van uw auto vindt u in de afzonderlijke
brochure - Technische gegevens.
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
247
s3pc.1.book Seite 248 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
248
Algemeen
•
Houd er rekening mee dat de gegevens op het kentekenbewijs
steeds voorrang hebben.
s3pc.1.book Seite 249 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Praktik
Fabia Praktik
Praktik
Opklapbaar opbergvak
Sjorogen
Afb. 188 Uitsparing in
de hemelbekleding:
Opklapbaar opbergvak
U kunt het opbergvak voor het opbergen van kleine voorwerpen
tot 0,2 kg gebruiken.
– Trek het deksel in de richting van de pijl ⇒ afb. 188, het
opbergvak klapt open.
Afb. 189 Laadruimte:
Sjorogen
Aan de zijkanten van de laadruimte bevinden zich ogen voor het vastzetten van de te vervoeren goederen ⇒ afb. 189.
ATTENTIE!
•
De te vervoeren lading moet zodanig worden bevestigd dat deze
tijdens het rijden en bij het remmen niet kan bewegen.
•
ATTENTIE!
Om veiligheidsredenen moet het opklapbare opbergvak tijdens de
rit altijd zijn gesloten.
Bediening
Veiligheid
Aanwijzingen voor
het rijden
Bij auto's in de Praktik-uitvoering kan om veiligheidsredenen
het linker achterportier niet worden geopend (geldt slechts voor
enkele exportlanden). Probeer in geen geval dit portier met geweld
Raadgevingen voor
het gebruik
Raad en daad
Technische gegevens
Fabia Praktik
249
s3pc.1.book Seite 250 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
250
Praktik
ATTENTIE! Vervolg
te openen, dit zou kunnen leiden tot beschadiging van het portier
of de portiersloten.
Bevestiging van de laadvloer
Afb. 191 Bevestiging
van de laadvloer met
een kunststofhaak
U kunt de opgetilde laadvloer, om bijv. bij het reservewiel te
kunnen komen, met een haak aan de bovenzijde van de kofferklep-/achterklepsponning bevestigen.
– Eerst moet de laadvloer door het omzetten van de hendel in
1 ⇒ afb. 190 worden ontgrendeld.
de stand A
Afb. 190 Ontgrendeling van de vloer
A op en zet hem met
– Til de laadvloer met de handgreep A
B (deze bevindt zich onder de
behulp van de kunststofhaak A
rand van de laadvloer) aan de bovenzijde van de koffer/achterklepsponning ⇒ afb. 191 vast.
s3pc.1.book Seite 251 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Trefwoordenlijst
Trefwoordenlijst
A
Aandrijf-slipregeling (ASR) . . . . . . . . . . . . . 158
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Aanhangwagen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Raadgevingen voor het gebruik . . . . . . . 172
Aanslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Activering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Autostatus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Airbag uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Inklapbare dubbele haken . . . . . . . . . . . . 76
Sjorogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Airbagsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
B
Bagagenet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29, 201
Accuvloeistofpeil controleren . . . . . . . . . 204
Lading . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Rijden in de winter . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Alarmlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Bekerhouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Bekerhouder achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Alarmsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Beladen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Antiblokkeersysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Antiblokkeersysteem - ABS
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Benzinemotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Accu laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Armleuning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Bescherming wagenonderzijde . . . . . . . . . . 182
Achterruit condensvrij maken . . . . . . . . . . . . 62
Asbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Achterruitverwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Achteruitkijkspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Achterzittingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Auto opkrikken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Binnenverlichting
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Bagageruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Actieradius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Auto wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Afgelegde afstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Afneembare trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Autocomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Synchronisatieprocedure . . . . . . . . . . . . . 48
Automatische versnellingsbak . . . . . . . . . . . 112
Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Noodprogramma . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Automatische wasinstallaties . . . . . . . . . . . . 178
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Boordcomputer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Boordgereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
251
s3pc.1.book Seite 252 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
252
Trefwoordenlijst
Brandstof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Benzine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Contactslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Brandstofmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Dakantenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Brandstofreserve
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Dashboardverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Elektronische wegrijbeveiliging
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
de eerste 1500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Elektronische wegrijblokkering . . . . . . . . 31, 39
Brandstofverbruik . . . . . . . . . . . . . . . . . 20, 166
Energie sparen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
D
Buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Dieselmotoren
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Buitenspiegels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Digitale klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Buitenspiegelverwarming . . . . . . . . . . . . . . . 66
Dimlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Buitentemperatuur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Elektronisch sperdifferentieel . . . . . . . . . . . 159
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Elektronisch sperdifferentieel (EDS) . . . . . . 159
Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP) . . 157
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
G
Gebruik van een aanhangwagen . . . . . . . . 172
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Gereedschap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Draairichtinggebonden banden . . . . . . . . . . 213
Gevarendriehoek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Glazen dak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Cd-wisselaar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Dynamo
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Ontgrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
E
Gloeilampen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . 237
Chassisnummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Economisch rijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Gordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Circulatiefunctie
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Elektrisch schuif-/kanteldak . . . . . . . . . . . . . 52
Cockpit
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Elektrische energie sparen . . . . . . . . . . . . . 166
Groot licht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55, 58
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . 50
Functiestoringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
H
C
Comfortschakeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Computer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Conserveren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Eén portier openen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Elektrisch instelbare achteruitkijkspiegel . . . 66
Gloeilampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Gordelhoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Gordelspanner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Gordelspanners . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Gordelwaarschuwingslampje . . . . . . . . . . . 132
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
s3pc.1.book Seite 253 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Trefwoordenlijst
Hoofdsteunen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
kledinghaakjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Klok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
I
Lampen
Omzetten/afplakken . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Knipperlichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Leeronderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Lichtsignaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Inrijden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Knipperlichtinstallatie voor auto's met aanhangwagen
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Instrumentenpaneel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Koelluchtventilator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Intervalwissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
M
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Koelvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
J
Koelvloeistofpeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Met de hand schakelen . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Koelvloeistoftemperatuur/koelvloeistofpeil
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Milieu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Koelvloeistoftemperatuurmeter . . . . . . . . . . . 13
Mistachterlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Imperiaal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Informatiedisplay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Juiste zitpositie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
K
Kanteldak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Katalysator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Keuzehendel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Keuzehendelstanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Kilometertotaalteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Kinderen en veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Kinderzitje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indeling in klassen . . . . . . . . . . . . . . . . .
op de voorpassagiersstoel . . . . . . . . . . .
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . .
151
151
149
147
Kinderzitjes
ISOFIX-systeem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Kofferklep/achterklep . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Koplampen
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . . . . 57
Luchtuitstroomroosters . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Luchtzak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Make-upspiegel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Meters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Milieuaspecten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166, 170
Mistlampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Mobiele telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117, 118
Mobilofoons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Koplampsproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Motor
afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Krik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Motor afzetten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Kriksteunpunten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Motor starten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Benzinemotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Dieselmotoren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Koplampen omschakelen/afplakken . . . . . . 171
L
Lak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Lakbeschadigingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Motorelektronica
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
253
s3pc.1.book Seite 254 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
254
Trefwoordenlijst
Motorkap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Bijvullen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
controleren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
opbergvak
Verlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Remmen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Handrem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Opbergvakken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Remsysteem
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Openen van het portier
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Remvloeistof . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Opslaan voor boordcomputer . . . . . . . . . . . . 18
Reservewiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Overzicht
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Richtingaanwijzers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
motorruimte
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . 191
Overzicht motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Multi-functie-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
P
N
Parkeerhulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Rijden in de winter
Accu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dieselolie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruiten ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Navigatiesysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Parkeren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Rijden in het buitenland . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Koplampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Nieuwe banden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Passieve veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Rijtijd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Noodvergrendeling van het portier . . . . . . . . 44
Pedalen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Ruit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Motorolie verversen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Motoroliepeil controleren . . . . . . . . . . . . . . 194
O
Olie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Oliepeilstok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Ontdooien van de ruiten . . . . . . . . . . . . . . . 180
Parkeerkaarthouder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Polijsten (cleanen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Portier
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Kinderslot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Ruitbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Profieldiepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Ruiten ontwasemen . . . . . . . . . . . . . . . . . 94, 98
R
Ruitensproeierinstallatie . . . . . . . . . . . . . . . 206
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ontgrendelen
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Radio-installaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Ontgrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Remblokdikte
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Ontsteking . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Opbergruimtes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
204
188
180
214
Rembekrachtiger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Remblokken
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Ruiten
ontdooien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Ruitensproeiervloeistofreservoir . . . . . . . . . 206
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Ruitenwissers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
s3pc.1.book Seite 255 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
Trefwoordenlijst
S
Stuurbekrachtiging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Veiligheidsaanwijzingen
motorruimte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Safe-beveiliging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Stuurwiel instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Schakelbak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Veiligheidsgordels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Afdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Hoogte-instelling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
omdoen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Veiligheidsaanwijzingen . . . . . . . . . . . . . 131
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Schakeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Telefoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Velgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Service-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Temperatuur
buiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Ver- en ontgrendelen van binnenuit . . . . . . . . 43
Temperatuur instellen
Airconditioning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Verchroomde delen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Schade aan de auto voorkomen . . . . . . . . . 171
Schakelaar in bestuurdersportier
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . 43
Elektrische ruitbediening . . . . . . . . . . . . . 49
Service-interval-indicatie . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Sigarettenaansteker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Sjorogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
sleepoog
achter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
T
Tachometer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Tijd instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Toerenteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Verbanddoos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Vergrendelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Afstandsbediening . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . 42
Trekhaak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
vergrendelen
Centrale vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . 42
Sneeuwkettingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Typeplaatje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
Vergrendeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Snelheidsmeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
U
Vergrendeling van het portier
In geval van nood . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Sleutels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Snelheidsregelsysteem . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Stadslicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55, 59
Starten met behulp van externe
spanningsbron . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
Starthulp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Uitlaatgas
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Uitlaatgascontrole
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Sticker met autogegevens . . . . . . . . . . . . . . 247
Stoelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
V
Stoelen instellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68, 125
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
stopcontact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Veiligheid van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Verklaringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Verlichting
Controlelampjes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
In- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Lichtbundelhoogteverstelling . . . . . . . . . . 57
Verlichting in- en uitschakelen . . . . . . . . . . . . 55
Verlichting van het interieur
voor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Versnellingsbak
automatische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
mechanische . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
255
s3pc.1.book Seite 256 Freitag, 22. April 2005 1:42 13
256
Trefwoordenlijst
Vervangen van de wisserbladen . . . . . . . . . . 64
Verwarmde ruitensproeiers . . . . . . . . . . . . . . 63
Wielbouten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
los- en vastdraaien . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Veiligheid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Verwarming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Wieldop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Verwarming van de voorstoelen . . . . . . . . . . 70
Wielen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Verzorging van de auto . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Wielen verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Vloeistof in ruitensproeierreservoir
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Winterbanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Voertuigidentificatiegegevens . . . . . . . . . . . 247
Wisserbladen
Ruitenwisserbladen vervangen . . . . . . . . 64
Vervoer van kinderen . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Voor elke rit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Voorairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Voorgloeisysteem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
W
Waarschuwingssymbolen . . . . . . . . . . . . . . . 27
Wassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177, 178
Met hogedrukreiniger . . . . . . . . . . . . . . 179
Wassen met de hand . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Wegrijblokkering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Controlelampje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Wegslepen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Wiel
Reserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Wiel verwisselen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Wielbeveiligingsbouten . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Wis-/wasautomaat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
X
Xenonverlichting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
Z
Zekering
Overzicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Zekeringen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Zekeringen vervangen . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Zijairbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Zonnekleppen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
s3sk.4.book Seite 292 Freitag, 27. August 2004 8:44 08
Škoda Auto werkt continu aan de verdere ontwikkeling van alle typen en modellen. Wij vragen u dan ook er begrip voor te hebben dat
op elk moment wijzigingen van de leveringsomvang, qua vorm, uitvoering en techniek mogelijk zijn. Uit de gegevens, afbeeldingen en
beschrijvingen van dit instructieboekje kunnen dan ook geen aanspraken worden afgeleid.
Nadruk, reproductie, vertaling of een ander gebruik van dit instructieboekje, ook van gedeeltes, is zonder schriftelijke toestemming van
Škoda Auto niet toegestaan.
Škoda Auto behoudt zich uitdrukkelijk alle rechten op basis van het auteursrecht voor.
Wijzigingen voorbehouden.
Uitgever: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2005
SIMPLY CLE VER
ŠkodaService
ŠkodaOriginele Onderdelen
ŠkodaOriginele Accessoires
01_06.indd 2
3.7.2006 8:44:53
Zo helpt u het milieu
Het benzineverbruik van uw Škoda en daarmee ook de hoeveelheid schadelijke
stoffen in de uitlaatgassen wordt door uw rijstijl bepaald.
S54.5610.08.32
SIMPLY CLE VER
ŠkodaFabia
INSTRUCTIEBOEKJE
De geluidsproduktie en de slijtage worden eveneens door de persoonlijke
omgang met de auto beďnvloed.
Hoe u met uw Škoda zo milieuvriendelijk mogelijk kunt rijden en daarbij ook
nog geld kunt besparen staat in dit instructieboekje. Lees met het oog hierop
het hoofdstuk „Milieu“ na.
Let bovendien op de in deze handleiding met een ; gemarkeerde teksten.
Doe mee - uit respect voor het milieu.
Návod k obsluze
Fabia holandsky 05.05
S54.5610.08.32
6Y0 012 003 GN
01_06.indd 1
Fabia holandsky 05.05
www.skoda-auto.com
3.7.2006 8:44:15